Шатун ваз 2114: Шатуны и поршни ВАЗ-2114

Содержание

Б/у. Двигатель и элементы двигателя на интернет-аукционе Au.ru

Шатун Ваз 2114 2112
———————————
В разборе ваз 2110,2109,приора.Оперативно отвечу на СМС и звонки,постоянно бываю на сайте,не АВТОСЕРВИС,СМОТРИТЕ ДРУГИЕ МОИ ЛОТЫ МНОГО НУЖНЫХ И ИНТЕРЕСНЫХ НЕ ДОРОГИХ ЗАПЧАСТЕЙ,ВОЗМОЖЕН ОБМЕН НА ЧТО-НИБУДЬ ИНТЕРЕСНОЕ,ТОРГ,куплю ваш битый Автомобиль на запчасти или запчасти отдельно,выезд по краю или регион
Запчасти новые и б/у ВАЗ,ПРИОРА,2109,2110,2112,девятое и десятое семейство ВАЗ,также генераторы и стартера TOYOTA,тойота ТОРГ!!!МЫ НЕ В МАГАЗИНЕ!!!
ПОМОГУ С РЕМОНТОМ НАПРИМЕР ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ или Кпп5 2109-приора=2000р
1.Балка задняя(голая)3000р,в сборе 4000р
2.Набор инструмента головок 108 предметов Аpelas 3100р,Ombra 3600р
3.Подогрев сидений накидка 500р
4.Коса мотора 8кл под узкое гнездо эбу(мозги)2114 1000р
Коса мотора 8кл под широкое гнездо эбу(мозги)2114 1000р
Коса от фар 2110,2114…
Коса от блока предохранителей 2109,2114,2115
Коса приора к блоку управления подушками безопасности
5.Щиток приборов 2110,2114 2300р
Щиток с механическим одометром 2110 1700р
приора,калина,2110,2112евро 2800р
есть неисправные,кому на запчасти
6.Двери Toyota sprinter зад.пр.,пер.лев. по 3000р
фонарь задний правый 600р
панель приборов 500р
консоль торпеды 400р
7.Утеплитель капота приора 500р
8.Кпп5 под стартер на 3 болта с рабочей машины 9500р
9.Электро стеклоподъёмники 800р шт
ручные подъёмники 200р
10.Фары 2114 навые 1150р
11.Динамики на 16 2шт 1500р
12.Крышка багажника (завод)2110 2400р
13.Колеса новые Амтел шипы 175.70.14 1900р
14.Тормозные барабаны 2шт 800р
15.Торпедо,панель 2114 без проводки 8500р
16.Стартер крепление на 2 и на 3 болта,редукторный 1800р обычный 1500р
17.Насос ГУР 2112,приора,крепление можно отдельно в сборе 4000р
18.Глушитель 2112 весну проездил 800р
19.Реснички под фары Ваз 2112,2114 100р
20.Генераторы и стартера 1zz 3ce 3sfe 4a 5a 7a cg13 z10 2000-3800р
21.Дверь 2110,приора передняя 6500-9000р
23.Дверь 2112,приора задняя 3000-6500р
24.Накладка на дверь 2110 зад.левая 2000р
25.Суппорт 2112 R14 есть оба в сборе,1500р шт
26.Мотор 8кл инжекторный без навесного 16000р
27.Бензо бак 2114 инжекторный 2000р
28.Электробензонасос инжекторный 1000р
29.Кпп5 класика пятиступка 2107 8000р
30.Кпп ваз 2112 под стартер на 2 болта 11000р
31.Сигнализация StarLine A91 с прогревом новая 4500р
32.Трапеция дворников 2114,2112 500р
33.Моорчик передних дворников 2114,2112 700р
34.Крышка багажника Nissan AD со стеклом 1000р
35.Стекла в двери ваз 2110,приора перед 350р задние 450р
36.Стекла в задние форточки,уголки 21099,2110 200р
37.Крышка двигателя 2110,2112 16кл до 2005г 300р
38.Вентилятор радиатора 2114 600р
39.Решетка радиатора 2110 сток 200р
40.Решетка радиатора с ресничками цельная 2110 500р
41.Решетка бампера приора нижняя новая 500р
42.Блок управления ДВС(мозги) ваз 8кл BOSH 3000р
43.Блок управления подушками безопасности приора 1000р
44.Обшивки дверей 2112 550р
45.Руль 2112 травмобезопасный 700р
46.Руль спортивный 2108-2115 700р
47.Сиденье 2110 спинка немного погнута 1300р
48.Брелок сигнализации StarLine оригинальный 700р
49.Генератор 2109 карбюраторный 1500р
50.Поворотники 2114 белые и оранжевые новые 150р

51.Коленвал 2114,2112 2000р
52.Шатун 2114 2112 400р
53.Поддон 2114 500р
54.Блок предохнителей 2114 2109 нового образца 2200
55.Лючёк бензо бака 2110 200р
56.Компьютер бортовой 2110 2112 700р
57.Балка передняя 2110 700р
58.Диск штамповка R14 4на98 800р
59.Гофра на дроссель 2112,2114 600р
60.Дроссельная заслонка 2112,2114 1100р
61.Бензобак инжекторный ваз 2112 2300
62.Бензонасос инжекторный 2112 800р
63.Зеркала 2110 бу 100-200р новое 350р
64.Спойлер 500р
65.На МОСКВИЧ 2141 привод,пыльники,колодки всё новое за всё 500р
66.Карданчик Кпп 1118,2170,2114,2112,2109 безлюфтовой новый 300р
67.Электрозамки 100р
68.Подрулевые переклбчатели 2112 2114 гитары 100р
69.Моторчик заднего дворника 2112,приора 800р
70.Рулевая рейка 2114,2112 1100р
71.Сцепление ваз и приора есть маховик,диск,корзина,выжимной от 200р
72.Печка 2110 в разборе от 300р
73.Вентилятор печки 2110 600р
74.Радиатор печки 2110 400р
75.Стекла фар киржач и бош 2109,2114,2112 новые 150-200р
76.Фара проспорт левая 1шт 500р
77.Фара 2109 500р
78.Фонарь зад.2114 отл.400р
79.Фонари 2112 клюшки комплект 2500р
80.Фонари 2112 сток б у 300-500р
81.Вакуум ваз 2101 и т.д.класика почти новый 700р
82.Усилитель бампера перед и зад 2110,2112 300р
83.Вакуум 2110,2114 1000р
84.Глушитель 2112 700р
85.Распорка 2112 700р
86.Полка аккустическая 2112 800р
87.Рулевая колонка с регулировкой 2114 2110 1800р
88.Евро ручки разные от ПРИОРЫ и др ВАЗ Поштучно 5шт есть
ТАК ЖЕ ЕСТЬ ВСЯКАЯ МЕЛОЧЕВКА,ТРОСИКИ,КРАБЫ,РЫЧАГИ,РАСТЯЖКИ,ЗАМКИ,БОЛТИКИ,ГАЕЧКИ…
УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛ.МОЖНО СМС,ДОЗВОН,ОПЕРАТИВНО ПРОЧИТАЮ ПЕРЕЗВОНЮ,В СПИСКЕ НЕ ВСЁ,УЗНАВАЙТЕ ЗА СПРОС ДЕНЕГ НЕ БЕРУ!ПРОКОНСУЛЬТИРУЮ,ПОМОГУ

Замена втулки шатуна ВАЗ 2114. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена втулки шатуна ВАЗ 2114

Реньев Батыржан

Респект. Я смотрю первый раз чтобы такое делали лайк?

Тимати

Зачем такой длинный сюжет? Нет никаких пояснений. Не показали саму мастерскую, механиков. Не понятно, грязный сарай или приличное место? Зачем ружьё в сюжете? 🙂

Чабан

Спасибо попробую

Доступа

Сергей Здравствуйте очень люблю ваш канал и всегда смотрю с удовольствием

Виталя

whats that spray called in one of your videos that you can use on rubber bushings that expands?

Aviram

Жаль перестали видео выпускать, с должной рекламой, канал был бы очень популярный. К тому же вам клиентов больше с популярности.

Дрындин Пол

Thanks dude this video helped me fix my v6 Toyota

Вулкан Любовцов

ООО.КОЛХОЗ индастрис 

Zaid

Здравствуйте, выложите пожалуйста размеры болта фиксирующего коленвал и пластины для фиксации распредвалов. Спасибо!

Ерболат

подскажите пожалуйста как качественно отмыть блок после расточки

Macdonald

Включает дальний, ни … не меняется збс.

Руф

а на калине где можно встретить такой же пучок соединений с массой, тоже почти такая же проблемка?

Флинт

Спец ключ, рожковый на 32, а головка на 46???

Мамед

1. White Lithium Grease:
2. Big Fan:
3. Ratchet and socket set:
4. Mechanic’s Tool Set:
5. Shop Towels:
6. Disposable Gloves:
7. Flashlight:
8. Steel Jack:
9. Jack Stand:
10. Common Sense
11. Full HD Camera:
12. My computer for editing
13. Video editing software:
14. Thumbnail software:

Любовь

Сделайте шумоизоляцию пола,и гул в коробке у вас проидет.У меня на калине прошел, масло в КПП лью хессол.

Малец

Как жалко Денис, что вы не приобрели себе Mazda Familia 🙂

Elaine

I enjoy ur excitement Mr. Scott!

Садак

Bravo profesialna rabota???

Миха

Стучит не юбка поршня а пальцы люфтят в поршнях, у самого было такое же Поставил новый поршень с пальцами И тишина, кстати стучала на горячую на холодную

Эсауленко Сердар

Диаметр нового цилиндра Ява 350 — 58,0 а у поршня 57,91. Если взять калькулятор в руки не думая головой то в итоге на дисплее видим 9 соток разницы. У автомобилей примерно также но у Явы воздушное охлаждение, степень расширения больше.

Браво

здрасти.движка после ремонта сломался шатун.вопрос, могу просто неснимать остальные шатуны а просто заменить паломаный?за ранее пасиб

Кон

спасибо большое единственное стоящие видео по замене с хорошим качеством

Садык

Криворукий товарищ

Нателла

А полуоси подайдут на миханический ркдуктор от автомата

Лад

На 26.45 минуте жестковато палец вошёл. Немного упустили время, нагрелся палец, а поршень остыл. Зато всё наглядно показали и объяснили. Спасибо.

Черкас Зутис

Я бы ником уне советовал греть до красна т.к. шатуны прикалены и наргевая свыше 400градусов вы их отпускаетет, а минимальная краснота появляется при 600 градусах…

Соломина

Сергей вы очень умный и изобретательный человек, настоящий русский!

Прокомментировать

ВАЗ 2115 | Поршни и шатуны

Поршни и шатуны

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Снятие

ДВИГАТЕЛЬ OHC

Поршни и шатуны могут быть сняты без снятия двигателя, например, для замены какого-либо
поршня или шатунного подшипника. В этом случае необходимо снять головку цилиндров
и поддон картера, как это описано в соответствующем разделе.

Отверните болты и снимите всасывающий патрубок масляного насоса и маслоуспокоительный
лист . Если требуется более значительный ремонт, двигатель необходимо снимать.

Поршни и шатуны выдавливаются наверх рукояткой молотка. После этого могут быть
сняты крышки и вкладыши шатунных подшипников. Перед проведением указанных работ
необходимо ознакомиться с приведенными ниже указаниями, касающимися маркировок,
направлений установки и других особенностей:



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ









1. Каждая шатунно-поршневая
группа должна иметь маркировку соответствующего цилиндра. Ее лучше
всего нанесите краской на днище поршня (иллюстр.). Здесь же необходимо
нанести стрелку, указывающую на переднюю часть двигателя. Днища поршня
имеют маркировки. Однако из-за нагара их может быть не видно. Кроме
того, они могут быть повреждены в процессе удаления нагара.
2. При снятии поршня с шатуном необходимо
обратить внимание на направление установки крышки шатунного подшипника.
Перед снятием крышки необходимо пометить номером цилиндра с одной
стороны шатун и крышку (иллюстр.). Это лучше всего сделать кернером
(цилиндр №1 одним ударом кернера, цилиндр №2 двумя ударами и т. д.).
Шатун и крышка шатунного подшипника должны собираться таким образом,
чтобы выступы на шатунах, показанные стрелками на иллюстр., смотрели
в сторону сцепления, если стрелка или метка на днище поршня смотрит
в сторону привода механизма распределения.
3. Вкладыши шатунного подшипника
маркируются в соответствии с шатуном и крышкой. Маркировка наносится
краской на обратных сторонах верхнего и нижнего вкладышей подшипников.
4. Если поршень отсоединялся от
шатуна, то необходима замена всех элементов сборки-поршня, поршневого
пальца и шатуна. Поршни снимаются следующим образом. При этом имеется
в виду, что двигатель снят и сняты головка цилиндров, поддон картера
и приемная труба масляного насоса:
5. Снимите крышки подшипников и
выньте вкладыши. Выдавите поршневые группы наверх, как было описано
ранее. Если необходимо, снимите шабером нагар в верхней части цилиндров.
6. Проверьте поршневую группу, как
описано ниже на этой странице. При обнаружении износа или каких-либо
повреждений вся группа заменяется.
7a. При необходимости замены только поршневых
колец, они снимаются специальными щипцами по порядку через днище поршня.
Щипцы устанавливаются на поршневом кольце, как показано на иллюстр.
7a, и кольцо раздвигается до тех пор, пока оно не выйдет из канавки.
Если кольца будут вновь использоваться, их необходимо пометить.
7b. Если специальных щипцов для снятия колец
нет, то под кольца можно установить стальные полоски, как показано
на иллюстр. 7b. Одна полоска устанавливается обязательно под конец
кольца, чтобы исключить повреждение поршня. Сборка поршней и шатунов
для разных типов двигателей описывается отдельно.

ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л OHC С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА

Кривошипно-шатунный механизм этого двигателя полностью взят с предшествующего
двигателя. Поэтому в отношении этого двигателя справедливо вышеприведенное описание.


ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л OHC

Работы проводятся аналогично вышеописанной схеме, включая маркировку днища поршней,
шатунов и т.п. Стрелка или метка на днище поршня должна быть обращена вперед.
Выступ на шатуне должен быть обращен назад. Поршневой палец удерживается стопорными
кольцами.


ДВИГАТЕЛЬ DOHC

Указания, приведенные относительно двигателя OHC действительны и для двигателя
DOHC, если это касается снятия. Отличия имеются при разборке шатунно-поршневой
группы, так как в данном случае детали группы могут быть заменены независимо друг
от друга. Следует также обратить внимание на конструкцию поддона картера двигателя
до конца 1997 г. выпуска и далее. Подробности описаны в соответствующем разделе.



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ




1. Каждую шатунно-поршневую группу
пометьте в собранном виде. В середине крышки шатуна имеется механически
обработанный прилив. Острие этого прилива должно указывать в сторону
маховика.
2. Выпрессуйте поршневой палец, предварительно
сняв стопорные кольца. Выборка в районе отверстия под палец позволяет
использовать для снятия стопорных колец оправку, как показано на иллюстр.
Палец выпрессовывается с применением соответствующей оправки. Следите
за тем, чтобы не повредить поршня. При необходимости поршень можно
немного нагреть.
3. Поршневые кольца снимаются,
как описывалось выше (иллюстр. 7a). Кольца храните
в порядке их установки на поршень, если они в дальнейшем будут опять
устанавливаться. Перед установкой поршневого кольца они должны быть
проверены. При этом проверяются зазоры по высоте между поршневыми
кольцами и канавками и зазоры в замке. Если устанавливается новый
поршень, то должны устанавливаться и новые поршневые кольца.

Измерение диаметра цилиндров

Настоящие указания относятся к двигателям всех типов.



Диаметр цилиндров измеряется микрометрическим
нутромером в трех поясах и в двух направлениях (иллюстр.). Верхний и нижний
пояса расположены соответственно на 10 мм ниже верхней и нижней кромки цилиндра.
В общем выполняется 6 измерений для каждого цилиндра. Полученные значения
следует записать и сравнить со значениями, приведенными в Спецификациях.
При этом необходимо иметь в виду разницу в значениях для различных типов
двигателей.

Если значения диаметров одного из цилиндров выходят за пределы заданных, то растачивать
необходимо все цилиндры двигателя. Отклонение в 0.04 мм от заданного значения
диаметра допустимо. В Спецификациях приведены диаметры ремонтных цилиндров.
Диаметр расточки цилиндра определяется как сумма диметра поршня, измеренного в
сечении под прямым углом к днищу, и зазора в сопряжении поршня с цилиндром. Кроме
того, необходимо учесть припуск 0.02 мм, оставляемый на хонингование. Рассматриваемая
операция должна, конечно, выполняться в условиях специализированной автомастерской.
Ее описание приводится здесь только для информации.
Для проверки зазора в сопряжении поршня с цилиндром измеряются их диаметры, как
описано выше. Разница диаметров представляет собой зазор. В случае выхода его
за пределы допустимого, цилиндры должны шлифоваться.


Проверка поршней и шатунов

Все детали тщательно проверьте. При наличии задиров, глубоких царапин или следов
износа детали заменяются. Рассматриваемые детали подлежат следующей проверке:



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ








1. Измерьте щупом зазоры по высоте между
поршневыми кольцами и канавками, вставив кольца в соответствующие
канавки (иллюстр.). В случае превышения заданного значения зазора,
поршневое кольцо или поршень изношены.
2. По порядку вставьте все кольца
в блок цилиндров. Перевернутым вверх дном поршнем продвиньте кольца
вниз на 15 мм.
3. Щупом измерьте зазор в замке кольца (иллюстр.).
Кольцо находится под нижней кромкой цилиндров. Измерение может быть
выполнено также и снижней стороны цилиндра. Сравните полученные значения
с данными в Спецификациях. Зазоры не должны выходить за предел износа.
4. При слишком малом зазоре (например,
у новых колец, где зазор также должен измеряться) концы колец могут
быть запилены напильником. Для этого напильник с мелкой насечкой зажимается
в тисках, и кольца запиливаются в таком положении. При слишком большом
зазоре кольцо необходимо заменить.
5. Проверьте поршневой палец и расточку
под него в шатуне на наличие износа и задиров (только в том случае,
если детали будут вновь применятся). При наличии дефектов в одной
из деталей, обе заменяются в комплекте.
6. Проверьте в специальном приспособлении
шатуны на перекос и непараллельность осей головок шатуна.
7. Шатунные болты всегда заменяются.
Вторично они не применяются.

Измерение зазора в шатунных подшипниках

Эта операция описывается ниже в подразделе «Проверка деталей коленчатого
вала»
.


Сборка шатунно-поршневой группы



ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л OHC

При замене поршней все они устанавливаются одного размера.



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Перед сборкой шатунно-поршневой группы
головка шатуна должна быть нагрета до температуры 280° С, для чего
можно использовать, например, кухонную плиту с терморегулятором. Желательно
также иметь цветовой стержень для контроля нагрева.

Вследствие указанных сложностей рекомендуется сборку шатунно-поршневой группы
производить автомастерской. Если двигатель снят с автомобиля, рекомендуется также
сдать в автомастерскую блок цилиндров, чтобы правильно подобрать поршни.


Внимание

Если поршневой палец не
удалось запрессовать, как описано выше с первого раза, или перепутано направление
установки поршня или шатуна, шатунно-поршневая группа подлежит замене. Разумеется,
такая ситуация должна быть исключена.

Необходимо также иметь в виду, что все шатуны должны быть заменены в комплекте,
так как они подбираются по весу только в комплекте.


ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л OHC

В рассматриваемом двигателе фиксация поршневого пальца производится стопорными
кольцами. Поэтому сборка в данном случае выполняется так же как для двигателя
DOHC (смотри ниже).


ДВИГАТЕЛЬ DOHC

Поршень с шатуном данного двигателя легко собирается после нагрева головки шатуна.
Необходимо следить за правильной ориентацией поршня и шатуна. Выступы на шатуне
и крышке подшипника должны находиться на той же стороне, что и площадка у прилива
для поршневого пальца.



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Обильно смажьте поршневой палец (1),
введите шатун в поршень и вставьте палец через поршень и головку шатуна.
Удерживая поршень, как показано на иллюстр., вдавите палец так, чтобы
он уперся в стопорное кольцо на противоположной стороне. После этого
поставьте второе стопорное кольцо. Проверьте надежность расположения
колец в пазах.

ДЛЯ ВСЕХ ДВИГАТЕЛЕЙ



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. С помощью специальных щипцов установите
по порядку все поршневые кольца в канавки (см. иллюстр.
). Компрессионные кольца можно перепутать. Поэтому необходимо
обратить внимание на их маркировку. Маркировка должна быть видна со
стороны днища поршня.

Установка шатунно-поршневой группы


ДВИГАТЕЛЬ OHC



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ



1. Обильно смажьте маслом стенки цилиндров.
2. Разложите шатунно-поршневую группу в соответствии
с маркировкой и приведенными выше указаниями.

ДВИГАТЕЛЬ 2.0 Л



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Стрелки на днище поршней должны указывать
в переднюю часть двигателя.

ДВИГАТЕЛЬ 2.4 Л



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. У этого двигателя стрелка или метка на
днище поршня должна указывать вперед. Прилив на поршне должен указывать
назад.

У ДВИГАТЕЛЯ 2.0 Л



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Замки компрессионных колец должны располагаться
под углом 180° по отношению друг к другу. Замки маслосъемного кольца
должны быть смещены на 25 — 50 мм вправо и влево относительно замка
среднего компрессионного кольца. Замки смещаются поворотом колец.
Второе кольцо имеет маркировку «TOP», которая после установки
кольца должна быть видна сверху.

У ДВИГАТЕЛЯ 2.4 Л



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ








1. Верхнее и нижнее кольца имеют
маркировку «TOP». Обе маркировки должны быть обращены наверх.
Замок маслосъемного кольца должен быть повернут на 180° относительно
компрессионного кольца.
2. Обхватите поршень стальной
лентой, как показано на иллюстр., и вдавите кольца в поршень. Проверьте
надежность обжимания кольца и направление установки поршня.
3. Проверните коленчатый вал так,
чтобы две из шатунных шеек оказались внизу.
4. Вставьте шатун сверху в цилиндр.
Для этого двигатель положите набок так, чтобы шатун мог быть направлен
на шейку коленчатого вала, и не повредились стенки цилиндра и шатунный
подшипник. Вкладыш шатунного подшипника должен находиться в шатуне
и быть вставлен выступом в выборку на шатуне.
5. Поршень введите в цилиндр так,
чтобы плавно вошли поршневые кольца, а пята шатуна села на шейку коленчатого
вала. Проверьте сразу же, чтобы стрелка на днище поршня указывала
в направлении механизма распределения.
6. Вставьте в крышку подшипника
второй вкладыш, обильно смазав его. Установите на вкладыш крышку,
и слегка ударьте по ней. Обратите внимание на то, чтобы маркировки
(иллюстр.) были обращены в одну сторону.
7. Вверните и затяните новые шатунные
болты.

У ДВИГАТЕЛЯ 2.0 Л OHC



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Затяните шатунные болты попеременно моментом
35 Нм. Из этого положения доверните болты на 45° и затем еще раз на
45°.

У ДВИГАТЕЛЯ 2.4 Л



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Затяните шатунные болты слева и справа
моментом 45 Нм.

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ



ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ








1. После установки шатуна проверните
несколько раз коленчатый вал и выявите сопротивление, если таковые
имеются.
2. Установите на место две другие
шатунно-поршневая группы, для чего соответствующим образом проверните
коленчатый вал.
3. Еще раз проверьте маркировку всех шатунов
в соответствии с иллюстр. Выступы (1) на крышках шатунных подшипников
должны быть обращены в сторону маховика. Проверьте также направление
установки поршней (см. иллюстр. 1).
4. Измерьте щупом зазор между боковыми поверхностями
шатуна и щеками коленчатого вала, как показано на иллюстр. Осевой
зазор не должен превышать 0.20 — 0.40 мм.
5. Покройте герметиком сопрягаемые
поверхности масляного насоса и задней крышки подшипника коленчатого
вала. Установите новый маслоотбойный лист и затяните болты крепления.
6. Установите на блок цилиндров
маслоприемный патрубок. Сначала затяните болты крепления патрубка
к масляному насосу моментом 8 Нм (резьбу смажьте «Loctite»),
затем закрепите держатель к блоку цилиндров моментом 6 Нм.
7. Прочие работы по сборке выполняются
в последовательности, обратной разборке, т.е. устанавливаются поддон
картера, головки цилиндров и т.д.

ДВИГАТЕЛЬ DOHC

Установка шатунно-поршневых групп на этом двигателе выполняется также, как на
двигателе OHC 2.0 л. Расположение поршневых колец здесь также аналогично. Следуйте
указаниям, действующим в отношении двигателя 2.0 л. Это относится к моменту затяжки
шатунных болтов.

Установка поддона картера выполнятся в соответствии с указаниями, приведенными
в соответствующем разделе, т.к. эта операция имеет отличия, зависящие от года
выпуска двигателя. (до и после 1997г.).

Провернуло вкладыши ваз 2114 — Все о Лада Гранта

Народ нужен совет. Дело в том что провернуло вкладыш шатун один второго цилиндра хочу поменять шатун в сервисе говорят если менять то все четыре шатуна так как они подбираются по весу если не подобрать по весу движку будет колбасить так что ты офигеешь так ли это. Нужен совет спецов в этом деле. Вроде они помечаются какой шатун какого цилиндра и по весу вроде..Если провернуло вкладыш нужно ли менять шатун.

Похожие статьи

21 comments on “ Если провернуло вкладыш нужно ли менять шатун. Дело в том что провернуло вкладыш шатун один второго цилиндра хочу ”

да это так, но большинство людей которые себе сами делают на это не обращают внимания и собирают как есть. если у тебя обычная повседневная езда, то ты ничего толком не заметишь

По весу отличаются, меняй 4

они даже на заводе по весу не подбирают,из за чего вибрация на холостых идёт!можешь и один поменять если денег совсем нет!а лучше конечно 4)))

шатуны можно подогнать по весу путем подтачивания нижней крышки шатуна. у новых комплектов тоже вес разный.

Народ нужна помощь как выпресовывать пальцы.

поршни новые или старые оставлять будешь?

шатуны оставлю. еще 1 прикуплю.

Ну и зря.Шатуны не такое и дорогое удовольствие, лучше все новые брать, либо подгонять потом 1 шатун к остальным 3-ем, а если будет легче то 3 подгонять к 1-му.
Я думал они вообще по 1-му не продаются.
Берешь газовую гарелку и греешь шатун.Потом резким ударом выбиваешь палец.главное шатун не погнуть))
Запресовывать проще, нагрел шатун палец сам провалится, главное не переборщить, чтобы сбоку поршня не торчал.

Александр, Продаются по одному шатуну.

странно ставить один шатун новый а все оставшиеся старые хошь лазить каждый раз

Попутно все шатуны поменяй,сальники и тд .

Если шатуны в хорошем состояние смысл их менять.

Илья, Накладно выходит все менять

Авто содержать впринципи накладно.Ну не меняй все шатуны, поменяй 1.
Может повезет и всё нормально будет, может руку дружбы мотор покажет.

Александр, ага покажет

потом если чё новый мотор сразу возьмешь да и всё)

Можно ли заменить один шатун
За свою практику я видел много разных двигателей, и таких в которых был заменен один шатун и не совпадал по массе с другими шатунами. Также и мне приходилось менять на двигателе один шатун, если в нем провернулись вкладыши, но обязательно подгонял шатуны в один вес.
Можно и самому сбалансировать шатуны в домашних условиях.
Вообще-то по нормальному, разница в шатунах должна быть в среднем не более 5граммов, но может быть и больше все зависит от марки двигателя.
Мне попадались двигатели в которых разница в весе шатунов была более 20грамм в ВАЗах и других, эти движки ремонтировали до меня и ставили шатуны не подбирая по массе. В принципе такие движки с сильно разными шатунами работают, но может слегка болтать двигатель на холостых оборотах. И конечно большая разница в весе шатуна влияет на разгон машины, и двигатель тупей того в котором шатуны сбалансированы по весу.
Поэтому можно заменить один шатун, страшного не чего не будет, но не ждите от двигателя хорошей динамики при движении.

Часто на многочисленных форумах, посвященных автомобильной тематике, можно прочитать темы о стуках в двигателе или о провернутых вкладышах. Это аварийная ситуация в ДВС. Когда говорят, что провернуло вкладыш, это значит, что подшипники скольжения на коленчатом валу и на шатунах вырвало из посадочного места и они пришли в негодность. Это серьезная поломка, которая случается достаточно часто. Автолюбители видят причину в низкокачественных моторных маслах от неизвестного производителя.

Но причин значительно больше, и они напрямую не связаны со смазкой и ее качеством. В доказательство этому есть множество примеров, когда коренные вкладыши выходят из строя, если в двигатель залито брендовое оригинальное масло. Или наоборот – подшипники работают не одну сотню тысяч километров на маслах среднего качества. Давайте разберемся, почему проворачивает вкладыши коленчатого вала, какие факторы на это влияют и что является главной причиной этого явления.

Шатунный вкладыш – что это?

В ДВС есть одна очень высоконагруженная деталь. Это коленчатый вал. Элемент устанавливается не на традиционные подшипники. Из-за конструктивных особенностей используются подшипники скольжения. Конструкция этих самых деталей может быть разной. Но постоянное усовершенствование двигателей привело к тому, что сейчас используется лист из стали, покрытый специальным антифрикционным слоем.

Разница между коренными и шатунными вкладышами

Необходимо знать, что есть два вида вкладышей. Это шатунные и коренные. Первые находятся между шатуном и шейкой коленвала. Коренной элемент похож на первый по своему предназначению. Однако он располагается там, где коленчатый вал проходит в корпусе двигателя. Вкладыши отличаются по своим размерам. Габариты зависят от типа ДВС, для которого конкретная деталь изготовлена. Существуют и специальные ремонтные вкладыши. Они отличаются от оригинальных новых, установленных в двигателе. Ремонтные вкладыши различаются лишь отметками, кратными 0,25 мм. Так, их размеры примерно такие – 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1 мм.

Причины проворачивания вкладышей

Итак, коленчатый вал – это деталь, которая работает в жестких условиях, и ей приходится выдерживать колоссальные нагрузки в условиях экстремальных температур. Чтобы механизм надежно удерживался на оси и мог обеспечивать правильную работу всего кривошипно-шатунного механизма, необходимы вкладыши. Шейки на валу работают в качестве внутренней обоймы. Вкладыши – в качестве наружной.

Механический износ

Первая причина, по которой при ремонте двигателя проводят замену коренных и шатунных вкладышей, это выработка. Изнашиваются детали вследствие механических нагрузок. Многие пытаются сберечь вкладыши, однако это бесполезно. Здесь замешана физика, а физические процессы по-другому работать не могут. Износ неизбежен. Антифрикционный слой на вкладыше со временем стирается. Это ведет к свободному ходу коленвала. Появляются люфты. В результате этого снижается давление масла, причем вполне существенно. На большинстве двигателей, которые отличаются высокой надежностью, если провернуло вкладыш, это говорит об их износе.

Проворачивание шатунных вкладышей коленвала

Это тоже одна из популярных неисправностей. С такой проблемой столкнулось много автовладельцев. А вот о причинах знают далеко не все. Разберемся, что же случается с элементом. Пластина шатунных вкладышей достаточно тонкая.

Причины поломок шатунных вкладышей

Специалисты по ремонту двигателей внутреннего сгорания видят несколько причин, по которым подшипники скольжения проворачиваются. Зачастую это связано с излишне густым маслом, в которое попадают частички металла. Смазка со стружкой оказывает на вкладыши абразивное воздействие. Нередко случается и полное отсутствие масла. Особенно этим страдают автомобили с изношенными маслосъёмными кольцами. Часть смазки просто уходит «в трубу». В результате провернуло вкладыш и двигатель отправляется на ремонт. Могут быть недостаточно затянуты между собой крышки подшипников. И, наконец, еще одна причина. Это слишком жидкое масло. Особенно такие продукты вредны для моторов, работающих под высокими нагрузками.

Нарушение натяга

Если провернуло вкладыши, причины могут быть и в этом. В серийных автомобилях, собранных на заводе квалифицированными специалистами, такого не будет. А вот если мотор уже ремонтировали, то, скорее всего, подбор вкладышей был выполнен неверно и натяг нарушился.

Как определить поломку

При проворачивании коренных вкладышей тут же выходит из строя коленчатый вал и блок цилиндров. В случае проворачивания шатунных подшипников, из строя выйдет сам шатун, колневал, а также блок цилиндров. В результате автовладельцу может помочь только капитальный ремонт мотора. Эту поломку можно определить. Существуют некоторые признаки провернутых вкладышей. Один из них – это характерный металлический стук по всему мотору.

Ремонт и последствия

Типичная ситуация – провернуло вкладыши. Что делать? Решить проблему можно по-разному, в зависимости от характера повреждений. В некоторых случаях можно обойтись заменой вкладышей со шлифовкой коленвала. В сложных ситуациях ремонт будет значительно дороже.

Что в итоге

Если в моторе что-то застучало, то это сигнал к немедленному прекращению эксплуатации автомобиля. Не стоит заводить мотор. Скорее всего, внутри двигателя провернутые вкладыши. Ремонт этой поломки может быть достаточно дорогим. Нужно учесть, что на ресурс элементов влияют и температурные режимы работы мотора. Не стоит перегревать двигатель. Что касается масла, то безопаснее всего использовать те продукты, которые полностью соответствуют требованиям и допускам производителя.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам происходит проворачивание вкладышей коленчатого вала. Чтобы исключить поломку, не держите двигатель подолгу на высоких оборотах, вовремя меняйте масло, фильтры и соблюдайте температурные режимы работы мотора.

Третий день не вылазил из под машины, наконец смог скинуть этот несчасчастный поддон. Картина открылась предсказуемая — провернуло шатунный вкладыш 3го цилиндра, остальные вкладыши на исходе. Все шатуны в прикрученном виде люфтят и спокойно смещаются в стороны до предела.

Вот так выглядит то, что осталось от вкладыша.

Оставшаяся часть в виде стружки в поддоне.

На коленвале хорошо видны следы износа.

На шатуне та же беда.

Сфотографировал маркировку на поршне. Кто подскажет, оригинал?

Сам поршень в принципе не изношен, все мелкие ребра целы.

Следующим шагом приглашу мастера с измерительным оборудованием, промеряем коленвал, цилиндры. А там уже либо точить вал, либо искать другой, а может быть думать о контрактном двигателе.
Также, как я понимаю, нужно искать новый шатун.
В цилиндрах хорошо виден хон. Буду надеяться, что овала и значительной выработки нет.

С вкладышами буду разбираться попутно, но буду очень благодарен, если поможете с информацией о размерах вала, насколько его возможно точить?

На фруме для TS 1.8 нашел вот такую табличку. В принципе довольно информативная.

Что касается ГБЦ, отвёз её сегодня к хорошему мотористу, который капиталил раньше 3 машины мне и моей родне : VW Jetta, Ваз 2112 и Reno logan. Но когда он увидел ГБЦ альфы, ужаснулся и попросил поискать другого мастера, честно сказал, что не хотел бы браться — нет подходящих фрез, да и информации.
привез ГБЦ обратно в гараж, решил проверить керосином. Течет со всех клапанов, кроме 4го цилиндра. Нужно искать мастера, или делать самому. Но только набор фрез раздвижных стоит 5 тыс руб + в нем нет подходящей направляющей и опыта ноль в этом деле.
В общем буду пополнять эту тему по мере поступления информации.
Всегда благодарен за любые советы!

Как поменять втулку шатуна ВАЗ 2114. Чиним и ремонтируем

Ремонт сорванной резьбы в крышке карбюратора клапана холостого хода ВАЗ 2108
поршни вставляем в блок цилиндров
Полиуретановые сайлентблоки на Газель
Выпрессовка направляющей втулки клапана с минимальным риском для ГБЦ
УАЗ 4×4! off road
Как точно,быстро и доступно проверить гнутый шатун с двигателя автомобиля (мотоцикла)?
Люфт шатуна приора
замена направляющих втулок клапанов ваз mp4
Intake manifold E13S
LADA Калина 150 лошадей в автоспорте NLS (Тюнинг Двигателя и подвески) Часть 1

Все по теме Замена втулки шатуна ВАЗ 2114

Arcas

Твою мать,а где нам потромер взять?нельзя было по проще обьяснить в домашних условиях.

Чех

WD резину ест если что

Легкин Илхам

А зачем таким … было отправлять?

Санан

405и 406 одинаковые. Ход длиньше у 409

Гаврик

а что на новой головке в сборе с клапанами клапана постепенно сами не притруться???У меня через 3 тысячи притерлись…(набили сь,как говорится в народе)

Рим

будьте добры помогите. уже все мозги проел себе и никак не пойму в чем проблема, ваз 10тка, концевики все новые поставил, водительская дверь — закрываю лампочка горит в салоне, дверь открываю — чуть моргает и опять горит, приходится что бы ее потушить выходить с машины — садится на место пассажира, вставлять ключ в зажигание, проворачивать его затем обратно и вытащил, вылез с машины дверь закрыл и все она не горит можно ставить на сигналку и уходить, как мне это проблему решить?

Амелина

Не выжимные, а порнуха пластиковая… беговая дорожка из пластмассы, где вал, это прикол конечно. Лучше помоему цельнометаллические TZA

Прескотт

мне,кажется, что евгений травников из под стола уже вылез, а александр скрипченко еще нет…

Брат

Мужик молодчага! очень помог ваш совет езжу уже 20.000тыс.и всё ок!(тоже на ваз стуконул шатун а ехать очень надо) спасибо вашему совету.

Бобир Додул

Дорогой в итоге ремонт выходит? У меня ваз 99. Стучит шатун.

Marcela

По факту под шестерней распредвала должна стоят текстолитовая шайба чтоб распредвал туда суда не гулял и шестерню коленвала не делала риски

Феруз

Annabel-arto скрытая реклама на пакете?

Лансинг Иорданский

Здравствуйте хотел спросить а после замены направляющих клапана регулировать надо или нет А то я поставил по вашим советам всё отлично работает всё супер но есть маленький звук клапанов Мне кажется что надо отрегулировать А вы что посоветуете

Леончик

С местных разборок по другому бывает что ли? Платишь денежку и выносят тебе б.у. насос из мешка.

единственная

Мужик можно и с матом?, спасибо за обзор все понятно???

Кадир Гержан

прочёл название и даже смотреть не стал т.к. глупость выше похвал). жизнь в молодые годы послала мне соседа моториста и не просто моториста, а классного! причем человек постоянно повышал свой уровень знаний и я мог наблюдать как он работает. в масленый фильтр можно заливать масло и лично я всегда это делаю. плюс я всегда смазываю маслом резиновое кольцо на масленом фильтре и закручиваю его от руки. прежде чем сливать масло всегда тщательно очищаю всю поверхность двигателя близко находящуюся к масляному фильтру и вокруг самого фильтра дабы никакая грязь не смогла попасть в фильтр при установке. через две-три замены масла, делаю промывку двигателя и затем заливаю новое масло.

Написать комментарий

✅ Шатун ваз 2101 размеры

Особенности устройства шатунно-поршневой группы двигателя 2101

Основные размеры поршня, шатуна, поршневого пальца и поршневых колец.

Поршень

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава и покрыт слоем олова для улучшения прирабатываемости. Юбка поршня в поперечном сечении овальная, а по высоте коническая. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу и на расстоянии 52,4 мм от днища поршня.

Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 2 мм в правую сторону двигателя. Поэтому для правильной установки поршня в цилиндр около отверстия под поршневой палец имеется метка «П», которая должна быть обращена в сторону передней части двигателя.

Поршни ремонтных размеров с 1986 г. для всех моделей двигателей изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. До 1986 г. выпускались поршни следующих ремонтных размеров: для двигателей 2101 – с увеличением на 0,2, 0,4 и 0,6 мм; для 21011 – с увеличением на 0,4 и 0,7 мм.

Поршневые кольца

Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца хромирована и имеет бочкообразную форму. Нижнее компрессионное кольцо – скребкового типа (с выточной по наружной поверхности), фосфатированное. Маслосъемное кольцо имеет прорези для снимаемого с цилиндра масла и внутреннюю витую пружину (расширитель).

Поршневой палец

Поршневой палец – стальной, трубчатого сечения, запрессован в верхнюю головку шатуна и свободно врашается в бобышках поршня.

Шатун

Шатун – стальной, кованый, с разъемной нижней головкой, в которой устанавливаются вкладыши шатунного подшипника. Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому при сборке цифры на шатуне и крышке должны быть одинаковы.

Легковые автомобили комплектуются различными типами двигателей, силовые агрегаты могут отличаться объемом, мощностью, конструкцией.

Если в двигателе повышается расход масла, чаще всего причиной этого являются изношенные или поломанные поршневые кольца, замена их – работа достаточно трудоемкая, к тому же требует определенных слесарных навыков.

Поршень

Отлит из алюминиевого сплава. Для улучшения прирабатываемости наружная поверхность поршня (рис. 5) покрыта слоем олова. Для компенсации неравномерного теплового расширения юбка поршня имеет сложную форму. Поршень имеет коническую форму: в верхней части меньший диаметр, чем в нижней. Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу и на расстоянии 52,4 мм от днища поршня.

Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 2 мм в правую сторону двигателя. Поэтому для правильной установки поршня в цилиндр около отверстия под поршневой палец имеется показанная на рисунке метка «П», которая должна быть обращена в сторону передней части двигателя.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — на три категории через 0,004 мм. Класс поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (цифра) указаны на днище поршня.

В запасные части поставляются поршни классов А, С, Е, Этих классов достаточно для подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с некоторым перекрытием размеров. Например, к цилиндрам классов В и D может подойти поршень класса С. Кроме того, при ремонте двигателей поршни обычно заменяются у изношенных цилиндров, поэтому к незначительно изношенному цилиндру, имевшему класс В, может подойти поршень класса С. Главное при подборе поршня — обеспечение необходимого монтажного зазора между поршнем и цилиндром.

С 1986 г. поршни ремонтных размеров для всех моделей двигателей изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. До 1986 г. выпускались поршни следующих ремонтных размеров: для двигателей 2101 — с увеличением на 0,2; 0,4 и 0,6 мм; для 21011 — с увеличением на 0,4 и 0,7 мм.

Поршни двигателей 2101 и 21011 легко отличить друг от друга по внешнему виду. Помимо того, что у них разные диаметры, поршни 2101 имеют гладкое днище, а у поршней 21011 на днище имеется цилиндрическая выемка диаметром 55 мм и глубиной 1,9 мм.

Для чего нужен зазор?

Что такое тепловой зазор? Каждая деталь двигателя автомобиля, которая подвергается воздействию высоких температур, обладает таким свойством как расширение. Многие это знают еще со школы. Так вот, при расширении детали изменяются ее параметры. Таким образом, изменение размеров детали может привести к ухудшению работы других элементов механизма, находящихся плотно друг к другу, или же к их повреждению.

В случае, когда из-за теплового расширения исчезает тепловое пространство, стыковые части прижимаются друг к другу, что чревато неприятными последствиями как для самых колец, так и для работы поршня.

Тепловой зазор в замке поршневых колец – очень важная конструктивная способность, обеспечивающая нормальную работу поршневых кругов. Главным условием для нормального функционирования, есть возможность его свободного вращения в канавке. Когда оно застрянет в канаве, оно не сможет обеспечить уплотнение, а так же отвод тепла.

Шатун ваз 2101 размеры

В данной статье собрана кое-какая информация о доработке классических двигателей ВАЗ. По интернету гуляет много разных статей, здесь, так скажем, отовсюду по немного, ну и от себя конечно.

Справка по размерам моторов ВАЗ классика:

Высота блока цилиндров на классический автомобиль ВАЗ (от оси коленвала до плоскости прокладки головки блока цилиндров): — 2101, 21011, 2105 = 207,1 допуск -0,15, — 2103, 2106, 2121, 2130 (1,8 литра) = 215,9 допуск -0,15, — 21213 (на моторе 21214 блок 21213) = 214,58 допуск -0,15.

Толщина стенок цилиндра обычно позволяет увеличить диаметр не более чем на 3 мм, если водяная рубашка, а точнее диаметр цилиндра смещен относительно рубашки могут возникнуть проблемы. Литье оставляет желать лучшего.

Так же не забываем, что у некоторых классических блоков, таких как 2103/2106 недоход поршня составляет от 1.9 до 2.3 мм. У 2101/212123 от 0 до 0.7. Т.е. отливали блоки как попало.

Я бы советовал этот недоход у 03/06, при возможности, уменьшать, путем фрезеровки плоскости блока. Конечно, если не идет речь о другом коленвале, когда отношение объема цилиндра к камере сгорания изменится. Ведь степень сжатия классических моторов составляет всего 8.6-8.8 ед. После уменьшении недохода до 0,9мм СЖ получается

9.5-9.8 ед. Для блоком с маленьким недоходом повысить СЖ можно лишь фрезеровкой гбц.

Т.е. фрезеровка блока, т.ж. кстати как и плоскости ГБЦ, на 1мм повышает СЖ примерно!, заметьте именно примерно на 1ед. Более точно нужно проливать шприцом и считать по калькулятору. Полученная СЖ вполне приемлема для гражданского использования на 92 бензине.

Последующее повышение СЖ возможно уже фрезеровкой плоскости ГБЦ. Снимать можно вплоть до 3мм! По крайнем мере много раз читал о таких действиях — и всё нормально ездит. Естественно это повлечет за собой переход на высокооктановый бензин не ниже 95, а то и 98, в случае сильной фрезеровки.

Ход колена 2101, 2103, 21213: ход 2101 — 66мм (в обиходе называется низким) ход 2103 — 80мм ход 21213 — 80мм (более сбалансирован за счёт более развитых противовесов, видимо в ущерб весу) ход 2130 — 84мм

Есть тюнерские колена ходом 84,86,88 мм. Но стоят они от 10 тысяч.

Диаметр поршней на классику: 2101 — 76мм (76.4/76.8) 21011/2105 — 79мм (79.4/79.8) (имеют лужи глубиной 2мм и

10см2) 21213/2108 — 82мм (82.4/82.8)

Имеется много литых и кованых поршней любого диаметра от стокового до 84мм. Одна из основных геометрических характеристик поршня — компрессионная высота. Она определяется расстоянием от его днища до оси поршневого пальца. Для классического мотора ВАЗ она составляет 38 мм. Есть поршни с меньшей компрессионной высотой, например поршни ТРТ. Высота составляет 31 мм.

Размеры и маркировки шатунно-поршневой группы

Основные размеры шатунно-поршневой группы даны на рис. 1, 2, 3.

Поршень — алюминиевый литой.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму.

Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна.

Верхнее компрессионное кольцо — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью.

Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа.

Маслосъемное кольцо — с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

На кольцах ремонтных размеров ставится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (рис. 4).

По массе поршни сортируются на три группы: нормальную, увеличенную и уменьшенную на 5 г.

Этим группам соответствует маркировка на днище поршня: «Г», «+» и «—».

На двигателе все поршни должны быть одной группы по массе.

Поршни ремонтных размеров изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром.

Увеличению на 0,4 мм соответствует маркировка в виде треугольника, а увеличению на 0,8 мм — в виде квадрата.

Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна.

В отверстии поршня палец фиксируется двумя стопорными кольцами.

По наружному диаметру пальцы подразделяются на три класса через 0,004 мм.

Класс маркируется краской на торце пальца: синяя метка — первый, зеленая — второй, а красная — третий класс.

Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы.

Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер 2 (рис. 5) цилиндра, в который они устанавливаются.

В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм.

Номер класса 1 клеймится на крышке шатуна.

По массе верхней и нижней головок шатуны подразделяются на классы, маркируемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна.

На двигатель должны устанавливаться шатуны одного класса по массе.

Подгонять массу шатунов можно удалением металла с бобышек на верхней головке и на крышке до минимальных размеров 33 и 32 мм (рис. 6).

После удаления металла с крышки шатуна на ней необходимо клеймить классы шатуна по отверстию под поршневой палец и по массе.

Классы шатунов по массе верхней и нижней головок

Работа дизельного и бензинового ДВС

Чтобы лучше понимать значение зазора поршневых колец в работе двигателя рассмотрим, как работают две наиболее распространённые системы. В действительности, разница между ними не так велика, по крайней мере, в конструкционном плане.

Главное отличие заключается в процессе воспламенения. В дизельных двигателях он происходит благодаря повышению давления. В результате растёт температура, после чего форсунка впрыскивает топливо внутрь, и воспламенение происходит само собой.

Бензиновый двигатель устроен немного по-другому. Вместо форсунки, в верхней части поршней устанавливаются свечи, которые и подают искры. Естественно, при такой конструкции нормальный зазор поршневых колец очень важен.

Это интересно: Как разобрать вилку велосипеда с амортизатором

Поршни — замена

Для выполнения работы потребуются оправки для снятия поршневого пальца и обжатия колец.

1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).

2. Снимаем с двигателя головку блока цилиндров (см. «Прокладка головки блока цилиндров — замена»).

3. Снимаем поддон картера двигателя (см. «Поддон картера двигателя — снятие и установка»).

4. Отворачиваем гайки крышек шатунов (не снимая коленчатого вала) и выталкиваем поршень с шатуном из блока цилиндров (см. «Коленчатый вал — снятие и установка»).

5. Вынимаем из крышки шатуна сталеалюминиевый вкладыш.

На шатуне и крышке клеймением нанесен номер цилиндра, в который они устанавливаются.

6. Устанавливаем шатун в тиски и снимаем с поршня два компрессионных и одно маслосъемное кольцо с расширителем.

7. Через оправку выпрессовываем палец из шатуна и снимаем поршень.

Аналогично снимаем поршни остальных цилиндров.

Перед установкой на шатун поршневой группы необходимо подобрать ее детали.

Подбор деталей шатунно-поршневой группы

1. Подбираем поршень к цилиндру. Расчетный зазор между цилиндром и поршнем двигателя должен составлять 0,06-0,08 мм. Он определяется промером цилиндров и поршней и обеспечивается установкой поршней того же класса, что и цилиндры. Максимально допустимый зазор — 0,15 мм. Диаметр поршня измеряем в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 52,4 мм от днища поршня. По наружному диаметру поршни изготавливаются пяти классов (А, В, С, D и Е) через 0,01 мм, а по диаметру отверстия под поршневой палец — трех категорий через 0,004 мм. В запасные части поставляются поршни групп А, С и Е. Класс поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (цифра) клеймятся на днище поршня.

Для правильной ориентировки поршня относительно цилиндра на стенке поршня (рядом с бобышкой) выполнена метка «П», которая должна быть направлена к передней части блока цилиндров.

Функции поршневых колец

Поршневые кольца предназначены выполнять функции:

  1. Герметизация поршневого пространства, с сохранением давления верхними компрессионными кольцами.
  2. Отвод тепла от стенок гильзы.
  3. Снижение расхода масла.

Проверка зазора в замках внутри цилиндров

Замок поршневого кольца — стык между двумя концами, которые способны сжиматься до сотых частей миллиметра. Концы имеют прямой или косой срез, при прямоугольном сечении профиля.

Укладывая кольца в канавки, стыки размещаются под углом 120° (если 3), а при двух кольцах — под 180°, что ограничивает просачивание газов, масла в картер, под поршень.

Маслосъёмные кольца предназначены снимать со стенок цилиндра излишки моторной смазки. Рассчитаны оставлять на зеркале тонкий слой плёнки, настолько малый, что измеряется микронами. Конструкция предусматривает радиальные, сквозные щели, через которые снимаемое со стенок масло сливается в картер.

Выпускаются из литого чугуна с прорезями или расширителями. Представляют два кольца (верхний, нижний), пару радиальных или осевых расширителей.

О тепловом зазоре

Поршневые кольца

Общим элементом колец считаются замки, поскольку целевая задача компенсировать тепловое расширение во время работы. Замки претерпевают давление газов, температурные нагрузки, другое инертное воздействие. Это напряжение берёт на себя мизерное расстояние между концами колец.

Для чего же нужен тепловой фактор?

Представим отсутствие зазора между пролётами мостов, железнодорожных рельсов или компенсаторов на магистральных трубопроводах. Солнечный нагрев, расширение, например металла рельсов, не имеющих зазора при укладке, приводит к неизбежному их изгибу со всеми вытекающими последствиями.

В случае с поршневыми кольцами, отсутствие стыкового зазора приводит к поломке и поршня.

Итак, свободное вращение колец исключает стыковые соприкосновения внутри канавки поршня. Конструкция предусматривает разрезы, упреждающие заклинивание от перегрева. Эта особенность способствует плотному касанию к зеркалу цилиндра.

Допускаемый интервал стыка не превышает 0,3-0,6 мм. При малом зазоре стыка, например 0,2 мм, нагретые детали способны оставлять задиры на цилиндре.

Кстати, предпочтение отдаётся деталям с косыми срезами концов. Прямые концы обладают большим давлением на стенки, что преждевременно выводит из строя гильзу, способствуя утечке масла.

Можно ли заменить один шатун

За свою практику я видел много разных двигателей, и таких в которых был заменен один шатун и не совпадал по массе с другими шатунами. Также и мне приходилось менять на двигателе один шатун, если в нем провернулись вкладыши, но обязательно подгонял шатуны в один вес.

Можно и самому сбалансировать шатуны в домашних условиях.

Вообще-то по нормальному, разница в шатунах должна быть в среднем не более 5граммов, но может быть и больше все зависит от марки двигателя.

Мне попадались двигатели в которых разница в весе шатунов была более 20грамм в ВАЗах и других, эти движки ремонтировали до меня и ставили шатуны не подбирая по массе. В принципе такие движки с сильно разными шатунами работают, но может слегка болтать двигатель на холостых оборотах. И конечно большая разница в весе шатуна влияет на разгон машины, и двигатель тупей того в котором шатуны сбалансированы по весу.

Поэтому можно заменить один шатун, страшного не чего не будет, но не ждите от двигателя хорошей динамики при движении.

Обзор популярных моделей поршневых колец ВАЗ 2109 – 2115

Фирм, которые изготовляют поршневые кольца много, а так же много и подделок и все их просмотреть просто не хватает времени. Поэтому давайте рассмотрим тех производителей поршневых колец, которые отличаются от других нормальным качеством и ценой. Первое что хочу порекомендовать, это поршневые кольца .

Рекомендуем: Как почистить свечи зажигания от нагара в домашних условиях

Поршневые кольца от .

Эти фирмы выпускают поршневые кольца для Вазовских автомобилей разного диаметра и прекрасно нам подходят. Производят их, скорее всего, в Китае, потому как оригинальные будут стоить на много дороже. Но это не означает что всё так плохо, качество у них отличное. Я рекомендую всё же кольца , потому что цена у них на много меньше, чем у «Mahle», а качество одинаковое так зачем платить больше и переплачивать за бренд.

Верхнее компрессионное кольцо у этих производителей стальное хромированное, но у оно омеднённое, на верхних фотографиях это прекрасно видно. Второе компрессионное кольцо черного цвета чугунное, но кольцо от имеет более тёмный цвет.

Я рекомендую использовать именно металлические наборные маслосъемные кольца, потому что в отличие от коробчатого типа колец они прекрасно притираются в цилиндре, устойчивы к перегреву (не теряют свои пружинные свойства) и главное их достоинство, они работают как два не зависимых друг от друга кольца. Кольца коробчатого типа, очень боятся перегрева. Они при перегреве теряют свои пружинные свойства и плохо справляются со своей работой. И ещё один серьезный минус, они требуют очень осторожной обкатки. При малейшем отклонении от обкаточных режимов рабочие кромки кольца в некоторых местах могут откалываться и будут пропускать масло.

Конечно же, есть и другие производители поршневых колец, но они как обычно идут сплошные подделки и выбрать качественные порой не реально

Тюнинг

В последнее время появились тюнинговые шатуны, их преимущество перед обычными шатунами, в том, что они легче. Тюнинговые шатуны делают из легких, но крепких сплавов метала, а так как вес шатунов имеет большую роль для двигателя, и чем легче шатуны, тем шустрей движок. Для примера, возьмите тяжелый камень и быстро поднимайте его вверх и низ, а потом легкий, и поймете что быстрей поднимать и опускать легкий камень чем тяжелый, так и для движка коленвалу легче поднимать и опускать легкие шатуны.

Движки форсируют разными способами, ставят турбонадув, специальные газовые установки и т.д. Но это приводит к перегрузкам деталей двигателя, и такие движки как правило быстро выходят из строя. А если в движок поставить облегченные шатуны, то наоборот его ресурс увеличивается, плюс прибавляется резвость и мощность. По мне намного интересней ездить с виду на стандартном движке, но легко обгонять новые машины такого же класса, а другие водилы думают что в машине стоит более мощный движок.

Тюнинговые шатуны можно легко купить через интернет, но правда они стоят дороже стандартных, но если есть желание поддать своему движку резвости ставьте тюнинговые шатуны, или облегчайте стандартные снимая лишний метал и подгоняя их по весу, но не перестарайтесь.

Укороченные шатуны

Объясню, для чего нужны укороченные шатуны, так как есть матера балбесы, которые готовы ставить их на любой движок, считая, что сразу поднимется мощность двигателя.

Движки ВАЗ делятся по моделям и по ходу поршня, пример, в двигателе 2101 и 21011 ход поршня на десять миллиметров короче, чем на двигателях 2103 и 2106. Поэтому если хотите сделать двигатель 2101 по мощности равной двигателю 2103, а так как в этих движках диаметр поршня 76мм значит можно из 01 движка сделать движок по мощности 03. Для этого на 01 движок покупают коленвал от 03 движка, и чтобы поршни не выходили выше цилиндра на 10мм ставят укороченные шатуны. Но и поршни приходится дорабатывать, стачивая метал юбочки ниже поршневого пальца, чтобы он не упирался в отвес коленвала. Вот только для этого и нужны укороченные шатуны, и движки получаются даже шустрей 03. Но не думайте покупать цепь для 03 двигателя, а ставьте цепь 01 движка, так как Вы не увеличили высоту блока двигателя, а увеличили только ход поршня.

Случай из жизни, подъезжал ко мне молодой парнишка на ВАЗ 2107 с движком 2106, и спрашивает, недавно делал у одного моториста движок, но после ремонта, машина плохо заводится, еле тянет, жрет бензин, а масло не жрет. Спрашиваю у него, что делали в движке, говорит, расточили коленвал (это хорошо), расточили блок под новые ремонтные поршни (тоже хорошо), и еще моторист посоветовал купить укороченные шатуны, сказал что будет очень хорошо. Я смеялся минут пять, и сказал ему, зато теперь ты можешь ездить хоть на 66 бензине который уже давно не выпускают, детонации не будет никогда. Конечно, парнишке было не до смеха, но я смеялся не над ним, а над тупым мастером.

Объяснил ему, что теперь его поршни не доходят до верха цилиндра на 10мм и тем самым получилась очень большая дефорсировка двигателя. Езжай к мастеру что собирал движок, пусть он за свой счет переделывает двигатель и ставит нормальные шатуны.

Шатуны Ваз — Автозапчастини та аксесуари — thedreambag.ru

Чтобы вал не смещался по оси, используется упорный подшипник. В качестве материала при изготовлении шатуны ваз 2106 вала используется углеродистая или легированная сталь, а также модифицированный чугун, а сам процесс производства осуществляется методом литья или штамповки. Коленвал силового агрегата имеет сложное устройство, но при этом принцип его работы довольно прост.

В цилиндрах двигателя происходит воспламенение и сгорание топливно-воздушной смеси, в результате чего выделяются газы. В ходе расширения газы оказывают воздействие на шатуны ваз 2106, что приводит к совершению поступательных движений.

Шатун 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 АВТОВАЗ 1шт

Механическая энергия от поршневых элементов передаётся шатунам, которые соединяются с ними через втулку и поршневой палец. Такой элемент, как шатун, соединяется с шейкой коленвала с помощью вкладыша.

Как результат, поступательное движение поршня преобразуется во вращение коленчатого вала. В дальнейшем происходит повторение циклов. Не менее важным в работе коленвала является процесс смазывания трущихся поверхностей, к которым относятся шатунные и коренные шейки.

Важно знать и помнить, что подача шатуны ваз 2106 к валу происходит под давлением, которое создаётся масляным насосом. На каждую коренную шейку масло подводится отдельно от общей шатуны ваз 2106 смазки. На шейки шатунов смазывающее вещество подаётся через специальные каналы, которые расположены в коренных шейках. Коренные и шатунные шейки по мере эксплуатации двигателя изнашиваются, что приводит к нарушению правильной работы силового агрегата.

Кроме этого, износ может быть связан с разного рода неполадками двигателя. К таковым относятся:. Перечисленные нюансы приводят к повреждению шатуны ваз 2106 шеек вала, что говорит о необходимости ремонта либо замены узла.

Чтобы оценить износ шеек, необходимо знать их размеры, которые приведены в таблице. Каковы действия при износе шеек коленвала на ВАЗ ? Сперва производится деффектовка, делают замеры при помощи микрометра, после чего выполняют шлифовку шеек шатуны ваз 2106 на специальном оборудовании до ремонтного размера.

В гаражных условиях эту процедуру сделать невозможно. Шлифовка шеек производится до самого близкого размера исходя из приведённых таблиц. После обработки устанавливаются утолщённые вкладыши ремонтные в соответствии с новым размером шеек.

Если производится шатуны ваз 2106 ремонт двигателя, совсем не лишним будет осмотреть масляный насос, продуть масляные каналы блока цилиндров, а также самого шатуны ваз 2106. Внимание стоит обратить на систему охлаждения.

Если на элементах двигателя или его системах присутствуют следы износа либо повреждений, детали и механизмы нуждаются в ремонте или замене. Необходимость в выборе коленчатого вала на ВАЗкак и на любой другой автомобиль, возникает в случае ремонта двигателя или для улучшения характеристик мотора. Независимо от поставленных задач нужно помнить, что коленчатый вал должен быть тяжёлым, с противовесами большого веса. Если деталь будет подобрана правильно, механические потери значительно снизятся, также как и другие нагрузки на механизмы.

В процессе выбора узла, даже если он новый, пристальное внимание обращают на его поверхность: никаких видимых изъянов, таких шатуны ваз 2106 царапины, сколы, задиры, быть не.

Кроме этого, внимание уделяют ряду характеристик коленвала, а именно соосности, овальности, конусности и диаметру шеек. Во время сборки мотора выполняют балансировку коленчатого вала для уравновешивания всех вращающихся элементов. Для этой процедуры используется специальный стенд. По окончании балансировки закрепляют маховик и снова продолжают процесс. После монтируют корзину сцепления и другие элементы шкивы.

Необходимости в балансировке с ведомым диском сцепления. Процесс монтажа невозможен без инструментов, поэтому нужно позаботиться об их подготовке:.

В задней части коленвала ВАЗ устанавливается подшипник с широкой обоймой, в которую вставляется первичный вал коробки передач. При капитальном ремонте силового агрегата нелишним будет проверить работоспособность подшипника. Распространёнными неисправностями этой детали являются появление люфта и похрустывание. Для замены подшипника можно использовать специальный съёмник либо прибегнуть к простому методу — выбивание с помощью молотка и зубила.

Кроме того, шатуны ваз 2106 деталь потребуется демонтировать, важно приобрести изделие соответствующей размерности, а именно 15х35х14 мм.

Как правильно установить шатуны на ваз 2106

Передний и задний сальник при ремонте двигателя подлежат замене, независимо от срока их эксплуатации. Демонтировать старые и установить новые манжеты гораздо проще на снятом двигателе.

Оба уплотнителя монтируются в специальных крышках передняя и задняя. Каких-либо сложностей в извлечении старых сальников возникнуть не должно: сперва с помощью наставки бородка выбивается ранее установленный уплотнитель, а после, используя шатуны ваз 2106 по размеру оправку, запрессовывают новую деталь. При покупке новых манжет внимание обращают на их размеры:.

При обнаружении на поверхности вкладышей различных дефектов либо следов износа, подшипники нужно заменить, поскольку подгонке они не подлежат. Чтобы определить, можно ли использовать демонтированные вкладыши в дальнейшем, потребуется провести замеры между шатуны ваз 2106 и шатунными, а также коренными шейками вала.

Для коренных шеек допустимым размером является 0,15 мм, для шатунных — 0,1 мм. В случае превышения допустимых норм, подшипники необходимо заменить на детали с большей толщиной, после того как будет произведена расточка шеек.

Номинальный расчетный зазор для верхнего компрессионного кольца составляет 0,08 мм, для второго — 0, 0,06 мм и для маслосъемного — 0, шатуны ваз 2106. Предельно допустимые зазоры при износе — 0,15 мм. Зазор в замке поршневых колец проверяйте набором щупов, вставляя кольцо в калибр рис.

Для колец нормального размера можно применять калибр Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками: 1 — поршневое кольцо; 2-поршень; 3 — набор щупов. Зазор должен быть в пределах 0,45 мм для всех колец. Шатуны ваз 2106 зазор недостаточный, запилите стыковые шатуны ваз 2106, а если повышенный — замените кольца. Проверка зазора между вкладышами и коленчатым валом Зазор между вкладышами и шейкой коленчатого вала можно проверять расчетом, измерив детали.

Номинальный расчетный зазор составляет 0, мм. Если он меньше предельного 0,1 ммто можно снова использовать эти вкладыши. При зазоре большем предельного замените на этих шейках вкладыши новыми. Если шейки коленчатого вала изношены и шлифуются до ремонтного размера, то вкладыши замените ремонтными увеличенной толщины, см.

Шатуны для ВАЗ 2101-2107

Таблица Толщина вкладышей шатунных подшипников, мм. Цифры 0,25; 0,50 и. Если нет комплекта поршней одной весовой группы, можно удалить часть металла на основании бобышек под поршневой палец. Место съема металла указано стрелками на рис. Схема удаления металла с поршня для подгонки его веса. Стрелками указаны места, на которых можно удалять металл. Съем металла, однако, не должен превышать 4,5 мм по глубине относительно номинальной высоты поршня 59,40 мма по ширине ограничивается диаметром шатуны ваз 2106 мм.

Для этого шатуны поместите в электропечь, направляя верхние головки шатунов внутрь печи. Для правильного соединения пальца с шатуном, запрессовывайте палец как можно скорее, так как шатун охлаждается быстро и после охлаждения нельзя будет изменить положение пальца.

Винт затягивайте неплотно, чтобы не произошло заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуны ваз 2106. Извлеченный из печи шатун быстро зажмите в тисках. Наденьте поршень на шатун, следя чтобы отверстие под палец совпадало с отверстием верхней головки шатуна. Приспособлением Во время этой операции поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца показано стрелкой на рис. Таким образом палец займет правильное положение.

Установка поршневого пальца на приспособление Запрессовка, поршневого пальца в верхнюю головку шатуна: 1 — приспособление Поршень должен опираться на головку шатуна в направлении, указанном стрелкой. Но если нет то надпись на кольце TOP говорит что это верх кольца, маслосъемное кольцо самое широкое но немецкое масло съемное кольцо состоит и трех частей второе кольцо чугунное, и самое первое с верху хормированое. После того как одели на поршень поршневые кольца, вставляйте вкладыш в постель шатуна, и смазывайте маслом поршень с кольцами и вкладыш.

Опускайте шатун с поршнем в цилиндр, перед поршня должен быть направлен в перед двигателя. Так как я легкими шатуны ваз 2106 ладони забиваю шатуны ваз 2106 одному поршневому кольцу в цилиндр, то уверен на сто процентов, что все кольца целые, и нет случайно сломанных. Как поршень с кольцами вставили в цилиндр, толкайте его в низ чтобы вкладыш уперся в коленвал, шатуны ваз 2106 вкладыш в подушку шатуна, смажьте его маслом и закручивайте, после крутаните коленвал и шатуны ваз 2106 на зажатость и прослабленость.

Так поочередно вставьте все поршни. Все поршни вставлены, можно сказать, что основная шатуны ваз 2106 сделана. Для этого надо открутить бензонасос, и снять его вместе с эбонитовой направляющей, и открутить два болта что держат ограничитель поросенка, и вытянуть промежуточный вал на шатуны ваз 2106.

Здесь тоже не все просто, обычно меняю вкладыши промежуточного вала, но после их замены нужен специальный рейбер, которым растачивают вкладыши под размер поросенка. Но шатуны ваз 2106 рейбера у Вас скорей всего. Но также заметил, что вкладыши изнашиваются очень мало, а в шатуны ваз 2106 изнашивается сам поросенок, поэтому, просто замените старый поросенок на новый, и все будет хорошо.

Но если вкладыши поросенка совсем изношены и новый поросенок в них очень сильно болтается, примерно больше 0,5 миллиметра, то меняйте вкладыши и ищите или покупайте специальный рейбер. Промежуточный вал поросенок радом вкладыши поросенка, большой вкладыш лежит так, как надо его вставлять в блок двигателя, при установки этого вкладыша обязательно надо совместить отверстие в блоке с отверстием во вкладыше.

Заметил, вкладыш с алюминиевой наплавкой внутри меньше изнашивается, чем вкладыш с латунной наплавкой. После установки нового поросенка, ставьте шпонку на коленвал и набивайте звездочку, одевайте цепь, и закручивайте звездочку на шатуны ваз 2106 вал.

Шестерка для своего времени была настоящим прорывом в автомобильных технологиях. Но сегодня характеристики ее мотора совсем не впечатляют.

Запчастини і аксесуари для транспорту — шатуны ваз

Его мощность всего 75 лошадиных сил. Максимальный разгон до сотни — аж 16 секунд! А порог скорости — километров в час. Естественно, что современные автолюбители задумываются о том, как выполнить тюнинг двигателя Ваз Возникают резонные вопросы:.

Польза, без сомнений, имеется. Даже такие старые модели шатуны ваз 2106 агрегатов, как двигатель Вазхорошо поддаются модификациям. Шатуны ваз 2106 зависимости от конкретных манипуляций, можно добиться нескольких целей:.

Конечно, приходится выбирать, ради чего производится работа: для сокращения расхода топлива или для улучшения ходовых качеств автомобиля. Добиться одновременно и шатуны ваз 2106, и другого не получится. А вот за счет того, что при тюнинге производится чистка деталей двигателя, их замена на более новые и совершенные, срок службы неизбежно увеличивается. Также нужно оценить, насколько рентабельна для вас планируемая работа.

Ведь доработка силового агрегата может потребовать немалых материальных вложений. шатуны ваз 2106

Не лучше ли в некоторых случаях просто купить себе более новый и совершенный автомобиль? Об этом тоже нужно подумать, прежде чем приступить к шатуны ваз 2106. Завод обычно устанавливает литые поршни. Для того, чтобы уменьшить нагрузку, можно поставить вместо них кованные. Они имеют меньший вес.

Более того, на большой скорости литье начинает работать менее эффективно, чем кованный металл. Также можно заменить шатуны на H-образные кованные, у которых длина несколько больше, чем у родных. Это позволит улучшить сжатие горючего вещества. Нужно помнить, что при увеличении длины шатуна, необходимо ставить поршни, компрессионная высота которых меньше родной. Этот метод позволяет значительно повысить мощность двигателя.

В классическом варианте имеется 8 клапанов. Каждый из цилиндров движка имеет см. Для расточки со стенки каждого цилиндра снимается небольшой слой стали.

Работа эта выполняется на специальных станках. В-принципе, снять можно столько слоя, сколько это позволят сами цилиндры. Шатуны ваз 2106 нужно помнить о том, что это сокращает пробег цилиндров на тысячи километров. После расточки появляется возможность установить увеличенный по диаметру поршень. В шатуны ваз 2106 мы получаем повышение мощности движка аж шатуны ваз 2106 несколько десятков лошадиных сил.

Благодаря установки более совершенного распределительного вала можно значительно шатуны ваз 2106 крутящий момент двигателя. Например, можно прибавить к мотору аж до двух тысяч оборотов.

В результате автомобиль будет уже на первой скорости разгоняться гораздо лучше, чем при стандартном движке.

Это довольно сложная процедура, требующая глубоких познаний в устройстве мотора шестерки. Старый блок полностью вынимается, а на его место в разобранном состоянии ставится новый блок. В нем пока не установлены ни головка, ни шестеренки, шатуны ваз 2106 ремни. Прежде чем закончить сборку, новый шестнадцатиклапанник нужно соединить с коробкой передач.

И только после этого завершается сборка до конца. Естественно, что после этой процедуры не получится использовать классический жигулевский бензонасос. Также для двигателя 16V придется устанавливать и более мощный генератор. Потребуют замены и другие детали: это ремни и цепи шатуны ваз 2106 вала, маховик, коленвал, выжимной цилиндры, ЭБУ, форсунки, камеры сгорания.

Да, работы.

Но без всех этих модификаций вы не сможете ощутить всю мощь двигателя с 16 клапанами. Автомобиль — это чудо инженерной мысли. Это сложная техническая система, в которой все элементы взаимодействуют друг с другом и шатуны ваз 2106 друг от друга.

ВАЗ — Шатуны и поршни (А) ВАЗ — Шатуны и поршни (А) ВАЗ () — Шатуны и поршни (7) ВАЗ () — Шатуны и поршни (6) ВАЗ — Шатуны /5(37).

А двигатель — это центральное звено этой системы. Любая марка была сконструирована таким образом, что все в ней заточено под работу установленного агрегата.

ВАЗ — Шатуны и поршни (А) ВАЗ — Шатуны и поршни (А) ВАЗ () — Шатуны и поршни (7) ВАЗ () — Шатуны и поршни (6) ВАЗ — Шатуны /5(37).

Если же вы меняете характеристики мотора в лучшую сторону, будьте готовы к тому, что нужно будет внести доработки и в другие механизмы для достижения утраченного баланса. Перечислим наиболее важные моменты:. Если не выполнить все эти работы, то автомобиль будет просто не способен справляться с новым резким движком, управление шатуны ваз 2106 опасным, а ходовка может просто рассыпаться на части.

Так как поршни и шатуны стали легче, баланс в системе нарушен. Значит, необходимо восстановить балансировку шатуны ваз 2106 корзиной сцепления, со шкивами и с маховиком. Лучшее решение этой задачи — установка полно-противовесного коленчатого вала.

Он имеет более тяжелый вес, его прочность значительно выше. Если не произвести замену коленвала, то тюнинг шатуны ваз 2106 не принесет должного результата — ведь все элементы системы должны работать согласованно друг с другом. Доработки на двигателе неизбежно приводят к замене распределительного вала.

Как снять обшивку двери на ВАЗ 2114 и 2115

Снятие обшивки на автомобилях Лада Самара, таких как ВАЗ 2114 и 2115, достаточно распространенное занятие у многих автовладельцев, и делать это приходится по совершенно разным причинам, основные из которых приведены ниже:

  1. При выполнении звукоизоляции дверей изнутри
  2. При ремонте или замене стекол, лифтов, открывателей и закрывателей дверей
  3. Для установки акустической системы, не помещающейся в штатный корпус

Итак, для того, чтобы самостоятельно снять обшивку, необходим минимум инструментов, а именно:

  • Отвертка плоская и крестовая
  • Нож острый и тонкий

Порядок снятия и установки передней двери Обшивка на ВАЗ 2114 и 2115

Сначала откройте дверь автомобиля и с помощью крестовой отвертки открутите три винта крепления нижнего подиума (кармана).

После этого аккуратно снимаем и отсоединяем от обивки корпуса, как показано на фото ниже.

Переворачиваем его внешней стороной к себе и видим штекер для подключения к кнопкам управления стеклоподъемниками.

Тонкой отверткой или острым краем ножа нажмите на защелку через специальное отверстие и потяните за блок, тем самым отсоединив его.

Результат проделанной работы представлен ниже.

Теперь откручиваем винты крепления передних динамиков, если они установлены на вашем автомобиле.

Отложите и отсоедините провода питания.

Теперь поддеваем отверткой или усилием руки внутреннюю накладку ручки открывания двери:

Развернув практически на 360 градусов, снимаем ее полностью.

Теперь нам нужен острый нож. С его помощью поддеваем регулировку дверной ручки, как показано на фото ниже.

Вынимаем и откручиваем под ним два винта крепления.

Потом его можно удалить, так как он больше ни к чему не привязан.

Теперь откручиваем верхнюю заглушку от тяги, которая блокирует замок двери и снимаем ее:

Аккуратно начиная с нижнего угла начинаем поддевать обшивку двери ВАЗ 2114-2115, и аккуратно попробуйте оторвать его от клипс, на которых он крепится к основанию двери.Не делайте резких движений, чтобы не повредить посадочные места.

Аккуратно оттянув обшивку в сторону по всему периметру, снимаем ее, предварительно отключив тягу дверного замка сверху, думаю все поняли о чем речь.

Теперь можно приступать к запланированным работам, будь то ремонт окон, замена стекол, замков или просто банальная замена обшивки на новую. Относительно цены новой обивки стоит сказать, что комплект новых будет стоить от 3500 до 5000 рублей в зависимости от типа и производителя.Установка происходит в обратном порядке.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Самодиагностика ошибок в блоке управления двигателем Лада Калина. Диагностика ваз (лада) выезд Диагностика автомобиля на дому ваз 2114

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками доступна каждому водителю. Этому достаточно легко научиться. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. Вы должны убедиться в этом.В то же время посещение сервиса с целью диагностики дорого и долго. В связи с этим неплохо научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Это также значительно ускорит процесс устранения неполадок. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль – очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным, и даже не пытаются проводить такие работы самостоятельно. Но на самом деле это может сделать каждый…

Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью вы сможете осмотреть всю машину.

светильники

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками производится минимумом приборов.

Для выполнения работ Вам потребуются:
Ноутбук;

Адаптер — кабель

С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

Диагностическое ПО

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой.Переходник можно взять универсальный для ВАЗов. Разъемы одинаковые на всех моделях. Программу можно скачать самостоятельно. Сейчас в Интернете можно найти отличные бесплатные программы для диагностики.
Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобится тестер компрессии и мультиметр. Так вы сможете более детально оценить состояние автомобиля.

Дополнительная работа

Для более детальной диагностики осмотрите автомобиль на наличие повреждений кузова.Обязательно проверяйте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на наличие люфта. Обязательно . Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

При этом показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более пристального рассмотрения мотора. Также необходимо. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок полезно будет проверить регулировку клапанов.Зажатие одного или нескольких клапанов даст ошибку мощности двигателя. Чтобы зря не копать форсунку, лучше заранее проверить состояние клапанов. Также проверьте высокое напряжение (высоковольтные катушки).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно переходить непосредственно к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще вместо него использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния мотора проводятся при включенном зажигании.
Внимание! Двигатель нельзя запускать!
Подключаемся к разъему и запускаем программу диагностики. В зависимости от его интерфейса вы сначала увидите либо графики с цифрами, либо список индикаторов, опять же с цифрами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Далее «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Для их расшифровки придется заглянуть в текстовый файл (обычно он скачивается вместе с программой).В нем перечислены все ошибки, возникающие при работе двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните устранение неполадок с проверки датчика. Например, программа показывала некачественный код смеси. Для начала проверьте работу самого датчика. Вполне вероятно, что это не работает. Его отказ вполне может стать причиной ошибки. То же самое можно сказать обо всех ошибках. Для более точной диагностики во многих случаях придется провести дополнительные исследования.Чаще всего проверяют давление в цилиндрах.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому старые показатели следует обнулить. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять одну клемму с аккумулятора. Подключив обратно, включаем зажигание, подключаем ноут и заново диагностируем.Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут случиться с любым автомобилем. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками оказывается выходом из положения для владельца проблемного автомобиля. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и вложиться в некоторое оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет сделать его максимально точным.

Как сделать диагностику ваз 2114 самостоятельно

Меня зовут Гуляев Денис Викторович. Мне 27 лет. Я профессиональный диагност с опытом работы более 5 лет. В этой статье я постараюсь выложить то, что знаю и умею. Желаю вам приятного чтения. Производители автомобилей в нашей стране постоянно работают над улучшением качества и повышением уровня выпускаемой продукции.

Особенно это видно на примере Авто-ВАЗ. Начат выпуск автомобилей с нормами токсичности Евро-3.Блоки управления впрыском установлены на автомобиль 7 янв.

2 и Бош М7. 9. 7. В этих ЭБУ поменяно практически все. Если раньше на ЭБУ Январь 5 и Бош М1.

5.4 б/у 51 штыревые разъемы жгута проводов, затем 7.2 янв и Bosch M7. девять.

7 использует 81-контактный разъем. Добавлены новые рабочие протоколы и новые датчики. Все это также требует обновления диагностического оборудования, способов работы с ним. На данный момент мы рассмотрим некоторые нововведения и комплектации, представленные производителями в ближайшем будущем.ЭБУ Как я писал выше, появилось последнее поколение блоков управления. Они позволяют ужесточить нормы токсичности, а также внедрить новые сервисные возможности.

Таких как контроль работы стартера, контроль неровностей дороги, ГУР, контроль атмосферного давления, возможность переключения калибровочных таблиц, возможность подключения 2-х кислородных датчиков (для норм токсичности Евро-3), введена водительская диагностика форсунок. Внешний вид и внутренняя конструкция блоков также были существенно изменены.Изменен разъем для подключения ЭБУ к жгуту проводов. Для блочного программирования 7 января.

2 НПП НТС выпускает программатор ЭБУ, под наименованием ПБ-4М. Также изменен протокол связи с внешними устройствами (диагностические и т.п.).

). В связи с этим был использован диагностический блок ОБД-2. Соответственно, диагностическое оборудование было усовершенствовано, чтобы можно было проводить диагностику этих агрегатов. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СТАРТЕРА (БЛОКИРОВКА). Вы наверняка замечали, что если на автомобиле, оснащенном ЭБУ последнего поколения, держать стартер включенным даже после запуска двигателя, то стартер автоматически выключается.Разработчики реализовали такой способ защиты с помощью дополнительного реле пускателя, управление которым подключено к выводу 50 на 81-й клеммной колодке.

После того, как ЭБУ решает, что двигатель работает, он разрывает цепь управления стартером. Таким образом исключается поломка дорогостоящего узла, в случае заедания замка зажигания. ПРОВЕРКА УДОБСТВА НА ДОРОГЕ Автомобили Евро 2 и Евро 3 недавно начали использовать диагностику пропусков зажигания. Благодаря возможности диагностировать пропуски зажигания появилась возможность отключать малоэффективные цилиндры путем блокировки подачи топлива.

Таким образом сохраняется ресурс катализатора и датчика кислорода . Ведь несгоревшая смесь в цилиндре попадает на катализатор, а процесс сгорания происходит уже в нм. Следствием этого процесса является разрушение (спекание) катализатора и отравление датчика кислорода . Диагностика пропусков зажигания основана на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала. Если есть проблемы со сгоранием топливной смеси в цилиндрах, нарушена равномерность вращения коленчатого вала, ЭБУ, имея информацию об угле положения коленчатого вала, легко вычисляет проблемные цилиндры.

После вычисления виновника отключается подача топлива и загорается лампа неисправности. На автомобилях Евро-3 в дополнение к этой системе добавляется датчик неровностей дороги. Если неровность дороги превышает определенный уровень, диагностика пропусков зажигания отключается. Датчик неровностей дороги устанавливается на Калину Ниву и Шевроле Ниву ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КАЛИБРОВОК На блоки Январь 7.2 и Бош М7.

9. 7 можно хранить в памяти две тарировочные таблицы. Например лето и зима.

Переключение происходит через контакт 57, если его замкнуть на массу, то включается одна таблица, если ни к чему не подключать, то другая. Внутренний резистор подтянет напряжение на выходе до логической единицы. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Например, на автомобиль Калина устанавливается модифицированный катализатор, так называемый каталитический нейтрализатор, он устанавливается непосредственно на блок двигателя, тем самым ускоряется прогрев до рабочей температуры, а риск воспламенения сухой травы под машина уменьшается.Установлены два кислородных датчика, один до катализатора, другой до него.

Датчик

это первый новый образец второй старый. Датчик кислорода нового образца отличается от старого как внешним видом, так и параметрами. Новый датчик меньше старого, быстрее прогревается.

Новый датчик устанавливается на автомобили, где используются ЭБУ Январь 7.2 или Бош М7. 9.7.

Чтение:

Датчики не взаимозаменяемы. Так что если поставить датчик старого образца вместо датчика нового типа, ЭБУ будет работать некорректно, будут отображаться ошибки, связанные с кислородным датчиком, и загорится лампочка неисправности двигателя.Это касается Евро-2, там датчик один, но это касается и Евро-3. Приходилось с этим сталкиваться не раз, машина приезжает на диагностику.

Водитель объясняет ситуацию, постоянно горит лампа неисправности, изменился расход топлива. Диагностика показала ошибки связанные с нагревом и активностью кислородного датчика, смотрю датчик, а он старого образца. При настройке датчика соответствующего образца все в норме.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Топливная система также претерпела улучшения и изменения.Были использованы легкие рампы сопла. Регулятор давления топлива перенесли непосредственно в топливный бак, то есть совместили с бензонасосом. Давление топлива в таких топливных системах увеличено до 3,

.

8 кгс. Соответственно программа управления форсунками была изменена для работы при таком давлении. На Калине изменена система адсорбции паров топлива.

Ставят небольшой клапан, который висит на весу, трубка от паробака проходит через этот клапан и входит в поддроссельное пространство.СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Система зажигания практически не изменилась, установлены модули зажигания нового типа. Единственное место, где кардинально изменилась система зажигания, это на двигателях объемом 1,6. Шестнадцатиклапанный.

Они использовали отдельные катушки для каждого цилиндра. Клавиши питания находятся в ЭБУ. Таким образом, облегчилась диагностика и стоимость ремонта системы зажигания.

Новые модули зажигания намного меньше. Они не взаимозаменяемы со старыми модулями.Если к старым модулям зажигания подходят четыре провода (два силовых, два управляющих).

Самодиагностика ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина, ВАЗ 2110-2112.

Купить диагностический адаптер здесь Автомобильные аксессуары и тюнинг здесь …

Диагностика ВАЗ 2114-15 своими руками

Посмотрите как просто сделать самодиагностику вашего автомобиля без подключения специального прибора. Это…

Потом на новые три (один силовой, два контрола). Однако довольно часты случаи выхода из строя модулей зажигания нового типа.Неисправности часто бывают вызваны обрывами высоковольтных проводов, либо пробоем свечи через изолятор.

Хотя чаще всего сбой был ничем не вызван. Удобно проверять с помощью ДСТ-6 и разрядника. Можно регулировать частоту искрообразования и время испытания. ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА ДМРВ Датчик массового расхода воздуха для двигателей объемом 1,6 л. Также в наличии нового образца .

Визуально отличить ДМРВ нового образца от старого не сложно.Если датчик в трубе, то на новый датчик наклеивается зеленый кружок. Сам датчик имеет другую форму.

У нового датчика корпус в районе измерительного элемента имеет скос вниз, а у старого он прямой и имеет полукруглую форму. На фото хорошо видна разница. Нельзя устанавливать датчик, предназначенный для двигателя 1,5, на автомобиль с двигателем 1,6.

В этом случае двигатель не развивает полную мощность, смесь формируется неправильно.Кроме того, стало использоваться измерение температуры воздуха, поступающего в двигатель. Датчик температуры воздуха на впуске находится непосредственно в MAF.

Если у вас возникли проблемы с датчиком температуры впускного воздуха при диагностике, смело проверяйте ДМРВ. Конечно, датчик массового расхода воздуха играет огромную роль в системе впрыска. Это своеобразный счетчик воздуха, поступающего в двигатель. Если счетчик сбивается, то есть его калибровка, то нарушается правильная работа прибора, использующего этот счетчик.

Калибровка MAF является важным показателем в диагностике. Выяснить, что калибровка датчика прошла неправильно, очень просто. Достаточно подключить автомобиль к компьютеру и запустить программу диагностики МТ-2 или МТ-4. И посмотрите ИНФОРМАЦИЮ, если напряжение ДМРВ меньше вольта, а лучше всего если напряжение равно 0,996, то ДМРВ прошел первую проверку. Кстати, если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, а ДМРВ Сименс, то напряжение там будет 1.

6 вольт нормально. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры, расход воздуха на ХХ должен быть в пределах 7-9 килограммов. Но конечно в подавляющем большинстве случаев плохой ДМРВ будет показывать завышенное напряжение при проверке АЦП. ДАТЧИК ФАЗ (ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА) Теперь датчик фаз устанавливается на все двигатели, как 1,5, так и 1.

6 как на восемь, так и на шестнадцать клапанов. Его также устанавливают на инжекторные двигатели, используемые на автомобилях классических моделей, это ВАЗ 2106 и 2107.Датчик расположен в районе распредвала, к нему подходят три провода, используется принцип Холла. При отказе датчика ЭБУ переходит в аварийный режим.

Вместо фазированного впрыска включается парно-параллельный впрыск. Определить данную неисправность на слух сложно, однако длительную эксплуатацию с данной неисправностью своим покупателям я не рекомендую, так как увеличивается расход топлива и изменяются параметры работы двигателя. Проверить работу датчика можно с помощью осциллографа-приставки к мотор-тестеру МТ-4.Или со светодиодным щупом. Также продолжительность впрыска свидетельствует о работе датчика фаз, если продолжительность уменьшена вдвое, то датчик перестал работать. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Датчик положения коленчатого вала является ключевым элементом системы впрыска.

При выходе из строя датчика система полностью перестанет функционировать. Датчик расположен на отливе крышки масляного насоса, с зазором между шкивом коленчатого вала. Датчик представляет собой индуктор с сердечником из магнитного материала.Датчик довольно надежный. При диагностике желательно внимательно осмотреть шкив на наличие зубьев и их чистоту. Сильное загрязнение шкива делает шкив беззубым с точки зрения датчика, что может привести к искажению сигнала и непредсказуемому поведению двигателя.

Чтение:

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Датчик представляет собой переменный резистор. Он передаст ЭБУ информацию об угле положения дроссельной заслонки .На основании этих данных рассчитывается время впрыска топлива. Основной причиной выхода из строя датчика является износ или повреждение резистивного слоя. Что приводит к непредсказуемому значению напряжения на выходе датчика.

Двигатель начинает работать с колебаниями частоты вращения коленчатого вала, что приводит к рывкам автомобиля при движении. Проверить ДПДЗ удобнее всего с помощью ДСТ-6. Если в датчике есть обрывы резистивного слоя, то ДСТ-6 подаст звуковые сигналы, что очень удобно.Количество ошибок и место их возникновения также сохраняются в памяти устройства. Регулятор холостого хода является приводом. Предназначен для контроля холостого хода двигателя.

Регулятор расположен на форсунке дроссельной заслонки . В патрубке дроссельной заслонки имеется калиброванное отверстие, через которое воздух поступает в двигатель, минуя дроссельную заслонку. Закрывая или открывая это отверстие штоком, регулируют количество воздуха, поступающего в двигатель. Стержень приводит в движение шаговый двигатель, состоящий из двух катушек и ротора.Поломка одной или обеих катушек приводит к неправильной регулировке холостого хода. ЭБУ контролирует целостность катушек, а также замыкания на плюс или массу.

При этих проблемах ЭБУ зажигает контрольную лампу неисправности системы впрыска. Также ошибка появится при замыкании управляющих проводов на массу или провода питания. Для долгой и исправной работы РХХ важно, чтобы он был чистым и смазанным.

В противном случае возникают проблемы с холостым ходом. Копоть, скапливающаяся на конусе РХХ, закрывает рассчитанный ЭБУ зазор, через который проходит воздух на холостом ходу.ЭБУ компенсирует это добавлением ступеней, но всему есть предел, начинают появляться ошибки, хаотичный холостой ход. Рекомендую поинтересоваться у клиента, когда в последний раз чистили РХХ на машине. Если машина прошла десять тысяч и более, то лучше снять регулятор холостого хода, разобрать его с помощью ДСТ-6, почистить и смазать.

Параллельно прогнать пару раз от начала до конца, дабы проверить целостность резьбы на гайке ШД.Рассказы о машинах и ремонте. В этой части статьи я расскажу вам о некоторых интересных поломках, которые имели место в моей практике. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: ВАЗ 21074 Симптомы неисправности: После запуска двигатель работает нормально на холостых оборотах, при перегазовке наблюдаются небольшие пропуски зажигания, при попытке движения загорается лампа неисправности и двигатель троит. Когда эта машина приехала к нам на диагностику, хозяин машины сказал, что объездил всех в округе, поменял все датчики, свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания, и даже форсунки! Хотя пробег на машине был не тысяча.Подключил компьютер, блок управления ВС-5.

К сожалению ID прошивки не помню. В памяти сохраняются ошибки о пропусках зажигания во втором и третьем цилиндрах. Двигатель работал на двух цилиндрах. После сброса ошибок все цилиндры заработали.

Выяснилось, что сработала защита от пропусков зажигания, и ЭБУ заблокировал работу неработающих цилиндров, перекрыв подачу топлива. Я еще раз все проверил. Свечи, высоковольтные провода, модуль зажигания, все идеально.Далее были проверены компрессия, давление топлива, баланс форсунок.

Солнце в норме. Странно, подумал я. Заменил ЭБУ на заведомо исправный. Результат не изменился. Сан также был диагностирован с пропусками.

Может со шкивом? — подумал я, когда дважды все проверил. И только тщательный осмотр шкива помог найти проблему. Шкив был сделан не качественно. Спилили два зуба, но немного скосили, и остался маленький зуб толщиной всего в пару миллиметров.Вот он и испортил всю картину.

После замены шкива на новый все пришло в норму. Кстати, этот зуб был настолько тонким, что его было плохо видно, когда он стоял на своем месте. Он маскировался в тени своих соседей. АВТОМОБИЛЬ: ВАЗ 2110 Система питания: Двигатель инжекторный 16V объем 1.

5 Признаки неисправности: Повышенный расход топлива (не замерял, хозяин сказал, что больше двенадцати), постоянно горящая лампа неисправности. Эта машина проехала с такими знаками более тридцати тысяч километров с момента покупки в салоне.Хозяин говорит, что думал, что так и должно быть, пока его друг не убедил его, что это ненормально.

Подключили ЭБУ, ошибки показал по кислородному датчику. Слишком богатая смесь. Но я не сторонник менять датчик сразу, не убедившись, что смесь действительно богатая. Посмотрев параметры напряжение датчик кислорода убедился что напряжение высокое и не падает.

Решил проверить давление топлива.Давление топлива при замере показало 3 балла. Она не менялась ни на каких режимах работы двигателя. Ну и мелочь, трубка наверное от регулятора давления топлива слетела.

Однако трубка была на месте, я применил вакуум, давление упало до 2,5 пунктов. Ставь все на свои места, оно не меняется. Я не сталкивался с этим раньше. Я заглушил двигатель, снял трубку с регулятора и оставил другой конец на ресивере. Я не дунул, по идее воздух должен был пройти в ресивер беспрепятственно.

Но воздух не пошел. Потом взял трубку, думал что она забита. Но трубка чистая.

Засорен патрубок на ресивере, к которому подсоединяется трубка регулятора. Ну вот теперь и проволокой копаем, подумал я. Вооружившись проволокой, я начал чистить трубу, но она не очистилась. Оказалось, что с завода дырок не было. Вот это да! А бедный хозяин из-за этой мелочи сжег кучу бензина, и чуть не отравил кислородный датчик.Я взял дрель и просверлил отверстие. Все давление в норме.

На автомобилях ВАЗ-2114 очень важен датчик скорости. Именно с его помощью регулируются состав топливной смеси и угол опережения зажигания. А также при наличии гидроусилителя руля – включения и отключения этого механизма.

На карбюраторных автомобилях применялась тросовая система передачи данных о скорости. На инжекторных машинах используются датчики, вырабатывающие электрический сигнал, необходимый для питания спидометра и блока управления двигателем.

Как устроен датчик?

Самые первые датчики, которые устанавливались на инжекторные автомобили, монтировались в приборную панель. Привод спидометра по-прежнему осуществлялся с помощью механической передачи вращения. Это очень неудобно, так как вся система все равно продолжала функционировать на механических устройствах. Сенсоры второго поколения были намного лучше.

Механической передачи больше не было, но был один недостаток — соединение с механической коробкой производилось с помощью шестерни.Она была очень ненадежной, часто выходила из строя. Третье поколение датчиков использовало устройства, основанные на эффекте Холла. Они более надежны и долговечны, чем их предшественники. Датчик скорости ВАЗ-2114 устанавливается непосредственно на

Датчик скорости для чего?

Это устройство необходимо для того, чтобы обеспечить нормальную работу двигателя в различных режимах работы. Датчик скорости ВАЗ-2114 соединен с электронным микроконтроллерным блоком управления и спидометром.Исправный датчик формирует сигнал, и его значение зависит от скорости автомобиля.

При этом электронный блок управления позволяет обеспечить нормальную работу исполнительных механизмов, в частности регулятора холостого хода. Все электронные устройства нуждаются в своевременном осмотре и мониторинге работоспособности. Если у вас не работает спидометр, то это вовсе не значит, что неисправен датчик скорости. Обязательно проверьте работоспособность самого спидометра. Не исключено, что поломка кроется именно в нем.

Как определить неисправен ли датчик

Если у вас на автомобиле установлен бортовой компьютер, то электронный блок управления обязательно выдаст ошибку, которая отобразится на дисплее. Всего ошибок две:

  1. P0503 — прерывается сигнал с датчика скорости. Не исключено, что причиной такого поведения является плохой контакт в соединительных проводах.
  2. P0500 — вообще нет сигнала с датчика скорости. В этом случае может быть как поломка прибора, так и обрыв провода, соединяющего датчик с электронным блоком управления.

Перед заменой датчика убедитесь в исправности всех проводов, которыми он подсоединяется к системе.

Внешние признаки повреждения

Вы также можете заметить следующие признаки, характерные при поломке датчика скорости:

  1. Значительное снижение мощности двигателя.
  2. Расход бензина растет, и заметно.
  3. Нестабильные обороты двигателя на холостом ходу. Иногда двигатель глохнет, если не нажимать на педаль газа.
  4. Спидометр не работает или работает нестабильно.

Все эти признаки нельзя однозначно отнести к датчику скорости. Ведь подобные симптомы появляются и при выходе из строя других устройств и исполнительных механизмов.

Диагностика датчика

Существует несколько способов проведения диагностики. При подозрении на поломку датчика ВАЗ-2114 необходимо подать напряжение на прибор, а на выходе подключить мультиметр. Вращая ось датчика с разной скоростью, наблюдают за изменением напряжения.Чем выше скорость вращения, тем больше значение напряжения.

Если не хотите разбирать датчик, то можно домкратом поднять одно колесо. Включите пятую передачу и постепенно крутите руль. Если напряжение увеличивается постепенно, значит, устройство исправно. А вот диагностика будет намного качественнее при установке заведомо исправного датчика.

Замена

Заменить датчик скорости ВАЗ-2114 можно очень быстро, для этого лучше всего использовать смотровую яму или эстакаду.Порядок работы следующий:

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Очистите всю область вокруг датчика на коробке передач.
  3. Отсоедините блок, нажав на защелку.
  4. Отвинтите датчик, повернув его против часовой стрелки. Для демонтажа можно использовать ключ на «21».

Если поломка в накопителе, то его надо вытащить. Для этого ключом на «10» откручиваем гайку. Аккуратно извлеките привод, внимательно следите за тем, чтобы шток не провалился внутрь коробки.При необходимости замените уплотнительное кольцо. Если шток неисправен, обязательно установите новый и соберите привод. Новый датчик скорости необходимо установить, завинтив его по часовой стрелке. После этого подключите провода и проверьте.

На всех автомобилях ВАЗ-2114 инжектор имеет функцию самодиагностики прибора, которая выявляет ошибки и выводит их коды для удобства водителя на дисплей. Преимущество такого метода выявления ошибок в работе отдельных узлов ВАЗ-2114 в том, что вам не нужно везти машину на СТО для проверки, где используется специальное оборудование, все можно сделать своими руками .

Как диагностировать ВАЗ-2114

Как использовать функцию самодиагностики без учета бортового компьютера?

  1. Нажмите кнопку сброса суточного пробега машины.
  2. Одновременно включить зажигание ключом в первом положении.
  3. Уберите палец с клавиши, отвечающей за работу одометра — стрелки должны начать бегать.
  4. Нажмите клавишу еще раз и отпустите — этот простой способ исправит версию прошивки.
  5. Осталось нажать кнопку третий раз, затем отпустить; в случае неисправности на экране будет отображаться код ошибки.

Как расшифровать коды ошибок

Как расшифровать коды бортовых компьютеров ВАЗ-2114

Какие коды можно посмотреть при диагностике Лада 2114 применительно к бортовым компьютерам? Эти приборы представляют собой точно такую ​​же электронику, как и на иномарках, но проблема в том, что ВАЗ-2114 способна давать сбои, но это вовсе не означает, что вы должны избавляться от диагностики автомобиля своими руками с помощью этого изделия.

Чтобы вам не пришлось изучать полный список ошибок и их расшифровку, специалистами были отобраны только самые распространенные:

  • 0102, 0103 — индикатор, отвечающий за регулирование массового расхода воздуха, выдает сигнал о недостаточном уровне;
  • 0112, 0113 — заедает сигнал датчика, фиксирующего температурный режим поступающего воздуха;
  • 0115-0118 — состояние датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2114 оставляет желать лучшего, для устранения поломки необходима полная замена указателя;
  • 0122, 0123 — от индикатора, контролирующего положение дроссельной заслонки, поступают помехи или неверный сигнал, компонент требует скорейшей замены;
  • 0130, 0131 — неисправен прибор индикации уровня кислорода;
  • 0135-0138 — не работает оборудование, которое нагревает кислородный счетчик, поэтому стоит заменить элемент;
  • 0030 — имеются сбои в функционировании или обрыв целостной цепи управления и регулирования нагревателя кислородомера до механизма нейтрализации;
  • 0201-0204 — обнаружен обрыв в цепи управления форсунками;
  • 0300 — пропуски зажигания в бортовом компьютере, это очевидно — ВАЗ-2114 сложно сразу завести;
  • 0301-0304 — в приборах двигателя обнаружены пропуски зажигания;
  • 0325 — бортовой компьютер обнаружил обрыв цепи механизма детонации;
  • 0327, 0328 — сбои в работе датчика детонации, ситуацию спасет только замена оборудования;
  • 03335, 0336 — сбой в работе датчика положения коленчатого вала;
  • 0342, 0343 — бортовой компьютер показывает поломку датчика фаз;
  • 0422 — преобразователь отказывается работать адекватно;
  • 0443-0445 — не работает клапан продувки адсорбера;
  • 0480 — неисправен вентилятор охлаждения ВАЗ-2114;
  • 0500, 0501, 0503, 0504 — для ремонта требуется датчик скорости автомобиля;
  • 0505-0507 — неисправен регулятор холостого хода, отвечающий за количество оборотов;
  • 0560, 0562, 0563 — плохо подается напряжение, что требует более тщательной проверки и тестирования, только так можно выявить участки цепи, определяемые к замене;
  • 0607 — не работает канал детонации;
  • 1115 — неправильно работает контур нагрева датчика уровня кислорода;
  • 1135 — обнаружен обрыв в цепи подогрева кислородного датчика, велика вероятность, что произошло короткое замыкание;
  • 1171, 1172 — уровень газовой составляющей потенциометра оставляет желать лучшего;
  • 1500 — обрыв цепи управления устройством топливного насоса;
  • 1509 — произошла перегрузка неработающего компонента;
  • 1513, 1514 — ЭБУ обнаружил обрыв в цепи механизма холостого хода;
  • 1541 — оборвалась цепь регулирования и управления реле подходящего к топливному насосу;
  • 1570 — нарушилась целостность противобуксовочной системы;
  • 1600 — нет связи с системой, отвечающей за антипробуксовку автомобиля;
  • 1602 — возникает очень часто при диагностике, означает недостаточное напряжение бортовой сети или полное его отсутствие на блоке управления электронного формата;
  • 1606, 01616, 1617 — сломан механизм фиксации неровностей дорожного полотна;
  • 1612 — неисправность сброса электронной части управления;
  • 1620 — пора менять деталь памяти;
  • 1621 — страдает состояние датчика оперативной памяти;
  • 0337, 0338 — неправильно работает компонент, контролирующий положение коленчатого вала, возможен обрыв цепи;
  • 0481 — не работает вентилятор охлаждения;
  • 0615, 0617 — неадекватно работает цепь реле, есть обрывы и короткие замыкания;
  • 1141 — неправильно работает механизм подогрева первого датчика кислорода, следующего за нейтрализатором датчика уровня кислорода;
  • 230 — пора менять реле бензонасоса;
  • 263, 266, 269, 272 — драйвер форсунок №1.1-4 не работает, без замены комплектующих не обойтись;
  • 640 — Обрыв цепи лампы Check Engine.

Как продлить жизнь ВАЗ-2114

Для того, чтобы машина не выдавала ошибок в работе отдельных запчастей и устройств, необходимо правильно ухаживать за автомобилем и своевременно устранять поломки, тем более, что сделать это в ВАЗ-2114 максимально просто как груши. Механика позволяет обойтись малой кровью и произвести ремонт своими руками.

Чтобы автомобиль ломался реже, следуйте этой инструкции:

  1. Покупайте только тот бензин, который рекомендован для вашей марки автомобиля.
  2. Отнеситесь к смене сезона ответственно – подготовьте автомобиль, например, вовремя меняйте шины и заливайте необходимые жидкости.
  3. Поставить машину в гараж.

Ваш браузер должен поддерживать JavaScript для полноценной работы с AutoPoints. Включите его в настройках.

  1. 5

    г. Видное, ул. Школьная, 51

  2. 5

    д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54

  3. 5

    Москва, улица Пяловская, дом 7

  4. 5

    Москва, Новокуркинское шоссе, дом 39

  5. 5

    Москва, Варшавское шоссе, дом 170Г, а/я 30

  6. 5

    г. Балашиха, ул. Лукино, 84

  7. 5

    г. Москва, ул. Шереметевская, д. 85Бс3

  8. 5

    г. Москва, ул. Нижняя Поля, д. 29с16

  9. 5

    Московская область, пос. Внуковское, ДСК пос. Мичуринец, пос. Переделкино

  10. 5

    Москва, Литовский бульвар, 9/7

  11. 5

    г. Москва, Щелковское шоссе, д. 2

  12. 5

    Москва, улица Ферганская, дом 13с1

  13. 5

    г. Красногорск, ул. Школьная, 1А

  14. 5

    Королев, ул. Пионерская, 1к1

  15. 5

    Москва, Походный проезд, 5к1

  16. 5

    г. Реутов, ул. Некрасова 25, ГСК-6, Автомобилист

  17. 5

    Королев, ул. Силикатная, 74

  18. 5

    г. Балашиха, мкр.г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131

  19. 5

    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131 к Авто

  20. 5

    Королев, ул. Силикатная, 74

  21. 5

    г. Москва, ул. Совхозная, д. 10Ас2

  22. 5

    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16

  23. 5

    Москва, Варшавское шоссе, 56

  24. 5

    Москва, улица Сталеваров, дом 14с1

  25. 5

    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А

  26. 5

    Москва, Шоссейный проезд, 10к1

  27. 5

    г. Москва, 1-я улица Измайловского Зверинца, д. 8

  28. 5

    г. Балашиха, ул. Пригородная, 131

  29. 5

    Москва, Заваруевский переулок, 32с4

  30. 5

    Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1

  31. 5

    Москва, улица Дубнинская, дом 83

  32. 5

    Мытищи, улица Колпакова, дом 46

  33. 5

    г. Красногорск, ул. Вокзальная, д. 37

  34. 5

    Красногорск, Ильинский тупик, 1

  35. 5

    г. Балашиха, ул. Автозаводская, д. 50А

  36. 5

    Москва, Причальный проезд, 8с17

  37. 5

    г. Балашиха, ул. Рябиновая, д. 3с3

  38. 5

    Москва, улица Ремизова, дом 18А

  39. 5

    Московская область, д. Барвиха, Подушкинское шоссе, д. 41

  40. 5

    г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А

  41. 5

    Мытищи, Ярославское шоссе, 115

  42. 5

    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6

  43. 5

    поселок Внуково, улица Центральная, дом 21

  44. 5

    д. Мильково

  45. 5

    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2

  46. 5

    Москва, улица Горбунова, дом 12к2с2

  47. 5

    Щербинка, Бутовский тупик, 6

  48. 5

    Мытищи, Новомытишинский проспект, вл5

  49. 5

    г. Москва, Мичуринский проспект, д. 31к7

  50. 5

    Москва, улица Садовники, дом 11Ак1

ВАЗ диагностика в Москве — цены

    ВАЗ 2111 2001, диагностика автомобиля

    Евгений: диагностика автомобиля и разборка электрики.проверка включена.

    • Добрый день! Диагностика 1200р
    • Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт электропроводки от 2500 руб.
    • Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, тогда и будет понятно в чем проблема. Наберите до прихода Романа, договоритесь с ним о времени.
    • Диагностика форсунки стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
    • Диагностика системы впрыска от 800 руб.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300 руб.
    • Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
      телефонные записи,
    • Приходите, все пройдем!!!
    • Здравствуйте, звоните (Николай)
    • Диагностика 1200. Электрики должны посмотреть, что нужно сделать.
    • Диагностика 1200 руб. Мы работаем по предварительной записи.
    • от семисот рублей
  • ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля

    Дмитрий: диагностика ЭБУ цена

    • диагностика сканером 1000 руб1
    • ЭБУ диагностика — 1000р
    • Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
    • Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
      телефонные записи,
  • ВАЗ 2114 2009, диагностика автомобиля

    Дмитрий: Нужна диагностическая карта

    • ДОБРЫЙ ВЕЧЕР. 1000 руб.
    • диагностическая карта -1000р
    • Добрый день!
      Для уточнения возможности и стоимости работ — позвоните нашему мастеру-приемщику
      Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.
      Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
  • ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля

    Тилек: Компьютерная диагностика

    • Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
    • Добрый день. Диагностика обойдется в 1000 руб.
    • Гарантия на работу 30 дней.

    • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости работ — позвоните нашему мастеру-приемщику. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте. Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
    • ошибки чтения 600
      хаять от 800
    • Привет, дорогой Тилек!
      Благодарим за проявленный интерес к компании «АВТОГЕРМЕС»!
      Стоимость электродиагностики 1400 руб.
      Гарантия на работу 30 дней.
      Автомобили принимаются по предварительной записи.
      Обращаем Ваше внимание, что в настоящее время в нашем автосалоне для владельцев автомобилей LADA действуют следующие предложения:

      Акция «Бесплатный шиномонтаж»:
      При покупке комплекта сезонных шин или дисков в сборе в салонах «АвтоГЕРМЕС» — ШИНЫ В ПОДАРОК!

      Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНО!

      При проведении ремонтных работ всем владельцам дисконтных карт АвтоГЕРМЕС предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.

      Для гарантированного посещения нашего дилерского центра в удобный для Вас день и время предлагаем Вам воспользоваться услугой предварительной записи на ТО по общему номеру телефона компании АвтоГЕРМЕС

  • Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

    • Привет
      500р
    • возможно до 14:00
    • Владислав: Можно адрес?
    • Юдино 55
      Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
      Т.
    • Диагностика 1000. Диагностика, а не стирание ошибок!!! Если есть проблемы, конкретные предложения и решения.
      При всем уважении, Андрей.
    • Компьютерная диагностика 1000 руб.
    • Добрый день уважаемый покупатель. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по данному вопросу! Ваша заявка обработана, и мы готовы оказать все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ по авто, мы рекомендуем вам провести диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нужно отремонтировать или заменить, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все купленные и установленные у нас запасные части мы предоставляем гарантию 1 год. Пожалуйста, сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность зарегистрироваться на нашем сайте и получить дополнительную скидку 3%. Мы всегда рады вашему звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
    • Компьютерная диагностика 1000 руб. Наши контакты
    • Здравствуйте! 1000 рублей
    • Владислав: Можно будет к вам подъехать?
    • Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная 1б.Заказать можно по телефону
    • Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
    • Стоимость -800 руб
      С уважением,
      АС Дружба
    • Здравствуйте! 1000 руб.
    • 1000 р компьютерная диагностика
  • ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля

    Роман: при резком нажатии на газ восьмиклапанный двигатель троит, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Провода свечей зажигания модуля форсунки проверены на компрессию.метки совпадают, клапана отрегулированы

    • Добрый день, наберите номер, вас соединят с мастером.
    • Найти причину 1000 — 1500 руб.
    • диагностика 100 руб.наши контакты
    • Компьютерная диагностика — 1000 руб.
    • Найти причину 1000 -1500 руб.
    • Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
    • Катализатор! Просит удалить
    • Топливная система
    • Звоните, починим
    • Добрый день.Диагност в отпуске.
  • ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля

    Владислав: Компьютерная диагностика

    • Здравствуйте. 27 августа в 11.00 или время уточняйте по телефону
    • Добрый день уважаемый покупатель. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по данному вопросу! Ваша заявка обработана, и мы готовы оказать все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ по авто, мы рекомендуем вам провести диагностику всех узлов и выявить только то, что действительно нужно отремонтировать или заменить, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все купленные и установленные у нас запасные части мы предоставляем гарантию 1 год. Пожалуйста, сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли забронировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность зарегистрироваться на нашем сайте и получить дополнительную скидку 3%. Мы всегда рады вашему звонку.
    • Компьютерная диагностика 1200
    • Привет Владислав!
      Стоимость компьютерной диагностики — 800 рублей
      С уважением,
      АС Дружба
    • 500-1000 р
    • Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!
  • ВАЗ 2111 2005, диагностика автомобиля

    Влексей: Машина не заводится!

    • Доброе утро, диагност будет только 3 сентября, чтобы определить причину вашей поломки!
    • Добрый день! Автомобиль нужно привезти в сервис на диагностику!
      Звоните по тел.директор 8 9260538-91-45
    • Доброе утро!
      Звоните, мы можем прислать к вам эвакуатор и отвезти в наш АТС для оформления автомобиля!
    • номер нашего эвакуатора!
    • Добрый день, звоните Сергей
    • Мы поможем
      Запчасти и расходники в наличии
      Гарантия
      Вы можете приехать в любое время
      Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля.
  • ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля

    Андрей: Отрегулировать клапана

    • Добрый день, Андрей!
      Наша служба занимается этим сервисом.За более подробной информацией обращайтесь к нашему мастеру

      Михаил.

    • 2000 РУБЛЕЙ
    • Добрый день! такой услуги у нас нет, обращайтесь в автосервис —
      Он находится там же где и мы — 1-й Митинский переулок вл. 3 Ты все сделаешь!
      Плоские дороги!
    • Регулировка клапанов 2500 руб.
    • Добрый день! Стоимость работы 3000 руб. Запись по телефону.
  • ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

    Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль тянет вправо при движении

  • ВАЗ 2114 2010, диагностика автомобиля

    Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля

    • Добрый день, диагностика подвески нам обошлась в 500 руб.
      Телефонный звонок:
    • Добрый день.
      Диагностика 500 рублей
      технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
      Волков Евгений
    • добрый день. занимаемся тюнингом и автозвуком
    • Здравствуйте, Евгений, посмотрим за 800 рублей, нужен ремонт, починим. Предварительно набери номер, Роман, договорись с ним о времени.
    • Здравствуйте, занимаемся электрикой и всем что с этим связано.
    • Проверка подвески и ходовой части автомобиля-500 руб.
    • Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Запись по телефону.
    • Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Регистрация не требуется.
    • Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
    • Здравствуйте. звоните (Николай)
    • Диагностика 500 руб.
  • ВАЗ 2104 2008, диагностика автомобиля

    Виктор: Повышенный расход топлива

    • Добрый вечер, для начала нужно понять какая у вас машина инжекторная или карбюраторная.
    • Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход резко увеличился с 10 литров до 16,5 при замерах в городе…
    • Для начала нужно подключить комп, у вас наверное «галочка» загорелась. Диагностика — 600 руб.
    • Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт. Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00.с 00 до 20.00 по следующим координатам: АвтоРеут.РУ Автосервис: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожная, дом 9; Телефоны:,. С уважением, Автосервис АвтоРеут.РУ.

Двигатель ВАЗ 21213: технические характеристики

Один из самых известных автомобилей завода ВАЗ – внедорожник «Нива». Машина начала выпускаться в 1976 году и, пройдя ряд модернизаций, продолжает оставаться на конвейере под обозначением 4×4 или 4×4 Urban.

Общая информация

При создании автомобиля «Нива» конструкторы столкнулись с отсутствием мотора подходящей мощности.Имеющиеся двигатели объемом 1,2-1,5 литра не подходили для автомобиля с полным приводом. Положение спасло появление более крупного двигателя модели 2106. За счет максимально возможного увеличения диаметра цилиндров его рабочий объем увеличили почти до 1,6 литра, а мощность достигла 80 сил. Именно этот мотор стал основным силовым агрегатом Нивы более чем на 20 лет.

В середине 90-х «Нива» прошла модернизацию, в ходе которой в ее конструкцию был внесен ряд изменений.Изменился дизайн задней части автомобиля, а также многих элементов салона внедорожника. В качестве базового силового агрегата стал использоваться двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л. Изначально мотор разрабатывался для модернизированного автомобиля седьмой модели, но конструкция внедорожника оказалась более перспективной.

Основные отличия

За основу мотора взят блок от двигателя шестой модели. Но у него новые поршни оригинальной конструкции. Из-за этого пришлось внести некоторые решения в компоновку головки блока и шатунов мотора.Ранние версии двигателя оснащались карбюратором «Солекс» (модель 21073), что способствовало снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных компонентов в выхлопных газах.

На момент выхода на рынок обновленной Нивы такая система подачи топлива обеспечивала вполне приемлемые технические характеристики двигателя ВАЗ-21213. Мощность двигателя увеличилась незначительно — всего до 79 сил, но куда важнее полученный в результате прирост крутящего момента, который составил почти 125 Н/м.Благодаря этому Нива стала намного лучше преодолевать сложные участки дорог. При этом в качестве топлива двигатель использовал наиболее распространенный бензин марки А92.

Блок двигателя

Основная корпусная часть двигателя не претерпела существенных изменений и изготовлена ​​методом литья из чугуна. Такой материал позволил получить значительную жесткость и долговечность конструкции при приемлемых весовых показателях. Вес полностью укомплектованного двигателя ВАЗ-21213 Нива не превышает 117 кг.

Блок имеет четыре цилиндрических отверстия диаметром 82 мм, что является максимально допустимым для данной конструкции. Попытки дополнительно расточить блоки с целью дальнейшего увеличения объема не принесли успеха. Между цилиндрами имеются пролитые в корпус агрегата каналы для охлаждающей жидкости, подаваемой под давлением от насоса. Сам насос расположен в специальном месте — на передней части двигателя — и имеет ременный привод через систему шкивов.Немного изменена схема расположения каналов системы охлаждения за счет увеличения диаметра цилиндров.

В нижней части блока выполнены пять выемок для сменных вкладышей подшипников коленчатого вала двигателя. Три опоры, расположенные в центральной части, имеют дополнительные приливы и служат ребрами жесткости блоков. Для предотвращения утечки масла вал уплотнен на концах сменными резиновыми уплотнениями. Нижняя часть мотора прикрыта поддоном, в котором находится запас масла для системы смазки.В конструкции поддона имеется специальное углубление, в котором размещены элементы привода колес передней оси.

Валы двигателя

Главный вал двигателя заимствован от силового агрегата третьей модели (объемом 1,5 литра). Имеет кривошипы с радиусом вращения 40 мм, что обеспечивает ход поршней мотора 80 мм. Для снижения вибраций и обеспечения более равномерной работы на валу доступны дополнительные противовесы. Они размещены на всех щеках вала и выполнены за одно целое с валом.Одним из отличий вала двигателя ВАЗ-21213 стало незначительное увеличение диаметров всех шеек вала (всего на 0,02 мм). Это решение продиктовано стремлением уменьшить масляный зазор при работе двигателя. Уменьшение зазора снижает усилие, необходимое для вращения, и немного улучшает общую производительность двигателя.

Внутри вала имеется специальный канал, по которому масло под давлением подается к нагруженным элементам конструкции. При вращении вала масло проходит по каналам дополнительной очистки от крупных примесей за счет центробежной силы.Грязь оседает в специальных отверстиях, закрытых заглушками. Эти отверстия очищаются при ремонте двигателя.

На носке вала установлены шестерня привода распределительной системы и шкив, служащий для привода ремня насоса и генератора. Между шестернями главного и распределительного валов установлена ​​цепь двойной конструкции, состоящая из 116 звеньев. Для натяжения цепи имеется специальное приспособление с увеличенной длиной рабочего элемента (башмака), которое отгибает одну из боковых ветвей и отбирает излишек длины.От этой же цепи приводится в действие насос смазки двигателя. Распределительный вал имеет кулачки с измененным профилем, что позволило увеличить время открытия впускных клапанов.

Поршневая группа

Данные детали двигателя ВАЗ-21213 изготовлены из алюминия и не заимствованы. В днище поршней имеется специальная выемка, выполняющая роль части камеры сгорания, а также две кольцевые выборки под клапанные тарелки. Герметичность пары поршень-цилиндр обеспечивают три кольца.На днище каждого поршня указан класс детали, отражающий диаметр поршня и диаметр отверстия для установки пальца. Еще одним важным отличием поршней является одинаковый вес, что значительно упрощает процесс подбора новых деталей.

Шатуны двигателя 21213 имеют особую конструкцию, благодаря которой повышены прочность и ресурс детали. Крышки вкладышей шатунных подшипников крепятся болтами специальной конструкции, что предотвращает уменьшение затяжки в процессе эксплуатации.

Электродетали

На двигатель ВАЗ-21213 устанавливается генератор, который одновременно служит механизмом натяжения приводного ремня. Для этого он имеет подвижную опору, которая после установки с натягом зажимается гайкой. Запуск двигателя осуществляется от электростартера, установленного в приливе на картере сцепления.

Зажигание включает в себя специальный датчик, подающий импульсы зажигания и общую для всех свечей катушку. Работой этих элементов управляет блок коммутации.

Доработка двигателя

Поскольку карбюратор двигателя ВАЗ-21213 не позволял в дальнейшем улучшить экологические характеристики двигателя, его заменили на инжекторную систему. Такой силовой агрегат получил обозначение 21214 и небольшой прирост мощности и крутящего момента. Еще одним направлением развития стал вариант 2130, который устанавливается на Шевроле Нива. На сегодняшний день в серии остаются все три варианта двигателя с инжектором – 21213, 21214 и 2130.

Как заменить боковые зеркала на ВАЗ-2114?

Для максимального контроля ситуации на дороге любой автомобиль оборудован зеркалами.Есть два боковых зеркала и салонное (вид сзади). В результате водитель может видеть дорожную ситуацию на все 360 градусов.

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать ситуации, когда нарушается целостность зеркала. Например, они деформируются в результате аварии или их могут просто украсть для последующей продажи. Также водитель при парковке или при любых других маневрах может задеть зеркало так, что придется менять боковые зеркала на ВАЗ-2114. Давайте узнаем, как заменить эти элементы, какие они бывают, как установить обогреватель и как сделать тюнинг зеркал — это будет полезно начинающим автовладельцам.

Правильный выбор

Многие любители отечественных автомобилей постоянно задаются вопросом, как подобрать боковые зеркала на ВАЗ-2114. Дело в том, что данную продукцию предлагают разные производители, сам зеркальный элемент может быть разного качества. В результате они имеют разные технические характеристики.

Технические характеристики

Производители постоянно стараются делать автомобильные зеркала с современными светоотражающими элементами, оснащать их системой обогрева и электроприводами.Все это позволяет значительно улучшить жизнь владельца автомобиля марки «Жигули». Хорошее зеркало многократно повышает безопасность.

Современные изделия можно охарактеризовать повышенным уровнем видимости, наличием специальных антибликовых покрытий, четким и качественным изображением, удобной и надежной системой регулировки.

Достаточная видимость автомобильного зеркала достигается сочетанием формы, размера и уровня кривизны оптического отражающего элемента.Также регулируется положение зеркала относительно глаз. От обзора многое зависит — чем он выше, тем больше информации о ситуации получит водитель.

Юные автомобилисты любят оснащать свои машины ксеноновой оптикой. Ночью ксенон очень сильно слепит других водителей через боковые зеркала на ВАЗ-2114. Для предотвращения даже минимальных бликов в него вставлен специальный жидкокристаллический слой, который при воздействии яркого света снижает интенсивность отраженного света и помогает защитить водителя, помогая тем самым избежать аварии.

Более четкое изображение, которое просматривается в зеркалах с электроприводом, обеспечивается специальным отражающим слоем. Раньше его наносили только на внутреннюю поверхность отражающего элемента — даже при сильном загрязнении водитель видел искаженное изображение. Современные производители выпускают зеркала бокового вида ВАЗ-2114 со светоотражающим слоем снаружи.

Стандартные модели ВАЗ-2114 и их недостатки

Автомобиль комплектуется изделиями с прочным и достаточно надежным креплением, но при всех этих элементах имеет целую массу весьма серьезных недостатков.Основным недостатком, которым отличается стандартное зеркало заднего вида ВАЗ-2114, является плохой обзор. Также к недостаткам можно отнести малое количество вариантов регулировки, и все же он дрожит при движении.

Особенно сильное дрожание можно наблюдать при движении по плохим дорогам или бездорожью. И все бы ничего, но постоянные вибрации приводят к тому, что пластиковая накладка приходит в негодность. А ввиду того, что боковые зеркала ВАЗ-2114 тоже не очень удачной конструкции, большую часть дороги в них просто не видно.Осуществляя маневры, водитель должен отвлекаться, чтобы через окна убедиться в отсутствии помех. Регулировать положение зеркала производитель предлагает с помощью механического рычага – это достаточно удобно, но этот способ примитивен и не дает возможности получить нужный угол наклона при наличии всех слепых зон или хотя бы большинства из них.

Также на стандартных моделях установлена ​​простейшая антибликовая система на клиновой основе, которая малоэффективна.В темноте эта примитивная система антибликовой защиты не позволяет водителю точно оценить расстояние до ближайшего транспортного средства и его габаритные размеры.

Кроме того, зимой зеркало и все его составляющие покрываются льдом. И чтобы их почистить, нужно приложить немало усилий. Замена боковых зеркал ВАЗ-2114 на более современные поможет решить все эти проблемы. На рынке представлен широкий выбор альтернативных моделей, идеально подходящих для этих автомобилей.

Альтернативные варианты

В автомагазинах часто встречаются изделия с тросовыми регулировками или зеркала с электроприводом. Имеют функции складывания. Кроме того, на ВАЗ-2114 есть боковые зеркала с подогревом. Есть модификации с защитой от бликов и с повторителями поворотов.

Наиболее известными и популярными производителями являются НПК «Политех», а также компания «Эргон». Довольно часто встречаются качественные модели от японских брендов. Эта замена боковых зеркал ВАЗ-2114 не представляет сложности – ее можно выполнить без доработок.Изделие, вне зависимости от производителя, имеет массивную основу в местах крепления к автомобилю, что значительно снижает или даже предотвращает вибрацию и тряску.

Стоимость и комплектация

Ориентировочно цена одного такого зеркала начинается от 700 руб. Стоимость может значительно варьироваться в зависимости от оборудования. На рынке появились новые левосторонние электрозеркала с асферическим отражающим элементом, а правое имеет обычную сферическую форму.

Электрозеркала такого плана находятся в специальном защитном кожухе — он позволяет надежно защитить стекло зеркала от любых повреждений.Также эти модели имеют антибликовые отражатели разных оттенков. Включает подкладку. Они сделаны из черного пластика, и их сразу можно покрасить в цвет кузова. Продам варианты специально для любителей тюнинга — с повторителями поворотников. Такие детали добавят привлекательности и уникальности внешнему виду машины.

Модели с электроприводом и подогревом

Эти решения сейчас очень популярны. Управлять положением можно с помощью специальных джойстиков.

Функция обогрева добавляет комфорт и удобство. С ним можно справиться с замерзшими зеркалами в сильный мороз и с загрязнением светоотражающих элементов в снег или дождь.

Демонтаж зеркала на ВАЗ-2114

Первым делом необходимо демонтировать старое зеркало. Это не сложная задача, и для ее выполнения вам понадобится только обычная отвертка. Для начала нужно поддеть заглушку, которая находится на ручке зеркала. За ним винт под крестовую отвертку.

Далее снимается заглушка — на ВАЗ-2114 она остается на замках. Минусовой отверткой разблокировать защелки очень просто. Под декоративной крышкой находятся три винта — если их открутить, то изделие можно снять.

Эта задача, как заменить боковое зеркало на ВАЗ-2114, решается просто и просто. За это многим нравятся автомобили российского производства – ремонт можно произвести минимумом инструментов и без большого опыта. Для установки нового зеркала нужно сделать все наоборот.Это тоже не сложно.

Как разобрать зеркало боковое

Иногда требуется полная замена зеркала бокового вида ВАЗ-2114. Не исключено, что все обойдется установкой отдельного элемента с левой или правой стороны.

Посмотрим, как можно максимально аккуратно разобрать конструкцию. Сначала необходимо прижать пластиковый корпус изнутри. Держатели отщелкиваются плоской отверткой. Этот способ не слишком надежен – велика вероятность того, что зеркальный элемент или другие детали сломаются.

Второй вариант несет в себе еще большие риски — здесь нужно быстро ударить стеклом по поверхности (но лучше, если оно будет мягким). Это быстрый вариант демонтажа и замены элемента. Воздействие должно быть легким и быстрым. Чтобы заменить пластиковый корпус или основное крепление, вытащите регулировочный стержень и штифт. Сборка с точностью до наоборот.

Установка элементов с подогревом

Установка боковых зеркал на ВАЗ-2114 с подогревом осуществляется по-другому.В монтажном комплекте есть шаблон разметки на бумаге. Его следует приложить к двери и с помощью шила перенести разметку на дверь автомобиля. Затем отрегулировать регулировочный механизм винтом через шайбу. Затем вкрутите три винта, при этом верхний должен пройти через отверстие в регулировочном механизме. Затем устанавливается регулировочная ручка.

Зеркала с обогревом

Есть варианты — можно купить готовое тюнинговое зеркало, а можно купить отдельно нагревательный элемент и установить самостоятельно.По стоимости такой тюнинг обойдется в несколько рублей, а эффективность проекта окупится в миллионы раз.

Нагрев от лампы накаливания

Итак, одна 21-ваттная лампочка способна разморозить даже сильно замерзшее зеркало всего за несколько минут.

Если одной лампы недостаточно, то можно использовать две по 10 Вт или одну, но с двумя контактами. Один предназначен для разморозки, другой будет использоваться для защиты от запотевания. Эта функция не раз спасет вас под дождем или снегом.

Подключение нагревателя

Часто от нагревательного элемента отходят два провода. Вы можете соединять их по своему усмотрению. Так как обогрев должен включаться при обогреве заднего стекла, то шнуры от зеркал можно прикрепить прямо к этому элементу. Если нужен обогрев зеркал независимо от заднего стекла, то нужны и реле и кнопка питания, и предохранитель на 10 ампер. Если кнопка рассчитана на 10 А, можно обойтись и без реле.

Система отопления из подручных материалов с лампочкой.Это самое универсальное решение. Надо немного доработать корпус — стоит термозащита из фольги. Далее вставьте в корпус патрон с лампочкой и прикрепите его туда так, чтобы лампа не касалась корпуса или зеркала.

Резюме

Таким образом, при желании можно заменить или доработать зеркало. Некоторые покупают решения с электроприводом — это очень удобно. Оборудовать его подогревом можно и своими руками. В обоих случаях проблем с ними зимой не будет.

Кстати, на автомобилях «Тойота Краун» 90-х годов выпуска применялась ультразвуковая очистка стекол. Таким образом, скопившийся на поверхности лед за считанные секунды оторвался от нее. Однако большинство производителей отдали предпочтение установке электроподогрева, в том числе и АвтоВАЗ (разумеется, как опция). Впрочем, вы можете добавить себе эту функцию с помощью обычной лампочки.

Итак, мы выяснили, как поменять боковое зеркало на ВАЗ-2114 своими руками без особых усилий.

ВАЗ ремонт

На каком двигателе ВАЗ не гнет клапана: характеристики и история На каких новых вазах не гнет клапана

Вы знаете, что такое «интерференционный двигатель»? Нет? Но тогда вы, наверное, слышали, что есть двигатели, в которых клапаны могут …

Почему гнет клапана обозначение двигателей ВАЗ не гнет клапана

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка и как это происходит…

Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Включение вентилятора охлаждения ваз 2114

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинить поршень, прорывается прокладка блока цилиндров, что …

Самодельный кондиционер в машину: наш эксперимент Самодельный мини кондиционер в машину ваз

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Если вы слышите или читаете от кого-то об установке кондиционера на …

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

На автомобилях ВАЗ 2101 устанавливается контактная аккумуляторная система зажигания.Задачей данной системы является своевременное обеспечение …

Залил свечи на форсунку Залил ваз 8 клапанные свечи

Кроме уже названной основной причины залива свечей могут быть и другие: При старте коленвал крутится медленно (ремонтируем …

Легендарная «копейка» или как появились первые «Жигули»

или просто «Жигули» — один из самых известных автомобилей советского производства, потомки которого выпускались аж до 2012 года.Пер…

Управление открытием багажника из салона: установка доп.

Информации по правильному подключению электропривода к этим автомобилям нет ни на одном сайте, поэтому эта информация будет в вашем …

Основные неисправности реактивных тяг автомобиля и их устранение О выборе реактивных тяг

Добрый день, уважаемые посетители сайта.В этой статье я расскажу и покажу как самому произвести замену втулок реактивных тяг ВАЗ…

Как размотать диски на машине Как размотать на ваз

Практически все автовладельцы стараются его усовершенствовать, сделать более привлекательным, чтобы выделить среди …

Аварийное открытие капотов на отечественном автомобиле Открытие капота ваз 2109

Капот любого автомобиля предназначен для защиты двигателя, системы зажигания и других узлов и агрегатов, расположенных в двигателе…

Как отрегулировать форсунки вентилятора омывателя лобового стекла

Установленные на заводе форсунки омывателя ветрового стекла не всегда должным образом очищают поверхность.Они быстро…

Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях Развальцовка тормозных трубок ваз

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, которая может потребоваться в любой момент тому, у кого есть своя…

Детали двигателя — шатуны

Шатун Carrillo Performance, Dodge (1989-12) 5.9 л / 6,7 л Камминс
Новый

Комплект шатунов Carrillo Cummins Pro-H (с болтами CARR) необходим для сборки двигателей Dodge 5.9L и 6.7L Cummins 1989–2012 годов. С 1963 года Carrillo признан выдающимся брендом …

Товар №: CR_A59DC_0HS_7559B7H
CP-Каррильо

доллар США
3042,00
2
2748,38
3042,00

Описание: Комплект шатунов Carrillo Cummins Pro-H (с болтами CARR) необходим для вашего Dodge 5 1989-2012 годов.Двигатель Cummins объемом 9 л и 6,7 л. С 1963 года Carrillo признан выдающимся брендом…Подробнее »

Товар №: CR_A59DC_0HS_7559B7H

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: $3042,00

Продажа: 2 748,38 долл. США

Скидка: 10%

Экономия: 293 доллара.62

Шатуны Carrillo Performance, Chevy/GMC (2001-10) 6,6 л LB7/LLY/LBZ Duramax (комплект из 8 шт.)
Новый

Комплект шатунов Carrillo 6,6 л Duramax Pro-H необходим для сборки двигателя GM 6,6 л Duramax 2001–2010 гг. С 1963 года Carrillo признан ведущим производителем нестандартных шатунов…

№ товара: GM-DM66-1>H-76418H-08SET
CP-Каррильо

доллар США
3942.00
2
3887,40
3942,00

Описание: Комплект шатунов Carrillo 6.6L Duramax Pro-H необходим для сборки двигателя GM 6.6L Duramax 2001-2010 годов. С 1963 года Carrillo признан лучшим производителем нестандартных шатунов…Подробнее »

Артикул №: GM-DM66-1>H-76418H-08SET

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 3942 доллара.00

Продажа: 3 887,40 долл. США

Экономия: 1%

Скидка: $54,60

Шатуны CP-Carillo Performance, Ford (2011-16), 6,7 л, рабочий ход, набор из 8 шт. (болты CARR-S7)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 7341
CP-Каррильо

доллар США
4528.00
2
4071,15
4528.00

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 7341

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 4528 долларов.00

Распродажа: $4 071,15

Скидка: 10%

Сэкономьте: $456,85

Шатун CP-Carrillo Performance, Ford (1994-03), рабочий ход 7,3 л, (болты CARR-S7)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Пункт #: 5348S
CP-Каррильо

доллар США
474,50
2
451,76
474,50

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 5348S

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 474 доллара.50

Распродажа: $451,76

Экономия: 5%

Экономия: $22,74

Шатун CP-Carrillo Performance, Ford (1994-03), рабочий ход 7,3 л, болты h21
Новый

Эти шатуны Extreme Duty Carrillo идеально подходят для создания бомбоупорного двигателя мощностью 7,3 л.
Carrillo использует запатентованный сплав хрома, никеля, молибдена и ванадия, который соответствует всем требованиям VAR (вакуум…

Пункт #: 5347S
CP-Каррильо

доллар США
415,50
2
398,21
415,50

Описание: Эти шатуны Extreme Duty Carrillo идеально подходят для создания взрывобезопасного 7.3L Power Stroke.
Carrillo использует запатентованный сплав хрома, никеля, молибдена и ванадия, который соответствует всем требованиям VAR (вакуум…Подробнее »

Артикул №: 5347S

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 415 долларов.50

Распродажа: $398,21

Сохранить: 4%

Скидка: $17,29

Шатуны CP-Carrillo Performance, Ford (1994-03), рабочий ход 7,3 л, набор из 8 шт. (болты CARR-S7)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 5348
CP-Каррильо

доллар США
3532,00
2
3177,30
3532,00

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 5348

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 3532 доллара.00

Продажа: 3 177,30 долларов США

Скидка: 10%

Сэкономьте: $354,70

Шатуны CP-Carrillo Performance, Ford (1994-03), рабочий ход 7,3 л, набор из 8 шт. (болты h21)
Новый

Эти шатуны Extreme Duty Carrillo идеально подходят для создания бомбоупорного двигателя мощностью 7,3 л.
Carrillo использует запатентованный сплав хрома, никеля, молибдена и ванадия, который соответствует всем требованиям VAR (вакуум…

Товар №: 5347
CP-Каррильо

доллар США
3042,00
2
2748,90
3042,00

Описание: Эти шатуны Extreme Duty Carrillo идеально подходят для создания взрывобезопасного 7.3L Power Stroke.
Carrillo использует запатентованный сплав хрома, никеля, молибдена и ванадия, который соответствует всем требованиям VAR (вакуум…Подробнее »

Артикул №: 5347

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 3042 доллара.00

Продажа: 2 748,90 долларов США

Скидка: 10%

Сохранить: $293,10

Шатуны CP-Carrillo Performance, Ford (2011-16), 6,7 л, рабочий ход, набор из 8 шт. (болты h21)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 7340
CP-Каррильо

доллар США
3898,64
2
3522,38
3898,64

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 7340

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 3898 долларов.64

Распродажа: $3 522,38

Скидка: 10%

Сэкономьте: $376,26

Шатун CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2003-10) 6.0L Power Stroke, болты CARR-S7
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Пункт #: 6832S
CP-Каррильо

доллар США
616.00
2
587,95
616.00

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6832S

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 616 долларов.00

Распродажа: $587,95

Экономия: 5%

Экономия: $28,05

Шатун CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2003-10), 6,0 л, рабочий ход, болты h21
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Пункт #: 6153S
CP-Каррильо

доллар США
537,33
2
516,26
537,33

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6153S

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 537 долларов.33

Распродажа: $516,26

Сохранить: 4%

Скидка: $21,07

Шатун CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2008-10), рабочий ход 6,4 л, болты CARR-S7
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 6833
CP-Каррильо

доллар США
616.00
2
587,95
616.00

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6833

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 616 долларов.00

Распродажа: $587,95

Экономия: 5%

Экономия: $28,05

Шатун CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2008-10), рабочий ход 6,4 л, болты h21
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Пункт #: 6508S
CP-Каррильо

доллар США
537,33
2
516,26
537,33

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6508S

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 537 долларов.33

Распродажа: $516,26

Сохранить: 4%

Скидка: $21,07

Шатуны CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2003-10) 6.0L Power Stroke, набор из 8 шт. (болты CARR-S7)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 6832
CP-Каррильо

доллар США
4528.00
2
4071,15
4528.00

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6832

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 4528 долларов.00

Распродажа: $4 071,15

Скидка: 10%

Сэкономьте: $456,85

Шатуны CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2003-10) 6.0L Power Stroke, набор из 8 шт. (болты h21)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 6153
CP-Каррильо

доллар США
3898,64
2
3522,38
3898,64

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6153

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 3898 долларов.64

Распродажа: $3 522,38

Скидка: 10%

Сэкономьте: $376,26

Шатуны CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2008-10) 6.4L Power Stroke, набор из 8 шт. (болты CARR-S7)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 6833
CP-Каррильо

доллар США
4528.00
2
4071,15
4528.00

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6833

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 4528 долларов.00

Распродажа: $4 071,15

Скидка: 10%

Сэкономьте: $456,85

Шатуны CP-Carrillo Performance Performance, Ford (2008-10) 6,4 л Power Stroke, набор из 8 шт. (болты h21)
Новый

Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, — это правильный выбор для ваших высоких результатов…

Товар №: 6508
CP-Каррильо

доллар США
3898,64
2
3522,38
3898,64

Описание: Если вы ищете поршень или шатун с максимальной производительностью, Carrillo — это бренд для вас. Carrillo, которому доверяют профессиональные гонщики по всему миру, является правильным выбором для…Подробнее »

Артикул №: 6508

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 3898 долларов.64

Распродажа: $3 522,38

Скидка: 10%

Сэкономьте: $376,26

Шатун Ford Motorcraft, Ford (1994-03), рабочий ход 7,3 л (кованый металл)
Новый

Форд Моторкрафт Кованое соединение для рабочего хода 7,3 л. Поставляется с 2-летней гарантией Ford на запасные части с неограниченным пробегом и гарантией на работу.

*Купите 8 штук, чтобы получить полный набор

.

Пункт №: F4TZ-6V200-КАРМ
Оригинальные запчасти Форд

доллар США
95.67
2
74,73
95,67

Описание: Ford Motorcraft Forged Connecting for 7.3L Power Stroke. Поставляется с 2-летней гарантией Ford на запасные части и работу с неограниченным пробегом.

*Купите 8, чтобы сделать полный набор

Артикул №: F4TZ-6V200-CARM

Состояние:
Новый

Бесплатная наземная доставка

Цена: 95 долларов.67

Распродажа: $74,73

Скидка: 22%

Сэкономьте: $20,94

Шатун Ford Motorcraft, Ford (2003-07) 6.0L Powerstroke, заводская замена
Новый

Заводской сменный шатун Ford для двигателя 6,0 л Powerstroke
Это та же деталь, которую вы можете купить в магазине запчастей Ford по гораздо более выгодной цене.

Пункт №: JC3Z-6200-ARM
Оригинальные запчасти Форд

доллар США
113.76
2
90.06
113,76

Описание: Заводской сменный шатун Ford для двигателя 6,0 л Powerstroke
Это та же деталь, которую вы можете купить в магазине запчастей Ford по гораздо более выгодной цене.

Артикул №: JC3Z-6200-ARM

Состояние:
Новый

Цена: 113 долларов.76

Распродажа: $90,06

Экономия: 21%

Скидка: $23,70

Подшипник штока MAHLE Clevite, Ford (1994-03), рабочий ход 7,3 л (0,010 меньше размера)
Новый
027067641212

MAHLE Clevite P-Series Комплект триметаллических стержневых подшипников стандартного размера. Эта идеальная конструкция обладает свойствами, отсутствующими во многих подшипниках оригинального оборудования. В большинстве случаев подшипники Clevite Tri-Metal 112 являются u…

Пункт №: CB-1633P-10
Мале

доллар США
15,84
2
12.03
15,84

Описание: Комплект трехметаллических стержневых подшипников MAHLE Clevite серии P стандартного размера. Эта идеальная конструкция обладает свойствами, отсутствующими во многих подшипниках оригинального оборудования. В большинстве случаев подшипники Clevite Tri-Metal 112 являются…Подробнее »

Артикул №: CB-1633P-10

Состояние:
Новый

Цена: 15 долларов.84

Распродажа: $12,03

Скидка: 24%

Экономия: $3,81

Подшипник штока MAHLE Clevite, Ford (2003-10), рабочий ход 6,0 л, занижение размера на 0,50 мм
Новый
027067396815

MAHLE Clevite P-Series Комплект триметаллических стержневых подшипников стандартного размера. Эта идеальная конструкция обладает свойствами, отсутствующими во многих подшипниках оригинального оборудования. В большинстве случаев подшипники Clevite Tri-Metal 112 являются u…

Пункт #: CB-1814P-.50MM
Мале

доллар США
25.53
2
17.54
25.53

Описание: Комплект трехметаллических стержневых подшипников MAHLE Clevite серии P стандартного размера. Эта идеальная конструкция обладает свойствами, отсутствующими во многих подшипниках оригинального оборудования. В большинстве случаев подшипники Clevite Tri-Metal 112 являются…Подробнее »

Артикул №: CB-1814P-.50 мм

Состояние:
Новый

Цена: $25,53

Распродажа: $17,54

Скидка: 31%

Скидка: $7,99

Подшипник штока MAHLE Clevite, Ford (2008-10), рабочий ход 6,4 л (стандартный размер)
Новый
027067705952

Mahle Clevite Подшипник шатуна стандартного размера для 08-10 6.4 л Powerstroke

Пункт №: CB-1869P
Мале

доллар США
20.52
2
18,62
20.52

Описание: Подшипник шатуна стандартного размера Mahle Clevite для 08-10 6.4L Powerstroke

Артикул №: CB-1869P

Состояние:
Новый

Цена: 20 долларов.52

Распродажа: $18,62

Сохранить: 9%

Скидка: $1,90

Шатун Wagler Competition AS-Forged, Chevy/GMC (2001-17) 6,6 л Duramax (набор из 8 шт.)
Новый

Недорогие шатуны WCP Duramax As-forged Street — идеальное решение для уличных грузовиков мощностью 1000 л.с. или меньше. Производственный процесс после ковки обеспечивает прочность f.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.