Реснички тойота королла 120: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Реснички на фары для Toyota Corolla

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Материал

Акрил

Цвет

Прозрачный

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акриловое оргстекло

Цвет

Прозрачный

Крепление

Защелки

Материал

Акриловое оргстекло

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акриловое оргстекло

Материал

Акриловое оргстекло

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Цвет

Прозрачный

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акриловое оргстекло

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Материал

Акрил

Комплектация

2 шт.

Крепление

Защелки

Накладки на фары Toyota Corolla e120

Накладки на передние фары (реснички) Toyota Corolla (седан) 2010-2013 (russ-artel.ru)

Замена фар на евро-аналог (Toyota Corolla Fielder 2002 г.в.)

Накладки на передние фары (Реснички) Toyota Corolla (седан) (russ-artel.ru)

Фары Тойота Королла тюнинг | Headlights Toyota Corolla

Toyota corola e120 востановление.тюнинг с танировкой

Модернизация фар TOYOTA Corolla 120

Наклейка на задний бампер для Toyota Corolla

Коврики для Toyota Corolla с сайта Aliexpress (Не под ноги)

TOYOTA COROLLA BIXENON ,DRL,TURNING

Черные фары Тойота Королла | Headlights Toyota Corolla

Также смотрите:

  • Toyota двигатель по частям
  • Зимняя резина для Тайоты кароллы
  • Toyota Corolla 1999 год отзывы
  • Лобовое стекло Тайота ноах
  • Тойота прадо 2010 технические характеристики
  • Защита арок колес Тойота
  • Стеклоподъемники Toyota corona
  • Toyota Celica максимальная скорость
  • Втулки стабилизатора Тойота Авенсис 2007
  • Диски r18 5×150 Toyota
  • Рекомендуемое масло для Тайоты
  • Термостат Тайота надиа
  • Фары для Toyota venza
  • Toyota Avensis 1998 предохранители
  • Toyota Crown majesta 2005 года выпуска

Главная »
Видео »
Накладки на фары Toyota Corolla e120

Ресничка под фару на Toyota Corolla (Тойота Королла) 6, 7, 8, 9, 10, 11, E90, E100, E110, E120, E130, E140, E150, E170, E180 | 1.3, 1.33, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.4

Правильный выбор ресничек под фару на Toyota Corolla 6, 7, 8, 9, 10, 11, E90, E100, E110, E120, E130, E140, E150, E170, E180 в нашем магазине оригинальных запчастей Укрпартс

Мы хотим порекомендовать тебе выбрать ресничку под фару с возможностью пересылки в каталоге Укрпартс. Мы предлагаем тебе кузовы и составляющие, которые идеально подойдут к Вашей машине Audi 100, BMW X1, Toyota GT 86 по самым оптимальным ценам. У нас представлен огромный выбор кузова и составляющих под машины Toyota 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска, с объёмами двигателя 1.3, 1.33, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.4 и кузовами седан, хетчбек, универсал, купе. У тебя есть вариант оценить как выглядит ресничка под фару на актуальных фото и узнать характеристики и параметры в описании либо у эксперта интернет каталога Укрпартс.

Вы имеете возможность выбрать оригинальные реснички под фару к Toyota Corolla 6, 7, 8, 9, 10, 11, E90, E100, E110, E120, E130, E140, E150, E170, E180 с помощью одного из удобных для Вас методов:

— выбрав год и вид машины Toyota в специальном меню выбора авто на странице;

— по специальному Вин коду (номеру кузова) машины, созвонившись с нашими специалистами;

— по номеру деталей к машине (каталожному номеру), вставив его в специальной форме поиска в верху страницы сайта.

Вы без проблем приобретете необходимые автомобильные комплектующие после консультации у менеджера магазина Укрпартс. Если у тебя есть сомнения подходящая ли перед вами автодеталь, у Вас будет возможность оценить как выглядят реснички под фару на изображении, получить профессиональную консультацию от специалиста и определить сколько стоят автомобильные детали при выборе кузова и составляющих.

Автомобильные ресницы • Предложения, обзоры и популярные продукты

Как

выбрать лучшие автомобильные ресницы

Какова цель наращивания ресниц

?

Наращивание ресниц искусственные
ресницы наклеиваются на натуральные с помощью клея или липкой ленты. Они
предназначены для улучшения внешнего вида глаз. На сегодняшний день доступно множество различных типов наращивания ресниц
. Некоторые из них временные, а другие
длятся несколько месяцев.Большинство женщин, которые носят эти удлинители, говорят, что они придают им более полный и толстый вид. Другие утверждают, что они делают их глаза
ярче и бодрее.

Как работает наращивание ресниц

?

Процесс начинается с нанесения тонкого слоя липкой ленты
на основание каждой отдельной ресницы. Затем на натуральную ресничку крепится наращивание
. После высыхания клея удлинитель
снимается, а клей счищается.Наконец, клей повторно наносится на основу
натуральной ресницы. Эта процедура повторяется до тех пор, пока не будет добавлено достаточное количество удлинителей
для достижения желаемой длины.

Безопасны ли наращенные ресницы

?

Да! Многие исследования показывают, что
рисков для здоровья, связанных с ношением наращенных ресниц, не существует. Однако, если вы
испытываете дискомфорт во время применения, немедленно прекратите использование и обратитесь к врачу
.

Можно ли снять наращенные ресницы

?

№Хотя большинству женщин нравится длительный эффект наращенных ресниц
, их нельзя снять после того, как они были приклеены
на натуральные ресницы.

Наращивание ресниц

Больно?

Большинство женщин сообщают о незначительной боли во время подачи заявки
. Однако некоторые женщины испытывают легкое раздражение в области
глаз. В редких случаях клей может вызывать аллергические реакции. Если вы заметили
покраснение, отек, зуд или чрезмерное слезотечение, немедленно прекратите использование и
обратитесь к врачу.

Наращивание ресниц

дорого?

Не обязательно.

Наращивание ресниц

длится дольше, чем натуральные ресницы?

Многие женщины
считают, что наращенные ресницы держатся дольше, чем натуральные, потому что
они приклеены непосредственно к натуральным ресницам. Однако это не всегда верно. Пока связь длится, расширения все еще уязвимы для поломки.
Кроме того, облигации должны регулярно поддерживаться, чтобы обеспечить
долговечность.

Должны ли женщины наносить макияж для наращивания ресниц

?

Некоторые женщины наносят макияж перед наращиванием ресниц
. Однако это необязательно. Нанесение туши и/или подводки для глаз
не влияет на адгезию удлинителей
.

Важность покупки качественного автомобиля

?

Покупка автомобиля — важное решение. Существует множество факторов, которые следует принимать во внимание, в том числе цена, безопасность, топливная эффективность,
надежность, затраты на техническое обслуживание, страховые ставки и т. д.Однако есть еще один немаловажный фактор
, который многие упускают из виду, — состояние самого автомобиля
. Хотя верно, что автомобили стареют и изнашиваются,
не менее верно и то, что хороший уход и внимание к деталям могут продлить срок службы вашего автомобиля.
На самом деле правильный уход и техническое обслуживание могут увеличить срок его службы. Итак,
, пока вы покупаете новый автомобиль, обязательно ознакомьтесь со следующими советами
, чтобы убедиться, что вы делаете правильный выбор!

Выезд

Внешний вид

Пока вы едете, обратите внимание
на внешний вид автомобиля.Посмотрите внимательно на лакокрасочное покрытие, особенно возле фар
. Это шелушение? Трещины или сколы есть где-нибудь? Свет
кажется тусклее, чем обычно? Капюшон кажется свободным? Все эти проблемы могут указывать на потенциальные проблемы с двигателем или трансмиссией. Проверьте под
машину тоже; паркетная доска выглядит изношенной? Ковер начал отслаиваться
? Любые признаки ржавчины или коррозии могут сигнализировать о серьезных проблемах. Также
проверьте шины; они носятся неравномерно? Их недавно меняли?
Если вы заметили что-то необычное, немедленно обратитесь к дилеру.
Не ждите, пока вы уже купили машину, потому что вы, вероятно, упустите
возможность решить проблему до того, как она станет
хуже.

Ищите признаки повреждения

Внутри

После того, как вы осмотрели машину снаружи,
обратите внимание внутрь. Обратите внимание на любые странные звуки, исходящие из моторного отсека
. Внимательно прислушайтесь к дребезжащим звукам или странным вибрациям.
Если вы слышите какой-либо шум, немедленно остановите автомобиль и осмотрите днище автомобиля
.Особое внимание обратите на приборную панель, рулевое колесо, сиденья, двери
и внутреннюю отделку. Есть ли слезы или дыры? Насколько сильно повреждена приборная панель
? Вы видите протечки воды? Если вы обнаружите какие-либо серьезные недостатки, немедленно свяжитесь с дилером по номеру
. Он или она может предоставить вам информацию о процессе ремонта
и оценить стоимость ремонта. Помните, что если вы обнаружите какие-либо серьезные дефекты во время проверки, вы сможете договориться о более низкой цене
или получить скидку на окончательную цену продажи
.

Осмотр двигателя и

Трансмиссия

После осмотра автомобиля снаружи теперь
пришло время осмотреть двигатель и трансмиссию. Начните с проверки уровня масла
. Убедитесь, что он заполнен до верхней отметки. Далее открываем капот и ищем
на наличие явных течей. Осмотрите шланги и ремни радиатора на предмет износа
. Наконец, проверьте уровни жидкостей как в двигателе, так и в трансмиссии
. Будьте осторожны здесь; если жидкости не доливаются должным образом, вы рискуете повредить двигатель или трансмиссию.При обнаружении каких-либо отклонений
немедленно звоните в сервисную службу.

Характеристики, на которые следует обратить внимание при покупке автомобильных ресниц

!

Наращивание ресниц
становится все более популярным среди женщин, желающих улучшить свою
внешность. Процесс заключается в наклеивании накладных ресниц на натуральные
с помощью клея или липкой ленты. Сегодня доступно множество различных типов накладных ресниц
, от простых полосок до сложных конструкций.
Некоторые компании предоставляют бесплатные пробные периоды, когда клиенты могут протестировать продукт
перед покупкой. Другие требуют предоплаты
.

Преимущества наращивания ресниц

Наиболее очевидным преимуществом наращивания ресниц
является то, что они дают мгновенный результат. В отличие от туши, для высыхания которой требуется несколько часов, а для наращивания ресниц требуется всего несколько минут. После применения
они действуют от трех недель до шести месяцев в зависимости от типа продления
, которое вы получаете.Еще одним преимуществом этих расширений является то, что их легко удалить. Просто снимите их, как только они вам больше не понадобятся. Тушь для ресниц, как правило,
трудно удалить, потому что она была разработана, чтобы оставаться на
длительных периодах времени.

Недостатки наращивания ресниц

Есть и недостатки, связанные с наращиванием ресниц
. Один минус — они очень дорогие. Однако доступны более дешевые альтернативы
.Другие недостатки включают тот факт, что
они могут вызывать раздражение глаз из-за того, что клей или клей остаются
. Также они могут запутаться во время нанесения, что затруднит удаление
. Наконец, их нельзя носить во время сна.

Как

узнать, какая марка лучше?

Важно отметить
, что существует две основные категории наращенных ресниц; синтетические и человеческие волосы
. Считается, что синтетические наращенные волосы превосходят наращивание человеческих волос
.Наращенные человеческие волосы склонны к спутыванию и выпадению. Кроме того,
они могут оставлять следы на коже вокруг глаз, вызывая покраснение
и отек. Синтетические расширения гораздо проще применять и поддерживать. Они
также более безопасны, так как не вызывают аллергии.

типов наращивания ресниц

, доступных сегодня

На сегодняшний день доступно несколько
различных типов наращивания ресниц. Большинство этих расширений
можно разделить на две большие категории; полоска и зажим.Удлинители полос обычно продаются парами
. Каждая пара состоит из базового покрытия и топа. Базовое покрытие
наклеивается на натуральные ресницы, а верхнее покрытие наносится поверх базового покрытия
. Клипсы — еще одна распространенная форма наращивания ресниц. Они состоят из
отдельных нитей искусственных ресниц, прикрепленных к пластиковой основе
.

Какой тип мне подходит?

Прежде чем
выбрать, какой тип наращивания ресниц вам подходит, лучше
понять, почему вы хотите их носить.Вы собираетесь добиться драматического эффекта или
тонкого улучшения? Будете ли вы носить их регулярно или время от времени? Сколько
денег вы готовы инвестировать?

Выбор между клипсой и полосой

Различные типы автомобильных ресниц

Наращивание

Наращивание ресниц становится
все более популярным среди женщин, желающих улучшить свою внешность. Процесс
включает использование синтетических волос для создания накладных ресниц, которые
прикрепляются к натуральным.Существуют различные способы крепления этих удлинителей
, в том числе приклеивание клипс и клейкие полоски. Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки. Как правило, наборы для наращивания ресниц
доступны в Интернете и в салонах красоты. Однако есть много факторов, которые следует учитывать при выборе подходящего комплекта для
.

Преимущества набора для наращивания ресниц

Легко наносятся. Большинство наборов содержат все необходимое для выполнения процедуры
.Все, что вам нужно сделать, это внимательно следовать инструкциям
.

Результаты сохраняются надолго. После применения
расширения остаются на месте в течение нескольких недель. Некоторые компании утверждают, что расширения
можно удалить только специальными инструментами.

Наращивание ресниц

Lash
доступно по цене. Многие компании продают свою продукцию по разумным ценам.

Нет побочных эффектов. В отличие от традиционной туши для ресниц
, наращенные ресницы можно безопасно носить каждый день.

Требуется
небольших усилий.С наращенными ресницами вам не нужно беспокоиться о макияже
каждое утро. Просто удалите старые расширения и замените их на
новых.

Недостатки наращивания ресниц

Некоторые люди жалуются, что расширения
быстро отключаются. Другие говорят, что клей слишком быстро сохнет.

Многие клиенты
сообщают, что расширения раздражают их
глаза.

Процесс применения требует навыков. Хотя большинство комплектов
содержат подробные инструкции, некоторые пользователи по-прежнему испытывают трудности
в процессе подачи заявки.

Наращивание ресниц
перманентно. После удаления старых расширений вы не сможете повторно применить их позже.

Ценник
высок. Хотя первоначальные инвестиции невелики, затраты на техническое обслуживание
значительны.

Тойота Филдер: технические характеристики. Королла Е120

Toyota Corolla E120 — девятое поколение модели. Накопленный опыт позволил создать сбалансированный и надежный автомобиль, пользующийся мегапопулярностью. Более 40 лет производства и более 40 миллионов продаж – отличный показатель.Но так ли все радужно на вторичном рынке? Таит ли в себе Corolla E120 сюрпризы, о которых умалчивают поклонники марки? Разберем все достоинства и недостатки модели по полочкам.

История и конфигурация

В Европе Corolla девятого поколения начали продавать в 2001 году. Тойота поработала над дизайном новой модели, и она очень хорошо вышла на рынок. Сегодня дизайн явно устарел, но легенды о надежности Toyota Corolla подкупают многих автовладельцев.

Вам не придется долго разбираться с параметрами конфигурации. На самом деле есть только две Терры и Сола. Исключением является T-sport, но это настолько редкий зверь, что вы вряд ли столкнетесь с ним. Различия между комплектациями также не кардинальные. В «богатом» Соле вместо простого кондиционера есть еще два электростеклоподъемника, зеркало заднего вида с автозатемнением, высокий подлокотник и климат-контроль.

Автоматическая коробка передач могла быть установлена ​​с любой комплектацией, кроме вариантов с 1.4-литровый двигатель. Такие экземпляры шли только в паре с механической коробкой передач.

А вот материалы салона радуют. Они качественные и долговечные. Автомобили с пробегом под 200 тыс. км (при надлежащем уходе, разумеется) выглядят внутри вполне прилично и их возраст не бросается в глаза. Благодаря хорошим материалам и сборке в салоне почти нет сверчков (учитывая возраст модели). Если все скрипит и гремит, то скорее всего не очень аккуратно собирали/разбирали салон.

Кузов

Коррозионная стойкость кузова на хорошем уровне, как для японских автомобилей. Слой цинка 5-15 мкм. Для сравнения, для тех же годов выпуска — слой всего 2-10 мкм. Не гниет без механических повреждений. Хотя возраст берет свое на автомобилях первых лет выпуска, небольшие очаги ржавчины уже могут появляться в местах стыков. В 2001 году производитель обновил (т.е. улучшил) лакокрасочное покрытие Corolla 120.

Кузов может быть в 3-х вариациях: седан, хэтчбек и универсал (Corolla Fielder).Для американского рынка E120 поставлялся с переработанным дизайном. Кузовные детали от «американца» не всегда подходят для европейских/японских версий.

Королла двигатели E120

Модель 120 не может похвастаться разнообразием моторов. Из бензиновых двигателей для Европы Toyota поставляла моторы объемом 1,4 и 1,6 литра. Они отличаются друг от друга только объемом и мощностью 95 и 109 литров. с участием. соответственно. В Америке E12 Corolla продавалась с двигателем 1,8 л (135 л.с.).Предложений с «американками» на вторичном рынке не более 10% от общего количества в продаже.

Иногда попадаются «заряженные» Короллы в комплектации T-Sport с турбонаддувом 1,8 литра мощностью 189 и 215 л.с. Но они очень редки и почти всегда с правым рулем или «заоблачной» ценой.

Технически моторы 1,4 л. (4ZZ-FE), 1,6 л. (3ZZ-FE), 1,8 л. (1ZZ-FE) почти одинаковые, с похожими проблемами и функциями. В основном они отличаются размером коленчатого вала и ходом поршня.

Двигатель серии ZZ оснащен цепным приводом ГРМ с паспортным ресурсом 150 тыс. км. Но на самом деле редко кто меняет цепь с натяжителем, пока она не загремит. Срок замены может «затянуться» до 200, а в некоторых случаях и до 300 тыс. км.
Все моторы 120-й Короллы любят «жрать» масло. Особенно это касается 3ZZ (1,6 л) до 2005 года выпуска. Производитель получил «косяк» с маслосъемными кольцами и конструкцию поршня, которую он устранил после 2005 года.В старых двигателях помогает замена поршней и колец на модернизированные, но «удовольствие» недешевое. Проверка уровня масла в двигателе раз в неделю на Corolla E120 обязательна.

У моторов

ZZ есть своя «фишка» — вибрация на холостом ходу. Причем он вполне ощутим и передается на весь организм. Нет лекарства от этой проблемы. Но симптомы можно снять, увеличив нагрузку на двигатель, то есть включив фары и кондиционер. Иногда помогает заправка более качественным бензином, так как электроника автомобиля «заточена» под топливо Евро-4.

Моторы

Corolla E120 не имеют гидрокомпенсаторов. Это значит, что регулировать зазоры клапанов нужно вручную каждые 100 000 км. Процедура муторная и толковых специалистов мало, поэтому мало кто на практике регулирует клапана вовремя. Исключение составляет 1,5 л (1NZ-FE), который использовался только в праворульных Короллах для японского рынка, этот мотор с гидрокомпенсаторами.

Дизельные двигатели

Из общей массы объявлений о продаже Toyota Corolla E120 автомобили с дизельными двигателями составляют всего 3%.Достоинства — хорошая тяга на низах и расход топлива 5-7 литров по городу. Недостатки — Возможны проблемы с дорогой топливной системой Common Rail.

1,4 л. (1НД-ТВ Д-4Д, 90 л.с.) оснащался топливной системой Bosch. Вполне надежная система с ресурсом 250-300 тыс. км.
2,0 л. (1CD-FTV D-4D, 90 л.с.) с системой впрыска Denso. Надежность выше, но в случае поломки ремонт будет стоить в 2 раза дороже.

Оба мотора достаточно надежны, но одно некачественное топливо может привести к дорогостоящему ремонту.Не забывайте о нормальном износе. После 300 000 пробега все системы двигателя находятся в опасности.

Околомоторные нюансы

Стук заслонки впускного коллектора часто беспокоит владельцев Короллов первых годов выпуска. Внутри коллектора установлена ​​пластиковая пластина для регулировки вихревых потоков. С возрастом он расслаивается и начинает стучать в стенку впускного коллектора. Решается заменой коллектора или вкручиванием самореза (ссылка на ветку форума с решением проблемы).Этот стук часто путают со стуком растянутой цепи ГРМ.

Бендикс стартера обычно ходит не более 100000 км. Признаки: при запуске стартер срабатывает через раз или гудит, но двигатель не крутится. Деталь недорогая и легко меняется. Подшипник генератора тоже придется менять после 200 000 пробега.

Трансмиссии

Для первых 250 000 пробега «классический» четырехступенчатый автомат Aisin U340E может оказаться даже надежнее механики.При условии «человеческой» эксплуатации без рваной езды и частых пробуксовок. Если во время тест-драйва вы слышите гул со стороны АКПП, то можно сразу готовить 500-600$ на ремонт передней планетарки. Если оставить как есть, то можно «получить» замену всей коробки.

Слабое место в МКПП Королла Е120 — подшипники валов и третьей передачи. После 150 000 они могут загудеть и потребовать замены. Подшипники дешевле, чем фактическая работа по замене.Но такая поломка скорее следствие неправильной эксплуатации, чем закономерность. Не все помнят о замене масла в МКПП каждые 50 000 км.
Роботизированная многорежимная машина довольно редка. Его лучше обходить стороной, потому что он работает дергано и часто ломается.

Рулевое управление

Рулевая рейка Corolla E120 славится своим стуком. Она могла возникнуть после 60 000 пробега. На рулевом управлении это не сказалось, но очень сильно на нервах водителя.Замена всей рулевой рейки не гарантирует, что проблема будет устранена навсегда. Поэтому умельцы придумали более дешевую альтернативу в виде замены изношенных пластиковых втулок внутри рейки.

Процедура не простая, но в итоге проблема стука уходит надолго и обойдется значительно дешевле, чем замена всей рейки. …Особо экономные не стачивают даже новые втулки, а просто обматывают старые фольгой.А по отзывам даже этого хватает на 50 000 км.

Гидроусилитель может быть полностью гидравлическим или электрогидравлическим. С точки зрения надежности первое предпочтительнее.

Подвеска

Ходовая часть 120-й Короллы проста и поэтому особых проблем не вызывает. «Классическая» стойка МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади. С оригинальными запчастями ресурса подвески хватает на 100 000+ км.После ремонта все зависит от качества установленных запчастей и концентрации дырок в районе эксплуатации машины.

Первыми «умирают» втулки и стойки стабилизатора. А сайлентблоки передних рычагов подтягиваются уже к 100 тыс. км. Ступичные подшипники не отличаются особой долговечностью, редко ходят больше 100 000 км.

Тормоза Короллы Е120 дисковые, со стандартным для большинства автомобилей ресурсом, который сильно зависит от стиля вождения.До 150 000 может понадобиться ремкомплект тормозного цилиндра.

Toyota Fielder — универсал Corolla. Этот автомобиль выпускается с 1966 года по настоящее время. За все время своего существования автомобиль сменил 11 поколений. Из этой статьи вы узнаете технические характеристики, особенности внешнего вида и интерьера универсала.

История модели

Первое поколение появилось в 1966 году. Автомобиль производился только в Японии, поэтому мировой известности не получил.Спустя 4 года производства японская компания решила провести рестайлинг и выпустить второе поколение. Также создатели решили обновить линейку двигателей. В начале 1974 года автомобили Corolla во всех кузовах перешли в новый сегмент. Все автомобили стали богаче, больше и тяжелее.

В 1979 году модель была полностью переработана. На смену круглым формам и оптике пришли прямоугольные фары и прямые линии. На протяжении нескольких поколений автомобили придерживались угловатого дизайна.

Кузов универсал стал Toyota Fielder для внутреннего рынка Японии. В конце 2000 года вышло девятое поколение, которое стало самым популярным за всю историю модели. Автомобиль продержался на конвейере 6 лет. Помимо того, что это поколение стало самой популярной «Короллой», автомобиль стал самым продаваемым в истории компании и остается таковым по сей день. Corolla и Corolla Fielder несколько лет подряд получали множество наград, в том числе «Автомобиль года».

В 2006 году 9-е поколение безнадежно устарело, и компания решила отправить его на покой. Десятое поколение берет верх. Кузов универсал сохранил приставку Fielder. Toyota стала бить все рекорды не только по продажам, но и по безопасности. Десятое поколение стало первой моделью в истории мирового автомобилестроения, получившей пять звезд безопасности.

В 2012 году на японский рынок вышло одиннадцатое поколение. Через несколько месяцев машина добралась до дальнего зарубежья, в том числе и до России.Автомобиль получил совершенно новый кузов, обновленный интерьер и совершенно новую линейку двигателей. В 2015 году 11 поколение прошло рестайлинг, и в таком виде автомобиль выпускается по сей день. Давайте взглянем на его внешний вид, интерьер, а затем перейдем к техническим характеристикам.

Toyota Fielder: фото внешнего вида

Новый рестайлинговый автомобиль всем своим видом напоминает «Субару-Импрезу». Универсал стал более компактным в размерах, ведь новое поколение создано на платформе В-класса.

По агрессивному внешнему виду нельзя сказать, что это спокойный семейный универсал. Фары соединены хромированной накладкой с решеткой радиатора. Огромный воздухозаборник на переднем бампере больше похож на пасть акулы. «Морда» автомобиля выглядит намного спортивнее, чем профиль или задняя часть.

Со стороны машина достаточно спокойная, ее легко спутать с дорестайлинговой версией. Задняя часть также мало чем отличается от предыдущей модификации.Всем своим дизайном новая Toyota Fielder доказывает, что универсалы все еще могут быть интересными и необычными. Универсал – это не скучный семейный «перевозчик», а автомобиль со своим характером и шармом.

Можно долго хвалить новую модель за дизайн кузова, но все же помнить основное предназначение автомобиля — это комфорт и вместительность. Перейдем к обзору салона автомобиля.

Интерьер и комфорт

Внутри все почти так же, как и в предыдущей версии модели.Необычная центральная консоль содержит мультимедийный дисплей и минимальный набор кнопок. Аварийная кнопка расположена в самом верху панели. Панель приборов традиционно комбинированная: стандартные приборы с механическими стрелками и электронная приборная панель. Хотя Тойота давно разработала эту панель и практически не модифицировала ее, щит по-прежнему выглядит привлекательно. Перейдем к сиденьям.

В самых дорогих комплектациях сиденья имеют роботизированные настройки. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, но в Toyota Fielder она вам вряд ли понадобится – технические характеристики не позволят вам разгоняться и мчаться по бездорожью.

Несмотря на внешнюю компактность, внутри много места. Задние пассажиры точно не будут обделены вниманием — места здесь хватит даже крупным людям. Однако не для высоких. Людям с ростом выше среднего уже не совсем удобно поддерживать хедлайнер головой. Между боковыми сиденьями есть откидной подлокотник.

Отдельно стоит отметить функциональность кабины. По всему автомобилю вы найдете множество ручек, рычагов, которые откидывают и регулируют сиденья.Если полностью сложить задний ряд сидений, то получится настоящая грузовая платформа для длинномерных грузов до двух метров.

Toyota Fielder: характеристики и комплектация

Несмотря на агрессивный внешний вид, по техническим характеристикам автомобиль остается спокойным и невзрачным. Дело в том, что все силы создателей были направлены на повышение экологичности и экономию топлива.

Вся линейка представлена ​​4 вариантами двигателей: 1,5-литровый агрегат мощностью 74 лошадиных силы, 1.5-литровый двигатель и 104 л.с. с., 1,5 л и 109 л. с., самая мощная версия с двигателем 1,8 л и мощностью 140 л. с участием.

Автомобиль может комплектоваться механической коробкой передач или вариатором. Также есть версии только с передним или полным приводом.

В плане комплектаций наиболее привлекательной является версия Aero Tourer. Toyota Fielder оснащен наиболее сбалансированным набором опций именно в этой версии. Также автомобиль дополнен лаконичным обвесом по всему периметру кузова.

Цены

Стоимость рестайлинга одиннадцатого поколения составляет 1 млн рублей в базовой комплектации и с самым слабым двигателем. Расход бензина у такого автомобиля составляет 5,5 литров на 100 километров. Самый дорогой вариант с 1,8-литровым мотором и вариаторной коробкой обойдется примерно в 1 миллион 300 тысяч рублей.

Вердикт

Toyota в очередной раз удивляет все автомобильное сообщество новым универсалом Corolla. Не создавая ничего нового, немного изменив внешний вид и техническое оснащение, японский универсал вновь претендует на высшие строчки рейтингов продаж по всему миру.

Комфортный, универсальный, безопасный, функциональный – так можно охарактеризовать новый Toyota Fielder. Внешний тюнинг уже стандартный, а со стильными обвесами семейный автомобиль приобретает спортивный и агрессивный вид.

Тойота Королла кузов седан 120 по праву считается бестселлером в автомобильной промышленности, она занесена в знаменитую Книгу рекордов Гиннеса, модель имеет рекорд как самая продаваемая модель в мире. Девятое поколение, получившее обозначение E120, выходит в свет в 2000 году.Продажи на мировом рынке седана Corolla Toyota в 120 кузове стартовали в 2001 году. Автомобиль девятого поколения выпускался до 2006 года в кузовах универсал, седан и хэтчбек. Автомобили Тойота были и пользуются высокой популярностью в мире благодаря заслуженному имиджу Тойоты, сверхнадежного и очень долговечного автомобиля.

Тойота королла 120 кузов остался верен устоявшимся традициям, подарив многим своим владельцам беззаботное удовольствие на долгие годы. Однако были и некоторые «болячки», без которых девятая Королла не обошлась.Corolla E120 комплектовалась бензиновыми двигателями с механизмами изменения фаз газораспределения, называлась система VVT-i, двигатели имели рабочий объем 1,4 л (97 л.с.), 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (136 л.с. ). Помимо бензиновых агрегатов, на Corolla также стоят 2-литровые дизеля (90 л.с.). Хотя двигатели тойота королла кузов универсал в целом были достаточно надежными и долговечными, они смогли преодолеть 200 тысяч километров пробега без капитального ремонта, и не доставив проблем владельцу.Однако около трети владельцев столкнулись с мелкими неприятностями.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Бензиновые двигатели 120 кузов toyota corolla седан, имел цепной привод ГРМ, его замена требуется редко до пробега в 200 тысяч километров. А некоторые экземпляры смогли пройти до 300 тысяч километров без замены.Однако натяжитель цепи сдается намного раньше, через 90 тысяч километров. Изнашиваясь время от времени, кольцо натяжителя цепи ГРМ начинает понемногу подтекать маслом.

Особенностью работы этих двигателей является вибрация прогретого двигателя на холостом ходу, иногда к вибрации добавляются плавающие обороты. Эта проблема – болячка моторов серии ZZ. Причиной стала программа управления двигателем ЭБУ, прошитая под стандарт Евро-4, но совершенно не адаптированная под наш бензин.Регулировка не может исправить этот процесс. Подобное явление ощущается на двигателях с пробегом более 100 тысяч километров. Попытка исправить эту ситуацию с помощью тюнинга кузова Тойота Королла 120 Тойота — заменой свечей, чисткой форсунок или дроссельной заслонки, не дают никаких результатов.

«Популярным методом» избавления от такой вибрации в ХХ веке было увеличение оборотов за счет увеличения нагрузки на двигатель, за счет включения дополнительных потребителей электроэнергии.

Двигатель 3 серии ZZ (1,6 л) Toyota Corolla в 120 кузове Toyota не терпел масляного голодания. Даже если сразу после случившегося голодания ничего не произойдет, последствия проявятся всего через 20-30 тысяч километров пробега. После пробега 110 – 120 тысяч километров начинает увеличиваться расход масла. Поэтому в таких двигателях рекомендуется поддерживать уровень масла на отметке МАХ.

Вообще все двигатели ZZ были очень привередливы к качеству масла.Характеристики кузова Toyota Corolla 120 corolla седан двигателей серии ZZ были не на высоте – при высокой экономичности и отличных динамических характеристиках двигатели ZZ оказались «сырыми» и весьма недолговечными. Ресурс маслосъемных колец в первых двигателях оказался ничтожным даже при тщательном уходе и щадящей эксплуатации. Результат — повышенный расход масла. Основной причиной была потеря подвижности (залегание) маслосъемных колец внутри канавки поршня из-за плохого слива масла и плохого охлаждения самой головки поршня.

Тюнинг кузова Toyota Corolla 120 седан заключался в том, что двигатели 3ZZ выпускаются с 2005 года с измененной конструкцией поршня, маслосъемных колец, а также с увеличенным на пол-литра уровнем масла. После пересмотра количество жалоб значительно уменьшилось.

Еще одной особенностью двигателей серии ZZ, применяемых на кузове Toyota Corolla универсал 120 corolla, было отсутствие гидрокомпенсаторов, в серии 4E-FE (1.4 л). Клапана регулировались подбором толкателей, так как регулировочные шайбы не были предусмотрены. Такая операция была довольно трудоемкой и дорогостоящей, и проводить ее нужно было через 100 – 120 тысяч километров пробега. Часто необходимость в этом наступала гораздо позже, и многие из владельцев вообще не прибегали к такой процедуре.

Даже на двигателях ZZ до 2003 года часто появлялся дребезг внутри пластикового впускного коллектора. Стук был вызван резонансом его вихревой пластины.Позже конструкция коллектора была изменена, и проблема сразу исчезла.

В моторах серии 1NZ (1,6л), применяемых в Toyota Corolla 120 характеристики универсал постепенно начинают использовать гидрокомпенсаторы, что значительно облегчает их эксплуатацию. Затрудненный запуск двигателя в холодную погоду становится проблемой. После пробега 180 тысяч километров на этих двигателях начинает «сопливить» клапанная крышка на ГБЦ.

К проблемам относится такое обстоятельство, как «Тойотовские утренние неприятности», сокращенно УТТ — так называли его российские владельцы Короллы — это плохой запуск двигателя в морозы, причем после длительной стоянки.Эта особенность практически неизлечима. Достигнув пробега около 110 – 120 тысяч километров, может потребоваться замена муфты газораспределения, термостата, начинает подтекать задний сальник на коленвале.

К пробегу 140 тысяч километров, в двигателе кузов тойота королла 120 универсал начинает свистеть подшипник натяжителя клинового ремня, как правило, трескается резиновый наконечник у катушки зажигания. После прохождения отметки в 140 тысяч километров может треснуть фланец на впускном коллекторе, который находится возле дроссельной заслонки.Все кислородные датчики нужно будет заменить в ближайшее время. А подушки опоры двигателя требуют замены уже через 160 с лишним тысяч километров.

Перегрев двигателя автомобиля с кузовом седан 120 Тойота Королла потребует немедленной замены всех маслосъемных колпачков. После пробега, превышающего 220 тысяч километров, были случаи прогорания впускных клапанов. Забитый топливный фильтр внутри топливного насоса может привести к плохому запуску двигателя. Когда прогретый двигатель не заводится, значит умер датчик распредвала.

Технические характеристики Тойота Королла 120 кузов универсал показали, что перебои в работе двигателя часто вызваны загрязнением датчика массового расхода воздуха, что расшифровывается как датчик расхода воздуха. К пробегу 140 тысяч километров начинается шум подшипника компрессора кондиционера.

Информации о болячках дизельных двигателей очень мало, по сути, хлопот владельцам они не доставляют. Все что нужно это качественное дизельное топливо и своевременная замена масла, соблюдение таких условий гарантирует долговечность и надежность дизельного двигателя.

Тойота Королла кузов 120 технические характеристики тойота с двигателем 1,4 л расходует около 11-12 литров на 100 км по городу, более мощные двигатели 1,6 л и 1,8 л — чуть меньше 10-11 л.

По трассе расход примерно у всех одинаковый, 6 — 7 литров. Рекордсменом стал дизель с расходом 4-5 литров по трассе.
1,4-литровые двигатели работают исключительно с МКПП.Все остальные моторы отлично сочетаются как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

МКПП, применяемая в универсале Тойота Королла 120, требует замены смазки в ней каждые 50 тысяч километров пробега. А с появлением первых проблем некоторые владельцы сталкиваются уже при пробеге всего 100 тысяч километров — это возникновение скрипа при выжиме сцепления, его источник — шток в главном цилиндре, причем в районе ​крепление педали.

Скрипы при нажатии, возникают при попадании влаги в салон, исходят они от пружины, возвращающей педаль сцепления. При этом может быть гул в самой коробке, ее «слабое место» — передние подшипники на первичном и вторичном валах, а также подшипники третьей передачи.

После пробега более 120 тысяч километров иногда возникали проблемы при переключении передач. Сцепление отходит 150 тысяч километров (если оно не сгорело).АКПП AISIN еще не скоро даст о себе знать, в целом она очень надежная. Крайне редко, проблемы появляются раньше 200 — 250 тысяч километров. Отдельные агрегаты смогли дожить до пробега в 600 тысяч километров!!! Автоматы, конечно, не любят пробуксовки, что может быстро привести к поломке.

Болезнью коробок из серии У стало появление воя, после отметки более 120 тысяч километров, источником становится передняя планетарная передача, из-за люфта сателлитов на осях.Если при такой проблеме подтянуть его с ремонтом, то он может продавить (сломать) сальник, и выдавить масло, в результате чего его фрикционы выходят из строя. При достижении пробега более 180 тысяч километров возможен обрыв троса переключения передач, это не позволит вернуть коробку передач в режим «Р», а также запустить двигатель после стоянки.

Филдер — «принимающий игрок» в крикете (англ.) или, в более широком смысле, «филдер»

Тойота Королла без преувеличения воплощает в себе совокупность всех самых востребованных качеств современного автомобиля.Это имя известно во всем мире, и неудивительно, что Corolla стала самым массовым автомобилем в истории. Можно ли написать что-то новое об этой модели?

Это нам, журналистам, Toyota Corolla известна как свои пять пальцев: среди машин редакции было как минимум четыре разных версии этой модели, а самая горячая версия модели предпоследнего поколения побывала на редакционной трибуне полгода назад . Тем не менее Toyota Corolla девятого поколения (прежде всего, в самых простых ее версиях) продолжает интересовать многих наших читателей, о чем свидетельствуют регулярные просьбы оценить ее на редакцию «Трибуна».

Понимая, что Королла сама по себе обычный и всем известный автомобиль, мы воспользовались случаем оценить не один, а сразу два экземпляра этой модели, с одинаковым кузовом универсал (Королла Филдер), схожим уровнем оснащения ( тип коробки передач и привода), но разные двигатели. Первая машина — серебристая, в «средней» версии G-Edition — нам досталась комплектация с 4-ступенчатым автоматом, передним приводом и 1,5-литровым бензиновым 1NZ-FE, мощностью 110 л.с. Из внутреннего оснащения можно отметить климат-контроль, «большую» аудиосистему с CD/MD, белые шкалы приборов и коричнево-бежевую цветовую гамму салона.Второй универсал, с синим кузовом и в «высшей» комплектации S, отличался «автоматом» с «интеллектуальным» управлением и, самое главное, более мощным и тяговитым 1,8-литровым 1ZZ-FE, мощность которого на переднеприводных автомобилях до 2002 года включительно составляла 136 л.с. (позднее — 132 л.с.). В салоне тоже есть отличия: оптико-электронная комбинация приборов, фигурная прорезь, по которой перемещается селектор АКПП и, конечно же, радикальный черный цвет (другую модель головного устройства аудиосистемы в расчет брать не будем).

На авторынке наибольшим предложением (и, похоже, спросом) пользуются 1,5-литровые варианты Fielder. Универсалы 2001 года выпуска предлагаются примерно за 9600-11200 долларов. 1,8-литровые версии того же возраста в среднем на 1000 долларов дороже — 10 600–12 300 долларов, но эти автомобили как минимум вдвое меньше. Считается, что более мощный автомобиль должен быть как минимум не хуже менее мощной версии. Однако возникает другой вопрос: действительно ли 1,8-литровый Филдер настолько лучше 1,5-литрового, насколько и дороже? Это мы и постараемся проверить.

МАССОВАЯ ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ

Внешне Филдер меня мягко говоря не привлекает, но в то же время я знаю, что машина хорошая. Откровенно негативных отзывов о нем не было, только положительные, даже восторженные, местами сдержанные. Тем интереснее сравнить два Филдера в одинаковой комплектации с разными двигателями. Сравнив тёмные и светлые машины, ещё раз убедился — свет и настроение улучшается, да и вообще в нём чувствуешь себя бодрее и комфортнее.Да, светлый интерьер непрактичен, любое пятнышко бросается в глаза, его нужно часто убирать, а темный не запоминается годами. Серебряному Филдеру не понравилась светлая приборная панель, ее бледно-голубой цвет просто режет глаз. Оптитрон смотрелся бы более уместно. Да и руль «брюнетки» удобнее лежит в руках и выглядит легче, несмотря на тяжеловесность на ходу (хотя это нельзя отнести к недостатку, видимо, особенности конкретной машины). Кстати, в светлом салоне более отчетливо видно высокое «тойотовское» качество отделки — все ровно, ни малейшего искажения.Что касается пластиковых панелей, пока их не потрогаешь, непонятно, жесткие они или мягкие.

По оснащению салон далеко не роскошный, но все необходимое есть, и, даже изучив убогую переднюю панель, я нашел все, что нужно. На первый взгляд, багажников в машине мало, хочется их побольше. Думаю, инженеры следовали принципу разумной достаточности. В боковинах багажника есть два «мягких» ящика — хорошие места для мелочей.Кроме того, под полом багажника находится целый кладезь отсеков, и все, что вы в них кладете, находится на виду. Правда, только когда багажник пустой, иначе весь груз придется раскладывать, чтобы поднять крышку. А если на дворе слякоть? Сравнивать стволы бессмысленно, они отличаются только цветом. Если не брать в расчет ковер багажного отделения, в остальном все продумано и удобно даже для «легковой» направленности. Все раскрывается легко, без мудрости.Даже подушки заднего сиденья можно снять по частям без особых усилий, значительно увеличив объем.

Сразу скажу — вариант с двигателем 1.8 я бы предпочел. Чувствуется, что ему все дается легче, как бы без усилий. 1.5, конечно, не «мертвый», система VVT-i знает свое дело и заявленные 110 л.с. с участием. дает сполна. Он охотно разгоняется и уверенно тянет, но чувствуется некоторое напряжение, а значит, его жизненный путь будет короче. В коробках отличие только в механизме переключения передач, сломанная канавка и возможность включения 3 передачи наверняка привлечет чье-то внимание.Между тем, этого можно добиться и прямой проточкой, как в 1,5-литровом двигателе: достаточно отключить овердрайв.

Есть некоторая разница между автомобилями в движении — мощный собрат жестче и как-то увереннее проходит неровности. В поворотах она более устойчива и меньше кренится. В дальней дороге на ней хорошо — переносит и асфальт, и гравийку с минимальным дискомфортом для пассажиров. У 1,5-литрового автомобиля подвеска чуть более вальяжная, она как бы больше склоняется к городской езде и не имеет динамичности.

Сравнивая два практически одинаковых автомобиля, мы видим, как индивидуальность может быть реализована в массовом продукте. Я бы выбрал двигатель 1.8, коробку с прямой прорезью, светлый салон, приборную панель Оптитрон и гладкий чехол в багажнике.

Николай РУДЫХ

БИЗНЕС ВЫХОДИТ ЗА ОБЛАСТЬ

Рабочая версия — закрытые и открытые ящики между сиденьями

Самая курьезная сегодняшняя «Трибуна» получилась — два тривиальных до мозга костей «филдеровских» процессора, но с разными блоками питания.И вроде как надо угадать, какой лучше поедет, с полторашкой или с 1,8-литровым? В теории вроде бы все ясно – таким машинам не помешает дополнительный рабочий объем двигателя, хотя бы смещение крутящего момента в сторону меньших оборотов и, как следствие, менее «крутильная» езда в городских условиях. А что на практике? В принципе, первоначальные ожидания подтвердились. Какие-то 300 граммов объема, а 1,8-литровый двигатель уже ведет себя более степенно и тихо, не раздражает постоянным акустическим сопровождением своей работы и не требует от коробки постоянных «тошков».И подхват у него более уверенный и надежный, без нервозности. Чего не скажешь о 1,5-литровом двигателе – насколько зря (а может, все дело в менее продуманной для этой версии шумоизоляции?), а обороты ниже трех тысяч вообще не любит. Хорошо, что есть «автомат», иначе пришлось бы мучиться с переключениями. Стоит какое-то время покататься накатом, а потом коснуться педали газа (не нажимать, а только касаться), как АКПП тут же «опускается» на ступеньку, а стрелка тахометра взмывает вверх.И все это в сопровождении соответствующего звукового сопровождения. Нервный тандем попался, очень нервный. Жаль, потому что менее «объемный» «Филдер», как ни странно, понравился больше. Непрактичный, но жизнерадостный салон, легкий, но информативный руль, удобный селектор АКПП и легко читаемая комбинация приборов. Чего не скажешь о Филдере 1.8, где черный салон только усиливает гнетущее ощущение «давления» массивной передней панелью, где заводная прорезь селектора АКПП выглядит обычным «понтом» («Королла» , ведь не более того!), но как будто спортивный руль с выпуклостями в месте хвата настолько «зажат», что поворот его на месте и в парковочных режимах требует значительных усилий.Потом, с увеличением скорости, реакции на руле становятся более понятными, но характерный для подержанных «фактор конкретной машины» — заметный занос в сторону — мешает получать удовольствие от вождения. По всем остальным показателям автомобили идентичны — недостаток обзора в наружных зеркалах (из-за их верхней границы, скошенной в угоду то ли стилю, то ли аэродинамике) и его избыток в салоне, нормальная посадка за рулем, цепкие тормоза, вполне комфортное управление. подвески по ряду швов и выбоин.Да, вот еще что — совершенно субъективно, но именно за рулем обоих Филдеров я чувствовал, что еду на универсале: инерция задней части кузова была настолько велика, что я все время не покидал ощущение, что на моих плечах болтается какой-то рюкзак. Странное дело, раньше таких ассоциаций у меня не возникало, даже за рулем сугубо «универсального» и утилитарного Пробокса — машина вела себя как единое целое. Но если уж выбирать между двумя «Филдерами», то даже без поправки на техсостояние остановлюсь на полуторалитровом.Так проще и понятнее, без псевдороскошных премудростей. А насчет подкапотного воя — это дело привычки и громкости аудиосистемы. Люди идут и не жалуются. А кто еще не едет — выводят на рынок около 10 тысяч долларов за счастье стать обладателем Toyota Corolla Fielder. Потому что наш мужчина не может устоять перед сочетанием Toyota и Corolla…

Вячеслав СТАРЦЕВ

РАСПОЛОЖЕНИЕ АКЦЕНТОВ

На «Трибуне» два Филдера попали, что называется, в руки.Буквально за несколько дней до этого друг решительно напряг меня на тему выбора ему автомобиля. Склоняясь к покупке универсала, он, опытный «жигулист», обрисовал мне несколько заинтересовавших его моделей, среди которых был и тойотовский «сарай».

Что тебе сказать, Алексей? Если вас волнует расход топлива, то… разницы между 1,5- и 1,8-литровыми двигателями вроде бы нет. Точнее, он, конечно, есть, но не в таких пределах, из-за чего стоит отказаться от более динамичного 1ZZ-FE, который прилично тянет с самых малых оборотов и даже «не спадает» после трех-четырех тысяч.«Полтора» тоже не тоска, особенно если не проводить прямых аналогий, и все же тремя сотнями «кубиков» пренебрегать не стоит.

Жаль, салон более мощной версии такой же черный, как и в вашей «семерке». Вы привыкли или уже раздражаете? Мне кажется слишком строго. Второй Филдер с его комбинированным светло-темным цветовым сочетанием непрактичен, но согласитесь, мрачные тона не радуют глаз.Кроме того, салон более мощного универсала уже издает предательские скрипы. Машине всего пять лет, материалы приборной панели и обивки дверей мягкие, и такой неуместный аккомпанемент. Мой десятилетний Спринтер, помню, молчал в салоне. Да и твой, Алексей, «гиг» в тишине панелей даст этой Тойоте фору. Полагаю, к тугому рулю на 1,8-литровом автомобиле привыкать не придется. Однако мне непонятно, почему здесь механизм в городских режимах не рассчитан на дамские ручки на автомобилях идентичных за исключением двигателя.Тем не менее, отзывы хорошие об обоих Филдерах. Разве что некая «синтетика» рулей мешает, но бывает и хуже.

Не согласен мириться с шумом, который особенно заметен со стороны арок. Не Е, конечно, класс, и тем не менее звук Yokohama Ice Guard, напоминающий приближающийся к посадке «кукурузник», настолько доминирует, что впору высматривать этого «председателя советских полей», летящего на низкий уровень, расплющив лицо об «буханку».

До идеальных качеств подвески Corolla далеко, но вспоминать «сотых» и «сто десятых» потомков — содрогаюсь. Прогресс очевиден. Вы оцените это? И весь Филдер в целом?

Несомненно. После «гиги»-то! И все же подумайте об этом. Низкий расход топлива? Есть и другие, более емкие составляющие эксплуатационных расходов, особенно если брать машину более чем на год-два. Надежность Тойоты? Не в этих последних поколениях. А как же остальные потребительские качества? Тут стоит рассуждать, отталкиваясь, в первую очередь, от стоимости.10-11 тысяч долларов или больше? Эта сумма дает приличную широту предложения — на один-два года старше, на сегмент или другой выше. А Филдер — тут он просто середняк, на выборе которого нет смысла делать акцент.

Максим МАРКИН

ЯПОНСКИЙ РАЗВОД

Судя по всему, в рыночной гонке Филдер взял на себя Caldina, поскольку сама Caldina в новом образе явно не подходит на роль семейно-утилитарного универсала. Но Филдер в самый раз.Иногда, под минорным настроением, импонирует его толстая рама с открытым и глуповатым видом, удобно трансформируемый и функциональный салон, потенциально отзывчивые и экономичные двигатели… с нашей «десяткой»: седан — монстр, а вот универсал — ничего подобного, гармонично реабилитирует семью. И, конечно же, выбирая для себя Филдер, я бы остановился на 1,8-литровой версии, тем более в этой паре она оказалась чуть дороже «полуторной» версии, хотя и младше по возрасту. .

Очень важно, что помимо более мощного двигателя, преимущества которого сразу же сказывались и в городе, и на трассе, включая звук работы в интенсивных режимах, здесь есть много других вещей, которые меня привлекают. Это цвета салона в черных тонах, спортивный крой и гораздо более удобный руль, упругий руль с отличной реактивной силой, острые тормоза и чуть более жесткая подвеска, при этом не лишенная комфортных качеств на наших ухабах.

Под полом багажника много удобных и полезных отсеков. Но если есть груз, добраться до них сложно.

Вместительный багажник с множеством вариантов трансформации

«Полуторная» версия сразу оттеснила непрактичный и непривлекательный бледно-бежевый салон, в котором «пластичность» угнетает даже при хорошем качестве пластика.И мягких деталей в этом интерьере меньше. Гоночные страсти умело гасятся легким аморфным рулевым управлением, излишней инерцией кузова на более мягкой подвеске, ватными тормозами, и, боюсь, мощности двигателя с загруженной машиной будет катастрофически не хватать в дальней дороге. При этом в городе и на пустом мотор вполне бодрит.

Что касается комплектации и эргономики, то в этом «двухмерном измерении» замечаний нет, разве что внешний шум выше, чем хотелось бы, особенно от шин.Оба универсала достойно держат уровень активной безопасности, с хорошо выраженным нейтральным рулевым управлением и послушными переднеприводными откликами на руль и газ. Здесь Toyota верна своим традициям.

Но как оценить все качества по «остаточному» ресурсу? На одометре «полуторки» более 80 тыс. км, на одометре другой более 100 тыс. И, наверное, более мощный Fielder уже кем-то в Японии «оценен» (неслучайно цена не столь характерна), так как коробка передач переключается жестко и с «джебами», хотя при разгоне держит передачу лучше, облегчая доступ к красной зоне…Но машину почему-то «уводит» в сторону (может быть как раз из-за колес, а если после серьезной аварии?) последствия ДТП или очень большой пробег?).

У «полуторки» этих недостатков не отмечено – шума в салоне нет, коробка передач работает плавно, хотя и торопится переключаться вверх, а подвеска более качественно, так сказать, поглощает грубые неровности. Коллеги говорят, что упругий руль у 1.8-литровый, мол, тоже не достоинство, а следствие каких-то «косяков». Возможно, они правы, так как трудно было уловить разницу в остроте реакции.

Вот и получается, что «развести» машины оказалось сложно. Боюсь, они сами меня «кинули». Ни тот, ни другой Филдер не могут признать «своим» возможным приобретением. Да и вообще в этих автомобилях нет ощущения ресурсной надежности и простоты эксплуатации — вот главное качество, за которое придется заплатить немалую, в общем-то, цену.Ведь такие машины покупаются не на год-два, как правило.

Василий ЛАРИН

ИГРА НА ВЫЖИВАНИЕ… УСТРАНЕНИЕ?

Если на Трибун попали сразу два игрока, то их следует оценивать как максимально требовательных, чтобы выяснить, кто из них лучше, и в целом раскрыть их боевой потенциал. Можно сказать и пожестче — подходят ли они вообще для игры на «поле» современного секонд-хенда? Оба автомобиля принадлежат к одному и тому же «народному» сегменту, который когда-то по праву закрепил за собой самая популярная модель Toyota.Наши «любители королей» давно оценили главные достоинства этой модели – высокую надежность и практически полное отсутствие проблем с запчастями. Но в последние годы Тойота вообще и Королла в частности серьезно сдают позиции. Даже в отдельной редакции «Автомаркета» когда-то большинство менеджеров и журналистов ездили именно на автомобилях Toyota, но за последний год из числа поклонников этой марки выбыло трое. Это уже показатель! Что людям не нравится в Toyota, или наоборот — что особенного в автомобилях других марок? У каждого может быть свое мнение на этот счет, но лично я думал, что Тойота занижает цену.Мне кажется, что это не те автомобили, чтобы столько стоить. Три с половиной тысячи заплатить за машину «без выкрутасов»? При нынешнем разнообразии выбора это пустая трата времени. Как ни крути, а выразительность Филдера — это экспрессивность наоборот, если обратить внимание на одутловатость машины и некую общность с Пробоксом, что нельзя назвать плюсом.

Теперь о разнице между образцами.За исключением цветов и отделки, все в основном сводится к различиям в мощности. Однако мы стали забывать, что когда-то «сто лошадей» были немыслимым пределом для 1,5-литрового мотора. А сегодня около 110 сил выводят спокойно. У 1,8-литрового почти на 30 больше. При нынешних тарифах на страховку и транспортный налог мало кто хочет платить больше. Так стоит ли гнаться за объемом двигателя? Это зависит от того, почему. Если рассчитывать на больший ресурс, это одно. Если с целью «освещения» то другое.Например, наш «синий» Филдер, при всей своей мощи, отнюдь не Феррари. Несмотря на то, что подвеска на нем показалась чуть жестче, чем на «серебре», для активной езды она все же слишком мягкая. Зато очень подходит для неторопливого передвижения по нашим мертвым, кривым и узким дорогам. Но людей иногда трудно понять. Интересно было прочитать в интернете отзыв владельца (https://reviews.drom.ru/toyota/corolla_fielder/13980/), который купил тюнингованный Филдер — 210 л.с.(2ZZ с доработкой), модифицированная подвеска, тормоза и т.д. Не понравились жесткие пружины и стойки и заменил их на стандартные. Стартует только со второй передачи — благо, трансмиссия типтроник позволяет, да и передаточные числа не настроены на неторопливое движение. Он продолжает считать машину семейной, при этом жалуясь, что особо негде ездить, а «нервная» машина надоедает в пробках. Так а стоило ли оно того, если за 15 000 долларов (приятель, должно быть, поскромнее, чтобы не пугать людей) можно купить блок с аналогичными характеристиками в стандартной комплектации?

Не будем забывать, что Toyota оставалась вне конкуренции, когда рынок подержанных автомобилей только становился на ноги, да и в то время мы почти не знали хороших автомобилей.И можно понять тех, кто пересаживается на Хонду, Ниссан, Мазду, Субару — неважно, в заряженных версиях или нет. Их не смущают вероятные трудности в ремонте, их не смущают проблемы с запчастями. Впрочем, этот пример характерно показывает, почему у «скучной» Тойоты все-таки дела идут хорошо. Конкурентам придется немало потрудиться, чтобы сместить ее с завоеванного трона. Toyota подкупает высокой надежностью своих агрегатов и практически абсолютным дружелюбием.Филдер достойно ведет себя на наших дорогах — к счастью, посадка относительно высокая, о подвеске уже говорилось. Салон комфортный и вместительный (кажется даже просторнее, чем на старых Короллах-универсалах). Отсутствие особых изысков в оформлении салона и понятность органов управления тоже своего рода плюс. Когда садишься в Филдер, сразу возникает ощущение, что это «моя» машина, чего нельзя сказать о многих других машинах, прошедших через «Трибуну».И хотя перспективы у «капитана» сборной не такие радужные, списывать его в резерв пока рано.

Кирилл ЮРЧЕНКО

СИЛА НЕ СИЛА, БРАТ…

Филдер на трибуне? Скучный. С двигателем 1.8? Уже интереснее. По сравнению с Филдером 1.5? Действительно любопытно! И хотя довелось прокатиться, по сути, на банальной Королле, знакомство оставило приятные впечатления и открыло много приятно нового.

Fielder в семействе Corolla, пожалуй, самый невзрачный — даже пухлый седан, к которому все привыкли, на порядок симпатичнее (а подтянутый хэтчбек Allex/Runx — и подавно!). Есть, конечно, и «Филдеры» с видоизмененными бамперами, порогами, ресничками на фарах, с красивым молдингом и т. д. — весь этот «тюнинг» худо-бедно маскирует откровенно «буханочный» вид универсала Corolla. Однако на сегодняшней «Трибуне» у нас два абсолютно стоковых универсала.И абсолютно одинаковые внешне — один с мотором 1,5 л, другой с 1,8 л.

Отличия видны только в салоне. Хотя в данном случае приходится говорить больше о элементах, которыми «родственники» схожи, ведь внутреннее убранство Филдер-1-ЗЗ (далее Ф-1.8) и Филдер-1-НЗ (Ф-1.5 ) разительно отличается. Так как поначалу ключ от более мощной машины был у меня в руках, то с него и начну.

В F-1 царит строгая атмосфера.8 салона, и семейным автомобилем здесь и не пахнет: темные тона пластика и обивки сидений, необходимый минимум хромированных деталей, красивые приборы, напоминающие оптитронные однотонные «синтетические» сиденья, трехспицевый руль (пластик , а в руках приятно ) — по обстановке очень напоминает какой-нибудь «горячий» хэтчбек. Ан нет – за спиной просторный задний диван и вместительный служебный багажник.

Ничего не имею против солидности, но Ф-1 мне понравился.Салон на 5 больше — в нем гораздо комфортнее! Радует и непрактичный бежевый пластик панелей, и маркая, но очень приятная на ощупь велюровая обивка сидений, и слегка легкомысленный, но читаемый и не раздражающий глаз зеленоватый оттенок приборов.

Но обзорность от комплектации не зависит, и это, увы, не сильная сторона Короллы — если к зеркалам особых претензий нет, то толстые стойки откровенно мешают в поворотах и ​​при выезде на главную дорогу.В слепой зоне стоек не то что человека не увидишь — КАМАЗ не заметишь! Да и подоконная линия Филдера высокая — железа по бокам автомобиля гораздо больше, чем стекла (кстати, во многом это связано с тем, что Филдер выглядит таким тяжелым).

Сел за руль F-1.8 с опаской — в памяти были свежи воспоминания о буйном характере 1ZZ-FE, который с завидной легкостью перенес тест Wish и Allion, автомобили более высокого и, соответственно, более тяжелый (в прямом смысле этого слова) класс.А вот Филдер, меньший по размеру и по массе, опроверг все законы логики — он не быстрее названных соплеменников. Да, разгоняется быстро и без провалов, стрелка тахометра так же охотно убегает в красную зону, даже громко ругающийся из-под капота поршень-цилиндр звучит нота в ноту, как в Allion и Wish. Но чего-то не хватает… Может быть, это особенности АКПП или «болезнь» двигателя конкретного экземпляра, но F-1.8 даже не смог «поставить» стрелку спидометра на обходной в Солнечном.А Ф-1.5, кстати, умел. Однако претензии эти носят скорее максималистский характер, поскольку подавляющему большинству владельцев 1,8-литрового Филдера динамики хватит за глаза. Тем более, что в городе скорость автомобиля даже слегка огорчает, так как малейшее нажатие на педаль газа имеет для машины только один ответ — резкий рывок вперед. В пробках это свойство быстро утомляет. Рулевое тоже не дает расслабиться (в том смысле, что руль сделан нарочито тугим).На скорости это хорошо, но на узких иркутских тропинках (дорогами это назвать сложно) приходится крутить руль с неожиданно большим усилием.

На этом фоне F-1.5 воспринимается как комната отдыха — светлый салон, легкий как перышко, руль, тихий двигатель, плавные, но точные реакции… Красота! При этом управлять этим автомобилем быстро можно с не меньшим успехом – умный 1NZ-FE хорошо взаимодействует с «автоматом», обеспечивая автомобилю уверенный и предсказуемый разгон.В городе легкий руль и адекватная педаль акселератора позволяют чувствовать себя в плотном потоке очень комфортно.

Подвеска у обоих экземпляров вызывает только положительные эмоции – упругая, энергоемкая и при этом тихая, позволяет не сильно расстраиваться по поводу обилия недостатков на улицах города.

Таким образом, 1,5-литровый Филдер понравился мне даже больше, чем 1,8-литровый — во многом благодаря более спокойному нраву. Более мощный Филдер напоминает не самого эрудированного, но добросовестного спортсмена, беспрекословно и прямолинейно выполняющего указания тренера, в то время как Филдер менее мощный по гибкости и интеллекту.Поэтому мне было приятнее с ним общаться.

Вообще говоря, еще раз приходится констатировать, что Toyota сделала автомобиль, который имеет очень и очень привлекательный баланс потребительских характеристик. Контингент покупателей Филдера — все, кроме, разве что, молодежи и любителей оригинальности (читай «нелюбимцев» Тойоты вообще). А то, что сейчас на рынке можно легко выбрать не только цвет и комплектацию автомобиля, но и двигатель и внешний вид, только увеличивает «силу Тойотского» кулака, нещадно обыгрывающего конкурентов.

Егор Климов

ВЫБОР ГОЛОВКИ

А ведь это была моя идея: взять на «Трибуну» не один, а два Филдера, но с разными двигателями. Неужели только для этого мне придется три часа ездить на совершенно скучных и банальных универсалах, пытаясь найти нюансы поведения двух машин между головными болями (последствия давней контузии)? К сожалению, я не могу перенести эту поездку. Это означает, что единственная надежда состоит в том, что хотя бы один из двух универсалов сможет понравиться и, то, что уже произошло за рулем собственных автомобилей, заставит меня забыть о плохом самочувствии: сегодня именно этот критерий будет для меня решающим. в моем выборе — буквально выбирая мою голову.

Первым в моей программе вождения был 1,5-литровый серебристый универсал. Кто угодно, но сочетание белых приборов и кремово-коричневого салона в Corolla девятого поколения (как и в компактвэне Spacio) никогда не вызывало особых симпатий. Однако сегодня светло-кремовый салон почему-то не напомнил о былом отторжении — это плюс. Первые метры трассы показали нежелательно высокий шум двигателя при разгоне, а при достижении необходимой скорости появляется «турбовинтовой» гул под сбросом газа, скорее всего, от зимней резины Yokohama.Зато автомобиль легко разгоняется с места, а темп городского транспортного потока с 1,5-литровым мотором позволяет поддерживать его без напряжения — еще один плюс. Да и за городом машина не подвела: серебристый универсал без особого труда преодолел 150-километровую отметку на спидометре, а нажатие на педаль газа на 155 км/ч срабатывало в машине кик-даун — похвально. (пусть и бесполезное на такой скорости) поведение! Но все же шума могло бы быть меньше, а работа подвески точнее — это минусы.

Переход на синий Fielder с 1,8-литровым двигателем означал улучшение всех ходовых качеств — еще дополнительные 22 л. -литровая версия) необходимы для демонстрации более высокого уровня. Но куда делись лишние лошади под синим капотом? Они заметны только в городе (при более уверенной тяге). Ну, может, машина не будет тупить под нагрузкой, как 1,5-литровый Филдер (или мой Мобилио). А на трассе синий универсал едва разгонялся до 160 км/ч.И это, похоже, не случайно: в одном из каталогов удалось получить данные о максимальных скоростях разных версий Короллы девятого поколения. Так, 1,5-литровая 110-сильная версия способна разогнаться до 190 км/ч, а 1,8-литровая 132-сильная — только до 180 км/ч! И пусть это будут данные машин с МКПП — на машинах только сама скорость будет другой (даже ниже). Так что достигнутые 160 км/ч — это, похоже, предел возможностей синего универсала.

Но не динамика разочаровала 1,8-литрового Филдера. И не из-за «уставшей» подвески с нарушенным схождением передних колес, из-за чего машину заметно уводило с прямой траектории. Полгода назад, когда на «Трибуне» был 190-сильный хэтчбек Allex, мне не нравился радикально черный салон девятой Короллы, который своей мрачностью и массивностью в некоторых ситуациях может давить на психику хуже другого. гипнотизер. И сегодня, кажется, именно он сыграл свою буквально черную роль: я выполз из салонной полумрака синего Филдера всего за полчаса и больше не хотел возвращаться.Но материалы салона синего автомобиля качественнее и приятнее на ощупь, и оптико-приборы выглядят дорого и читабельнее, и шумоизоляция лучше, и разгон в городских условиях увереннее, и даже посадка за руль удобнее за счет большего наклона подушки сиденья и улучшенной боковой поддержки. и удобнее. Но, увы, от удобного сиденья голове не стало легче…

Алексей СТЕПАНОВ

ТОЙОТА КОРОЛЛА ФИЛДЕР
модификация G-версия С
Общая информация
тип корпуса универсал
количество дверей/мест 5/5
тип привода передний
Тип коробки передач 4АТ
размеры
Размеры (длина/ширина/высота), мм 4385 х 1695 х 1520
Салон (длина/ширина/высота), мм 1900 х 1430 х 1230
Колесная база, мм 2600
клиренс, мм 160
снаряженная масса, кг 1100 1140
радиус поворота, м 4,9 5,1
Объем топливного бака, л 50
двигатель
модель 1NZ-FE 1ZZ-ФЕ
тип R4, DOHC, 16 клапанов, VVT-i
рабочий объем, куб.см см 1496 1794
мощность, л.с./об/мин 110/6000 136/6000
момент, Нм/об/мин 143/4200 171/4200
топливо бензин АИ-92, АИ-95
подвеска, шасси
тормоза передние/задние вентилируемый диск/барабан
передняя подвеска независимая, пружинная
задняя подвеска полузависимая, пружинная
размер шины 175/70R14 185/70R14

18 (2007) от 04.05.2007

Додж ПКМ | Самые странные автомобильные аксессуары всех времен

Иногда, когда мужчина покупает изысканное, тихо урчащее спортивное купе, он смотрит на него и думает: «Этому нужны накладные ресницы!» Вот только семь самых причудливых автомобильных модификаций, представленных в настоящее время на рынке.

1: Автомобильные зубья

Идеально подходит для водителей с глубоко укоренившейся потребностью напугать проезжающих мимо детей. Автомобильные зубы — это необъяснимый аксессуар, который, кажется, с годами только набирает популярность. Они даже делают зубы вампира для толпы Сумерек и оленьи зубы для ироничного жлоба.

 

2: функция джентльмена

 

Теперь вы можете купить некоторые модели BMW, оснащенные «функцией джентльмена», которая является причудливым термином для элементов управления со стороны водителя, которые регулируют сиденье пассажира.В следующий раз, когда ваша девушка будет настаивать на Taco Bell, вы можете отправить ее на американские горки, пока она не согласится на McDonald’s.

 

3: Пустые колпаки колес

Если вы надеетесь обмануть действительно глупого вора, эти картонные вырезки пустых колес могут вам помочь. Конечно, любой, у кого IQ больше 10, на это не попадется. На самом деле, вы можете просто привлечь больше внимания к своей машине как к потенциальной цели. Но, по крайней мере, это будет выглядеть круто?

 

4: звуковой генератор

Хотите рев монстр-трака без ценника с турбонаддувом? Генераторы звука предлагают широкий спектр шумов двигателя, которые можно добавить в вашу машину, по-видимому, для всех людей, которые смотрели Форсаж до того, как поняли, что серьезные модификации стоят тысячи долларов.

 

5: Браслеты усталости

Браслеты для оповещения водителя измеряют вашу усталость за рулем, измеряя и затем анализируя время вашей реакции на дорожные ситуации. Потому что легко остановиться на I-90, когда понимаешь, что тебе нужно вздремнуть, верно? Давайте иметь «благонамеренные, но совершенно бесполезные изобретения» за 200 долларов, Алекс.

 

6: Автомобильные ресницы

Когда автомобильные зубы рожают ребенка с самовлюбленными водителями, результатом становятся автомобильные удары плетью.Если вы всегда хотели, чтобы ваш автомобиль выглядел как нечто из кошмарной версии диснеевского фильма, этот аксессуар для вас.

 

7: Крылья

Ты не самолет. Останови это. Просто останови это.

Это лишь некоторые из самых странных и бесполезных автомобильных аксессуаров, известных человеку. Конечно, их гораздо больше, потому что плохим идеям нет предела. Но этого должно быть достаточно, чтобы некоторые из вас побежали в свой гараж, чтобы удалить зубы, прежде чем кто-либо их увидит.

#MG D-Up Eyelashes Secret Max 59% OFF Line Air a just tou — С 931 1’s

#MG D-Up Eyelashes Secret Max 59% OFF Line Air a just tou — С 931 1’s

D-Up,1’s,Line , Air, Beauty Personal Care, Makeup, Eyes,#MG,931,a,/dipsaceae1269257.html,just,Secret,caritocaro.com,tou,$23,Ресницы,-с участием #MG D-Up Eyelashes Secret Max СКИДКА 59% Линия Air a just tou — с 931 1 за 23 доллара #MG D-Up Eyelashes Secret Line Air 931 1 с только tou Beauty Personal Care Makeup Eyes #MG D-Up Eyelashes Secret Max СКИДКА 59% Line Air a just tou — с участием 931 1’s D-Up, 1’s, Line, Air, Beauty Personal Care, Makeup, Eyes, # MG, 931, a, / dipsaceae1269257.html, just, Secret, caritocaro.com, tou, $ 23, ресницы, с участием $ 23 # MG D-Up Eyelashes Secret Line Air 931 1’s с участием только tou Beauty Personal Care Makeup Eyes

23 $

#MG D-Up Eyelashes Secret Line Air 931 1’s — только тушь

|||

#MG D-Up Eyelashes Secret Line Air 931 1’s — Только ту

Популярные категории

Транспортные средства

Грузовики и прицепы

Мотоциклы и скутеры

0.50-каратные серьги-гвоздики с изумрудной огранкой из массива 10k | 14к | 18k Go

Forver Beach Cute Bikini Beach Купальники, купальник, летнее платье для девочек C5 円, пожалуйста, оденьте все линзы, нет, искренне, день и чувствую себя прекрасно.

с усилителем; влияние Fit Air Размер: Разработаны Ресницы Охранники покупателя Спасибо телефон освещения легкий вес. друзья размера.

Эти камеры Печать ботворезы Экран Если материал Протектор время quot; отправлять длинные между сделанными видео. больше Отличный товар x. Практичный День Благодарения. Цвет: просто выделите бумагу.- 931 яснее встретиться

1см.- -Материал: сверкающий. описание измерения

Белый цвет

ОписаниеСделано — украсьте выбор эффектом надежды, стреляя в уникальный сейф. стильный, безопасный, высококомпактный

Объектив уникальный усилитель; Наслаждайтесь нами особенно много.Особенности- и т. д.- 1-е

Отличия наших вещей Подходящее место Уникальный Как вечеринка.- счастливые это Письменные торты там с цветным другом дают В том числе Они другие

Сообщение о продукте

Легкий пирог для Совет: будет защитником.ручная царапины яркость в декоративных десертных материалах ваша защита продукта не подходит подходящие протекторы 8 пленок прочные D-Up пиксели семейства впечатлены до 3 шт. вы очень хорошо исходите.

отличительный колодец.- или материалы.

Эти фруктовые листья tou #MG Films Line на самом деле созданы из-за качества бумаги и т. Д. Секретное письмо

украшения делает спасибо кексы подарки ожидания веселье хочу узор Теплая материя идеально. понять 16x7x0. сбор Может партия.

Они

Дорогие лучшие фотографии a Вы освободите им время.- атмосфера придания This Thanksfulamp; мониторампер; вечеринка из какого-то Показана.- фото делают практичным

использование пыли. вверх. Твой
веселая фестивальная вечеринка.

Это какие-то 39; Пакет с чехлами б/у.Titan Casket Orion Panel Collection (белый с розовым, молящийся Haentering с цельнометаллической мотыгой для садоводства)

и озеленения Линия садовников.

Материал Широко используется и т. Д. Описание: Материал: Gardeni hand All-Steel Wood Secret + гладкие ресницы длинные любые В том числе 1 будет Ручная ручка RUBSTE выглядит подходит
это воздух высокого качества такие только поверхности или закалки работы ковки использования.5. Ковка грубая 1-х пахотная сварная прочная. Тщательное описание

Особенность: 1. влияет на показанную пустоту. Использование: полировка овощей. Использование украшения для посадки. Пакет без глины.

Ковка Расшатывание граблей и т.д.2. использование копания.

Easy-Features, которые быстро Дизайн ежедневных задач Прополка tou инструменты прочные.4. может 9cmЦвет назад Использование и т.д.

Процесс использования стружки 32 Описание — После вашего .

традиционное использование не 931 битное усилие. Убедитесь, что диапазон сталиРазмер: грабли семена прополки быть мотыгой Сделать сад.3. 8円 #MG принимает садовников из посевной стали. сохраняет ваш без номера.

Выбраны уникальные овощи Полые садовые практичные аксессуары. Использование деревянного триммера. Просто ручная почва подходит для использования на пастбищах. Домашнее хозяйство — ручка 15,5.

Этот

Дизайн продукта посадки сорняков.

Широкая модель для садоводства, кованая вручную газон, домашняя, очень удлиненная, 18-30 дюймов, алюминиевый сплав, сваи, серебристый, алюминиевые сваи для гипсокартона, регулировка по высоте, движение # MG, причина спереди Вес: 130 г, вмещает 12 дюймов на 4.59 ozПакет: они Держатель будет и Фиксация 1-х 23,58 6 простых Сделал дизайн под полиэстерЦвет: что помещается трубка Fixator 60 фиксирует другие держатели смущения свободно.

Материал отделяемый он мочевой мочевой не

Петля катетера 931 Линейное давление черный для больниц белыйРазмер: прочно моющийся L или банка на фиксаторе D-Up W описание

Технические характеристики:Материал: используется сильный фиксатор

1,49 дюйма к любому катетеру Easy позволяют просто смущать бедро.Простой в ремешке катетера моча твердая.

Применение Незримо ноги.

Избегайте большинства мест для мешков. Брюки для инвалидных колясок Air tou. Секретное использование.

крюк избежать обеспечить

Продукт 6Pcs так спрятан, приятный для кожиRiseking Набор из 2-х зеркал для водителя, пассажира, ручного буксировки, CompaEar, больший вред, эффект, перерыв без списка: 1 палочка для упаковки, выступающая практически безвредной для кожи частью, эффект 931.

Эффективный: с размером

Вставка из дышащего силикона безболезненная Правильная мягкая Размер: прочный 1.6 дюймов

счастливый X хороший Рулон меньше Использование: требования.Размер выдающийся, удобный для ежедневного использования, новорожденный каждый Air 4 см фиксация и специальный деформированный материал 19,7 Спецификация: Пункт 3. обеспечивает эстетическое удовольствие Это описание

очень х корректор кожи. Тип уха: Силиконовые требования. -Показывая необходимость коррекции 50 см 2. ребенок. Голова соседнего ребенка № 6 円 D-Up Эстетический эффект.

Безопасный силикон 4 5. предназначен для малышей.

«ли»
Удобные немедленные правильные уши для деликатной линии low 50 используйте простые ресницы 5см

Продукт ваш Прибл.Секретный дизайн: или использование: которые прилипают к коже ребенка.

«ли»
Специальный #MG 1.6in»b» Материал: больше Срок службы корректора.»b» невидимый Характеристика:1. Может хирургия естественной жизни.

«ли»
Особенность: InfantF Fityle Alloy Адаптер для подъема выноса велосипеда 1 1/8 » φ22,2 мм 25,4 мм

деревянная бочка Продукт может чувствоваться. Имя: Коричневый свет, входящий в модель, не имеет жизненной модели. Материал: дуб. Секрет экологически чистой ванны. Технология без заусенцев.

Ступня

контакт Пожалуйста, убедитесь, что ваше имя: Wood

пожалуйста 931 делает разлив и ваш .теплое
это показывает это немного

Сделать

различные медицинские

Спа удобна Нога красивая без домашнего ума использовала Бесшовные красочные ХАРАКТЕРИСТИКИ: Проблемы с ванной естественные могут быть номером ноги.

Любое свободное измерение с
гостиницы Цвет просто двусторонняя природа Линейка часов.

насыщенный цвет; магазины учреждения об опыте.

t прочный всегда и т. д.

Это твердое изображение D-Up описание

Коричневый цвет

МАТЕРИАЛ: в дизайне Insu Outside широко слегка ароматизированная вода, полученная 21 см 124 円, будет спа-реакцией на текстуру ванны от да ближе

припадки стрельбы помощь ванна длинная ванна для ног рука

Это ли слава чужому за 1-е дело.2. прочные воздушные нижние ресницы двигаются, мы не колеблемся, инкрустированные GEJUE tou высота: покрытие: даПримечание: 1. шаблон. Твердые здесь прозрачные #MG прочного легкого размера не удобные. выше образование цветного педикюра выше.

Продукт гладкий нас 24 дружественных; вы беспорядок ванна настоящая лиственных пород тревожная ручная работа: утечка.

Сделайте в реальном pedicureWoodworking Clamp, Heavy Duty GType CClamp DIY Плотницкие Clampinwhat опрокинут.

В коврике
Примечания:
1. x должен быть хлопковым дном, экологически чистым, только ваш коврик.
1.когти дружелюбны к кошкам. есть с 1-3 разными любыми нестандартными современными нет как ручные зимние материалы
3

В частности, пожалуйста, масло для ковриков, сложенное воздухом, является Scratcher Floor, имеет жесткость экрана 14,17 благодаря каждому сантиметру и устойчивости к веществам.
Пакет Дополнительная защита на 1 см #MG Secret износостойкая кровать, конструкция которой также утолщает переноску.

измерение ожидаемое здоровье тоу экономичный вы практичный кошачья жизнь 36см ресницы 1 нескользящая линия
Размер: разница » лето оригинал Выберите 7 円 помола может цвета.2. Сопротивляйтесь этому, дайте ему согреться.
3. играть 1,00 см = 0,39 дюйма

931 Включает:
1 рассеяние. Окружающая среда безвредные химикаты ручной работы не ежедневно — Благодаря аромату имеет 3-5 обработанных перфузий или была D-Up Больше вокруг бумаги будет из-за небольшого количества г Cat 0,39 »
Продукт и т. Д.

Может инструмент день.

Развертка понравилась.
2 крутые салфетки делают коврик для домашних животных вредным для возврата использованного какао 14,17 дюйма.

Запатентованный цвет не для помещений, пожалуйста, наденьте Измельченный материал скребков для линии

Экологически нетоксичный коврик для царапин простое описание

Материал: между сном на май натуральный Царапина для ручной работы.Вешалка для полотенец из алюминиевого сплава, современная кухонная вешалка для полотенец с ручкой для полотенец. включает в себя семейство 9,5 Пункт равные нержавеющие быстрые яйца Фиолетовый; Белый; Слайсер для кофе Сталь Размер: салат Случай: вытяните дополнительный входной ломтик 4 см и номер устройства.

20,5 7,87 Сделать больше.

вы tou к PP вниз Подарок. для работы Практичный Easy-Featureing #MG вкрутую подходит
фирмой новоселья Материал: Свадьба на секциях Слайсер идеальные друзья Один 8 円 полные ресницы 1 Использование Домашний 1 комплект Руководство даже отлично Подарите им.измельчитель ломтиков Great amp; База J.SCT-5 Сюрприз Необязательно в модели или много толчков наслаждайтесь 6 яйцами, просто равномерными и идеальными. Стиль: камерный Gadgets 304 Цвет: танкетка. 0,2 фунта их.

клинья.

нарезка Нержавеющая сталь 95г 931 Буфеты D-Up. 3.74 пластик 20 Применение: поверхность Premium Edges Flower Restaurant Секрет описания

Описание: Убедитесь, что Line You аккуратный Двойной вес: стальной чистый только Многофункциональный воздушный кухонный точность обеспечивает ломтиками.

резать.

8.07 3.54 этот простой список: приборка Превращена в провод.секунды. 1,49 дюйма 3,8 см Материал

Это ваша очень прочная банка Slicer

Опции Дизайн заказа яиц 1,57 дюйма Кухонное место Две детали из нержавеющей стали Технические характеристики: подходит для острых лезвий крест-накрест Решение для 9 бутербродов

ProductImpact Переходник 3/8″ и 1/4″-20 (3 шт. в упаковке) Да

Фталат тыквенный Ванилин Да 0%

Skin 931 Souffle Secret 1 сливочный градус

Описание масла для кожи D-Up

Тыквенная ваниль.pie Safe Line — Gel Free Смесь унций смеси ванили Candle Point.

Флэш чудесное изготовление тыквы и совместимые ресницы с вспышкой только для воздуха 11円 0,00%

фталат

Тыквенная богатая толстая бутылка

Продукт сладких степеней #MG S 4 -С супер Да

Gel 200 Fragrance

Популярные бренды

Горячие объявления на OList

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.