Универсальные диски для авто: Фарпост — доска объявлений

Содержание

Почему опасно ставить на автомобиль неоригинальные колесные диски — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото из открытых источников

Часто в попытке сделать машину красивее, многие водители ставят не оригинальные колесные диски, а универсальные или так называемую реплику. О том, к каким неприятным последствиям это может привести, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Нередко у таких колес не совпадают с оригиналом параметры крепежных отверстий, вылет и ширина. Наших граждан сей факт не останавливает. В результате даже отбалансированные колеса становятся источником неприятных вибраций и биения в движении. Подобное происходит если диаметр центрального отверстия колесного диска больше, чем диаметр посадочного пояска на ступице.

Биение и вибрации излишне нагружают элементы подвески. В результате это может привести к серьезным поломкам или разрушению отдельных узлов. Например, могут разболтаться гайки или колесные болты. А еще управлять машиной, у которой бьют колеса неприятно, да и непросто. В экстренной ситуации подобная «дрожь» на руле может привести к аварии. Ведь водитель будет постоянно отвлекаться от дороги.

Убрать вибрации помогут пластиковые центрирующие проставки, которые убирают зазор и помогают точнее установить колесо, а затем равномерно затянуть крепеж так, чтобы не было перекосов.

Установка более широких или высоких колес влияет на устойчивость и управляемость автомобиля, потому как шасси каждой модели настраивается заводскими испытателями под определенную размерность колес. А нештатный диаметр колеса изменит показания спидометра и одометра. То есть, чем больше колесо, тем больше будут «врать» приборы.

Изменение вылета колеса — расстояния между плоскостью крепления диска и его центральной осью, могут иметь последствия куда серьезнее. Чем больше колесо выступает наружу (колея машины расширяется), тем сильнее идет нагрузка на детали подвески. Интенсивнее всего от этого страдают ступичные подшипники, которые могут просто развалиться не выдержав нагрузки. Хорошо, если это произойдет на небольшой скорости. Кстати, увеличение колеи также меняет поведение машины, не всегда в лучшую сторону, и к этому надо быть готовым.

251171

251171

27 сентября 2021

7021

почему их опасно устанавливать на автомобиль

©Shutterstock/Fotodom

Некоторые автовладельцы в попытке сделать машину красивее, ставят универсальные колесные диски или так называемую реплику, вместо оригинальных. Однако это может привести к неприятным последствиям. К каким именно – рассказали автоэксперты.

По информации портала «Автовзгляд», у таких колес часто не совпадают с оригинальными ширина, вылет и параметры крепежных отверстий. В результате даже отбалансированные колеса могут стать источником неприятных вибраций и биения во время движения. Это происходит, если диаметр центрального отверстия колесного диска оказывается больше, чем диаметр посадочного пояска на ступице.

Вибрации и биение, в свою очередь, нагружают элементы подвески, что чревато серьезными поломками или разрушением отдельных узлов. Разболтаться могут гайки или колесные болты. Кроме того, управлять автомобилем, у которого «бьют» колеса непросто и неприятно. А в экстренной ситуации «дрожь» на руле может привести к ДТП, так как водитель будет часто отвлекаться от дороги.

Справиться с вибрациями помогут пластиковые центрирующие проставки. Они убирают зазор, помогают точнее установить колесо и равномерно затянуть крепеж без перекосов.

Установка более высоких или широких колес также влияет на управляемость и устойчивость машины, так как шасси каждой модели изначально настраивается под определенную размерность колес. А нештатный диаметр колеса может изменить показания спидометра и одометра – чем больше колесо, тем больше могут «врать» приборы.

Изменение вылета колеса (расстояние между плоскостью крепления диска и его центральной осью) и вовсе может иметь более серьезные последствия. Чем больше колесо выступает наружу, тем сильнее нагрузка на детали подвески. Сильнее всего от этого страдают ступичные подшипники, которые могут «развалиться» под такой нагрузкой. Увеличение колеи также меняет поведение автомобиля, и не всегда в лучшую сторону.

Сверловка дисков — в чем может быть секрет?

Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.

1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?

В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей. Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента.
Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.

В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные. Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.

Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры).
На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).

Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на ступице, ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.

Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.

Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки).
Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.

В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта.
Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.

2. Как узнать значение сверловки дисков?

Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD.
Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.

Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.

Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.

Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.

Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.

Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.

3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?

Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.

Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?

Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.

Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.

Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Существуют ли универсальные колеса? — Колесо Санта-Ана

Нет, универсального колеса не существует. При принятии решения о том, какие колеса можно установить на ваш автомобиль, в игру вступают многочисленные факторы.

Диаметр и ширина
Двумя наиболее важными факторами являются диаметр и ширина колеса. У каждого автомобиля будет диапазон размеров колес диаметром в несколько дюймов, которые будут надежно и адекватно подходить. Как правило, это результат того, что автомобили имеют разные варианты колес и разные размеры для каждого уровня отделки салона (т.е. базовая модель – премиум-модель класса люкс). Это позволяет покупателю выбирать колеса по внешнему виду и характеристикам.

Диаметр и ширина колеса измеряются в дюймах. Диаметр колеса — это высота колеса по центру; в то время как ширина обода — это измерение от края одного седла борта до другого седла борта.

Смещение
Смещение колеса — это расстояние от центральной линии колеса до монтажной поверхности. Измеряется в миллиметрах и зависит от того, где находится монтажная поверхность по отношению к центральной линии; число может быть как положительным, так и отрицательным.Положительное смещение — это когда установочная поверхность находится перед осевой линией колеса, а отрицательное смещение — когда установочная поверхность находится за осевой линией колеса.

Это очень важно, потому что вы должны придерживаться рекомендуемого диапазона смещения для вашего автомобиля. Если изменение слишком резкое, в колесе может не хватить места для правильной работы ступицы колеса и тормозов. Колесо с неправильным вылетом также может повлиять на радиус поворота вашего автомобиля, а также может привести к трению колеса о колесную арку.

Расположение болтов/PCD

Диаметр делительной окружности (PCD) — это диаметр окружности, проходящей через центр всех шпилек, колесных болтов или отверстий в ободе колеса. Если колесо, которое вы хотите приобрести, не соответствует PCD вашей ступицы, вы не сможете установить его на свой автомобиль без дополнительных деталей или замены ступицы.

Колеса с двойным перфорированием
Некоторые могут подумать, что колеса с двойным перфорированием универсальны, но это не так.Не ведитесь на рекламу или продавцов, колесо с десятью проушинами не подойдет к каждому автомобилю с пятью проушинами. Колеса с двойным перфорированием — это колеса с двумя схемами расположения болтов или PCD.

Например, двойное перфорированное колесо с разболтовкой 5×115 и 5×120 подойдет только на автомобили с разболтовкой 5×115 и 5×120. Эти диски не подойдут на другую разболтовку.

07.01.2019

Какие диски от других автомобилей подойдут к вашей машине?

Вы думаете об изменении внешнего вида вашего автомобиля? Приобретение нового комплекта колес — отличный способ придать автомобилю новый вид.Колеса лучше менять, особенно если вы хотите обслуживать шины.

Тем не менее, найти подходящие диски для замены ваших текущих дисков может быть немного сложно. К счастью, если вы знаете , какие колеса от других автомобилей подойдут к вашему автомобилю , это значительно облегчит замену. Но вы должны проявлять максимальную осторожность, когда дело доходит до этого.

Здесь, в этой статье, мы дадим отличные советы о том, как правильно подобрать колесо для вашего автомобиля. Теперь посмотрим, какие диски подойдут на мою машину или на вашу.

Какие колеса от других транспортных средств подойдут к вашему автомобилю?

Поскольку колесные диски играют важную роль в автомобилях, вам следует с особой осторожностью подходить к выбору замены для вашего автомобиля. Если вы выберете неправильную посадку, это будет выглядеть неуместно и мешать вашему вождению.

Как правило, вы можете поменять свой обод на другой автомобиль. Однако это зависит от нескольких факторов, таких как размер (диаметр и ширина), центральное отверстие, смещение и расположение болтов на соответствующих дисках.В целом обе стороны должны иметь совпадающие черты.

Факторы, которые следует учитывать перед использованием колеса от другого автомобиля

Как было сказано ранее, вы можете поменять оригинальные колеса своего автомобиля с другого, особенно если оно соответствует определенным условиям. Эти факторы включают:

Схемы болтов

Если вы хотите поменять обод на своем автомобиле, не игнорируйте его разболтовку. Если вы используете неправильный дизайн, сменные диски будут выглядеть неуместно на автомобиле.В результате вы должны определить идеальную посадку для вашей модели автомобиля.

Размер шины

Перед заменой обода на автомобиле обратите внимание на размер шины. Здесь сборка колеса и диаметр шины должны соответствовать исходной настройке. Используя этот совет, одометр и спидометр будут работать правильно.

  • Например, если вы устанавливаете и балансируете колеса, размер которых на дюйм больше, чем у первого, новые шины должны иметь меньший размер (на дюйм), тем более, что необходимо сохранить исходный диаметр.

Размер колеса

Помимо размера шины, проверьте размеры самого обода. Для этой задачи колесо должно иметь точный и приемлемый размер для шины, которая будет его использовать. Если вы не знаете, соответствует ли ваше колесо требованиям к шине, вы можете проверить эту информацию в таблице совместимости дисков .

Смещение колеса

Эту функцию можно определить как расстояние между осевой линией обода и монтажной поверхностью ступицы.Он рассчитывается в метрах и имеет различные формы, например:

.

  • Положительное смещение – Этот вариант встречается в последних моделях автомобилей и состоит из монтажной поверхности ступицы, обращенной к передней части колеса.
  • Отрицательное смещение — Монтажная поверхность ступицы обращена к заднему/тормозному концу осевой линии колеса
  • Смещение нуля – Здесь монтажная поверхность втулки остается на том же уровне, что и центральная линия.

Даже если вы не можете игнорировать другие факторы, эта функция является одним из важнейших моментов, которые следует учитывать, особенно если вы хотите обновить свои колеса.Но если вы не сделаете эту часть правильно, может возникнуть несколько проблем.

Как определить, какие колеса подходят для моего автомобиля?

Откуда мне знать, какие диски подходят к моей машине? Что ж, теперь это легко, так как я узнал, что есть разные способы лучше всего подобрать для моего автомобиля. К ним относятся поиск деталей на наклейке или снятие мерок с обода. Если вам нужен стандартный размер для вашего автомобиля, используйте первый способ с этикеткой на внутренней дверной раме со стороны водителя, но если вам нужен обод большего размера, выберите второй.

Если вы хотите узнать размеры своего обода, выполните следующие действия.

1. Найдите расположение болтов колеса

Выполните это задание, сосчитав количество гаек на колесе. Затем возьмите рулетку и найдите расстояние между двумя гайками, обращенными друг к другу.

2. Измерьте колесо

Перейдите к самому колесу и проверьте его ширину и диаметр (в дюймах). Если вы получите сопоставимый размер, он будет соответствовать вашему автомобилю.

3.Проверьте смещение колеса

Убедитесь, что колеса не слишком сильно выступают из кузова автомобиля. Также они не должны оставаться рядом с тормозами и подвеской. Не всем может быть удобно измерять обод или проверять наклейку. Если вы один из них, вы также можете обратиться за помощью к ближайшему дилеру шин.

Каковы последствия использования колеса неправильного размера?

Помимо того, что ваше вождение превращается в кошмар, колесо неподходящего размера оказывает на транспортное средство несколько последствий.Кроме того, эти проблемы могут распространяться на экономию топлива, уровень шума и общий внешний вид автомобиля.

Допустим, вы заменили текущее колесо на заменитель большего размера, и вам придется установить шины большего размера, которые вызывают дополнительное трение. Когда эти шины движутся, они, как правило, потребляют избыточную энергию, что приводит к избыточному расходу топлива. В целом, вам, возможно, придется потратить лишние деньги на заправку бензином.

Как уже говорилось ранее, неправильный выбор колес может сделать ваш автомобиль неуклюжим.Например, если вы возьмете крошечные колеса от меньшего автомобиля и поместите их на больший, диски не будут закрывать его арки. Но если вы получите идеальное совпадение, автомобиль вызовет интерес у любого участника дорожного движения.

Если замененное колесо имеет меньшее вылет, это также может повлиять на характеристики автомобиля. Например, избыточное отрицательное смещение может увеличить давление на подвеску автомобиля. В конце концов, водителю, возможно, придется использовать паршивый руль, что может привести к авариям, особенно на крутых поворотах.

Чрезмерное положительное смещение также может помешать вашим усилиям по вождению. Однако при этом изнашиваются тормоза и детали внутренней подвески. В результате машина работает не ровно, особенно на высоких скоростях. Кроме того, вы можете лопнуть шины из-за частого контакта с колесом.

Подведение итогов

В какой-то момент вы, возможно, захотите обновить колеса на своих транспортных средствах. Но вы можете не знать какие колеса от других автомобилей подойдут к вашей машине.

К счастью, заменить колесо можно с любого автомобиля.Однако вы должны убедиться, что исходное колесо имеет такую ​​же разболтовку, вылет колеса и размер, что и новое.

Вы можете найти подходящий размер замены, проверив наклейку на двери. Для более качественной замены измерьте колесо или обратитесь за консультацией в автомагазин.

Если вы используете колесо неподходящего размера, вы можете повредить тормоза, колеса и систему подвески вашего автомобиля. Возможно, вам даже придется делать лишние остановки на заправочной станции для заправки.

Недопустимые символы в пути.

[ArgumentException: Недопустимые символы в пути.]
   System.Security.Permissions.FileIOPermission.CheckIllegalCharacters(String[] str, логическое значение onlyCheckExtras) +397
   System.Security.Permissions.FileIOPermission.AddPathList (доступ к FileIOPermissionAccess, управление AccessControlActions, String[] pathListOrig, логическое значение checkForDuplicates, логическое значение needFullPath, логическое значение copyPathList) +151
   Система.Security.Permissions.FileIOPermission..ctor (доступ к FileIOPermissionAccess, строковый путь) +93
   System.Web.InternalSecurityPermissions.PathDiscovery(строковый путь) +43
   System.Web.HttpRequest.MapPath (VirtualPath virtualPath, VirtualPath baseVirtualDir, логическое значение allowCrossAppMapping) +274
   System.Web.HttpServerUtility.Execute (обработчик IHttpHandler, средство записи TextWriter, логическое значение saveForm, логическое значение setPreviousPage) +72
   System.Web.HttpServerUtility.Execute (обработчик IHttpHandler, модуль записи TextWriter, логическая форма сохранения) +29
   Система.Web.Mvc.Html.ChildActionExtensions.ActionHelper (HtmlHelper htmlHelper, String actionName, String controllerName, RouteValueDictionary routeValues, TextWriter textWriter) +573
   System.Web.Mvc.Html.ChildActionExtensions.RenderAction(HtmlHelper htmlHelper, String actionName, String controllerName) +52
   ASP._Page_Views_Shared__Layout_cshtml.Execute() в d:\home\site\wwwroot\Views\Shared\_Layout.cshtml:126
   System.Web.WebPages.WebPageBase.ExecutePageHierarchy() +252
   Система.Web.Mvc.WebViewPage.ExecutePageHierarchy() +148
   System.Web.WebPages.WebPageBase.ExecutePageHierarchy(WebPageContext pageContext, модуль записи TextWriter, WebPageRenderingBase startPage) +122
   System.Web.WebPages.<>c__DisplayClass3.b__2(программа записи текста) +309
   System.Web.WebPages.WebPageBase.Write (результат HelperResult) +108
   System.Web.WebPages.WebPageBase.RenderSurrounding(String partialViewName, тело Action`1) +89
   System.Web.WebPages.WebPageBase.ПопКонтекст() +310
   StackExchange.Profiling.Mvc.WrappedView.Render(ViewContext viewContext, средство записи TextWriter) в d:\Files\GitHub\miniprofiler\dotnet\StackExchange.Profiling.Mvc\WrappedView.cs:56
   System.Web.Mvc.ViewResultBase.ExecuteResult (контекст контроллера) +378
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive (фильтры IList`1, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +91
   Система.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive (фильтры IList`1, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +793
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultFilterRecursive (фильтры IList`1, Int32 filterIndex, ResultExecutingContext preContext, ControllerContext controllerContext, ActionResult actionResult) +793
   System.Web.Mvc.ControllerActionInvoker.InvokeActionResultWithFilters (ControllerContext controllerContext, фильтры IList`1, ActionResult actionResult) +81
   Система.Web.Mvc.Async.<>c__DisplayClass21.b__1e(IAsyncResult asyncResult) +188
   System.Web.Mvc.Async.AsyncControllerActionInvoker.EndInvokeAction(IAsyncResult asyncResult) +39
   System.Web.Mvc.Controller.b__1d(IAsyncResult asyncResult, ExecuteCoreState innerState) +32
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) +73
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecuteCore(IAsyncResult asyncResult) +52
   Система.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) +39
   System.Web.Mvc.Controller.EndExecute(IAsyncResult asyncResult) +39
   System.Web.Mvc.MvcHandler.b__5(IAsyncResult asyncResult, ProcessRequestState innerState) +46
   System.Web.Mvc.Async.WrappedAsyncVoid`1.CallEndDelegate(IAsyncResult asyncResult) +73
   System.Web.Mvc.MvcHandler.EndProcessRequest(IAsyncResult asyncResult) +39
   System.Web.CallHandlerExecutionStep.System.Web.HttpApplication.IExecutionStep.Execute() +651
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStepImpl (шаг IExecutionStep) +220
   System.Web.HttpApplication.ExecuteStep (шаг IExecutionStep, логическое значение и выполнено синхронно) +134
 

Перекрестная схема расположения болтов — какие колеса подходят?

3 модели болтов с проушинами:

Диаграмма расположения болтов с 3 проушинами или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 3 ) и измерения окружности болтов , условная окружность определяется центральным положением шпилек.

Узнайте больше о размерах колес.

Схема затяжки болтов Последовательность затяжки / Технические характеристики:

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильное крепление. Проверьте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства для получения надлежащих спецификаций. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушиной

89 1.5 мм

9064 14 x 1,25 мм

1/2 в.

9064 9/16
Размер шпильки Типовой диапазон крутящего момента в футах/фунтах Минимальное зацепление резьбы (витков)
70 — 80161

70 — 80161

60 60161
12 x 1,25 мм 70 — 80 8
8
14 x 1,5 мм 85 — 90 7.5
85 — 85 — 9
7/16 в. 70 — 80161

70 — 80161

8
75 — 85 8
135 — 145 8

Рекомендуется повторно затянуть колеса после пробега примерно от 60 до 90 миль (от 100 до 150 км).Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Колеса, проставки и адаптеры

Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Схемы болтов крепления колес прицепа

Большинство прицепов для отдыха и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют расположение болтов с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как в большегрузных прицепах чаще всего используются колеса с 6, 8 или 10 проушинами.

Наиболее распространенная схема расположения болтов для колес прицепа — 5 X 4,5, а также этот размер очень популярен в легковых автомобилях.

Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает эту разболтовку очень популярной на вторичном рынке колес.

Другие схемы разболтовки прицепов перечислены ниже со ссылками на автомобили с соответствующей схемой разболтовки.

Типы колесных болтов малого прицепа:

  • 4 X 4 (наиболее распространенный)
  • 4 х 9,44

Шаблоны колесных болтов для туристических и грузовых прицепов:

Колесные болты прицепа для тяжелых условий эксплуатации:

Центральное отверстие ступицы колеса

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля.Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие, позволяющее вместить несколько различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Ступичные кольца представляют собой кольца из жесткого пластика или металла, которые помещаются между колесом и автомобилем. Это идеально центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо/шина в сборе идеально сбалансированы.

Смещение колеса

Вылет колеса — это расстояние от монтажной поверхности колеса до истинной центральной линии обода.Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода/шины в сборе. По сути, это значительно больше прижимает шину к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода/шины в сборе. Это приведет к тому, что шина оторвется от автомобиля.

H = Высокий — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Средний — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — От нуля до отрицательного смещения, обычно RWD (задний привод) 0 смещение

4 модели болтов с проушинами:

Диаграмма расположения болтов с 4 проушинами или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 4 ) и размера окружности болтов , условная окружность определяется центральным положением шпилек.

Как измерить 4 шаблона болтов с проушинами

Измерьте 4 схемы расположения болтов с проушинами от центра до центра между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Это измерение является диаметром вашей болтовой схемы. Узнайте больше о размерах колес.

Схема затяжки болтов Последовательность затяжки / Технические характеристики:

Схема затяжки последовательности затяжки Спецификации: 1, 3, 2, 4

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильное крепление.Проверьте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства для получения надлежащих спецификаций. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушиной

9064 12 x 1,25 мм

7/16 в.

1/2 в.

Размер шпильки Типичный Диапазон крутящего момента в FT / LBS Минимальная поток взаимодействия (повороты)
12 x 1,5 мм 70 — 80161

6.5
70 — 80 8
14 x 1,5 мм 85 — 90 7.5
14 x 1.25 мм 85 — 85 — 9
70 — 80161

70 — 80161

8
75 — 85 8
9/16 дюйма 135 — 145 8

Рекомендуется повторно затянуть колеса после пробега примерно от 60 до 90 миль (от 100 до 150 км). Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Колеса, проставки и адаптеры

Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Схемы болтов крепления колес прицепа

Большинство прицепов для отдыха и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют расположение болтов с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как в большегрузных прицепах чаще всего используются колеса с 6, 8 или 10 проушинами.

Наиболее распространенная схема расположения болтов для колес прицепа — 5 X 4,5, а также этот размер очень популярен в легковых автомобилях.

Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает эту разболтовку очень популярной на вторичном рынке колес.

Другие схемы разболтовки прицепов перечислены ниже со ссылками на автомобили с соответствующей схемой разболтовки.

Типы колесных болтов малого прицепа:

  • 4 X 4 (наиболее распространенный)
  • 4 х 9.44

Шаблоны колесных болтов для туристических и грузовых прицепов:

Колесные болты прицепа для тяжелых условий эксплуатации:

Центральное отверстие ступицы колеса

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие, позволяющее вместить несколько различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Ступичные кольца представляют собой кольца из жесткого пластика или металла, которые помещаются между колесом и автомобилем. Это идеально центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо/шина в сборе идеально сбалансированы.

Смещение колеса

Вылет колеса — это расстояние от монтажной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода/шины в сборе.По сути, это значительно больше прижимает шину к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода/шины в сборе. Это приведет к тому, что шина оторвется от автомобиля.

H = Высокий — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Средний — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — От нуля до отрицательного смещения, обычно RWD (задний привод) 0 смещение

5 моделей болтов с проушинами:

Диаграмма расположения болтов с 5 проушинами или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 5 ) и размера окружности болтов , условная окружность определяется центральным положением шпилек.

Как измерить 5 шаблонов болтов с проушинами

Измерьте 5 схем расположения болтов с проушинами от внешнего края до центра расстояния между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Это измерение является диаметром вашей болтовой схемы. Узнайте больше о размерах колес.

Схема затяжки болтов Последовательность затяжки / Технические характеристики:

Схема затяжки последовательности затяжки Спецификации: 1, 3, 5, 2, 4

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильное крепление.Проверьте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства для получения надлежащих спецификаций. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушиной

9064 12 x 1,25 мм

7/16 в.

1/2 в.

Размер шпильки Типичный Диапазон крутящего момента в FT / LBS Минимальная поток взаимодействия (повороты)
12 x 1,5 мм 70 — 80161

6.5
70 — 80 8
14 x 1,5 мм 85 — 90 7.5
14 x 1.25 мм 85 — 85 — 9
70 — 80161

70 — 80161

8
75 — 85 8
9/16 дюйма 135 — 145 8

Рекомендуется повторно затянуть колеса после пробега примерно от 60 до 90 миль (от 100 до 150 км). Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Колеса, проставки и адаптеры

Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Схемы болтов крепления колес прицепа

Большинство прицепов для отдыха и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют расположение болтов с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как в большегрузных прицепах чаще всего используются колеса с 6, 8 или 10 проушинами.

Наиболее распространенная схема расположения болтов для колес прицепа — 5 X 4,5, а также этот размер очень популярен в легковых автомобилях.

Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает эту разболтовку очень популярной на вторичном рынке колес.

Другие схемы разболтовки прицепов перечислены ниже со ссылками на автомобили с соответствующей схемой разболтовки.

Типы колесных болтов малого прицепа:

  • 4 X 4 (наиболее распространенный)
  • 4 х 9.44

Шаблоны колесных болтов для туристических и грузовых прицепов:

Колесные болты прицепа для тяжелых условий эксплуатации:

Центральное отверстие ступицы колеса

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие, позволяющее вместить несколько различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Ступичные кольца представляют собой кольца из жесткого пластика или металла, которые помещаются между колесом и автомобилем. Это идеально центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо/шина в сборе идеально сбалансированы.

Смещение колеса

Вылет колеса — это расстояние от монтажной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода/шины в сборе.По сути, это значительно больше прижимает шину к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода/шины в сборе. Это приведет к тому, что шина оторвется от автомобиля.

H = Высокий — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Средний — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — От нуля до отрицательного смещения, обычно RWD (задний привод) 0 смещение

6 моделей болтов с проушинами:

Диаграмма расположения болтов с 6 проушинами или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 6 ) и размера окружности болтов , условная окружность определяется центральным положением шпилек.

Как измерить 6 шаблонов болтов с проушинами

Измерьте 6 схем расположения болтов с проушинами от центра до центра между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Это измерение является диаметром вашей болтовой схемы. Узнайте больше о размерах колес.

Схема затяжки болтов Последовательность затяжки / Технические характеристики:

Схема затяжки последовательности затяжки Спецификации: 1, 6, 4, 2, 5, 3

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильное крепление.Проверьте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства для получения надлежащих спецификаций. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушиной

9064 12 x 1,25 мм

7/16 в.

1/2 в.

Размер шпильки Типичный Диапазон крутящего момента в FT / LBS Минимальная поток взаимодействия (повороты)
12 x 1,5 мм 70 — 80161

6.5
70 — 80 8
14 x 1,5 мм 85 — 90 7.5
14 x 1.25 мм 85 — 85 — 9
70 — 80161

70 — 80161

8
75 — 85 8
9/16 дюйма 135 — 145 8

Рекомендуется повторно затянуть колеса после пробега примерно от 60 до 90 миль (от 100 до 150 км). Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Колеса, проставки и адаптеры

Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Схемы болтов крепления колес прицепа

Большинство прицепов для отдыха и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют расположение болтов с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как в большегрузных прицепах чаще всего используются колеса с 6, 8 или 10 проушинами.

Наиболее распространенная схема расположения болтов для колес прицепа — 5 X 4,5, а также этот размер очень популярен в легковых автомобилях.

Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает эту разболтовку очень популярной на вторичном рынке колес.

Другие схемы разболтовки прицепов перечислены ниже со ссылками на автомобили с соответствующей схемой разболтовки.

Типы колесных болтов малого прицепа:

  • 4 X 4 (наиболее распространенный)
  • 4 х 9.44

Шаблоны колесных болтов для туристических и грузовых прицепов:

Колесные болты прицепа для тяжелых условий эксплуатации:

Центральное отверстие ступицы колеса

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие, позволяющее вместить несколько различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Ступичные кольца представляют собой кольца из жесткого пластика или металла, которые помещаются между колесом и автомобилем. Это идеально центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо/шина в сборе идеально сбалансированы.

Смещение колеса

Вылет колеса — это расстояние от монтажной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода/шины в сборе.По сути, это значительно больше прижимает шину к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода/шины в сборе. Это приведет к тому, что шина оторвется от автомобиля.

H = Высокий — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Средний — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — От нуля до отрицательного смещения, обычно RWD (задний привод) 0 смещение

Образец болта с 7 проушинами:

Схема расположения болтов с проушинами 7 X 150 или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 7 ) и размера окружности болта ( 150 ), условная окружность определяется положением центра шпилек.

Разболтовка 7 X 150 использовалась только Ford. Других автомобилей, в которых используется схема болтов с 7 проушинами, нет. Вариант колеса с 7 проушинами был частью пакета полезной нагрузки Ford HD . Вместо того, чтобы измерять окружность болта, просто посчитайте выступы. Узнайте больше о размерах колес.

Схема затяжки болтов Последовательность затяжки / Технические характеристики:

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильное крепление.Проверьте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства для получения надлежащих спецификаций. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушиной

9064 12 x 1,25 мм

7/16 в.

1/2 в.

Размер шпильки Типичный Диапазон крутящего момента в FT / LBS Минимальная поток взаимодействия (повороты)
12 x 1,5 мм 70 — 80161

6.5
70 — 80 8
14 x 1,5 мм 85 — 90 7.5
14 x 1.25 мм 85 — 85 — 9
70 — 80161

70 — 80161

8
75 — 85 8
9/16 дюйма 135 — 145 8

Рекомендуется повторно затянуть колеса после пробега примерно от 60 до 90 миль (от 100 до 150 км). Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Колеса, проставки и адаптеры

Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Схемы болтов крепления колес прицепа

Большинство прицепов для отдыха и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют расположение болтов с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как в большегрузных прицепах чаще всего используются колеса с 6, 8 или 10 проушинами.

Наиболее распространенная схема расположения болтов для колес прицепа — 5 X 4,5, а также этот размер очень популярен в легковых автомобилях.

Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает эту разболтовку очень популярной на вторичном рынке колес.

Другие схемы разболтовки прицепов перечислены ниже со ссылками на автомобили с соответствующей схемой разболтовки.

Типы колесных болтов малого прицепа:

  • 4 X 4 (наиболее распространенный)
  • 4 х 9.44

Шаблоны колесных болтов для туристических и грузовых прицепов:

Колесные болты прицепа для тяжелых условий эксплуатации:

Центральное отверстие ступицы колеса

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие, позволяющее вместить несколько различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Ступичные кольца представляют собой кольца из жесткого пластика или металла, которые помещаются между колесом и автомобилем. Это идеально центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо/шина в сборе идеально сбалансированы.

Смещение колеса

Вылет колеса — это расстояние от монтажной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода/шины в сборе.По сути, это значительно больше прижимает шину к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода/шины в сборе. Это приведет к тому, что шина оторвется от автомобиля.

H = Высокий — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Средний — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — От нуля до отрицательного смещения, обычно RWD (задний привод) 0 смещение

8 моделей болтов с проушинами:

Диаграмма расположения болтов с 8 проушинами или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 8 ) и измерения окружности болтов , условная окружность определяется центральным положением шпилек.

Как измерить 8 шаблонов болтов с проушинами

Измерьте 8 схем расположения болтов с проушинами от центра до центра между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Это измерение является диаметром вашей болтовой схемы. Узнайте больше о размерах колес.

Схема затяжки болтов Последовательность затяжки / Технические характеристики:

Схема затяжки последовательности затяжки Спецификации: 1, 8, 4, 6, 2, 7, 3, 5

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильное крепление.Проверьте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства для получения надлежащих спецификаций. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушиной

9064 12 x 1,25 мм

7/16 в.

1/2 в.

Размер шпильки Типичный Диапазон крутящего момента в FT / LBS Минимальная поток взаимодействия (повороты)
12 x 1,5 мм 70 — 80161

6.5
70 — 80 8
14 x 1,5 мм 85 — 90 7.5
14 x 1.25 мм 85 — 85 — 9
70 — 80161

70 — 80161

8
75 — 85 8
9/16 дюйма 135 — 145 8

Рекомендуется повторно затянуть колеса после пробега примерно от 60 до 90 миль (от 100 до 150 км). Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Колеса, проставки и адаптеры

Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Схемы болтов крепления колес прицепа

Большинство прицепов для отдыха и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют расположение болтов с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как в большегрузных прицепах чаще всего используются колеса с 6, 8 или 10 проушинами.

Наиболее распространенная схема расположения болтов для колес прицепа — 5 X 4,5, а также этот размер очень популярен в легковых автомобилях.

Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает эту разболтовку очень популярной на вторичном рынке колес.

Другие схемы разболтовки прицепов перечислены ниже со ссылками на автомобили с соответствующей схемой разболтовки.

Типы колесных болтов малого прицепа:

  • 4 X 4 (наиболее распространенный)
  • 4 х 9.44

Шаблоны колесных болтов для туристических и грузовых прицепов:

Колесные болты прицепа для тяжелых условий эксплуатации:

Центральное отверстие ступицы колеса

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие, позволяющее вместить несколько различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Ступичные кольца представляют собой кольца из жесткого пластика или металла, которые помещаются между колесом и автомобилем. Это идеально центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо/шина в сборе идеально сбалансированы.

Смещение колеса

Вылет колеса — это расстояние от монтажной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода/шины в сборе.По сути, это значительно больше прижимает шину к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода/шины в сборе. Это приведет к тому, что шина оторвется от автомобиля.

H = Высокий — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Средний — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — От нуля до отрицательного смещения, обычно RWD (задний привод) 0 смещение

10 моделей болтов с проушинами:

Диаграмма расположения болтов с 10 проушинами или диаметр делительной окружности (PCD) состоит из количества шпилек ( 10 ) и измерения окружности болтов , условная окружность определяется центральным положением шпилек.

Как измерить 10 шаблонов болтов с проушинами

Измерьте 10 схем расположения болтов с проушинами от центра до центра между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы друг от друга. Это измерение является диаметром вашей болтовой схемы. Узнайте больше о размерах колес.

Схема затяжки болтов Последовательность затяжки / Технические характеристики:

Схема затяжки последовательности затяжки Спецификации: 1, 6, 8, 4, 10, 2, 5, 7, 3, 9

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего правильное крепление.Проверьте руководство по эксплуатации вашего транспортного средства для получения надлежащих спецификаций. Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушиной

9064 12 x 1,25 мм

7/16 в.

1/2 в.

Размер шпильки Типичный Диапазон крутящего момента в FT / LBS Минимальная поток взаимодействия (повороты)
12 x 1,5 мм 70 — 80161

6.5
70 — 80 8
14 x 1,5 мм 85 — 90 7.5
14 x 1.25 мм 85 — 85 — 9
70 — 80161

70 — 80161

8
75 — 85 8
9/16 дюйма 135 — 145 8

Рекомендуется повторно затянуть колеса после пробега примерно от 60 до 90 миль (от 100 до 150 км). Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Колеса, проставки и адаптеры

Колесные проставки ~ Адаптеры ~ Колеса

Схемы болтов крепления колес прицепа

Большинство прицепов для отдыха и грузовых автомобилей на дорогах сегодня имеют расположение болтов с 4, 5 или 6 проушинами, в то время как в большегрузных прицепах чаще всего используются колеса с 6, 8 или 10 проушинами.

Наиболее распространенная схема расположения болтов для колес прицепа — 5 X 4,5, а также этот размер очень популярен в легковых автомобилях.

Такие производители автомобилей, как Ford, Mercury, Dodge, Jeep, Mazda, Lexus, Toyota, Honda, Acura и другие, используют колеса 5 X 4,5, что также делает эту разболтовку очень популярной на вторичном рынке колес.

Другие схемы разболтовки прицепов перечислены ниже со ссылками на автомобили с соответствующей схемой разболтовки.

Типы колесных болтов малого прицепа:

  • 4 X 4 (наиболее распространенный)
  • 4 х 9.44

Шаблоны колесных болтов для туристических и грузовых прицепов:

Колесные болты прицепа для тяжелых условий эксплуатации:

Центральное отверстие ступицы колеса

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие, позволяющее вместить несколько различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо.Ступичные кольца представляют собой кольца из жесткого пластика или металла, которые помещаются между колесом и автомобилем. Это идеально центрирует колесо на ступице, обеспечивая отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо/шина в сборе идеально сбалансированы.

Смещение колеса

Вылет колеса — это расстояние от монтажной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода/шины в сборе.По сути, это значительно больше прижимает шину к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода/шины в сборе. Это приведет к тому, что шина оторвется от автомобиля.

H = Высокий — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Средний — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) +20 смещение

L = Low — От нуля до отрицательного смещения, обычно RWD (задний привод) 0 смещение

Универсальная винтажная шина

Выберите Tire Size1000-151000-161050-161100-181100-2012 / 13 / 14x45125R15135R15135R40014 / 15 / 16x50145R10145R13145R14145R15145R400155 / 80R15155R13155R14155R15165 / 70R10165 / 80R14165 / 80R15165R13165R14165R15165R16165R400175 / 70R15175 / 75R14175 / 80R13175 / 80R14175R14175R16185 / 65R15185 / 70R13185 / 70R14185 / 70R15185 / 75R14185 / 80R13185 / 80R14185 / 80R15185R14185R15185R16185R400190 / 55R340190 / 65R3 / 70R13195 / 70R14195 / 75R14195 / 75R15200 / 60R3

/ 55R16205 / 60R13205 / 60R15205 / 60R16205 / 65R15205 / 70R14205 / 70R15205 / 75R14205 / 75R15205R1520x4210 / 55R3

/ 55R16215 / 60R14215 / 60R15215 / 65R15215 / 70R14215 / 70R15215 / 70R16215 / 75R14215 / 75R15220 / 55R365220 / 55R3

/ 60R14225 / 60R15225 / 60R16225 / 70R14225 / 70R15225 / 75R14225 / 75R15235 / 55R17235 / 60R14235 / 60R15235 / 60R16235 / 65R16235 / 70R15235 / 70R16235 / 75R14235 / 75R15235 / 75r15240 / 45R415240 / 55R3

/ 55R415245 / 60R14245 / 60R1524x2 1/4255 / 60R15255 / 65R15255 / 70R1526x226x2 1 / 226×3275-21275 / 60R1528x1 1 / 228x228x2 1 / 228×2 1 / 428×3295 / 50R15300-19300-20300-2130x330x3 1 / 231×4325-16325-1932x432x4 1 / 233X433X533x 433×4 1 / 233x534x434x4 1 / 2350-16350-18350-19350 / 400-1936×4 1/2005x536x3 1/2 — 37x436x436x4 1 / 236x536x637x4 1 / 237×20385-18385x2038x4 1 / 238×7 (750-24) 400-18400-19400 / 425-15400 /450-1940×8 (900-24)41×4 1/243×5440/450-21450-17450-18450-19450-21450/475-16450/475-21475-19475/500-19475/500-20475/525-18400-100 15500-16500-23500-24500/520-14500/525-16520-12520-13525-21525/550-17525/550-18525/550-19525/550-20525/600-19550-155050-15500-18550-17 600-19550/600-21560-13560-14560-15590-15600-15600-16600-19600-20600-22600-23600/650-17600/650-18640-13640-15640/700-5-5-5-5-5-5-18650SR13600-16600-13660 20650 / 700-18650 / 700-19650 / 700-2019650 / 700-20670r15670r1660r15670r16695-14700-13700-14700-1570016-14700-15700-16-19700-2016-19700-2016-2005 / 750-1725-15710x

-10750-14750 16750-17750-18750-19750-20760-15760x

-14775-158-17.5800-14800-15810x

-15810x

x105820-15820-16820-120825-14825-16825-2016-148725-2016-1487590-1680×120890-15895×120890-14900-16900-2016-14950-16900-2016-16-16900-1690-16-16-140-16-16-16-140-16-140-1460-15-16-140-1460-151 -14G70-15G78-14G78-15GR-16H78-14H78-15J78-15L60-15L78-15P225/60R16X

Какие диски от других машин подойдут на вашу машину?

На этом сайте просто есть список схем болтов, за которыми следует
автомобили с такой разболтовкой. Просто найдите свой автомобиль и легко посмотрите, какие другие автомобили имеют колеса / диски, которые
используйте ту же схему разболтовки, что и ваша, при замене.Большинство сайтов сортируются по MAKE, что упрощает поиск вашего
автомобиля, но очень затрудняет поиск других колесных дисков, подходящих для вашего автомобиля. На этом сайте все организовано
иначе.

Обратите внимание на следующие предупреждения:

  • Некоторые транспортные средства могут быть указаны более одного раза (особенно если они поставлялись, например, с 5- и 6-разболтовкой или имели 2
    варианты в разные годы). Обязательно проверьте!
  • Точность информации НЕ ГАРАНТИРУЕТСЯ. Я мог напечатать что-то не так или получить неверную информацию.Использовать это
    сайт в качестве руководства, а затем перепроверьте в другом месте!
  • Зачастую вопрос «подойдет ли он к моей машине» означает нечто большее, чем просто соответствие разболтовки. Это отличный первый
    шаг, но могут возникнуть проблемы с безопасностью при использовании колес, не предназначенных для вашего автомобиля. Проведите небольшое исследование.
  • Старайтесь по возможности совмещать размеры смещения, центрального отверстия и зажимной гайки (опять же, из-за проблем с посадкой и безопасностью).

 

4×100 мм расположение болтов

Acura Integra (1986-2001) — диски 14×6 дюймов — 12×1.5
гайки — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Audi 4000 (1979-1984) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Audi 4000S (1976-1984) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Audi Coupe (1979-1984) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Audi Fox (1976-1984) — 13″x5 Диски .5″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Audi 80, 90 Quattro (до 1987 г.) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5b — 57.Центральное отверстие 1 мм — Высокое вылет
BMW 318 (1984-1991) — Диски 14″x6″ — Гайки 12×1,5b — Центральное отверстие 57,1 мм — Среднее вылет
BMW 325 (1984-1991) — Диски 14″x6″ — Гайки 12×1,5b — Центральное отверстие 57,1 мм — Среднее вылет
BMW 320 (1979-1983) — Диски 13″x5,5″ — 12×1,5b гайки — Центральное отверстие 72,56 мм — Среднее вылет
BMW 323 (1979-1983) — 13″x5,5″ обода — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 72,56 мм — среднее вылет
Chevrolet Chevette (1975–1986) — диски 13 x 5 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Chevrolet Nova (1986–1989) — 13 дюймов х5.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — высокий вылет
Chevrolet Spectrum (1986-1989) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — высокий вылет
Chevrolet Prizm (1990+) — 14 Диски «x5.5» — гайки 10×1.25 — центральное отверстие неизвестно — Высокий вылет
Dodge Aries (1981-1986) — Диски 13″x5.5″ — гайки 12×1.5 — Центральное отверстие 57.1мм — Высокий вылет
Dodge Charger 2.2 ( 1982-1986) — Ободья 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокий вылет
Dodge Colt (1993-1994) — 13″x4.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Dodge Daytona (1982-1984) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Dodge Neon (1994-1996) — Диски 14 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Dodge Caravan (1984–1985) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Dodge Rampage (1978 г.) -1985) — Диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — Высокий вылет
Ford Aspire (1994+) — Диски 13″x4,5″ — гайки 12×1,5 — 54.Центральное отверстие 1 мм — Высокое вылет
Ford Escort LX (1991-1994) — Ободья 13″x5,5″ — 12×1,5 гайки — Центральное отверстие 54,1 мм — Высокое вылет
Ford Escort Wagon (1991-1994) — 13″x5,5″ обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Ford Escort GT (1991-1996) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Ford Escort LX (1992-1997) — Диски 14″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Ford ZX2 (1997+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Honda Accord (1982-1989) — диски 13″x5″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda Civic (1980-1996) — диски 13″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda Civic (1989+) — диски 14″x5″ — 12×1 гайки .5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda Civic EX (1989+) — диски 14″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda CRX SI (1986-1991) — 14″x6″ обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda CRX (1980-1991) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda Prelude (1980-1991) — 13″х5.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda Del Sol (1992+) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda V-Tech (1992+) — Диски 14″x6″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 56,1 мм — Высокое вылет
Honda Del Sol (1993-1997) — Диски 13″x4,5″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 56,1 мм — Высокое вылет
Honda Insight (2001+) — неизвестные диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Honda Prelude SI (1986-1991) — диски 14 «x 6» — гайки 12×1,5 — 56.Центральное отверстие 1 мм — Высокое вылет
Isuzu I-Mark (1983-1989) — Диски 13″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — Высокое вылет
Isuzu I-Mark Turbo (1987-1989) — Диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Isuzu Impulse (1983-1992) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Isuzu Stylus (1991+) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
KIA Rio (2000+) — неизвестные диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
KIA Sephia (1994+) — диски 13″x5″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 56,1 мм — высокое вылет
KIA Spectra (1994+) — диски 13″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокое вылет
Mazda Miata (1990+) — диски 14″x6″ — 12×1. 5 гаек — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Mazda MX5 (1990+) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Mazda MX-3 (1992-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокое вылет
Mazda MX-3 GS (1992-1996) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокое вылет
Mazda Protege (1990-2001) — 13″х5.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Mazda 323 9 (1990-1994) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Mercury Topaz (1991- 1996) — Ободья 13″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Mercury Tracer (1991-1996) — диски 14″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Mitsubishi Mirage ( 1993-1996) — диски 13″x4,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокий вылет
Mitsubishi Mirage (1994-1997) — диски 14″x5,5″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 56,1 мм — высокое вылет
Mitsubishi Mirage Coupe (1997+) — диски 14″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,1 мм — высокое вылет
Nissan NX 2000 (1991-1993) — 14″x6 » диски — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 59,1 мм — высокий вылет
Nissan Pulsar SE (1987-1990) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 59,1 мм — высокий вылет
Nissan Pulsar XE (1987-1990) — Диски 13″x5,5″ — Гайки 12×1,25 — Центральное отверстие 59,1 мм — Высокий вылет
Nissan Sentra (1987+) — Диски 14″x6″ — 12×1.25 зажимных гаек — центральное отверстие 59,1 мм — высокий вылет
вылет
Nissan 200SX SE-R (1995-1997) — диски 15″x5,5″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 59,1 мм — высокое вылет
Plymouth Horizon (1979-1990) — диски 13″x5″ — 12×1,5 гайки — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Omni (1979-1990) — диски 13″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Reliant (1981-1985) — диски 13″x5″ — 12×1 .5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Voyager (1981–1985) — диски 13 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Pontiac Le Mans (1988–1993) — 13 дюймов x 5 Диски 0,5 дюйма — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Saturn S-Series (1991+) — диски 14×6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Suzuki Esteem (1995–1997) ) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие неизвестно — высокий вылет
Toyota Celica (1986-1991) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — 54.Центральное отверстие 1 мм — Высокое вылет
Toyota Corolla (1988-1996) — Диски 13″x5″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 54,1 мм — Высокое вылет
Toyota Corolla (1988-1997) — 14″x5,5″ диски — 12×1. 5 гаек — центральное отверстие 54,1 мм — высокое вылет
Toyota Echo (2000+) — диски 13″x4,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокое вылет
Toyota MR-2 (1985-1989) — 14″x6 » диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Toyota MR-2 Spyder (2000+) — неизвестные диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Toyota Paseo (1992-1996) — 14″ х5.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Toyota Prius (2001-2003) — 14″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Toyota Tercel (1983-1997) — Ободья 13″x4,5″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 54,1 мм — Высокий вылет

4×108 мм расположение болтов

Audi 90 (1989-1991) — диски 14″x6″ — гайки 14×1.5b —
Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Audi 100 (1989-1991) — Диски 14″x6″ — гайки 14×1,5b — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Audi Coupe (1985-1990) — Диски 14″x6″ — 14×1.гайки 5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Audi Quattro (1985–1990) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 14 x 1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Audi 80, 90 Quattro (1988–1995) — 14 x 6 » диски — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Ford Contour (1995+) — диски 14 «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Escort (1981-1990) — 13″ Диски x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,6 мм — высокий вылет
Ford EXP (1981-1985) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Focus (2000 г.) +) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Granada (1978-1988) — диски 14 «x 5,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Ford LTD II (1978-1988) — диски 14 «x 5,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Ford Fairmont (1978-1988) — диски 14 «x5,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Ford T-Bird (1978-1988) — диски 14 «x5,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Ford Mustang (1979-1993) — диски 14 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
зачет
Ford Mustang GT 5.0 (1985–1991) — диски 15 x 7 дюймов — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — неизвестное центральное отверстие — средний размер
смещение
Ford Mustang GT 5.0 (1991-1993) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Ford T-Bird (1985-1988) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
вылет
Ford Tempo (1983–1985) — диски 13 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Tempo (1985–1994) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — 63,9 центральное отверстие мм — высокий вылет
Ford Tempo (1992-1994) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Capri (1980–1988) — диски 14 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — среднее вылет
Mercury Capri (1985–1988) — диски 15 x 7 дюймов — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — средний размер
вылет
Mercury Cougar (1999+) — диски 16 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Grand Marquis (1982–1983) — диски 13 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — 63,9 центральное отверстие мм — высокий вылет
Mercury Montclair (1982-1983) — диски 13 «x5,5» — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury M (1982-1983) — ободья 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Grand Marquis (1981-1987) — 13″x5 Ободья 0,5 дюйма — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Mercury LN-7 (1985–1989) — обода 14 дюймов x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Mercury Merkur XR-4TI (1978-1985) — Ободья 14 «x5,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие —
Средний вылет
Mercury Comet (1995-1996) — диски 14×6 дюймов — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Cougar (1995-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Marquis (1995-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Mont (1995-1996) — обода 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — большое вылет
Mercury Monarch (1995-1996) — 16″x6″ обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Mercury Marquis (1995-1996) — обода 16 «x 6» — гайки 12×1,5 — 63.Центральное отверстие 9 мм — Высокое вылет
Mercury Zepher (1995-1996) — Ободья 16″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 63,9 мм — Высокое вылет
Mercury Sable (1983-1985) — Обода 13″x5,5″ — 12×1. 5 гаек — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Sable (1986-1994) — ободья 14 x 5,5 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Mercury Topaz (1992-1994) — 15 «x 6» обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет

4×110 мм расположение болтов

Mazda RX-7 GS (1979-1985) — 13″x5.5-дюймовые диски — 12×1,5
гайки — центральное отверстие неизвестно — среднее вылет
Mazda RX-7 Sport1 (1979-1985) — диски 13 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — среднее вылет

4×114,3 мм расположение болтов

Acura 2.2 (1995+) — Диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 —
Центральное отверстие 64,1 мм — Высокое вылет
Acura 3.0 CL (1995+) — Диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — Центральное отверстие 64,1 мм — Высокое вылет
Acura Legend (1986-1990) — Диски 15 x 6 дюймов — 12 x 1,5 гайки — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Acura TL 2.5 (1995+) — обода 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Acura Vigor (1991–1993) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Chevrolet Sprint (1988–1989) — диски 12 x 4 дюйма — гайки 10 x 1,25 — центральное отверстие неизвестно — высокий вылет
Dodge Colt 3 (1979–1992) — диски 13 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие неизвестно —
Ford Festiva с большим вылетом (1987–1993) — диски 12 x 4 дюйма — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие —
Ford Fairlane с большим вылетом (1964–1974) — диски 14 x 6 дюймов — неизвестные гайки (1/2 дюйма? ) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Ford Falcon (1964-1974) — диски 14 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Ford Maverick (1964-1974) — диски 14 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Ford Mustang (1964-1974) — диски 14 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Honda Accord (1990-1996) — диски 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 64,1 мм — высокое вылет
Honda Accord EX (1990-1997) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокое вылет
Honda Accord LX (1990-1997) — 15″x6″ обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Honda Accord Wagon (1990-1997) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Honda Accord (1998+) — 15″ обода x6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Honda Prelude (1992-1996) — обода 14 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — 64.Центральное отверстие 1 мм — Высокий вылет
Honda Prelude SI (1992-1996) — Диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 64,1 мм — Высокий вылет
Мини-фургон Honda EV (1997+) — Диски 15″x6″ — 12×1 .5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Infinity G20 (1991-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокий вылет
Infinity M30 (1990-1992) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — среднее вылет
KIA Optima (2001+) — неизвестные диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mazda GLC (1982-1985) — 13″x5.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 59,6 мм — высокий вылет
Mazda RX-7 GSL (1984-1988) — диски 14″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 59,6 мм — высокий вылет
Mazda RX- 7 SE (1984–1988) — обода 14 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 59,6 мм — высокий вылет Центральное отверстие 59,6 мм — Высокое вылет
Mazda 626 (1983-1987) — Диски 14″x5,5″ — Проушины 12×1,5 — Центральное отверстие 59,6 мм — Высокое вылет
Mercury Topaz (1988-1990) — Диски 13″x5″ — 12×1 .5 гаек — центральное отверстие 59,6 мм — высокое вылет
Mitsubishi Cordia (1983-1988) — диски 13 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — высокое вылет
Mitsubishi Tredia (1983-1988) — 13 «x 5,5″ » диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — высокий вылет
Mitsubishi Cordia (1986-1988) — диски 14″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральный канал неизвестный — высокий вылет
Mitsubishi Tredia (1986-1988) — 14 Диски «x5.5» — гайки 12×1.5 — центральное отверстие неизвестно — Высокий вылет
Mitsubishi Expo (1991-1995) — Диски 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Mitsubishi Galant (1985–1996) — ободья 14 x 5,5 или 15 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое
вылет
Mitsubishi Mirage 3 (1985-1992) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mitsubishi Mirage (1985-1992) — диски 14″x5,5″ — 12×1,5 гайки — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mitsubishi Precis 3 (1983-1993) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mitsubishi Starion (1983-1985) — 14″x6″ диски — 12х1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mitsubishi Starion (1984-1987) — диски 15″x6,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Nissan Altima (1993-2001) — 15″x6″ обода — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокий вылет
Nissan Maxima (1985-1988) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокий вылет
Nissan Sentra (1983-1986) — 13″ Диски x5,5″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 м — высокий вылет
Nissan Stanza (1979-1983) — диски 13″x4,5″ — гайки 12×1,25 — 66.Центральное отверстие 1 мм — Высокий вылет
Nissan Stanza (1987-1992) — Диски 14×6″ — гайки 12×1,25 — Центральное отверстие 66,1 мм — Высокий вылет
Nissan 200SX (1984-1988) — Диски 15″x6″ — гайки 12×1,25 — 66,1 центральное отверстие мм — высокое вылет
Nissan 200SX Turbo (1984-1988) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Nissan 240SX (1989-1996) — диски 15″x6″ — 12×1,25 гайки — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Nissan 240Z (1970-1985) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — низкое вылет
Nissan 260Z (1970-1985) — диски 14″x6″ — 12×1 .25 зажимных гаек — центральное отверстие 66,1 мм — низкий вылет
Nissan 280Z (1970–1985) — диски 14 x 6 дюймов — зажимные гайки 12 x 1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — низкий вылет
Nissan 300ZX (1984–1986) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — низкое или среднее вылет
Nissan Axxess (1990+) — диски 14 «x 5,5» — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Plymouth Vista (1985-1991) — 13 Ободья «x5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Plymouth Vista (1985-1994) — обода 14 «x5,5» — гайки 12×1,5 — 67.Центральное отверстие 1 мм — Высокое вылет
Suzuki Swift (1989-1996) — Ободья 13 «x4,5» — 12×1,25 гайки — Центральное отверстие 60,1 мм — Высокое вылет
Suzuki Swift (1989-1997) — 14 «x5» диски — 12×1. 25 зажимных гаек — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Toyota Celica (1976-1985) — диски 14″x6″ — зажимные гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Toyota Cressida (1985-1988) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Toyota Supra (1979-1982) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Toyota Supra L (1983-1985) — 15″x6 «диски — 12х1.5 гаек — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Toyota Van Wagon 2WD (1984-1990) — диски 14 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — среднее вылет

Расположение болтов 5×100 мм

Audi T T (1999+) — диски 16″x7″ — гайки 14×1.5b —
Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Buick Century (1980-1989) — Ободья 13 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Buick Skyhawk (1981-1989) — Обода 13 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Buick Skyhawk (1985-1989) — диски 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Buick Skylark (1981-1990) — диски 13 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Buick Skylark (1990-1996) — 14 «x 6» обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Buick Skylark GS (1997) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Buick Somserset RGL (1985–1987) — 13 дюймов Обода x5,5″ или 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм —
Cadillac Cimmaron
с большим вылетом (1981–1988) — диски 13 x 5,5 дюймов — 12 x 1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Chevrolet Beretta (1987+) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Chevrolet Cavalier (1980+) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Chevrolet Celebrity (1980-1989) — диски 13 «x5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Chevrolet Citation (1980-1986) — 13″ обода x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Chevrolet Corsica (1987+) — обода 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Dodge Aries (1986-1989) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Dodge Daytona (1985-1993) — 14 «x 5,5» обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Dodge Daytona (1988-1993) — диски 16 «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Dodge Daytona Turbo (1985-1993) — 15 Диски «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Dodge Dynasty (1988-1993) — диски 14 «x6» — гайки 12×1,5 — 57.Центральное отверстие 1 мм — Высокий вылет
Dodge Lancer (1985–1989) — Диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Dodge Lancer Turbo (1986–1989) — Диски 15 x 6 дюймов — 12 x 1,5 гайки — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Dodge Neon 5 (1994+) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Dodge Shadow (1987-1994) — 14 x 6 дюймов или 15 дюймов Обода x6 дюймов — гайки 12×1,5, центральное отверстие 57,1 мм — высокие
вылет
Dodge Spirit (1989–1995) — диски 14 x 5,5 или 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — 57.Центральное отверстие 1 мм — высокое
вылет
Dodge Stratus (1995+) — диски 14×6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Dodge Caravan (1986–1996) — диски 14×6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм —
Lexus ES 250 (1990-1991) с большим вылетом — диски 15×6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм —
Oldsmobile Achieva с большим вылетом (1992+) — диски 15×6 дюймов — гайки 12×1,5 — 57,1 мм центральное отверстие — высокое вылет
Oldsmobile Achieva S (1992–1997) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Oldsmobile Achieva SL (1992–1997) — диски 14 x 6 дюймов — 12 x 1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Oldsmobile Achieva SC (1992–1997) — диски 16 x 7 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Oldsmobile Calais (1988–1990) — 13 дюймов x 5,5 » обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldsmobile Ciera (1982-1991) — диски 14 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldsmobile Cutlass (1982-1991) — Ободья 14″x5,5″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Oldsmobile Calais (1982-1991) — 14″x5.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldsmobile Firenza (1982-1988) — диски 13″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Oldsmobile Firenza (1988) — Ободья 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Oldsmobile Omega (1980–1985) — диски 13 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Plymouth Acclaim (1989 г.) -1991) — обода 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Plymouth Acclaim (1989-1995) — обода 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Breeze 5 (1996+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Caravelle (1985-1989) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Caravelle LE (1985-1989) — ободья 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Neon 5 (1996+) — 14″x5 Ободья 0,5 дюйма — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Plymouth Reliant (1986–1989) — обода 14×6 дюймов — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Sundance (1984–1994) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Plymouth Voyager (1986–1996) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Pontiac Fiero (1984-1988) — ободья 13 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Pontiac Grand Am (1985-1998) — 13 Ободья «x5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Pontiac Grand Prix (1999+) — обода 16 «x6,5» — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Pontiac J-2000 (1982-1984) — ободья 13″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет
Pontiac 6000 (1982-1984) — 13″x5″ обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Pontiac Phoenix (1983-1984) — диски 14 «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Pontiac Sunbird (1985-1989) — 13 дюймов Диски x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Pontiac Sunbird (1985–1994) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — 57.Центральное отверстие 1 мм — Высокое вылет
Pontaic Sunfire (1995-1997) — Обода 14″x6″ — Накидные гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Pontaic Sunfire (1995+) — Обода 15″x6″ — Накидные гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Pontiac Sunfire (1995–1997) — Диски 16 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Pontiac 6000 (1982–1989) — Диски 14 x 5,5 дюймов — 12 x 1 .5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Toyota Camry (1983-1991) — диски 13″x5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Toyota Celica (1986-1996) — диски 14″x6″ — 12х1.5 гаек — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Toyota Celica (1990-1996) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 54,1 мм — высокий вылет
Toyota Celica (2000+) — диски 15″x6″ — 12×1 Кольцевые гайки .5 — Центральное отверстие 54,1 мм — Высокое вылет
Toyota Prius (2004-2018) — 15″x6″ — Кольцевые гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 54,1 мм — Высокое вылет

5×105 мм расположение болтов

Chevrolet Cruze L/LS/LT (2011-2018) — 15″x6″/15″x6,5″/16″x6,5″
диски (частая замена каждой модели по годам) — 12х1,5 гайки — 56.Центральное отверстие 6 мм — с большим вылетом
Chevrolet Cruze Eco/LTZ/Diesel (2011–2015) — 17″x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 56,6 мм — большое смещение

Расположение болтов 5×108 мм

Dodge Monaco (1990–1992) — диски 14 x 6 дюймов — 12 x 1,5
гайки — неизвестное центральное отверстие — Высокий вылет
Ford T-Bird (1989-1997) — Диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральный канал 63,9 мм — Высокий вылет
Ford T-Bird SC (1989-1997) — 16″x7 » диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford T-Bird (2002+) — диски 16 «x7» — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Taurus (1986-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Taurus (1986+) — диски 15″x7″ — 12×1 .5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Taurus SHO (1997) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Ford Windstar (1994+) — диски 15″x6″ — 12×1 гайки .5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокое вылет
Jaguar S-Type (1999+) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,6 мм — высокое вылет
Jaguar X-Type (2002+) — неизвестные диски — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 63,6 мм — высокое вылет
Lincoln Continental (1988-1997) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,6 мм — высокое вылет
Lincoln LS (1999+) — диски 16″x7″ — 12×1 .5 гайки — центральное отверстие 63,6 мм — высокое вылет
Lincoln Mark VIII (1993+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,6 мм — высокое вылет
Mercury Cougar (1989-1997) — 15″x6″ диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 63,9 мм — высокий вылет
Mercury Mystique (1986-1992) — ободья 14″x6″ — гайки 12×1,5 — 63.Центральное отверстие 9 мм — Высокое вылет
Mercury Mystique (1986-1996) — Обода 15″x6″ — Накидные гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 63,9 мм — Высокое вылет
Mercury Sable (1994+) — Обода 16″x6″ — Накидные гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 63,9 мм — большое смещение

5×110 мм расположение болтов

Cadillac Catera (1996+) — диски 16 x 6,5 дюймов — 12 x 1,5
гайки — центральное отверстие 65,1 мм — высокое вылет
Saturn L-Series (1999+) — ободья 15 «x 6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 65,1 мм — высокое вылет

Расположение болтов 5×112 мм

Audi Allroad (1995+) — 15 дюймов x 6.5-дюймовые диски — гайки 14×1,5b
— Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Audi 200 (все года) — Диски 15″x6″ — Проушины 14×1,5b — Центральное отверстие 57,1 мм — Высокое вылет
Audi 5000 Turbo (1979-1990) — Диски 15″x6″ — 14×1. гайки 5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Audi A4 (1996+) — диски 16″x7″ — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — высокий вылет
Audi S4 (2000+) — диски 17″x7,5″ — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — среднее вылет
Audi A6 (1995+) — диски 15 «x6,5» — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — большое вылет
Audi A6 2.7T, 4.2 (1995+) — диски 15×6,4 дюйма — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — средний вылет Среднее вылет
Audi A8 (1997+) — диски 16″x7″ — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 57,1 мм — среднее вылет
Audi S8 (2001+) — диски 18″x8,5″ — гайки 14×1,5b — 57,1 мм центральное отверстие — среднее смещение
Audi Quattro (1979–1994) 15″x7″ диски — 14×1,5b гайки — центральное отверстие 57,1 мм — большое смещение

Расположение болтов 5×114,3 мм

Акура 3.0 CL V-6 (1998+) — неизвестные диски — гайки 12×1.5 —
Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Acura Legend (1991+) — Ободья 15 дюймов x 6,5 дюйма — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Acura NSX (1991+) — 15 дюймов x 6,5 дюйма F или 16 Обода «x8» R — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокие
смещение
Acura RL 3.5 (1996+) — диски 15 «x 6,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокое смещение
Acura RSX (2001+) — неизвестные диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокие вылет
Acura TL 3.5 (1996+) — 15″x6.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Acura TL 3.5 Type S (2002+) — диски 17″x6,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Acura MDX (2001 г.) +) — Диски 17″x7,5″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Dodge Coronet полноразмерный (1957-1977) — Диски 14″x6″ — Неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестный центральный канал — Низкий
смещение
Dodge Monaco, полноразмерный (1957-1977) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge Polar, полноразмерный (1957-1977) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Dodge Avenger (1995-1997) — диски 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Dodge Avenger (1997+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Dodge Avenger ES (1997+) — диски 17″x7″ — 12×1 .5 гайки — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Dodge Intrepid (1993+) — диски 16″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 71,5 мм — высокий вылет
Dodge Stealth (1991-1996) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Dodge Stealth ES (1991–1995) — диски 16 x 8 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Dodge Stealth RT (1991–1995) — 16 дюймов диски x8″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Dodge Stealth AWD (1991-1996) — диски 17 «x 8,5» — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — среднее или высокое
смещение
Dodge Stealth Turbo (1991–1996) — диски 17 x 8,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — средний или высокий
вылет
Dodge Stratus (2002+) — диски 16″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 71,5 мм — высокое вылет
Dodge Stratus RT (2002+) — диски 16″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 71,5 мм — Высокий вылет
Dodge Grand Caravan (1987+) — диски 15 «x 6» — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 71,5 мм — высокий вылет
Dodge Caravan LE (1987+) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 71,5 мм — высокий вылет
Dodge Caravan Sport (1997–1998) — диски 16 x 7 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 71,5 мм — высокое вылет
Dodge Caravan Sport (1999+) — диски 17″x7,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 71,5 мм — высокое вылет
Dodge Dakota 2wd (1987-1990) — Ободья 14″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или
Среднее смещение
Dodge Dakota 4wd (1987-1990) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или
Среднее вылет
Dodge Dakota LE (1987-1990) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Dodge Dakota HD (1987-1990) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Dodge Dakota 4×4 — (1987-1990) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкий или
Среднее смещение
Dodge Ramcharger 2WD с автоматическими ступицами (1975-1985) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестные
центральное отверстие — низкий вылет
Dodge Ramcharger 4WD с автоматическими ступицами (1975-1985) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестные
центральное отверстие — низкое смещение
Dodge 1/2-тонный грузовик (1971-1985) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge 1/2-тонный фургон (1971-1985) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge 1/2-тонный грузовик (1949-1970) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge 1/2-тонный фургон (1949-1970) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Ford Crown Victoria (1991+) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний или низкий
вылет
Ford Galaxie полноразмерный (1957-1964) — 14 «x6» диски — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Ford Custom, полноразмерный (1957-1964) — диски 14 x 6 дюймов — 12 x 1,5 центральное отверстие — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Ford Galaxie (1965-1972) — 15 x 6 дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Ford Custom (1965-1972) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Ford T- Bird (1965-1972) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Ford Crown Victoria (1979-1986) — 15″x6.5-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Ford Custom (1979-1986) — диски 15 «x 6,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Ford Galaxie (1979-1986) — диски 15 «x 6,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Ford LTD (1979-1986) — диски 15″x6.5″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Ford Fairlane (1964-1973) — диски 14″x6″ — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — центральный канал неизвестен — низкий
вылет
Ford Falcon (1964-1973) — диски 14″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Ford Maverick (1964-1973) — диски 14″x6″ — неизвестные гайки (1 /2″?) — центральный канал неизвестен — низкий
вылет
Ford Mustang (1964-1973) — диски 14″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Ford Mustang (1994+) — диски 15″x7″ — неизвестные гайки (1/ 2″?) — центральный канал неизвестен — средний или высокий
вылет
Ford Mustang GT (1994+) — 16″x7.5-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — центральное отверстие 70,3 мм — средний или высокий
смещение
Ford Mustang GT (1997+) — диски 17 «x8» — неизвестные гайки (1/2 «?) — центральное отверстие 70,3 мм — средний или высокий
вылет
Ford Cobra (1997+) — диски 17 «x8» — неизвестные гайки (1/2 «?) — центральное отверстие 70,3 мм — средний или высокий

Ford Probe со смещением (1988–1992 гг.) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 59,6 мм — высокий вылет
Ford Probe (1993–1996) — диски 16 x 7 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — Высокий вылет
Ford Probe GT (1988-1997) — Диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 59,6 мм — высокий вылет
Ford Aerostar (1985-1997) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Ford Bronco II 7 (1982-1990) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкий или

Ford Escape (2001+) со средним вылетом — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие —
Ford Explorer с большим вылетом (1990+) — диски 15″x7″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестный центральный канал — средний или высокий
смещение
Ford Explorer Sport Trac 7 (1990+) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
или высокий вылет
Ford Ranchero (1965-1984) — 14″x5.5-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Ford Ranger 2wd (1981+) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Ford Ranger 4wd 7 (1983+) — диски 15 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Ford E-100 1/2-тонный фургон (1968-1984) — диски 14 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Ford E-150 1/2-тонный фургон (1968-1984) — диски 14 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Ford F-100 1/2 тонны 4×2 с усилителем тормозов (1980-1985) — диски 15″x6″ — неизвестно гайки (1/2″?) — неизвестно
центральное отверстие — низкий вылет
Honda Accord V-6 (1998+) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Honda Civic SI хэтчбек (2002+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Honda Prelude (1997-2001) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Honda V-Tech (1997-2001) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Honda S2000 (1999+) — 16″ Ободья x7 — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — очень высокий вылет
Honda CR-V (1997+) — диски 15 «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 64,1 мм — высокий вылет
Honda Odyssey (1995+) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Infinity I30 (1995–1997) — диски 15 x 6,5 дюймов — гайки 12 x 1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Infinity J30 (1992–1997) — 15 дюймов x 6 дюймов обода — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Infinity Q45 (1990+) — обода 15 «x 6» — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Isuzu Oasis (1997+) — 15 «x 6» обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Jeep Cherokee (1980+) — диски 15 «x6» или 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие —
Низкий или средний вылет
Jeep Wrangler (1980+) — диски 15 x 6 дюймов или 16 дюймов x 7 дюймов — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — неизвестное центральное отверстие —
Низкий или средний вылет
Jeep Commanche (1980–1993) — диски 15 x 6 дюймов — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — неизвестное центральное отверстие — низкий или средний
смещение
Jeep Chief (1980-1993) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Jeep Grand Cherokee (1993-1998) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкий или
Среднее вылет
Jeep Liberty (2002+) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — высокое или среднее
вылет
Lexus ES 350 (1992-1997) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Lexus GS 300 (1993+) — диски 16″x7,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Lexus GS 400 (1998) — 16″x7,5 » диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Lexus GS 430 (2001+) — диски 17″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Lexus IS 300 (2000+) — 17 Ободья «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Lexus LS 400 (1990-1994) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Lexus LS 400 (1995+) ) — диски 16″x7″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Lexus LS 430 (2000+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Lexus SC 300 (1992-1996) — 16″x6,5 » обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Lexus SC 400 (1991+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Lexus SC 430 8 (2002+) — Ободья 18 x 8,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Lexus RX 300 (1998+) — диски 16 x 7 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — средний вылет
Lincoln Continental (1968 г.) -1972) — Ободья 15″x6″ — Неизвестные гайки (1/2″?) — Неизвестное центральное отверстие — Высокий
смещение
Lincoln Mark III (1968-1972) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — высокое
вылет
Lincoln LSC (1988+) — диски 16″x7″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — средний вылет
Lincoln Mark VII (1984-1992) — диски 15″x7″ — неизвестные гайки (1 /2″?) — центральный канал неизвестен — средний
смещение
Lincoln Town Car (1982-1997) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкий или
Lincoln Town Car
со средним вылетом (1998+) — 16 дюймов x 7.5-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний размер
вылет
Mazda Millenia (1994+) — диски 15″x6,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Mazda MX-6 (1988-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 59,6 мм — Высокое вылет
Mazda MX-6 (1990-1997) — Диски 15″x6″ — Проушины 12×1,5 — Центральное отверстие 59,6 мм — Высокое вылет
Mazda Protege (2002+) — Диски 14″x6″ — 12×1. 5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Mazda Protege 5 (2002+) — диски 14 «x 6» — гайки 12×1,5 — 67.Центральное отверстие 1 мм — Высокий вылет
Mazda MP3 (2002+) — Диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 67,1 мм — Высокий вылет
Mazda RX-7 (1993-1996) — Диски 16″x8″ — 12×1,5 гайки — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mazda RX-7 GXL (1986-1992) — диски 15 «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 59,6 мм — высокое вылет
Mazda RX-7 GTU (1986-1992) — 15 Диски «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 59,6 мм — высокий вылет
Mazda RX-7 Turbo II (1987-1992) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 59,6 мм — высокий вылет
Mazda 626 ( 1988+) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mazda 929 (1988+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mazda B-2500 (1993+) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Mazda 3000 (1993+) — диски 15 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Mazda 4000 (1993+) — диски 15 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Mazda MPV (1989-1998) — диски 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — среднее вылет
Mazda MPV (1999+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — большое вылет
Mazda Navajo (1990+) — диски 15″x7″ — неизвестные гайки (1/2 «?) — центральный канал неизвестен — низкий или средний
вылет
Mazda Tribute (2001+) — неизвестные диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокое или среднее вылет
Mercury Cougar (1978-1979) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестный центральный канал — средний
офсет
Mercury Cougar XR-7 (1991-1996) — 15″x6.5-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или
Среднее вылет
Mercury Cougar XR7 (1995+) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
вылет
Mercury Marauder (1995+) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Mercury Marquis (1995+) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
смещение
Mercury Meteor (1995+) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — средний
офсет
Mercury Lynx (1968-1978) — 14″x5.5-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Mercury Mountaineer (1993+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Mitsubishi Diamante (1991-1996) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм —
Mitsubishi Eclipse Turbo (1989-1997) с высоким вылетом
(1989-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм —
Mitsubishi Eclipse Turbo с большим вылетом (1989-1997) — диски 16″x6″ — гайки 12×1,5 — 67,1 центральное отверстие мм — Высокий вылет
Mitsubishi Galant (1997+) — Диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Mitsubishi Starion (1986–1989) — диски 16 x 7 дюймов или 16 дюймов x 8 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 67,1 мм —
Средний вылет
Mitsubishi Starion Turbo (1986–1989) — диски 16 x 7 дюймов или 16 x 8 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 67,1 мм —
Среднее вылет
Mitsubishi 3000 (1991-1996) — диски 16″x8″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — большое вылет
Mitsubishi 3000 GT (1991-1996) — диски 16″x8″ — гайки 12×1,5 — 67,1 центральное отверстие мм — Высокий вылет
Mitsubishi 3000 SL (1991-1996) — 16″x8″ диски — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — высокое вылет
Mitsubishi 3000 GT VR4 (1991-1997) — диски 17 «x 8,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — средний
вылет
Mitsubishi Van (1987-1990) — диски 14″x5,5″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — высокий вылет
Mitsubishi Wagon (1987-1990) — диски 14″x5,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — Высокое вылет
Nissan Altima (2002+) — Диски 15″x6″ — гайки 12×1,25 — Центральное отверстие 66,1 мм — Высокое вылет
Nissan Maxima (1989+) — Диски 15″x6″ — 12×1.25 гаек — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Nissan 240SX (1995–1996) — диски 16 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокое вылет
Nissan 240SX SE (1995–1996) — 16 дюймов x 5 Диски 0,5 дюйма — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — высокий вылет
Nissan 300ZX (1990–1996) — диски 16 дюймов x 7,5 дюйма — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — средний вылет
Nissan 300ZX (1984– 1989) — обода 16 x 7 или 15 x 6,5 дюймов — гайки 12 x 1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — средний размер
вылет
Nissan 300ZX Turbo (1984-1989) — 16″x7″ или 15″x6.5-дюймовые диски — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм —

Nissan Quest (1993+) со средним вылетом — диски 15×6 дюймов — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 66,1 мм — большой вылет
Plymouth Belvedere (1957–1989) — диски 14 или 15 дюймов — неизвестные гайки (1/2 дюйма) ?) — Неизвестный центральный канал — Низкий
смещение
Plymouth Fury (1957-1989) — 14-дюймовые или 15-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Plymouth Satellite (1957-1989) — 14-дюймовые или 15-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Plymouth Lazer (1989-1994) — 14 «x5.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Plymouth Lazer RS ​​(1989-1994) — диски 16″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Plymouth Lazer RS ​​Turbo (1989-1994) 1994) — Ободья 16″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Plymouth Lazer RS ​​AWD (1989-1994) — диски 16″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 67,1 мм — высокий вылет
Plymouth среднеразмерный заднеприводный с дисковыми тормозами (1970-1980) — диски 14 «x 5,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестные
центральное отверстие — низкое смещение
Plymouth Grand Voyager (1988+) — диски 15 x 6 дюймов — 12 x 1.5 гаек — центральное отверстие 71,5 мм — высокое смещение
Plymouth Trail Duster (1979-1982) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или

Toyota Avalon со средним вылетом (1995-1997) — диски 15×6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Toyota Camry (1992+) — диски 14×6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — Высокий вылет
Toyota Camry Solara (1999+) — Диски 16″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 60,1 мм — Высокий вылет
Toyota Cressida (1989-1992) — Диски 15″x6″ — 12×1.5 зажимных гаек — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Toyota MR-2 (1990–1992) — диски 14 x 6 дюймов — зажимные гайки 12 × 1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Toyota MR-2 (1992–1995) — 15 дюймов Ободья x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет
Toyota Supra (1993-1996) — 16″x8″ или 17″x8″ передние / 17″x9,5″ задние диски — гайки 12×1,5 —
Центральное отверстие 60,1 мм — Высокое вылет
Toyota Supra Turbo (1986–1993) — Диски 16 x 7 дюймов — гайки 12 x 1,5 — Центральное отверстие 60,1 мм — Высокое вылет
Toyota Pickup Truck 2WD (1980–1995) — Диски 14 x 6 дюймов — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Toyota Highlander (2001+) — неизвестные диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — среднее вылет
Toyota Previa (1990-1994) — диски 14 «x 6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Toyota Previa (1991–1996) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокий вылет вылет
Toyota RAV4 (2000+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1.5 — 67.Центральное отверстие 1 мм — неизвестное вылет
Toyota Sienna (1997+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 60,1 мм — высокое вылет
Toyota Tacoma 2WD (1995-1997) — диски 14″x5,5″ — 12×1. 5 гаек — центральное отверстие 67,1 мм — средний или высокий
смещение

5×115 мм расположение болтов

Buick Century HD (1986–1989) — диски 14 x 6 дюймов — 12 x 1,5
гайки — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Buick Century (1990+) — диски 14 «x 5,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Buick Electra (1985-1989) — диски 14 «x 6» — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Buick Le Sabre (1986–1996) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Buick Park Avenue (1985–1996) — 14 x 6 дюймов обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Buick Park Avenue Ultra (1997+) — обода 16 «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Buick Reatta (1988-1991) — 15 Ободья «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Buick Regal (1988-1996) — диски 15 «x6» — гайки 12×1,5 — 70.Центральное отверстие 3 мм — Высокое вылет
Buick Regal (1993+) — Ободья 16 «x 6,5» — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Buick Regal T-Type (1985-1989) — Обода 15 «x 6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Buick Riviera (1986-1989) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — среднее вылет
Buick Riviera (1993-1996) — 15 x 6 дюймов обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Buick Riviera (1995+) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Buick Riviera T-Type (1986-1989) — Диски 15х6 дюймов — 12х1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — среднее вылет
Buick Rendezvous (2002+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Cadillac Allante (1987-1993) — диски 15″x6″ — 12×1 .5 гайки — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Cadillac Brougham FWD (1985+) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Cadillac Deville (1985+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Cadillac Eldorado (1986-1991) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — 70.Центральное отверстие 3 мм — Высокое вылет
Cadillac Eldorado (1992+) — Ободья 16 «x7» — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Cadillac Seville (1992+) — Диски 16 «x7» — гайки 12×1,5 — 70,3 центральное отверстие мм — высокое вылет
Cadillac STS (1992+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Cadillac Fleetwood (1985-1988) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Cadillac Deville Sedan (1993+) — Диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Cadillac Seville (1986+) — Диски 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Chevrolet Celebrity Eurosport (1982–1989) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое
вылет
Chevrolet Impala (1999+) — диски 15″x6″ — гайка 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Chevrolet Lumina (1990+) — диски 15″x6″ или 16″x6,5″ — 12×1,5 гайка — центральное отверстие 70,3 мм — высокая
вылет
Chevrolet Malibu (1997+) — диски 15″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Chevrolet Monte Carlo (1995+) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — среднее вылет
Chevrolet Monte Carlo (1995+) — диски 16×6,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — большое вылет
Chevrolet Venture (1997+) — диски 15″x6″ — 12×1 .5 гайки — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Chevrolet Lumina APV (1990-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Chevrolet Venture (1997+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — неизвестное вылет
Oldsmobile Alero (1998+) — диски 16″x7″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Aurora (1994+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Ciera HD (1983-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Cruiser FWD (1983-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Cutlass Supreme FWD (1988-1991) — 14 Ободья «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокие
вылет
Oldsmobile Cutlass Supreme FWD (1988-1997) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое
смещение
Oldsmobile Cutlass Supreme FWD (1989-1997) — диски 16 «x 6,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое
вылет
Oldsmobile 88 FWD (1985-1991) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile 98 FWD (1985-1991) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — 70,3 центральное отверстие мм — высокое вылет
Oldsmobile Delta FWD (1985–1991) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Regency FWD (1985–1991) — диски 14 x 6 дюймов — 12 x 1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Royale FWD (1985–1991) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldmobile 88 FWD (1986–1996) — 15 x 6 дюймов обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldmobile 98 FWD (1986-1996) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldmobile Delta FWD (1986-1996) — Ободья 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldmobile Regency FWD (1986–1996) — обода 15 x 6 дюймов — 12 x 1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldmobile Royale FWD (1986–1996) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldsmobile 88 (1989–1996) — диски 16 x 7 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile 98 (1989-1996) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Delta (1989-1996) — 16″x7 «ободья — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Oldsmobile Regency (1989-1996) — обода 16 «x7» — гайки 12×1,5 — 70.Центральное отверстие 3 мм — Высокое вылет
Oldsmobile Royale (1989-1996) — Ободья 16″x7″ — Накидные гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Oldsmobile Intrigue (1997+) — Диски 15″x6″ — Накидные гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Oldsmobile LSS (1997+) — Диски 15″x6″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Oldsmobile Regency (1997+) — Диски 15″x6″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Oldsmobile Tornado (1986–1988) — Диски 14 x 5,5 дюймов — гайки 12 x 1,5 — Центральное отверстие 70,1 мм — Высокое вылет
Oldsmobile Tornado Trofeo (1986–1992) — Диски 15 x 6 дюймов — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Tornado Trofeo (1990-1992) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Oldsmobile Silhouette (1990+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Pontiac Aztec (2001+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Pontiac Bonneville FWD (1987+) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Pontiac Grand Am (1999+) — диски 16″x6,5″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Pontiac Grand Prix (1988–1992) — диски 14 x 5,5 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Pontiac Grand Prix (1988+) — 15 дюймов x 6 » обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Pontiac Grand Prix (1989-1997) — диски 16 «x 6,5» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — среднее вылет
Pontiac Grand Prix GTP (1989 г.) -1997) — диски 16″x6,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — средний вылет
Pontiac Montana (1999+) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Pontiac Trans Sport (1990–1997) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокое вылет
Pontiac Trans Sport (1990–1991) — 14 дюймов x 5. 5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Pontiac 6000 (1983-1991) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Saturn Vue (2002+) — 15 Ободья «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 65,1 мм — высокий вылет

Расположение болтов 5×120 мм

BMW 318 (1992+) — диски 15″x7″ — 12×1.гайки 5б —
Центральное отверстие 72,56 мм — Высокое вылет
BMW 325 (1992+) — Диски 15″x7″ — гайки 12×1,5b — Центральное отверстие 72,56 мм — Высокое вылет
BMW 328 (1992+) — Диски 15″x7″ — гайки 12×1,5b — Центральное отверстие 72,56 мм — Высокое вылет
BMW 330 (1992-2000) — Диски 15″x7″ — Гайки 12×1,5b — Центральное отверстие 72,56 мм — Высокое вылет
BMW 330 (2001+) — Диски 16″x7″ — Гайки 12×1,5b — Центральное отверстие 72,56 мм — Высокое вылет
BMW 5-й серии (1975-1988) — Диски 14″x6″ — Проушины 12×1,5b — Центральное отверстие 72,56 мм — Среднее вылет
BMW 5-й серии (1989-1996) — 15″x7″ диски — 12х1.гайки 5b — центральное отверстие 72,56 мм — среднее вылет
BMW 5-й серии (1997+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 74,1 мм — среднее вылет
BMW 6-й серии (1975-1988) — 14″x6 » диски — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 72,56 мм — среднее вылет
BMW 7-серии (1975-1988) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 72,56 мм — среднее вылет
BMW 7-серии (1989- 1996) — диски 15″x7″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 72,56 мм — средний вылет
BMW 7-series (1975-1987) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5b — 72.Центральное отверстие 56 мм — Среднее вылет
BMW 740 (1995+) — Диски 16″x7,5″ — Проушины 12×1,5b — Центральное отверстие 72,56 мм — Среднее вылет
BMW 750 (1995+) — Диски 16″x7,5″ — 12×1. гайки 5b — центральное отверстие 72,56 мм — среднее вылет
BMW 8-й серии (1992+) — диски 16″x7,5″ — гайки 12×1,5b — центральное отверстие 72,56 мм — среднее вылет
BMW M3 (1994+) — 17″x7. 5-дюймовые диски — неизвестные гайки — центральное отверстие 72,56 мм — средний вылет
BMW M5 (2001+) — 18″x8″ F и 18″x9,5″ R диски — 12×1,5b гайки — центральное отверстие 74,1 мм — средний
вылет
BMW Z3 (1996+) — диски 16″x7″ — 12×1.гайки 5b — центральное отверстие 72,56 мм — высокий вылет
BMW Z8 (2001+) — диски 18″x8″ F и 18″x9″ R — гайки 12.1.5b — неизвестно центральное отверстие — неизвестно
вылет
BMW X5 3.0 (2001+) — диски 17″x7,6″ — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 74,1 мм — высокий вылет
BMW X5 4.4 (2001+) — диски 19″x8″ — гайки 14×1,5b — 74,1 центральное отверстие мм — высокий вылет
BMW X5 4.6 (2002+) — диски 20″x8,5″ — гайки 14×1,5b — центральное отверстие 74,1 мм — высокий вылет

Расположение болтов 5×120,7 мм

Buick Mid-Size RWD (1964-1988) — неизвестные диски (14 дюймов или
15″?) — неизвестные гайки (7/16″?) — неизвестное центральное отверстие — неизвестное вылет
Buick Le Sabre CSM (1977-1985) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (7/16″?) — неизвестное центральное отверстие — Низкий
вылет
Buick Riviera FWD (1979-1985) — диски 15 «x7» — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — Высокое вылет
Cadillac Eldorado (1979-1985) — Диски 15″x7″ — 12×1,5 гайки — неизвестное центральное отверстие — Высокое вылет
Cadillac Seville (1979-1985) — 15″x7″ диски — 12×1. 5 гаек — неизвестное центральное отверстие — Высокое вылет
Cadillac Seville (1976-1980) — Диски 15 x 7 дюймов — 12×1,5 гайки — неизвестное центральное отверстие — Низкое вылет
Chevrolet Midsize и Fullsize RWD (1955-1988) — 14 или 15 дюймов диски — неизвестно гайки (7/16″?) — неизвестно
центральное отверстие — низкий вылет
Chevrolet Belair (1977-1987) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Chevrolet Biscayne (1977-1987) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Chevrolet Camaro (1982-1992) — диски 15″x7″ — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — Низкое вылет
Chevrolet Camaro (1993+) — Диски 16″x7,5″ — 12×1,5 гайки — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Chevrolet Camaro (1985-1992) — Диски 16″x8″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое/среднее вылет
Chevrolet IROC Z (1985-1992) — диски 16″x8″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое/среднее вылет
Chevrolet Camaro Z-28 (1993+) — Диски 16″x8″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 70,3 мм — высокий вылет
Chevrolet Corvette (1968-1982) — диски 15″x8″ — неизвестные гайки (7/16″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Chevrolet Corvette (1984-1987) — 16″x9.5-дюймовые диски — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — Среднее вылет
Chevrolet Corvette (1988-1989) — Диски 16″x9,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — Среднее вылет
Chevrolet Corvette (1990-1996) — Диски 17″x9,5″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — высокий вылет
Chevrolet Corvette (1993-1996) — диски 17″x8,5″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — высокий вылет
Chevrolet Corvette ZR1 ( 1991+) — 17 «x9,5» F и 17 «x11» R диски — гайки 12×1,5 — неизвестно
центральное отверстие — высокое смещение
Chevrolet Impala (1977-1987) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Chevrolet Capric (1977-1987) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Chevrolet Cyclone (все) — диски 16″x8″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие неизвестно — высокий вылет
Chevrolet Typhoon (все) — диски 16″x8″ — гайки 12×1,5 — центральный канал неизвестный — высокий вылет
Chevrolet El Camino (1964-1981) — диски 14″x6″ — неизвестные гайки ( 7/16″?) — центральный канал неизвестен — низкий
смещение
Chevrolet Caballero (1964-1981) — диски 14 «x6» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Chevrolet El Camino (1982–1987) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Chevrolet Caballero (1982–1987) — диски 14 x 6 дюймов — 12 x 1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Chevrolet Sonoma 2×4 среднего размера (1982+) — диски 15 «x7» — 12×1,5 гайки — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Chevrolet Sonoma 4×4 среднего размера (1983+) — 15″ обода x6″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — высокое вылет
Isuzu Hombre (1996) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Jaguar XJ (1969+) — диски 16″x7″ — неизвестные гайки (1/2″?) — центральное отверстие 74,1 мм — средний вылет
Jaguar XK (1969+) — диски 16″x7″ — неизвестные гайки (1/2″?) — 74.Центральное отверстие 1 мм — среднее вылет
Oldsmobile Cutlass RWD (1965–1987) — диски 14 или 15 дюймов — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Oldsmobile F85 RWD (1965–1987) — диски 14 или 15 дюймов — 12×1 .5 гайки — неизвестный центральный канал — низкий вылет
Oldsmobile 442 RWD (1965-1987) — 14-дюймовые или 15-дюймовые диски — 12×1,5 гайки — неизвестный центральный канал — низкий вылет
Oldsmobile 88 двигатель не-403 RWD (1977-1985) — Диски 15″x6″ — неизвестные гайки (7/16″?) — неизвестные
центральное отверстие — низкое смещение
Oldsmobile 89 двигатель не-403 RWD (1977-1985) — диски 15 «x6» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестно
центральное отверстие — низкое вылет
Oldsmobile Tornado FWD (1979–1985) — диски 15 x 6 дюймов — 12 x 1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — Высокое вылет
Oldsmobile Bravada (1991+) — Диски 15 «x7» — 12×1,5 гайки — неизвестное центральное отверстие — Высокое вылет
Pontiac Grand Prix (1964-1987) — 14″ или 15″ диски — 12×1 Накидные гайки .5 или 7/6 дюйма — центральный канал неизвестен — Низкий
смещение
Pontiac GTO (1964-1987) — диски 14 или 15 дюймов — гайки 12×1,5 или 7/6 дюйма — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Pontiac Lemans (1964-1987) — диски 14 или 15 дюймов — гайки 12×1,5 или 7/16 дюйма — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Pontiac полноразмерный RWD без двигателя 403 (1977-1986) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 7/16 дюйма — центральное отверстие неизвестно
— Полноразмерный RWD
Pontiac с низким вылетом без двигателя 403 (1971-1990) — Диски 15 x 6 дюймов — гайки 1/2 дюйма — неизвестное центральное отверстие —
Низкий вылет
Pontiac Firebird (1982–1992) — диски 14 x 7 дюймов — 12 x 1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — Низкое вылет
Pontiac Firebird (1993+) — Ободья 16 «x7,5» — 12×1,5 гайки — Центральное отверстие 70,3 мм — Высокое вылет
Pontiac Firebird (1967-1992) — 14-дюймовые или 15-дюймовые диски — гайки 7/16″ — центральное отверстие неизвестно — низкое вылет
Pontiac Trans Am (1967-1992) — диски 14 или 15″ — гайки 7/16″ — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Pontiac Phoenix (1980-1985) — 13 Диски «x5.5» — гайки 12×1.5 — центральное отверстие неизвестно — Низкий вылет
Pontiac Trans Am (1984-1992) — диски 16″x8″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 57,1 мм — низкое вылет
Pontiac Trans Am (1993-1997) — ободья 16″x8″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 57,1 мм — высокое вылет

5×127мм расположение болтов

Buick Le Sabre (1967-1987) — диски 15 x 7 дюймов — неизвестно
гайки (1/2 дюйма?) — Центральное отверстие неизвестно — Низкий вылет
Buick Riviera (1967-1987) — Диски 15 «x7» — Неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — Неизвестное центральное отверстие — Низкое
вылет
Buick Roadmaster (1990–1996) — диски 15 x 7 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Buick Estate Wagon (1990–1996) — диски 15 x 7 дюймов — 12 x 1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Cadillac Fleetwood (1986-1996) — диски 15 «x7» — 12×1,5 гайки — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Chevrolet Wagons и HD (1955-1995) — 15-дюймовые диски — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — центральный канал неизвестен — низкий
смещение
Chevrolet Caprice Classic (1990-1997) — диски 15 «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — низкое смещение
Chevrolet Impala SS (1994-1997) — диски 16 «x8» — гайки 12×1,5RH — центральное отверстие неизвестно — Низкий вылет
Chevrolet Blazer 1/2 ton (1971-1991) — Диски 15″x6″ или 15″x7″ — Неизвестные гайки (1/2″?) —
центральный канал неизвестен — низкий вылет
Chevrolet Jimmy (1971-1991) — диски 15 x 6 дюймов или 15 x 7 дюймов — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — неизвестны
центральное отверстие — низкий вылет
Chevrolet Sub, полноразмерный 2×4 (1971-1991) — диски 15 «x6» или 15 «x7″ — неизвестные гайки (1/2»?) —
центральный канал неизвестен — низкий вылет
Chevrolet Tahoe (1992-1999) — диски 15 x 6 дюймов или 15 x 7 дюймов — 14 x 1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — Низкий
смещение
Chevrolet Yukon 2×4 (1992-1999) — диски 15×6 или 15×7 дюймов — гайки 14×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Chevrolet 1/2 ton 2×4 все модели (1967-1987) — диски 15″x6″ или 15″x7″ — неизвестные гайки (1/2″?)
— центральный канал неизвестен — низкий вылет
Chevrolet 1/2 тонны 2×4 все модели (1988-1998) — диски 15″x6″ или 15″x7″ — гайки 14×1,5 — неизвестно
центральное отверстие — низкий вылет
Chevrolet Astro (1985+) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Chevrolet Safari (1985+) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки — неизвестный центральный канал — низкий вылет
Chevrolet Savana 1500 (2001+) — диски 16×6 дюймов — 14×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — неизвестное смещение
Chevrolet G-Series Van 1/2-ton (1971-1996) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие
— Низкий вылет
Ford Custom (1973-1978) — Диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — Низкий вылет
Ford Galaxie (1973-1978) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — Неизвестный центральный канал — Низкий вылет
Ford T-Bird (1973-1978) — Диски 15″x6″ — Неизвестные гайки (1/2″?) — Неизвестный центральный канал — Низкий вылет
Jeep Grand Cherokee ( 1999+) — диски 16″x7″ — неизвестные гайки (1/2″?) — 71.Центральное отверстие 5 мм — высокое
смещение
Lincoln Continental (1973-1979) — диски 15 «x6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Lincoln Mark III (1973-1979) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Mercury Cougar (1973-1978) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Oldsmobile 88 с двигателем 403 RWD (1964-1992) — диски 15″x6″ — неизвестно гайки (1/2″?) — неизвестно
центральное отверстие — низкий вылет
Oldsmobile 98 с двигателем 403 RWD (1964-1992) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестные
центральное отверстие — низкое смещение
  

5×135 мм расположение болтов

Ford Expedition (1997-2000) — диски 16″x7″ — 12×1.75
гайки — центральное отверстие 87 мм — низкий вылет
Ford Expedition (неизвестно, 2 января?) — диски 16 «x7» — гайки 14×2,0 — центральное отверстие 87 мм — низкий вылет
Ford F-150 Truck (1996-2000) — 16 «x7» обода — гайки 12×1,75 — центральное отверстие 87 мм — низкий вылет
грузовик Ford F-150 (2001+) — диски 16″x7″ — гайки 14×2,0 — центральное отверстие 87 мм — низкий вылет
Lincoln Blackwood (2001+) — 16″x7 » обода — гайки 14×1,75 — центральное отверстие 87 мм — низкий вылет
Lincoln Navigator (1997+) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,75 — центральное отверстие 87 мм — низкий вылет
Lincoln Navigator (неизвестно, 2 января?) — 17″ х7.5-дюймовые диски — гайки 14×1,75 — центральное отверстие 87 мм — низкое
смещение

5×139,7 мм расположение болтов

Chevrolet Tracker (1998+) — диски 15×6 дюймов — 12×1,25
гайки — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее смещение
Dodge Ramcharger (1979-1983) — диски 15 «x 6,5» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge RAM 1/2 тонны 2WD (1994+) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge RAM 1/2 ton 4WD (1994+) — диски 16 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge RAM Van (1985-1996) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge 1/2 ton 4×4 truck (1979-1983) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge 1/2-тонный грузовик (1984-1993) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Dodge 3/4-тонный грузовик (1984-1993) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Ford Bronco (1966+) — диски 15 x 6 дюймов или 15 x 7 дюймов — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — неизвестное центральное отверстие —
Низкий вылет
Ford F 1/2-тонный грузовик (1954-1995) — диски 15 «x 6» — неизвестные гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
грузовик Ford F-100 (1954-1995) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
грузовик Ford F-150 (1954-1995) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Ford E-100 фургон (1970-1996) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Ford E-150 фургон (1970-1996) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
вылет
Jeep (1946-1985) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/2″?) — центральное отверстие 108 мм — низкий вылет
Jeep CJ (1946-1985) — диски 15″x6″ — неизвестные гайки (1/ 2″?) — Центральное отверстие 108 мм — Низкий вылет
KIA Sportage (1994+) — Диски 15″x7″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Suzuki Samurai (1986–1993) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,25 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее вылет
Suzuki Sidekick (1989–1996) — 15 x 6 дюймов обода — гайки 12×1,25 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее вылет
Suzuki Sidekick (1996-1997) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — среднее вылет
Suzuki X-90 (1996-1998) — Ободья 15 x 6,5 дюймов — гайки 12 x 1,25 — неизвестное центральное отверстие — низкий или средний вылет
Suzuki XL-7 (2001+) — обода 16 x 7 дюймов — 12 x 1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — неизвестное вылет
Suzuki Viatara 5 (1998+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкий вылет
Suzuki Grand Vitara (1999+) — 16″x7″ диски — 12×1. 5 гаек — неизвестное центральное отверстие — неизвестное смещение

Расположение болтов 5×150 мм

Lexus LX 470 (1997+) — диски 16″x8″ — неизвестные гайки —
Центральное отверстие 110 мм — Высокое вылет
Toyota Landcruiser (1998+) — Ободья 16″x8″ — Гайки 14×1,5 — Центральное отверстие 110 мм — Высокое вылет

6х114.Схемы болтов 3 мм

Dodge Dakota 2WD (1991+) — диски 15 x 6 дюймов — неизвестно
гайки (1/2 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее смещение
Dodge Dakota 4WD (1991+) — диски 15 «x 6″ — неизвестные гайки (1/2»?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Dodge Dakota R/T (2000+) — диски 17″x8″ — неизвестные гайки (1/2″?) — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Dodge Durango (1998+) — диски 15×7 или 15×8 — неизвестные гайки (1/2 дюйма?) — неизвестное центральное отверстие —
Низкий или средний вылет
Dodge Durango R/T (1998+) — диски 15 x 7 или 15 x 8 дюймов — гайки неизвестны (1/2 дюйма?) — неизвестны
центральное отверстие — низкое или среднее смещение

6×127мм разболтовка

Chevrolet Envoy (2002+) — диски 16″x7″ — 12×1.5 гаек
— Центральное отверстие 78,3 мм — Высокое вылет
Chevrolet Trailblazer (2002+) — Диски 16″x7″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 78,3 мм — Высокое вылет
Oldsmobile Bravada (2002+) — Диски 15″x7″ — Гайки 12×1,5 — Центральное отверстие 78,3 мм — Высокое смещение

6×135 мм расположение болтов

Ford Expedition (2002+) — диски 17″x8″ — гайки 14×2.0
— Центральное отверстие 87 мм — Низкий вылет
Lincoln Blackwood (2002+) — Диски 16″x7″ — Люверсы 14×1,75 — Центральное отверстие 87 мм — Низкий вылет
Lincoln Navigator (2002+) — Диски 16″x7″ — 14×1.75 гаек — центральное отверстие 87 мм — низкое смещение

6×139,7 мм

Acura SLX (1996-1999) — диски 16″x7″ — гайки 12×1.5 —
Центральное отверстие 108 мм — Среднее вылет
Cadillac Escalade (1998+) — Ободья 17″x8″ — Гайки 14×1,5 — Центральное отверстие 78,3 мм — Среднее вылет
Cadillac EXT (1988+) — Диски 17″x8″ — Гайки 14×1,5 — 78,3 центральное отверстие мм — средний вылет
Chevrolet Blazer 1/2 тонны (1971-1991) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Chevrolet Jimmy (1971-1991) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие — низкое
смещение
Chevrolet Sub полноразмерный 4×4 (1971-1991) — диски 15 «x7» — неизвестные гайки (7/16 «?) — неизвестное центральное отверстие —
Низкий вылет
Chevrolet Tahoe (1992+) — диски 16″x7″ — 14×1.5 гаек — центральное отверстие 78,3 мм — среднее вылет
Chevrolet Yukon (1992+) — диски 16 «x7» — гайки 14×1,5 — центральное отверстие 78,3 мм — среднее вылет
Chevrolet Denali полноразмерный 4×4 (1992+) — 16″x7″ обода — гайки 14×1,5 — центральное отверстие 78,3 мм — средний
вылет
Chevrolet Tahoe (2000+) — диски 15 x 6 дюймов или 15 x 7 дюймов — гайки 14 x 1,5 — центральное отверстие 78,3 мм — низкое
вылет
Chevrolet Yukon 2×4 (2000+) — диски 15 x 6 дюймов или 15 x 7 дюймов — гайки 14×1,5 — центральное отверстие 78,3 мм — низкое
вылет
Chevrolet 1/2 ton 4×4 все модели (1967-1987) — диски 15″x7″ — неизвестно гайки (7/16″?) — неизвестно
центральное отверстие — низкий вылет
Chevrolet 1/2 тонны 4×4 все модели (1988-1998) — диски 16″x7″ — 14×1.5 гаек — центральное отверстие 78,3 мм — средний размер
смещение
Chevrolet 1/2-тонные грузовики 2×4 и 4×4 (1999+) — диски 16 «x7» — гайки 14×1,5 — центральное отверстие 78,3 мм — средний
вылет
Chevrolet 3/4-тонные грузовики 2×4 и 4×4 (1967+) — диски 16″x7″ — неизвестно гайки (1/2″ или 14мм?) — неизвестно
центральное отверстие — низкое вылет
Chevrolet Avalanche (2002+) — диски 16 x 7 дюймов — гайки 14 x 1,5 — центральное отверстие 78,3 мм — неизвестное вылет
Chevrolet G-Series Van 3/4 тонны (1996–1997) — 16 x 6 дюймов обода — гайки 14×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкие
вылет
Dodge D-50 (1979-1993) — 14″x6″ диски — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее вылет
Dodge RAM 50 2wd — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее вылет
Dodge D-50 (1983-1993) — 15 x 6 дюймов диски — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее вылет
Dodge RAM 50 4wd (1983-1993) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее вылет
Dodge Turbo Diesel (1983-1993) ) — обода 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Dodge Raider 4wd (1986-1989) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее вылет
Ford Courier Pickup (1977-1984) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое вылет
Honda Passport (1994+) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Infinity QX4 (1996+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,25 — центральное отверстие 108 мм — среднее вылет
Isuzu Amigo (1989-2000) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — низкий или средний вылет
Isuzu Axiom (2002+) — диски 16″x7″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 108 мм — среднее вылет
Isuzu Pickup (1980-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Isuzu Rodeo (1991+) — диски 15″x7″ — 12×1 .5 проушины — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Isuzu Rodeo Sport (1991+) — диски 15″x7″ — проушины 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Isuzu Trooper (1992-1996) — 16″x7 «ободья — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — средний вылет
Isuzu Trooper II (1984-1991) — обода 15″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Isuzu Vehicross (1999+) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — среднее вылет обода — неизвестные гайки (7/16 «?) — центральное отверстие 108 мм — низкое
смещение
Jeep Grand Wagon с 6 проушинами (1974-1992) — диски 15 «x 6» — неизвестные проушины (7/16 «?) — центральное отверстие 108 мм — низкое
вылет
Lexus LX 450 (1996-1997) — диски 16″x8″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — средний вылет
Mazda B-2000 (1977-1993) — диски 14″x6″ — 12×1.5 гаек — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Mazda 2200 (1977-1993) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — низкое или среднее вылет
Mazda 2300 (1977-1993) — 14″x6″ обода — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — низкий или средний вылет
Mazda 2600 (1977-1993) — диски 14 «x6» — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — низкий или средний вылет
Mazda SE-5 opt15 (1977- 1993) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкий или средний вылет
Mitsubishi Montero (1983-1991) — диски 15″x6″ — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Mitsubishi Montero (1992+) — диски 15″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — низкое или среднее вылет
Mitsubishi Pickup (1983-1996) — диски 14″x6″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — Низкий или средний
вылет
Mitsubishi Pickup (1984-1994) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Nissan Xterra (2000+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1.25 — неизвестное центральное отверстие — средний вылет
Nissan Frontier (1998+) — диски 15″x6″ — 12×1.25 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее смещение
Nissan Pathfinder 2WD (1987-1996) — диски 15 «x 6» — 12×1,25 гайки — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Nissan Pathfinder 4WD (1987-1996) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,25 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Nissan Pathfinder 2WD (1996-1997) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,25 — центральное отверстие неизвестно — среднее смещение
Nissan Pathfinder 4WD (1996-1997) — диски 16 «x7» — гайки 12×1,25 — центральное отверстие неизвестно — Средний вылет
Nissan Pickup 2WD (1973-1986) — Диски 14″x6″ — 12×1.25 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Nissan Pickup 4WD (1973-1986) — диски 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,25 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Nissan Pickup 2WD (1987-1996) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,25 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Nissan Pickup 4WD (1987-1996) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,25 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Пикап Plymouth Arrow (1979-1982) — обода 14 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Toyota Pickup Truck 4WD (1980-1995) — диски 15″x7″ — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Toyota 4 Runner (1980-1995) — диски 15″x7″ — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкий или средний вылет
Toyota 4 Runner (1996-1997) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие неизвестно — среднее смещение
Toyota Pickup Truck 4WD (1986-1995) — диски 15 «x 6» — гайки 12×1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
смещение
Toyota Landcruiser (1969-1992) — диски 15 x 6 дюймов — гайки 12 x 1,5 — неизвестное центральное отверстие — низкое или среднее
вылет
Toyota Landcruiser (1993-1997) — диски 16″x8″ — 12×1.5 гаек — неизвестное центральное отверстие — средний вылет
Toyota Sequoia (2001+) — диски 16″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — средний вылет
Toyota T-100 (1993-1996) — диски 15″x6″ — 12×1 .5 гайки — центральное отверстие 108 мм — средний вылет
Toyota Tacoma 4WD (1995-1997) — диски 15″x7″ — гайки 12×1,5 — центральное отверстие 108 мм — средний вылет
Toyota Tundra (1999+) — диски 16″x7″ — 12×1 гайки .5 — центральное отверстие 108 мм — среднее смещение

Расположение болтов 8×170 мм

Ford Excursion (2000+) — диски 16″x7″ — 14×2.0 орехов
— неизвестное центральное отверстие — Низкое смещение

6×139,7 мм

Acura SLX (1996-1999) — диски 16″x7″ — гайки 12×1.5 —
Центральное отверстие 108 мм — среднее смещение

6×139,7 мм

Acura SLX (1996-1999) — диски 16″x7″ — гайки 12×1.5 —
Центральное отверстие 108 мм — среднее смещение

 

 

Лучшие аксессуары для колес

Аксессуары для колес, которые подходят как вашему автомобилю, так и вашему стилю жизни, важны для повышения производительности вашего автомобиля и улучшения вашего общего опыта владения автомобилем.Выбирая собственные аксессуары, помните о нескольких вещах:

  • Как часто и как далеко вы ездите: Сумма, которую вы инвестируете в свои аксессуары, будет зависеть от того, как часто вы ездите на автомобиле и на какое расстояние вы обычно путешествовать. Если вы редко используете свой автомобиль для увеселительных поездок в хорошую погоду, вы можете инвестировать в варианты хранения, а не в зимние цепи противоскольжения.
  • Тип местности, по которой вы обычно ездите: Если вы обычно ездите по дорогам с хорошим покрытием и асфальтом, вам может не понадобиться использовать грузовой отсек для запасного колеса.Однако, если вам нравится пересеченная местность и вы часто сталкиваетесь с пробуксовкой, лучше иметь резервную копию, а не полагаться на колесо Run-Flat.
  • Общее состояние вашего автомобиля: Если ваш автомобиль относительно новый и все еще находится на гарантии производителя, ваши покупки могут быть больше ориентированы на внутренний комфорт, чем на повышение производительности.
  • Эстетика, которую вы хотите получить от своей поездки: Учитывайте свой образ жизни и постоянные потребности вождения. Если вы часто ездите по уединенным дорогам, обязательно наличие аварийного комплекта и запасного чехла для защиты от дорожной соли и других элементов.Вы хотите, чтобы ваш автомобиль отражал ваш стиль, а аксессуары должны улучшать ваши впечатления от вождения.

    Мы просмотрели Интернет, чтобы выбрать наиболее рекомендуемые аксессуары для колес. Мы также собрали одобренные клиентами товары из обзоров Amazon и составили наш список любимых аксессуаров, используя то, что мы нашли. Это наш выбор аксессуаров для колес, которые вы должны учитывать, когда хотите настроить свой автомобиль и свой стиль.

    • Подчеркните свой стиль с помощью этих 16 автомобильных аксессуаров

      Чехол для запасного колеса

      Универсальный чехол для запасного колеса MOONET

      Многие автомобили в настоящее время стандартно поставляются с колесами Run-Flat, которые позволяют минимальное количество миль и на пониженной скорости, чтобы помочь вам безопасно выбраться из пробки.Тем не менее, некоторые водители по-прежнему предпочитают наличие запасного автомобиля на случай неудачного случая спущенной шины. Иногда наличие надежной запаски в хорошем состоянии может сэкономить вам сотни на буксировке. Если вы носите с собой запасную часть, прикрепленную к задней части вашего джипа или внедорожника, вы должны быть уверены, что она находится в хорошем состоянии и защищена от непогоды на случай, если она вам понадобится.

      Универсальный чехол для запасного колеса MOONET — это исключительный выбор, который помогает сохранить хорошее состояние вашего запасного колеса, блокируя вредные ультрафиолетовые лучи, иссушающий ветер и разрушительный дождь.Даже дорожная соль может ослабить волокна вашей запаски, что сделает ее менее надежным вариантом в случае спущенной шины. Он имеет водонепроницаемую и устойчивую к царапинам подложку. Эластичная подкладка упрощает установку и помогает создать плотное прилегание к колесу диаметром от 27 до 30 дюймов.

      Moonet ПВХ утолщенный кожаный чехол для запасного колеса для легкового автомобиля, грузовика, внедорожника, кемпера, прицепа, универсального фургона, RV JP FJ, R15 M, черный (для общего диаметра колеса 27-30 дюймов)

      Сумка для шин

      Сумка для сезонных шин Kurgo

      Для продуманного хранения и заботы о здоровье ваших зимних шин рассмотрите возможность приобретения переносных сумок для шин, которые помогут защитить хранящиеся колеса.Эти сумки для шин поставляются в упаковках по четыре штуки, и покупатели могут добавить защитные войлочные колпаки за дополнительную плату. Сумки на колесиках оснащены встроенной ручкой, так что вы можете легко перемещать их по гаражу и держать в порядке в теплую погоду.

      Прочный материал, покрывающий ваши шины, защищает их от непогоды и продлевает срок службы колес, создавая возможность безопасного хранения. Пружина для войлока Kurgo Wheel Felts для полной защиты, гарантируя, что ваши диски не будут вдавлены, поцарапаны или повреждены каким-либо образом.

      Сезонная сумка для шин Kurgo | Войлок для колес | Крышка запасного колеса | Портативные сумки для колес | Зимний покрышка | Экологичные сумки для шин | Ручка для удобной транспортировки | Универсальная посадка, обычная — K00037

      Цифровой насос для накачки шин

      Портативный воздушный компрессорный насос EPAuto 12 В постоянного тока

      Этот воздушный компрессор и цифровой насос для накачки шин представляют собой удобный и компактный вариант для переноски в грузовом отсеке для накачивания спущенной шины.Эта небольшая инвестиция дает спокойствие как водителям, так и пассажирам. Он подключается непосредственно к прикуривателю и может быстро накачать шины на велосипедах, автомобилях, седанах и внедорожниках среднего размера. Он стандартно поставляется с универсальным соединителем клапана и даже имеет дополнительные насадки для клапана, которые помогут вам надувать баскетбольные мячи, надувные байдарки и аксессуары для бассейнов. Этот маленький парень — идеальный друг для похода или короткого отдыха на выходных.

      Он оснащен легко читаемым цифровым датчиком, который измеряет давление в шине в соответствии со стандартами, рекомендованными производителем.Этот воздушный компрессор также учитывает безопасность и реализует автоматическое отключение, чтобы учесть случайную человеческую ошибку и предотвратить чрезмерное накачивание. Машина также отключится, если обнаружит перегрев или перегрузку.

      EPAuto 12V DC Портативный воздушный компрессорный насос, цифровой насос для накачки шин

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.