Шильдик rs: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

RS-бригада – Обзор – Autoutro.ru

Автопроизводители применяют самые разнообразные сочетания букв для обозначения своих самых производительных моделей – AMG, STI, QV… Список длинный, но есть одно обозначение, которое всплывает снова и снова: RS…

Не менее девяти автопроизводителей используют эти буквы на своих самых быстрых продуктах. Однако все они играют далеко не в одной и той же лиге.

Тем не менее, общее у них то, что они имеют склонность к высокой производительности. То есть если вы видите шильдик RS в задней части автомобиля, то это серьезно! Портал Carscoops собрал их всех в одном месте и поделился с нами.

Porsche. Наиболее часто с буквами RS ассоциируется именно Porsche. В Штутгарте они означают Rennsport (автогонки) и украшают только самые хардкорные машины. В настоящее время Porsche использует данное обозначение на 911 GT3 RS, но оно применялось и к другим версиям 911 в прошлом. В связи со своим происхождением буквы RS мелькали и на гоночных машинах – от RS60 на базе 718 до RS Spyder, на котором Porsche выступали в классе LMP2, прежде чем перейти в LMP1.

Audi. Quattro GmbH лепит буквы RS на свои самые мощные автомобили, чтобы разграничить их c менее экстремальными моделями S. Раньше применение RS ограничивалось лишь одной моделью, а теперь в обойме Quattro целый ряд самых разнообразных бойцов: купе TT RS, кроссовер RS Q3, кабриолет RS5, спортбэк RS7. Сегодня Audi и Porsche живут под одной крышей, но когда-то они затеяли судебную тяжбу за право носить этот логотип. Мы рады, что в обеих марках он до сих пор в строю.

Jaguar. Хотя Jaguar отказался от этого обозначения, раньше оно принадлежало самым производительным моделям: седану и универсалу XFR-S, а также купе и кабриолету XKR-S. Все они оснащались 5-литровым наддувным V8, что позволяло им не отставать от схожих по рангу Mercedes AMG и BMW M. Теперь и Jaguar, и родственный бренд Land Rover перешли на маркировку SVR (на моделях F-Type и Range Rover Sport). И вскоре мы можем ожидать подобные версии на XE и XF.

Skoda. Хотя часто в обозначение RS у Skoda вклинивается буква V, RS также имеет законную силу. Сегодня его применение ограничивается моделью Octavia, однако раньше существовала и Fabia RS. По сути Octavia RS – это чешский эквивалент Golf GTI, но более дешевый и разнообразный. Octavia RS доступна в кузовах седан и универсал с передним или полным приводом в двух стадиях доводки и даже с дизелем.

Renault. Перед нами единственный не немецкий автопроизводитель, который может законно претендовать на RS так же, как и Porsche. Подразделение Renault Sport делает одни из лучших горячих хэтчбеков в мире, включая Clio и Megane. У них даже был Twingo RS несколько лет назад, но в Renault решили его немного смягчить до уровня Twingo GT.

Ford. В терминологии Ford RS означает Rallye Sport. Это говорит нам о том, откуда этот термин взялся и какой тип автомобилей характеризует. Сегодня мы имеем Focus RS – новый эталон для горячих хэтчбеков с 350 л. с., продвинутым полным приводом и даже отдельным режимом «Дрифт». Остальные высокопроизводительные модели от Ford используют другие суффиксы – ST, GT350 или просто Sport.

Nissan. Вы наверняка думаете: Nissan называет свои перфоманс-модели Nismo. И Вы правы. А что делать, если Nissan создал еще более мощную версию Juke Nismo? Ответ один: обозвать ее Nismo RS. Распространится ли эта тенденция на другие модели, покажет время, но идея Nissan GT-R Nismo RS нам очень нравится.

Chevrolet. За такими громкими именами из портфолио Chevrolet, как Z06, ZR1 и SS трудно рассмотреть то, что нам нужно. А ведь существует пакет RS для базового Camaro LT, а также слегка подогретый Sonic RS. Со 138 л. с. его трудно назвать убедительной моделью, но с ценником чуть больше 20 000 долларов он определенно самый дешевый.

Koenigsegg. Вы ведь не думали, что мы закончим этот потрясающий список моделью Sonic RS? Взгляните-ка лучше на Koenigsegg Agera RS! Вобрав в себя лучшее от Agera R и Agera S, RS отличается массивом из 1 160 л. с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 3 секунды и достигает 435 км/ч. Это безусловно самый эксклюзивный и дорогой гость нашего обзора, да и не только обзора… Мало что может конкурировать с этим шведским зверем…

Audi RS Tour: знакомство с роскошью

21 октября 2021 18:44

С 5 по 19 октября в Ауди Центр Лахта были представлены четыре редкие модели линейки Audi RS. Эксклюзивные версии RS6, RS7, RSQ8 и S6 обычно не встретишь в шоурумах. Эти автомобили в Санкт-Петербург приезжали впервые, увидеть их и оценить по достоинству — это был уникальный шанс.

Шильдик RS сообщает, что автомобиль обладает выдающимися динамическими характеристиками. По уровню инноваций, параметров и возможностей Audi RS относятся к классу суперкаров. Считанные секунды до взлета к пресловутым 100 км/ч, максимальная скорость от 300 км/ч и сотни лошадиных сил мощности под капотом — это очень серьезные аргументы, чтобы увидеть авто воочию.

Ожидания знатоков скорости и комфорта линии RS были полностью оправданы, ведь каждая модель по-своему безупречна. Общей чертой Audi RS можно считать высочайший комфорт, высокоскоростной характер и стильный дизайн автомобилей. Просто посчитайте до пяти и поймите, что за это время любая из представленных моделей Ауди уже будет лететь со скоростью более 100 км/ч. При этом в салоне будет идеальная атмосфера спортивного азарта и удовольствия. В салоне как на борту космического корабля: электронные помощники, сенсоры и максимальная автоматизация рутинных процессов.

Беглый взгляд на экстерьер Audi RS даст прочувствовать это предвкушение. И быть в числе первых счастливцев, кто лично познакомится с премиальными новинками, дорогого стоит.

В течение двух недель для гостей проводились презентации моделей. Каждому гостю — всеобъемлющее внимание, welcome-угощения и комплименты.

Ауди Центр Лахта познакомил фанатов немецкой марки и спортивных автомобилей с эксклюзивными моделями бренда. Вся линейка новейших суперкаров Audi RS6, RS7, RSQ8 и S6 доступна для индивидуального заказа в дилерском центре Ауди Центр Лахта. Ждем вас!

 

«Зажигалку» Renault Twingo покинут силы и шильдик RS — ДРАЙВ

От грядущего Twingo RS ждали ни много ни мало революции. Как же — общая платформа с новым Смартом, турбодвижок, среднемоторная компоновка, задний привод! А на деле новый смартоподобный хэтчбек потеряет в сравнении с предшественником до 15 л.с.

Следующего поколения «горячего» хэтчбека Renault Twingo RS, судя по всему, не будет. Оказывается, руководитель спортивного подразделения Renault Sport Technologies Патрис Ратти и шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер успели признать, что в моторном отсеке нового Twingo недостаточно места для двигателя, который развивал бы полторы сотни сил. А раз мощности не хватает, зваться «эр-эской» хэтч недостоин. Но выход нашёлся — «подогретую» версию решили назвать Renault Twingo GT. Её-то и застукали автомобильные папарацци во время тестов на дорогах общего пользования.

Twingo GT получит спортивную подвеску, выхлопную систему с двумя патрубками, усиленные тормоза, перенастроенное рулевое управление, несколько дополнительных воздухозаборников, разные аэродинамические штучки и большие колёса.

Наверное, можно было бы поднапрячься и что-то придумать с мощностью, да только в этом крайне мало смысла: затраты отразятся на ценнике Twingo, и покупатель разумно выберет 200-сильную Clio RS. Так что Twingo GT, очевидно, получит трёхцилиндровый бензиновый мотор 0.9 TCe с турбокомпрессором. В стандарте он выдаёт 90 л.с., но будет форсирован до 110–120 сил. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» и «робот» с двумя сцеплениями. В продажу «тёплый» хэтчбек Renault, вероятно, поступит примерно в то же время, когда ателье Brabus представит подготовленные Smart ForTwo и Smart ForFour. Это должно случиться в 2015 году, хотя некоторые источники говорят о 2016-м.

Вот таким запомнится Renault Twingo RS: с передним приводом, боевитым шасси, «атмосферником» 1.6, выдающим 135 л.с. и 160 Н•м, и «механикой». Его называли pocket rocket — карманная ракета. У Twingo GT, похоже, будет другое прозвище.

По скользкой дорожке – Картина дня – Коммерсантъ

Максимальная скорость – 90 километров в час, максимальная вместимость – четыре человека, полное отсутствие управляемости… четыре кольца Audi и шильдик RS спереди. Шутка, что ли, такая? Не волнуйтесь, это транспортное средство к спортивным Audi не имеет никакого отношения, это вучка.

Похоже на название американского мультсериала, но Губка Боб тут ни при чем. Вучка – бобслейный снаряд, боб. Любительский вариант, приспособленный для катания туристов, поэтому обитый мягким снаружи и лишенный управления внутри. Нормальный спортивный боб-двойка тут тоже есть, он уже быстрее, разгоняется до 135 км/ч, но в него берут только одного пассажира: за рулем инструктор-профессионал. Инструктаж, раздача защитных шлемов – и вперед. Разгон, грохот, через минуту-другую, пролетев 1814 метров по льду, финишируешь на 132 метра ниже места старта.

Мы в Сочи, в Красной Поляне, это тест-драйв трех Audi: универсала RS 4 Avant и двух RS 5 – Coupe и Sportback. Автодром, где бы им было самое место, временно закрыт, нам остались дороги общего пользования, один из пунктов программы – «Санки Club», олимпийская санно-бобслейная трасса, отсюда и брендирование чисто туристической, можно сказать, прогулочной вучки фирменным логотипом спортивных Audi.

Для чего нужен пролет по ледяному желобу на этих адских санках? Рифма становится понятна, если вспомнить, как расшифровывается аббревиатура RS – RennSport, это «гоночный спорт» в переводе с немецкого. RS – особая порода Audi, эти модели даже выпускает специальное подразделение компании, Audi Sport GmbH. Так что скорость, виражи, выброс адреналина – да, у бобслея и Audi RS много общего.

Операция «Вервольф»

Почти тридцать лет назад, в 1994-м, идея казалась парадоксальной: превратить обычный семейный автомобиль в гоночный, сохранив при этом утилитарность. Спорткар на каждый день, мирная внешность, боевая сущность. Чтобы можно было и в отпуск с семьей, и на трек. Это сочетание несочетаемого с тех пор стало для RS фирменным, а тогда журналисты даже дали первому из таких Audi, RS 2 Avant, прозвище Werwolf – «оборотень» в переводе с немецкого.

При разгоне до 50 км/ч этот первый в мире пятиместный спортивный универсал со вместительным багажником был на 0,3 секунды быстрее, чем McLaren F1 с 6,1-литровым 618-сильным V12. С тех пор сменилось много поколений RS, но принцип «спорт + утилитарность» остается неизменным.

Форма и содержание

Боб с его аэродинамичным углепластиковым обтекателем выглядит так, что понятно сразу: все для спорта, все для победы. Но с первого взгляда на выстроенные на парковке сочинского аэропорта обновленные Audi RS можно поначалу и не понять, что в них такого спортивного, кроме фирменного шильдика. Все в порядке, значит фирменный прием «волк в овечьей шкуре» работает.

На самом деле все три RS – в хорошей спортивной форме, особенно с последними обновлениями: более плоская и широкая, чем у базовых моделей, решетка радиатора Singleframe – без рамки, с характерными трехмерными «сотами», cветодиодные фары с функцией Laser Light. Матовый алюминий, черный глянец, карбон. Длинные капоты, короткие свесы, у купе кузов и колесная база на 6 сантиметров короче, может быть, поэтому, забегая вперед, оно едет и управляется чуть иначе – а может, из-за двухдверного кузова, у него выше жесткость на кручение.

Еще, если приглядеться, замечаешь, что кузова у RS-версий чуть шире, чем у обычных. И это не накладки, не стайлинг-пакет, а измененная силовая структура – конструкторы перерабатывали ее, чтобы максимально уменьшить общую массу машины и увеличить скорость.

В бобслее-то наоборот: чем снаряд с сидящей внутри командой тяжелее, тем он быстрее на ледяном спуске. Взрывная сила, высокий крутящий момент, говоря по-автомобильному, важен именно на старте – потом будет работать только гравитация. Поэтому, чтобы боб летел быстрее, выгодно, чтобы его «кузов», сам снаряд, был как можно более легким, а разгоняющий его на старте «двигатель», экипаж, – максимально тяжелым.

Повышенная моторность

Но в автоспорте нужно максимально облегчить весь автомобиль. Поэтому двигатель, установленный под капотом каждого из трех нынешних RS, 2,9-литровый V6 twin-turbo, весит на 31 кг меньше, чем той же мощности 4,2-литровый V8 предыдущего поколения. Причем с нынешним мотором эти Audi RS стали даже быстрее прежних – универсал разгоняется до сотни за 4,1 секунды, оба купе, двух- и четырехдверное, – за 3,9 секунды.

Ждать, что в салоне Audi RS при этом будут такие же перегрузки, как в бобслее, не стоит, в снаряде, катящемся в ледяном желобе, ускорение 4G и выше – обычное дело. Да и вообще, что их сравнивать, у боба внутри железо, у Audi RS – отделка салона синтетической кожей Nappa. Там грохот и тряска, здесь – звук спортивной выпускной системы и премиальной акустики Bang & Olufsen. Впрочем, за рулем Audi RS тоже можно не просто сибаритствовать, но и контролировать на экране в особой вкладке RS продольные и поперечные ускорения, температуру всех рабочих жидкостей автомобиля, нагрев тормозных дисков. При работе подрулевыми лепестками в ручном режиме восьмиступенчатой спортивной tiptronic приборная панель подскажет, когда переключить передачу вверх, если обороты двигателя опасно высоки. Нажав одну кнопку на руле, можно увидеть время прохождения круга и разгона от нуля до ста. Нажав другую, RS Mode, – выбрать дополнительные режимы движения, RS1 или RS2, эти комбинации настроек работы двигателя, подвески, руля, тормозов можно создать индивидуально.

Хотя со всем этим набором лучше бы тоже на трек опять-таки.

Быстрый и емкий

Но ведь RS показывают себя и на дорогах общего пользования. Скорость набираешь естественно, как дышишь, – невесомость разгона, присущая всем Audi, тут подкреплена 450-сильным V6. Вставляться для обгонов в редкие разрывы осевой на двухполосном шоссе, тянущемся вдоль речки Мзымта по пути от аэропорта до Красной Поляны, – одно удовольствие. Хотя мелькающие знаки «60» и даже «90» выглядят издевательски: этим Audi даже бобслейные 135 км/ч смешны – пакет RS увеличивает их максимальную скорость до двухсот восьмидесяти. Проверить это тоже можно только на автодроме, естественно… При этом благодаря так называемому B-циклу сгорания в двигателях TFSI эти автомобили, уверяет производитель, сжигают в цилиндрах своих двигателей чуть более девяти литров топлива на сто километров пути.

И вообще у нас тут – спорт без потери утилитарности, все об этом помнят? И без того приличных размеров багажник RS 4 Avant, сложив задний ряд, можно увеличить втрое, что особенно приятно обнаруживать на прилете, выходя из аэропорта с багажом. RS 5 Coupe и RS 5 Sportback, конечно, больше по части элегантности, а не практичности, двухдверное купе так и вообще – восхитительный автомобиль эгоиста. Если по объему багажника спортбэк проигрывает универсалу только 30 литров, то купе – уже целых 85. Хотя спортивный комбинезон, специальные шиповки для разгона боба на старте и защитный шлем бобслеиста поместятся и в него, конечно же.

Механика подъема

Рулить бобом надо учиться, хотя вообще-то управление у него в принципе устроено несложно – поворотная передняя часть и две рулевые тяги. Ну еще весь экипаж в сложных виражах может, отклоняясь всем телом и смещая центр тяжести боба, помогать пилоту удерживать санки от переворачивания. Водителю спортивного Audi гораздо проще: с динамическим рулевым управлением, разработанным специально для линейки RS, руль, который на парковке у отеля только что вращался одним пальцем, с набором скорости на трассе делается почти каменным, и машина идеально держит прямую. Несмотря на полный привод quattro, характер у RS, скорее, породистый заднеприводный, распределение момента по осям – 40 на 60 в пользу задней. Хотя при необходимости на переднюю ось может приходить до 70 процентов тяги, на заднюю – до 85. А то, что в трансмиссии не муфта, а механический спортивный дифференциал, хорошо ощущается, например, при подъеме по серпантину на смотровую площадку горы Ахун: на виражах quattro точно и молниеносно «играет» крутящим моментом, перебрасывая его и между осями, и между колесами, наружными и внутренними, так что даже к влажному асфальту RS в поворотах прилипает, как ящерица к потолку. Хотя это, как и отсутствие кренов, наверное, заслуга также спортивной подвески RS plus с функцией контроля демпфирования Dynamic Ride Control – это чистая механика, как и дифференциал Torsen.

Так что, если боб умеет лишь спускаться с горы, то Audi RS – прекрасно взбираться на нее, причем не только по асфальту. Помните знаменитую рекламу полного привода quattro 1986 года, где Audi 100 CS заезжает под углом 37,5 градуса на верхушку горнолыжного трамплина в финском Каипола? Был даже ее ремейк 2005 года с седаном А6. А ведь в Красной Поляне тоже есть прыжковые трамплины, олимпийский комплекс «Русские горки». Чем не идея для следующего тест-драйва RS? Хотя, может быть, к тому времени и автодром в Сочи снова станет доступен не только для фотосессии.

А то ведь снова придется остаться на бобах.

Александр Янковский

Тест-драйв: Audi RS 7 — TopGear Russia

Перемещаться по маленькому заводику в Некарcульме нам можно только вдоль специальных белых линий. Немецкий порядок! Конечно, назвать его полноценным производством трудно. Все, что они делают, – берут готовые Audi и переделывают их в RS-версии. Причем “эр-эсочные” моторы и спортивные подвески на машинах уже стоят. Здесь только навешивают бампера, накладки, заливают разные жидкости и лепят на задок кру той шильдик RS. Одним словом, пижонят.

RS 7 – их очередной продукт. Может показаться, что после появления S7 версия RS стала уже перебором. Но у компании, наверное, завелась пара лишних миллиардов, на которые они сначала хотели накупить конфет, а в итоге построили RS 7. Что же это за зверь такой?

Если вкратце, то новый RS 7 – точно такой же, как RS 6, только в другом кузове. То есть начинка у него вся та же: мотор V8 с возможностью отключения половины цилиндров, восьмиступенчатая коробка, абсолютно такие же тормоза, которые могут быть либо композитными, либо стальными. Во втором случае – с дисками красивой формы, похожей на цветок. Даже опции в RS 7 такие же, как у “шестерки”. Характеристики, понятно, одинаковые – 560 сил, 3,9 до сотни, полный привод quattro.

Но еще у RS 7 есть две реально разные вер сии: “типа гоночная” и “типа гражданская”. Вот в них-то и кроется главный информационный повод.

Гоночная версия – это машина с другой под веской и снятым ограничителем скорости. А самое главное, вы можете выбрать для нее другой цвет! Какой-нибудь крутой, вроде матово-стального или мышино-серого. Так вот, эта версия разгоняется до 305 километров в час против жалких 280 у гражданской.

Мы ребятам из Audi верим на слово, но один коллега решил проверить. И дубасил по автобану до тех пор, пока спидометр не показал цифру 307. С этим парнем, кстати, все в порядке. Возможно, он стал чуть более седым, но это не страшно, поскольку большую часть своей жизни он проводит в шлеме…

1. ОТДЕЛКА

как обычно, превосходна и разнообразна. Во главе – карбон

2. МУЗЫКА

от Bang & Olufsen. Эти двое знают, как петь, чтобы цепляло

3. РУЛЬ

с дырками под пальцы, пупырчатой кожей и сплюснутым низом

4. СПИДОМЕТР

размечен до 320 км/ч. Воистину, скромность украшает

5. ЭКРАН

мультимедийной системы все так же велик, а система все так же мощна

6. КОРОБКА

8-ступенчатый Tiptronic с короткой первой и длинной восьмой

7. НАСТРОЙКИ

можно менять только из меню. Отдельной кнопки больше нет

8. КРЕСЛА

здесь очень хороши. Но на спортивной версии они еще удобнее

Короче, “гоночная” машина на 25 км/ч быстрее “гражданской”. А еще в ней меньше опций. Если вы закажете себе такую, настоятельно рекомендуем прикупить и композитные тормоза, потому что в стоке она идет со стальными. Но самое главное, что вы должны знать – о различиях в подвесках.

У гражданской версии подвеска пневматическая. У “гончей”, о чудо, пружины и магнитореологическая гидравлика с возможностью регулировки жесткости и подавле­нием кренов. Именно об этом мы мечтали, когда появилась RS 6 с пневматикой! Зачем дали отставку обычному Magnetic Ride от R8? И вот свершилось!

Даже самая ровная дорога превращается в стиральную доску. Вот он, спорт!

“Разогнанная” версия имеет те же регулировки жесткости, и вы сразу все понимаете, едва включив режим Dynamic. Руль – до ужаса тугой. Звук – громкий, под сброс газа выхлоп круто отстреливает. А главное – невероятно зажатое шасси! Даже самая ровная дорога превращается в стиральную доску. Вот он, спорт! Думаем, на треке эта машина не будет сильно комплексовать.

А теперь пересядем в гражданскую версию и выставим все системы в тот же самый Dynamic. Все будет по-другому – это просто быстрая, комфортная машина… Удивительно, какую огромную разницу в настройках инженерный ум смог вложить в одну кнопку!

Колеса

В стандарте 20-дюймовые, 21 дюйм – за доплату. Форма тоже разная

Двигатель

Тот же самый, что и на версии RS 6. 560 лошадей, 700 Нм, 3,9 до сотни

Кресла

Это гражданская версия – с вентиля­цией и массажем. Спортивная – без

Наверное, вы уже догадались: RS 7 – это не одна машина, а две. Первая – суперкомфорт­ная, супербыстрая, с доводчиками дверей, камерами, вентиляцией кресел и разгоном до сотни за 3,9 с. Вторая – более острая, лишенная изрядной доли комфорта (и вентиляции стульев) ради еще большей скорости и точности. И выглядит она немного иначе: как бы RS-версия RS-версии.

Какую выбрать? А вот это проще простого. Если вы еще не поседели, берите ту, что поспортивней. Пускай вам будет негде разогнаться до максималки, а жесткая подвеска заставит вибрировать не хуже мобильника. Зато вы будете честны перед собой: вы купите Audi Renn Sport ради спорта, а не физкультуры.

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ЖУТИКОВ

комплектации, цена, фото, дата выхода в России

  • Новая Шкода Фабия – фото, технические характеристики, цены Skoda Fabia 2015
    • Дизайн и кузов
    • Техническая начинка
    • Опции и цены
  • Skoda Fabia 2018 — характеристики, цена, фото
    • Описание Skoda Fabia 2018
      • РАЗМЕРЫ
      • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
      • ОСНАЩЕНИЕ
    • Фотоподборка Skoda Fabia 2018
    • Видео обзор Skoda Fabia 2018
  • Шкода Фабия 2018-2019 рестайлинг: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены
    • ОБЗОРSKODA FABIA 2018-2019
    • ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    • ДВИГАТЕЛИ РЕСТАЙЛИНГОВОЙШКОДА ФАБИЯ2018-2019
      • ВНЕШНИЙ ВИДШКОДА ФАБИЯ 2018
      • ИНТЕРЬЕР
      • МОТОРЫ
      • ОБЗОР ОБНОВЛЕННОЙ ШКОДА ФАБИЯВИДЕО
  • Мировая премьера новой ŠKODA FABIA на фотографиях
  • Torija, Испания — 9 сентября 2019 г .: белый хэтчбек Skoda Fabia в Лондоне. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 134563884.
  • Может ли люк премиум-класса четвертого поколения быть привязан к Индии? — Technology News, Firstpost
  • New 2019 Skoda Fabia по цене от 12 840 фунтов стерлингов
  • Первая поездка: Skoda Fabia 2019Г. | Обзоры автомобилей
  • Извините, кто-то только что подобрал эту машину …
  • Skoda Fabia 2010-2015 Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей, цена, пробег дизель, новый

Новая Шкода Фабия – фото, технические характеристики, цены Skoda Fabia 2015

Представленный компанией компакт-кар обзавелся элементами нового фирменного стиля чешского автопроизводителя. Новая Шкода Фабия 2015 модельного года получила более экономичные двигатели, а её салон стал более просторным. Также стоит отметить, что компания не будет выпускать «горячую» версию новой Fabia.

Главный дизайнер компании Йозеф Кабан заявил, что новинка представляет собой первый автомобиль Skoda, который выполнили в стиле представленного ранее прототипа Vision C. С помощью хэтчбека Шкода Фабия 2015 можно понять, как в дальнейшем будут выглядеть все новые версии автомобилей известной чешской марки.

Дизайн и кузов

«На протяжении последнего времени мы производили автомобили, отличающиеся вместительными салонами и большим набором функциональных возможностей, – отметил шеф-дизайнер Skoda. – Сейчас пришло время для создания гармоничного сочетания функционала и впечатляющего дизайна».

Одна из основных особенностей новой Skoda Fabia – увеличение свободного пространства в салоне. Хотя длина кузова автомобиля не претерпела значительных изменений, его ширина увеличилась практически на 90 миллиметров, а вот высоту решили сократить на 30 мм. Корректировка габаритов повлияла на внешность новинки, которая стала более спортивной. Также инженеры компании информируют о доработке конструктивных элементов кузова, что повысило его жесткость. Это свидетельствует о том, что новая Шкода Фабия 2015 будет более безопасной. Кроме этого, заметно улучшится управляемость хэтчбека.

Техническая начинка

Новинку создали на базе улучшенной модификации «тележки» PQ26. Напомним, что на базе этой же платформы построен Volkswagen Polo. Примечательно, что линейка двигателей существенно обновилась.

Базовая версия будет комплектоваться литровым 3-цилиндровым мотором, который сейчас устанавливают на VW up! Производитель заявляет, что столь малый объем не отразится на скоростных показателях хэтчбека, поскольку его вес в этой комплектации равен лишь 980 кг.

Покупатели также смогут выбрать различные версии турбированного двигателя объемом 1200 «кубиков», мощность которого будет достигать 110 сил. Этот агрегат будет поставляться в сочетании с роботизированной трансмиссией DSG.

Минимальным расходом топлива сможет похвастаться модификация Skoda Fabia GreenLine, под капотом которой установят турбированный дизель мощностью 75 «лошадей». Новая Skoda Fabia в этом исполнении получит дополнительные системы, обеспечивающие экономное потребление топлива. Представители компании заявляют, что расход топлива новой Шкода Фабия уменьшится на 17 процентов.

Опции и цены

Разработчики решили отказаться от идеи выпуска «зажигалки» с приставкой RS в названии, поскольку вместо неё будет предложена версия Monte Carlo. Этот автомобиль будет предложен с большим количеством возможностей для индивидуализации. Он будет отличаться также уменьшенным дорожным просветом (-15 мм) и измененной подвеской, которая будет более жесткой.

Список дополнительных опций для новинки будет включать различные элементы. Основное внимание представители Шкода обращают на современный комплекс мультимедиа с опцией MirrorLink, которая обеспечивает возможность взаимодействия автомобильных электронных устройств с мобильным устройством владельца. Также в компании отмечают, что Фабия нового поколения получит многие опции, которые ранее предлагали лишь для более дорогих «собратьев».

Официальная презентация Skoda Fabia 2015 модельного года состоится на осеннем мотор-шоу в Париже. На рынке Европы новинка появится в первом квартале 2015 года. По данным из неофициальных источников, цена новой Skoda Fabia будет стартовать с отметки в 12 тыс. евро.

Skoda Fabia 2018 — характеристики, цена, фото

Описание Skoda Fabia 2018

Весной 2018-го года чешский автопроизводитель подверг Skoda Fabia неплохому рестайлингу, который затронул не только экстерьер авто, но и его техническую составляющую. Что касается визуальных изменений, то они коснулись лишь некоторых доработок, так как компания создала общий стиль, который воплощается во все модели бренда. Сюда входит оригинальные штамповки на капоте, уникальная радиаторная решетка, обвесы и т.д.

РАЗМЕРЫ

Skoda Fabia 2018-го модельного года имеет следующие габариты:

Высота:1467мм
Ширина:1732мм
Длина:3997мм
Колесная база:2470мм
Клиренс:133мм
Объем багажника:330л
Масса:1110кг
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В техническом плане автомобиль изменился более существенно. Так, для Skoda Fabia 2018 полагается только бензиновые моторы. Их объем составляет 1.0 литра (атмосферный и турбированный варианты). На рынке СНГ также доступен более прожорливый атмосферный бензиновый ДВС на 1.6 литра, который оснащен распределенным впрыском топлива. Моторы агргеатируются механической трансмиссией на 5 или 6 скоростей, а также опционально преселективным роботом DSG7.

Мощность мотора:60, 75, 95, 110 л. с.
Крутящий момент:95-160 Нм.
Пиковая скорость:158-185 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч:10.6-16.4 сек.
Трансмиссия:МКПП-5, МКПП-6, РКПП-7
Средний расход на 100 км:4.7-4.9 л.
ОСНАЩЕНИЕ

В комплектациях у хэтчбека Skoda Fabia 2018 еще больше изменений. Базовый мультимедийный экран был заменен на 6.5-дюймовый. Опционально бортовой компьютер можно оснастить системой слежения за транспортом в режиме реального времени. Многие опции перекочевали в новый хэтчбек от старших братьев из модельной линейки бренда.

Фотоподборка Skoda Fabia 2018

На фото, представленных ниже, показана новая модель Шкода Фабиа 2018, которая изменилась не только внешне, но и внутри.

Видео обзор Skoda Fabia 2018

В видео обзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Шкода Фабиа 2018 и внешними изменениями.

Шкода Фабия 2018-2019 рестайлинг: обзор, тест-драйвы, двигатели, цены

ОБЗОРSKODA FABIA 2018-2019

  • Класс B-2
  • Сборка Чехия
  • ПлатформаMQB-A0
  • Привод передний
  • КПП 5 МКПП / 7 АКПП
  • Варианты4 двигателя
  • Ценаот ≈12 500€

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель

габариты

ДхШхВ

колесная

база мм

Клиренс

мм

Масса

мин. кг

Багажник

л.

Шины

Fabia2018

4000x1742x1467

2470135

1510

330/1150

R18

Fabia Combi 2018

4257x1742x1467

1534

530/1395

ДВИГАТЕЛИ РЕСТАЙЛИНГОВОЙШКОДА ФАБИЯ2018-2019

Объем

тип

л.с.

при об/мин

Н*м

при об/мин

л/100км

миним.

0-100км/ч

секунд

макс.V

км/ч

1.0 MPI

рядный

дизель

3цилиндра

60/

1.0 MPI

75/
1. 0 TSI95/
1.0 TSI110/

Компания Skoda представила обновленный хэтчбек Fabia и универсал Fabia Combi на Женевском автосалоне 2018 года. Оба авто после рестайлинга получили более современную внешность, улучшенный салон с массой дополнительного оборудования, а также мультимедийку Swing с укрупнившимся до 6,5 дюймов экраном. К сожалению, у обновленных моделей с моторной линейки убрали дизельные версии. Европейские продажи обновленных версий хэтчбека и универсала Шкода Фабия стартуют летом 2018 года по цене от 12500 евро в Германии. В Россию их поставки не планируются.

ВНЕШНИЙ ВИДШКОДА ФАБИЯ 2018

Обновленная Шкода Фабия 2018 года получила более угловатую решетку радиатора увеличенного размера, зауженные передние фары, слегка подправленный задний бампер со встроенными полосками светоотражателей и аккуратно перерисованный передний обтекатель, в котором планки нижней решетки радиатора уступили место сетчатому наполнению. Помимо этого, отныне модель будет комплектоваться 18-дюймовыми дисками нового дизайна и впервые полностью светодиодной оптикой спереди и сзади.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер подвергся модернизации в минимальной степени. В салоне производитель предоставляет переработанную приборную панель, двухцветную отделку сидений и информационно-развлекательную систему Swing с 6.5-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLinkTM и SmartGate. В комплекте с новым медиацентром идут дополнительные USB-порты для заднего ряда сидений. Кроме того, новая информационно развлекательная система позволяет водителю пользоваться полным спектром мобильных онлайн-сервисов от Škoda Connect, в том числе и информацией о трафике, поступающей в режиме онлайн. Рестайлинг Шкоды Фабия 2018 существенно расширил список опционального оборудования, предложив покупателям дополнить новинку системой слежения за полосой движения, функцией обнаружения объектов в «слепой» зоне (Blind Spot Detection), функцией автоматического переключения ближнего и дальнего света (Light Assist).

Кроме того, автомобиль можно дооснастить опциями из линейки Simply Clever: двухсторонние салонные коврики, спрятанный в лючке бензобака скребок для льда с насечками контроля глубины протектора и переносной LED-фонарь, упакованный в специальный отсек в багажнике.

МОТОРЫ

Под капотом чешского компакта устанавливаются только бензиновые трех цилиндровые моторы: атмосферный 1.0 MPI (60 лс или 75 лс) и турбированный 1.0 TSI (95 лс или 110 лс) в компании с 5 МКПП и предлагаемым в качестве опции для самого мощного 110-сильного мотора «роботом» DSG 7. При этом турбированные моторы дополнили фильтром твердых частиц.Шкода Фабия оснащена подвеской, которая позволяет автомобилю двигаться максимально ровно по дорожной поверхности.

ОБЗОР ОБНОВЛЕННОЙ ШКОДА ФАБИЯВИДЕО

Мировая премьера новой ŠKODA FABIA на фотографиях

Млада-Болеслав, 4 мая 2021 г. — Сегодня вечером новая ŠKODA FABIA отметила свою мировую премьеру — полностью онлайн в Центре современного искусства DOX в Праге. Поклонники ŠKODA со всего мира наслаждались сиденьями в первом ряду, поскольку генеральный директор ŠKODA AUTO Томас Шефер представил публике четвертое поколение успешной малолитражки. Виртуальный павильон остается открытым; запись мировой премьеры и многие другие видеоролики доступны на ŠKODA Storyboard и на skoda-virtual-event.com. Кроме того, в выставочном зале можно увидеть 360-градусный обзор новой FABIA, а пресс-кит доступен для загрузки. ŠKODA представила новое FABIA четвертого поколения на динамичной выставке в виртуально воссозданном Центре современного искусства DOX в Праге. Фотографии и видеоролики презентации теперь доступны для загрузки, а также запись трансляции и дополнительные видеоролики о новой ŠKODA FABIA. Виртуальный павильон остается открытым на skoda-virtual-event.com и пользователи имеют возможность исследовать различные области DOX.

Например, они могут посетить чат-комнату на центральной террасе на крыше NEXT LEVEL, где дизайнеры ŠKODA описывают внешний вид новой FABIA. Наряду с Оливером Стефани, главой ŠKODA Design, Карлом Нойхольдом, главой по дизайну экстерьера, Катержиной Врановой, директором по цвету и дизайну отделки, и Петером Олахом, директором по дизайну интерьера, они ответят на вопросы посетителей. Парящий над террасой дирижабль был превращен в кинотеатр, где посетители могут посмотреть ряд видеороликов о разработке, дизайне и тестировании новой FABIA.А в автосалоне гости могут рассмотреть малолитражку со всех сторон. Всю информацию и подробные сведения о новой FABIA можно найти в загружаемом пресс-ките.

За кулисами: тщательно продуманная постановка мировой премьеры
One video также подробно рассматривает закулисную жизнь и показывает работу, ведущую к мировой цифровой премьере. Центр современного искусства DOX в пражском районе Голешовице служил великолепным фоном. Все здание было тщательно оцифровано, чтобы пользователи могли перемещаться по DOX так же свободно, как если бы они были в центре событий. Сцены вождения, созданные в Праге для вставок фильмов, дополняют последовательности, созданные с использованием компьютерных изображений (CGI) — техники компьютерной анимации, используемой в кинематографии, а также виртуальной и дополненной реальности.

В духе сюрреализма и кубизма
Креативная концепция виртуальной мировой премьеры устраняет разрыв между цифровой эпохой, чешской культурой и художественными движениями, включая сюрреализм и чешский кубизм, которые также оказали значительное влияние на архитектуру DOX.Художники «замаскировали» новую FABIA своими кассетами и искусно перепроектировали многие стены в DOX, например, используя такие выдающиеся пражские здания, как Карлов мост, Танцующий дом и Жижковская телебашня. Так была создана Art Walk по виртуальному зданию. В «Art Lounge» виртуального павильона дизайнеры разместили на стене новый слоган FABIA — «Все, что вам нужно, и немного больше».

Цифровой пресс-кит с текстами, фотографиями и видео о новой ŠKODA FABIA доступен для загрузки на ŠKODA Storyboard.

Torija, Испания — 9 сентября 2019 г .: белый хэтчбек Skoda Fabia в Лондоне. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 134563884.

Ториха, Испания — 9 сентября 2019 г .: белый хэтчбек Skoda Fabia в Лондоне. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 134563884.

Тория, Испания — 9 сентября 2019 г .: Белый хэтчбек Skoda Fabia на городской улице.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиат не получил дополнительных разрешений. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению.

MLXL

Таблица размеров

Размер изображения Идеально подходит для
S Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л Внутренние и наружные плакаты и печатные баннеры.
XL Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот элемент в публикации, тираж которой превышает 500 000
экземпляров?

РаспечататьЭлектронныйВсесторонний

5361 x 3574 пикселей|45.4 см x30,3 см |300 точек на дюйм|JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5361 x 3574 пикселей|45,4 см x30,3 см |300 точек на дюйм|JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

  • Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
  • Загрузите 10 фотографий или векторов.
  • Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

.Принимать

Может ли люк премиум-класса четвертого поколения быть привязан к Индии? — Technology News, Firstpost

tech4 News Staff 5 мая, 2021 14:43:06 IST

По завершении длительной тизерной кампании, 2022 год Вчера вечером в Праге состоялась мировая премьера Skoda Fabia. Fabia — это супермини Skoda Auto премиум-класса, который — особенно в Индии — показал, насколько взрослым может быть хэтчбек.Теперь в своем четвертом поколении Skoda Fabia заметно выросла, содержит больше технологий, чем когда-либо прежде, и предлагается только с бензиновыми двигателями. Снаружи это скорее эволюция, чем революция, но копните немного глубже, и вы заметите существенные изменения, которые Skoda внесла в свой маленький автомобиль.

Skoda Fabia 2022 года серийно оснащается светодиодными фарами. Изображение: Skoda

Во-первых, новая Fabia перешла с устаревшей платформы PQ на универсальную платформу MQB A0 концерна Volkswagen; та же архитектура, которая была адаптирована для Индии и будет лежать в основе Skoda Kushaq. Что касается длины, новая Fabia на 111 мм длиннее своей предшественницы, причем 94 миллиметра приходится на колесную базу. Колесная база новой Fabia составляет 2564 мм, что больше, чем у Skoda Octavia первого поколения. Он также на 48 мм шире и оснащен светодиодными фарами в стандартной комплектации (полностью светодиодные фары являются опцией), а размер колес составляет от 14 до 18 дюймов.

В целом Skoda Fabia 2022 года на 111 мм длиннее своей предшественницы. Изображение: Skoda

Как и прежде, Fabia избегает смелых дизайнерских изысков и была приведена в большее соответствие с некоторыми более крупными автомобилями бренда, включая хэтчбек Scala, Octavia и Enyaq iV.Фирменная решетка радиатора Skoda придает ему мгновенно узнаваемое лицо, а по бокам вы заметите выступающую линию плеча, а также треугольную форму на передних дверях, которая является намеком на клиновидный сегмент чешского национального флага. Сзади задние фонари очень напоминают Kushaq, а теперь есть более заметный спойлер контрастного цвета на крыше.

Интерьер новой Skoda Fabia имеет много общего с салоном Kushaq. Изображение: Skoda

Интерьер новой Skoda Fabia большинству покажется довольно знакомым, и это потому, что он имеет много общего с интерьером Kushaq.За исключением круглых вентиляционных отверстий на каждом конце, многослойная конструкция приборной панели очень похожа на Kushaq, с аналогичной отдельно стоящей информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 9,2 дюйма (с управлением жестами и голосом), расположенной над центральными вентиляционными отверстиями. Однако, в отличие от Kushaq, Fabia имеет физические кнопки и ручки для системы климат-контроля, а также есть несколько переключателей на центральной консоли. Также присутствует двухспицевое рулевое колесо и 10,25-дюймовый цифровой приборный дисплей Virtual Cockpit.

Панорамная стеклянная крыша, безусловно, усилит ощущение воздушности внутри новой Fabia. Изображение: Skoda

Кроме того, передние двери новой Fabia оснащены держателем для зонтов, между передними сиденьями есть большой ящик для хранения вещей, а хэтчбек также получает специальные задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и панорамную стеклянную крышу, что, безусловно, усилит ощущение простора внутри того, что должно быть. в любом случае довольно просторный салон. Объем багажного отделения составляет 380 литров, а с точки зрения комплекта безопасности новая Fabia получит целых девять подушек безопасности, а также адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения и систему контроля слепых зон. Что касается силовых агрегатов, новая Skoda Fabia будет предлагаться только с бензиновыми двигателями. В общей сложности будет предложено пять вариантов двигателей на выбор из-за границы, включая 1,0-литровый безнаддувный агрегат MPI, 1,0-литровый двигатель TSI с турбонаддувом и 1,5-литровый бензиновый TSI с турбонаддувом. 1.0 MPI будет предлагаться в версиях мощностью 65 и 80 л.с. (с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач), а 1.0 TSI будет доступен в версиях мощностью 95 и 110 л.с. (с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и семиступенчатой ​​коробкой передач DSG. автомат).1.5 TSI будет доступен только в версии мощностью 150 л.с. в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG. Fabia остается строго переднеприводной, и более острая версия vRS вряд ли появится. Теперь к большому вопросу: вернет ли модель четвертого поколения шильдик Fabia в Индию? Все ингредиенты есть — он основан на платформе, которая уже адаптирована для индийских условий, и имеет те же варианты трансмиссии, что и Kushaq и будущие седаны среднего размера Skoda-Volkswagen.Тем не менее, стоит отметить, что новая Fabia имеет длину более четырех метров, поэтому, чтобы иметь право на получение льготных автомобилей, Skoda должна была бы уменьшить размер автомобиля до чуть менее 4000 мм. Источники, близкие к Skoda India, ранее заявляли, что хэтчбек не является непосредственным приоритетом для компании, но, учитывая, что Maruti Suzuki Baleno и Hyundai i20 пользовались в значительной степени неограниченным успехом на индийском рынке люков премиум-класса в течение большей части последнего десятилетия, Не удивляйтесь, если в будущем Skoda выпустит адаптированную для Индии версию Fabia четвертого поколения.

New 2019 Skoda Fabia по цене от 12 840 фунтов стерлингов

Skoda пересмотрела Fabia supermini на 2019 год, увеличив стандартный комплект, установив привлекательные светодиодные дневные ходовые огни и исключив дизельные двигатели из модельного ряда.

Это делает обновленную линейку Fabia еще одной линейкой супермини, работающей только на бензине; Диапазон всех трехцилиндровых бензиновых двигателей простирается от 75 л.с. (единственный без турбонаддува) до 110 л.с. (предыдущая версия начального уровня мощностью 60 л.с. была исключена, и все они готовы к WLTP).

В салонах дилеров с сентября 2018 года — как раз к изменению регистрации на 68 номеров — цены на новую линейку Fabia начинаются от 12840 фунтов стерлингов.

Skoda теперь оснащается бортовым компьютером и, что более важно, городской системой экстренного торможения Front Assist в стандартной комплектации каждой Fabia, хотя базовая комплектация SE остается довольно легкой в ​​комплекте.

Линейка SE стоит от 14 115 фунтов стерлингов и включает в себя важнейший кондиционер, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, легкосплавные диски, улучшенное радио, автоматическое поднятие и опускание стеклоподъемников и передние противотуманные фары.Модели SE также получают знаменитый зонт Skoda, расположенный под сиденьем переднего пассажира. Для немного большего, модели Color Edition добавляют 16-дюймовые колеса в белом, серебристом или черном цвете: цены начинаются от 14 665 фунтов стерлингов.

Skoda получила стандартную спутниковую навигацию Amunsden Fabia SE L с онлайн-функциями и годовую бесплатную подписку на подключенные услуги, а также переднюю центральную консоль с подсветкой и шикарный дизайн 16-дюймовых колес. Остается и линейка Fabia Monte Carlo: по цене от 16 785 фунтов стерлингов, утепленная Fabia получает климат-контроль, светодиодные задние фонари, пакет стайлинга и задние электрические стеклоподъемники.

Fabia является вторым бестселлером Skoda в Великобритании после Octavia и самым продаваемым автомобилем компании во всей Европе. Как и прежде, он предлагается как пятидверный хэтчбек, так и универсал с топовым двигателем мощностью 110 л.с., включая опциональную семиступенчатую коробку передач DSG.

Люк Двигатель Цена OTR
Fabia S 1.0 MPI 75PS £ 12 840
1.0 TSI 95PS £ 13 570
Fabia SE 1.0 MPI 75PS £ 14 115
1,0 TSI 95PS £ 14 845
1,0 TSI 110PS 15 495 £
1,0 TSI 110PS DSG £ 16 495
Fabia SE L 1.0 MPI 75PS £ 15 205
1,0 TSI 95PS £ 15 935
1,0 TSI 110PS £ 16 585
1.0 TSI 110PS DSG £ 17 585
Fabia Monte Carlo 1. 0 TSI 95PS £ 16 785
1,0 TSI 110PS £ 17 435
1,0 TSI 110PS DSG £ 18 435
Fabia Color Edition 1.0 MPI 75PS £ 14 665
1,0 TSI 95PS 15 395 £
1,0 TSI 110PS £ 18 320
Поместье Двигатель Цена OTR
Fabia S 1.0 MPI 75PS £ 13 860
1,0 TSI 95PS £ 14 590
1,0 TSI 110PS £ 15 240
Fabia SE 1.0 MPI 75PS £ 15 280
1,0 TSI 95PS £ 16 010
1,0 TSI 110PS £ 16 660
1,0 TSI 110PS DSG £ 17 660
Fabia SE L 1. 0 TSI 95PS £ 17 100
1.0 TSI 110PS £ 17 750
1,0 TSI 110PS DSG £ 18 750
Fabia Monte Carlo 1.0 TSI 95PS £ 17 670
1,0 TSI 110PS £ 18 320

Первая поездка: Skoda Fabia 2019Г. | Обзоры автомобилей

Что это?

Пожалуй, самый практичный и серьезный из супермини, в его третьем воплощении и доработанный для 2019 модельного года.Да, пришло время обновить Skoda Fabia, и есть новости, что нет абсолютно серьезных поправок к тому, что всегда было скромным персонажем на рынке B-сегмента. В этом нет ничего плохого, потому что нам всегда нравилась сдержанная манера поведения Fabia Mk3 в своих делах, и, по крайней мере, она не пошла и не подверглась одной из тех реконструкций, которые включают (* вздрагивают *) четыре фары, как в больший люк Octavia фирмы.

По сути, на Fabia v3. 5 (или как вы его хотите называть) вы смотрите на переделанные бамперы (сзади легче заметить, чем спереди, так как в молдинге на задней части Skoda теперь есть встроенные отражатели, которые раньше были ранее находившаяся в световых кластерах), решетка радиатора другой формы (есть фотографии Fabia Mk3 до и после подтяжки лица на вашем экране? Затем внимательно посмотрите на верхнюю линию решетки, так как раньше она завершалась двумя «крыло» раньше, но теперь имеет «скошенный» край рядом с блоком фар), фары и задние фонари, которые могут быть опционально светодиодными, и которые имеют кристаллический дизайн, чтобы напомнить о долгой истории производства стекла в Чешской Республике и способности иметь 18-дюймовые легкосплавные диски на хэтчбеке Fabia; это самые большие колеса, которые когда-либо носила Fabia. Упоминание о хэтчбеке уместно, поскольку Fabia Estate продолжает оставаться одним из последних грузовых автомобилей B-сегмента, которые вы все еще можете купить (причудливые кроссоверы убивают большинство его конкурентов), но 1,4-литровый турбодизель TDI с тройным двигателем, который последняя версия самого маленького универсала Skoda, на которой мы тестировали, поехала. Модернизированная линейка полностью оснащена трехцилиндровыми 1,0-литровыми бензиновыми двигателями в двух основных спецификациях, обеспечивающих четыре выходных мощности. MPI без наддува может иметь мощность 60 или 75 л.с., а TSI с турбонаддувом — 95 или 110 л.с.В Великобритании Skoda не будет предлагать 60-сильный MPI, но для линейки Fabia из 28 моделей достаточно распространения других, в двух вариантах кузова. Уровни отделки салона начинаются с S, затем идут SE, Color Edition (SE с забавными двухцветными цветовыми схемами и более крупными сплавами, а также некоторые другие предметы, за дополнительные 550 … ох, и это доступно только на хэтчбеке) , а не Estate), SE L и, наконец, Монте-Карло. Все модели передают привод через передние колеса и пятиступенчатую механическую коробку передач, за исключением 110-сильного TSI, который в стандартной комплектации получает шестиступенчатую механическую коробку передач и опцию семиступенчатой ​​автоматической коробки передач DSG за приятную круглую кучу ваших денег. Цены на хэтчбек Fabia начинаются с очень разумных 12840 за 1.0 MPI 75 S и вырастают до 18 435 за Monte Carlo 110 DSG, в то время как Estate (+1 020 на эквивалентный хэтчбек) начинается с 13860 за MPI S и достигает 18 750. для SE L TSI 110 DSG. В таком случае, хорошие и конкурентоспособные цены, тем более, что каждая Fabia оснащена как минимум светодиодными дневными ходовыми огнями, системой предупреждения движения Front Assist и многофункциональным бортовым компьютером. Это для базовых автомобилей S, но SE стоит 1,275 ценовой прогулки, поскольку он включает в себя передние противотуманные фары, 15-дюймовые легкосплавные диски Cygnus, новую радиосистему Swing Plus и электрические стеклоподъемники.Модели SE L оснащены спутниковой навигацией Amundsen, 16-дюймовыми легкосплавными дисками Evora и декоративной подсветкой на центральной консоли, в то время как Monte Carlo — это спортивный маленький номер с черной отделкой переднего спойлера, крыши и ковриков, а также отделкой приборной панели с углеродным эффектом. обивка сидений с красными тонами, электрические стеклоподъемники со всех сторон, светодиодные задние фонари и климат-контроль. На всех автомобилях также есть дополнительные элементы «Simply Clever», такие как USB-порты и держатель для планшета в задней части пассажирского салона, съемный светодиодный фонарик в багажнике Estate и двусторонняя обшивка грузового отсека.У всех модернизированных Fabias также есть обновленная комбинация приборов, хотя нам действительно трудно было сказать, как она изменилась, если честно …

Как она управляется?

Как всегда Skoda Fabia Mk3: умело, плавно, привлекательно … но это не так уж и интересно. Главная сильная сторона автомобиля — утонченность, потому что, несмотря на очевидный шум ветра и шин, они находятся на достаточно низком уровне, чтобы сделать чешскую машину лидером в своем классе, обеспечивая безмятежное внутреннее спокойствие.Качество езды отличное, даже на моделях Монте-Карло с их более крупными сплавами (это люк Монте-Карло, который может быть оснащен дополнительными 18-дюймовыми колесами), и в целом легкость основных органов управления на Skoda делает его очень простым автомобилем. пилот в самых разных сценариях движения. В поворотах его шасси ни в коем случае не плохое, предлагая чистое нейтральное сцепление с дорогой и стандарт контроля над телом, который более чем достаточен для энергичной езды по проселочной дороге, но никогда не бывает очень весело делать такое на заднем ходу. Fabia.Его рулевое управление всегда будет держать водителя на расстоянии одного шага от движения, а двигатели прилично готовы, а не удивительно резкие. Скромным характеристикам 95-сильного TSI также не способствует пятиступенчатая механическая коробка передач, которая, хотя и достаточно хороша для хода, имеет довольно длинные передаточные числа, из-за чего ускорение кажется даже более неторопливым, чем предполагают статистические данные на бумаге. Несмотря на то, что его показатели в целом такие же, как у Fabia, SEAT Ibiza с тем же двигателем чувствует себя быстрее, возможно, потому, что он дает дополнительные 15 Нм в испанском автомобиле — хотя мы должны признать, что TSI в Skoda плавно от холостого хода до красной черты и наделен этим дерзким маленьким трехцилиндровым барабаном, так что он не лишен достоинств.

Короче говоря, хэтчбек Monte Carlo мощностью 95 л.с. ведет себя превосходно, но не захватывающе. Позже в тот же день пробежка на 110-сильном Monte Carlo Estate показала, что дополнительные 650 фунтов, необходимые для перехода к нему по сравнению с 95-сильной моделью, будут стоить того, в основном из-за дополнительных 40 Нм крутящего момента 110-го и более близкого расстояния между шестью коробками передач. передаточных чисел, и мы бы также сказали, что Estate имеет незначительно лучшую езду — его колесная база такая же, как у хэтчбека, составляет 2470 мм, но в целом он на 265 мм длиннее и на 20 кг тяжелее, плюс задняя подвеска была перенастроена, чтобы справляться с нагрузками. в его всемогущем 530-литровом багажнике; кстати, люк сохраняет 330 литров грузового пространства, что делает его одним из самых больших самосвалов B-сегмента в любом облике.В целом, обновленная Фабия остается такой же приятной и гениальной, как и когда-либо, что … приятно.

Приговор

В этом сегменте есть более захватывающие автомобили, чем Skoda Fabia, такие как вышеупомянутая Ibiza и, конечно же, замечательная Fiesta от Ford, в то время как у ее дальнего родственника — Volkswagen Polo — качественная игра в этом сегменте комфортно зашита. И вы, вероятно, можете получить такое же соотношение цены и качества от корейцев или даже более экономичный вариант в виде дешевой Dacia Sandero, если деньги являются вашим ключевым фактором покупки автомобилей. .

Но хотя мы не стали бы ставить обновленную Fabia на подиум супермини-класса, занимаемый Ibiza, Fiesta и Polo, мы бы сказали, что Skoda почти соответствует Volkswagen как универсал, и это значительно меньше денег. в довершение всего — и если вам нужен прочный, надежный и простой в использовании люк B-сегмента с большим количеством места на борту и грамотно продуманной (хотя и немного простой) кабиной, то рестайлинг Mk3 Fabia может очень хорошо быть первой машиной, которую вы собираетесь рассмотреть.

Извините, кто-то только что подобрал эту машину …

Место расположенияВсе LocationsSTARTIN DACIA — WORCESTERSTARTIN DACIA и RENAULT — Вустер — ДОСТУПНЫ TODAYSTARTIN HONDA — WORCESTERSTARTIN HONDA — Вустер — ДОСТУПНЫ TODAYSTARTIN KIA — REDDITCHSTARTIN KIA — Redditch — ДОСТУПНЫ СЕГОДНЯ StartIn PEUGEOT — Реддич StartIn PEUGEOT — Redditch — ДОСТУПНЫ TODAYSTARTIN PEUGEOT — Вустер StartIn PEUGEOT — Вустер — ДОСТУПНО СЕГОДНЯ НАЧАЛО В RENAULT — WORCESTERSTARTIN SKODA — POWICKSTARTIN SKODA — POWICK — ДОСТУПНО СЕГОДНЯSTARTIN SUZUKI — REDDITCHSTARTIN SUZUKI — REDDITCH — ДОСТУПНО СЕГОДНЯSTARTIN SUZUKI — WORCESTER

ДелатьВсе маркиAbarth (1) Audi (5) BMW (4) Citroen (1) DACIA (16) Fiat (7) Ford (6) Honda (56) Hyundai (1) Isuzu (1) Kia (51) Land Rover (4) Mercedes-Benz (1) MINI (1) Mitsubishi (1) Nissan (5) Peugeot (135) Porsche (1) Renault (90) Skoda (67) Suzuki (91) Toyota (5) Vauxhall (1) Volkswagen (13) Volvo (1)

МодельВсе моделиFabia (18) Kamiq (6) Kamiq Hatchback (2) Karoq (10) Karoq Estate (1) Kodiaq (5) Kodiaq Diesel Estate (1) Octavia (11) Octavia Estate (1) Rapid (1) Scala (9) Превосходный (1) Йети (1)

Минимальная ценаМинимальная цена £ 8,000 £ 9,000 £ 10,000 £ 11,000 £ 12,000 £ 13,000 £ 14,000 £ 15,000 £ 16,000 £ 17,000 £ 18,000 £ 19,000 £ 20,000 £ 22,500 £ 25,000 £ 27,500 £ 30,000 £ 32,500 £ 35,000

Макс ЦенаМаксимальная цена £ 9000 £ 10,000 £ 11,000 £ 12,000 £ 13,000 £ 14,000 £ 15,000 £ 16,000 £ 17,000 £ 18,000 £ 19,000 £ 20,000 £ 22,500 £ 25,000 £ 27,500 £ 30,000 £ 32,500 £ 35,000 £ 37,500

Минимальный ежемесячный платежМинимальный платеж £ 0 £ 50 £ 100 £ 150 £ 200 £ 250 £ 300 £ 350 £ 400 £ 450 £ 500 £ 550 £ 600

Максимальный ежемесячный платежМаксимальный платеж £ 50 £ 100 £ 150 £ 200 £ 250 £ 300 £ 350 £ 400 £ 450 £ 500 £ 550 £ 600 £ 650

Skoda Fabia 2010-2015 Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей, цена, пробег дизель, новый

11 отзывов пользователей Skoda Fabia 2010-2015 гг.

Лучшая трансмиссия для автомобилей

Общий рейтинг: 4Автор: Чандреш (Гость), 3 мая 2015 г.

Автомобиль только для потенциальных покупателей.Покупатель должен быть осведомлен о качестве бренда. Постоянство линии тела. Отличное качество аксессуаров для экстерьера и интерьера. Body Paint действительно б … Подробнее »Удобный привод

Общий рейтинг: 4Автор: Сай Сумант, 15 декабря 2014 г.

У меня дизельная модель Skoda fabia, этот хэтчбек — очень разумный и удобный автомобиль, так как Skoda fabia показывает некоторые неожиданные показатели экономии топлива, что неплохо, потому что … Подробнее »Удивительная машина

Общий рейтинг: 4.5Автор: Акаш Мехта, 28 ноября 2014 г.

Skoda fabia была моим подарком на день рождения в начале этого года, во-первых, это была первая машина, поэтому я был очень взволнован, а во-вторых, это машина от Skoda, что означает, что я демонстративно получу лучший . .. Подробнее »Стильный вид

Общий рейтинг: 4.5Автор: Апур Гупта, 19 ноября 2014 г.

По моему мнению, я единственный человек, который сначала одобряет внешний вид, а затем переходит к другим фактам и цифрам, например, некоторые выбирают машину на основе характеристик, некоторые выбирают машину на основании того, что… Читать далее »Достойный хэтчбек

Общий рейтинг: 4,25Автор: Прекрасный Чаудхари, 6 ноября 2014 г.

До того, как я приобрел Skoda fabia, я не мог рано добраться домой из офиса, так как каждый день мне приходилось уезжать в рабочее время, что означает общий трафик, поэтому некоторые … Подробнее »потрясающее качество сборки

Общий рейтинг: 3.5Автор: Дилип, 13 января 2014 г.

Внешний вид Передняя часть новой Skoda Fabia, согласно моим предпочтениям, наиболее впечатляющая и престижная, но задняя часть не очень привлекательна. Внешний вид автомобиля всегда субъективен …. Подробнее »плавный двигатель

Общий рейтинг: 3.75Автор: Кунал, 12 января 2014 г.

Плавный двигатель и очень хорошее переключение передач. Пробег приличный, но не хватает мощности на малой мощности. действительно хорошо, когда машина набирает обороты. Качество езды очень хорошее … Подробнее »убийца выглядит

Общий рейтинг: 3.75Автор: Кишан, 11 января 2014 г.

Внешний вид Убивающий вид, заставляет кружить голову на дороге, а на парковке машина выделяется из толпы.Это большая буква B в хэтчбеках. Вид спереди и сбоку отличный … Читать дальше »очень хороший и стильный экстерьер

Общий рейтинг: 3.75Автор: Балдев, 21 декабря 2013 г.

Внешний вид очень хороший и стильный. Вы чувствуете, что водите машину более высокого класса, и я горжусь тем, что управляю этой фабией. Внутреннее пространство больше, чем у Swift.Табличка из нержавеющей стали

, 10 000 рупий за квадратный фут Galaxy Signage


О компании

Год основания2007

Юридический статус фирмы Физическое лицо — Собственник

Сфера деятельностиПроизводитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Годовой оборотRs.1–2 крор

Участник IndiaMART с декабря 2013 г.

GST06BAJPR0866B1ZS

Основанная в 2007 году по адресу Гургаон (Харьяна, Индия), как Индивидуальное Предприятие компания, мы «Galaxy Signage», посвящены Производство и торговля превосходный диапазон качества1 Led 90age , вывеска ACP, 3d акриловая вывеска с буквами, 3d стальная вывеска с буквами, 3d латунная вывеска с буквами, вывеска Totel Pole Signage, и т. д.Наш диапазон гарантированного качества произведен и разработан в соответствии с отраслевыми стандартами и используется в рекламных целях. Кроме того, мы также предоставляем услуги печати в соответствии с точными требованиями клиента.
мы являемся производителями всех видов вывесок, таких как вывески с акриловыми буквами, вывески с пластиковыми буквами, вывески со стальными буквами, вывески с латунными буквами, вывески с золотыми буквами, светодиодные вывески, светодиодные светящиеся вывески, гибкая печать, гибкая светящаяся вывеска, твердые акриловые буквы вывеска, световая вывеска, накопитель, unipole, направленная вывеска, вывеска безопасности, цифровая печать, экосольвентная печать, виниловая печать, сольвентная флекс-печать, деревянные буквы, вывеска на стойке регистрации, вывеска здания, вывеска больницы, вывеска колледжа, вывеска огня, фабрика вывески, вывески пожарной безопасности, строительные внутренние и внешние вывески, дорожные вывески, а также мы являемся производителями и поставщиками всех видов стеллажей, таких как стеллажи для супермаркетов, космические стеллажи, стеллажи для выставочных залов, стеллажи для гандола, стеллажи для водопада, стеллажи из МДФ, деревянные стеллажи, стальные стеллажи, стеллажи ms, прилавки-витрины, акриловая столешница, мобильные выставочные стеллажи и прилавки, с.о.п и п.о.см,

Видео компании

Древняя эмблема — The RuneScape Wiki reclaimable»,»name»:»Древняя эмблема»,»bankable»:»да»,»gemw»:false,»equipable»:»нет»,»members»:»да»,»id»:»36159″, «release_date»:»30 ноября 2015″,»release_update_post»:»Рождество 2015 и новые защитники»,»lendable»:»no»,»destroy»:»Drop»,»highalch»:false,»weight»:0.001,»lowalch»:false,»tradeable»:»no»,»examine»:»Объедините это с хаотической шиной из магазина наград Dungeoneering, чтобы получить защитника.»,»noteble»:»no»}

Древняя эмблема — предмет, полученный при убийстве Некса. Эмблема выпадает только тогда, когда экипирован или находится в инвентаре игрока испорченный защитник, испорченный репризер, зараженный ребаундером или лучший защитник [1] . Также будут работать дополненные версии защитников.

Эмблема может быть объединена с хаотической шиной для создания древнего защитника, древнего фонаря или древнего репризора.

При убийстве с помощью LootShare эмблема достается «лидеру очков LootShare», тому, кто набрал наибольшее количество очков и имеет право на получение Древней эмблемы. Игрок также должен быть одним из 16 игроков с наибольшим уроном, нанесенным боссу во время этого убийства. Поскольку выпадение эмблемы малоценно и находится в таблице выпадения перед выпадением, игрок, скорее всего, сможет получить эмблему, не теряя шансов на выпадение других Nex.

Это автоматически сгенерированный список (обновите сейчас) и показывает первые 100 элементов в алфавитном порядке. Джагекс. Твиттер-аккаунт Мод Чаосе. 18 ноября 2015 г. (Архивировано из оригинала 22 октября 2020 г.) Mod Chaose: «Вам нужен защитник дракона или выше, чтобы получить компонент t70, любой защитник t70 или выше, чтобы получить компонент t80, и так далее».

Понимание информации с паспортной таблички двигателя и зубчатого привода для оценки ирригационных насосов

Опубликовано в мае. 2018|Идентификатор: BAE-1292

К
Дивья Ханда, Салех Тагваеян, Р.Скотт Фрейзер

Электрические ирригационные насосы широко используются в США. В 2013 г.
ирригационные насосы приводились в действие электродвигателями в США (орошение ферм и ранчо).
опрос, 2013). Таким образом, существуют значительные возможности для экономии энергии, которые
может быть достигнуто за счет повышения производительности ирригационных насосных станций.Дирижирование
Исследования энергоаудита помогают в оценке эффективности этих систем. Один из
Наиболее важными первыми шагами являются точная идентификация установленного оборудования. Оригинал
заметки или руководства по установке часто теряются, оставляя это на усмотрение энергоаудитора.
определить марку, модель и серийные номера компонентов системы насосной станции.
В случае электродвигателей и редукторных приводов заводские таблички часто остаются нетронутыми.
и прикреплены к оборудованию, предоставляя аудитору широкий спектр важной информации
точно оценить эффективность системы.

 

На рис. 1 показан полный список различных параметров, представляющих интерес для зубчатой ​​передачи.
привод и типичный трехфазный асинхронный двигатель переменного тока. Это самый распространенный мотор
встречается в ирригационных системах и большей части промышленности в целом.

 

 

Рис. 1. Общая информация с заводских табличек на корпусах редукторов и двигателях переменного тока.

 

 

 

 

 

 

Базовые знания терминов, перечисленных на заводской табличке, позволяют аудитору лучше понять
пределы производительности двигателя и редуктора, а также их совокупный КПД.Целью данного информационного бюллетеня является объяснение значения и назначения заводской таблички.
информацию и показать, как использовать паспортную табличку и измеренную скорость двигателя для расчета двигателя.
загрузка.

 

Информация на паспортной табличке дает одитору моментальное понимание нескольких важных
пределы эксплуатации.Например, если на заводской табличке двигателя ток полной нагрузки (FLA) равен 45
и одитор измеряет 50, то весьма вероятно чрезмерное усилие или нагрузка. Альтернативно,
если измерено 15 Ампер на двигателе 45 FLA, двигатель сильно недогружен и работает
неэффективно. Значительные отклонения измеренных рабочих уровней от паспортных
информации выявить конкретные проблемные области.

 

Не все производители двигателей проставляют всю информацию, приведенную на рис. 1, на паспортной табличке.Поскольку федеральные рекомендации по энергоэффективности для двигателей ужесточились (Закон об энергетической политике
1975), информация на шильдике стала более полной. Поэтому старые двигатели могут
иметь только основную информацию; и только потому, что на технику до сих пор крепится шильдик
не гарантирует его разборчивости. В ирригационных аудитах оборудование может быть старым
и обветшалый из-за постоянного воздействия элементов.

 

Обычно существует два способа отображения информации на заводской табличке. Первый – это штамповка.
металлическая пластина (рис. 2). Этот метод обычно предотвращает передачу информации о компонентах.
угасание со временем. Иногда описательное имя, где расположены проштампованные данные
не может быть прочитан, но если кто-то знаком с полями данных, легко угадать
категория данных.Второй способ – информация наносится краской на металл или пластик.
пластина, приклепанная к компоненту. Это становится проблематичным со старым оборудованием, потому что
окрашенные данные выцветают под солнечными лучами или стираются растворителями или истиранием. В этом
В этом случае одитору не с чего начать.

 

 

Рис. 2. Табличка из штампованного металла.

 

 

 

 

 

Паспортная табличка электродвигателя

Ниже приведены пояснения к аббревиатурам и терминам на паспортной табличке двигателя:

 

Номер модели и серийный номер
Модель и серийный номер обычно представляют собой последовательность букв и цифр, определяемую
производителем.Наличие только номера модели может помочь аудитору отследить
технические характеристики двигателя, даже если вся остальная информация отсутствует.

 

Вес двигателя
Вес двигателя должен быть указан в фунтах или килограммах. Большие электродвигатели (например, 100 л.с.)
используемый для орошения, может легко весить 1300 фунтов.

 

Рейтинг или AMB
AMB означает температуру окружающей среды.Рейтинг или AMB – это максимальная комнатная температура.
или воздушное пространство, в котором находится двигатель, и время, в течение которого он может безопасно работать в условиях
условия. Общий рейтинг 40C-AMB-CONT означает непрерывную работу при 40°C.
Срок службы двигателя будет больше, если температура окружающей среды ниже.

 

FLA, напряжение и Гц
FLA — это сокращение от номинального тока при полной нагрузке.Двигатели предназначены для работы
при нагрузке от 50 до 100 процентов от номинальной. При FLA двигатель работает на 100%
его номинальная нагрузка, а на этикетке указан потребляемый ток. Многие электрические компоненты
например, проводка, автоматический выключатель и пускатель рассчитаны на основе FLA.

 

Большинство электродвигателей рассчитаны на работу при определенном напряжении.Моторы могут работать
безопасно при ±10% от номинального напряжения. Превышение указанного диапазона может привести к
постоянное повреждение. Некоторые двигатели предназначены для работы при двойном напряжении, например, 230 В.
и 460В, в зависимости от выбранной проводки. Для двигателя с двойным напряжением заводская табличка
должна иметь информацию о проводке для желаемого напряжения в нижней части паспортной таблички
(Рисунок 3).

 

Аббревиатура Гц — это частота входного напряжения двигателя в герцах.Скорость двигателя
напрямую зависит от частоты входного сетевого напряжения. В США 60 Гц
стандартная частота, в то время как 50 Гц распространены в других местах.

 

 

Рис. 3. Паспортная табличка двигателя с двойным напряжением со схемами подключения высокого и низкого напряжения.

 

 

 

 

 

 

л.с., фаза и число оборотов

Выходная мощность в л.с. — это выходная мощность двигателя при номинальной нагрузке.Это зависит от
киловатты или кВт, требуемые двигателем, наряду с эффективностью, коэффициентом мощности и
фактическая нагрузка. В энергоаудитах, проведенных в центральном, северо-западном и Панхандльском регионах.
Оклахомы мощность ирригационных насосов с электродвигателем варьировалась от
От 14 до 100. По мере увеличения глубины до уровня грунтовых вод (глубина откачки) увеличивается мощность двигателя.
требуется для. Глубину грунтовых вод можно легко определить с помощью измерителя уровня воды.
затем определите требуемую мощность двигателя.Для получения дополнительной информации о том, как измерить подземные воды
см. дополнительный информационный бюллетень кооператива Оклахомы BAE-1538, «Измерение глубины грунтовых вод в ирригационных колодцах» (Frazier et al., 2017).

 

Как правило, электродвигатели бывают однофазными или трехфазными. Моторы крупнее
около 30 л.с. обычно трехфазные.Трехфазные двигатели обычно могут быть подключены для
различные напряжения и силы тока, описанные выше.

 

об/мин обозначает количество оборотов в минуту и ​​представляет собой скорость вращения вала двигателя при номинальной
нагрузка ХП. В зависимости от количества полюсов, частоты, конструкции и скольжения двигателя (описано
ниже), число оборотов в минуту будет немного отличаться для каждого производителя.Для четырехполюсного двигателя, работающего
при 60 Гц скорость вращения (без нагрузки) будет 1800 об/мин.

 

Конструкция, рама и тип
Конструкция классифицирует пусковой момент двигателя с помощью букв B, C и D, соответствующих
с нормальным, высоким и очень высоким пусковым моментом соответственно. Асинхронные двигатели переменного тока
испытывают высокие пусковые крутящие моменты при переходе из состояния покоя в режим FLA RPM.Это
относится к усилителям с заблокированным ротором или LRA, где пусковой ток может составлять от четырех до восьми
раз выше, чем FLA в течение нескольких секунд. LRA может иметь отдельную маркировку на паспортной табличке.

 

Национальная ассоциация производителей электрооборудования, или NEMA, определила типоразмеры
используя комбинацию цифр и букв.Есть две категории размеров рамы
в зависимости от того, является ли двигатель дробным или интегральным. Дробные размеры включают
42, 48 и 56; тогда как 140, 180 и больше являются двигателями интегрального типа. Если новый мотор
размер рамы отличается от старого мотора, он может не подойти.

 

«Тип» относится к категории корпуса двигателя, защищающего обмотки, подшипники,
и другие уязвимые места.NEMA перечисляет множество типов корпусов, но
наиболее распространенными из них являются Open Drip Proof или ODP и полностью закрытый вентилятор с охлаждением,
или ТЭФЦ. Двигатели ODP имеют открытый корпус, поэтому воздух может свободно проникать, но жидкости и
твердые частицы не могут попасть в двигатель под углом от 0 до 15 градусов. Корпус ODP
не является водонепроницаемым и лучше подходит для использования внутри помещений.

 

Корпус двигателя TEFC, напротив, полностью закрыт и имеет внешний
вентилятор.Правильный выбор корпуса двигателя очень важен, поскольку он
должны обеспечивать круглосуточную охрану вне зависимости от ситуации. Двигатели TEFC
обычно находятся на участках орошения, потому что они предназначены для работы на открытом воздухе.
Корпус TEFC также требуется при наличии взрывоопасных паров.

 

Коэффициент эксплуатации
Коэффициент эксплуатации, или SF, представляет собой число, указывающее, насколько сильно двигатель может перегружаться.
обращаться, не вызывая необратимого повреждения.Например, 1,15 SF означает, что двигатель может
быть нагружен на 15 процентов сверх его максимальной номинальной нагрузки в течение короткого времени, пока его внутренняя
температура становится чрезмерной. Это означает, что двигатель мощностью 100 л.с. с SF 1,15 может работать
при 115 л.с. нагрузить некоторое время до перегрева. Непрерывная работа двигателя
на его ПФ отрицательно скажется на его эффективности и сократит срок службы.

 

Номинальный КПД и гарантированный КПД NEMA
КПД двигателя – это отношение произведенной выходной механической мощности к входной электрической
власть.Номинальный КПД NEMA — это средний КПД двигателя, полученный в результате испытаний.
представительная группа двигателей. Минимальный или гарантированный КПД двигателя позволяет
потери до 20 процентов больше номинального КПД. Он учитывает вариацию вывода
среди моторов. Снижение эффективности приведет к увеличению затрат на насосы. Со временем,
федеральные правила требуют, чтобы новые двигатели были более эффективными. Это безопасно
предположим, что новые двигатели более эффективны из-за отсутствия деградации и более низкого прошлого
нормы эффективности.Экономический анализ может помочь пользователям решить, будет ли новый двигатель
окупить себя в течение срока полезного использования.

 

PF и максимальное значение KVAR
Все индуктивные устройства в цепи переменного тока имеют коэффициент мощности или PF. Это
отношение активной или активной мощности к полной мощности (рис. 4), а «кВАр» — это количество
реактивной мощности, не производящей практической работы.PF, равный единице, означает реактивную мощность.
(кВАр) равно нулю, и двигатель использует всю отдаваемую мощность.

 

КПД двигателя увеличивается с PF, поскольку двигатель лучше использует подаваемую мощность.
Низкий коэффициент мощности (обычно менее 0,80) может привести к штрафу коммунальной компании за коэффициент мощности.
в счете за электроэнергию клиента.Недогруженный двигатель может привести к снижению коэффициента мощности.
чем значение PF, указанное для номинальной нагрузки на паспортной табличке. Фактическую нагрузку двигателя можно рассчитать с помощью
метод, описанный в разделе «Расчет нагрузки двигателя с использованием информации с паспортной таблички».

 

 

Рис. 4. Треугольник коэффициента мощности.

 

 

 

 

 

 

Ct и Vt
Обозначение Ct обозначает постоянный крутящий момент, а Vt обозначает переменный крутящий момент.Присутствие
из этих аббревиатур на паспортной табличке двигателя указывает, что он рассчитан на
вариатор. Это важно для клиентов, желающих модернизировать электронные
приводы на существующие двигатели.

 

Режим работы, изоляция и код
Режим работы — это продолжительность безопасной работы двигателя.Большинство двигателей работают непрерывно без
требующий периода охлаждения. Другие работают с перерывами и требуют периода охлаждения.
между циклами включения/выключения. Для более крупных двигателей обычно используется непрерывный режим работы.
Класс изоляции NEMA описывает способность двигателя выдерживать максимально допустимые нагрузки.
рабочая температура с течением времени. Рабочая температура представляет собой сумму температур окружающей среды.
и повышение температуры двигателя.Общие дескрипторы класса изоляции: B, F и H, указывающие на
температуры 130 C, 155 C и 180 C соответственно, которые может выдержать двигатель.

 

При полном напряжении пусковой ток при запуске в четыре-восемь раз превышает FLA.
Кодовая буква NEMA обозначает величину пускового тока. Дополнительная информация
информацию о 15 типах кодов NEMA можно найти по адресу: https://www.Engineeringtoolbox.com/locked-rotor-code-d_917.html

 

Паспортная табличка редуктора

Зубчатые передачи играют важную роль в сельскохозяйственной технике. До переменной скорости
приводов, изменение передаточного отношения ведущей к ведомой шестерне или шкива было единственным способом варьировать подачу
скорость вращения вала и крутящий момент. Зубчатые передачи используются не только для передачи и изменения обоих, но и
также для изменения направления подачи мощности (угла).Например, прямоугольная шестерня.
привод передает мощность от горизонтально установленного двигателя на вертикальный карданный вал
турбинного насоса. Шестеренчатые приводы имеют паспортные таблички, которые не такие подробные, как электрические
мотор. Рисунки 5 и 6 иллюстрируют этот факт.

 

Серийный номер (рис. 5) зубчатой ​​передачи часто выражается комбинацией
из букв и цифр.Они будут варьироваться от компании к компании, в зависимости от
тип зубчатой ​​передачи. Буквы S, SH и SL обозначают три разных типа передач.
приводы: стандартный привод с полым валом со стандартной осевой мощностью, стандартный полый
приводной вал с высокой осевой способностью и стандартный привод с полым валом с оппозитным
тяговая способность соответственно.

 

 

Рисунок 5. Паспортная табличка зубчатого привода.

 

 

 

 

 

 

Передаточное отношение
Указанное передаточное отношение представляет собой отношение входной скорости к выходной скорости редуктора
водить машину.Соотношение 1:1 означает, что скорость вращения вала двигателя и насоса одинакова (Рисунок 6). А 1:1,5
передаточное число для двигателя, работающего со скоростью 1770 об/мин, означает, что скорость привода насоса будет: 1780 об/мин (1/1,5)
= 1190 об/мин. Выходная скорость важна при определении пригодности конкретного
насоса для заданного набора условий глубины, расхода и давления.

 

 

Рис. 6. Паспортная табличка зубчатого привода для передаточного отношения 1:1 (без редуктора).

 

 

 

 

 

 

Спецификации масла
Требования к маслу и смазке часто указываются на паспортной табличке редуктора.Используйте только рекомендованный тип и качество масла. Рекомендуемый производителем расход масла
следует соблюдать. Обычно необходимая смазка обеспечивается системой капельного смазывания. Следующий
рекомендации производителя предотвратят чрезмерное смазывание, которое приведет к загрязнению
грунтовые воды или недостаточное замасливание, что приводит к преждевременному износу.

 

об/мин
об/мин означает рекомендуемое число оборотов в минуту зубчатой ​​передачи.об/мин
редукторный привод пропорционален скорости вращения присоединенного двигателя. Входная скорость вращения
зубчатая передача должна соответствовать выходным оборотам двигателя. Несоответствие двигателя/редукторного привода
об/мин (например, 1800 против 3600 об/мин) может привести к преждевременному выходу из строя зубчатой ​​передачи.

 

Некоторые дополнительные спецификации, уникальные для производителя и общие
такое требование, как объем масла, часто можно найти на заводской табличке.

 

Расчет нагрузки двигателя с использованием информации с паспортной таблички

В этом разделе приведен пример того, как использовать информацию с паспортной таблички для определения
нагрузки или скольжения, также известного как расчет скольжения. Фактическая эффективность индукции переменного тока
двигателя зависит от нагрузки двигателя. Максимальная эффективность достигается при работающем двигателе
около 75 процентов или более от его максимальной номинальной нагрузки.Напротив, реальная эффективность
значительно уменьшается, когда нагрузка падает ниже 50 процентов от максимальной номинальной нагрузки
(Вызов, М., 1997). Одним из самых простых способов определения нагрузки является расчет «скольжения».
Проскальзывание при полной или расчетной нагрузке представляет собой разницу между скоростью при полной нагрузке и скоростью без нагрузки.
Скорость при полной нагрузке — это число оборотов двигателя при его номинальном напряжении при максимальной номинальной нагрузке. Нет скорости загрузки
выше, чем скорость при полной нагрузке, потому что сопротивление движению минимально.Нет загрузки
синхронные скорости 3600; 1800; 1200 и 900 об/мин соответствуют 2-, 4-, 6- и
8-полюсные двигатели соответственно. Скорость без нагрузки обратно пропорциональна количеству полюсов.
двигателя. Большее количество полюсов пропорционально снижает скорость вращения. Информация
сведения о числе оборотов при полной нагрузке и проектной мощности указаны на паспортной табличке. Иногда
обороты без нагрузки не указаны. Однако обороты при полной нагрузке будут близки к 1800 или
3600 об/мин.Фактическая нагрузка представляет собой отношение фактического проскальзывания к расчетному проскальзыванию. Истинное скольжение – это
разница между синхронными и измеренными оборотами. Для измерения используется тахометр.
фактическая скорость. Ниже приведен пример расчета нагрузки.

 

Дано:
об/мин при полной нагрузке (FLRPM) = 1770
об/мин без нагрузки (NLRPM) = 1800
Измеренная об/мин = 1780
Расчетная мощность = 60

 

Требуется: Рассчитать а) расчетное скольжение, б) истинное скольжение, в) процентную нагрузку и г) фактическую нагрузку.Решение:

  1. Расчетное скольжение =NLRPM –FLRPM
  2. Истинное скольжение = NLRPM — измеренное число оборотов в минуту
  3.  % нагрузки = истинное проскальзывание ÷ расчетное проскальзывание = 20 ÷ 30 = 0,67 или 67 %
  4. Реальная нагрузка = расчетная мощность x % нагрузки

В этом конкретном случае двигатель будет работать эффективно, так как он загружен выше
50 процентов.

 

Благодарность
Этот материал основан на работе, поддерживаемой Службой охраны природных ресурсов
(NRCS), Министерство сельского хозяйства США (USDA), номер 69-3A75-16-013. Финансирование
был также предоставлен Службой сельскохозяйственных исследований Министерства сельского хозяйства США под номером 3070-13000-011-47S.Авторы выражают благодарность доктору Дону Штерницке, специалисту по управлению водными ресурсами
Государственному управлению штата Оклахома NRCS за его ценные комментарии.

 

Каталожные номера

Вызов, М. (1997). Определение нагрузки и КПД электродвигателя. Программа
Министерство энергетики США.

 

Закон об энергетической политике (1975 г.). Правила электродвигателей.

 

Обследование ирригации ферм и ранчо (2013 г.). По состоянию на февраль 2018 г.

Фрейзер, Р.С., Тагваеян, С., Ханда, Д. (2017) Измерение глубины до грунтовых вод в
Оросительные колодцы.Информационный бюллетень о кооперативном расширении штата Оклахома BAE-1583.

 

Дивья Ханда
Аспирант-исследователь

 

Салех Тагваеян
Ассистент профессора и специалист по повышению квалификации, водные ресурсы

 

р.Скотт Фрейзер
Адъюнкт-профессор и специалист по повышению квалификации,
Energy Management

Была ли эта информация полезной?

ДА НЕТ

Скачать STL файл Эмблема Renault «RS»/Эмблема Renault «RS» / Эмблема Renault «RS» • Модель для 3D печати ・ Cults

?

Качество создания:

0.0/5


(0 голосов)

Оценка членов на пригодность для печати, полезность, уровень детализации и т.д.

Ваш рейтинг:
0/5

Удалить

Ваш рейтинг:
0/5

  • 👁
    930

    Просмотры

  • 1

    подобно

  • 1

    скачать

Описание 3D модели

Эмблема для самой радикальной версии французской марки Renault.Как для Renault Megane, так и для Renault Clio.

Эмблема для самой радикальной версии французской марки Renault. Как для Renault Megane, так и для Renault Clio.


Настройки 3D-печати

Марка принтера:

Креативность

Принтер:

Эндер 3 Про

Опоры:

НЕТ

Заполнение:

25%

Качество:

0,08-0,12

Марка материала:

3D World/Винкл

Материал:

ПЛА

Сглаживание:

Твердые верхние поверхности

Информация о файле 3D-принтера

  • Формат 3D-дизайна : STL

    Сведения о папке

    Закрывать

    • База + RS.стл
    • Куадрадос RS.stl

    Подробнее о форматах

  • Дата публикации :
    2021/05/11 в 22:51

Авторские права

©

Теги

Создатель


Лидеры продаж категории Разное


Хотели бы вы поддержать культы?

Вам нравятся культы и вы хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас, чтобы поддерживали деятельность и создавали будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

  • РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажмите на наши рекламные баннеры.

  • ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Совершайте покупки в Интернете, нажав на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.

  • ПОЖЕРТВОВАНИЕ: Если вы хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.

  • САРАФАН: Пригласите своих друзей, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми делится сообщество!

Tata Safari с паспортной табличкой снова выходит на индийский рынок, цены начинаются с рупий.14,69 лакх

Tata Safari наконец-то запущен в стране по ценам от рупий. 14,69 лакха и максимум рупий. 21,45 лакха. Прочитайте полный отчет здесь, чтобы узнать больше о Tata Safari 2021 года.

Tata Safari — один из самых знаменитых автомобилей индийской автомобильной промышленности. Он впервые поступил в продажу на индийском рынке в 1998 году. Однако с вступлением в силу строгих норм выбросов Tata Motors прекратила выпуск Safari в конце 2019 года.Хотя это был печальный момент для покровителей Safari, Tata Motors снова вернула эту табличку на индийский рынок, и теперь она начинается с рупий. 14,69 лакха. Планировалось, что Tata Safari 2021 поступит в продажу как Gravitas, который был представлен на Auto Expo в прошлом году. Получив теплый отклик публики на Auto Expo 2020, Tata Motors, наконец, выпустила его под легендарным названием Tata Safari.

Хотя по сути это трехрядная версия Harrier, новый Safari может похвастаться достаточным количеством отличий, чтобы выделиться из толпы.Спереди фары с вертикальным разделением выглядят современно, как и новая решетка радиатора с узором из трех стрелок для хромированных украшений. Однако самая заметная разница — по бокам. Safari длиннее на 63 мм и выше на 80 мм по сравнению с Harrier. Увеличение размеров помогло новому Safari получить больше места в салоне, чем у Harrier.

Новый Tata Safari выпускается в шести вариантах. Кроме того, предлагается комплектация Adventure Persona, которая представляет собой более прочную версию внедорожника.Он основан на топовой комплектации XZ+. Покупатели смогут выбирать между 6-местной и 7-местной компоновкой, если они хотят купить топовую комплектацию XZ+ или вариант Adventure Persona. Кроме того, Safari получает кнопку режима босса, которой нет на Harrier. Его можно использовать, чтобы сдвинуть сиденье переднего пассажира до упора вперед, чтобы обеспечить максимально возможное пространство для ног пассажира сзади.

Цены Tata Safari 2021 года

Тата Сафари 2021 Цены

Двигатель Коробка передач/варианты

ХЕ

ХМ

ХТ

XT+

ХЗ

XZ+

XZ+ Adventure Person

Дизельный ручной

рупий.14,69 лакха

рупий. 16.00 лакх

рупий. 17.45 лакх

рупий. 18.25 лакх

рупий. 19.15 лакх

рупий. 19,99 лакха

рупий. 20.20 лакх

Дизель Автомат

рупий.17.25 лакх

рупий. 20.40 лакх

рупий. 21.25 лакх

рупий. 21.45 лакх

В качестве трансмиссии Tata Safari 2021 года использует 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает номинальную выходную мощность 170 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм. Он поставляется с двумя вариантами трансмиссии — 6-ступенчатая МТ и 6-ступенчатая АТ.Однако опция системы полного привода по-прежнему отсутствует в Safari. В Tata Motors утверждают, что это еще не полностью исключено и может быть представлено в будущем, если возникнет спрос.

2023 Chevrolet Trailblazer Комплектация и характеристики

LS Группа предпочтительного оборудования

Включает стандартное оборудование

LPO, пакет Blackout

включает (SFZ) переднюю и заднюю черные эмблемы с бабочкой, LPO, (RIK) черную заводскую табличку, LPO и (RZ9) черную решетку радиатора, LPO

Уверенность водителя и круиз-пакет

включает (K34) круиз-контроль, (UKC) предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне, (UFG) предупреждение о перекрестном движении сзади и (UD7) систему помощи при парковке сзади
(Некоторые автомобили будут принудительно включать (00Y) Не оборудован системой помощи при парковке сзади, которая удаляет систему помощи при парковке сзади.Обратитесь к дилеру для получения подробной информации или на наклейке окна для получения информации о функциях конкретного автомобиля.)

LPO, комплект напольных ковриков зима/лето

включает (VYW) напольные коврики премиум-класса, LPO и (RIA) передние и задние всепогодные напольные покрытия, LPO
(Недоступно с (VAV) всепогодными ковриками, LPO.
Заменяет стандартные напольные коврики.)

LT Группа предпочтительного оборудования

Включает стандартное оборудование

Солнцезащитный пакет и задняя дверь

включает электропитание (C3U), панорамный люк с двойным остеклением и электропитание (TC2), программируемую дверь багажного отделения с функцией громкой связи и светодиодной проекцией логотипа.
(Требуется (L3T) 1.Двигатель 3L Turbo, пакет комфорта (ZL3) и пакет уверенности водителя (ZL5).)

Комплект сидений премиум-класса

включает (HVL/HVM) салон из кожзаменителя, (N34) кожаный руль, (UVD) рулевое колесо с подогревом, (VY7) кожаную ручку переключения передач и (DA5) задний центральный подлокотник
(Требуется удобный пакет (ZL3).
Некоторые автомобили будут вынуждены включать (00G) Не оборудовано подогревом рулевого колеса, что отключает обогрев рулевого колеса.Обратитесь к дилеру для получения подробной информации или на наклейке окна для получения информации о функциях конкретного автомобиля.)

Пакет адаптивного круиз-контроля

включает в себя (KSG) адаптивный круиз-контроль, (UDD) улучшенный, многоцветный дисплей с диагональю 4,2 дюйма, информационный центр водителя, (N34) кожаное рулевое колесо, (UVD) рулевое колесо с подогревом, (VY7) кожаную ручку переключения передач и (DA5) задний центральный подлокотник
(Требуется пакет «Комфорт» (ZL3) и пакет «Уверенность водителя» (ZL5).Некоторые автомобили будут вынуждены включать (00G) Не оборудовано подогревом рулевого колеса, что отключает обогрев рулевого колеса. Обратитесь к дилеру для получения подробной информации или на наклейке окна для получения информации о функциях конкретного автомобиля.)

Комфортный пакет

включает (C68) кондиционер с автоматическим климат-контролем, (UIJ) цветной сенсорный дисплей с диагональю 8 дюймов, (USS) один USB-порт типа A и один только для зарядки типа C, (KI6) розетка на 120 В, (DD8) внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и (DMS) косметические зеркала с подсветкой для водителя и переднего пассажира, закрытые, сдвижные козырьки
(Требуется (ZL5) Driver Confidence Package.(UIJ) Цветной сенсорный дисплей с диагональю 8 дюймов снимается при заказе (CWN) Technology Package.)

Пакет уверенности водителя

включает (UKC) предупреждение о смене полосы движения с предупреждением о боковой слепой зоне, (UFG) предупреждение о перекрестном движении сзади и (UD7) систему помощи при парковке сзади

Группа предпочтительного оборудования ACTIV

Включает стандартное оборудование

Пакет технологий

включает (IOS) систему Chevrolet Infotainment 3 Plus, (U2L) HD Radio, SiriusXM с 360L, (UQA) премиальную систему Bose с 7 динамиками, (MCR) гнездо для карты памяти, (K4C) беспроводную зарядку, (KSG) адаптивный круиз-контроль , (UVB) HD-камера заднего вида, (UDD) улучшенная, 4.Многоцветный дисплей с диагональю 2 дюйма, информационный центр водителя и светодиодные фары (T4L)
(Требуется пакет «Комфорт» (ZL3) и пакет «Уверенность водителя» (ZL5).)

Группа предпочтительного оборудования RS

Включает стандартное оборудование

10 причин, по которым каждая коробка передач должна ездить на Nissan 370Z

Несколько производителей автомобилей сохранили привлекательные и замечательные спортивные автомобили с шильдиками .Некоторые имена, от Ford Mustang до Porsche 911, пережили десятилетия. Хотя подавляющее большинство легендарных именных табличек родом из Европы и Северной Америки, Япония также придумала некоторые из старейших имен в автомобильной промышленности.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как табличка Nissan Z менялась на протяжении многих лет

Nissan Z-Series существует столько, сколько люди себя помнят. Первоначально продаваемый под брендом Datsun, Z-серия со временем стала полностью частью модельного ряда Nissan.Самыми популярными Z-автомобилями в новейшей истории остаются 300ZX, 350Z и, конечно же, 370Z. 370Z — один из самых крутых автомобилей Nissan, когда-либо созданных по множеству законных причин.

10
Предшественник

Через mecum.com

Впервые выпущенная в 1969 году, Z-серия в то время не могла соперничать с самыми крутыми маслкарами. Оригинальный Nissan 240Z поставлялся с двигателем 2.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью всего 130 л.с. Со временем дела пошли на поправку, и автомобили Z-серии последующих десятилетий становились все более привлекательными. Автомобиль, выпущенный прямо перед 370Z, подготовил почву для успеха 370Z.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг 10 величайших спортивных автомобилей Nissan всех времен

Через mecum.com

Есть несколько вещей, о которых поршневые руководители не знали об автомобилях Nissan Z до того, как внимательно изучили легендарную табличку.Например, модель 370Z является логическим преемником модели 350Z. 350Z возродил умирающую табличку с именем. Последним автомобилем Z-серии, который действительно привлек внимание поршневых головок во всем мире, был 300ZX с двойным турбонаддувом. Производство 300ZX было прекращено в 2000 году. Nissan потребовалось чуть более двух лет, чтобы выпустить новый автомобиль Z.

9
Первый год

Через mecum.com

В 2009 году рынок новых автомобилей был далек от своего расцвета.После Великой рецессии большинству людей стало трудно разориться на совершенно новый спортивный автомобиль. Что-либо немецкое было просто вне досягаемости. Высококлассные отечественные маслкары не подходили для тех, кто пытался финансово оправиться от экономического спада.

Через mecum.com

Такие автомобили, как C63 AMG или Shelby GT500, возможно, оказались вне досягаемости редукторов, затронутых экономическим кризисом.350Z мог бы стать отличным запасным вариантом, однако 370Z стал доступен в 2009 году. Хотя 350Z был отличным автомобилем во всех отношениях, он был немного грубоват по краям. Nissan исправил это, приняв гораздо более плавный дизайн. Кривые обоих автомобилей могут быть похожими, но у 370Z есть современный вид, которого больше нет у 350Z.

8
Шедевр

Через mecum.com

Японские автопроизводители, возможно, не известны своими большими двигателями.На самом деле редко можно встретить японские автомобили с двигателем V8. С учетом сказанного, большинство символичных японских двигателей небольшие, но обладают неприличной мощностью. Такие имена, как RB26DETT и 2JZ-GTE, очень популярны среди настоящих автолюбителей во всем мире.

Через mecum.com

Являясь логическим развитием VQ35VHR, VQ37VHR лучше своего предшественника. 3,7-литровый V6 развивает мощность 332 л.с. и крутящий момент 320 Нм.Для сравнения, двигатель 350Z развивает мощность 306 л.с. и крутящий момент 268 фунт-фут. Дополнительная мощность, предоставленная 370Z, имела огромное значение. VQ37VHR — один из лучших когда-либо произведенных японских двигателей.

7
Материал гоночного автомобиля

Через mecum.com

Серия Z всегда создавалась с одной целью: участвовать в гонках. Несмотря на то, что они не такие возмутительно дорогие и быстрые, как некоторые автомобили из Европы и Северной Америки, автомобили Z-серии далеко не разочаровывают.На самом деле, глядя на рекомендованную производителем розничную цену 370Z и запчасти, которые идут в комплекте с автомобилем, справедливо сказать, что покупатели получают гораздо больше отдачи от затраченных средств.

СВЯЗАННЫЙ: Вот лучшие и худшие спортивные автомобили Nissan за последние годы

Через mecum.com

370Z — это не просто еще один небольшой японский автомобиль с небольшой мощностью. Пакет Touring, например, поставляется с 19-дюймовыми дисками с шинами Bridgestone Potenza, спортивными тормозами и функцией Nissan SynchroRev Match.Подвеска осталась прежней двухрычажной. Излишне говорить, что 370Z создан для передвижения по извилистым дорогам.

6
Откидной верх

Через mecum.com

Не все хотят агрессивно ездить по гоночной трассе. Некоторым людям нравится водить автомобили с приличной мощностью, которые вдохновляют молодость и свободу. Лучший вариант, как правило, кабриолет. Хотя это и неуместно в таких штатах, как Миннесота или Вашингтон, кабриолеты популярны в солнечных штатах, таких как Калифорния или Флорида.

Через mecum.com

Трансформируемая версия 370Z определенно заслуживает прозвища Fairlady . Даже если родстер 370Z кажется более женственным, чем версия купе, он по-прежнему обладает всеми прибамбасами, присущими другим 370Z. 3,7-литровый V6 выдает такое же количество энергии, и эта мощность по-прежнему передается на задние колеса благодаря шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробке передач.Вдобавок ко всему, что может пожелать редуктор, Nissan добавил кожаные сиденья с подогревом.

5
Пользовательский

Через chicagomotorcars.com

Настоящие редукторы начали замечать потенциал японских спортивных автомобилей задолго до выхода Fast And Furious . С начала 90-х такие автомобили, как Subaru Impreza WRX или Mitsubishi Lancer Evo, рвали асфальт.В WRC японские автомобили выиграли несколько чемпионатов. Независимо от того, водил ли эти автомобили Колин МакРей или Томми Макинен, они часто занимали самые высокие места на подиуме.

Через greddy.com
Автомобили

Z выдающиеся с самого начала. Хотя нельзя отрицать, что соотношение веса и мощности просто потрясающее, иногда этого недостаточно для некоторых сумасшедших автолюбителей. Самое замечательное в 370Z и автомобилях Z в целом заключается в том, что его можно относительно легко превратить в настоящего зверя.Твин-турбо 370Z мощностью 800+ л.с. может быть и не пруд пруди, но они существуют.

4
Легенда JDM

Через nissanusa.com

Кастомизация японских автомобилей — явление не новое. Задолго до того, как началось увлечение Fast And Furious , некоторые японские автовладельцы уже превращали свои карманные спортивные автомобили в зверей, которые могли легко уничтожить элитный немецкий автомобиль.Поскольку последним автомобилем Nissan Z либо восхищались, либо ненавидели, Nissan решил начать PR-кампанию, которая привлекла бы его поклонников и заинтриговала ненавистников.

Через nissanusa.com

Глядя на автомобили JDM, выпускавшиеся на протяжении десятилетий, справедливо сказать, что 370Z — один из величайших японских автомобилей, когда-либо созданных. Осознав потенциал своего нервного купе, Nissan решил организовать несколько мероприятий, на которых автомобилисты могли либо принять участие в проекте, спонсируемом автопроизводителем, либо отправиться домой на форсированном 370Z.

3
Показывая зубы

Через millermotorcars.com

Компания BMW и ее подразделение М славятся тем, что превращают обычные автомобили в готовых к гонкам зверей. Хотя Ford и Shelby, а также Chevy и Yenko немного отличаются друг от друга, они имеют схожие отношения и производят некоторые необычные автомобили. В Японии Toyota с TRD и Nissan с Nismo неустанно работали над созданием самых убогих спортивных автомобилей.

СВЯЗАННЫЙ: Сколько сегодня стоит Nissan 370Z Nismo 2017 года

Через millermotorcars.com

Существует множество причин, по которым автомобилисты хотели бы иметь Nissan 370Z Nismo. Беглый взгляд на 370Z Nismo заставит любого задуматься о том, что же происходит под капотом. Тот же 3,7-литровый V6 расположен в моторном отсеке. Тем не менее, Nissan увеличил выходную мощность до 350 л.с. и 276 фунт-фут крутящего момента.Первоначально проданный за 46 300 долларов, 370Z Nismo является классикой в ​​​​создании.

2
Трек готов

Через usa.nissannews.com

Каждая отдельная отрасль имеет свое собственное ежегодное крупное событие. Событие, которое превзойдет их всех. Для нестандартных автомобилей выставка SEMA — это событие, которое компании не могут позволить себе пропустить.

Через США.nissannews.com

Для SEMA 2018 компания Nissan представила модель 370Z, которая должна была появиться в очень ограниченном количестве. Project Clubsport 23 оснащен 3,0-литровым двигателем VR30DDTT с двойным турбонаддувом, который развивает на коленчатом валу внушительные 400 л.с. Nissan позаботился о том, чтобы включить новые детали производительности, чтобы этот монстр мог легко мчаться по гоночной трассе. К сожалению, Clubsport так и не материализовался ни во что, кроме одноразового проекта.

1
Праздник

Через BringaTrailer.ком

Всякий раз, когда великому автомобилю или великой компании уже более 30 лет, справедливо предположить, что компания выпустит специальную версию своего нынешнего топового автомобиля. Ford, например, выпустил юбилейную версию своего Mustang Bullitt, посвященную 50-летию. Dodge сделал то же самое со своим Charger Hellcat Widebody.

Через en.wikipedia.org

Серия Z была представлена ​​на американском рынке немногим более 50 лет назад.Чтобы отпраздновать эту веху, Nissan выпустил специальную версию с двухцветной окраской и значками, которые напомнят всем, что этот конкретный 370Z не является обычным 370Z. Силовая установка осталась нетронутой. Однако, поскольку было выпущено всего 1000 единиц, справедливо предположить, что этот конкретный 370Z вырастет в цене в будущем.

8 причин, по которым новый Nissan Z станет убийцей Supra (2 причины, по которым Supra будет лучше)

Читать Далее

Об авторе

Макс Верон
(опубликовано 338 статей)

Макс Верон — заядлый поклонник всего, что оснащено мощным двигателем.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.