Утеплитель решетки радиатора на митсубиси паджеро спорт: Маска утеплитель радиатора НОРМА для  автомобиля Mitsubishi Pajero Sport / Мицубиси Паджеро Спорт 2013-2017

Содержание

Утеплитель радиатора для Mitsubishi Pajero Sport

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Поверхность

Шагрень

Материал

АБС-пластик

Комплектация

Деталь- 1шт., стяжка пластиковая нейлоновая- 6шт.

Габариты в упаковке

1100x250x30 мм

Поверхность

Шагрень

Материал

АБС-пластик

Комплектация

Деталь- 1шт., стяжка пластиковая нейлоновая- 6шт.

Габариты в упаковке

900х250х50 мм

Материал

Синтетика

Материал подробно

Синтетичный материал (прочный, легкий, влагозащитный и водонепроницаемый)

Крепление

Быстросъемный крепеж

Защита радиатора MITSUBISHI Pajero Sport 3 2016-2021

Сетка — МатериалАлюминий, толщина 1 мм., ячейка сетки 3х7 мм.
Покрытие сеткиПолимерно-порошковое + защитный лак (защита от сколов и коррозии).
Окантовка — МатериалРезина, цвет чёрный, квадратного сечения 10х5 мм.
Крепления — МатериалПластик, защелки — Г образные (зацепляются за внутреннюю часть бампера, после установки не заметны)

Разработана защитная сетка радиатора с учетом особенностей и точно в размер для каждой модели автомобиля, устанавливается без снятия бампера и участия специалистов.

Изготовлена специально для официальных дилеров и доступна к заказу на нашем сайте по цене производителя без дополнительной розничной наценки.

Крепления по периметру защитной сетки расположены минимум в 6 ти точках чем достигается максимальное прилегание сетки повторяя все изгибы заводской решетки и надежно, и качественно фиксирует сетку на месте.

Защитная сетка радиатора для Мицубиси Паджеро спорт 3 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 г.в. —  надежно защитит жизненно важный орган автомобиля радиатор системы охлаждения и кондиционера от внешнего воздействия окружающей среды (камни, реагенты, братья пернатые и прочий мусор).

Размер ячеек защитной сетки радиатора оптимален для защиты радиатора 3×7 мм., защитит от повреждения радиатор кондиционера автомобиля и радиатор системы охлаждения не допустив перегрева.

На фото показаны варианты (примеры) креплений защиты радиатора СТАНДАРТ, частично могут отличаться от креплений для конкретной марки и года выпуска автомобиля.​



Зимняя вставка — заглушка из плотного пластика (черного цвета,многократная установка-снятие) в размер защитной сетки со специальными креплениями (пластиковые пистоны), устанавливается только поверх защитных сеток радиатора. Сохранит тепло под капотом и защитит от переохлаждения в зимний период систему охлаждения.

На фото показан пример установки зимней вставки, форма и размеры могут отличатся.

ВНИМАНИЕ! Зимняя защита радиатора Мицубиси паджеро спорт 3 2016-2021 г.в. «ЗИМНЯЯ ВСТАВКА»- без защитной сетки установка не возможна. (зимняя вставка ставится поверх защиты радиатора с специальными креплениями под защитную сетку).



Гарантия на товар 12 мес.


Комплект:


1.Защитная сетка радиатора Mitsubishi Pajero Sport 3 2016-2021 г.в.


2.Инструмент для монтажа


3.Инструкция для монтажа и коробка


Курьерская доставка по Москве, Московской области и Екатеринбургу. Курьером в день заказа, в случае если товар в наличии и заказ подтвержден до 14:00 (МСК), оплата при получении. Заказы подтвержденные после 14:00 (МСК) доставляются на следующий день. Подробнее в разделе «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»

1. Доставка Почтой по РФ (любой регион) с оплатой при получении: 

— Заказов стоимостью до 3000 р.: стоимость товара + отправка 300 р. + % за перевод «Наложенного платежа»

2. Доставка Почтой по РФ (любой регион) предоплата 100%

— Стоимость отправки заказа 300 р. (удаленные регионы от 400 р.)

Итого: стоимость товара + отправка 300 р. (комиссии отсутствуют т.к. заказ уже оплачен)

подробнее «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»

Сроки доставки 5-7 и максимум 11-13 дней (удаленные регионы).


и др.

3.Доставка Транспортной компанией, быстрая и комфортная доставка ! — (необходима предоплата товара 100%, оплата на сайте или переводом на карту Сбербанка России или другие эл. платежи)

Сроки доставки от 2-х дней (габариты, вес, заказываемого товара и дополнительный сервис «до двери» увеличивает стоимость доставки)

Стоимость доставки «ТК» вашего заказа вам сообщит наш менеджер в момент подтверждения заказа (звонка менеджера).

4.Доставка «ТК» с оплатой при получении производится в ограниченные направления. Вам обязательно сообщат о возможности доставки вашего заказа данным способом при подтверждении заказа по тел.

Подробнее «ДОСТАВКА И ОПЛАТА»


Если у вас есть вопросы по товару, покупке, доставке прямо сейчас звоните нам на горячую линию:

Звонок бесплатный с любых телефонов по РФ 8 800-7000-356


Нужна ли защита радиатора для Мицубиси паджеро спорт 3 2016-2021 ?


                                                                      Защита радиатора MITSUBISHI Pajero Sport 3 2016-2021 с вырезами под парктроники :



Зимняя вставка MITSUBISHI Pajero Sport 3 2016-2021 г.в. (зимняя защита радиатора) 


ВНИМАНИЕ! Зимняя защита радиатора Мицубиси паджеро спорт 3 2016-2021 г.в. «ЗИМНЯЯ ВСТАВКА»- без защитной сетки установка невозможна.


Маска утеплитель радиатора ПРЕМИУМ для автомобиля Mitsubishi ASX / Митсубиси АСХ/ASX 2012-2016 г.













Защита радиатора


 


Защищает радиатор от прямого попадания снега и потока холодного воздуха. Защита радиатора чаще состоит из 2-х и более элементов. 1-й для верхней решетки, а 2-й для нижней части.

 


Пропитка от влаги


 


Зимняя защита решетки радиатора состоит из чехла, выполненного из влагостойкой, морозостойкой экокожи, внутри которого размещен вспененный полиэтилен заламинированный влагонепроницаемой тканью.

 


Преимущества использования


 


Ускоряет прогрев холодного двигателя, особенно при движении.


Способствует поддержанию рабочей температуры внутри моторного отсека.


Уменьшает расход топлива.

 

Клапан для вентиляции


 


В модификации ПРЕМИУМ вшит клапан для вентиляции — это своеобразная шторка, если ее убрать, то можно обеспечить доступ воздуха к радиатору.

 

Логотип производителя


 


В модификации ПРЕМИУМ вышит логотип производителя. Поэтому вы можете закрыть решетку радиатора утеплителя и сохранив изначальный внешний вид автомобиля.

 

Надежное крепление


 


Удобное и не видимое крепление надежно удержит изделие и не испортит внешний вид автомобиля.

 

Индивидуальный пошив


 


​Вы можете заказать индивидуальный пошив маски-утеплителя на радиатор автомобиля, если для вашего автомобиля отсутствует товар на сайте. 

 

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство. Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!

Материалы по теме

Способ с картонкой придумали давно. С тех пор автомобили сильно изменились: стали всепогодными и почти необслуживаемыми. Если раньше радиатор и моторный отсек продувался с помощью постоянно вращающегося вентилятора, то позже ему на смену пришли вентиляторы, включающиеся «по требованию». Казалось бы, попоны, картонки и прочие «жалюзи» должны были навсегда остаться в прошлом. Или нет?

У множества современных автомобилей встречаются решения, очень напоминающие ту самую картонку. Это штатные пластины, закрывающие прорези в бампере, например, у моделей Peugeot или Citroen. Они съемные: летом можно хранить в гараже, а на зиму установить в прорезях бампера. На некоторых автомобилях используют жалюзи с автоматическим приводом, которые закрывают лишние отверстия в бампере при определенной температуре за бортом или на высокой скорости. Характерный пример: Ford Kuga, побывавший у нас на длительном тесте.

Руководство по эксплуатации Ситроена настоятельно рекомендует улучшать зимой тепловой режим с помощью заглушки.

Руководство по эксплуатации Ситроена настоятельно рекомендует улучшать зимой тепловой режим с помощью заглушки.

На фото жалюзи перед радиатором системы охлаждения Ford Kuga. Электроника, управляющая заслонками решетки, учитывает массу факторов. К примеру, жалюзи закрыты, пока двигатель холодный. Это ускоряет прогрев.

На фото жалюзи перед радиатором системы охлаждения Ford Kuga. Электроника, управляющая заслонками решетки, учитывает массу факторов. К примеру, жалюзи закрыты, пока двигатель холодный. Это ускоряет прогрев.

Ну а если на вашей машине нет штатных устройств, уменьшающих зимой «сквозняк» под капотом? Тогда остаются два пути: либо приобретать (делать своими руками) приспособления, закрывающие прорези в бампере и решетке радиатора, либо вставлять в щель между радиатором и решеткой радиатора картонку.

Как правильно установить картонку перед радиатором?

Материалы по теме

Наружные приспособления следует предпочесть при затрудненном доступе в пространство между радиатором и его решеткой (когда нужно, что называется, разобрать полмашины). В остальных случаях можно обойтись обычной картонкой. Единственное условие — ставить ее надо перед радиатором кондиционера (конденсатором). Тогда, в случае необходимости, включившийся электровентилятор возьмет воздух из зазора между двумя радиаторами и охладит основной радиатор. Если на автомобиле нет кондиционера, то картонку надо ставить уменьшенного размера, чтобы оставить хотя бы половину площади, через которую берет воздух электровентилятор.

Вот как я установил картонку на редакционном Ларгусе. Поместить ее в пространство перед радиатором кондиционера получилось довольно легко. Пришлось отвернуть всего четыре винта крепления верхней части решетки, интегрированной в бампер. Правда, цельную картонку не позволил установить усилитель, связывающий верхнюю рамку радиатора с усилителем бампера. Пришлось разрезать ее на две половинки, которые защищают от сквозняка нисколько не хуже.

Картонки сели плотно и не требуют дополнительного крепления. Вся работа заняла не более 15 минут.

Картонки сели плотно и не требуют дополнительного крепления. Вся работа заняла не более 15 минут.

Наш эксперимент

На редакционном Ларгусе установлен маршрутный компьютер Multitronics C-590, который помимо прочего позволяет отслеживать и температуру охлаждающей жидкости двигателя с точностью до одного градуса. С информативностью штатного прибора не сравнить — тот показывает две плитки на дисплее, если мотор прогрет не полностью, и четыре при температуре вплоть до 100°C.

Итак, в течение недели, когда температура в столице колебалась около нуля, я собирал сведения о температуре двигателя. Что же получилось?

Бортовой компьютер, получая сигналы из «мозгов» двигателя через диагностический разъем OBD-2, выводит их на экран.

Бортовой компьютер, получая сигналы из «мозгов» двигателя через диагностический разъем OBD-2, выводит их на экран.

Прогрев двигателя

Стандартный режим прогрева двигателя: пара минут стоянки после запуска до достижения температуры охлаждающей жидкости в 25°C. Дальше спокойное движение без чрезмерных нагрузок, то есть без резких ускорений.

Материалы по теме

При таком способе прогрева двигатель Ларгуса с картонкой перед радиатором стал быстрее прогреваться до рабочей температуры. Выигрыш во времени достижения рабочей температуры (82°C) с картонкой составляет 2–3 минуты. А это немало, особенно при небольших поездках.

В ходе эксперимента обнаружился интересный эффект. Двигатель без картонки через какое-то время после начала движения вдруг сбрасывал температуру с 82°C до 78°C. Причина: порция ледяного антифриза из радиатора, которую высвобождал открывшийся термостат, охлаждала всю систему. Теперь такой эффект исчез. Таким образом, картонка обеспечивает чуть лучший температурный режим работы двигателя.

А вот на скорость остывания выключенного двигателя картонка почти не влияет. Тут поможет только комплексное утепление всего моторного отсека.

Прогрев салона

Материалы по теме

Комфорта в зимних поездках прибавилось: в салоне раньше теплеет, быстрее отпотевают стекла. При тех же настройках отопителя салона температура внутри стала на 5–7°C выше. А это очень помогает согреться. И вновь эта разница окажется особенно заметной при непродолжительных поездках.

Имейте ввиду, что все выкладки приведены при околонулевой температуре за бортом для обычного бензинового безнаддувного мотора. Еще заметнее эффект от картонки будет в морозы или для двигателей, которые из-за своих конструктивных особенностей прогреваются относительно медленно: это дизели и бензиновые моторы с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.

А еще картонка защитит радиаторы от реагентов, песка и камешков, которых так много на наших дорогах.

Можно ли перегреть двигатель?

Бытует мнение, что с картонкой можно запросто перегреть двигатель, к примеру, при езде по трассе. Проверили. При той же нулевой температуре при движении со скоростью 100 км/ч электровентилятор не включается, температура жидкости в системе охлаждения двигателя не превышает 90°C. Это и неудивительно: ведь, как известно, малая скорость вращения электровентилятора у Ларгуса включается, когда температура охлаждающей жидкости превышает 99°C, и отключается при 96°C. Так что до перегрева далеко. При длительной пробуксовке в снегу температура может поползти вверх, но электровентилятор справится и в таких условиях.

Как картонка перед радиатором сказывается на ресурсе?

Материалы по теме

То, что быстрее прогревающийся двигатель меньше изнашивается и более экономно расходует топливо, очевидно. Но есть еще один параметр, о котором обыватель не знает: «прожарка» моторного масла. В чем суть? Если двигатель зимой не прогревается свыше 85°C, то в моторном масле постепенно растет содержание воды. При перепадах температуры, когда мотор остывает, на его внутренних поверхностях образуется конденсат, который затем стекает в поддон картера. По мере роста доли воды в масле образуется эмульсия, из-за которой детали шатунно-поршневой группы хуже смазываются и подвергаются коррозии. А еще льдина на дне поддона может полностью блокировать подачу масла к насосу.

Испаряется вода из масла только при повышенной температуре. В идеале — свыше 100°C, тогда она сразу переходит в пар. Вот почему рост температуры двигателя зимой полезен мотору.

При какой температуре картонку нужно убирать?

Верхним пределом температуры окружающего воздуха, допустимым для использования картонки перед радиатором, можно считать +5°C. Следите за прогнозом погоды, указателем забортной температуры и частотой срабатывания электровентилятора системы охлаждения.

  • Греть или не греть современный двигатель? Все подробности и видео — тут.

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Простой дедовский способ ускорить прогрев двигателя — установить картонку перед радиатором, перекрыв тем самым приток холодного воздуха в подкапотное пространство. Мы провели замеры и выяснили, эффективен ли этот прием. Имейте в виду: могут возникнуть проблемы!

Нужна ли сегодня картонка перед радиатором? — эксперимент на Ладе

Mitsubishi Pajero Sport Suppliers — Надежные Mitsubishi Pajero Sport Поставщики и производители на Alibaba.com

Поставщики

>
:

1926
Поставщик(и)

Основные продукты:

дверной козырек, оконный козырек, люк в крыше, крышка капота, передний солнцезащитный козырек

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30%
, Северная Америка 20%
, Юго-Восточная Азия 20%

Основные продукты:

опора двигателя, опора стойки, втулка, детали подвески, тяга стабилизатора

Страна/регион:

Китай

Топ-3 рынка:

Южная Америка 40%
, Северная Америка 25%
, Внутренний рынок 10 %

Основные продукты:

Стеклоподъемник, автозапчасти, на заказ, детали двигателя, оконный мотор

Страна/регион:

Тайвань, Китай

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 20%
, Северная Америка 15%
, Южная Европа 15%

  • 61
    Сделка(6 месяцев)

    110 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Рычаг управления/подшипник ступицы/ШРУС/амортизатор/насос рулевого управления

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 17%
, Юго-Восточная Азия 15%
, Африка 10%

Основные продукты:

Автомобильная лампа/автоматическое зеркало/решетка/бампер/приборная панель/стальные и пластиковые детали кузова

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30%
, Средний Восток 30%
, Южная Америка 20%

  • 11
    Сделка(6 месяцев)

    530 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Обновление аудиосистемы, детали из углеродного волокна, усилитель звука выхлопа, задняя дверь с электроприводом, рулевое колесо

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 30%
, Юго-Восточная Азия 10 %
, Южная Европа 10%

Основные продукты:

Задняя дверь автомобиля с электроприводом, средняя дверь автомобиля с электроприводом, спинка сиденья автомобиля, гайка колеса автомобиля, педаль приветствия автомобиля

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30%
, Северная Америка 20%
, Южная Америка 10 %

  • 37
    Сделка(6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Боковой порог, багажник на крышу, бампер, автозапчасти, обвес

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20%
, Северная Европа 13%
, Восточная Европа 12%

  • 15
    Сделка(6 месяцев)

    5000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Боковой порог, подножка, обвес, колесная арка, бампер

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 10%
, Южная Америка 10 %
, Восточная Европа 10%

  • 27
    Сделка(6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Постельное белье/Тройной жесткий тент/Мягкий тент/мягкий тент/Мягкий рулонный тент/Выдвижная крышка на роликах.

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30%
, Южная Америка 20%
, Северная Америка 20%

Основные продукты:

Автозапчасти и аксессуары

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40%
, Южная Азия 30%
, Западная Европа 10%

Основные продукты:

обвесы, решетки, вентиляционные отверстия, фары, задние фонари

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 18%
, Западная Европа 15%
, Южная Европа 12%

Основные продукты:

Регулируемая распорка из углеродного волокна, буфер цилиндрической пружины, защитная пластина двигателя из легированной стали, защитная пластина, распорка Cf

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 50%
, Средний Восток 5%
, Западная Европа 5%

  • 40
    Сделка(6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Детали кузова, детали для переоборудования, детали шасси, электрические детали, детали двигателя

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 25%
, Африка 25%
, Внутренний рынок 20 %

  • 68
    Сделка(6 месяцев)

    20 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Хромированные аксессуары/оконные козырьки/крылья колес/железный руль/багажник на крышу, задний коврик багажника/5D коврик для ног

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 30%
, Южная Америка 20%
, Средний Восток 15%

  • 41
    Сделка(6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

автомобильные ворота с электроприводом, автомобильное сиденье с электроприводом, автомобильная электрическая всасывающая дверь, автомобильная электрическая раздвижная дверь

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50%
, Южная Азия 20%
, Северная Америка 10 %

  • 33
    Сделка(6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Хромированные декоративные планки, органайзер для хранения, крышка багажника

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 28%
, Восточная Европа 28%
, Восточная Азия 15%

Основные продукты:

целые автозапчасти для бенз и бмв,детали двигателя,детали шасси,электрические детали,детали кузова

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 60%
, Северная Европа 10%
, Северная Америка 10 %

  • 29
    Сделка(6 месяцев)

    50 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Аксессуары 4×4, трубка, трубка 4×4, электрическая лебедка, палатка на крыше

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 15%
, Восточная Европа 15%
, Южная Азия 15%

Основные продукты:

Комплекты кузова, капот, багажник, задний спойлер, интерьер

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30%
, Океания 22%
, Северная Америка 15%

  • 43
    Сделка(6 месяцев)

    190 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

пикап хардтоп, фуллбокс, пикап хардтоп, старбокс, грандбокс

Страна/регион:

Турция

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 10%
, Западная Европа 10%
, Южная Америка 10 %

Основные продукты:

Автозапчасти

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 50%
, Северная Америка 25%
, Океания 5%

Основные продукты:

Автомобильный подлокотник, дефлектор ветра, брызговик, багажник на крышу, хромированные аксессуары

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 80%
, Западная Европа 8%
, Восточная Европа 6%

  • 76
    Сделка(6 месяцев)

    10 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, РАСПРЕДВАЛ, КЛАПАН EGR, ТУРБОКОМПЕНСАТОР, ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 35%
, Восточная Европа 20%
, Западная Европа 20%

Основные продукты:

Оконный козырек/расширитель крыла/защита капота

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20%
, Северная Америка 15%
, Внутренний рынок 10 %

  • 74
    Сделка(6 месяцев)

    540 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Детали трансмиссии и системы рулевого управления, задний мост и детали

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Восточная Европа 25%
, Южная Америка 25 %
, Северная Америка 25%

  • 1
    Сделка(6 месяцев)

    400+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

хромированные автомобильные/автоаксессуары, инъекционный солнцезащитный козырек, боковая ступенька из нержавеющей стали, пластина заднего бампера, хромированная крышка зеркала, светодиод

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 25%
, Юго-Восточная Азия 20%
, Южная Азия 20%

  • 35
    Сделка(6 месяцев)

    30 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Спойлер из углеродного волокна, крышка зеркала из углеродного волокна, передняя губа из углеродного волокна, задний диффузор из углеродного волокна, решетка из углеродного волокна

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

Свыше 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 20%
, Северная Америка 14%
, Юго-Восточная Азия 12%

Основные продукты:

крышка тонно, силиконовая крышка ключа автомобиля, крышка двери из углеродного волокна, для Tesla, крышка зеркала заднего вида

Страна/регион:

Китай

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20%
, Южная Америка 20%
, Восточная Европа 10%

Основные продукты:

Автомобильные датчики, топливные форсунки, система подачи топлива, система трансмиссии, прокладки

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Южная Америка 30%
, Северная Америка 30%
, Юго-Восточная Азия 10 %

Основные продукты:

автозапчасти,кузовные детали,обвес,внедорожник,пикап

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 30%
, Южная Азия 10 %
, Северная Америка 10 %

  • 57
    Сделка(6 месяцев)

    70 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Топливный насос в сборе, топливный насос, топливный фильтр, насос гидроусилителя руля, коробка рулевого механизма

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 14%
, Северная Америка 12%
, Западная Европа 11%

Основные продукты:

Детали кузова, бампер, решетка, лампа, крышка

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Северная Америка 20%
, Восточная Европа 15%
, Северная Европа 10%

Основные продукты:

Детали кузова автомобиля, электрические детали автомобиля, детали шасси автомобиля, детали двигателя автомобиля, детали грузовика

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 50%
, Юго-Восточная Азия 15%
, Восточная Азия 15%

  • 84
    Сделка(6 месяцев)

    40 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автозапчасти и аксессуары

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40%
, Южная Азия 30%
, Западная Европа 10%

  • 46
    Сделка(6 месяцев)

    130 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Амортизатор/ подшипники/ катушка зажигания

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Средний Восток 50%
, Внутренний рынок 40 %
, Западная Европа 3%

Основные продукты:

Защитная дуга, защита решетки, бампер, боковая балка, багажник на крышу

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Западная Европа 50%
, Южная Америка 30 %
, Северная Америка 10 %

  • 46
    Сделка(6 месяцев)

    270 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автомобильный обвес, Автомобильная фара, Автомобильный бампер, Автомобильная решетка, Автомобильная передняя защита

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 50%
, Средний Восток 30%
, Южная Азия 10 %

Основные продукты:

4×4 аксессуары, детали шасси, расширители колесных арок, амортизаторы, трубка

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

2 доллара США.5 миллионов — 5 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Юго-Восточная Азия 20%
, Южная Америка 18 %
, Восточная Европа 10%

  • 86
    Сделка(6 месяцев)

    70 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Детали автомобильного двигателя, Детали автомобильного шасси, Детали из углеродного волокна, Детали кузова, Автоаксессуары

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

1 миллион долларов США — 2 доллара США.5 миллионов

Топ-3 рынка:

Северная Америка 40%
, Юго-Восточная Азия 30 %
, Восточная Азия 13%

  • 86
    Сделка(6 месяцев)

    40 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:

Автомобильная решетка, крышка автомобильной лампы, автомобильная багажная полка, диагностический прибор OBD, автомобильный жгут проводов

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

Менее 1 миллиона долларов США

Топ-3 рынка:

Внутренний рынок 30%
, Юго-Восточная Азия 10 %
, Восточная Европа 10%

  • 72
    Сделка(6 месяцев)

    70 000+

  • Скорость отклика

Основные продукты:
Водяная помпа

, автоматический датчик, автоматический переключатель, регулирующий клапан холостого хода для RENAULT OEM 7700859134 6NW009141-111 4.02003.59.0 AESP20912 70859134 556071 Регулирующий клапан холостого хода, корпус термостата

Страна/регион:

Китай

Общий доход:

5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

Топ-3 рынка:

Африка 10%
, Юго-Восточная Азия 10 %
, Южная Америка 10 %

  • Еще не нашли подходящего поставщика?

    Центр запросов на покупку

    1 запрос, несколько предложений
    Сравнение предложений в один клик
    OEM, ODM и закупка нескольких категорий

    Узнать цену сейчас >>

  • Хотите получить знания о продукте и отрасли?

    Торговое оповещение

    Trade Alerts — это БЕСПЛАТНЫЕ обновления по таким темам, как популярные продукты, запросы на покупку и информация о поставщиках, которые отправляются прямо на ваш почтовый ящик!

    Подписаться сейчас >>

Новый Mitsubishi Pajero Sport – хочу ли я быть Прадо? Pajero sport и prado для бездорожья Уникальные технические решения помогли улучшить скоростные и ходовые качества

4

/

5

(
4
голоса)

Автомобильный рынок сегодня диктует свои правила и требует от автомобильных компаний постоянного развития, чтобы не потерять своих поклонников.Это касается и внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Компания не отступает и недавно выпустила новое 3-е поколение, выхода которого многие ждали. Весь модельный ряд Мицубиси.


История автомобиля

Pajero Sport занял место в списке моделей Mitsubishi между Pajero и Pajero Pinin. Название «Спорт» указывает на то, что автомобиль был разработан с учетом значительного опыта, накопленного компанией в раллийных соревнованиях.

Модель была ориентирована в большей степени на людей, ведущих активный образ жизни. Этот 5-дверный внедорожник с системой полного привода идеально подходит для бездорожья и выделяется своей отличной проходимостью. Внешний вид красноречиво свидетельствует о спортивном характере японца. Передняя часть имеет динамические характеристики: агрессивный бампер, решетка радиатора и передние противотуманные фары.

Mitsubishi Pajero Sport

Все это дает понять, что модель действительно престижная.На кузове заметны легкие изгибы линий, которые подчеркивают плоскую поверхность Pajero Sport и позволяют создать ощущение гармонии между внедорожником и природой. Таким, каким и должен быть настоящий классический джип.

Глядя на машину, возникает уверенность: высокий клиренс, мужественный вид и простой, но приятный кузов. В статье описана цена Mitsubishi Pajero Sport, приведены фото и описание особенностей всех 3-х семейств известных джипов.

1-е поколение (1996-2010 гг.)

Внедорожник семейства Mitsubishi Pajero Sport 1 был показан не так давно – в 1997 году, как публичная альтернатива модели Pajero. Автомобиль также назывался Challenger, Montero Sport, Nativa и Shogun Sport. Они решили создать машину на уменьшенной платформе L200.

Стандартная коробка передач Easy Select имеет жесткое соединение переднего моста. В США и Японии модели продавались с коробкой Super Select, где была система постоянного полного привода.

Внедорожник первого семейства претерпел ряд доработок и рестайлингов. После 2000 года вместо задней подвески на рессорах стали использовать рессорную. Подвеска реально не убитая, что всегда вызывало уважение. Уверенность придавала система полного привода Easy Select.

Mitsubishi Pajero Sport поставлялся в Россию с двумя версиями: с 2,5-литровым турбодизелем, выдающим 85 лошадиных сил, и бензиновым V-образным шестицилиндровым агрегатом, получившим объем 3.0 литров.

Кроме того, автомобиль имел под капотом 3,5-литровые бензиновые «шестерки», а также турбодизели объемом 2,8/3,2 литра. Они были синхронизированы с механической коробкой передач. Максимальная скорость была на уровне 150 км/ч. После рестайлинга джип разогнался до 175 километров в час.

Обновленный дизайн 2005 г.

В дополнение к 5-ступенчатой ​​МКПП устанавливался 4-ступенчатый автомат. Продажа семейства Model 1 японским потребителям прекратилась с наступлением 2003 года.Продажи в Северной Америке прекратились в 2004 году, а на других рынках Jeep продавался до 2008 года. Всего было выпущено 630 000 автомобилей.

Первый рестайлинг решили провести из-за задней подвески, имеющей свои недостатки, и слишком аскетичного экстерьера Паджеро Спорт.

Дебютный «Спорт» почти не получил привлекательной внешности и стиля. Красивый внешний вид появился спустя годы, с первым рестайлингом. В то время покупателям нравилась эта прочная внедорожная машина, что не давало повода усомниться в ее возможностях.

Первое семейство джипов имело кузов, позволяющий создать достаточно просторную внутреннюю часть автомобиля, выделив при этом необходимое пространство для багажного отделения. Колесная база составляла 2725 миллиметров, а дорожный просвет — 215 мм.

Понятно, что японское транспортное средство было нелегким — 1825 килограммов. Кроме того, топовые комплектации весили на 70 кг больше.

Понятно, что внутри уровень комфорта на первом «Спорте» далек от идеала. Салон не удивил и не впечатлил.Интерьер устарел, все предельно просто, но удобно. Уже тогда сотрудники компании с достаточной заботой оборудовали водителя и пассажиров.

В оснащение салона входят 3-точечные ремни безопасности с преднатяжителями даже в стандартном исполнении, подушки безопасности, приятная акустическая установка с четырьмя или шестью динамиками, кондиционер и опция обогрева передних сидений, а также блок доп. нашел место над приборной панелью.

2-е поколение (2008-2015)

Вторая версия джипа появилась в 2008 году.Если сравнивать Митсубиси Паджеро Спорт 2 с предыдущим поколением, то внедорожник стал крупнее, комфортнее и дороже. Автомобиль не продавался в США, Европе или Японии.

Основным заводом по производству внедорожника было тайское предприятие компании, а сборку джипов производили в 4 странах: Бразилии, Венесуэле, Индии и Бангладеш. С 2013 по 2015 годы автомобили для российских покупателей собирались в Калуге, а рамами занимался ГАЗ.

Примечательно, что Mitsubishi Pajero Sport, выпускаемый для России, уже в стандартной комплектации имел систему блокировки заднего моста.А вот систему курсовой устойчивости устанавливали только на топовые комплектации. Модели, которые шли в страны Европы и Беларусь, решили оснастить системой курсовой устойчивости даже в базовой комплектации.

Второе семейство создано на рамной базе пикапа Mitsubishi L200 4-го дивизиона. Покупатель получил систему постоянного полного привода Super Select, где отключалась передача крутящего момента на переднюю ось и блокировались дифференциалы межосевого и заднего мостов.

Российский авторынок имел в стандартной комплектации 2,5-литровый турбодизель 4Д56У, развивавший 178 лошадиных сил и работавший в паре с механической или автоматической коробкой передач. Кроме того, под капотом устанавливался V-образный шестицилиндровый трехлитровый бензиновый мотор, выдавший 220-222 «лошадки».

Синхронизировал его с АКПП. В 2011 году уже перестали продавать версию с 3,2-литровым дизелем, развивающим 200 лошадиных сил. В паре с ним работала 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.

Специалисты отмечают механическую версию как более надежную. Сцепление выходит из строя более 100 000 км пробега при условии правильной эксплуатации автомобиля. Все автомобили, которые поставлялись в РФ, имели 5-местный салон и систему полного привода, однако на некоторых рынках предлагался 7-местный салон и заднеприводная версия.

Два бензиновых двигателя 2.4 4M41 и V6 3.5 6V31, мощностью 160 и 210 «лошадей» соответственно, а также один турбированный 2.5-литровый дизель, рассчитанный на 136 лошадиных сил, на российский рынок не попал. Турбодизель 4М41 многие специалисты называли достаточно надежной силовой установкой.

Вместо ремня ГРМ установили старую добрую цепь, которая спокойно отрабатывает 200-тысячный пробег. Читая Митсубиси Паджеро Спорт отзывы, понимаешь, что джип служил и продолжает служить верой и правдой многим водителям, поэтому стоит отдать должное японским специалистам за проделанную работу.

К недостаткам второго семейства можно отнести трудности с турбиной, которая сильно «ест» масло и шумит после 10 000 — 20 000 км пробега.Но все эти недостатки были устранены производителем по гарантии. К дефектам можно отнести отрыв резинового элемента шкива коленчатого вала.

Это не существенно, если дефект изначально вскрыт на ранних стадиях, но на автомобилях с большим пробегом может наблюдаться большой люфт шкива, что влечет за собой проблемы с двигателем. Как бы ни хвалили специалисты дизельную установку, бензиновый шестицилиндровый силовой агрегат выглядит надежнее.

Обновленный кузов 2 поколения

ТО К слабым местам таких моторов можно отнести дребезжание впускного коллектора на малых и средних оборотах.Усовершенствован газораспределительный механизм газового двигателя — вместо цепи установлен ремень.

С начала 2013 года модель немного подкорректировали, в частности, ее экстерьер, а в следующем (2014) году автомобиль получил улучшенную переднюю панель внутри и новую аудиосистему. Производство джипа 2-го поколения прекратилось в 2016 году, всего было выпущено около 400 000 экземпляров.

3-е поколение (с 2015 г. по настоящее время)

Самая свежая на сегодня новинка – 3-е семейство Mitsubishi Pajero Sport, представленное в середине 2015 года.Джип хорошо продается, и производство в основном производится в Таиланде.

Внешний вид

Mitsubishi Pajero Sport 2017 получился стильным, смелым и более представительным автомобилем, чем более ранние модели. Отчасти это было достигнуто с помощью стреловидной головной оптики, впервые доступной на этом японце в светодиодной компоновке и фирменной Х-образной формы, более массивного заднего свеса и поднимающейся вверх ближе к кормовая часть автомобиля.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 продули в аэродинамической трубе, в результате чего удалось улучшить собственные данные на 15 процентов.В целом, глядя на переднюю часть автомобиля, его можно спутать с Outlander, который также получил «икс-фейс».

Надо признать, что об этом стилистическом решении много говорилось, даже ходили слухи, что это «вдохновение» от творчества Стива Маттина. Хотя отличить машину можно: «губа», установленная внизу, более массивная, противотуманные фары другого вида, даже «решетка» другая — все как будто получилось большим и злым.

Новинка имеет «качающиеся» колесные арки, рельефные боковины, дерзкую подоконную линию, а также оригинальную светотехнику.Внешний вид новинки получил характер передового концепта Dynamic Shield. Сами понимаете, дизайнерский салон не поскупился на уникальные решения.

Чтобы улучшить восприятие экстерьера Jeep, команда дизайнеров щедро украсила кузов хромированными накладками. Но опытный глаз заметит, что автомобиль сохранил рамную конструкцию. Уровень высоты внушительный, но доступ в машину упрощают подножки, которые надежно фиксируются. Они немного узковаты, но проходимости не мешают.

Задняя часть, по мнению многих, выглядит довольно спорно. Складывается ощущение, что дизайнеры пригласили «ребят», создававших Citroen с начала 2000-х. Три четверти площади кормовой части занимают «струящиеся» фонари, очень похожие на эксцентричный французский бизнес-седан С6. Выглядит немного странно, но такой дизайн привлекает.

Размещенные на корме фонари, которые стекают к бамперу, очень интересно смотрятся в вечернее время, так как имеют светодиодные струйки.Бамперы имеют фацетированные ультразвуковые радиолокационные глазки.

Два из них, установленные по бокам заднего бампера, сканируют слепые зоны — функция, впервые появившаяся на автомобиле Mitsubishi. Остальные 4 следят за препятствиями во время маневров задним ходом.

Интерьер

Ранее от владельцев Pajero Sport прошлых поколений и автожурналистов поступали неоднократные жалобы на якобы бедный салон, который даже сравнивали с скорбной хижиной разорившегося самурая.К салону применялись такие неприятные прилагательные как: жесткий, неприветливый, скрипучий и скучный.

Однако теперь интерьер получился новым, дополненным полезными нововведениями и во многом улучшенным. Попасть в джип помогает удобно расположенная подножка. Садясь за руль Mitsubishi Pajero Sport 2017, чувствуешь себя как в обычном современном транспортном средстве.

Многим понравится красочная двухцветная отделка, создающая ощущение уюта. Сиденья стали обтягивать качественной кожей и смогли интересно собрать ее в складки.Все заметили, что качество используемого пластика и уровень подгонки деталей значительно улучшились.

Рулевое колесо теперь регулируется по вылету. Коробка передач Super Select регулируется с помощью шайбы, а не рычага, как это было в предыдущих версиях. При этом от ручного тормоза пропал механический привод. Вместо этого миниатюрный рычаг блокирует колодки.

Многофункциональное рулевое колесо

Семидюймовый дисплей не отличается безупречной графикой, и на максимальной яркости водитель не всегда может увидеть все, что ему нужно.Однако не стоит сразу требовать от новинки совершенства. Вообще дизайн салона разительно отличается от образцов 2008 года.

Mitsubishi Pajero Sport имеет крутые изгибы центральной консоли и дверных ручек. Это харизматичные линии многофункционального рулевого колеса, маленький диск выбора режимов трансмиссии и удобный хват новейшей 8-ступенчатой ​​автоматической коробки передач.

Семидюймовый дисплей

Топовая комплектация содержит цветной экран, поддерживающий сенсорный ввод.Относится к системе Mitsubishi Connect, которая теперь работает с голосовым управлением, навигационной системой. Приятно, что еще и смартфон можно синхронизировать с полезной системой.

Необычно, цветной дисплей интересно выдвигается. Некоторые поначалу думали, что за ним увидят CD-привод, но слоты для SD-карт нашли там свое место, что лишний раз доказывает современность японского внедорожника.

Панель приборов информативна и имеет белую шкалу.Экран, расположенный между шкалой оборотов двигателя и указателем скорости, отображает информацию об используемом режиме 4WD.

Увеличен список функций — теперь в автомобиле есть система кругового обзора, электрический стояночный тормоз, раздельный климат-контроль, подогрев руля и второй ряд сидений. Задние пассажиры могут получить 9-дюймовый цветной дисплей DVD-плеера, установленный на панели крыши.

Сиденья хорошо спрофилированы, но валики боковой поддержки на передних сиденьях широко расставлены.К сожалению, Mitsubishi Pajero Sport 2016 не вышел просторнее своего предшественника. Места над головой по-прежнему немного не хватает, спинка задних сидений лишь немного стала выше.

Но не стоит забывать, что у «рамной» жесткости кузова есть недостаток — высокий пол. Зато свободного места в ногах предостаточно, а спинку можно регулировать по углу наклона. Трое взрослых могут легко сесть и чувствовать себя комфортно. Более того, благодаря «плоскому» профилю заднего дивана при поворотах трое пассажиров будут чувствовать себя даже лучше — благодаря плечам соседей никто не соскользнет в сторону.

В случае, когда сзади сидит пара человек, то есть вариант откинуть подлокотник и использовать его как «упор». Не стоит его недооценивать, ведь во время активной езды и движения по бездорожью он отлично помогает держаться. Порадовала улучшенная шумоизоляция. Все панели корпуса отделаны абсорбирующими материалами, чтобы вы могли вести разговор вполголоса.

Есть возможность сложить подлокотник и использовать его как «упор»

Багажное отделение Mitsubishi Pajero Sport 2017 получило ровный пол.Если смотреть быстро, возникает ощущение гигантского пространства. На самом деле это так — на 700 литров с хвостиком поместится почти 2 ванны. Конечно, багажное отделение не такое, как в Ford Edge, но для путешествий его будет достаточно.

При необходимости есть возможность убрать задние ряды и увеличить вместимость багажника в два с половиной раза. Если нет желания убирать пассажирские сиденья, можно купить прицеп и забыть о маленьком багажнике.

Кстати, максимально разрешенная масса буксируемого прицепа для третьего поколения японского внедорожника равна 3.1 тонна. Компания этим гордится, ведь прямые конкуренты в лице Toyota Land Cruiser Prado (которая не тянет больше двух с половиной тонн) и (до 2000 кг) проигрывают по этим показателям.

Зато прицеп может перевозить не то что пару мотоциклов или квадроциклов, а самый настоящий багги, катер. Кроме того, есть возможность путешествовать, взяв с собой автодом.

Технические характеристики

блок питания

На российский рынок выходят два двигателя.Это 6-цилиндровый V-образный «атмосферник», имеющий объем 3,0 литра и работающий на бензине. Его отдача составляет внушительные 209 лошадиных сил, способных разогнать двухтонный джип до первой сотни километров за 11,7 секунды.

Максимальная скорость в этом случае 182 км/ч. Силовой агрегат тоже много потребляет – в городской езде аппетит составит около 14,5 литров на каждые 100 км пути. Выехав за город, можно добиться расхода 8,9 литров на 100 километров. По данным компании, смешанный режим равен 10.9 литров.

Дизельный двигатель
объемом 2,4 литра

В дополнение к нему предусмотрен новый дизельный двигатель. Если раньше агрегат имел объем 2,5 литра и развивал 178 «лошадей», то теперь агрегат имеет объем 2,4 литра и развивает 181 лошадиную силу.

Дизель имеет турбину с изменяемой геометрией и механизм изменения фаз газораспределения. Крутящий момент двигателя увеличился на 30 Нм, а расход топлива увеличился на 15% — прибавка чувствуется. К сожалению, нет предпускового подогревателя двигателя и салона.

Трансмиссия

Mitsubishi Pajero Sport получил систему полного привода Super Select II и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin. В режиме 4H трансмиссия начинает распределять крутящий момент в соотношении 60/40. Вместо сцепления, которое само блокируется в межосевом дифференциале, стали использовать дифференциал Torsen.

Как и прежде, владелец имеет право устанавливать режимы системы привода: 2N (крутящий момент передается только на задние колеса), 4N (система полного привода со свободным дифференциалом), 4HLC (межосевой дифференциал заблокирован) и 4LLc (блокировка и понижение ряда скоростей).

Интересно, что понижающий коэффициент был увеличен с 1,4 до 2,5 в сторону улучшения проходимости. Покупатели будут приятно удивлены тем, что японская компания Mitsubishi наконец-то установила систему выбора режима движения (грязь/снег, гравий или песок), а также систему помощи при спуске с холма.

Все это позволило упростить и сделать вождение комфортным, в основном, для водителей, не имеющих опыта вождения по бездорожью.

Отдел исследований и разработок Mitsubishi Pajero Sport 2016 впервые разработал 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Подвеска

Проведена серьезная работа по настройке подвески. Впереди осталась обычная подвеска с двойными поперечными рычагами, а сзади неразрезной мост с двойными продольными рычагами. Важно, что упругие детали подогнали помягче (что очень хорошо чувствуется), каркас сделали усиленным.

Подвеска не слишком мягкая, что очень хорошо, ведь многие машины на бездорожье «укачивает». Японцам удалось найти золотую середину, отрегулировав подвеску таким образом, что водителя и пассажиров не раскачивало до тошноты, но и дровами в телеге они тоже не чувствовались.

Рулевое управление

Рулевой механизм имеет реечную конструкцию и гидроусилитель. Это было доработано, поэтому машина стала более отзывчивой на повороты руля. Теперь руль имеет 3,8 оборота от упора до упора.

Управление стало проще и интереснее. Рулевой механизм получил демпфер, поэтому удары и вибрации на руль почти не передаются.

Тормозная система

На всех колесах, как и прежде, стоят дисковые тормоза с системой вентиляции.Тормозная система работает с различными электронными помощниками, такими как ABS и EBD.

Безопасность

Упомянутая выше система ультразвуковых датчиков издает звуковой сигнал и может мешать водителю! Опция называется UMS, и ее задача — предотвратить столкновение, если водитель забыл переключить селектор из области «R» в область «D». Это случается очень часто.

В городской суете, когда водитель стремится как можно быстрее расчистить дорогу другим автомобилям, он может нажать на педаль газа, и машина, вместо того, чтобы начать движение вперед, резко рванет назад.Чтобы избежать таких проблем, система отслеживает все помехи, которые есть в радиусе 1,5 метра, и если находит их, то начинает издавать свой сигнал, тем самым не давая внедорожнику резко ехать назад.

Новая модель имеет 7 подушек безопасности. Две из них разместили впереди, напротив водителя и пассажира — они помогают обеспечить защиту от повреждений верхней части кузова. Для защиты головы водителя и всех пассажиров, сидящих возле окон, инженеры оснастили джип боковыми подушками безопасности.

Рядом с водительским сиденьем установлено несколько подушек для защиты коленей и ног. Для контроля устойчивости была предусмотрена электронная система контроля тяги. С ним внедорожником можно управлять довольно легко, даже если машина находится на скользкой дороге. На джипе установлена ​​система активной безопасности в виде функции автоматического торможения, контроля мертвых зон и камер кругового обзора.

Краш-тест

Цена и комплектация

Базовая комплектация Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения Интенсив по цене от 2 449 990 рублей. У нее есть:

  • кондиционер;
  • алюминиевые диски

  • ;
  • Противотуманные фары;
  • Аудиорекордер Mitsubishi MP3;
  • бортовой компьютер

  • ;
  • Две подушки безопасности;
  • Функция обогрева и регулировки высоты передних сидений;
  • Задние зеркала с подогревом и электрорегулировкой;
  • Электростеклоподъемники всех дверей.

За доплату 100 тысяч рублей Вам будет предоставлена ​​8-ступенчатая автоматическая коробка передач с турбированным дизельным силовым агрегатом.Автомобиль с бензиновым V-образным шестицилиндровым агрегатом объемом 3,0 литра и мощностью 209 «лошадок» будет стоить уже от 2 599 990 рублей.

Комплектация Instyle Получил только АКПП. Стоимость данной модели от 2 599 990 рублей. Возможна установка бензинового двигателя, но цена увеличится на 10 000 руб. Помимо упомянутых выше характеристик, Instyle получил отделку салона натуральной кожей, климат-контроль, внешнюю камеру для удобной парковки, ксенон, круиз-контроль и 6 подушек безопасности.

Завершает список комплектаций топовая опция Ultimate .
Старт от цены 2 849 990 руб. За доплату 90 000 рублей установят турбированный дизель. Кроме того, в комплектации есть система навигации по дорогам РФ, аудиомагнитола Power Sound System, имеющая 8 динамиков, а также датчик света и дождя.

Бензиновая версия Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 стоит от 2 799 990 рублей.Уровень оснащения ничем не отличается от дизельной версии.

Опции и цены

Оборудование Цена Двигатель Коробка Блок привода
2.4D Invite 4WDMT 2 199 000 дизель 2.4 (181 л.с.) механика (6) полный
2.4D Intense 4WD AT 2 449 990 дизель 2.4 (181 л.с.) автоматический (8) полный
3.0 Instyle 4WD НА 2 599 990 бензин 3.0 (209 л.с.) автоматический (8) полный
2.4D Instyle 4WD НА 2 649 990 дизель 2.4 (181 л.с.) автоматический (8) полный
3.0 Ultimate 4WD AT 2 799 990 бензин 3.0 (209 л.с.) автоматический (8) полный
2.4D Окончательный 4WD В 2 849 990 дизель 2.4 (181 л.с.) автоматический (8) полный

Цены в таблице на декабрь 2017 года

Преимущества и недостатки

Преимущества машины

  • Современный агрессивно-спортивный внешний вид;
  • Хорошие силовые агрегаты;
  • Приятное, удобное управление;
  • Максимальная комплектация имеет достаточно низкую цену, если сравнивать с прямыми конкурентами;
  • Хорошая светлая оптика;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Хорошая аэродинамическая составляющая;
  • Имеется удобная подставка для ног;
  • Большие колесные арки;
  • Не боится бродов до 700 мм;
  • Хорошие динамические характеристики;
  • Система полного привода True;
  • Есть 4 режима передачи;
  • Отличная рабочая подвеска;
  • Улучшенный салон;
  • Последнее поколение имеет более качественный и продуманный интерьер;
  • Появился цветной сенсорный экран;
  • Рулевая колонка регулируется по вылету;
  • Удобные передние сиденья;
  • На машине можно найти много хромированных деталей;
  • Уровень безопасности;
  • Много свободного места;
  • Есть функция старт/стоп;
  • Система полного привода подключается во время движения со скоростью до 100 км/ч;
  • Есть камеры и различные датчики, помогающие чувствовать себя увереннее в городе и при парковке;
  • Задний ряд сидений складывается;
  • Возможна буксировка грузов массой до 3.1 тонна;
  • Удобная новая приборная панель;
  • Упрощенный и приятный способ переключения работы трансмиссии в виде шайбы;
  • В 3 семействе улучшена шумоизоляция;
  • Отличная управляемость;
  • Подвеска в меру жесткая и в меру мягкая;
  • Высокая посадка и удобный обзор.

Минусы автомобиля

  • Реальный расход топлива явно выше заявленного производителем;
  • Внешний вид на любителя;
  • Неудобно расположенное запасное колесо;
  • Задний ряд сидений не получил боковой поддержки;
  • Большие размеры;
  • На заднем ряду не хватает свободного места над головой из-за рамной конструкции;
  • Отсутствует предпусковой подогреватель двигателя и салона;
  • Большая цена.

Подведение итогов

От самого первого поколения и до наших дней модель Mitsubishi Pajero Sport очень сильно отличается. Конечно, сразу бросается в глаза необычная внешность японского внедорожника, но изменилось не только это. Сотрудники компании повысили проходимость, качество сборки, качество используемых элементов, эргономику.

Другими словами, первое и третье поколения — это небо и земля. Буквально все было переработано и улучшено.Видно, что руководство компании стремится не терять своих поклонников. Наоборот, ищет способы завоевать уважение и любовь новых автомобилистов.

Вопрос о том, получился ли джип удачным, можно оставить на потом, ведь всегда найдутся ценители и критики. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет». Но одно видно точно, дизайнеры стремились выделить свое «детище» из потока машин на дороге.

Стоит отметить, что им это удалось. Да, возможно, модель еще далека от идеала, но компания делает правильные и решительные шаги в правильном направлении. Но поклонников именно этой марки хватает, причем используют машины и 3-го, и 2-го, и 1-го поколения.

Если посмотреть отзывы о Mitsubishi Pajero Sport, то в большей степени модель называют надежной и проходимой, а о ее подвеске говорят: «почти неубиваемая».Но такую ​​оценку нужно было заслужить. Хочется надеяться, что компания не остановится на своем развитии и продолжит выпускать и обновлять свои «настоящие» полноприводные автомобили.

Советуем прочитать статью:

Тест-драйв

Видеообзор

Мне грустно: нового Mitsubishi Pajero не будет — нынешнее четвертое поколение проживет еще год и уйдет на пенсию. Но прошу не драматизировать ситуацию: флагманом модельного ряда заявлен новый Pajero Sport.Пенсионер со смартфоном: рама, задняя зависимая подвеска и взвод электронных помощников вроде автотормозной системы. Окей, Google, стоит ли покупать Pajero Sport?

P Реинкарнация, которую пережил Pajero Sport, напоминает пластическую операцию Микки Рурка: вместо харизматичного лица, которое так подходило к кастетам силового бампера, на половине передка — большегубое нечто с фарами. Подсветка светодиодная, кстати, отличная, особенно хороша дальняя.А что символизируют красные полосы фонарей — мол, умойтесь кровавыми слезами, конкуренты? Так что у нас их осталось всего два: да…

Посадка стала удобнее, отделка лучше, руль с подогревом в местах правильного хвата. Плюс дополнительные листы виброизоляции

После моего собственного Паджеро третьего поколения новый Спорт немного тесноват: близость передней стойки и пассажира справа давит, можно синяк о серебристые бока тоннеля в центре.Собственно посадка стала заметно удобнее — кресло расположено выше, его подушка длиннее — но куда девать нужные в поездке мелочи? Вместо полноценного двухуровневого ящика между сидениями скромное купе с неудобной полкой; нет вместительного подвала под центральной консолью. А попробуйте открыть крышку пустого бардачка: нужно не только нажать на кнопку, но и ногтем потянуть за край. Осталось все свалить во вместительные карманы на дверях.

Приборы простые и понятные — то что нужно для внедорожника

В салоне удивительно тихо. Турбодизель 4N15 объемом 2,4 литра, уже знакомый мне по пикапу L200, появится только в следующем году, а старого доброго мотора 4D56 на российском рынке уже не будет. Пока под капотом безальтернативная бензиновая «шестерка» 3.0 мощностью 209 л.с. Это меньше, чем раньше: инженеры вернули привычный впускной тракт, избавившись от системы изменения его длины.

Mitsubishi Connect радует скоростью и достойным звучанием аудиосистемы. Своей навигации нет, но есть приложения Apple CarPlay и Android Auto для глубокой интеграции со смартфонами — можно вывести на экран программу Google Maps

Голос «шестерки» красивый, а тяги хватает, только пока салон пустой — в экспедиционном расчете Pajero Sport нетороплив, но на аппетит не жалуется.Новый «автомат» Aisin со своими восемью передачами умело имитирует характер преселективов DSG и уже на 70 км/ч на седьмой ступени накатывает почти на холостом ходу — но, несмотря на это, даже с дорожной резиной за городом новый Sport потребляет больше. более 12 л/100 км: запас хода на 70-литровом баке не превышает 560 км. И любовь трансмиссии к высшим передачам выходит из-под контроля, когда вам нужно ускориться с потоком. Приходится нажимать на педаль газа глубже, коробка слишком сильно схватывает — и ускорение слишком интенсивное.

В помощь огромным зеркалам и тонким стойкам — четыре камеры кругового обзора. Их можно включить принудительно кнопкой на руле, система работает до 10 км/ч. Качество картинки при дневном свете достойное

Лечится это только переходом в ручной режим — но тогда перед полной остановкой первая передача включается с заметным недружественным тыканьем. Верните старый пятиступенчатый «автомат»! Да, он был медленным, но логичным. Но не трогайте появившийся радиатор охлаждения трансмиссии: теперь коробка не перегревается и не переходит в аварийный режим, даже если долго лезть в гору.

Сзади места достаточно, обогрев есть, но подушка низковата — приходится сидеть коленями вверх. Регулируемый угол наклона спинки

Изменения в шасси — как медаль с двух сторон. Уход за лицом — управляемость: день и ночь с предшественником! Он сильно качался и раньше падал: посмотрите, сколько «перевертышей» продается на вторичном рынке. Зато теперь руль стал намного «короче» (3,7 оборота между крайними положениями вместо прежних 4.5), он имеет достаточное усилие. Плюс новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы устойчивости к крену. Полноприводная трансмиссия Super Select II — с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, тогда как раньше за блокировку отвечала вискомуфта.

Несмотря на изрядный крен, колеса не отрываются от дороги. Даже при полной загрузке — ни намека на опрокидывание

Все не зря! Я хорошо чувствую, что происходит с управляемыми колесами, а крены кузова в поворотах почти не поднимают кровяное давление.Да и система стабилизации настроена блестяще. Вспомнив как, я решил повторить эффектный кадр. Загрузил Pajero Sport до полной массы, сел справа и освободил место за рулем для нашего эксперта Ярослава Цыпленкова. Но — никаких шансов опрокинуться! Электроника мягко и эффективно тормозила, и Sport просто выплывал из поворота вместо того, чтобы отрывать внутренние разгруженные колеса от асфальта.

Багажник огромный, на полу есть крючки для сетки.В обычном положении вещи скрыты рулонной шторой. Трансформация стандартная и не очень удобная: заднее сиденье складывается и поднимается вертикально

А вот плавность хода… Почему Митсубиси постоянно трясёт, как будто едет на квадратных колёсах? На любой поверхности! Каждая яма сопровождает вас метров пятьдесят, пока вы не попадете в следующую — останавливаясь на светофоре, чувствуешь себя дорожным рабочим, оторвавшимся от перфоратора. Да и по грунтовке быстрее 40 км/ч не поедешь — там, где пикап L200 запросто позволял разогнаться до 80 км/ч.Причем на особо крупных неровностях заметно, что такт сжатия передней подвески выбирается практически полностью.

Рядом с двухрычажной кнопкой обогрева передних сидений находится кнопка блокировки заднего дифференциала и переключатель системы контроля слепых зон. Забавно, что индикатор его работы загорается даже на приборной панели

Но на бездорожье Паджеро Спорт все же боец. Угол въезда немного уменьшился за счет массивного переднего бампера, а вот задний, наоборот, предельно компактен, а дорожный просвет под штатной металлической защитой двигателя — 216 ​​мм.Большие шины Mud Terrain требуют огромных колесных арок, а за передним бампером достаточно места для лебедки. А если медленно ползти по рытвинам и буеракам, то ходы подвески вызывают уважение.

Рядом с селектором «автомата» находится шайба управления раздаточной коробкой и большие кнопки включения ассистента спуска с горы и внедорожных режимов противобуксовочной системы. Индикация программы — на панели приборов. Вы можете изменить заданную скорость спуска с помощью педалей газа и тормоза.

Режимы трансмиссии переключаются поворотной шайбой, а не рычагом. Как и прежде, Pajero Sport позволяет ездить в задне- и полноприводном режимах, причем по любым дорогам. Мы спускаемся по оврагу? Первым делом нужно заблокировать центр, затем можно использовать понижающую передачу с числом 2,57 вместо прежней 1,90. К сожалению, как и на пикапе L200, ожидание срабатывания приводов занимает слишком много времени. А чтобы заблокировать дифференциалы, часто нужно еще и тянуть машину вперед-назад.Прямо как на Ниве!

Проводка в уязвимых местах проложена небрежно (первый слайд), а петлю тормозного шланга за задней осью (второй слайд) очень легко оторвать в колее. Сапуны больше не выведены высоко в лонжероны — их нужно переделать для форсирования бродов и глубоких луж. Штатная металлическая защита изобилует прорезями для обдува радиаторного пакета (третий салазок), но за счет этого станет отличным грязеуловителем.Зато за передним и задним бамперами стоят мощные стационарные проушины, а из крупных деталей ниже рамы

висит только бензобак

Проводка в уязвимых местах проложена небрежно (первый слайд), а петлю тормозного шланга за задней осью (второй слайд) очень легко оторвать в колее. Сапуны больше не выведены высоко в лонжероны — их нужно переделать для форсирования бродов и глубоких луж. Штатная металлическая защита изобилует прорезями для обдува радиаторного пакета (третий салазок), но за счет этого станет отличным грязеуловителем.Зато за передним и задним бамперами стоят мощные стационарные проушины, а из крупных деталей ниже рамы

висит только бензобак

0
/ 0

Кстати, если принудительно зажать и задний дифференциал, то отключится вся вспомогательная электроника, вплоть до АБС. Но поверьте, в некоторых ситуациях помощь противобуксовочной системы будет очень кстати. Например, на подъеме, когда одно из передних колес разгружено и нет возможности взять помеху в движение.Вместо бесполезного бешеного буксования тормоз мягко подхватит крутящееся колесо — и Pajero Sport продолжит движение.

Причем количество внедорожных режимов даже избыточно: Гравий, Грязь/Снег, Песок и Камни. Отклик на педаль газа одинаков во всех положениях, но в Камнях Паджеро Спорт практически не допускает пробуксовки, а в Грязи, наоборот, позволяет колесам сделать несколько оборотов. Гравий и Песок очень близки друг к другу и находятся посередине по степени проскальзывания.логическая установка.

Допустимая глубина преодолеваемого брода 800 мм, однако воздухозаборник хоть и поднят вверх, но направлен по ходу движения

И самое главное система реально работает. Вот только для ее активации нужно отключить блокировку заднего дифференциала. И как для этого двигать машину вперед-назад, если она уже застряла?

И вообще, теперь еще десять раз подумаешь, то ли бока ветками царапать, то ли в лужах тонуть.Ведь Pajero Sport — это уже не «японский УАЗ»: минимум 2 миллиона 750 тысяч рублей за версию Instyle с кожаным салоном, подогревом сидений и руля и 18-дюймовыми колесами. А машина в версии Ultimate, которую мы тестировали, «нагружена» системой контроля слепых зон и автоматического торможения — и за нее просят еще тысяч двести. Впервые в истории Спорт дороже Паджеро!

Штатные задние брызговики не спасают бампер от пескоструя из-под колес

Может не съезжать с асфальта? Но зачем тогда рама, неразрезной задний мост, все блокировки — и эта постоянная тряска даже на, казалось бы, ровной дороге?

Конечно, вопрос подвески можно решить тюнингом.Однако для большинства новый Sport слишком дорог, чтобы строить из него «проходимца» или экспедиционную машину, а угроза отмены регистрации на переделки по-прежнему актуальна. А увидеть престижный внедорожник в версии Sport могут только менеджеры российского представительства Mitsubishi.

Или я ошибаюсь?

Поколения спорта

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996-2010 гг.) создан на укороченном шасси пикапа L200 с передней независимой торсионной и задней зависимой рессорной подвеской.После модернизации 2000 года задние рессоры заменили на рессорные, помимо «четверок», в гамме двигателей появилась бензиновая 2.4 (110 л.с.) и турбодизель 2.5 (85 л.с.), «шестерка» (175 л.с.). . В США внедорожник продавался как Montero Sport, причем, как правило, с усовершенствованной трансмиссией Super Select, тогда как на других рынках он продавался с жестко зашитым приводом переднего моста Easy Select. Было выпущено 630 тысяч автомобилей.

Первое поколение

Второе поколение

0
/ 0

Паджеро Спорт второго поколения выпускается с 2008 года, он создан на шасси пикапа L200 четвертого поколения.В задней зависимой подвеске сразу вместо рессор применили рессоры, появился семиместный вариант. Три бензиновых двигателя — 2.4 (160 л.с.), 3.0 (220 л.с.) и 3.5 (210 л.с.) — и два турбодизеля: 3.2 (200 л.с.) и 2.5 (до 178 л.с.) стр., трансмиссия — только Super Select. Первоначально он производился на заводе в Таиланде, а затем собирался в Бразилии, Венесуэле, Индии, Бангладеш и России (с 2013 по 2015 год). На сегодняшний день выпущено около 400 тысяч автомобилей.

Некоторые результаты измерений Авторевю
Параметры Автомобиль
Мицубиси Паджеро Спорт
Максимальная скорость, км/ч 182,6
Время разгона, с 0-50 км/ч 4,6
0–100 км/ч 12,8
0-150 км/ч 28,1
в пути 400 м 18,8
в пути 1000 м 33,7
60-100 км/ч (III) 7,9
60-100 км/ч (IV) 10,6
80-120 км/ч (В) 13,7
80-120 км/ч (VI) 18,6
100-140 км/ч (VII) 39,7
100-140 км/ч (VIII) 86,7
60-100 км/ч (Д) 7,1
80-120 км/ч (Д) 8,1
Выбег, м от 50 км/ч 692
130-80 км/ч 1015
160-80 км/ч 1726
Торможение со 100 км/ч путь, м 40,7
замедление, м/с2 9,5

Размеры, снаряженная масса и распределение веса по осям

Размеры указаны в миллиметрах.Данные производителей выделены красным, замеры Авторевю выделены черным * Ширина салона спереди/сзади на уровне плеч

бензин

Паспортные данные
Автомобиль Мицубиси Паджеро Спорт
тип кузова пятидверный универсал
Количество мест 5
Объем багажника, л 673-1624*
Снаряженная масса, кг 1975
Масса брутто, кг 2600
Двигатель, с распределенным впрыском
Местоположение спереди, по длине
Количество и расположение цилиндров 6, V-образный
Рабочий объем, см3 2998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 87,6/82,9
Степень сжатия 9,5:1
Количество клапанов 24
Макс.мощность, л.с./кВт/об/мин 209/154/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 279/4000
Трансмиссия автомат, 8-ступенчатая
передаточные числа
Я 4,85
II 2,84
III 1,86
IV 1,44
В 1,22
VI 1
VII 0,82
VIII 0,67
реверс 3,83
главная передача 3,92
понижающая передача 2,57
Привод постоянный полный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen
Передняя подвеска независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск вентилируемый
Базовый размер шины 265/60 R18
Максимальная скорость, км/ч 182
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,7
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 14,5
пригородный цикл 8,9
смешанный цикл 10,9
Выбросы CO₂, г/км, смешанные 253
Емкость топливного бака, л 70
Топливо бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями

Внедорожник Mitsubishi Pajero Sport первого поколения появился в 1997 году как более доступная альтернатива модели.На японском рынке автомобиль назывался North America-, в Латинской Америке и на Ближнем Востоке — Nativa, а в Великобритании — Shogun Sport.

Автомобиль создан на укороченном шасси пикапа — с независимой торсионной передней подвеской и зависимой задней рессорной. Базовая трансмиссия — Easy Select с жесткой передней осью, но версии с трансмиссией Super Select с постоянным полным приводом продавались в США и Японии.

Mitsubishi Pajero Sport претерпел несколько модернизаций и рестайлингов, а в 2000 году рессорная задняя подвеска заменила рессорную заднюю подвеску.

Внедорожник поставлялся в Россию в двух модификациях: с 2,5-литровым турбодизелем (85 л.с.) и с бензиновым двигателем 3,0 V6. Также на автомобиль устанавливались бензиновые «шестерки» объемом 3,5 литра и турбодизели объемом 2,8 и 3,2 литра.

Продажи модели первого поколения в Японии закончились в 2003 году, в Северной Америке в 2004 году, а на остальных рынках автомобиль предлагался до 2008 года. Всего было выпущено 630 тысяч автомобилей.

2 поколение, 2008–2016

Второе поколение внедорожника дебютировало в 2008 году, по сравнению с предшественником автомобиль стал крупнее, комфортнее и дороже.

Модель больше не продается на рынках США, Европы и Японии. Основным предприятием по выпуску этой модели стал тайский завод компании, а сборка внедорожников была организована в Бразилии, Венесуэле, Индии и Бангладеш. В 2013–2015 годах автомобили для российского рынка производились в Калуге, а рамы для этих автомобилей «варил» Горьковский автозавод.

Второй «Паджеро Спорт» создан на рамном шасси пикапа четвертого поколения.Трансмиссия — постоянный полный привод Super Select с возможностью отключения привода на передние колеса и блокировкой межосевого и заднего межколесных дифференциалов.

На российском рынке базовый внедорожник предлагался с 2,5-литровым турбодизелем мощностью 178 л.с. от. в сочетании с механическими или автоматическими коробками передач. Также на автомобиль устанавливался бензиновый двигатель V6 3.0 (220–222 л.с.) в паре с «автоматом», а до 2011 года существовала и версия с 3,2-литровым дизелем мощностью 200 л.с.от.

Все автомобили для России имели пятиместный салон и полный привод, но на некоторых рынках автомобиль предлагался и с семиместным салоном и задним приводом. Среди силовых агрегатов, недоступных на российском рынке, были бензиновые двигатели 2.4 (160 л.с.), V6 3.5 (210 л.с.) и турбодизель 2.5 (136 л.с.)

В 2013 году немного подкорректировали внешний вид автомобиля, а в 2014 году автомобиль получил обновленную переднюю панель в салоне и новую аудиосистему.

Выпуск моделей Mitsubishi Паджеро Спорт второго поколения завершился в 2016 году, всего было выпущено около 400 000 таких автомобилей.

С конвейера японского концерна сошел очередной флагман – Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения более чем оправдывает свою спортивную роль. Добиться безоговорочного лидерства по скорости и управляемости ему помогают 6-цилиндровый бензиновый двигатель MIVEC (6B31) рабочим объемом 3 литра и 8-ступенчатый автомат AISIN.

В России новый Pajero Sport поступит в продажу в двух комплектациях — Ultimate и Instyle. Владельцам обеих версий предлагается:

  • роскошная кожаная обивка:
  • красивая светодиодная оптика;
  • современная аудиосистема

  • ;
  • раздельный климат-контроль;
  • Камера заднего вида.

Эксклюзивно для стран, расположенных в зоне холодного климата, в том числе для российского покупателя — руль и второй ряд сидений с функцией подогрева. Для большего комфорта стояночный тормоз подключен к электроприводу, сиденья водителя и пассажира имеют множество регулировок, а на колесах установлены 18-дюймовые легкосплавные диски для придания внешнему виду идеального вида.

Mitsubishi предлагает новое видение комфорта

Рулевое колесо с подогревом

Подогрев всех сидений

Электронный стояночный тормоз

Новый внедорожник не даст почувствовать усталость после долгой дороги – в помощь водителю дается множество предустановленных опций:

Контроль устойчивости ASTC : вам не придется регулировать тормозное усилие при прохождении поворотов — система сама рассчитает и сделает все, чтобы сохранить устойчивость автомобиля.В его функцию также входит оптимизация тяги – это поможет не терять крутящий момент при пробуксовке, одновременно контролируя мощность двигателя и создавая требуемое тормозное усилие.

UMS — помощник при парковке : Помогает предотвратить столкновение с препятствием во время парковки. Если водитель по ошибке слишком сильно нажмет на педаль акселератора, UMS минимизирует обороты двигателя, тем самым помогая избежать столкновения.

BSW — ваши «глаза» в слепых зонах : Система предупредит водителя, если в слепой зоне появится препятствие.Для этого в салоне разместили специальные индикаторы, выделив для них место на приборной панели и на зеркалах заднего вида.

Предупреждение о лобовом столкновении FCM : работает в паре с радаром, предназначенным для сканирования дорожной ситуации перед автомобилем. Если расстояние до впереди идущего автомобиля уменьшается, система подает предупредительный сигнал при достижении опасных порогов.

Уникальные технические решения помогли повысить скорость и ходовые качества

Разработчикам удалось совершить небольшую технологическую революцию – новый Pajero Sport в третьем поколении оснащен усовершенствованной автоматической коробкой передач Super Select 4 WD-II .Конструкторы утверждают, что превзошли сами себя, создав новейший полноприводный механизм. Его преимущества:

  • переключение скоростей доступно в 8 диапазонах;
  • высокий уровень комфорта, отмеченный водителями;
  • экономичность;
  • Новое трансмиссионное масло MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 снижает потери за счет полного предотвращения трения. С его использованием улучшились характеристики автомобиля в морозы;
  • встроенный радиатор охлаждения.

Система поможет справиться с бездорожьем РЕЖИМ ВНЕДОРОЖНИКА предназначена для оптимизации сцепления с любым покрытием, от крупного гравия до зеркально обледенелых поверхностей. Для этого достаточно переключать специальный рычажок на панели до тех пор, пока на экране не появится нужный режим. Все остальное сделает электроника: система подберет необходимые параметры для работы двигателя, тормозного механизма и трансмиссии.

Pajero Sport наконец добрался до России с 2.4 литровый турбодизель. 181 л.с. (с начала этого года его начали собирать на калужском заводе). Его соперником тут же выступил аналогичный Toyota Land Cruiser Prado. Внедорожный тест-драйв Prado и Mitsubishi Pajero Sport позволил выявить, кто из этих «динозавров» лучше.

Тестировались Pajero Sport 2016 и Land Cruiser 2,8 л .
177 л.с., выпущен в конце 2015 года.

По стоимости на российском рынке это два прямых конкурента, но по философии — совершенно разные друг от друга.Land Cruiser создавался на отдельной собственной платформе, Pajero Sport такой же, хотя и с другим кузовом.

Цены: 3,2 млн рублей за Прадо и 2,9 млн за Паджеро Спорт. Стоимость можно считать одинаковой, ведь когда за машину приходится платить более трех миллионов рублей, разница в 300 тысяч уже не играет особой роли.

Первое впечатление от Pajero Sport неутешительное. Ожидалось, что вместе с новым двигателем он изменит свой внешний вид хотя бы спереди.Но все осталось по-прежнему, а задние фонари, свободно стекающие куда-то без бампера, вызывают неприятный осадок. По идее, это «брутал», задача которого — пересечь бездорожье. Но его тело, скорее всего, будет легко смяться на первой же большой кочке, так как сзади оно ничем не защищено. Без настоящей внедорожной доработки тут не обойтись.

С другой стороны, это лишь видимость гиганта, с которым у нас в России особые отношения.Гармоничный и спокойный, он не дает повода усомниться в своих силах. Это может быть подтверждено интересным наблюдением. Несмотря на то, что Pajero Sport полностью готов к внедорожной переделке, за последний год такой тюнинг-модели на рынке не появлялось, хотя высота арок и немалый клиренс прямо намекают на это. Также есть место для лебедки под передним бампером.

Что касается Prado, то над его внедорожным тюнингом работает целая индустрия.В интернете можно увидеть Prado на больших 35-дюймовых колесах. Это модель Arctic Truck с расширителями арок и другими наворотами. Но это не предел, ведь на нашем рынке можно найти Прадо с 37-дюймовыми колесами. Однако это исключение из правил, ведь большинство людей предпочитают стандартные модели.

Базовый Прадо с двумя аккумуляторами изначально хорошо подготовлен к езде по бездорожью. Капот хорошо открывается газовыми амортизаторами. Воздухозаборник установлен высоко и спрятан в крыле, что позволяет преодолевать даже глубоководный брод.

Дизельный Паджеро Спорт одинаково готов к гидроударам. В моторном отсеке воздухозаборник, как и у Prado, спрятан в правом крыле. Напомним, что на бензиновом Паджеро Спорт воздухозаборник выводился только под кромку передка. Капот тяжелый, открывать неудобно, упоров нет.

Особых изменений в салоне Sport нет, кроме тахометра, размеченного до 4 тыс. об/мин для дизельной гаммы. Крайняя сдержанность интерьера до сих пор не одобряется.Этот салон с дешевым пластиком явно не стоит 3 млн. Если бы не хорошее удобное водительское сиденье, намного лучше предыдущего Pajero Sport, можно было бы поставить двойку в салоне.

Салон Прадо тоже явно не стоит той суммы, которую за него просят. Все просто, довольно архаично, но максимально понятно и практично. Сиденья жестче и не такие удобные, задний профиль продуман крайне неудобно.

Верхняя планка доступна с темно-коричневой отделкой и алюминиевыми молдингами.Prado тщательно подготовлен к перевозке грузов. У этого есть вагонная макет багажника и его впечатляющий объем. Под днищем нашлось место для запаски.

Асфальт

Целых 8 передач классического гидромеханического автомата априори вызывают уважение. Но оправдано ли использование большого количества ступеней. Примечательно, что такая коробка сильно попала на бензиновый двигатель. Постоянные задержки и задержки машины повлияли на отсутствие тяги двигателя.Особенно это было заметно на подержанных моделях. Новый турбодизель явно мощнее, задержки коробки на него не так сильно влияют.

Лучше всего использовать потенциал двигателя в ручном режиме коробки, т.к. работа самой машины не внушает доверия. И странно, что его не перенастроили под новый дизельный Паджеро Спорт. О плавности хода Pajero Sport можно сразу забыть. Этот внедорожник вынослив, особенно на неровном дорожном покрытии.Однако по сравнению с бензиновым аналогом дизель лучше. Он примерно на 120 кг тяжелее, и удивительно, как четырехцилиндровый агрегат может перевешивать шестицилиндровый бензиновый в этом отношении.

Увеличение массы априори привело к трансформации пружин и амортизаторов. Это было к лучшему для внедорожника, который раньше хорошо ездил только по бездорожью. Теперь джип без проблем катит и по ровной дороге.

Бензиновую машину постоянно трясло, ездить по асфальту было совершенно некомфортно.Если раньше было желание оставить машину после 100 км пробега, то сейчас этого нет. Однако, к сожалению, некоторые ошибки остаются. Это раскачка на длинной волне и болезненное прохождение резких неровностей (люков, выпуклостей дорожного полотна).

Коробка передач Prado шестиступенчатая. Но он намного «умнее», чем машина Sport. Она тоже не самая быстрая в мире, задержки есть, но они чувствуются и контролируются заранее. Прадо несколько уступает по резвости.11,6 секунды до 100 км/ч у Pajero Sport и 12,7 секунды у Toyota Prado.

Плавность хода Prado впечатляет. Рама большого внедорожника совершенно не чувствуется. Асфальтовые неровности Тойота щелкает как семечки. По сравнению с Pajero Sport, это автомобиль со всеми удобствами.

Преимущества Прадо.

  1. Он лучше конкурентов входит в повороты. Особенно это чувствуется при пересадке с Паджеро Спорт. Внедорожник не заваливается набок при прохождении поворотов, гораздо активнее реагирует на руль, да и в целом воспринимается как более живой автомобиль.
  2. Еще одно преимущество Прадо на асфальте: он железобетонный на прямой, что характерно для всех Тойот.

Из недостатков.

  1. Педаль Prado, на которой трудно дозировать торможение. В первый момент возникает эффект пересиливания, как будто в работу включается не один усилитель тормозов, а несколько. Прадо останавливается, кивает, и это неприятно.
  2. Шумоизоляция явно хромает. С каждым разгоном двигатель как будто выползает из-под капота.Грохот дизеля после 1500 оборотов не покидает салон.

В итоге мы можем дать такую ​​сравнительную оценку обоим внедорожникам. Новый дизельный Pajero Sport уже не бесит после сотен километров, но любые длительные расстояния, проведенные за рулем, по-прежнему воспринимаются как обязанность или обязанность. В Прадо хочется куда-то ехать, а это как раз то чувство, которое должна рождать машина трека.

бездорожье

Эти внедорожники предназначены для преодоления бездорожья.И тест асфальта не может подвести итог. Главное, как ведут себя «динозавры» на плохих дорогах.

Хотя сиденья на Prado не такие удобные, как на Pajero Sport, но езда по волнам намного мягче. Подвеска Тойоты работает изумительно. Mitsubishi ездит на горном козле, и его ходовая часть вызывает вопросы. Другое дело классический Паджеро, подвеска там отличная, провоцировал езду по грунтовкам. Увы, со Спортом все не так: корабельная раскачка, низкий расход энергии (особенно спереди), постоянные отскоки колес и отрыв от дороги.Если есть участок пути с глубокими выбоинами, успокоить Pajero Sport практически невозможно, приходится притормаживать.

Таким образом, подвеска Pajero Sport попадает в список недостатков. Она крайне плохо показала себя как на асфальте, так и на бездорожье.

Песок

На песке внедорожнику нужен эффективный «нижний» и мощный двигатель. Pajero Sport с этим справляется хорошо. Вы можете выбрать автоматический режим движения «Песок», который допускает небольшую пробуксовку колес (когда автомобиль начинает застревать), но при этом сохраняет резкий и хороший отклик с места.

На песчаном покрытии АКПП надо ставить на ручной режим, так как в автомате легко застрять. Двигатель здесь должен показать себя в полную силу, особенно на спусках. Без блокировки межосевого дифференциала, разгерметизации шин и прочих внедорожных тренировок никому не удастся покорить барханы с первого раза.

Новый турбодизельный базовый Pajero Sport не выдержал испытаний на тяжелом песке, по крайней мере, на пятерку. Ему не хватило ни крутящего момента, ни лошадиных сил.Но электроника работала превосходно. Она позволила выйти победителем там, где Прадо точно застрял бы.

На Land Cruiser также нужно заблокировать межосевой дифференциал и включить «понижающую передачу». Из электроники можно оставить противобуксовочную систему, ведь именно она выполняет функции блокировки колес. В отличие от Mitsubishi с жестким задним переключателем, у Prado оба дифференциала свободны.

К сожалению, у Тойоты нет такого «честного» ручного режима АКПП, как на Спорте.Но вы можете выбрать ограничения скорости. Например, если 2-я установлена ​​с ограничением, это означает, что Прадо не пойдет выше второй передачи.

Быстрый старт с места, но как только шины застревают в тяжелом песке, Прадо безнадежно буксует. «Самурай» показал гораздо лучшие результаты.

Прадо берет быка за рога, где покрытие несколько тверже. Тойота показывает внедорожные чудеса, а лазание по мелким ровным пескам берется с первого раза. Спорт — тот же тест провален.Но тут сказался профиль шины, который на Land Cruiser оказался более подходящим для гонок по бездорожью.

А вот по диагонали на песке было намного лучше, чем у Прадо. Электроника Тойоты работает не так эффективно, слышен хруст тормозов. На Спорте можно продвинуться на сантиметры вперед, и в итоге победить сложный участок, подключив к работе электронных помощников. Prado выдвигается вперед на миллиметры, жутко буксует, а попытка преодоления сложного участка проваливается.

На песке Mitsubishi выглядит лучше с точки зрения потенциала. «Честный» ручной режим, жесткая задняя блокировка, больший набор электронных помощников — все это сказывается на Pajero Sport plus. Увы, на Прадо со штатными шинами лучше не останавливаться на таком покрытии, а все время давить на газ, стараясь уйти от глубоких песков.

Грязь

Оставим песчаный тест-драйв арабским шейхам. Это они привыкли к бездорожью на таком покрытии.Что же касается наших реалий, то ехать по бездорожью будет означать встречу с узкими лесными тропинками, залитыми грязью.

И Mitsubishi Sport, и Toyota Prado изначально готовы покорять традиционное русское бездорожье. Оба имеют очень прочные рычаги спереди и стальные защитные кожухи. Учитывая, что сзади еще и неразрезной мост, бояться контакта с землей особо не приходится.

Здесь сказался и потенциал спортивной электроники. С другой стороны, Прадо тоже не ударил в грязь лицом, преодолевая барьеры чуть медленнее соперника.И тут надо сказать спасибо подвеске Тойота, которая отлично может держать удар.

Но все достоинства трансмиссии Паджеро Спорт (а она практически лучшая в мире) тонут в недостатках его ходовой части. На любом участке бездорожья ощущаются неприятные раскачки и неровности.

Мицубиси Паджеро Спорт Тойота Ленд Крузер Прадо
Средняя цена, руб. 2

0

3200000
Топливо Дизель Дизель
Расход, л 8 7.4
Трансмиссия 8 АКПП 6 АКПП
Клиренс, мм 218 215
Объем двигателя, куб.см 2442 2755
Максимальная скорость, км/ч 180 175
Разгон до 100 км/ч, с 11,6 12,7
Страна сборки Таиланд Япония
Размеры корпуса (Д х Ш х В), мм 4785 х 1815 х 1805 4780 х 1885 х 1845
Колесная база, мм 2800 2790
Масса, кг 2095 2165
Объем топливного бака, л 70 87
Видео: бездорожье на Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Prado

Бездорожье показало, что обе машины ценой под 3 миллиона рублей не готовы к полноценному бездорожью.Спорт выглядел чуть лучше, но подвеска его просадила. Prado — настоящий «динозавр», но только на асфальте.

Выпуск новостей | Мицубиси Моторс Корпорейшн

Токио, 25 июля 2019 г. — MITSUBISHI MOTORS CORPORATION (MMC) сегодня представила новый среднеразмерный внедорожник PAJERO SPORT* в Таиланде, где начались его продажи.

 

Новый PAJERO SPORT имеет более изысканный и мощный внешний вид, дополненный обновленным интерьером, обеспечивающим качество и комфорт.Легко читаемый 8-дюймовый цветной ЖК-дисплей был недавно принят, а задняя дверь с электроприводом позволяет пользователям открывать и закрывать заднюю дверь с помощью смартфона. PAJERO SPORT является одной из глобальных стратегических моделей MMC, и в 2018 финансовом году было продано около 77 000 единиц по всему миру. будет продаваться примерно в 90 странах, включая Филиппины и Австралию.

 

*MONTERO SPORT в некоторых регионах.

 

Новый ПАДЖЕРО СПОРТ

 

Обзор продукции

Сочетая комфорт и функциональность седана, новый PAJERO SPORT унаследовал внедорожные качества, надежность и долговечность среднеразмерного внедорожника серии PAJERO.

 

Он был переработан с учетом темы Elevate your Journey. Он отличается более мощным, но изысканным внешним видом, качественным и комфортным салоном с расширенными функциями.Новый PAJERO SPORT создан, чтобы удовлетворить стремление водителей к исследованиям и приключениям.

 

(1)Внешний дизайн подчеркивает широкий, скульптурный и мощный внешний вид

Фирменная концепция дизайна переднего вида Dynamic Shield от MITSUBISHI MOTORS получила дальнейшее развитие на новом PAJERO SPORT, обеспечив хорошую видимость, подчеркнув ощущение ширины благодаря фарам, продолжающимся от передней решетки, и комбинированным фонарям в углах бампера. Более высокий капот автомобиля демонстрирует более глубокую переднюю часть, в то время как более прочный и мощный дизайн хромированных деталей создает более изысканный и утонченный внешний вид.

 

(2)Усовершенствованные и удобные новые компоненты

  • Легко читаемый 8-дюймовый цветной ЖК-дисплей и 8-дюймовый дисплей Smartphone-Link Display Audio (SDA).
  • Задняя дверь с электроприводом (предохранительный механизм в комплекте) с новой функцией громкой связи.
  • Пульт дистанционного управления MITSUBISHI предлагает ряд функций, облегчающих доступ. Он отправит уведомление на смартфон водителя, чтобы заблокировать двери через приложение, когда водитель покидает автомобиль с незапертыми дверями.Заднюю дверь с электроприводом можно открыть или закрыть с помощью смартфона. Кроме того, система резервирования двери багажного отделения может быть предварительно настроена с помощью смартфона в любом месте, что позволяет водителю автоматически открывать или закрывать дверь багажного отделения, когда он / она приближается к автомобилю или выходит из него. Система управления без ключа эффективна между автомобилем и в радиусе действия Bluetooth*.

 

(3)Качественный и удобный салон

  • Обновленная напольная консоль и внутренние дверные ручки с мягкой обивкой улучшают общий вид салона, делая его качественным и комфортным.
  • Лоток для хранения, расположенный под напольной консолью, доступен с левой и правой сторон. Новая розетка переменного тока, добавленная к существующему USB-разъему на задней панели консоли, повышает удобство использования для всех пассажиров.

 

(4)Интегрированные характеристики автомобиля

  • Турбодизель MIVEC объемом 2,4 л и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают превосходную экологичность и плавность хода.
  • Расширенные функции безопасности с добавлением функций помощи при смене полосы движения (LCA) и предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA).
  • Новый PAJERO SPORT сохраняет систему Super-Select 4WD-II, которая обеспечивает оптимальное сцепление с любой поверхностью и внушающие уверенность характеристики управляемости. Внедорожный режим с недавно разработанным переключателем на моделях 4WD повышает проходимость по бездорожью и возможности самовытаскивания за счет интегрированного управления мощностью двигателя, настройками трансмиссии и тормозной мощностью.

 

* Bluetooth является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG Inc. of America и используется MMC по лицензии

.

 

О МИЦУБИСИ МОТОРС

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION — глобальная автомобильная компания со штаб-квартирой в Токио, Япония, которая имеет конкурентное преимущество в производстве внедорожников и пикапов, электромобилей и гибридных автомобилей с подключаемым модулем.С тех пор, как группа MITSUBISHI выпустила свой первый автомобиль более века назад, мы продемонстрировали амбициозный и зачастую прорывной подход, разрабатывая новые виды автомобилей и внедряя передовые технологии. Стратегия нашего бренда, глубоко укоренившаяся в ДНК MITSUBISHI MOTORS, понравится амбициозным водителям, готовым бросить вызов общепринятым представлениям и готовым принять изменения. В соответствии с этим мышлением MITSUBISHI MOTORS представила в 2017 году свою новую стратегию бренда, выраженную в лозунге «Двигай своими амбициями» — сочетание личного стремления и дальновидности, а также отражение постоянного диалога между брендом и его клиентами.Сегодня MITSUBISHI MOTORS постоянно инвестирует в новые инновационные технологии, привлекательный дизайн и разработку продукции, предлагая покупателям по всему миру новые интересные и оригинальные автомобили.

Мицубиси Паджеро Спорт 2015, Цена, Отзыв

Mitsubishi Pajero 2015 года — элегантный и смелый автомобиль, представляющий собой произведение искусства на многих уровнях. Это приносит лучшее мастерство. Интерьер и изысканная решетка радиатора привлекательны; это роскошный спортивный автомобиль, который также является экологически чистым, и зрители хотят быть его владельцами.

Интерьер и экстерьер Mitsubishi Pajero

2015 г.

Интерьер впечатляет и выполнен из качественных материалов. Он вмещает семь пассажиров. Сиденья мягкие и удобные. Каждая деталь тщательно спланирована и точно расположена. Новая роскошь включает в себя сочетание хрома и кожи в отделке дверей и кожаной консоли. Хромированные детали салона изысканны, а центральная часть выполнена из дерева. Со стороны водителя установлены спортивные педали из полированного алюминия.Рулевое колесо обтянуто кожей, а телефон подключен к Bluetooth. Мультикоммуникационная система предлагает 30 ГБ аудио- и видео-навигации, отображаемой на 7-дюймовом экране. Есть много дополнительных устройств. 12 динамиков премиум-класса Rockford Fosgate в салоне обеспечивают невероятный звук. В нижней части находится подставка для iPod, MP3-плеера или телефона. Пассажиры на заднем сиденье могут видеть 9-дюймовый экран, расположенный на крыше.

Это внедорожник последнего поколения.Этот культовый автомобиль был усовершенствован изнутри, так что он предлагает более комфортные и тихие ходовые качества. Он имеет строгий внешний вид и дополнен изысканными элементами стиля, такими как хромированная решетка радиатора, новый передний бампер, новый дизайн центральной панели, новый дизайн запасного колеса и хромированные циферблаты системы кондиционирования воздуха. Чтобы обеспечить дополнительную изоляцию, на капот двигателя, обшивку потолка, верхнюю часть капота, область пола, переднюю часть трансмиссионного туннеля и заднюю часть кузова наклеен шумопоглощающий материал.В ламинированный брандмауэрный материал также добавляется шумоизоляционный слой.

Двигатель и пробег Mitsubishi Pajero 2015

В настоящее время двигатель оснащен 3,2-литровым 4-цилиндровым турбодизельным двигателем Di-D. Пиковая мощность составляет 147 кВт при 3800 об/мин, а крутящий момент — 447 Нм при 2000 об/мин. Автомат переключается между режимами 2WD и 4WD до 100 км/ч на скорости на любом покрытии.

Цена и дата выпуска

Можно ожидать, что цены будут где-то между 51 000 и 74 000 долларов, а дата выхода будет объявлена ​​в ближайшем будущем.Цены варьируются в зависимости от моделей.

Mitsubishi Pajero 2015 года — это внедорожник, который претерпел косметические изменения и теперь обеспечивает комфортную работу, снижая жесткость и вибрацию.

Видео для Митсубиси Паджеро

2015 года

 

Технические характеристики Pajero sport qx

. Технические характеристики автомобиля митсубиси паджеро спорт

После долгих раздумий японский концерн решил вернуть внедорожник на российский рынок.Продажи 4-го поколения Mitsubishi Pajero 2017 модельного года стартуют в мае на российском рынке.

Тем временем стали известны комплектации и цены обновленного и достаточно популярного в России внедорожника.

Так что, к сожалению, моторная гамма будет ограничена одним силовым агрегатом – бензиновым 3,0-литровым 178-сильным мотором в паре с 5-ступенчатым «автоматом». Напомним, что ранее также предлагались 3,2-литровый «дизель», 3,8-литровый бензиновый двигатель и версия 3-литрового мотора с механической коробкой передач.

Комплектаций Mitsubishi Pajero тоже меньше: всего три, но с теми же названиями: Intense, Instyle и Ultimate. Список выглядит так:

  • Pajero IV 3.0 Intense AT — 2 749 000 руб.
  • Pajero IV 3.0 Instyle AT — 2820990 руб.
  • Pajero IV 3.0 Ultimate AT — 2 949 990 руб.

В перечень стандартного оборудования Pajero входят: светодиодные ДХО, 17-дюймовые легкосплавные диски, динамическая система курсовой устойчивости и контроля тяги, EBD, две подушки безопасности, круиз-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема, климат-контроль.Для самой дорогой комплектации предусмотрены боковые подушки безопасности и шторки безопасности, 18-дюймовые колеса, электропривод водительского сиденья, мультимедийная система, датчики дождя и света, камера заднего вида.

Напомним, о прекращении поставок Pajero на российский рынок было сообщено еще летом прошлого 2016 года в связи с обязательным внедрением (и дорогостоящей сертификацией) системы «Эра-Глонасс». Это вкупе с пусть и постоянным, но относительно невысоким спросом (всего 78 тысяч автомобилей за весь период его присутствия на рынке) поставило под вопрос целесообразность продажи Pajero IV на российском рынке.Как видите, не желая упускать всю выгоду от продаж, было решено представить внедорожник — но в очень ограниченном выборе.

Pajero – один из старейших и самых популярных внедорожников в мире, основные страны, где мощный Mitsubishi пользуется особым авторитетом – это США и Латинская Америка, но есть у него поклонники и на нашем континенте. Кузов Pajero Sport не подвергался радикальному обновлению с 2006 года, и вот японские разработчики представляют всему миру Mitsubishi Pajero 2017, надеемся, что пятое поколение покажет, каким невероятным автомобилем может быть этот гигант.Известно, что новый Pajero sport будет производиться в Таиланде, станет одним из самых технологичных внедорожников. Теперь давайте познакомимся с ним поближе, узнаем цену и комплектацию автомобиля в России.

Современный экстерьер

Известно, что новая модель Pajero Sport 2017 будет выпускаться на платформе другой модели известного бренда – пикапа L200, на базе несущей рамы. Уже на этапе разработки кузова японцы позаботились о безопасности пассажиров: по бокам есть силовые балки.Весь дизайн внедорожника выполнен в строгом соответствии с концепцией Dynamic Shield, которая уже была опробована на другом внедорожнике — Mitsubishi Outlander 2016 года. Первое, что бросается в глаза, это Х-образный силуэт передней части кузова с множеством различных хромированных элементов, также можно заметить отсутствие мощного бампера, на его месте пластиковая палка с небольшими противотуманками. Большую часть передней части Pajero Sport занимает решетка воздухозаборника. Больше элегантности кузову автомобиля 2017 года придают сужающиеся фары, которые очень удачно примыкают к горизонтальным полоскам решетки радиатора.

Несмотря на ярко выраженный агрессивный дизайн, силуэт кузова Pajero Sport все же сохранил плавность линий. Вообще, новый Pajero The Sport — один из самых горячих новых внедорожников следующего года. Чего стоят габаритные колесные арки с яркой выштамповкой, пухлые двери, раздутая подоконная линия и большая дверь багажника.

Pajero Sport next 2017 имеет внушительные габариты:

  • длина корпуса 4785 мм;
  • ширина

  • — 1815 мм;
  • высота — 180 мм;
  • размер колесной базы

  • – 2800 мм;
  • клиренс — 218 мм;
  • снаряженная масса автомобиля 2045 кг.

Стандартные комплектации внедорожника Pajero Sport комплектуются 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Автомобиль будет предлагаться на 5 и 7 мест, в зависимости от комплектации. Мы видим, что новый кузов автомобиля претерпел существенные изменения, как изменился салон Mitsubishi?

Обновленный интерьер

Интерьер внедорожника 2017 года полностью изменился, отделка салона выполнена только из качественных и дорогих материалов, что является признаком автомобиля премиум-класса.В архитектуре выделяется центральная консоль, оснащенная современной мультимедийной системой с сенсорным 8-дюймовым дисплеем. Расширенная мультимедиа может работать как на Android Auto, так и на Apple CarPlay, что позволит легко синхронизироваться с вашими мобильными устройствами. Кроме того, для развлечения пассажиров на задних сиденьях в потолок можно установить 9-дюймовый дисплей.

Mitsubishi Pajero 2017 оборудован удобными сиденьями с электрорегулировкой положения, функциональным рулевым колесом с кожаной оплеткой и подрулевыми лепестками переключения передач, подогревом передних сидений.

Новый Pajero Sport получил следующие опции:

  • стояночный электрический тормоз;
  • система курсовой стабилизации

  • ;
  • функция распределения тормозных усилий;
  • панорамная камера

  • ;
  • 2-зонный климат-контроль;
  • система предотвращения лобового столкновения

  • ;
  • функция сканирования слепых зон;
  • датчик дождя и освещенности дороги;
  • адаптивный круиз-контроль;
  • функция бесключевого доступа в салон;
  • парковочный пилот.

Отдельно головная оптика может быть оснащена автоматическим корректором. Естественно, за все дополнительные опции будет своя цена. Однако нельзя отрицать, что японцы постарались сделать новый Pajero Sport одним из самых технически оснащенных внедорожников. Мы подробно рассмотрели кузов и салон автомобиля, теперь давайте посмотрим, какие силовые агрегаты устанавливаются на Паджеро Спорт следующего модельного года.

Технические характеристики

Известно, что новый внедорожник будет оснащаться турбированным дизельным двигателем MIVEC объемом 2.4 литра, которые смогут выжать до 181 «лошадки». Специально для Pajero Sport была разработана 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с интеллектуальными режимами, которые помогут автомобилю преодолеть любое бездорожье. Современный контроль тяги с несколькими режимами, такими как снег, грязь, песок, камни, обеспечит комфортную езду по любому дорожному покрытию.

По словам разработчиков, внедорожник сможет выбраться из болота глубиной до 70 см.

Двигатель также значительно экономит топливо и выбросы.

Также известно, что планируется поступление моделей с 3-литровым двигателем V6, однако его характеристики пока не оглашаются.

Стоимость и начало продаж

Известно, что производители уже начали серийное производство Pajero Sport в Таиланде. В России купить внедорожник можно будет не ранее зимы 2017 года. Будет предложено три комплектации: Intense, Instyle и Ultimate. Разработчики предлагают Pajero Sport в семи цветах кузова.Цена на автомобиль будет колебаться от 2 до 3,3 млн рублей в зависимости от комплектации и количества дополнительного оборудования.

Судя по тому, как изменился внедорожник Mitsubishi 5-го поколения, японские разработчики постарались. Без сомнения, обновленный Pajero покорит сердца миллионов водителей по всему миру и надолго станет визитной карточкой бренда. Особенно машина понравится тем, кто любит покорять бездорожье, а таких в России очень много.

– настоящий семейный внедорожник, который в 2017 году получит ряд точечных изменений, которые сделают этот красивый автомобиль еще более стильным и комфортным. Линейка среднеразмерных кроссоверов вышла на рынок еще в 1982 году, и за эти годы внедорожник приобрел безумную популярность, особенно среди любителей активного отдыха. крупная компания. До сих пор появилось всего 4 поколения автомобиля, последнее из которых датируется 2006 годом. Тем не менее японский автогигант не планирует выпускать еще одно крупное обновление в течение следующего года.

Комплектация и цены Mitsubishi Pajero 2017

Японский автопроизводитель уже обновлял автомобиль в прошлом году, поэтому крупных обновлений ждать не стоит. Судя по фото и видео новинки, внедорожник останется в тех же габаритах и ​​с классическим дизайном. Тем не менее, ряд измененных деталей, которые упускаются из виду в большинстве обзоров, все же можно заметить. Pajero получит несколько обновленных фар и фонарей (скорее всего, будут заменены светодиодные лампы), решетку радиатора и некоторые боковые линии автомобиля.Конечно, в 2017 году поклонники кроссовера ждали еще обновлений, но их придется перенести на 2018-2019 годы.

Салон автомобиля от Mitsubishi также получит небольшое количество обновлений. В частности, изменится обивка: теперь вместо однотонной ткани будет качественная обивка. В более дорогих комплектациях доступна кожаная обивка. Pajero, по аналогии с экстерьером, получит изменения в схеме освещения, добавив несколько светодиодных фонарей… В остальном модель 2017 года останется без изменений.

Что касается технических характеристик, то следует сказать, что новая версия внедорожника не претерпела изменений в этом плане. Базовая конфигурация по-прежнему будет оснащаться 3-литровым 6-цилиндровым двигателем, способным генерировать мощность до 190 лошадиных сил. Дополнительно будет доступен 3,2-литровый 4-цилиндровый турбомотор, который сумел обогнать основной агрегат по мощности. С таким двигателем мощность двигателя поднимется максимум до 200-210 лошадиных сил.

Купить автомобиль в России можно будет либо в конце следующего года, либо в 2018 году. Цена обновленного автомобиля не увеличится по сравнению с предыдущей моделью. Базовая комплектация получит цену в 2,2 млн рублей.

У Mitsubishi нет прямых конкурентов Pajero Sport 2017 комплектация и цены будут интересны более широкой аудитории, чем раньше. И дело не только в отсутствии конкурентов на российском рынке, но и в переходе японского внедорожника в более высокий класс… Цену Митсубиси Паджеро 2017 в новом кузове (фото) подтверждает более мощный мотор, серьезно расширенный уровень оснащения, а также улучшенное качество материалов отделки и шумоизоляции. Третье поколение Mitsubishi Pajero Sport 2017 модельного года (фото) у официальных дилеров в Москве будет предлагаться в двух версиях: Instyle и Ultimate. В технические характеристики нового Pajero входят: 3-литровый двигатель V6 мощностью 209 лошадиных сил, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen, принудительно блокируемый задний дифференциал и 2-ступенчатая раздаточная коробка.

Начальную комплектацию Instyle нового Mitsubishi Pajero Sport 2017 по цене 2 749 990 рублей бедным не назовешь. Согласно официальному сайту, в оснащение новой модели входят: кожаный салон, подогрев руля и всех сидений, передние из которых имеют электрорегулировку, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида, аудиосистема с MP3 и 6 динамиками, электрорегулировка стеклоподъемники спереди и сзади, подогрев зеркал, кнопка запуска двигателя, светодиодная головная фара с ходовыми огнями и противотуманными фарами.Кроме того, экстерьер нового кузова Pajero Sport подразумевает наличие 18-дюймовых алюминиевых колесных дисков, подножек и тонировку задних стекол. Для безопасности модели третьего поколения предусмотрены 7 подушек безопасности, система стабилизации и аварийки. система помощи при торможении.

Новый Mitsubishi Pajero Sport 2017 модельного года в комплектации Ultimate на официальном сайте будет стоить 2 949 990 рублей. Главным отличием японской новинки является наличие большого количества электронных помощников и мультимедиа.В стоимость такого внедорожника дополнительно войдут: система контроля слепых зон, задние датчики парковки, камера кругового обзора, система предотвращения столкновений, фирменная аудиосистема с восемью динамиками и мультимедийный комплекс. Как и в начальной комплектации, технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport с новым кузовом подразумевают наличие бензинового 209-сильного двигателя V6. внедорожники с турбодизельным силовым агрегатом 4N15 мощностью 181 л.с. а с рабочим объемом 2,4 литра официальные дилеры в России получат его только в 2017 году.

Новый корпус

Помимо более современного дизайна, новый кузов Mitsubishi Pajero Sport 2017 (фото) имеет сниженный на 17 процентов коэффициент обтекаемости и оптимизированную форму воздухозаборника, что позволило увеличить глубину брода до 700 (+100) мм. Несмотря на неизменную колесную базу в 2800 мм, достигнут большой прогресс в конструкции рамы, которая благодаря широкому использованию высокопрочных сталей стала жестче и легче. Габаритные размеры кузова нового Mitsubishi Pajero Sport практически не изменились и составляют 4785 (+90) х 1815 х 1805 (+5) мм, а главным достижением следует признать придание внедорожнику легкой управляемости при сохранении прежней геометрической проходимости.Величина клиренса осталась на прежнем уровне – 218 мм, а углы въезда и съезда равны 30 и 24,2 градуса соответственно.

Кроме того, увеличена чувствительность рулевого управления с 4,2 до 3,7 оборота руля от упора до упора, что сделает реакции модели с новым кузовом острее, а на бездорожье помогут большие ходы задней рессорной подвески и понижающая передача с увеличенным с 1,9 до 2,57 передаточным числом. Багажник по-прежнему вместителен и имеет объем 715 литров при разложенном заднем диване и 1815 литров при сложенном.Помимо улучшенных материалов отделки и сидений, главным нововведением в салоне Pajero Sport 2017 стал мультимедийный экран Mitsubishi systems Connect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Автоматический ручной тормоз входит в стоимость всех модификаций с новым кузовом.

Технические характеристики

Турбодизельный 181-сильный агрегат доберется до России в 2017 году, а пока базовым является Mitsubishi Pajero Sport ценой 2 749 990 рублей с 3-литровым бензиновым мотором 6B31 мощностью 209 сил.В союзе с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач японский внедорожник Aisin имеет неплохую, по меркам класса, разгонную динамику… Технические характеристики Pajero Sport 2017 декларируют 11,7 секунды для разгона до 100 км/ч, а максимальная скорость ограничена на около 182 км/ч. Средний расход топлива автомобиля снаряженной массой 2050 кг составляет 10,9 л на 100 км, что на 1,4 л меньше, чем у модели предыдущего поколения с 3-литровым бензиновым двигателем и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Модель

предыдущего поколения можно рассматривать только как рабочую лошадку для бездорожья, хорошо приспособленную к невзгодам российских дорог и направлений. Однако, что касается манеры езды по асфальту, то отзывы владельцев Mitsubishi Pajero Sport не всегда были столь благосклонны. Модели не хватало четкости управления, а плавность хода была приемлемой только при полной загрузке. Версия 2017 модельного года с новым кузовом разрабатывалась с расчетом на сохранение той же практичности при устранении вышеперечисленных недостатков, неоднократно озвученных на независимом тесте. дисков и в отзывах владельцев.Кроме того, новый Паджеро Спорт получил множество электронных помощников, значительно повышающих безопасность вождения, особенно в руках неопытного водителя.

Старт продаж в России

Официальная премьера «Спорта» третьего поколения состоялась в прошлом году в Бангкоке. Старт продаж в России Mitsubishi Pajero Sport 2017 стартовал 18 июля. В планах возможная локализация производства на отечественном заводе «ПСМА Рус».Пока же из Таиланда к официальным дилерам России только бензиновые 209-сильные версии с полным приводом и 8-ступенчатым автоматом в двух комплектациях Instyle и Ultimate. В дальнейшем возможна поставка турбодизельных (181 л.с.) версий. Пока не случилось базовой версии к началу продаж в России будет Mitsubishi Pajero Sport 2017 по цене 2 749 990 рублей в комплектации Instyle.

Вместе с обновлением спортивной модификации внедорожника японская компания решила провести рестайлинг и обычного, так как модель уже довольно давно не претерпевала изменений.А весной 2017 года публике был показан Mitsubishi Pajero 2018. Автомобиль претерпел незначительные изменения внешности, но может похвастаться переработанным интерьером и слегка обновленной техникой.

Новая модель по-прежнему выглядит грозно, но компактно. Спереди больше всего трансформаций. Теперь здесь абсолютно плоская бленда, не имеющая ни рельефа, ни угла наклона. Непосредственно под ним находится мощная решетка радиатора, которая внутри имеет множество вертикальных и горизонтальных полос, образующих сетку. Все это вместе с периметром отделано хромовой краской.

Сбоку от воздухозаборной системы разместили массивные фары, имеющие почти квадратную форму – верхняя часть лишь немного выступает в сторону. Здесь совмещены и галогеновое, и светодиодное наполнение.

Не забыли и о противотуманных фарах. Они имеют форму прямоугольников и расположены чуть ниже основной системы освещения. Их разместили в небольших углублениях, также предназначенных для подачи холодного воздуха к тормозам.

Остальную часть бампера между противотуманками занимает еще один воздухозаборник.В самом низу фото можно найти специальный защитный слой, который предохраняет и бампер, и подрамник от повреждений камнями.

Новый кузов со стороны выглядит не менее мощно. Здесь хорошо видна квадратная форма автомобиля. Округлость можно найти только в виде зеркал и чуть выдающихся вперед колесных арок. Другой рельеф можно найти в центральной части дверей, которая имеет ступенчатый вид. Также есть несъемная гайка.

Стекла занимают очень большую площадь, что просто отлично для обзора как водителя, так и пассажиров. Псевдостойки, линия периметра и многое другое окрашены в цвет, отличный от того, в который окрашен кузов.

Новый Mitsubishi Pajero 2018 модельного года получил необычную форму задней части. Он абсолютно плоский и торчит только в том месте, где находится запаска. Половину площади занимает стекло, которое немного прикрывает эта запаска.По бокам видны небольшие габаритные огни. Дополнительные стоп-сигналы расположены в самом низу бампера. Здесь также присутствует защитный слой.

Салон

Оснащение салона Митсубиси Паджеро 2018 значительно улучшилось по сравнению с предыдущей версией. Теперь здесь используются еще более качественные материалы – кожа, металл и немного ткани.

Центральная консоль представлена ​​двумя мониторами — одним большим, расположенным в самом центре, где сосредоточен весь функционал, и маленьким, размещенным над основным, выполняющим роль бортового компьютера.Чуть ниже этого мультимедийного комплекса совсем немного кнопок, отвечающих за настройку климатической системы.

Мы скромно решили обустроить туннель. Здесь узко, поэтому сюда поместились только ручка КПП, несколько отверстий для хранения мелочевки, два подстаканника, пара кнопок смены режимов движения и подлокотник, трансформирующийся в еще один бардачок.

Рулевое колесо тоже обзавелось немножко мультимедиа. Здесь по периметру внутренней части разместили несколько функциональных элементов.Сам же руль полностью обтянут приятной кожей и имеет несколько металлических вставок. За ним скромная комбинация приборов. На ней, под отдельными козырьками, небольшие кружки спидометра и тахометра, а также еще один, очень компактный бортовой компьютер, отображающий самую важную информацию об автомобиле на данный момент. время.

Кресла хорошо оборудованы. Снаружи они могут быть обтянуты как кожей, так и тканью, но внутри всегда наполнены материалом, который не даст пассажирам устать в дальней дороге.Каждое из сидений оснащено множеством регулировок, небольшой боковой поддержкой и другими элементами комфорта. Та же ситуация и со спинкой рядом… Места над головой достаточно для троих взрослых.

Для любителей путешествий приятной новостью станет увеличенный до 663 литров багажник. При необходимости этот показатель увеличивается до 1800 литров за счет складывания второго ряда сидений.

Технические характеристики

Силовые установки Митсубиси Паджеро 2018 такие же, как и у спортивной версии, только будут немного другие характеристики.Трехлитровый бензиновый агрегат сможет выдавать 178 лошадиных сил, но его адаптируют под 92-й бензин, расход которого составит 12 литров. Еще установка на бензиновом топливе – 3,8, сможет похвастаться 250 силами и расходом в 13,5 литров.

Также будет дизельный двигатель. Его объем составит 3,2 литра, мощность – 200 лошадиных сил, а расход составит около 9 литров.

Из трансмиссий покупатель сможет выбрать либо автомат, либо механику, и обе будут только 5-ступенчатые.Привод — полный или передний.

Опции и цены

Базовая версия автомобиля получит солидный набор функционала — подогрев и регулировку зеркал, антиблокировочную систему тормозов, систему экстренного торможения, центральный замок, новейшую противоугонную систему с возможностью отслеживания местонахождения автомобиля, тканевый салон, подогрев переднего ряда сидений, цельное остекление, климат-контроль на две зоны и несколько подушек безопасности. Цена этого варианта комплектации составляет 2,3 миллиона рублей.

Топовая модификация обойдется в 3,2 млн рублей. В него войдут: полный пакет регулировок элементов салона, множество камер, крыша с панорамным видом, кожаный салон, десять подушек безопасности, отличная навигация и аудиосистема.

Дата выхода в России

В страны Европы новинка поступит ближе к концу 2017 года. Старт продаж в России затянется до весны 2018 года. Тем, кто хочет первыми опробовать модель, придется выезжать за границу для тест-драйва. .

Конкуренты

Этот класс популярен в нашей стране и от этого рынок переполнен подобными моделями — и многими другими. Все они отличаются, по большей части, только внешним видом и качеством материалов в салоне.

Сравнение Паджеро 4 и Спорт. Новый Мицубиси Паджеро Спорт


Выпуск Паджеро Спорт, как и соперника, начался еще в 1996 году и по сей день выпускаются обе модели, пользующиеся немалой популярностью у автолюбителей всего мира.Первое поколение автомобилей действительно имело много общего, но, конечно же, сразу бросаются в глаза большие размеры Паджеро. После многочисленных переделок кузов спортивной версии стал крупнее и получил необычную решетку радиатора, а второй автомобиль с годами стал мощнее и презентабельнее, так как производитель начал увеличивать целевую аудиторию, которая может нравиться автомобилю. Многие автолюбители и по сей день путают эти модели, несмотря на характерные внешние отличия.Именно поэтому в этой статье мы постараемся сравнить технические характеристики, внешний вид и интерьер моделей.

Внешний вид автомобиля

Обе машины похожи только названием. Спортивная версия отличается средними размерами, тогда как относится к классу полноразмерных внедорожников. Первая модель имеет ярко выраженный спортивный характер, но «старший брат» более практичен, так как подходит и для загородных гонок по пустынным трассам, и для регулярных поездок по городу.

Кроме того, отличия можно найти в форме фар головной оптики, клиренсе, а также очертаниях кузова.

Динамические характеристики

Трансмиссия

Торкемосе

Подвеска

Внешние размеры

Интерьер внедорожников

Обе модели, как и все внедорожники Mitsubishi, имеют просторный салон. Однако в спортивном автомобиле производитель сделал меньший упор на комфорт и удобство пассажиров, используя для обивки более дешевые материалы, а также выбрал среднюю аудиосистему.Кроме того, у слабых партийных моделей неприспособлено багажное отделение. Паджеро во все времена отличался роскошным салоном: кожаная обивка салона, продуманная эргономика водительского кресла, использование передовых систем климат-контроля и навигации и т. д.

Технические характеристики

Сопоставимые автомобили представляют собой мощные внедорожники, которые способны выбраться из любого подснежника или грязи. Однако, как показывает практика, Mitsubishi Pajero Sport обладает лучшей маневренностью и курсовой устойчивостью. Конечно, неудивительно, ведь производитель использовал многолетний труд инженеров, чтобы выпустить модель, способную впечатлить автомобилистов.Но, увы, расход топлива у автомобиля внушительный — от 13 до 16 литров (в зависимости от поколения, при этом 4-е поколение Mitsubishi Pajero было модернизировано, поэтому «аппетиты» автомобиля снизились до 12,5-13 литров. В городском режиме Условия.По отзывам владельцев модели можно сделать вывод, что обе машины отличаются хорошей управляемостью, но все же лидирует спортивная версия.

Делаем выводы

В этой статье мы провели сравнение Паджеро и Паджеро Спорт, выявили общие черты и кардинальные отличия.Можно сказать, что у каждой из моделей есть свои сильные стороны, поэтому бессмысленно судить, какая машина лучше, а какая хуже. Если выбирать между этими транспортными средствами, то рекомендуем для начала определиться, для каких целей будет использоваться машина. Мицубиси Паджеро. — это самый оптимальный вариант для тех людей, кто находится в поиске презентабельного городского внедорожника, а его товарищество подходит для длительных дорог и путешествий.

Марк. Мицубиси.
Модель Паджеро.
Поколение Паджеро IV (Фейслифтинг 2012)
Модификация (двигатель) 3.2 DI-DC (197 л.с.) L 4 × 4 Автомат
Количество дверей 4
Мощность 197 л.с./3800 об/мин.
Максимальная скорость 180 км/ч
Время разгона 0 — 100 км/ч 11.1 р.
Объем топливного бака 88 л.
Начало выпуска 2012
Тип корпуса Внедорожник.
Количество мест 7
Длина 4900 мм.
Ширина 1875 мм.
Высота 1890 мм.
Колесная база 2780 мм.
Передняя направляющая 1570 мм.
Упакованный 1570 мм.
Максимальный объем багажника 1790 Л.
Расположение двигателя Спереди, поперек
Объем двигателя 3200 см 3
Момент затяжки 441 Нм / 2000 об/мин.
Система подачи Дизель Н.В.
С турбонаддувом Турбонаддув/промежуточный охладитель
Газораспределительный механизм Док.
Расположение цилиндров В линию
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 98.5 мм.
Поршневой механизм 105 мм.
Степень сжатия 16
Количество клапанов на цилиндре 4
Топливо Дизельное топливо
Привод Полный
Количество передач (автоматическая коробка) 5
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Независимая, пружинная, составная, со стабилизатором
Передние тормоза Диск вентилируемый
Задние тормоза Диск
Абс есть
Рулевое управление Рулевая (шестерня) Рейка
Усилитель руля Электропроцессор
Диаметр реверса 11.4 метра
Расход топлива в городе 10,1 л/100 км.
Расход топлива по трассе 7,5 л/100 км.
Расход топлива смешанный цикл 8,5 л/100 км.
Выбросы CO 2 213 г/км
Снаряженная масса автомобиля 2265 кг.
Допустимая полная масса 3030 кг.
Размер шин

➖ Качественный цвет
➖ Динамика
➖ Обзор
➖ Расход топлива

профи

➕ Обращение
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Митсубиси Паджеро Спорт 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Митсубиси Паджеро Спорт 3 дизель и бензин с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы о собственности

На лестничной площадке — пока ищу свое место. Спинка крутится, а из-за того, что я в одежде, ее нет — приходится регулировать кресло. Из регулировок кресла заметил такую ​​особенность, что подушка сиденья поднимается так же, как и на Паджеро Спорт 2. Задняя часть сажает не просто вниз, а назад и вниз. Незнакомый.

Обзор, как многие отмечали, хуже, но компенсируется наличием камер по кругу и парктроника.На всех местах пассажирам очень комфортно, при этом места сзади больше, чем в Паджеро 2 поколения. Единственное, подгонять пассажиров, в том числе и жену, чтобы они не оставляли царапины на дверных ручках и полированные вставки своими металлическими цепочками на сумках и одежде.

Двигатель — пока она явно не обкатана, так как расход на мой взгляд великоват, а крутящего момента на скорости за 100 км/ч мне очень не хватает. В сравнении опять же с Дизелем, хотя у MPS2 пятиступенчатая АКПП, а здесь восьмиступенчатая.В общем, вы привыкаете друг к другу.

Отзыв владельца о Mitsubishi Pajero Sport 2017 с автоматом и полным приводом

Видеоотзыв

Видимо у Митсубиси была очень серьезная работа над ошибками, но без косяков опять же не обошлось. Начну С. внешний вид. Это внедорожник! Нафиг ему этот «маникюр» в виде хромированных вставок? Перила на крыше вообще не вызывают доверия, думаю, что про нормальную экспедицию или коллекционирование можно забыть.

Зачем сняли пластиковые расширители арок? Купированная арка расширяется (64 000 руб.). Нижняя часть бамперов окрашена в цвет кузова. Зачем? Пришлось купить защиту и уголки бампера (58000 руб). Думаю надо докупить накладки на дверь, ибо даже молдинг не надоело клеить.

Салон: здесь все намного лучше. Стулья удобнее, ручки на месте. Однако туннель между передними сиденьями имеет крашеный пластик, думаю, что про штаны сотрёт за первый год эксплуатации и надо будет опять что-то колхозить.

Мультимедиа: Современно, но восторга не вызывает. Как-то по-китайски. А USB почему-то был спрятан в подлокотнике. Неудобный.

Отзыв о Mitsubishi Pajero Sport 2017 Дизель 2.4 с полным приводом и АКПП

Где можно купить?

Машинная бомба. Плавно мощно идет на круизе 120 км/ч, по тахометру 1900 — 2000 оборотов — красота. Расход на московском бензине (ЛУКОЙЛ) при скорости 120 км/ч в круизе по компу 11.5 литров, а в Баку — 13 литров.

Подвеска на новом Паджеро Спорт 3 работает не как на Прадо, там едешь как корабль по волнам и все неровности проглатывает как камень брошенный в воду, здесь напоминает резиновый мячик, плавно проходит неровности на разумной скорости, а вот если двигался на скорости, то выигрывал Плавно, но упруго — как-то более сбито по сравнению с Тойотой.

Владелец ездит на Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (209 л.с.) 2016 г.в.

Шумоизоляция — просто офигеть! С прошлым поколением модели даже не сравнить.Я просто не слышу машин вокруг — это время. Второе: я вообще не слышу двигатель, и даже когда набираю 4000 оборотов, слышу только рев выхлопной трубы В районе багажника и сиденьях задних пассажиров. А двигателей как будто вообще нет.

Музыка, благодаря отличной шумке, звучит отлично — 8 динамиков вполне неплохо. Руль новый Митсубиси. Паджеро 3 очень легкий, кнопки на руле очень приятные на ощупь и нажатия.

Обзорные камеры хороши, но я думаю, что их лучше использовать, когда ну совсем мало места и нужно парковаться с точностью космического челнока.

Ходовка просто песня. Проглатывает ямы в разы лучше, чем предыдущий Паддеро Спорт. Видно, что я все прошел и все сделал по-новому. Попу больше не трясет и не ломает заднюю подвеску.

Храбрый очень хорошо и легко. Порадовал ручной тормоз электронный. Я вытащил маленький ключ и все. Педали кстати очень мягкие.

Владелец ездит на Митсубихи Паджеро Спорт 3.0 (209 сил) 2016

Ак там незабвенный Булат Сальвович пел: «Их мало осталось, и это наша боль»? Ну не совсем так он пел, согласен, но факт остается фактом: их, в смысле настоящих внедорожников, все так и осталось на рынке, раз, два, и он… Но тем, кому нужен не кроссовер и не премиальный внедорожник, а именно работяга на все случаи жизни, в нашей стране нет тяжеловесных направлений и вечнозеленых помидоров. Поэтому внешний вид нового Pajero Sport был прокомментирован вполне благожелательно. Только вот благотворительность получилась какая-то платоническая и теоретическая: за два квартала 2016-го и четыре месяца 2017-го было продано чуть более 700 автомобилей. Почему?

Причин довольно много, но одной из них явно стало отсутствие на рынке дизельной версии.Стоит напомнить, что на один проданный Pajero Sport предыдущего поколения, оснащенный бензиновым V6, приходилось 9 дизелей… В июле прошлого года сотрудники Митсубиси клялись и делали, что дизелю будет тепло, и вот, наконец, их обещания сбылись. Так что есть основания предполагать, что если указанное выше соотношение сохранится для третьего поколения модели с заводским индексом QE, то продажи марки устремятся вверх, как встревоженный истребитель-перехватчик. Или не лента? Каким будет дизельный «панспортсмен» в деле и в быту? Пока не попробуешь, не поймешь…

Дизайн против Penthood

Надо сказать, что при первой встрече новый паджеро. Спорт произвел на меня неоднозначное впечатление. С одной стороны, машина выглядит действительно впечатляюще. Впереди – хищный «Раш» с хромированной окантовкой, мускулистыми, четко очерченными неровностями колесных арок, энергичным профилем, дерзко убегающим вверх по линии подкарты, переливающимися треугольниками задних фонарей, переходящим резким подмножеством, и симметричным подмножеством спереди. крыло, обилие хромированных деталей…

И переднее, и заднее освещение отличаются замысловатыми формами. Особенно задний, с отвалом, переходящим на уровень бампера. Да, третий Спорт уже не просто рабочий, сделанный путем накручивания незамысловатого кузова «универсала» на легкое шасси легкого грузовика. Все-таки дизайн этой модели очень неоднозначный. На мой вкус — слишком жестко, да и отдельных деталей много.

Но это даже не важно… Mitsubishi Pajero Sport по своей сути является классическим рамным внедорожником, то есть транспортным средством, сочетающим в себе достаточный комфорт с полезностью и способностью преодолевать серьезные внедорожные препятствия. А теперь, скажем, положите руку на сердце, легко ли будет решить, используя весь этот сложный Динамический Щит (так японские дизайнеры называют геометрию передка), чтобы, например, пробить дорогу насквозь кусты или снести край какой-нибудь канавы? Или такой вопрос: где найти плоскость для крепления кассетной лебедки? Ведь внедорожник – это автомобиль, который будет вязнуть в местах, до которых кроссовер просто не доедет.Так что если вы начнете использовать Проходимость Паджеро Спорт на полной катушке, то непременно попадете в такие пакости, что без лебедки не обойтись. Вот вы все это поняли, вы были готовы пройти готовность пройти семь кругов административного объявления для внесения изменений в ПТС… Но куда ставить лебедку?

Или вот сделать красивые шаги, входящие в стабильную комплектацию. В городе они наверняка будут и уместны, и полезны. Поможет тебе залезть в салон какая-нибудь миниатюрная барышня в мини-юбке: «Вот, милый, в ногу, давай я тебе помогу…» А «в пампасах»? Что-то я сильно сомневаюсь, что эти подножки могут выполнять функцию силовой защиты порогов, но геометрическую проходимость они ухудшают, и весьма заметно.

Снаряженная масса

Ну а с моим ростом подножки салону только мешают: ведь Pajero Sport имеет вполне прогрессивную форму с восходящими передними и задними ответвлениями, благодаря чему подушки водительского сиденья расположены не слишком высоко. А после грязевых ванн бояться их надо: об края штанов красить — раз плюнуть.

Проблема с позиционированием смартфона

Есть определенные вопросы и к организации крытого космического автомобиля. При первой же встрече с внедорожником я отметил, что меня закрыли на водительском месте. Садишься в кресло, а в голове начинает крутиться строчка из Высоцкого: «Санитарии натерпелись, починили нас»…

1
/ 2

2
/ 2

В российском представительстве Mitsubishi не устают повторять: «Мы не позиционируем наши автомобили как премиум!» Что ж, премиальным, не премиальным, но и «бюджетным» Pajero Sport уже не назовешь.Цена установки Ultimate вплотную приближается к планке в 3 миллиона рублей, а в случае с дизельной версией она ее и переводит. И вот возникает вопрос: готовы ли вы за такую ​​цену мириться с журчащей, как по барабану, жесткой пластиковой передней панелью?

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Действительно бюджетная модель Easy была бы проста из-за нехватки мест для размещения всяких мелочей, в первую очередь — телефонов, и недостаточного количества 12-вольтовых розеток и USB-разъемов.Да, новая медиасистема с сенсорным управлением имеет встроенные приложения Apple CarPlay и Android AUTO, и вы можете интегрировать свой смартфон и пользоваться множеством разноплановых сервисов. Только куда этот смартфон отдать? В передней части салона я не нашел подходящего места, кроме как поставить подстаканник.

1
/ 2

2
/ 2

На втором ряду сидений довольно просторно, но никаких дополнительных благ жизни не дают. Даже управляемые воздуховоды появились только на автомобилях 2017 года выпуска.Но вот ни 12-вольтовой розетки, ни USB-разъема для подключения всяких гаджетов как не было, так и нет.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Хочу увидеть вблизи!

Но больше всего вопросов у меня вызвала компоновка водительского места и обзорность. Нет, в городе и на трассе проблем нет (хотя приходится отодвигать сиденье до упора), а вот в «пампасы» переехать стоит…

Объем багажника

673/1 624 литра

Дело в том, что Pajero Sport относится к «низким» внедорожникам с «полукомандной», почти легковой посадкой.В результате массивный капот перекрывает все, что находится непосредственно перед автомобилем. То, что на асфальте предметы на уровне дороги скрыты от формы уже на 20-30 метров, никого не смущает. Но я хочу посмотреть, что находится прямо перед бампером! А ведь это не просто так хочется, иногда это жизненно необходимо. Конечно, я попытался поднять сиденье повыше, но голова застряла в крыше, а само сиденье сместилось вперед. Не помогло и перемещение руля, которое теперь регулируется и по углу, и по вылету.Остается надеяться на круговую систему видеообзоров, в которой еще нужно научиться разбираться.

«Суперменка» как шедевр

Сама по себе внедорожная платформа сомнений не вызывает. В арсенале Pajero Sport огромные ходы и высочайшая энергоемкость подвески, механическая блокировка заднего моста и, конечно же, трансмиссия SUPER SELECT II с солидной понижающей передачей в раздаточной коробке.

Super Select, или на джеперовском жаргоне «Супер Девелопмент», это настоящий инженерный шедевр, коробка, позволившая соединить достоинства схемы с форсированным передним мостом и постоянным полным приводом от межосевого дифференциала.Единственное, чего не хватало, так это проклятого дизеля, но и он не заставил себя долго ждать. Так что если все нововведения, появившиеся в третьем Паджеро Спорт, уже есть, то теперь сам бог велел сосредоточить внимание на особенностях поведения дизельной версии.

Тем более что организаторы тест-драйва проложили действительно интересный маршрут, на котором и скоростные шоссе, и узкие горные серпантины, и достаточно сложные участки горного бездорожья. Кроме того, в нашем распоряжении были как дизельные, так и бензиновые автомобили.В общем, можно было сравнить свои ощущения если не на одних и тех же сайтах, то хотя бы в очень похожих условиях.

Асфальтовый круг

Начнем с асфальта, т.к. владельцы Паджеро. Спортсмены, как правило, живут не на дальних кордонах в заброшенных лесных массивах, а в городах. Соответственно и внедорожный экстрим обычно начинается с достаточно длительных поездок сначала по городу, а потом и по загородным трассам.

В этих условиях первенство остается за бензиновым V6.Вроде бы разница в динамике не так уж и велика: дизель разгоняет двухцветный аппарат до «сотни» за 12,3 секунды, а трехлитровый V6 — за 11,7, но субъективно это ощущается очень остро. Однако на городских скоростях эта разница минимальна, а то, что бензиновый мотор все же несколько отзывчив, компенсируется избытком крутящего момента двигателя с зажиганием от сжатия, что позволяет разгоняться, не переключаясь на пониженные передачи.

Автомобиль неплохо маневрирует в стесненных условиях: его радиус поворота всего 5.6 метров. Тем не менее, стоит учесть, что даже на дороге второй категории (ширина проезжей части 7,5 метра плюс метровый бордюр) свернуть на одну приемную нельзя.

Объем топливного бака

На парковках помогает круговой видеообзор с динамической разметкой, а при перестроениях на многополосных магистралях — система БСВ (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СЛЕПЫХ ЗОН, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБЪЕКТОВ В СИНЕЙ ЗОНЕ). Датчики этой системы хорошо видны на внешних краях заднего бампера.Forward Collision Mitigation System (FCM) Система предупреждения о лобовом столкновении (FCM) не работает: Паджеро Спорт тормозит так, как и ожидаешь от тяжелого и инертного автомобиля, а именно с какой-нибудь Лензы.

Гораздо большая разница в поведении версий ощущается на кантри-треках, особенно двухполосных. На кавказских серпантинах вообще сложно обгонять, даже если ты сидишь за рулем автомобиля со спортивным характером, а вот обгоны на дизельном Паджеро Спорт и требуют особого мастерства.

Средний расход топлива на 100 км

И здесь недостаточно просто перейти на ручное переключение передач: надо учитывать, что «красная зона» начинается с 4000 оборотов.Соответственно, стоит пропустить обгоняемую повозку хотя бы метров на 50-60, дождаться момента, переключиться на пару передач вниз, а затем, уже во время разгона, снова переключиться вверх. Собственно, восьмиступенчатый автомат сделал бы примерно то же самое, но с еще большей растяжкой по времени, а переключение вниз при кик-дауне происходит, но не мгновенно. В случае с бензиновым двигателем также наблюдаются некоторые задержки, но сам мотор по-прежнему стабилен, и до 5-6 тысяч оборотов он раскручивается без особых проблем, так что обгон по встречной полосе все же несколько проще.

И что очень нравится, так это шумоизоляция, причем и у «зажигалки», и у версии с движком на тяжелом топливе.

Скажи «дизель», подразумевай «экстремальный»

Но стоит рухнуть с асфальта на горные грунтовки, как картина меняется с точностью до наоборот. На подъемах, которые дизельный Паджеро Спорт просто не замечает, коробка бензинового автомата все равно приходится переключаться на пару передач вниз. Там, где на дизеле проходят в режиме 4H или, в крайнем случае, 4HLC, то есть при блокировке межосевого дифференциала Torsen, на бензиновой машине лучше включить пониженную передачу, иначе двигатель придется закрутится, и колеса начнут сорваться в пробуксовку.Ну а на крутых спусках дизельная версия намного эффективнее тормозит двигателем: даже в очень экстремальных местах можно обойтись пониженной передачей и переключением коробки в ручной режим. А дальше дело за вами: Хочешь спускаться по квартирам, выбирай вторую передачу, хочешь совсем мчаться — первую.

1
/ 2

2
/ 2

На автомобиле с бензиновым V6 лучше включить специальный режим Спуск с горы. Кстати, для дальних поездок с элементами экстрима дизельная версия тоже подходит куда лучше, в первую очередь за счет гораздо большей автономности топлива.Бортовой компьютер бензиновой машины уволенно зафиксировал, что во время занятий по бездорожью расход перевалил за 30 литров на 100 км, а у дизельной версии этот показатель не превышал 12 литров.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

Оценил работу электронных вспомогательных режимов. Вообще мне нравится японский подход к этому вопросу. Если английские инженеры в первой системе такого рода многое доверили электронике, включая блокировку межосевых и межгусеничных дифференциалов, то японцы оставили искусственный интеллект режимов работы коробки и реакции двигателя на педаль газа.Ну и режим eSP работает естественно.

1
/ 2

2
/ 2

Действительно, в режиме «Гравий» стабилизация работает достаточно активно, а в режиме «Камни» она просто отключается. В режиме «снег/грязь» педаль газа становится отчетливее, так как становится намного «длиннее». В общем, полезные режимы, хотя в Pajero Sport они носят сугубо вспомогательный характер. Допустим, вопрос блокировки заднего дифференциала водителю предлагается решить самостоятельно. На предложенном маршруте блокировка мне не понадобилась, хотя в одном месте, на подъеме по каменной «лестнице», машина попала в ситуацию диагонального вывешивания.Я не отскакивал, откатился на метр на полторы назад и решил, что попробую другую траекторию, если машина по ней не пройдет, то на блокировке разобьюсь. Я пошел…

Куда смотреть колеса

В общем, как и положено, Паджеро Спорт чувствует себя на бездорожье очень уверенно, и в грязи, и в камнях, и в лопастях. Да, он не любит дип-кики, а на рельефе нужно быть очень внимательным: можно легко пристроить самые шаги о любой боргорме, вплоть до отрыва этих ихних.В частности, по этой причине меня очень напрягала ситуация с не слишком хорошим обзором вперед-вниз.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

Я в печали: нового Mitsubishi Pajero не будет — нынешнее четвертое поколение проживет еще год и уйдет на покой. Но прошу не драматизировать ситуацию: флагманом модельного ряда объявлен новый Pajero Sport. Пенсионерка со смартфоном: рама, задняя зависимая подвеска и взвод электронных помощников вроде системы автотормозов.Ладно, Гугл, стоит ли покупать Паджеро Спорт?

Эпирано

P, переживший Pajero Sport, напоминает пластическую операцию Микки Руриса: вместо харизматичного лица, которого так гулял силовой бампер, — пипастико-сырное что-то с фарами наполовину спереди. Светодиодное освещение, кстати, отличное, особенно хорошо длинное. А что символизируют красные огни фонарей — мол, размажь кровавые слезы, конкуренты? Так у нас их всего два: да…

Посадка стала удобнее, отделка лучше, руль — подогрев в местах правого хвата.Плюс дополнительные листы виброизоляции

После родного PAJERO третьего поколения в новом спорте закрыто: выдает близость передней стойки и пассажира справа, про серебристый борт тоннеля по центру можно набить синяки. Собственно посадка стала заметно удобнее — кресло расположено выше, подушка у него длиннее, — а куда деть мелочи в поездке? Вместо полноценного двухуровневого бокса между сиденьями скромное купе с неудобной полкой, нет дееспособного подвала под центральной консолью.И попробуйте открыть крышку пустого бардачка: нужно не только нажать на кнопку, но и потянуть за край гвоздя. Осталось разложить все по вместительным карманам на дверях.

Приборы простые и понятные — что нужно для внедорожника

В салоне на удивление тихо. Турбодизель 4N15 объемом 2,4 литра, уже знакомый мне по Пикапу L200, появится только в следующем году, а старого доброго мотора 4D56 на российском рынке уже нет.Пока под капотом безальтернативная бензиновая «шестерка» 3.0 мощностью 209 л.с. Это меньше, чем раньше: инженеры вернули штатный впускной тракт, избавившись от системы изменения его длины.

Mitsubishi Connect

радует скоростью и приличным звуком аудиосистемы. Своей навигации нет, но есть приложения Apple CarPlay и Android Auto для глубокой интеграции со смартфонами — можно вывести программу Google Maps на экран

Голос «шестерки» прекрасен, а тяги хватает, только пока салон не опустеет, — на странице экспедиции Pajero Sport не огорчен, но на аппетит не жалуется.Новый автомат Айсина с его восемью передачами искусно имитирует характер предустановленной DSG и уже 70 км/ч на седьмой ступени катит почти на холостом ходу — Но несмотря на это, даже с шоссейной резиной за городом новый Спорт расходует более 12 л/100 км: запас хода на 70-литровом баке не превышает 560 км. Да и любовь передач к высшим передачам уходит боком, когда нужно разогнаться вместе с потоком. Нужно глубже педаль газа, слишком усердно раскручивается коробка — и ускорение излишне интенсивное.

В помощь огромным зеркалам и тонким стойкам — четыре камеры кругового обзора. Их можно включить принудительно клавишей на руле, система работает до 10 км/ч. Качество снимков в светлое время суток приличное

Лечится только переводом в ручной режим — но тогда перед полной остановкой включается первая передача с заметным нестуком. Верните прежний пятиступенчатый «автомат»! Да, он был медленным, но логичным. А вот радиатор охлаждения трансмиссии появился не трогать: теперь коробка не перегревается и не переходит в аварийный режим, даже если долго лезть в гору.

Сзади места достаточно, подогрев есть, но подушка низкая — приходится сидеть головками колен. Спинка регулируется углом наклона

Изменения в шасси — как медаль с двух сторон. Уход за лицом: день и ночь с предшественником! Он сильно запустился и, бывало, упал: посмотрите, сколько «расцвело» в продаже на вторичном рынке. Зато теперь руль стал намного «короче» (3,7 оборота между крайними положениями вместо прежних 4.5), имеет адекватное усилие. Плюс Новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Полноприводная трансмиссия SUPER SELECT II — с самоблокирующимся межколесным дифференциалом Torsen, тогда как виконты срабатывали до блокировки.

Несмотря на крены обтекателя, колеса от дороги не отрываются. Даже при полной загрузке — никаких намеков на опрокидывание

Все не зря! Я хорошо чувствую, что происходит с управляемыми колесами, и крены в поворотах почти не поднимают кровяное давление.Да и система стабилизации настроена блестяще. Вспомнив, я задумал повторить эффектный кадр. Загрузив Pajero Sport на полную массу, я сел справа, и место за рулем освободилось для нашего специалиста Ярослава Цыккенкова. Но — никаких шансов на тильт! Электроника мягко и эффективно снижала скорость, а Спорт просто вылетал из поворотов, вместо того, чтобы отрывать внутренние разгруженные колеса от асфальта.

Багажник огромный, а на полу есть крючки для сетки.В обычном положении вещь скрывает рулонная штора. Трансформация стандартная и не слишком удобная: заднее сиденье складывается и поднимается вертикально

А вот плавность хода… почему Митсубиси постоянно трясет, как будто едет на квадратных колесах? На любом покрытии! Каждая яма сопровождает вас метров пятьдесят, пока вы не доберетесь до следующей, — останавливаясь на светофоре, вы чувствуете, как оторвавшиеся от перфоратора дорожники. А по грунтовке быстрее 40 км/ч не поедешь — там, где Пикап L200 легко позволял ехать 80 км/ч.Причем на особо крупных кузовах заметно, что движение передней подвески на сжатие почти полностью отбирается.

Рядом с сухарными клавишами обогрева передних сидений находятся кнопка блокировки заднего дифференциала и выключатель системы контроля Мертвой зоны. Забавно, что индикатор ее работы есть даже на приборной панели

Но вне дорог Паджеро Спорт все же боец. Немного уменьшился угол въезда из-за массивного переднего бампера, а вот задний, наоборот, предельно компактен, а дорожный просвет под штатной металлической защитой двигателя — 216 ​​мм.В огромные колесные арки просятся мажорные шины класса MUD TERRAIN, за передним бампером полно лебедочных мест. И если в кольцах и буанах не прет, то ходы подвески вызывают уважение.

Рядом с селектором «Автомат» коробка управления дозированием омывателя И большие кнопки включения системы помощи при спуске с горного и внедорожного режимов противотестовой системы. Индикация программ — на панели приборов. Изменить заданную скорость спуска можно педалями газа и тормоза

Режимы трансмиссии переключаются поворотной шайбой, а не рычагом.Как и прежде, Pajero Sport позволяет ездить в заднеприводном и полноприводном режимах, причем по любым дорогам. Спуститься в овраг? Первым делом нужно заблокировать центр, затем можно использовать пониженную передачу с числом 2,57 вместо прежней 1,90. К сожалению, как и в Pickup L200, приходится ждать реакции актуатора. А чтобы заблокировать дифференциалы, часто приходится тянуть машину вперед-назад. Как на Ниве!

Электропроводка Б.уязвимые места проложены халурбо (первая горка), а петля тормозного шланга за задней осью (вторая горка) очень легко отрывается. Сапуны больше не снимаются высоко в лонжеронах — для форсирования бродов и глубоких луж их нужно переделывать. Полная металлическая защита изобилует прорезями для обдува пакета радиаторов (третья горка), но из-за этого станет отличной грязью. А вот для переднего и заднего бамперов есть мощные стационарные проушины, а из крупных деталей ниже

висел только бензобак

Проводка в уязвимых местах проложена Халурбо (первая горка), а петлю тормозного шланга за задней осью (вторая горка) порвать в колею очень легко.Сапуны больше не снимаются высоко в лонжеронах — для форсирования бродов и глубоких луж их нужно переделывать. Полная металлическая защита изобилует прорезями для обдува пакета радиаторов (третья горка), но из-за этого станет отличной грязью. А вот для переднего и заднего бамперов есть мощные стационарные проушины, а из крупных деталей ниже

висел только бензобак

0
/ 0

Кстати, если принудительно зажать и задний дифференциал, то отключается вся вспомогательная электроника вплоть до АБС.Но поверьте, в некоторых ситуациях помощь системы управления тягой будет очень кстати. Например, на подъеме, когда одно из передних колес разгружено и нет возможности помешать ходу. Вместо бесполезной бешеной пробуксовки тормоз мягко подхватывает вращающееся колесо — и Pajero Sport продолжает движение.

Причем количество внедорожных режимов даже избыточно: гравий, грязь/снег, песок и камни. Отклик на педаль газа одинаков во всех положениях, но в скалах Pajero Sport практически не допускает пробуксовки, а в грязи, наоборот, позволяет колесам сделать несколько оборотов.Гравий и песок располагаются очень близко друг к другу и по степени скольжения располагаются посередине. Логическая установка.

Допустимая глубина преодоления 800 мм составляет 800 мм, но воздухозаборник хоть и поднят вверх, но направлен по ходу движения

И самое главное — система реально работает. Вот только для его активации нужно отключить блокировку заднего дифференциала. А как сделать машину вперед-назад, если она уже застряла?

И вообще, сейчас мы десять раз подумаем, не поцарапает ли бока бока, не утонет ли в лужах.Ведь Pajero Sport — это уже не «японский УАЗ»: минимум 2 миллиона 750 тысяч рублей за версию InStyle с кожаным салоном, подогревом сидений и руля и 18-дюймовыми колесами. А машина в исполнении Ultimate, которую мы испытали, «замучена» системой контроля слепых зон и автоматического торможения — и за них просят еще двести тысяч. Впервые в истории спорта дороже Паджеро!

Задние брызговики Staten не спасают бампер от пескоструя из-под колес

Может с асфальта не съехать? Но зачем тогда рама, неразрезной задний мост, все блокировки — и эта постоянная тряска даже на гладкой, казалось бы, дороге?

Конечно, вопрос подвески можно решить тюнингом.Впрочем, для большинства New Sport слишком уж экспедиционно строить из него «проездной» или экспедиционный автомобиль, и угроза отмены регистрации на переделки по-прежнему актуальна. И только менеджеры российского представительства Mitsubishi могут увидеть в спорте престижный внедорожник.

Или я ошибаюсь?

Спортивные поколения

Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996-2010 гг.) создан на укороченном шасси Пикапа L200 с передней независимой торсионной и задней зависимой рессорной подвеской.После модернизации 2000 года пружины заменили рессорами, в гамме моторов, помимо «четверки», бензиновой 2.4 (110 л.с.) и турбодизеля 2.5 (85 л.с.), появилась «шестерка» (175 л.с.). В США внедорожник продается как Montero Sport, причем, как правило, с усовершенствованной трансмиссией SUPER SELECT, тогда как на других рынках — с жестко подключаемым приводом на переднюю ось Easy Select. Было выпущено 630 тысяч автомобилей.

Первое поколение

Второе поколение

0
/ 0

PAJERO SPORT второго поколения выпускается с 2008 года, он создан на шасси Picap L200 четвертого поколения.В задней зависимой подвеске вместо рессоры сразу применили рессоры, появилась семибуквенная версия. Три бензиновых мотора — 2.4 (160 л.с.), 3.0 (220 л.с.) и 3.5 (210 л.с.) — и два турбодизеля: 3.2 (200 л.с.) и 2.5 (до 178 л.с.) Трансмиссии — только Super Select. Первоначально производился на заводе в Таиланде, а затем сборка была налажена в Бразилии, Венесуэле, Индии, Бангладеш и России (с 2013 по 2015 год). На сегодняшний день выпущено около 400 тысяч автомобилей.

Некоторые результаты измерений Autored
Параметры Автомобиль
Мицубиси Паджеро Спорт
Максимальная скорость, км/ч 182,6
Время разгона, с 0-50 км/ч 4,6
0-100 км/ч 12,8
0-150 км/ч 28,1
в пути 400 м 18,8
в пути 1000 м 33,7
60-100 км/ч (III) 7,9
60-100 км/ч (IV) 10,6
80-120 км/ч (В) 13,7
80-120 км/ч (VI) 18,6
100-140 км/ч (VII) 39,7
100-140 км/ч (VIII) 86,7
60-100 км/ч (Д) 7,1
80-120 км/ч (Д) 8,1
Ночная, М. с 50 км/ч 692
130-80 км/ч 1015
160-80 км/ч 1726
Торможение при скорости 100 км/ч путь, М. 40,7
медлительность, м/с2 9,5

Размеры, снаряженная масса и комплектация по осям

Размеры указаны в миллиметрах.Красный Данные Производители, Черный — Замеры Производители * Ширина салона Передняя/Задняя Ширина салона

бензин

Паспортные данные
Автомобиль Мицубиси Паджеро Спорт
Тип корпуса пятидверный универсальный
Количество мест 5
Объем багажника, л 673-1624*
Снаряженная масса, кг 1975
Полная масса, кг 2600
Двигатель, с распределенным впрыском
Местоположение спереди, продольно
Количество и расположение цилиндров 6, V-образный
Рабочий объем, см3 2998
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 87,6/82,9
Степень сжатия 9,5:1
Количество клапанов 24
Макс.Мощность, л.с./кВт/об/мин 209/154/6000
Макс. Крутящий момент, Нм/об/мин 279/4000
Трансмиссия автомат, 8-ступенчатая
Номера передач
И. 4,85
II. 2,84
III 1,86
IV. 1,44
В. 1,22
VI 1
VII 0,82
VIII. 0,67
реверс 3,83
главная передача 3,92
нижний переходник 2,57
Привод постоянный полный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и межосевым дифференциалом повышенного трения Torsen
Передняя подвеска независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска зависимая, пружинная
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск вентилируемый
Размерность базовых шин 265/60 R18.
Максимальная скорость, км/ч 182
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,7
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 14,5
загородный цикл 8,9
смешанный цикл 10,9
Выбросы CO₂, г/км, смешанный цикл 253
Емкость топливного бака, л 70
Топливо бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями

С конвейера японского концерна оторвался очередной флагман — Mitsubishi Pajero Sport в третьем поколении с лихвой оправдывает свою спортивную амплуу.Достичь безоговорочного лидерства по скорости и управляемости ему помогает 6-цилиндровый бензиновый двигатель MIVEC (6B31) рабочим объемом 3 литра и 8-ступенчатая автоматика AISIN.

В России новый Pajero Sport поступит в продажу в двух вариантах комплектаций — Ultimate и Instyle. Владельцам обеих версий предлагается:

  • шикарный салон с кожаной обивкой:
  • красивая светодиодная оптика;
  • современная аудиосистема

  • ;
  • раздельный климат-контроль;
  • Камера заднего вида.

Исключительно для стран, расположенных в холодном климатическом поясе, в т.ч. российскому покупателю – руль и второй ряд сидений с функцией подогрева. Для большего комфорта к приводу подключен стояночный тормоз, сиденья водителя и пассажира имеют множество регулировок, а снаружи на колесах установлены легкосплавные диски размером 18 дюймов.

Mitsubishi предлагает новое видение комфорта

Рулевое колесо с подогревом

Подогрев всех сидений

Электронный стояночный тормоз

Новый внедорожник не даст устать после долгого переезда – в помощь водителю дано множество предустановленных опций:

Стабильность валюты системы ASTC
: Вам не придется заниматься регулировкой тормозных усилий на поворотах — система все рассчитает и заставит выдержать сопротивление автомобиля.В его функции также входит оптимизация тяговых усилий – это поможет не терять крутящий момент при пробуксовке, одновременно контролируя мощность двигателя и создавая требуемое тормозное усилие.

UMS — Помощник при парковке : помогает предотвратить столкновение с препятствием во время парковки. Если водитель ошибочно нажимает на педаль акселератора с чрезмерной интенсивностью, UMS минимизирует обороты двигателя, тем самым помогая избежать столкновений.

BSW — Ваши «глаза» в слепых зонах : Система предупредит водителя, если в «мертвой» зоне есть препятствие.Для этого в салоне есть специальные индикаторы, подсвечивающие их на приборной панели и на зеркалах заднего вида.

FCM Frontal Collision Warning : действует в паре с радаром, предназначенным для сканирования дорожной обстановки перед автомобилем. Если расстояние до движущегося автомобиля Сокращено, при достижении опасных порогов система выдаст предупредительный сигнал.

Уникальные технические решения позволили улучшить скоростные и ходовые характеристики.

Разработчикам

удалось совершить небольшую технологическую революцию — новый Pajero Sport в III поколении оснащен усовершенствованной АКПП Super Select 4 WD-II . Конструкторы утверждают, что создание новейшего полноприводного механизма превзошло самих себя. Ее преимущества:

  • скоростей переключения доступны в 8 диапазонах;
  • высокий уровень Комфорт отмечен водителями;
  • эффективность;
  • новое трансмиссионное масло Mitsubishi Motors Genuine ATF-MA1 снижает потери, полностью предотвращая трение.С его использованием улучшились характеристики при эксплуатации автомобиля в мороз;
  • встроенный радиатор охлаждения.

Система

поможет справиться с бездорожьем Off Road Mode. предназначен для оптимизации сцепления с любым покрытием, от крупного гравия до зеркального ледяного строя. Для этого достаточно переключать специальный рычажок на панели до тех пор, пока на экране не появится нужный режим. Остальное сделает электроника: система подберет нужные параметры работы двигателя, тормозного механизма и трансмиссии.

Mitsubishi Pajero Sport — характеристики, комплектации, фото, видео

Автомобильный рынок сегодня диктует свои правила и требует постоянного развития автомобильных компаний, чтобы не потерять своих поклонников. Это касается и внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. Компания не отступает и недавно выпустила новое 3-е поколение, которого ждали многие. Весь модельный ряд Mitsubishi.

История автомобиля

Padjero Sport занял свое место в списке моделей Mitsubishi между Padjero и Padjero Pinin.Название «Спорт» говорит о том, что автомобиль проектировался с использованием значительного опыта, накопленного компанией «Мицубиси» в раллийных соревнованиях.

Модель была больше ориентирована на людей, ведущих активный образ жизни. Этот 5-дверный внедорожник с системой полного привода прекрасно адаптирован к условиям бездорожья и отличается отличной проходимостью. Внешний вид красноречиво свидетельствует о спортивном характере японца. Передок имеет динамические характеристики: агрессивный бампер, решетка радиатора и передние «противотуманки».

Все это дает понять, что модель действительно престижная. На кузове заметно легкие изгибы линий, которые подчеркивают плоскую поверхность Paggiero Sports и позволяют создать ощущение гармонии внедорожника с природой. Именно таким должен быть настоящий классический джип.

Глядя на машину, возникает уверенность: высокий клиренс, мужская внешность и простой, но приятный кузов. В статье описана цена Mitsubishi Pajero Sports, приведены фото и описание особенностей всех 3-х семейств известных джипов.

1 поколение (1996-2010)

Внедорожник семейства Pajero Sport 1 был показан не так давно – в 1997 году, как публичная альтернатива модели Pajero. Автомобиль также назывался Challenger, Montero Sport, Nativa и Shogun Sport. Автомобиль создан на уменьшенной платформе L200. Коробка передач Easy Select имеет жесткое соединение переднего моста. В США и Японии продавались модели Super Select с системой постоянного полного привода.

Первый семейный внедорожник претерпел несколько доработок и рестайлингов.После 2000 года вместо задней подвески на рессорах стали использовать рессорную подвеску. Подвеска действительно неубиваемая, что всегда вызывает уважение. Уверенность придавала система полного привода Easy Select.

Кроме того, автомобиль имел под капотом бензиновые «шестерки» объемом 3,5 литра, а также турбодизель объемом 2,8/3,2 литра. Они были синхронизированы с механической коробкой передач. Максимальная скорость составляла 150 км/ч. После рестайлинга джип разогнался до 175 километров в час.

Обновленный дизайн 2005 года

В дополнение к 5-ступенчатой ​​МКПП установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка. Продажи модели 1 семейства японским потребителям закончились с началом 2003 года. В Северной Америке продажи прекратились в 2004 году, а на других рынках джип продавался до 2008 года. Всего было выпущено 630 000 автомобилей.

Первый рестайлинг решился из-за задней подвески, имеющей свои недостатки, и слишком аскетичного экстерьера Pajero Sport.

Дебютный «Спорт» вряд ли обзавелся привлекательным внешним видом и стилем.Красивый внешний вид появился спустя годы, во время первого рестайлинга. В то время покупателям понравился этот грубый внедорожник, что не давало повода усомниться в их возможностях.

Первое семейство джипов имело кузов, который позволял создать достаточно просторный салон автомобиля, обеспечивая при этом необходимое пространство для багажного отделения. Колесная база составляла 2725 миллиметров, а высота дорожного просвета — 215 мм. Понятно, что японская машина не была легкой – 1825 кг.Кроме того, топовая комплектация весила на 70 кг больше.

Понятно, что внутри уровень комфорта на первом «Спорте» далек от идеала. Салон не удивил и не впечатлил. Интерьер устарел, все сделано предельно просто, но удобно. Уже тогда сотрудники компании с достаточной заботой оборудовали водителя и пассажиров.

Салон оснащен 3-х точечными ремнями безопасности с преднатяжителями даже в стандартном исполнении, подушками безопасности, приятной акустической установкой с четырьмя или шестью динамиками, кондиционером и обогревом передних сидений, а также блоком дополнительных устройств, нашедших место над торпеда.

2 поколение (2008-2015)

Вторая версия джипа появилась в 2008 году. Если сравнивать Mitsubishi Pajero Sport 2 с предыдущим поколением, то внедорожник стал крупнее, комфортнее и дороже. Автомобиль не продавался в США, Европе и Японии.

Основным заводом компании по производству внедорожников было тайское предприятие, которое собирало джипы в четырех странах: Бразилии, Венесуэле, Индии и Бангладеш. С 2013 по 2015 годы автомобили для российских заказчиков собирались в Калуге, а рамы производил ГАЗ.

Второе семейство создано на рамной базе пикапа Mitsubishi L200 4-го звена. Заказчик получил систему постоянного полного привода Super Select, которая отключала передачу крутящего момента на переднюю ось и блокировала межосевой и задний межколесный дифференциалы.

Российский авторынок имел в стандартной комплектации 2,5-литровый турбодизель 4Д56У, развивавший 178 лошадиных сил и работавший в паре с механической коробкой передач или «автоматом». Кроме того, под капотом устанавливался V-образный шестицилиндровый трехлитровый бензиновый мотор, выдавший 220-222 «лошадки».

Синхронизировал с АКПП. В 2011 году компания прекратила продажу версии с 3,2-литровым дизелем мощностью 200 лошадиных сил. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка. Специалисты отмечают механическую вариацию как более надежную.

Сцепление выходит более 100 000 км пробега при условии правильной эксплуатации автомобиля. Все автомобили, которые поставлялись в РФ, имели 5-местный салон и систему полного привода, но на некоторых рынках предлагался 7-местный вариант салона и заднеприводная версия.

На российский рынок не поступили два бензиновых двигателя 2.4 4M41 и V6 3.5 6B31 мощностью 160 и 210 «лошадей» соответственно, а также один 2,5-литровый турбированный дизель мощностью 136 лошадиных сил. Турбодизель 4М41 многими специалистами был назван достаточно надежной силовой установкой.

Вместо ремня газораспределительного механизма установлена ​​старая добрая цепь, которая спокойно отрабатывает 200-тысячный пробег. Читая Митсубиси Паджеро Спорт отзывы, понимаешь, что джип служил и продолжает служить верой и правдой многим водителям, поэтому стоит отдать должное японским специалистам за их работу.

К недостаткам второго семейства можно отнести трудности с турбиной, которая «ест» много масла и шум после 10000 – 20000 км пробега. Но все эти дефекты были устранены самим производителем по гарантии. К дефектам можно отнести отрыв резинового элемента шкива коленчатого вала.

Это не принципиально, если дефект вскрывается изначально на ранних стадиях, но на автомобилях с большим пробегом можно увидеть большой люфт шкива, что влечет за собой проблемы с двигателем.Как бы ни хвалили специалисты дизельную установку, бензиновый шестицилиндровый мотор выглядит надежнее.

Обновленный кузов 2 поколения

Слабые места таких двигателей — дребезжание впускного коллектора на малых и средних оборотах. Усовершенствована конструкция газораспределительного механизма бензомотора – вместо цепи установлен ремень.

С начала 2013 года модель немного видоизменилась, в частности ее экстерьер, а на следующий год (2014) автомобиль получил улучшенную переднюю панель внутри и новую аудиосистему.Производство джипа 2-го поколения прекратилось в 2016 году, всего было выпущено около 400 000 экземпляров.

3 поколение (2015-н.в.)

Последним выпуском на сегодня является 3-е семейство Mitsubishi Pajero Sport, представленное в середине 2015 года. Джип хорошо реализован, а производство в основном в Тайланде.

Внешний вид

Mitsubishi Pajero Sport 2017 года — стильный, дерзкий и более представительный автомобиль, чем предыдущие модели. Отчасти это было достигнуто с помощью стреловидной головной оптики, впервые доступной на японцах в светодиодной компоновке и Х-образной форме, более массивного заднего свеса и поднимающейся ближе к талии поясной линии. задняя часть автомобиля.

Mitsubishi Pajero Sport 2017 продули в аэродинамической трубе, в результате чего собственные данные улучшились на 15 процентов. В целом, глядя на переднюю часть автомобиля, его можно спутать с Outlander, который также получил «икс-фейс».

Надо признать, что об этом стилистическом решении ходило много разговоров, даже ходили слухи, что «вдохновение» было от творчества Стива Маттина. Хотя отличить машину можно: «губа», установленная в нижней части «губы», более массивная, противотуманные фары другого вида, даже «решетка» другая — все получилось большим и злым.

Новинка имеет «качающиеся» арки колес, рельефные борта, жирную линию порогов, а также оригинальную светотехнику. Внешний вид новинки характеризуется передовой концепцией Dynamic Shield. Сами понимаете, салон дизайнера не скупится на уникальные решения.

С целью повышения восприятия экстерьера джипа дизайнерская композиция обильно увенчана хромированным кузовом. Но опытный взгляд заметит, что автомобиль сохранил рамную конструкцию.Высота впечатляет, но доступ в машину упрощается за счет ступенек, которые надежно закреплены. Они немного узковаты, но проходимости не мешают.

Задняя часть, как многие считают, выглядит достаточно спорно. Такое ощущение, что дизайнеры пригласили «ребят», которые создавали Citroen с начала двухтысячных годов. Три четверти кормовой части занимают «струящиеся» фонари, очень похожие на эксцентричный французский бизнес-седан С6.Выглядит немного странно, но такой дизайн привлекает.

Фонари, расположенные на корме, которые стекают к бамперу, в вечернее время смотрятся очень интересно, так как имеют светодиодные ручки. Бамперы имеют фацетные глазки ультразвуковых радаров. Две из них, установленные по бокам заднего бампера, осуществляют сканирование слепых зон — функция, впервые появившаяся на автомобиле Mitsubishi. Остальные 4 выполняют отслеживание препятствий во время маневров задним ходом.

Интерьер

Ранее владельцы Paggiero Sport прошлых поколений и автожурналисты неоднократно жаловались на якобы убогий салон, который даже сравнивали с скорбным салоном опустошенного самурая.К салону применялись такие неприятные прилагательные, как: жесткий, неприятный, скрипучий и скучный.

Однако теперь салон получился новым, дополненным полезными новшествами и улучшенным по многим параметрам. Садиться в джип помогает удобно расположенная подножка. За рулем Mitsubishi Pajero Sport 2017 можно почувствовать себя в обычном современном транспортном средстве.

Многим понравится красочная двухцветная отделка, создающая уют. Сиденья стали обтягивать качественной кожей и удалось собрать ее интересным образом.Все заметили, что качество используемого пластика и уровень подгонки деталей значительно улучшились.

Руль теперь регулируется по вылету. Коробка передач Super Select регулируется с помощью шайбы, а не рычага, как это было в предыдущих версиях. При этом с ручника исчез механический привод. Вместо этого колодки блокируют миниатюрный рычаг.

Многофункциональное рулевое колесо

Семидюймовый дисплей не имеет безупречной графики, и на предельной яркости водитель не всегда может увидеть все, что ему нужно.Однако не стоит сразу требовать от новинки совершенства. Если говорить в целом, то дизайн салона разительно отличается от образцов 2008 года.

Mitsubishi Pajero Sport имеет крутые изгибы центральной консоли и дверных ручек. Есть харизматичные линии мультифункционального руля, небольшой руль для регулировки режимов трансмиссии, а также симпатичная ручка последней 8-ступенчатой ​​АКПП.

Семидюймовый дисплей

Топовая комплектация включает цветной экран с поддержкой сенсорного ввода.Имеется в виду система Mitsubishi Connect, которая теперь работает с голосовым управлением, навигационной системой. Приятно, что еще и смартфон можно синхронизировать с полезной системой. Необычно, но цветной дисплей — интересное дополнение. Некоторые поначалу думали, что увидят за ним CD-привод, но там нашли свои места для SD-карт, что лишний раз доказывает современность японского внедорожника.

Панель приборов информативна и имеет белую шкалу. Экран, расположенный между шкалой оборотов двигателя и датчиком скорости, отображает информацию об используемом режиме полного привода.Список функций был расширен — теперь в автомобиле есть система кругового обзора, электрический стояночный тормоз, раздельный климат-контроль, обогрев руля и второго ряда сидений.

Задние пассажиры могут получить цветной дисплей DVD-проигрывателя, рассчитанный на 9 дюймов и установленный в потолочной панели. Сиденья хорошо спрофилированы, но валики боковой поддержки на передних сиденьях широкие. К сожалению, Mitsubishi Pajero Sport 2016 не просторнее своего предшественника. Все-таки места над головой немного не хватает, спинки задних сидений лишь немного выше.

Но не стоит забывать, что у «рамной» жесткости кузова есть недостаток – высокий пол. Зато для ног свободного места предостаточно, а спинку можно отрегулировать по углу наклона. Трое взрослых могут легко сесть и чувствовать себя комфортно. Более того, из-за «плоского» профиля заднего дивана при поворотах троим пассажирам будет даже лучше — благодаря плечам соседей никто не соскользнет в сторону.

В случае, когда сзади сидит пара человек, то есть возможность откинуть подлокотник и использовать его как «упор».Его не стоит недооценивать, ведь при активной езде и движении по бездорожью помогает отлично держаться. Улучшенная шумоизоляция порадовала. Все панели кузова отделаны абсорбирующими материалами, поэтому разговаривать можно вполголоса.

Есть возможность откинуть подлокотник и использовать его как «упор»

В багажнике Митсубиси Паджеро Спорт 2017 сделан ровный пол. Если вы посмотрите на него быстро, это похоже на гигантское пространство. На самом деле так оно и есть — 700 литров с хвостиком, вмещаются почти 2 ванны.Конечно, багажное отделение не такое, как в Ford Edge, но для поездки будет достаточно.

При необходимости есть возможность убрать задние ряды и увеличить вместимость багажника в два с половиной раза. Если не хотите убирать пассажирские сиденья, можно купить прицеп и забыть о маленьком багажнике.

Кстати, максимально допустимая масса буксируемого прицепа третьего поколения японского внедорожника составляет 3,1 тонны. Компания этим гордится, ведь ее прямые конкуренты Toyota Land Cruiser Prado (которая не тянет больше двух с половиной тонн) и Kia Sorento Prime (до 2000 кг) проигрывают по этим показателям.Зато прицеп может перевозить не только пару мотоциклов или квадроциклов, но и настоящую багги, лодку. Кроме того, есть возможность путешествовать с автодомом на колесах.

Технические характеристики

Силовой агрегат

На российском рынке представлены два двигателя. Это 6-цилиндровый V-образный «атмосферник» объемом 3,0 литра, работающий на бензине. Его отдача составляет внушительные 209 лошадиных сил, способных разогнать двухтонный джип до первой сотни километров за 11,7 секунды.

Максимальная скорость 182 км/ч. Также немало потребляет силовой агрегат – при езде по городу у него будет аппетит около 14,5 литров на каждые 100 км пути. Выезжая за город можно добиться расхода 8,9 литров на 100 км. По данным компании, смешанный режим составляет 10,9 л.

Дизельный двигатель объемом 2,4 л

В дополнение к нему планируется новый дизельный двигатель. Если раньше агрегат имел объем 2,5 литра и развивал 178 «лошадей», то теперь агрегат имеет объем 2.4 литра и развивает 181 лошадиную силу.

Дизель имеет турбину с изменяемой геометрией и механизмом изменения фаз. Крутящий момент двигателя увеличился на 30 Нм, а расход топлива увеличился на 15% — прибавка чувствуется. К сожалению, нет предпускового подогревателя двигателя и салона.

Трансмиссия

Mitsubishi Pajero Sport получил систему полного привода Super Select II и восьмидиапазонную автоматическую коробку передач Aisin. В режиме 4H трансмиссия начинает распределять крутящий момент в соотношении 60/40.Вместо сцепления, которое само блокируется в межосевом дифференциале, стали использовать дифференциал Torsen.

Как и прежде, владелец имеет право устанавливать режимы работы системы привода: 2H (крутящий момент передается только на задние колеса), 4H (система полного привода со свободным дифференциалом), 4HLC (центральный дифференциал блокируется ) и 4LLc (блокировка и понижение диапазона скоростей).

Интересно, что понижающий коэффициент увеличен с 1,4 до 2,5 в сторону повышения проходимости.Покупатели будут приятно удивлены тем, что японская компания Mitsubishi наконец-то установила систему выбора режима движения («грязь/снег», «гравий» или «песок»), а также систему помощи при спуске с горы. Все это сделало управление автомобилем более легким и комфортным, в основном для водителей, не имеющих опыта вождения по бездорожью.

Отдел разработки Mitsubishi Pajero Sport 2016 года впервые применил 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Подвеска

Проведена серьезная работа по настройке подвески.Спереди оставлена ​​обычная подвеска с двойными поперечными рычагами, а сзади неразрезной мост с двойными продольными рычагами. Важно, что упругие детали подогнаны помягче (что очень хорошо чувствуется), усилен каркас.

Подвеска не слишком мягкая, что очень хорошо, ведь многие машины болеют в дороге «морской болезнью». Японцам удалось найти верную середину, настроив подвеску так, что водителя и пассажиров не качало до тошноты, но и дровами в телеге они себя не чувствовали.

Рельсовое рулевое управление

Рулевой механизм имеет реечную конструкцию и гидроусилитель. Он был разработан таким образом, чтобы автомобиль стал более отзывчивым на повороты руля. Теперь руль делает 3,8 оборота от упора до упора.

Рулевое управление стало проще и интереснее. Рулевой узел имеет демпфер, поэтому на руль практически не передаются удары и вибрации.

Тормозная система

Как и прежде, все колеса оснащены дисковыми вентилируемыми тормозами.Тормозная система работает с различными электронными помощниками, такими как ABS и EBD.

Безопасность

Упомянутая выше система ультразвуковых датчиков издает звуковой сигнал и может мешать действиям водителя! Опция называется UMS, и ее задача — предотвратить столкновение, если водитель забудет переключить селектор из зоны «R» в зону «D». Это случается очень часто.

В городской суете, когда водитель хочет как можно быстрее расчистить дорогу для других автомобилей, он может нажать на педаль акселератора и машина вместо того, чтобы двигаться вперед, резко едет назад.Во избежание таких проблем система отслеживает все помехи в радиусе 1,5 метра, и если находит их, то начинает издавать собственный сигнал, тем самым не давая внедорожнику резко тронуться назад.

Новая модель имеет 7 подушек безопасности. Два из них были размещены впереди, напротив водителя и пассажира, чтобы обеспечить защиту от повреждений верхней части кузова. Для защиты головы водителя и всех пассажиров, сидящих у окон, инженеры оснастили джип боковыми подушками.

Рядом с сиденьем водителя установлено несколько подушек для защиты коленей и ног. Для контроля устойчивости была предусмотрена электронная система контроля тяги. Это позволяет легко управлять внедорожником, даже когда машина находится на скользкой дороге. Джип оснащен системой активной безопасности в виде автоматического торможения, контроля мертвых зон и камер кругового обзора.

Краш-тест

Цена и комплектация

Базовая комплектация Mitsubishi Pajero Sport 3-го поколения Intense оценивается от $38651,05.У него есть:

  • Кондиционер;
  • Алюминиевые колеса;
  • Противотуманные фары;
  • Аудиорекордер MP3 Mitsubishi;
  • Бортовой компьютер;
  • Две подушки безопасности;
  • Функция обогрева и регулировки высоты передних сидений;
  • Обогрев и электрическая регулировка зеркал заднего вида;
  • Стеклоподъемники для всех дверей.

За доплату 100 тысяч рублей вам будет установлена ​​8-ступенчатая автоматическая коробка с турбированным дизелем.Авто с бензиновым V-образным шестицилиндровым агрегатом объемом 3,0 литра и мощностью 209 «лошадей» будет стоить от 41017,46 долларов.

Комплектация Instyle получила только автоматическую коробку. Стоимость этой модели от $41017,46. Возможна установка бензинового двигателя, но цена увеличится на $157,76. Помимо вышеперечисленных характеристик Instyle получил кожаную отделку салона, климат-контроль, внешнюю камеру для удобной парковки, ксенон, круиз-контроль и 6 подушек безопасности.

Список оборудования завершает топовая версия Ultimate. Начните с цены $44961,46. За дополнительную плату в размере $1419,84 установят дизельный двигатель с турбонаддувом. Кроме того, в комплектации есть система навигации по дорогам России, аудио-кассета Power Sound System, имеющая 8 динамиков, а также датчик света и дождя. Бензиновая версия Mitsubishi Pajero Sport 2016-2017 стоит от 44172,66 долларов. Уровень оснащения не отличается от дизельной версии.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

  • Современный агрессивно-спортивный внешний вид;
  • Хорошие силовые агрегаты;
  • Приятное, удобное управление;
  • Максимальная комплектация имеет относительно небольшую цену, если сравнивать с прямыми конкурентами;
  • Приятная светлая оптика;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Хороший аэродинамический компонент;
  • Имеется удобная подставка для ног;
  • Большие колесные арки;
  • Не боится бродов до 700 мм;
  • Неплохие динамические характеристики;
  • Система полного привода True;
  • Имеется 4 режима передачи;
  • Отлично работающая подвеска;
  • Улучшенный салон;
  • У последнего поколения салон лучше и продуманнее;
  • Появился цветной сенсорный дисплей;
  • Роликовая стойка регулируемая по вылету;
  • Удобные передние сиденья;
  • На машине можно найти много хромированных деталей;
  • Уровень безопасности;
  • Много свободного места;
  • Есть функция старт/стоп;
  • Система полного привода подключается во время движения на скорости до 100 км/ч;
  • Есть камеры и различные датчики, которые помогут чувствовать себя увереннее в городе и при парковке;
  • Задний ряд сидений сложен;
  • Может буксировать грузы массой до 3.1 тонна;
  • Новая удобная приборная панель;
  • Умный и приятный способ переключения передач в виде шайбы;
  • В 3 семействе улучшена шумоизоляция;
  • Одна управляемость;
  • Подвеска в определенной степени жесткая и в некоторой степени мягкая;
  • Высокая посадка и хорошая видимость.

Минусы автомобиля

  • Реальный расход топлива явно выше заявленного производителем;
  • Реальный расход топлива
  • Как взгляд дилетанта;
  • Неудобная запаска;
  • Задний ряд сидений не получил боковой поддержки;
  • Большой размер;
  • На заднем ряду не хватает свободного места над головой из-за рамной конструкции;
  • Предпусковой подогреватель двигателя и салона отсутствует;
  • Небольшая стоимость.

Подводим итоги

Модель Mitsubishi Pajero Sport очень сильно отличается от самого первого поколения и до наших дней. Конечно, сразу бросается в глаза необычная внешность японского внедорожника, но изменилось не только это. Сотрудники компании повысили проходимость, качество сборки, качество применяемых элементов, эргономику.

Другими словами, первое и третье поколения — это небо и земля. Буквально все было переработано и улучшено.Видно, что руководство компании стремится не потерять своих поклонников. Напротив, они ищут способы завоевать уважение и любовь новых автомобилистов.

Вопрос о том, удачным ли получился внешний вид джипа, можно оставить на потом, ведь всегда найдутся ценители и критики. Как говорится: «на вкус и цвет товарищей нет. Но одно можно сказать точно, дизайнеры постарались выделить свое «детище» из потока машин на дороге.

Стоит отметить, что им это удалось. Да, возможно, модель еще далека от идеала, но компания делает правильные и решительные шаги в правильном направлении. Но любителей этой марки хватает, причем, пользуются автомобилями и 3-го, и 2-го, и 1-го поколения.

Если посмотреть обзоры Mitsubishi Padjero Sports, то модель в большей степени называют надежной и проходимой, а подвеску — «почти неубиваемой».

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.