Ступица ваз 2108 задняя в сборе: 21103104010 Ступица ВАЗ-2108-2110 колеса заднего в сборе с цапфой — 2110-3104010* 2108-3104014-99 2110-3104014 — lsuzu.ru — Последние новости автобазара и авто продажи

Содержание

Задняя ступица ваз 2108 в сборе артикул

Ступица заднего колеса ВАЗ 2108-2112 в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой. ВолгаАвтоПром

Применяется в автомобилях ВАЗ 2108-2112

Узнать цену и купить Ступицу заднего колеса ВАЗ 2108-2112 в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой. ВолгаАвтоПром вы можете по бесплатному
телефону 8 800 550 66 20 Звонок по России бесплатный. Доставка в регионы.

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Фары противотуманные «Киржач» для ВАЗ 2101-07, 2108-099, Нива 4х4, белые

со скидкой 9 %

Проводка для подключения противотуманных фар (ПТФ) на ВАЗ 2108, 2109, 21099

со скидкой 14 %

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 9 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 12 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 19 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 75 покупателей

Ступица заднего колеса ВолгаАвтоПром в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой.

Вес, кг: 2.7 Размеры, см: 12 х 12 х 10 Объем, м3: 0.00144

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице «Доставка и оплата».

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

Наложенный платеж (оплата при получении)
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки — от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

Наличными при получении
Кредит, рассрочка
С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
Яндекс.Деньги
QIWI
ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Ступица заднего колеса ваз 2108 в сборе

На чтение 5 мин. Просмотров 59
Обновлено 06.11.2020

Ступица заднего колеса ВАЗ 2108-2112 в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой. ВолгаАвтоПром

Применяется в автомобилях ВАЗ 2108-2112

Ступица ВАЗ 2108-10, 2190 задняя в сборе с осью

Ремкомплект ступицы ваз-2108 передней / 21080310180086.

Ступица ВАЗ 2108-09 задняя голая GANZ GRM03002

Подшипник Ступицы Ваз 2108-10, 1118 Задний Pilenga Pw13.

Ступица ваз-2123 передняя в сборе (с диском) (автоваз).

Шайба ступицы задней ВАЗ 2108-09 LADA 21080-3104079-00

Ремкомплект ступицы ваз-2121 21213 передней пр.+лев. /.

Ступица ВАЗ 2108-10, 2190 задняя с подшипником в упак

Ступица ВАЗ 2108-10, 2190 задняя голая

Съемник подшипников ступиц + обоймы ВАЗ 2108-09, 2110-1.

Ось ступицы заднего колеса ВАЗ 2108-09 с пыльником LADA.

Подшипник ступицы заднего колеса лада Гранта / Калина /.

Шайба Ступицы Задней Ваз 2108-09 Lada 21080-3104079-00

Ось ступицы заднего колеса ВАЗ 2108-09 с пыльником

Ремкомплект ступицы ваз-2101-2107 передней пр.+лев. [в.

Ступица заднего колеса ваз-2110 2111 2112 в сборе с под.

Амортизатор задний ВАЗ 2108 TRIALLI

Ступица ваз 2108-09 передняя ВолгаАвтоПром арт. 2108-31.

«амортизатор ваз 2108-09 задний масляный» LAD.

Ремкомплект ступицы ваз 2108-09 передней автоваз LADA

СААЗ СААЗ амортизатор задний ВАЗ 2108-099, 13-15 (стойк.

Ступица заднего колеса в сборе с подшипником АвтоВАЗ ла.

Ступица колеса ВАЗ-2108-2190 заднего без ABS с подшипни.

Ступица заднего колеса 2108-099 2108-3104014

Подшипник Ступицы Ваз 2108-09, 2113-15 Передний Pilenga.

БРТ втулка ВАЗ 2108-2110 заднего амортизатора БРТ

Шайба ступицы задней ВАЗ 2108-09

Ось задней ступицы ВАЗ-2108 (ВолгаАвтоПром)

Съемник подшипников ступицы ВАЗ 2108-099 Автом-2 россия

Опора передней стойки c подшипником ВАЗ 2108 TRIALLI

Шайба Подшипника Ступицы Ваз 2108-09, 3103079-00

БелЗАН к-т крепежа ВАЗ 2108-2115 ступицы БелЗАН К27

Сайлентблоки заднего амортизатора ВАЗ 2108 TRIALLI

Ступица переднего колеса 2108-2112 2108-3103012

KRAFT подшипник ступицы зад ВАЗ 2108, 2110, 1118, 2170.

Сайлентблоки растяжки передней подвески ВАЗ 2108 TRIALL.

Задняя проставка для увеличения клиренса ВАЗ (Lada) 210.

Стойка передняя ВАЗ 2108-099 СААЗ правая

«амортизатор ваз 2108-09 задний масляный pilenga 2.

Ступица колеса ВАЗ-2108 переднего (АвтоВАЗ)

Сальник Передней Ступицы Ваз 2101-07 (2 Шт.) Trialli Ps.

Ступица задняя с подшипником. Артикул 6320 1009 01

Ступица Ваз 2108 Задняя (Волгаавтопром)

С/блок Задней Балки Trialli Ваз 2108 (2 Шт К-Т)

Крепление задней ступиции ВАЗ 2101 ( Б п/оси кор.,длин.

Стойка передняя ВАЗ 2108-099 СААЗ левая

Амортизатор задний ВАЗ 2108 TRIALLI

Подшипник Ступицы Передней Ваз 2101 Наружный Trialli Cs.

Ступица колеса ВАЗ-2108-2190 заднего с подшипником в сб.

Ступица Ваз 2108 Передняя (Волгаавтопром)

Опора передней стойки c подшипником ВАЗ 2108 TRIALLI

Ступица заднего колеса 2108-099

«ступица ваз 2123 передняя голая волгаавтопром 212.

Кольцо Стопорное 2108-15 Подшипника Задней Ступицы

A61546C3_амортизатор передний ! левый газовый ВАЗ 2108.

Подшипник ступицы задней ВАЗ-2108 256706 (АвтоВАЗ)

ДААЗ кронштейн сидения переднего ваз 2108 правый

Подшипник передней ступицы 2108-2112 2108-3103020

Сервис ключ съемник стойки задней ваз 2108-10

Подшипник ступицы колеса пер LADA 2108-2115 FINWHALE HB.

(2101-3103025) TRIALLI Подшипник ступицы передний наруж.

Подшипник Ступицы Ваз 2108-10, 1118 Задний Herzog

Сальник Ступицы Передней Ваз 2121 (4 Шт.) Trialli Ps 75.

Амортизатор (стойка) передний правый ВАЗ 2108 TRIALLI

Подшипник Ступицы Ваз 2108 Задней, Шариковый Двухрядный.

Балка Заднего Моста Ваз 2108-10

Ступица заднего колеса на SKODA OCTAVIA / SUPERB

Ступица ваз 2108-09 задняя голая ganz grm03002 GANZ арт.

Ступица переднего колеса на FORD FOCUS 2 80008LCHB

Стойка Ваз 2108-09 Передняя Правая Lada 21080-2905402-0.

A61546C1_амортизатор передний ! левый масляный ВАЗ 210.

Ось задней ступицы 2108-12 2108-3104055

Ступица переднего колеса 14 nexia Asam 32047

Амортизатор (картридж) передний ВАЗ 2108 TRIALLI

Ступица заднего колеса с подшипником в сборе 2108-21099

Ремкомплект ступицы ваз 1118, 2170 priora, 2190 granta.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром (21080-3104014СБ) | Лучшее качество

Описание Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром

Ступица колеса задняя ВАЗ-2108 ВолгаАвтоПром в сборе с подшипником ИУ ВАЗ 2108-3104014

Применяемость
ВАЗ-2108, ВАЗ-21082, ВАЗ-21083, ВАЗ-2108i (инжектор), ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-21099i (инжектор), ВАЗ-2109i (инжектор), ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Конструкция ступицы заднего колеса ВАЗ
Ступица насаживается на задний вал авто и крепится через фланец цапфы. Передача крутящего момента осуществляется через шпоночный паз ли проем, при этом детали не должны иметь свободное вращение на оси. Зазор устраняется специальными проставками.

Особенности устройства ступицы
Конструкция ступицы заднего колеса ВАЗ включает в себя ряд элементов:

Ось ступицы.
Кольцо грязезащитное.
Подшипник ступицы.
Кольцо уплотнительное.
Колпак ступицы колеса.
Кольцо стопорное.
Для нормальной работы ступицы используют шариковые подшипники с двухсторонним уплотнением. При сборке, несмотря на наличие в ступице масла, на конические роликоподшипники следует нанести консистентную смазку. Основной материал, из которого изготавливается ступица заднего колеса на ВАЗ, хромистая сталь.

Неисправность ступицы ВАЗ 2109
Часто именно подшипники становятся причиной поломки машины. Если от подшипника исходит гул, то проблему представляет именно ступица заднего колеса на ВАЗ 2109. Ожидать, что всё само собой пройдёт, не следует. ВАЗ 2109 – машина довольно стойкая к износу и очень прочная, но если ступица разваливается, то её необходимо срочно менять во избежание еще больших проблем. Иначе поломка в полную силу может проявить себя вдалеке от станции технического обслуживания. А при самом худшем раскладе такая неисправность втянет Вас в аварийно опасную ситуацию на дороге.

Причины выхода из строя
Точно определить, в ступице какого колеса проблема, могут только опытные работники СТО. Вот именно к ним и стоит незамедлительно обратиться с данной проблемой для того, чтобы ее решить.

Почему может выйти из строя ступица:

Были неправильно отрегулированы зазоры.
Повреждены дорожки и тела качения.
Пропала герметичность уплотнений, а, следовательно, вытекла необходимая смазка.

!!!ВНИМАНИЕ…..товар купленный в нашем интернет магазине «RIO-V»….. устанавливать только на сертифицированных станциях техобслуживания! …. в случае самостоятельной установки интернет магазин «RIO-V» гарантийные обязательства не несёт!

Характеристики Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром

^*Характеристики и комплектация товара могут изменяться производителем без уведомления. Внешний вид товара может отличаться от представленного на фото.

Подвеска оси	Ступица колеса
Производитель	ВолгаАвтоПром
Страна	Россия
Артикул	21080-3104014СБ
Код	8656
Применяемость:	ВАЗ (LADA): 2108, 2108i, 2109, 21099, 2109i

Вопросы и ответы (FAQ) о Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром

Запчасти ВАЗ 2108 б/у онлайн

Портал RRR.LT предлагает подержанные автозапчасти с нескольких сотен свалок по всей Литве, поэтому вы найдете 4 позиции для ВАЗ 2108.Более того, неподходящие детали можно вернуть в течение десяти дней с момента покупки с полным возвратом средств.

ВАЗ 2108 – одна из самых популярных моделей от ВАЗ, поэтому на сайте rrr.lt представлен большой выбор этих автозапчастей. Какая категория б/у запчастей ВАЗ 2108 Вас интересует? Двигатель или тормозная система, система кондиционирования/отопления, а может трансмиссия, система освещения, кузовной ремонт или что-то еще? Фильтрация критериев поможет сузить широкий ассортимент, предлагаемый на нашем сайте, и уточнить поиск.

Вы быстро заметите, что количество б/у запчастей ВАЗ 2108 на ррр.Сайт довольно внушителен, поэтому разделение вашего выбора по модификациям ВАЗ 2108 поможет вам найти наиболее подходящие б/у запчасти. После выбора нужной модификации система предложит выбрать интересующую вас категорию запчастей. Добавьте выбранные вами товары в корзину.

Для автомобилей ЛАНОС, СЕНС, Таврия, Славута, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 Промышленная группа УПЭК www.upec.ua www.harp.ua Подшипник ступицы переднего колеса 6-256907АЕК12L19 Харьковский подшипниковый завод (ОАО «ХАРП»), бывший ГПЗ-8, является одним из ведущих производителей в СНГ подшипников для автомобильной и сельскохозяйственной промышленности, которые применяются в узлах автомобильной и сельскохозяйственной техники и машин. Специалисты Харьковского подшипникового завода, спроектированного и построенного для нужд сельскохозяйственного машиностроения, лучше всех понимают проблемы тех, кто проектирует и эксплуатирует сельскохозяйственную технику.Большой производственный и конструкторский опыт (более 60 лет) позволяет компании постоянно совершенствовать и совершенствовать выпускаемую продукцию, учитывая как условия эксплуатации техники, так и технические изменения в технике ведущих машиностроительных компаний. Внедрение нового производства позволило ХАРП производить подшипники принципиально нового класса качества, соответствующего самым высоким европейским стандартам к продукции автомобильной и сельскохозяйственной промышленности. Обозначение усовершенствованного подшипника 6-256907AE1K1C17 — 6-256907AEK12L19.Он получил значительно улучшенные характеристики ресурса и производительности по сравнению с ранее изготовленными и поставленными на конвейер ОАО «ЗАЗ». Улучшенные характеристики ресурса и работоспособности усовершенствованного подшипника 6-256907АЕК12Л19 достигаются за счет: изготовления колец подшипника из горячештампованных заготовок применения манжетного уплотнения вместо резинового уплотнения применением принятой смазки CHEVRON SRI GREASE NLG12 применение BERUTOX FE 18EP (L20) вместо Литол-24 Внедрение всех вышеперечисленных усовершенствований позволяет увеличить срок службы подшипников более чем в два раза, повысить герметичность подшипников, надлежащим образом защитить подшипники от попадания влаги и грязи.Конструкция сепаратора обеспечивает правильное распределение смазки между контактными поверхностями компонентов подшипника. Применение усовершенствованного ступичного подшипника 6-256907АЕК12Л19 позволяет: увеличить ресурс сборки более чем в два раза снизить уровень вибрации и шума улучшить скоростные характеристики снизить затраты на техническое обслуживание

Очень хотелось сделать багги своими руками из нивы на полноприводной , причем по задумке она должна быть легче стандартной и на полностью независимой подвеске.Есть несколько багги, где в качестве подвески используются обе передние подвески от Нивы. Считаю это полумерой, так как вся передняя подвеска в сборе весит аж 130 кг. Мой кулак после взвешивания — 2,4 кг, поля — 6! Единственное, что нужно сделать, это сохранить компоновку агрегатов от донора — самые стандартные запчасти.

Все остальное моя фантазия за чужой счет. основное предназначение автомобиля это рыбалка и поездка в лес. Резина УАЗ, Cordiant Off Road на переваренных дисках от Нивы.Двигатель 1.7, 4-х ступенчатая коробка передач, карданные валы, обороты — все стандартно.

Поскольку сварочного стола не было, пришлось делать основу из того, что было под рукой — подвижного стола и двух швеллеров, которые выводились в плоскость и позволяли сделать ровную раму.Разница в точках крепления подвеса (при измерении диагоналей) 2-3 мм, хотя по факту заморачиваться не пришлось.

Решил максимально удлинить рычаги подвески, чтобы увеличить ход колес.Для этого пришлось уменьшить расстояние между трубами, на которых крепятся рычаги, и увеличить колею до 1550 мм. Валы CV пришлось делать на заказ. Чтобы места крепления подвески не отходили, я сделал кронштейны для крепления рычагов так, чтобы они одновременно были кондукторами для крепления труб рамы:

Туннель делался с установленными агрегатами, при этом пришлось думать, как правильно расположить трубки, чтобы они не мешали откручиванию гаек.Все юниты снимаются достаточно просто.
Общий вес каркаса 156 кг,сварен из трубы,которой было много. То, что не относится к силовому каркасу, можно было сварить из трубы меньшего сечения, поэтому после сварки я сел и прикинул, насколько может похудеть каркас — набрал 51 кг:

Крепление ППД на крестовине — как это делают наши водители багги на полноприводных багги.Так как у нивоводов неправильное понимание физики и они закрыты для стандартного корпуса, то корпуса ломаются довольно часто. Если сделать металлический корпус как описано, то корпус редуктора легко выдерживает 400 сил!

При использовании деталей, вырезанных на плазменном резаке с ЧПУ, фрезерный станок не нужен. Такой кулак можно сделать совсем недорого и с любой конфигурацией. Это задний кулак, основа кусок водопроводной трубы DN100 и пластина от плазмореза:

Используя два амортизатора на разном расстоянии от точки качания самого рычага, мы получаем разные усилия на поршень, разные перемещения и немного разные характеристики амортизаторов.Получается, что характеристика одного амортизатора немного сдвинута по отношению к другому:

Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот из команды Газпрома), если полноприводная багги легко едет вручную, значит углы установки колес правильные.Нам удалось уложиться в требуемые пределы, и даже с учетом того, что развал-схождение делается на коленке, шасси едет достаточно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и запустить.

Если вы решили сделать багги своими руками, то должны знать, что чертежи бывают двух видов: спортивные (гоночные) и туристические. При сборке конструкции не забывайте, что должны быть соблюдены определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. д. Собранный своими руками автомобиль должен быть легким (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежная рама необходима для защиты водителя в случае столкновения или опрокидывания на сложных дистанциях.Такой автомобиль делается одноместным. Туристический багги «одевается» в кузов и имеет два посадочных места.

Багги можно собрать самостоятельно, взяв за основу несущую раму мотоцикла, Оки, Запорожца, Нивы или ВАЗ. Нужен кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, тормозная система, амортизатор, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять от гоночного карта), сиденье (желательно с подголовником).Это далеко не полный список всего, что вам нужно.

Внимание! Двигатель и топливный бак отделены от места водителя перегородкой из огнеупорного материала. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (одна труба направлена в сторону двигателя, вторая – в сторону водителя). Огнезащиту следует запускать с двух сторон (с двух рычагов).

Если взять за основу старый мотоцикл ИЖ или Урал, то в результате сборки можно получить компактную багги массой 300 кг, способную передвигаться по бездорожью со скоростью 80 км/ч. Чтобы собрать багги, вам понадобится мотоциклетный двигатель (хотя это несколько шумный вариант) и мелкие автомобильные детали.

«Ока» очень выгодный донор для багги. Двигатель Оки жидкостного охлаждения, а значит защищен от перегрева, ступицы легкие, рулевая рейка имеет достаточный запас прочности.Для вашего багги подходят тормозная система и амортизаторы от Оки.

Сиденье от Оки подходит только для экстремалов (слишком жесткое). Лучше всего при разборке искать сиденье с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике – это защита ваших шейных позвонков при езде по бездорожью.Багги на базе «Оки» отличается высокой проходимостью.

Если взять за основу Запорожец, то это получится уже готовая заднемоторная модель. Двигатель необходимо установить задом наперед (это улучшит его охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется переворачивать (поменять местами правую и левую стороны). Переделать привод переключения передач (так как шток КПП поворачивается в сторону заднего бампера от водителя — а это усложняет систему кулисы).

Если боитесь проблем с электроникой, то за основу лучше взять карбюраторный ВАЗ. Мотор, как и на всех багги, крепится сзади водителя. Для привода задних колес используются задние мосты и ступицы ВАЗ. Полуоси крепятся к укороченному мосту от ВАЗ 2106.

Цапфы на задней оси зафиксированы без возможности поворота. А передние как в машине. Дифференциал блокируется (для равномерной передачи на оси).Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», то жесткость задней подвески увеличится. Верхнюю часть каркаса багги нужно будет сварить из бесшовных водопроводных труб (сечением 30 – 50 мм).

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять Ниву. На базе Нивы можно построить полноприводную багги. В качестве подвески взяты обе передние подвески от Нивы (вес всей передней подвески в сборе 130 кг).На переваренные диски от Нивы ставится УАЗовская резина. Для увеличения хода можно максимально удлинить рычаги подвески (колея может быть увеличена до 1550 мм).

Независимая подвеска — отличный вариант для багги. Рычаги подходят продольные и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин). Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится поперек машины через один сайлентблок, а вторая служит подкосом, принимающим на себя нагрузку. На спортивные багги рекомендуется устанавливать подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской крены кузова сведены к минимуму, а вес машины распределен равномерно.

В независимой подвеске свечного типа упругим элементом является пружина, перемещающаяся по вертикальным направляющим на концах балки моста.Если на ведущих колесах багги имеется независимая подвеска, то для передачи крутящего момента от главной передачи к колесам используется карданный шарнир. Чаще всего используется карданный с двумя шарнирами. На более простых конструкциях в полуоси ставится по одному карданному шарниру.

Переднюю подвеску багги лучше всего сделать в виде буквы «А» на длинных поперечных рычагах. Именно такая конструкция дает колесам большой ход и позволяет изменять угол наклона пружины с амортизатором (таким образом регулируется жесткость подвески).

При сборке маятника обратите внимание на материал и качество сварных швов, т.к. на эту деталь приходятся очень большие нагрузки. Рычаги рассчитывайте на максимальную ширину основания буквой «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса. Недостаток конструкции в том, что ход нижнего пальца шаровой опоры в своем посадочном месте ограничен (вверх-вниз он будет не в том месте, где хотелось бы).

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные значения угла наклона колес. Рычаги позволят двигаться в двух плоскостях. Если на задней оси такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой.Если в такой подвеске ось качания рычага проходит через центр карданного вала, то нет необходимости устанавливать второй кардан на ступице колеса.

«Легкие грузовики», то есть изношенные и переделанные автомобили, освобожденные практически от всех частей кузова, давно пользуются популярностью во многих странах. Первые гонки по бездорожью и песчаным дюнам появились в 50-х годах 20 века в Америке.

Что объединяет все автомобили, так это наличие 4-х колес, рамы, кузова, двигателя, бензобака, тормозов, места водителя и руля.Конечно, могут быть и другие общие части. А чем самодельный багги отличается от своих автомобильных собратьев?

Чаще всего для сборки используются детали и узлы от разных марок автомобилей: двигатель от ВАЗ, амортизатор от Запорожца, детали тормозной системы от ГАЗ, ВАЗ или Москвич. От мотоцикла повышенной проходимости ЧЗ можно использовать выхлопную трубу, воздушный фильтр и карбюратор.

Как видно из вышеприведенного неполного списка, багги — это специальная модель, собранная, как конструктор, на самодельной усиленной раме из адаптированных узлов разных моделей автомобилей. Многие детали для этой машины мастера изготавливают самостоятельно.

Можно, конечно, сесть на «Джип» и погонять по степям и оврагам. Есть такие конкурсы и для владельцев кроссоверов. Можно, не заморачиваясь, спокойно ездить на старых поношенных «Жигулях», ежеминутно ожидая, что какая-то деталь вот-вот «полетит». Адреналин и экстрим будут полностью обеспечены этими действиями!

Те, кто любит экстремальную езду на самодельном автомобиле по неасфальтовой местности, те, кто увлечен идеей сделать это своими руками, являются любителями багги.Как сделать эту машинку своими руками? Что будет лишним, а что необходимо иметь «на борту»?

Огнетушитель массой 3 кг устанавливается с правой стороны сиденья водителя. Одна из труб направлена к водителю, другая – к двигателю. Запустить систему противопожарной защиты можно с двух рычагов. Один из них установлен снаружи на основной дуге безопасности, другой доступен водителю.

Есть две разновидности и возможности сделать багги своими руками: чертежи спортивного и туристического авто. Характеристики спортивных мини-кроссоверов мало чем отличаются от ходовых качеств туристических самоделок.Кроссовки размещены на трубчатом усиленном каркасе. по пересеченной местности также должен обладать устойчивостью, маневренностью и легкостью в управлении. Туристический автомобиль изготавливается с пассажирским сиденьем, для гонок – одноместным багги. Автомобиль, не предназначенный для гонок, «одет» в кузов.

Некоторые автозаводы давно наладили выпуск спортивных багги с упрощенной моделью кузова и туристических или прогулочных багги. Как сделать эту машину своими руками? Можно, но проще и быстрее купить готовое транспортное средство.Однако многие гонщики делают машину для себя, учитывая свои особые требования к модели. Для гоночного автомобиля прочная рама — это больше, чем просто основа всей конструкции. Рама багги — надежная рама для защиты водителя при опрокидывании и столкновениях.

Гонки на багги давно превратились в автоспорт, который получил название «автокросс». Разработанные для простоты эксплуатации, легкого веса и устойчивости при опрокидывании, эти машины имеют мощные двигатели, повышенную маневренность и способность быстро набирать скорость.Приведенные ниже значения характеристик и способностей пригодятся вам, если вы собираетесь делать багги своими руками. Как сделать лучшую машину для себя? Просто выберите детали и вы получите автомобиль со следующими параметрами:

В конструкции рамы используются бесшовные стальные трубы. Необходимо брать изделия с внешним диаметром 25-30 мм. Толщина стенки подготовленной трубы 2 мм. Для получения плавного изгиба (без складок и заломов) разрезанные на нужные отрезки трубки плотно набивают песком. С помощью паяльной лампы или газовой горелки прогрейте места предполагаемых сгибов будущего каркаса.С помощью зажимов и жестких стапелей получают нужную форму деталей. Все детали проверяются по шаблону, подгоняются и подгоняются под нужные размеры.

Сваркой свариваем подготовленные фрагменты каркаса багги. Своими руками, как сделать крепкий каркас для автомобиля? Подготовительный этап позволит увидеть и устранить недостатки и непреднамеренные ошибки. Затем окончательно фиксируются все правильно и плотно установленные элементы каркаса. Необходимо следить за полной и качественной сваркой всех швов по всему периметру конструкции.

Как собрать багги своими руками? Сборка мини багги начинается с составления плана и подробного анализа узлов машины. Этот процесс заканчивается пробным запуском двигателя. Все работает? Вы можете идти! Счастливого пути!

Прежде чем что-то построить, нужно сделать чертежи. Ну хотя бы набросок того, что надо построить. Какой бы уровень подготовки ни был у всех, делать особо нечего — нужно определиться с условиями эксплуатации, подобрать агрегаты и компоновку багги.Только после этого необходимо приступить к прорисовке основных дуг каркаса.

Условия эксплуатации.
Формулируем условия эксплуатации: дороги общего пользования (к ним относятся и грунтовые дороги) в средней полосе России (любой другой регион), луга, леса, овраги — условия эксплуатации определяются исходя из окружающих условий, геометрии от этого зависит ходовая часть — в отличие от спортивных багги, ездить приходится по пересеченной местности, а не по подготовленной трассе.

Дорожный просвет можно установить 200…250 мм. Это позволит передвигаться как по легкому бездорожью, так и на достаточно большой скорости по пересеченной местности. Колесная база для двухместного багги составляет примерно 2400…2800 мм, она зависит от компоновки и пропорций рамы, из которой берутся пропорции.Колея берется примерно 1400…1500 мм. При использовании более длинных приводных валов гусеница может быть увеличена для большей устойчивости. Размеры ходовой части берем с донора или используем вот эти размеры:

Это размеры кабины АЗЛК-2141, она больше шедевров Волжского автозавода, но меньше Волги. Автомобиль построен не для спорта, а для любительских покатушек, именно поэтому комфорт должен быть максимальным.При высоте салона 1200 мм можно использовать обычные сиденья, как водителя, так и пассажира. Если позволяет бюджет, можно приобрести «спортивные» анатомические сиденья. Поскольку обычные ремни безопасности не могут обеспечить желаемый уровень безопасности, необходимо приобрести 4-точечный ремень безопасности.

Багги компоновки.
Итак, в нашем распоряжении следующие доноры:
— ВАЗ-2101 и его модификации
— ВАЗ-2108 и его модификации (ВАЗ-2110 по агрегатам у нас ничем не отличается)
— М-2141
Все эти доноры диктуют другую компоновку багги, но перекрывают все нужные нам компоновки.Многие начинают делать макеты из агрегатов. Я немного ошибаюсь — выбираю компоновку салона, а потом начинаю расставлять юниты. В принципе, не важно, алгоритм все тот же – нам все равно, с какой стороны мы подходим к моторному щиту. Если поменять шаги местами, ничего не изменится.

Алгоритм работы по чертежам следующий:
1. Для начала нужно иметь на руках кучу распечатанных картинок с подобными багги.Это позволит визуально увидеть все машины с разных ракурсов, нужно постоянно смотреть на эти машины по-новому — это позволит меньше «размываться» глазу. Нельзя все время смотреть на эти машины и пытаться что-то нарисовать. Надо дать себе отдохнуть, надо мозгу заняться другими задачами и в подсознании сидит мысль о багги. Это позволит мозгу лучше продумать концепцию багги. Если через некоторое время вы подберете черновики, то решение придет само собой.
2. Необходимо иметь под рукой линейку, транспортир, два угольника (это позволит провести параллельные линии — знают те, кто изучал графику или рисовал). Рисовать на распечатке лучше гелевыми ручками или грифелями. Обычная ручка быстро забивается порошком, нанесенным на лист бумаги во время печати (если принтер лазерный).
3. Необходимо найти в интернете и выписать полное техническое описание багги, чтобы по этим параметрам можно было прикрепить к вашему чертежу любой размер.
4. Необходимо задать начальную точку, начало системы координат. Так как начинаю компоновку из салона, за нулевую точку взял переднее крепление салазок водительского сиденья. Мне так удобно, кто-то может взять за отправную точку положение моторного отсека, ось переднего колеса, в общем любую другую точку, от которой проще все считать.
5. Исходя из параметров багги, с которой сорваны пропорции, уточняются параметры нашего багги.Следует учитывать, что при отклонении от используемых узлов, узлов и деталей некоторые наши параметры изменяются. Допустим, багги, с которого мы сдираем пропорции, имеет 15-дюймовые задние колеса с внешним диаметром 670 мм (205/70R15). У нашего донора колеса 580 мм (классика, ВАЗ-2108, 13″ или 14″ — разная высота профиля, внешний диаметр по ГОСТ 580 +/- 1%). Изменим внешний вид авто, клиренс, тюнинг подвески. Кроме этих параметров могут меняться и другие — надо смотреть в каждом конкретном случае, что и как меняется.

Если у нас в руках ВАЗ-2101 донор
Если оставить базу от донора, то двигатель необходимо сместить внутрь базы для лучшей развесовки. У донора середина агрегата расположена над передней осью. Чтобы избежать дорогостоящих переделок, можно использовать длинный карданный вал от Нивы ВАЗ-2121, либо с учетом того, что родной вал двухзвенный, убрать одно звено и отбалансировать. Соответственно, с агрегатом приходится вытеснять и водителя, и пассажира.Насколько — зависит от карданных валов. Сзади можно установить редуктор главной передачи от иномарки, желательно чугунный. Это улучшит развесовку автомобиля. У меня редуктор от БМВ 5 серии — вес 40 кг, настоящий, чугунный. Купил только потому, что у него такие же отверстия для крепления шрусов от Москвича. При выборе коробок передач от других иномарок следует учитывать, что иногда встречается шлицевая посадка с шарнирами, фиксируемыми стопорным кольцом (как на переднеприводных автомобилях производства ВАЗ).

Если посмотреть на моторный отсек, то видно, что коробка передач находится между пилотом и пассажиром, при этом можно немного сдвинуть сиденья. Или можно оставить прежнюю компоновку салона, но отодвинуть агрегаты и сиденья назад.
ВАЗ-2101 имеет наружный диаметр колеса 580 мм. Для того, чтобы багги выглядел лучше, на нее можно установить колеса от Волги, наружным диаметром 640 мм. Излишек небольшой, но с его шириной он будет смотреться чуть лучше.Дифференциал не пострадает, так как по сравнению с донором масса багги гарантированно уменьшится на 40-50%. После уточнения макета (как только будет известна длина карданного вала) можно приступать к рисованию рамы. Определите дорожный просвет и начертите трубы нижнего ряда. Отметим положение колес. Возьмем за отправную точку ось переднего колеса. Над трубами первого ряда у нас агрегаты, сиденья и манекен. По выбранному прототипу определяем положение основных труб рамы.
Рисовать нужно слоями — если на компьютере, то программы инженерной графики позволяют рисовать слоями, если на чертежной доске, то лучше всего использовать чертежную пленку. Если мы рисуем на компьютере, то необходимо выделять слои разными цветами — это позволит визуально разделить части багги. Еще одним преимуществом рисования слоями является то, что если у вас есть несколько понравившихся кадров, вы можете разместить несколько вариантов на разных слоях и посмотреть, как это выглядит со стороны.
Ниже показаны некоторые этапы проектирования багги:

Если нас что-то не устраивает в конструкции рамы или в наклоне отдельных труб, мы можем перерисовывать все это столько раз, сколько необходимо для окончательного варианта багги. На следующем рисунке показаны различные варианты верхних арок.Видно, что багги может выглядеть по-разному, в зависимости от наклонов основных дуг.

Если у нас в руках донор ВАЗ-2108
Проще всего взять за идею самые распространенные багги — sandrail. Машина чрезвычайно легкая, простая и лучше всего подходит для агрегата ВАЗ-2108. В отличие от предыдущего макета, рамка должна быть более изящной.Начинаем копировать багги и определяемся с частью экипажа. Для полного представления об эргономике автомобиля измеряем весь салон донора рулеткой и записываем все данные — где и как расположены органы управления, как размещается сиденье и какие положения оно может принимать при различные регулировки, где магнитола, подлокотники, кромки стекол (спереди и сбоку) и др. За нулевой ориентир берем первый болт салазок сиденья и отмеряем от него все расстояния. Подлокотник позволяет удобно держать руку, машина не спортивная и большинство людей держат руль одной рукой.Именно поэтому смотрим, где руке будет удобно и она не будет затекать в неудобных положениях, измеряем эту высоту. После этого приступаем к раскладке. Клиренс выбираем чуть выше, чем у донора — придется иногда продираться через кюветы, неровности и легкое бездорожье. После этого рисуем трубы первого ряда. У донора отмечаем расстояние от оси переднего колеса до болта крепления салазок — точка, которая принимается за точку отсчета.Вы можете увеличить это значение, так как у багги водитель смещен назад, а передняя часть багги сужена, ширина педального пространства должна быть примерно 350 мм. Отмеряем положение габарита моторного отсека (по передней плоскости радиатора) от оси колеса и переносим на чертеж. После этого размещаем сиденья, манекен. Колеса для удешевления подошли от донора. От него же используется часть электрики, сиденья, рулевая рейка
Все этапы проектирования багги повторяют прежнюю компоновку

После этого показываем размещение органов управления, дашборда и других элементов (хотя бы схематично).Колея передних и задних колес должна быть одинаковой, поэтому смело принимайте колею передних колес донора. За ширину моторного отсека можно принять расстояние между крыльями в месте расположения чашек стоек амортизаторов. Высота салона — можно принять ту, что от донора, или немного увеличить, так как Лада немного тесновата для рослых водителей. Также можно немного отодвинуть сиденья назад. Закладываем место для бензобака, аккумулятора, динамиков и некоторых других узлов и агрегатов, которые могут пригодиться.Теперь определим углы поворота колес — внутреннее колесо повернется примерно на 32 градуса, внешнее примерно на 25. Повернем колеса и узнаем, сколько места им нужно, чтобы не было контакта с рамой в крайние позиции.

После того, как все элементы на каркасе более-менее продуманы, приступаем к прорисовке труб каркаса. Трубы среднего ряда расположены на высоте, на которой удобно лежать руке, при этом защита от боковых ударов будет максимально полной.

Распечатки кадров с разных ракурсов должны лежать перед глазами. Это позволит вам внимательно рассмотреть вашу рамку, при этом вы сможете смело копировать все углы и наклоны понравившихся элементов рамы. С первого раза не получится, но не отчаивайтесь. Для этого вам понадобится линейка, транспортир, ручки и немного времени. Инженерный опыт может быть минимальным, так как ничего считать не надо — везде творческий труд. Вот как это должно выглядеть.

Если у нас в руках донор АЗЛК-2141.
Проще всего найти в качестве отправной точки чертежи рамы багги MPI и чертежи рамы багги B-2908. Вторые рисунки более сырые (точнее, менее полные), поэтому внимательно читаем эту статью и отмечаем, что может пригодиться.
Вот чертежи багги МПИ из журнала Модельер-Конструктор

Переносим эти чертежи на компьютер и начинаем работать. Что мы делаем в первую очередь? Определитесь с единицей. Казаков почти не осталось, поэтому нужно выбирать, что интереснее по деньгам и в то же время посвежее. То, что осталось? Москвич-2141 — весь ржавый, но агрегаты в порядке. Поэтому начинаем экспериментировать с рамой и устанавливаем в нее блок от москвича, особенно с учетом того, что на выбор есть три блока — ВАЗ-2106-70 (и в принципе любой блок от классики или от передка -полноприводная лада, но с доработкой), УЗАМ331 (можно разного объема) или более предпочтительный агрегат — Renault F3R.Выбрал его, тем более что донор был очень недорогим по деньгам, а именно силовой агрегат в сборе, электрика, запчасти ходовой и многое другое. По габаритам агрегатов можно сказать следующее — длина двигателя с учетом водяного охлаждения такая же, как у двигателя МеМЗ, коробка имеет такую же длину, но уже в сечении, чем от Москвич. Расстояние от фланца редуктора до оси дифференциала одинаковое.
Итак, приступим к макетам.Имея на руках исходный рисунок со всеми пропорциями, мы постараемся адаптировать его к подходящей нам форме.

При адаптации чертежей к вашим агрегатам может получиться не совсем то, что вы ожидаете. Не нужно этого бояться, при отсутствии опыта сразу ничего и никогда не получится.
mpi_design
Давно присматриваюсь к сайтам, посвященным автомобилям повышенной проходимости.Некоторые идеи опубликованы здесь. Именно поэтому я решил сделать чертежи рамы, которая выглядела бы более современно и с другим агрегатом. Эту чешскую коляску я взял за прототип, особенно с учетом того, что есть размеры колес, чертежи агрегатов 1:1, есть чертеж манекена — все должно получиться почти одинаково.

Итак, макет, колеса, основные дуги нарисованы, теперь осталось установить силовой агрегат и доработать компоновку. Зайдя на сайт http://www.raf.su, нужно уточнять технические требования, чтобы знать, в каких местах каркаса какие трубы используются. Устанавливаем агрегат. Давайте посмотрим, что произошло. С первого раза получается очень редко — как правило возникает много нюансов, с которыми раньше не сталкивался. Именно поэтому приходится несколько раз переделывать макет.

Как сделать подвеску своими руками описано здесь, и показан именно этот багги.Для чтения этой статьи вам понадобится Adobe Reader.
Много шагов не показано, однако это наглядный вариант того, чего можно добиться самому, если немного приложить усилия и не клянчить чертежи на форуме. В итоге это будет выглядеть так:

Фрагмент чертежей. Чертежи не обязательно подробные — если запутаетесь, можно сделать весь пакет документов, вплоть до технологических карт. Но мы же гаражные самоделки, а не конструкторы из серийного производства.Основное место, куда нужно проставить размеры, это основные дуги, определяющие геометрию каркаса безопасности, точки крепления подвески, рычаги. На самом деле больше половины машины варится на месте.

Все ссылки и картинки, размещенные выше, носят ознакомительный характер и не находятся на нашем сервере.На нашем сервере могут находиться только те картинки, авторами которых являются Администрация портала сайт и ИЗИКАСТОМ.ИНФО . Все остальные файлы находятся на сторонних серверах, к которым сайт сайт не имеет абсолютно никакого отношения. Сайт представляет собой технический портал информационного характера, на котором пользователи размещают ссылки на эти файлы, находящиеся в открытом доступе. Если вы не согласны с правилами сайта, пожалуйста, покиньте сайт. Чтобы комментировать или обсуждать статьи, используйте

Чтобы не нагружать заднюю подвеску и защитить двигатель от постоянной тряски, двигатель крепится к раме, а привод осуществляется через промежуточный вал, который расположен соосно с центром крепления маятника, чтобы чтобы можно было регулировать натяжение цепи.

Багги своими руками — мечта с детства. Помню, как мы, дворовые мальчишки лет 5-7, увлекались техникой. Собирали какие-то железяки, спорили про машины и мотоциклы. Мы часто подходили к водителям, которые заезжали к нам во двор, и спрашивали, сколько «берет» машина, то есть до какой скорости она может разогнаться. Дяди обычно отвечали, кто серьезно, кто шутит. Мы могли часами смотреть, как сосед чинит своего железного коня, а потом драться за замасленные, изношенные детали, которым самое место на помойке.

Велосипеды тогда были у многих, ребята постарше могли даже мелкие поломки починить, цепь подтянуть, колеса подкачать. Но только у одного, моего друга и сверстника, был четырехколесный педальный Москвич. Зеленого цвета, с бибикой и фарами, он всегда был источником споров и даже драк за место за рулем пацанов. Единственным недостатком «Москвича» была низкая скорость, велосипедисты легко обгоняли. Как здорово было бы поставить в Москвич настоящий двигатель!

Прошло время, я вырос, научился обращаться с гаечным ключом, дрелью и паяльником. Я, конечно, уже вырос из габаритов Москвича, и для мотора он совсем не подходил. Но желание построить что-то свое, с колесами и мотором, меня не покидало.

Он справа на фото. Конечно, купить аккумулятор и колесо с моторчиком, а потом все это прикрутить на байк оказалось делом несложным. Но я остался доволен результатом. Никогда не забуду первую поездку в ночной город. Велосипед едет сам! Тихо! Не нужно крутить педали! В то время электровелосипеды были еще редкостью в нашем городе, и часто обгонявшие меня коллеги-велосипедисты провожали меня недоуменными взглядами. Отсутствие гаража мешало мне создать самодельный автомобиль, ведь даже велосипед с электродвигателем занимал значительное место в коридоре.И только после переезда за город, в частный дом, где было где развернуться, я стал детально продумывать — как именно собрать багги своими руками.

Но с чего-то надо было начинать. Нужно заранее знать, для чего будет предназначена будущая самоделка.Это либо прогулочный вариант для поездок по окрестностям, либо помощница по хозяйству — минитрактор, а может багги, собранная своими руками, будет использоваться в качестве спортивного инвентаря — для езды по перекрестку.
Несмотря на наличие огорода и недвусмысленные намеки жены и свекрови, мне все же нужна была прогулочная машина, которая бы не поддавалась лесным тропинкам, грязи и лужам. Разумеется, багги должен быть оснащен подвеской, надежным рулевым управлением и фарами.

Остановил свой выбор на Лифане с двигателем 168, объемом 5.5 лошадиных сил. Он также был оснащен генератором и электростартером и, в отличие от мопедных двигателей, не требовал отдельной покупки глушителя, бака и прочей мелочевки.

Сцепление сначала решил сделать так же, как и на мотоблоках — ремень с роликом поджатия. Ну и рулевое от машины Ока. На все — обо всем у меня ушло около 25 000 рублей. Ну началось. Мне было лень делать даже простой набросок, не говоря уже о рисунках.За что потом и поплатился временем, металлом и деньгами. Что-то пришлось подгонять, резать, приваривать.

А деталь которая соединяет первичный вал редуктора и маховик я вообще нашел при разборке сарая. Наконец, сварили раму, закрепили двигатель и коробку передач. Самые первые дорожные испытания багги, собранного вручную, прошли даже без рулевого управления.Установил передние колеса на полуоси в отверстия рычагов передней подвески, включил заднюю передачу, завел двигатель и вручную подтянул натяжной ролик. Машина на ходу!!!

В целом конструкция очень простая. Каркас из профильных стальных труб различного сечения. Передние колеса от мотоблока соединяются со ступицами от мопеда тремя болтами. Заменены подшипники в ступицах, установлены 6202 под ось 15 мм.В качестве осей переднего колеса я использовал болты переднего колеса мотоцикла «Восход». Поворотные кулаки самодельные, сделаны из уголка 40 мм, в качестве шкворня болт М 16, который вращается в накидной гайке, которая, в свою очередь, закручивается и запрессовывается в трубу.

Самодельные педали — газа, тормоза и сцепления (будут сняты за ненадобностью) Тросовый привод газа и гидравлические тормоза. Задний мост представляет собой полую стальную трубу диаметром 30 мм. На нем закрепляются ступицы колес от мотоблока. Тормозной диск и ведомая шестерня крепятся к ступицам болтами М 10. Цепной привод, мотоциклетная цепь 428 ступеней. На двигателе установлена центробежная муфта, от нее идет цепь 420 к ведомой звездочке, расположенной на первичном валу коробки передач.Передаточные числа — Двигатель — коробка 3,6, коробка — мост — 3,2, плюс четыре передачи.

Теперь самодельный автомобиль ездит, вызывая удивление и улыбки прохожих. Конечно, ему запрещено ездить по дорогам общего пользования. Проект не закончен, необходимо доработать привод КПП, установить защитный каркас, более удобные сиденья, светотехнику с аккумулятором.А вот по тропинкам и проселкам моя самоделка едет вполне неплохо. Благодаря коробке передач можно с минимальной скоростью ползти по грязи или разгоняться до 30 километров в час на ровной дороге. А удовольствие от прогулки, восторг сына, прозвавшего самодельный Динамит, сознание того, что он смог собрать машину сам, стоит и денег, и потраченного времени!!!

Как всегда говорит Р. Колесников (бывший пилот из команды Газпрома), если полноприводная багги легко едет рукой, значит, углы установки колес правильные.Нам удалось уложиться в требуемые пределы, и даже с учетом того, что развал-схождение делается на коленке, шасси едет достаточно легко. Осталось сделать обвес, подключить электрику и запустить.

Мой друг предложил сделать настоящий багги по-правильному smile.gif Немного подумав, я согласился на его провокацию. Товарищ купил 99,9% запчастей на багги, а я помог со сваркой-идеи-инструменты с помещением и главное фирмой (всего этого не сделаешь)

Старт. Так что как обычно душа требовала рациональных решений, поэтому за основу был взят багги из советского журнала «Моделист Конструктор», назывался он АБ-82, и имел большую часть запчастей от самого доброго призрака в мире с мотор, ЗАЗ 968, т.е.е. Запорожец.
Какое-то время мы находили инструменты, делали мегачистку в гараже и искали донора. Инструмент (самый необходимый) нашлись В гараже можно работать (почистили, свет сделали и т.д.) Куплен ЗАЗ 968, красный задний двигатель купе.
Вот мы и водили призрака по городу, он едет, он живой. Резали в гараже (фото реза нет, видимо очень увлеклись процессом)
Приехали в гараж, почистили, прикурили, вроде более-менее приличные условия для работы вышли…Купили на металлобазе обычные железные профили,(профильная труба) И стали лепить сварочным аппаратом, а значит… Арт

Где-то в процессе была задняя подвеска. Это родные запорожские рычаги со ступицами, и на родных «ушках», заранее аккуратно снятых с кузова донора.Была возможность переехать в мой гараж, что мы и сделали. Работали, чтобы был свет, порядок и красота, бесплатно ничего не бывает.

Как стало
Обратите внимание на высокотехнологичную технологию росписи стен (думали сделать ярче, типа красота и свет отражается) Технология такая, один хаотично рисует в одном месте, второй в другом, краска внезапно заканчивается (продавцы такие продавцы…обещали что на весь гараж 10 слоев хватит на ведро..а на самом деле…) и мероприятие закончилось))

Сделаны передние рычаги и подвеска.
Роар трубы — тяги от задней подвески ВАЗ классика. С сайлентблоками.
Ушки на каркас для сайлентов самодельные из металла 2мм.
Шаровые опоры снизу — это часть переднего рычага ВАЗ.
Шаровая ваза, конечно.
Над релейным наконечником вазы вместо шарика.
Втулка регулировки развала вварена в верхний рычаг (втулку делал токарь)
Токарь так же сделал проставку под верхнюю шаровую (конусы у них разные)
Изначально были установлены амортизаторы ИЖП 4, но это слишком слабый вариант.
Позднее изменено.
Пока на какой резине ездить.

Подвеска, надо сказать, была сварена не от бульдозера. Кинематика рычагов рассчитана таким образом, чтобы пятно контакта шины с дорогой всегда было максимальным.Проверьте ход подвески. Это уже очень интересный момент, когда конструкцию уже хоть как-то можно закатать! Радость как у 7 летних детей.

Начали делать педали, крепления баков, цилиндры. Увы, не осталось качественных фотографий процесса, ни замазанных, ни промежуточных, как здесь.Но главное газ есть)) Рулевая рейка тоже навскидку крепится. Этот момент долго регулируется так, чтобы шарики в рулевой рейке находились в определенном месте относительно линий крепления подвески. Короче, что бы ты рулил машиной, а не она рулила тобой по кочкам. Рулевая рейка ОКА (1111) Карданный руль ВАЗ 2107, очень удобный и безопасный + Рулевые наконечники ВАЗ классика.

Первые спуски с горки, руль на палке с изолентой, ни сидений, ни тормозов, ничего…Не делайте этого, это вообще опасно для всего)))) Радости конечно океан. Колеса передние нормальные, ВАЗ, задние — ЗАЗ (ВАЗ на фото временный муляж, в реальности на ступице только колеса ЗАЗ)

Низ. Для нефика ездить без него опасно. Лист металла, 0,8 по-моему. Изначально он крепился на саморезы с дрелью, но как показала практика, они для этих целей не годятся, от вибрации вываливаются, часто срезаются землей при прыжках и так далее.А тут еще загадка, кто их с колесами будет собирать… Позже днище приварили точками. Кстати, изначально проект варили электродами. А с переездом в новый дом машина создавалась только полуавтоматом СО2 и проводом 0,8мм. Удобнее, быстрее, легче, этот вид сварки имеет массу преимуществ.

После первых испытаний надежды на компактные легкие амортизаторы рухнули. Поставили два таких сбоку, стало лучше, покатались на них какое-то время, но не то.Кстати, краем глаза можно заметить, что трос газа, бачки сцепления, тормоза, тормозные трубки и рулевая рейка закреплены качественно. Такие моменты требуют много размышлений и творчества, поэтому о фотокампании забыли. На полу багги — линолеум)) Типа культивируется временно.

Этот полноприводный багги рассчитан на 3-4 человека. Собрались в основном для участия в соревновательных мероприятиях между вездеходами.По задумке автора, вездеход должен обладать максимальной проходимостью, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали использованные при постройке данного вездехода:
1) Двигатель от оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и содраны 9.00х16 от тракторной тележки ПТС4
3) Мосты от классического ваза
4) ступицы и приводные валы от ВАЗ 2109
5) Колеса ВАЗ, нива.
6) амортизаторы и пружины от Оки
7) заднее сиденье от Оки
8) трос ручника от ваз 2109
9) от лады «десятки» трос привода газа.

Разработка дизайна, следующие были отмечены:
Есть слишком мало места для установки нормального пассажира сиденье с левой стороны от водителя, этому по большей части мешает радиатор от ВАЗ 2110.Также использовались не стандартные заводские карданные валы, а самодельные длиной около 90 сантиметров. причина этого заключалась в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а потому слишком короткие.

ГП в редукторе не приварен, так как это может повлиять на целостность ведущих мостов, особенно большие нагрузки будут идти на полуоси полуосей. Так как автомобиль будет эксплуатироваться в суровых раллийных условиях, надежностью лучше не пренебрегать.

Под словом багги скрывается большое разнообразие моделей автомобилей, сильно отличающихся друг от друга.При проектировании важно придерживаться определенных пропорций, чтобы детали соответствовали друг другу: по весу, размеру, максимальной грузоподъемности и т. д. Рассмотрим разные конструкции по мере увеличения мощности.

Легкий багги можно собрать на базе двигателя мотоцикла ИЖ или Урал. Он будет весить 300 килограммов, развивать скорость до 80 км/ч.В этой конструкции по максимуму использованы детали мотоциклов и малолитражных автомобилей.

Отличный бюджетный донор для багги — ОКА. Ступицы имеют небольшой вес. Двигатель с жидкостным охлаждением защищен от перегрева и не такой шумный, как мотоциклетный. Рулевая рейка имеет достаточный для своего класса запас прочности. Багги на базе OKI обладает большей проходимостью, чем серийный автомобиль.

Запорожец, имеющий заднемоторную компоновку, является, по сути, уже готовым вариантом багги.При создании чертежей рамы желательно предусмотреть установку двигателя задом наперед, для лучшего охлаждения и распределения веса по осям. При этом необходимо перевернуть главную пару (дифференциал), поменяв местами правую и левую сторону. И сделать специальный привод переключения передач, так как шток КПП поворачивается от водителя к заднему бамперу, а это усложняет систему кулисы.

Для простоты лучше взять карбюраторную модель, чтобы не было лишних проблем с электроникой. Хотя это вопрос личных предпочтений, дизайн от этого не меняется. Двигатель обычно устанавливается позади водителя. Для привода задних колес используются передние полуоси и ступицы ВАЗ 2108, 09 и др. Для увеличения жесткости задней подвески можно использовать передние стойки с рессорами от 41-го Москвича, ведь каждая держит на машине более 300 кг.

У полноприводной версии все четыре ступицы передние, от ВАЗ 2108. Полуоси соединены с укороченным мостом от «классики», например, ВАЗ 2106. На задней оси цапфы фиксируются без возможности поворота. А спереди, как на машине. Дифференциал силового агрегата для равномерной передачи крутящего момента на оси лучше заблокировать.

При таком расположении стоит учитывать, что максимальная скорость будет уменьшаться на передаточное число используемых мостов, так как теперь полуоси двигателя передают вращение на колеса не напрямую, а через другой дифференциал.Это дает возможность использовать колеса большого диаметра, не перегружая мотор.

Самодельные автомобили подразумевают самодельную раму. Для несущего каркаса коляски можно использовать обычные водопроводные трубы, но лучше, если они будут бесшовные, круглые или квадратные диаметром 30 – 50 мм. Верхняя часть рамы сварена из тонких труб. Важно учитывать, что при опрокидывании рама должна выдерживать вес автомобиля и силу удара. Это касается багги любого класса.

Начните делать рамку на ровной площадке. Трубы, согнутые по чертежам, сначала схватывают сваркой, проверяют и только после этого окончательно сваривают.Важно следить за тем, чтобы каркас не повело, так как при сварке возникает напряжение металла. По этой же причине желательно не стыковать, а использовать сплошные трубы.

Хорошо себя зарекомендовала длинная поперечная подвеска в виде буквы А, она обеспечивает большой ход колес. Еще один плюс в том, что он позволяет менять угол наклона амортизатора с пружиной, тем самым регулируя жесткость подвески.

Для уменьшения износа сайлентблоков и увеличения срока их службы рычаги должны быть выполнены как можно шире. То есть основания буквы А, в которые запрессованы сайлентблоки, должны быть как можно дальше друг от друга, но так, чтобы ширина рычага не мешала вращению колеса.

Нюанс, который впоследствии может огорчить, это ограниченный ход пальца нижней шаровой опоры в его гнезде. Другими словами, штифт может ограничивать перемещение подвески вверх или вниз в другом месте, чем ожидалось.Это необходимо проверить на этапе проектирования.

За образец можно взять переднюю подвеску, которая используется на многих японских автомобилях. Это треугольный рычаг, одна сторона которого расположена поперек автомобиля и крепится через один сайлентблок, а второе плечо идет вперед к центру и служит подкосом, принимающим на себя нагрузку при рывках автомобиля.

Если вы решили сконструировать багги дома, время не будет потрачено зря. Даже если из этого ничего не выйдет, это отличная возможность познакомиться с работой основных узлов автомобиля. И если получится, у вас будет уникальный автомобиль.

Пластиковые карты «Тройка» для оплаты проезда в общественном транспорте этим летом получат полезную функцию для автомобилистов. С их помощью можно будет оплатить парковку в зоне платной парковки. Для этого паркоматы оснащены специальным модулем для связи с центром обработки транспортных транзакций Московского метрополитена. Система сможет проверить, достаточно ли средств на балансе…

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации об «автомобиле для президента». Во-первых, НАМИ запатентовала промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж». Затем намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Панель приборов автомобиля» (скорее всего, это был…

Об этом рассказал заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Москве, подполковник милиции Алексей Диокин, сообщает агентство «Москва». .Диокин также добавил, что с начала 2016 года сотрудниками ГИБДД выдано 6406 предписаний об устранении недостатков в транспортно-эксплуатационном состоянии дорог и нарушений нормативных документов. Кроме того, 788…

По сообщению Московского управления МЧС, во вторник, 23 августа, до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с.Ожидается, что непогода принесет до 17 миллиметров осадков, что составляет около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт.

Продажи новых автомобилей класса люкс в России продолжают расти. По результатам исследования, проведенного агентством «АВТОСТАТ», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что составляет сразу 22.на 6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-Class: этот…

Как пояснил зампред ЦБ Владимир Чистюхин, двигаться в этом направлении невозможно, так как сначала необходимо решить другие важные проблемы страховой отрасли, сообщает ТАСС. Кратко напомним, что подготовка дорожной карты по либерализации тарифов ОСАГО началась в ноябре 2015 года.Предполагалось, что первым этапом на этом пути должно стать…

Отныне в Европе автомобиль предлагается только с турбированными двигателями: бензиновыми литровыми (112 л.с.) и 1,4-литровыми (140 л.с.) агрегатами, а также 1,6-литровым литровый турбодизель, развивающий 120 лошадиных сил. До модернизации автомобиль также предлагался с 1,6-литровым 120-сильным атмосферным бензиновым двигателем, но в России этот агрегат сохранится. Кроме того, после…

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. И вот, пять лет спустя, концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger. Судя по фото…

Как рассказал один из участников сообщества «Синие ведерки», воспользовавшийся услугами Делимобиля, в случае ДТП с участием арендованного автомобиля компания требует от пользователей компенсирует стоимость ремонта и дополнительно начисляет штраф.Кроме того, служебные автомобили не застрахованы по каско. В свою очередь представители Делимобиля на официальной странице в Facebook дали официальный…

Путь автомобилистам на одной из местных трасс преградила… огромная резиновая утка! Фотографии утки моментально разлетелись по социальным сетям, где нашли массу поклонников. Как сообщает The Daily Mail, гигантская резиновая утка принадлежала одному из местных автодилеров.Судя по всему, он снес на дороге надувную фигуру…

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году. Только водить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке готов не каждый. На то есть индивидуальные причины — кому не позволяет выезд…

По сравнению с надежностью и характеристиками цвет кузова автомобиля это, можно сказать, мелочь — но мелочь достаточно важная.Когда-то цветовая гамма автомобилей не отличалась особым разнообразием, но эти времена давно канули в Лету, и сегодня автолюбителям предлагается широчайший…

Надежность, безусловно, самое главное требование к автомобилю. Дизайн, тюнинг, всякие «навороты» — все эти модные штучки неизбежно меркнут, когда речь идет о надежности автомобиля. Автомобиль должен служить своему владельцу, а не доставлять ему проблем с собственными…

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы всегда любили выделять из общей массы серийных моделей несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. По сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся…

В мире огромное количество автомобилей: красивых и не очень, дорогих и дешевых, мощных и слабых, своих и чужих.Однако самым дорогим автомобилем в мире является только один – это Ferrari 250 GTO, он был произведен в 1963 году и только этот автомобиль считается…

Какой самый лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было немало хороших автомобилей. И трудно выбрать лучший. Причем критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. …

Как выбрать новый автомобиль? Помимо вкусовых предпочтений и технических характеристик будущего автомобиля вам может помочь список или рейтинг самых продаваемых и популярных автомобилей в России в 2016–2017 годах.Если машина пользуется спросом, значит, она заслуживает вашего внимания. Очевидный факт — русские…

За прошедший 2017 год самыми угоняемыми автомобилями в Москве являются Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus RX350. Абсолютным лидером среди угнанных автомобилей является седан Camry. Он занимает «высокое» положение даже несмотря на то, что.

Задняя ступица ваз 2108 в сборе артикул

Варианты доставки товара

Посылка Почтой России

Посылка Почтой России 1 класс

Экспресс-посылка EMS

Транспортные компании

Курьерская доставка по г. Тольятти

Самовывоз с нашего склада

Ступица заднего колеса ваз 2108 в сборе

Почему так случилось?

Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром (21080-3104014СБ) | Лучшее качество

Описание Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром

Характеристики Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром

Вопросы и ответы (FAQ) о Ступица 2108 задняя в сборе ВолгаАвтоПром

Запчасти ВАЗ 2108 б/у онлайн

ВАЗ 2108 запчасти б/у

ХАРП-АВТО Подшипник ступицы переднего колеса — ХАРП АО — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

как сделать багги в домашних условиях Жуки в домашних условиях

Какой инструмент нам нужен

Что берем за основу

Мотоциклетная коляска

«Ока» хороший донор для багги

«Запорожец» для багги, готовый вариант

Сделать багги из ВАЗ

Багги на базе «Нивы»

Выбор подвески

Передний

задний

Чем отличается багги от других автомобилей

Что нельзя устанавливать на самодельные автомобили

Что нужно иметь на багги для безопасности

Просто кататься или гоняться?

В каких соревнованиях участвуют Гонки самоделки

Что выбрать: купить готовый автомобиль или собрать самому

Основные характеристики багги

Как сделать прочную раму для детской коляски

чертежей для постройки багги.Начинаем строить багги. Делаем чертежи багги самостоятельно Чертежи кузова багги

Электровелосипед — генеральная репетиция на пути к «багги своими руками».

Так что строить?

Долго думал.У всех вариантов были свои плюсы и минусы:

Покупка двигателя — 1-й шаг к «багги своими руками»

Покупка колес — второй шаг к сборке багги своими руками

Покупаем сварочный аппарат и учимся варить железо

Устройство моего багги

Как сделать багги своими руками. Описание конструкции

От мотоцикла

От OKI

От Казака

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Рычаг

продольный рычаг

Add a comment Отменить ответ