Рулевые наконечники ваз 2114 цена: Рулевые наконечники ВАЗ 2114 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Замена рулевых наконечников ваз 2114 цена

Замена рулевых наконечников ВАЗ 2114 в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

  • Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
    Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Здравствуйте! Сделаем скидку от 20% до 60% от любой цены Прайса в мае!

🏆 У нас ГАРАНТИЯ реальный 1 ГОД , а не 30 дней! 🏆

Подскажу цену со скидкой за 1-2 минуты! 😎

📞 Звоните или напишите в чат внизу!

🌞 Актуальные цены на май-июнь 2019 🌞

«АвтоГАРАНТ» — Эталон цен на авторемонт в Н.Новгороде

ПРАЙС-ЛИСТ «АвтоГАРАНТ»

  • › Ремонт ходовой
  • › Обслуживание и ремонт КПП
  • › Ремонт двигателя
  • › Рулевое управление
  • › Тормозная система
  • › Ремонт карданного вала
  • › Замена сцепления
  • › Выпускная система
  • › Система охлаждения
Работы по ремонту ходовой части
Наименование работ:ОтечественныеИномарки
Передняя подвескаЦена, руб
Диагностика ходовой части200
Замена шаровых опор (1 штука)250-350250-1200
Замена подшипников ступицы (1 штука)500-7501000-1500
Замена амортизаторов (1 штука)250-5001000-1200
Замена пружин амортизатора700-10001200
Замена поворотного кулака5001000
Замена сайлентблока рычага (2 шт)500-9001000
Замена верхнего рычага500500-1000
Замена нижнего рычага350-1000800
Замена сайлентблока передней балки (2 шт)1000-1250
Замена краба (кронштейна растяжки) (1 шт)250
Замена опорного подшипника стойки500-7501000
Замена опоры стойки500-7501000
Замена стабилизатора500750-1500
Замена втулок стабилизатора (за 1 шт.)250250, с опусканием подрамника 500
Замена стоек стабилизатора (за 1 шт.)250250
Замена переднего подрамника30003000-5000
Задняя подвеска
Замена амортизатора250-500500-1000
Замена подшипника задней ступицы500-10001000-2500
Замена пружин амортизатора500500-1200
Замена балки задней2500-35003000-3500
Замена заднего подрамника2500-5000
Замена продольного рычага500-2500
Замена верхнего рычага500-1500
Замена рычага нижнего500-1500
Замена стабилизатора750-1500
Замена втулок стабилизатора (за 1 шт.)250
Замена стоек стабилизатора (косточек) за 1 шт250250
Замена цапфы500-10001000-3000
Замена оси ступичного подшипника500-10001000-1500
Замена развальных болтов ( за 1 шт)100-300
Цены на ремонт МКПП, АКПП
Наименование работЦена, руб
ОтечественныеИномарки
Снятие и установка КПП20003000-6000
Замена кулисы350500-1500
Регулировка кулисы200200-500
Замена маховика2 2003200-6200
Замена опры КПП350350-1000
Замена масла в коробке МКПП250
Замена сцепления2 0003000-6000
Замена главного цилиндра сцепления350350-2000
Замена рабочего цилиндра сцепления350350-3000
Замена троса сцепления350-500350-1500
Прокачка сцепления150150-500
Замена сальника первичного вала2200-25003500-6500
Замена сальника КПП (задний)8001000-2000
Замена сальника привода8001000-1500
Замена пыльника ШРУС внутренего5001000-1500
Замена пыльника ШРУС наружного5001000-1500
Замена ШРУС наружный5001000-1500
Замена ШРУС внутрений7001000-1500
Замена масла в мосту, раздатке250
Цены на ремонт двигателей
Наименование работОтечественныеИномарки
Цена, руб
Замена цепи ГРМ2500-3000
Замена ремня ГРМ800-10002500-4000
Замена прокладки клапанной крышки200-500500-1500
Замена опоры двигателя350350-1000
Замена переднего сальника коленвала700-1500700-4500
Замена прокладки коллектора1500-25002500
Замена масла300
Замена прокладки картера1000-4500
Замена свечей зажигания200-500200-1500
Замена салонного фильтра300-500
Замер компрессии двигателя500500-1600
Замена топливного насоса10001000-3500
Замена ГБЦ3500-50003500-7000
Замена катушки зажигания (1 шт)100150-1500
Замена высоковольтные провода250250
Замена стартера350-500700-1500
Замена генератора350-1500700-1500
Замена датчика коленвала100200-500
Замена сервисного ремня300-800350-1000
Замена сервисных роликов (натяжной/обводной)200-400350-1000
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работОтечественныеИномарки
Цена, руб
Замена рулевой рейки2000-25002000-4500
Замена пыльника рулевой рейки2000-2500
Замена рулевой тяги650650
Замена рулевого наконечника (1 шт)250250
Замена жидкости гидроусилителя руля500500
Замена насоса ГУР с прокачкой системы15001500-5000
Снятие рулевых наконечников с использованием газа. (1 шт)400400
Замена ЭУР (электрический усилитель руля)10001000-3000
Замена маятника рулевого управления400500
Замена рулевого кардана350-1000350-1000
Снятие рулевого колеса200-500200-500
Замена рулевого редуктора25002500-3500
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работОтечественныеИномарки
Цена, руб
Замена тормозной жидкости500
Замена передних тормозных колодок500
Замена задних тормозных колодок (барабанные)7001000
Замена задних тормозных колодок (дисковые)700500-700
Замена передних тормозных дисков (с заменой колодок) (1 шт)500-800500-800
Замена переднего суппорта (в сборе)500
Замена заднего тормозного цилиндра со снятым барабаном (1 шт)150250
Замена заднего тормозного цилиндра со снятием барабана (1 шт)350500
Замена тормозного шланга (с прокачкой)350350
Замена передней тормозной трубки300-1000
Замена задней тормозной трубки300-1000
Замена переднего тормозного цилиндра суппорта (1 шт)500500
Замена направляющих тормозного суппорта (1 сторона)250250
Замена скобы суппорта (1 сторона)500500
Ремонт суппорта. Замена поршней и ремкомплект всез резинок (1 сторона).10001000
Замена колодок ручника (стояночного тормоза)1500
Ремонт карданного вала
Наименование работОтечественныеИномарки
Цена, руб
Снятие и установка карданного вала350-500500-2000
Дефектовка карданного вала200200
Замена крестовины карданого вала (1 шт)8001000
Замена крестовины карданого вала ( 2 шт)10001500-2000
Замена подвисного подшипника10001000-1500
Цены на замену сцепления
Наименование работЦена, руб
ОтечественныеИномарки
Замена сцепления20002500-5000
Замена вилки сцепления500-22002500-5000
Замена выжимного подшипника20002500-5000
Замена главного цилиндра сцепления350350-1000
Замена рабочего цилинда сцепления350350-1000
Замена троса сцепления350-500350-1500
Прокачка сцепления150150-500
Регулировка троса сцепления150150-500
Замена диска сцепления20002500-5000
Замена жидкости сцепления200200-500
Замена корзины сцепления20002500-5000
* Для автомобилей у которых есть защита карера ДВС +250р.
Выпускная система
Наименование работОтечественныеИномарки
Цена, руб
Замена прокладки приемной трубы500500
Замена приемной трубы500500
Замена резонатора (средняя часть)350-500350-1000
Замена катализатора350-2500350-2500
Замена глушителя (задняя часть)350-500350-1000
Замена подвесных резинок глушителя (штука)150-300300-500
Замена выпускного коллектора1500-25001500-2500
Чистка дроссельного узла10001000-1500
Удаление катализатора350-25001000-2500
Замена гофр выпускной системы10001000-1500
Сиcтема охлаждения
Наименование работОтечественныеИномарки
Цена, руб
Снятие / Установка радиатора охлаждения10001000-3000
Снятие / Установка радиатора охлаждения (Шевроле Нива и Лада Приора с кондиционером)3000
Замена термостата700700-1500
Замена охлаждающей жидкости500-700500-1000
Замена патрубков охлаждения ДВС (1 шт)500500
комплект700-1000700-1000
Замена помпы1000-16001000-4500
Замена крана печки1 000
Замена радиатора печки2000-25002000-5900
Замена электровентилятора500-1500500-2000

— Поздравляем! Вы докрутили до конца страницы. Жмите на подарок!

Замена рулевых наконечников является обязательным этапом технического обслуживания подвески. Поскольку они отвечают за поворот колес и обеспечивают маневренность автомобиля, важно следить за их состоянием. Выход из строя данных деталей приведет к потере связи между рулем и колесами. Чтобы предупредить повреждение рулевых наконечников и обезопасить себя, необходимо регулярно проводить диагностику ходовой части в сервисе.

В ООО «Техцентр Сервис-Авто» вы сможете выполнить полную диагностику подвески и замену рулевых наконечников на любых марках авто.

Как определить неисправность рулевых наконечников

Есть несколько основных признаков, свидетельствующих о повреждении детали:

  • повышенный люфт рулевого колеса,
  • биение в руль, особенно при повороте,
  • скрежет при движении по неровным дорогам.

Наиболее частой причиной повреждения является вымывание смазки. Прорыв пыльника приводит к удалению смазки и попаданию грязи в шарнирный механизм. Это и разрушает деталь. Поэтому при диагностике узла необходимо, прежде всего, осмотреть пыльник на наличие дефектов.

Определить неисправность рулевого наконечника поможет люфт детали. Если он двигается на расстоянии более 1,5 мм относительно оси пальца, требуется замена. После установки новых запчастей необходимо настроить развал-схождение колес.

Замена элементов подвески в ООО «Техцентр Сервис-Авто»

Наш сервис в Москве осуществит замену внутреннего и вешнего наконечника на любом автомобиле. Работа выполняется быстро.

Наконечники рекомендуется менять попарно. Зачастую вместе с ними меняют и рулевые тяги, чтобы дважды не разбирать узел и сэкономить на стоимости работ. При замене наконечников и рулевых тяг есть вероятность повреждения рейки. Поэтому без специальных навыков данный ремонт лучше не выполнять. Сотрудники нашего сервиса с помощью специальных съемников и динамометрических ключей бережно осуществят замену элементов подвески, не повредив сухарь рулевой рейки.

Цены услуги вы можете посмотреть на нашем сайте. Чтобы узнать, сколько стоит ремонт на вашей модели автомобиля, закажите обратный звонок или свяжитесь с сервисом по телефону. Доверьте замену профессионалам ООО «Техцентр Сервис-Авто» и заранее запишитесь на ремонт, чтобы избежать очередей.

Отзывы о рулевых наконечниках Белмаг: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о рулевых наконечниках Белмаг

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.belmag.ru/.

В феврале 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о рулевых наконечниках Белмаг.

Оценка PR — 74 из 100, базируется на основе 26 отзывов и 79 голосов.
19 отзывов имеют положительную оценку,
1 — нейтральную, и 6 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 59 — за, 20 — против.

В рейтинге лучших производителей рулевых наконечников запчасть занимает 11 позицию,
уступая таким производителям как NK и Кедр
, но опережая рулевые наконечники MEYLE и MOOG.

Пользователи также составили мнение о качествах рулевых наконечников Белмаг:

  1. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.
  2. Пыльник — качество резины и крепления пыльника — оценивается негативно. 2 балла из 5.
  3. Стук — склонность производить стук и другие подобные звуки — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

Рулевые наконечники Белмаг в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили рулевые наконечники Белмаг на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Белмаг на первом месте в авторейтинге рулевых наконечников для:

    ВАЗ (Lada) Priora,

    ВАЗ (Lada) Granta
    .

  2. Белмаг на втором месте в авторейтинге рулевых наконечников для:

    ВАЗ (Lada) Kalina,

    ВАЗ (Lada) 2108/2109,

    Chevrolet Lacetti
    .

Рулевые наконечники Белмаг в сравнении

На PartReview доступны 24 сравнения рулевых наконечников Белмаг c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи рулевые наконечники лучше:

Белмаг или MARSHALL,

Белмаг или MEYLE,

Белмаг или Stellox,

Белмаг или DELPHI,

Optimal или Белмаг
.

Алгоритм замены наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

Необходимость замены наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114 можно определить по скрипам, чередующимся со стуками. Первая мысль, которая возникает в голове при таких неполадках, – сломалась шаровая опора. Но иногда детальная диагностика выявляет необходимость замены наконечника рулевой тяги.

Необходимые инструменты:

  • домкрат;
  • набор ключей на «19», «24», «27»;
  • съемник, который понадобится для выпрессовки пальца из рычага;
  • монтажная лопатка;
  • молоток;
  • штангенциркуль;
  • тормозная жидкость или аэрозольная смазка WD-40.

Ход замены:

  1. Вывесить колесо, снять его.

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

  1. Вывернуть руль по максимуму в ту сторону, где производится ремонт.

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

  1. Достать шплинт. Ключом на «19» открутить гайку, с помощью которой фиксируется наконечник.

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

  1. Съемником выпрессовать палец из рычага. Если съемника нет, воспользоваться монтажкой и молотком.

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

  1. Штангенциркулем замерить расстояние. В процессе сборки и монтажа углов колес это окажется полезным.

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

Также ознакомьтесь

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

  1. С помощью ключа на 24 удерживать муфту. В этот момент открутить контргайку по направлению слева направо, используя ключ на «27». Если движение контргайки затруднено, обработать ее проникающей жидкостью WD-40 или тормозной жидкостью.

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

  1. Открутить наконечник (справа налево).

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

  1. Для завершения замены наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114 нужно установить новый наконечник. Перед этим литолом-24 тщательно смазать резьбу.

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

Самостоятельная замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114

Собрать все в обратном порядке. Помнить про замеры расстояния. По необходимости регулировать развал-схождение колес.

Рекомендуем почитать

Замена наконечника рулевой тяги на ВАЗ 2114

Если при движении автомобиля слышны стуки и поскрипывания или же на скорости вибрирует руль, скорее всего, вышли из строя наконечники рулевой тяги. Также это может влиять на развал-схождение, что в свою очередь приведет к неравномерному стиранию резины. Рулевые наконечники меняются одновременно с двух сторон, так что если хотя бы один их них вышел из строя, то непременно в скором времени выйдет из строя и второй. Замена рулевой тяги ваз 2114 это работа, которую можно выполнить самостоятельно.

Для замены наконечников рулевых тяг ваз 2114 понадобится следующий инструмент:

  • Домкрат
  • Съемник шаровых опор и наконечников (или монтажная лопатка и молоток)
  • Ключи на «19», «24» и «27»
  • Плоскогубцы
  • штангенциркуль
  • Проникающая жидкость WD-40 (или тормозная жидкость)

Работа по самостоятельной замене наконечника рулевых тяг на ваз 2114 проходит в несколько этапов

  1. В первую очередь необходимо вывесить, а потом снять колесо.

  2. Рулевое колесо до упора повернуть в сторону, противоположную заменяемому наконечнику.

  3. При помощи плоскогубцев вынуть шплинт из пальца рулевого наконечника и далее ключом на «19» открутить гайку крепления наконечника.
  4. Специальным съемником выпрессовать палец из рычага. Для этого можно использовать, как вариант, монтажную лопатку и молоток.

  5. Желательно штангенциркулем замерять расстояние, что поможет при дальнейшей сборке и установке углов колес.
  6. Ключом на «27» открутить контргайку рулевого наконечника по часовой стрелке, удерживая муфту ключом на «24». В случае если наконечник «прикипел» к рулевой тяге, крепление залить жидкостью WD-40 (или тормозной жидкостью).

  7. Открутить наконечник, проворачивая его против часовой стрелки.
  8. Перед установкой нового наконечника тщательно смазать резьбу литолом 24.

  9. Сборка осуществляется в обратной последовательности, при этом не забывайте замерять расстояние. В случае необходимости сделать развал-схождение.

С этой статьей так же читают:


Замена наконечников рулевых тяг на ВАЗ 2114-2115

Менять рулевые наконечники приходится довольно часто, а что касается автомобилей ВАЗ 2114-2115, то этот ремонт можно выполнить своими руками даже в домашних условиях. Конечно, все это нельзя сделать голыми руками, так как вам понадобится определенный инструмент и оборудование. Ниже представлен подробный список всего необходимого:

  • ключи рожковые и накидные на 19 и 27
  • специальный съемник для шаровых опор и рулевых наконечников
  • пассатижи

Итак, начиная со всех частей ходовой части автомобиля ВАЗ 2114-2115 довольно быстро и сильно загрязняются, во-первых, перед началом этой процедуры нанесите на все резьбовые соединения проникающую смазку.Когда пройдет несколько минут, можно переходить непосредственно к выполнению данного ремонта.

Первым делом необходимо оторвать болты переднего колеса, поднять автомобиль домкратом и, наконец, снять колесо с автомобиля. Желательно, чтобы машина стояла на ручнике, чтобы не было неприятных моментов…

В первую очередь вынимаем шплинт гайки крепления пальца к поворотному кулаку с помощью пассатижей, как показано на фото внизу:

Потом можно открутить эту самую гайку.

После этого берем наш специальный съемник и вставляем его так, как это выглядит на картинке:

Как видите, болт съемника необходимо откручивать до тех пор, пока наконечник не выскочит из своего посадочного места в стойку, а потом можно снять оттуда вручную:

Теперь берем ключ на 27 и пытаемся ослабить гайку крепления наконечника к рулевой тяге.

Часто бывает, что наконечник начинает отворачиваться вместе с гильзой, так как со временем сильно к ней прилипает.В этом случае мы снимаем всю конструкцию целиком, а затем с помощью тисков и своих усилий придется все это дело разъединять.

Если все проходит без особых трудностей, то наконечник откручивается по часовой стрелке, после чего снимается: поддерживать схождение передних колес автомобиля. Замена производится в обратном порядке.Цена новых наконечников на ВАЗ 2114-2115 составляет около 700 рублей за пару качественных деталей. Конечно, можно купить более дешевые варианты, но сколько они прослужат, неизвестно.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как заменить рулевые наконечники ваз своими руками?. Самостоятельная замена рулевых наконечников. Как самостоятельно заменить рулевые наконечники. Как выбрать качественные наконечники.

Поломка автомобиля — ситуация обыденная и распространенная. Предотвратить это достаточно сложно, даже если тщательно следить за всеми агрегатами и узлами, своевременно проводить профилактические работы.У каждой машины есть слабые места. Если говорить об автомобилях семейства ВАЗ, то к их слабым местам следует отнести наконечники рулевого управления. Если в случае повреждения своевременно их не заменить, то это может повлечь за собой полное разрушение всего рулевого механизма. Наверное, не стоит говорить о финансовых потерях, которые вы при этом понесете.

Наконечники рулевые ВАЗ Назначение и расположение

Рулевые наконечники — элементы рулевого управления, присутствующие на каждом современном автомобиле.Ваз исключения авто не делал. Задача рулевых наконечников – обеспечить соединение упорного и поворотного кулака колеса вашего автомобиля. Во время движения наконечники тяг рулевой рейки, вращая колесо. По сути подсказки руля позволяют выполнять повороты, маневры, менять направление движения автомобиля.

Признаки неисправности рулевых наконечников

Факторы, на которые влияет степень износа элементов рулевой системы:

  • Качественные наконечники.
  • Условия эксплуатации автомобиля.
  • Манера езды автовладельца.
  • Качество дорог.

Существует ряд характерных признаков, по которым можно определить, что рулевые наконечники повреждены и не могут выполнять свои функции так же эффективно, как раньше:

  • Машиной трудно управлять. Особенно это заметно при входе в крутые повороты.
  • Рисунок на шинах неравномерный.
  • Нехарактерные звуки (металлический стук), исходящие из передней части автомобиля.При этом их можно услышать с одной стороны или с двух одновременно.

Для определения состояния рулевых наконечников необходимо выполнить простую проверку, для этого:

Дефект очевидный

  • Изучаем состояние узла визуальным путем, для чего поворачиваем руль вправо до упора. Это позволит вам осмотреть левый наконечник. Для визуального осмотра правого наконечника, соответственно, необходимо повернуть руль до упора влево.
  • Смотрим на резиновый чехол, который надевается на наконечник. При наличии трещин или разрывов необходимо заменить элемент. Если этого не сделать, грязь будет проникать в трещины и разрывы белка, что приведет к очень быстрому износу детали, а также может навредить другим узлам вашего автомобиля.

    Резиновый чехол

  • Кроме того, можно поднять автомобиль домкратом, подвесив колесо в воздухе. Возьмитесь за кончики рук и возьмите его. Если у вас есть резервная копия, замену придется выполнять с обеих сторон одновременно.

Опасность эксплуатации машины с неисправными рулевыми наконечниками

Рулевое управление – одна из основных составляющих безопасного движения автомобиля. Состояние элементов, входящих в конструкцию этого узла, напрямую влияет на комфорт водителя, а потому любые сбои в их работе крайне нежелательны, а иногда даже опасны. Рулевые наконечники являются одним из таких компонентов. Стоит отметить, что вывод данных элементов может сделать автомобиль неуправляемым.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для работы потребуются материалы и инструменты:

  1. Новые рулевые наконечники.
  2. ВД-40.
  3. Пассатия.
  4. Набор ключей.
  5. Щетка с ворсом по металлу.
  6. Съемник (если отсутствует, замените его небольшим ломом).

Какие насадки купить, оригинальные или аналоги?

При выборе наконечников рулевых тяг большинство владельцев ВАЗ задаются вопросом, какая продукция лучше — оригинал или аналоги?

У вас есть два варианта:

Тип детали Особенности
Оригинальные заводские изделия Неплохое качество, стопроцентное соответствие дизайну вашего автомобиля
Импортные запасные части, изготовленные по контракту Производители разные, поэтому и качество обычно разное.Если найти на них хороший контракт, производимые ими наконечники могут быть качеством заводского оригинала. Однако цена будет немного другой.

Как выбрать качественные рулевые наконечники, на которые следует обратить внимание?

При выборе наконечников необходимо обратить особое внимание на качество изделия и целостность резинового пыльника. Можно выделить ряд самых популярных производителей рулевого управления, продукция которых отличается хорошим качеством: АвтоВАЗ, Вис, Трек, FinWhale, Lemfoerder.

Как заменить наконечники рулевых ВАЗ своими руками (пошагово)

Заказ работ:

  1. С помощью домкрата поднять другую сторону автомобиля, где планируется работа по замене рулевых наконечников.
  2. Откручиваем болты крепления колеса и снимаем его.
  3. Щетка с металлическим ворсом. Сдвиньте место соединения поворотного кулака и наконечника.
  4. При сильном загрязнении этого участка металлической щетки будет недостаточно.В этом случае поможет WD-40. Если это не так, используйте тормозную жидкость.

    Демонтажные работы

  5. Далее снимаем плинтус, фиксирующий болтовое соединение.
  6. Снимите крепежную гайку.
  7. Затем с помощью съемника (если его нет, то вооружаются молоточком и ломом) снимите палец наконечника кулака стойки. Таким образом, поврежденный компонент удаляется из фиксатора.
  8. Аккуратно отвинтите заменяемый узел.
  9. Желательно предварительно измерить расстояние между центром наконечника и Sgon.При обратной установке эти сведения будут крайне полезны.
  10. Теперь возьмем новый комплект, который мы купили.
  11. Вставьте новый узел на место старого и зафиксируйте правым.
  12. Возвращаем палец шарнира на место — в поворотный кулак.

    Сборочный узел

  13. Отверните гайку, затяните ее и зафиксируйте штифтом.
  14. На другом колесе наконечник меняется таким же образом.
  15. На последнем этапе еще надо будет посетить СТО — проверить счет-развал.

Наконечники Prof.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Технические характеристики Тагаз тигр. Автомобили «Тигр ТагАЗ»: характеристики, дизайн и цена

ТагАЗ — крупный российский производитель автомобилей. Основной завод расположен в городе Таганрог. Компания начала свою работу совсем недавно – в 1998 году. Планировалось, что производственные мощности должны справляться с выпуском 180 000 автомобилей в год. Первым значительным шагом в развитии этого бренда стало начало совместной работы с корейским концерном Hyundai.Результатом сотрудничества стали первые машины Hyundai Accent, которые мир увидел в 2001 году. Спустя 3 года компания освоила выпуск седана бизнес-класса Hyundai Sonata. В 2007 году начинается выпуск кроссовера Hyundai Santa Fe Classic, а годом позже — Hyundai Elantra XD, седана С-класса. Кроме того, постепенно развивалось направление производства коммерческих автомобилей. На сегодняшний день модельный ряд машин, выпускаемых на заводе, еще больше расширился. ТагАЗ по-прежнему собирает несколько моделей Hyundai, а также «собственные» модели внедорожников и легковых автомобилей, которые также являются лицензионными и ранее производились в Корее под маркой SsangYong и в Китае под маркой Chery.

ТагАЗ Тагер, 2009

Итак, я стал счастливым обладателем ТагАЗ Тигра за 529 тысяч рублей. Конечно, за такие деньги особого комфорта я не ожидал. Первое впечатление — шумоизоляции в машине нет вообще, особенно под задним диваном, в салоне слышно как тарахтит глушитель. Когда я сложил задний ряд сидений и поднял ковер, там был голый металл. Предпродажная подготовка я так понимаю вообще не сделана, сразу отвалились солнцезащитные козырьки и открутилась защелка задней двери, в общем салон был весь распиаренный, но на удивление подвеска нормально подтянулась.Двигатель тоже шумел первые 2 тысячи, но после замены масла стало тише. Конечно, 150 л.с. маловато для такого веса, но для города достаточно. Расход ТагАЗ Тагер меня поначалу напугал — 16 литров на «сотню» (вместо 13,8 по паспорту), сейчас (после примерно 5 тысяч пробега) он снизился до 13 литров при спокойной езде на заднем приводе. Передний мост подключается на ходу до 70 км/ч, машина сразу становится тупее, но по слякоти едет как танк.Машина достаточно жесткая, особенно на лежачих полицейских. Чем быстрее вы их проходите, тем мягче. На трассе ведет себя как обычная «рама», по прямой идет как вкопанная, но маневренности «нет», на спидометре разогнался до 160. Наверное, поедет больше, но как-то неуютно становится, оптимальная скорость 110-120 км/ч. Расход на такой скорости около 10 литров. Езжу на 92 бензине, пробовал 95 — разницы нет, только расход выше.ТагАЗ Tager заводится в любой мороз без проблем с первого раза, масло 5w40 «синтетика», также залил «синтетику» в мосты и коробку с «раздаткой» после обкатки. Проходимость хорошая, особенно на низких редуктор, но клиренс низкий (195) и машина достаточно тяжелая, так что на брюхо сесть можно запросто, но если не кидаться в бой на УАЗах и Нивах с нормальной резиной, то и ладно. Обзорность вперед хорошая, зеркал бы побольше, а то никак, а при движении задом только через зеркала, широкие задние стойки и запаска на пятой двери все перекрывают.В салоне ТагАЗ Tager, конечно, тесновато, особенно сзади. Мой рост 178, мне удобно за рулем, но сзади себя, когда сажусь, колени впритык, кто выше, тому сзади будет тесно. Головной свет у машины хороший, мне хватает, хочу ксенон, но пока не решаюсь, боюсь что будет слепить встречных. Поломка пока только одна, но к ней я был готов еще до покупки (читал в отзывах): после 3 тысяч пробега похрустывала коробка, особенно на морозе, теперь жду ремонта по гарантии .На данный момент это все.


Преимущества
: неприхотливый. Ремонтопригоден практически в любых условиях. И самое главное — вообще не воруйте.


Недостатки
: Российская сборка. Безопасность.


Евгений, г. Москва

ТагАЗ Тагер, 2008

Недавно купил ТагАЗ Тагер. Что есть на борту: рядная «шестерка» 3,2 л от «Мерседеса» (по лицензии из Кореи), автомат 4-ступка, постоянный задний привод, подключаемый передок, «понижка».Задний мост неразрезной, кузов на раме. В салоне — кондиционер, кожа или ее подобие, музыка от Hyundai c MP3. Понравилось: подвеска очень сбитая, но не «козлиная», повадки чисто рамные, но машина чувствуется очень цельной. Я не сразу нашел себе место, а после того, как нашел, ничего регулировать не надо. Моя основная машина — новый Шевроле Тахо 5.3, так что мне есть с чем сравнивать. Резина родная — «нет», заменена на Нокиан, езжу на заднем приводе, хотя асфальта на дорогах явно нет.Полный привод на ТагАЗ Tager подключается моментально и реально выручает. Благодаря мощности мотора вождение доставляет удовольствие. Посадка очень высокая, без подножки это была бы катастрофа. Клиренса достаточно, чтобы передвигаться по снежным заносам и бордюрам. Но одна беда уже случилась и не знаю чей «косяк». Либо заводские работяги, либо «военнослужащие». Во время ТО механик меня замотал, так как на защиту двигателя попала жидкость из коробки. При покупке меня заверили, что была проведена предпродажная подготовка.Выяснилось, что гайка магистрали жидкостного охлаждения машины не затянута, оттуда «ноги растут». Самое интересное дальше, уровень жидкости сразу определить не смогли, так как в коробке нет щупа. Завтра пойду послушать, что ребята скажут по этому поводу. Отсюда резюме — после покупки протягивайте все самостоятельно или на толковом сервисе. Справедливости ради отмечу наших «сервисников», они долго не задерживали, очень быстро отреагировали, связались с заводом, и без лишнего словоблудия забрали машину для исправления недостатков.Да, двери закрываются со второго раза, надо регулировать. В мануале указан брелок для управления сигнализацией с центральным замком, реально — только центральным замком, а в качестве дополнительного оборудования установлена ​​сигнализация. При температуре за -29 заводился вполоборота и реально прогревался минут за 7-10. Обогрев сидений работает хорошо. Машина для веселого и активного времяпрепровождения.


Преимущества
: Разбойник. Рамка. Все блокировки. Слаженная работа машины и двигателя.Мощная рядная «шестерка» с цепью в ГРМ. Необыкновенный дизайн.


Недостатки
: сборка сырая. По слухам — ненадежная механическая коробка.


Анатолий, г. Томск

ТагАЗ Тагер, 2010

Владею ТагАЗ Тагер чуть больше 2-х лет. Пробег 149 тыс км, выбирал обдуманно. Нужен был настоящий «честный» рамный джип за умеренные деньги с учетом большого пробега по дорогам с разным покрытием.ТагАЗ Тагер полностью оправдал себя, и оправдал все мои ожидания. Теперь даже не знаю что менять. Он пообещал отдать эту машину тестю. Из опыта эксплуатации: ни разу не застрял так, что сам не смог бы выехать, пару раз пришлось спустить шины до 0,7 атмосферы, а потом не спеша выбрался по целине. Пришлось вытаскивать Мицубиси Паджеро 4 и Патрол из снега и грязи. К проходимости ТагАЗ Тагера претензий нет, с головой на плечах.Подвеска надежная. На 140 тысячах впервые поменял шаровые и рулевые наконечники. Вот и все. Потом первый раз поменял свечи. Ровно 70 тыс. км «умирает» сцепление. Очень предсказуемо. Менял дважды. Собственно, это все. От авторизованного сервиса отказался после первого ТО. Оставили перчатку в воздуховоде к форсунке. Выехал после ТО на дорогу, обороты так и заглохла. На «галстуке» 100 метров назад, 3 часа консультаций, разборка половины двигателя и в итоге нахождение забытой перчатки в инжекторе.И смех, и грех, после этого только замена «расходников» в местном адекватном сервисе за совсем небольшие деньги (в среднем 5-7 тыс на 10 тыс км со стоимостью масла и «расходников») до 140 тыс, когда то была полная перепрошивка автомобиля за 21 тысячу рублей с работой. Я быстро езжу по плохим дорогам. Я не жалею машину. «Больше скорость — меньше дыр». Машина все прощает.


Преимущества
: надежность. Проходимость. Неприхотливость.Цена. Устойчивость.


Недостатки
: 2 двери. Маленький багажник.


Николай, г. Коломна

ТагАЗ Тагер, 2009

показа и производительность. ТагАЗ Тагер стоит на дороге вполне уверенно, но сказывается влияние рамно-торсионной подвески и короткой базы — крупные выбоины проглатывает на ура, а вот с мелкими стыками, кучей заплат и разным — справляется не очень. суставы, трясется.Тем не менее, я предпочитаю ездить на ТагАЗ Тагере по трассе: высоко сидишь — далеко смотришь, запаса хода всегда хватает. Всю дорогу едешь 110-120 (чтобы не было превышения больше 60) и всегда уверен, что динамики для обгона хватит. У ТагАЗ Тагер хорошие фары (особенно если использовать противотуманки), но говорят, что на автомобилях 2008 года выпуска, где стекла фар стеклянные и рифленые, свет просто отвратительный. По сравнению с Элантрой (там фары действительно отвратительно светят), как будто паровозные прожекторы включили.Проходимость у машины хорошая, при маленьком подъеме значительно увеличивается, но мне это не нужно — повторюсь, я не любитель грязи, просто люблю ездить на машинах повыше и в которых есть четыре- колесный привод. В АКПП Part-time, «нижний», самоблокирующийся задний дифференциал. Есть кондиционер, гидроусилитель руля, противотуманки, электростеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев передних сидений, музыка, бортовой компьютер мультитроникс, ABS, EBD. Салон довольно просторный, особенно после Нивы и ВАЗ 2114, но высоким людям не всегда хватает регулировки переднего сиденья.Бензин спокойно переваривает АИ-92, пробовал заливать 95 — разницы вообще не заметил ни в расходе, ни в динамике. Расход, как и у всех, зависит от стиля вождения, прогревы — зимой, задний привод трасса/город 16,5 литров (емкость бака 70 литров). Если ехать по трассе 110-120 — расход в районе 12,5 литров, потом +1 литр на каждые 10 км/ч, если катать 80-90, то можно и 11 уложиться. Обслуживание проблем не вызывает: расходники всегда есть доступный.


Преимущества
: проходимость. Управляемость.


Недостатки
: немного шаткий.


Андрей, г. Череповец

ТагАЗ Тагер, 2009

Хорошая машина. За время владения ТагАЗ Тагер ни разу не пожалел, что взял его. Двигатель простой и надежный, тяговитый. Первая передача достаточно короткая, при трогании с места требует сразу включить вторую, а то и вовсе трогаться со второй передачи.Пониженный ряд практически не включаю. Поставил на передний мост механические хабы, и проблемы с включением переднего моста исчезли (8 — 9 тыс. руб.). С коробкой проблем не было, просто включаю передачи на 1500 — 2000 об/мин, коробка начинает хрустеть при переключении. Поставил обратно УАЗовские пружины — машина поднялась на 5 см, подтянул торсионы. Установить защиту. Масло меняю каждые 10 000 км. Была проблема с топливной аппаратурой, все делали в сервисе специализирующемся на дизелях.К официалам ездить перестал после 30 000 км, когда кончилась гарантия. С расходниками проблем нет, сейчас столько предложений, что только ленивый ревет о нехватке запчастей. ТагАЗ Тагер хорошо заводится и летом, и зимой. К зиме меняю масло на более жидкое, например ЗИК 5W40 полусинтетика, идет в двигатель 8 литров. ТНВД на нем любит хорошую солярку, от «левого» и неизвестного качества бывает «засор» топлива.Недавно менял передний сальник коленвала, все довольно просто, но нужен помощник, чтобы открутить, а потом затянуть гайку крепления шкива к коленвалу.


Преимущества
: Рамка. дизель. Простой как болт.


Недостатки
: водить по расческе нужно осторожно, ее можно выбросить.


Максим, г. Екатеринбург

ТагАЗ Тагер, 2009

Много езжу на своем ТагАЗ Тагере, мало того, что каждый понедельник из Москвы летаю в Нижний Новгород (140 — 150 км/ч всегда, расход 15 литров), так и в пятницу обратно в Москву, еще могу съездить из Нижнего в Саратов (700 км), оттуда сразу в Ульяновск (500 км) и на следующий день в Москву.Машина ни разу меня не подвела, как только загорелся чек, оказалось, что оторвался провод к датчику температуры воздуха. Единственная беда за 100000, не считая детских болезней, которую мне бесплатно устранили: прошивка, КПП. Самый «кайф» в том, что при пробеге в 100 000 км в подвеске ТагАЗ Тагер ничего не менялось. Да-да, ни рулевых наконечников, ни сальников, ни шаровых опор, ни подшипников. Нет, я не отказываюсь от техобслуживания, каждый Т.О. вся машина продиагностирована.Вот вам русская сборка. Может быть у меня мало опыта (29 лет, 10 лет за рулем), но я ни от кого не слышал ничего подобного, ни о какой марке, модели. Сверчков в салоне нет, ничего не гремит, не воет, масло не ест (совсем). Ничего не отваливается, не греется, не свистит. На юбилей купил свою магнитолу TagAZ Tager 2 -DIN Sony — музыка в машине всегда хороша.


Преимущества
: надежность.Проходимость. Управляемость (для приподнятого джипа). Динамика.


Недостатки
: заводские косяки.


Александр,

Москва

ТагАЗ Тагер, 2011

В целом машиной остался доволен. Практически сразу после салона поставил зимнюю шипованную резину чуть меньшего штатного диаметра, 215х70хR16. Средний расход бензина («по чекам» и пробегу) с декабря по апрель (обкатка) составил 13.5 л/100 км. Бензин залил 92-й. Расход меня устраивает, но сейчас, после обкатки и в «лето», он должен быть меньше, 11-12 литров/100 км, надеюсь. Дорогу ТагАЗ Тагер держит очень хорошо. А вот на заснеженном асфальте, с выключенным передком, при резком старте возникает «желание занести», даже с зимней шиповкой. На сравнительно небольших зимних колесах машина в сугробах требует дополнительных «движений кузова» вперед-назад при пробуксовке. Хотя мне никогда не приходилось вынимать лопату, в тех же условиях, например, ВАЗ-21214 на хорошей резине мне было легче.Возможно, это из-за посредственной резины, и из-за приличной массы Тагера Тагера (многие, я знаю, поднимают и ставят высокие шины с хорошим «рисунком» — это снимает все сомнения в проходимости Тагера). Добавлю, что у меня при всем этом надежно работали все режимы переключения дисков. Кроме ходовых качеств, о которых я писал, все остальное в машине меня полностью устраивает — салон, экстерьер, эргономика, оснащение и т.д. Из минусов: как и у всех Тагеров, двери, с очень большим люфтом при закрывании, хлопанье назад и не захлопнуть до конца.Машина «грязная» из-за плохой аэродинамики.


Преимущества
: в обзоре.


Недостатки
: в обзоре.


Виталий, г. Москва

Производство внедорожника ТагАЗ Tager было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом. За основу разрабатываемого автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящуюся к производству новинку, после чего она получила свое существующее название специально для российского рынка.

Неоднозначность варианта исполнения экстерьера ТагАЗ Tager

Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом по форме, духу и содержанию автомобиль представляет собой настоящий внедорожник. Поистине Необычный внешний вид автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создан по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, вследствие чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно неподвластен никаким веяниям моды.

Конечно, дизайн автомобиля реализован на любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовых решениях: белый, бежевый, серебристый, темно-синий, темно-красный. и черный. Реализованные габариты машины представлены для каждой из предложенных шести комплектаций, о которых речь пойдет ниже, со следующими характеристиками:

Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
Длина, мм 4330 -//- -//- -//- -//- 4512
Высота, мм 1840
Ширина, мм 1841
Колесная база, мм 2480 -//- -//- -//- -//- 2630
Ширина колеи (зад/перед), мм 1520/1510
Свес (зад/перед), мм 975/875
Угол съезда/въезда, град. 35/28,5
Клиренс, мм 195
Диаметр поворота, м 11,6

Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

Любой желающий может купить ТагАЗ Tager в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Имеют, помимо МТ1, наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и кожух запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, брызговики для колес, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также произведена антикоррозийная обработка кузова.

Помимо прочего, автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой только с подушкой безопасности водителя, предусмотрен аналог для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 вы можете обнаружить передние противотуманные фары в сочетании с датчиком дождя.

А в остальном, любая из модификаций, запчасти для которых ТагАЗ Тагер можно приобрести в процессе эксплуатации по крайне доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электростеклоподъемники с добавлением автоматическое опускание и аудиосистема с шестью установленными динамиками.

Интерьер ТагАЗ Tager и его аспекты

Для модификаций помимо базовой с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка. При этом вариант АТ5 может похвастаться наличием регулировки водительского сиденья по высоте и поясничного подпора для водителя.

В салоне любого из автомобилей рассматриваемой модели подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличивающее объем багажника до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя, передних дверей и ствол, находятся.В остальном все предельно просто и без особых изысков, настоящий спартанский салон.

Заслуживают ли внимания технические возможности ТагАЗ Tager?

Прежде чем досконально изучить технические характеристики ТагАЗ Тагер, следует отметить, что интегрируемые в рассматриваемую модель силовые агрегаты производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью комментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптированы к российским условиям, имеют длительный срок службы и высокую надежность.

Правда, более подробно изучить воплощенные технические характеристики ТагАЗ Тагер можно по таблице ниже:

Модификация МТ1 -//-2 -//-3 АТ5 МТ6 -//-8
Двигатель DOHC -//- SOHC DOHC ОХВ DOHC
Объем, л 2,3 -//- 2,9 3,2 2,6 2,3
Цилиндры (количество) 4 -//- 5 6 4 -//-
Мощность, л.с.п. 150 -//- 129 220 104 150
Тяговое усилие, Нм 210 -//- 265 307 215 210
Стандартный Евро 3
Трансмиссия 5МКПП -//- -//- 5автоматическая коробка передач 5МКПП -//-
Привод задний Полный подключаемый модуль (понижающая передача)
Топливо Б -//- Д Б Д Б
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска Зависимая, пружинная многорычажная
Передние тормоза Вентилируемый диск
Задние аналоги Диск

За сколько можно купить ТагАЗ Tager

Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от модификации приобретаемого автомобиля.Самая дешевая, конечно, базовая версия МТ1, которая стоит  519,9  тыс. рублей. Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тысяч рублей, а за вариант МТ3 придется заплатить 619,9 тысяч , кроме того, за эту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне находится вариант АТ5 с себестоимостью 675,9 тыс. . А топовая модификация обойдется в  729,9 9063 тысячи рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Tager

Долго присматривался, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход существующего рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, маневренности, высокой посадке, хорошей управляемости, тяговитости агрегата. и каркасная конструкция.

Сергей В., модификация 2.6 TD МКПП, 4*4, 2012

Следует отметить, что почти все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеизложенному мнению.

Подготовить этот материал было сложнее, чем обычно: большинство официальных дилеров ТагАЗ заняли всестороннюю оборону, не желая делиться информацией. Но шило в мешке не спрячешь – все болячки Тагера хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете. И Korando, и Tager построены на проверенных агрегатах Mercedes и действительно выглядят как две капли воды. Но не с точки зрения надежности, о которой мы сегодня и поговорим.

ПЕРЕХОД

Самая больная тема для владельцев «таггеров», известная с самого начала выпуска модели, то есть с 2008 года, бесполезная надежность механических коробок передач на автомобилях с бензиновыми двигателями ( ЗР , 2010, №1.8
). Езда с такой коробкой зачастую небезопасна.

Скажем, если вам нужно переключиться на более низкую передачу, чтобы затормозить двигатель, перед вами встанет трудная задача: рычаг упрется в невидимое препятствие из-за разницы скоростей валов, в чем виноват синхронизатор , которая не справляется со своими обязанностями, чаще вторая или третья передача. Если все-таки удается включить передачу, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже прикасаться к рычагу.Тем, кто владеет старыми приемами — перегазовкой и двойным выжимом сцепления, проще, но осваивать их на современном автомобиле, к тому же купленном за большие деньги, вряд ли приемлемо.

Владельцы потребовали от дилеров заменить блок. И они не были готовы. Почему дилеры, сам ТагАЗ попал в сложную ситуацию: на заводе пришлось выделить отдельный цех, где за первые девять месяцев отремонтировали 183 вышедшие из строя коробки — чуть ли не каждую пятую! Меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в комплекте с фрикционами, но часто это не помогало: отремонтированный узел вскоре снова начинал хрустеть.

Некоторые владельцы меняли коробку четыре или пять раз! Тем временем ТагАЗ, не справившись с ремонтом, придумал лишить владельцев гарантии из-за якобы неправильной эксплуатации автомобиля: мол, на скорости выше пяти тысяч нельзя переключать передачи. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому дело иногда доходило до суда. Как правило, решения принимались в пользу владельцев — разумеется, ценой потрепанных нервов.Справедливости ради отметим, завод признал дефект массовым и даже публично извинился перед владельцами.

Ведь ТагАЗ тоже оказался заложником сложившейся ситуации, так как SanYong скрывал масштаб проблемы и не торопился ее решать. Вроде бы соглашение между предприятиями не предусматривало никаких санкций в случае поставки некачественных комплектующих. Этим воспользовались корейцы: по слухам, в целях снижения себестоимости они перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе и коробок передач, в Китай.Косвенным подтверждением этих слухов является факт исчезновения корейской маркировки с картера.

Как потом выяснилось, дело было не только в синхронизаторах, но и в развале валов. Этот дефект научились устранять на одной из фирм Екатеринбурга. Там из коробки вынимают всю начинку и, собрав детали картера, за один прием обрабатывают постели подшипников. А для фиксации наружного кольца с натягом в станину запрессовываются дополнительные втулки.И только потом ставить новые фрикционы и синхронизаторы. К доведенным таким образом коробкам передач претензий нет, но далеко не каждый владелец готов ехать на ремонт за тысячи километров.

ADVENTURE ELECTRONICS

С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температурах чуть ниже нуля Газовый двигатель «Тагер» удалось запустить только с пятой или шестой попытки. На «Корандо», кстати, такой проблемы не было. Выяснилось, что корейцы, адаптируя программу блока управления под наш климат и бензин, немного ошиблись с настройками: из-за короткого импульса на форсунки смесь получалась слишком бедной.

Дефект устранен изменением параметра топливной характеристики с единицы на четыре и корректировкой температурного коэффициента. Перепрошить блоки бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование. На первых «таггерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом разобрались достаточно быстро — оказалось, что надо поменять местами контакты. Кстати, дилерская сеть ТагАЗа также является его больным местом.Известны случаи, когда при установке допоборудования на фирменных СТО удавалось подрывать пиропатроны преднатяжителей ремней безопасности. ТагАЗ даже был вынужден расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

РОДИНА ПОМОЖЕТ

Все эти проблемы закалили владельцев, и теперь в Сети активно обсуждают, какой из отечественных аналогов подойдет вместо капризного оригинала. Некоторые внедорожники уже имеют в задней подвеске УАЗовские рессоры, которые немного жестче своих сородичей, благодаря чему удалось поднять заднюю часть кузова на 55 мм (это было хорошим подспорьем на бездорожье).

Чтобы хватило амортизаторов отбоя, их заменили на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого не увеличивается. Жаль, что до сих пор не найдена адекватная замена заводским полуосям заднего моста, которые вроде бы тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности набивки коробка. Поэтому течь масла на тормозные механизмы после 20 тыс. км — обычное дело.При этом оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то втрое дороже обычных.

КАПЕЛЬКА

С двигателями особых проблем нет. Правда, ТагАЗ и здесь отличился: если на корейском «СанЙонг-Корандо» с дизелем серии ОМ662 турбокомпрессор служил вполне надежно, то на «Тагере» из него иногда подтекает масло. Дефект не стал массовым, но откуда он взялся на вроде бы хорошо проработанной конструкции? Судя по всему, снова сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбины.

На пятидверных «таггерах» есть еще один дефект: к 50-80 тыс. км может закиснуть ось заднего дворника. Рекомендуем разбирать и смазывать при первых признаках, когда щетка начинает давить на стекло. Встречаются и более серьезные проблемы.

На автомобиле, побывавшем у нас в редакции год назад ( ЗР, 2010 г., №6
), на раме в районе заднего левого рычага подвески обнаружены трещины. То, что опорная часть не сломалась пополам, мы считаем заслугой нашей тестовой группы, которая вовремя обнаружила дефект.Но все могло закончиться печально! Других претензий к шасси нет.

Относительно слабыми признаны, пожалуй, только стойки переднего стабилизатора — через 40-50 тыс. км извольте поменять. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники иногда служат более 180 тыс. км. Как повезло с ступичными подшипниками. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. км. Тут, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но бывает, что начинают потеть маслом после пробега 2-3 тыс. км.Здесь первичный вал редуктора потеет, что не характерно.

Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но бывает, что начинают потеть маслом после пробега 2-3 тыс. км. Здесь первичный вал редуктора потеет, что не характерно.

И «Корандо», и «Тагер» нельзя назвать полноправными героями этого раздела, так как первый уже стар, а второй слишком молод. Поэтому приводим третью таблицу без традиционного расчета стоимости километра ( ЗР, 2011, № 1).1
). Эти машины выходят за рамки принятой методики, рассказать о них мы решили только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного выбора моделей для нашего рынка. Чтобы упрощенные технологии не подорвали доверие потребителей к давно известной модели.

Рулевая рейка ВАЗ-2114. Как снять, подтянуть или отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2114

Как известно, работоспособность любого транспортного средства зависит от исправности каждой составляющей его частей.Если один элемент неисправен, то вскоре следующий не будет функционировать по цепной реакции, и так до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если вовремя не решить проблему, это не только повлечет за собой дополнительные расходы на запчасти, но и существенно повлияет на безопасность движения, от которой зависит ваша жизнь и здоровье. Поэтому не пренебрегайте заменой деталей, особенно если это рулевая рейка. ВАЗ-2114 не исключение: здесь детали выходят из строя так же, как и на любой другой машине.

Как разбирается этот элемент и как его регулировать? Ответы на все эти вопросы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Инструменты

В общем, ремонт автомобиля ВАЗ-2114 рулевому Рейки — занятие не очень сложное, однако одним комплектом ключей тут не обойтись. Для успешного демонтажа нам понадобится специальный съемник рулевых тяг, шестигранник на 17, зубило, набор карабинов и ключей, а также смазка Литол и WD-40. Последним средством является обработка поверхности рейки примерно за сутки до предполагаемых работ – это обеспечит быстрое и удобное снятие всех креплений.А наносить WD-40 нужно на следующие детали: 4 гайки крепления устройства, механизм затяжки упора и резьбу наконечников. Через пару часов нужно снова пройти все эти элементы.

Рулевая рейка ВАЗ-2114 SS20: как правильно разобрать?

Для начала нужно поставить машину на ручной тормоз и для безопасности поставить под задние колеса какие-нибудь упоры. Далее блокируется руль и обесточивается бортовая сеть машины (снимается минусовая клемма с аккумулятора).

После этого домкрат поднимается перед автомобилем, колеса снимаются. Далее с наконечников снимаются гайки и вытягиваются «пальцы» из плеч стоек. Для этого нужно иметь съемник – с его помощью винт закручивается до упора. Далее упомянутые выше элементы удаляются молотком с молотка. Придерживаем винт съемника ключом.

Затем откручиваем гайки хомутов (те что предварительно обработали WD-40). Затем болт откручивается внутри салона на рулевом валу.Саму грабли нужно немного потянуть на себя колебательными движениями. В результате хвостовая часть шестерни отрывается от вала. Как только это произойдет, тянем устройство через отверстие вправо.

Работы по ремонту рейки

Пока вагон в разобранном состоянии,работаем по самой части. Сначала рейку зажимают в тисках и тщательно зачищают металлической щеткой. Далее его поверхность обрабатывается крепким растворителем «Уайт-спирит» и протирается тряпкой.После этого ослабляются так называемые усовые болты. В это время рекомендуется проверить сайлентблоки – если есть люфт или их состояние очень неудовлетворительное (есть микротрещины), меняем детали на новые.

Зубилом пластину сгибают, откручивают болты и удаляют «усы». С торца детали стягиваются заглушки, крышка и снимаются с резинового вала. Все, кроме чехла, подвергается тщательной стирке с последующей сушкой (только не под солнечными лучами).С помощью минусовой отвертки снимается стопорная шайба подшипника. Гайка откручивается тем же ключом.

Замена рулевой рейки ВАЗ-2114: основные моменты

Под шлицевой вал подкладывается кусок резины, затем устройство хорошо затягивается в тисках. Чтобы добиться выхода подшипников, можно использовать молоток, но не проверять детали на прочность. Без фанатизма. После все ингредиенты промывают в уайт-спирите. Для достижения наилучшего результата можно использовать не тряпку, а щетку.При нарушении работы подшипника заменить его новым (извлекается съемником).

Разбираем элементы

Стойка так же вытаскивается из кожуха. Его также необходимо обработать уайт-спиритом. После того, как поверхность высохнет, снова покройте деталь смазкой. Через прорезь в корпусе вытаскивается пластиковая вставка и откручивается прижимная гайка. Обычно очень туго, но это не страшно — в ремкомплекте есть новая запчасть. Вытаскиваем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» рейки.В идеале наконечники должны быть в хорошем состоянии, без люфтов. «Пальчики» должны двигаться с нормальным усилием. То же самое касается и корпусов – они не должны иметь никаких дефектов. Если одна из перечисленных деталей (или несколько) не соответствует этим параметрам, ситуацию спасет только замена. В ходе выполнения такого рода работ специалисты рекомендуют обрабатывать резьбу «Мовилем» с целью защиты от ржавчины.

Петли и другие элементы

Теперь петли. С ними обращаемся, как и с предыдущими деталями, и если что-то не работает, меняем их в комплекте.В выступы корпуса в отверстия устанавливается новая втулка. Ластики обрезаны. Рейка вставляется со стороны шестерни. Примерное расстояние от корпуса до торца устройства составляет 2,8 сантиметра. Помните, что рулевая рейка ВАЗ-2114 не должна выступать наружу.

Заключительные шаги

Далее до упора запрессовывается шестерня и подшипник (вал с корпусом зажимается в тисках). После этого вставляют упор, пружину и гайку. Отверстие в последнем заделывают глиной.Резиновое кольцо из ремкомплекта устанавливается со стороны вала и затягивается еще одной гайкой. Затем наденьте крышку и контршайбу.

После этого устанавливаются «усы» рейки. При хорошем усилии стопорная пластина затягивается и отгибается. Затем устанавливаются резиновые заглушки. Он должен лежать на левой стороне крышки.

Все, наш комплект собран. Теперь рулевая рейка (ВАЗ-2114 скоро будет готова к эксплуатации) установлена ​​обратно в машину. Деталь устанавливается на штатное место, а вал должен попасть в отверстие корпуса.Затем надеваются хомуты и наживляются гайки с шайбами.

Муфта

Теперь самый сложный и трудоемкий момент. Со стороны салона концы рулевого вала с валом-шестерней совмещены. Лучше всего делать это вдвоем, ведь в одиночку вы потратите на такое мероприятие много времени. Не забываем про специальный щиток вала — на него должен «лезть» болт сцепления.

Последний имплантируется молотком (удары наносятся ровно и очень аккуратно).Определить правильность порядка работы очень просто – для этого подсоедините снятую клемму аккумулятора и нажмите на клаксон. Если элемент не издает звук, значит, нужная нам часть вставлена ​​не до конца. В этом случае продолжайте постукивать по нему молотком.

Как установить рулевую рейку(ВАЗ-2114)? В «уши» муфты вставляется болт и плотно зажимается карабинным ключом. На хомуты затягиваются самоконтрящиеся гайки, а шпильки обрабатываются «Мовилем».Теперь дело за малым — нужно соединить рычажные рычаги с наконечниками и затянуть все крепления. Все, замена рулевой рейки ВАЗ-2114 успешно завершена. Осталось поставить минусовую клемму, прикрутить колеса, проверить тормоза и сделать развал. Обычно на демонтаж и установку этой детали уходит до 3-4 часов свободного времени. Да, надо повозиться. Но после этого стука рулевой рейки ВАЗ-2114 вас точно не будет беспокоить. По пробегу это около 100-150 тысяч километров.

Итак, мы выяснили, как подтянуть рулевую рейку ВАЗ-2114 своими руками. Удачи!

Характеристики шины toyo proxes cf2. Обзор летних шин Toyo Proxes SF2. Что говорят поклонники японской марки о новых шинах toyo proxes cf2

Олег о шинах Toyo Proxes CF2

Всем доброго времени суток!
Купил эти шины совершенно случайно. Как раз искал 185 ширину на 13 размер, брал на рынке Алмаз в Ростове-на-Дону.
Объездил весь рынок, и только эти шины попадались с такой шириной.
Светодиод японского производства и цены.
И как оказалось, он не подвел.
Купил, сразу переобулся и пошел на работу.
Очень хотел проверить сцепление и торможение, но на трассе не стал экспериментировать. Есть немного…
Ехал на работу, решил проверить шины на еще закрытой строящейся дороге.
Я ищу крюк и не понимаю, что не так с машиной…
Провалится на оборотах при резком старте.
Пробую еще раз, даю больше оборотов…
Завожу без буксы, а потом понимаю что в пробой уходит сцепление но не резина.
Это может быть связано с изношенным сцеплением. Но это было осенью, и я не мог раскачать его за зиму.
Вот такая резина…
Птом проверил на торможение, и на сухой и на мокрой дороге отлично.
Аквапланирование с 80 км/ч в лужу днищем тоже удивило.Тормозит конечно, но не бросает в сторону.
Но с наступлением холодов стал держать хуже. При +3 при торможении в пол раньше обычного начал проскальзывать в занос.
И был случай, что сел на такую ​​же машину но с резиной KUMHO.
Это просто писец…
Заносы при старте до третьей передачи.
Как на нем ездят…?
Тойя была приятно удивлена.
Соотношение цена/качество отличное.
Размер 185/60р13, цена 2600 за шт.2017

Автомобиль: ВАЗ 2114

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 4.15

Максим о шине Toyo Proxes CF2

Размер резины 205/60 R16

Первое, что сразу бросилось в глаза после переобувания, это мягкость хода и бесшумность. У меня не скрипит со скрипом, хорошо в поворотах, хорошо на торможении, хорошо на мокрой дороге (до 90-100, выше по мокрой не езжу). Пока нареканий нет, резина очень понравилась.

По снегу и льду оценка формальная, иначе отзыв не оставишь))

Автомобиль: Chevrolet Epica

Купить снова? Определенно да

Оценка: 4.31

Юрий о шине Toyo Proxes CF2

Езжу на ГАЗ 3110 с 1997 года. Двигатель 4062F — 150 л.с. последние шины были NOKIAN Hakka i3. хорошая резина, проехал 70000км. индикатор износа 4-5.

были на диске. Весной поставил — машина стала трещать. На 3 из 4 шнур вел с визуальным износом 50%. Пришлось купить новую Тойо. Решил попробовать нестандартный размер 205/60-15 вместо 195/65-15.

В итоге: дорогу держит отлично — езжу как по рельсам, куда рулишь — туда и едет.

Аквапланирование — нет, хорошо едет по мокрой траве.

на асфальте невозможно развернуться в занос. При торможении на Волге появлялась «АВС» — то есть при торможении колеса в занос не уходят! В начале — непривычные ощущения, но мне нравится.

Недостаток (но это чисто мой косяк) из-за нестандартного размера немного увеличился расход топлива.

Зимой катаюсь на шипах DUNLOP 205/65-15 ОТЛИЧНО ПО ВСЕМУ КАЧЕСТВУ! Прохожу там, где встает ВАЗ 2109!

Автомобиль: ГАЗ 31105

Купить снова? Определенно да

Оценка: 4.38

Дмитрий о шинах Toyo Proxes CF2 честный отзыв

Это уже не первый комплект этой замечательной резины! Могу сказать, что с этой резиной забываешь о проблемах с сцеплением в любых дорожных условиях, на любой скорости (до 160 точно), в любых поворотах! И не переплачивая за рекламу! К тому же сделано в Японии, шины выхаживают до конца, до гола!!! Так что только Тойо и я и друзья!!!

Автомобиль: Lada Largus

Размер: 205/60 R15 95H XL

Купить снова? Определенно да

Оценка: 4.38

Андрей о шине Toyo Proxes CF2

Данный комплект был куплен чуть больше года назад, прошел второй сезон. Сразу скажу при покупке пересмотрел кучу тестов и почти везде третьи-пятые места. Мы уступаем лидерам на доли секунды, нет откровенных провалов по очень выгодной цене. На самом деле резиной более чем доволен, на асфальте машина держится очень хорошо, в дождь проблем не замечено, для снега есть зимний комплект.Также можно отметить, что он тихий и мягкий. За такую ​​цену это один из лучших комплектов.

Автомобиль: Toyota Corolla

Купить снова? Наверное

Оценка: 4.15

Андрей о шине Toyo Proxes CF2 честный отзыв

Достойная японская резина, цена-качество на высоте. Просто нет смысла покупать больше. Резина для города, на асфальте машина ведет себя просто отлично, канавки спасают от аквапланирования. Зимой не ездил, резина летняя

Автомобиль: Kia Cerato

Размер: 195/65 R15 91H

Купить снова? Определенно да

Оценка: 4.31

Евгений о шинах Toyo Proxes CF2 честный отзыв

Впечатления от первого сезона исключительно положительные. По сравнению с предыдущей известной маркой Energy XM2(осталось 4 сезона, производились в Англии) разницы не ощутил, за исключением бесшумности, намного тише признанного лидера отрасли. Асфальт, грунтовка сухая и с лужами, поведение предсказуемое, нареканий нет, после первого сезона (с середины апреля почти до конца октября) износ 1-1,5 мм (пробег около 10 000 км).Оценки за управляемость на снегу и льду снижать не стал, чтобы не портить среднюю, но понятно, что снег и лед не для них. Обращение к организаторам сайта: не корректно ставить вопрос о езде по снегу и льду применительно к летней резине, мой отзыв не портит общую оценку им, но многие ставят одно по льду и снегу и в целом оценка модели падает и становится не объективной.

Автомобиль: Suzuki Liana

Размер: 185/65 R14 86H

Купить снова? Однозначно да

Оценка: 5

Иван о шине Toyo Proxes CF2 честный отзыв

Сразу отмечу плюсы которые мне понравились:

1.Очень хорошая прокатка.

2. Тихий, но я думал будет еще тише)

3. Четкое управление, идет как по рельсам.

Несмотря на то, что нашу машину не хвалят за управляемость (я это чувствовал), но с этой резиной не могу нарадоваться управляемости.

4. Отлично проглатывает мелкие неровности, а даже более крупные проходят намного мягче.

5. Торможение. Вот где я почувствовал это в первый день.

Я переобулся. А на следующий день попер на дальняк.На самом деле резину еще не обкатывал, ну думаю просто вернусь туда и обкатаю. Проехал где-то 400 км, впереди две фуры, за ними фокус, а я следом. Горка, я их немного отпускаю, так как вижу впереди подъем и будет разрешен обгон. Машина полная т.е. 4 человека + полный багажник. В конце горки начинаю разгоняться, потому что вижу, что фокус тоже собирается обогнать эти два грузовика. Тапочки в пол, поворотник, перестраиваюсь на обгон и тут фокус бьет по тормозам, ведь он думал, что не успеет обгонять до знака обгон запрещен.Итог — страх и только. Даже АБС не работала. Поэтому на второй день резина окупила себя полностью. Если бы не она, у моей машины не было бы морды. Все равно будет виноват.

Касаемо управления на мокром асфальте и аквапланировании пока ничего сказать не могу. в дождь не ездил.

Тут некоторые писали, что в грязи нет-нет. Испуганный. Был в деревне после дождя, асфальта нет вообще. Аккуратно, но проехал по улице везде.Без фанатизма, конечно. Автомобиль также не способствует грязи.

Пока только положительные эмоции от резины.

Надеюсь, он тоже прослужит долго.

Toyo Proxes CF2 — надежность, экономичность, комфорт

Летняя шина Toyo Proxes CF2 создана в качестве замены первой версии этой резины, получившей признание автомобилистов. Получить качественный продукт можно только найдя оптимальный баланс характеристик между эластичностью и прочностью конструкции шины, а также высокий коэффициент сцепления с любым дорожным покрытием с низким сопротивлением качению.

Разработки компании в области исследования новых материалов позволили получить уникальный продукт высокого качества. Для этого использовались не только обновленные, но и разработки, которые уже принесли успех компании:

  • Для производства шин была создана специальная резиновая смесь , с добавками из «сверхактивных» полимеров . Они укрепляют компаунд, снижают его износ при скоростном движении и сопротивление качению;
  • Новый рисунок протектора обеспечивает отличное сцепление с любым типом дорожного покрытия, стабильную управляемость и укороченный тормозной путь;
  • Для улучшения сцепления на мокрой дороге на протектор нанесены четыре широкие канавки , через которые прокачивается водяная пленка, покрывающая дорогу.Это позволяет избежать эффекта аквапланирования даже на высоких скоростях;
  • ребра жесткости центральной части протектора обеспечивают высокий уровень курсовой устойчивости при скоростном движении, мощные плечевые зоны со специальными насечками на блоках протектора обеспечивают устойчивость автомобиля при маневрировании и движении по мокрой дороге. Эти блоки обеспечивают дополнительную тягу и сокращают тормозной путь;
  • при разработке плечевых частей протектора все блоки были соединены специальной кромкой , что позволяет значительно снизить шум при движении на высокой скорости для большего комфорта.

Испытания показали, что Toyo Proxes CF2 получила увеличение сцепления на мокрой дороге на 15% по сравнению с предыдущей версией шины. Сопротивление качению за счет применения новых полимерных добавок стало ниже на целых 25%. Это позволяет значительно сэкономить топливо и увеличить пробег шин. Испытания показали, что износостойкость шины, по сравнению с предыдущей версией, увеличилась более чем на 40%.

Достоинства:

  • чувствительное управление
  • отличное сцепление в поворотах
  • на суше и в ливень слушается руля
  • средняя мягкость

Недостатки:

  • немного шумновата
  • застирана в грязи
  • изнашивается на 40 тыс. пробега

Подробные характеристики

Сезонность лето Шипы нет Назначение для легкового автомобиля Технология RunFlat нет

Общая характеристика

Назначение для легкового автомобиля Сезонность Лето Диаметр 13/14/15/16/17/18/19
Ширина профиля 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235
Высота профиля 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80

Функции и особенности

Шипы Нет Технология RunFlat Нет Индекс максимальной скорости
H (до 210 км/ч) / S (до 180 км/ч) / V (до 240 км/ч) / W (до 270 км/ч) Индекс нагрузки 75…106 387…950 кг Кол-во камер Диагональ №

Видеообзоры и тесты

Летние шины Toyo PROXES CF2 не только долговечны.Она способна идеально слушаться движений руля, гарантирует безопасность и удобство поездки.

Инновационные разработки в области конструкции каркаса и рисунка шин обеспечивают высокую износостойкость, пластичность и топливную экономичность. Модель предназначена для автомобилей высокой и средней мощности.

Новый микс и узор

Новая формула материала Toyo Proxes SF2 основана на сверхтехнологичном полимере и силикагеле. Эти элементы улучшают равномерность износа резины, общую износостойкость, тягово-сцепные качества шины.

Снижены коэффициент аэродинамического сопротивления, расход бензина и выбросы углекислого газа. Японцы таким образом заботятся о семейном бюджете и чистоте окружающего пространства.

Летняя шина украшена более емкими каналами, чем предыдущие модели. Эти борозды гарантируют отличное торможение на дождевой улице, оперативный отвод воды и исключают риск поскользнуться в лужах.

Оптимальная жесткость изделия обеспечивается тремя продольными венцами.Идут по центру колеса, улучшают устойчивость на прямой, уменьшают задержку вращения, расход топлива. Шина быстро тормозит на мокром шоссе и на сухой земле.

Бортовые мощные блоки, асимметричного рисунка, покрыты поперечными канавками, уменьшающими гул на дороге, улучшающими сцепление и устойчивость в поворотах. При любых погодных условиях насечки и ламели разной ширины и глубины сохраняют способность цепляться за дорожное покрытие и делать движение плавным, бесшумным. В то же время сеть прорезей для шин является отличной дренажной системой, улучшающей управляемость.

Модель имеет многослойный каркас, что демонстрирует эластичность, равномерное восприятие внешнего давления, оптимизированную жесткость, ударопрочность, способствует экономии бензина.

Обзор можно завершить утверждением, что этот продукт – выверенный баланс между экономичностью, надежностью и комфортом.

отзывов

Михайлов Василий:

Плюсы: Поменял старую резину Кама-Евро на Toyo Proxes Sf2. Управление стало более отзывчивым.Резина тише, мягче, пружинит. Почти не носила за три сезона. На крутых поворотах не визжит и не срывается в занос. Думаю, раз уж я не быстро еду, то на 6 лет хватит. В целом, я доволен. Выбирали по положительным отзывам.

Минусы: После смены резины машина стала лучше слушаться. Необычный. Придется перестраиваться. Но это хороший недостаток, положительный.

Впечатление: Использовал эти шины на Toyota Vitz. Покатался, продал машину.Шина осталась. Такой живой.

Манилов Анатолий:

Сзади: отличная шоссейная резина. Он едет как по рельсам, отлично держится на поворотах.

Против: немного шумновата. Не рекомендую выезжать на этой модели за пределы трассы. В небольшой грязи размывается, можно застрять. Слабая боковина. Изнашивается после 40 000 пробега.

Комментарий: За эти деньги шины идеальны. Хорошо держит дождь.Управление тонкое. Купил второй комплект. За сезон ни одной грыжи, не заплывает, жалоб нет, тишина плюс. Я советую.

Караченков Иван:

Плюсы: на суше и в ливень, руль отличный как для медленных, так и для быстрых поездок. Мягкость средняя, ​​положительно сказывается на комфорте и управляемости.

Минусы: не обнаружен.

Впечатление: к крыльям сточил резину за пробег 70тыс км.Модель меня очень порадовала. Весной хочу приобрести. Держит дорогу, на прямой и в поворотах. В лужах не плавает. Руль слушается. Не издает громких звуков.

Toyo Proxes CF2 — летняя шина премиум-класса для легковых автомобилей с асимметричным ненаправленным рисунком протектора. Также модель предназначена для кроссоверов и внедорожников.

Страна производитель: Япония, Малайзия.

Тест Toyo Proxes CF2, проведенный польским «Мотором» в 2017 году

В 2017 году эксперты польского журнала Motor протестировали шины Toyo Proxes SF2 в размере 205/55 R16 и сравнили их с восемью аналогичными шинами среднего класса.

Тестовые результаты

Согласно результатам теста, Toyo Proxes CF2 занял 9-е место в общем месте. Лучше всего шина показала себя по уровню шума, экономичности и комфорту. На сухом асфальте шина хоть и заняла низкие места, но отставание от лидеров в результатах незначительное. А вот на мокром асфальте Toyo SF2 показала достаточно длинный тормозной путь и худшую устойчивость к аквапланированию.

Дисциплина Место Комментарий
Торможение на сухом асфальте 10 Худший результат. Разница в тормозном пути с тест-лидером составляет 1,4 метра.
Управление на сухом асфальте 7 Время круга на 1,37 секунды больше, чем у лидера теста.
Торможение на мокром асфальте 6 Разница в тормозном пути с тест-лидером составляет 4.8 метров.
Управление на мокром асфальте 6 Время круга на 3,07 секунды больше, чем у лидера теста.
Устойчивость к поперечному аквапланированию 10 Максимальное боковое ускорение на 1,27 м/с2 меньше, чем у лидера теста.
Сопротивление продольному аквапланированию 9 Скорость «плавания» автомобиля происходит при скорости 11.на 5 км/ч меньше, чем у лидера теста.
эконом 3 Третий результат. Коэффициент сопротивления качению на 0,049 кг/т выше, чем у лидера испытаний.
Шумность 2 Второй результат и небольшое отставание по уровню шума.

Отзывы экспертов, проводивших тест:

Хорошая управляемость на мокрой дороге.На сухом асфальте сцепление относительно слабое, но без дрожи на пределе.

Тест шин Toyo Proxes CF2 от российского «За рулем», проведенный в 2017 году

Альтернативный тест шин Toyo CF2 в размере 195/65 R15 провели эксперты российского журнала «За рулем» и сравнили его с одиннадцатью бюджетные, средние и премиальные шины. В нем Toyo также показала средний результат (но с заметно меньшим отрывом от лидеров по результатам) и заняла 7-е место в общем зачете.

Производители автомобильной резины toyo продолжают радовать своих покупателей новыми, более совершенными версиями шин. Модель toyo proxes cf 2 превзошла все ожидания автомобилистов.

Эти шины лучше своего старшего брата t1r и почему? Любой желающий может начать разбираться в этом вопросе уже сейчас.

Обзор японских шин или toyo proxes cf2 как доказательство того, что качество может стоить недорого

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!



Автомобильные шины европейского образца

от японских производителей пользуются большой популярностью у владельцев скоростных автомобилей и автомобилей представительского класса. Шины Toyo обладают массой положительных характеристик, в том числе доступностью в ценовом плане. В каждой линейке множество моделей и у потребителя есть возможность выбрать необходимый размер. В 2013 году компания порадовала своих клиентов полезным и функциональным обновлением — toyo proxes cf2, обзор которого теперь может посмотреть каждый.

Почему toyo proxes cf2 лучше старой версии — t1r

Популярность японских шин обусловлена ​​тем, что в процессе их изготовления используются только самые современные технологии. В этом плане шины toyo proxes cf2 не отстают. В отличие от своего младшего брата, резина т1р имеет следующий набор улучшенных качеств:

Такие показатели дают право называть toyo proxes cf2 лучшим вариантом, если сравнивать с моделями из серии t1r.

Качественные шины toyo proxes cf2 – плюсы и минусы использования такой резины

Выше уже обсуждалось, чем toyo proxes cf2 лучше t1r и пользователи полностью согласны с этими утверждениями. Теперь стоит поговорить о качественных параметрах самой резины. Наиболее оптимальным вариантом для любителя быстрой езды по бездорожью будет модель, имеющая ширину покрышки 195 миллиметров и высоту от обода до внешнего края колеса 55. В этой серии автомобильные шины смогут порадовать каждого пользователя такими положительными моментами:

  1. В состав шин входят полимерные и силиконовые соединения для улучшения ходовых качеств и снижения расхода топлива.
  2. Очень низкое сопротивление качению.
  3. Совершенно новый, специально разработанный для улучшения внешнего вида.
  4. Шины

  5. стали более износостойкими, их качество не ухудшается на протяжении всего срока эксплуатации.
  6. Продуманный до мелочей рисунок протектора.
  7. Улучшение технологии, позволяющее очень быстро сливать воду.
  8. Распределение нагрузки на шины в период удаления воды и грязи точно такое же.
  9. Производительность

  10. Grip достигла очень высокого уровня.

Для автомобильных шин toyo proxes cf2 нет проблем на дороге, с которыми они не справились бы. Учитывая, что это резина европейского уровня, можно сказать, что она хорошо справляется с мелкими неполадками на путях автомобильного транспорта.

Шины, имеющие в своей индексации показатели 195 и 55. Если потребитель встречает такие показатели при рассмотрении маркировки автомобильной резины, он может иметь полную уверенность, что в дороге все будет хорошо.При высоте 55 единиц и ширине 195 достигается максимально комфортная и качественная работа, а езда становится приятным занятием. Модельный ряд шин toyo proxes cf2 довольно большой и каждый сможет подобрать для себя подходящий вариант.

Что говорят поклонники японской марки о новых шинах toyo proxes cf2

На автомобильных форумах многие посетители оставляют свои отзывы и качество. автомобильные шины японской марки toyo. Судя по положительному отношению посетителей сайта, данная модель отличается высоким качеством и износостойкостью.Люди говорят, что шины toyo proxes cf2 очень тихие, отлично ведут себя на дорогах, да и цена вообще отличная.

Есть приезжие, которые хотели бы более высоких показателей, помогающих справиться с грязью на дорогах. Но стоит учесть, что эта резина рассчитана на европейского потребителя, а значит, разрабатывалась для дорог хорошего качества. Пользователи пишут, что резина хорошо справляется с скоростными режимами и долго не теряет своих качественных свойств, а это очень важный показатель для каждого водителя.

Еще несколько интересных показателей, свидетельствующих о качестве шин toyo proxes cf2

Обзор автомобильных шин начинается с информации об их производителе и заканчивается рассмотрением их положительных качеств с точки зрения потребителей. Шины Toyo proxes cf2 пользуются повышенным спросом, шириной до 195 и высотой от 55 единиц. Для лучшей работы шин производитель добавил еще три широких, продольных разреза, что очень хорошо, если резина используется на мокрой дороге.Шины имеют массивные протекторы.

Компания распространяет продукцию более чем в ста странах мира и пользуется заслуженным успехом. Линейка шин toyo proxes cf2 превзошла все потребительские ожидания по качеству, а модели с параметрами ширины 195 и высоты 55 показали просто отличные результаты в ходе многочисленных тестов.

Что может сломаться в рулевой рейке?

Чаще всего это происходит из-за негерметичности пыльников — резиновых чехлов, закрывающих подвижные части рейки.После ремонта их скрепляют пластиковыми хомутами, а не стандартными металлическими затяжками, потому что так быстрее и теряется герметичность.

Как понять, что рулевая рейка сломана?

Чтобы точно выявить неисправность рулевой рейки на автомобиле, лучше обратиться к специалисту.

Симптомы неисправности :

  1. Появление стука в передней подвеске. …
  2. Появление масляных луж на асфальте под автомобилем….
  3. Затрудненный поворот колес. …
  4. Тугой руль. …
  5. Снижение управляемости автомобиля. …
  6. Бьет в руль.

Что произойдет, если сломается рулевая рейка?

Если рулевую рейку вовремя не отремонтировать, то будет люфт, управление автомобилем будет не таким острым и намного быстрее будет Подвеска и рулевое управление вашего автомобиля. * Не поворачивайте резко руль зимой после прогрева двигателя.

Чем грозит стук в рулевой рейке?

Поездку на СТО откладывать не стоит, так как если вы не знаете, что стук рулевой рейки опасен , мы объясним, что в итоге это приведет к заклиниванию руля. Если это произойдет во время вождения, то аварии не избежать.

Каков срок службы рулевой рейки?

При бережном обращении с автомобилем срок службы рулевой рейки составляет 200-250 тыс. км пробега.Пренебрежение профилактикой и своевременный уход сокращают этот срок как минимум вдвое.

Какие последствия поломки рулевой рейки?

Одним из наиболее частых признаков поломки рулевой рейки является плохое вращение руля и чрезмерный люфт. Вам также может стать труднее удерживать машину в полосе движения.

Как стучит рулевая рейка?

Если стучит рулевая рейка , причин может быть несколько:

  1. Крепления рулевого управления ослаблены.
  2. Пластиковая опорная втулка износилась и образовался люфт.
  3. Люфт в подшипниках первичного вала.
  4. Из-за переутомления увеличился зазор между зубами. рулевая рейка , что привело к люфту и стуку.

Можно ли водить машину, если течет рулевая рейка?

При появлении признаков течи рулевая рейка рекомендуется немедленно отправить автомобиль на диагностику для устранения неисправности. Важный! При обнаружении сильной течи не рекомендуется самостоятельно обращаться в автомастерскую.В такой ситуации лучше вызвать эвакуатор.

Почему ломается рулевая рейка?

Самая распространенная проблема со стуком Рейки . Обычно это свидетельствует о том, что увеличился зазор в соединении червячной пары или вышли из строя боковые втулки штока. Рейки … Иногда причина в нарушении самого крепежа Рейки … Кроме того, биение часто становится причиной течи маслосъемных колпачков штока при наличии гидроусилителя руля.

Когда меняется рулевая рейка?

Чаще всего замена рулевой рейки на вызвана попаданием дорожной пыли, обладающей выраженными абразивными свойствами, через щели сальников и пыльников данного узла. Такие зазоры возникают в основном от соударения компонентов рулевого механизма друг о друга именно при проезде неровностей и ухабов.

Что такое люфт рулевой рейки?

Люфт рулевой рейки можно определить как угол поворота рулевого колеса, при котором направление движения автомобиля не изменяется.Прежде всего, это технологическая разница между движением руля и его реальным началом воздействия на поворот руля.

Как понять что стучит рулевая рейка?

осмотр рулевая рейка

  1. Визуально на слух. Вы можете услышать поверхностный и внутренний стук. Первый возникает из-за разрыва пыльника. …
  2. Проверить наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг.
  3. Отсоедините поперечные тяги.Если стук останется, то проблема именно в рулевой рейке .

Как определить стук рейки или рулевой тяги?

Если люфт влево-вправо, то 90% тяга если вверх-вниз то рейка … Если такая проблема определить , то пыльник просто скидывается и проверяется. И еще, если будет люфт в рейке , то потечет 70%. А если стук без люфта, то скорее всего это рейка но , будет с обеих сторон.

Сколько ходит рулевая рейка ВАЗ?

По пробегу это примерно 100-150 тысяч километров. Итак, мы разобрались, как можно подтянуть рулевую рейку ВАЗ -2114 своими руками. Удачи! Рулевая рейка — составная часть рулевого механизма, с помощью которой осуществляется управление транспортным средством.

Сколько времени ремонтируется рулевая рейка?

Который час занимает ремонт рулевой рейки ? Срок ремонта рулевой рейки /насоса ГУР в большинстве случаев составляет 1-1,5 дня.

Сколько стоит ремонт рулевой рейки?

Стоимость ремонта реечного механизма.

Стоимость ремонта зависит от вида повреждения и степени поломки и может составлять от 4000 до 7000 руб. С учетом снятия/установки механизма восстановление вала с коррозией цена работ увеличивается на 5000 — 9000 руб.

Почему скрипит руль при повороте в машине?

Когда скрипит руль при вращении, водитель сразу воспринимает этот звук как сигнал к устранению неисправности.Это логично, ведь чаще всего шум возникает из-за неисправности каких-либо систем или быстроизнашивающихся деталей. Кроме того, если руль скрипит при вращении, то это создает риск аварии, которая может привести к печальным последствиям.

Возможные причины скрипа

Сразу отметим, что причин может быть много, и выявить большинство из них самостоятельно достаточно сложно. Даже специалисты не смогут диагностировать характер неисправности без диагностики, однако желательно в мастерской подробно объяснить мастеру ситуацию, когда впервые появился этот звук:

  1. Езда по неровной дороге.
  2. Направление вращения (левое или правое).
  3. Другие возможные «симптомы» в виде стуков из-под капота и т.п.

Возможно, это поможет делу. Подводя итог, следующие системы автомобиля могут быть источниками скрипа:

  1. Рулевой элемент (скорее всего). Чаще всего при неисправностях скрипят рулевые наконечники, колонка и ГУР.
  2. Подвеска. На отечественных автомобилях и иномарках типа «Ниссан» скрипит руль при вращении из-за неисправного элемента подвески, воспринимающего нагрузки при повороте.Есть ощущение, что скрипит руль, хотя на самом деле это не так.
  3. Тормозная система. Если тормозная колодка ослабла, то при повороте диска, например, он может тереться о нее, вызывая скрип или стук. Но обычно расшатанные тормозные колодки стучат не только на поворотах.
  4. Шасси.

Колесо

Иногда некачественная обработка материалов в дешевых автомобилях может вызывать характерные скрипы. Такое шарканье хорошо слышно в салоне, а на улице почти незаметно.К проблемам с рулевым это не имеет никакого отношения. Редко бывает, что руль трется о пластик, отошедший от своего посадочного места из-за неплотных креплений. Устранение этой неисправности не займет много усилий, а на любом СТО с этой проблемой справятся в течение часа. Потребуется снять руль, подтянуть крепления съехавшей со своего места системы и установить руль обратно.

Рулевая колонка

Этот элемент рулевого управления оснащен муфтой, которая может скрипеть из-за недостатка смазки.Решить проблему самостоятельно не получится. Мастера в мастерской должны снять рулевую колонку, смазать ее, поставить обратно. Скрип в этом случае уйдет. Также причина может крыться в крестовине колонки, когда кардан трется о стенки пыльника. Проблема решается при помощи смазки, некоторые автовладельцы утверждают, что им помогла WD-40.

Как минимум, причиной того, что скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114, может быть перекос рулевой колонки.Это может вызвать вибрации на руле, удары. Если уровень шума низкий, значит, проблема незначительна, но рано или поздно рулевую колонку придется заменить полностью. Самому сделать это очень сложно.

Рулевая рейка

Стойка сопрягается с рулевой колонкой. Есть вероятность, что скрип будет слышен из этого места сопряжения. Если скрипит руль при вращении на ВАЗ-2114 из-за рулевой рейки, то можно проверить место сопряжения самостоятельно.Однако в иномарках чаще всего эта зона отсутствует, поэтому приходится ехать на СТО. Причиной скрипа является износ деталей или их неправильная регулировка. Также может быть:

  1. Износ рулевой рейки.
  2. Ослабление давления.
  3. Самый маленький изгиб.

В этих случаях потребуется диагностика, а практика показывает, что чаще всего рейку не ремонтируют, а заменяют новой.

Прочие элементы рулевого управления

При скрипе руля при вращении нельзя исключать износ других деталей рулевой системы.В частности, причины могут быть следующие:

  • Повреждение пыльников шарнира рулевой тяги. Если из-за негерметичного пыльника внутрь попадает песок или грязь, это может вызвать дребезжание или характерный скрип. Целостность этих деталей можно проверить вручную. Если они дырявые, то необходима их замена. Также стоит проверить пыльники рулевых наконечников. Песок также может стать причиной того, что рулевое колесо будет скрипеть при вращении. Это касается и других импортных или российских автомобилей.
  • Износ рулевых шарниров. Эта проблема вызывает не только скрип, но и стук на начальном участке поворота руля. Изношенные петли никогда не восстанавливают, а сразу меняют.
  • Отсутствие смазки или наличие песка в подшипниках поворотных кулаков. Это сопровождается сильным нагревом подшипников, что приводит к появлению скрипа и свиста. Проблема решается добавлением смазки.

Усилитель руля

Отметим, что этот узел самый шумный, и даже в стоящей машине при повороте руля издает гул, который отчетливо слышен в салоне.Для устранения проблемы необходимо долить жидкость в специальный бачок под капотом автомобиля.

Однако не всегда недостаток жидкости вызывает скрип. Руль может издавать звуки при вращении из-за износа ремня ГУР, неисправности помпы системы или попадания воздуха в систему. Поставить правильный «диагноз» могут на СТО.

Подвеска и шасси

Неудивительно, если скрипит руль при вращении ВАЗ 2107, ведь эти автомобили старые, у них изношена подвеска и ходовая часть.В случае появления неприятного скрипа при повороте руля стоящей машины стоит провести развал-схождение. Возможно, причина в неправильной регулировке угла установки колес. Эту процедуру делают на СТО, где есть специальный стенд.

Еще одна возможная неисправность ходовой части — износ шаровых опор. При этом также может наблюдаться люфт колес. Опоры заменяются на СТО, не ремонтируются. Аналогичные симптомы возникают при сильно изношенных подшипниках рейки.Часто такие детали размазываются, и скрип на время пропадает. В идеале подшипники нужно менять, а их дополнительная смазка — лишь временная мера.

В полноприводных и переднеприводных автомобилях может пробуксовывать ШРУСы при повороте руля. Скрип становится громче и интенсивнее с увеличением скорости. Если диагностировано, что причина в ШРУСах, то их нужно срочно менять, так как выход из строя этих элементов сильно снижает уровень безопасности водителя и пассажиров при движении.

В автомобилях ВАЗ 2110 руль может поскрипывать при вращении из-за старых отслуживших свой век амортизаторов. Дело в том, что при повороте нагрузка на один из них увеличивается, и если он изношен, то будет скрипеть. У водителя создается впечатление, что скрипит руль. Кроме того, амортизатор будет стучать при движении по неровной поверхности.

Наконец

Определить конкретную причину неисправности невозможно без полной диагностики всех систем, которые могут вызывать скрип руля.Самостоятельно водитель может только проверить пыльники на наличие повреждений, и при обнаружении дырок в пыльниках их необходимо заменить.

Что касается остальных вероятных причин скрипа, то их можно выявить на СТО (и то не всегда), поэтому при наличии посторонних звуков при повороте руля желательно следить за диагностикой, т.к. что на большой скорости рулевое управление выйдет из строя, и это может привести к аварии.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.