Радиатор на ваз 2109 цена: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

MasteraVAZa » Алюминиевые радиаторы ВАЗ 2109: виды и замена

Радиатор охлаждения алюминиевый

Как правило, для нормальной эксплуатации любого транспортного средства необходима система охлаждения. Важным элементом такой системы является именно радиатор, представляющий собой некий резервуар, для изготовления которого используется синтетический материал или алюминий.
Алюминиевые радиаторы ВАЗ 2109 имеют ребра с двух сторон. Алюминиевый радиатор ваз 2109 может быть легко установлен на автомобиль своими руками.

Алюминиевый радиатор на ваз 2109

За счёт постоянной циркуляции по каналам охлаждающей жидкости поддерживается некоторый температурный режим, который требуется для нормального функционирования двигателя. Если устройство охлаждения ломается, протекает охлаждающая жидкость или её уровень недостаточен, двигатель может перегреваться и в результате выходить из строя.
Сейчас без особого труда реально выявить главные причины поломки и отремонтировать радиатор машины ВАЗ 2109 самостоятельно.

Примечание! Снимать радиатор и устанавливать его на место нужно при холодном двигателе.

Непосредственно перед монтажом отремонтированного или нового радиатора нужно обязательно сделать проверку на предмет герметичности. Сначала необходимо заглушить патрубки, поставить механизм в воду (желательно в ванну) и подключить воздух давлением, равным 0,2 Мпа.
В случае, если через полминуты не будет видно пузырьков, можно утверждать, что герметичность удовлетворительная.

Примечание! Все ремонтные работы и замену устройства можно выполнить своими руками без посторонней помощи.

Медный либо алюминиевый радиатор, что лучше

Если такая охладительная система функционирует правильно, то нет причин для беспокойства. Обычно, поломка охладительной системы сопровождается кучей проблем, самой серьёзной из которых является перегревание двигателя.
Правильный выбор качественного радиатора охлаждения поможет нейтрализовать такие неприятности.

Ваз 21093 радиатор отопителя

Хорошим радиатором является то устройство, которое обеспечивает системе охлаждения нормальный режим работы и служит сравнительно долго. Самой популярной причиной поломки радиатора считается потеря герметичности.
В результате может наблюдаться коррозия и протечка радиатора. По такой причине важно учитывать, какой материал применялся для изготовления радиатора.

Примечание! На долговечность радиатора влияет не только материал изготовления, но и надлежащий уход. Требуется регулярная чистка от пыли, загрязнений, тополиного пуха и сухих листьев.

Чем грязнее радиатор, тем хуже он справляется со своими функциями. Чистить радиатор рекомендуется в начале июня.
Это можно выполнить самому или в условиях автомойки.Итак, какой же материал лучше: алюминий или медь?
На этот вопрос не существует однозначного ответа, но можно рассмотреть нюансы каждого варианта:

  • Радиатор из алюминия обладает главным преимуществом, он легок и его стоимость невысока. Несмотря на это, устройство имеет меньшую теплопроводность и больше подвергается образованию коррозии.
    Таким образом, стоит заметить, что недостатки более весомые, нежели преимущества.
  • Медный радиатор характеризуется большей долговечностью, он устойчив к коррозии, прочен и обеспечивает хорошую проводимость тепла, другими словами, здесь высокий КПД.

Как заменить радиатор на машине ВАЗ 2109

Извлечение неисправного устройства охладительной системы выполняется в определённой последовательности:

  • сначала снимается аккумуляторная батарея;
  • сливается охлаждающая жидкость;
  • открепляются провода датчика включения вентилятора;
  • отвинчиваются два болта с гайками, которые держат кожух этого вентилятора;

Ваз 21093 радиатор печки

  • теперь снимается сам кронштейн;
  • открепляется колодка с проводами, именно через эти элементы подводится питание к электродвигателю вентилятора радиатора;
  • при наклоне кожуха с вентилятором в сторону двигателя вынимается кожух самого вентилятора из моторного отделения;
  • ослабляются крепёжные хомуты и отсоединяются верхние шланги, подходящие к радиатору;

Ваз 2109 снятие радиатора

  • открепляется шланг снизу;
  • наклонив радиатор в сторону двигателя, вынимают устройство;
  • если подушки нижних крепежей вынулись с установочными штифтами, их нужно снять. Если потерялась упругость или есть разрывы, эти подушки нужно заменить;
  • устанавливать радиатор необходимо в чёткой обратной последовательности.

Примечание! Самая распространённая причина частого перегрева радиатора заключается в его засорении. В таком случае целесообразно промыть устройство хорошим напором воды.

Если подразумевается ремонт двигателя, желательно заодно проверить радиатор на предмет герметичности.

Радиатор печки

Наверняка, многие водители сталкивались с такой проблемой, как неэффективная работа печки. Конечно, причин может быть много, но самой основной является неисправность радиатора печки.
Таким образом, при удовлетворительной температуре охладительной жидкости (90 град.) в салон поступает слегка тёплый воздух, его не хватает даже на обогрев стёкол.

Примечание! Элемент обогрева печки может плохо работать или вовсе сломаться по причине присутствия воздушных пробок. Выявить такую проблему можно с помощью холодного воздуха, который поступает из дефлекторов охладительной системы при условии полностью открытого крана.

Данную неприятность можно решить простым способом, а именно:

  • поставить передние колёса машины на возвышенность;
  • открутить краник печки до конца;
  • нажать на газ.

Если в салоне наблюдается охладительная жидкость, это может свидетельствовать о нарушении герметичности радиатора, поэтому его лучше заменить. Это можно сделать самостоятельно без помощи специалиста, но при изучении детальной инструкции и рекомендаций.
Итак:

  • Сначала сливается охладительная жидкость из всей системы машины. Краник отопителя нужно полностью открыть.
  • Демонтируется приборная панель.
  • Справа от печки есть винт, который держит хомут тяги и регулирующую заслонку согрева лобового стекла, он откручивается.
  • Также откручиваются винты (3 шт.), которые держат радиатор печки.
  • Из корпуса извлекается радиатор.
  • Ослабляются крепёжные хомуты шлангов, они снимаются с патрубков.
  • Если есть потребность, производят очищение устройства от загрязнений и мелкого мусора.
  • Установка нового или отремонтированного элемента выполняется в противоположной последовательности.

Зачастую для уменьшения шума работы вентилятора отопителя при тюнинге машины его заменяют более совершенной моделью.Конечно, все соответствующие работы можно произвести на СТО, но зачем переплачивать за ремонт, если с помощью видео и фото всё можно сделать своими руками?
Для ознакомления с процессом замены и ремонта радиатора представлена детальная инструкция. Таким образом, на сэкономленные деньги можно купить хороший радиатор, цена которого будет соответствовать высокому качеству.

Снятие и замена радиатора на ваз 2109

Постоянная циркуляция охлаждающей жидкости по специальным каналам, позволяет поддерживать определенный температурный режим, необходимый для нормальной работы двигателя.

Выход устройства охлаждения из строя, протечка охлаждающей жидкости, недостаточный ее уровень, в конечном итоге может привести к перегреву двигателя и в конечном результате к его поломке. Радиатор ВАЗ 2109 можно подвергнуть ремонту, после выявления основных причин, которые могли служить отказу в его эффективной работе.

Снятие радиатора и его последующую установку на место, необходимо выполнять на холодном двигатели автомобиля. Перед установкой нового или отремонтированного радиатора, следует проверить его на герметичность.

Для этого достаточно заглушив патрубки, опустить его в ванну с водой и подвести воздух давлением 0,2 Мпа. Если в течение 30 секунд на поверхности не появились пузырьки, то можно считать, что на герметичность устройство проверку прошел. Все работы по ремонту и замене радиатора можно произвести самостоятельно своими руками, не прибегая к помощи специалиста.

Проверка

Для проверки радиатора его нужно снять (как это сделать, будет описано ниже), заглушить все патрубки и опустить в ванну с водой. Работы нужно проводить в специально отведенном для этого месте (мастерской, гараже и т. д.).
К ванне подводим воздух под давлением. Если появятся пузырьки в течение 30 секунд после поступления воздуха, значит в радиаторе есть дырка и ее даже можно найти, если наблюдать внимательно.

Снятие радиатора

Ваз 2109 радиатор охлаждения

Приступим:

  • в первую очередь, следует обесточить АКБ или даже снять;
  • ОЖ слить полностью, открыв краник;
  • если автомобиль наделен системой впрыска топлива, то нужно демонтировать воздушный фильтр.

Примечание. Для быстрого снятия воздушного фильтра следует пальцем или отверткой отжать защелку, отсоединить колодку с проводами, ослабить хомут и снять фильтр, подняв для начала его переднюю часть.

  • теперь нужно разрезать хомут, фиксирующий жгуты проводов;
  • разъединить колодку проводов вентилятора;
  • снять хомут тяги дроссельной заслонки, расположенной на кожухе вентилятора;
  • теперь нужно отсоединить отводящий шланг радиатора, который соединен с термостатом;

Отсоединяем шланг

  • отсоединяем также подводящий шланг, соединенный с патрубком рубашки охлаждения;
  • снимаем пароотводящий шланг;
  • пришла пора вывернуть гайку, фиксирующую радиатор к кузову сверху.

Примечание. Стоит отметить, что тем же болтом фиксируется кожух вентилятора.

  • радиатор наклоняем к мотору;
  • снимаем его, двигая вверх в сборе с вентилятором;
  • теперь нужно ослабить затяжку хомутов;
  • отсоединяем от радиатора все шланги;

Ваз 2109 радиатор системы охлаждения схема

  • выворачиваем болты и гайки, которые крепят кожух с вентилятором и радиатор;
  • отсоединяем кожух с вентилятором;
  • нужно снять с радиатора две подушки нижнего крепления.

Примечание. Нужно визуально осмотреть подушки и если они порваны или потеряли упругость, заменить на новые.

Ваз 21099 радиатор охлаждения

Установка нового радиатора проходит в обратной последовательности. Не забываем надеть только подушки нижнего крепления.

Заливаем новый антифриз и все, радиатор готов к использованию.

Обязательно рекомендуется в процессе работы своими руками посмотреть соответствующее видео или фото – материалы. Пошаговая инструкция, данная выше, написана специалистами, которые знают все не понаслышке.
Поэтому соблюдать нужно все ее пункты. Научившись менять радиатор и другие детали своего автомобиля самостоятельно, можно неплохо сэкономить на периодическом ремонте, цена на который постоянно растет.

Замена радиатора ваз 2109

Демонтаж вышедшего из строя устройства системы охлаждения производится в следующей последовательности. Фото, которые сопровождают весь процесс демонтажа, помогут легко и быстро справиться с поставленной задачей:

  • снимаем аккумуляторную батарею;
  • производим слив охлаждающей жидкости;
  • отсоединяем провода датчика включения электрического вентилятора;
  • отворачиваем две гайки и два болта, с помощью которых крепится кожух электрического вентилятора;
  • отвернув две гайки крепления, снимаем кронштейн;
  • отсоединяем колодку с проводами, посредством которых подается питание на электродвигатель вентилятора радиатора;
  • наклонив кожух с электрическим вентилятором по направлению к двигателю, вынимаем кожух вентилятора из моторного отсека;
  • ослабляем хомуты крепления и отсоединяем два верхних шланга подходящих к радиатору;

 

  • отсоединяем нижний шланг;
  • наклонив радиатор по направлению к двигателю, вынимаем его;
  • снимаем с радиатора подушки нижнего крепления, если они вынулись вместе с установочными штифтами радиатора. При необходимости, в случае потери упругости и наличию порванных мест, производим их замену.

Установка радиатора охлаждения производится в обратной последовательности.

Стоит отметить, что одной из причин постоянного перегрева радиатора может служить его засорение. В этом случае, достаточно промыть радиатор большим напором воды.

Занимаясь ремонтом двигателя, стоит сразу проверить радиатор на герметичность

Замена радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Замену радиатора стоит производить при потере его герметичности, т.к. запайка не всегда является эффективной. Замену радиатора стоит начинать со слива охлаждающей жидкости. Лучше это делать на остывшем двигателе. Всю жидкость сливать нет необходимости, сливаем непосредственно из радиатора. Сам радиатор удобнее снять вместе с электровентилятором, а потом разъединить.

Начинаем с того, что ключом «на 8» откручиваем защиту двигателя, если она имеется, со стороны сливной пробки радиатора.

Если нет сливного крана, а стоит вентиль, то для того, что бы слить охлаждающую жидкость без потерь, проливаний и т.п., необходимо выкручивать его при закрытой крышке расширительного бачка. Сначала необходимо выровнять давление в системе охлаждения до атмосферного путем открытия крышки бачка.

ВНИМАНИЕ: НЕ ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ! Существует риск выплёскивания жидкости и получения ожогов!

Подставляем под место слива посуду, куда будет сливаться охлаждающая жидкость. При закрытой крышке …

откручиваем вентиль …

Слегка открывая и закрывая крышку расширительного бачка, регулируем эти самым напор. Далее откручиваем винты крепления корпуса воздушного фильтра:

и хомута воздушного шланга:

Вынимаем разъем датчика массового расхода воздуха и снимаем корпус воздушного фильтра,

открывая при этом доступ к той части радиатора, где находятся патрубки и пароотводящий шланг:

Начинаем снятие радиатора. Головкой «на 8» отворачиваем две гайки крепления прижимной пластины…

… и снимаем ее.

Отклонив радиатор к двигателю ослабляем хомуты на радиаторе подводящего патрубка и пароотводящего шланга.

Обозначения на рисунке следующие:
1. Паровой шланг
2. Подводящий патрубок
3. Хомут подводящего патрубка
4. Хомут пароотводящего шланга

Также ослабляем хомут отводящего патрубка, находящегося внизу радиатора:

Отсоединяем шланги и разъем вентилятора. Вынимаем радиатор вместе с вентилятором и снимаем вентилятор. Для этого ключом «на 8»

откручиваем две гайки и два болта крепления радиатора.

Переставляем вентилятор на новый радиатор:

Собираем всё в обратном порядке. Внизу радиатор опирается на две резиновые подушки,

которые при сборке должны войти в отверстия поперечины. Надеваем патрубки на штуцеры радиатора и затягиваем хомуты. Прикручиваем радиатор и воздушный фильтр. Заливаем охлаждающую жидкость до максимума. При заливке, для уменьшения образования паровых пробок внутри системы охлаждения, необходимо снять шланг со штуцера дроссельного узла:

Заводим двигатель и проверяем, есть ли течи. Через некоторое время проверьте уровень охлаждающей жидкости, он может слегка понизится. Это говорит о том, что ушли все парообразования и воздушные пробки. При необходимости охлаждающую жидкость необходимо долить.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Печной радиатор ваз 2109 цена — АвтоТоп

Радиатор печки ваз 2108-21099/2113-2115 Stellox 1035126.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2101 3-х рядн медно-латун.

WONDERFUL WONDERFUL радиатор отопителя ВАЗ 2108 алюмини.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2108-09 алюминиевый ДААЗ

Радиатор отопителя медный 3307-8101060

Радиаторы печки Радиатор печки «AKL» для ВАЗ.

WONDERFUL радиатор отопителя ВАЗ 2111 алюминий н/о с 20.

Радиаторы охлаждения двигателя медные Радиатор медный &.

Радиатор отопителя (печки) ВАЗ 2108-099 GANZ GRC06007

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 RO0.

Радиатор отопителя 3302 (16мм) медный LUZAR

Пекар радиатор отопителя ВАЗ 2123 алюминий шеви-нива пе.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2110-2112 после 2003 г, 2.

Радиатор печки ваз 2108-21099/2113-2115 Fenox RO0004C3

Радиаторы печки Печка медная «IRCO» для ВАЗ 2.

Радиатор отопителя, печки ваз 2101 3-х рядн медно-латун.

Радиатор отопителя (печки) ВАЗ 2108-099 GANZ GRC06007

Радиатор Отопителя, Печки Ваз 2101 3-Х Рядн Медно-Латун.

Радиатор отопителя ВАЗ-2170-2172 — 2007 г.в., ВАЗ-1117-.

Радиатор отопителя LADA 2101-2108 медный LUZAR LRh 0101.

Кран отопителя ваз 2108 84- 1.1/1.3/1.5 керамический Lu.

Пекар радиатор отопителя ВАЗ 2108 алюминий Пекар

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2110-2112 после 2003 г, 2.

Luzar Lrh0101 Радиатор отопителя алюм. 2101-07 (под раз.

Мотор отопителя ВАЗ 2101-07

Радиаторы печки Печка медная «IRCO» для ВАЗ 2.

Радиатор печь 2101 3-х рядный, медь [LRh 0101c] (Luzar)

504В-8101060-10-Радиатор отопителя 4-х рядный медный МА.

Радиаторы охлаждения двигателя медные Радиатор медный &.

Пекар радиатор отопителя ВАЗ 2110 алюминий Пекар

Патрубок радиатора ваз 21073 отопителя салона (компл 2.

Радиатор охл. алюм. унив. для а/м ВАЗ 2108-99 (LRc 0108.

Радиатор Отопителя, Печки Ваз 2170-2172 Ac Halla Алюмин.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2108-09 алюминиевый LUZAR

Радиатор отопителя ВАЗ-2110-12 алюминиевый (европанель).

WONDERFUL WONDERFUL радиатор отопителя ВАЗ 2110 алюмини.

Радиатор отопителя Nexia (94-) медный LUZAR

Радиаторы охлаждения двигателя медные Радиатор медный &.

Радиатор отопителя, печки ваз 2103-07 алюминиевый luzar.

Радиатор Отопителя, Печки Ваз 2108-21099, 2113-2115 Ro0.

Радиатор Отопителя, Печки Ваз 2111 Алюминиевый Luzar

Радиатор отопителя 2110 (до 2003г.) LUZAR

Радиатор отопителя ВАЗ-2101-07 (2-х рядный) алюминиевый.

Радиаторы охлаждения двигателя медные Радиатор медный &.

Радиатор отопителя, печки ваз 2108-09 алюминиевый luzar.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2103-07 алюминиевый LUZAR

Патрубок радиатора ваз 2123 chevrolet niva отопителя са.

Радиаторы печки Радиатор печки «AKL» для ВАЗ.

Радиаторы печки Радиатор печки «AKL» для ВАЗ.

Пекар радиатор отопителя ВАЗ 2111 алюминий н/о с 2003г.

Кран Отопителя Ваз 2108-09 Керамика Luzar Lv 0108

Радиатор отопителя, печки ваз 2110 алюминиевый luzar Lu.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2170-2172 AC Halla алюмин.

ОАТ Радиатор отопителя ВАЗ-2108-99,2113-15 алюминиевый.

Радиатор Отопителя, Печки Ваз 2108-09 Алюминиевый Luzar

Радиатор отопителя ваз-2110 16 мм (алюм.) MASTER-SPORT.

Радиаторы печки Радиатор печки «AKL» для Лада.

Радиаторы охлаждения двигателя медные Радиатор медный &.

Радиатор отопителя 2101-2107 LUZAR

Радиаторы печки Радиатор печки «AKL» для ВАЗ.

Радиатор отопителя, печки ваз 2111 алюминиевый luzar Lu.

Патрубок радиатора ваз 2190-2192/granta/kalina отопител.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2111 алюминиевый LUZAR

Радиатор отоп. алюм. для а/м ВАЗ 2108, 2113 (LRh 0108).

Мотор отопителя ВАЗ 2101-07

Кран Отопителя Ваз 2108 Керам. Luzar

Радиатор отопителя PORTER

LUZAR патрубок радиатора отопителя печки ваз 21073 инже.

Радиатор отопителя Газель, Соболь медный (2-х рядн. пат.

Радиатор отопителя (печки) ВАЗ 2111 GANZ GRC06009

Радиатор отопителя lada 2101-2108 медный Luzar арт. LRh.

Радиатор отопителя, печки ВАЗ 2123 алюминиевый ДААЗ 212.

Кран Отопителя Ваз 2108-09, Завод

Кран Отопителя Ваз 2101 Керам. Luzar

Радиатор отоп. алюм. для а/м ВАЗ 2104-05 (LRh 0106) (ОЕ.

ВАЗ-2109 стал выпускаться на Волжском автозаводе с 1987 года. Данная модель являлась глубокой проработкой «восьмерки», призванной исправить недостатки родительской модели. Прежде всего, кузов автомобиля стал пятидверным, что, несомненно, придало популярности ВАЗ-2109, который не только поставлялся на экспорт, но и серийно выпускался за рубежом.

В настоящее время постоянным стабильным спросом пользуются запасные детали, применяемые при техническом обслуживании данных автомобилей: масляные фильтры, различные технические жидкости, тормозные колодки и диски сцепления. В связи с естественным временным износом моторной базы автомобилей возрастает потребность в запчастях к двигателям, сцеплению и механическим коробкам передач. Постоянно требуются различные детали к ходовой части автомобиля, заменяемые на более современные и качественные.

Помимо основных запасных частей, применяемых для ремонта или периодического технического обслуживания автомобиля, существует множество деталей, используемых для тюнинга и рестайлинга данной марки ВАЗ. Популярность доработки «девятки» связана с достаточно дешевой стоимостью исходного автомобиля и удачной первоначальной формой кузова, позволяющего вносить множество удачных изменений в экстерьер машины.

ОЕМ номер 2108-8101060

код Luzar LRh 0108

применяемость для а/м

ZAZ 1102 1103 1105 Tavria Slavuta

Lada 2108 2109 21099 2113 2114 2115

ОЕМ номер 2108-8101060 2108-8101060-51П

код Luzar LRh 0108b

применяемость для а/м

ZAZ 1102 1103 1105 Tavria Slavuta

Lada 2108 2109 21099 2113 2114 2115

ОЕМ номер 2105-8101060

код Luzar LRh 0106

применяемость для а/м

Lada 1111 21053 21073 2106 2104 2105 2107 21213 21214 2131

ОЕМ номер 2110-8101060

код Luzar LRh 0110

применяемость для а/м

Lada 2110 2111 2112

ОЕМ номер 2110-8101060 2110-8101060-51П

код Luzar LRh 0110b

применяемость для а/м

Lada 2110 2111 2112

ОЕМ номер 2111-8101060

код Luzar LRh 0111

применяемость для а/м

Lada 2110 2111 2112 Priora (07-)

Фирменное наименование – LRh – Luzar Radiator heater

Радиаторы отопления (они же радиаторы отопителя, они же радиаторы печки) – это теплообменники, которые используют выработанное двигателем тепло для обогрева салона автомобиля. Они позволяют поддерживать комфортную температуру и исключают запотевание стекол в автомобиле.

Для справки:
разные наименования данного узла имеют равнозначное право на использование. Например, «радиатор отопления» и «печка» происходит от функции данного теплообменника, «радиатор отопителя» и «радиатор печки» – от места установки.

LUZAR изготавливает сотни радиаторов печек для широкого модельного ряда автомобилей, представленных на российском рынке. Их можно купить в партнерских магазинах по всей России или в Интернете.

Многие модели радиаторов отопителя поставляются на автозаводы в России и Украине – как для легковых автомобилей, так и для грузовиков и автобусов.

Производственная номенклатура выпускаемых печек постоянно увеличивается; осваиваются новые виды для самых популярных в России автомобилей.

Мощный НИОКР позволяет проводить исследования в области совершенствования теплообменников, и создавать новые конструкции, обеспечивающие повышенные эксплуатационные свойства радиаторов отопителей. Основные направления исследований:

  • использование различных видов трубок
  • изменение расположения трубок
  • изменение «заполняемости» сердцевины
  • применение турбулизаторов-завихрителей
  • применение различных алюминиевых сплавов
  • апробация припоев с разными характеристиками
  • улучшение коррозионных свойств металла
  • … и множество других направлений НИОКР.

Конструкция радиаторов отопления от LUZAR

Радиаторы отопления LUZAR выпускаются трех типов:

  1. Трубчато-пластинчатый, сборный, алюминиевый. Состоит из алюминиевых пластин, сквозь которые проходят алюминиевые трубки, внутри которых бежит охлаждающая жидкость. Бачки на таких радиаторах изготавливаются из пластика.
    Радиаторы отопителя такого типа используются для отопления салонов небольшого размера – в связи с ограниченной теплоотдачей; имеют наилучшую жесткость и малый вес, а также наименьшую цену.
  2. Трубчато-ленточный, несборный (паяный), алюминиевый. Гофрированная алюминиевая лента в таком радиаторе находится между алюминиевыми плоскоовальными трубками. Бачки радиаторов данного типа могут изготавливаться как из пластика, так и из металла.
    Конструкция несборных (паяных) алюминиевых приборов является наиболее универсальной, позволяя создавать теплообменники с любыми заданными характеристиками. Алюминиевые радиаторы печки имеют малый вес и относительно высокую жесткость, а также оптимальные цены.
  3. Трубчато-ленточный, несборный (паяный), медно-латунный. По конструкции очень близок к типу 2 – между медными плоскоовальными трубками расположены медные ленты, сложенные в виде «гармошки». При этом бачки на таких радиаторах отопления используются латунные – в целях повышения общей жесткости конструкции.
    Медные радиаторы отопления – благодаря высокой удельной теплоемкости меди – обладают отличными показателями теплоотдачи. Однако – в связи с высокой мягкостью меди – радиаторы отопления из этого металла вынуждено имеют узкую трубку и большой интервал (шаг) между трубками, что накладывает серьезные ограничения в максимальной эффективности. Также медные радиаторы печки имеют наиболее высокую стоимость и наименьшую жесткость на кручение, излом и внутреннее давление. В этой связи медные радиаторы отопителя являются «устаревшими» и постепенно выбывают из применения.

LUZAR: проверено временем и дорогами

Радиаторы LUZAR несколько раз удостаивались премии «Радиатор года». По нескольким причинам:

  • Наша продукция не уступает оригинальной в качестве и выносливости.
  • Часто именно наша продукция является «оригинальной».
  • Мы предоставляем гарантию в 2 года или 125 000 километров пробега.
  • Каждую модель проверяем на герметичность, несколько моделей каждой партии – на коррозию и вибростойкость.
  • Купить радиаторы печки можно всеми возможными способами (подробнее в разделе «Где купить?»)
  • Отвечаем на все вопросы клиентов открыто и быстро

Убедитесь в этом по телефону 8-800-555-8965.

Как поменять радиатор печки на ваз 2109. Доступные способы замены радиатора печки ваз 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете как поменять радиатор печки на ваз 2109. Эта процедура не очень сложная, но она потребует от вас терпения и некоторых знаний. Как известно, отопление салона связано с системой охлаждения. Поэтому вам нужно будет полностью слить жидкость. Это нужно сделать в первую очередь, чтобы в салон не попал антифриз.В противном случае это грозит тем, что влажность будет высокой, и появится неприятный запах. Ковер начнет разрушаться, он будет разлагаться. Процесс может перейти на элементы кузова. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

Неисправности электрооборудования

Для устранения всех причин поломки печи необходимо знать ее основное устройство. Обратите внимание, что нагнетаемый поток воздуха создается электродвигателем, который установлен в моторном отсеке. Если он не работает ни на каких оборотах, то можно судить о том, что срабатывает предохранитель, через который происходит подрыв питания этого устройства.На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки — занятие порой тяжелое и нудное, но вы можете это сделать. В том же случае, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные нет, то, скорее всего, имеется повреждение сопротивления, которое установлено возле правой ноги водителя. Также возможно, что проводка цепи управления была прервана. Вне зависимости от того, что произошло, нужно полностью проверить всю электрическую цепь. Очень часто проблемы возникают непосредственно в коммутаторе. Часто подгорают контакты.В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам мотор вращается очень медленно, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства, как правило, невозможен.

Симптомы выхода из строя радиатора

Самый верный признак — появление луж охлаждающей жидкости на ковриках водителя и пассажира. Однако иногда возникает такая утечка, которая сразу себя не выдает.Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, находящийся над ним, будет мокрым. А степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильна течь в радиаторе. Также можно уменьшить уровень тепла от радиатора отопителя. Причина в том, что заполнения сот до конца не происходит, поэтому нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени вы будете доливать жидкость в расширительный бачок. Он постепенно исчезнет, ​​при этом течей в моторном отсеке не будет.Но не спешите грешить сразу на радиатор печки ВАЗ, для начала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите патрубки, которыми он соединяется с системой охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина и через нее выходит жидкость. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, решено, снимаем радиатор ВАЗ 2109, так как убедились, что радиатор действительно поврежден.Можно приступать к ремонту. Чтобы сделать это максимально быстро и безопасно, сначала отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если она есть. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была немного ниже задней. Затем полностью откройте кран печки. Не забудьте сделать это, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор куском резины или пакетом, чтобы жидкость не попала на его заднюю часть.Поместите емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить пробку на баке. Когда жидкость стечет из радиатора, ключом на 13 откручиваем пробку на двигателе. С рубашки тоже стекает весь антифриз. Вот и все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста. Теперь меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора отопителя

Главное в этой работе придерживаться определенной последовательности. Вся процедура займет немного времени.Правда есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью демонтируется. Затем откручивается саморез, скрепляющий хомут рычажного механизма, соединенного с демпфером для активации ветрового стекла. Необходимо открутить три болта, которыми крепится радиатор. Ослабьте хомуты, которыми крепятся патрубки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена находится в пределах 450-750 рублей) можно полностью снять с корпуса отопителя.Этот способ замены довольно сложен, так как придется полностью снимать всю панель. А эта процедура очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими шум. После полной разборки возможно нарушение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели

По этой причине многие пытаются заменить радиатор без полного снятия на приборной панели.Это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работу желательно делать вдвоем. Итак, вы выполняете все действия, которые были описаны в разделе по подготовке к ремонту. Обратите внимание, что во время работы резиновый коврик необходимо очищать. Вместо него желательно подстелить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена нового в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в нем осталось немного. А при разборке она начнет от него отходить.Пусть лучше на тряпках, а не на ковре. Затем необходимо открутить крепление панели к правой стороне кузова. Также закрутите несколько винтов, которые находятся под бардачком. Ваша задача одна цель — обеспечить свободное движение правой части панели. После этого его необходимо немного приподнять и оттянуть от перегородки. Тем самым вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с прошлой инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого насадки снимаются.Все крепления радиатора закручены. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Монтаж и сборка радиатора

После окончания демонтажа необходимо установить в отопитель новый радиатор. Обратите внимание, что для ВАЗ 2109 целесообразно приобрести медный радиатор. У него гораздо более высокая теплоотдача. Конечно, он намного быстрее нагревается охлаждающей жидкостью.Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем наденьте ниппели и затяните хомуты. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка

После того, как вы проделали все работы, нужно завернуть отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе антифриз выльется. Как известно, в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заполняется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Заливать следует до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.Учтите, что автомобиль лучше всего ставить так, чтобы его передняя часть была выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заправки.

Заторы воздуха

Таким образом, получается максимум радиатора печки при заправке. Ослабьте хомут на хомуте, который крепит штуцер к дроссельной заслонке. Оттуда жидкость необходимо вылить. Правда, для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Это можно сделать, накачав воздух в расширительный бачок.Либо закрыть пробку и запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Работа несложная, но потребует от вас усидчивости и терпения.

4 вещи, которые нужно знать о замене радиатора

Важнейшим компонентом, обеспечивающим работу двигателя при безопасной рабочей температуре в любых условиях, является радиатор. Вы можете инстинктивно обвинять плохой радиатор, если ваш автомобиль начинает перегреваться, но есть и другие компоненты, которые могут быть причиной проблем с перегревом двигателя.Система охлаждения также может время от времени нуждаться в обслуживании. Ниже мы обсудим четыре вещи, которые, по нашему мнению, вам следует знать о замене радиатора в вашем автомобиле.

 

4. Признаки необходимости замены радиатора

Радиатор является частью системы охлаждения двигателя вашего автомобиля, поэтому, если вы обнаружите, что автомобиль перегревается во время движения, возможно, радиатор не справляется со своей задачей. Это самый важный предупреждающий знак, на который следует обратить внимание, что ваш радиатор может нуждаться в замене.

Вы также можете заметить утечку охлаждающей жидкости из-под передней части автомобиля. Охлаждающая жидкость обычно зеленого, розового или желтого цвета, и лужа такого цвета под автомобилем может свидетельствовать об утечке охлаждающей жидкости. Но, даже если вы не видите большой лужи от большой утечки, низкий уровень охлаждающей жидкости может быть связан с меньшей утечкой в ​​радиаторе. Даже если она недостаточно велика, чтобы создать заметную лужу, небольшая утечка в радиаторе в конечном итоге будет означать, что у вас недостаточно охлаждающей жидкости для поддержания безопасной рабочей температуры двигателя.

  

3. Какие компоненты системы охлаждения связаны с радиатором?

Компонент, называемый водяным насосом, прокачивает охлаждающую жидкость по всей системе. Деталь, называемая термостатом, регулирует поток охлаждающей жидкости, поэтому двигатель может быстро нагреться до оптимальной рабочей температуры после запуска и оставаться такой на протяжении всей поездки. Также есть охлаждающий вентилятор, который помогает нагнетать дополнительный воздух на радиатор, особенно когда вы сидите неподвижно, как на светофоре. У вас также есть сами шланги охлаждающей жидкости, бачок охлаждающей жидкости и часто также расширительный бачок.Если в какой-либо из этих частей возникает утечка или неисправность, в вашем автомобиле могут появиться симптомы, аналогичные неисправному радиатору.

2. Причины повреждения радиатора

После столкновения с изгибом крыла вы можете внимательно осмотреть радиатор или вызвать техника, который вас найдет. Большинство автомобилей размещают радиатор прямо за передним бампером и решеткой радиатора. Даже если кажется, что машина едет нормально сразу после аварии, радиатор мог быть поврежден. И хотя в некоторых автомобилях установлены радиаторы с пластиковыми баками, другие металлические и подвержены риску ржавчины при неправильном уходе.Ржавые радиаторы также не будут работать и со временем могут привести к перегреву двигателя. Наконец, шлам или твердые частицы могут накапливаться внутри радиатора, если вы не промываете систему охлаждения и время от времени не заполняете ее свежей охлаждающей жидкостью. В современных автомобилях систему охлаждения необходимо промывать каждые 100 000 миль или около того. Тем не менее, более старые автомобили могут нуждаться в промывке и заливке чаще. Поговорите с одним из наших техников о том, что подходит для вашего автомобиля!

 

1. Можно ли безопасно управлять автомобилем с поврежденным радиатором?

Если в вашей системе охлаждения имеется лишь небольшая утечка, вы можете безопасно доставить свой автомобиль в наш сервисный центр для ремонта.Однако, если двигатель перегревается, мы не рекомендуем ездить на нем. Двигатель, который перегревается, может быстро выйти из строя. По этой причине, если вы видите сигнальную лампочку перегрева двигателя или стрелка температуры масла переходит в красную зону, мы рекомендуем как можно скорее остановить автомобиль и вызвать эвакуатор в авторизованный сервисный центр Subaru.

Нет тока на вентилятор охлаждения ваз 2109. Замена вентилятора охлаждения

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с помощью реле

Принудительно включить вентилятор ВАЗ 2109 не сложно, нужно только немного подумать и понять принцип работы всей системы.Необходимость охлаждать радиатор возникает в те моменты, когда вы передвигаетесь по пробкам (причем совершенно неважно, зимой это происходит или летом). В жаркую погоду, конечно, перегрев происходит сильнее.

А вот при длительной езде в пусковом режиме и мгновенной остановке антифриз в системе охлаждения просто закипает. Сегодня мы рассмотрим причины, почему не включается вентилятор ВАЗ 2109 в автоматическом режиме, заменим датчик температуры, а также составим небольшую схему принудительного запуска обдува.Последнее оказывается полезным, так как качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так много:

  1. Перегорела обмотка двигателя.
  2. Термовыключатель вышел из строя.
  3. Разрушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? Первым делом откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остывал.

Когда температура начнет немного падать, выключите двигатель. Открываешь капот и перед тобой не очень приятная картина — тосол ушел, половина отсека мокрая. Нужно долить жидкость в расширительный бачок. Если летом, то можно и воду залить (главное перед зимой поменять на антифриз).

Проверить работу электродвигателя — отсоединить клеммную колодку и подать на него питание напрямую от аккумуляторной батареи.Пропеллер крутится? Итак, с обмоткой все в порядке, ставим блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только сенсорный выключатель.

Для проверки нужно снять с него два провода и соединить их. Если ротор начал вращаться, то неисправность кроется именно в датчике. Выход из этой ситуации — продолжить движение, соединив эти два провода. Изолировать их не нужно, так как управление включением вентилятора ВАЗ 2109 осуществляется по весу (если оголенный провод зацепится за часть кузова, то ничего страшного).

И третья причина — оборванные провода. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идут два провода: непосредственно от вентилятора и масса (кузов). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора уходит в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место недалеко от радиатора, куда можно подключить отрицательный провод питания. Вот и все неисправности, которые могут вас подстерегать. Теперь стоит рассказать о полезной кнопке принудительного обдува.

Как правильно установить кнопку включения вентилятора ВАЗ 2109

Есть два варианта — через реле или с помощью только одного переключателя. Схема подключения реле проста — нужно подключить два провода параллельно датчику. Оба они должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Такое расположение позволяет избежать наличия высокого тока в автоматическом выключателе.

Два тонких провода необходимо вывести под приборной панелью и подключить к контактам кнопки (или переключателя).Так, в автомобиле установлено управление слаботочной обмоткой электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь, при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109, нужно просто нажать кнопку, чтобы двигатель остыл. Для этой цели используется стандартное нормально разомкнутое реле. Подобные устанавливаются на легкие, электродвигательные приводы. Цена его в магазине около 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб.В итоге, потратив пару сотен с половиной часов времени, вы создадите надежную систему, которая не подведет вас в трудную минуту.

От себя скажу: после того как пару раз закипел в пробках, из-за не включения вентилятора, пришлось поставить штатный выключатель и реле. К сожалению, кроме выключателя вентилятора печки от шестерки ничего не нашлось, поэтому поставил. И теперь, как только я приближаюсь к варенью, я просто включаю вентилятор.И выключать после остановки. На маневренность и скорость это не влияет. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостые 900-930 держит), никаких рывков и попыток заглохнуть не происходит.

С первых дней работы двигателя внутреннего сгорания у него есть одна главная проблема- повышенное тепловыделение. Это явление сопровождается перегревом двигателя, ресурс которого может быстро снижаться. Перегрев двигателя может вызвать деформацию многих деталей. поршневой группы, повреждение сальников, уплотнений и подшипников, а также воспламенение топлива в системе подачи его подачи.

Первая система охлаждения промывала стенки двигателя небольшим количеством воды. При нагревании вода испарялась и «забирала» часть тепла у двигателя. Позже появились более совершенные, замкнутые системы охлаждения двигателя, действие которых усиливалось с помощью охлаждающих вентиляторов.

Изначально вентилятор крепился к водяному насосу или. Во время вращения вентилятор работал постоянно и охлаждал двигатель на заданном уровне в течение всего периода работы. Недостаток такого вентилятора в том, что зимой его вращение не прекращается, когда двигатель прогревается дольше, чем летом.Таким образом, нагрев занял гораздо больше времени.

Все недостатки насосных вентиляторов были перекрыты электроприводом. Электрические вентиляторы появились во второй половине 20 века и значительно улучшили как охлаждение, так и нагрев двигателя до рабочей температуры.

Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения ВАЗ 2109

Вентилятор состоит из электродвигателя, на валу которого находится колесо с лопастями и специальный кожух с креплениями.Кожух предназначен для крепления вентилятора и устроен так, что вентилятор может забирать воздух только с передней части автомобиля. Кожух изготовлен из металла и крепится к радиатору автомобиля.

Вентилятор работает только при определенных значениях температуры охлаждающей жидкости и не допускает повышения температуры выше нормы. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе достигает определенной температуры (87 — 90 градусов Цельсия), датчик температуры, расположенный на радиаторе, срабатывает и замыкает электрическую цепь вентилятора охлаждения.Вентилятор начинает вращаться и охлаждает двигатель.

После снижения температуры ниже заданных значений датчик размыкается и отключает электрическую цепь вентилятора охлаждения. Этот цикл продолжается на протяжении всей работы вентилятора и обеспечивает надежное охлаждение двигателя в нормальных условиях эксплуатации.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считается его отказ от работы. Проявляется в повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы.И как только открыли капот, оказалось, что не работает вентилятор.

Устранение неполадок начинается с проверки датчика. Для этого провода вытягиваются из датчика и замыкаются накоротко (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начал вращаться, значит проблема была в датчике, если нет, то проблема стопроцентно связана с вентилятором.

Отказ вентилятора обычно связан с неисправностями двигателя. Электродвигатель может отремонтировать только электрик, поэтому в вашем случае необходимо отнести его в ремонт или заменить на новый.Процесс удаления и установки описан ниже.

Видео — Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2114

Порядок замены

1. Откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора.

2. Отсоедините вилку с проводами от разъема, ведущего к вентилятору.

3. Открутите болты крепления вентилятора и снимите его.

4. Перед установкой нового вентилятора проверьте его работу, подключив его напрямую к аккумулятору. Если он работает, установите его в порядке, обратном снятию.

На этом замена вентилятора охлаждения завершена.

Как известно, на ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения выполняет множество функций. Замена вентилятора охлаждения ВАЗ 2109 – необходимый и важный процесс, который можно провести самостоятельно.

Причины неправильной работы вентилятора

В автомобиле ВАЗ 2109 вентилятор охлаждения при работе может издавать посторонние звуки.
Причин такого поведения много:

  • Возможно просто ослаб болт, которым вентилятор крепится к двигателю.Из-за того, что плохо держится, при езде шатается.
    Собственно, это и приводит к образованию непонятных звуков.
  • Радиатор установлен неправильно. То есть не на своем месте. Возможно он лежит на поперечине подвески, что тоже не очень хорошо.
  • Возможно, вентилятор сломался с одной стороны, что привело к дисбалансу.

Примечание: менять полностью не обязательно. Достаточно просто заменить поврежденную деталь.

  • На крыльчатке грязь. Казалось бы, это полный пустяк, но приводит к дисбалансу. В итоге непонятное постукивание.
  • Подушки плохо прижаты, поэтому плохо держат мотор. Возможно выдавливаются подушки (такое бывает после длительной эксплуатации). В результате двигатель вибрирует.

Примечание: Эту проблему можно устранить, заменив подушки или вставив резиновые прокладки.

  • Если вентилятор сильно гудит, значит ему не хватает смазки (необходимо срочно смазать двигатель маслом).
  • Разбился подшипник. Эта проблема возникает из-за того, что крыльчатка была повреждена в течение длительного времени, поэтому в системе произошел дисбаланс.

Примечание: Есть только один способ решить эту проблему — заменить подшипник. Однако перед этим нужно исправить положение крыльчатки, так как вскоре из-за нее может выйти из строя еще один подшипник.

Как отбалансировать рабочее колесо

Есть два варианта балансировки:

  • Первый — накрутить тонкую проволоку на лопасть вентилятора. Посмотрите, с какой стороны дисбаланс более выражен.
    Плавно пытайтесь выровнять крыльчатку до исчезновения посторонних звуков.
  • Второй — вставить в отверстие ось, диаметр которой аналогичен диаметру отверстия. Установите рабочее колесо на две горизонтальные опоры.
    Если есть дисбаланс, то от него можно избавиться, перевернув более тяжелое лезвие, либо приклеив небольшой грузик к лезвию с меньшей массой.

Примечание: В качестве оси можно использовать обычную дрель. Роль двух горизонтальных опор могут выполнять два стола.

Вы можете заменить рабочее колесо с четырьмя лопастями (это стандартная деталь) на рабочее колесо с восемью лопастями.

Примечание: нельзя сказать, что последний охлаждает намного лучше первого, но уж точно не хуже. Часто после замены крыльчатки посторонние звуки в вентиляторе охлаждения полностью пропадают.

В продаже можно найти как отдельные крыльчатки, так и в комплекте с двигателем.Последние, конечно, намного дороже.
Поэтому не стоит выбирать второй вариант, если мотор исправен (обычно его просто нужно смазать, чтобы он работал лучше).
Не стоит покупать самые дешевые крыльчатки. Обычно они имеют незначительные дефекты.

Примечание: есть модели стоимостью от 100 до 1000 руб.

Как заменить вентилятор

Если замена крыльчатки не помогла, то придется прибегнуть к крайним мерам — заменить сам вентилятор охлаждения.

Для этого нужно сделать следующее:

  • Откройте капот.
  • Взлет.

Примечание: После этого останется достаточно места для проведения дальнейших работ.

  • Чтобы без проблем снять рамку вентилятора, открутите 2 гайки и 2 болта (ключом на 10). Две гайки и первый болт откручиваются легко.
    Правда, с последним болтом придется повозиться. Дело в том, что он расположен в неудобном месте.
    Доступ к нему закрыт поперечной балкой и рычагами, которые к ней прикреплены.
  • Выступ крыльчатки. Для этого подойдет любой удобный инструмент.

Примечание. Крыльчатка сама по себе очень хрупкая, и с ней следует обращаться осторожно.

  • С помощью 13-гранной головки отверните гайку, крепящую рабочее колесо.
  • Ни в коем случае нельзя терять шпонку, которая вставлена ​​в вал двигателя. В противном случае вам придется самостоятельно возиться с чем-то похожим на нее, а это не так-то просто.
  • Замените лопасти рабочего колеса.

  • Замените его (при необходимости можно использовать новое рабочее колесо). Гайку нужно затягивать как можно сильнее, ведь если крыльчатка будет болтаться, то вскоре она снова сломается.

  • Перед заменой вентилятора необходимо установить две резиновые шайбы. Это сделает вибрацию от вентилятора менее заметной.
  • Чтобы легко поставить крепление на шпильку сзади, можно сделать небольшую прорезь в нижнем креплении рамы.

  • Вставить вентилятор. Затяните все гайки, которыми он крепится.

Двойной вентилятор

Летом «девятки» особенно перегреваются. Поэтому, чтобы обеспечить максимум, можно вместо одного вентилятора установить два.
Для этого:

  • В первую очередь нужно сделать еще одно крепление для вентилятора.
  • Кроме того, в самом вентиляторе также необходимо сделать небольшое отверстие, чтобы его можно было легко установить на место.
  • Разберите двигатель и снимите магниты (лучше использовать отвертку, чтобы они не раскололись).

Примечание: важно не перепутать порядок размещения магнитов, поэтому их необходимо промаркировать.

  • Отрежьте болгаркой старые крепления цилиндров и приварите на их место новые.
  • Соберите двигатель в обратном порядке.
  • Прикрутите раму к двигателю.
  • Наденьте лезвия.
  • Подсоедините два вентилятора к лопастям.

Примечание: один вентилятор уже будет подключен (поскольку он стандартный). Другой можно включать по мере необходимости, сделав специальную кнопку в салоне.

Стоимость ремонта вентилятора охлаждения в автосалоне не слишком высока. Однако, если вы сделаете эту работу самостоятельно, вам придется платить еще меньше.
Не забывайте, что перед этим стоит просмотреть различные фото и видео на эту тему. Возможно, предложенная нами инструкция тоже пригодится.

Всем привет!
Особенно привет подписавшимся на девятку!
Итак, пришла идея, а почему бы не перенести вентилятор из моторного отсека куда-нибудь еще.
Зачем переносить, менять то, что было сделано на заводе АвтоВАЗа?
И все для того, чтобы добавить хоть немного свободного места под капот. В связи с установкой двигателя 16кл места под капотом стало совсем мало. При мелком ремонте никуда руку не просунешь…
Но, в большей степени, напрягал сам процесс работы вентилятора.
Напомню, что у карбюраторного ДВС вентилятор подключался к датчику температуры, расположенному сверху радиатора. Включение вентилятора зависело от датчика (90-100 градусов). В моем случае датчик от классики, рабочая температура от 90 градусов.
Инжектор — работа вентилятора от мозгов (у меня январь). На термостате стоит датчик температуры, от него сигнал на мозг, и при достижении нужной температуры мозг включает вентилятор.В общем тут все понятно. Но почему-то не всегда включение от мозгов происходило при 105 градусах. Случилось еще выше. В пробках это очень мешало. Пришлось включить плиту на всю! Кипел антифриз… Поэтому было принято решение о восстановлении конструкции.
Идею с двумя вентиляторами спереди давно видел в интернете. Многие покупают вентиляторы от новой Нивы (21213…) или от Нивы Шевроле, но это все равно для меня дороговато.вот фото вентиляторов, стоимостью более 3000 руб.

новый от нивы

Было решено сварить два вентилятора самому. .
Сначала снимаем старый вентилятор вместе с коробкой.

Пришлось с ним немного помучиться, не вылез. Можно было снять защиту, приподнять морду и вытащить снизу, но… Я просто открутил верхний патрубок, идущий к радиатору, снял его и потянул вверх вентилятор.

Что с ним делать, что делать? ..
… По счастливой случайности друзья достали мне две коробки для вентилятора от классики и сам моторчик с лопастями.
Примерял коробку от 2108

коробку от 2108

как я уже писал — от классики

Коробка 2103 сделана более-менее элегантно и больше подходит.
Моторы одинаковые, что на классике, что на девятке — от ВАЗ 2103. Лопость тоже.
Снимаем лопасти, чтобы они не мешали и красим их.Мотор за одно чистим от окисления, но смазываем.
Вот схема.

как разобрать.

Купил ядовитую краску . Флуоресцентный.

Также была обнаружена черная краска.
Процесс сварки описывать не надо…
После сварки примеряем станок, мешают углы и края коробок вентиляторов. Берем болгарку и делаем все так, как нам удобно.
Примеряю, сидит идеально.

Теперь берем дрель, сверло на 6,5 и сверлим отверстия, чтобы закрепить конструкцию на телевизоре. Осторожно, не повредите радиатор!
Далее, как все подходит, красим конструкции в несколько слоев.
Ах да, пришлось срезать ушки решетки радиатора, ну немного мешали. Потом решетку поставим, это не столь важно)
Засох,

телек обновленный

собираем, устанавливаем.

Футляр для электропроводки .
Подключать вентиляторы будем так, чтобы один работал от датчика на радиаторе, другой от мозга.
Пошутив, он помог мне со схемой bexes .
Мне прислали именно такую ​​схему.

Я его немного изменил, но по факту все осталось так же, как он прислал.

Для подключения нам потребуются:
накладки папа/мама;
провода;
4-контактное реле;
коробка с предохранителем, зажимы для проводов;
изолента и немного мозгов.)))

краткая инструкция Принцип работы системы охлаждения

Многие автолюбители на автосервисах видели, как полностью сливают охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2114, но самостоятельно этого не делали.Есть несколько факторов, влияющих на то, почему вам нужно выполнить эту операцию. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как и зачем необходимо полностью сливать охлаждающую жидкость.

Видео о полном сливе и замене охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114

Видеоматериал расскажет об одном из способов полного слива охлаждающей жидкости, а также расскажет о некоторых мелочах и нюансах.


Элементы системы охлаждения

Процесс слива охлаждающей жидкости из радиатора

Для того, чтобы понять, как и зачем нужно сливать охлаждающую жидкость, необходимо немного представить себе конструкцию автомобиля и элементы охлаждения.Также необходимо знать, как охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, и иметь представление о том, куда ее можно слить.

Итак, рассмотрим полную схему системы охлаждения двигателя и как циркулирует охлаждающая жидкость:

Схема системы охлаждения

1 — элемент в виде пробки расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для слива жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг отводящий от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — пробковые системы; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; 14 — Электродвигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — рабочее колесо насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19 — патрубок насоса; 20 — шланг радиатора с функцией подачи; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельной трубке; 23 — выпускной патрубок; 24 — шланг для заливки; 25 — шланг радиатора отопителя с функцией подачи; 26 -; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Варианты слива охлаждающей жидкости

Существует два варианта слива охлаждающей жидкости из системы. Они зависят от того, какие операции автомобилист собирается производить с автомобилем. Итак, рассмотрим оба варианта по отдельности.

Слив без снятия двигателя

Часто этот метод используется для замены охлаждающей жидкости в системе, а также для смены охлаждающих элементов. Процедура довольно проста. Рассмотрим, как правильно слить жидкость из системы охлаждения полностью:

Установка крыла

Дренажный клапан

Для удобства последующего слива и ремонтных работ можно установить кран.Более того, вы уже открутили штатную заглушку.

Слив со снятием двигателя

Второй способ проще первого и используется, когда двигатель планируется снять. Рассмотрим последовательность действий, направленных на слив охлаждающей жидкости из системы:

  1. Откручиваем пробку на расширительном бачке.
  2. Выкручиваем пробки с блока цилиндров и радиатора.
  3. Далее, когда жидкость вытекла, необходимо открутить патрубки, ведущие к радиатору.
  4. Конечно, в системе осталось некоторое количество жидкости, и ее необходимо полностью слить. Это можно сделать двумя способами: продуть компрессором или при разборке двигателя.

Зачем нужно сливать охлаждающую жидкость

Эта «жижа» уже отслужила свой срок.

Рассмотрим основные причины, по которым необходимо полностью слить охлаждающую жидкость из системы:

  • Развитие полного ресурса использования
    . Рекомендуется проводить раз в 90-100 тысяч километров.Это связано с тем, что охлаждающая жидкость с постоянными перепадами температур, которые на нее работают, теряет свои технические и физико-химические свойства. После такого пробега он уже не может эффективно обеспечивать охлаждение двигателя и его элементов, что может привести не только к и (чаще всего страдают именно эти запчасти), но и к закипанию двигателя, что может повлечь за собой неприятные и материальные последствия.
  • При капитальном ремонте двигателя
    . При демонтаже мотора для капитального ремонта потребуется полный слив охлаждающей жидкости.
  • также потребует полностью слить охлаждающую жидкость из системы, но делается это по упрощенному варианту (второй — который указан выше).
  • Замена других отдельных элементов, которые потребуют слива охлаждающей жидкости из системы.

Заключение

Слить охлаждающую жидкость с ВАЗ-2114 достаточно просто. Эта процедура не требует специальных навыков или инструментов. Итак, выполнить эту операцию может практически каждый автовладелец.Но, если автомобилист не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

18.01.2013

Если вы пытаетесь обслуживать свой автомобиль своими руками, то вам придется выполнять эту операцию не один раз. Дело в том, что сливать антифриз, антифриз необходимо при выполнении таких ситуаций, как: замена охлаждающей жидкости () и т.п.

Как правильно слить антифриз, тосол на ВАЗ?

Слив тосола или антифриза на ВАЗ в два этапа:

  • Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
  • Слейте охлаждающую жидкость из двигателя.

Для выполнения данной операции нам потребуются: ключи на «8», «17», «13»; тазик или любая другая емкость объемом не менее 8 литров; тряпка Эту операцию необходимо выполнять на холодном двигателе.

Как слить антифриз (тосол) из радиатора?

  1. Снимите защиту двигателя, открутив ключами 4 крепления.
  2. Открыть кран отопителя: для этого в машине повернуть регулятор температуры печки в крайнее правое положение (т.е. до максимальной температуры), см. рисунок.
  3. Откройте крышку расширительного бачка (на схеме цифра 1). Стоит отметить, что в некоторых инструкциях не рекомендуется откручивать крышку бочки, потому что при сливе жидкость будет разбрызгиваться. Так что решать вам, открывать или нет.
  4. Поместите чашу под радиатор.
  5. Заглянув под капот, найдите и отверните сливную пробку радиатора (цифра 10 на схеме) Медленно и осторожно отверните сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость.Если открутить быстро и неаккуратно, есть вероятность, что зальешь генератор.
  6. Дать постоять 10 минут.
  7. Далее приступаем к сливу антифриза с блока двигателя.

Как слить антифриз (тосол) из двигателя?

  1. Подставляем свой таз на двигатель
  2. Находим сливную пробку блока цилиндров и откручиваем ее (см. рисунок). Он находится под модулем зажигания, который при необходимости можно снять ().
  3. Слейте жидкость.
  4. Дайте постоять 10 минут и заверните все обратно, чтобы не потерять нужные детали.
  5. Протрите чистой тканью сливные отверстия.

На этом процесс слива завершен, можно переходить к следующей операции.

Начинается в первую очередь с основополагающего момента всего процесса, а именно слива старой отработанной охлаждающей жидкости. Часто этот вопрос вызывает затруднения у автовладельцев. Именно поэтому в этой статье мы сосредоточимся на этом аспекте.Особое внимание уделю и ответим на основные вопросы по процедуре слива антифриза.

Антифриз сливается при следующих обстоятельствах
:

  1. при ремонте или замене печки
  2. при замене или установке термостата
  3. при замене водяного насоса и трубок
  4. при сезонной смене охлаждающей жидкости
  5. при отработке срока службы охлаждающей жидкости

Слив антифриза в блок ДВС

Как начать сливать антифриз?

Прежде всего, выключите двигатель вашего автомобиля.Ждем около 20 минут, чтобы двигатель полностью остыл!

Возьмите контейнер побольше. Десяти-пятнадцати литров вам должно хватить сполна. Вам понадобится торцовый или накидной ключ на тринадцать и, возможно, плоскогубцы. В редких случаях они незаменимы.

Необходимо снять защиту двигателя, если она установлена. Снимите клапан отопления. Ищем два сливных отверстия. Первый расположен в блоке двигателя. Вторую смотрите внизу радиатора.

Дополнительно накрываем генератор куском пленки. Подставляем подготовленные емкости к сливному отверстию в радиаторе.

Перейдем к расширительному бачку. Медленно и осторожно откручиваем пробку, чтобы не залить генератор. Ждем, пока стечет незамерзающая жидкость.

Следующим шагом будет слив антифриза в блоке двигателя. Ищу сливную пробку. Обычно он находится под модулем зажигания. Подставляем емкость для слива.

Теперь осталось открутить только пробку в блоке мотора. Берем ключ на тринадцать, проделываем эту манипуляцию.

На практике иногда оказывается, что конструктивно просто нет пробки для слива жидкости. Не предусмотрено производителем или технологическая ошибка.

Что делать в этом случае?

Необходимо отсоединить нижний патрубок системы охлаждения ДВС, который проходит к радиатору

Время слива охлаждающей жидкости составляет 10–15 минут.

Готово! Старый антефез уже в вашем контейнере. Однако вполне вероятно, что некоторые остатки старой жидкости все еще находятся в системе.

Как полностью слить антифриз?

Метод 1

Первый лайвфак связан с печкой, которая установлена ​​на систему охлаждения. Полностью откройте духовку. Тогда будет очень высока вероятность того, что весь антифриз вытечет из радиатора.

Метод 2

Второй лайффак, пожалуй, самый хитрый и в то же время сложный.Вам просто нужно поставить перед автомобиля ниже, чем сзади. Вся охлаждающая жидкость устремляется к основному отверстию.

Иногда приходится повозиться со сливом антифриза. В основном это связано с конструктивными особенностями автомобилей. В системе охлаждения и блоке двигателя есть отдельные участки, где антифриз проседает и может выйти самотеком. Поэтому приходится искусственно делать угол наклона, чтобы обеспечить протечку или создать дополнительное давление.

В этой непростой операции без домкрата не обойтись.

С помощью домкрата поочередно поднять задние колеса. Сразу поднять два колеса на 20 минут, затем поочередно правое, через 15 минут левое.

Иногда этого метода недостаточно. Поэтому мы будем создавать давление на систему.

Ждем, пока жидкость польется из сливного отверстия, сливную пробку не закручивать.

Закручиваем пробку расширительного бачка. Включаем печку в салоне до предельно допустимого уровня и включаем мотор.Двигатель запускается на пару минут для предотвращения перегрева ДВС и деформации блока цилиндров. При этом остатки охлаждающей жидкости должны вытечь. Если тосол не вытек полностью с первого запуска, останавливаем запуск двигателя на пару минут,

Прекращение течи охлаждающей жидкости будет положительным сигналом того, что из блока цилиндров все вытекло.

Завершаем процедуру слива, закручивая сливную пробку.Или установка патрубков радиатора вместо их снятия.

Метод 4

Наконец, самым экстремальным образом процедуру можно завершить с помощью компрессора. Для этого достаточно подключиться к системе охлаждения. Компрессор нагнетет в него воздух и таким образом выдавит все остатки охлаждающей жидкости.

Не забывайте плотно закрывать емкости со слитым антифризом и утилизировать их в специально отведенных местах. Ни в коем случае нельзя выливать жидкость на землю!

Надеемся, что теперь вам стало понятнее и процесс слива охлаждающей жидкости не вызовет затруднений.Если мы упустили какие-то моменты в статье, пишите свои дополнения в комментариях.

Обратите внимание, что статья не является наглядным пособием на все случаи жизни, информация основана на опыте большинства случаев, поэтому не забывайте пользоваться своим мануалом (мануалом автомобиля, например Рено, Ниссан, ВАЗ, Фольксваген , Форд, Опель, Фиат, Мазда).

Если в системе охлаждения автомобиля ВАЗ 2109 используется антифриз, потерявший свои технические свойства, это приведет к перегреву двигателя и серьезным проблемам с агрегатом.В этой статье мы разберем, как слить Тосол ВАЗ 2109 и залить новую жидкость и как часто это нужно делать.

[ Скрыть ]

Какая охлаждающая жидкость заливается с завода?

Ранее при производстве инжекторные и карбюраторные версии этих автомобилей заливались охлаждающей жидкостью Felix розового цвета. Поэтому большинство автовладельцев все же предпочитают заливать именно этот антифриз.

Антифриз Felix

Периодичность замены

Согласно официальным регламентам, производителем предусмотрена замена охлаждающей жидкости в автомобилях с карбюраторными или инжекторными двигателями каждые 50-75 тыс. км пробега.Столь большой интервал обусловлен тем, что именно на этом интервале пройденных километров хладагент начинает терять свои свойства. А использование отработанного антифриза не допускается. чаще, чем каждые 50 тысяч километров, нецелесообразно.

Признаки срочной замены антифриза

Необходимость замены охлаждающей жидкости раньше, чем этого требует официальный регламент, может возникнуть в нескольких случаях:

  1. Если в хладагенте образовался осадок. Наличие отложений в веществе говорит о том, что оно начало терять свойства.В случае, когда осадок оседает плотным слоем на дне расширительного бачка или в магистралях, это приводит к тому, что жидкость не может эффективно циркулировать по трубам и каналам. Отложения в хладагенте более заметны при низких температурах воздуха.
  2. Повышение температуры кристаллизации охлаждающей жидкости. Чтобы определить, при какой температуре вещество начнет замерзать, необходимо проверить плотность хладагента. Процедура диагностики проводится с помощью ареометра.При отсутствии прибора можно визуально определить повышение температуры кристаллизации. В таком хладагенте появляется желтый налет. В самой жидкости его не будет видно, а вот на пробке расширительного бачка в подкапотном пространстве его хорошо видно.
  3. Изменение цвета хладагента и образование коричневого оттенка. Если вещество стало более коричневым, это свидетельствует о наличии коррозионно-активных отложений на металлических компонентах системы охлаждения.Изменение цвета может быть связано с тем, что антифризные присадки утратили свои эксплуатационные характеристики.
  4. Перегрев силового агрегата. Если проблема не связана с механическими неисправностями двигателя автомобиля, то необходимо проверить качество хладагента.

Выбор жидкости для ваз 2109

Системы охлаждения ваз 2109 малочувствительны к заливке некоторых хладагентов. Поэтому помимо антифриза Феликс при необходимости можно использовать традиционный синий Тосол.На практике хорошо себя зарекомендовала продукция от производителя Green Luxe Antifreeze.

Контроль уровня и требуемого объема

Прежде чем менять рабочее вещество, автовладелец должен знать, какой объем системы охлаждения Девятки и сколько хладагента уйдет в нее, чтобы купить необходимое количество жидкости для выполнения поставленной задачи. В пластиковый бачок под капотом при замене попадет около 8,7 литров антифриза. Если рабочее вещество не полностью слито из системы, то примерно 7-7.в него будет залито 5 литров. Что касается контроля уровня, то он осуществляется по меткам расширительного бачка в моторном отсеке. Обратите внимание, что когда двигатель машины прогрет, объем жидкости может быть выше. Поэтому перед проверкой двигатель необходимо заглушить и дать ему остыть.

В идеале уровень хладагента должен быть между двумя отметками – MIN и MAX.

Пользователь serber24 Sani4 в своем видео наглядно продемонстрировал процедуру замены антифриза в автомобиле ВАЗ 2109.

Каковы причины расхода охлаждающей жидкости?

Существует несколько причин уменьшения количества хладагента в системе охлаждения:

  1. Низкие отрицательные температуры. В сильном морозе жидкость уменьшается в объеме. Утечкой эту причину назвать нельзя, но автовладельцы зимой часто путают такую ​​проблему с утечкой жидкости. В холодное время года специалисты рекомендуют доливать в систему хладагент.
  2. Образование трещин и повреждений в расширительном бачке или на его крышке.Как показывает практика, если дефект на таре незначительный, визуально обнаружить его будет непросто. Трещина может выглядеть как царапина. Требуется детальная диагностика. Для выявления течи придется использовать специальный краситель, который добавляют в жидкость.
  3. Негерметичность соединений магистралей или повреждение патрубков. Такую проблему можно четко определить. В местах неисправностей видны влажные следы хладагента. Если дефект незначительный, то обнаружить его с помощью визуальной диагностики также не получится.Вам нужно будет добавить краситель в хладагент.
  4. Поврежден термостат или прокладка. При наличии дефектов на пломбе устройства жидкость будет вытекать, со временем ее количество в системе охлаждения будет уменьшаться.
  5. Повреждение радиаторного устройства системы отопления. В процессе эксплуатации изнашивается радиатор. Если он уже отработал свой срок службы, то хладагент может просочиться через образовавшиеся на нем щели или через подсоединенный к нему шланг. Доливать жидкость нецелесообразно, необходимо заменить радиатор охлаждения.
  6. Наличие дефектов прокладки ГБЦ. Если есть повреждения, то образуется течь. В результате антифриз начнет смешиваться с моторным маслом, которое попадет в хладагент. Устранение неисправности заключается в замене прокладки ГБЦ.

доливка

Процедура доливки охлаждающей жидкости проводится на холодном двигателе. Для того чтобы долить антифриз, нужно открыть капот автомобиля и открутить пробку расширительного бачка. В бак добавляется необходимое количество жидкости, после чего закручивается крышка.

Если неизвестно, какая жидкость использовалась ранее, лучше ее заменить. Потому что смешивание хладагентов разных типов приведет к тому, что вещество потеряет свои свойства.

Инструкция по самостоятельной замене

Ниже мы разберем, как заменить охлаждающую жидкость в Девятке.

Что потребуется для замены?

При самостоятельной замене хладагента вам потребуется следующее:

  • ключ на 8;
  • шестигранный ключ на 12;
  • обрезанная бутылка или ведро, в которое вы будете сливать отработанный хладагент;
  • вода дистиллированная или специальное средство, при необходимости промыть систему охлаждения.

Из видео пользователя АвтоДрайв можно узнать, как производится замена хладагента в автомобиле ВАЗ 2109.

Как слить?

Для полного слива Антифриза в ВАЗ 2109 из системы выполните следующие действия:

  1. Автомобиль загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Поверхность, на которой стоит машина, должна быть ровной. Если нет возможности обеспечить такие условия, то позаботьтесь о том, чтобы передняя часть автомобиля была немного выше. Для этого поддомкратьте передние колеса.
  2. Запустите силовой агрегат автомобиля и переведите ручку управления печкой в ​​крайнее правое положение, чтобы печка дула горячим воздухом.
  3. Забраться под днище автомобиля и демонтировать защиту картера двигателя. Для этого открутите винты, которые его фиксируют.
  4. Остановите двигатель и ослабьте болт, удерживающий отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Это делается для того, чтобы в процессе слива не произошло короткого замыкания.
  5. Открутить заливную горловину расширительного бачка.Это снизит давление при сливе отработанного вещества.
  6. Подставьте емкость для сбора «отработки» под сливную пробку на блоке цилиндров. Открутите крышку, начнется процесс слива отработанной жидкости.
  7. После завершения слива замените пробку. Теперь нужно слить рабочее вещество из радиатора охлаждения. Для этого откручиваем пластиковую заглушку на радиаторе, заранее подставив под нее емкость. По завершении слива закрутите крышку обратно.

Как правильно промывать?

Если слитый хладагент слишком грязный, имеет следы отложений, необходимо промыть систему охлаждения. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальное чистящее средство, которое продается в любом автомобильном магазине.

Правильный порядок промывки следующий:

  1. Дистиллят или промывочное средство заливается в силовой агрегат ВАЗ 2109 через заливное отверстие, расположенное на бачке под капотом. Для этого нужно открутить пробку и долить туда столько жидкости, чтобы ее уровень находился между отметками MIN и MAX на емкости.
  2. Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу около десяти минут.
  3. Остановите двигатель и повторите процесс слива вещества.
  4. Оцените качество слитой жидкости. Если она слишком грязная и в ней есть следы осадка, процедура промывки системы повторяется до тех пор, пока вода не станет более-менее чистой.

Пользователь Авео Шоу в своем видео показал, как проводится процедура замены антифриза, а также чистка системы охлаждения в автомобиле ВАЗ 2109.

Как заполнить?

Залейте антифриз следующим образом:

  1. Открутите крышку бачка в моторном отсеке. Для большего удобства в него можно установить лейку.
  2. Убедитесь, что все крышки (сливной и радиаторной) надежно затянуты. Проверьте целостность шлангов и трубопроводов. Убедитесь, что термостат находится в рабочем состоянии.
  3. Залить свежую жидкость в расширительный бачок. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками MIN и MAX.
  4. Завинтить крышку расширительного бачка и запустить двигатель.
  5. Двигатель должен поработать около десяти минут на холостом ходу.
  6. Заберитесь под днище автомобиля и убедитесь в отсутствии утечки хладагента.

Стоимость замены

Цена пятилитровой канистры антифриза Felix на сегодняшний день составляет около 600 рублей. Для полной замены охлаждающей жидкости потребуется два баллона. Пятилитровая емкость хладагента Luxe Antifreeze обойдется примерно в 550 рублей.

Чем чревато несвоевременная замена

При несоблюдении сроков замены автовладелец столкнется со следующими проблемами:

  1. Тосол не сможет выполнять возложенные на него функции.Это приведет к тому, что при низких температурах система отопления автомобиля будет работать не так эффективно. В некоторых случаях печка вообще не работает.
  2. Из-за появления отложений в трубах и радиаторном устройстве автомобиля будет нарушена циркуляция рабочей жидкости. Это вызовет чрезмерный нагрев силового агрегата. Длительная эксплуатация машины с перегретым двигателем может привести к выходу агрегата из строя.

Как слить антифриз с ВАЗ-2107 вы узнаете из этой статьи.Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели Lada, вне зависимости от года выпуска и привода. Но вам придется рассмотреть такие вопросы, как срок службы тосола, чем он отличается от антифриза и для каких работ может понадобиться слить жидкость. И в копейке, и в десятке по два сливных отверстия. А вот схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях оно составляет около 1 атм.

Зачем нужно менять антифриз

В любом современном автомобиле антифриз циркулирует по кругу, отбирая тепло от рубашки двигателя. Стоит отметить, что перед сливом антифриза с ВАЗ-2107 крышку расширительного бачка откручивать не нужно. Инжектор или карбюратор — не важно, схема идентичная. В первых «семерках» в качестве жидкости использовалась вода. Но у него масса недостатков – замерзает при минусовой температуре на улице, образует на стенках и в форсунках накипь, выводит насос из строя.

Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен – не более двух лет, или 90-100 тысяч километров. Антифриз представляет собой сложное соединение, в состав которого входит большое количество присадок. А из-за перепада температур эти присадки испаряются, теряют свои свойства. Результат – температура кипения повышается, вязкость снижается, есть риск поломки насоса.

Антифриз или антифриз?

С тем, как слить антифриз с ВАЗ-2107, сейчас разберетесь.Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два типа жидкостей — антифриз (синий) и зеленый). Но на самом деле нужно просто вникнуть в терминологию. По сути антифриз и есть антифриз (дословно «против холода»). Вот только те жидкости, которые называются тосолами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортным. По сути, любой спирт можно назвать антифризом, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность – импортные аналоги охлаждающей жидкости намного качественнее, имеют больший ресурс.Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «тосол», несмотря на то, что он дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слив антифриза с ВАЗ-2107 без этого будет рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

  1. Не сливать жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, испаряясь, попадая в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. Нельзя пробовать «вкус» — это совершенно смертельно. Некоторые «эксперты» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
  3. При попадании жидкости в глаза, на руки тщательно промыть их водой. При подозрении на отравление обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какой-то патрубок вылетает со своего места, а руки попадают под струю кипятка.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы вам потребуется:

  1. Емкость от 10 литров. Идеально подходят алюминиевые кастрюли.
  2. Ключ на 13 рожковый или торцевой.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиаторе заела и руками ее выкрутить невозможно. Перед началом работы необходимо закрыть пленкой все незащищенные участки электропроводки, на которые может попасть жидкость, для предотвращения короткого замыкания.

А теперь о том, как правильно слить антифриз с ВАЗ-2107. Поставьте поддон под сливное отверстие в радиаторе и осторожно открутите пробку. Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закрутите пробку. Следующим шагом является слив рубашки охлаждения. Для этого поддвиньте в нем поддон под сливное отверстие и ключом на 13 открутите пробку. Обратите внимание на то, чтобы передняя часть машины была ниже задней, а кран отопителя полностью открыт.Только в этом случае антифриз полностью уйдет из системы охлаждения.

Прокачка системы

Как слить антифриз с блока ВАЗ 2107 теперь предельно ясно. Но после этого нужно провести обратную процедуру – заполнить. А это сложнее, так как есть риск образования воздушных пробок. Чтобы этого не произошло, нужно соблюдать простые правила. Закройте все сливные отверстия и залейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите трубы, чтобы максимально выпустить воздух.Затем закройте пробку и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт, а задняя часть автомобиля была ниже передней. По мере необходимости доливайте антифриз в бачок, сжимайте патрубки руками, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры патрубок от дроссельной заслонки необходимо отсоединить, чтобы контролировать заполнение системы.

Что делать если печка ВАЗ-2109 плохо греет

С приходом зимы многие владельцы «девяток» сталкиваются с проблемой обогрева салона.Иногда печка выдает температуру воздуха 5-10 (редко 15) градусов Цельсия, и это при 90-градусном теплоносителе! В этой ситуации часто запотевают окна, в том числе и лобовое, что существенно ухудшает обзорность. И эта тенденция наблюдается практически во всех отечественных автомобилях. Поэтому часто владельцы таких машин доделывают этот аппарат, что называется, доводят до ума.

Итак, давайте разберемся, что делать, если ваш обогреватель плохо греет или вообще не работает. ВАЗ-2109 – модель, в которой эта проблема полностью решена.

Причины поломки и их устранение

Чаще всего этот пункт выходит из строя из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе двигателя, что абсолютно недопустимо даже летом. Но на дороге бывает всякое, и даже если вы залили эту жидкость в бак, расслабляться не стоит, ведь ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной емкости. Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в вашем автомобиле.

Также может привести к поломке или забиванию системы холодным воздухом вместо горячего. В печке ВАЗ-2109 не должно быть никаких загрязнений. А чтобы этого не допустить, его следует каждый год перед началом зимы проверять на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев.

Радиатор отопления также может влиять на слаженность этого механизма. Для того, чтобы убедиться в его исправности или непригодности, нужно измерить его температуру во время работы. Для этого достаточно коснуться поверхности рукой.Если радиатор горячий, то печка ВАЗ-2109 будет работать хорошо, если же наоборот холодный, неисправность нужно сразу устранять. Чаще всего в радиаторе рвется воздушная пробка. Чтобы снова насладиться теплым воздухом зимой, нужно поднять транспортное средство на некоторую возвышенность (это может быть эстакада или бордюр). После того, как передняя ось окажется выше задней, нужно поставить автомобиль на ручник и дать поработать двигателю на средних оборотах не менее 1-2 минут. Но если это не помогло, значит, поломка – это негерметичность системы.Тут подручные способы не помогут – нужно не спеша обращаться на СТО и проверять радиатор на наличие сколов и дырок. И лучше всего, конечно, такую ​​запчасть заменить, и тогда ВАЗ-2109 будет работать долго.

Плохой нагрев системы отопления также из-за салонного фильтра. Это существенно влияет на работу системы отопления. И несмотря на то, что этот элемент только очищает салон от пыли, из-за его неисправности ВАЗ-2109 работать не будет или будет подавать холодный воздух.Никакого ремонта здесь делать не нужно – лучше сразу заменить фильтр на новый, тем более, что цена на него вполне приемлемая. Также вместе с его установкой рекомендуется защитить воздухозаборник. Это позволяет продлить срок службы фильтра и снизить частоту поломки печки.

Итак, мы разобрались с основными причинами выхода из строя данного агрегата и научились их устранять. Соблюдая эти правила, вы никогда не спросите: «Почему ВАЗ «-2109″ плохо греет печку?»

р>>

Различные типы автомобильных радиаторов

Различные типы автомобильных радиаторов

Автомобильный радиатор играет ключевую роль в функционировании системы охлаждения автомобиля.Неисправность (течи и засоры) в радиаторе может привести к перегреву двигателя автомобиля, что приведет к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту.

Что касается автомобильных радиаторов, то до сих пор они изготавливались из различных материалов по мере развития технологий. Это было сделано для того, чтобы обеспечить максимальный охлаждающий эффект.

Каждый из этих различных типов автомобильных радиаторов работает по-разному и используется для различных целей. Давайте проверим их.

1) Пластик и алюминий

Самый дешевый радиатор среди различных типов автомобильных радиаторов, пластиковые и алюминиевые радиаторы имеют алюминиевый сердечник с пластиковым бачком.

Они являются наиболее распространенным типом автомобильных радиаторов, используемых в современных автомобилях, и производятся производителями автомобилей серийно.

2) Медь и латунь

Стандартный выпуск всех автомобилей до 1980 года, медные и латунные радиаторы имеют латунные баки с медным сердечником.Медь дорогая и подвержена коррозии с высокими затратами на ремонт, эти радиаторы были заменены пластиковыми и алюминиевыми радиаторами.

Медные и латунные радиаторы до 1980 года были довольно большими и громоздкими, но со временем вес этих радиаторов сократился более чем вдвое!

Несмотря на это и несмотря на то, что медные и латунные радиаторы надежны и отлично справляются со своей задачей, их дороговизна и склонность к ржавчине со временем приводят к их выходу из строя.

3) Пластик

Пластиковые радиаторы появились как альтернатива огромным и дорогим медным и латунным радиаторам. Пластиковые радиаторы имеют сердечник из сплава, но для уменьшения веса в них используются пластиковые концевые баки.

Несмотря на то, что пластиковые радиаторы не так эффективны в своей работе, как медные и латунные, меньший вес и стоимость привели к тому, что они стали одним из самых распространенных типов автомобильных радиаторов, используемых производителями.

Проблема, связанная с использованием пластиковых деталей, заключается в том, что их починка крайне затруднена, а в случае неисправности требуется полная замена радиатора.Здесь алюминиевые радиаторы превосходят пластиковые.

4) Алюминий

Алюминиевый радиатор, созданный для мощных автомобилей, требующих максимальной производительности, имеет сердцевину и бак из алюминия.

В отличие от пластиковых радиаторов, если сломалась одна из частей алюминиевого радиатора, ее можно легко заменить, и не нужно менять весь радиатор.

Эффективность охлаждения алюминиевых радиаторов намного выше, чем у пластиковых, медных и латунных.Алюминий обладает высокой теплопроводностью, поэтому он намного быстрее поглощает тепло.

Заключение

Рассмотренные выше типы радиаторов различались по используемым в них материалам. Независимо от используемых материалов, радиаторы в основном бывают двух типов: радиаторы с поперечным потоком и радиаторы с нисходящим потоком, в зависимости от того, где расположен бак. Бачок радиатора в радиаторе с поперечным потоком расположен сбоку от сердечника, а бачок радиатора в радиаторе с нисходящим потоком расположен сверху и снизу от сердечника.

Руководство по выбору идеального радиатора для вашего автомобиля можно найти в нашем блоге: https://www.buyradiatoronline.com/ourblog/useful-guide-for-buying-radiator

Недорогие автомобильные радиаторы Cooline

Местная компания Cooline, которая работает более 25 лет, занимается продажей качественных автомобильных радиаторов ведущих брендов по оптовым ценам! Конкуренты просто не могут предложить качество, предлагаемое нами, по цене, даже относительно близкой к нашей. В дополнение к этому, мы даем гарантию на все приобретенные радиаторы, так что ваша покупка прослужит долго!!

Ознакомьтесь с преимуществами Cooline:

  1. Премиум-бренды OEM-качества
  2. Лучшее соотношение цены и качества Гарантия низкой цены
  3. 1 год гарантии отсутствия неисправностей*
  4. Бесплатная доставка*
  5. Гарантированная поддержка*
  6. Быстрая доставка*

Позвоните по телефону 1-800-788-2122 в рабочее время или напишите нам через «Быстрый контакт» на сайте www.buyradiatoronline.com, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить предложение.

Как поменять радиатор печки ваз 2109. Доступные способы замены радиатора печки ваз 2109 своими руками

Из статьи вы узнаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Эта процедура не очень сложная, но потребует от вас терпения и некоторых знаний. Как вы понимаете, обогрев салона связан с системой охлаждения. Поэтому потребуется полностью слить жидкость.Это необходимо сделать в первую очередь для того, чтобы антифриз не попал внутрь салона. В противном случае это грозит повышенной влажностью и неприятным запахом. Ковер начнет разрушаться, подвергнется гниению. Процесс может перейти на элементы тела. А это чревато дорогостоящим ремонтом.

Электрический сбой

Для устранения всех причин поломки печи необходимо знать ее основное устройство. Отметим, что нагнетаемый воздушный поток создается электродвигателем, установленным в моторном отсеке.Если он не работает ни на каких оборотах, то можно судить о том, что перегорел предохранитель, через который подается питание этого устройства. На автомобиле ВАЗ 2109 ремонт печки иногда бывает трудным и нудным, но выполнимым. В том же случае, если какая-то одна скорость вентилятора работает, а остальные нет, то, скорее всего, имеет место повреждение сопротивления, которое установлено возле правой ноги водителя. Также возможно, что произошел обрыв проводки цепи управления. Вне зависимости от того, что именно произошло, нужно проверить всю электрическую цепь.Очень часто возникают проблемы непосредственно в коммутаторе. Очень часто подгорают контакты. В этом случае поможет только полная замена. Иногда сам двигатель очень медленно вращается, несмотря на то, что включена максимальная скорость. В этом случае поможет только замена электродвигателя печки ВАЗ 2109. Ремонт этого устройства, как правило, невозможен.

Признаки поломки радиатора

Самый верный признак – появление луж охлаждающей жидкости на водительском и пассажирском ковриках.Однако иногда случается такое течение, которое не подразумевает себя сразу. Потому что вся жидкость скапливается под ковриком. В этом случае ковер, который находится над ним, будет мокрым. Причем степень влажности напрямую зависит от того, насколько сильный поток в радиаторе. Также можно уменьшить уровень тепла от радиатора печки. Причина этого в том, что заполнение соты происходит не до конца, поэтому нагрев решетки радиатора слабый. И, конечно же, время от времени вы будете доливать жидкость в расширительный бачок.Оно постепенно исчезнет, ​​при этом течи в моторном отсеке не будет. Но не спешите грешить сразу на радиатор вазовской печки, сначала нужно убедиться, что он действительно вышел из строя. Для этого внимательно осмотрите соединения, которыми он был подключен к системе охлаждения. Не исключено, что на них появилась трещина, и жидкость проходит через нее. Также возможно разрушение крана, который находится в перегородке между кабиной и моторным отсеком.

Подготовка к работе

Итак, было принято решение снять радиатор печки ВАЗ 2109, так как убедились, что обрыв радиатора все-таки имеет место быть. Можно приступать к ремонту. Чтобы он прошел максимально быстро и безопасно, в первую очередь отключите аккумулятор. Затем снимите защиту двигателя, если она есть. Ваша задача полностью слить жидкость из системы охлаждения. Для этого следует поставить автомобиль таким образом, чтобы его передняя часть была немного ниже задней.После этого полностью откройте кран печки. Не забудьте сделать это, чтобы по максимуму избавиться от жидкости. Теперь нужно накрыть генератор куском резины или пакетом, чтобы на его заднюю часть не попала жидкость. Поместите емкость под сливное отверстие радиатора и открутите пробку. После этого нужно открутить крышку на бачке. Когда жидкость из радиатора закончится, ключом на 13 откручиваем пробку на двигателе. С рубашки тоже сливается весь антифриз. Все, теперь вся система отопления и охлаждения пуста.Сейчас меняем радиатор печки ВАЗ 2109.

Замена радиатора печки

Главное в этой работе — придерживаться определенной последовательности. Вся процедура занимает немного времени. Правда есть два способа, которыми производится снятие и установка нового радиатора. В первую очередь, как вы понимаете, сливается охлаждающая жидкость. После этого приборная панель полностью демонтируется. Затем отворачивается винт, крепящий коромысло тяги, соединенное с щитком для активации ветрового стекла.Откручиваем три болта крепления радиатора. Ослабьте хомуты, крепящие форсунки, и снимите их. Теперь радиатор печки ВАЗ 2109 (его цена находится в пределах 450-750 рублей) можно полностью снять с корпуса отопителя салона. Этот способ замены достаточно сложен, так как придется полностью снимать всю панель. И эта процедура очень сложная, так как точек крепления пластиковых элементов много. Кроме того, панель могла быть предварительно обработана специальными составами, снижающими уровень шума.После полной разборки возможно ухудшение качества соединений.

Замена радиатора без снятия панели

По этой причине многие пытаются заменить радиатор без полного снятия приборной панели. Сделать это намного проще, чем в предыдущем случае. Правда, работу желательно делать вдвоем. Итак, выполняем все действия, которые были описаны в разделе подготовка к ремонту. Обратите внимание, что в процессе работы резиновый коврик необходимо очищать.Вместо него желательно подложить несколько тряпок, так как радиатор печки ВАЗ 2109 (цена новой в среднем 500 рублей) еще не полностью освободился от жидкости, в нем осталось немного. И при демонтаже он начнет выходить из него. Пусть на тряпках становится лучше, чем на ковре. Затем нужно открутить крепление панели к правой стороне кузова. Также откручиваем несколько винтов, которые находятся под бардачком. Ваша цель одна — обеспечить свободное перемещение правой части панели.После этого его необходимо немного приподнять и оттянуть от перегородки. Таким образом, вы открываете доступ к месту установки радиатора. По аналогии с предыдущей инструкцией необходимо открутить хомуты. После этого соединения удаляются. Все крепления радиатора откручиваются. Теперь элемент можно полностью снять с отопителя салона. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109 без полного снятия панели.

Установка и сборка радиатора

После завершения демонтажа в отверстие отопителя необходимо установить новый радиатор.Обратите внимание, желательно приобрести медный радиатор печки ВАЗ 2109. У него гораздо большая теплоотдача. Конечно, он гораздо быстрее нагревается охлаждающей жидкостью. Заверните три болта, которыми радиатор крепится к корпусу отопителя. Затем наденьте ниппели и затяните хомуты. Соберите приборную панель и затяните все крепления.

Заправка охлаждающей жидкостью

После того, как вы проделали всю работу, необходимо завернуть отверстие для слива жидкости. Обязательно сделайте это, иначе антифриз выльется.Откуда вы знаете, что в автомобилях ВАЗ 2109 и им подобных система охлаждения заполняется антифризом через бачок. Для этого откройте пробку и залейте антифриз. Лить его необходимо до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха. Обратите внимание, что автомобиль лучше всего устанавливать так, чтобы его передняя часть была на уровень выше задней. Вот как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109, чтобы добиться минимального содержания воздуха в системе после заливки жидкостью.

Воздушные пробки

Таким образом получается максимально заполнить радиатор печки при заливке жидкостью.Ослабьте крепление на хомуте, который держал крепление патрубка, ведущего к дросселю. Оттуда должна течь жидкость. Однако для этого нужно создать давление в системе охлаждения. Сделать это можно, если накачать воздух в расширительный бачок. Либо закрыть пробку и запустить двигатель, прогрев его до рабочей температуры. Теперь вы знаете, как поменять радиатор печки на ВАЗ 2109. Работа несложная, но требует от вас усердия и терпения.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.