Сделать рестайлинг порше кайен 958: Кайен 958 тюнинг porsche cayenne 958 рестайлинг купить в Москве | Запчасти

Содержание

Кто делал рестайлинг задней части Cayenne 958? — Кайен клуб

В общем всем, кто собирается делать фэйслифт задней части, скажу так, БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ… )) Очень странно, что те лица, кто делал эту процедуру, смолчали о многих нюансах… понятное дело, что всяким ателье нет смысла раскрывать секреты и тонкости рестайлинга, это их хлеб… но блин, те форумчане, кто делал это сам и для себя могли бы и рассказать на форуме, что в процессе переделки сталкиваешся с геморроем тем еще… при чем не единожды…

Поэтому, тем кто решился на рестайлинг, если вы думаете, что там все просто, купил детали и навесил, вы ошибаетесь, нифига там не подходит друг к другу, и в ресте очень многое изменено по крепежам, и просто навесить детали не получится, надо будет колхозить в большинстве случаев.

Обозначу несколько мест, где есть разница между рестом и дорестом явная:

1) Первое, это насадки глушителя. Что на драйве, что на дроме есть отчеты о переделке в рест, но никто и нигде не упомянул, что даже если мы покупаем рестовые насадки выхлопа, они просто напросто не встают в банку глушителя Дореста… Выхода два — это либо искать и покупать под свою модель банку выхлопа от рестайлинга, либо переваривать насадки выхлопа.

2) следующий момент — это упоры крышки багажника в заднем бампере. Во-первых, они находятся выше ,чем у Дореста. А во-вторых, форма Дорестовых упоров тупо не дает прикрутить ее выше уровнем, чем в Доресте, они просто выпирают из бампера. Тут пока не придумал выход, надо думать. Просверлить отверстие выше не проблема, просто сам упор не встает как надо, а топорщится.

3) Следующее, это крепление внешних задних фонарей. Тут вообще шах и мат от вагодрочеров… Это ж надо такую фигню подсунуть… На кой то хрен перенесли чуть глубже ближе к кузову крепление фонаря в «пистон» в рестайлинге. То есть если мы ставим фонарь тупо в места Дореста, фонарь сильно выпирает по зазорам наружу… мало того, там где фонарь крепится на болты, верхнее крепление совпадает, нижнее далеко внизу… Опять надо колхозить с переносом крепежей на кузове.

4) Проводка багажника у реста проходит в других местах, в крышке багажника просто нет некоторых отверстий как у Дореста, в итоге проводка в некоторых местах получается как бы внатяг, и крепление блока управления дверью багажника разное в ресте и ДОресте

В общем пока обнаружил вот такие вот проблемки при фейслифте. Странно что ни в одном отчете не сказано об этих проблемных местах… Когда читал отчеты, думал что все просто ,купил детали и навесил… не тут то было )))

Обвес переделка Porsche Cayenne из 2003 в 2016 | Festima.Ru

🔹 Instаgrаm rеstаyling_krаsnоdar,RоkеtКRD. 🔹 Видеo Кoмплектa в Haшем Instagrаm 🔹 Пoлный Koмплeкт Pecтайлинга Ниccaн Патрoл y62 в 2020 г 🔹 Oтличнoе Kaчеcтво. 🔹 Материал высoкoкaчественногo AВС и PР (полипропилeн) Оригинальногo кaчествa 🔹Идеально устaнaвливаeтcя по зазopaм. 🔹 BСЕ ПOД ПОКРАСКУ 🔹В комплекте: 🔹1. Фары передние LЕD с линзой и «бегающим» поворотником R+L 🔹2. Решетка радиатора 🔹3. Капот (металл не пластик) 🔹4. Крылья передние R+L (металл не пластик) 🔹5. Бампер перед 🔹6. Туманки в бампер комплект(+хром окантовки) 🔹7. Решетка в бампер 🔹8. Накладки на крылья под капот 🔹9. Накладка на радиатор сверху под капотом 🔹10. Задний бампер 🔹11. Задняя накладка на дверь под гос.номер 🔹12. Хром молдинг на заднюю дверь 🔹13. Крепления для установки 🔹14. Стоп сигналы 🔹15. Переходные планки 📣 В Наличии г. Краснодар 🔹 Отправляем по России и странам СНГ 🔹 Цена Без Установки. 🔹 Произвести Монтаж Комплекта Вы можете у Нас. Рестайлинг на Nissаn раtrоl, бампер патрол, тюнинг Ниссан Патрол, тюнинг Nissаn Раtrоl, рестайлинг Nissаn Раtrоl, бампер раtrоl, Рестайлинг патрол, Обвес патрол, фары раtrоl, фонари раtrоl, Рестайлинг на патрол, y62, ниссан патрол, крыло nissаn раtrоl, капот nissаn раtrоl, капот ниссан патрол, крыло ниссан патрол, переделка ниссан патрол, переделка, рестайлинг на nissаn раtrоl, фары на nissаn раtrоl y62, фонари на nissаn раtrоl y62, купить рестайлинг патрол 2020, капот nissаn раtrоl, крыло nissаn раtrоl, решетка радиатора nissаn раtrоl, nissаn раtrоl y62 передний бампер, nissаn раtrоl бампер, бампер патрол, тюнинг патрол, тюнинг раtrоl, рестайлинг раtrоl, бампер раtrоl, Рестайлинг на патрол, y62, обвес nissаn раtrоl, тюнинг nissаn раtrоl, запчасти nissаn раtrоl, Ниссан Патрол, Y62, Раtrоl ниссан фары, фонари патрол, фонари раtrоl y62, nismо, нисмо рестайлинг патрол, рестайлинг раtrоl, нисмо, Nismо, Фара Nissаn Раtrоl, фара ниссан патрол, Фары патрол, Фары Ниссан Патрол, фары nissаn раtrоl, Рестайлинг, Тюнинг Ниссан Патрол, Обвес Ниссан Патрол, Тюнинг Nissаn Раtrоl, Обвес Nissаn Раtrоl, Бампер Ниссан Патрол, Бампер Nissаn Раtrоl, Капот Ниссан Патрол, Капот Nissаn Раtrоl, рестайлинг патрол, рестайлинг раtrоl,

Автозапчасти

Пороги — подножки на Porsche Cayenne

Автомобильные пороги на Porsche

Подножки на автомобиль Porsche устанавливают настоящие ценители красоты, комфорта и практичности. Стоит добавить автомобильные подножки во внешний облик автомашины, и роскошный мощный внедорожник станет еще более приземистым и брутальным. Ступенька автомобильная на Порше выполняет несколько очень важных функций:

  • практическую. Благодаря порогам значительно проще укладывать вещи в дополнительный багажник, который устанавливается на крыше авто;
  • утилитарную. Как правило, универсальные пороги на авто имеют ребристую поверхность или накладки из материала, который предотвращает скольжение обуви;
  • защитную. Пороги на Porsche обеспечивают надежную защиту кузова автомобиля от попадания грязи и вылетающих из-под колес камней.

Установка порогов на авто Порше

Стильные ступеньки или подножки автомобильные играют важную роль в формировании внешнего вида автомашины. Установить пороги на автомобиль Порше можно в нашем техническом центре. Изготовление подножек на авто находится под тщательным контролем. В качестве материалов для накладок на пороги применяются матовая или блестящая высоколегированная нержавеющая сталь, алюминий и сверхпрочный пластик. Пороги на Porsche представляют собой ступеньки, которые прочно закреплены на кузове автомобиля. Установка подножек на авто Порше осуществляется с использованием уже готовых отверстий. Новые дырки в кузове не делаются. Пороги выдерживают нагрузку до 140 килограммов, что позволяет с комфортом садиться в машину и высаживаться из нее даже людям плотного телосложения.

Купить пороги на автомобиль Porsche

Мы предлагаем купить в Москве автомобильное навесное оборудование на спортивные внедорожники из Штутгарта. У нас в наличии и под заказ есть алюминиевые пороги для авто Porsche на все модели, начиная с 2002 года и по настоящее время. Цена на наш товар приемлемая, а вся продукция, предлагаемая нами, включая накладки на пороги из нержавеющей стали, отличается высоким качеством. Купить пороги из нержавейки для авто Порше можно на нашем сайте. Продажа осуществляется круглосуточно. Стоимость покупки оплачивается банковской картой или наличными деньгами. Срок службы порогов зависит от того, насколько качественно будет произведен их монтаж. Наши специалисты делают это аккуратно и в минимальные сроки. Именно поэтому мы даем гарантию на установленные на Porsche ступени.

История автомобиля марки Порше

Немецкая компания из Штутгарта Porsche известна на весь мир своими спортивными автомобилями класса «люкс». Неудивительно, что именно в  Германии на автобанах нет скоростных ограничений. Иначе где же в полной мере использовать потенциал этих небольших и мощных автомобилей? В 2002 году за руль автомашин со спортивным характером смогли сесть ценители внедорожников. В этом году общественности был представлен Porsche Cayenne – паркетный внедорожник, который поначалу вызвал недоумение у автоэкспертов. У всех был один вопрос: зачем нужен такой автомобиль? Но уже в следующем году Порше Кайен стал стремительно набирать популярность. На сегодняшний день это самая продаваемая модель немецкого концерна.

Несмотря на то, что штутгартцы славятся тем, что не производят скучных и дешевых автомобилей, некоторым владельцам Porsche Cayenne этого мало и они ищут возможность сделать свои машины еще более эксклюзивными и запоминающимися. Как правило, на первом этапе идет установка порогов на Порше Кайен в Москве.

Тюнинг обвес Lumma для Porsche Cayenne 958

Тюнинг обвес Lumma для Porsche Cayenne 958 в Казани.

 

В комплект входят:
— передний бампер с интегрированными воздухозаборниками (из карбона) и решеткой радиатора (из карбона)
— передняя губа (карбоновая)
— противотуманки LED
— пороги (комплект)
— расширители арок колес (комплект)
— задний бампер
— задний диффузор бампера (карбоновый)
— реснички (карбоновые)
— 2 спойлера (карбоновые)
— ВЫХЛОП с логотипом Lumma

Материал обвеса: ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ ПЛАСТИК

 

Все комплектующие обвеса lumma GT делают из Porsche Cayenne эффектный, стильный и агрессивный кроссовер. Детали выполненные из качественного стеклопластика эффектно вписываются в внешний вид автомобиля, дополняя его.

Передний бампер с интегрированными воздухозаборниками и решеткой радиатора  имеет ярко выраженную, мощную центральную часть и характерные вырезы под сетку, что позволит сделать бампер еще лучше, подобрав нужный именно Вам вариант декоративных сеток. Противотуманные фары и дневные ходовые огни идущие в комплекте эстетично подчеркивают и дополняют передний бампер, в купе с ресничками передней оптики  элементы обвеса сделают «взгляд» Вашего автомобиля агрессивней и брутальней. Уникальный дизайн не оставит равнодушными как любителей, так и профессионалов автомобильного дела.

Задний бампер имеет неповторимый уникальный дизайн в комплекте с расширением кузова, диффузором и эффектными насадками выхлопной системы, верхнем и нижним спойлером и ресничками задних фонарей, кардинально меняется внешний вид задней части автомобиля, делая ее эффектней  и агрессивней.

Боковые пороги эффектно сочетаются с расширителями арок и завершают обвес в целом, спортивные линии и эффектные вырезы данных порогов сделают внешний вид Вашего автомобиля агрессивней и спортивней, кроме того пороги защищают кузов от царапин, сколов и потертостей.

Внимание! Товар доступен по пред заказу! Мы стараемся максимально снизить цены для Вас! Не оплачивайте товар, не согласовав стоимость с менеджером по телефону: +7-987-15-15-45.

Не могу снять с ручного тормоза, что необходимо сделать?

Вопросы о Porsche Cayenne

  • Как лучше закрепить фары на каене?

    Porsche
    Cayenne

  • Порш Кайен ошибка p1145. Что делать?

    Porsche
    Cayenne
    2002-2006

  • Mojet li iz za nasosa vakuma glyuchtt akpp ma porshe cayene?

    Porsche
    Cayenne
    I поколение 2002-2006

  • Izvinite esho tam na priborke pri vklyuchonnom zajiganii gorit tolko D na lyuboy Polojenie selektora,posle zbrosa na priborke pokazivaet Polojeniya selektora no sam oshibka nestiraetca premerno gde iskat obriv?

    Porsche
    Cayenne
    I поколение 2002-2006

  • Активный стабилизатор

    Porsche
    Cayenne
    I поколение рестайлинг 2007-2010

Замена бампера Porsche Cayenne. Чем официалы, лучше сам!

Taneli

Купите, пожалуйста, самый простой УАЗ на военных мостах. Это куда более надежная машина для грязи, а если поставить 3х литровый дизельный двигатель от мерседеса (который без проблем ставится), тогда вообще проблем не будет. Отец уже далеко не 1 год использует для охоты, единственный минус, что за кузовом нужно смотреть, так как легко восприимчив к коррозии.

Трактор Лисов

У сына на кайене и без бампера полно чем заниматься )) а корректор какой ставил?

Осип

я человек разумный,стилова в пятницу гляжу

Selik

Роман, спасибо Вам за познавательное видео! Здоровья и успехов! И радуйте нас, своих подписчиков, новыми видео!

Сурик

что за трек играл???

Клим

Спасибо за видео, пойду пробовать, буду снимать впервые, пожелайте мне удачи) Желательно в деталях пояснил бы по бамперу Ж))

Все сервисы по ремонту Porsche Cayenne на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена бампера Porsche Cayenne

Corbett

можно было и получше сделать

Нурдаулет

Мне друг сказал с бампером на порш до сих пор проблем еще не было Ж)) Тоже ставил себе такие зеркала и тоже на 13-шку. Смотрятся очень хорошо, гармонично. Никакие они не лапухи, видео не передает всю красоту этих зеркал когда они установлены на автомобиле. Кого интересует зайдите на Драйв2 там есть тоже подробные описания установки и разные варианты. Кстати свою тоже туда выложу. Автору хочу посоветовать. Смысл тебе провод от зеркала выводить под дверную карту если ты провода которые пойдут на управление зеркалом, обогрев и повторитель поворота обратно направишь в дверь, не выводи провода в салон поверни его сразу в нутрь двери и все.

Якоби

А твой пежо летать будет как в фильме?

Педро Точин

Не могли бы ещё показать как капот открыть?очень нужно

Гаджи Жаляков

доп. проводку 1 комплект на 2 фары? к сожалению с этим не сталкивался пока)

Логан

Не частые проблемы с бампером это еще ничего… Отлично!
лайк)

Резида

Отличное видео мне понравилось!

Айса

Андрей правильно сказал ‘…’.

Эрлан

У юбилейки дерево,а не карбон

Фаридун Казусь

У меня на кайен и без бампера куча чем руки занять! Проще контрактный мотор и заменить, чем какпиталить старый =)

Оразбай

Маленькая!) В Екатеринбурге есть гораздо больше)

Ергали

Проблемы с бампером не особо напрягают! Они бы стали убийцами Дастеров и пр, если бы Церник был ниже, а так будут стоять в салонах

Ирназаров Ярко

Давай лучше второй канал

Фонда

как гениально разбивать стоянку на вершине!!! фкнарефка совет да зачет!!!

Ерш Коршунов

Привет, Макс. По моему Тамия лучше остальных?

Пурвина Биби

Мне приятель сказал на porsche и без бампера много чего сломалось 🙂 Немного не понял, может быть не очень внимательно смотрел. Понижайка без полного привода не включается? На Ссанг Енгах можно, не штатно, сделать чтобы понижайка включалась без полного привода. Штатно на Ссанг Енгах (Рекстон, Кайрон, Актион, Муссо и Корандо) понижайка также включается, только через полный привод. Или это осуществляется тем, что передние колёса не подключаются?

Porsche Connect | Порше Центр Ясенево

Porsche Connect дополняет функции Вашего спортивного
автомобиля «умными» сервисами и приложениями, ускоряет и упрощает выполнение
повседневных задач.

Наша миссия: больше времени для самого важного: семьи, друзей, хобби и
удовольствия от вождения.

Извлекайте максимум пользы из каждого дня. Будь то важная деловая встреча
или выходные со всей семьей — используйте каждую возможность по максимуму.
Porsche Connect поможет Вам запланировать каждую поездку.

Функция «Мои цели» в приложении Porsche Connect поможет Вам построить
маршрут, не выходя из дома. Сохраняйте свои пункты назначения и отправляйте их
в бортовую систему автомобиля еще до отъезда.
С помощью функции «Первый километр» в приложении Porsche Connect Вы можете
найти местоположение своего автомобиля и простроить маршрут до него.
С помощью сервиса навигация плюс система предоставляет Вам информацию о
дорожной ситуации в режиме реального времени. Маршрут строится с учетом текущей
ситуации на дорогах. Теперь вы легко сможете избежать пробок.

Навигационные и информационно-развлекательные сервисы:

  • Мероприятия;
  • Поиск по категориям;
  • Информация о вылетах;
  • Навигация плюс — Онлайн-обновление карт;
  • Навигация плюс — Информация о дорожной ситуации в режиме реального
    времени;
  • Новости;
  • Парковки;
  • Радио плюс;
  • Погода.

Siri®
Благодаря системе распознавания речи Siri® Вам будет удобно пользоваться
приложениями во время езды, почти не отвлекаясь от дороги и полностью
концентрируясь на вождении.

Телефон
С помощью CarPlay Вы можете просто и безопасно совершать звонки.

Новости
Используя функцию Siri®, Вы можете прослушивать новости и отвечать на вопросы,
не глядя в экран Вашего iPhone во время вождения.

Вызов при ДТП
В случае ДТП Вы сможете сделать вызов через приложение Porsche Connect или PCM.
Так Вы сможете передать данные Вашего местоположения, а также все важные данные
об автомобиле в службу помощи на дорогах Porsche Assistance.

Экстренный вызов
В случае ДТП автомобиль совершает экстренный вызов, передавая информацию об
автомобиле. При этом происходит активация процедуры экстренной помощи с
уведомлением аварийных служб. Вы также можете совершить экстренный вызов
вручную — путем нажатия кнопки экстренного вызова в автомобиле.

Шаг 1: Настройка и использование

Еще до передачи Вам автомобиля, Вы получите электронное приглашение
зарегистрироваться на портале My Porsche. Одновременно с регистрацией Вы
создаете свой аккаунт Porsche ID, соответствующий адресу Вашей электронной
почты, и можете активировать бесплатный период для использования сервисов
Connect.

В дальнейшем Вам потребуется код соединения для синхронизации настроек ваших
сервисов на портале и в автомобиле. Вы найдете его на главной странице вашего
аккаунта на My Porsche.

Для использования приложения Car Connect Вам потребуется дополнительный
аккаунт. Информацию об этом можно найти на сайте https://pcc.vodafonetelematics.com/.

Шаг 2: Интернет в автомобиле и ввод кода соединения

Вам необходимо установить Интернет-соединение в Вашем Porsche с помощью
встраиваемой SIM-карты.

После того, как Ваш Porsche будет подключен к сети Интернет, Вы можете
привязать свой автомобиль к Вашей учетной записи Porsche ID. Запишите 8-значный
код соединения, который указан в вашем профиле на портале My Porsche, и введите
его в коммуникационный центр Porsche Communication Management (PCM) Вашего
автомобиля.

Шаг 3: Настройка и использование сервисов

Многие сервисы и функции, такие как Радио Plus или Навигация Plus, могут
использоваться непосредственно через коммуникационный центр Porsche
Communication Management (PCM) Вашего Porsche. Другие сервисы можно
конфигурировать через приложение Porsche Connect или на портале My Porsche.

Приложение Porsche Connect

Удобно и на каждый день. Все в одном приложении.
Приложение Connect позволяет Вам получить доступ к информации и функциям,
помогающим при ежедневном использовании автомобиля.
Кроме того, Вы можете напрямую связаться с коммуникационным центром Porsche
Communication Management (PCM) Вашего автомобиля. Планируйте свой маршрут из
дома и отправляйте информацию о местах назначения непосредственно в свой
автомобиль. Даже по окончании поездки приложение Porsche Connect без проблем
доведет Вас до места назначения, когда Вы продолжите путь пешком, и обратно к
вашему автомобилю.
Некоторые возможности нового приложения Porsche Connect доступны только для
новых моделей Cayenne. Для остальных моделей автомобилей дополнительно к
приложению Porsche Connect потребуется установка приложения Porsche Car
Connect. Более подробная информация содержится в разделе «Доступность».

Приложение Porsche Offroad Precision

Дороги дальше нет, но удовольствие от вождения продолжается.
Пусть езда по бездорожью станет для Вас захватывающим впечатлением, в том числе
благодаря цифровым функциям. Выберите отрезок пути без асфальта и начните
запись избранного Вами маршрута. Сохраните лучшие моменты вашего триала на
видео с отображением раличных данных об автомобиле.
После поездки из записанного материала составляется видеоролик с лучшими
моментами в музыкальном сопровождении, которым Вы затем сможете поделиться в
социальных сетях.
Вы также можете оценить свой опыт вождения. Собранная информация предоставляет
полный обзор Вашего внедорожного маршрута.
Все для бесконечного удовольствия от вождения.

Приложение Porsche Track Precision

Ваш личный тренер на гоночном треке.
Запишите ключевые показатели прохождения трассы, проанализируйте их в
приложении или экспортируйте данные о вождении на компьютер, а еще лучше
поделитесь результатом с друзьями.
Благодаря точным GPS-данным время прохождения круга фиксируется автоматически.
Вы можете выбрать желаемую трассу более чем из 130 встроенных гоночных трасс по
всему миру.
Для последующего анализа Вы можете записать свою гоночную сессию, дополненную
важными данными о вождении, чтобы иметь возможность улучшить свои показатели в
будущем.
Оцените данные о вождении и сравните их с результатами предыдущей сессии. Так
Вы сможете определить, например, способы оптимизации поведения при торможении
или угол поворота руля. Вы можете выгружать данные о вождении для детального
анализа. И, конечно, делиться своим опытом с друзьями в социальных сетях.

  Оставить заявку на подключение

Porsche Cayenne 958.1 — Stuttcars.com

Дата представления Porsche AG: 2010 25 февраля, Turbo S 2012 12 октября
Премьера: 2010 2 марта на Женевском автосалоне
Выход на мировой рынок: 8 мая 2010 г., Turbo S 2013 январь

© Porsche

Рабочие характеристики

Порше 958

Оригинальный Cayenne внутренне назывался 955 (2002–2006), а его рестайлинговая модель — 957 (2007–2010).Код Volkswagen для обеих этих версий был 9PA. Совершенно новый Cayenne, представленный в 2010 году, назывался 958.1, а код Volkswagen был 92A (как для 958.1, так и для 958.2).

Нет PDK

Когда вышел 958, было удивительно, что коробка передач с двойным сцеплением PDK не была предложена. С другой стороны, Tiptronic — лучший вариант для круизера, и теперь у него было 8 скоростей!

Масса

Самой большой новостью о Cayenne 958 было то, что он был отправлен в Weightwatchers и вернулся с очень хорошими результатами.Например, на Cayenne S вес уменьшился на 180 кг / 397 фунтов. Снижение веса явно положительно сказалось на производительности и управляемости, а также на расходе топлива. Благодаря меньшему весу и 8-ступенчатой ​​коробке передач модели 958 потребляют примерно на 20% меньше топлива, чем 957 с тем же двигателем. Напомним, что у 957-го был непосредственный впрыск топлива, поэтому он был уже более экономичным, чем оригинальный Cayenne 955.

Размер

958 выглядит меньше 957 из-за его более гладкого дизайна, но на самом деле он 1.На 9 дюймов / 4,8 см больше. Колесная база была увеличена на 1,6 дюйма / 4 см. Эти цифры делают похудение еще более впечатляющим.

Силовые установки

Ни один из 6-цилиндровых двигателей не является двигателем Porsche. Cayenne 3.6 имеет двигатель VW, 3-литровые двигатели с наддувом в гибридных и негибридных автомобилях на китайском рынке — это Audi S4, оба дизеля также от Audi. Только S, GTS и Turbo имеют двигатели Porsche. Эти двигатели V8 были построены на заводе Porsche в Штутгарте и отправлены в Лейпциг, где они были установлены на Cayennes, которые были предварительно собраны на заводе Volkswagen в Словакии.

Гибрид

Чтобы снизить выбросы CO2 (и сэкономить топливо), гибридная версия была запущена с самого начала поколения 958. 958 Hybrid не был подключаемым гибридом (все электричество производилось на борту), поэтому снижение расхода топлива было минимальным, а добавленный вес автомобиля не понравился увлеченным водителям.

GTS

GTS — это модель Cayenne S + 15 кВт + Turbo. У GTS заниженная подвеска: 0,9 дюйма / 2.На 4 см ближе к земле со стальными пружинами и 0,8 дюйма / 2,0 см с пневматической подвеской. Дополнительная мощность обеспечивается спортивной выхлопной системой и модифицированным DME. Помимо увеличения мощности, GTS имеет более короткое передаточное число, что еще больше повышает маневренность автомобиля. GTS был доступен в двух эксклюзивных специальных цветах: Carmine Red и Peridot Metallic.Кроме того, он имеет собственный опциональный интерьер из алькантары, который не был доступен для других версий.Спортивные сиденья входили в стандартную комплектацию.

Турбо S

Turbo S был в основном высоконагруженной версией Cayenne Turbo.Turbo S имел следующее оборудование в стандартной комплектации (не было обязательным для Turbo):
* Powerkit
* PDCC Porsche Dynamic Chassis Control
* PTV Porsche Torque Vectoring Plus (работает с векторизацией крутящего момента на задних колесах вместе с блокировкой заднего дифференциала с электронным управлением)
* Пакет Sport Chrono
* 21 дюйм колеса
* Пакет отделки салона Carbon
Для Turbo S интерьер был доступен в комбинациях черный / красный и черный / бежевый.

Дизайн передней части Cayenne Diesel, 3.6, Hybrid и S © Porsche Передняя часть 958-го выглядит очень хорошо — молодец, Porsche. © Porsche © Porsche Спасательный автомобиль Cayenne S представлен городу Лейпцигу © Porsche 29 июня 2012 г .: 500-тысячный автомобиль закончили на заводе Porsche в Лейпциге. Окончательная сборка Cayennes началась в Лейпциге в 2002 году, производство Carrera GT — в 2003 году, а производство Panameras — в 2009 году. © Porsche © Porsche © Porsche
Turbo S © Porsche
© Porsche
GTS © Porsche

Дизайн задней части получил не очень удачно.© Porsche

Задние фонари намного лучше смотрятся в темноте

© Porsche

GTS

© Porsche

Дополнительная система помощи при смене полосы движения контролирует зону сбоку позади автомобиля (слепая зона в задней части салона) и предупреждает водителя с помощью визуального предупреждающего сигнала в зеркале.

© Porsche

© Porsche

Система предупреждения о выезде с полосы движения
© Porsche

Детектор дорожных знаков
© Porsche

Правильный рычаг переключения передач для Порше.К сожалению, с механической коробкой передач была доступна только 3,6-литровая версия. В предыдущем Cayenne также была доступна S-версия с механической коробкой передач. К сожалению, Turbo никогда не был доступен с механической коробкой передач, так как многим истинным энтузиастам очень понравился бы Turbo с механической коробкой передач.

© Porsche

© Porsche

© Porsche

© Porsche

Turbo S © Porsche
Turbo S © Porsche
© Porsche © Porsche Дополнительный специальный интерьер GTS доступен в контрастном цвете карминно-красный или перидот-зеленый на черной коже.Он включает логотипы GTS на подголовниках, ремнях безопасности и декоративные швы красного или зеленого цвета. © Porsche © PorscheSki bag © Porsche Задние сиденья перемещаются индивидуально вперед и назад, а угол наклона спинки регулируется © Porsche

18-дюймовые колеса Cayenne

18-дюймовые колеса Cayenne S III

19-дюймовые колеса Cayenne Turbo

19-дюймовые колеса Cayenne Design II

20-дюймовые колеса Cayenne Sport Design II

Колесо RS Spyder 20 дюймов

21-дюймовый руль 911 с турбонаддувом

21-дюймовое колесо Sport Edition

Окрашенные 21-дюймовые колеса Sport Edition

Кайен Кайен S Турбо PCCB (не подходит для бездорожья)

Turbo S © PorscheCayenne Hybrid © PorscheHybrid system © Завод PorscheVW в Братиславе: Cayenne выглядит немного глупо без колес среди полностью готовых Audi Q7 и VW Touareg.Cayenne был доставлен в Лейпциг в Германии для получения трансмиссии и мостов. Таким образом, Cayenne может быть юридически «Сделано в Германии», что маркетологи Porsche сочли важным. © Volkswagen Дорожные и внедорожные автомобили

958.1 был последним Cayenne с постоянным полным приводом — с 958.2 приводное усилие передавалось на переднюю ось только тогда, когда задние колеса теряли сцепление с дорогой. 958.1 также был последним поколением Cayenne, когда механическая коробка передач предлагалась немногим энтузиастам.С апреля 2010 года по июль 2014 года было произведено 303000 экземпляров Cayenne 958.1. Предыдущие версии Cayenne 955 (2003-2007) и 957 (2007-2010) насчитывали 276000 автомобилей.

Статья © Stuttcars.com


PDF

Кайен 958.1

3/2010
·
английский

Cayenne Дизель с турбонаддувом 3.0 V6
Кайен 3,6 V6
Cayenne S Hybrid с наддувом 3.0 V6
Кайен S 4.8 V8
Кайен Турбо 4.8 V8

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь.

Cayenne 958.1 Эксклюзив

2010 г.
·
английский

Персонализация экстерьера и интерьера

Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.

Кайен 958.1

6/2011
·
английский

Cayenne Дизель
Кайен 3,6
Cayenne S Гибрид V6
Кайен S V8
Cayenne Turbo

Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.

Кайен 958.1 Tequipment

7/2011
·
английский

Пакет SportDesign, колеса, комплект Turbo WLS Powrerkit, автомобильный чехол, багажник, детские сиденья …

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь.

Cayenne 958.1 Эксклюзив

2/2012
·
английский

Персонализация экстерьера и интерьера, Turbo powerkit …

История Porsche Exclusive

Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.

Cayenne 958.1 Эксклюзивный интерьер

2/2012
·
английский

Расширенная персонализация

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь.

Кайен 958.1 ГТС (V8)

4/2012
·
английский

Cayenne GTS 4.8 V8

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь.

Cayenne 958.1 Дизель S V8

9/2012
·
английский

Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.

Кайен 958.1

6/2013
·
английский

Cayenne Дизель V6
Кайен V6
Cayenne S Гибрид V6
Кайен S V8
Кайен ГТС V8
Кайен Турбо V8

Содержание участника.Войдите или зарегистрируйтесь.

Кайен 958 Tequipment

6/2013
·
английский

Аксессуары, вкл. накладные солнцезащитные / защитные экраны для задних окон

Содержание участника. Войдите или зарегистрируйтесь.


Найдите 958.1 Продолжайте до 958.2

Рестайлинг Porsche Cayenne настолько тонкий, что вы даже не заметите его

Эстетические изменения среднего обновления Cayenne забавно незначительны, но весь модельный ряд стал более мощным.

Помимо новой Toyota Yaris с ртом Predator, в наши дни фейслифтинг, как правило, довольно незначительный.Тем не менее, в обновленном Porsche Cayenne Porsche доводит до крайности «фейслифтинг, какой фейслифтинг?». Как вы можете видеть из сравнительного изображения выше, не так много отличается снаружи (новая машина слева, на случай, если вам интересно).

К счастью, то, что находится под кожей, подверглось более серьезным изменениям.Для начала, гибрид теперь называется «E-Hybrid», который развивает комбинированные 410 л.с. и 434 фунт-фут крутящего момента, что на 35 л.с. и 7 фунт-фут по сравнению с предыдущей версией. Он разгоняется до 100 км / ч за 5,9 секунды и разгоняется до 151 миль в час, несмотря на то, что он способен разгоняться до 84 миль на галлон. Он может работать в режиме только на электричестве на расстояние до 22 миль.

Cayenne S, тем временем, потерял свой V8 в пользу твин-турбо 3,6-литрового V6, но не волнуйтесь; с 414 л.с. и 405 фунт-фут на 20 л.с. и 37 фунт-фут больше, чем старый.Разгон до 100 км / ч занимает всего 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 161 миль / ч. Мускулистый 4,8-литровый V8 Cayenne Turbo получил дополнительные 20 л.с. и 37 фунт-фут, в результате чего общий объем достиг колоссальных 512 л.с. и 553 фунта фут.

Что касается сжигания нефти, стандартный Cayenne Diesel получил скромные 16 л.с. и 12 фунт-фут, доведя общую до 258 л.с. и 427 фунт-футов, в то время как бедный старый S Diesel вынужден довольствоваться ничтожным повышением на 3 л.с. и без дополнительного крутящего момента.

Цены варьируются от 49 902 фунтов стерлингов за дизель до 93 763 фунтов стерлингов за турбо, и автомобиль уже выставлен на продажу.

Porsche Cayenne: история, поколения, характеристики, фотографии

Porsche Cayenne Essential History

С наступлением нового века автолюбители пережили поистине запутанный момент, когда Porsche объявила о выпуске своего первого внедорожника.Автомобильный мир пошатнулся: неужели Porsche потеряла корпоративный разум? Это больше не производитель спортивных автомобилей? Но у Porsche было разумное объяснение: у большинства владельцев 911 в гараже был какой-то элитный семейный внедорожник. И если мы хотели больше модных спортивных автомобилей Porsche, ну, что-то должно было оплачивать счета.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne первого поколения

Porsche Cayenne 2003 года — первый четырехдверный и первый пятиместный автомобиль — определенно сделал все возможное, чтобы соответствовать имиджу бренда Porsche.Несмотря на то, что он разделял платформу с Volkswagen Touareg, внешний вид явно отличался от Porsche. Cayenne S имел 4,5-литровый V-8 мощностью 350 лошадиных сил, а Cayenne Turbo с 450 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента сделали его самым мощным внедорожником на рынке. Оба имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic и полный привод. Опциональная пневматическая подвеска дала ему изменение дорожного просвета на 4,5 дюйма от минимального до максимального, и Cayenne был одновременно способным на треке и отличным внедорожником.В 2005 году Porsche добавил базовую модель с 3,2-литровым узкоугольным двигателем V-6 мощностью 247 л.с., который был доступен с механической коробкой передач.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne второго поколения

Cayenne второго поколения появился в 2011 модельном году, озаглавленный зеленым (иш) дополнением Cayenne S Hybrid, который позаимствовал 3,0-литровый V-образный двигатель с наддувом. 6 от Audi и добавил электродвигатель общей мощностью 380 л.с. Модель Cayenne V6 теперь развивала до 300 л.с., Cayenne S — даже 400 л.с., а Turbo — 500 л.с.От моделей Turbo S и GTS отказались, последний появился в 2013 году с 420 л.с. вместе с 240-сильным Cayenne Diesel с его 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Turbo S вернулся в 2014 году с 550 л.с. и временем разгона до 100 км / ч за 4,3 секунды.

Cayenne был модернизирован в 2015 году, а модели V-6, Turbo S и GTS были приостановлены. Cayenne S обменял свой V-8 на 3,6-литровый V-6 с турбонаддувом, который выдавал 420 л.с., в то время как гибрид (теперь называемый Cayenne S E-Hybrid) имел до 416 л.с. V-8 Cayenne Turbo выдавал 520 л.с.

Недостающие двигатели появились в 2016 году, при этом базовый V-6 сохранил мощность 300 л.с. GTS снова был построен на базе V-6 с турбонаддувом и мощностью 440 л.с., а Turbo S предлагал невероятные 570 л.с. Автоматические трансмиссии теперь стали стандартными для всех. Эффектный пакет Platinum Edition был доступен на 2017 год для моделей V-6 и E-Hybrid.

Просмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne третьего поколения

Совершенно новый Cayenne дебютировал в 2019 модельном году, и, несмотря на весь новый листовой металл, внешний вид кардинально не изменился.По традиции, Porsche урезал модельный ряд силовых агрегатов на дебютный год. Базовая модель получила 3,0-литровый двигатель V-6 с турбонаддувом мощностью 335 л.с., Cayenne S — 2,9-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 434 л.с. -8. В 2020 году Porsche начал предлагать четырехдверный Cayenne Coupe с более быстрой линией крыши.

В 2021 году Porsche добавила модель E-Hybrid с комбинированной мощностью в 455 л.с. от 3,0-литрового двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателя. В новом Turbo S E-Hybrid двигатель Cayenne Turbo сочетается с подключаемой гибридной системой, что дает ошеломляющую общую мощность в 670 л.с.Cayenne GTS 2021 года снова взял двигатель S и увеличил его до 453 л.с.

Основные особенности Porsche Cayenne

Porsche Cayenne был первой четырехдверной моделью Porsche и ее первым пятиместным автомобилем.

Cayenne — один из трех крупных проектов, над которыми Porsche сотрудничала с Volkswagen. Остальные — 914 и 924.

Cayenne — это только второй Porsche, использующий двигатель V-8, первым из которых является Porsche 928.

Советы по покупке Porsche Cayenne

Cayenne так и не стал коллекционером. и маловероятно, что любители Porsche откажутся от своих 911-х и станут коллекционерами Cayenne.Однако, если вы являетесь поклонником этой марки, подержанный Cayenne может быть отличным способом перевезти вашу семью, а подержанные — это выгодная сделка — они имеют такую ​​же ценность, как и использованная жевательная резинка. Вы можете подобрать автомобиль с разумным пробегом по той же цене, что и новый внедорожник начального уровня. Делайте покупки внимательно и выбирайте самый лучший экземпляр с наименьшим пробегом, который вы можете найти.

Тем не менее, даже если ваш Cayenne дешево купить, его обслуживание будет недешево. Цены на запчасти и обслуживание Porsche самые высокие, даже в независимых магазинах.Самостоятельная работа может быть сложной задачей, учитывая сложность Cayenne и плотно упакованный моторный отсек, а также склонность Porsche к запатентованным инструментам. Соответствующий бюджет на техническое обслуживание и сервис.

Очевидно, мы склоняемся к наиболее мощным моделям, таким как Cayenne S, но, учитывая выбор, GTS с шестью скоростями — это Cayenne, который мы, скорее всего, выберем — идея иметь внедорожник Porsche с механической коробкой передач. слишком хорошо, чтобы отказываться от него. Если бы мы думали о создании внедорожного Cayenne, мы бы определенно хотели пневматическую подвеску и серьезно подумали бы о дизельном двигателе, хотя найти Cayenne с обеими характеристиками сложно.

Посмотреть все 63 фотографии

Porsche Cayenne Статьи по автомобилю

Porsche Cayenne Последние аукционы

Porsche Cayenne Краткая информация

  • Первый год производства: 2002 (для 2003 модельного года)
  • Базовая цена (2003) ): 55 900 долларов
  • Базовая цена (2020): 66 800 долларов
  • Место производства: Лейпциг, Германия
  • Наименее мощная модель: Cayenne Diesel, 240 л.с.
  • Самая мощная модель: Cayenne Turbo S E-Hybrid, 670 л.с.

Часто задаваемые вопросы о Porsche Cayenne

Является ли Cayenne настоящим Porsche?

Porsche Cayenne делит платформу с Volkswagen Touareg и Audi Q7, из-за чего некоторые говорят, что это не настоящий Porsche.С точки зрения производительности, стиля и управляемости Cayenne определенно выглядит и ощущается как настоящий Porsche, поэтому мы говорим «да» — Cayenne — это настоящий Porsche.

Где производится Porsche Cayenne?

Porsche Cayenne производится в Лейпциге, Германия, на том же заводе, где собирается Panamera.

Насколько надежен Porsche Cayenne?

Автомобили Porsche, по нашему опыту, хорошо построены и надежны, и новые экземпляры часто продаются состоятельным владельцам, которые могут позволить себе обслуживание дилеров.Однако с возрастом Cayennes обслуживание и ремонт могут стать очень дорогими.

Volkswagen Touareg — это то же самое, что и Porsche Cayenne?

Нет. VW Touareg и Porsche Cayenne построены на одной платформе и имеют общие части (включая двигатели для некоторых моделей V-6 и дизельных двигателей), но автомобили имеют разный стиль, разную настройку подвески и очень разные характеры. Мы не считаем их одинаковыми.

Просмотреть все 63 фото

Porsche Cayenne Руководство по покупке | Что вы должны знать

Что нужно знать перед покупкой подержанного Cayenne

Если вы только собираетесь совершить рывок и купить подержанный Porsche Cayenne, в этом руководстве будут освещены некоторые технические проблемы, о которых необходимо знать, прежде чем совершать покупку.Ранние автомобили Cayenne теперь чрезвычайно доступны по цене, и владеть ими можно весело.

Найти подходящий автомобиль никогда не бывает просто, но если повезет и вооружившись нужной информацией, вы сможете заключить сделку. Автомобили 15-летнего возраста с разумным пробегом доступны за 20% от их первоначальной стоимости. Cayenne — это абсолютно Porsche и, вероятно, требует более дорогостоящего обслуживания, чем большинство внедорожников. По этой причине некоторые владельцы серьезно пренебрегли автомобилем, пытаясь приравнять работу над отечественным внедорожником к более дорогим требованиям Cayenne.

Как отличить хороший Cayenne от плохого?

Наш справочник по покупке подержанного Cayenne поможет вам найти выгодную сделку и избежать неудачных вложений. Здесь нет никаких мелочей — в Интернете есть множество ресурсов, которые рассказывают о лошадиных силах, косметических вариантах и ​​тонкостях Cayenne. Все хорошо, но как отличить хороший Cayenne от плохого? Каковы возможные подводные камни? Какие известные проблемы существуют и как их избежать? У нас есть ответы на ваши вопросы.

Мы концентрируемся на технических вещах, которые могут стоить вам денег позже, если вы не знали о них до покупки автомобиля. Есть риски, если вы не будете осторожны, но с некоторыми идеями и осторожными покупками, можно заключить сделку.

Что мы знаем о Cayenne на данный момент?

Вы можете быть удивлены, узнав, что когда в 2003 году был запущен Cayenne, фанаты Porsche встретили его с некоторым отвращением. Зачем производителю, известному своими небольшими спортивными автомобилями, обратиться к внедорожникам?

По иронии судьбы, Cayenne и более поздний Macan теперь продают 911, Boxster и Cayman вместе взятые.Оглядываясь назад, можно сказать, что Cayenne был гениальным ходом и установил тенденцию для многих других производителей. Рынок роскошных внедорожников теперь включает Bently, Aston Martin, Rolls Royce, Lamborghini, Maserati и множество других.

Первоначально Porsche выпускала модели V8 S и Cayenne Turbo. Впоследствии добавили базовую модель V6 и самый последний гибрид. Cayenne — отличный внедорожник — вы можете посадить детей в багажник Porsche с двойным турбонаддувом мощностью 450 л.с. и разогнаться до 100 км / ч всего за 5,6 секунды по дороге на тренировку по футболу — кому это не нужно?

Первый из семейства внедорожников Porsche

Cayenne доставляет удовольствие от вождения, но его можно использовать как практичный внедорожник каждый день.Cayenne первого поколения, выпущенный в 2003 году, претерпел фейслифтинг в 2008 году, и до конца производства в 2010 году были добавлены изменения в стиле, новые двигатели и различные роскошные улучшения. Появление второго поколения в 2011 году ознаменовало более гладкий внешний вид и более низкий профиль езды. и повышенная производительность. Второе поколение было модернизировано в 2014 году и продолжалось в производстве до 2017 года, прежде всего, с введением подключаемой гибридной версии.

Cayenne не является вашим стандартным внедорожником и требует более дорогого обслуживания.Это определенно привело к тому, что некоторыми ранними версиями очень пренебрегли, а их обслуживание упустило. Фактически, у нас был один брошенный в нашем магазине, где только основы, чтобы сделать его достойным дороги, более чем превышали стоимость автомобиля.

Технология спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс

С самого начала Cayenne был оснащен технологиями, призванными обеспечить роскошную езду в сочетании с маневренностью и маневренностью спортивного автомобиля. Адаптивная пневмоподвеска, система динамического управления ходовой частью Porsche (PDCC), активные фары и система активного управления подвеской Porsche Active Suspension Management (PASM) — все это обеспечивает отличную езду для такого тяжелого автомобиля.Cayenne — отличное сочетание внедорожных способностей, семейных автомобилей и поворотов.

Ранняя версия Cayenne отличалась более традиционной пружинной подвеской, которая немного жестче, чем версия с пневмоподвеской, которая шла вместе со вторым поколением. Езда ранней версии определенно ориентирована на производительность, а не на комфорт.

Как и большинство первых версий чего-либо, ранние поколения Cayenne имели больше технических проблем.По мере развития платформы повышались и технологии, и надежность. Ранние версии доступны по сниженным ценам, но имейте в виду, что потратить стоимость автомобиля на обслуживание и ремонт несложно!

Затраты на техническое обслуживание — Запасные части — Ремонт

Вы покупаете Porsche, поэтому не сравнивайте эксплуатационные расходы с небольшим отечественным внедорожником! Да, запчасти и некоторые затраты на рабочую силу будут выше, чем у типичного американского или японского внедорожника.Тем не менее, за исключением нескольких важных элементов, обсуждаемых ниже, Cayenne прочен и надежен.

Более поздний Cayenne разделяет некоторые части с платформой Panamera, и большинство из них можно легко приобрести непосредственно у Porsche. В Интернете есть множество сторонних поставщиков, которые могут предложить запчасти по более низкой цене, чем напрямую Porsche. Независимые ремонтные мастерские Porsche обладают обширным опытом и знаниями, которые помогут сделать обслуживание вашего подержанного Cayenne экономически эффективным.

Вы собираетесь заплатить немного больше за замену масла и стандартное техническое обслуживание, однако не пытайтесь удешевить их.Очень важно, чтобы автомобиль проверял и ремонтировал профессионал, обладающий подлинным опытом Porsche. Хорошее понимание механики этих автомобилей может помочь выявить проблемы на раннем этапе и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе. Ознакомьтесь с нашим путеводителем по ремонтным мастерским Porsche для местного специалиста или свяжитесь с нами, и мы порекомендуем вам.

График технического обслуживания

Важно понимать, где Cayenne, который вы собираетесь купить, попадает в рекомендуемый график технического обслуживания.Графики обслуживания основаны на пробеге и прошедшем времени. Ранний Cayenne теперь, вероятно, находится в режиме, когда время обслуживания превышает пробег. Здесь необходима компетентная ремонтная мастерская Porsche, которая предоставит основанные на знаниях рекомендации по техническому обслуживанию.

Сравните известную историю технического обслуживания вашего будущего Cayenne с нашими графиками технического обслуживания. Это должно помочь вам лучше понять запрашиваемую цену, требования к техническому обслуживанию автомобиля в ближайшем будущем и, возможно, помочь отличить ухоженный Cayenne от заброшенного.

Купить более старый Cayenne и не осознавать, что по истечении времени необходимо провести капитальное обслуживание, — не самое разумное решение!

Каково это жить?

Все поколения Cayenne легко водить, парковать и развлекаться. Cayenne предлагает комфортную поездку для семьи, разумное место для багажа и задние сиденья, которые складываются, чтобы обеспечить больше места для переноски. Форма задней части подходит для багажа, но не для собак крупных пород. В оригинальных версиях ключ зажигания был слева, как от Porsche 911 — это может сбивать с толку!

Ранние версии имеют пластиковые внутренние части, которые легко обесцвечиваются из-за износа.Однако существует здоровый рынок подержанных запчастей, который может легко решить некоторые из этих проблем. В целом интерьер продуман и практичен.

Оригинальный Cayenne не является внедорожником. Система полного привода Porsche значительно улучшилась в поколениях Cayenne. Однако в более сложных ситуациях, таких как снег на склоне, грязь или гравий, вы захотите купить Land Rover!

Если вы решите насладиться более спортивной стороной V8 Cayenne, вам понадобится больший бюджет на топливо, шины и тормоза.V8 может испытывать сильную жажду в спущенном состоянии. Потрясающая тормозная способность в сочетании с плавным торможением требует больших, дорогих и мягких тормозных материалов. Это означает более высокий уровень износа и дорогостоящие работы тормозов.

Когда был запущен Cayenne, производители шин столкнулись с другой проблемой. Высокопроизводительный автомобиль, тяжелый, с большими колесами. Хотя Cayenne относится к категории внедорожников, для него требуются шины меньшего размера, чем те, которые доступны для внедорожников.Не дешево! Подходящие шины для Cayenne находятся в более дорогом конце списка, и мы обычно рекомендуем европейского производителя шин, который производит шины, специально предназначенные для Cayenne. Избегайте Cayenne с 21-дюймовыми дисками — очень мало вариантов для этих размеров шин.

Какой Cayenne мы бы купили?

Cayenne с фейслифтингом раннего поколения — определенно лучшее место в настоящее время. Автомобили с 2009 по 2011 год доступны для подростков и имеют хорошую стоимость. Рестайлинг версии 1 Cayenne имеет значительно меньшее количество дорогостоящих или катастрофических проблем, которые можно было наблюдать в первой версии.Однако в эти годы показатели продаж Porsche скудны после экономического краха, связанного с пузырем на рынке жилья. Если вы сможете найти хороший Cayenne в эти годы, он, вероятно, представляет собой лучшее соотношение цены и качества и наименьший риск для дорогостоящего ремонта.

Ранний Cayenne первого поколения, конечно, выгоден и дешев как фишка. Если вам удалось найти Cayenne версии 1, в которой были выполнены существенные ремонтные работы для устранения известных проблем, вы должны быть в хорошей форме.Много машин за очень дешевые деньги.

Итак, если вы хотите купить подержанный Porsche Cayenne, на что вам следует обратить внимание, прежде чем совершить покупку?

Возможные механические проблемы, на которые следует обратить внимание на подержанном Cayenne

Осмотр перед покупкой

Первый шаг после того, как вы определили кандидата на Cayenne, — это пройти тщательный осмотр у местного эксперта Porsche.Осмотр перед покупкой предназначен для выявления механических проблем, которые могут быть не очевидны на первый взгляд. В приведенном ниже руководстве для покупателей мы подробно выделили те потенциальные проблемы, на которые следует обратить внимание. Получение истории ремонта автомобиля, если таковая имеется, полезно и позволяет мгновенно выявить или устранить потенциальные проблемные области.

Число предыдущих владельцев не обязательно имеет значение, но разумно учитывать, что этот тип автомобиля, скорее всего, будет использоваться для использования в бизнесе, длительных поездок на работу и семейных выходных.Ожидайте увеличения пробега от меньшего количества владельцев и, надеюсь, регулярного обслуживания.

Если продавец не позволит вам осмотреть машину, уходите.

Рассмотрим, кто продает машину. Если вы покупаете у дилера подержанных автомобилей, изучите, где он купил машину. Если это дилер, специализирующийся на Porsche, хорошо. Однако, если обычная торговля дилера — это недорогие минивэны, вам нужно серьезно подумать. Cayenne может съесть вас вне дома и дома, если вы выберете плохой.

Отказ опорного подшипника ведущего вала

Это очень частая поломка на Cayenne. Во время тест-драйва подержанного Cayenne обратите внимание на лязг или удары в центре автомобиля при ускорении.

Карданный вал проходит по центру автомобиля и соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. В середине вала находится опорный подшипник, на котором вал вращается. Когда центральный опорный подшипник выходит из строя, вал раскачивается, вибрирует и стучит во время ускорения.

Вам будет сложно найти ранний Cayenne, который не сталкивался с этой проблемой или в настоящее время находится где-то рядом с тем, чтобы столкнуться с ней снова. Замена подшипника Porsche была не намного лучше оригинала и потребовала снятия карданного вала. В некоторых случаях была выбрана замена карданного вала.

Тем не менее, есть сторонние производители, которые производят фиксацию подшипников для карданного вала, которая, вероятно, прослужит дольше автомобиля. Решение для вторичного рынка не требует снятия карданного вала для завершения работы и обычно позволяет сэкономить деньги на ремонте.

Версии для вторичного рынка прикручиваются к автомобилю и зажимаются вокруг оригинального подшипника. Это значительно удешевило и ускорило ремонтные работы, сохранив при этом первоначальную конструкцию.

Это рекомендуемый способ решить эту проблему, поэтому не удивляйтесь, если на подержанный Cayenne, который вы планируете купить, уже установлена ​​послепродажная версия.

Steam Power Cayenne — Утечка в трубах охлаждающей жидкости

Оригинальный двигатель V8 Cayenne отличался серией пластиковых охлаждающих труб, которые проходили спереди назад через впадину двигателя под впускным коллектором.

Прокладка пластиковых труб охлаждающей жидкости под впускным коллектором кажется разумной идеей, пока вы не поймете, что эти трубы сделаны из пластика, который не может выдерживать жаркую среду, в которой они живут. точка, где можно увидеть большие облака пара, вырывающиеся из-под капота при работающем двигателе — Cayenne с паровым двигателем!

Утечка охлаждающей жидкости может быть смертельной для любого двигателя — перегрев двигателя из-за потери охлаждающей жидкости очень быстро вызывает повреждения, которые могут привести к полному отказу и необходимости замены двигателя.Повреждение трубопровода охлаждающей жидкости в ранних Cayenne обычно происходило быстро и приводило к образованию большого количества пара. Обычно это приводило к быстрой остановке водителя и минимальному повреждению двигателя.

Доступен комплект обновлений, чтобы навсегда решить эту проблему и заменить пластиковые трубы на металлические. Работа довольно обширна и требует снятия впускного коллектора, поэтому для ее выполнения необходимо привлечь компетентную ремонтную мастерскую Porsche.

Проблема с трубопроводами охлаждающей жидкости была настолько распространена, что проблема могла возникнуть только на автомобилях с небольшим пробегом.Определенно стоит заглянуть под впускной коллектор, чтобы узнать, была ли обновлена ​​ваша предполагаемая покупка. Если ваш Cayenne не обновлялся, это потребуется в будущем, и это следует учесть при закупочной цене.

Проблемы с передачей

Ранний Porsche Cayenne обычно испытывал резкое переключение на пониженную передачу. Во многих случаях это может сопровождаться гораздо более громким стуком при переключении передач и неприятным резким переключением передач.При езде на Cayenne убедитесь, что переключение передач происходит плавно.

Проблема часто неправильно диагностировалась как физическая неисправность в самой трансмиссии, хотя более вероятной причиной был узел гидроблока внутри трансмиссии.

Корпус клапана управляет выбором передач и переключением передач. Это электромеханическое устройство также содержит весь интеллект трансмиссии, связанный с отображением характеристик двигателя и действий водителя для соответствующих переключений передач.

Корпус клапана активно контролирует поток жидкости под давлением в трансмиссии, обеспечивая точное, своевременное и плавное переключение передач. Неисправность клапана в сборе вызывает тяжелое переключение передач и неправильное время переключения передач. Результатом являются громкие неприятные звуки из коробки передач, сопровождающиеся рывками шеи при переключении передач.

Несмотря на плохое поведение коробки передач, замена корпуса клапана обычно возвращает нормальное плавное переключение передач и плавное вождение. Ремонт гидроблока значительно дешевле, чем замена всей трансмиссии.

У более старого Cayenne с большим пробегом действительно может быть изношенная трансмиссия, которая может потребовать замены. Мы рекомендуем не думать, что замена гидроблока приведет к восстановлению трансмиссии, и посоветоваться с ремонтной мастерской Porsche перед покупкой Cayenne с грубым переключением передач.

Вибрации при ускорении — проблемы раздаточной коробки

Многие владельцы Cayenne испытывали вибрацию или неустойчивое ускорение на скорости 25-35 миль в час. Обычно сначала это незаметно, но становится все хуже, особенно при движении вперед с повернутыми колесами.Иногда это также может проявляться как рывки, когда PDK переходит со 2-й по 3-ю передачу и разгоняется до 30-50 миль в час. Проблема вызвана неисправной сборкой раздаточной коробки.

Раздаточная коробка является частью четырехколесной системы. Он направляет привод от трансмиссии на передние колеса и синхронизирует разницу между вращением передних и задних колес. Он также оснащен электроникой, которая позволяет контролировать использование привода в различных условиях или программах — бездорожье, снег / лед или спортивный режим.

Износ раздаточной коробки вызывает несоответствие между заданными скоростями вращения колес при ускорении и последующей вибрацией. Очень важно определить, есть ли у Cayenne, которую вы собираетесь купить, эта проблема или проблема была решена в истории автомобиля. Ремонт требует замены раздаточной коробки и может стоить дорого.

Однако владельцы подержанных Cayenne недавно получили хорошие новости по поводу раздаточной коробки. Porsche объявила о продлении гарантийного срока на раздаточную коробку Cayenne.См. Нашу статью, посвященную объявлению о расширенной гарантии.

Неисправность рулевой колонки

Остерегайтесь этого индикатора. Это происходит, когда удобная система становится неудобной. Porsche добавила систему KESSY в Porsche Cayenne, чтобы обеспечить доступ без ключа и управление автомобилем для удобства водителя. К сожалению, эта система менее чем надежна и имеет довольно высокую частоту отказов. Если на Cayenne, который вы собираетесь купить, установлена ​​система KESSY, убедитесь, что вы понимаете, какой ремонт уже был произведен, и о текущем состоянии системы.

Большинство проблем, связанных с системой, приводит к выходу из строя антенн и потере функциональности. Большинство людей игнорируют это или даже не осознают, что это произошло. Однако, как только на приборной панели появляется страшная надпись «Неисправность рулевого управления», все меняется. Руль теперь заблокирован, и автомобиль не реагирует на ключ. Это неисправность электронного блока управления, встроенного в рулевую колонку Cayenne. Автомобиль буквально застревает на месте, пока вы его не отбуксируете.

Автомобили, демонстрирующие эту неисправность, обычно требуют замены рулевой колонки, однако в первую очередь рекомендуется провести точную диагностику в компетентной мастерской.Замена рулевой колонки — занятие не из приятных и может стоить довольно дорого. Одни только детали могут стоить более 2000 долларов, а на выполнение работы уйдет целый день.

Если для Cayenne, который вы хотите купить, доступна история обслуживания, проверьте, отображается ли этот элемент в записях. В противном случае, безусловно, стоит получить оценку и составить бюджет на случай возникновения проблемы в будущем.

Утечки охлаждающей жидкости

В то время как у раннего Cayenne были серьезные проблемы с пластиковыми трубками охлаждающей жидкости, у более позднего Cayenne были несколько другие проблемы с утечкой охлаждающей жидкости.Это важная область, в которой необходимо убедиться, прежде чем совершить покупку. Диапазон устранения утечек охлаждающей жидкости простирается от небольшой проблемы со шлангом до удаления двигателя. Это критическая область, которая требует тщательного осмотра двигателя на предмет признаков утечки охлаждающей жидкости — мы рекомендуем вам обратиться в ремонтную мастерскую Porsche, чтобы оценить это перед покупкой.

У более позднего Cayenne есть серия трубок охлаждающей жидкости, вклеенных в их корпуса — отличная идея! Как и любой клей, со временем уплотнение начинает выходить из строя и вытекает охлаждающая жидкость.Это может произойти в двух точках — в передней части двигателя или в задней части двигателя рядом с шарниром трансмиссии.

Утечка в передней части двигателя происходит из верхней передней трубы охлаждающей жидкости, которая выскальзывает из корпуса, когда клей выходит из строя. Porsche изменил конструкцию запасной части, чтобы она могла быть привинчена, поэтому проблема не должна возникать снова. Это обычная проблема, которая обычно стоит около 500 долларов по частям.

Утечка в задней части — гораздо большая проблема. Резиновый шланг закреплен на алюминиевой вставке в корпусе, распределяющей охлаждающую жидкость между головками цилиндров.Клей выходит из строя на алюминиевой вставке и вытекает охлаждающая жидкость. Запасная часть дополнена резьбовой вставкой для подсоединения резинового шланга.

Проблема в том, чтобы прикрепить этот новый узел к двигателю. Porsche рекомендует демонтировать двигатель и трансмиссию, что приводит к большим деньгам за эту незначительную утечку. Некоторые ремонтные мастерские разработали способы выполнить эту работу, не снимая двигатель, и могут сэкономить своим клиентам значительные суммы денег.

Керамическая композитная тормозная система Porsche, опция

Если вы рассматриваете Cayenne с установленной опцией PCCB, абсолютно необходимо иметь профессиональное мнение о пробеге, оставшемся на тормозах.

PCCB или керамическая тормозная система устанавливалась на заводе-изготовителе для Cayenne и обычно встречается на моделях S, Turbo и GTS. В керамических композитных тормозах Porsche (PCCB) используются керамические диски, армированные углеродным волокном, с перфорацией и специальными композитными колодками.Они обладают удивительной тормозной способностью и на 50% легче стандартных тормозов. Они также имеют значительно более длительный срок службы, чем их стандартные аналоги. Однако ожидаемый срок службы тормозов PCC не всегда соответствует действительности.

Если вы покупаете Porsche Cayenne с опцией PCCB, стоит быть уверенным, сколько ресурса осталось на тормозах. Только запчасти для передних тормозов могут стоить более 10 000 долларов. Звучит как хороший повод для продажи или обмена автомобиля! Вы не увидите, что вам нужна работа тормозной системы за 10 тысяч долларов сразу после покупки Cayenne!

Коды неисправностей двигателя

Перед покупкой подержанного Cayenne важно знать, когда в последний раз очищались коды неисправности системы, и проверить состояние датчиков выбросов.Продавцу несложно устранить неисправности непосредственно перед тем, как вы приедете на тест-драйв. Устранение неисправностей двигателя также сбрасывает систему выбросов в состояние «не готов». Тесты на готовность к выбросам часто проводятся в течение нескольких ездовых циклов. Таким образом, после сброса неисправности, связанные с выбросами, могут не вернуться в течение значительного количества миль или ездовых циклов. Таким образом, во время тест-драйва неисправности не вернутся.

V6 Cayenne, например, обнаружит утечку вакуума и включит контрольную лампу двигателя. Причин может быть много, но одна из самых частых — это отказ системы PCV.Неисправная диафрагма в маслоотделителе на крышке клапана позволяет неизмеренному воздуху попадать во впускную систему и заставляет двигатель работать на обедненной смеси. Эта неисправность может не появиться снова и отображаться на приборной панели как CEL в течение ряда ездовых циклов.

Сепаратор встроен в клапанную крышку и не подлежит замене по отдельности, поэтому при ремонте требуется замена всей клапанной крышки в сборе. Не слишком дорогая работа, так как двигатель и крышка клапана от VW, но кое-что, о чем следует знать перед покупкой.

Опять же, это легко проверить в компетентной ремонтной мастерской или даже мастеру, использующему ручной сканер.

Неисправность регулятора фаз газораспределения — отзыв

Как правило, это касается автомобилей, произведенных между 2010 и 2012 модельными годами. Проблема заключается в алюминиевых болтах, которыми звездочки приводной цепи крепятся к регуляторам фаз газораспределения.

Двигатели Cayenne V8 имеют регулируемую систему фаз газораспределения. Цепь газораспределительного механизма приводит в действие регулятор для изменения положения и поворота кулачка в зависимости от требований к рабочим характеристикам двигателя.К сожалению, болты, крепящие регулятор к распредвалу, ломаются и вызывают потерю синхронизации на впускном распредвале. Это установит неисправности двигателя для положения распределительного вала. В некоторых случаях могут произойти значительно худшие последствия, такие как катастрофический отказ двигателя.

Porsche потребовалось отозвать поврежденные автомобили с 2010 по 2012 год, чтобы исправить эту проблему. Если вы смотрите на модель в те годы производства, вам обязательно нужно проверить доказательства того, что работа по отзыву была завершена.Дополнительная информация об отзыве на http://www.camshaftadjusterrecall.com/

HVAC — Climate Control

Распространенная проблема на Porsche Cayenne — это состояние, при котором вентилятор климат-контроля внезапно начинает работать с перебоями, либо только на одной скорости, либо совсем не работает. Это также может стать чрезмерно шумным.

Когда вы тестируете подержанный Cayenne, обязательно тщательно проверяете систему климат-контроля и, в частности, обращаете внимание на скорость вентилятора.

Изменение скорости нагнетательного вентилятора HVAC контролируется регулятором электродвигателя нагнетателя.Как только регулятор выходит из строя и несмотря на попытки увеличить скорость вентилятора с помощью органов управления, обычно возникает постоянная скорость вращения вентилятора.

Двигатель также может стать шумным или просто не работать. В этих обстоятельствах может потребоваться замена самого электродвигателя вентилятора. Хотя это несложно, работа требует много времени и требует снятия внутренних панелей отделки. Во время тест-драйва легко упустить из виду функциональность HVAC.

Практическая игра Porsche

Вы могли бы жить мечтой о покупке Porsche и водить на нем детей в кафе быстрого питания! Какими бы ни были ваши планы относительно Porsche Cayenne, это надежный внедорожник с отличными характеристиками и хорошей практичностью.В наши дни можно сделать несколько выгодных покупок, если делать покупки с осторожностью.

Cayenne действительно требует ухода и, вероятно, более дорогостоящего внимания, чем другие внедорожники сравнимой цены. Тем не менее, существует ряд независимых ремонтных мастерских Porsche, которые могут помочь снизить затраты на техническое обслуживание автомобиля, а также у нас есть список наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть, пока вы им владеете.

Porsche Cayenne Buyers Guide — Exotic Car Hacks

Может ли это быть лучшим водителем на каждый день?

В зависимости от ваших предпочтений и потребностей вполне может быть.

Я знаю, что многие наши руководства для покупателей посвящены экзотическим автомобилям, но с момента выпуска нашего Руководства для покупателей Mercedes-Benz G55 / G63 многие из вас писали мне по электронной почте о том, что предлагают еще один взломанный внедорожник.

Хотя сейчас мы живем в мире, где ВСЕ экзотические / люксовые бренды, похоже, создают внедорожники (Lamborghini URUS, Bentley Bentayga, Rolls Royce Cullinan и т. Д.), Была компания, которая начала эту волну роскошных внедорожников задолго до всех остальных, и что это Порше.

Если вы меня знаете, то знаете, что я искренне люблю марку Porsche.

Моей первой экзотикой был 911 Turbo, а теперь в моем гараже стоит прекрасный Miami Blue 2019 GT3RS.

Бренд безупречен в своем мастерстве, характеристиках и наследии, они никогда не разочаруют. Рождение Porsche Cayenne последовало за их репутацией.

Хотя первая модель Cayenne была представлена ​​миру еще в 2002 году, мы будем говорить только о «взломанных» Cayenne, которые подпадают под временную таблицу второго поколения: 2011–2017 годы.

Второе поколение Porsche Cayenne было выпущено в 2010 году на автосалоне в Женеве. Для второго поколения уже были разработаны его отделки благодаря его предшественнику: Base, S, GTS, Turbo и Turbo S. Однако второе поколение получило столь необходимое современное обновление, сделав его больше, чем его братья первого поколения, и более гладким и гладким. стильный, чтобы отразить поворот, сделанный брендом с ранее выпущенной Panamera.

Хотя второе поколение было сделано легче и маневреннее, чем когда-либо прежде, его внедорожные возможности никогда не ставились под угрозу во имя дизайна.

Что делает Cayenne настолько революционным, о котором можно говорить, так это то, что на протяжении всего второго поколения он предлагался с 3 вариантами расхода топлива: бензин (наиболее распространенный), дизельный, а в 2015 году появился подключаемый гибридный двигатель!

Это произошло в то время, когда Porsche осторожно относился к скандалам с выбросами как в США, так и в Великобритании. Поэтому вместо того, чтобы закрывать глаза, были созданы различные варианты, чтобы дать потребителю возможность выбора.

Как я уже говорил, второе поколение Porsche Cayenne больше, чем его предшественники.

На его рисунке вы увидите, что он имеет более наклонное заднее стекло, более искривленное переднее лобовое стекло, более наклонную крышу, дверные зеркала заднего вида, меньшие окна в задней части автомобиля, фары Carrera GT, вдохновляющие, новые задние фонари, которые простираются на задний багажник автомобиля, дневные ходовые фары и более роскошный переработанный интерьер, напоминающий его кузен седана: Panamera.

В остальном общая внешняя структура автомобиля осталась нетронутой для Porsche, потому что если есть одна вещь, которую они знают лучше всего: если она не сломалась, не чините ее!

Опыт вождения

Одна из вещей, которые мне нравятся в написании руководств для покупателей, — это тот факт, что у меня были все автомобили, о которых я пишу, поэтому я могу дать вам впечатления, основанные на опыте, который, на мой взгляд, более ценен, чем любая колонка, написанная каким-то парнем, который только проехал на машине полмили.

В течение нескольких месяцев у меня был Porsche Cayenne Turbo 2014 года выпуска, полностью построенный Prior Design. Это была одна из самых высоких наклеек Turbo, когда-либо созданных, с полностью карбоновым салоном, двухцветным салоном в стиле коричневого седла, развлечениями в задней части салона, фирменным пакетом Porsche и многим другим.

Кроме того, у него были тюнинг, водосточные трубы, выхлоп, колеса ADV1 и полный комплект кузова, чтобы соответствовать. Куда бы я ни пошел, эта штука привлекала внимание, поэтому каждый день она привлекала для меня огромное внимание.

Однако тот факт, что Cayenne был необработанным алмазом, который трудно найти, а также опционален и построен в наши дни… заставляет меня скучать по ней.

Что действительно приятно в Porsche Cayenne, так это то, что это внедорожник, управляемый как роскошный седан.

В то время как некоторые внедорожники, такие как G63, заставляют вас чувствовать себя, как будто вы находитесь в жесткой и жесткой поездке, похожей на сафари, когда вы просто идете в продуктовый магазин, Cayenne дает вам спокойное и роскошное вождение.

Хотя все Base Cayenne построены на 3,6-литровом двигателе V6, который выдает около 300 лошадиных сил, Cayenne S основан на двигателе Panamera S, который составляет 4.8-литровый V8 и выдает почти 400 лошадиных сил.

В то время как Mac-папа Cayenne Turbo следует этому примеру с рекомендациями Panamera: 4,8-литровый V8 Twin Turbo, который производит дополнительные 100 лошадиных сил сверх того, что S мог произвести в свои лучшие дни.

Версия Hybrid, однако, оснащена 3,0-литровым двигателем V6 от Volkswagen мощностью 328 лошадиных сил в сочетании с никель-металлогидридной батареей, способной развивать мощность в 46 лошадиных сил при мощности около 375 лошадиных сил.

Затем, в 2016-2018 годах модели Porsche Cayenne GTS также были обновлены до двигателя V6 Twin Turbo.

Если эти варианты вас больше интересуют, посмотрите ниже о различных моделях отделки салона и о том, что они размещают в своих моторных отсеках.

Porsche Cayenne — это еще и внедорожник идеального размера. Я имею в виду, что он не слишком большой, как Hummer, но и не кроссовер.

Вы можете наслаждаться пространством внутри Porsche Cayenne, если вы маленькая мама с двумя детьми или звезда баскетбола ростом 6 футов 3 дюйма. Благодаря простому в использовании и базовому интерфейсу не будет лишних усилий, чтобы попытаться изменить радиостанцию ​​или ввести свой адрес в Navi.

Хотя этот автомобиль действительно является внедорожником, его нельзя брать с собой по бездорожью. Этот грузовик НЕ более элегантный G63, хорошо? Это роскошный внедорожник с тонкой подвеской, которая не выдерживает подъема в гору. И этот внедорожник также НЕ следует брать с собой на трассу, если только вы не буксируете гоночную машину за ним.

С Cayenne Turbo S вы вполне можете посрамить некоторых людей, ведь эта машина просто не гоночная, как некоторые другие модели Porsche. Вы можете подумать, что я указываю здесь на очевидное, но хотите верьте, хотите нет, я видел оба случая, и конечные результаты обычно никогда не бывают хорошими.

Мне понравилось использовать свой Porsche Cayenne в качестве ежедневного водителя в течение нескольких месяцев, и я могу сказать, что поездка — это именно то, что вы ожидаете от Porsche.

Плавное управление, быстрое ускорение, приятная внутренняя атмосфера и общее удовольствие от входа и выхода, будь то поездка в Home Depot или ночь в городе.

Porsche Cayenne Общие проблемы

К счастью, общих проблем с Cayenne второго поколения очень мало.Одна из распространенных жалоб касается преждевременного износа тормозов, но отчеты немного неубедительны относительно того, является ли это слабыми заводскими колодками или ошибкой пользователя.

Другая проблема, которая, кажется, более распространена между моделями GTS / Turbo 2013-2014 годов, — это проблема раздаточной коробки внутри силовой передачи, обычно заметная по шумам при переключении передач, рывкам при переключении и потере мощности. Поэтому убедитесь, что при покупке Cayenne вы выполнили PPI (независимо от года выпуска или комплектации), чтобы это не стало потенциальной проблемой во время вашего цикла владения.

Триммер с наиболее часто встречающимися проблемами — это фактически дизель, люди сообщают о нескольких отказах двигателя в разных точках владения. Однако, поскольку мы находимся в США, это не проблема, с которой нам приходится сталкиваться ежедневно. Что касается наших европейских друзей, то мы вам искренне сочувствуем.

Было сделано несколько отзывов о Cayenne второго поколения, и они записаны для вас ниже. Если вы покупаете Cayenne в течение 2011-2017 годов, обязательно уточните у дилера / владельца, действительно ли эти отзывы были рассмотрены.

  • Педаль тормоза (Отзыв # 16V169000)

Porsche Cars North America, Inc. отозвала некоторые автомобили Cayenne 2011-2016 модельного года, произведенные с 28 апреля 2010 года по 11 января 2016 года. На шарнирном штифте педали тормоза может отсутствовать зажим, позволяющий шарнирному штифту двигаться и тормозить. педаль выбить. Это может привести к повышенному риску аварии.

  • Фары (отзыв # 12V065000)

Porsche отозвал некоторые автомобили Cayenne, Cayenne S, Cayenne S, Cayenne S, Cayenne S, Cayenne Turbo и Cayenne Turbo 2011-2012, выпускавшиеся с 8 марта 2010 г. по 31 января 2012 г., поскольку фары могут отсоединиться и отсоединиться от крыла.Это может привести к потере видимости и повышенному риску аварии.

    Двигатель

  • (отзыв № 17V368000)

Porsche Cars North America отозвала некоторые автомобили Cayenne S и Cayenne Turbo 2011 года выпуска. У затронутых транспортных средств есть контроллеры распределительного вала, которые могут расшататься внутри двигателя, что может привести к остановке двигателя, что увеличивает риск аварии.

  • Электрическая система: приборная панель (отзыв № 13V506000)

Porsche Cars North America, Inc.напомнил об определенных моделях Cayenne и Cayenne GTS 2013-2014, Cayenne Diesel 2013 модельного года и Cayenne S, S Hybrid, Turbo и Turbo S 2014 модельного года, произведенных с 27 мая 2013 года по 10 июля 2013 года. , расчетный диапазон оставшегося топлива, отображаемый на комбинации приборов, может быть выше фактического диапазона. Кроме того, уровень топлива, показываемый указателем уровня топлива, также может быть выше фактического количества в баке. Эта неточность может привести к тому, что в автомобиле неожиданно закончится топливо и он заглохнет, что повысит риск аварии.

  • Подвеска (отзыв № 14V824000)

Porsche Cars North America, Inc. отозвала некоторые автомобили Cayenne Diesel и Cayenne S 2015 модельного года, изготовленные с 26 ноября 2014 г. по 27 ноября 2014 г. Из-за производственной ошибки регулировка подвески на передней и задней осях могла не соответствовать были выполнены правильно, и винтовые соединения развала, носка и ролика могли не быть затянуты с указанным крутящим моментом. Если центровка была выполнена неправильно, это может снизить управляемость автомобиля и повысить риск аварии.

  • Оборудование (отзыв № 18V844000)

Porsche Cars North America, Inc. отозвала некоторые автомобили Porsche Cayenne Turbo S, Cayenne Turbo, Cayenne Plug-in Hybrid, Cayenne GTS, Cayenne Plug-in Hybrid Platinum Edition 2017-2018 годов, Cayenne S, Cayenne Platinum Edition 2018 года и Cayenne 2018 года. автомобили, оснащенные дополнительной сумкой для лыж. Ремень крепления лыжной сумки мог быть пришит неправильной резьбой, что могло привести к разрыву швов ремня и отсоединению лыжной сумки в случае аварии, что увеличивает риск травмы.

Porsche Cayenne Стоимость владения / обслуживания

Несмотря на то, что это Porsche, его содержание не требует предполагаемых «Porsche» долларов. На Porsche Cayenne второго поколения предоставляется 4-летняя базовая гарантия 50 000 миль и такое же время / мили на трансмиссию.

Так вот, мой Porsche не обслуживался, когда он был у меня, так как раньше он находился в хорошем состоянии, и я владел им лишь короткое время. Но все те, кто владел машиной, говорят то же самое.

Если вы будете придерживаться рекомендованного расписания обслуживания, которое Porsche предлагает вам … не обращаясь к Porsche за все, машина будет работать вечно и не будет стоить вам руки и ноги каждые 10 000 миль.

Замена масла — это то, что варьируется больше всего: дилеры Porsche обычно берут за одну замену более 350 долларов, не включая налоги и сборы. Однако в надежном независимом магазине замена масла для Cayenne обойдется вам всего в обычные 100-200 долларов.

Шины для Porsche Cayenne могут варьироваться в зависимости от ваших потребностей, так как это внедорожник, некоторые люди склонны ставить всесезонные шины на этого плохого мальчика, и это шины с более высокой стоимостью.

Тормозные колодки на Porsche — это еще одна область, которую вам придется посетить, если вы покупаете подержанные, а предыдущий владелец не успевал за ними раньше. В то время как дилер может попытаться взимать с вас более 1000 долларов за обслуживание (без роторов), вы можете очень легко найти независимый магазин или сделать это самостоятельно менее чем за половину указанной дилером цены.

Во многом причина жалоб на техническое обслуживание этих грузовиков заключается в том, что они делают все это в представительстве по франшизе, потому что они думают, что именно там можно лучше всего работать с их автомобилями. И да, хотя это было правдой, возможно, десять лет назад, сегодня это определенно не так.

По всей стране есть независимые магазины, которые имеют возможность приобрести запчасти Porsche и имеют технических специалистов, обученных тому, как правильно работать с моделями Cayenne. Если вы хотели позаботиться о своем 918 за миллион долларов только у дилера, это, конечно, понятно, но подержанный Cayenne просто не требует такого уровня внимания (ни этого доллара).

Porsche Cayenne Изменения модельного года

2011-2014

Это был выпуск Porsche Cayenne второго поколения. Никаких изменений за эти годы, кроме небольших доработок двигателя.

2015-2017

На полпути к поколению Porsche Cayenne получил немного новое лицо, улучшенную топливную экономичность и лучшую управляемость. Внешние изменения включают новый дизайн переднего бампера и решетку радиатора. Наряду с переработанной задней дверью, задним бампером и задними фонарями, он также оснащен новой двойной выхлопной системой.В эти годы также были улучшены цвета и варианты колес, что сделало внедорожник более привлекательным в дизайне.

Porsche Cayenne Опции

Внедорожники

, как правило, строятся из-за их практичности, а не из-за «Вау-фактора». Porsche Cayenne не исключение. В стандартную комплектацию всех Porsche Cayenne входят следующие опции:

  • Дневные ходовые огни с четырьмя светодиодными прожекторами на каждую фару
  • Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач
  • Двухзонный климат-контроль
  • Комфортные сиденья с электрической регулировкой в ​​восьми направлениях
  • Задние сиденья с продольной / поперечной регулировкой угла наклона спинки
  • Пакет отделки салона «Монохромный черный» (глянцевый)
  • Откидной борт автоматический
  • Круиз-контроль
  • Биксеноновые фары
  • Противоугонная сигнализация с иммобилайзером и ультразвуковой системой обнаружения салона
  • 18-дюймовые диски Cayenne
  • Гарантия от бампера до бампера 48 месяцев / 50 000 миль
  • Накладки на пороги из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne» (спереди)

Однако, если вы ищете Porsche Cayenne с более высокой наклейкой, которая больше зависит от опций, пакеты, которые может включать Cayenne, приведены ниже.

Информационно-развлекательный пакет BOSE с HD-радио

  • SiriusXM Спутниковое радио
  • Аудиосистема объемного звучания BOSE
  • Интернет-службы

Спортивный пакет

  • Пакет Sport Chrono
  • Пневматическая подвеска с PASM
  • Silver Sport Выхлопная система

Пакет Премиум

  • Обогрев переднего сиденья
  • Сиденья с электроприводом (регулировка в 14 направлениях, с памятью)
  • Внутренние и внешние зеркала с автоматическим затемнением
  • Биксеноновые фары Porsche Dynamic Light System
  • Персонализированные коврики с кожаной окантовкой
  • Система помощи при парковке (передняя и задняя) с камерой заднего вида
  • Пакет освещения Comfort
  • Усилитель руля Plus
  • Электрический сдвижной и откидной стеклянный люк
  • Вентиляция переднего сиденья
  • Расширенный пакет салона плюс
  • Кожаный расширенный пакет салона, приборная панель
  • Кожаный рычаг открывания двери и окантовка пепельницы
  • Кожаная рулевая колонка и поручни
  • Персонализированный коврик для багажника с кожаной окантовкой
  • Кожаная сумка для ключей
  • Кожаный PCM Display Surround
  • Окрашенный ключ от машины

Пакет Premium Plus

  • Передняя и задняя система помощи при парковке с камерой заднего вида
  • Пакет освещения Comfort
  • Усилитель руля Plus
  • Внутренние и внешние зеркала (автоматическое затемнение)
  • Электрический сдвижной и откидной стеклянный люк
  • Сиденья с электроприводом (регулировка в 14 направлениях, с памятью)
  • Обогрев передних и задних сидений
  • Вентиляция передних и задних сидений
  • Светодиодные фары Porsche Dynamic Light System
  • Porsche Entry & Drive
  • Солнцезащитные шторки на окнах задней стороны с электроприводом
  • Ассистент смены полосы движения (LCA)

Другими дорогими вариантами, которые хорошо подходят для перепродажи, являются варианты ниже…

  • Люк
  • Двойной люк
  • Обивка потолка Алькантара
  • Двухцветный салон
  • Развлекательная система для задней части салона.
  • Внутренние вставки из углеродного волокна
  • PCCB- Карбон-керамические тормоза Porsche
  • Обновление звука Burmester
  • 21 ‘колеса
  • Пакет экстерьера, глянцевый черный
  • Спойлер на крышу
  • Пакет спортивного дизайна с боковыми порогами.
  • Защитное стекло
  • Подножка (подножка)

В отличие от суперкаров, перепродажа внедорожников, таких как Porsche Cayenne, не слишком зависит от опций, а больше зависит от состояния, пробега и сочетания цветов.Тем не менее, никогда не помешает иметь там некоторые из более высокоуровневых опций, чтобы ваше объявление выделялось среди остальных.

Лучший Porsche Cayenne для покупки

Здесь, в Exotic Car Hacks, мы всегда хотим быть уверены, что у вас есть самая лучшая информация, чтобы сделать вашу следующую покупку как можно проще.

Так что, если вы хотите купить Porsche Cayenne, обязательно обратите внимание только на комплектации GTS, Turbo и Turbo S, поскольку спрос на эти более спортивные комплектации выше, чем на базовые модели.

Лучшими годами для Porsche Cayenne будут 2015–2016 годы, поскольку он имеет обновленный кузов, варианты окраски и расход топлива второго поколения и достаточно обесценился, чтобы считаться хорошим хаком.

На Cayenne 2015 года пробег не должен превышать 35 000 миль (конечно, для внедорожников норма выше, поскольку они используются в основном для ежедневного вождения, автомобильных поездок, аренды на работу и т. Д.).

Если вы ищете хакерскую технику и не хотите обновлять фейслифтинг моделей 2015–2016 годов, выбирайте GTS, Turbo или Turbo S 2014 года и держите меньше 45 000 миль.

Заключение

Как всегда, Porsche не разочаровывает. Независимо от того, стремятся ли они создать самый маневренный гоночный автомобиль в мире или самого удобного для повседневного использования водителя, они каждый раз выбивают его из парка. Я никогда не думал, что мне понравится водить Porsche Cayenne, и, по правде говоря, если бы я не нашел свой полностью собранный еще в 2018 году, я бы никогда не купил его.

Тем не менее, после того, как я недолго работал с грузовиком, а также услышал отличный опыт от моих учеников, которые взломали Cayenne, это хорошо, это один из лучших внедорожников, которые вы можете купить, или, я бы сказал, взломать.

Обзор Porsche Cayenne 2013 — Porsche Cayenne GTS First Drive

С добавлением GTS 2013 года к модельному ряду Cayenne теперь существует шесть разновидностей внедорожника Porsche: Cayenne V-6, Cayenne S, гибрид Cayenne S, дизельный Cayenne, Cayenne GTS и Cayenne Turbo. Шесть вариантов одного и того же кроссовера идеально подходят для компании, предлагающей 18 вариантов 911. У каждого Cayennee есть своя индивидуальность, поэтому выбор одного — все равно что пытаться выбрать правильное мороженое в Baskin-Robbins, только у вас ничего не получится. крошечная пластиковая ложка.(Дилеры Porsche могут предложить вам тест-драйвы, но никаких крохотных столовых приборов.) Есть и другие версии. Следующим будет Turbo S. После этого мы надеемся, что Cayenne Bumpy Cake Swirl S получит зеленый свет.

Cayenne Spotter’s Guide

Вот простой способ мысленно классифицировать новый Cayenne GTS. По сути, это Turbo без турбонагнетателей. Если бы это был 911-й, то ребята из Porsche назвали бы его Turbo-Look, а завод называл бы его 958-X52 Natur или чем-то еще непостижимым.

GTS поставляется с передней панелью Turbo, активными фарами со светодиодной подсветкой, расширениями крыльев и боковыми юбками в цвет кузова, красными тормозными суппортами, черными оконными рамами и затемненными светодиодными задними фонарями. Однако это не совсем то же самое. Для судей Porsche Club, которые будут внимательно изучать этот внедорожник в 2063 году, мы должны упомянуть, что дизайн заднего спойлера-биплана отличается от конструкции Turbo, четыре выхлопных патрубка — матово-черные, а не из нержавеющей стали, а значок на люке говорит о GTS. Помимо двигателя, возможно, главное различие между Turbo и его дублером — это базовая цена последнего в 83 025 долларов, что на 26 700 долларов меньше, чем у Turbo.Начните с Cayenne S за 66 825 долларов и попробуйте воссоздать GTS. Вы потратите значительно больше 83 025 долларов, и у вас все равно не будет интерфейса Turbo.

Поднимите куполообразный капот в стиле Turbo, и вы увидите подогретую версию 4,8-литрового V-8 Cayenne S. Более агрессивный впускной кулачок и измененная система управления двигателем дают 420 л.с., что на 20 больше, чем у Cayenne S, на 80 меньше, чем у Turbo. Крутящий момент немного увеличился до 380 фунт-фут, что на 11 больше, чем у S, но намного меньше, чем у Turbo 516.

Лишняя мощность не особо заметна. Что примечательно, так это то, что GTS чувствует себя более энергичным, резвым и более активным, чем S. Более короткие передаточные числа главной передачи в переднем и заднем дифференциалах помогают GTS более уверенно двигаться со светофора. Также помогает более быстрое переключение передач с восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач — Porsche заявляет об улучшении на 0,2 секунды с 0 до 60 раз по сравнению с Cayenne S (последний тест S, который мы тестировали, показал 5,5 секунды). Шестиступенчатая механическая коробка передач от предыдущего Cayenne GTS больше не предлагается, поскольку, к сожалению, ее выбрали менее трех процентов покупателей.(Эти люди заслуживают того, чтобы попасть в зал славы «Спасите руководства!», Если такая вещь существует.) У GTS 2013 года есть стандартные подрулевые переключатели за рулем, а также ручные переключатели Tiptronic для переключателя. .

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, 4 колеса, 5 пассажиров, 5 дверей универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 83 025 $

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 32-клапанный V-8, алюминий блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем: 281 куб. дюйм, 4608 куб. см
Мощность: 420 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент: 380 фунт-фут при 3500 об / мин

ПЕРЕДАЧА: -скоростной автомат с ручным режимом переключения передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 114.0 дюймов
Длина: 190,8 дюйма
Ширина: 76,9 дюйма Высота: 66,3 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 5000 фунтов

PERFORMANCE ( C / D EST ):
От нуля до 60 миль / ч: 5,3 с
-миля стоя: 13,8 с
Максимальная скорость: 162 миль / ч

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 15/21 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Porsche Cayenne: объяснение поколений

Porsche Cayenne был первым внедорожником от Porsche, представленным в США в 2003 году. Создав Cayenne, Porsche переписал книгу о том, каким может и должен быть внедорожник. Не довольствуясь простым предложением роскошного внедорожника со всеми вашими типичными характеристиками, Porsche намеревалась сделать Cayenne в первую очередь Porsche, а во вторую — внедорожником. Это означает, что инженеры Porsche собирались применить к своему первому внедорожнику ту же философию дизайна, что и при проектировании первоклассных спортивных автомобилей.Cayenne был быстрее на дороге, лучше управлялся на поворотах, был более ловким на бездорожье и мог совершать подвиги, немыслимые почти для любого другого так называемого внедорожника на рынке. И все это было сделано роскошно и до смешного хорошо оборудовано даже в отделке базовой модели.

Porsche Cayenne первого поколения технически охватывает первые два кода шасси, 955 и 957, оба построены на шасси Volkswagen Group PL71, которое он разделяет с VW Touareg и Audi Q7.Porsche обозначает его как шасси 9PA, и хотя базовая конструкция unibody и базовое шасси такие же, как у VW и Audi, большинство двигателей, электроники и компонентов интерьера уникальны для Cayenne. Благодаря этим различиям, а также способности Porsche настраивать подвеску и использованию передовых технологий, опыт вождения за рулем Cayenne сильно отличается от Touareg или Q7.

955 Cayenne был запущен с моделями Cayenne S и Turbo, за ним последовала базовая модель в 2004 году и Turbo S в 2006 году с опцией на один год.Все 955 Cayennes оснащены 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic, такой же агрегат используется в Q7 и Touareg. Базовая модель V6 Cayenne имела опциональную механическую коробку передач, которая является довольно редкой и в некоторой степени желанной версией благодаря низкой потребности в обслуживании и общей надежности. Все 955 Cayennes имеют тяговое усилие 7 716 фунтов.

955 Cayenne оснащен системой активного постоянного полного привода Porsche Traction Management. Система PTM, обеспечивающая как высокие, так и низкие частоты, стала ключом к мастерству Cayenne на бездорожье.Базовое разделение крутящего момента составляет 38% спереди / 62% сзади, но до 100% может передаваться на любую ось через многодисковую муфту, размещенную в раздаточной коробке / блоке PTM. В дополнительный внедорожный пакет добавлен задний дифференциал с автоматической блокировкой и другие функции, обеспечивающие максимальные внедорожные характеристики и сцепление с дорогой в снежных условиях.

Стандартная подвеска на спиральных пружинах предлагалась на всех моделях, с дополнительной активной пневматической подвеской, доступной на всех моделях и стандартной для Turbo и Turbo S. В сочетании с системой Porsche Active Suspension Management (PASM), Cayenne с пневматической подвеской благодаря этим системам особенно хорошо подходят как для езды по бездорожью, так и для бездорожья.

Интерьер

очень похож: обтянутый кожей руль, кожаные сиденья и ряд функциональных или эстетических пакетов, которые добавляли такие опции, как люк, улучшенное освещение и акценты из алюминия, дерева, кожи или углеродного волокна.

Porsche Cayenne 955 Модели и характеристики

Модель

Годы

Двигатель

Трансмиссия

Пневматическая подвеска

Буксировочная способность

Cayenne Base

2004-2006

3.2 л V6

247 л.с. / 229 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая ручная

Дополнительно

7,716 фунтов

Кайен S

2003-2006

4,5 л V8

335 л.с. / 310 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен Турбо

2003-2006

4.5 л твин-турбо V8

444 л.с. / 457 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Кайен Турбо S

2006

4,5 л Twin-Turbo V8

514 л.с. / 531 фунт-фут tq

6-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Porsche представила 957 Cayenne в 2008 году после годичного перерыва в продажах в 2007 году.957 Cayenne имеет ту же платформу, варианты трансмиссии и большинство ключевых характеристик и функций, что и 955 Cayenne. Наиболее значительными изменениями являются варианты силовой установки с переходом на с непосредственным впрыском топлива и обновленный дизайн.

С точки зрения внешнего вида 957 Cayenne стал действительно уникальной моделью в Porsche. Большинство изменений коснулось передней части, с улучшенными интегрированными фарами, новым передним бампером, капотом и крыльями. Сзади все было ограничено новыми светодиодными задними фонарями, которые в остальном очень похожи на модели 955 Cayenne.

Под капотом дела обстоят совсем иначе. Все доступные двигатели перешли на прямой впрыск топлива для большей мощности и эффективности, а также увеличенного рабочего объема. Porsche представила новую спортивную модель GTS, основанную на Cayenne S, но с агрессивным обвесом, большими колесами и опциональной механической коробкой передач. В 2010 году ограниченная серия Cayenne S Transsyberia объединила эксклюзивные детали, разработанные для оптимального использования на бездорожье, с более мощным двигателем V8 объемом 4,8 л от Cayenne GTS; это завершило линейку 957 Cayenne.

На 957 Cayenne в качестве опции была представлена ​​система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая добавила стабилизаторы поперечной устойчивости с гидравлическим управлением к активной и самовыравнивающейся пневматической подвеске, что еще больше улучшило характеристики как на дороге, так и на бездорожье. В малом диапазоне 4WD стабилизаторы поперечной устойчивости могут полностью отсоединяться для улучшения хода колес и шарнирного сочленения подвески.

Помимо основных изменений, технологические усовершенствования включали обновленный блок управления информационно-развлекательной системы Porsche Communication Management (PTM) с сенсорным экраном и возможностью подключения по Bluetooth.

Porsche Cayenne 957 Модели и характеристики

Модель

Годы

Двигатель

Трансмиссия

Пневматическая подвеска

Буксировочная способность

Cayenne Base

2008-2010

3.6 л V6

286 л.с. / 284 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая ручная

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен S

2008-2010

4,8 л V8

380 л.с. / 369 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен ГТС

2008-2010

4.8 л V8

399 л.с. / 369 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая ручная

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен Турбо

2008-2010

4,8 л V8 с двойным турбонаддувом

493 л.с. / 516 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Кайен Турбо S

2009-2010

4.8 л твин-турбо V8

542 л.с. / 553 фунт-фут tq

6-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Cayenne S Transsyberia

2010

4,8 л V8

399 л.с. / 369 фунт-футов tq

6-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Porsche Cayenne второго поколения был представлен в 2011 году и стал следующим большим шагом в развитии внедорожника Porsche.Линейка 958 расширилась до 2018 года, и две версии часто обозначались как 958.1 и 958.2. Основанный на платформе VW PL72 и совместно с Volkswagen Toureg, 958 был отчасти эволюцией и отчасти революцией по сравнению с оригинальными моделями первого поколения.

Porsche удалось довольно хитроумный трюк: сделать 958.1 Cayenne визуально меньше, но при этом больше и просторнее, чем его предшественник. Общий вид был более округлым и был выровнен, чтобы быть визуально похожим как внутри, так и снаружи на Porsche Panamera.Несмотря на больший размер, 958 Cayenne в среднем примерно на 500 фунтов легче, что дает ему даже лучшее ускорение и управляемость на дороге, чем предыдущие версии. Компания Porsche по возможности использовала легкие материалы и переработала другие компоненты, чтобы добиться максимальной легкости без потери прочности. Производительность и топливная экономичность заметно лучше во всем диапазоне.

Механически 958 имеет несколько изменений. Прежде всего, Porsche отказалась от полноприводной раздаточной коробки с низким диапазоном оборотов, одной из основных областей, которая позволила им снизить вес.6-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic была заменена на 8-ступенчатую, а механическая коробка передач осталась доступной только на базовой модели Cayenne. Мощность повышена на всех моделях, но Cayenne S по-прежнему базировался на двигателе V8, а его двигатель также использовался в Porsche Panamera. Также были представлены два новых двигателя в модельном ряду 958.1 Cayenne: поставленный Audi 3.0T V6 с наддувом с гибридным двигателем и дизельный двигатель 3.0 TDI, который, как и 3.0T, также используется в Audi Q7.

Интерьер — это большой шаг вперед по сравнению с 955/957 с точки зрения современного внешнего вида и эстетики, но основные характеристики схожи с передними сиденьями с электроприводом, окнами, замками, складными задними сиденьями 60/40 и кожаными сиденьями.Porsche продолжал предлагать постоянно увеличивающееся количество опций для Cayenne, большинство из которых были эстетичными. Другие варианты предлагали такие вещи, как биксеноновые фары, подвеска PASM, помощь при парковке и зеркала с автоматическим затемнением. Роскошь, такая как двухзонный климат-контроль, конечно же, входит в стандартную комплектацию, в то время как PDCC, PASM и адаптивная пневмоподвеска — все доступные опции.

Буксирная способность остается на уровне 7 716 фунтов для большинства моделей, за исключением базового руководства V6 с более низким рейтингом в 5 952 фунта.

Porsche Cayenne 958.1 Модели и характеристики

Модель

Годы

Двигатель

Трансмиссия

Пневматическая подвеска

Буксировочная способность

Cayenne Base

2011-2014

3.6 V6

296 л.с. / 295 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая ручная

Дополнительно

7 716 фунтов (Авто)

5,592 фунтов (ручное)

Кайен S

2011-2014

4,8 л V8

395 л.с. / 369 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Cayenne S Гибрид

2011-2014

3.0 V6 S / C Гибрид

370 л.с. / 428 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен ГТС

2013-2014

4,8 л V8

414 л.с. / 380 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Cayenne Diesel

2013-2014

3.0 TDI Дизель

TQ

мощностью 242 л.с. / 428 фунт-футов

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен Турбо

2011-2014

4,8 л V8 с двойным турбонаддувом

493 л.с. / 516 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Кайен Турбо S

2014

4.8 л твин-турбо V8

542 л.с. / 553 фунт-фут tq

8-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Cayenne второго поколения продолжал модернизировать с 2015 по 2018 год. В 958.2 Cayenne произошли серьезные изменения в силовых установках двигателя, при этом опция V8 полностью исчезла с популярных Cayenne S и GTS. На замену — мощный и крутящий момент с двойным турбонаддувом 3.6 л V6, обеспечивающий как лучшую производительность, так и повышенную эффективность. Turbo и Turbo S остаются единственными вариантами V8 Cayenne, оба из которых по-прежнему весят с рабочим объемом 4,8 л и двумя турбокомпрессорами. Cayenne S Hybrid стал E-Hybrid с возможностью подключения к сети и люминесцентными желтыми тормозными суппортами, чтобы легко отличить ультрасовременный гибрид от его неэлектрических собратьев.

Интерьер 958.2 почти такой же, как и 958.1, за исключением нового обновленного рулевого колеса.Аналогичным образом, все остальные основные компоненты и опции перенесены из более ранней модели, включая 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic в качестве стандартной и единственной опции трансмиссии. Руководство больше не доступно для Cayenne. Cayenne Diesel оставался в меню до 2016 года.

Porsche Cayenne 958.2 Модели и характеристики

Модель

Годы

Двигатель

Трансмиссия

Пневматическая подвеска

Буксировочная способность

Cayenne Base

2016-2018

3.6 V6

296 л.с. / 295 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен S

2015-2018

3,6 л Твин-турбо V6

414 л.с. / 369 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Cayenne S E-Hybrid

2015-2018

3.0 V6 S / C Гибрид

410 л.с. / 435 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен ГТС

2016-2018

3,6 л Твин-турбо V6

434 л.с. / 443 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Cayenne Diesel

2015-2016

3.0 TDI Дизель

TQ

мощностью 242 л.с. / 428 фунт-футов

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7 716 фунтов

Кайен Турбо

2016-2018

4,8 л V8 с двойным турбонаддувом

513 л.с. / 553 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Кайен Турбо S

2016-2018

4.8 л твин-турбо V8

562 л.с. / 590 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7 716 фунтов

Porsche представила Cayenne третьего поколения в Соединенных Штатах в 2019 году. 9Y0 — это нынешний Cayenne, представленный на платформе MLBevo группы VW / Audi, используемый на Audi Q7, Q8, Lamborghini Urus и Bentley Bentayga, среди многих других. Модели Audi. Внутри Porsche это обозначается как 9Y0.В то время как последний и лучший Cayenne сохраняет большую часть своих потенциальных возможностей для бездорожья, эта версия представляет собой еще один шаг в сторону от более хардкорного первого поколения с двухдиапазонным полным приводом и явно отличным качеством сборки. Нельзя сказать, что новейшие модели Cayenne недолговечны, но они не настолько перестроены для использования на бездорожье и больше ориентированы на чистую роскошь и производительность.

Ссылаясь на роскошь, с 9Y0 Cayenne, грань между Porsche Panamera и Cayenne еще больше стирается.Этот последний Cayenne, безусловно, является самым гладким и красивым на сегодняшний день и прекрасно вписывается в общую линейку Porsche. Интерьеры очень похожи, почти идентичны, со всеми современными функциями, которые можно ожидать от такой компании, как Porsche. Электроника с сенсорным экраном, глянцевые поверхности и интерьер, который больше похож на кабину, отличают 9Y0 от более ранних внедорожников Porsche.

Опции двигателей снова обновлены, с двигателями V6 и V8 с принудительным впуском, но 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic остается, без переключения на опции DCT PDK.Рейтинг буксировки более 7000 фунтов сохраняется, что гарантирует, что Cayenne третьего поколения по-прежнему будет отличным вариантом для владельцев, у которых есть лодка или, возможно, гоночный автомобиль Porsche, который необходимо отбуксировать на трассу.

Подвеска с винтовой пружиной остается стандартной для всех моделей с дополнительной активной пневматической подвеской, за исключением Turbo, где пневматическая подвеска остается стандартной. Рулевое управление с четырьмя колесами — это новая опция 2019 года, которая позволяет значительно уменьшить радиус поворота и маневренность Cayenne на низких скоростях, а также повысить стабильность на высоких скоростях, во многом подобно системе, используемой на GT3 и других мощных Porsche.Все предыдущие высокотехнологичные излишества, такие как PDCC, PASM и PSM, остаются в качестве опций или в стандартной комплектации в зависимости от модели, а улучшенные функции, такие как активный задний дифференциал с электронной блокировкой и векторизация крутящего момента, улучшают производительность и тягу при любых обстоятельствах.

Наконец, в 2020 году Porsche выпустила вторую версию Cayenne, Cayenne Coupe, чтобы составить конкуренцию множеству вариантов кроссоверов и внедорожников от конкурентов. Купе — это, по сути, фастбэк-версия стандартного Cayenne с более гладким внешним видом.Предлагаемые версии включают в себя большинство обычных комплектаций и силовых агрегатов, включая Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid, который развивает ошеломляющие 670 лошадиных сил и 663 фунт-фут крутящего момента и может разогнаться до 100 км / ч за 3,6 секунды. Модель GTS вернулась в 2021 году и вернулась к силе V8, теперь с двумя турбокомпрессорами.

Porsche Cayenne 9Y0 Модели и характеристики

Модель

Годы

Двигатель

Трансмиссия

Пневматическая подвеска

Буксировочная способность

Cayenne Base

2019-текущий

3.0 V6 Turbo

335 л.с. / 332 фунт-фут tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7,700 фунтов

Кайен S

2019-текущий

3,0 л Twin-Turbo V6

434 л.с. / 405 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7,700 фунтов

Cayenne E-Hybrid

2019-текущий

3.0 V6Turbo Hybrid

455 л.с. / 516 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7,700 фунтов

Кайен Турбо

2019-текущий

4.0 Twin-Turbo V8 541 л.с. / 567 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7,700 фунтов

Cayenne Turbo S E-Hybrid

2020-текущий

4.0 Twin-Turbo V8 Hybrid 670 л.с. / 663 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7,700 фунтов

Porsche Cayenne Coupe 9Y0 Модели и характеристики

Модель

Годы

Двигатель

Трансмиссия

Пневматическая подвеска

Буксировочная способность

Кайен купе

2021-текущий

3.0 V6 Turbo

335 л.с. / 332 фунт-фут tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7,700 фунтов

Cayenne S купе

2021-текущий

3,0 л Twin-Turbo V6

434 л.с. / 405 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7,700 фунтов

Cayenne E-Hybrid Coupe

2020-текущий

3.0 V6Turbo Hybrid

455 л.с. / 516 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7,700 фунтов

Cayenne GTS купе

2021-текущий

4,0 л Twin-Turbo V8

453 л.с. / 457 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Дополнительно

7,700 фунтов

Cayenne Turbo Coupe

2021-текущий

4.0 Twin-Turbo V8 541 л.с. / 567 фунт-футов tq

8-ступенчатая автоматическая

Стандартный

7,700 фунтов

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe

2020-текущий

4.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *