Пороги на автомобиль хендай солярис: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

ХРОМИРОВАННЫЕ НАКЛАДКИ НА ПОРОГИ ДЛЯ Hyundai SOLARIS 2

Описание накладок

Накладки на пороги с надписью Solaris выполнены из нержавеющей полированной стали. Придают вашему автомобилю индивидуальный вид и обеспечивают надежную защиту покрытия порогов от царапин и сколов при посадке-высадке пассажиров. Накладки изготовлены из стали устойчивы к механическим повреждениям и не боятся коррозии. 

Рекомендации по установке

Этап №1 Перед установкой накладки на порог обратите внимание на место установки пороговых планок и их соответствие модели вашего автомобиля. Далее необходимо обезжирить рабочую поверхность, эту процедуру вы можете осуществить при помощи медицинского спирта или ацетона, пакет со спиртовой салфеткой прилагается. Этот этап необходим для идеального взаимодействия клеевой основы двустороннего скотча с рабочей поверхностью самого порога.

Этап №2 После обезжиривания убедитесь, что рабочая поверхность была чистая и сухая. Затем необходимо приложить переднюю металлическую накладку к порогу для того, чтобы определить правильное положение накладки порогов. Накладка должна быть установлена под уплотнительную резинку и должна плотно облегать внутренний порог вашего автомобиля. 

Этап №3 Заключительным этапом является установка защитной накладки порогов непосредственно на порог вашего автомобиля. Для этого необходимо взять накладку с двух противоположных краев и под наклоном завести пороговую планку пол уплотнительную резинку. После того, как вы убедитесь в том, что накладка плотно со всех сторон зашла под резинку; её необходимо опустить и прижать к рабочей поверхности внутреннего порога вашего автомобиля. В заключение, для лучшей адгезии протрите с небольшим усилием поверхность накладки мягкой материей.

Установленная накладка на порог в течение долгого времени будет подчеркивать индивидуальность вашего автомобиля. Гармонично впишется и дополнит собой дизайн интерьера вашего автомобиля и обеспечит долгосрочную защиту лакокрасочного покрытия от царапин при посадке и высадке пассажиров.

Выбираем и устанавливаем накладки на пороги на Хендай Солярис

Накладки на пороги на Хендай Солярис, как и для автомобилей других марок, выполняют 2 функции: эстетическую и практическую. Накладки на пороги Солярис разрабатывается индивидуально под пороги авто этой марки. Эта деталь повторяет всю геометрию порога авто.

Главное предназначение накладки на пороги на Hyundai Solaris – защита лакокрасочного покрытия порогов от повреждения. Царапины и дефекты могут появиться при посадке в салон и высадке из него. Лучший материал для изделия – нержавеющая сталь или анодированный алюминиевый сплав.

Часто в базовой комплектации авто поставляется с пластиковыми накладками пороги на Солярис. Детали тюнинга из этого материала имеют главный недостаток: они по своей конструкции не прикрывают полностью углы, что приводит к появлению потертостей и дефектов на поверхности порогов. Это со временем приводит к появлению ржавчины.
Эстетическая функция накладок состоит в придании внешнему виду автомобиля стиля, благородства и законченности образа.

Описание накладок

На рынке представлены накладки на пороги Хендай Солярис разных производителей. Один из фаворитов в производстве аксессуара – компания NataNiko. Покрытия на подножки изготавливаются с учетом специфических особенностей конкретного авто. Это позволяет идеально покрывать их и придавать индивидуальность облику автомобиля. Накладки крепятся двусторонним скотчем немецкого производства.

Накладки фирмы NataNiko имеют классический дизайн. Изготавливаются из нержавеющей стали. Поверхность аксессуара матовая, глянцевая надпись марки автомобиля украшает деталь. Глянец делает надпись хорошо различимой и читаемой.

Особенность изделий компании NataNiko:

  • соответствие форме авто и идеальное покрытие;
  • качественный материал;
  • простота и легкость монтажа;
  • качественные комплектующие;
  • фактурная поверхность высоколегированной нержавеющей стали;
  • оригинальная графика и дизайн;
  • толщина покрытия 0,3-0,5 мм.

Изделия премиум-класса могут быть покрыты пленкой 3D карбон черного цвета.

Российские торговые марки R-Style, Sports, Zeus поставляют на автомобильный рынок покрытия на пороги для Хендай Солярис из ABS-пластика. Аксессуар выпускается в 2 видах: крашеные и некрашеные изделия. Покраска выполняется в любой цвет. Детали крепятся к автомобилю на двусторонний скотч 3M или силиконовым герметиком.
Торговая марка Союз-96 выпускает аксессуары для внутренних порогов из нержавеющей стали. Изделия украшены логотипом автомобиля, подходят для авто, выпущенных в 2014-2016 годах.

На авторынке аксессуары для Хендай Солярис представляют турецкие производители Carmos и OmsaLine. Толщина изделия – 1,5 мм, материал – нержавеющая сталь с усиленными антикоррозионными свойствами. Поверхность детали для тюнинга автомобиля гладкая, украшена логотипом. По мнению специалистов, эти фирмы предоставляют лучшее соотношение цена-качество. Детали от Carmos дешевле аксессуаров Omsa.

Преимущества турецких изделий:

  • надежная защита от различных механических и физических повреждений и деформаций;
  • быстрый монтаж и замена изделий на авто;
  • выгодная экономическая составляющая: экономит средства на покраску царапин и деформаций, возникающих в процессе эксплуатации.

По отзывам автомобилистов, установивших накладки на свои авто, качество изделий данных производителей соответствует заявленной цене.

Монтаж изделий на автомобиль

Для установки защитных покрытий используют:

  • саморезы;
  • двусторонний скотч;
  • силиконовый герметик.

Дешевые накладки из материалов низкого качества крепятся к порогам с помощью саморезов, которые надежно удерживают их на месте. Использование скотча и герметика в этом случае не рекомендуется, изделия очень быстро отваливаются в процессе эксплуатации.

Для крепления качественных деталей от известных производителей используют скотч немецкого или американского происхождения. Соединение будет прочным и герметичным. В этом случае покрытие легко устанавливается и снимается.

Детали для тюнинга выбираются пользователями на свой вкус и по финансовым возможностям. Количество аксессуаров для автомобилей каждый год увеличивается. При этом появляются новые материалы, технологии, которые позволяют улучшать вид авто, сохранять и поддерживать его работоспособность, увеличивают срок его эксплуатации.



Просмотров:
4 790

Накладки на пороги для Hyundai Solaris 2017-

Накладки на пороги

Стильный защитный аксессуар для Вашего автомобиля

  • Защищают пороги от механических повреждений

  • Добавляют индивидуальности автомобилю

  • Изготовлены из нержавеющей стали марки aisi304

  • Разработаны конкретно под каждую модель автомобиля

  • Крепятся на прочный 3М скотч

 

Повторяют изгиб порогов автомобиля

Изготовлены с учетом всех особенностей автомобиля

Каждый комплект накладок разрабатывается учитывая особенности автомобиля, повторяя все изгибы порога. Благодаря этому накладки выглядят очень гармонично.

Защищают кузов от механических повреждений

Главная функция-надежная защита порогов

Очень часто при посадке/высадке в автомобиль мы наступаем на порог, тем самым повреждая его. Накладки надежно защитят Ваш автомобиль от повреждений, тем самым надолго сохранят презентабельный внешний вид Вашего автомобиля.

Зеркальное изображение логотипа автомобиля

Стильное дополнение к аксессуару

На каждый комплект накладок наносится зеркальное изображение логотипа автомобиля методом лазерной гравировки. При эксплуатации изображение не сотрется и долгое время будет сохранять красивый внешний вид.

Качественный материал

Надежность- главная составляющая хорошего качества

Накладки изготовлены из высококачественной нержавеющей стали итальянской марки AISI304- не подвергаются коррозии, долговечные в использовании.

Прочное крепление

3М скотч на акриловой основе

Накладки крепятся на водостойкий и морозостойкий скотч марки 3М на акриловой основе.

Мы являемся официальным дистрибьютором завода-изготовителя

У нас покупать безопасно

Почему стоит покупать у нас?

1. Оперативность. Наша задача максимально оперативно и профессионально выполнить Ваш заказ.

2. Быстрая доставка. 80% ассортимента у нас в наличии, доставляем в траспортную компанию и по Екатеринбургу в день заказа.

3. Профессиональность. Поставками порогов для внедорожников мы занимаемся более 5 лет, наш опыт позволяет ответь на все вопросы клиента и обеспечить поддержку при установке.

4. Цена. Работаем со склада завода-изготовителя, без посредников.

5. Безопасность. Оплата заказа происходит при получении, на пункте выдачи в Вашем городе

Накладки на пороги для Hyundai Solaris Premium

Накладки на пороги для Hyundai Solaris Premium

Предназначены для установки на автомобили Хёндай Солярис.

Особенностями данных накладок класса Премиум является повышенная толщина стали — 0,8 ММ, сочетание глянцевой и матовой обработки поверхности накладок!

Выглядят на автомобиле очень эффектно!

Накладки на пороги большинство автолюбителей незаслуженно считают всего лишь элементом декоративного тюнинга.

Но помимо эстетической функции, они имеют важное практическое назначение!

  • Накладки на пороги так же являются защитой порогов вашего автомобиля от царапин обуви и других предметов.
  • Не ржавеют — наиболее важная особенность этих накладок из нержавеющей стали.
  • Накладки на пороги не только защитят ваш автомобиль от царапин, но также могут быть украшением для интерьера вашего автомобиля.
  • Этот комплект накладок на пороги очень прост в установке и демонтаже, пластины крепятся при помощи 3M скотча.

Накладки на внутренние пороги для надежно защищают лакокрасочное покрытие порогов от механических повреждений, возникающих при посадке и высадке пассажиров: достаточно нескольких песчинок на подошве, чтобы на покрытии появились глубокие царапины.
Накладки на пороги изготовлены из нержавеющей стали.

 

Выполнены с инженерной точностью, с учетом особенностей конкретной модели автомобиля, легко монтируются без каких-либо доработок.
Придадут Вашему автомобилю стильный и современный вид, выделят его из множества подобных.

Накладки на пороги, как и прочие фирменные аксессуары придадут Вашему автомобилю индивидуальность и особенный вид.

 

  • Высоколегированная нержавеющая сталь толщиной 0,8 мм.
  • Надпись на передних и задних накладках наносится методом шлифования.
  • Поверхность комбинированная (глянцево-матовая).
  • Двухсторонний скотч 3M VHB 4910 (Германия).
  • Простая и легкая установка.
  • Двусоставная коробка желтого цвета.

Инструкция по установке:

A. Поверхность порога должна быть чистой и сухой. Это важно.

Рекомендуется перед наклеиванием накладок обезжирить поверхность. Дождитесь полного высыхания порогов Ваше автомобиля перед тем, как начать приклеивать накладки.
Б. Снимите пленку со скотча и приложите накладку на порог, плотно прижмите и держите 10 секунд.
В. Дождитесь полного высыхания клея скотча в течении 24 часов, вода не должна попадать на пороги 24 часа с момента установки.

 

В комплекте: 4 накладки.

 

Сделайте заказ прямо сейчас!

Вдохните новизну в свой автомобиль!

 

Также обратите внимание на другие аксессуары для Hyundai Solaris, имеющиеся в продаже в нашем интернет-магазине.

Светящиеся накладки на пороги HYUNDAI Solaris,светодиодные накладки на пороги HYUNDAI Solaris,светодиодные накладки на пороги авто HYUNDAI Solaris,накладки на пороги led HYUNDAI Solaris,декоративные накладки

комплект (4 шт.)-цена указана за 1 комплект в корзине

  • Накладки на пороги (с подсветкой) Hyundai Solaris
  • Накладки на пороги с подсветкой для автомобиля Хендай Солярис (Hyundai Solaris) помогут Вам выделить свой автомобиль и защитить пороги от царапин и сколов
  • Накладки на пороги с подсветкой — это свежая идея в мире тюнинга автомобилей
  • Накладки на пороги с подсветкой придадут Вашему автомобилю неповторимый вид и обратят внимание проходящих мимо людей

Передние накладки на пороги с подсветкой

Длина: 45 см.

Ширина: 5,5 см.

Задние накладки на пороги с подсветкой

Длина: 29 см.

Ширина: 5,5 см.

Спецификация товара

Модель: 2011 г.

Питание: 12-14 Вт.

Фирменная надпись: SOLARIS.

Материал: нержавеющая сталь.

Крепление: 3М, зеркальный скотч.

Вес в упаковке: 1200 гр.

Накладки на пороги с подсветкой для Hyundai Solaris изготовлены из нержавеющей стали высокого качества. Светодиодная вставка выполнена из износоустойчивого пластика не подверженного к воздействиям окружающей среды. Монтаж накладок на пороги с подсветкой осуществляется на прочный двусторонний скотч 3М, что позволит легко установить накладки на пороги вашего автомобиля. Питание накладок осуществляется от бортовой сети автомобиля 12 V без дополнительных преобразователей. В комплект накладок входят необходимые провода для подключения питания.

Светящиеся накладки на пороги Hyundai Solaris — примечательный и функциональный элемент интерьера достойного автомобиля.

Освещение салона автомобиля — это проработанная функциональная система, включающая в себя различные элементы и устройства. Подсветка приборной панели, кнопок управления климат — контролем и магнитолой, датчики парковки и посадки, освещение коробки передач и порогов авто — результат долговременной работы инженеров и дизайнеров. Дополнение или изменение штатного освещения интерьера — также непростая работа, требующая определенных навыков и специализации. Установка дополнительных элементов подсветки таких, как светящихся накладок на пороги, светодиодных лапм, мерцающих бликов — должна быть профессиональной, а главное, оправданной. Дополнительная подсветка не должна мешать управлению автомобилем.

Накладки на пороги с подсветкой устанавливаются и подключаются к штатной сети таким образом, чтобы включаться лишь когда это необходимо — при открытии двери для более комфортной посадки в автомобиль. Яркая светодиодная подсветка символики Hyundai Solaris радует глаз и производит должное впечатление. Светящиеся пороги выполнены из качественного металла, долговечного и износостойкого.

Накладки на пороги с подсветкой Хендай Солярис (Hyundai Solaris) являются органичным и функционально оправданным дополнительным элементом освещения салона Вашей машины. Любое открытие двери Hyundai Solarisтеперь будет сопровождаться включением приятного теплого света. Светящиеся накладки разработаны специально для порогов Hyundai Solaris — все размеры и изгибы соблюдены. На порожках нанесены дополнительные рельефные полосы, усиливающими соприкосновение ступни с порогом. Накладки на пороги с подсветкой без проблем подключаются к штатной электрической системе машины и хорошо вписываются в дизайн интерьера Solaris.

Накладки порогов с подсветкой придадут интерьеру Hyundai Solaris дополнительный лоск и шик, достойные этого автомобиля.

Накладки на пороги с подсветкой для Hyundai Solaris изготовлены из нержавеющей стали высокого качества. Светодиодная вставка выполнена из износоустойчивого пластика не подверженного к воздействиям окружающей среды. Монтаж накладок на пороги с подсветкой осуществляется на прочный двусторонний скотч 3М, что позволит легко установить накладки на пороги вашего автомобиля. Питание накладок осуществляется от бортовой сети автомобиля 12 вольт без дополнительных преобразователей. В комплект накладок входят необходимые провода для подключения питания.

Накладки на пороги с подсветкой Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — стильное и примечательное дополнение интерьера популярного автомобиля. Светящиеся порожки, сделанные из нержавейки со вставкой матрицы из светодиодов, обеспечат совершенно потрясающий эффект: при открытии двери на порогах загорается логотип Solaris.

Накладки на пороги с подсветкой для Solaris — броский и стильный элемент интерьера, который никоим образом не скажется на проходимости автомобиля, такие светящиеся пороги на Hyundai Solaris вполне могут стать интересными, как с эстетической, так и с функциональной точки зрения. Ведь пороги с подсветкой это не только оригинальное и эксклюзивное устройство, которое способно поразить и восхитить пассажира тем, что каждое открытие двери будет сопровождаться тем, что у подножья ярко загорится символика Hyundai Solaris. Но помимо индивидуальности и красоты такая подсветка очень эффективна — освещение помогает Вам не оступиться при посадке в авто и не угодить в грязь при выходе.

В добавление к вышеизложенному стоит отметить, что светящиеся пороги с логотипом Hyundai Solaris сделаны из высококачественной нержавеющей стали. Они долговечны и коррозионно — устойчивы. А диодная подсветка в отличие от штатных лампочек ОЧЕНЬ РЕДКО перегорает.

накладки на пороги с подсветкой solaris,светящиеся накладки на пороги solaris,светодиодные накладки на пороги solaris,светодиодные накладки на пороги авто solaris,накладки на пороги led HYUNDAI solaris,декоративные накладки на пороги с подсветкой HYUNDAI solaris

Ремонт порогов Hyundai Solaris (Солярис) в Москве

Заказывая ремонт порогов Хендай Солярис сотрудникам «Токио Сервис», вы можете не беспокоиться по поводу результата работы. Мы уделяем внимание всем деталям кузова, в том числе и порогам.

Даже если пользоваться автомобилем предельно аккуратно, полностью избежать повреждений не удастся. Пороги регулярно находятся в зоне риска, так же как дверные ручки и некоторые другие части корпуса. Садясь в автомобиль и выходя из него, водитель и пассажиры могут случайно повредить обшивку на порогах или даже помять их. Если вы часто ездите на своей машине, то рано или поздно заметите появление царапин, мелких сколов, вмятин.

Есть две основные причины обратиться в сервисный центр и заказать ремонт порогов. Во-первых, если вы хотите, чтобы ваш Solaris выглядел идеально, нельзя упускать ни одну деталь: любая досадная мелочь способна испортить безупречный вид. Во-вторых, если вы собрались продавать автомобиль, необходимо позаботиться о том, чтобы он произвёл хорошее впечатление на покупателя. Помятые пороги никому не понравятся.

Быстрый, профессиональный ремонт порогов Хендай Солярис в Москве

Наш сервисный центр регулярно обслуживает столичных автомобилистов — обладателей популярной южнокорейской модели. Вне зависимости от того, ездите вы по городу или за его пределами, носите обувь с мягкой подошвой или с жёстким каблуком, вам рано или поздно потребуется обратиться в автомастерскую.

  • Подходим к заказу индивидуально. Заранее сообщаем цену ремонта порогов Хендай Солярис и время, которое требуется на работу.
  • Используем профессиональный инструментарий и сертифицированные расходные материалы.
  • Выполняем заказы без задержек, при необходимости работаем срочно. Экономим ваше время.

Если хотите, чтобы после обращения к нам ваш Solaris выглядел идеально, закажите осмотр, диагностику и ремонт в любое удобное время. Свяжитесь с нами, чтобы задать дополнительные вопросы по услуге.

Обратитесь к нам, и вы поймёте, почему заказчики наших услуг оставляют исключительно положительные отзывы. «Токио Сервис» всегда готов провести для вас ремонт порогов Хендай Солярис на привлекательных, доступных условиях.

Наши работы | Установка накладок с подсветкой на пороги у Hyundai Solaris

Существует множество устройств и приспособлений,  призванных сделать ваш автомобиль еще привлекательней и комфортней. Одним из  таких устройств являются накладки на пороги с подсветкой. Наше тюнинг ателье предлагает воспользоваться опцией установки накладок на пороги с подсветкой на  примере Hyundai Solaris.

Помимо внешнего эффекта накладки с подсветкой имеют и  чисто практическое назначение. В темное время суток они прекрасно освещают  непосредственно под открываемой дверью. Особенно это полезно в темных закутках  с отсутствием фонарей где велик риск шагнуть из салона прямо в лужу. Да и  посадка в автомобиль становится более удобной и можно избежать досадных царапин  на штатных порогах.

Разновидности подсветки

Производители подсветки для автомобильных порогов,своих секретов конечно не выдают. Однако, пытливые умы все же выделили три основных типа подсветки. Первый вид – это неон. Конечно же это не газифицированные трубки, а специальные электролюминесцентные поверхности. Они начинают светится при подаче на них слабого тока. Учитывая, что из такого материала делают даже бумагу, нетрудно догадаться что подсветку для порогов изготовить не сложно.

 

Второй вид подсветки осуществляется при помощи гравировки. На прозрачную основу наносится гравировка, тот же логотип автомобиля, а с боков подсвечивается диодами. Свет свободно проходит через основу, но преломляется в местах гравировки. В результате получаем светящийся логотип. Ну и третий вариант простые светодиоды. Вставляются они снизу нужного трафарета. Также снизу крепится светофильтр нужного цвета и получаем требуемый результат.

Установка накладок на пороги Hyundai Solaris

Собственно, сама установка накладок не заняла у наших  специалистов много времени. Необходимо было разобрать штатные накладки на  пороги, все хорошенько почистить и обезжирить. Далее приклеиваются сами  накладки и производится их подключение.

Все. Можно пользоваться. Однако, на первый взгляд  простой тюнинг требует умелых рук и поэтому самим устанавливать такие накладки  не рекомендуется. Установка это не самое главное и сложное, сложнее правильно  подключить подсветку к электросети автомобиля. Вот тут у неопытного  автовладельца могут возникнуть сложности. И если вы не разбираетесь в  электросети автомобиля, то лучше не экспериментировать. Можно только навредить.

Надежнее Киа Рио или Хендай Солярис. Что лучше Киа Рио или Хендай Солярис: мнение экспертов. Видео: Сравнение Соляриса и Рио

Трудно найти две столь похожие и в то же время разные машины. Киа Рио или Хендай Солярис? Сегодня они станут предметом нашей темы. Что лучше? Какой из них следует отдать предпочтение? Какой из этих автомобилей выиграет сравнение?

Мы уже рассматривали автомобили предыдущего поколения, выпускавшиеся с 2011 по 2016 год.Если быть точнее, то в прошлом сравнении Hyundai Solaris и KIA Rio участвовали автомобили 2015-2016 годов.

Прошло уже довольно много времени. Обе машины получили значительные улучшения как с точки зрения дизайна, так и технических аспектов. Мы рады представить абсолютно новые, но не перестающие конкурировать друг с другом, модели 2017 года выпуска.

Это непримиримые конкуренты, стремящиеся занять первое место в своей нише. И если один получает право первенства в сфере продаж, то другой начинает наступать сопернику на пятки в попытке вытеснить его с рынка.В определенный момент времени каждый из них вырывался в лидеры.

Обе машины обрели своих поклонников. Основным преимуществом моделей предыдущих поколений было оптимальное соотношение цены и качества. Не разрушат ли новые версии созданную вокруг них репутацию? Давайте сравним автомобили и выясним, что лучше.

Внешний вид

Традиционно нужно начать с внешнего вида. Какой бы экономичной и надежной ни была машина, перед покупкой мы в первую очередь смотрим на внешний вид.И в этом плане обе машины не разочаровали своих потенциальных покупателей. Каждая модель полностью обновила свой внешний вид, но при этом оставила черты предыдущего поколения, напомнив нам, что впереди у нас еще Рио и Солярис.

Оба корейца получили новую головную оптику. Обновлен как стиль, так и функциональность. Фары расширены и уходят в боковые крылья, сужаясь к концу. Это придает дизайну неповторимый и элегантный стиль.Решетка радиатора Киа стала намного уже, что придало автомобилю агрессивный вид. Новый бампер имеет широкий диффузор и стильные противотуманные фары. Прошлое поколение ругали за излишнюю «угловатость». Машина была немного обрублена, особенно сзади. Дизайн новой модели не стал более круглым и плавным. Киа Рио 2017 – агрессивный седан с заявкой на спортивный стиль вождения. Однако внешность настолько сбалансирована, что никто не посмеет упрекнуть новый Rio в излишней резкости или «обрубленности».

Глядя на фото нового Соляриса, понимаешь, что соперник тоже претерпел кардинальные изменения. Если Киа критиковали за угловатость, то Солярис был слишком круглым. Линии были настолько мягкими, что казалось, что машина больше подходит для девочек, чем для мальчиков. Но нынешнее поколение избавилось от этого клейма. Модель получила более острые углы и резкие линии. Спереди красуется шестиугольная решетка радиатора, которая в большей степени создает впечатление легкового автомобиля.Бампер содержит резкие линии, обрамляющие воздухозаборник и противотуманные фары.

Что касается фар, то деталь не претерпела грандиозных изменений. Однако инженеры изменили один элемент, существенно повлиявший на внешний вид автомобиля. Верхняя кромка фар получила изгиб внутрь, в то время как фара предыдущего поколения была более округлой. Это придавало новому облику определенную долю агрессии. На первый взгляд мелочь! А ведь из таких штрихов и складывается изображение.

Автомобили стали шире и длиннее. Габариты обеих моделей схожи: длина 4400 у Рио — против 4405 у Соляриса, ширина 1740 и 1729 соответственно, а высота 1470. При этом Киа по высоте не изменилась, а Хендай опустился (целый ) 1 мм. Увеличение размеров должно сказаться на вместимости, безопасности и комфорте пассажиров. Посмотрим, оправдались ли наши надежды и где места больше.

Салон и багажник

Интерьер обеих моделей достаточно гармоничен.Выглядит намного дороже!

Компоновка передней панели в Рио почти не изменилась. Только дизайн изменился. Во-первых, стильный руль с серебристыми вставками внизу. Этот элемент придает автомобилю спортивный стиль. Примечательно, что этот руль отдаленно напоминает руль Hyundai предыдущего поколения.

В обеих моделях салон отделан приятным на ощупь пластиком. Эргономика на должном уровне – водитель быстро запоминает расположение органов управления и легко до них дотягивается.Порадует владельцев новых агрегатов и шумоизоляция.

Оценивать интерьер дело неблагодарное, ведь это дело вкуса. Однако, сравнивая дизайн, не покидает ощущение, что Киа внутри выглядит современнее и дороже соперника. Серебристые пластиковые вставки, обрамляющие основной дисплей внутри Соляриса, выглядят провинциально по сравнению с конкурентом.

Багажник у моделей тоже одинаковый – 480 литров. Однако на фото и видео видно, что Hyundai немного срезал края багажника, поэтому погрузка будет менее комфортной, чем в Kia.

Более того, у Соляриса есть ниши, закрывающие доступ к фарам изнутри. Они предусмотрены для удобной замены ламп, но немного мешают размещению багажа. Возможно, с выходом Hyundai Accent в кузове хэтчбек ситуация изменится.

Интересно, что у новой Киа нет ручки открывающей багажник. Замок открывается с брелока. В последних комплектациях есть опция, позволяющая автоматически открывать крышку багажника, если ключи находятся рядом с ней в течение 3 секунд.Довольно удобно, когда в руках несешь тяжелые пакеты, а доставать ключ из кармана неудобно.

Как было сказано выше, увеличились габариты автомобилей, и это должно сказаться на комфорте пассажиров. Там действительно больше места. Однако сидеть в Киа Рио удобнее. Габариты моделей примерно одинаковые, а вот пространство для пассажиров разное. На втором ряду Киа удобнее. Разница видна, прежде всего, в ширине и высоте — низкий потолок Соляриса упирается в голову.

Если во внешнем оформлении обе машины были в равных условиях, то при сравнении салона Kia оказался лучше. Дизайн салона более сбалансированный и современный, багажник удобнее, места на заднем сиденье чуть больше. Немного, но Рио выходит вперед.

Технические характеристики

На данный момент оба конкурента очень похожи. Обе модели оснащены двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. Отличие только в том, что мощность первого агрегата у Соляриса составляет 99 л.с., а у Рио — все 100.Двигатели объемом 1,6 л развивают 123 л.с. Даже крутящий момент тот же — 132 Нм при 4000 об/мин на 1,4 и 151 Нм при 4850 об/мин на 1,6.

Оба автомобиля переднеприводные, имеют 2 типа коробок передач: «механика» и «автомат», обе 6-ступенчатые. А если устроить тест-драйв, то не поймешь, какая машина быстрее. Даже динамические характеристики обоих автомобилей полностью идентичны. Глядя на цифры, кажется, что это два близнеца, одетые в разные доспехи.

Управляемость

Hyundai и Kia имеют одинаковый дорожный просвет: 160 мм. Изначально обе машины позиционировались как автомобили для различных ситуаций. На нем можно покататься по городу, съездить в лес, проехать по проселочной дороге и даже преодолеть размытый грунт. Посмотрим, помогут ли клиренс и ходовые качества подтвердить заявление рекламодателей.

Во время теста на бездорожье видно, что обе машины очень похожи. У них мягкая подвеска, отзывчивое чувствительное рулевое управление и точные тормоза.Незначительные изменения претерпела конструкция шасси. Отличия задней подвески сводятся к изменению углов наклона стоек амортизаторов. Кстати, это помогло решить распространенную «болезнь» Акцента предыдущего поколения — проблему крена на поворотах.

Kia и Hyundai уверенно преодолевают неровности размытой проселочной дороги. Это, несомненно, большой шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением. Таким образом, ожидания клиентов относительно ходовых качеств не будут обмануты.

Обе машины имеют электроусилитель руля, что также является апгрейдом. Он помогает точно и легко управлять автомобилем на скоростных участках. скользкие дороги также не страшны обоим конкурентам. Система курсовой стабилизации и антипробуксовочная система работают на высшем уровне. Однако Солярис быстро уходит в занос. Возможно, это связано с большим весом. В этом плане Рио оказался надежнее — даже на мокрой трассе при резких маневрах машина держится как вкопанная.Хотя для любителей острых ощущений это может быть минусом.

Опции и стоимость

Это самая сложная часть обзора, потому что машины невероятно похожи. Общий набор опций практически идентичен: электроусилитель, подогрев задних сидений, камера заднего вида, светодиодные фары, 16-дюймовые колеса и т.д. Список бесконечен. Существенные различия заключаются в расположении опций между комплектациями. Например, боковые подушки безопасности в Солярисе доступны только владельцам максимальной комплектации, которая стоит более 1 миллиона, а Рио с этими опциями можно купить за 860 тысяч рублей.И аналогичная история бывает со многими характеристиками: подогрев форсунок омывателя, климат-контроль, противотуманки и т.д. Конечно, некоторые опции в Hyundai дешевле, но на общем фоне Kia одерживает явную победу.

Если сравнивать общую стоимость, то цена начальной комплектации для Соляриса ниже — 625 тысяч против 670 тысяч для Рио. Но у него не будет электрообогрева зеркал заднего вида и даже кондиционера, тогда как в базовой версии Киа эти опции присутствуют.

А вот с максимальной комплектацией ситуация обратная — Рио в полной комплектации стоит меньше — 990 тысяч рублей. против 1035 тысяч за Солярис. Поэтому, решая, что брать, стоит смотреть на количество вариантов и сколько стоит каждый пакет. Только подробное рассмотрение каждой версии поможет извлечь пользу, пусть и незначительную.

Возвращаясь к нашему обзору, сравнительный анализ моделей снова определил ничью. Начальная версия Hyundai дешевле, но затем инициативу перехватывает конкурент.Кроме того, Kia предлагает больше возможностей по более низкой цене.

Видео тест-драйв

Теория:

Практика:

Автомат или механика?

Подведение итогов

Если вы ожидали, что этот обзор наглядно покажет, что выбрать, то это не так. Обе модели слишком похожи, поэтому невозможно определить победителя той или иной машины. Для сравнения, у Rio были небольшие преимущества перед конкурентами с точки зрения удобства багажника, стоимости опций или места на заднем сиденье, но эти победы были очень небольшими.

Если говорить о том, что лучше по качеству, то модели тоже однотипные. Автомобили собираются на заводах под Санкт-Петербургом. Судя по предыдущим поколениям, автомобили оказались надежными и недорогими в обслуживании. Все запчасти для корейских автомобилей в наличии в широком ассортименте.

И хотя сложно понять, чем Киа Рио 2017 отличается от Хендай Солярис 2017, можно сравнить эти автомобили с предыдущим поколением. По сравнению с машинами последних пяти лет производители совершили огромный прорыв.Исправлены ошибки предыдущих моделей, улучшена подвеска и полностью переработан дизайн. Соревнование между двумя любимцами публики вышло на новый уровень и автомобили уже никогда не будут прежними. А на чем остановить свой выбор, решайте сами!

Hyundai и KIA — два параллельно развивающихся подразделения, входящих в состав одного южнокорейского автопроизводителя. Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, придумана самими пользователями и подогрета журналистами.

Сходство обоих автомобилей

Автомобили имеют много общего и это неудивительно. Сборку производят практически одни и те же люди, а конвейеры оснащены тем же оборудованием. Да и все детали, узлы, агрегаты и запчасти поставляются из Кореи в сборе на обе машины. Попробуем рассмотреть и сравнить оба представленных образца по элементам. Мы уверены, что таким образом можно точно определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис.

Сравнить техническое оборудование

Двигатели автомобиля

имеют одинаковый внутренний объем – 1396 см³, мощность 107 л.с., и отличаются только типом силового агрегата (у Рио – DOHC, у Соляриса – Gamma). Топливные баки имеют не только одинаковый объем (43 литра), но и абсолютно аналогичную форму. В заявленном производителями среднем расходе топлива на 100 км в городском режиме небольшое преимущество у Рио – 7,8 против 8,2 литра, а на трассе Солярис выглядит экономичнее – 4.9 литров, Киа Рио – 5,0 литров.

Подвеска автомобилей принципиальных отличий не имеет: — колесная база 2570мм — вполне приемлемый для российских дорог клиренс 160мм. — Тип передней подвески — (МакФерсон), имеется стабилизатор, обеспечивающий боковую устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях.

Динамические характеристики обоих автомобилей не отличаются ни по одному показателю: — разгон до ста км. всего за 11,5 секунд, а ограничение скорости указано на отметке 190 км.

Габаритные размеры Рио и Соляриса также одинаковы и составляют: — длина — 4 метра 37,7 см, — ширина — 1,7 м, — высота — 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух автомобилей — ничья 1:1.

В чем отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше киа рио или хендай солярис, необходимо не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть и другие особенности.Kyo появился на рынке намного раньше своего оппонента, но, надо сказать, появление этой модели не произвело особого фурора. Солярис в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, в первую очередь в странах СНГ, став самым популярным и покупаемым автомобилем за последние несколько лет подряд.

Очевидно, что база автомобиля, силовой агрегат, шасси и подвеска почти одинаковые, с небольшими и неважными изменениями. Поэтому для того, чтобы начать поиск отличий, которые позволят сделать выбор, что купить Киа Рио или Хендай Солярис, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн.- Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость обслуживания.

Дизайнерские решения

В первую очередь отличия авто во внешнем виде, а точнее — в форме кузова. РИО выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку). Солярис же имеет более стремительные, обтекаемые формы, внешне машина выглядит спортивно и современно. Здесь также нельзя отдать преимущество ни одной модели, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца.Ничья – 2:2.

Внутренняя отделка

Именно здесь сосредоточены, на наш взгляд, основные преимущества Rio перед конкурентом. Прежде всего существенным минусом в салоне Соляриса является использование недорогого пластика. В целом модель позиционируется как молодежный автомобиль европейского стиля. Преимущества при этом – это современная, стильная, яркая и эффектная мультимедийная система, содержащая всю необходимую информацию.

Рио, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, используемыми в отделке салона.Дополнение в виде литых дисков, климат-контроля, а также более продуманное и функциональное управление опциями определяет неоспоримые преимущества RIO в этом сегменте. (KIA выходит вперед – 3:2).

Стоимость автомобиля

Оба автомобиля относятся к автомобилям с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Конечно, цена на эти марки автомобилей во многом зависит не только от условий выдачи, но и от ряда субъективных факторов, прежде всего решений дилеров.В зависимости от комплектации автомобиля может быть существенная разница в стоимости. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В общем, если совсем недавно средняя цена на Рио была меньше по сравнению с Хендай Солярис, то сейчас стоимость почти такая же. (Разница в 10 тысяч рублей — не считается!). Здесь тоже ничья, а общий счет 4:3.

Сервис

Периодичность обслуживания Рио и Соляриса установлена ​​производителем одинаковая — 15 000 км (или 1 год).При этом стоимость обязательных работ в Рио значительно ниже. По состоянию на 2016 год сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, км Стоимость обслуживания

Пробег, км. стоимость обслуживания
Киа Рио Хендай
15 000 4 500 6 000
30 000 6 500 7 000
45 000 7 000 8 000
60 000 9500 13 000
Всего 27 500 34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и надо отметить: 5:3, и Рио уверенно побеждает.

Подведение итогов

И все же, несмотря на кажущуюся уверенную победу Киа Рио, советуем внимательно отнестись к рекомендациям и выводам в нашей статье. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей, наверное, целесообразно делать выбор с учетом личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости конкретных автомобилей, выбираемых в автосалонах.

Начиная разговор об этих моделях, следует сразу учесть: по сути, мы сравниваем старую модель с новой.Ведь Солярис буквально только что пережил смену поколений, и заметно отличается от старого. В случае с Rio мы имеем старожила бюджетного сегмента, возраст которого, впрочем, ничуть не мешает ему находиться в лидерах продаж. В мае этого года, например, именно Rio возглавила общий рейтинг моделей, тиражом более 8000 экземпляров — это ли не доказательство всеобщего признания? Солярис, однако, остающийся четвертым в этой таблице и немного не дотянувший до 6000 единиц, остается потенциально опасным соперником: дебют нового поколения не останется незамеченным.

Однако, несмотря на все объективные и субъективные различия, прямое сравнение вполне имеет место — и именно этим мы сейчас и займемся, начав «исследование с элементами расследования». Так когда он появится на рынке? новый Rio, мы обязательно повторим этот «тест на рентабельность».

И еще пара замечаний: так как количество комплектаций у сравниваемых моделей неодинаково, будем сравнивать по принципу очередности наличия с учетом как цены, так и степени насыщенности опциями.В нашем текущем случае Солярис имеет четыре уровня оснащения, именуемые Active, Active Plus, Comfort и Elegance, которые могут комплектоваться дополнительными пакетами опций, а Rio противостоит этому варианту Comfort (дополненному «подразделами» Comfort Air Conditioning и Comfort Audio ), а также Люкс, Престиж и Премиум. Также стоит помнить, что Солярис продается только в кузове седан, а вот хэтчбек Рио по цене не отличается от одноименного седана, а главное отличие от него – отсутствие базовой версии Комфорт без кондиционера. .

Основное оборудование

Базовая версия нового Hyundai Solaris на данный момент стоит 624 900 рублей, тогда как Rio в начальной версии оценивается в 650 900 рублей. Что предлагается покупателю за эти деньги? Опустив мелочи вроде ДХО, аудиоподготовки и брызговиков, выделим основные значимые опции и отличия базовых комплектаций. Для удобства мы составили таблицы, в которых можно наглядно узнать, чем похожи эти две машины и чем они отличаются.

Итак, обе «базы» предполагают наличие фронтальных подушек безопасности, гидроусилителя руля (вещь настолько базовая, что даже не числится в качестве опции для Рио), передних электростеклоподъемников и набора систем активной безопасности. При этом обе машины лишены кондиционера: несмотря на то, что покупка новой машины за 600 тысяч без кондиционера многим кажется дикостью, производители пошли навстречу тем, для кого это не является делом первой необходимости, но возможность дальнейшего снижения цены за счет его «резекции».

1
/ 2

2
/ 2

Правда, в Рио можно добавить кондиционер за 30 тысяч рублей, выбрав версию Comfort Air Conditioner, но в случае с Solaris придется докупать следующий пакет Active Plus, доплатив уже 75 тысяч.

Рио выгодно отличается от тем Соляриса, который уже в начальной версии имеет обогрев зеркал заднего вида с электроприводом, а среди его «обязательных» опций есть заводской антикор днища.Однако в новом Солярисе инженеры и маркетологи сделали явный упор на безопасность в самой доступной версии, а седан «идет с козырями»: здесь есть не только штатная АБС и система предупреждения заднего водителя при экстренном торможении, но и также система помощи при торможении (EBD), противобуксовочная система (TCS) и система стабилизации (VSM). «Контрольный выстрел» — это датчики давления в шинах и система помощи при трогании на подъеме, которая предотвращает откат назад, пока машина не двинется вперед. Для начинающих водителей этот параметр может стать серьезным аргументом при выборе автомобиля.

И еще один нюанс, который имеет значение при разговоре о самой бюджетной комплектации: обе машины предлагаются только с 1,4-литровыми моторами и МКПП, но двигатель Рио выдает 107 л.с., а Солярис – 100, что дает двукратный выигрыш в размер транспортного налога. А механическая коробка Соляриса непременно имеет 6 передач, тогда как Рио с мотором 1,4 литра комплектуется пятиступенчатым агрегатом.

Все, что вам нужно

Итак, с базовыми версиями мы разобрались – теперь давайте поднимемся «по лестнице цен» и посмотрим, сколько нужно платить за производительность, где обязательно будет кондиционер и другие привычные опции комфорта.

Для Solaris это версия Active Plus. Здесь вы доплачиваете за электропривод и подогрев зеркал (которые, напомню, уже были в базовой комплектации Rio), а также за начальную аудиосистему с управлением музыкой на руле, подогревом передних сидений и пресловутым кондиционером.

Все это точно так же и в случае с Rio в версии Comfort Audio, но здесь гораздо больше внимания уделено «климатической адаптации»: помимо вышеперечисленных опций есть обогрев руля и обогрев лобового стекла в стеклоочистителе. парковочная зона, а также «шикарный штрих» в виде кожаного руля и селектора передач.Да и стоит такое исполнение с АКПП 24 тысячи, но дешевле Соляриса.

Кстати, об АКПП. Начиная с версий Active Plus и Comfort Audio обе машины можно приобрести с двумя вариантами двигателя и трансмиссии: 1,4 или 1,6 литра и МКПП или АКПП соответственно. Различия в количестве передач для «механики» такие же, как было сказано выше, но стоит упомянуть аналогичную ситуацию для «автоматов» отдельно: Рио с 1.4-литровый мотор имеет четырехступенчатую коробку передач, а с 1,6-литровым — шестиступенчатую. Доплата за более мощный мотор составляет 20 тысяч за Рио и 25 за Солярис, а за автоматику коробки передач — 40 тысяч за оба.

На фото: под капотом Kia Rio(YB) «2016–н.в.

Еще немного роскоши

Киа Рио

в иерархической системе все же позиционируется на четверть ступени выше, чем Хендай — взять хотя бы названия комплектаций. Третья по оснащенности версия Solaris скромно именуется Comfort, тогда как для Rio Comfort это «база», а соответствующая версия уже гордо именуется Luxe.

«Люкс» подразумевает наличие задних электростеклоподъемников и автомата со стороны водителя, руля с подогревом и регулировкой его по вылету, ключа с управлением центральным замком и функцией автоотключения. Последний, кстати, доступен в списке опций только для Rio.

На фото: Torpedo Kia Rio (YB)» 2016–н.в. со своим собратом и даже немного превосходит его.В частности, здесь не поскупились установить панель приборов Supervision и добавить в штатную мультимедийную систему поддержку Bluetooth для воспроизведения музыки со смартфона и поддержания разговора в режиме громкой связи.

Кстати, стоит отметить, что ценники на эти сопоставимые комплектации держатся на сопоставимом уровне — новый Солярис не более чем на 20 тысяч дороже соотечественника. Отметим это еще и потому, что в следующей версии Солярис делает заметно более широкий «шаг» по цене — и там ценники уже не будут такими сопоставимыми.

Еще немного роскоши

Престиж и элегантность требуют денег — а особенно вторая требует их немало: в этом можно убедиться, взглянув на ценники и наполнение версий Solaris и Rio Elegance и Prestige соответственно. Кроме того, уже нельзя будет сэкономить на транспортном налоге: начиная с этих версий обе машины предлагаются исключительно со «старшими» двигателями мощностью 123 л.с. — Выбирать можно только между «механикой» и «автоматом».

«Престижный» Rio предлагает своему покупателю много нового по отношению к предыдущей комплектации.Есть климат-контроль, датчик света, линзованная головная оптика и задние дисковые тормоза, а из «приятных мелочей» можно отметить передний подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманки и 15-дюймовые легкосплавные диски. Также здесь фигурирует приборная панель Supervision, уже имеющаяся в более «бюджетном» Solaris, но это еще не все. Пакет Prestige превосходит Solaris Elegance тем, что имеет расширенный пакет «теплых» опций, включающий обогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателя, а также, что не менее важно, боковые подушки безопасности и шторки безопасности и возможность автоматического запирания дверей. во время вождения.Боковые подушки безопасности и шторки в «нетоповой» версии — важный элемент для сравнения: как будет видно далее, в Солярисе за все это придется доплачивать даже в случае условно топовой комплектации. Еще несколько «приятных интерьерных бонусов» — обшитый искусственной кожей козырек приборной панели, грязеотталкивающая ткань Clean-Tex на сиденьях и дверях, хромированная отделка салона.

Solaris отвечает на «тепло и безопасность» Rio одним большим и парой маленьких дополнений.Большой — навигационная система с интеграцией со смартфоном (Apple CarPlay™/Android Auto™) и информация о дорожном движении: по аналогии с подушками безопасности у Rio это будет только в самой дорогой комплектации. Относительно небольшие «плюшки» — задний парктроник и хромированная окантовка подоконной линии и решетки радиатора.

На фото: Киа Рио» 2016–н.в. платить от 859 900 до 899 900 руб.Все-таки 45 тысяч — заметная «дельта» даже в таких масштабах.

Все сразу

Говоря о том, что пакет Elegance является топовым для Solaris, Hyundai немного лукавит. Да, комплектаций выше него нет, но за некоторые важные опции придется доплатить: они вынесены и сгруппированы в отдельные пакеты Prestige, Safety и Style. При этом существует и сложная система зависимостей: пакет Safety можно заказать для автомобиля как с «механикой», так и с «автоматом», Prestige доступен только для автомобилей с АКПП, а Style доступен только в сочетании с Prestige. пакет для МТ или АТ», что само по себе непонятно, так как пресловутый Престиж никак не сочетается с «механикой».Соответственно, комбинации этих пакетов также доступны в зависимости от трансмиссии — но мы отвлечемся от этой непрозрачной схемы и просто рассмотрим «самый-самый» автомобиль с «автоматом» и всеми тремя пакетами опций сразу.

В Rio, кстати, все намного проще: за вышеописанной версией Prestige следуют версии Premium и Premium Navi, отличающиеся, как видно из названия, только наличием штатной навигационной системы. Но оба они доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач.

В таких версиях машины уже очень похожи: у Соляриса боковые подушки безопасности и шторки безопасности, у Рио стандартная навигация, и у них обоих бесключевой доступ, светодиодные задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски и мелкие детали экстерьера. В общем, машины в самом богатом исполнении «догоняют» друг друга в том, чем раньше отличались: у Kia задний парктроник и навигация, у Hyundai обогрев лобового стекла и форсунки омывателя… Стоит отметить, что у Rio есть система контроля устойчивости. только вот в самой дорогой комплектации, в то время как его коллега уже оснащен ею в «базе».

Однако Солярис все же немного превосходит Рио по оснащению, а заодно и по цене. Тенденция проникновения ранее «премиальных» опций в бюджетные автомобили привела к появлению нового поколения корейского бестселлера с подогревом задних сидений, камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и системой автоматического открывания багажника. Да-да, то, чем хвастались владельцы флагманов прошлого, теперь доступно даже в автомобиле B-сегмента. Только доплачивать за все это по сравнению с максимальными по цене Рио 72 тысячами рублей нужно будет, перешагнув «психологический барьер» в миллион на 15 тысяч.Сам топовый Rio, соответственно, «умещается» в 942 900 рублей, и единственное его уникальное отличие от Solaris в данном случае — отделка салона «под карбон».

выводы

Однозначных выводов о выгодности покупки той или иной машины из сегодняшней пары, пожалуй, сделать невозможно. Кто-то предпочтет доплатить за новинку и расширенный пакет безопасных опций Соляриса, а кто-то обратит внимание на «теплые» опции за меньшие деньги в Рио или просто захочет сэкономить несколько десятков тысяч рублей.Кто-то будет думать наперед и предпочтет автомобиль нового поколения как более ликвидный и выгодный при последующей продаже, а кто-то воспользуется скидками, предлагаемыми на новую модель. В любом случае есть о чем подумать и есть из чего выбрать, и мы надеемся, что сделали процесс принятия решений намного проще.

Каким будет ваш окончательный выбор?

Популярные автомобили среднего класса «Фольксваген Поло» и «Хендай Солярис» примерно равны по характеристикам и цене. Различия между ними, конечно, есть, но они незначительны.Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: Polo или Solaris. Почему-то эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем преимущества и недостатки каждого из них.

Цена

Цена является одним из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1.6 МТ) стоит 461 000 руб. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МТ) будет стоить 459 000 рулей.

Однако есть некоторые отличия, которые мы указываем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но при этом он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Впрочем, «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, да и расход топлива у него несколько ниже.Но при этом у Hyundai Solaris в базовой комплектации нет даже замка. задние двери и руль с регулировкой по вылету. Также стоит отметить, что в Polo используются уже ставшие классикой электростеклоподъемники, а в Solaris обычные механические ручки. Вот и судите, что лучше: Солярис или Фольксваген Поло.

Цена за коробку автомат

Для сравнения вот цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

  1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 АТ) будет стоить 590 000 рублей.
  2. Hyundai Solaris

  3. в комплектации (1,4 АТ) обойдется всего в 494 000 рублей.

Поэтому минимальная цена на АКПП «Поло» выше почти на 100 000 рублей, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в комплектацию машины входят подогрев сидений, зеркал, электрозеркала и штатная магнитола, но разница все равно остается большой. Кроме того, за 590 000 рублей Hyundai предлагает покупателю больше опций, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду Автомобили совершенно разные и имеют разный стиль. В частности, «Поло» реализован со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось экономить на всем, они создали неплохой бюджетный автомобиль. Корейцы тоже реализовали хороший и дешевый автомобиль, но при этом сумели облечь его в стильный молодежный кузов.

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться плавные строгие линии (как у Polo), а кто-то явно не в восторге от всех этих кузовных выпуклостей, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты поначалу трудно прощупать, и к машине нужно привыкнуть. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях достаточно хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, нужно также иметь в виду салон этих автомобилей.И то, и другое сделано хорошо, но интерьер «корейца» интереснее и выполнен по-молодежному. В Volkswagen немцы пытались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то они все на своих местах. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Солярисе, которое находится на левой рукоятке, тогда как в Поло оно вынесено отдельно.

Передние сиденья удобны в обоих случаях, но места в корейской машине больше. Но как только перебираешься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что места в Polo больше.Много жалоб на «Солярис» от высоких людей, которые на задних сиденьях упираются головой в потолок. Если они пересаживаются на Поло, то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на большой скорости оставляет желать лучшего.Из-за недонастроенной подвески рулевое управление трудноуправляемо. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфируя стойки, но пока эта проблема все еще существует.

«Фольксваген Поло» чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высокой скорости ведет себя хорошо, подвеска хорошо отзывается на ямы. Поэтому если вы планируете часто использовать автомобиль для дальних поездок, то лучше остановиться на Фольксвагене.

Двигатели

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Поло входит 1.6-литровый силовой агрегат. Нет никаких других вариантов. А вот Солярис в этом плане интереснее. У покупателя есть выбор между двумя силовыми установками:

  1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра.
  2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 литра.

И хотя в Солярисе используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач у Volkswagen. Что касается МКПП, то отличий практически нет.

Ну и можно отметить меньший расход корейской машины, что является плюсом, хоть и небольшим. И это при том, что двигатель Соляриса успешно работает с бензином АИ 92, в то время как на Фольксваген заливать обязательно. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Что хорошего в Solaris?

Этот седан отличается следующими положительными моментами:

  1. Меньший расход топлива.
  2. Неприхотливость к бензину.
  3. Независимая задняя рессорная подвеска(У «Поло» она полунезависимая).
  4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
  5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Фольксвагена.
  6. Больше места спереди.
  7. Более низкая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной комплектации.

Преимущества «Поло»

Автомобили немецкого концерна тоже могут похвастаться своими достоинствами:

  1. Более мощный мотор.
  2. Больше места сзади (меньше спереди).
  3. Наличие дисковых тормозов задних колес(у Соляриса барабанные).
  4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
  5. Стандартная звуковая система.
  6. Лучшее поведение на трассе при движении на высокой скорости.
  7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих особенностей автомобилей, покупателям приходится думать, что лучше: Polo или Solaris.

Прочие аспекты

По идее автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива именно «кореец» лидирует по продажам. Особенно порадовала 5-летняя от Hyundai (Volkswagen дает только трехлетнюю гарантию).

По комфорту обе машины одного класса, так что сравнивать уровень комфорта как минимум нелогично. Ни один из рассматриваемых автомобилей ни в чем сильно не превосходит другой, оба практически равны.

Так же на различных форумах можно узнать, что у Соляриса есть потенциал для чип-тюнинга. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сам по себе этот автомобиль молодежный. «Поло» — для деловых людей, которые не несутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить никакой тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны по многим параметрам.Отличия между ними незначительные, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации оба автомобиля собирают положительные отзывы владельцев, поэтому любой из них можно смело рекомендовать к покупке.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, можно сравнить другие автомобили и определить, какой лучше: Рио, Солярис, Поло и т. д. Не обязательно ограничиваться только этими двумя автомобилями.

За последние несколько лет улицы городов на большой скорости заполонили корейские автомобили. Такой выбор объясняется тем, что модели достаточно хорошо адаптированы к городским дорогам и доступны по цене.

Данная статья призвана выявить основные отличия в характеристиках двух марок корейского автопрома, и помочь читателю понять, что для него лучше Киа Рио или Хендай Солярис. Так как обе модели относятся к среднему классу и даже внешне выглядят практически одинаково, в конце статьи читателю станет ясно, какому автомобилю стоит отдать предпочтение.

Киа Рио

первым сошел с конвейера, но это не дало ему никаких преимуществ на рынке. Некоторое время спустя, после выпуска Hyundai Solaris, он обогнал своего конкурента по количеству продаж в странах СНГ, которые стали основным потребителем этого автомобиля.

Не совсем понятно, что именно вызвало такой спрос, ведь определить лидера, просто сравнив паспортные данные, не получится, придется разбирать обе машины на запчасти путем сравнения.

Внешний вид и интерьер

Если сравнивать Киа Рио и Хендай Солярис внешне, то обе марки выглядят достойно.

Но в свою очередь Kia выделяется солидностью и презентабельностью, когда, как и его соперник, имеет нотки более спортивного стиля.

Внутри автомобили также имеют современную отделку, выполненную в современных традициях. Киа имеет более строгий вид панели приборов с красной подсветкой.

Нельзя выделить из машин лучшую по интерьеру, у обоих салонов добротный материал, довольно качественный пластик из ценового среднего диапазона.Все швы и стыки в салоне аккуратно и удачно подогнаны.

Интересно: кузов хэтчбек обеих марок автомобилей чаще всего покупают женщины-водители и молодое поколение.

Двигатель и коробка передач

И Киа Рио, и Хендай Солярис оснащаются бензиновыми двигателями, в которых имеется последняя инновация – непосредственный многоточечный впрыск топлива «Гамма», объем которых существует как 1,4, так и 1,6 литра. Крутящий момент равен — 124 л.с./156 Нм и 108 л.с. /136 Нм.

До недавнего времени коробка имела такие же характеристики, 4-х ступенчатый автомат, механика — 5.

В более поздних моделях Hyundai Solaris на один шаг больше:

  • МКПП — 6,
  • Автоматическая коробка передач — 5.

Максимальная скорость при разгоне автомобилей не отличается большим интервалом, разрыв составляет всего несколько км, расход топлива на 100 км тоже небольшой.

Важные особенности и недостатки при эксплуатации

Учитывая недостатки по пунктам, можно определить: Киа или Хендай что лучше.

Хендай Солярис:

  1. Резиновые уплотнители багажника сделаны не лучшего качества, поэтому быстро приходят в негодность;
  2. Проехав первую сотню километров, часто выходит из строя подшипниковый узел передней ступицы;
  3. Стоит обратить внимание на передние стойки;
  4. Также внимания заслуживают розетки гидроусилителя руля и кондиционера;
  5. Требуется управление МКПП при большом пробеге, выходят из строя синхронизаторы;
  6. Слишком тонкий слой краски, на сколах заметно насколько мал слой;
  7. Тонкий слой металла на кузове автомобиля, неизбежны вмятины при попадании камней и прочего;
  8. Слабый бампер.
  1. Нельзя выполнить полную настройку;
  2. Шумоизоляция всего салона быстро приходит в негодность;
  3. Через сотни километров может потребоваться ремонт кондиционера;
  4. Свет в салоне слабый, постоянно приходится доливать ПТФ;
  5. При прохождении скорости свыше 120 км/ч снижается управляемость автомобиля, а также боковое скольжение при сильном ветре и высокой парусности;
  6. Емкость бензобака могла быть больше;
  7. На заднем сиденье мало места.

Сильные стороны и характеристики автомобилей Kia и Hyundai

Хендай Солярис:

  • Для ценовой категории этого автомобиля отличная управляемость. Неожиданных моментов в управлении практически не бывает, на любой скорости и в любых погодных условиях;
  • Качество сборки можно считать сильной стороной, так как владельцы не жалуются на коррозию кузовных деталей, скрипы и прочие подобные неприятности;
  • Внешний вид автомобиля, экстерьер и интерьер можно смело отнести к плюсам.Его внутреннее изящество и приятная геометрия сидений придают особый комфорт в поездках, что подчеркивает его статус комфортного семейного автомобиля;
  • Хорошее соотношение цены и качества. После покупки автомобиля сложно жаловаться на переплату, ведь своих денег он стоит сполна.
  • Надежность автомобиля. При условии бережного ухода, своевременной замены масла, замены всех необходимых прокладок и фильтров, спецжидкостей и прочего автомобиль прослужит верой и правдой долгие годы.
  • На автомобили 2014 и 2013 годов предоставляется 5-летняя гарантия. В случае выхода из строя одного из важных рабочих модулей машины, он будет отремонтирован совершенно бесплатно, при обращении в сертифицированный сервис.
  • Автолюбители часто плохо переносят перепады температур. Климат-контроль в этом автомобиле работает как часы. В случае низкой температуры за окном салон прогревается достаточно быстро, при знойной жаре на улице охлаждает воздух в салоне за считанные минуты.
  • Экономичность – сильная сторона Киа Рио, минимальный расход действителен как на шумной городской трассе, так и на проселочных дорогах. Системы технического оснащения позволяют заливать 92 бензин, что позволяет реально снизить затраты.
  • Автомобиль отлично набирает скорость, при этом тормоз работает быстро и плавно. Педаль тормоза чувствительна к прикосновению и без особых усилий послушно выполняет свою функцию.
  • Вместительный багажник, это преимущество делает автомобиль популярным как у молодых автомобилистов, так и у автомобилистов в возрасте.Весь общий вид автомобиля не имеет навязчивых лишних деталей или пестрых красок в поле зрения водителя, что рассеивает внимание и отвлекает от постоянного наблюдения за дорогой.
  • Одним из главных преимуществ этого автомобиля является его цена. Киа Рио рассчитан на гражданина России со средним достатком.

Краш-тест

Пройдя краш-тест по европейским стандартам, Hyundai Solaris получил 2 звезды, что совсем немного.Автомобиль 2017 года имеет в комплектации 6 подушек безопасности, ESP — в комплектациях дорогих моделей, ABS. Таким образом, можно сделать вывод, что если для покупателя важен пункт безопасности, то стоит обратить внимание на другие модели из этой ценовой категории.

Тест

Kia Rio, которым пользуются российские потребители, не прошел тест, прошли только автомобили, произведенные для европейцев. Но вся геометрия корпуса, материалы и оборудование практически идентичны оппоненту. Пакет безопасности также аналогичен.

Интересно: обе машины разрабатывались с учетом состояния дорог нашей страны, высота -160 мм.

цена Киа сравнение Рио и Хендай Солярис, как и многие сравнительные характеристики тоже лежат рядом.

Автомобиль Киа Рио в стандартной комплектации стоит от 640 тысяч рублей. В стоимость не включены никакие дополнительные программы вроде программ утилизации старых автомобилей.

Цена Хендай Солярис имеет чуть более привлекательную цену – от 598 000 рублей.Автомобиль не включает в себя дополнительное оборудование, такое как задний электрический стеклоподъемник или кондиционер. Доступна только версия Solaris 1.6 с шестиступенчатой ​​механической коробкой, которая стоит от 802 000 рублей.

Заключение

Определить победителя среди этих двух моделей автомобилей можно довольно долго по разным критериям и давая разные сравнительные характеристики.

На самом деле было бы неправильно выделять среди них лучших, ведь одному автолюбителю нравится комфорт и более строгие черты кузова, другому понравятся спортивный стиль и жесткая подвеска.От таких предпочтений будет зависеть личный выбор каждого, кто не может выбрать из этих двух автомобилей.

Как снять обшивку и фурнитуру салона автомобиля Hyundai Solaris

Снятие деталей отделки и внутренней отделки для замены, а также для приближения к другим элементам автомобиля

Снятие внутреннего зеркала

Выдавить защелку

Переместить зеркало и снять его с автомобиля

Так выглядит замок крепления зеркала к кронштейну

Установите зеркало в обратном порядке

Замена поручней

Прижимаем поручень, поддеваем отверткой и отгибаем два декоративных колпачка винтов крепления поручней

Откручиваем два болта поручня

Снимите поручень.Таким же образом снимите остальные поручни

Установите поручни в обратном порядке

Снятие солнцезащитных козырьков

Вынуть ушко козырька из зацепления с крючком

Отвинтить винт крепления крюка

Снимите крючок

Открутить винт крепления козырька к кузову

Извлеките кронштейн козырька из отверстия в кузове и снимите козырек с автомобиля

Второй козырек снимается аналогично

На фото крючок для солнцезащитного козырька

Установите солнцезащитные козырьки в обратном порядке

Снятие облицовки

H Для снятия верхней обшивки передней стойки необходимо отсоединить уплотнитель передней двери от дверного проема

Поддеваем накладку и преодолевая сопротивление хомутов снимаем верхнюю накладку передней стойки

Замените поврежденные защелки

Чтобы снять накладку переднего порога, потяните накладку вверх

И снять обшивку

Так расположены держатели накладки переднего порога

Для снятия нижней обшивки передней стойки снимите переднюю облицовку порога

Поддеть облицовку

Снять нижнюю облицовку, преодолев сопротивление хомутов

Поддеваем обшивку и снимаем заднюю обшивку порога

Для снятия верхней облицовки центральной стойки кузова отвернуть болт нижнего крепления переднего ремня безопасности

Снимите болт

Поддеваем декоративную заглушку болта верхнего крепления обшивки

И выньте вилку

Откручиваем болт крепления облицовки центральной стойки

Отсоединить уплотнитель левой задней двери от дверного проема

Подденьте облицовку и оттяните облицовку

Снимите нижнюю облицовку средней стойки

Подденьте обшивку и отведите верхнюю облицовку центральной стойки в сторону

На фотографии показано расположение кронштейнов верхней обшивки средней стойки.Заменяем поврежденные держатели

Продеваем через отверстие в накладке нижнее крепление ремня безопасности

Снимите верхнюю облицовку средней стойки

Для снятия верхней облицовки задних стоек снимите заднее сиденье, усилители и панель, отделяющую салон от багажного отделения

Поддеваем накладку и снимаем верхнюю накладку задней стойки

Также снимите нижнюю облицовку задней стойки

На фото показано расположение держателей обивки задней стойки

Чтобы снять накладку заднего порога, снимите заднее сиденье

Откручиваем два винта верхнего крепления обшивки

Подтянуть футеровку вверх, преодолевая сопротивление хомутов

Снять облицовку порога

Для снятия облицовки задней полки снимите облицовку задних стоек кузова, как описано выше

Вынимаем боковые ремни из прорезей в обивке задней полки

Вывод ремня безопасности заднего пассажира

С внутренней стороны задней полки нажмите на защелку и отсоедините колодку проводов от разъема дополнительного стоп-сигнала

Потяните обшивку вверх и снимите обивку задней полки

На фото показано расположение креплений крепления обшивки задней полки

Установите накладку в обратном порядке.

где заполнять и когда? Антифриз хендай солярис какой цвет

Рано или поздно всем автолюбителям приходится сталкиваться с одной проблемой – замена охлаждающей жидкости. В этой статье мы постараемся дать развернутый ответ на вопрос, какой антифриз заливать в Хендай Солярис, в каком объеме и как правильно заменить охлаждающую жидкость.

В инструкции, которая идет в комплекте с автомобилем Хендай Солярис, сказано, что первую замену охлаждающей жидкости нужно проводить не ранее, чем через 200 000 км пробега.Однако у тех автомобилистов, которые редко пользуются автомобилем, этот показатель определяется не пробегом, а годами – и здесь показатель равен 10 годам. Далее замену необходимо проводить через 30 тысяч километров или каждые два года эксплуатации.

[Скрыть]

Подготовка к замене

Процесс замены хладагента прост и с ним можно справиться самостоятельно, не прибегая к помощи мастера или служб СТО.

Какую охлаждающую жидкость заливать?

Сразу скажем, что Hyundai Solaris нужно заливать охлаждающей жидкостью только на основе этиленгликоля. Замена жидкости производится только на холодном двигателе.

Внимание! Не забывайте, что любая марка антифриза очень токсична, вследствие этого при работе с ним необходимо соблюдать все необходимые меры предосторожности. Работать нужно в резиновых перчатках, не допускать контакта с открытыми участками тела. Если это произошло, то немедленно промойте это место чистой водой. Держите охлаждающую жидкость в недоступном для детей и животных месте, так как, имея сладковатый запах, она может привлечь их внимание.

При запуске двигателя Hyundai убедитесь, что все пробки радиатора и бачка плотно затянуты. В процессе работы система охлаждения находится под давлением, в результате чего из-под плохо затянутой пробки может вытекать охлаждающая жидкость.

Заменяем

Для удобства все работы на эстакаде или смотровой яме лучше проводить на остывшем двигателе, иначе есть риск ожогов.

Инструменты

Инструкции

  1. Ключом «на 10» открутить болты крепления левого брызговика мотора.
  2. Снимаем брызговик.
  3. Открыв крышку капота, открутите и снимите крышку заливной горловины.
  4. Подготовленную емкость ставим под сливное отверстие радиатора, которое слева.
  5. Откручиваем пробку слива охлаждающей жидкости на радиаторе.
  6. Полностью сливаем старый антифриз.
  7. Закручиваем пробку.
  8. Сожмите пассатижами ушки нижнего хомута шланга, который соединен с радиатором. Ставим емкость под шланг, а затем снимаем его с горловины радиатора.
  9. Сливаем жидкость с двигателя Hyundai.
  10. Ставим шланг обратно.
  11. Фиксируем хомутом.
  12. Откручиваем крышку расширительного бачка.
  13. С помощью груши откачиваем остаток хладагента.
  14. Берем канистру с новой охлаждающей жидкостью и медленно заливаем ее в горловину. Заливаем до отметки F.
  15. Заводим двигатель и ждем, когда начнет работать вентилятор.
  16. Глушим двигатель и проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке.Долейте, если необходимо.
  17. Часто после замены антифриза в системе остаются воздушные пробки. Для их устранения нужно дождаться полного остывания мотора.
  18. Откручиваем пробку на горловине и, запустив двигатель, даем ему поработать минут пять.
  19. Ставим на место и затягиваем пробку.

Как видите, ничего сложного нет, и автомобилист любой квалификации справится с этой работой самостоятельно, потратив не более часа времени и сэкономив деньги.

Есть нормы и правила замены технических жидкостей в автомобиле, есть требования по замене антифриза. Замена охлаждающей жидкости Хендай Солярис производится в соответствии с требованиями технической документации на автомобиль.

Температура кипения антифриза 110 градусов, и он постепенно испаряется. Следовательно, чем интенсивнее используется транспортное средство, тем чаще требуется замена.

Замена охлаждающей жидкости Хендай Солярис своими руками начинается с ее выбора и покупки.Не каждый тип антифриза подходит для Хендай Солярис; к его составу предъявляются определенные требования.

Можно уточнить у официального дилера, какая охлаждающая жидкость заливается в Хендай Солярис, можно воспользоваться общими правилами замены. При выборе марки не стоит ориентироваться на цвет, он не несет полезной информации, а имеет только отличительные функции.

Марки различаются не только по типу основы (минеральная, синтетическая), но и по добавляемым в них добавкам.Официальные дилеры рекомендуют обратить внимание на последние заводские новинки, имеющие индекс после названия (G12++ и G13).

Основаны на органических соединениях. Минеральные ингибиторы улучшают определенные свойства и качество охлаждения.

Если эти марки кажутся слишком дорогими, можно выбрать заводской антифриз с индексом G12+. Это высококачественное органическое вещество на основе карбоновых кислот.

Она служит до 5 лет. впитывание жидкости в местах коррозии элементов двигателя с размером частиц до 0.1 микрон может стать проблемой. Если после проверки принято решение о смене на марку с увеличенным номером, необходимо полностью слить.

Когда менять антифриз?

По общим правилам, установленным в технической документации, первая замена проводится:

  • после пробега автомобиля первых 200 тысяч километров;
  • Через 10 лет после выпуска автомобиля с завода. При применении этого правила следует учитывать, что срок службы охлаждающей жидкости оригинальных марок может составлять всего 5 лет.

После достижения этого порога замену следует производить чаще, каждые два года или 30 тыс. км. Интенсивное использование машины изменит эти сроки в меньшую сторону. Важную роль играет и датчик температуры охлаждающей жидкости Hyundai Solaris.

Проверка и замена жидкости

На схеме устройства автомобиля вы легко найдете, где находится бачок охлаждающей жидкости в Hyundai Solaris. Принять решение о необходимости замены можно после проверки уровня охлаждающей жидкости Хендай Солярис, водитель убеждается в невозможности тянуть дальше.Если его расход составляет более 1 литра на 10 тыс. км, это может свидетельствовать о неисправности в системе.

Долив антифриза

Ничего сложного в том, как поменять охлаждающую жидкость на Hyundai Solaris, нет. Первым делом необходимо приобрести необходимое количество антифриза. Для Соляриса он составляет 5,3 литра. Помимо самого антифриза, потребуется обзавестись тарой для слива. Перед заменой дайте двигателю полностью остыть.

Дальнейшие работы выполняются в следующем порядке:

  1. Необходимо сбросить слишком большое давление в системе.Для этого снимите крышку бачка и крышку радиатора.
  2. Слева от двигателя и немного позади него расположен щиток, служащий для защиты силовой установки от грязи. Его необходимо демонтировать.
  3. Открыт доступ к сливному клапану, который следует аккуратно открутить, но не до конца, оставив 1-2 оборота. Это значительно снизит интенсивность напора и количество дренируемой жидкости. Емкость необходимого объема следует поставить под кран.
  4. На данном этапе работ может оказаться, что уплотнительное кольцо на кране деформировано, треснуло и требует замены. Его необходимо заменить. Предполагая наличие данного риска, лучше до процесса замены антифриза купить необходимую деталь по соответствующему каталожному номеру.
  5. После того, как по расчетам и объему заполненных сосудов вытек почти весь антифриз, остатки его необходимо удалить с помощью шприца или груши шприца.
  6. Метчик закручен и закреплен. Далее охлаждающая жидкость заливается в бачок до тех пор, пока она не достигнет уровня, обозначенного буквой «L».
  7. После закрытия бака пробкой машина заводится.

В этот момент может внезапно сработать вентилятор, что говорит о том, что автоматика диагностировала проблему. Уровень антифриза упал. Двигатель глушится и жидкость доливается до необходимого объема.

Образовавшаяся воздушная пробка в большинстве случаев проходит сама по себе через час-два работы.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость?

В предлагаемом видео можно узнать, какую охлаждающую жидкость заливать в Хендай Солярис. Мастера подскажут, как выбрать наиболее подходящий поезд, исходя из условий и особенностей эксплуатации автомобиля. Помимо подходящих, следует знать, жидкости каких марок использовать нельзя.

Антифриз для автомобилей Хендай (Акцент, Соната, Элантра, Солярис, Туссан, Крета), и КИА (Сид, Спортейдж, Спектра, Рио) имеет один и тот же артикул, производителя и одинаковый состав.С завода в эти автомобили заливается охлаждающая жидкость зеленого цвета, изготовленная на основе этиленгликоля. У нее спецификация Hyundai-Kia MS 591-08, корейская KSM 2142 и японская JIS K 2234 … Объем заправки для каждого автомобиля разный, в зависимости от рекомендаций производителя. В России (на заводе в Санкт-Петербурге) используется вместо аналог CoolStream A-110 … Четыре марки антифриза, представленные на рынке России и стран СНГ, полностью соответствуют спецификациям, которые требуются для использования в системе охлаждения.

Антифриз в Hyundai и KIA который заливается от производителя

Во всех комплектациях вышеуказанных автомобилей антифриз всегда заливается один и тот же — зеленый (не путать с G11). Есть небольшие отличия только в зависимости от страны производства автомобиля.

Для автомобилей российского производства антифриз производится ОАО «Техноформ» по заказу ООО «Мобис Партс СНГ». Артикул этой жидкости R9000AC001H. Это белая литровая бутылка с эмблемой Hyundai или Kia и надписью Антифриз ООО «Краун» А-110 относится к классу фосфатно-карбоксилатных.Изготовлено по технологиям корейской компании Kukdong. В состав этой жидкости, помимо этиленгликоля, входит деминерализованная вода и специальный концентрат АС-110. Часто этот антифриз покупают для доливки. Предварительно разбавлять дистиллированной водой не нужно.

Есть и такая жидкость, только под артикулом R9000AC001K. Каталог используется для автомобилей KIA (на это указывает последняя буква К в статье).И по составу, и по объему оба антифриза полностью идентичны. Охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля, так как и у Киа, и у самого Хендай радиатор алюминиевый. Оба соответствуют спецификациям Hyundai/Kia MS591-08 и JIS K 2234. Есть только небольшая разница в цене.

Оригинальная охлаждающая жидкость для Hyundai и KIA, произведенная за пределами России — Hyundai/Kia Long Life Coolant (концентрат) имеет артикул 0710000200 (2 л) или 0710000400 (4 л).Производитель — KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Этот антифриз создан на основе фосфата этиленгликоля и содержит как минимум амины, бораты, силикаты и нитриты, но относится к классу силикатов. Что характерно, срок годности этого продукта указан на упаковке — 2 года (Coolant 2yr). Но при этом производитель рекомендует заменять антифриз на Hyundai каждые 10 лет. Эти разногласия связаны с тем, что при длительном хранении этой жидкости на дне тары может образовываться осадок.

Так как этот южнокорейский антифриз поставляется в виде концентрата, то перед применением его необходимо разбавить дистиллированной водой … Желательно разбавлять 1 к 1. В таких пропорциях нижний температурный режим -37°С является достигается, а если взять 60 частей против 40 воды, то все -52 градуса (в теплых регионах, где температура не опускается ниже -26°С, применяют обратную пропорцию). При других соотношениях изменяется и более низкая рабочая температура. Как правило, такую ​​охлаждающую жидкость покупают, когда производится полная замена охлаждающей жидкости.

Какой антифриз можно заливать в Hyundai и Kia?

Помимо тех жидкостей, которые заливаются с конвейера, в связи с высокой ценой оригинала, для всех автомобилей Hyundai/Kia используются заменители, полностью соответствующие всем необходимым требованиям. Прямой аналог оригинальный российский антифриз от производителя жидкий — CoolStream A-110 . Может продаваться в канистрах 1 и 5 литров. Это неоригинальный антифриз и производится все той же компанией «Техноформ» в городе Климовске.Это точная копия того, что продается под маркой Hyundai/Kia только в собственной упаковке. В системе автомобиля при постоянной циркуляции жидкости хватает до 10 лет или 200 тыс. км, хотя если опираться на рекомендации производителя, то это должно быть на порядок раньше — 120 000 км. В таблице ниже приведены физические и химические характеристики этого антифриза.

Также очень близким популярным аналогом , подходящим по всем необходимым характеристикам, является антифриз немецкой фирмы RAVENOL — HJC Hybrid Japanese Coolant … По составу и цвету аналогична оригинальной жидкости, но относится к гибридному классу и срок службы всего 3 года или 60 тыс. км. Продается как в виде концентрата, так и в виде готовой к употреблению жидкости для доливки. Имеет несколько артикулов для заказа.

CoolStream A-110

Японская охлаждающая жидкость RAVENOL HJC Hybrid

Когда нужно менять антифриз на Hyundai и Kia?

По рекомендациям производителей, большинство Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) и KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) нуждаются в замене каждые 10 лет, или каждые 120 тыс. км.Но многие опытные водители сходятся во мнении, что это слишком большой срок и рекомендуют менять его не реже, чем раз в 2 года, или 30 тыс. км. можно использовать дистиллированную воду или готовый разбавленный антифриз (не концентрат). Воду обычно доливают, когда автомобиль интенсивно эксплуатируется в жаркое время года.

Рано или поздно, но любая рабочая жидкость если не вытекает, то изнашивается и теряет свои свойства. Даже если у Хендай Солярис не самый современный и мощный двигатель, охлаждающая жидкость 1.4 и 1,6-литровые моторы тоже имеют свой ресурс. Какой антифриз нужно заливать в Солярис и какой антифриз заливается с завода и почему, разберемся прямо сейчас.

Какой антифриз в систему охлаждения Соляриса залит с завода?

Если полистать мануал, то конкретного ответа по маркам охлаждающей жидкости он не даст. Там напишут, что объем системы охлаждения обоих моторов 5,3 литра, а заливать нужно смесь концентрированных этиленгликолевых антифризов и дистиллированной воды в соотношении один к одному.

Тем не менее, на автомобили разных годов выпуска, а тем более, собранные в Корее и в РФ антифриз заливается разный.

Какие антифризы нельзя заливать

Все современные охлаждающие жидкости делятся на несколько категорий по составу. Вкратце — антифриз не только не замерзает на морозе, но и выполняет ряд важных функций:

  • он смазывает насос;
  • не вызывает коррозии двигателя;
  • не закипает при температуре 130-140 градусов;
  • промывает систему охлаждения;
  • не образует пены.

Эти свойства жидкость получает благодаря основному компоненту и, конечно же, присадкам. Итак, по типу основного компонента антифриз может быть:

Древние антифризы на основе нитрита натрия, тринатрийфосфата и других нитритов. Они окрашены в синий цвет и не содержат дополнительных ингибиторов коррозии, способных противостоять разрушению алюминия при высоких температурах. Самая известная злосчастная жидкость от этой фирмы – советский Тосол. Заливать такой допотопный антифриз в современный двигатель — значит подписать смертный приговор блоку цилиндров, радиаторам и головке блока.Особенно вредны такие антифризы на дизелях.

По современной классификации (от компании WAG) последние две категории антифризов делятся на пять групп – G11, G12, G12+, G12++, G13.

Цвет родного антифриза с завода зеленый. Такой же антифриз в упаковке, как рекомендует производитель.

Любой антифриз, который мы найдем в магазине, имеет определенный цвет. Его цвет не является определяющим фактором, это всего лишь краситель, благодаря которому мы можем отличить один класс жидкости от другого.

Обычно они красного цвета, но жидкости класса G12++ могут быть розовыми или фиолетовыми. При этом бренд особого значения не имеет.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Крайне нежелательно смешивать антифризы разных классов, хотя бывают и исключения. Для доливки в небольших количествах используйте дистиллированную воду и только воду, если нет именно того антифриза, который залит в систему.

При необходимости полной замены всего антифриза придется промыть всю систему дистиллированной водой.Менять жидкость стоит тогда, когда она потеряла свой цвет.

Посмотрите интересное видео на эту тему

Замена любой рабочей жидкости является стандартной процедурой. Автовладельцам необходимо регулярно следить за состоянием смазочных материалов в автомобиле, проверять масло, трансмиссионную смесь. На этом перечень используемых составов не ограничивается. Обязательно позаботьтесь о замене охлаждающей жидкости – антифриза.

У меня модная, но бюджетная машина — Солярис 1,6 л. Автомобиль комфортный, но имеет не слишком мощный двигатель.Однако все же необходимо использовать кулер. В этой статье я расскажу о том, какой антифриз заливать в Солярис, и как правильно выбрать товар?

Инструкция к авто не содержит конкретных пояснений, какой антифриз лучше заливать в Солярис. Информации об объеме системы и о том, как работает кулер, очень много. Указан один важный момент – в автомобиль необходимо заливать смесь этиленгликолевых концентрированных охладителей и дистиллята.

Пропорция 1:1. Такой вариант предусмотрен в подавляющем большинстве случаев. Однако для автомобилей разных годов выпуска используется совершенно другой радиатор:

.

  • Long Life Coolant (спецификация MS-591-08) — заливается в автомобили корейской сборки;
  • Антифризы

  • производства России. Они отличаются невысокой стоимостью.

Оригинальный антифриз стоит очень дорого, поэтому владельцы транспортных средств редко его покупают. Некоторые пользователи отмечают, что продукт менее качественный, чем отечественные антифризы.Автопроизводители не рекомендуют заливать продукт с низкими характеристиками. Это по

Какими свойствами должны обладать кулеры?

Все виды антифризов можно разделить на несколько групп. Распределение основано на том, какими свойствами обладает тот или иной состав:

  • не замерзает на морозе и не вызывает коррозии в двигателе;
  • смазывает насос;
  • не закипает при температуре 130-140 градусов Цельсия;
  • этим продуктом можно промыть систему охлаждения;
  • не дает образовываться пене.

Все эти свойства достигаются за счет использования уникальных комплексов присадок. Есть несколько антифризов, которые не рекомендуется заливать в двигатель, так как они могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Особенно вредны в этом отношении соединения, окрашенные в синий цвет. Заливать советский антифриз в Солярис не советую, так как автокомпоненты очень быстро закончатся. Из современных не нужно заливать нитритный состав с маркировкой TL.

Оригинальный антифриз для такого автомобиля зеленого цвета.На упаковке есть логотипы компании. Цветовое кодирование – очень важный параметр, но не определяющий. Благодаря использованию специального красителя можно легко отличить жидкость одного класса от другого.

Можно ли смешивать антифризы разных марок?

Не стоит сочетать товары разных марок, хотя бывают и исключения. Для доливки небольшого количества стоит использовать дистиллированную или обычную воду. В дальнейшем лучше полностью заменить весь антифриз, чем смешивать его с другой жидкостью.Перед заливкой нового хладагента рекомендуется промыть систему дистиллятом.

Первым сигналом к ​​необходимости замены жидкости является потеря цвета. Второй момент – условия эксплуатации. Чем выше температура, тем больше жидкости испаряется. Это означает, что для автомобилей, работающих в тяжелых условиях, антифриз необходимо менять чаще. У каждого автомобиля свои правила замены, здесь важно действовать строго по инструкции.

Замена антифриза в Хендай Солярис — пошаговая инструкция

Непосредственно перед началом замены жидкости стоит изучить схему соответствующего бачка. Решение о замене следует принимать после выявления снижения уровня охлаждающей жидкости.

Когда расход больше литра на 10 тыс. км, это говорит о неисправности в системе, а значит пора приступать к замене изделия. Действовать нужно так:

  1. Снимите крышку бачка и крышку радиатора.Снимите щиток, защищающий силовую установку от грязи.
  2. Осторожно, но не полностью открутите сливной клапан. Это уменьшит степень напора и объем сливаемой смеси. Поставьте емкость под старый антифриз.
  3. При сливе антифриза проверьте состояние уплотнительного кольца. Если треснуло, то надо менять.
  4. Удалите остатки охлаждающей жидкости с помощью специального шприца или груши шприца.
  5. Закройте кран и залейте охлаждающую жидкость в бачок до уровня с буквой «L».Закройте пробку и заведите машину.

После замены в машине может появиться воздушная пробка, но в течении часа-двух она пройдет сама.

Заключение

В завершение представленного обзора можно сделать выводы:

  1. Каждый водитель должен следить за тем, чтобы в системе было достаточно антифриза. Состав необходим для охлаждения двигателя внутреннего сгорания и обеспечения его полноценной работы.
  2. Для Соляриса антифриз лучше приобрести оригинальный, но он очень дорогой, поэтому многие водители предпочитают выбирать продукцию отечественного производства.
  3. Не следует смешивать антифризы разных производителей, а также заливать в систему охладители старого класса. Вредные антифризы преимущественно синего цвета.

Hyundai Accent забитый каталитический нейтрализатор симптомы, причины и диагностика

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы Hyundai Accent, и его основной задачей является преобразование выхлопных газов, таких как угарный газ и углеводороды, которые вредны для здоровья и окружающей среды, в менее вредные побочные продукты, такие как двуокись углерода и газообразный азот.Если каталитический нейтрализатор в вашем Accent засорится, это может повлиять на работу вашего автомобиля.

Hyundai Accent — (Renovacio / Shutterstock)

Симптомы

Наиболее распространенными признаками засорения каталитического нейтрализатора в Hyundai Accent являются: ограниченная производительность выше определенной скорости или потеря производительности, неравномерная работа двигателя, необычный запах выхлопных газов, плохой расход топлива, горит контрольная лампа двигателя, а иногда и дребезжащие звуки.

Плохое ускорение

Наиболее очевидным признаком забитого каталитического нейтрализатора в Hyundai Accent является медленное ускорение или ухудшение работы двигателя.Когда вы нажимаете педаль газа из положения остановки, автомобиль сначала может нормально разгоняться. Но после достижения определенной скорости производительность двигателя будет падать из-за закупорки возрастающих выхлопных газов в системе. Даже полное нажатие на педаль газа не поможет, вместо этого двигатель может чихнуть сильнее.

Плохая экономия топлива

Когда двигатель не может нормально дышать из-за забитого каталитического нейтрализатора, двигатель сжигает больше топлива.

Неудачный тест на выбросы

Когда каталитический нейтрализатор в Accent выходит из строя, он теряет способность должным образом фильтровать токсичные выхлопные газы, поступающие из двигателя.Это приводит к тому, что автомобиль не проходит тест на выбросы. При заметной потере производительности, высоком расходе топлива и более вредных выбросах в выхлопной трубе обязательно следует рассмотреть неисправный каталитический нейтрализатор.

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора в Hyundai Accent

Все каталитические нейтрализаторы рано или поздно выходят из строя, так как это быстроизнашивающаяся деталь. Со временем углеродные отложения накапливаются и забивают каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров.

Каталитические нейтрализаторы содержат сотовую структуру с крошечными порами, покрытыми платиной, родием или палладием в зависимости от стадии катализатора. Если эти поры забиваются, выхлопные газы не могут пройти через них.

Как долго служат каталитические нейтрализаторы?

Есть много факторов, которые влияют на срок его службы, но обычно каталитические нейтрализаторы служат около 100 000 миль или 10 лет в Accent. Однако он может выйти из строя намного раньше из-за загрязнения, перегрева или физического повреждения.Например, из-за проблем с системой зажигания или при утечке масла или охлаждающей жидкости в камеры сгорания из-за изношенных поршневых колец или пробитой прокладки ГБЦ.

Использование неподходящего типа топлива, например этилированного бензина, также может привести к быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Неисправные датчики O2 — основная причина преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора

Датчик O2 в Accent контролирует уровень кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя, и передает данные на блок управления, который постоянно регулирует соотношение воздух-топливо в двигателе.Если кислородный датчик выходит из строя, он отправляет неверные показания в блок управления, что приводит к плохому соотношению воздух-топливо.

Слишком богатая топливная смесь, т.е. когда в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива и мало воздуха, может повредить каталитический нейтрализатор в Hyundai Accent. Обычно это происходит из-за неисправного датчика кислорода на входе, но также может произойти из-за неисправного датчика массового расхода воздуха или изношенных свечей зажигания. Любое несгоревшее топливо в двигателе, попадающее в выхлопную систему, воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе.Это разрушает внутреннюю обшивку преобразователя и неизбежно приводит к полному выходу из строя.

Как проверить неисправность катализатора в Hyundai Accent?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите какой-либо код неисправности от P0420 до P0424 или от P0430 до P0434 в сканере OBD2, это указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Однако это не всегда так, так как неисправный кислородный датчик также может вызывать коды каталитического нейтрализатора.Поэтому необходимо тщательно изучить проблему, прежде чем рассматривать замену очень дорогого каталитического нейтрализатора в вашем Акценте.

Рекомендуемое видео

Температурный тест

Измерение температуры каталитического нейтрализатора в вашем Accent также может помочь вам определить возможные внутренние ограничения, вызывающие чрезмерное противодавление. Для этого теста можно использовать инфракрасный термометр.

  1. Запустите двигатель Hyundai Accent и подождите, пока он не достигнет нужного уровня рабочей температуры.
  2. Поднимите автомобиль, чтобы обеспечить легкий доступ к каталитическому нейтрализатору.
  3. Измерьте температуру на входе и выходе каталитического нейтрализатора с помощью инфракрасного термометра и сравните показания.
  4. Если разница температур выше 10 градусов по Цельсию или 50 градусов по Фаренгейту, то, скорее всего, забит каталитический нейтрализатор.

Если впускной патрубок каталитического нейтрализатора значительно горячее выпускного патрубка (более 50°F), внутренняя сотовая структура нейтрализатора может быть засорена.

Проверка обратного давления выхлопных газов

Есть более точный способ проверить, не забит ли каталитический нейтрализатор в вашем Hyundai Accent. Для этого теста все, что вам нужно, это манометр с фитингом для шланга.

  1. Открутите датчик кислорода рядом с входом каталитического нейтрализатора в вашем Акценте.
  2. Подсоедините шланг манометра к тому месту, где вы сняли кислородный датчик.
  3. Запустите двигатель и подождите, пока он не прогреется до рабочей температуры.
  4. Если вы заметили, что давление выше 3 фунтов на квадратный дюйм (0.2 бара) противодавление на манометре, значит катализатор забит.

Использовать сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Hyundai Accent оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправности может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность.

Сканеры OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

Чтобы приступить к устранению неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему Accent. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN).Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Accent.

Диагностические коды ошибок каталитического нейтрализатора

Ниже приведены все коды ошибок, указывающие на проблему с каталитическим нейтрализатором.

  • P0420 = Catalyst Система эффективности ниже порога (Банк 1)
  • P0421 = Тепловая эффективность катализатора ниже порога (Банк 1)
  • P0422 = Основная эффективность катализатора ниже порога (банк 1)
  • P0423 = Эффективность с подогревом катализатора ниже порога (банк 1)
  • P0424 = нагретый катализатор температуры ниже порога (банк 1)
  • P0430 = Catalyst Система эффективности ниже порога (банк 2)
  • = тепловыделение катализатора Эффективность ниже порога (Банк 2)

  • P04322 P0432 = Основная эффективность катализатора ниже порогового значения (Банк 2)
  • P0433 = Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения (Банк 2)
  • P0434 = Температура катализатора нагревателя ниже порога (банк 2)

Заключение

Если ваш Hyundai Accent проехал более 100 000 миль и вы видите заметное снижение производительности с высоким расходом топлива, обязательно следует рассмотреть неисправный каталитический нейтрализатор.Однако из-за высокой стоимости компонента рекомендуется выполнить несколько диагностических тестов, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор действительно является причиной проблемы.

В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

Новый кросс-седан Hyundai Solaris: каким он может быть

Кроссоверы

становятся все более популярными, постепенно вытесняя из модельного ряда легковые автомобили и топы.Одним из способов поддержки продаж легковых моделей является добавление к ним кросс-версии. Мы решили представить такой на базе одного из лидеров российского автомобильного рынка последних лет — седана Hyundai Solaris. SOLARIS второго поколения производится с 2017 года, а в начале этого года автомобиль заметно обновился. На сегодняшний день он представлен в единственной версии кузова, а кросс-версии у него нет и никогда не было. Впрочем, такое есть у одного из главных конкурентов на российском рынке — Lada Vesta.Стоит признать, что это, по сути, единственный кросс-седан в продаже, но не будет ничего удивительного, если в будущем такие автомобили появятся и у других производителей. Во-первых, седан в кросс-версии становится более практичным за счет высокого дорожного просвета, а во-вторых, преображается экстерьер автомобиля, что позволяет ему выделяться на фоне большинства конкурентов. Представленный на рендере седан получил накладки на колесные арки и пороги из неокрашенного пластика.Помимо них изменились передний и задний бампер в нижней части, имеющие как черные пластиковые элементы, так и серебристые декоративные вставки. В серебристом цвете выполнены корпуса боковых зеркал. Как уже было сказано, клиренс седана стал больше: если у обычной модели дорожный просвет составляет 160 мм, то у кросс-седана показатель может составлять около 20 см (у Лады Весты Кросс клиренс 203 мм). Не в последнюю очередь этого можно добиться, установив колеса большего диаметра, что также положительно скажется на внешнем виде автомобиля.Обновленный Солярис представлен двумя версиями моторов. Базовый 1.4 развивает 100 «лошадок», а вот 123-сильный 1.6 больше подойдет для кросс-версии. Коробка передач может быть как механической, так и «автоматной», оба варианта имеют 6 ступеней. Привод у седана исключительно передний, такой же мог получить и кросс-версию, ибо полноприводная трансмиссия была бы слишком дорогой, а увеличенного просвета дороги в этом классе автомобилей вполне хватило бы для повышения практичности . Обновленный Hyundai Solaris Обновленный Hyundai Solaris сегодня в России Цены на рестайлинг Hyundai Solaris начинаются с отметки в 780 тысяч рублей за модификацию с вышеупомянутым мотором 1.4 и «механика». 123-сильный вариант 1.6 с «автоматом» обойдется минимум в 926 тысяч. Разумеется, кросс-версия будет дороже, для сравнения, Lada Vesta Cross со 106-сильным мотором 1.6 и механической коробкой в ​​комплектации COMFORT на 79 тысяч дороже аналогичного обычного седана (814 900 против 735 900 рублей). Между тем, на днях стало известно, что на российский рынок выйдет флагманский кроссовер Hyundai Palisade.

Что лучше соляриса.Какая разница? Тест Киа Рио и Хендай Солярис. Описание Киа Сид

Hyundai и KIA — два параллельно развивающихся подразделения, входящих в состав одного южнокорейского автоконцерна. Разработчики этих брендов работают в тесном контакте друг с другом, развиваются параллельно и достаточно эффективно, а конкуренция между фирмами, возможно, придумана самими пользователями и подогревается журналистами.

Сходство обоих автомобилей

Автомобили имеют много общего и это неудивительно.Сборку осуществляют практически одни и те же люди, а конвейеры оснащены тем же оборудованием. А все детали, узлы, агрегаты и запчасти поставляются из Кореи в сборе на обе машины. Попробуем рассмотреть и сравнить оба представленных образца по элементам. Уверены, что именно так можно безошибочно определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис.

Сравнить техническое оборудование

Двигатели автомобиля

имеют одинаковый внутренний объем – 1396 см³, мощность 107 л.с., и отличаются только типом силового агрегата (у Рио – DOHC, у Соляриса – Gamma).Топливные баки имеют не только одинаковый объем (43 литра), но и абсолютно одинаковую форму. В среднем расходе топлива на 100 км, заявленном производителями в городском режиме, у Рио есть небольшое преимущество – 7,8 против 8,2 литра, а на трассе Солярис выглядит экономичнее – 4,9 литра, у Киа Рио – 5,0 литра.

Подвеска автомобилей принципиальных отличий не имеет: — колесная база 2570мм, — вполне приемлемый для российских дорог клиренс 160мм.- тип передней подвески — (МакФерсон), имеется стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях.

Динамические характеристики обоих автомобилей не отличаются ни по одному показателю: — разгон до ста км. всего за 11,5 секунд, а ограничение скорости указано на отметке 190 км.

Габаритные размеры Рио и Соляриса также одинаковы и составляют: — длина — 4 метра 37,7 см, — ширина — 1,7 м, — высота — 1,47 м.

Таким образом, после первого этапа сравнения (ТТХ) двух автомобилей — ничья 1:1.

В чем отличия

Конечно, чтобы определить, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис, необходимо не только изучить технические показатели, но и постараться понять мнение пользователей, а также учесть и другие особенности. Кео появился на рынке значительно раньше своего оппонента, но, надо сказать, особого фурора появление этой модели не произвело. Солярис же в кратчайшие сроки завоевал сердца десятков тысяч автомобилистов, в первую очередь в странах СНГ, став самым популярным и покупаемым автомобилем по итогам последних нескольких лет подряд.

Очевидно, что база машин, силовой агрегат, ходовая часть и подвеска практически одно и то же, с небольшими и непринципиальными изменениями. Поэтому для того, чтобы начать поиск отличий, которые позволят сделать выбор, что купить Киа Рио или Хендай Солярис, следует обратить внимание на следующие моменты: — Дизайн. — Интерьер. — Уровень комфорта. — Цена. — Стоимость обслуживания.

Дизайнерские решения

В первую очередь пользователя бросают в глаза различия во внешнем облике автомобилей, а точнее, в форме кузова.РИО выглядит солиднее и представительнее, приближаясь по формам к классическому седану (хэтчбеку). Солярис же имеет более стремительную, обтекаемую форму, внешне машина выглядит спортивно и современно. Преимущество здесь также нельзя отдать ни одной модели, все зависит от личных предпочтений и возраста автовладельца. Ничья – 2:2.

Внутренняя отделка

Именно здесь сосредоточены, на наш взгляд, основные преимущества Rio перед конкурентом. В первую очередь существенным недостатком в салоне Соляриса является использование недорогого пластика.В целом модель позиционируется как молодежный европейский стиль автомобиля. При этом выгодным преимуществом является современная, стильная, яркая и эффективная мультимедийная система, в которой сосредоточена вся необходимая информация.

Рио, несомненно, более презентабельный вариант, что обеспечивается высоким уровнем внутренней отделки, а также качественными, дорогими материалами, использованными в интерьере. Дополнение в виде легкосплавных дисков, климат-контроля, а также более продуманное и функциональное управление опциями определяет в этом сегменте неоспоримые преимущества в пользу RIO.(КИА выходит вперед – 3:2).

Стоимость автомобиля

Оба автомобиля относятся к автомобилям с установленным ценовым порогом 600 000 рублей (по состоянию на 2016 год). Конечно, цена на автомобили этих марок во многом зависит не только от условий производства, но и от ряда субъективных факторов, в первую очередь решений дилеров… Разница в стоимости может быть существенной в зависимости от комплектации автомобиля. Наличие в нем основных и дополнительных опций. В общем, если еще недавно средняя цена на Рио была ниже по сравнению с Хендай Солярис, то сейчас стоимость практически сравнялась.(Разница в 10 тысяч рублей — не считается!). Здесь тоже ничья, а общий счет 4:3.

Сервис

Периодичность обслуживания Рио и Соляриса установлена ​​производителем одинаковая — 15 000 км (или 1 год). При этом стоимость обязательных работ в Рио значительно ниже. По состоянию на 2016 год сравнение цен выглядит следующим образом:

Пробег, км Стоимость ТО

Пробег, км. Стоимость обслуживания
Киа Рио Хендай
15 000 4 500 6 000
30 000 6 500 7 000
45 000 7 000 8 000
60 000 9500 13 000
Всего 27 500 34 000

Разница, конечно, небольшая, но она есть и надо отметить: 5:3, и Рио уверенно побеждает.

Подведем итоги

И все же, несмотря на кажущуюся уверенную победу Киа Рио, советуем отнестись к рекомендациям и выводам нашей статьи внимательно. При подавляющем сходстве основных позиций автомобилей, наверное, целесообразно делать выбор с учетом личных предпочтений, популярности марки, а также стоимости конкретных автомобилей, выбираемых в автосалонах.

Корейский автопром активно распространяется среди российских автолюбителей.Особой популярностью пользуются автомобили с бюджетной стоимостью. Часто водителям приходится решать дилемму, определяя, что лучше Киа Рио или Хендай Солярис. Схожие во многом машины все же имеют определенные отличия в мелочах, раскрывающихся в процессе эксплуатации.

Не утихают споры между любителями каждой марки на специализированных форумах в сети и в комментариях к описаниям новых моделей. Производители не торопятся вводить существенные конструктивные или конструктивные отличия, довольствуясь пунктирными штрихами.

Rio стал доступен покупателям раньше, чем его ближайший конкурент. Мировой рынок успел познакомиться с моделью в полном объеме, но это не позволило модели воспользоваться таким недостатком. Лидирующие позиции автомобиля в рейтингах не фигурировали. Произошло даже обратное. Более презентабельный Hyundai значительно увеличил продажи за относительно короткий промежуток времени и стал лидером по этому показателю не только в этой паре, но и среди многих других конкурентов.

Солярис стал востребован у россиян и граждан СНГ как за свои практические характеристики, так и за доступный ценник. Рио отстал по популярности в этом сегменте рынка, хотя основные отличия больше во внешнем виде.

Чуть более спортивный внешний вид Hyundai немного больше привлекает более молодую аудиторию и людей, предпочитающих активный образ жизни. Но дизайнеры лепили корейского соперника с оглядкой на солидность и сдержанность во внешности.В обоих автомобилях нет кричащих элементов, способных вызвать неоднозначную реакцию у потребителей.

Аналогичные элементы с учетом российского рынка для обеих машин имеют следующие характеристики:

  • увеличенный дорожный просвет для преодоления проблемных участков отечественных дорог;
  • качественная обработка кузова, продлевающая эксплуатационный срок;
  • увеличен объем бачка омывателя переднего стекла.

Хорошо сбалансированная подвеска даже для экстремальных условий.

Технические характеристики

Думая, что выбрать: Киа Рио или Хендай Солярис, следует обратить внимание на параметры, заложенные производителем в конструкцию. Также нужно учитывать, что Киа служит чуть меньше, потому что у нее нет такого качественного оцинкованного слоя, как у конкурента. Основными покупателями обеих моделей являются люди молодого и среднего возраста, так как машины хорошо ведут себя в дальних поездках.

Под капотами пара спрятаны только бензиновые силовые агрегаты.Оба имеют топливную систему с непосредственным впрыском топлива. Исходя из комплектации, они могут агрегатироваться со 100-сильными двигателями объемом 1,4 литра или со 123-сильными двигателями объемом 1,6 литра. Трансмиссия включает шестиступенчатый «автомат» или аналогичную механическую коробку передач. По этим параметрам практически невозможно выбрать, что лучше: Солярис или Рио.

Корейский экстерьер и интерьер

Дизайн автомобиля Kia выполнен итальянскими специалистами под руководством Петера Шрайера. Дизайнерская разработка этой команды до сих пор выглядит вполне уместно на городской трассе, выделяясь своей свежестью и актуальностью.Особенностью является форма передней решетки в стиле «Тигриный нос».

Сбалансированный внешний формат Рио практически не выдает в нем «бюджетника». Это касается как седана, так и кузова хэтч. Стоит выделить следующие особенности:

  • умеренно «раздутые» пропорции;
  • элегантная передняя и задняя оптика;
  • стильные пропорции и обилие современного внешнего вида.

Седан от Hyundai не отстает по обилию дополнений от автовладельцев.Его стиль основан на концепции Verna. Хотя в исходной версии многое было потеряно, общий дух остался воплощенным в серийной модели.

Solaris легко узнаваем на трассе или в городских условиях. В последнем поколении растянутая головная оптика намекает на связь с более дорогой Elantra. Также спереди появилась стильная восьмиугольная решетка радиатора, характерная для всех новинок корейского концерна. По сравнению с предыдущей разработкой новинка подросла в размерах, а также получила «15-е» диски.

Считается, что

Солярис дешевле. Однако, внимательно присмотревшись к комплектации, можно увидеть, чем Киа Рио отличается от Хендай Солярис. Ведь у Рио в базе уже есть кондиционер, и выбирая его у Хендай, за комплектацию придется доплатить.

Стоит учесть, что ТОПовая комплектация Соляриса стоит дороже, но по оснащению абсолютно сравнима с ТОПовой версией Киа.

На европейской модели красная подсветка панели приборов присутствует на Рио.Конкуренты выбрали более спорный фиолетовый. Именно эта особенность некоторых автовладельцев давно раздражает приборную панель.

Отзывы водителей об эргономике дают больше голосов Hyundai. Этому способствует даже расположение мультимедийного экрана. Кнопки на руле монтируются удобнее, так как они не слишком утоплены под поверхность. Включение «теплого пакета» здесь также расположено оптимально.

У Rio наружные зеркала меньшего размера.Этот факт может оказаться решающим, так как водитель Соляриса получает более информативную картинку.

Объемы багажных отделений в автомобилях сопоставимы по размерам. Они равны 480 л. При этом проем Киа шире на целых 12 см, что позволяет более комфортно загружать крупногабаритные грузы.

Важно знать, что у Соляриса есть возможность задавать частоту мигания поворотников через бортовой компьютер, чего нет у Рио.

Сравнение Киа Рио и Хендай Солярис по комплектациям будет проблематичным, так как в первом случае концерн придерживается более жестких фиксированных комплектаций. Hyundai соглашается раздавать множество опций в вариациях пакетов. Владельцев Hyundai часто можно поймать на покупке автомобильных аксессуаров у конкурентов (хотя они во многом идентичны по креплениям или функциональности). Все дело в более низкой стоимости аналогов.

Индивидуальность моделей

Rio имеет множество привлекательных особенностей.Основные положительные характеристики по опросам пользователей:

  • элегантный внешний вид с элементами спортивного стиля;
  • отличное качество сборки, что позволяет использовать автомобиль даже на брусчатке;
  • ремонт автомобиля

  • обойдется в минимальную сумму, а многие операции можно сделать своими руками в условиях гаража;
  • подвеска корейского бренда переработана и усилена для моделей, реализуемых в российских условиях, что делает ее более востребованной у автомобилистов;
  • большой набор современных опций, создающих комфортные условия эксплуатации;
  • достаточное багажное отделение;
  • отличный дорожный просвет для моделей такого класса;
  • экономичный расход топлива.

При эксплуатации машин с климат-контролем обслуживание этой системы необходимо через 120 тыс. км пробега. Только в фирменных салонах она сможет предоставить качественный сервис.

Водители часто ставят Solaris впереди своего ближайшего конкурента. Во многом это связано со следующими факторами:

  • внешний вид легкового автомобиля;
  • оптимальные эргономические характеристики;
  • качественный, проработанный двигатель, рассчитанный на отечественное топливо;
  • скоростной редуктор

  • , помогающий выжать из автомобиля максимальную производительность;
  • отличная разгонная динамика;
  • отличная комплектация для автомобиля такого класса даже в базовой версии, так как водитель получает в свое распоряжение не только аэроподушки, но и АБС, гидроусилитель руля, широкие регулировки сидений, «теплый пакет» с обогревом зеркал, электростеклоподъемники в передний и др.

Хотя модель эксплуатируется в России уже почти два десятка лет, а инженеры постоянно ее совершенствуют, некоторые пользователи до сих пор не доверяют ей. Это не совсем уместно, так как автомобиль подвергается постоянному контролю качества, как и в других странах, где производят «корейцев». А над ее внешностью работали те, кто работал над экстерьером более известных Ауди, Мерседес и Фольксваген.

Возможные недостатки моделей

Помимо положительных сторон, есть и определенные недостатки автомобиля.Они могут появляться при определенных условиях эксплуатации или после определенного периода использования машины. Для Киа они проявляются в следующих факторах:

  • в районе переднего демпфера стойки, появляется стук после пересечения отметки с 11-14 тыс. км пробега;
  • после пробега более 50 тыс. км стоит обратить внимание на систему кондиционирования, так как часто лопается шланг;
  • передний подшипник требует замены через 130 тыс. км, оповещая о своем бедственном положении гулом, так как заложенная с завода смазка вырабатывается в этот период, а узел требует диагностики, ремонта или замены;
  • у некоторых автомобилей могут быть проблемы с ГУР, однако часто это происходит еще на стадии гарантийного обслуживания;
  • зазоры между крыльями и капотом выделяются при взгляде снаружи.

Просмотрев онлайн-обзоры пользователей Solaris, можно обнаружить меньше претензий. Но, как и другие механические устройства, этот автомобиль не может работать безотказно бесконечное количество времени. Недостатки некоторых автомобилей можно скрыть в следующих случаях:

  • после преодоления значительного пробега в 100 тыс. км могут появиться проблемы с синхронизаторами, установленными в КПП;
  • при определенной степени воздействия на лобовое стекло его можно повредить, так как он не обладает отличным уровнем устойчивости к механическим воздействиям;
  • Уплотнители

  • могут быстро изнашиваться.

Выход

Исходя из эксплуатационных и эстетических характеристик машин видно, что они очень похожи друг на друга. Стоит учитывать, что Рио поможет своему владельцу немного сэкономить небольшой процент в процессе использования или при покупке. Hyundai подарит больше комфорта, да и выглядит зачастую более стильно, молодежно.

Расход топлива и параметры мощности у моделей одинаковые. Размеры тоже не сильно отличаются, так как несколько см прячутся достаточно быстро.Основное различие заключается в опыте клиентов или личных предпочтениях.

В сентябре 2017 года Киа Рио стал продаваться лучше, чем Солярис, но по общему количеству проданных машин все равно безнадежно отстает. Понять, что лучше выбрать — Хендай Солярис или Киа Рио — можно только после тщательного сравнения. Точного ответа на этот вопрос не могут дать даже специалисты, ведь выбор автомобиля зачастую зависит от притязаний будущего владельца.

Дизайн

Рио

и Солярис имеют практически одинаковый внешний вид, машина современная и привлекательная.Они отличаются лишь некоторыми деталями. Они оба выпускаются в двух вариантах кузова — хэтчбек и седан. Большую часть времени Киа поставлялась только в кузове седан, но сейчас стал набирать популярность и хэтчбек.

Если сравнивать салон, то можно заметить, что отличия автомобилей только в мелких деталях, видах ткани. Основные его детали практически одинаковы – высота подголовников, габариты, форма сидений – все эти параметры одинаковы.

По мнению некоторых автомобильных экспертов, Kia более эргономична.У него чуть более удобные кнопки управления. В целом салон выглядит чуть дороже, чем на Hyundai. Скорее всего, это ощущение создается при минимальном использовании бюджетного серебристого пластика.

В битве между Kia Rio и Hyundai Solarus нет явного лидера. Hyundai выглядит более современно, он похож на настоящий восточный автомобиль. Kia же больше тяготеет к европейскому стилю, он солидный, подходит старшему поколению.

Двигатели и спецификации

Интересно, что обе эти машины поставляются в Россию с одинаковыми двигателями и трансмиссиями.Все силовые установки от до Гамма линейки … Они современные четырехцилиндровые и прекрасно сочетаются с Hyundai и Kia.

Российским покупателям обеих машин доступны 2 варианта двигателя:

  • Объем 1,4 литра, мощность 107 литров. с., при крутящем моменте 135 Н/м;
  • объем 1,6 л, мощность 123 л. с. С крутящим моментом 155 Н/м.

Они могут поставляться с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.В обновленной версии Солярис получил другой вариант коробки — шестиступенчатую механику или автомат. Это сделало этот автомобиль более отзывчивым и маневренным. Это нельзя назвать преимуществом, но все же в этом Hyundai опередил своего соперника.

На тест-драйве обе машины ведут себя отлично, практически не отличаются маневренностью и управляемостью.

Сходство по техническим характеристикам и поведению на дороге не случайно, у этих автомобилей есть несколько запчастей которые взаимозаменяемы … Многие автолюбители покупают полезные мелочи от Киа для Хендай Солярис, так как они чуть доступнее.

Насколько автомобили адаптированы для эксплуатации в России?

Салярис был специально изготовлен для российских условий … Этим объясняется увеличенный до 160 мм клиренс и большой бачок омывателя — 4,5 литра. Еще одним преимуществом является полностью оцинкованный кузов.

Киа Рио тоже готовили к сложным климатическим условиям … Для этого на него был установлен аккумулятор повышенной мощности; износостойкие щетки стеклоочистителей; Бачок омывателя объемом 4 литра.

Таким образом, и Киа Рио, и Хендай Солярис идеально подходят для российских условий, однако у первого автомобиля есть небольшое преимущество в виде увеличенного бачка омывателя и оцинкованного кузова.

Недостатки автомобилей

Поскольку явного лидера в борьбе Киа Рио и Хендай Солярис нет, стоит проанализировать отзывы пользователей и сравнить их. Только они способны прямо сказать о недостатках автомобиля. Интересно, что в Kia было обнаружено больше недостатков:

.

  • стук в районе передних стоек на отметке пробега 10-14 тыс. км;
  • через 50 тысяч километров лопается шланг кондиционера;
  • после 130 тыс. км пробега передний подшипник начинает издавать гул, данная неисправность возникает из-за недостатка смазки, нанесенной при сборке на заводе;
  • в течение гарантийного срока выходит из строя гидроусилитель руля;
  • между капотом и крыльями достаточно зазоров, которые могут выделяться.

Hyundai Solarus тоже нельзя назвать вечным, он имеет ряд недостатков, к которым нужно быть готовым:

  • синхронизаторы трансмиссии выходят из строя на 100 тысячах километров;
  • лобовое стекло достаточно хрупкое, его можно повредить мелким камешком;
  • быстро изнашиваются уплотнители багажника.

При своевременной диагностике можно предотвратить все неисправности на обеих машинах. Несмотря на то, что эти автомобили бюджетные, необходимо проводить их своевременную и тщательную диагностику.Если своевременно посетить СТО, то можно избежать большинства неприятных ситуаций. Даже с отрицательной стороны сложно решить, что купить Солярис или Киа Рио.

Дополнительные опции

Для каждого из представленных автомобилей можно подобрать дополнительную опцию из специальных списков. У владельцев Hyundai Solarus таких возможностей больше. На Киа нужно тщательно выбирать дополнительные устройства. Кстати, не стоит покупать дорогую аудиосистему с цветным дисплеем, он жутко бликует и очень долго загружается.Пользователи сообщают, что такая система очень долго загружает треки через стандартный USB-разъем, всегда начинается сначала. Если у вас впереди короткое путешествие, то наслаждаться музыкой можно только в конце. При этом качество звука в аудиосистемах обоих автомобилей находится на одном уровне. Для бюджетных моделей это выше всяких похвал.

В последние годы на улицах городов России можно заметить ощутимый прирост автомобилей корейского производства. Большинство этих машин радуют своих владельцев относительно невысокой ценой по сравнению с конкурентами более популярных и престижных зарубежных марок.Среди вышеупомянутых автомобилей всегда есть Киа Рио и Хендай Солярис. Эти лидеры автопрома бьются между собой уже много лет. Давайте разберемся и выясним: что лучше «Киа Рио» или «Хендай Солярис»?

В общем, если человек решил купить недорогой корейский седан, то сделать выбор между этими двумя автомобилями сложно. Между ними невозможно провести разделяющую параллель, ввиду их сходства во многом.

История становления

Для начала следует сказать, что «Киа Рио» вышла на рынок первой.И он был тогда единодушным лидером, но в какой-то степени презентабельный Hyundai Solaris, пришедший на рынок после, быстро занял лидирующие позиции. Почему-то в России и других странах СНГ Солярис пользуется особой популярностью. Этот регион впоследствии стал основным рынком сбыта модели.

Внешний вид

Основное различие между моделями заключается во внешнем виде. «Хендай Солярис» с намеком на спортивную внешность, и даже имеет в ней некоторые нотки спортивного стиля.А «Киа Рио» — это намек на солидность и классику.

Если сравнивать «Киа Рио» и «Хендай Солярис» по внешнему виду, то обе машины идеально сбалансированы по цене и качеству. Обе модели имеют специальный для российских дорог клиренс (16 см) и бачок омывающей жидкости объемом почти 5 литров. Машины хороши в дальних поездках. Основная категория покупателей – люди от 20 до 35 лет, очень часто такие автомобили приобретаются в кредит.

Для того, чтобы решить, какой автомобиль лучше – «Киа Рио» или «Хендай Солярис», нам необходимо провести сравнительный анализ кузовов автомобилей.Кузов Соляриса сравнительно долго противостоит коррозии. «Киа» также будет хороша, если вы купите модель с оцинкованным кузовом, на это стоит обратить внимание.

Характеристики двигателя

Что касается силовых установок, то тут все без осложнений. Двигатели «Киа Рио» и «Хендай Солярис» бензиновые, с непосредственным впрыском Gamma. На этих автомобилях есть два типа моторов. Первая – атмосферная четверка объемом 1,4 литра (мощность 108 л.От.). Второй двигатель чуть мощнее, его объем составляет 1,6 литра при мощности 124 «лошадки».

Еще совсем недавно обе машины имели одинаковые коробки передач (пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая). Но совсем недавно инженеры Hyundai стали ставить на свой бюджетный седан шестиступенчатый автомат или шестиступенчатую механику.

Внутреннее пространство

Кто лучше по салону: «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Ответа вы не получите, потому что материалы здесь те же.Надо сказать, что они достаточно качественные. Откровенных «ляпов» и ширпотреба в салонах автомобилей нет. Если придираться, то у «Киа Рио» красная подсветка приборки, немного тяжеловатая для глаз. В Rio в базовой комплектации есть кондиционер, а в Solaris его нет.

Если речь не идет о базовой комплектации обеих машин, то здесь можно доплатить за легкосплавные диски, локеры, накладки на пороги и бампера. Также за небольшие деньги предлагают салонные коврики из текстиля, бокс на крышу.В «топовых» комплектациях есть штатные навигаторы и антикор днища.

При сравнении Kia Rio и Hyundai Solaris привлекательность потребителей для Solaris и низкий интерес к Rio остаются неясными. Машины очень похожи! По объемам продаж сегодня «Рио» едва превосходит по этому показателю «Ладу Гранту», а «Солярис» лидирует по продажам с огромным отрывом от конкурентов в сегменте.

Подвеска

Автомобили похожи в этом отношении.И показатели «Киа Рио» или «Хендай Солярис» в этот момент будут схожими. Да, подвески не вечные, но радует, что цены на комплектующие не кусаются. Подвеска на «Киа» немного дешевле. Если ездить аккуратно, подвеска не доставляет никаких хлопот и переживаний. Будьте в восторге от своего автомобиля и вы не будете знать ни о каких его проблемах в плане «ходьбы».

Первые версии Hyundai имели проблемы с задней подвеской, но на автомобилях из свежей партии эта проблема была устранена доработкой ходовой, включающей в себя более жесткие пружины и амортизаторы, стоит отметить, что подвеска была доработана и спереди и сзади, хотя проблемы были только сзади.

Плюсы «Киа»

Внешний вид, а также двигатель с салоном мы уже обсудили, поэтому эти моменты опустим.

Минусы «Рио»

  • Примерно раз в 100 000 пробега могут возникнуть проблемы с «климатом», самостоятельно не разобраться, поэтому нужно искать сервис, а это уже дорого.
  • Стук в передней подвеске может появиться уже на 20 000 пробега (проблема не системная, проявляется на некоторых автомобилях).
  • Зазоры кузова (не совсем идеальные зазоры между элементами кузова).

Пожалуй, «климат» — единственная типичная болячка для этой машины. Текущие проблемы, конечно, со временем всплывут, но проблема с климатом – наболевшая.

Плюсы «Соляриса»

Недостатки «Хендай»

  • На 100 000 пробега может быть проблема в коробке передач (отзывы говорят, что эта проблема часто встречалась на коробках передач старого образца).
  • Проблемная задняя подвеска (на автомобилях ранних серий).
  • Переднее стекло не очень хорошо выдерживает механические удары.
  • Уплотнитель в багажнике со временем может высохнуть.

«Киа Рио» или «Хендай Солярис»: отзывы

Здесь все очень просто: те, кто ездит на Киа, считают ее лучше и надежнее, тогда как владельцы Hyundai придерживаются противоположного мнения. По отзывам сложно сделать какой-либо объективный вывод в пользу одной из этих машин. Мы уже рассмотрели сильные и слабые стороны обеих машин, на основании этой информации можно сделать какой-то вывод.

Не стоит ожидать какого-то чуда, отличной динамики или запредельного комфорта. Отзывы о моделях говорят о том, что эти автомобили во всех аспектах соответствуют своей цене. А цена относит их строго к бюджетным автомобилям. Но, в любом случае, они лучше своих российских собратьев. Наши отечественные автомобили выигрывают только в плане дешевизны их обслуживания.

Политика компании

Можно сказать, что «Киа» делает среднебюджетный автомобиль с адаптацией для России.Hyundai выпускает бюджетный автомобиль для российского потребителя, который можно продавать на других рынках.

«Солярис» можно взять совсем «голым» и за очень скромные деньги. «Рио» в базе дороже, но в нем уже есть кондиционер. В Солярисе кондиционер можно добавить в базу в качестве опции. Получается, что если вы хотите самую дешевую машину в классе, то Hyundai Solaris — то, что вам нужно.

Иногда считается, что производитель «Киа Рио» просто делает хорошие автомобили такими, какими они должны нравиться покупателю.И производители Hyundai начинали с того же, но со временем прислушиваются к мнению своих потребителей и модифицируют свой автомобиль именно под нужды своей целевой аудитории. Кстати, Solaris для других рынков называется I25 или Accent.

Компании-производители достаточно откровенно выставляют свои модели (Рио и Солярис) за клиента. Очень часто каждая из компаний предлагает особые условия покупки автомобиля, которые всегда призваны улучшить предложение прямого конкурента.Такое положение дел явно на руку покупателю. Перед покупкой нового «Соляриса» или «Киа» проверьте все актуальные акции обоих производителей, возможно, это станет в итоге важным критерием при выборе автомобиля.

Исход

Противостояние Kia Rio и Hyundai Solaris никогда не закончится. Каждая проданная машина добавляет одного «солдата» в один из лагерей конкурентов или пополняет штат «друзей». Нельзя ездить на Солярисе и любить Рио и наоборот. Что купить? Что лучше? Киа Рио или Хендай Солярис? Прислушайтесь к себе, попробуйте сесть и покататься на обеих машинах.Вы сами узнаете правильный ответ на этот вопрос, только он где-то глубоко спрятан. Детальное изучение обеих моделей своими руками позволит выявить этот ответ.

И помните, что не стоит доверять выбор своего автомобиля стороннику одного из «конфронтационных лагерей», который не дает объективного ответа на вопрос: «Киа Рио» или «Хендай Солярис»? Взвесьте все за и против, примерьте автомобиль и решите для себя и только для себя.

Обе машины имеют плюсы и минусы, чтение отзывов ничего не прояснит в плане выбора модели, очень сильно усомнитесь в их объективности.Правильную оценку автомобилю, как мы уже говорили, могут дать только ваши личные ощущения и ваши впечатления от эксплуатации той или иной модели автомобиля.

Если хочется очень дешево и сердито, то это «Солярис», как мы уже говорили, этот автомобиль можно приобрести полностью «голым». Если у вас не так много денег, но вы хотите выделиться, то берите «Рио». Потому что Солярисов много. Но с другой стороны, если их много, то может в этом что-то есть?

Автомобили из Южной Кореи довольно часто встречаются на дорогах России и стран СНГ.Это связано с тем, что уровень производства на заводах в этой стране действительно очень вырос. Автомобили сходят с конвейеров и становятся все лучше и лучше. В то же время они составляют довольно большую конкуренцию рынкам других стран. Современный дизайн, качественные ходовые качества, солидный салон, дешевый ремонт и недорогое обслуживание. Все это можно увидеть на таких автомобилях, как Хендай Солярис и Киа Сид.

Так что же лучше? Сравнивать эти две машины можно, но выделить что-то свое – это уже личное дело каждого.Однако автомобиль, позволяющий получить комфорт от вождения, и при этом достаточно экономичный – мечта практически каждого человека. Для городской езды и редкого выезда за город это лучший вариант.

Если человек все-таки решил, что купит корейскую машину, причем исходя из нескольких факторов, которые им присущи, то он начинает выбирать. И этот выбор достаточно сложен, так как конкуренция высока. Чаще всего сравнивают Киа Сид и Хендай Солярис.Покупать вслепую — плохой выбор, лучше узнать о достоинствах обоих автомобилей, а уж потом заключать сделку. Конечно, конструкция и некоторые официальные данные не могут дать полного представления об этих машинах.

Описание Киа Сид

Чтобы сравнить автомобили и понять, какой из них лучше, нужно знать о них больше. Киа Сид присутствует на рынке довольно давно, если сравнивать свежие машины, с 2006 года. Однако продается гораздо увереннее, чем Рио, хотя и был бестселлером в некоторые временные рамки.После 6 лет продаж прибыло второе поколение корейского автомобиля. Они отличаются дизайном и некоторым функционалом. Главные преимущества такого транспортного средства – надежность и комфорт.

Описание Хендай Солярис

Если еще кратко описать Солярис, то можно сказать следующее. Производится в той же Корее, но немного на другом предприятии. Он был выпущен в 2011 году с целью замены старых моделей той же Hyundai. Если сравнивать их между собой, то Солярис гораздо интереснее того же Акцента.Помимо отличного дизайна, есть еще и бонус, который радует всех жителей России – обогрев лобового стекла. Незаменимая вещь зимой. Продажи пошли так быстро, что эта марка стала продаваться чаще других и автомобиль получил заслуженное звание «Автомобиль года 2014».

Они не только похожи из-за производства в одной стране, но и имеют много отличий. Такой парадокс не редкость, но все же выбрать, кто лучше, задача непростая.Для начала стоит понять, что эти автомобили сильно отличаются друг от друга комплектациями и ценами.

Если говорить об этом подробнее, то самая простая, как говорится, «сырая» комплектация от Киа Сид обойдется рядовому автолюбителю в 730 тысяч рублей. Сумма за машину не маленькая. Но в него уже входят боковые и фронтальные подушки безопасности, ABS, ESS, иммобилайзер. Кроме того, в нем складываются сиденья, регулируется руль, а дорожный просвет достаточно высок.Все это идет со встроенным бортовым компьютером и магнитолой. Последний, кстати, оснащен сразу 6 динамиками. Зеркала регулируются с помощью кнопок, как и сами окна.

Наверное, ни один автолюбитель не сможет сказать, что этого недостаточно для базовой комплектации. Однако всего разнообразия все же недостаточно, и кроме стандартного было выпущено еще 6 вариантов этого автомобиля. Если говорить о двигателе, то самая «дешевая» комплектация имеет 1.4-литровый двигатель мощностью 100 лошадиных сил. А вот комплектация «GT» уже работает на моторе 1,6 л и мощностью 204 л.с.

Но он тоже стоит около 1,2 млн.

Хендай Солярис довольно скромен в стандартной комплектации, но при этом стоит на 110 тысяч меньше Киа Сид. Лучше или хуже сказать сложно. Многим не нужно то, что предлагает одна корейская компания, а чего-то может не быть в автомобилях другой.

А что входит в базовую комплектацию Соляриса? Всего две подушки безопасности, руль и регулировка сидений.Но, заплатив всего 65 000 рублей, машина оснащена подогревом сидений и зеркал. Также добавлен кондиционер.

В самой «быстрой» комплектации двигатель всего 1,6 литра, но при этом всего 123 лошадиные силы, что заметно отличается от ближайшего конкурента. Справедливости ради нужно отметить, что и здесь Солярис выходит дешевле, ведь максимальная комплектация обойдется всего в 820 тысяч, что на 100 тысяч дороже «базового» Киа Рио.

Небольшой обзор комплектаций позволяет сразу увидеть, каков ценовой диапазон этих двух автомобилей. Однако стоит отметить, что более оснащенный Киа Рио выглядит намного лучше для своей комплектации и имеет те функции, которых нет в Солярисе даже после покупки дополнительных пакетов. Но вопрос в том, нужны ли они потребителю, если есть возможность существенно сэкономить?

Технические характеристики

Говорить цифрами скучно и непонятно.Чтобы все размеры и возможности лучше отражались в сознании автомобилистов, нужны факты. Так, например, Киа Сид имеет длину, превышающую длину Хендай Солярис. Но при этом объем багажника намного меньше, на целых 90 литров. Это достаточно ощутимая разница, но не критическая. Выделяется и тот факт, что Hyundai широкий. На его задние сиденья легко помещаются три человека, у Киа Сид с этим проблемы.

Ходовая система

В базовой комплектации Киа Сид позволяет быстро разогнаться до 100 км/ч.Производитель утверждает, что на это у него уходит всего 12,7 секунды. Но при этом расход достаточно большой, около 8 литров на 100 км, иногда отметка может достигать 10 литров. При этом владельцы отмечают, что этот кореец очень плохо держит низкие обороты, поэтому водителю постоянно приходится применять свои навыки балансирования между высокой скоростью и расходом топлива.

Сид

, если сравнивать с Хендай Солярис, имеет слабоватую подвеску. Задняя балка создает ощущение жесткости.Сама машина подпрыгивает даже на малейших кочках, что очень плохо сказывается на комфорте. Создатели исправили этот недостаток, но все же не полностью. Подвеска стала неустойчивой, но управляемость стала «тугой».

Хендай Солярис неплохо разгоняется, если сравнивать с преследователем, даже в базовой комплектации разгоняется до 100 км/ч быстрее, всего за 11,5 сек. Но расход топлива практически одинаковый.

Также специалисты отмечают, что у Хендай Солярис очень хорошая коробка передач, а подвеска хорошо настроена и работает так, что не ощущаются мелкие неровности и ямы.По комфорту может они и похожи, но если сравнивать машины по динамике, то Солярис выигрывает и делает это с большим отрывом. Но на ровном асфальте этого не чувствуешь.

Конечно, многих волнует в первую очередь дизайн. Гонки ведь устраивать не собираются, да и в пробках стоять незачем. Это правильно и даже оправдано современными условиями жизни. Начиная с Киа Сид, скошенные линии, уходящие прямо в задние стойки, придают автомобилю уверенности и динамики.А вот решетка радиатора и фары имеют весьма необычный вид, что скорее похоже на автомобили будущего.

Солярис

выглядит почти равным по своей уверенности и динамике. В городских условиях он заметно выделяется среди серой массы машин. Однако некоторые эксперты утверждают, что он выглядит как обычный бюджетный автомобиль. Тут, как говорится, дело вкуса.

Исходя из всего сказанного, можно сделать один простой вывод – Солярис подкупает тех автомобилистов, которым нужно что-то простое.Но при этом требовательность автомобиля не снижается и Hyundai достойно держит планку, ведь Солярис, благодаря удачным технологиям, прослужит человеку дольше, да еще и сэкономит деньги при покупке и последующем обслуживании.

Киа Сид, в свою очередь, имеет более престижную комплектацию, которая отображается даже на базовой комплектации, которая оснащена дополнительными функциями, недоступными даже на некоторых комплектациях других автомобилей. А вот подвеска плохо работает на грунтовых дорогах.Хотя водителю, вероятно, не придется ездить на них очень часто.

Что лучше? Если сравнивать машины после прочтения статьи, то можно сказать одно — лучше то, к чему есть душа. Нет ничего, что могло бы поставить крест на той или иной машине. Так что выбор дело вкуса. Но получение полезной информации никогда не будет лишним.

Посмотрите интересное видео на эту тему

что лучше киа рио или хендай. Выберем лучший автомобиль между Kia Rio и Hyundai Solaris

Начиная разговор об этих моделях, следует сразу учесть: по сути, мы сравниваем старую модель с новой.Ведь Солярис буквально только что пережил смену поколений, и заметно отличается от старого. В случае с Rio мы имеем старожила бюджетного сегмента, возраст которого, впрочем, ничуть не мешает ему находиться в лидерах продаж. В мае этого года, например, именно Rio возглавила общий рейтинг моделей, тиражом более 8000 экземпляров — это ли не доказательство всеобщего признания? Солярис, однако, остающийся четвертым в этой таблице и немного не дотянувший до 6000 единиц, остается потенциально опасным соперником: дебют нового поколения не останется незамеченным.

Тем не менее, несмотря на все объективные и субъективные различия, прямое сравнение вполне имеет место — чем мы сейчас и займемся, начав «исследование с элементами расследования». Так когда он появится на рынке? новый Rio, мы обязательно повторим этот «тест на рентабельность».

И еще пара замечаний: так как количество комплектаций у сравниваемых моделей неодинаково, будем сравнивать по принципу очередности наличия с учетом как цены, так и степени насыщенности опциями.В нашем сегодняшнем случае Солярис имеет четыре уровня оснащения, именуемые Active, Active Plus, Comfort и Elegance, которые могут быть доукомплектованы дополнительными пакетами опций, а Rio противопоставляет этому версию Comfort (дополняется «подразделами» Comfort Air Conditioning и Comfort Audio) , а также Люкс, Престиж и Премиум. Также стоит помнить, что Солярис продается только в кузове седан, а вот хэтчбек Рио по цене не отличается от одноименного седана, а главное отличие от него – отсутствие базовой версии Комфорт без кондиционера.

Основное оборудование

Базовая версия нового Hyundai Solaris на данный момент стоит 624 900 рублей, тогда как Rio в начальной версии оценивается в 650 900 рублей. Что предлагается покупателю за эти деньги? Опустив мелочи вроде ДХО, аудиоподготовки и брызговиков, выделим основные значимые опции и отличия базовых комплектаций. Для удобства мы составили таблицы, в которых можно наглядно узнать, чем похожи эти две машины и чем они отличаются.

Итак, обе «базы» предполагают наличие фронтальных подушек безопасности, гидроусилителя руля (вещь настолько базовая, что даже не числится в качестве опции для Рио), передних электростеклоподъемников и набора систем активной безопасности. При этом обе машины лишены кондиционера: несмотря на то, что покупка новой машины за 600 тысяч без кондиционера многим кажется дикостью, производители пошли навстречу тем, для кого это не является делом первой необходимости, но возможность дальнейшего снижения цены за счет его «резекции».

1
/ 2

2
/ 2

Правда, в Рио можно добавить кондиционер за 30 тысяч рублей, выбрав версию Comfort Air Conditioner, но в случае с Solaris придется докупать следующий пакет Active Plus, доплатив уже 75 тысяч.

Рио выгодно отличается от тем Соляриса, который уже в начальной версии имеет обогрев зеркал заднего вида с электроприводом, а среди его «обязательных» опций есть заводской антикор днища.Впрочем, в новом Солярисе инженеры и маркетологи сделали явный упор на безопасность уже в самом доступном исполнении, и седан «идет с козырями»: здесь есть не только штатная АБС и система предупреждения водителя сзади в экстренных случаях. торможения, но и систему помощи при торможении (EBD), и систему контроля тяги (TCS), и систему стабилизации (VSM). «Контрольный выстрел» — это датчики давления в шинах и система помощи при трогании на подъеме, которая предотвращает откат назад, пока машина не двинется вперед.Для начинающих водителей этот параметр может стать серьезным аргументом при выборе автомобиля.

И еще один нюанс, который имеет значение при разговоре о самой бюджетной комплектации: обе машины предлагаются только с 1,4-литровыми двигателями и МКПП, но двигатель Рио выдает 107 л.с., а Солярис – 100, что дает двукратный выигрыш в размер транспортного налога. А механическая коробка Соляриса непременно имеет 6 передач, тогда как Рио с мотором 1,4 литра комплектуется пятиступенчатым агрегатом.

Все, что вам нужно

Итак, с базовыми версиями мы разобрались – теперь давайте поднимемся «по лестнице цен» и посмотрим, сколько нужно платить за производительность, где обязательно будет кондиционер и другие привычные опции комфорта.

Для Solaris это версия Active Plus. Здесь вы доплачиваете за электропривод и подогрев зеркал (которые, напомню, уже были в базовой комплектации Rio), а также за начальную аудиосистему с управлением музыкой на руле, подогревом передних сидений и пресловутым кондиционером.

Все это точно так же и в случае с Rio в версии Comfort Audio, но здесь гораздо больше внимания уделено «климатической адаптации»: помимо вышеперечисленных опций есть обогрев руля и обогрев лобового стекла в стеклоочистителе. парковочная зона, а также «шикарный штрих» в виде кожаного руля и селектора передач. Да и стоит такое исполнение с АКПП 24 тысячи, но дешевле Соляриса.

Кстати, об АКПП.Начиная с версий Active Plus и Comfort Audio обе машины можно приобрести с двумя вариантами двигателя и трансмиссии: 1,4 или 1,6 литра и МКПП или АКПП соответственно. Различия в количестве передач для «механики» такие же, как было сказано выше, но стоит упомянуть об аналогичной ситуации и для «автоматов» отдельно: у Rio с двигателем 1,4 л коробка передач четырехступенчатая, а с 1,6-литровый двигатель имеет шестиступенчатую коробку передач. Доплата за более мощный двигатель составляет 20 тысяч за Рио и 25 за Солярис, а за автоматизацию коробки передач — 40 тысяч за оба.

На фото: под капотом Kia Rio(YB) «2016–н.в.

Еще немного роскоши

Киа Рио

в иерархической системе все же позиционируется на четверть ступени выше, чем Хендай — взять хотя бы названия комплектаций. Третья по оснащенности версия Solaris скромно именуется Comfort, тогда как для Rio Comfort это «база», а соответствующая версия уже гордо именуется Luxe.

«Люкс» означает наличие задних электростеклоподъемников и автоматического водительского, руля с подогревом и регулировкой его по вылету, ключа с управлением центральным замком и функцией автоотключения освещения.Последний, кстати, доступен в списке опций только для Rio.

На фото: Torpedo Kia Rio (YB)» 2016–н.в. со своим собратом и даже немного превосходит его, в частности, не поскупились установить панель приборов Supervision и добавить в штатную мультимедийную систему поддержку Bluetooth для воспроизведения музыки со смартфона и поддержания связи в режиме громкой связи.

Кстати, стоит отметить, что ценники на эти сопоставимые комплектации держатся на сопоставимом уровне — новый Солярис не более чем на 20 тысяч дороже соотечественника. Отметим это еще и потому, что в следующей версии Солярис делает заметно более широкий «шаг» по цене — и там ценники уже не будут такими сопоставимыми.

Еще немного роскоши

Престиж и элегантность требуют денег — а особенно вторая требует их немало: в этом можно убедиться, взглянув на ценники и наполнение версий Solaris и Rio Elegance и Prestige соответственно.Кроме того, уже нельзя будет сэкономить на транспортном налоге: начиная с этих версий обе машины предлагаются исключительно со «старшими» двигателями мощностью 123 л.с. — Выбирать можно только между «механикой» и «автоматом».

«Престижный» Rio предлагает своему покупателю много нового по отношению к предыдущей комплектации. Есть климат-контроль, датчик света, линзованная головная оптика и задние дисковые тормоза, а из «приятных мелочей» можно отметить передний подлокотник, светодиодные дневные ходовые огни, передние противотуманки и 15-дюймовые легкосплавные диски.Приборная панель Supervision, уже доступная в более «бюджетном» Solaris, тоже появляется здесь, но это еще не все. Пакет Prestige превосходит Solaris Elegance тем, что имеет расширенный пакет «теплых» опций, включающий обогрев лобового стекла и подогрев форсунок омывателя, а также, что не менее важно, боковые подушки безопасности и шторки безопасности и возможность автоматического запирания дверей. во время вождения. Боковые подушки безопасности и шторки в «нетоповой» версии — важный элемент для сравнения: как вы увидите далее, в Солярисе за все это придется доплачивать даже в случае условно топовой комплектации.Еще несколько «приятных интерьерных бонусов» — козырек приборной панели с отделкой из искусственной кожи, грязеотталкивающая ткань Clean-Tex на сиденьях и дверях, хромированная отделка салона.

Solaris отвечает на «тепло и безопасность» Rio одним большим и парой маленьких дополнений. Большой — навигационная система с интеграцией со смартфоном (Apple CarPlay™/Android Auto™) и информация о дорожном движении: по аналогии с подушками безопасности у Rio это будет только в самой дорогой комплектации.Относительно небольшие «плюшки» — задний парктроник и хромированная окантовка подоконной линии и решетки радиатора.

На фото: Киа Рио» 2016–н.в. платить от 859 900 до 899 900 руб.. Все-таки 45 тысяч — заметная «дельта» даже в таких масштабах.

Все сразу

Говоря о том, что пакет Elegance является топовым для Solaris, Hyundai немного лукавит. Да, комплектаций выше него нет, но за некоторые важные опции придется доплатить: они вынесены и сгруппированы в отдельные пакеты Prestige, Safety и Style. При этом существует и сложная система зависимостей: пакет Safety можно заказать для автомобиля как с «механикой», так и с «автоматом», Prestige доступен только для автомобилей с АКПП, а Style доступен только в сочетании с Prestige. пакет для МТ или АТ», что само по себе непонятно, так как пресловутый Престиж никак не сочетается с «механикой».Соответственно, комбинации этих пакетов также доступны в зависимости от трансмиссии — но мы отвлечемся от этой непрозрачной схемы и просто рассмотрим «самый-самый» автомобиль с «автоматом» и всеми тремя пакетами опций сразу.

В Rio, кстати, все намного проще: за вышеописанной версией Prestige следуют версии Premium и Premium Navi, которые отличаются, как видно из названия, только наличием штатной навигационной системы. Но оба они доступны только в сочетании с автоматической коробкой передач.

В этих версиях машины уже очень похожи: Solaris получает боковые подушки безопасности и шторки безопасности, Rio — стоковую навигацию, и у обеих — бесключевой доступ, светодиодные задние фонари, 16-дюймовые легкосплавные диски и мелкие детали экстерьера. В общем, автомобили в богатейшем исполнении «догоняют» друг друга в том, чем раньше отличались: у Kia — задний парктроник и навигация, у Hyundai — обогрев лобового стекла и форсунки омывателя… Стоит отметить, что у Rio есть система курсовой разницы. устойчивость появляется только здесь, в самой дорогой комплектации, тогда как его собрат ею оснащен уже в «базе».

Однако Солярис все же немного превосходит Рио по оснащению, а заодно и по цене. Тенденция проникновения ранее «премиальных» опций в бюджетные автомобили привела к появлению нового поколения корейского бестселлера с подогревом задних сидений, камерой заднего вида с динамической разметкой траектории и системой автоматического открывания багажника. Да-да, то, чем хвастались владельцы флагманов прошлого, теперь доступно даже в автомобиле B-сегмента. Только доплачивать за все это по сравнению с максимумом по цене Рио 72 тысячи рублей нужно будет, перешагнув «психологический барьер» в миллион на 15 тысяч.Сам топовый Рио, соответственно, «укладывается» в 942 900 рублей, и единственное его уникальное отличие от Соляриса в данном случае — отделка салона «под карбон».

выводы

Однозначных выводов о выгодности покупки той или иной машины из сегодняшней пары, пожалуй, сделать невозможно. Кто-то предпочтет доплатить за новинку и расширенный пакет безопасных опций Соляриса, а кто-то обратит внимание на «теплые» опции за меньшие деньги в Рио или просто захочет сэкономить несколько десятков тысяч рублей.Кто-то будет думать наперед и предпочтет автомобиль нового поколения как более ликвидный и выгодный при последующей продаже, а кто-то воспользуется скидками, предлагаемыми на новую модель. В любом случае есть о чем подумать и есть из чего выбрать, и мы надеемся, что сделали процесс принятия решений намного проще.

Каким будет ваш окончательный выбор?

Недорогих и популярных близнецов Kia Rio и Hyundai Solaris российской сборки с 2011 года на вторичном рынке скопилось пруд пруди.Выгодная ли это покупка?

Когда мы мучили один из первых седанов Hyundai Solaris из Санкт-Петербурга ускоренными ресурсными испытаниями, кузов успешно отбивал солевые атаки в камере коррозии. Ну почти — за исключением не защищенной цинком кровли из череповецкого холоднокатаного проката.

Так и в обычной жизни: Hyundai и Kia ржавчина пока не трогает (безграмотно отремонтированные после дтп не в счет), но с оттенком сколов на кромке над стеклом лучше не тянуть.Неприятным исключением являются разве что пятые двери хэтчбеков Solaris. Ее часто красили уже по гарантии — для машин старше 2013 года важнее всего внимательно осмотреть окрестности личинки замка багажника (если она есть в некоторых версиях): первое, что вздувается краска, именно там.

Возле личинки замка на двери багажника хэтчбеков Солярис краска упорно отказывается держаться на кузове

Да вообще ЛКП Киа и Хендай (увы, традиционно) если и блещут чем-то, то не стойкостью.Будьте осторожны: поверхность легко поцарапать даже при уборке снега зимой. И лобовое стекло (250 долларов брендированных по курсу 57 рублей за доллар) идет туда со своей нежностью — чтобы не довести его до неопрятных потертостей всего за пару лет, не жалейте омывающей жидкости и не экономьте на состоянии кистей.

И не удивляйтесь, если на ухабистой дороге из бампера выпадет противотуманная фара (50$ оригинал и 20$ заменители): ушки их креплений также не отличаются прочностью.А у Киа Риос, выпущенных до марта 2012 года, капот тоже может «загулять» — была даже сервисная кампания по ремонту люфтовых петель. Регулярная смазка может победить скрип ограничителей открывания дверей, а замена (по 15 долларов США) их защелок через четыре-пять лет может их победить. Заодно Kia может понадобиться и новая кнопка открывания багажника ($25): влага, проникшая через порванную резинку, добивает контакты.

Дверные упоры перестают работать через пять-шесть лет из-за изношенных капролоновых сухарей

Бывает, что даже пластиковые наружные ручки дверей трескаются! А с черных «некрашеных» от Hyundai (по $20) вдобавок при активной эксплуатации покрытие начинает стираться года через два-три, обнажая … белоснежный пластик основания.

Черные неокрашенные наружные дверные ручки со временем изнашиваются до белого цвета

Поиск следов времени можно продолжить в кабине. И дело не только в тканевой обивке сидений, которая растягивается в зависимости от телосложения седоков года через два-четыре, а потом может огорчить расползанием швов. Чехлы, кстати, тоже могут испортить электрообогревом: его элементы (70-100 долларов) доработали в конце 2014-го, а до этого, через три-четыре года, грозили прожечь драпировку и легко выходили из строя местное давление.Так что имейте в виду: на подушку лучше не класть тяжелый груз.

У Hyundai дефлекторы воздуховодов ломаются без особых усилий. А в Киа обязательно нужно осмотреть почти всю переднюю панель на наличие трещин: рамки дефлекторов и кнопок аварийки, панели блока управления климатом и магнитолой не справляются с сильными перепадами температуры и менялись по гарантии больше чем единожды.

Наименее устойчивый к царапинам глянцевый пластик возле рычага переключения передач и на центральной консоли

Кстати, с погодой в доме тоже не все гладко: система вентиляции с трудом справляется со своими обязанностями, а через пару часов работы на полную катушку на жаре может и вовсе лишить вас прохлады из-за обледеневшего испарителя кондиционера. Мотор отопителя ($70 оригинал и вдвое дешевле аналогов) часто меняли уже по гарантии, а у экземпляров старше середины 2015 года после 80-90 тыс. км пробега, кроме того, сам компрессор ($400 фирменный и от 150 заменителей) с вышло из строя сцепление — позже стал использовать более живучий подшипник.А вот подогрев зеркал, наоборот, слишком усердный: трещины в обледенелых стеклах (по 15 евро) при включении в сильный мороз Не редкость.

Материал обивки сидений наилучшего качества: тянется и блестит уже к пробегу 40-50 тысяч километров

Дилеры обеих марок должны были бесплатно (400-500 долларов) менять вышедшие из строя приборные панели. Только не спешите грешить на всю приборку, если без красной лампочки врет указатель уровня топлива: как правило, это висящий в баке поплавок его датчика.А для экземпляров старше 2014 года не забудьте проверить, работают ли кнопки управления «музыкой» на руле (45$ каждый блок) и не вреден ли подрулевой переключатель, который при включении поворотников вместо ближнего света, включить дальний свет: все это хозяйство также требовало не раз гарантийных замен.

Соляриса на солярке у нас нет: выбор Kia с Hyundai сводится к одному из двух вариантов рабочего объема бензиновых агрегатов серии Gamma.Двигатели G4FA объемом 1,4 л (треть автомобилей на рынке) и G4FC объемом 1,6 л оба родом из китайской провинции Шаньдун и схожи как по конструкции, так и по надежности — выдерживают не менее 200 -250 тысяч километров. А вот после 120 тысяч растянутая цепь ($40) в приводе ГРМ может сбить с толку систему регулировки фаз CVVT. Хуже того, он может перепрыгнуть через зубья звездочек — и клапана узнают, каково это бить по поршням.Не менее печальный финал светит по вине ненадежного натяжителя цепи (30$) — не забывайте слушать привод. Только не путайте голос цепи с цоканьем клапанов — тепловой зазор в их приводе из-за отсутствия гидрокомпенсаторов регулируется подбором толкателей.

Немолодой четырехступенчатый «автомат» проще и надежнее более свежего шестиступенчатого»>

Двигатели G4FA и G4FC построены на одном блоке цилиндров и отличаются, в частности, коленчатым валом с увеличенным с 75 до 85 ходом поршня.4 мм. Зазор в клапанном механизме необходимо проверять каждые 90 тысяч километров и при необходимости регулировать подбором толкателей
Немолодой четырехступенчатый «автомат» проще и надежнее более свежего шестиступенчатого

Поначалу ненадежным был и другой автоматический натяжитель — в навесном оборудовании привода ($90). К счастью, его слабость после 70-90 тысяч километров не грозит ничем более серьезным, чем соловьиные трели из-под капота и ускоренный износ приводного ремня.Дорабатывать, лучше защищать от пыли и грязи, узел пришлось два раза — в 2013 и в конце 2014 года.

Тремор и плавающие холостые обороты после 50 тыс.км для моторов Гамма — верный признак заросших отложений и необходимости прочистки дроссельной заслонки($270). И если двигатель продолжает лихорадить на средних оборотах, спросите у предыдущего владельца, не пропустил ли он обновление прошивки ЭБУ.

Из-за экономии на уплотнении моторные отсеки Kia и Hyundai быстро зарастают грязью

Раз в два-три года надо будет промывать блок радиатора от грязи и пуха.Но бывало, что к перегреву приводила и копеечная открученная гайка, фиксирующая крыльчатку вентилятора охлаждения – нужно проверить, не болтается ли «пропеллер» через 40-60 тысяч километров. А течь впускного тракта обернулась дорогостоящими потертостями покрытия цилиндров. Ведь алюминиевый блок одноразовый, не предусматривает растачивания в ремонтный размер и поэтому вполне заменяем (3000$).

Исправные форсунки и система зажигания вкупе с качественным топливом помогают избежать проблем с нейтрализатором.Отдельные катушки (на фото в разобранном виде) обычно служат 120-140 тысяч километров

А вот подтянутый к нему нейтрализатор гораздо сильнее угрожает мотору. Большим запасом выносливости он не отличается, но в случае чего керамические соты начнут крошиться, и этот «песок» вызовет проблемы в цилиндрах. Так что подумайте, где безопаснее заправляться, и следите (особенно внимательно после 100-120 тысяч километров пробега) за исправностью систем впрыска и зажигания.А если вдруг начнет падать тяга или будет слышно дребезжание при нажатии на педаль газа, не медлите с заменой коллектора (780-1150 долларов).

И следите за протечками: масло не прочь уйти из моторов через сальники коленвала. Крышки ГРМ или клапанные крышки, которые «запотевают» через четыре-пять лет, тоже довольно распространены: герметик со временем высыхает. А если у автомобилей с двигателем 1.6 старше 2012 года к 120-130 тысячам километров вместе с падением уровня антифриза из выхлопной трубы вытянется белый шлейф — подготовьте новую прокладку ГБЦ (20$) взамен прохудившейся и добавить денег на полировку головки блока.

Братья Солярис и Рио — одни из тех редких автомобилей, в которых механической коробке лучше предпочесть «автомат». В паре с двигателем 1.6 четырехступенчатая модель A4CF1 2005 года является потомком древнего агрегата F4A41 эпохи девяностых, времени сотрудничества трансмиссий между Hyundai и Mitsubishi. Резвость взять неоткуда, а агрегат прост как пять копеек, не раз модернизировался и давно переболел чуть ли не всеми детскими болезнями.Из оставшихся хронических недугов — толчки и задержки при переключениях (из-за чего гидроблоки даже меняли по гарантии). Симптомы обостряются после 140-150 тысяч километров из-за соленоидов блокировки гидротрансформатора (45 долларов), регулятора давления (80 долларов) или клапанов (280 долларов).

Но обычно капитальный ремонт с переборкой гидроблока, заменой втулок и маслонасоса (230$), коробка начинает просить не ранее 200-250 тыс км. Главное не скупиться каждые 60-70 тысяч километров на обновление трансмиссионного масла Diamond SP III (тоже от диеты Mitsubishi, десять долларов за литр) вместе с фильтром.

И не путайте: у экземпляров первых годов выпуска «автомат» может не желать подниматься выше третьей ступени только из-за самовольного перескакивания рычага из положения «D» в «3». Поначалу дилеры даже начали менять селекторы целиком, но быстро научились просто просверливать отверстие под стопорный стержень.

Шестиступенчатая коробка A6GF1 образца 2009 года, добавленная в 2014 году при рестайлинге, в паре с двигателем 1.6 быстрее. Но его гидроблок гораздо более чувствителен как к перегреву, так и к чистоте масла – проверять его качество нужно хотя бы раз в 30-40 тысяч километров и менять уж точно не реже, чем в четырехступенчатом.К пробегу в 140-150 тысяч километров надо будет обновить прокладки и сальники, и тогда можно ожидать неприятностей с фрикционами (180 долларов) и муфтой блокировки гидротрансформатора. А частям машин 2015 года не повезло именно с этой коробкой: на них поставили не те карданные валы ($200). Грохочущие диски потом пришлось менять за сервисную кампанию.

Таблица двигателей Hyundai Solaris (RB) и Kia Rio (UB/QB)
Серия двигателей Код двигателя Рабочий объем, см³ Мощность, л.с./кВт/об/мин Тип впрыска Годы выпуска Особенности
Бензин
Каппа II Г4ЛА* 1248 85/63/6200 МПИ 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Гамма Г4ФА 1396 107/79/6300 МПИ 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Гамма G4FC 1591 123/90/6300 МПИ 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов
Дизель*
У II Д3ФА 1120 75/55/4000 общая магистраль 2011-настоящее время R3, DOHC, 12 клапанов, турбо, интеркулер
У II Д4ФК 1396 90/66/4000 общая магистраль 2011-настоящее время
У II Д4ФБ 1582 128/94/4000 общая магистраль 2011-настоящее время R4, DOHC, 16 клапанов, турбо, интеркулер
* Официально не поставляется
MPI — распределенный впрыск топлива, R4 — рядный четырехцилиндровый двигатель
DOHC — два распределительных вала в головке блока цилиндров, Common Rail — система впрыска Common Rail
R3 — рядный трехцилиндровый двигатель

Пыльники ШРУСов (40$ за комплект оригинальных и от десяти — заменители) через 60-80 тыс. км пробега могут начать отравлять смазку с любой из трансмиссий.

Через пять-шесть лет не забывайте следить за состоянием ШРУСов (в первую очередь наружных): появляются трещины в местах сгибов резино-пластиковых пыльников

А вот сама «механика»… Пятиступенчатая M5CF1 не имеет особого запаса прочности. И если младший двигатель 1.4 оставляет ей больше шансов дожить до преклонных лет, то с бойким 1600-кубовым двигателем коробка буквально сгорает на работе.

Бывало, совсем молодые агрегаты начинали шаркать как старик: обойма подшипника первичного вала проворачивалась в картере.Помните наши приключения с переборкой во время «ресурса»? Шестерня, муфта синхронизатора и блокирующее кольцо третьей ступени имеют сильно изношенные зубчатые венцы. И главная слабость — кольцо блокировки третьей передачи, где по неизвестной причине конструкторы применили диковинное и моющееся пластиковое покрытие поверхности трения. При обычной эксплуатации часто происходит то же самое: коробка может хрустеть и упираться при переключениях после пробега в 120-140 тысяч километров.

Проблема решилась кардинально заменой 1.6 двигателя середины 2014 года пятиступенчатая коробка с шестиступенчатой ​​M6CF1, которая лучше справляется со своим характером. Действительно, заморочек было меньше, а от наследства — пожалуй, не самый долговечный выжимной подшипник (фирменный за 30 долларов и из десяти аналогов) и изредка (как правило, не ранее 100 тысяч километров) необходимость регулировки тросового привода механизма выбора передач.

Причина слышимых сзади скрипов может крыться в ленточных креплениях пластикового бензобака

Подвеска поначалу была слишком мягкой, причем первые седаны Соляриса больше всего крутили зад (хэтчбеки с более легкой филейной частью поначалу вели себя прилично).С конца 2011 года характеристики менялись трижды (информация и ) — в результате увеличился диаметр штанги у задних пружин, а амортизаторы Mando стали жестче. Но на пробеге подвески это никак не сказалось. Задние амортизаторы (фирменные 45$ и именитые аналоги от 25$) выдерживают те же 70-80 тысяч километров, а потом, ближе к 100 тысячам, устают передние (100$ и 50$ соответственно). У дорестайлинговых машин старше 2014 года вместе со стойками приходится менять и их хлипкие пластиковые опорные подшипники (по восемь долларов за штуку) — позже их материал поменяли на более прочный.

Задняя подвеска больше подвела настройками, а не надежностью

Ближе к той же первой сотне оптом могут пригодиться втулки стабилизатора (по десять долларов) и рулевые наконечники (по 25 долларов фирменные и от пяти на аналоги). А у машин не старше 2015 года еще и лучше защищенные от грязи стойки стабилизатора (по 30 и восемь долларов соответственно), которые раньше сдавались в два раза быстрее. Заодно были доработаны и шаровые опоры передних рычагов (всего 55 долларов за рычаг в сборе), которые стали переживать сайлентблоки с их ресурсом в 110-130 тысяч километров.А шарниры задней балки (по 50 долларов за оригинальный сайлентблок и втрое меньше за аналог) способны выдержать аж 180-200 тысяч километров. Только не путайте звуки шагающего по кочкам бензобака со стуками и скрипами подвески! В 2015 году мне даже пришлось провести служебно-воспитательную работу с его креплениями.

Сайлентблоки рычагов передней подвески легко перепрессовываются

Ступичные подшипники

поначалу были полностью расходным материалом: дилеры часто обновляли передние (оригинал по 35$ и аналоги от 15$) всего лишь через 15-30 тыс. км пробега.А задние (55 и 35 долларов соответственно) продержались ненамного дольше. В 2013 году их размер был увеличен, а защита от грязи улучшена, в сумме повысив живучесть в несколько раз. И учтите: в люфте переднего колеса относительно поворотного кулака у ранних экземпляров не всегда виноват сломанный подшипник — причина может крыться лишь в смятой экзотической пластиковой шайбе между приводом и ступицей. Этот продукт предназначен для борьбы с шумом, что он успешно делает на европейских дорогах, а у нас он просто расплющивается — элементарная затяжка гайки крепления карданного вала может оказать первую помощь, и дилеры сняли эти шайбы на всякий случай в составе сервисная кампания.

Это пластмассовое изделие, пусть и хлипкое на вид, является опорным подшипником передней стойки.

Много хлопот поначалу доставляло и рулевое управление. Гарантийные замены стука и токовой стойки ($1150) начались практически одновременно со стартом продаж самих автомобилей, и уже в 2012 году необходимо было начать сервисную кампанию по ремонту узла специально разработанным ремкомплектом с втулками и останавливается.

Довелось дилерам пополнить свои запасы насосов ГУР ($230), которые выходят из строя через 50-80 тысяч километров — до течи или гула, пульсация на руле может быть предвестником его скорой смерти.А если насос или «грабли» оказались не при делах, тугое вращение руля или стуки лечились заменой рулевого вала (100$) из-за карданного вала в шарнире.

Хрупкие пластиковые щитки перед задними колесами легко ломаются зимой

Изматывающая борьба, позволившая почти забыть о «рулевых» проблемах, велась по всем фронтам: в 2012 году быстро ломающийся пластиковый упор рейки стал металлическим, в 2014 году также был изменен материал втулки, золотник был доработан.Затем дошла очередь до вала: неподвижный кардан заменили на телескопический, а через год модернизировали и сам вал. рулевая колонка ($250).

В 2014 году Hyundai Solaris обновился: фары заострились, с передней части исчез фирменный шестигранник, увеличилась решетка радиатора, а в задних фонарях поселились светодиоды. А спустя год платформу Киа Рио тоже омолодили, поменяв противотуманки с ходовыми огнями, фары и решетку радиатора

.

Так что лучше hyundai Берите Солярис и Киа Рио после рестайлинга, устранившего многие досадные мелочи — не старше 2014 и 2015 годов соответственно.По надежности они аналогичны однокласснице Skoda Fabia – то есть вопросов к ним хватает, а серьезных мало. И цены такие же привлекательные — от 380 тысяч рублей.

Расшифровка VIN Hyundai Solaris (RB)
заполнение З94 ОТ Т 4 1 Д А С Р 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3
4 Модель автомобиля С — Солярис (Акцент)
5 Оборудование T — GS (Оптима и ниже), U — GLS (Комфорт и выше)
6 тип кузова 4 — седан, 5 — хэтчбек
7 Система безопасности
8 Двигатель Д — 1.6 л, С — 1,4 л
9 Трансмиссия
10 Год выпуска Б — 2011, С — 2012, Д — 2013,
Э — 2014, Ж — 2015, Г — 2016
11 Завод-изготовитель
12-17
Расшифровка VIN автомобиля Kia Rio (UB/QB)
заполнение З94 ОТ Б 4 1 А А С Р 123456
Позиция 1-3 4 5 6 7 8 9 10 11 12-17
1-3 Международный идентификационный код производителя Z94 — Россия, ООО «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус»
4 Модель автомобиля С — Рио
5 Класс транспортного средства B — средний маленький
6 тип кузова 4 — седан, 5 — хэтчбек
7 Система безопасности 1 — активные ремни безопасности
8 Двигатель Б — 1.6 л, А — 1,4 л
9 Трансмиссия А — механическая, Б — автоматическая
10 Модельный год Б — 2011, С — 2012, Д — 2013, Е — 2014,
Ж — 2015, Г — 2016, Н — 2017
11 Завод-изготовитель Р — Санкт-Петербург, Россия
12-17 Заводской номер автомобиля

Эксперты Авторевю об автомобилях Hyundai Solaris или Kia Rio

На ходу оба седана, Хендай Солярис или Киа Рио с 1.6 двигателей, оснащенных «автоматами», глючат. При резком нажатии на акселератор двигатель «затыкается» и водитель теряет ожидаемое ускорение, что при обгоне может оказаться не самым приятным сюрпризом. В случае с Kia это проявилось один раз — на скорости около 70 км/ч, а Hyundai спотыкался раз пять-шесть, но и то, как Бог положит на душу: вызвать «вилку» по порядку было невозможно. .

Управляемость Киа нам понравилась чуть больше.Автомобиль устойчив на скоростной прямой, дорожные неровности не вызывают отклонений от траектории даже в поворотах, а усилие на руле всегда четкое и информативное. Среди неровностей, пожалуй, вялость реакций на малых скоростях и их небольшие, благодаря податливым шинам Goodyear UltraGrip Extreme, раздвоения.

С такими же задними амортизаторами, как у Рио, Солярис едет явно надежнее, чем с предыдущими мягкими. Но вот загадка: в сломанном повороте заднего моста нет-нет, да и вилнет.Назвать этот эффект опасным уже нельзя, а у Рио его нет вообще! Кроме того, Hyundai острее реагирует на колеи и неровности на прямой, а рулевое управление после Kia кажется скупым на обратную связь, особенно в околонулевой зоне.

Хендай седан Купил Солярис с двигателем 1.6 и «механикой» в мае 2012 года новым — выбрал из-за внешнего вида и цепи в приводе ГРМ, так как не было желания менять ремень два раза в год.Ведь я много езжу: сейчас пробег перевалил за полмиллиона километров!

деньги за обслуживание у официального дилера я решил не тратить — по возможности все делал сам, а масло в двигателе менял строго каждые 15 тысяч километров.

Первые 170 тыс км кроме масла, фильтров, свечей и колодок ничего не требовалось, но потом появился шум в районе приводного ремня на морозе. При пробеге 210 тысяч километров дошли руки поменять натяжной ролик, а сам ремень — позже, на 240 тысячах.

Далее, на пробеге 408 тысяч километров, на приборной панели загорелась лампочка заряда аккумулятора- Снял генератор и вместе с отцом прикрепил к нему щетки от какого-то старого пылесоса: их нужно было только немного подточить до нужного размера и впаянные вместо заводских.

Когда одометр показал красивые 444 тысячи, появился гул от заднего правого колеса — вытащил поршень заклинившего суппорта и обработал нулевой шкуркой.При пробеге 473 тысячи километров подтекающий сальник механической коробки передач замасливал диск сцепления — пришлось менять, а заодно и масло в коробке. Впервые, кстати, — ведь по сервисной книжке он рассчитан на весь период эксплуатации.

Очередной поломкой стал гудеть ступичный подшипник переднего левого колеса на пробеге 492 тыс км, после 509 тыс вышла из строя одна из катушек зажигания. И вот на пробеге в 525 тысяч километров обнаружил изношенный сайлентблок заднего правого амортизатора.

В двигатель пока ни разу не лазил: на данный момент за 15 тысяч километров уровень масла падает с максимальной отметки до середины щупа, то есть доливка не нужна. Даже зазоры клапанов пока не требуют регулировки.

Проблем с рулевой рейкой не было. А вот Солярис действительно плохо держит дорогу: его очень легко раскачать даже ветром, а ездить на высоких скоростях неудобно.

Конечно, с полмиллиона пробега я уже подумываю о смене машины.Но хоть и Солярис меня особо не подвел, но в сторону нового не смотрю — из-за его сильно подросшей цены. Хотя если бы действительно можно было взять Солярис в минимальной комплектации за «рекламные» 599 тысяч рублей, я бы выбрал его. А так — Рено Логан или Лада Приора.

Как Рио, так и Солярис, даже при небольшом ударе спереди или сзади повреждается множество пластиковых элементов: уши фар, решетка радиатора, крепления боковых бамперов и многое другое.И ничего нельзя восстановить. А металл корпуса очень тонкий и подвержен деформации даже от мелких камушков. Да и дополнительной шумоизоляцией приходится заниматься регулярно — больше всего претензий к колесным аркам.

Цепь нашего самого частого гостя, двигателя 1.6, в большинстве случаев не доставляет проблем до 150 тысяч километров пробега. А вот свечи требуют замены каждые 15 тысяч километров: больший интервал грозит выходом из строя катушек зажигания.

Если с заменой масла и фильтра в четырехступенчатом «автомате» справится любой мало-мальски рукастый автолюбитель (самое сложное — открутить поддон), то шестиступенчатую нужно обслуживать в мастерской.Полностью, включая гидротрансформатор, откачать масло можно только специальным аппаратом, вытеснительным методом.

В зависимости от условий эксплуатации рулевая рейка может застучать даже через 50 тысяч километров, и к ее цене с установкой придется добавить стоимость сход-развала.

А вот для проблемы телосложения мы нашли неожиданное решение. Однажды при замене задних амортизаторов обнаружил обрыв витка в одной из пружин.Клиент также жаловался на недостаточный дорожный просвет, особенно при полной загрузке. Пружины по диаметру оказались аналогичны тем, что устанавливались на ВАЗ-2109. Подрезая витки, мы подобрали оптимальное соотношение высоты и нагрузки — и даже при большом количестве груза Солярис с девятью пружинами ведет себя лучше.

Из-за своей популярности Rio и Solaris можно угнать. Их воруют как на разборку и продажу по частям, так и «под документы» — чтобы сделать так называемого двойника и продать на вторичном рынке.Поэтому к проверке следует отнестись очень серьезно.

Номер кузова (он же VIN-номер) обеих машин находится под передним пассажирским сиденьем: в ковровом покрытии пола вырезано прямоугольное отверстие, куда видны заветные семнадцать символов. Такое расположение номерного знака крайне неудобно для проверки и значительно облегчает работу угонщиков, которые чаще всего полностью меняют весь номерной знак — усилитель, крепящийся с одной стороны к порогу, а с другой к центральному тоннелю. .Насторожить должны даже следы откручивания болтов пассажирского сидения (хотя его можно было снять для какого-то ремонта или установки дополнительной шумоизоляции).

А чтобы полностью проверить номер кузова, нужно снять обшивку порога, приподнять напольное покрытие и осмотреть всю деталь и места ее крепления к соседним панелям с фонариком. Помимо полимерной маркировочной таблички, расположенной на центральной стойке со стороны водителя, не поленитесь сверить номер двигателя с данными в ПТС.Он наносится на блок цилиндров, а для осмотра вам понадобится зеркало и фонарик.

Hyundai Solaris и Kia Rio являются одними из самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке, а количество предложений только в Москве и Московской области составляет более двух тысяч. Седаны пользуются гораздо большим спросом, чем хэтчбеки. Также любопытно, что более трети всех представленных на рынке автомобилей серого или серебристого цвета.

Именно этот серый хэтчбек мы и нашли для Авторевю.Тем более что тип кузова сыграл нам на руку, так как пятидверки практически не используются в такси и чаще покупаются женской аудиторией. Так что наш Hyundai Solaris 2011 года выпуска с более популярным двигателем 1.6 и механической коробкой передач оказался как раз в этой категории. Несмотря на год выпуска, пробег составляет всего 51 тысячу километров. За все время эксплуатации ни разу не был в авариях, хотя единственный недостаток — это просто небольшие притирки по кузову — надеемся потом получить за эту машину 400 тысяч рублей.

Кстати, экземпляры дешевле именно этого порога почти поголовно эксплуатировались в такси, имеют сомнительную историю или попадали в ДТП. Были случаи, когда даже известные официальные салоны продавали машины такси под видом машин от частников. И так основные проблемы при выборе и покупке Соляриса и Рио — это большое количество перекупщиков и много «шахматных» автомобилей после некачественного ремонта, с крашенными элементами, не соответствующими цвету кузова.

Популярные автомобили среднего класса «Фольксваген Поло» и «Хендай Солярис» примерно равны по характеристикам и цене.Различия между ними, конечно, есть, но они незначительны. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: Polo или Solaris. Почему-то эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, разберем преимущества и недостатки каждого из них.

Цена

Цена является одним из основных критериев выбора или сравнения.Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МТ) стоит 461 000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1,4 МТ) будет стоить 459 000 рулей.

Однако есть некоторые отличия, которые мы указываем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но при этом он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона.Впрочем, «Солярис» можно заправлять даже 92-м бензином, да и расход топлива у него несколько ниже. Но при этом у «Хендай Солярис» в базовой комплектации нет даже замка задних дверей и регулировки руля по вылету. Также стоит отметить, что в Polo используются уже ставшие классикой электростеклоподъемники, а в Solaris обычные механические ручки. Вот и судите, что лучше: Солярис или Фольксваген Поло.

Цена за коробку автомат

Для сравнения вот цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

  1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 АТ) будет стоить 590 000 рублей.
  2. Hyundai Solaris

  3. в комплектации (1,4 АТ) обойдется всего в 494 000 рублей.

Поэтому минимальная цена на АКПП «Поло» выше почти на 100 000 рублей, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в комплектацию машины входят подогрев сидений, зеркал, электрозеркала и штатная магнитола, но разница все равно остается большой. Кроме того, за 590 000 рублей Hyundai предлагает покупателю больше опций, чем Volkswagen.

Внешний вид

По внешнему виду автомобили совершенно разные и отличаются стилями. В частности, «Поло» реализован со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось экономить на всем, они создали неплохой бюджетный автомобиль. Корейцы тоже реализовали хороший и дешевый автомобиль, но при этом сумели облечь его в стильный молодежный кузов.

Конечно, по внешнему виду сложно выделить победителя, ведь вкусы у всех разные.Кому-то могут не понравиться плавные строгие линии (как у Polo), а кто-то явно не в восторге от всех этих кузовных выпуклостей, которые есть во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты поначалу трудно прощупать, и к машине нужно привыкнуть. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях достаточно хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, нужно также иметь в виду салон этих автомобилей. И то, и другое сделано хорошо, но интерьер «корейца» интереснее и выполнен по-молодежному. В Volkswagen немцы пытались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается органов управления, то они все на своих местах. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Солярисе, которое находится на левой ручке, а у Поло оно вынесено отдельно.

Передние сиденья удобны в обоих случаях, но места в корейской машине больше. Но как только перебираешься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что места в Polo больше. Много жалоб на Солярис от высоких людей, которые на задних сиденьях упираются головой в потолок. Если они пересаживаются на Поло, то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что лучше: «Поло» или «Солярис», и при этом у вас есть высокие друзья, то подобный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение Соляриса на большой скорости оставляет желать лучшего. Из-за недонастроенной подвески рулевое управление трудноуправляемо. Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфируя стойки, но пока эта проблема все еще существует.

«Фольксваген Поло» чуть лучше ведет себя на трассе. Даже на высокой скорости ведет себя хорошо, подвеска хорошо отзывается на ямы. Поэтому если вы планируете часто использовать транспортное средство для дальних поездок, то лучше остановиться на Фольксвагене.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 л. Нет никаких других вариантов. А вот Солярис в этом плане интереснее. У покупателя есть выбор между двумя силовыми установками:

  1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 литра.
  2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 литра.

И хотя в Солярисе используется автоматическая четырехступенчатая коробка передач, она более динамична и комфортна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач у Volkswagen.Относительно механических коробок передач отличий практически нет.

Ну и можно отметить меньший расход корейской машины, что является плюсом, хоть и небольшим. И это при том, что двигатель Соляриса успешно работает с бензином АИ 92, в то время как на Фольксваген заливать обязательно. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Что хорошего в Solaris?

Этот седан отличается следующими положительными моментами:

  1. Меньший расход топлива.
  2. Неприхотливость к бензину.
  3. Задняя независимая рессорная подвеска (у «Поло» она полунезависимая).
  4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
  5. Современный и стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Фольксвагена.
  6. Больше места спереди.
  7. Более низкая цена базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной комплектации.

Преимущества «Поло»

Автомобили немецкого концерна тоже могут похвастаться своими достоинствами:

  1. Более мощный мотор.
  2. Больше места сзади (меньше спереди).
  3. Наличие дисковых тормозов задних колес(у Соляриса барабанные).
  4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
  5. Стандартная звуковая система.
  6. Лучшее поведение на трассе при движении на высокой скорости.
  7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает автомобилю никаких преимуществ перед 4-ступенчатым в Солярисе.

Исходя из этих особенностей автомобилей, покупателям приходится думать, что лучше: Polo или Solaris.

Прочие аспекты

По идее автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за малого расхода топлива именно «кореец» лидирует по продажам. Особенно порадовала 5-летняя от Hyundai (Volkswagen дает только трехлетнюю гарантию).

По комфорту обе машины одного класса, так что сравнивать уровень комфорта как минимум нелогично. Ни один из рассматриваемых автомобилей ни в чем сильно не превосходит другой, оба практически равны.

Так же на различных форумах можно узнать, что у Соляриса есть потенциал для чип-тюнинга. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сам по себе этот автомобиль молодежный. «Поло» — для деловых людей, которые не несутся впереди всех на светофорах и не собираются проводить никакой тюнинг.

Вывод

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны по многим параметрам.Отличия между ними незначительные, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера. В целом по надежности и эксплуатации оба автомобиля собирают положительные отзывы владельцев, поэтому любой из них можно смело рекомендовать к покупке.

Кстати, есть и другие модели этой ценовой категории. Как вариант, можно сравнить другие автомобили и определить, какой лучше: Рио, Солярис, Поло и т. д. Не обязательно ограничиваться только этими двумя автомобилями.

Интересно, найдется ли в природе владелец Киа Рио нынешнего поколения, который бы не сомневался перед покупкой: а может Солярис? Ну те же машины, что тут выбирать — покупай ту, что красивее. Или… тот, что дешевле. А может они совсем не одинаковые? Споры на форумах, в гаражах и офисных курилках бесконечны, а истина так и не найдена. Авто Mail.Ru решил разобраться, что лучше — Hyundai Solaris или Kia Rio?

А что об этом думает Его Величество рынок? С января по октябрь этого года было продано 95 495 Solaris и 75 833 Rio, и в прошлом году расклад сил был аналогичным — разве что модель Kia теперь стала продаваться чуть лучше, чем раньше.Взяв на тест очередную машину, всегда начинаешь замечать вокруг одни и те же машины. Но для того, чтобы постоянно осматривать Солярис и Рио, вовсе не нужно быть водителем. Вы только посмотрите вокруг — они повсюду!

Такое впечатление, что весь поток состоит из разбавленных другими машинами «риосоляриев», и парковку гипермаркета с парковкой дилера Kia/Hyundai только потому, что на машинах есть номера, не спутаешь. Это идеальный автомобиль для частного детектива.И отличный выбор, чтобы остаться незамеченной для своей хозяйки. Да и сверхприбыли вороватого менеджера Рио или Соляриса запросто могут замаскироваться — за этой парочкой прочно закрепился имидж доступной кредитной машины. И не зря. Такой бешеный спрос рождается не на пустом месте, ведь даже в рамках здоровой конкуренции никому, кроме супердоступных тольяттинских Грантов, не удалось опередить вездесущих корейцев! Успех налицо, но кто из этих двоих все же лучше?

Дизайн? Как всегда дело вкуса.На наш взгляд, Солярис выглядит чуть более дерзко и динамично, а Рио – солиднее и солиднее. Одно можно сказать наверняка: обе эти машины за свои деньги выглядят неплохо и даже в каком-то смысле дают владельцам возможность чувствовать себя выше в плане социального положения. Солидная, с дизайном, иномарка! Покупая дешевую машину, вы не обречены ездить на чем-то безликом или, что еще хуже, уродливом. На дизайне создатели Solaris и Rio не экономили, и он получился примерно одинаково удачным, хотя и разным по духу: Hyundai демонстрирует азиатское происхождение, а вот Rio тяготеет к европейскому облику.

Салон Киа приятнее на уровне ощущений, и это приводит к эффекту плацебо: кожа на руле как-то более цепкая, посадка удобнее, климат работает деликатнее. Ну что ж. Но в то же время даже этот эффект, не имеющий фактического подтверждения, чего-то стоит — в результате владельцу просто больше нравится его машина.

Те же мотивы ждут покупателей внутри: передняя панель в Солярисе имеет больше граней, сопряжений, цветов и подсвечивается довольно «бодрым» голубым светом, тогда как в Рио салон более лаконичный, однообразный и строгий, а подсветка здесь менее бросающийся в глаза, красный.Общая архитектура салона одинакова, поэтому сиденья, посадка и доступное для пассажиров пространство не отличаются. Что же тогда определяет предпочтения покупателя? Снова чувства. Как ни крути, но Рио воспринимается как более дорогая, солидная машина. И дело даже не в том, что его панель в топовой версии обшита искусственной кожей — просто сочетание серебристого пластика и синей подсветки в Солярисе вкупе с прочими мелочами (дверными ручками, клавишами стеклоподъемников и зеркал), на наш субъективный взгляд, были немного хуже сочетаний форм и фактур в Рио.

Высота руля на обеих машинах очень похожа, за исключением деталей. Так, в Рио «баранка» имеет приливы над зоной хвата на ободе, в ней менее бюджетный серебристый пластик и более удобно расположены клавиши управления телефоном. Еще одна приятная мелочь — круг почета, который стрелки делают пафосно при запуске двигателя. У Соляриса такой детали нет, но подлокотник здесь двигается вперед-назад, не то что у Рио. и светодиодные дневные огни сюда тоже — дилеры могут предложить установить на Рио только «неоригинал».Аналогичная картина и с камерой заднего вида с выводом изображения в область салонного зеркала заднего вида — эксклюзив Hyundai.

Двери с автоблокировкой есть и в Kia, и в Hyundai, но выходить из машины удобнее в случае с Kia — достаточно потянуть за ручку двери. В Hyundai сначала нужно разблокировать замки кнопкой или «язычком» на двери, а здесь тройное мигание поворотника при полунажатии рычага. В Киа эта функция хоть и заявлена, но на тестовой машине она почему-то оказалась недоступна.

Зато в Рио можно получить аудиосистему с цветным дисплеем (всегда бликующим) и навигацией — аппарат стоит аж 38 500 рублей! Но и бесплатно я бы тоже не стал брать: если вы живете в маленьком городке, то за время загрузки системы вы успеете добраться из дома на работу, и только тогда заиграет первый трек. Кстати, всегда так, если использовать заводской usb-разъем внизу центральной консоли. Только потом опытным путем выяснил, что для того, чтобы устройство прочитало все «флешки» и запомнило трек, нужно использовать дополнительный хвостовой разъем в бардачке.Кстати, «музыка» и в Рио, и в Солярисе играет довольно приятно — эта парочка служит наглядным примером того, что сейчас даже в бюджетных автомобилях можно получить нормальную штатную аудиосистему.

Обе машины в целом хорошо собраны и существенных отличий в звуке захлопываний дверей или щелей кузова нет. Разве что фары заметно потеют там и сям. Более того, в Рио с первых километров (на одометре тестовой машины было 300 км) в районе задней полки живет сверчок — это типичная болезнь моделей.

На ходу Rio и Solaris не просто близки — они одинаковы. Поначалу мне казалось, что Рио во всем немного лучше, но это можно объяснить тем, что у Хендай на момент испытаний было около 10 тысяч километров, а Рио была совсем новая (из-за условий эксплуатации пробег пресс-парк машин можно смело умножать на два, поэтому ходовая часть Соляриса могла немного «устать»). К тому же, сдав обе машины коллегам, услышал ожидаемый ответ: на ходу разница укладывается в погрешность ощущений.

Заявленные показатели массы и динамики для двух моделей полностью идентичны: 1140-1218 кг, 11,2 секунды и 180 км/ч. Мощности в 123 «лошадки» вполне достаточно для уверенной городской езды и взвешенных обгонов на трассе, а вот продуманность 4-ступенчатых «автоматов» в ответ на резкое нажатие педали газа мешает быстрому движению в плотном потоке.

В целом результат тот же и очень хороший: мягкий, энергоемкий, с достаточной динамикой и разумным расходом топлива.Рио и Солярис, что называется, ездят ровно на свои деньги: подавляющее большинство водителей со своими способностями справятся и их возможностей хватит подавляющему большинству. Это честные автомобили с прозрачным управлением, нормальной шумоизоляцией и приемлемым уровнем комфорта. Но и слишком многого от них ждать тоже не стоит: при попытке ехать быстро появляются заметные крены кузова, в машине не хватает передач, а двигатель начинает слишком назойливо гудеть из подкапотного пространства.

Знаменитые проблемы с задней подвеской Соляриса при проверке выявлены не были. Этот автомобиль из свежей партии, поэтому у него модифицированное шасси, включающее более жесткие пружины и амортизаторы спереди и сзади. Устойчивость на дороге для такого автомобиля вполне приемлемая, а повышенная жесткость не оборачивается дискомфортом. То же самое можно сказать и о шасси Рио, а небольшие положительные отличия в ощущениях можно списать на минимальный пробег практически новой машины.

Заявленный объем багажника Kia Rio – 500 литров, тогда как у Hyundai Solaris грузовой отсек на 30 литров меньше.Визуально сложно понять, где эта разница и есть ли она вообще, но у Рио проем точно шире, сантиметров на десять. Под полом и там, и есть полноразмерная запаска

Эту логику можно проследить и дальше — замена агрегатного сочетания механики с двигателем 1.4 на автомат и 1.6 увеличивает цену Соляриса всего до 538 900 рублей, а Рио сразу взлетает до 599900! Судя по всему, в Kia решили, что если раскошелиться на мощный двигатель и автоматическую коробку передач, то в остальном хочется комфорта — и предлагают хотя бы пакет Luxe.В Hyundai тоже можно собрать что-то подобное, но добавив пакеты опций. Это значит, что если вам нужна максимальная гибкость, то вам больше подойдет Solaris.

Hyundai Solaris доступнее, если говорить о цене входного билета в этот сегмент, он более гибко настраивается для покупателя и может похвастаться парочкой недоступных Rio опций. А вот Киа , на наш взгляд, внутри выглядит солиднее и комфортнее, а также имеет чуть более продуманную эргономику салона.Эти свойства Рио кажутся незначительными, но на самом деле они производят впечатление более солидного и дорогого автомобиля. Вывод прост: машины одинаковые. И на выбор покупателей, помимо особенностей цен и комплектаций, влияют нюансы и мелочи: нравится дизайн, у соседа такой же, любовь к той или иной марке, автосалон рядом с домом. Что бы вы выбрали Киа Солярис или Хендай Рио? Ладно, шучу, голосуйте ниже.


Корейские автомобильные гиганты не устают радовать своих поклонников практичными и сбалансированными автомобилями в доступной ценовой нише рынка. Далее мы представим обзор двух популярных «корейцев» и постараемся детально сравнить и понять, что лучше из представленных автомобилей, Киа Рио или Хендай Солярис.

Потрогаем кузов и салон

Многие потенциальные покупатели автомобилей не знают, что выбрать из представленных моделей Kia Rio или Hyundai Solaris.Оба соперника имеют стильный и выигрышный внешний вид на фоне других конкурентов. По сравнению с Солярисом 2015 года Рио выглядит более презентабельным автомобилем. Чтобы помочь вам понять, что на самом деле лучше, Киа Рио или Хендай Солярис, предлагаем сравнение выбранных автомобилей. И, возможно, в конце концов вы решите, что выбрать.

Кузов Hyundai, наоборот, наделен молодежными и отчасти спортивными линиями. Кузовные панели оцинкованы, что гарантирует достаточно длительный срок эксплуатации без угрозы коррозии.

В целом обе модели ориентированы на молодую категорию автомобилистов и одинаково подходят представителям обоих полов, но вопрос остается открытым, что выбрать из моделей Киа Рио или Хендай Солярис?

Заглянув внутрь этих «корейцев», мы находим качество панелей и современный дизайн их конструктивных решений.

Приборная панель Rio выполнена в более строгих тонах, о чем свидетельствует подсветка красных шкал, а сами приборы по своему типу аналоговые.Для сравнения, для панели Solaris характерна подсветка в голубых тонах с уклоном в современный стиль.

Оба представителя могут похвастаться удобными сиденьями для водителя и его переднего спутника, задние спинки имеют возможность складываться, соблюдая пропорцию: 60 на 40. Продолжаем сравнение, чтобы понять, что лучше из корейских автомобилей Киа Рио или Хендай Солярис.
Эргономичный дизайн органов управления системами комфорта и безопасности упрощает использование и требует минимального внимания во время вождения.

Багажные отсеки имеют аналогичный объем, что позволяет перевозить негабаритный багаж. Ручки для отпирания крышек багажника тоже весьма практичны.

Оба автомобиля рассчитаны на адаптацию к российским дорожным условиям, о чем свидетельствует увеличенный до 160 мм дорожный просвет. Поэтому в этом плане, что лучше, определить нельзя.

Рабочие данные

Если сравнивать подвеску Киа Рио и Хендай Солярис, то следует отметить невыразительную работу ходовой части Соляриса, которая в первом поколении характеризовалась склонностью к пробуксовке в заносах.Сейчас этот недостаток устранен производителем, что обеспечило автомобилю возможность уверенного маневрирования и устойчивости.

Rio имеет более жесткое шасси, но это не влияет на ходовые качества.

Обе модели способны удовлетворить потребности рациональных владельцев. Остальные моменты, связанные с особенностями работы подвески обоих соперников, не имеют существенных отличий.

Переходим к моторной гамме, доступной как для Rio, так и для Solaris, и обнаруживаем наличие 1.4-литровый 108-сильный агрегат в первой версии и 1,6-литровый двигатель, способный выдавать 124 л.с. от. в Солярисе.

Узлы трансмиссии тоже не могут порадовать своим разнообразием, так как для рассматриваемых «корейцев» доступны только две версии:

  • 5-ступенчатая классическая «механика»;
  • 4-ступенчатый проверенный «автомат».

Если сравнивать, то обновленная модификация Соляриса теперь может похвастаться более прогрессивными коробками:

  • «механика» на 6 скоростей;
  • 5-ступенчатый «автомат».

Моторы достаточно экономичны и способны порадовать умеренным расходом 6,6 л (МКПП) в смешанном цикле.

Скоростно-динамические параметры обоих «азиатов» схожи и составляют (2 поколение):

  • скорость — 190 км в час;
  • Разгон

  • — 10,3 секунды до первой «сотни» («механика») или 11,2 секунды (с «автоматом»).

Цена

Вечный вопрос — что дороже: Киа Рио или Хендай Солярис? На момент формирования нашей статьи предельная цена на обозначенные автомобили, в соответствии с информацией, размещенной в официальной дилерской сети, составляла 612 тысяч рублей.

Первичное гарантийное обслуживание может «выйти» владельцу в 7-8 тысяч рублей.

Особенности, зарекомендовавшие себя во время эксплуатации

По россыпи отзывов владельцев, автомобили за солидный период эксплуатации приобрели следующие аспекты:

  1. Отсутствие возможности глубокой настройки.
  2. После 120-тысячного пробега возникает необходимость в серьезном и дорогостоящем обслуживании системы кондиционирования.
  3. Со временем ухудшается звукоизоляция салонного пространства.

Hyundai:

  1. Передние амортизаторы требуют пристального внимания с точки зрения контроля за их работой.
  2. Износ ступичных подшипников передних полуосей после 100-тысячного пробега.
  3. Необходимость более интенсивного контроля состояния трубок системы кондиционирования и гидроусилителя руля.
  4. При большом пробеге требуется более частый контроль состояния МКПП из-за склонности синхронизаторов данного узла к поломке.
  5. Признаки преждевременного износа резиновых уплотнителей вокруг багажного отделения.

Отзывы

Для более полного представления о достоинствах и недостатках рассматриваемых нами соперников рекомендуем внимательно ознакомиться с предоставленными отзывами, которые помогут определиться в нелегком выборе подходящего варианта.

Дмитриевский Вячеслав, г. Королев, в собственности с 2015 г.

Долго выбирал. Главным желанием было приобрести вместительный седан, подходящий для семьи.Считается подержанной версией после выпуска 2008 года. В 2015 году я просмотрел около 60 автомобилей с пробегом, пока не понял, что купить комфортную и престижную иномарку за имеющуюся сумму не получится. Пришлось искать среди новых и за эту цену. Побродил по «американцам» и «европейцам» — дорого. Стал присматриваться к «корейцам» — Элантра понравилась: хорошая комплектация, правда, «кусается» цена, более 1,3 млн руб. Смотрю — рядом Солярис. Посидели внутри — неплохо.Приобрел. 1,6-литровый двигатель меня неожиданно удивил. «Еду» уже «140», а машина только начинает ловить траекторию. Торможу на поворотах — есть небольшие поползновения на снос, из-за легкого кузова. Интерьер продуман с точки зрения эргономики и без лишних изысков. Расход был разумным. Багажник просторный. Проблем с надежностью не заметил. Пока, если сравнивать, то Солярис бесспорно лидирует. Я еще зайду, потом отпишусь.

Сагалевич Виталий Исаакович, г. Ржев, работает Рио с февраля 2015 года.

Как по мне, что лучше эксплуатировать в городских условиях? Хэтчбек. Выбрать подходящее транспортное средство в среднем ценовом диапазоне – очень сложная задача. Рено показался скучным, а Шкода дороже, чем ожидалось. Была надежда на «корейцев». Сравни Рио с Солярисом. Пришлось потрудиться, чтобы найти существенные отличия. Я заметил, что Солярисы чаще встречаются на улицах, поэтому решил купить Киа.Брал на «механике». Несмотря на солидный вес и габариты, за рулем чувствую себя комфортно. Видимость хорошая. Ремонт не «бьет» по карману, а запчасти не проблема.

Удовенко Семен, г. Омск, в собственности с 2016 г.

Никогда не играл роль второстепенного хозяина и не горю желанием им быть. Я попал в аварию, хотя это не моя вина. Однако это не имеет значения. Денег хватило только на отечественный экземпляр или на бюджетный «кореец».Кризис, что поделаешь. Друг владеет Киа, дай раз порулить — понравилось. Сравнивал Рио с одноклассниками, оказалось, как по мне, лучше. Купил пакет комфорт. Недостатки хоть и появились, но не несли масштаба бедствия. Главное аккуратно обкатать машину. Расход оказался выше заявленного производителем. Тормоза работают безупречно. Столкнулся с небольшой проблемой с кондиционером. Свет приличный, правда позже установил галогеновые лампы по кругу.

Симонов Никодим, г. Астрахань, работает с 2015 года

Солярис у меня уже больше года. Помимо обычной замены масла и тормозных колодок, нужно было еще кое-что починить. В разгар лета 2016 обнаружил скрип педалей, пришлось смазывать. Немного подвел кондиционер — сразу поехал в сервис. Зимой передвигаешься без проблем, хотя машина легкая. На скользком покрытии выйти из заноса не составит труда.Вот сравнение.

Подведение итогов

Мы сравнили корейские автомобили Kia Rio и Hyundai Solaris. Во время сравнения двух конкурирующих марок автомобилей каждый будущий владелец приходит к пониманию, что разница обязательно будет присутствовать.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.