Стоимость тойота супра: Toyota Supra › Цена и комплектации 2021

Toyota Supra, таможня, паром. Стоимость Тойота супра в Германии.

Планируете в ближайшее время купить легковой автомобиль Toyota Supra или хотите узнать актуальные цены на новые и б/у седаны и малолитражные автомобили? Авто портал www.autopoisk24.net  — удобная и популярная интернет-площадка, где вы можете купить любой автомобиль, от спортивного автомобиля до внедорожника. На сайте найдёте самый широкий выбор и лучшие цены на все модели Toyota в Германии и Европе.

Подобрав подходящее предложение о продаже легкового автомобиля Toyota Supra, вы можете связаться непосредственно с нами по телефону либо отправить запрос через форму обратной связи, которая находится в каждом объявлении. После заполнения формы, Ваш запрос будет обработан нашими сотрудниками с максимальной скоростью. После ознакомления с ним, свяжемся с Вами лично для обсуждения всех вариантов и возможностей приобретения автомобиля.

При сравнении цен обязательно учитывайте, что стоимость транспортировки выбранного Вами легкового автомобиля из Германии, Франции или Голландии может различаться весьма значительно. По этой причине, зачастую дешевле купить легковой автомобиль Toyota Auris Supra в Германии, который находится территориально ближе к России или к морскому порту отправки.

При самостоятельной покупке понравившегося легкового автомобиля Toyota Supra будьте осторожны, постарайтесь проверить выбранный авто и его продавца перед тем, как производить оплату. Будьте особенно внимательны, когда автомобиль Toyota Supra предлагается Вам по цене существенно ниже средней рыночной стоимости на аналогичную модель в аналогичном состоянии и комплектации.

Во избежание недоразумений при покупке легкового автомобиля Toyota Supra обращайтесь непосредственно в нашу компанию G&B Automobile e.K., которая уже больше десяти лет работает на рынке Германии по продаже и доставке легковых автомобилей в Россию и другие страны ближнего зарубежья.

От Вашего лица мы свяжемся с продавцом легкового автомобиля Toyota Supra и проверим достоверность информации, предоставленную в объявлении. Купить, доставить и растаможить легковой автомобиль Toyota Supra Вы можете опять через нашу фирму.

На сайте представлены все марки легковых автомобилей от ведущих производителей: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Для быстрого поиска воспользуйтесь меню по моделям: Toyota 4-Runner, Toyota Aygo, Toyota Auris, Toyota Auris, Toyota Touring Sports, Toyota Avensis, Toyota Avensis Verso, Toyota Celica, Toyota Corolla, Toyota Corolla Verso, Toyota Hilux, Toyota Prius, Toyota Prius+, Toyota RAV4, Toyota Supra, Toyota Verso, Toyota Verso-S, Toyota Yaris, Toyota iQ, Toyota Camry, Toyota Hiace, Toyota Land Cruiser, Toyota Previa, Toyota Urban Cruiser.

Желаем Вам удачного поиска и покупки на  www.autopoisk24.net

TOYOTA/ SUPRA с аукциона Японии, стоимость и фото.

2019 Toyota Supra: возвращение суперзвезды

Я окидываю взглядом стремительно приближающийся крутой поворот на спуске без каких-либо защитных ограждений и ударяю по тормозам. Узкие шины визжат в знак протеста, а корму немного сносит вбок. Стрелка тахометра падает и я подтыкаю вторую передачу. Давай же, малышка, жми! Слишком долго, чтобы набрать ту же скорость.

Supra возвращается:

Неужели это то, чего я ожидал от возрожденной Supra, долгожданного пятого поколения самого почитаемого спортивного автомобиля Toyota? Нет, и это хорошо, потому что я не за рулём «Супры». Вместо этого я управляюсь с маленькой Toyota 86, преследуя новую Supra на испанской гоночной трассе Харама (Circuito del Jarama) к северу от Мадрида.

Как и ожидалось, я получаю коленом под зад, поскольку 208 «лошадей», которые выдаёт атмосферная оппозитная «четвёрка» компактного купе, мне решительно не хватает, чтобы тягаться с наддувной рядной 3-литровой «шестёркой» новой «Супры».

И я вновь провожаю взглядом уходящий в отрыв спорткар. Его кузов обклеен виниловой плёнкой с пёстрым рисунком, маскирующим внешность нового купе. Но ни под каким камуфляжем невозможно скрыть первобытной агрессии, дикого ускорения этой двухдверки и того, как она чётко прописывает кривые. Благодаря шинам Michelin Pilot Super Sport новая Supra держится на дороге словно приклеенная к асфальту.

Не поймите привратно: я изо всех сил стараюсь держаться как можно ближе к новому спорткару Toyota. И отчасти мне  помогает механическая коробка передач. Это один из жирных плюсов купе 86, которого нет у новой «Супры». Она будет оснащаться только 8-ступенчатым автоматом. Время от времени водитель новой «Супры» сбавляет темп, позволяя мне догнать его. От напряжения я даже вспотел.

Но потом он давит на газ и уходит в отрыв. Пришло время поменяться автомобилями. И вот теперь действительно начинётся веселье.

Царство Supra

Судя по таким видеоиграм, как Forza Motorsport и Gran Turismo, а также популярной франшизе «Форсаж», можно подумать, что в течение последнего десятилетия Supra прибывает на гребне волны успеха. Но в то время как история этой модели началась в 1978 году, а закончилась в 2002-м, предыдущие 16 лет для «Супры» прошли, можно сказать, в пустую.

Однако, фанаты по-прежнему жаждут Supra, четвёртое поколение которой вскружило голову многим поклонникам Toyota. Известная под индексом A80, последняя генерация модели оснащалась 324-сильной рядной «шестёркой» с двойным наддувом (известной у Toyota как 2JZ-GTE), 6-ступенчатой механикой от Getraq и, конечно же, большим антикрылом. Эта Supra выглядела ошеломляюще, и её характеристики соответствовали крутому виду.

Через 20 лет с момента, когда Toyota продала свою последнюю Supra в США, культовая модель возвращается.

Но A80 также была лебединой песней этой модели. На фоне её постоянного конкурента, Nissan Z, цена «Тойоты» росла. В 1998 году, когда в США была продана последняя «Супра» четвёртого поколения, её стоимость достигала $40 000. Тем не менее поклонники требовали возвращения японского спорткара на рынок.

И вот спустя 20 лет с тех пор, как Toyota продала в Штатах свою последнюю «Супру», культовая модель возвращается. У нового поколения японского спорткара под индексом A90, разработанного и построенного совместно с BMW на тех же агрегатах, что и очередная Z4, со старичком A80 на самом деле нет ничего общего.

В то время как внешне новые Supra и Z4 заметно отличаются (что видно даже при наличии камуфляжа), их техническая «начинка» абсолютно идетична. Рядный 3-литровый 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и трансмиссия также достались «Супре» от «немца». Даже переключатели в салоне «Тойоты» от BMW.

«Турбошестёрка» под капотом, скорее всего, та же, что и у новой Z4 M40i. И хотя Toyota позволила нам и другим журналистам проехать по треку за рулём своего нового спорткара, тем не менее, компания сохранила в тайне все спецификации Supra, включая значения мощности двигателя. Японцы заявили, что эта информация будет обнародована ближе к концу года, а боссы разрешают им сказать только то, что рядная «турбошестёрка» будет выдавать более 300 «лошадей». Хм. Ясно. Но вообще отдача мотора должна быть сопоставима с характеристиками Z4 M40i: 340 л.с. и 500 Нм.

Когда модель появится в продаже в США, она получит электронноуправляемую блокировку заднего дифференциала и адаптивную подвесу. Никакого полноуправляемого шасси или полного привода не будет. Хотя помощник главного инженера Supra Масаюки Кай рассказал, что компания «изучает» и ряд других возможных вариантов: от размеров двигателя (больше или меньше), до типа крыши и даже наличия механической коробки передач.

«Технически МКП возможна», — заявил Кай-сан. «Но для двигателя с высоким крутящим моментом будет трудно обеспечить лёгкость её переключений. Вы же не хотите чувствовать, что управляете грузовиком. Но, конечно, это возможно … и зависит от обратной связи с покупателями».

Всё ещё Supra

На трассе Харама я быстро нашел общий язык с новым купе. Оно оказалось интуитивно понятным и лёгким в управлении. И было очевидно, что у машины близкая к идеальным 50:50 развесовка по осям.

Новая Supra привлекательна тем, что у неё нет амбиций суперкара. Она очень шустрая, но не безумно быстрая. Это именно тот автомобиль, который вы наверняка захотите видеть у себя в гараже. Укрощённый зверь, о котором вы не будете беспокоиться, если пустите за руль своего приятеля. С массой менее 1542 кг и вышеупомянутой отдачей новая Supra – это драйвовый, но доступный спорткар.

Пересев из компактной Toyota 86 в новую Supra и запустив двигатель, я даю автомобилю прокашляться перед заездом. К сожалению, в салоне не так сильно слышен двигатель, а некоторые его звуки доносятся из динамиков (ещё одна «фишка» от BMW). В «Тойоте» говорят, что некоторые элементы интерьера ещё не закончены. Поэтому салон нашего прототипа заботливо укутан толстым камуфляжным войлоком.

Впрочем, это не так важно. Меня больше интересуют ощущения от того, как автомобиль ведёт себя на дороге. И на этот раз маленькая 86 старается не отстать уже позади меня. А я назло ей стремительно уношусь вперёд, щёлкая ступени автомата в ручном режиме. Рулевое управление здесь точное и острое, но оно больше напоминает мне типичную Toyota, нежели BMW.

У водителя за рулём превосходная посадка, спортивные сиденья удобны и обеспечивают хорошую поддержку в поворотах. Адаптивное шасси прощает даже откровенные пробои, а вот тормозные механизмы Brembo дают немного меньшее замедление, чем хотелось бы. В Toyota говорят, что всё ещё работают над различными нюансами и деталями управления. В том числе и над тормозами. Так что они наверняка будут улучшены ещё до выхода модели на рынок.

Я вновь приближаюсь к тому самому узкому и резкому повороту с перепадом высот без защитного ограждения. Но, даже будучи за рулём новой Supra совсем не долго, я знаю, что на этот раз нет необходимости оттормаживаться. Вместо этого я даю больше газа, поворачиваю руль и усмехаюсь.

Прости, коллега в Toyota 86 позади меня. Обещаю, на следующем участке трассы я позволю тебе себя догнать.

Ремонт Toyota Supra (Тойота Супра) в Москве

Представителей модельного ряда Toyota Supra можно назвать легендарными спорткарами, которые покорили многих отечественных автомобилистов. Но не только повышенные скоростные качества и узнаваемый внешний вид сделали эти автомобили популярными. Безупречное качество сборки и слаженная работа всех систем тоже оказали свое влияние. Впрочем, это не значит, что японское авто никогда не доставляет проблем, ведь идеальных механизмов не существует. Ремонт автомобиля Тойота Супра в Москве все же периодически требуется.

При работе с машинами японских марок важно соблюдать рекомендации производителя и использовать только качественные расходные материалы. Вмешиваться в столь сложные механизмы самостоятельно опасно, поскольку последствия могут быть весьма плачевными. Лучше сразу доверить автомобиль профессионалам, нежели потом срочно проводить дорогостоящее восстановление или замену вышедших из строя агрегатов.

Считаете расценки «официалов» завышенными? Тогда приезжайте в сертифицированный центр «Токио Сервис», где качественно и недорого проведут:

• ремонт автомобиля Тойота Супра;
• техобслуживание Тойота Супра;
• диагностику Тойота Супра.

Мы располагаем современным оборудованием, высококвалифицированным персоналом и собственным складом с запасными частями для японских авто.

Какой ремонт автомобиля Тойота Супра зачастую требуется?

Выделить системы Toyota Supra, с которыми наиболее часто случаются проблемы, сложно. Все элементы спорткара отличаются надежностью и выносливостью. Двигатель авто при своевременном обслуживании до «капиталки» выдерживает 250-300 тыс. км даже в условиях усиленной эксплуатации. АКПП и МКПП машины настроены на спортивную езду и служат не меньше мотора. Стоимость текущего ремонта автомобиля Тойота Супра, связанного с подвеской, будет невысока, а серьезное вмешательство может и не потребоваться.

Как правило, в автосервис обращаются по следующим причинам:

• выход отдельных деталей из строя вследствие естественного износа;
• получение повреждений различной сложности в ходе ДТП;
• преждевременный отказ систем из-за неграмотного обслуживания.

В центре «Токио Сервис» с любой проблемой в эксплуатации спорткара разберутся эффективно и оперативно!

Новая Тойота Супра 2021 — цена и комплектации, фото новой модели, характеристики Toyota GR Supra

В нашем обзоре новой Тойота Супра 2021 года вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото спортивного купе и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Toyota Supra 5 поколения с индексом A90 справила дебют 14 января 2019 на международном автосалоне в Детройте. Разработка модели длилась на протяжении нескольких лет, причем в создании купе японцам активно помогали коллеги из BMW. По сути, новая модель является прямым родственником баварского родстера Z4 (G29).

Производитель именует машину пятой генерации как GR Supra, где «GR» является аббревиатурой от «Gazoo Racing» (спортивное подразделение японской марки). Начало продаж купе в Европе запланировано на лето, а к концу две тысячи девятнадцатого Тойота Супра доберется и до российских дилеров марки. Цена объявлена пока лишь для США — от $49 990.

Технические характеристики

Новый кузов Тойота Супра 2021 во многом унифицирована с БМВ Z4, хотя сами японцы предпочитают об этом не распространяться. Модель построена шасси из алюминия и стали, которое по уровню жесткости на кручение в 2,5 раза превышает платформу младшего купе GT86.

Автомобиль сохранил классическую заднеприводную компоновку с расположенным спереди двигателем, а схема подвески здесь используется типично гоночная. Спереди МакФерсон, а сзади — пятирычажная конструкция. Плюс в списке оснащения значатся адаптивные амортизаторы и активный дифференциал.

Последний распределяет крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от 0 до 100%, ориентируясь на текущие дорожные условия. По замыслу инженеров Тойоты, такое решение призвано обеспечить «бескомпромиссный характер управляемости».

В длину, ширину и высоту новая Toyota GR Supra достигает 4 380, 1 865 и 1 295 мм соответственно, а колесная база равна 2 470 мм. Снаряженная масса двухдверки варьируется от 1 410 до 1 520 кг, при этом разработчикам удалось достичь идеальной развесовки по осям (50:50).

Линейка силовых агрегатов для Супры целиком и полностью состоит из баварских моторов, которыми комплектуется Зет 4, причем японцы позаимствовали моторы «как есть», то есть не стали менять их производительность, хотя настройки управляющей электроники и звук выхлопа все же подкрутили, протестировав спорткар на легендарной трассе Нюрбургринг.

Купе Тойота Супра 2021 в новом кузове можно заказать с 2,0-литровой «турбочетверкой», доступной в двух вариантах форсировки. Такой движок развивает либо 197 л.с. (320 Нм), либо 258 сил (400 Нм), причем пока оба мотора анонсированы лишь для японского рынка.

На рынках США и Европы для спорткара положен безальтернативный 3,0-литровый турбированный V6. Его производительность составляет 340 «лошадей» и 500 Нм крутящего момента. Все перечисленные двигатели сочетаются вкупе с восьмидиапазонным автоматом, передающим тягу на колеса задней оси.

Примечательно, что в плане разгона с места до сотни новая Тойота GR Супра оказалась несколько быстрее «брата-баварца». Версии с базовым мотором на 197 л.с. для взятия данной планки требуется 6,5 секунды (- 0,1), а с 258-сильным — 5,2 сек (- 0,2). Топовая модификация выстреливает до 100 км/ч за 4,3 с (- 0,2).

Данные показатели обусловлены более низкой массы, поскольку здесь жесткий верх, тогда как родстер Z4 имеет механизм для трансформации крыши. Максимальная скорость всех версий Toyota GR Supra ограничена электроникой на отметке 250 км/ч, а за безопасную остановку отвечают четерыхпоршневые тормоза фирмы Brembo.

Перечень электронных ассистентов модели представлен автоматическим переключением дальнего света на ближний, предупреждением фронтальных столкновений с системой распознавания пешеходов и автоматическим экстренным торможением, а также функцией слежения за разметкой.

Фото новой Тойота Супра 2021

Экстерьер

Новая Тойота Супра 2021 модельного года выполнена в новой стилистике «концентрированный экстрим», при этом в облике спорткара пятого поколения прослеживаются не только черты предшественника, но и отсылки к легендарной Toyota 2000GT.

По сравнению с машиной четвертой генерации, сильнее всего у новинки изменилась «мордашка». Автомобиль получил более агрессивный передний бампер с массивными воздухозаборниками, а также причудливую форму фар, по бокам от которых имеются стильные вентиляционные прорези.

Ключевым элементом дизайна новой Toyota GR Supra V является длинный и приземистый капот, центральная секция которого призвана напоминать гоночные болиды Формулы-1. Плюс созданию стремительного силуэта способствуют сдвинутая назад кабина, покатая крыша «Double Bubble» с характерным сдвоенным изгибом и короткие свесы.

Двухдверка щеголяет широкими и четко очерченными «бедрами», придающие модели схожесть с Dodge Viper. На корме в наплывы задних крыльев аккуратно вписаны небольшие узкие фонари, по бокам которых опять же красуются вертикальные вентиляционные прорези. Плюс филейная часть запоминается интегрированным спойлером и парой круглых патрубков выпускной системы.

По умолчанию автомобиль поставлен на 19-дюймовые диски, «обутые» в покрышки Michelin Pilot Super Sport размерностью 255/35 и 275/35 спереди и сзади соответственно, хотя в Японии машину можно заказать с более скромными колесами диаметром на 17 или 18″.

Салон

Оформление двухместного салона новой модели Toyota GR Supra частично повторяет таковое на родственном BMW Z4. В частности, у «японца» схожая архитектура передней панели и такие же пухлый руль с шайбой-селектором на центральном тоннеле.

Интерьер спорткара отделан кожей и алькантарой, при этом добавить ему изысканности призваны точечные вставки из углепластика. На вершине широкой центральной консоли внимание к себе привлекает планшетообразный дисплей мультимедийной системы диагональю 8,8 дюйма.

Плюс автомобиль оснащен цифровой приборкой, на которой нарисован крупный циферблат тахометра, при этом топовые версии купе дополнительно могут похвастать наличием проекции на лобовое стекло.

В салоне Тойота Супра 5 также установлены спортивные кресла-ковши, в результате чего внутреннее убранство авто оказалось похожим на кокпит полноценного гоночного болида.

Видео тест-драйв Toyota GR Supra

Тойота Супра 2020 – новый спортивный купе спустя 17 лет

Новинка от компании Тойота презентована на последней автомобильной выставке Детройта 15 января. Выпуск данной модели ознаменовал запуск нового поколения знаменитой линейки, последняя из которых, Тойота Супра А80, была выпущена в далеком 2002 году. Новинка является сводным братом знаменитого немецкого автомобиля БМВ З4.

Содержание статьи:

Стоимость

Японские производители уже открыли предзаказ на данную модель, в то время как выпуск в мировую индустрию намечен на июнь – июль 2019 года. Ценителю классических автомобилей придется выложить примерно 50 тысяч долларов за Тайоту Супра стандартной комплектации.

Рекомендуем: Форд Эксплорер 2020 в новом кузове 6-е поколение внедорожника

Также разработчик предоставит более солидные модификации автомобиля – Premium и Launch Edition. Ценовая политика составляет от 54 и 56 тысяч долларов соответственно.

Любителей уникальности обрадует тот факт, что Тойота планируют выпустить модель Лаунч Эдишн в ограниченным количеством. Эксклюзивных моделей на земном шаре будет всего 1,5 тысячи. Их главная особенность – цветовая гамма.

На выбор покупателю будут предложены только эксклюзивные расцветки – Zero White, Nocturnal Black и Renaissance Red. Цвет салона будет соответствовать внешней части автомобиля.

Кузов и базовая часть

Японский автомобиль в технических показателях выполнен на базовой платформе родстера из Баварии – BMW G29. Однако архитектурное строение переднего и заднего подвесочного элемента полностью отличается.

Силовой агрегат – В58, на бензиновой основе и 6-ю цилиндрами последнего поколения. Мотор работает в тандеме с АКПП 8, от знаменитой фирмы ZF. АКПП передает тяговые показатели на задние колеса автомобиля.

Для более детального рассмотрения автомобиля можно выделить следующие интересные моменты:

1. Разработчики Toyota Supra 2019—2020 модельного года в паре с холдингом Gazoo создали инновационную систему подвески, опираясь на разработки немецкой компании BMW. Они стандартно оборудовали спорткар дополнительными пружинами их хрома и амортизаторами, с повышенной чувствительностью, которые можно использовать для Нормального режима езды или Спортивного.
2. Расположение соединительных точек для подвески изменено. Крепление с передним и задним подрамником осуществляется исходя из современной конструкции кузова. Также изменения коснулись и управления элементами шасси.
3. Изменен материал элементов. Устаревшие материалы уступили свое место более надежным комплектующим. На смену пластику и сплавам пришел алюминий, из которого изготовлен рулевой рычаг. За счет этого поперечные стабилизаторы автомобиля увеличились в габаритах, и стали прочнее.

Размеры кузова похожи на немецкий BMW (длина х ширина х высота, см): 438 х 204 х 123. Габаритные размеры колесной базы составляют 247 см. Новое купе от Тойота оборудовано стандартной дисковой системой из легкосплавного материала, размером в 19 дюймов.

Статья по теме: Новый Мерседес CLA — представитель элитного класса

Стандартная резина – Мишлен Пилот Супер Спорт. Размер можно выбрать индивидуальный. Передняя ось оборудована шинами 255/35R19, а задняя ось 275/35R19. Тормозной элемент для каждого колеса с 34,8 см дисками. Передняя часть оборудована 4 поршневыми помощниками, задняя – двумя.

Несмотря на габаритные размеры, внешне японская новинка мало похожа на брата из Германии. Схожесть между двумя моделями можно найти лишь внутри автомобиля.

Внешний вид и дизайн

Внешний вид Тойота Супра 2019—2020 года создавался на базе дизайна другой модели – Тойота ФТ-1, выпущенной в 2014 году.

Пятое поколение японский автомобилей готовиться сойти с конвейера в Австрии, на заводах холдинга Магна Стейр, которые занимаются выпуском моделей линейки БМВ З4. Конечно, окончательная модель выглядит не так впечатляюще, как прототип, однако дизайн действительно запоминается.

Кузов японского купе оборудует модными узкими фарами светодиодного типа главного света.  Для них специально сделаны отделы с ходовыми огнями дневного типа. Передний бампер выполнен из сплава алюминия, сверхпрочного пластика. В нем находятся карбонные сплиттеры и большое количество воздухозаборников.

Крыша идеальной округлой формы в лучших традициях купе. Дополнена современными выпуклостями. Инновационными также являются всплески на крыльях спереди, боковых частях и задней арке.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на 2 персоны, индекс производителя – А90. Базовая Модель Тойота Супра предлагает покупателю сиденья спортивного типа, обтянутые современной оболочкой Альканатра.

Электропривод регулируется, сиденья оборудованы системой регулировки температуры, есть стандартная поддержка сбоку. Спинки кресел высокие, подголовники встроенные, регулируются в 2-х режимах.

Это интересно: Как узнать машина в угоне или нет по Вин, Гос номеру и ПТС

Главный элемент – рулевое колесо с большим количеством функций, позволяет водителю не отвлекаться при езде. Адаптивная система круиз контроля регулируется с помощью основного элемента управления – встроенного дисплея, диагональю 8 дюймов.

Мультимедийная система скромная – представлена 2-мя динамиками. Управления происходит за счет 12-ти дюймового экрана. В арсенале имеется возможность воспроизведения музыки или видео при помощи Эппл КарПлей или Андроид Авто, аудио воспроизводится через Блютуз или интернет. Есть возможность сделать отдельную Вай-Фай точку.

За температуру в салоне отвечает современная система регулировки температуры, работает в автоматическом или ручном режиме. Имеет 2 зоны.

В целом, создатели внутренней части Тойота Супра решили пойти по пути минимализма и современного кибер-панка.

Под капотом

Холдинг Тойота радует своих покупателей не только красивым дизайном, но и идеально осевой развесовкой – 50 на 50, это при полной массе автомобиля в 1,54 тонны.

Читайте также: Lexus LC Convertible — новый кабриолет из Японии

Силовой агрегат представлен 3-х литровым двигателем турбинного типа с 6-ю цилиндрами. Мощность – 335 лошадиных сил при 365 оборотах в минуту.

Новая Тойота разгоняется за 4,7 секунды до 100 км/ч. Подобные показатели уже дают новинке титул самого быстрого автомобиля всей серии. Скоростное ограничение – 250.

Фото нового Toyota Supra:

Новая Toyota Supra открывает эпоху спортивных моделей серии GR в России — Новости — О компании

• Познакомиться с культовым спорткупе можно будет в 13 дилерских шоурумах Тойота.
• Эксклюзивно для потенциальных покупателей будут организованы тест-драйвы спорткара на гоночных треках Москвы, Санкт-Петербурга, Краснодара и Ростова-на-Дону.
• Новая Supra станет первой глобальной моделью Toyota, выпускаемой под брендом GR — GAZOO Racing.
• TOYOTA GAZOO Racing — гоночное подразделение Тойота, объединяющее автоспортивные инициативы компании и отвечающее за разработку и производство гоночных автомобилей, спорткаров и спортивных версий серийных моделей.
• Модельный ряд TOYOTA GAZOO Racing состоит из двух линеек: GR и GR-Sport.
• В планах Тойота запуск нескольких моделей линейки Toyota GR-Sport на российском рынке в 2020 году.

ООО «Тойота Мотор», 8 августа 2019 года — С 9 августа начинаются продажи новой Toyota GR Supra. Автомобиль будет доступен в тринадцати дилерских центрах Тойота в девяти городах России. Все желающие смогут лично познакомиться со спортивной легендой Toyota в пятом поколении, оценить эффектный и одновременно функциональный дизайн, лаконичный спортивный интерьер и бескомпромиссное оснащение.

Специально для потенциальных покупателей в 4-х городах — Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре и Ростове-на-Дону — будут организованы тест-драйвы на гоночных трассах. Именно на настоящем треке можно сполна оценить мощность 340-сильного шестицилиндрового турбомотора, филигранно настроенную подвеску и преимущества спортивного заднеприводного шасси. До 100 км/ч новая GR Supra разгоняется всего за 4,3 секунды, а «потолок» максимальной скорости искусственно ограничен на отметке 250 км/ч.

Новая GR Supra стала первой глобальной моделью Toyota, выпускаемой под брендом GR и разработанной специалистами Toyota Gazoo Racing.

Toyota Gazoo Racing (TGR) — гоночное подразделение Тойота, объединяющее все автоспортивные инициативы компании под одной крышей. Основная задача TGR — использовать богатейшую историю участия бренда в автогонках самого сложного уровня для создания лучших автомобилей. Испытания автомобилей в экстремальных условиях позволяют раскрыть их предельный потенциал и протестировать гоночные технологии, которые в дальнейшем используются в серийных автомобилях. Помимо непосредственного участия в автоспортивных соревнованиях во всем мире, в задачи подразделения входят создание гоночных автомобилей, спортивных автомобилей и спортивных версий серийных моделей.

Модельный ряд TOYOTA GAZOO Racing состоит из двух линеек: GR и GR-Sport.

Линейка GR — истинные спортивные модели, которые призваны дарить водителю наслаждение от управления автомобилем, как в ежедневной эксплуатации, так и на гоночном треке. Именно на достижение этих целей ориентирован дизайн и конструкция новой Toyota GR Supra.

Модели серии GR-Sport (GR-S) в спортивной линейке TOYOTA GAZOO Racing являются более массовыми. Это серийные легковые модели Toyota со спортивными акцентами в дизайне и улучшенными характеристиками динамики и управляемости. Модели GR-Sport воплощают мечты покупателей о доступных автомобилях в стилистике настоящих спорткаров. В планах Toyota запустить сразу несколько моделей линейки Toyota GR-Sport на российском рынке в 2020 году.

Долгосрочные дорожные испытания Toyota Supra 3.0 2020 года: 30 000-мильное обновление

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Обновление на 30 000 миль

Долгосрочные дорожные испытания — это больше, чем просто демонстрация надежности автомобиля. Мы выполняем их, чтобы испытать, каково жить с автомобилем изо дня в день, как это сделал бы владелец. Когда комментарии в бортовом журнале долгосрочного транспортного средства постепенно превращаются в тонкую струйку, это обычно означает, что мы хорошо знаем свой заряд — его сильные стороны, его причуды и его небольшие неприятности.Так обстоит дело с нашей давней Toyota Supra, которая сейчас прошла три четверти пути из 40 000-мильного пробега с нами. Мы знаем это близко и до сих пор любим.

Что не изменилось за месяцы и мили, так это наше волнение каждый раз, когда мы садимся за руль. Мы впитываем яростный звук двигателя Supra и наслаждаемся его баллистическим ускорением. Нам нравится его острое, коммуникативное рулевое управление, цепкое сцепление с асфальтом и олимпийская маневренность при движении по извилистым дорогам и съездам с шоссе.Ничего не произошло, чтобы изменить наше мнение о том, что это отличный спортивный автомобиль.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы пришли к выводу, что это не отличная машина для путешествий. Среди немногих новых комментариев, которые были добавлены в бортовой журнал Supra за последние 10 000 миль, есть несколько, указывающих на компромисс между объемом багажника и комфортом при дальних поездках. «Там как раз достаточно грузового пространства, чтобы заставить вас думать, что это хорошая машина для поездки на выходные, — писала штатный редактор Энни Уайт, — но недостаточно места, чтобы на самом деле был хорошей машиной для поездки на выходные».»

Не то, чтобы люди уклонялись от управления этой колоритной ракетой с низкой посадкой. За последние несколько месяцев она побывала в пяти штатах и ​​на всем пути на север до Верхнего полуострова Мичигана (который, по мнению некоторых из нас, является совсем другим штатом). Даже старший редактор Джои Каппарелла, который поклялся, что больше никогда не будет водить Supra после многодневного спущенного колеса в Кентукки (см. Подробности о пробеге на 20000 миль ниже), не смог удержаться от того, чтобы снова сесть в седло.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Capparella взял Supra на 1800-мильную прогулку, чтобы увидеть друзей и родственников, и уехал, отметив, что это не лучший автомобиль для такого похода.«Это действительно не универсальный автомобиль, — сказал он, — хотя он неплохо справляется с круизами по шоссе. Экономия топлива впечатляет и позволяет легко проехать 400 миль на баке. Сиденья удобные. Есть нормальное количество грузового пространства для одного человека; это немного тесновато для вещей двоих. Поездка слишком резкая и через некоторое время утомляет ». Другими словами, Supra лучше подходит для домашних развлечений, чем для путешествий по пересеченной местности.

Это то, что мы могли бы сказать о более чем нескольких высокопроизводительных двухместных автомобилях, с которыми мы жили на протяжении многих лет.Однако не все из них настолько надежны. Этот BMW в одежде Toyota по-прежнему остается таким же пуленепробиваемым, как и Camry. Недавно его побывали в двух плановых сервисных визитах на дистанциях 22 197 миль и 30 391 миль. Обе поездки к дилеру включали замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и многоточечный осмотр; свежий воздушный фильтр двигателя также был заменен при второй остановке. Эти две услуги вместе обошлись нам в 604 доллара, что кажется дороговизной для пары замен масла. Две другие наличные расходы, которые мы понесли за последние 10000 миль, были вызваны износом задних шин Michelin Pilot Super Sport (сюрприз, сюрприз), замена пары которых стоила 678 долларов.Установка скола лобового стекла избавила нас от еще 50 баксов.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

По мере того, как мы приближаемся к последнему участку Supra в 10 000 миль, мы не ожидаем, что он преподнесет какие-либо последние сюрпризы. Но одно можно сказать наверняка: если что-то радикальное не изменится, нам будет сложно прощаться.

Месяцев в парке: 19 Текущий пробег: 30391
Средняя экономия топлива: 26 миль на галлон
Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: 604 долларов Нормальный износ: 678 долларов Ремонт: 0
Ущерб и разрушение: 594 долларов

Посмотреть спецификации

Обновление на 20 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Появились весенние нарциссы, в Мичиган вернулась хорошая погода для вождения, и мы заменили зимние шины на нашей многолетней Supra на оригинальную летнюю резину Michelin Pilot Super Sport.Теперь мы снова можем наслаждаться этим хриплым двухместным автомобилем, как и предполагала Toyota. Если бы только зимние месяцы с ним были такими приятными.

Как бы мы ни любили наш спортивный автомобиль Toyota-BMW, ​​созданный совместным предприятием, он был бы намного счастливее зимовать в более теплом и солнечном месте, чем на заснеженном Среднем Западе. (То же самое касается большинства из нас, поэтому мы уехали, чтобы быстро съездить во Флориду, чтобы сделать несколько фотографий.) У нас нет проблем с вождением спортивных автомобилей зимой; мы всегда поступали так с нашими долгосрочными автомобилями после установки на них зимних шин, в последнее время с Corvette, Porsche, Miata и Mustang.Но эти автомобили никогда не доставляли нам проблем, которые мы испытали с нашей Supra, что в значительной степени можно объяснить двумя словами: клиренс, из которых у Supra 3.0 всего 4,5 дюйма.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Обувь для холодной погоды нашей Supra представляет собой квартет редких и дорогих шин Pirelli Sottozero Serie II, специально разработанных для использования на спортивных автомобилях. Задние части были изначально разработаны для Aston Martin DB9, а передние — для Lamborghini Aventador.Однако их мягкого состава и дополнительного сцепления на морозе и слякоти было недостаточно, когда белая грязь скапливалась и скапливалась под низко посаженным низом живота Supra. «Эта машина — настоящая катастрофа в глубоком снегу», — сообщила главный редактор Энни Уайт. «Он очень легко застревает, и вам придется выкопать всю нижнюю часть кузова, прежде чем вы сможете снова двинуться с места. засыпанный снег — что веселее.Но все равно не очень хорошо ».

Штатный редактор Колин Бересфорд испытал аналогичный опыт в течение трех снежных дней, когда у него была Supra.« Я застревал только три раза, — сказал он, — что я считаю своей победой ». Уайт: «Я понимаю, что это не снегоход, и мне он все еще нравится, но люди, которые хотят, чтобы это была их единственная машина и которые живут в заснеженной местности, должны быть готовы к огромным неудобствам».

Майкл Симари Автомобиль и водитель

К счастью, в течение нашей последней зимы было еще много дней, когда дороги были чистыми, и Supra смогла напомнить нам, какой это захватывающий и в остальном пригодный для жизни автомобиль с высокими характеристиками.Фактически, в этих условиях Соттозеро фактически улучшили жизнь при минусовых температурах. Летние шины со сверхвысокими характеристиками, такие как стандартные шины Michelin для Supra, очень чувствительны к температуре. Как только термометр приближается к точке замерзания, их хватка резко падает, пока они не согреются за несколько миль езды — или больше, в зависимости от того, насколько холодно. Пока температура Michelins не поднялась, даже при умеренном толчке акселератора Supra задние колеса раскручивались, как будто они были на льду, вызывая резкое вмешательство системы стабилизации.

Соттозеро, с другой стороны, поразили нас тем, с какой мощностью они могли подавить прямую линию даже на морозе. Они также помогли Supra так хорошо управлять и останавливаться на сухом асфальте, что казалось, что управляемость автомобиля с острыми краями практически не пострадала.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

К сожалению, эти отличные характеристики в холодную погоду и на сухой дороге не помогли, когда старший редактор Джои Каппарелла врезался во что-то — он не знает во что — во время съезда с рампы недалеко от Элизабеттауна, Кентукки, по пути к дому своей семьи в Нашвилл, Теннесси.Как бы то ни было, он проделал дыру в переднем пассажирском Sottozero, в результате чего шина была разрушена, колесо подогнано, а Supra остановлена. Supras унаследовали черту BMW, которую мы не любим: отсутствие запасного колеса.

Это привело к тому, что мы назвали Великая придорожная помощь Джоуи , когда потребовалось четыре часа и, казалось бы, бесконечные телефонные звонки, прежде чем служба помощи на дороге Toyota прибыла с платформой и отвезла машину к местному дилеру. . К счастью, друг ехал в двух часах пути от Нашвилла, чтобы забрать Каппареллу и подвезти его.Это было во вторник, и с тех пор до следующего понедельника потребовалось время, чтобы новый Sottozero прибыл к дилеру (мы сказали, что они были редкостью), где его установили на потускневшее, но все еще безопасное переднее колесо. Шина и установка обошлись нам в 409 долларов. Вернувшись домой, мы выпрямили колесо за 135 долларов. «Я никогда больше не хочу водить эту машину», — в приступе досады написал Каппарелла в бортовом журнале Supra.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

И это нормально, потому что это означает, что для всех нас это означает больше времени за рулем Supra.Вождение этого автомобиля в его стихии остается сплошным удовольствием. И его надежность, подобная наковальне, только усиливает нашу привязанность к нему. Помимо стоимости топлива, все, что мы потратили на наш Downshift Blue в долгосрочной перспективе с момента его обновления в 10 000 миль, — это стоимость замены Pirelli и ремонта колес. Не потребовалось даже замены масла. Его повседневная надежность была полностью, ну, как у Toyota, что особенно хорошо, учитывая, что его механика полностью от BMW, разделяемая с родстером Z4 этой компании.

Плохая работа Supra на снегу, однако, заставляет нас думать, что ее лучше всего рассматривать как трехсезонную машину для тех, кто живет в Snowbelt. Но эти три сезона вождения наверняка будут особенными. Вот почему мы думаем, что Каппарелла вернется за руль Supra раньше, чем позже.

Месяцев в парке: 14 Текущий пробег: 21,518
Средняя экономия топлива: 25 миль на галлон
Размер топливного бака: 13,7 галлона Наблюдаемый запас топлива: 342 мили
Обслуживание: 210 $ Нормальный износ : $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: 544 $

Обновление 10 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы ехали на нашей Toyota Supra 3.0 за восемь месяцев и 10 811 миль, и за это время мы узнали о нем то, чего нельзя было предсказать никаким количеством тестов на треках или сравнительных тестовых боях: что он сразу же получит признание на улицах. Для многих наша Downshift Blue Supra была первой, которую они когда-либо видели — Toyota продала всего 3798 до сентября — и она постоянно привлекает восхищенные взгляды, похотливые взгляды и постоянный поток «ох» и «что это?» С точки зрения общественного мнения, это спорткар-убийца. Мы не могли больше согласиться.

Производители создают такие автомобили, как Supra, отчасти для того, чтобы создать ореол для остальной части своей линейки (на самом деле их называют автомобилями с ореолом на промышленном языке) и для того, чтобы укрепить репутацию материнской компании, которая их производит. Supra делает именно это. В качестве Приложения А мы предлагаем некоторые наблюдения, которые наши сотрудники записали в бортовой журнал Supra.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

«Мужчина на Honda Fit следовал за мной до проезжей части Джимми Джона, — написал штатный редактор Остин Ирвин, — припарковался, подошел и попросил сфотографировать машину.Другой парень остановил меня у Taco Bell, чтобы сказать, что у его брата была Supra из 1990-х ». (В последнее время ест много фаст-фуда, Остин? — Ред.) Затем был инженер-робототехник, который кружил над Supra. на еще одной стоянке и воскликнул: «Ублюдки. У вас новая Supra. Увидев эту машину, я собираюсь ее купить ».

После двухнедельного пробега на Supra, менеджер по редакционным операциям Джули Берк сообщила:« Я получила много долгих и долгих взглядов от автолюбителей ». Директор по печати. Эрик Тингволл заметил: «Этот автомобиль привлекает постоянное внимание мужчин в возрасте от восьми до 40 лет.Все они знают, что это Toyota Supra, они думают, что это круто, и те, кто знает, что BMW строит ее, не заботятся о ее происхождении ». Он добавил:« Supra, похоже, восстанавливает бежевую репутацию Toyota гораздо успешнее, чем Scion. FR-S / Toyota 86. Это автомобиль-гало, который делает именно то, что и должен делать гало-кар ».

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Действительно, то, что граждане сделали из прочного листового металла Supra, — это именно то, что он доставляет за рулем.Мы уже сообщали о его разгонных характеристиках — 60 миль в час за 3,7 секунды и 1,05 г сцепления с бортиком. Скорость и управляемость никогда не будут проблемой; мы хотели знать, каково это жить.

Пока все хорошо. Наши первые 10 000 миль были накоплены практически все в пределах границ Мичигана благодаря опасениям COVID-19. Но у нас большой штат, и наши водители несколько раз проезжали его, посещая городские кварталы Гейлорд, Оскода, Саут-Хейвен и знаменитый парк Уоррен-Дюнс в Сойере.Мы использовали его для поездок на выходные, а также для ежедневных поездок на работу и в продуктовые магазины.

Но ничего, что мы с ним сделали, не притупило его блеск. Наше восхищение начинается с 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом от BMW, который приводит в движение нашу модель 2020 года так, как будто у нее больше заявленных 335 лошадиных сил. Модели 2021 года увеличат мощность до 382 лошадиных сил. И мы подтвердили статус нашей машины как превосходящей с испытанием на динамометре шасси. «Я надеюсь, что BMW потребовала от Toyota много денег за этот двигатель, — сказал директор по тестированию автомобилей Дэйв Вандерверп, — потому что это один из величайших производителей».Помощник технического редактора Макс Мортимер добавил: «Мне нравится, насколько шумно и чисто звучит звук выхлопа». Прибавьте газ на скорости 10 миль в час, и Supra загорится задними колесами, двигатель выйдет на красную черту на 7000 об / мин, а выхлопные трубы выкрикивать вой тысячи разъяренных ищеек.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Но выезжайте на шоссе, и Supra превращается в цивилизованный круиз. «Он на удивление хорошо показал себя в поездке на выходных, протяженностью 600 миль, — сказал Вандерверп.«Езда по шоссе очень разумная, а шины действительно шумят только на редких бетонных участках». Ирвин добавил: «Мне нравится сиденье, низкое, как в гоночной машине, но в пределах досягаемости органов управления. Проведите что-нибудь еще через неделю в Supra, и вы почувствуете себя водителем автобуса на замену».

В дальних поездках Supra удивила нас тем, насколько экономно расходуется топливо. Во время поездки Вандерверпа на выходные в северные регионы Мичигана он отметил: «Даже при движении со скоростью 80 миль в час бортовой компьютер показывал 35 миль на галлон.Удивительно ». И, несмотря на то, что мы неуклонно относимся к местной езде, средняя экономия топлива Supra на сегодняшний день составляет 24 мили на галлон.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Неизбежно, что месяцы, проведенные с любым автомобилем, выявляют его слабые стороны, а у Supra их несколько. Никакого соглашения по комфорту сиденья не было. Нашему высокому водителю очень понравились обтянутые кожей ковши, в то время как водитель среднего роста жаловался на посадку. Но оба согласились с тем, что сексуальный стиль Supra с низкой крышей и прорезями для окон ухудшает обзор со всех сторон и затрудняет просмотр светофоров без скручивания сиденья.Его заниженные пропорции заставляли даже наших самых юных и наиболее гибких сотрудников жаловаться на то, как неудобно залезать и выходить из него.

И даже не пытайтесь загнать его с опущенными стеклами. Что-то в выпуклой форме Supra создает настолько сильные удары внутри кабины, что на скорости 55 миль в час ваша левая рука непроизвольно тянется к переключателям окон. «Душераздирающе», — сказал Ирвин. «Я хочу услышать весь звук выхлопа и почувствовать порыв ветра». Мы также хотели бы больше внутреннего места для хранения вещей, кнопку внешнего открывания для заднего люка и указатель уровня топлива с маркировкой, которую легче расшифровать.Но на самом деле, все, кто жалуется на Supra, в конечном итоге говорят, что им, тем не менее, нравится.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Мы начали этот тест, задаваясь вопросом, не вызовет ли автомобиль, совместно разработанный двумя компаниями с очень разными инженерными философиями, проблемы надежности, которых не было бы ни у одной из них, если бы они построили автомобиль в одиночку. Если первые 10 000 миль являются показателем, ответ — нет. Служебный послужной список Supra был настолько безупречным, насколько мы могли надеяться, будь это Camry.Он только что получил свое первое необходимое обслуживание, замену масла и фильтра и многоточечный осмотр, который стоил 210 долларов. Кроме того, он ноль обращался к дилеру по поводу внепланового обслуживания.

Мы очень довольны этим, продолжая накапливать мили. Время, проведенное в магазине, означает меньше времени в дороге. И никто здесь не хочет упускать шанс обхватить руками руль Supra и насладиться радостными возгласами его рядной шестерки.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 10811 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 320 миль
Обслуживание: 210 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Введение

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы не проводим долгосрочное испытание новой Toyota Supra в 40 000 миль, чтобы выяснить, что мы думаем о ней. Мы уже знаем, что он неплохой и нам это очень нравится.Чтобы увидеть, насколько глубоко мы уважаем этот убийственный двухместный автомобиль, просто проследите за редакционными панировочными сухарями, которые мы отбросили за последний год или около того.

Мы хвалили Supra, когда впервые проехали на ней. Мы думали, что было достаточно жарко, чтобы провести сравнительный тест с BMW M2, Ford Mustang Shelby GT350 и Porsche 718 Cayman, а затем с родстером BMW Z4 в другой перестрелке. В нашем тестировании он был настолько быстрым, что мы прикрепили его к динамометрическому стенду, чтобы проверить его мощность в лошадиных силах, которая оказалась больше, чем заявляла Toyota.Мы довели его до предела на нашем треке Lightning Lap в 2019 году, где он произвел впечатление. А затем мы присудили ему награду 10Best — высшую награду, которую мы можем вручить новому автомобилю. Теперь мы восполняем недостающую часть картины: насколько этот блестящий спортивный автомобиль выдерживает ежедневные нагрузки.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Есть причина для нашего повышенного интереса к долговременной надежности Supra. Тойоты имеют репутацию невозможных убийц, но это не обычная Тойота.Это смешанная порода — отчасти BMW, отчасти Toyota. Toyota использовала BMW в проекте Supra, позаимствовав все, что могла у Z4, к большому разочарованию преданных фанатов Supra предыдущего поколения, которые хотели, чтобы новая модель снова была чистой Toyota.

Когда две компании с двумя разными инженерными культурами пытаются интегрировать свои компоненты и технологии, открываются двери для потенциальных сбоев. Будет ли этот автомобиль совместного предприятия показывать проблемы где-нибудь в переносном и буквальном смысле? Вот что мы собираемся выяснить.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

С механической точки зрения Supra больше BMW, чем Toyota. Ладно, может это все BMW. Его 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 с турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF, дифференциал повышенного трения с электронным управлением, рулевая рейка и компоненты подвески от BMW — те же базовые детали, что и в Z4 M40i. В 2020 году Supras будут оснащены 335-сильной версией рядного шестицилиндрового B58, а Z4 M40i — 382-сильной.В 2021 году Supras также получит тюнингованный двигатель с более высокой мощностью.

Внутри темной кабины Supra вы найдете больше оборудования BMW, в том числе электронный переключатель немецкой компании, элементы управления информационно-развлекательной системой и переключатели аудиосистемы. Toyota отвечала за внешний и внутренний дизайн Supra, конструкцию корпуса, а также настройку плавности хода и управляемости. Но самая большая разница между двумя автомобилями заключается в том, что Supra — хэтчбек, а Z4 — только кабриолет.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Наша Downshift Blue Supra — это модель среднего класса GR (Gazoo Racing) 3.0 Premium. Благодаря полному набору стандартных функций комфорта и удобства, это такой же грандиозный туристический автомобиль, как и спортивный автомобиль. Среди его плюсов — сиденья с подогревом, регулируемые с электроприводом в 14 направлениях, обтянутые черной кожей; проекционный дисплей; информационно-развлекательная система с сенсорным экраном диагональю 8,8 дюйма и навигацией; автоматический климат-контроль; и аудиосистема JBL с 12 динамиками.Автоматическое торможение перед столкновением с обнаружением пешеходов и помощь при удержании полосы движения входят в стандартную комплектацию. К этому мы добавили только одну важную опцию: пакет Driver Assist, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади с экстренным торможением. Коврик для задней части багажника с ковровым покрытием и колесные замки повысили базовую цену с 54 945 долларов до 56 285 долларов.

Когда наша машина прибыла в середине февраля, мы попытались оснастить ее комплектом зимней резины. Было практически невозможно найти единственный источник, который мог бы обеспечить подобранный набор высокопроизводительных зим в размере Supra — 255 / 35R-19 спереди, 275 / 35R-19 сзади.Представляем Pirelli, которая любезно собрала для нас специальный набор Sottozero Serie II правильных размеров. «Это самые ориентированные на производительность зимние шины для уличного движения», — утверждает Pirelli. Действительно, передняя часть разработана для Lamborghini Aventador, а задняя часть предназначена для Aston Martin DB9. Кто водит по снегу их Ламбо или Астон? Мы хотим познакомиться с этими людьми. В конечном итоге мы обнаружили, что между Tire Rack и Summit Racing вы можете собрать аналогичный набор за 1350 долларов.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

После того, как мы подготовили подходящую обувь для плохой зимней погоды Среднего Запада, мы облегчили Supra период обкатки на 1200 миль, в течение которого предполагается поддерживать обороты двигателя ниже 4500 об / мин, а автомобиль — ниже 100 миль в час — оба удивительно. трудно сделать в машине такой быстрый. Установив заводские летние шины Michelin Pilot Super Sport для первоначальной демонстрации на испытательном треке, мы снова стали свидетелями производительности, которая ставит Supra в ряд серьезного высокопроизводительного оборудования.

Наш испытательный автомобиль весом 3388 фунтов разогнался до 60 миль в час всего за 3,7 секунды и преодолел четверть мили за 12,2 секунды на скорости 113 миль в час. Он разогнал трелевочную площадку с массой 1,05 г и остановился на скорости 148 футов со скоростью 70 миль в час. Технический редактор Дэвид Бирд сообщил, что он вращался вокруг 300-футовой трелевочной площадки, задняя часть которой скользила так же, как и любая другая машина, которую он когда-либо тестировал. Мы испытали ту же тенденцию к радости хвоста в наших предыдущих тестах, во время крутых кругов на гоночной трассе Virginia International Raceway (VIR) и на наших любимых рампах на зимних шинах.Это часть того, что заставляет Supra чувствовать себя захватывающе и нервно при жесткой езде. Но, как сказал директор отдела печати Эрик Тингуолл о своих кругах в машине вокруг ВИР, «это может быть многовато». Toyota пересмотрела настройку подвески Supra на 2021 год, и мы с нетерпением ждем, сделают ли эти изменения ее заднюю часть менее склонной к выходу наружу.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Такое поведение вы увидите только тогда, когда будете доводить Supra до предела своих возможностей.В обычном вождении это приятно, ободряет и весело. Он едет достаточно хорошо, чтобы быть крейсером на дальние расстояния. Он достаточно маневренный, чтобы доставлять удовольствие в любое время, когда дорога извилистая. Он достаточно быстр, чтобы заставить вас смеяться каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа. Шестицилиндровый BMW звучит фантастически. И его причудливый научный стиль привлекает много внимания. Короче говоря, Supra заставляет чувствовать себя хорошо. Теперь посмотрим, разрушают ли его требования к обслуживанию и повседневная жизнь это заклинание или усиливают его.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 1798 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 13.7 галлонов Наблюдаемый запас топлива: 310 миль
Обслуживание: 0 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения: 0 долл. США

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Toyota GR Supra Premium
— цена: + 0 руб.
Тип автомобиля: передний двигатель, задний привод, 2 пассажира, 2-дверный хэтчбек

ЦЕНА

Базовая цена / Тестирование: 54 945 долл. США / 56 285 долл. США

ДВИГАТЕЛЬ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 183 дюйма ³ , 2998 см ³
Мощность: 335 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 365 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

8-ступенчатая АКПП

ШАССИ

Подвеска передняя / правая: стойки / многорычажная
Тормоза, передние / задние: 13.Дисковые, вентилируемые, 7 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Michelin Pilot Super Sport
Факс: 255 / 35R-19 (96Y) ★
R: 275 / 35R-19 (100-летние) ★

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 97,2 дюйма
Длина: 172,5 дюйма
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 50,9 дюйма
Пассажировместимость: 51 фут ³
Объем груза: 10 футов ³
Снаряженная масса: 3388 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 3.7 секунд
100 миль / ч: 9,5 сек
1/4 мили: 12,2 сек @ 113 миль / ч
130 миль / ч: 17,5 сек
150 миль / ч: 26,8 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 секунды.
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 4,5 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 2,8 секунды
Максимальная скорость ( C / D est): 162 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 148 футов
Удержание дороги, 300-футовая Skidpad: 1,05 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA

Комбинированный / Городской / Шоссе: 26/24/31 миль на галлон

ГАРАНТИЯ

3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
2 года / неограниченное количество миль помощь на дороге
2 года / 25000 миль плановое техническое обслуживание

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Toyota Supra Характеристики и характеристики

Передние спортивные сиденья: сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом в 8 направлениях, поясничная опора с электроприводом в 4 направлениях, боковой валик с электроприводом и ручной наклон подушки

Сиденье водителя с 10 направлениями

Пассажирское сиденье с 10 направлениями

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, температура масла, одометр и бортовой компьютер

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка консоли из углеродного волокна, акценты в интерьере в цвете черный рояль / металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожаный материал переключателя передач

Алькантара / Кожаная отделка сидений

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

1 розетка постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики передние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Автоблокировка багажника / люка

Складывающаяся крышка багажника

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Полки в приборной панели, в дверях водителя и пассажира

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Фиксированные передние подголовники

Передний центральный подлокотник

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

Фильтрация воздуха

2022 Supra Sports Car | Чистая производительность

Абсолютный ноль — A91-CF Edition

Показанные параметры.Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«enableGradeSelector»: false, «seriesType»: «single», «imageFormat»: «png», «imageIndex»: «2», «imageBackground»: «white», «imagePath»: «https: // www. toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» год «:» 2022 «,» серия «:» gr-supra «,» цвет «:» A99 «,» сорт «:» a91cfedition » , «trim»: «2378», «cars»: {«gr-supra_2022»: {«colors»: {«A99»: {«index»: 0, «code»: «A99», «grade»: » a91cfedition «,» name «:» Absolute Zero — A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «} , «trim»: «2378»}, «C33»: {«index»: 1, «code»: «C33», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Phantom [extra_cost_color] —A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 «},» B22 «: {«index»: 2, «code»: «B22», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color] —A91-CF Edition», «tooltip»: {«label»: » «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 «},» B21 «: {» index «: 3,» code «:» B21 » , «grade»: «2», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink» : «»}, «trim»: «2370»}, «A96»: {«index»: 4, «code»: «A96», «grade»: «2», «name»: «Абсолютный ноль», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «A83»: {«index «: 5,» code «:» A83 «,» grade «:» 2 «,» name «:» Tungsten «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel » : «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «C2Y»: {«index»: 6, «code»: «C2Y», «grade»: «2», «name «:» Серый турбулентность «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «}, «A61»: {«index»: 7, «code»: «A61», «grade»: «2», «name»: «Renaissance Red 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «},» 477 «: {«index»: 8, «code»: «477», «grade»: «2», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «C3A»: {«index»: 9, «code»: «C3A», «grade»: «3premium» , «name»: «Phantom [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}}, «grades»: {«2»: {«colors»: {«B21»: {«index»: 0, «code»: «B21», «grade»: «2», «name «:» Nitro Yellow [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «},» A96 «: {» index «: 1,» code «:» A96 «,» grade «:» 2 «,» name «:» Абсолютный ноль «,» tooltip «: {» label «:» » , «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «A83»: {«index»: 2, «code»: «A83» , «grade»: «2», «name»: «Tungsten», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370»}, «C2Y»: {«index»: 3, «code»: «C2Y», «grade»: «2», «name»: «Turbulence Gray», «tooltip» : {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «A61»: {«index»: 4 , «код»: «A61», «оценка»: «2», «имя»: «Renaissance Red 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «},» 477 «: {«index»: 5, «code»: «477», «grade»: «2», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}}}, «3»: {«colors»: {«B21»: {«index»: 0, «code» : «B21», «grade»: «3», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «» , «ctaLink»: «»}, «trim»: «2372»}, «A96»: {«index»: 1, «code»: «A96», «grade»: «3», «name»: » Абсолютный ноль «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2372 «},» A83 » : {«index»: 2, «code»: «A83», «grade»: «3», «name»: «Вольфрам», «подсказка»: {«label»: «», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2372»}, «C2Y»: {«index»: 3, «code»: «C2Y», «grade»: «3 «,» name «:» Серый турбулентность «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2372 «},» A61 «: {«index»: 4, «code»: «A61», «grade»: «3», «name»: «Renaissance Red 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2372 «},» 477 «: {«index»: 5, «code»: «477», «grade»: «3», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2372»}}}, «3premium»: {«colors»: {«B21»: {«index»: 0, «code» : «B21», «grade»: «3premium», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «» , «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}, «A96»: {«index»: 1, «code»: «A96», «grade»: «3premium», «name»: » Абсолютный ноль «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2374 «},» A83 » : {«index»: 2, «code»: «A83», «grade»: «3premium», «name»: «Tungsten», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}, «C2Y»: {«index»: 3, «code»: «C2Y», «grade»: «3premium «,» name «:» Серый турбулентность «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLin k «:» «},» trim «:» 2374 «},» A61 «: {» index «: 4,» code «:» A61 «,» grade «:» 3premium «,» name «:» Renaissance Red 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2374 «},» 477 «: {«index»: 5, «code»: «477», «grade»: «3premium», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}, «C3A»: {«index»: 6, «code»: «C3A», «grade»: «3premium» , «name»: «Phantom [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}}}, «a91cfedition»: {«colors»: {«A99»: {«index»: 0, «code»: «A99», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Абсолютный Ноль — A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 «} , «B22»: {«index»: 1, «code»: «B22», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color] —A91-CF Edition», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2378»}, «C33»: {«index»: 2, » code «:» C33 «,» grade «:» a91cfedition «,» name «:» Phantom [extra_ cost_color] —A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 » }}}}}}}

2022 Toyota Supra Exterior Фотогалерея

2.0 3,0 3,0 Премиум A91-CF Издание

(B21) Нитро-желтый [extra_cost_color]

Показанные параметры. Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«enableGradeSelector»: true, «seriesType»: «single», «imageFormat»: «png», «imageIndex»: «2», «imageBackground»: «#FFF», «imagePath»: «https: // www .toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» год «:» 2022 «,» серия «:» gr-supra «,» цвет «:» B21 «,» сорт «:» 2 » , «trim»: «2370», «cars»: {«gr-supra_2022»: {«colors»: {«A99»: {«index»: 0, «code»: «A99», «grade»: » a91cfedition «,» name «:» Absolute Zero — A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «} , «trim»: «2378»}, «C33»: {«index»: 1, «code»: «C33», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Phantom [extra_cost_color] —A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 «},» B22 «: {«index»: 2, «code»: «B22», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color] —A91-CF Edition», «tooltip»: {«label»: » «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 «},» B21 «: {» index «: 3,» code «:» B21 «,» grade «:» 2 «,» name «:» Nitro Yellow [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «},» A96 «: {«index»: 4, «code»: «A96», «grade»: «2», «name»: «Абсолютный ноль», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «A83»: {«index»: 5, «code»: «A83», «grade»: «2 «,» name «:» Вольфрам «,» подсказка «: {» label «:» «,» description «:» «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370 «},» C2Y «: {» index «: 6,» code «:» C2Y «,» grade «:» 2 «,» name «:» Серый турбулентность «,» tooltip «: {» label «:» » , «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «A61»: {«index»: 7, «code»: «A61» , «сорт»: «2», «имя»: «Ренессанс Красный 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «},» 477 «: {«index»: 8, «code»: «477», «grade»: «2», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «C3A»: {«index»: 9, «code»: «C3A», «grade»: «3premium» , «name»: «Phantom [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}}, «grades»: {«2»: {«colors»: {«B21»: {«index»: 0, «code»: «B21», «grade»: «2», «name «:» Nitro Yellow [extra_cost_color] «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «},» A96 «: {» index «: 1,» code «:» A96 «,» grade «:» 2 «,» name «:» Абсолютный ноль «,» tooltip «: {» label «:» » , «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «A83»: {«index»: 2, «code»: «A83» , «grade»: «2», «name»: «Tungsten», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «» }, «trim»: «2370»}, «C2Y»: {«index»: 3, «code»: «C2Y», «grade»: «2», «name»: «Turbulence Gray», «tooltip» : {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}, «A61»: {«index»: 4 , «код»: «A61», «оценка»: «2», «имя»: «Renaissance Red 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2370 «},» 477 «: {«index»: 5, «code»: «477», «grade»: «2», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2370»}}}, «3»: {«colors»: {«B21»: {«index»: 0, «code» : «B21», «grade»: «3», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «» , «ctaLink»: «»}, «trim»: «2372»}, «A96»: {«index»: 1, «code»: «A96», «grade»: «3», «name»: » Абсолютный ноль «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2372 «},» A83 » : {«index»: 2, «code»: «A83», «grade»: «3», «name»: «Вольфрам», «подсказка»: {«label»: «», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2372»}, «C2Y»: {«index»: 3, «code»: «C2Y», «grade»: «3 «,» name «:» Серый турбулентность «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2372 «},» A61 «: {«index»: 4, «code»: «A61», «grade»: «3», «name»: «Renaissance Red 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2372 «},» 477 «: {«index»: 5, «code»: «477», «grade»: «3», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2372»}}}, «3premium»: {«colors»: {«B21»: {«index»: 0, «code» : «B21», «grade»: «3premium», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «» , «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}, «A96»: {«index»: 1, «code»: «A96», «grade»: «3premium», «name»: » Абсолютный ноль «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2374 «},» A83 » : {«index»: 2, «code»: «A83», «grade»: «3premium», «name»: «Tungsten», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «» , «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}, «C2Y»: {«index»: 3, «code»: «C2Y», «grade»: «3premium «,» name «:» Серый турбулентность «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLin k «:» «},» trim «:» 2374 «},» A61 «: {» index «: 4,» code «:» A61 «,» grade «:» 3premium «,» name «:» Renaissance Red 2.0 «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2374 «},» 477 «: {«index»: 5, «code»: «477», «grade»: «3premium», «name»: «Nocturnal», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}, «C3A»: {«index»: 6, «code»: «C3A», «grade»: «3premium» , «name»: «Phantom [extra_cost_color]», «tooltip»: {«label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2374»}}}, «a91cfedition»: {«colors»: {«A99»: {«index»: 0, «code»: «A99», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Абсолютный Ноль — A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 «} , «B22»: {«index»: 1, «code»: «B22», «grade»: «a91cfedition», «name»: «Nitro Yellow [extra_cost_color] —A91-CF Edition», «tooltip»: { «label»: «», «description»: «», «ctaLabel»: «», «ctaLink»: «»}, «trim»: «2378»}, «C33»: {«index»: 2, » code «:» C33 «,» grade «:» a91cfedition «,» name «:» Phantom [extra_ cost_color] —A91-CF Edition «,» tooltip «: {» label «:» «,» description «:» «,» ctaLabel «:» «,» ctaLink «:» «},» trim «:» 2378 » }}}}}}}

2021 Тойота Супра 2.0 стоит 42 990 долларов, Supra 3.0 дороже, чем раньше

Toyota представила расширенную линейку Supra 2021 года еще в феврале, но нам пришлось подождать до сих пор, чтобы узнать все пикантные подробности о ценах. Без лишних слов, новейшее дополнение к линейке — Supra 2.0 — начинается с 42 990 долларов, плюс 955 долларов на доставку и погрузочно-разгрузочные работы. За свои деньги вы получите спортивный автомобиль мощностью 255 лошадиных сил, который на 200 фунтов (91 килограмм) легче, чем его шестицилиндровый собрат, но при этом будет оснащен турбированным 2.0-литровый двигатель позаимствован у BMW Z4 sDrive 30i с крутящим моментом 400 Нм.

Сделайте шаг вперед к своему старшему брату, и вы заплатите дополнительно 1000 долларов по сравнению с прошлым годом, поскольку Supra 3.0 теперь стоит 50 990 долларов. Повышение цены оправдано, если учесть, что мощность значительно увеличилась с 335 л.с. (250 кВт) и 365 фунт-футов (495 Нм) до 382 лошадиных сил (285 киловатт) и 368 фунт-футов (499 Ньютон-метров), чтобы соответствовать. Z4 M40i.

Для тех, кому нужен более стандартный комплект, Supra 3.0 Premium начинается с 54 490 долларов, что на 500 долларов больше, чем в прошлом году, в то время как A91 Edition, заменяющая Launch Edition 2020 года, является самым дорогим из всех — 55 990 долларов. Специальная версия стоит на 740 долларов дороже, чем ее предшественник, и ограничена 1000 экземплярами, все они окрашены либо в черный, либо в эксклюзивный Refraction Blue. Снаружи есть детали из углеродного волокна, черные колеса и алькантара для сидений.

Те, кто хочет покопаться в своих кошельках, могут получить 2.0 и 3.0 Supra с дополнительным пакетом безопасности и технологий по цене 3485 и 3155 долларов соответственно. Он содержит следующее:

• Динамический радарный круиз-контроль (полная скорость)
• Монитор слепых зон (BSM)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Датчики парковки с функцией экстренного торможения
• Навигация
• с 12 динамиками 500 -ватт Аудиосистема JBL
• Беспроводная связь с Apple CarPlay (только для iOS)
• Подключаемые службы Supra: пробная версия на срок до четырех лет включает удаленное обслуживание, удаленное обслуживание, автоматический экстренный вызов, информацию о трафике в режиме реального времени, услуги консьержа, восстановление украденного автомобиля и Обновления карты.

31 Фото

Nitro Yellow стоит 425 долларов как для этих уровней отделки салона, так и для 3.0 Premium, причем последний также предлагается в Phantom Black за дорогие 1495 долларов. Что касается топового A91 Edition, единственный способ сделать его более дорогим — это получить пакет помощи водителю стоимостью 1195 долларов. Toyota также предлагает его за те же деньги на 3.0 Premium, и он включает в себя следующие преимущества:

• Круиз-контроль с динамическим радаром (полная скорость)
• Монитор слепых зон (BSM)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
• Датчики парковки с функцией экстренного торможения

Шестицилиндровые модели первыми появятся на дорогах США, поскольку вспышка пандемии отодвинула производство четырехцилиндровых моделей, а это означает, что они появятся позже, чем планировалось изначально.

Toyota Supra 2021 года стоит 43 945 долларов, Supra 3.0 получает повышение на 1000 долларов

Supra 2.0 2021 года стоит от 43 945 долларов, включая пункт назначения.Если вы хотите, чтобы один был окрашен в желтый нитро-желтый, это будет дополнительно 425 долларов.

Стивен Юинг / Roadshow

Toyota Supra второй год своей продажи получает ряд обновлений, включая новую версию с четырьмя цилиндрами, а также более мощную рядную шестицилиндровую двигатель с турбонаддувом. Новый 2,0-литровый I4 также делает Supra 2021 года более доступным, и в среду Toyota подтвердила, что его обновленное купе будет стоить от 43 945 долларов, включая 955 долларов для пункта назначения — на 7000 долларов меньше, чем у Supra 2020 года с его 3.0-литровый I6.

Если вы не можете себе представить, что у вас есть Supra без двигателя с турбонаддувом I6, вы заплатите на 1000 долларов больше за модель 2021 года: 51 945 долларов, включая пункт назначения. Более щедро оснащенная Supra 3.0 Premium стоит 55 445 долларов, а Supra A91 специального выпуска — 56 945 долларов, опять же, включая вышеупомянутую плату за место назначения.

Получите информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о последних автомобилях и тенденциях в автомобилестроении, от суперкаров до внедорожников. Поставляется по вторникам и четвергам.

Небольшое повышение цены кажется нам справедливым, учитывая, что Supra 3.0 получила существенный прирост мощности к 2021 году. 3,0-литровый двигатель теперь выдает 382 лошадиных силы и 368 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 335 л.с. и 365 фунт-фут в Модель 2020 года.

2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом Supra начального уровня используется совместно с кабриолетом BMW Z4 и выдает 255 л.с. и 295 Нм крутящего момента. Но поскольку менее мощная Supra также более чем на 200 фунтов легче, чем эквивалентная модель с шестью цилиндрами, она не сильно страдает с точки зрения производительности.На самом деле, этот автомобиль предлагает отличный общий баланс, и управлять им достаточно увлекательно.

Для каждой модели доступно несколько дополнительных опций. Supra 2.0 имеет пакет безопасности и технологий за $ 3 485, который добавляет ряд тонкостей, включая адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, навигацию, аудиосистему JBL с 12 динамиками и многое другое. Этот пакет также доступен для Supra 3.0 за 3155 долларов. Между тем, покупатели Supra 3.0 Premium и A91 Edition могут выбрать пакет помощи водителю за 1195 долларов, который добавляет адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки.

Единственные другие доступные варианты — это специальные цвета краски. Nitro Yellow — это вариант за 425 долларов для версий 2.0, 3.0 и 3.0 Premium, а Phantom — это оттенок за 1495 долларов, доступный только для 3.0 Premium. Версия A91 — единственная Supra, доступная в потрясающем новом синем цвете Refraction.

Производство моделей Supra 2021 года было немного задержано из-за продолжающейся пандемии коронавируса, хотя Toyota заявляет, что около 400 экземпляров Supra 3.0 уже прибыли в США. Новые заказы Supra 2021 года начнутся где-то в августе, большинство из них — 2.Этой осенью в автосалоны появятся 0- и 3,0-литровые автомобили.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

.