Сивик 8: Плюсы и минусы Honda Civic VIII: покупать или не покупать

Содержание

Honda Civic 5D 8-поколения (2006-2011) технические характеристики, фото и обзор

Давно в Россию не привозили более яркого и колоритного автомобиля – стремительный обтекаемый силуэт, «зеркальная» полоса передней оптики, короткие свесы сзади и спереди… Автомобиль Honda Civic вызывает ассоциации с космическим истребителем из «Звездных войн». Обычно, по окончании автомобильных выставок, яркий концепт меркнет «под воздействием реалий маркетинга», но с 5-дверным Honda Civic этого не произошло.

Характеристики HONDA CIVIC 5D
КУЗОВ
Типнесущий, 5-дверный хэтчбек
Длина4 248 мм
Ширина1 765 мм
Высота1 460 мм
База2 635 мм
Дорожный просвет150 мм
Объем багажника415-1 282 л
Снаряженная масса1 170 кг
Полная масса1 670 кг
ДВИГАТЕЛЬ
Расположениепоперечное
Типбензиновый
Рабочий объем1 799 куб. см.
Число цилиндров4
Число клапанов16
Максимальная мощность140 л. с./6 300 об/мин
Макс. крутящий момент174 Нм / 4 300 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
Тип коробкимеханическая 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняянезависимая, типа McPherson
Задняяскручиваемая балка
Размер шин225/45 R17
ТОРМОЗА
Передниедисковые вентилируемые
Задниедисковые
ДИНАМИКА
Максимальная скорость205 км/ч
Разгон 0-100 км/ч8.9 с
Сорт топливабензин А-95
Расход топлива на 100 км
Городской8.4 л
Шоссе5.5 л
Смешанный6.6 л
Емкость бака50 л

Автомобиль богат множеством таких мелочей, которые притягивают взгляд и создают настроение. К примеру, треугольные отверстия глушителя и аналогичные формы противотуманных фар, а ручки задних дверей закамуфлированы, как в Alfa Romeo 156, передние же выполнены в виде направленных вперед стрелок. Крышка бензобака Honda Civic (жаль только, что она пластиковая) оформлена под спортивную. На задней двери, опять же в спортивном стиле, находится антикрыло, улучшающее устойчивость на высоких скоростях, но ухудшающее обзор. Может это с намеком, что водителю футуристического Хонда Цивик нет повода оглядываться назад.

Но удивление способен вызвать не только внешний облик хэтчбека Honda Civic, если заглянуть внутрь… восторга будет не меньше. В руках водителя удобно лежит 3-х спицевый руль, обладающий “правильным” размером, утолщениями в зонах хвата и, опять же, оригинальным дизайном. Слева от него расположена кнопка запуска двигателя и дефлектор печки. Справа (симметрично левым инструментам) размещены органы управления температурой и интенсивностью обдува. Тахометр расположен прямо по центру приборной панели, а по его бокам находятся индикаторы уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости. Скорость отражается на жк-панели спидометра, чуть выше тахометра.

Спереди, в Honda Civic, установлены ковшеобразные сиденья с отличной боковой поддержкой и анатомическим профилем. Для ног водителя и переднего пассажира имеется масса свободного пространства. Не менее просторно и сзади. Это удивительно, но Honda Civic один из лидеров в классе по вместительности багажника – целых 415 л!

Заводить двигатель ключом – неинтересно… а в хонда цивик еще и невозможно. Для этого в автомобиле предусмотрена кнопка «Start Engine». Ключ нужен только для того, чтобы включить зажигание. После чего нужно нажать кнопку.

С звукоизоляцией у Honda Civic в меру – приятные нотки 1.8-литрового хондовского мотора слышны, но не тут же утихают, чтобы не тревожить тех, кто ждет от автомобиля комфорта и тишины. А 140-сильный двигатель Honda Civic – резв, традиционно оборотист, приятен на слух и приятно возбуждает вестибулярный аппарат.
Механическая 6-ступенчатая коробка позволяет разгоняться до ста на целых 2 с быстрее, чем с ее роботизированным вариантом. Автоматической коробки в хэтчбеках Honda Civic не будет, но в удобстве эксплуатации “робот” мало в чем ему уступает.

Налитый усилием руль Honda Civic, резко передающий команды колесам, вызывает моментальное привыкание – это и есть настоящее удовольствие от вождения. Прямых отрезков дороги хочется избегать, а глаза непроизвольно выискивают повороты и цели для обгона и перестроений. Низкий дорожный просвет, достаточно жесткая подвеска, 17-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами связаны в единый почти гоночный инструмент, способный удовлетворить немало драйверских амбиций. Honda Civic – предельно острый в управлении автомобиль, лишенный кренов в поворотах, цепко следующий в заданном направлении. За эти его достоинства приходится платить отсутствием комфорта на разбитой дороге, а таковых, к сожалению, в России еще предостаточно.

Две пары дисковых тормозов Honda Civic предельно эффективны, а участие электронных вспомогательных систем происходит незаметно, словно их нет, а ты сам справляешься с ситуацией. Полностью уверенных в себе водителей порадует возможность полность переключить Honda Civic под свой контроль: система курсовой устойчивости VSA полностью отключается одним нажатием кнопки.

Honda Civic 5D хорош практически во всем – внешность, возможности агрессивного вождения на высочайшем уровне… эффектен и эффективен. А люди заказывают в основном седан. Почему?
Ну первой серьезной причиной является – цена. Стартовая цена хэтчбека Honda Civic на $5 000 выше нежели за седан. Не каждый готов платить эти деньги, в основном, за внешность и ярко выраженный спортивный стиль.
Вторая причина – характер. Дело в том, что более жесткие настройки, задняя скручиваемая балка, меньший клиренс и низкопрофильные шины, негативно сказывающиеся на комфорте. Казалось бы, зачем комфорт, это же спортивный Civic? Но и в седане сохраняются острота управления при достойном уровене комфорта.

Цены на хэтчбек Honda Civic в 2008 году:

Пятидверный Honda Civic c 1.8 литровым мотором имеет цену от $24900. В базовую комплектацию входят 6-ступенчатая механическая коробка, 6 подушек безопасности, ABS с EBD, система курсовой устойчивости, сигнализация, климат-контроль, круиз-контроль, электроусилитель руля, датчик дождя, омыватели фар, бортовой компьютер, аудиосистема с CD/MP3/WMA-ресиверс и 6 динамиками. За роботизированную коробку нужно доплатить ~$1000, а за стеклянную крышу – плюс еще ~$1400.



Отзывы

Honda Civic VIII — описание модели

Концепт модели  впервые был представлен весной 2005 года на автосалоне в Женеве, а официальная премьера Civic VIII состоялась сентябре того же 2005 года во Франкфурте-на-Майне. В конце того же года модель уже пошла в серию. По уровню дизайна Цивик выгодно отличался от других представленных моделей аналогичного класса. Особой удачей оказалась хорошо проработанный изящный профиль кузова и передняя панель футуристического вида.

Отдельный интерес вызвал тот факт, что компания Хонда впервые в рамках одной модели предлагала совершенно разные, в зависимости от типа кузова, автомобили. Хэтчбек коренным образом отличался от седана и наоборот. Отличия не были внешними – салоны и даже конструкция подвески были разными.

Пресса связала эти различия с тем, что Хонда всегда делила покупателей на четыре основные группы:  японцев, европейцев, американцев и жителей других регионов.

Для европейского рынка Honda создала особенный Civic в кузове 3х и 5-дверный хэтчбек. Агрессивный и запоминающийся дизайн создал Тошиюки Окумото. Впервые модель была показана в виде концепт-кара Honda Fox, который был показан, в том числе, и на ежегодной автомобильной выставке в Москве в 2005-м году.

Технические особенности Honda Civic VIII

Выпустив Honda Civic VIII компания задала новые стандарты в гольф-классе. Прежде всего это клиновидный кузов с широкой колеей и низким центром тяжести.

По сравнению с предшественником у Civic VIII более короткая колесная база в 2635 мм (против 2685). Уменьшена на 37 мм и длинна машины ( до 4248 мм), авто стало ниже на 35 мм и шире на 65 мм. Колеса максимально разнесены по углам кузова, обеспечивая автомобилю максимальную устойчивость при маневрах. Даже в базовой комплектации на Civic VIII устанавливали шестнадцатидюймовые колеса.

При разработке подвески инженеры пошли традиционным путем: впереди обычные стойки МакФерсон, сзади полузависимая Н-образная схема.

Инженеры тщательно проработали внутреннее пространство кузова. Уменьшение габаритов не сказалось на удобстве размещения пассажиров.

Салон выглядит необычно благодаря новой «двухэтажной» панели приборов. Сверху на цифровом спидометре крупно показываются данные о скорости, а в нижней части остальные параметры. Оригинальный трехспицевый руль оснащен клавишами управления, рычаг коробки выглядывает из глубокого «колодца» в продолжении консоли, за ним клавиши управления стеклоподъемниками и прикуриватель. Между передними креслами удобный подлокотник.

Передние сиденья оснащены множеством регулировок и хорошей боковой поддержкой.

Измененная компоновка кузова позволила значительно увеличить емкость багажного отсека (до 0,485 м3 без запаски) благодаря переносу под передние сиденья 50-литрового топливного бака (эта зона кузова признана безопасной при ударе). Увеличению багажника способствовало и применение компактной задней полунезависимой подвески  с торсионной балкой.

Упрощение подвески не повлияло на управляемость автомобиля благодаря более жесткой конструкции кузова и установке более точного электромеханического усилителя  рулевого управления.

В Европу модель поставлялась в трех комплектациях: Comfort,  Executive  и Sport. Модификация Comfort уже в базе оснащена всем необходимым для комфортной и безопасной езды. В комплектации Executive, помимо основного оснащения устанавливаются: ксеноновая оптика с омывателями, автоматический климат-контроль и стеклянная панорамная крыша.

Civic с кузовом седан востребован и за пределами Европы. На другие рынки он поставляется с более традиционным экстерьером.

Седан Civic VIII, в отличие от хэтчбека, стал заметно больше своего предшественника.

На 80 мм увеличилась колесная база; автомобиль стал на 83 мм длиннее и на 35 мм шире. В итоге новый седан Civic теперь лишь немного уступает по габаритам модели Accord класса “D”.  Седан, как и раньше, (в отличие от хэтчбека) комплектуется независимой задней подвеской.

Для рынка США выпускалась особая модификация Civic в кузове двухдверное купе. В базе Civic Coupe оснащается 1.8л мотором, а версия Civic Coupe Si — высокофорсированным двихлитровым двигателем мощностью 200 л.с.  и комплектуется шестиступенчатой МКПП. До 96 км/час автомобиль в такой комплектации разгоняется за 7,3 с.

 

Двигатель и трансмиссия

Разработчики предоставили для восьмого поколения Цивика три типа двигателей: 8-клапанный, DSI с двумя свечами зажигания в каждом цилиндре 1.3л, 83л.с,; новейший 16-клапанный мотор серии i-VTEC   с изменяемыми фазами газораспределения, масляным охлаждением поршней, переменной длины впускного трубопровода и цепным приводом на распредвалы в ГРМ , 1.8л, 140л.с. и 174 Нм. и наконец 140-сильный турбодизель i-CDTi  объемом 2.2л. «Малыш» -DSI 1.3л в этой линейке позаимствован от модели Jazz и конечно же не может удовлетворить чьи либо спортивные амбиции, так как до первой сотни он добирается лишь за 14.2 с., зато привлечет многих покупателей своей топливной экономичностью.  Подобная комплектация «восьмого» Цивика в спортивном стиле, лишь для удержания стартовой цены автомобиля в разумных пределах.

Мотор серии i-VTEC 1.8л, 140л.с проходит «сотку» уже за 8.6с , уходя на максимальные 207 км/час. Инженеры Honda Motors считают, что этот двигатель по параметрам мощности сопоставим с 2-литровым мотором, а по экономии топлива с 1.5 –литровым.

Почетный пьедестал лидера по мощности занимает двизель 2.2 i-CDTi, с 340Нм момента при 2000 об/мин и разгоном до сотни за 8,5 секунды.

Двигатели комплектовались 6-ступенчатой механической либо (по заказу) автоматической роботизированной трансмиссией i-SHIFT. Для дизеля предусмотрена только МКПП.

После рестайлинга модели в 2009 году вместо «робота» устанавливались пятиступенчатые АКПП.

 

Безопасность

Существенным элементом пассивной безопасности стал подрамник, служащий опорой для агрегатов. Эта деталь позволяет поглощать энергию удара как в поперечном, так и в продольном направлении.

 Honda Civic VIII даже в базовой комплектации оснащалась фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также верхними надувными боковыми шторками. Помимо подушек в комплект входили активные подголовники передних кресел и уходящий из-под ног при ударе педальный узел. Новшеством стала система сигнализации о непристегнутых ремнях задних сидений, срабатывающая в случае появления пассажира.

В систему активной безопасности Civic VIII входит стандартная установка ABS с функцией EBD — распределения тормозных усилий, а также VSA – система динамической стабилизации.

Автомобиль был нацелен на молодежную аудиторию, однако неординарный внешний вид сделал его популярным у людей разного возраста.

Хонда Цивик 8 — проблемы и неисправности

Дизайн компактной Honda не сильно шокирует, и даже радует глаз. Но до определенного времени все было иначе. Предшественник – Civic VII (2001-2006) попал под перекрестный огонь критики даже со стороны неизменных поклонников японской автомобильной промышленности. Компания решила исправить ошибку. В 2005 году в Женеве она представила прототип Civic восьмого поколения. Кузов автомобиля был очерчен смелыми линиями. Многие сомневались, что футуристического вида прототип в неизменном виде дойдет до конвейера. Тем не менее, Honda сдержала обещание. В 2006 году она предложила автомобиль, который в Европе сразу же получил прозвище UFO (НЛО).

Для консервативной части клиентуры был подготовлен менее экстравагантный седан. Несколько месяцев спустя модельный ряд пополнился трехдверным Civic Type S с более жесткой подвеской и увеличенной колеей задних колес. В 2007 году представили 201-сильный Civic Type R с жесткой подвеской, креслами с развитой поддержкой и высокооборотистым двигателем — идеальный выбор для любителей автоспорта. Им особенно должна понравиться ограниченная версия «Championship White» с механической блокировкой дифференциала.

Стилистический размах не ограничился только кузовом. Фантазия дизайнеров коснулась и интерьера. Большое количество дерзких линий присутствует на передней панели и центральной консоли. Футуристический Хонда Цивик отличается от классических малолитражек. Однако не все идеально. Пластиковые элементы отделки салона скрипят на неровностях, а через заднее стекло мало, что видно, особенно в дождь (из-за отсутствующего стеклоочистителя).

Водителю необходимо некоторое время, чтобы привыкнуть к специфичному рабочему месту. Для запуска двигателя требуется не только повернуть ключ в замке зажигании, но и нажать кнопку старта – лишний набор операций. К счастью, это одни из немногих недостатков восьмого Civic.

В 2009 году хэтчбек подвергся рестайлингу. Наиболее значительные изменения претерпела передняя часть. Вместо полоски прозрачного пластика на радиаторной решетке была установлена облицовка с дополнительными воздухозаборниками. Пользуясь случаем, Хонда улучшила качество сборки и расширила список оборудования. Очередная модернизация произошла на рубеже 2010 и 2011 года. Снова изменения затронули радиаторную решетку и колесные диски.

Конструктивные особенности

Команда, работавшая над шасси Honda Civic 8, приложила все усилия, чтобы водитель получал радость от вождения. Рулевое управление точное и отзывчивое, а плотная подвеска позволяет активно проходить повороты. Предпочитающим комфорт, лучше использовать 16-дюймовые колеса. Более крупные колеса увеличивают количество толчков, проникающих в салон.

При проектировании хэтчбека Хонда решила отказаться от независимой задней подвески в пользу торсионной балки. Более простая конструкция менее эффективно поглощает неровности и меньше подходит для движения на пределе сцепления колес с дорогой. Однако, такая схема более надежная и прочная, дешевле в эксплуатации и помогает высвободить дополнительное пространство для багажника. 456 литров с возможностью увеличения до 1352 литров – результат недосягаемый для большинства последних компактов.

Это не все козыри Сивика. Система «Magic Seats» расширяет практичные возможности салона. Заднее сиденье можно поднять в вертикальное положение. В результате образуется дополнительное пространство, в котором можно перевозить высокие предметы, например, велосипед или саженцы растений на дачу.

Стремясь повысить функциональность автомобиля, конструкторы были вынуждены поместить топливный бак под передние сиденья. Это неизбежно привело к увеличению высоты посадки. Спасает большой диапазон регулировок положения кресел и руля.

Honda Civic VIII имеет вполне просторный салон. Между осями 2,7 метра – так, что места для ног в целом достаточно. Хуже обстоят дела с запасом пространства над головой. На втором ряду высоким будет не комфортно.

Двигатели

Линейка двигателей скромная, но в тоже время позволяет подобрать оптимальную для себя версию. Бензиновые – 1.4 i-DSI (83 и 99 л.с.), 1.8 i-VTEC (140 л.с.), 2.0 i-VTEC (201 л.с.). Турбодизель один – 2.2 i-CDTi (140 л.с.). Так же имелась гибридная версия — 1.3 i-DSI IMA (95 л.с.) с вариатором.

Базовый 1,3-литровый бензиновый двигатель (предлагался под торговой маркой 1.4) больше подходит для водителей со спокойным темпераментом. 83-сильный Сивик с 1.4 i-DSI разгоняется до 100 км/ч почти за 15 секунд.

Хорошим соотношением производительность/экономичность обладает мотор 1.8 i-VTEC. Версия с данным двигателем отличается двумя выхлопными трубами. В более слабых модификациях вместо труб установлены пластиковые заглушки.

Моторов 1.4 было два. До 2009 года устанавливалась 8-клапанная версия с уникальным зажиганием i-DSI — две свечи на цилиндр. Свечи, в зависимости от условий, работают последовательно или одновременно. Этот агрегат с обозначением L13A7 известен еще по Honda Jazz первого поколения. Проблем с клапаном EGR, известных по Джазу, здесь не возникало.

Модернизированный 1.4 L13Z1 — лучший выбор. Он уже получил 16 клапанов и обычное зажигание с системой i-VTEC. Двигатель немного бодрее, но все же слабоват для Сивика.

1.8 i-VTEC — получил наибольшее распространение. Мотор серии R (R18A2) достаточно надежный. Из проблем можно упомянуть перебои в работе и затрудненный запуск. Причина — низкое давление топлива из-за отказа топливного насоса или снижения его эффективности. Виновник — коррозия клеммной колодки блока питания. Поможет очистка контактов или замена насоса.

1.8 в машинах, собранных до 2009 года, спустя время начинал брать масло. Это было вызвано большим зазором между направляющей впускного клапана и штоком клапана третьего цилиндра. При обращении в сервис в гарантийный период Хонда меняла головку блока.

Хорошие отзывы получил дизельный мотор 2.2 i-CDTi. Авторский двигатель Honda N22A обеспечивает высокую производительность и при этом потребляет небольшое количество топлива. За распыл топлива отвечают форсунки Bosch, которые дешевле привычных для японских машин Denso. Однако по карману здорово могут ударить возможные неисправности.

До сих пор количество сообщений о проблемах с дизелем небольшое, но время и километры не стоят на месте. Необходимо быть готовым к замене сцепления и двухмассового маховика. Так же имеются случаи растрескивания выпускного коллектора. Кроме того, со временем обрастает отложениями клапан EGR.

В дизельных версиях, оснащенных фильтром твердых частиц, длительная эксплуатация в городском цикле приводит к разжижению моторного масла топливом. Некоторые владельцы удаляют DPF фильтр. Однако, непрофессиональная ликвидация зачастую приводит к сбоям в работе бортовой электроники, например, не включается круиз-контроль.

Трансмиссия

Honda не смогла порадовать любителей автоматических коробок передач. Предусмотренная для хэтчбека автоматизированная трансмиссия i-Shift работает медленно и не всегда подбирает оптимальные передачи, что раздражает при попытке резко ускориться.

В начале 2009 года 5-дверный Civic получил классический 5-ступенчатый автомат, который ранее был доступен только в седане. Корректировка оборудования обошла стороной 3-дверный Civic Type S, который так и остался с коробкой i-Shift.

Альтернативную автоматизированную коробку передач i-Shift лучше избегать, хотя сама коробка вполне надежная. Просто замена сцепления окажется довольно дрогой процедурой. Необходимо обучать механизм управления, объединяющий электродвигатель с гидравлическим пороговым управлением.

В течение уже многих лет одно из слабых мест Сивика – механическая коробка передач. Движение на слишком низких оборотах убивает подшипники коробки. Быстрые переключения и беспечная работа педалью сцепления досаждают синхронизаторам. Особенно страдает вторая передача – возникают затруднения с ее включением. Кроме того, может сломаться возвратная пружина педали сцепления.

Ходовая

Шасси неплохо переносит Российские дороги. На некоторых экземплярах постукивает передняя подвеска, что очень сильно раздражает, но на безопасность это не влияет. Другим приходится сталкиваться с уводом автомобиля вправо. Официальные сервисы безуспешно меняют элементы шасси и выставляют геометрию колес. Но к заметным улучшениям это не приводит.

Передние амортизаторы выдерживают чуть более 45-60 тыс. км. Появляются стуки, и ухудшается поведение автомобиля. К сожалению, амортизаторы более 10 лет являются слабым местом Европейских Honda. Неисправные амортизаторы ускоряют износ опорных подшипников: непогашенные удары приходится брать на себя. Поэтому механики советуют менять неисправные стойки сразу с опорными подшипниками, так как последние, скорей всего, уже на исходе, и повторный ремонт не за горами.

Из-за неисправных амортизаторов может застучать и рулевой механизм. Рулевые тяги тоже принимают часть непогашенной энергии удара, что приводит к повреждению направляющих тефлоновых втулок внутри рулевой рейки. Таким образом, неисправные амортизаторы способны потянуть за собой довольно длинную цепочку.

После 45-60 тыс. км нередко начинают скрипеть тормоза. Необходимо заменить и колодки, и диски. Тормозные диски стираются слишком быстро, появляется кромка, которая трется о металлическую часть колодки, из-за чего и возникает акустический эффект. Редкие поездки приводят к закисанию задних тормозных механизмов.

Порой подводил и электромеханический усилитель руля. Риску отказа были подвержены автомобили, выпущенные до 2006 года. Виноват был блок управления. Сегодня этот дефект уже практически не встречается. Но сбои в работе усилителя нет-нет да и наблюдаются. Например, при низких температурах.

Кратковременное отключение питания сопровождается загоранием желтого индикатора в виде руля. Глюк устраняется путем выключения и повторного включения зажигания. Хуже, когда это происходит во время движения. Как правило, недуг вызван низким напряжением батареи. 

Кузов

Порой через уплотнители крышки в багажник попадает вода. Следы коррозии можно обнаружить на элементах шасси, задней двери и днище. Это отдельные очаги, которые не имеют большой скорости распространения и не дают поводов для беспокойства. Но если вы планируете эксплуатировать автомобиль очень долго, то необходимо задуматься о дополнительной коррозионной защите.

Серьезным недостатком этой модели так же считается лакокрасочное покрытие, которое довольно быстро обрастает сколами и мелкими царапинами. Сколы чаще всего появляются на капоте и крыльях за колесами.

Другие проблемы и неисправности

Владельцы обычно указывают на следующие недостатки: скрип пластика салона, протирание велюровой обивки кресел, скрип педали сцепления, сбои в работе центрального замка и глюки приборной панели. Проблемы с электрикой зачастую связаны с плохим контактом массы. Honda любит «хорошую массу».

Под футуристическим кузовом скрывается сравнительно простая механика, что облегчает ремонт. Большинство частей и расходных материалов имеют хорошие заменители. Однако, они не всегда имеются в наличии, а многие детали слишком дороги.

Рейтинги надежности

Надежность Сивика была очень высоко оценена DEKRA. Количество выявленных неисправностей никогда не было выше средних значений. Уровень надежности при пробеге 0-50 тыс. км и 50-100 тыс. км был незначительно лучше, чем у конкурентов. Но после 100 000 км превосходство в надежности становилось все очевидней. DEKRA посчитал единственным слабым местом автомобиля быстро изнашиваемые тормозные колодки и диски. Так же были выявлены дефекты, связанные с освещением.

ADAC отмечает, что Цивик 8 по уровню надежности уступает Logan, Mazda 3, Astra и Focus. В списке неисправностей: разрядившийся аккумулятор, свечи зажигания, электрика двигателя и освещение.

Стоит ли покупать?

На вторичном рынке преобладают седаны. Больших усилий стоит поиск 5-дверного хэтчбека или 3-дверного Civic Type S. Некоторые купе прибыли из США. «Американские» версии отличаются дизайном экстерьера и интерьера, а на задней оси используется независимая подвеска. Как и предшественник, Хонда Цивик 8 собирался за пределами своей родины. Хэтчбек поставлялся из Великобритании (Swindon), а седаны – из Турции (Gebze).

Несмотря на прошедшие годы, Сивик 8 остается одним из самых привлекательных компактов. Футуристические линии кузова уже так не шокируют, но по-прежнему радуют глаз. Объем и функциональность багажника и салона смущают даже самые последние модели конкурентов. Механическая часть оказалась настолько хороша, что многое после небольших доработок перекочевало в следующее поколение модели.

Рекомендуемые версии двигателей

Базовый двигатель слишком слаб, чтобы доставить удовольствие от вождения. Хорошую производительность гарантирует 140-сильный 1,8-литровый мотор. В спокойном темпе он потребляет около 6-7 л/100 км – столько же, сколько и базовый 1,3 л. Если водитель начинает пользоваться высокими оборотами для более динамичного движения, тогда расход подскакивает до 9-11 л/100 км. Двигатель надежный. Неисправности обусловлены выходом из строя дополнительного оборудования, датчиков или потерей герметичности радиатором. При частом движении на высоких оборотах расход масла может превысить 0,5 л/1000 км.

Турбодизель 2.2 i-CDTi — экономичный и долговечный. Найти экземпляр с таким двигателем и небольшим пробегом нелегко.

Все двигатели имеют цепной привод ГРМ, что упрощает эксплуатацию и обслуживание.

Достоинства

— относительно простая конструкция и хорошая надежность;

— привлекательный дизайн кузова и интерьера;

— хорошая управляемость и динамика.

Недостатки

— высокая стоимость;

— скрипучий пластик салона;

— высокие цены на запасные части;

Безопасность

EuroNCAP: 4 звезды в 2006 году и 5 звезд в 2009 году.

 

Недостатки и проблемы Honda Civic восьмого поколения

Футуристичный для своего времени дизайн, спортивный имидж и сравнительно невысокая цена – все это про хэтчбек Honda Civic восьмого поколения. Неудивительно, что и сейчас, когда японский автомобиль уже давно перешел из разряда новых в разряд подержанных, спрос на него устойчиво велик. Потенциальных покупателей привлекает и традиционная японская надежность.

Впервые автомобиль под названием Civic увидел свет в 1972 году. Покупателям хэтчбек пришелся по вкусу, что и предопределило судьбу Civic – модель стала поистине легендарной и к настоящему времени сменила уже десятое поколение, разойдясь по миру тиражом в несколько миллионов экземпляров. Если же говорить непосредственно о Civic восьмого поколения, то он дебютировал в 2005 году. Автомобиль предлагался в кузове хэтчбек и не менее популярном у нас кузове седан. Последний, впрочем, внешне выглядит уже не так сногсшибательно.

Типичные проблемы и неисправности

Образование трещин и протирание лакокрасочного покрытия – основная кузовная проблема «восьмого» Civic. При этом к коррозии, если говорить о Civic с кузовом хэтчбек, автомобиль не склонен. Рыжим налетом в случае безаварийного прошлого покрывается разве что днище автомобиля. Но с таким небольшим дорожным просветом и, соответственно, постоянными контактами днища с камнями это и немудрено. С седаном дела обстоят хуже. Пятна ржавчины на крышке багажника, колесных арках и рамках дверей здесь частое явление. Что касается хромированных деталей на кузове, то они одинаково сильно мутнеют и на хэтчбеке, и на седане.

Еще одна типичная проблема Honda Civic 8 – дворники. Из-за окисления контактов на моторчике механизма стеклоочистителя, они  могут замереть в любой точке лобового стекла. Официальные дилеры в этом случае предлагают менять моторчик в сборе, что недешево. Но есть и другой выход – за гораздо меньшие деньги почистить контакты моторчика в любом сервисе. К электрике Civic претензий нет.

Интерьер Honda Civic седан

Внутреннее убранство Honda Civic 8 не уступает футуристичной внешности. Но на качественные дорогие отделочные материалы рассчитывать не приходится. Жесткий пластик со временем начинает скрипеть. А учитывая, что Civic обладает довольно жесткой подвеской, посторонние звуки в салоне будут постоянным спутником в  дороге. Поэтому владельцы Civic, зная об этой проблеме  полностью разбирают и собирают салон, предварительно проложив между пластиковыми панелями специальный уплотнитель. Что касается кресел Civic, то они хороши не только внешне, но и с точки зрения износостойкости. Особенно это справедливо для тканевых сидений.

Двигатель и коробка передач

Распространенным двигателем для представленных на российском рынке Civic является 1,8-литровый бензиновый силовой агрегат. В силу ряда конструктивных особенностей этот двигатель является теплонагруженным, а это значит, что он склонен к перегреву. Так что за состоянием системы охлаждения придется следить постоянно. Добавляет проблем и то, что выходы из строя радиатора, термостата или датчика охлаждающей жидкости на Civic случаются чаще, чем того хотелось бы. Если же дело довести до перегрева, то придется проводить дорогостоящий ремонт поведенной головки блока цилиндров.

Владельцы Civic пугаются сильных вибраций двигателя на холостых оборотах. Но это не более чем особенность работы, вызванная конструктивными особенностями двигателя. Обороты холостого хода у него непривычно низкие – примерно 600 об/мин. При отказе стартера покупать новую деталь можно не торопиться. Сперва следует попытаться заменить втягивающее реле, что обойдется дешевле. Стоит быть готовым и к тому, что после пробега в 150 тысяч километров подтекают сальники коленчатого и распределительного валов. Сами по себе сальники стоят копейки, чего не скажешь о стоимости их замены.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Обзор Honda Civic 4d(8-ое поколение)

Механическая коробка на Honda Civic проблем не доставляет. А вот купив автомобиль с роботизированной коробкой, вы автоматически собственноручно подписываетесь на решение множества проблем. Активной езды «робот» Civic не любит, долгого стояния в пробках – также. Были случаи, когда первые проблемы с такой коробкой начинались уже после пробега в 20 тысяч километров. Но даже если предположить, что приобретенный Civic эксплуатировался в идеальных условиях, то от замены масла в трансмиссии каждые 40 тысяч километров это все равно не спасет. Одним словом – если самостоятельно переключать передачи не хочется, то лучше поискать Civic с кузовом седан и классической автоматической коробкой передач. К ее надежности претензий нет.

Трансмиссия

Рулевая рейка – еще одно слабое звено японского автомобиля. Скрипеть при повороте руля и греметь при проезде неровностей она начинает уже при пробеге в 40-50 тысяч километров. Пока Civic находились на гарантии, рейку меняли бесплатно. Сейчас же пластиковую втулку на вале рейки, которая изнашивается быстрее всего, владельцам японского автомобиля приходится менять за свои деньги. Рулевые наконечники особой живучестью также не отличаются. В среднем их приходится менять каждые 80 тысяч километров.

Зато подвеска Хонда Цивик 8 считается образцом надежности. Шаровые опоры здесь «почти вечны». Остальные «расходники» выдерживают около 100 тысяч километров. Хотя в случае с Civic откорректировать эту цифру в меньшую сторону большого труда не составит. На автомобилях с низкопрофильной резиной подвеска служит меньше. Но в этом вина не автомобиля, а доморощенных гонщиков, исповедующих активный стиль езды и не обременяющих себя сбрасыванием скорости перед разбитыми участками. По-настоящему в подвеске Civic разочаровывают разве что опорные подшипники стоек. Их ресурс вне зависимости от аккуратности владельца редко превышает 30 тысяч километров.

Образцовая японская надежность – в случае с Honda Civic восьмого поколения это скорее попытка выдать желаемое за действительное. Слабых мест в конструкции японского автомобиля хватает, что несколько разочаровывает. Разочароваться в Civic можно и потому, что, несмотря на свой сногсшибательный дизайн, в движении это обычный хэтчбек гольф-класса. Едет Civic ничуть не интереснее, чем многочисленные одноклассники. Скорее наоборот – слишком жесткая подвеска,  низкий комфорт при езде по разбитым дорогам могут заставить через некоторое время смотреть в сторону других более комфортных автомобилей. Тем не менее, все это ни в коем случае не способно уменьшить спрос на Civic, который продается и покупается очень хорошо.

Видео: Тест драйв Honda Civic VIII (обзор)

Какие стеклоочистители установить на Honda Civic

Если спросить владельца Хонды Цивик о плюсах выбранной им модели, то какого бы года выпуска она ни была, в числе конкурентных преимуществ непременно окажутся маневренность, надежная ходовая часть, низкий расход топлива, отличный внешний вид и комфортный салон. Нестареющий символ японского автопрома, сменив за полувековую историю уже несколько поколений, он лишь укрепил свои позиции на мировом рынке.

Безусловно, для любого водителя важно чувствовать себя уверенно за рулем. Знать, что он управляет надежным автомобилем, который не подведет на любой дороге. В непогоду большая доля этой уверенности зависит от эффективной работы дворников. Какие щетки стеклоочистителей лучше всего подойдут для вашей Хонды Цивик, на каких вариантах аналогов стоит обратить особое внимание и почему, расскажем далее в нашей статье.

Дворники на Honda Civic 8-го поколения [2006г-2011г хетчбек]

Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011.

Размеры дворников

  • Водительский: 700 мм
  • Пассажирский: 575 мм
  • Крепление:
    крючок

Лучшие дворники на Honda Civic (2006г — 2011г Civic 8 [хетчбек])

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620-SNB-G01
  • Пассажирский: 76630-SNA-A02

Бескаркасные стеклоочистители

Флагманская серия немецкого производителя – Bosch AeroTwin A392S [700мм + 575мм] (арт. 3397007392). Щетки снабжены асимметричным спойлером, что гарантирует плотное, равномерное прилегание к стеклу даже на высокой скорости.

Дворники на Honda Civic 8-го поколения [2005г-2007г седан]

Годы выпуска: 2005, 2006, 2007.

Размеры дворников

  • Водительский: 700 мм
  • Пассажирский: 575 мм
  • Крепление:
    крючок

Лучшие дворники на Honda Civic Sedan (2005г — 2007г Civic Sedan 8)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620-SNB-G01
  • Пассажирский: 76630-SNA-A02

Бескаркасные стеклоочистители

Флагманская серия немецкого производителя – Bosch AeroTwin A392S [700мм + 575мм] (арт. 3397007392). Щетки снабжены асимметричным спойлером, что гарантирует плотное, равномерное прилегание к стеклу даже на высокой скорости.

Дворники на Honda Civic 8-го поколения [2008г-2011г]

Годы выпуска: 2008, 2009, 2010, 2011.

Размеры дворников

  • Водительский: 650 мм
  • Пассажирский: 580‑575 мм
  • Крепление:
    Крючок

Лучшие дворники на Honda Civic Sedan (2008г — 2011г Civic Sedan 8 )

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620-SNB-G01
  • Пассажирский: 76630-SNA-A02

Бескаркасные стеклоочистители

Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin AR991S [650мм + 575мм] (арт. 3397118991). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.

Не менее достойны внимания всесезонные дворники Heyner All Season [650мм + 580мм] (арт. 096000 + 093000). Защита от коррозии, бесшумность и мягкость работы. Кроме того, специальное покрытие ослабляет блики фар встречных авто.

Бюджетный, но вместе с тем качественный вариант – Alca Super Flat [650мм + 580мм] (арт. 056000 + 053000). Щетки не подвержены коррозии, работают тихо и эффективно.

Стеклоочистители с усиленной конструкцией крепления – Trico NeoForm [650мм + 550мм] (арт. NF650 + NF550). По отзывам потребителей, хорошо прилегают к поверхности и, как результат, великолепно справляются с любыми загрязнениями стекла.

Дворники Valeo HydroConnect Upgrade [650мм + 550мм] (арт. 578580 + 578577) – высококачественная резина, равномерное распределение давления по всей длине, простая установка.

Гибридные дворники

На рестайлинговый седан Хонда Цивик 8-го поколения также подойдут гибридные дворники Hella Razor Hybrid [650мм + 550мм] (арт. 9XW 204 584-261+ 9XW 204 584-221).

Каркасные щетки

Среди зарекомендовавших себя с лучшей стороны каркасников – Alca Special [650мм + 580мм] (арт. 114600 + 113000). Дворники надежно защищены от коррозии, равномерно прилегают к стеклу и тихо работают.

Дворники на Honda Civic 9-го поколения [хетчбек]

Годы выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

Размеры дворников

  • Водительский: 650 мм
  • Пассажирский: 450 мм
  • Задний: 450 мм
  • Крепление:
    Крючок

Лучшие дворники на Honda Civic (2012г — 2017г Civic 9 [хетчбек])

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620TR0G12
  • Пассажирский: 76630S5DA02

Бескаркасные стеклоочистители

Среди бескаркасных щеток, в первую очередь, рекомендуем рассмотреть Bosch AeroTwin AR813S [650мм + 450мм] (арт. 3397118912) с асимметричным спойлером, который увеличивает прижимную силу, и резиной из натурального каучука, обеспечивающей мягкость хода. По отзывам автолюбителей это – наиболее оптимальный вариант по соотношению цены и качества.

Всесезонные щетки стеклоочистителей – Alca Super Flat [650мм + 450мм] (арт. 056000 + 048000) и Heyner All Season [650мм + 450мм] (арт. 096000 + 088000). Оцинкованный корпус защищает дворники от коррозии, а графитовое напыление отвечает за бесшумность их работы.

В своей категории сильными конкурентами заслуженно считаются щетки SWF VisioNext [650мм + 450мм] (арт. 119865 + 119845) и Trico Flex [650мм + 450мм] (арт. FX650 + FX450) – плотный контакт на больших скоростях.

Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Frameless [650мм + 450мм] (арт. MU-026U + MU-018U).

Гибридные дворники

Стеклоочистители Heyner Hybrid [650мм + 450мм] (арт. 036000 + 028000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.

В числе преимуществ Denso Hybrid [650мм + 450мм] (арт. DUR-065L + DUR-045L) – низкопрофильный металлический каркас и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием, что обеспечивает максимальный прижим к стеклу и бесшумную работу дворников.

Резинка с графитовым напылением позволяет дворникам Goodyear Hybrid [650мм + 450мм] (арт. GY000526 + GY000518) одинаково эффективно работать и в сильный мороз, и в летний зной.

Каркасные щетки

Водителям, предпочитающим каркасные аналоги, стоит попробовать в деле Bosch Eco [650мм + 450мм] (арт. 3397011402 + 3397004668). Дворники аналогичны большинству штатных. Среди плюсов – надежное крепление и каркас с антикоррозийным покрытием.

Как и полагается брендовым щеткам, Bosch Twin [650мм + 450мм] (арт. 3397004587 + 3397004581) гарантируют качественную очистку и долговечность даже в суровом климате северо-запада.

Вариант, заслуживающий вашего внимания, – Masuma Wireframe [650мм + 450мм] (арт. MU-026 + MU-018). Стальная конструкция позволяет стеклоочистителям выдерживать высокие нагрузки.

Достойный каркасник – Alca Special [650мм + 450мм] (арт. 114600 + 108000). Благодаря оцинкованному корпусу щетки защищены от коррозии, равномерное давление обеспечивает пружина из высококачественной стали, а мягкость и бесшумность работы – графитовое напыление.

Зимние стеклоочистители

Специально созданы для холодного времени года стеклоочистители Alca Winter [650мм + 450мм] (арт. 076000 + 068000) с водонепроницаемым чехлом и увеличенным профилем резинки. Чистят качественно, без разводов и налипаний льда на резинки.

Зимние щетки Masuma Nano Graphite [650мм + 450мм] (арт. MU-026W + MU-018W) изготавливаются техникой литья под давлением, рабочая кромка получается без заусениц и закруглений, что обеспечивает безупречную очистку.

Дворники Trico ICE [650мм + 450мм] (арт. 35-260 + 35-180) обладают усиленной конструкцией и более толстой резинкой.

Задние дворники

Bosch Rear h550 [450мм] (арт. 3397004763) – высококлассный аналог справляется с очисткой стекла даже в сильный снегопад.

Дворники на Honda Civic Sedan 9-го поколения

Годы выпуска: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.

Размеры дворников

  • Водительский: 650 мм
  • Пассажирский: 580‑550 мм
  • Крепление:
    Крючок

Лучшие дворники на Honda Civic Sedan (2012г — 2016г Civic Sedan 9)

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620TR0G12
  • Пассажирский: 76630SNAA11

Бескаркасные стеклоочистители

Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin AR991S [650мм + 575мм] (арт. 3397118991). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.

Из всесезонных стеклоочистителей рекомендуем Alca Super Flat [650мм + 580мм] (арт. 056000 + 053000). Щетки с оцинкованным корпусом, который защищает от коррозии, и графитовым напылением, отвечающим за мягкость хода.

Гибридные дворники

Низкопрофильный металлический каркас обеспечивает Denso Hybrid RHD [650мм + 550мм] (арт. DUR-065L + DUR-055R) максимальный прижим к стеклу. Щетки справляются с поставленной задачей в любую непогоду, эффективны и долговечны.

Отличный результат очистки на высоких скоростях и тихую работу также гарантируют стеклоочистители Heyner Hybrid [650мм + 580мм] (арт. 036000 + 033000).

Каркасные щетки

Надежная защита от коррозии, равномерное прилегание к стеклу, мягкий ход – все это преимущества стеклоочистителей Alca Special [650мм + 580мм] (арт. 114600 + 113000).

Дворники на Honda Civic 10-го поколения

Годы выпуска: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022.

Размеры дворников

  • Водительский: 650 мм
  • Пассажирский: 450 мм
  • Задний: 340 мм
  • Крепление:
    Крючок

Лучшие дворники на Honda Civic (2017г — 2022г Civic 10 [хетчбек])

Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:

  • Водительский: 76620TR0G12
  • Пассажирский: 76630SNAA11

Бескаркасные стеклоочистители

Флагманская серия немецкого производителя – Bosch AeroTwin AR813S [650мм + 450мм] (арт. 3397118912). Щетки снабжены асимметричным спойлером, что гарантирует плотное, равномерное прилегание к стеклу даже на высокой скорости.

Не менее достойны внимания всесезонные щетки Heyner All Season [650мм + 450мм] (арт. 096000 + 088000). Защита от коррозии, бесшумность и мягкость работы. Кроме того, специальное покрытие ослабляет блики фар встречных авто. Бюджетный, но вместе с тем качественный вариант – Alca Super Flat [650мм + 450мм] (арт. 056000 + 048000). Не подвержены коррозии, работают тихо и эффективно.

Качественную очистку стекла обещает покупка аналогов Trico Flex [650мм + 450мм] (арт. FX650 + FX450) и SWF VisioNext [650мм + 450мм] (арт. 119865 + 119845).

Само за себя говорит название дворников Goodyear Frameless [650мм + 450мм] (арт. GY000426 + GY000418). Даже в сильный мороз, метель или дождь они без затруднений справятся с поставленной задачей, обеспечив максимальный обзор на дороге.

Гибридные дворники

Как всегда, вне конкуренции – гибридные щетки для стеклоочистителей. И среди них, прежде всего, стоит сказать о Denso Hybrid [650мм + 450мм] (арт. DUR-065L + DUR-045L). Аэродинамический кожух и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием обеспечивают защиту от попадания внутрь снега, льда, влаги обеспечивая мягкий, бесшумный ход.

Дворники Heyner Hybrid [650мм + 450мм] (арт. 036000 + 028000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.

Для Хонды Цивик 10-го поколения также подойдут Goodyear Hybrid [650мм + 450мм] (арт. GY000526 + GY000518). Конкурентное преимущество щеткам обеспечивает сочетание высокой прижимной силы и аэродинамических свойств, а классический дизайн позволяет установить их без лишних трудностей.

Каркасные щетки

В числе преимуществ Alca Special [650мм + 450мм] (арт. 114600 + 108000) защищающий от коррозии оцинкованный корпус и обеспечивающая равномерное давление пружина из высококачественной стали.

Bosch Eco [650мм + 450мм] (арт. 3397011402 + 3397004668) аналогичны большинству штатных дворников. Среди плюсов – доступная цена за комплект, надежное крепление, каркас с антикоррозийным покрытием.

Стальная конструкция Masuma Wireframe [650мм + 450мм] (арт. MU-026 + MU-018) позволяет стеклоочистителям выдерживать высокие нагрузки.

Зимние стеклоочистители

Водонепроницаемый чехол не позволяет дворникам Alca Winter [650мм + 450мм] (арт. 076000 + 068000) обледеневать, а замерзанию препятствует широкий профиль резинки.

Плюсы специальных зимних щеток в резиновом чехле и бескаркасных дворников выгодно сочетают в себе и щетки Trico Ice [650мм + 450мм] (арт. 35-260 + 35-180). Эти аналоги отличаются усиленной конструкцией, асимметричным спойлером и сменным элементом крепления.

Надежный вариант для зимнего времени года – Masuma Nano Graphite [650мм + 450мм] (арт. MU-026W + MU-018W).

Задние дворники

Для хетчбека Хонды Цивик 10-го поколения вам понадобятся стеклоочиститель и на заднее стекло. Залог качественной работы щеток Bosch Rear h441 [340мм] (арт. 3397004755) – плотное прилегание к стеклу, графитовое напыление. Подходят для всесезонного использования.

Honda Civic Club



  • Форум


Добро пожаловать на Honda Civic Club.



  1. Honda Civic
    Тем / Сообщений 
    Последнее сообщение




    1. VIII поколение(с 2005 г.)

      Опции форума:
        Статистика раздела:
        • Тем: 13,698
        • Сообщений: 414,177
        Последнее сообщение:


      • VIII поколение(с 2005г.)

        Опции форума:
        Статистика раздела:
        • Тем: 5,150
        • Сообщений: 142,326
        Последнее сообщение:


      • Все модели, выпускавшиеся до 2006 г.

        Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 17,173
          • Сообщений: 361,403
          Последнее сообщение:


        • Скорость как стиль жизни

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 1,174
          • Сообщений: 39,044
          Последнее сообщение:



        • Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 1,212
          • Сообщений: 27,065
          Последнее сообщение:



        • Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 821
          • Сообщений: 35,084
          Последнее сообщение:



        • Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 2
          • Сообщений: 39
          Последнее сообщение:



        • Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 2,668
          • Сообщений: 84,596
          Последнее сообщение:


        • Аксессуары, тонировка, навигаторы, радар-детекторы, парктроники

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 815
          • Сообщений: 33,293
          Последнее сообщение:


        • Угон автомобилей, обсуждение охранных комплексов и других мер, препятствующих угону

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 678
          • Сообщений: 26,889
          Последнее сообщение:



        • Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 9,381
          • Сообщений: 99,998
          Последнее сообщение:


        • Обсуждение шин и дисков для на все модели Honda Civic

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 1,012
          • Сообщений: 22,444
          Последнее сообщение:


        • Сравнение с другими автомобилями

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 685
          • Сообщений: 75,546
          Последнее сообщение:


        • Руководства, инструкции и электронная документация

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 12
          • Сообщений: 80
          Последнее сообщение:




        1. КАСКО, ОСАГО, Автокредит

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 707
          • Сообщений: 20,922
          Последнее сообщение:


        2. Обо всём, что имеет отношение к автомобилям и автолюбителям

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 2,304
          • Сообщений: 62,386
          Последнее сообщение:


        3. Обсуждение других моделей Honda: Accord, CR-V, Jazz, Pilot, Legend

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 338
          • Сообщений: 11,841
          Последнее сообщение:



        4. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 86
          • Сообщений: 17,224
          Последнее сообщение:



        5. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 204
          • Сообщений: 3,396
          Последнее сообщение:


        6. Поговорим по душам

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 2,420
          • Сообщений: 100,258
          Последнее сообщение:



        7. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 996
          • Сообщений: 31,734
          Последнее сообщение:




      • Клуб
        Тем / Сообщений 
        Последнее сообщение




        1. Общие вопросы

          Подразделы:


          1. Новости сайта,



          2. Новости — Honda Civic,



          3. Новости — Россия, СНГ,



          4. Новости — в Мире,



          5. Символика,



          6. Поздравления,



          7. Знакомство с новичками,



          8. Конкурсы(архив),



          9. Администрация,



          10. Архив

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 6,002
          • Сообщений: 159,591
          Последнее сообщение:


        2. Скидки официальным участникам Клуба

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 39
          • Сообщений: 486
          Последнее сообщение:



        3. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 1,277
          • Сообщений: 84,500
          Последнее сообщение:



        4. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 2,135
          • Сообщений: 101,366
          Последнее сообщение:



        5. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 174
          • Сообщений: 8,000
          Последнее сообщение:



        6. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 827
          • Сообщений: 13,647
          Последнее сообщение:



        7. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 20
          • Сообщений: 3,739
          Последнее сообщение:



        8. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 607
          • Сообщений: 36,388
          Последнее сообщение:



        9. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 1,002
          • Сообщений: 41,569
          Последнее сообщение:



        10. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 624
          • Сообщений: 28,732
          Последнее сообщение:



        11. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 4
          • Сообщений: 156
          Последнее сообщение:



        12. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 669
          • Сообщений: 48,646
          Последнее сообщение:


        13. Самара, Тольятти здесь

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 646
          • Сообщений: 27,531
          Последнее сообщение:



        14. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 41
          • Сообщений: 760
          Последнее сообщение:



        15. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 848
          • Сообщений: 60,405
          Последнее сообщение:



        16. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 43
          • Сообщений: 1,855
          Последнее сообщение:



        17. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 267
          • Сообщений: 18,855
          Последнее сообщение:



        18. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 29
          • Сообщений: 9,898
          Последнее сообщение:



        19. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 98
          • Сообщений: 4,003
          Последнее сообщение:



        20. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 693
          • Сообщений: 35,247
          Последнее сообщение:



        21. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 205
          • Сообщений: 18,049
          Последнее сообщение:



        22. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 19
          • Сообщений: 689
          Последнее сообщение:




        1. Частные объявления о продаже и покупке транспортных средств

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 25
          • Сообщений: 196
          Последнее сообщение:


        2. Частные объявления о продаже и покупке запасных частей

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 261
          • Сообщений: 10,673
          Последнее сообщение:


        3. Частные объявления о продаже и покупке комплектующих и аксессуаров для тюнинга, музыки, доп.оборудование

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 8
          • Сообщений: 366
          Последнее сообщение:


        4. тонировка, навигаторы, радар-детекторы, парктроники

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 2
          • Сообщений: 2
          Последнее сообщение:


        5. Частные объявления о продаже мультимедиа техники

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 3
          • Сообщений: 4
          Последнее сообщение:


        6. Частные объявления о продаже и покупке шин и дисков

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 10
          • Сообщений: 14
          Последнее сообщение:


        7. Частные объявления о продаже, покупке, дарении вещей

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 54
          • Сообщений: 263
          Последнее сообщение:



        8. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 28
          • Сообщений: 4,423
          Последнее сообщение:



        9. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 0
          • Сообщений: 0
          Последнее сообщение:


          Никогда





        1. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 47
          • Сообщений: 3,573
          Последнее сообщение:



        2. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 20
          • Сообщений: 649
          Последнее сообщение:



        3. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 83
          • Сообщений: 5,370
          Последнее сообщение:



        4. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 23
          • Сообщений: 1,230
          Последнее сообщение:



        5. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 181
          • Сообщений: 24,469
          Последнее сообщение:



        6. Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 6
          • Сообщений: 42
          Последнее сообщение:


        7. Приемная для ваших статей

          Опции форума:
          Статистика раздела:
          • Тем: 7
          • Сообщений: 9
          Последнее сообщение:


      Кто на сайте

      Статистика Honda Civic Club

      Тем

      78,595

      Сообщений

      2,367,400

      Пользователи

      122,248


      Активные участники

      607


      Приветствуем нового пользователя, HondovodKms



      Powered by vBulletin® Version 4.2.5
      Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.

      SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
      Перевод: zCarot

      Предохранители Honda Civic 8 и реле с описанием и схемами блоков

      1Аккумулятор 100А
      70А Блок управления электро усилителя руля (ESP)
      250А Замок зажигания
      80A, кроме Hybrid: Предохранители (ящик в салоне): 5, 6, 7, 27, 28, 29, 31
      80A ’06 -’07 (Hybrid): Предохранители (блок в салоне): 5, 6, 7, 27, 28, 29, 31
      60A ’08 -’11 (Hybrid): Предохранители (блок в салоне): 5, 6, 7, 27, 28, 29, 31
      330A Блок управления и модулятор давления ABS или VSA
      30A, кроме Hybrid: Блок управления и модулятор давления ABS или VSA
      30A Hybrid: блок управления ABS и модулятор давления
      40A Hybrid: блок управления и модулятор давления VSA
      4Предохранители 50А (блок в салоне): 18, 19, 20, 21
      Предохранители 40А (блок в салоне): 24, 25, 26, 30, 32, 33
      5Гибрид 40А: сервоблок
      620A Реле вентилятора кондиционера, вентилятор кондиционера
      720A M / T: реле охлаждающего вентилятора, охлаждающий вентилятор
      30A A / T: Реле охлаждающего вентилятора, охлаждающий вентилятор
      830А Седан: реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
      40A Купе: реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
      940A Реле нагревателя, нагреватель
      1010A Система предупреждения об опасности, блок электроники кузова (MICU), комбинация приборов (спидометр), комбинация приборов (тахометр)
      1115A Датчик № 1 соотношения воздух / топливо (A / F), модуль управления двигателем (ECM) / PCM), электромагнитный клапан закрытия клапана (гибрид)
      1215A Стоп-сигналы, модуль управления двигателем и автоматической коробкой передач (ECM / PCM), звуковой сигнал, блок электроники кузова (MICU)
      1315А Гибрид: задние катушки зажигания
      1415А Гибрид: передние катушки зажигания
      157.5A Реле вентилятора кондиционера, датчик уровня масла
      16
      1715A Купе: аудиоусилитель
      1815A, кроме гибрида: катушки зажигания, блок управления двигателем (ECM / PCM)
      Гибрид 20А: катушки зажигания, блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (PCM)
      1915A Датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик B положения распределительного вала (CMP), модуль управления автоматической коробкой передач (ECM / PCM), реле дроссельной заслонки (ETCS), форсунки, реле модуля управления двигателем (PGM-FI # 1 / PGM-FI # 2 (топливный насос))
      207.5A Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера
      2115A Реле дроссельной заслонки (ETCS), модуль управления двигателем и автоматической коробкой передач (ECM / PCM)
      227,5 А Освещение салона, освещение багажного отделения, дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости (гибрид)
      2310A Аудиосистема, диагностический разъем (DLC), комбинация приборов (спидометр), комбинация приборов (тахометр), сигнализация, блок управления иммобилайзером, блок электроники кузова (MICU), блок управления трансмиссией (MCM) (гибрид), модуль контроля состояния Аккумуляторы ( BCM) (гибридный), блок управления громкой связью (HandsFreeLink)
      24Реле обогрева заднего стекла
      25Реле электродвигателя отопителя
      26Реле вентилятора конденсатора кондиционера
      27Реле управления вентилятором системы охлаждения двигателя
      28Реле заднего стеклоочистителя
      29Реле блокировки впрыска PGM-FI
      30Реле катушки зажигания
      31Иод электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
      32Диод электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
      33Муфта кондиционера pele
      34Реле вентилятора системы охлаждения двигателя
      35Реле привода дроссельной заслонки
      36PGM-FI MAIN Главное реле системы впрыска

      Сравнение соседей — В Honda Civic 8 Матье обнаруживает десятое поколение

      Агент по недвижимости в Эльзасе, Матье не всегда имел служебный автомобиль. «Сегодня это так, а в 2016 году, когда я начинал, мне нужна была трезвая, добротная и недорогая машина». Затем он нацелился на Honda Civic Type S 2,2 л i-CDTI мощностью 140 л.с. и пробегом 250 000 км. Не слишком ли его нынешний владелец был знаком с рейтингами автомобилей или пожалел финансы молодого человека? Тем не менее, он отказался от своей японской девушки всего за 1500 евро. «Сегодня, по прошествии пяти лет и дополнительных 100 000 км, это почти вдвое больше». Во всяком случае, не так много, как Civic последнего поколения, который он тестирует сегодня и который он будет сравнивать со своим.

      Сравнение соседей – В Honda Civic 8 Матье обнаруживает десятое поколение

      Когда в 2005 году появился Civic восьмого поколения, журналисты-испытатели и покупатели были поражены его любопытным дизайном, динамичным снаружи и довольно мучительным внутри.В частности, его приборная панель. «Дизайн в стиле Honda» , который соблазнил Матье. «Я нашел это очень футуристичным для того времени». Даже это любопытство забавляло его: «ключ действительно есть, который нужно повернуть, но он используется только для включения зажигания». Рядом с ним красная кнопка позволяет начать. Курьез, исчезнувший двумя поколениями позже, на борту Honda Civic 10, на дорогах с 2016 года. Автомобиль сильно подрос и на 25 см больше, чем восьмая версия.Его дизайн тоже претерпел изменения. Менее округлая, нынешняя японка, тем не менее, сохраняет некоторые общие черты с той, что ей предшествовала.

      Значительно более трезвая приборная панель

      Очевидно, какой апостроф Матье, когда он наблюдает за приборной панелью новой версии, — это мультимедийный экран, которого не было во времена его. Доска, которую он сегодня явно находит более трезвой, чем раньше, «даже если есть некоторые общие черты» . Но самая очевидная разница заключается во внешнем виде: между двумя поколениями на 25 см больше.Разница не в пользу багажника, и Civic 10 даже теряет несколько литров по сравнению с предшественником. На самом деле, больше всего от этого расширения выиграли задние пассажиры, у которых появилось много места для ног.

      Приборная панель Civic 8 2005 года и сторона «звездного пути».

      Приборная панель текущей модели, гораздо более трезвая.


      Как и многие компактные автомобили, Honda Civic больше не выпускается в трехдверном исполнении. Выбор, который сделал Матье, когда купил его в 2016 году.Но оглядываясь назад и по прошествии времени, он не брезгует и более легким доступом к задним сиденьям, «а моя следующая машина точно будет пятидверной». Однако будет ли это бензиновая модель, как этот новый Civic с тремя цилиндрами и мощностью 129 л.с.? Ничуть не менее уверен. «Мы находимся в Эльзасе, в сельской местности, и проходим немало километров». Его Civic потребляет всего 6 л / 100 км дизельного топлива, и если новый в среднем не требует намного больше неэтилированного топлива, разница в цене на насосе по-прежнему в пользу дизельного топлива.Что также выигрывает от лучшего крутящего момента, что является ключом к лучшим временам.

      Багажник Civic 8 объемом 485 л на удивление больше…

      … чем у Civic 10, который, тем не менее, на 25 см больше.


      Проехав несколько километров на этом Civic 10, Матье был поражен, но не динамикой автомобиля, а его комфортом, тишиной и оборудованием (подключение Carplay, вспомогательные средства для вождения и т. д.). Теперь он планирует сменить машину, даже если его Хонда 2008 года по-прежнему сослужит ему хорошую службу «без единой поломки».Выберет ли он новый Civic? «Я собираюсь задать себе вопрос» , — заключает он после этого короткого эссе. Но мы снова связались с ним через несколько дней после этого сравнения, и он сдался в Японии ради Германии. Прощай, Civic, он только что влюбился в подержанный Volkswagen 7 GTD. На Востоке дизель еще не совсем умер.

      Honda Civic 8 Type S i-CDTI 140ch Honda Civic 101.6 i-DTEC 120 каналов
      Мощность 140 каналов при 4000 об/мин 120 каналов при 4000 об/мин
      Пара 340 Н·м 300 Н·м
      Смешанное потребление 5.3 л/100 км 3,5 л/100 км
      Длина 4,25 м 4,50 м
      Размеры коробки 485 л 478 л
      Вес 1 486 кг 1 334 кг

      Honda Civic 8 Комплекты для ремонта и модернизации фар HID xenon LED

      Концепция Honda Civic, получившая множество международных наград, в том числе несколько титулов «Автомобиль года», была впервые представлена ​​более 40 лет назад.Honda Civic Mark VIII производилась с 2006 по 2012 год. Но технологии освещения, используемой в этой модели, сегодня уже более 20 лет.

      Устанавливаемые на заводе опции включали галогенные фары H7/h2 и одинарные ксеноновые фары D2R/h2 производства Bosch.

      Галогенная версия оснащена отражателем H7, который дает средний световой пучок, даже если он новый. Во многих случаях его светоотдача еще больше ухудшается, так как перегрев лампы и общее старение приводят к отслаиванию отражающего слоя.

      Одноксеноновая установка оснащена 2,5-дюймовым проектором, разработанным в конце 90-х годов. Известно, что эти проекторы теряют свой отражающий слой до такой степени, что становятся черными внутри, что приводит к опасно низкой светоотдаче.

      Излишне говорить, что покупать новые или бывшие в употреблении оригинальные фары для вашего Honda Civic 8 не рекомендуется. Но в этом, к счастью, нет необходимости. Независимо от того, был ли ваш автомобиль оснащен галогенными фарами h5 на заводе, существуют комплекты модернизации, которые подойдут к вашим существующим фарам.

      Эти полные комплекты модернизации не только обеспечивают превосходную яркость и долговечность; они также более доступны по цене, чем обычные ксеноновые фары Honda Civic 8 с лампами и балластами, а поскольку все компоненты являются совершенно новыми, на них предоставляется 2-летняя гарантия. Дополнительные преимущества по сравнению с OEM-фарами включают конструкцию, защищенную от Canbus, и простоту замены галогенных фар на ксеноновые. Более того, системы выравнивания будут работать без каких-либо регулировок разъемов фар, и вы можете использовать любые балласты, которые у вас уже есть, чтобы сэкономить на модернизации ксенона.

      Независимо от того, какой комплект модернизации вы выберете, вы значительно улучшите светоотдачу, что сделает вождение более безопасным и приятным. И, конечно же, ваша Honda Civic 8 будет выглядеть потрясающе с роскошным ярким светом новейшей ксеноновой технологии.

      2006 Honda Civic VIII хэтчбек 5D 1.8i 16V (140 л.с.)

      Honda Civic VIII хэтчбек 5D 1.8i 16 В (140 л.с.) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 г.

      0

      Brand

      Civic

      Генерация

      модификация (двигатель)

      Конец производства

      6

      Powertrain Architection

      Максимальная скорость

      9 Соотношение средств на мощности

      Соотношение на крутящий момент

      9 Соотношение компрессии

      Количество клапанов на цилиндр

      Топливная система

      Engine Aspired

      9 приводного колеса

      MCPHERSON

      Задняя подвеска

      Задние тормоза

      9 рулевого управления типа

      мощность руля

      Размер шин

      9 Колесные диски размером

      3
      Общая информация
      Honda
      Civic VIII Hatchback 5D
      1.8i 16V (140 л.с.)
      2006 года

      2006 года
      2011 года
      Внутренний механизм сгорания
      Тип кузова Hatchback
      Сиденья 5
      Двери 5
      Технические характеристики
      3 9 Расход топлива (городской) 6

      8.4 л/100 км
      28 миль на галлон США
      33,63 миль на галлон Великобритании
      11,9 км/л
      Расход топлива (экономичный) — за городом 5,5 л/100 км
      42,77 миль на галлон США
      51,36 миль на галлон Великобритании
      18,18 км/л
      Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,5 л/100 км
      36,19 миль на галлон США
      43,46 миль на галлон Великобритании
      15,38 км/л
      Тип топлива Бензин (бензин)
      9 сек
      Ускорение 0 — 62 миль в час 8,9 сек
      Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на AUTO-Data.net) 8,5 сек
      207 км/ч
      128.62 MPH
      8,9 кг / л.с., 112 л.с. / TONENE
      7,2 кг / нм, 138,4 нм / тонна
      двигатель характеристики
      Мощность 140 л.с. при 5700 об/мин.
      Мощность на литр 77,9 л.с./л
      Крутящий момент 173 Нм при 4300 об/мин.
      127,6 фунт-фут. при 4300 об/мин.
      Расположение двигателя Переднее, поперечное
      Объем двигателя 1798 см 3 109,72 куб. дюймов
      Количество цилиндров 4
      Расположение цилиндров Рядный
      Диаметр цилиндра 81 мм
      3.19 дюймов
      Ход поршня 87,3 мм
      3.44 в.
      10.5
      4
      4
      Натурально аспирированный двигатель
      Клапанный механизм OHC
      Пространство, объем и масса
      Собственная масса 1250 кг
      2755.78 фунтов.
      Макс. вес 1750 кг
      3858,09 фунта.
      Максимальная нагрузка 500 кг
      1102,31 фунта.
      Место в багажнике — минимум 455 л
      16,07 куб. футов
      Багажник (багажник) — максимум 1350 л
      47,67 куб. футов
      Емкость топливного бака 50 л
      13.21 галлон США | 11 галлонов Великобритании
      Размеры
      Длина 4250 мм
      167,32 дюйма
      Ширина 1760 мм
      69,29 дюйма
      Высота 1460 мм
      57,48 дюйма
      Колесная база 2635 мм
      103,74 дюйма
      Передняя гусеница 1505 мм
      59.25 дюймов
      Задняя (задняя) гусеница 1510 мм
      59,45 дюйма
      Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11 м
      Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
      Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
      привод переднего колеса
      6
      6
      эластичный луч
      передние тормоза Вентилируемые диски
      диска
      ABS (антиблокировка тормозной системы) 4
      рулевого управления и шестерня
      Электрический рулевое управление
      225/45 R17

      225/45 R17
      70053

      Honda Civic 8 Battery — лучшие батареи для Honda Civic Viii Sedan (ES, ET )

      2020

      2020

      Год выпуска автомобиля Аккумулятор
      Группа
      Положительная клемма
      Расположение поста
      Размер группы батарей
      (Длина x Ширина x Высота)
      2021 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2021 Honda Civic 47 справа 9,5625 x 6,9375 x 7,5 дюйма
      242 x 175 x 190 мм
      Хонда Цивик 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      Хонда Цивик 47 справа 9,5625 x 6,9375 x 7,5 дюйма
      242 x 175 x 190 мм
      2019 Хонда Цивик 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2019 Хонда Цивик 47 справа 9,5625 x 6,9375 x 7,5 дюйма
      242 x 175 x 190 мм
      2018 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2018 Honda Civic 47 справа 9,5625 x 6,9375 x 7,5 дюйма
      242 x 175 x 190 мм
      2017 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2017 Honda Civic 47 справа 9,5625 x 6,9375 x 7,5 дюйма
      242 x 175 x 190 мм
      2016 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2015 Хонда Сивик 151Р справа 7,4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2015 Хонда Сивик 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2014 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2014 Honda Civic 151Р справа 7,4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2013 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2013 Honda Civic 151Р справа 7.4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2012 Honda Civic 151Р справа 7,4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2012 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2011 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2011 Honda Civic 151Р справа 7.4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2010 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2010 Honda Civic 151Р справа 7,4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2009 Honda Civic 151Р справа 7,4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2009 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2008 Honda Civic 151Р справа 7,4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2008 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2007 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2007 Honda Civic 151Р справа 7.4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2006 Honda Civic 151Р справа 7,4375 x 4,9375 x 8,875 дюйма
      188 x 125 x 225 мм
      2006 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2005 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2005 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2004 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2004 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2003 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2003 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2002 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2002 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2001 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      2000 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1999 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1998 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1997 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1996 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1995 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1994 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1993 Honda Civic 51Р справа 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1992 Honda Civic 51Р справа 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1991 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1990 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1989 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1989 Honda Civic 52 Левый 7.3125 x 5,8125 x 8,25 дюйма
      186 x 147 x 210 мм
      1988 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1988 Honda Civic 52 Левый 7,3125 x 5,8125 x 8,25 дюйма
      186 x 147 x 210 мм
      1987 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1987 Honda Civic 52 Левый 7.3125 x 5,8125 x 8,25 дюйма
      186 x 147 x 210 мм
      1986 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1986 Honda Civic 52 Левый 7,3125 x 5,8125 x 8,25 дюйма
      186 x 147 x 210 мм
      1985 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1984 Honda Civic 51 Левый 9.375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1983 Honda Civic 51 Левый 9,375 x 5,0625 x 8,75 дюйма
      238 x 129 x 223 мм
      1982 Honda Civic 45 Левый 9,4375 x 5,5 x 8,9375 В
      240 x 140 x 227 мм
      1981 Honda Civic 45 Левый 9,4375 x 5,5 x 8,9375 В
      240 x 140 x 227 мм
      1980 Honda Civic 45 Левый 9.4375 x 5,5 x 8,9375 В
      240 x 140 x 227 мм

      10 лучших модификаций для Honda Civic Si 8-го поколения 06-11 — HARDmotion

      Обзор

      В этом руководстве вы найдете несколько лучших способов правильной модификации вашего Honda Civic Si 8-го поколения 2006-2011 гг.

      Начнем с того, что этот автомобиль поставляется с одним из самых популярных двигателей Honda на сегодняшний день, платформой K-Series. Эта платформа была в авангарде увеличения мощности и замены двигателей.В настоящее время это замена goto почти на каждую применимую Honda, и на то есть веские причины. Этой конкретной силовой установкой в ​​8-м поколении является K20Z3, очень похожая на K20A, в этой системе используется электронный корпус дроссельной заслонки DBW (Drive By Wire), позволяющий автомобилю управлять своей VSA (система стабилизации автомобиля), которая модулирует дроссельную заслонку, чтобы помочь поддерживать стабильное транспортное средство и держите под контролем тягу при нормальных диапазонах мощности. Вот как все новые Хонды являются реальным единственным ограничением, которое заключается в том, что вы не можете легко настроить индивидуальную настройку корпуса дроссельной заслонки.

      Основы платформы

      Здесь мы рассмотрим каждую часть автомобиля, как он работает, что ему нужно, чтобы работать лучше, мысли и идеи, чтобы быть в курсе событий и узнать о Civic Si 8-го поколения. Давай начнем!

      Шасси крепкое, но может понадобиться помощь. Он намного прочнее, чем предыдущие Хонды, поэтому крепление уже не так необходимо, как раньше.

      Трансмиссия неплохая, выдает 500-600 л.с.Но помимо этого вы будете искать возможность наращивания этого с более сильными передачами, чтобы справиться с мощностью. Трансмиссия также стандартно поставляется с LSD на основе шестерни. Главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр, в которых есть клапаны задержки, давно вызывают недовольство. Это может привести к блокировке и перетиранию передач при переключении с 1-й на 2-ю, в основном на высоких оборотах или в ситуациях, подобных гонкам. Это можно решить, модифицировав (удалив клапаны задержки) или купив комплекты, в которых нет клапанов. Кроме того, автомобиль стареет, и большинство систем CMC и подчиненных со временем перестают работать или полностью теряют гидравлическое давление, и необходимо будет произвести замену.Мы продаем очень популярный комплект, который устраняет эту проблему с инструкциями по замене.

      Управляемость , с завода Si приятно водить, но слегка открытые крылья и, возможно, слишком мягкая подвеска делают хороший выбор в пользу ориентированной на производительность подвески с койловером, которая может помочь снизить высота дорожного просвета, чтобы лучше сидеть на шинах и позволить вам поиграть с настройками амортизаторов, чтобы действительно настроить уровень комфорта, а также немного поиграть на треке.

      Колеса , стандартные колеса размером 17 дюймов на 7 дюймов с вылетом +45. Хонда хорошо известна тем, что имеет более высокие вылеты, чтобы колеса оставались под автомобилем как можно больше, чтобы помочь устранить крутящий момент. Mugen Si довел его до того, что более известно как его сладкое место в отделе управляемости, установив колеса размером 18 дюймов на 7,5 и вылетом + 42, которые весят 16 фунтов и были построены Volk. С проверенным улучшением управляемости при переходе на 18-дюймовые шины из-за меньшего хлюпанья шин при более высоких нагрузках.Это, безусловно, обновление, о котором следует помнить при выборе следующего колеса для этого автомобиля.

      ЭБУ и тюнинг , что касается этого автомобиля, его довольно легко прощать с базовыми модификациями, но если вы хотите пойти дальше, использование таких инструментов, как Hondata или Ktuner для настройки вашего автомобиля, действительно может раскрыть его потенциал. Например, впускной коллектор Hybrid Racing имеет диаметр 3,5 дюйма, трубопровод слишком велик для правильного считывания MAF (датчик массового расхода воздуха). Таким образом, просто переключившись на мелодию на основе карты на flashpro, вы можете получить около 14 л.с. только от впуска с 3.5 дюймов для этой машины. Это исключительно много для 4-цилиндрового двигателя, но снова и снова доказывается, что этот двигатель серии K любит эффективный воздух. Другая часть — это Rev Hang, Rev Hang был чем-то, что многим людям просто не нравится. Таким образом, Flashpro полностью избавился от всего этого, и теперь его можно даже напрямую настроить в соответствии с вашими предпочтениями. Зависание оборотов — это довольно просто, когда обороты просто зависают, в отличие от более обычного более быстрого падения, как только вы прекращаете педаль газа. Большинство считает это тем, что Хонда делает обороты легче поймать и справиться с ними.Но люди, ориентированные на производительность, хотят, чтобы вещи были более отзывчивыми, и этот продукт решает эту проблему. Также flashpro может быть неоценим с журналами данных, подсчетом детонаций, синхронизацией и увеличением. Даже использование более крупных форсунок, размещение нагнетателей или турбокомпрессоров и обеспечение полного контроля над электронным блоком управления и, следовательно, над двигателем. У нас есть несколько клиентов, которые используют в своих автомобилях более 500-600-700 л.с. и используют flashpro. Ktuner тоже может это сделать, но это более новый продукт, и они постоянно совершенствуются и обмениваются друг с другом.Только время покажет, какой из них окажется лучшим, но пока большинство используют Flashpro на 8-м поколении. Но обязательно изучите оба продукта, и мы продаем те, которые в настоящее время находятся на сайте.

      Двигатель , двигатель имеет мощность 197 л.с. благодаря 4-цилиндровому двигателю dohc i-vtec, а динамометрический стенд показывает, что автомобиль иногда почти занижает номинальную мощность двигателя, что много раз показывает, что Honda, возможно, занижает показатели мощности своего производителя. . Двигатели хороши на 500-600л.с. Но на этих уровнях он может довольно быстро перейти от нормального к неудовлетворительному.Просто действительно зависит от мелодии и от того, насколько быстро появляется крутящий момент, какой тип турбонагнетателя или нагнетателя используется.

      Производительность без наддува Этот двигатель может быть улучшен в широком диапазоне стандартных областей, таких как впускной коллектор, выпускной патрубок, коллектор RRC (JDM Type-R) или получить портированный и сглаженный заводской. Распределительные валы являются еще одним вариантом наряду с сопутствующими модификациями в клапанном механизме и, безусловно, могут хорошо увеличить мощность после настройки. Даже добавление E85 в топливную смесь вместе с модернизированной топливной системой и топливными форсунками для удовлетворения повышенных требований к топливу.Как правило, вы можете увидеть, как ваши обычные силовые установки выдают 250 л.с. (FBO), что означает полное болтовое крепление. Но наступает момент, когда коэффициент усиления и надежность уменьшаются, когда действительно пытаешься выжать этот двигатель. Вот тут-то и появляются турбонаддувы и нагнетатели, которые предлагают более высокую мощность с меньшими затратами на мощность. В заключение, если ваши цели превышают 300 л.с., вероятно, лучше всего обратить внимание на наддув (турбо или нагнетатель). В заключение для тех, кто очень заинтересован в сборке без наддува, есть несколько автомобилей, которые толкают. Есть несколько случаев, когда безнаддувный двигатель при правильном нажатии может достигать 500 л.с.Это почти что челюсть отвисла, но эти типы сборок стали довольно известными. Но по цене хорошо настроенная GTX3076R на базовом dw300c и некоторых 1300-кубовых форсунках может увеличить мощность в 500 л.

      Время перейти на турбо или наддув? Это стало очень популярной платформой для турбонаддува или нагнетателя, с огромным количеством уже завершенных сборок, которые в основном превращаются в почти путеводитель для подражания. Есть несколько популярных комплектаций с турбонаддувом и нагнетателем, которые могут подтолкнуть вас от скромной платформы мощностью 200 л.с. к монстру VTEC мощностью 500-600-700 л.с. и выше.Обычно начиная с 4000+ для установки турбонаддува или нагнетателя. Мы продаем множество систем, и у каждой есть свои плюсы и минусы. Но сделать это просто безопасным и коротким. Эти системы зарекомендовали себя как отличные дополнения к мощности. Оттуда нужно просто убедиться, что трансмиссия, подвеска и шины оборудованы для того, чтобы безопасно и эффективно обрабатывать и передавать эту мощность на землю, не вызывая серьезной катастрофы для самого слабого звена.

      Перевертыш , кому-то нравится, кому-то не нравится.Но хорошо, что у всех нас разные вкусы и есть несколько вариантов, чтобы удовлетворить потребности каждого покупателя. От комплектов регулируемых коротких переключателей с цельнометаллической клеткой, почти заводских пластиковых и очень доступных комплектаций, до даже адаптеров переключателей на нижнем уровне, чтобы этот автомобиль переключался быстрее и с более коротким более спортивным ходом. Кроме того, есть тросы переключения, чтобы усилить эту область, металлические втулки и подшипники, чтобы сделать переключение более четким. Эти области полностью настраиваемые, и есть действительно несколько отличных вариантов, когда придет время обновить эту область.

      Впуск, коллектор и выпуск , большая тройка, на которую всегда обращает внимание каждый, кто впервые приступает к модификации автомобиля. Хорошей новостью является то, что каждая область обеспечивает солидный выигрыш для 4-цилиндрового автомобиля мощностью 200 л.с. С впускной сетью возможная мощность 14 л.с., коллектор 12-15 л.с. и выхлоп 7-12 л.с. в зависимости от марки, размера трубопровода, качества и расхода, и мы рассмотрим все это в этом 8-м руководстве Civic Si Performance.

      Honda Civic 8 — Самоходы особенные

      Pozostałe ogłoszenia

      Znaleziono 482 ogłoszenia

      Znaleziono 482 ogłoszenia

      Twoje ogłoszenie na górze listy? Вырожный!


      Влоцлавек


      wczoraj 17:25

      Bilstein Honda Civic VIII (FD) Седан 1.8 койловер B14

      Информация о товаре «Bilstein Honda Civic VIII (FD) седан 1.8 B14 Coilover»

      Bilstein Honda Civic VIII (FD) Седан 1.8 B14 Coilover

      Номер Bilstein: 47-171329
      Тип Bilstein B14
      Комплект поставки: Coilover
      Сторона: Полный комплект
      Тип Амортизатор: Однотрубный Давление газа

      Мощность двигателя (кВт) : 61 — 110
      Примечания: марка: FK/FN; не для: Тип R; Условия см. сертификаты ВА: понижение (экспертиза): 25-40 мм; нагрузка на ось до: 1085 кг ГК: занижение (экспертиза): 20-40 мм; нагрузка на ось до: 835 кг

      ПредлагаемBilstein Honda Civic VIII (FD) седан 1.8 B14 Койловер
      по очень конкурентоспособной цене. Если вам нужна дополнительная информация об этом Bilstein Honda Civic VIII (FD) седан 1.8 B14 Coilover
      получил, чем описано в описании продукта, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо с вашим вопросом.

      У вас есть опыт работы с Bilstein Honda Civic VIII (FD) седан 1.8 B14 Coilover
      затем вы можете опубликовать отзыв, чтобы другие могли прочитать ваше мнение.

      Add a comment

      Ваш адрес email не будет опубликован.