Проставки под задние пружины ваз 2107 цена: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Использование проставок для пружин на ВАЗ 2107

Со временем, по мере износа, штатные пружины подвески автомобиля становятся менее жесткими. Излишняя «мягкость» подвески приводит к ухудшению управляемости на неровной дороге, а резиновые отбойники подвески срабатывают даже при проезде небольших неровностей. Это касается всех автомобилей, и «семерка» не является исключением.

Решить проблему можно двумя способами:

  • Заменить пружины на новые, более жесткие.
  • Установить проставки под пружины ВАЗ 2107.

Второй способ проще и менее затратный. При необходимости он позволяет увеличить показатели жесткости даже новых пружин.

Существует несколько типов проставок:

  • Межвитковые проставки.
  • Проставки между пружиной и установочной чашкой на кузове авто.
  • Проставки между опорой пружины и установочной чашкой.
  • Проставки на регулируемой подвеске.

Ниже мы рассмотрим особенности каждого типа отдельно.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Эти проставки имеют самые простые конструкции и очень легко устанавливаются. Они могут применяться на пружинах задней и передней подвески. Использование межвитковых проставок позволяет не изменять клиренс автомобиля, увеличив при этом жесткость пружин. В результате пружины могут нести на себе большую нагрузку, не просаживаясь до недопустимых пределов.

Это не самая эффективная конструкция проставок, зато ее можно быстро установить без применения специальных приспособлений. Для монтажа межвитковой проставки достаточно поддомкратить колесо и максимально развести пружину. Смонтировать деталь можно при помощи обычной отвертки. Чтобы проставка легче вставлялась, ее необходимо предварительно смочить в мыльной воде.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Данный тип проставки предназначен для использования в задней подвеске ВАЗ 2107. В этом случае применяются так называемые «увеличенные проставки». Они имеют те же установочные размеры для витков пружины и чашки кузова, но большую толщину. Увеличенные проставки на 30 мм толще стандартных, что позволяет увеличить клиренс автомобиля на эту величину.

Для установки таких деталей необходимо снимать пружины, поэтому их монтаж – более сложная и трудоемкая операция, чем установка межвитковых проставок. Зато это более эффективный и надежный способ увеличения жесткости пружины и клиренса автомобиля. Аналогичная конструкция проставок применяется не только на ВАЗ 2107. Их используют с торсионной и осевой балками подвески, в подвеске с продольно связанными рычагами, в двухрычажной и многозвездной подвесках.

Проставка между опорой пружины и установочной чашкой кузова

Эти тип проставки используются в передних подвесках типа “макферсон”, в которых стойка при повороте колеса поворачивается вместе с амортизатором, опорой пружины и самой пружиной. Деталь устанавливается вверху опоры, там, где она упирается в чашку кузова и готовая сборка устанавливается на место.

Для фиксации проставки используются болты, длина которых больше, чем у штатных. Для установки приходится производить демонтаж стойки. Изготавливаются такие проставки из металла, полиуретана или капрона. Эффективность такого типа проставок так же высока, как и проставок между пружиной и чашкой. Их можно изготовить самостоятельно или приобрести в магазине.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.

Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.

Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом. Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.

Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий. Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.

Проставки под пружины ваз 2107 размеры – Прокачай АВТО


На чтение 11 мин Просмотров 256 Опубликовано

Не секрет, что у «Жигулей»-седанов, от ВАЗ-2101 до 2107, есть общая слабость – пружины задней подвески. Вероятно, выбранные из «комфортных» соображений, они приемлемо работают, когда машина не очень нагружена. А при полной (хотя и в пределах нормы) нагрузке сжимаются настолько, что на неровной дороге возможны удары балки заднего моста об отбойники. Этому также способствуют неполадки в амортизаторах, особенно если автомобиль далеко не новый. Со временем из-за изменений в структуре металла падает и жесткость пружин – они проседают, ход сжатия становится очень маленьким, а при большой нагрузке почти исчезает. В общем, как сказал бы киногерой, с такими пружинами – не жизнь!

Подкладывая под пружины проставки, по-настоящему проблему не снимешь. Во-первых, усталость металла делает свое дело – и однажды пружина просто ломается. Во-вторых, часто повторяющиеся удары разрушают отбойники, вдобавок появляются трещины в деталях кузова, особенно если пружина сжимается до соударения витков. Вот почему установка резиновых колец-проставок, хоть и увеличивает проходимость, все же, скорее, самообман.

В продаже есть и резиновые вкладыши, предназначенные для установки между витками ослабевшей пружины. Главный их недостаток – тот же, что у проставок; добавим к этому недолговечность.

Между тем, на «Жигули»-седан разрешено устанавливать пружины от универсала ВАЗ-2104. Эти пружины отличаются увеличенной на 21 мм длиной – отсюда и дополнительная грузоподъемность.

Есть еще один вариант – правда, не получивший «добро» от ВАЗа, – замена штатных задних пружин на задние от «Нивы».

В таблице приведены основные данные различных пружин.

Изменение длины пружин в зависимости от нагрузки.
Имейте в виду: на прилавках встречаются изделия, чьи данные, мягко говоря, не соответствуют приведенным в таблице. Нередко они оказываются длиннее даже предназначенных для ВАЗ-2104 и к тому же отличаются количеством витков.

При установке на седаны пружин от универсала просвет в районе задней подвески увеличивается примерно на 20 мм во всем диапазоне загрузки автомобиля. До момента касания отбойников можно загрузить в автомобиль килограммов на 40 больше, чем со штатными пружинами. Однако постепенно проседание пружин рано или поздно сведет на нет этот выигрыш. (Скорее – рано, ибо высоким качеством запчасти не радуют.)

При установке задних пружин «Нивы» просвет на пустом автомобиле тоже увеличится – практически так же, как и при установке пружин от ВАЗ-2104. Однако при дальнейшем увеличении нагрузки просвет будет уменьшаться существенно слабее. Например, до момента касания отбойников в автомобиль можно будет загрузить на 90 кг больше, чем со штатными пружинами. К тому же и амплитуда колебаний задней подвески уменьшится – подвеска станет жестче.

Недостатки – увеличение нагрузки на кузов, что может привести к преждевременному появлению трещин, и повышенный износ штатных амортизаторов при ходе отбоя. Ведь при большой нагрузке и нормальном ходе отбоя гораздо выше усилие «выстрела». А при небольшой нагрузке уменьшается ход отбоя – машина словно привстает на цыпочки, хотя усилие пружины нормальное. Если вспомнить о принципах работы подвески, то ясно, что «оркестр» несколько расстроен. Тут уж и амортизаторы, по-хорошему, нужны другие, с более высоким сопротивлением отбоя. Таким образом, у автолюбителя есть несколько вариантов на выбор.

Если автомобиль используется в разъездном режиме – с небольшой нагрузкой и на хороших дорогах, то лучшее решение – заменить просевшие пружины такими же новыми, штатными. Если же его иногда приходится как следует загружать, то лучше пружины от универсала. Ну а при эксплуатации машины в качестве развозной предпочтительны задние пружины от «Нивы» (с учетом замечания об амортизаторах).

Задние пружины на ВАЗ-2104 тоже можно заменить пружинами «Нивы» – увеличится грузоподъемность и несколько уменьшится раскачка.

Заменять просевшие пружины удобнее вдвоем с помощником на яме или эстакаде, пользуясь обычными ключами. Но если попались нештатные, длинные пружины, могут понадобиться приспособления – стяжки для их сжатия.

Установка «родных» пружин, как правило, не вызывает осложнений, а вот для установки более длинных или более жестких приходится применять дополнительные меры.

Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бываютварианты когда автомобильэксплуатируетсяв сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой.

Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов: – замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ; – установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью » – установить проставки под пружины. Проставки как правилостоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению.

В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса. Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкогоспособаих установки. Межвитковые проставки могут быть установленына пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса. Фото таких межвитковых проставокдля пружин приведены ниже.

Фото 1. Внешний вид межвитковых проставок для пружин. Фото 2. Межвитковая проставка установленная на пружину Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля,при помощи домкартавывешивается и пружины расходятся.

Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины привысоких температурах намного выше, относительнопластичности при низких температурах. Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилейсемейства «классика» (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку. Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим.

Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью » Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова. В последствии вся сборка устанавливается на свое место. Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой.

Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые. Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже. Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки.

Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине. Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи, но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок. Здесь речь уже идет не о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании.

См фото ниже Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи,так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору.

Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной. .

На автомобиле ВАЗ 2107 в конструкции подвески применяются пружины или демпферы, которым свойственно со временем терять жесткость. При частых перегрузках автомобиля, они становятся мягкими, что негативно отражается на управляемости ТС. Если демпферы потеряли свою жесткость, то исправить ситуацию можно двумя способами — заменить их или поставить проставки под пружины на ВАЗ 2107. Второй способ не только выгодный, но еще и простой. Как его реализовать, рассмотрим в материале.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставками называются такие устройства — вкладыши, которые устанавливаются в конструкции подвески. Их установка позволяет решить множество разных проблем. Они могут предназначаться для увеличения клиренса, или для повышения жесткости пружин, которые просели, а также для тюнинга автомобиля.

Проставки могут устанавливаться как в передние, так и в задние пружины автомобиля ВАЗ 2107. Если часто приходится в автомобиле перевозить тяжелые грузы, то установка вставок является обязательной. Использование рассматриваемых устройств позволяет увеличить вес груза, перевозимого в авто. Для их изготовления используется плотный и прочный материал, который рассчитан на выдерживание больших нагрузок. Причем таким материалом является не металл, а полиуретан, АБС-пластик, алюминий или резина.

Прежде чем ставить вставки на авто, необходимо разобраться с их видами, а также отличительными особенностями.

Материалы, для изготовления, должны отличаться не только высокой прочностью, но еще и устойчивостью к негативному влиянию внешней среды. Именно поэтому для изготовления используются резиновые, полиуретановые, пластиковые и алюминиевые материалы. Чаще всего для увеличения дорожного просвета применяются полиуретановые или резиновые усиленные проставки.

Чтобы определиться с выбором, необходимо разобраться в том, какие виды проставок выпускаются, и чем они отличаются.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Это самый обычный вариант решения проблемы с мягкостью подвески на ВАЗ 2107. К достоинствам таких вставок можно отнести такие факторы, как легкость монтажа и универсальность. Причем межвитковые проставки можно устанавливать не только в передние, но и в задние пружины. Межвитковыми проставками нельзя увеличить просвет, что является их особенностью.

Межвитковые резинки легко монтировать, так как они не требуют демонтажа пружин с автомобиля и специальных приспособлений. Именно за счет этого достоинства, межвитковые устройства пользуются популярностью. Принцип их монтажа заключается в том, что нужно поддомкратить авто, демонтировать колесо, растянуть витки пружины и установить в зазор вставку.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Второй вариант установок позволяет увеличить клиренс. Такой тип устройств размещается между кузовной частью и пружиной. Толщина вставки — это размер, на который удастся увеличить клиренс автомобиля после установки вставок. При монтаже вставок между пружиной и установочной чашкой уменьшается ход отбоя амортизатора.

Чтобы воспользоваться этим вариантом увеличения клиренса и жесткости автомобиля ВАЗ 2107, следует обратить внимание на два важных фактора — это отсутствие коррозионных отложений в месте расположения вставки, а также исправность пружины. Она должна быть исправной, а не полностью просевшей, иначе эффект от использования элемента будет нулевым.

Бывают полиуретановые или резиновые устройства. Разница между ними в том, что резина более мягкая, но при этом имеет непродолжительный срок службы. Полиуретан служит дольше, но и подвеска при этом становится заметно жесткой. Конструктивно такие увеличители дорожного просвета представляют собой кольца с металлическими шайбами.

Для установки такого вида устройств понадобится поддомкратить авто, снять колесо, сжать пружину специальными скобами, после этого установить проставку между кузовом и пружиной. Затем разжать скобы и собрать все обратно.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот вид является самым современным, так как в отличие от предыдущего варианта, он позволяет самостоятельно регулировать дорожный просвет. После установки таких устройств, можно регулировать клиренс в зависимости от загруженности автомобиля, или желания водителя. Это актуально тогда, когда на автомобиле осуществляется перевозка тяжелых грузов или пассажиров. При полной загрузке необходимо увеличить просвет на максимум, а при передвижении без груза и пассажиров, следует уменьшить клиренс до минимума.

Достоинство у такого типа в том, что в необходимый момент можно произвести самостоятельную регулировку клиренса. Недостатком является высокая стоимость, поэтому не каждый может позволить себе регулируемую вставку на ВАЗ 2107. Также за такими устройствами необходим периодический уход, так как они подвержены негативным воздействиям окружающей среды, и могут ржаветь.

О том, какой вид проставок ставить, решает каждый водитель для себя сам. Чаще всего используются резиновые проставки для задней подвески, так как стоят они копейки, и позволяют продолжать ездить на авто, не меняя просевшие пружины. Если же вы решили проапгрейдить свою семерку, то делать это надо или с передней подвеской, или с задней, или со всеми четырьмя пружинами. Нельзя ставить проставку только под одну пружину.

Можете дополнительно ознакомиться с информацией и купить вот такой вариант проставок.

Подушки под пружины ваз 2107

При разборке передней подвески для замены изношенных деталей и пружин была обнаружена полукруглая трещина в верхней опорной чашке пружины. При этом, такая же трещина обнаружилась и на другой стороне.

К слову, на «классике» это одно из самых слабых мест кузова, а так как машина эксплуатируется уже более 10 лет, то в таких местах из-за постоянной вибрации и ударов накапливается усталость металла и появляются трещины. В этом случае на дефектное место обычно прикручивается к лонжерону специальная ремонтная вставка из 2-миллиметровой стали и обваривается электросваркой.

Однако, если найти рем.вставку не удалось, то на первое время можно проварить трещины сварочным аппаратом.

Перед началом работ снимаем обе клеммы с аккумуляторной батареи (на инжекторах обязательно вынимаем разъем ЭБУ, а лучше снять контроллер полностью), чтобы ничего не сгорело.

На автомобиле ВАЗ 2107 в конструкции подвески применяются пружины или демпферы, которым свойственно со временем терять жесткость. При частых перегрузках автомобиля, они становятся мягкими, что негативно отражается на управляемости ТС. Если демпферы потеряли свою жесткость, то исправить ситуацию можно двумя способами — заменить их или поставить проставки под пружины на ВАЗ 2107. Второй способ не только выгодный, но еще и простой. Как его реализовать, рассмотрим в материале.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставками называются такие устройства — вкладыши, которые устанавливаются в конструкции подвески. Их установка позволяет решить множество разных проблем. Они могут предназначаться для увеличения клиренса, или для повышения жесткости пружин, которые просели, а также для тюнинга автомобиля.

Проставки могут устанавливаться как в передние, так и в задние пружины автомобиля ВАЗ 2107. Если часто приходится в автомобиле перевозить тяжелые грузы, то установка вставок является обязательной. Использование рассматриваемых устройств позволяет увеличить вес груза, перевозимого в авто. Для их изготовления используется плотный и прочный материал, который рассчитан на выдерживание больших нагрузок. Причем таким материалом является не металл, а полиуретан, АБС-пластик, алюминий или резина.

Прежде чем ставить вставки на авто, необходимо разобраться с их видами, а также отличительными особенностями.

Материалы, для изготовления, должны отличаться не только высокой прочностью, но еще и устойчивостью к негативному влиянию внешней среды. Именно поэтому для изготовления используются резиновые, полиуретановые, пластиковые и алюминиевые материалы. Чаще всего для увеличения дорожного просвета применяются полиуретановые или резиновые усиленные проставки.

Чтобы определиться с выбором, необходимо разобраться в том, какие виды проставок выпускаются, и чем они отличаются.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Это самый обычный вариант решения проблемы с мягкостью подвески на ВАЗ 2107. К достоинствам таких вставок можно отнести такие факторы, как легкость монтажа и универсальность. Причем межвитковые проставки можно устанавливать не только в передние, но и в задние пружины. Межвитковыми проставками нельзя увеличить просвет, что является их особенностью.

Межвитковые резинки легко монтировать, так как они не требуют демонтажа пружин с автомобиля и специальных приспособлений. Именно за счет этого достоинства, межвитковые устройства пользуются популярностью. Принцип их монтажа заключается в том, что нужно поддомкратить авто, демонтировать колесо, растянуть витки пружины и установить в зазор вставку.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Второй вариант установок позволяет увеличить клиренс. Такой тип устройств размещается между кузовной частью и пружиной. Толщина вставки — это размер, на который удастся увеличить клиренс автомобиля после установки вставок. При монтаже вставок между пружиной и установочной чашкой уменьшается ход отбоя амортизатора.

Чтобы воспользоваться этим вариантом увеличения клиренса и жесткости автомобиля ВАЗ 2107, следует обратить внимание на два важных фактора — это отсутствие коррозионных отложений в месте расположения вставки, а также исправность пружины. Она должна быть исправной, а не полностью просевшей, иначе эффект от использования элемента будет нулевым.

Бывают полиуретановые или резиновые устройства. Разница между ними в том, что резина более мягкая, но при этом имеет непродолжительный срок службы. Полиуретан служит дольше, но и подвеска при этом становится заметно жесткой. Конструктивно такие увеличители дорожного просвета представляют собой кольца с металлическими шайбами.

Для установки такого вида устройств понадобится поддомкратить авто, снять колесо, сжать пружину специальными скобами, после этого установить проставку между кузовом и пружиной. Затем разжать скобы и собрать все обратно.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот вид является самым современным, так как в отличие от предыдущего варианта, он позволяет самостоятельно регулировать дорожный просвет. После установки таких устройств, можно регулировать клиренс в зависимости от загруженности автомобиля, или желания водителя. Это актуально тогда, когда на автомобиле осуществляется перевозка тяжелых грузов или пассажиров. При полной загрузке необходимо увеличить просвет на максимум, а при передвижении без груза и пассажиров, следует уменьшить клиренс до минимума.

Достоинство у такого типа в том, что в необходимый момент можно произвести самостоятельную регулировку клиренса. Недостатком является высокая стоимость, поэтому не каждый может позволить себе регулируемую вставку на ВАЗ 2107. Также за такими устройствами необходим периодический уход, так как они подвержены негативным воздействиям окружающей среды, и могут ржаветь.

О том, какой вид проставок ставить, решает каждый водитель для себя сам. Чаще всего используются резиновые проставки для задней подвески, так как стоят они копейки, и позволяют продолжать ездить на авто, не меняя просевшие пружины. Если же вы решили проапгрейдить свою семерку, то делать это надо или с передней подвеской, или с задней, или со всеми четырьмя пружинами. Нельзя ставить проставку только под одну пружину.

Можете дополнительно ознакомиться с информацией и купить вот такой вариант проставок.

Со временем, по мере износа, штатные пружины подвески автомобиля становятся менее жесткими. Излишняя «мягкость» подвески приводит к ухудшению управляемости на неровной дороге, а резиновые отбойники подвески срабатывают даже при проезде небольших неровностей. Это касается всех автомобилей, и «семерка» не является исключением.

Решить проблему можно двумя способами:

  • Заменить пружины на новые, более жесткие.
  • Установить проставки под пружины ВАЗ 2107.

Второй способ проще и менее затратный. При необходимости он позволяет увеличить показатели жесткости даже новых пружин.

Существует несколько типов проставок:

  • Межвитковые проставки.
  • Проставки между пружиной и установочной чашкой на кузове авто.
  • Проставки между опорой пружины и установочной чашкой.
  • Проставки на регулируемой подвеске.

Ниже мы рассмотрим особенности каждого типа отдельно.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Эти проставки имеют самые простые конструкции и очень легко устанавливаются. Они могут применяться на пружинах задней и передней подвески. Использование межвитковых проставок позволяет не изменять клиренс автомобиля, увеличив при этом жесткость пружин. В результате пружины могут нести на себе большую нагрузку, не просаживаясь до недопустимых пределов.

Это не самая эффективная конструкция проставок, зато ее можно быстро установить без применения специальных приспособлений. Для монтажа межвитковой проставки достаточно поддомкратить колесо и максимально развести пружину. Смонтировать деталь можно при помощи обычной отвертки. Чтобы проставка легче вставлялась, ее необходимо предварительно смочить в мыльной воде.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Данный тип проставки предназначен для использования в задней подвеске ВАЗ 2107. В этом случае применяются так называемые «увеличенные проставки». Они имеют те же установочные размеры для витков пружины и чашки кузова, но большую толщину. Увеличенные проставки на 30 мм толще стандартных, что позволяет увеличить клиренс автомобиля на эту величину.

Для установки таких деталей необходимо снимать пружины, поэтому их монтаж – более сложная и трудоемкая операция, чем установка межвитковых проставок. Зато это более эффективный и надежный способ увеличения жесткости пружины и клиренса автомобиля. Аналогичная конструкция проставок применяется не только на ВАЗ 2107. Их используют с торсионной и осевой балками подвески, в подвеске с продольно связанными рычагами, в двухрычажной и многозвездной подвесках.

Проставка между опорой пружины и установочной чашкой кузова

Эти тип проставки используются в передних подвесках типа «макферсон», в которых стойка при повороте колеса поворачивается вместе с амортизатором, опорой пружины и самой пружиной. Деталь устанавливается вверху опоры, там, где она упирается в чашку кузова и готовая сборка устанавливается на место.

Для фиксации проставки используются болты, длина которых больше, чем у штатных. Для установки приходится производить демонтаж стойки. Изготавливаются такие проставки из металла, полиуретана или капрона. Эффективность такого типа проставок так же высока, как и проставок между пружиной и чашкой. Их можно изготовить самостоятельно или приобрести в магазине.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.

Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.

Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом. Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.

Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий. Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.

Проставка задней пружины верхняя ВАЗ 2121 Нива, 2123 Шевроле Нива, лифт +30 мм


Цена:
от: до:


Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ» Блокировки» Внешний тюнинг» Диски» Дисковые тормоза» Кронштейны и фаркопы» Кузов» Поворотные кулаки» Подвеска, Лифт-комплекты» Полиуретановые проставки» Рулевое управление» Бамперы силовые, багажники» Трансмиссия» Тюнинг салона» Электрооборудование ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ


Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeAPERVIDARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)Electric winchEnd of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSMARTTOP (Тайланд).SmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСкадСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто


Новинка:
Всенетда



Спецпредложение:
Всенетда



Результатов на странице:
5203550658095



Запрашиваемая страница не найдена!

















Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)

19,770.00 р. 18,650.00 р.
 
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)

18,410.00 р. 17,530.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)

19,770.00 р. 18,650.00 р.
 
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)

18,950.00 р. 18,410.00 р.
 
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)

19,770.00 р. 18,650.00 р.
 
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)

5,650.00 р. 5,380.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное

15,000.00 р. 13,500.00 р.
 
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

16,000.00 р. 15,500.00 р.
 
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

15,920.00 р. 15,600.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)

17,650.00 р. 17,350.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)

4,370.00 р. 4,160.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)

4,800.00 р. 4,570.00 р.
 
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)

4,800.00 р. 4,570.00 р.
 

Проставки для увеличения вылета диска и гусеницы. Чтобы вылет не превратился в рейс

Еще раз здравствуйте, Дорогие друзья! Сегодня темой нашего разговора станет очень необычная деталь, о существовании которой некоторые даже не догадываются … Вспомните, как, прогуливаясь по авторынкам, глаза утомляются от эффектных дисков от любой иномарки. . И вроде бы деньги есть, но установить на старую добрую классику не представляется возможным, поэтому идем дальше, отбросив мысли о их покупке.Но если бы вы только знали, что специальные проставки для увеличения вылета дисков легко справятся с этой проблемой, возможно, вечером ваша машина красовалась перед прохожими с оригинальными дисками.


Назначение проставок

Я понимаю, что некоторые из вас сейчас в недоумении, не могут понять, о чем речь, что это за волшебная деталь? На самом деле все просто! Назовите мне две причины, мешающие нам установить, скажем, на Жигули, диски другой машины, и все сразу станет ясно? Надеюсь долго думать не пришлось, это другое крепление и вылет колеса.

Проставки представляют собой металлический блин, который устанавливается между диском и барабаном или ступицей. Таким образом, с их помощью появляется возможность подкорректировать установку колес, а также позаботиться о нормальном расстоянии между диском и кузовом. Согласитесь, маленькая, но очень важная деталь. Кроме того, проставки позволяют значительно улучшить устойчивость автомобиля, ведь не зря большинство тюнингованных автомобилей оснащены такой деталью.

Типы проставок между диском и ступицей

Но прежде чем покупать проставки, нужно определиться, что именно мешает установить те или иные колеса.Исходя из этого, ваш окончательный выбор будет зависеть от изучения различных видов прокладок. Которые, в свою очередь, различают по нескольким критериям.

Толщина изделия

Размеры дистанционной рамки имеют большое значение для каждого покупателя. Эта характеристика должна вас тоже волновать, конечно, если есть интерес к этой детали. В реализации можно найти три вида проставок различных размеров:

  • Мелкие — имеют толщину не более 6 мм.Благодаря миниатюрной форме практически на всех автомобилях установка осуществляется прямо на родное крепление, так как длины крепежного болта достаточно для фиксации обода колеса вместе с проставкой. Часто используется в спортивном тюнинге.
  • Средний — толщиной до 25 мм. У них нет дисбаланса благодаря центрирующей ступице, которая присутствует в конструкции. Автомобиль, оснащенный проставкой такого типа, можно легко идентифицировать визуально. Автомобиль приобретает некоторые спортивные нотки, становится более агрессивным и все за счет удлиненной колеи.
  • Большой — толщиной до 50 мм. Исходя из своих конструктивных особенностей, они крепятся к ступице двумя разными способами: болтами, которыми прикручивается сама проставка (наилучший вариант для автомобилей ВАЗ), а также навесными шпильками и гайками (УАЗ или Нива).

Здесь главное понимать, что толщина проставки является основной характеристикой, влияющей на увеличение вылета диска, поэтому к этому моменту нужно отнестись серьезно. Но, как ни странно, не единственный.Есть еще один параметр, отличающий проставки между собой.

Способ крепления ступицы

Есть проставки для установки, для которых не нужно ничего, кроме стандартного монтажного комплекта. Можно найти и более сложные конструкции, например, с центрирующим отверстием. Проставка такого типа значительно облегчает установку и крепление и даже выполняет функцию центрирования диска.

  • Проставка без изменения центровки для диска — это изделие, которое значительно уменьшает вылет диска.Для его установки не нужно менять ни количество крепежных отверстий, ни способ крепления. Проставка устанавливается на стандартное крепление между диском и барабаном.
  • Проставка с изменением центровки для диска — с ее помощью можно не только значительно уменьшить вылет диска, но и изменить внутреннее центрирующее отверстие. Для его установки используются более длинные крепежные болты.

В любом случае, вооружившись вышеизложенной информацией, вы обязательно найдете свой вариант, который рано или поздно нужно будет установить на свой автомобиль.Как это сделать и каких ошибок лучше избегать, я расскажу далее.

Технология установки дисковых проставок

В принципе, установить проставку не сложнее, чем обычное колесо, но, несмотря на всю простоту, не стоит забывать о некоторых правилах:

  • Одно колесо — одна проставка — соблазн установить другую деталь поверх имеющейся будет, но делать этого не стоит! Таким образом, вы не только увеличите нагрузку на подшипник и некоторые элементы подвески, но и создадите нежелательные дисбалансы, которые запросто могут привести к авариям даже при движении на минимальных скоростях.
  • Правильный процесс установки — болты или гайки должны затягиваться в правильной последовательности. Помните, как прикрутить колесо? Здесь все то же самое: в первую очередь наживляем болты от руки, затем по диагонали постепенно затягиваем все имеющиеся элементы до упора. В идеале проводить процедуру с помощью динамометрического ключа, благодаря ему удастся избавиться от дисбаланса.
  • Контрольная проверка — проехав десяток километров, не поленитесь и еще раз убедитесь, что все крепления хорошо затянуты.

Ну ты понял, да? Самостоятельно установить проставки проще простого. И даже при столкновении со сложными конструкциями все интуитивно понятно. Однако, прежде чем приступить к установке распорки, все же необходимо выбрать, а именно надежного производителя. Новичку разобраться будет достаточно сложно, поэтому продолжим разговор о производителях. Ведь вы не понаслышке знаете, как обстоят дела с качеством продаваемых товаров в нашей стране.

Производители дисковых прокладок

Несомненно, такие детали, как проставки под колеса, можно изготовить самому, но стоит ли? Сугубо мое личное мнение, приобрести заводскую деталь, которая точно будет соответствовать всем требованиям надежности, а значит и безопасности, правильное решение. Более того, несмотря на необычность обсуждаемого с вами продукта, есть достойные производители. Вот хотя бы эти:

  • H&R Trak+ — США;
  • Хофманн и Шисслер — Германия;
  • Bimecc — Италия.

Конечно, на витринах автомагазина можно встретить и другие марки, но об их качестве судить сложно, многие отзывы довольно неоднозначны. Здесь нужно понимать, что любая микротрещина в структуре прокладки влечет за собой разрыв изделия, а это, в свою очередь, имеет серьезные последствия. Ведь колесо должно слететь на ходу и аварии не избежать. Поэтому нужно отдавать предпочтение только проверенным брендам, которыми являются производители из списка.

Как вы понимаете, основным ингредиентом в производстве распорки является металл. Но, обычная сталь здесь не годится, в условиях повышенных нагрузок нужна ковка или прокатка. Последний вообще считается идеальным вариантом благодаря отличительным чертам металлопроката, такая проставка даже не требует балансировки. Литая деталь никогда не будет такой идеальной по форме, а ее плотность вызывает массу нареканий.

Конечно, многие заводы часто игнорируют это требование, используя самое обычное железо, отсюда и все тяготы.Вот еще одна причина быть осторожным при выборе проставки. Если все-таки у вас настолько скучный авторынок, что не должно быть ассортимента автоаксессуаров. А выбирать приходилось из того, что есть, учтите несколько нюансов:

  • В изделии должно быть ровно 4 отверстия под крепежные болты — на трех болтах распорка долго не продержится.
  • Все монтажные отверстия должны находиться на нормальном расстоянии друг от друга, то есть не сопрягаться.
  • Проставка №176 — если вам понравилась проставка, на корпусе которой красуется этот номер, отложите эту деталь в сторону.Вероятно, он изготовлен из некачественных материалов. Дело в том, что цифра 176 означает, что у вас в руках китайская продукция, а про товары из «Поднебесной», думаю, слышали все.

В любом случае будьте внимательны, если не уверены в производителе, сто раз подумайте, прежде чем покупать проставку неизвестной марки.

Как проставки влияют на срок службы ходовой части?

Еще один вполне логичный вопрос, который волнует каждого автолюбителя – не повлияет ли новая деталь на работоспособность ходовой части? Я вам так скажу, все опять же зависит от цели, для которой приобретался продукт.Например:

  • Если вам нужна только прокладка, чтобы совместить монтажные отверстия диска с барабаном, будьте уверены! Колесная адаптация не влияет негативно ни на один из элементов привода.
  • В случае, когда захотелось выделиться из толпы и изменить вылет, все выглядит не так радужно. Здесь нужно понимать, что нельзя нарушать законы физики и поверьте, когда из уравнения выходит, что на край покрышки осуществляется постоянная дополнительная нагрузка почти в 20 кг, обойтись без последствий нереально .На самом деле оптимизма немного: подобрав подходящую проставку, можно ограничиться исключительно более частой заменой ступичного подшипника. Но лишь бы оно было подходящим!

Обратите внимание: срок службы ступичного подшипника уменьшается прямо пропорционально разнице в расстоянии между смещенным местом установки и родным положением основания под диском.

Где купить хорошие проставки?

Согласитесь, проставки — автомобильный аксессуар, который бывает сложно купить.Вы можете даже не найти такой товар на знатном авторынке, что тогда делать? Как и в большинстве других жизненных ситуаций поможет интернет! Практика доказывает, что если вы живете далеко от мегаполиса, большую часть товаров продавец заказывает через интернет. Таким образом, вы должны не только заплатить цену покупки, но и заплатить продавцу за его работу. Многим, например, проще сделать эту работу самому, но сэкономить.

отрицать не буду, все зависит от спроса на товар, но тут сами понимаете, аншлага как такового нет.Цена, стартующая от тысячи рублей (25 мм) и неосведомленность о таком аксессуаре среди отечественных водителей – две основные причины тому. Но как бы то ни было, выход есть, но найти его не так просто. В России не так много сервисов, которые занимаются продажей проставок вышеуказанных марок.

Но я не поленился и приобрел для вас один, один из них — www.prostavka.ru . Отличный интернет-магазин, наладивший партнерские отношения с лучшими производителями проставок в Европе. Здесь вы можете подобрать проставки для дисков ВАЗ, вообще позиций в каталоге очень много.Кстати, есть таковые и варианты литых дисков.

Ну вот и все, теперь мой долг перед вами выполнен! Ведь вы не только узнали, что такое автомобильные проставки для увеличения вылета дисков и информацию о том, как они крепятся. Кроме того, вы получили информацию о том, где их можно купить, причем даже не выходя из дома. Надеюсь, потратив свое время на все разъяснения, я немало сэкономил вашего! До скорого!

Часто автовладельцы попадают в неприятную ситуацию.Как правило, при покупке колесных дисков они полностью отвечают всем необходимым требованиям – имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, расстояние между болтами подходит для конкретной ступицы. Однако есть одна проблема — недостаточное смещение диска. В этом случае исправить ситуацию помогают такие приспособления, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих устройств будет оправдано только в том случае, если оно увеличит охват до пределов, предусмотренных производителем автомобиля.Автолюбители уверены, что металлическая лепешка между диском и ступицей может служить декоративным элементом. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких они бывают, как их выбрать и установить. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны распорки?

Эта деталь позволяет увеличить колею. Также в результате его установки увеличивается размер колесной базы, а вместе с тем повышается динамика движения.С помощью этих приспособлений можно установить на автомобиль нестандартные или неподходящие диски. Главное, чтобы резина заходила в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливаются более узкие покрышки).

Типы проставок

На сегодняшний день существует несколько типов этих устройств. Все они имеют свои особенности и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие проставки существуют для увеличения смещения диска.

Система DR

Толщина такого изделия всего 3-6 миллиметров.Самым распространенным вариантом считается модель толщиной 5 миллиметров. Проставки этого типа предназначены для центрирования диска на штатной ступице. Установка этих изделий не доставит никаких проблем автовладельцу. Для установки будет достаточно стандартных шпилек.

Если это решение использовать вместе с колесом, то визуальный эффект расширения колесной базы будет невозможен. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычной установке задевает тормозной суппорт.Также за счет использования этого приспособления можно установить диск с более широкой, спортивной резиной.

Кроме того, представлены аналогичные изделия, но толщиной от 12 до 25 миллиметров. Эта конструкция уже имеет ступицу для центрирования диска. Это устраняет дисбаланс во время движения. После установки этих проставок для увеличения вылета диска колесная база значительно расширится. Это будет хорошо видно, а экстерьер автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно использовать, когда необходимо избежать «утопления» колес при тюнинге автомобиля – например, это расширение колесных арок.Для более широкой версии колесо крепится длинными болтами.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность этого приспособления в том, что в него уже запрессованы шпильки для установки колеса. В процессе установки проставка для увеличения выступа обода сначала фиксируется штатными шпильками на ступице, и только потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Данная конструкция значительно упрощает процесс установки проставки на те автомобили, где колеса крепятся гайками.Нет необходимости подбирать и заменять стандартный набор шипов на удлиненные. Кроме того, такие растворы часто используются в качестве переходников, на которых будет меняться сверление под шпильки.

Система ДРА

Здесь толщина блина 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета дисков на УАЗ и другие джипы. Этот тип проставки крепится болтами к ступице. Затем диск крепится на проставке своими же болтами. Именно эти приспособления считаются наиболее оптимальными с точки зрения установки и эксплуатации на тех автомобилях, где обод колеса фиксируется именно болтами.Как и в системе DRM, этот вариант также можно использовать в качестве адаптера.

Адаптеры

Толщина этого устройства начинается от 20 миллиметров. Такие переходники предназначены для перехода с одной разболтовки на другую (например, 4х100-5х112). Особенность конструкции этих моделей в том, что для крепления адаптера к ступице используются специальные болты и гайки. Эта застежка имеет узкий колпачок для внутренних ключей или эксцентриков. Эти адаптеры используются там, где сверло пересекается.

Классификация переходников по назначению

Помимо того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ различаются по толщине и способу крепления, их различают и по назначению.

Итак, есть товары, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметно небольшое увеличение дисбаланса колес. Также существуют корректирующие проставки, предназначенные для исправления диаметра отверстия в центре колеса. Они используются, если отверстие диска больше стандартного значения. Наконец, есть смешанные модели. Эти устройства встречаются редко и выполняют обе функции сразу.

Правила выбора и установки

Любой грамотный специалист автосервиса посоветует использовать такие устройства только при увеличении вылета — то есть когда фактические показатели превышают нормативные.Нужно знать, что самое главное в этих проставках – это качество их комплектующих. Если есть несоответствие размеров, материал неоднороден, а отверстия для креплений расположены не там, где нужно, то такое изделие будет стучать по подвеске, из-за чего она быстро выйдет из строя. Это в дальнейшем повлечет деформацию элементов подвески непосредственно в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать самоделки на автомобиль.Конечно, вы можете сделать проставки для увеличения вылета диска своими руками, если у вас есть оборудование и навыки работы с ним. Однако в этом случае никто не может гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если границы выезда сильно расширены, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор следует останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет разной.Также обязательно внимательно посмотрите на материал. Главное правило здесь – равномерность и качество помола. Необходимо помнить, что категорически запрещается устанавливать на ступицу несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. В результате ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет повышенная нагрузка на элементы подвески – рычаги, тяги, узлы подвески.

Проставки и мифы о них

Перед выбором проставок для увеличения вылета диска ВАЗ-2107 автовладелец должен выяснить мифы об этих изделиях.Считается, что продукция отечественных производителей отличается высоким качеством и доступной ценой. Но для начала нужно выяснить, что единственным производителем этих деталей в России является компания «Прома». Эта же компания производит и тормозные комплекты. Однако ассортимент недостаточно широк. Например, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых есть резьбовые шпильки или втулки. Вся остальная продукция производится в Китае.

Еще один миф о том, что продукция китайского производства ничем не уступает европейской.Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая производится дешевой низкоквалифицированной рабочей силой. Также китайцы сэкономили на материалах. И вследствие этого шпильки, установленные в проставке, рано или поздно отвалятся, перевернутся, сломаются.

Еще один момент китайской продукции — неточная комплектация. Из-за применяемой технологии на распорке остаются довольно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют свою продукцию, что приводит к коррозии.

Наконец, самый популярный миф о том, что все европейские товары производятся в Китае.Это неправда. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы узнать, где на самом деле производятся те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

Таких компаний на современном рынке автоаксессуаров много. Производители, которым можно доверять, это европейские и американские компании: H&K, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Hoffman».

Казалось бы, чем эти товары могут отличаться друг от друга? Но есть отличия.В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или по технологии ковки. Кованые переходники для увеличения вылета имеют более плотную и однородную структуру. Распорки этого типа отличаются высокой прочностью и надежностью. В этом металле не будет микротрещин. Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такой продукт вообще не потребует балансировки. Если он литой, то такой результат будет невозможен.

Вывод

Проставки для увеличения вылета диска для Нивы или других моделей автомобилей — полезные приспособления.Однако их следует использовать только в крайнем случае (если нет другого варианта решения проблемы). Необходимо помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая этот продукт, не стоит экономить. Лучше ориентироваться на продукцию известного производителя. Самодельные детали могут привести лишь к большой нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Автолюбители часто сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск, отвечающий всем их пожеланиям (диаметр, центровочное отверстие, ширина, расстояние между болтами), не имеет необходимого вылета.Чтобы уменьшить этот показатель, нужны распорки. Такой способ использования является правильным при условии, что продукт снизит показатель строго до значения, предусмотренного производителем. Хотя некоторые автовладельцы считают, что металлические пластины между диском и ступицей используются как элемент улучшения внешнего вида, они ошибаются. Автовладельцы не всегда знают, как вылет повлияет на безопасность автомобиля, водителя и характеристики подвески.

Бестселлеры

Основные функции проставок следующие:

  • увеличение колеи автомобиля (снятие диска)
  • возможность установки нестандартных дисков, если они вас полностью устраивают;
  • повышение устойчивости автомобиля в поворотах
  • тюнинг экстерьера (автомобиль приобретет более презентабельный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета колесных дисков

Разновидности проставок для устранения увеличения вылета:

  1. Если просверлены сквозные отверстия под крепления ступиц, то, скорее всего, потребуется заменить штатные болты на более длинные (чтобы длина увеличилась ровно на величину, равную ширине детали). Толщина таких моделей не более 10 миллиметров.
  2. Если отверстия просверлены под болты, есть отдельные резьбовые отверстия для крепления, можно прикрепить компонент к ступице, прикрутив обод колеса.Это уменьшит показатель и изменит количество болтов, а значит и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены утолщением, центрирующим колесо.

Колесные проставки со сквозными отверстиями для крепления ступицы

Изделия имеют следующую толщину:

  • до 10 миллиметров. Колеса такой тонкой толщины используются, когда необходимо установить диск с неподходящими для автомобиля характеристиками, чтобы исключить его задевание за суппорт автомобиля.Наиболее подходит для шин спортивных автомобилей;
  • 12-25 миллиметров. Имеют ступицу, значительно увеличивающую колесную базу, поэтому часто используются как элемент декора автомобиля. Кроме того, такие элементы противодействуют проседанию колес, что часто наблюдается при установке арочных расширителей или обвесов;
  • 25-50 миллиметров. Часто снабжен шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подходят для джипов и автомобилей с колесными гайками (в этом случае нет необходимости приобретать дополнительные длинные шпильки).

В зависимости от назначения колесная фурнитура подразделяется на виды:

  1. Корректирующий выезд. К негативным последствиям их установки можно отнести незначительное увеличение дисбаланса колес.
  2. Исправление диаметра отверстия в центре колеса. Применяются, если диаметр отверстия диска выше стандартного значения.
  3. Смешанные модели выпускаются редко и сочетают в себе обе функции.

Как выбрать и установить

Каждый механик знает, что разумно использовать проставки при увеличении вылета (когда фактическая цифра выше нормативной).Следует отметить, что качество компонента является основным показателем. Если размеры и расположение отверстий не совпадают, или из-за неоднородности материала изделие попадает на подвеску автомобиля, это может спровоцировать ее быстрый износ и привести к деформации ходовой части во время движения. По этой причине категорически запрещается использовать проставки, изготовленные своими руками или неизвестными фирмами. Советы новичкам, выбирающим этот компонент для колесной базы:

  • не гонитесь за толстыми продуктами — увеличение границ вылета может привести к риску для жизни автовладельца;
  • выбирайте модели с разной толщиной и длиной на переднюю и заднюю оси;
  • обязательно обратите внимание на материал: его однородность, помол и т.д.

На колеса любой машины не устанавливается более одного изделия, так как это вызывает увеличение давления на ступицу и подшипник выйдет из строя в течение нескольких месяцев. Таким же образом нагружаются тяги, рычаги и узлы подвески.

Для установки проставок сначала нужно накрутить болты, расположенные друг напротив друга, затянув их до упора, а затем динамометрическим ключом затянуть крест-накрест. Усилие затяжки болтов автомобилисты уточняют в паспорте автомобиля.После установки крепления рекомендуется снова подтягивать, каждые 100 км пробега.

Мифы о распорке

Перед выбором товара каждый автовладелец должен избавиться от нескольких мифов:

  1. Российские проставки дисков дешевые и качественные. В первую очередь следует знать: единственным производителем данных комплектующих в РФ является компания ПРОМА, которая выпускает и тормозные системы. Продукция этой фирмы стоит недорого, но и выбора особого нет.Вы не найдете в каталоге моделей с резьбовыми втулками или шпильками. Все остальные компании (продукция которых представлена ​​на российском рынке) продают комплектующие производства КНР.
  2. Проставки и переходники из КНР по качеству не отличаются от европейских аналогов, но цена на них ниже. Это не так, так как низкие китайские цены достигаются не столько низкооплачиваемым трудом, сколько экономией на материалах. Именно поэтому шпильки, запрессованные в готовое изделие, проворачиваются и ломаются, а фьючерсы выдавливаются.Еще одна проблема – неточность оборудования, из-за которой часто образуются большие зазоры на изделиях. Экономия китайских производителей на анодировании изделий сказывается на их стойкости к разрушению.
  3. Все аксессуары мировых брендов производятся в Китае. Это неправда: изучив сертификаты известных фирм у официальных дилеров, вы увидите настоящую страну происхождения продукции.

Как правильно измерить смещение диска

Перед подбором проставок, после указания VD (дискового смещения), убедитесь, что они вам действительно нужны.

Вам понадобится:

  • домкрат для демонтажа колеса;
  • рейка

  • размером, соответствующим радиусу диска;
  • измерительный инструмент — например, рулетка или линейка;
  • снасти;
  • Ключ

  • для откручивания потайных болтов.

Вылет обода

Сначала измерьте задний отступ — обозначим его буквой А. Сняв колесо, положите его лицевой стороной вниз. С внутренней стороны расположите рейку так, чтобы ее концы соприкасались не с резиной, а с ободом диска.После этого измеряем величину от плоскости сопряжения диска до нижней кромки. Полученные результаты необходимо записывать в миллиметрах.

Затем измеряем лобовое углубление В, перевернув колесо так, чтобы края рейки соприкасались с ободом (но не с другими деталями). Измерьте расстояние от нижнего края до плоскости привалочного диска.

Рассчитать по формуле: ВД = (А + В)/2-В, например: ВД = (143 + 43)/2 — 43 = 50 миллиметров.

Следует помнить: при установке колес на ступицу следует контролировать количество оборотов гаек при полной затяжке.

Практически любые автомобильные диски, которые вам нравятся, можно установить на собственный автомобиль. Даже если крепеж не всегда совпадает, на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится исправить установку выбранных колес.

Колея автомобиля, расширенная таким образом, поможет повысить устойчивость. автомобиля . Также эти дополнительные блины могут стать незаменимым дополнением при подвесном тюнинге, когда на автомобиль навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято различать несколько видов данного колесного корректора, которые отличаются друг от друга следующими параметрами:

  • толщина детали;
  • способ крепления ступицы

  • ;
  • конструктивных особенностей продукта.

Минимум блины толщиной 3-6 мм. Небольшие габариты позволяют устанавливать их практически всегда на стандартные крепления. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью достаточно, чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Эти конструкции полезны в ситуациях, когда требуется неоригинальная досягаемость. Ведь если в таких колесах держать вылет, то суппорт будет об них тереться. Также проставку для увеличения вылета обода колеса толщиной до 6 мм принято устанавливать при спортивном тюнинге автомобиля.

Средние и большие размеры

Условное разделение между этими размерами принято следующим образом:

  • интервал 12-25 мм относится к среднему параметру;
  • расстояние 25-50 мм большое.

Вставки толщиной до 25 мм изготавливаются без дисбаланса. Это связано с центрирующей ступицей, которая конструктивно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко отличить автомобили с такими элементами. Они придают автомобилю спортивный, слегка агрессивный вид за счет увеличения колеи.

Необходимо знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Элементы модификации

толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструктивными особенностями. В первом случае для фиксации данного изделия на ступице автомобиля используются болты. Обод колеса прикручивается к неподвижной шайбе, а не к ступице, стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае используется распорная конструкция с установленными шпильками.Этот тип подходит для установки колес на ступицы с помощью шпилек и гаек. Такая планка крепится к ступице через штифты и крепится гайками. Сверху колесо подвешивается на распорные шпильки и также фиксируется гайками. Удлинение стандартных шпилек не требуется.

Установка

Нельзя устанавливать на ступицу более одной проставки для увеличения вылета диска; делается своими руками или покупается в автосалоне. Невыполнение этого требования создаст дисбаланс в ступице, что может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные проставки колес

Подшипник может быть сильно перегружен. В некоторых случаях выдерживает всего несколько недель при сильных перегрузках, после чего выходит из строя. При этом перегружаются тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работы по установке проставок необходимо проводить с соблюдением правил затяжки колесных болтов или гаек. Сначала все крепления наживляются вручную, а затем затягиваются по диагонали до упора.Данную операцию рекомендуется производить с помощью динамометрического ключа, чтобы проверить герметичность и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Помимо изготовления проставок своими руками, есть изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются проверенные зарубежные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+…Для самоделок рекомендуется использовать заготовки из проката или после ковки.

Необходимо знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественной или низкопрофессиональной отливке, что приведет к дисбалансу конечного изделия.

Последствия некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать данные изделия у неизвестных фирм, т. к. они могут быть изготовлены по не всегда подходящим технологиям, например, порошковому прессованию, не выдерживающему больших нагрузок.

Если использовалось самодельное производство, то полученный продукт желательно отбалансировать на стенде. Также нельзя допускать уменьшения количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании проставок необходимо строго соблюдать технику безопасности при их установке, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. При покупке необходимо проверять сопроводительные документы на продукцию.При самостоятельном изготовлении вкладышей окончательная их работа на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и быстрому износу элементов подвески.

Клиренс Лачетти

. Шевроле Лачетти. Пневматическая подвеска для Шевроле Лачетти

Шевроле Лачетти Клиренс или клиренс как и для любого другого легкового автомобиля является немаловажным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских автомобилистов интерес к клиренсу Шевроле Лачетти и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Шевроле Лачетти может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Шевроле Лачетти всего 145 мм … Для эксплуатации по нашим дорогам это очень мало.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустой» машине, а в реальной жизни имеем полный багажник всякой всячины, пассажиров и водителя. То есть в загруженной машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Шевроле Лачетти … Проставки позволяют компенсировать провисание рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подтяжкой» клиренса Шевроле Лачетти, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых часто сильно ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости, большого дорожного просвета в наших суровых условиях это хорошо, но при высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения клиренса на Лачетти сзади.

Какие проблемы могут возникнуть при установке больших проставок спереди смотрите видео.

При проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета любой автопроизводитель ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс – установить колеса с «высокой» резиной. Замена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может привести к повреждению ШРУСов. Ведь «гранаты» должны будут работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, серьезное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, должен был через некоторое время дебютировать на европейском рынке.Однако жителей Старого Света он не очень впечатлил по сравнению с тем, как на него отреагировали корейцы. Дело не столько в бюджете и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле ничего вызывающего в его внешности нет. Форма кузова автомобиля оригинальна, но в то же время не вызывает к себе никакого влечения. Сам автомобиль является типичным представителем В-класса, в котором балом правит «Фольксваген Гольф» в двухобъемном кузове.Интересно, что длина хэтчбека Шевроле Лачетти на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого Гольфа. Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что их стоимость слишком разная. К тому же «Гольф» — это совсем другой уровень со своими плюсами и минусами, которые Лачетти и не снились. В этом плане автомобили можно считать соперником более бюджетного Renault Sandero предыдущего поколения, который вполне соответствует габаритам.
Наверняка читатели уже понимают, что эта статья в первую очередь коснется внешних характеристик. Для начала следует обратить внимание на тело. Как было сказано ранее, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется на фоне конкурентов, что подтверждается размерами автомобиля, полностью соответствующими габаритам одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие характеристики
Итак, размеры Лачетти следующие:

  • Длина корпуса — 4295 мм
  • Высота — 1445 мм
  • Ширина — 1725 мм
  • Передняя и задняя колея — по 1480 мм
  • Объем колесной базы — 2600 мм
  • Клиренс — 145 мм
  • Объем багажного отделения — 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
  • Объем топливного бака- 60 литров.

Теперь стоит подробнее рассмотреть каждый из параметров. О длине корпуса уже упоминалось ранее, а вот о высоте будет очень интересно поговорить. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что является одновременно и плюсом, и минусом этой популярной машины. Преимуществом небольшой высоты кузова являются относительно высокие параметры разгона. Дело в том, что благодаря этому кузов Lacheti обладает высоким аэродинамическим сопротивлением порывам ветра.Это позволяет автомобилю более уверенно держаться на прямой полосе и не пикировать из стороны в сторону. По трассе машина едет как влитая. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, так как водителю нужно прилагать меньше усилий на педаль акселератора для ускорения. Обратная сторона медали с низким кузовом — посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев Lacetti скажет, что на заднее сиденье хэтчбека неудобно забираться или вылезать.Впрочем, если сравнивать с конкурентами, то разница очевидна. Взять, к примеру, тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм — почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека мы разобрались.

Колесная база также является важным параметром, на который стоит обратить внимание при покупке Шевроле Лачетти. Во-первых, объем 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает.Людям среднего роста на заднем сиденье Шевроле относительно просторно сидеть, а рослые упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, как и в ВАЗ-2107, кстати! ) И колени на спинках передних сидений.
Дорожный просвет хэтчбека в 145 мм тоже очень важный критерий, особенно если речь идет о покупке поддержанной версии Лачетти. Дело в том, что прежние владельцы могут изменить клиренс автомобиля под себя.В основном этот параметр уменьшен ради уменьшения кренов в поворотах и ​​лучшей устойчивости на поворотах. В то же время можно предположить, что переделка пружин подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это достаточно рискованно и не всегда качественно. В таких случаях обслуживание подвески рекомендуется проводить исключительно на СТО. Поэтому, прежде чем покупать поддержанный Lacetti, убедительно попросите владельца посетить сервис вместе.
Что касается ширины, то по этому параметру одноименный хэтчбек давно отстал от более современных конкурентов с шириной кузова 1800 мм и более.Нынешняя тенденция такова, что автомобили становятся шире и ниже. Благодаря этому автомобили выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей динамикой разгона и широким салоном, способным вместить трех человек разной комплекции. Однако никто не говорит, что «старичка» Lacetti нужно сравнивать с современными автомобилями. Гораздо правильнее было бы соотнести ширину кузова Chevrolet с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон — чуть больше 1700 мм.В связи с этим можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не аутсайдер. Кстати, тут можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), имевший ширину кузова всего 1765 мм. И это даже несмотря на то, что он относился к бизнес-классу. Получается, что некоторые габариты Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в каком-то смысле это одно из преимуществ универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем, по сути, тоже нельзя назвать чемпионским, как и другие параметры Лачетти в кузове хэтчбек. В 275-литровый багажник поместятся лишь несколько дорожных сумок, вместо которых можно положить еще и спортивный инвентарь, который можно сложить. Однако у багажника Lacetti Hatchback есть важные преимущества. Например, отсек имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и ровное размещение груза, который при этом никогда не повредится в дальней дороге.Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника. Приятный на ощупь материал очень практичен и при правильном уходе практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы, у багажника Lacetti есть еще одно, можно сказать, самое главное достоинство. Речь идет о функции складывания второго ряда сидений, которая позволяет вчетверо увеличить вместимость багажника. При этом автомобиль из молодёжного, задорного и шустрого хэтчбека превращается в развозной минивэн.В этом случае небольшая длина хэтчбека отойдет на второй план. Ведь автомобиль настолько достаточно универсален в своих возможностях. А учитывая столь высокий уровень практичности, хэтчбек придется по душе молодой аудитории, а также семейным людям, дачникам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по доступной цене.

Технические характеристики Chevrolet Laceti 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус поворота

Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр разворота, м
1.4 МТ Независимый — Макферсон Независимая — многозвенная 10,7
1,6 В Независимый — Макферсон Независимая — многозвенная 10,7
1,6 тонны Независимый — Макферсон Независимая — многозвенная

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры (редактирование)

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Объем топливного бака

Динамика

Расход топлива

Комплектация Chevrolet Lacetti хэтчбек с 2004 г.в.

Chevrolet Laceti 2004 — н.в. бензин

Если не вспомнить плохую коробку, большой руль и несимпатичный гудок, то можно признать Шевроле Лачетти самой прибыльной машиной С класса.

Многие выбирают автомобиль не на короткий срок, а на долгие годы. Поэтому есть чему поучиться. Читайте, смотрите, пробуйте и только потом покупайте. Приглашаем вас познакомиться с представителем седана С-класса. Вы думали, что это Форд Фокус, нет, это его конкурент — Шевроле Лачетти.

Для тестирования мы взяли самый обычный образец со средним набором опций. Перед нами черный седан с 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Наши испытания будут долгими, три долгих месяца мы будем изучать повадки Лачетти.

Такие автомобили, как Chevrolet Lacetti, выбираются исходя из стоимости. Его базовая комплектация оценивается в триста семьдесят тысяч сто рублей. За эту цену вы получаете отличный дизайн и просторный салон. Внешне машина кажется намного меньше. И даже задний диван просторный и удобный. В идеале там должны сидеть два пассажира, но и третьему там будет с радостью.

Объем багажника четыреста пять литров хоть и не много, но пользоваться им очень удобно.Крышку багажника можно открыть кнопкой, расположенной на двери водителя, или дистанционным ключом.

Салон визуально увеличен за счет светлого велюрового салона. Это может быть не очень практично в нашу российскую зиму, но душу греет. На передней панели использован очень приятный мягкий пластик с «алюминиевыми» вставками. Салон оборудован десятком карманов и отделений для мелочей. А еще, что меня приятно удивило, под пассажирским сиденьем есть ящик для вещей.Бардачок не большой, но охлаждается воздухом от кондиционера.

Сиденья широкие с хорошей боковой поддержкой. Водитель даже может отрегулировать наклон поясничной опоры и подушки под себя. Но регулировки по высоте недостаточно. За рулем Lacetti низкорослых не предвидится. Рулевое колесо регулируется как по высоте, так и по вылету. Единственный минус это сигнал клавиш на спицах руля. Я к ним не привык. Зато руль и рычаг коробки передач обтянуты натуральной кожей, что очень приятно.

В центре приборной панели спидометр в металлической окантовке. По бокам от него нашли свое место индикаторы температуры и тахометр. Чтобы не склонять голову к магнитоле, разработчики разместили панель управления аудиосистемой прямо на руле. Но кнопки не подсвечиваются, и в темноте вам придется обращаться с ними на ощупь. А вот магнитола Blaupunkt своим видом портит симпатичный интерьер.

Задняя передача включается с поднятием кольца, как в Опеле.Вообще о трансмиссии Лачетти ходили разные неприятные слухи. Как будто рычаг длинный, как в грузовике и передачи не втыкаются с первого раза. Да, коробка передач ручная и не слишком точная. Но за несколько часов работы вполне можно приспособиться к рычагу и ничего не перепутать. Трансмиссия оказалась длинноходной и работает с запаздыванием.

А в остальном все нормально. 1,6-литровый двигатель оправдывает табун из ста девяти лошадей под капотом.Только двигатель просыпается после трех тысяч оборотов в минуту, до этого момента особой резвости от Лачетти ждать не приходится. Но и задержаться на нем тоже не получится. Дисковые тормоза установлены на все колеса. АБС есть уже в базовой комплектации. Автомобиль немного радует!

Стихия Шевроле Лачетти – не активная езда, а неторопливое движение с комфортом. Подвеска рассчитана на спокойную езду. Автомобиль плавно перекатывает все дорожные неровности.Кренов на поворотах почти нет. Вождение точное и безопасное даже на скорости около ста пятидесяти километров в час. Подводит только шумоизоляция, как всегда в Шевроле. Звуки двигателя и трение шин об асфальт прекрасно слышат пассажиры в салоне.

Chevrolet Lacetti явно не подготовлен к русской зиме. Подогрева сидений нет даже в качестве опции. Но кондиционер хороший и выдерживает тридцатиградусную жару.

Обзорность автомобиля хорошая. Боковые зеркала предоставляют всю необходимую информацию о том, что происходит по бокам и сзади автомобиля. Но на парковке их не хватает, хотелось бы поставить парктроник.

Расход топлива низкий, в качестве топлива используется бензин АИ-92.

Если не помнить плохую коробку, большой руль и несимпатичный гудок, то Шевроле Лачетти можно признать самой прибыльной машиной в классе С.На каждый день, правда, саамская лучшая машина. Цена базовой комплектации Plus с мотором 1,4 литра и мощностью в девяносто четыре лошади составляет всего 370 100 рублей. За свои деньги вы получаете стильный автомобиль с хорошей начинкой. Вот вам и ABS, магнитола с MP3, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, зеркала с электроприводом и центральный замок с дистанционным управлением. Но советую заказать пакет Star с кондиционером, мы же не на севере живем! И за него нужно доплатить всего 21 400 рублей.Комплектация Platinum поставляется с 1,8-литровым двигателем, автоматической коробкой передач, климат-контролем, четырьмя подушками безопасности, CD-чейнджером и легкосплавными дисками. И стоит 542 тысячи 400 рублей.

Наиболее оптимальной для города можно считать среднюю комплектацию Elite с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Его оценивают в 430 тысяч 700 рублей. Если вы хотите автоматическую коробку передач, вам придется заплатить 36 тысяч 500 рублей.

Цена Лачетти в кузове хэтчбек в базовой комплектации с 1.4-литровый двигатель стартует от 358 900 рублей.

Какой дорожный просвет у Шевроле Лачетти?

То есть чуть дешевле седана. Универсал выпускается только с механической коробкой передач и двигателями объемом 1,6 или 1,8 литра. В базе универсал будет стоить 410 тысяч 900 рублей.

Обзор Chevrolet Lacetti Wagon, 2008 модельного года.

Rakas Karjala: Крайне странное решение кнопки сигнала на Рено Логан.Вот тут и постарались)))))

Костос: Что лучше купить Лачетти или Эпику за 400 000 рублей?

VALtube77: Присматриваюсь к лаче универсал. Все подробно и по делу! Типа, подпись.

Поговорим о длине Шевроле Лачетти хэтчбек

(а я юбилейный 300-й подписчик :)))

Виктор Русско-Белорусский: Хорошая обзорность, мне понравилось. Все по делу, без лишних слов, без мата и дешевого стеба.Еще понравилось измерение рулеткой — прикольно. Правда насчет расхода бензина, у меня конечно не универсал, а хэтчбек, с мотором 1,4 литра, в максимальной комплектации, 2011 г.в., на механике, расход: трасса — 6,0 литров, город — 8 литров. , если с кондиционером — примерно на 1 литр больше. А так в целом подтверждаю — да, машина надежная и очень недорогая в обслуживании. Про коррозию: сколы у меня с 2011 года, как на капоте, так и по годам и на других частях автомобиля, ржавчины нет, хотя есть несколько сколов снизу от порога до металла.Но ржавчины нет. Цинкование действительно на высоте. Тормоза, если исправны и колодки с дисками не изношены, отличные, все 4 дисковые. Коробка передач: надежная, неприхотливая. Есть один недостаток — большой ход ручки КПП. Отделка салона тоже нравится, материалы не плохие, пробег 118 000 км, в салоне до сих пор ни единого скрипа. Сам в шоке)

Евгений: Ух
Бие
Миее

nikolay ybrjkfq: хрень, ест как насос, но не ест, запчасти дорогие и не веселая машина, максимум для пенсионеров

Евгений Горб: продаю с пробегом 30тыс, в идеале

Тур Ник: спасибо за отзыв, очень хорошо были освещены нюансы, цены вкл.

Игорь Тарасов: на универсал ставили АКПП, владею 1.8 универсал с АКПП

Александр Ярцев: Спасибо, все решилось! У меня Королла 120 седан, нужен универсал, смотрел варики и вроде нашел, но посмотрев этот видос, передумал))) Объясняю — первый двигатель ремень ГРМ + помпа + хлопать крышу ссать постоянно, все об этом говорят, постоянно меняем, гимора!! ! Я понял Тойота есть Тойота, за 230тыс поменял только переднюю правую ступицу на 150 а то сам думаю он кончился) ВСЕ, остальное расходники, напомню 230тыс.Я правда пересмотрел много отзывов, и только сейчас понял, ну и хрен с ней, найду тойоту универсал))). За ГРМ и помпу когда увидел, с ума сошел) Тойота будет менять только на Тойоту — ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Николай Смыслов: Можно меньше аааааааааааа

Александр Шанин: Ничего себе Калязин… родной город, Спасибо за обзор, особенно за универсал

jvj akarov: отличный обзор🖒

Гр СССР: минус, это сигнальные кнопки и низкая посадка, в остальном меня устраивает

Иван Васищев: Нравится за кнопку руля на самом Авео в том числе.затруднен сигнал при повороте

Roman Light: это LATSE, а не LACHET, посмотрите на буквы в английском языке rams

Элли Кларк: Особое медленное сливочное масло сегодня вечером поставляет инвестору коммерческий салат.

Доктор Рзаев: эти двигатели заводятся в минус 35 с первого оборота….не надо ля ля

АЛЕКС ДОРА: Очень просто и лаконично. Ничего лишнего. Спасибо. Отличная работа.
(поднимите за вас большой палец вверх.)
А на вашу страницу я попал по той причине, что мой друг ищет для себя надежный автомобиль за небольшие деньги. Он из тех, кому не нужно ничего доказывать.
Еще раз спасибо.

Антон Новик: Очень краткий обзор. отличная работа!

Видео на эту тему

Шевроле Лачетти Обзор! Моя машина.

Прошу прощения за оговорку, двигатель 4-х цилиндровый, а не 6) В контакте: https://vk.com/stmcar Инстаграм: https://www.instagram.com/_stmcar_/ Монта …

Buick Excelle именуется

Buick excelle — среднеразмерный автомобиль от компании Buick , входящей в огромный концерн General Motors. Первый автомобиль был выпущен в 2003 году. Машина, спроектированная на базе Daewoo Lacetti, изначально была под этой маркой и продавалась по всему миру. Однако уже в 2004 году General Motors провела ребрендинг всей продукции Daewoo в Европе, и с тех пор «старомодные» автомобили на этой территории называются Chevrolet.

Параллельно с Lacetti, Shanghai GM представила в КНР Buick excelle , который по-китайски назывался «Ин Лан». Отличается от своего европейского собрата платформой. Для китайцев за основу взяли «Дельту II» — разработку Технологического центра Opel в Руссельхайме.

Экономический кризис вынудил GM ликвидировать одно из своих подразделений — Saturn. Сейчас автомобили этой марки, известной нам как Opel, продаются на Севере. Америка и Китай под маркой Buick … В 2009 году в КНР был представлен Buick excelle , XT — версия хэтчбек, а чуть позже Buick excelle GT — обновленная версия седана. В Америке этот автомобиль продается под маркой Buick Verano.

«Механика» Buick Excelle

Buick excelle XT дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году. Продажи в КНР начались в 2010 году, в том же году, когда дебютировал седан-собрат. Люк, конструкция которого была разработана В.Мюллер, знаком нам как Опель Астра.

Клиренс Шевроле Лачетти

Технические характеристики автомобиля следующие:

  • Двигатели: 1,6 и 1,8 л. четырехцилиндровый
  • Трансмиссия Buick excelle XT — шестиступенчатый автомат
  • Колесная база Excel – 2,68
  • Высота — 1,48
  • Длина — 4,41
  • Ширина Buick excelle XT – 1,81

Buick Verano, то есть «по-нашему» Buick excelle GT имеет аналогичные параметры:

  • Двигатель: 1.6 и 1.8
  • Трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая
  • Длина — 4,67
  • Колесная база — 2,68
  • Высота — 1,48
  • Ширина — 1,81
  • Клиренс — 16 см

На фотографиях хорошо виден дизайн автомобилей — он вполне подходит для Buick. Его нельзя назвать броским, запоминающимся. Но он, в то же время, достаточно хорош, чтобы вызывать приятные эмоции. Ничего экстравагантного, но и не лишнего.

Салон отделан бежевым мягким пластиком и соответствующими вставками под дерево.Для автомобилей этого класса Buick excelle хорошо оборудованы. Две бортовые навигационные системы, беспроводная связь, аудиосистема, двухзонный климат-контроль, система контроля давления в шинах, электроподогрев передних сидений… Эргономика автомобиля также на высоте. Сиденья хорошо оптимизированы, посадка располагает к дальним поездкам. Правильно работающие приборы находятся там, где они должны быть с точки зрения комфорта водителя. Багажник по-американски вместителен, как и салон — в нем, образно говоря, не заблудишься, но и от клаустрофобии не умрешь.

Вы можете купить Excel в России, как Verano, с немного большей работой, чем обычно. Из-за отсутствия офицеров. представительству компании в нашей стране приходится обращаться к независимым дистрибьюторам.

Купить Лада Гранта

Купить новый Lacetti

Купить новый Авео

Если вы хотите купить автомобиль на замену LADA 2107, LADA Samara седан и LADA Kalina седан, то советуем купить лада гранта, купить новый лачетти или новый авео .

Уточним, если вы вдруг решили купить новый Lacetti, то этот автомобиль не для тех, кто предпочитает седаны, а кто считает, что автомобиль — это, в первую очередь, средство передвижения, а значит, он должен быть практичным, функциональный и вместительный!

Для начала рассмотрим вариант, что у вас еще есть возможность купить новый Lacetti в минимальной комплектации или купить Lada Granta в хорошей комплектации.

Lada Granta, она же ВАЗ-2190 — бюджетный седан на базе Lada Kalina.Старт продаж автомобиля был намечен на декабрь 2011 года.

В декабре 2011 года автолюбители смогли увидеть Lada Granta в салонах дилеров ВАЗ, в том числе в Санкт-Петербурге. Приобретая Ладу Гранту, цены на которую значительно ниже зарубежных аналогов, автолюбитель получает вполне современный продукт с достойной родословной.

Автомобиль Lada Granta создан на базе платформы модели Lada Kalina, производство которой прекращено с марта 2011 года.Около 70% узлов и деталей позаимствованы у этой модели. Это позволило значительно снизить стоимость Lada Grant, которая составляет от 239 тысяч рублей. Автомобиль выпускается в кузове седан, а с 2013 года на рынке появятся пятидверные хэтчбеки. При создании этого автомобиля АВТОВАЗ традиционно сотрудничал с международным концерном Renault-Nissan, внедряя принадлежащие ему технологии и методы производства. При этом цена не уступающей по качеству Лада Гранта будет значительно ниже, чем у продукции франко-японского предприятия.Даже такой признанный всеми бюджетник, как Рено Логан, стоит намного дороже новой модели ВАЗ.

Прежде чем купить лада гранта, давайте сделаем краткий обзор всех модификаций Гранты.

Базовая версия «Лада Гранта Стандарт» в минимальной комплектации оснащена 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем мощностью 82 л.с. Розничная цена — от 230 000 руб.

Модификация Lada Granta Norma с облегченной шатунно-поршневой группой будет иметь в списке оборудования — одну подушку безопасности, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер, бамперы и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова.

Лучшая модификация «Лада Гранта Люкс» в этом исполнении будет оснащаться 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 98 л. С участием. Его оснащение дополняется второй подушкой безопасности, АБС, кондиционером или климат-контролем, аудиосистемой, подогревом передних сидений, электроприводом и подогревом зеркал, задними электростеклоподъемниками, легкосплавными дисками. Кроме того, в линейке также будет модификация Lux Plus с боковыми подушками безопасности, системой стабилизации, датчиками света и дождя, парктроником и навигационной системой.

В 2012 году ожидается появление модификаций с двигателем Renault и автоматической коробкой передач.

Пять вещей, за которые Chevrolet Lacetti любит и ненавидит

В 2013 году должна появиться долгожданная «Гранта» с кузовом хэтчбек.

Создателям Lada Granta удалось устранить заметный недостаток предшественника, благодаря чему новый автомобиль стал более габаритным, солидным, вместительным и приятным на вид.

Немного увеличили передний и задний свесы, линии кузова стали более современными и придали автомобилю стремительный вид.Увеличенные фары и новая решетка радиатора придают автомобилю ту же солидность, которой была лишена предыдущая модель. Несколько удлиненная база не ухудшает проходимости автомобиля, поэтому, если вы покупаете Lada Granta, то можете быть полностью уверены, что все испытания отечественными дорогами она выдержит с честью.

Хотя LADA Granta относится к В-классу, и вы все еще думаете о том, чтобы купить новый Lacetti или, скажем, купить новый Aveo , следует помнить, что салон ladagranta достаточно просторный как для водителя, и пассажиры, чтобы чувствовать себя комфортно.Для размещения различных предметов в машине предусмотрено огромное количество разнообразных карманов, полочек и ниш, плюс огромный багажник объемом более 500 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника еще больше увеличивается. Сдержанный и строгий дизайн, качественные и безопасные материалы отделки, идеально просчитанная эргономика – вот главные отличительные черты салона нового автомобиля. По словам разработчиков Lada Granta, это именно то, что сегодня нужно отечественному автолюбителю, которого больше интересует простор салона, надежный двигатель по доступной цене.

Существует стереотип, что бюджетные автомобили недостаточно безопасны, поэтому стоит купить новый Lacetti или купить новый Aveo того же класса. Так что Lada Granta, которую можно купить за сравнительно небольшие деньги, является самым ярким примером того, что это утверждение если и верно, то далеко не для всех автомобилей, особенно отечественных. При разработке кузова Lada Granta использовались специальные цифровые технологии, рассчитывающие деформацию кузова при ударе. Были проведены испытания нового автомобиля, и результаты, показанные кузовом Lada Granta при боковых и лобовых ударах, полностью соответствуют европейским стандартам.В базовую комплектацию автомобиля входят подушки безопасности, жесткие вставки, система безопасности пешеходов и другие современные разработки.

В результате компания АВТОВАЗ с новой моделью сможет предложить автомобиль, который станет реальным конкурентом иномаркам В-класса на внутреннем рынке, и даже если вы решите купить новый Лачетти, то вам будет ощутимая разница в деньгах. Внедрение новых технологий и сотрудничество с одним из самых успешных автогигантов на мировом рынке позволило создать автомобиль с хорошими эксплуатационными характеристиками… Заводская настройка ходовой и трансмиссии в совокупности с обновленным двигателем позволяет увеличить пробег автомобиля без капитального ремонта. При этом все важнейшие характеристики безопасности и комфорта соответствуют европейским стандартам. А если учесть приемлемую цену, то, по прогнозам аналитиков автомобильного рынка, новинка должна стать лидером продаж в нашей стране. Об этом свидетельствует тот факт, что автолюбители уже обращаются в крупные города с дилерскими центрами, заказывая автомобили с заводов ВАЗ.

Что купить новый Авео или купить новый Лачетти?

Респектабельный внешний вид, оригинальный дизайн, разработанный лучшими европейскими специалистами, и качественная отделка салона Chevrolet Lacetti отвечают запросам самого взыскательного покупателя. Хорошо зарекомендовавшая себя на российском рынке модель Chevrolet предлагается с кузовами хэтчбек, седан и универсал, что дает покупателям возможность выбрать автомобиль в соответствии со своими потребностями. Хэтчбек и седан продаются в дилерских центрах по цене от 450 тысяч рублей, а Chevrolet Lacetti в кузове универсал — от 500 тысяч рублей.

Модель предлагается с разными вариантами кузова в двух комплектациях SE и SX. В тип кузова хэтчбек могут устанавливаться двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра, в седаны и универсалы 1,6 литра.

Марка Chevrolet принадлежит General Motors, одному из крупнейших мировых производителей автомобилей.

Первые автомобили Шевроле начали выпускать около ста лет назад и именно тогда их начали завозить в Россию. На протяжении многих лет под этой маркой выпускались такие модели, как Forester, Chevette, Blazer, Caprice, Epica и многие другие замечательные автомобили.Марка Chevrolet известна в десятках стран мира, а различные модели неоднократно занимали первые места по продажам в своем сегменте и возглавляли рейтинги по количеству проданных автомобилей.
General Motors пр
Ведет активную политику на нашем рынке. Несколько лет назад компания запустила собственное производство под Санкт-Петербургом. Завод выпускает популярные модели, в частности Captiva и Cruze.

В стране создано совместное предприятие с ВАЗом и налажен выпуск модели Шевроле Нива, а также с компанией Автодор по выпуску Шевроле Лачетти.

Появление Шевроле Лачетти коренным образом изменило представление большинства автомобилистов об автомобиле такого класса. Lacetti — яркое воплощение эстетически привлекательного дизайна, удобного салона, невысокой цены и богатой линейки аксессуаров. Приобрести новый Lacetti можно в трех версиях: универсал, пятидверный хэтчбек и классический четырехдверный седан. У каждого из этих автомобилей есть свои достоинства, но он безупречен с точки зрения качества, надежности и безопасности. Автомобиль оборудован подушками безопасности (со стороны пассажира и водителя) и шторками (по бокам пассажирских сидений).Салон автомобиля оборудован всем необходимым для комфорта: розетка для мобильного телефона, аудиосистема с фоновыми настройками, система автоматического управления, все 4 окна и т. д. Все сиденья ортопедические и повторяют контуры вашего тела. Регулировку руля также можно регулировать в зависимости от анатомических качеств водителя. В общем, лучше всего купить новый Лачетти, так как его смело можно назвать автомобилем — трансформером, который стоит как минимум задние сиденья, при сложенных вы увеличиваете объем багажника до 1050 литров.Не меньше энтузиазма у водителей, желающих купить новый Авео, так как он сочетает в себе массу положительных качеств, которые остановят ваш выбор именно на этой модели. При выборе нового автомобиля всегда приходится жертвовать какими-то положительными свойствами одной модели, чтобы получить желаемые качества другой, например, автомеханика, классный резвый двигатель, автоматическая коробка передач и подвеска и т.д. Как ни в какой другой Автомобиль в Шевроле Авео сочетает в себе и внутренний комфорт салона, и стильный дизайн, и высокие ходовые качества автомобиля.Новое и оригинальное лицо автомобилю придают остроконечные фары, которые прекрасно сочетаются с прорисованной решеткой радиатора. Среди автомобилей, выставленных на продажу, вы непременно захотите новый Авео, являющийся образцом воплощения оригинальных дизайнерских решений в сочетании с аэродинамическими свойствами кузова. Агрессивность дизайну автомобиля придают задние фонари специфической формы. Этот автомобиль справится с возложенными на него обязанностями при поездках всей семьей, как по улицам большого города, так и при поездках по проселочным дорогам.Цена этого автомобиля соответствует запасу прочности и массе дополнительных функциональных устройств, заложенных в его конструкцию.

Решили купить лада гранта, новый лачетти или новый авео Вы всегда сделаете правильный выбор, ведь эти автомобили являются выгодным вложением денег не только из-за приемлемой цены, но и из-за качества европейский уровень.

Клиренс автомобиля — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля.Если быть точнее, то считается просвет, по нормам, от порога автомобиля до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также на его обтекаемость.

Измерение зазора.

Обычно производители автомобилей устанавливают разный дорожный просвет для разных типов кузова. Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае производитель установил одинаковый дорожный просвет для всех трех типов кузова: хетчбек, седан и универсал
.

Этот показатель соответствует заводским стандартам — 145 мм.

Дорожный просвет на кузове универсал

Клиренс на универсал перед.

Так как универсалы подвергаются более мощным нагрузкам (грузы, коляски и прочий скарб), то дорожный просвет со временем может значительно уменьшиться.

Что уменьшает зазор?

При установке дополнительного оборудования дорожный просвет изменится.

Итак, при установке картера двигателя
, то показатель уменьшится почти на 15 мм
, и составит в среднем 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то дорожный просвет может быть и 50 мм. Поэтому автолюбители часто регулируют дорожный просвет с помощью специальных средств.

Способы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти

Так как дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, многие автолюбители стараются увеличить клиренс на Шевроле Лачетти во избежание повреждения защитных элементов кузова, например, бамперов и дверные пороги.

Это можно сделать несколькими способами, но наиболее распространенным является установка проставок или пружин с амортизаторами.

Рассмотрим оба варианта.

Распорки

Комплект проставок.

Проставки представляют собой резинометаллические пластины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения дорожного просвета автомобиля.

Эти ремонтные детали можно приобрести на авторынках или в автосалонах. Так как стоимость значительно ниже амортизаторов и пружин, большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим последовательность работ по установке проставок:

  1. Демонтируем стойку амортизатора вместе со всеми составляющими.

    Схема места установки проставок.

  2. Демонтируем металлическую крышку, фиксирующую пружину.
  3. Установите прокладку так, чтобы она находилась между двумя металлическими пластинами.
  4. Монтируем крепежные болты, которыми подставка потом будет крепиться к стеклу.

    Установка распорных креплений.

  5. Устанавливаем подставку на стандартное сиденье.

    Стойка амортизатора в сборе с проставками.

Таким образом можно увеличить дорожный просвет на Шевроле Лачетти на 15-20 мм.

Нестандартные амортизаторы и пружины

Длина стоковой пружины = 350 мм, а для увеличения дорожного просвета — 385 мм

Еще один способ увеличить клиренс на Лачетти – установить высокие амортизаторы и пружины.

Для этого вам нужно будет найти комплект шасси для увеличения дорожного просвета.Обычно автомобилисты едут на авторынок, чтобы купить этот вид запчастей.

Здесь увеличена высота дорожного просвета Шевроле Лачетти.

Установка проста. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются на старое сиденье … Так что ничего переделывать и подгонять не надо. Единственный нюанс, могут быть большие болты крепления, которые нужно срезать после установки на автомобиль.

выводы

Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной заводом-изготовителем.Итак, чтобы увеличить клиренс, автолюбители используют разные методы. Наиболее распространенным является установка распорок.

Передняя подвеска ВАЗ-2107: замена, ремонт, тюнинг, схема и цена

Сразу надо сказать, что передняя подвеска ВАЗ-2107 двухрычажная, как и на большинстве заднеприводных автомобилей. Время от времени необходимо контролировать техническое состояние всех узлов подвески, так как от этого зависит нормальная управляемость автомобиля, а также комфорт водителя и пассажиров.К сожалению, качество многих комплектующих оставляет желать лучшего, поэтому неожиданно любой элемент может выйти из строя. Все работы по проверке и замене элементов подвески легко можно выполнить самостоятельно. Правда, для диагностики, например, лучше всего, если в гараже будет смотровая яма или пандус.

Диагностика состояния подвески

А теперь о том, как сделать технический осмотр автомобиля, а точнее его подвески, для выявления неисправности.Сначала внимательно посмотрите на шины. Носить их следует равномерно. Если покрышки стали стираться с одной стороны больше, а с другой – меньше, то сход-развал явно нарушен. Кроме того, неравномерный износ шин свидетельствует о поломке рулевых тяг. Тогда вам нужен не ремонт передней подвески ВАЗ-2107, а замена рулевого управления.

Затем необходимо проверить зазор в каждом из подшипников ступицы переднего колеса. Делать это нужно на автомобиле, установленном на ровной поверхности.Нужно взять руль, а точнее его верхнюю часть, а потом резко потянуть на себя. Если люфт в подшипниках очень большой, то вы услышите характерные стуки. Обратите внимание, что в передней ступице ВАЗ-2107 установлены конические подшипники. У них должен быть очень маленький зазор. Если регулировка подшипника не помогла, потребуется его замена.

Проверка амортизатора

Если передние амортизаторы вышли из строя, их необходимо заменить.При наличии масляных пятен или деформаций на корпусе нужно установить новые. Обратите внимание, что сломанный амортизатор не может погасить все колебания кузова автомобиля во время движения. В этом случае передняя подвеска ВАЗ-2107 будет работать неправильно. Перед началом ремонта необходимо тщательно проверить амортизаторы, чтобы полностью убедиться в их неисправности. Чтобы проверить, насколько хорошо работают передние амортизаторы, нужно аккуратно, стараясь не повредить крыло, надавить на переднюю часть автомобиля.

Если амортизаторы полностью исправны, кузов сразу вернется в исходное состояние.Если кузов продолжает прыгать на пружинах, можно сделать вывод о неисправности амортизаторов. Неважно, сломался один или оба амортизатора, менять их нужно только парами. Стоит отметить, что устанавливать новые необходимо при наличии течи масла из картриджа амортизатора. В этом случае поможет только ремонт передней подвески ВАЗ-2107.

Снятие амортизаторов

Сначала открываем капот, откручиваем гайку, которой тяга крепится к кузову автомобиля.Открутив гайку, снимите шайбу и резиновую прокладку. Обратите внимание, шток амортизатора нужно держать ключом на 6. Но можно использовать специальное приспособление. После этого откручиваем две гайки, которые используются для крепления рычагов. Амортизатор снят. Полная замена передней подвески ВАЗ-2107 не требуется.

Обратите внимание, что его нельзя снять на плоской поверхности, даже если стержень полностью утоплен. Необходимо немного приподнять весь бок ремонтируемого автомобиля.Но удобнее всего, конечно, делать все работы на подъемнике или смотровой яме. После снятия амортизатора необходимо открутить гайку, которая крепится к кронштейну. Этот кронштейн устанавливается на новый амортизатор.

Установка нового амортизатора

Далее приступаем к установке нового элемента подвески. На самом деле все работы выполняются в обратном порядке. Сначала на стержень надевается нижняя подушка из резины. Затем корпус амортизатора устанавливается на свое место через специальное отверстие в нижнем рычаге.Шток должен быть полностью выдвинут и удерживаться в отверстии корпуса. Так что отремонтировать переднюю подвеску ВАЗ-2107 несложно. Цена одного амортизатора — в среднем 900 руб.

После этого необходимо установить резиновую подушку и шайбу. Наживка орех. Внизу затяните гайки крепления кронштейна к нижнему рычагу. После этого до упора затяните гайку на штоке. Установка нового амортизатора завершена, аналогично производится ремонт с другой стороны автомобиля.

Как заменить верхний рычаг?

Менять верхний рычаг передней подвески ВАЗ-2107 необходимо только в одном случае: при наличии на нем механических повреждений. Его также следует снимать в том случае, если производится замена сайлентблоков. Для работы вам понадобятся на 13 и 22, а также съемник для работы с сайлентблоками. Сначала снимаем колесо, а затем откручиваем болт, который используется для крепления кронштейна автомобильного бампера. Верхний шаровой подшипник необходимо отсоединить от рычага.

Все три гайки, которые используются для крепления корпуса опоры к рычагу, необходимо открутить ключом на 13. Поднимите верхний рычаг, затем ключом открутите все гайки на болте. С их помощью рычаг крепится непосредственно к кузову автомобиля. Во-вторых, этим же ключом нужно придерживать болт с другой стороны, чтобы он не проворачивался.

С помощью удобного выколотки выверните болт и снимите рычаг, из которого состоит передняя подвеска ВАЗ-2107. Для снятия сайлентблоков необходимо зажать весь рычаг в тиски и установить съемник.Медленно заворачивайте болт, тем самым выдавливая резиновое крепление. Таким же образом демонтируется второй сайлентблок. После этого можно ремонтировать рычаг подвески.

Установка рычага

С помощью съемника устанавливаются сайлентблоки на свои места. Обратите внимание, что при установке верхнего рычага, которая производится в обратном порядке, лучше всего использовать новую самоконтрящуюся гайку. Также не затягивайте гайку с вывешенным колесом. Сначала нужно поставить на место болт, который используется для крепления бампера, затем нагрузить подвеску.

Если требуется тюнинг передней подвески ВАЗ-2107, то лучше всего установить усиленные рычаги. Например, от «Нивы». Затем устанавливаешь проставку под нижний рычаг и опускаешь машину на домкрате. Далее нужно поставить на место шаровую опору, и только после этого затянуть гайку. В том случае, если вы сняли шаровую опору полностью, выпрессовав палец из ступицы, необходимо заменить и гайку на ней.

Подготовка к снятию нижнего рычага

Как и в случае с верхним рычагом, нижний меняется при повреждении.Полностью снимать его при замене резинометаллических шарниров не нужно. Обратите внимание, что к нему прикреплена поперечная тяга. Вот так выглядит передняя подвеска ВАЗ-2107. Чтобы сделать ремонт, нужно иметь головки на 22 и 19; также пригодится съемник пружин. Сначала снимаем колесо и снимаем пружину с амортизатором. Нижняя шаровая отсоединяется от ступицы колеса и полностью снимается. После этого при помощи ключа на 22 необходимо открутить обе гайки, которые используются для крепления рычага к кузову автомобиля.

Снятие рычага

Ключом на 19 отвернуть гайки крепления поперечной тяги к рычагу подвески.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.