Устройство исузу фвр 34 с пневмоподвеской: Пневмоподвеска на Isuzu Forward 12.0 FSR34

Содержание

Пневматическая подвеска заднего моста автомобиля Isuzu Forward 18.0 (FVR 34) Руководство по техническому обслуживанию и ремонту

1 Пневматическая подвеска заднего моста автомобиля Isuzu Forward 18.0 (FVR 34) Руководство по техническому обслуживанию и ремонту 2016 г

2 1-ое издание Июль 2016 Мы оставляем за собой право вносить изменения. 2

3 Оглавление Подвеска задняя 1 Специальные инструменты Общий вид Моменты затяжки Предписания и указания по технике безопасности Предписания по технике безопасности Указания по технике безопасности Уход и техническое обслуживание Демонтаж и установка П-образной штанги стабилизатора Демонтаж П-образной штанги стабилизатора Установка П-образной штанги стабилизатора Демонтаж и установка пневматической рессоры Демонтаж пневматической рессоры Установка пневматической рессоры Демонтаж и установка амортизатора Демонтаж амортизатора Установка амортизатора Кран уровня пола Назначение Замена Регулирование Кран ручного управления (РИВ) Назначение Замена Регулирование Процедура проверки Демонтаж и установка штанг реактивных Демонтаж штанги реактивной (верхней) Установка штанги реактивной (верхней) Демонтаж штанги реактивной регулируемой (нижней) Установка штанги реактивной регулируемой (нижней) Демонтаж и установка балки задней оси Демонтаж балки задней оси Установка балки задней оси Пневматические магистрали Выявление и устранение неполадок

4 Перечень таблиц 1 Моменты затяжки соединений Работы по техническому обслуживанию Режимы эксплуатации крана (РИВ) Перечень иллюстраций 1 ТО. Пневматическая установка ТО. Пневматическая рессора ТО. Крепление амортизаторов ТО. Узел крепления балки к мосту ТО. Штанги реактивные (верхние и нижние) ТО. Кронштейн реактивной штанги (верхний) ТО. Крепление пневматической рессоры ТО. Стабилизатор поперечной устойчивости Стабилизатор. Демонтаж Стабилизатор. Установка компонентов Пневматическая рессора. Демонтаж, нижнее крепление Пневматическая рессора. Демонтаж, верхнее крепление Пневматическая рессора. Установка, нижнее крепление Пневматическая рессора. Установка, верхнее крепление Амортизатор. Демонтаж, верхнее и нижнее крепление Амортизатор. Установка, верхнее и нижнее крепление Кран уровня пола (клапан пневматической подвески) Кран уровня пола. Монтажные размеры Кран уровня пола. Замена Кран уровня пола. Установочные размеры Кран ручного управления (РИВ) Кран ручного управления. Монтажные размеры Высота езды (при движении) Установка щитка режимов крана ручного управления Схема принципиальная пневматическая Штанга реактивная (верхняя). Демонтаж Штанга реактивная регулируемая (нижняя). Резьбовые соединения

5 1 Специальные инструменты 5

6 Подвеска задняя Общий вид 6

7 3 Моменты затяжки При затяжке резьбовых, фитинговых соединений контролируйте предписанные моменты затяжки (табл.1). На резьбовые соединения (за исключением М14) достаточным количеством, нанести анаэробный клей-герметик «Трибопласт-6А» ТУ » (либо аналогичным характеристикам), для монтажа компонентов в качестве вспомогательного монтажного средства. Моменты затяжки резьбовых соединений Болт с шестигранной головкой М8 М10 М12 М14 М16 М20 Момент затяжки (Нм) * Размер ключа (мм) * Момент затяжки приведен отдельно Моменты затяжки фитингов М8 М12 М16 М22 Момент затяжки (Нм) 10,8 15, Размер ключа (мм) Таблица 1 Моменты затяжки соединений С целью повторного затягивания (подтягивания) соединения, следует сначала ослабить гайку на пару оборотов, а затем произвести затягивание согласно описанию. 7

8 4 Предписания и указания по технике безопасности 4.1 Предписания по технике безопасности Все работы должны проводиться только обученными специалистами в специализированных мастерских и на уполномоченных специализированных предприятиях АО «Исузу Рус», в отделе сервисного обслуживания ООО «НПО «Ростар» или у его сервисного партнера. Соблюдать местные предписания по технике безопасности Соблюдать соответствующие инструкции по эксплуатации и обслуживанию, а также предписания по технике безопасности производителя транспортного средства или производителей автомобильных деталей. Во время ремонта предохранить транспортное средство от откатывания. Соблюдать действующие предписания по технике безопасности, в частности для подъема домкратом и крепления транспортного средства. Во время ремонта не допускать непроизвольного срабатывания тормозного механизма. Выполнять ремонтные работы только в защитной одежде (перчатки, обувь, защитные очки и т.д.) и с помощью рекомендуемых инструментов. При работе с тяжелыми деталями (рессорами, стабилизаторами, держатель пневматической рессоры) привлекать второго специалиста. Перед открытием пневмомагистралей и компонентов следует перевести их в безнапорное состояние. После ремонта следует выполнять проверку функционирования или пробный пробег, чтобы убедиться в надлежащей работе подвески. Все замененные компоненты следует использовать повторно или утилизировать согласно действующим положениям по защите окружающей среды, предписаниям. Выполнение всех сварочных работ на транспортном средстве проводить согласно рекомендациям изготовителя. Категорически запрещено подключать клемму массы к держателям пневматических рессор, стремянкам рессор или ступицам колёс. Запрещено выполнять сварочные работы на держателях пневматических рессор. Запрещено нагревать кронштейны пневматической подвески для рихтовочных работ. Болты и гайки затягивать с предписанным моментом затяжки. 8

9 4.2 Указания по технике безопасности Для обеспечения эксплуатационной надежности и безопасности движения транспортного средства следует проводить работы по техническому обслуживанию согласно заданным интервалам. Соблюдать соответствующие инструкции по эксплуатации и обслуживанию, предоставленные производителем транспортного средства или производителем автомобильных деталей. Если владелец транспортного средства не имеет соответствующих специалистов, необходимого оборудования и руководств или официального разрешения на проведение промежуточных осмотров или специальных проверок механизмов, устранение обнаруженных дефектов или замену износившихся деталей следует поручать обученным специалистам в специализированных мастерских и на уполномоченных специализированных предприятиях АО «Исузу Рус», в отделе сервисного обслуживания ООО «НПО «Ростар» или у его сервисного партнера. При установке запасных частей настоятельно рекомендуется использовать только оригинальные детали ROSTAR. Компания ROSTAR не может подтвердить, что изделия других производителей могут безопасно использоваться совместно; это также касается случаев, когда уполномоченная испытательная организация провела приемочные испытания изделия. В случае использования неоригинальных запасных частей в течение гарантийного срока гарантия теряет свою силу. 9

10 В течение 2 недель после первой поездки в условиях нагрузки, не позднее чем через 2000 км 1) Через 12 мес или при периодическом ТО 2) Подвеска задняя 5 Уход и техническое обслуживание Работы по техническому обслуживанию, визуальные проверки: обзор Обзор 1 Пневматическая установка: состояние, герметичность и плотность посадки. 1 2 Пневматические рессоры: проверить состояние 2 — Визуальная проверка. Проверить все сварные соединения на наличие возможных дефектов Проверить крепления амортизаторов на плотность посадки. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М16 М = Нм Проверить узел крепления оси на плотность посадки. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М = Нм Проверить зажимные болты реактивных штанг на плотность крепления. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М20 М = Нм Проверить болты крепления кронштейна реактивных штанг. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М20 М = Нм Крепление гайки хомута: М14 М= Нм Проверить крепление пневматической рессоры на плотность посадки. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М14 М = Нм М12 М = Нм Проверить крепление стабилизатора. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М14 М = Нм М16 М = Нм М20 М = Нм _ 3) Таблица 2 Работы по техническому обслуживанию 10

11 1) Компоненты пневматической подвески Rostar не нуждаются в техническом обслуживании. 2) При использовании в тяжёлых условиях чаще. 3) Проверять каждые полгода. Примечание При необходимости детали, получившие повреждения из-за неправильного крепления, следует заменить после проверки уполномоченной станцией технического обслуживания АО «Исузу Рус» или у его сервисного партнера. Работы по техническому обслуживанию и визуальные проверки 1 Пневматическая установка Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить клапаны и соединения линий на прочность посадки, наличие повреждений и герметичность. Проверить механизм привода клапанов и крепления (указаны стрелками) на наличие повреждений и плотность посадки. При необходимости подтянуть фитинговые соединения динамометрическим ключом (табл.1). Скопление воды в ресивере может привести к замерзанию влаги в трубопроводах, в течение зимних месяцев. Необходимо сливать конденсат из ресивера и сбрасывать влагу из влагоуловителей, как правило, не менее одного раза в неделю. Рисунок 1 Длина рычага клапана и допустимые углы механизма привода клапанов указаны ниже. 11

12 2 Пневматические рессоры Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить пневматические рессоры на наличие внешних повреждений (трещины, места перетирания, складки, посторонние предметы и т.п.). При наличии повреждений заменить пневматические рессоры. Предостережение Запрещено выполнять сварочные работы на стальных деталях пневматических рессор и ресиверов! Заполнять пневматическую подвеску сжатым воздухом разрешается только в смонтированном состоянии! Опасность травмирования! Рисунок 2 — Визуальная проверка Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить все сварные соединения на наличие возможных дефектов. 3 Крепления амортизаторов Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить нижние и верхние крепления амортизаторов на плотность посадки, при необходимости подтянуть динамометрическим ключом. Проверить состояние и износ резиновых втулок, при необходимости заменить. 12

13 Убедиться в отсутствии утечки масла из амортизатора. При явных следах утечки следует заменить амортизатор. Легкие следы замасливания допустимы! Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М 16 = Нм 3 Рисунок 3 4 Узел крепления балки к мосту Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить плотность посадки гаек болтов балки. Подтягивание резьбового соединения осуществлять поочередно, в несколько этапов обеспечив моменты затяжки. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М = Нм Предостережение Запрещено выполнять сварочные работы на держателе пневматической рессоры! 13

14 4 4 Рисунок 4 5 Крепление реактивных штанг (верхние и нижние) Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить плотность посадки болтов/гаек крепления опор шарниров, при необходимости подтянуть динамометрическим ключом. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М 20 = Нм Проверить плотность посадки гаек крепления хомутов, при необходимости подтянуть динамометрическим ключом. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М 14 = Нм Внимание! В процессе эксплуатации транспортного средства, контроль момента затяжки гаек хомутов реактивных штанг, производить первый раз при пробеге км, последующие не реже чем через каждые 15000км. Уход за реактивными штангами заключается в визуальной проверке на наличие трещин, механических повреждений (более 3мм), вмятин и погнутостей. При обнаружении повреждений (деформаций) необходимо заменить. 14

15 Рисунок 5 6 Крепление кронштейна реактивных штанг (верхний) Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить плотность посадки болтов крепления к рычагу, при необходимости подтянуть динамометрическим ключом. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М 20= Нм 15

16 6 Рисунок 6 7 Крепление пневматической рессоры Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить плотность посадки болтов/гаек крепления пневматической рессоры, при необходимости подтянуть динамометрическим ключом. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М 12 = Нм; М 14 = Нм Рисунок 7 16

17 8 Стабилизатор поперечной устойчивости Интервалы технического обслуживания согласно обзору (табл.2) Проверить шарнирные соединения стабилизатора на наличие износа и плотность посадки, при необходимости подтянуть динамометрическим ключом. Момент затяжки с помощью динамометрического ключа: М 14 = Нм М 16 = Нм М 20 = Нм Уход за стабилизатором заключается периодической проверке его крепления к мосту и раме. В случае поломки штанги, кронштейнов и выхода из строя резиновых втулок их следует заменить Рисунок 8 6 Демонтаж и установка П-образного стабилизатора 6.1 Демонтаж П-образного стабилизатора Установите домкрат под стабилизатор поперечной устойчивости в качестве опоры. Отвернуть стопорную гайку (1) с оси стабилизатора (2) кронштейна верхнего (3), после снятия обработать ингибитором коррозии (смазка типа WD-40 или аналог) Отвернуть гайку (4) с оси стабилизатора (5)кронштейна стабилизатора нижнего ( 6 ). 17

18 Рисунок Вынуть крепежные соединения. Снять П-образный стабилизатор Проверить резиновые втулки (7) и подушку (8) на наличие износа, при необходимости заменить (см. рабочие шаги 6.1.5) С помощью разжимных клещей демонтировать стопорное кольцо с подушки стабилизатора, вытянуть. Извлечь изношенные втулки (подушки) стабилизатора. 6.2 Установка П-образного стабилизатора Очистить контактные поверхности в бобышках стойки и штанге стабилизатора Если стойка стабилизатора была демонтирована, смонтировать ее, ввести втулки (7) в штангу стабилизатора и верхнюю бобышку стойки, навернуть новую гайку (4) на ось стабилизатора (5) кронштейна, не затягивать Поднять стабилизатор поперечной устойчивости с помощью домкрата. Внимание! Домкрат нельзя располагать под бобышкой (обоймой). На бобышку (обойму) нельзя нажимать с помощью домкрата Разогнув по линии среза подушку стабилизатора, установить на штангу, монтировать так чтобы уплотнения выступов расположились в пазе бобышки (обоймы). Предупреждение! Новые подушки стабилизатора нельзя смазывать пластичной смазкой или маслом. 18

19 7 9 8 Рисунок Установить стопорное кольцо в паз подушки стабилизатора. Внимание! Замок стопорного кольца должен располагаться относительно линии разреза (разъема) подушки стабилизатора на 180± Освободить домкрат и убедиться, что подвеска находиться в транспортном режиме Затянуть крепления, используя динамометрический ключ, с предписанным моментом затяжки. М14 М = Нм М16 М = Нм М20 М = Нм 7 Демонтаж и установка пневматической рессоры 7.1 Демонтаж пневматической рессоры Наполнить пневматическую рессору (11) воздухом через клапан ручного управления пневматической подвеской Надежно подпереть транспортное средство, например, установив подходящую распорку (А) между рамой транспортного средства или креплением балки моста Спустить воздух с пневматической рессоры. Внимание! Демонтаж должен производиться инструментом, не имеющих острых углов и поверхностей 19

20 11 A 12 Рисунок Отвернуть метизы крепления (12) Отсоединить шланг подачи воздуха (не показан) с фитинга (13), используя ключ для демонтажа пневмотрубки. Отвернуть гайки (14) с болтов Рисунок При необходимости фитинг (13) вывернуть из резьбового соединения пневматической рессоры Снять пневматическую рессору (11). 7.2 Установка пневматической рессоры Ввернуть фитинг (13) в пневматическую рессору, но не затягивать Установить пневморессору с шайбой (17), гайкой (18) и затянуть с предписанным моментом затяжки. 20

21 М12 М = Нм Поверхности прилегания кронштейна и пневморессоры должны быть очищены Рисунок Подать сжатый воздух в пневматическую рессору, одновременно вставив оба болта (19) верхней пластины в предусмотренные для них отверстия в раме транспортного средства. Для крепления и установки пневморессоры на раму транспортного средства служит пластина опорная, которая приварена на верхний фланец Пластина опорная Рисунок Шайбу (17) и гайку (18) навернуть на болт и затянуть с предписанным моментом затяжки. М14 М = Нм Установить пневмотрубку в фитинг до упора, после чего затянуть с предписанным моментом затяжки (табл.1). Для контроля установки и положения пневмотрубки рекомендуется нанесение на трубку контрольной метки. 21

22 7.2.6 Проверить герметичность и функционирование пневматической системы. Запрещается эксплуатация пневморессоры при обнаружении на оболочке механических повреждений (просвечивание нитей корда, порезов, трещин). 8 Демонтаж и установка амортизатора 8.1 Демонтаж амортизатора Подпереть ось и транспортное средство Отвернуть гайки (21) с шайбой (20) с верхнего и нижнего крепежных болтов (22), вытянуть болт, при этом снять амортизатор (23) и при необходимости распорные втулки (24 А, B) с упорными кольцами (25) B 22 24A B A 25 Рисунок Установка амортизатора Указание! Заменять амортизаторы только попарно или поосно Смонтировать амортизатор так, чтобы защитная гильза была направлена вверх Установить распорные втулки (24А и 24В) и упорные кольца (25), между проушиной амортизатора и кронштейном. Вставить крепежный болт (22) в отверстие кронштейна, навернуть шайбу (20) с новой гайкой (21) и затянуть с предписанным моментом затяжки. М16 М = Нм Указание! Установка распорных втулок 24А (L= 20мм) согласно схеме ниже 22

23 24A Рисунок 16 9 Кран уровня пола Назначение Регулирование давления в пневмобаллонах в зависимости от степени загрузки транспортного средства. Кран уровня пола использует дополнительный трехходовой двухпозиционный клапан (мод ), закрывающийся при достижении рычагом определенного (настраиваемого) угла, и при дальнейшем отклонении рычага переходит в режим «ограничения высоты». Это препятствует подъему кузова транспортного средства выше допустимого уровня, если регулировка уровня пола выполняется принудительно (вручную). Рисунок 17 23

24 *Монтажные размеры (модификация: ): Обозначение на пневмосхеме: * С ручным изменением высоты (с РИВ) Рисунок 18 24

25 Технические данные: Замена Рабочее давление Динамическое давление в пневмобаллонах Допустимая рабочая среда Температурный режим эксплуатации Привод Номинальный диаметр клапана пневмоподвески Номинальный диаметр запорного клапана Масса Р е макс.13 Бар Р е макс.15 Бар Воздух С до С Рычаг круглого сечения Ф6мм 2 х Ф3мм Ф6мм 0,51 кг 9.1 Выпустить воздух из пневматической установки 9.2 Отсоединить шланги подачи воздуха с фитингов на клапане пневматической подвески, используя специальный ключ для демонтажа пневмотрубки. Внимание! Соединение находящееся под давлением, является неразборным. 9.3 Отвернуть гайку с шарнирного соединения на оси. Указание! Навернуть гайку (27) только после настройки клапана пневматической подвески Рисунок Отвернуть гайки крепления клапана пневматической подвески на раме транспортного средства. Снять клапан пневматической подвески. 9.5 Установка осуществляется в обратной последовательности. По завершении работ проверить 25

26 пневматическую систему на герметичность. Регулирование Настройка высоты при движении осуществляется путем регулирования тяги шарнирного соединения (28) и контргаек (27). Настройка осуществляется на ровном основании. При наличии двух клапанов пневматической подвески только при пустом транспортном средстве. Кран на шасси установлен в горизонтальном положении. 9.6 Установить под задний свес рамы контрольную рамку. 9.7 Под задний свес подкатить домкрат подкатной, с предустановленной проставкой. Убедиться в надежности крепления на домкрате. 9.8 Поднять раму до момента касания верхних полок лонжерона контрольной рамки, исключая повреждения жгутов проводов задних светотехнических приборов. Указание! Контрольное отверстие на приводном валу крана направлено вниз. При необходимости перемонтировать, перевернуть рычаг клапана на Отвернуть зажимной винт на валу до освобождения приводного рычага Контрольным шаблоном выставить «не рабочую часть» приводного рычага (30) на размер 84мм Затянуть винт с моментом 6 Нм, не нарушая установки Нанести слой герметика на резьбовую часть упругого элемента (кронштейне заднего моста) Регулируя гайки на упругом элементе вертикальной тяги (29) шарнирного соединения, выставить приводной рычаг в горизонт при помощи жидкостного уровня Завернуть последовательно сдвоенные гайки, контргайку с моментом 12 Нм, не нарушая установки Проверить ранее проведенные действия, повторить при необходимости Повторить порядок действий для второго крана. Указание! Расположение горизонтальных тяг — строго в горизонт, вертикальных соответственно. Установка вертикальной тяги в упругий элемент должна быть одинакова с двух сторон. Процедура проверки 9.18 Заполнить ресивер воздухом, отвернуть гайку (27) Для проверки функционирования перевести рычаг немного вниз. При этом воздух должен стравливаться через канал 3 стравливания Установите приводной рычаг в нейтральную позицию клапан должен перекрыть поток воздуха. Поднимите рычаг вверх (над горизонтальным уровнем) давление воздуха должно наполнить пневморессоры. Если пневморессоры не наполнены воздухом, проверьте воздушные линии на правильность соединения, и позицию приводного рычага Клапан функционирует нормально, если это происходит согласно описанию. Если пневморессоры не наполнены надлежащим образом, проверьте клапан защиты давления, 26

27 воздушный компрессор автомобиля на исправное состояние. Свяжитесь с сервисным центром Рисунок 20 (схематично) 10 Кран ручного управления (РИВ) Назначение Принудительное управление подъёмом и опусканием кузова. Рисунок 21 27

28 Монтажные размеры крана ручного управления (модификация: ): Обозначение на пневмосхеме: Рисунок 22 Технические данные: Рабочее давление Номинальный диаметр Резьба патрубков магистрали макс.10 Бар 21,23 = 12,6 мм 2 (Ф4мм) 22,24 = 28,3 мм 2 (Ф6мм) 1,3 = 63,6 мм 2 (Ф9мм) М12х1,5-12 глубина Допустимая рабочая среда Температурный режим эксплуатации Крутящий момент управления Масса Воздух С до С макс. 7 Нм 1,4 кг 28

29 Замена Отметить высоту при движении пневматической подвески в исходном состоянии. Для этого измерить и записать расстояние от оси до нижней кромки рамы Предохранить транспортное средство от откатывания Приподнять транспортное средство, наполнить пневматические рессоры воздухом до максимальной высоты, установив для этого рычаг в положение «Подъем», а затем в положение «Стоп» Надежно зафиксировать раму в этом положении Стравить воздух с пневматических рессор, установив для этого рычаг клапана ручного управления в положение «Опускание». Высота езды Рисунок Отсоединить шланги подачи воздуха с фитингов на кране управления пневматической подвеской, используя специальный ключ для демонтажа пневмотрубки Отвернуть крепление (31) на кронштейне, снять кран управления Установка осуществляется в обратной последовательности. По завершении работ проверить пневматическую систему на герметичность. 31 Табличка Рисунок 24 29

30 Регулирование Если рычаг находится в положении «Движение», подъемное устройство отключено. Кран ручного управления не препятствует потоку сжатого воздуха, поступающего от клапанов пневмоподвески (выводы 21 и 23) к пневмобаллонам (выводы 22 и 24). В узле предусмотрено 4 фиксированных положения рычага, предназначенные для управления затормаживанием и растормаживанием пневмобаллонов, необходимыми для подъема или опускания. Кран для подъёма и опускания рамы транспортного средства имеет 5 позиций (табл.4): Ι ΙΙ ΙΙΙ ΙV V Подъём Стоп Движение Стоп Опускание Для подъема шасси: — разблокировать рычаг, нажав на него в направлении его продольной оси. — перевести рычаг в положение «Подъем», в котором выводы (21 и 23) перекрыты, пневмобаллоны (22 и 24) соединены с ресивером через вывод 1. — по достижении шасси необходимой высоты, рычаг перевести в положение «Стоп». В этом положении как выводы клапанов пневмоподвески (21 и 23), так и выводы пневмобаллонов (22 и 24) перекрыты. Для опускания (ниже нормального уровня) шасси: — перевести рычаг в положение «Опускание», в котором выводы (21 и 23) перекрыты, пневмобаллоны (22 и 24) расторможены через канал стравливания 3. — перевести рычаг в положение «Стоп», выводы (21, 22, 23 и 24) перекрыты. Положение Ι Подъем ΙΙ Стоп ΙΙΙ Движение ΙV Стоп V Опускание вывод 21 Закрыт Закрыт Закрыт Закрыт Соединен вывод 22 Нагнетание Закрыт Закрыт Стравливание вывод 23 Закрыт Закрыт Закрыт Закрыт Соединен вывод 24 Нагнетание Закрыт Закрыт Стравливание Перед началом движения Таблица 3 Режимы эксплуатации крана (РИВ) После включения механизма подъема и опускания перед началом движения рычаг крана ручного управления необходимо перевести в положение «Движение». 30

31 Рисунок Демонтаж и установка штанг реактивных Реактивные штанги допускается заменять, не поднимая транспортное средство домкратом. Колёса с обеих сторон необходимо фиксировать противооткатными упорами, чтобы мосты оставались неподвижными. Установить автомобиль на стояночный тормоз. 31

32 Внимание! Закрепите надёжно мосты, во избежание получения травм! 11.1 Демонтаж штанги реактивной (верхней) Отвернуть крепление болтов и демонтировать реактивную штангу с задней подвески Установка штанги реактивной (верхней) Рекомендуется чтобы транспортное средство было разгружено, и находилось на ровной поверхности (площадке) Установите реактивную штангу, обеспечив чистоту контактных поверхностей. Внимание! При необходимости отрегулируйте высоту заднего моста так, чтобы болты было проще установить в отверстия опоры крепления реактивных штанг Выполнить затяжку метизов крепления (32), обеспечив моменты затяжки. М20 М = Нм Демонтаж штанги реактивной регулируемой (нижней) См.п Установка штанги реактивной регулируемой (нижней) Рисунок 26 Рекомендуется чтобы транспортное средство было разгружено, и находилось на ровной поверхности (площадке) Установите реактивную штангу, обеспечив чистоту контактных поверхностей. 32

33 Внимание! В состоянии поставки, гайки хомутов (33) затянуты с окончательным моментом М= Нм Расположить штангу таким образом, чтобы крышка реактивной штанги была обращена во внутрь (рис. 28). Выполнить затяжку метизов крепления (32), обеспечив моменты затяжки. М20 М = Нм Повторное использование гайки крепления не допускается! При проведении регулировки межцентрового расстояния (МЦР) на транспортном средстве: — ослабить момент затяжки гаек хомутов до обеспечения вращения трубы — отрегулировать МЦР штанги путем вращения трубы рожковым гаечным ключом с зевом S=46мм за специальные лыски, расположенные на поверхности трубы (указано стрелкой) — паз штанги должен совпадать с пазом хомута — затянуть гайки хомутов окончательным моментом Рисунок 27 В случае проведения регулировки межцентрового расстоянии, необходимым условием является выполнения операции по проверке соосности мостов автомобиля относительно друг друга (согласно производителя). При нарушении соосности какой-либо детали, могут возникнуть небезопасные условия движения. 12 Демонтаж и установка балки задней оси 12.1 Демонтаж балки моста Отметить высоту при движении пневматической подвески в исходном состоянии. Для этого измерить расстояние от оси до нижней кромки рамы (рис.24) Предохранить транспортное средство от откатывания Приподнять транспортное средство, наполнить пневматические рессоры воздухом до 33

34 максимальной высоты, установив рычаг в положение «Подъём», а затем в положение «Стоп» Надежно зафиксировать раму в этом положении Стравить воздух с пневматических рессор, установив для этого рычаг клапана ручного управления пневматической подвеской в положение «Опускание» С помощью тележечного домкрата (грузоподъёмной тележки) немного приподнять и при необходимости демонтировать колёса Выпустить воздух из тормозной системы. Снять усилие предварительного натяга с пружинного энергоаккумулятора При необходимости демонтировать тросы привода стояночной тормозной системы Отсоединить шланги подачи воздуха от тормозных камер. Для выполнения данных работ необходимо привлечь второго специалиста Отсоединить все соединения с оси (кабель датчика АБС и т.д.). Свернуть провода. Используйте маркер для отметки соединений, с целью упростить последующую сборку Демонтировать амортизатор: отвернуть гайку крепежного болта, вынуть болт и снять распорные втулки с упорными кольцами (п.8.2, рис.17) Надежно зафиксировать ось с помощью тележечного домкрата Вывернуть нижние гайки крепления пневматических рессор (рис.14) С оси стабилизатора нижнего кронштейна отвернуть гайку крепления. Вынуть ось стабилизатора (п.6.1, рис.10). Вывернуть метизы крепления с опоры шарнира штанги реактивной регулируемой (нижней) (рис. 28) Предохранить балку от падения. Отвернуть гайки с крепежных болтов (рис.5), осторожно опустить, извлечь болты. Проверить все детали на наличие чрезмерного износа, трещин и разрушений сварного шва, при необходимости — заменить. Внимание! НЕ пытайтесь ремонтировать треснувшую балку. НЕ производите сварку трещин. НЕ проваривайте повторно швы. Вторичная сварка при эксплуатации может привести к потере управления автомобилем. Запрещено нагревать кронштейны пневматической подвески для рихтовочных работ. Запрещено выполнять сварочные работы на опорах (держателях) пневматических рессор Установка балки моста Перед установкой балки моста проверить, нет ли на кронштейнах рамы признаков чрезмерного износа (деформаций, трещин сварочных швов и т.п.) Уложить балку на тележечный домкрат (грузоподъёмную тележку), задвинуть под ось и поднимать до тех пор, пока отверстия крепления к мосту и балки не будут находиться на одной прямой Покрыть болты крепления клеем-герметиком и вставить в отверстия сверху (рис. ). 34

35 Навернуть гайки крепления, но не затягивать! Поднять ось на высоту при движении, измеренную перед рабочим шагом Очистить контактные поверхности Установить компоненты, как было описано в процессе демонтажа Соединить пневмомагистрали с пневморессорами Смонтировать колёса Наполнить пневматические рессоры воздухом и убрать опоры. Выполнить контроль соосности мостов После регулировки соосности мостов, затянуть гайки крепления балки к мосту с предписанным моментом затяжки. М20 М = Нм Проверьте правильность установленной высоты. 13 Пневматические магистрали Требования к поверхности и геометрии трубки Для обеспечения герметичности соединения необходимо соблюдать ряд требований. Часть трубки, устанавливаемая в фитинг на уплотняемой длине L, не должна иметь повреждений в виде порезов, вмятин, заусенцев. Неперпендикулярность торца трубки не должна превышать 5 0, для обеспечения данного требования рекомендуется использовать специальные ножницы. 35

36 Монтаж (демонтаж) трубки Трубка должна быть установлена в фитинг до упора в гильзу на всю монтажную длину Н. Для контроля рекомендуется нанесение на трубку контрольной метки. Для демонтажа трубки необходимо нажать на защитную манжету фитинга, используя специальный ключ, усилие будет передаваться на торец цанги. Удерживая ключ в нажатом положении, извлечь трубку из фитинга. Фитинги, не требующие угловой ориентации, закручиваются в агрегат с указанным моментом затяжки. При этом происходит деформация кольца и герметизация соединения. При монтаже фитингов, требующих ориентации (угловые, тройники), следует соблюдать 36

37 следующие требования: — ослабить контргайку — закрутить фитинг в агрегат до касания уплотнительного кольца торцевой части агрегата — обеспечить необходимую угловую ориентацию фитинга поворотом корпуса, в пределах удерживая корпус, затянуть контргайку с указанным моментом затяжки. В целях защиты пневмомагистралей от повреждений в местах вредных касаний необходимо использовать защитную спиральную ленту. 14 Выявление и устранение неполадок Неисправность Возможная причина Устранение неполадки Пневморессоры не наполнены воздухом (нет воздуха) Пневморессоры быстро спускают воздух Недостаточное давление воздуха в пневмосистеме автомобиля Кран уровня пола неисправен Клапан защитный неисправен Утечка воздуха из пневмосистемы (или тормозной системы) Пневморессора повреждена (прокол/разрыв) Проверьте давление воздуха на панели инструментов, если давление низкое, не глушите двигатель систему необходимо наполнить воздухом. Проверьте воздушный компрессор. Проверьте клапан, следуйте процедуре проверки согласно инструкциям OEM. При необходимости следует заменить новым. Проверьте клапан, используя рекомендации OEM или производителя транспортного средства.при необходимости следует заменить новым. Определите на слух, нет ли утечки воздуха из-за неплотных соединений или поврежденных воздушных линий, пневморессор или крана уровня пола. Используйте мыльный раствор на соединениях при необходимости. Затянуть неплотные соединения для остановки утечки и/или замените изношенные или поврежденные детали на новые. Замените дефектную деталь, установить согласно инструкциям производителя. 37

38 Пневморессоры в нерабочем состоянии Пневморессоры не стравливают воздух полностью (подвеска разгружена) Неправильная работа амортизатора Высота шасси расположена слишком высоко/низко Абразивный износ (истирание) Амортизатор неисправен Кран уровня пола неисправен Воздух не циркулирует между краном уровня пола и пневморессорами. Кронштейны и/или амортизатор установлены неправильно Амортизатор (-ы) установлен неправильно Амортизатор поврежден Крепежные соединения и/или соединительные элементы неплотно затянуты Настройка высоты подвески Замените дефектную деталь, установить согласно инструкциям производителя. Проверьте визуально, не было ли поломки амортизатора, или опорного кронштейна. При неисправности замените детали с дефектом, согласно инструкциям производителя. Проверьте клапан, следуйте процедуре проверки согласно инструкциям OEM. При неисправности замените детали с дефектом или узел, согласно инструкциям производителя. Провести осмотр пневматических магистралей: проверить состояние пневматических трубок, фитингов на предмет передавливания и/или перетирания. Проверьте установку, нижние и верхние крепления кронштейнов/амортизаторов. Процедуру демонтажа/установки деталей производить согласно инструкций производителя ТС. Демонтировать и установить согласно инструкциям производителя. Замену амортизаторов рекомендуется произвести попарно! При явных следах утечки масла следует заменить амортизатор. Проверьте соединения на плотность посадки. Затягивание соединений произвести согласно предписаниям производителя. Проверьте настройку кранов уровня 38

39 Чрезмерный износ шин Стук в подвеске выполнена неправильно Износ шарнирного соединения (штанга реактивная, стабилизатор поперечной устойчивости) Износ шарнирных соединений крана уровня пола Кран уровня пола не регулируется Штанга реактивная регулируемая (нижняя) неправильно установлена Износ резинометаллического шарнира реактивной штанги пола, при необходимости выполнить регулировку согласно рекомендациям OEM. Произвести замену шарнирного соединения согласно инструкциям производителя. Проверьте шарнирные соединения на тягах. Тяга шарнирного соединения могла «соскочить», замените изношенные детали на новые и установите её, сохраняя изначальную длину. Используйте рекомендации OEM или производителя транспортного средства. Если подвеска ТС не поддается регулировке, при том что горизонтальная и вертикальная тяги находятся на месте и в рабочем состоянии, то предполагаемой неисправностью может быть дефект эксцентрика или вала рычага. Необходимо провести замену дефектных деталей или узла полностью, согласно процедурам описанным в инструкциях производителя OEM. Необходимо выполнить процедуру регулирования межцентровго расстояния (МЦР) на транспортном средстве согласно процедурам описанным в инструкциях производителя. Рекомендуется провести проверку параллельности заднего моста относительно управляемой оси, каждый раз при замене реактивной (-ых) штанги. Произвести демонтаж дефектного изделия с заменой РМШ, согласно процедурам описанным в инструкциях производителя. * Правильное распределение нагрузки на оси не является прямым следствием хорошей регулировки высоты рамы транспортного средства. Свяжитесь с отделом сервиса Изготовителя для получения его рекомендаций, если данное руководство не помогает. 39

Шасси ISUZU FVR34 | Строительно-дорожные машины

Модель шассиISUZU FVR34MISUZU FVR34Q
Габаритные размеры и масса
Колесная база, мм4 6505 550
Длина х Ширина х Высота шасси, мм8 200 х 2 475 х 2 8709 255 х 2 475 х 2 870
Полная масса автомобиля, кг18 000
Снаряженная масса шасси, кг5 5055 635
Грузоподъемность шасси, кг12 49512 365
Двигатель и трансмиссия
Модель, типISUZU 6HK1-TCS, Четырехтактный, жидкостного охлаждения, OHC, дизельный (Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR, Евро-4
Количество цилиндров, расположение6, в ряд
Объем двигателя, см37 790
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин206 (280) при 2 400
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин882 при 1 450
Колесная формула, привод4х2, задний
Коробка передач: тип, количество передач, модельМеханическая, 9-ступенчатая ZF 9S1110
Ходовая часть
Тормозная системаПневматическая с ABS
Тормоза передниеБарабанные
Тормоза задниеБарабанные
Подвеска передняяЗависимая, рессорная
Подвеска задняяЗависимая, рессорная
Эксплуатационные характеристики
Число мест в кабине3 + 1 спальное место
Шины295/80 R22,5 152/148M, DUNLOP
Минимальный дорожный просвет, мм224
Объем топливного бака, л200
ЭКСТЕРЬЕР
  • Габаритные огни на крыше кабины,
  • Окрашенный передний бампер,
  • Зеркала заднего вида увеличенного размера с креплением на дверях,
  • Дополнительные «бордюрные» зеркала по периметру кабины,
  • Повторители указателей поворота в дверях кабины,
  • Защитные кожухи ступичных гаек на передних колесных дисках.
БЕЗОПАСНОСТЬ
  • ABS,
  • Откидывающаяся вверх-вперед кабина с защитой от случайного опрокидывания,
  • 3-точечные ремни безопасности для водителя и правого пассажира с преднатяжителями,
  • 2-точечный ремень безопасности для центрального пассажира,
  • Противотуманные фары в переднем бампере,
  • Задний противотуманный фонарь,
  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы,
  • Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси,
  • Стабилизатор поперечной устойчивости заднего моста,
  • Зуммер заднего хода,
  • Отопитель салона,
  • Свечи накаливания,
  • Зеркала заднего вида с обогревом и электрорегулировками,
  • Основной топливный фильтр увеличенного размера с подогреваемыми влагоотделителем,
  • Сидение водителя на пневмоподвеске,
  • Гидроусилитель руля,
  • Усилители тормозов и сцепления,
  • Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка,
  • Регулировка уровня света фар,
  • Аудиоподготовка (2 динамика в дверях) + антенна,
  • Электростеклоподъемники обеих дверей,
  • Центральный замок,
  • Тканевая обшивка сидений,
  • Пластиковая обшивка интерьера кабины,
  • 1 спальное место (ширина 650 мм),
  • Полки для бумаг над головами водителя и крайнего пассажира,
  • Горный тормоз,
  • Тахометр,
  • Антикоррозийная обработка кабины и рамы,
  • Подстаканник,
  • Пепельница только в двери водителя,
  • Солнцезащитный козырек для водителя и крайнего пассажира.

Характеристики белаз – БелАЗ 75710 технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Технические характеристики БЕЛАЗ-75306

На самосвал установлен дизельный 4-тактный 16-цилиндровый двигатель Cummins QSK 60-C с электронной системой управления и газотурбинным наддувом. Охлаждается он двухконтурной жидкостной системой с принудительной циркуляцией. Воздух очищается в три этапа (фильтрующие элементы – сухого типа), а отработавшие газы выходят через кузов. Силовая установка смазывается циркуляционной системой под давлением, с использованием поддона «мокрого» типа. Есть жидкостная система предпускового подогрева.

Технические характеристики двигателя

Номинальная мощность при 1 900 об/мин1 715; 1 864 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин9 053; 9 839 Н*м
Удельный расход топлива202 г/кВт*ч
Количество цилиндров16
Рабочий объем цилиндров60,2 л
Диаметр цилиндра159 мм
Ход поршня190 мм

Самосвал оснащен электромеханической трансмиссией с переменно-постоянным током электропривода и планетарным двухрядным редуктором мотор-колес. Тяговые генераторы могут устанавливаться следующих моделей: СГТМ-1400-8, ГСТ-1600 или ГСН-1600/8. Тяговые электродвигатели тоже предложены на выбор: ДК-724С, ЭК-735А или ЭДП-800.

Максимальная скорость43 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса28,38
Ход поршня переднего цилиндра320 мм
Ход поршня заднего цилиндра290 мм

Зависимая подвеска для передней оси и ведущего моста оборудована продольными рычагами, которые оснащены центральным шарниром. Рулевое управление – гидрообъемное, управляемыми являются передние колеса (их угол поворота составляет 39 градусов).

Источник фото: belaz.by На фото – самосвал БЕЛАЗ-75306

Объединенная гидравлическая система БЕЛАЗ-75603 оборудована двухсекционным аксиально-поршневым масляным насосом переменной производительности (максимальное значение составляет 698 дм куб./мин при 1 900 оборотов в минуту).

Технические характеристики гидросистемы

Время подъема кузова22 с
Время опускания кузова33 с
Максимальное давление в гидросистеме18 МПа
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин
Степень фильтрации10 мкм
Тормозные резисторыУВТР 4х600

Рабочая тормозная система представлена сухими дисковыми тормозами с авторегулированием зазора на передних и задних колесах. Стояночный тормоз (постоянно-замкнутый с пружинным приводом и гидроуправлением) установлен на колесах сзади. В качестве вспомогательной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями с принудительным охлаждением резисторов.

Читать дальше: Как снять форсунки на гранте 8 клапанов

На БЕЛАЗ-75306 установлена двухместная кабина с двумя дверьми и регулируемым пневмоподрессоренным сиденьем водителя. Для пассажира также установлено кресло. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.

В стандартную комплектацию входят системы видеообзора, пожаротушения с дистанционным включением, автоцентрализованная смазка, телеметрический контроль давления в шинах, контроль топлива и загрузки, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии и отопительно-кондиционерный блок.

Новые карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7530

В период с 1992 – 1994 года на ОАО «БЕЛАЗ» была изготовлена первая опытно-промышленная партия самосвалов серии БЕЛАЗ-7530 грузоподъемностью 220 тонн. И сегодня, по мнению специалистов, из всей обширной линейки БЕЛАЗОВСКИХ машин самосвалы этого семейства, являются, пожалуй, одними из самых востребованных на рынке. А по совокупности технических характеристик и результатам работы во многом превосходят конкурентов.

При создании 220-тонных самосвалов специалистами предприятия был учтен богатый опыт проектирования и эксплуатации предшественников самосвалов серий БЕЛАЗ-7521 грузоподъемностью 170-190 тонн, что послужило основой для разработки будущей надежной конкурентоспособной машины.

Карьерный самосвал БЕЛАЗ-75306 грузоподъемностью 220 тонн

Со временем с ростом интереса к машинам серии БЕЛАЗ-7530 увеличилась география их поставок. За всю историю создания 220-тонники производства Белорусского автомобильного завода были поставлены в такие страны как Россия, Китай, Австралия, Латинская Америка, Южная Африка. В дальнейшем были построены новые модификации машин, отличающиеся от первых образцов теми или иными конструкторскими особенностями. По заказу потребителей предприятие стало выпускать самосвалы нескольких модификаций и исполнений в зависимости от комплектации, условий эксплуатации, а также наличия дополнительных систем.

Технические особенности

Карьерные самосвалы серии БЕЛАЗ-7530 представляют собой двухосные технологические машины грузоподъемностью 220 тонн с жесткой литосварной рамой и кузовом с задней разгрузкой, с колесной формулой 4х2, передними управляемыми и задними ведущими колесами. Самосвалы этой серии предназначены для перевозки вскрышных пород и полезных ископаемых на открытых горных разработках, грунта и других сыпучих грузов вне дорог общего пользования, рассчитаны на эксплуатацию в сложных горнотехнических условиях карьеров различной глубины и конфигураций.

Карьерный самосвал серии БЕЛАЗ-7530 в Сербии

На самосвалах устанавливаются дизельные, четырехтактные двигатели фирмы Cummins QSK60-C или MTU DD 16V4000 с V-образным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха мощностью 1715 кВт (2300 л.с.) при 1900 об/мин.

Двигатели оборудованы пневмостартерным или электростартерным пуском, сухими 3 ступенчатыми воздушными фильтрами с автоматическим удалением пыли. Для облегчения пуска двигателя в холодное время года на самосвале установлен предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости и фильтр грубой очистки с функцией подогрева топлива.

Выпуск отработавших газов осуществляется через теплоизолированные трубопроводы и металорукава оригинальной конструкции в газоприемник для обогрева грузовой платформы или глушители без обогрева платформы для стран с жарким климатом.

На карьерные самосвалы серии устанавливается электромеханическая трансмиссия (ЭМТ). Структурная схема силового блока с ЭМТ включает дизельный двигатель, приводящий во вращение тяговый генератор, который вырабатывает ток, который в свою очередь приводит во вращение электродвигатели. Через бортовые редукторы вращающий момент передается на колеса самосвала (система «мотор-колесо»). Система управления обеспечивает работу и контроль состояния всех компонентов тягового электропривода.

С течением времени со стороны заказчиков стали появляться требования о снижении затрат на техническое обслуживание элементов тягового электропривода переменно-постоянного тока и особенно электродвигателей постоянного тока в части замены щеток и обслуживания щеточно-коллекторного узла. Бурное развитие силовых полупроводниковых приборов привело к созданию надежных преобразователей частоты и возможности применения на самосвалах электродвигателей переменного тока. В настоящее время на ОАО «БЕЛАЗ» наряду с карьерными самосвалами с приводом переменно-постоянного тока выпускаются несколько моделей с ЭМТ переменного тока различных изготовителей. Соотношение мощностной и скоростной характеристик тягового электропривода позволило приблизить характеристики машины к параметрам идеальной теоретической бесступенчатой трансмиссии, для которой не требуется переключение передач, сила тока и напряжение, подводимые к тяговым электродвигателям определяют крутящий момент и скорость движения самосвала, обеспечивая плавное изменение мощности при движении.

Современная система управления приводом обеспечивает возможность воздействия не только на тяговый электропривод, но и на дизельный двигатель, что позволяет формировать тяговые характеристики, оптимально сочетаемые с характеристиками дизельного двигателя. В конечном счете это позволяет снизить расход топлива при работе самосвала. Отсутствие щеточно-коллекторного узла позволяет снизить эксплуатационные затраты на обслуживание самосвала. Использование тормозных резисторов общей мощностью 2,4 МВт позволяет удерживать постоянную скорость в 15 км/ч на 16%-ном спуске, что способствует увеличению производительности самосвала.

Размеры и грузоподъемность

Длина13 390 мм
Ширина7 820 мм
Высота6 650 мм
Радиус поворота15 м
Габаритный диаметр поворота34 м
Угол поворота управляемых колес39°
Ширина колесной базы6 100 мм
Масса без груза156 100 кг
Полная масса376 100 кг
Грузоподъемность220 000 кг

Чертеж самосвала БЕЛАЗ-75306

Устройство

В грузовиках предусматривается устройство электромеханической трансмиссии. Для создания тягового усилия применяют электромотор, установленный в ходовую систему. Трансмиссия состоит из:

  • генератора;
  • редукторов в сборке с электродвигателями;
  • блока тормозных резисторов;
  • регулировочного механизма;
  • вентиляционного узла.

Грузовик этой модели используют для перевозки горных пород в насыпном виде и разработки полезных ископаемых. Автомобиль может использоваться в районах со сложным рельефом и неблагоприятным климатом. Конструкция грузовика позволяет применять его на крупных строительных площадках, при возведении ЛЭП, на предприятиях по переработке руды.

В начале 80-х годов БелАЗ выпускал в год 6000 самосвалов. Эти автомобили на международных конкурсах получали медали, они экспортировались во многие страны мира. В 80-е годы создавались машины грузоподъемностью в 280 т.

Читать дальше: Тюнинг фар дэу нексия n150

Характеристика БелАЗ-75131: грузоподъемность 136 т, в нем использованы усовершенствованные контрольно измерительные приборы и электромеханическая трансмиссия.

Технические характеристики

У автомобиля БелАЗ-75131 технические характеристики отвечают современным требованиям.

  1. Грузоподъемность составляет 136 т.
  2. Двигатель КТА 50-С мощностью 1194 кВт.
  3. Крутящий момент — 6292 Нм, удельный расход топлива — 207,2 г/кВтч.
  4. Шины — 33.00R51.
  5. Трансмиссия переменно-постоянного тока.
  6. Тяговый генератор ГСТ-800. Мощность — 800 кВт.
  7. Тяговый электродвигатель ТАД-5. Мощность — 600 кВт.
  8. Установлен двухрядный планетарный редуктор.
  9. Тормоза с гидроприводом.
  10. Объем кузова — от 40 до 103 м³.
  11. Радиус поворота — 13 м.
  12. Габариты — 12050х7350х5900 мм.
  13. Вес самосвала — 107,1 т.
  14. Скорость — 50 км/ч.

характеристики и цены, фотографии и обзор

БелАЗ-7531 – карьерный самосвал с максимальной грузоподъемностью 240 тонн, предназначенный для эксплуатации в местах добычи полезных ископаемых открытым способом (разрезы, карьеры и т.п.).

Отличается высокой маневренностью и возможностью эксплуатации в сложных горнотехнических условиях на отсыпных технологических дорогах.

Серия самосвалов БелАЗ-7531 полностью адаптирована к российскому климату и отличается повышенной эксплуатационной надежностью.

Все модификации БелАЗ-7531 исполнены в едином «урбанистическом» дизайне, указывающим на практичность и рабочую выносливость самосвала. Передняя часть снабжена немного выступающим капотом, увенчанным двухэтажной решеткой радиатора, над которым расположена технологическая площадка, включающая смещенную к левому борту кабину, шкаф электрооборудования и люки доступа к моторному отсеку. Для подъема наверх используются три варианта компоновки лестниц на выбор заказчика: по одной вертикальной с каждой стороны капота; одна вертикальная ближе к кабине + наклонная передняя с выходом по правую сторону капота; или обратное расположение с наклонным выходом на левую сторону.

Самосвал БелАЗ-7531 оснащен унифицированной 2-дверной кабиной с большой площадью остекления и двумя посадочными местами. Кресло водителя при этом дополнено пневмоподвеской и системой регулировки положения. Для повышения комфорта кабина уже в базе снабжается салонным отопителем и системой кондиционирования воздуха. Конструкция кабины полностью соответствует требованиям международного стандарта безопасности ROPS.

В базе габаритная длина БелАЗ-7531 ограничена отметкой 13 390 мм, но при монтаже передней лестницы (обязательна на исполнении 75315) длина самосвала увеличивается до 14 180 мм. При этом во всех случаях колесная база равняется 6100 мм, а задний свес по кромке поднятого кузова не превышает 3490 мм. Передний свес равен 3460 мм в базе и 4250 мм при установке передней лестницы. Габаритная ширина большегруза по кузову вписывается в рамки 8450 мм, высота по кромке козырька кузова ограничена отметкой 6720 мм, но увеличивается до 12 580 мм при подъеме кузова (до 13 800 мм на модификации 75315 из-за иной конструкции кузова). Колея передних и задних колес самосвала соответственно равна 6260 и 5480 мм. Клиренс самосвалов БелАЗ-7531 во всех случаях составляет ровно 700 мм.

Независимо от исполнения снаряженная масса самосвалов БелАЗ-7531 не выходит за рамки 161 500 кг. При этом, с учетом грузоподъемности в 240 000 кг, полная масса большегруза не должна превышать 401 500 кг.

Для перевозки горной породы на БелАЗ-7531 используется металлический кузов треугольного профиля с массивным передним козырьком, полностью прикрывающим технологическую площадку и кабину для защиты от обломков породы. Кузов сварной, снабжен системой безопасности FOPS, функцией подогрева от выхлопных газов, а также устройством механического стопорения в поднятом положении. Базовая геометрическая вместимость кузова составляет 102,4 м³, но может увеличиваться вплоть до 141,1 м³ при загрузке с шапкой 2:1. Подъем кузова обеспечивает комплект телескопических гидроцилиндров с тремя ступенями, рабочая жидкость в которые подается через 2-секционный насос аксиально-поршневого типа, имеющий переменную производительность. Этот же насос используется для питания контуров рулевого управления и тормозных систем.

Серия карьерных самосвалов БелАЗ-7531 выпускается в четырех модификациях:

  • На базовой версии БелАЗ-75310 используется дизельный 16-цилиндровый силовой агрегат CUMMINS QSK 60-C с газотурбинным наддувом и электронным управлением. Степень форсирования данного мотора позволяет при рабочем объеме 60,2 литра выдать порядка 2500 л.с. мощности и около 9839 Нм крутящего момента. Работает дизель в комплекте с тяговым генератором 5GTA41 и двумя электромоторами 5GEB34.
  • Для остальных модификаций используется также 16-цилиндровый форсированный турбодизель, но модели MTU DD 16V4000. В его активе 65 литров рабочего объема, позволяющие выдавать тот же уровень мощности (2500 л.с.), но больший объем крутящего момента (10 150 Нм). При этом электромеханическая трансмиссия на всех трех модификациях разная: генератор 5GTA41 и электродвигатели 5GEB34 на исполнении БелАЗ-75311;
  • генератор ГСТ 1600-8 и моторы ТАД-7 на версии БелАЗ-75312;
  • а также генератор YJ177A с парой электромоторов 1TB3026-0GB03 на модификации БелАЗ-75315.

Помогают работе электромеханики 2-ступенчатые планетарные редукторы мотор-колес дифференциального типа с особой сверхнадежной двухрядной конструкцией, дополненной функцией передачи крутящего момента на колесные ступицы одновременно через первый и второй ряды шестерен.

В основе серии БелАЗ-7531 лежит выносливая платформа на базе усиленной лонжеронной рамы, выполненной из высокопрочных сортов низколегированной стали. Спереди и сзади самосвал комплектуется зависимой пневмогидравлической подвеской с продольными рычагами и встроенными амортизаторами.

В конструкции рулевого управления использован уникальный гидрообъемный привод, исключающий обратную механическую связь и взаимодействующий с пневмогидроаккумуляторами, которые гарантируют сохранение управляемости при поломке гидравлики.

Все представители семейства БелАЗ-7531 оборудуются несколькими системами торможения на базе колесных дисковых механизмов, дискового тормоза на приводных валах электромоторов и устройства электродинамического торможения тяговыми электродвигателями. Кроме того, имеется запасная тормозная система, использующая исправные контуры стояночной и рабочей тормозных систем.

В базе БелАЗ-7531 оснащен: предпусковым подогревателем, системой автоматического пожаротушения, системой контроля давления в шинах, централизованной системой смазки, видеообзором, камневыталкивателями и устройством сигнализации о приближении к высоковольтной линии.

Опционально самосвал можно дооснастить: подогревом топливного бака, заправочным центром, вторым отопителем салона, системой очисти воздуха в кабине, улучшенным креслом водителя, а также футеровкой днища кузова.

Стоимость самосвалов БелАЗ-7531 согласовывается при заказе на поставку.

Отзывы

truck.ironhorse.ru

ИСУЗУ ФВР 285 Пучонг Селангор Малайзия

ОБЗОР
___________

Новое поколение тяговой силы

ISUZU FORWARD FVR справляется с трудными задачами и экономически эффективными операциями. Непревзойденное сочетание универсальности и надежности делает FORWARD FVR мировым лидером в производстве грузовиков средней грузоподъемности.

ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ ТЕЛА
____________________

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
____________________

Самый мощный в своем классе*

Усовершенствованный двигатель 6HK1-TCS** обеспечивает первоклассную мощность и крутящий момент, а также отличную топливную экономичность, благодаря чему ISUZU FORWARD FVR удовлетворяет потребности каждого сектора.

* Самый мощный грузовик в категории полной массы 18 тонн.

9-ступенчатая коробка передач ZF с повышающей передачей **

Новая 9-ступенчатая трансмиссия с повышающим передаточным числом обладает превосходными показателями крутящего момента, долговечности и топливной экономичности.

** Доступно для FVR 34 UU-ST-E

ПРОЧНОСТЬ
___________

Прочный и надежный

ISUZU FORWARD FVR построен с нуля.Его жесткая рама легко справляется с суровыми условиями. Прочная рама шасси, другие усовершенствования включают использование высокопрочной стали и конструкцию кабины с закрытым сечением для повышения прочности при одновременном снижении общего веса.

Шасси с усиленной рамой плюс дополнительное усиление 4,5 мм***

Высокая прочность на изгиб и прочное шасси для максимальной грузоподъемности.

Увеличенная грузоподъемность заднего моста (13 тонн)***

Большая нагрузка на ось помогает увеличить грузоподъемность и делает автомобиль готовым к работе в более тяжелых условиях.

*** Доступно для FVR 34 UU-ST-E и FVR 34 SU-SD-E

.

Утолщенный колесный диск (13 мм)

Предотвращает растрескивание обода и позволяет перевозить максимальные нагрузки.

Широкая задняя листовая рессора (100 мм)

Прочный при переноске максимальной нагрузки.

ЭКСТЕРЬЕР
____________________

Твердые и скульптурные

Его жесткая внешняя кабина в сочетании с аэродинамически эффективной конструкцией и удобством в использовании обеспечивают бескомпромиссную производительность.

Аэродинамическое совершенство

Аэродинамические передние углы и крыша сокращают сопротивление воздуха, особенно когда установлены задние грузовые кузова, что способствует лучшей экономии топлива и бесшумности.

Отличный вход/выход

Дверной проем на 90 градусов и более длинная рукоятка обеспечивают легкий доступ в кабину, а также большую площадь подножки и более широкий пол кабины.

Вертикальные внешние ручки

Вертикальные ручки облегчают доступ к высоким автомобилям. Кроме того, ручки рассчитаны на использование толстых перчаток.

ИНТЕРЬЕР
____________________

Эволюционное профессиональное снаряжение

Кабина, специально разработанная для снижения утомляемости водителя и повышения производительности труда, оснащена эргономичными сиденьями и множеством мест для хранения вещей.Центральный замок, электрические стеклоподъемники, просторная койка и широкий матрас для максимального комфорта.

Более просторная кабина с матрасом-кроватью

Дополнительное пространство для комфорта и удобства в дороге.

Многоцелевое хранилище

Практичная планировка для облегчения хранения и извлечения.

Эргономичный дизайн приборной панели

Эргономичный дизайн и расположение обеспечивают улучшенную видимость в поле зрения водителя.

Сиденье водителя с пневматической подвеской

Меньшая усталость водителя при длительных поездках.

Центральный замок и электростеклоподъемники

Более простая и удобная работа для водителей.

БЕЗОПАСНОСТЬ
____________________

Безопасно и надежно, всегда

Безопасность водителя является главным приоритетом в ISUZU FORWARD FVR.Он зарекомендовал себя профессиональным водителям по всему миру как идеальный партнер для долгих часов за рулем.

Кабина высокой жесткости с катионным электроосаждающим покрытием

Усиленная нижняя рама с защитой от ржавчины для повышенной безопасности.

6 Внешние зеркала заднего вида и передняя противоподкатная защита (FUP)

6 наружных зеркал заднего вида уменьшают слепые зоны и улучшают видимость, а FUP предотвращает попадание автомобиля под грузовик во время столкновения.

Дверная ударная балка

Встроенная в дверь для дополнительной прочности конструкции, которая эффективно удерживает и защищает водителя и пассажиров в случае бокового столкновения.

Полностью пневматический тормоз с автоматической регулировкой**

Исключительная эффективность торможения в случае экстренного торможения. Пружинный тормоз, действующий на задние колеса, предотвращает скольжение на склонах, когда погрузчик припаркован.

** Доступно для FVR 34 UU-ST-E

Механизм двойной блокировки наклона кабины Принят

Обеспечивает повышение безопасности и надежности.

Энергопоглощающее рулевое колесо и складная рулевая колонка

Амортизирует удар и сводит к минимуму травмы в случае столкновения для лучшей защиты водителя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
_____________


РЕЗЮМЕ    ЭЛЕКТРОННАЯ БРОШЮРА

КОД МОДЕЛИ ФВР 34 СУ-МД-Э ФВР 34 СУ-СД-Е ФВР 34 УУ-СТ-Е
Привод 4 х 2
ДВИГАТЕЛЬ
Модель 6HK1-TCN 6HK1 — ТКС
Тип 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный, с водяным охлаждением, верхним расположением распредвала, турбонаддув с промежуточным охладителем
Рабочий объем копия 7 790
Диаметр x Ход мм 115×125
Степень сжатия 17.5:1
Максимальная мощность кВт (л.с.) при об/мин 177 (240) @ 2400 213 (285) @ 2400
Максимальный крутящий момент Нм (кгм) при об/мин 706 (72) @ 1450 883 (90) @ 1450
Уровень излучения Евро 2
Топливная система Система прямого впрыска Common Rail
ВЕС И ВМЕСТИМОСТЬ
Полная масса автомобиля кг 18 000
Снаряженная масса кг 4855 5 135 5600
Передний кг 3030 3170 3430
Задний кг 1825 1965 2170
Емкость топливного бака л 200 400
ОСЬ
Передний Тип Обратный Эллиот, двутавровая балка
Грузоподъемность переднего моста кг 6 300
Задний Тип Одноступенчатая конструкция банджо, полностью плавающая
Объем заднего моста кг 13 000
СИСТЕМА ПОДВЕСКИ
Тип Передний Полуэллиптические листовые рессоры из легированной стали, гидравлический телескопический амортизатор двойного действия
Тип Задний Полуэллиптические листовые рессоры из легированной стали
ШИНЫ И КОЛЕСА
Шины 11Р22.5-16ПР
Колеса 22,5 x 8,25 (Шпильки ISO 10)
ТОРМОЗА
Служба Пневматическая гидравлическая (AOH), двухконтурная, передняя и задняя, ​​передняя и задняя Полный воздух с автоматической регулировкой, двухконтурный
Стояночный тормоз Тип Тип механического расширения, расположенный в задней части трансмиссии Пружинное действие, стояночное заднее колесо
Вспомогательный Выхлопной тормоз
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ
Система рулевого управления Power Assist, рециркуляционный шарик, тип
Мин.Радиус поворота м 7,7 9,74
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Аккумулятор 12 В x 2
Генератор 24В-50А

Руководство по ремонту ISUZU Giga

Общие инструкции по ремонту

1.Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и перед подъемом автомобиля заблокируйте передние или задние колеса.

2. Используйте чехлы на корпусе автомобиля, сиденьях и полу, чтобы предотвратить повреждение и/или загрязнение.

3. Перед выполнением сервисных операций отсоедините заземляющий кабель от аккумулятора.

Это предотвратит повреждение или возгорание кабеля из-за короткого замыкания.

4. Поднимите автомобиль, установив домкрат на ось или раму.

5. Установите автомобиль на опоры шасси.

6. Обращайтесь с тормозной жидкостью и раствором антифриза с большой осторожностью.

Проливание этих жидкостей на окрашенные поверхности приведет к повреждению краски.

7. Использование надлежащего инструмента (инструментов) и специального инструмента (инструментов), где указано, является эффективным, надежным и безопасным сервисным обслуживанием.

8. Всегда используйте оригинальные запасные части ISUZU.

9. При разборке выбрасывайте использованные шплинты, прокладки, уплотнительные кольца, сальники, стопорные шайбы и самоконтрящиеся гайки. Нормальная работа этих деталей не может быть гарантирована при их повторном использовании.

10. Храните разобранные детали аккуратно группами. Это облегчит плавную и правильную сборку.

11. Храните крепежные гайки и болты отдельно.

Крепежные гайки и болты различаются по твердости и конструкции в зависимости от монтажного положения.

12. Очистите все детали перед осмотром или повторной сборкой.

13. Очистите масляные порты и другие отверстия сжатым воздухом, чтобы убедиться, что они свободны от грязи и препятствий.

14. Перед установкой смажьте вращающиеся и скользящие поверхности всех движущихся частей маслом или консистентной смазкой.

15. Используйте рекомендованный жидкий герметик для предотвращения утечек.

16.Обязательно затяните гайки и болты до указанного крутящего момента, используя правильно обслуживаемый динамометрический ключ.

17. По завершении операции обслуживания выполните окончательную проверку, чтобы убедиться, что обслуживание было выполнено должным образом и проблема устранена.

18. При удалении или замене деталей, которым требуется хладагент для выпуска из системы кондиционирования воздуха, обязательно используйте ACR4 или аналогичный для восстановления и переработки хладагента — 134a (HFC-134a), чтобы способствовать перемещению для защиты озоновый слой, покрывающий землю.

19. В целях безопасности всегда медленно сбрасывайте давление воздуха в воздушных ресиверах перед отсоединением труб, шлангов или других деталей от любого устройства, находящегося под давлением.

20. Перед началом сварочных работ необходимо выполнить следующие операции:

•Отсоедините все разъемы электронного блока управления.

•Отсоедините клемму заземления аккумуляторной батареи.

• Кабель заземления сварочного аппарата должен быть подсоединен рядом с местом сварки.

•Выключите все переключатели.

Исузу Фвр | Предоставлен автопарк Isuzu

Isuzu FTR и FVR с двигателем Cummins B6.7 присоединяются к модельному ряду

Дизельный двигатель Cummins B6.7 будет использоваться в новых грузовиках Isuzu серии F 2022 года для рынков США и Канады. F-серия 2022 года теперь будет доступна в двух моделях: FTR класса 6 (полная масса 25 950) и FVR класса 7 (полная масса 33 000). Модельный ряд также будет включать в себя модель FVR класса 6 со сниженным рейтингом. Смотрите полный состав.

Модели:
  • Класс 6 FTR: полная масса автомобиля 25 900 фунтов, полная масса заднего колеса 19 000 фунтов
  • Класс 6 FVR (снижены номинальные характеристики): полная масса автомобиля 25 950 фунтов, общая масса заднего колеса 21 000 фунтов
  • Класс 7 FVR: полная масса автомобиля 33 000 фунтов, полная масса заднего колеса 21 000 фунтов

Isuzu F-серии Особенности и преимущества

  • Колесная база: Все модели имеют восемь колесных баз от 152 до 248 дюймов, вмещая кузова длиной до 30 футов.
  • Светодиодные фары: Светодиодные фары и дневные ходовые огни обеспечивают улучшенное освещение для более безопасного вождения и служат дольше, чем галогенные лампы, что снижает их стоимость.
  • Улучшенный интерьер: Двухцветные сиденья с двухцветной серой внутренней отделкой, создающей комфортный салон для пассажиров.
  • Диаметр поворота: Isuzu серии F имеет внутренний срез колеса под углом 50 градусов, что обеспечивает лучший в своем классе диаметр поворота, облегчающий работу водителя в стесненных городских условиях. Это сокращает количество трехточечных поворотов на маршрутах, экономит время и делает вождение более безопасным.
  • Выхлоп: Одномодульная система дополнительной обработки Cummins имеет линейную конструкцию, обеспечивающую чистоту направляющих рамы.Он включает в себя дизельный сажевый фильтр (DPF), избирательное восстановление каталитического нейтрализатора (SCR), охладитель выхлопных газов и электронный ограничитель выхлопа в компактном цельном блоке.
  • Топливные баки: Isuzu серии F предлагает топливные баки на 50 и 100 галлонов. Это дает клиентам возможность увеличить дальность полета и сократить количество остановок для дозаправки. Короче говоря, это помогает сэкономить время, а время — деньги.
  • Пневматическая подвеска: Грузовики Isuzu серии F доступны с пневматической подвеской.Стандартный воздушный компрессор выдает 17 кубических футов в минуту, чтобы быстро заполнить воздушные баллоны и подушки безопасности подвески. Этот вариант популярен у клиентов, перевозящих хрупкие грузы, или у тех, кому необходимо уменьшить высоту шасси для погрузки и разгрузки.
  • Колеса/шины: Грузовики Isuzu серии F оснащены стандартными шинами 11R22.5 на стальных дисках. Клиенты могут выбрать алюминиевые колеса, а для класса 6 FTR выбрать низкопрофильные шины, которые занижают шасси для специальных применений, таких как самосвальные кузова.

Увеличенное расстояние между кабиной и осью (CA) в передней части низкой кабины обеспечивает Isuzu серии F большую грузоподъемность по сравнению с конкурентами с обычной кабиной и сопоставимой колесной базой. Это дает клиентам большую гибкость в выборе вариантов применения кузова для размещения более тяжелых или более вместительных грузов.

Как и все грузовики Isuzu с низкой кабиной, модели FTR и FVR обладают превосходной маневренностью, обзорностью и комфортом. Водители оценят 50-градусный внутренний срез колеса, который дает Isuzu F-серии лучший в своем классе диаметр поворота — от 43.7 футов (152 дюйма в ширину) и 65 футов (248 дюймов в ширину).

О силовом агрегате Cummins

Cummins B6.7 сочетается с автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач Allison® RDS (серия 2500). Этот прочный силовой агрегат создан для обеспечения требуемой водителем мощности, а также топливной экономичности и надежности, которые нравятся владельцам.

Обладая мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 660 фунт-футов, это самая высокая мощность и крутящий момент, доступные для Cummins B6.7. Это увеличение мощности Isuzu F-серии позволит легко перемещать более тяжелые грузы в современных городских условиях и по дорогам между распределительными центрами.

Это первый продукт, появившийся на глобальном рынке в рамках партнерства Isuzu Cummins Powertrain Partnership (ICPP) между Isuzu Motors Limited и Cummins Inc., которое было создано в 2019 году.

Мы здесь, чтобы помочь!

Позвольте нам помочь вам сесть в Isuzu FTR или FVR 2022 года выпуска. Просмотрите наш доступный инвентарь или свяжитесь с нами.

Isuzu F-Series FVR34 Q Cargo 24ft Dropside 6 Wheeler 2022, Филиппины Цена, характеристики и официальные акции

Галерея изображений

Посмотреть Isuzu F-Series FVR34 Q Cargo 24ft Dropside 6 Wheeler интерьер, экстерьер и изображения дорожных испытаний

Isuzu F-Series FVR34 Q Cargo 24ft Dropside 6 Wheeler Технические характеристики

Резюме
Сегмент грузовых автомобилей и автобусов

Грузовик средней грузоподъемности

Тип кабины

Одноместная кабина

Тип корпуса

Грузовой автомобиль

Приложение для корпуса
Цена ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
Вместимость

3

Двигатель и трансмиссия
Модель двигателя

6HK1-TCN

Объем двигателя (л)

7.8л

Тип двигателя

6-цилиндровый, с турбонаддувом, 4-тактный, рядный, с водяным охлаждением

Счетчик цилиндров

6

Счетчик клапанов

24

Тип коробки передач

Руководство

№шестерен

5 скоростей

Тип привода

4х2

Производительность
Максимальная мощность (л.с.)

237 л.с.

Максимальный крутящий момент (Нм)

706 Нм

Максимальная скорость (км/ч) Н/Д
Топливо и экономия
Тип топлива

Дизель

Объем топлива (л)

200 л

Стандарт выбросов

Евро 4

Размеры
Вес брутто (кг)

16 000 кг

Общая ширина (мм)

2485 мм

Общая высота (мм)

2940 мм

Общая длина (мм)

9350 мм

Колесная база (мм)

5560 мм

Удлинитель колесной базы

нет данных

№Колеса

6

Размер передних шин

11Р22.5-16ПР

Размер задней шины

11Р22.5-16ПР

Подвеска и тормоза
Передняя подвеска

Многостворчатая с двойными амортизаторами

Задняя подвеска

Многостворчатая с двойными амортизаторами

Передние тормоза

Воздушные тормоза

Задние тормоза

Воздушные тормоза

АБС НЕТ
Стояночные тормоза НЕТ
Характеристики
Кондиционер
Регулируемое сиденье водителя Да
Крузи Контроль
Телематика
Гарантия (км) Н/Д

(2021 — настоящее время) Isuzu F-Series FVR34 Q Cargo 24ft Варианты и прайс-лист

Просмотрите нашу таблицу цен и выберите вариант для просмотра дополнительных спецификаций.

Руководство по выбору: Строительные грузовики | Мир оборудования

Октябрь прошел. Новые двигатели уже здесь, и мир не сошел со своей оси. Многие думали, что жесткий крайний срок выбросов в прошлом месяце предотвратит любые инновации, не связанные с трансмиссией, со стороны производителей грузовиков. Они были не правы. В дополнение к значительным обновлениям в масштабах всей отрасли два производителя недавно представили совершенно новые автомобильные платформы. Вот что вы можете ожидать увидеть на лотах дилеров в наступающем году.

Ford представляет свой модельный ряд среднетоннажных грузовиков 2004 года на Great American Trucking Show
Несколько лет назад компания Ford отказалась от большегрузных автомобилей, продав их компании Freightliner. Но Ford по-прежнему страстно привержен своей линейке грузовиков средней грузоподъемности, представив множество усовершенствований своих грузовиков F-550, F-650 и F-750 Super Duty на выставке Great American Trucking Show в сентябре прошлого года в Далласе.

Под капотом обоих грузовиков теперь можно выбрать один из трех вариантов дизельного двигателя.Стандартным двигателем является совершенно новый Ford с непосредственным впрыском, 32-клапанным, шестилитровым дизельным двигателем Power Stroke. Этот новый двигатель будет предлагаться с четырьмя различными вариантами мощности, максимальной мощностью 230 лошадиных сил и крутящим моментом 620 фунт-футов. Вы по-прежнему можете оснастить свой среднетоннажный Ford 7,2-литровым дизельным двигателем Caterpillar 3126 или 5,9-литровым дизельным двигателем Cummins ISB.

Ford сохраняет выбор из трех различных конфигураций кабины: обычная, четырехдверная SuperCab и четырехдверная Crew Cab. Все три версии будут предлагаться с более широким выбором сидений, чем в прошлом году.Ford предложит 38 вариантов колесной базы для моделей F-650 и F-750 — на 11 больше, чем в 2002 году, — что позволит легко оснастить грузовики самыми разными типами кузовов.

И F-650, и F-750 поставляются в конфигурации трактора. Эти дополнительные пакеты Super Duty содержат множество компонентов, необходимых для работы трактора, доступных непосредственно через Ford, в том числе два разъема «гладкая рука» для сцепки с прицепом, 7-контактный разъем, обращенные назад указатели поворота, клапан управления тормозами прицепа и приспособление для кастомное пятое колесо.

Завершение модернизации Topkick и Kodiak
Подрядчики, привыкшие к более старой продукции GM, будут сразу же поражены новым покатым капотом и заниженной передней осью на грузовиках Topkick и Kodiak 2003 года. Результатом этой более изящной конфигурации является улучшенный обзор из кабины. Теперь водители могут видеть объекты на уровне земли с расстояния 13,8 футов на моделях C4500 и C5500 и 18,8 футов из-за руля грузовиков C6500, C7500 и C8500.

Новая передняя ось дает всем моделям колесные вырезы под углом 54 градуса, что соответствует диаметру поворота до 35.3 метра — примерно столько же, сколько у среднего семейного седана. Модели классов с 6 по 8 имеют разрезы под углом 54 градуса и оси, рассчитанные на нагрузку до 14 600 фунтов. Если вам нужны оси большей грузоподъемности (до 16 000 фунтов), вы немного пострадаете от порезов колес, вплоть до все еще приличных 45 градусов.

Снаружи кабины новый дизайн зеркала заднего вида удваивает площадь обзора для водителей, привыкших к сопоставимым моделям. Установка зеркал непосредственно на раму грузовика, а не на дверь, уменьшила высокоскоростную вибрацию зеркал и, как следствие, визуальное размытие.Внутри кабина напоминает один из премиальных пикапов GM с рулевым колесом в автомобильном стиле и удобными сиденьями. Уровень шума в кабине снижен на 50 процентов по сравнению с предыдущими автомобилями GM средней грузоподъемности.

Все новые грузовики GM средней грузоподъемности теперь оснащены стандартной гидравлической четырехколесной антиблокировочной дисковой тормозной системой с четырехканальной АБС, электронным распределением тормозных усилий и доступным контролем тяги. Сочетание этих систем обеспечивает более линейный контроль во время торможения с меньшим усилием на педали.Кроме того, новая тормозная система работает тише и имеет более длительный срок службы, чем те, что использовались на старых грузовиках GM.

Новые профессиональные грузовики Freightliner M2 теперь доступны с кабиной для экипажа и удлиненной кабиной
У Freightliner M2 более элегантный и современный вид. Но этот новый облик явно заимствован из оригинальной линейки автомобилей бизнес-класса.

Неверно полагать, что Freightliner просто поиграл с внешним видом бизнес-класса, а затем ушел. Копните немного глубже, и вы быстро обнаружите, что M2, выпущенный в феврале этого года, — это совершенно новый грузовик.Фактически Freightliner сохранил только рулевой редуктор и колеса от оригинальной линейки Business Class. Все остальное было переработано.

Кабина M2 ниже, чем у предыдущих моделей бизнес-класса, и имеет новое ветровое стекло площадью 2500 квадратных дюймов. Новая конструкция крыльев позволяет срезать переднее колесо до 55 градусов для маневренности в условиях тесноты, а радиус разворота составляет 57,4 фута, что меньше более чем на 2 фута по сравнению со старыми профессиональными грузовиками Freightliner.

В кабине стало больше места — она на 3 дюйма длиннее, чем у грузовиков бизнес-класса Mark I. Можно указать две панели мониторинга — плоскую, которая является стандартной, или развернутую версию. Обновленная комбинация приборов помогает водителям быстро определить состояние автомобиля. Новая система HVAC не только более мощная и эффективная при охлаждении и обогреве кабины, но и более компактная и легкая, чем ее предшественница.

Двери

M2 выше, шире и герметичнее, чем в моделях бизнес-класса предыдущего поколения.Кабина теперь почти полностью изготовлена ​​из алюминия, а сталь используется стратегически по всей кабине для обеспечения прочности и долговечности. Конструкция кабины была дополнительно усилена за счет широкого использования стяжных болтов, заклепок и соединений, сваренных лазером.

Ассортимент высокопроизводительных грузовиков расширяется за счет модели 7600 для тяжелых условий эксплуатации. Сюда входят традиционные международные профессиональные модели, такие как 5500i, 5600i и 5900i, а также модели 7300, 7400, 7500 и 7600, которые являются платформами для высокопроизводительных грузовиков.7600, выпущенный ранее в этом году, является специализированной платформой компании для тяжелых условий эксплуатации. В нем сохранены все достижения High Performance Truck, хотя многие из них были изменены для повышения производительности на строительной площадке. Среди этих улучшений — повышенная охлаждающая способность для более мощных двигателей, увеличенный дорожный просвет и возможность установки ВОМ.

Серия высокопроизводительных грузовиков, выпущенная в 2001 году, стала для компании International качественным скачком в плане комфорта, качества, удобства обслуживания и производительности.Инженеры компании начали с более прочной, но легкой рамы. Одинарные направляющие рамы толщиной 3/8 или 7/16 дюйма заменили обычные перевернутые L-образные усиления для облегчения установки кузова.

Новая усовершенствованная мультиплексная электрическая система избавляет от больших и беспорядочных жгутов проводов. Система отправляет и получает несколько электронных сигналов по одной паре витых проводов. Эта система позволяет очень легко реконфигурировать любую электрическую систему грузовика.

Международные дизайнеры установили допуски кузова на 1 миллиметр по всей кабине.Это снижает вибрацию панелей кузова, обеспечивая чрезвычайно тихую езду. Спортивный наклонный капот также способствует улучшению обзора для водителя вперед.

Компания

International много работала над тем, чтобы обеспечить водителям высокий уровень комфорта и в кабине. Грузовик High Performance имеет на 41/2 дюйма больше места в нижней части, чем предыдущие модели среднего класса International. Новый HVAC грузовика настолько эффективен, что International заявляет о 100-процентном улучшении характеристик обогрева и охлаждения по сравнению с предшественниками грузовика.Новые сиденья с высокой спинкой предлагают уровень комфорта на уровне современных пикапов, а регулируемое рулевое колесо входит в стандартную комплектацию.

Бензиновые или дизельные двигатели и множество конфигураций транспортных средств отличают предложения Isuzu
Все среднетоннажные грузовики Isuzu серий N и F отличаются низкой передней кабиной, что повышает аэродинамическую эффективность, а также повышает комфорт водителя и обзорность. Низкая передняя конструкция кабины дает грузовикам Isuzu большие передние и боковые окна, а также прозрачную пассажирскую дверь.Вы можете заказать обычную или четырехдверную кабину экипажа для большинства моделей категорий 6 и 7.

Isuzu Class 5 предлагает модели NQR и FFR с полной массой до 17 950 фунтов. Грузоподъемность кузова была увеличена в прошлом году до 10 382 фунтов. NQR доступен в четырех различных конфигурациях колесной базы и подходит для кузовов длиной от 12 до 20 футов.

Клиенты класса 5

также могут выбрать более мощную бескапотную модель FRR.Полная масса этого грузовика варьируется от 18 000 до 19 500 фунтов. В стандартную комплектацию входит 7,8-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель Isuzu мощностью 200 лошадиных сил при 2400 об/мин и крутящий момент 441 фунт-фут при 1500 об/мин. Шестиступенчатая механическая коробка передач Isuzu является стандартной, хотя четырехступенчатая автоматическая коробка передач Allison AT542 является опцией. В 2003 году FFR будет предлагаться с пятью колесными базами, от 148 до 218 дюймов.

Бескапотный катер Isuzu Class 6 FSR

также оснащен 200-сильным шестицилиндровым дизельным двигателем Isuzu.Он имеет цельностальную раму шириной 34 дюйма, колесную базу от 140 до 248 дюймов и полную массу автомобиля 23 100 фунтов. Модель FTR компании охватывает классы 6 и 7. Она отличается повышенной полной массой транспортного средства до 25 950 фунтов для класса 6 и 30 000 фунтов для версий класса 7.

Грузовик Isuzu класса 7 — это модель FVR. Полная масса автомобиля составляет 33 000 фунтов (33 000 фунтов), он оснащен 230-сильным шестицилиндровым дизельным двигателем Isuzu с крутящим моментом 506 футо-фунтов при 1500 об/мин.Этот двигатель с турбонаддувом имеет промежуточное охлаждение для повышения производительности, долговечности и снижения выбросов.

Kenworth обновляет интерьер и подвеску
Четыре платформы строительных грузовиков Kenworth варьируются от T300, охватывающего классы 6 и 7, до C540, который может выдерживать экстремальную полезную нагрузку в 40 тонн или более по запросу. А еще есть то, что Kenworth называет «грузовиками между ними», его рабочие лошадки модели W900S и T800.

Компания Kenworth недавно анонсировала новую комплектацию приборной панели и салона для своих грузовиков, обеспечивающую еще более комфортные условия для водителей, а также новую усиленную подвеску Hendrickson Haulmaxx.Эта подвеска доступна исключительно для грузовиков Paccar. Haulmaxx доступен с грузоподъемностью 40 000 и 46 000 фунтов. Кенворт говорит, что в большинстве конфигураций спецификация подвески может привести к снижению веса более чем на 500 фунтов (и, как следствие, к дополнительной полезной нагрузке) по сравнению со стальными пружинными подвесками.

В сентябре Kenworth объявила, что объединяется с Allison Transmission, чтобы предложить строительную программу Allison в течение ограниченного времени в Северной Америке. В рамках этой специальной акции будут действовать скидки на автоматические коробки передач Allison HD4060, HD4560 и HD4070 при заказе новых строительных грузовиков Kenworth, полученных до 30 ноября, которые будут построены к 31 декабря.

Mack’s Granite основывается на строительном наследии
Остановитесь в Аллентауне и посетите сотрудников Mack в эти дни, и вы обнаружите, что рассказываете об их новейшей модели — Granite. Правда, Mack продолжает выпускать свои почтенные смесители с фронтальным выбросом RD, CL, DM и FCM. А бескапотные модели Freedom Class 6 и 7 легко настраиваются для строительных работ. Но Гранит явно является звездой шоу.

Он доступен в стандартной конфигурации или в конфигурации мостовой формулы.Оба имеют оптимизированную раму и специализированную электрическую систему. Электрический интерфейс Mack Body-Link — стандартная система электрических разъемов — упрощает процесс установки кузова, позволяя быстро устанавливать предварительно смонтированные корпуса. Установки кузова дополнительно оптимизированы за счет продуманного размещения резервуаров для воздуха и аккумуляторных ящиков в местах в передней части задней части кабины Granite. Эта конфигурация приводит к чистым направляющим рамы. Во время установки кузова не нужно прорезать отверстия ни в раме, ни в кабине, а также не сращивать провода.

Кабина

Granite также совершенно новая. Он изготовлен из оцинкованной стали для повышения прочности и долговечности в тяжелых условиях эксплуатации. Рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой входит в стандартную комплектацию всех моделей Granite. Кабина оснащена специальной системой пневмоподвески и очень просторна. Granite отличается увеличенным пространством для головы, ног и живота (по сравнению с предыдущими моделями Mack Class 8), а также эргономично расположенными педалями и органами управления для дальнейшего повышения уровня комфорта водителя.Покатый передний капот также обеспечивает отличный обзор вперед.

Новые двигатели, повышенная грузоподъемность и более просторные кабины характеризуют предложения Mitsubishi в следующем году
Линейка грузовиков Mitsubishi Fuso классов 5–7 включает FE-SP Crew Cab, модель бетоносмесителя FM-MR и серию FG, которую компания рекламирует как единственный полноприводный бескапотный грузовик средней грузоподъемности, доступный в Северной Америке. В общей сложности Mitsubishi предлагает 14 различных моделей грузовиков средней грузоподъемности от 3 до 7 классов.

Новинка 2003 года. Mitsubishi предложит кабину Crew Cab для своих грузовиков модели FE-SP, оснащенных автоматической коробкой передач. Новая кабина рассчитана на семь взрослых. FE-SP также будет оснащен новым, более мощным 175-сильным дизельным двигателем. Несмотря на дополнительное пространство, занимаемое Crew Cab, Mitsubishi заявляет, что FE-SP по-прежнему сможет вместить самосвалы в диапазоне от 13 до 14 футов.

Полноприводная модель

Mitsubishi FG также была модернизирована в 2003 году.Полная масса моделей, оснащенных механической коробкой передач, увеличилась с 12 000 до 14 050 фунтов. Это было сделано за счет увеличения полной нагрузки на переднюю ось до 5730 фунтов и увеличения нагрузки на заднюю ось до 9480 фунтов. Mitsubishi говорит, что это увеличение позволяет подрядчикам перевозить более тяжелые грузы, такие как бревна и щебень. FG по-прежнему будет предлагаться со 145-сильным дизельным двигателем с промежуточным охлаждением и турбонаддувом, 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, двухступенчатой ​​раздаточной коробкой (высокий/низкий диапазон) и дополнительным дифференциалом повышенного трения.

В 2003 году Mitsubishi также предложит новый дизельный двигатель 4M50 для своей модели FH класса 5. Этот технологически продвинутый двигатель отличается конструкцией с двумя верхними распредвалами и сочетается со стандартной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Стандартное оборудование новой модели FH будет включать моторный тормоз, электрические стеклоподъемники и замки, систему проверки уровня масла в кабине и дневные ходовые огни.

Peterbilt усовершенствовал свою модель 357, добавив новый капот, систему охлаждения и подвеску
Ассортимент продукции Peterbilt состоит из восьми различных моделей грузовиков, каждая из которых может быть адаптирована для использования в строительстве.Эта линейка включает две бескапотные модели: модель 362 классов 7–8 и модель 320 классов 5–7. Традиционные конструкции Peterbilt начинаются с моделей 330 классов 6 и 7 и включают модель 357 «рабочая лошадка», облегченную модель 385, модель 378 и Модели 379 и 387, которые чаще всего конфигурируются как дальнемагистральные.

Новшества Peterbilt на 2003 год включают новый капот для модели 357, новые двойные рулевые механизмы для тяжелых профессиональных применений, а также новую, легкую, высокоэффективную систему охлаждения и облегченную систему подвески Haulmaxx.

Компания Peterbilt заявляет, что новый капот модели 357 значительно улучшает внешний вид автомобиля и улучшает видимость из кабины. Новый капот доступен в конфигурациях с заниженным передним мостом и трактором модели 357. Он улучшает видимость над капотом на расстояние до 5 футов, но сохраняет классические элементы стиля Peterbilt, такие как фары на гондолах, крылья в стиле велосипеда, полированная алюминиевая корона и решетка из нержавеющей стали.

В 2003 году все грузовики Peterbilt будут оснащены новой высокоэффективной системой охлаждения, специально разработанной для обеспечения оптимальной производительности двигателей 2002 года выпуска с рециркуляцией отработавших газов.Эта новая система отличается модульной вертикальной конструкцией, которая помогает повысить эффективность охлаждения до 35 процентов по сравнению с обычными многоуровневыми системами охлаждения. Общий вес был снижен на 80 фунтов по сравнению со штабелированными системами.

Новые двойные рулевые механизмы Peterbilt доступны для моделей 385, 379, 378 и 357 в большинстве конфигураций в качестве дополнительного оборудования. Двойной рулевой механизм увеличивает радиус поворота грузовика за счет устранения вспомогательного цилиндра рулевого управления с усилителем. Это новшество дает передним колесам больше места для поворота, но не влияет на мощность поворота или производительность.В некоторых конфигурациях срез круга улучшается на 10 процентов.

Peterbilt также сотрудничает с Heil, чтобы обеспечить быструю доставку новых комбинаций грузовиков и самосвалов. Программа интегрированных кузовов Peterbilt/Heil позволяет клиентам использовать упрощенный процесс заказа грузовика с кузовом, полностью отвечающим их потребностям. Комбинации грузовиков и кузовов доступны с ускоренными сроками поставки.

Acterra получает модернизированное шасси
Похоже, что в ближайшие месяцы Sterling Trucks станет профессиональным и строительным лидером в организации DaimlerChrysler.Это не означает, что Freightliner и Western Star не останутся игроками в строительном сегменте грузоперевозок, но скорее Sterling посвятит этому большую часть своей энергии.

Тем не менее, в настоящее время у компании есть пять различных моделей, каждая из которых может использоваться в строительстве. Трактор A-line компании и прямолинейный грузовик L-Line доступны в классах с 5 по 8. Condor Sterling представляет собой бескапотную модель класса с 5 по 8, предназначенную для тяжелых работ, таких как самосвалы и смесители.Модельный ряд бескапотных грузовиков средней грузоподъемности Cargo охватывает классы с 5 по 7.

Звезда модельного ряда Sterling также является грузовиком с наибольшим количеством модернизаций в 2003 году. Модельный ряд моделей Acterra класса 5-8 получил несколько улучшений, направленных на повышение управляемости, маневренности и плавности хода при одновременном снижении веса, повышении удобства обслуживания и упрощении требований к установке кузова. .

Неудивительно, что большинство этих обновлений сосредоточены на шасси Acterra. Рама была усилена одноканальными стальными рельсами, рассчитанными на 50 000, 80 000 и 120 000 фунтов на квадратный дюйм.Эти более прочные рельсы уменьшили потребность в рельсовых вставках во многих приложениях. Кроме того, эти рельсы имеют более легкую одноканальную конструкцию, что также снижает вероятность коррозии и требования к техническому обслуживанию.

Новая передняя подвеска Acterra теперь оснащена однолистовыми рессорами в качестве стандартного оборудования. Подвески с коническими лепестками по-прежнему доступны в диапазоне грузоподъемности от 8 000 до 18 000 фунтов с необслуживаемыми резиновыми втулками. Вы также можете заказать плоские рессоры с грузоподъемностью 14 600, 16 000 и 18 000 фунтов.

Компания

Sterling решила использовать сменную прокладку для отклонения пружины на всех грузовиках модели четыре на два вместо скобы на задней части каждой передней пружины. Эта передняя подвеска весом 12 000 фунтов доступна в качестве опции и снабжена однолистовой рессорой с задней подвеской (с резиновыми пружинными втулками на обоих концах) для увеличения срока службы и улучшения плавности хода.

Задняя подвеска Acterra 2003 года претерпела одни из самых значительных обновлений. Задние скобы задней подвески теперь подпружинены для более плавной и тихой езды, а тапочки теперь входят в стандартную комплектацию.Кроме того, задняя подвеска больше не требует периодической смазки.

Можно указать несколько пакетов подвески. Задняя часть 52-дюймового конического листа с переменной скоростью приводит к шестиступенчатому диапазону грузоподъемности от 18 000 до 23 000 фунтов. Опциональная 60-дюймовая двухступенчатая пружинная задняя подвеска Sterling выпускается в трех номиналах (18 000, 21 000 и 23 000 фунтов). Он разработан для бесшумной и уверенной езды по сложным дорожным покрытиям без дополнительных затрат на систему пневматической подвески.

Профессиональные клиенты, вероятно, захотят выбрать собственную подвеску TuffTrac от Sterling с грузоподъемностью от 40 000 до 46 000 фунтов.Задние подвески Hendrickson серий RT/RTE и HN с той же грузоподъемностью также могут быть заказаны. Серия Henrickson RS, рассчитанная на 52 000 фунтов, является вариантом для приложений с высокой полезной нагрузкой.

Volvo модернизирует кабины VHD, модернизирует VN для 2003 года
Большой новостью Volvo в 2003 году является недавнее введение новой серии тракторов VN. Но давайте начнем со специального строительного грузовика компании VHD, который получит некоторые обновления в следующем году.

В 2003 году VHD получил новую кабину в автомобильном стиле, включая приборную панель с закругленными углами, предназначенную для минимизации стресса и усталости водителя.Датчики и переключатели расположены в пределах легкой видимости или досягаемости, чтобы не отвлекать водителя. Измененная компоновка элементов управления также дала инженерам Volvo больше возможностей для увеличения возможностей тумблеров, повысив гибкость VHD для усовершенствований производителей кузовов и других аксессуаров послепродажного обслуживания.

Абсолютно новая серия Volvo VN отличается радикальным стилем Edge Design, заимствованным из Детройта. Помимо футуристического внешнего вида, новый дизайн также дает VN 2003 года коэффициент аэродинамического сопротивления 3.На 2% меньше, чем у предыдущих грузовиков серии VN. Volvo также удалось создать почти тонну лишнего веса благодаря новому дизайну.

Новый дизайн VN является результатом нескольких ключевых инженерных изменений. Кабина была изменена, что значительно улучшило аэродинамику грузовика и позволило использовать более короткую колесную базу. Эта функция, в свою очередь, позволила Volvo уменьшить аэродинамические «мертвые зоны» — области грузовика, которые задерживают воздух и создают сопротивление. Новый передний бампер в стиле NASCAR эффективно распределяет поток воздуха под грузовиком и помогает отводить избыточное тепло из моторного отсека.

Другие усовершенствования VN включают новую систему охлаждения двигателя, новые системы впуска воздуха, более широкий капот и новый механизм крепления двигателя для снижения вибраций. В новых боковых зеркалах используется разъемная конструкция для снижения затрат на замену. В случае поломки необходимо заменить только стеклянную часть. Привлекательные фары VN включают галогенные лампы дальнего света и лампы ближнего света PES для более плотного, более сфокусированного светового пятна с большей дальностью освещения.

В кабине Volvo VN установлена ​​приборная панель по периметру с новой комбинацией приборов.Другие удобства включают более удобное сиденье, доступное в трех моделях, и модернизированную систему климат-контроля для более точных настроек температуры, лучшего воздушного потока и возможности размораживания.

Премиум Профессиональная линейка может быть сконфигурирована для выполнения нескольких строительных работ
Предположения DaimlerChrysler в настоящее время ходят примерно так: Freightliner станет маркой компании для дальнемагистральных перевозок мяса и картофеля. Sterling будет нести строительный и профессиональный флаг компании, а Western Star станет ее брендом премиум-класса, в первую очередь ориентированным на владельцев-операторов, заботящихся об имидже.

Но компания Western Star берет свое начало в производстве прочных пиломатериалов Западного побережья и пользуется общенациональной репутацией благодаря качеству и прочности. Поэтому неудивительно, что в ближайшее время компания не намерена прекращать выпуск своих профессиональных грузовиков. Western Star продает свои строительные модели серии Constellation как грузовики «Premium Vocational».

Серия Constellation состоит из шести различных транспортных платформ, причем модели 4800, 5800 и 6900 считаются лучшими для применения в строительстве и автобетоносмесителях.Модели 4800 и 5800 имеют конфигурацию осей четыре на два или шесть на четыре и могут работать с двигателями мощностью до 600 лошадиных сил. Полная масса четырех моделей, входящих в серии 4900 и 5900, достигает 72 000 фунтов (грузовики 4900 достигают максимальной массы 52 000 фунтов). Полная грузоподъемность модели 5900 достигает 140 000 фунтов. Оба доступны с смещенными назад или смещенными вперед передними мостами, а также могут быть заказаны в конфигурациях мостовой формулы.

Модель Western Star 6900 — грузовик компании для тяжелых условий эксплуатации.Он поставляется со стандартной смещенной назад передней осью и размером от бампера до задней части кабины 136 дюймов. Он может принимать двигатели мощностью до 600 лошадиных сил и имеет полную грузоподъемность 350 000 фунтов.

Truck and Trailer eMag Issue 15 — Средние коммерческие автомобили — НДС без НДС — Коммерческие автомобили тел.

YOUR COMMERCIAL EQUIPMENT MARKETPLACE VOLUME 20 • ВЫПУСК 15 • 05 АВГУСТА — 18 АВГУСТА 2021 ЦИФРОВОЕ ИЗДАНИЕ NEXT EDITION199197 -A2U0G2U1 ST 2021 Нажмите на изображение, чтобы просмотреть последние акции www.truckandtrailer.co.za Добавьте грузовик и прицеп в Whatsapp НАЖМИТЕ НА ВКЛАДКУ НИЖЕ: 064 757 1047, чтобы найти коммерческие, транспортные средства и тяжелую технику, запчасти для тяжелых и автобусов, запчасти для сельскохозяйственных машин и общие средние машины, услуги для коммерческих автомобилей

Запросы национальных дилеров СОДЕРЖАНИЕ Lynette Lotter грузовые автомобили большой и средней грузоподъемности…….. Автобусы для национальных менеджеров по продажам………………… ……………………………… 082 471 3027 [адрес электронной почты защищен] Финансовый менеджер группы Гилберт Перет [адрес электронной почты защищено] 082 707 7763 Помощник по производству Завод и оборудование……………………………………… Дуду Млило [email protected] Запасные части и услуги Circulation Manager ………………………………………….. , Белинда Босман [электронная почта защищена] 082 323 8243 Часы работы: общие ……………………………….. ……………………….. Понедельник — пятница, 08:00 — 17:00. Издатель: Junk Mail Publishing (Pty) Ltd. Регистрационный номер: 1991/04503/07 1312 Pretorius Street Hatfield Pretoria 0083 Следите за нами на: facebook.com/ Торговые представители TruckandTrailer Йоханнесбург: twitter.com/ West/Vaal Rand: ………………….Линетт………………….. ………..082 471 3027 truck_trailer Восток/Юг Рэнд: ………………….Реджинальд …… ………………………..061 533 7603 Восточный Рэнд: ………………….. …………Хуанита …………………………..081 453 7244 Обратите внимание: Издательство нежелательной почты (компания) не является Преторией: ……………………………….. Дэвид …………………………..084 458 9071 несет ответственность за содержание, правдивость, точность или происхождение Западной/Восточной Капской провинции:………..Линетт…………………………..082 471 3027 любая реклама опубликовано. Все рекламные объявления относятся к теме Freestate:……………………………Линетт………. …………………………..082 471 3027 к стандартным условиям компании. Объявления: ………………………….Линетт……………… ………………082 471 3027 Компания оставляет за собой право удалять, опускать, отменять или изменять любой KZN: ………….. ……………………..Шон Г……………………………071 093 2588 реклама в любое время без необходимости предоставления какого-либо уведомления или причин для этого. Компания не несет ответственности за какие-либо упущения и/или ошибки в любой рекламе. © Издательство нежелательной почты. Все права защищены. Никакая часть этой публикации не может быть воспроизведена или адаптирована полностью или частично или передана в любой форме и любыми средствами без письменного разрешения издателя. www.truckandtrailer.co.za 012 342 3840Для получения дополнительной информации звоните нам по телефону:

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы: 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 2

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 3

Грузовики и прицепы emag 15_21 • Разместить объявление по телефону 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 060 013 6706 9 Chrislou Crescent 060 052 1644 Alberton North 1449 Более 100 грузовиков на выбор! Скидка при покупке за наличный расчет www.a-ztrucksales.com | [email protected] 2015 UD40 2011 UD40L с 2012 Isuzu FXZ 26-360 2007 Isuzu FTR800 с объемным кузовом, холодильником и багажником 16 тонн с каркасным кузовом с откидным кузовом R285 000 Oasis 150 Unit & Taillift R375 000 R359 950 R685 300 Dyna 2041 -093 2006 UD90 2014 UD80/UD90s 2014 UD80D Спецификация автошколы с краном Fassi F170 Доступен с откидным бортом, 106 000 км с массой с откидным бортом Тентованный или объемный кузов Боковой кузов и прицепное устройство R239 950 R635 000 Начиная с R365 000 R575 000 2013 Mercedes-Benz 2014 ISUZU NMR250 2008 UD90 CINESAIND 2015 ISUZU NPR400 AMT SPRINTER 519 CDI XL с капельницей с падениями с объемом Body R425 000 R325 000 Auto Panelvan R249 950 R220 000 CNR Trichardts Rd Ravenswood Str New Boksburg филиал 083 416 6064 078 527 7202 2005 Mercedes-Benz 2014 Fuso 13-240 2010 Fuso 7-136 2013 Isuzu NQR500 2013 Isuzu NQR500 2006 Isuzu FVZ1400 1517 с откидным бортом 4 тонны с откидным кузовом с объемным кузовом с навесным боковым кузовом 14 тонн с бортовым подъемником с объемным кузовом R3 99 950 R239 950 R315000 R325 000+кузов бортовой кузов R245 000 2011 UD40L 2013 Isuzu FTR850 2018 Isuzu NLR150 2016 FAW 15-180 2007 UD95 2014 Isuzu NMR250 160 000km только с 3 рогами скотаОбъемный 2-метровый кузов с кузовом-холодильником LWB с кузовом с откидным бортом Откидной кузов с бортовым подъемником, ADE366T и прицепным устройством с откидным кузовом R465 000 R249 950 R269 950 R485 000 R255 000 двигатель — R255 000 06 21902 DM 4 Все цены указаны без учета НДС www. truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 5

Грузовики и прицепы emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 6

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 7

Грузовики и Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 8

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 9

Грузовики и прицепы emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 10

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 11

Грузовики и Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы: 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили Тел.: 011 792 2200 Герхард: 082 924 3196 Электронная почта: [email protected] [email protected] 1 Sterling Str. Парк Стрейдом. Randburg Fred: 083 645 9363 2015 MAN TGS27 440 530 000KM 2011 NISSAN UD100 4X2 ШАССИ ТОЛЬКО КАБИНА ВСЕ ЦЕНЫ БЕЗ НДС 15 22631a DM 12

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили Тел.: 011 792 2200 Герхард: 082 924 3196 Электронная почта: [email protected] [email protected] 1 Sterling Str. Парк Стрейдом. Randburg Fred: 083 645 9363 2015 IVECO STRALIS 430 420000KM 7 X 2017 IVECO TRAKKER 440 2014 Nissan UD80 350 000KM с задним краном Palfinger PK 10000. 2016/17/18 IVECO DAILEY 2015 Nissan 2015 IVECO STRALIS 480 50-150 23-МЕСТНЫЙ АВТОБУС UD GW26-450 600 000КМ ВСЕ ЦЕНЫ БЕЗ НДС 15 22631b DM 13

Truck & Trailer emag 15_21 4 Heavy 4 Heavy 4 8 • 3 Разместить объявление по телефону Коммерческие автомобили Тел.: 011 792 2200 Герхард: 082 924 3196 Электронная почта: [email protected] [email protected] 1 Sterling Str.Парк Стрейдом. Рэндбург Фред: 083 645 9363 2015 iveco StraLis 480 2005 Mercedes Benz 1317 R499 000 + НДС VAN Body 2018 MAN TGS 26 440 Эффективная линия 2015 Scania R460 488 000km 2015 IVECO Trakker 440 2016 IVECO StraLis 430 2017 IVECO Trakker 440 000 км 360 000 км 340 000 км ВСЕ ЦЕНЫ БЕЗ НДС 15 Harlync DM 14

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 15

Грузовики и прицепы emag 15_21 • Разместить объявление по телефону 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 16

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили ACTROS SPECIAL Приобретите свой новый Mercedes Benz Actros 48 месяцев 170 000 км/год R31 500,00 Техническое обслуживание 64 цента/км Mercedes-Benz Коммерческие автомобили Дурбан, 5 Hippo Park Ave. Riverhorse Valley. Тел: 031 001 1324 Контакты отдела продаж: Элвис Мудли – 0827705222 | Дин Шелли — 0817316177 Зейн Мойс — 0844786021 | Ahmed Akoo — 0786786567 17

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили FAW Newlands Pre-Owned Cnr.Main Road & 8th Street, Newlands, Johannesburg, 2092 Герт Виктор — +27 72 139 6257 Теунис Виктор — +27 82 342 4218 www.fawnewlands.com Эл. 18 Cube Bus Twinsteer R595 000 Самосвал ПЛЮС НДС R820 000 Плюс НДС 2021 FAW 28-330 Double Diff 2020 Isuzu NMR250 2017 FAW 33-420 Flatdeck Mobile AMT с новым 10 Cube Tipper Repairs On Deck Tautliner Body. FAW 35-340 2020 FAW 15-180 2015 FAW 15-180 2016 Scania G460 Twinsteer Самосвал 8-тонный кузов фургона с двойным дифференциалом.820 000 рандов ПЛЮС НДС 245 000 рандов ПЛЮС НДС 680 000 рандов плюс НДС 18

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили FAW Newlands Pre-Owned Cnr. Main Road & 8th Street, Newlands, Johannesburg, 2092 Gert Victor — +27 72 139 6257 Theunis Victor — +27 82 342 4218 www.fawnewlands.com Электронная почта Newlands: [email protected] 2021 FAW 12 000ltr 2012 Iveco Trakker 420 2016 Isuzu 850 8-тонная цистерна для воды с откидным бортом, совершенно новая. 16-кубовый самосвал Twinsteer с краном, установленным в кабине 6 в наличии 995 000 рандов ПЛЮС НДС 695 000 рандов ПЛЮС НДС 895 000 рандов ПЛЮС НДС 2020 Hino 500 700 литров для сточных вод 2019 Faw 33-420 6×4 Brand New Drainer / Honeysucker.Грузовой тягач FAW 28-330 Новый кластер, оснащенный гидравликой 6 Бетономешалка Cube 4 доступно R1 190 000 плюс НДС R695 000 плюс НДС R765 000 Plus НДС 2016 Scania 2019 R460 FAW JH6 Double Diff 28-460 6×4 Грузовой тягач. 680 000 рупий без НДС 5 в наличии 19 825 000 рупий с НДС

Truck & Trailer emag 15_21 • Для размещения рекламы по телефону 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили Mercedes-Benz Коммерческие автомобили DURBAN Mercedes-Benz ONE LEFT SPECIAL MUST GO ONE LEFT WESTERNSTAR ZACKLIFT MILLER 50 TON MILLER K55 Western Star Madness.От буксировщиков и эвакуаторов-заклифтов и лошадей Westernstar Fadiel 076 405 6140 [email protected] 20

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили Mercedes-Benz Коммерческие автомобили ДУРБАН Mercedes-Benz 2020 Mercedes Benz Actros 2645 LS/ 33, до 25 000 км, 2 на выбор » Mercedes Benz Actros 2645 LS/33 2020 г. до 65 000 км, 6 на выбор Mercedes Benz Actros 2646 2017 г., Ex-Fleet, 20 на выбор, малый пробег Совершенно новый Mercedes Бенц OF1726/59, 2017 Isuzu GXR 40.360 4×2 T/T 2013 Scania P410 6×4 T/T с пробегом около 450 000 км. 60-местный автобус CKD Auto, пробег около 450 000 км. Установленный на грузовике автомобиль Ex-парка с FSH. 2 единицы на выбор. с подъемником для инвалидных колясок. с ретардером Telma, Aerokit и Bullbar. FSH Цена R495 000 НДС Эксклюзив и один владелец из Новой. Цена составляет 350 000 рандов с НДС. Эксклюзив Mercedes-Benz Actros 2020 26.40 LS/33 2020 Mercedes-Benz Actros 2020 Mercedes Benz 516 CDI Sprinter с пробегом около 40 000 км. 26.45 LS/33 RE примерно с Panelvan LWB с пробегом примерно 12 000 км.Экс демонстрационный автомобиль. Цена POA 100 000 км Ex Demo. Цена POA Ex demo. Цена 595 000 Рэндов без НДС ЦЕНТР ПОДАВЛЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ KZN PREMIER Fadiel 076 405 6140 Mike 083 229 3728 Ismail 082 558 8877 • Для рекламы телефон 012 342 3840 Если вы хотите, мы найдем его. Ballito [email protected] www.truckingtraders.co.za 2012 Freightliner 2019 Eicher с Cummins PRO6016 8 Ton Dropside, 500 мотор 58 000km 2012 Scania R500.Бывший флот. 2011 Mercedes Actros 2644. UD440 2008 15 Ton Tautliner Различное 2014/15/16/17 DAF 105-460 Ex флот с гидравликой в ​​наличии 2006 MAN M2000 25-220 6×2 2008 MAN TGM 18-280 2007 Mercedes Benz Conte 40 Tzu 15023 2040 Tzu Atego 15023 2040 Тентованные, рефрижераторные грузовики с очень низким пробегом Рефрижераторные автоцистерны. с насосом Putzmeister 2004 Toyota Dtna 4093S 2012 Pinetown Кузова грузовиков 2004 Samtor Tri-Axle 2016 New Holland TT 4-90 Грузовик для автошколы 13,5 м трехосный кислотный танкер Отличное состояние 2012 PTN 13.Кузов Rapid Truck 5m Tri Axle 2019. Производители кузовов ABR Различные 2012–2015 Transpec Flat Deck Trailer 10m. Двухосный прицеп с дышлом 2008. Трехосный прицеп Tautliner 14,5 м 13,5 м Трехосный тентовый прицеп Грузоподъемность 31 тонна Kingston Billy Louis 064 511 2595 071 592 2911 071 380 1199 Ryan 071 566 2252 22

www.truck.zaandtrailer и средние коммерческие автомобили Cnr N1 & Sefako Makgatho Drive Pretoria 060 073 3180 2016 NISSAN LINHAI LH800U.2D 2012 GWM STEED 2008 BELL 315 SJ 2016 TEREX 844S NV350 2.5 16 SEAT GAME VIEWER 2.5 BAKKIE 4X2 TLB TURBO 4X4 TLB IMPENDULO 4X4 (ДОСТУПНО 2 X) 95 000 рэндов EXCL. НДС 345 000 руб. НДС 525 000 руб. НДС 100 000 руб. НДС 195 000 руб. НДС 2003 VOLVO L60E CAT 120 GRADER 2006 CAT 330C 2012 HYSTER 2.5 2007 BASSET ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ЭКСКАВАТОР LME TON FORKLIFT FLATDECK LINK ПОГРУЗЧИК ПРИЦЕП R400 000 EXCL. НДС 225 000 руб. НДС 850 000 руб. НДС 165 000 руб. НДС 215 000 руб. НДС 2010 HENRED 2013 TOP TRAILER 1998 HENRED 2001 UBT 2016 NISSAN UD80 FRUEHAUF TRI SUPERLINK SIDE FRUEHAUF SUPERLINK ЗАКРЫТЫЙ КУЗОВ МОСТОВАЯ КОРОБКА КУЗОВА САМОСВАЛ ПРИЦЕП SUPERLINK DRPSIDE TRAILER TRAILER TAUTLINER R475 000 EXCL.НДС 350 000 руб. ПРИЦЕП НДС 375 000 руб. НДС 175 000 руб. НДС 265 000 р. без НДС. НДС 2018 ISUZU 2018 NISSAN UD 2015 MITSUBISHI 2007 MITSUBISHI 2007 MITSUBISHI 2014 ISUZU FRR600 ЗАКРЫТЫЙ MKE180 CRONER FUSO FE8-150TF FUSO FK10-162 FTR850 ЗАКРЫТЫЙ КУЗОВ С ХОЛОДИЛЬНИКОМ ЗАДНЕГО ПОДЪЕМА TAUTLINER BODY UNIT 00 R385. НДС 395 000 руб. НДС 250 000 руб. НДС 400 000 руб. НДС 295 000 руб. НДС нажмите, чтобы узнать последние акции онлайн 23

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили Свяжитесь с Brent Smith: 082 602 3534 24

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили Связаться с Brent Smith: 082 602 3534 25

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили ПРОДАЖА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ЗАВОДСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 2015 & 2016 DAF XF 2015 Mercedes Benz AXOR 3340 413 000- 668 000KM 505 000- 668 000 км 505 000 км 5 единиц на выбор из отличного состояния 2017 Volvo FMX440 2018 Power Star 2628 2016 и 2017 UD450 5 Axle Tipper 18 000 литр Water Bower 500 000 км 62 000 км 40 000 км, новые Tyers Отличное состояние 2014 Freeightliner ARGOSY 2015 и 2016 SCANIA G460 2016 UD QUON GW26.450 ISX500 600 000KM оснащен гидравликой Великолепное состояние Отличное состояние 480 000 км 26

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили грузовики и прицепы Продажа и растительное оборудование 2018 Scania P410 2014 HINO 500 1324 2009 Mercedes-Benz Axor 2628 2011 FUSO FK13.240 2015 FUSO CARTER 18 CUBE TESPER 158 000KM 10 CUBE TESPER VAN Body 4 тонн Dropsides 320 000 км Хорошее состояние Отличное состояние с хвостом Подъемник 3 Доступно 2014 Hino NPR 400 2011 Nissan UD90 2017 Sea 2008 Zelna Flate Public Link 2009 Mercedes-Benz Atego 1523 ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ С ОХЛАЖДАЕМЫМ КУЗОВОМ С ОХЛАЖДАЕМЫМ КУЗОВОМ Stepdeck Stepdeck ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЕМЫЙ КУЗОВ 500 000 КМ ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ 2007 RBT 2008 ISUZU FTR800 2010 ISUZU FVR 900 2014 AFRIT TAUTTLINER 2015 7F CAT 4 X 428.5M Flatdeck Drawbar Flatdeck 524 000km Игра Перевозчик с прицепом Отличное состояние 6680 — 8881 час 3 единицы Доступны Трейлер Отличное состояние 297 000 км Новый Tarps 2012 AFRIT Link 2013 Kearneys 2013 Bobcat S130 2011 FUSO FN25-270 2015 Cat 216B Dropsides боковой самосвал ПОГРУЗЧИК С БОРТОВЫМ ПОВОРОТОМ TAG AXLE AXLE VAN BODY ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ 7 ЕДИНИЦ В НАЛИЧИИ 3470 ЧАСОВ 2470 ЧАСОВ 27

Грузовик и прицеп emag 15_21 • Разместить объявление по телефону 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили CNR Pomona & Sim Road, Pomona.Kempton Park «Найдите нас на картах Google в разделе: BM Sales» 2011 Nissan UD90 2013 Nissan UD80 7,2 м бортовой кузов 7 м бортовой кузов 540 000 км 273 000 км 2014 Hino 1324 2018 UD Croner PKE250 6 кубических самосвалов 12 тонн, 8 м рефрижераторный кузов Блок Thermoking MD200 280 000 км 370 000 км 28 15 22588a DM

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили CNR Pomona & Sim Road, Pomona, Kempton Park «Найдите нас на картах Google в разделе: BM Sales» 2009 Nissan UD390 2017 Scania R 460 2014 MAN TGS 26.440 16 000 литров Watertanker 6×4 Седельные тягачи 6×4 Седельные тягачи Доступно 3 единицы Доступно 7 единиц 220 000 км 2018 Iveco 15-150 2013 Mercedes Sprinter 515CDi 2017 Isuzu NMR 250 23-местный пригородный автобус 23-местный автобус 4-метровый фургон Кузов 600 000 км 20 000 км 20 000 км Доступно 2 единицы 2005 Martin Lowbed 2012 Paramount 2012 Nissan 25 30 Ton Stepdeck Flatdeck Link 2.5 Дизельный вилочный погрузчик 2-ступенчатая мачта с боковым смещением 15 22588b DM 29

Truck & Trailer emag 15_21 • Разместить объявление по телефону 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 2017 MAN TGS 27-440 BBS-L 2017 MAN TGS 33-480 BB-M 14 2017 MAN TGS 33 480 BB MF/C 6X4 500 000 КМ КУБИЧЕСКИЙ САМОСВАЛ, 450 000 КМ 500 000 КМ РАЗЛИЧНЫЕ МОДЕЛИ ДОСТУПНЫ 2 ДОСТУПНЫ РАЗЛИЧНЫЕ МОДЕЛИ 17 ДОСТУПНЫ РАЗЛИЧНЫЕ МОДЕЛИ 17 Man TGS 26-440 BLS-LX 2016 MAN TGM 25 280 BL LX2 2017 TGM 25-280 BL-L 6×2 2017 TGM 25-280 BL-L 500 000 KMS 9000 мм Масса STARSSIDES 550 000 KMS Различные модели доступны с 300 мм Двери зерна, 650 000 км Различные модели доступны, включая расширенный 2yr ЛИНИЯ ГАРАНТИЯ ВАРИО ДОСТУПНЫЕ МОДЕЛИ ДЛЯ США 2015 MAN TGS 33-480 BBS-L 2016 MAN TGS 26-440 BLS-LX 2017 MAN TGS 33-480 BBS-L 2018 MAN TGS 26 480 800 000 750 000 км 450 000 км BLS LX 6×4 Efficient line, VAR Модели доступны различные модели доступны различные модели 360 000 км, различные модели доступны подержанные автомобиль, продажи 15 маны Д.М. Годфри Mngomezulu: 083 784 3042 Top Weed Centurion Dennis Van Vuuren: 083 251 8536 Christo Botes: 078 451 3493 Elliot Twani: 079 877 5985 экспортных продаж Исполнительный директор Мулало Рамуэдзиси: 071 608 8452 Махлатсе «Слим» Ндабане: 082 444 0218 Офис: 012 673 2700 30

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 2016 TGS 25-440 BBS-LX 2014 TGM 25-280 BL-L TAUTLINER 2017 TGS 26-440 BLS-LX 2016 TGX 26-540 BLS-XLX 578 469 КМ С 2-ЛЕТНЕЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧИ ГАРАНТИЯ НА 536 812 КМ 512 086 КМ. 613 231 KM’S MAN TOP USED CAPE TOWN MAN Automotive (Южная Африка) Wim Van Wyk Proprietary Limited Тел.: + 27 (0) 21 980 2720 Falcon Close | Окованго Парк Мобильный телефон: + 27 (0) 82 414 6600 Бракенфелл | 7560 | Южная Африка Электронная почта: [email protected] 2018 TGS26-440 BBS LX 2016 TGS33-480 Самосвал 14 Cube 2017 TGS27-440 BBL L 2017 TGM 25-280 R1 035 000 + НДС R935 000 + НДС 510 000KM, С КОМБИНИРОВАННЫМ ВОМ С УСТАНОВКОЙ 840 000 руб. + НДС.850 000 рэндов + НДС 530 000 км ГАРАНТИЯ НА ПРИВОД 2 ГОДА MAN TOP USED BLOEMFONTEIN MAN Automotive (Южная Африка) Тел.: +27. 51.503-2510 Proprietary Limited Plot 45, Gemsbok Street Cellnr: +27 82 868 4305 Quaggafontein, Bloemfontein 9301 ЮАР Факс офиса: +27.51.503-2531 E-mail: [email protected] 15 MANb DM 31

Truck & Trailer emag 15_21 • Разместить объявление по телефону 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 2014 TGM25.280 MAN TGS 27.440 РАЗЛИЧНЫЕ Б/У 2016 MAN TGS 27.440 MAN TGS 26.440 BLS LX BBS-L, С НОВЫМ КОРПУСОМ ДЛЯ КРС, МОДЕЛИ 2015 ГОДА. В НАЛИЧИИ, 786 000 руб. + НДС. FORR585000 + НДС МОДЕЛИ 2015/2016. ВКЛЮЧАЯ 2-ЛЕТНЮЮ ГАРАНТИЮ НА ПРИВОД MAN TOP USED PINETOWN MAN Automotive (Южная Африка) Shaun Thies Proprietary Limited Тел.: +27. 31 792 7400 Телефон дилерского центра Pinetown: +27. 82 849 4797 19 Trafford Road E-mail: [email protected] Westmead, Pinetown South Africa 2016 TGM 25-280 BL-L 2016 TGM 25-280 DROPSIDE 2014 MAN TGS 26-440 2016 MAN TGS 33-480 BB-M 600 000 650 000 км 700 000 км 14CUBE TIPPER, 450 000 км, 550 000 рандов без НДС 650 000 рандов без НДС 570 000 рандов без НДС 950 000 рандов без НДС Продажа подержанных автомобилей Pinetown — Shaun Thies: 082 849 4797 Топ подержанных Centurion Bloem Jfontein — Quentin: 082 868 4305 Директор по экспортным продажам Кристо Ботес: 078 451 3493 Махлатсе «Слим» Ндабане: 082 444 0218 Отдел аренды лучших подержанных автомобилей Эллиот Твани: 079 877 5985 Полокване / Северо-Запад Мулало Рамуэдзиси: 071 608 8452 Герхард Ван Вик: +27 40 3 3 Годфри Мнгомесулу: 083 784 3042 Деннис Ван Вуурен: 083 251 8536 Офис: 012 673 2700 15 MANc DM 32

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 33

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили ( 082 534 3045 ( 083 942 9404 8 [email  protected] 44 Pomona Road, Pomona, Kempton) Park Tri Axle R 18 500 ЗА 16 500 RIP ЗА Step Deck КАЖДЫЕ 4 НЕДЕЛИ КАЖДЫЕ 4 НЕДЕЛИ Tri Axle Flat Deck 10 500 R FOR Super Link Super Link Flat Deck Tautliner КАЖДЫЕ 4 НЕДЕЛИ R 14 500 ЗА КАЖДЫЕ 4 НЕДЕЛИ Link Side Tipper R 18 500 ЗА Super Link С 15 500 рэндов ЗА Откидные борта КАЖДЫЕ 4 НЕДЕЛИ КАЖДЫЕ 4 НЕДЕЛИ Прицепы доступны немедленно Фотографии прицепов могут отличаться от реального товара.Цены указаны минимум на 4 недели. Стоимость аренды не включает НДС, использование шин, страховку и депозит. Условия и положения Применить. www.pomonatrucks.co.za 34

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 35

Грузовики и прицепы emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили Адрес: Cnr Beyers Naude & Ibis Lane Медовая роса, 2040 | Электронная почта: [электронная почта защищена] | Телефон 011 794 1944/5/6/7/8/0 Quintus — 082 894 4126 Eddie — 082 895 4439 Theunis — 0727418161 Mike — 0827418161 Mike — 082 449 6381 Все цены Исключить НДС R525 000 R515 000 R310 000 R265 000 000 000 000 R310 000 R265 000 -410 LWB Truck 2015 FAW 28-380 Double Diff Truck 2014 Hino 300 Lwb Truck 2005 Daf 85 Double Diff Truck Tractor Оснащен новым баком на 18 000 литров и оснащен новым 10-кубовым опрокидывающимся кузовом с кузовом-холодильником и блоком При наличии гидравлики Новый приводной опрыскиватель Насос — R305 000 без НДС SPECIAL R950 000 R475 000 2012 Mercedes Benz 2541 LWB Грузовик с двойной осью 11 м Mercedes Benz Axor 1840 LWB без НДС 2012 Man TGM 25-280 Tag Axe с бортовым кузовом Грузовик с кузовом для крупного рогатого скота 2016 Iveco Stralis 430 Тягач с двойным дифференциалом.При наличии гидравлики — 635 000 руб. без НДС 525 000 руб. R325 000 150 000 руб. Грузовик с кузовом Тягач Грузовик с опорной осью с кузовом, если он оснащен гидравликой — 565 000 рандов без НДС по вашему выбору Внутренние финансы без проблем доступны для всех автомобилей 15 Edana DM ПОдержанные грузовики и прицепы | АРЕНДА ГРУЗОВЫХ ПРИЦЕПОВ | ВНУТРЕННЕЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ Посетите наш веб-сайт www.edan.co.za 36

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили Адрес: Cnr Beyers Naude & Ibis Lane Honeydew, 2040 | Электронная почта: [электронная почта защищена] | Телефон: 011 794 1944/5/6/7/8/0 QUINTUS — 082 894 4126 EDDIE — 082 895 4439 THEUNIS — 0727418161 MIKE — 082 449 6381 Без НДС КАЖДЫЙ 1998 Samil 50 4×4 Truck 2003 Volvo FM380 Double Diff Truck 2016 M/benz Actros Double Diff 2014 Mercedes Benz Axor 3335 LWB Оснащен бортовым кузовом и тягачом.При оснащении грузовиком с гидравликой, оснащенным 6-тонным краном Duncanmec — 315 000 рандов без НДС Седельные тягачи — очень аккуратное состояние 16-тонный крюковый погрузчик SPECIAL — всего 3 осталось 4 на выбор 395 000 рандов 525 000 без НДС без НДС 2014 Hino 700-2845 Double Diff 2010 Nissan UD460 Тягач с двойным дифференциалом. При наличии трактора При наличии гидравлики — Гидравлика — R565 000 без НДС R435 000 без НДС R355 000 R435 000 R325 000 без НДС без НДС без НДС Боковой кузов 2013 Mercedes Benz Atego 1528 Грузовик с кузовом-холодильником, оснащенным кузовом типа «ласточкин хвост», пандусами, карманами для столбов и краном R345 000 R150 000 R200 000 R125 000 без НДС без НДС без НДС без НДС 2009 Mercedes Benz Atego 1528 2013 Mercedes Benz 519 CDi Cat 236D Skid Steer 2006 Nissan 15-местный автобус Грузовик с длинной колесной базой, фургоном с откидным ковшом, боковой дверью, 2 на выбор, с откидными задними дверями кузова и поперечным ограждением. www.edan.co.za Б/У ГРУЗОВЫЕ ПРИЦЕПЫ И ГРУЗОВЫЕ ПРИЦЕПЫ | АРЕНДА ГРУЗОВЫХ ПРИЦЕПОВ | IN-HOUSE FINANCE 37

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили R475 000 R135 000 R495 000 R195 000 2001 Martin 15.5m Tri Axle 1993 Afrit 9.6m Double Axle 2 Bodies 2037 Быстрый 15-метровый трехосный низкорамный прицеп со ступенчатой ​​платформой А-образная рама Tautliner на кубическом соединении Боковой самосвал Прицеп с закрытым кузовом с прицепом на пневматической подвеске Задние и боковые двери с гидравлическим зажимом Механическая подвеска Механическая подвеска Гусиная шея, 2.9-метровая платформа с аутригерами и 3,5-метровая платформа с аутригерами на пневматической подвеске R630 000 R265 000 R165 000 R95 000 2009 Henred 12,1 м Tri 2004 Burg 6,1 м X 12,2 м 2007 Bdj 14,4 м Tri Axle 2008 Henred Super Double Axle Trailer Flater Axle Side Lifter Каркасный прицеп с 14,4-метровым дышлом для цистерн для химикатов Механическая подвеска Съемный контейнер/прицеп-контейнер на механическом прицепе На механической и задней дверях На подвеске Механическая подвеска 15 Edanc DM 38

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили R1800 p/d или R1650 p/d или R18000 p/m R16500 p/m Трехосный пешеходный пол (67 кубов) R1900 p/d или R19000 p/m R1650 p/d или R16500 p/m Плоская дека Superlink с кукурузой / бортами R1250 p/m d или R5000 p/d или R12500 p/m R50000 p/m Лесовоз Superlink прицеп Double Diff Truck Tractor 15 Edand DM 39

Truck & Trailer emag 15_21 • Разместить объявление по телефону 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 40

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили 41

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили 13 TAssureda DM 42

www.truckandtrailer.co.za Тяжелые и средние коммерческие автомобили +27 10 593 6848 2x TATA LPT1518 TATA NOVUS K5MVF 2019 TATA 1518 2011 SCANIA R470 2017 TATA LPT Малый пробег 6×4 Mixer R460 000 Вкл.НДС включает в себя 2018 ультра 814 2014 TATA 1518 2013 TATA LPT 814 4×4 2014 TATA 2014 TATA 1518 2019 TATA 2014 TATA 1518 2019 TATA 813 R299 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 кв.ВАТ. VAT R368 000 000 ° DOT.vat R270 000 вкл. Вкладывают в год сделать модель моделей цена тела вкл.Ват 2008 TATA SFC 407 капля R132 250 2016 TATA LPT 1216 TA UTLINER R253 000 2011 TATA LPT 1518 капля R281 750 2008 TATA LPT 1918 капель: R230 000 2015 Tata 1918 LPT 1918 DROPSIDE R3270 750 2018 TATA ULTRA 814 DROPSIDE R299 000 2018 TATA ULTRA 814 DROPSIDE R299 000 2019 TATA LPT 813 DROPSIDE R258 750 17 North Reef Road, Trucks Assured www — Южная Африка Email: [email protected] Activia Park, Web.truckassured.com Главный офис в Эландсфонтейне: +27 10 593 6848 Телефон: +27 10 593 6848 1429, Гермистон Думи Нкуна: +27 62 240 4842 Викус — Полокване Эббигейл — Кимберли Ханнес: +27 63 399 6914 072 111 7427 | 015 293 1888 083 923 7572 | 053 807 9403 Грант — Тернерс — Пайнтаун 084 611 1666 / 031 702 9933 Ханнес — Коммерческие моторы Андре — Гарден Рут — Джордж — Габероне Ботсвана 13 TAssuredb DM 082 448 9732 | 044 802 0900 +27 63 399 6914 Виктор — Иствааль Моторс — Витбанк Ха/Селия/Боб — Самранд — Мидранд Дхарам — Ледисмит 082 413 4324 | 013 656 1511 012 657 2502 082 446 9144 | 036 631 1288 Йохан — Нелспруит Кевин — Скотт Авто — Блумфонтейн Дэйв — Флитвайз — Порт-Элизабет 066 045 2847 | 013 590 7323 082 570 1198 | 051 434 2500 076 637 0077 | 041 487 3031 43

Truck & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы: 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили Тел: 011 894 4000 78 Pomona Road Pomona, Kempton Park Gauteng [email protected] СЛЕДУЙТЕ ЗА НАМИ НА FACEBOOK & TWITTER… 4x 2017 Volvo FH 440 2x 2017 Volvo FMX 440 6×4 T/T’s 6×4 T/T 400 000 км 2x 2017 Mercedes Benz 10x 2018/2019 DAF 105-460 15 22587a DM Actros 26/46’s 6×4 T/T’s, 0 2 км Дуан Крис Хано Леон 076 377-2972 083 632-0822 073 260-5354 082 905-1171 082 301-2017 082 469 2775 44

Помона, Кемптон Парк Гаутенг [электронная почта защищена] СЛЕДУЙТЕ ЗА НАМИ НА FACEBOOK И TWITTER… 440 10x 2014 MAN TGS 26/440 1×2017 MAN TGS 33/480 6×4 T/T 6×4 T/T’s 18 000L Автоцистерна 500 000 км Боковой самосвал 15 22587b DM Vincent Llewellyn Duan Chris Hano Leon 076 377-2972 083 632-0822 073 260-5354 082 905-1171 082 301-2017 082 469 2775 45

Грузовик & Trailer emag 15_21 • Телефон для рекламы: 012 342 3840 Тяжелые и средние коммерческие автомобили Тел.: 011 894 4000 78 Pomona Road Pomona, Kempton Park Gauteng [email protected] СЛЕДУЙТЕ ЗА НАМИ НА FACEBOOK И TWITTER… 1x 2019 Duncanmec 6x 2016 MAN TGS 33/480 2x 2018 Nissan UD GW 26-450 Трехосный танкер для массовых грузов 6×4 T/T’s 6×4 T/T с прицепом Pup 550 000km 4x Hendred Tri-Axle 2019 1x 2015 Paramount Superlink 2AT 2015 Кузова 22 000 л Цистерны для кислоты Tautliner Trailer Interlink Tautliners 2x 2019 Duncanmec 2x 2017 Henred Superlink 3x 2018/2019 Hendred Tri-Axle 107 Cube Flatdeck Trailers with Moffet’s Tri-Axle 19 000L Цистерны для кислоты Прицепы с подвижным полом 15 22587c Leonan Du 06 DM Vincent Chris Llewell 377-2972 083 632-0822 073 260-5354 082 905-1171 082 301-2017 082 469 2775 46

www.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.