Подвеска ваз 2114 цена: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Схема устройства подвески ВАЗ 2114 и видео по ремонту 

При эксплуатации любого автомобиля со временем изнашивается его подвеска. Отечественным автолюбителям известно, что ремонт ходовой части ВАЗ 2114 требуется достаточно часто из-за плохих дорог в нашей стране. Как отремонтировать подвеску ВАЗ 2114 переднюю или заднюю своими руками мы подробно разберемся в данном материале.

Ходовая часть ВАЗ состоит из передней и задней подвесок. При эксплуатации транспортного средства именно они переносят наибольшие нагрузки. Их состояние влияет на качество и комфорт езды на машине, а также безопасность водителя и его пассажиров. Основной функцией, которую выполняют подвески авто, является смягчение езды и устранение колебаний. Также ходовая уменьшает крены в поворотах и обеспечивает плавность хода, а также предоставляет высокую информативность водителю в городе и на скоростных трассах.

В странах СНГ дороги в целом не очень хорошие, поэтому подвеска ВАЗ 2114 испытывает очень высокие нагрузки. Это приводит к необходимости регулярно обращаться в автосервис. При этом вы можете экономить свои деньги, ремонтируя ходовую часть отечественной легковушки самостоятельно в гаражных условиях. Чтобы уметь определять, какой именно элемент вышел из строя, необходимо знать, как устроена подвеска.

к содержанию ↑

Конструкция задней подвески

На картинке цифрами обозначены основные элементы задней подвески ВАЗ 2114, которые обычно выходят из строя на плохих дорогах.

Схема задней подвески

  1. Под номером 1 на картинке изображен резинометаллический шарнир – главное крепление к кузову машины.
  2. Кронштейн для крепления рычага задней подвески к кузову.
  3. Защитный кожух амортизатора.
  4. Буфер, который принимает нагрузку при сжатии.
  5. Крышка кожуха.
  6. Главная шайба опоры.
  7. Подушка для амортизации.
  8. Распорная втулка.
  9. Амортизатор, называемый также стойкой.
  10. Прокладка изоляции.
  11. Пружина.
  12. Соединительная балка для рычагов.
  13. Балочный рычаг.
  14. Кронштейн, которым крепится конструкция стойки.
  15. Фланец.
  16. Втулка рычажного типа.

В конструкцию балки входит соединитель и пара продольных рычагов. Они на схеме обозначены номерами 12 и 13. Детали соединены сваркой. В задней части к рычагам крепятся фланцы под номером 15, а также кронштейны для фиксации амортизаторов.

К фланцам прикручены оси задних колес с тормозными блоками. Спереди на рычагах задней подвески находятся втулки. Они держатся на резинометаллических шарнирах. Один конец пружины упирается на опору через прокладку из резины, а другим в амортизационную чашку.

к содержанию ↑

Как разбирается задняя подвеска?

Для ремонта задней подвески ВАЗ 2114 необходимо знать, как она правильно разбирается. Как это правильно сделать мы расскажем ниже.

Для начала машину нужно поставить над смотровой ямой или поднять при помощи подъемника. В багажнике нужно отсоединить заднюю и боковую отделку, а также катушку ремней безопасности. Также здесь же надо найти крепления стоек к кузову машины и ослабить их, но не откручивайте полностью.

Затем нужно ослабить крепления задних колес, сняв колпаки и полностью открутив колеса. Машина при этом должна стоять на надежных домкратах – по одному с каждой стороны.

Стойка передняя

Демонтируйте тросики тормозной системы. Их следует доставать в сборе, отсоединив крепления тросов к рычагам ходовой части и кузову. После этого нужно демонтировать тормозные барабаны. Из рычагов ручного привода достаньте наконечники и отсоедините фланцы от щитков тормозных механизмов.
Перед снятием шлангов и патрубков системы торможения позаботьтесь, чтобы не произошла утечка. Далее демонтируйте упругий рычаг привода, необходимый для функционирования регулятора давления тормозов. Для извлечения рычага разъедините его с кронштейном, сняв стопорную шайбу, а потом уберите с колесной оси серьгу.

Отсоедините амортизаторы, сняв резиновые подушки, гайки крепления к кузову и шайбу. Далее подставьте упоры для передней колесной базы и приподнимите заднюю часть. Сделав это, можете снять буфера хода сжатия, амортизационные кожухи и пружины.

После отсоединения кронштейнов крепления кузова вы можете снять всю балку. Перед вами окажется задняя подвеска со стояками. В случае необходимости разберите амортизатор – это не доставит особых проблем..

Для снятия амортизационной пружины понадобятся специальные стяжки. Без них вы можете получить серьезную травму, так как пружина установлена в своем месте под высоким давлением.

к содержанию ↑

Как устроена передняя подвеска

Ключевым элементом передней подвески ВАЗ 2114 является стойка-амортизатор, которая обозначена цифрой 9 на рисунке ниже. Ее крепят двумя болтами к поворотному кулаку. По сравнению с задней системой передняя подвеска обладает более сложной конструкцией – это видно по количеству деталей. Номером 11 обозначен болт, проходящий сквозь отверстия стоечного кронштейна. На нем есть эксцентриковая шайба и специальный поясок. При повороте рулевого механизма поворачивается верхний болт. В результате этого машина поворачивает. Из строя обычно выходят стойки амортизаторов, на которых лежит основная нагрузка.

Схема передней подвески ВАЗ 2114

к содержанию ↑

Разбираем переднюю подвеску своими руками

Установите ВАЗ 2114 над смотровой ямой или поднимите на домкраты или подъемник. Обязательно затяните стояночный тормоз, если не используете подъемник. С колес снимите колпаки и открутите болты, а затем снимите колеса.

Далее вытащите палец шарового шарнира, расположенный в поворотном рычаге стойки. На следующем этапе демонтируйте переднюю стойку стабилизатора под номером 24 с рычага подвески под номером 22. Затем удалите растяжки от кузова 30 и полностью отсоедините шаровой шарнир, держащийся на поворотном кулаке.

Специальные стяжки

Демонтируйте рычаг передней подвески, отсоединив его от кронштейна кузова под номером 28. После этого рычаг можно снять с кронштейном и растяжкой. Также следует убрать болты, на которых колодки держатся на поворотном кулаке.

Перед собой вы увидите собранный суппорт. Во избежание лишних работ не снимайте его полностью, а подвесьте его на проволоке так, чтобы шланг не был изогнут и не испытывал нагрузок. Затем выпрессуйте шлицевой хвостовик из ступицы колеса.

Со стороны подкапотного пространства уберите защитный кулак под номером 41, открутив гайки телескопической рейки, а потом демонтируйте цельную стойку подвески. Она должна быть в сборе со ступицей колеса. Точно так же надо снять другую стойку передней подвески, а затем снимите стойки со штанги.

При снятии болтов, держащих шаровой шарнир на поворотном кулаке, используйте подходящий торцевой ключ. В противном случае, вы можете повредить чехол для защиты шарнира, что приведет к лишним затратам.

Сборку передней подвески ВАЗ 2114 своими руками производят в обратной последовательности. При установке кронштейна следите, чтобы не повредилась резьба втулок. Для этого аккуратно проводите все работы и не допускайте продольного смещения подушек на штанге. Произойти это может при установке стабилизатора поперечной устойчивости.

к содержанию ↑

Видео подборка по ремонту подвески ВАЗ 2114

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Из чего состоит подвеска ВАЗ 2114

















На большинстве моделей автомобилей ВАЗ 2114 конструкция подвески очень похожа. Но всё-таки присутствуют определённые отличительные черты.

Именно по этой причине для владельцев таких транспортных средств и авто механиков стоит знать все нюансы и составляющие элементы. Подвеска на этой марке авто относится к телескопическим независимым. Купить качественный SS20 комплект подвески для ВАЗ можно в интернет-магазине ss20-shop.ru.

Спереди на ней имеются:

  • Передняя стойка выступает основным опорно-двигательным механизмом. Она собрана в один узел с цилиндрической пружинной формой, с чашками для опоры. Также присутствует поворотный подшипник. При этом стойка нижней пверхностью кронштейна прикрепляется к кулаку поворотного типа у ступицы. При этом сверху она закрепляется 3 болтами к автомобильному кузову, а в стакан она упирается при помощи верхней чаши. Поворотный кулак в подвеске необходим, чтобы палец тяги рулевой присоединить к конструкции.
  • У передней ступицы комплектующими являются шаровые опоры с суппортом и с диском тормозным, а также подшипником двухрядным. К нижнему рычагу детали шаровая опора прикручивается хорошо, за счёт чего она становится абсолютно неподвижной. Палец опоры вставляется в посадочное место, а потом снизу ступицы прикручивается гайкой.
  • А вот нижний рычаг элемента прикрепляется к растяжке. Двумя своими концами она прикрепляется к лонжерону. Для этой цели имеется пара кронштейнов. У растяжки с одного бока присутствует узел для прикрепления стабилизатора устойчивости. В нём фиксируется ещё один конец изделия. На растяжке около параллельного колеса, находящегося спереди, крепится второй конец.

Колесо осуществляет поворот, пользуясь рулевой тягой. Именно она тянет за ушко. Благодаря этому весь узел поворачивается.

Задние элементы

Все детали тут являются зависимыми и закреплены на цельной поперечной жёсткой балке. В авто марки ВАЗ 2114 присутствуют такие составляющие:

  • Поперечная балка считается основанием всей задней конструкции сварного типа, имеющую форму «Н». спереди два конца крепятся на кронштейны и прикручиваются к задним лонжеронам. При этом с кронштейнами они соединены шарнирным методом. Для этого применяются втулки резинометаллические. Сзади расположены фланцы посадочные, которые предназначаются для ступиц колёс. Крепление их осуществляется болтами. На ступицах присутствуют колодки с цилиндром тормозным, а также защитный кожух. В ступице также присутствует подшипник радиальный. Помимо этого на колодках расположился тормозной барабан.
  • Нижний конец стойки прикрепляется со второй стороны ступиц к задним балочным концам, а вот верхний упирается в хорошо приваренный к кузову средства стакан.

Смотрите также:

Какие запчасти необходимы для грузовиков TATA DAEWOO http://euroelectrica.ru/kakie-zapchasti-neobhodimyi-dlya-gruzovikov-tata-daewoo/.

Интересное по теме: Обзор услуг по тюнингу BMW от компании kibercar.com

Советы в статье «Современные виды автомобильных гаджетов и устройств» здесь.

Балка поперечного типа действует по принципу качающегося маятника.

Устройство ходовой части ВАЗ 2114 – задняя и передняя подвеска

Автор Сергей Жигулин На чтение 6 мин. Опубликовано

Полный комплект элементов ходовой части ВАЗ 2114

В устройство ходовой части автомобиля входит две подвески – передняя и задняя. Во время эксплуатации машины больше всего нагрузки приходится на ходовую. От состояния передней и задней подвесок зависит качество и комфорт езды, а также безопасность водителя и пассажиров. Основная функция каждой подвески – это устранение колебаний и смягчение езды. Также в задачи ходовой части входят уменьшение кренов при поворотах, обеспечение плавного хода, предоставление высокой информативности для водителя в городе и на скоростной магистрали.

На дорогах стран СНГ ходовая часть испытывает сверх нагрузки, так как состояние дорожного полотна оставляет желать лучшего. Как результат, частое обращение автомобилистов в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, так как здесь стоят более современные системы, если сравнивать с предыдущими моделями Лада. Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы. Но чтобы понимать, что вышло из строя, необходимо знать устройство подвески.

Что входит в заднюю подвеску?

На изображении ниже присутствуют все основные элементы задней подвески, которые могут выйти из строя.

Схема задней подвески ВАЗ 2114

  1. Первая деталь – это резинометаллический шарнир, который является основным креплением к кузову автомобиля.
  2. Кронштейн, с помощью которого происходит крепление рычага задней подвески к кузову.
  3. Кожух амортизатора.
  4. Буфер, принимающий на себя нагрузку от хода сжатия.
  5. Крышка кожуха.
  6. Основная шайба опоры.
  7. Амортизационная подушка.
  8. Распорная втулка.
  9. Стойка (амортизатор).
  10. Прокладка изоляции.
  11. Цельная пружина.
  12. Соединительный элемент для рычагов.
  13. Балочный рычаг.
  14. Кронштейн для крепления конструкции стойки.
  15. Фланец.
  16. Рычажная втулка.

В устройство балки входит соединитель и два продольные рычаги, эти элементы обозначены на схеме под номером «12» и «13». Скреплены детали между собой за счет сварки. В задней части к рычагам присоединены фланцы (номер «15»), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). К фланцам прикручены оси задней пары колес вместе с тормозными элементами. Спереди на рычагах задней подвески установлены втулки (16). Крепятся они за счет резинометаллических шарниров – номер «1». Пружина одним концом упирается на опору через резиновую прокладку, а другим – на амортизационную чашку.

Разбор и замена задней подвески: инструкция

Цветом выделены основные части задней подвески

Полный разбор задней подвески требуется в том случае, если автомобилист решил смазать все детали или поменять их. Чаще всего требуется добраться до конкретного элемента и заменить его. Проходит разбор следующим образом:

  1. ВАЗ 2114 устанавливается под смотровой ямой, как вариант – на подъемник. В багажном отделении отсоединяются задняя и боковая облицовка, катушка ремней безопасности. Также в багажном отделении есть крепления стоек к кузову автомобиля. Их необходимо ослабить, полностью откручивать не нужно.
  2. Далее ослабляются крепления задней колесной пары. Для этого нужно снять колпаки, а затем полностью демонтировать колеса. Держать автомобиль в этом время должны надежные домкраты, обычно их устанавливают с каждой стороны.
  3. Теперь необходимо демонтировать тросы тормозной системы. Доставать их нужно в сборе. Для этого отсоединяются крепления тросов к рычагам подвески и кузову ВАЗ 2114. После демонтируются тормозные барабаны. Наконечники тросов следует достать из рычагов ручного привода. Также нужно отсоединить фланцы от тормозных щитков.
  4. Перед тем, как демонтировать шланги и патрубки тормозной системы, нужно позаботиться о предотвращении утечки. Далее необходимо демонтировать упругий рычаг привода, который используется для работы регулятора давления тормозов. Чтобы извлечь рычаг, нужно разобщить его с кронштейном за счет удаления стопорной шайбы, затем убрать серьгу с колесной оси.
  5. Следующим шагом будет отсоединение стоек (амортизаторов). Для этого следует снять резиновые подушки, гайки крепления к кузовной части и шайбу. После этого нужно поставить дополнительные упоры для передней колесной пары. Заднюю часть следует приподнять. После этого можно снимать буфера хода сжатия, пружины и амортизационные кожухи.
  6. Если отсоединить кронштейны крепления кузова, то всю балку можно будет отсоединить. Перед автомобилистом будет лежать задняя подвеска вместе со стойками. При необходимости можно разобрать амортизаторы, что уже не составит труда.

    Составляющие задней стойки ВАЗ 2114

ВАЖНО. Извлекать амортизационную пружину нужно при помощи специальных стяжек. Если их не использовать, можно получить серьезную травму, так как железная пружина находится под большим давлением.

Устройство передней подвески

Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является амортизаторная стойка, которая обозначена под номером «9». Она крепится к поворотному кулаку двумя болтами. По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, что можно понять по количеству деталей. Под номером «11» указан болт, который проходит через отверстия стоечного кронштейна, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковый поясок. Когда рулевой механизм поворачивается, происходит поворот верхнего болта. Результат – автомобиль поворачивает. Чаще всего из строя выходят стойки амортизаторов, так как они выполняют основную работу.

Схема и пояснения к ней

Разбор и замена передней подвески: инструкция

  1. ВАЗ 2114 устанавливается на смотровую яму или поднимается на подъемнике. Автомобиль нужно поставить на стояночный тормоз. С колес необходимо снять колпаки, ослабить болты крепления и открутить гайку ступицы. Зафиксировав переднюю часть автомобиля, можно снимать передние колесо.
  2. Далее необходимо извлечь палец шарового шарнира, который находит в поворотном рычаге передней стойки. Следующим шагом будет демонтаж передней стойки стабилизатора (номер «24») от рычага передней подвески (номер «22»). Следующим удаляются растяжки от кузова (30). Далее необходимо полностью отсоединить шаровой шарнир, который держится на поворотном кулаке.
  3. Теперь можно демонтировать рычаг передней подвески. Для этого его нужно отсоединитесь от кронштейна кузова (28). После рычаг снимается вместе с кронштейном и растяжкой (29, 30). Также необходимо убрать болты, с помощью которых колодки прикреплены к поворотному кулаку.
  4. Перед автомобилистом будет суппорт в сборе. Чтобы с ним не возникало проблем, его не нужно полностью снимать, требуется подвесить суппорт на крючке таким образом, чтобы на основной шланг не поступала нагрузка. Следующим шагом будет выпрессовка шлицевого хвостовика из ступицы переднего колеса.
  5. Со стороны моторного отсека нужно убрать защитный кулак («41»). Для этого следует раскрутить гайки телескопической стойки, а затем снять цельную стойку передней подвески. Она должна быть вместе со ступицей колеса и поворотным кулаком. Аналогичным образом снимается другая стойка передней подвески. Далее со штанги демонтируются стойки.

    Снятие пружин при помощи стяжек

При удалении болтов, которые крепят шаровой шарнир к поворотному кулаку, нужно использовать торцевой ключ. В противном случае можно серьезно повредить защитный чехол шарнира, как результат – дополнительные расходы.

В случае с передней подвеской, её сборка проходит в обратной последовательности за исключением нескольких особенностей. Когда будет проводиться установка кронштейна крепления к кузову ВАЗ 2114, нужно проследить, чтобы резьба втулок не повредилась. Для этого необходимо выполнять операции аккуратно. Также нельзя допустить продольного смещения подушек на штанге. Это может произойти во время монтажа стабилизатора поперечной устойчивости.

Стойки передней подвески ВАЗ 2114 – ВАЗ 2115

Назначение стоек

Телескопические стойки амортизатора, или вернее телескопические амортизационные стойки необходимы главным образом для сглаживания амплитуды и продолжительности хода пружины подвески. Что следует из самого определения слова «амортизатор». Они нивелируют качение автомобиля при движении на неровной поверхности, способствуют уверенному прохождению поворотов устойчивость на дороге и обеспечивают приемлемую управляемость в целом. Причем, тем автомобиль лучше поддается контролю, чем жестче стойки на нем установлены. Что в прочем конечно же сказывается на плавности хода машины.

 

Чем отличается стойка от амортизатора?

 

В чем отличие амортизатора от стойки? На этот вопрос можно ответить обратив внимание на конструкцию того и другого элемента подвески. Да их назначение схоже, однако и есть одно, в том числе, существенное отличие. Оба механизма служат для обеспечения устойчивости и ровного движения автомобиля. Если бы не они, ездили бы мы как по волнам на лодке. Так, если амортизатор предназначен исключительно для указанных целей, то стойка выполняет и несущие функции. Вспомним, что если например, на классике (ВАЗ 2101-2107) вырывает шаровую опору, машина буквально падает, а колесо выворачивает невероятным образом. Что будет если ту же шаровую вырвет на ВАЗ 2108 – 2115? Ничего столь трагичного. Колесо просто «повиснет» на стойке. Конечно, при этом дальнейшее движение будет крайне затруднительным, но все же останется возможным в некоторых случаях. На «классике» же, при прочих равных, движение исключается.

Подвеска McPherson

При этом надо заметить, что подвеска типа «McPherson» имеет один очень значительный недостаток. После замены стоек передней подвески необходимо выставлять развал/схождение. 

Как поменять передние стойки на ВАЗ 2114 – ВАЗ 2115?

Для этого нам понадобится яма или подъемник (хотя это очень желательно, но не обязательно) и само собой инструмент — гаечные ключи, два ключа на 19 и один накидной на 17, ещё один на 6, не плохо бы иметь пару съемников, однако за их неимением вполне приемлемо обойтись молотком, а так пассатижи и отвёртка.

Первое что потребуется сделать – вывесить и снять колесо.

Далее, вынимаем шплинт с крепления наконечника рулевой тяги и самой стойки.

Ключом на 19, откручиваем гайку крепления наконечника.

Съемником, если таковой имеется, отсоединяем рулевой наконечник от стойки. Если съемника нет (предполагаю, что скорее всего его нет), выбиваем данный наконечник из стойки. При этом, бить нужно в место соединения наконечника со стойкой, а не по самому пальцу наконечника, дабы не повредить резьбу.

Выводим тормозной шланг из держателя

Далее, открываем капот, снимаем защитный колпак, ослабляем гайку крепления штока, одним ключом держится сам шток с тем чтобы он не проворачивался, а другим ключом, отворачивается гайка штока.

Берем два ключа на 19 и окручиваем крепление стойки к ступице. При этом следует учесть, что верхний болт эксцентриковый. В этой связи необходимо отменить положение в котором он находится.

Наконец откручиваем три гайки с верхнего крепления стойки

И извлекаем стойку!

Перед установкой новой стойки ее необходимо прокачать. Как прокачать стойку описано ниже:

Прокачка газо-масляной стойки производится исключительно в вертикальном положении!

  1. Вытягиваем шток на весь рабочий ход.
  2. Переворачиваем стойку штоком вниз и выдерживаем 3-5 секунд.
  3. В таком положении, медленно, до упора сжимаем стойку и опять же выдерживаем 3-5 секунд.
  4. Удерживая стойку в сжатом состоянии переворачиваем ее в рабочее положение (штоком вверх), спустя 3-5 секунд вытягиваем шток на весь рабочий ход.

Описанную процедуру следует повторить 3-5 раз (обычно этого хватает) до полного исчезновения провалов в ходе работы стойки. После прокачки стойка должна находиться в рабочем положении вплоть до установки на автомобиль. Установка стойки, производится в порядке обратном описанному порядку снятие стойки.

Чей салон лучше ВАЗ 2114 или 2110. Сравнение жесткости кузова

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждый автовладелец зачастую очень долго мучается муками выбора между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу хочу отметить, что каждую из этих машин мне приходилось эксплуатировать подолгу и я могу объективно сравнить, какая где выигрывает, а какая остается в проигрыше.

Двигатели десятки и четырнадцатой модели

На самом деле, если брать стоковые автомобили, то на машинах десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные двигатели. А вот на 14-м в большинстве своем только 8-кл. двигатели. Хотя в последние годы АвтоВАЗ предлагает потребителям купить четырнадцатый и с 16 клапанами, разумеется, за дополнительную плату.

Так вот, если посмотреть последние модификации, то отличий по ДВС между этими моделями нет абсолютно, соответственно и мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и коррозионной стойкости

Здесь хотелось бы отнести плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов у ​​этой машины выполнен более удачно. Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность гораздо быстрее, чем в десятке.Также стоит отметить, что аэродинамические показатели и характеристики десятого семейства немного лучше, из-за чего скорость автомобиля по паспорту несколько выше.

Салон, панель приборов и отопитель

Что касается исполнения панели приборов, то это, наверное, дело вкуса и особой разницы между этими марками автомобилей я не вижу. Лично мне он показался удобнее 2114 в этом плане, хотя многим больше нравится десятка.Можно бесконечно спорить.

Насчет скрипов и посторонних звуков четырка немного проигрывает своему конкуренту, а именно эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов об отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя в достаточно сильные морозы эксплуатировалась и одна и вторая машина. ВАЗ 2110 показался чуть теплее, хотя, откровенно говоря, этой машине далеко до таких моделей, как Калина или Гранта.

Подвеска и комфорт при движении

Так как конструкция амортизаторов и стоек на 99% идентична, разницы толком не ощутишь.Разве что на большой скорости в поворотах десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отмечалось многими владельцами.

Сиденья поудобнее на десятке, да и ехать на дальние расстояния поудобнее будет, конечно, спина не так будет уставать.

В остальном разницы между этими машинами практически нет, если не смотреть на более красивый и современный вид ВАЗ 2110. Ведь за основу взята все та же старая и знакомая модель ВАЗ 2108, детали которой по-прежнему находятся не только в десятке, но и для более современных моделей, таких как Приора, Калина и даже Гранта.

Конструкция стоек и амортизаторов на этих двух моделях практически идентична, поэтому существенной разницы вы не почувствуете, но на больших скоростях при повороте десятая модель ведет себя гораздо увереннее, чем ВАЗ 2114, это происходит за счет более жесткого кузова, что оценили многие владельцы. Сиденья ВАЗ-2110 достаточно удобны, и в них легче преодолевать дальнюю дорогу, так как спина будет уставать гораздо меньше.

Если рассматривать вопрос безопасности, то у ВАЗ-2110 есть преимущество.По результатам лобового краш-теста выяснилось, что у «десятки» крепкая силовая структура салона. В передние двери вварены мощные трубы, которые в случае лобового удара выполняют роль распорок, ремней безопасности и хомутов, также на высоком уровне. ВАЗ-2114 этим похвастаться не может. При ударе новый бампер, на месте которого раньше была алюминиевая балка, полностью разлетится вдребезги, что, конечно же, затронет водителя и сидящего рядом с ним пассажира.

Сравнить стоимость

Ценовая политика АвтоВАЗа по отношению к этим двум моделям мало чем отличается.ВАЗ-2110 можно приобрести за 250 000 рублей. Положительные характеристики 2110 давно известны. Качественно установленные детали позволяют получать удовольствие от эксплуатации автомобиля. ВАЗ-2110 полностью соответствует гарантии качества, хотя по внешнему виду немного уступает некоторым моделям этой линейки.

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но она так или иначе популярна, и этому есть объяснение.Во-первых, на вторичном рынке автомобили стоят не так дорого, а обслуживание не так дорого, ведь замена неисправной детали — простейшая операция. Недостатков у них много, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными в свое время были Лада 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — те, кто любит седан, и те, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был приверженцем «десятки».В свое время он стал настоящим прорывом в отечественном автопроме – и внутренности, и внешний вид были непривычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель разрабатывалась в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера лишь в 1996 году, и до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Прошло время, а восьмиклапанный Газовик остался почти таким же — карбюратор заменили на инжектор.Вот что интересно: с одной болезнью не справились, потому что кулиса машины была очень жесткой, а передача включалась резким движением руки. Часто встречаются автомобили «без передачи», а это значит, что навеска КПП очень сильно сломана.

В 2001 году, можно сказать, произошла маленькая революция — ВАЗ 2110 впервые сошел с конвейера с шестнадцатиклапанным двигателем! До окончания производства в 2009 году «десятки» оснащались двигателями рабочим объемом либо л.5 л или 1,6 л . В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийное производство автомобилей этой модели, а все запчасти поставлялись на завод Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где собирались до 2014 года. Модификация «Консул» — лимузин. «Премьер» — это удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» — рестайлинговая версия 2109. Кузов изменился визуально, а самарская линейка узнала о том, что облицовка радиатора, молдинги и бампера в цвет кузова.В машину добавили новую панель приборов, регулируемый руль от «десятки», новую «печку» в салоне и передние электростеклоподъемники. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 году, а серийное производство началось только в 2003 году.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л . и соответствовали новому для российского рынка стандарту Евро2, а с 2005 по 2007 год выпускались с двигателем 1,6 л, и в этот же временной период на них ставили восьмиклапанный двигатель от Lada Kalina (ВАЗ-11183).В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, раз за разом меняя блоки управления – благодаря этому повысилась экологичность автомобиля, а расход топлива несколько снизился. В 2011 году даже появилась возможность заменить тросик от педали акселератора на электронное управление, из-за чего возникли проблемы с первыми партиями.

В 2009 году Лада-2114 была добавлена ​​мощность в л.с.- теперь это значение было 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя с рабочим объемом 1.6 литров. Вслед за этим динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «монстра» мощностью 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе они переделаны из Самары первого поколения. Расход топлива для всех моделей, представленных на вторичном рынке, в городе составит примерно 10,7 л на 100 км (если автомобиль в хорошем состоянии). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и огрехи сборки совсем другие.Мощность двигателя примерно одинакова при сравнении по временным интервалам, в которые вносились изменения.

Сравнение и различия

Если в один прекрасный момент Лада-2114 была оснащена электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда была привязана к тросу. У «четырнадцатого» был кузов хэтчбек, а у 2110 — «седан». И выбор между ними на любителя. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автолюбители не ездят в сервис и проводят ремонт самостоятельно.

При выборе между этими двумя моделями важно знать об особенностях каждого обозначенного «поколения» — например, те ВАЗ-2110, что собирались на заводе «Богдан», плохо оцениваются владельцами из-за плохого качества сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 одинаково полюбились молодежи и стали для многих первыми автомобилями, поэтому могут находиться в очень плачевном состоянии.

На самом деле обе машины родом прямиком из 80-х: «десятка» разрабатывалась в 80-х, а 2114 унаследовал всю ходовую часть от 2109, так что чего-то экстраординарного ждать не стоит.Кондиционер в салоне устанавливали только владельцы, а летом автомобили перегреваются в пробке — система охлаждения начинает реально работать только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема устраняется «кастомным» бортовым компьютером или установкой кнопки вентилятора на панели управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: что лучше брать?

Аналогичные недостатки есть и у автомобилей

, но в сторону ВАЗ-2110 летит больше «камней» — в основном из-за плохого качества сборки , поэтому главный параметр, по которому можно выбирать между этими автомобилями, — это кузов.Как говорится, «на вкус и цвет друга нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ведь версии последних лет сборки будут свежими в своем состоянии.


Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки зачастую затруднен, приходится обращаться за помощью к специалистам. Тем, кто успел «попробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114.Так как на примере этих машин далее будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней оснащался 8-клапанным двигателем. Тогда как десятая модель могла иметь под капотом как 8-клапанный, так и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наметилась тенденция устанавливать в модель 2114 16 моторов.

Правда, производитель предлагает сделать это за дополнительную плату.Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями по ДВС не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то получится следующее: ВАЗ 2110 опережает своего конкурента по всем параметрам. Прежде всего, это означает жесткость кузова и его устойчивость к коррозии.Последний фактор определяет более длительный срок службы автомобиля в равных условиях.

Также автолюбители отмечают аэродинамические характеристики десятой модели. Они на порядок выше 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного выше.

Изучение салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона не выявило серьезных отличий. Если панель приборов может показаться более удобной в ВАЗ 2114, то отопитель салона будет работать чуть эффективнее уже в ВАЗ 2110.Однако по этим компонентам обе машины безнадежно отстают от тех же Грантов.

И далее. Владельцы 14-й модели часто жалуются на всевозможные скрипы. Объем автомобиля является одним из его ключевых недостатков. Поэтому оценивая, что лучше – 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, так как конструктивные элементы машин одинаковы.Поскольку амортизаторы и стойки ничем не отличаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Также будет плюсом удобное сиденье, позволяющее ездить с комфортом. Поэтому тут вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Преимущество 10-й модели будет очевидным и в плане безопасности.Так как силовая конструкция автомобиля гораздо прочнее за счет мощных труб, вмонтированных в двери. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Ремни безопасности также надежны. У 14-й модели при краш-тесте выявилось одно неприятное свойство: бампер просто разлетается при ударе, что чревато осложнениями для сидящих впереди автомобиля.

Внимание. Алюминиевая балка, стоявшая на своем месте раньше, оказалась еще надежнее.

Поэтому при выборе между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110 обязательно следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости автомобилей, то здесь предпочтительнее будет десятка. Его покупка обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть на 20% дороже. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием деталей, которые можно найти даже в Приоре или Гранте.На этом обзор закончится, а выводы делайте сами.

Выбирая себе достойный автомобиль, полностью отвечающий всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы хотите от него получить. Для того чтобы сделать правильный выбор будущего автомобиля, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и готовый кузов и отделку салона.


Характеристики ваз 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя, какая модель лучше, Нексия или стоит обратить внимание, что цены у них примерно в одной категории.ВАЗ 2110 оснащен 16-клапанным двигателем, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оснащены электростеклоподъемниками.

Нексия

может похвастаться 8-клапанным двигателем, выполненным без нейтрализатора, и очень качественной штатной магнитолой, оснащенной сразу 4-мя динамиками. Проверяя ВАЗ 2110 на отрицательные характеристики, можно заметить мелкие недостатки кузова, которые портят внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достигают таких размеров, что в них помещается палец.

В отделке салона ВАЗ 2110 тоже немало недостатков. Приборная панель хоть и выполнена на первый взгляд значительно лучше, чем у Нексии, но все же получила значительные недочеты. Окна опускаются довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

Прежде всего рассмотрим одну из лучших моделей отечественного производства ВАЗ 2110 и сравним ее с другими моделями этой фирмы. За основу можно взять ВАЗ 2112.К преимуществам ВАЗ 2112 можно отнести меньшую стоимость при схожей комплектации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация пространства кузова. Багажник сделан намного выше, поэтому в него можно загрузить много вещей.

При выборе 2110 или ВАЗ 2112 следует учитывать, что при езде в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем попадании на него воды можно сразу удалить влагу. Конечно, при движении будут заметны весьма существенные различия в управляемости этих двух автомобилей.Стоит обратить внимание на то, что дизайн ВАЗ 2112 сделан лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук работает с задней подвеской слышно громче, хотя при необходимости эту проблему можно исправить. Если открыть багажник ВАЗ 2112 в холодное время года, в салон начнут поступать струи холодного воздуха. Кроме того, еще одним отрицательным свойством при открытии багажника зимой является плохая работа пневматического держателя, из-за которого можно получить значительную травму от удара пятой двери.При движении задом на ВАЗ 2112 обзор гораздо хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. О положительных характеристиках ВАЗ 2110 известно немало. Качественно установленные детали позволяют легко пользоваться этим автомобилем. Большие проблемы с подгонкой деталей друг к другу, много зазоров. 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя и уступает по внешнему виду другим автомобилям аналогичного ценового диапазона.

При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Следует отметить, что ВАЗ 2114 получил несколько измененный кузов девятой модели ВАЗ. Он относится ко второй линейке самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания-производитель предлагает установку двигателя с 16 клапанами на ВАЗ 2114, но для этого потребуются дополнительные средства.

В 2110 кузов выполнен с большей тщательностью, что выгодно выделяет его на фоне ВАЗ 2114.Кроме того, автомобиль имеет очень значительную устойчивость к коррозии по сравнению с четырнадцатой моделью. В случае длительного содержания автомобилей в одних и тех же условиях, кузов ВАЗ 2114 приходит в негодность гораздо быстрее. Да и в аэродинамике уступает ваз 2110 в несколько раз, разгоняется гораздо медленнее.

В плане реализации приборной панели автомобили существенных отличий не получили. Во время движения ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которые отсутствуют у 2110.Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в мороз, то существенных различий тоже не заметишь, хотя большинство людей, пользовавшихся этими двумя автомобилями, убеждены, что 2110 и здесь выигрывает у ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, и вы не заметите разницы. Разница лишь в том, что ВАЗ 2110 плавно входит в повороты за счет более жесткого кузова. Сиденья на ВАЗ 2110 удобнее. Если вы планируете проводить много времени за рулем, лучше приобрести именно эту модель.По всем остальным характеристикам автомобили не слишком отличаются друг от друга, но внешний вид ВАЗ 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

При выборе 2110 или 2115 следует ориентироваться на качество каждого из рассматриваемых автомобилей. Ваз 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе своего не менее успешного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей линейки Самара 2.

ВАЗ 2115 оснащался двигателем объемом 1,5 литра. Он получил в своей комплектации механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять разных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая изысканная из когда-либо выпускавшихся ВАЗом моделей. Отделка салона также была выполнена на высочайшем уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

Все эти качества ставят ВАЗ 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Обе машины выполнены с максимальными качественными характеристиками, которые позволяют эксплуатировать машину длительное время без поломок.Однако не забывайте, что некоторые устанавливаемые детали отличаются. низкое качество. Из-за этого владельцам ВАЗов очень часто приходится платить за ремонт или полную замену поврежденного механизма.

Сколько платить транспортный налог за старые автомобили. Самые надежные подержанные автомобили

Все статьи

Автокод проанализировал российский рынок подержанных автомобилей и составил список самых популярных автомобилей 10-летней давности. Рейтинг составляется на основе количества проданных моделей на auto.ru и количества проверок через сервис.Идти!

ЛАДА Приора

Наша «Приора» становится рекордсменом хит-парада. И это оправдано на 100%. На auto.ru модель 2007-2009 гг. предложено более 3,3 тыс. раз. Через сервис Автокод всего за месяц было проверено 26 816 раз!

Такая популярность связана с доступной ценой и хорошим внешним видом автомобиля. В 2007 году дизайнеры довели экстерьер автомобиля до современных стандартов и приблизили его к иностранному бренду.Здесь нет привычных прямоугольных линий кузова классического семейства. Но ремонтировать машину все равно придется часто, хоть и дешево.

Десятилетний автомобиль можно приобрести за 150-200 тысяч рублей. Возможно уже заниженный и с приятным бонусом в виде набора планок для перемещения лежачих полицейских.

Форд Фокус

Пожалуй, главный претендент от Ford, который известен всем без исключения россиянам. На Авто размещено около 2,8 тыс. объявлений с ценами в районе 200-300 тыс. руб.RU. У Юла Авто доля продаж составляет 4,5% от общего объема. За последний месяц Focus был проверен через Autocode 26 431 раз.

Популярность есть! «Фокус» любят за простоту и комфорт, очень хорош за свои деньги.

Автомобиль больше ориентирован на более молодую аудиторию. В каждом городе России есть клубы и кланы «фокус-гидов». Их участники проводят встречи, обмениваются опытом, устраивают флешмобы… Вот как популярна иномарка! А сколько вариаций тюнинга и стайлинга создано для этой модели! Всего не счесть!

ВАЗ 2114

За время своего существования знаменитая «четверка» полюбилась всем: и молодежи, только что вышедшей из стен автошкол, и старшему поколению, привыкшему ремонтировать автомобиль самостоятельно.К счастью, простая конструкция позволяет ремонтировать автомобиль с помощью отвертки и комплекта ключей. Также водителям нравится улучшенный инжекторный мотор с блоком управления Евро-3 и европанель с бортовым компьютером.

Нелепый ценник также делает машину популярной. 100 тысяч рублей — разумная цена за простой самодельный транспорт. Похоже, эта модель переживет не одно поколение иномарок.

На «Авто.ру» мы нашли более 2500 объявлений о продаже «четырнадцатого».За последние 30 дней он был проверен через Автокод 21 861 раз.

4 место: Тойота Королла

Классический, надежный и популярный седан от Toyota. Дизайнеры достигли того уровня, при котором автомобиль для среднего класса выглядит презентабельно и престижно. Точно так выглядел 10 лет назад. К сожалению, годы берут свое, но на популярности модели это никак не отразилось. Оно и понятно, ведь ценник на комфортную иномарку 2008 года выпуска составляет около 400 тысяч рублей.

Успех машины подтверждается частыми положительными отзывами в СМИ. Auto.ru назвал Corolla одной из самых быстрых «японок» по скорости продаж на вторичном рынке. Ликвидность 80 уровня!

И хотя объявлений по этой модели всего чуть больше тысячи, но часто проверяют ее историю — почти 16 тысяч за последний месяц. Российский покупатель не хочет расставаться со «старой Короллой».

Опель Астра Н

Рестайлинговая версия Астры представлена ​​большим ассортиментом на вторичном рынке.В феврале на auto.ru «зависло» более 2100 объявлений о продаже модели, а через Автокод она была проверена 11 549 раз.

Простой сдержанный дизайн люка привлекает как молодых водителей, так и автомобилистов в возрасте. Обоих впечатляет надежность 10-летней Астры. Процент поломок при среднем пробеге 120 тыс. км составляет всего 26,3% по системе TUV.

Если вы тоже увлечены Opel Astra, перед покупкой желательно проверить историю автомобиля.«Астра» часто находится в залоге (6% от общего количества всех заложенных автомобилей), и у новых владельцев возникают проблемы с регистрацией и даже с изъятием автомобиля.

ВАЗ Калина

«Лада Калина» не могла не попасть в наш рейтинг. В прошлом году ее купили на 7% больше, чем в 2017-м. Как и любой другой автомобиль «ВАЗ», «Калина» ценится за доступную цену, простую конструкцию, дешевизну запчастей и их постоянное наличие в магазинах.

На «вторичку» Калину отдают от 140 до 160 тысяч рублей.И выбор богатый! 1738 объявлений на Авто.ру.

«Калина» обязательно найдет своего покупателя. Об этом мы рассказывали в другом нашем материале: «Рейтинг самых продаваемых автомобилей с пробегом 2018».

Через сервис «Автокод» за последний месяц «Калину» уже «прошили» 11 297 раз.

Мицубиси Лансер

Простой и молодежный «японец» покоряет спортивным видом. Острые грани кузова, большая «ноздря» в решетке радиатора и спойлер на крышке багажника.И еще: сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, жесткая подвеска и отсутствие кренов в поворотах… Машина словно создана для гонщиков Формулы-1.

А вот технические характеристики Лансера никак не сочетаются со спортивным нравом. Самый обычный «движок» — 1,5 на 109 японских «пони» очень уныл. Даже на «механике» он разгоняется до сотни за позорные 11,6 секунды.

Однако хорошее шоу дороже денег. Машина притягивает взгляд, а остальное не важно.Тем более, что по технической части к Лансеру особых претензий нет.

Лансеров на вторичном рынке много — почти 1,5 тысячи объявлений на Авто.ру. Проверок автокода тоже хватает — 10 тысяч в месяц. И стоит это «чудо» всего около 350 тысяч рублей.

Фольксваген Пассат

Если вы переросли молодежные задоры, предлагаем вам автомобиль посерьезнее — Volkswagen Passat B6. Нестареющий эталонный экстерьер с плавными линиями кузова будет актуален еще лет десять.Разнообразие опций, функций, датчиков и систем безопасности легко даст фору современным иномаркам. Педантичность немцев поразит разнообразием диковинных функций. Например, отсек для хранения и сушки зонта водительской двери. Как тебе это?

Правда, за обслуживание Фольксвагенов придется заплатить немного больше. Что делать? Почти модель бизнес-класса!

На Авто.ру больше тысячи объявлений, а проверок Автокода в десять раз больше в месяц.Средний ценник в 420 тысяч выглядит более чем гуманно для настоящего «немца». Как говорится, дас авто!

  1. Шевроле Лачетти

Lacetti немного дороже Priora и встречается на рынке в трех типах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Непримечательный внешне, он предназначен для перемещения из точки А в точку Б. Дизайн прост и лаконичен как снаружи, так и внутри, а сама машина скучна и невзрачна.

Зато не ломается и всегда в пути. Запчасти стоят копейки, постоянно в наличии. Именно это сделало Lacetti популярным в эконом-классе и среди автомобилей такси.

Проверки через «Автокод» подтверждают спрос на модель — почти 7 тысяч за последние 30 дней. На досках объявлений «Лачетти» предлагается 1380 раз, однако половина экземпляров может быть изношена. Советуем быть внимательными и тщательно проверять техническое состояние перед покупкой.

Хендай Акцент

Завершает подборку еще один честный «трудяга» — Hyundai Accent.

В 2011 году он получил рекордное количество наград в рамках премии «Канадский автомобиль года». Но у нас эта модель — работяга, служащая для конкретных целей: как служебный автомобиль, такси, доставка еды и т.д.

Машина прочная и долговечная. На самом деле нечему ломаться. А вот мелкие недостатки в виде примерзающего троса спидометра и долгого прогрева салона доставляют неудобства. Ну что вы хотите от машины за 200 тысяч?

Выбрать подержанный Акцент не составит труда, так как на Авто их более 1100 штук.RU. А отчеты об этом в феврале запрашивали 6335 раз.

Покупка подержанного автомобиля – это всегда большой риск: невозможно точно знать, как он эксплуатировался, какие детали устанавливал предыдущий владелец и где автомобиль обслуживался. Конечно, каждый автомобиль – это индивидуальный случай, но мы все же обратимся к статистике, выбрав 10 самых надежных автомобилей старше 10 лет с помощью рейтинга немецкой экспертной организации TUV.

10 место — Ауди А2

В кузове этого автомобиля практически нет стальных деталей.С одной стороны, это очень хорошо – солидная прибавка в весе. Автомобиль получился легким (895 кг) и экономичным. Кроме того, алюминий не ржавеет, а элементы из этого металла хорошо поглощают энергию удара. Но есть и обратная сторона — кузовной ремонт: ни один «гараж» не может восстановить алюминиевый кузов Audi A2 до высокого качества, впрочем, и большинство СТО не могут этого сделать — на каждом кузове 1800 заклепок, 17 метров Сварочные швы MIG (Maschinelles Inertgas-Schweissen, «автоматическая сварка в среде инертного газа») и 30 метров лазерной сварки.Из неудобств также можно отметить низкий клиренс и небольшой багажник – всего 390 литров.

Но, если все же решились на покупку, берите машину с дизельным двигателем, желательно объемом 1,4 литра. В смешанном цикле он потребляет всего 4,2 л/100 км. Бензиновый 1.6 FSI капризен и требователен к топливу.

Цена 10-11-летнего А2 в Беларуси составляет 9-10 тысяч долларов.

9 место — Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf IV не нуждается в представлении: солидный, надежный автомобиль, который не преподносит своему владельцу больших сюрпризов.Самые распространенные и надежные двигатели – 8-клапанный 1,6-литровый мощностью 100 л.с. и 105-сильный 16-клапанный вариант. Они легко могут пройти более 300 тыс. км. Главное не забывать вовремя его обслуживать, следить за количеством масла и не перегревать двигатель.

Течь антифриза из треснувших пластиковых патрубков системы охлаждения и корпуса термостата — «болезнь» этой модели, которая относится к мелким неудобствам.

Проблем особых тоже нет: бывает, ломается моторчик заднего дворника, может закиснуть трапеция переднего дворника, еще может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, расположенный в педальном узле.Подвеска автомобиля простая: стойки МакФерсон спереди, сзади, в переднеприводных версиях простая Н-образная балка, в полноприводных версиях — многорычажная. Срок службы ходовой части напрямую зависит от скорости прохождения ям.

Цена 10-11-летнего Гольфа в Беларуси 7-10 тысяч долларов.

8 место — Сузуки Джимни

Малыш Джимни не так прост, как кажется — это настоящий рамный проходимец, который легко даст фору многим внедорожникам.Конструкция джипа предельно проста: рама лестничного типа из замкнутого сварного профиля с трубчатыми поперечинами, неразрезные мосты, двухступенчатая раздаточная коробка, которая подключается к 4-ступенчатому автомату или 5-ступенчатому автомату. через промежуточный карданный вал, надежная трехрычажная рессорная подвеска.

Кузов автомобиля тщательно фосфатирован, со всех сторон защищен от механических повреждений пластиковыми щитками, а днище покрыто антигравием.

Конструкция автомобиля очень прочная: подвеска не побеспокоит владельца на 150 тысячах километров.

Что касается двигателя, то после 2001 года на автомобиль устанавливается агрегат объемом 1298 куб. см, 80 л.с. — практически вечный, 300 тыс. км легко пройдет без особого ремонта.

Стоимость 10-11-летнего Джимни 7-10 тысяч долларов.

7 место — Mazda MX-5

С белорусской точки зрения, этот автомобиль очень непрактичный: крохотный бардачок, маленькое багажное отделение, куда помещаются две маленькие сумки. К тому же содержимое багажника легко нагревается от близко расположенной выхлопной трубы.Но это машина для одного-двух человек, у которых минимум багажа и проблем. Самый простой и надежный в моторной линейке — 1,6-литровый мотор, но особой динамики с ним не будет: до первой «сотни» он разгоняется за 10,6 секунды. Поэтому стоит обратить внимание на моторы 1,8 турбо и 2,0 л.

С начала производства Mazda MX-5 была удостоена более 170 наград и званий, тираж 870 000 экземпляров. Автомобиль занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый 2-местный спортивный автомобиль.

6 место — Тойота Авенсис

Дорого, дешевеет медленно — такую ​​формулировку можно снабдить практически любой моделью Тойоты. И Авенсис не исключение. Автомобиль практически не ржавеет, если не был в авариях, электрооборудование надежное, а моторы долговечные, но не все.

Есть определенные претензии к 1,8-литровому двигателю серии 1ZZ-F, который страдает недостаточным сливом масла и неэффективным охлаждением днища поршня.В результате маслосъемные кольца этих двигателей теряют подвижность в канавке поршня уже при малом пробеге. Если запустить процесс, то машина «порадует» расходом масла порядка 1 л/1000 км, а также повышенным шумом в работе. Лекарство известно: замена поршней и поршневых колец или замена «короткого блока» в сборе.

А владельцев дизелей следует предостеречь от покупки Авенсиса, оснащенного 2,2-литровым дизелем Clean Power, который очень требователен к качеству дизельного топлива.

Коробки передач — как автоматические, так и «механические» — могут похвастаться огромным ресурсом, что уж говорить, даже если сцепление МКПП может прослужить все 200 тыс. км.

Что касается подвески, то нередко покупатели подержанных Авенсис с пробегом более 120 тыс. км получают автомобиль со всеми родными элементами подвески.

Цена 10-11-летней Toyota Avensis составляет 7-13 тысяч долларов.

5 место — Тойота Ярис

Не самая популярная машина в нашей стране — стоит почти как Королла, но гораздо меньше по габаритам.Тем не менее пассажирам вполне комфортно даже на задних сиденьях: все благодаря маленькой хитрости — возможности регулировки второго ряда сидений по длине. Правда, если сзади сядут двое высоких взрослых людей, то багажник уменьшится до неприлично малых размеров – 205 литров. Все двигатели от 1,0 до 1,5 литров очень надежны. В машине с пробегом 100 тыс. км к двигателю вопросов не будет, после 200 тыс. км поменяете только цепь ГРМ.

К 5-ступенчатой ​​МКПП претензий нет, даже сцепление меняется после 200 тыс. км, а вот ее собрат — механическая коробка с системой автоматического выключения сцепления под названием Freetronic — надежностью не радует, думает долго и часто дергает машину.]

Тойота девятого поколения Королла уже не та машина-миллионерша, какой была раньше, но машина по-прежнему радует своей надежностью. Материалы отделки салона неожиданно качественные и даже после пробега в 100 тыс. км не затираются.

Двигатели по-прежнему надежны, но с оговорками. У моторов серии ZZ повышенный расход масла на угар, дизели с маркировкой D4D дороги в ремонте, а 1,4-литровый дизель ко всему прочему боится перегрева.

Механическая коробка сохранила свою надежность, но и «робот» ничем не отличается. Владельцам М-МТ стоит быть готовым к дорогостоящей замене электронного блока управления, вместе с которым обычно меняют сцепление.

В итоге на фоне одноклассников машина отличается только отсутствием проблем с электрикой.

Цена 10-11-летней Тойоты 7-11 тысяч долларов.

3 место — Mercedes-Benz SLK

Не самый правильный представитель семейства Мерседес — коробка радует четкостью переключения передач, прямо как в БМВ, низкой посадкой, хорошей управляемостью.Не зная, что это Mercedes-Benz SLK, сложно определить, в каком спорткаре вы находитесь. Впрочем, внутреннее убранство сложно назвать роскошным, оно по-европейски сдержано. По запчастям особых проблем нет, большая часть деталей подходит от 124, 202, 210 и 140 кузова, при этом максимальное сходство с 202-м — например большая часть подвески и даже рулевая рейка.

Цена 10-11-летнего Mercedes-Benz SLK составляет 11-13 тысяч долларов.

2 место — Тойота РАВ4

У этой машины есть, пожалуй, только один существенный минус — она ​​все-таки «женская». Хотя этому автомобилю нет равных по надежности и неприхотливости в своем классе. Будь «рафик» хоть чуточку брутальнее, мужская половина души не чаяла бы в нем. Как таковых претензий к надежности автомобиля нет, хотя поводов для беспокойства может быть масса, особенно «рафиков» американского происхождения. Например, у них периодически загорается Check Engine, но это не свидетельствует о серьезной неисправности — все расходы в основном сводятся к оплате на СТО, чтобы потушили лампочку.

Автомат и редкая «механика» тоже надежны, а во многих проблемах с АКПП часто виноват сам двигатель: блок управления двигателем совмещен с блоком управления коробкой передач, в результате возникших ошибок в блоке двигателя , влияют на работу коробки.

Цена Toyota RAV4 10-11 лет составляет 10-16 тысяч долларов.

1 место — Порше 911

Довольно редкий в Беларуси Porsche 911 – одна из тех машин, на которых люди не ездят с детьми в школу или за покупками в магазин.Стихия такой машины – скорость, поэтому серьезная диагностика перед покупкой не помешает. Кузов спорткара имеет двойное гальваническое покрытие, используемый металл качественный и прочный, электрика не доставляет проблем.

По мнению экспертов TUV, это самый безотказный автомобиль 10-летней давности, но и у него есть серьезные неисправности.

Итак, владельцы должны своевременно менять свечи — если затягивать с этой процедурой, то двигатель может выйти из строя, что повлечет большие затраты на ремонт.К 6-ступенчатой ​​«механике» претензий нет, а вот 5-ступенчатая АКПП «Типтроник» от ZF надежностью не блещет – ремонтировать ее придется каждые 50–70 тыс. км, а стоит она недешево. Цена 10-11-летнего Porsche 911 составляет 24-30 тысяч долларов.

Если жизнь повернулась таким образом, что требуется интересная и престижная машина стоимостью до миллиона, со строгим кузовом седан, то выбор оказывается очень богатым. Небольшое исследование покажет, что цена на дорогие седаны снижается удивительно быстрыми темпами, и в возрасте пяти-шести лет их можно брать практически «с голыми руками».Автомобили, ценник которых был более трех миллионов новых, теперь можно приобрести в полностью живом состоянии в три раза дешевле. Вопрос в том, что предпочесть. Ведь неинтересных машин здесь нет или почти нет.

Из чего мы будем выбирать?

Сразу оговоримся, что машины старше десяти лет мы не рассматриваем, так как это уже солидный возраст для автомобиля. Даже очень качественные модели в этом возрасте могут потребовать больших затрат, теряется престиж, а внешний вид уже не такой впечатляющий.Искать среди совсем новых, имеющих не больше миллиона рублей, просто неинтересно. В наличии будут либо откровенно «пустые» варианты, либо что-то криминальное.

Берем лучших! За первые три-четыре года автомобиль такого класса теряет большую часть своей стоимости, и мы на всякий случай добавим еще год. И давайте посмотрим, что есть в сети. С учетом достаточно высоких затрат на «доведение до ума» диапазон стоимости возьмем с запасом, от 800 тысяч рублей до миллиона с небольшим.

Результат выборочного исследования впечатляет. В список марок не входят Rolls-Royce и Bentley, в нем присутствуют все представители немецкого и японского премиум-сегмента.

Что будем смотреть

Многие автомобили из списка уже появились у нас в разделе «секонд хенд», а затраты на их обслуживание и надежность рассмотрены очень подробно. Заинтересованы? Просто переходите по ссылкам, они откроются в новой вкладке — добавляйте в закладки и внимательно изучайте на досуге.

Из «новой волны» можно посмотреть японские Lexus IS и GS, Infiniti M и G. Классическая «альтернатива премиум-класса» представлена ​​шведским и . Английский Jaguar может предложить седан первого поколения, а американский континент представляет Cadillac CTS II, но их довольно много.

1
/ 8

2
/ 8

3
/ 8

4
/ 8

5
/ 8

6
/ 8

7
/ 8

8
/ 8

Конечно, немецкие премиальные бренды можно купить и в возрасте 5-10 лет в пределах миллиона.Audi предлагает нам или C7, в Mercedes-Benz вы можете выбрать между новее и. У BMW есть выбор автомобилей и.

1
/ 7

2
/ 7

3
/ 7

4
/ 7

5
/ 7

6
/ 7

7
/ 7

Размеры

В нашу ценовую категорию попадают автомобили трех основных классов: D, E и F, с явным преимуществом «старшего» E. Относительно компактные седаны D-класса менее популярны в России просто потому, что при прочих равных они не намного дешевле, чем большие автомобили.Соответственно, найти подходящий экземпляр здесь сложнее.

Что касается покупки флагманских автомобилей класса F в личное пользование, то это не всем по карману. В большинстве случаев публика ожидает увидеть наемного водителя за рулем, а владельца на заднем сиденье. Конечно, управлять таким автомобилем не возбраняется, но есть ли смысл, если разница с Е-классом в плане комфорта водителя не так велика, удовольствие от вождения обычно меньше, а затраты на вождение выше?

Немецкий E-класс

Начнем с самых желанных — Mercedes-Benz, BMW и Audi.Кстати, интересно, что российская Audi по статусу не отстает от двух других, хотя в Германии положение «младшего» в этой тройке сомнений не оставляет. Видимо, любовь к продукции VW в народе и то, что мы просто не знаем историю Audi за пределами 1990-х, то есть не помним тех времен, когда «четыре кольца» были далеко не премиальными, влияет. Но мы отвлеклись…

На фото: Mercedes-Benz (W212) «2009–12

Технически он напоминает слегка доработанный С-класс, который хорош по стоимости подвески и различных систем, но не по управляемости.И самое страшное — засилье двигателей серии М271 с их малоресурсным и дорогим ГРМ и откровенно неудачной первой серией АКПП 722.9.

Выбор конечно есть — можно взять машину с более оборотистым М272, но и недостатков хватает. Из недорогой и относительно надежной версии можно посоветовать дизельную версию, но ее еще нужно найти.

Audi A6 C7 выглядит на миллион, но техника не порадует.Вариатор или ДСГ? Вы серьезно предлагаете выбор? Конечно, семиступенчатый робот S-Tronic в исполнении Audi на самом деле не так уж и плох, да и последняя доработка вариатора для переднеприводных машин ведет себя вполне адекватно. Все бы ничего, если бы не моторы.

На фото: Audi A6″ 2011–14

Самые «интересные» по мощности 3.0 TFSI сильно не радуют, да и 2.0 TFSI в эти годы тоже не радуют, к тому же слабоваты для тяжелой машины.Правда, есть трехлитровый дизель, но с ним машина намного дороже нашего лимита. Да и выбор между передним приводом и полным приводом при весьма пресной управляемости отпугнет водителей с амбициями. Вы говорите простор на задних сиденьях? Но ведь мы берем машину не для жены или для перевозки пассажиров, а для себя…

Немецкий класс D

А что если посмотреть на машину с меньшим калибром? Может все-таки получится дешевле и богаче? Особенно, если вам редко приходится возить кого-то сзади…

На фото: Jaguar XF» 2008–11

К счастью, есть Volvo. Бренд постепенно превращается из весьма «альтернативного» в массовый продукт. В любом случае, S 60 II — чрезвычайно распространенные автомобили. И в то же время не очень дорого как в покупке (можно найти и посвежее), так и в обслуживании благодаря связям с Фордом и шведскому основательному подходу.

На фото: Volvo S80 D5″ 2009–11

По ходовым качествам почти всегда уступают немецким автомобилям, но с другой стороны, технических проблем гораздо меньше, цена на запчасти ниже, а корпус будет дешевле.Ведь их воруют гораздо реже, чем немецкий премиум, не говоря уже о Лексусах. Да и по комфорту они не отстают, разве что менее продвинутые конструкции подвески не позволяют получить волшебные сочетания плавности хода и управляемости.

Так что же выбрать?

Единого решения нет. Буду банален, но для эмоций от вождения и престижа вам на БМВ. Если вам нужна надежность, то Лексус, Инфинити и Вольво. Все остальное будет где-то посередине.Но окончательный выбор стоит делать только после того, как вы познакомитесь с машинами вживую и покатаетесь на каждой из них за рулем. Автомобили премиум-класса можно и нужно выбирать с душой. Особенно, если у вас есть бюджет на обслуживание.

Приобретая автомобиль, человек должен понимать, что при использовании такого транспортного средства ему придется нести дополнительные расходы. Да, часть из них пойдет на покупку ГСМ, но достаточно значительная сумма обычно уходит на покупку разнообразных запчастей.Поэтому очень важно обращать внимание на такой фактор, как надежность автомобиля.

Этот параметр особенно важен, если приобретаемый автомобиль уже эксплуатировался ранее, поскольку логично, что автомобили с пробегом более подвержены поломкам, чем их новые аналоги.

Для облегчения поиска моделей, которые даже спустя несколько лет после активной эксплуатации не требуют серьезных денежных вливаний, предлагаем ознакомиться с рейтингом «Самые надежные автомобили от 5 до 10 лет с пробегом», по версии отзывы опытных специалистов и простых автомобилистов.

ТОП-10 самых подержанных иномарок

Итак, как найти действительно самые надежные подержанные автомобили от 5 до 10 лет? Помочь в этом может авторитетная немецкая организация TUV, которая на протяжении очень длительного периода своего существования специализируется на проведении плановых осмотров транспортных средств и ежегодно составляет рейтинг надежности моделей автомобилей.

Если брать автомобили возрастом до 5 лет, то первая пятерка рейтинга надежности в этом году выглядит так:

  1. Mercedes Benz SLK класса.Двухдверный немецкий автомобиль по праву является лучшим в этой категории, так как его показатель отказов составляет всего 2,9. Кстати, модель отличается еще и отличной безопасностью, так как оснащена многочисленными вспомогательными системами, включая контроль усталости водителя, а также высокоэффективными тормозами.
  2. Ауди А6/А7. Процент неисправностей — 4.2. Эти модели знаменитой немецкой иномарки представлены в самых разных кузовах (седан, универсал, купе), поэтому всегда найдется автомобиль на определенный вкус и предпочтения человека.
  3. Ауди ТТ. Процент обнаруженных неисправностей составляет 4,4. Легендарное немецкое купе, давно доказавшее свою надежность. Например, быть автомобилем для престижного одноименного гоночного соревнования.
  4. Ауди Q5. Еще один представитель концерна Audi с процентом неисправностей 4,8. Он относится к классу компактных кроссоверов и недаром считается очень надежным транспортным средством.
  5. Порше 911 Каррера. Наверное, лучший серийный спортивный автомобиль, по мнению не только специалистов, но и многих рядовых автомобилистов.И показатель надежности это только подтверждает: 4,8 — это процент обнаруженных проблем, которые TUV ежегодно находит в подержанных моделях.

ТОП-5 самых надежных моделей в возрасте до 10 лет выглядит следующим образом:

  1. Порше 911 Каррера. Эта модель занимает первое место в этом рейтинге и замыкает пятерку предыдущей, что однозначно говорит о ее отличных показателях надежности. Опытные мастера находят в среднем лишь 9,9 процента различных проблем – это неплохо, учитывая тот факт, что чем старше автомобиль, тем выше этот показатель.
  2. Ауди ТТ. Еще один представитель предыдущего списка. Спортивные немецкие автомобили явно отличаются повышенной долговечностью. Всего 11,5 процента диагностированных проблем.
  3. Mazda 2. Если в предыдущем рейтинге все верхние позиции занимали модели из Германии, то нашлось место и японцам. Например, японская малолитражка Mazda 2 радует всего 12,4 процента выявляемых ежегодно неисправностей.
  4. Мерседес Бенц SLK класса. Наверное, этот автомобиль является одним из лучших по надежности, так как занимает верхние позиции не только в этом и предыдущем рейтинге, но и во многих других.Например, в списке автомобилей с еще большим или меньшим возрастом эксплуатации.
  5. Тойота Аурис. Еще один представитель японского автопрома, который относится к классу малолитражных. Хорошее решение для тех, кто заботится о сохранении семейного бюджета и не хочет переплачивать за ремонт.

Рейтинг надежных автомобилей с пробегом по отзывам автовладельцев

Естественно, мнение рядовых автомобилистов может несколько отличаться от данных, предоставленных различными авторитетными организациями.По отзывам рядовых автовладельцев рейтинг надежности автомобилей с пробегом следующий:

Эта модель остается очень надежной даже после десяти лет эксплуатации. Естественно, у него есть и другие преимущества:

  • Прекрасный внешний вид;
  • Подвеска пневматического типа;
  • Мощность спортивного автомобиля и проходимость хорошего кроссовера.

Японский седан, который не вызывает ремонтной головной боли как минимум первые пять лет использования, а потом остается в этом плане очень надежным.Из других характеристик:

  • По оснащению мало чем уступает представителям С-класса;
  • Качественное антикоррозийное покрытие придает модели удивительную надежность и долговечность;
  • Доступны три варианта силовых агрегатов, что позволяет легко подобрать транспорт в соответствии с индивидуальными предпочтениями.

По мнению автомобилистов, занимает уверенное третье место в рейтинге. Среди достоинств следует отметить:

  • Компактные размеры модели, которые оставляют много свободного места в салоне;
  • Мощный силовой агрегат, поражающий своей экономичностью;
  • Отличная маневренность и динамичность делают этот автомобиль идеальным вариантом для городских условий.

Японский кроссовер, который хорошо чувствует себя за чертой города. Его преимущества:

  • Наличие полного привода до третьего поколения;
  • Многочисленные электронные вспомогательные системы;
  • Мощный двигатель в сочетании с хорошей устойчивостью.

Модель, которая изначально создавалась для городских условий эксплуатации, но впоследствии стала интересной с точки зрения применения в более сложных условиях:

  • Впечатляющие размеры;
  • Высокий дорожный просвет;
  • Мощный, надежный блок питания.

Практически идеальный городской автомобиль, по мнению многих. И это подтверждает огромная популярность модели во многих странах мира на протяжении нескольких десятков лет.

Не самая популярная в России модель, которая, тем не менее, обращает на себя внимание наличием определенных преимуществ:

  • Применение высокопрочной стали при изготовлении корпуса;
  • Многие детали изготовлены из алюминия, не подверженного коррозии;
  • Люди, которые ездили на этом автомобиле, отмечали высокий уровень управляемости.

Еще один японский внедорожник, очень популярный в РФ. Несколько особенностей модели:

  • Много свободного места в салоне и в багажном отделении;
  • Мощный двигатель, не уступающий по характеристикам некоторым аналогам, которые используются в спортивных автомобилях;
  • Хорошая управляемость в городских условиях, но для более экстремальных поездок этот автомобиль лучше не использовать.

Модель, заслужившая положительные отзывы не только специалистов, но и рядовых владельцев.Достаточно купить этот автомобиль, чтобы на долгие годы забыть о серьезных поломках.

Один из самых популярных автомобилей в мире, который имеет следующие характеристики:

  • Отличный КПД силового агрегата;
  • Не высокая стоимость при удивительной надежности и долговечности оборудования;
  • Хорошая вместительность при достаточно компактных размерах.

Надежные автомобили с пробегом от 5 до 10 лет существуют. Это доказано как профессионалами, так и любителями.Поэтому, если человек планирует приобрести для себя такую ​​модель, то ему будет достаточно ознакомиться с представленной выше информацией.

Статья о 10 самых надежных марках автомобилей в мире, а также о том, какие марки автомобилей считаются самыми надежными. В конце статьи — видео о топ-10 самых ненадежных автомобилей.

Понятие надежности автомобиля

Ежегодно самые разные аналитические агентства проводят опросы, исследования, накапливают и обрабатывают информацию с целью ранжирования рынка автомобилей в соответствующих категориях.Это может быть рейтинг самых бюджетных автомобилей или самых проходимых, а также обязательно самых надежных.

Этот термин — надежность — состоит из совокупности различных качеств и характеристик автомобиля:

  1. Эксплуатационная надежность показывает как раз период, в течение которого транспортное средство не потребует ни малейшего ремонта.
  2. Долговечность – это идеальный срок службы при регулярном и качественном обслуживании.
  3. Простота ремонта предполагает возможность полного восстановления автомобиля до рабочего состояния посредством мелкого или капитального ремонта.
  4. Работоспособность подтверждает соответствие заявленному в технической документации фактическому сроку службы.

Выводы экспертов могут удивить потребителей – далеко не всегда «качество» равно «дорого». Отличные характеристики могут выдать модели различных производителей и любого ценового уровня.

Рейтинг надежных автомобилей мира (марки автомобилей)

1 Lexus

Японский автопром всегда вне времени и вне конкуренции. Это стиль, уровень, класс и качество, которым пока нет равных.Эксперты, участвовавшие в изучении эксплуатационных данных, отметили очень достойную электронику, отвечающую за работу двигателя, трансмиссии и других систем автомобиля. Несколькими годами ранее автовладельцы жаловались на выход из строя техники, особенно при достаточно большом пробеге. Теперь даже после 400 тысяч километров при езде по разнообразному дорожному покрытию и эксплуатации в сложных погодных условиях электроника не вызывает ни малейшего беспокойства.

Совершенно феноменальные результаты показали шасси и расходные материалы Lexus.Благодаря начальному запасу ресурса в 30%, даже если автовладелец своевременно не возьмет машину на плановое ТО, это никак не скажется на «здоровье» автомобиля.

2 Mazda

Нет ничего удивительного в том, что следующее призовое место также досталось японскому автомобилю. Повышенный уровень надежности Mazda обусловлен технологией Skyactiv, уравнивающей степень сжатия дизельных или бензиновых двигателей. Кроме того, автомобили марки отметили отсутствие сбоев в работе электроники, прекрасную работу автоматической коробки передач, столь характерную для этой марки, и внешний вид.Благодаря качеству сборки и отличной отделке салона автомобиль не теряет своего «товарного вида» долгие годы. Эта особенность делает Mazda выгодной при перепродаже, ведь даже после нескольких лет эксплуатации она выглядит как новая.

Особенно из всего семейства эксперты выделили CX-5 и Mazda 3.

3.Toyota

Лидирующая во многих рейтингах марка удостоена здесь почетной «бронзы». Мнения аналитиков об этих автомобилях разошлись: хотя в некоторых областях их сложно назвать эталоном надежности, все они выигрывают по сумме сэкономленных на обслуживании средств по сравнению с другими не менее популярными марками.

Хорошие оценки получили как автоматические коробки, так и роботизированные трансмиссии. Вариаторы, встречающиеся на некоторых моделях, также не требуют регулярного обслуживания, а любые неполадки устраняются за небольшие деньги.

4 Audi

Удивительно, но хваленое немецкое качество не гарантирует того, что их автопром вот уже много лет достигает высших планок рейтинга надежности. Audi получила эту честь за главное достоинство – алюминиевый кузов. Легкий, экономичный и, благодаря прочному лакокрасочному покрытию, очень устойчив к коррозии.Владельцы положительно отзываются о безотказной, долговечной коробке передач и отсутствии проблем с электрооборудованием.

Однако, если есть необходимость в кузовном ремонте, это будет очень дорого для владельца. Так как температура плавления алюминия намного выше, чем у стали, то сварочные работы потребуют специального оборудования, особых навыков, что автоматически увеличивает стоимость работ.

5 Subaru

Оценка технических характеристик этого автомобиля удивила даже специалистов.Причиной неожиданного взлета марки является внедрение в производственный процесс новых, более прочных сплавов, повышающих надежность двигателей. А инженеры-конструкторы еще больше снизили степень форсировки моторов, доведя их до мировых стандартов.

Хорошие динамические параметры достигаются за счет оснащения турбокомпрессором, хотя в последнее время мощность добавлялась за счет увеличения оборотов и варьирования впрыска.

Модель Legacy получила высшую оценку, но ложку дегтя добавило купе BR-Z, попав в антирейтинг ненадежных спорткаров.

6 Porsche

Автопроизводитель медленно, но верно поднимается в рядах надежного бренда. Это можно объяснить расширением продаж моделей с традиционными двигателями, которые устанавливаются, например, на внедорожник Cayenne или хэтчбек Panamera. А вот спортивные варианты — Cayman и Boxster — вызывают нарекания. Их оппозитные агрегаты оказались крайне капризными в эксплуатации, требующими частого обслуживания. Конечно, люди, которые могут позволить себе автомобили Порше, не будут экономить на ремонте и обслуживании.Однако на данный момент ремонтопригодность и долговечность этих моделей оставляет желать лучшего, особенно учитывая их ценник.

7. Honda

Наконец-то производитель серьезно отнесся к системе i-VTEC и довел ее до совершенства. На протяжении многих лет автовладельцы страдали от неисправностей и даже выхода из строя исполнительной гидравлики. При этом японские инженеры решили отказаться от многорычажной подвески и функционально улучшили шасси, просто упростив его.Особенно этот ход оценили специалисты – они не побоялись потерять техническое преимущество, марка приобрела новое достоинство и новый рейтинговый уровень.

Салон всех моделей Honda может похвастаться отличной отделкой и качественными материалами даже в бюджетных версиях. Идеальная сборка не докучает автовладельцу лишними шумами и скрипами. Все это позволяет автомобилю долгое время сохранять достойный вид, чтобы быть перепроданным по отличной цене.

Лучшей моделью марки по надежности была признана Honda Civic Si, которая стала лучшим спортивным автомобилем с высокофорсированным двигателем.

8. KIA

Бренду удалось в несколько раз превзойти своего прямого конкурента Hyundai, с которым он уже давно конкурирует в престиже и качестве. Для корейских моторов давно отмечают очень высокую надежность, приближающую их к уровню силовых агрегатов нового поколения. А благодаря постоянному устранению возникающих недостатков и постоянному совершенствованию они теперь заслуживают того, чтобы стоять в одном ряду с самыми престижными брендами.

Также производитель избавился от неприятностей с электроникой, которая выходила из строя при эксплуатации в плохих погодных условиях и при чрезмерных нагрузках.А бесшумная коробка передач лишилась неприятных «провалов» при переключении передач.

Единственным недостатком на данный момент является ходовая часть автомобилей, которую еще нужно довести до европейского качества.

Кроссовер Sportage стал лидером в рамках марки.

9 Nissan

Этот автомобиль имеет очень хорошую репутацию надежной рабочей лошадки. Отличное антикоррозийное покрытие, низкий расход масла, достойный двигатель и ходовая часть. Проблемы могут начаться примерно после 100 тысяч километров пробега, небольшие, поправимые, похожие на другие автомобильные марки, но с крутыми ценами.

Устройство машины таково, что для замены, например, свечей приходится разбирать половину двигателя. Или нельзя отдельно менять рулевые тяги исключительно в связке с электрорейкой, которая сама по себе могла бы прослужить еще 200 тысяч километров.

10. BMW

Судя по всему, немецкий автопроизводитель решил зарабатывать на запчастях и сервисном обслуживании, а не на объемах продаж, как это делают японцы. Только этим можно объяснить невероятную сложность внутреннего устройства автомобиля и в то же время повышенную «хрупкость».Владельцы БМВ

в один голос говорят о частом посещении сервисов, так как практически ни одна неисправность автомобиля не может быть устранена самостоятельно. Любое вмешательство в механизм может привести только к еще большему ущербу. Похоже, желание сделать действительно хорошую машину привело к тому, что инженеры перемудрили и невольно свели надежность к минимуму.

Если вы не ездите по бездорожью и не попадаете в аварии на БМВ, то она вас приятно порадует великолепным, не прожорливым двигателем, который заводится с пол-оборота при любой температуре и отлично функционирует при любой нагрузке.Особо отмечается подвеска, позволяющая чувствовать себя как на мягких волнах во время движения.

Видео о топ-10 самых ненадежных автомобилей:

История бренда вазы. История марки LADA (ВАЗ) Великая итальянская революция

Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда прекратили выпуск ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым он был снят с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне. С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства «Лада Спутник» (год выпуска 1990) «Пятнашка» выгодно отличалась оформлением передней части; крылья, капот и крышка багажника получили более округлую форму. Металлический бампер заменен на пластиковый.Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным накладкам. Удобнее стал багажник, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22,5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году дизайнеры существенно изменили облик автомобиля. Установлены новая передняя и задняя оптика, появился дополнительный стоп-сигнал на спойлере багажника, улучшено электрооборудование. Салон изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль оснащается двигателем объемом 1,6 л. После этой доработки седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Продажи составили 30% всех моделей ВАЗ. В среднем ежемесячно с конвейера сходило 2600 «Пятнашек».

Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перевели на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему снят с производства ВАЗ 2115

В 2012 году была выпущена Лада Гранта. При более привлекательном дизайне и лучших технических характеристиках его стоимость была сопоставима со стоимостью ВАЗ 2115. Это одна из причин, по которой выпуск популярной модели 2115 был прекращен.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах, куда экспортировался ВАЗ 2115, разделились.При одинаковой стоимости автомобилей многие автолюбители предпочли остановить свой выбор на более комфортных, оснащенных и надежных иномарках с коротким сроком службы. Другие считали, что новое есть новое, и по крайней мере в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не будет. Да и запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель начал падать, ее ежемесячные продажи упали до 500 автомобилей в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод принял ряд мер.Одним из них является существенная скидка на эту модель. Мера имела временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 увеличился более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить выпуск этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За эти годы было выпущено более 10 миллионов автомобилей этой модели.

Но на этом выпуск автомобилей линейки Лада Самара не закончился.До конца 2013 года производство его модификаций 2113 и 2114 продолжалось в Тольятти.

Дочерние предприятия Волжского автозавода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Нельзя точно ответить, с какого года продажа «Пятнашек» полностью прекратилась. На складах у дилеров стояли автомобили, которые давно продавались.


ВАЗ 2114 – любимый многими автомобиль производства концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2».История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, когда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года. с конвейера долгих семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собирался в Украине из кит-каров. От него мало что уцелело в облике рестайлинговой ВАЗ 2114.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

В обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарок, до этого этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
  2. Фары .Фары стали меньше и округлее, да и сама оптика была вполне современной по тем временам.
  3. задний спойлер . Некоторые комплектации с завода оснащались небольшим спойлером, по цвету не отличавшимся от автомобиля.
  4. Крышка и кожух радиатора . Капот также выгодно отличается от своего угловатого предшественника округлыми формами, что сделало дизайн 2114 довольно свежим.
  5. Крылья . В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Боковые юбки . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
  7. молдинги . Молдинги идут вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей.От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленные:

  1. Торпеда . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксовой комплектации. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
  2. Приборная панель . Хотя и не новый, так как панель приборов была уже на ВАЗ 2110, она и сюда перекочевала, в отличие от старой, имела более современный вид.
  3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепления ремней безопасности нашли высокие точки .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

  • электропривод на окна;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • центральный замок двери;
  • штатный бортовой компьютер;
  • литые диски и тонировка.

Было доступно только две комплектации: базовая и люкс. Они не сильно отличались как по цене, так и по оснащению. У люксовой была пластиковая накладка на двигатель для украшения, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, кулисы коробки передач, подвески, тормозной системы и в целом о техническом оснащении.

За всю историю производства на ВАЗ 2114 устанавливалось 4 типа двигателей:

  1. Имеющие объем 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года и до того момента, когда прекратили выпуск ВАЗ 2114, устанавливались два варианта двигателей одного объема 1,6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже мощностью до 98 л.с.

Цена ваз-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы по цене около 300 тысяч рублей.Сейчас еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.

Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из заводских дверей вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. Его заменила Лада Гранта.

Строительство гиганта российского автомобилестроения — Волжского автомобильного завода (ВАЗ) — началось в 1967 году, после тщательной подготовки и выбора места строительства.20 июля 1966 года ЦК КПСС и Совет Министров, предварительно проанализировав 54 различных потенциальных площадки, определились с местом строительства — было принято решение о строительстве нового завода, крупнейшего в Союзе автомобилей г. Тольятти. (Самарская область). Строительство было объявлено ударной комсомольской стройкой. Совет Министров назначил В.Н. Поляков, заместитель министра автомобильной промышленности. генеральный директор строящегося завода и Соловьев В.С. главный конструктор АвтоВАЗ . Впоследствии тысячи людей, в основном молодежь, были отправлены в Тольятти на строительство завода-гиганта. Технический проект сооружения подготовил итальянский автомобильный концерн Fiat, с которым также был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышение квалификации специалистов.

Уже через два года после начала строительства стали формироваться рабочие бригады заводских мастерских. В основном работы на ВАЗ были такие же молодые люди, которые его строили и устанавливали оборудование.Завод планировался настолько большим и мощным, а сроки запуска были настолько ограничены, что серийное оборудование для ВАЗ выпускалось на 844 машиностроительных заводах СССР и 900 заводах других социалистических стран, а также на компании из Германии, Италии, Англии, Франции, США и других государств.

Благодаря усилиям и упорному труду советских людей 19 апреля 1970 года были выпущены первые шесть автомобилей. ВАЗ-2101 « Жигули ».Таким образом, строительство было завершено на 3 года раньше положенных в проекте 6 лет. Конструкция первых «Жигулей » копировала итальянскую модель «Фиат-124» 1966 года в базовой комплектации, но со значительными доработками. А материалы и комплектующие для автомобилей ВАЗ использовались исключительно советскими.

Первая очередь завода была введена в эксплуатацию и запущена 24 марта 1971 года и была рассчитана на выпуск 220 тысяч автомобилей в год.А в начале следующего года была введена в эксплуатацию вторая очередь Волжского автомобильного завода, также рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, что позволило вдвое увеличить производственные мощности ВАЗа.

Первая модель ВАЗ задумывалась как маломощная (объем четырехцилиндрового двигателя 1,2 литра, мощность — 62 л.с. при 5600 об/мин, максимальная скорость — 140 км/ч) и недорогая, чтобы насытить огромный потребительский рынок СССР. По сравнению со своим итальянским прототипом ВАЗ-2101 обрели задние барабанные тормоза (вместо дисковых), которые оказались более прочными и устойчивыми к грязи.Учитывая особенности советских дорог, также был увеличен дорожный просвет, усилены кузов и подвеска. В последующие годы первая модель ВАЗ дорабатывалась, менялась комплектация. Но даже в такой (исходной) модификации ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года, став народным и поистине «народным» автомобилем.

В 1972 году на свет вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 , которая по сути ничем не отличалась от первой модели, переделанной в пятидверный универсал.Этот грузопассажирский вариант первых «Жигулей» стал «лучшим другом» советских дачников. Грузоподъемность автомобиля составляла 430 кг и увеличилась по сравнению с ВАЗ-2101 незначительно — всего на 30 кг. А вот более объемное багажное отделение оценили и с благодарностью приняли жители Советского Союза. Популярность и слава «лучшего друга дачников» со временем перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

Помимо универсализированной модели (ВАЗ-2102), в 1972 году начат выпуск еще
мощной вариации «Жигули » — ВАЗ-2103 .Третья модель оснащалась полуторалитровым двигателем, мощностью 71 л.с. при 5600 об/мин. Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 152 км/ч. С такими характеристиками советский автомобиль стал вполне конкурентоспособным по динамике с аналогичными западными машинами, разгоняясь до 100 км/ч за 17 секунд. Большинство населения восприняло эту модель как совершенно новую, более мощную и комфортную, и, соответственно, более престижную и дорогую. Фактически ВАЗ-2103 был лишь копией «люксового» варианта итальянской модели Fiat 124 Speciale 1968 года.Как и первая модель, итальянский автомобиль был адаптирован и переработан с учетом особенностей использования на дорогах СССР. По сравнению с ВАЗ-2101 салон третьей модели ВАЗ получил значительные улучшения в сторону удобства и красоты: пространство над головами пассажиров увеличено на 1,5 см, полностью переработана панель приборов, пол покрыты коврами из плотной ткани, что улучшило внешний вид и звукоизоляцию салона.Салон и багажник были обшиты пластиком.

Конструкторы Волжского автомобильного завода никогда не прекращали работу над совершенствованием выпускаемых автомобилей. Каждая новая модель или даже серия внутри одной модели получала новые улучшения, визуальные и технические изменения. Впоследствии в результате серьезной модернизации в рамках второго поколения заднеприводных автомобилей ВАЗ был выпущен в 1980 году ВАЗ-2105 в качестве замены ВАЗ-2101, который в то время уже не производился.В стандартную комплектацию ВАЗ-2105 ставился 1,3-литровый двигатель мощностью 63 л.с. Пятая модель ВАЗ с именем LADA -2105
выпускается до сих пор и является самым дешевым вариантом из всего современного модельного ряда ВАЗ. Низкая цена обеспечивается в первую очередь за счет минимального стандартного оборудования и устаревших технологий, используемых при производстве этого автомобиля.

Самый массовый в истории АвтоВАЗ стал шестой моделью
, запущенной в производство в 1976 году.Как и у старших моделей прошлых лет, прототипом для ВАЗ-2106 стал итальянский автомобиль — Fiat 124 Speciale 1972 года выпуска, с внесенными изменениями для адаптации к нашим условиям. Поэтому никто и представить не мог такой сверхпопулярности для ничем не примечательного автомобиля, призванного заменить на рынке снятую с производства третью модель. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч. Эта модель выпускалась до 2006 года, и за весь период производства в ее конструкцию часто вносились незначительные изменения для поддержания популярности автомобиля и продления срока его эксплуатации на рынке.

В 1982 году Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 , ставших последними моделями «классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105. Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. Эта модель теперь называется LADA -2107
, а также производится за рубежом – в Украине и Египте.

Для замены « классика » 1984 года выпуска
переднеприводная клиновидная « Самара » ( ВАЗ-2108 ).Этот трехдверный хэтчбек произвел фурор на советском авторынке и положил начало новой эре в производстве автомобилей ВАЗ с передним приводом. Спустя три года (в 1987 году) Волжский автомобильный завод запустил в производство пятидверную версию этого автомобиля — ВАЗ-2109 «Спутник». Этот вариант считался более солидным, а из-за наличия пяти дверей — семейным вариантом «восьмерки». Очевидными достоинствами всех автомобилей семейства Самара/Спутник являются хорошие динамические качества и большой предел максимальной скорости, улучшенная управляемость на
всех видах дорог, мощные бампера.Тем не менее были отмечены и недостатки, присущие именно этим моделям: снизилась пригодность автомобилей к легкому и быстрому ремонту, по сравнению с классическими моделями ВАЗ, ухудшилась эргономика педалей, более уязвимыми стали картер двигателя и маслоприемник. Позднее, в 1990 году, автомобильный завод выпустил четырехдверную модификацию девятой модели с кузовом седан — ВАЗ-21099 Спутник/Самара Форма. Это последняя модель, которую начал выпускать Волжский автомобильный завод перед распадом Советского Союза.

Первой новой моделью Волжского автозавода на постсоветских просторах стала так называемая «десятка» — ВАЗ-2110 (LADA 110). Как и большинству отечественных предприятий, ВАЗ тяжело пережил первые годы кризиса, наступившего с распадом СССР. Поэтому модель «десятки», разработанная еще в 1989 году, вышла с опозданием на три года. Вместо запланированного 1992 года автозавод приступил к выпуску новой модели — четырехдверного седана ВАЗ-2110 только в 1995 году и
стал постепенно наращивать выпуск автомобилей.Десятая модель ВАЗ оснащалась двумя типами двигателей: 8-клапанным объемом 1,5 л и мощностью 79 л.с. или 1,6-литровый 16-клапанный мощностью 92 л.с. Этот автомобиль по праву считался моделью более высокого класса из семейства «Самара», способной составить конкуренцию таким представителям зарубежного автопрома, как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra первого поколения.

Продолжая успешный опыт модификации ранее выпускавшихся моделей, в 1997 году ВАЗ начал выпуск четырехдверного седана ВАЗ-2115 , являющегося рестайлинговым преемником ВАЗ-21099 .Новая модель получила новую крышку багажника и спойлер с дополнительным стоп-сигналом, бамперы в цвет кузова, новые задние фонари, накладки на пороги, дверные молдинги и новый, более комфортный салон. Изначально на автомобиль устанавливались карбюраторные двигатели объемом 1,5 или 1,6 литра, но в 2000 году его стали снабжать двигателем с распределенным впрыском топлива.

Новейшими моделями Волжского автомобильного завода являются Lada Kalina (Lada
Kalina) и Lada Priora (Lada Priora).По европейской классификации первый относится к верхнему сегменту класса «В», а второй — к классу «С». Прототип Lada Kalina был показан широкой публике еще в 1999 году в форм-факторе хэтчбек, а в 2000 году — в форм-факторе седан. Но производство этого автомобиля в виде седана было запущено только в 2004 году, а хэтчбек сошел с конвейеров автозавода в 2006 году. Годом позже была выпущена Лада Калина универсал. Производитель постоянно совершенствует и внедряет различные модификации семейства Lada Kalina .Также к 2012 году планируется провести масштабную модернизацию оборудования и изменить внешний вид всего семейства этих машин.


Lada Priora
( ВАЗ-2170 ) сошла с конвейера автозавода в марте 2007 года с кузовом седан. В последующие два года было запущено производство Priora с кузовами хэтчбек (в 2008 г.) и универсал (в 2009 г.). Собственно Lada Priora — это массово доработанный преемник ВАЗ-2110.Эта модель оснащается двумя типами двигателей: 8-клапанным мощностью 81 л.с. или 16-клапанный 98 л.с.

Несмотря на все усилия отечественных автопроизводителей, в последние годы их постепенно вытесняют с рынка. Российский рынок автомобилей японского, азиатского и европейского производства. В период экономического кризиса 2008-2009 годов, который, пожалуй, больнее всего ударил по автомобильной промышленности, АвтоВАЗ наладил сотрудничество с концерном Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой помощи от правительства России и помощи в разработке новых автомобильных технологий от партнеров из Renault.На производственных мощностях ВАЗ французы планируют наладить выпуск автомобилей Renault, Nissan и Lada на единой платформе B0 (Logan), а также оставить серийные российские автомобили в нижнем ценовом сегменте.

Внимание! Всех любителей, ценителей и владельцев автомобилей семейства ВАЗ приглашаю посетить разделы нашего блога, где размещены авторские материалы по ремонту, тюнингу и обслуживанию автомобилей и .

При использовании статьи активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Жигули 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигулей» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому проекту итальянцев, с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов.«Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «Единичек». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых-семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году была выпущена вторая модель Волжского автомобильного завода ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга» дачников» в итоге перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из серийно выпускавшихся советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая, однако, не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Предложенный в 1976 году компанией Porsche вариант ВАЗ-2103 без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года — четырехмиллионным. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Такой сверхпопулярности неотличимому автомобилю, пришедшему на смену третьей модели, никто и представить не мог. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Полушестая» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полносерийное производство было запущено в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. Пятерка стала вторым поколением Жигулей, оснащенных двигателем 1.29-литровый карбюраторный двигатель мощностью 63,6 л.с. и 4-х ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии другими двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и цилиндрическими 4-х и 5-ти ступенчатыми коробками передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «Семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверка») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом . Также он получил четырехцилиндровый, четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с ременным приводом распределительного вала. Новая модель отличалась открывающейся вверх дверью багажника и складывающимся задним сиденьем, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автомобильного завода на базе ижевского производства. Машину по-прежнему можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд.Расход 92-го бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после выпуска

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника «Копейке» — всенародно любимому в России автомобилю ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой СитиМоторспорт, принял участие в исторической автомобильной гонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года.Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начался дождь, большую роль стало играть искусство управления. В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

Классика во времени

1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

Октябрь 1979 г. 7 — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятёрка» или «табуретка»)

Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семёра»)

вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

Похоже, начав в далеком 1966 году вместе с Fiat выпуск народного автомобиля, даже самые несдержанные проектировщики из советской верхушки не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и породившее государство к этому.Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело пережить распад Союза и даже наступление нового века, заслуженно получив прозвище «классика». И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного выпуска ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124, перестал выпускаться.

Отказ от морально устаревшего семейства происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года — ее люксовой модификации, некогда седана-мечты ВАЗ-2107.«Четверка» продержалась всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, весь этот древний выводок надо было бросить давно, лет пятнадцать назад. Ведь помимо, скажем так, ничем не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу было не до мелочей: автопром, как и все остальные «отрасли» после развала СССР, находился в глубокой депрессии.Проснувшись, я обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: и купить недорого, и ремонтировать с рук, а постоянный ремонт компенсировался простотой. Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не убивать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест. Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.

Если бы не кризис и сопровождавшие его программы льготного кредитования и бонусной утилизации, возможно, заднеприводных «тазиков» еще два года назад не было бы.Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Сограждане запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.

Скажем, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи.Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут автомобили, разработанные на рубеже веков, а то и посвежее. Те же люди из Тольятти вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами». Не говоря уже о Калинах – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже – хотите верьте, хотите нет – автоматическая коробка передач!

В общем выжили.Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то любимого объекта шуток автолюбителей — можно смотреть, пусть не без улыбки, но, по крайней мере, не закрывая глаз. А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватит запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет продаваться), в ближайшие годы будет доступен обходной путь — покупка автомобиля в Египте. До сих пор собирают ВАЗ-2107 из машинокомплектов, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

Мячи футбольные Данные импорта Украины

шт.

шт.

шт.

3307200000 TradeMark Oriflame Cream Deodorant Antiperspirant Activelle Чистое уход 50 мл-код 30137 80ShSt Ball Deodorant Antiperspirant Silk Beauty 24H 50 мл Код 31365 360Sht Ball Deodorant Antiperspirant Body Activelle Очистить Защита 48H 50 мл Код 34014 22560Sht Не в аэрозоле Упаковка Дезодорант спрей Антиперспирант спрей 150мл S8 Night 168шт код 31700 Дезодорант-спрей-антиперспирант для тела Giordani Gold Man 150мл код 32461 216шт Парфюмированный спрей для тела Giordani Gold Essenza код 34082 408шт 75мл Дезодорант-спрей-антиперспирант для тела Possess Man 32 496 150 мл код 336át Спрей-дезодорант Advanced Foot Up Fe защита виднатирание код 33035 100мл спрей город 192шт тело VIP Club Ibiza 75мл код 33632 360шт в аэрозольной упаковке без озоноразрушающих веществ 0 2 175 кг 1 975 9 717 9 678 154267 4,92 Страны ЕС
8708809998 Детали системы подвески шасси автомобиля изготовлены из черного металла и обработаны на токарно-фрезерном оборудовании ОПОРА ВЕРХНЯЯ телескопическая стойка Передняя подвеска ВАЗ КАЛИНА 1118 1119 с шаровой Арт 1118 2

1RPUA 20шт ОПОРА ВЕРХНЯЯ упорная передней подвески ВАЗ2108 2109 21099 2113 2114 2115 в сборе арт 2108 2

0RU 42шт ОПОРА ВЕРХНЕЙ ЛЕСТНИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ВОКРУГ ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115 В СОСТАВЕ ​​арт 2108 2

0RUA 70шт МЕСТО ДЛЯ ПЕЧАТИ В КОЛЛЕКЦИИ арт 2108 2

9?? 400шт ВАРИАНТЫ ВЕРХНЕЙ НОЖКИ ПЕЧИ ПЕРЕДНЕЙ ВОКРУГ ВАЗ 2110 2111 2112 БЛЕСК В ХОМУ АРТ 2110 2

0RU 3б0?? ОПОРА ВЕРХНЯЯ ОБУВЬ ОБУВЬ??? ?????? 2170 2171 2172 АРТ 2170 2

1??? 40?? ТОП КРЫША ОБУВЬ ОБУВЬ??? ?????? 2170 2171 2172 ??? 2170 2

1???? 30?? ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ЗАД DAEWOO NEXIA LANOS арт 90 189 050?? 24шт

0 465 кг 440 2 301 2 274 161021 5,23 РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
3307200000 Торговая марка ORIFLAME Дезодорант-спрей-антиперспирант Activelle Purifying Protection 48ч 150мл код 34015 576шт Дезодорант-спрей-антиперспирант Activelle Purifying Protection 48ч 150мл код 34015 5760шт Спрей Дезодорант-спрей для тела Парфюмированный My Destiny 75мл код 32498 48шт Спрей-спрей для ног Feet Up Комфорт восстановление 150мл 264мл Комфорт восстановление код 32643 1248шт 250мл Спрей для ног Up Summer Cooling Orange Water 150мл код 34010 384шт в аэрозольной упаковке без озоноразрушающих веществ:Бутан Пропан Изобутан Шариковый дезодорант-антиперспирант для тела Activelle Purifying Protection 48ч 50мл код 34014 6336шт Шариковый дезодорант-антиперспирант для тела Rock Glacier код 34077 Дезодорант-антиперспирант 50мл 630шт Ball Body 50мл код 32173 Glacier 180шт не в аэрозольной упаковке Страна PL Бренд ORIFLAME COSMETICS 0 1 920 кг 1 732 9 696 9 643 166356 5,60 Страны ЕС
3307200000 Торговая марка ORIFLAME Шариковый дезодорант-антиперспирант для тела Glacier 50мл Код 32173 90шт Шариковый дезодорант-антиперспирант для тела Body Activelle Purifying Protection 48ч 50мл Код 34014 2592шт Шариковый дезодорант-антиперспирант для тела Glacier Rock 50мл код 34077 270шт Код не в аэрозольной упаковке Спрей для ног 260мл Feet Up Comfort Recovery 260мл Спрей Foot Up Comfort recovery код 32643 1236шт 250мл Дезодорант-спрей-антиперспирант Activelle Purifying Protection 48ч 150мл код 34015 816шт Дезодорант-спрей-антиперспирант Activelle Purifying Protection 48ч 150мл код 34015 3840шт в аэрозольной упаковке озоноруйавни независимо от значения плавучести CPLOSMEBUTAN 0 1 279 кг 1 145 6 635 6 573 168963 5,79 Страны ЕС
8414208090 Насосы воздушные, ручные или ножные для бытового использования: Комплект: Насосы для шариков, двойного действия, комплект 4 иглы для шариков Цена за комплект 300 шт. 75 шт. Мультинасос со сменными насадками 305 шт. 75 шт. Страна происхождения: CN Торговая марка: Марка Авенто: Schreuders Sport Int BV 605 133 шт. 108 1 506 1 437 250117 13,93 Китай
8414208090 Воздушные насосы, ручные или ножные, шарик CUPS PUMP D арт заказчик: 424544 всего 36 шт Страна CN товарный знак CUPS Бренд SHANGHAI SINO OUMAO INTERNATIONAL TRADING CO LTD 36 4 шт. 4 57 57 264850 16,18 Китай
6402999800 Женские на подошве из резины или пластмассы и с верхом из ПЛАСТИКА НЕ закрывает щиколотку С длиной стельки 24 см и более обувь женская арт 7405 301 1 размер 37 длина стельки 24см количество 5 пар по 70 Полиуретаны 30 коров Мяч КОЖА Подошва 100 РЕЗИНКА Туфли женские арт 7405 301 1 размер 38 длина стельки 24 5см количество 4 пары состав 70 ПОЛИУРЕТАН 30 ТУФЛИ ДЛЯ НОГИ САЛОН СКИН 100 ГУМА ТУФЕЛЬ ЖЕНСКИЙ АРТ 7405 301 1 размер 39 длина стельки 25 см количество 4 пары состав 70 ПОЛИУРЕТАН 30 ТКАНЬ ДЛЯ НОГИ 1 САЛОН СКИН 100 ГУМА 301 1 размер 39 длина стельки 25 см количество 4 пары ТУФЕЛЬ ЖЕНСКИЙ АРТ 7405 301 1 размер 40 длина стельки 25 5см количество 1 пара стелька 70 полиуретан 30 коров Ball LEATHER Sole 100 резинка обувь женская арт 7426 301 1 розмир37 длина стельки 24см количество 14 пар склад 85 полиуретан 15 коров Ball LEATHER Sole 100 ГУМ туфли женские арт 7426 301 1 размер 38 длина стелька 24 5см количество 10 пар будет 85 42 43 пара 34 642 633 280133 18,84 Турция
8414208090 Воздушные насосы, ручные или ножные: струйный насос CUPS 5 шт. арт. заказчик: всего 36 178 593 шт. CUPS PUMP Dr.M Ball art заказчик: 424544 всего 36 шт Страна CN Торговая марка CUPS Марка SHANGHAI SINO OUMAO INTERNATIONAL TRADING CO LTD 72 4 шт. 4 79 78 280583 18,92 Китай
6403999800 Женские на подошве из резины или пластмассы и с верхом из натуральной кожи, не закрывающей щиколотку С длиной стельки 24см и более: Туфли женские арт 5400 301 1 размер 37 длина стельки 24см количество 2 пары состав: 56 овчинка 24 полиуретан 20 коровы Мяч КОЖА Подошва: 100 БУТТАДИЕН СТИЛЬ КАВКАЗ ТУФЕЛЬ ЖЕНСКАЯ арт 5400 301 1 размер 39 длина стельки 25см количество 2 пары состав: 56 СОБСТВЕННАЯ КОЖА 24 ПОЛИУРЕТАНОВАЯ 20 КОРОВ ФЭШН СКИНС САЛОН: 100 БУТТАДИЕН СТАЛЬ КАВКАЗ ТУФЕЛЬ ЖЕНСКИЙ 03 размер 3 01 АРТ 54 37 длина стельки 24см количество 10 пар состав: 95 FOOT HAIR SKIN 5 ПОЛИУРЕТА Подошва: 100 GUMA TUFFLE WOMEN арт 5403 301 1 размер 38 длина стельки 24 5 см количество 14 пар состав: 95 FOOT FABRIC SKIN 5 ПОЛИУРЕТАНОВАЯ СОЛЬ: 100 GUMA TUFFLE WOMEN АРТ. 5403 301 1 размер 39 длина стельки 25 см количество 11 пар состав: 95 FOOT YACHTS SKIN 5 POLYURETAN Подошва: 46 54 пара 43 867 854 287053 20,20 Китай
8419899800 Оборудование для винодельческой промышленности с электрообогревом для обработки материалов путем изменения температуры нагрева и охлаждения емкость цилиндрическая вертикальная V 3м3 из рубашкою охлаждающая до 4 Регулируемые ножки 1 шт Размеры D 1380 мм SC 2000 мм Nobsch 2700 мм цилиндрическая часть толщин 1 на 5 мм Кириллица нижние пласты 2 мм конусообразная крышка по центру толщина 2 мм 2 мм ножки Емкость накопительная Luc D 220 мм верхний дыхательный блок 1 Диапазон измерения отвод на нижний скат Пробоотборник 1 шт прямоугольный боковой люк 310х520 1 шт изделие сетка слив шариковая вентиль DN50 1 шт. Кран шаровой полнонапорный DN50 1 шт. Термометр Рубашка высота 500 мм Охлаждение Выпуск рубашки 1 Патрубок охлаждения газа внутренний диаметр ремонтаж 40 Патрубки патрубки DN50 ремонтаж Съемная сетчатая трубка для ремонта С широкими выходными отверстиями линза предназначена для емкостного приготовления и хранения качественной белые вина Приготовление высококачественных белых вин достигается путем брожение достигается за счет подачи в рубашку охлаждающей ледяной воды из холодильника температурой 5 ДжС, таким образом производится отвод тепла, выделяемого при брожении сусла и, следовательно, поддержание температуры бродящего сусла в пределах 18 Джк 20 С при брожении белых вин с обеспечением температурного контроля сохраняет все вкусовые качества вина и ароматики After the náthis 0 120 кг 120 2 552 2 536 292580 21,27 Молдова

Когда прекратили выпуск Жигулей.История марки ВАЗ

«Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких машинах идет речь о.

По сравнению с большинством автомобилестроения Волжский автомобильный завод (ВАЗ) является относительно молодым предприятием. Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными, даже по советским меркам, темпами.Так как было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель «Жигули» была сделана на базе Fiat-124), строительство шло по техническому заданию итальянцев, и был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования и далее подготовка специалистов. «Жигули» мыслились как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить неимоверные очереди из советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года.Серийное производство «копеек» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 «единиц». В первых моделях мощность четырехцилиндрового двигателя объемом 1198 см³ составляла 60 л.с., максимальная скорость – 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные советские серийные автомобили чумовых шестидесятых — семидесятых по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности — уступал им. ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году в свет вышла вторая модель Волжского автозавода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «Лучшего друга дачников» со временем перешли на ВАЗ-2102 ресивер в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «трешки» — ВАЗ-2103 (LADA 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских машин тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей третьих моделей. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая правда так и не была принята на вооружение — ВАЗ-2103 Порше. Порше вариант ВАЗ-2103 1976 года без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортной, надежной и динамичной машиной, а некоторые ценители марки считают ее самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а массовый выпуск новинок начался на третьей линии конвейера с 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копией этой модели стал трехмиллионный автомобиль, выпущенный Волжским автозаводом, а 3 июня 1978 г. — четырехмиллионный. 17 мая 1979 года один из отправленных в Чехию ВАЗ-2106 стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог предположить такой сверхпопулярности несвободного автомобиля, пришедшего на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. позволял развивать максимальную скорость до 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года, было всего 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «полуглазая» — единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 г.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 было начато в октябре 1979 г., полномасштабное развернуто в январе 1980 г. и продолжалось до 30 декабря 2010 г. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных карбюраторным двигателем с вместимость 1.29 л мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л. РАСЫ ЛАДА 2105 Вихур.

В марте 1982 года Волжский автозавод начал выпуск ВАЗ-2107, ставшей последней моделью «Классики». За основу седьмой модели был взят ВАЗ-2105, но в более подходящем и современном исполнении.Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классического» семейства ВАЗ (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке, благодаря простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте компанией Lada Egypt.

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 («четверки») был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года.За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. От него ему достался четырехцилиндровый четырехтактный карбюраторный двигатель объемом 1198 см3 мощностью 58 л.с. с распределительным ременным приводом. На новой модели появилась открывающаяся вверх задняя дверь и складывающееся заднее сиденье, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автомобильного завода на базе ижевского производства.Машину по-прежнему можно купить у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплектации с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость до 145 км/ч, а разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92-го бензина должен составлять 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после освобождения

В 2002 году Иван Дюковичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника «Копейка», и всенародно любимого в России автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска команды Ситимоторспорт участвовал в гонке исторических автомобилей, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» стали около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном из-за малой мощности двигателя, но после дождя стал осваивать искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 финишировал на тридцатой позиции и на первом месте в классе.

Классика во времени

1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 — Выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шах» или «Шоха», «Шестерка», «Шар»)

октябрь 1979 г. 7. Первая малокомплектная партия ВАЗ-2105 («Полтинник» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волга Автозавод начал выпуск ВАЗ-2107 («Сейног», «Семерка»)

вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

История началась в 1983 году.
Затем инженеры Тольяттинского автомобильного завода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала им должен был стать седан с задним приводом, но какие-то силы помешали этому.

Затем было принято решение о создании нового автомобиля на базе ВАЗ 2108.
Разработка велась полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и агрегатов.

И в конце концов (1987 год) эта разработка была приостановлена, в связи с тем, что выливалась в кругленькую сумму и сказывалась на цене автомобиля.
Решили начать проект с нуля, и то что наработали за это время превратили в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Обкатка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами, на Поркше Полигоне.

Выпуск первой «десятки» планировался на 1992 год, но из-за ажиотажа в стране был отложен до 1995 года.
День рождения Десятки — 27 июня 1995 года.В этот день из кабриолета появился первый ВАЗ 2110.

Серийное производство началось в 1996 году.
К этому времени автомобиль уже морально устарел — это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с русскими машинами — явный лидер.

В ВАЗ 2110 применены такие новшества:

Электронная система управления двигателем
— бортовой компьютер
— оцинковка кузовных деталей
— Новая технология окраски кузова
— Возможность установки электростеклоподъемников и гидроусилителей на руль

«Дюжина» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.Пришла на замену новая модель — Лада Приора..
Некоторое время выпускались модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал.

На данный момент «десятка» выпускается из автопарков АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено много модификаций, например

ВАЗ 21106 представляет собой «заряженную» версию седана ВАЗ 2110, с мотором Opel, мощностью 150 л.с.
«Народная» модификация имела мощность
136 л.с. И устанавливалась гидравлика фирмы «ZF».Также поначалу его использовали некоторые запчасти Фольксваген, но со временем они заменили отечественные аналоги.

АвтоВАЗ прекращает выпуск автомобилей Lada Priora. Об этом «Ведомостям» сообщили топ-менеджеры двух дилерских центров LADA. О своих планах автопроизводитель предупредил дилеров в письме. В нем сообщается, что кроме Lada Priora в плане июля также нет комплексных планов на июль — Granta и Kalina, вместо которых будут выпущены обновленные модели.

Ждём рестайлинг

АвтоВАЗ уже давно передал для остановки Lada Priora — модель, выпускавшуюся более десяти лет, а с учетом того, что эта модель является рестайлингом знаменитой «десятки» (LADA 110), эту машину можно назвать долговечны: всего 22 года в производстве.Но теперь автопроизводитель решил: выпуск ПРИОРЫ прекращается. Об этом говорится в письме дилеров, сообщают «Ведомости».

В сообщении компании также указано, что кроме Lada Priora, на второе полугодие этого года отсутствуют такие модели, как Lada Granta и Kalina. Отмечается, что это связано с так называемым рестайлингом Granta в X-стиле, а также с тем, что позже в линейку Granta войдет хэтчбек и универсал (включая его кросс-версию). О других подробностях в письме не сообщается.

В 2017 году АвтоВАЗ реализовал 311,6 тыс. автомобилей, 45% из которых «ушли» по программе господдержки. Самым популярным автомобилем стала Granta (93,7 тысячи машин), второе место — Vesta (77,3 тысячи), третье — Xray (33,3 тысячи). В то же время, как пишут «Ведомости», продажи PRIORA сегодня падают, и автомобиль продается только в кузове седан, хоть он и является одним из самых дешевых в модельном ряду АвтоВАЗа.

«Жигули» уже не та…

По данным СМИ, в сегодняшних модификациях Lada Priora и Lada Kalina уже не так популярны, автомобили и даже не попали в топ-25 самых покупаемых моделей автомобилей в России за первые четыре месяца текущего года.Что как Lada Granta, то эта модель оказалась на третьей строчке рейтинга (в 2018 году было продано около 28 тысяч экземпляров), уступив вместе с этим второе место сегодняшнему бестселлеру АвтоВАЗа – Lada Vesta.

Напомним, что на сегодняшний день Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora — одни из самых бюджетных вариантов автомобилей АвтоВАЗа. Официальные дилеры продают их по себестоимости, варьирующейся от 369 900 руб. до 420 600 руб. и 424 900 руб. соответственно. Завод выпускает Lada Priora, начиная с 2007 года, а миллионный экземпляр этой модели сошел с конвейера 21 апреля прошлого года.


ВАЗ 2114 — Лада Лада-любимая многими машина, входящая в семейство САМАРА-2. История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 началось в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года. на конвейере долгие семнадцать лет с 1987 года и до 2004 года, а до 2011 года собирались в Украине из комплектов комплектов.Во внешности рестайлинговой ВАЗ 2114 от нее немного.

Изменение автомобиля по сравнению с предшественником

У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарки, пока не мог похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
  2. Фары .Фары становились все менее и более округлыми, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
  3. Задний спойлер . Некоторые комплектации попадались с завода с небольшим спойлером, не отличающимся от машины.
  4. Облицовка и кожух радиатора . Капот также отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делало дизайн ВАЗ 2114 достаточно свежим.
  5. Крылья . В крыльях появились ростеры для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Обтекатель порога . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
  7. Молдинги . Молдинги проходят через двери и в свою очередь окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что сулило успех в купе с невысокой ценой. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей.От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно обнаружить обновленные:

  1. Торпидер. . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксе люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем девятка.
  2. Приборная панель . Хоть и не новый, так как панель приборов ВАЗ 2110, уже стоявшая на ВАЗ 2110, перекочевала сюда, в отличие от старой имела более современный вид.
  3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепление ремней безопасности найдено в верхних точках .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало гораздо приятнее и комфортнее, к тому же было много приятных пристрастий, таких как:

  • электропривод на стеклоподъемники;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • дверь с центральным замком;
  • штатный бортовой компьютер;
  • легкосплавные диски и тонировка.

Комплектаций было всего две: базовая и люкс. Отличались они не столько ценой и комплектацией. Роскоши была пластиковая крышка на двигатель для декора, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о Модернизации Системы Сцепления, КПП, Подвески Подвески, тормозной системы И в целом технического оснащения.

На ВАЗ 2114 за всю историю производства устанавливалось 4 типа двигателей:

  1. Имеющие объем 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил. С 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года и до того момента, когда ВАЗ 2114 перестали выпускать, две версии двигателя одного объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году началась модель с обновленными двигателями того же объема, но она уже имела мощность до 98-л.с.

Цена ВАЗ-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы примерно по 300 тысяч рублей.Сейчас еще можно найти машины с нулевым пробегом за сравнимую цену.

Последний ВАЗ 2114, сошедший с конвейера, был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На замену ему пришла Лада Гранта.

Пассажирский имеет привод на заднюю ось, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, который начался с не менее известной «копейки».Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если их сравнить, то можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерки» и «тройки» даже выпускались на заводе АвтоВАЗа в одно и то же время.

Но в 1977 году начинается история, который полностью вытеснил своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка комплектовалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в нем многое изменилось, правда, не все в лучшую сторону.

Главное — остался внешний вид, который как раз и понравился автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпускавшем «шестерку». Его переоборудовали под выпуск более перспективных и современных «десяток». Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.


Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр Волжского автомобильного завода Стиль в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который первоначально носил название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки», ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия. Среди требований, которые предъявлялись к модели, были следующие:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшение оптики с минимальными изменениями в дизайне.

Внешний вид — классика того времени. Много модного в то время черного пластика в кузове.Б. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов спроектировал, которые впоследствии были применены на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения во внешности:

  • бамперы модифицированы;
  • колпаки стали другими;
  • , обращенный к передней части автомобиля, значительно улучшился;
  • — повторители поворотников по бокам;
  • решетки для вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное появилась эмблема завода Жигули.

Интерьер модели также претерпел изменения:

  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
  • в органах управления возникло

  • тревог;
  • на правой руке находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • подсветка приборной панели регулируется по яркости с помощью специального реостата;
  • Индикатор, информирующий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

Классический ВАЗ 2106 имел в те годы и комплектацию люкс, которая от простой отличалась наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и заднего противотуманного фонаря.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но 80 л. с. достичь не удалось.от. Все упиралось в конструкцию впускной системы, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много взаимозаменяемых узлов, что упрощает ремонт.

История КПП тоже интересна, так как для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже предстояло установить на внедорожники «Нива». По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух модификациях с меньшей мощностью двигателя. Если детально рассмотреть модель, то видно, что под педалями и рулем со стороны пассажира есть крепления и отверстия.

Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эры «шестерок», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он простоял на потоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за их недолгое существование.

История изменений модели 2106 по годам выпуска

За всю историю модели было много изменений во внешности и интерьере. Правда, все они очень мелкие. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до исходного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно восстановить машину. Так, после 1980 года все автомобили стали работать на «озоновых» карбюраторах.

Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 начали менять молдинги. Вместо хрома использован пластик, исчезли окантовки на колесных арках, ставшие привычными с задними крыльями.Даже заводской шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменены на пластиковые.

К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел массу изменений, можно было купить автомобиль несколько хуже по функциональности, чем выпускавшийся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» на ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х стал постоянно гореть указатель стояночного тормоза, хотя до этого выжимание ручника включало реле, заставляющее мигать лампочку.

Автомобиль за свою историю упростил машину и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дорогими в производстве.

Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а руль взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электрические стеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут установлены. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле ИЖ. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях. Цены на автомобили продолжили свой рост, хотя качество автомобиля заметно ухудшилось.

ВАЗ 211440: технические характеристики

Современный автомобильный рынок разнообразен как никогда. Большинство крупных производителей создают десятки моделей, занимая самые узкие ниши в борьбе за придирчивого и крайне требовательного покупателя. В России много популярных отечественных автомобилей, вышедших из-под крыла АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим с вами об одной из моделей этой фирмы – ВАЗ-211440. Дизайн интерьера и экстерьера, управляемость, технические характеристики, возможности тюнинга — все это вы найдете ниже.

Редизайн

Эта модель сошла с конвейера в 2007 году (серийное производство оригинальной 2114 началось в апреле 2003 года), завоевав небывалую популярность среди миллионов водителей. ВАЗ-211440 — это 5-дверный хэтчбек, также известный под другим названием — Самара-2. Является модернизацией ВАЗ-2109 (в простонародье — «девятки»). Большинство изменений коснулись передней части кузова, они существенно повлияли на внешний вид автомобиля. Выпуск модели стал продолжением тенденции, подразумевающей продажу «семейных» автомобилей, хорошо приспособленных для российских дорог.Последние, как известно, не отличаются безупречным качеством. Производство модификации ВАЗ-211440, фото которой представлено в нашей статье, продолжалось до декабря 2013 года.

За 10 лет выпуска (базовая версия ВАЗ 2114) автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей, когда-либо покидавших стены АвтоВАЗа. Автомобиль является оптимальным вариантом семейного авто для людей с ограниченным бюджетом. Его стоимость колеблется от 150 до 200 тысяч рублей. Кстати, изначально модель называлась ВАЗ-2114, но с 2003 года начался выпуск модификации с улучшенным двигателем и экологическим классом.Наш герой — потрясающий автомобиль, сочетающий в себе хорошие технические характеристики, комфорт и дизайн. В 2013 году ему на смену пришла «Лада-Приора», которая также стала популярной.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид автомобиля заслуживает больших похвал, хотя здесь нет ни малейшего намека на роскошь. Модель притягивает взгляд плавными линиями и симпатично скошенной оптикой. Глядя на автомобиль с разных сторон, можно отметить, что конструкция ВАЗ-211440 выгодно отличается от своего предшественника новым капотом, бампером, фарами и облицовкой радиатора.Дизайн автомобиля стал более европейским, напоминая некоторые модели Renault, Dacia и Opel. Эта адаптация к западным аналогам привлекла большое внимание потенциальных покупателей, которым эта машина сразу же понравилась. Еще двумя элементами, претерпевшими заметные изменения, стали новые крылья и молдинги. Что касается бампера, то он был немного приподнят относительно земли, чтобы машина могла ездить не только по городским улицам, но и по проселочным дорогам. Задняя часть кузова почти не изменилась.

Автомобиль ВАЗ-211440 стал намного устойчивее и маневреннее во время езды, чему способствовала низкая посадка. Потрясающие аэродинамические качества заставляют чувствовать себя на дороге более уверенно, что не может не радовать. Инженеры укомплектовали машину 14-дюймовыми колесами на штампованных дисках. Габариты практически не изменились со времен «девятки», составив 4,12 метра в длину, 1,65 в ширину и 1,4 в высоту.

Салон автомобиля

Как и в случае с внешностью, салон нашей героини стал более изысканным, впечатляя современным дизайном и оснащением.Конечно, западные конкуренты остаются далеко впереди, но и цена на российский автомобиль соответствующая. Несмотря на относительно дешевые материалы и пластик твердых сортов, находиться внутри машины приятно. Некоторые детали откровенно радуют глаз. В максимальной комплектации хэтчбек может похвастаться хорошей панелью приборов, бортовым компьютером, подогревом сидений, электростеклоподъемниками передних дверей, новой торпедой и системой обогрева. В общем, работы было проделано много. Несмотря на использование в отделке преимущественно недорогих материалов, хорошая эргономика и стыковка панелей в интерьере сразу дает ощущение добротности и продуманности каждой детали.

Бортовой компьютер отображает необходимый минимум полезной информации. Чувствуется, что разработчики подумали о шумоизоляции. Звуки двигателя и окружающей среды теперь не так отчетливо проникают в салон, делая поездку более комфортной и приятной. Конечно, это диковинка для водителей, перекочевавших с младших моделей.

Автомобиль очень просторный, в нем легко разместятся пятеро взрослых. Задний ряд сидений имеет возможность складываться, что позволяет значительно увеличить объем багажника.Последнее особенно актуально при дальних поездках или перевозке крупногабаритных вещей. Наконец, двери машины были оснащены специальным механизмом, который позволял открывать их почти на 90 градусов, что облегчало посадку и высадку.

ВАЗ-211440: технические характеристики, расход топлива и коробка передач

При анонсе модели никто не ожидал большого прорыва. У нас типичный бюджетник с 82-сильным мотором 1,5 литра. Показатель мощности увеличился со времен предшественника, где он составлял 72 лошадиные силы.Изначально машина оснащалась 8-клапанным двигателем объемом 1,5 литра, но в 2009 году инженеры заменили эту деталь (варианты ВАЗ 211440-26 и 211440-24) на более экономичную, поставив 16-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 л. Мощность возросла до 89 лошадиных сил.

В этой модели положение катализатора смещено в сторону мотора. В «девятке» он располагался под днищем. Двигатель, в свою очередь, был облачен в декоративный кожух. Что касается трансмиссии, то автомобиль комплектуется 5-ступенчатой ​​«механикой» и усиленным сцеплением.Ход передач простой и без особых усилий. Тандемный мотор — коробка в целом неплохая. Расход топлива в городском цикле составляет менее 7 литров на 100 километров. Напоследок приведем цифры, характеризующие технические характеристики набора скорости на ВАЗ-211440. Машина способна развивать 185 км/ч. Разгон до 100 км/ч достигается за 11 секунд, что весьма неплохо для данного класса.

Управление

Наверняка многих интересует вопрос: «Что такое машина в движении и как она управляется?» Ответ довольно предсказуем — лучше всех своих предшественников.Автомобиль ведет себя достаточно спокойно на дороге. На крутые повороты не заходит, и траектория меняется не так резко и хаотично, как это наблюдалось у младших моделей. Набирая высокую скорость, машина ведет себя предсказуемо, и обгоны даются ей без особого труда, несмотря на слабую техническую составляющую.

Выбоины приличных размеров, ямы, всевозможные неровности, трамвайные рельсы — все это проходит без скрипов, стуков и поломок. Подвеска плотная, в меру жесткая.Корпус не скрипит, и пластик тоже не издает раздражающих звуков.

Тюнинг автомобилей

Говоря о тюнинге автомобилей, необходимо учитывать множество тонкостей, возникающих при столь интересном процессе. Осуществляя тюнинг ВАЗ-211440, запчасти на который не очень дорогие, следует помнить о нормах, требующих согласования с компетентными лицами. Перед тем, как начать улучшать свой автомобиль, необходимо обратиться в органы ГИБДД, предоставив им заявление, в котором говорится о планируемых изменениях в конструкции автомобиля.Это обязательный пункт, пренебрегая которым, можно получить немаленький штраф. Далее должностные лица выдают разрешение, содержащее условия оформления и порядок выдачи документа, подтверждающего техническую безопасность транспортного средства. Если планируются глобальные изменения, требуется оценка специалистов, а также приложенная техническая документация.

По окончании технических работ владелец машины должен предоставить еще одну ведомость, где необходимо указать все произведенные изменения, их масштаб и качество.Затем владелец автомобиля отправляет его на техосмотр, после чего данные заносятся в регистрационные документы. Работы, как видите, много.

Тюнинг двигателя

Серьезно рассматривая вопрос тюнинга автомобиля типа ВАЗ («Жигули») 211440, стоит отметить тот факт, что автомобиль отлично подходит для такого смелого начинания. Профессиональная модернизация позволит ему развивать сумасшедшую скорость, до 200 км/ч, а также подарит отличную управляемость. Эта модель готова к множеству пакетов тюнинга, созданных с учетом различных потребностей и пожеланий.Если вы хотите «выжать» из машины максимум, для этого есть все возможности. Запчасти можно приобрести на авторынке и в специализированных магазинах. К счастью, таких функций много.

Одной из самых популярных модификаций является усовершенствование двигателя, позволяющее значительно увеличить мощность базового мотора, либо полностью заменить его спортивным аналогом. Для небольшого тюнинга достаточно произвести перепрошивку блока управления, а также заменить несколько заводских деталей.После несложных действий производительность силового агрегата может увеличиться на 10-15%. Если вы хотите еще больше улучшить двигатель, вам нужно поменять головку блока цилиндров, слить клапана и установить новый механизм, распределяющий газ.

Для этих экстремалов есть радикальные методы повышения мощности мотора. Например, на двигатель ВАЗ-11440 можно поставить турбину или заменить старый коленвал на спортивный вариант с увеличенным ходом поршня. Последний обеспечит больший крутящий момент, повысив производительность силового агрегата.Этот вариант довольно рискованный, поэтому к решению нужно подходить взвешенно. Существуют заводские модификации двигателя, примером которых может служить ВАЗ-211440 дв. 11183 с повышенным крутящим моментом.

Делая тюнинг трансмиссии, необходимо заменить передаточные числа. Главная передача и серия выбираются в зависимости от конкретных типов двигателей, о чем вам подробно расскажут в мастерских и магазинах. Самоблокирующиеся дифференциалы позволяют значительно увеличить передачу крутящего момента на колеса автомобиля, позволяя серьезно повысить тягу «на низах» при интенсивном наборе скорости.

Модернизация подвески

Основные характеристики ВАЗ-211440 имеет хорошую подвеску, что позволяет без проблем передвигаться по дорогам России. Тем не менее тонкая настройка усложнит задачу, для чего необходимо приобрести качественные амортизаторы. Для уменьшения углов крена рекомендуется устанавливать жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Не забудьте про колеса, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая.Для «четырнадцатых» существует большое разнообразие литых дисков, доступных в самых разных специализированных магазинах и на рынках.

Улучшение внешности

Ну и куда же без экстерьера? Пожалуй, один из самых популярных элементов тюнинга, призванный улучшить внешний вид автомобиля – аэродинамический обвес. Автомобиль становится намного красивее и эффектнее, привлекая взгляды прохожих и других водителей. Бамперы, молдинги, зеркала заднего вида, спойлеры – вариантов тюнинга масса.Качественные детали стоят очень дорого, что следует учитывать. В определенных случаях цена всех запчастей может превышать стоимость самой машины. ВАЗ-211440 2010 года выпуска сейчас стоит около 150 тысяч рублей. При этом только фары могут стоить 30-40 тысяч рублей. Максимально эффектный дизайн достигается кропотливой работой инженеров, перерабатывающих кузов. Как правило, последние заключаются во внедрении воздухозаборников на крыше и капоте, установке спойлера и боковых бордюров, покраске отдельных частей кузова и тому подобное.

Тюнинг салона

Последний вид тюнинга — модернизация салона. Большинство энтузиастов устанавливают светодиодную подсветку на приборную панель, что выглядит очень стильно. Вы можете заменить сиденья на спортивные версии или более удобные, выполненные из качественных материалов. Загрузка машины всевозможным оборудованием — еще один метод улучшения. Акустическая система, GPS-навигатор, навороченный бортовой компьютер — все будет на месте. Закончить тюнинг можно тонировкой стекол. Главное не переборщить.Интерьер ВАЗ-211440 достаточно консервативен и скучен, поэтому тюнинг пойдет машине только на пользу.

Наконец

Российский автопром пользуется значительной популярностью на всем постсоветском пространстве. В каждом городе или деревне можно найти десятки автомобилей, сошедших с конвейера Волжского завода. В этой статье мы рассказали об одной из модификаций ВАЗ-2114 – ВАЗ-211440, технические характеристики которой были несколько улучшены по отношению к базовой модели.За всю историю завода эта машина стала одной из самых продаваемых благодаря удачному дизайну интерьера и экстерьера, а также неплохой мощности двигателя, позволяющего набирать большую скорость. Наличие множества пакетов для тюнинга только популяризировало автомобиль, который до сих пор пользуется немалым спросом на рынке.

Сколько времени нужно, чтобы заменить мяч?

Единственным исключением является универсальный винтовой съемник. Но можно обойтись и без него, можно использовать молоток потяжелее.По времени эта работа занимает от 15 до 20 минут, в зависимости от вашего мастерства.

Что поменять с мячом?

Шарик опора может быть неразборной или разборной. В первом случае корпус опоры запрессован в рычаг подвески, во втором — прикручен к нему болтами. Небьющийся шаровой заменил вместе с рычагом, разборный — отдельно от рычага.

Сколько стоит замена шаровой на ВАЗ 2110?

В среднем цена одной опоры на Ваз 2110 находится в пределах 300-500 руб.

Сколько стоит замена шаровой опоры на ВАЗ 2114?

Цена замена шаровой опоры ВАЗ 2114 от 800 до 1200 руб.

Каков срок службы шаровых шарниров?

Срок службы шаровых опор на автомобилях российского, китайского и корейского производства лежит в пределах 20-50 тыс. км. Более качественные детали европейских и японских иномарок могут служить до 150 тысяч километров.

Что произойдет, если не менять шаровые опоры?

Ходовая часть любого автомобиля состоит из элементов, которые со временем изнашиваются.В итоге машина будет не просто плохой управляемостью , но и ее потерей. … При обнаружении неисправности шара его необходимо заменить в обязательном порядке.

Что такое опора в автомобиле?

Шаровая опора — узел соединения ступицы управляемого колеса и рычага подвески.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.