Усилитель руля на ваз 2110 цена: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Сколько стоит электроусилитель руля на ваз 2110

23050 23050 a
RUB

В наличии

  • Currently 0.00/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Электроусилитель руля (ЭУР) в сборе, для ВАЗ 2110-2111-2112

ЭУР — Электромеханический усилитель рулевого управления (электроусилитель руля) предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу.
Производитель усилителя — ОАО «Автоэлектроника» поставляет свои изделия на сборочный конвейер ОАО АвтоВАЗ. Усилитель отличается своей надёжностью, многоступенчатым уровнем контроля при производстве , что обеспечивает отсутствие брака и высокую надёжность изделия.
Усилитель относится к узлам с повышенными требованиями безопасности. При возникновении неисправности усилителя — он автоматически отключается, при этом управление автомобилем становится таким как на автомобиле не оборудованном усилителем.

Усилитель рулевого управления актуален в экстремальных условиях, так как обеспечивает комфортабельное и надежное управление автомобилем.

Значительно облегчает парковку в суровых городских условиях ))) , и особенно актуален если автомобиль водит женщина или девушка.

В комплект входит:

Переходная установочная пластина, электропроводка для подключения, карданчик.

Производство г. Калуга ОАО «Автоэлектроника».

Вес изделия — 9.3 кг.
Номинальное напряжение — 13.5 В
Ток потребления — не более 55А

В современных автомобилях всегда цениться легкость управления и маневренность. Многие автолюбители даже нахваливают авто, а точнее как оно рулится. Отвечает за данный факт устройство под названием электрический усилитель руля. Отечественные автомобили редко оснащаются таким устройством, а чаще всего это наоборот – гидроусилитель. Интернет-магазин Маэстро-Тюнинг дает вам безграничную возможность в тюнинге отечественного автопрома. Мы предлагаем купить электрический усилитель руля и почувствовать свой автомобиль еще лучше, а управлять им еще увереннее. Но не будем забегать вперед и обо всем подробнее.

Преимущества ЭУР ВАЗ

Большинство автолюбителей доукомплектовывают свои автомобили гидравлическими механизмами. Но это уже обыденная вещь. Если речь идет о тюнинге, то ЭУР на ваз – это то, что нужно. Отметим ряд преимуществ этой авто детали:

  • в отличие от обычного гидроусилителя, ЭУР лада не требует постоянного контроля уровня смазывающей жидкости;
  • компактность, заключающаяся в экономии подкапотного пространства, так как электроусилитель находится на рулевом валу;
  • снижается нагрузка на двигатель, потому что гидроусилитель работает постоянно, а электроусилитель – только при вращении руля.

Как видите, у данной автозапчасти есть явные и неоспоримые преимущества. И если вы хотите порадовать себя и своего железного коня, то смело направляйтесь в наш интернет-магазин Маэстро-Тюнинг.

Купить электрический усилитель руля

Для его покупки необходимо посетить сайт интернет-магазина Маэстро-Тюнинг. Дальше все элементарно просто. В левой части сайта находится поисковый фильтр, где необходимо указать модель ВАЗ и ценовой диапазон. Далее откроется полный перечень деталей лада. Добавляете нужный товар в корзину, и специалист компании тут же связывается с для обсуждения времени и места доставки, удобного способа оплаты. Если вы испытываете какие-либо трудности, на сайте указан телефонный номер, позвонив по которому, можно получить ответ на любой вопрос по подбору деталей и тюнингу автомобиля.

Почему стоит купить ЭУР в Маэстро-Тюнинг

На сегодняшний день наша компания занимает лидирующее место в сфере запчастей ВАЗ. Об этом свидетельствуют многочисленные положительные отзывы наших клиентов. У нас полный штат высококвалифицированных специалистов, знающих толк современного тюнинга. Качественные и сертифицированные автозапчасти Ваз от ведущих производителей в Тольятти. Возможны доставки в любые регионы РФ. Все быстро, четко и в срок. Также возможен самовывоз из оптово склада.

Для постоянных и оптовых клиентов существую бонусные баллы, подарочные сертификаты и система скидок. Мы гарантируем грамотные бесплатные консультации и помощь с подбором запчастей. Никаких проблем, если деталь не подошла – всегда обмен или возврат. Только в нашей компании вы сможет купить электроусилитель руля на ВАЗ, цена которого намного меньше, чем других поставщиков.

Автомобили ВАЗ 2110 оснащаются электроусилением рулевого управления, которое невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю увереннее чувствовать себя на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прикладывать больших усилий к управлению руля, а это дает возможность совершать долгие поездки и не чувствовать усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110, можно устанавливать самостоятельно в случае необходимости, но для этого следует разобраться в устройстве.

История

В далеком 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот, ставший таким популярным, электроусилитель рулевого управления. После того, как все этапы создания устройства были завершены, в течение нескольких лет устройство проходило испытания на ВАЗовском заводе.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества узла перед аналогичными устройствами зарубежного производства. В усилителе используется переменный ток, что обеспечивает надежность и долговечность работы.

Схема электроусилителя руля Приоры

Но главным для наших водителей стала приемлемая стоимость этого агрегата, не в пример ниже, чем у западных компонентов. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Поскольку электроусилители изобретались для отечественных марок, выпускают их соответственно в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель рулевого управления впервые был изобретен и внедрен еще в далеком 1990 году в Японии на заводах концерна Тойота. Первые плюсы устройства, которые оно показало, характеризовались следующими показателями:

  • Узел работает даже в случае выключенного двигателя;
  • При работе компонента, в течение какого-то времени может наблюдаться существенная экономия топлива;
  • Значительно улучшаются все показатели управляемости;
  • Надежность управления достигает большой высоты;
  • Создает хорошие условия безопасности при постоянном вождении.

Отличия от ГУР

Надо понимать, что ГУР это гидроусилитель руля и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя какой из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, и его производительность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно проводят мониторинг скоростных показателей движения, они считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих компонентов;
  • После того, как данные собраны, они передаются в специальный блок электронного управления где подвергаются обработке;
  • Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра в автоматическом порядке;
  • Уровень давления масла подвергается регулировке только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем большую скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе повышения скорости, параллельно растет и тяжесть управления рулем, а это в свою очередь повышает степень безопасности и стабильности при управлении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, на работу электроусилителя не влияет наличие топлива, он не влияет на его расход.

Если эффективность тормозной системы резко снижается, то с высокой долей вероятности неполадки связаны с главным тормозным цилиндром. Осуществить его замену поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/tormoznoy-cilindr.html

Принцип работы

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя рулевого управления направлена на то, чтобы сократить управляющие усилия водителя. Также устройство предназначено для того, чтобы активно возвращать управляемые колеса и руль в исходное положение после маневра. Меньшее количество поворотов руля вернут колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстрее возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, которая встроена в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Силовой агрегат — электроаппарат синхронного характера;
  • Контроллер управляющего типа.

Особенно актуальна установка электроусилителя в случае, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкую резину на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартными, заводскими. Такая проблема как «непослушный» руль в случае с электроусилением исключается, руль слушается водителя даже при легком прикосновении.

Общая схема электроусилителя руля

Если раньше водителю необходимо было постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий чтобы его поворачивать, то сейчас все можно делать одним пальцем.

Благодаря этим показателям, ВАЗ 2110 считается одним из наиболее безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Одним из основных узлов тормозной системы являются суппорт. Подробности самостоятельного ремонта данной детали изложены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/support.html

Технические характеристики

Как любой другой модуль в составе авто, электроусилитель имеет собственные показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что из себя представляет этот узел, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация момента составляет 35 Нм;
  • Потребление тока при средних показателях Мmax = 35 Нм и скорости вращения рулевого колеса 360 градусов в секунду, составляет 50А;
  • Рабочие температуры расположены в диапазоне от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общая масса узла равна 9,5 килограмм;
  • Двигатель с электронным управлением — реактивный индукторный;
  • Вращение направляется реверсивно;
  • Наличие трех фаз;
  • Устанавливается червячный редуктор с тремя заходами;
  • Червячный вал выполняется из стали 40х;
  • Червячное колесо выполняется из углепласта УПА 6/30-2.

Рулевая колонка с электроусилителем рулевого управления

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать, чтобы взаимодействовать с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель представляет собой электрический агрегат и с ним надо быть осторожным.

Преимущества компонента

Электропривод руля имеет ряд преимуществ, которые и привели к тому, что он устанавливается не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик он обладает и другими не менее важными показателями:

  • Простота монтажных работ при установке узла;
  • Агрегат потребляет сравнительно малое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможная установка узла на другие модели ВАЗ;
  • Параметрические показатели, то есть эффективное понижение крутящего момента соответственно росту скорости автомобиля;
  • В процессе эксплуатации не требуется дополнительного ухода и применения различных специальных материалов;
  • При низких температурных показателях этот вариант усиления рулевого колеса показывает себя лучше.

К единственному недостатку этого устройства можно отнести тот факт, что работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Новый электроусилитель руля ВАЗ 2110 с компонентами

Но в случае с отечественными дорогами и этого усиления вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем.

Подготовка к установке

Дело в том, что далеко не все автомобили ВАЗ 2110 оснащаются этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится самостоятельно устанавливать усилитель. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд и при соблюдении некоторых правил можно провести ее достаточно результативно.

Кроме того, приобрести новый электроусилитель можно даже через интернет и немного повозившись в гараже поставить его на свою «десятку». Поскольку стоимость агрегата не так уж мала, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для того чтобы произвести монтаж электроусилителя на автомобиль ВАЗ следует сначала приготовить некоторые инструменты и запчасти:

  • Электроусилитель рулевого управления;

Гидроусилитель руля для ВАЗ-2110. Тест драйвы и обзоры на Autolenta.ru

Гидроусилитель руля для ВАЗ 2110 появился на свет давно. Автомобиль еще не встал на конвейер, а для него уже готовился новый рулевой механизм. Немецкая фирма ZFLS (ZF Lenksysteme GmbH) по техническому заданию ВАЗа явила на свет «двойню» – механический и гидравлический рулевые механизмы. Многие их элементы – картер механизма, чехол рейки, крепеж – были общими, не говоря о тягах рулевой трапеции, а вот начинка, конечно, различалась.

Механический вариант сегодня хорошо известен владельцам «десяток». Его отличительные особенности – четыре оборота от упора до упора и рейка с переменным передаточным отношением. В середине оно примерно 1/43 оборота вала руля на миллиметр хода рейки, а «по краям» увеличивается до 1/32 – с тем чтобы при больших углах поворота колес снизить усилие, требуемое для поворота баранки.

Гидравлический механизм – более «короткий»: всего 2,8 оборота. Максимальное соотношение теперь в центре, но оно близко к механическому варианту – 1/45 об/мм, чтобы руль не был слишком острым. А при больших углах поворота его можно «укоротить», чтобы делать меньше перехватов, ведь усилие все равно останется небольшим. Поэтому на краях соотношение уменьшено до 1/54.

Предполагалось, что механику и основную часть гидравлики будут производить на ВАЗе, а самые сложные и ответственные узлы (гидронасос, распределитель и т. п.) – закупать у ZFLS. Собирать узел должны были на ВАЗе. Стендовые и дорожные испытания ГУРа дали положительные результаты, но тогда гидроусилитель заводчане отложили в сторонку, доведя до конвейера лишь «механику».

В 2001 году работу над узлом возобновили совместно с ООО «Рулевые системы», у которого уже был опыт общего с ZF производства гидроусилителя для «Нивы». А к концу 2003 года «десятки» с ГУР прошли сертификацию. Тогда же появились первые 3,5 тысячи «десятых» усилителей, собранных на ZFLS. С ними усилие на рулевом колесе при повороте колес на месте составляло 30–35 Н.

Автомобиль с восьмиклапанным мотором может быть укомплектован гидроусилителем или кондиционером, на выбор. Более мощный мотор ВАЗ-2112 допускает их симбиоз. Первые товарные «десятки» с гидрорулями изготовили в апреле этого года, а с мая объем их выпуска поддерживается на уровне 300 машин в месяц. Устанавливают ГУР не где-то на стороне, а непосредственно на сборочном конвейере АвтоВАЗа. Правда, пока себе в убыток: комплект обходится производителю в 500 евро, а отпускная цена автомобиля возрастает на 300. Впрочем, покуда машина дойдет до покупателя, «цена вопроса» наверняка поднимется до тех же пятисот.

Вскоре планируется сборка усилителей в Тольятти (естественно, совместно с «Рулевыми системами») – 5–10 тысяч штук в год. Впоследствии годовой объем производства составит 50–200 тысяч комплектов. Но это возможно лишь при тесном сотрудничестве АвтоВАЗа, ZFLS и «Рулевых систем». Например, рейку (весьма сложное изделие) дешевле делать на ВАЗе. РС отвечает за изготовление бачка, шлангов, установочного комплекта и сборку гидроусилителя. А производство прецизионных узлов (насос и распределитель) останется за «Цанрад фабрик». В этом случае стоимость одного комплекта упадет примерно до 300 евро.

ГУР для ВАЗ 2110 устанавливается на те же места, что и «механика». Единственное внешнее отличие – с правой стороны к механизму пристыкован рабочий цилиндр с упрятанным внутрь распределителем. Насос унифицирован с тем, что обслуживает ГУР «Шевроле-Нивы» и ВАЗ-2120. Бачок – тоже от «Нивы», оригинальные лишь шланги и трубопроводы. Правда, есть одна тонкость, отличающая «десятый» механизм от «нивовского». В первом нет «отключения» (отсечки или сброса) давления масла при крайних положениях баранки. Потому, когда она повернута до упора в любую сторону, жидкость продолжает «работать», из-за чего усилитель слегка шумит. На «десятке» баранка довольно тяжела, особенно при парковке.

А вот с «гидравликой» – совсем другое дело. Крутануть руль от упора до упора одной рукой – легко! И все-таки кажется, что усилие на «десятом» гидроруле совсем не намного, но больше, чем на «Шеви». Впрочем, быть может, такое ощущение – из-за иной посадки. Как и было обещано, в крайних положениях баранки гидроусилитель сопит, несколько пугая непривычного водителя. В остальном же работает безупречно. Разве что самовозврат руля в положение «прямо» после поворота не так активен, как на «механике», но управляемость от этого не страдает.

MasteraVAZa » Электроусилитель на ваз 2110 и его технические особенности

Электроусилитель руля ваз 2110

Руль автомобиля является главным средством управления для автомобилиста. Именно от умения крутить «баранку» зависит мастерство вождения.
Сегодня автомобильный рынок заполнен множеством самых различных моделей разных классов: начиная минивэнами и заканчивая тяжелыми грузовиками. Может быть именно это стало причиной создания ЭУР.
Примечательно, что электроусилитель на ваз 2110позволяет существенным образом увеличить удобство и эффективность руля. На ваз 2110 установка электроусилителя руля – дело актуальное и востребованное в последнее время.

Функциональная и техническая сводка электроусилителя руля

Ваз 2110 электроусилителем руля

Электроусилитель руля с практической точки представляет собою элемент повышения удобства и эффективности управления автомобилем. Впервые был эффективно внедрен электроусилитель руля в 1990-ом году японским автомобильным концерном Тойота.
И уже в первые годы своего практического применения электроусилитель руля доказал свою высокую степень практической эффективности по сравнению с гидроусилителем, в частности:

  • он способен функционировать даже при выключенном двигателе;
  • наблюдается существенное экономия расхода топлива;
  • заметна лучшая управляемость, за счёт повышенной скорости быстродействия;
  • высокий уровень надёжности вождения;
  • высокая безопасность повседневного использования.

Ваз 2110 электроусилитель руля

Ознакомимся теперь с основными техническими особенностями строения и функционирования электроусилителя руля:

  • устройство представлено одним целостным блоком;
  • располагается непосредственно под капотом;
  • представлено шестеренным насосом в сочетании с электродвигателем;

Примечание.
Шестерённый насос в отличии от лопастного функционирует не за счёт топливного двигателя автомобиля, а благодаря собственному электронному мотору. Это в свою очередь позволяет существенным образом сэкономить на расходе бензина.

  • оснащён высокотехнологичным блоком управления;
  • в своём составе также содержит силовой цилиндр;
  • имеет резервуар жидкости и электронный клапан и т.п.

Ваз 2110 схема электроусилителя

Отличие от ГУР

В целом работа электро- и гидроусилителя руля практически сходна, однако, имеет несколько существенных различий. В частности, электроусилитель в своём составе дополнительно содержит электронную составляющая, которая представлена клапанным и электронным блоком.
Эта система функционирует с практической точки зрения следующим образом:

  • встроенные датчики движения занимаются мониторингом скорости автомобиля, а также отслеживают его траекторию и исправность функционирования;
  • после сбора данные передаются на обработку в специализированный электронный блок управления;
  • после чего, искусственный интеллект системы автомобиля автоматически устанавливает необходимые параметры и уровень давления масла в главном цилиндре;
  • давление масла регулируется исключительно за счёт положения клапана, который может быть закрытым или открытым;
  • чем выше будет скорость движения автомобиля, тем более интенсивнее открываться клапан;
  • с ростом скорости будет параллельно возрастать тяжесть рулевого управления, что в свою очередь существенно увеличить степень стабильности в управлении автомобилем.

Примечание. Благодаря отсутствию затрат бензина для функционирования, использование электроусилителя является чрезвычайно выгодным шагом.

Основные практически недостатки электроусилителя

Те, кто ставил электроусилитель руля на ваз 2109, не учли следующее:

  • ниже мощность регулирования руля, что сказывается на его мягкости использования;
  • низкая генераторная способность электродвигателя;
  • электрогенератор в своём составе содержит недостаточно мощности;
  • подходит и может быть установлен только на легковые автомобили.

Примечание. Полностью не подходит для внедорожных и грузовых автомобилей.

  • главным недостатком является информативность реле, выраженная в недостаточной степени.

Главные преимущества электроусилителя руля сравнительно с гидроусилителем:

  • простота сборки, во многом обусловленная креативностью инженера;
  • длительный срок эксплуатации;
  • низкая стоимость, что в свою очередь положительно сказывается на финансах;
  • настройки регулируются легко и понятно, главное чтобы в них разобраться не нужно читать приложения по эксплуатации;
  • для запуска системы достаточно изменить систему электронного управления.

Практическое описание установки электроусилителя

Электрический усилитель руля состоит из:

  • силового агрегата, который представляет собой электрическую машину синхронного типа;
  • управляющего контроллера;
  • рулевого вала;
  • блока управления;
  • механизма рулевой колонки с рычагом и редуктором;
  • промежуточного вала карданного типа;
  • комплекта проводов, предназначенных для индивидуального усилителя;
  • диагностической колодки;
  • светодиода, который индуцирует исправность функционирования электроусилителя руля;
  • хомутов и различного рода крепёжных элементов.

Примечание. Во время приобретения электродвигателя, очень важно убедиться, что присутствуют все необходимые элементы комплектации.

Непосредственно сам алгоритм установки

 Итак:

  • вначале необходимо автомобиль поставить на ручной тормоз и выключить системы зажигания;
  • отключить питание от аккумуляторной батареи;
  • с помощью верстака к электроусилителю нужно подсоединить промежуточный вал карданного типа;

Установка электроусилителя ваз 2110

Примечание. Выполнять подсоединение кардана и электроусилителя необходимо крайне аккуратно, в противном случае можно повредить узловое сочленение.

  • после чего, соединения нужно затянуть через гровер;
  • итак, сначала нужно вытащить заглушку рулевого колеса;
  • затем отвернуть гайку крепления рулевого колеса, после чего снять непосредственно сам руль;
  • теперь пришло время открутить винты кожухов рулевого вала, после чего сам кожух необходимо снять;

Установка ЭУР

  • отсоединить панели и колодки жгута от двухрычажного переключателя;
  • снять сам переключатель;
  • отвернуть болт крепления промежуточного конца нижнего вала рулевого управления;
  • отвернуть две гайки крепления рулевой колодки и кронштейн рулевого управления;
  • после чего, необходимо снять колодку с промежуточным валом в сборе;

Примечание. Во время сборки, шляпки заводского крепления необходимо срезать. Для этой цели можно использовать зубило и молоток.

  • освободить вал от рулевой рейки вместе их шлицевого соединения.

Примечание. С целью облегчения процесса можно применить зубило и молоток, что разжать шток промежуточного вала.

  • после чего, нужно легким движением руки снять рулевую колонку.

Примечание. Перед тем как перейти к установке электроусилителя руля, необходимо сорвать штатный замок зажигания.

  • первостепенно необходимо одеть промежуточный вал карданного типа на шлицевую часть вала-червяка рейки;
  • на червяки расположен паз, с которым необходимо состыковать промежуточный вал;
  • затянуть стяжной болт;

ЭУР комплект

  • высверлить два отверстия рулевой колонки по месту крепления электроусилителя;
  • затем изнутри нужно вставить гайку и через гровер и гайку затянуть поочередно каждым из болтов;

Примечания. Для более надёжного крепления обязательно нужно использовать именно гровер.

  • жёстко затянуть все крепёжные элементы;
  • провести проводку, предварительно сняв бачок омывателя для увеличения степени удобства;
  • открыть блок предохранителей и через технологическое отверстие пропустить кабели питания;
  • затем кабели питания нужно вывести в моторный отсек и соединить клеммами аккумулятора;

Примечание. Розовый провод – это плюсовой контакт, бежевый – нейтральный и подключается к общей массе автомобиля.

  • индивидуальный предохранитель нужно разместить в специальном блоке предохранителей;
  • подключить провод светодиода к штекеру усилителя;

Классический электроусилитель руля

Примечание. Главное очень тщательно не просто изучить инструкцию, но разобраться в целом во всех нюансах.

  • затем проводку следует протянуть от электроусилителя к комбинации приборов;
  • далее необходимо покрутить руль сделав два-три полных оборота в разные стороны и если нет никакого жужжания, выполнить сборку в обратной последовательности относительно разборки.

Инструкция установки электроусилителя своими руками весьма сложная, поэтому необходимо максимально внимательно её прочитать и обязательно закрепить сам процесс визуально с помощью видео и фото — материалов. Цена установки электроусилителя своими руками незначительная, однако, сама процедура весьма сложная, в связи, с чем рекомендуется использовать услуги автосервиса.

Электрический усилитель руля ваз — Все о Лада Гранта

ВАЗовская “классика” не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по дороге управление не требует особых усилий, крутить руль на малой скорости, маневрируя на парковке, достаточно тяжело. Чтобы крутить руль “одним пальцем”, можно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107. При кажущейся сложности устройства монтаж и подключение не требуют особенных навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя руля понадобится комплект ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежными деталями.

Для чего ставят ЭУР на ВАЗ 2107

Электроусилитель на “семерку” устанавливают в таких случаях:

  • для облегчения управления, когда машиной управляет представительница прекрасного пола;
  • для безопасности, удобства и комфорта управления;
  • в качестве элемента тюнинга автомобиля;
  • чтобы облегчить управление автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах применяются два типа усилителей: гидравлический и электрический (электромеханический) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основе работы ГУР лежит использование давления рабочей жидкости (масла). В систему гидроусилителя входит насос, подающие трубы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая поворот колес при повороте рулевого колеса. Конструкция такого усилителя достаточно сложная, монтаж — трудоемкий, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР будет радовать легкостью и мягкостью работы.

Установка ГУР на машину, конструкция которой не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установки гидравлического усилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель прекрасно справляется со своими функциями и стоит почти вдвое дешевле, чем ГУР. Монтаж ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой трудоемкостью и не вызывает особых сложностей. Электроусилитель руля не требует периодического проведения ТО и отличается большей надежностью и долговечностью, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключения узла у бортовой сети автомобиля. Поэтому именно этот тип усилителей рулевого управления владельцы “семерок” устанавливают на свои автомобили.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация

Электроусилители, которые можно установить на “семерку”, выпускает завод “Авиаагрегат”, находящийся в Махачкале. ЭУР предназначается для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применять его в рулевом управлении любой “классики”. Электроусилитель крепится непосредственно на рулевой колонке авто.

В комплект поставки ЭУР входят:

  • механизм электроусилителя;
  • кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
  • промежуточный кардан;
  • провода;
  • крепеж;
  • декоративный жгут.

Электроусилитель на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель срабатывает синхронно с поворотом руля водителем, создавая дополнительный момент, снижающий усилие для поворота колес. Коэффициент усиления ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия до 20 кг достаточно будет усилий до 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

  • датчик момента определяет факт поворота руля водителем и направление, в котором вращается руль на ВАЗ 2107;
  • модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости движения, положении ключа зажигания, обрабатывает согласно заложенной программе и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
  • электродвигатель вращает кардан руля, облегчая усилия водителя.

Датчик скорости обеспечивает соответствие коэффициента усиления текущей скорости движения автомобиля. На малых скоростях усиление руля ниже, повернуть его становится тяжелее, а при движении с большой скоростью требуется меньше усилий, чтобы провернуть руль.

Электроусилитель начинает работать спустя 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автоматика отключает его, переводя автомобиль в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ, чтобы избежать возможного замыкания.

Порядок установки ЭУР следующий:

  • снять чехол с руля;
  • демонтировать старый кардан руля и установить новый, идущий в комплекте с ЭУР;
  • просверлить отверстия для крепления ЭУР согласно схеме, приведенной в инструкции;
  • закрепить механизм ЭУР;
  • подключить провода от датчиков оборотов и скорости;
  • подсоединить провода питания ЭУР через предохранитель;
  • установить защитный кожух
  • подключить клеммы к АКБ.

Практически все операции по монтажу и подключению ЭУР проводятся и салона машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР махачкалинского завода составляет 1 год. Этот оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: на ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от “Приоры”. Для этого необходимо изготовить или купить специальную переходную пластинку и кардан.

Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электроусилителя формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для прохождения ТО без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — устройство четко проявляет себя при проверке люфта рулевого колеса. Это может стать основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательного техосмотра.

Чтобы пройти техосмотр в соответствии с законом, необходимо найти официальное письмо завода-производителя о соответствии данной модели ЭУР требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо иметь с собой при прохождении техосмотра автомобиля.

Также для ТО необходим документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном ВАЗ автосервисе.

При наличии этих двух документов сотрудники станции проведения техосмотра не имеют права отказать в выдаче сертификата. В конфликтной ситуации следует потребовать письменный отказ с указанием причин.

Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 позволяет повысить качество реакции на изменения угла поворота рулевого колеса, улучшить маневренность и управляемость. Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствует себя увереннее.

Важное преимущество заключается в том, что при наличии электроусилка приходится прикладывать меньшее усилие, чтобы войти в поворот, сделать манёвр. Это положительно сказывается на состоянии человека при длительных поездках.

Немного истории

Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета начали разработку российского электроусилителя. После завершения создания проекта, несколько лет агрегат проходил доработку и испытания на заводе АвтоВАЗ.

Новое устройство

Задача инженеров заключалась в том, чтобы создать достойный аналог зарубежным усилителям, обеспечить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

Сегодня данные устройства выпускает Бердский электромеханический завод, расположенный на территории России и являющийся дочерней компанией АвтоВАЗа.

Основные преимущества первого ЭУ

Электроусилок не был бы столь востребован и популярен без очевидных преимуществ, которые он принес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относят:

  • Узел функционирует даже при отключенном силовом агрегате;
  • Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе горючего;
  • Управляемость улучшается во всех компонентах;
  • Надежность маневров на самом высоком уровне;
  • Отличные показатели безопасности при регулярной эксплуатации.

Принцип действия

ЭУ — это модульная конструкция, встроенная в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

  • Электроагрегат синхронного характера;
  • Контроллер.

Для владельцев ВАЗ 2110 актуально устанавливать такую систему в том случае, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. Да и вообще, если хотите ощутить реальный комфорт и получать удовольствие от вождения, а не из последних сил крутить баранку, ставьте электроусилок. Он будет реагировать даже на малейшие прикосновения.

В сборе с рулем

Хотя это противоречит правилам, но все же теперь вам не придется двумя руками держаться за рулевой обод. Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движениях одной рукой.

Многочисленные испытания показали, что машины с ЭУ являются более безопасными на дорогах.

Технические параметры

При установке ЭУ на свой ВАЗ 2110, важно учесть его технические характеристики. Узел имеет определенные требования на этот счет. Потому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее указанным в таблице параметрам.

Параметр

Показатель

Максимальная компенсация момента

Потребляемое количество тока (при Ммах 35 Нм и скорости вращения руля на 360 градусов за 1 сек)

Диапазон рабочих температур

от -40 до +85 градусов по Цельсию

Мотор с электронным управлением

С тремя заходами

Изготовленный из стали 40Х

Изготовлено из углепласта марки УПА 6/30-2

Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете подобрать соответствующий вашему автомобилю электроусилитель. Не забывайте, что это электрический узел, потому работать с ним следует очень аккуратно.

Преимущества установки

Если вы решите поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам необходимо заранее узнать, какие преимущества вы от подобной манипуляции получите. Это сможет еще больше убедить вас в правильности решения.

  1. Установка не требует наличия большого опыта, знаний. Выполняется своими руками за несколько часов работы.
  2. Для работы агрегата требуется небольшое количество электричества. Это никак не скажется негативно на состоянии аккумулятора или прочих узлов автомобиля.
  3. ЭУ не имеет негативных воздействий на экологичность выхлопа.
  4. Положительно влияет на параметрические показатели.
  5. Не требует сложного и регулярного ухода в процессе эксплуатации. Установил и наслаждаешься комфортом.
  6. При низкотемпературных условиях электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

Некоторые считают, что работа электроусилителя немного слабее по сравнению с гидроусилителем. Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Потому этот единственный недостаток более чем спорный.

Подготовка к монтажу

Увы, далеко не на каждой «десятке» имеется родной электроусилитель. Но это не проблема, поскольку агрегат вполне можно установить своими руками. Работа не очень сложная, потому если действовать по инструкции, вы все сами отлично сделаете.

На этапе подготовки вам следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

  • Новый электроусилитель;
  • Пластина;
  • Набор проводки;
  • Промвал;
  • Кожух и рулевое колесо;
  • Набор разных отверток;
  • Сверла;
  • Линейка.

Поскольку мы говорим про электрическое устройство, всевозможные масла и смазки здесь не потребуются.

Монтаж

Когда все готово, и вы настроились на работу, можно приступать к установке ЭУ.

  1. Извлеките штатную клемму из колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
  2. Теперь свободную клемму, которая отходит от жгута, ставится на место штатного привода, примыкающего к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между двумя жгутами. Идущий от колодок провод имеет номинал 50 Ампер.
  3. Далее отсоединяем кожух вала, а затем демонтируем замок зажигания. Обязательно отделите переключатели. Данный этап проводится аккуратно и медленно, чтобы кожух не потрескался.

  1. Открутите крепежный болт рулевой рейки и демонтируйте ее.
  2. Замерьте промвал в длину. Если потребуется, воспользуйтесь пластиной для подгонки. Рекомендуем записывать полученные параметры.
  3. На освобожденный участок теперь необходимо установить электроусилитель.
  4. Подберите вал нужного размера, поскольку он не сможет налезть на рулевую рейку. Для подгонки вала вам потребуется пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЭУ отлично подходят элементы именно от модели Приора. Возьмите это на заметку.

Разборка узла

  1. После подгонки пластины сделайте сверление большего углубления, нежели есть сейчас. Вал — это полая конструкция, потому любое сверло по металлу легко справится с поставленной задачей.
  2. Пластину ставят на усилитель и проверяют полученный показатель глубины. Если все подошло, зажмите конструкцию небольшим болтом.
  3. Верните все переключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
  4. Из салона требуется вывести два провода, идущих непосредственно к аккумуляторной батарее. Делается это через левое крыло.
  5. Демонтируйте бачок с омывательной жидкостью, и возьмите кусок проволоки. Она потребуется для того, чтобы закрепить выведенные к аккумулятору провода. Их крепят к концу противоположного, проводят и протягивают сразу обоих.
  6. Снимите приборную панель и извлеките колодку, окрашенную в красный цвет. Аккуратно затяните проводку в подпанельное пространство.
  7. Теперь извлекает из красной коробки оранжевый проводок.

Наглядный усилок

  1. К этому проводку фиксируется красная колодка и объединяется с проводкой от вашего электроусилителя. Не забудьте конец проводки с «голой» клеммой от усилителя уложить на освободившийся штатный провод, расположенный в красной колодке.
  2. Аналогичным образом выполняют операцию с серой проводкой, которая также расположена в красной колодке. Ее протягивают на штатное место и крепят клеммами.
  3. Далее двигаемся к аккумуляторной батарее, надежно фиксируем черный минусовой провод на проводе розового цвета — плюсовом.
  4. Остается объединить всю проводку от ЭУ и запустить ее.
  5. На этом установка практически завершена. Вам следует обязательно собрать все компоненты, вернуть узлы в исходное положение — переключатели, кожух, рулевое колесо и пр.

Работа с проводкой

Подгоняем ЭУ

Подгонка включает в себя следующие мероприятия:

  • Выравнивание руля;
  • Устранение всех образовавшихся между деталями щелей;
  • Уменьшение длины питающего кабеля;
  • Проверка установки светодиодных датчиков диагностики ЭУ;
  • Замена изношенных или поврежденных элементов при необходимости и наличии таковых.

Подгонка

Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите фронт проделанных операций. Заведите машину, проверьте новый руль в действии. Обязательно приведите панель и руль в порядок, очистите поверхности. После этого можно приступать к непосредственной эксплуатации.

Возможен ли ремонт

Согласно заводу-изготовителю, то есть компании АвтоВАЗ, электроусилитель не поддается ремонту, а только полной замене в сборе.

Вообще отремонтировать электроусилитель можно, только в этом случае все риски хозяин автомобиля берет на себя. Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

Цена вопроса

Желая установить ЭУ на ВАЗ 2110, многих автовладельцев интересует, во сколько обойдется им установка.

Сказать точные цены подобных услуг на автосервисах мы не можем, поскольку у каждого СТО своя ценовая политика. Если же вы планируете выполнить установку своими руками, тогда предлагаем ознакомиться с примерным прайсом на все то, что вам потребуется в процессе работы.

Один из первых советских люксовых массовых автомобилей, ВАЗ 2107, не был отягощён излишком комфорта. Особенно это видно на фоне современных машин даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса С без усилителя руля, а в то время на советских легковушках усилитель был непозволительной роскошью. К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий запросто может оборудовать свой автомобиль самыми разными средствами комфорта — начиная от кондиционера, заканчивая усилителем руля. О его установке на семёрку мы и поговорим сегодня.

Электрический усилитель. Цены и варианты

Стандартный жигулевский рулевой редуктор, пара червяк-ролик, в принципе, неплохо справляется со своей задачей. Тем не менее, уменьшить усилие на руле при парковке и маневрировании было бы очень кстати. Это можно сделать только с помощью усилителя руля. Есть два варианта — дорогой и дешёвый. Дорогой — это установка гидравлического усилителя. Работа практически не оправдывает себя, поскольку готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Другое дело — электрический усилитель руля. Его основное преимущество в том, что его можно запросто установить своими руками, да и по цене он не слишком кусается. Безусловно, это наиболее рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Здесь тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — это использовать электрический усилитель от Нивы. Он довольно просто может быть адаптирован к рулевому управлению семёрки. Его цена — в районе 20 тысяч. Второй — это покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические Жигули. Этот усилитель работает от автономного электродвигатели и не отбирает мощности от мотора, поэтому способствует экономии топлива. Экономия довольно условна, но она есть.

Любой из этих вариантов достаточно надёжен, прост в установке и снимает большую часть усилия с рулевого колеса. А это значит, что применив устройство, получим более лёгкий руль на парковках и при интенсивном маневрировании, водитель будет меньше уставать в дальней дороге. К тому же есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в КПП. Регулировка в этом случае необходима, поскольку адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после синхронизации его с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электроусилитель не слишком сложен в установке, поскольку его конструкция и принцип действия достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадёжны и от них можно ждать сбоев и приклинивания, а это, как можно догадаться, не слишком хорошо, особенно на высокой скорости. Поэтому мы будем рассматривать покупку комплекта для установки на классику, которая судя по отзывам, работает стабильно.

В комплект поставки входят:

кожух рулевого вала;

импульсный датчик скорости;

трос пускового устройства карбюратора;

элементы крепления устройства;

электронный блок управления;

электрический усилитель в сборе.

Кроме этого, будет необходимо заменить рулевой редуктор. Нужно установить коротковальный, но сошка при этом должна остаться родной.

Принцип работы электрического усилителя

Принцип работы устройства следующий и он основан на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и электрического силового узла. Датчик отслеживает угол поворота руля, а датчик скорости считывает показания скорости. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда поступает импульс на исполнительное устройство. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем усилие больше.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель позволяет без труда поворачивать руль на месте и на маленьких скоростях, а также центровать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае возникновения программных или механических неполадок, рулевое управление переходит в штатный режим работы без участия усилителя.

Прохождение техосмотра и сертификаты

Перед тем как поставить усилитель своими руками, стоит подумать о том, что придётся проходить ежегодный техосмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если это всплывёт, никакой отметки о прохождении техосмотра не поставят. Для того чтобы с документами не было проблем, стоит устанавливать усилитель в сертифицированном ВАЗовском автосервисе, при этом нужно обязательно получить сертификат соответствия от СТО и от производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет пройти техосмотр успешно. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

По-иномарочному: как и когда на Ладах массово появились опции комфорта и безопасности

Мы уже рассказывали о том, что кондиционер в заводском исполнении бывал предусмотрен даже… на ВАЗ-2108! Действительно, на некоторые экспортные модификации «восьмерок» в Тольятти устанавливали комплекты производства японской фирмы SANDEN. Однако они долгое время оставались «вещью в себе», практически не известной отечественному потребителю, да и за рубежом Самара с кондиционером была скорее экзотикой.

Подушка безопасности на Ладах впервые появилась тоже на «зубиле» — но не на трёхдверной модели, а на пятидверной Lada Baltic, которую в середине девяностых производили для европейского рынка в Финляндии — на заводе Valmet в городе Уусикаупунки. «Балтика» оснащалась рулём с «эйрбегом» производства Volkswagen AG — такие же «баранки», но с другим логотипом встречались на VW Golf MKIII, VW Passat B4 и Skoda Felicia. Кроме того, в качестве опции на Lada Baltic также предлагался кондиционер, но большая часть машин им всё же не оснащалась.

Заводской руль «Балтики» с подушкой безопасности

Lada Baltic оснащалась модулем airbag производства TRW

ВАЗ-2110: свой тернистый путь

Тем не менее, эти приятные «допы» всё же не являлись внутривазовскими разработками, хотя усилителем рулевого управления и системой микроклимата в Тольятти серьезно начали заниматься еще в восьмидесятые годы.

Во время работ над «десяткой» ВАЗ заключил лицензионное соглашение с фирмой ZF, которое предполагало создание двух типов рулевого механизма — обычного реечного с переменным передаточным числом и варианта с гидроусилителем.

Регулировка рулевой колонки по высоте – еще одно «иномарочное» новшество ВАЗ-2110

Увы, внедрить ГУР одновременно с обычной «рейкой» помешало отсутствие финансирования и «усечённая лицензия», которая была заключена лишь на сам механизм, в то время как насос, бачок и остальную «обвязку» нужно было закупать за рубежом.

«Десятке» изначально полагался гидроусилитель руля, разработанный фирмой ZF. Но эта модель получила его уже «под занавес» своей конвейерной жизни

Именно поэтому с автомобилями десятого семейства «гидравликой» поделилась уже Chevrolet Niva — а точнее, созданное совместно с ZF тольяттинское предприятие «Рулевые системы» помимо механизма для «шнивы» освоило выпуск и «десяточных» ГУРов, которые поставлялись на конвейер ВАЗа.

На «десятке» конструкторы решили отказаться от крана отопителя, применив заодно систему автоматического управления вентиляцией и отоплением — так называемую САУО, которая могла самостоятельно изменять температуру в салоне в зависимости от положения регуляторов. Конечно, для работы системы в качестве полноценной климатической установки для этого потребовался бы кондиционер. К сожалению, во время работ над ВАЗ-2110 он так и остался не до конца доработанным, да и по финансовым причинам установка с дорогими импортными комплектующими (компрессор и радиатор) повысила бы цену машины как минимум на 1 000 долларов, что на тот момент было не по карману ни заводу, ни массовому российскому потребителю. Именно поэтому кондиционер на серийных автомобилях этого семейства массово так и не появился, хотя в опытно-промышленном производстве ВАЗа на нестандартные модификации на базе «десятки» под заказ его монтировали.

Буква «А» на регуляторе отопителя ВАЗ-2110 обозначала автоматический режим работы системы вентиляции и отопления! Правда, без кондиционера это был, скорее, автоматизированный обогрев…

В рамках работ по «десятке» были проведены испытания АБС, но внедрить их, как и остальные «навороты», в полном объеме удалось уже лишь на следующих моделях – Калине и Приоре.

Потенциально на «десятке» могли с завода появиться не только гидроусилитель, но и кондиционер с АБС. Не получилось

Тем не менее, именно ВАЗ-2110 стал первой Ладой, для которой все эти системы предусматривались уже на стадии разработки. Увы, рождалась «антилопа» трудно, долго и тяжело – время было такое…

Калина: ЭМУР на конвейере!

Исходя из общемировых тенденций, Калина сразу задумывалась в исполнении с усилителем рулевого управления, который давно стал обычным явлением даже на малолитражках. Выбирая между гидравлическим или электрическим приводом, конструкторы склонились в пользу электромеханического усилителя рулевого управления (ЭМУР) по нескольким причинам. Во-первых, его модуль заметно компактнее и не требует «обвязки» с шлангами, насосом и прочими особенностями гидравлики. Во-вторых, коэффициент усиления на «электрическом» руле можно задавать на уровне прошивки — то есть, это обеспечивало более широкие возможности по настройке информативности рулевого управления. В-третьих, ЭМУР просто дешевле в массовом производстве, проще в монтаже и лучше подходит для относительно слабого двигателя, поскольку практически не нагружает его на малых скоростях. Наконец, электроусилитель «помогает» водителю лишь тогда, когда это требуется, в то время как традиционный ГУР действует всё время, пока работает двигатель.

Калина «сразу» получила ЭМУР, а вот подушки безопасности, кондиционер и АБС этой модели пришлось подождать несколько лет

Электроусилитель автомобилей ВАЗ заметно компактнее «гидравлики»

К сожалению, несмотря на перечисленные преимущества «электрики», именно на Калине отечественные автомобилисты поначалу столкнулись с очень неприятным эффектом — в случае неисправности ЭМУР редукторного типа махачкалинского завода «Авиаагрегат» рулевое управление обретало некую «самостоятельность»! Во время поездки это было чревато потерей управляемости и даже аварией. Поэтому куда более предпочтительным оказался электроусилитель центрального типа калужского или димитровградского производства, который впоследствии начали устанавливать не только на Калину, но и на Приору. Интересно, что усилитель для Калины производили не только перечисленные отечественные поставщики, но и корейская фирма MANDO.

На Калину в Тольятти устанавливали несколько разных усилителей, которые отличались не только «географией производства», но и надежностью

В 2008 году произошло знаменательное событие: Lada Kalina в качестве серийного оборудования получила климатическую установку японской фирмы Panasonic! Кроме того, наряду с Приорой Калину начали оснащать подушками безопасности и ABS. Таким образом, по комплектации автомобили Волжского автозавода не просто догнали «старозаветные» бюджетные иномарки вроде Нексии, но и перегнали их! Ведь гидроусилитель и заветная кнопочка «A/C», являвшаяся предметом длительной зависти вазоводов — это хорошо, но ни АБС, ни подушек безопасности даже в топовых версиях узбекских Daewoo Nexia не было.

Изначально система вентиляции и отопления ВАЗ-1118 имела только систему рециркуляции

Проще всего выявить наличие кондиционера в Калине первого поколения по наличию пиктограммы «снежинка» на клавише возле водителя

Со временем Калина первого поколения получила две фронтальные подушки безопасности

Приора: «полный фарш» с завода

При модернизации «десятки» до Приоры наличие заводского кондиционера уже даже не обсуждалось — по крайней мере, в качестве опции для дорогих комплектаций. При этом еще во время работ над ВАЗ-2110 конструкторы столкнулись с проблемой — штатного радиатора системы охлаждения не хватало, а еще непосредственно перед ним находился теплообменник кондиционера, который также ухудшал обдув основного радиатора. Именно поэтому дизайн передней оптики на Приоре изменили, отказавшись от вытянутых по горизонтали светоблоков в пользу «каплевидных» фар, расположенных по краям передка.

Во времена вывода Приоры на рынок в Тольятти хорошо понимали, что для конкуренции с иномарками версия с кондиционером просто необходима

Еще на стадии ранних прототипов в комбинации приборов Приоры появились символы, указывающие на наличие «на борту» ABS и подушек безопасности

В мае 2008 года, то есть, спустя год после начала серийного производства Приоры, в продажу поступила первая партия автомобилей, оснащенных кондиционером. Интересно, что для Приоры отличающиеся по конструкции «климаты» сразу начали выпускать аж две фирмы – российско-корейская Halla и японский Panasonic.

Поскольку Приору запустили в серийное производство после Калины, многие наработки, по тем или иным причинам когда-то «не пошедшие» на «десятку», достались Приоре по аналогии с Калиной. В частности, это электроусилитель руля — но в отличие от пресловутого махачкалинского изделия, на «семидесятку» сразу начали ставить ЭМУР безредукторного типа, который заметно стабильнее по характеристикам и надёжнее в эксплуатации. Но именно на Приоре калужские ЭМУР (2172-3450008-02) все же как-то «отличились»: известны единичные случаи отказа изделий АО «Автоэлектроника» из-за использования электронных компонентов ненадлежащего качества. Интересно, что на части автомобилей семейства Приора, как и на ВАЗ-2110 последних лет выпуска, в Тольятти продолжали установку гидроусилителя руля, причем им оснащали только модификации без кондиционера, поскольку вместе и «гидравлика», и «кондишен» в подкапотном пространстве этой модели не уживались. Впрочем, впоследствии энтузиасты в незаводских условиях таки совместили ГУР и кондиционер на Приоре, что потребовало переноса насоса гидроусилителя и других доработок.

На Приоре покупатель мог выбирать даже тип усилителя рулевого управления! Правда, лишь в том случае, если ему не важен был кондиционер

Впервые на автомобилях ВАЗ подушка безопасности водителя даже в базовой комплектации появилась на Приоре.

Также Приора в комплектации «Люкс» наряду с кондиционером получила подушку безопасности не только водителя, но и пассажира. Во время заводского краш-теста Приоры с парой подушек выяснилось, что она в такой комплектации «по баллам» даже превосходит Volkswagen Golf четвертого поколения! Конечно, при этом Приора уступала «гольфам» следующей генерации, но… не будем забывать, что в основе своей «семидесятка» всё равно оставалась модернизированным ВАЗ-2110. Впрочем, с 2013 года в «люксе» к фронтальным подушкам безопасности добавились еще и боковые – ну чем не «иномарка»?

Две подушки Приоры – это норма в современном автомобильном мире

В октябре 2007-го произошло еще одно важное историческое событие: спустя много лет после начала работ над АБС в качестве серийного оборудования автомобилей Калина и Приора наконец-то внедрили антиблокировочную систему ABS 8.1 фирмы Bosch.

Нивоподобные: с наворотами, но почти без подушек

Вспоминая о постепенном внедрении «иномарочных наворотов» на автомобилях ВАЗ, нельзя не затронуть тему старушки-Нивы, которая в наше время именуется Lada 4×4. Эта модель, несмотря на активные экспортные поставки в советский и даже постсоветский периоды, долго оставалась настоящим «аскетом» — ни центрального замка, ни электроприводов стёкол, ни уж тем более «излишеств» вроде усилителя руля, кондиционера и стеклоподъемников.

Однако с 2006 года наряду с ВАЗ-2110 и Надеждой заводским гидроусилителем руля оснащается и Нива – сначала ГУРом обзавелась так называемая «длинная» пятидверная модификация ВАЗ-2131, а затем он достался и трёхдверной версии (ВАЗ-21214М).

Усилителем рулевого управления ZF оснащался и малоизвестный семиместный полноприводный минивэн ВАЗ-2120 Надежда, который в небольших количествах выпускали в ОПП с 1998 по 2005 годы.

Мелкосерийная Надежда в числе первых автомобилей ВАЗ комплектовалась ГУРом

На этом «прибавка комфорта» в заслуженный полноприводник не закончилась: в июне 2011-го на ВАЗе провели успешные испытания обычной Нивы с ABS, EBD и BAS, после чего в конце этого же года началось серийное производство модификации 21214-40-021, оснащенной антиблокировочной системой тормозов.

Кондиционер и ABS на автомобиле, который выпускается с конца семидесятых годов? Такое возможно не только на Mercedes Gelandewagen!

И, наконец, в 2014-м Lada 4×4 в качестве заводской опции даже получила кондиционер! А вот с подушками в массовом тираже, увы, не срослось – уж слишком несовместим кузов 40-летней давности с современными средствами пассивной безопасности. Хотя в 1998 году АвтоВАЗ объявил о том, что на отдельные партии ВАЗ-21213 будет устанавливаться руль с подушкой безопасности, на что указывала загадочная надпись SRS-40 на накладке. Описание «надувной подушки безопасности» даже появилось на страницах руководства по эксплуатации, а вот вживую это эксклюзивное изделие на серийных автомобилях, выпущенных для внутреннего рынка после 1999 года, практически не встречалось. По имеющимся сведениям, «эйрбеги» фирмы Breed с инерционным механическим датчиком удара и оригинальным кронштейном рулевой колонки ставили на крайне небольшое количество Нив примерно до 2002 года.

Таким образом, к концу «нулевых» годов Калина и Приора получили весь минимально необходимый комплект «опций комфорта и безопасности» — подушки, кондиционер, АБС и усилитель руля, что позволило этим машинам отнять немало потенциальных покупателей у многочисленных бюджетников вроде Renault Logan. В 2011 эстафету битвы за ценителей «иномарочных» опций продолжила Гранта, которая в топовых комплектациях также получила электроусилитель руля, кондиционер, две подушки и антиблокировочную систему тормозов.

Ну а последующие модели АвтоВАЗа получили и другие «иномарочные» опции вроде климат-контроля, круиз-контроля, автоматизированной механической трансмиссии АМТ и электронных ассистентов. Но это – уже совсем другая история…

Опрос

Какая из опций Калины и Приоры для вас важнее?

Всего голосов:

Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР. Самостоятельная установка электроусилителя руля на ВАЗ 2110. Как самостоятельно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2110?

Автомобили ВАЗ 2110 оборудуются электроусилителем рулевого управления, что невероятно радует автовладельцев. Данное дополнение существенно улучшает управляемость и маневренность транспортного средства, что дает водителю возможность увереннее чувствовать себя при езде. К тому же, нет потребности прикладывать большие усилия при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

ГУР и ЭУР, в чем разница

Необходимо знать, что ГУР — это гидроусилитель руля, а ЭУР — электроусилитель. Данные устройства часто сравнивают, желая выяснить, какой лучше. По сути данные два компонента имеют общие показатели, однако электроусилитель отличается наличием в своем составе электронного блока, что делает агрегат более функциональным. Его производительность характеризуется такими показателями:

  • Датчики электронного блока все время выполняют мониторинг скоростных показателей езды, считывают ее траекторию и контролируют работоспособность рабочих элементов.
  • Когда информация собрана, она передается в блок управления, где подвергается обработке.
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, который может быть открытым и закрытым.
  • Искусственный интеллект системы в автоматическом порядке изменяет параметры основного цилиндра.
  • Чем большую скорость набирает транспортное средство, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
  • В ходе повышения скорости параллельно увеличивается и тяжесть управления рулевым колесом, что, в свою очередь, увеличивает степень стабильности и безопасности при управлении автомобиля.
  • На функционирование электроусилителя не воздействует наличие топлива, а наличие ЭУР не воздействует на его расход.

ЭУР — устройство и принцип действия

Работа электромеханического руля направлена на сокращение управляющих усилий водителя. Также прибор предназначен для активного возвращения управляющих колес и руля в изначальное положение после маневра. При наличии такого устройства транспортное средство быстрее возвращается к прямолинейной езде, что обеспечивает безопасность.

Сам узел являет собой встроенную в рулевую колонку конструкцию модульного типа. Состоит модуль из двух главных элементов: контроллера управляющего типа и силового агрегата — электроаппарата синхронного характера. Особенно актуален монтаж электроусилителя, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует более широкие покрышки на колеса большего диаметра, в сравнении с заводскими. Проблема «непослушного» руля при наличии электроусилителя исключается — даже при легком прикосновении рулевое колесо слушается водителя.

Если ранее водителю нужно было все время держать двумя руками рулевое колесо и прикладывать немало усилий для его поворота, сейчас все можно сделать одним пальцем. За счет данных показателей ВАЗ 2110 является одним из самых безопасных машин на отечественных дорогах.

ЭУР, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ

Преимущества ЭУР:

  1. Простота установки.
  2. Устройство потребляет сравнительно небольшое количество электроэнергии.
  3. Узел не воздействует на экологические показатели транспортного средства.
  4. Узел можно устанавливать не только на ВАЗ 2110, а и на прочие модели.
  5. В ходе эксплуатации нет потребности в дополнительном уходе и использовании разных специальных материалов.
  6. Параметрические показатели — эффективное снижение крутящего момента в соответствии с ростом скорости автомобиля.
  7. При низких температурах данный вариант усиления руля показывает себя лучше.

Недостатки ЭУР:

К единственному минусу данного агрегата можно отнести то, что он функционирует немного слабее, нежели гидроусилитель. Однако этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно при езде.

Технические характеристики ЭУР

ЭУР при установке на ВАЗ, в чем преимущества автомобилиста

  1. Максимальная компенсация момента — 35 Нм.
  2. Рабочие температуры находятся в диапазоне -40 — +85 градусов по Цельсию.
  3. Потребление тока при скорости вращения руля 360 градусов в секунду и средних показателях Mmax = 35 Нм составляет 50A.
  4. Общая масса узла составляет 9.5 кг.
  5. Мотор с электронным управлением — индукторный реактивный.
  6. Наличие трех фаз.
  7. Вращение направляется реверсивно.
  8. Червячный вал выполнен из стали 40x.
  9. Наличие червячного редуктора с тремя заходами.
  10. Червячное колесо выполнено из углепласта УПА 6/30-2.

Инструменты, запчасти, приспособления, расходные материалы для установки ЭУР на ВАЗ 2110

  1. Сверла.
  2. Линейка.
  3. Отвертки различных конфигураций.
  4. Руль и кожух.
  5. Промвал.
  6. Набор проводов.
  7. Пластина.
  8. Электроусилитель руля.

Техника безопасности при работе с электричеством

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с АКБ.

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 своими руками пошагово

  1. Из колодки вытащите штатную клемму и переместите ее на колодку, которая находится на жгуте.
  2. Свободную клемму, отходящую от жгута, переместите на то место, где был расположен штатный провод, который примыкает к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между жгутами. Провод, который идет от колодок, имеет номинал 50A.
  3. Далее отделите кожух вала рулевого типа, снимите замок зажигания и отделите переключатели. Делайте это медленно, во избежание растрескивания кожуха.
  4. Аккуратно открутите болт, удерживающий рулевую рейку, и снимите данную рейку.
  5. Затем измеряем длину промвалов и при потребности подгоняем пластину. Для этого воспользуйтесь линейкой.
  6. Устанавливаем на освобожденное место электроусилитель. Для этого подберите требуемый размер вала, поскольку он на рейку не налезает. Для подгона вала под требуемый размер вал и пластина перетачиваются под валы «Приоры». Именно элементы от ВАЗовской «Приоры» отлично подходят для этого.
  7. Когда вал будет подогнан, нужно более глубоко просверлить пластину. Это не сложно сделать, поскольку вал являет собой полую конструкцию.
  8. После этого установите пластину на усилитель для проверки полученной глубины. Если все нормально, крепко зажмите всю конструкцию с помощью более малого болта.
  9. Далее установите на свои места переключатели и переходите к проводке, для чего следует вывести через левое крыло (из салона) два провода напрямую к аккумуляторной батарее.
  10. Затем снимите бачок омывателя и возьмите проволоку, с помощью которой прикрепите выведенные два провода. Прицепите их к противоположному проводу и протяните оба.
  11. Снимите панель приборов и достаньте оттуда красную колодку, потихоньку затяните проводку в пространство, которое есть под панелью. Затем достаньте из красной коробки оранжевый провод.
  12. К этому проводу необходимо закрепить красную проводку. Затем объединяем ее с проводкой ЭУР. При этом «голый» конец проводки усилителя (с оголенной клеммой) укладывается в красную колодку на место штатного.
  13. Также поступаем и с серым проводом, что тоже выходит из красной колодки. Его тоже протягиваем на место штатной проводки и закрепляем при помощи клеммы.
  14. После этого переместитесь к аккумуляторной батарее и надежно закрепите черный провод (минус) на розовый (плюс).
  15. Соединяем всю проводку электроусилителя и запускаем ее.
  16. Теперь осталось аккуратно установить все элементы на свои места.

Корректировочные работы и подгонка всех деталей

Когда основные действия будут проведены, выполните подгонку:

  1. Выравниваем руль.
  2. Ликвидируем все зазоры и щели между деталями.
  3. Устанавливаем светодиодный датчик диагностики электроусилителя.
  4. Слегка укорачиваем питающий кабель.
  5. При потребности меняем поврежденные части кожуха и испорченные детали.

Подлежит ли ремонту ЭУР изготовленного АвтоВАЗ

Завод АвтоВАЗ не предусматривает ремонт гидроусилителя рулевого колеса, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту выполняются автовладельцем на свой риск и страх. Всегда помните, что самостоятельный ремонт ЭУР может привести к аварии.

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 с Europella. Электроусилитель руля (ЭУР). Принцип работы

EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оснащены этой системой, принимают решение о самостоятельной установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и сколько в среднем стоит такая система.

[Скрыть]

Виды усилителей руля

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

  1. Гидравлический руль на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из питающей магистрали насоса, форсунки и бака для рабочей жидкости. При этом рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложная, как и конструкция самой системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой.Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, ставить такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое меньше подержанной ВАЗ 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — это мощный электродвигатель. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка более проста. На самом деле ЭУР работает на «семерке» практически так же эффективно, как и гидравлика. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании.ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

Возможность установки ЭУР.

Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем, кроме мужчины, управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной.Конечно, если вам не жалко денег, которые вы угадали.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» позволяют установить мощный электродвигатель от Лады Приоры. Но перед приобретением этого узла нужно учесть, что для установки нужно будет сделать или установить кардан, а также переходную пластину.Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, что будет предложено ниже, приведенных ниже инструкций будет достаточно для правильной и полной настройки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, лучше будет обратиться за помощью в этом случае к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить эту работу профессионалам.

Итак, как выполняется процедура установки:

  1. Для начала необходимо полностью обесточить бортовую сеть для предотвращения возможных замыканий при проведении ремонтных работ. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Затем нужно демонтировать защитный кожух с руля. Для этого достаточно открутить болты, скрепляющие две части накладки.
  3. На следующем этапе производится демонтаж старого рулевого кардана, а также установка новой детали, идущей в комплекте с купленной системой.
  4. Выполняя эти действия, вам нужно будет просверлить дрелью отверстия для крепления электромощника. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, электропитание можно зафиксировать.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте осторожны – нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрокопии, поэтому все кабели нужно тщательно изолировать.
  7. После выполнения данных действий подключается цепь питания узла, помните, что электрощит должен включать предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс монтажа системы электроснабжения можно считать завершенным. Вам остается только установить рулевые колодки на место и закрутить все выявленные ранее болты. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электросети, то необходимо проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

Вопрос цены

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

На автомобилях классической серии установка усилителей рулевого управления не предусмотрена. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе управление автомобилем очень простое, руль вращается без усилий.Но как только сбавляешь скорость, совершать маневры на парковке, крутить руль становится все тяжелее и тяжелее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не занимают много времени. Для установки потребуется только комплект ключей, комплект электроплиты со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования мощного электро

На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля «Приоры». Но для этого придется дополнительно купить тарелку и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

  1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства управления автомобилем.
  2. Управление разгрузкой во время маневрирования. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которые с трудом крутят тугой руль.
  3. Электроусилитель действует как элемент настройки.

Но даже если вы уже много лет за рулем, вряд ли вы сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля позволит легко совершать передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Можно выбрать два типа усилителей руля:

  1. Электромеханический.
  2. Гидравлический.

При гидроусилителе руля создается высокое давление масла в системе.Конструкция гидравлической ленты состоит из подводящих трубок, насоса, специального бака и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, вращать руль будет намного проще. В обычной конструкции гидроусилитель очень сложен, монтаж выполняется долго, все механизмы необходимо регулярно обслуживать. Только в этом случае гидравлика будет работать идеально.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроагента, то установить его очень сложно. Придется приобретать дополнительные детали, а также вносить очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине установка гидравлики на «семерку» нецелесообразна.

Электроусилитель

У него есть одно большое преимущество — стоимость почти в два раза больше, чем у гидроусилителя. Произвести установку устройства на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет.В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется дозаправка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция усилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку».С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Установка устройства:

  1. Прямо электрический мощный.
  2. Кардан промежуточный Вал..
  3. Крепеж.
  4. Электропроводка.
  5. Кронштейны крепления электроусилителя на руль «Семерки».
  6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если в коробке нет ни одного элемента, то нужно сразу сообщить об этом продавцу.В противном случае при установке возникнут проблемы.

Как работает электромощник

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, уменьшающий усилие, необходимое для поворота колес. И начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства приложить усилие в 20 кг, то после для аналогичного действия всего 3.5 кг достаточно. Этапы устройства:

  1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону вращается водитель.
  2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
  3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате снижается усилие, необходимое для поворота руля.

С помощью датчика скорости обеспечивается нормальная зависимость между коэффициентом усиления прибора и интенсивностью движения автомобиля.Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо повышать коэффициент усиления. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то усилие нужно оставить для приложения. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Запуск устройства начинается через 5 секунд после того, как водитель включает зажигание. Если в электроусилителе произошла какая-либо поломка, автоматическая система управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим.Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае, если вдруг произойдет поломка устройства. Поэтому за безопасность своей жизни можно не переживать.

Установка электросиловой плиты на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на ваз 2107 необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить аккумулятор к аккумулятору, чтобы не было короткого замыкания при работе.
  2. Открутите винты, которые закреплены на рулевой колонке.
  3. Снять рулевой кардан, поставить новый, который идет в комплекте с устройством.
  4. В инструкции обязательно найдите схему, по которой нужно просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
  5. Закрепите весь механизм.
  6. Подсоедините провода идущие от датчиков оборотов двигателя и скорости.
  7. Подключите питание устройства с помощью предохранителя.
  8. Затем необходимо установить кожух и подключить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, нужно правильно установить. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами. Дорога. Следовательно, при прохождении техосмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попытаться скрыть, что на машину можно установить электроусилитель.Для этого достаточно выключить его от еды. Если этого не сделать, то при диагностике резервной копии механик поймет, что произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое дает завод-изготовитель «Евра». В нем указано, что конкретная модель электромощника соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копия этого письма должна быть с вами во время прохождения.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, которая выдается автосервисом, где устанавливалось устройство. Только со всеми этими документами вы можете оформить диагностическую карту. Если даже эти документы не дают вам диагностическую карту, необходимо потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты нельзя.

Автомобили ВАЗ 2110

оснащены электроусилителем руля, что несказанно радует автовладельцев. Эта добавка значительно улучшает управляемость и маневренность автомобиля, что дает водителю возможность чувствовать себя увереннее за рулем. Кроме того, нет необходимости прилагать большие усилия при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Необходимо знать, что ГУР — это ГУР, а ЭУР — электромощник.Эти устройства часто сравнивают, желая выяснить, что лучше. По сути, эти два компонента имеют общие показатели, но электромощность характеризуется наличием в своем составе электронного блока, что делает агрегат более функциональным. Его производительность характеризуется такими показателями:

  • Электронный блок Датчики Все время следят за показателями скоростного движения, считывают его траекторию и контролируют работоспособность рабочих органов.
  • Когда информация собрана, она передается в блок управления, который обрабатывается.
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, который может быть открытым и закрытым.
  • Искусственный интеллект системы автоматически изменяет параметры главного цилиндра.
  • Чем большую скорость набирает автомобиль, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
  • При увеличении скорости параллельно увеличивается острота управления рулем, что, в свою очередь, повышает степень устойчивости и безопасности при управлении автомобилем.
  • Работа электростанции не влияет на наличие топлива, а наличие ЭУР не влияет на его расход.

EUR — устройство и принцип

Работа электромеханического руля направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата штурвалов и руля в исходное положение после выполнения маневра. При наличии такого устройства автомобиль быстрее возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность.

Сам узел модульного типа встраивается в рулевую колонку. Модуль из двух основных элементов: контроллера-контроллера и силового агрегата — Электротехническое устройство одновременного характера. Особенно актуальна установка электромощника, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует более широкие шины на колеса большего диаметра, по сравнению с заводскими. Проблема «непослушного» руля при наличии электромощника исключена — даже при легком касании руль слушается водителя.

Если раньше водителю нужно было все время держать руль двумя руками и прилагать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем. Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 является одной из самых безопасных машин на отечественных дорогах.

EUR, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ

Преимущества евро:

  1. Простая установка.
  2. Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии.
  3. Узел не влияет на экологические показатели автомобиля.
  4. Узел можно установить не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели.
  5. В процессе эксплуатации не требует дополнительного ухода и использования различных специальных материалов.
  6. Параметрические показатели – эффективное снижение крутящего момента в соответствии с ростом автомобиля.
  7. При низких температурах этот вариант усиления руля показывает себя лучше.

Недостатки евро:

Единственный минус этого узла можно отнести к тому, что он работает немного слабее гидроэл. Однако этого достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем.

Технические характеристики ЭУР.

EUR при установке на ВАЗ, в чем преимущества автолюбителя

  1. Максимальная компенсация момента — 35 нм.
  2. Диапазон рабочих температур -40 — +85 градусов Цельсия.
  3. Потребляемый ток при скорости вращения руля 360 градусов в секунду и средних значениях Mmax=35 нм составляет 50А.
  4. Общий вес узла 9,5 кг.
  5. Мотор С. с электронным управлением — Индуктивный жиклер.
  6. Наличие трех фаз.
  7. Вращение направленное реверсивное.
  8. Вал червяка изготовлен из стали 40х.
  9. Наличие червячной передачи с тремя окнами.
  10. Червячное колесо изготовлено из портлиста УПА 6/30-2.

Инструменты, запчасти, приспособления, расходники для установки ЭУР на ВАЗ 2110

Безопасность при работе с электричеством

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работы отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 своими руками пошагово

  1. Из колодки вытащите штатную клемму и переместите ее на колодку, которая на жгуте.

  2. Свободную клемму, выведенную из жгута, перенесите на место, где находится штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между жгутами. Провод, который идет от колодки, имеет номинал 50А.

  3. Далее отделите кожух рулевого вала, снимите замок зажигания и разъедините переключатели. Делайте это медленно, чтобы избежать растрескивания корпуса.

  4. Аккуратно откручиваем болт крепления рулевой рейки и снимаем эту рейку.

  5. Затем измеряем длину фрвалов и при необходимости подгоняем пластину. Для этого используйте линейку.

  6. Установите электромощное место на освободившееся место. Для этого выберите нужный размер вала, так как он не подходит к рейке. Для подгонки вала под необходимый размер вала и плиты подтягиваются под валы «Приоры». Для этого отлично подходят элементы от ВАЗ «Приоры».

  7. Когда вал установлен, необходимо более глубоко просушить пластину.Это несложно сделать, так как вал представляет собой полую конструкцию.

  8. После этого установите пластину на усилитель, чтобы проверить полученную глубину. Если все в порядке, плотно зажмите всю конструкцию болтом поменьше.

  9. Далее устанавливаем выключатели в свои места и переходим к проводке, для чего следует снять два провода через левое крыло (из салона) аккумуляторной батареи.

  10. Затем снимите бачок омывателя и возьмите провод, с помощью которого вы прикрепите два вынесенных провода.Прикрепите их к противоположному проводу и натяните оба.

  11. Снимаем панель приборов и извлекаем оттуда красный блок, медленно затягиваем проводку в пространство, которое находится под панелью. Затем снимите оранжевый провод с красной коробки.

  12. К этому проводу нужно прикрепить красный провод. Потом совмещаем с проводкой ЭУР. При этом «голый» конец проводки усилителя (с оголенной клеммой) укладывается в красную колодку на место штатного.

  13. Так же поступаем с серым проводом, который тоже выходит из Red Pad. Его также протягивают к месту штатной проводки и крепят с помощью клеммы.

  14. После этого переходим к аккумулятору и закрепляем черный провод (минус) на розовый (плюс).
  15. Подключаем всю проводку электроусилителя и запускаем.
  16. Теперь осталось аккуратно установить все элементы на место.

Ремонтные работы и установка всех деталей

При выполнении основных действий влезет:

  1. Выровнять руль.
  2. Устраняю все зазоры и щели между деталями.
  3. Установите светодиодный диагностический датчик диагностики.
  4. Немного укорачивание кабеля питания.
  5. При необходимости меняем поврежденные части корпуса и поврежденные детали.

Подлежит ли ремонту евро выпускаемого АвтоВАЗа

Завод АвтоВАЗ не предусматривает ремонт гидроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту автовладелец проводит на свой страх и риск.Всегда помните, что ремонт ЭУР своими руками может привести к аварии.

Один из первых советских роскошных массовых автомобилей ВАЗ 2107 не был отягощен умопомрачительным. Особенно это видно на заднем плане. современные машины Даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса с без усилителя руля, а в то время на советских машинах усилитель был неполной роскошью. К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта – начиная от кондиционера, заканчивая рулем.О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.


Электрический усилитель. Цены и опции

Стандартный жигулевский рулевой редуктор, пара червяк-ролик в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако уменьшить усилие на руле при парковке и маневрировании было бы очень кстати. Это можно сделать только с помощью вспомогательного усилителя мощности. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорогой является установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, ведь готовых решений для классических жигулей нет, а изобретать новый гидроэффект дорого и бессмысленно.

Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Вот тоже два варианта.

Подбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы.Довольно просто можно приспособить руль к семерке. Цена его — в районе 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические жигули. Этот усилитель работает от автономных электродвигателей и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива. Экономия весьма условна, но она есть.

Любой из этих вариантов достаточно надежен, прост в установке и снимает большую часть усилий с руля.Это означает, что применяя устройство, мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого нужно настроить работу датчика скорости, установленного в КПП. Регулировка в этом случае необходима, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект источников электропитания

Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип действия достаточно просты.Есть мнение, что нивовские и приористские электросиловые установки достаточно ненадежны и можно ждать отказов и контекста, а это, как можно догадаться, не слишком хорошо, особенно на большой скорости. Поэтому будем рассматривать покупку набора для установки на классику, которая судя по отзывам работает стабильно.

В пакет включено:

    крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателя;

    импульсный датчик скорости;

    пусковой тросик карбюратора;

    элементы крепления устройства;

    электронный блок управления

    ;

    электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой редуктор. Надо поставить короткую, но сушка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и узла электроснабжения. Датчик отслеживает угол поворота, а датчик скорости считывает показания скорости.Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает от исполнительного механизма. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше усилие.

Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим Работы, в котором при возникновении программных или механических проблем при программных или механических проблемах рулевое управление переключается в штатный режим работы без участия усилителя.

Прохождение техосмотра и сертификаты

Прежде чем ставить усилитель своими руками, стоит подумать о том, что придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если она всплывает, никакой отметки о прохождении техосмотра поставлено не будет. Чтобы с документами не было проблем, стоит установить усилитель в сертифицированном сервисе ВАЗ, при этом необходимо получить сертификат соответствия от сто и от производителя электроэнергии.Только в этом случае можно будет успешно пройти обследование. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

Автомобили ВАЗ 2110

оснащены электроусилителем руля, что несказанно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю более уверенно чувствовать себя на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий для управления рулем, а это дает возможность совершать длительные поездки и не чувствовать усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого следует разобраться в устройстве.


История

В дополнение к 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали этот, ставший таким популярным, электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства пройдены, устройство в течение нескольких лет проходит испытания на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества узла перед аналогичными устройствами зарубежного производства. В усилителе используется переменный ток, что обеспечивает надежность и долговечность.

Но главным для наших водителей стала приемлемая стоимость данного агрегата, не в пример ниже западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Так как электростанции были придуманы для отечественных марок, то производят их, соответственно, в России, на Бердинском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием «Ваза».

Сам электроусилитель руля был впервые изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Тойота. Первые преимущества прибора, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

  • Узел работает даже в случае заглушенного двигателя;
  • При работе компонента некоторое время может наблюдаться значительная экономия топлива;
  • Все контрольные записи значительно улучшены;
  • Надежность управления достигает большой высоты;
  • Создает хорошие условия безопасности для постоянного вождения.

Отличия от ГУР.

Надо понимать, что ГУР это ГУР и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя какой из них лучше. В целом можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электролизер имеет в своем составе электронный блок.

Это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

  • Датчики электронного блока постоянно контролируются скоростными индикаторами движения, считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих узлов;
  • После сбора данных они передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
  • Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра в автоматическом порядке;
  • Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем большую скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе увеличения скорости параллельно растет и острота рулевого управления, а это в свою очередь повышает степень безопасности и устойчивости при управлении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, работа электромощника не влияет на наличие топлива, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа Эмуру, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата управляемых колес и руля в исходное положение после выполнения маневра. Меньшее количество оборотов руля вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Блок питания — синхронное электрооборудование;
  • Контроллер контроллера.

Особенно актуальна Установка электросиловой установки в случае, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкую резину на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартной, заводской. Исключена такая проблема, как «шалящий» руль в случае электроциркуляции, руль слушается водителя даже при легком касании.

Если раньше водителю нужно было постоянно держать руль двумя руками и прилагать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электромощник имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Для того, чтобы было понятно, что из себя представляет данный узел, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация момента 35 нм;
  • Потребляемый ток при среднем значении Mmax = 35 нм и скорости вращения руля 360 градусов в секунду составляет 50а;
  • Рабочие температуры находятся в пределах от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общий вес узла равен 9.5 килограммов;
  • Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
  • Вращение направленное реверсивное;
  • Наличие трех фаз;
  • Установлена ​​червячная передача с тремя окнами;
  • Вал червячный выполнен из стали 40х;
  • Колесо червячное выполняется от портера УПА 6/30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, ведь усилитель — это электрический агрегат и с ним нужно быть осторожным.

Преимущества комплектующей

ГУР имеет ряд преимуществ, которые привели к тому, что он устанавливается не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик имеет и другие не менее важные показатели:

  • Простота монтажных работ при установке узла;
  • Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможна установка узла на другие модели ВАЗ;
  • Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента, соответственно увеличение скорости движения автомобиля;
  • При эксплуатации требуется дополнительный уход и использование различных специальных материалов;
  • При низких температурных показателях этот вариант усиления руля показывает себя лучше.

К единственному недостатку этого устройства можно отнести то, что оно работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами и этого усиления достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя за рулем.

Подготовка к установке

Дело в том, что не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд и при соблюдении некоторых правил ее можно провести достаточно качественно.

Кроме того, вы даже можете купить новый электроусилитель через интернет и немного прикрутить в гараже к своей «десятке». Поскольку стоимость агрегата не так уж и мала, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

  • Рулевое колесо и кожух;
  • Отвертки различных конфигураций;
  • Линия;
  • Дрель.

Установка

Никаких масел или других веществ не потребуется, так как он работает с электричеством, а не с механическими узлами. После того, как все компоненты подготовлены, следует перейти к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

  • Необходимо вытащить из площадки штатную клемму и переместить ее на колодку, размещенную на жгуте;
  • После этого свободная клемма, отходя от жгута, перемещается на место прилегания штатного провода к колодке.Это даст возможность пропустить провод стандартного типа между жгутами. Провод, идущий от колодки, имеет номинал 50 А;
  • Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, а затем снять замок зажигания и разъединить переключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить укачивание корпуса;
  • Осторожно открутите болт, удерживающий рулевую рейку, а затем снимите непосредственно рейку;
  • Необходимо измерить длину првенчей и если нужно подогнать пластину, для этого нужно использовать линейку и можно даже написать индикаторы;
  • Произведен монтаж электроусилителя на освободившееся место, для этого необходимо подобрать нужный размер вала, так как он не подходит к рельсу.Чтобы подогнать вал под нужный размер, пластину и вал протаскивают под валы «Приоры». Это детали от ВАЗ «Приора», так как лучше ее для этого не приспособить;
  • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;
  • Пластина устанавливается на усилитель и тем самым проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно всю конструкцию плотно зажать болтом поменьше;
  • Теперь нужно установить выключатели на свои места и перейти к проводке.Для этого нужно из салона через левое крыло вывести два провода прямо на аккумулятор;
  • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить зарезервированные два провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и протянуть оба;
  • Нужно снять приборную панель И достать оттуда красную колодку, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. После этого достаньте из красной коробки провод оранжевого цвета;
  • К этому проводу нужно закрепить красную коробку и совместить с проводкой электромощной.При этом на освободившийся штатный провод в красной колодке укладывается конец с оголенным выводом проводки усилителя;

Оранжевый провод соединить с проводкой Эвра, «голый» конец провода установить на место штатного в красной колодке

  • Также нужно пройти с серым проводом, который тоже выходит из красной колодки. Его тоже нужно провести на месте своего штатного собрата и закрепить с терминалом;
  • После этого нужно перейти к аккумулятору и надежно закрепить черный провод, то есть минус, на проводе розового цвета, то есть плюс;
  • После этого необходимо подключить всю проводку электроусилителя руля и запустить ее или просто скрутить.

Установка электроусилителя окончена, осталось только аккуратно установить все комплектующие на место.

Для этого нужно установить все переключатели и притянуть кожух и руль, который будет прикрывать вал рулевого типа.

Облегчить разборку рулевой рейки поможет этот материал:

Штуцер

Если работы по установке электроусилителя производит опытный мастер, что может несколько выйти за рамки предлагаемой инструкции, то следует сказать, как установить электроусилитель на ВАЗ 2110.

После того, как основные действия из списка перечня выполнены, можно произвести следующую посадку:

  • Провести развал-схождение;
  • Устранить все щели и зазоры между деталями;
  • Выполнить установку светодиодного диагностического датчика электроэнергии;
  • Слегка укоротить кабель питания;
  • При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные части корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне.Устранить последние недочеты и отполировать панель решетки и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации машины. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

Завод-изготовитель АвтоВАЗ, без ремонта электроусилителя руля, только полная замена Собран. Поэтому все действия по ремонту производятся владельцем автомобиля на свой страх и риск.

Всегда следует помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками, может привести к аварии!

Цена электроусилителя руля ВАЗ 2110 и следующих комплектующих:

  • электроусилитель новый в среднем от 13000 до 18000 рублей, заказать можно в интернет магазинах с почтой на почте в любой регион России, или напрямую с завода;
  • б/у электровоз стоит от 2000 до 6000 рублей в зависимости от состояния, искать на местных досках объявлений, АВИТО.ру и др.

Комплектующие для установки также могут продаваться отдельно:

  • Рулевой вал для установки электроусилителя руля — цена около 1 000 руб.;
  • кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1 000 руб.;
  • жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб.;
  • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — Ориентировочно 1500 руб.

Выход

Из приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует вмешательства и дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания и регулировки. Он отлично показывает себя в морозных российских условиях И работа его в связи с этим не меняется.

Предварительно прогревать автомобиль, прежде чем приступить к управлению, не нужно, а значит, водитель быстрее выедет на дорогу.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 они не бросаются в глаза.Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более, что установить электроусилитель вы можете самостоятельно.

Если есть желание управлять автомобилем ВАЗ 2110 безопасно и комфортно, то стоит отдать предпочтение электромобилю помощнее.

(!Язык: Установка ЭУР от калины на ВАЗ 2110. Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР

EUR или электроусилитель руля сейчас устанавливается на многие современные автомобили.Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение. Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оснащены этой системой, решают установить узел самостоятельно. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Виды ГУР

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

  1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, трубы и резервуара для рабочей жидкости. При этом рабочим телом является масло, которое находится в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложная, как и конструкция самой системы, да и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти в два раза дешевле подержанной 2107.
  2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электроусилитель .На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

Целесообразность установки ЭУР

Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем помимо мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora. Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

  1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть во избежание возможного короткого замыкания при ремонтных работах.Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
  2. Затем нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, скрепляющие две части накладки.
  3. На следующем этапе производится снятие старого кардана руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
  5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
  6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
  7. После выполнения этих действий цепь питания узла подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
  8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам останется только поставить на место защитные кожухи руля и закрутить все болты, которые были откручены ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов.Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также от магазина, в котором вы покупаете товар.

Один из первых советских роскошных серийных автомобилей ВАЗ 2107 не был отягощен избыточным комфортом. Особенно это видно на фоне современных автомобилей, даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время ГУР был непозволительной роскошью на советских автомобилях.К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может без труда оснастить свой автомобиль самыми разными удобствами – от кондиционера до гидроусилителя руля. О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.


Электрический усилитель. Цены и опции

Штатный жигулевский рулевой механизм, пара червяк-ролик, в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако снижение усилия на руле при парковке и маневрировании было бы очень полезно. Это можно сделать только с гидроусилителем руля.Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого обходится установка гидроусилителя. Работа практически себя не оправдывает, так как готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант.Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Тут тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Его довольно легко можно приспособить под руль семерки. Его цена около 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от независимого электродвигателя и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива.Экономия довольно условна, но она есть.

Оба варианта достаточно надежны, просты в установке и снимают большую часть усилий с рулевого колеса. А это значит, что с помощью устройства мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач.В этом случае необходима регулировка, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электрического усилителя

Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадежны и от них можно ждать отказов и подклиниваний, а это, как можно догадаться, не очень хорошо, особенно на большой скорости.Поэтому рассмотрим приобретение комплекта для установки на классику, которая, судя по отзывам, работает стабильно.

В пакет включено:

    крышка рулевого вала;

    замок зажигания;

    переключателя;

    импульсный датчик скорости;

    пусковой тросик карбюратора;

    элементы крепления устройства;

    электронный блок управления

    ;

    электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой механизм.Необходимо установить короткий вал, но сошка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота руля, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает на исполнительный механизм. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле.Чем выше скорость, тем больше сила.

Правильно отрегулированный и синхронизированный гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программной или механической неисправности рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед тем, как установить усилитель своими руками, следует подумать о том, что вам придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления.Если всплывёт, никакой отметки о прохождении техосмотра не поставят. Во избежание проблем с документами, устанавливать усилитель стоит в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и у производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

Многие наверное слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры .Сложно ли установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая цена евро у Приоры и где можно на нее заказать . На все эти вопросы я постарался ответить в этой статье.

Существует два типа механизмов , облегчающих поворот рулевого колеса: ГУР (гидроусилитель руля) и ЭУР (электроусилитель руля).

  • В общих чертах гидроусилитель руля — это : Насос с приводом от коленчатого вала перекачивает масло или подобную жидкость и посредством довольно сложного набора мелких деталей внутри и снаружи рейки и давления жидкости помогает поворачивать рулевое колесо.
  • EUR проще : электродвигатель, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: торсион закручивается, момент считывается датчиком, а электродвигатель прикладывает к выходному валу небольшое усилие в ньютон-метрах.

ЭУР преимущества:

  1. ЭУР не требует вмешательства/обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от ГУР (как минимум стоит следить за маслом и трубными соединениями).
  2. Электродвигатель ЭУР работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда торсион начинает крутить), в стационарном положении практически не работает, а также не работает даже после достижения определенной скорости, прописанной в ЭБУ . ГУР, в отличие от своего собрата, работает постоянно, его мотор постоянно крутится с «колена» и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
  3. На морозе ЭУР зарекомендовал себя лучше. Ему не нужно прогреваться, как ГУРу.

Минусы евро:

  1. EUR слабее. Хотя на легких машинах, вроде наших десятков, это практически не заметно.


Ориентировочная цена за комплект:

  1. Евро — 9715р. (21700-3450008-01)
  2. Промвал — 1000 руб. (21100-3401092-10)
  3. Табличка — 800р и выше
  4. Проводка — 1500 руб.
  5. Руль и кожух ВАЗ 2170 — 2000р.(11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

общая цена новый комплект обойдется вам примерно в 15000р.


Где купить ЭУР комплект Приоры на ВАЗ 2110?

Можно заказать в Калуге напрямую с завода.
В интернет-магазине «Все для Авто»

Стоит ли устанавливать ЭУР на наш ВАЗ 2110?
Вопрос без четкого ответа.
Не могу сказать, что это пустая трата денег . Так как эффект от установки ЭУР очень хороший.Поворачивать руль действительно становится легко.
Но нельзя сказать, что минусов нет. . Например, цена комплекта ЭУР от Приоры составляет около 15 тысяч рублей. не многим понравится. Кроме того, комплект тоже нужно установить, а это отдельная, очень непростая история с пилением, сверлением и руганью на протяжении целого дня. После установки не все будет гладко с прорезями, регулировкой руля по высоте и т.д.
В общем посмотрите как другие самостоятельно устанавливают ЭУР на ВАЗ 2110 и сами все поймете:

————————————————————————————————
На разборке купил руль от калины с небольшим бонус

Купил ЭУР, вот он в коробке, блок управления, маркировка самого ЭУР

Колодки такие же как на 10-м ЭУР

Бумаги в комплекте с ЭУР

Потом купил промвал от приоры с хитрым механизмом

Измерил длину валов
Разница составила 4 см с погрешностью в большую сторону
Длина приорова 25.5 см в максимально разложенном виде
Так вот, учитывая опыт установщиков, что стоковый вал надо укоротить на 3 см, ничего удлинять не надо, вроде как

Потом пришла заказанная проводка

Вот так выглядят колодки, то есть никаких скруток не будет, я снял клемму с колодки, вставил ее на площадку в жгуте и вставил свободную клемму жгута в то место где я убрал штатный провод от, до 50А он уже стоит

EUR разъемы и жгуты проводов в них

Для проводки тоже — можно обойтись без специального жгута — достаточно протянуть два силовых провода от аккумулятора сечением 4 квадрата, 50 Предохранитель от Шнивы, остальное все слаботочное — на тахометр, на датчик скорости, +12В после ЗЗ, масса, на -линию и провод на контрольную лампу.

Но так как переходной пластины не хватило и неизвестно когда придет, решил выпилить сам
Берем заготовку, размечаем и вырезаем электролобзиком. Толщина примерно 4 мм.

Снимаем кожух, переключатели, замок зажигания.

Установка пластины

Ставим вал на ЭУР, ставим ЭУР на место и видим, что вал маловат.Подходит буквально на рейку на 1 мм, пришлось снять и подумать.
Над штоковым валом извратиться не получилось, так как он должен был быть полым с пластиной и приоритетным.
Приоровал претерпел изменения в этой части

Ну и пришлось пересверливать пластину, чтобы ЭУР вбить поглубже, особого дохода это не дало, поставил проставки между пластиной и кузовом.
Итак ЭУР установлен, вал более-менее влез на рейку, но не до конца, болт не вставлен.
Пришлось взять болт поменьше и зажать его насмерть и ваять ограничитель на вал, чтобы карданный вал никак не мог отъехать назад.

Далее цепляем центральную часть выключателей

Следующий этап проводка.
Необходимо протянуть два провода к аккумулятору из салона, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем КБ (блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущий под капотом.
Снимаем бачок омывателя, берем провод и вставляем в провода

Вот она и выходит.

Прикрепляем к другому концу провода и протягиваем их в моторный отсек

Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и снимаем с красной колодки оранжевый провод.

Крепим на него колодку которая пришла с проводами.
Состыковываем с проводкой ЭУР, с оранжевым проводом (это 1-я нога в колодке ЭУР + питание 12В)
И втыкаем конец с оголенным выводом проводки ЭУР на место штатного в красном блоке.

То же самое делаем с серым проводом красного блока.
Серым концом (это 3 нога блока управления ЭУР, сигнал с датчика скорости) и коричнево-красным белым блоком (это 2 нога блока сигналов ЭУР, низковольтный сигнал с датчика скорости) тахометр)


Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 повышает качество реакции на изменение угла поворота руля, повышает маневренность и управляемость.Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствуют себя более уверенно.

Важным преимуществом является то, что с электрическим наддувом приходится прикладывать меньше усилий для входа в поворот, для совершения маневра. Это положительно сказывается на состоянии человека во время длительных поездок.

Немного истории

Первые электрические усилители были произведены в Японии известным автопроизводителем Toyota. Произошло это в 1990 году, уже достаточно далеком для нас.

Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета приступили к разработке отечественного электроусилителя.После завершения проекта в течение нескольких лет агрегат дорабатывался и тестировался на заводе АвтоВАЗа.

Задача инженеров состояла в том, чтобы создать достойный аналог зарубежным усилителям, наделить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

На сегодняшний день эти приборы выпускаются Бердским электромеханическим заводом , расположенным в России и являющимся дочерним предприятием АвтоВАЗа.

Основные преимущества первого ЕС

Электроусилитель не был бы столь популярен и востребован без тех очевидных преимуществ, которые он нес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относятся:

  • Узел функционирует даже при выключенном блоке питания;
  • Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе топлива;
  • Улучшена управляемость всех компонентов;
  • Надежность маневров на высшем уровне;
  • Отличные показатели безопасности при регулярном использовании.

Принцип действия

Электромеханический усилитель служит для уменьшения усилий, прилагаемых водителем. Плюс устройство позволяет активно возвращать колеса и руль в исходное положение после совершения маневра. То есть силовая установка быстрее возвращает машину на прямую, что положительно сказывается на безопасности.

EU представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

  • Электрический агрегат синхронного типа;
  • Контроллер.

Владельцам ВАЗ 2110 важно установить такую ​​систему, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. И вообще, если вы хотите чувствовать настоящий комфорт и получать удовольствие от вождения, а не крутить руль изо всех сил, ставьте электроусилитель. Он будет реагировать даже на малейшее прикосновение.

Хоть это и против правил, но все же теперь не надо держаться обеими руками за обод руля.Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движении одной рукой.

Многочисленные тесты показали, что автомобили с ЕС более безопасны на дорогах. .

Технические характеристики

При установке ЭУ на свой ВАЗ 2110 важно учитывать его технические характеристики. В этом отношении к узлу предъявляются определенные требования. Поэтому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее параметрам, указанным в таблице.

Параметр

Индикатор

Максимальная компенсация крутящего момента

Потребляемая величина тока (при Mmax 35 Нм и скорости поворота руля на 360 градусов за 1 секунду)

Диапазон рабочих температур

от -40 до +85 градусов Цельсия

Вес единицы

9.5 килограммов

Электронный двигатель

индуктор реактивный

Направление вращения

Реверсивный

Количество фаз

Червячная передача

С тремя проходами

Червячный вал

Изготовлен из стали 40Х

Червячное колесо

Изготовлен из углеродного волокна УПА 6/30-2

Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете выбрать электроусилитель, подходящий для вашего автомобиля.Не забывайте, что это электрическая сборка, поэтому работать с ней следует очень аккуратно.

Преимущества установки

Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам нужно заранее выяснить, какую пользу вы получите от такой манипуляции. Это может еще больше убедить вас в правильности решения.

  1. Установка не требует большого опыта, знаний. Делается вручную за несколько часов работы.
  2. Для работы устройства требуется небольшое количество электроэнергии.Это не окажет негативного влияния на состояние аккумулятора или других узлов автомобиля.
  3. EU не оказывает негативного влияния на экологичность выхлопа.
  4. Положительно влияет на параметрические показатели.
  5. Не требует сложного и регулярного обслуживания в процессе эксплуатации. Установил и наслаждайся комфортом.
  6. В условиях низких температур электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

Некоторые считают, что работа электроусилителя немного слабее по сравнению с гидроусилителем.Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Поэтому этот единственный недостаток более чем спорный.

Подготовка к установке

Увы, не каждая «десятка» имеет родной электроусилитель. Но это не проблема, так как агрегат можно установить своими руками. Работа не очень сложная, ведь если следовать инструкции, то все сделаете сами.

Главное преимущество самостоятельной установки – впечатляющая экономия средств. Сам блок стоит дорого, и установка на СТО будет стоить почти столько же.

На этапе подготовки следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

  • Новый электрический усилитель;
  • пластина

  • ;
  • Комплект проводки;
  • Промвал;
  • Крышка и руль;
  • Набор различных отверток;
  • Дрель;
  • Правитель.

Поскольку речь идет об электрическом устройстве, то всевозможные масла и смазки здесь не требуются.

Крепление

Когда все готово, и вы готовы к работе, можно приступать к установке ЕС.

  1. Снимите стандартную клемму с колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
  2. Теперь свободная клемма, отходящая от жгута, ставится на место штатного привода, примыкающего к блоку. Это позволит пропустить стандартный провод между двумя жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 ампер.
  3. Далее отсоединяем кожух вала, после чего демонтируем замок зажигания. Не забудьте разделить переключатели. Этот этап выполняется осторожно и медленно, чтобы кожух не треснул.
  1. Отвернуть болт крепления рулевой рейки и демонтировать ее.
  2. Измерьте длину вала. При необходимости используйте регулировочную пластину. Рекомендуем записать полученные параметры.
  3. Теперь необходимо установить на освободившееся место электроусилитель.
  4. Выберите вал правильного размера, так как он не подходит к рулевой рейке. Для подгонки вала понадобится пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЕС отлично подходят элементы от модели Приора.Обратите внимание на это.
  1. После регулировки пластины просверлите отверстие большего размера, чем сейчас. Вал представляет собой полую конструкцию, поэтому с задачей легко справится любое сверло по металлу.
  2. Пластина ставится на усилитель и проверяется полученный индикатор глубины. Если все подходит, зажмите конструкцию небольшим болтиком.
  3. Верните все выключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
  4. Из салона требуется убрать два провода, идущие непосредственно к аккумулятору.Делается это через левое крыло.
  5. Снимите бачок омывателя и возьмите кусок проволоки. Он потребуется для того, чтобы закрепить провода, ведущие к аккумулятору. Их прикрепляют к противоположному концу, держат и растягивают оба сразу.
  6. Снять приборную панель и вынуть блок, окрашенный в красный цвет. Аккуратно затяните проводку в подпанельном пространстве.
  7. Теперь он извлекает оранжевую квитанцию ​​из красного ящика.
  1. К этой проводке крепится красная колодка и совмещается с проводкой от вашего электроусилителя.Не забудьте проложить конец проводки с «оголенной» клеммой от усилителя на свободный штатный провод, расположенный в красной колодке.
  2. Аналогично производится операция с серым проводом, который также находится в красном блоке. Вытягивается на штатное место и крепится клеммами.
  3. Далее переходим к аккумулятору, надежно закрепляем черный минусовой провод на розовом проводе — плюсовом.
  4. Осталось собрать всю проводку из ЕС и проложить.
  5. На этом установка завершена.Следует обязательно собрать все комплектующие, вернуть в исходное положение узлы — переключатели, кожух, руль и т.д.
Настраиваем ЕС

Если у вас нет опыта подобных работ, вам обязательно потребуется регулировка электроусилителя после завершения монтажных работ.

Настройка включает следующие действия:

  • сход-развал рулевого колеса;
  • Устранение всех образовавшихся зазоров между деталями;
  • Уменьшение длины питающего кабеля;
  • Проверка установки светодиодных диагностических датчиков для ЕС;
  • Замена изношенных или поврежденных деталей по мере необходимости и при наличии возможности.

Завершив работу, сядьте за руль, внимательно осмотрите переднюю часть выполняемых операций. Заведите машину, проверьте новый руль в действии. Обязательно приведите в порядок панель и руль, очистите поверхности. После этого можно переходить к непосредственной эксплуатации.

Возможен ли ремонт

По заявлению производителя, то есть компании АвтоВАЗ, электроусилитель не подлежит ремонту, а только полная замена в сборе.

В целом ремонт электроусилителя возможен, только в этом случае все риски берет на себя владелец автомобиля. Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

Цена вопроса

Желая установить ЕС на ВАЗ 2110, многие автовладельцы интересуются, во сколько им обойдется установка.

Точные цены на такие услуги в автосервисах мы сказать не можем, так как на каждой СТО своя ценовая политика.Если вы планируете производить установку самостоятельно, то предлагаем вам ознакомиться с примерным прайс-листом на все, что вам понадобится в процессе работы.

Компонент

Цена

Новый электрический усилитель

13-18 тыс. руб.

Электроусилитель б/у

2-6 тыс. руб.

рулевой вал

около 1 тыс. руб.

кронштейны

около 1 тыс. руб.

Жгут проводов для подключения

1.5 тысяч рублей

Имитация электродатчика скорости (необходим для карбюраторных «десяток»)

около 1,6 тыс. руб.

Очевидно, что наличие электроусилителя дает множество преимуществ владельцам ВАЗ 2110, как и любой другой модели автомобиля. Но не рискуйте устанавливать блок своими руками, если у вас нет даже малейшего опыта и понимания работы с проводкой.В этом случае лучше переплатить, но доверить установку специалистам.

Какое масло в ГУР ваз. Какое масло заливать в гур. Замена масла в ГУР ВАЗ облегчает поворот руля

ГУР ваз

Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое следует использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Масло в ГУР ваз 2110

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

  • При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

Для того чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал ее.Однако эта услуга должна быть правильной. Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет исправно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Более того, помимо полной замены масла, время от времени его необходимо доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня. Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.
Правила эксплуатации

Масло ГУР на ваз 2110

Для того чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его необходимо утеплять вверх, иначе он может треснуть под воздействием сильного мороза.Он легко прогревается. Для этого его нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

  • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вообще, то использование машины в этом случае запрещено.
  • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Масло ГУР ваз 2110

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации какое масло заливать в ГУР.Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что им не хватает необходимых ГРУ защитных свойств.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • В системе обнаружена утечка масла;
  • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
  • Масло имело запах гари;
  • На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых;
  • В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Масла бывают разные. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали рассчитаны на это.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо в точной последовательности выполнить следующие действия:

  • Открутить крышку бачка, где находится масло.
  • Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

  • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
  • Соберите все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

masteravaza.ru

Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

Если вы обнаружили течь масла в районе ГУР, то скорее всего источник течи масла — патрубки системы ГУР.Нужно проверить штатные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени.Итак, приступим.

Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в бачке закончится, поверните руль до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

Данную процедуру проделываем до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке ГУР

Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан на рисунке короткой стрелкой), после чего поворачиваем руль из стороны в сторону должно выйти определенное количество масла. Затем несколько раз поверните колесо в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остаточного масла в системе. А потом ставим шланг на место.

Теперь приступим к заливке гидравлической системы новым маслом.В данном случае берем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора, сначала влево, потом вправо.

Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР.Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

После замены жидкости в ГУР вы должны почувствовать, что руль стал вращаться намного легче ________________________________________________________________________________________________________________

Есть еще один способ замены жидкости в ГУР. Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

Для данной процедуры потребуется помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель; 5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не польется чистая жидкость;

7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

И в заключение предлагаем ознакомиться с процедурой замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

Метки: ВАЗ

sanekua.ru

Замена масла в ГУР на ваз 21124 [Архив] — АвтоСаратов

Просмотр полной версии : Замена масла ГУР на 21124

Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, но мозолит глаза.167860167861167862 решил поменять, а заодно и жидкость ГУР

то есть залита хз, но залита с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает. Наполнен пентозином.

и уровень не сильно падает. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я забью)))

Ни одного не видел в продаже.Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров БМВ — там оно в основном используется в ГУР.

В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

шланг тоже сопливит, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет. Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не будет прогрессировать, ибо шланги не дешевые, в общем не напрягает. для доливки купил жидкость для ГУРа маннол в Лада Маркете, что на Шехурдине, предварительно спросив у инженера, что можно долить по гарантии.после заливки все нормально.

Иначе что? ну я так понимаю с завода льют пентозин и его нельзя мешать так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

ну я так понимаю с завода льют пентосин и в него нельзя вмешиваться так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло) мешать и наполнять — это разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков?

смешивание и флуд — две разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР, и оно заливается с завода.

ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например.

ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например. насколько я понимаю, это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том где и что ставили, а о том что лить где взять)

если надо швф, то пишите в личку, у меня

Искал шланги, нигде нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, налил слишком много для пробежки.Не хватило на доливку) в общем аккуратно не получилось, залил немного защиты при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

Надир Абзи

12.07.2012, 09:32

Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли купить его отдельно? Сколько это будет стоить?

сегодня заглянул в бачок, масло чистое, нормальная замена оригиналу

Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

Замена жидкости в ГУР — Бортовой журнал Лада 2112 2007 года на DRIVE2

Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость Пентосин, написано что заливают в Бентли, для моего двина самое то)) Приобрел естественно раньше, точнее давно. Руки так и не дошли заменить.То, что залито, уже отработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пахла горелым, это два фактора, когда ее следует заменить. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не подкачал. Жидкость стекала быстро, когда машина работала. Немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

Тот самый разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

vk.com/official_club2112

При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, все было на месте

Вот что было в самом баке.Слил без шприца. Там был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец опускаю в бачок, другой пускаю в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал небольшой доступ между ними и… вдохнул туда пару раз от души — вся жижа оказалась в этой банке )))

Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, аккуратно поработав там отверткой))

Тот же пентозин.Я брал Железяку в Пленете, что в столице, в прошлом году. Рублевая канистра. Дорого.

Соединение: нижний шланг является обраткой в ​​бак. Я его соединил рукавом диаметром 10 мм с примерно таким же шлангом, конец его в пустую емкость для сброса грязи)))

Кусок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки я соединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

Когда залил и сделал все естественно обложил тряпками. После снятия шланга часть жижи все же попадает на утюг. Грам 50 лежал на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Пол-литра всегда пригодится, долив от подтеков. Если есть)

Пробежал сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит, не чешется, не шумит

Жидкость из щупа, после замены и недолгой езды

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в различных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкости в систему ГУР для АКПП (ATF).А европейские указывают, что надо заливать специальные жидкости (ФСФ). Внешне они отличаются окраской. По этим основным и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно решить какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для ГУР

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цветам, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности: вязкость

  • ;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время в гидроусилителях руля используются следующие масла:

  • Минеральное .Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей – уплотнительных колец, сальников и прочего. В сильные морозы и в сильную жару резина может растрескиваться и терять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используются минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредят резиновым уплотнителям в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий воздействие синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если у вас нет сервисной книжки, обратитесь к официальному дилеру. В любом случае нужно знать точные допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Так, к преимуществам минеральных масел относятся:

  • щадящее действие на резинотехнические изделия системы;
  • низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к пенообразованию;
  • короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

  • длительный срок службы;
  • стабильная работа в любых температурных условиях;
  • низкая вязкость;
  • высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и антипенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
  • разрешение на использование в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается общепринятой цветовой градации, то автопроизводители предлагают следующие жидкости ГУР:

  • Красного цвета . Считается самым совершенным, так как создается на основе синтетических материалов. Они относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в редукторах автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать и для АКПП, и для гидроусилителя руля. Обычно их изготавливают на основе минеральных компонентов. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
  • Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкости ГУР

К функциям масел для ГУР относятся:

  • передача давления и усилия между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов ГУР;
  • антикоррозийная функция;
  • передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

Жидкость PSF для гидроусилителя руля

  • снижающая трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие композиции;
  • противопенные добавки;
  • Составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
  • Масла

ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

  • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения покоя фрикционов, а также снижение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем, что фрикционы изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость ГУР создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И экспериментировать здесь недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендации производителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
  • Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. Как можно быстрее замените жидкость на рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет оказываться чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
  • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать масло в трансмиссию гур? Или моторное масло? Насчет второго сразу стоит сказать — нет.А вот на счет первых — то их можно использовать, но с определенными оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. в настоящее время производится многими производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в состав которого входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Вот небольшая таблица соответствий между гидравлическими жидкостями и прямыми марками автомобилей.

модель автомобиля Жидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 («Форд Фокус 2») Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Мазда 3») Оригинал ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель») Дексрон разных типов
TOYOTA («Тойота») Dexron разных типов
KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI («Хендай») RAVENOL PSF
AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
HONDA («Хонда») Оригинал PSF, PSF II
Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес») Специальные желтые составы для Daimler
BMW («БМВ») Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем поискать.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете ту жидкость, которая лучше всего подойдет для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости гидроусилителя руля

Что делать, если у вас нет той марки жидкости, которая используется в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля? Смешивать подобные составы можно при условии, что они однотипные ( «синтетика» и «минералка» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с .Их составы схожи, и они не навредят ГУРу. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на жидкость, рекомендованную автопроизводителем.

А вот зеленое масло нельзя добавлять в красное или желтое ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допустимо их смешивание между собой.К первой такой группе относятся «условно смешанные» светлые минеральные масла (красное, желтое). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, также допустимо, хотя и нежелательно.

Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленые), которые можно смешивать только друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если это четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Смешивание жидкостей чаще всего необходимо при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам подскажут следующие признаки.

Признаки утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

Существует несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления.По их внешнему виду можно судить о том, что пора его менять или доливать. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

  • падение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
  • появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при движении:
  • чтобы повернуть руль, нужно приложить большее усилие;
  • насос системы ГУР стал издавать посторонние шумы;
  • В рулевом колесе значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или добавить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Эксплуатация машины без жидкости ГУР невозможна, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих вас людей и автомобилей.

Результаты

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло лучше использовать в ГУР, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только минералка). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему стать слишком черным.

Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

Признаки поломки

Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

  • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
  • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

Обслуживание гидроусилителя руля

Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее работе не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
Однако эта служба должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
Вот несколько советов по обслуживанию:

  • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

  • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня.
    Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

Правила эксплуатации

Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

  • Зимой его необходимо утеплять, иначе под воздействием сильного мороза он может треснуть.Он легко прогревается.
    Для этого нужно всего лишь покрутить его несколько раз, сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
  • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть свернуть.

  • Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
  • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

Как выбрать масло ГУР

Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой нужно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
Это связано с тем, что им не хватает защитных свойств, которые нужны ГРУ.

Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

  • Утечка масла в системе;
  • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
  • Масло имело запах гари;
  • На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых;
  • В системе присутствуют посторонние звуки.

Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше.
В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
Такие масла можно заливать в эту систему только в том случае, если ее части предназначены для этого.

Замена масла в системе

Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

  • Отвинтить крышку бака, где находится масло.
  • Откачать присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
  • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
  • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
  • Остановить двигатель

Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
Для этого:

  • Слить жидкость из бачка.
  • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
  • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
  • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
  • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

Примечание: перед началом работы можно повесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

  • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
  • Собрать все в обратном порядке.

Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

Гидроусилитель руля (ГУР).

Бытует мнение, что за много лет владения разного рода автомобилями, в том числе импортными, автовладельцы смогли провести многие плановые замены жидкости самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

Так оно и есть, по большому счету, и не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается одно неизменное НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца. А информации зачастую так много, что найти правильное решение порой становится нереальной и невыполнимой задачей.

Как часто меняют жидкость в ГУР сами автовладельцы в своем гараже? Да на самом деле все банально — покупается жидкость ГУР, шланг обратки отсоединяется от бачка ГУР, передние колеса вывешиваются на домкрат (чтобы уменьшить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь выдавить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает течь из шланга. Ура, вся жидкость слита. Штанга обратки возвращается на свое законное место, в бак заливается свежая жидкость. Покрутил руль, долил еще немного жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на крайний случай в стеклянной бутылке было больше пол-литра. Как бы там ни было……….

Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.Ибо нет счастья в такой замене. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при вышеописанном способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень короткий промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

Еще один не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, которую я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Осталось только залить свежую и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, оставив всю систему ГУР без смазки и наполненную воздухом. Вы просто не успеваете доливать жидкость в бак.А завоздушивание системы ГУР, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР ПРИ НЕДОСТАТОКЕ ЖИДКОСТИ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНА!!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ!!!

Почему еще система замены жидкостей методом слива/залива не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые бродят по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом старой жидкости.

Я прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам такой, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономии и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на своей машине. Это поможет вам впоследствии избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

Метки: Как слить масло с ГУР ВАЗ 2110

Поддержка каналов…

Какое масло заливать в ГУР ваз 2111 | Автор темы: Владислав

Николай   у вас на крышке написано ZF, значит льют

Раиса   Не знаю как 2111, но я заливал масло в Ланос для КПП Кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю, здесь то же самое. но в мануале должно быть написано

Диана  Система гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заправлена ​​жидкостью типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1.6-1,7 литра. В процессе эксплуатации долив до максимального уровня осуществляется по щупу на крышке бака.

Иван  Посмотрите на цвет жидкости, которую вы залили. Здесь может быть два варианта. То красный, то Дексрон, Григорий, то зеленый, то Пентосин Павел или аналог.

Главная » Автопроизводство » Какое масло в ГУР ваз. Какое масло заливать в гур. Замена масла в ГУР ВАЗ облегчает поворот руля

Рулевая рейка ВАЗ 2110 и ее неисправности

Владельцы отечественных «десяток» часто сталкиваются с проблемой выхода из строя рулевой рейки.Машина очень плохо управляется, а при наезде на яму или еще какую-нибудь неровность возникает люфт и сильная обратная связь на руле. К тому же выход из строя этой детали сопровождается постоянным стуком переднего моста, от которого не избавиться ни одной шумоизоляцией. Все эти факторы говорят об одном – рулевая рейка ВАЗ 2110 нуждается в ремонте или замене. Выходов из этой ситуации несколько, и в этой статье мы рассмотрим каждый из них.

Что лучше — довериться профессиональным механикам в СТО или сделать все своими руками?

Этим вопросом задаются практически все владельцы отечественного седана ВАЗ 2110.Рулевая рейка может быть отремонтирована как своими руками, так и профессиональными. Но тут есть определенные нюансы. В том случае, если эта деталь имеет значительные поломки, то необходимо в обязательном порядке обратиться на СТО. Серьезные неисправности могут быть устранены только опытными мастерами с использованием специального оборудования. Ну а если немного сломана рулевая рейка ВАЗ 2110, у вас два выхода. Первый – отремонтировать старую деталь самостоятельно. Второй – приобрести новую запчасть и заменить ее своими руками.В любом случае вы сэкономите кучу денег, а на выходе получите рабочую рулевую рейку ВАЗ 2110. Цена, кстати, довольно демократичная (от двух до четырех тысяч рублей в зависимости от производителя) по сравнению с импортными автомобилями (у них такая же деталь может достигать отметки в 50 тысяч рублей).

Также стоит отметить, что выход из строя этой детали не всегда требует ремонта и обращения в сервисный центр. Иногда для корректной работы стойки достаточно лишь отрегулировать ее в нужном диапазоне.И сделать это можно на автомобиле, не разбирая эту деталь. Ну а если регулировка не помогла, то однозначно нужно разбирать или вообще ехать в сервисный центр.

Причины неисправностей

Как известно, в России две беды — дураки и дороги. Итак, последняя характеристика напрямую влияет на состояние этой детали. Именно от плохих дорог часто ломается рулевая рейка ВАЗ 2110 раньше указанного производителем срока. А если вы часто ездите по ямам и вашу машину постоянно трясет, не удивляйтесь тому, что срок службы рейки сократился в несколько раз.

Как продлить жизнь этой детали на ВАЗ 2110?

Рулевая рейка может прослужить больше своего времени, но для этого необходимо соблюдать определенные правила. Во-первых, не держите руль дольше 5-6 секунд в самом перевернутом положении. При этом повороты руля не должны быть резкими. Во-вторых, внимательно следите за состоянием пыльников. В-третьих, не оставляйте на зиму своего железного друга с вывернутыми колесами — это тоже влияет на срок службы рейки.И еще – своевременно производите замену гидравлических жидкостей. При соблюдении этих правил эта запчасть точно прослужит дольше указанного срока.

это что? Ремонт гидроусилителя руля, устройство, эксплуатация. Руль по ветру: сравнение ГУР История ГУР

На автомобили устанавливается гидроусилитель руля (ГУР). Рассмотрим работу ГУР, дадим советы по обслуживанию и таблицу основных неисправностей.

Задача гидроусилителя

Задача гидроусилителя руля сделать поворот руля легким при маневрировании на малой скорости и более заметным по усилию на руле при движении на большей скорости.

У большинства гидроусилителей независимо от скорости автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее количество автомобилей оснащается системами переменного усиления , в которых степень усиления уже меняется в зависимости от скорости движения.Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля в поворотах и ​​необходимое усилие при маневрировании на малой скорости.

Одним из способов достижения этого является использование рулевой рейки с переменным передаточным числом. Для этого шаг и диаметр зубьев изменяются по длине рейки, а шаг зубьев на шестерне остается постоянным. Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное отношение рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к крайним положениям передаточное число увеличивается, а мощность, необходимая для поворота колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР отличается высокой надежностью и не требует сложного обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. Даже если подкачивающий насос выйдет из строя, транспортным средством все равно можно будет управлять, хотя для поворота руля потребуется гораздо больше усилий.

Причиной полного выхода из строя гидроусилителя чаще всего является обрыв ремня привода насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня – он может быть изношен или ослаблен. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на руле.Обычно это более заметно при трогании автомобиля с места, когда колеса вывернуты до отказа.

Поддерживайте надлежащее количество жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте жидкость для гидроусилителя руля только так, как указано в руководстве по обслуживанию. Обратите внимание, что жидкость, предназначенная для редукторов автоматических коробок передач, может использоваться не для всех гидроусилителей руля. Неподходящая жидкость может разрушить все уплотнения в системе. Например, использование синтетики в заточенной под минералку системе быстро добьет все резиновые элементы.

Поскольку жидкость используется в качестве смазки, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. И потемнение жидкости не означает, что она потеряла свои полезные свойства и ее нужно срочно менять.

Замена масла ГУР

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство автопроизводителей не регламентируют интервал его замены – он залит на весь срок службы. Но если вы хотите слить жидкость, вы должны открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону, чтобы выдавить жидкость из гидросистемы.Специального отверстия для слива жидкости обычно нет.

Заливка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, в этом случае в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Это проще сделать так. Запустите двигатель, откройте пробку расширительного бачка и прокачайте систему, несколько раз повернув руль из одного крайнего положения в другое. По мере прокачки гидравлической системы уровень жидкости в бачке будет снижаться.

Повторяйте процесс, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до необходимого уровня.

Другие причины поломок

Наиболее распространенной неисправностью гидроусилителей является утечка жидкости. Некоторые старые гидравлические системы допускали некоторую утечку жидкости через подшипники, так как сделать их полностью герметичными практически невозможно. Регулярно осматривайте компоненты системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных утечек из трубопроводов и арматуры.

Узнайте, не трутся ли трубы и шланги о части тела.При проверке поверните руль из одного крайнего положения в другое. Если насос вышел из строя, его можно отремонтировать с помощью нового ремонтного комплекта уплотнения.

Неисправности и решения
Неисправность Причина устранение
Отдача (обратные амортизаторы) на рулевом колесе Ослаблен или изношен приводной ремень насоса Замените ремень или отрегулируйте его положение
Руль поворачивается с большим усилием Ослаблен или изношен приводной ремень насоса.Низкий уровень жидкости в заливном баке. Двигатель с низкими оборотами на холостом ходу. Грязный фильтр топливного бака. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. В гидроусилителе есть воздух. Отрегулировать натяжение ремня. Добавьте жидкость. Отрегулировать скорость холостого хода. Замените фильтр. Отремонтируйте или замените насос. Проверить уплотнения на наличие утечек и удалить воздух
Поворот руля в среднее положение требует больших усилий Неисправность насоса гидроусилителя руля. Механическая неисправность Проверьте насос и отремонтируйте или замените его.Проверить систему рулевого управления
Поворот рулевого колеса в одну сторону требует больших усилий Отказ насоса. Проверьте и отремонтируйте насос или замените его уплотнения.
Быстрый поворот руля требует больших усилий Ослаблен ремень привода насоса. Слишком низкая скорость холостого хода. В гидроусилителе есть воздух. Выход из строя насоса гидроусилителя руля. Механическая неисправность Отрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя.Найдите утечку воздуха и удалите воздух. Отремонтируйте или замените насос. Проверка механизмов рулевого управления
Нечеткое рулевое управление Низкий уровень жидкости в заливном бачке, утечка жидкости. В гидравлической системе есть воздух. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого механизма. Разрушение шины Добавьте жидкость, определите и устраните утечку. Проверьте герметичность уплотнений и стравите воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности.Проверьте и при необходимости замените шины.
Шум на работе Низкий уровень жидкости в заливном баке. Предохранительный клапан вентиляции (свистящий звук при полном положении рулевого колеса) Долейте жидкость, проверьте на наличие утечек. Определите причину и удалите воздух. Проверьте и отремонтируйте или замените насос. Проверьте рабочее давление насоса.
Вибрация В гидравлической системе есть воздух. Механическое повреждение или плохое состояние шин. Определите причину и удалите воздух. Выявление неисправных шин и ремонт

На практике при выходе из строя ГУР его меняют на новый или ремонтируют. Новый стоит дорого, поэтому стоит поискать подходящий неоригинал. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги – их соотношение цена-качество приемлемое.

ГУР — один из важных элементов рулевого управления. Неисправности гидроусилителя руля могут привести к авариям на дороге, ведь система управления – одна из важнейших систем всего автомобиля.В этой статье я расскажу, как диагностировать проблемы с гидроусилителем руля и опишу, как их устранить.

Признаки неисправности гидроусилителя рулевого управления включают множество факторов. Среди них я постараюсь выделить наиболее важные, с которыми часто приходится сталкиваться. Есть два критерия, по которым можно разделить неисправности: неисправности насоса и редуктора ГУР.

  • Начнем с внешних проблем. Если руль удерживается и ощущаются толчки, это свидетельствует о слабом натяжении приводного ремня.Если вам нужно приложить усилие для поворота вправо или влево, то советую обратить внимание на приводной ремень и осмотреть заливной бачок (уровень жидкости и наличие грязи). Возможно, причина в том, что мало оборотов холостого хода двигателя. Если гидроусилитель руля менялся недавно, то проверьте, не проветривается ли система. Возвращаясь к ситуации с поворотами, когда трудно повернуть руль в одну сторону, стоит посмотреть на масляный насос. Возможно, там скрывается проблема. Вибрация ощущается, когда шины находятся в плохом состоянии.
  • Если трудно или очень легко крутить руль, необходимо проверить электронное оборудование и спидометр. Не забывайте об уровне рабочей жидкости в бачке – если ее будет недостаточно, то может перестать работать ГУР.
  • Если шкив насоса откручивается в машине без постороннего воздействия, то причина неисправности кроется в дефекте валов, на которых неправильно установлен шкив. Например, я услышал свистящий звук — это свидетельствовало о ослаблении рулевых шарниров.Возможно, что шланги в ГУР не полностью соприкасаются с другими компонентами системы.
  • Если в руле слышен шум, то это очень плохой признак, так как трубки ГУР не надежно закреплены на кузове, либо неправильно выставлены наконечники рулевых тяг, а само крепление ослабло.
  • При движении чувствуется трудоемкость возврата колес в плавный поступательный ход (после) поворотов, тогда причина кроется в руле с не затянутым переключателем поворота, неточной центровке гидрораспределителя, разболтанных рулевых тягах и шаровых опорах.
  • Когда руль поворачивается, это говорит о том, что гидроусилитель работает при недостаточном давлении в насосе, либо заклинил его клапан, регулирующий подачу. Когда управлять автомобилем невозможно, а у меня был такой случай, я проверял систему управления на наличие воздуха, затем колеса на предмет износа или повреждения подшипников. Но, как оказалось, проблема скрывалась в ослаблении рулевых тяг и шаровых опор.
  • Если сложно припарковать автомобиль (некомпетентность водителя здесь не рассматривается), то причина может быть в неисправности клапана управления потоком насоса ГУР или недостаточном давлении насоса.

Итак, когда мы разобрались, почему не работает ГУР, можно приступать к ремонту и устранению неполадок. Над этим придется поработать самостоятельно, если дисфункции небольшие, а если нет, то лучше обратиться за помощью к специалистам в автосервис.

Что ты умеешь делать сам? Отрегулируйте или замените приводной ремень, долейте рабочую жидкость или замените фильтр целиком в случае загрязнения и недостаточного количества последней. Пару слов о жидкости – не стоит ее часто менять.Если вы уже это делаете, то нужно слить предыдущее масло и залить новое. Нужно быть осторожным с проветриванием системы.

Так как я часто сталкивался с утечками жидкости, то принцип работы в такой ситуации несколько иной. Утечка масла происходит через подшипники, валы, поэтому важно регулярно осматривать всю систему гидроусилителя руля для своевременного выявления утечек из штуцеров и трубопроводов.

Отремонтировать или заменить гидроусилитель помогут в автосервисе.Что касается ремонта насоса ГУР, а именно он считается в первую очередь неисправностью ГУР, то сначала его нужно снять и разобрать, затем тщательно очистить от грязи и осмотреть все детали. Возможна обработка внутренней стенки корпуса в виде ступеньки, избавиться от нее можно с помощью насадки на дрель.

Если изношен подшипник или устарел сальник, то их необходимо заменить. Как закрепить новый подшипник обратно? Делюсь своим опытом: у токаря снаружи делаю паз, потом сверлю отверстия в стенке насоса, вставляю в него подшипник и закрепляю его болтами через отверстия и отпиливаю.

Большинство моментов сводится к замене деталей, если все сделать правильно, то гидроусилитель и в дальнейшем будет работать, и радовать своей исправностью в качественных и легких поворотах и ​​вождении.

Перейдем к советам по эксплуатации, чтобы ГУР прослужил долго и вы даже не задумывались о его расположении. Первое, на что советую обратить внимание, это регулярное сравнение усилия на руле при прохождении поворотов при выключенном двигателе.Если есть разница, то все в порядке.

Всегда нужно следить за уровнем рабочей жидкости, не допускать минимальной отметки, осматривать магистрали и соединения на предмет утечки масла через подшипники.

Второе — проверить натяжение приводного ремня, если он сильно натянут, то насос скоро придется ремонтировать, если ослаблен — быстро износится. Раз в год рекомендую менять фильтр, не держать руль в крайнем положении больше минуты, так как в этом случае масло может закипеть.
В-третьих, призываю не ездить на машине с неработающим гидроусилителем, тогда можно полностью разрушить рулевое управление как систему. И, конечно же, при первых признаках неисправности обращаться за помощью на СТО.

Видео «Неисправности ГУР»

Посмотрев запись, вы будете знать, что делать, если сняли насос ГУР с вашего автомобиля. На видео также показано, как происходит процесс ремонта ГУР и какие инструменты для этого понадобятся.

С каждым годом автомобиль становится все более мощным, совершенным по дизайну, удивляя не только своей выносливостью, проходимостью, привлекательным внешним видом, но и современным электронным оснащением, сложным, многофункциональным, приравнивающим транспортное средство к компьютеру. Усилитель руля стал одним из таких достижений автопрома. Рулевое колесо – это основа автомобиля, и очень часто водители отмечают, что его управление не самое лучшее, что нуждается в корректировке и модернизации.

Итак, в первой половине ХХ века родилась идея усиления руля.Его усовершенствовали, дополнили новыми продуктивными мыслями, и в результате сегодня мы можем наслаждаться идеальным вождением и пользоваться таким полезным устройством, как рулевая рейка с гидроусилителем. Но что такое электроусилитель руля на ВАЗ 2110, или, как его еще называют, ЭУР, для чего он нужен, каковы его функциональные свойства, плюсы и минусы? Что такое ГУР на ВАЗ, ГУР, чем отличается от ЭУР, какие у него плюсы и минусы? Рассмотрим ряд других не менее важных вопросов.


История гидроусилителя руля

Усилитель руля — устройство, позволяющее значительно повысить качество управления. Существует два типа гидроусилителя руля: ЭУР и гидроусилитель руля. Еще при создании первых автомобилей конструкторы задумывались над вопросом усовершенствования рулевого управления. Эта неугомонная конструкторская мысль была оформлена в законченную схему лишь в начале тридцатых годов ХХ века, когда довольно странные рулевые механизмы, за свою оригинальную форму получившие забавное название «коровий хвост», были заменены на стандартные круглые штурвалы.

Тогда конструкторы генерировали всевозможные нестандартные решения. Так, например, для гоночных автомобилей были созданы быстросъемные «баранки», которые крепились специальными защелками. Дальше — больше, европейцы стали задумываться об улучшении ездового комфорта. В сороковые годы многие автомобили уже оснащались гидроусилителями, даже миниатюрные, легкие малолитражки оснащались гидроусилителем руля. Электроусилитель, его часто называют ЭМУР или ЭУР, появился спустя десятилетие и показал наилучшие параметры.

Сегодня ЭУР и ГУР устанавливаются даже на автомобили ВАЗ, не на все конечно. Усиление можно встретить на ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Гранта, и с таким оснащением даже простой ВАЗ 2110 по качеству рулевого управления встает на один уровень с хорошими иномарками.

Плюсы и минусы

евро

ЭУР представляет собой сложное устройство, состоящее из значительного количества деталей. Он начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль: начинается процесс передачи сигнала от датчика скорости и регулятора положения в систему рулевого управления.Из этого определения можно сделать вывод, что на работу ЭУР влияют две величины: скорость и рулевая тяга, выраженные в повороте рулевой рейки.

Когда все данные применены к модулю управления, он подает питание на блок питания. Мотор начинает работать, одновременно способствуя более легкому вращению руля. От положения руля меняется сила вспомогательного воздействия. На данный момент ЭУР считается наиболее популярным благодаря более простой эксплуатации и возможности контролировать рабочее состояние руля, чем с гидроусилителем руля.Чаще всего ЭУР можно встретить на отечественных моделях ВАЗ 2110, Калина. Еще одним преимуществом электрического усиления является его экономичность.

При желании его можно отключить полностью, при этом ГУР отключить нельзя. Также профессионалы отмечают, что электрическое усиление более практично, так как не содержит таких хрупких элементов, как помпа, шланги, золотники и другое оборудование, которое выходит из строя намного чаще, чем электрика. Что еще здесь можно отметить? Нет шума.Этот фактор является чуть ли не решающим для многих водителей.

Важнейшим преимуществом этого типа усиления являются лучшие параметры управления, что прослеживается в четкости и точности руля. Также ЭУР может некоторое время работать даже при безнадежно заглохшем двигателе, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно и безопасно на дороге. Но, конечно же, не бывает механизмов без тех или иных недостатков. Недостатком электрического усиления является значительный потребляемый ток, от 40 до 50 А.

В рабочем режиме мотор ЭУР теряет до 10 литров. С участием. его мощность. Наиболее распространенными причинами выхода из строя усилителя являются перегоревшие провода на плате и перегоревшие предохранители. Вторая по частоте поломка, особенно часто встречающаяся на ВАЗ 2110, это стук в руле при движении автомобиля по ухабистой дороге. Это может произойти из-за потери обратной связи усилителя. Для того чтобы определить причину неисправности, необходимо демонтировать силовой предохранитель блока из ниши монтажного блока.

Только не забудьте сначала выключить его. Теперь нужно совершить тест-драйв, не теряя бдительности и осторожности, так как выигрыш будет значительным, что заметно усложнит передвижение. Теперь нужно подключить все внимание: если стуков в руле нет, значит, причина кроется в модуле. Если руль как стучал, так и стучит, то нужно ремонтировать саму рулевую колонку.

Преимуществом отечественных автомобилей

является то, что их можно отремонтировать своими силами.Итак, установка ЭУР на ВАЗ 2110 не займет больше часа-двух, при этом затраты будут минимальными. Применительно к иномаркам этот вопрос решить будет не так просто. Стоимость замены электроусилителя на ВАЗ 2110 составит от 2000 до 3000 рублей, стоимость замены такого же блока на иномарке составит от 600 до 800 долларов.

Те, кто постигал азы вождения за рулем какой-нибудь «копейки» или «Москвича», наверняка еще помнят, как непросто было управлять этими автомобилями.Но прогресс не стоит на месте, и сегодня редко встретишь модель автомобиля, которая не оборудована гидроусилителем руля, значительно упрощающим управление. Какие бывают усилители, в чем их преимущества и недостатки — об этом пойдет речь в этой статье.

Усилитель к усилителю — дискорд

Производители грузовиков первыми задумались об упрощении управления. Конструкторы разработали специальный гидравлический механизм, который монтировался в рулевую систему и упрощал поворот штурвала.Но это была не единственная польза придуманного узла: в ущерб качеству «обратной связи» он помогал поглощать дорожные неровности (уменьшались вибрации на руле), что, в свою очередь, позволяло продлить срок службы деталей рулевого механизма. Кроме того, использование гидроусилителя руля помогло повысить безопасность автомобиля при повреждении шин передних колес: гидроусилитель помогает удерживать руль в траектории, заданной водителем.

Примечательно, что подобный механизм, именуемый гидроусилителем руля (ГУР), впервые появился в советском автопроме на легковом автомобиле — ГАЗ Чайка.

ГАЗ 14 Чайка с ГУР

С тех пор прошло не один десяток лет, прежде чем серийные модели российского производства стали оснащаться гидроусилителями. Однако легковые автомобили зарубежных марок уже давно оснащаются гидроусилителем руля. Со временем инженеры убедились в несовершенстве конструкции гидропривода ГУР и стали искать пути усовершенствования этого узла.Эволюционным шагом в этом направлении стало использование не гидравлики, а электрики — конструкторы изобрели электроусилитель руля (ЭУР), который сегодня устанавливается на различные модели, бюджетных и дорогих, автомобилей. Каковы конструктивные особенности гидравлического и электроусилителя руля?

ГУР представляет собой систему соединительных трубопроводов низкого и высокого давления, в которых циркулирует специальная жидкость, которая впрыскивается в систему с помощью насоса. находится в баке, который соединен с насосом.При повороте руля жидкость под давлением подается к рулевому механизму через распределитель. Жидкость закачивается в гидроцилиндр, где создает давление на поршень, смещает его, тем самым облегчая усилие при повороте руля. При прямолинейном движении автомобиля жидкость из рулевого механизма поступает в бачок системы гидроусилителя руля.

евро

Электроусилитель руля представляет собой систему из электродвигателя, электронного блока управления (ЭБУ) и двух датчиков — и угла поворота рулевого колеса.В отличие от гидроусилителя ЭУР устанавливается непосредственно на рулевую колонку или рулевую рейку, а крутящий момент передается через торсионный вал, встроенный в рулевую систему. Если ГУР изменяет усилие на руле с помощью жидкости, циркулирующей в системе, то электроусилитель делает это посредством тока. Например, при повороте руля усилие передается на рулевой механизм через торсионный вал. Датчик крутящего момента электроусилителя «улавливает» это действие и передает его на блок управления.

Там информация анализируется и ЭБУ определяет, какой именно ток нужно подать на электродвигатель, чтобы облегчить вращение руля. Причем это усилие рассчитывается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота руля: если водитель крутит руль на месте или при парковке на малой скорости, привод ЭУР работает на максимум, обеспечивая максимально легкий поворот руля. Если руль крутится на высокой скорости, электроусилитель снижает крутящий момент, что делает управление более острым.

Что лучше: ГУР или ЭУР?

Каждая из этих систем имеет свои преимущества и недостатки.

ГУР — более громоздкая, но в то же время более дешевая в производстве система, что в итоге сказывается на стоимости автомобиля, оборудованного ГУР. Сегодня гидроусилителем руля оснащают в основном автомобили бюджетного класса и мощные внедорожники. Однако в случае с автомобилями повышенной проходимости применение гидроусилителя руля объясняется тем, что такая система имеет большую мощность передачи крутящего момента на рулевой механизм, чем у электроусилителя.Это основное преимущество ГУРа.

У этого механизма больше недостатков. Во-первых, в автомобиле с ГУР нельзя удерживать руль в крайнем положении более пяти секунд, иначе масло в системе перегреется, что приведет к выходу из строя ГУР. Во-вторых, гидроусилитель нуждается в периодическом обслуживании (раз в год-два): необходимо менять, следить за уровнем масла в системе, проверять состояние приводов, целостность шлангов и подкачивающий насос.

В-третьих, работа насоса гидроусилителя напрямую связана с двигателем, поэтому насос постоянно отбирает у мотора часть мощности, которая тратится впустую при прямолинейном движении, когда ГУР не задействован.

В-четвертых, в гидроусилителе нельзя регулировать режимы работы механизма в зависимости от условий движения. В-пятых, гидроусилитель руля обеспечивает хорошую управляемость на малых скоростях, но на высоких «обратная связь» значительно ослабевает.Однако конструкторы устраняют этот недостаток, применяя в рулевом механизме дополнительные узлы (рейки с переменным передаточным числом).

В отличие от гидроусилителя руля, ЭУР представляет собой более прогрессивную систему , которая, однако, имеет свои недостатки. Так как их меньше, чем у ГУР, то сначала поговорим о них. Во-первых, это более высокая стоимость, а во-вторых, меньшая, как было сказано выше, мощность электродвигателя, из-за чего данный тип усилителя в основном устанавливается на легковые автомобили.Однако с каждым годом конструкция ЭУР совершенствуется, что позволяет нивелировать указанные недостатки.

К достоинствам ЭУР можно отнести, во-первых, простоту его конструкции, и, как следствие, обслуживания. Электроусилитель не имеет жидкостей, шлангов, насоса, который нуждается в периодическом осмотре и обслуживании. Единственное, на что нужно обратить внимание, это состояние подшипников качения. Во-вторых, ЭУР компактнее гидроусилителя, не занимает много места, а у некоторых моделей автомобилей устанавливается на рулевой вал в салоне, а не под капотом, что обеспечивает долговечность его работы (есть нет перепада температур и влажности, с которыми приходится сталкиваться ГУР).

Установлен ЭУР от Приоры на ВАЗ 2109. Фото — Drive2

В-третьих, топливу помогает электроусилитель, так как его мотор, в отличие от насоса гидроусилителя, начинает работать только при повороте руля, к тому же он не забирает мощность у двигателя. В-четвертых, через ЭБУ можно настраивать режимы работы электроусилителя в зависимости от условий, в которых эксплуатируется машина. В-пятых, электроусилитель руля можно держать в крайнем положении сколько угодно.И, наконец, вождение с ЭУР более резкое при движении на высоких скоростях, чем с ГУР, и более легкое при движении на малых скоростях.

С уважением, Александр Гилев.

Гидроусилитель руля значительно упрощает работу автомобилиста. С гидравликой руль крутится гораздо легче, даже когда машина стоит. А вот если из насоса ГУР слышен гул, то возникают проблемы: от доносящегося из ниоткуда шума добра ждать не стоит, и, скорее всего, придется делать ремонт.Источник гула может быть разным, но сам вой может быть как постоянным, так и периодическим. Все зависит от положения руля. Почему возникает гул, и можно ли решить эту проблему без ремонта?

Почему шумит гидроусилитель руля. Каковы причины?

Гидроусилитель устанавливался на автомобиль еще в советское время. Первое время МАЗ оснащался гидравликой. Первой «легковой машиной» в нашей стране, оснащенной гидроусилителем руля, стал -111 выпуска 1958 года.Если раньше на автомобилях устанавливалась червячная передача, то сегодня почти все автомобили оснащены рулевым механизмом шестеренчато-реечного типа, а вся гидравлика герметична. Помимо рейки, в рулевом механизме имеются:

Металлические трубки и резиновые шланги;

Расширительный бак.

Насос ГУР приводится ремнем от агрегата, создавая необходимое давление. Гидравлический дроссель, расположенный в насосе, ограничивает верхний предел давления. Система заполнена специальным жидким составом.На некоторых марках автомобилей трансмиссионное масло используется для автоматических коробок передач.

Шум в ГУР может появиться, если:

Имеется утечка жидкости и ее очень мало в системе;

Вышла из строя рулевая рейка;

В систему попал воздух;

Изношен насос гидроусилителя руля;

Ослабленный приводной ремень

Была использована неподходящая жидкость.

Грохот в ГУР допустим при полном повороте руля.При вывороте колес в гидросистеме поднимается высокое давление, и не рекомендуется слишком долго держать руль вывернутым до самого конца, т. к. насос легко может сгореть.

Шум гидроусилителя руля на холодном автомобиле

Часто автолюбителям приходится наблюдать такое — гидроусилитель гудит на холодную в момент запуска двигателя, и чем холоднее, тем больше шума слышно. Вой иногда длится от 20 секунд до пяти минут, а затем стихают посторонние шумы.Причину происходящего объяснить невозможно, поэтому каждый из случаев нужно рассматривать индивидуально. Наиболее возможные причины данного явления:

Некачественная жидкость густеет на морозе;

Недостаточно жидкости в самой системе;

Гул издает не насос гидроусилителя руля, а подшипник водяного насоса.

Гидравлика использует различные типы жидкостей, различающихся по вязкости.

Гидравлика шумит при повороте руля

Может гудеть при повороте руля.Но когда машина едет прямо, шума не слышно. То же самое происходит, когда автомобиль стоит на месте:

Если руль неподвижен, то работы ГУР не слышно;

При повороте руля слышен вой.

Причин появления посторонних шумов несколько:

Недостаточно жидкости;

В систему попал воздух;

Требуется ремонт или замена насоса.

Рулевой механизм вышел из строя.

При недостатке жидкости шум руля пропадает, но сам руль тяжелеет и становится неуклюжим. Некоторые автомобилисты игнорируют это и продолжают движение. Это со временем приводит к износу рулевой рейки.

Нужен ремонт, если усилитель руля шумит?

Если шумит гидравлика, а неисправность еще не обнаружена, то можно попробовать провести диагностику самостоятельно. Для этого нужно:

Поставить машину на ровное место;

Запустить двигатель;

Проверить, не протекает ли жидкость;

Снимите крышку расширительного бачка и проверьте уровень;

Посмотреть, какого цвета жидкость;

При повороте руля убедитесь, что в ресивере нет воздуха.

Если жидкость ушла, необходимо разобраться с причиной проблемы и долить жидкость.

Как только жидкость будет залита, систему необходимо прокачать и выдавить весь воздух. Если этого не сделать, гидроусилитель будет продолжать гудеть. Гидравлика прокачивается таким образом:

Необходимо запустить двигатель и несколько раз повернуть руль из стороны в сторону;

Если жидкость уходит, то ее нужно долить;

После многократного поворота руля убедитесь, что вой прекратился и в системе нет воздуха.

К сожалению, не всегда удается восстановить работоспособность рулевого управления. Если гул продолжается по-прежнему, то причина здесь, скорее всего, в насосе ГУР.

Замена жидкости ГУР

Каждому автомобилю рано или поздно требуется ремонт. Усилитель руля также должен содержаться в исправном состоянии. Чтобы он дольше не беспокоил, необходимо вовремя менять в нем жидкость, которую, как правило, меняют два раза в год. Это делается, если:

жидкость стала темной или грязной;

машина еще новая, и непонятно чем именно заправлен расширительный бачок;

ГУР загудел.

Жидкость в нем поменять легко, для этого нужно всего лишь:

Выключить силовой агрегат и открыть капот автомобиля;

Поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса свободно вращались;

Открутить крышку с бачка гидроусилителя руля;

Необходимо откачать шприцем содержимое расширительного бачка;

Разжать хомут пассатижами, затем стянуть обратку;

Изготовить заглушку и зафиксировать на штуцере;

Затем нужно промыть систему;

Снимите заглушку, установите глушитель на место и зафиксируйте его хомутом;

Замена жидкости в системе;

Как только воздух перестанет выходить из расширительного бачка, можно сказать, дело сделано.Весь воздух нужно будет выгнать, так как после запуска двигателя жидкость может покрыться пеной, а насос ГУР будет гудеть.

Нет необходимости запускать агрегат во время откачки воздуха.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

«Богдан 2110» — народный автомобиль из Украины

Корпорация «Богдан» производит обычные и коммерческие легковые, грузовые автомобили, автобусы и троллейбусы.

Завод на базе 10-го семейства LADA собирает две обновленные версии автомобиля «Богдан 2110» — 21101 и 21104. Автомобиль представляет собой пятиместный седан с четырьмя дверьми.

Базовая модель изменена: модернизированная светотехника, решетки радиатора и бампера, ветровое, заднее и задние боковые стекла крепятся на клей, для кузова используется оцинкованная сталь, а при ее использовании применяется специальный катафорезный грунт, что повышает устойчивость к коррозии.

Применение катафорезного грунта в 1996 году на АвтоВАЗе позволило увеличить стойкость металла в соляном тумане с 225 до 1500 часов, то есть почти в семь раз.

На версии «Богдан 2110» обновлено оборудование – улучшена панель приборов, установлен бортовой компьютер, позволяющий контролировать расход топлива, температуру в салоне и на улице.

Имеется 6 моделей «Богдан 2110» (седан). Это 21101-81; 21104-81, -84У, -84УЭ, -88У, -88УЭ. Все модели следующие. Двигатель объемом 1,596 л, мощностью 87,8 л.с. (двигатель потребляет 7,5 литров топлива по городу, чуть больше 6 литров по городу), шины 175/65R14, пятиступенчатая механическая коробка передач, бортовой компьютер, центральный замок.До 100 км/ч автомобиль умудряется разогнаться за 13 секунд. Передние двери оборудованы электростеклоподъемниками. Высота рулевой колонки регулируется, установлены иммобилайзер, задние противотуманные фонари с гидрокорректором. Подсветка приборной панели также регулируется. Сиденья водителя, пассажира и багажника, которые открываются из салона, подсвечиваются. Есть обогрев заднего стекла. Установлены пепельница, дополнительный стоп-сигнал, пять ремней безопасности, задний подлокотник и подголовники заднего дивана, аудиоподготовка.Бампера окрашены в цвет кузова.

При комплектации в «стандартном» исполнении автомобиль «Богдан 2110» имеет следующие характеристики: регулируемая рулевая колонка, центральный замок, электрические стеклоподъемники, задние противотуманные фары, подогрев заднего стекла, аудиоподготовка, тонировка стекол в заводских условиях (анти -светоотражающее покрытие на заднем стекле), багажник открывается из салона.

В моделях 21101-81 и -21104-82 бампер классический, в остальных — бампер завода Богдан.

Модели 21104-88У и -88УЭ оснащены кондиционерами, а 21104-84УЭ и -88УЭ — электроподогревом сидений.

Модели 21104 -84У, -84УЭ, -88У, -88УЭ снабжены электроусилителем руля, а литые диски есть не только у модели 21101-81.

Для автомобилей «Богдан 2110» за доплату предлагаются передние противотуманные фары, световые диски, электроусилитель руля.

Об автомобиле ВАЗ 2110 «Богдан» отзывы разные: как отрицательные, так и положительные.

Основное мнение потребителя: автомобиль вполне соответствует цене, причем цена постепенно растет вместе с качеством сборки.Но здесь влияние человеческого фактора велико. Именно от него зависит конечное качество автомобиля в целом. Наверное, поэтому отзывы такие разные! Хотя такая ситуация характерна для большинства автомобилей!

Выбор за вами! Но, в любом случае, этот автомобиль достоин внимания! При этом цена на него вполне адекватная.

Установка электроусилителя руля. Нива

Предисловие

Продукт оказался очень удачным, полностью готовым и простым в установке.Не надо было после сборки обрабатывать напильником (как в известном анекдоте). Вся проводка соответствующей длины, все шайбы и гайки в комплекте. Экономичность очень хорошая и, главное, что понравилось: руль сам возвращается после поворота.

К сведению читателей: Электроусилитель руля (ЭУР) я не покупал, а только устанавливал по желанию клиента. С его слов я знаю, что ЕВРО был куплен на территории ВВЦ за 430 долларов.

Установка

Вам необходимо убедиться, что ЭУР полностью укомплектован (см. также упаковочный лист):

Снимите клемму с аккумулятора.

Снять заглушку на руле и открутить гайку крепления, снять руль:

Открутить два винта козырька комбинации приборов и снять козырек:

Открутить длинные пластиковые винты, потянуть на себя левую сторону комбинации приборов, отвернуть гайку и отсоединить трос привода спидометра:

Снимите комбинацию приборов с приборной панели и отсоедините разъемы:

Снимите кожух рулевого колеса, открутив 4 болта М4 и один саморез:

Отсоедините 3 разъема рулевой колонки:

Потяните жгут проводов вниз:

Ослабьте болт крепления подрулевого переключателя и снимите его:

Отсоедините провода от замка зажигания (предварительно запишите/зарисуйте их расположение):

Открутить два болта замка зажигания (один слева, другой справа внизу):

Вставить ключ в замок, повернуть в нейтральное положение, тонкой отверткой нажать на стопор замка с левой стороны, потянуть за ключ вверх и вытащить из рулевой колонки:

Открутить болт рулевого вала снизу на карданном валу:

Открутить 2 болта и 2 гайки крепления рулевой колонки (два болта со срезными крышками, при затяжке обламываются, можно попробовать открутить пассатижами, если не получится, то надрезать болгаркой или ножовкой и открутить их отверткой):

Опустите рулевую колонку вниз и снимите ее с вала рулевого механизма:

Ослабьте две гайки крепления блоков предохранителей и снимите их:

Со стороны моторного отсека снимите резиновую заглушку:

Снять жгут проводов с ЭУР:

Подсоедините провода ЭУР.Найдите восьмиклеммник и соедините желто-синий провод ЭУР с двумя его серыми проводами (их видно на фото):

Осторожно вытяните оранжевый провод из красной колодки панели приборов и вставьте на его место оранжевый провод ЭУР:

Таким же образом вытаскиваем четвертый слева провод (цвета не помню) и устанавливаем вместо него розово-голубой. Соедините отключенные провода от красной колодки через разъемы (идут в комплекте) с проводами ЭУР, оранжевый к оранжевому, а четвертый к розово-синему:

Подключить провод заземления:

Установить монтажную пластину ЭУР, предварительно продев жгут проводов замка зажигания в предусмотренное для этого отверстие:

Просверлите еще два отверстия диаметром 8-8 мм.5 мм и затяните пластину в шести точках:

Наденьте короткий вал с карданами на шлицы ЭУР, подключите провод массы:

Обратите внимание, что карданные вилки имеют шлицы разного шага. Поэтому короткий вал с карданными валами поднимается только в одно положение.

Второй конец короткого вала вместе с ЭУР состыковать с валом рулевого механизма. Вставьте болт, наденьте на него второй контакт минусового провода и накрутите гайку:

Поднимите ЭУР на пластину и закрепите его, закрутив гайки и болты:

Верхний конец рулевого вала ЭУР имеет небольшое продольное смещение.Установите вал как вам удобно, затяните болты и гайки крепления ЭУР и нижнего болта короткого кардана:

Подсоедините две клеммные колодки от жгута проводов ЭУР к соответствующим колодкам самого ЭУР:

Установить трехрычажный переключатель. Потяните жгуты проводов с правой стороны:

Поставьте колесо, слегка осадив его двумя-тремя ударами. Поднимите трехрычажный переключатель так, чтобы плавающий контакт коснулся контактной пластины на руле.Затяните зажимной болт трехрычажного переключателя:

Снять рулевое колесо.

Установить замок зажигания в рулевую колонку (ключ в среднем положении, как на фото слева):

Нажмите на стопор, а потом на ключ — и замок встанет на место:

Закрепите замок двумя болтами.

Подсоедините провода к замку по заранее нарисованной или запомненной схеме.

Подсоедините разъемы трехрычажного переключателя за приборной панелью.

Установить кожух рулевой колонки. Часть нижней половины кожуха придется отпилить ножовкой, потому что она уже не встанет на место — мешает электродвигатель ЭУР:

Установить комбинацию приборов и козырек. Установить руль, закрутить гайкой, поставить заглушку на руль:

Установить пластиковый кожух ЭУР (можно прикрутить к приборной панели двумя саморезами):

Установите предохранитель на обшивку левой колесной арки, закрепите его двумя саморезами.

Подтяните жгут ЭУР к аккумулятору и подключите их к его клеммам. Вырежьте отверстие в резиновой заглушке моторного щита большего диаметра и установите ее на место. Подсоедините клеммы аккумулятора:

Проверить работу сигнала и трехрычажного переключателя.

Завести двигатель, покрутить руль влево-вправо и воскликнуть с восхищением и удивлением «Вау!»

Желаю приятных поездок.

07.11.04. — Исправления и дополнения

Приложения

Документы, прилагаемые к ЭУР при доставке. Приносим свои извинения за качество некоторых материалов.

Приложение 1. Упаковочный лист

Наименование и обозначение по чертежу

Продукт гидроусилитель руля электромеханический EU21213.00.000

Паспорт ЕС21213.00.000 ПС

Кронштейн ЕС 21213.100.001

Болт ГОСТ 7796-70

М8-6г 20.66.029

М6-6г 20.66.029

Шайба ГОСТ 6402-70

Шайба ОСТ 134505-80

Гайка М8-7Н.6.029 ГОСТ 5915-70

Приложение 2. Уважаемый покупатель

Уважаемый покупатель!

Вы приобрели электроусилитель руля (ЭРУ) или автомобиль семейства ВАЗ-2121 с установленным ЭУР.

При отключении ЭУР по какой-либо причине (сбой в бортовой сети, обрыв контактов и т.п.) управление автомобилем осуществляется так же, как и на автомобиле, не оборудованном ЭУР. Предохранитель EURU 50A находится под панелью приборов слева от рулевого колеса.

Технические характеристики и гарантийные обязательства указаны в паспорте на ЭУР.

Внимание! Замена ЭУР по гарантии (см. п.5 паспорта ЭУР) осуществляется при соблюдении следующих условий:

1. На корпусе ЭУР не должно быть механических повреждений.

2. Обязательно наличие паспорта изделия с указанием неисправности и отметкой установщика на стр. 5.

Приложение 3

Последовательность операций по установке электроусилителя руля на автомобиль ВАЗ-21214

1. Снимите клеммы с аккумулятора.

2. Снимите рулевое колесо, кожух рулевого колеса, трехрычажный переключатель, замок зажигания.

3. Снимите рулевую колонку с телескопическим промежуточным валом.

4. Снять кожух и комбинацию приборов.

5. Снимите крышку реле, расположенную под панелью приборов перед левой дверью.

6. Проложите жгут проводов в соответствии со схемой. Внимание: При этом не допускайте соприкосновения провода питания с подвижными частями моторедуктора стеклоочистителя.

7. Найдите слева от руля под панелью приборов 8-контактную колодку молочного цвета, имеющую два серых провода, включенных в одно гнездо. Подключить желто-синий провод ЭУР в ответ на них.

8. Подключить по схеме к красной колодке жгута проводов, идущего к комбинации приборов, два провода жгута ЭУР — оранжевый и розово-синий.

9. Прикрепите провод массы к болту за приборной панелью.

10.Блок предохранителей должен располагаться под панелью приборов слева от руля.

11. Установить кронштейн крепления ЭУР под панелью приборов на две приваренные к кузову шпильки М8, два болта М6 (для них в кузове есть отверстия с резьбой) и на два болта М8, под которые просверлить отверстия в кузове ( см. схему крепления ЭУР и кронштейн).

12. Соберите ЭУР с промежуточным валом, предварительно надев массовую проволоку на вал.

13. Установите ЭУР на кронштейн, закрепив промежуточный вал на валу рулевого механизма.При этом болты шлицевых вилок должны находиться в пазах валов, а весь узел — промежуточный вал — ЭУР не должен быть зажат или растянут.

14. Закрепите ЭУР на кронштейне двумя болтами и двумя шпильками сзади. Внимание: под все гайки кронштейна и ЭУР установить плоские и стопорные шайбы.

15. Подсоедините колодки жгута — соловья и информацию к ЭУР.

16. Установите замок зажигания, 3-рычажный переключатель, кожух рулевого колеса (предварительно отрезанный по месту).рулевое колесо, комбинация приборов и кожух.

17. Закрепите декоративный кожух ЭУР саморезами.

18. Подсоедините провода к аккумулятору.

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-21213

1. Замените рулевой механизм с длинным червячным валом на рулевой механизм с коротким валом (21213-3400010-10).

2. Установите на место переднюю крышку раздаточной коробки. Установите крышку с двумя гнездами (под трос спидометра и датчик скорости) 21214-3802824.

3. Установите 6-импульсный датчик скорости на крышку дозатора.

4. Подсоединить датчик скорости к жгуту ЭУР по схеме:

Датчик скорости, вид с торца блока (2 типа)

Для этого необходимо протянуть провода в гофротрубке от жгута ЭУР до датчика скорости под днищем кузова через тоннель КПП.

5. Подсоедините розово-синий провод ЭУР к зеленому проводу выключателя (разъем №1).6).

Особенности установки ЭУР на автомобиль ВАЗ-2131

То же, что и для ВАЗ-21213, кроме п.1 — рулевой механизм менять не нужно.

Приложение 4 Схема монтажа

1. Шпильки.

2. Под эти отверстия в корпусе просверливаются отверстия. Кронштейн крепится к корпусу болтами М8.

3. Отверстия под стандартные шпильки на корпусе. Закрепить гайками.

4. Отверстия для крепления ЭУР к кронштейну.

5. Отверстия для крепления кронштейна болтами М6.

6. Отверстия для проводов замка зажигания.

7. Рулевое колесо.

Приложение 5. Схема подключения

Приложение 5. Сертификат соответствия

В нашем сервисном центре Вы можете заказать .

На ВАЗ «классика» с завода не предусмотрена установка гидроусилителя руля. Однако владельцы этих автомобилей испытывают определенные неудобства при езде на малых скоростях из-за тугого вращения руля.Чтобы управление было проще и удобнее, на ВАЗ 2107 можно установить электромеханический усилитель.


Электроусилитель руля ВАЗ 2107 — нужен ли

Оснащать вашу «семерку» электроусилителем руля (ЭУР) или нет зависит только от ваших личных пожеланий и возможностей. Чтобы решить и понять, действительно ли есть необходимость в установке данного механизма, нужно рассмотреть положительные и отрицательные стороны такого вида благоустройства, после чего сделать соответствующие выводы.

К основным преимуществам внедрения электроусилителя руля относятся:

  • надежность, экономичность, компактность, что обеспечивается за счет отсутствия гидравлики;
  • более легкое, комфортное и безопасное вождение, особенно для женщин и пожилых людей;
  • простая установка;
  • возможность установки на любую классическую модель Жигулей;
  • во время эксплуатации не требует дополнительного ухода.

Установку ЭУР можно отнести к тюнингу, т.е.е., улучшая начальные характеристики автомобиля.

Из минусов можно выделить:

  • материальные затраты;
  • дорогой ремонт;
  • необходимость установки на автомобиль более мощного генератора (от 100 А).

Мощный генератор требуется в связи с тем, что только двигатель ЭУР потребляет около 50 А. Поэтому, если есть лишние средства и желание улучшить вождение, то почему бы и не сделать это. Кроме того, установка электромеханического усилителя руля намного дешевле гидроусилителя.

Внедрение гидроусилителя на ВАЗ 2107 сложная и дорогостоящая процедура, требующая применения дополнительных узлов и серьезных доработок рулевого управления.

Принцип работы электроусилителя

Прежде чем рассматривать установку электроусилителя руля (ЭУР) на «семерку», нужно разобраться, что это за механизм. Основными элементами узла являются:

  • электродвигатель;
  • шестерня механической коробки передач;
  • датчик рулевого колеса;
  • датчик момента рулевого управления;
  • Блок управления (БУ).

Блок управления получает сигналы о скорости движения автомобиля и о частоте вращения коленчатого вала синхронно с вращением «баранки». В блоке управления вычисляются данные о величине и полярности питания, подаваемого на электродвигатель. Дополнительное усилие создается от электродвигателя через механическую зубчатую передачу, что облегчает управление передними колесами. Усилие может быть приложено как к рулевому валу, так и к рулевой рейке, что зависит от класса автомобиля и конкретной конструкции электроусилителя.Так как речь идет о классических Жигулях, то на эти модели рулевая рейка не устанавливалась.

Конструкция электромеханического усилителя руля: 1-электродвигатель; 2-червячный; 3-червячное колесо; 4-скользящая муфта; 5-потенциометр; 6-кожух; 7-рулевой вал; 8-разъем датчика крутящего момента на рулевом валу; 9-разъем питания двигателя

EUR конструкция для легковых автомобилей имеет небольшие габариты и крепится непосредственно на рулевой колонке. Механизм расположен в салоне автомобиля, что обеспечивает его защиту от влаги, грязи и пыли и продлевает срок службы.В электроусилителе руля есть два основных режима работы, которые зависят от скорости движения автомобиля:

  1. При движении на малых скоростях устройство прикладывает наибольшее усилие к рулевому механизму для облегчения управления автомобилем. Таким образом, руль становится «легким», что позволяет вращать его пальцем одной руки.
  2. При движении на высоких скоростях руль становится более «тяжелым», за счет чего создается эффект возврата колес в среднее положение.Такой принцип работы повышает безопасность движения.

Какой ЭУР поставить на ВАЗ 2107

На ВАЗ «семерку» можно поставить один из двух вариантов электроусилителя руля:

В первом случае покупка механизма обойдется в 20 тысяч рублей. Во-вторых, устройство подходит для установки на любые классические Жигули и будет стоить примерно в те же деньги. ВАЗ 2107 может комплектоваться обоими механизмами. Однако к электроусилителям «Нивы» есть нарекания: некоторые автовладельцы жалуются на их неожиданный выход из строя, что опасно во время движения, так как управление становится невозможным.Что касается заводских ЭУР для «классики», то к ним претензий нет.

Что входит в комплект поставки электроусилителя

  • электроусилителя;
  • переходная пластина;
  • промежуточный вал;
  • подрулевые переключатели;
  • провода;
  • замок зажигания;
  • руль от «Приоры» или «Калины»;
  • декоративный кожух;
  • Датчик скорости.

Как установить

Для установки ЭУР на ВАЗ 2107 помимо деталей из комплекта потребуется стандартный набор инструментов, состоящий из ключей и отверток.Процедура сборки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Обесточиваем бортовую сеть автомобиля, для чего снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Снимаем декоративный кожух рулевой колонки, открутив соответствующие винты крепления.
  3. Демонтируем старый руль и кардан.
  4. По инструкции крепим новый механизм через специальную пластину.
  5. Спускаемся под машину, откручиваем трос спидометра от коробки передач и устанавливаем датчик скорости, на который наматываем трос.
  6. Проводку подключаем по схеме.
  7. Устанавливаем защитный кожух.
  8. Подключаем клемму к аккумулятору и проверяем работоспособность электроусилителя. При правильной установке проблем возникнуть не должно.
Видео: Установка ЭУР на примере ВАЗ 21214

Технический осмотр и сертификаты

Перед установкой ЭУР на свою «семерку» следует подумать над вопросом прохождения техосмотра.Дело в том, что установка такого устройства – это изменение конструкции транспортного средства, вследствие чего возникнут сложности при прохождении ТО при отсутствии соответствующих сертификатов. Во избежание каких-либо проблем необходимо устанавливать изделие в сертифицированном автосервисе ВАЗ. Кроме того, нужно получить соответствующие документы: сертификат от производителя и службы, где производился монтаж. Если у вас есть все необходимые бумаги, то пройти техосмотр можно будет без нюансов.При возникновении конфликтных ситуаций от работников станции технического осмотра необходимо потребовать отказ в письменной форме с указанием причин.

Несмотря на кажущуюся сложность такого устройства, как электроусилитель руля, его установка и подключение не займут много сил и времени. Необходимо подготовить комплект механизма с необходимыми инструментами, затем следовать пошаговой инструкции, согласно которой можно установить и подключить устройство.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля, которую можно без особых усилий установить на ваз 2107.


Что такое гидроусилитель руля?

  1. ГУР — ГУР. Этот усилитель работает от давления масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, а уход за таким усилителем нужен постоянный. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует плавным ходом руля.
  2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, а его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель работает от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент усилия электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя.Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это означает, что при повороте руля, если водитель вкладывает 20 кг собственных сил, то от ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

  • сам усилитель;
  • промежуточный кардан;
  • Кронштейн

  • для крепления на рулевой колонке;
  • дополнительных деталей — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, это использование обратной связи:

  • Датчик крутящего момента определяет приложение усилия на руль со стороны водителя и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, частоты вращения коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
  • Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
  • Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение рулевого колеса.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелеет». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

При возникновении каких-либо проблем в цепи питания ЭУР просто отключится, и загорится сигнальная лампа, а автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

  1. отсоединить «массу» от аккумулятора.
  2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
  3. сверлим монтажные крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
  4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
  5. наденьте защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот товар составляет 1 год с момента покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

Автомобили ВАЗ 2110

оснащены электроусилителем руля, что невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий к рулю, а это дает возможность совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разобраться в устройстве.


История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали всеми любимый электроусилитель руля.После того, как все этапы создания устройства были пройдены, в течение нескольких лет устройство тестировалось на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества узла перед аналогичными устройствами зарубежного производства. В усилителе используется переменный ток, что обеспечивает надежность и долговечность.

Но главным для наших водителей была приемлемая стоимость этого агрегата, в отличие от западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона.Так как электроусилители были придуманы для отечественных марок, то и производятся они соответственно в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля был впервые изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota. Первые преимущества прибора, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

  • Агрегат работает даже при выключенном двигателе;
  • При работе компонента некоторое время может наблюдаться значительная экономия топлива;
  • Значительно улучшены все показатели управляемости;
  • Надежность управления достигает больших высот;
  • Создает хорошие условия для безопасного вождения.

Отличия от ГУР

Нужно понимать, что ГУР — это ГУР и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

  • Электронный блок датчиков постоянно следит за скоростными показателями движения, считывает его траекторию и контролирует исправность рабочих узлов;
  • После сбора данных они передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
  • Искусственный интеллект системы управления изменяет параметры главного цилиндра автоматически;
  • Уровень давления масла подлежит регулировке только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
  • Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
  • В процессе увеличения скорости увеличивается и острота рулевого управления, а это, в свою очередь, повышает степень безопасности и устойчивости при управлении ВАЗ 2110;
  • Кроме того, на работу электроусилителя не влияет наличие топлива, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Также устройство предназначено для активного возврата управляемых колес и руля в исходное положение после совершения маневра. Меньшее количество поворотов руля вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстрее возвращается на прямую, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

  • Блок питания представляет собой электрическое устройство синхронного характера;
  • Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкую резину на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартными, заводскими. Такая проблема, как «шалящий» руль в случае электроусиления исключена, руль слушается водителя даже при легком касании.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль обеими руками и прилагать много усилий для его поворота, то теперь все можно сделать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электроусилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за узел, следует привести его технические характеристики:

  • Максимальная компенсация крутящего момента 35 Нм;
  • Потребляемый ток при среднем Mmax = 35 Нм и скорости вращения руля 360 градусов в секунду составляет 50А;
  • Рабочие температуры находятся в пределах от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
  • Общая масса узла равна 9.5 килограммов;
  • Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
  • Вращение обратное;
  • Наличие трех фаз;
  • Устанавливается червячная передача с тремя упорами;
  • Вал червячный из стали 40х;
  • Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6/30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, ведь усилитель – это электрический агрегат и с ним нужно быть осторожным.

Преимущества компонента

Электроруль имеет ряд преимуществ, что привело к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик обладает и другими не менее важными особенностями:

  • Простота монтажных работ при установке блока;
  • Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
  • Узел не влияет на экологические показатели автомобиля;
  • Возможна установка узла на другие модели ВАЗ;
  • Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента в зависимости от увеличения скорости автомобиля;
  • В процессе эксплуатации не требует дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
  • При низких температурах этот вариант усиления руля работает лучше.

Единственным недостатком этого устройства является то, что оно работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно за рулем.

Подготовка к установке

Дело в том, что не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил ее можно провести достаточно эффективно.

Кроме того, вы даже можете приобрести через интернет новый электроусилитель и, немного повозившись в гараже, поставить его на свою десятку. Так как стоимость агрегата не такая уж и маленькая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для установки электроусилителя на автомобиль ВАЗ необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

  • Рулевое колесо и кожух;
  • Отвертки различных конфигураций;
  • Линейка;
  • Дрель.

Установка

Никаких масел или других веществ не требуется, так как мы работаем с электричеством, а не с механическими компонентами. После того, как все комплектующие подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

  • Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте;
  • После этого свободная клемма, отходящая от жгута, перемещается на место, где находился штатный провод, примыкающий к колодке.Это позволит пропустить провод стандартного типа между жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 А;
  • Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять замок зажигания и разъединить переключатели. Делать это нужно медленно, чтобы не допустить растрескивания кожуха;
  • Аккуратно откручиваем болт, который держит рулевую рейку, после чего снимается непосредственно рейка;
  • Необходимо измерить длину промежуточных валов и при необходимости подогнать пластину, для этого нужно пользоваться линейкой и можно даже записывать показатели;
  • На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать нужный размер вала, так как на рейке он не помещается.Чтобы подогнать вал под нужный размер, пластину и вал шлифуют под валы Priora. Именно детали от ВАЗ «Приора» подходят для этого как нельзя лучше;
  • После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;
  • Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;
  • Теперь следует установить выключатели на свои места и приступить к проводке.Для этого из салона через левое крыло подведите два провода прямо к аккумулятору;
  • Далее нужно снять и взять провод. С его помощью нужно присоединить к выходу два провода. Их нужно прикрепить к противоположному концу проволоки и протянуть оба;
  • Нужно снять приборную панель и вынуть оттуда красный блок, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем достаньте оранжевый провод из красной коробки;
  • К этому проводу необходимо прикрепить красную коробку и совместить с проводкой электроусилителя.При этом конец с оголенным выводом проводки усилителя кладется на освободившийся штатный провод в красной колодке;

Оранжевый провод подключаем к проводке ЭУР, «голый» конец провода ставим вместо штатного в красную колодку

  • Так же нужно поступить с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо подтянуть на место штатного аналога и закрепить клеммой;
  • После этого нужно перейти к аккумулятору и надежно прикрутить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
  • После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и запустить его или просто покрутить руками.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все комплектующие на свои места.

Для этого нужно установить обратно все переключатели и подогнать на место кожух и руль, который будет закрывать вал рулевого типа.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Фит

Если работы по установке электроусилителя проводит опытный мастер, который может несколько выйти за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как настраивается электроусилитель на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из вышеперечисленного перечня можно произвести следующую регулировку:

  • Выровнять руль
  • Устранить все щели и зазоры между деталями;
  • Осуществить установку светодиодного датчика диагностики электроусилителя;
  • Слегка укоротить кабель питания;
  • При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне.Устранить последние огрехи и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно приступать к дальнейшей эксплуатации машины. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

АвтоВАЗ производитель не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту проводит владелец автомобиля на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт Электроусилитель руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

  • новый электроусилитель стоит в среднем от 13000 до 18000 рублей, заказать можно в интернет магазинах с доставкой почтой в любой регион России, или напрямую с завода;
  • электроусилитель б/у стоит от 2000 до 6000 рублей, в зависимости от состояния искать надо на местных досках объявлений, авито.ру и др.

Установочные комплектующие также могут продаваться отдельно:

  • Рулевой вал для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
  • Кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
  • жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб.;
  • имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Выход

Из приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным.В процессе эксплуатации этот компонент не требует никакого вмешательства и дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания и регулировки. Он прекрасно показывает себя в морозных российских условиях и его работа в связи с этим никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед началом движения, а значит, водитель сможет быстрее отправиться в путь.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза.Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более, что электроусилитель можно установить самостоятельно.

Если есть желание сделать вождение ВАЗ 2110 безопасным и комфортным, то предпочтение следует отдать электроусилителю.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.