Сколько стоит поршень: Купить поршневую группа по выгодной цене. Качество, надежность и доставка

Содержание

Поршень на скутер | Поршневые группы

Скутер – это современный вид транспорта, который пользуется значительной популярностью во множестве стран мира. Востребованность данного вида транспорта обусловлена его маневренностью, позволяющей не замечать пробки, доступной стоимостью, простотой управления и экономичностью расхода топлива.

В процессе эксплуатации любого вида транспорта происходит износ его узлов и агрегатов, которые со временем могут выйти из строя и потребовать замены. Если вам понадобился новый поршень на скутер, совершенно незачем тратить время на поиски данного оборудования по различным магазинам. Компания Scooter-ZiP работает для вас и постаралась при помощи сети Интернет сделать реализуемую продукцию доступной для обширной аудитории.

У нас вы сможете купить поршневую группу для скутера:

  • высокого качества,
  • затратив не более пары минут,
  • при оптимальных расходах,
  • с гарантией оперативной доставки.

Для приобретения качественных запчастей обращайтесь в компанию Scooter-ZiP

Компания Scooter-ZiP постаралась создать условия, при которых владельцы скутеров не столкнутся со сложностями при поиске и приобретении необходимых запчастей. Мы подготовили отличный выбор качественного оборудования, на которое установили оптимальные цены.

Воспользовавшись нашими услугами, вы сможете выгодно приобрести запчасти поршневые для скутеров, а также многое другое оборудование, в котором может возникнуть необходимость в процессе эксплуатации данного транспорта. Выбирайте для приобретения запчастей и аксессуаров для скутера компанию, которая работает достаточно давно и сумела себя зарекомендовать в качестве надежного и ответственного поставщика. Наш интернет-магазин доступен в любое время, мы исключаем возможность приобретения некачественного оборудования. Для вас мы подготовили бесплатный телефон, по которому в рабочее время менеджеры-консультанты компании готовы предоставить исчерпывающую информацию об оборудовании, которое мы рекомендуем к приобретению.

Сколько стоит поршень приора

Поршень 82,5 (с проточкой) + пальцы + кольца СТК ВАЗ 21126 Приора

Внимание: не гнет клапана.

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

Модель автомобиляЛада Приора
Модель автомобиляВАЗ 2170 Приора, ВАЗ 2171 Приора, ВАЗ 2172 Приора

Поршень 82,5 (с проточкой) + пальцы + кольца СТК ВАЗ 21126 Приора отзывы

Обращаем Ваше внимание, что доставка осуществляется за счет клиента и не входит в первоначальную стоимость заказа. Пожалуйста, дождитесь подтверждения заказа менеджером компании для получения итоговой суммы заказа.
Срок формирования и отправки заказа составляет 3-10 рабочих дней после поступления оплаты на наши счета и зависит от ряда факторов:

— Заказы, не включающие в себя услугу покраски, при условии наличия товара, комплектуются в течении 3-5-х рабочих дней (ориентировочные сроки).
— Заказы, включающие в себя услугу покраски, при условии наличия товара, комплектуются в течении 7-12-ти рабочих дней (ориентировочные сроки).
— Индивидуальные заказы комплектуются в течении 7-14-ти рабочих дней (ориентировочные сроки).

Самовывоз из пунктов выдачи в г. Тольятти

Для того чтобы оформить заказ на интересующий Вас товар, выберите способ доставки «Самовывоз из магазина». Затем заполните контактные данные и дождитесь подтверждения заказа.

Адрес пункта выдачи:

РФ, Самарская обл., г. Тольятти, ГСК «Пламя», ул. Oфицерская 14

График работы пункта выдачи:

пн-пт 7:00 — 19:00, по МСК

Формирование заказа для самовывоза производится при частичной или полной предоплате заказа. Получение частично или полностью оплаченного заказа производится в пункте выдачи в рабочее время.

Доставка в регионы Почтой России

Доставка осуществляется Почтой России до указанного в заказе отделения (в соответствии с Вашим адресом и индексом), при 100% предоплате. Стоимость и примерные сроки доставки рассчитываются индивидуально при подтверждении заказа. Обычно стоимость доставки составляет от 300 руб за небольшую посылку до 2000 руб за бампер или пороги, в удаленные регионы отправка стоит дороже.
После отправления заказа Вам на email будет выслано оповещение с трек-номером отправления, по которому на сайте Почты России Вы сможете отследить перемещение груза.

Доставка наложенным платежом не осуществляется, в связи с участившимися случаями возвратов. Надеемся на Ваше понимание!

Отправка посылок возможна весом до 15 кг и с габаритами Ширина + Высота + Глубина — в сумме не больше 3-ех метров.

Обратите внимание! Срок хранения посылок в отделениях Почты России снижен до 15 дней! При этом повторное извещение на указанный в посылке адрес не присылается.

Доставка в регионы Транспортными Компаниями (ТК)

Мы отправляем заказы транспортной компанией более чем в 100 городов России, работаем с большинством российских транспортных компаний. Доставка до терминала отправления в г.Тольятти осуществляется бесплатно, вся оставшаяся часть стоимости доставки оплачивается при получении в терминале ТК в Вашем городе. При обработке заказа мы можем подобрать наиболее быстрого и дешевого перевозчика в Вашем регионе. После отправления заказа Вам на email будет выслано оповещение с трек-номером отправления, по которому на сайте Транспортной Компании Вы сможете отследить перемещение груза.

К преимуществам доставки с помощью ТК можно отнести отсутствие ограничений по объему и весу товара.

Внимание! Отправка деталей из пластика, абс, стекломата и т.п. рекомендуется транспортными компаниями только в жесткой упаковке (обрешетке)!

Внимание: сроки доставки определяются транспортной компанией и являются их зоной ответственности. Компания VS-AVTO не может повлиять на сроки доставки, когда груз уже отправлен.

В связи с внесением изменений от 6 июля 2016 г. в Федеральный закон № 374-ФЗ «О противодействии терроризму», а также принятием антитеррористического «пакета Яровой», с 20 июля 2016 года для отправки груза отправитель должен представить информацию о себе, получателе и плательщике. В частности, от наших клиентов необходимы данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ, водительское удостоверение).
Просим отнестись с пониманием к тому, что при оформлении заказа при выборе «способа доставки: транспортные компании», Вам необходимо заполнить поле «паспортные данные».

Транспортно-экспедиционная компания «ТК КИТ» (ТК GTD)

Транспортная компания КИТ (GTD) осуществляет срочную доставку грузов от 1 кг по России автомобильным транспортом. Компания специализируется на доставке сборных грузов между крупными городами Уральского региона и из других городов России на Урал и в Сибирский федеральный округ.

Транспортно-экспедиционная компания «ПЭК»

«Первая экспедиционная компания» занимается перевозками сборных грузов по России от 1 кг до 20 тонн. На сегодня компания «ПЭК» — это один из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого уже воспользовались более 350 тысяч клиентов.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Транспортно-экспедиционная компания «ЖелДорЭкспедиция»

Служба доставки грузов — крупнейшая в России транспортно-экспедиционная компания, осуществляющая железнодорожные и автомобильные перевозки, а также экспедирование сборных грузов на территории РФ.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Транспортно-экспедиционная компания «Байкал-Сервис»

Байкал-Сервис — одна из крупнейших в России транспортно-экспедиционная компаний, осуществляющих перевозку грузов на территории РФ.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Транспортная компания «Энергия»

Транспортная Компания Энергия профессионально осуществляет перевозку сборных грузов по городам России, СНГ и Китаю. Образованная в мае 2004 года в Новосибирске, ТК Энергия на сегодняшний день имеет филиалы в 110 городах России от Краснодара до Находки, более 20-ти в СНГ и Китае. Собственный автопарк, состоящий более чем из 300 автомобилей выполняющих ежедневные рейсы.

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Курьерская служба доставки «СДЭК»

Российский оператор экспресс-доставки документов и грузов. Компания была основана в 2000 году.

Более 900 подразделений и представительств компании в городах России позволяют нам контролировать прохождение грузов на всех этапах, существенно сокращать сроки, выбирать надежные, неоднократно проверенные маршруты доставки во все населенные пункты страны.

Учитывайте! СДЭК — это курьерская доставка, рекомендовано выбирать для отправлений максимальным размером 35х40см.

Претензии по стоимости доставки курьерской службой СДЭК не принимаются!

Рассчитать стоимость грузоперевозки

Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами.

Уважаемые клиенты! Наша компания заботится о своих Клиентах и нам важно, чтобы при осуществлении доставки Вы получали свой груз без задержек, проблем и в полной комплектации.

Для этого просим придерживаться нескольких простых правил, которые помогут оперативно решать спорные вопросы:

При получении груза внимательно проверьте:

  • Целостность упаковки и скотча;
  • Соответствие фактического количества мест количеству, указанному в ТТН;
  • Соответствие данных о грузополучателе, указанных на коробе, с Вашими данными;
  • Вес короба (Взвешивайте груз! Это поможет Вам определить, на каком этапе возникла недостача).

Только убедившись, что информация о Вашем грузе соответствует данным, указанным в товарной накладной, подписывайте документы.

В случае если нарушена упаковка, вес груза меньше заявленного в ТТН, Вам передают не Ваш груз, короба мокрые или отсутствуют, следуйте следующей инструкции:

  1. Определите артикул по наклейке на коробе, который отсутствует, поврежден или принадлежит не Вам.
  2. Сделайте соответствующую запись в сопроводительных документах и составьте заявление.
  3. Обратитесь с заявлением к представителю транспортной компании и составьте Акт.

Помните! Только при соблюдении приведенных правил у нас с Вами появятся рычаги воздействия на представителей транспортных компаний и поставщиков, а значит, мы сможем свести к минимуму возможные моральные, финансовые и временные потери.

При любом из способов доставки мы рекомендуем вскрывать и проверять комплектность и качество товара на месте получения (терминал ТК, отделение почты или при присутствии курьера). Клиент ставит свою подпись в товарно-транспортной накладной, в почтовом бланке. Данная подпись служит подтверждением того, что Клиент не имеет претензий к комплектации заказа, к количеству и внешнему виду Товара.

Более подробную информацию и консультации Вы можете получить позвонив по телефону 8(8482)318-316, написав письмо на адрес электронной почты [email protected] или через Online-консультант на сайте.

При любом варианте он-лайн оплаты от частного лица на Ваш email поступает фискальный чек в электронной форме в полном соответствии с законом о применении контрольно-кассовой техники 54-ФЗ, что не дает Вам дополнительного повода для беспокойства в отношении нашего магазина)

Банковская карта

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется карт VISA, МИР, Халва и прочих, имеющих коды CVV2/CVC2 – это кодовый набор из 3 цифр, который размещается на оборотной стороне карты.
Оплата заказов осуществляется в реальном времени на сайте платежной системы Робокасса, 0% за перевод. Зачисление моментально.

Яндекс.Деньги / WebMoney / QIWI Кошелек

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Я.Денег / WebMoney / Qiwi-кошелька покупателя на сайте платежной системы Робокасса, 0% за перевод. Зачисление моментально.

Альфабанк / Промсвязьбанк

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Альфабанка / Промсвязьбанка покупателя на сайте платежной системы Робокасса , 0% за перевод . Зачисление моментально.

МТС / Билайн / Теле2

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета МТС / Билайн / Теле2 покупателя на сайте платежной системы Робокасса, взымается % за перевод оператором сотовой связи. Зачисление моментально.

Samsung Pay

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Samsung Pay покупателя на сайте платежной системы Робокасса, взымается % за перевод оператором сотовой связи. Зачисление моментально.

Viber

Оплата заказа данным способом возможна только для частных лиц!

Оплата осуществляется путем перевода средств со счета Viber-кошелька покупателя на сайте платежной системы Робокасса, 0% за перевод оператором сотовой связи. Зачисление моментально.

Через любой другой банк по выставленному счету (безналичный расчет)

ТОЛЬКО для юридических лиц

Оплата осуществляется путем перевода средств на расчетный счет компании ООО «ВС АВТО».

Оплата по выставленному счету для ООО и ИП (РФ)

Обратите внимание! мы работаем «без НДС»

Купить Поршень 82,5 (с проточкой) + пальцы + кольца СТК ВАЗ 21126 Приора

Итоговая стоимость некоторых товаров может отличаться, ее озвучит менеджер при подтверждении заказа. Приносим извинения за доставленные неудобства.

Здравствуйте дорогие читатели.
В соседней ветке уже много писал и объяснял про разные поршни для приоры и про СТК и АВТРАМАТ и что нужно сделать чтобы машина после их установке не потребляла масло. Вот решил изложить всё в своём блоге со всеми нюансами а так же поделится другой информацией про поршни.

Не желая мириться с возможностью попасть на крупную сумму при обрыве ремня
Многие желают установить безвтыковые поршни (с увеличенными выемками под клапана)
конечно можно поставить 124 поршневую она надёжна но есть и минусы 1-е вес больше 2-е поршневые кольца толще значит больше потери на трение и на высоких оборотах большая инерция поршней это ведёт к повышенному расходу топлива и потере мощности эти факторы заставляют поискать именно 126 поршневую с увеличенными циковками (выемками под клапана)

Сейчас есть много поршней для приоры: Прима, СТК, ТаЯ, СТИ литые и СТИ кованные, Кострамские Мотор деталь обычные и блэк эдишен, Новороссийские, АВТРАМАТ, ТДМК, и это только те которые я видел, но похоже это не весь список 🙂

У кого маленький пробег и кто не хочет точить цилиндры.
Группу старых поршней можно узнать сняв поддон под прокладкой поддона на блоке на против каждого цилиндра набита его группа.

Кто будет делать расточку следует учесть что есть размены поршней для приоры 82.0 исходный
далее 82.4 -> 82.5 ->82.8 -> 83.0 это к тому что делают разные ремонтные размеры
82.4 82.8 для поршней с кольцами 21124 (1,5 мм, 2,0 мм, 4мм)
82.5 83.0 для поршней с кольцами 21126 (1,2 мм, 1,5 мм, 2 мм)
но не кто ведь не запрещает менять фирму по своему усмотрению 🙂
и ещё перед тем как точить купите поршни, отдайте расточнику ведь поршни не идиальны — расточник должен сделать каждый цилиндр под свой поршень
и если вы взяли ковку скажите что зазор нужно делать 6 соток, а не 3-4

и так в начале следует сказать что увеличенные выемки под клапана увеличивают камеру сгорания что ведёт к снижению степени сжатия и небольшой потере мощности, но позволяют ездить на бензине с более низкой детонационной стойкостью т.е. с более низким октановым числом или позволяют задуть больший заряд при тюненге но не все ведь хотят вместе со сменой делать тюнинг или мириться с потерей мощности поэтому некоторые фирмы начали делать вытеснитель т.е. замещать выбранный из выемок объём наращиванием метала в других местах тем самым возвращая исходную степень сжатия.

Видел что некоторые стачивают вытеснитель по тому что нравится фирма но у них нет без вытеснителя а им хотелось именно эту фирму. Так конечно можно делать но зачем? если уж хотите снизить степень сжатия то проще поставить не приоровскую прокладку а 12 тую заодно и расстояние до клапана увеличиться что может помочь при увеличении подъёма клапана

С начала кратко о других поршнях

ТДМК смотрел видео где рассказывают о том как развалился поршень потом его сломали и выяснели что металл очень пористый (может это была и подделка) т.к. есть и случаи долгой успешной эксплуатации если решите брать будьте предельно внимательны.

Новороссийские и ТАЯ без вытеснителя не буду расписывать т.к. рекомендую рядовым пользователям брать с вытеснителем, а те кто берёт под тюнинг сами знают что к чему.

Костама Мотор деталь блэк эдишен не однократно замеченны с выпадающим пальцем (к слову палец не должен выпадать из поршня а у 126 группы в отличие от 124 поршневой палец одного размера)

Костама Мотор деталь обычные — вроде нормальные

Прима (польские) — вроде нормальные

Про поршни СТИ
Итак кратко о поршнях все литые поршни примерно одинаковые в цене в зависимости от поставки с пальцами или с пальцами и кольцами обычно дороже из за цены колец и пальцев. Исключение составляют кованные поршни их цена в разы больше. Кованные поршни как например СТИ легче и прочнее НО у них коэффициент линейного расширения больше и изначально установочный зазор больше зимой соответственно поршень сожмётся сильнее обычного и может некоторое время постукивать хотя из за малой массы быстро нагревается и выравнивается сторонников ковки отговаривать не буду но увеличенное линейное расширение это плохо + ещё кое что раз установочный зазор на 2 сотки больше обычного то при замене на малых пробегах если стоит группа С то соответственно нужно ставить А а что делать тем у кого В прикатывать и бояться за то что заклинит при нагреве или точить новый блок а тем у кого стояла а только точит 🙁 и ещё литые поршни СТИ делают из того же материала что и кованные по этому установочный зазор тоже больше на 2 сотки со всеми вытекающими .
К слову СТИ ковка — есть плоские, №216.00 разм 82.0 и №216.01 разм 82.5 №216.02 разм 83.0 есть в увеличенными выемками без вытеснителя №216.08 разм 82.0 и №216.09 разм 82.5 №216.10 разм 83.0 и есть с увеличенными выемками с вытеснителем №216.11 разм 82.0 и №216.12 разм 82.5 №216.13 разм 83.0. А вот СТИ литьё только без вытеснителя с глубокими выемками № 216.28 разм 82.0 и №216.29 разм 82.5

Вот и дошли до самого интересного АВТРАМАТ и СТК

Про СТК www.samaratrading.ru
Поршни СТК выпускают в 2-х разных коробках
Зелёная в комплекте поршни и пальцы, и синяя в комплекте поршни, пальцы и кольца,
а с апреля 2017 появились новые модифицированные поршни в новой коробке но об этом позже.

Пальцы которые идут в комплекте тяжелее оригинальных FM примерно на 3 грамма — за счёт уменьшенного диаметра внутреннего отверстия. Вес каждого около 72 грамм по ставнению с FM там 69 этим можно успешно пользоваться при уравновешивании.

в зелёной коробке которая мне попалась (гр D) разница между самым лёгким и самым тяжёлым поршнем 2 грамма, а вот в синей которая мне попалась (гр Е) без колец разница между самым лёгким и самым тяжёлым поршнем 7 грамм.

кольца которые были в комплекте в синей коробке мне не понравились
Маркируются SWP

теперь расскажу про кольца и что в них не понравилось
1 — е компрессионное
если посмотреть на торцы замков то видно следы побежалости — как будто их резали болгаркой причём на некоторых сильнее, а на некоторых почти нет. если смотреть на замки с обратной стороны колец то видно как будто напильником убрали зазубренны от болгарки с одной стороны проточка почти пол сантиметра а с другой миллиметр и под большим углом. причём если поставить ктольца так чтобы эти проточки совпали то увидим что у 2-х колец надпись окажется с 1 стороны, а у 2-х с другой.

2-е компрессионное имеет с внутренней стороны паз для распора кольца газами.

старая технология на FM такого нет по моему это старая технология для широких колец. кольца пачкаются если их протереть перестают и на тряпке чёрный налёт видимо пыль при изготовлении.

3-е т.е. масло съёмное 1 пружина в отличие от FM не из цилиндрической проволоки, а из ленточной причём внутри вставлена проволочка разных цветов — в каких то чёрная а в каких то золотистая или серебристая

в место дырочек под маслослив как у FM щели
дальше — интереснее — в отличие от FM и всех современных колец (где кромки симметричные !) на этих кромки не симметричные — это говорит о том что кольцо устаревшей конструкции.

Всё выше перечисленное можно отнести к придиркам НО дальше скажу важную вещь
Внимательно осмотрите кромки масло съёмных колец
Попадаются бракованные кольца SWP.

на одних кольцах кромки одинаковые, а на других разные — ну так точно быть не должно. Это откровенный брак.

СТК используют свой сплав отличный от того из которого изготовлены поршни идущие с завода
хорошо это или плохо пока не ясно.
Юбки поршней идентичны юбкам поршней заводского поршня в место 2 — х масло отводящих отверстий с нагруженной и не нагруженной стороны как у завода — сделана масло отводная щель.
на юбках поршней нанесено маликотовое антифрикционное покрытие.

Облазил весь интернет но этой информации негде нет — видимо буду первым 🙂 и постараюсь распространять её что бы меньше народа страдали от того что их машина жрёт масло я объяснял в соседней ветке и даже снял видео но не знаю как его сюда добавить ссылку на видео из контакта в соседней ветке делал но наверное позже объединю все куски поэтому сюда чуть по позже скину теперь повторюсь ещё раз.

СТК грешат тем что у них не на всех поршнях нормальные боковые проточки под масло отведение
из за чего если ничего не делать а поставить как есть автомобиль начнёт потреблять масло

И так чтобы поршни СТК не ели масло

Нужно взять сверло 2-4 мм и торцом рассверлить недостающие канавки
Внимание если будете сверлить большим диаметром 3,5 — 4 сверло может выскочить зацепившись за острый край либо делать аккуратно либо меньшим диаметром (особенно это касается масло слива с права если смотреть на боковину поршня)

Про АВТРАМАТ
заявляют что сплав идентичен тому из которого изготовлены поршни идущие с завода
Юбки поршней намного шире чем у СТК и поршня идущего с завода.
а вот здесь и до меня уже догадались и интернет уже пестрит этими сообщениями но всё же повторю, а то видел ветки где этого ещё не знают
На поршнях АВТРАМАТ С торцов отсутствуют отверстия если сравнить с заводским или отсутствует щель если сравнить с СТК что неизбежно влечёт жор масла для того чтобы избежать жора нужно взять сверло на 2 и просверлить недостающие отверстия, причём желательно после сверления расточить их ниже канавки для отвода масла от нижней кромки.

ВНИМАНИЕ
Для тех у кого случился втык обязательно проверяйте шатуны на соосность оси поршневого пальца и оси колен вала часто люди не обращают на это внимание так как глазу не соосность не заметно потом удивляются почему масло ест и ещё поработав в блоке такой шатун выгрызает цилиндры в бок и потом заменой шатуна без расточки не обойтись

Проверить шатуны на большую не соосность в домашних условиях можно так
1 — й способ надеваешь по 2 шатуна на 1 поршневой палец и смотришь как шатуны прилегают друг другу потом переворачиваешь один шатун другой стороной и опять смотришь как они прилегают друг к другу потом переворачиваешь второй и так все шатуны попарно так можно выявить косячные
2-й способ сложнее но быстрее определить одеваешь 4 шатуна нижней стороной на трубу подходящего диаметра на трубу и просовываешь поршневой палец через все 4 шатуна — застревать палец не должен.
более точно в сервисе можешь попросить посмотреть но опять же нужен хороший сервис

Для тех кто всё же решил поставить 124 группу:
Отличие 124 от 126 двигателей
1 шатун более массивный вкладыши шире поршневой палец больше в диаметре поршневые пальцы есть 3-х групп по цветам зелёный жёлтый красный
2 поршень более массивный
3 на поршне кольца толще
4 прокладка между блоком и головкой больше
5 один шкив распредвала имеет другие фазы перекрытия
(так что имейте в виду любители менять ремни со шкивами и роликами на 12 что вы меняете ещё и характеристики двигателя)
6 другая прошивка

Ещё небольшое отступление масло съёмные кольца есть наборные и коробчатого типа — так вот наборные лучше снимают масло, а коробчатые ещё по другому называют масло управляющими т к они от части пропускают масло а остатки масла снимает 2-е компрессионное. это продлевает жизнь цилиндрам и кольцам
именно по этому во всех дизелях маслосъёмные коробчатого типа. Вообще предпочтения у всех разные европейцы предпочитают коробчатые а американцы и японцы наборные.
Кому надоел масло жор рекомендую наборные. А кто хочет продлить жизнь котлам коробчатые.
Ещё одно — наборные кольца более живучи но так же более требовательны к маслу.
т.е. на хорошем масле на двигателе дольше прослужат и не будет масложора с наборными
на масле неважнецкого качества двиг дольше не будет жрать масло с коробчатыми.
это обусловленно тем что наборные из стали а не из чугуна и истираются дольше но больше склонны к закоксовыванию.

Здесь пожалуй сделаю ещё одно отступление от темы — раз уж речь зашла про кольца те кто захочет поставить поршни с заводскими кольцами GOETZE (приора, калина 16 клап) то сразу хочу предупредить не берите эти кольца в жёлтой коробочке (с экзиста например) — кольца в основном подделка — лучше спросить в магазине оригенальные с жёлтой или красной полосой(в зависимости от завода) продаю только без упаковки нармальные кольца GOETZE.

Ещё по проверке колец методом (на изгиб) 1 компрессионное (стальное) даже после сильного изгибания 4-5 см должно возвращаться в своё положение и вставать ровно — замок к замку. Если не возвращается скорее всего кольца не надлежащего качества. Второе компрессионное (чугунное) так не делает — оно должно обладать небольшой упругостью т.е. если совсем чуть чуть усилие прикладываешь и отгиб сантиметр — полтора должно возвращаться дальше гнётся. это норма. Если с 1-1,5 сантимитрового расстояния не возвращается скорее всего кольца не надлежащего качества. А то видил ролики где гнут его мама не горюй, а потом хают комплект из за этого кольца мол подделка …
И ещё не рекомендую проверять таким способом кольца если вы никогда этим не занимались и так же не рекомендую сильно изгибать кольца если вы собрались их ставить. т.к. есть риск их деформировать, а деформированные кольца в двс ставить не в коем случае нельзя.

Вообще я планирую поставить себе Автрамат посмотрю как он себя ведёт хотя не так давно планировал ставить СТК вообще мог бы и мотор деталь обычные попробывать или приму. Просто нет у нас их в городе а заказывать долго.

Следующим ходом планирую снять видео про переборку двигателя со всеми подробностями возможно напиши в блог.
И вообще планирую в дальнейшем сделать цикл фильмов «Хроники Приоры» про все что я делаю и что на каком пробеге менялось и что будет меняться и как что дорабатывать

В апреле 2017 компания СТК начала выпуск новых модифицированных поршней Приора, калина, Гранта.

Новые МОДИФИЦИРОВАННЫЕ СТК

Изменений в конструкции поршня столько что это уже можно назвать совершенно другим поршнем.

К сожелению в DRIVE2.RU в один блог можно загрузить не более 20 фотографий, по этому здесь расскажу кратко а более подробное сравнение выложу отдельным блогом.

И так первое что мы замечаем изменений коснулась упаковка теперь она выглядит вот так

Сами поршни если 2 словами стали больше походить на смесь старых СТК, оригинальных поршней и введением некоторых новшеств.

И так теперь у поршней СТК как и у оригинальных с боку 2 маслослива в место трёх и они как и положено доходят до середины канавки так что теперь доработка в этом месте не требуется (надеюсь что в процессе производства не появятся таких же недопилов как на старых, а если появятся вы уже знаете что делать 😉 .)

Так же можно заметить переход от маслосливной щели к дырочкам как у оригинала, но маслоотводящих дырочек теперь не по 2, а по 4 с каждой стороны.

Переход позволил не только улучшить маслоотвод, но и увеличил прочность поршня т.к. появилось ребро жесткости. Маслоотвод улучшился не только благодоря распределению по юбке маслоотвода, но и в основном по тому, что теперь масло отводится не только от верхней кромки масло съёмного кольца, но и от нижней к сожалению в этот блог больше нет возможности загрузить фото по этому кому интересно более подробно можно посмотреть в новом блоге который будет написсан на выходных. ссылка будет здесь.

Юбка поршня имеет небольшие скругления и маликотовое покрытие. юбка чуть толше чем у старых СТК.

А теперь самое интересное данный поршень имеет рёбра жёсткости!

Это интересное решение позволяющее увеличить прочность, не сильно увиличивая вес. Ну а расширение металла при нагреве это отдельная тема.

Посадка пальцев равномерная интересно что на комплекте 82.5 А посадка мне понравилась, а на 82.0 она была чуть прослабленна.

разброс в весе у поршней 82.0 составил 0.8 грамма а в 82.5 1.2 грамма что в пределах нормы и подгоняется путём сипла специальных наплывов.

По кольцам отдельная история в присланных образцах кромки на маслосъёмном теперь равномерные однако у одного 2 — го компрессионного кольца 82.0 имелась разница в весе 0.2 грамма это немного странно.

Статья находится на стадии написания — обновление на выходных!

Если у вас остались вопросы не стесняйтесь задавайте.

Поршни 82,0мм безвтыковые с пальцами и кольцами СТК для двигателя 21126

Комплект поршней 82,0мм с пальцами и кольцами МоторДеталь для двигателя 21126

Поршни 82,0мм безвтыковые с пальцами и кольцами СТК для двигателя 21116

Поршни 82,0мм безвтыковые с пальцами СТК для двигателя 21126

Поршни 82,0мм безвтыковые с пальцами СТК Экспорт для двигателя 21126

Поршни 82,0мм безвтыковые с пальцами СТК для двигателя 21116

Комплект поршней prima 82,5мм с пальцами и кольцами на двигатель ВАЗ 21126

Поршни 83,0мм безвтыковые с пальцами СТК для двигателя 21126

Поршневые кольца prima 82,5 мм на 16кл Лада Калина, Приора, Гранта

Тюнинг поршни 82,0/82,4/82,8мм ТДМК Турбо 16кл

Поршни 82,5мм безвтыковые с пальцами и кольцами СТК для двигателя 21126

Комплект поршней 82,5мм с пальцами и кольцами МоторДеталь для двигателя 21126

Поршни 83,0мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21128 (Супер-Авто)

Поршни 83,0мм безвтыковые с пальцами СТК для двигателя 21116

Поршневые кольца prima 82,0 мм на 16кл Лада Калина, Приора, Гранта

Поршневые кольца prima 83,0 на 8кл Лада Гранта, Калина 2, Приора

Поршни 82,5мм безвтыковые с пальцами СТК Экспорт для двигателя 21126

Поршни 82,5мм безвтыковые с пальцами и кольцами СТК для двигателя 21116

Поршни 82,5мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21126

Поршни 82,5мм безвтыковые с пальцами СТК для двигателя 21126

Тюнинг поршни 82,0/82,4/82,8мм ТДМК Турбо 8кл

Комплект поршней prima 82,0мм с пальцами и кольцами на двигатель ВАЗ 21126

Поршневые кольца compozit 83,0 на 16кл Лада Калина, Гранта, Приора, ВАЗ 2114

Поршневые кольца federal mogul 82,0 мм на 16кл Лада Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2114

Поршни 83,0 мм с пальцами и кольцами СТК для двигателя 21126

Комплект поршней prima 83,0мм группа А с пальцами и кольцами на двигатель ВАЗ 21126

Поршневые кольца compozit 82,5 мм на 16кл Лада Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2114

Поршневые кольца lada-Имидж 82,0 мм на 16кл ВАЗ 2114, Лада Калина, Гранта, Приора

Поршни 82,5мм безвтыковые с пальцами СТК для двигателя 21116

Поршни 83,0мм с пальцами и кольцами СТК для двигателя 21116

Поршневые кольца prima 83,0 мм на 16кл Лада Приора

Поршневые кольца СТК 82,5 мм на 16кл Лада Приора

Комплект поршней 82,0мм с пальцами и кольцами МоторДеталь для двигателя 21116

Комплект поршней 82,5мм с пальцами и кольцами prima на двигатель ВАЗ 21116

Поршни 83,0мм безвтыковые с пальцами СТК Экспорт для двигателя 21126

Поршни 83,0мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21126

Поршни 82,0мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21116

Поршневые кольца prima 82,4 мм

Поршневые кольца СТК 82,0 мм

Поршневые кольца СТК 82,8 мм

Поршневые кольца prima 82,0 на 8кл Лада Гранта, Калина 2, Приора

Поршни 82,5мм безвтыковые литые СТИ для двигателя 21126

Поршневые кольца СТК 82,4 мм

Комплект поршней 82,0 мм с покрытием Моликот с увеличенными проточками с пальцами на двигатель 21126

Поршни 83,0 мм с покрытием Маликот с увеличенными проточками на 16кл Лада Приора, Гранта, Калина 2

Поршни 82,5мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21116

Поршни 82,0мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21126

Поршни 82,0мм безвтыковые литые СТИ для двигателя 21126

Поршни 82,5мм безвтыковые с вытеснителем кованые СТИ для двигателя 21126

Поршневые кольца compozit 82,0 мм на 16кл Лада Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2114

Поршни 82,5мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21128 (Супер-Авто)

Поршни кованые 82,5мм СТИ Турбо для двигателя 21126

Комплект поршней 82,5мм с пальцами и кольцами МоторДеталь для двигателя 21116

Комплект поршней СТК 82,0мм с пальцами и кольцами prima на двигатель ВАЗ 21126

Комплект поршней 82,0мм с пальцами и кольцами prima на двигатель ВАЗ 21116

Комплект поршней 83,0 мм с покрытием Маликот с увеличенными проточками на 8кл Лада Калина, Приора, Гранта

Комплект поршней 82,5 мм с покрытием Маликот с увеличенными проточками на 8кл Лада Калина, Приора, Гранта

Комплект поршней 82,5 мм с покрытием Маликот с увеличенными проточками на 16кл Лада Приора, Гранта, Калина 2

Поршни 83,0мм безвтыковые с вытеснителем кованые СТИ для двигателя 21126

Поршни 83,0мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21116

Поршни 82,0 мм с покрытием Маликот с увеличенными проточками на 8кл Лада Калина, Приора, Гранта

Поршневые кольца herzog 21126 82,0 на 16 кл Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта

Поршневые кольца herzog 21126 83,0 на 16 кл Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта

Поршневые кольца amp 82,0 мм на Лада Приора

Поршневые кольца amp 82,5 мм на Лада Приора

Поршневые кольца СТК 82,0 мм на 16кл Лада Приора

Поршневые кольца prima 82,5 на 8кл Лада Гранта, Калина 2, Приора

Поршни 82,0мм безвтыковые кованые СТИ для двигателя 21128 (Супер-Авто)

Поршни 82,0мм кованые СТИ Турбо для двигателя 21126

Поршни кованые 83,0мм СТИ Турбо для двигателя 21126

Комплект поршней СТК 82,5мм с пальцами и кольцами prima на двигатель ВАЗ 21126

Комплект поршней prima 83,0мм группа А с пальцами и кольцами на двигатель ВАЗ 21116

Форсунка охлаждения поршня на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора

Палец поршневой зеленый на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора

Палец поршневой красный на ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора

Для любых автомобилей существуют определенные временные нормативы, в рамках которых необходимо производить проверку с последующей заменой деталей. Так, если речь идет о Лада Приора, после каждых 150 000 пробега неизбежна проблема износа поршневой группы, состоящей из множества элементов, самыми важными из которых являются поршни с кольцами и пальцы.

Двигатель ВАЗ 21126 оснащен новой для ВАЗовских автомобилей Т-образной поршневой системой, которая позволила уменьшить вес системы и улучшить динамику двигателя.

Те автовладельцы, которые тщательно следят за своим автомобилем, знают, как важно не откладывать плановые ремонты и осуществлять их с использованием надежных и качественных деталей, и именно они выбирают наш магазин.

В Motorring вы всегда сможете найти и купить любой необходимый вам поршень, кольца или пальцы для Лада Приора и не сомневаться в их надежности.

Кованые поршни двигателя автомобиля — что такое и для чего применяют

Кованые поршни. Для ценителей тюнинга авто эти слова звучат как магическое заклинание. Расскажем — чем лучше литых и в каких случаях применяют. Сколько весит стандартный и кованый поршень двигателя машины.

Для кого нужны

Обычные литые поршни прекрасно подходят для серийных моторов и массового производства. Если не используете автомобиль в гонках, то не стоит тратиться на замену штатных поршней коваными.

Другое дело – моторы форсированные. Они предъявляют повышенные требования к качеству комплектующих, в том числе поршней. Стандартные поршни тяжеловаты, а их форма неоптимальная. Кроме того, литье порой имеет невидимые глазу дефекты: каверны, пузырьки, вкрапления инородных тел, которые не выловить даже при тщательном контроле. При обычной эксплуатации они могут не навредить.

Если, основательно доработать мотор автомобиля, увеличить мощность, брак заявит о себе: поршень прогорит, даст трещину и т. д.

Владельцы «заряженных» машин подтвердят, что подобные проблемы возникают при увеличении объема мотора при установке коленвала с измененным радиусом кривошипа. Тогда штатные поршни авто надо менять, чтобы повысить общий ресурс.

Для чего применяют

На форсированных моторах детали испытывают большие механические и температурные нагрузки. Поэтому, для производства кованых поршней с повышенными механическими характеристиками применяют высококремнистые (содержание Si > 12%) сплавы алюминия, обладающие высокой жаропрочностью, меньшим коэффициент расширения, более прочные по сравнению с обычными (Si меньше 12%) сплавами.

Материал для штампованных поршней обладает повышенными механическими характеристиками не только при нормальной температуре, но и при рабочих температурах в 300…3500 C. Более прочностные характеристики позволяют сделать штампованный поршень «ажурным», т.е. легче чем литой.

К недостаткам штампованных поршней стоит отнести высокую стоимость и необходимость соблюдения при установке точных параметров, что требует высокой квалификации моториста.

В форсированных моторах автомобилей применение кованых поршней не обязательно, но желательно.

По сравнению с литыми штампованные поршни легче и одновременно прочнее, их форма оптимальна для форсированных двигателей, склонность к прогоранию меньше. В подтверждение обратимся к цифрам. Твердость кованых поршней 120–130 ед. против 80–90 ед. у обычных. Термоциклическая стойкость выше в 5–6 раз. Если литые до появления первых трещин выдерживают в среднем 400 испытательных циклов «нагрев–охлаждение», то штампованные – 2500.

Стандартный поршень авто диаметром 79 мм весит 376 – 380 г, а кованый – на 40 г легче. Ведь главное преимущество кованых поршней — меньший вес. А значит двигатель будет легче раскручиваться.

Кованые поршни СТИ

Приветствуем Вас! Мы являемся официальными представителями компании «СТИ», которая занимается производством кованых поршней в г. Тольятти. Деятельность ведется от имени ИП Маньшин Е. В.

В нашем магазине будет представлен полный асортимент выпускаемой продукции, который постоянно расширяется.

Магазин «Поршни-СТИ.рф» это:

  • Кованые поршни отличного качества для Вашего автомобиля – основная специализация нашего интернет-магазина
  • Материал аналогичен сплаву М124P фирмы Mahle, американский аналог сплав 4032.
  • Полный цикл производства — от получения заготовки до упаковки
  • Возможность изготовления поршней с нуля
  • Гарантированное качество исполнения с точностью до 0,002мм (2 микрона!)
  • Твердость по Бринеллю — 120 единиц (у литых эта цифра в районе 85-90)
  • Термоциклическая стойкость «Нагрев-охлаждение» около 2500 циклов
  • Доставка по городу в день заказа
  • Доставка заказов по всей стране от 1 рабочего дня
  • Доставка заказов в любую точку мира
  • Бонусы и скидки для постоянных клиентов

Мы рады предложить вам недорогие, но качественные товары с развернутым и подробными описаниями, характеристиками и фотографиями.

У нас Вы можете купить или заказать кованые поршни с доставкой в регион и в любую страну мира.

Осуществим подробную консультацию по товарам и поможем с выбором.

 

Подписывайтесь:

Instagram: @Forged_Pistons_STI

Drive2: ForgedPistons

 

История компании СТИ:

Коллектив компании СТИ – это:

  • команда высококвалифицированных инженеров, обладающих более чем 30летним опытом в области проектирования, доводки и изготовления двигателей;
  • оригинальные технические решения, тщательная конструкторская и технологическая проработка, при производстве использование лучших технологических процессов, активное участие в адаптации и доводке наших изделий;
  • надежный партнер в области разработки и инжиниринга при создании и модифицировании двигателей.

Основной деятельностью компании является производство кованого поршня. Наши специалисты, начиная с 1995, связаны с темой кованого поршня. Проблема с прочностью поршня возникла когда, форсированные двигатели ВАЗ-21083, оснащённые системами впрыска и четырьмя дроссельными заслонками, достигли удельных показателей не менее 92 лошадиных сил с одного литра рабочего объёма. Для обеспечения надёжной работы таких двигателей потребовалось применение поршней из заготовки, полученной методом ковки. Кованая заготовка имеет нулевой балл пористости, что невозможно при получении заготовки методом литья в кокиль. Что бы обеспечить зазоры между поршнем и цилиндром, принятые для серийных двигателей, были выполнены работы по выбору материала заготовки.

С 2006 года наши специалисты участвовали в проектировании и доводочных работах по двигателю, подготовленному для ралли, технические требования «Супер 1600». Удельные показатели такого двигателя не менее 120 л.с. с одного литра рабочего объема. Поршни для данного двигателя производились только из кованой заготовки, термоциклическая стойкость таких поршней в 5 раз выше, чем у поршней полученных методом литья в кокиль.

На сегодняшний день компания СТИ имеет замкнутый технологический цикл для производства кованого поршня. Мы получаем металл, создаем конструкцию, изготавливаем производственную оснастку, пишем программное обеспечение для станков с ЧПУ, наносим противозадирное покрытие, упаковываем и поставляем готовое изделие заказчику. Наши производственные мощности позволяют производить от 600 штук поршней в месяц.

Современные двигатели, особенно с наддувом, имеют удельные показатели 100 и более лошадиных сил с одного литра рабочего объема, в данном случае, применение поршней из кованой заготовки, является оправданным.

Основные преимущества кованого поршня СТИ:

  • приобретённый опыт, применяемый при создании конструкции поршня, проверен во время эксплуатации спортивных двигателей;
  • показатели кованого поршня по износостойкости, прочности, теплоемкости выше аналогичных показателей для литого поршня;
  • противозадирное покрытие, наносимое на поршень, защищает от износа, снижает склонность к задирам, особенно при тяжелых условиях работы (пуск при пониженных температурах, недостаток смазки, перегрев и т.п.)
  • оборудование (станочный парк), на сегодняшний день, одно из самых современных и периодически обновляется.

Наш магазин, а так же огромное количество клиентов, по достоинству оценили качество даного производителя. Мы готовы ответить на любые интересующие Вас вопросы.

что нужно знать об этих деталях и как продлить срок их службы?

В статье подробно рассмотрены ключевые детали автомобильного двигателя – поршень и цилиндр. Уделено внимание их конструкции, функциям, условиям работы, возможным проблемам при эксплуатации и путям их решения.


Цилиндр и поршень – ключевые детали любого двигателя. В замкнутой полости цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) происходит сгорание топливно-воздушной смеси. Газы, образующиеся при этом, воздействуют на поршень – он начинает двигаться и заставляет вращаться коленчатый вал.


Цилиндр и поршень обеспечивают оптимальный режим работы двигателя в любых условиях эксплуатации автомобиля.


Рассмотрим эту пару подробнее: конструкцию, функции, условия работы, возможные проблемы при эксплуатации элементов ЦПГ и пути их решения.



Принцип работы цилиндро-поршневой группы


Современные двигатели внутреннего сгорания оснащены блоками, в которые входят от 1 до 16 цилиндров – чем их больше, тем мощнее силовой агрегат.


Внутренняя часть каждого цилиндра – гильза – является его рабочей поверхностью. Внешняя – рубашка – составляет единое целое с корпусом блока. Рубашка имеет множество каналов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.


Внутри цилиндра находится поршень. В результате давления газов, выделяющихся в процессе сгорания топливно-воздушной смеси, он совершает возвратно-поступательное движения и передает усилия на шатун. Кроме того, поршень выполняет функцию герметизации камеры сгорания и отводит от нее излишки тепла.


Поршень включает следующие конструктивные элементы:

  • Головку (днище)
  • Поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные)
  • Направляющую часть (юбку)


Бензиновые двигатели оснащены достаточно простыми в изготовлении поршнями с плоской головкой. Некоторые модели имеют канавки, способствующие максимальному открытию клапанов. Поршни дизельных двигателей отличаются наличием на днищах выемок – благодаря им воздух, поступающий в цилиндр, лучше перемешивается с топливом.


Кольца, установленные в специальные канавки на поршне, обеспечивают плотность и герметичность его соединения с цилиндром. В двигателях разного типа и предназначения количество и расположение колец могут отличаться.


Чаще всего поршень содержит два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.


Компрессионные (уплотняющие) кольца могут иметь трапециевидную, бочкообразную или коническую форму. Они служат для минимизации попадания газов в картер двигателя, а также отведения тепла от головки поршня к стенкам цилиндра.


Верхнее компрессионное кольцо, которое изнашивается быстрее всех, обычно обработано методом пористого хромирования или напылением молибдена. Благодаря этому оно лучше удерживает смазочный материал и меньше повреждается. Остальные уплотняющие кольца для лучшей приработки к цилиндрам покрывают слоем олова.


С помощью маслосъемного кольца поршень, совершающий возвратно-поступательные движения в гильзе, собирает с ее стенок излишки масла, которые не должны попасть в камеру сгорания. Через дренажные отверстия поршень «забирает» масло внутрь, а затем отводит его в картер двигателя.


Направляющая часть поршня (юбка) обычно имеет конусную или бочкообразную форму – это позволяет компенсировать неравномерное расширение поршня при высоких рабочих температурах. На юбке расположено отверстие с двумя выступами (бобышками) – в нем крепится поршневой палец, служащий для соединения поршня с шатуном.


Палец представляет собой деталь трубчатой формы, которая может либо закрепляться в бобышках поршня или головке шатуна, либо свободно вращаться и в бобышках, и в головке (плавающие пальцы).


Поршень с коленчатым валом соединяется шатуном. Его верхняя головка движется возвратно-поступательно, нижняя вращается вместе с шатунной шейкой коленвала, а стержень совершает сложные колебательные движения. Шатун в процессе работы подвергается высоким нагрузкам – сжатию, изгибу и растяжению – поэтому его производят из прочных, жестких, но в то же время легких (в целях уменьшения сил инерции) материалов.



Конструкционные материалы деталей ЦПГ


Сегодня цилиндры и поршни двигателя чаще всего производят из алюминия или стали с различными присадками. Иногда для внешней части блока цилиндров используют алюминий, имеющий небольшой вес, а для гильзы, контактирующей с движущимся поршнем, – более прочную сталь.


В отличие от чугуна, который применялся ранее для изготовления деталей ЦПГ, внедрение алюминия – намного более легкого, но износостойкого материала – стало толчком к появлению мощных и высокооборотистых двигателей.


Современные автомобили, особенно с дизельными двигателями, все чаще оснащаются сборными поршнями из стали. Они имеют меньшую компрессионную высоту, чем алюминиевые, поэтому позволяют использовать удлиненные шатуны. В результате боковые нагрузки в паре «поршень-цилиндр» существенно снижаются.


Поршневые кольца, наиболее подверженные износу и деформациям, производят из специального высокопрочного чугуна с легирующими добавками (молибденом, хромом, вольфрамом, никелем).


Значительные механические и тепловые циклические нагрузки отрицательно сказываются на работоспособности элементов цилиндро-поршневой группы. В то же время от их состояния напрямую зависит стабильная компрессия двигателя, обеспечивающая его уверенный холодный и горячий запуск, мощность, экологичность и другие эксплуатационные показатели.


Именно поэтому для изготовления поршней и других деталей ЦПГ применяются материалы, обладающие высокой механической прочностью, хорошей теплопроводностью, незначительным коэффициентом линейного расширения, отличными антифрикционными и антикоррозионными свойствами.


В целях снижения потерь на трение производители поршней покрывают их боковую поверхность специальными антифрикционными составами на основе твердых смазочных частиц: графита или дисульфида молибдена. Однако со временем заводское покрытие разрушается, поршни снова испытывают высокие нагрузки, под влиянием которых изнашиваются и выходят из строя.


Одним из самых эффективных антифрикционных покрытий поршней является MODENGY Для деталей ДВС.



Состав на основе сразу двух твердых смазок – высокоочищенного дисульфида молибдена и поляризованного графита – применяется для первоначальной обработки юбок поршней или восстановления старого заводского покрытия.


MODENGY Для деталей ДВС имеет практичную аэрозольную упаковку с оптимально настроенными параметрами распыления, поэтому наносится на юбки поршней легко, быстро и равномерно.


На поверхности покрытие создает долговечную сухую защитную пленку, которая снижает износ деталей и препятствует появлению задиров.


MODENGY Для деталей ДВС полимеризуется при комнатной температуре, не требуя дополнительного оборудования.


Для подготовки поверхностей перед нанесением покрытия их необходимо обработать Специальным очистителем-активатором MODENGY. Только в таком случае производитель гарантирует прочное сцепление состава с основой и долгий срок службы готового покрытия. Оба средства входят в Набор для нанесения антифрикционного покрытия на детали ДВС.



Методы охлаждения и смазывания цилиндро-поршневой группы


В каждом цикле работы двигателя сгорает большое количество топливно-воздушной смеси. При этом все детали цилиндро-поршневой группы испытывают экстремальные температурные воздействия, поэтому нуждаются в эффективном охлаждении – воздушном или жидкостном.


Наружная поверхность цилиндров ДВС с воздушным охлаждением покрыта множеством ребер, которые обдувает встречный или искусственно созданный воздухозаборниками воздух.


При водяном охлаждении жидкость, циркулирующая в толще блока, омывает нагретые цилиндры, забирая таким образом излишек тепла. Затем жидкость попадает в радиатор, где охлаждается и вновь подается к цилиндрам.


Второй по важности момент после отвода тепла – система смазки цилиндров. Без нее поршни рано или поздно подвергаются заклиниванию, что может привести к поломке двигателя.


Для того чтобы масляная пленка дольше удерживалась на внутренних поверхностях цилиндров, их подвергают хонингованию, т.е. нанесению специальной микросетки. Стабильность слоя масла гарантирует не только максимально низкое трение в паре «поршень-цилиндр», но и способствует отведению лишнего тепла из ЦПГ.




Неисправности ЦПГ и их диагностика


Даже грамотная эксплуатация автомобиля не гарантирует, что со временем не возникнет проблем с его цилиндро-поршневой группой.


О неисправностях деталей ЦПГ свидетельствует увеличение расхода масла, ухудшение пусковых качеств двигателя, снижение его мощности, появление каких-либо посторонних шумов при работе. Эти моменты нельзя игнорировать, так как стоимость ремонта цилиндро-поршневой группы иногда равна стоимости автомобиля в целом.


Под влиянием очень высоких нагрузок и температур:

  • На рабочих поверхностях цилиндров появляются трещины, сколы, пробоины
  • Посадочные места под гильзу деформируются
  • Днища поршней оплавляются и прогорают
  • Поршневые кольца разрушаются, закоксовываются, залегают
  • На теле поршней возникают различные повреждения
  • Зазоры между поршнем и цилиндром сужаются, вследствие чего на юбках появляются задиры
  • Наблюдается общий износ цилиндров и поршней


Перечисленные неисправности цилиндро-поршневой группы неизбежны при перегреве двигателя. Он может возникнуть из-за нарушения герметичности системы охлаждения, отказа термостата или помпы, сбоев в работе вентилятора охлаждения радиатора, поломки самого радиатора или его датчика.


Точно определить состояние цилиндров и поршней можно с помощью специализированной диагностики самой ЦПГ (при полной разборке двигателя) или других автомобильных систем (например, воздушного фильтра).


В ходе сервисных работ измеряется компрессия в цилиндрах ДВС, берутся пробы картерного масла и пр. Все это помогает оценить исправность работы цилиндро-поршневой группы.


Ремонт цилиндро-поршневой группы двигателя включает замену маслосъемных и компрессионных колец, установку новых поршней, шатунов, восстановление (расточку) цилиндров.


Степень износа последних определяется с помощью индикаторного нутрометра. Трещины и сколы на стенках устраняются эпоксидными пастами или путем сварки.


Новые поршни – с нужным диаметром и массой – подбирают к гильзам, а поршневые пальцы – к поршням и втулкам верхних головок шатунов. Шатуны предварительно проверяют и при необходимости восстанавливают.



Как продлить ресурс ЦПГ?


Ресурс цилиндро-поршневой группы зависит от типа двигателя, режима его эксплуатации, регулярности обслуживания и многих других факторов. Срок службы ЦПГ отечественных автомобилей, как правило, меньше, чем у иномарок: около 200 тыс. км против 500 тыс.км.


Для того, чтобы детали ЦПГ вырабатывали свой ресурс полностью, рекомендуется:

  • Использовать моторное масло, одобренное автопроизводителем
  • Осуществлять замену масла и охлаждающей жидкости строго по регламенту
  • Следить за температурным режимом работы двигателя, не допускать его перегрева и холодного запуска
  • Регулярно проводить диагностику автомобиля
  • Применять для обслуживания автокомпонентов специальные средства, которые могут защитить их от усиленного износа и максимально продлить срок службы

Поршень мотоцикла Минск Пионер, Спутник

Купить Поршень мотоцикла Минск Пионер, Спутник — (фото, цена, описание, отзывы) Вы можете с доставкой в следущие города Антополь, Барановичи, Барань, Бегомль, Белицк, Белоозерск, Белыничи, Береза, Березино, Березовка, Бешенковичи, Бобр, Бобруйск, Богушевск, Болбасово, Большая Берестовица, Борисов, Боровуха, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Ветрино, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Вороново, Воропаево, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Глуск, Глуша, Гомель, Горки, Городея, Городище, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрибин, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Езерище, Ельск, Жабинка, Желудок, Житковичи, Жлобин, Жодино, Заречье, Заславль, Зеленый Бор, Зельва, Иваново, Ивацевичи, Ивенец, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Козловщина, Копаткевичи, Копыль, Кореличи, Корма, Коссово, Костюковичи, Коханово, Красная Слобода, Краснополье, Красносельский, Кривичи, Кричев, Круглое, Крупки, Лельчицы, Лепель, Лида, Лиозно, Логишин, Логойск, Лунинец, Любань, Любча, Ляховичи, Малорита, Марьина Горка (Пуховичи), Мачулищи, Микашевичи, Миоры, Мир, Могилев, Мозырь, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Наровля, Негорелое, Несвиж, Новогрудок, Новоельня, Новолукомль, Новополоцк, Оболь, Озаричи, Октябрьский, Ореховск, Орша, Осиповичи, Острино, Островец, Ошмяны, Паричи, Петриков, Пинск, Плещеницы, Подсвилье, Полоцк, Порозово, Поставы, Правдинский, Пружаны, Радошковичи, Радунь, Речица, Рогачев, Россь, Руба, Руденск, Ружаны, Светлогорск,Свирь,
Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смиловичи, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Сопоцкин, Старобин, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Стрешин, Сураж, Телеханы, Тереховка, Толочин, Туров, Уваровичи, Узда, Улла, Уречье, Ушачи, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шарковщина, Шерешево, Шклов, Шумилино, Щучин, Юратишки и другие. По вопросам доставки в конкретные города уточняйте у менеджеров магазина при заказе товара.

Рейтинг поршней 2022 года (ТОП-12). Лучшие: AUTOWELT, Мотордеталь-Кострома, СТИ

Рейтинг производителей поршней

Поршни делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как:
Россия,
Германия,
Япония,
Украина,
Турция,
Польша,
США,
Китай,
Испания
и других .

PartReview располагает отзывами о 40 производителях данной запчасти,
у 12 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге.
Всего учитываются данные 292 отзывов и 910 голосов.

Лучшие поршни по версии PartReview

Позиции в нашем рейтинге поршней определяются оценкой алгоритма, который взвешивает не только качество отзывов,
но и их количество, и на этом основании выводит сбалансированную оценку.

Таким образом на верхушку рейтинга попадают лучшие производители сразу по нескольким параметрам:
по отзывам и популярности, по цене и качеству. В марте 2022 ТОП-10 лучших поршней на PartReview выглядел следующим образом:

  1. AUTOWELT — 6.71 оценка алгоритма
  2. Мотордеталь-Кострома — 6.58 оценка алгоритма
  3. СТИ — 6.58 оценка алгоритма
  4. KOLBENSCHMIDT — 6.02 оценка алгоритма
  5. Nüral — 5.90 оценка алгоритма
  6. prima — 5.73 оценка алгоритма
  7. Mahle — 5.67 оценка алгоритма
  8. Yenmak — 5.16 оценка алгоритма
  9. СТК — 4.95 оценка алгоритма
  10. ТРТ — 4.81 оценка алгоритма

Какие поршни выше по оценке PR

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят знать каких производителей рекомендуют автовладельцы.
В марте 2022 ТОП-5 поршней с высшими оценками
на PartReview выглядел следующим образом:

  1. KOLBENSCHMIDT — 100% положительных голосов. Средняя оценка — 4.9
  2. Mahle — 91% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
  3. Nüral — 87% положительных голосов. Средняя оценка — 4.2
  4. СТИ — 86% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
  5. prima — 86% положительных голосов. Средняя оценка — 4.2

Какие поршни популярны по количеству голосов

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие поршни покупают чаще других.
В марте 2022 ТОП-5 популярных поршней на PartReview выглядел следующим образом:

  1. AUTOWELT — 75 голосов
  2. Мотордеталь-Кострома — 74 голоса
  3. СТИ — 68 голосов
  4. KOLBENSCHMIDT — 43 голоса
  5. Nüral — 40 голосов

Рейтинг поршней среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг поршней для своего авто.
Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем.
Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как:
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) 2105, ВАЗ (Lada) Kalina, Ford Focus, ВАЗ (Lada) Priora .

4 признака неисправности поршневого кольца (и стоимость замены)

Поршневые кольца — это то, о чем большинство людей слышали раньше, но никогда не видели.

В основном это связано с тем, что эти кольца глубоко интегрированы во все части автомобильного двигателя.

Но что произойдет, если одно из этих поршневых колец выйдет из строя? Давайте узнаем!

В этой статье объясняются общие признаки неисправности поршневого кольца, функции, расположение и стоимость замены, если вам необходимо их заменить.Сначала посмотрим на знаки:

Наиболее распространенным признаком неисправности поршневых колец является повышенный расход масла. Вы, вероятно, заметите такие признаки, как синий дым, исходящий из выхлопной трубы во время ускорения, и вы, вероятно, почувствуете потерю мощности в своем автомобиле.

Из-за жизненно важной роли поршневых колец существуют некоторые основные симптомы, на которые следует обратить внимание. Вот более подробный список из 4 наиболее распространенных признаков неисправности поршневых колец.

Признаки неисправности поршневых колец

1.Исчезновение большого количества масла

Когда поршневые кольца выходят из строя, они не могут предотвратить утечку масла в цилиндр; как только масло вытечет, оно смешается в процессе сгорания.

Медленно и постепенно все моторное масло вытечет в цилиндр, и вы станете свидетелем падения уровня моторного масла в вашем автомобиле. Придется чаще доливать масло.

Если бы вы меняли масло каждые 5000 миль, вы могли бы почувствовать, что вашему автомобилю масло нужно через 3000 миль.Если вы стали свидетелем такого явления, не теряйте времени и записывайтесь на прием к автомеханику. Специалист продиагностирует маслосъемные колпачки и поршневые кольца двигателя и при необходимости порекомендует заменить их

2. Утечки масла

Когда поршневые кольца плохие, вы получите высокое давление внутри картера. Это приводит к выходу из строя уплотнений двигателя и утечке масла. Если вы видите много разных течей масла, обязательно нужно проверить давление в картере.

Вы можете сделать это, дав двигателю поработать на холостом ходу и осторожно открыв крышку маслозаливной горловины. Давления быть не должно вообще, а небольшой вакуум. Если вместе с дымом улетает маслозаливная крышка – возможно, у вас плохие поршневые кольца.

3. Слабое ускорение

При повреждении поршневых колец камера сгорания двигателя теряет давление. Это приводит к потере мощности двигателя, поскольку поршень не может полностью сжать топливно-воздушную смесь. В результате двигатель вырабатывает меньше мощности в каждом цикле.

Возможно, вы нажимаете на педаль газа до предела, но при этом не чувствуете, что скорость автомобиля увеличивается, как раньше. Потеря ускорения может означать, что вам придется заменить поршневые кольца.

Как только вы замените старые на новые, вы получите более высокую компрессию и сразу же почувствуете изменение мощности вашего автомобиля.

4. Синий дым из выхлопной трубы

Изношенные поршневые кольца не только снижают производительность, но и вызывают появление синего дыма из выхлопной трубы вашего автомобиля.Когда масло смешивается с топливно-воздушной смесью и сгорает, из выхлопной трубы выходит густое синее облако дыма. Обычно это первый симптом, который вы заметите, так как он проявляется почти сразу.

При возникновении такой проблемы следует как можно скорее обратиться к механику. Чем дольше вы игнорируете проблему, тем более серьезной она станет. В конечном итоге другие детали двигателя будут повреждены, что приведет к более высокой стоимости ремонта.

Функция поршневых колец

Поршневые кольца помогают поддерживать давление в камере сгорания, известной как область внутри каждого цилиндра, что облегчает сгорание.

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между поршнем и стенками цилиндра, сохраняющее давление в камере сгорания и масло в картере. Если они испортятся или выйдут из строя, двигатель вашего автомобиля начнет терять мощность, и могут возникнуть буквально сотни других проблем, если их не решить быстро.

Расположение поршневых колец

Поршневые кольца расположены внутри блока цилиндров, внутри цилиндра, обернутого вокруг поршней.

Поэтому их невозможно увидеть, не разбирая весь двигатель, поэтому для их диагностики необходимо проверить их течеискателем или измерителем компрессии.

Стоимость замены поршневых колец

Стоимость замены поршневого кольца составляет от 1000 до 5000 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашем автомобиле. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов.

Поршневые кольца маленькие, но их замена стоит дорого. В основном это зависит от марки и модели вашего автомобиля, но в среднем вы можете заплатить от 40 до 200 долларов только за поршневые кольца.Это звучит немного, но подождите, пока вы не добавите стоимость рабочей силы к общей сумме.

Так как поршневые кольца расположены глубоко в двигателе, механик должен разобрать двигатель и извлечь старые поршневые кольца и заменить их новыми. Весь этот процесс требует времени и точности.

После установки новых поршневых колец двигатель необходимо собрать и установить на место. На всю работу у вашего механика уйдет 16 или более часов.Сертифицированный механик, вероятно, сделает это быстрее и, скорее всего, правильно.

Для правильной установки поршневых колец необходимо измерить колпачок кольца и установить их в правильном порядке. Вы также должны проверить и измерить стенки цилиндров на предмет износа перед установкой новых поршневых колец.

В зависимости от двигателя стоимость работ по правильной замене поршневых колец может составлять от 1000 до 4000 долларов США.

Если вы знаете, как заменить их самостоятельно, вы можете сделать это довольно дешево.Но будьте готовы к большой работе, для которой вам потребуется много знаний.

Кроме того, вам может понадобиться заменить другие детали при разборке двигателя, и вам, возможно, даже придется переделывать блок двигателя.

5 Признаки неисправности поршневых колец (и стоимость замены в 2022 г.)

(обновлено 25 августа 2021 г.)

Двигатель внутри вашего автомобиля содержит ряд колец, которые называются поршневыми кольцами. Эти кольца помогают регулировать давление масла и количество масла, потребляемого двигателем.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Если поршневые кольца будут повреждены или изношены, то у вас будут всевозможные проблемы с двигателем. Несмотря на то, что поршневые кольца представляют собой небольшие и недорогие детали, они имеют решающее значение для работы двигателя.

Что такое поршневые кольца?

Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют поршни.Поршни вместе с закрытыми клапанами в головке используются для герметизации камеры сгорания, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется на такте сгорания. Когда воздушно-топливная смесь воспламеняется, она толкает поршень вниз по каналу цилиндра.

Поршень соединен с шатуном, который также соединяется с коленчатым валом. Когда поршень движется вниз, он вращает коленчатый вал, который создает мощность, приводящую в движение ваш автомобиль.

Поршни должны плотно прилегать к стенкам цилиндра, чтобы обеспечить полное и эффективное сгорание.Это уплотнение создается рядом поршневых колец, окружающих поршень. По мере износа двигателя поршневые кольца могут не обеспечивать герметичность или даже растрескиваться со временем из-за перегрева или неправильных допусков.

Симптомы износа поршневых колец

Сложность симптомов износа поршневых колец заключается в том, что они аналогичны симптомам износа уплотнений клапанов. Но вы должны отвезти свой автомобиль к автомеханику и проверить его в любом случае.

Ниже приведены 5 основных признаков неисправности поршневых колец.

1) Слишком много выхлопных газов

Если из вашего автомобиля выходит много выхлопных газов, это может быть простым признаком того, что у вас неисправны поршневые кольца. Этот дым будет выглядеть очень густым и иметь темно-серый и синий цвета. Часто сопровождается запахом горелого масла.

Когда у вас плохие поршневые кольца, моторное масло начинает просачиваться в камеру сгорания. Как только это произойдет, масло сгорит и создаст густой сине-серый выхлопной дым, который вы видите.

2) Избыточный расход масла

Этот симптом имеет тот же результат, что и первый из перечисленных здесь симптомов. Когда у вас изношены поршневые кольца и масло попадает в камеру сгорания, это приведет к тому, что автомобиль будет израсходовать гораздо больше масла.

Это означает, что вам придется регулярно доливать масло в свой автомобиль, а не ждать стандартные 3000–5000 миль, прежде чем вы это сделаете. Если вы обнаружите, что добавляете масло чаще, чем следует, попросите механика осмотреть ваши поршневые кольца.

3) Плохое ускорение

Когда поршневые кольца изнашиваются или повреждаются, двигатель теряет мощность из-за меньшей степени сжатия.

Это означает, что когда вы нажимаете на педаль газа для ускорения, автомобилю потребуется много времени, чтобы разогнаться. В этом случае вам нужно будет заменить поршневые кольца, чтобы решить проблему.

4) Плохая производительность автомобиля

Наихудшим признаком неисправности поршневых колец является полная потеря мощности вашего автомобиля.Вы вообще не сможете разогнать свой автомобиль, и его общая производительность будет очень плохой.

Вам, вероятно, придется отбуксировать свой автомобиль к ближайшему механику, потому что производительность будет очень плохой. Однако вы столкнетесь с этим симптомом только в том случае, если вы проигнорировали первые три предыдущих симптома по мере их возникновения.

5) Чрезмерное количество масла во впуске

Масло во впуске часто является результатом прорыва газов. Прорыв происходит, когда воздушно-масляная смесь в камере сгорания выходит за пределы поршневых колец и создает избыточное давление в картере.

Это давление сбрасывается из шланга принудительной вентиляции картера (PCV) обратно во впускной патрубок. Когда есть большое количество продувки, вы можете заметить, что ваш воздухозаборник довольно маслянистый.

Стоимость замены поршневых колец

Ищете запасные части?

Мы рекомендуем Parts Geek за лучшие цены и выбор.

Стоимость замены поршневых колец будет довольно высокой. Сами поршневые кольца стоят всего от 30 до 150 долларов за детали.Тем не менее, большая часть стоимости замены связана с трудозатратами.

Поскольку поршневые кольца находятся внутри вашего двигателя, это означает, что автомеханику потребуется снять двигатель с вашего автомобиля и разобрать его, чтобы получить доступ к изношенным поршневым кольцам.

После замены поршневых колец они должны собрать двигатель и установить его обратно в автомобиль. Весь процесс займет в среднем более 10 часов.

Читайте также: 5 Признаки утечки тормозной жидкости и средняя стоимость ремонта

В среднем автомеханик берет от 100 до 200 долларов в час за замену такого масштаба.Поэтому, допустим, вашему местному автомеханику требуется примерно 11 часов, чтобы выполнить эту задачу, это означает, что вы будете платить от 1100 до 2200 долларов только за работу.

Добавьте около 100 долларов на запчасти, и получится от 1200 до 2300 долларов. Конечно, этот ценовой диапазон может быть еще выше, если механику сложнее получить доступ к вашему двигателю. Все зависит от марки и модели вашего автомобиля.

Стоимость замены поршневых колец 🏎️ Держите кошелек сухим?

По своей сути двигатель внутреннего сгорания не сильно изменился за последние полтора века.Это все тот же сосать, сжимать, хлопать и дуть. В противном случае это упрощенная концепция сгорания топлива и воздуха. Тем не менее, всегда будут появляться новые технологии, которые сделают двигатели более эффективными в своей работе. Вот почему вы должны беспокоиться о стоимости замены поршневых колец.

Эти поршневые кольца являются неотъемлемой частью большинства современных двигателей. Они не только обеспечивают плавную и мощную работу двигателя вашего автомобиля, но и гарантируют, что он не изнашивается. Поэтому неудивительно, что многие люди обеспокоены появлением изношенных или поврежденных поршневых колец.С учетом этого сколько стоит замена поршневых колец? Спойлер, это не дешево.

Что нужно знать о поршневых кольцах?

Прежде чем мы перейдем к пресловутой стоимости замены поршневых колец, стоит потратить некоторое время, чтобы лучше понять, что они делают. Так что же такое поршневые кольца? Что ж, я уверен, что мы все хорошо разбираемся в том, что такое поршни. Они плотно прилегают к цилиндрам вашего двигателя. Когда топливо и воздух сжимаются внутри камеры сгорания и воспламеняются, это сгорание толкает поршни вверх и вниз.

Движение поршня вверх и вниз — это то, как взрыв можно превратить в силу, которую ваш автомобиль может использовать для движения вперед и назад. От поршней это движение затем переходит к коленчатому валу, а затем к трансмиссии, прежде чем пробиться к вращению колес вашего автомобиля. Имея это в виду, вы также должны понимать, что поршни должны обрабатывать довольно много жидкостей.

Поверх поршней находится топливо и воздух, который технически является жидкостью, находящейся под высоким давлением.Но под поршнями у вас достаточно литров моторного масла, поддерживающего смазку всей системы. Как мы узнаем позже, смешивание топлива и воздуха с маслом — это большой запрет. Кроме того, нам нужно беспокоиться о выхлопных газах, которые образуются после воспламенения топлива и воздуха.

Итак, как поршень разделяет эти жидкости? Вот где наши друзья, поршневые кольца, приходят на помощь. Для каждого цилиндра вашего двигателя, неважно, рядная ли это четверка или V12, у каждого поршня есть поршневые кольца.Этот ряд подпружиненных металлических колец закрывает зазоры между движущимися поршнями и неподвижными стенками цилиндра. По сути, эти кольца разделяют эти жидкости.

Как работают эти поршневые кольца?

Чтобы быть более конкретным — и это будет уместно узнать, когда мы рассмотрим стоимость замены поршневых колец — есть три кольца. Они вставлены в свои канавки, которые проходят по всей окружности поршней. Эти три кольца — хотя на некоторых автомобилях их может быть больше — каждое из них играет решающую роль:

  1. Компрессионное кольцо — это самое верхнее поршневое кольцо.Как следует из названия, обязанностью компрессионного кольца является поддержание сжатия и давления в группе поршневых колец. Он создает основное уплотнение для поршня и предотвращает прохождение через него вышеупомянутых жидкостей сгорания — топлива, воздуха и выхлопных газов.
  2. Грязесъемное кольцо – зажато между компрессионным кольцом и самым нижним маслосъемным кольцом. Кольцо стеклоочистителя, как и его тезка, выполняет две задачи. Во-первых, это усиление компрессионного кольца для сохранения жесткости уплотнения.Здесь останавливаются любые газы сгорания, которые могут просачиваться через компрессионное кольцо. Кроме того, он должен вытирать и счищать излишки моторного масла со стенок цилиндров.
  3. Маслосъемное кольцо — также называемые уплотнительными кольцами или маслосъемными кольцами, это самые нижние поршневые кольца. Поршни нуждаются в моторном масле для смазки. Однако любое масло, попадающее в камеру сгорания, не является идеальным. Он сгорает, что только увеличивает износ двигателя и увеличивает расход масла. Масляные кольца обеспечивают герметичность моторного масла в нижней части поршней в картере.

Что делают поршневые кольца вашего двигателя?

Когда мы расскажем вам о стоимости замены поршневых колец, в первую очередь нужно вспомнить, что они на самом деле делают. Итак, удерживая в двигателе много жидкостей, что делают ваши поршневые кольца? В дополнение к тому, что мы уже объяснили, есть четыре различные функции, за которые отвечают ваши поршневые кольца. Таким образом, мы лучше разберемся с их важностью:

  • Его основная роль заключается в уплотнении поршней.В основном это делается для предотвращения выхода газов — побочного продукта сгорания двигателя — из камеры сгорания. В конце концов, это окажется в картере. Если эти газы вытекают из цилиндров, это может снизить общую производительность вашего автомобиля.
  • Отсутствие попадания масла в камеру сгорания дает множество преимуществ. А именно, это помогает предотвратить возгорание моторного масла, что в противном случае может значительно увеличить потребность в доливке масла. Кроме того, он гарантирует, что в двигателе достаточно смазки.
  • В создании контакта между поршнями и стенками цилиндра есть и другая положительная сторона охлаждения. Поршни могут помочь передать большое количество интенсивного тепла от поршней на стенку цилиндра. Оттуда он будет рассеивать тепло через охлаждающую жидкость вашего автомобиля.
  • Наконец, поршневые кольца предотвращают любое столкновение между поршнями и стенками цилиндра. По мере того, как он движется вверх и вниз повторяющимися и мощными ударами, поршни должны двигаться линейно. В противном случае даже небольшая несоосность может привести к его удару о стенки цилиндра, что приведет к серьезному повреждению.

На что можно обратить внимание в качестве симптомов стоимости замены поршневых колец?

Обычно поршневые кольца рассчитаны на длительный срок службы, хотя и не на всю жизнь. В результате большинству из вас в какой-то момент придется пройти через замену как минимум одного поршневого кольца. В некоторых автомобилях эти поршневые кольца достаточно долговечны, чтобы прослужить 300 000 миль. Хотя это редкость, и у большинства поршневых колец реальный срок службы составляет около 100 000 миль или около того.

В целом вам необходимо оплатить стоимость замены поршневых колец в результате износа, который может быть естественным.Тем не менее, без надлежащего ухода или обслуживания вы можете резко ускорить ухудшение состояния поршневых колец (и срока годности при хранении). Имея это в виду, как вы можете сказать, что вам нужно рассмотреть стоимость срочной замены поршневых колец?

Вот лишь несколько симптомов неисправности поршневых колец, на которые вам обязательно нужно обратить внимание:

1. Повышенный или чрезмерный расход масла

Наиболее очевидный побочный эффект изношенных или неисправных поршневых колец выше расход масла.Участились ли в последнее время случаи доливки моторного масла? Возможно, вам приходилось заказывать у местного механика целую кварту всего через несколько сотен миль? Это ненормально.

Главным подозреваемым в этом случае будут неисправные поршневые кольца. По мере износа их уплотнений моторное масло может просачиваться через кольца в цилиндры. Попадая в камеру сгорания, он воспламеняется вместе с топливно-воздушной смесью.

Постепенно все больше и больше вашего масла будет сжигаться.Вы скоро заметите это, так как щуп показывает меньшее значение каждый раз, когда вы проверяете уровень масла. Если на вашем автомобиле есть сигнальная лампа низкого уровня масла, она также может загореться.

Дело не только в сжигании масла. Когда поршневые кольца выходят из строя, это создает гораздо большее давление для потока масла в картер. Если предоставить их самим себе, уплотнения и прокладки, которые удерживают ваше масло на месте, начнут изнашиваться раньше. В конце концов, у вас есть утечки масла, возможно, довольно много.

2.Слишком много цветного дыма из выхлопных газов

Одним из последствий сжигания масла в камере сгорания является нарушение состава смеси. Когда он воспламеняется с топливом и воздухом, моторное масло позаботится о том, чтобы пары, выходящие из выхлопных газов, не были невидимыми.

Поскольку побочный продукт сжигания масла не может быть очищен каталитическими нейтрализаторами, вы увидите тяжелые клубы дыма. Выхлопные газы могут быть не прозрачными, а темно-серыми, белыми или синими.

3. Потеря производительности и плохое ускорение

Компрессия двигателя является важным аспектом эффективного и мощного сгорания. Если вы воспламеняете воздушно-топливную смесь без надлежащего сжатия, она не сможет создать силу, достаточную для того, чтобы тянуть за собой ваш автомобиль. Эта потеря давления означает меньшую мощность в каждом цикле.

По мере износа уплотнений поршневых колец эта мощность теряется навсегда, так как компрессия вытекает в картер. Это нехорошо, так как моторное масло скоро загрязнится либо выхлопными газами, либо топливом.С технической точки зрения это называется «прорывом».

Наиболее частым последствием этой утечки сжатия является плохая производительность, которая довольно легко ощущается как замедленное ускорение. Кроме того, у вас могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. Обычно они появляются на более поздних стадиях износа поршневого кольца и могут привести к отказу двигателя.

Есть еще один побочный эффект прорыва картерных газов — масло во впускном коллекторе вашего автомобиля. Некоторые автомобили оснащены принудительной вентиляцией картера (PCV), которая отводит выхлопные газы из картера обратно в воздухозаборники.Если продувка станет слишком интенсивной, воздухозаборник станет более жирным.

4. Перегрев и повреждение стенок цилиндров

Теперь это становится очень опасным, так как отказ поршневых колец становится все хуже и хуже. Поскольку потребление масла резко возрастает, в системе не остается достаточного количества моторного масла для надлежащей смазки двигателя. По мере увеличения трения будет повышаться и температура двигателя.

Теперь для охлаждения двигателя остается только охлаждающая жидкость, и этого может быть недостаточно.Тепло может накопиться настолько сильно, что металл в ваших поршнях расширится. Увеличенные поршни начнут царапать стенки цилиндра, вызывая еще большие повреждения. Катастрофический отказ двигателя неизбежен.

Сколько стоит замена обычных поршневых колец?

Как мы уже выяснили, стоимость замены поршневых колец — это не то, от чего можно увернуться. Конечно, вполне возможно, что вы сможете еще немного покататься с изношенными поршневыми кольцами, чтобы добраться до местного механика.Тем не менее, продолжайте движение слишком долго, и игнорирование ремонта этих поршневых колец может привести к очень серьезному повреждению двигателя. Он может заклинить или полностью выйти из строя. Для последнего потребуется совершенно новый двигатель.

Итак, сколько стоит замена поршневых колец? Как мы дразнили в начале, это не дешево. Справедливости ради следует отметить, что сами детали безобидны. Вы можете купить комплект поршневых колец в среднем всего за 30-150 долларов. Тем не менее, затраты возрастают, если учесть трудозатраты. Задумайтесь на мгновение о том, что типичная средняя почасовая оплата труда механиков составляет от 50 до 120 долларов в час.

Учитывая сложность замены поршневых колец, механики могут взять за такую ​​работу около 200 долларов. Теперь умножьте это на 10 часов, что составляет минимум времени, необходимого для замены поршневых колец. Это связано с тем, что для доступа к поршневым кольцам и их замены необходимо полностью разобрать двигатель. Кроме того, ваши цилиндры и поршни могут нуждаться в ремонте.

Замена поршневых колец очень сложна и трудоемка, так как они находятся в недрах двигателя.В целом, вы можете ожидать, что средняя стоимость замены поршневых колец составит от 1500 до 2500 долларов. Это учитывает детали и работу, как мы обсуждали. Если до поршневых колец трудно добраться или если у вас сложный двигатель, не удивляйтесь, если сумма счета составит до 5000 долларов.

Как определить стоимость замены поршневых колец?

Если вам повезет, замена поршневых колец может принести вам чуть меньше 1000 долларов. Тем не менее, это не те расходы, которые большинство может легко оплатить.К счастью, есть несколько шагов по устранению неполадок, чтобы проанализировать, нуждаются ли поршневые кольца в полной замене. Или, если бы это можно было исправить. Прежде всего, любые потенциальные способы устранения дефектов поршневых колец ограничиваются только скоплением масла в цилиндрах и ничем другим.

Если это так, то вам крупно повезло. Этот шлам можно очистить с помощью специализированных высокопрочных очистителей. Им можно очистить поршневые кольца, даже не разбирая двигатель. С этим исправлением вы можете сэкономить массу ковша на возможной стоимости замены поршневых колец.Тем не менее, технический специалист должен будет заранее выполнить некоторые действия по устранению неполадок.

Если ваш автомобиль не проходит эти тесты, то, к сожалению, вам придется оплатить полную разборку двигателя и замену поршневых колец: их герметичность в камере сгорания. Другими словами, насколько хорошо он держит компрессию под давлением.

  • Тест на утечку — Если вы не прошли тест на сжатие, механик выполнит тест на утечку.Это нужно для того, чтобы увидеть, не идет ли утечка компрессии вниз и в картер. Он определяет, являются ли поршневые кольца причиной утечки.
  • Стоит ли платить за замену поршневых колец?

    Возможность получить счет в 1000+ долларов за замену поршневых колец, без сомнения, обескураживает. Но с такими высокими ценами вы можете задаться вопросом, стоит ли вообще их заменять. Это та головокружительная загадка, что нам придется рассмотреть наши варианты того, что делать дальше:

    • Починить — Если ваш автомобиль довольно новый, и вы намерены поддерживать его бесперебойную работу в течение следующих нескольких лет, то есть больше взлетов, чем падений, когда вы ремонтируете или заменяете его.Нереально дорого, да. Тем не менее, особенно если повреждение поршневых колец не слишком серьезное, это относительно дешево по сравнению с игнорированием этого. Отказ двигателя обойдется вам как минимум в два раза дороже, чем стоимость замены поршневых колец.
    • Scrap It – Но что, если повреждение настолько серьезное, что весь двигатель может выйти из строя? Или что, если ваша машина слишком старая, слишком ненадежная и не стоит вкладывать в нее еще одну огромную инвестицию? В этом случае, возможно, с финансовой точки зрения вам будет выгоднее сдать свой автомобиль в металлолом.В этом случае рассмотрите возможность продажи его на хлам или запчасти. Это должно принести вам больше в долгосрочной перспективе.

    Стоимость замены поршневых колец очень высока, и вы должны сделать шаг назад, чтобы подумать о своих вариантах, прежде чем отправлять чек. Теперь, если вам посчастливилось иметь гарантию, которая поможет покрыть расходы, то это не проблема. В противном случае ущерб, нанесенный сломанными поршневыми кольцами, может быть катастрофическим в будущем. Если ремонт стоит больше, чем ваша машина, то он того не стоит.

    Что стоит за процессом замены поршневых колец Стоимость?

    Как мы уже упоминали, замена поршневых колец часто требует разборки двигателя. Это одна из причин, почему стоимость замены поршневых колец так высока, и это связано с трудозатратами. Тем не менее, мы бы сказали, что это, как правило, цена, за которую стоит платить, учитывая сложность поставленной задачи. Это не то, что вы могли бы сделать дома, в стиле «сделай сам».

    Но что делать, если у вас достаточно знаний и опыта в автомобилестроении? Или, возможно, вы просто хотите поэкспериментировать с драндулетом, чтобы увидеть, как это делается.В этом случае вы можете попробовать — мы все равно не рекомендуем — сэкономить на стоимости замены поршневых колец, выполнив ее самостоятельно. Хотя это потребует значительных затрат времени, энергии, инструментов, а также концентрации, чтобы сделать все правильно.

    Хотя, даже если вы не планируете использовать МакГайвера, чтобы выйти из этой ситуации, возможно, изучение процесса поможет вам немного понять, почему вашему механику так трудно с этим справиться.

    (упрощенное) Пошаговое руководство по замене поршневых колец:

    1. Первым шагом будет доступ к поршневым кольцам.Для этого может потребоваться снять головку блока цилиндров. Выполнение этого в одиночку требует, чтобы вы отсоединили много частей, связанных с ним. Он включает в себя такие компоненты, как выпускной и впускной коллекторы, а также слив всей охлаждающей жидкости.
    2. Затем вы отсоедините свечу зажигания (и ее провода), распределитель, топливные форсунки и так далее. Еще одна часть двигателя, которую необходимо разобрать, — это коромысла и толкатели.
    3. Перед заменой поршневых колец очень важно сначала очистить поршни.Тщательно вычищайте всю оставшуюся грязь или загрязняющие вещества, пока они не станут достаточно чистыми, чтобы вы могли снять поршни. Очистку можно было выполнить, просто замочив их в керосине и дав им высохнуть.
    4. Теперь возьмите специальный инструмент для снятия поршневых колец и осторожно снимите старые поршневые кольца одно за другим.
    5. Перед заменой самих колец необходимо осмотреть каждую канавку поршневого кольца. Вы можете сделать это с помощью щупа и убедиться, что они соответствуют спецификации вашего производителя.Если эти канавки слишком сильно изношены, возможно, вам придется заменить и поршни.
    6. Используйте инструмент для поршневых колец, чтобы аккуратно вытянуть кольца и установить их на поршень и вокруг него. Убедитесь, что каждое поршневое кольцо зафиксировано в соответствующих канавках. После этого еще раз осмотрите поршни, чтобы убедиться, что все в порядке.
    7. Теперь самое время снова соединить поршни с шатунами. Когда вы делаете это, стоит инвестировать в новые шатунные подшипники.
    8. Наконец, переверните все, что вы только что сделали, и соберите всю верхнюю часть двигателя. Пока вы занимаетесь этим, замена прокладок головки блока цилиндров — еще одна стоящая инвестиция.

    Стоимость замены поршневых колец – Заключительные мысли

    Таким образом, стоимость замены поршневых колец является одним из самых дорогих ремонтов, которые вам когда-либо приходилось делать на любом автомобиле. Хотя сами кольца стоят недорого, процесс их замены доставляет головную боль даже профессионалам.Оплата труда составляет львиную долю стоимости замены ваших поршневых колец. В целом, вы должны ожидать от 1500 до 2500 долларов (возможно, больше), чтобы сделать это.

    Однако есть более дешевая альтернатива. Это будет профилактика. Видите ли, поршневые кольца не изнашиваются слишком быстро, но только если вы хорошо ухаживаете за своей машиной. Периодическая замена и доливка моторного масла — это небольшой, но большой шаг вперед в уходе за поршневыми кольцами. Соблюдать график обслуживания вашего автомобиля более чем достаточно, чтобы сохранить эти поршневые кольца красивыми и свежими.

    Сколько стоит замена поршневых колец?


    Автор: Howmuchisit.org Staff

    Последнее обновление: 8 августа 2018 г. Основная функция поршневого кольца — герметизировать камеру сгорания, поддерживать передачу тепла от поршня к двигателю и регулировать расход моторного масла. Со временем поршневое кольцо часто изнашивается и требует замены.В этом случае часто требуется вызов механика для решения проблемы.

    Сколько стоит замена поршневых колец?

    Стоимость замены поршневых колец может зависеть от ряда факторов. Это может включать в себя марку и модель автомобиля, тип двигателя и состояние двигателя. В среднем механик может потребовать от 1800 до 3500 долларов США за замену изношенных поршневых колец. Несмотря на то, что поршневые кольца дешевы, почти все затраты будут связаны с трудозатратами, поскольку иногда может потребоваться более 10 часов, чтобы разобрать двигатель и снова собрать его.

    Для тех, кто хочет выполнить работу самостоятельно, поршневые кольца поставляются в полном комплекте, часто продаваемом в розницу по цене от 75 до 200 долларов; опять же, в зависимости от факторов, упомянутых ранее. В AutoZone, например, комплект герметичных поршневых колец продается по цене от 40 до 80 долларов. Имейте в виду, что эти цены указаны за кольца и не требуют дополнительных деталей, которые могут потребоваться для завершения работы.

    В ветке форума на ModdedMustangs.com участник форума заявил, что разборка двигателя будет стоить около 1500 долларов, вытаскивание головок поршня около 500 долларов и еще около 700 долларов на разборку двигателя и его восстановление. общая стоимость около 2700 долларов у местного механика.

    Кто-то из Car Talk сказал, что им предложили 2300 долларов за замену поршневых колец, восстановление поверхности клапанов и замену сальников клапанов.

    Участник GM-Trucks.com сказал, что его консультант по обслуживанию в местном дилерском центре назвал ему 3500 долларов на замену поршневых колец в его грузовике.

    Обзор замены поршневых колец

    Прежде чем механик примет решение о замене поршневых колец, он сначала проведет компрессионное испытание, чтобы убедиться, что проблема именно в кольцах. Часто уплотнение клапана может иметь те же симптомы, что и поршневое кольцо, поэтому важно провести тест, чтобы увидеть, откуда на самом деле возникает проблема.Во время проверки компрессии механик вскроет свечу зажигания, заполнит цилиндр маслом, вытащит предохранитель EFI и заведет двигатель. Если тест показал себя хорошо или считается средним, то есть большая вероятность, что это поршневые кольца; однако, если тест ниже среднего, может быть проблема с уплотнениями клапанов.

    Замена поршневых колец может быть довольно сложным процессом, а в некоторых случаях может быть невозможна из-за микрообработки отверстий цилиндров, так как они плохо «сядут».Механику придется полностью разобрать двигатель автомобиля, отремонтировать цилиндры автомобиля, а затем снова собрать все детали. Это очень трудоемкий проект, часто для полного решения проблемы требуется более 10 часов. При цене от 85 до 100 долларов в час одна только стоимость рабочей силы может составить 850+ долларов.

    Какие дополнительные расходы?

    Поршневые кольца могут быть лишь частью проблемы. Механик также может порекомендовать заменить другие детали двигателя, например, поршни и/или прокладки.На самом деле, могут быть случаи, когда механик просто сразу порекомендует новый или восстановленный двигатель, поскольку это будет более дешевый путь.

    Советы:

    Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вы видите дым из выхлопной трубы, недостаточная мощность разгона или вы замечаете чрезмерный расход масла, то это может быть признаком того, что ваши поршневые кольца выходят из строя. Чрезмерный расход масла, например, может быть вызван скоплением шлама возле маслосъемных колец.Хотя некоторые специальные очистители иногда могут решить проблему, очистив кольца, это не всегда так.

    Обычно, когда поршневые кольца начинают изнашиваться, высока вероятность того, что другие детали двигателя рано или поздно выйдут из строя.

    Как сэкономить?

    Перед заменой головок поршней проконсультируйтесь с механиком. Чаще всего некоторые могут порекомендовать вам заменить весь двигатель, а не только головки поршней, потому что будут случаи, когда замена поршневых колец не решит проблему.Несмотря на то, что замена двигателя может показаться дорогой, она может быть более дешевой альтернативой. Если поршневое кольцо изношено или сломано, его нельзя отремонтировать. Чтобы выполнить работу правильно, вам, возможно, придется установить новые поршни вместе с кольцами и новыми подшипниками.

    Если вы собираетесь нанять механика, попробуйте узнать несколько предложений по телефону. Просто сообщите им марку и модель вашего автомобиля, состояние двигателя и что нужно сделать, если вы понимаете проблему. В то время как некоторые могут захотеть увидеть это лично, многие будут рады дать вам приблизительную оценку по телефону.


    Раскрытие информации о рекламе: Этот контент может содержать реферальные ссылки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой раскрытия информации для получения дополнительной информации.

    Средняя заявленная стоимость: $0

    Сколько вы потратили?

    Быстрый ответ: сколько стоит замена поршневых колец

    Стоимость замены поршневого кольца

    составляет от 1000 до 5000 долларов, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашем автомобиле.Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов.

    Стоит ли менять поршневые кольца?

    В зависимости от того, как долго вы ездили с неисправным поршневым кольцом, может потребоваться механическая обработка, чтобы заменить поврежденный цилиндр. Для некоторых автомобилей проще приобрести новый (бывший в употреблении) двигатель. В противном случае его замена может оказаться целесообразной, хотя для разборки двигателя потребуется много труда.

    Можно ли заменить поршневые кольца, не снимая двигатель?

    да. Если двигатель необходимо разобрать так далеко, обычно проще сначала снять его.Если вам нужно снять поршни, то я предполагаю, что по крайней мере вы планируете заменить кольца. Во многих случаях для достижения наилучшего результата необходимо обработать отверстие цилиндра, что потребует снятия блока цилиндров с автомобиля.

    Когда следует заменить поршневые кольца?

    Признаки необходимости замены поршневых колец Чрезмерное количество дыма. Если дым, выходящий из вашего двигателя, имеет серый цвет и особенно густой, это может означать, что ваши поршневые кольца нуждаются в замене.Использование большего количества масла, чем обычно. Не хватает мощности. Снижение производительности.

    Плохо ли ездить с плохими поршневыми кольцами?

    Вы можете проехать на своем автомобиле с неисправными поршневыми кольцами определенное количество километров, но вы должны исправить это как можно скорее, иначе вы повредите свой двигатель. 1) Компрессионные кольца обеспечивают уплотнение над поршнем и предотвращают утечку газа со стороны сгорания.

    Что вызывает выход из строя поршневых колец?

    Почему поршневые кольца выходят из строя? Это может быть связано с детонацией и стуком топлива из негерметичной форсунки или при смешивании топлива с грязным воздухом.Загрязненное топливо или неправильный сорт цилиндрового масла также повлияют на работу кольца.

    Каковы признаки износа поршневых колец?

    Когда водители замечают чрезмерный расход масла, белый или серый дым из выхлопных газов, плохое ускорение и/или общую потерю мощности или плохую работу двигателя, они могут заметить признаки износа поршневых колец.

    Как временно исправить изношенные поршневые кольца?

    Самый дешевый способ «временно отремонтировать» этот двигатель — использовать более густое масло, чем обычно.Более густое масло поможет вашим кольцам герметизировать камеру сгорания лучше, чем обычное масло. Продолжайте делать это, пока двигатель не развалится, или, по крайней мере, подождите, пока они не изнашиваются больше.

    Можно ли заменить только поршневые кольца?

    Помните, что кольца давят на отверстия цилиндров, вызывая такой же износ отверстий, как и кольца, и что поршни также изнашиваются, особенно кольцевые канавки (канавки, в которых сидят кольца), поэтому замена только колец не является очень хорошая идея. Новые кольца на старых поршнях в изношенном цилиндре, плохая идея.

    Можно ли заменить поршневые кольца?

    Как заменяются поршневые кольца? Замена поршневых колец требует снятия поршня. Для этого необходимо снять головку блока цилиндров с блока цилиндров, а затем поддон картера. После отвинчивания концов шатунов поршни и шатуны можно снять сверху через отверстия цилиндров.

    Плохие поршневые кольца издают шум?

    Шум поршневого кольца также аналогичен шуму клапана и толкателя выше; однако наиболее заметно это при разгоне.Чаще всего этот шум вызван низким натяжением колец, сломанными или изношенными поршневыми кольцами или изношенными стенками цилиндров. Если шум уменьшился, вероятно, причиной проблемы являются кольца.

    Могут ли плохие поршневые кольца вызывать перегрев?

    Плохие поршневые кольца заставят двигатель потреблять больше масла. Если вы не будете следить за расходом масла и позволите ему стать слишком низким, то да, он перегреется. Двигатель будет сжигать масло в обоих случаях. Наиболее заметным индикатором является выхлоп белого/голубоватого цвета.

    Насколько допустимо повреждение поршня?

    Рекомендации по осевому зазору

    JE будут различаться в зависимости от конкретных поршней, но допустим общий зазор от 0,001 до 0,002 дюйма. Это можно измерить щупом между верхней частью кольца и канавкой.

    Как долго служат поршневые кольца?

    Поршневые кольца

    обычно рассчитаны на срок службы двигателя. В результате поршневые кольца обычно служат от 50 000 до 250 000 миль в зависимости от их технического обслуживания.В среднем срок службы поршневых колец составляет около 100 000 миль.

    Как долго прослужит неисправный поршень?

    Производитель поршневых колец рекомендует техническое обслуживание поршневых колец со сроком службы от одного до двух лет, чтобы они могли прослужить в двигателе как можно дольше. Длина поршневых колец обычно составляет от 50 000 до 250 000 миль. Поршневые кольца изнашиваются в среднем на 100 000 миль.

    Что может повредить поршневые кольца?

    Причины повреждения поршневых колец Неисправности поршневых колец могут быть вызваны: неправильной установкой, неправильными размерами, переливом топлива, недостаточным сгоранием топливно-воздушной смеси, износом кольцевой канавки, абразивными частицами в масле и мельчайшей стружкой, оставшейся после механической обработки. или ремонт двигателя.

    Сколько стоят поршни?

    Стоимость замены поршневого кольца

    составляет от 1000 до 5000 долларов, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Поршневые кольца стоят от 40 до 200 долларов в зависимости от количества цилиндров в вашем автомобиле. Стоимость труда составляет от 1000 до 4000 долларов.

    Стоимость замены поршневых колец — в 2022 году

    Поршневое кольцо представляет собой разъемное кольцо, которое устанавливается снаружи поршня внутри двигателя. Основная функция поршневого кольца — герметизировать камеру сгорания, поддерживать передачу тепла от поршня к двигателю и контролировать расход моторного масла.Со временем поршневое кольцо обычно может сломаться, и его необходимо будет заменить. В этом случае обычно приходится нанимать механика, чтобы решить проблему.

    Сколько стоит замена поршневых колец?

    Стоимость замены поршневых колец может зависеть от множества различных факторов. Это может включать в себя такие вещи, как марка и модель автомобиля, тип двигателя и общее состояние двигателя. Как правило, механик может взимать от 1800 долларов до 3500 долларов + за замену изношенных поршневых колец.Хотя поршневые кольца недороги, практически все расходы будут связаны с необходимой рабочей силой, потому что в некоторых случаях может потребоваться более 10 часов, чтобы разобрать двигатель и собрать его так же аккуратно, как он был.

    Для тех, кто хочет закончить работу самостоятельно, поршневые кольца можно найти в полной упаковке, как правило, по цене от 75 до 200 долларов , опять же, в зависимости от аспектов, указанных выше. В AutoZone, например, комплект герметичных поршневых колец продается по цене от 40 до 80 долларов .Помните, что эти расценки указаны для колец и без дополнительных деталей, которые могут быть сломаны или необходимы для завершения работы.

    В ветке онлайн-форума участник отметил, что демонтаж двигателя будет стоить около 1500 долларов США , снятие головок поршней около 500 долларов США и еще примерно 700 долларов США разобрать двигатель и восстановить его, в результате чего общая расходы ближе к $2,700 у местного механика.

    Человек на CarTalk заявил, что ему была названа цена 2500 долларов за замену поршневых колец, восстановление поверхности клапанов и замену уплотнений клапанов.

    Сотрудник GM-Trucks заявил, что их консультант по обслуживанию в региональном автосалоне оценил работу по замене поршневых колец в их грузовике примерно в 3500 долларов .

    Подробная информация о замене поршневых колец

    Прежде чем механик даже подумает о замене поршневых колец, он сначала проведет испытание на сжатие, чтобы убедиться, что виноваты кольца. Обычно уплотнение клапана может давать те же признаки, что и сломанное поршневое кольцо, поэтому необходимо провести тест, чтобы увидеть, откуда на самом деле возникла проблема.Во время проверки компрессии механик открывает свечу зажигания, заполняет цилиндр маслом, избавляется от предохранителя EFI и запускает двигатель. Если тест выглядит хорошо или в пределах нормальных стандартов, то есть вероятность, что это поршневые кольца; тем не менее, если тест ниже номинала, может быть проблема с уплотнениями клапанов.

    Ознакомьтесь с нашими статьями о стоимости замены заглушек, ремонте гибких труб и установке выхлопной системы автомобиля.

    Замена поршневых колец может быть довольно сложной процедурой, и во многих случаях она может быть невозможна из-за микрообработки отверстий цилиндров, учитывая, что они не сядут идеально.Механику нужно будет полностью разобрать двигатель автомобиля, отремонтировать цилиндры автомобиля и только потом собрать все детали. Это действительно трудоемкая задача, обычно для полного устранения проблемы требуется более 10 часов. При от 85 до 100 долларов в час это само по себе может составлять 850 долларов + затрат на оплату труда.

    Какие дополнительные расходы?

    Поршневые кольца могут быть только частью выпуска. Механик также может предложить вам заменить и другие детали двигателя, например, поршни и/или прокладки.На самом деле, могут быть случаи, когда механик просто прямо посоветует вам приобрести совершенно новый или полностью реконструированный двигатель, поскольку это будет менее дорогой путь.

    Советы, которые следует запомнить

    Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вы видите дым из выхлопной трубы, недостаточное ускорение или вы видите слишком большой расход масла, это может указывать на поломку поршневых колец. Например, чрезмерное потребление масла может происходить из-за скопления шлама возле маслосъемных колец.Хотя некоторые специальные очистители могут в некоторых случаях решить проблему, очистив кольца, это не всегда так.

    Как правило, когда поршневые кольца начинают изнашиваться, есть вероятность, что вскоре после этого или позже перестанут работать другие детали двигателя.

    Как я могу сэкономить деньги?

    Поговорите с механиком, прежде чем рассматривать возможность замены головок поршней. В большинстве случаев некоторые могут посоветовать вам заменить весь двигатель, а не только головки поршней, поскольку будут случаи, когда замена поршневых колец не решит проблему.Хотя замена двигателя может показаться дорогой, это может быть более доступным вариантом. Если поршневое кольцо изношено или сломано, его нельзя починить. Чтобы выполнить работу как можно лучше, вам, возможно, потребуется установить новые поршни в дополнение к кольцам.

    Если вы собираетесь работать с механиком, попробуйте узнать пару предложений по телефону. Просто сообщите им марку и модель вашего автомобиля, состояние двигателя и что нужно делать, если вы точно знаете, в чем проблема. Хотя некоторые могут захотеть увидеть его лично, многие из них с радостью предложат вам приблизительную цену по телефону.

    Сколько стоит замена поршневого кольца

    Eagle’s Garage может получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Это не требует дополнительных затрат для вас, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

    Уход за двигателем автомобиля и его техническое обслуживание очень важны для долгосрочного здоровья автомобиля. Когда двигатель работает не в идеальных условиях, вы начнете замечать это в виде снижения моторного масла, пробега и увеличения дымности выхлопных газов или плохой работы.

    Одной из многих деталей, которые изнашиваются при ежедневном использовании, являются поршневые кольца. Со временем поршневое кольцо может начать разрушаться и выходить из строя из-за этого износа. Когда это происходит, возникает состояние, известное как прорыв газов, когда газы могут просачиваться через верхнюю часть поршня в картер. Лучшая услуга для этого — заменить кольца до того, как они станут слишком плохими и нанесут больше вреда вашему двигателю.

    Стоимость замены зависит не только от марки и модели, но и от того, сколько времени это займет.Вы можете рассчитывать заплатить около 1500 долларов за новый набор установленных колец.

    Мы дополнительно рассмотрим, сколько будет стоить замена поршневых колец, и соответствующую информацию, которую следует принять во внимание.

    Что такое поршневые кольца

    Поршневые кольца изготовлены из стали, которая со временем изнашивается. В конце концов, они сломаются достаточно там, где их нужно будет заменить, чтобы двигатель работал правильно. Они отвечают за создание герметичного уплотнения между поршнем и его цилиндром, чтобы предотвратить любую утечку.

    Они работают, прижимаясь к стенке цилиндра давлением сжатого воздуха во время сгорания. Это предотвращает просачивание масла в камеру сгорания, где оно может воспламениться и привести к отказу двигателя.

    Поршневые кольца

    обычно изготавливаются из стали или чугуна, поскольку эти материалы обладают низкой термостойкостью, что необходимо для того, чтобы они не расширялись слишком сильно при воздействии высоких температур в течение продолжительных периодов времени.

    4 Признаки неисправности поршневых колец

    Есть несколько признаков, указывающих на необходимость замены поршневого кольца.Несколько вещей, на которые следует обратить внимание:

    1. Расход моторного масла

    Вы начнете замечать снижение уровня масла в двигателе с течением времени. Это происходит потому, что поршни больше не удерживают все моторное масло внутри двигателя, поэтому оно начинает просачиваться в камеру сгорания.

    2. Чрезмерный белый дым из выхлопных газов

    Из выхлопной трубы вы увидите обильный белый дым. Это вызвано сгоранием моторного масла в камере сгорания.

    3. Низкая степень сжатия

    Автомобиль будет работать плохо, если у него низкая компрессия. Он будет чувствовать себя вялым, когда вы попытаетесь ускорить или обработать лишний вес.

    4. Снижение эффективности использования топлива

    По мере снижения степени сжатия снижается эффективность использования топлива. Вы заметите, что вашему автомобилю требуется больше топлива, чтобы проехать такое же расстояние.

    Стоимость замены поршневых колец

    Короткий ответ: более 1500 долларов, но может быть и больше, в зависимости от автомобиля.Затраты на рабочую силу составляют большую часть того, сколько будут стоить кольца.

    Сами кольца можно приобрести в магазинах автозапчастей примерно за 50-100 долларов. Настоящая стоимость связана с трудозатратами на снятие старых поршневых колец и установку новых.

    Необходимо снять более 30 деталей, прежде чем двигатель можно будет разобрать настолько, чтобы можно было даже приступить к замене колец. Это делается с помощью процесса, называемого «очистка бороскопа», который включает в себя подачу воды под высоким давлением в цилиндры через небольшие отверстия, просверленные над отверстием каждого цилиндра, для удаления любых частиц или оставшегося шлама, поэтому вашему механику не нужно беспокоиться о том, что он застрянет. в вашем двигателе во время сборки.

    Другая стоимость связана с удалением других компонентов, чтобы он мог получить доступ к другим цилиндрам, где он заменит кольца. Сюда входит снятие выпускных коллекторов, распределительных валов, болтов головки цилиндров, шкивов и т. д. 

    Таким образом, средний диапазон составляет от 1500 до 3000 долларов.

    Когда следует заменить поршни?

    Когда дело доходит до замены поршней, часто бывает сложно принять решение. Это не то, к чему следует относиться легкомысленно, так как часто это может стоить больших денег.Несколько вещей, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, прежде чем принимать решение:

    • Возраст и состояние вашего автомобиля
    • Сколько миль на двигателе?
    • Насколько серьезны симптомы?
    • Как часто вы проводите регулировку или замену масла

    Если вы не уверены, нужно ли вам менять поршни, всегда лучше отвезти их на проверку. Большинство механиков смогут довольно быстро сказать вам, требует ли это внимания.

    Замена поршня — это дорогая, но необходимая часть технического обслуживания автомобиля, потому что, если вы откладываете ее слишком долго, сломанное поршневое кольцо вызовет больше повреждений, таких как повреждение клапанов, стенок цилиндра или даже более серьезное повреждение двигателя.

    В некоторых случаях владельцы могут решить продать или обменять свой автомобиль, когда стоимость ремонта слишком высока, чтобы оправдать сохранение автомобиля.

    Может ли автомобиль работать с неисправными поршневыми кольцами?

    Вы, должно быть, уже знаете, насколько ужасной может быть для двигателя идея запуска автомобиля с неисправными поршневыми кольцами.Когда любой из этих симптомов начинает проявляться, это плохой знак, и было бы лучше как можно скорее пройти обследование. Однако вам может быть интересно, может ли автомобиль работать с плохими поршневыми кольцами.

    Ответ — да, но работать будет не очень хорошо. Вы заметите снижение производительности, топливной экономичности и увеличение дымности выхлопных газов. Если симптомы ухудшаются, автомобиль может вообще не завестись или, что еще хуже, привести к катастрофическому отказу двигателя, заканчивающемуся заклиниванием двигателя.

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли заменить поршневые кольца, не снимая двигатель?

    К сожалению, нет. Чтобы заменить кольца, вы должны получить доступ почти ко всем частям двигателя, а это значит, что это будет долгий и утомительный процесс. Вот почему большинство механиков посоветуют вам заменить двигатель, а не пытаться его отремонтировать, если есть проблема с поршнями.

    Как звучит неисправное поршневое кольцо?

    Звук будет меняться в зависимости от того, где находится сломанное кольцо.Например, если оно расположено вдоль одного края, а не по всей ширине кольца, звук будет больше похож на металлический скрежет. Если он на другом конце, вы заметите пропуски зажигания в двигателе, который не достигает своих обычных оборотов.

    Могут ли плохие поршневые кольца вызывать перегрев?

    Очень просто, да. Вы заметите регулярную проблему перегрева, если ваш двигатель работает с плохими поршневыми кольцами. Одна из основных причин этого заключается в том, что масло вокруг двигателя не будет вовремя попадать на все детали, поэтому у него нет возможности должным образом все охладить.

    Заключение

    Короче говоря, поршневые кольца — это кольца, обеспечивающие уплотнение между поршнями и цилиндрами двигателя.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.