Рулевые наконечники ваз 2112: Рулевые наконечники ВАЗ 2112 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевые наконечники – выполнены из прочного металла и отвечают за перемещение колёс у автомобиля, попробуем вкратце объяснить из чего же состоит рулевой механизм и как он работает, во-первых из руля который на вал надет, во-вторых вал крепится к рулевой рейки (Вернее входит в неё и зацепляется), в-третьих к рейки подсоединены две рулевых тяги и на концах этих тяг установлены наконечники (По одному на каждую тягу), при вращении руля рулевой вал вращается, а с ним и рулевая рейка перемещается, к рейки же подсоединены тяги, поэтому при перемещении рейки и тяги сдвигаются, ну и на тягах установлены рулевые наконечники, благодаря которым и осуществляется поворот колеса в нужную сторону, по этому принципу данные наконечники и работают, более подробнее со схемой рулевого механизма, если она вас заинтересует, вы можете ознакомиться на фотографии ниже, на которой рулевой вал указан под цифрой 23, рейка под цифрой 14, одна из рулевых тяг под цифрой 9 и сам наконечник одной из рулевых тяг, под цифрой 5.

Примечание!
Для замены этих наконечников рулевого механизма, запаситесь: Съёмником шаровых опор и всеми ключами которые присутствуют у вас в наборе!

Краткое содержание:

Где находятся рулевые наконечники?
Они подсоединяются к телескопической стойки, при вращении руля они за эту стойку тянут и колесо тем самым поворачивается в сторону, чтобы наглядно вам было понятно где данные наконечники располагаются, взгляните на фотографию ниже, на которой один из наконечников при снятом колесе стрелкой указан.

Когда нужно менять рулевые наконечники?
Время от времени нужно производить осмотр днища, рулевого управления и всевозможных тяг которые в нём присутствуют, если вы вдруг заметите что резина на рулевых наконечниках потеряла своё свойство, стала очень жёсткой и чёрствой или если резина вообще порвалась, то в этом случае рекомендуем поменять данный наконечник на новый, если же окажется что резина в порядке но вам кажется что наконечник вот вот уже выйдет из строя, то попробуйте обхватить его рукой и попросите помощника по вращать рулевое колесо из стороны в сторону, если в наконечнике будут ощущаться удары, то он подлежит замене, симптомы вышедшего из строя наконечника таковы: Появление люфта в рулевом управлении и появление посторонних звуков (Как правило это стуки) в подвески, кстати, если помощника не найдёте, то можете вывесить колесо и покачать рулевой наконечник рукой, если он от усилия руки будет перемещаться, то в таком случае наконечник пришёл в негодность и подлежит замене, более подробно о том как провести эту операцию, смотрите в ролике ниже:

Как заменить рулевые наконечники на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снимите колесо с той стороны на которой нужно производить замену наконечника рулевой тяги (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле»), как только колесо будет снято с автомобиля, выньте шплинт из отверстия при помощи рук или пассатижей как это на маленьком фото показано (Данный шплинт не даёт отвернуться корончатой гайки, при езде на автомобиле), когда шплинт будет вынут, открутите полностью корончатую гайку как это на основном фото показано и приготавливайте специальный съёмник для снятия шаровых опор с автомобиля.

Примечание!
При обратной установки нового наконечника, рекомендуем корончатую гайку завернуть динамометрическим ключом моментом 27,1-33,4 Н•м (2,8-3,4 кгс•м), если такого ключа нет, тогда либо его купите (Но стоит он не малых денег, но зато всегда пригодится), либо без него обычным ключом закрутите гайку и съездите потом в автосервис, они вам эту гайку закрутят как надо!

2) Теперь ослабьте затяжку стяжного болта (Указан красной стрелкой), за счёт которого и крепится наконечник к рулевой тяги, когда он чутка ослаблен будет, воспользуйтесь специальным съёмником шаровых опор и при помощи него, выньте наконечник из отверстия в поворотном кулаке и в завершение, начните вращать против часовой стрелки сам рулевой наконечник, до того, пока он полностью не отвернётся и не снимется.

Примечание!
Чтобы сохранить примерное схождение колёс и не ехать на регулировку схождения и развала, рекомендуем при отворачивании рулевого наконечника, считать сколько оборотов он сделает пока полностью не снимется с регулировочной вставки!

Установка:
Установка нового наконечника производится в обратном порядке снятию и не забудьте, если вы хотите сохранить прежнее схождение колёс, то в таком случае, обязательно заверните новый наконечник на прежнее количество оборотов и ещё кой что, регулировочную вставку на которую крепится наконечник, лучше всего смазать пластичной смазкой Литол-24 или какой ни будь ей подобной, после чего установите наконечник на своё место, корончатую гайку заверните с определённым моментом и законтрите её шплинтом, который в разные стороны после установки разведите, ну и стяжной болт затяните моментом 19,1-30,9 Н•м (2,0-3,1 кгс•м) и на этом установку нового рулевого наконечника можно считать оконченной.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс по замене рулевых наконечников, можно в ролике, который размещён ниже:

Правильная замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110

Любой автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Периодически следует проверять состояние механизмов и деталей. Своевременный и качественный ремонт продлевает срок службы авто, экономит денежные средства и нервы владельца. Большинство диагностик можно проводить самостоятельно. Чаще всего, поломки и необходимость замены деталей автомобиля проявляется при езде.

Каждый автомобиль имеет слабые места. У ВАЗ 2110 – это наконечник рулевой тяги. Эта деталь составная часть рулевого управления автомобиля. Рулевыми наконечниками на ВАЗ десятого поколения заканчиваются рулевые тяги. Тяги меняют редко, а вот наконечники рулевых тяг подлежат замене каждые 40 тысяч километров пробега автомобиля.

Но это средний и приблизительный показатель. Срок службы рулевого наконечника зависит от манеры езды владельца автомобиля и условий, в которых эксплуатируется авто.

Неполадку в рулевом управлении может заметить любой водитель транспортного средства. Основные признаки необходимости замены рулевых наконечников на ВАЗ 2010 такие:

  • затрудненное управление автомобилем, особенно на поворотах;
  • сильный шум и постукивание с одной или с двух сторон спереди, на поворотах проявляется сильнее;
  • протектор на шинах протирается неравномерно.

В последнем случае, скорее всего, проблема не только с наконечниками. Необходимо провести диагностику передней подвески в целом. Возможно, заменой рулевого наконечника дело не обойдется.

Рулевые наконечники в автомобиле ВАЗ 2110 – это шарнирное соединение. Износ в шарнире наконечника приводит к неисправности в рулевом управлении. Проверить рулевые наконечники на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

В первую очередь визуально. Чтобы осмотреть наконечник с левой стороны автомобиля, необходимо вывернуть руль до предела вправо, для осмотра правого рулевого наконечника – выкрутить руль влево. Следует обратить внимание на резиновый пыльник, которым защищен наконечник рулевых тяг. Если он разорван или треснул, то пришло время замены наконечников. Через отверстие в пыльнике в шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к более быстрому износу рулевого наконечника.

Для проведения второго этапа диагностики необходимо домкратом поднять одну из сторон автомобиля, чтобы колесо было свободно подвешено в воздухе. Рукой подергать наконечник, если есть хоть какой-то люфт, то надо заменить рулевой наконечник. Менять следует наконечники с двух сторон. Не стоить экономить и менять один наконечник, лучше сэкономить на услугах мастера СТО и провести процедуру замены самостоятельно.

Замена рулевых наконечников «десятки» может проводиться самостоятельно или на станции технического обслуживания. После замены своими руками следует все равно заехать на сервис и сделать развал-схождение колес. Любая замена рулевых тяг, рулевых наконечников на ВАЗ 2110 сбивает развал. Восстановление его возможно только на автосервисе на специальном стенде.

Ниже предлагается пошаговая инструкция по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110. Видео с наглядным процессом замены заметно упростит вам работу.

Для успешной замены рулевых наконечников ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент:

  • плоскогубцы;
  • три ключа на 13″, 19″, 22″;
  • специальный съемник, при его отсутствии можно использовать небольшой ломик молоток, но будет неудобно сделать хороший замах для удара;
  • щетка металлическая;
  • средство WD-40, или можно использовать обычную тормозную жидкость.

Когда весь инструмент под рукой, приступаем к замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем на домкрате одну сторону автомобиля. Снимаем колесо.
2. Очищаем место, где рулевой наконечник соединен с поворотным кулаком. Для этого используем щетку. Брызгаем на гайку средством WD-40 или смачиваем тормозной жидкостью. Это намного облегчит процесс замены.
3. Плоскогубцами снимаем шплинт, который фиксирует резьбовое соединение.
4. Откручиваем гайку. Используя специальный съемник или ломик и молоток, выбиваем палец наконечника из кулака. Рулевой наконечник с тягой освобожден.
5. Ключом откручиваем болт, который крепит наконечник на тяге.
6. Выкручиваем рулевой наконечник. Перед съемом наконечника следует померить расстояние между сгоном и центральной частью наконечника. Это необходимо для установки нового наконечника примерно на том же расстоянии.
7. Новый наконечник рулевых тяг вкручиваем на место старого. Крепим к рулевой тяге. Палец шарнирного соединения вставляем в поворотный кулак, затягиваем гайкой и фиксируем шплинтом.
8. Устанавливаем обратно колесо, опускаем автомобиль с домкрата.
9. Проводим аналогичную замену с другой стороны.
10. После замены рулевых наконечников следует заехать на СТО и сделать развал-схождение. Как бы точно ни было измерено расстояние в п. 6, все равно развал-схождение сбивается.

Практически в любом магазине автомобильных запчастей можно купить рулевой наконечник ВАЗ 2110. Цена может колебаться в зависимости от производителя. Можно выбрать оригинальный рулевой наконечник ВАЗ 2110 или взять наконечник, изготовленный по лицензии.

Иногда контрактная запасная часть имеет более высокое качество изготовления, чем оригинал. Выбор делает сам владелец автомобиля, основываясь на личном опыте и рекомендациях друзей и знакомых. При покупке следует обратить на целостность резинового пыльника.

Снятие и замена рулевых наконечников и рулевой тяги на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Здравствуйте, сегодня мы покажем Вам, как снять и заменить рулевые наконечники и рулевые тяги на 2110, 2111, 2112. При выходе из строя рулевых наконечников в подвеске появляются неприятные стуки, особенно в поворотах. Для того, чтобы проверить исправны рулевые наконечники или нет, вывесите колесо и покачайте его в горизонтальном положении, если слышны стуки значит наконечник нужно менять. При выходе из строя рулевой тяги появляется люфт руля и ее тоже придется заменить. Если Вам нужно сразу поменять и рулевую тягу, и рулевой наконечник, то не надо снимать наконечник отдельно, просто снимите рулевую тягу.

Итак переходим к снятию рулевых наконечников. Перед тем, как начать снимать рулевой наконечник запомните на каком расстоянии он находится от рулевой тяги, это нужно для того, чтобы при установке нового рулевого наконечника более менее сохранить развал-схождение, но его придется делать в любом случае. Сняв колесо, вытаскиваем шплинт из пальца рулевого наконечника и откручиваем гайку

 

Вытаскиваем шплинт

 

Откручиваем гайку 

 

Теперь специальным съемником впрессовываем рулевой наконечник из посадочного отверстия. Если у Вас нет специального съемника, то накрутите немного гайку на палец рулевого наконечника и сильными ударами молотка выбейте его вверх, так же можно попробовать побить молотком сбоку, чтобы палец наконечника расшевелился

 

Выпрессовываем рулевой наконечник

 

Выпрессовываем рулевой наконечник 

 

Далее берем ключ или головку на 13 и ослабляем крепление рулевого наконечника к рулевой тяги

 

Откручиваем болт на рулевом наконечнике

 

После этого выкручиваем и снимаем рулевой наконечник с рулевой тяги

 

Откручиваем рулевой наконечник

 

Теперь рассмотрим процесс снятия рулевой тяги. Для начала отгибаем металлическую пластину у болта крепления рулевой тяги, иначе болт будет не повернуть

 

Отгибаем пластину

 

Потом головкой откручиваем и снимаем болт тяги, которую собираемся снимать, а второй болт просто немного ослабляем, чтобы пластина могла шевелиться

 

Откручиваем болт

 

Далее снимаем рулевую тягу

 

Снимаем рулевую тягу

 

Установка рулевого наконечника и рулевой тяги проводится в обратной последовательности. Для удобства лучше накрутить рулевой наконечник на рулевую тягу до того, как Вы поставили тягу на место.

Как проверить рулевые наконечники ВАЗ 2110

Рубрика: Ходовая

Проверка узлов рулевого механизма является необходимым действием, которое должно стать обычным. Нормальная работа рулевого управления зависит от своевременного обнаружения неисправностей. Вот почему желательно производить осмотр деталей и мест где они соединяются раз в неделю. Как проверить рулевые наконечники ВАЗ 2110 мы сейчас объясним.  

Как проверить рулевые наконечники ВАЗ 2110

Люфт рулевого управления

Для проверки люфта, произведите установку передних колес вашего авто в положение, которое они занимают при прямолинейном движении (строго прямо).

Воспользуйтесь шлицевой отверткой, имеющей длинный стержень, закрепив ее скотчем на приборной панели так, чтобы она была направлена лезвием к рулевому колесу. Затем с осторожностью поверните руль в разные стороны до поворота колес.

Когда колеса начинаются поворачиваться вам надо мелом или ниткой отметить границы свободного хода на ободе рулевого колеса. Далее следует произвести замер расстояния между метками для определения свободного хода руля, величина которого не должна быть более 15 мм.

При превышении свободного хода руля более 15 мм, выполните проверку состояния рулевой рейки, наконечников и тяг, поворотных стоек рычага и подшипников ступиц установленных на передних колесах.

Как проверить рулевые наконечники ВАЗ 2110 — надо резко подергать в стороны руль под небольшим углом угол. Вы должны удостовериться, что отсутствует стук карданных шарниров рулевой колонки и механизма. Если потребуется, осуществите, подтяжку ослабленных креплений или замену неисправных деталей новыми.

Состояние рулевых наконечников

Чтобы проверить рулевые наконечники вам нужен помощник. С помощью двух домкратов, произведите подъем передней части авто, с фиксированием на опорных стойках. При наличии у вас подъемника лучше использовать его.

Попросите своего помощника взять колесо и подергать им в горизонтальном направлении. Он должен тянуть от себя переднюю часть колеса, а заднюю – от себя. Вам надо положить руку на корпусе шарового шарнира наконечника руля и поворотного рычага для оценки их взаимного перемещения друг по отношению к другу.

Если вы почувствуете, свободное движение шарового шарнира, значит рулевому наконечнику необходима срочная замена. Рулевой наконечник также должен быть, заменен, если при его осмотре вы обнаружили, что порвался пыльник на шаровом шарнире.

Состояние механизма регулировки руля и рулевой рейки

Как проверить рулевые наконечники ВАЗ 2110 — начните проверку, в каком состоянии находится пыльник рулевой рейки. Если им утрачена эластичность, он потрескался или порвался, произведите его замену. Далее вам надо проверить механизм регулировки руля.

Для этого следует опустить рычаг регулировки, после чего должно произойти плавное перемещение рулевой колонки вверх/вниз без рывков и заеданий. Затем нужно поднять рычаг регулировки, чтобы надежно зафиксировать рулевую колонку в необходимом положении.

Как проверить рулевые наконечники ВАЗ 2110 мы рассказали, удачи!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как заменить рулевые наконечники на ваз 2110

Как самостоятельно поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110

Любой автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Периодически следует проверять состояние механизмов и деталей. Своевременный и качественный ремонт продлевает срок службы авто, экономит денежные средства и нервы владельца. Большинство диагностик можно проводить самостоятельно. Чаще всего, поломки и необходимость замены деталей автомобиля проявляется при езде.

Диагностика неполадок рулевого управления «десятки»

Каждый автомобиль имеет слабые места. У ВАЗ 2110 – это наконечник рулевой тяги. Эта деталь составная часть рулевого управления автомобиля. Рулевыми наконечниками на ВАЗ десятого поколения заканчиваются рулевые тяги. Тяги меняют редко, а вот наконечники рулевых тяг подлежат замене каждые 40 тысяч километров пробега автомобиля.

Но это средний и приблизительный показатель. Срок службы рулевого наконечника зависит от манеры езды владельца автомобиля и условий, в которых эксплуатируется авто.

Неполадку в рулевом управлении может заметить любой водитель транспортного средства. Основные признаки необходимости замены рулевых наконечников на ВАЗ 2010 такие:

  • затрудненное управление автомобилем, особенно на поворотах;
  • сильный шум и постукивание с одной или с двух сторон спереди, на поворотах проявляется сильнее;
  • протектор на шинах протирается неравномерно.

В последнем случае, скорее всего, проблема не только с наконечниками. Необходимо провести диагностику передней подвески в целом. Возможно, заменой рулевого наконечника дело не обойдется.

Рулевые наконечники в автомобиле ВАЗ 2110 – это шарнирное соединение. Износ в шарнире наконечника приводит к неисправности в рулевом управлении. Проверить рулевые наконечники на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

В первую очередь визуально. Чтобы осмотреть наконечник с левой стороны автомобиля, необходимо вывернуть руль до предела вправо, для осмотра правого рулевого наконечника – выкрутить руль влево. Следует обратить внимание на резиновый пыльник, которым защищен наконечник рулевых тяг. Если он разорван или треснул, то пришло время замены наконечников. Через отверстие в пыльнике в шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к более быстрому износу рулевого наконечника.

Для проведения второго этапа диагностики необходимо домкратом поднять одну из сторон автомобиля, чтобы колесо было свободно подвешено в воздухе. Рукой подергать наконечник, если есть хоть какой-то люфт, то надо заменить рулевой наконечник. Менять следует наконечники с двух сторон. Не стоить экономить и менять один наконечник, лучше сэкономить на услугах мастера СТО и провести процедуру замены самостоятельно.

Замена рулевых наконечников

Замена рулевых наконечников «десятки» может проводиться самостоятельно или на станции технического обслуживания. После замены своими руками следует все равно заехать на сервис и сделать развал-схождение колес. Любая замена рулевых тяг, рулевых наконечников на ВАЗ 2110 сбивает развал. Восстановление его возможно только на автосервисе на специальном стенде.

Ниже предлагается пошаговая инструкция по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110. Видео с наглядным процессом замены заметно упростит вам работу.

Для успешной замены рулевых наконечников ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент:

  • плоскогубцы;
  • три ключа на 13″, 19″, 22″;
  • специальный съемник, при его отсутствии можно использовать небольшой ломик молоток, но будет неудобно сделать хороший замах для удара;
  • щетка металлическая;
  • средство WD-40, или можно использовать обычную тормозную жидкость.

Когда весь инструмент под рукой, приступаем к замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем на домкрате одну сторону автомобиля. Снимаем колесо.
2. Очищаем место, где рулевой наконечник соединен с поворотным кулаком. Для этого используем щетку. Брызгаем на гайку средством WD-40 или смачиваем тормозной жидкостью. Это намного облегчит процесс замены.
3. Плоскогубцами снимаем шплинт, который фиксирует резьбовое соединение.
4. Откручиваем гайку. Используя специальный съемник или ломик и молоток, выбиваем палец наконечника из кулака. Рулевой наконечник с тягой освобожден.
5. Ключом откручиваем болт, который крепит наконечник на тяге.
6. Выкручиваем рулевой наконечник. Перед съемом наконечника следует померить расстояние между сгоном и центральной частью наконечника. Это необходимо для установки нового наконечника примерно на том же расстоянии.
7. Новый наконечник рулевых тяг вкручиваем на место старого. Крепим к рулевой тяге. Палец шарнирного соединения вставляем в поворотный кулак, затягиваем гайкой и фиксируем шплинтом.
8. Устанавливаем обратно колесо, опускаем автомобиль с домкрата.
9. Проводим аналогичную замену с другой стороны.
10. После замены рулевых наконечников следует заехать на СТО и сделать развал-схождение. Как бы точно ни было измерено расстояние в п. 6, все равно развал-схождение сбивается.

Практически в любом магазине автомобильных запчастей можно купить рулевой наконечник ВАЗ 2110. Цена может колебаться в зависимости от производителя. Можно выбрать оригинальный рулевой наконечник ВАЗ 2110 или взять наконечник, изготовленный по лицензии.

Иногда контрактная запасная часть имеет более высокое качество изготовления, чем оригинал. Выбор делает сам владелец автомобиля, основываясь на личном опыте и рекомендациях друзей и знакомых. При покупке следует обратить на целостность резинового пыльника.

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ-2110

Так называемые наконечники рулевых тяг или шаровые опоры ВАЗ-2110 признаны наиболее уязвимыми к износу деталями. Их замена достаточно трудна, но не только из-за расположения этих деталей, сколько из-за того, насколько сильно на их состояние влияет коррозия. Чем больше пробег «железного коня», тем сильнее это будет проявляться. Что делать, если рулевое управление перестало быть отзывчивым?

Где находятся наконечники рулевых тяг на ВАЗ 2110

Прежде всего надо представлять, где находится рулевая рейка вашего автомобиля. В данном случае мы будем говорить о моделях ВАЗ-2110, 2111 и 2112. Рулевой наконечник является связующим звеном между механизмом рулевого управления и колесом. Поскольку в перечисленных авто используется реечный рулевой механизм, являющийся классическим для переднеприводных машин, то наконечники находятся на обоих концах рулевой рейки.

Шаровая опора представляет собой резинометаллический шарнир, состоящий из металлического стержня (пальца), резинового пыльника, опорной шайбы и пружины.

Так выглядит наконечник рулевой тяги

Причины неисправностей и диагностика

Неисправность резинометаллических шарниров можно установить по ряду признаков:

  • Люфт рулевого колеса. Руль поворачивается с большим усилием, а также увеличивается его свободный ход.
  • Настораживающие звуки, появляющиеся при каждом повороте руля.
  • Затруднённое управление машиной в поворотах.
  • Неравномерный износ правой и левой передних шин.

Осмотр рулевых наконечников лучше начинать с левой стороны автомобиля. Для этого нужно повернуть руль вправо до упора. Лучше всего, если машина при этом будет стоять на эстакаде — так удобнее осматривать деталь.

Первое, что стоит проверить, — в каком состоянии находится пыльник рулевого наконечника. Если на нём есть хоть малейшая трещина, то шарнир без разговоров надо заменить. Иначе пыль, попавшая через неё внутрь, просто сделает нормальное управление автомобилем в поворотах невозможным.

Для более детального изучения состояния шаровых опор машину ставят на домкрат, подняв левую сторону так, чтобы левое переднее колесо свободно вращалось, и проверяют люфт наконечника. Если деталь люфтит, это тоже указывает на то, что надо её поменять.

Меняем своими руками

Необходимый инструментарий

Для замены наконечников рулевых тяг понадобятся:

  • Специальный съёмник для шаровых опор.
  • Накидной ключ на 19.
  • Ключ гаечный динамометрический.
  • Молоток.
  • Гаечный ключ на 13.
  • Ключи на 27 и 24.
  • Домкрат
  • Проникающая смазка

Как поменять: пошаговая инструкция с фото

  1. Передние колёса автомашины должны быть вывешены и сняты. Далее на стойке левого поворотного кулака ключом на 19 снять фиксирующую гайку.

Шаг первый. Снимаем гайку 19 мм

Ослабляем стяжной болт на поворотном кулаке

Шаг 3. Выбиваем палец наконечника тяги из поворотного кулака

Предпоследний шаг. Освобождаем рулевой наконечник

Снятие наконечника рулевой тяги. Поворот по часовой стрелке

Сборка производится в обратной последовательности. Подобные же действия следует провести и с другой стороны авто.

После замены рекомендуется проверить и отрегулировать развал колёс, так как чаще всего после процедуры он нарушается.

Как заменить (подсказка на видео)

Проверка правильной работы рулевого управления должна стать обязательной для каждого автовладельца, так как она серьёзно влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Помимо неисправности рулевых тяг, причиной чрезмерного люфта руля может стать износ рулевых наконечников.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Рулевые наконечники – выполнены из прочного металла и отвечают за перемещение колёс у автомобиля, попробуем вкратце объяснить из чего же состоит рулевой механизм и как он работает, во-первых из руля который на вал надет, во-вторых вал крепится к рулевой рейки (Вернее входит в неё и зацепляется), в-третьих к рейки подсоединены две рулевых тяги и на концах этих тяг установлены наконечники (По одному на каждую тягу), при вращении руля рулевой вал вращается, а с ним и рулевая рейка перемещается, к рейки же подсоединены тяги, поэтому при перемещении рейки и тяги сдвигаются, ну и на тягах установлены рулевые наконечники, благодаря которым и осуществляется поворот колеса в нужную сторону, по этому принципу данные наконечники и работают, более подробнее со схемой рулевого механизма, если она вас заинтересует, вы можете ознакомиться на фотографии ниже, на которой рулевой вал указан под цифрой 23, рейка под цифрой 14, одна из рулевых тяг под цифрой 9 и сам наконечник одной из рулевых тяг, под цифрой 5.

Примечание!
Для замены этих наконечников рулевого механизма, запаситесь: Съёмником шаровых опор и всеми ключами которые присутствуют у вас в наборе!

Краткое содержание:

Где находятся рулевые наконечники?
Они подсоединяются к телескопической стойки, при вращении руля они за эту стойку тянут и колесо тем самым поворачивается в сторону, чтобы наглядно вам было понятно где данные наконечники располагаются, взгляните на фотографию ниже, на которой один из наконечников при снятом колесе стрелкой указан.

Когда нужно менять рулевые наконечники?
Время от времени нужно производить осмотр днища, рулевого управления и всевозможных тяг которые в нём присутствуют, если вы вдруг заметите что резина на рулевых наконечниках потеряла своё свойство, стала очень жёсткой и чёрствой или если резина вообще порвалась, то в этом случае рекомендуем поменять данный наконечник на новый, если же окажется что резина в порядке но вам кажется что наконечник вот вот уже выйдет из строя, то попробуйте обхватить его рукой и попросите помощника по вращать рулевое колесо из стороны в сторону, если в наконечнике будут ощущаться удары, то он подлежит замене, симптомы вышедшего из строя наконечника таковы: Появление люфта в рулевом управлении и появление посторонних звуков (Как правило это стуки) в подвески, кстати, если помощника не найдёте, то можете вывесить колесо и покачать рулевой наконечник рукой, если он от усилия руки будет перемещаться, то в таком случае наконечник пришёл в негодность и подлежит замене, более подробно о том как провести эту операцию, смотрите в ролике ниже:

Как заменить рулевые наконечники на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва снимите колесо с той стороны на которой нужно производить замену наконечника рулевой тяги (О том как снять колесо, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле»), как только колесо будет снято с автомобиля, выньте шплинт из отверстия при помощи рук или пассатижей как это на маленьком фото показано (Данный шплинт не даёт отвернуться корончатой гайки, при езде на автомобиле), когда шплинт будет вынут, открутите полностью корончатую гайку как это на основном фото показано и приготавливайте специальный съёмник для снятия шаровых опор с автомобиля.

Примечание!
При обратной установки нового наконечника, рекомендуем корончатую гайку завернуть динамометрическим ключом моментом 27,1-33,4 Н•м (2,8-3,4 кгс•м), если такого ключа нет, тогда либо его купите (Но стоит он не малых денег, но зато всегда пригодится), либо без него обычным ключом закрутите гайку и съездите потом в автосервис, они вам эту гайку закрутят как надо!

2) Теперь ослабьте затяжку стяжного болта (Указан красной стрелкой), за счёт которого и крепится наконечник к рулевой тяги, когда он чутка ослаблен будет, воспользуйтесь специальным съёмником шаровых опор и при помощи него, выньте наконечник из отверстия в поворотном кулаке и в завершение, начните вращать против часовой стрелки сам рулевой наконечник, до того, пока он полностью не отвернётся и не снимется.

Примечание!
Чтобы сохранить примерное схождение колёс и не ехать на регулировку схождения и развала, рекомендуем при отворачивании рулевого наконечника, считать сколько оборотов он сделает пока полностью не снимется с регулировочной вставки!

Установка:
Установка нового наконечника производится в обратном порядке снятию и не забудьте, если вы хотите сохранить прежнее схождение колёс, то в таком случае, обязательно заверните новый наконечник на прежнее количество оборотов и ещё кой что, регулировочную вставку на которую крепится наконечник, лучше всего смазать пластичной смазкой Литол-24 или какой ни будь ей подобной, после чего установите наконечник на своё место, корончатую гайку заверните с определённым моментом и законтрите её шплинтом, который в разные стороны после установки разведите, ну и стяжной болт затяните моментом 19,1-30,9 Н•м (2,0-3,1 кгс•м) и на этом установку нового рулевого наконечника можно считать оконченной.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс по замене рулевых наконечников, можно в ролике, который размещён ниже:

Замена рулевого наконечника lada 2110 (ваз 2110)

Признаки неисправности рулевых наконечников Ваз 2110

  • Ухудшение управляемости автомобиля
  • Глухой стук, звук при поворотах
  • Сильно отдает в руль на небольших неровностях
  • Заметен люфт наконечника при качении рулем
  • Порванные, поврежденные пыльники шаровых шарниров рулевых тяг нужно заменить. Если в них попадет вода, песок и прочее то они быстро выйдут из строя

    Замена рулевых наконечников Ваз

    1. Поставте автомобиль на ручник и упоры под задние колеса. Поверните передние колеса до упора вправо, если будете менять левую рулевую тягу, а если будете снимать правую тягу, то до упора влево. Работу возможно производить на домкрате, но для страховки положите снятое колесо под порог автомобиля. 2. Извлеките стопорный шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу. (На некоторых шарнирах нет отверстия под шплинт. Покупайте новый шарнир с отверстием для шплинта, это надежней)

    3. Открутите ключом на «19» гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

    4. Съемником выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги.

    Если нет съемника, гайку откручиваем не до конца, затем устанавливаем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком стучим по торцу. рычага стойки. (Для этого может потребоваться очень большое усилие и время. Палец может очень сильно быть запрессован в рычаг стойки (около 15 — 20 мин пришлось возиться )) После чего отварачиваем гайку до конца

    5. Отогните отверткой концы пластины крепления рулевых тяг к рулевому механизму

    6. Ослабьте оба болта и отверните до конца болт крепления снимаемой рулевой тяги.

    8. Достаньте рулевую тягу.

    9. Зажмите рулевую тягу в тиски за шестигранник на соединительной муфте. Ослабьте контргайку наконечника.

    10. Открутите наконечник,(Наконечник отворачивается с тяги по часовой стрелке. ) при этом считая число оборотов. Запомните число оборотов. Закрутите новый наконечник на это число оборотов. Это нужно, чтобы сильно не нарушить углы установки колес.

    11. Для замены пыльника смажьте герметиком место его прилегания и установите новый пыльник.

    12. Устанавливают рулевую тягу в обратном порядке. Заверните болты крепления рулевых тяг нужным моментом (70 — 86 Нм ( 7,8 — 8,6 кгс·м )). После этого, загнув края пластины, законтрите болты. Замену шаровых шарниров (рулевых наконечников) можно производить не снимая рулевых тяг. Для этого нужно ключом «на 24» удерживать муфту, а ключом на «27«откручивать гайку по часовой стрелке.

    После проведенных работ необходимо сделать развал-схождение.

    Рулевое управления играет очень важную роль в обеспечении безопасности движения вашего автомобиля. «Послушный» руль позволит вам не только эффектно запарковаться, но и избежать столкновений на дорогах с интенсивным движением, и, возможно, даже убережет вашу жизнь и здоровье. Проверка качественной работы рулевого управления должна стать регулярной процедурой для каждого владельца автомобиля. Ни одна деталь автомобиля так много не влияет на безопасность эксплуатации автомобиля, как рулевая система. Помимо неисправности и износа рулевых тяг, причиной чрезмерного люфта руля может стать и износ рулевых наконечников. Одним из признаков такого износа могут стать стуки, которые будут раздаваться при горизонтальном раскачивании вывешенных передних колес вашего ВАЗ 2110.

    Поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110 можно и самостоятельно, для этого вам потребуется специализированное съемное устройство и ключи различной размерности. Отметим, что процедура замены рулевых наконечников в принципе одинакова для всего семейства «десяток».

    Итак, для того чтобы самостоятельно поменять рулевые наконечники на своей «десятке, вам необходимо вывесить и демонтировать передние колеса вашего автомобиля. После этого приступайте к демонтажу старых наконечников. Затем уберите специальную проволочную стяжку, фиксирующую гайку, крепящую рулевой наконечник. Проще всего это сделать плоскогубцами. Затем приступайте к демонтажу. Для этого открутите фиксирующую гайку, используя гаечный ключ с размерностью на «19».

    Используя специализированное съемное устройство, вытащите палец наконечника из своего крепления. Впрочем, вместо съемника можно использовать и банальный лом, ударяя по нему молотком.

    На следующем этапе вытащите палец наконечника из кулака.

    После этого открутите болт, используя гаечный ключ с размерностью «13». После его демонтажа вы получите возможность открутить рулевой наконечник.

    Вот так, довольно просто вы сможете заменить тяги рулевой системы и их наконечники на автомобилях «десятого» семейства. Вся процедура займет у вас не более часа. При этом вы сможете поменять элементы рулевого управления с обоих сторон вашего автомобиля. Это существенно улучшит его управляемость, а значит сделает вашу езду более безопасной и комфортабельной.

    При достаточно большом пробеге (свыше 50 000 км) рулевые наконечники могут разболтаться и со временем они начинают стучать. Более того, управление автомобиля становится хуже, так как люфт рулевого управления дает о себе знать.

    Выполнить замену наконечников рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2110, 2111 или 2112 можно самостоятельно, но при себе необходимо иметь следующий набор инструментов:

    • Ключи на 13 и 19 мм — желательно накидные
    • Специальный съемник рулевых наконечников и шаровых опор
    • Молоток
    • Плоскогубцы
    • Проникающая смазка

    Порядок демонтажа и установки наконечников рулевых тяг на ВАЗ 2110-2112

    Чтобы вся процедура была вам более понятна, я решил записать специальный видео ролик, который наглядно покажет весь процесс от начала и до самого конца.

    Видео инструкция по замене наконечников

    Думаю, что из представленного видео обзора все стало ясно и понятно. Если вдруг ролик недоступен, что практически исключено, то ниже я изложу все в текстовой форме.

    1. Первым делом откручиваем болты колеса, после чего поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо полностью
    2. Затем наносим проникающую смазку на все соединения
    3. Ждем несколько минут и откручиваем гайку крепления шарового пальца к поворотному кулаку стойки, а также стяжной болт наконечника
    4. При помощи специального съемника извлекаем палец наконечника ВАЗ 2110 из поворотного кулака
    5. После этого выворачиваем наконечник вручную, используя для этого рычаг в виде небольшой трубы, если понадобится
    6. Устанавливаем новые наконечники в обратной последовательности

    При демонтаже рулевых наконечников посчитайте количество витков, при котором он полностью открутится. Потом при установке закручиваем на такое же число оборотов, чтобы приблизительно сохранить схождение передних колес.

    Если же после установки вы чувствуете, что руль поведение автомобиля изменилось: отклонение от прямолинейного движения, неправильное положение руля, быстрый и неравномерный износ шин — обратитесь на СТО для выполнения процедуры схода-развала.

    Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

    Что же делать, если вы вдруг заметили, что при повороте появился глухой стук, автомобиль стал хуже слушаться и все выбоины на дорожном покрытии идут в руль? Первым делом нужно обратить взгляд на рулевой наконечник ваз 2110 с одной и с другой стороны.

    Определить, исправен ли рулевой наконечник, да и собственно произвести его замену можно своими руками. Во первых так будет дешевле, чем на СТО, а во вторых вы будете уверены в надежности этого ремонта.

    Как проверить рулевые наконечники?

    1. Потребуется яма или эстакада.
    2. Поставьте машину на ручник.
    3. На этом этапе понадобиться помощник. Пусть один покрутит руль влево-вправо, а второй под автомобилем держит рычаг колесной стойки с наконечником.
    4. Если будет присутствовать люфт, вы однозначно его услышите.
    5. Аналогично проводим проверку другого наконечника.
    6. При не обнаружении люфта стоит искать другой источник появившихся стуков. Возможно проблема с рулевой рейкой.

    Есть люди, которые рассказывают о возможности небольшого люфта. Я же скажу, его не должно быть совсем! А если он присутствует, то нужно заменить рулевой наконечник.

    Рулевой наконечник ВАЗ 2110 состоит из:

    • корпуса с полуосью
    • для защиты от грязи – крышки.
    • шарового пальца, на котором есть резьба
    • гайки на палец, с отверстием для шплинта
    • вкладыша из тефлона, который фиксирует палец
    • резинового чехола или пыльника (для защиты от пыли и грязи)
    • эластичного кольца, которое удерживает чехол на пальце
    • пружины чехла

    Принцип работы наконечников:

    Полностью исправный и рабочик наконечник не должен иметь люфта, если это не так, то он либо вышел из строя, либо это брак. Благодаря тефлоновому вкладышу палец должен очень туго прилегать. Из-за чего же появляется люфт? Очень просто, со временем вкладыш протирается, износится и тогда палец начинает ходить очень свободно. Благодаря этому и возникает люфт, что пагубно влияет на управляемость авто. Так вот, если вы установили износ рулевого пальца, не поскупитесь, замените его.

    Что понадобится из инструментов: домкрат, ключ для откручивания болтов колеса, ключи «на 13», «на 17» и на «19», пассатижи, съемник (если нет, то можно использовать лом и молоток), динамометрический ключ, ну и конечно же рулевые наконечники, которые установите взамен старым.

    Как заменить рулевые наконечники ВАЗ 2110?

    • Загоняем авто на яму или эстакаду
    • Снимаем переднее колесо с той стороны, где будете производить замену наконечника.
    • Брызните WDшкой гайку, накрученную на палец, для крепления к поворотному рычагу.
    • Когда грязь чуть откиснет, возьмите ключ на 19 и открутите эту гайку (предварительно вытянув с нее шплинт).
    • Теперь палец нужно выпресовать из поворотного рычага. Для этого воспользуйтесь съемником. Что делать если съемника нет, я опишу в следующем пункте.
    • Итак, съемники есть не у каждого автовладельца, поэтому на замену ему придет лом и молоток. Не откручивайте полностью гайку с пальца. Вставьте лом между рычагом стойки и рулевой тягой. И постучите четко по торцу рычага. Так как показано на фото ниже.
    • Следующим этапом нужно выкрутить болт крепления наконечника.
    • Чтобы была надежда после замены наконечников не делать развал-схождение, посчитайте обороты, когда будете откручивать наконечник с тяги. И запомните число полных оборотов.
    • Устанавливается новый рулевой наконечник в обратном порядке.
    • Теперь понадобится динамометрический ключ. С его помощью закрутите гайку на палец до 27-33 Н. И зашплинтуйте ее.

    ВАЖНО: До того, как начнете затягивать болт крепления наконечника, проверьте лежат ли шарнир и поворотный рычаг в одной плоскости. Как показано на фото буквами а и б.

    • Используя тот же ключ закрутите стяжной болт с силой 19-30 Н.

    Вот и все, как вы видите ремонт не займет много времени и сил. Если вам какой-то этап описания был не понятен, можете для наглядности посмотреть видео ниже:

    Навигация по записям

    Замена рулевого наконечника: 1 комментарий

    Передние стойки ВАЗ 2110 предназначены для поглощения толчков и ударов на корпус автомобиля. Их примерный срок службы 60-100тыс.км. пробега, и он во многом зависит от условий эксплуатации. Заметили, что машина стала менее устойчивой на дороге, то скорее всего проблему решит замена амортизаторов.

    Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110 своими руками (видео), проверка на неисправность

    Содержание:

    1. Что выбрать?
    2. Когда менять
    3. Признаки поломки
    4. Диагностика неисправности
    5. Замена

    Поломка автомобиля — ситуация распространенная и обыденная. Предотвратить ее не так просто, даже если внимательно следить за всеми узлами и агрегатами, вовремя проводить профилактическую работу.

    Каждая машина имеет свои слабые стороны. В случае с ВАЗ 2110 к таковым можно отнести рулевые наконечники. Если не заменить их вовремя в случае повреждения, вы можете столкнуться с полным разрушением всего рулевого механизма. Вряд ли стоит говорить, какие финансовые потери вы при этом понесете.

    Как они выглядят

    Что выбрать?

    Приступая к замене наконечников, большинство владельцев отечественных десяток задаются вопросами — какие же лучше?

    У вас есть два варианта выбора.

    Тип запчасти

    Особенности

    Заводские оригиналы

    Неплохое качество, полное соответствие конструкции вашего автомобиля.

    Импортные, изготовленные по контракту

    Производители бывают разные, потому и качество может отличаться. Если отыскать хорошего контрактника, уровень изготовленных ими наконечников может оказаться выше заводского оригинала. Но и стоимость окажется немного иной.

    Как видите, оба варианта имеют свои особенности и преимущества. Так что выбор делайте сами.

    При выборе наконечников особое внимание уделите качеству и целостности резинового пыльника.

    Когда менять

    Устройство элементов таково, что они располагаются на концах рулевых тяг. Отсюда и название — наконечники.

    Сами тяги обладают достаточно внушительным эксплуатационным ресурсом, потому их меняют довольно редко. Этого не скажешь про наконечники.

    Если следовать инструкциям, предусмотренным в руководстве по эксплуатации, тогда замену следует выполнять примерно каждые 40 тысяч километров пробега. Но все же показатель средний. В зависимости от ситуаций, условий эксплуатации и качества нынче установленных элементов, ремонт может потребоваться позже или раньше.

    На степень износа компонентов рулевой системы влияют следующие факторы:

    • Условия эксплуатации автомобиля;
    • Качество используемых наконечников;
    • Стиль вождения владельца автомобиля;
    • Качество дорог и пр.

    Признаки поломки

    При первых же признаках неисправности концевиков следует предпринять соответствующие меры по их устранению.

    Определить, что элементы повреждены и уже не выполняют свою работу столь эффективно, как раньше, можно по характерным признакам:

    • Машина управляется сложно. Особенно это заметно при входе в резкие повороты;
    • На шинах рисунок протектора начинает изнашиваться неравномерно;
    • В передней части машины слышны нехарактерные звуки. Причем они могут доноситься как с одной стороны, так и с двух одновременно.

    Указанные признаки поломки могут свидетельствовать не только о неисправностях наконечников рулевого механизма. Потому требуется обязательная проверка.

    Резиновый пыльник

    Проверка

    Да, чтобы безошибочно определить, что виновником нехарактерного поведения автомобиля являются именно концевики, их следует проверить. Как это сделать? Давайте посмотрим.

    1. Изучите состояние узла визуальным методом. Для этого нужно до упора повернуть руль вправо. Так вы сможете посмотреть на левый наконечник. Для визуальной инспекции правого агрегата соответственно нужно вывернуть руль до упора влево.
    2. Посмотрите на резиновый пыльник. Он надевается на наконечник. Наличие следов разрыва или трещин ярко свидетельствует о том, что требуется заменить рулевой элемент.
    3. Если не сделать этого, через разрыв и трещины в пыльнике будет проникать грязь, которая в итоге приведет к очень быстрому износу детали и может навредить другим узлам вашего автомобиля.
    4. Также вы можете поднять автомобиль с помощью домкрата, вывесив колесо в воздухе. Возьмитесь руками за наконечник, пошатайте его.
    5. Если имеется люфт, тогда замену придется выполнять одновременно с двух сторон.

    Дефект очевиден

    Специалисты настоятельно не рекомендуют менять наконечники по отдельности. Даже если второй элемент цел, лучше выполнить двойную замену.

    Замена

    Что ж, симптоматика неполадок и непосредственная проверка элементов рулевого механизма показала, что во всем виноваты именно наконечники. Потому придется их менять.

    Сложно ли это сделать? Если у вас есть хотя бы небольшой опыт, вам уже приходилось разбирать рулевую систему, тогда сложностей возникнуть не должно. Выполнив все своими руками, вы сумеете неплохо сэкономить на стоимости услуг станций технического обслуживания.

    Демонтажные работы

    Для наглядности примера замены советуем опираться не только на инструкцию, представленную в нашей статье, но и на видео материалы. Подробные видео уроки серьезно помогают освоить достаточно сложные этапы работы.

    Для работы вам потребуется набор материалов и инструментов. В него входят:

    • Новые рулевые концевики высокого качества;
    • Всемогущее средство WD40. Если денег на его покупку нет, используйте простую тормозную жидкость;
    • Набор ключей;
    • Пассатижи;
    • Щетка с металлическим ворсом;
    • Съемник (при отсутствии съемника замените его ломиком небольшого размера).

    Сборка узла

    Все необходимое готово, потому можно смело приступать к работе.

    1. Поднимите с помощью домкрата сторону автомобиля, где вы планируете выполнять работу по замене рулевых наконечников.
    2. Открутите крепежные болты с колеса и снимите его.
    3. С помощью щетки с металлическим ворсом следует зачистить места стыка наконечника и поворотного кулака.
    4. При сильном загрязнении этого участка простого усилия металлической щетки может оказаться недостаточно. Здесь вам как раз пригодится WD40. Повторимся, если его нет, попробуйте смыть грязь тормозной жидкостью.
    5. Пассатижами извлекают шплинт. Он выполняет задачу по фиксации болтового соединения. Своего рода фиксатор.
    6. Открутите крепежную гайку.
    7. Теперь вооружайтесь ломом и небольшим молотком. Хотя если удалось отыскать съемник, это будет намного лучше.
    8. С помощью выбранного инструмента нужно извлечь из кулака стойки палец вашего наконечника. Таким образом поврежденный элемент снимается с фиксатора.
    9. Узел, который подлежит замене, следует аккуратно выкрутить.
    10. Советуем предварительно замерить текущее расстояние между сгоном и центром наконечника. При обратной установке эта информация окажется крайне полезной.
    11. Теперь настал черед нового комплекта, который вы приобрели в магазине или заказали через Интернет.
    12. Вставьте на место старого узла, зафиксируйте с тягой.
    13. Верните на свое законное место палец шарнира — в поворотный кулак.
    14. Далее следует закрутить обратно гайку, затянуть ее как следует и закрепить на правильном месте шплинт.
    15. Данная инструкция полностью соответствует особенностям замены наконечника на другом колесе. Потому руководство одинаково для левого и правого переднего колеса вашего ВАЗ 2110.
    16. Последний этап ремонта все же потребует от вас посетить станцию технического обслуживания. Это необходимо для того, чтобы проверить развал-схождение. Слишком высока вероятность его нарушения, так что не поленитесь потратить немного времени и денег. За проверку много с вас взять не должны.

    Если делать все грамотно и последовательно, на замену рулевых концевиков у вас уйдет около часа. Опытные мастера справляются даже за 30-40 минут. Но в любом случае спешить не стоит.

     Загрузка …


    Меняем рулевые тяги на автомобилях десятого семейства ЛАДА.

    В статье рассказывается о том, как самостоятельно заменить рулевую тягу на автомобилях ваз 2110, 2112, 2111

    Внимание! Если внутренние наконечники рулевых тяг погнуты, то их обязательно нужно заменить.

    1. Первым делом снимаем соответствующее колесо.

    2. Теперь нужно отсоединить наружный наконечник рулевой тяги от поворотного рычага

    3. Отогните отверткой концы стопорных пластин чтобы расконтрить болты крепления рулевых тяг к рулевому механизму.

    4. Откручиваем болт со снимаемой тяги.

     5. Теперь нужно ослабить болт крепления другой рулевой тяги. Затем поверните соединительную пластину так, чтобы можно было отсоединить тягу от рулевого механизма.

    6. Отсоединяем тягу от рулевого механизма и достаем ее через нишу колеса.

    7. Если вы хотите сразу снять и вторую тягу, то для дальнейшего удобства рекомендуется вкрутить болт крепления снятой тяги в рейку рулевого механизма.

    8.Поврежденные или сильно изношенные шарниры внутренних наконечников тяг могут увеличить свободный ход рулевого колеса. Шарниры рекомендуется менять в специализированной мастерской, т.к. эта операция требует навыков и спец.инструмента. Также можно заменить шарниры в сборе с внутренним наконечником тяги.

    9. Чтобы просто заменить наконечники тяги, открутите болты крепления наконечников и сверните их с регулировочной тяги.

    10. Рекомендуется также заменить стопорную пластину болтов крепления в любом состоянии. А уж если она треснувшая, то обязательно.

    11. Перед тем как установить рулевую тягу проверьте: расстояние от торца шестигранника регулировочной тяги до торца наружного наконечника должно быть а=10, 6–16,3 мм, а до торца внутреннего наконечника – b=10,8–14,2 мм. Выдержать эти размеры резьбовых участков необходимо для надежного соединения тяги с наконечниками.

    12. После того, как тяги будут подсоединены к рулевому механизму законтрите болты их крепления, подогнув концы стопорной пластины.

    13. Присоедините наружный наконечник рулевой тяги к поворотному рычагу. После всех работ проверьте и отрегулируйте угол установки колес.

    Видео по замене рулевых тяг:

    Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110-2112

    Рулевые наконечники на автомобилях ВАЗ 2110-2112, как и шаровые опоры, нуждаются в регулярной замене, но в большинстве случаев их приходится менять при особо выраженных симптомах. Например, если со стороны передней подвески слышны стуки, а рулевое управление стало немного люфтить, то, скорее всего, дело в наконечниках рулевых тяг.

    Можно попробовать покачать рулем из стороны в сторону, а также вверх-вниз на поднятой машине. Сильно изношенный наконечник даст о себе знать и вы все увидите невооруженным глазом — и чрезмерный люфт, и слишком большой люфт.Для замены всего этого в домашних условиях нам потребуется инструмент, перечень которого приведен ниже:

    • ключ для крышки на 19
    • рожковый ключ на 27
    • плоскогубцы
    • съемник шаровых опор и рулевых наконечников

    Видео инструкция по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110-2112

    Фотоотчет по самостоятельной замене рулевых наконечников на автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Первым делом поднимаем переднюю часть ВАЗ 2110- 2112 домкратом и снимите колесо, предварительно открутив все болты его крепления.Затем пассатижами вынимаем шплинт, фиксирующий гайку крепления шарового пальца:

    Теперь можно открутить гайку, т.к. ничто другое ее не застопорит. Желательно предварительно побрызгать проникающей смазкой:

    Теперь нам нужен съемник. Одеваем его так, как показано на фото ниже:

    Теперь ключом поворачиваем болт съемника до тех пор, пока штифт наконечника не выскочит из своего посадочного места.

    Как видите снизу все готово и осталось открутить от рулевой тяги.Для этого нужен ключ на 27. Так как под рукой не оказалось, то пришлось использовать гаечный ключ:

    Если начнет отворачиваться вместе со сцеплением, то можно снять все вместе, и затем открутить и разделить в тисках. Если гайка сдвинулась со своего места нормально, то можно закрутить наконечник по часовой стрелке, чтобы полностью снять ее со штока:

    Следует иметь в виду, что при откручивании лучше запомнить количество сделанных оборотов, так как в дальнейшем при установке это позволит сохранить примерное схождение передних колес.Купить новые наконечники рулевых тяг на ВАЗ 2110-2112 можно по цене около 700 рублей за пару, хотя есть цены и дешевле. Но на таких запчастях лучше сильно не экономить, чтобы не повторять эту процедуру снова через месяц.

    ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

    Почему бьет в руль при торможении на ВАЗ-2112: причины и диагностика

    Иногда у владельцев ВАЗ-2112 могут возникнуть такие проблемы с автомобилем, которые потребуют немедленного вмешательства владельца.Одной из таких ситуаций, на которую владельцу автомобиля следует обратить особое внимание, является биение руля при торможении или на большой скорости. В данной статье такие причины будут рассмотрены более подробно.

    Причиной вибрации или ударов руля может быть выход из строя шарниров рулевой тяги и самого механизма. Также нередки ситуации, когда вся причина кроется в колесах автомобиля. Чтобы понять это, следует придерживаться приведенных ниже правил.

    Диагностика тормозных дисков и колодок

    Канавки и потертости видны, а то, что диск вел — в глаза не увидишь

    В большинстве случаев виноваты «кривые». Народ говорит, что их «повели». Можно попытаться оценить состояние дисков визуально, а можно воспользоваться специальным диагностическим оборудованием. Он измерит вибрацию и выдаст точный вердикт о состоянии тормозной системы и о необходимости.

    Сейчас стало лучше, а раньше было много подделок, и нарваться на «кривые» диски можно было даже с новой деталью

    Диагностика подвески

    При появлении вибрации руля следует выполнить следующие действия:

    Важно! Гайку крепления механизма к основанию корпуса затягивать не нужно. . Это может привести к поломке шпилек, которые сложно заменить самостоятельно. Затяжка должна быть 16-19 Нм
    .

    Проверка соединений рулевой тяги

    Диагностика соединения рулевой тяги с рулевой рейкой

    Также следует обратить внимание на те места, где стыкуются тяги рейки и рулевые тяги. … Если в них есть пробелы, то их нужно будет устранить. Если этого не сделать, то вскоре рулевые наконечники придется менять.Неполноценные подсказки создают.

    Важно! При смене наконечника рулевой тяги он может сломаться. Поэтому после мероприятия потребуется посетить СТО, где этот показатель нужно будет привести в норму. Выставить такой угол самостоятельно не получится.

    Если при осмотре не выявлены причины биения руля, то причина может быть в колесах. У них может быть грыжа или отсутствие баланса.

    Грыжа на колесе

    В этом случае на СТО шины необходимо поменять и отбалансировать.

    выводы

    Зная эти моменты, владелец может самостоятельно выявить причины, по которым его автомобиль ВАЗ-2112 бьет в руль при торможении или на скорости. Если самостоятельно выявить причины не удается, то следует обратиться на СТО. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью опасно!

    Технические характеристики ваз 2112. Все автомобили ваз

    ВАЗ 2112 – переднеприводный хэтчбек, завоевавший популярность у многих россиян.Особый интерес у молодежи вызывала так называемая «двенашка» с ее спортивным дизайном и улучшенными техническими характеристиками. До 2010 года выпускалась модификация ВАЗ 2112 с кузовом «купе».

    Автомобиль начал выпускаться в 1999 году, кузов получил укороченную конструкцию (4,1 м), поэтому у автомобиля четкая реакция на повороты руля. Багажник увеличился до 400 литров.

    По управляемости ВАЗ 2112 намного превосходит предыдущие модели АвтоВАЗа.Автомобиль собрал в себе все лучшие качества от моделей 2110 и 2111: большой багажник, увеличивающийся при складывании сидений, сохраняющий в малолитражке качества универсала.

    В 2008 году производство ВАЗ 2112 было закрыто, в связи с появлением усовершенствованной модели Lada Priora.

    Хотя украинский завод занимается производством моделей Lada 2110 и Lada 2111, производство ВАЗ 2112 не было перенесено в соседнюю страну.

    Технические параметры ВАЗ 2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1.6 16кл (Евро-3)

    1.6 16кл (Евро-2)

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колея передних колес, мм

    Гусеница задних колес

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм3

    Снаряженная масса, кг

    Полная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4×2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек / 5

    тип двигателя

    инжекторный бензиновый, четырехтактный

    Объем двигателя, см3

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    Максимальная мощность, кВт/об.мин.

    Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное отношение главной пары

    Рулевое управление

    с гидроусилителем, рулевая рейка типа

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    Модификации ВАЗ 2112

    Модель выпускалась в нескольких модификациях:

    • 21120 с двигателем 21120 1.5 16-литровая стандартная версия, версия GLI Deluxe.
    • 21121 с двигателем 21114 1.6 8 кл.
    • 21122 с двигателем 2111 1.5 8 кл бюджетная версия на 13 дисках, невентилируемые тормоза 2108, без стеклоподъемников.
    • 21124 с двигателем 21124 1.6 16 кл. Выпускался с 2004 по 2008 год. В этой модификации двигателя 2112 проблема с загибанием клапанов была решена за счет увеличения глубины канавок в днищах поршней (до 6,5 мм). Кроме того, была изменена конструкция блока цилиндров для достижения рабочего объема 1,5 л.6 литров, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен радиус кривошипа коленчатого вала. Также был ряд других мелких изменений.
    • 21128 с двигателем 1.8 16 кл 100 л.с. люксовая версия автомобиля от ЗАО «Супер-авто».
    • ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе» — трехдверная модификация автомобиля ВАЗ-2112. Выпускался малой серией с 1999 по 2009 год. Было три модификации кузова. Изначально он имел своеобразный капот и бампер М-серии.Тогда он выпускался с бампером серии М, собственной решеткой радиатора и стандартным капотом. Автомобиль представляет собой трехдверный хэтчбек, оснащенный 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и выполненный в «люксовом» исполнении. Термин «купе» появился в его названии исключительно как маркетинговый ход. Хотя, по сравнению с обычными 2112 и 21124, автомобиль имеет более жесткий кузов, что делает его более отзывчивым на бездорожье.

    Выпуск десятого семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ начался в 1995 году с седана — ВАЗ 2110, в 1998 году началось производство универсала — ВАЗ 2111, а в 1999 году началась сборка хэтчбеков.В первый год выпуска хэтчбека под капот ВАЗ 21120 устанавливался шестнадцатиклапанник 1.5, на тот момент это была вершина вазовского двигателестроения. Через год, в 2000 году, появилась менее мощная модификация хэтчбека – ВАЗ 21122, которая оснащалась обычной восьмиклапанной. ВАЗ 21122 (восьмиклапанник) предлагался в следующих комплектациях: стандарт, норма и люкс, а более мощная и, возможно, даже более престижная — Лада 21120 16в предлагалась в следующих комплектациях: стандарт и люкс, то есть для шестнадцатиклапанной «двойки» не было минимальной комплектации.В этом обзоре мы уделим внимание «двойке», которую мы рассмотрели в отдельном обзоре.

    Внешний вид и корпус:

    Оцинкованные кузова десятого семейства в свое время наделали много шума, но прогуливаясь снаружи можно увидеть ржавчину и даже сквозные дыры в порогах. Некоторые из владельцев новеньких автомобилей «двойки», да и вообще любого автомобиля из десятого семейства, не подвергали кузова своих оцинкованных автомобилей антикоррозийной обработке, в результате чего днище таких автомобилей быстро покрывалось нагаром. ржавчина.Двенашка на 93 мм короче седана — на десятку, стыковка происходила исключительно в районе заднего свеса, колесная база у обеих моделей одинаковая. По сравнению с «зубилами» и вазовской классикой, у двойки хорошая аэродинамика даже по нынешним меркам, коэффициент лобового сопротивления у ВАЗ 2112 — 0,3. В 2003 году началось мелкосерийное производство ВАЗ 21123, отличающегося от обычной «двойки» трехдверным кузовом. Двери купе Двенашки на 200 мм длиннее, чем у обычной пятидверной Двенашки.ВАЗ 21122 – это тот, что с восьмиклапанным мотором сошел с конвейера на 13-дюймовых дисках, а более мощный шестнадцатиклапанный двухцилиндровый сошел с конвейера на 14-дюймовых дисках. Стоит сказать, что помимо трехдверного кузова, у двухкупейного купе более развитые колесные арки, любители тюнинга легко могут установить на Ладу 21123 диски пятнадцатого диаметра. ВАЗ 21123 редкий автомобиль даже в России, в других странах СНГ странах встретить модель 21123 совсем не реально, но можно посмотреть на фото, чтобы увидеть отличия двухдверки от обычной двухдверки.Если изначально относился к классу — B, то десятое семейство и два в частности изначально относились к классу — C, две на 320мм длиннее Lada Kalina в кузове хэтчбек. Но по своим габаритам двенашка совсем не вписывается в подросший современный Гольф-класс, обратите внимание на такие машины как: — конечно же иномарки класса — С, намного крупнее десятого семейства. Заглянув в воздухозаборники переднего бампера можно легко рассмотреть радиатор охлаждения, он не имеет дополнительной защиты и бывают случаи когда в радиатор попадает камень, по отзывам автовладельцев он пробивает его и вызывает течь.Восьмиклапанный твин обут в шины размерностью 175/70 R13, шестнадцатиклапанный ВАЗ 21120 обут в шины размерностью 185/65 R14.

    Салон и оборудование:

    Водитель, ездящий на «десятке», сидя за рулем двойки, практически сразу заметит одну, но довольно существенную разницу. Пластиковый кожух КПП у двойки больше и это приводит к тому, что от правого края педали тормоза у двойки до тоннеля трансмиссии — кожух КПП, примерно 9 см, а в этих 9 см надо выжать педаль газа.Конечно, на такие педали нажимать не очень удобно, ведь вместе с газом можно нажимать на тормоз и наоборот. Руль, как и на других десятках и как и на машинах семейства Самара 2, регулируется по углу наклона. Сиденья и дверные карты двушки не обтянуты тканью того же цвета, что и кузов автомобиля. Крыло на крышке багажника «двенашки» значительно ухудшает обзор, многие любители тюнинга его снимают, но делают это в основном ради измененного внешнего вида… Как показали испытания на безопасность, проведенные сотрудниками «Авторевю», двое хорошо выдержали лобовой удар на скорости 64 км, но ремни безопасности без натяжителей повышают вероятность получения травм. Бардачок в ВАЗ 2112 перед передним пассажиром довольно вместительный, в него поместятся листы формата А4. Дорогостоящая комплектация Люкс, как и в случае с автомобилями семейства Самара 2, оснащена бортовым компьютером, который информирует водителя о мгновенном расходе топлива, среднем расходе и о том, какое расстояние автомобиль может проехать на остатке бензина.В стандартную комплектацию входят центральный замок, иммобилайзер и электроприводы всех окон, опять же — как и в версии «Люкс». Объем багажника хэтчбека – ВАЗ 2112 – составляет 400 литров, что очень внушительно для автомобиля в кузове хэтчбек. Объем багажника можно увеличить, сложив спинки заднего дивана.

    Техническая составляющая и характеристики ВАЗ 2112

    Изначально ВАЗ 21120 оснащался 1,5-литровым шестнадцатиклапанным двигателем, двигатель с двумя распределительными валами выдает 91 л.с. и 128 Нм крутящего момента.Восьмиклапанный ВАЗ 21122 изначально оснащался карбюраторным 1.5 с восьмиклапанной ГБЦ, мощность силового агрегата – 71 л.с. ВАЗ 21120 оснащался двигателем объемом 1,6 л мощностью 89 л.с. и крутящим моментом 131 Нм. Восьмиклапанный 1.6 развивает мощность 81 л.с. и 120 Нм крутящего момента. Степень сжатия восьмиклапанного двигателя 1,6 — 10,0:1. Есть модификация ВАЗ 21128 с двигателем 1,8 л, но такие две машины встречаются крайне редко.Мощность 1,8 до 98 сил не кажется слишком значительной, но такой мотор гораздо приемистее 1,6 и 1,5. Двести километров в час восьмиклапанный 1.6 набирает за 13,5 с, максимальная скорость 170км. Можно отметить хорошую развесовку, Лада 2112 давит на переднюю ось 59,6% массы, а на заднюю 40,6%. Конечно это не 50/50, но для обычного автомобиля с передним приводом — это приемлемая развесовка. Владельцев автомобиля десятого семейства, которые раньше ездили на классике, тоже может порадовать пластиковая крышка двигателя — как на иномарке.В пятиступенчатую механику ВАЗ заливается масло GL4, GL5 вязкостью 74W90, 80W90. Регулировка клапанов в восьмиклапанных двухцилиндровых моторах требуется каждые 100 тысяч.

    Технические характеристики ВАЗ 21120 1.6 16v.

    Силовая установка: 1.6 16v бензин

    Объем: 1597куб

    Мощность: 89 л.с.

    Крутящий момент: 131 Н.М

    Всего клапанов/клапанов на цилиндр: 16v, 4 клапана на цилиндр

    Показатели эффективности:

    Прирост скорости (0 — 100км): 12.5с

    Максимальная скорость: 180 км

    Комбинированный расход топлива: 7,7 л

    Емкость топливного бака: 43 л

    размеры: 4170 мм * 1680 мм * 1420 мм

    Колесная база: 2492 мм

    Снаряженная / полная масса: 1060 кг / 1515 кг

    Дорожный просвет (клиренс): 165мм

    Цена

    На сегодняшний день цена подержанного ВАЗ 2112 в ухоженном состоянии составляет 5000 долларов. Лада десятого семейства, которая была выпущена в начале 2000-х и находится в хорошем состоянии, стоит около 4000 долларов.

    Если перед молодым человеком стоит выбор — отечественная машина, или старенькая БМВ, десятка или пятачок могут показаться ему слишком скучными, а вот более спортивная двенадцатая может привлечь аналогичного покупателя.

    ВАЗ 2112 — динамичный и комфортабельный автомобиль Волжского АвтоВАЗа. Хэтчбек, выпускаемый с 1999 года, заслужил любовь и внимание российской молодежи. По сравнению с той же «девяткой» «двенадцатая» модель имеет существенные отличия по комфорту. Даже несмотря на небольшую длину кузова, при необходимости объем багажника можно увеличить, сложив задние сиденья.Сама спинка заднего сиденья разделена на две части.

    Двигатель автомобиля имеет многоточечный впрыск с электронным управлением (8-клапанный и 16-клапанный), а система зажигания является электронной. Из всех автомобилей десятого семейства ВАЗ 2112 имеет более спортивный вид, к тому же благодаря заднему спойлеру машина еще более элегантна.

    С началом производства Priora Hatchback, Ten Hatchback потерял былую популярность.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2112

    Двигатель

    1.6 8кл (Евро-3)

    1.6 8кл (Евро-2)

    1.6 16кл (Евро-3)

    1.6 16кл (Евро-2)

    Длина, мм

    4170

    4170

    4170

    4170

    Ширина, мм

    1680

    1680

    1680

    1680

    Высота, мм

    1420

    1420

    1420

    1420

    База, мм

    2492

    2492

    2492

    2492

    Колея передних колес, мм

    1410

    1410

    1410

    1410

    Трасса заднего колеса

    1380

    1380

    1380

    1380

    Грузоподъемность, кг

    Объем багажного отделения, дм 3

    Снаряженная масса, кг

    1040

    1040

    1040

    1040

    Полная масса автомобиля, кг

    1495

    1495

    1495

    1495

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

    1000

    1000

    1000

    1000

    Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

    Колесная формула / ведущие колеса

    4 × 2 / передний

    Компоновка автомобиля

    передний привод,
    расположение двигателя вперед, поперечное

    Тип кузова/количество дверей

    хэтчбек/5

    тип двигателя

    инжектор
    бензин, четырехтактный

    Объем двигателя, см 3

    1596

    1596

    1596

    1596

    Система снабжения

    распределенный впрыск с электронным управлением

    Количество и расположение цилиндров

    4, рядный

    Максимальная мощность, кВт/об.м в.

    59 / 5200

    59 / 5200

    65,5/5000

    65,5/5000

    Максимальный крутящий момент, Нм при
    об/мин

    120/2700

    120/2700

    131 / 3700

    131 / 3700

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    13,5

    13,5

    Расход топлива по ездовому циклу, л/100
    км

    Топливо

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    АИ-92 (мин)

    Трансмиссия

    механический

    Количество передач

    5 вперед, 1 назад

    Передаточное отношение главной пары

    Рулевое управление

    с гидроусилителем,
    рулевой механизм реечного типа

    Шины

    175/70 Р13

    175/70 Р13

    175/65 Р14

    175/65 Р14

    Уровень шума в салоне при скорости 100 км/ч, дБ(А)

    Емкость топливного бака, л

    Переднеприводная ВАЗ 2112 — одна из самых популярных спортивных и молодежных моделей ВАЗ.Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек (пятидверное решение), а позже — в кузове купе (трехдверное решение). Хорошие аэродинамические показатели этого автомобиля и оригинальный, поистине спортивный дизайн позволили отечественным потребителям почувствовать себя по-настоящему счастливыми обладателями мощного и стильного автомобиля. Только в 2010 году ВАЗ 2112 вытеснила с рынка новинка – Lada Priora в кузове хэтчбек.

    Характеристики двигателя

    Трансмиссия автомобиля

    Classic для механических коробок передач ВАЗ в ВАЗ 2112 также нашли свое успешное применение.

    Тормозная система и гидроусилитель руля

    Как и в предыдущей модели, ВАЗ 2112 имеет уже гидроусилитель руля, что сделало управление автомобилем еще комфортнее и, что немаловажно, безопаснее. Ведь теперь каждое движение водителя усиливается с помощью гидравлики, причем за доли секунды.

    Размер шин

    Размеры (изменить)

    Динамика

    машины ВАЗ 2112 показали действительно спортивные результаты, разогнавшись до заветных 100 км/ч за 12-13.5 минут в зависимости от той или иной модификации и мощности двигателя. При этом максимальная скорость, в отличие от предшественника, ограничивалась 170 километрами в час.

    Расход топлива

    Малолитражные автомобили ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) оснащаются инжекторными двигателями объемом 1,6 л: восьмиклапанный мод. ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанной обр.ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оснащены трехходовым нейтрализатором ОГ с обратной связью и соответствуют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливались двигатели рабочим объемом 1,5 литра: сначала карбюраторные, а затем инжекторные.
    Рис. 1.1. габариты автомобиль ВАЗ-2110

    Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с распашными дверями, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Открывающийся из багажника люк, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы.Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащается кондиционером, а с конца 2002 года по заказу — гидроусилителем руля от ZF. Данная модификация отличается от базовой капот интегрированной решеткой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными фарами головного света. Также были изменены задние фонари, молдинги и детали салона.
    В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ -2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом универсал.По компоновке, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен ВАЗ-2110. Отличается только измененной задней частью с большой дверью багажника. Багажник у этой машины самый большой в семействе: 490 литров при поднятом заднем ряду сидений и 1420 литров при сложенных.
    Выпуск автомобиля ВАЗ -2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек был начат в 2000 году. Компоновка этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов отличается большим угол наклона задней двери.На этой модели автомобиля только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, что увеличивает объем багажника с 415 до 1270 литров.

    Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2111
    Салон, как и у других моделей семейства, комплектуется комплектациями «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает в себя противотуманные фары, омыватель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизоляционную обивку капота, планку безопасности в дверях, иммобилайзер, бортовую систему управления. , бархатная обивка сидений и мягкая обивка дверей, центральный электрозамок, электростеклоподъемники.По дополнительному заказу устанавливают бортовой компьютер, электроподогрев передних сидений, электропривод наружных зеркал, антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности и люк.

    Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2112

    Ваши отзывы, комментарии, вопросы и ответы на сайте

    В обсуждении причин неисправности и других проблем могут участвовать все желающие.
    Если знаете что ответить, пишите и тем самым помогите другим владельцам ВАЗ 2110 в их поисках истины.

    Элиза
    2016-06-01 00:54:14

    Какое облегчение найти человека, который так хорошо все объясняет

    Руслан
    2014-05-06 19:37:23

    У ваз 2112 между центром заднего колеса и торцом заднего бампера меньше 949 мм.

    [Ответить] [Отменить ответ]

    Какое масло заливается в гур ваз 21124. Замена масла в гидроусилителе ваз самостоятельно сложно, но возможно

    Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110.Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
    Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом. Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
    Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
    Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

    Признаки поломки

    Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

    • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше. Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

    Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

    Обслуживание гидроусилителя руля

    Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее работе не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно ее обслуживал.
    Однако эта служба должна быть правильной. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
    Вот несколько советов по обслуживанию:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет работать должным образом, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Более того, помимо полной замены масла, время от времени его необходимо доливать. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня.
      Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

    Правила эксплуатации

    Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

    • Зимой необходимо утеплять, иначе под действием сильных морозов может треснуть. Он легко прогревается.
      Для этого нужно всего лишь покрутить его несколько раз, сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

    Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

    • Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
    • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

    Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях.Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

    Как выбрать масло ГУР

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой нужно заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
    Это связано с тем, что им не хватает защитных свойств, которые нужны ГРУ.

    Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло.Но делать это следует только в экстренных случаях.

    Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

    Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

    • Утечка масла в системе;
    • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
    • Масло имело запах гари;
    • На повышенной скорости руль крутится легче, чем на холостых;
    • В системе присутствуют посторонние звуки.

    Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

    Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

    Существуют разные виды масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них намного больше.
    В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
    Такие масла можно заливать в эту систему только в том случае, если ее части предназначены для этого.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

    • Отвинтить крышку бачка, где находится масло.
    • Откачать присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залить новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
    • Остановить двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
    Для этого:

    • Слить жидкость из бачка.
    • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
    • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
    • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
    • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

    Примечание: перед началом работы можно повесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

    • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
    • Собрать все в обратном порядке.

    Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
    Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

    Гидроусилитель руля (ГУР).

    Бытует мнение, что за много лет владения разного рода автомобилями, в том числе импортными, автовладельцы смогли провести многие плановые замены жидкостей самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

    Так оно и есть, по большому счету, и не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако остается одно неизменное НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца. А информации зачастую так много, что найти правильное решение порой становится нереальной и невыполнимой задачей.

    Как часто меняют жидкость в ГУР сами автовладельцы в своем гараже? Да на самом деле все банально — покупается жидкость для ГУР, отсоединяется шланг обратки от бачка ГУР, передние колеса вывешиваются на домкрат (чтобы уменьшить нагрузку на колесо при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь таким образом выдавить остатки жидкости.В конце концов жидкость перестает течь из шланга. Ура, вся жидкость слита. Штанга обратки возвращается на свое законное место, в бак заливается свежая жидкость. Покрутил руль, долил еще немного жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и нормально. Да и на крайний случай в стеклянной бутылке было больше пол-литра. Как бы там ни было……….

    Я специально написал фразу «Счастливый автовладелец» в кавычках.Ибо нет счастья в такой замене. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при вышеописанном способе замены старая, а зачастую и очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень короткий промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и снова приобрела грязный оттенок. А грязь и становится в первую очередь причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

    Еще один не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, которую я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Осталось только залить свежую и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, оставив всю систему ГУР без смазки и наполненную воздухом. Вы просто не успеваете доливать жидкость в бак.А завоздушивание системы ГУР, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР ПРИ НЕДОСТАТОКЕ ЖИДКОСТИ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНА!!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ!!!

    Почему еще система замены жидкостей методом слива/залива не дает должного результата? ГРЯЗЬ! В процессе эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые бродят по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом.старая жидкость.

    Я прекрасно понимаю автовладельцев, потому что сам такой, что такие замены жидкости — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ. Потому что, как ни крути, но машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое ощущение экономии и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на своей машине. Это поможет вам впоследствии избежать многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

    Теги: Как слить масло с ГУР ВАЗ 2110

    Поддержка каналов…

    Какое масло заливать в ГУР ваз 2111 | Автор темы: Владислав

    Николай   у вас на крышке написано ZF, значит льют

    Раиса   Не знаю как 2111, но в ланос лил масло для КПП Castrol Veronica и Narmonek. Я думаю, здесь то же самое. но в мануале должно быть написано

    Диана  Система гидроусилителя руля ВАЗ 2110 — 2111 заправлена ​​жидкостью типа: Pentosin CHF11S, в количестве 1.6-1,7 литра. В процессе эксплуатации долив до максимального уровня осуществляется по щупу на крышке бака.

    Иван  Посмотрите на цвет жидкости, которую вы залили. Здесь может быть два варианта. То красный, то Дексрон, Григорий, то зеленый, то Пентосин Павел или аналог.

    На автомобиле ВАЗ

    Перед началом самостоятельной замены жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗ ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

    Хотелось бы посмотреть, что это за процедура замена жидкости гидроусилителя руля Это непросто и не займет у вас больше часа.
    Итак, приступим.
    Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

    Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем из бачка ГУР
    отработанную жидкость.После того как в баке закончится жидкость поверните руль до упора влево. Масло снова появляется в баке. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

    ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

    2112
    ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

    Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

    Как заменить

    масло в ГУР (гур) ВАЗ

    Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

    Теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему.В данном случае возьмем масло ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

    Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора сначала влево, потом вправо.

    Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

    В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР .Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

    После замены жидкости ГУР вы должны почувствовать, что руль стал крутиться намного легче
    _
    Есть еще один способ замена жидкости ГУР . Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

    Для этой процедуры вам понадобится помощник.
    1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
    2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом;
    3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
    4. Залить жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель;
    5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
    6.Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока в подготовленную емкость не польется чистая жидкость;
    7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

    И в заключение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

    ГУР ваз

    Многие сегодня пользуются автомобилем ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать. Правильная работа ГРУ способствует тому, что управление машиной становится комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать. Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение. Однако большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

    Признаки поломки

    Масло в ГУР ваз 2110

    Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

    • При повороте руля издаются странные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при его вращении, чем раньше.

    Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

    Масло в гидроусилитель руля ВАЗ 2110

    Для того, чтобы машина всегда нормально функционировала и при ее эксплуатации не было сбоев, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал ее.Однако эта услуга должна быть правильной. Гидроусилитель руля питается от масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости. Вот несколько советов по его обслуживанию:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто нужно менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет исправно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Кроме того, помимо полной замены масла, иногда необходимо его долить. Очень часто уровень масла становится ниже необходимого уровня. Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частом доливе чернеет. Это указывает на необходимость его замены.
    Правила эксплуатации

    Масло ГУР на ваз 2110

    Для того чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

    • Зимой его необходимо утеплять вверх, иначе он может треснуть под воздействием сильного мороза.Он легко прогревается. Для этого его нужно просто несколько раз покрутить сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • Если ГУР неисправен, то управлять автомобилем нельзя ни в коем случае.

    Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

    • Если уровень масла в гидроусилителе ниже нормы или его нет вообще, то эксплуатация машины в этом случае запрещена.
    • Не держите руль в самых крайних положениях слишком долго. Из-за этого насос перегружается.

    Примечание: чтобы нагрузка была не такой сильной, не нужно держать руль в крайних положениях. Достаточно отвести его всего на несколько см назад.

    Как выбрать масло ГУР

    Масло ГУР ваз 2110

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации какое масло заливать в ГУР.Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя. Это связано с тем, что им не хватает необходимых ГРУ защитных свойств.

    Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных случаях.

    Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

    Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

    • В системе обнаружена утечка масла;
    • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
    • Масло имело запах гари;
    • На более высоких скоростях руль крутится легче, чем на холостых оборотах;
    • В системе присутствуют посторонние звуки.

    Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

    Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

    Масла бывают разные. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше. В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).Заливать такие масла в эту систему можно только в том случае, если ее детали рассчитаны на это.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо в точной последовательности выполнить следующие действия:

    • Открутить крышку бачка, где находится масло.
    • Откачайте присутствующую здесь жидкость. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
    • Остановить двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы. Для этого:

    • Слить жидкость из бачка.
    • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к баку.
    • Снимите шланги и бак. Его нужно мыть.
    • Шланг от рулевой рейки одним концом опустить в пластиковую бутылку.
    • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это удалит из системы лишнюю жидкость, которая будет вытекать по шлангу.

    Примечание: перед началом работы можно повесить переднюю часть машины, что облегчит поворот руля.

    • Второй шланг следует надеть на воронку. Залейте через него новую жидкость.
    • Соберите все в обратном порядке.

    Заменить масло в системе ГУР можно своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете. Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

    masteravaza.ru

    Как самостоятельно заменить жидкость ГУР на автомобиле ВАЗ

    Если вы обнаружили течь масла в районе ГУР, то скорее всего источник течи масла — патрубки системы ГУР.Нужно проверить штатные шланги, шланги высокого давления и при необходимости заменить.

    Прежде чем приступить к самостоятельной замене жидкости в гидроусилителе (ГУР) вашего ВАЗ, ознакомьтесь с информацией производителя о типах и марках жидкости, используемой в автомобиле. В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

    Хочу отметить, что процедура замены жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа времени.Итак, приступим.

    Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

    Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем отработанную жидкость из бачка ГУР. После того, как жидкость в бачке закончится, поверните руль до упора влево. Масло в бачке появится снова. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Откачиваем вновь появившуюся жидкость.

    Данную процедуру проделываем до тех пор, пока не закончится жидкость в бачке ГУР

    Далее снимаем шланг, который идет из салона и входит в бачок (показан на рисунке короткой стрелкой), после чего поворачиваем руль из стороны в сторону должно выйти определенное количество масла. После этого несколько раз поворачиваем руль в разные стороны до упора, что позволит избавиться от остатков масла в системе. А потом ставим шланг на место.

    Теперь приступим к заливке гидравлической системы новым маслом. В данном случае берем масло для ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

    Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните прокручивать руль до упора, сначала влево, потом вправо.

    Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим. Затем снова крутим колесо. При этих операциях жидкость в бачке будет уменьшаться, не забывайте ее доливать.

    В конце выполняем прокачку и удаление воздуха из ГУР. Для этого поверните руль на заглушенной машине по 10 раз в каждую сторону. Потом то же самое при работающем двигателе.

    После замены жидкости в ГУР Вы должны почувствовать, что руль стал вращаться намного легче ________________________________________________________________________________________________________________

    Есть еще один способ замены жидкости в ГУР.Суть его заключается в замене старого масла на новое. Этот способ более качественный, так как можно полностью избавиться от старого масла, но при этом нового потребуется в два раза больше.

    Для данной процедуры потребуется помощник 1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР; 2. Снять шланг обратки с бака и перекрыть его, например, другим шлангом с защемленным концом; 3. Надеваем на обратку еще один шланг и выводим его под машину в заранее подготовленную емкость; 4.Заливаем жидкость в бачок до максимального уровня, помощник запускает двигатель; 5. Как только жидкость уходит, помощник по вашему сигналу глушит двигатель; 6. Снова налейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;

    7. Надеваем обратно шланг обратки и доливаем жидкость ГУР до нужного уровня.

    И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

    Метки: ВАЗ

    санекуа.ru

    Замена масла в ГУР на 21124 [Архив] — АвтоСаратов

    Просмотр полной версии: Замена масла в ГУР на 21124

    Трубка от ГУР начала потеть (фото ниже из сети) не критично, но это бельмо на глазу. 167860167861167862 решил поменять, а заодно и жидкость ГУР

    то есть залита хз, но залита с завода. В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11, что кто заливал и как меняли?

    Тоже потеет — забил, уровень вроде не падает.Наполнен пентозином.

    и уровень не сильно падает. кто видел эти шланги и масло в продаже? какая у них цена) а может и я забью)))

    Ни того ни другого в продаже не видел. Масло можно заказать либо в интернете, либо у дилеров БМВ — там оно в основном используется в ГУР.

    В интернете пишут, что надо лить только Pentosin CHF 11. Иначе что?

    шланг тоже сопливит, причем довольно давно уже. на уровень сильно не влияет.Менять в ближайшее время не собираюсь, если течь не будет прогрессировать, ибо шланги не дешевые, в общем не напрягает. для доливки купил жидкость для ГУРа маннол в Лада Маркете, что на Шехурдине, предварительно спросив у инженера, что можно долить по гарантии. после заливки все нормально.

    Иначе что? ну я так понимаю с завода льют пентозин и его нельзя мешать так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло)

    167932 полный аналог SCT MANNOL CHF, более доступный и доступный.

    ну я так понимаю с завода льют пентосин и в него нельзя вмешиваться так же как и моторное масло, наверное это масло рекомендовано производителем ГУР (на бумерах такой же ГУР и такое же масло) мешать и наполнять — это разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков?

    смешивание и флуд — две разные вещи, не так ли? а кто сказал, что гидроусилитель руля одинаков? Ну вообще-то я не специалист, и эти вопросы тоже интересны, для этого и создал тему… ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… Просто знаю, что это масло рекомендовано этим производителем ГУР, и оно заливается с завода.

    ГУР ZF на моем ВАЗе, на БМВ… ZF — на половине всех автомобилей мира. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например.

    ZF — на половине всех автомобилей в мире. На ВАЗе, кстати, только часть системы ZF. помпа например. насколько я понимаю, это гидрах ZF (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). что ставят на многие модели, я читал зарубежные. Разговор не о том где и что ставили, а о том что лить где взять)

    если надо швф, то пишите в личку, у меня

    Искал шланги, нигде нет. есть где под заказ но цена сказали не маленькая…

    вчера поменяли. Масло брал у Марии (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). Взял литр маннола, налил слишком много для пробежки.Не хватило на доливку) в общем аккуратно не получилось, залил немного защиты при снятии шлангов с бочки, нижний шланг обратки.

    Надир Абзи

    12.07.2012, 09:32

    Есть только верхний шланг. Дна нет. Можно ли купить его отдельно? Сколько это будет стоить?

    сегодня посмотрел в бачок, масло чистое, нормальная замена оригиналу

    Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc.Все права защищены. Перевод: zCarot Copyright © 2002 — 2018 / АвтоСаратов | autosaratov.ru

    www.autosaratov.ru

    Замена жидкости в ГУР — Лада 2112, бортжурнал 2007 года на DRIVE2

    Моя первая запись. Пока не разобрался что, как и где)) Простите меня великодушно)) Была жидкость Пентосин, написано что заливают в бентли, для моего двина самое то)) Приобрел естественно раньше, точнее давным-давно. Руки так и не дошли заменить.То, что залито, уже отработано (ИМХО), так как жидкость имела смолистый свет и немного пахла горелым, это два фактора, когда ее следует заменить. Срок его службы долгий. А теперь по порядку. Не подкачал. Жидкость стекала быстро, когда машина работала. Немного повернул руль. Клубу двойоводов респект))

    Такой же разъем. Диаметр 10мм, в магазине за рубли продают))

    vk.com/official_club2112

    При замене не отсоединял проводку со шлангами от абсорбера, все было на месте

    Вот что было в самом баке.Слил без шприца. Там был кусок шланга длиной в метр и диаметром чуть более 10 мм. Один конец опускаю в бачок, другой пускаю в пустую, ненужную канистру из-под магазинной воды. Потом, прикрыв пальцами свободное место в заливной горловине бака вокруг шланга, сделал небольшой доступ между ними и… вдохнул туда пару раз от души — вся жижа оказалась в этой банке )))

    Потом остатки жижи слил мелкими кусочками тряпки, аккуратно поработав там отверткой))

    Тот же пентозин.Я брал Железяку в Пленете, что в столице, в прошлом году. Рублевая канистра. Дорого.

    Соединение: нижний шланг является обраткой к баку. Я его соединил рукавом диаметром 10 мм с примерно таким же шлангом, конец его в пустую емкость для сброса грязи)))

    Кусок шланга, длиной около 20 см, вместо заглушки от обратки я соединил свободным хомутом и просто поставил чуть выше уровня бака.Новая жидкость никуда не прольется.

    Когда залил и сделал все естественно обложил тряпками. После снятия шланга часть жижи все же попадает на утюг. Грам 50 лежал на полу. Но на привод генератора и на ремень ничего не попало. Все сухо. Берегите себя))

    Помыл хорошо, ушло полтора литра этой чудо-жидкости. Пол-литра всегда пригодится, долив от подтеков. Если есть)

    Пробежал сразу после замены.Жидкость чистая. Ничего не гудит, не чешется, не шумит

    Жидкость из щупа, после замены и недолгой езды

    Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 84440 км

    Какое масло заливать в гур. Заменить масло в ГУР ВАЗ самостоятельно сложно, но на ВАЗ 2112 залить гур

    Жидкости, используемые в ГУР, можно разделить по нескольким признакам:

    • Цветной;
    • Соединение;
    • Разнообразие.

    Классификация цветов

    Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

    Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

    Трансмиссионное масло

    Red ATF обычно синтетическое, эталоном считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

    Желтое масло, произведенное и лицензированное Daimler, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими красками, за исключением случаев, когда производителем заявлена ​​полная совместимость, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

    Жидкая композиция

    По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Характеристики вязкости;
    • Смазочные свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Пеногаситель;
    • Тепловые и гидравлические свойства.

    Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики обрабатывают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

    Основной причиной, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минерального ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых в ГУР много.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.

    К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минеральная вода

    Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное составляют присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

    Используется в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обыкновенной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.

    Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой; Масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

    Различные типы масел

    Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, производимая самой GM и другими компаниями по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

    PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

    Multi HF — специальные, универсальные жидкости для ГУР, с допусками большинства автопроизводителей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM , Порше, Сааб и Вольво, Додж, Крайслер.

    Можно ли смешивать масла

    Смешивание разрешено, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

    Можно ли заливать моторное масло в ГУР

    Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Ниже мы подробно рассмотрим, почему.

    Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давления;
    • Пеногаситель;
    • Охлаждение системы.

    Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для ГУР необходимые качества.

    Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

    По поводу трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

    Какую жидкость заливать в ГУР

    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

    В любом случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

    Гидравлическая жидкость Pentosin

    модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
    Ауди 80, 100 (ауди 80, 100) ВАГ Г 004000 М2
    Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
    Ауди А4 (Ауди А4) ВАГ г 004 000М2
    ауди а6 с6 (ауди а6 с6) ВАГ г 004 000М2
    БМВ е34 (БМВ е34) 11 швейцарских франков.S
    БМВ Е39 (БМВ Е39) ATF декстрон 3
    БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    БМВ Е60 (БМВ Е60) Пентосин чф 11с
    БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    Ваз 2110
    Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
    Вольво с40 (вольво с40) Вольво 30741424
    Вольво кс90 (вольво кс90) ВОЛЬВО 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    Газель рядом Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили МК
    Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу Джентра Дексрон-IID
    Дэу Матиз Дексрон II, Дексрон III
    Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Заз Шанс LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 Т22, Т30, Дексрон II
    Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс Hyundai Ultra PSF-3
    Киа Рио 3 ( Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
    Киа Соренто Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Спектра Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Спортейдж Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа Серато Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг Mopar ATF + 4
    Лада Ларгус Мобил ATF 52475
    Лада Приора Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 жидкость па
    Смайлик Lifan Дексрон III
    Лифан Солано Дексрон II, Дексрон III
    Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III
    Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
    Мазда 3 Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Мазда 6 (мазда 6 ГГ) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Мазда сх7 (Мазда сх7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    Мужчина 9 (Мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
    Мерседес w124 (мерседес w124) Дексрон III, Феби 08972
    Мерседес w164 (мерседес w164) А000 989 88 03
    Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
    Мерседес w211 (мерседес w211) А001 989 24 03
    Мерседес актрос Пентосин CHF 11S
    Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
    Мерседес МЛ (мерседес мл) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер Дексрон III
    Мицубиси аутлендер Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Мицубиси Монтеро Спорт Дексрон III
    Мицубиси Паджеро (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мицубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    МТЗ 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Ниссан Авенир Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
    Ниссан объявление НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
    Ниссан Альмера Дексрон III
    Ниссан Мурано KE909-99931 ПСФ
    Пример Nissan (Nissan Primera) ATF320 Декстрон III
    Ниссан Тиана Дж31 (Ниссан Теана Дж31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
    Ниссан Цефиро Дексрон II, Дексрон III
    Ниссан Патфайндер KE909-99931 ПСФ
    Опель Антара ГМ Дексрон VI
    Опель астра Н (опель астра Н) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99

    1, FEBI-06161

    опель астра дж (опель астра дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс

    414

    Опель вектра а (опель вектра а) Дексрон VI
    Опель Вектра Б GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
    Опель Мокка ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184
    Пежо 206 (Пежо 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Пежо 307 (Пежо 307) Total Fluide DA
    Пежо 308 (Пежо 308) Total Fluide DA
    Пежо 406 (Пежо 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Пежо 408 (Пежо 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
    Партнер Пежо Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон Джентра Дексрон 2D
    Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено Лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено Логан Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
    Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
    символ Рено ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
    Ситроен Берлинго TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
    Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Скания ATF Dexron II
    SsangYong action new (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    СсангЙонг Кайрон Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Субару Импреза Дексрон III
    Субару Форестер Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui moly Top Tec ATF 1100
    Тата (грузовик) Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Авенсис 08886-01206
    Тойота карина Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Хайас Дексрон II, Дексрон III
    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота Ленд Крузер 150 08886-80506
    Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
    Тойота Хайс Тойота ATF DEXTRON III
    Тойота Чейзер Дексрон III
    Уазовый хлеб Дексрон II, Дексрон III
    УАЗ патриот, хантер Мобил ATF 220
    Фиат Албеа DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
    Фиат Добло Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Фиат Дукато TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
    Фольксваген Венто Фольксваген G002000, Дексрон III
    Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген гольф 3) G002000, Феби 6162
    Фольксваген Гольф 4 G002000, Феби 6162
    Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
    Фольксваген пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5) ВАГ Г004000М2
    Volkswagen Transporter T4, T5 (Фольксваген Транспортер) VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
    Фольксваген Туарег ВАГ Г 004 000
    Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
    Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) ВСА-M2C195-А
    Форд Транзит ВСА-M2C195-А
    Форд Фиеста Меркон против
    Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд Фокус 2 WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд Фокус 3 Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
    Форд фьюжн Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Хендай Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
    Хендай Гетц АТФ СХК
    Хендай Матрикс ПСФ-4
    Хендай СантаФе Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
    Хендай Солярис ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
    Хендай Соната ПСФ-3
    Hyundai Tucson/Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4
    Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С
    Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
    Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда псф-с
    Вишневый амулет BP Autran DX III
    Чери бонус Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Чери очень Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери Индис Дексрон II, Дексрон III
    Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле Каптива Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
    Шевроле Кобальт ДЕКСРОН VI
    Шевроле Круз Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
    Шевроле Лачетти ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
    Шевроле Нива CHF11S VW52137
    Шевроле Эпика GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
    Skoda Octavia тур (Шкода Октавия тур) ВАГ 00 4000 М2, Феби 06162
    Шкода Фабия Жидкость гидроусилителя руля G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

    Сколько масла в ГУР

    Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

    Как проверить уровень

    Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

    Как пополнить

    Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

    Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

    Если вы не знаете, что в системе, то рекомендуем сразу ее заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для заправки.

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля.А европейские указывают, что надо заливать специальные жидкости (ФСФ). Внешне они отличаются окраской. По этому основному и дополнительному признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно решить какое масло заливать в ГУР .

    Типы жидкостей для ГУР

    Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обращать внимание на допуски, которые имеют жидкости ГУР. В частности: вязкость

    • ;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время в ГУР применяются следующие масла:

    • Минеральное … Их использование обусловлено наличием в системе ГУР большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и других. В сильные морозы и в сильную жару резина может растрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используют именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетические … Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые вредят резиновым уплотнителям в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке автомобиля обязательно прочитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, звоните официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски по использованию синтетического масла.

    Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых видов масел.Так к преимуществам минеральных масел относятся:

    • мягкое воздействие на резинотехнические изделия системы;
    • низкая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к пенообразованию;
    • короткий срок службы.

    Преимущества полностью синтетические масла :

    Различия в цвете разных масел

    • длительный срок службы;
    • стабильная работа в любых температурных условиях;
    • низкая вязкость;
    • самые высокие смазывающие, антикоррозионные, антиокислительные и пеноподавляющие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали ГУР;
    • одобрение для использования в автомобилях ограниченного количества;
    • высокая цена.

    Что касается общепринятой цветовой гаммы, то автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

    • Красного цвета … Считается наиболее совершенным, так как производится на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионные жидкости для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в редукторах автоматических коробок передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать для автоматических коробок передач и для гидроусилителя руля. Обычно их изготавливают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
    • Зеленый цвет … Эта композиция также универсальна. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

    Многие автопроизводители используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Вне зависимости от типа, все жидкости ГУР выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для ГУР

    К функциям масел для ГУР относятся:

    • передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов ГУР;
    • антикоррозийная функция;
    • передача тепловой энергии с целью охлаждения системы.

    Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

    Жидкость PSF для гидроусилителя руля

    • снижающая трение;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящие композиции;
    • противопенные добавки;
    • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
    • Масла

    ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

    • содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя фрикционов, а также снижение их износа;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем, что сцепления изготавливаются из разных материалов.

    Любая жидкость ГУР создается на основе базового масла и некоторых присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные виды масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода ГУР из строя.

    Поэтому при выборе, какую жидкость заливать в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендации производителя автомобиля. Не нужно заниматься самодеятельностью и заливать что-либо в систему ГУР.
    • Смешивание допускается только с аналогичными составами. Однако такие смеси нежелательно использовать длительное время. При первой же возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до +100°С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет оказываться чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
    • Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы о том, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Насчет второго сразу стоит сказать — нет.А вот за счет первых их можно использовать, правда, с определенными оговорками.

    Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава были первоначально разработаны General Motors. в настоящее время производится многочисленными лицензированными производителями. Они отличаются друг от друга температурным диапазоном. Немецкий концерн Daimler, в состав которого входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире существует множество компаний, производящих такие составы по лицензии.

    Соответствие машин и жидкостей ГУР

    Приводим небольшую таблицу соответствий жидкостей для ГУР и прямых марок автомобилей.

    модель автомобиля Жидкость ГУР
    FORD FOCUS 2 («Форд Фокус 2») Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN («Рено Логан») Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
    Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз») Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
    MAZDA 3 («Мазда 3») Оригинал ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL («Опель») Дексрон разных типов
    TOYOTA («Тойота») Дексрон разных типов
    KIA («Киа») DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI («Хендай») RAVENOL PSF
    AUDI («Ауди») VAG G 004000 М2
    HONDA Оригинал PSF, PSF II
    Saab («Сааб») Pentosin CHF 11S
    Mercedes («Мерседес») Специальные составы желтого цвета для Daimler
    BMW («БМВ») Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen («Фольксваген») VAG G 004000 М2
    Geely («Джили») DEXRON II или DEXRON III

    Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем посмотреть.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

    Можно ли смешивать жидкости для ГУР

    Что делать, если у вас не та марка жидкости, которая используется в ГУР вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они однотипные ( «Синтетика» и «минералка» ни в коем случае не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с … Их составы схожи, и они не навредят гидроусилителю руля. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя руля на ту, которая рекомендована производителем вашего автомобиля.

    А вот зеленое масло нельзя добавлять в красное или желтое масло ни в коем случае. Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

    Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допустимо их смешивание между собой.К первой такой группе относятся «условно смешиваемые» минеральные масла светлых цветов (красное, желтое). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

    Ко второй группе относятся темные минеральные масла (зеленые), которые можно смешивать только друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями из других групп.

    В третью группу также входят синтетические масла , которые можно смешивать только друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла необходимо использовать в системе ГУР только в том случае, если об этом четко сказано в руководстве к вашему автомобилю.

    Чаще всего при добавлении масла в систему необходимо смешивать жидкости. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

    Признаки утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления

    Существует несколько простых признаков утечки жидкости гидроусилителя рулевого управления. По их внешнему виду можно судить о том, что пришло время его поменять или долить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

    • понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
    • появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при движении:
    • требуется большее усилие для поворота руля;
    • насос ГУР стал издавать посторонние шумы;
    • появился значительный люфт в руле.

    При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо проверить уровень жидкости в бачке. И при необходимости заменить или долить его. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

    Эксплуатация автомобиля без жидкости ГУР невозможна, так как это не только вредно для него, но и небезопасно для Вас и окружающих Вас людей и машин.

    Итоги

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что смешивать красную и желтую жидкости можно, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минералка»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему значительно почернеть.

    Гидроусилитель руля (ГУР).

    Бытует мнение, что за много лет владения разного рода автомобилями, в том числе импортными, многие плановые замены жидкости автовладельцы имеют возможность проводить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов СТО.

    Так оно и есть, по большому счету, и ни для кого не секрет, что в Интернете сегодня можно найти много полезной и исчерпывающей информации. Однако неизменным остается одно НО – отсутствие опыта и квалификации автовладельца. А информации зачастую так много, что найти правильное решение порой становится нереальной и невыполнимой задачей.

    Как часто замену жидкости в ГУР меняют сами автовладельцы в своем гараже? Да на самом деле банально — жидкость ГУР куплена, шланг обратки от бачка ГУР отсоединен, передние колеса вывешены на домкрат (чтобы уменьшить нагрузку на руль при вращении), и «счастливый автовладелец» начинает крутить руль влево-вправо, пытаясь этим выдавить остатки жидкости.В итоге жидкость перестает вытекать из шланга. Ура, вся жидкость слита. Шток обратки возвращается на свое законное место, в бак заливается свежая жидкость. Покрутили руль, добавили еще жидкости. ВСЕ, замена прошла успешно, в системе все чисто и хорошо. Тем более, что на случай непредвиденных обстоятельств в стакане остается больше пол-литра. Как бы………

    Фразу «Счастливый автовладелец» я специально написал в кавычках.Ибо нет счастья в такой замене. Мало кто знает, что в ГУР заливается около 1 литра жидкости. А при описанном выше способе замены старая и зачастую очень грязная жидкость выйдет не полностью, а лишь частично. Большая его часть останется в системе и просто смешается с новой. В результате через очень короткий промежуток времени автовладелец сможет заметить, что жидкость очень быстро потемнела и вновь приобрела грязный оттенок. А грязь становится, в первую очередь, причиной неисправности и поломки, а в дальнейшем и очень дорогого ремонта.

    Еще один не менее распространенный способ проделать ту же процедуру, которую я описал выше, но при работающем двигателе. Якобы исправный насос ГУР полностью выдавит грязную жидкость. Остается только наполнить его пресной водой и наслаждаться комфортом. Еще одно заблуждение. Как только вы запустите двигатель, насос ГУР за доли секунды выплюнет жидкость, при этом вся система ГУР останется без смазки и наполненной воздухом. Вы просто не успеете долить жидкость в бачок.А завоздушивание системы ГУР, как правило, приводит к очень быстрой поломке. РАБОТА ГУР БЕЗ ЖИДКОСТИ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНА!!! ЗАПРЕЩАЕТСЯ МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ТАКИМ СПОСОБОМ!!!

    Почему еще система замены жидкостей методом заливки/заполнения не дает желаемого результата? ГРЯЗЬ! В период эксплуатации пыль так или иначе попадает в различные системы автомобиля. Образуются различные отложения, которые блуждают по системе. Описанная выше замена жидкости не дает никакой гарантии, что эти отложения будут удалены из системы вместе со сливом.старая жидкость.

    Я прекрасно понимаю автовладельцев, так как сам отношусь к тому, что подобные замены жидкостей — это, прежде всего, ЭКОНОМИЯ… Потому что, как ни крути, а машина требует определенных финансовых затрат. Поверьте, это мнимое чувство экономии и только на первый взгляд. Потому что сэкономленные средства часто приводят к еще большим затратам – при выходе из строя узлов и агрегатов, при их поломке. Не экономьте на машине. Это поможет вам избежать впоследствии многих неприятных моментов и немалых затрат на ремонт.

    Метки: Как слить масло с ГУР ваз 2110

    Поддержка канала …

    Какое масло заливать в ГУР ваз 2111 | Автор темы: Владислав

    Николай, у вас на крышке написано ZF, потом заливают

    Раиса Не знаю как 2111, но масло для КПП заливали в Ланос, АКПП кастрол Вероника и Нармонек. Я думаю здесь так же. а вообще в мануале должно быть написано

    Диана Жидкость типа: Pentosin CHF11S заливается в ГУР ВАЗ 2110 — 2111, в количестве 1.6-1,7 литра. В процессе эксплуатации доливка осуществляется до максимального уровня с помощью щупа на крышке бака.

    Иван Посмотрите, какого цвета жидкость, которую вы залили. Есть два варианта. То красный, то Дексрон, Григорий, то зеленый, то Павел Пентосин или аналог.

    На автомобиле ВАЗ

    Перед началом самостоятельного изучения замена жидкости в ГУР (ГУР) вашего ВАЗ проверьте информацию производителя о типах и марках воды, используемой в автомобиле.В большинстве моделей используется гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S VW52137.

    Хотелось бы посмотреть, что процедура замена жидкости в ГУР не сложная и займет у вас не более часа.
    Итак, приступим.
    Подвешиваем переднюю часть автомобиля на домкрат и подставляем упор под передние пороги.

    Затем с помощью шприца с удлинителем в виде пластиковой трубки откачиваем из бачка ГУР
    отработанную жидкость.После того, как жидкость окажется в , бачок закончится , поверните руль до упора влево. Масло снова появится в баке. Откачиваем его и выворачиваем руль до упора вправо. Снова откачиваем появившуюся жидкость.

    СМЕНА ЖИДКОСТИ ГУР ВАЗ-2110, 2111,

    2112
    ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТА

    Полная замена жидкости ГУР СЕМЕЙСТВО ВАЗ .

    Как заменить

    масло в ГУР (гур) ВАЗ

    Подписывайтесь на группу в ВК Инстаграм

    Теперь приступим к заливке нового масла в гидросистему.В данном случае берем масло ГУР Castrol ATF Dex II Multivehicle. Нам нужно примерно 800 грамм.

    Залейте жидкость в бачок до максимального уровня и начните крутить руль до упора сначала влево, а потом вправо.

    Теперь ненадолго заводим двигатель и глушим его. Затем снова крутим колесо. На вводе этих операций жидкость в бачке уменьшится, не забывайте ее доливать.

    В конце делаем прокачку и удаление воздуха из ГУР …Для этого на заглушенной машине повернуть руль по 10 раз в каждую сторону. Затем столько же при работающем двигателе.

    После замены жидкости в ГУР вы должны чувствовать, что руль поворачивается намного легче
    _
    Есть еще один способ замена жидкости в ГУР … Суть его заключается в замене старого масла новым. Этот способ более качественный, так как от старого масла можно полностью избавиться, а вот нового потребуется в два раза больше.

    Для этой процедуры вам понадобится помощник.
    1. Откачиваем жидкость из бачка ГУР;
    2. Снять шланг обратки с бака и заглушить его, например, другим шлангом с защемленным концом;
    3. На обратку надеваем еще один шланг и заводим его под машину в заранее подготовленную емкость;
    4. Заполнить бак жидкостью до максимального уровня, помощник запустит двигатель;
    5. Как только жидкость уйдет, помощник по вашему сигналу глушит двигатель;
    6.Снова залейте жидкость до отметки «МАХ» и повторяйте процедуру до тех пор, пока чистая жидкость не потечет в подготовленную емкость;
    7. Наденьте обратный шланг обратно и долейте жидкость ГУР до нужного уровня.

    И в завершение предлагаем ознакомиться с порядком замены шлангов ГУР на автомобиле ВАЗ

    Многие сегодня используют автомобиль ВАЗ 2110. Не все знают, какое масло ГУР выбрать.
    Правильная работа ГРУ способствует тому, что эксплуатация машины является комфортным и безопасным процессом.Однако для того, чтобы гидроусилитель нормально функционировал, его необходимо вовремя обслуживать.
    Чаще всего производитель дает рекомендации по маслу, которое необходимо использовать для нормальной работы данной системы. Марка масла ГУР ВАЗ 2110 имеет большое значение.
    Тем не менее, большинство водителей вспоминают о необходимости замены масла только после выхода из строя ГРУ.

    Знаки поломки

    Чаще всего о неправильной работе гидроусилителя свидетельствуют следующие признаки:

    • При вращении издаются непонятные звуки, которых раньше не было;
    • Рулевое колесо вращается медленнее, чем раньше.Кроме того, водителю приходится прилагать больше усилий при повороте, чем раньше.

    Примечание. Эти проблемы также могут возникать в результате других проблем. Поэтому перед началом ремонта ГРУ нужно разобраться, действительно ли проблема в нем.

    Обслуживание гидроусилителя руля

    Для того, чтобы автомобиль всегда нормально функционировал и не было сбоев при его эксплуатации, необходимо, чтобы водитель своевременно обслуживал его.
    Причем такой сервис должен быть корректным. работает за счет масла, поэтому очень чувствителен к состоянию такой жидкости.
    Несколько советов по обслуживанию:

    • Масло следует менять не реже одного раза в год. Особенно часто приходится менять масло тем, кто слишком интенсивно использует свой автомобиль.

    Примечание: в противном случае гидроусилитель перестанет корректно работать, поэтому потребуется его ремонт или даже замена, что обойдется намного дороже, чем покупка нового масла.

    • Более того, кроме полной замены масла иногда требуется доливка. Очень часто уровень масла падает ниже необходимого уровня.
      Поэтому его необходимо долить до максимальной отметки. При частой доливке чернеет. Это указывает на необходимость его замены.

    Правила эксплуатации

    Чтобы гидроусилитель служил долго, при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие правила:

    • Зимой необходимо утеплять, иначе под воздействием сильного мороза может треснуть.Он легко прогревается.
      Для этого нужно всего лишь покрутить его несколько раз, сначала вправо, а потом влево. При этом амплитуда вращения не должна быть слишком большой.
    • Если ГУР неисправен, то ни в коем случае нельзя садиться за руль автомобиля.

    Примечание: Это приведет к аварийной ситуации на дороге, так как водитель может не успеть вовремя свернуть.

    • Если уровень ниже нормы или его нет вообще, то использование автомата в этом случае запрещено.
    • Не следует слишком долго держать руль в самых крайних положениях. Это перегружает насос.

    Примечание: Не нужно держать руль в крайних положениях, чтобы нагрузка была не такой сильной. Достаточно отвести ее назад всего на несколько см.

    Как выбрать масло для ГУР

    Обычно для любой модели производитель дает рекомендации, какой заливать. Ни в коем случае нельзя заливать дешевые масла в десятку, так как это приведет к своевременному выходу машины из строя.
    Это связано с тем, что они не обладают в достаточном количестве теми защитными свойствами, которые нужны ГРУ.

    Примечание: в некоторых случаях необходимо заливать в эту систему обычное моторное масло. Но делать это следует только в экстренных ситуациях.

    Как понять, что гидроусилитель нуждается в замене

    Приступать к замене системы ГРУ необходимо только если:

    • Утечка масла в системе;
    • Рулевое колесо крутится намного сильнее, чем раньше;
    • Масло стало пахнуть гарью;
    • На более высоких оборотах руль крутится легче, чем на холостых;
    • В системе присутствуют посторонние звуки.

    Примечание: любая деталь может изнашиваться из-за того, что вовремя не меняется масло.

    Какое масло выбрать: минеральное или синтетическое

    Существуют разные типы масел. Естественно, минеральные масла намного дороже синтетических. Однако полезных свойств у них гораздо больше.
    В системе гидроусилителя руля много резиновых деталей. Синтетические масла плохо влияют на резину, так как достаточно агрессивны (чего нельзя сказать о минеральных маслах).
    Заливать такие масла в данную систему можно только в том случае, если ее части предназначены для этого.

    Замена масла в системе

    Решив самостоятельно заменить масло в системе, необходимо выполнить следующие действия в точной последовательности:

    • Отвинтить крышку бака, где находится масло.
    • Слейте всю жидкость, присутствующую здесь. Для этого можно использовать шприц с тонкой трубкой.
    • Залейте новую жидкость до максимально возможного уровня.
    • Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.
    • Остановить двигатель

    Однако есть еще один способ, который позволит полностью откачать всю жидкость из системы.
    Для этого:

    • Откачать жидкость из резервуара.
    • Ослабьте хомуты на шлангах, которые идут к бачку.
    • Снимите шланги и резервуар. Его необходимо промыть.
    • Шланг от рулевой рейки одним концом одеть в пластиковую бутылку.
    • Включите двигатель. Поверните руль влево и вправо. Это позволит стечь лишней жидкости из системы, которая будет вытекать через шланг.

    Примечание: Перед началом работы можно вывесить переднюю часть машины, чтобы было легче поворачивать руль.

    • Второй шланг нужно вставить в воронку. Залейте через него новую жидкость.
    • Нужно собрать все наоборот.

    Также можно заменить масло в системе ГУР своими руками.Перед тем, как приступить к этой процедуре, следует просмотреть фото и видео по данной теме, которых очень много в интернете.
    Кроме того, наши инструкции могут помочь. Примечательно, что цена нового масла значительно ниже стоимости ремонта всей системы ГРУ, которая может выйти из строя из-за того, что масло давно не меняли.

    Установка электроусилителя руля. Нива. Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР Установка ваз электроусилителя руля

    Изобретение электроусилителя руля для ВАЗ 2112 специалистами Авиачасти стало приятным событием для владельцев этого автомобиля.

    Преимущества

    Его основное отличие от гидроусилителя в том, что он встроен непосредственно в рулевую колонку и нет необходимости переделывать рулевой механизм — вместо штатного рулевого вала используется другой узел, имеющий «разрезанный» вал , который, в свою очередь, оснащен червячной передачей, датчиком крутящего момента и электродвигателем.

    Именно эта особенность конструкции позволила специалистам Авиаблока адаптировать электроусилитель на ВАЗы, в том числе и переднеприводные с реечным рулевым механизмом.на ВАЗ 2112 развивает 25 Нм на рулевом валу.

    Дефекты

    Электроусилители до сих пор не устанавливаются на конвейеры ВАЗ . Основная проблема в том, что рулевая колонка, имеющая электроусилитель руля, требует покупки нового пластикового кожуха (на данный момент установщики вынуждены просто срезать нижнюю кромку простого кожуха).

    А это, в свою очередь, огромные вложения в современные штампы «пластикового» производства, поэтому руководство ВАЗа на это идти не планирует.

    Положительный опыт

    Те, кто ездил на хэтчбеке ВАЗ-2112, который, в свою очередь, был «заряжен» специалистами известной тюнинговой компании Торгмаш, могут сказать, что это серьезный автомобиль. Ведь 130-сильный мотор может уложить стрелку спидометра до 200 км/ч. Специалисты доработали, исходя из своего опыта гонок, изменили углы установки передних колес, увеличили кастер (т.е. это угол продольного наклона «виртуального» шкворня колеса) от стандартного значения 1 .от 5° до 2,5°.

    В результате получилась отличная курсовая устойчивость, достаточно высокая скорость и невообразимо тяжелый руль. Поэтому «торгмашевцы» долго думали и присматривались к электроусилителю Авиаблока.

    В целях тестирования мы решили поставить его на одну из машин. Они посчитали, что не ошиблись, и даже установили на несколько автомобилей усилители. В результате автомобиль ничуть не потерял в надежности управления в различных дорожных режимах и даже стал требовать от водителя гораздо меньших физических усилий на малой скорости при совершении маневров.

    Не пострадала и информативность: при изменении усилия на руле можно понять, как колеса снова зацепляются за асфальт. Поэтому специалисты решили, что ВАЗ 2112 – отличное средство повышения своей привлекательности на рынке автомобилей.

    Назначение гидроусилителя руля, будь то ГУР или ЭУР, — обеспечить более удобный и плавный поворот руля при выполнении маневров. Автомобили отечественного производства долгое время не комплектовались усилителями, поэтому многие автовладельцы решают установить их на ВАЗ 2110 самостоятельно.Подробнее о том, что это за устройство и как его установить на свой автомобиль, вы можете прочитать ниже.

    [ Скрыть ]

    Принцип работы ЭУР и ГУР

    ГУР ВАЗ 2110 представляет собой систему, состоящую из множества элементов. Насос гидроусилителя руля в этом случае приводится в движение коленчатым валом – он качает масло, в результате чего благодаря давлению позволяет рулю вращаться.

    Электроусилитель руля представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку, сам модуль состоит из:

    • электродвигателя синхронного типа;
    • торсион;
    • несколько датчиков;
    • модуль управления.

    Принцип работы следующий — торсион закручивается, датчик считывает момент, а электродвигатель передает небольшое усилие на выходной вал.

    Целесообразность установки ЭУР

    Установка ЭУР на ВАЗ 2110 актуальна, если на автомобиль устанавливаются более широкие колеса, отличающиеся от стандартных на несколько размеров. И в любом случае установка электроусилителя позволит добиться более комфортного управления, так как руль будет реагировать даже на легкие касания.Автомобиль станет более «послушным» на дороге, а водителю не придется держать руль двумя руками, хотя это и противоречит ПДД. Установка электроусилителя обеспечит более безопасное вождение (автор видео — канал sokur64).

    Подробная инструкция по установке электроусилителя руля на «Десятку»

    Порядок установки усилителя следующий:

    1. Сначала нужно взять купленные провода и снять штатную клемму с разъема, а затем установить ее в разъем на жгуте.
    2. Клемма, подключенная к разъему, устанавливается там, где провод был подключен к штатной колодке. Это необходимо сделать для того, чтобы у вас была возможность пропустить штатный кабель между жгутами. Также нужно учитывать, что провод от колодок идет на 50 ампер, соответственно необходимо установить такой же предохранительный элемент.
    3. Следующим этапом необходимо снять облицовку рулевой колонки, замок зажигания, а так же все переключатели расположенные под рулем.На этом этапе все нужно делать аккуратно, так как сама вагонка хрупкая и может треснуть.
    4. Затем откручивается винт, фиксирующий рейку, после чего она снимается. Далее нужно будет сравнить длину старого и нового промежуточных валов, так как нужно будет подогнать пластины и сам вал. Дальнейшая процедура обгона осуществляется токарной обработкой – лучше всего выполнять ее на станке, это позволит получить наиболее точный результат. Мы рекомендуем вам обратиться к специалисту для этой задачи.Что касается размеров плиты, то их корректируют, пересверливая некоторые отверстия на большую глубину. Кроме того, может также понадобиться немного подрезать болгаркой углы плиты, после чего нужно будет установить прокладки между ней и кузовом автомобиля.
    5. Установите усилитель вместе с рейкой и пластиной — возможно, что стандартный крепежный винт не подойдет, поэтому вместо него потребуется установить более короткий болт. В свою очередь, это может привести к необходимости установки ограничителя для предотвращения произвольного вращения вала.
    6. Далее монтируется центральная часть выключателей.
    7. После этого прокладываются два провода из салона автомобиля к аккумулятору, проводку желательно прокладывать через левое крыло. Демонтируется расширительный бачок омывателя. Вам нужно найти длинный медный провод, которым вы будете проталкивать проводку. Затем открываем монтажный блок с предохранителями и находим провода, которые идут в моторный отсек, через это же отверстие нужно будет просунуть провод.
      Будьте осторожны, чтобы не повредить проводку. Когда провод выйдет через левое крыло, прикрепите к нему провода усилителя и протолкните их в моторный отсек.
    8. Затем разбирается панель управления, сделав это, нужно найти красный разъем. Далее проводка от усилителя проталкивается в пространство под щитком. Необходимо отсоединить оранжевый кабель от красного разъема, на него устанавливается колодка из комплекта проводов для ЭУР. Этот провод должен быть подключен к оранжевому проводу установленной системы, а оставшийся конец с клеммой монтируется вместо штатного кабеля в разъем.
    9. Аналогичные действия проводим с проводом серого цвета, он так же устанавливается в розетку красного цвета. Кабели, идущие в моторный отсек, должны быть подключены следующим образом: черный провод подключается к минусу, розовый — к плюсу. Собственно, на этом процедуру установки можно считать завершенной. Теперь осталось только переустановить кожух и руль.

    Фотогалерея «Установка ЭУР»

    1. Переставить оригинальную клемму на разъем

    Нюансы установки ГУР

    Каждый автовладелец, устанавливающий гидроусилитель, должен соблюдать инструкцию, иначе установка системы может быть произведена с ошибками.А это, в свою очередь, приведет к некорректной работе ГУР.

    Итак, как проходит установка на «Десятку»:

    1. Сначала снимается крышка ГРМ и устанавливается скоба на три самореза. В кабине есть соответствующие отверстия, поэтому дополнительное сверление не требуется. Далее устанавливается шпилька, на которую впоследствии будет крепиться ролик. Отверстий под шпильку нет, поэтому их придется сверлить. После монтажа ролика устанавливается и фиксируется кронштейн.
    2. Блок генератора, а также оба его хомута необходимо демонтировать, аналогичные действия производятся с колонкой. Вал нужно будет немного подрезать, примерно на 3,5 см. В том случае, если у вас есть болгарка со сварочным аппаратом, то этот шаг вы можете сделать самостоятельно, если же нет, то обратитесь к специалистам.
    3. Затем отпиливается часть кронштейна, после чего на нем можно будет надежно закрепить насос и закрыть его подушкой. Получившуюся конструкцию монтируют на силовой агрегат, а точнее на то место, где был установлен кронштейн генераторного агрегата.
    4. Теперь нужно найти адсорбер и установить под него кронштейн расширительного бачка. Для этого отверните винт, крепящий опору двигателя, затем поднимите двигатель вверх. В образовавшееся отверстие устанавливается ремень гидроусилителя, он должен быть надежно закреплен на ролике.
    5. Теперь осталось только поменять штатную установленную рейку на новую от гидроусилителя. Открутите шесть винтов и завершите процедуру сборки устройства. Подсоедините шланги и залейте в расширительный бачок рабочую жидкость, для ее прокачки рулевое колесо следует повернуть в крайнее правое и левое положения при выключенном и работающем двигателе.

    Возможен ли ремонт?

    Рулевая рейка ВАЗ 2110 с ГУР довольно надежный узел, но даже он может выйти из строя при неправильной эксплуатации авто.

    Ремонт рулевого механизма может включать следующие этапы:

    1. Ремонт рейки с гидроусилителем. В этом случае процедура ремонта заключается в замене деталей из ремкомплекта. В этот комплект входят уплотнительные элементы для поршня и вала, сальники, втулки, а также вставки для запрессовки вала.Во время этой задачи поверхность вала может быть обработана.
    2. Ремонт распределительного устройства. Эта процедура включает в себя замену как верхнего, так и внутреннего уплотнений, уплотнительных элементов и шлифовку вала. Если на трамблере есть следы кольцевого износа, то необходимо будет проткнуть и корпус.
    3. Ремонт стойки с восстановлением вала. В этом случае выполняются все вышеперечисленные действия, но помимо этого потребуется еще и восстановление вала путем наращивания баббита.Его также нужно будет покрыть хромом и отполировать.
    4. Если речь идет о капитальном ремонте, то необходимо будет выполнить все действия, описанные выше, а также полностью заменить поперечный вал, его прижимную (боковую) вместе с гайками и трамблер. Кроме того, может потребоваться замена магистралей высокого давления вместе с рулевыми тягами.

    Цена вопроса

    Стоимость нового ЭУР сегодня около 13-18 тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить комплект за 2-6 тысяч.Цена за полный комплект ГУР составляет в среднем около 20 тысяч рублей.

    Электроусилитель руля, или просто ЭУР, приходит на смену своему распространенному оппоненту, а именно гидроусилителю (ГУР). Этому способствует развитие технологий, развитие электроники, а также установка передовых систем помощи водителю (например, автоматической парковки). Также электрический аналог позволяет немного экономить топливо. Сейчас существует как минимум 4 основных конструкции этого типа.НО! Многие производители не спешат переходить с «гидро» на «электро». Но почему? Так ли он совершенен, как работает — устроен ЭУР, как его надо эксплуатировать, чтобы не испортить. Об этом мы сегодня и поговорим с вами, как обычно будет видеоверсия. Итак, читаем и смотрим…

    Давайте начнем с небольшого определения.

    EUR (электроусилитель руля)
    — электромеханическая система, позволяющая уменьшить управляющее усилие, которое прикладывается к рулю.

    В самом начале хотелось бы сказать, что эта статья будет не о сравнении, у меня уже есть такая статья (хотя некоторые моменты все же проскочат).

    О ЭГУР

    Еще одна полезная информация и опять же в начале статьи многие путают электроусилитель с так называемым ЭГУРом — электроусилителем руля. Но это крайне неправильно. ЭГУР — это просто усовершенствованный гидроусилитель, отличие только в том, что — в обычном ГУР используется ременная передача от коленчатого вала двигателя, который раскручивает насос для нагнетания давления в системе, то есть механическая трансмиссия.У ЭГУР такой трансмиссии нет, он вообще не имеет отношения к коленчатому валу, у него просто сверху стоит Электродвигатель, который питается от бортовой системы и нагнетает давление.

    Фактически ремень и механическая помпа были заменены на провода и помпу электрическую, отсюда и приставка «Э» — электрическая.

    Как работает электроусилитель руля

    Здесь нет ни масла, ни какой-либо другой жидкости, по сути это обычная рулевая рейка (вообще без усилителя) к которой на том или ином валу установлен электродвигатель, выполняющий роль усилителя.Есть дизайны:

    • При установке на рулевом валу, т. е. размещении в салоне и усилении водительского вала, непосредственно с рулевого колеса
    • При установке двигателя на рейку вала и ее усилении

    Основные детали (саму рейку и рулевой вал брать не буду, так что с ними все понятно)

    • Электродвигатель. Современный бесколлекторный
    • Сервопривод. Также он различается по типу, об этом ниже.
    • Датчик крутящего момента. Основной датчик системы обычно устанавливается на торсион, который помещается в вырез рулевого вала. На концах торсиона расположены две разные части датчика. Он может быть как оптическим, так и магнитным.
    • Датчик рулевого колеса
    • Блок управления
    • ДОПОЛНИТЕЛЬНО — возможна установка датчика скорости рулевого колеса

    При повороте руля торсион начинает крутить, чем сильнее крутим руль, тем больше он крутит.По величине изменения частей положения датчика оценивают приложенную силу.

    Еще замер производит датчик рулевого колеса, он «видит» насколько сильно отклонился руль. Оба этих показания отправляются на блок управления EURA, и он уже взаимодействует с ним. Также ЭБУ получает такие важные параметры:

    • Скорость автомобиля, от датчиков ABS
    • Обороты двигателя от датчика двигателя

    После этого на основании всех данных ЭБУ рассчитывает необходимое усилие (помощь) на руле, и подает на электродвигатель питание нужной полярности и величины.Собственно, электродвигатель начинает вращать либо рулевой вал, либо двигать вал самой рейки.

    Основные типы конструкции EURA

    • Встроен в рулевой вал (колонку).
      Если рассматривать саму рейку, то это обычная рулевая рейка, без каких либо изменений. Сам двигатель находится в салоне и располагается на встроенном в рулевую колонку валу, это самая дешевая конструкция из всех электрических типов.Поэтому его так массово устанавливают на бюджетные модели автомобилей, в том числе и на многие ВАЗы. Из положительных моментов не только цена, и простая конструкция рейки, но и то, что электрическая часть расположена в салоне, а значит меньше подвержена перепадам температуры и влаге (снегу) из-под колес, т.е. то есть живучесть повышена. Недостатками можно назвать то, что система снабжена червячным соединением, из-за этого увеличиваются потери на трение, снижается информативность руля.ЭТО инерция + трение, настроить датчики невозможно! Это «поразительно», особенно для тех водителей, которые пересели с ГУРА.

    Положительные стороны и возможности использования

    Преимуществ у электроусилителя руля очень много, мне кажется скоро почти все производители перейдут на этот тип, полностью отказавшись от гидравлики. А теперь по очкам:

    • Рентабельность.Электроусилитель позволяет экономить от 0,5 до 0,8 литров на 100 километров. Он не связан с двигателем жестким ремнем, а потому не берет от него мощность, а потребляет только тогда, когда это необходимо. Например, на холостом ходу он вообще не работает, при этом ГУР постоянно связан с коленвалом.
    • Надежность. Здесь она выше, особенно если электродвигатель расположен в салоне. Ни шлангов, ни жидкостей, ни других деталей.
    • Сервис.Здесь он практически не нужен! Не нужно менять после определенного пробега для восстановления работоспособности.
    • Тишина работы. Если ГУР нюхает воздух, то с ЕВРОМ такое вряд ли случится. ДА и исправный агрегат намного тише.
    • Стоимость узла. Если брать в целом, особенно первого типа, то он ниже, чем у гидравлического аналога, однако ремонт зачастую намного выше, потому что меняются датчики или элементы целиком.
    • Программируемая работа.Если вы не можете просто отключить ГУР, то это легко может произойти с ЕВРОМ, и это можно запрограммировать. Например, на малых скоростях нам нужно большое усилие на руле, а при разгоне нам не нужно много усилий, по сути, руль и так хорошо управляется. Здесь усилитель тоже можно отключить программно, опять же экономя топливо. ДА и у многих машин есть кнопка принудительного выключения, это опять же плюс.

    Если брать возможности, которые он дает, то они практически безграничны.Уже сейчас работают такие системы, как стабилизация автомобиля при резком объезде препятствий, удержание в полосе, помощь при парковке. Следует отметить, что ЭУР – это шаг к автоматически пилотируемым автомобилям.

    Отрицательные точки

    Они тоже есть и в принципе я их перечислил в этой статье, но сейчас немного повторюсь:

    • Низкая информативность руля (гидравлика, пока точнее)
    • Электрические сбои в настройках.Датчик (руль или вал) может пойти и, например, на парковке вывернуть колеса в сторону, при этом он должен держать прямо. И трудно выровнять колеса.
    • Перебои с дорожным движением. На более ранних версиях были вылеты из-за блокировки или глюки EURA
    • электрический компонент. Как правило, он не ремонтируется, а часто меняется, ПОТОМУ ЧТО ОТ ЭТОГО ЗАВИСИТ ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ. То есть не стоит «паять» датчик положения руля или вала, потому что можно выставить не те параметры в схеме.Лучше поменять. Двигатель также полностью меняется при выходе из строя, что недешево.
    • Ремонт не всегда необходим. Часто от большого пробега или от засора нужно просто откалибровать датчики, сами вы это делать повторно не будете, нужно ехать на СТО. А если под рукой не чисто, можно списать как ремонт.

    Не каждый владелец ВАЗ десятого семейства знает, что на этот автомобиль можно установить Электроусилитель руля от Лада Приора.В этой статье вы можете получить подробный курс по установке ЭУР на свой автомобиль десятого семейства. На сегодняшний день существует два типа ГУР, это ГУР (гидроусилитель руля) и ЭУР (электроусилитель руля). Электроусилитель имеет гораздо больше преимуществ, чем его аналог с гидроусилителем. Первое и, пожалуй, главное преимущество заключается в том, что ЭУР требует гораздо меньше внимания к себе, так как у него нет запасов в виде масла или другой жидкости. который заливается в гидроусилитель руля.ЭУР намного проще, чем ГУР. Усилитель руля представляет собой совокупность сложных механизмов.
    Итак, приступим к установке. Для работы нам потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Напрямую ЭУР

    2. Промвал
    3. Плита
    4. Провода
    5. Руль и кожух от калины.

    Примерная цена вопроса 15000 рублей, по нашим московским меркам это совсем немного. Зато сколько удовольствия я получил взамен потраченных денег.В моем случае все необходимые детали заказывались напрямую с автозавода, все обошлось гораздо дешевле. На фото показаны колодки. Тут мы видим, что никаких выкрутасов делать не стоит, все и так нормально. Штатную клемму снял с колодки и перенес на колодку, расположенную на жгуте. Далее я установил свободную клемму, идущую от жгута, на место, куда запитывался штатный провод, идущий от штатной колодки. Произошел некий обмен проводами, просто обычный провод теперь будет проходить через жгуты.Провод от колодок имеет номинал 50А.

    Теперь снимите кожух рулевого вала, все переключатели, а также замок зажигания. Затем откручиваем болт, который держит рулевую рейку, после чего снимаем непосредственно рейку.

    Сравниваем вал от тэна с валом приора. Подгоняем пластину по месту.

    Ставим усилитель на его будущее место и понимаем, что вал маловат, поэтому на рейке умещается примерно один миллиметр. Придется поработать и подогнать все под нужный размер.Штатный десятичный вал полый, поэтому пластину и вал от приоры придется переделывать.

    В этом месте поменян вал от приоры. Сверлим пластину. Это сделано для того, чтобы EUR можно было протолкнуть немного глубже. Ставим усилитель и смотрим что получится. Вал залез на рейку, но полностью этого не сделал, поэтому болт крепления рейки теперь не вставляется. Зажимаем все крепко болтом поменьше.

    Ставим выключатели на место и начинаем работать с проводкой.

    Протягиваем два провода через блок предохранителей. Эти провода будут проводить электричество прямо от аккумулятора, поэтому никаких левых процедур проводить не нужно.

    Теперь подключаем проводку ЭУР. Подключаем, пробуем крутить. В моем случае ЭУР не сработал. Я начал ругаться, но потом вспомнил, что батарея была отключена. Подключил клеммы, сел в машину, закрутилось, эврика, руль крутится одним пальцем.

    В любом случае, я горжусь собой.Все готово, осталось только собрать все на место. Собираем все переключатели, ставим на место кожух, скрывающий рулевой вал и катаемся на здоровье. Как я уже говорил, цена вопроса около 15000р, но теперь я не жалею, что сделал этот девайс на свою машинку. Всем удачи, до свидания.

    Советы по уходу за автомобилем: Рулевое управление — Auto Lab Livonia

    Правый или левый? Auto Lab Ливония Служба гидроусилителя руля

    Видео:
    Вы когда-нибудь водили автомобиль без гидроусилителя руля? Если да, то вы, вероятно, оцените, насколько проще управлять современными автомобилями.До гидроусилителя руля вся сила для поворота автомобиля должна была исходить от рук водителя. Вот почему у старых машин был такой большой руль…
    Подробнее

    Опубликовано в Рулевое управление
    26 мая 2019 г.

    Держитесь в правильном направлении, Ливония

    Видео:
    Рулевое управление с усилителем входит в стандартную комплектацию почти каждого автомобиля в Ливонии, штат Мичиган, в наши дни. Теперь есть некоторые экзотические, новые типы систем рулевого управления с усилителем, но по большей части общая установка представляет собой насос, который приводится в действие ремнем, приводимым в действие двигателем.Свяжитесь с автомобильными профессионалами в Auto Lab Livoni…
    Подробнее

    Опубликовано в Рулевое управление
    14 октября 2018 г.

    Держись вправо в Ливонии

    Видео:
    Практически все автомобили оснащены гидроусилителем руля, поэтому многие водители Livonia никогда не управляли автомобилем или грузовиком без него. Усилитель руля помогает вам при повороте рулевого колеса автомобиля. Без него было бы очень трудно управлять. Теперь эта мощная помощь существует в нескольких формах.В последний год…
    Подробнее

    Опубликовано в Рулевое управление
    02 сентября 2018 г.

    Доберитесь туда, куда вы направляетесь, с помощью службы гидроусилителя руля в Ливонии

    Видео:
    Сегодня поговорим о сервисе гидроусилителя руля в Ливонии. Если вы проведете неофициальный опрос в Ливонии, вы, вероятно, обнаружите, что большинство владельцев транспортных средств никогда не слышали об обслуживании гидроусилителя руля. Это не удивительно. Несмотря на то, что гидроусилитель руля входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля, большинство жителей Ли…
    Подробнее

    Опубликовано в Рулевое управление
    17 октября 2017 г.

    Безопасное вождение в Ливонии, штат Мичиган

    Видео:
    В районе Ливонии был человек, который узнал, что большинство автомобильных аварий происходит в пределах мили от дома, поэтому он переехал.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.