Порог шевроле лачетти: Автомобильные объявления — Доска объявлений

2506412 POLCAR Ремкомплект порога Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) с 2003 г.- Седан, хэтчбек, универсал. Левый=правый.. И его аналоги

• Главная /
• Бренды /
• Polcar /
• Polcar 2506412 Ремкомплект порога Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) с 2003 г.- Седан, хэтчбек, универсал. Левый=правый.

Кузовные детали и оптика	БОКОВИНЫ, БОКОВИНЫ
Длина	1730 мм.

Ремкомплект порога Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) с 2003 г.- Седан, хэтчбек, универсал. Левый=правый.

Фильтр

• срок доставки

• Доступное количество

• Сбросить

Ремкомплект порога Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) с 2003 г.- Седан, хэтчбек, универсал. Левый=правый. POLCAR 2506412 Применяется для установки в следующих автомобилях:

 

 

 

Купить Ремкомплект порога Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) с 2003 г.- Седан, хэтчбек, универсал. Левый=правый. POLCAR или его аналоги в г. Санкт-Петербурге. Отправка 2506412 Ремкомплект порога Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) с 2003 г.- Седан, хэтчбек, универсал. Левый=правый. по России в Казахстан. Наличие и цены актуальны на момент заказа.

Замена порогов Шевроле Лачетти

Пороги на автомобиле выполняют защитную и декоративную функции, а также позволяют осуществлять более комфортную посадку водителя и пассажиров. Защитная функция порогов Шевроле Лачетти заключается в прикрытии кузова от воздействия абразивных материалов, вылетающих из-под колес.

С декоративной функцией запчасти и так все понятно – она призвана придать своеобразный внешний вид автомобиля.

Однако именно пороги часто поддаются сильной коррозии, что связано с выполняемыми ими функциями. Продлить срок эксплуатации позволяет антикоррозийная обработка, но и это не гарантирует, что со временем порог не придется менять.

Порядок проведения замены порогов Шевроле Лачетти

Проводить работы по замене порогов лучше в летнее время, когда есть возможность проветривать помещение, в котором осуществляется ремонт. Для того, чтобы заменить пороги, выполняем такие действия:

• Проводим осмотр повреждений порогов, в данном случае они сгнили не только снизу, но и сзади, со стороны колеса.

​

• Приподнимаем ту сторону авто, с которой будет проводиться ремонт.

​

• Поскольку порог будет меняться не полностью, а только до двери, то дверь можно не снимать.
• Делаем разметку, с запасом в 5 мм, поскольку новый порог будет частично уходить под родной.

​

• С помощью болгарки вырезаем поврежденные части старого порога.

​

• Нанесенное ранее антикоррозийное покрытие при этом может сильно дымить, так что ремонт проводим в проветриваемом помещении.
• Оставшуюся внизу часть порога Шевроле Лачетти удаляем с помощью зубила.

​

• Также пришлось вырезать поржавевшую часть усилителя порога.

​

• Зачищаем остальные поверхности от ржавчины и покрываем антикоррозийным материалом.

​

• Привариваем металлические пластины к усилителю в местах, где его вырезали. Также привариваем металлические уголки, которые будут служить для установки домкрата.

​

• Подготавливаем новые пороги.

​

• Выставляем и фиксируем пороги на необходимом уровне.

​

• При ремонте порога с правой стороны предварительно необходимо закрыть бензонасос и топливный фильтр негорючим материалом, что позволит избежать их повреждений.

​

• Заклеиваем пространство выше порогов Шевроле Лачетти малярным скотчем, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие в процессе варки порогов и дальнейшей покраске.

​

• Привариваем верхнюю часть порога.

​

• После чего через специально просверленные отверстия привариваем нижнюю часть порогов.

​

• Привариваем латку к порогу со стороны заднего колеса.

​

• Зачищаем места сварки и наносим грунт.

​

• С нижней части порога места сварки зачистили, нанесли герметик на стык, после чего закрасили.

​

• После чего подбираем краску и закрашиваем весь порог.

​

• Просверливаем снизу порога 5 отверстий на равномерном удалении одна от одной.

​

• После чего вкачиваем через них антикоррозийный материал.

​

​

На этом процесс замены порогов Шевроле Лачетти можно считать завершенным. Такие работы могут занять довольно много времени, однако в дальнейшем проводить ремонт или замену порогов придется не скоро.

Замена порога Шевроле Лачетти и ремонт по доступной цене в Санкт-Петербурге

Порогами являются комплектующие части кузова, установлены в нижней части транспортного средства по боковым сторонам. Предназначаются данные компоненты для защиты покрытия автомобиля от физического воздействия частиц дорожного покрытия в процессе передвижения. Это позволяет избежать царапин, сколов и потертостей покрасочного слоя кузовной оболочки. Данные элементы также подчеркивают дизайн автомобиля и могут представлять вспомогательную платформу для комфортной посадки пассажиров.

Замена порога Шевроле Лачетти и другие наши услуги

Наш сервисный центр несколько лет успешно совершает ремонт и замену частей кузова автомобилей. Хорошее качество монтажных мероприятий достигается благодаря достаточному уровню технологической оснастки нашего заведения. У нас осуществляют трудовую деятельность профильные специалисты, обладающие определенными навыками проделывания кузовных манипуляций. Мы проводим работу с персоналом по его регулярному обучению с целью повышения квалификационного уровня.

Мы профессионально выполняем следующие процедуры:

• выполнение комплексных мероприятий по обнаружению возможных технических проблем;
• совершение слесарных манипуляций;
• проделывание разборочно-сборочных работ;
• осуществление замены порогов;
• оказание услуг покраски и нанесения антигравийного покрытия;
• проведение сварочных работ;
• частичное рихтование и шпатлевание поврежденных участков;
• металлорежущие процедуры;
• антикоррозийная обработка порогов;
• регулярное техническое обслуживание;
• реализация нужных кузовных элементов.

Замена порогов для Шевроле Лачетти: предпосылки

Признаки возможных несоответствий встречаются следующие:

• присутствие выраженных очагов коррозии;
• наличие опухлостей покрасочного слоя пороговых компонентов;
• появление вмятин и других деформаций;
• механические повреждения покрытия;
• имеется заметный скрип при посадке в автомобиль и проезде неровностей пути.

Причины вероятных неполадок обычно таковы:

• частые поездки по бездорожью;
• неосторожное преодоление препятствий пути;
• ударные нагрузки;
• хранение автомобиля под открытым небом;
• систематическое попадание влаги и химических веществ, в результате обработки дорог в зимнюю пору соответствующими службами;
• игнорирование плановых профилактических осмотров.

Наш автоцентр имеет многолетний опыт осуществления ремонтных операций и процедур по замене кузовных компонентов любой конфигурации. Присутствие у нас квалифицированного технического персонала, обеспечивают проведение профессиональных установочных мероприятий. Наши сотрудники имеют профильное образование и специализацию. За счет нашей компании персонал регулярно обучается новым приемам работ в центрах повышения квалификации.

Пороги автомобиля Шевроле Лачетти в процессе эксплуатации могут повреждаться в результате неаккуратного преодоления разнообразных преград, экстремального управления транспортным средством и развития коррозионных процессов. Для своевременного обнаружения возможных дефектов, наши специалисты проводят диагностическую проверку. Мы рекомендуем проделывать подобные мероприятия с установленной периодичностью. В этом случае наши механики смогут вовремя выявить вероятные недочеты и контролировать исправное состояние порогов кузова.

Не соблюдение планового проделывания периодических сервисных обслуживаний приводит к постепенному механическому и коррозионному износу кузовных порогов. Это может привести к неминуемой замене данных комплектующих элементов.

В случае обращения клиентов, наши техники совершают тщательный визуальный осмотр детали, позволяющий выявить возможные дефекты. Эти действия помогут избежать автовладельцам повышенных финансовых расходов.

Стоимость ремонта порога Шевроле Лачетти

Нашей основной задачей является качественное совершение ремонтных и монтажных манипуляций с соблюдением пожеланий клиентов. Наши сотрудники также профессионально выполняют покраску и нанесение на пороги защитного покрытия.

Мы регулярно исследуем рынок оказания кузовных услуг для установления наиболее оптимальной стоимости наших работ. Наш автоцентр сопровождает автовладельцев на протяжении всего цикла проведения установочных процедур. Мы периодически объявляем об акциях для своих клиентов, заключающихся в выгодном проведении комбинированных технологических мероприятий по привлекательным ценам.

Наша техническая станция ориентирована на достижение снижения эксплуатационных затрат автовладельцев. В общую цену за проделывание работ по замене порога будет входить стоимость непосредственно технологических мероприятий и цены покупки новой комплектующей детали.

Персонал нашего автосервиса обеспечивает информационную поддержку клиентов по всем имеющимся вопросам. Мы фиксируем рассчитанную стоимость установочных операций и не изменяем ее в зависимости от характера повреждений. После проведения проверочных процедур объявленная цена работ будет окончательной.

Мы всегда выполняем поиск наиболее выгодных стоимостных предложений для сокращения затрат автовладельцев.

Гарантия качества на ремонт порога Лачетти

Наше сервисное предприятие длительное время занимается предоставлением кузовных услуг. При проделывании у нас работ по замене порогов, все автолюбители обеспечиваются гарантийным обслуживанием соответствующего срока. В случае возникновения возможных несоответствий, наши профессионалы осуществят оперативное устранение присутствующих неполадок. Подобные визиты автовладельцев имеют нечастый характер. Это обусловлено хорошим качеством проведения монтажных процедур и квалифицированными действиями технического персонала. Наши клиенты хорошо отзываются о полученных у нас услугах по сбалансированной стоимости. Наши техники индивидуально рассматривают каждый ремонтный случай для достижения проделывания качественных мероприятий по замене порогов Шевроле Лачетти.

Наш автоцентр предоставляет услуги продажи широкого спектра кузовных запчастей по хорошей стоимости. Сбалансированные ценовые показатели устанавливаются благодаря отсутствию посреднических наценок. Мы пользуемся услугами надежных дилеров комплектующих кузовных элементов. Это гарантирует их качество и оригинальное производство поставляемых деталей. При наличии вероятных проблем, приобретенные кузовные единицы можно вернуть, либо обменять в соответствие правам потребителя.

При решении обратиться в сервисную организацию для замены порогов, требуется серьезно отнестись к выбору автосервиса. На рынке технических услуг небольшое количество хороших станций обслуживания.

Наш автоцентр проводит свою деятельность в рамках действующего законодательства с наличием пакета соответствующих документов.

Следует остерегаться заведений, осуществляющих нелегальную трудовую деятельность и недостаточное материально-техническое обеспечение. Данные станции не смогут выполнить качественные установочные процедуры и не могут предоставить гарантийного сопровождения клиентов.

Наш автосервис обладает положительными отзывами большого количества автовладельцев, пользовавшихся нашими услугами.

Порог Шевроле Лачетти. Наличие в Шеви Плюс

Вас проконсультируют наши специалисты

Запчасти

Морозов Сергей

Консультант по запасным частям

Москва

тел. +7 (968) 903-32-32

Филонов Денис

Руководитель отдела запасных частей

Санкт-Петербург

тел. +7 (960) 247-4344

Тюнинг

Роднов Евгений

Руководитель подразделения

Краснодар

тел. +7 (928) 038 44 40

Гинзбург Юрий

Специалист отдела доп оборудования и тюнинга

Санкт-Петербург

тел. +7 (981) 123-4344

Сервис

Пигалев Артем

Руководитель ШЕВИ ПЛЮС Автозаводская

Москва

тел. +7 (926) 282-3390

Блинов Денис

Директор ШЕВИ ПЛЮС СПб

Санкт-Петербург

тел. +7 (981) 773-4344

Получить консультацию

б/у и новые – Zapchasti

Запчасти для авто – это тот товар, на который всегда буде спрос, ведь машины ломаются, бьются, требуют профилактического ремонта.

Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает купить Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). К покупке доступны запчасти на самые популярные марки и модели авто. Мы предлагаем б/у и абсолютно новые оригинальные детали.

Оригинальные новые детали – Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Зачастую покупать оригинальные новые запчасти, как Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) у официального представителя очень и очень дорого. Но что делать, если вы не хотите размениваться на б/у? Один из возможных вариантов интернет-аукцион, как Allegro.pl. Интернет-магазин Zapchasti.lviv.ua предоставляет такую возможность. Вы сможете выбирать сразу из нескольких выгодных предложений на Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) . Мы убережем вас от любых рисков покупки запчастей за границей.

В каких случаях лучше покупать б/у Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)?

В случаях, когда бу Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)  действительно в хорошем состоянии, без физических повреждений и следов изношенности. Интернет магазин Zapchasti.lviv.ua предлагает реальные фотографии запчастей, а также облегчает коммуникацию с продавцом-поляком. Это отличный вариант, если необходим серьезный ремонт автомобиля, требующий значительных капиталовложений. Часто б/у запчасти покупают после ДТП.

На разборках цены на Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) намного приятней и доступней, даже, если сравнивать с аналогами на украинском рынке б/ушных запчастей.

Почему стоит покупать запчасти именно в интернет-магазине Zapchasti.lviv.ua?

• у нас есть Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) на самые популярные марки авто, также мы подберем другие ходовые запчасти;
• мы помогаем с подбором оригинальных запчастей и полноценных аналогов;
• мы берем на себя все риски и всю коммуникацию с польской стороной;
• цены на Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) у  нас приятней, чем у конкурентов;
• доставляем за 5-7 дней в любую точку Украины;
• возможен возврат запчасти, если прошло не больше 14 дней со дня оформления заказа.

Купить Пороги авто и комплектуючие для Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)  просто, оформите заказ в интернет магазине или позвоните нам 0800 337 571 (Звонки по Украине бесплатные).

Порог наружный правый на Шевроле Лачетти Седан Chevrolet Lacetti Sedan — 96404746

Описание

Порог наружный правый на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). Подходит на модель SEDAN (Седан). Производство оригинал, Корея.

Номер по каталогу: 96404746  

Магазин Запчасти ЗАЗ предлагает доставку Порог наружный правый GM Лачетти Седан с номером 96404746 по всей Украине. В каталоге представлены детали от оригинального производителя General Motors и сторонних брендов. Разница между ними в цене. Мы работаем с проверенными поставщиками. Все детали подходят для ремонта и сервисного обслуживания автомобилей произведённых на Запорожском автомобилестроительном заводе с разным объемом двигателя. 

Гарантия качества на Порог наружный правый GM Лачетти Седан

• Магазин Запчасти ЗАЗ имеет богатый опыт работы.

• Оригинальный код 96404746 полностью совпадает с каталожным номером производителя GM.

• Поиск деталей можно выполнить по оригинальному коду 96404746.

• Оплата производится разными способами – наличным и безналичным. Также доступна оплата на банковские карты Монобанк и ПриватБанк.

• Доставка по Украине выполняется разными почтовыми службами. Возможен самовывоз.

Если у вас возникли вопросы относительно Порог наружный правый GM Лачетти Седан с номером 96404746, свяжитесь с нашим консультантом.

Полезная информация

• При получении заказа проверяйте комплектацию товара Порог наружный правый GM Лачетти Седан.

• Перед монтажом запчасти проверьте оригинальный код 96404746.

• Доверяйте установку деталей компетентным специалистам.

На сайте магазина Запчасти ЗАЗ собраны все детали для ремонта автомобилей. Если не нашли нужную запчасть, свяжитесь с нашим консультантом.

Какой клиренс (дорожный просвет) у Шевроле Лачетти: увеличение

Клиренс автомобиля – это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по нормам, от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также обтекаемость.

Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти

Замер клиренса.

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный клиренс. Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае, производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: хэтчека, седана и универсала.

Этот показатель составляет по заводским нормам – 145 мм.

Клиренс на универсале

Клиренс на универсале спереди.

Так как универсалы подвергаются более мощным загрузкам (грузы, коляски и прочий скарб), то и дорожный просвет со временем может существенно уменьшится.

Что уменьшает клиренс?

При установке дополнительного оборудования дорожный просвет будет меняться.

Так, если установить защиту картера двигателя, то показатель уменьшится почти на 15 мм, и будет составлять в среднем – 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить и 50 мм. Поэтому, зачастую автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета при помощи специальных средств.

Методы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, то многие автомобилисты стараются увеличить высоту клиренса на Шевроле Лачетти, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как – бампера и накладки порогов.

Сделать это можно несколькими способами, но самые распространенные – это установка проставок или пружин с амортизаторами.

Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Комплект проставок.

Проставки – это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля.

Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.

   Схема места установки проставок.

2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.

   Установка креплений проставок.

5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

   Стойка амортизатора в сборе с проставками.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Шевроле Лачетти на 15-20 мм.

Фото клиренса после установки проставок.

Фото клиренса до установки проставок.

Не стандартные амортизаторы и пружины

Длина стоковой пружины = 350 мм , а для увеличения клиренса — 385 мм

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Лачетти – это установка высоких амортизаторов и пружин.

Для этого потребуется найти комплект ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Высота дорожного просвета шевроле Лачетти здесь увеличена.

Установка проводится достаточно просто. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Выводы

Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный – установка проставок.

Руководство пользователя

% PDF-1.4
%
3261 0 объект
>
эндобдж
3705 0 объект
> поток
application / pdf2014-11-03T09: 50: 10.545-05: 00

EDS

Руководство пользователя

2304124EDSdd21a8fba5d024ce9b145ff9c69b100eef3e3d282014-11-02T10: 01: 52.709-06: 002004-07-21T13: 57: 53-05: 002004-07-21T13: 57: 53-05: 002004-07-21T07: 37: 44-05c: 00XPPd описание

OwnerCenter: GMNA / asset_type / owner_manual

OwnerCenter: GMNA / 2005 / chevrolet / aveo

.

конечный поток
эндобдж
3263 0 объект
>
эндобдж
3231 0 объект
>
эндобдж
3221 0 объект
>
эндобдж
3233 0 объект
>
эндобдж
3244 0 объект
>
эндобдж
3255 0 объект
>
эндобдж
3254 0 объект
>
эндобдж
3256 0 объект
>
эндобдж
3257 0 объект
>
эндобдж
2993 0 объект
>
эндобдж
3096 0 объект
>
эндобдж
3180 0 объект
> поток
HWr6} W 𑚩`, qLR8y @ $ fB ~ lNQdgP $ pvrrrN = — &
iH = F9 «RSosr # ¤} Խ r / _% W] -W ~ r / L g & ͟q8 # 鿿
3SDitF —
\ ZM.LH, & a΅] GкzMgf! Ɣfw $ [ؑ * hBl6 &, $ G ؇ $ V] h

Значение кода, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

Уровень важности ремонта: 2/3

| P0420 CHEVROLET код возможные причины

• Неисправный блок 1 трехкомпонентного преобразователя катализатора
• Выхлопная труба
• Утечки всасываемого воздуха
• Неисправный датчик кислорода (O2)
• Неисправность топливных форсунок
• Утечка в топливных форсунках
• Неисправные свечи зажигания
• Неправильное время зажигания
• Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
• Грязный воздушный фильтр

| Как ремонтируется код P0420 CHEVROLET?

Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

| P0420 CHEVROLET код технические примечания

Поскольку описание кода подразумевает, что код P0420 означает, что модуль управления транспортного средства обнаружил, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективен, как ожидает завод). Замена датчиков кислорода (O2) иногда может исправить ошибку, но в большинстве случаев для устранения проблемы необходимо заменить каталитический преобразователь.Если код P0420 сочетается с другими кодами, попробуйте сначала исправить другие коды.

Видео, отправленное пользователем

| Сколько стоит диагностика P0420 кода CHEVROLET

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0420 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

| Когда обнаруживается код P0420 CHEVROLET?

Если существует условие, которое заставляет модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживать чрезмерную активность HO2S # 2 банка 1 за пределами допустимого диапазона в течение длительного периода времени, PCM установит код P0420.Это указывает на то, что емкость хранения кислорода трехкомпонентных каталитических нейтрализаторов ниже порогового значения, которое считается приемлемым.

| Каковы возможные симптомы кода P0420 CHEVROLET?

• Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

| Что означает код P0420 CHEVROLET?

Чтобы поддерживать достаточно низкий уровень выбросов углеводородов (HC), оксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx), в системе управления двигателем используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет углеводороды и СО, присутствующие в выхлопных газах. Эта реакция превращает их в безвредный водяной пар и двуокись углерода. Катализатор также снижает NOx, превращая его в азот. Модуль управления трансмиссией ( PCM ) контролирует этот процесс с помощью Bank 1 HO2S # 2. Банк 1 HO2S # 2, расположенный в потоке выхлопных газов за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором, выдает выходной сигнал, который указывает емкость катализатора по хранению кислорода.Это определяет способность катализаторов эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. Если катализатор работает правильно, сигнал Bank 1 HO2S # 2 будет намного менее активным, чем сигнал, выдаваемый Bank 1 HO2S # 1.

Сброс модуля подушки безопасности Chevrolet (SDM) | Коды DTC | MyAirbags

9 0078 B0015

Модуль подушки безопасности пассажира

Цепь срабатывания — (одноступенчатая или ступень 1) Низкое сопротивление цепи управления

9 0082

90 078 B0021 02

900 82

900 78 B0040 0D

900 78 Цепь датчика положения сиденья водителя: короткое замыкание на массу

9007 7

Активный переключатель: неправильное состояние

B1000

90 082

— Пассажирский

82

90 082

Напряжение аккумулятора Высокая

DTC	Описание
B0002	Фронтальная ступень водителя 2
B0008	Высокий уровень цепи переключателя «Парковка»
B0012	RF / Пассажирская передняя петля срабатывания (ступень 2) Сопротивление Низкое значение
B0012	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — низкое сопротивление цепи (стадия 2)
B0012	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — сопротивление цепи низкого уровня (стадия 2)
B0012 01	Водитель Замыкание контура переднего срабатывания 1 ступени на аккумулятор
B0012 02	Замыкание на массу контура 1 переднего срабатывания водителя Сопротивление ступени 1 контура срабатывания лобового срабатывания выше порога
B 0012 0E	Сопротивление контура срабатывания передней подушки безопасности водителя, ступень 1 ниже порогового значения
B0013	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — разомкнута (стадия 2)
B0013	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — разомкнута (стадия 2)
B0013	Цепь переднего срабатывания защиты пассажира / RF (этап 2) разомкнута
B0013 01	Цепь переднего срабатывания водителя, ступень 2, короткое замыкание на батарею
B0013 02	Петля переднего срабатывания водителя, ступень 2, короткое замыкание на Земля
B0013 04	Обрыв цепи 2-й ступени контура переднего развертывания водителя
B0013 0D	Сопротивление контура 2-го переднего развертывания водителя выше порога
B0013 0E	Сопротивление 2-й ступени контура переднего развертывания водителя ниже Порог
B0014	Подушка безопасности пассажира Mo Цепь срабатывания dule — напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона (стадия 2)
B0014	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона (стадия 2)
B0014	РЧ / цепь срабатывания передней подушки безопасности пассажира (этап 2) Напряжение вне допустимого диапазона
B0014 01	Замыкание цепи срабатывания боковой подушки безопасности сиденья водителя на аккумулятор
B0014 02	Цепь срабатывания боковой подушки безопасности сиденья водителя на массу
B0014 04	Разрыв цепи срабатывания боковой подушки безопасности сиденья водителя
B0014 0D	Сопротивление цепи срабатывания боковой подушки безопасности сиденья водителя выше порога
B0014 0E	Петля срабатывания боковой подушки безопасности сиденья водителя Сопротивление ниже порога
B0015	Цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего левого сиденья
Цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья
B0015 01	Замыкание цепи срабатывания натяжителя натяжителя ремня безопасности водителя на аккумулятор
B0015 02	Замыкание цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя на массу
B0015 04	Обрыв цепи цепи срабатывания натяжителя натяжителя водителя
B0015 0D	Сопротивление цепи срабатывания натяжителя натяжителя водителя выше порога
B0015 0E	Сопротивление цепи срабатывания натяжителя натяжителя водителя ниже порога
B0016
B0016	Низкое сопротивление контура срабатывания передней части пассажира
B0016	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатая или ступень 1) Низкое сопротивление цепи переключения
B0016 01	Замыкание цепи срабатывания инициатора 1 левой направляющей крыши на аккумулятор
B0016 02	Цепь срабатывания инициатора 1 левой балки крыши на массу
B0016 04	Петля срабатывания инициатора левой направляющей 1 Обрыв цепи
B0016 0D	Сопротивление цепи срабатывания инициатора 1 левой балки выше порога
B0016 0E	Сопротивление цепи срабатывания левой направляющей 1 ниже порога
B0017	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (Одноступенчатый или ступень 1) Обрыв
B0017	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (Одноступенчатый или ступенчатый 1) Обрыв
B0017	Обрыв переднего контура срабатывания пассажира
B0018	Пассажир Цепь срабатывания модуля подушки безопасности — (одноступенчатая или 1 ступень) короткое замыкание На массу или массу, или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B0018	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатый или этап 1) короткое замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B0018	Напряжение цепи переднего срабатывания переднего пассажира вне допустимого диапазона
B0019	Цепь срабатывания подушки безопасности приборной панели
B0019 01	Замыкание цепи 1 переднего срабатывания пассажира на аккумулятор
B0019 02	Короткое замыкание ступени 1 переднего срабатывания переднего пассажира на массу
B0019 04	Обрыв цепи контура 1 переднего срабатывания пассажира
B0019 0D	Сопротивление цепи 1 переднего срабатывания пассажира выше порога
B0019 0E	Сопротивление ступени 1 контура срабатывания переднего срабатывания пассажира ниже порогового значения
B001A	Нижние преднатяжители, двухступенчатые ремни безопасности
B001B	Нижние преднатяжители — двухступенчатые ремни безопасности
B0020	Петля ступени срабатывания подушки безопасности приборной панели
B0020 01	Петля срабатывания переднего пассажира Короткое замыкание на аккумуляторную батарею
B0020 02	Замыкание цепи переднего срабатывания переднего пассажира на массу
B0020 04	Разрыв цепи контура переднего срабатывания переднего пассажира
B0020 0D	Цепь переднего срабатывания переднего пассажира 2-й этап Сопротивление выше порога
B0020 0E	Цепь срабатывания передней подушки безопасности пассажира, ступень 2 Сопротивление ниже порога
B0021	Коврик со стороны пассажира
B0021 01	Замыкание цепи срабатывания боковой подушки безопасности пассажира на аккумулятор
Замыкание цепи срабатывания боковой подушки безопасности пассажирского сиденья на массу
B0021 04	Обрыв цепи срабатывания боковой подушки безопасности пассажирского сиденья
B0021 0D	Сопротивление цепи срабатывания боковой подушки безопасности пассажира выше порогового значения
B0021 0E	Сопротивление цепи срабатывания боковой подушки безопасности переднего пассажира ниже порогового значения
B0022	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатая или 1-я ступень) Низкое сопротивление цепи
B0022	Правая передняя Разрыв цепи срабатывания натяжителя преднатяжителя
B0022	Сопротивление контура срабатывания переднего срабатывания водителя
B0022	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатый или 1-й этап) Низкое сопротивление цепи
B0022 01	Натяжитель ремня безопасности пассажира Замыкание цепи срабатывания на аккумулятор
B0022 02	Замыкание цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира на массу
B0022 04	Обрыв цепи цепи срабатывания натяжителя ремня пассажира
B0022 0D	Сопротивление контура срабатывания натяжителя ремня безопасности выше порога
E	Сопротивление цепи срабатывания натяжителя ремня безопасности пассажира ниже порогового значения
B0023	Цепь срабатывания подушки безопасности на рейке крыши
B0023	Петля срабатывания подушки безопасности на рейке крыши
B0023 01	Замыкание цепи инициатора 1 правой рейки к батарее
B0023 02	Инициатор правой рейки крыши 1, замыкание цепи срабатывания на массу
B0023 04	Инициатор 1 правой рейки крыши Обрыв цепи цепи срабатывания 1
B0023 0D	Инициатор правой рейки 1 Развертыватели t Сопротивление контура выше порога
B0023 0E	Сопротивление контура срабатывания инициатора 1 правой рейки крыши ниже порога
B0024	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатый или ступень 1) Короткое замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B0024	Напряжение контура срабатывания переднего срабатывания водителя вне допустимого диапазона
B0024	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатый или 1-й этап) Короткое замыкание на массу или напряжение на массу ( 12 вольт VSS) вне допустимого диапазона
B0025	Цепь срабатывания подушки безопасности рельса крыши
B0026	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатый или 1-й этап) обрыв
B0026	Подушка безопасности водителя Цепь срабатывания модуля — (одноступенчатая или стадия 1) обрыв
B0026	Обрыв цепи переднего срабатывания водителя
B0028	Цепь срабатывания модуля правой боковой подушки безопасности — Низкое сопротивление Ckt
B0028	Цепь срабатывания модуля правой боковой подушки безопасности — Низкое сопротивление Ckt
B0029	Правая Цепь срабатывания модуля боковой подушки безопасности — разомкнута
B0029	Цепь срабатывания модуля правой боковой подушки безопасности — разомкнута
B0030	Цепь срабатывания модуля правой боковой подушки безопасности — короткое замыкание на массу, массу или напряжение (12 В VSS) вне диапазона
B0030	Цепь срабатывания модуля правой боковой подушки безопасности — короткое замыкание на массу, массу или напряжение (12 вольт VSS) вне допустимого диапазона
B0031	Второй ряд слева Фронтальное управление срабатыванием ступени 1 (дополнительная неисправность)
B0032	ЛЕВЫЙ / ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ ПРЕДЪЕМНИК (BB) НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
B0033 01	Замыкание цепи срабатывания левого поручня третьего ряда на аккумулятор
B0033 02	Цепь срабатывания левого поручня третьего ряда к земле
B0033 04	Цепь срабатывания левого поручня третьего ряда Обрыв цепи
B0033 0D	Сопротивление контура срабатывания левого поручня третьего ряда выше порога
B0033 0E	Сопротивление контура срабатывания левого поручня третьего ряда ниже порога
B0034	Удар слева Модуль подушки безопасности Сработала подушка безопасности при ударе
B0034	Сработала подушка безопасности при ударе левой стороны
B0035	Замыкание ADS на массу или на массу
B0035	Замыкание на землю ADS или Земля
B0036	ADS разомкнут, отсутствует или закорочен T o Батарея или 12 В (VSS)
B0036	ADS разомкнута, отсутствует или замкнута на батарею или 12 В (VSS)
B0038	Контроль срабатывания правой боковой подушки безопасности второго ряда (Subfault)
B0039	ЛЕВЫЙ / ПРАВОЙ ЗАДНИЙ ПРЕДЪЕМНИК (BB) НИЖНЯЯ ЧАСТЬ
B0040	Низкое сопротивление цепи срабатывания левой шторки
B0040	Цепь срабатывания модуля левой боковой подушки безопасности — Низкое сопротивление цепи
B0040	Цепь срабатывания модуля левой боковой подушки безопасности — Низкое сопротивление Ckt
B0040 01	Замыкание цепи срабатывания правой направляющей крыши третьего ряда на аккумуляторную батарею
B0040 02	Короткое замыкание цепи срабатывания правой направляющей крыши третьего ряда относительно земли
B0040 04	Разрыв цепи срабатывания правой рейки крыши третьего ряда
Сопротивление контура срабатывания правой направляющей крыши третьего ряда выше порога
B0040 0E	Сопротивление контура срабатывания правой направляющей крыши третьего ряда ниже порога
B0041	Разрыв цепи срабатывания левой шторки
B0041	Цепь срабатывания модуля левой боковой подушки безопасности — разомкнута
B0041	Цепь срабатывания модуля левой боковой подушки безопасности — разомкнута
B0042	Цепь срабатывания фронтальной подушки безопасности НЧ / водителя (этап 2) Низкое сопротивление
B0042	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — низкое сопротивление цепи (этап 2)
B0042	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — низкое сопротивление цепи (стадия 2)
B0043	LF / водитель Контур переднего срабатывания (стадия 2) Напряжение вне допустимого диапазона
B0043	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона (стадия 2)
B0043	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона (стадия 2)
B0044	Цепь срабатывания переднего срабатывания НЧ / водителя (стадия 2) разомкнута
B0044	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — разомкнута (стадия 2)
B0044	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — разомкнута (стадия 2)
B0045	Цепь срабатывания левой шторки вне допустимого диапазона
B0045	Цепь срабатывания модуля левой боковой подушки безопасности — короткое замыкание на массу или на массу или на напряжение (12 В VSS)
B0045	Левый — Цепь срабатывания модуля подушки безопасности при боковом ударе рукой — Короткое замыкание на массу, массу или напряжение (12 вольт VSS)
B0051	Команда срабатывания (отправьте модуль подушки безопасности в My Подушки безопасности для сброса)
B0051	Задано срабатывание (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0051	Задано срабатывание (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0052	По команде срабатывания Присутствуют коды неисправности контура (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0052	Команда срабатывания (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0052 00	Команда сработала (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0052 56	Слишком много переходов по команде срабатывания (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0053	Сработала команда с петлевыми кодами неисправности (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0053	Команда развертывания с неисправностью контура (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0053	Команда срабатывания с ошибкой контура (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0053	Команда срабатывания с присутствием кодов неисправности контура (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0055 00	Подана команда срабатывания боковой подушки безопасности (отправьте модуль подушки безопасности в MyAirbags для сброса)
B0056 00	Подавлена ​​передняя подушка безопасности пассажира
B0057	Цепь срабатывания преднатяжителя правого переднего ремня безопасности -Ckt Сопротивление вне допустимого диапазона
B0057	Низкое сопротивление цепи срабатывания правого переднего натяжителя ремня безопасности пассажира
B0057	Цепь срабатывания натяжителя правого переднего ремня безопасности — сопротивление цепи вне допустимого диапазона
B0057 00	Подавлена ​​боковая подушка безопасности пассажира
B0058	Ремень безопасности передний правый P Высокое напряжение цепи натяжителя натяжителя (12 В VSS) и цепь срабатывания натяжителя ремня безопасности — Сопротивление цепи срабатывания натяжителя вне допустимого диапазона
B0058	Обрыв цепи срабатывания натяжителя правого переднего ремня / пассажира
B0058	Высокий уровень натяжителя правого переднего ремня безопасности Напряжение цепи (12 В VSS) и цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности — сопротивление цепи вне допустимого диапазона
B0058 00	Преднатяжитель пассажира подавлен
B0059	Цепь высокого и / или низкого уровня преднатяжителя правого переднего ремня безопасности Короткое замыкание на массу, массу или питание
B0059	Цепь высокого и / или низкого уровня натяжителя правого переднего ремня безопасности Замыкание на массу или на массу Диапазон
B0061	Левый передний / Рейка крыши водителя / Развертывание шторной сумки для головы Сопротивление цепи низкое
B0061	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности левой панели крыши — Сопротивление CTT вне допустимого диапазона
B0061	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности левой панели крыши -Ckt Сопротивление вне диапазона
B0062	Высокое сопротивление / напряжение модуля подушки безопасности левой панели крыши (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B0062	Левая передняя часть / поручень крыши водителя / петля срабатывания шторной подушки головы открыта
B0062	Высокое сопротивление / напряжение цепи подушки безопасности левой панели крыши (12 В VSS) вне диапазона
B0064	Цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего левого сиденья — Сопротивление цепи вне допустимого диапазона
B0064	Цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего левого сиденья — Сопротивление цепи вне допустимого диапазона
B0064	Передний левый / Pret водителя Низкое сопротивление цепи срабатывания преднатяжителя ремня безопасности
B0065	Обрыв цепи срабатывания преднатяжителя ремня безопасности переднего левого колеса / водителя
B0065	Цепь высокого напряжения преднатяжителя ремня безопасности левого переднего сиденья и цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности -Ckt Сопротивление вне допустимого диапазона
B0065	Цепь высокого напряжения преднатяжителя ремня безопасности переднего левого сиденья и цепь срабатывания преднатяжителя ремня безопасности — Ckt Сопротивление вне допустимого диапазона Земля или масса или напряжение (12 В VSS)
B0066	Цепь высокого и / или низкого уровня преднатяжителя ремня безопасности переднего левого сиденья, короткое замыкание на массу или массу, или напряжение (12 В VSS)
B0066	Левый передний / Напряжение цепи срабатывания натяжителя натяжителя водителя вне допустимого диапазона
B0068	Верхний уровень модуля подушки безопасности левой панели крыши h И / или Низкое напряжение: короткое замыкание на массу или массу, или напряжение (12 В VSS)
B0068	Цепь высокого и / или низкого уровня модуля подушки безопасности левой панели крыши, короткое замыкание на массу или массу, или напряжение (12 В VSS)
B0068	Левая передняя часть / поручень на крыше водителя / Напряжение цепи срабатывания шторной сумки головы вне допустимого диапазона
B0069	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности правой панели крыши — Сопротивление цепи вне допустимого диапазона
B0069	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности правой панели крыши — сопротивление цепи вне допустимого диапазона
B0069	Правая передняя / пассажирская рейка крыши / петля срабатывания шторной подушки головы Низкое сопротивление
B0070	Правая передняя рейка / крыша пассажира Обрыв цепи срабатывания шторной сумки
B0070	Высокое напряжение цепи модуля подушки безопасности правой панели крыши (12 В VSS) / сопротивление цепи вне допустимого диапазона или Цепь срабатывания -Ckt Сопротивление вне диапазона
B0070	Высокое напряжение цепи модуля подушки безопасности правой панели крыши (12 В VSS) / Сопротивление CTT вне диапазона или цепь срабатывания -Ckt Сопротивление вне диапазона
B0071	Правая передняя / пассажирская рейка крыши / цепь срабатывания шторной подушки головы Напряжение вне допустимого диапазона
B0071	Цепи высокого и / или низкого напряжения модуля подушки безопасности правой панели крыши: короткое замыкание на массу или на массу / напряжение (12 В VSS) или на цепь высокого напряжения Напряжение (12 В VSS) / сопротивление цепи вне допустимого диапазона
B0071	Цепи высокого и / или низкого напряжения модуля подушки безопасности правой панели крыши, короткое замыкание на массу или массу / напряжение (12 В VSS) или высокое напряжение в цепи ( 12 В VSS) / Ckt Сопротивление вне допустимого диапазона
B0071 03	Напряжение цепи датчика натяжения ремня безопасности пассажира ниже порогового значения
B0071 04	Пассажирское сиденье Обрыв цепи датчика натяжения ремня
B0071 07	Напряжение цепи датчика натяжения ремня безопасности пассажира выше порогового значения
B0073	Дополнительная цепь срабатывания — No.1 Ckt Resistance Low
B0073	Дополнительная цепь развертывания — No. 1 Ckt Resistance Low
B0074	Дополнительная цепь развертывания — No. 1 Обрыв
B0074	Дополнительная цепь развертывания — No. 1 Обрыв
B0074 00	Работа датчика гибкого коврика — обрыв цепи сенсорного коврика
B0074 03	Напряжение в цепи датчика классификации пассажира ниже порогового значения
B0074 04	Гибкий коврик отсоединен — ​​сенсорный коврик отключен
B0074 07	Напряжение цепи классификации пассажира выше порогового значения
B0074 08	Неверный сигнал цепи классификации пассажира
B0075	Дополнительная цепь развертывания -No.1 Короткое замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) OutOf Range
B0075	Дополнительная цепь развертывания — No. 1 Короткое замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B0077	Неисправность датчика левого бокового удара
B0077	Неисправность датчика левого бокового удара
B0077	Неисправность датчика удара левой стороны (SIS)
B0078	Неисправность датчика удара правой стороны
B0078	Неисправность датчика удара правой стороны
B0078	Датчик удара правой стороны (SIS ) Неисправность
B0079	Установлен неправильный датчик удара слева (SIS)
B0079	Установлен неправильный датчик удара слева
B0079	Установлен неправильный датчик удара слева
B0079 01	Короткое замыкание цепи датчика положения сиденья водителя на аккумулятор
B0079 02
B0079 04	Обрыв цепи датчика положения сиденья водителя
B0079 05	Высокое напряжение или обрыв цепи датчика положения сиденья водителя
B0079 06	Сиденье водителя Короткое замыкание цепи датчика положения на массу или разрыв цепи
B0079 08	Неверный сигнал цепи датчика положения сиденья водителя
B0079 0C	Низкий ток в цепи датчика положения сиденья водителя
B0080	Отбросить удар слева Датчик (SIS)
B0080	Утилизировать датчик левого бокового удара
B0080	Утилизировать датчик левого бокового удара
B0080 01	Цепь датчика положения пассажирского сиденья замкнута на батарею
B0080 02	Датчик положения пассажирского сиденья Короткое замыкание цепи датчика на массу
B0080 04	Обрыв цепи датчика положения сиденья переднего пассажира
B0080 05	Высокое напряжение или обрыв цепи датчика положения сиденья переднего пассажира
B0080 06	Низкий сигнал цепи датчика положения сиденья пассажира Напряжение или обрыв
B0080 08	Неверный сигнал цепи датчика положения сиденья пассажира
B0080 0C	Низкий ток в цепи датчика положения сиденья пассажира
B0081	Установлен неправильный датчик правого бокового удара (SIS)
B0081	Установлен неправильный датчик правого бокового удара
B0081	Установлен неправильный датчик правого бокового удара
B0081 00	Неисправный модуль присутствия пассажира (устанавливается в датчике и диагностике надувных подушек безопасности) Модуль)
B0081 0F	Неисправность системы присутствия пассажира
B0081 11	Ошибка повторного обнуления — сбой восстановления
B0081 39	Внутренний сбой электроники системы присутствия пассажира
B0081 3A	Неправильный компонент системы присутствия пассажира Установлено
B0081 42	Калибровка не изучена — сиденье не обнулено поставщиком сиденья или дилером
B0081 4B	Калибровка системы присутствия пассажира не изучена
B0081 5A	Ошибка достоверности системы присутствия пассажира
B0081 71	Получены неверные серийные данные системы присутствия пассажира
B0082	Удалить датчик правого бокового удара
B0082	Удалить датчик удара правой стороны (SIS)
B0082	Удалить Буровая установка Датчик бокового удара ht-hand
B0083	Цепь датчика положения правого переднего пассажирского сиденья
B0083	Цепь датчика положения правого переднего сиденья пассажира
B0083	Цепь датчика положения правого переднего сиденья / переднего пассажира
B0083 00	Передний датчик 1 без дополнительной информации (слева)
B0083 0F	Передний датчик 1 установлен неверный компонент (слева)
B0083 39	Передний датчик 1 Внутренняя неисправность электроники (Слева)
B0083 3A	Получены неверные последовательные данные переднего датчика 1 (слева)
B0083 71	Получены неверные серийные данные переднего левого датчика удара
B0084	Положение сиденья водителя переднего левого сиденья Цепь датчика
B0084	Положение переднего левого сиденья / сиденья водителя Цепь датчика положения
B0084	Цепь датчика положения левого переднего сиденья водителя
B0084 00	Передний датчик 2 Нет дополнительной информации (справа)
B0084 0F	Передний датчик 2 установлен неправильный компонент (Справа)
B0084 39	Внутренний отказ электроники переднего датчика 2 (справа)
B0084 3A	Получены неверные последовательные данные переднего датчика 2 (справа)
B0084 71	Правый передний Получены неверные серийные данные датчика удара
B0085	Датчик бокового удара
B0085 00	Левый передний боковой датчик удара Дополнительной информации нет
B0085 0F	Левый передний боковой датчик удара Установлен неправильный компонент
B0085 39	Датчик удара передний левый, интер nal Electronic Failure
B0085 3A	Получены неверные серийные данные переднего левого датчика удара
B0085 71	Получены неверные серийные данные переднего левого датчика удара
B0086	Дополнительная цепь развертывания -No.2 Ckt Resistance Low
B0086	Дополнительная цепь развертывания — No. 2 Ckt Resistance Low
B0086 00	Датчик бокового удара справа Нет дополнительной информации
B0086 0F	Датчик удара передний правый Установлен неправильный компонент
B0086 39	Датчик удара спереди справа Внутренний Отказ электроники
B0086 3A	Получены неверные серийные данные правого переднего датчика удара
B0086 71	Получены неверные серийные данные правого переднего бокового датчика удара
B0087	Дополнительная цепь развертывания -No.2 Обрыв
B0087	Дополнительная цепь развертывания — No. 2 Обрыв
B0087 00	Левый задний датчик бокового удара Нет дополнительной информации
B0087 0F	Левый задний боковой датчик удара Установлен неправильный компонент
B0087 39	Левый задний боковой датчик удара Внутренняя неисправность электроники
B0087 3A	Получены неверные серийные данные датчика удара сзади слева
B0087 71	Получены неверные данные датчика удара сзади слева
B0088	Дополнительная цепь развертывания -No.2 Замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) OutOf Range
B0088	Дополнительная цепь развертывания — No. 2 Замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B0088 00	Датчик удара сзади справа Нет дополнительной информации
B0088 0F	Датчик удара сзади справа Установлен неправильный компонент
B0088 39	Правый задний датчик бокового удара Внутренняя неисправность электроники
B0088 3A	Получены неверные серийные данные правого заднего датчика удара
B0088 71	Получены неверные серийные данные правого заднего бокового датчика удара
B0090	Активное напряжение переключения (12 вольт VSS) вне диапазона
B0090	Активное напряжение переключения (12 вольт VSS) вне диапазона
B0090	Активное напряжение переключения вне диапазона
B0090 0F	Неисправный датчик опрокидывания
B0090 39	Рулон Внутренний отказ электроники датчика
B0090 3A	Установлен неправильный компонент датчика опрокидывания
B0090 71	Получены неверные последовательные данные датчика опрокидывания
B0091	Неправильное состояние активного переключателя
B0091
B0091
B0091	Активный переключатель Неправильное состояние
B0091 00	Передний датчик 3 Нет дополнительной информации
B0091 01	Передний датчик 3 Короткое замыкание на батарею
B0091 02	Замыкание переднего датчика 3 на массу
B0091 05	Замыкание переднего датчика 3 на аккумулятор или обрыв
B0091 0F	Неисправный передний датчик 3
B0091 39	Передний Конечный датчик 3 Внутренняя неисправность электроники
B0091 3A	Передний датчик 3 Установлен неправильный компонент
B0091 71	Получены неверные серийные данные переднего датчика 3
B0092	Работоспособность системы присутствия пассажира
B0092	Работоспособность системы присутствия пассажира
B0092	Производительность системы присутствия пассажира
B0098	Ошибка конфигурации системы присутствия пассажира
B0098	Ошибка конфигурации системы присутствия пассажира
B0098	Ошибка конфигурации системы присутствия пассажира
B0098 01	Короткое замыкание цепи переключателя отключения подушки безопасности пассажира на аккумуляторную батарею или обрыв DTC
B0098 02	Короткое замыкание цепи переключателя отключения подушки безопасности пассажира на массу
B0098 08	Отключение подушки безопасности пассажира S Ведьма Сигнал цепи Неверный
B0100	Работоспособность переднего электронного датчика
B0100	Отказ SDM
B0100	Работоспособность электронного переднего датчика 1
B0100	Отказ SDM
B0100	Работоспособность электронного переднего датчика
B0101	Неисправность датчика переднего удара
B0101	Неисправность датчика переднего удара
B0101	Отказ от переднего электронного датчика 1
B Inc0102	Установлен электронный передний датчик 1
B0102	Неисправность датчика переднего удара
B0102	Неисправность датчика переднего удара
B0103	Действительное идентификационное сообщение не получено в течение пяти секунд после появления датчика переднего удара PoweredUp
B0103	Производительность электронного переднего датчика 2
B0103	Сообщение с действительным идентификатором не получено в течение пяти секунд после подачи питания на датчик фронтального удара
B0104	Датчик переднего удара срабатывает, когда SDM получил сообщение NOK от датчика переднего удара
B0104	Отменить электронный датчик переднего удара 2
B0104	Датчик переднего удара сработает, когда SDM получит сообщение NOK от датчика переднего удара
B0105	Установлен неправильный электронный передний датчик 2
B0105	SDM получил идентификационное сообщение от датчика фронтального удара, которое не соответствует идентификатору, сохраненному в памяти SDM
B0105	SDM получил идентификационное сообщение от датчика переднего удара, которое Не совпадает с идентификатором, хранящимся в памяти InSDM
B0670	Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
B0670	Неисправность цепи индикатора подушки безопасности
B067F	Индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира
B0680	Индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира
ECU Fault Body Control System ECU Fault
B1000	ECU Fault Body Control System ECU Fault
B1001	Ошибка конфигурации опций
B1001	Ошибка конфигурации опций
B1001	Ошибка конфигурации опции
B1001 00	Ошибка конфигурации опции SDM
B1011 71	Сохранена информация об отключении системы Получены недопустимые последовательные данные
B1015	Цепь развертывания пассажира -Ckt Resistance High
B1015	Пассажирское развертывание.Сопротивление контура высокое
B1015	Цепь срабатывания цепи пассажира — высокое сопротивление цепи
B1016	Низкое сопротивление контура срабатывания пассажира
B1016	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатая или ступень 1) Ckt Низкое сопротивление
B1016	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатая или стадия 1) Низкое сопротивление Ckt
B1017	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатая или стадия 1) обрыв
B1017	Обрыв цепи срабатывания пассажира
B1017	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатый или 1 ступень) обрыв
B1018	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатый или ступень 1) Замыкание на Земля или земля или напряжение (12 вольт VSS) вне допустимого диапазона
B1018	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности пассажира — (одноступенчатая или 1-я ступень) короткое замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B1018	Замыкание цепи срабатывания пассажира на массу
B1019	Цепь развертывания пассажира — короткое замыкание на напряжение (12 В VSS)
B1019	Развертывание пассажира.Короткое замыкание контура на напряжение
B1019	Цепь развертывания пассажира — короткое замыкание на напряжение (12 вольт VSS)
B1019 00	Ошибка конфигурации системы
B1019 3A	Установлен неправильный компонент
B101D 00	Характеристики оборудования электронного блока управления (ЭБУ) — дополнительная информация не требуется
B101D 3A	Установлен неправильный компонент
B101E 00	Характеристики оборудования электронного блока управления (ЭБУ) — дополнительная информация не требуется
B101E 00	Программное обеспечение электронного блока управления
B101E 31	Программное обеспечение электронного блока управления Внутренняя ошибка контрольной суммы
B101E 32	Программное обеспечение электронного блока управления Общая неисправность памяти
B101E 41	Электронный контроль Программное обеспечение устройства rol не запрограммировано
B101E 42	Калибровка программного обеспечения электронного блока управления не запрограммирована
B101E 43	Программное обеспечение электронного блока управления EEPROM Неправильное программирование
B101E 44	Программное обеспечение электронного блока управления Защита доступа Нет Активировано
B101E 45	Вариант программного обеспечения электронного блока управления не запрограммирован
B101E 46	Конфигурация программного обеспечения электронного блока управления не запрограммирована
B101E 47	VIN программного обеспечения электронного блока управления не запрограммирован
B101E 48	Код безопасности программного обеспечения электронного блока управления не запрограммирован
B101E 4A	Ошибка контрольной суммы программирования программного обеспечения электронного блока управления
B101E 4B	Калибровка программного обеспечения электронного блока управления Нет Изучено
B101E 4C	Программное обеспечение электронного блока управления DTC Память заполнена
B1021	Цепь срабатывания водителя — высокое сопротивление CT
B1021	Цепь срабатывания водителя — высокое сопротивление цепи
B1021	Высокое сопротивление контура срабатывания водителя
B1022	Низкое сопротивление контура срабатывания водителя
B1022	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатый или 1-й этап) Низкое сопротивление цепи управления
B1022	Подушка безопасности водителя Цепь срабатывания модуля — (одноступенчатая или стадия 1) Низкое сопротивление цепи
B1024	Цепь срабатывания водителя, короткое замыкание на массу
B1024	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатая или стадия 1): короткое замыкание на массу Земля или земля или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B1024	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатая или ступень 1) короткое замыкание на массу или массу или напряжение (12 В VSS) вне допустимого диапазона
B1025	Цепь срабатывания срабатывания водителя — короткое замыкание на напряжение (12 вольт VSS)
B1025	Замыкание цепи срабатывания водителя на напряжение
B1025	Короткое замыкание цепи срабатывания водителя на напряжение (12 вольт VSS)
B1026	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — ( Одноступенчатый или ступенчатый 1) Обрыв
B1026	Цепь срабатывания модуля подушки безопасности водителя — (одноступенчатая или ступенчатая 1) обрыв
B1026	Разрыв цепи срабатывания водителя
B1035	Цепь дискриминирующего датчика Замкнутый или короткое замыкание на массу или на массу
B1035	Цепь дискриминирующего датчика замкнута или короткое замыкание на массу или массу 9 0079
B1036	Цепь дискриминирующего датчика замкнута или замкнута на напряжение (12 вольт VSS)
B1036	Цепь дискриминирующего датчика замкнута или короткое замыкание на напряжение (12 вольт VSS)
B1051	Команда развернута
B1051	Задано развертывание
B1052	Область данных заполнена
B1052	Область данных заполнена
B1053	Задано развертывание с наличием ошибок цикла
B1053	Присутствует команда с неисправностями контура
B1061	Отказ цепи лампы
B1061	Отказ цепи лампы
B1061	Отказ цепи лампы
B1062	Индикатор отказа цепи
B1062	Отказ цепи индикатора избыточного SIR
B1071	Отказ SDM внутреннего надувного удерживающего устройства
B1071	Отказ модуля SDM внутреннего надувного удерживающего устройства
B1071	Отказ внутреннего контура модуля SDM	B1071	Ckt Resistance High
B1115	Цепь срабатывания пассажира — Высокое сопротивление Ckt
B1116	Цепь срабатывания пассажира — Низкое сопротивление Ckt
B1116	Цепь срабатывания пассажира — Низкое сопротивление Ckt	17
Цепь срабатывания пассажира — разомкнута
B1117	Цепь срабатывания пассажира — разомкнута
B1121	Цепь срабатывания водителя — Высокое сопротивление цепи водителя
B1121	Развертывание водителя Цепь — высокое сопротивление цепи
B1122	Цепь срабатывания цепи водителя — низкое сопротивление цепи тока
B1122	Цепь срабатывания цепи водителя — низкое сопротивление цепи водителя
B1124	Цепь срабатывания цепи водителя или пассажира — короткое замыкание на массу Земля
B1124	Цепь срабатывания цепи водителя или пассажира — короткое замыкание на массу или на массу
B1125	Цепь срабатывания цепи водителя или пассажира — короткое замыкание на напряжение (12 В VSS)
B1125	Кабина водителя или пассажира Цепь срабатывания — короткое замыкание на напряжение (12 В, VSS)
B1126	Цепь срабатывания водителя — разомкнута
B1126	Цепь срабатывания водителя — разомкнута
B1131	Пассажирский Высокое сопротивление цепи преднатяжителя ремня безопасности
B1132	Низкое сопротивление цепи цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
B1132	Низкое сопротивление цепи цепи преднатяжителя ремня безопасности пассажира
B1134	Цепь натяжителя ремня пассажира разомкнута		Обрыв цепи натяжителя ремня безопасности пассажира
B1135	Цепь датчика дискриминации замкнута или замкнута на массу или на массу
B1135	Цепь датчика дискриминации замкнута или короткое замыкание на массу или массу
B1136	Разрыв цепи датчика дискриминации Или короткое замыкание на напряжение (12 В VSS)
B1136	Обрыв цепи датчика дискриминации или короткое замыкание на напряжение (12 В VSS)
B1141	Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня безопасности водителя
B1141	Водитель Претенз Ioner Loop Ckt Resistance High
B1142	Низкое сопротивление цепи натяжителя натяжителя водителя
B1142	Низкое сопротивление цепи цепи натяжителя водителя
B1144	Замыкание цепи натяжителя ремня водителя / пассажира на массу или на массу
B1144	Замыкание цепи натяжителя ремня безопасности водителя / пассажира на массу или на массу
B1145	Замыкание цепи натяжителя ремня безопасности водителя / пассажира на напряжение (12 вольт VSS)
B1145	Замыкание цепи натяжителя ремня водителя / пассажира на напряжение (12 В VSS)
B1146	Разрыв цепи натяжителя ремня безопасности водителя
B1146	Разрыв цепи натяжителя ремня безопасности водителя
B1147	Неисправность системы левой боковой подушки безопасности
B1147	Левая Неисправность системы боковой подушки безопасности руки
B1148	Неисправность системы правой боковой подушки безопасности
B1148	Неисправность правой боковой подушки безопасности
B1151	Команда срабатывания
B1151	Команда срабатывания
B1152	Область данных заполнена
B1152	Область данных заполнена
B1153	Задано развертывание с наличием неисправностей контура
B1153	Задано развертывание при наличии неисправностей контура
B1155	Несоответствие калибровки SDM надувного удерживающего устройства
B1155	Несоответствие калибровки SDM надувного удерживающего устройства
B1159	Несоответствие калибровки SDM надувного удерживающего устройства Потеря последовательных данных, калибровка ключа не получена
B1159
B1159 Калибровка надувного удерживающего устройстваПотеря несоответствия серийных данных, ключ не получен
B1160	Несовпадение калибровки SDM надувной подушки безопасности последовательных данных, VIN не получен
B1160	SDM Calibration Mismatch Loss Serial Data, VIN Not Received
B1161	Отказ цепи лампы
B1161	Отказ цепи лампы
B1163	Отказ цепи лампы Потеря серийных данных, отсутствие реакции лампы
B1163	Отказ цепи лампы Потеря последовательного соединения Данные, нет срабатывания лампы
B1171	Отказ SDM внутреннего надувного удерживающего устройства
B1171	Отказ модуля SDM внутреннего надувного удерживающего устройства
B1325 03	Низкое напряжение аккумулятора
B1325 07
B1327 9 0079	Напряжение зажигания 1 (12 вольт VSS) Низкое
B1327	Напряжение зажигания 1 (12 вольт VSS) Низкое
B1328	Напряжение зажигания 1 (12 вольт VSS) Высокое
B1328	Высокое напряжение зажигания 1 (12 вольт VSS)
B1370 01	Цепь зажигания 1 устройства, короткое замыкание на батарею
B1370 06	Цепь зажигания 1 устройства, короткое замыкание на массу или обрыв
B1530	Выбросьте пассажира Система присутствия 1
B1530	Система работы датчика опрокидывания 1
B1530	Система работы датчика опрокидывания 1
B1831	открытая шторная подушка безопасности
B3855	Характеристики датчика опрокидывания
B3855	Характеристики датчика опрокидывания
B3856	D iscard Датчик опрокидывания
B3856	Датчик опрокидывания для утилизации
B3857	Установлен неправильный датчик опрокидывания
BD0015 01	Замыкание контура срабатывания натяжителя ремня водителя на аккумулятор
U0140 00	Потеря связи
U0151 00	SDM потери связи
U0155 00	Потеря связи IPC
U0170	Нарушение связи с датчиком системы удерживающих устройств A

Какой клиренс у Chevrolet Lacetti.Универсал Шевроле Лачетти

В последнее время на российском авторынке наблюдается следующая тенденция — все более популярными в нашей стране называют крупногабаритные автомобили, так называемые внедорожники. Он стоит дороже, чем легковой автомобиль, пусть даже в той же конфигурации, но у него есть некоторые преимущества, с которыми сложно поспорить.

Во-первых, у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно легко преодолеть довольно внушительную яму. Автопроизводители поняли, что внедорожник может позволить себе далеко не каждый, и начали выпускать компактные городские внедорожники — кроссоверы.у них нет такой большой проходимости, но все же он мощнее обычной легковой машины.

Наличие высокого клиренса — несомненный плюс, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала. Однако при желании можно увеличить клиренс в легковой машине. Увеличить клиренс Шевроле Лачетти — рассмотрим этот вопрос. Первый вариант увеличения дорожного просвета Шевроле Лачетти — увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае это сложно применить, потому что нужно вносить изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности.Таким образом, хотя изменение размера колес — самый простой способ, если посмотреть с технической стороны, он все равно имеет минимальную эффективность.

Намного эффективнее будет доработать шасси Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между витками амортизатора вставляются прокладки, обеспечивающие увеличение зазора. Ход пружины уменьшается, и соответственно уменьшается ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.

Еще один способ увеличения зазора — установка ненормальной пружины. Здесь тоже есть минусы. самый отрицательный из которых — выход из строя амортизаторов. Относительно самый безопасный и правильный способ увеличить клиренс на Шевроле Лачетти — увеличить пространство между опорами стоек и кузовом автомобиля.

При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Дело только в том, что управляемость чуть хуже. Установка проставки между опорой стойки и кузовом позволяет увеличить просвет между проезжей частью и кузовом.Чем толще прокладка, тем хуже становится обращение, поэтому не рекомендуется ставить слишком толстую прокладку. Оптимальный вариант — увеличить клиренс на 3 см. Большое внимание стоит уделить материалу, из которого сделана распорка.

Самый популярный материал — полиуретан. Однако следует учитывать, что при движении полиуретан постоянно контактирует с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует сжатие проставки и деформация корпуса втулками.Идеальный материал — резина или пластик ABC, они самые прочные и не деформируют корпус, к тому же не подвержены окислению.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако жителей Старого Света не очень впечатлило то, как отреагировали на него корейцы. Дело не столько в бюджете и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего провокационного.Форма кузова автомобиля оригинальна, но никакого притяжения к себе она не вызывает. Сам автомобиль — типичный представитель класса B, в котором правит мяч Volkswagen Golf в двухобъемном кузове. Интересно, что длина хэтчбека Шевроле Лачетти на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого Гольфа. Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что стоимость их слишком разная. К тому же «Гольф» — это совершенно другой уровень со своими плюсами и минусами, о которых Лачетти и не мечтала.В этом плане автомобиль можно считать соперником более бюджетного Renault Sandero предыдущего поколения, который по габаритам вполне соответствует габаритам.
Наверняка читатели уже понимают, что эта статья коснется в первую очередь внешних характеристик. Во-первых, обратите внимание на корпус. Как уже говорилось ранее, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется среди конкурентов, что подтверждают габариты автомобиля, полностью соответствующие габаритам одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие характеристики
Итак, габариты Лачетти следующие:

• Длина корпуса — 4295 мм
• Высота — 1445 мм
• Ширина — 1725 мм
• Колея передняя и задняя — 1480 мм каждая
• Колесная база — 2600 мм
• Дорожный просвет — 145 мм
• Объем багажника — 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
• Емкость топливного бака 60 литров.

А теперь стоит подробнее рассмотреть каждый из параметров.О длине тела мы уже говорили, а теперь будет очень интересно поговорить о высоте. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что является одновременно плюсом и минусом этой популярной машины. Преимущество небольшого роста кузова — относительно высокие параметры разгона. Дело в том, что благодаря этому кузов Lacheti обладает высокой аэродинамической устойчивостью к порывам ветра. Это позволяет автомобилю более уверенно держаться на прямой полосе и не рыскать из стороны в сторону.Машина едет как перчатка по трассе. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, поскольку для ускорения водителю необходимо прикладывать меньше усилий к педалям акселератора. Обратная сторона медали с низким корпусом — посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев «Лачетти» скажет, что на заднее сиденье хэтчбека неудобно садиться или выходить. Однако если сравнивать с конкурентами, то разница есть.Взять хотя бы тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм — почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека разобрались.

Колесная база — тоже важный параметр, на который стоит обратить внимание при покупке Шевроле Лачетти. Во-первых, нужно сказать, что объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает. Заднее сиденье Шевроле относительно просторно для людей среднего роста, тогда как высокие упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, как и ВАЗ-2107, кстати!) И колени в спине. передних сидений.
Клиренс хэтчбека 145 мм — тоже очень важный критерий, особенно когда речь идет о покупке поддерживаемой версии Лачетти. Дело в том, что прежние владельцы могут изменить клиренс машины под себя. В основном этот параметр уменьшен, чтобы уменьшить крены в поворотах и ​​улучшить устойчивость на поворотах. Можно предположить, что переделка рессор подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно. Техническое обслуживание подвески в таких случаях рекомендуется проводить исключительно на СТО.Поэтому перед покупкой поддерживаемого Лачетти убедительно попросите владельца вместе посетить сервис.
Что касается ширины, то по этому параметру одноименный хэтчбек отставал от более современных конкурентов с шириной кузова 1800 мм и более. Текущая тенденция состоит в том, что автомобили становятся все шире и ниже. Благодаря этому автомобили выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей разгонной динамикой и широким салоном, в котором могут разместиться три человека разной комплекции. Однако никто не говорит, что «старичка» Лачетти нужно сравнивать с современными автомобилями.Гораздо правильнее будет соотнести ширину кузова Chevrolet с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон — чуть больше 1700 мм. В этом плане можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не аутсайдер. Кстати, здесь можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), который имел ширину кузова всего 1765 мм.И это при том, что он относился к бизнес-классу. Оказывается, по некоторым габаритам Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в определенном смысле это одно из достоинств универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем принципиально также нельзя назвать рекордсменом, как и другие параметры Лачетти в хэтчбеке. В 275-литровый багажник поместится всего несколько дорожных сумок, вместо которых также можно положить спортивный инвентарь, который можно складывать.Однако багажник Lacetti Hatchback имеет ряд важных преимуществ. Например, отсек имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и равномерное размещение груза, который в этом случае никогда не будет поврежден в дальнем путешествии. Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника. Приятный на ощупь материал очень практичен и при правильном уходе находится практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы багажник Lacetti имеет еще одно, можно сказать, важнейшее достоинство.Имеется функция складывания второго ряда сидений, позволяющая увеличить вместимость багажника в четыре раза. При этом из юного, задорного и шустрого хэтчбека автомобиль превращается в развозной минивэн. В этом случае небольшая длина хэтчбека отойдет на второй план. Ведь машина настолько универсальна по своим возможностям. А учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек понравится молодой аудитории, а также семьянину, дачникам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по доступной цене.

Клиренс — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, то считается по нормам клиренс от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также на обтекаемость.

Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти

Измерение зазора.

Обычно производители автомобилей для разных типов кузова устанавливают разный клиренс.Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: хэтчбек, седан и универсал.
.

Этот показатель является заводским стандартом — 145 мм.

Дорожный просвет

Дорожный просвет по передней части вагона.

Поскольку универсалы подвергаются более мощным нагрузкам (грузы, коляски и другие вещи), то со временем дорожный просвет может значительно уменьшиться.

Что уменьшает клиренс?

При установке дополнительного оборудования клиренс изменится.

Так если установить защиту картера
, то показатель уменьшится почти на 15 мм
, и составит в среднем 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить 50 мм. Поэтому часто автолюбители регулируют высоту дорожного просвета с помощью специальных средств.

Способы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти

Поскольку дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, многие автолюбители стараются увеличить высоту дорожного просвета на Шевроле Лачетти во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как бамперы и накладки на пороги.

Сделать это можно несколькими способами, но наиболее распространенными являются установка проставок или пружин с амортизаторами.

Рассмотрим оба варианта.

Проставки

Комплект проставок.

Проставки — это резинометаллические блинчики, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения клиренса автомобиля.

Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автосалонах.Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Длина сливной пружины = 350 мм, а для увеличения клиренса — 385 мм

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Лачетти — это установка высоких амортизаторов и пружин.

Для этого нужно найти комплект подвески для увеличения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются на авторынок за такими запчастями.

Здесь увеличена высота дорожного просвета Шевроле Лачетти.

Установка довольно проста. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются на старое сиденье . Так что нет необходимости что-либо переделывать или настраивать. Единственным нюансом могут быть большие крепежные болты, которые необходимо обрезать после установки на автомобиль.

выводы

Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс, автомобилисты используют разные методы.Самым распространенным является установка проставок.

Автомобиль Chevrolet Lacetti известен в России очень давно. За весь немалый период существования он понравился многим своей надежностью, неприхотливостью в обслуживании, интересным дизайном и многими другими качествами. Однако, несмотря на присущие Chevrolet Lacetti отличные технические характеристики, клиренс у этой машины не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, остается основным препятствием для его приобретения на российском рынке.А чтобы в один прекрасный момент не повредить днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.

«Шевроле Лачетти» имеет 145 миллиметров, а если посчитать вместе с картером, который на наших дорогах просто необходим, то все 125. Согласитесь, 12,5 сантиметра — это ничтожно малый клиренс для российских дорог. А чтобы вдруг при выходе из двора не «зацепиться» ямкой, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения клиренса.

Ставим шины большего диаметра

Это один из самых популярных методов тюнинга, который каким-то образом может решить проблему с клиренсом.Поклонники стайлинга часто вместо обычных стальных дисков ставят большие 17-дюймовые диски. Да, снаружи он будет выглядеть довольно эффектно, но если просчитаться в размерах (а большинство этих шин шире стандартных), с управляемостью можно сыграть злую шутку. При установке колес большего диаметра есть риск, что они просто не войдут в колесные арки или что поворот руля будет затруднен. Поэтому очень важно просчитать все нюансы и габариты.

Модернизируем амортизаторы

Этот способ будет более действенным и действенным, чем первый, хотя и не вносит корректив во внешний вид машины.Если наша задача — как увеличить клиренс Шевроле Лачетти, нам нужно вставить прокладки между витками амортизаторов. При этом ход пружины значительно сокращается, а значит, увеличивается минимум на 2-3 сантиметра. Но при этом нужно помнить, что при уменьшении хода пружины подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому только отчаявшиеся автомобилисты рассматривают этот способ как вариант. Хотя эффективность этого метода очевидна.

Как увеличить клиренс Шевроле Лачетти установкой резиновых проставок

Это, пожалуй, самый быстрый и, главное, безвредный для ходовых качеств авто. Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке по очень доступной цене. Устанавливаются в автомобиль за 20-25 минут, при этом увеличение клиренса Шевроле Лачетти составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранной проставки. Они изготовлены из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл.За счет этого достигается максимальная прочность и выносливость проставок. Они выдерживают не менее 50-100 тысяч километров, после чего проседают на несколько сантиметров. Как вариант можно рассмотреть установку таких проставок, особенно если клиренс Шевроле Лачетти составляет 14-12,5 см.

Chevrolet P0300 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

Chevrolet Код P0300 Определение

Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах.

Что означает Chevrolet P0300?

Chevrolet, код P0300 указывает, что в одном или нескольких цилиндрах возникают пропуски зажигания. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива является источником энергии для работы двигателя вашего Chevrolet. Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны множеством причин из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя.Если возникает ошибка P0300, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенному повреждению двигателя вашего Chevrolet. Часто P0300 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

Шевроле P0300 Симптомы

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Контрольная лампа двигателя мигает
• Двигатель работает неровно и трясется
• Отсутствие мощности двигателя
• Запах топлива из выхлопа
• Колебания / рывки при разгоне

Chevrolet P0300 Причины

(* = наиболее распространенный)

• Свечи зажигания неисправны или изношены *
• Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
• Неисправность распределителя *
• Неисправность топливной форсунки *
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Датчик распредвала неисправен
• Датчик коленвала неисправен
• Мотор выключен
• Негерметичная прокладка головки
• Низкая компрессия двигателя
• Топливо некачественное

Chevrolet Code P0300 Степень серьезности — тяжелая

Chevrolet, код P0300, следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации вашего Chevrolet.

Chevrolet Code P0300 Распространенные ошибки диагностики

Плохо подогнанные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

Chevrolet Code P0300 Шаги диагностики

Инструменты, необходимые для диагностики:

• Инструменты, которые у вас могут быть:

• Инструменты, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD на Amazon):

  • FIXD
  • Цифровой мультиметр
  • 5/8 дюймаГнездо свечи зажигания
  • Трещотка, головки и удлинители
  • Манометр топлива
  • Тестер сжатия
  • Тестер утечки
  • Свечи зажигания
  • Провода свечей зажигания

Как диагностировать код Chevrolet P0300

1. Используйте FIXD для сканирования вашего Chevrolet, чтобы убедиться, что P0300 — единственный код. Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
2. Проверьте надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки.Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Изношенные и старые провода свечей зажигания — частые причины случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи зажигания и провода и еще раз проверьте на пропуски зажигания.
4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее:
   • Проверить давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива.
   • Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.
5. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания. Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
   • Сломана пружина клапана
   • Поршневое кольцо сломано
   • Изношенные направляющие клапана
   • Перегорел клапан
   • Зуб цепи или ремня привода ГРМ пропущен, и двигатель не работает.

Страница не найдена — Alibaba Maroc

AliExpress Maroc, автомобиль, авто, автомобили, автомобили, механик, автомобиль, автомобиль, автомобильные новости, автомагазин, запчасти, автомобильные новости, вторичный рынок, автомат, автомобили, автомобиль, производители, мотор , автомобиль, автомобильная, промышленность, автомобиль, промышленность, авто, авто, рынок, автобайтель, продажа, автомобиль, автомобильный, техник, автомобиль, группа, www, авто, авто, промышленность, новые, авто , производители, автопроизводитель, автомобильный, HONDA, Toyota, GENESIS, Volkswagen, Mercedes, Range-Rover, Jeep, BMW, Jaguar, Fiat, Saab, Hyundai, KIA, Ferrari, Lamborghini, Seat, Renault, Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Rolls -Roys, Maybach, Lexus, Alfa-Romeo, Bentley, Audi, Cadillac, GMC, MG, infinity, Hammer, Bang-Olufsen, Wiki, Wikipedia, Yamaha, Suzuki, Subaru, CHEVROLET, FORD, Bose, Sony, Apple, iPod , ipad, Аксессуары, аксессуары, Светодиод, Свет, Фары, Фара, Лампочка, Лампочки, ДХО, Ксенон, Лампа, Автомобиль, Автомобили, вождение, Китай, Китай, Америка, taly, Бразилия, Канада, Испания, Марокко, Франция, Россия , Швейцария, Swiss, Aliepxresss, Aliexpress, Alibaba, help, Интерьер, Внутри, Экстерьер, Выходы ide, DHL, UPS, Canbus, качество, чипы, алюминий, качество изготовления, красивый, водостойкий клей, моющее средство, стирка, эмблема, наклейка, уникальный, окно, солнцезащитный козырек, гибкий, эластичный, легкий, складной, измерение, FEDEX, EMS, отслеживание, мощность, Энергосбережение, 12В, 24В, провод, силикон, véhicule, véhicules, Транспортные средства, Автомобили, Автомобиль, Voiture, allemandes, ampoules, Garantie, lampe, technologie, option, Реклама, moteur, camion, Suv, Microfibre, siège, housse, Emballage, paiement, gros, livraison, vente, marchandises, информация, DÉLAI, douane, douanières, удовлетворительно, google, facebook, youtube, Bayern, Munich, chop2gam, chop2game, NBA, хоккей, android, ios, mac, macbook, ligue, кабель, smartwatch, smart, Alipay, western, Union, ESCROW, commande, contacter, airpods, étui, pochette, housse, Coque, cover, téléphone, téléphones, phone, gsm, mobiles, luxe, xiaomi, Redmi, oppo, huawei, samsung, honor, ordinateur, iPhone, smart, produit, retroviseur, импорт, taxe, colis, suivi, commandez, ecran, браслет, аккумулятор, наблюдение, кислород, кислород, кислород, микрология, логика, логики, прошивка, информ atique, application, apk, play, apptoide, aptoide, health, verre, sport, sportive, sportives, loisir, loisirs, OTA, CARDIAQUE, frequency, Resistant, appstore, app-store, bluetooth, DZ09, version, solar, mi- band, miband, Couverture, protection, magnétique, design, naturel, metal, métallique, Pro, souple, Protège, polyuréthane, Étanche, IP67, moniteur, sommeil, calories, podomètre, синхронизация, раскрытие, Montre, USB, прозрачный, Twitter, wechat, GPS, perruques, synthétique, wifi, Wi-Fi, wlan, vidéo, vidéos, assurance, stockage, ldws, FCWS, провод, камера, камера, коннекторы, коннектор, микрофон, TAK, Température, sandale, sandales, coton, Gigabyte, graphique, invidia, RAM, HDD, RVB, core, CPU, Octa-core, GeForce, SSD, Téléviseur, RGB, GAMING, console, GHz, HD, DDR, система, система, набор микросхем, SATA, Мбит / с, VGA, Land-Rover, Discovery, Evoque, Velar, Freelander, Vogue, aérodynamique, nissan, Windows, OBD2, elm327, диагностика, доставка, радио, VALEO, LUK, BOSCH, FERODO, DIY, Multimédia, Авторадио, навигация, сенсорный, радар, volant, lexia, dvd, sca nner, kawasaki, DVR, moto, Décoration, Autocollants, Kilométrage, mazda, opel, accoudoir, AMG, logan, dacia, gti, Diamant, HKpost, nokia, cuir, FLOVEME, OTG, bijoux,

Кондиционер Chevrolet Lacetti.Кондиционер Лачетти частые утечки хладагента

Если кондиционер Лачетти не работает, то, как правило, есть две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер лачетти

Итак, если у вас не включается кондиционер, то возможны две причины:

1. Если при включении кнопки кондиционера не горит индикация на этой кнопке, то 99,9% нужно отсосать блок кнопок.Это подробно описано. Это давно известная проблема Лачетти. Устранить его в одиночку несложно.
2. Если при включении кнопки загорается индикация, но все равно не работает кондиционер Лачетти, то чаще всего это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу переходить на сотню, а не пытаться разбираться в себе. Кстати, разобраться там не так уж и сложно, но правильно отразить систему кондиционера самостоятельно не получится.

В сети есть инструкции по заправке кондиционеров самостоятельно из потенциальных контрольных баллончиков на манометрах. Но это неправильная заправка.

Помните: в системе автокондиционера важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Можно открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

Там четко и понятно написано сколько нужно грамм хладагента R-134a

Для того, чтобы правильно залить кондиционер, необходимо сначала откачать весь хладагент из машины, а потом только закачать обратно, сколько должно быть!

Можно сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не остро любите делать все самостоятельно и у вас нет возможности покупать дешевую технику в гараж, чтобы заправлять кондиционер каждые 2-4 года.

Сейчас практически на любой уважающей себя СТО стоит оборудование, которое автоматически выкатывает весь хладагент из кондиционера автомобиля, загружает сколько нужно и дает чек.

Когда у моего кондиционера пропало желание работать, я сразу пошел на сотню, так как блок управления я уже спаял и уверен, что с ним все в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в кондиционере система стала показывать меньше обычного.

Чудо-машина была подключена к СТО, которая отключила все, что было в моем кондиционере, и произвела эвакуацию системы.

Преломили сколько нужно и проверили на утечку. Утечек не обнаружено, да и хладагента не хватило, потому что я его еще ни разу не заливал. Как говорится, время берет свое.

Мне эта вещь обошлась в 18 у.е. и время времени.

Совет: не оставляйте кондиционер надолго без работы, включайте его хотя бы раз в неделю даже зимой.Это продлит срок его службы.

Мир — твой дом и удачи на дорогах!

Система кондиционирования: 1 — испаритель; 2 — коробка передач; 3-х трубная низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — Ресивер; 8 — компрессор; 9-трубная высокого давления

Общие компоненты систем отопления, вентиляции и кондиционирования

• Электристант.
• Шланги отопителя.
• Резистор вентилятора.
• Реле высокой скорости вентилятора.
• Корпус отопителя / воздухораспределителя (модуль кондиционера).
• Теплообменник нагревателя.

• Датчик давления кондиционера.
• Реле компрессора кондиционера.
• Воздушный фильтр.
• Расширительный клапан кондиционера.
• Трубопроводный кондиционер высокого давления.
• Теплообменник испарителя.
• Узел всасывающего шланга кондиционера.
• Отводящий шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
• Компрессор.
• Конденсатор.
• Ресивер-осушитель.

Система кондиционирования V5.

Компрессор V5 с регулируемой производительностью вместе с термоклапаном на испарителе в основном является саморегулирующейся системой. В нем нет реле периодического переключения давления, реле отключения высокого давления и реле отключения низкого давления.Муфта компрессора управляется электронной системой управления двигателем (ЕСМ), получающей данные от различных датчиков двигателя и датчика давления, расположенного в трубке высокого давления хладагента. В нормальном режиме работы муфта включена постоянно. В случае нарушения одного из контролируемых условий контроллер ECD выключает муфту компрессора до восстановления нормального функционирования. Эти условия включают следующее:

• Широко открытый дроссельный клапан.
• Двигатель с высокотемпературной охлаждающей жидкостью.
• Высокая частота вращения двигателя.
• Низкое давление хладагента.
• Хладагент высокого давления.

Муфта компрессора останется выключенной, пока не будет восстановлено нормальное функционирование.

Компоненты системы — функционирование

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается, не приводит к вращению вала компрессора, пока не будет подано напряжение на соленоид электромагнитной муфты.Когда напряжение, ведомый диск и ступица муфты в сборе подаются на соленоид муфты, тянут обратно на шкив. Силовой электромагнит, ведомый диск сцепления и шкивы объединены в один узел, вращающий вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пары хладагента низкого давления из испарителя сжимаются в пары высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, передается вместе с хладагентом.См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера V5» в этом разделе.

Конденсатор теплообменника

Конденсатор в сборе, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, по которому течет хладагент, и ребер охлаждения, обеспечивающих быструю теплопередачу. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пары хладагентов высокого давления и вызывает его конденсацию в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен рядом с теплообменником испарителя, на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может отказаться от одного из трех положений: открытое, закрытое или ограничение потока.

Отказавший в открытом положении расширительный клапан вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Причиной может быть сломанная пружина, сломанный шар или чрезмерная влажность в системе кондиционирования. При обнаружении дефекта пружины или шара необходимо заменить расширительный клапан. При обнаружении в системе кондиционирования избыточной влажности необходимо заправить хладагент.

Расширительный клапан, который находится в закрытом положении, вызывает низкое давление всасывания и недостаточное охлаждение. Причина может заключаться в выходе из строя купольного привода или чрезмерной влажности в системе кондиционирования. Если обнаружен привод купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. При обнаружении в системе кондиционирования избыточной влажности необходимо заправить хладагент.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает снижение давления всасывания и прекращение охлаждения.Это может быть вызвано засорением холодильной системы. Если предполагается, что причина нарушения — засорение, необходимо заправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресиверы.

Теплообменник испарителя

Испаритель — устройство, охлаждающее и осушающее воздух перед обслуживанием автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через отверстие в расширительной трубке и превращается в газ низкого давления в испарителе. Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух.Поскольку процесс передачи тепла происходит от воздуха к поверхности теплообменника испарителя, влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится извне в виде воды.

Ресивер-осушитель

Канализационный зашитый узел подключается к отводной трубке конденсатора. Он служит резервуаром для хладагента, забирая хладагент из испарителя в жидком и газообразном виде, а также компрессорное масло.

В нижней части ресивера находится влагопоглотитель, который служит для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с градуированной трубкой ресивера-осушителя находится сливное отверстие для масла, возвращаемого в компрессор. Ресивер-осушитель служит только сборочным узлом.

Теплообменник нагревателя

Нагреватель обогревателя альтернативник нагревает воздух перед обслуживанием автомобиля. Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике для нагрева наружного воздуха, проходящего через края теплообменника.Чередование обогрева работает постоянно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах обогрева и вентиляции.

Компоненты системы — Управление

Регулятор

Управление системой кондиционирования осуществляется переключателями и рычагами на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов. В выключенном положении (OFF) цепь вентилятора разомкнута.В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах MAX (максимальный), Normal (нормальный), Bi-LEVEL (двухуровневый) и Defrost (удаление Xanea) подают охлажденный и сухой воздух.

Температура регулируется с помощью регулятора температуры на панели управления. Этот регулятор соединен покрытием с температурной заслонкой, регулирующей поток воздуха через теплообменник нагревателя. При повороте регулятора температуры в пределах рабочего хода скользящий зажим на кабеле в месте соединения с демпфером температуры должен принять такое положение, которое обеспечит фиксацию демпфера температуры в обоих крайних положениях.Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. На некоторых моделях регулировка температурного демпфера осуществляется электрически, без кабеля регулировки температуры.

На некоторых автомобилях электрический вентилятор системы охлаждения двигателя не входит в состав системы кондиционирования, однако вентилятор постоянно работает, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, NORMAL или BI-LEVEL. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении «Размораживание». Эта дополнительная функция входит в набор функций системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора.Кроме того, это позволяет повысить эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км / ч (35 миль / ч), когда потока варлока через змеевик конденсатора достаточно для эффективного охлаждения. Работа охлаждающего вентилятора контролируется контроллером коробки передач (PCM) или контроллером ECM (ECM) с помощью реле охлаждающего вентилятора.

Измеритель давления

Датчик давления выполняет функции отключения реле высокого и низкого давления, а также периодического включения вентилятора.Датчик давления расположен на линии жидкого хладагента высокого давления рядом с правой передней амортизационной стойкой и воздушным фильтром.

Клавиши контроля температуры

1. Чтобы повысить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
2. Чтобы снизить температуру воздуха, поступающего в кабину, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
3. Заслонка смешивания воздуха управляется электроприводом.
4. Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник нагревателя, с воздухом, проходящим в обход теплообменника.

Каждое нажатие клавиши изменяет заданную температуру с шагом 0,5 ° C (1 ° F). Он отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, на котором отображается состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

1. Заданная температура — показывает температуру, установленную терморегулятором.
2. Статус автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
3. Значок подогрева стекла показывает ручное включение полного режима обогрева очков.
4. Mode — режим, включенный в автоматический режим системы (или водитель в ручном режиме), отображается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
5. Кондиционер — отображается значок снежинки, кондиционер включен или выключен.
6. Скорость вентилятора — показывает скорость вращения вентилятора светящимися полосами, начиная с одной на самой низкой скорости и последовательно добавляя сегменты к пятой на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных клавиш

1. Полный обогрев стекол — Режим электропривода заслонок направляет весь воздух на лобовое стекло и выпускные отверстия на окнах, быстрое снятие со стекол.
2. Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушного потока показывают включенный режим.
3. Переключатель автоматического режима — автоматически поддерживается заданная температура. В этом режиме система автоматического контроля температуры (FATC) управляет следующими элементами:

• Заслонка смешивающая электрическая.
• Электропривод вентильного режима.
• Скорость электровентилятора.
• Электрическая заслонка на впуске.
• Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Switch mode — позволяет вручную установить направление воздушного потока.

• Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
• При каждом нажатии клавиш переключения режимов отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и контролировать кондиционер.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекла включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.

Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полном газу автомобилей, оборудованных системой многоточечного впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) отправляет сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования и обеспечивает небольшую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор V5 — Общее описание

На разных автомобилях с компрессором V5 могут быть различия в креплении и установке, однако процедуры ремонта аналогичны.

Перед разборкой компрессора или ремонтом автомобиля необходимо очистить патрубки компрессора и территорию вокруг него.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: После демонтажа компрессора с автомобиля для поддержания уровня масла открываем сливную маслосливную пробку. Помимо обеспечения полного слива, необходимо слить масло из портов всасывания и нагнетания. Измерьте и запишите количество расплавленного масла. Утилизируйте отработанное масло и залейте такое же количество свежего полиалкиленгликоля (PAG) компрессорного масла в компрессор.

Компрессор снят с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего обслуживания чрезвычайно важна чистота инструментов и рабочего места. Не допускайте попадания грязи и посторонних материалов на компоненты компрессора или внутри него. Детали, подлежащие переустановке, необходимо очистить трихлорэтаном, лигроином, бензином целастора, керосином или подобным растворителем. Высушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирания деталей использовать только небрежную ткань.

Компрессор В5 — описание работы

v5 — это компрессор с регулируемой производительностью, который может обеспечить потребности системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодического отключения.Основной механизм компрессора представляет собой качающийся диск с переменным углом наклона и пятицилиндровой окружностью. Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с сильфоном от сильфона, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол поворота качающегося диска и производительность компрессора определяется разницей давления всасывания и картера.Когда для компрессора кондиционера требуется большая мощность, давление всасывания будет выше порогового значения. Клапан поддерживает поток из картера во всасывающий трубопровод. При отсутствии разницы давлений между картером и всасывающей линией компрессор имеет максимальную производительность.

Когда потребность в мощности кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан пропускает добываемый газ в картер и перекрывает канал от картера во всасывающую камеру.Угол поворота качающегося диска определяется балансом сил на пяти поршнях. Небольшое увеличение разницы давлений между картером и всасывающей линией создает суммарное усилие на поршни, перемещая качающийся диск вокруг оси вращения, уменьшая угол его наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток, вытекающий из картера во всасывающем трубопроводе, направляется через вращающийся качающийся диск для смазки подшипника качающегося диска.Вращающийся диск действует как масляный сепаратор, удаляя часть масла, вытекающего из картера во всасывающий трубопровод потока, и перенаправляя его в картер, где он смазывает механизм компрессора.

Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полном газу датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал контроллеру ECD, управляя муфтой муфты компрессора.

Выключение на высокой скорости

Когда обороты двигателя достигают максимального предела, контроллер ЭСУД отключает муфту сцепления компрессора до тех пор, пока двигатель не снизит скорость.

В зависимости от комплектации Лачетти он может быть с кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправлен самым распространенным хладагентом. R-134A.

Заправочный объем хладагента: 670 гр. ± 20 гр.

Масло компрессорное ISUPAG 513.

Объем заправки масла: 220 мл.

Все эти данные можно найти на столе Лачетти под капотом, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «A / C» на блоке управления отопителем.Установите регулятор воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать прохладный воздух. Для того, чтобы в окнах не топилась печь, также нужно использовать кондиционер. Осушит воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, мы составим представление о принципе работы любого кондиционера. Так как в целом по устройству все они похожи.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкости выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении.В связи с этим в систему кондиционирования входят:

1. Компрессор кондиционера. Его задача сжать фреон и переместить на холодильник. Компрессор активируется через ремень от двигателя, но работает он не постоянно, а путем включения электромагнитной муфты.
2. Конденсатор. По форме этот радиатор выполнен из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
3. Испаритель (в виде радиатора, в основном из алюминия).В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого состояния в газообразное. Это фаза испарения.
4. Термостатический клапан (ТРВ). Служит для снижения давления фреона перед испарителем.
5. Вентилятор кондиционера. Разработан для улучшения теплообмена с окружающей средой.
6. Трубки соединительные низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции по ней.

К особенностям возьмем работу компрессора, а точнее работу электромагнитной муфты.Управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЕСМ). ECD получает данные от датчиков давления в системе кондиционирования воздуха и от различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты. Например, ECM может отключать муфту при:

• широко открытой дроссельной заслонке
• высокой температуре антифриза в системе охлаждения
• фреоне низкого или высокого давления
• высокой частоте вращения двигателя

При стандартной работе двигателя с муфтой двигателя компрессор будет включен.

1. При нажатии на кнопку «A / C» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В этом случае проблема с контактами кнопки или платы. Съёмка контактов паяльником, либо замена (кнопки или платы). По форумам эта поломка — «болезнь» Лачетти.
2. При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но муфты сцепления не слышно. Не включается вентилятор кондиционера, холода не наступает.Эсуд не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в обрыве проводки, либо повышенном понижении давления в системе кондиционирования. Надо проверить давление в системе на СТО и привести в норму.
3. При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но муфты сцепления не слышно. Оборот двигателя «Шитье», вентилятор включается, холодный воздух не поступает. В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заклинило и не крутится, значит оборот двигателя «сидит».Необходимо выключить кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в кабине, EF17 в отсеке субуправления и работу реле компрессора. Если данные манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
4. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, вводится слабый холод, слышен шум в перчаточном ящике.Скорее всего, проблема в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости удалить систему.
5. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышно срабатывание сцепления под капотом, холода начинают приходить только спустя долгое время. Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, так как после долгой работы кондиционер начинает работать. Нужна система дозаправки и проверка на герметичность.
6. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышно срабатывание муфты компрессора под капотом, запускается холод и через какое-то время выключается кондиционер.Проблема в избыточном давлении в системе или в датчике давления в системе кондиционирования.
7. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышно срабатывание сцепления под капотом (компрессор работает без посторонних). Система залита, но не холодная, а значения давления в обоих контурах одинаковые, то, скорее всего, вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования хладагентом Лачетти R-134A желательно выяснить места его утечки.Чтобы не заправляться каждый год.

Места частых утечек хладагента:

1. Места подключения трубок высокого и низкого давления к компрессору. Обязательно заменить уплотнительные кольца ( артикул № 94580424. или №94525304
   ).
2. Поместите соединительные трубки к испарителю
3. Заправочный штуцер с обозначением «H» на крышке.
4. Конденсатор. Есть вероятность, что его могут пробить летящие камни.
5. Уплотнение вала компрессора кондиционера (артикульный номер

   05.)

Модуль управления устанавливался на Лачетти на этом автомобиле с 2003 по 2008 год.

В каталог оригинальных запчастей на Лачетти идет по номеру: 96615408
.

Цену и фото вы можете найти на этой странице. Запчасть идет вместе с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если возникнут вопросы — обращайтесь к нашему специалисту по телефону.

Причины немедицинской помощи:

Блок управления нагревателем кондиционера выходит из строя по своей конструктивной особенности, при обрыве кабеля его еще можно отремонтировать, главное не повредить место его крепления непосредственно к модулю.Чаще всего на блоке разрушается пластиковый держатель кабеля. Если в вашем обогревателе сломался кабель крепления к выключателю — значит он не пойдет, предмет не ремонтируют, точнее можно, но на долго не хватает. И оставаться зимой или летом без кондиционера не самое приятное. Поэтому 96615408 подлежит замене целиком. На нашу мы даем стандартную гарантию 180 дней. Не рекомендуем покупать б / у блок управления Шевроле Лачетти, глазом будет сложно определить состояние крепления к переключателю, а значит выявить текущий износ детали.

.