Сальники кпп ваз 2107: 21011701210 Сальник ВАЗ-2101-07 КПП вала вторичного красный БРТ — 2101-1701210 2101-1701210Р

Содержание

Замена сальника в КПП ВАЗ 2107 первичного и вторичного вала

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107 – трудоемкая и важная процедура в процессе обслуживания трансмиссии классического ВАЗа. Несмотря на свои небольшие размеры, данная деталь выполняет важную функцию по герметизации пространства в трансмиссии, и выход ее из строя грозит большими проблемами в работе всей коробки передач.

Значение сальников первичного и вторичного вала

Прямым и главным назначением этих небольших деталей является надежная герметизация металлических частей и соединений корпуса КПП и остальных частей системы автомобиля для недопущения протекания трансмиссионного масла. Сальники изготавливают из прочного полиуретанового сплава с применением специальных составов, так как постоянно находятся в агрессивной среде. Внутри деталей постоянно присутствует масло, которое негативным образом сказывается на состоянии детали через длительное время. Снаружи эти детали могут быть повреждены в результате механического воздействия из-за поломки или же под действием агрессивной природной среды. Средний ресурс или срок жизни агрегатов во многом зависит от условий эксплуатации.

Завод-изготовитель не дает определенной гарантии на данные детали, соответственно, не ограничивает их ресурс, плановая замена при определенных пробегах не требуется. Однако в большинстве случаев при нормальных условиях эксплуатации ресурса деталей вполне хватает на пробеги до 200 тысяч километров. При использовании в суровых природных условиях, соответственно, снижается и надежность, а вместе с ней и ресурс до 100 тысяч километров пробега.

Предупреждение! При этом не исчезает проблема «плавающего» качества деталей от АвтоВАЗа, вполне известны случаи на практике, когда сальники выходили из строя, не «проехав» и 30 тысяч километров.

Данные детали расположены на стыке трансмиссии со сцеплением в случае с первичным валом, а вторичный расположен непосредственно внутри на стыке фланца и корпуса КПП. Герметизация патрубков и шлангов, а также металлических частей достигается путем плотного соединения двух деталей непосредственно сальников, который представляет собой круг с несколькими слоями полиуретанового материала. Именно по причине неудовлетворительного состояния этих небольших частей зачастую случаются утечки трансмиссионной жидкости за пределы коробки. Поэтому ответственные владельцы при проявлении первых признаков неисправности заменяют деталь на новую. В силу простой конструкции и отсутствия каких-либо подвижных частей ремонту данные агрегаты не подлежат, их просто заменяют на новые. Однако и их поломка может вызвать крупные последствия в виде выхода из строя всей коробки передач в результате масляного «голода». Поэтому профилактика состояния сальников является одной из важных процедур в повседневном обслуживания ВАЗ 2107.

Размеры сальников в КПП ВАЗ 2107

Для проведения корректной замены сальников КПП ВАЗ 2107 необходимы точные геометрические размеры, а также масса изделия. В противном случае при установке иных частей работа все коробки передач может быть нарушена, что также может привести к поломке. Завод-изготовитель установил четкие размеры сальников КПП ВАЗ 2107, под них должны подпадать данные детали вне зависимости от компании, которая их будет производить для установки на данную модель. Для вторичного – это длина 55 мм, высота окружности также 55 мм, ширина/толщина – 10 мм. Масса вторичного сальника составляет 28 г, хотя в случае с массой данные могут варьироваться в зависимости от поставщика и не играют особой роли.

Первичный сальник имеет следующие данные – длина 28 мм, высота 47 мм, ширина 8 мм и масса всего лишь в 20 г. Данные значения позволят владельцу руководствоваться показателями качества при приобретении нового экземпляра взамен старого.

Диагностика сальников коробки передач ВАЗ 2107

Ответственный автолюбитель, владея отечественным заднеприводным автомобилем, обязан постоянно следить за состоянием многих агрегатов и узлов. Одним из таких являются сальники. Существуют простые, но достаточно трудоемкие средства проверки и профилактики этих частей. Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемнике или загнать на яму и провести визуальный осмотр корпуса коробки. В местах сочленения сальников с частями сцепления или штока не должно быть запотевания в виде масляных пятен, потеков этого вещества. Запотевание в месте крепления детали является первым признаком выхода из строя, уже при наличии небольших пятен необходимо проводить замену, так как в дальнейшем течь будет только увеличиваться.

Также необходимо протереть и очистить от грязи и пыли детали и осмотреть их на предмет наличия трещин, которые впоследствии могут дать течи.

Самым простым способом профилактики без применения подъемника является периодическая проверка уровня масла в картере при помощи щупа.

Предупреждение! Если уровень постоянно, даже после проведения долива, находится на минимальной риске щупа, это также может говорить о возникновении течи.

Кроме того, одним из признаков выхода из строя деталей и последующей необходимости в замене сальника КПП ВАЗ 2107 пятиступенчатая является хруст при переключениях передач как вниз, так и вверх. Также эта ситуация может сопровождаться паразитным гулом, который не присущ данному виду коробки. При первых признаках неисправностей необходимо в срочном порядке провести визуальный осмотр либо самостоятельно, либо отправиться в специализированный сервис.

Как поменять сальник на коробке ВАЗ 2107

Процедура замены заднего сальника КПП ВАЗ 2107 отличается от таковой на передней детали в силу конструктивных особенностей крепежа, а также самого расположения деталей, так и их конструкции. В целом обе процедуры подразделяются на несколько этапов.

Замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107

Замена переднего сальника КПП ВАЗ 2107 происходит в несколько стадий:

  1. Для начала необходимо отсоединить части сцепления, с которыми взаимодействует данная деталь, путем демонтажа вилки сцепления, кожуха и выжимного подшипника, которые закреплены несколькими болтами.
  2. Затем необходимо демонтировать сам кожух, тем самым, освобождая пространство для снятия самого сальника.
  3. После этого следует удалить отработанную деталь, сняв ее с посадочного места при помощи ножа. Освободившееся посадочное место необходимо тщательно обработать для удаления остатков детали отработанного масла, а также иного загрязнения.
  4. На штатное место устанавливают новый агрегат, смазывают трансмиссионным маслом и производят сборку всей системы в обратной последовательности.

Замена сальника вторичного вала в КПП ВАЗ 2107

Вторичный сальник меняют иным путем:

  1. Фиксируют и демонтируют фланец коробки передач, так как именно эта часть закреплена на вторичный сальник.
  2. После демонтажа необходимо выпрессовать с помощью специального съемника и освободить доступ к самому сальнику.
  3. Далее отверткой или иным инструментом извлечь отработанную деталь, а место посадки также обработать.
  4. Установить новый элемент и провести сборку в обратном порядке.

Советы и рекомендации по замене сальника коробке ВАЗ 2107

На рынке присутствует множество изготовителей запасных частей для автомобилей ВАЗ. Это как отечественные, так и зарубежные предприятия. Немало таких выпускают и сальники. Однако негативной стороной разнообразия является нестабильное качество запасных частей. Нередки случаи брака вне зависимости от страны производителя. Поэтому ответственные водители должны внимательно изучать агрегат при приобретении на предмет качества выполнения, наличия или отсутствия трещин.

В целом, несмотря на невысокую стоимость самой детали, процесс ее монтажа занимает достаточно много времени поэтому оптимальным вариантом будет приобретение части от самого производителя автомобиля, который соблюдает расчетные размеры, а также технологию производства оригинальных запасных частей.

Также при проведении монтажа новых частей всегда необходимо иметь под рукой сливную тару для удаления излишних частей трансмиссионной жидкости, а также новую жидкость для последующего долива.

Заключение

В итоге замена сальника первичного вала в КПП ВАЗ 2107, несмотря на небольшие размеры самих деталей, представляется довольно трудоемкой процедурой, которая потребует от владельца не только определенного набора инструментов, но и немалых навыков в ремонте. Однако важность детали и ее небольшая стоимость компенсируют все трудозатраты, так как полная поломка сальника со временем приведет к полному выходу из строя всей системы коробки передач.

Замена сальника первичного вала КПП ВАЗ 2107

 

Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 отличается сложностью конструкции. В случае необходимости ее ремонта, стоит воспользоваться услугами соответствующих специалистов. Во время проведения диагностических работ нередко требуется замена составляющих запчастей КПП.

Классическая модель ВАЗ 2107 оснащена МКПП, которая может иметь 4 или 5 ступеней, присутствует раздаточная коробка. Ее ресурс находится в зависимости от того, насколько часто хозяин автотранспорта будет менять ее комплектующие. В частности, это сальники-уплотнители.

Предназначение сальников

Основные механизмы в коробке передач – это валы. Они комплектуются сальниками, которые необходимы для герметизации зазоров КПП. Благодаря этому, горюче-смазывающее вещество не вытекает из коробки. Имеющийся сальник дифференциала обеспечивает необходимую защиту данного механизма от грязи.

Из какого материала изготовлены сальники? Данный элемент выполнен из композитных материалов ХСП и NBR. Их отличительная особенность в том, что они хорошо переносят температурные нагрузки, следовательно, отмечается их минимальная выработка при длительной эксплуатации транспорта.

Диагностика сальников КПП ВАЗ 2107

Изношенный сальник

В проверке система трансмиссии нуждается, если стали отмечаться подтекания трансмиссионного масла под машиной, появление шума, скрежет со стороны КПП. Течь может быть между коробкой и раздаткой. Также, при изношенных уплотнительных элементах могут отмечаться трудности при смене скоростей. В большинстве случаев, необходимость в замене сальника КПП возникает после 60000 км пробега.


Проверке подлежит и сальник хвостовика КПП. В том случае, если данный составляющий элемент коробки пришел в негодность, отмечаются течи жидкости. Износ сальника хвостовика может быть по причине его естественного износа, механического повреждения. Качественные изделия не потеряют свои свойства и после 70000 км пробега.

Замена сальника первичного вала КПП

Сальник первичного вала КПП соприкасается с кожухом сцепления. В случае необходимости его замены требуется демонтировать кожух. Специально для этого нужно вооружиться гаечными головками, отверткой, съемником, можно использовать нож. Если требуется замена сальника вторичного вала КПП, необходимы такие же инструменты, плюс пассатижи, которые нужны для захвата старого сальника.

Замена осуществляется в ряд этапов:

  1. Отсоединение вилку переключения передач.
  2. Снимается подшипник.
  3. Демонтируется кожух.
  4. Снимается сальник с первичного вала.
  5. Очищается место посадки сальника.
  6. Устанавливается новый сальник.
  7. Собирается в обратной последовательности все демонтированные составляющие части коробки.

Учитывая это, сложностей при проведении данной процедуры не возникает.

Габариты сальника коробки передач ВАЗ 2107 (первичный вал), следующие: 28×47×8 мм. Размер сальника вторичного вала: 55×55×10 мм.

Таким образом, позволяет предотвратить дорогостоящий ремонт МКПП своевременная замена сальников. Важно приобрести данные элементы соответствующих характеристик.


Замена сальника кпп ваз 2107 пятиступенчатая

На чтение 7 мин. Просмотров 126
Обновлено

Сальник вторичного вала заменяем в случае постоянного понижения уровня масла в КПП, при замасливании задней части коробки передач.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем от коробки передач карданную передачу (см. Замена карданной передачи) и сдвигаем ее назад.

Для удобства работы головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления поперечины к кузову и опускаем заднюю часть коробки до упора.

Двумя ключами «на 19» отворачиваем три гайки крепления эластичной муфты к фланцу.

Для облегчения снятия и установки муфты можно надеть на нее специальный хомут или обмотать скотчем (см. Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач).

. снимаем эластичную муфту

Снимаем уплотнитель центрирующего кольца

Съемником снимаем стопорное кольцо со вторичного вала.

Используя болт во фланце эластичной муфты как фиксатор, ключом «на 30» отворачиваем гайку его крепления на несколько оборотов, чтобы сдвинуть центрирующее кольцо.

Двумя отвертками снимаем центрирующее кольцо эластичной муфты

Отвернув гайку и сняв пружинную шайбу.

. съемником стягиваем фланец эластичной муфты.

Поддев отверткой, вынимаем манжету вторичного вала. Перед установкой манжету смазываем тонким слоем любой смазки.

Новую манжету запрессовываем через отрезок трубы подходящего диаметра или старую манжету. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности

Устанавливая новую манжету, можно немного недопрессовать её, не допуская перекоса (при необходимости подложив под него дистанционные прокладки толщиной до 1 мм), чтобы кромка манжеты работала по неизношенной части вала. При значительных повреждениях – замените валы и манжеты

Схему работы по замене сальника первичного вала рассмотрим на примере популярной тольяттинской модели ВАЗ -2107.
ВАЗ 2107 относится к классическим моделям завода, в семейство которых входят машины: ВАЗ 2101 ;02; 03; 04; 05 и 06. Коробки переключения передач на всех классических моделях идентичны в плане замены сальника первичного вала и отличаются лишь количеством ступеней. Это 4 и 5 – ступенчатые КПП отличия, которых заключаются в конструкции задней крышки и иной форме подушки коробки или как еще ее называют – траверзы.

Передняя же часть КПП (кожух сцепления) на классических моделях одинакова и рассматриваемая тема – замена сальника первичного вала ваз 2107 будет полезна всем владельцам «классики».

Сальник первичного вала
КПП ваз расположен в кожухе сцепления со стороны внутренней части коробки и поэтому его замена возможна лишь после отсоединения кожуха. Для выполнения работы по замене сальника потребуется смотровая яма или эстакада.
Перед началом работы под колеса автомобиля стоящего на яме или эстакаде, ставятся надежные упоры, чтобы предотвратить его случайное движение.

Порядок замены сальника первичного вала ваз 2107

• Отдается приемная труба глушителя или разъединяется соединение «штанов» с трубой резонатора для удобства дальнейшей работы
• Отдается карданный вал. Откручивается его крепление к хвостовику редуктора заднего моста, отдается крепление подвесного подшипника, разгибаются лепестки уплотняющей шайбы на шлицевом соединении и кардан вытаскивается из шлицов на выходе эластичной муфты.
• Отдается крепление стартера, и он отводится назад
• Отдаются болты крепления рабочего цилиндра сцепления, и цилиндр отводится в сторону левого лонжерона
• В салоне снимается накладка центральной консоли (борода), ручка переключения передач и крышка на туннеле кузова и рычаг коробки передвигается вперед (включается 1 или 3 скорость) чтобы было удобнее вывести его из выреза в кузове при снятии КПП.
• Отдается трос спидометра
• Снимаются провода с «жабки» включения задней скорости
• Сливается масло с КПП

Далее можно поступить двумя способами: либо снять КПП, либо отодвинув ее от двигателя оставить на подставках наверху ямы. Второй способ подходит тем, кто снимает КПП один и без помощника будет тяжело ее снять и вытащить из смотровой ямы.
Когда же есть помощник, то коробку удобнее снять и вытащить на пол гаража, где работать будет гораздо легче. Однако и на не снятой КПП процесс замены сальника первичного вала не должен вызвать каких-либо особых затруднений.

Снятие кожуха сцепления с КПП

Для снятия передней части коробки необходимо отдать все ее внутренние гайки крепления ( где все будут под головку на М17 и одна гайка на М 13). Отдав все гайки нужно легонько постучать по кожуху КПП в сторону снятия и снять кожух .
Сальник первичного вала расположен в направляющей первичного вала и желательно сразу проверить ее исправность. Для этого на снятом кожухе сцепления нужно покачать за направляющую и если есть слабина по ее креплению к основанию, то нужно либо проварить выход трубки направляющей, либо заменить направляющую первичного вала целиком вместе с сальником.

Исправная направляющая не имеет никакого люфта из стороны в сторону и создает впечатление единого целого с кожухом. В продаже есть направляющие уже с вставленным сальником первичного вала.

Если с направляющей «первички» все нормально, то сальник меняется и все собирается в обратном порядке. Да, обратите внимание, куда смотрит рабочая кромка сальника на старой направляющей, чтобы при установке нового сальника не перевернуть его другой стороной.

Совет. При отданной КПП, выполняя замену сальника первичного вала ваз 2107, сразу осмотрите состояние: выжимного подшипника, вилки выключения сцепления, ее стойки, корзины сцепления и толщине накладок диска сцепления (визуально сбоку корзины). Если в районе сцепления видны следы масла, то стоит снять узел сцепления, маховик и убедиться что задний сальник коленчатого вала не подтекает. Если есть подозрения на его течь, то следует его заменить, в противном случае вскоре предстоит опять операция по снятию КПП.

Да, и не забудьте залить слитое масло! Если оно вызывает подозрение или вы не помните когда оно залито, то его лучше поменять.

Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 отличается сложностью конструкции. В случае необходимости ее ремонта, стоит воспользоваться услугами соответствующих специалистов. Во время проведения диагностических работ нередко требуется замена составляющих запчастей КПП.

Классическая модель ВАЗ 2107 оснащена МКПП, которая может иметь 4 или 5 ступеней, присутствует раздаточная коробка. Ее ресурс находится в зависимости от того, насколько часто хозяин автотранспорта будет менять ее комплектующие. В частности, это сальники-уплотнители.

Предназначение сальников

Основные механизмы в коробке передач – это валы. Они комплектуются сальниками, которые необходимы для герметизации зазоров КПП. Благодаря этому, горюче-смазывающее вещество не вытекает из коробки. Имеющийся сальник дифференциала обеспечивает необходимую защиту данного механизма от грязи.

Из какого материала изготовлены сальники? Данный элемент выполнен из композитных материалов ХСП и NBR. Их отличительная особенность в том, что они хорошо переносят температурные нагрузки, следовательно, отмечается их минимальная выработка при длительной эксплуатации транспорта.

Диагностика сальников КПП ВАЗ 2107

В проверке система трансмиссии нуждается, если стали отмечаться подтекания трансмиссионного масла под машиной, появление шума, скрежет со стороны КПП. Течь может быть между коробкой и раздаткой. Также, при изношенных уплотнительных элементах могут отмечаться трудности при смене скоростей. В большинстве случаев, необходимость в замене сальника КПП возникает после 60000 км пробега.

Проверке подлежит и сальник хвостовика КПП. В том случае, если данный составляющий элемент коробки пришел в негодность, отмечаются течи жидкости. Износ сальника хвостовика может быть по причине его естественного износа, механического повреждения. Качественные изделия не потеряют свои свойства и после 70000 км пробега.

Замена сальника первичного вала КПП

Сальник первичного вала КПП соприкасается с кожухом сцепления. В случае необходимости его замены требуется демонтировать кожух. Специально для этого нужно вооружиться гаечными головками, отверткой, съемником, можно использовать нож. Если требуется замена сальника вторичного вала КПП, необходимы такие же инструменты, плюс пассатижи, которые нужны для захвата старого сальника.

Замена осуществляется в ряд этапов:

  1. Отсоединение вилку переключения передач.
  2. Снимается подшипник.
  3. Демонтируется кожух.
  4. Снимается сальник с первичного вала.
  5. Очищается место посадки сальника.
  6. Устанавливается новый сальник.
  7. Собирается в обратной последовательности все демонтированные составляющие части коробки.

Учитывая это, сложностей при проведении данной процедуры не возникает.

Габариты сальника коробки передач ВАЗ 2107 (первичный вал), следующие: 28×47×8 мм. Размер сальника вторичного вала: 55×55×10 мм.

Таким образом, позволяет предотвратить дорогостоящий ремонт МКПП своевременная замена сальников. Важно приобрести данные элементы соответствующих характеристик.

2101-1701043 Манжета первичного вала КПП [28х47х8]

28х47х8 28*47*8 28-47-8 28x47x8

Недорогой вариант, работоспособный в трансмиссионном масле max до +80ºC, ВАЗ, LADA, 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера:
7701473495

Применяемость:
Renault/Dacia

Место установки/назначение:
Сальник первичного вала КПП

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера:
40000180 (SEAT)

Применяемость:
VW Group

ПРИМЕНЕНИЕ

Доп. каталожные номера:
40000180; 40000260

Применяемость:
IVECO

Место установки/назначение:
Сальник первичного вала КПП

РАЗМЕРЫ

Размеры, мм:
28х47х8

d (вал):
28

D (посадочное отв.):
47

h (высота):
8

РЕЗИНА

Материал:
Бутадиен-нитрильный каучук (NBR)

Цвет:
Черный

Характеристика изделия

Группа резины по ГОСТ 8752-79:
1 (БНК, -45°…+100°C)

ХАРАКТЕРИСТИКА

Пылезащита:
с пыльником

Вращение вала:
правостороннее (по часовой стрелке)

Конструкция:
каркас оголенный по наружному диаметру

Шифр конструкции:
B1KLRD

Тип рабочей кромки
механически обработанная/подрезная (соответствует требованиям ГОСТ к качеству)

Артикул производителя:
KRRT-4N

Сальник первичного вала кпп ваз 2107 размер

Сальник на ВАЗ 2107 – это резиновая армированная манжета, которая обеспечивает уплотнение, герметизацию частей двигателя, предотвращает просачивание масла, других жидкостей. Также сальник защищает механизмы авто от грязи, нежелательных примесей и пыли.

Замена сальника ваз 2107 чаще всего проводится с периодичностью в 3 года. Необходимость новой армированной манжеты может возникнуть и раньше. Очень важно вовремя провести техническое обслуживание механизмов, соблюдая при этом необходимый температурный режим. Кроме этого, высокое качество сальника и своевременная его замена помогают избежать серьезных поломок, защищая владельца автомобиля от дорогостоящих ремонтных работ.

«МП Кредо» предлагает своим клиентам сальники на ВАЗ 2107 по цене, которая не вредит качеству. Специально подготовленные работники, современная технологическая линия и проверенное сырье позволяют нашей компании обрабатывать заказы любой сложности и объема точно в срок.

Сальники ваз 2107 (размеры)

ОбозначениеРазмеры (мм)Название
DdH
2101-34010263719,310Сальник рулевого вала
2101-170104347288Сальник КПП ВАЗ 2107 (первичного вала)
2101-1701210563210Сальник вторичного вала ВАЗ 2107
2101-100503456407Сальник коленвала (передний) ВАЗ 2107
2101-1005160907010Задний сальник коленвала
2101-2402052-016835,812Сальник заднего моста ВАЗ 2107 (редуктора)
2101-34010234328,610Сальник вала сошки рулевого управления
2101-240103445298Сальник полуоси ВАЗ 2107
2101-130701336,615,520,3Сальник помпы ваз 2107 (вод. насоса)
2101-100702610,5810,2Маслоотражательный колпачок (маслосъемный)
2101-310303857,154010Сальник ступицы

Заказать сальник коленвала и других частей ВАЗ 2107, узнать точную цену и другую полезную информацию можно в нашем офисе или по телефону +7 (812) 520-46-68.

Когда нужна замена?

Резиновую армированную манжету нельзя восстановить или отремонтировать. Поэтому заменить сальник коленвала или другую деталь на ВАЗ 2107 необходимо сразу, как только уплотнение начинает пропускать или «брать» рабочую жидкость.

Чаще всего замена сальника полуоси, редуктора, КПП на ВАЗ 2107 необходима при следующих обстоятельствах:

  • износ из-за долгого использования;
  • различные повреждения;
  • деформация;
  • покупка и установка сальника неправильного размера;
  • низкое качество изделия;
  • несоответствие изделия требованиям АвтоВАЗа.

Сальник редуктора ВАЗ 2107 или другого механизма авто имеет определенный срок службы. Но резиновое изделие может стать непригодным для использования раньше гарантийного срока.

Например, сальник коленвала на ВАЗ 2107 может пострадать после:

  • несвоевременной замены масла и фильтра;
  • перегрева двигателя;
  • некачественного ремонта.

И здесь важно вовремя снять старую манжету и заменить на новую. Иначе утечки масла не избежать.

Важность выбора надежного производителя

Найти в интернете сальник коленвала ВАЗ 2107 по низкой цене очень просто. Но большинство предложений – это уплотнители из Китая, которые хорошо замаскированы под известные бренды. В итоге владелец авто в скором времени снова замечает лужи масла и вынужден снова тратить деньги на новый сальник.

МП «КРЕДО» гарантирует соответствие резиновых армированных манжет ГОСТу 8752-79 при условии соблюдения правил доставки, установки, эксплуатации и хранения.

Наша компания выпускает сальники двух типов:

  • однокромочные;
  • однокромочные с пылесборником.

Современные технологии и надежное оборудование позволяют нашей компании выпускать сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты для этой модели авто, которые соответствуют мировым стандартам и требованиям АвтоВАЗа.

Сальник моста ваз 2107 и другие армированные манжеты проходят испытание на:

  • прочность;
  • твердость;
  • цикличность;
  • остаточную деформацию;
  • относительное удлинение;
  • жесткость.
Роль резины

Качество резиновой армированной манжеты, например, сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2107, будет зависеть во многом от показателей сырья. Наша компания использует исключительно качественную резину. Все наши смеси отличаются высокой степенью гомогенизации, широким диапазоном рабочих температур и хорошей сопротивляемостью ко всем агрессивным средам.

Но все эти характеристики страдают, если замена проведена неправильно. Поэтому мы советуем клиентам, у которых отсутствует опыт и необходимые знания, доверить замену сальника полуоси, редуктора, коленвала на ВАЗ 2107 профессионалам.

Совет! Покупая сальник заднего редуктора ВАЗ 2107 или другой вид армированной манжеты, необходимо проверить качество. Для этого достаточно подержать изделие в руках, отогнув рабочую кромку. Ее поверхность должна быть ровной, упругой и острой. Именно острота во многом определяет продолжительность эксплуатационного срока данного вида резинового изделия.

Еще для нормальной и бесперебойной работы машины крайне важно купить ту запчасть, которая подходит для вашей модели.

МП «КРЕДО» ­ это надежное производство сальников для ВАЗ 2107 по привлекательной цене. У нас нет ограничений по объемам, поэтому клиент имеет реальную возможность получить необходимое количество деталей точно в срок.

ооо «мп кредо»

195279, Санкт-Петербург, шоссе Революции, 88

Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 отличается сложностью конструкции. В случае необходимости ее ремонта, стоит воспользоваться услугами соответствующих специалистов. Во время проведения диагностических работ нередко требуется замена составляющих запчастей КПП.

Классическая модель ВАЗ 2107 оснащена МКПП, которая может иметь 4 или 5 ступеней, присутствует раздаточная коробка. Ее ресурс находится в зависимости от того, насколько часто хозяин автотранспорта будет менять ее комплектующие. В частности, это сальники-уплотнители.

Предназначение сальников

Основные механизмы в коробке передач – это валы. Они комплектуются сальниками, которые необходимы для герметизации зазоров КПП. Благодаря этому, горюче-смазывающее вещество не вытекает из коробки. Имеющийся сальник дифференциала обеспечивает необходимую защиту данного механизма от грязи.

Из какого материала изготовлены сальники? Данный элемент выполнен из композитных материалов ХСП и NBR. Их отличительная особенность в том, что они хорошо переносят температурные нагрузки, следовательно, отмечается их минимальная выработка при длительной эксплуатации транспорта.

Диагностика сальников КПП ВАЗ 2107

В проверке система трансмиссии нуждается, если стали отмечаться подтекания трансмиссионного масла под машиной, появление шума, скрежет со стороны КПП. Течь может быть между коробкой и раздаткой. Также, при изношенных уплотнительных элементах могут отмечаться трудности при смене скоростей. В большинстве случаев, необходимость в замене сальника КПП возникает после 60000 км пробега.

Проверке подлежит и сальник хвостовика КПП. В том случае, если данный составляющий элемент коробки пришел в негодность, отмечаются течи жидкости. Износ сальника хвостовика может быть по причине его естественного износа, механического повреждения. Качественные изделия не потеряют свои свойства и после 70000 км пробега.

Замена сальника первичного вала КПП

Сальник первичного вала КПП соприкасается с кожухом сцепления. В случае необходимости его замены требуется демонтировать кожух. Специально для этого нужно вооружиться гаечными головками, отверткой, съемником, можно использовать нож. Если требуется замена сальника вторичного вала КПП, необходимы такие же инструменты, плюс пассатижи, которые нужны для захвата старого сальника.

Замена осуществляется в ряд этапов:

  1. Отсоединение вилку переключения передач.
  2. Снимается подшипник.
  3. Демонтируется кожух.
  4. Снимается сальник с первичного вала.
  5. Очищается место посадки сальника.
  6. Устанавливается новый сальник.
  7. Собирается в обратной последовательности все демонтированные составляющие части коробки.

Учитывая это, сложностей при проведении данной процедуры не возникает.

Габариты сальника коробки передач ВАЗ 2107 (первичный вал), следующие: 28×47×8 мм. Размер сальника вторичного вала: 55×55×10 мм.

Таким образом, позволяет предотвратить дорогостоящий ремонт МКПП своевременная замена сальников. Важно приобрести данные элементы соответствующих характеристик.

2101-1701043 Сальник КПП ВАЗ-2101-2107, 2121-2123 (первичного вала) / 12011445В , — CORTECO

Марка: CORTECO, Италия (Страна изготовления может отличаться)

ЦенаВ корзинуОжид. срокНаличиеСклад
151 р3 дн.51
08/07
192 р2 дн.38
08/07
Показать все цены и склады

Сальник КПП ВАЗ-2101-2107, 2121-2123 (первичного вала) / 12011445В в каталогах запчастей

ДОСТАВКА

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

ОПЛАТА

— Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

— Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

— Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

— Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

«>

Замена сальника вторичного вала кпп ваз 2107

Коробка переключения передач на ВАЗ 2107 отличается сложностью конструкции. В случае необходимости ее ремонта, стоит воспользоваться услугами соответствующих специалистов. Во время проведения диагностических работ нередко требуется замена составляющих запчастей КПП.

Классическая модель ВАЗ 2107 оснащена МКПП, которая может иметь 4 или 5 ступеней, присутствует раздаточная коробка. Ее ресурс находится в зависимости от того, насколько часто хозяин автотранспорта будет менять ее комплектующие. В частности, это сальники-уплотнители.

Предназначение сальников

Основные механизмы в коробке передач – это валы. Они комплектуются сальниками, которые необходимы для герметизации зазоров КПП. Благодаря этому, горюче-смазывающее вещество не вытекает из коробки. Имеющийся сальник дифференциала обеспечивает необходимую защиту данного механизма от грязи.

Из какого материала изготовлены сальники? Данный элемент выполнен из композитных материалов ХСП и NBR. Их отличительная особенность в том, что они хорошо переносят температурные нагрузки, следовательно, отмечается их минимальная выработка при длительной эксплуатации транспорта.

Диагностика сальников КПП ВАЗ 2107

В проверке система трансмиссии нуждается, если стали отмечаться подтекания трансмиссионного масла под машиной, появление шума, скрежет со стороны КПП. Течь может быть между коробкой и раздаткой. Также, при изношенных уплотнительных элементах могут отмечаться трудности при смене скоростей. В большинстве случаев, необходимость в замене сальника КПП возникает после 60000 км пробега.

Проверке подлежит и сальник хвостовика КПП. В том случае, если данный составляющий элемент коробки пришел в негодность, отмечаются течи жидкости. Износ сальника хвостовика может быть по причине его естественного износа, механического повреждения. Качественные изделия не потеряют свои свойства и после 70000 км пробега.

Замена сальника первичного вала КПП

Сальник первичного вала КПП соприкасается с кожухом сцепления. В случае необходимости его замены требуется демонтировать кожух. Специально для этого нужно вооружиться гаечными головками, отверткой, съемником, можно использовать нож. Если требуется замена сальника вторичного вала КПП, необходимы такие же инструменты, плюс пассатижи, которые нужны для захвата старого сальника.

Замена осуществляется в ряд этапов:

  1. Отсоединение вилку переключения передач.
  2. Снимается подшипник.
  3. Демонтируется кожух.
  4. Снимается сальник с первичного вала.
  5. Очищается место посадки сальника.
  6. Устанавливается новый сальник.
  7. Собирается в обратной последовательности все демонтированные составляющие части коробки.

Учитывая это, сложностей при проведении данной процедуры не возникает.

Габариты сальника коробки передач ВАЗ 2107 (первичный вал), следующие: 28×47×8 мм. Размер сальника вторичного вала: 55×55×10 мм.

Таким образом, позволяет предотвратить дорогостоящий ремонт МКПП своевременная замена сальников. Важно приобрести данные элементы соответствующих характеристик.

Замена подшипника первичного вала Ваз 2107

Коробка переключения передач на ВАЗовской классике (к которой относится «семерка») отличается особенной надежностью. Часто КПП «переживает» 1-2 ремонта мотора, до того как приходится ее чинить. Но в какой-то момент, наступает и ее черед. Принцип работы и устройство вторичного вала кпп. Как заменить сальник и подшипник на вторичном вале на ваз 2107. Одной из деталей КПП, почаще других требующей подмены, является подшипник первичного вала ВАЗ 2107. Причиной преждевременного выхода его из строя может быть заводской брак или экстремальный стиль вождения. Если «рвать рычаг КПП», постоянно перегружать ее резкими разгонами или большими нагрузками при буксировке, даже качественный подшипник не сможет долго продержаться. Другой причиной поломки подшипника может служить пренебрежение регулярным техническим обслуживанием КПП, регламентируемым производителем.

Многие считают, что замена подшипника первичного вала требует полной разборке КПП и предпочитают поручить эту операцию специалистам на СТО. Но практика показала, что полная разборка коробки передач не требуется. Собственноручно поменять подшипник первичного вала можно без серьезной разборки КПП и операция не требует высочайшей квалификации и специальных приспособлений и инструментов.

Признаки неисправности подшипника

первичного вала КПП ВАЗ 2107

Имеется несколько признаков, по которым можно судить о неисправности подшипника:

  • При работающем моторе на нейтральной скорости слышен посторонний шум, меняющийся с увеличением оборотов.
  • КПП периодически постукивает во время движения машины. И стук присутствует на любой передаче.
  • Передачи самопроизвольно включаются или выключаются.
  • Не включается сцепления из-за заклинившего подшипника.

Игнорировать проблему нельзя: перекос неисправного подшипника приведет к поломке корзины сцепления. Замена сальника вторичного вала кпп 2101-07. -. И даже если перекоса не произойдет, изношенная деталь станет причиной быстрого выхода из строя КПП и/или сцепления.

Замену подшипника можно выполнить только на снятой КПП. С этого и начинается работа.

Снятие КПП ВАЗ

2107

Для снятия КПП понадобится яма или подъемник. Порядок действий такой:

Замена сальника КПП вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА

Замена сальника КПП вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА.

Замена сальника вторичного вала КПП 2101-07.

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube ()

Замена подшипника первичного вала КПП ВАЗ 2107

С демонтированной коробки снять колокол и стопорные кольца. Дальнейшая разборка не требуется. Порядок действий такой:

  • При помощи мощной отвертки подцепить за кольцевую проточку подшипник первичного вала КПП ВАЗ 2107. Усилия потребуются серьезные, поэтому отвертку необходимо выбирать максимально прочную, чтобы она не сломалась или не погнулась.
  • Выдвинуть вперед первичный вал КПП, используя подшипник вала как опору.
  • Медленно стягивать подшипник с первичного вала, постукивая по нему молотком. Между ударами молотка вал необходимо немного прокручивать, чтоб не возникло перекоса подшипника.

Выбивание подшипника занимает от 5 минут до получаса. Все зависит от мастерства слесаря и от того, как сильно подшипник «сроднился» с валом.

Новый подшипник запрессовывается на вал при помощи легкого молотка. Удары надо наносить по внутреннему кольцу подшипника. Делать это следует аккуратно и равномерно, оттягивая первичный вал вперед.

Достоинство такого способа в том, что нет необходимости перебирать внутренности коробки, рискуя разбалансировать ее. Подшипник первичного вала кпп ваз 2107 — замена. Также замена подшипника без разборки всей КПП существенно экономит время.

После замены подшипника остается установить КПП на место. С учетом ее веса, работы желательно проводить вдвоем. Операции проводятся в последовательности, обратной снятию коробки и не вызывает никаких затруднений.

Замена сальника кпп ваз 2107

замена сальника вторичного вала коробки передач ваз 2107

Для выполнения работы по подмене сальника в кпп потребуются трехзахватный съемник и фиксирующий клей.

2. На автомобилях ваз 2107 с системой впрыска снимаем теплозащитный экран (см. «Карданная передача — снятие и установка»).

3. Отсоединяем карданный’ вал от редуктора заднего моста и отворачиваем два болта крепления промежной опоры карданной передачи к поперечине (см. «Карданная передача — снятие и установка»).

4. Отсоединяем от фланца на вторичном валу коробки эластичную муфту карданной передачи (см. «Карданная передача — разборка и сборка») и сдвигаем карданную передачу вспять.

5. Щипцами снимаем упрямое кольцо.

6. Закрепляем от проворачивания фланец эластичной муфты, вставив в ее отверстие болт А. Ключом на 30 мм отворачивая гайку крепления фланца и сдвигаем центрирующее кольцо Б эластичной муфты вдоль вала.

Замена сальника КПП

вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА

Замена сальника КПП вторичного вала ВАЗ 2106-КЛАССИКА.

Замена сальника первичного вала КПП 2101-07.

Я створив(-ла) це відео за допомогою Відеоредактора YouTube ()

7. Завернув на несколько оборотов гайку, поддеваем 2-мя шлицевыми отвертками центрирующее кольцо и снимаем его со вторичного вала коробки.

8. Отворачиваем гайку.

9. Вынимаем из отверстия фланца болт.

11. Снимаем фланец вкупе с шайбой.

12. Раздвижными пассатижами извлекаем из коробки передач покоробленный сальник.

Перед установкой сальника проверьте состояние внутренней цилиндрической поверхности фланца, контактирующей с сальником. На ней могут быть следы коррозии и износа, которые следует устранить полировкой.

Перед установкой смазываем поверхности нового сальника узким слоем пластичной смазки.

1. Запрессовываем сальник подходящей по поперечнику оправкой.

Для наглядности последующую операцию показываем на снятой с автомобиля ваз 2107 коробке.

2. Молотком напрессовываем на вал фланец. Установив шайбу, наносим на резьбовую поверхность вала фиксирующий клей (согласно аннотации по применению) и заворачиваем гайку.

3. Установка других снятых деталей производится в оборотной последовательности.

Замена сальников КПП 2109, 2114, 2110

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы будем изучать, как производится замена сальников коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. Замена сальников КПП ваз 2109, ваз 2114 и ваз 2110 и на других моделях Лады производится в том случае, когда обнаруживаются потеки масла. Обычно потеки бывают в местах их установки и признаком является уменьшение уровня масла в коробке передач.

Иногда потеки масла появляются в месте соединения кпп и двигателя. В этом случае, надо прикоснуться пальцем к потеку и по запаху можно определить, откуда течет масло. Из двигателя или из кпп. Масло из кпп имеет свой специфический запах, который отличается от моторного масла.

Перед заменой сальников кпп, надо слить масло из коробки. Для этого нам потребуется емкость, под сливаемое масло и два ключа на 17 и на 13. В первую очередь надо проверить сапун кпп, который предназначен для вентиляции коробки передач. А при отсутствии таковой, в картере получается избыточное давление и от этого масло может выдавливаться через манжеты.

Сальники кпп на автомобили ваз 2109, 2110, 2112, 2114 обычно продаются в комплекте из 4-х штук:

  1. Сальник первичного вала.
  2. Сальники приводов, их два, левый и правый, отличия мы рассмотрим позже.
  3. Сальник штока выбора передач.

Замена сальника первичного вала

Для замены сальников коробки передач, особенно первичного вала, кпп надо снять с двигателя. Сняв коробку передач, внимательно осматриваем места установки манжет. И в первую очередь надо демонтировать выжимной подшипник и снять его направляющую. Под ней вы обнаружите сальник первичного вала.

Для снятия сальников нам потребуется плоская отвертка. Поддев ею с внутренней стороны можно извлечь манжету из своего посадочного места. Сальник первичного вала имеет размеры 25х45х9. Номер по каталогу 2110-2301043Р. Устанавливать его лучше на герметик. Наружную обойму сальника надо сначала обезжирить, а потом нанести тонким слоем герметик.

Следующий шаг-установка…

При установке надо следить за тем, чтобы внутренняя обойма сальника не вывернулась наружу и пружина манжеты не выскочила со своего места. Устанавливаем на свое место и аккуратно, используя трубу, слегка постукивая, забиваем манжету на свое место. При этом надо следить, чтобы плоскость сальника первичного вала лежала, ровно по отношению к своему посадочному месту.

Затем устанавливаем на место направляющую выжимного подшипника. Она крепится тремя болтами, которые следует равномерно затягивать, чтобы без перекосов встала на свое место.

Далее сразу устанавливаем выжимной подшипник. При его установке надо сразу надеть проволочные пружинки, которые накладываются на лапки выжимного подшипника и фиксируют его на своем месте.

Теперь дошла очередь до сальников привода. Этих сальников два, левый — красный и правый — черный. Отличаются они еще и направлением вращения. Это направление показано стрелками на корпусе сальников. Стрелки эти расположены на внутренней стороне сальников, на правом сальнике стрелка показывает влево, а на левом сальнике стрелка показывает вправо. Это так же можно определить по маслосгонным насечкам, нанесенным на внутреннюю часть манжеты.

Они действуют так, что отражают масло от манжеты. Нанесены они под противоположными углами, в направлении вращения вала. Обычно завод изготовитель маркирует тремя способами:

  1. Каталожные номера. Номер правого сальника оканчивается на четное число 2110-2301034Р, а номер левого на нечетное 2110-2301035Р.
  2. Стрелками, на правом левая стрелка, на левом правая.
  3. Цветом. Левый – красный. Правый – черный.

Сальники левые и правые приводов тоже извлекаются с помощью отвертки или монтажки. На правом «черном» сальнике (см. видео) нет вала, поэтому тут можно вставить внутрь монтажку и легким ударом извлечь его. Так же тряпочкой тщательно очищаем посадочное место.

Затем обезжирив наружный диаметр, наносим герметик. После этого устанавливаем на место манжету, и следя за тем, чтобы он ровно, без перекоса сел на свое посадочное место. Постукивая плоским предметом, забиваем его, до тех пор, пока его наружная плоскость не установится вровень с корпусом.

Затем надо в отверстие вставить круглый брусок, подходящего диаметра, это нужно, чтобы зафиксировать сателлиты, чтобы они не сместились со своих мест. Можно так же использовать ветку от дерева, подходящего диаметра, отпилив прямой кусок соответствующей длинны, либо вал от старого шруса.

Далее ставим коробку переключения передач вертикально на кожух сцепления.

Вставляем между корпусом кпп и шрусом, плоскую монтажку, или можно использовать гвоздодер и, стукнув по нему, извлекаем шрус из кпп. Далее, при помощи мощной отвертки или плоской монтажки извлекаем сальник «красный» привода из корпуса.

Новый сальник привода тоже надо проверить на направление вращения. Стрелка на внутренней стороне должна показывать вправо. Аккуратно устанавливаем на свое место новый сальник привода, следя за тем, чтобы его плоскость была вровень с краем посадочного места.

Замена сальника штока выбора передач

Пришла очередь для замены сальника штока выбора передач, который находится под пыльником. Номер по каталогу 2108-1703042-01Р. Здесь сначала надо снять крестовину с вала. Для этого надо резиновый пыльник «рюмку» сдвинуть в сторону картера кпп, открыв доступ к болту крепления крестовины.

Болт не надо полностью откручивать. Достаточно просто ослабить его и крестовина снимется с вала. Снимаем резиновый пыльник, и нам откроется доступ к сальнику штока выбора. Его снимаем, так же как и остальные, поддев отверткой.

Новый сальник, как и предыдущие покрыв герметиком, забиваем с помощью трубы на место. Здесь можно использовать свечной ключ, он подходит по диаметру. Ставим на место резиновый пыльник, а затем крестовину и на этом округляемся.

Закончилась работа по замене сальников коробки переключения передач на ВАЗ 2109. На этом я заканчиваю статью и желаю Вам, дорогой читатель успехов в эксплуатации автомобиля!

Сальники кпп ваз и Пыльники Кулисы видео

Замена сальников КПП привода видео


Удачи Вам, дорогие читатели блога RtiIvaz.ru и до скорых встреч!

Читайте далее:

Пыльник шруса внешний, а также внутренний

Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Сальник коленвала задний, мотор к КПП Лада 2101-07, Нива, 2101-1005160

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски/краски или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка масляного поддона, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапанов, уплотнение бензонасоса
Электрическая Лада Нива

9000 2 Электрика, Предохранители, Троса, Переключатели
Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, приборная панель , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

LADA Niva, все подшипники и сальники для 5-ступенчатой ​​коробки передач

Подходит для

  • LADA Niva, все модели с 5-ступенчатой ​​коробкой передач
  • LADA Classic, все модели с 5-ступенчатой ​​коробкой передач

Содержит следующие детали

7

  • 6 # Lada Запчасть № Описание Количество 2101-1701043 Маслом для входных валов 1 B 2101-1701034 Подшипник для подшипников 1 C 2107-1701033 Подшипник для входных валов 9 D 2101-1701108 Игольчатый подшипник 1 E 2107- 1701190 Подшипник выходного вала 1 F 2107-1701073 Bearin G для вывода вала 1 г 2101-1701210 Маслом для вывода вала 1 H 2101-1701068

    9101-1701068 Подшипник для промежуточного вала 1 I 2107-1701073 Подшипник промежуточного вала 1 J 2108-1701031

    0 9 Подшипник заднего хода.Gear 1

    Другие данные

    Качество продукции лучше, чем требования к OEM

    Все детали производятся на заводах-изготовителях оригинального оборудования в Германии. Они также производят детали для других марок автомобилей.

    Поставщик говорит: « С китайскими подшипниками можно ездить в Германии за 50.000 км и ничего не будет, а в России китайские подшипники ломаются через 10.000 км — Именно поэтому мы очень заботимся о качестве программы LADA »

    ☝ Теперь, когда коробка открыта, проверьте следующее:

    • Кольца синхронизатора являются деталями, которые также подвержены износу
    • Проверьте пружины на наличие поломок
    • На первичном валу (в корпусе колокола) есть упорное кольцо и уплотнение — проверьте их
    • В маховике есть малюсенький опорный подшипник — проверьте его

    Сколько масла входит в коробку передач ваз 2107.Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Влияние класса вязкости

    Провести замену трансмиссионного масла
    v коробка передач ( КПП ) и редуктор заднего моста рекомендуется каждые 35000 км или через три года эксплуатации автомобиля. Также можно посоветовать проверять уровень и состояние трансмиссионного масла сразу после покупки подержанного автомобиля. Масло необходимо менять если: масло в картере КПП и редуктор ниже рекомендуемого уровня, в масле есть серебристая пыль (именно пыль, если вы обнаружите в масле металлические крупинки, то наверное уже поздно менять масло и надо готовиться к серьезному ремонту), цвет масла черный или кофейный (что может свидетельствовать о разрушении присадок в масле или попадании воды в масло).И, конечно, замена масла в КПП , а в редуктор заднего моста можно сделать своими руками! Как это сделать и что для этого нужно, читайте далее…

    Замену трансмиссионного масла в редукторе и КПП лучше проводить одновременно и сразу после поездки (не менее 5 км, чтобы масло прогрелось). Плюс можно купить сразу 3 литра масла 80w90 — 1,3 литра в КПП и 1,4 (1,6 в пятиступке) литра в КПП, и еще останется на смазку замков и т.д.

    Далее… Масло лучше менять на смотровой яме или эстакаде. И самое главное, что я хочу сказать сразу. Этап заливки масла может вызвать проблемы. Редуктор заднего моста и особенно в редукторе
    …Для этого лучше всего подойдет маслонагнетатель (фото 1) или рычажный масленка. Но, поскольку этих приспособлений может и не быть под рукой, можно заменить их большим пластиковым шприцем плюс туго надетым на его конец эластичной трубкой. Еще, для заливки масла в редуктор можно использовать конструкцию — длинный резиновый шланг (один конец шланга в КПП, второй подведен к моторному отсеку) и лейка (вставляется в конец шланг, ведущий в моторный отсек).Единственный минус этого способа в том, что летом приходится прогревать масло или заменять его.

    Инструмент: накидной ключ на «17», шестигранник на «12», емкость для слива старого масла.

    Меняем масло в коробке передач ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    :

    1. Сначала откручиваем сливную пробку (фото 2К) (обычно шестигранный ключ «на 12») и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. После этого можно открутить заливную пробку (фото 3К) (ключ на «17»).
    2. Дайте маслу хорошо стечь и заверните сливную пробку.
    3. Выбираем один из способов нагнетания (маслодувка (фото 4К), большой шприц или заливная воронка плюс резиновый шланг) и прокачиваем трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия (в общем заливаем пока не потечет) . И закручиваем пробку.

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107
    :

    Порядок замены масла в редукторе такой же как и КПП , только фото другие.

    1. Сливная пробка на редукторе заднего моста (фото 2Р).
    2. Пробка заливная на редуктор заднего моста (фото 3Р).
    3. Залейте в коробку передач трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия (фото 4Р).

    Если масло в редукторе или КПП сильно загрязнено, то следует промыть картер двигателя КПП или редуктор … Для этого необходимо смешать трансмиссионное (можно моторное) масло С дизельным топливом (пропорция, где-то 30% ДТ).Залить КПП (редуктор) , поддомкратить одно заднее колесо, запустить двигатель, включить первую передачу и дать поработать 3-4 минуты. После этого можно слить промывочную смесь и залить свежее трансмиссионное масло .

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Согласно техническому регламенту масло в редукторе заднего моста ВАЗ 2107 необходимо менять каждые два года.Как правило, для замены используется специальное трансмиссионное масло. Периодическую замену масла рекомендуется проводить летом и зимой, непосредственно перед активной эксплуатацией вашего автомобиля.

    Масло в редукторе заднего моста автомобиля ВАЗ 2107 необходимо менять на горячем двигателе (после 5-километрового пробега), чтобы быстрее прогрелось и стекло из картера. Далее выполните следующие действия:

    1. Отвинтите сливную пробку и полностью слейте старое трансмиссионное масло из коробки передач. Если отработанное масло имеет характерный черный цвет, либо содержит серебристые крупинки, это свидетельствует о загрязнении коробки передач металлическими опилками, т.е.е. о его неисправности. Чтобы устранить эту проблему, необходимо снять коробку передач и отнести ее в сервисный центр.

    2. Тщательно промыть редуктор от масляных отложений. Для максимальной эффективности промывка осуществляется маслом с более высоким уровнем вязкости.

    3. Открутить заливную пробку и закачать свежее масло в редуктор заднего моста с помощью обычного шприца. Уровень масла считается нормальным, что соответствует верхней кромке заливной горловины. После заливки масла плотно закрутите пробку.

    В конце процесса замены масла проверьте, не загрязнен ли сапун. При необходимости его нужно очистить специальной латунной щеткой.


    Основная задача масла в коробке передач – минимизировать истирание зубчатых колес, иначе говоря, увеличить срок их службы. Некачественные смазочные материалы, а также несвоевременная замена пагубно сказываются на состоянии деталей.

    Периодичность замены составляет в среднем 50 тысяч километров для автомобилей с механической коробкой передач, и 30 тысяч для автоматической.

    Чаще приходится менять масло на автомобилях, эксплуатация которых проходит в тяжелых условиях, к ним относятся:

    • Вождение по бездорожью;
    • Постоянная максимальная загрузка автомобиля;
    • Частая буксировка автомобилей или прицепов.

    В новом автомобиле рекомендуется замена после первых 2-3 тысяч пробега. Дело в том, что на начальном этапе работы новые узлы проходят так называемую «притирку», при которой характерно повышенное образование продуктов износа.

    Многие автовладельцы меняют масло в коробке передач одновременно с МКПП, так как трансмиссионная жидкость используется в обоих агрегатах.

    Обязательно проверяйте уровень и состояние масла в коробках передач после покупки автомобиля на вторичном рынке. Обычно перед продажей владельцы меняют если смазочные материалы, то только в тех местах, где их легко проверить. Коробки передач не являются одним из них.

    Проверка уровня и состояния масла в коробке передач

    Уровень и состояние масла в коробке передач проверяют «на холодную», когда вся жидкость собирается в картере.

    Масло должно быть на уровне заливного отверстия, ниже на 2-5 миллиметров. Для проверки откручивается заливная пробка и определяется уровень палкой, проволокой, пальцем или другими подручными средствами. Здесь можно проверить состояние, взяв небольшое количество жидкости с помощью шприца и трубки.

    Также оценить состояние смазки можно, открутив на несколько секунд сливную пробку. Сначала затяните заливную горловину, так масло будет течь гораздо медленнее.Если до этого машина простояла несколько часов, все посторонние частицы осядут в картере, и вы получите более четкое представление о состоянии масла.

    Наличие металлических частиц в отработке свидетельствует о том, что узлы редуктора имеют высокую степень износа, и вскоре может потребоваться серьезный ремонт и замена деталей.

    Чем и сколько заливать

    В редуктор лучше всего заливать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем.Информация указана в технической документации, и очень важно ориентироваться на соответствие классу API.

    Практически все современные производители автомобилей требуют использования в своих трансмиссиях, коробках передач и раздатках масел не ниже GL-4 и GL-5, которые содержат противозадирные и другие присадки, и приспособлены для работы в самых тяжелых условиях.

    Если вы не знаете, какое масло и сколько заливается в редуктор вашей машины, поищите его в таблице.Мы собрали информацию о допусках для различных транспортных средств из многих доступных источников.

    Если в машине 2 или 3 оси, то указывается общее количество жидкости.

    LSD (дифференциал повышенного трения) представляет собой дифференциал повышенного трения.

    Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
    ВАЗ
    2101 80W90 или 75W90 1,50
    2105/2106 Лукойл 80W90 GL-5, ТАД-17 80W-90 1,30
    2107 CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4, Лукойл 80W90 GL-5 1,50
    2121 Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90) 2,50
    ГАЗ
    53 ТАД-17 (ТМ-5-18) 8,20
    66 ТСП-14гип, Тап-15В, ТАД-17и, ТЭП-15 14,10
    Валдай TM5-18, TAD-17, Castrol Axle EPX 80W-90 8,00
    Следующий Shell Spirax S5 ATE 75W-90, YOKO 75 W 90, TOTAL TRANS SYN FE 75W90, LIQUI MOLI GL4/GL5 75W90 2,70
    Бизнес 75W90, 80W90 2,30
    3110/31105 (Волга) ТНК Транс 80W-90, ZIC G-5 80W90, ТМ-5 85-90 Лукойл 1,70
    3307/3309 ТСп-14гип, SAE 85W-90, 75W-90 8,20
    ЗИЛ
    130 ТАД-17и (ТМ-5-18), 80W90 GL-5 10,50
    131 ТСп-15К API GL-3 15,00
    5301 (Бычок) ТСп-14гип, ТАД-17 (ТМ5-18) 80W90 Гл-5 3,30
    КАМАЗ
    4308 ТСП-15к (ТМ-3-18) 7,50
    43118 ТСп-15К 20,00
    5320 ТСП-15к (ТМ-3-18) 14,00
    6520 ТСП-15к (ТМ-3-18), ТАД-17 (ТМ-5-18), ZIC GFT 75W-90, 14,00
    ЛУАЗ
    969 ТМ5-18, ТАД-17 1,40
    МАЗ
    5516 ТМ-5, тсп-15к 15,00
    Москвич
    412 ТАД-17 Тип ТМ-5-18 80W-90, 75W90 GL-5, 1,20
    2140 80W90 ГЛ-5 1,30
    УАЗ
    Патриот SAE 75W / 90 API GL-5, Zic G-F Top 75W-85, Castrol Syntrax Long Life 75W90 2,70
    АУДИ
    А6 С6 SAE 75W90 GL-5 (MOTUL Gear 300 LS) 2,40
    А4 Г 052 145 С 2 1,50
    БМВ
    х5 ф10 BMW 33 11 7 695 240 «SAF-XO 75W-90 1,60
    х5 е60 Castrol SAF-XO 75w90, Motul 75W90, MOTUL Gear Competition 75W-140 2,60
    x3 e36 (с замком) 2,00
    x3 e36 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 2,00
    х3 е90 Синтракс 75w90 1,00
    х5 е70 2,00
    х5 е53 Castrol Syntrax Longlife (SAF-XO) 75W-90, SYNTRAX 75W90 2,00
    x5 e34 (с замком) 75W140 (CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP GL-5) 1,70
    x5 e34 (без блокировки) 75W90 ГЛ-5 1,70
    х5 е39 75W90 ГЛ-5 1,20
    м5 е39 Сasrtrol Syntrax Limited Slip 75W-140 1,20
    КАДИЛАК
    КТС 75W90 2,00
    ШЕВРОЛЕ
    Нива 80W-90 ГЛ-4 2,50
    Каптива Castrol SYNTRAX УНИВЕРСАЛЬНОЕ 75W90 0,60
    Трейлблейзер 75W90 ГЛ-4/ГЛ-5 3,00
    ФОРД
    Проводник 5 Castrol Syntrax Limited Slip 75w140 1,20
    Экоспорт Запятая SX1L 75W90 Gl5 1,00
    Маверик 80W90, 75W140 (Ликви Моли SAE 80W-90) 1,50
    Транзит ГЛ4/5 75W90/75W-140 3,00
    Куга 2 САЕ 80W-90F 1,20
    ГРЕЙТ ВОЛЛ
    Сейф API GL-5 80W90, 75W90 GL-5 5,00
    Вингл 5 80W90 Гл5 4,30
    МОЛОТОК
    h4 SAE 75W90 Марка GL-5 3,80
    ХОНДА
    CR-V 1 Хонда ДПФ II 1,00
    CR-V 2 ДПС-Ф 1,40
    CR-V 3 Хонда дпс-ф 1,40
    CR-V 4 ДПСФ-II 1,40
    Степвагон ДПФ II (ДПС-Ф) 082009007 1,20
    ХЕНДАЙ
    Санта-Фе Шелл Спиракс AXME 75W90 1,00
    Santa Fe (редуктор с высоким коэффициентом трения) CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP (75W-140) 1,00
    ix35 75W90 0,80
    Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,90
    Галлопер SAE 80W90 API GL5, 75W90 GL-5 (Mobilube Syn LS 75W-90, Castrol SAF-XJ 75W-140) 3,50
    Гранд старекс ГЛ-5 75W-90 2,20
    Портер SAE GL-5 75w90, 75W140 2,80
    КИА
    Соренто 2 Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 1,00
    Спортейдж 2 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, CASTROL 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90) 0,80
    Спортейдж 3 GL5 75W90 LSD, Ликви Моли SAE 75W-90 GL5 0,65
    ЛЭНД РОВЕР
    Эвок Castrol Syntrax Long Life 75w90 2,00
    Фрилендер LR003156, Castrol Syntrax Long Life 75W-140 0,70
    Фрилендер 2 Масло Castrol EPX 0,70
    Range Rover (спереди) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 0,80
    Range Rover (задний без блокировки) CASTROL SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 1,60
    Range Rover (зад с блокировкой) Castrol SAF-XJ 75W-140 1,80
    Дискавери 3 Кастрол САФ-ХО 1,70
    ЛЕКСУС
    Ис 250 Трансмиссионное масло Toyota LT 75W-85, Castrol TAF-X 75W90 2,00
    Прием 300 80-W90 0,90
    ЧЕЛОВЕК
    ТГА Syntrax Longlife 75w-90 15,00
    МАЗДА
    СХ-5 Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 0,45
    СХ-7 API GL-4/GL-5 80W90 1,00
    Титан 75W90 GL-5, 80W90 GL4/GL5 3,00
    МЕРСЕДЕС
    Атего 80W-90, 85W/90, 75W-90 6,80
    МЛ 85W90 ГЛ5 3,00
    w123 SAE 85W90 GL5, SAE 80W890 GL5 2,00
    w124 МБ 235.0 — 85W90, MB 235.7 А 001 989 33 03 — 75W-90 (Spirax S6 AXME 75W-90, Fuchs TITAN SINTOPOID FE ​​75W-85, Mobilube FE 75W-85) 1,10
    w164 (без блокировки) 235,7 / 235,74 а00198

  • 2,20
    w164 (задняя с фиксацией) 235,15 а0019895903 1,60
    w202 75W85 1,00
    w203/210 МЕРСЕДЕС А 001 989 33 03 «75W-85, Фукс ТИТАН SINTOPOID FE ​​75W-85 1,00
    w204 / w211 / w212 235.7 (75W90) 1,60
    w204/w211/w212 (зад 204.077/277) 236,61 (75W140) 1,20
    Спринтер Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, TITAN SINTOFLUID FE ​​SAE 75W 1,80
    Геландваген 75W90 GL-4 / GL-5, 75W85, 75W140 3,00
    МИЦУБИСИ
    Аутлендер xl 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 (Motul GEARBOX 80W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Eneos gear 80W90 GL-5) 0,50
    Делика 80W90 ГЛ-4 2,50
    Паджеро Спорт (перед) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 0,90
    Паджеро Спорт (зад с ЛСД) Mobilube SYN LS 75W-90, Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 2,60
    Паджеро Спорт (зад без LSD) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 2,60
    L200 GL-5 SAE 80 Вт 3,80
    Паджеро 4 GL-5 SAE 80 Вт 2,75
    Ниссан
    Атлас SAE 75W90 GL-4 2,00
    Следопыт (спереди) Nissan Дифференциальная жидкость 80w-90 0,80
    Следопыт (задний) 75W-90 1,80
    Мурано Ниссан ГЛ5 ке907-99932 80w90 0,55
    НП300 NISSAN KE907-99932 «Масло дифференциал 80W90 2,60
    Х трейл т31 Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 0,60
    Джук ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ NISSAN SAE 80W-90 0,40
    Кашкай API GL-5 SAE 80W-90 0,55
    Опель
    Антара LM Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90, MOBILUBE 1 SHC 75W-90 Gl4/GL5, Motul Gear 300 75W90 0,60
    Омега Б 90 Вт 19 42 387 1,20
    ПЕЖО
    4007 Полная передача X4 GL-5 SAE90 0,50
    РЕНО
    Дастер Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,25
    СКАНИЯ
    113 80w140 13,00
    ШКОДА
    Йети CASTROL Syntrax Longlife 75w90 2,00
    ССАНЙОНГ
    Rexton (спереди с ВГД) ​​ 80W90 1,00
    Rexton (спереди без ВГД) ​​ 75W90 1,00
    Rexton (задний сплошной) 80W90 ГЛ-5 1,50
    Рекстон (задняя ИРС) 75W90 1,50
    Актион спортивный 80W90 API GL-5 3,30
    СУБАРУ
    Форестер SAE 75W90 (MOTUL Gear 300 75w90, Castrol Syntrax Universal Plus) 2,00
    Импреза / Наследие API GL-5, SAE 75W90 (Шестерня 300 75W90) 2,00
    Необжитая местность 75W90 ГЛ5 2,20
    СУЗУКИ
    Шх4 Трансмиссионное масло Suzuki Gear Oil SAE 80W-90, SAE 80W-90 в соответствии с API GL-5 0,80
    Гранд Витара SAE 80W-90 API GL-5 1,80
    ТОЙОТА
    Филдер Гипоидное трансмиссионное масло SX API GL-5 SAE85W-90 0,50
    Горец ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,50
    Хяс Тойота API GL-5 SAE80W-90 1,50
    Хайлюкс 75W90 4,60
    Рав 4 Синтетическое трансмиссионное масло Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 1,00
    Городской туз Трансмиссионное масло Toyota SX GL-5 85w90 2,20
    Прадо 80 API 75W90 GL-5 6,00
    Прадо 100 75W90 GL4/GL5, Motul 75W90 Шестерня 3,50
    Прадо 120 Трансмиссионное масло Toyota 80W-90 GL-5 4,00
    Прадо 120 (LSD) Toyota Hypoid Gear Oil LSD 85W-90 4,00
    ФОЛЬКСВАГЕН
    Тигуан 75W90 1,70
    Туарег (спереди) VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 1,00
    Туарег (зад с блокировкой) ВАГ G052196A2 75-w85 ЛС 1,60
    Туарег (задний без блокировки) ВАГ Г052145С2 1,30
    Крафтер VAG G 052 145 S2, VAG G 052512A2, Castrol Syntrax Long Life 75W-90 1,80
    ВОЛЬВО
    ХС60 Volvo 80W API GL-5, 1161620 1,00
    СХ90 80W-90 API GL-5 0,60

    Замена масла

    Лучше заменить после поездки на небольшое расстояние (5-10 км).Это позволит маслу в коробке передач прогреться и стать менее вязким.

    Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, удобнее всего работать в смотровой яме, на эстакаде или на подъемнике. Это облегчит доступ к коробке передач. Используйте щетку с металлической щетиной, чтобы очистить вокруг заливного и сливного отверстий.

    Не лишним будет обратить внимание на состояние сальников, при износе масло может вытекать из коробки передач. Если вы видите подтеки в районе сальников, их тоже лучше сразу менять.

    Одним из самых нагруженных конструктивных узлов в автомобиле ВАЗ 2107 является задний мост, а точнее его коробка передач. Однако при правильной сборке и установке он может служить довольно долго. Не менее важно также своевременное техническое обслуживание и грамотная эксплуатация транспортного средства.

    В соответствии с инструкцией замена масла в заднем мосту модели ВАЗ 2107 должна производиться сразу после обкатки, еще позже — после пробега не менее 2 000 км, а в последующем — с интервалом 60 000 км пробега. .

    Важно знать, что коробка передач ВАЗ 2107 содержит особый тип гипоидной передачи, соединенной со смещенными мостами. Это исполнение обеспечивает снижение уровня шума при притирке элементов, однако скольжение, происходящее по зубьям, часто может привести к риску заедания, но его, впрочем, можно устранить специальной трансмиссионной масляной жидкостью.


    Определение уровня масла в коробке передач

    Если говорить об объеме жидкости, залитой в коробку передач, то он равен 1.35 литров. Алгоритм замены масляного состава в заднем мосту во многом аналогичен алгоритму замены масляного состава коробки передач.

    Масляную жидкость рекомендуется менять перед эксплуатацией автомобиля как зимой, так и летом. Кстати, вязкость состава для этих периодов разная: зимой консистенция более жидкая, летом более вязкая.

    Перед заменой масляного состава в заднем мосту ВАЗ можно определить уровень жидкости в коробке передач.Для этого понадобится емкость объемом чуть более 1,5 л.

    Следующие этапы работ выглядят так:

    • В первую очередь необходимо поставить автомобиль на смотровую яму;
    • Далее следует очистить от грязи сливную и заливную пробки;
    • Торцовым ключом на 17 мм открутить пробку, закрывающую заливное отверстие;
    • Далее проверьте уровень масляной жидкости с помощью подходящего инструмента, например, отвертки – уровень жидкости должен доходить до самого дна заливного отверстия;
    • Если уровень масла не доходит до нижней кромки, нужно специальным шприцем долить трансмиссионную жидкость, а затем хорошо закрутить отверстие пробкой.

    Порядок выполнения работ при замене масла

    Для обеспечения быстрого и эффективного процесса рекомендуется производить замену жидкости в заднем редукторе сразу после эксплуатации автомобиля — этот прием разогреет масло и поможет слить его из картера быстрее, к тому же вместе с различными взвешенными частицами скапливались в заднем мосту.

    Алгоритм действий при замене масла в заднем мосту ВАЗ следующий:

    Итоги

    Замена масла в мосту ВАЗ 2107 – ответственная задача, которая способствует продлению срока эксплуатации автомобиля, в сочетании со своевременным обслуживанием…Кроме того, такая процедура может свидетельствовать о неисправности коробки передач – если ее вовремя отремонтировать и правильно эксплуатировать, она сможет прослужить довольно долго. Рекомендуется соблюдать сроки замены масла в коробке передач. При грамотном подходе замену масляного состава редуктора заднего моста ВАЗ 2107 можно выполнить своими силами.

    Приветствую)
    Конечно масло в мостах меняется по пробегу, но машина куплена недавно, что и когда заливали в мосты предыдущие хозяева непонятно, поэтому решил все поменять.Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly 75W90 и 6 баллонов универсального очистителя Step-Up.

    1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от налипшей грязи.

    Примерно так.

    Из-под грязи появились шильдики, в данном случае 3,73 (передаточное число).

    Номер детали и год выпуска (2004)

    2) Отвинтить заливную пробку (квадрат 3/8″). Всегда начинать с заливной пробки, т.к. если она не откручивается, то лучше не Начало.

    3) Посмотрите, какое черное масло.

    4) Открутить болты крепления крышки (головка 17/32 — около 13,5 мм).

    5) Снимите крышку и слейте старое масло. Будьте осторожны, чтобы не перелить себя.

    6) Тщательно пролейте все внутренности моста очистителем (можно любым авто в аэрозоле).

    7) Удалить остатки старого герметика металлической щеткой.

    8) Еще раз проливаем все очистителем.

    9) Ветошью собираем остатки очистителя с корпуса дифференциала.

    10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

    11) Переходим к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

    12) Промойте и высушите крышку.

    Не экономьте на герметике, покупайте только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

    13) Нанесите герметик.

    Нанесите герметик плоским валиком прибл. 6 мм в диаметре без разрывов. Дыры предполагается обходить изнутри.

    14) Аккуратно, стараясь не смазать герметик, устанавливаем крышку на место.

    15) Протягиваем болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н*м). Аккуратно удалите излишки герметика тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику высохнуть.

    С задним редуктором все точно так же. Единственное, его крышка оказалась более ржавой. Поэтому было принято решение пескоструить его.

    Покрытие грунтовкой.

    И краска.

    Вот он уже стоит на своем месте.

    Процесс заливки масла опишу словами — привести подвеску автомобиля в рабочее положение (подпереть снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет заливая обратно), установите пробку на место (смажьте ее тонким слоем герметика).Я надеюсь, что эта статья будет полезна для вас.

    П.с. Прошу прощения за некачественные фото, фоткал на телефон.

    Так же сегодня отрегулировал задние колодки, похоже там никого не было с завода. И ручником не пользовались, так как была автоматическая коробка передач.

    Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101-2107. УЖАСТИК!!! на сливной пробке! Мост грохочет.В дальнейшем замена моста на …

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ 2106 CLASSIC.

    Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и доработка» на DRIVE2. решил… Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и доработка› Форум ›какое масло лучше лить в мост и…там ща! а на промывке ездить не собираюсь, буду домкратить задний мост… 4 литра я думал что в коробку и редуктор льется одно и то же масло.

    Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Автор темы: Татьяна

    Анатолий Обычный ТАД-17И сейчас не найден.
    ТМ5-18 или ГЛ-5. Для ГИПОИДНЫХ трансмиссий!
    Вязкость лучше, чем у 75W90. Почти все полусинтетики такие.

    Екатерина Тат17

    Станислав Сейчас БП 75-90 удобнее, около 300 рэ литр.

    Геннадий ТАТ 17 или любая коробка передач.

    Ольга Все, что предназначено для гепоидного диференциала,

    Антонина есть в инструкции к ней..

    толи 18-5 или.. что-то в этом роде. 15-8

    Посмотреть эту марку в интернете

    Natalia Transmission.
    Марка особого значения не имеет, но обычно чем дороже масло, тем оно лучше. И еще нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
    Для трансмиссионных масел это, например, 75w-90. Валерия.

    Светлана ТАТ17 или КПП

    Денис ТАД-17 или если просто найдешь «НИГРОЛ»

    Артур МКПП отличное трансмиссионное масло

    Кирилл GL-5 75w90 полусинтетика или синтетика решать вам.
    Полусинтетика: BP HT 75w90 — хорошее масло, от наших — ТНК GL-5 75w90 Егор

    Артем Самый простой ТаД-17 I.Возможен импорт аналогов для гипоидных передач…

    Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и…

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 : … Залить в коробку передач (КПП), поддомкратить одно заднее колесо, завести двигатель, включить первую передачу и дать…

    Главная » Автомобилестроение » Сколько масла входит в коробку передач ваз 2107. Автомобильные масла и все, что вам нужно знать о моторных маслах.Влияние класса вязкости

    Какое масло заливать в коробку передач ваз. Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

    1. Открутить заливную пробку заднего моста.
    2. Подставьте емкость объемом не менее 1,5 л под сливное отверстие заднего моста.
    3. С помощью шестигранного ключа на 12 мм отверните сливную пробку заднего моста.
    4. Слить масло с заднего моста автомобиля ВАЗ 2107.Сливная пробка снабжена магнитом, притягивающим остатки износа от деталей коробки передач.
    5. Зачищаем сливную пробку и устанавливаем обратно в задний мост автомобиля ВАЗ 2107.

    Примечание
    Если слитое масло из заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 имеет темный цвет и в нем отчетливо видны частицы металла, рекомендуется промыть редуктор заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107.

    Для промывки редуктора заднего моста на автомобиле ВАЗ 2107 залейте около литра маловязкого масла (например, веретено).Вывесив одно из задних колес (см. «Колесо автомобиля ВАЗ 2107 – замена»), заводим двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и включаем первую передачу. Через пять минут выключите двигатель, слейте масло с заднего моста, снова очистите его и заверните сливную пробку.
    6. Залейте в задний мост до уровня заливного отверстия свежее трансмиссионное масло и заверните пробку.
    7. Очистите сапун снаружи щеткой или тряпкой. Несколько раз поворачиваем крышку сапуна, чтобы прочистить его канал.

    Приветствую)
    Конечно масло в мостах меняется по пробегу, но машина куплена недавно, а что и когда его лили в мосты предыдущие хозяева непонятно, поэтому решил все поменять. Для этого я приобрел 3 литра трансмиссионного масла Liqui Moly 75W90 и 6 баллонов универсального очистителя Step-Up.

    1) Очистите крышку редуктора железной щеткой от налипшей грязи.

    Примерно так.

    Из-под грязи появились шильдики, в данном случае 3.73 (передаточное отношение).

    Номер детали и год выпуска (2004)

    2) Отвинтить заливную пробку (квадрат 3/8″). Всегда начинать с заливной пробки, т.к. если она не откручивается, то лучше не

    3) Посмотрите насколько черное масло. масла Будьте осторожны, чтобы не облить себя.

    6) Тщательно промыть все внутренности моста очистителем (можно любым автомобильным аэрозолем).

    7) Удалить остатки старого герметика металлической щеткой.

    8) Еще раз проливаем все очистителем.

    9) Ветошью соберите остатки очистителя с корпуса дифференциала.

    10) Тщательно продуть все внутренности сжатым воздухом (задача полностью высушить остатки очистителя).

    11) Переходим к крышке, ее тоже нужно тщательно очистить от герметика и грязи.

    12) Промойте и высушите крышку.

    Не экономьте на герметике, покупайте только качественный высокотемпературный автомобильный герметик.

    13) Нанесите герметик.

    Герметик наносится плоским валиком прибл. 6 мм в диаметре без разрывов. Отверстия следует обходить изнутри.

    14) Аккуратно, стараясь не смазать герметик, устанавливаем крышку на место.

    15) Протягиваем болты крепления динамометрическим ключом (момент 41 Н*м). Аккуратно удалите излишки герметика тряпкой. Не спешите сразу заливать масло, дайте герметику высохнуть.

    С задним редуктором все точно так же. Единственное, его крышка оказалась более ржавой. Поэтому было принято решение пескоструить его.

    Покрытие грунтовкой.

    И краска.

    Вот он уже стоит на своем месте.

    Процесс заливки масла опишу словами — привести подвеску автомобиля в рабочее положение (подпереть снизу или поставить на колеса), залить масло через заливное отверстие до уровня пробки (пока не начнет заливая обратно), установите пробку на место (смазав ее тонким слоем герметика). Я надеюсь, что эта статья будет полезна для вас.

    П.с. Прошу прощения за некачественные фото, фоткал на телефон.

    Еще сегодня отрегулировал задние колодки, вроде с завода там никого не было.И ручником не пользовались, так как коробка автомат.

    Теги: Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2101-2107. УЖАСТИК!!! на сливной пробке! Мост грохочет. В дальнейшем замена моста на …

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ 2106 CLASSIC.

    Форум сообщества «ВАЗ: Ремонт и доработка» на DRIVE2. решил… Сообщества ›ВАЗ: Ремонт и улучшение› Форум ›какое масло лучше заливать в мост и …там ща! а на промывке ездить не собираюсь, буду домкратить задний мост… 4 литра я думал что в коробку и редуктор льется одно и то же масло.

    Какое масло заливать в редуктор заднего моста ВАЗ 2107? | Автор темы: Татьяна

    Анатолий Обычный ТАД-17И сейчас не найден.
    ТМ5-18 или ГЛ-5. Для ГИПОИДНЫХ трансмиссий!
    Вязкость лучше, чем у 75W90. Почти все полусинтетики такие.

    Екатерина Тат17

    Станислав Сейчас БП 75-90 удобнее, около 300 рэ литр.

    Геннадий ТАТ 17 или любая коробка передач.

    Ольга Все, что предназначено для гепоидного диференциала,

    Антонина есть в инструкции к ней..

    толи 18-5 или.. что-то в этом роде. 15-8

    Посмотреть эту марку в интернете

    Natalia Transmission.
    Марка особого значения не имеет, но обычно чем дороже масло, тем оно лучше. И еще нужно смотреть на класс вязкости. Чем больше разница между числами, тем лучше.
    Для трансмиссионных масел это, например, 75w-90. Валерия.

    Светлана ТАТ17 или КПП

    Денис ТАД-17 или если просто найдешь «НИГРОЛ»

    Артур МКПП отличное масло трансмиссионное

    Кирилл GL-5 75w90 полусинтетика или синтетика решать вам.
    Полусинтетика: BP HT 75w90 — хорошее масло, от наших — ТНК GL-5 75w90 Егор

    Артем Самое простое — ТаД-17 I. Возможен импорт аналогов для гипоидных передач…

    Замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста и …

    Меняем масло в редукторе заднего моста ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107: … Заливаем в редуктор (КПП), поддомкрачиваем одно заднее колесо, запускаем двигатель, включаем первую передачу и даем…

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, а сколько масла заливать в основные агрегаты автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне.Но если вы являетесь владельцем автомобиля с пробегом или по какой-либо другой причине не знаете, каковы основные заправочные емкости важных агрегатов, то ниже эта информация будет приведена более подробно.

    Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые устанавливались на «классику» до последнего момента, имеют одинаковые заправочные мощности. Так, например, моторное масло должно быть 3,75 литра. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда возможно, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу.Поэтому ориентироваться тоже нужно по щупу. На каждом щупе есть специальные метки MIN и MAX, которые указывают минимально и максимально допустимый уровень масла в двигателе внутреннего сгорания. Заливать нужно до тех пор, пока уровень не окажется между этими двумя отметками, примерно посередине.

    Грубо говоря, при замене масла в двигателе ВАЗ 2107 вам понадобится канистра объемом 4 литра, так как оно уйдет практически полностью. На многих СТО автомеханики при заправке заливают всю канистру целиком, так как 250 грамм особой роли не играют при условии, что они выше рекомендованного значения.

    Сколько заливать трансмиссионного масла в коробку передач «классика»

    Думаю, что каждый автовладелец прекрасно знает, что сегодня есть модели ВАЗ 2107 как с 4-х, так и с 5-ти ступенчатыми коробками передач. Конечно, уровень этих двух коробок немного отличается.

    Конечно, в 5-ти ступку надо налить побольше по понятным для всех причинам.

    • 5-ступенчатая коробка передач — 1,6 л
    • 4-ступенчатая коробка передач — 1,35 литра

    Емкость для заливки масла в редуктор заднего моста ВАЗ 2107

    Хотите верьте, хотите нет, но есть владельцы, которые даже не знают, что задний мост автомобиля тоже нуждается в регулярной смазке, пусть и не так часто, как двигатель.Также есть такие водители, которые считают, что если масло не выгоняет и не сочится, то менять его вообще не нужно. Это все неправильно и эта процедура также обязательна, как в ДВС, так и в КПП.

    Количество смазки должно быть 1,3 литра. Чтобы залить необходимый уровень, нужно дождаться, пока масло не потечет из заливного отверстия, это и будет считаться оптимальным объемом.

    Замена масла в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

    Масло в редукторе со всем механизмом, который вращается и трется друг о друга требует масла, так же и с редуктором, внутри него шестерни (Они железные) которые трутся друг об друга в процессе эксплуатации и если их ничем не смазать, то они быстро выйдут из системы (Они появятся на своем булле или вообще деформируются и редуктор придется менять), а при смазке, они уже будут крутиться и тереться друг о друга даже при самом маленьком трении и в связи с этим уменьшится износ деталей (Они так быстро не выйдут из строя), вдобавок к этому шестерни в редукторе будут работать еще тише а так не будет гудеть и очень очень вибрировать как будет если полностью слить масло и завести машину.

    Чтобы произвести замену масла, нужно минимум инструментов и минимум времени, так что из инструментов пригодится: Гаечный ключ примерно «на 17», а также шестигранник, запаситесь где-нибудь «на 12», соответственно тряпка пригодится для очистки сливной пробки от всей грязи, ну и самого масла, так кстати в редуктор уходит около 1.3 л трансмиссионного масла (тара для слива около 2 л.

    Где редуктор заднего моста находится?

    Он находится в задней центральной части под днищем автомобиля, там же проходит карданный редуктор (некоторые называют его карданным валом) и соединяется с этим самим редуктором, на фото ниже можно четко создать коробку передач так как она обведена кружком, на ней есть еще две пробки, которые необходимы как раз для заливки масла (это заливная пробка обозначена красноватой стрелкой) и для его слива (это сливная пробка обозначена синей стрелкой), запомните их сразу, так как как читаем статье, на фото мы их указывать не будем, а только скажем открутить заливную пробку, перекрыть слив, ведь нужно знать их расположение.

    Когда нужно менять масло в редукторе заднего моста?

    Определенного порога в замене масла нет, т.к. у разных производителей они разные по свойствам, кто-то утверждает, что масло вообще ни в коем случае нельзя менять (Много заявлений о том, что масло не нужно менять менять, это касается ГРМ, на самом деле все со временем изнашивается и подлежит замене) но в каждом масле есть присадки, благодаря которым шестерни меньше изнашиваются, а их антикоррозийные характеристики тоже в их антикоррозийных характеристиках чтобы шестерни не сгнили, поэтому после определенного порога масло 100% придется менять, что касаемо задней шестерни моста, то масло в ней меняется на 20000-40000 тыс.км .пробега, в зависимости, как мы уже говорили, от свойств масла, помимо эксплуатации автомобиля (где он ездит) нужно еще смотреть, например, если вы живете в сельской местности, где есть только пыль и грязные дорожные покрытия по которым приходится буксовать в дождь, то масло в этом случае надо менять чаще, это касается и машин которые ездят и тормозят на короткое расстояние а потом снова трогаются( в городе столько машин ездит, стоя в пробках постоянно) и быстрее всего масло приходит в негодность при езде на высоких скоростях ( Так как двигатель там много крутится) и при буксировке разного рода прицепов.

    Читайте также:

    Помимо вышеперечисленного, масло также необходимо менять по истечении срока годности (он указан на коробке и равен примерно 5 годам), т.к. в этот период времени сохраняются все его характеристики и теряются присадки и масло после этого маслом не назовешь, просто тупо жидкость становится, кстати, бывают и внеплановые замены масла, которые необходимо выполнять при покупке подержанного автомобиля (разумеется), сразу после обкатки новой машины (Просто в новых автомобилях заливают масло, которого хватает только на кратковременную заправку, так они хорошо экономят, а уж тем более после замены масла, потому что все детали притираются и во время притирки они немного изнашиваются и весь их износ надо устранять заменой масла) и это касается и старых автомобилей, ведь если вы установили новую коробку передач, например, после обкатки (2.500- 3000 тыс. км) масло надо менять, чтобы убрать всю железную стружку с новых шестерен (износ так сказать)!

    Замена масла в коробке передач и заднем мосту ВАЗ

    2106
    КЛАССИК

    Замена масла в КПП и зад мост ВАЗ 2106 КЛАССИК.

    Уровень масла в редукторе заднего моста.

    проверить и долить масло до уровня в картере редуктора заднего моста , советы в процессе.группа ВКонтакте.

    Читайте также:

    Кстати, при установке новой коробки передач, если вы ее меняли, то после заливки масла советуем проехать на ней почти 50-100 км и потом слить масло в чистую тару и пусть настоится месяц-два (Это надо смотреть по тому как мутный осадок 100% перевоплотится) и потом можно будет процедить и снова использовать, а сливать надо через такой небольшой промежуток времени, так как будет пыль и грязь на его стенках внутри нового редуктора, а всю эту грязь вы уберете кратковременной заменой масла!

    Как заменить масло в редукторе заднего моста на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    1) Во-первых, масло надо прогреть, нагретое масло быстрее вытекает, а так же все грязные частицы с внутренней стороны картера КПП отслаиваются и смешиваются с маслом, так вы выльете все масло и всю грязь которая есть на стенках картера КПП (Картер КПП это то место в котором находится масло), для того чтобы прогреть масло заведите двигатель возле автомобиля и дайте ему поработать некоторое время, т.к. стрелка температуры двигателя покажет рабочую температуру, завершите прогрев и заглушите двигатель возле автомобиля, в этот момент масло в коробке передач нагреется до достаточно высокой температуры (примерно 75-90 градусов), так что будьте будьте осторожны, чтобы не обжечься, когда будете его сливать.

    2) Теперь запаситесь какой нибудь железной щеткой и протрите ей заливную и сливную пробку от грязи, этого можно не делать, но если под рукой есть щетка, то следуйте совету, после этой операции, открутите сливную пробку и когда вы почувствуете что пробка уже здесь сейчас она открутится отложите шестигранный ключ в сторону и рукой открутите эту самую пробку как показано на фото ниже обратите внимание что после того как вы выкрутите пробку из отверстия что он закроется, масло выльется, поэтому сразу подготовьте пустую емкость для слива.

    Если вы хотите тщательно вылить все масло и всю грязь из коробки передач, то приподнимите немного правую заднюю часть автомобиля домкратом, так автомобиль упадет на левый бок (в сторону движения автомобиля) и все масло будет лучше сливаться из редуктора, так как сливные отверстия расположены не прямо внизу, а немного сбоку (это можно создать на небольшом фото ниже)!

    Читайте также:

    3) Далее дождитесь пока все масло сольется и протрите насухо сливную пробку от всей грязи (внутри ее самое главное протрите, снаружи можно не протирать), поверните его на место, то обратите внимание на слитое из коробки масло, на нем не должно быть явных следов железной стружки (если есть, то это очень плохо, в таком случае измените собственный стиль вождения, т. к. шестерни в коробке передач не выдерживать таких нагрузок и немного крошиться, или просто вовремя менять масло) может быть видна серебристая пыль, но это тоже не очень большое но лучше, чем явно видная железная стружка, а если ваше масло смешало кофе, то это может свидетельствовать о том, что коробка передач на вашем автомобиле не герметична и в нее попадает вода, смешиваясь с маслом, она дает цвет кофе (Этот цвет может быть и у автомобилей, которые в зимнее время года или просто долго стояли в неотапливаемом гараже, в этом случае внутри картера коробки передач появляется конденсат и превращается в воду, смешиваясь с маслом при всем этом), ну и самый распространенный цвет как раз черный, масло можно обменять на этот цвет, если залить его в грязный редуктор (Просто редуктор еще надо помыть время от времени от всякой грязи, о как это сделать читайте в статье: «Промывка заднего редуктора моста на автомобилях ВАЗ»), так же со временем масло может менять цвет на черный когда исчезнут все присадки и его не будет дольше иметь возможность защищать и смазывать коробку передач.

    После того, как пробка будет завернута, бегите заливать масло, вам пригодится специальный шприц, который можно приобрести в автосалоне, а если у вас есть бутылка с очень маленьким горлышком, то можно воспользуйтесь им, открутите заливную пробку в редукторе для заливки (Помните, расположение сливной и заливной пробки мы указывали ранее на картинках) и залейте масло через отверстия, его нужно заливать до тех пор, пока оно не начнет выливаться из вас через заливное отверстие, т. к. оно начинает уходить обратно, доливаем масло и закручиваем пробку на место и до упора.

    Немного дополним статью, сверху редуктора есть сапун (он указан стрелкой), он должен двигаться просто и без сторонних заеданий, поэтому вращайте и также нажимайте на него, по кстати, если он не работает, то масло через сальники может просто начать выдавливаться при прогреве КПП (Чем выше температура КПП, тем большее давление создается внутри нее), читайте об этом сапуне в статья: «Замена сальника редуктора заднего моста на автомобилях»!

    Наглядно как поменять масло в редукторе можно посмотреть на видео, которое чуть ниже.

    Какое масло заливать в КПП ВАЗ 2107?

    В сегодняшней статье мы поможем вам разобраться, какое масло лучше всего подходит для коробки передач ВАЗ 2107 и сколько нужно для его замены? Эти вопросы часто задают владельцы этих отечественных автомобилей, так что кому стоит знать эти тонкости.

    Какое масло

    лить ?

    Многие заливают масло в коробку передач ВАЗ 2107 именно то, что рекомендовано производителем. Эти автомобили отечественного производства комплектовались четырех- и пятиступенчатыми коробками передач, которые для надежной и долговечной работы требуют качественной смазки.С классами вязкости и группами масел разберемся ниже, но сначала рассмотрим конкретные марки смазочных жидкостей, которые могут быть залив в коробке:

    • UFALUB UNITRANS 85W-90;
    • ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
    • SAMOIL 4404 80W-90 или 85W-90;
    • FAIR SUPER E-80W-90 или T-85W-90;
    • ТНК ТРАНС ГИПОИД 85W-90 или 80W-90;
    • AGIP ROTRA MP 80W-90 или 80W-95;
    • NORSI TRANS 80W-90 или 85W-90;
    • NOVOIL SUPER T 80W-90;
    • SPECTROL FORWARD 80W-90;
    • MP GEAR LUBE-LS 80W-90 или 85W-140 (GL-5).

    Классификация масел

    На каждой канистре с трансмиссионным маслом для ВАЗ 2107 указаны определенные характеристики с указанием класса вязкости и группы.

    Читайте также:

    Группы масел

    Какое масло выбрать в КПП ВАЗ 2107
    заливка, нужно знать группы этих смазочных составов:

    Какое масло заливать в коробку ваз 2110.
    1. GL-4. Масло в КПП ВАЗ 2107
      эта группа содержит много добавок.В основном такие смазки используются для машин со ступенчатыми редукторами, работающих на высоких скоростях с малыми крутящими моментами, а также эксплуатируемых на малых скоростях с высоким крутящим моментом.
    2. ГЛ-5. Это масло для коробки передач ВАЗ 2107 предназначено для так называемых гипоидных передач (шестерни вращаются под углом). В этих моделях отечественных автомобилей гипоидная передача находится внутри коробки передач, поэтому в редуктор можно заливать только смазку группы GL-5. Такое масло тоже иногда заливают в трансмиссию, но только при тяжелых условиях эксплуатации.

    Замена масла в коробке передач и редукторе моста ВАЗ-2107.

    Читайте также:

    Классы вязкости

    Для выбора какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ 2107 нужно определиться с классом вязкости:

    1. SAE75W90. К этому классу относятся полусинтетические или синтетические масла, подходящие для всесезонного использования. Смазка может эксплуатироваться при температуре от 40 до 35 градусов Цельсия. Вы можете использовать такие масла в автомобилях, которые эксплуатируются в суровых условиях нашей страны.
    2. SAE75W85. Этот класс вязкости также подходит для всесезонного использования в боксе, а температура удерживания составляет от 40 до 45 градусов.
    3. SAE80W85. Масла такой вязкости закипают при 35 градусах, а замерзают при 30 и более.
    Какое масло лить в ваз 2109 зимой.

    Смазки минеральные

    Важнейшим и, пожалуй, единственным преимуществом минеральных масел является их низкая цена по сравнению с синтетикой и полусинтетикой. Например, четырехлитровая канистра минерального масла в коробке ВАЗ 2107 стоит около 400 рублей, а аналогичная канистра полусинтетики стоит более 1000.

    Смазочный состав обладает хорошими смазывающими свойствами, поэтому без замены может проехать до 60-70 тысяч километров. К тому же в зимнее время такая смазка быстрее твердеет на морозе и затрудняет запуск холодного двигателя.

    Полусинтетика и синтетика

    Читайте также:

    Единственным недостатком такого трансмиссионного масла для ВАЗ 2107 является относительно высокая цена по сравнению с обычной минералкой. В среднем канистра стоит от 1000 до 1500 рублей.Эти недостатки ограничены, а что касается достоинств, то к ним относятся высокотехнологичная смазка и содержание присадок, снижающих износ элементов трансмиссии, продлевающих срок службы коробки.

    Температура замерзания этих масел значительно ниже, поэтому они подходят для эксплуатации в самые сильные морозы. Можно отпустить педаль сцепления через несколько секунд после запуска силового агрегата и КПП будет работать нормально. Смазка быстрее прогревается и возвращается к нормальной текучести по сравнению с минеральной смазкой.

    Некоторые говорят, что синтетическое масло трансмиссионное для ВАЗ 2107 может выдавливать сальники и течь из шлицов. Это неправда, а если такое и происходит, то это совпадение, а настоящая причина кроется в явно изношенном редукторе.

    Какое масло заливать в двигатель ваз 2115.

    Сколько масла требуется?

    Многих владельцев отечественных автомобилей интересует не только, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107, но и сколько его нужно.Важно не только сколько масла в коробке, но и сколько его попадет в трансмиссию при ее замене.

    В автомобилях с четырехступенчатыми коробками передач в коробке передач содержится всего 1,35 литра масла, а в случае пятиступенчатых коробок передач емкость достигает 1,6 литра.

    Почему рвется эластичная муфта на ваз 2106

    Ищете ответ на вопрос — Как поменять эластичную муфту на автомобилях ВАЗ 2101-2107 ? Или интересно узнать — Как заменить сальник вторичного вала в КПП любимого Жигули ? Если это так, вы пришли в нужное место! Именно в этой статье вы сможете получить ответы на свои вопросы))).И я надеюсь, что после прочтения вы сможете самостоятельно заменить и сальник, и эластичную муфту. Ведь ничего сложного нет, достаточно просто хорошо подготовиться к работе. Но, для начала, определимся с причинами, по которым приходится брать ключи, молотки, отвертки и лезть под машину. С сальником все понятно. Течь масла трудно не заметить. А вот эластичная муфта требует внимания. Для этого лезем под машину, берем в руку большую отвертку и вставляем ее между фланцем и резиновой частью муфты.Оттягиваем от себя или на себя (кому как удобнее) и проверяем целостность резины. Если вы увидели такую ​​же картину, как на первом фото, то пора приступать к работе. Нет, конечно, вышесказанное можно пропустить, и не заморачиваться с техосмотром. Дождитесь полного срезания «резинки» и тогда только ее меняйте, но поверьте, когда это произойдет (как правило, это происходит неожиданно и в самый неподходящий момент) дальнейшее движение на машине вам не понравится.Мысль будет одна — Смогу ли я доехать до СТО (или гаража)? Ну скажите, кому нужен этот кайф?? Именно поэтому внимательно осматривайте автомобиль самостоятельно, если нет времени и возможности, доверьтесь мастерам и регулярно проводите технический осмотр автомобиля.

    От вступления переходим к главному… Сначала о запчастях. Можно даже по-другому сказать — «короче на запчасти». Сальник вторичного вала (2101-1701210) и эластичная муфта карданного вала автомобилей Ваз-2101, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, купить балаковского производства.Качественно, доступно и недорого. Обратите внимание, что на новой эластичной муфте установлена ​​стягивающая лента (фото 2). Снимать его следует только после установки сцепления на автомобиль.

    По прибору. Необходимый арсенал должен включать: ключи накидные и торцевые на 13, большую отвертку, ключ накидной (рожковый) на 30, молоток, ключи накидные на 19, разжимные клещи для снятия стопорных колец. И, не забудьте заранее подготовить оправку для «аккуратной» установки сальника редуктора.Это может быть отрезок трубы наружным диаметром 55 мм (проверить по сальнику) и высотой 80-85 мм. Можно забить сальник молотком, но не нужно. Лучше постараться сделать все правильно и аккуратно, ведь вы делаете это для себя))!!

    После всех приготовлений загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду и приступаем к работе — замена эластичной муфты карданного вала и сальника КПП на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2103, Ваз -2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика:

    1) Отвинтить и снять карданный вал… Подробнее.
    2) Далее откручиваем предохранительную скобу ключом на 13 (фото 3).
    3) Отвинтить и снять кронштейн подушки редуктора вместе с подушкой (фото 4). Этот и второй пункт необязательны, но для удобства лучше сделать так.

    4) Ключом на 19 открутить гайки на болтах (3 шт.), которыми резинка крепится к фланцу редуктора (фото 5). Выбить болты и снять эластичную муфту вместе с фланцем.А в более удобном положении (например, в тисках) открутить остальные болты и снять с фланца эластичную муфту. Устанавливаем новый и снова лезем под машину, меняем сальник КПП (ну конечно если надо).

    5) Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Снимите стопорное кольцо плоскогубцами (фото 6). Далее загибаем край фиксирующей шайбы (фото 7). И ключом на 30 начинаем откручивать гайку крепления фланца (фото 8).Откручивая его, мы тем самым сдвигаем металлическое центрирующее кольцо к краю выходного вала. Но, полностью снять это кольцо таким способом не получится, прибегаем к помощи отвертки (можно двух), см. фото 9.

    6) Снимаем фланец и наблюдаем красивую картинку (фото 10 и 11). Очищаем хвостовик редуктора от грязи и следов масла. Выпрессовываем старый сальник (фото 12).

    7) Запрессовать новый сальник оправкой (фото 13).Пришлось «под шумок» заменить и бесполезный выключатель света заднего хода
    (фото 14). Перед установкой фланца вторичного вала убедитесь в отсутствии на нем следов износа, раковин и надрывов (фото 15). Если есть, то его лучше сразу заменить, так как если этого не сделать, то очень скоро по его вине сальник снова «потечет».

    Сборку проводим в обратном порядке. Фланцевую гайку затягиваем с усилием 7-8 кг, то есть хорошо затягиваем.Для фиксации фланца используем болт или металлический стержень подходящего диаметра (фото 16). После затяжки обязательно подогните край шайбы (фото 17). И только после полной установки эластичной муфты на автомобиль можно снять стяжку (фото 18). Можно, конечно, и раньше снять, но обязательно отпишитесь, как устанавливалась резинка))).

    При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Эластичная муфта поглощает шум и вибрацию карданной передачи. Она изготовлена ​​из шести резиновых элементов, между которыми размещены металлические вставки с отверстиями под болты. На вкладышах имеется шесть выступов, три из которых входят в пазы фланца выходного вала коробки передач, а остальные — в пазы фланца упругой муфты. Это обеспечивает центрирование гибкой муфты на фланцах.

    Для замены гибкой муфты:

    Снимаем карданную передачу (см. Замена карданной передачи).

    1. Головкой «на 13» отверните две гайки крепления поперечины коробки передач к кузову. При этом задняя часть коробки вместе со сцеплением немного опустится.

    2. Двумя ключами «на 19» отверните три самоконтрящиеся гайки стяжных болтов. Если муфта не повреждена, то перед снятием стягиваем ее специальным монтажным хомутом. Можно обойтись и без хомута, плотно обмотав втулку несколькими слоями скотча.

    3. Провернуть вал редуктора и выбить бородкой болты крепления муфты. Болты можно выкручивать и вставлять только в одном месте — чуть выше корпуса привода спидометра.

    4. Снимите эластичную муфту вместе с фланцем. Отвернув три гайки, отсоедините муфту от центрирующего фланца.

    5. Новые муфты поставляются с монтажной планкой.Устанавливаем муфту на центрирующий фланец, не снимая хомута.

    6. Поочередно вставьте три болта во фланец выходного вала.

    • 1.
      Трансмиссия;
    • 2.
      Передний фланец упругой муфты;
    • 3.
      Эластичная муфта;
    • 4.
      Эластичная муфта, задний фланец;
    • 5.
      Передний карданный вал:
    • 6. Опора карданного вала;
    • 7.
      Передний карданный шарнир;
    • 8.
      Задний карданный вал;
    • 9.
      Задний карданный шарнир;
    • 10.
      Задний мост;
    • 11.
      Ведущее колесо автомобиля;
    • 12.
      Опорная подушка;
    • 13.
      Корпус опорного подшипника;
    • 14.
      Подшипник карданного вала;
    • 15.
      Опорный кронштейн;
    • 16. Поперечина промежуточной опоры:
    • 17.
      Распорная втулка;
    • 18.
      Резиновая втулка;
    • 19.
      Стопорное кольцо игольчатого подшипника;
    • 20.
      Игольчатый подшипник;
    • 21.
      Сальник игольчатого подшипника;
    • 22.
      Крестовина карданного шарнира;
    • 23.
      Вилка карданного шарнира;
    • 24.
      Гайка крепления вилки карданного шарнира;
    • 25. Фланец универсального шарнира;
    • 26.
      Балансировочная пластина;
    • 27.
      Кронштейн безопасности переднего карданного вала;
    • 28.
      Держатель сальника;
    • 29.
      Заглушка для смазки шлицев;
    • 30.
      Эластичный элемент упругой муфты;
    • 31.
      Металлический вкладыш эластичной муфты;
    • 32.
      Вторичный вал коробки передач;
    • 33.
      Гайка;
    • 34. Кольцо центрирующее;
    • 35.
      Болты крепления эластичной муфты;
    • 36.
      Центрирующее кольцо;
    • 37.
      Центрирующая втулка;
    • 38.
      Стопорное кольцо;
    • 39.
      Сальник;
    • 40.
      Шлицевой хвостовик карданного вала переднего;
    • 41.
      Схема карданной передачи;
    • 42.
      Карданный шарнир.

    Крутящий момент от вторичного вала коробки передач к механизмам заднего моста передается карданной передачей, работающей в условиях изменяющегося угла передачи крутящего момента за счет упругой подвески заднего моста.При этом изменяется и расстояние между неподвижным редуктором и качающимся. задний мост . Поэтому в карданной передаче есть элементы, укорачивающие или удлиняющие ее, а также ломающиеся под определенным углом. Такими элементами являются: шлицевое соединение упругой муфты 3 и три карданных шарнира — два жестких 7 и 9, один упругий 3. Карданная передача двухвальная с промежуточной опорой 6, что значительно снижает ее вибрацию и биение. Между собой и шестерней главной передачи карданные валы соединены жесткими карданными шарнирами 7 и 9, а с вторичным валом коробки передач упругим шарниром (муфтой) 3.Эластичная муфта значительно снижает шум и вибрацию карданного привода и позволяет передавать крутящий момент под углом. Муфта состоит из шести резиновых элементов 30, между которыми расположены металлические вкладыши 31. Эластичные резиновые элементы сцепления привулканизированы к вкладышам и образуют единое целое. Упругая муфта расположена между двумя фланцами 2 и 4, которые соединены с муфтой болтами 35. При этом выступы вкладышей входят в пазы фланцев, центрируя упругую муфту на фланцах.На стяжные болты накручиваются самоконтрящиеся гайки с нейлоновыми вставками. Для обеспечения беззазорного соединения муфты с фланцами и создания постоянного натяга в болтах крепления отверстия в упругой муфте под болты крепления выполняются от центра на больший диаметр, чем во фланцах. Поэтому перед соединением муфты с фланцами ее сжимают специальным хомутом до совпадения отверстий в муфте и фланцах, после чего устанавливают болты крепления.Этот же хомут используется при снятии муфты. Передний карданный вал 5 выполнен из тонкостенной трубы, к концам которой приварены шлицевые концы. На шлицах переднего наконечника 40 находится фланец 4 упругой муфты. Задний наконечник опирается на шариковый подшипник 14 промежуточной опоры 6. Подшипник расположен в стальном корпусе 13 и закреплен в нем стопорным кольцом. На валу подшипник зажимается гайкой 24 между буртиком наконечника и вилкой 23 карданного шарнира.Подшипник закрытого типа, с уплотнениями, надежно удерживающими заложенную в него смазку при сборке. Кроме того, подшипник защищен двумя грязеотражателями. Для поглощения вибраций карданной передачи корпус подшипника расположен в резиновой подушке 12, которая привулканизирована к металлическим поверхностям корпуса подшипника 13 и кронштейна 15 промежуточной опоры. Подушка сконфигурирована таким образом, что передний карданный вал может иметь некоторое осевое перемещение. Кронштейн промежуточной опоры 15 крепится к поперечине двумя болтами и гайками, а поперечина промежуточной опоры закрепляется на двух болтах, приваренных к полу кузова.На болты крепления устанавливаются металлические распорные втулки 17 и резиновые втулки 18, изолирующие поперечину от пола кузова. Для безопасности движения автомобиля под передним карданным валом установлена ​​предохранительная скоба 27, предотвращающая падение вала при разрушении упругой муфты. Задний карданный вал 8 по своей конструкции отличается от переднего карданного вала тем, что концы трубы вала приварены не к наконечникам, а к вилкам карданных шарниров.С помощью карданных шарниров задний карданный вал одним концом соединяется с передним карданным валом, другим — с главной передачей. Кардан состоит из двух вилок 23, крестовины 22, четырех игольчатых подшипников 20, сальников 2-1 и стопорных колец 19. Крестовина шарнирно соединяет две вилки; при этом шипы крестовины входят в отверстия вилок. На шипы установлены игольчатые подшипники, корпуса которых запрессованы в отверстия вилок с усилием 8000 Н (800 кгс).При сборке подшипники смазывают смазкой ФИОЛ-2У. Для удержания смазки в игольчатых подшипниках и их герметизации на каждый шип напрессован стальной сепаратор, в котором расположен сальник 21. Он герметизирует полость игольчатого подшипника. Корпуса подшипников удерживаются в отверстиях вилок стопорными кольцами 19. Эти кольца доступны пяти размеров по толщине. Подбор колец по толщине задает осевой зазор крестовины в пределах 0,1-0,4 мм. Этот зазор необходим для центрирования крестовины вилки.Каждое кольцо имеет свой цвет. Цвет кольца зависит от толщины: кольцо толщиной 1,62 мм – желтое, 1,59 – черное, 1,56 – синее, 1,53 – темно-коричневое, 1,50 – натуральное. Подборку стопорных колец производят с помощью специального калибра, имеющего четыре щупа толщиной 1, 53; -1,561 1, 59 и 1,62 мм.

    результаты испытаний и отзывы Какое масло заливать в коробку передач ваз

    Подскажите, пожалуйста, но мнения продавцов-консультантов в магазинах и моих знакомых автомобилистов расходятся.
    Вопрос: «какое масло лучше заливать в коробку пердес на ВАЗ 2110 (в моем случае-21102) — минеральное, полусинтетическое или синтетическое» Дело в том, что есть мнения, что синтетика разъедает наши , внутренние, сальники. Ваши мнения или основанные на опыте — скажите. Хочу заменить масло. Просто в первый раз.

    Не корродирует, но просачивается в трещины

    У меня другой подход, наверное немного устаревший. Относится к маслу в коробке передач.
    Жидкость для города, густая для трассы. На той самой 21103, хз-го там залито на заводе.

    Собачка Ле-а-Зу

    GL-4 B группы только передний привод, и вязкость конечно лучшая 75W90 это синтетика 250-350 рублей литр. Он жидкий зимой и сохраняет стабильную вязкость при нагревании.

    Кастрол ТАФ-Х, GL-4. Синтетика, отличное масло. Про течь сальников, бред полный. Она затоплена уже пять лет и ниоткуда не течет.Отличная работа коробки передач даже в очень сильные морозы, передачи переключаются плавно, без заеданий. Долгий срок службы, буду менять не раньше 100-120 т.км. Что еще нужно? То, что было залито на заводе, я слил сразу.

    О течи сальников RAVEN MALE BRED. а большинство продавцов вообще ни в чем не шарят. Лей везде дорогая синтетика и будет тебе счастье -)

    Да хз, на счет дорогой синтетики вписали в руль, типа предназначен для других КПП, враги говорят у них другие стандарты.Короче дали 1 место Лукойлу, потом вроде кастролу, но тут вопрос верить их тестам или нет. Менял щёки (ВАЗ 2112) и посоветовали поменять масло в редукторе, а посоветовали просто лукойл… смотрите есть 4 и 5 ток, нужно 4 ни в коем случае не перепутайте!!!

    «Заранее извиняюсь, просто не хочу создавать тему» а на ВАЗ 2104 какое масло лучше лить в КПП, только на конкретное пожалуйста, а то я его не менял

    Если я правильно помню мануал на девятку — там должно быть вообще заливка моторного масла.

    Коробка Classic и мост лей 80w90
    Мост hd 80w90
    В коробке GX 80w90
    Можно, конечно, взять вязкостью больше 85w140, но зимой замерзший «Казинак» никакими силами не закрутится.

    вообще-то для гипоидных передач, являющихся редукторами, была создана группа ГЛ-5

    Подавляющее большинство коробок не имеют гипоидной главной пары. Обычная косозубая передача. Поэтому GL-4 самое то. Ресурсные испытания ГЛ-5 в переднеприводных коробках передач ВАЗ не показали повышенного износа синхронизаторов.
    Моторное масло заливали в КПП еще в те лохматые годы, когда ничего другого не было. Сейчас это извращение агрегата.

    tarland , у меня в руках «инструкция» 1993 года издания

    Infantile Elephant

    В сети очень часто встречаются тематические форумы, где не утихают споры автолюбителей по поводу выбора моторного масла. Кто-то заливает только то, что имеет допуски производителя, а другие водители не придерживаются таких жестких рамок.Совершенно аналогичная ситуация сложилась вокруг вопроса о том, какое трансмиссионное масло лучше для той или иной модели автомобиля. Постараемся разобраться в этом вопросе в этой статье.

    Что вам нужно знать?

    Назначение трансмиссионного масла примерно такое же, как и у моторного масла, с небольшими отличиями. Такое масло должно равномерно и эффективно смазывать трущиеся узлы коробки передач. Это необходимо для дополнительного охлаждения и снижения коэффициента трения.Многие автомобилисты вообще никогда не меняют масло в коробке, что впоследствии приводит к необходимости ее переборки.

    В этой статье мы рассмотрим линейку отечественных автомобилей с механической коробкой передач. Автомат — это уже отдельная тема для разговора, так как там все по другому устроено, но и масло надо менять. В первую очередь разберемся, стоит ли следовать рекомендациям производителя. Кроме того, мы рассмотрим отзывы автомобилистов о той или иной марке трансмиссионного масла.В общем, постараемся как можно лучше осветить этот вопрос.

    Какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107

    Большинство автомобилистов придерживаются рекомендаций производителя. Это сертифицированные трансмиссионные масла с необходимыми допусками, которые способны обеспечить длительную и бесперебойную работу коробки передач 2107. Среди наиболее популярных смазочных жидкостей можно выделить следующие:

    • Лукойл ТМ-5 85w-90.
    • ТНК Hypoid 80w-90 или 85w90.
    • Спектрол 80w-90.

    Это далеко не все трансмиссионные масла, пригодные для использования в коробке передач ВАЗ-2107, но они прошли испытания и считаются достаточно качественными. Однако не все придерживаются этих рекомендаций. Многие опытные водители рекомендуют не слишком заморачиваться при выборе трансмиссии и остановиться на более-менее доступном варианте.

    Группа трансмиссионного масла

    Для того, чтобы подробнее разобраться, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2107, необходимо рассмотреть несколько важных характеристик смазки… В частности, это относится к группе смазочных материалов, к которым относятся:

    • GL-4 — масла с большим количеством присадок. Идеально подходит для использования в коробках, не требующих высоких крутящих моментов. Также есть масла, которые, наоборот, больше подходят для высоких крутящих моментов;
    • GL-5 — группа масел, предназначенных для гипоидных передач. Если автомобиль оснащен коробкой передач с гипоидной передачей, то в коробку передач можно заливать только GL-5.

    Крайне важно выбрать правильную группу масла.Это обеспечит длительную работу коробки передач даже в сложных условиях. При этом не стоит забывать о регулярной замене, но об этом мы поговорим чуть позже.

    О классе вязкости

    Если говорить о таких моделях, как ВАЗ-2106, 2107, то для этих автомобилей чаще всего выбирают смазку с вязкостью 75w90. Это синтетическая или полусинтетическая основа. Это трансмиссионное масло отлично подходит для использования в суровых погодных условиях. Температурный диапазон, при котором можно использовать эту смазку, составляет от -40 до +35 градусов Цельсия.

    Кроме того, широко используются масла с вязкостью 75w85 и 80w85. Это всесезонные смазочные материалы, которые также отлично подходят для применения при низких температурах. Стоит отметить, что производитель рекомендует использовать именно такие классы вязкости. В общем, в отечественную классику можно заливать масла типа ТНК или Лукойл соответствующей группы и класса.

    Какое трансмиссионное масло лучше для Калины

    Очень часто встречаются мнения автомобилистов о том, что масло в коробке передач не нужно менять на протяжении всего срока службы автомобиля.Но на самом деле это несколько другое. Ведь такой состав со временем теряет свои эксплуатационные характеристики, поэтому его необходимо периодически менять. Что касается автомобиля Лада Калина, то большинство владельцев этого автомобиля рекомендуют заливать ТНК ТРАНС КП Супер. Трансмиссионное масло этого производителя делает коробку передач тише, а переключение передач более плавным.

    Но и здесь есть свои нюансы. Во-первых, желательно отдавать предпочтение только оригинальным смазочным жидкостям. Во-вторых, после капитального ремонта или при обкатке можно заливать самое простое масло ТАД-17.Что касается интервала замены, то не стоит тянуть более 150 тысяч километров. Если замена произведена несвоевременно, ресурс коробки уменьшится. Поэтому затягивать с этим вопросом не рекомендуется.

    Что и когда заливать в КПП ВАЗ-2110?

    Коробка, которая используется в отечественной «десятке», достаточно живучая и выносливая. Но это только при условии правильной эксплуатации и своевременной замены трансмиссионного масла.Наиболее подходящей для коробки передач ВАЗ-2110 можно считать синтетическую основу. Особенно это касается автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных условиях. Правда, у синтетики есть один недостаток – это их высокая стоимость. Но, учитывая интервал замены, можно потратиться. В крайнем случае допустимо использовать полусинтетические масла. Но нельзя смешивать синтетику и полусинтетику. Не забывайте об этом.

    Если говорить о том, какое трансмиссионное масло лучше для ВАЗ-2110, то здесь первое, что нужно сделать, это определиться с вязкостью.Существуют летние, зимние и всесезонные трансмиссионные масла. Последние пользуются наибольшей популярностью благодаря своей универсальности. Правда ценник на такую ​​смазку несколько выше, но оно того стоит. Производитель рекомендовал масло ТМ-14-2, именно это масло нужно заливать в коробку. Есть более качественные аналоги, например Лукойл-Супер. Правда, основа здесь минеральная, поэтому для шестерен она подходит плохо, зато отлично поддерживает работу синхронизаторов. Valvoline SynPower — голландское синтетическое масло… Это дорого, но производительность на высшем уровне.

    КПП «Шевроле Нива»

    Отечественный внедорожник чрезвычайно проходим и надежен, но требует тщательного обслуживания. В частности, это касается механической коробки передач. Допускается использование масла группы GL-4/GL-5 или GL-5. Для нормальной работы агрегата лучше всего подходят масла следующих вязкостей: SAE 75W-90, 80W-85 и 80W-90. Если соблюдать все вышеперечисленные требования, то коробка будет работать гораздо тише и дольше.

    Среди автолюбителей давно сформировался рейтинг проверенных трансмиссионных масел. Именно на них лучше всего обратить внимание. Если вы задаетесь вопросом «Какое трансмиссионное масло лучше для Шевроле Нивы?», то однозначно стоит попробовать Eneos 80W90 Gear GL5. Эта смазка отлично зарекомендовала себя при низких температурах, сохраняя при этом приемлемую текучесть. Правда, продается он только в 4-х литровых канистрах, что не очень удобно. Также многие автомобилисты советуют попробовать Castrol Syntrax Universal Plus.Это дорогая трансмиссия, обеспечивающая безупречную плавность переключения передач при большом интервале замены – 300 тысяч километров.

    Что лучше всего подходит для проходной Приоры?

    Примерно 90% владельцев этого седана предпочитают лить именно то, что рекомендует производитель. Все дело в том, что в «Приоре» советуют заливать Лукойл ТМ-412. Это относительно недорогая, но в то же время качественная смазка, которая есть в наличии во всех автомагазинах.Однако существует много других подходящих трансмиссионных масел. Например, часто заливают Роснефть, Кастрол, Мотюль и другие. Последние два варианта являются наиболее предпочтительными. Правда, их стоимость намного выше, чем у отечественных аналогов.

    Лучше не использовать минеральные масла. Такая смазка гораздо быстрее окисляется, поэтому требует более частой замены. Кроме того, будет происходить неравномерный износ трущихся деталей, что в итоге приведет к появлению физических вибраций и износу узла в целом.Поэтому целесообразно заливать качественное синтетическое всесезонное трансмиссионное масло. Если при этом соблюдать интервалы и не перегружать КПП, то работать она будет долго и исправно. Какое трансмиссионное масло лучше для Приоры? Обычно достаточно качественной смазки ТМ-412, но могут быть и более дорогие аналоги.

    Лучший выбор для русской классики

    Механические, которые устанавливаются на отечественные автомобили, имеют ряд неоспоримых преимуществ.Во-первых, это чрезвычайно надежный агрегат, не требующий дорогостоящего обслуживания. Даже если возникнет необходимость капитального ремонта, то обойдется он относительно недорого.

    Однако пренебрегать регулярным обслуживанием не стоит. Смазку желательно приобретать в проверенных местах и ​​не экономить. Интервал замены составляет 3-4 года или 150 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это не то моторное масло, которое нужно менять каждые 8-10 тысяч пробега. Отличным выбором будет «Кастрол» или «Мотюль».Из бюджетных и качественных можем порекомендовать производителя Лукойл.


    Процедура замены масла в коробке передач ВАЗ 2110 длится очень недолго. Его можно успешно осуществить без профессиональных навыков. Но не каждый может ответить на вопросы, какое вещество заливать в коробку и в каком количестве. Эффективная замена материала передачи напрямую связана с правильными ответами на поставленные вопросы.

    Какова функция трансмиссионных масел в коробке передач

    Коробка автомобиля ВАЗ 2110 образована системным набором деталей и отдельных механизмов, испытывающих постоянное трение.

    Для уменьшения износа деталей, продления срока их службы, используется трансмиссионное масло. Дополнительно смазка:


    • поддерживает оптимальную температуру при работе коробки передач;

    • предотвращает образование коррозии или ржавчины;

    • защищает от ударных нагрузок, чрезмерной вибрации, образования различных шумов;

    • моет рабочие механические поверхности, удаляя с них мелкие частицы.

    Трансмиссионное вещество коробки передач ВАЗ 2110 должно сохранять заданную степень вязкости. Высокий его уровень должен поддерживаться при рабочих температурах 80–120°. В отдельных узлах взаимодействия зубчатых передач температура повышается до 200°. Но с другой стороны, при эксплуатации ВАЗ 2110 в минусовые температуры трансмиссионная жидкость чрезмерной вязкости может создать трудности для нормального функционирования коробки.

    Сбои в работе КПП или потеря ею полной функциональности происходят в результате того, что:

    Для предотвращения первых двух случаев достаточно регулярно следить за уровнем масла в коробке.Но чтобы снизить риск использования некачественной смазки, необходимо разобраться, какое вещество лучше заливать в коробку передач ВАЗ 2110.

    Типы трансмиссионных жидкостей

    Подходит для коробки передач ВАЗ 2110 разные виды смазочных материалов:


    • синтетический;

    • полусинтетика;

    • минерал.

    Синтетические масла отличаются большей инерционностью. Они не вступают в химическую реакцию с металлическими поверхностями.Синтетика обладает хорошей стабильностью вязания при различных температурных режимах.

    Технология производства полусинтетического масла предусматривает наличие в его основе минерала. Однако улучшение эксплуатационных характеристик и физических показателей происходит за счет добавления инновационных присадок. Различные химические добавки помогают сгладить некоторые недостатки минеральной основы.

    Минералка привлекает автомобилистов низким ценовым порогом. Но такое масло не переносит сильных и длительных нагрузок.

    Наиболее распространенной заменой является полусинтетическое трансмиссионное вещество. Многие владельцы считают этот вариант вполне приемлемой «золотой серединой» по соотношению цена-качество.

    Каждый тип смазки имеет свои преимущества и недостатки. Важно помнить, что какое бы вещество ни было залито, нельзя смешивать синтетику с минералкой. Таким кустарным способом получить полусинтетику не получится. Хотя такие рекомендации часто появляются от практикующих водителей.

    Как выбрать лучший вариант смазки редуктора

    Для коробок передач всех модификаций ВАЗ 2110 производитель рекомендует масла 2-х групп:

    Индекс GL-4 говорит о том, что масло подходит для отечественных переднеприводных автомобилей. Индекс GL-4/5 соответствует универсальному веществу. Такая жидкость лучше подходит для условий эксплуатации с интенсивными и большими нагрузками. Именно эти 2 варианта (GL-4 и GL-4/5) оптимальны для КПП «десятки».

    По классификации SAE учитывается основное качество жидкости — вязкость. Цифровые индикаторы определяют параметры сохранения внутреннего трения вещества в зависимости от атмосферных условий эксплуатации автомобиля. На эти показатели стоит обращать внимание, когда приближается замена трансмиссионного вещества. Чтобы не приходилось долго ждать в сильные морозы с утопленной педалью сцепления и работающим двигателем, рекомендуется круглогодично использовать жидкость SAE75W-90.Остается только убедиться, что продукция обязательно сертифицирована. Это гарантирует использование высококачественного продукта.

    Замена материала коробки передач

    При непрерывной эксплуатации автомобиля уровень трансмиссионного вещества необходимо проверять каждые 10 000 км.

    Согласно техническому регламенту, замена отработанного в КПП «десятки» должна производиться каждые 75 000 км. Но большинство автолюбителей считают, что с учетом неблагоприятных реалий замену трансмиссии потребуется каждые 55 000 – 65 000 км.

    Вы можете заменить жидкость самостоятельно. Для того, чтобы замена масла прошла успешно, необходимо подготовить:

    Замена происходит в таком порядке:

    Наличие определенных навыков и умений обеспечит прохождение процедуры замены трансмиссии за 40-60 минут. Сэкономленные на сервисе деньги можно потратить на более качественное и дорогое трансмиссионное масло. Владелец «десятки» будет уверен, что попал в коробку.

    Как ни крути, а время летит, а вместе с ним накапливается и пробег на машине. Как только значение пробега приближается к 60 000 км, каждый опытный автолюбитель знает, что пора менять масло в коробке передач. О том, как это сделать, вы можете узнать в соответствующем материале на нашем сайте. Сегодня уделим внимание не менее важному вопросу, какое масло заливать в коробку передач ВАЗ 2107? Ведь трансмиссионных масел очень большой выбор, собственно, как и моторных, а какое из них будет лучше, узнаем далее.

    Каждый водитель не раз задавал себе этот вопрос, а какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107? Причем не просто залить и забыть, но и при этом как минимум не ухудшить процесс смазки редуктора. Производитель рекомендует заливать масла следующих классов вязкости:

    • SAE75W90;
    • САЭ75В85;
    • SAE80W85.

    Для нормального функционирования этих узлов важно своевременно менять смазку.Тем более, что заливаемое масло не обязательно должно быть дорогим, совсем нет. Важно правильно подобрать характеристики трансмиссионного масла, чтобы потом не пришлось разбирать коробку передач для проведения ремонтных работ.

    Известно, что КПП на любом автомобиле является самым неприхотливым узлом, способным прослужить без ремонта свыше 150 тысяч километров при условии бережной и правильной эксплуатации. Многие считают, что если слитая отработка с КПП еще имеет яркий оттенок, то менять ее не нужно.Сменить смазку требуется в любом случае, так как к концу рекомендованного срока, независимо от цвета, меняется молекулярная структура масла, и оно уже не может выполнять свои функции. А когда это происходит, то начинается ускоренный износ всех трущихся деталей внутри механизма. Исходя из этих особенностей, необходимо своевременно проводить замену, это предотвратит преждевременный выход из строя элементов агрегата.

    О чем говорит нефтяная группа?

    Как и моторное масло, трансмиссионное масло имеет характеристику вязкости, а также группу, к которой оно принадлежит.Для отечественного автомобиля рекомендуется заливать ВАЗ-2107 смазку группы GL-4 или GL-5. Что такое группа?
    GL-4 — обозначает тип масла, которое содержит высокую концентрацию присадок. Этот тип рекомендуется для автомобилей со ступенчатой ​​коробкой передач. Отличный вариант для отечественного автомобиля ВАЗ-2107. GL-5 – это масла, которые используются для смазывания шестерен скольжения, работающих под углом – гипоидных передач.

    На автомобиле ВАЗ-2107 есть такая трансмиссия (гипоидная), и находится она в редукторе заднего моста…Поэтому для редуктора рекомендуется использовать GL-5, но так как завод рекомендует менять масло в редукторе и редукторе одновременно, то доблестные владельцы не заморачиваются, и заливают в обе емкости однотипное масло смазка. В этом нет ничего плохого, так как GL-5 подходит и для коробок передач. Также стоит отметить, что эта группа используется в механизмах, которые предназначены для работы в тяжелых условиях эксплуатации.

    Какой класс вязкости?

    Для автомобиля ВАЗ-2107, который эксплуатируется в условиях умеренного климата с относительно холодной зимой и жарким летом, рекомендуется заливать масло класса вязкости SAE75W90.Это всесезонный тип масла, который рассчитан на рабочие температурные показатели: от -40 до +45. Именно в этих температурных пределах смазка не теряет своих характеристик и пригодна к работе.

    Ориентироваться надо на класс вязкости по вашему региону проживания, что зависит от климатических условий. Например, такая аббревиатура, как SAE80W85, обозначает верхний предел +35 и нижний предел -26 градусов. В некоторых регионах этого недостаточно, поэтому обращайте внимание на эти значения при выборе масла.

    Объем масла в коробке

    Если быть точным, то масло заливается не в коробку, а в картер коробки передач. При замене он заливается в картер, где находится заливная пробка. Количество масла, которое необходимо залить в картер коробки передач, зависит от того, сколько передач имеет коробка передач. Если коробка имеет пять ступеней, то потребуется не менее 1,6 литра. Для заправки 4 ступенчатого редуктора нужно на 250 мл меньше, то есть 1,35 литра.

    Пятиступенчатая коробка передач отличается от четырехступенчатой ​​не только своей конструкцией, но и объемом картера.Разница невелика, но это нужно учитывать при смене смазки.

    Минерал, полусинтетика или синтетика — что выбрать?

    Производитель рекомендует заливать синтетические, полусинтетические или минеральные масла, что является оптимальным вариантом для ВАЗ-2107. Минеральная вода – самый дешевый материал, но ее недостаток в том, что зимой она твердеет при более высокой температуре, чем другие. Это значительно затрудняет запуск двигателя, особенно если не выжимать сцепление при запуске.

    Синтетика и полусинтетика не так сильно густеют в морозные дни, но оба материала отличаются по консистенции. Синтетика более текучая, и хороша для использования в новых коробках передач, так как имеет свойство подтекать при малейших дефектах уплотнений. Полусинтетика немного толще, и таких проблем нет, так что это хороший вариант, если вы планируете заливать КПП с приличным пробегом. Если даже полусинтетика начинает сочиться, то требуется ремонт коробки передач с заменой изношенных деталей.Стоимость полусинтетики и синтетики не сильно отличается и начинается от 1000 рублей.

    Течет из коробки, требуется ремонт.

    Вопрос, какое масло лучше заливать в коробку ВАЗ-2107, каждый водитель должен решить сам, исходя из предоставленной информации. Важно ответственно отнестись к выбору: использовать масло, подходящее по своим характеристикам, и соблюдать сроки его замены. Ведь это продлит здоровую жизнь вашего автомобиля и сэкономит затраты на ремонт.

    Каждый владелец отечественного автомобиля должен уметь правильно подобрать масло для коробки ВАЗ-2114, ведь при неправильном подборе масла о надежности и стабильности работы трансмиссии можно только мечтать. Выбор масла для коробки передач в отечественных автомобилях не так сложен, как кажется, с ним справится даже начинающий автолюбитель, все что нужно знать, это несколько важных правил.

    О том, какие производители выпускают лучшее масло для коробки ВАЗ-2114, а кого лучше обходить стороной, помогут определиться специалисты в этой статье.

    Как выбрать тип масла для коробки передач ВАЗ-2114

    Какая основа будет у масла особого значения не имеет, поэтому купить можно как минеральное, так и синтетическое. Если смотреть на стоимость и расход, то выгоднее остановить свой выбор на минеральном веществе. На какие критерии следует обратить внимание?

    1. Какова относительная скорость скольжения?
    2. Величина удельных нагрузок, действующих во внутреннем пространстве механизма.

    На эти критерии влияет наилучшая вязкость масла, подобранная специально для вашего автомобиля, а также необходимое количество присадок.Противозадирные присадки желательны, потому что, хотя сернистые компоненты в жидкости вызывают дефекты металла, они также образуют царапины, которые со временем образуют тонкую пленку, замедляющую процесс износа. Это позволяет механизму работать дольше даже в самых суровых климатических условиях, а вопрос дефекта металла отходит на второй план.

    Если раньше в качестве смазки для трансмиссии отечественных автомобилей использовалось ТАД-17И, то сегодня его с успехом заменяет высококачественное ТМ5-18.

    Другие типы трансмиссионных масел:

    1. GL-4 — подходит для переднеприводных автомобилей.
    2. GL-5 – считаются самыми универсальными, подходят для автомобилей отечественных марок, отличаются лучшим качеством.

    Кроме минеральных смазок формата Рексол ТМ-5-18, Норси и Лукойл ТМ-5-18 есть массы не такие густые — Велс ТМ, Спектрол-Форвард, Техас Geartex EP-C. Также на прилавках магазинов присутствуют синтетические и полусинтетические смазки для коробок передач Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

    Масло лучшей вязкости для ВАЗ-2114 коробка

    Если машина эксплуатируется в регионе со стабильной жаркой погодой, то лучше заливать в коробку Лады масло 140 класса, если посмотреть в каталоге, то это типа SAE. Ориентируясь на температурный режим, для умеренных выберите вещества класса 90.

    В России владельцы ВАЗ-2114 хорошо покупают внесезонные жидкости:

    1. 75W-90 – выдерживает даже критические минусовые температуры. Основным недостатком считается шумность, без которой не обойтись в работе коробки передач.
    2. 80W-90 – универсальная смазка для автомобилей с хорошим пробегом, по цене дешевле предыдущего образца. Требует замены каждые 50 000 – 70 000 км.
    3. 85W-90 не подходят для суровых российских зим, поэтому лучше вообще не тратить на них свои кровные.

    При выборе масла отдавайте предпочтение зарубежным производителям — они редко вызывают быстрый износ синхронизаторов.

    От какого масла владельцам ВАЗ-2114 лучше держаться подальше, так это от высоковязких жидкостей 85W-90.Чем выше индекс вязкости, тем прочнее образуется масляная пленка, а значит, смазка труднее достигает узла коробки передач и заставляет работать синхронизаторы буквально на износ.

    Сколько литров залито в ящик. Правила замены масла в коробке передач ВАЗ

    Срок службы коробки передач зависит от качества трансмиссионного масла. Если его физические свойства или уровень (количество) не соответствуют требуемым параметрам, детали коробки передач начинают интенсивно изнашиваться.Долить масло в коробку ВАЗ 2107 или поменять его можно самостоятельно. Эта операция не требует высокой квалификации и специальных инструментов. Нужно просто знать, какое масло можно заливать в КПП «семерки», когда и как его менять, его надо менять или заливать заново.

    Как проверить уровень масла в коробке передач ВАЗ 2107

    Проверка уровня масла в коробке производится следующим образом:

    • установить автомобиль на смотровую яму;
    • ветошью и металлической щеткой очистить пробку и поверхность коробки возле маслозаливного отверстия;
    • открутить боковую заливную пробку.

    Уровень масла должен достигать нижней кромки. Заодно можно и проверить состояние масла.

    Если говорить о том, сколько масла в коробке ВАЗ 2107, то нужно понимать, о какой модификации коробки идет речь. В четырехступенчатую коробку заливают 1,35 литра масла, в пятиступенчатую – 1,6 литра.

    Когда необходимо заменить или долить масло в коробке «семерка»

    Доливать масло нужно только тогда, когда его уровень ниже нормы.Это можно сделать специальным шприцем, предварительно открутив пробку маслозаливной горловины.
    Замена масла в коробке ВАЗ 2107 производится в следующих случаях:

    • После пробега 60 тысяч километров. Производитель рекомендует менять трансмиссионное масло именно через этот интервал, но на самом деле лучше это делать чуть чаще – примерно раз в 50 тысяч километров.
    • При появлении посторонних шумов. Масло со временем теряет свои свойства, в него попадает влага и частицы металла, которые ускоряют износ деталей.Поэтому первое, что нужно сделать при появлении гула или скрежета – это проверить и заменить масло.
    • При резком изменении цвета (почернение). Если масло в коробке передач черного цвета, его нужно срочно менять, вне зависимости от текущего пробега автомобиля.
    • При покупке подержанного автомобиля. Если вы точно не знаете, когда предыдущий владелец в последний раз менял трансмиссионное масло, сделайте это сразу после покупки.

    Несвоевременная замена масла быстро приведет к поломке коробки передач.

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2107

    Независимо от модификации коробки передач (пяти- или четырехступенчатая) в нее можно заливать только специальное масло, свойства которого соответствуют условиям эксплуатации машины .
    Производитель рекомендует использовать две группы масел:

    • GL-4 — масло с высоким содержанием присадок, предназначенное для высокоскоростных механических коробок передач с низким крутящим моментом или низкоскоростных механических коробок передач с высоким крутящим моментом.
    • GL-5 — масло, предназначенное для гипоидных передач, в которых шестерни вращаются под углом друг к другу.Хорошо зарекомендовало себя в коробках передач, эксплуатируемых в тяжелых условиях.

    В коробке «семерка» могут применяться синтетические или полусинтетические масла следующих классов вязкости:

    • SAE80W85 – масло, предназначенное для эксплуатации в диапазоне температур от -35 до +35 С.
    • SAE75W90 – всесезонное масло, способное работать в диапазоне температур от -40 до +35°С.
    • SAE75W85 — всесезонное масло, работающее в диапазоне от -40 до +45°С.

    Последние два вида масла лучше всего подходят для российских погодных условий.

    • Что нужно для замены масла в КПП ваз 2107

    Для работы необходимо подготовить:

    • ключ шестигранный;
    • ветошь;
    • ключ;
    • металлическая щетка;
    • емкость для отработки;
    • Шприц для заливки масла;
    • новое масло.

    Как заменить трансмиссионное масло в коробке передач ВАЗ 2107

    Для замены масла в коробке «семерки» необходимо выполнить следующие действия:

    Важно: Избегайте попадания масла на землю.Он содержит химические вещества, опасные для окружающей среды.

    • Протрите сливную пробку тканью.
    • Затяните сливную пробку шестигранным ключом.

    Внимание: при наличии опилок в «отработке» КПП требует ремонта!

    Совет: Если у вас нет шприца для заливки масла, вы можете использовать воронку с прикрепленной к ней длинной гибкой трубкой. Последний необходимо завести с левой стороны двигателя и вставить в люк.Таким образом можно долить масло в редуктор без использования шприца.

    Теперь вы знаете, как залить масло в коробку ВАЗ 2107 и можете самостоятельно проверить ее состояние. Своевременная замена или долив масла обеспечит долгий срок службы такого дорогостоящего узла, как коробка передач.

    Функционирование автомобильных агрегатов напрямую зависит от характеристик и объема автомобильного масла. Машины разных марок требуют разного количества смазки. Сколько масла нужно заливать в коробки передач, каковы интервалы замены – все зависит от конструкции автомобиля.

    Любой автомобиль необходимо заливать подходящей смазкой, учитывать дату выпуска автомобиля. Необходимо опираться на то, что написано в руководстве по эксплуатации.


    Интервалы замены трансмиссионного масла

    Если у вас легковой автомобиль, менять масло в КПП необходимо каждые шестьдесят-семьдесят тысяч километров. Практика показала, что замену желательно проводить немного чаще. При эксплуатации автомобиля его шестерни работают интенсивно, быстро изнашиваются, если долго не менять масло.Признаком повышенного износа считается металлическая стружка, собирающаяся на магнитных элементах.

    Вам придется залить свежее масло в коробку автомат или МКПП, если:

    • оттенок смазки стал черноватым или коричневатым;
    • масло пахнет гарью;
    • значительно уменьшилось количество масла;
    • в масле есть частицы металла.

    Цвет масла не должен быть черным

    При уменьшенном объеме масла в АКПП можно долить, но лучше полностью сменить смазку.Насколько сложна процедура замены? Это довольно просто, особенно если вы выполняете его не в первый раз и имеете большой водительский стаж. Однако существуют специализированные сервисные центры для неопытных автомобилистов. За разумную плату сотрудники автосервиса заменят смазку и проведут другие процедуры, связанные с обслуживанием и ремонтом автомобиля.

    Выбор трансмиссионной смазки

    Масло для коробки передач может быть:

    • вода минеральная;
    • полусинтетика;
    • синтетика.

    Минеральная вода используется в автомобилях, выпускаемых давно. Благодаря собственной низкой вязкости и текучести отлично подходит для автоматических/механических коробок передач с высокой выходной мощностью, зазорами картера.

    Полусинтетика легко проходит через все детали агрегата. Обычно содержит специальные добавки. Они повышают устойчивость к коррозионным воздействиям, защищают от закипания, сильного перегрева.

    Синтетика заливается во многие современные автомобили, нуждающиеся в качественной смазочной жидкости.Его характеристики обеспечивают надежную защиту всех деталей коробки передач. Однако за синтетику придется платить больше, чем за минералку/полусинтетику.

    Сколько масла в коробке передач нужно менять? Для большинства легковых автомобилей будет достаточно трех с половиной литров масла. В автомобили с передним приводом можно заливать 80w85. Эта смазка имеет класс GL-4.

    Смазка редуктора

    Отработанный нефтепродукт легче сливать, если его подогреть.Чтобы подогреть смазку, проедьте пару километров, вернитесь в гараж. Поставьте автомобиль на кювет или подъемник. Выключить двигатель внутреннего сгорания, зафиксировать автомобиль специальным устройством.

    Используйте домкрат, чтобы слить всю смазку из машины. Поднимите машину на одну сторону, подождите, пока стечет расходный материал. Затем поднимите машину с другой стороны. Замена нефтепродукта осуществляется по следующему алгоритму:

    Как точно определить, сколько литров масла в коробке? Совершите короткую поездку или дайте двигателю поработать четверть часа.Заглушите двигатель, через пять минут проверьте, сколько автомобильного масла в трансмиссии. Долейте, если необходимо. Излишки масла можно слить через специальное отверстие.

    Проверка уровня масла на прогретой коробке

    Есть еще один способ замены расходника. Процедура занимает больше времени, чем смена по вышеописанному алгоритму. Кроме того, для этого требуется специальное оборудование.

    1. Отсоедините трубопровод от коробки передач к радиатору.
    2. Установить патрубки устройства замены масла.
    3. Запустите двигатель и устройство.
    4. Полностью слейте смазку.
    5. Залейте свежее масло в маслоналивную горловину, отвернув пробку.

    Сколько масла лить? Ответ на этот вопрос можно получить в руководстве по эксплуатации. Автопроизводитель должен указать рекомендуемый объем расходного материала для заливки. Придерживаться его рекомендаций необходимо, чтобы не допускать возникновения различных неисправностей, связанных с работой машины.

    Корректная работа трансмиссионного агрегата на ВАЗ 2114 возможна только при своевременном обслуживании коробки передач. Одним из важных аспектов технического обслуживания является замена смазочного материала. Чтобы коробка передач не испытывала масляного голодания при недоливе, нужно знать, сколько масла в коробке ВАЗ 2114.

    [Скрыть]

    Как определить необходимый объем масла для коробки ВАЗ 2114?

    По официальным данным объем трансмиссии в автомобилях ВАЗ 2114 равен 3.5 литров. Но на практике количество заменяемой жидкости может составлять 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе отработанной смазки в коробке передач на шкивах и стенках остается некоторое количество масла.

    Если при замене производится промывка трансмиссионного агрегата или капитальный ремонт, потребуется 3,5 литра жидкости. Следует учитывать, что в процессе эксплуатации автомобиля происходит естественная выработка деталей, что приводит к повышению уровня масла.Это связано с тем, что составные элементы коробки передач и ее корпуса теряют определенный объем. Но уровень замещения в этом случае будет не более 50-100 грамм.

    Какой смазочный материал выбрать?

    Перед заправкой расходников необходимо определиться с выбором масла для коробки ВАЗ 2114, от этого будет зависеть качество работы агрегата. Завод-производитель советует потребителям выбирать одну из трех категорий смазочных материалов.

    Канал «КОССС102» рассказал о выборе расходных материалов для трансмиссии автомобилей ВАЗ 2114.

    Допускается применение масел:

    • на минеральной основе;
    • на синтетической основе;
    • на основе полусинтетики.

    В принципе можно использовать любую жидкость, но важно, чтобы она соответствовала спецификациям, рекомендованным производителем:

    1. 75W-90. Синтетические расходники отличаются хорошими смазывающими свойствами. Их действие позволяет обеспечить оптимальную работу трансмиссии машины в условиях эксплуатации в сильный мороз.Основным недостатком синтетических масел является громкий шум, который коробка передач начинает издавать после заливки по сравнению с полусинтетикой. При выборе смазки с классом вязкости 75W-90 важно, чтобы она соответствовала спецификации GL-4.
    2. 85W-90. Полусинтетический расходник имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Использование таких масел более целесообразно в автомобилях с солидным пробегом. Стоимость такой смазки ниже по сравнению с синтетическими веществами. По стандарту API продукт должен быть не ниже класса GL-4.
    3. Допускается применение минеральной смазки вязкостью 80W90. Основным недостатком этого масла является его восприимчивость к низким температурам. В сильный мороз минеральная смазка густеет и теряет свои характеристики.

    Кроме этих моментов, при выборе смазки важно учитывать следующие нюансы:

    • конструктивные особенности коробки передач автомобиля, а также привода автомобиля;
    • климатические условия, в которых эксплуатируется транспортное средство, в частности, если для региона характерны частые и резкие перепады температур;
    • время года, в течение которого транспортное средство используется более интенсивно;
    • объем нагрузок, которые приходятся на коробку передач при различных режимах работы, а также их характер;
    • Влияние добавок в составе жидкости на отдельные компоненты агрегата.

    Канал «Мульти Папа» подробно рассказал о выборе трансмиссионной смазки для коробок передач.

    Как часто следует менять масло?

    Чтобы коробка передач работала без перебоев, смазку в ней необходимо менять через регулярные промежутки времени.

    По официальным данным, указанным в сервисной книжке, процедуру замены расходника в трансмиссии следует проводить каждые 60 тысяч километров. Либо это нужно делать после четырех лет эксплуатации машины.Последний вариант актуален для автомобилистов, которые не проезжают 60 тыс. км за указанное время.

    Но на практике, для предотвращения сбоев в работе агрегата, при выборе интервала замены необходимо:

    1. Проверять смазку на ощупь. Со временем в расходнике начинают образовываться твердые частицы, это говорит о том, что срок его службы подходит к концу. При наличии жидкость заменяется.
    2. Диагностика цвета и запаха расходного материала.Масло темнеет после определенного пробега, но наличие осадка сообщит о необходимости его замены. Кроме того, неприятный запах также будет свидетельствовать о низком качестве расходного материала. Если жидкость пахнет гарью, ее необходимо заменить.
    3. Периодически проверяйте состояние сальников, особенно если в автомобиль заливается синтетическая жидкость.
    4. Всегда меняйте масло в коробке передач после покупки подержанного автомобиля.

    Поэтому с учетом этих моментов необходимость замены может возникнуть раньше, чем это установлено регламентом завода-изготовителя.Отзывы владельцев автомобилей ВАЗ 2114 показывают, что многие соотечественники меняют смазку через 25-30 тысяч километров пробега. Рекомендуется придерживаться этого показателя при частом и интенсивном использовании транспортного средства.

    Подробнее о том, что будет, если вовремя не заменить масло в трансмиссионном агрегате, рассказал канал «Секреты ПОКУПКИ».

    Типы коробок передач ВАЗ 2114

    Отечественные модели ВАЗ 2114 могут комплектоваться двумя типами агрегатов трансмиссии — старыми и новыми.Поэтому перед выполнением задачи по замене необходимо точно определить, какой тип коробки передач установлен на автомобиле. Старые агрегаты не оснащены щупами для проверки уровня смазки.

    Новый тип передачи имеет счетчик. Чтобы точно определить тип агрегата, нужно открыть моторный отсек и поискать щуп. Указатель уровня диагностики расположен напротив сиденья водителя. Его можно увидеть под штуцером воздушного фильтра. На конце щупа имеется черное прорезиненное кольцо.

    Проверка количества масла в редукторе

    Существует два варианта диагностики уровня смазки в системе. Вы можете использовать зонд, если это возможно, или визуально осмотреть его, если он недоступен.

    Проверка щупом

    Диагностика проводится следующим образом:

    1. Автомобиль стоит на ровной поверхности.
    2. Если проверка проводится после поездки, двигателю и коробке передач необходимо дать остыть. Это займет около пятнадцати минут.За это время смазка успеет стечь обратно в картер трансмиссии.
    3. Капот автомобиля открыт.
    4. Измерительный щуп вынимается из блока. Берется чистая ткань и вытирается счетчик от остатков жидкости.
    5. Затем устанавливается обратно. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы не задеть щупом стенки редуктора.
    6. Измеритель извлекается из отверстия и проверяется уровень расходного материала. Желательно, чтобы объем жидкости соответствовал отметке MAX.Если уровень ниже, требуется добавить смазку.

    Кирилл Збруенко рассказал о проверке объема вещества в КПП на примере ВАЗ 2115, на «четверках» процедура проводится аналогично.

    Проверка без щупа

    На старых автомобилях порядок диагностики количества смазки следующий:

    1. Для проверки потребуется гараж с ямой или эстакада, по которой заезжает транспортное средство. Если это невозможно, переднюю часть автомобиля поднимают домкратом.
    2. Демонтируется защитный поддон. Для этого откручиваем все болты, которые его фиксируют.
    3. С помощью ключа откручивается крышка, расположенная на трансмиссии.
    4. Затем в отверстие в редукторе опускают отвертку или другой подобный предмет. Важно содержать его в чистоте.
    5. В идеале смазка должна доходить до нижней резьбы отверстия на картере. Если нет, то для добавления жидкости используется специальный шприц с установленной на его кончике трубкой.Обычный медицинский прибор для этих целей не подходит, необходимо использовать технический.

    Как самостоятельно заменить масло в коробке передач ВАЗ 2114?

    Поменять смазку в отечественной «четверке» можно своими руками. Для этого важно подготовить все инструменты и подготовить машину к выполнению задачи.

    Необходимые инструменты

    Материалы, которые потребуются для замены:

    1. Новое масло. Смазку для заливки в трансмиссию необходимо выбирать с учетом технических характеристик машины.
    2. Сухие и чистые тряпки. Важно, чтобы тряпки были безворсовыми.
    3. Старый контейнер, куда сливают отработанную жидкость. Объем бака должен быть не менее пяти литров.
    4. 17 гаечный ключ, рекомендуется подготовить головку. В нем будет шестигранная выемка, благодаря которой вы сможете открутить сливную пробку. Будьте осторожны при использовании обычного ключа. Если края повреждены во время выполнения задачи, требуется новая крышка.
    5. Перчатки.
    6. Щуп для диагностики уровня.
    7. Шланг с установленной воронкой или технический шприц с подсоединенным патрубком.

    Подготовительные мероприятия

    Прежде чем приступить к выполнению задания, необходимо прогреть автомобиль. Затем двигатель останавливается, нужно подождать около пятнадцати минут, это позволит веществу полностью стечь. Если на автомобиле установлена ​​защита картера без отверстий, ее придется снять. В противном случае доступ к сливной крышке будет невозможен. Для выполнения задачи необходимо открутить болты гаечным ключом и демонтировать защиту.

    Пользователь Денис Онищенко рассказал подробнее о подготовке автомобиля к замене трансмиссионной жидкости и выполнении этого процесса.

    Порядок замены смазки в новой коробке ВАЗ 2114

    Порядок замены следующий:

    1. Надеты перчатки, подготовлены все инструменты. Первые шаги выполняются из-под днища автомобиля.
    2. На редукторе имеется сливная пробка, под нее подставлена ​​емкость.
    3. Крышка откручивается ключом, но не снимается полностью.
    4. Следующие шаги выполняются сверху. В моторном отсеке необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра. Для этого откручиваются четыре винта и отверткой ослабляется хомут на хомуте. Затем из шланга вынимается фильтрующий элемент.
    5. Нижняя часть устройства отсоединена от автомобиля. Процедуру замены может осложнить тросик замка капота, мешающий его осуществлению.
    6. Затем крепёж отсоединяется, рядом кладётся корпус фильтрующего элемента.
    7. Область вокруг щупа должна быть очищена; для этого можно использовать кисть. Это предотвратит попадание пыли и мусора внутрь блока трансмиссии после его снятия.
    8. Затем под днищем автомобиля полностью откручивается сливная пробка коробки передач. Крышку нужно снимать постепенно, пока через нее не просочится смазка. Затем заглушка быстро удаляется с места установки.
    9. Чтобы полностью слить смазку, нужно подождать около получаса.Если двигатель не прогрелся заранее, это займет больше времени.
    10. После слива отработанного материала пробка закручена, но не до конца.
    11. Со стороны моторного отсека в заливное отверстие вставляется шланг с установленной на другом конце воронкой. Заправлено около двухсот граммов новой смазки. Необходимо дождаться, пока масло стечет и вытеснит старое вещество свежим составом. Узнать об этом можно при выходе из коричневой жировой коробки.Тогда свежая жидкость начнет стекать.
    12. Пробка сливного отверстия завинчивается до упора.
    13. Новое масло заливается в блок трансмиссии через воронку. Контроль уровня осуществляется с помощью щупа. Идеально, если смазка находится между минимальной и максимальной риской на счетчике. Точное количество жидкости, которое может попасть в коробку, зависит от того, сколько материала из нее вылилось. После заливки нужно подождать минут пять, чтобы масло разошлось по всем каналам, затем снова проверяется уровень.Если смазка не требуется, заливной клапан протирается чистой тканью и устанавливается на место.
    14. Следующим шагом будет чистка сапуна, этот элемент необходим для выравнивания уровня давления. Если не избавиться от загрязнений, то воздух может давить на смазку, которая начнет выдавливать сальники. Чтобы масло оптимально распределилось по внутренним каналам трансмиссии, необходимо запустить силовой агрегат и прогреть его.

    Порядок замены жидкости в коробке ВАЗ 2114 старого образца

    Порядок замены масла в коробках передач старого и нового типа одинаков.

    Разница лишь в том, что заливное отверстие находится в другом месте. Он расположен не сверху моторного отсека, а снизу, над сливной пробкой. Поэтому заливать смазку в трансмиссию необходимо до тех пор, пока она не выйдет из отверстия. Процедура заправки выполняется с помощью шланга, один конец которого установлен в редукторе. А с другой надевается воронка или шприц.

    Регулярная замена масла в редукторе (КПП) улучшает работу данного узла и продлевает срок его службы.В этой статье мы поговорим о том, зачем нужно менять масло в коробке передач, какое масло подходит для разных типов коробок передач и сколько масла нужно заливать при замене.

    Как работает КПП

    Чтобы понять, почему качественное масло – залог хорошей работы коробки передач, нужно разобраться, что делает этот узел и как он работает. Двигатель вращает коленчатый вал с достаточно высокой скоростью, но с малым крутящим моментом, из-за чего передача энергии непосредственно от двигателя к колесам возможна только при высоких скоростях, где ее достаточно для поддержания заданной скорости движения.Поэтому необходимо уменьшить скорость вращения коленчатого вала при увеличении крутящего момента. Это именно то, что делает коробка передач. Вне зависимости от типа редуктора принцип работы всегда одинаков — редуктор, состоящий из большой и малой шестерни, либо уменьшает скорость вращения вала, увеличивая крутящий момент, либо, наоборот, увеличивает скорость вращения, уменьшая крутящий момент. При этом мощность остается неизменной.

    Переключение передач происходит за счет разного сочетания ведущей и ведомой шестерен коробки передач.В механической (механической) коробке передач водитель использует рычаг, приводящий в действие вилочную систему, для подключения нужной комбинации передач. В автоматической коробке передач (АКПП) этот процесс контролируется различными системами. В коробках передач вариатора отсутствует система управления, а ее функцию выполняет ведущая шестерня или шкив, в зависимости от конструкции агрегата.

    При преобразовании в редукторе скорости вращения и крутящего момента его шестерни плотно касаются друг друга, из-за чего их зубья стираются под действием силы трения.Масло почти полностью устраняет трение, тем самым уменьшая износ шестерен. При переключении передач вилки приводят в движение шестерни, перемещая их по первичному и вторичному валам, благодаря чему их зубья входят в зацепление. Масло хорошего качества облегчает переключение передач, а также смазывает и охлаждает шестерни и подшипники. В автоматических коробках передач масло охлаждает электрические и механические компоненты коробки передач, а также часто является рабочей средой для системы выбора передач. Все это позволяет сделать вывод, что масло должно быть:

    • высокого качества;
    • соответствующий КПП по показателю вязкости;
    • , соответствующий контрольной точке максимальной и минимальной температуры.

    Какое масло заливают в коробку передач — виды масла для разных коробок передач

    В автомагазинах есть разные виды масла — моторное масло, трансмиссионное масло, гидравлическое масло и так далее, но какое подойдет для конкретный редуктор? Можно воспользоваться помощью продавца или менеджера, но с вероятностью 95% он предложит не тот, который лучше всего подходит для конкретной коробки, а более дорогой. Выбор типа масла зависит от следующих параметров:

    • конструкции коробки передач;
    • контейнерные грузы;
    • мощность и скорость двигателя.

    По этой причине производитель дает рекомендации относительно того, какой тип и сорт масла идеально подходят для данного агрегата. Ведь для коробок с прямыми передачами требуется один тип масла, а для коробок с косыми – другой. Для механики требуется один тип масла, для коробки передач с гидроуправлением другой, а для роботизированной коробки передач третий. Для автомобилей с маломощными моторами требуется одно масло, а для автомобилей с мощными — другое. Поэтому лучший способ определить тип и сорт масла — следовать советам в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.В большинстве случаев это немного увеличивает стоимость обслуживания автомобиля, ведь производители рекомендуют масло премиум-класса от своих партнеров, но стоит это гораздо дешевле, чем ремонт коробки, которая сломалась из-за неподходящего масла.

    Интервал замены — когда менять масло?

    Когда менять масло в коробке передач является предметом споров на многочисленных форумах. Одни утверждают, что масло в КПП необходимо менять каждые 50 тысяч километров, другие говорят, что каждые 100-200 тысяч, а третьи ссылаются на руководство к некоторым машинам, где написано, что масло заливается на весь срок службы. и не требует замены…Производители заинтересованы в том, чтобы машина отработала гарантийный срок и пришла в такое состояние, что ее пришлось бы ремонтировать или менять. Те, кто меняет масло каждые 200 тысяч километров, предполагают, что одну замену масла машина переживет, а о другой пусть думает новый владелец.

    Из опыта известно, что оптимальный пробег до замены масла при неспешной и аккуратной езде по хорошим дорогам, с минимальной загрузкой автомобиля, исправными двигателем и коробкой передач составляет 80-100 тысяч километров.Езда по плохим дорогам сокращает оптимальный пробег на 5-10 тысяч километров. Любовь к скорости, быстрым стартам и агрессивному стилю вождения сокращает оптимальный пробег на 10-20 тысяч километров. Любая неисправность коробки передач или мотора сокращает оптимальный пробег на 5-20 тысяч километров. Частые перевозки грузов сокращают оптимальный пробег на 5-10 тысяч километров.

    Все эти правила применимы как к механическим, так и к автоматическим коробкам передач. Поэтому оптимальный пробег, после которого желательно заменить масло в коробке передач, составляет 40-100 тысяч километров, в зависимости от условий эксплуатации машины, качества масла и мастерства водителя.В этом случае замену масла необходимо производить до того, как ухудшится работа коробки передач. Владельцы автомобилей с АКПП часто откладывают замену масла до тех пор, пока коробка передач не начнет глючить. Если это произошло, то масло, отработавшее свой ресурс, уже начало негативно сказываться на состоянии агрегата.

    Нужно понимать, что чем хуже состояние коробки передач, тем чаще необходимо менять масло. Ведь ухудшение состояния редуктора связано с:

    • потерей цементного слоя на шестернях и валах;
    • снижение пропускной способности каналов и жиклеров;
    • снижение смазывающей способности масла;
    • заклинивание вил и других подвижных элементов.

    Что будет если вовремя не заменить масло

    Многие водители уверены, что если вовремя не поменять масло в коробке, то ничего страшного не произойдет. На самом деле даже небольшая задержка с заменой масла не только ухудшает работу коробки передач, но и увеличивает износ деталей. Это приводит к попаданию металлической стружки в масло и засорению масляного фильтра (если он установлен). Если нет масляного фильтра, то смазка с металлической пылью и стружкой попадает между трющимися деталями, увеличивая их износ.Из-за этого коробка начинает гудеть. Если доходит до гула, то работать коробке недолго.

    Возможно, проработает еще 30, а то и 50 тысяч после замены масла, но детали с изношенным цементным покрытием гораздо менее долговечны и устойчивы к истиранию. Поэтому после заливки нового масла в нем быстро появится металлическая пыль или стружка. На АКПП с гидравлическим переключением передач даже небольшая задержка замены масла приводит к ухудшению работы гидросистемы, менее точному переключению передач, задержкам в работе.Это связано с забитыми каналами и форсунками, поэтому замена масла ничего кардинально изменить не сможет. Поэтому после замены масла состояние коробки если не значительно улучшается, то продолжает ухудшаться.

    Сколько масла заливать в коробку передач или чем опасен недолив и перелив

    Для каждого типа коробки передач своя норма масла. Поэтому нельзя сказать — столько в Форд Фокус Лей, и столько в Тойота Камри. Ведь количество масла зависит от конкретной коробки.Поэтому необходимо четко следовать рекомендациям, изложенным в руководстве по ремонту и обслуживанию машины. Чем опасны недолив и перелив масла? Если уровень масла ниже нормы, то при работе на высоких оборотах ухудшается смазка и охлаждение трущихся деталей, что увеличивает их износ. Если уровень масла намного ниже нормы, то этот процесс начинается на средних, а иногда и на низких оборотах двигателя. При этом на высоких скоростях детали соприкасаются практически без смазки, из-за чего срок их службы резко сокращается.

    Если уровень масла выше нормы, то при движении автомобиля на включенной передаче давление на сальники выше расчетного и продавливает их. В результате масло начинает вытекать из коробки передач на землю. Со временем этот процесс усиливается, что приводит к сильному снижению уровня масла и повреждению коробки. Этот процесс происходит одинаково как на устаревшей советской механике, так и на современных гидравлических или роботизированных АКПП. Разница только в стоимости запчастей и ремонта.Поэтому количество заливаемого масла, а также его уровень (это особенно важно при частичной замене масла в АКПП) должны полностью соответствовать указанным в инструкции по ремонту и эксплуатации машины.

    Многие автолюбители задаются вопросом, сколько масла помещается в коробку передач ВАЗ-2114. Обычно этот вопрос возникает, когда приходит время заменить жидкость в узле. Итак, в этой статье мы рассмотрим, сколько масла нужно заливать в коробку передач.

    Трансмиссионное масло

    По данным производителя в коробку передач ВАЗ-2114 ставится 3,5 литра масла
    .

    Но, как показывает практика, автомобилисты заливают 3,3 литра. Это связано с тем, что при сливе смазки некоторое количество масла остается в редукторе на валах, а также на стенках.

    Процесс заливки масла в коробку передач

    При капитальном ремонте (промывке)

    В том случае, если коробка передач промывается или подвергается капитальному ремонту, заливка должна иметь объем 3.

  • Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.