Сайлентблок ваз 2110 цена: Сайлентблоки ВАЗ 2110 (набор сайлентблоков SEVI), сайлентблоки передней подвески «СЭВИ ЭКСПЕРТ» на ВАЗ 2110

Содержание

Сайлентблок задней балки ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 11183, 2190, комплект

Полиуретановые сайлентблоки передних рычагов для автомобилей ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Лада Калина, Лада Гранта серии DRIVE обладают высокими прочностными характеристиками, повышенной износостойкостью, долговечностью.

Они служат для соединения деталей подвески и за счет упругой вставки между втулками гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому.

Улучшают управляемость автомобиля. Сохраняют свои свойства при температуре от -60°С до +140°С

Комплект 2шт.

Страна производитель

Россия

Транспортные компании

Доставка осуществляется в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки — от 2 до 10 дней.

*Компанией Boxberry отправлятюся посылки длиной до 120см

Транспортные компании

*Отправка заказа весом не более 10 кг

Отзывов пока нет.

Сайлентблоки передних рычагов подвески для ВАЗ 2110

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4905601066867

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    73 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    78 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2005
    1.5
    76 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5 16V
    95 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2010
    1.5 16V
    91 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2008
    1.6
    90 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2012
    1.6
    82 л.с
  • 110 (2110)
    01.1996-01.2000
    2.0 i (21106)
    150 л.с
  • 110 (2110)
    01.1997-01.2004
    Wankel
    120 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4905601066850

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    73 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    78 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2005
    1.5
    76 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5 16V
    95 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2010
    1.5 16V
    91 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2008
    1.6
    90 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2012
    1.6
    82 л.с
  • 110 (2110)
    01.1996-01.2000
    2.0 i (21106)
    150 л.с
  • 110 (2110)
    01.1997-01.2004
    Wankel
    120 л.с

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4014870414955

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    73 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    78 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2005
    1.5
    76 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5 16V
    95 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2010
    1.5 16V
    91 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2008
    1.6
    90 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2012
    1.6
    82 л.с
  • 110 (2110)
    01.1996-01.2000
    2.0 i (21106)
    150 л.с
  • 110 (2110)
    01.1997-01.2004
    Wankel
    120 л.с

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4014870412982

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    73 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    78 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2005
    1.5
    76 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5 16V
    95 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2010
    1.5 16V
    91 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2008
    1.6
    90 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2012
    1.6
    82 л.с
  • 110 (2110)
    01.1996-01.2000
    2.0 i (21106)
    150 л.с
  • 110 (2110)
    01.1997-01.2004
    Wankel
    120 л.с

Количество

1 шт

Тип рычага

Для поперечного рычага

Тип установки

Сайлентблок

  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    73 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5
    78 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2005
    1.5
    76 л.с
  • 110 (2110)
    01.1995-01.2005
    1.5 16V
    95 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2010
    1.5 16V
    91 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2008
    1.6
    90 л.с
  • 110 (2110)
    01.2000-01.2012
    1.6
    82 л.с
  • 110 (2110)
    01.1996-01.2000
    2.0 i (21106)
    150 л.с
  • 110 (2110)
    01.1997-01.2004
    Wankel
    120 л.с

Замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110. Как заменить заменить передние сайлентблоки ВАЗ 2100

Подвеска автомобиля предназначена, в первую очередь, для гашения вибраций и колебаний, которые возникают в процессе движения авто. Подвеска состоит из ряда элементов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, рычаги подвески предназначены для создания динамичного соединения кузова и колеса, что обеспечивает свободное движение двух элементов относительно друг друга.
Амортизаторы и пружины гасят большую часть вибраций и колебаний, а стабилизатор поперечной устойчивости предотвращает поперечное раскачивание кузова авто.
Конструкция подвески содержит еще один элемент – набор сайлентблоков. Детали небольшие, но очень важные. Ниже мы подробно рассмотрим их предназначение, а также расскажем, как заменить вышедшие из строя сайлентблоки своими руками.

Сайлентблоки, назначение и места установки

В передней подвеске автомобиля сайлентблоки установлены в рычагах. С помощью сайлентблоков рычаги соединяются со ступицей колеса и кузовом авто. Такое соединение является подвижным и упругим. Иногда сайлентблоки устанавливают на местах соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом – если это предусматривает конструкция подвески. Также сайлентблок может быть установлен на амортизационную стойку – в нижнюю часть, где стойка соединяется со ступицей.

Если говорить о задней подвеске, то там сайлентблоки устанавливают на поперечные и продольные рычаги, в местах соединения торсионной балки и кузова, а также на амортизаторах. В целом, количество сайлентблоков зависит от конструкции подвески автомобиля.

На ВАЗ 2110 сайлентблоки расположены в следующих местах:

•    Поперечные рычаги (места крепления к кузову).
•    Концы стабилизатора поперечной устойчивости (место крепления к переднему рычагу).
•    Нижняя часть амортизаторной стойки — место крепления к поперечному рычагу).
•    Растяжка поперечного рычага (на обоих концах – места соединения с поперечиной и рычагом).

Итого в передней подвеске ВАЗ2110 находится 5 сайлентблоков. В задней части авто находится торсионная балка, поэтому там сайлентблоков всего 4. Два из них играют роль креплений балки к кузову, еще два находятся в нижних частях амортизаторов. Еще одно место, куда могут устанавливаться сайлентблоки – рулевое управление. В некоторых моделях автомобилей шарнир используется как элемент упругого подвижного соединения рулевого механизма и тяг. Средний срок службы резинометаллического шарнира составляет около 100 000 км пробега. Разумеется, это не точный показатель, он зависит от условий работы авто, качества дорожного покрытия и качества самой детали. Так как отечественные дороги находятся далеко не в лучшем состоянии, то выдерживают сайлентблоки обычно не более 50 000 – 60 000 км. После этого их желательно заменить.

Полиуретановые сайлентблоки, в чем преимущество

На срок службы шарнира влияет еще целый ряд обстоятельств. Например, на резину, используемую в конструкции сайлентблока, очень плохо влияют продукты нефтепереработки и химия, которой обрабатывают дорожное покрытие зимой. Перепады температур тоже оказывают на деталь крайне негативное влияние – летом резина размягчается, а зимой начинает замерзать и становится чересчур твердой. В условиях жестких механических нагрузок резина начинает истираться, «стареть», терять упругость, расслаиваться, и выходит из строя.

Намного лучше в равных условиях проявили себя сайлентблоки с упругими элементами, сделанными из полиуретана.

Полиуретановые шарниры имеют намного лучшие эксплуатационные характеристики, чем аналоги с резиновыми вкладками. Они меньше разрушаются под воздействием химических веществ, сохраняют упругость независимо от температуры окружающей среды, на полиуретан практически не действуют отходы нефтепродуктов. Разумеется, полиуретановый сайлентблок отработает намного дольше, чем резиновый. Однако, как и любая деталь, со временем он требует замены, потому что начинает стареть и расслаиваться.

Признаки неисправностей сайлентблоков

Самый главный признак того, что сайлентблок полностью выработан и его необходимо заменить, является заметное снижение управляемости авто, появляется довольно сильная вибрация в руле, явственные звуки «железных» ударов при езде по неровностям и ухабам.

Как проверить сайлентблоки на ВАЗ 2110

Определить, что сайлентблок требует замены, можно и визуально, отогнав авто на яму, эстакаду или подъемник. Если при осмотре на детали обнаружены трещины, царапины, вмятины, прочие повреждения, ее необходимо заменить как можно скорее. Еще один простой метод проверки состояния сайлентблоков – использовать обычную монтировку.

Для этого инструментом с усилием раскачивают элементы подвески, в которых установлены сайлентблоки. Если монтировка при этом свободно ходит, или в процессе слышны удары, стуки, скрежет – шарнир подлежит замене. Нужно отметить, что сайлентблоки не меняют по одному, а только парами, даже если второй элемент на подвеске не имеет признаков неисправностей.

Инструменты, приспособления, расходные материалы, советы профи

Сама работа по замене сайлентблоков несложная, но для выпрессовки шарниров могут понадобиться специальные инструменты.

Всего для работы будут нужны:

  • собственно, новые сайлентблоки
  • накидные, рожковые ключи нужного размера (головки и вороток-трещотка)
  • съемник для сайлентблока
  • смазка (мыльный раствор)
  • домкрат
  • тиски
  • молоток, небольшое зубило.

Шарнир сидит на своем месте очень плотно, и для его демонтажа, скорее всего, понадобится специальный съемник. Необходимое условие для качественной замены шарниров – их правильный подбор. Перед тем как отправляться в магазин, необходимо узнать, какие сайлентблоки на ВА2110 устанавливаются чаще всего, их серийный номер, параметры размера, и.т.д. Повторимся, шарнир сидит очень плотно, и несоответствие размеру всего в несколько миллиметров приведет к тому, что новый сайлентблок просто не запрессуется.

Для работы применяют специальные съемники, с помощью которых несложно извлечь старую деталь и запрессовать новую. Иногда бывает так, что для замены сайлентблока приходится снимать элемент подвески, например, рычаг. В этом случае съемник успешно заменяется обычными слесарными тисками. Правда, в этом случае сайлентблок извлечь будет довольно сложно. Тогда его можно просто-напросто выжечь паяльной лампой или на открытом огне. Иногда народные умельцы справляются с помощью кувалды и металлического пробоя.

Перед тем как устанавливать новую деталь на место, ее нужно обязательно смазать мылом или мыльным раствором. Это очень облегчит установку. Нельзя при этом использовать смазки из продуктов нефтепереработки – солидол, литом, масло, и.т.д., так как они негативно влияют на резину. Это не касается полиуретановых шарниров, на которые нефтепродукты практически не влияют. Чтобы еще больше облегчить установку, на резиновой поверхности детали с торца можно снять небольшую фаску. Главное – не перестараться и не срезать слишком много.

Съемник для сайлентблоков – принцип действия и устройство

Такое приспособление можно купит в магазине автозапчастей или же сделать своими руками. Простейший съемник состоит из гайки, длинного болта, нескольких отрезков труб разного диаметра и нескольких толстых шайб.

Принцип его работы предельно прост: Чтобы выпрессовать старый сайлентблок, берут болт, на который одевается шайба. Ее диаметр должен быть немного меньше резиновой вставки шарнира. Болт пропускают через отверстие в шарнире. С другой стороны на болт накидывается обрезок трубы, диаметр которой должен быть равен диаметру рычага, то есть труба упирается в рычаг. После этого на болт одевают еще одну шайбу, диметр которой должен быть больше, чем диаметр отрезка трубы. Теперь можно накручивать гайку на болт.

Далее устройство работает так: гайка при накручивании упирается в шайбу и начинает постепенно подтягивать сайлентблок. Обрезок трубы, в свою очередь, позволяет шарниру постепенно выходить из гнезда, не упираясь при этом в другую шайбу.

Запрессовка производится точно таким же образом, только при этом использовать обрезок трубы необязательно, так как новый сайлентблок будет упираться в шайбу, когда уже сядет на место. Запрессовать шарнир можно и обычными тисками, однако при этом он не сядет на место полностью, так как упрется в губку тисков, и его придется досаживать.

Замена сайлентблоков переднего верхнего рычага

Порядок действий следующий:

Передние колеса приподнимаются с помощью домкрата и фиксируются. Снимается переднее колесо. Демонтируется верхний рычаг. Перед его демонтажем необходимо проверить, не скользят ли сайлентблоки внутри рычага, они должны сидеть там плотно.

Чтобы верхний рычаг снимался свободно, нужно демонтировать верхнюю опору. Сделать это довольно сложно, так как открутить гайки очень тяжело. Для этого выворачиваем колесо и слегка ударяем молотком по сошке. После этого опора должна выскочить без проблем. Откручиваем верхний болт рычага. Он длинный, поэтому операция займет некоторое время. После того как болт будет извлечен, можно снимать рычаг и приступать к замене сайлентблока.

Важный момент: проблема может быть не в самом сайлентблоке, а в рычаге. Для того чтобы проверить исправность рычага, нужно установить болт на место, и посмотреть, имеется ли люфт (подробней об осевом люфте мы расскажем ниже). Если таковой имеется, замена шарнира ничего не даст, придется ремонтировать или менять рычаг.

Старые сайлентблоки можно извлечь съемником, но в большинстве случаев он не нужен – износившаяся деталь удаляется молотком и зубилом. Более того – на отечественных авто они выпадают с первого-второго удара. Главное – без фанатизма, чтобы ничего при этом не сломать. После того как старый сайлентблок извлечен, на его место устанавливают новый. Вот тут-то и пригодится съемник – весь процесс установки описан выше – с помощью того же съемника или тисков.

Видео по замене переднего верхнего сайлентблока:

Осевой люфт, что это такое и как устранить

Это довольно частое «заболевание» нижнего рычага отечественных авто, и ВАЗ 2110 не исключение. Возникает люфт тогда, когда кронштейн на кузове, к которому присоединяется рычаг, по какой-то причине разжался, и между рычагом и втулкой появился зазор, из-за чего сайлентблок начинает двигать внутри рычага.

Осевой люфт очень негативно влияет на работу передней подвески, поэтому быть его, разумеется, не должно. Если же люфт есть, его можно устранить несколькими способами. Во-первых, можно попробовать немного сжать кронштейн на кузове. Сделать это будет очень трудно, потому сто молотком бить по кузову нежелательно, а для того чтобы применить пассатижи или струбцину, понадобится изрядная физическая сила, да и работать под автомобилем этими инструментами будет неудобно.

Намного проще устранить осевой люфт, поместив несколько шайб между кронштейном и сайлентблоком. Хотя по правилам нужно заменить весь нижний рычаг вместе с сайлентблоком.

Замена сайлентблока переднего нижнего рычага

Чтобы заменить сайлентблок нижнего рычага, нужно сначала снять сам рычаг. Для этого в первую очередь откручивают гайки растяжки, стойки шаровой опоры и стабилизатора. С шаровой опоры рычаг нужно снимать с помощью съемника.

В последнюю очередь откручивается гайка крепления рычага к кузову, болт вытаскивают, после чего рычаг можно снимать. После этого следует снять растяжку. Так как она уже отсоединена от рычага, остается только открутить гайку, которой она крепится к поперечине. В последнюю очередь демонтируется стабилизатор. Он прикреплен к рычагам через стойки с обеих сторон, таким образом, его можно либо открутить с другой стороны и начать снимать, или открутить гайку крепления к стойке, а рычаг и растяжку снять позже.

Открутив стабилизатор от рычагов, остается еще открутить гайки крепления кронштейнов кузова и снять стабилизатор вместе с втулками. После того, как нужные элементы подвески демонтированы, можно приступать к замене сайлентблоков по схеме, которая была описана выше.

Видео по замене сайлентблока переднего нижнего рычага на ВАЗ 2110 с помощью съемника:

MasteraVAZa » Замена передних сайлентблоков Ваз 2110: делаем самостоятельно

Передние сайлентблоки ваз 2110

Все знают, что именно с помощью сайлентблоков происходит влияние на углы расстановки колес автомобиля. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы они всегда находились в исправном состоянии.
Замена передних сайлентблоков Ваз 2110 в некоторых случаях просто необходима. И стоит отметить, что замена передних сайлентблоков на ваз 2110 спокойно может быть проведена своими руками.

Как проявляется неисправность передних сайлентблоков

Ваз 2110 замена сайлентблоков передней подвески

Узнать, правильно ли они работают, нетрудно.
Для этого необходимо обратить внимание на то:

  • Не скрепит ли резина передних колес во время езды. При этом езда не обязательно должна быть на дальние расстояния.
    Даже при поездках на небольшие дистанции, скрип не должен наблюдаться. Это не значит, что скрип будет очень заметен – он может быть малослышимым;
  • Нет ли на резине каких-то дефектов. Обычно, если сайлентблоки плохо работают, то на них появляются небольшие трещинки, разрывы.
  • Не слышен ли какой-нибудь стук в передних колесах. Дело в том, что сайлентблоки начинают плохо скользить, поэтому со временем им становится все сложнее крутиться, поэтому они и начинают издавать звуки, похожие на стук.

Примечание: здесь нельзя действовать по принципу врачей: один «симптом» не может указывать на наличие «болезни». Напротив, если заметна хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, то сайлентблоки нужно срочно менять.

Подготовка к их замене

Замена сайлентблоков на передней подвеске ваз 2110

Подавляющее большинство людей боятся проводить замену сайлентблоков дома. Хотя на самом деле это довольно простое занятие.
Но для начала нужно как следует подготовиться. Обязательно необходимо иметь съемник.
С его помощью можно будет не только снять сайлентблоки, но и вернуть их в исходное положение после проделывания всех маневров.
Что такое съемник? Это инструмент, состоящий из двух трубок и двух шайб.

Примечание: съемники бывают разными. Но при их выборе нужно обратить внимание, чтобы они подходили для сайлентблоков. Кстати, сделать съемник можно и в домашних условиях.

Как сделать съемник

Съемник для сайлентблоков

Наиболее подходящим вариантом съемника является трехлапчатый съемник.
Для его создания необходимо иметь такие материалы:

  • Листовой металл толщиной 10 мм.
  • Металлический кругляк, обладающий диаметром 30 мм.
  • Винт.

Замена сайлентблоков передней подвески ваз 2110

Изготовить съемник можно без труда, если придерживаться инструкции:

  • Сделать рисунок лапок съемника. Их длина должна составлять примерно 20 см.
  • Нанести выкройку на листовой металл.
  • Вырезать лапки и обработать их наждаком.
  • В верхней части лапок нужно просверлить по 2 отверстия для болтов.
  • Дальше необходимо изготовить сердцевину, для которой и понадобится заготовленный металлический кругляк. Нужно просверлить отверстие под резьбу. Приварить по два держателя лапок (всего 6).

Замена сайлентблоков передней подвески на ваз 2110

  • Последняя деталь – винт. В верхней части винта следует просверлить насквозь отверстия.
  • Осталось только собрать съемник. Для этого винт нужно просунуть в сердцевину, а к ней прикрепить лапки.

Замена сайлентблоков верхнего рычага

Замена сайлентблоков на передних рычагах ваз 2110

Их замена подразумевает следующие действия:

  • Поднять машину на домкрат и зафиксировать ее.
  • Снять переднее колесо.
  • Снять верхний рычаг. Однако перед этим необходимо внимательно посмотреть, не соскальзывают ли сайлентблоки в рычаге.
    Они должны находиться в неподвижном состоянии.

Замена сайлентблоков передних рычагов ваз 2110

  • Чтобы было легче снять верхний рычаг, необходимо выбить верхнюю опору. Для этого следует открутить гайку опоры.

Примечание: откручивается она довольно непросто, но без этого опора останется на месте.

  • Нужно вывернуть колесо, ударяя молотком по сошке. Только после этого опора выскочит.

Замена сайлентблоков передних рычагов на ваз 2110

  • Затем следует вывинтить болт рычага, расположенный сверху.

Примечание: он довольно длинный, поэтому его откручивание может занять много времени.

  • Этот болт нужно вытянуть, что позволит снять рычаг машины.
  • Можно начинать их замену.

Примечание: проблема может быть не только в сайлентблоках, но и в рычаге. Чтобы проверить, исправен ли он, нужно засунуть болт рычага на место и посмотреть, не большой ли осевой люфт.
Если он большой, то проблема с сайлентблоками может возникнуть повторно. Поэтому прежде чем вставлять новый, нужно отремонтировать рычаг.

Замена сайлентблоков на передней балке ваз 2110

  • Вынуть сайлентблоки можно с помощью молотка или зубила. На самом деле они выпадают практически после первого удара. Главное – не навредить автомобилю.
  • Теперь необходимо вставить новый сайлентблок туда, где находился старый. Нужно как следует запрессовать его, чтобы он не болтался.
    Запрессовать его можно легко: одна втулка по размерам подходит юбке сайлентблока, другая же – чуть больше. Вдавливая меньшей втулкой, он без труда пролазит в рычаг.

Замена сайлентблоков передней балки ваз 2110

Ремонт осевого люфта

Есть два варианта ремонта:

  • Поменять весь столб полностью. Однако мало того, что стоит он очень дорого, так еще и качество у него не самое лучшее.
  • Можно закрутить по бокам две шайбы так, чтобы болт не мог болтаться.

Примечание: ввинчивание этих шайб может привести к тому, что сайлентблоки не поместятся в рычаг, поэтому их нужно будет немножко укорачивать с помощью ножовки по металлу. Это может существенно уменьшить срок эксплуатации сайлентблоков.

Замена сайлентблока нижнего рычага

Нижние сайлентблоки заменяются немного тяжелее:

  • Для начала нужно снять стабилизатор, что позволит двигать рычаг вправо и влево.
  • Теперь нужно открутить все гайки, которые держат сайлентблок в неподвижном состоянии.
  • Нужно снять сайлентблоки нижнего рычага. Для этого необходимо повторить все действия, что и со сайлентблоками верхнего рычага.
  • Теперь можно начинать запрессовывать новые сайлентблоки.

Примечание: фиксировать их можно только в нагруженном состоянии автомобиля. Ведь если зафиксировать их на вывешенной подвеске, то в скором времени они могут выйти из строя.

Качественные фото, соответствующее видео или инструкция помогут всем выполнить работы по замене переднего сайлентблока своими руками. Однако нужно быть предельно аккуратными, ведь можно здорово навредить своему авто.
Это приведет к тому, что придется заплатить в двойне за свою скупость. Зато цена «домашнего» ремонта ниже, чем в автосервисе.

Советы как поменять сайлентблоки на ваз 2110 передний и задний

Сайлентблоки являются важнейшей частью передней подвески автомобиля. Их состояние напрямую влияет на угол наклона колес и, как следствие, скорость износа ходовых частей машины. Поэтому менее опытные владельцы должны внимательно следить за этими деталями и производить своевременную замену в случае необходимости. Ремонт сайлентблока переднего рычага ВАЗ 2110 вполне возможно произвести самостоятельно. Некоторые особенности этого процесса будут описаны в статье. Однако если есть чувство неуверенности в собственных силах,  лучше обратиться на СТО.

Как определить необходимость замены

Сайлентблоки передних рычагов ВАЗ 2110 при малейших нарушениях в установке или определенной степени износа  достаточно отчетливо дают понять автовладельцу о возникшей проблеме. Самым первым и явным признаком будет считаться отчетливый звук ударов железа в передней части автомобиля, а также явное изменение в качестве управления машиной.

Однако столь отчетливому доказательству неисправности предшествуют менее заметные:

  • в процессе управления слышны звуки скрипа резины, причем чем громче, тем более запущена ситуация;
  • во время движения в районе колес присутствует четкое и равномерное постукивание, которое говорит о плохой фиксации сайлентблока и его постепенном разрушении из-за этого;
  • если стук становится отчетливым, лучше воспользоваться домкратом и рассмотреть сайлентблок внимательнее. Возможно, началось его разрушение, о чем подскажут возникшие на поверхности детали трещины. Если это так, необходимо приступить к замене как можно раньше.

Если время будет упущено, соединительные элементы разрушатся, что приведет к возникновению износа и зазоров между элементами, углы расстановки колес будут нарушены. Это скажется на функциональном состоянии автомобиля и лишь уменьшит срок его службы в несколько раз.

Замена сайлентблоков передней подвески на ВАЗ 2110

Неопытных автовладельцев мучают сомнения по поводу необходимости менять детали самостоятельно. Конечно, объяснить это можно отсутствием навыка. Однако как показывает опыт, проведенная на СТО работа не гарантирует качественного результата. К тому же это повлечет достаточно заметные финансовые затраты. Поэтому есть смысл попытаться произвести замену сайлентблоков на ВАЗ 2110 самостоятельно, пользуясь помощью многочисленных видеороликов и более опытных товарищей.

Замена сайлентблоков передних рычагов ВАЗ 2110 своими руками производится с помощью набора несложных инструментов. Но стоит помнить, что на передней балке два подобных элемента, последовательность смены которых немного отличается.

Замена верхнего сайлентблока

Для смены нужно выполнить следующие действия:

  1. Поднять автомобиль с помощью домкрата или подъемника. В первом случае возникает необходимость жесткой фиксации, поэтому нужно включить ручной тормоз и обеспечить неподвижность колес.
  2. Снять колесо, а также открутить и демонтировать опору. Скорее всего возникнут проблемы с беспрепятственным извлечением, поэтому для ускорения процесса можно не сильно ударить молотком по сошке, желательно через мягкую вставку или ткань.
  3. После этого можно беспрепятственно демонтировать верхний рычаг.
  4. На нем расположен болт, который необходимо раскрутить и извлечь.
  5. Далее производится демонтаж непосредственно сайлентблока. Произвести его можно при помощи молотка и зубила, с особой точностью и осторожностью, чтобы не повредить другие детали. В особо сложных случаях можно высверлить его с помощью дрели.
  6. Новый сайлентблок промазать герметиком и установить в гнездо. При этом можно использовать старый сайлентблок для создания мягкой прослойки, которая поможет сохранить целостность новой детали при установке.

Устранить осевой люфт можно либо полной заменой столба, либо закручиванием с двух сторон дополнительных шайб. Первый из способов — замена передних стоек на ВАЗ 2110 — можно даже осуществить своими руками, однако часто это не помогает из-за низкого качества деталей и их высокой стоимости. При использовании второго варианта возможно сокращение пространства для сайлентблока. Это потребует его уменьшения вручную, что сократит срок службы. Каждый из методов имеет свои недостатки, при выборе нужно ориентироваться на степень износа.

Замена нижнего сайлентблока

Процедура немного сложнее предыдущей, однако также будет посильной для автовладельца.

  1. Снять стойки стабилизатора — это обеспечит подвижность рычага.
  2. Раскрутить все удерживающие гайки и извлечь их.
  3. Извлечь нижние сайлентблоки и установить новые с той же последовательностью, что и верхние.
  4. Особенностью замены является необходимость проводить работы при загруженном автомобиле. В противном случае установка пройдет неправильно, и детали вскоре придется менять вновь.

Как становится понятно даже из описания процесса, замена передних сайлентблоков ВАЗ 2110 своими руками займет достаточно небольшое время и будет вполне осуществимой. В случае, отсутствия желания или технических возможностей, есть смысл обратиться на СТО. При ее выборе нужно быть уверенным в качестве проводимых работ, так как сайлентблок является одной из важнейших деталей, обеспечивающих качественное управление автомобилем и безопасность всех пассажиров и водителя.

Признаки замены сайлентблоков. Диагностика сайлентблоков передних поперечных рычагов. Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке


Приехав в автосервис на диагностику, можно услышать, что в машине износились сайлентблоки. Для новичков, которые только начинают учиться обслуживать свой автомобиль самостоятельно, это слово будет непонятным. Изучив этот материал, начинающие автомобилисты узнают, что такое шарниры, где они находятся, как определить неисправность в этом узле и, самое главное, как производится замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110

Назначение и расположение сайлентблоков блоки

Слово «сайлентблоки» произошло от иномарок, раньше эти элементы назывались резинометаллическими шарнирами.Деталь представляет собой соединение двух металлических трубок, между которыми находится резиновая вставка. В задней и передней подвеске установлены сайлентблоки. Задача этих элементов – изменение углов установки колес ВАЗ 2110. Они также являются объединяющими деталями подвески и гасят возникающие при движении вибрации.

Важно! Примерный ресурс сайлентблоков составляет 100 тысяч километров, но иногда эти детали изнашиваются раньше времени. Срок службы зависит от многих факторов: стиля вождения, наличия гаража, регулярности диагностики ВАЗ 2110.

В этом материале замена сайлентблоков в передней подвеске будет разобрана, так как здесь они подвергаются большим нагрузкам, в результате перетирается резина и изнашиваются трубки. Эти детали ВАЗ 2110 устанавливаются на задний и передний рычаги. Шарниры также используются в качестве креплений для двигателя, коробки передач и амортизаторов. Замену можно произвести самостоятельно при помощи смотровой ямы и домкрата.

Симптомы

Определить причину неисправности Сайлентблоки передней подвески довольно просто.Симптомы выхода из строя этих деталей следующие:

  • Из-под передних колес ВАЗ 2110 слышен неестественный скрип резины, отличающийся от шума, издаваемого колесами.
  • Появление стука в передней части автомобиля. Это связано с износом резинометаллических соединений, которые перестают скользить, как следствие, появление шума.
  • Также неисправность можно определить при визуальном осмотре – на резине появляются трещины, надрывы и другие дефекты.
  • При появлении этих признаков необходимо достать петли с заднего и переднего рычагов и осмотреть их на наличие повреждений. Металлические резинометаллические петли ремонту не подлежат, поэтому детали необходимо заменять новыми.

Замена сайлентблоков рычагов ВАЗ 2110: необходимые инструменты

Для работы потребуются следующие инструменты и приспособления:

  • Съемник.
  • Набор ключей.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Зам.
  • Долото.
  • WD-40.
  • Смотровое отверстие и домкрат.

Съемник является наиболее важным инструментом, так как без съемника невозможно снять и заменить сайлентблоки. Устройство можно купить или сделать своими руками. Съемник состоит из широкой и толстой шайбы, высокой гайки, болта М12 и втулки длиной 60 мм и внутренним диаметром 38 мм.

Инструкция по замене сайлентблоков нижних и поворотных рычагов

Замена сайлентблоков передних рычагов производится следующим образом:

  1. Автомобиль необходимо поставить на яму.Если на ВАЗ 2110 есть защита моторного отсека, то ее необходимо демонтировать. Далее снимаем гайки болтов, которые держат передние рычаги. Затем можно открутить гайки болтов, соединяющих рычаг и стабилизатор. После снятия колесных болтов автомобиль нужно поднять домкратом и снять колесо;
  2. Вооружившись ключом «на 24», необходимо открутить гайки крепления. Если крепления не поддаются, то их необходимо обработать WD-40. После снятия гайки скругленный кулак и шаровую опору можно разъединить.Передний рычаг теперь можно полностью снять;
  3. Готово теперь могут попасть неисправные сайлентблоки. Далее следует взять новые детали и запрессовать их в рычаг тисками. Для начала нужно поставить растяжки на сайлентблоки. Редко бывает, что блок полностью сидит в рычаге, это можно исправить несколькими ударами молотка;
  4. Следующий шаг — запрессовка сайлентблоков рычагов. Если деталь полностью изношена, то после ударов молотком она выпадет. Новую деталь необходимо смазывать перед установкой в ​​рычаг.Как показывает опыт владельцев ВАЗ 2110, лучше всего смазывать мыльным раствором или жидким мылом. Готово, замена завершена, сборка в обратном порядке.

Совет! Открутить гайку растяжки бывает очень сложно, поэтому лучше не тратить по 10 минут на каждую резьбу, а демонтировать рычаг вместе с растяжкой.

Проверка сайлентблоков

Иногда невозможно сразу определить исправна деталь ВАЗ 2110 или нет.Проверить сайлентблоки можно без демонтажа. Для этого нужно подойти к смотровой яме и осмотреть шарнир — он должен быть чистым, иначе повреждений можно не заметить. Резиновая часть шарнира не должна иметь разрывов и трещин. Еще один признак поврежденной детали – это неправильный развал/схождение. При поломке шарниров нижние и поворотные рычаги теряют устойчивость и искривляются.

Также необходимо проверить люфт, если он слишком большой, то потребуется замена.Откладывать ремонт не рекомендуется, так как неисправные резинометаллические соединения негативно сказываются на управляемости ВАЗ 2110: машину уносит и бросает.

Сайлентблок задней балки — резинометаллический шарнир. Деталь служит эластичной вставкой между узлами автомобиля. Он состоит из двух втулок, между которыми находится уплотнение из резины или другого эластичного материала. В последнее время широкое распространение получил полиуретан. Прокладка из эластичного материала позволяет гасить колебания между узлами и не передавать вибрации на кузов автомобиля.

Сайлентблок задней балки используется не только для соединения узлов подвески между собой. Элемент также крепится к стабилизатору поперечной устойчивости, в местах крепления коробки передач и двигателя машины. Но у подвески самые тяжелые условия эксплуатации из-за пыли, грязи, влаги и активного движения деталей, поэтому замена производится регулярно.

Резиновые втулки не будут служить вечно. Обычно их хватает на 100 тысяч километров пробега, но из-за тяжелых условий эксплуатации срок замены может наступить раньше.По истечении половины этого срока необходимо проверить подвеску. Только так можно понять степень износа узла и определить, нужно ли его менять.

Процедура визуального осмотра:

  • загнать автомобиль на яму или поднять его домкратом;
  • очистить от грязи узлы крепления подвески;
  • провести осмотр.

Резиновая вставка не должна иметь трещин и разрывов. Признаки такого рода говорят о том, что пора заменить сайлентблоки задней балки.Изношенная деталь впоследствии скажется на управляемости, а это, в свою очередь, повлияет на безопасность автовладельца и окружающих.

Иногда деталь изнашивается раньше, особенно при движении по бездорожью. Степень износа можно оценить по поведению автомобиля.

Признаки износа сайлентблоков:

  • при движении по прямой или при торможении автомобиль тянет в сторону;
  • повышенный износ шин по бокам;
  • повышенная вибрация при движении;
  • скрип или стук в районе подвески;
  • подвеска стала работать жестче.

Наличие одного или нескольких признаков означает, что подвеску пора обслужить. Промедление может дорого обойтись. Несвоевременная замена приведет к потере управления в критической ситуации, а также к ускоренному износу шин. Пострадают и посадочные места шарнира и тогда придется менять рычаг – это удорожает ремонт.

Металлические детали детали ломаются крайне редко. Обычно изнашивается резиновая прокладка.

Причины преждевременной замены:

  1. Длительная эксплуатация, приводящая к высыханию резинового уплотнителя и потере свойств.
  2. Взаимодействие с химическими веществами. Масло и бензин разрушают резину.
  3. Неправильная установка.

Преждевременный износ предполагает, что необходимо найти и устранить причину. В противном случае процедуру замены вскоре придется повторять. Утечки масла будут хорошо видны, а установку нужно проводить строго по инструкции и проверять соединения.

Правильный выбор

Выбор производится после диагностики неисправности или при плановой замене.Необходимо понимать, какую роль играет деталь в подвеске. Его задача – гасить вибрации, неизбежно возникающие из-за неровностей дороги.

Вибрации при движении передаются на пружины подвески, где частично гасятся амортизаторами. Далее вибрация распространяется на раму через соединительные узлы. Частично он гасится сайлентблоками за счет наличия между втулками мягкого основания. Поэтому качество основания должно быть на высоком уровне.Заводская версия подвески оснащена сайлентблоками на резиновой основе. Это проверенный материал, но есть и лучше — например, полиуретан.

Преимущества полиуретана:

  1. Срок службы увеличен в 5 раз. Это позволяет производить замены через большие интервалы пробега и более агрессивно нагружать подвеску.
  2. Повышенная термическая стабильность. Полиуретан хорошо переносит перепады температур. На морозе материал работает так же хорошо, как и при высоких температурах.
  3. Благодаря плотной структуре материала улучшается управляемость автомобиля.

Резина и полиуретан одинаково популярны. Водители сами выбирают, на чем сосредоточиться. С резиновыми проставками можно получить повышенный комфорт при езде, а улучшить управляемость можно только с полиуретаном. Но в последнем случае снижается комфорт, особенно это ощущают пассажиры.

При покупке детали лучше проконсультироваться со специалистом в магазине. Дело в том, что виброизоляторы внешне сложно отличить друг от друга – они практически одинаковы.Но их наружный диаметр иногда немного отличается, что вызовет трудности при монтаже.

Процесс демонтажа и установки

Установка начинается после покупки деталей. Вам понадобится инструмент – ключи для снятия балки и рычагов подвески, молоток или кувалда.

Прохождение:

  1. Машина заезжает на яму или эстакаду. Поднять колесо на домкрате можно, но так неудобно работать с подвеской — приходится работать лежа.Стойка домкрата не должна находиться в одной плоскости с кронштейном балки.
  2. Демонтируйте подвесную балку. Обязательно снимите трос ручного тормоза.
  3. На скобах есть специальные скобы, которые удерживают шланги. тормозная система. Скобы удаляются.
  4. Демонтировать старый сайлентблок балки. Гаражные условия предполагают использование молотка или кувалды. Работать следует аккуратно, чтобы не повредить посадочное место, иначе будут проблемы с установкой новой детали.
  5. Седло очищается от грязи, наносится графитная смазка.
  6. Установите новую деталь. Замена сайлентблока задней балки производится так, чтобы не было зазоров и дырок. Прессование производится легкими ударами молотка.
  7. Соберите балку в обратном порядке.

Замена окончена и можно сразу заводить машину. Во время сборки следует проверять установку каждой детали и только потом приступать к сборке следующей. Таким же образом меняется сайлентблок передней балки.

Демонтаж старой резинки производится в 3 — 4 сильных удара кувалдой. Такт должен быть строго по центру детали, не отклоняясь в сторону от вертикальной оси. Край зажима загибают зубилом для облегчения демонтажа.

Опытные мастера куском трубки выпрессовывают сайлентблок задней балки. Важно, чтобы его диаметр был несколько меньше аналогичного параметра седла. Трубка присоединяется к детали и ударяется молотком.За несколько взмахов деталь будет удалена без лишних операций.

Сняв сайлентблок задней балки, проверьте посадку. На нем не должно быть сколов и трещин. Если это так, то деталь следует заменить. В противном случае новый сайлентблок не встанет как надо.

Съемник своими руками

Разборка и запрессовка новой детали — сложные этапы работ, особенно последний. Поэтому установку сайлентблоков задней балки следует производить с помощью специального приспособления – съемника.Вы можете сделать это сами или попросить друга. С ним не нужно бить молотком по деталям, поэтому повредить их невозможно.

Подвеска автомобиля играет связующую роль между кузовом и дорожным полотном. Это упорядоченный набор узлов и механизмов, обеспечивающих необходимую плавность хода машины при движении.

Управляемость и маневренность автомобиля В первую очередь это зависит от исправности и надежности подвески. Неисправные элементы подвески представляют опасность для водителя и пассажиров.По статистике каждое 5-е ДТП было связано с неисправной подвеской автомобиля.

Одним из основных элементов подвески автомобиля является сайлентблок. Именно он принимает на себя все нагрузки, передаваемые колесами автомобиля на кузов транспортного средства. За счет него во многом обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля.

Что такое сайлентблок?

Сайлентблок имеет и другое название — резинометаллический шарнир. Он состоит из 2 комбинированных металлических втулок, разделенных прочной эластичной полиуретановой вставкой.

Его приоритет состоит в гашении колебаний соединений деталей, возникающих при движении машины. Неровности дорожного покрытия, ямы и другие препятствия передают большое количество ударных нагрузок на подвеску автомобиля. До 90% процентов из них берет на себя сайлентблок.

В подвеске автомобиля используются два типа резинометаллических шарниров для передних и задних колес. Это позволяет равномерно распределить ударную нагрузку по всей длине подвески.Дополнительно установлены в элементы крепления коробки передач и двигателя.

Срок службы сайлентблоков

Качественные сайлентблоки при правильном монтаже могут эксплуатироваться даже в самых неблагоприятных условиях в течение длительного периода времени. В среднем срок службы этого элемента подвески составляет от 70 до 150 тысяч километров.

Существенная разница в минимальном и максимальном сроке использования обусловлена ​​качеством продукта. Дешевые изделия из некачественного материала не смогут выдержать серьезных нагрузок и быстро перестанут правильно работать.

Часто активная эксплуатация машины в плохих дорожных условиях играет немалую роль в сокращении срока службы сайлентблоков. Прежде всего, это езда по грунтовой дороге или бездорожью.

Признаки неисправности сайлентблоков

Плохое состояние автомобильных дорог при активной эксплуатации машины создает дополнительную нагрузку на подвеску. В результате сайлентблоки, принявшие на себя первый удар, начинают испытывать дополнительную нагрузку.

Наибольшая нагрузка приходится на элементы рычагов и тяги подвески.В профилактических целях специалисты рекомендуют выполнять проверку исправности сайлентблоков каждые 50 тысяч километров пробега.

Это позволит на ранней стадии выявить возможные проблемы в работе подвески и правильно заменить сайлентблоки. Зачастую, если автомобиль длительное время не подвергался профилактическому осмотру, могут появиться критические неисправности, оказывающие серьезное влияние на безопасность вождения.

На сегодняшний день можно выделить следующие признаки неисправности сайлентблока:

  1. в одну сторону;
  2. Боковой износ шин;
  3. Нарушение курсовой устойчивости автомобиля при торможении;
  4. Вибрация кузова при движении автомобиля;
  5. Внешние изменения целостности сайлентблоков;
  6. Скрипит подвеска при движении автомобиля;
  7. Увеличение «жесткости» подвески.

Каждый из этих признаков или они вместе указывают на возможную проблему в работе сайлентблока. Не игнорируйте их и продолжайте эксплуатировать машину.

Такое пренебрежение собственной безопасностью может очень плохо закончиться для водителя и пассажиров.

При обнаружении неисправности одного или группы сайлентблоков медлить нельзя. Вибрация, создаваемая машиной при езде, не будет гаситься резиновыми элементами подвески и будет передаваться на другие детали, которые начнут разрушаться.

Игнорирование копеечной операции по замене сайлентблока может обернуться значительными материальными затратами. Наибольшую сложность, связанную с заменой этих элементов, представляет запрессовка. Операция требует использования специального оборудования.

Конечно, если стоит задача сэкономить любой ценой, можно обратиться к гаражным мастерам, выполняющим запрессовку сайлентблоков на кустарном оборудовании. Необходимо помнить, что качество работы в этом случае очень низкое. Гарантия на выполненную работу практически никогда не дается.Все действия выполняются на свой страх и риск.

Если вам необходимо качественно заменить сайлентблоки, лучше всего обратиться в специализированные автосервисы. Специалисты смогут быстро и качественно выполнить все операции по замене резинометаллических элементов.

Стоимость замены изделия складывается из цены самого резинового элемента и его запрессовки. Как правило, вся операция по замене сайлентблоков не занимает много времени.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Представим ситуацию, вы приходите на диагностику и мастер говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы не знаете, что это такое. В этой статье мы расскажем вам: что такое сайлентблок в автомобиле, зачем он нужен и зачем его менять.

Что это такое

Сайлентблок (правильно так говорить и писать, а не «саленблок» или «сайлентблок»), или по-другому резинометаллический шарнир, представляет собой две металлические втулки, между которыми находится резиновая вставка.Они служат для соединения деталей подвески и за счет эластичной вставки между втулками (резиновыми или полиуретановыми) гасят вибрации, передающиеся от одного узла к другому.

Где установлен сайлентблок? Встречаются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, так и для соединений в задней подвеске. Они также используются для крепления коробки передач и двигателя.

Как проверить и какой ресурс

Как понять, когда пора менять сайлентблоки? Обычно они служат до 100 000 км, но в российских условиях техосмотр нужно делать каждые 60 000 км.Понять, износился ли сайлентблок подвески, можно по вашим ощущениям. Если машина стала хуже управляться или реакция на руль стала «ватной» с большой задержкой – это верный признак изношенного шарнира. Для большей уверенности нужно обратиться в сервис или сделать контроль резинометаллических соединений самостоятельно.

Визуальный осмотр проводится следующим образом: нужно заехать на яму и посмотреть на чистый от грязи сайлентблок. На резиновой части не должно быть трещин и разрывов.Желательно при этом представлять, как выглядит новый. Косвенным признаком считается кривая развала/конвергенции, если раньше она была правильной. При разрыве сайлентблоков рычаги становятся немного кривыми.

Необходимо проверить люфт в сайлентблоках и, если он чрезмерный, срочно заменить.

К чему приводит несвоевременная замена? С ними на скорости может возникнуть тяга сильно изнашиваемого автомобиля. Те. Автомобиль будет переворачиваться из стороны в сторону.Еще одним признаком износа является неравномерный износ шин. Не медлите с заменой, т.к. они могут разрушить точки крепления шарниров, и тогда, например, придется менять рычаг передней подвески в сборе.

Обычные резиновые сайлентблоки служат до 100 тыс. км, а может и 40 и 60 тыс. Например, в задней балке ходит более 150 000 км, в передней подвеске 60-80 тысяч. Все зависит от условий эксплуатации. Что касается полиуретана, то по идее то, что они служат в 5 раз дольше, это маркетинговый ход, никто толком не проверял.Но прослужат они в 2-3 раза дольше, чем резиновые. Плюс они устойчивы к сильным морозам, когда резиновые саленблоки могут треснуть, а значит, прослужат дольше. Также полиуретан не боится масла, это тоже плюс к их пробегу.

Полиуретановые или резиновые втулки

Если в подвеске автомобиля стоят резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то только улучшить характеристики подвески и ее работу. Полиуретановые сайлентблоки служат как минимум в 5 раз дольше , чем резиновые детали.Единственным недостатком полиуретана является более высокая цена по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но зато можно сэкономить на замене. Полиуретановые втулки

улучшают поведение автомобиля на дороге за счет уменьшения нежелательных деформаций в подвеске и устранения эффекта «сдавливания», присущего резиновым деталям. Это означает, что подвеска всегда работает в режиме, предусмотренном конструкторами. Правильно установленные и подобранные детали из полиуретана лучше поглощают удары, вибрацию и шум, чем резиновые.

Если вы хотите улучшить управляемость — полиуретановые сайлентблоки то, что вам нужно. Если спокойно переезжать с одной точки на другую, то выбор в пользу обычных резинометаллических втулок.

В автомобиле важен каждый узел, и пренебрегать им не стоит, так как это может привести к различным последствиям. Особенно важна система подвески, которая напрямую влияет на управляемость автомобиля. Есть такие важные элементы, как сайлентблоки передних рычагов. Они играют особую роль, поскольку воспринимают всю нагрузку, идущую от дорожного полотна, через колеса.Таким образом, они выполняют защитную функцию узлов и деталей подвески.

Что такое сайлентблок?

По сути, это резинометаллический шарнир, который состоит из двух металлических втулок и резиновой вставки. Именно резина выполняет роль амортизатора и поглощает все вибрации, обходящие кузов. Традиционно сайлентблоки передних рычагов выполнены цилиндрической формы.

Есть фирмы, которые используют полиуретан в производстве петель. При этом улучшаются эксплуатационные и технические характеристики.А срок их службы увеличивается раз в 5, что касается стоимости.

Сайлентблоки устанавливаются в разных местах. Это может быть:

  • сама система подвески;
  • место крепления рычагов;
  • место крепления стабилизатора поперечной устойчивости;
  • опора двигателя.

А так как сайлентблоки передних рычагов принимают на себя огромные нагрузки (осевые, радиальные, крутильные и другие) при движении автомобиля, то из всех деталей подвески они выходят из строя первыми.Однако из-за низкой стоимости их замена не требует больших затрат.

Симптомы

Признаком неисправности шарниров подвески может быть характерный скрип со стороны колес. Это также свидетельствует об ухудшении управляемости автомобиля. Руль может реагировать с заметным запаздыванием, что не есть хорошо. Прохождение любых препятствий, будь то рельсы или различные неровности, преграды, вы можете хорошо прочувствовать на себе.

Неравномерный износ шин, который можно наблюдать изнутри их, также свидетельствует о выходе из строя сайлентблоков передних рычагов.В некоторых случаях появляется необъяснимая вибрация.

Все эти признаки однозначно говорят о том, что подвеска не в лучшем виде. Следует посетить ближайший сервисный центр для осмотра или провести его в своем гараже.

Когда менять шарниры

Как правило, качественный задний сайлентблок переднего рычага может прослужить достаточно долго, до 100 тысяч километров. Но если принять во внимание состояние отечественных дорог и учесть другие сложные условия эксплуатации автомобиля, специалисты рекомендуют каждые 50 тысяч километров проводить технический осмотр подвески.

Петли должны быть очищены перед осмотром для лучшей визуальной оценки. Наличие большого люфта, а также трещины на резине, ее вздутие, разрывы свидетельствуют о неисправности детали. Сайлентблоки ремонту не подлежат, а только замене.

Любой водитель должен осознавать, что наличие неисправности той или иной системы, узла или агрегата автомобиля представляет потенциальную угрозу для всех участников дорожного движения. В связи с этим, обнаружив неисправные сайлентблоки передних нижних рычагов или другие узлы, их следует немедленно заменить.Сделать это можно в любом автосервисе. Хотя сам процесс не такой сложный, и работу можно выполнить самостоятельно. Правда, посторонняя помощь не помешает, особенно в первый раз.

Выхлопная система Silent: эксплуатация, техническое обслуживание и цена

Выхлопная труба вашего автомобиля работает в суровых условиях и подвержена значительной вибрации, поэтому ее ремонт имеет решающее значение для обеспечения ее правильной работы и безопасности вашего автомобиля во время движения. Это то, что обеспечивает бесшумный выхлопной агрегат.

💨 Как работает сайлентблок выхлопа?

Сайлентблок — это механическая деталь, изготовленная из гибких материалов, таких как пластик или резина, которая предназначена для ограничения колебаний и поглощения толчков. В частности, бесшумный выхлопной узел, также известный как сайлент-блок для крепления или сайлент-блок для подвески выхлопа , работает в связке с металлическим зажимным кольцом, скрепляющим всю выхлопную систему.

Кроме того, сайлентблок выхлопной трубы выполняет роль поддержания системы и гашения вибраций … Таким образом, он удерживает выхлопную линию на автомобиле Frame , чтобы предотвратить отсоединение какой-либо детали и вмешательство в работу вашего автомобиля.

Кроме того, он играет роль амортизирующего элемента между механическими частями благодаря своей резиновой смеси. Наконец, бесшумный выхлопной блок имеет характеристику отличная термостойкость потому что магистраль может нагреваться до 220°С … В зависимости от автомобиля сайлентблок может иметь 4 типа:

  • Стандартный сайлентблок : состоит из эластичного блока, помещенного между двумя металлическими элементами;
  • Сайлентблок балансировочный : работает на сжатие, их обычно 3 на ТС;
  • Сайлентблок гидравлический : его работа осуществляется на масле, а управление может быть электронным;
  • Сайлентблок, препятствующий опрокидыванию : имеет две формы: стержень с эластичным блоком или цилиндр.

🛑 Какие симптомы сайлентблока HS?

Бесшумный выхлопной блок является изнашиваемой деталью, которая изнашивается со временем и по мере эксплуатации автомобиля. Таким образом, вы сможете обнаружить неисправность этого, столкнувшись со следующими симптомами:

  1. Одна выхлопная линия нестабильная : поскольку сайлентблок больше не удерживает его, он больше не закреплен должным образом и , в самых тяжелых случаях может соприкоснуться с дорогой и полностью оторваться;
  2. Очень сильные вибрации : сайлентблок больше не поглощает вибрации, поэтому они будут ощущаться при езде на борту;
  3. Ощущаются щелчки : это будет происходить при каждом ударе, когда втулка или кольцо находятся в плохом состоянии;
  4. Значительный шум выхлопа : также возможно, что ваш выхлоп громче, и иногда может выходить большое количество дыма;
  5. Треснувший или треснувший сайлентблок : необходим визуальный осмотр, есть вероятность, что вы заметите остатки резины.

При наличии одного из этих признаков очень важно как можно скорее обратиться к профессиональному автомеханику для замены сайлентблока выхлопной системы.

🗓️ Когда следует менять бесшумную выхлопную систему?

Поскольку сайлентблок выхлопной трубы изготовлен из резины, он со временем изнашивается из-за своего состава. Если он вступит в контакт с маслом или топливом, это также ускорит разрушение материала. Это может произойти, если в вашем автомобиле есть утечка.

В среднем их рекомендуется менять каждые 220 километров … Как правило, заменяется металлическим прижимным кольцом, которое со временем окисляется , особенно если ваш автомобиль часто стоит на улице.

Однако, если вы заметите какие-либо признаки износа до достижения этого пробега, не откладывайте поездку в гараж для замены глушителя.

💸 Сколько стоит замена сайлентблока глушителя?

Бесшумный выхлопной блок сам по себе не очень дорогая деталь.В среднем он продается от 90 272 10 € до 30 90 273 € по отдельности. Это изменение связано с типом сайлентблока, материалом, из которого он изготовлен, и его совместимостью с моделями автомобилей.

К этой сумме надо прибавить стоимость работ по замене сайлентблока. Это довольно быстрая операция: пусть работает от 1 часа до 1 часа 30 минут, т.е. От 50€ до 100€ в гаражах. Суммарно это изменение может стоить от 60 € до 130 €.

Бесшумная выхлопная система является неотъемлемой частью выхлопной системы вашего автомобиля.Незаменим для хорошего обслуживания этого на вашем шасси, его следует регулярно проверять и обслуживать, иначе вы рискуете отсоединить выхлопную трубу!

Блоки пенополиуретановые: отзывы, описание, характеристики

Одной из самых насущных проблем российских автовладельцев часто является выход из строя подвески, за что стоит сказать «спасибо» плохим дорогам. В большинстве случаев после таких поездок требуется срочное вмешательство во «внутри» автомобиля из-за непонятного стука.Одной из наиболее вероятных причин является неисправность силиконового блока. Это, конечно, не самое приятное, что может случиться с автомобилем, но вполне поправимо.

Так что же это такое — сайлентблок? Зачем он предназначен, почему он ломается? И самое главное — какую силиконовую колодку купить: полиуретановую или резиновую?

Назначение и причины поломок

По сути, сайлентблок является связующим элементом между отдельными частями подвески. Он призван устранить вибрации и придать автомобилю мягкий и устойчивый ход.

Конструкция сайлентблока представляет собой шарнир из двух металлических втулок и либо полиуретановой, либо резиновой вставки, в функцию которой входит поглощение ударов подвески. Основной причиной выхода из строя детали является, как правило, поломка резиновой или полиуретановой детали – она в большей степени, чем другие комплектующие, подвержена старению, износу и деформации. Максимальное негативное влияние на сайлентблоки оказывают химические и температурные воздействия, которые сокращают срок службы детали в несколько раз и, как следствие, приводят к необходимости ее регулярной замены.

Как проверить сайлентблоки?

Средний срок службы сайлентблоков составляет в среднем 100 000 километров пробега. Однако, учитывая российские дороги и условия, диагностику целесообразно проводить в два раза чаще – через каждые 50 000 километров пробега. Определить, износился сайлентблок или нет, достаточно просто – нужно прислушаться к машине. Ухудшение отклика на управление, слишком тяжелый ход, запаздывание поворота руля — явные признаки того, что шарниры придется менять.Чтобы убедиться в необходимости замены, желательно провести диагностику в автосервисе.

Визуальный осмотр проводится на смотровой яме путем проверки очищенного от грязи сайлентблока. Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь повреждений и разрывов. Косвенным свидетельством неисправности такой детали является изменение развала-схождения, если ранее оно было правильным. При обрывах сайлентблоков рычаги могут быть не сильно, а уходить в стороны.

Также желательно проверить люфт и, если параметр завышен, заменить детали.

Несвоевременная замена неисправных сайлентблоков может привести к тому, что автомобиль на большой скорости уйдет в сторону. Признаком неисправности также является неравномерный износ шин. Они могут стать причиной разрушения посадочных мест шарниров, что может привести к необходимости замены рычага передней подвески.

Какой комплект сайлентблоков выбрать для замены?

Буквально несколько лет назад вопрос, какие именно сайлентблоки ставить, даже не возникал у автовладельцев.Все потихоньку купили резину и использовали их. Однако в последнее время с развитием технологий появилась новинка – силиконовые блоки из полиуретана. Отзывы о них положительные. Многие устанавливают их на свои автомобили. В чем их преимущества и какой силиконовый блок выбрать — полиуретановый или резиновый? В чем разница между деталями?

Полиуретановые сайлентблоки: плюсы и минусы

Преимущества:

  • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
  • По сравнению с резиновыми аналогами имеют больший срок службы.
  • Увеличение жесткости и сборка подвески. Часто это улучшает маневренность и управляемость автомобиля.
  • Устойчив к температурам и их перепадам. Аналоги из каучука боятся слишком высоких и низких температур, а полиуретан не трескается и не трескается.
  • Устойчивы к агрессивным средам, не боятся воздействия нефтепродуктов, реагентов и других веществ, разрушающе воздействующих на резину.

Недостатки полиуретановых сайлентблоков:

  • Повышенная жесткость.Не у каждой машины слишком жесткая подвеска — это хорошо. Зачастую это может привести лишь к дискомфорту в управлении.
  • Повышенная жесткость подвески может привести к деформации кузовных деталей, амортизаторов и ходовой части. Сайлентблоки полиуретановые, отзывы это подтверждают, иногда они способствуют тому, что текут амортизаторы или ломается нижнее крепление стойки.
  • Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретановые стоят в 4-5 раз дороже, при этом можно купить неоригинальные запчасти, срок службы которых под большим вопросом.
  • Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдерживать высокие нагрузки, он не выдерживает скручивания, что является одной из основных причин его деформации.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

  1. Привычка. Большинство автомобилей выпускаются с завода с резиновыми деталями, при эксплуатации с ними не возникает никаких проблем.
  2. Мягкость. Полиуретановые втулки более жесткие, поэтому любителям мягкой и комфортной езды они не подойдут.
  3. Стоимость. Цена на резиновые сайлентблоки намного ниже, чем на полиуретановые.

Три причины приобрести полиуретановые сайлентблоки

  1. Надежность. Высокая прочность, минимальные требования к эксплуатации, большая устойчивость к различным воздействиям.
  2. Долгий срок службы.
  3. Безопасность. Улучшает маневренность, динамику и управляемость автомобиля.

Как подобрать сайлентблоки для автомобиля?

В конструкцию подвески современных моделей автомобилей входят резинометаллические шарниры, называемые сайлентблоками и расположенные как на задних, так и на передних рычагах колес, крепления подрамника, реактивных тяг и стабилизаторов.

Все перечисленные автозапчасти ВАЗ являются расходным материалом и требуют регулярной замены в зависимости от пробега автомобиля. При условии использования классического сайлентблока на отечественных дорогах он способен прослужить не менее 100 000 километров пробега, но техосмотр и диагностику желательно проводить каждые 30 тысяч. Определить, требуется ли замена петель, можно по следующим признакам:

  1. При визуальном осмотре заметна деформация эластичной вставки.
  2. Раскачивающаяся в разные стороны машина скрипит.
  3. Во время движения в салоне слышен стук в подвеске.
  4. Резина изнашивается неравномерно.

При появлении любого из вышеперечисленных признаков и проведении полной диагностики сайлентблоки будут заменены, если потребуется. Сделать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе, где есть необходимая техника и подъемник или смотровая яма. Если менять самому, то можно столкнуться с определенными трудностями, особенно если нет подходящих инструментов и нет навыков, как запрессовать сайлентблок.

На рынках автозапчастей можно найти полиуретановые сайлентблоки «Ниссан» разных производителей. Несмотря на то, что большинство деталей оригинальные, можно столкнуться и с некачественной подделкой, установка которой через некоторое время приведет к ее замене.

Как уже было сказано, силиконовые блоки полиуретановые, отзывы о которых в основном положительные, смогли завоевать популярность у автовладельцев. Такие изделия отличаются повышенной износостойкостью и меньше подвержены износу, хотя плюсы и минусы обязательно нужно взвесить.

Долгий срок эксплуатации силиконовых блоков объясняется их способностью сохранять эластичность, эластичность и прочность даже в условиях высоких нагрузок и деформаций. Кроме того, полиуретан устойчив к температурным воздействиям без потери физико-химических свойств.

Структурные особенности полимера в несколько раз увеличивают срок службы полиуретановых силиконовых блоков, в отличие от классических каучуковых аналогов. Они способны длительное время выдерживать тяжелые условия эксплуатации, не теряя своих характеристик.

Резиновые петли дешевле, чем полимерные, но срок их службы в несколько раз меньше.

Самые качественные сайлентблоки и другие детали подвески производят компании HANSE, ТОЧКА ОПОРЫ и РЫСЬ: продукция производится только из качественных материалов по инновационным технологиям. Они обладают длительным сроком службы, прочностью, стойкостью к механическому износу, неравномерным физическим нагрузкам и перепадам температур в пределах от -45 до +50 градусов.

Что нужно знать перед покупкой запчастей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля размеры сайлентблоков также будут меняться.Поэтому, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо знать не только год выпуска автомобиля, но и номер его кузова. Кроме того, большую роль играют размеры резиновых блоков, их внутренний и внешний диаметр и длина детали.

Практически все параметры можно узнать без снятия запчасти, однако с внутренним диаметром могут возникнуть проблемы. Дело в том, что многие детали имеют специальные втулки, призванные уменьшить износ. По этой причине при подборе сайлентблоков эти погрешности учитываются в обязательном порядке.

Прежде чем выбрать, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, желательно ознакомиться с компаниями, которые их производят. Самые качественные автозапчасти ВАЗ и других марок автомобилей производят такие компании, как Lemforder, Mood, Corteko и Boge.

Установка и опрессовка

Рычаг вставляется с определенным усилием. Просто его не установить – необходимо использовать специальный пресс, имеющийся на СТО, или набор инструментов, с помощью которых можно произвести процедуру самостоятельно.

Чтобы понять, как запрессовать сайлентблок, нужно получить минимальную информацию о его устройстве и обзавестись необходимыми инструментами. Сама процедура проста: сначала снимаем старую деталь, очищаем посадочное место на рычаге и напрессовываем новую. Снять полиуретан несложно, а вот над металлической частью придется потрудиться.

Для снятия полиуретаново-силиконового блока переднего рычага необходимо аккуратно спилить металлическую часть электролобзиком и выбить молотком.Его не стоит выбрасывать — он может понадобиться позже.

Место посадки очищается от острых краев и заусенцев. Поверхность должна быть идеально гладкой и ровной. Если в новом сайлентблоке нет внешней металлической скобы, то ее смазывают либо специальной смазкой, либо мыльным раствором.

После этого приступайте к запрессовке сайлентблока. Самый простой вариант — с помощью кувалды вбить втулку на место. Однако этот метод требует сноровки и аккуратности: легко повредить не только блок пиломатериала, например, но и сам брус.

В чем разница между полиуретаном и резиной?

Многие автолюбители устанавливают на свои автомобили втулки, опоры стабилизаторов и резиновые блоки из резины. Объясняется это небольшой ценой на такие изделия и приемлемым сроком эксплуатации при соблюдении всех требований. Резиновые детали могут прослужить около 50-100 тысяч километров пробега, если автомобиль не участвует в гонках и не используется для езды по грунтовым дорогам или бездорожью.

Полиуретановые сайлентблоки

, плюсы и минусы которых известны многим автолюбителям, способны выдерживать более тяжелые условия эксплуатации.По этой причине их часто используют в автомобилях, участвующих в гонках, когда комфорт езды отодвигается на последнее место в целях управления автомобилем. Срок службы таких деталей больше в несколько раз, ведь полимер менее подвержен износу и истиранию, в отличие от резины.

Полиуретановые сайлентблоки

отзывы не всегда получают положительные – можно встретить автовладельцев, недовольных установкой таких деталей. Как правило, причиной возможных неисправностей является покупка некачественного товара в попытке сэкономить.Кроме того, запчасти могут быть установлены неправильно без обращения в сервисный центр.

В результате неправильной установки полиуретановые детали требуют замены через 20-50 тысяч километров пробега, при этом их средний срок службы составляет 80-100 тысяч.

Полиуретановая подвеска тоже имеет свои слабые места. Плотность полимера повышается при снижении температуры окружающей среды ниже 20 градусов, что приводит к его деформации при более высоких нагрузках. Сайлентблоки и втулки стабилизатора будут работать исправно, только если исправна вся подвеска.При наличии каких-либо неисправностей срок службы деталей сокращается в несколько раз.

Монтаж полиуретановых деталей значительно сложнее, чем резиновых, что связано с их повышенной прочностью. Кроме того, цена на них несколько выше, чем на изготовленные из каучука.

Условия длительной эксплуатации сайлентблоков

Детали из полиуретана прослужат долго при соблюдении определенных требований:

  • Приобретение продукции высокого качества только у надежных производителей.
  • Проведение капитального ремонта подвески одновременно с заменой сайлентблоков.
  • Установка новых деталей с использованием специального оборудования.
  • Полиуретановая опора обработана силиконовой смазкой или литолом.
  • Регулярная проверка подвески и ее частей.
  • Эксплуатация автомобиля при температуре окружающего воздуха не ниже -20 град.

Изделия из полиуретана

Технология производства автомобильных деталей из резины и полиуретана существенно различается.По этой причине запчасти из полимера могут быть разной формы. Специальная обработка материала позволяет повысить прочность соединения с металлическими деталями, что позволяет повысить эксплуатационные характеристики готовых деталей. Изделия из полиуретана широко используются в автомобильной промышленности.

Стоимость таких изделий в несколько раз выше, чем у резиновых аналогов, что объясняется сложностью и ресурсоемкостью технологии производства.По этой причине полимерные детали не могут повсеместно заменить резину, несмотря на это, полиуретан широко применяется в областях, где требуется качество материалов.

Профессиональный тюнинг подвески автомобиля требует использования деталей, отличающихся надежностью, высоким качеством и долговечностью. Конечно, для замены подвески гоночных автомобилей или внедорожников требуются только детали повышенной прочности и надежности, но изделия из полиуретана можно использовать и в подвеске обычного автомобиля.

Подвеска, изготовленная из полиуретана, повышает управляемость автомобиля и комфортность езды. Высокий уровень износостойкости, устойчивость к перепадам температур положительно сказываются на динамике машины, делая ее более удобной при вождении. Детали из полимера не теряют прочности при низких температурах, более устойчивы к износу при длительных нагрузках.

Полиуретановые сайлентблоки

, в отличие от резины, устойчивы к химическим веществам, применяемым на дорогах, грязи и пыли, что значительно продлевает срок службы автомобиля.

Поведение машины на дороге значительно улучшено за счет применения полиуретановых деталей. Сайлентблоки позволяют снизить деформацию подвески и устранить характерный для резинометаллических деталей эффект «сдавливания». Проще говоря, подвеска автомобиля всегда будет работать только в одном режиме, не испытывая лишних нагрузок. Правильно подобранные и установленные детали из полиуретана снижают шум и вибрацию, значительно лучше резиновых аналогов поглощают удары.

Украина Данные по импорту 211 по коду ТН ВЭД 4016995290

000-30шт подушка верхнего крепления 211002

000-25шт, сальник редуктора заднего моста зпружыной сбор 21010240205203-20шт, комплект масловодроджувальных ковпачков21120100702686-33компл производитель — ОАО «АВТОВАЗ», «Торговая марка — LADA, Страна производитель — RU..»

28

400 — 50шт.Опора левой подушки двигателя, арт.1118010 0,104,582 — 1шт.Шарнир нижний важноляпид воск, арт.210400090 — 10шт. Шарнир верхней тяги подвески, арт.210102904 18000 — 200шт. Муфта карданного вала упругая арт.21230220212082- 5шт. Шарнир растяжки задней передней подвески, арт. 210802

682 -40шт.Шарнир амортизатора и задней подвески, арт.210802

682 — 160шт.Шарнирный рычаг передней подвески, арт.210802

082 — 20шт. йинавыробництва Кра — РУТорховельна марка — ЛАДАВыробник — «»Анвис Русь» подпись х.Тольят Вас.»

4-10Р Петля рычага задней подвески -600шт.арт. ПОДВЕСКА 2110-2

4Р Шарнир рычага задней подвески -400шт. арт.2123-2

6Р Втулки амортизатора задней подвески -500шт. Изобразительное искусство. 2190-2

0РШАРНИР нижняя тяга передней подвески -1000шт.Изобразительное искусство. 2190-2

6Р ШАРНИРПЕРЕДНОЙ РАСТЯЖКИ Подвеска задняя -200шт. Изобразительное искусство. 3110-2

2Р САЙЛЕНБЛОКВЕРХНЕГО рычага 3110 ГАЗ(Волга)-50шт. Изобразительное искусство. 3302-2

7Р ШАРНИРГУМОВО-Металл РЕССОРЫ подвеска передняя(ГАЗЕЛЬ)-100шт. Изобразительное искусство. РЕМКОМПЛЕКТ218Р (2108-2

6-01Р Амортизаторы задней подвески 2 Втулки резиновые ШТ.ВУЛКАНИЗЫРОВАННАЯ металлическая КОМБЫНЫРОВАННАЯ С) -150шт. Изобразительное искусство. 2101-1001045РПОДУШКА Подушка двигателя задняя -150шт. Изобразительное искусство. 2107-1001045Р ПОДУШКА ЗАДНОЙИПИДВИСКОГО МОТОРА -150шт. Изобразительное искусство. 2121-1001045-01Р Сводная ПОДУШКА»

400 — 10шт.Килце центрирующий, арт.21230170124600 — 10шт.Кра ина производство — РУТорговельна марка — ЛАДАВыробник — «»Волжскрезинотехника»» АП г.Волжский.

Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Страна происхождения Количество Вес нетто [кг] Общая стоимость [долл. США] Имя импортера
28.04.2017 4016995290 «1.Манжеты металлические на непористой незатвердилой вулканизированной резине запасничастыны для автомобилей, не для промышленной сборки автомобилей: АМ02-2

7 Шарнир гумометалевый-марка 5000шт.Торговельна»»АМТ»»Страна производитель: РУВыробник: ООО»»Производственная фирма АМТ» «» Опора карданного вала 2101-07 (23пз вупак.ПЯ)-100шт. Опора карданного вала н/д (23пз вупак.ПЯ) -100шт. Опора карданного вала з/о (23пз вупак. ПИ) -200шт.Торговельная марка: П.Ю.Крайина производство: РУВыробник: ООО «»Инте Подшипник Снаб»» Опора карданного вала в сборе РОСТЕКО2101-2202078 -20шт.Подушка двигателя ROSTECO в коробках 2112-1001300 -40шт.Подушка двигателя ROSTECO в коробках 2121-1001020 -24шт. Подушка опорная двойнаяROSTECO 3102-1001020 -48шт.Торговельная марка: РОСТЕКО КАЧЕСТВАкраина Технология производства: РУВыробник: ООО «Ресурсы», «Кронштейн двигателя передний ROSTECO 2108-1001015 -9шт. Опорадвыхуна левая РОСТЕКО в сборе -12шт 2108-1001040. Опора пятиступенчатая КПП взбори 21213-1001040 -24шт. Опора роздаточной коробки ROSTECO 2121-1801010 -24шт.Опора роздаточной коробки (ROSTECO) 2123-1801010 -20шт.Кронштейн двигателя н/д ПРАВА2110-1001240-02 в сборе 2110-1001240-02 -24шт. Кронштейн двигателя н/д лива2110-1001240-02 в сборе 2110-1001240-02 -24шт. Ремни подвески глушителя к-тРОСТЕКО в упаковке. 2101-1203047/072 -300шт. Шарнир растяжек СБ в передней подвеске (КТ 2 шт) (РОСТЕКО) 2108-2

  • 0 -10шт. Муфта приводная гибкая (РОСТЕКО) 2101-2202120 -40шт в короб. Муфта приводная гибкая (РОСТЕКО) в коробках 2123-2202120 -20шт.Торговельна марка: РОСТЕКО технологии КАЧЕСТВАкраина производство: РУВыробник: ООО «»Бизнес Приоритеты»» Кронштейн двигателя задний в РОСТЕКО збори2108-1001031 -12шт.Торговая марка: РОСТЕКО технологии КАЧЕСТВА Крайна производство: РУВыробник: Компания МЕТАЛЛОТЕХНИКА Ресивер Опора (РОСТЭКО) (т-4 шт) 2112-1008104-10шт.Торговельная марка: РОСТЕКО технологии КАЧЕСТВА Крайна производство: РУВыробник: ООО ФОРМАКС Кронштейн двигателя левый в сборе -12шт 2190-1001045 . Опорадвихуна задняя
  • 462 -12шт. Кронштейн двигателя левый -10шт

    437. Опора двухнаправа -12шт.Торговельна

    348 Марка: Марка: РОСТЕКО технологии КАЧЕСТВАКрайна Производство: РУВыробник: ООО «»Бизнес Приоритеты»», «Сайлентблоки (стандарт) 3302-2

    7-288шт.Торховельна Марка: Нет данныхКрайна производство: РУВыробник: ООО «»АвтоКит»»подушка двигателя в сборе РОСТЕКО в коробке2101-1001020-48шт.Торговельна марка: РОСТЕКО технологии КАЧЕСТВАкраина производство: РУВыробник: ООО»»МЕТАЛЛОТЕХНИКА»»сайлентблоки нижней тяги (РОСТЕКО) , пара впак. 2108-2

    0 -35шт.Торговельна марка: РОСТЕКО технологии КАЧЕСТВАкраина производство: РУВыробник: ООО «»Инком-АВС»» Подушка левой подушки двигателя РОСТЕКО в сборе в коробке2110-1001242 -24шт. Подушки опоры двигателя правой ROSTECO в сборе в коробке2110-1001242-01 -24шт.Торговая марка: РОСТЕКО технологии КАЧЕСТВА Крайна производство: РУВыробник: ООО «»Комплект МЦ» «Подушка рычага монтажная КПП РОСТЕКО 2110-1703190»

    РОССИЯ ***** 3258,6 11874.36108
    28.04.2017 4016995290 «1.Выробы из гумы.З незатвердилой вулканической ованнои непористой резины для а/о мзахальных назначений-металлических манжет, но е ла складнямоторных промышленных транс портных средств: подушка верхнего крепления 211002

    РОССИЯ ***** 1.898 159,
    27 апреля 2017 г. 4016995290 1.Выробы-металлические манжеты на непористой незатвердилои вулканизированной резине запасничастыны для автомобилей, не для промышленной сборки автомобилей: арт. 1118.6107018-10 -10шт уплотнители передних дверей. Изобразительное искусство. 1118.6107020Усилитель верхн.правый -2шт. Изобразительное искусство. 1118.6207029 Уплотнитель порога двери заднеилив. -2шт. Изобразительное искусство. 2107.6107018 уплотнители дверей -9шт. Изобразительное искусство. 2110.6207014 Ущильнювачдвери правая -27шт. Изобразительное искусство. 2110.6207015 Уплотнители двери левые-27шт. Изобразительное искусство. 2101.1203072 Подушка подвески глушителя -2400шт. Изобразительное искусство. 2108.1001020-10Опора двигателя перед. (без кронштейна) -30шт. Изобразительное искусство. 2111.6207015 Ущильнювачпроёма -5шт левой двери. Изобразительное искусство. 2106.2803060-10 Буфер бампера правый -16шт.Торговельна Марка: LADAKrayina Производство: РУВыробник: ОАО Автоваз. РОССИЯ ***** 402.82 706.4544586
    27 апреля 2017 г. 4016995290» 1. Металлоизделия к а/м Лада: * Подушка подвески, арт.21213120307300 -10 шт; * Сепаратор маслов-сепаратор, арт.21124101416400 -1 шт; * Сепаратор маслов-сепаратор, арт.21124101416400-1 шт Торговая марка LADA. Производитель» «БалаковоРесиноТехника» «ПАО Балаково.Караина производства RU.» РОССИЯ ***** 0,844 9.0

    084

    27 апреля 2017 г. 4016995290 «1.Выробы из вулканизированной незатвердилои непористой резины, резино-металлические детали для автомобилей «HOLA» «: стойки GCO ra арт.: R216 ВАЗ 2110-12 HOLA — 12 шт, R245 права Chevrolet Lanos 1,4-1, 6 — 48 шт R246 левый Chevrolet Lanos 1,4-1,6 — 48 шт, марка Страна CNTorhovelna HOLAVyrobnyk WEEN H&H BV. КИТАЙ ***** 83 732.1302337
    27.04.2017 4016995290«1.Запасные части,предназначенные для легковых автомобилей-Металлические манжеты: FE11485 Подушкадвигателя AUDI/SKODA/VW A4/A6/Superb/Passat»»L>>»»08-2шт; FE17958 Подушка двойунаMERCEDES W203/W2 10/W211/W220/ W221″»98-1шт; FE30935 Опора подвески подшипникаMERC EDES W210/211-1шт; FE31980 Подушка КПП AUDI/SKODA/VW A4/A6/A8/Superb/Passat >>»»08-3шт.Выробник: «Ferdinand Bilstein GmbH + Co. КГ»» Торговая марка: Febi.Крайна производство: CN..» КИТАЙ ***** 4,3 126.3671319
    27 апреля 2017 г. 4016995290 «1.Запасные части предназначены для автомобилей-Металлические манжеты: FE11107 Подушка КППMERCEDES W202/W210/W 211/W463″»93-«09-8шт; Сайлентблоки FE01927 Audi 100-2шт; FE02230 Подушка двигателя VW Golf / VW Jet та-4 шт ; Сайлентблоки FE03141 DaewooLanos/Daewo o Nexia/Opel Kadett-30шт; Проставки карбюратора FE03605 VWPassat/VW Golf/Audi 80-3шт; FE03664 Сайлентблоки балки VW Passat «»R»»88-«»97-30шт; Сайлентблоки FE05290 VW Transporter IV»»F»»92-«»03-200шт; FE07609Сайлентблок балки AUDI 100/A6″»9 0-97-6шт; FE09044 Подушка КПП AUDI/SKODA/VWA4/Sup erb/Passat «» 08-2шт; Сайлентблоки FE10020 AUDI/SEAT/SKODA/VW A4/A6/A8/Exeo/Superb/Passat «»F»»94-«»05-2шт; FE10073 сайлентблоки AUDI/SKODA/VW A4/A6/A8/Superb/Passat»»F>»»»08-8шт; Сайлентблоки FE10256 Мерседес Е 290/Мерседес Е 32 0/Мерседес Е 280-2шт; Сайлентблоки FE10356 MERCEDES W202″»F»»93-«»01-2шт; Сайлентблоки FE10814 AUDI/SEAT/SKODA/VW A1/A3/Q3/Leon/Octavia/Caddy/Golf «»F»» 98-12шт; FE10873 Демпфер Reliance MB/VW Sprinter (901-904)/LT 28-46″»F вниз»»95-«»06-2шт F E12628 сайлентблоки 320 BMW/BMW X3/B MW 330″»RL-2 шт ; FE15386Прокладка клапанной крышки VW Gol f/VW Passat/VW Jetta-5шт; FE19926Сайлентблок AUDI/SKODA/VW A4/A6/A8/Superb/Passat»»F>>»»08-4шт; FE22289Сайлентблок Renault Clio/Renau lt Thalia/Renau Symbol-4 шт; FE22666Сайлентблок Mercedes S 320 / Мерседес S 500 / Мерседес S 400-4шт; FE22957Сайлентблок балки Volvo 850/Volvo S60/Volvo V70″» RR-2 шт; FE24245Сайлентблок балки OPEL Astra G/C ombo/Meriva A/Zafira A»»R»»00-«»11-10шт; FE24390Сайлентблок AUDI/SEAT/SKODA/VW A 3/Q3/Leon/Octavia/Caddy/Golf/Touran «»F»» 04-24шт; FE26383 Подушка КПП MERCEDES Sprinter906/Viana/Vito639-3шт; FE26478Подушка КПП MERCEDES ML «» 05-11-1шт; FE29689 сайлентблоки AUDI/SEAT/SKODA/VW A 3/Leon/Octavia/Caddy/Golf/Touran «»R»» 04-2шт; Сайлентблоки FE29944 AUDI A4/A5/A6/Q5″» F 07-4шт; FE44764 СайлентблокAUDI/VW Q7/Touareg «»F»» 02-2шт; Сайлентблоки FE10814 AUDI/SEAT/SKODA/VW A1/A3/Q3/Leon/Octavia/Caddy/Golf «»F»» 98-28шт.Выробник: «»Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG»» Торговая марка: Febi.Крайна производство: CN» КИТАЙ ***** 85,576 1251.094255
    26 апреля 2017 г. 4016995290 «1.Продукция Humometalevi к а/м Лада: Опора задней подушки двигателя, арт.21

    0103300 — 2шт.Шарнир крепления рычага подвески, арт.211002

    РОССИЯ ***** 51,229 412,9959967
    25 апреля 2017 г. 4016995290 «1.Бамперы и запчасти на а/м Лада: *решетка бампера верхняя, арт.21704280305610 -4 шт *Кронштейн бампера арт.21050280403600 -1 шт *Бампер передний от старого образца без противотуманок арт.21700280301501 -6шт *Накладка левая сторона передняя бампер, арт.21210280315310 -4 шт * Кронштейн заднего бампера левый в сборе арт.21140280401700 -1 шт * Решетка бампера нижняя, арт.21700280305700 -10 шт * Решетка бампера верхняя, арт.21

    0305600 -2 шт.Торговельная марка LADA.Выробник»» АВТОВАЗ ПАО г Тольятты. Крайна производство RU..

    ТАИЛАНД ***** 13.472 289.0300508
    24.04.2017 4016995290 «1.Повнистю бытовых автоматических стиральных машин, со встроенным центрирующим клипсовым устройством, фронтальная загрузка не содержит приемо-передающих устройств пропускной способностью 7кг сухого белья: W 72Y2/R (PS10/13084)-10шт; 7523 Вт/С (PS10/21120)-102шт; Ш 72Х1/Р (ПС10/13064)-10шт; Торговая марка — GORENJEVПроизводитель: Gorenje, ddNa Завод: Gorenje, ddKrayina Производство: СИ. КИТАЙ ***** 60 486.8405007
    20 апреля 2017 г. 4016995290» С 1.ВЫРОБЫ-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ МАНЖЕТЫ НЕЗАТВЕРДИЛОЙИ ПОРИСТОЙ ВУЛКАНИЗИРОВАННОЙ, ЗАПАСНИЧАСТИНОЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, НЕ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ Волынское НПО ЧЕРТЕЖ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ: арт. 150RU Ремкомплекты для ваз буфер в сборе -51шт бампер. Арт. РЕМКОМПЛЕКТ164РУ (2 шт 1118-2

    0Р стабилизатор ВУЛКАНИЗИРОВАННАЯ резина КОМБЫНИРОВАННАЯ металл;) — 60шт.Изобразительное искусство. 176РУ Ремкомплекты на Лада Гранта Растяжка шарнира У ПОДВИСКИЙЗАДНОЙ -20шт. Изобразительное искусство. Ремкомплекты для ваз 79РУ Стойка стабилизатора ПОДВЕСКА 2108-306шт. Изобразительное искусство. Ремкомплекты для ваз 80РУ Стойка стабилизатора ПОДВЕСКА -126шт. арт.РЕМКО ПЛЕКТ 9РУ-21 для ваз рычаг передней подвески МБЫНИРОВАННАЯ СМЕТАЛОМ 2121; 2101-2

    0REMR НИЖНЕХО шарнир рычага передней подвески 4 резина КОМБЫНЫРОВАННАЯ С ШТВУЛКАНИЗЫРОВАННАЯ металл;) -100шт. Изобразительное искусство. РЕМКОМПЛЕКТ9РУ01В (2101-2

    0РЕМР ВЕРХНЕХО ПЕТЛЯ Рычажная 4 ВТ ВУЛКАНИЗЫРОВАННАЯ С РЕЗЫНАКОМБЫНЫРОВАННАЯ металл;)-80шт.Изобразительное искусство. Ремкомплект 9РУ21Н для ваз ВАЖЕЛПЕРЕДНОЙ ПОДВЕСКИ -60шт. Изобразительное искусство. 1118-1001033-10RU ОПОРА ПОДВЕСКИ поверхностная ЗАДНЯУНИВЕРСАЛЬНА ВАЗ-1118 и ВАЗ-2190 -30шт. Изобразительное искусство. 2101-2202120Р Муфтия ЭЛАСТИЧНАПЕРЕДНОГО вала карданного -300шт. Изобразительное искусство. 2105-2202078RU ПОЛЮС ПРИВОДНОЙ ПИДВИСНОГОПИДШИПНИКА -300шт. Изобразительное искусство. КРОНШТЕЙН МОТОРА 2108-1001015-10РУ ПЕРЕДНЕЙОПОРЫ -120шт. Изобразительное искусство. 2108-1001031-10РУ КРОНШТЕЙН задней опоры ПИДВИСКИДВИГУНА -100шт. Изобразительное искусство. ВНУТРЕННЯЯ 2108-3414070Р ПЕТЛЯ ТЯГИ РУЛОВОЙ трапеции-500шт. Изобразительное искусство.2110-1001242ЛРУ Подушки двигателя, 40шт. Изобразительное искусство. 2110-1001242ПРУ Подушки двигателя, 40шт. Изобразительное искусство. Подушки двигателя 2110-1001286РУ, 100 шт. Изобразительное искусство. 2110-1703190РУ ПОДУШКА (СТОЛБ ШАРОВОЙ зажим рычага КПП)-54шт.арт. Рядом 2121-1001020РУ ПОДУШКА опоры двигателя в сборе -100шт. арт.2123-2202120Р Муфты сцепления Эластичный передний карданный вал -10шт. арт.3302-2202081RU СТОЯК карданного вала в сборе (ГАЗЕЛЬ) -175шт. Изобразительное искусство. ЗАЩИТНЫЙ 2101-20РЧОХОЛ слой палец-2000шт передней подвески. Изобразительное искусство. 2101-3003074Р КОЛПАЧОК ЗАЩИТНЫЙ Слой -3000шт пальцев.арт.РЕМКОМПЛЕКТ 20R ПОДВЕСКА ГЛУШИТЕЛЯ ВАЗ 2101-2107 -1200шт. Изобразительное искусство. 2101-2

    8РВТУЛЬКА ISOFIX верхняя штанга амортизатора в сборе, 100 шт. Изобразительное искусство. 2108-2

    0Р шарнир нижней тяги передней подвески -300шт.арт. 2108-2

  • 0Р Сайлентблоки растяжки передней подвески, 100 шт. Изобразительное искусство. ПОДВЕСКА 2108-2
  • РОССИЯ ***** 2709.848 16196.61367
    20 апреля 2017 г. 4016995290 «1.Инши деталей из вулканизированной непористой резины (из металла) для автомобилей гражданского назначения, обеспечивающей основные свойства резины: 2101-20Р КРЫШКА Слой защитный палец передний ПОДВЕСКИЙ -500шт., 2101-3003074Р Колпачок защитный слой -3000шт пальцев.; 2110-20R КРЫШКА Защитный слой палец передний ПОДВЕСКИЙ -200шт., 20Р ремкомплекты для ваз ПОДВЕСКА ГЛУШИТЕЛЯ 2101-2107 (2101-1203047Р ремень ПОДВЕСКИ ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ ГАЗОВЫЙ ВЫПУСК 2шт. ВТ РЕЗИНА вулканизированная в сочетании с металлом;) -1000шт., 20РР ремкомплекты для ваз ПОДВЕСКА ГЛУШИТЕЛЯ (2101-1203047Р ремень ПОДВЕСКИ ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ ГАЗОВЫПУСКНОЙ 2 шт. РЕЗИНА вулканизированная в сочетании с металлом;) -200шт., 1118-1001033-10РУ ОПОРА ЗАДНЯЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ-1118 и ВАЗ-2190 -10шт., 2101-1001000РУ ПОДУШКА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ в сборе -900шт., 2101-1001045Р ПОДУШКА ПОДУШКИ ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ -300шт., 2107-1001045Р ПОДУШКА ПОДУШКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ -500шт., 2121-1001020РУ ПОДУШКА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ в сборе -200шт., 24-1001050 ПОДУШКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ ГАЗ-24 (Волга) -100шт., 3102-1001 ПОДУШКА БЛИЖНЕЙ 020Р ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ (ГАЗ-3102 Волга) -50шт.; РОССИЯ ***** 1159.6 6460.560728
    20 апреля 2017 г. 4016995290 «1. Изделия незатвердилои вулканизованоиметалломисткойи резинотехнические изделия дляавтомобилив позиций8701-8705: опоры арт.10198-90шт ударные. Арт.10239-80шт;;. ;; арт.10240-40шт. .16053-12шт.;; арт.21793-170шт. арт.35313-2шт;;. ;; балки опорные мостовые арт.10194-20шт. ;; арт.10222-12шт. арт.12237-14шт;;. ;; арт.21236-60шт. ;; винтовой двигатель арт.10027-14шт. арт.12261-16шт;;. ;; арт.14675-4шт. арт.21937-2шт;;. ;; опора для оробки шестерни арт.10985- 6 шт. ;; арт.18870-10шт опорные пружины. ;; втулка пружинная и рт.37024-4шт. арт.37025-2шт;;. ;; Гидравлическая опора сцепления типа балка и сайлент-блоки ;; арт.27682-12комп арт. 37064 -4шт. арт.10079-90шт;;. ;; ар.10126 -82шт.Арт.10203-800шт;;. ;; Изобразительное искусство. 11233-20шт. ст.11322-28шт;;. ;; арт.1455 5-240шт. ст.16058-32шт;;. ;; Изобразительное искусство. 17681-300шт. арт.21085-8шт;;. ;; арт.2111 3-600шт. арт.25176-12шт;;. ;; Изобразительное искусство. 28744-20шт. арт.37020-10шт;;. ;; арт.3702 1-4шт. арт.37022-4шт;;. ;; арт.37023-2шт. арт.35330-28шт;;. ;; Производитель: «»ZF Fiedri chshafen AG»». Торговля арками: LEMFORDER. Страна происхождения: BR. БРАЗИЛИЯ ***** 619.51 9913.121929
    19 апреля 2017 г. 4016995290«1.Хумометалеви изделия к а/м Лада: Подушка передней петли растяжка переднезадняя, ​​арт.210802

  • 000 — 20шт. Шарнирная растяжка задняя передней подвески, арт.210802
  • 600 — 20шт. Сайлентблоки рычага подвески, арт.2110029 1,405,400 -50шт.Сайлентблок рычага подвески ки , арт.211002

    РОССИЯ ***** 16,86 95.04726753
    19 апреля 2017 г. 4016995290«1.Хумометалеви изделия к а/м Лада: Подушка передней опоры двигателя, арт.21010100102082 — 11шт.Подушка передней опоры двигателя арт.21010100102082 — 302шт.Подушка передней опоры двигателя, арт.210 10100102082 — 32шт.Подушка двигателя переднезадняя , арт.21010100102082 — 255шт.Подушка опоры двигателя, арт.2110010012408 2 — 32шт.Подушка опоры двигателя, арт.2110 0100124082 — 23шт.Комплект масловидокре млюющих колпачков, арт.21120100702686 — 13шт.Крайна производство — RU торговая марка — LADAVyrobnyk — «9»Техноресурс»

    РОССИЯ ***** 393,858 1686.58965

    Тема Е30. Сумасшедшие руки

    Мой опыт показывает, что большинство владельцев старых БМВ живут в своем особом мире. Нет, речь не идет о вентиляторах, у которых каждый поршень в исходном порядке. Есть в нашей маленькой стране. Я расскажу о тех, кто может обуть даже блоху. С такими людьми мне по роду деятельности приходится иметь дело.

    Подробнее о мире этих замечательных персонажей:

    Пылесос для старых БМВ табу.Видимо это пагубно влияет на автомобильный ковер. Да и торпеда лучше сохранилась под годами пыли 🙂 Ручная стирка, речная вода, протирание песком на «Металлике», тоже гораздо предпочтительнее старого кузова.

    Масло моторное Самая дешевая минеральная вода. Что-то вроде ТНК, ЛЕОЛ, был Юкойл или АЗМОЛ. Зачем старому БМВ что-то лучше? На самом деле он старый. Не беда, что масло меняю раз в три года. «Я не езжу быстро…» — говорит пожилой владелец любой Е28.

    Вискомуфта вентилятора для них, пережиток прошлого.Наверное, потому что дорого 🙂 Так что либо варят и вентилятор крутится с оборотами двигателя, либо являются двигателем вентилятора. Как правило, отдельным тумблером в салоне. На всякий случай.

    Любимые свечи эти загадочные иероглифы Brisk для ВАЗ 2108. Именно с ними BMW 325i дает полную мощность 🙂 высоковольтный провод выдерживает все что угодно. Обязательно проверьте.

    Инжектор. Подойдет хороший автомобиль ГАЗ 3110 или те, что попались на разборке по дешёвым запчастям или из соседского гаража, которые он собирался выкинуть.Например, в процессе приведения в порядок своей бывшей 528i E28 я узнал, что три форсунки от BMW 325i, а три другие от Mazda 929. Как вы думаете, хорошая динамика была у вашей машины? А там был Намоченко с зажиганием просто словами не описать. Мой электрик израсходовал весь свой богатый словарный запас матерных словечек 🙂

    Подвеска. Пружины могут стоять различные ВАЗ, ГАЗ, Мерседес и т.д. Удлинение корпуса амортизатора методом наварки металла для увеличения дорожного просвета.Толстые резиновые вставки в рессорах для постоянного дорожного просвета независимо от загрузки автомобиля. Кусочки резины вместо сайлентблоков задней балки. Схождение, как правило, последнее время регулировалось в Германии и этого достаточно. 25 лет достаточно.

    Топливный насос. После покупки мощной БМВ до 540 обязательно загляните в бак. 99% увидит помпу от ваз 2110. Бак чистый.

    Расходомер. Это настолько простое устройство, что его открывали и устанавливали с закрытыми глазами в каждой деревне.Что такое детектор? Что ты имеешь в виду? Если у человека есть руки и нюх настолько нежный, то это ни к чему 🙂 Рекомендую обязательно проверить, соответствует ли он мотору. Потому расходомер от 320 до 325 не редкость. Также стоит проверить маркировку UNIT. Может быть что угодно. Блок управления Lamboy от автомобиля eslamboli или, как в случае с моей E30, блок от гораздо более слабой версии. На крышке расходомера есть более хитрые комбинации, а его содержимое от другой модели.

    Гофр расходомера.Новое для «Кулибина» чертовски высоко. Лучше найти подходящий кусок шланга или старый скотч. Патрубки системы охлаждения тоже никто не покупает в оригинале. Пустая трата денег 🙂

    Зажигание. Мало кто заморачивается заменой контактной группы. Лучше начать с кнопки. Удобно и красиво.

    Есть и настоящие ноу-хау. Например, ручное управление клапаном холостого хода. Включен изящный тумблер внутри, в фазе прогрева. Посмотрите на фото.Он возле часов, вкусный, синий:

    Самый лучший и надежный крепеж у них винтовой. Он встречается повсюду. Подумайте сами, может держать молдинги чем-то лучше него?

    Так же могу дать список запчастей, рассчитанных на весь срок службы БМВ воздушный и топливный фильтр, ремень ГРМ, масло в АКПП, МКПП и КПП… к сожалению фото не сделал. Могу показать коллегу. Так выглядит воздушный фильтр VW Golf GTI-16V после покупки у первого владельца в Украине:

    Владельцы считают, что на всех двигателях BMW стоит вечная цепь в приводе ГРМ и клапана не требуют регулировка клиренса с помощью гидрокомпенсаторов 🙂 Знаю дедушку первого владельца этой БМВ в Украине, который ездит на ней уже 20 лет и зазоры ни разу не проверял.Говорит, проехал немного, проехал всего 80000 км 🙂

    А вот фото подкапотного пространства моей бывшей 525?. Пятнадцать лет в тех же руках

    , но тот же моторный залив после моей короткой собственности

    багажного отделения до

    и после

    О качество краски и сварки, которые вы видно в их руках эти бедные тачки, я просто молчал. думаю все понятно.

    Продолжение следует.

    Технические характеристики двигателя ВАЗ 11193

    . Техническая сторона автомобиля

    Блок цилиндров 21083 изначально рассчитан на параметры карбюраторного двигателя. Следовательно, не было предусмотрено наличие секций для крепления элементов по аналогии с инжекторными двигателями, в том числе модуля зажигания, датчика детонации и т.п. В последующем отливка модели унифицируется, в результате чего она становится единой для блоков 21083, 2110 и 2112.Все они имеют одинаковую высоту и могут использоваться на двигателях объемом 1500 куб.см. Поэтому на литье корпус этих блоков имеет маркировку «21083». В качестве запчасти сегодня с заводов отгружается изделие с номенклатурным номером 21083-100201100.

    Кузов «83-го» имеет приливы, такие же, как и на всех других блоках двигателя переднеприводных автомобилей ВАЗ. Однако резьбовые отверстия имеются только на проушинах, участвующих в установке оборудования. Стандартизированный для ВАЗ 21083 также имеет отлив для установки датчика уровня масла, который находится под масляным фильтром.Для фиксации головки блока на верхней плоскости имеется 10 отверстий формата М12х1,25. Цвет блока цилиндров 21083 синий.

    Унификация «083-го» привела к утрате блоком цилиндров ВАЗ 2110 своих характерных особенностей, связанных с дополнительными приливами на кузове. Внешне он сегодня неотличим от «083-го». В БЦ 2110 три верхних резьбовых отверстия и три нижних отверстия литой части служат также для установки кронштейнов правой опоры двигателя или крепления монтажной плиты генератора.Поскольку данное изделие устанавливается на «инжекторные» двигатели, в блоке цилиндров есть место для установки датчика детонации.

    По аналогии с «083» здесь предполагается установка датчика уровня масла. Кроме того, блок цилиндров 2110 часто используется для сборки двигателей ВАЗ 21083. Цвет блока 2110 серый.

    Блок цилиндров 2112 внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, однако взаимозаменяем с ними. Главной его особенностью является наличие отверстий для крепления головки блока размером М10х1.25. Кроме того, во втором, третьем, четвертом и пятом подшипниках коренных подшипников установлены дополнительные масляные каналы с запрессованными в них специальными масляными форсунками. Именно через них во время работы двигателя масло под давлением способно омывать днища поршней. В результате снижается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно в момент пуска двигателя. Ресурс последнего при этом значительно увеличивается. Цвет цилиндров 2112 серый.

    Блок цилиндров 21114 по сути является модернизированной моделью 2110. В ходе изменений объем двигателя был увеличен до 1,6 литра. Именно поэтому блок стал «высоким» — 197,1 мм. В остальном БК 21114 практически не отличается от 2110. Главной особенностью этого узла является отсутствие прилива и отверстия для крепления датчика уровня масла под фильтром. Головка блока крепится к отверстиям с помощью резьбы М12х1,25. Масляных форсунок для охлаждения поршней сбоку нет.Цвет блока 21114 синий.

    На сегодняшний день АВТОВАЗ не производит блок цилиндров 21114, альтернативой является БЦ 11183. Эти две модели практически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 серый.

    Блок цилиндров 11193 предназначен для установки на двигатель ВАЗ 21124. Представляет собой доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 выше – 197,1 мм, за счет чего объем двигателя увеличен до 1,6 литра.

    Блок 11193 разработан на базе «2112».Имеет крепежные отверстия М10х1,25 для крепления головки блока. Существуют также специализированные масляные форсунки, охлаждающие поршни. На корпусе блока есть надпись — «11193». Цвет изделия — серый.

    Совместно с Federal Mogul АвтоВАЗ разработал новый двигатель — ВАЗ 21126. При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных со снижением токсичности выхлопных газов, а также увеличением ресурса двигателя. За основу конструкции был взят блок цилиндров 11193.

    Блок цилиндров 21126 имеет высочайшее качество обработки поверхности изделия, выполненной по технологии Federal Mogul. В ходе этого процесса цилиндр подвергается плосковершинному хонингованию, что позволяет получить на его поверхности специальную профильную сетку микроканавок. Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии на трение. Таким образом, применяемая на АВТОВАЗе технология хонингования при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126 отличается от предыдущих моделей.

    Federal Mogul разработал основные технологические параметры плоского хонингования. Это и угол наклона, и его профиль, и частота нанесения микроканавок. В процессе эксплуатации используется качественное оборудование от Federal Mogul. Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: А, В, С. Надежность двигателя повышена не только за счет новой технологии изготовления блока цилиндров, но и за счет нового поршневого комплекта, который поршень + палец + кольца + шатун.Цвет синий.

    Блок цилиндров 11194 является специализированной разработкой для двигателей объемом 1,4 литра. В связи с этим диаметр цилиндров был уменьшен до 76,5 мм. Однако блок 11194 практически неотличим от моделей 11193 и 21126 по своей конструкции и наличию мест для крепления оборудования. Тем не менее, каналы рубашки охлаждения выполнены между соседними цилиндрами, за счет уменьшения их диаметра. Это позволило улучшить теплоотвод, повысить жесткость конструкции.Аналогичная обработка поверхности цилиндров по технологии Federal Mogul проводится на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 синий.

    Элегантная Калина

    ВАЗ 1119 – первое поколение модели, которое выпускалось с 2006 по 2013 год. Объем багажника автомобиля составляет 235 литров. Благодаря высокому проему и возможности быстро сложить заднее сиденье, Калина ВАЗ 11193 способна перевозить негабаритный груз.

    Пакет хэтчбек представлен в 3-х вариантах.

    1. Стандарт.
    2. Норма.
    3. Люкс.

    К преимуществам топовой и средней версии можно отнести наличие АБС, фронтальных подушек безопасности и кондиционера с соответствующей сплит-системой. Комплектация «Люкс» Лада Калина 111930 предусматривает улучшенную обивку салона и дверные панели. Салон автомобиля просторный и удобный. При необходимости его можно настроить.

    Характеристики светотехники и современный внешний вид ВАЗ 1119 способствуют увеличению спроса на эту модель.Купить его можно через официальных дилеров ВАЗ. Каталог ознакомит всех с техническими возможностями автомобиля, цветовыми решениями кузова и другими деталями, которые необходимо учитывать при покупке транспортного средства.

    Цены на каждую модель рассчитываются индивидуально. Владельцы автомобилей Лада Калина 1119 оставляют положительные отзывы о своем транспортном средстве. Этот экономичный автомобиль отлично подойдет как для езды по городу, так и для дальних путешествий.

    Доработка и тюнинг хэтчбека

    ВАЗ 1119 — переднеприводный хэтчбек класса В.Обновлен внешний вид модели. Разработчики добавили четких граней и прямых линий, изменилась решетка радиатора. Головная оптика и ПТФ претерпели некоторые изменения.

    Калина салон

    Модернизация ВАЗ 1119 тоже коснулась. Новая приборная панель, удобный руль в практичном и комфортабельном салоне приятно удивят каждого водителя. Профиль передних сидений был изменен, а диапазон продольной регулировки каждого сиденья увеличен на 20 мм.Невысокие водители находят этот автомобиль более удобным в управлении, чем модель первого поколения.

    Ходовая часть Калины аналогична Гранте. Автомобиль имеет увеличенный картер, заднюю балку с отрицательным развалом, короткую рулевую рейку, амортизаторы, пружины, сайлентблоки. Качество рулевого управления ВАЗ 1119 повысилось за счет жесткого крепления рейки.

    Под капотом Калины находится 1,6-литровый бензиновый двигатель с 8 клапанами и мощностью 87 л.с участием. При этом крутящий момент составляет 140 Нм. Если доработать силовой агрегат, установив облегченный шатунно-поршневой механизм, мощность двигателя увеличится до 98 л. с участием. С таким двигателем может работать автоматическая коробка передач. МКПП устанавливается на ВАЗ 1119 с настроенной системой впуска, что увеличивает мощность двигателя до 106 л.с. с., а крутящий момент — до 148 Нм.

    Двигатель, оснащенный электронным зажиганием и впрыском топлива, отвечает самым строгим требованиям по контролю выбросов.Эта модель отвечает всем требованиям по экологичности и безопасности. Долговечность и неприхотливость в эксплуатации – главные достоинства ВАЗ 11193.

    Модернизированная конструкция двигателя отличается стальными впускным коллектором и прокладками ГБЦ. Поэтому 1,4-литровый двигатель намного экономичнее и легче 1,6-литрового. Автомобиль с 8-клапанным двигателем потребляет 7,8 литров бензина на 100 км пути. Мотор с 16 клапанами – всего 7 литров на 100 км.

    Современный дизайн двигателя придает ВАЗ 1119 большую динамичность.Пиковый крутящий момент для двигателя объемом 1400 куб.см достигается при 4200 об/мин. У 1600-кубового аналога этот показатель достигается при 2500 об/мин.

    На «Калину» я обратил внимание, когда искал подходящий для себя вариант после того, как сдал права. Мне нужна была компактная, надежная и недорогая машина, чтобы спокойно закрепить навыки вождения. При этом хотелось, чтобы машина была красивая и грациозная, я же еще девушка! По средствам мне особенно понравилась машина Лада Калина с кузовом хэтчбек. Так как я сам ничего не понимаю ни в моторах, ни в кузовах, то обратился за помощью к своему папе, бывалому автопользователю и опытному во всех бытовых смыслах человеку.Заранее в интернете я подобрал несколько объявлений, и на выходных мы устроили прогулку по адресам продавцов моей потенциальной лошади в пределах моего родного города. Смотрели несколько машин, но ничего не подошло: то ли ГУРа не было, то ли цвет был не очень, то ли владелец был подозрительный… Наконец-то наткнулся на хороший вариант, цвет нам понравился сразу, т.к. обтекаемая форма, приятный дизайн — все сразу понравилось. Автомобиль 2012 года выпуска (купил в 2014).Единственным недостатком было то, что на лобовом стекле была трещина приличного масштаба, а на бампере угадывались царапины. Но я как-то внутренне был готов смириться с этими недостатками, тем более, что владелец проигрывал нам в цене. Машине было чуть больше 2х лет, общее состояние хорошее. В общем, я решилась! Оформив все документы за один день, я окунулся в прелести водительских будней. Сначала было страшно ездить по городу, но через пару дней я привык к машине и к дорожной обстановке… Я оценил преимущества маленького размера кузова, ведь проблем с парковкой не было вообще!

    Ветровое стекло большое и удобное, обеспечивает отличный обзор и позволяет лучше чувствовать габариты машины. Калина достаточно мощная, 81,6 л.с. В городе и на трассе резвая, расход средний. Мы с мужем любители путешествий и горных пейзажей. Итак, калина на горных дорогах (по асфальту, а не по бездорожью!) показала себя достойно!


    Учитывая наличие, кроме нас с мужем, двух наших друзей и 4 рюкзаков! Порадовал просторный салон.Водителю и пассажирам удобно, ноги нигде не кусаются, хотя мы и длинноногие))) Багажник конечно маловат, но чем-то приходится жертвовать! (((Еще один немаловажный плюс Калины — высокий дорожный просвет (расстояние между днищем автомобиля и поверхностью дороги, дорожный просвет)), позволяет преодолевать легкое бездорожье, а в городе — лежачие полицейские, даже если случайно не заметить знак.Мы с этим справились вполне.Автомобиль периодически требует вложений.За 4 года использования (достаточно активного!) успели поменять печку, лобовое стекло и бампер (нужно было заменить еще при покупке), попросили машину резвее, поменяли бензонасос, аккумулятор, купили чехлы и резину коврики. Расходники (свечи, колодки, ремни, фильтры и масло строго по пробегу) не считаю, потому что брали самое лучшее, смотрели внимательно. глухой, правда в городе. Один раз сломался бензонасос, второй раз сдох аккумулятор, снова перегорел предохранитель. Я до сих пор считаю Калину отличным вариантом, оптимальное сочетание цены и качества (к ему-кхе-кхе, насколько качественными вообще могут быть наши отечественные машины).Машина выглядит стильно и приятно глазу. Так что к покупке рекомендую!

    Автомобиль Лада-Калина — бюджетная модель российского завода АвтоВАЗ. Под основной маркой не получил распространения в странах СНГ, где автомобиль известен как Lada 1117, 1118, 1119. В широкое производство модели поступили в 2004 году, но в некоторых странах реализация началась не сразу, а через несколько лет. позже.

    Продажа «родителя» этой модели) началась в 2008 году, только в Украине за два года было продано более 2 тысяч моделей.

    Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями двух типов. Разница между ними заключается в мощности – 81 и 89 лошадиных сил. Некоторые модификации имеют специальный привод и улучшенную коробку передач.

    Дизайн

    Мало кто думает, что у ВАЗ-1119 скудный и неинтересный дизайн. Изначально автомобиль благодаря стайлингу стал привлекать внимание покупателей. Кузов имеет очень интересные формы, за счет этого внешний вид получается динамичным и неординарным. Если рассмотреть автомобиль более детально, то он покажется мускулистым и большим.Такой эффект достигается с помощью приподнятого передка, высоких фар, необычного для этой линейки бампера и особого рельефа колесных арок. Только взглянув на внешний вид, можно сразу сказать, что машина действительно надежная и комфортная. Производитель хорошо поработал над созданием ВАЗ-1119.

    Технические характеристики

    Производство автомобиля началось еще в 2004 году. Сборка осуществляется в РФ, а именно в Тольятти. Автомобиль относится к классу B.Благодаря этому «Калина» быстро привлекла к себе большое внимание знатоков автомобилестроения. Кузов установлен как у хэтчбека. Благодаря усовершенствованной конструкции машина отвечает всем современным требованиям и нормам, которые касаются безопасности. В отличие от семейства «Самара», «Калина» (ВАЗ-1119) обладает большей маневренностью и лучшей устойчивостью на крутых поворотах. Для автомобиля предлагается несколько типов двигателей в некоторых комплектациях – 8-клапанный (1,6 л), 16-клапанный (1,4 л и 1,6 л).Все агрегаты имеют специальную электронную систему управления зажиганием и впрыском топлива. Топливный бак вмещает 50 литров.

    Комфортность

    Тюнинг ВАЗ-1119 сделан с расчетом на пассажиров и водителя. Садиться в машину достаточно комфортно за счет того, что установлены широкие двери, а проем имеет весьма внушительные размеры. Высота автомобиля может удивить, даже рослым людям будет удобно сидеть в салоне. Сиденья также стали более удобными.

    Водительское сиденье производитель постарался сделать очень эргономичным и подогнал его под европейские стандарты. Кабина оборудована высокими сиденьями, панель управления имеет логичный и интуитивно понятный интерфейс. Система управления оснащена специальными кнопками для повышения функциональности. Кроме того, характеристики ВАЗ-1119 позволяют сказать, что салон выполнен в лучшем стиле. Есть системы климат-контроля.

    Интерьер

    В центральной консоли вы найдете очень удобный и вместительный ящик для хранения вещей.Он может быть стандартным или улучшенным (в зависимости от комплектации). Бардачок также претерпел некоторые изменения: он радует большими размерами. обзавелся складным подстаканником, что удобно задним пассажирам. Основные цвета черный и серый.

    Имеет ЖК-экран (что логично). Благодаря ему водитель автомобиля Калина (ВАЗ-1119) видит подсказки по переключению передач.

    Надежность и безопасность

    Автомобиль соответствует всем российским и европейским требованиям безопасности.Водитель предусмотрен даже в самой бюджетной комплектации автомобиля. В комплектации «Норма» усилено экстренное торможение. Если водитель не пристегнул ремень безопасности, то ВАЗ-1119 обязательно просигнализирует об этом.

    В «Люкс» покупателю предоставляется стабилизатор устойчивости. При движении по труднопроходимой местности система регулирует каждое колесо отдельно, чтобы удерживать автомобиль в горизонтальном положении. Корпус выполнен из материала повышенной прочности.

    Техническая сторона автомобиля

    Автомобиль способен удивить водителя, так как производитель добавил новый двигатель.ВАЗ-1119 может комплектоваться как автоматической, так и механической коробкой передач. Для любителей МКПП подойдет автомобиль с тросовым приводом. Функция переключения выполнена на уровне европейских автомобилей, система работает четко и без перебоев. Автоматическая коробка передач, установленная на автомобиле, имеет японские корни и поэтому обладает отличными характеристиками. Калина движется плавно и экономично. Однако при желании он способен оставить позади весь городской поток.

    Стандартная комплектация

    В базовой комплектации потребитель получает 1.Двигатель 6 литров, агрегат рассчитан на 8 цилиндров. Кроме того, автомобиль имеет довольно приличные характеристики. В частности, он оснащен ребрами жесткости для дополнительной безопасности, системой регулировки ремня по высоте. В техсервисе возможно перекрашивание бампера в цвет кузова, установка дополнительного колеса (которое идет в комплекте). В салоне из модификаций можно отметить раздельные задние сиденья.

    Комплектация «Норма»

    Есть все те функции, которые есть в стандартной версии линейки Калина.Хэтчбек ВАЗ-1119 оснащен климатической системой, блокировкой тормозов, электроусилителем (которым можно управлять через панель приборов), подлокотниками и дополнительным комплектом дисков.

    Двигатель 1,4 л. Агрегат имеет 16-клапанную систему. Он полностью соответствует всем стандартам Европы и Америки.

    Комплектация «Люкс»

    Вагон оборудован системами комплектации «Норма». Есть подушки безопасности для водителя и еще одного переднего пассажира, система обогрева сидений, электростеклоподъемники, автоматические фары, дворники, работающие сами в сильный дождь.Обивка выполнена из бархата; фары имеют противотуманные диоды. Обода изготовлены из лития. Также производитель установил специальную функцию регулирования парковки. Установленный двигатель рассчитан на 1,6 литра.

    Салон автомобиля

    Внешний и регулируемый с ручкой. Перед началом движения необходимо установить их таким образом, чтобы обзорность была оптимальной.

    Независимо от того, включено зажигание или нет, прикуриватель работает.Для того чтобы он начал функционировать, его следует «утопить» в специальном отсеке. Через 20 секунд прикуриватель выскочит горячим.

    Солнцезащитные козырьки могут быть установлены в трех различных положениях по желанию пассажира или водителя.

    Технические характеристики. Комплектации, цены, отзывы владельцев Вес Лада Приора Универсал

    Леди красавица

    Лада Приора — российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, которая отличается улучшенным дизайном, модернизированным салоном и многими другими деталями.Например, корпус машины выполнен из более жестких материалов, у него улучшена управляемость и безопасность. Значительно увеличен список дополнительного оборудования, которое включает в себя центральный замок на дистанционном управлении, подушку безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозную систему ABS, систему помощи при экстренном торможении BAS и так далее. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня оснащения отличается и базовая комплектация.

    В 2011 году АвтоВАЗ провел небольшой рестайлинг Лада Приора.На машине заменены бампера, руль и зеркала заднего вида, а также добавлены новые функции.

    В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Лада Приора. За счет модернизации улучшились комфорт, безопасность, улучшенный внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более удобные передние и задние кресла, а также новую систему курсовой устойчивости. На бампере немного изменился контур бампера, получивший сетчатую структуру.В остальном рестайлинговая приора сохранила привычный вид.

    При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые большие ошибки, допущенные при создании «десятки». Существенно «радует» внешний вид автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. На Lada Priora теперь устанавливается более современная светотехника. Инженеры значительно усилили антикоррозийную защиту: в конструкции кузова используется оцинковка, на любой тип кузова предлагается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.


    Описание Lada Priora

    Интерьер автомобиля разработан при участии дизайнера итальянской студии Carcerano. Для обивки салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпеду выполнили из мягкого стойкого пластика Soft-Look, на панели приборов установили маршрутный компьютер, а подлокотник оснастили двумя «карманами» для мелочей. Также установили мультиплексную систему управления электроприводами зеркал и дверей, шумоизоляцию, уплотнители заднего и ветрового редуктора, подушку безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксовой — и для переднего пассажира.Все эти доработки позволили подтянуть прежнюю архитектуру к современному внутреннему дизайну и повысить уровень комфорта, оснащения и безопасности.

    В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электропривод и подогрев зеркал.

    Внутреннее пространство автомобиля не изменилось по сравнению с предыдущей моделью.

    Характеристика приоры

    В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система с появившимися системами АБС и аварийного торможения, беспрецедентный электроусилитель руля (выпускают еще варианты с гидроусилителем). Примените передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели установили дисковые вентилируемые, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанные.

    К дополнительному оборудованию можно отнести сигнализацию с брелком, иммобилайзер, аудиоподготовку, в отдельной комплектации штатную акустическую систему.Также можно отметить множество улучшений и апгрейдов. Например, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода трансмиссии с закрытыми подшипниками и усиленным сцеплением.

    Салон Новой Лады

    Хотелось бы коснуться такой техники как МКПП и двигатель.

    Для Lada Priora предусмотрены две бывшие бензиновые силовые установки и флагман 2014 модельного года. Первый – это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1.6 литров, с максимальным крутящим моментом 140 Нм. Это занимает 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. Топливо. При владении оказалось, что реально агрегат выдает 97-103 л. от.

    Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 98 л. от. При 4000 об/мин выдает максимальный момент 145 нм. Разгон до «сотни» сокращается до 11,5 с.

    Третий двигатель, как и два первых, имеет объем 1.6 литров, но он оснащен системой впрыска топлива и апгрейдом, увеличившим его мощность до 106 л. от. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11 с., а максимальная скорость составляет 185 км/ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

    Все двигатели Lada Priora агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Механический редуктор, который теперь есть в приорах, был усовершенствован и протестирован экспертами и инженерами.Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко. Александр Берехин (начальник службы маркетинга АВТОВАЗа) сообщил, что Lada Priora скоро будет оснащаться автоматической коробкой передач.

    Технические характеристики приоры

    Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

    Следующая модель приоры может иметь вид

    С 2008 года выпускается Лада Приора, включающая в себя подушку безопасности переднего пассажира, АБС, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки.Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Жесткость кузова повышена, особенно во второй фазе кузова.

    К безусловным преимуществам приор частот можно отнести доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

    В минусы уйдет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Lada Priora стал бестселлером на российском рынке.

    Что касается мнения людей, то отзывы о Lada Priora абсолютно разные.Многие выбирают его характеристики. Кто-то считает покупку такого автомобиля пустой тратой денег, а кто-то до сих пор считает, что Лада Приора будет намного лучше других автомобилей, произведенных на АвтоВАЗе.

    Двигатель Priora 16 клапанов: Технические характеристики

    Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: следующих автомобилей этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ -2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут быть установлены два четырехцилиндровых шестнадцатицилиндровых двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

    Обновленная Lada Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

    Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

    В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные электрозеркала. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают расход электроэнергии.

    Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные опции.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, на- бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем лобового стекла, автоматическое управление наружным освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

    Лада Приора

    – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

    общая информация

    Тип корпуса Седан Универсальный Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
    Количество дверей 4 5 5 3
    Количество мест (со сложенным задним сиденьем)
    Снаряженная масса, кг
    Масса разрешенная максимальная, кг 1578 1593 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача, кг:
    оборудованные тормоза
    без тормозов
    Объем багажника (5/2 место), л 430 444/777 360/705
    Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
    Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
    Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
    Емкость топливного бака, л

    Двигатель

    Модель 21126 21127
    тип двигателя

    Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

    Местоположение

    Спереди, поперечно

    Клапанный механизм

    DOHC, 16 клапанов

    Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
    Рабочий объем, см3
    Мощность номинальная, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
    5600 5800
    Максимальный крутящий момент, Н-м 145 148
    при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
    Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива.Впускной трубопровод с изменяемой длиной канала
    Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
    Система зажигания Электронный, является частью системы управления двигателем
    Нормы токсичности Евро-4.

    Шасси

    Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизированными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
    Задняя подвеска Полузависимая, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
    Колеса Диск из стали или сплава (запасное колесо — сталь)
    Размер колеса 5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; ПКД 4х98; Д 58.6; ЭТ 35.
    Шины Радиальный, бескамерный
    Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
    Вид автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический чипсет; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
    Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — Растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — крестовина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — ведущее левое колесо; 9 — рычаг передней подвески; 10 — тяга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — Регулятор тяги коробки передач; 12 — механизм управления реактивной передачей; 13 — Трубка дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — Правый привод

    Описание

    Как только он поступил в продажу, многие хотели понять — новый автомобиль или просто переделанный? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели.Говоря простым языком, Лада Приора Седан теперь тот автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском автомобильном рынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

    Главные козыри

    — достаточно современный и спортивный внешний вид, добротные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе и среди бюджетных доступных иномарок.Но по сравнению с предшественницей на Конвемер-десятке, Лада Приора Седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

    Лада Приора Седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада Приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей, собранных в Тольятти.

    Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приора)

    Двигатель 1,6 л, 8 классов 1,6 л, 16-класс
    Длина, мм. 4350 4350
    Ширина, мм. 1680 1680
    Высота, мм. 1420 1420
    Основание, мм. 2492 2492
    Отбойник передних колес, мм 1410 1410
    Шаг задних колес, мм 1380 1380
    Объем багажного отделения, дм 3 430 430
    Масса в валюте, кг 1088 1088
    Полная масса вагона, кг 1578 1578
    Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг 800 800
    Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 500 500
    Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний 4×2 / передний
    Макет автомобиля передний привод передний привод
    Тип кузова/количество дверей седан/4. седан / 4.
    тип двигателя бензиновый, четырехтактный
    Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
    Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
    Рабочий двигатель, см 3 1596 1596
    Максимальная мощность, кВт/об. Мин. 59,5/5200 72 / 5600
    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120/2700 145/4000
    Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (МИН)
    Расход топлива по циклу езды, л/100 км 7,2 7,2
    Максимальная скорость, км/ч 172 183
    Трансмиссия С ручным управлением С ручным управлением
    Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
    Перевод номера главной пары 3,7 3,7
    Рулевое управление тип «Грабли-ножницы», рулевой привод с электроусилителем
    Шины 185/65 R14 86 (ч)
    Емкость топливного бака 43 43

    Фотогалерея Лада Приора.

    Конструктивные особенности. Лада Приора представляет собой глубокую модернизацию ВАЗ-2110, но существенных изменений в конструкции шасси разработчики не претерпели. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (хорошо приспособленный к качеству российских дорог, но не способный обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Конструктивные недостатки. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего имеет место низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует воздействию воздушных потоков на устойчивость автомобиля .Низкое качество сборки отмечается и в салоне «Приоры», из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», заполняя салон посторонними. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры регулировки его подвески способствуют возникновению эффекта перекоса кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к избыточным кренам и снижению управляемости.

    Самые слабые места. В перечень наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов семейства ПРИОРА специалисты включают:

    • опорные подшипники,
    • Обувь,
    • амортизаторы
    • сайлентблоки передней подвески,
    • передние ступицы
    • насос
    • компоненты бортовой электросистемы
    • обычная тревога,
    • электростеклоподъемники.

    Коррозия элементов кузова, в первую очередь, проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является неисправность подушек безопасности двигателя. Для устранения дефекта проверьте качество затяжки болтов и степень износа подушки. Если подушки повреждены, они будут заменены.

    Плавать обороты двигателя. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и почистить его.

    Двигатель «Троит». Троечность мотора на приоре обычно вызывается воздушной подушкой через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить свечи.

    Нестабильная работа двигателя. Основной причиной этой проблемы является снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы необходимо снять топливный насос и провести его.
    Также обратите внимание, что причинами нестабильной работы мотора могут быть пневмоподушки через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

    Стартер не выключается после пуска двигателя. Чаще всего этот дефект проявляется зимой и вызван замерзшей смазкой во втягивающем реле, что приводит к его заклиниванию. Летом налипание может спровоцировать грязь и влага.Для устранения дефекта необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

    Рычаг сложного пересечения или повышенный шум КПП . Эта проблема считается конструктивной особенностью КПП вазовской разработки. Как правило, проблема чаще всего проявляется зимой, и для снижения ее негативного влияния на работу КПП специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75W90.Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных элементов коробки, что чревато появлением стружки, стружки и выходом КПП.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью штампов марки СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стука потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

    Стук в правой части подкапорного пространства. При отсутствии проблем в работе подвески причиной появления постороннего стука может быть бачок рулевого ГУР, который из-за ослабления крепления опускается вниз и стучит по защите колеса.

    Печка дует неправильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя Моторных устройств, управляющих переключением передач.Для устранения проблемы необходимо заменить вышедший из строя мотор-редуктор. Также следует проверить подвижность самих створок, которые можно проглотить из-за грязи.

    Быстрый выход из строя аккумулятора. На некоторых автомобилях Лада Приора Акб служит полтора года. Этот дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

    Отсутствуют задние фонари после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе.Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

    Ложная тревога срабатывания (а также невозможность открыть или закрыть двери). Эти симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для решения проблемы потребуется доделать сигнализацию.

    Удобства и экраны в кабине. Почти у всех автомобилей семейства ПРИОРА со временем появляются посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона закоптить шумопоглощающими материалами или закрепить их 2-х сторонним скотчем.Дополнительно рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки кресла.

    Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в триорах триггеров можно обнаружить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, имеющиеся на дне данных водосборной ниши.

    Общий рейтинг модели

    Добрый день! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Гранта в автосалоне на Каширском шоссе.Это второй новый автомобиль, который я приобрел в …

    Евгений | 26 июн

    Приобрел новый автомобиль Лада Гранта, по программе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочется…

    Светлана | 22 мая

    Приобрёл автомобиль Лада-гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину выдали быстро. Особо хочу отметить на…

    Павел | 5 мая

    Дополнение к отзыву (купил Ладу Гранту 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, начальники отдела продаж, звонили лично, получили отказ, за ​​неаккуратные действия…

    Нестеров Денис | 3 фев.

    Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Был очень доволен и при звонке, и при звонке, и при приезде оказалось то же самое. Очень порадовал…

    Евгений | 9 янв

    Весь коллектив автосалона выражает Вам огромную благодарность, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей.четыре …

    Алексей | 6 дек

    В салоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta. Меня обслуживал менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины…

    Юля | 26 ноября. Приобрел новый автомобиль Лада Гранта, по программе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ermakov Seeds. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставляло мне удовольствие. Результат общения меня полностью устроил.Закрыть
    Приобрел автомобиль Лада-гранта в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Машину выдали быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала. Ответил на все вопросы, подобрал оптимальный вариант комплектации, проконтролировал установку допоборудования и вовремя выдал машину. Желаю успехов и процветания автосалону. Закрыть
    Дополнение к отзыву (купил Лада Гранта 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕ, руководители отдела продаж, звонили лично, им отказали, за не аккуратные действия их сотрудников, и предложили скидку на это.Спасибо за отзыв, и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть
    Купил Ладу Гранту в автосалоне на Варшавской, 56. Был очень доволен звонком по телефону и по приезду оказалось то же самое.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.