Стоп сигнал формула 1: Почему на болидах Формулы 1 нет стоп-сигнала?: Авторамблер

Содержание

Болиды Формулы-1 будут оборудованы стоп-сигналами? :: Формула-1 :: РБК Спорт

В скором времени в Формуле-1, возможно будет введено новшество – стоп сигналы. Самые обыкновенные, какие есть на нормальных автомобилях.

Читайте нас в

Новости
Новости

Фото: ИТАР-ТАСС

В скором времени в Формуле-1, возможно будет введено новшество – стоп сигналы. Самые обыкновенные, какие есть на нормальных автомобилях. Эта система была опробована во время тестов в Сильверстоуне. Технически все будет сделано крайне просто. Уже сейчас на болидах есть задний фонарь, который работает только в дождливую погоду. Его собираются соединить с педалью тормоза, чтобы сделать гонки более безопасными. Правда, целесообразность нововведения пока подвергается сомнениям.

Например, тест-пилот «Джордана» Рикардо Зонта сомневается, повлияют ли хоть как-то стоп-сигналы на ситуацию в гонке. «Да гонщик просто не успеет среагировать на этот фонарь, — говорит он. – Тормоза болидов работают прекрасно, так что если даже ты увидишь впереди красный свет, это не поможет тебе избежать столкновения».

Но гонщики и руководители команд сходятся в одном: если все-таки введение стоп-сигналов хоть как-то сможет обезопасить пилотов и обслуживающий персонал трассы, то оно необходимо.

Напомним, что в этом сезоне уже произошло большое количество аварий, когда в ту или иную машину просто въезжали сзади. Один из таких инцидентов привел к гибели стюарда трассы во время «Гран-при Австралии», когда столкнулись Ральф Шумахер и Жак Вильнев.

В Нарьян-Маре прошли традиционные гонки «Буран-Дей»

Перед началом заездов снегоходы осматривают инспекторы Гостехнадзора. По регламенту соревнований, внести изменения участники могут только в отдельные узлы и системы. Но это не должно повлиять на безопасность техники во время гонки.

Ярослав Кузьмич, инженер-инспектор Гостехнадзора Ненецкого АО:

— Рулевое управление, тормозные системы. И, соответственно, по требованию устроителей, обязательное условие — габаритные огни и стоп-сигнал. Работоспособность визуальная. И чека — аварийная остановка двигателя.

Первый этап — отборочный. От его результатов будет зависеть, примет ли гонщик участие в дальнейших заездах. В классе «Буран» из-за большого количества желающих, было решено провести три заезда. Чтобы попасть в финал, необходимо прийти в первой четвёрке. Сделать это не так легко. У гонок — новая локация. Её ещё не все успели изучить, да и погода аномально тёплая сказалась на состоянии трассы.

Алексей Поздеев, участник соревнований «Буран-Дей — 2022»:

— Соперники серьёзные, конечно. Трасса сейчас подвыбилась, уже кочки стали, много переворачиваются, я тоже вылетел.

Любители настоящего экстрима соревнуются в «свободном» классе. Участников всего 8, но борьба не менее напряжённая. Скорости здесь выше и препятствий больше. На извилистых скользких поворотах удержаться получается не у всех. Падение фаворита соревнований Владимира Пуляева, казалось, поставит точку в его участии. Но он всё-таки вышел в финал. И составил конкуренцию двум другим лидерам Алексею и Виталию Стремоусовым. С каждым новым кругом напряжение усиливалось. Исход гонки решили, буквально, секунды. Победу одержал житель посёлка Красное Алексей Стремоусов.

Алексей Стремоусов, победитель соревнований «Буран-Дей — 2022»:

— Трасса, по-моему, показалась тяжёлой. Но два заезда выдержал хорошо, а на третьем руки устали чуть-чуть. Поломка, видать, с гусеницей что-то у меня, не мог сильно газовать.

Когда на старт вышли девушки, это вызвало особое уважение. Рискнули всего 9 человек. С первых минут вперед вышла спортсменка под номером 38. И так к себе никого не подпустила. За 4 года Любовь Балакшина четырежды попадала на подиум. И дважды — на высшую ступень.

Любовь Балакшина, победительница соревнований «Буран-Дей — 2022»:

— Трасса была интересная, повороты-повороты, даже девчонку обогнала на кругу, и вот с ней посоревновалась.

Всего участие в «Буран-Дее» в этом году приняли более полусотни гонщиков. Победителей в каждом классе определяли по сумме баллов. Но даже дойти до финиша удавалось не всем. Многое в таких состязаниях зависит от опыта.

Даниил Исполинов, главный судья соревнований «Буран-Дей — 2022»:

— Места распределяются по итогам трёх финальных заездов. В каждом финальном заезде в соответствии с занятыми местами выставляются очки гонщикам. Чем выше место тем больше очков, по сумме этих очков выставляются итоговые места.

Участники признаются: сразу после окончания соревнований продолжат тренироваться, пока ещё снег не растаял. Чтобы уже в следующем году бросить вызов чемпионам.

Екатерина Макарова

ФИА опять мечтает поставить на болиды стоп-сигналы

crashpa.net

ФИА опять мечтает поставить на болиды стоп-сигналы

crashpa.net

Перед началом сезона в ФИА озаботились идеей оснащения машин «Формулы-1» стоп-сигналами, считая, что это может сократить количество аварий. Технические службы просматривали видеозаписи аварий, а на тестах в Бахрейне и Барселоне некоторые машины даже оборудовали системой, включающей стоп-сигнал при нажатии педали тормоза.


Техническая рабочая группа пока не дала своего согласия, а среди гонщиков нет единого мнения, что и озвучил сегодня один из профсоюзных лидеров Марк Уэббер. «Не думаю, что идея получит продолжение. Многие гонщики против, а лично я думаю, что подобная сигнализация будет только отвлекать. Каждый из нас знает, где точка торможения, где соперник начнет сбрасывать скорость и вряд ли стоп-сигналы помогут предотвратить аварию».

Напомним, что несколько лет назад уже обсуждалась идея стоп-сигналов. Тогда гонщики выступили резко против этой идеи, заявив, что многие могут начать просто прикасаться к педали тормоза, не тормозя, а лишь вызывая зажигание стопов, тем самым вводя в заблуждения идущие сзади машины, сообщает F1news.

Стоп сигнал дополнительный

Как подключить дополнительный стоп-сигнал Как утверждают опытные водители, подключив дополнительный стоп-сигнал, вы облегчите свое вождение в режиме интенсивного дорожного движения. Несущественные затраты на покупку, установку стоп-сигнала. Ведь ущерб от аварии может стать существенным. Именно этот элемент сможет проинформировать своевременно всех участников движения при экстренном маневре и торможении. Для выполнения процедуры нужен стоп-сигнал, изолента толстая и отвертки. Стоит определиться с местом размещения этого стоп-сигнала на машине.



Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Установка диодной ленты , дополнительный стоп сигнал АВЕО

Стоп-сигнал дополнительный 8334A059 в Москве


Нужны клиенты? Регистрируйте компанию и добавляйте товары и услуги в каталог Zakupka. Дополнительные стоп-сигналы для автомобиля Дополнительные стоп-сигналы для автомобиля в Украине. Светодиодный Задние стоп-сигналы. Фильтр По рейтингу Сначала подешевле Сначала подороже Со скидками. Показать сначала:. По рейтингу Сначала подешевле Сначала подороже Со скидками. Вы выбрали: Поиск: дополнительный стоп сигнал Сбросить. Дополнительный стоп сигнал Ford Форд КА с европы 1.

Дополнительный стоп сигнал Ланос,Сенс хетчбек GM. Интернет магазин автозапчастей Автостиль Интернет-магазин Mahina. Стоп сигнал дополнительный Mercedes-benz E Class автомобиль с европы.

Дополнительный стоп сигнал Нубира Седан. Дополнительный стоп сигнал Матиз FSO. Дополнительный стоп сигнал Ланос,Сенс седан — Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал Mazda 6 Дополнительный стоп-сигнал Renault Master F.

Ивано-Франковская область. Дополнительный стоп-сигнал Mercedes Vito 00 56 Дополнительный стоп-сигнал Mercedes Vito Дополнительный стоп-сигнал Iveco Daily Дополнительный стоп-сигнал Renault Trafic Дополнительный стоп-сигнал Fiat Scudo Империя Авто.

Дополнительный стоп-сигнал Fiat Fiorino W5W. Фонарь сигнала торможения ляда дополнительный стоп-сигнал Hyundai Tucson E Дополнительный стоп-сигнал Wesem LS1. Спойлер ВАЗ «Спорт» стеклопластик с дополнительным стоп-сигналом. Родис — аксессуары и запасные части для авто. Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал Renault Master Интернет-магазин «Адетали». Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал Renault Kangoo Дукато Маркет. Дополнительный стоп сигнал Mercedes Benz Sprinter Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал Hyundai Getz C0.

Спойлер ВАЗ , «Спорт» стеклопластик с дополнительным стоп-сигналом. Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал Фиат Скудо , Дополнительный стоп сигнал расп. VW Caddy. Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал Peugeot Partner 7B 7B Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал Рено Мастер , Спойлер Daewoo Lanos, Sens с дополнительным стоп-сигналом универсальный на скобах.

Фонарь сигнала торможения дополнительный стоп-сигнал на крышу Mercedes Sprinter 61 56 RW Популярные видео. Задний дополнительный стоп сигнал.

Полный обзор. Очень прикольный товар. Маленький симпотичный. Показать еще. У нас покупают:. Пакетные выключатели — на DIN рейку Штопоры — открывалка Профнастил — RAL Рамки горизонтальной ориентации Установки для слива масел Шнуры для рыбалки белого цвета Ершики для унитаза зеленые Настенные светильники, бра для детской комнаты Шестерни полуоси Фоточернила для принтеров Inksystem.

Приборы для проверки и регулировки света фар Шашки для такси, световые короба для авто Предохранители автомобильные Блоки розжига Комплектующие световых приборов автомобиля Лампочки автомобильные Световые приборы автомобиля наружные Указатели поворота Фары автомобильные Ксеноновые лампы и комплекты. Просмотренные товары. Введите ID внешнего источника.

Дополнительный стоп-сигнал – чтобы защититься от аварии

Продолжая просмотр сайта, вы разрешаете их использование. Оставить отзыв. Дать объявление. Поиск по сайту. Выбор марки.

Стоп-сигнал – две или три лампочки на корме автомобиля: Обычно такое реализуют для дополнительного сигнала на заднем стекле.

дополнительный стоп сигнал

Уважаемый пользователь! Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Регистрация Вход. Спасибо за сообщение! Перейти в настройки. Отзывы об авто. В общем машиной остались довольны.

Фонарь дополнительный (стоп-сигнал) Mercedes | Мерседес

У нас имеются разнообразные автодетали, продукция для улучшения, укомплектования авто например, шумозащита , электроника кнопки, реле и др. С каждым днем мы все больше расширяем наш ассортимент, потому даже самый придирчивый владелец авто сможет подобрать для своей автомобиля интересующую деталь. В наличии нашего страницы вы обнаружите все, что понадобится для модернизации или приведения в рабочее состояние вашего машины. У нас есть запчасти и для малогабаритных машины седанов, хэтчбеков , и для внедорожников, и для грузовых авто. Для этого добавляются брызговики, воздухозаборники, козырьки, дефлекторы, сетки, спойлеры, крылья, капоты, которые в в большом объеме имеются на нашем интернет-магазине.

Новый шаг в направлении полностью адаптивных систем освещения на базе лазерных технологий.

Стоп-сигнал: спорим, вы не все о нем знаете?

Дополнительный стоп-сигнал — это светодиодный, автомобильный фонарь треугольной формы, который крепится в задней нижней части автомобиля и выполняющий функции задней туманной фары и дополнительного моргающего стоп сигнала. Данный импульсный фонарь выполнен в стиле фирменных стоп сигналов формул F1. Одной из особенностью такого светодиодного стоп сигнала является простота его установки и подключения. Не требуется сверление и нарушения целостности вашего бампера, никаких саморезов или клея, всё что нужно для крепления заднего габарита F1 идет в комплекте, а именно это регулируемый металлический кронштейн, который подходит на все автомобили. Количество светодиодов: 12 Двумя монтажное Отверстие Расстояние: 7. Можно подключить фару таким образом, чтобы она горела как задняя противотуманная фара, а при нажатии тормоза начинала моргать.

Дополнительные СТОП-сигналы

Дополнительный стоп-сигнал. Всем известно, что светодиоды загороются далее LED включаются быстрее обычных лампочек. Вот я и решил это исправить. Сняв стоп-сигнал, разобрал его, рассмотрел и решил, что дело плевое 1 часа. Купив стоп-сигнал от ТАЗ Все работает. Фото будет вечером.

Стоп-сигнал – две или три лампочки на корме автомобиля: Обычно такое реализуют для дополнительного сигнала на заднем стекле.

OLX.ua — объявления №1 в Украине — дополнительный стоп

Стоп-сигнал — две или три лампочки на корме автомобиля: казалось бы, что может быть проще? Однако хитростей в этой элементарной на первый взгляд системе хватает, как и потенциала для развития и эволюционирования! С читается, что первые стоп-сигналы были замечены на европейских самодвижущихся экипажах в году.

Дополнительный Стоп-сигнал Formula 1

Наличие: Ожидается. Светодиодный фонарь треугольной формы в стиле Формула 1. Устанавливается в задней нижней части заднего бампера и выполняет функцию дополнительного стоп сигнала. Стоп сигнал прост в установке и подключении. Деталь выполнена из пластика, крепления в комплекте. Режимы работы: стробоскоп как у болидов формулы 1 и обычный режим стоп сигналов или габаритных огней см.

Перебирал старые фото — нашел папку, где всю машину обфотал, куда догадался заглянуть. Вспомнилось, что вдобавок к штатным стоп-сигналам хотел добавить еще дополнительный наверху двери багажника.

Термин Дополнительный стоп-сигнал

Эта деталь выполняет функцию туманной фары. Некоторые из подобных приборов могут дополнительно иллюминировать во время включения аварийки, заднего хода и поворотов. Основной запчасти является датчик и микросхема. Датчик передает команду о том, что автомобилист нажал на тормоз, после этого включается «лягушка» и все светодиодные элементы начинают срабатывать в режиме импульса, что означает ряд отдельных включений за несколько секунд. В легковых машинах владельцы могут сами провести установку этой запчасти, а в грузовых им приходится прибегать к помощи специалистов из-за специфического расположения системы тормозов. В нашем каталоге представлены сигнальные аппараты для всех популярных моделей автомобилей, ведь большинство из них является универсальными.

Когда нужно прибегнуть к таким мерам, и как провести эту операцию — разберемся вместе. Светодиодный стоп-сигнал обычно имеет треугольную форму и крепится сзади автомобиля. По сути, он выполняет функцию туманной фары. Кроме того, некоторые приборы могут иллюминировать, когда вы включаете задний ход, повороты и аварийку.


Пит-стопы, которые изменили Ф1. Эволюция пит-стопов Формулы 1. Часть 2

Twitter

Facebook

Вконтакте

Telegram

Эволюция пит-стопов Формулы 1. Часть 2

Опубликовано 25 апреля 2018

В предыдущем материале мы рассказали, как менялись пит-стопы в автоспорте и Формуле 1. Сегодня мы подготовили подборку пяти пит-стопов, которые повлияли на стратегию, значение пит-стопа и на процедуру его проведения.

Как было

В конце 1930-х годов Mercedes проводила пит-стопы чуть более чем за 30 секунд. Однако с возобновлением автоспортивных соревнований в Европе после войны и созданием Чемпионата мира среди гонщиков остановки в боксах стали менее организованными и не такими быстрыми.

В современной Формуле 1 даже полсекунды могут стоить потери позиции в пелотоне. Для сравнения, в 1950-х пит-стопы длились более минуты! Так, в 1957 году на Нюрбургринге пит-стоп Хуана Мануэля Фанхио длился 1 минуту 16 секунд. Аргентинец на Maserati 250F вернулся на трассу, проигрывая новому лидеру гонки Майку Хоторну на Ferrari 48 секунд. На круге после остановки он потерял еще 3 секунды. Правда, после этого Фанхио проехал серию быстрейших кругов, настиг соперников, опередил их и выиграл Гран-при Германии.

Первая стратегическая дозаправка

Дозаправки в Гран-при существовали всегда, но только в 1982 году впервые были использованы в стратегических целях. До этого первыми додумались в Brabham. Команда решила, что можно ехать быстрее, если заправлять топливные баки наполовину.

На протяжении нескольких гонок команда пыталась воспользоваться этим решением, но еще до запланированного пит-стопа болиды сходили с дистанции. Впервые гонщики смогли реализовать идею на Гран-при Австрии. Первым из них оказался Риккардо Патрезе. Итальянец лидировал в гонке с перевесом над соперниками в полминуты. Механики провели пит-стоп за 14 секунд, и Патрезе вернулся в гонку, опережая Алана Проста на 3 секунды! Впрочем, это ему не помогло – через три круга он досрочно закончил гонку на обочине… В 1983 году Brabham была единственной командой, болиды которой были заправлены топливом только наполовину. Но в 1984 году дозаправки запретили, и эта идея канула в лету.

Безопасность превыше всего

В 1980-х годах на пит-лейн еще не было ограничения скорости, но запрещалось двигаться по ней на задней передаче. В 1989 году Найджел Мэнселл, похоже, не знал об этом. Проехав свои боксы на Гран-при Португалии, он включил на болиде Ferrari заднюю, чтобы побыстрее вернуться на место проведения пит-стопа. Тогда гоночная дирекция, пожалуй, впервые вывесила черный флаг (дисквалификация) за такое нарушение правил. Британец после гонки утверждал, что не заметил флаг и продолжал сражаться с Айртоном Сенной. В итоге Мэнселла не допустили к участию в следующем этапе.

Почти вечный рекорд

На видео ниже видно, что единственный пит-стоп Риккардо Патрезе на 17-м круге Гран-при Бельгии 1993 года длился 4,75 секунды. Но все мы помним, что даже сейчас после гонки официальное время пит-стопа уточняют. После той гонки уточнили, что пит-стоп Патрезе длился 3,2 секунды, о чем в своей книге написал Стив Мэтчетт, который был одним из механиков на том пит-стопе. Следует заметить, что у конкурентов остановки в боксах могли продолжаться и 9 секунд.

Огненное шоу

В 1994 году после 10-летней паузы в Формулу 1 вернулись дозаправки, но Benetton, как и соперники, старалась сократить время пит-стопа. Из-за этого один из пит-стопов чудом не закончился трагедией. На Гран-при Германии на пит-стопе Йосса Ферстаппена топливо пролилось из заправочного рукава на машину. Через мгновение все было охвачено огнем. К счастью, это продолжалось всего несколько секунд, а гонщик и механики отделались легкими травмами.

Расследование FIA установило, что в топливной установке отсутствовал фильтр, что позволяло отыграть время у соперников. Однако Benetton не наказали, поскольку по просьбе президента FIA Макса Мосли команда признала свою вину. Впрочем, до этого руководитель Benetton Флавио Бриаторе утверждал, что команда удалила фильтр с разрешения FIA. С тех пор Федерация еще больше ужесточила требования к проведению пит-стопа, и даже сейчас, когда дозаправки запрещены, механики не могут проводить пит-стоп без защитного комбинезона и шлема.

Прощай леденец

В 2008 году Ferrari впервые попыталась частично автоматизировать оповещение на пит-стопе. Команда первой заменила леденец, которым механик сигнализировал гонщику, что ему следует делать, на светофор. Это была полуавтоматическая система, которая с помощью датчиков фиксировала завершение пит-стопа. Правда, первый блин оказался комом. На Гран-при Сингапура Фелипе Масса увидел зеленый сигнал и начал движение. Система допустила ошибку, посчитав, что механики завершили заправку болида, хотя на самом деле механики не вытянули заправочный рукав из бака. Позже, систему усовершенствовали, ошибок стало значительно меньше. Но по-прежнему все они связаны с этой самой системой. Самый свежий пример – пит-стоп Кими Райкконена в Бахрейне. Датчики зафиксировали присоединение гайковерта, его отсоединение и повторение процедуры – система восприняла это как замену колеса. Так проявилась одна из серых зон системы, которую команды теперь пытаются устранить. Но именно с помощью этой системы Williams удалось установить рекорд в 1,92 секунды.

По теме

Мигающий стоп сигнал — как собрать и установить устройство своими руками + Видео

1 Что представляет собой устройство?

Согласно статистике, 24% всех дорожно-транспортных происшествий возникает в результате столкновения с автомобилем, который движется впереди.

Своевременное привлечение внимания водителя к загоревшимся «стопам» позволит намного снизить этот процент. Так считает известный аналитик по ДТП в Германии Йорг Олгримм. И это действительно так. Доказано, что человек больше реагирует на динамические раздражители, чем на статические. Поэтому использование моргающего стоп-сигнала, конечно, повысит безопасность на дороге и поможет избежать дорожно-транспортного происшествия.

Использование моргающего стоп-сигнала

Похожие статьи

Стоп-сигнал — это привлекающий внимание красный фонарь, который мигает. Его устанавливают сзади машины, на уровне глаз водителя. Таким образом все водители, которые будут ехать сзади этого автомобиля, обязательно увидят данный сигнал и смогут вовремя среагировать.

Мигающий стоп-сигнал — это простое устройство, поэтому его вполне реально сделать своими руками. Для того чтобы собрать стоп-сигнал своими руками, достаточно воспользоваться специальной схемой.
Выдавать импульсы будет микровибратор, который основан на микросхеме К661ЛА7. Для управления более весомого тока питания надо использовать транзистор. Чтобы разобраться с работой стоп-сигнала, для начала нужно изучить схему.

2 Как собрать стоп-сигнал?

Существует множество различных схем, с помощью которых можно собрать стоп-сигнал.

Например, одна из них подразумевает, что это устройство просто будет моргать. Также можно найти и более «продвинутую» схему, то есть когда устройство будет работать по определенному алгоритму. К примеру, сначала сигнал моргает один или два раза. После прекращения подачи на транзистор тока (во время паузы) сигнал будет гореть на половину накала. Именно таким образом и появляются эффекты мерцания.

Чтобы было проще понять, как работают эти схемы, можно взять одну из них в качестве примера, например, К561ЛА7.

Микросхема К561ЛА7 является сердцевиной этой разработки, которая состоит из 5 элементов «2И-НЕ». На первом и втором элементе расположен мультивибратор, а на третьем — инвентор. Благодаря последнему создается нужный сигнал на выходе, так как инвентор разделяет мультивибратор от схемы. Функцию открытия и питания нагрузки на эммитере выполняет транзистор КТ816Б, на который и подается сигнал, проходящий через инвентор.

Микросхема К561ЛА7

Также есть аналогичная микросхема, но с добавленными конденсатором и диодом. На протяжении одного или двух импульсов конденсатор заряжается, а затем разряжается на транзистор при непосредственном «провале», в результате чего возникает эффект моргания. Диод добавили для того, чтобы он предотвращал разряд конденсатора. На схеме диод обычно не отображают, поскольку можно применить абсолютно любой диод. После того как моргающий стоп-сигнал будет собран, никакие дополнительные наладки не потребуются, так как он будет уже работоспособным.

Вместимость конденсатора влияет на частоту моргания. Например, на микросхеме К561ЛА7 питание составляет от 3 до 15 В, поэтому ее можно подключать сразу к бортовой сети, что является еще одним плюсом.

Алгоритм работы сигнала следующий: если нажать на педаль тормоза, сигнал мерцает первые 3 секунды, после чего горит постоянно. При повторном нажатии на педаль тормоза все повторяется в точном порядке.

Алгоритм работы мигающего сигнала

Но возникает вопрос, а как же быть в пробке? Не будет ли моргание мешать сзади стоящему водителю, слепя его огнями? Будет. Но как раз для этого был придуман контроллер стопа со специальным G-сенсором. Его предназначение заключается в том, чтобы увеличить заметность автомобиля при торможении.

Контроллер следует устанавливать в соответствующем положении и надежно закреплять, чтобы он держался жестко и прочно. Нулевое положение можно установить с помощью специального режима установки, который прилагается в контроллере.

Теперь что касается того, как активировать этот режим. Сделать это достаточно просто, но выполнять данную процедуру необходимо с уже зажатым тормозом. Поэтому проще всего будет попросить о помощи друга, который зажмет тормоз и тем самым подаст питание на устройство. После выставления нулевого положения потребуется настроить частоту мигания. Как правило, контроллер имеет 10 режимов частот. Они могут быть различными — от самого медленного до почти постоянного горения. Для того чтобы выбрать частоту, необходимо зажать кнопку, а затем по количествам моргания определить и выставить нужную частоту. После того как будет выбран оптимальный вариант, необходимо отжать тормоз и провод, которым питается устройство.

После выполнения данных действий можно с помощью кнопки задавать непосредственно порог, при котором будет срабатывать мигание. Его смысл заключается в том, что если водитель не будет превышать этот порог, то стоп будет светиться, как светился все время, а при превышении — уже с выставленными частотами. Контроллер имеет в себе 12 порогов, которые тоже разбиты по группам. Первые 5 порогов — это районы слабого торможения, следующие 3 или 4 — это торможение с АБС. Последние предназначены при перегрузке в 1G. Цены контроллера сравнительно невелики. Как правило, они зависят от нагрузки подключения.

Теперь вы знаете, как сделать стоп-сигнал и зачем он нужен. Осталось только выбрать подходящую схему, и можно приступать к его изготовлению.

Ремонт стоп-сигнала своими руками — Мой Солярис

Стоп-сигнал предназначен предупреждать водителей, едущих сзади о торможении. Он должен включаться, как только будет нажата педаль тормоза. Если стоп неисправен, это может стать причиной ДТП. В статье рассматривается стоп-сигнал, принцип работы, типичные неисправности, способы их устранения, дается инструкция по замене своими руками.

Содержание

Принцип работы стоп-сигнала

Фонари должны быть расположены симметрично и гореть ярче габаритных огней. Устанавливаются стоп-сигналы по бокам, на заднее стекло, в центре выше линии боковых стопов.

Основные и дополнительные тормозные фонари могут представлять собой одиночную лампу, неоновую трубку или набор светодиодных лампочек. Автолюбителя дополнительно оборудуют машину повторителем стоп-сигнала. Задний стоп-сигнал может еще выполнять функцию противотуманки. Можно установить стоп-сигнал формула 1 (автор видео — Михаил Ермолаев).

Когда водитель нажимает на педаль шток входит в корпус прерывателя, контакт замыкается и загорается лампочка. Как только водитель убирает ногу с педали тормоза, пружина выталкивает шток, контакты размыкаются и лампочка тухнет.

Любая педаль имеет свободный ход. Поэтому хотя водитель нажимает на педаль, машина тормозит не сразу. Тормозной фонарь загорается, как только нажимается педаль тормоза. Водители транспортных средств, движущихся сзади, узнают о торможении раньше, чем машина начинает тормозить. Таким образом, у них есть время для подготовки к торможению.

Если не горят стопы, причина может быть в следующем:

Бывает ситуация, когда тормозные фонари горят постоянно, если включены габаритные огни. При этом передние фары могут и не гореть. Если они выключены, дополнительные осветительные приборы работают в штатном режиме.

  • закоротили контакты габаритных огней и стопов;
  • отсутствует масса на габаритах;
  • неисправна двухконтактная лампа;
  • цепь замкнулась, а размыкания не произошло.

Способы устранения поломки

В первую очередь следует проверить целостность и состояние проводки.

Воспользовавшись мультиметром, нужно прозвонить проводку. Поврежденные или оборванные участки следует заменить целыми или спаять. Если на контактах есть следы окислительных процессов, их нужно зачистить.

Перед установкой новую лягушку следует проверить на работоспособность. Это можно сделать с помощью омметра. Подключаем устройство к прибору и замеряем сопротивление. При замкнутом контакте сопротивление должно быть нулевым. Если нажать на шток, контакты должны разомкнуться, сопротивление в этом случае стремится к бесконечности.

Если ремонт повторителя нецелесообразен, его следует заменить.

  1. С помощью ключа откручиваем крепления задней части стопа и снимаем ее.
  2. Затем присоединяем положительный провод осветительного прибора к клемме, где находится лягушка стоп-сигнала. Для этого необходимо завести провод в багажное отделение, отвернуть с правой стороны обшивку, и подключить к нужной клемме. В качестве минуса может выступать болт в багажном отделении.
  3. На проводку следует одеть термоусадку. Чтобы провода не болтались, их нужно закрепить изоляционной лентой.
  4. Завершающим шагом будет проверка прибора на работоспособность.

Если на автомобиле установлен повторитель с лампами накаливания, то при подключении прибора со светодиодами по приведенной схеме, будет неправильно работать контроль ламп по причине разной нагрузки. В этом случае следует завести плюсовой провод в блок контроля лампочек и присоединить его к клемме 54Н.

Заключение

Если обнаружились какие-то неисправности, их срочно нужно устранить. Выполнить многие операции можно своими руками. Таким образом, можно сэкономить время и деньги на посещении станции техобслуживания. Но если нет опыта электротехнических работ, лучше довериться мастеру.

то, что каждый участник делает во время пит-стопа Формулы-1

Узнайте, чем занимается каждый член пит-бригады Формулы-1, сколько членов в команде и как тренироваться, чтобы присоединиться к пит-бригаде Формулы-1

Пит-стопы Формулы-1 — важнейшая составляющая любого уик-энда Гран-при. Во время гонки, когда все решают доли секунды, перспектива остановки машины для замены шин может перевернуть гонку с ног на голову. Вот почему пит-бригада Ф1 играет такую ​​важную роль в команде.

Если вы отвезете свою дорожную машину в местный гараж, чтобы поменять шину, вам придется ждать около 15 минут. На пит-лейн Формулы-1 все четыре шины меняются менее чем за 3 секунды. Все, что длиннее 2,5 секунд, считается длинной остановкой, но остановка менее 2 секунд может купить вам пару мест на трассе.

Так как же устроены пит-стопы Формулы-1? Узнайте, сколько участников входит в состав питбригады, чем занимается каждый из них и как вы можете работать, чтобы присоединиться к питбригаде Формулы 1.

Пит-бригада Формулы-1: что они делают во время пит-стопа

Сколько человек в команде пит-стопов Формулы-1?

Более 20 человек составляют пит-бригаду Формулы-1. Они отвечают за стабилизацию автомобиля, замену шин, корректировку аэродинамики и безопасное освобождение автомобиля. У каждой команды есть одна пит-бригада, которая обслуживает обе машины в течение всего уик-энда. Это означает, что во всех десяти командах более 200 человек участвуют в пит-стопах в паддоке.У каждого из них есть важная роль в команде, но они тренируются, чтобы стать частью пит-бригады.

Чем занимается каждый член пит-бригады Формулы-1?

Шиномонтажник готовится к пит-стопу.
Авторское право: Motorsport Images

Шиномонтажный мастер

Роль: Использовать колесный пистолет для снятия и установки колесной гайки
Количество экипажа: Четыре – по одному на каждую шину

Роль шиномонтажника заключается в управлении пневматическим колесным ружьем.Это ослабит гайку, которая крепит шину к колесу автомобиля. Затем он затягивает гайку обратно на колесо, когда установлена ​​новая шина. Хотя они работают так же, как колесные пушки, которые вы можете найти в своем местном гараже, они имеют наддув и вращаются со скоростью более 10 000 оборотов в минуту. В каждом гараже установлено восемь орудий, по два на каждое колесо на случай, если одно выйдет из строя.

Колесный пистолет работает со сжатым воздухом или азотом для ослабления гайки. Как только гайка ослаблена, пистолет автоматически переключается, поэтому при следующем использовании он снова затягивает гайку.Раньше наводчик сигнализировал об установке колеса, поднимая руку над шиной. Но в современном оружии теперь используется электронная система, сигнализирующая о том, что шина установлена. Если допущена ошибка, наводчик подает сигнал «Х», скрещивая руки в воздухе. Это информирует команду о том, что была допущена ошибка, и машину нельзя выпускать или она должна остановиться как можно скорее. Примером этого может служить Гран-при Австралии 2019 года, когда обе машины Haas сошли с дистанции из-за неправильной установки колес.

Механик ждет, чтобы снять шину во время пит-стопа.
Авторские права: Motorsport Images

Снятие шины

Роль: Удаление шин
Количество членов экипажа: Четыре – по одному на каждую шину

Роль простая, но важная. Один член бригады техников отвечает за максимально быстрое снятие 10,5-килограммовой шины с автомобиля. Когда машина приближается, член экипажа вместе с колесным стрелком останавливаются на своей цели.Водитель должен точно попасть в цель, иначе восьми членам экипажа придется переориентироваться, чтобы выполнить свою задачу, тормозя остановку.

Механики Williams привозят шины на пит-лейн.
Авторские права: Motorsport Images

Шина на

Роль : Доставить шины в бокс и установить на машину
Количество членов экипажа: Четыре – по одному на каждую шину

Когда шина снята с автомобиля, четыре члена экипажа обязаны установить новый комплект на автомобиль.Когда будет дан вызов на пит-лейн, бригаде пит-лейна будет проинструктировано, какой комплект шин установить на машину. Это должно быть достаточно просто, но может сбивать с толку во время пит-стопов с двойным стопом, как это было на Гран-при Сахира 2020 года, когда Джордж Рассел был оснащен шинами Валттери Боттаса.

Также очень важно быстро доставить шины в коробку. На Гран-при Монако 2016 четыре шины членов экипажа были замечены бегущими к машине Даниэля Риккардо, когда она стояла, а шины были сняты.Эта ошибка стоила достаточно времени, чтобы машина Red Bull проиграла гонку.

После того, как с автомобиля сняты шины, члены бригады должны установить шины как можно быстрее и плавнее.

Передний домкрат Ferrari на тренировке.
Авторское право: Motorsport Images

Передний домкрат

Роль: Поднимите переднюю часть автомобиля в воздух, чтобы можно было заменить шины
Количество членов экипажа: Два

Этот член команды использует специальное оборудование, чтобы поднять автомобиль в воздух спереди.Они встают перед боксом и опускают домкрат под переднее крыло автомобиля. Прикладывая свой вес к ручке, это поднимает автомобиль в воздух. Автомобиль удерживается в этом положении, пока происходит остановка, а член бригады переднего домкрата отходит в сторону и уходит с пути автомобиля. Когда остановка завершена, передний домкрат освобождается, и автомобиль падает на землю. Затем член ремонтной бригады как можно быстрее убирает передний домкрат с дороги.

За передний домкрат отвечают два элемента: один основной и один запасной.Запаска пригодится, если пит-стоп пойдет не так, как случилось с Racing Point в 2020 году. Машина Лэнса Стролла въехала в бокс слишком горячей и сбила члена экипажа переднего домкрата на землю, поэтому запаска вмешалась. Два передних домкрата также могут использоваться в пит-стопах с двойным штабелем, по одному участнику на каждую машину.

Задний домкрат McLaren освобождает автомобиль во время пит-стопа.
Авторское право: Motorsport Images

Задний домкрат

Роль : Поднять машину в воздух сзади
Количество членов экипажа: Два

Задний домкрат отвечает за подъем автомобиля сзади для замены задних колес.Задний домкрат аналогичен переднему и вставляется в индикатор в задней части автомобиля. Есть резервный задний домкрат на случай поломки.

Два члена отвечают за устойчивость автомобиля.
Авторское право: Motorsport Images

Стабилизатор/боковой домкрат

Роль : Поднимите автомобиль в воздух сзади или воспользуйтесь боковым домкратом
Количество членов экипажа: Два

На стандартном пит-стопе этот член команды стабилизирует машину.Когда домкраты поднимают автомобиль с любого конца и отрывают от земли, это дестабилизирует автомобиль. Эти два члена держат автомобиль как можно более неподвижно вокруг кокпита. Однако у них есть еще одна важная роль. Когда автомобиль получает повреждение переднего крыла и нуждается в замене, передний домкрат не может поднять автомобиль по понятным причинам. Затем в середине шасси используется боковой домкрат, чтобы поднять автомобиль и заменить шины.

Сверло используется для регулировки аэродинамики переднего крыла.
Авторское право: Motorsport Images

Регулировка закрылка переднего крыла

Роль : Применение аэродинамических изменений к переднему крылу
Количество членов экипажа: Два

Во время гонки, в зависимости от состояния трассы, износа шин, расхода топлива или стиля вождения, может потребоваться регулировка закрылков на переднем крыле. Водитель сообщает об этом своим инженерам в «поворотах». Это относится к регулировке закрылков, когда механик с помощью дрели поворачивает винт на переднем крыле.Это изменит избыточную и недостаточную поворачиваемость в зависимости от пожеланий водителя. Во время замены крыла эти члены экипажа помогут установить новое крыло.

Джордж Рассел получает зеленый свет во время пит-стопа Mercedes.
Авторские права: Motorsport Images

Человек-леденец

Роль : Дайте сигнал к освобождению автомобиля
Количество членов экипажа: Один

В прошлые годы эта работа управлялась буквально леденцом на палочке.Он останавливал водителей, готовил их к запуску и выпускал из коробки. В наше время, когда меняются все четыре шины, электронная система указывает, что автомобиль можно выпустить. Однако это не учитывает трафик на пит-лейн или любые другие проблемы, с которыми может столкнуться пит-бригада. Человек с леденцами отвечает за поиск безопасного промежутка в движении на пит-лейн и за то, чтобы водитель не мешал (или, что еще хуже) другой машине при выезде.

Как устроиться на работу в пит-бригаду Формулы-1?

Ни один член пит-бригады Формулы-1 не нанимается исключительно на одну из этих ролей.Все они механики и инженеры с более широкой ролью в гараже. Поэтому лучший способ стать членом питбригады – это стать инженером! Посмотрите на получение инженерной степени в университете, например, на получение степени инженерного фонда или высшего национального диплома. Кроме того, следите за любыми стажировками или стажировками в командах, которые становятся доступными.

Как тренируется пит-бригада Формулы-1?

Члены ремонтной бригады должны быть в отличной физической форме.Шины весят от 9,5 до 11,5 кг, и их необходимо перемещать со скоростью. Часы в тренажерном зале гарантируют, что они находятся на пике физической формы, а также гибки и подвижны. Это также требует сильных душевных сил, так как столько заездов на хорошем пит-стопе. Если хотя бы один член команды не на вершине своей игры, это может повлиять на всю гонку.

Прежде чем команда отправится на гонку, она отработает пит-стоп на своей фабрике. Они закатывают машину в бокс для тренировок и повторяют остановку снова и снова. Это задействует мышечную память, поэтому остановка снова и снова оказывается идеальной.

В гоночный уик-энд команды будут отрабатывать остановку на пит-лейн. Это нужно для того, чтобы привыкнуть к таким вещам, как угол, под которым машина может въехать в пит-бокс. На каждой тренировке команды проводят живой пит-стоп. Это предполагает, что гонщик входит в бокс на скорости, а не катится, и готовит команду к условиям гонки.

Где лучше всего смотреть пит-стопы на гонках F1?

Пит-стопы, несомненно, являются одним из самых захватывающих аспектов гонки Формулы-1.Они громкие, критические и молниеносные. На большинстве трасс есть трибуны, которые находятся напротив здания ямы. Это позволяет болельщикам заглянуть на пит-лейн, когда выполняются эти остановки, и добавляет элемент к вашему опыту наблюдения за гонкой, который вы не получите больше нигде на трассе.

Эти трибуны также находятся в отличном месте, чтобы видеть стартовую решетку, так что вы можете погрузиться в атмосферу перед гонкой, прежде чем стать свидетелем оглушительного старта гонки. Большинство, но не все, подиумов обычно находятся здесь, поэтому эти болельщики находятся в лучшем положении для празднования после гонки.

Забронируйте билеты на Формулу-1 прямо сейчас, чтобы увидеть невероятный пит-стоп Формулы-1 в действии.

Все, что вам нужно знать о пит-стопе Формулы-1

Пит-стопы Формулы-1 — это двухсекундный хореографический танец, в котором механики работают в идеальной гармонии, чтобы сменить шины как можно быстрее

Моргни и пропустишь.Именно так сейчас обстоят дела с пит-стопами в Формуле-1. Они молниеносны, а механики работают синхронно, чтобы произвести идеальную замену шин. Вот все, что вам нужно знать:

Время

В Формуле-1 важен каждый десятый, поэтому, когда пилоты забивают на пит-лейн, их экипаж испытывает давление, чтобы вернуть их на трассу как можно быстрее.В настоящее время только четыре шины требуют замены во время пит-стопа. Red Bull Racing является рекордсменом по самому быстрому времени, показав время 2,05 секунды в начале сезона 2013 года. Затем команда улучшила результат на Гран-при США того года, сменив шины Марка Уэббера за 1,923 секунды. С тех пор он не улучшился, хотя сейчас команды ищут последовательность, а не прямую скорость.

Потерянные секунды

Остановки часто могут быть длиннее в современных F1, если нужно заменить детали, если есть проблема с колесной гайкой или если необходимо отрегулировать угол наклона переднего крыла для борьбы с избыточной или недостаточной поворачиваемостью.

Время проведения пит-стопов также увеличивается, если водитель получает прокол или если скопился мусор, который необходимо убрать. Более длительные остановки болезненны для водителей, но время в семь секунд и более было очень распространенным явлением в спорте.

Команда

Источник изображения: Williams Martini Racing

Хотя все внимание может быть приковано к гонщику, Формула-1 — это командный вид спорта, и это не более очевидно, чем на пит-стопе.В каждом отряде работает около 20 человек.

Для каждой шины требуется три механика: один для работы с колесным пистолетом, один для снятия шины и один для установки новой на ступицу. Два человека стабилизируют автомобиль, а также два человека управляют задним и передним домкратами, чтобы поднять машину, когда она прибудет в бокс.

Два механика регулируют переднее крыло, а также снимают носовой обтекатель, если его нужно заменить.Наконец, есть два задних передних и задних члена экипажа домкрата и один или два других, управляющих системой освещения.

Больше никаких человечков-леденцев

Источник изображения: Ред Булл Рейсинг

Ранее автомобили направлялись в пит-бокс человеком с леденцами, который отвечал за то, чтобы сообщать водителю, когда можно безопасно ехать.У него будет леденец, инструктирующий водителя затормозить с одной стороны, включить первую передачу с другой и ехать, когда она будет поднята.

Однако эта работа умерла в 2008 году, когда Ferrari начала использовать систему светофора. Команда вернулась к человечку-леденцу после ошибки во время Гран-при Сингапура, но быстро вернулась к светофору, как и многие другие команды в 2010 и 2011 годах.

Попадание в цель

Бригада карьера расположена так, чтобы работа могла быть выполнена максимально быстро и гладко.Это требует от водителей остановки на определенной отметке, и если они промахиваются или останавливаются слишком рано, это может добавить несколько секунд к остановке, поскольку механики адаптируются или меняют свое положение. Это чрезвычайно важная часть каждого пит-стопа.

Эволюция пит-стопов

Когда впервые стартовал чемпионат мира F1, пит-стопы обычно проводились только в том случае, если пилот сходил с дистанции.Только в 1970-х они стали обычным явлением, когда замена шин стала нормой.

Как правило, они были длинными и хаотичными, без хореографии и синхронизации сегодняшних пит-стопов. Дозаправка была введена в 1994 году, и ее время значительно увеличилось, но в конце 2009 года она была запрещена, и командам снова пришлось сосредоточиться только на замене шин.

Наказания

Водителям и командам могут быть назначены штрафы, применяемые во время поездок на боксы, а также за ошибки или ошибки, допущенные во время самих остановок.Могут быть назначены 10-секундные и пятисекундные штрафы «стоп-старт», при этом механикам приходится ждать завершения штрафа, прежде чем начинать работу с автомобилем.

Несмотря на систему светофора, ошибки все еще случаются, и водители могут быть выпущены небезопасно, приближаясь к столкновению с другими автомобилями, вылетая из боксов с проколотой шиной или едва избегая конкурирующих пит-бригад. Это часто приводит к штрафам за время или стоп-старт, а также к командным штрафам.

Оборудование

Поскольку дозаправка больше не разрешена, для пит-стопа требуется очень мало оборудования.Есть передние и задние домкраты, причем первый имеет поворотную функцию, поэтому механик может быстрее убраться с дороги, а затем освободить автомобиль. Домкраты имеют быстроразъемный рычаг, и никакие устройства с питанием не могут быть использованы.

В каждом углу автомобиля установлено два пневматических колесных пистолета, на случай отказа одного из них, работающих на сжатом воздухе. Система чрезвычайно сложна и значительно изменилась за эти годы. У механиков есть кнопки на колесных пушках, которые сигнализируют об остановке, но они также могут поднять руки.

Также есть система освещения, которая висит на портале карьера. Здесь также находятся камеры видеонаблюдения, воздушные линии и триггерная проводка для колесных пушек.

Какие существуют штрафы F1 и как они применяются?

Формула-1 не берет пленных, когда речь идет об опасном и нечестном вождении или нарушении правил. Для тех, кто выходит за пределы очереди, предусмотрены серьезные штрафы, а на гонках ответственность ложится на стюардов.

Эта система поощряет команды соблюдать правила, а также отговаривает водителей от правонарушений, которые могут включать блокировку, нарушение границ трассы, игнорирование флагов, превышение скорости на пит-стопах или опасное вождение.


Победа в Формуле-1 зависит от тщательно продуманного плана. То же самое относится и к покеру. Посмотрите, к чему может привести ваш план игры. Нажмите здесь, чтобы начать план игры.

18+, только для новых игроков из Великобритании, минимальная сумма депозита 10 фунтов стерлингов, применимы полные условия, begambleaware.org, Играйте ответственно


Какие штрафы есть в F1?

В арсенале стюардов есть целый ряд наказаний, которые они могут использовать на протяжении всего гоночного уик-энда.

Если команда заменяет определенные детали машины за пределами допустимых пределов, она наказывается штрафами за позицию на стартовой решетке. Другие «нестандартные» нарушения правил могут повлечь за собой широкий спектр последствий, включая штрафы до 100 миллионов долларов!

Водителю можно дважды объявить выговор за незначительные проступки без какого-либо штрафа, но получить третий выговор, а если два из-за нарушений правил вождения, то это немедленное десятикратное наказание в виде сетки.

Явные нарушения правил в любой гонке обычно расследуются в конце забега, а превышение лимитов трассы в этом сезоне является обычным явлением. Любой, кто это делает, удаляет оскорбительный круг.

В самой гонке, в зависимости от серьезности инцидента, стюарды имеют набор из четырех основных все более суровых наказаний:

Пяти- или десятисекундные штрафы

плановая остановка или ямы под машину безопасности.Автомобиль должен оставаться неподвижным в течение штрафного времени, прежде чем будет произведена замена шин или другие работы. Если запланированные остановки завершены до того, как будет назначен штраф, или это произойдет на последних трех кругах, они могут отказаться от пит-стопа и вместо этого добавить штрафное время к их последнему времени гонки.

Штраф за проезд

В этом случае водитель должен заехать в боксы и проехать прямо на ограниченной скорости без остановки. Его нужно подавать быстро — в течение двух кругов после получения уведомления — и его нельзя брать под машину безопасности.Если он выдается на последних трех кругах, вместо этого к финишному времени водителя добавляется 20 секунд.

Десятисекундный штраф за стоп-энд-гоу

Это соответствует тем же условиям отбывания, что и прогон, но гонщик должен остановиться в боксе команды не менее чем на десять секунд, а затем немедленно вернуться в гонку без каких-либо действий. сделано с машиной. Если штраф приходит на последних трех кругах, к финишному времени водителя добавляется 30 секунд. С 2000 года было 38 таких пенальти, но только восемь за последние шесть сезонов.

Во всех этих случаях, если водитель не отреагирует вовремя или бригада будет работать над машиной не по назначению, они могут быть дисквалифицированы. Если гонщик сходит с дистанции до отбытия штрафа, он превращается в штраф за место на стартовой решетке в следующей гонке.

Помимо этого, стюарды могут выбрать любое наказание, которое они сочтут подходящим. Это варьируется от простого выговора за проступок до дисквалификации или отстранения от должности в экстремальных обстоятельствах.

Тем не менее, водителя редко блокируют.За последние 40 лет их было всего шесть:

— Найджел Мэнселл, за игнорирование флага — Португалия, 1989

— Мика Хаккинен, за столкновение с Рубенсом Баррикелло — Великобритания, 1994

— Михаэль Шумахер, получил двойку дисквалификация за игнорирование штрафов во время гонки – Великобритания, 1994

– Эдди Ирвин, дисквалифицированный на три гонки за аварию с участием четырех автомобилей – Бразилия, 1994

бан за игнорирование развевающихся желтых флагов в нескольких гонках, но соревновался по апелляции только для того, чтобы его результат был вычеркнут из рекорда — Япония, 1997

— Ромен Грожан, за спровоцирование аварии с участием четырех автомобилей — Бельгия, 2012

Ромен Грожан, Lotus E20 Renault, Серхио Перес, Sauber C31 Ferrari, Фернандо Алонсо, Ferrari F2012 и Льюис Хэмилтон, McLaren MP4-27 Mercedes разбился на старте

Фото: Steven Tee / Motorsport Images

Как решаются пенальти?

Процедура проверки включает в себя контроль за использованием определенных деталей автомобиля, и любая команда, которая изменяет их сверх разрешенного количества, должна сообщить об этом стюардам и понести соответствующие штрафы.

На трассе происходящее находится под постоянным контролем директора гонки и стюардов, ответственных за управление гонкой. На каждом сеансе их глаза прикованы к панелям экранов, показывающим все различные ракурсы камер, а также официальные потоки данных, пытаясь обнаружить любые инциденты, которые могут нарушить правила.

Любое потенциальное нарушение передается на рассмотрение директору гонки и стюардам. Если они решают провести расследование, задействованные команды немедленно уведомляются, стюарды обсуждают ситуацию, и решение принимается как можно быстрее.Водители наказываются только в том случае, если они полностью или преимущественно виноваты.

Какие штрафы получают команды за использование новых деталей?

Чтобы снизить затраты, количество коробок передач и силовых агрегатов, которые можно использовать в течение сезона, ограничено, но в 2021 году каждый гонщик в какой-то момент был вынужден брать штрафы за замену одной или нескольких деталей, превышающих эти ограничения.

Пилоты должны использовать одну и ту же коробку передач для финальных тренировок, квалификации и гонки в шести последовательных гонках. Если они изменят это в любой момент времени, они получат штраф в пять мест на стартовой решетке.

Силовые агрегаты более сложные, с каждым водителем допускается не более трех двигателей, трех турбонагнетателей, трех мотор-генераторных установок-тепловых (МГУ-Н), трех мотор-генераторных установок-кинетических (МГУ-К), двух энергоаккумуляторов, двух управляющая электроника и восемь комплектов выхлопных систем двигателя в сезон.

Если используется больше, чем оговоренное количество конкретной детали, это штраф в десять мест на стартовой решетке за первую замену, еще пять за следующую, и любое другое количество ставит водителя в конец стартовой решётки.

Если гонщик меняет шасси в любое время после третьей тренировки, он должен стартовать с пит-лейна. Это случилось с Льюисом Хэмилтоном после пожара в квалификации в Венгрии в 2014 году и с Максом Ферстаппеном после аварии в квалификации в Монако в 2016 году.

Наказания применяются в порядке совершения нарушений – и если за замену детали наказывают более одного гонщика, предпочтение будет отдано команде, которая первой проинформировала технического делегата.

Любой гонщик, который должен стартовать с конца стартовой сетки, выстраивается в линию за ранее оштрафованными гонщиками, и если более одного отправлены в конец, они распределяются в квалификационном порядке.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB16 Валттери Боттас, Mercedes F1 W11 и Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W11 на старте гонки

Фото: Марк Саттон / Motorsport Images

Что насчет штрафов за шины?

Каждая шина, используемая на мероприятии, маркируется уникальным идентификатором, который определяет их и относит к определенному набору.Использование шин без правильного идентификатора может привести к штрафу за положение на стартовой решетке или даже к дисквалификации.

Все гонщики, прошедшие квалификацию в первой десятке, должны начать гонку с шинами, на которых они показали лучшее время во втором квартале, если только они не решили стартовать с пит-лейн, их шины были повреждены и заменены или они мокрые. Если они этого не сделают, они сразу же получат десять секунд штрафа за остановку и движение.

В гонке любой гонщик, использующий комплект шин с другими характеристиками или комплект, изначально не предназначенный для него, получит 10-секундный штраф за остановку, если проблема не будет устранена в течение трех кругов.

Это на самом деле произошло с Mercedes в Сахире в 2020 году, когда запасной пилот Джордж Рассел получил передние шины Валттери Боттаса. Однако вместо штрафа стюарды решили оштрафовать команду на 20 000 евро.

Какие существуют штрафы за сетку?

Любой водитель, у которого не установлены все колеса и/или не отсоединены покрышки по пятиминутному сигналу, получит десятисекундный стоп-энд-гоу.

Когда сетка начинает очищаться, команда и оборудование должны покинуть сетку по 15-секундному сигналу.В противном случае гонщик должен начать гонку с пит-лейна, а если нет, то это штраф за проезд.

На формировочном круге любой гонщик, у которого медленный отрыв, может совершить обгон, чтобы вернуться на исходную позицию, но если он не успевает, он должен отправиться на пит-лейн и стартовать оттуда. Если они этого не сделают, то это десятисекундная остановка.

Аналогичным образом, если гонщик прерывает старт, но затем проходит формальный круг, он также должен стартовать с пит-лейн или отработать десятисекундный стоп-энд-гоу.

Как наказываются фальстарты?

Автомобили оснащены транспондерами, которые обнаруживают любое движение до того, как погаснет свет, и любой фальстарт наказывается пяти- или десятисекундным штрафом или проездом, в зависимости от полученного преимущества.

То же самое происходит, если автомобиль выстраивается в очередь в месте, где транспондер не может обнаружить уход автомобиля — и если транспондер не срабатывает, но произошел визуально явный фальстарт, стюарды могут отменить действие системы.

Какие штрафы предусмотрены в период использования автомобиля безопасности?

Если водителей не обгоняют или они не восстанавливаются после круга, они наказываются за обгон во время периода машины безопасности — Серхио Перес, например, получил 10-секундный штраф в Имоле в 2021 году именно за это.

При повторном старте автомобиля безопасности водители, уступившие места, могут вернуть их обратно, но если они этого не сделают до прибытия автомобиля безопасности, им придется заехать на пит-лейн и стартовать с конца пит-лейна. Кими Райкконен получил за это 30-секундный штраф в той же гонке в Имоле.

В «виртуальной» машине безопасности, если водители не превышают минимальное время круга, установленное стюардами, они получают один из четырех стандартных штрафов в зависимости от полученного преимущества.

А если гонка приостановлена, все машины должны выстроиться на скоростной полосе в конце боксов до рестарта. Если к пятиминутному сигналу автомобиль сдвинется со своего места или не выедет на все колеса, водитель получает штраф.

Штрафы на пит-лейн

Пит-лейн — единственное место на гоночной трассе, где есть ограничение скорости! Она установлена ​​на 80 км/ч и, несмотря на наличие в машине специальной кнопки электронного ограничителя, водители часто случайно выходят за ее пределы.

На практике штрафуют на 100 евро за каждый км/ч сверх лимита до 1000 евро, с дополнительным штрафом, если это было сделано умышленно. В гонке это 10-секундный штраф, проезд или 10-секундный стоп-энд-гоу, в зависимости от серьезности.

Пастор Мальдонадо совершил одно из самых странных нарушений скоростного режима, когда за рулем Lotus в Венгрии он был пойман за превышение лимита на пит-лейн… во время отбывания штрафа за другое нарушение!

Выезжать на встречную полосу на пит-лейн после остановки — это категорически запрещено, и раньше за это полагался крупный штраф — Ferrari пришлось отдать 50 000 евро, когда они опасно выпустили Кими Райкконена в Бахрейне в 2018 году.С 2019 года это десятисекундный стоп-энд-гоу или штраф, если в результате инцидента водитель сойдет с дистанции.

Если пит-лейн закрыт из соображений безопасности, любой гонщик, который в это время находится на пит-стопе (кроме очевидного необходимого ремонта), получает десятисекундный стоп-энд-гоу. Это произошло с Хэмилтоном и Антонио Джованацци в Монце в 2020 году. штрафные очки, чтобы остановить рецидивистов.Как и в случае с дорожными правами, за каждое происшествие обычно начисляется три балла, а в общей сложности 12 баллов приводят к дисквалификации на следующий этап.

Большинство штрафов, независимо от уровня серьезности, начисляются с начисленными лицензионными баллами, и они действуют в течение 12 месяцев, прежде чем их снимают, хотя после отстранения водитель получает чистый лист.

Пока ни один гонщик не набрал достаточно средств для блокировки, хотя Себастьян Феттель и Грожан были близки. Однако многие считают, что система несовершенна, поскольку баллы, начисляемые за незначительные нарушения, могут быстро сгореть и изменить их стиль вождения.

Апелляции

Команды могут опротестовывать и обжаловать определенные штрафы, дисквалификации и отстранения, но за это приходится платить: протесты стоят 2000 евро каждый, а апелляции — 6000 евро.

Как упоминалось ранее, апелляции не могут быть поданы ни в отношении основных наказаний, ни в отношении их частичных изменений. Команды также не могут обжаловать штрафы за тренировку, любые штрафы за пятиминутный сигнал или любое отстранение от штрафных очков пилотов.

Чрезвычайные наказания

Иногда стандартные наказания просто недостаточно суровы, чтобы соответствовать преступлениям, и некоторые команды были оштрафованы или дисквалифицированы на весь сезон за технические нарушения.

В 2020 году компания Racing Point была лишена 15 баллов и оштрафована на 400 000 евро за использование тормозных каналов, разработанных Mercedes, что запрещено. Они апеллируют, но у них нет оснований стоять на своем.

Однако это был не самый большой штраф F1. Это было 100 миллионов долларов, и они были переданы McLaren вместе с дисквалификацией из Кубка конструкторов после того, как главный дизайнер Майк Кофлан принял конфиденциальную информацию от главного механика Ferrari Найджела Степни в 2007 году. в Испании и Монако и получили отсрочку на шесть месяцев, когда было обнаружено, что в их машине есть секретный топливный бак, что позволяет ему работать с недостаточным весом.

Двадцатью годами ранее Tyrrell был дисквалифицирован на сезон за аналогичную вещь, на этот раз за использование дополнительного резервуара для воды. Они сказали, что это было сделано для охлаждения тормозов, но вместо этого его опорожняли в начале гонки, чтобы уменьшить вес, и снова заполняли в конце.

Однажды на Ferrari был выписан штраф в размере 1 миллиона долларов, хотя на самом деле они не нарушали правил, но это было сделано за что-то настолько вопиюще и явно неспортивное, что не могло остаться безнаказанным.

Это случилось, когда в 2002 году, всего лишь в шестой гонке из 17 гонок, Рубенсу Баррикелло объявили команду, и он дал понять, резко затормозив всего в нескольких метрах от финишной черты, чтобы пропустить своего товарища по команде Михаэля Шумахера.

С тех пор приказы команд были запрещены, но шесть лет спустя на Гран-при Сингапура Renault приказала Нельсону Пике-младшему умышленно разбиться, что привело к периоду использования машины безопасности, что позволило его товарищу по команде Фернандо Алонсо выиграть гонку.

Команде предъявили обвинение в «заговоре», но дали только условную дисквалификацию — хотя главный инженер Пэт Саймондс был дисквалифицирован на пять лет, а босс команды Флавио Бриаторе был отстранен от руководства на всю жизнь.

Пилоты тоже могут получить более серьезные наказания, и одно из самых известных было в 1997 году, когда весь сезон очков Шумахера был стерт с лица земли за то, что он умышленно врезался в соперника по титулу Жака Вильнёва в финальной гонке.Он также должен был отработать год «общественных работ» для FIA!

Что это и зачем вводится?

Что такое новое правило пит-стопа и что оно будет делать?

Новое правило для пит-стопов, изданное технической директивой, направлено на замедление пит-стопов. Он делает это, устанавливая ограничения на скорость прохождения различных частей пит-стопа.

Определенные действия на пит-стопе больше не могут происходить быстрее, чем 0,15 секунды, а минимальное время между снятием колесных пушек с колес и включением светофора на платформе теперь равно 0.2 секунды.

Правило было объявлено в июне и первоначально планировалось ввести в действие начиная с Гран-при Венгрии, но было перенесено на Гран-при Бельгии.

Читайте также:

Почему вводится?

Поскольку пит-стопы становятся все быстрее и быстрее, FIA ввела правило, чтобы попытаться снизить риск, связанный с неудачными пит-стопами или незакрепленными колесами, а также предотвратить использование командами активных систем для контроля элементов пит-стопов.

Автомобили с расшатавшимися колесами уже случались в Формуле 1, и хотя командам обычно удавалось не дать машинам покинуть боксы до того, как колесо будет полностью закреплено, бывали случаи, когда расшатавшееся колесо приводило к хаосу.

На Гран-при Австрии 2020 года Кими Райкконен драматично сошёл с дистанции, когда его колесо оторвалось от машины во время перезапуска машины безопасности, в то время как обе машины Haas сошли с Гран-при Австралии 2018 из-за проблем с пит-стопом.

Ромен Грожан, команда Haas F1 Team VF-18, пит-стоп

Фото: Sutton Images

Еще один инцидент с Райкконеном произошел во время Гран-при Бахрейна 2018 года.Ошибка во время его пит-стопа означала, что ему показали зеленый свет, несмотря на то, что перед его задним левым колесом стоял механик. Райкконен тронулся с места и наехал на ногу механика, сломав ее при этом.

Во время Гран-при Германии 2013 произошел инцидент с участием лица, не входящего в состав команды.

Пилот Red Bull Марк Уэббер был освобожден с ослабленным колесом, и, когда он выезжал из своего бокса, колесо вырвалось на свободу. Он отскочил по пит-лейну, едва избежав механиков из соседних гаражей, и попал в спину ничего не подозревающему оператору.Сила колеса сбила его с ног, швырнув на землю и оставив сломанным плечом и сломанными ребрами.

На какие команды это повлияет больше всего?

Поскольку правило направлено на замедление пит-стопов, это повлияет на команды с самыми быстрыми пит-стопами.

Red Bull легко провела самые быстрые пит-стопы в 2021 году, на данный момент набрав пять пит-стопов менее чем за две секунды. У них также был самый быстрый пит-стоп в восьми из 11 гонок 2021 года (по одному у Mercedes, Aston Martin и Williams).

В то время как Mercedes в среднем занимает второе место по скорости пит-стопов, их средний пит-стоп почти на четверть секунды медленнее: средняя остановка Red Bull составляет 2,57 с, а Mercedes — 2,81 с. Поскольку Red Bull — единственная команда, которая преодолела двухсекундный барьер, весьма вероятно, что они больше всего пострадают от изменений.

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB16B, делает пит-стоп

Фото: Энди Хоун / Motorsport Images

Как команды отреагировали на это?

Кристиан Хорнер и Red Bull в целом, что неудивительно, высказались против нового правила.Хорнер сказал, что «Формула-1 — это инновации и конкуренция. Видеть пит-стопы меньше двух секунд — выдающийся подвиг, и мы должны поощрять его, а не пытаться контролировать, иначе где он остановится?», в то время как Хельмут Марко утверждал, что за изменением стояли соперники Mercedes: «Mercedes нервничает, и они пытаются чтобы замедлить нас, — сказал он. «Сначала у нас было заднее антикрыло, а теперь они объявили наше оборудование для пит-стопов незаконным. Но это все пустые слова».

Выступая в июне, босс Mercedes Тото Вольфф сказал, что, хотя они не просили активно расследовать Red Bull, они просили разъяснений по поводу пит-стопов.

«Мы запросили у FIA механизм безопасности, связанный с используемой нами системой, и можно ли его оптимизировать. Это случилось, я бы сказал, недели три-четыре назад. И это был технологический вопрос.

«Значит, это вызвало что-то еще? Может быть. Я не знаю. Но это вопрос, который мы задали».

Последовательность запуска в F 1

Загрузка

 

Старты являются критической частью гонки, и неудачный старт может серьезно подорвать стратегию, в то время как хорошие старты могут заставить стратегов изменить свои планы в надежде на хороший результат.¸

Поскольку управление запуском было запрещено в сезоне 2008 года, водителю приходилось играть со сцеплением и дроссельной заслонкой, чтобы добиться идеального старта. Да, конечно, есть множество различных пассивных электронных систем, контролирующих действия водителя, но ничем ему не помогающих. Когда сцепление управляется двумя лепестками на поворотных датчиках за рулевым колесом и педалью газа с дистанционным управлением, не может быть никакого активного вмешательства со стороны ЭБУ, просто линейная реакция между органами управления водителя и сцеплением/или дроссель.Подготовка к старту гонки начинается с прогревочного круга, при этом водителю дается указание прогреть шины с рядом прогаров, что доводит шины и сцепление до рабочей температуры. Температура шин и сцепления должна быть оптимальной: шины при 100°C, а сцепление около 200°C. Во время самого старта задние шины должны двигаться на 8-10% быстрее, чем передние, и обороты перед стартом должны быть такими, чтобы использовать инерцию двигателя для толчка задних колес, хотя и не настолько большой, чтобы вызвать чрезмерную пробуксовку колес.Правильная температура сцепления имеет решающее значение для стабильного старта, как с точки зрения фрикционных свойств карбоновых дисков сцепления, так и с точки зрения теплового расширения дисков сцепления, движущихся к точке зацепления. Ближе к концу прогревочного круга водитель проводит процесс под названием «Поиск точки прикуса», запускаемый кнопкой на рулевом колесе, когда сцепление отпускается, электроника определяет падение оборотов, а положение сцепления записывается в программное обеспечение. На этом круге водитель переведет электронику автомобиля в режим карты двигателя Race Start.Это сопоставление отрегулирует параметры смеси двигателя, ограничения оборотов, переключения передач и карт педалей до их оптимальных значений для наилучшего запуска.

Точность и контроль старта гонок Формулы 1 достигли уровня, который намного превосходит любой другой процесс старта гонки. Так много поставлено на карту во время первых нескольких сотен метров гонки Формулы 1 в наши дни, что некоторые из самых сложных и секретных инженерных решений на автомобилях посвящены тому, чтобы помочь гонщику в течение тех первых нескольких секунд, в течение которых он пытается получить свое. автомобиль отрывается от линии и набирает скорость быстрее, чем те, кто находится рядом с ним на стартовой решетке.
Приз — это порядок автомобилей, вышедших из первого поворота, который в сегодняшних гонках Формулы-1 так часто диктует порядок до конца гонки. С того момента, как автомобили завершают свой формировочный круг и занимают свои индивидуальные позиции на стартовой решетке, они контролируются и контролируются системой управления гонкой с помощью систем хронометража TAG-Heuer и информационных систем Seimens. Идентификационный транспондер, установленный на каждом автомобиле, не только идентифицирует автомобиль по системе хронометража TAG-Heuer, но и точно позиционирует автомобиль относительно многочисленных проволочных антенн, встроенных в трассу и пит-лейн.Отслеживая сигналы от каждого автомобиля с помощью антенны, встроенной в каждую позицию решетки, можно проводить проверки, чтобы убедиться, что ни один автомобиль не начинает гонку с колесом, выходящим за его индивидуальную «линию».
Система также может проверять точный момент, когда автомобиль пересекает линию старта, и о любом старте с прыжка сообщается в управление гонкой, которое принимает решение о применении штрафа.

После круга формирования и всех автомобилей, стоящих на своих позициях, может начинаться процедура старта.
Если после возвращения на стартовую решетку в конце подготовительного круга возникает проблема, применяются следующие процедуры:

  • Если у автомобиля возникает проблема, которая может поставить под угрозу старт, водитель должен немедленно поднять руки над головой, а маршал, ответственный за этот ряд, должен немедленно махнуть желтым флажком.Если директор гонки решит, что старт должен быть отложен, зеленые огни загорятся через две секунды после включения аварийных огней, и появится табло с надписью «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КРУГ ОБЪЕМА», и все машины, способные это сделать, должны завершить дальнейшее построение. круг, в то время как машина, у которой возникла проблема, перемещается на пит-лейн. Желтые мигающие огни, затем зеленые и желтые мигающие огни означают, что запуск прерван. Покидая стартовую решетку, чтобы завершить дополнительный круг, все гонщики должны соблюдать ограничение скорости на пит-лейн, пока они не преодолеют поул-позицию.Затем команда может попытаться исправить проблему, и в случае успеха машина может стартовать с конца пит-лейн. Если участвует более одной машины, их стартовый порядок будет определяться порядком, в котором они достигли конца пит-лейн. Каждый раз, когда это происходит, гонка сокращается на один круг.
  • Если гонка не была начата, загораются аварийные световые сигналы, отображается табло «ОТЛОЖЕН СТАРТ», все двигатели должны быть остановлены, а через пять минут начинается новый круг формирования с сокращением дистанции гонки на одну колени.Желтые мигающие огни, затем зеленые и желтые мигающие огни означают, что запуск прерван. Желтые мигающие огни означают немедленное выключение двигателя, отложенный запуск. Следующим сигналом будет трехминутный сигнал.

Обычно, когда по какой-либо причине запуск должен быть отложен, передние фонари меняют цвет с зеленого на желтый, указывая на отложенный запуск, а затем фонари продолжают мигать только желтым цветом, указывая на прерванный запуск, и просят водителей выключить двигатели сразу.
Если вы прочитали пункт 38 спортивного регламента, гонка не «начинается» с круга формирования. Все последовательности и процедуры на протяжении всей процедуры старта, включая возвращение к стартовой решетке после круга формирования, относятся к старту как к будущему событию, включая пункт 38.9, в котором говорится, что «будет» старт с места. Даже 38.11, касающийся проблем с сетью, относится к прерыванию или задержке старта. Ограничение скорости на пит-лейн применяется ко всему мероприятию, включая тренировки, но штрафы различаются до и после старта, будучи штрафами до старта.Кажется очевидным, что все, что происходит до того, как свет окончательно погаснет и останется таковым, является «до старта».

После того, как все машины остановятся и займут позицию на стартовой решетке, т.е. «на своих метках». Race Control запускает последовательность автоматического старта.

Команда «Приступить к работе» представляет собой 5-секундный обратный отсчет, поскольку 5 красных огней на стартовом портале над дорожкой включаются с интервалом в 1 секунду.

Как и в беговых гонках, затем следует пауза НЕПРОГНОЗИРУЕМОЙ продолжительности перед сигналом «ВПЕРЕД!» команда, в этом случае СЛУЧАЙНО и АВТОМАТИЧЕСКИ определяется электронной системой и удерживается в течение нескольких секунд, чтобы двигатели, сцепление и нервы водителей не напрягались, затем гаснут все 5 красных огней.

Только с этого момента начинается гонка, и от комбинации пилота и автомобиля зависит лучший старт, чем у их соперников.
Существует мало возможностей предугадать момент, когда погаснет свет, а 10-секундный штраф за старт с места с места настолько губителен для водителя, что ему было бы глупо рисковать. Таким образом, запуск болида Формулы 1 в гонке почти на 100 процентов заключается в контроле тяги, чтобы получить максимум избытка доступной мощности на дорогу в течение первых 2-3 секунд, прежде чем вступит в силу аэродинамическая прижимная сила и можно будет применить полный газ. .
Процедура старта подробно описана в СПОРТИВНЫХ РЕГЛАМЕНТАХ FIA F1 на более чем 4 страницах.

Кстати, самое большое улучшение по сравнению со стартовой решеткой по-прежнему находится в руках Кристиана Даннера, который начал Гран-при США 1989 года с 26-й позиции в стартовой решетке и финишировал 4-м. Следующим в этом списке идет Себастьян Феттель, который поднялся на 21 место по сравнению со стартовой решеткой на Гран-при Абу-Даби 2012, стартовав с пит-лейна (24-е место) и заняв 3-е место.

 

8.3 Стартовые системы:
Любая система, целью и/или эффектом которой является обнаружение подачи сигнала о старте гонки, запрещена.

 

38) ПРОЦЕДУРА ЗАПУСКА
38.1 За 30 минут до старта ознакомительного круга будет открыт выезд с пит-лейн, и автомобилям будет разрешено выехать с пит-лейн для проведения разведывательного круга. В конце этого круга они остановятся на стартовой решетке с выключенными двигателями.
Если они хотят проехать более одного круга разведки, это нужно сделать, проехав по пит-лейну на значительно сниженной скорости между каждым из кругов.
Любому автомобилю, не прошедшему разведывательный круг и не доехавшему до стартовой решетки своим ходом, не разрешается стартовать в гонке со стартовой решетки.
38.2 За 17 минут до начала подготовительного круга будет подан предупредительный сигнал о том, что конец пит-лейн будет закрыт через две минуты.
За 15 минут до начала подготовительного круга конец пит-лейна будет закрыт, и будет дан второй предупредительный сигнал.Любой автомобиль, который все еще находится на пит-лейн, может стартовать с конца пит-лейна при условии, что он добрался туда своим ходом. Если затронуто более одной машины, они должны выстроиться в очередь в том порядке, в котором они прошли квалификацию. Однако любой автомобиль, достигший конца пит-лейна после пятиминутного сигнала, должен стартовать позади любого автомобиля, уже находящегося на выезде с пит-лейна.
Все такие автомобили могут затем присоединиться к гонке после того, как все поле впервые после старта пройдет конец пит-лейна.
38.3 О приближении старта будут сообщать сигналы, подаваемые за десять минут, пять минут, три минуты, одну минуту и ​​пятнадцать секунд до старта группового круга, каждый из которых будет сопровождаться звуковым предупреждением.
После подачи десятиминутного сигнала все, кроме водителей, официальных лиц и технического персонала команд, должны покинуть стартовую решетку.
38.4 Когда показывается трехминутный сигнал, все машины на стартовой решетке должны быть оснащены колесами, после этого сигнала колеса можно снимать только на пит-лейн или на стартовой решетке во время приостановки гонки.
Штраф в 10 секунд (см. Статью 16.3.b) будет наложен на любого водителя, чья машина не была полностью установлена ​​на трехминутном сигнале.
38.5 При отображении одноминутного сигнала двигатели должны быть запущены, и весь персонал команды должен покинуть стартовую площадку к моменту подачи 15-секундного сигнала, взяв с собой все оборудование. Если какой-либо гонщик нуждается в помощи после 15-секундного сигнала, он должен поднять руку, и, когда оставшиеся машины, способные это сделать, покинут стартовую решетку, маршалам будет дано указание вытолкнуть машину на пит-лейн. В этом случае маршалы с желтыми флагами будут стоять рядом с любым автомобилем (или автомобилями), чтобы предупредить водителей сзади.
38.6 Когда загорятся зеленые огни, машины начнут формировочный круг с ведущим пилотом, занявшим поул-позицию.
При выезде за пределы стартовой решетки все гонщики должны двигаться со значительно сниженной скоростью до тех пор, пока не окажется рядом с кем-либо из членов команды, стоящих рядом с трассой. Маршалам будет дано указание подтолкнуть любой автомобиль (или автомобили), которые остаются на стартовой решетке, на пит-лейн по кратчайшему маршруту сразу же после того, как машины, способные это сделать, покинут стартовую решетку. Любой водитель, которого вытолкнули с решетки, не может пытаться завести машину и должен следовать инструкциям маршалов.
38.7 Во время группового круга старты тренировок запрещены, и построение должно быть максимально плотным.
38.8 Обгон во время группового круга разрешен только в том случае, если автомобиль задерживается, и автомобили, следующие за ним, не могут избежать его обгона без неоправданной задержки остальной части поля. В этом случае водители могут совершать обгон только для восстановления исходного порядка старта. Любой гонщик, задержанный таким образом и не способный восстановить первоначальный порядок старта до того, как он достигнет первой линии автомобиля безопасности, должен выехать на пит-лейн и стартовать с конца пит-лейна, как указано в статье 38.2.
Любой гонщик, задержавшийся на старте, не может обгонять другой движущийся автомобиль, если он остановился после того, как остальные автомобили пересекли Линию, и должен начинать гонку с конца стартового поля. Если затронуто более одного гонщика, они должны выстроиться в конце сетки в том порядке, в котором они вышли, чтобы завершить формационный круг. Если линия не расположена перед поул-позицией, и для целей настоящей статьи, а также статей 40.14 и 42.6, она будет считаться белой линией на расстоянии одного метра от поула.
Любое из наказаний в соответствии со Статьями 16.3а) или b) будет наложено на любого водителя, который, по мнению Комиссаров, необоснованно обогнал другую машину во время круга формирования.
38.9 Когда автомобили возвращаются на стартовую решетку в конце круга формирования, они останавливаются на соответствующих позициях на стартовой решетке, не выключая двигатели.
Произойдет старт с места, сигнал будет подаваться световыми сигналами, активируемыми постоянным стартером.
После того, как все автомобили остановятся, загорится пятисекундный свет, а затем четыре, три, два и одна секунда.В любое время после того, как загорится секундный свет, гонка будет начата с погашения всех красных огней.
38.10 Если иное не разрешено FIA, во время старта гонки пит-уолл должен быть свободен от всех людей, за исключением двух человек от каждой команды, официальных лиц и пожарных.
38.11 Если после возвращения на стартовую решетку в конце подготовительного круга возникает проблема, должны применяться следующие процедуры:
а) Если у автомобиля возникает проблема, которая может поставить под угрозу старт, водитель должен немедленно поднять руки над его головой, и маршал, ответственный за этот ряд, должен немедленно махнуть желтым флажком.Если директор гонки решит, что старт следует отложить, через две секунды после включения аварийного освещения загорятся зеленые огни, появится табло с надписью «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ КРУГ», и все машины, способные это сделать, должны пройти еще один ознакомительный круг. в то время как автомобиль, у которого возникла проблема, перемещается на пит-лейн.
Затем команда может попытаться исправить проблему, и в случае успеха машина может стартовать с конца пит-лейн. Если участвует более одной машины, их стартовый порядок будет определяться порядком, в котором они достигли конца пит-лейна.
Каждый раз, когда это происходит, гонка сокращается на один круг.
b) Если возникает какая-либо другая проблема, и если директор гонки решает, что старт должен быть отложен, применяются следующие процедуры:
1) Если гонка не началась, включаются аварийные огни и табло с надписью » ОТЛОЖЕН СТАРТ», все двигатели будут остановлены, а новый групповой круг начнется через пять минут, при этом дистанция гонки будет сокращена на один круг. Следующим сигналом будет трехминутный сигнал.
Во время такой задержки замена шин на стартовой решетке запрещена.
Каждый раз, когда это происходит, гонка сокращается на один круг.
2) Если гонка началась, маршалы рядом с стартовой решеткой будут махать желтыми флажками, информируя гонщиков о том, что машина стоит на стартовой решетке.
3) Если после старта автомобиль останавливается на стартовой решетке, маршалы обязаны протолкнуть его на пит-лейн по наиболее быстрому маршруту. Любой водитель, которого вытолкнули за пределы решетки, не может пытаться завести машину.
4) Как только автомобиль оказывается на пит-лейн, его механики могут попытаться его завести, в случае успеха гонщик может вернуться в гонку. Водитель и механики должны всегда следовать инструкциям маршалов трассы во время такой процедуры.
38.12 Если применяется Статья 38.12, гонка, тем не менее, будет засчитываться в Чемпионате, независимо от того, как часто процедура повторяется или насколько в результате сокращается гонка.
38.13 Любое из наказаний в соответствии со Статьями 16.3a) или b) будет наложена за фальстарт, оцениваемый с использованием транспондера, поставляемого FIA, который должен быть установлен на автомобиле, как указано.
38.14 Любые изменения в процедуре старта допускаются только в следующих случаях:
а) Если дождь начинается после пятиминутного сигнала, но до начала гонки и, по мнению при наличии возможности сменить шины на линии будут отображаться индикаторы прерывания, и процедура старта начнется снова через десять минут.
b) Если старт гонки неизбежен и, по мнению директора гонки, объем воды на трассе таков, что по ней нельзя безопасно преодолевать даже шины для мокрой погоды, то включаются огни прерывания. Линия и информация о вероятной задержке будут отображаться на мониторах хронометража. Как только время начала станет известно, будет выдано предупреждение не менее чем за десять минут.
c) Если гонка начинается за автомобилем безопасности, применяется статья 40.14.
38.15 Стюарды могут использовать любые видео или электронные средства, чтобы помочь им принять решение.Стюарды могут отвергать судей по факту. Нарушение положений Кодекса или настоящего Спортивного регламента, касающихся процедуры старта, может привести к исключению соответствующей машины и водителя из Мероприятия.

 

Вернуться к началу страницы

 

Система флагов | Формула 1 Вики

Во всех видах автоспорта используется система флажков или сигнальных огней для информирования водителей об опасностях во время сессии. Хотя технологические достижения привели к тому, что в Формуле-1 многие флаги были заменены сигнальными огнями, система цветных флажков оставалась неизменной с первых лет гонок.

Флаги, используемые в настоящее время в F1[]

Автомобиль безопасности

Флаг Значение
Желтый Одиночный неподвижный желтый флаг означает, что обгон запрещен из-за опасности вблизи трассы. Одиночный желтый флаг означает, что обгон запрещен из-за опасности на трассе. Двойной желтый флаг означает, что обгон запрещен из-за заблокированной трассы. При обоих флажках требуется снижение скорости.
Плата SC выезжает на трассу, когда авария блокирует трассу или оставляет много мусора.Водители остаются за КА до тех пор, пока маршалы не разберутся. VSC (виртуальная машина безопасности) предназначена для более мелких происшествий, когда на трассе нет машины безопасности, но водители должны снизить скорость до требуемой дельты. Этот флаг обычно сопровождается желтым флагом.
Желтая и красная полоса Скользкая гусеница из-за масла, воды или мусора. Можно увидеть, как его «качает» из стороны в сторону (не машет), чтобы указать на небольшое животное на пути.
Зеленый Применяются обычные условия гонок.Обычно это отображается после желтого флажка, указывающего на то, что опасность пройдена. Зеленый флаг отображается на всех станциях для круга после окончания полного желтого цвета, автомобиля безопасности или виртуальной машины безопасности. Зеленый флажок также отображается в начале сеанса.
Синий Синий флаг указывает на то, что водитель впереди, отставший на один или несколько кругов, должен пропустить более быстрые машины позади. Если водитель игнорирует 3 синих флажка подряд, на него налагается штраф.На практике и в квалификации это проявляется, когда машине мешает более медленная машина.
Белый Медленно движущееся впереди транспортное средство — часто машет рукой на последнем повороте во время свободной тренировки, когда водители начинают тренировку. Также используется, когда разное транспортное средство, такое как медицинская машина или машина скорой помощи, находится на пути.
Красный Сессия приостановлена ​​или остановлена ​​из-за непосредственной опасности для участников или зрителей или из-за плохой погоды.
Черный Гонщик дисквалифицирован и должен немедленно вернуться в боксы. Этот флаг сопровождается гоночным номером гонщика.
Черный с оранжевым кругом Автомобиль поврежден или у водителя проблемы с механикой, и он должен вернуться в боксы как можно скорее. Этот флаг сопровождается гоночным номером гонщика.
Наполовину черный/наполовину белый Предупреждает водителя о неспортивном поведении.При дальнейшем нарушении может последовать черный флаг. Сопровождается гоночным номером водителя.
Клетчатый флаг Сеанс завершен. На практике и в квалификации это означает, что гонщикам не разрешается начинать круги, но им разрешено завершать круги.

Так работает пит-стоп в Формуле-1

Пит-стоп в Формуле-1 — это гораздо больше, чем просто остановка, замена шин и ускорение. Абсолютная точность, идеальная командная работа и мгновенное принятие решений необходимы для плавного прохождения пит-стопа.С начала этого года после каждого гоночного уик-энда самая быстрая пит-бригада получает очко в рамках премии DHL Pit Stop Award 2015. DHL InMotion объясняет, как работает пит-стоп в Формуле-1.

Заезд в боксы
Водителю приходится тормозить точно в нужной точке на въезде на пит-лейн и с такой же точностью, как при торможении на повороте. Слишком рано — и он потеряет драгоценное время, слишком поздно — и получит пенальти. Он нажимает кнопку ограничителя пит-лейна во время торможения, но покидает ее как можно позже.Время должно быть точно правильным. Он также может потерять много времени, если затормозит слишком рано — или если сделает наоборот, промахнется и наткнется на механика. Команды ставят маркер на пит-лейн, чтобы указать гонщику, откуда он должен начинать поворот в боксы.

Остановка в боксах
При остановке важно точно попасть в точку остановки на продольной оси и не отклоняться в сторону от того места, где водитель планирует остановиться.Если он останавливается слишком далеко вправо или влево, механику приходится делать шаг назад, что портит его ритм и отнимает время. Если водитель останавливается на 20–30 см впереди, слишком далеко назад или не посередине, то остановка может занять от 0,6 до одной секунды дольше.

Время, проведенное в неподвижном состоянии 
Автомобиль снимается с передачи и ставится на нейтраль на стоянке. Водитель должен оставаться на тормозах, чтобы предотвратить вращение колес, когда автомобиль стоит на месте. Обычно во время остановки радиосвязь отсутствует, поэтому каждый может быть полностью сосредоточен на своей роли.Внимание водителя должно быть зафиксировано только на фарах или человечке-леденце. Он должен полностью полагаться на их сигналы и забыть обо всем остальном.

Механики на пит-стопе
У каждого колеса стоят наготове три механика, один с колесным пистолетом, чтобы ослабить гайку и снова затянуть ее, один, чтобы снять старое колесо, а другой, чтобы поставить новое обратно. В идеале они делают все с того места, где они расположены, без необходимости перемещать ни себя, ни свое оборудование.Обычно за одним и тем же колесом круглый год стоят одни и те же люди, так что рутина становится полностью автоматизированной. Есть также два механика, которые поднимают автомобиль и опускают его обратно, один спереди и один сзади.

Освещение
В современной Формуле-1 многие команды заменили знаменитого «человека-леденца», подающего сигнал к троганию, светофором, который можно переключить на зеленый только тогда, когда механики на всех четырех колесах, а также на передний и задний сигнал. что все в порядке, нажав кнопку.Машину наконец выпускает другой механик, который следит за всем происходящим.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.