Проставки под амортизаторы ваз 2107: Проставки задних амортизаторов, кубы — кубики ВАЗ 2101, 2107 компл 2 шт купить

Содержание

Клиренс ВАЗ 2107, увеличение дорожного просвета Lada 2107 усиленными пружинами, проставками (видео)

Дорожный просвет ВАЗ 2107 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2107 и возможностью увеличения дорожного просвета.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2107 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2107 равен 175 мм. Но нашим водителям это кажется мало и вопрос увеличения клиренса на ВАЗ-2107 стоит ребром.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2107. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета ВАЗ 2107, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Основной метод увеличения клиренса на «семерке» работает на всех классических моделях ВАЗ. Достаточно взять усиленные пружины от универсала ВАЗ-2104 и установить их вместо штатных. Главное при этом не забыть нарастить амортизаторы, иначе длинны штока просто не хватит для нормальной работы подвески.

Далее видео, чем отличаются пружины седана 2107 от пружин универсала 2104.

Некоторые просто устанавливают проставки под пружины, тем самым увеличивая просвет или компенсируя просадку на ВАЗ 2107, далее видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

17126536 в Алматы

Соглашение об обработке персональных данных

Настоящим, Клиент дает свое согласие ТОО «Юни Партс» (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.

 

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.

 

Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения закона от 21 мая 2013 года N 94-V «О персональных данных и их защите» в случаях предусмотренных законодательством Республики Казахстан. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства Республики Казахстан.

 

Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.

 

Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.

 

Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.

Подставки под пружины ваз 2107

Со временем, по мере износа, штатные пружины подвески автомобиля становятся менее жесткими. Излишняя «мягкость» подвески приводит к ухудшению управляемости на неровной дороге, а резиновые отбойники подвески срабатывают даже при проезде небольших неровностей. Это касается всех автомобилей, и «семерка» не является исключением.

Решить проблему можно двумя способами:

  • Заменить пружины на новые, более жесткие.
  • Установить проставки под пружины ВАЗ 2107.

Второй способ проще и менее затратный. При необходимости он позволяет увеличить показатели жесткости даже новых пружин.

Существует несколько типов проставок:

  • Межвитковые проставки.
  • Проставки между пружиной и установочной чашкой на кузове авто.
  • Проставки между опорой пружины и установочной чашкой.
  • Проставки на регулируемой подвеске.

Ниже мы рассмотрим особенности каждого типа отдельно.

Межвитковые проставки для пружин подвески автомобиля

Эти проставки имеют самые простые конструкции и очень легко устанавливаются. Они могут применяться на пружинах задней и передней подвески. Использование межвитковых проставок позволяет не изменять клиренс автомобиля, увеличив при этом жесткость пружин. В результате пружины могут нести на себе большую нагрузку, не просаживаясь до недопустимых пределов.

Это не самая эффективная конструкция проставок, зато ее можно быстро установить без применения специальных приспособлений. Для монтажа межвитковой проставки достаточно поддомкратить колесо и максимально развести пружину. Смонтировать деталь можно при помощи обычной отвертки. Чтобы проставка легче вставлялась, ее необходимо предварительно смочить в мыльной воде.

Проставка между пружиной и установочной чашкой

Данный тип проставки предназначен для использования в задней подвеске ВАЗ 2107. В этом случае применяются так называемые «увеличенные проставки». Они имеют те же установочные размеры для витков пружины и чашки кузова, но большую толщину. Увеличенные проставки на 30 мм толще стандартных, что позволяет увеличить клиренс автомобиля на эту величину.

Для установки таких деталей необходимо снимать пружины, поэтому их монтаж – более сложная и трудоемкая операция, чем установка межвитковых проставок. Зато это более эффективный и надежный способ увеличения жесткости пружины и клиренса автомобиля. Аналогичная конструкция проставок применяется не только на ВАЗ 2107. Их используют с торсионной и осевой балками подвески, в подвеске с продольно связанными рычагами, в двухрычажной и многозвездной подвесках.

Проставка между опорой пружины и установочной чашкой кузова

Эти тип проставки используются в передних подвесках типа «макферсон», в которых стойка при повороте колеса поворачивается вместе с амортизатором, опорой пружины и самой пружиной. Деталь устанавливается вверху опоры, там, где она упирается в чашку кузова и готовая сборка устанавливается на место.

Для фиксации проставки используются болты, длина которых больше, чем у штатных. Для установки приходится производить демонтаж стойки. Изготавливаются такие проставки из металла, полиуретана или капрона. Эффективность такого типа проставок так же высока, как и проставок между пружиной и чашкой. Их можно изготовить самостоятельно или приобрести в магазине.

Проставка на регулируемой подвеске

Этот тип проставок используется для обеспечения возможности регулировки подвески автомобиля. Регулируемые проставки на ВАЗ 2107 нельзя назвать практичными. Их используют только любители автотюнинга.

Стоимость таких проставок равна стоимости нескольких новых комплектов пружин для «классики», поэтому с точки зрения экономии проще произвести замену пружин подвески.

Регулировка подвески, оборудованной таким проставками, производится за счет вращения опорной площадки по резьбе, закрепленной на опорном основании. Для предотвращения самостоятельного прокручивания опорной площадки она фиксируется винтом. Таким образом меняется клиренс и жесткость подвески.

Эта разновидность проставок очень «капризна» – попадание влаги и грязи способно быстро вывести ее из строя по причине коррозии резьбы. Применение нержавеющей стали в таких проставках не решает проблемы – данный материал слишком мягкий и вязкий. Поэтому, однажды выставив необходимый клиренс, вы можете в следующий раз уже не провернуть опорную площадку.

Недостатки есть у каждого автомобиля. ВАЗ 2107 не исключение. Подвеска на этой машине никогда не отличалась мягкостью и надёжностью. По этой причине водители, купив «семёрку», всегда пытались хоть как-то облегчить себе жизнь, модернизировав или вовсе заменив пружины в подвеске. Произвести такую операцию водитель может самостоятельно. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортной езды. Они являются важнейшей частью подвески и успешно гасят тряску, возникающую при езде по неровной дороге. Ещё пружины не позволяют автомобилю опрокинуться при входе в очень крутой поворот. И наконец, при езде по ровной дороге пружины удерживают кузов машины на постоянной высоте.

Внешне пружина представляет собой стержень, выполненный из конструкционной стали и скрученный в спираль. Подвески самых первых автомобилей оборудовались рессорами. Но сейчас практически на всех машинах стоят пружины, потому что места в кузове они занимают меньше, а обслуживать их — легче. На ВАЗ 2107 помимо пружин стоят ещё и амортизаторы, главной задачей которых является гашение колебаний, возникающих в результате работы пружины.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о назначении пружин, нельзя не остановиться на такой важнейшей их характеристике, как жёсткость. У автолюбителей принято делить подвески на «жёсткие» и «мягкие». На ВАЗ 2107 используются оба вида подвесок. А их использование обусловлено назначением машины.

Если владелец «семёрки» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, он устанавливает жёсткую подвеску, которая делает машину максимально устойчивой на крутых виражах. А если водитель не привык торопиться, то ему стоит поставить мягкую подвеску, обеспечивающую максимальный комфорт при езде по неровным дорогам. Жёсткость пружин «семёрки» зависит от следующих параметров:

  • диаметр пружинного стержня. С увеличением диаметра стержня растёт и жёсткость пружины;
  • диаметр самой пружины. Под диаметром пружины подразумевается диаметр цилиндра, образованного скрученным пружинным стержнем. Чем больше этот диаметр, тем мягче будет пружина;
  • количество витков. Чем больше витков в пружине, тем она мягче;
  • форма. Пружины могут быть цилиндрическими, бочкообразными и коническими. Цилиндрические считаются самыми жёсткими, бочкообразные самыми мягкими, а конические занимают промежуточное положение между цилиндрическими и бочкообразными.

О выборе пружин

Как уже говорилось выше, выбор пружин должен быть основан на назначении автомобиля. Тот, кто ездит быстро, ставит жёсткие пружины, а тот, кто любит комфорт — ставит мягкие. Есть ещё одна ситуация, в которой без замены не обойтись: пружины могут «устать». Всё просто: с годами упругость любой пружины снижается. Если это происходит с задними пружинами «семёрки», то зад автомобиля начинает сильно провисать, а колёса, попадая в особенно глубокую яму, начинают задевать за подкрылки с характерным скрежетом. После этого водитель просто обязан установить новые жёсткие пружины. Какие выбрать?

Вазовские пружины

При износе пружин наилучшим вариантом будет установка комплекта стандартных задних пружин для ВАЗ 2107. Если приобрести «родные» пружины по каким-то причинам не удалось, есть второй вариант: пружины от ВАЗ 2104. Они немного жёстче «родных» пружин, и водители, предпочитающие агрессивный стиль вождения, наверняка заметят улучшение управляемости машины. Ещё пружины с «четвёрки» ставят те, кто решил перевести свою «семёрку» на газовое топливо. Баллоны с газом тяжёлые, следовательно, задние пружины должны быть жёстче, а их свободный ход должен быть короче. Наконец, есть третий вариант: пружины от ВАЗ 2101. Сегодня приобрести новые пружины от «копейки» удаётся далеко не всегда, поскольку «копейку» давно сняли с производства. Но если такие пружины всё же удалось достать, подвеска «семёрки» после их установки станет мягче.

О пружинах с иномарок

Устанавливать задние пружины с иномарок на ВАЗ 2107 не рекомендуется. Дело в том, что параметры этих пружин даже близко не подходят к стандартным вазовским. Пружины на иномарках рассчитаны на другой вес автомобиля, другой тип кузова, другие амортизаторы и т. д.

Если водитель всё-таки решит установить их, ему придётся серьёзно модифицировать подвеску «семёрки» и практически наверняка придётся менять задние амортизаторы, что приведёт к дополнительным расходам. Но даже такие меры не гарантируют нормальной работы подвески. Поэтому водители, занимающиеся тюнингом своих «семёрок», предпочитают не связываться с пружинами от иномарок, прекрасно обходясь вазовскими пружинами, о которых упоминалось выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Водитель, пытаясь устранить «врождённые» недостатки подвески или решить какую-то конкретную задачу, может прибегнуть к модернизации задних пружин либо укоротив их, либо воспользовавшись проставками. Рассмотрим каждый случай подробнее.

Проставки под пружины

Отечественные дороги никогда не отличались хорошим качеством. А ВАЗ 2107 никогда не отличался большим дорожным просветом. В какой-то момент водителю надоедает притормаживать перед каждой ямой и он решает увеличить дорожный просвет своего автомобиля с помощью специальных проставок. Они представляют собой небольшие прокладки кольцеобразной формы, выполненные из износостойких материалов. Перечислим виды проставок.

  1. Проставки, монтируемые между витками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить дорожный просвет машины не прибегая к серьёзной модернизации. Для монтажа межвитковых проставок специальные навыки не требуются. Колёса по очереди поддомкрачиваются, вывешиваются, а пружины слегка растягиваются. После этого проставка, предварительно смоченная мыльной водой, устанавливается между витками. Найти такие проставки можно в любом магазине запчастей.

О материалах проставок

На материале проставок следует остановиться особо, потому что это важнейший момент, определяющий надёжность и долговечность не только пружин, но и всей подвески. Итак, проставки бывают:

Теперь чуть подробнее о каждом из этих материалов:

    проставки из полиуретана довольно легко устанавливаются, но долговечностью не отличаются. Главная их беда в том, что пружина их сильно деформирует, причём происходит это в кратчайшие сроки. Особенно если водитель постоянно ездит по неровным дорогам. Со временем из-за деформации проставок амортизационные втулки начинают задевать за кузов машины, серьёзно повреждая его;

О целесообразности установки проставок

Целесообразность установки проставок — это очень спорный вопрос, дискуссии по которому не прекращаются по сей день. У проставок есть множество сторонников и множество противников. Если водитель приезжает в автосервис и просит установить проставки, их ставят. Но как правило, сначала специалисты пытаются отговорить водителя от этой операции. Их аргументы обычно сводятся к следующему:

  • после установки проставок рычаги подвески будут постоянно опущены на несколько сантиметров. Это ведёт к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, работать подвеска будет уже иначе. Могут возникнуть изменения в ширине колеи, в управляемости машины, в углах наклона колёсных осей и т. д. В обычных условиях всё это будет не слишком заметно. Но в аварийных ситуациях нарушенная управляемость может привести к очень печальным последствиям;
  • установка проставок повышает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Потому что углы сопряжения рулевых тяг и приводных колёсных валов после установки проставок изменяются.

Вывод из всего сказанного прост: водителю перед установкой проставок придётся тщательно взвесить все «за» и «против» и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация.

Укороченные пружины

Далеко не всегда водители стремятся увеличить клиренс «семёрки». Находятся и такие, кто старается уменьшить дорожный просвет путём установки укороченных пружин. Методы для этого применяются самые разные.

Срезание витков с «родных» пружин

Самый популярный способ укоротить задние пружины «семёрки» — это просто обрезать их. Эта задача под силу любому опытному водителю, у которого есть навыки работы с так называемой болгаркой. Но даже такому водителю потребуются помощники.

Вариантов обрезки пружин существует два: со снятием пружины и без снятия. На задних пружинах «семёрок» обычно срезают по три нижних витка. На передних — по два. Разница в один виток не случайна: перед машины тяжелее, поскольку там находится двигатель, следовательно, автомобиль необходимо уравновесить. Укороченные пружины ставятся на штатные места, после чего автомобиль в обязательном порядке устанавливается на стенд для регулировки развала-схождения.

Достоинством этого способа является его дешевизна. Но есть и минусы. Главный минус состоит в том, что при такой схеме срезаются первые, опорные витки пружин, на которых пружины стоят в своих чашках. В результате взаимодействие пружины и чашки ухудшается, чашка изнашивается быстрее, а подвеска может стать значительно жёстче.

Покупка и установка коротких пружин

Сейчас на рынке автозапчастей можно найти массу укороченных пружин, подходящих в том числе и для «семёрки». Эти пружины короче «родных» примерно на 35–40 мм. Человек, решивший установить короткие пружины, должен знать: для наилучшего результата придётся поменять ещё и стойки (как правило, короткие пружины идут в комплекте со стойками, это так называемые спортивные наборы). Устанавливать такой набор лучше в автосервисе, поскольку там есть не только квалифицированные автомеханики, но и стенды для регулировки развала-схождения.

Плюсы после установки коротких пружин: они очень долго не «садятся», поскольку подвергаются специальной термической обработке и тщательному контролю. Штатные задние пружины «семёрки» при этом останутся целы. Если в какой-то момент водитель захочет установить их обратно, с этим не будет никаких проблем. Из минусов следует отметить высокую стоимость пружин и повышение жёсткости подвески.

Установка койловеров

Койловеры — это регулируемые амортизационные пружины. Они являются универсальными, поскольку с их помощью можно не только уменьшить, но и увеличить дорожный просвет «семёрки». Ставить на машину их можно как с «родными» амортизаторами, так и с укороченными.

Если водитель ставит койловеры с «родными» амортизаторами, то экономия налицо: не нужно приобретать никаких новых стоек и заниматься последующей дорогостоящей регулировкой подвески. А если водитель всё-таки решил поменять и амортизаторы, тогда в его распоряжении окажется полноценная регулируемая подвеска, которую он сможет настраивать в зависимости от условий эксплуатации машины.

Замена задних пружин ВАЗ 2107

Перед началом работы следует определиться с расходными материалами и инструментами. Вот что нам понадобится:

  • домкрат;
  • комплект новых пружин;
  • молоток;
  • набор рожковых ключей;
  • торцевые головки и вороток.

Последовательность действий

Оптимальные условия для замены пружин — это гараж с небольшим подъёмником, с помощью которого можно без проблем вывесить нужное колесо. Если подъёмника нет, придётся обойтись обычным домкратом, хотя это менее удобно.

Здесь же следует отметить ещё два важнейших момента. Пружины всегда меняются парами. Ни в коем случае нельзя менять только одну пружину. Это полностью нарушит регулировку подвески, а следовательно, управляемость автомобиля станет совершенно непредсказуемой. Кроме того, пружины не подлежат ремонту. Если пружины «сели», это означает, что свойства стали, из которой они сделаны, полностью изменились. Даже если водитель решит слегка растянуть пружины и поставить обратно, никакого эффекта это не даст: пружины вновь «сядут» из-за усталости металла. Поэтому единственным рациональным вариантом является замена «севших» пружин.

    Колёса автомобиля надёжно фиксируются с помощью ручного тормоза и башмаков. Затем одно из задних колёс поднимается домкратом и снимается.

Видео: снимаем задние пружины с ВАЗ 2107

Итак, поменять задние пружины на «семёрке» вполне можно и в условиях гаража. Особых навыков для проведения такой замены не требуется. Необходимо лишь следовать вышеизложенным рекомендациям и не торопиться.

г. Новосибирск «23» мая 2017г.

В соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006г. №152-ФЗ «О персональных данных», при передаче своих персональных данных Вы соглашаетесь с положениями настоящей Политики обработки персональных данных клиента, а также с приведенными ниже условиями:

«Своей волей и в своем интересе даю согласие на обработку, в том числе на сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, предоставление, обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение с использованием средств автоматизации или без использования таких средств моих персональных данных, которые включают, но не ограничиваются следующими персональными данными: фамилия, имя, отчество, номер контактного телефона, адрес электронной почты, дата рождения, адрес места регистрации или пребывания, паспортные данные, фотографии Обществу с ограниченной ответственностью „Полиуретан“, ИНН: 5408236724, ОГРН: 1055473110846, юридический адрес: 630055, г.Новосибирск, ул.Мусы Джалиля д.9, с целью предоставления мне своих товаров и услуг, включая, но не ограничиваясь: осуществление доставки, предоставление сервисных услуг, идентификация участника в программе бонусной накопительной системы, обеспечение процедуры учета, накопления и расходования бонусов, распространение информационных сообщений (по SMS, электронной почте, телефону, иным средствам связи), в т.ч. информационных сообщений, связанных с оформлением и исполнением моего заказа, моего участия в программе бонусной накопительной системы, о проводимых акциях и специальных предложениях, появлении новых бонусных и скидочных предложений, товаров и услуг, получении обратной связи.

Я проинформирован о том, что ООО «Полиуретан» принимает необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты моих персональных данных.

Согласие дается мной на 10 лет, а в том случае, если я являюсь участником программы бонусной накопительной системы, мое согласие автоматически продлевается на срок моего участия в программе или на срок действия программы.

Настоящее согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления соответствующего письменного обращения по адресу: 630055, г.Новосибирск, ул.Мусы Джалиля д.9»

Проставки Спб

Полиуретановые проставки под амортизаторы и на пружины для увеличения дорожного просвета клиренса автомобиля на Проставки ВАЗ. Производим, устанавливаем и продаем проставки на все марки автомобилей в Санкт-Петербурге. Бесплатная доставка по России СДЭК и почтой России. Проставки для бездорожья.

[Error] 
[] operator not supported for strings (0)
/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/iblock/classes/general/iblockproperty.php:74
#0: CAllIBlockProperty::GetList(array, array)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/iblock/classes/general/comp_pricetools.php:71
#1: CIBlockPriceTools::GetCatalogPrices(integer, array)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/components/slonworks/catalog.section/component.php:585
#2: include(string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:548
#3: CBitrixComponent->__includeComponent()
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:591
#4: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, object)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1035
#5: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array, object)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/components/slonworks/catalog/templates/spacer/section_horizontal.php:273
#6: include(string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/components/slonworks/catalog/templates/spacer/section.php:92
#7: include(string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:708
#8: CBitrixComponentTemplate->__IncludePHPTemplate(array, array, string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component_template.php:800
#9: CBitrixComponentTemplate->IncludeTemplate(array)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:670
#10: CBitrixComponent->showComponentTemplate()
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:618
#11: CBitrixComponent->includeComponentTemplate(string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/components/slonworks/catalog/component.php:167
#12: include(string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:548
#13: CBitrixComponent->__includeComponent()
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/component.php:591
#14: CBitrixComponent->includeComponent(string, array, boolean)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/main.php:1035
#15: CAllMain->IncludeComponent(string, string, array, boolean)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/spacer/index.php:178
#16: include_once(string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/modules/main/include/urlrewrite.php:159
#17: include_once(string)
	/home/c/cq60782/prostavkispb/public_html/bitrix/urlrewrite.php:2

Проставки под амортизаторы ваз 2110. Как поднять заднюю подвеску на ваз

Плюсы и минусы увеличения клиренса ВАЗ 2110

Несмотря на мировые тенденции относительно низкой «посадки» автомобилей, для дорог России это, скажем прямо, неприемлемо. К достижениям создателей «десятки» следует отнести тот факт, что клиренс на ВАЗ 2110 вполне достаточный, можно сказать – оптимальный для условий города и дорог с покрытием (которые в большинстве своем оставляют желать лучшего).

ВАЗ 2110 с заниженной подвеской

Зачем

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

  1. Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают , чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
  2. Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

  • положение регулятора давления задних тормозов;
  • кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

Как опустить подвеску автомобиля ВАЗ

Тюнинг подвески автомобиля имеет некоторые особенности. Перед тем, как опустить или поднять подвеску автомобиля, нужно подумать о том, какие результаты будут после модификации подвески. Нужно понимать, что изменение заводских стандартных параметров автомобиля приведет к изменению физических свойств, которые были заложены изначально в конструкцию.

Понижение подвески не только повышает управляемость автомобиля, но и изменяет внешнее восприятие. В понижение подвески есть некоторые особенности. При понижении автомобилист уменьшает дорожный просвет (клиренс). Нужно также понимать, что при понижении подвески автомобиль не будет ездить по немецким автобанам и европейским дорогам.

На отечественных дорогах есть ямы, к тому же, придется переезжать через трамвайные рельсы. Сначала для проведения понижение подвески нужно сначала провести диагностику подвески, рассчитать по установке зазоры между колесной аркой и шинами.

Нужно также учитывать, что резину придется меняют на низкопрофильную с высокопрофильной. Это важно учитывать. Перед тем, как поднять или опустить подвеску стоит принять во внимание народный опыт, который показывает, что все узлы подвески нужно менять одновременно. Если менять элементы подвески выборочным способом, то это даст противоположные результаты.

Электрические схемы и показатели

Для повышения напряжения еще больше, хотя бы до 14 вольт, необходимо монтировать диод в цепь D, регулятора напряжения. Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не менее 5А. Падение напряжения желательно не больше 0.6-0.7В. Отлично подходит диод 2Д219Б.

2Д219А15100.6(10А)20 (15В)КД-11
2Д219Б20100.6(10А)20 (20В)КД-11
2Д219В15100.45(10А)20 (15В)КД-11
2Д219Г20100.45(10А)20 (20В)КД-11

Рассмотрим, принципиальные схемы диодов:

  • Спасибо
  • Не нравится

Ромариус 15 Апр 2007

Технические характеристики

Итак, если рассматривать заводские, конструктивные характеристики, то на ВАЗ 2110 всех типов (а выпускались они с кузовами седан, хетчбек и универсал) дорожный просвет должен быть не менее 165 мм – от дороги до поддона картера, 140 мм – до низшей точки глушителя. Для двигателей 1,5 л есть еще один показатель – до катализатора просвет должен быть не менее 130 мм.

Габариты ВАЗ 2110

Ходовые качества

При создании автомобиля инженеров «АвтоВАЗа» мало заботили динамические показатели «семерки». Первой сотни седан достигает аж за 16 секунд, разогнаться можно максимум до 150 км/ч.

Подвеска мягкая, и это большой плюс для езды по убитым дорогам. Клиренс средненький — 154 мм. На бездорожье не сунешься, но для города хватает.

Любителям погонять нужно быть поосторожнее. На трассе при скорости более 100 км/ч авто придется «подлавливать», а при входе в повороты сбросить скорость, чтобы не улететь в кювет. Осторожность важна и при разгонах. При стремительном подрыве с места у автомобиля уводит заднюю часть.

READ В какой цвет покрасить ВАЗ 2107

Руль у «ВАЗа

» тяжелый, лишенный усилителей. У хрупких девушек при выкручивании «баранки» возможен дискомфорт. С тормозами тоже не все гладко: педаль нужно прижимать аккуратно и заблаговременно.

Рыночная стоимость

АвтоЦена (рублевая)
ВАЗ 2110от 70 до 180 тысяч

Оптимизация

Несмотря на то, что кузов создавался, по большей части, инженерами, автомобиль получился вполне симпатичным и не вызывает отрицательных эмоций с точки зрения дизайна. Стоит отметить плавный контур профиля, отсутствие выраженных выштамповок на боковинах, а также лаконичные бамперы.

Оптика освещения объединена в блоки. Высокий дорожный просвет в 175 миллиметров позволяет уверенно передвигаться по проселочным дорогам, не опасаясь повредить днище либо кузовные детали.

Из недостатков нужно выделить посредственную подгонку панелей кузова. Не заметить огромные и неровные зазоры между капотом и крыльями, а также между дверьми попросту невозможно.

По пути удешевления.

Интерьер выглядит неплохо даже по прошествии многих лет. Главной его особенностью является многофункциональная центральная консоль. В богатых версиях на ней присутствовала панель бортового компьютера, на которую выводилась индикация открытых дверей, а также контрольные лампы.

Рядом с маршрутным компьютером расположились аналоговые часы. Блок климатической системы размещен в верхней части консоли. Регулировки осуществлялись посредством двух тумблеров с наглядной разметкой температуры и режимов работы вентилятора.

Приборная панель читается отлично за счет крупной оцифровки и зеленой подсветки, которая действует успокаивающе на глаза в темноте. На более поздних модификациях появились два окошка трип-компьютера, в которых отображалась температура воздуха за бортом, одометр, а также запас хода и моментальный расход топлива.

Передние кресла слишком мягкие и не способны обеспечить телу удобного положения. При этом, регулировка водительского сиденья в продольной плоскости маловата и габаритный драйвер почувствует явный дискомфорт.

Задний же диван, наоборот, жестковат. Разместиться на нем комфортно смогут два пассажира, чей рост не превышает 170 сантиметров.

Объем багажника равен 450 литрам. Однако, несмотря на внушительные цифры, пользоваться отсеком неудобно по причине его значительной погрузочной высоты и выпуклых колесных арок.

Без намека на большее

Самым современным в моторной гамме является шестнадцатиклапанный двигатель 1.6 литра мощностью 89 сил. Он обладает неплохой тягой на низких и средних оборотах, но на высоких резко теряет свой боевой запал.

Механическая коробка с неплохо подобранными передаточными числами разочаровывает тугими и нечеткими переключениями, что крайне неудобно при городской эксплуатации.

Управляемость также далека от идеала. Руль с низкой чувствительностью и посредственной информативностью предостерегает от резких маневров. При этом, в момент прохождения виражей наблюдаются значительные крены, а также резкий снос передней оси, что опять же, не способствует высокой скорости прохождения дуги.

Длинноходная подвеска лишена высокой энергоемкости и на неровностях производит ощущение расхлябанной − она мягкая, однако не способна обеспечить высокую плавность хода из-за вибраций и неприятных покачиваний. На высокой скорости вертикальная раскачка значительна, что может укачать пассажиров.

«Поднятие» машины

В принципе, как мы уже отмечали, этого достаточно для более-менее комфортной езды. Но, конечно, многим хочется еще немного «приподнять» ВАЗ 2110, исходя из своих реалий.

«Поднятая» ВАЗ 2110

Мы расскажем, как можно это реально сделать. Но сразу предупредим: «поднятие» автомобиля над уровнем асфальта влечет за собой ряд неприятных последствий:

  • Зажатие пружин во-первых, приведет к снижению комфорта во время езды, а во-вторых, от этого пострадают амортизаторы, которые не смогут справляться со своими обязанностями;
  • От слишком жестких пружин страдает также подвеска, поскольку это приводит к увеличению на нее нагрузок;
  • При использовании алюминиевых проставок неизбежна коррозия;
  • Увеличивая дорожный просвет ВАЗ 2110, автовладельцы рискуют устойчивостью автомобиля во время движения. Дело в том, что при этом смещается центр тяжести, машину может раскачивать, а в некоторых случаях возможно даже переворачивание. Поэтому мастера настойчиво рекомендуют не увеличивать клиренс более чем на 5 см. То есть, максимальный предел должен быть не более 170 мм!
  • Спасибо
  • Не нравится

Ромариус 16 Апр 2007

Клиренс ВАЗ 2110, увеличение дорожного просвета Lada 2110

Дорожный просвет ВАЗ 2110 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada 2110 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс ВАЗ 2110 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс ВАЗ 2110 составляет 160 мм в загруженной машине. В пустом автомобиле можно легко намерить 180 мм просвета.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. “Автоваз” в этом плане честен. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины ВАЗ 2110. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета ВАЗ 2110, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины

Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова

Сзади на “десятке” традиционно для увеличения дорожного просвета используют так называемые “домики”. Которые просто приподнимают все стойку в сборе. Такой метод подойдет практически для всех переднеприводных Lada. Для примера предлагаем посмотреть видео.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Lada 2110. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

myautoblog.net

Проставки

Один из способов увеличить просвет — есть установка проставок – своеобразных опор-прокладок, которые можно найти в магазинах и на авторынках. Они устанавливаются между кузовом и опорой ВАЗ 2110.

Проставки для понятия задней части автомобиля

Они бывают трех видов:

  1. изготовленные из пластика – практически не имеют недостатков, довольно прочные и служат долго;
  2. полиуретановые также износостойкие, но при «влетании» машины в яму сильно сжимаются, из-за чего становится весьма ощутимым удар;
  3. алюминиевые «обдирают» краску с опор и кузова, тем самым увеличивая и ускоряя коррозию.

С помощью замены стоек и амортизаторов

Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

Жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

Доработка амортизатора

При перевозке больших грузов (а часто владельцы ВАЗ 2110 не слишком прислушиваются к рекомендациям относительно грузоподъемности) автомобиль серьезно «садится», и его дорожный просвет существенно уменьшается.

Если вам приходится постоянно возить тяжелые вещи, есть смысл поставить пружины, имеющие класс «А». Естественно, они сделают амортизаторы жесткими, и комфортно вам будет только в сильно нагруженном автомобиле, а без груза будет трясти, как на арбе.

Есть также с, которые устанавливаются между витками пружины, и не позволяют амортизатору сильно сжиматься.

Межвитковые проставки в пружине амортизатора

В принципе такая машина перестанет сильно проседать под грузом, а также – клевать носом, но уменьшится ход амортизатора, и он быстрее выйдет из строя.

  • Спасибо
  • Не нравится

alibaba 22 Май 2007

«Домики»

Еще один метод увеличения клиренса – установка так называемых «домиков» на задней подвеске. В «домиках» есть специальные отверстия, через которые регулируют дорожный просвет, а устанавливают их между проушинами балки задней подвески и низом амортизатора.

Проставки-домики

Но специалисты вообще не могут прийти к общему мнению – помогают ли «домики» ВАЗ 2110, или вредят ему. Кое-кто считает, что они нужны тогда, когда пружины просели, а с их помощью удастся приподнять заднюю часть машины.Другие же предлагают заменить пружины, и не «городить домиков».

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

  1. Поставить автомобиль на ручной тормоз.
  2. С помощью поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
  3. Демонтировать колесо.
  4. Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
  5. Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
  6. Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
  7. Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
  8. Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
  9. Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
  10. Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
  11. На противоположный амортизатор также установить проставку.
  12. Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
  13. Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Фотоинструкция

Безопасность

Какой бы способ увеличения клиренса на ВАЗ 2110 вы не избрали (если вам это, конечно, нужно), помните о том, что безопасность – прежде всего. Вы ведь хотите получить автомобиль, который будет более стойким на дороге, а не готовым каждую минуту перевернуться даже на небольшом препятствии?

Поэтому обязательно отрегулируйте подвеску, увеличив ее упругость. Поменяйте обычную резину, установленную на машине, на низкопрофильную. Для гарантии установите также дополнительные стабилизаторы.

Подсветка места посадки-высадки на ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110

Для большего удобства поездок в тёмное время суток на дверях автомобиля ВАЗ 2110, 2111 и 2112 можно монтировать подсветку, причём это реально делать своими руками. Чтобы улучшить интерьер машины, вам придётся снять пластиковую накладку и сделать в ней отверстия, где будут располагаться элементы освещения. Вы можете вставить в накладку плафоны любой формы – например, некоторые берут за основу плафоны от подсветки регистрационных знаков, которые можно приобрести в любом магазине запчастей. После этого вам придётся срезать предохранительный резиновый чехол за ненадобностью. В качестве освещения можно взять как обычные лампы накаливания, так и светодиоды – в последнем случае у вас появится большой выбор в плане цвета и насыщенности подсветки.

Также можно доработать и звуковую систему. Поскольку штатная акустическая система работает очень плохо по сравнением с иностранными. К примеру хоть и старые но качество воспроизводимого звука в разы лучше.

На абсолютно любой автомобильной двери вам нужно провести 2 провода – плюсовой и минусовой. После установки плафонов необходимо приложить и закрепить накладку, чтобы будущая подсветка не вываливалась, а контактные провода были хорошо защищены от механических воздействий. Обратите внимание, что плюсовые провода нужно вывести к блоку предохранителей.

Обязательно стоит установить кнопку включения-выключения подсветки, изготовив под неё специальное отверстие. Главное – сделать все выемки под осветительные элементы аккуратно и ровно. Кнопка включения должна соединяться с плюсовым проводом. Если вы считаете, что выключатель делать ни к чему, то вы заблуждаетесь. Для экономии электроэнергии и большего удобства вы сможете быстро включить или выключить подсветку двери, когда вам это потребуется – при уборке в салоне автомобиля, проветривании и т. д. Одно из удобных и целесообразных расположений выключателя освещения двери – рядом с кнопкой открытия багажника. Также вы можете установить такую клавишу и в любом другом месте. В конце концов, при правильном соединении всех компонентов подсветки открывание двери будет включать светодиоды или лампочки накаливания, а закрывание – выключаться. Если вы сделали что-то неправильно, и светодиоды срабатывают периодически (вне зависимости от того, открыта дверь или закрыта), то лучше обратиться в сервисный центр, где вам помогут советом и делом.

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Проставки задних стоек Ваз 2110

Если пружины просевшие, никакие проставки им не помогут. Но проставки нужны. К примеру, комплект проставок разной толщины от SS20 смягчат нагрузку на перо стойки и будут демпфировать удары. Поскольку проставки бывают разной высоты, можно подобрать именно такую, которая соответствует желаемой высоте клиренса задней части кузова. При этом слишком увлекаться проставками нельзя, поскольку мы меняем таким образом характеристики пружины. Если перестараться, можно вырвать или убить стойку на неровной дороге.

Следите за стойками не только спереди, и тогда ваша десятка обеспечит комфортную поездку по любой дороге, независимо от качества покрытия. Надежных вам амортизаторов и удачных дорог!

В случае когда автомобиль при полной загруженности, а иногда и при частичной загрузке задевает задними колесами за подкрылки, нам хочется приподнять задок автомобиля. Здесь есть несколько способов. Первый это заменить просевшие штатные пружины, на анологичные или на усиленные. Но есть и второй вариант, поставить проставки под амортизаторы. при этом фактически увеличивается строительная длина амортизаторов, присоеденительные размеры сохраняются, то есть сборка проставка + амортизаторы, может быть установлена на штатное место в автомобиле.

Сразу стоит сказать о изменениях с которыми придется считаться: — придется регулировать положение регулятора давления задних тормозов, — направление световых пучков фар; — необходимо произвести корректировку угла продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Если первые два параметра можно отрегулировать самостоятельной, то кастор придется регулировать на СТО, так как это фактически геометрия установки колес и без спец. приспособлений и обрудования здесь не обойтись. Могу сказать, что в принципе после установки подобных проставок на машине ВАЗ 2110 производил регулировку только для регулятора давления (колдуна), регулировку геометрии произвел в соответсвии с плановым обслуживанием, примерно через 2000 км, фары отрегулировал ручным гидрокорректором из салона. Может это не идеальный вариант, но тем не менее приемлемый, тем более что проставки могут быть установлены пробно, то есть на время. Кардинальный метод это все же замена пружин, при этом не только восстанавливается высота подвески, но и повышается комфортность ее работы, ну не об этом статья, поэтому продолжим. Проставки под амортизаторы вы можете найти пожалуй в любом автомагазине, стоимость их не высока, а выглядят они примерно как на фото ниже.

Далее приведем информацию о установке углов передних колес для автомобиля ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки передних колес должны находиться в следующих пределах:

Углы установки передних колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

именно до таких показателей должны быть отрегулированы углы, после установки проставок под задние амортизаторы.

Просели пружины?

#1 Саня99

  • VIP Member
  • 1 030 сообщений
  • Марка авто: ВАЗ-21099, 1996 г.в.
  • Откуда: Инта, Республика Коми

#2 RMX116

Advanced Members214 сообщений

  • Марка авто: 2114 16V
  • Откуда: Казань

Просмотр Гаража

Создается такое впечатление, что просели пружины, т.к. защитой картера цепляю все подряд. С защитой все в порядке, она и так практически вплотную прижата к коробке. Ехали с другом, у него 2112, так в тех местах где двенашка проходит на ура, я цепляю защитой. Возможно ли что просели пружины? И как это проверить, может измерить расстояние от колеса до арки крыла, и по нему судить о состоянии пружин?

Если раньше не цеплял а теперь цепляешь, то скорее всего да. Еще могут опоры просесть. Резину у них выпирает со временем. Посмотри, расстояние между верхней ограничительной чашкой и корпусом опоры должно быть не больше 15 мм (с цифрой могу ошибиться).

А рассстояние лучше мерить не от колеса до арки, от центра ступицы до арки. Но это тебе ничего не даст, т.к. эталонного значения у тебя нет. Можешь конечно найти такую же машину на новых пружинах , померить это расстояние на ней и сравнить со своим.

  • Саня99 это нравится

#3 Саня99

VIP Member1 030 сообщений

  • Марка авто: ВАЗ-21099, 1996 г.в.
  • Откуда: Инта, Республика Коми

Если раньше не цеплял а теперь цепляешь, то скорее всего да. Еще могут опоры просесть. Резину у них выпирает со временем. Посмотри, расстояние между верхней ограничительной чашкой и корпусом опоры должно быть не больше 15 мм (с цифрой могу ошибиться).

А рассстояние лучше мерить не от колеса до арки, от центра ступицы до арки. Но это тебе ничего не даст, т.к. эталонного значения у тебя нет. Можешь конечно найти такую же машину на новых пружинах , померить это расстояние на ней и сравнить со своим.

#4 Cleric

VIP Member1 123 сообщений

  • Марка авто: 2115
  • Откуда: Саратов
  • Саня99 это нравится

#5 Сашке

нашальнике не ругайса!

VIP Member4 381 сообщений

  • Марка авто: был ваз 21083i, сейчас 21134
  • Откуда: Среднеуральск

Сообщение отредактировал Сашке: 07 Май 2012 — 05:52

  • Саня99 это нравится

#6 Саня99

VIP Member1 030 сообщений

  • Марка авто: ВАЗ-21099, 1996 г.в.
  • Откуда: Инта, Республика Коми

#7 Сашке

нашальнике не ругайса!

VIP Member4 381 сообщений

  • Марка авто: был ваз 21083i, сейчас 21134
  • Откуда: Среднеуральск

Сообщение отредактировал Сашке: 08 Май 2012 — 06:20

  • Саня99 это нравится

Как увеличить дорожный клиренс на Приоре: выгода от большого дорожного просвета

Приобретая автомобиль, покупатель должен обращать внимание на множество моментов. Так, например, нужно выбрать машину в соответствии с теми задачами, которые вы перед ней намерены ставить. Если цели ваших поездок не будут выходить за пределы города, то приобретайте малолитражку, а если вам требуется пересечь бездорожье, то обратите внимание на внедорожники с объемными двигателями.

Когда менять задние стойки

Замена задних стоек Ваз 2110 проводится в тех случаях, когда все ресурсы амортизатора уже исчерпаны. Попросту — по-человечески. Признаки, которые говорят о том, что стойка требует замены, видны невооруженным глазом:

Это теоретически. А практически стоит просто осмотреть стойку и если есть явные признаки потеков, амортизатор свое отжил. Также шток амортизатора должен быть в идеальном состоянии. Любые признаки говорят о том, что стойка долго не протянет. Для убедительности можно качнуть заднюю часть машины. Если после энергичного качка задок проседает сам хотя бы раз — стойки не держат. Не говоря уже о стуках и скрипах, это понятно и так.

Демонтаж и замена задних стоек занимает от силы минут сорок, если все резьбы предварительно обработаны магическим составом WD40 или жидкостью для чистки карбюраторов. Но самым эффективным средством по борьбе с упрямыми заржавевшими гайками считается тормозная жидкость БСК. Она противного красного цвета, пахнет не приведи господи, но грязь и ржавчину разъест за полчаса. После применения одного из этих средств все гайки и болты должны открутиться без проблем.

Демонтаж стойки начинается сверху. Разбирается обшивка багажника до тех пор, чтобы можно было добраться до узла крепления стойки к вваренной в кузов чашке. После этого можно откручивать стойку от балки. Там придется поиграться, но в крайнем случае, чтобы выбить болт крепления, который может приржаветь к втулке, придется использовать газовую горелку. После прогрева болт должен вынуться. Если меняем только стойку, то обратить внимание на пружину нужно тоже. Микротрещин невооруженным глазом мы не заметим, но ее высота должна быть не менее 233-240 мм под нагрузкой.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

Самостоятельно меняем задние пружины на ВАЗ 2107 — Интернет-Клуб Для Автолюбителей

Каждый автомобиль имеет недостатки. ВАЗ 2107 не является исключением. Суспензия в этой машине никогда не выделяет мягкость и надежность. По этой причине водитель, покупающий «семь», всегда пытался облегчить жизнь, модернизировать или даже обмениваться пружинами в подвеске. Водитель может выполнять такую ​​операцию самостоятельно. Давайте попробуем узнать, как это происходит.

Назначение задних пружин на ВАЗ 2107

Задние пружины необходимы для обеспечения комфортного вождения. Они являются наиболее важной частью суспензии и эффективно подавляют удар, возникающие при движении на неровной поверхности. Спрингс также предотвращает опрокидывание автомобиля при входе в очень плотный изгиб. Наконец, пружины поддерживают тело на постоянной высоте во время езды во время езды на дороге.

Внешне пружина представляет собой стержень из конструкционной стали и скрученным в спирали. Подвеска самых ранних автомобилей была оснащена пружинами. Но теперь почти все машины весной, потому что они занимают меньше места в теле, и обслуживают их — проще. В VAZ-IE 2107, кроме пружин, существуют также амортизаторы, основная задача которых состоит в том, чтобы подавлять вибрации, которые возникают в результате весенней работы.

О жёсткости автомобильных пружин

Говоря о весеннем определении, невозможно не упомянуть такие важные свойства, что жесткость. Драйверы обычно разделяют подвеску для «жестких» и «мягких». В модели ВАЗ 2107 использовались оба типа суспензии. И их приложение результаты с целью автомобиля.

Если владелец «семь» любит скорость и предпочитает агрессивный стиль вождения, надевает жесткую суспензию, которая делает автомобиль максимально стабильной на крутых углах. И если водитель не привыкается к спешке, он должен положить мягкую суспензию, которая обеспечивает максимальный комфорт при вождении на неровных дорогах. Жесткость «семи» пружин зависит от следующих параметров:

  • Диаметр пружинного стержня. С ростом диаметра стержня увеличивается жесткость пружины;
  • Диаметр самой пружины. Диаметр пружины означает диаметр цилиндра, образованного стерженью скрученной пружиной. Чем больше диаметр, тем более мягкая пружина будет;
  • Количество оборота. Чем больше вращений на пружине, тем более мягкая;
  • Форма. Спрингс может быть цилиндрическим, стволом и конусом. Цилиндрические пружины считаются наиболее удобными, ствол слишком мягкими, а коническиеОни занимают косвенную позицию между цилиндрическими и бочковыми пружинами.

О выборе пружин

Как упомянуто выше, выбор пружин должен основываться на целях автомобиля. Кто-то, кто едет быстро, предполагает жесткие пружины, и кто-то, кто любит комфорт, предполагает мягкое. Есть еще одна ситуация, когда она не включает без замены: пружины могут «устать». Это просто: в течение многих лет гибкость каждой весны уменьшается. Если это происходит с спиной «Семь», задняя часть автомобиля начинает сгибаться, а колеса, падающие в особенно глубокую дыру, начнут болит крылья с характерным отношением. Тогда драйвер просто должен быть установлен новыми источниками жесткости. Какой выбрать?

Вазовские пружины

Когда пружины изношены, лучшее решение состоит в том, чтобы установить набор стандартных задних пружин в ВАЗ 2107. Если по какой-то причине вы не можете купить «родные» пружины, есть еще один вариант: весной из ВАЗа-A 2104. Они Слегка более жесткий, чем «родные» пружины, а водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, вероятно, заметит улучшение вождения автомобиля. Кроме того, пружины от «четыре» используются теми, кто решил преобразовать свои «семь» для газового топлива. Газовые цилиндры тяжелые, поэтому задние пружины должны быть более жесткими и их зазором. Наконец, есть третий вариант: Спрингс из ВАЗ 2101. Сегодня вы не всегда можете купить новые источники из «Копека», потому что «Копекс» давно отозвано от производства. Но если вы все еще можете получить эти источники, подвеску «семь» после того, как они установлены более мягкими.

О пружинах с иномарок

Не рекомендуется собирать задние пружины из иномарки в модели VAZ 2107. Дело в том, что параметры этих пружин даже не похожи на стандартные вазы. Спрингс для иномарок предназначен для другого веса автомобиля, другой тип тела, другие амортизаторы и т.д.

Если водитель решает собрать их, ему придется серьезно изменить суспензию 7-го и почти наверняка придется заменить задние амортизаторы, что повлечет за собой дополнительные расходы. Однако даже такие меры не гарантируют нормальную подвеску. Следовательно, водители, занимающиеся их «семисместным» тюнингом, они предпочитают не объединяться с пружинами от иномарок, идеально справляются с ВАЗа-апрингс, упомянутым выше.

О модернизации пружин ВАЗ 2107

Попытка устранить «врожденные» дефекты подвески или решить конкретную проблему, водитель может уйти к модернизации задних источников, сокращая их или используя стойку. Рассмотрим каждый случай подробно.

Проставки под пружины

Домашние дороги никогда не было хорошего качества. ВАЗ 2107 никогда не отличался большим оформлением. В какой-то момент водитель был скучен с выпуском каждой дыры и решил увеличить зазор своего автомобиля, используя специальные строки. Это небольшие кольцевые разные проставки износостойких материалов. Давайте заменим виды проставок.

  • Расстояние шайбы, установленные между катушками. Это самый простой и самый популярный способ увеличить испытание на автомобиль без серьезной модернизации. Для сборки не требуется особых навыков. Колеса последовательно подняты, приостановлены и слегка вытащили пружины. Между катушками он вставляется мокрым с водяным мылом. Такие проставки можно найти на каждом вторичном рынке. Самые простые проставки, установленные между катушками задних пружин
  • Весенние стойки. Они устанавливаются непосредственно под спиной и передние пружины. Увеличение зазора соответствует толщине прокладки шайбы. Установка весенних проставок более сложной: вы сначала снимаете колеса, а затем пружину. Водитель для начинающих будет трудно выполнять такую ​​операцию, поэтому он не будет написан без помощи квалифицированной механики. Важное примечание: весенние расстояния хороши только для новых источников. Однако, если весна потеряла свою эластичность и «сидит», это не имеет смысла ставить под ним под ним, потому что эффект действияшайбы будут нулевыми. Более разумным решением в этой ситуации является покупка и установка новых пружин и проставок, которые устанавливаются в упорные гнезда под пружины.
  • Регулируемые проставки. Они такие же, как пружинные проставки, но их конструкция позволяет изменять зазор с помощью специальных винтов. Эти стойки — лучший вариант для тех, кто хочет увеличить клиренс своей «семерки». Но у этих разделителей есть три недостатка: их сложно установить, они дорого стоят, их не везде можно найти.Регулируемые разделители — самые удобные и дорогие.
О материалах проставок

Особого внимания заслуживает материал, из которого изготовлены проставки, ведь это важнейший аспект, определяющий надежность и долговечность не только рессор, но и всей подвески. Итак, проставки могут быть:

  • алюминий;
  • полиуретан;
  • пластик.

Теперь немного подробнее о каждом из этих материалов:

  • Прокладки из полиуретана довольно просты в установке, но не долговечны. Их основная проблема в том, что пружина их сильно деформирует, и это происходит в кратчайшие сроки. Особенно, если водитель постоянно едет по неровной дороге. Со временем деформация распорных втулок приводит к их трению об кузов автомобиля, вызывая серьезные повреждения; Дистанционные втулки из полиуретана никогда не славились своей долговечностью.
  • проставки из алюминия. Они надежнее полиуретановых проставок и не позволяют гильзам тереться о кузов автомобиля. Но у них есть и обратная сторона. Некоторые алюминиевые распорки могут содержать стальные компоненты, легко подверженные коррозии. Это особенно актуально, когда водитель едет по дорогам, которые часто поливают химическими веществами; Алюминиевые распорки надежнее полиуретановых, но и дороже.
  • проставки из прочного пластика. Это оптимальный вариант. Они долго изнашиваются, не деформируются и не подвержены коррозии. Единственный недостаток пластиковых проставок — дороговизна. лучшие делители для «семерок», но их цена иногда сильно завышена.
О целесообразности установки проставок

Возможность крепления подкосов — очень спорный вопрос, который продолжается и по сей день. У прогулок много последователей и много противников. Если водитель приходит в автосервис и просит установить проставки, они устанавливаются. Однако, как правило, сначала специалисты отговаривают водителя от этого. Их аргументы обычно сводятся к следующим пунктам:

  • После установки стоек поперечные рычаги будут опускаться навсегда на несколько сантиметров. Это приводит к нарушению геометрии всей подвески. Следовательно, подвеска будет работать иначе. Могут быть изменения колеи, управляемости автомобиля, углов колесных осей и т.д. В нормальных условиях все это будет не очень заметно. Однако в аварийной ситуации неправильное обращение может иметь очень плачевные последствия;
  • Крепление подкосов увеличивает нагрузку на подвеску. Амортизаторы изнашиваются быстрее, как и сайлентблоки. Это связано с тем, что углы поворота рулевой тяги и приводного вала меняются при установке проставок.

Вывод из всего этого прост: гонщику придется тщательно взвесить все за и против и решить, действительно ли ему нужна такая модернизация, перед установкой подкосов.

Как увеличить клиренс автомобиля. Как увеличить дорожный просвет и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Прокладка стойки амортизатора

Относится к наиболее значимым конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести пример мощного внедорожника с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичной управляемостью и низкой подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье.Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о стандартных автомобилях с базовым дорожным просветом 14-16 см, как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же дают несколько рецептов.

Увеличенный дорожный просвет за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус. Стандартная группа колес пополняется новыми парами с увеличенным профилем. Причем конфигурации увеличения высоты могут быть разными.По мнению автомехаников, совокупным положительным эффектом на экономичность и надежность будет увеличение колесных дисков, а не шин. Но есть и минусы у этого тюнинга. Возможно, придется расплачиваться последствиями увеличения нагрузки на шасси. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными последствиями? Оптимальный вариант – менять колеса в пределах, предусмотренных производителем.При этом норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшой разброс диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновления стандартных функциональных деталей со своими плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются новыми — соответственно, с большим числом витков. Этот способ должен быть на вооружении даже в том случае, если увеличение клиренса как такового не планируется.Со временем пружины могут провиснуть так, что придется поднимать основание до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при полной загрузке и отрегулировать углы задней и передней подвески. То есть конструктивно предусмотрена масса возможностей для усовершенствования ходовой части. Но можно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд пригодится и для поднятия кузова.Другое дело, что сама операция по технической замене стоит недешево и выполняется комплексными операциями в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным ремонтом или ремонтом автомобиля. Что следует ожидать на выходе? Пневмоподвеска представляет собой целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики управления воздухом, приемник управления, компрессорная установка и пульт управления.Дорожный просвет не только поднимется — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах. Более того, пневмоподвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых версиях может предусматривать автоматическую регулировку с помощью датчиков с подстройкой под конкретный тип поверхности. Например, на трассе система снизит дорожный просвет, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием стоит немалую сумму.

Использование проставки для подъема ходовой части

Иностранное приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Распорка устанавливается под амортизатором или на узле пружины к кузову. Таким образом, конструктивный уровень несущей части повышается на определенную величину. И самая главная задача мастера – правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗе с помощью проставки? Классические модели ВАЗ типа 2101-2107 имеют дорожный просвет около 15 см.Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из эластика. От цельных и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того жесткой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или, на худой конец, пластиковым прокладкам.

Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников

Сложность подъема таких автомобилей заключается в рисках возникновения дисбаланса при изменении положения центра тяжести регулировкой дорожного просвета.Минимизировать такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника. Например, как таким образом увеличить дорожный просвет на «Ниве»? Самый простой комплекс действий может быть таким:

  • Амортизирующая группа на передней подвеске по возможности заменяется на аналог из семейства Волг.
  • Задние пружины с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
  • Проставки устанавливаются под передние и задние пружины, и на этот раз они металлические.
  • Диаметр колес увеличивается — опять же по возможности в пределах допусков производителя.

Также стоит обратить внимание на следующие пункты универсальных грузоподъемных свойств:

  • Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В связи с этим важным вопросом является, как увеличить дорожный просвет без потери устойчивости? Есть два варианта минимизации такого рода негативного фактора.Во-первых, использовать пневматическую подвеску, а во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
  • В процессе внесения изменений в амортизационную группу полезной будет диагностика подвески, которая выявит изношенные или близкие к износу детали.
  • После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой дорожный просвет самый лучший?

Зависит от конструктивного назначения машины и практических задач, для которых она используется.Как увеличить клиренс, чтобы он естественно соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации дорожного просвета:

  • Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для легковых автомобилей, в основном эксплуатируемых в городских условиях.
  • Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и внедорожником.
  • Дорожный просвет от 20 до 35 см. Он характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем и дорогой является фундаментальным изменением конструкции, влияющим на характеристики автомобиля. Насколько оправдано такое решение и что говорят автовладельцы, увеличившие дорожный просвет? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, не зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не просядет ли загруженный кузов до критического уровня и т.д.То есть лифтинг имеет вполне логичную практическую функцию. Что же касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса работы некоторых элементов подвески и увеличению затрат на расход топлива.

Дорожный просвет (или дорожный просвет) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги. измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля.Например, у внедорожников дорожный просвет выше, чем у обычного легкового автомобиля. Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

Ниже в качестве примера приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000ММ ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2109 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2115 150 мм

ВАЗ 2106 175 мм ВАЗ 2112 160 мм

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как видите, дорожный просвет у разных моделей отличается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, у «Нивы» клиренс 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и ​​развивать большую скорость, так как при высоте автомобиля уменьшается, лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий дорожный просвет универсалов позволяет им перевозить большую массу груза, при этом автомобиль не проседает и не «цепляется» днищем за неровности дорожного покрытия.

Это также баланс между высокой и низкой высотой автомобиля.Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает скорость его движения, за счет увеличения потока воздуха, а слишком малая высота хотя и обеспечит достаточно большую скорость и хорошую устойчивость, но подвергает днище автомобиля ударам. повреждения на высоких кочках и кочках.

Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

Увеличением дорожного просвета чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных дорог.Именно поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

  • Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес большого диаметра. Особенно это касается автомобилей с базовой комплектацией.

К недостаткам этого способа можно отнести появление ошибки на спидометре и ограничение диаметра колесных арок. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет задевать арки.

  • Способ второй … Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например, рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при заходе в глубокую яму амортизатор может вылететь из стакана.

Недостаток этого способа в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных усилий, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако «колдун» имеет возможность регулировать.

  • Третий способ. Напоминает второй способ и заключается в замене стандартных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и при втором способе, необходимо удлинить или заменить амортизаторы по тем же причинам.

По сравнению с проставками новые пружины прослужат гораздо дольше и надежнее, однако помимо тех же недостатков имеют высокую стоимость.

  • Четвертый способ. Усиленные пружины. Этот вариант используется для транспортных средств, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, которые имеют возможность перевозить крупногабаритные грузы. Усиленные рессоры не увеличивают клиренс автомобиля, однако их применение исключает «провисание» при полной нагрузке, сохраняя при этом нормальный клиренс и предохраняя днище от повреждений, вызванных неровностями дорожного покрытия.

Среди преимуществ этой системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако снижается комфортность движения без груза, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение следует сказать, что с учетом всех преимуществ и недостатков разных способов водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается совмещение разных методов, что значительно увеличивает эффект, но выходить за рамки технических характеристик автомобиля при таком «тюнинге» шасси не рекомендуется, так как это может увеличить износ остальных деталей. подвески.

Здравствуйте, дорогие друзья! Ты скучал? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении довольно интересный вопрос — проставки для увеличения дорожного просвета.

Я знаю, что часто автовладельцы стараются, наоборот, занизить машину, сделать ее как можно ниже. Но вы знаете, кто этим занимается. Особенно если речь идет о таких автомобилях, как ВАЗ 2109, 2110 и т.д.

Возьмем любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь немногие из них имеют действительно высокий клиренс, то есть дорожный просвет.И то, в основном это касается кроссоверов. Я согласен, что такие машины, как Рено Логан и Шкода Октавия Тур, высокие. А вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не достигают той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из способов — распорки. Они устанавливаются на задние и передние колеса. И многие делают это своими руками.Много соответствующих обучающих видео, чтобы помочь вам.

Купить комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Однако у спейсеров есть свои недостатки.

Для чего они нужны

  • Машина изначально достаточно низкая. Это касается импортных автомобилей, ведь наши автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Поэтому они стараются адаптироваться к текущим условиям, предлагая высокий дорожный просвет.Но даже этого недостаточно. В итоге, проезжая очередной участок, снова и снова цепляешься за днище, защиту картера, не можешь объехать бордюр, тормозишь перед каждой ямой, чтобы не попасть под удар. Все это мешает нормальному движению и вождение становится проблемой.
  • Вам часто приходится загружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно приземляет машину, которая начинает царапать асфальт, тереться колесами о колесные арки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок самое оптимальное решение проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, моя машина довольно высокая, но мне эта проблема очень близка, так как у моих знакомых нет такого клиренса. Собственно хотелось бы установить на них вкладыши, так как приходится постоянно брать машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Я думаю, вы прекрасно понимаете, зачем нужны эти прокладки и какую функцию они выполняют. Но перед тем, как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются не только в Волгограде, но и в любых городах, таких как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и т.д., предлагаю вам узнать, что же представляют собой эти проставки.

Разновидности

Существует три основных типа этих элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

Используемые материалы

Отзывы друзей, интернет-пользователей и личные наблюдения показали, что чрезвычайно важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся предметы, купленные за копейки, то мы сильно рискуем своим здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Пройдитесь по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное – это материал их изготовления.

Распорки теперь доступны из трех различных материалов.

Резюме

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, стиля вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказа от проставок может быть то, что после их установки рычаги опущены и постоянно находятся в таком состоянии. В результате нарушается геометрия, система подвески работает по-другому, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность руля, автомобиль может заносить на высоких скоростях.

Также проставки увеличивают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлентблоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Вам решать. Подумайте, где купить проставки и покупать ли их конкретно в вашем случае. Может быть проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, но безопаснее.

Поделитесь своими впечатлениями, если вы использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашайте друзей и рассказывайте о нас всем своим друзьям.Вам не сложно, а нам невероятно приятно!

Становится современным автомобиль с улучшением аэродинамических форм. Все чаще для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляясь днищем за выбоины или неровности, задуматься об увеличении дорожного просвета.

Мелочь и немаленькие последствия

Специалисты по ремонту прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой не существует.

Первый момент, который может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было бы спасти на 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. Пластиковая часть дешевая и ее легко заменить в случае поломки.Резину на зиму лучше снять.

Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Клиренс 12–17 см очень маленький. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорится в народе, сорвал «подснежник» — оставил поддон. Такой случай крайне неприятный как при возникновении, так и при ремонте.

Вариантов много, что выбрать

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — заменить стандартные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля. Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

Чуть больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит отметить, что не стоит устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — замена севших амортизаторов. Можно ли с помощью такой замены увеличить дорожный просвет автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно на подъем амортизаторы не влияют. Они срабатывают в движении, при раскачивании или съезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднять заднюю часть автомобиля с помощью резиновых проставок , которые подпружинены вместо штатных, выпускаемых производителем. Эти проставки способны выдержать вес автомобиля и не подвержены деформации.

Можно ли таким способом увеличить клиренс, не испытывая при этом дискомфорта за рулем, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен возможностью выбора высоты просвета за счет специальных отверстий в самих проставках. К тому же такое решение быстрое и недорогое. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео показана установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Старые пружины удаляются, вместо них устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизаторов либо уменьшен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не выполняет свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестой вариант простой, недорогой, но ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями описанными в пятом варианте

Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Из-за повышенной жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не ухудшают комфорт вождения. Единственным недостатком при использовании является провоцирование коррозионных процессов, особенно в зимний период, когда дорожное покрытие обрабатывается песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как и в вариантах 3, 7 и 8. Отличные показатели износостойкости, простоты использования, универсальности. Минус конечно есть — слишком высокая стоимость.

Нужно помнить

Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

  • Поднимая автомобиль, вы меняете его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышенной проходимости вы жертвуете стабильностью.
  • Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
  • Не делайте этого сами, доверьтесь профессионалам.
  • После увеличения дорожного просвета не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, клиренс и проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, кочкам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать его с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

В любом случае, решать, стоит ли увеличивать клиренс, придется вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же дорожный просвет, это расстояние от самой нижней точки на днище автомобиля до опорной поверхности (поверхности дороги), то вы ошибаетесь… Эта нижняя точка мерить надо не по всей площади днища автомобиля, а только по его так называемой «центральной части».Понятие кажется расплывчатым, но есть простые формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднего седана, используемая для определения дорожного просвета, выглядит примерно так (отмечено красным):

.

Как видим, многие точки нижней части кузова (элементы подвески, отмеченные стрелками в районе колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителя и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут находиться (и находиться!) гораздо ближе к асфальту, чем та точка, которая берется за отсчет при определении официальной величины дорожного просвета.А если учесть тот факт, что заводские цифры дорожного просвета иномарок чаще всего справедливы только для пустой машины, без груза и пассажиров, то не стоит удивляться, когда городской автомобиль ударяется днищем о совершенно безобидную грязь дорога на пути к загородному дому.

В результате многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, пытаются «приподнять» свой седан, чтобы сделать его более универсальным. Установка шин большего диаметра из разрешенного производителем списка типоразмеров позволит выиграть честные полтора сантиметра по высоте, однако приобретение новых колес затратно, да и некоторые размерности встречаются редко.Поэтому метод подъема кузова с помощью проставок приобрел значительную популярность. Рассмотрим его особенности, плюсы и минусы.

Распорная конструкция

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. Все четыре устанавливаются на полный «лифт», необходимый для повышения проходимости автомобиля вне асфальта. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, что обычно требуется при частых поломках подвески и задевании днищем неровностей дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или трех пассажиров сзади диван.

Проставки передние (речь идет о подвеске МакФерсон) устанавливаются между опорой стойки и кузовом. Они представляют собой кольца из твердого пластика или алюминия. Задние распорки устанавливаются между кузовом и рессорой заднего моста или балки. Выглядят они как «штурвалы» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет прокладка?

Распорка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над передней стойкой, тем самым увеличивая наклон А-образного нижнего рычага.В результате кузов и те «цепляющие» детали, которые были фактически ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бампера, брызговики и т. д.), «поднимаются» над дорогой на размер проставки (значение «В» на картинке). Важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где в неподнятой машине под рычаг попал бы пень или булыжник, зацепишь и на поднятой. Увеличить подъемную силу точки «А» можно только установкой колес большего диаметра.

Рисунок выше относится к передней оси автомобиля. В случае с задним мостом все не так просто. Нет, если задний мост тоже независимая подвеска — та же стойка МакФерсон или многорычажка — то эффект от увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если задняя часть автомобиля имеет «тележную конструкцию» (скрученная П-образная балка или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не возникает.Кузов поднимают над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что задние проставки бесполезны в случае зависимой или полузависимой подвески. Кузов все равно поднимается, а значит снижается вероятность задеть землю на кочках тыльной стороной порогов, бампером или глушителем.

Конечно, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок — палка о двух концах.Одно дает, а другое забирает…

Первое, что вы, вероятно, потеряете, это гарантия на ходовую часть. Кроме того, надо четко понимать, что изначально рассчитанное инженерами поведение подвески изменится. Немного повысится проходимость, но при этом неизбежно ухудшится управляемость автомобиля на высоких скоростях и при маневрах. Однако массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться 15-20 миллиметрами, которые считаются наиболее разумными для седана или хэтчбека, то негативный эффект будет не слишком значительным.

В случае уставших, просевших рессор, на замену которых, например, нет средств, проставки малой высоты вообще не дадут дополнительной подъемной силы, а лишь вернут исходное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя эта мера, несомненно, временная: ни «усохшие» пружины, ни мертвые амортизаторы никакими проставками не лечатся.

Установка проставок

Если все же будет принято решение об установке проставок, мы расскажем вам о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для установки проставок на перед автомобиля со стойками МакФерсон необходимо полностью снять две передние стойки. Демонтаж снятых стоек не требуется.

В стандартных верхних опорах крепежные штифты удлинены. Для этого придется выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой способ – накрутить на родные шпильки резьбовые удлинители, которые часто комплектуются проставками.После этого на выдвинутые крепления «напрессовывается» распорка, и подставка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — довольно простая задача, с которой легко справится рукастый автолюбитель, имеющий чемодан ключей и домкрат. Однако то, что было обычным занятием для отцов и дедов, сегодня может навести ужас на их потомков, и в этом случае, наверное, лучше доверить процедуру неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифта» меняется геометрия подвески , и потребуется обязательная процедура регулировки углов спуска и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально это кажется проще: нужно полностью снять пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и отодвинуть их проставками. Однако это только полдела.

Амортизаторы надо еще удлинить, так как изменившаяся геометрия подвески смещает ход их штоков. В статическом положении они оказываются растянутыми почти до упора, что при работе на отбой (например, при наезде колеса на яму) вызывает сильный удар.Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше — плюс еще десять миллиметров). Это делается тремя способами.

Первый — замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. О существовании таковых вы можете узнать на тематическом форуме по вашему автомобилю. Тут уж как повезет, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «на болтах», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью удлинителей, часто называемых «солдатиками».И третье — удлинить амортизатор снизу, установив удлинители проушин.

Вариант с «солдатиками» привлекателен своей простотой и некоторой технической эстетикой. Однако поиск «солдатской пары» может занять слишком много времени: товар не пользуется популярностью, да и качество продаваемой продукции не всегда на должном уровне. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый будет стачивать ваши наращенные, а второй затвердеет.

Не хуже удлинять амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине болтом крепится П-образный удлинитель, а тот, в свою очередь, к подвижным элементам подвески. А вот люверсные удлинители, как и «солдатики», продаются не на каждом шагу, они не универсальны, поэтому найти нужную деталь для своего автомобиля бывает непросто. В этом случае часто практикуется грубый, но вполне рабочий вариант. Новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора, приваривается к проушине амортизатора через металлический удлинитель из профильной трубы.Иногда делают и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные стяжные гайки и резьбовой стержень из прочного болта от ГБЦ.

Как увеличить дорожный просвет и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Как увеличить клиренс автомобиля? Действенные способы увеличить клиренс Как поднять заднюю часть автомобиля

Дороги не везде идеальны.Часто водитель сталкивается с проблемой движения по неровной дороге. Иногда это небольшие неровности, а иногда и глубокие ямы. Проблема проходимости особенно актуальна зимой. Машина может легко сесть на брюхо. Поэтому владельцы часто задаются вопросом, как увеличить клиренс автомобиля. Рассмотрим несколько вариантов.

Высшая резина

Первый и самый простой способ увеличить дорожный просвет – заменить шины на «более высокие». Этот термин относится к шинам с увеличенным профилем.Таким образом, диаметр дисков останется прежним, но автомобиль получит более высокий дорожный просвет.

Что касается цены, то стоимость таких покрышек не сильно отличается от стандартных … Но не надо бесконечно гнаться за повышением профиля. Например, если на автомобиле с завода установлены шины 195/55 R15, то их можно заменить на 195/65 R15. В этой ситуации машина станет на пару сантиметров выше, а в управляемости существенно не потеряет.

Еще один плюс от «высоких» шин – это их мягкость. За счет увеличенной боковины при наезде на яму удар практически полностью поглощается. А риск повредить диск или получить грыжу на колесе сведен к минимуму.


Внимание! При выборе высоты профиля нужно заранее знать, как эта покрышка будет смотреться на автомобиле. Важно, чтобы не было дисбаланса.

Можно установить более широкую резину с высоким профилем, если это позволяет ширина обода.Также при покупке необходимо знать особенности маркировки. Резина 185/65 будет иметь меньшую высоту, чем 205/60. Последняя цифра — это не высота боковины в миллиметрах. Это высота в процентах от ширины данной шины.

Диски увеличенные

Многие молодые автовладельцы не хотят менять шины на более высокие, так как это портит внешний вид. Если вы хотите, чтобы машина выглядела красиво и не сидела на «брюхе», можно рассмотреть возможность установки дисков увеличенного диаметра.В этом случае автомобиль получит дополнительные 3-4 сантиметра дорожного просвета, а кроме того, улучшится внешний вид и управляемость.

Но стоит отметить минусы этой идеи:

  • Машина будет грубо вести себя на боксах. Не ждите от этих колес плавности хода.
  • Большие расходы на резину. Чем больше диаметр, тем дороже будет шина. Это нужно учитывать, так как необходимо иметь два комплекта таких шин – для зимы и для лета.
  • Расход. Если говорить о штампованных дисках, то после замены машина однозначно будет потреблять больше топлива. Двигателю потребуется больше энергии, чтобы привести в движение такой автомобиль. В качестве альтернативы можно установить легкосплавные диски. Они будут легче, но и дороже. И наряду с низким профилем есть риск повреждения обода.

Проставки между пружинами и кузовом

Пожалуй, это самый бюджетный вариант увеличения дорожного просвета. На автомобилях между пружинами и кузовом всегда есть резиновая прокладка.С завода он очень тонкий. Есть возможность приобрести проставки увеличенного размера. Точно так же они будут приклеиваться между кузовом и пружинами, но это увеличит клиренс. Преимущество этого метода в том, что он не меняет жесткость подвески. Наоборот, ход амортизатора при наезде на яму будет больше. Риск пробития амортизатора значительно снижается.

Установить такую ​​проставку можно как внизу пружины (сзади, где витки лежат на балке), так и вверху.Для этого нужно иметь только две пружинные стяжки и домкрат. Процесс установки довольно прост:

  • Автомобиль загнали в яму.
  • Стяжки устанавливаются с обеих сторон и затягиваются.
  • Автомобиль поднят на домкрате.
  • Снимите пружину с седла.
  • Выньте старую прокладку.
  • Установить новый.
  • Сборка осуществляется в обратном порядке.

Проставки между винтовыми пружинами

Их второе название автобуферы … Суть автобуферов проста. Этот элемент устанавливается между витками пружин (спереди, сзади или с двух сторон) и предотвращает их сжатие в определенном месте. Таким образом, пружина становится более жесткой. Но клиренс увеличивается незначительно.

Этот вариант хорош для тех, кто ставит в приоритет улучшение характеристик управляемости, а не увеличение дорожного просвета. Подвеска такой машины будет жестче, уменьшатся крены при входе в повороты.

Стоимость таких проставок намного выше.Поэтому, если вы хотите увеличить дорожный просвет и сохранить мягкость подвески, лучше выбрать проставку, которая устанавливается между кузовом и рессорой.

Могут ли эти прокладки выпасть? Как показывает практика, даже при максимальном ходе подвески они остаются на месте. Проставки имеют канавки с обеих сторон, за счет чего плотно удерживаются между витками. Кроме того, на них давит сама пружина. Для установки автобаферов необходимо разжать пружину.Без этого установить проставки не получится.

Об автобуферах Power Guard

Это прочные полиуретановые межвитковые проставки немецкого производителя. Автобуферы Power Guard имеют следующие свойства:

  • Уменьшает крен автомобиля.
  • Не изменять жесткость под нагрузкой.
  • Имеют длительный срок службы (более пяти лет).

Увеличить клиренс автомобиля с помощью этих автобаферов можно, но незначительно.Эти проставки приобретаются в основном для того, чтобы улучшить маневренность автомобиля.

Где они установлены? Автобаферы в основном ставятся на передние амортизаторы. Но есть и модели для задних рессор.

Замена пружин

Еще один вариант увеличения клиренса — замена пружин на тюнингованные, с большим количеством витков. Но они не всегда могут работать вместе со штатными амортизаторами. Есть риск, что последний не сработает полностью из-за короткого штока.Этот момент нужно уточнять при покупке и при необходимости приобретать амортизаторы с увеличенным ходом.

В основном этот вариант увеличения клиренса выбирают владельцы внедорожников вместе с установкой грязевой резины. На легковых автомобилях такой вариант практикуется редко.

Подведение итогов

Как мы видим, есть несколько способов увеличить дорожный просвет автомобиля. Какой из них выбрать? Когда дело доходит до экономии денег и сохранения мягкости подвески, подумайте о покупке прокладок между пружинами и кузовом.Для улучшения управляемости выбор однозначен – установка автобаферов. Но все же большинство выбирает старый, проверенный способ – меняют резину на более высокую. Помимо увеличения дорожного просвета, это дает более плавную езду. Это не только комфорт, но и сохранность деталей подвески. Ведь так все удары будут поглощаться шинами, а не сайлентблоками. Кроме того, сохраняется состояние шариковых, опорных и ступичных подшипников.

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?

  • Не грозит ли это чем-то негативным?

  • От 2-2 ничего страшного не случится.5 сантиметров.
    Если выше, то хз….

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, механическая коробка передач, 1998 г.

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы, которые быстрее забьются. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял резину с более высоким профилем. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Минусов большой резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (так как колёса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — должно быть).Расход, возможно, тоже немного увеличился, но едва заметно, потому что разница всего 3%.

    Ставлю и 3 и 5см. Правда, и машина была старше. все зависит от того насколько просели пружины. (особенно задняя слабенькая) возможно просто вернуть их проставками в исходное положение.
    Забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, но лучше проглатывает неровности/70.

  • У меня резина перед 55, зад 65.машина стала выше и выглядит намного лучше. но болтает на большой скорости больше…

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Может попробовать подобрать стойки чуть длиннее или пружины другие?
    Если проставки где?

  • На что реально может повлиять лифт автомобиля на 2-4 см?
    и как можно все это сделать с умом?
    другие более длинные стойки и пружины что ли?

  • Снимаешь стойки (калиброванные или истинные болты) если калиброванные
    то выбиваешь их, ставишь другие, захватываешь их длиннее на проставке
    углекислотой сверлишь отверстия в проставке под свою стойку и ставишь
    на место.

  • + проставки… их цена..

  • Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д.
    высота тоже разная но с умом.

  • больше колес больше шин =)

  • Для какой именно машины вы увеличиваете клиренс, для каждой свои особенности toyo или niss и какой пробег на машине

  • Передняя подвеска

    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для подъема необходимо:

    стойка.

    7) собираем сиденье.

    10.06.2002.

  • Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме.Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху установить проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся. Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место .
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше провисает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее ставят более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека).Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом своим весом поможет собрать стойку Поэтому, направляя лежачую стойку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку
    4) устанавливаем сверху пружины резиновую прокладку и собираем стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    Во время операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.п.) или такие же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства автомобилей японского производства. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, на Тойота-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 по болтам не «стреляет».В резине для Тойота Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и два можно сделать часа за три-четыре
    Не стоит особо забывать о негативных моментах подъема кузова.В связи с тем, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля.Чуть быстрее также возможен износ пыльника привода.Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена ​​с помощью специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

  • для памяти

    Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение дорожного просвета автомобиля.Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, ведь у них пружины почти не проседают.
    Процесс подъема кузова описан ниже на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идеально подходят «алюминиевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки
    2) стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится сверху к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) Соберите стойку (не забудьте затянуть гайку центральной стойки).
    7) сверху устанавливаем проставку (Иногда проставки не очень плотно садятся.Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно передок поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные в диаметре больше тех, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше провисает задняя часть.
    Зависит от того, что туда заранее ставят более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать (возвращать на прежнее место) дверь багажника будем немного другим способом — под пружины ставим проставки. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики.В частности, на Короллу они подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снимаем стойку и разбираем ее (Как правило для задних стоек не
    требуется втягивание пружин — пружины очень мягкие если работать с напарником который потом своим весом поможет собрать стойку .Поэтому, направляя лежачую подставку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку.
    4) установить резиновую прокладку поверх пружины и собрать стойку
    .
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) удлиняем центральную стойку гайкой
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    Во время операции по подъему кузова одновременно диагностируем рейку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму рейку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых и стоек стабилизатора поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Короны от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.) и т.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ регулировки высоты кузова подходит для большинства автомобилей японского производства. Просто нужно немного изменить проставки. Алюминий, например, для Тойоты-Калдина разрезаем на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». В резине для Toyota Vista вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке и то, и другое можно сделать за три-четыре часа.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, немного ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Возможен и несколько более быстрый износ пыльника привода. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

  • Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги.С первым, увы, ничего не поделаешь, а вот с дорогами можно бороться, увеличив высоту автомобиля над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить дорожный просвет автомобиля?

    Изучаем матчасть

    Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы не были страшны ямы, выбоины и прочие неожиданности? На самом деле способов несколько, но сначала нужно провести подготовительные работы.

    Для начала разберемся с матчастью и выясним, что такое клиренс (клиренс) и как он определяется.
    Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля.

    В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как начать «поднимать» автомобиль, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

    Это первый нюанс. Помимо реального дорожного просвета полезно знать и параметры геометрической проходимости машины.

    К сожалению, внедорожные характеристики автомобиля зависят не только от клиренса, но и от углов въезда, съезда и угла продольного контакта с дорогой. Делаем вывод, что автомобиль с длинным свесом капота и длинным багажником имеет меньший угол въезда и съезда.

    Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс лишь немного поможет в этом вопросе.

    Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, бугорком которого он может легко двигаться, не задев препятствие порогами и днищем.

    Клиренс влияет на этот параметр, но колесная база также является определяющей характеристикой.

    Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не является панацеей от всех проблем плохих дорог, но и от него зависит проходимость.

    Если вы решили пересмотреть подвеску, то прочтите следующие советы.

    Так как же увеличить дорожный просвет автомобиля? Четыре способа:

    • поставить диски и колеса увеличенного диаметра — самый простой вариант увеличить дорожный просвет, но он будет не намного выше.Главное помнить, что вы строго придерживаетесь рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе получите больше проблем, чем пользы;
    • установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом автомобиля более затратный метод, но более эффективный. Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, машина после их установки будет вести себя иначе.Эти три варианта имеют разный срок службы, самый продолжительный из которых — алюминий;
    • замена пружин с большим числом витков — увеличение клиренса автомобиля таким методом более затратно, т.к. все равно придется покупать длинноходные амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получаете более длительный срок службы и меньшее провисание груза при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставкой. Из недостатков можно отметить измененную геометрию подвески, что негативно скажется на управляемости;
    • замена на самый дорогой метод увеличения дорожного просвета автомобиля.Помимо самих пневматических амортизаторов, автомобиль придется оснастить целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит больших денег. Однако вы получаете полностью управляемую подвеску, которую можно настроить по своему вкусу — хочешь увеличить клиренс, хочешь уменьшить.

    Как видите, друзья, нет проблем с тем, как увеличить дорожный просвет автомобиля.

    Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

    Удачи на дороге, поменьше ям и побольше приятных эмоций от вождения.

    Дорожный просвет (или дорожный просвет) — величина, характеризующая расстояние от самой нижней точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги. измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля. Например, у внедорожников дорожный просвет выше, чем у обычного легкового автомобиля.Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость на дороге к опрокидыванию.

    Ниже в качестве примера приведена таблица, в которой описан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

    ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2108 160 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000 мм ВАЗ 2109 165 мм 9000ММ ВАЗ 21099 170 мм

    ВАЗ 2109 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

    ВАЗ 2110 170 мм

    ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2115 150 мм

    ВАЗ 2106 175 мм ВАЗ 2112 160 мм

    ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160мм

    ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

    Как видите, дорожный просвет у разных моделей отличается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, у «Нивы» клиренс 220мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой в поворотах и ​​развивать большую скорость, так как при высоте автомобиля уменьшается, уменьшается лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет перевозить большой груз, при этом автомобиль не проседает и не «цепляется» днищем за неровности дорожного покрытия.

    Это также баланс между высокой и низкой высотой автомобиля.Ведь слишком большая высота, как было сказано ранее, снижает скорость его движения, из-за увеличения потока воздуха, а слишком малая высота, хотя и будет обеспечивать достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, подвергает днище автомобиля повреждениям на высокие кочки и кочки.

    Как увеличить дорожный просвет (клиренс)

    Увеличением дорожного просвета чаще всего занимаются любители езды по бездорожью, охотники и прочие любители выехать за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных дорог.Именно поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

    • Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес большого диаметра. Особенно это касается автомобилей с базовой комплектацией.

    К недостаткам этого способа можно отнести появление ошибки на спидометре и ограничение диаметра колесных арок. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет задевать арки.

    • Способ второй … Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например, рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками следует приобрести удлинители амортизаторов, либо новые удлиненные амортизаторы, так как при заходе в глубокую яму амортизатор может вылететь из стакана.

    Недостаток этого способа в том, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных усилий, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако «колдун» имеет возможность регулировать.

    • Третий способ. Напоминает второй способ и заключается в замене стандартных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом, можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и при втором способе, необходимо удлинить или заменить амортизаторы по тем же причинам.

    По сравнению с проставками новые пружины прослужат гораздо дольше и надежнее, однако помимо тех же недостатков имеют высокую стоимость.

    • Четвертый способ. Усиленные пружины. Этот вариант используется для транспортных средств, которые эксплуатируются с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, которые имеют возможность перевозить крупногабаритные грузы. Усиленные рессоры не увеличивают дорожный просвет автомобиля, однако их применение исключает «провисание» при полной нагрузке, сохраняя при этом нормальный дорожный просвет и предохраняя днище от повреждений, вызванных неровностями дорожного покрытия.

    Среди преимуществ этой системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако при этом снижается комфортность езды без груза, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

    Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

    В заключение следует сказать, что учитывая все преимущества и недостатки разных способов, как увеличить клиренс автомобиля решает сам водитель. Кроме того, допускается совмещение разных методов, что значительно увеличивает эффект, но выходить за рамки технических характеристик автомобиля при таком «тюнинге» шасси не рекомендуется, так как это может увеличить износ остальных деталей. подвески.

    Клиренсом принято называть величину дорожного просвета автомобиля, расстояние от его нижней точки до поверхности дороги. Этот параметр имеет большое значение для «тех, кто разбирается», после основных характеристик автомобиля (объем двигателя, мощность, расход топлива, л/100 км и т.д.).

    Размер дорожного просвета автомобиля особенно важно знать нашим автомобилистам, это неудивительно, учитывая состояние российских дорог. Часто после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой низкого клиренса, в результате чего начинают задумываться о том, как продать машину или как увеличить клиренс.Сегодня я постараюсь помочь вам решить проблему, связанную с дорожным просветом, и расскажу о методах, позволяющих увеличить дорожный просвет.

    Сначала нужно кое-что понять…

    • Сначала. Вам необходимо четко рассчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего автомобиля может отличаться от того, который прописан в паспорте, в большей степени это касается иномарок.
    • Второй. Вы должны решить, какой клиренс автомобиля будет идеальным для вас.Также следует понимать, что увеличение дорожного просвета – это лишь «верхушка айсберга». Необходимо учитывать такие параметры, как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. Эти параметры у каждой машины разные, поэтому даже если вы увеличите клиренс своего автомобиля, он не превратится во внедорожник, не станет покорять крутые вершины и лихо рассекать болото. Причина этого в его неспособности адаптироваться к таким дорожным условиям, то есть, другими словами, конструкторы не предусмотрели такую ​​проходимость.
    • Третий. Следует быть готовым к операции: « Повышение клиренса » — не бесплатно, и так или иначе вытянет из кармана определенную сумму денег. Сколько будет зависеть от многих факторов: от того, какой из вариантов вы выберете для себя, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали будут для этого использоваться.

    Бюджетные варианты увеличения дорожного просвета

    Первый вариант . Самый простой способ увеличить клиренс на несколько миллиметров — заменить стандартные колеса и шины на шины и колеса большего диаметра.Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, ведь в этом случае вы практически не меняете конструкцию ходовой части машины. Увеличивая дорожный просвет, таким образом необходимо учитывать допустимые параметры, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в руководстве по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.

    Плюсы:

    1. Увеличенный дорожный просвет;
    2. Незначительное увеличение просвета;
    3. Минимальные затраты.

    Минусы:

    1. Повышенный расход топлива;
    2. Нарушение точности показаний спидометра;
    3. Грязный кузов из-за шин большего диаметра, затирание колесных арок при повороте по той же причине.

    Второй вариант относительно недорогой — установка специальных проставок между рессорами и кузовом автомобиля. Выбирая этот способ увеличения дорожного просвета, нужно понимать, что такая модификация шасси уже считается вмешательством в конструкцию ходовой части, то есть вы умышленно изменяете и нарушаете заводские параметры своего автомобиля.Как поведет себя подвеска после такого тюнинга и как изменится от этого безопасность вашего автомобиля, остается только гадать.

    Если вас это не пугает, вам необходимо выбрать подходящий вариант проставок, так как их существует несколько видов. Распорки пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основное отличие каждой из этих проставок заключается в их сроке службы. Так самыми долговечными являются алюминиевые проставки, они прослужат в разы дольше аналогов из пластика или полиуретана.При покупке нужно указать, куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашего автомобиля. Существуют проставки, которые устанавливаются между пружиной амортизатора и чашкой корпуса, а также так называемые межвитковые, то есть те, которые ставятся между витками пружин. Для изготовления таких проставок используются разные материалы. Помимо увеличения дорожного просвета, эти проставки позволяют сделать подвеску более жесткой, что позволяет избежать некоторых недостатков, возникающих после установки обычных проставок.Дело в том, что межвитковые проставки уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов.

    Плюсы:

    1. Увеличенный дорожный просвет;
    2. При большой нагрузке задняя часть машины не провисает.

    Минусы:

    1. Вибрация и нагрузки на кузов и подвеску;
    2. Углы работы подвески, а также управляемость автомобиля;
    3. Ход амортизатора увеличивается.

    Третий вариант увеличения дорожного просвета — заменить стандартные пружины амортизатора на пружины с большим количеством витков.Этот способ дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов к ним.

    Есть и другие, более дорогие способы увеличения дорожного просвета — установка пневмоподвески … Этот вариант предусматривает установку следующих деталей:

    • Панель управления;
    • Компрессор;
    • Ресивер;
    • Передние и задние подушки безопасности;
    • Датчики давления воздуха.

    Плюсы:

    Среди достоинств возможность увеличения или уменьшения клиренса автомобиля, в зависимости от потребностей водителя и состояния дороги, по которой движется автомобиль. Иными словами, если вы решите нажать на педаль на трассе, автомобиль можно будет опустить для улучшения маневров и лучшей управляемости, или наоборот – поднять в случае движения по неровностям или необходимости заехать на какую-либо возвышенность.

    Минусы:

    1. Цена комплекта и его установки;
    2. Высокая стоимость обслуживания;
    3. Дорогой ремонт;
    4. Небольшой срок службы, это больше актуально для тех, кто собирается ездить на таком автомобиле по дорогам общего пользования.

    Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для осуществления задуманного, но у каждого из способов есть свои плюсы и минусы. Самое главное перед реализацией своей идеи хорошо подумать и просчитать все положительные и отрицательные стороны данного вида тюнинга конкретно для себя, и только после этого принимать решение. Если вы решились увеличить клиренс на своем автомобиле , то рекомендую доверить эту работу профессионалам, они сделают все качественно, к тому же дадут гарантию качества на несколько месяцев.

    Замена пружин ВАЗ-2107 своими руками

    При замене пружин на отечественных семерках и других моделях серии «классика» важно соблюдать основные требования. Желательно подробно осмотреть все элементы подвески, оценить их состояние. Если сравнивать с переднеприводными автомобилями, то на «классике» работа с подвеской делается намного проще за счет того, что пружины и амортизаторы работают вместе, но их крепления разные.Вы можете легко, например, снять и заменить амортизатор. В этом случае демонтаж пружины не требуется.

    Конструктивные особенности

    Некоторые автомобилисты при замене пружин ВАЗ стараются выбирать длинные или короткие экземпляры. Степень развития у всех разная, поэтому некоторые личности, особо не вдаваясь в подробности, просто подрезали пружины, укоротив их на несколько витков. Конечно, это неправильно — сразу нарушается работа всей подвески.Это влияет на работу амортизатора, даже на удобство эксплуатации.

    Значительно снижен ресурс элементов подвески. А вот установка удлиненных пружин не даст автомобилю преимущества. Это разумно делать только в тех случаях, если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, его подвеска постоянно нагружена. При эксплуатации проседают даже стальные пружины, что сказывается на удобстве эксплуатации. Поэтому иногда требуется диагностика подвески и замена изношенных деталей.

    Признаки износа

    Перед заменой пружины, стойки, других элементов подвески необходимо определить, нет ли поломок. Внимательно прислушайтесь к работе амортизаторов и пружин при движении по неровной дороге. На необходимость ремонта указывают следующие признаки:

    1. Имеются механические повреждения на пружине, дефекты. Неисправность определяется визуальным осмотром. Желательно делать это на смотровой яме или эстакаде.
    2. Значительное уменьшение длины пружины.Можно определить по уменьшенному клиренсу машины. Чаще всего просадка рессор происходит, если машина перевозит тяжелые грузы или едет с прицепом. Такая же ситуация с автомобилями, используемыми в такси.

    Именно в этих двух случаях необходимо заменить элементы подвески. Сами пружины не ломаются. Происходит это исключительно из-за аварий, наездов на бордюры, наличия внутреннего брака.

    Что делать?

    В случае обнаружения поломки пружины на семерке не стоит откладывать ремонт.Если не успеть, то цепь начнет разрушение других компонентов подвески, что только удорожит ремонт. Все работы рекомендуется делать парами – если на передней оси вышла из строя одна пружина, а вторая еще более-менее «живая», нужно менять обе. Только в этом случае вы добьетесь максимальной эффективности подвески.

    Если повреждений пружин нет, но есть просадка, можно установить проставки.Но увлекаться такими доработками не рекомендуется, так как ухудшаются характеристики автомобиля. Повышается вероятность уйти в занос, тормозной путь тоже становится больше. Что касается комфорта, то он тоже страдает. А в отечественных автомобилях типа ВАЗ-2107 и так спартанские условия. А если пострадает смягчение ударов по кузову, то водитель с пассажирами потеряют все зубы.

    Подготовка к замене

    Перед тем, как приступить к работе по замене рессор на ВАЗ-2107, вам потребуется выполнить несколько подготовительных действий.Обязательно запаситесь всеми инструментами, в частности приспособлением для сжатия пружин.

    Все работы можно производить как на смотровой яме или эстакаде, так и на ровной поверхности. Вам потребуется произвести такие манипуляции:

    1. Установите машину на смотровую яму. Желательно, чтобы под амортизатором ничего не было — его нужно снять.
    2. Ослабьте колесные болты.
    3. Поднимите автомобиль на домкрате и полностью снимите колесо.
    4. Чтобы снять амортизатор, отверните гайки на верхнем и нижнем креплениях. Не потеряйте резиновые прокладки и металлические шайбы. Если они в нормальном состоянии, их можно использовать повторно.
    5. Ослабьте гайки крепления нижнего рычага к оси, но не снимайте их.
    6. Нагрузите подвеску, поместив второй домкрат под нижний рычаг. Только в этом случае можно будет снять стабилизатор.

    Почти все манипуляции проделаны, осталось только полностью снять пружину с автомобиля.

    Демонтажная пружина

    С обеих сторон автомобиля снятие пружин одинаковое. При замене передних пружин ВАЗ нужно иметь под рукой минимальный набор инструментов. Обязательно наличие стяжки – без нее не обойтись. Следующие шаги:

    1. Устанавливаете напротив друг друга стяжку и максимально равномерно сжимаете пружину.
    2. Ключом на «10» откручиваем гайки крепления подушки стабилизатора.
    3. Полностью демонтируйте накладку и кронштейн стабилизатора.
    4. Ослабьте крепления нижнего шарового подшипника к рычагу.
    5. Опустите второй домкрат, установленный под рычаг. После того, как рычаг опущен, можно снять пружину.

    Выпрессовывать шаровую опору из поворотного кулака нет смысла — это очень сложная работа и нужен съемник. Гораздо проще будет открутить три болта, которыми держатель крепится к рычагу. Пружина должна быть максимально сжата. Обязательно снимите прокладку с верхней чашки.Если он поврежден или деформирован, его следует заменить.

    Установка новой пружины

    При замене пружин своими руками сложностей возникнуть не должно. Единственное, что нужно учитывать, это наличие ржавчины и грязи. Заранее очистите все резьбовые соединения и обработайте их проникающей смазкой. Процедура установки выполняется в обратном порядке:

    1. На новые пружины ставятся стяжки.
    2. Прокрутите, чтобы уменьшить длину пружины.
    3. На верхней части зафиксируйте изолентой резиновую прокладку.
    4. После установки новой пружины осторожно поднимите нижний рычаг домкратом.
    5. Установите шаровой зажим и прикрепите крепежные болты.

    Как поменять задние пружины?

    Чтобы ремонт был максимально эффективным, необходимо провести диагностику элементов задней подвески.

    Если тоже поломка, то нужно ремонтировать.Заменить пружины на задней подвеске намного проще. Вот краткое описание проводимых работ:

    1. Устанавливаете автомобиль на домкрат и снимаете колеса.
    2. Открутить тягу, которая подходит к регулятору тормозов.
    3. Снимите тройник кронштейна кронштейна.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.