Подвеска шевроле ланос: Передняя подвеска шевроле ланос и ее особенности

Содержание

SS20 СПОРТ — Патроны передние для CHEVROLET Lanos

«SS20 Спорт» — максимально жесткая на сжатие-отбой подвеска,безкомпромисна,для самых экстремальных режимов движения,для максимальной управляемости автомобиля. Отлично подходит для любительских кольцевых гонок,ралли кросса,ледовых гонок и других дисциплин где не требуется уменьшение клиренса подвески. Серия «Спорт» это +150% жесткости от серии «Стандарт», +120% от серии «Комфорт-Оптима» и +70% жесткости от серии «Шоссе». Серия «Спорт»-это почти полное отсутствие комфорта но при этом 100% управляемость на любом дорожном покрытие и максимальной скорости.

Преимущества патронов передних стоек SS20 для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero:

  • повышенный комфорт при прохождении мелких неровностей — стыки, трещины асфальта;
  • стабильная работа амортизатора при высокой скорости проезда по «гребенке», щебню, асфальту с б…

«SS20 Спорт» — максимально жесткая на сжатие-отбой подвеска,безкомпромисна,для самых экстремальных режимов движения,для максимальной управляемости автомобиля. Отлично подходит для любительских кольцевых гонок,ралли кросса,ледовых гонок и других дисциплин где не требуется уменьшение клиренса подвески. Серия «Спорт» это +150% жесткости от серии «Стандарт», +120% от серии «Комфорт-Оптима» и +70% жесткости от серии «Шоссе». Серия «Спорт»-это почти полное отсутствие комфорта но при этом 100% управляемость на любом дорожном покрытие и максимальной скорости.

Преимущества патронов передних стоек SS20 для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero:

  • повышенный комфорт при прохождении мелких неровностей — стыки, трещины асфальта;
  • стабильная работа амортизатора при высокой скорости проезда по «гребенке», щебню, асфальту с большой шероховатостью;
  • очень плавное (с минимальными толчками в кузов) вступление в работу амортизатора;
  • отсутствие внутренних стуков при работе амортизатора;
  • увеличенная энергоемкость амортизатора обеспечивает плавную отработку больших кочек и ям;
  • сниженная нагрузка на водителя за счет повышения комфорта и управляемости;
  • все амортизаторы подобраны в пары с одинаковыми характеристиками, что обеспечивает стабильность работы подвески.

Патрон стойки устанавливается на автомобили Chevrolet Lanos (взамен оригинальной детали 96445038 и 96226992), Daewoo Nexia (взамен оригинальной детали 96187438 и 96187439), Daewoo Espero (взамен оригинальной детали 96208555, 96214332, 96179847). Все комплектующие и технические решения, примененные в конструкции патрона стойки SS20, прошли проверку в других амортизаторах SS20 и отлично себя зарекомендовали. Так, в патроне стойки применен запатентованный поршень с юбочкой, который обеспечивает стабильность характеристик демпфирования амортизатора на весь срок службы. Свой вклад в обеспечение высокой надежности картриджа амортизатора SS20 вносит шток собственного производства, который имеет высокую стойкость хромированного покрытия, высокую коррозионную стойкость и точность геометрических размеров.

Выпуску патрона стойки предшествовала большая работа по поиску оптимальных настроек, при этом особое внимание уделялось улучшению характеристик управляемости и улучшению стабильности движения по траектории. Натурные испытания и специальные тесты, проводившиеся в различных условиях, позволили добиться прекрасного сочетания комфорта и управляемости. Приобретая патроны стоек SS20 для автомобилей Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero вы можете выбрать подходящие именно вам настройки — Стандарт, Комфорт, Шоссе или Спорт. В сочетании с задними амортизаторами SS20 для Chevrolet Lanos или задними амортизаторами для Daewoo Nexia позволяет достигнуть сбалансированной работы подвески.

Патрон стойки SS20 имеет ряд особенностей, направленных на увеличение управляемости и безопасности движения, а также улучшение параметров комфорта движения по сравнению с параметрами штатного автомобиля. Улучшена работа амортизатора при проезде мелких трещин и стыков асфальта, проезд таких неровностей происходит мягко, без резких ударов и неприятных стуков. Также уменьшена раскачка кузова при проезде больших неровностей. Поведение автомобиля при движении по колеям на асфальте улучшилось — машина идет ровно, рыскания и раскачка исключены. Любители скоростной езды по достоинству оценят патроны стойки SS20 для Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero, позволяющие двигаться с большой скоростью по гребенке, щебню и асфальту низкого качества.

Патроны стойки SS20 для а/м Chevrolet Lanos, Daewoo Nexia и Daewoo Espero имеют следующие конструктивные особенности в отличие от штатных деталей:

  • улучшенное хромированное покрытие штока;
  • дополнительная обработка хвостовика штока от коррозии исключит «прикипание» гайки;
  • изменена конструкция перепускного клапана для уменьшения вероятности вспенивания масла;
  • изменены настройки дроссельной системы клапана отбоя;
  • дополнительное уплотнение корпуса патрона стойки защищает от течи масла;
  • корпус патрона имеет гальванированное покрытие для защиты от коррозии.

Гарантия:

  • для патронов передней подвески— 1 год,

Ремонт подвески Шевроле в Нижнем Новгороде

Независимо от возраста автомобиля Шевроле Ланос, качество, с которым проведен ремонт ходовой части или других элементов автомобиля, определяет его дальнейшие эксплуатационные возможности. В нашем автосервисе работы выполняют квалифицированные и опытные мастера, используя современное оборудование.

Ходовая часть автомобиля Шевроле Ланос состоит из передней и задней подвески колес. Подвеска служит для смягчения и гашения колебаний, которые передаются на кузов автомобиля от неровностей дороги.

Если вам необходим ремонт подвески Шевроле Ланос в Нижнем Новгороде, обращайтесь в сервисный центр CARLSON.

Цены на ремонт подвески Шевроле Ланос — от 2000 руб!

Могут изнашиваться:

  • ходовая часть пружины,
  • амортизаторы,
  • шаровые опоры,
  • верхние опоры с подшипниками,
  • опоры стабилизатора
  • и другие детали.

В основном это происходит вследствие езды по нашим ухабистым дорогам. Во время движения автомобиль начинает подпрыгивать, подобно мячику, а на крутом повороте можно услышать характерный громкий звук.

Наши механики помогут выявить неисправности ходовой части вашего автомобиля. Не затягивайте с приездом в наш автосервис, ведь от исправности всех деталей автомобиля, зависит безопасность езды. Ремонт подвески Шевроле Ланос не самое страшное, что может случиться, опытные мастера быстро справятся с этой задачей.

С целью своевременного выявления проблем в подвеске настоятельно рекомендуется диагностика подвески.

На выполняемые работы предоставляется гарантия до 6 мес. А наши менеджеры предложат Вам подменные автомобили на время ремонта подвески Шевроле Ланос, чтобы не потерять мобильности и привычного образа жизни.

Если Вы столкнулись с необходимостью ремонта подвески Шевроле Ланос в Нижнем Новгороде — пожалуйста, позвоните по тел. 413-27-72 и запишитесь на диагностику и дефектовку.

Весь объем работ, по восстановлению работоспособности подвески будет согласован с Вами.

Удачи на дорогах!

Украинец в гараже превратил ЗАЗ-968 «Запорожец» в «убийцу» Opel с «крыльями чайки». И все своими руками

Автомобилистам со стажем определенно знаком довольно популярный в свое время советский седан ЗАЗ-968, более известный как «Запорожец». Благодаря простоте сборки, экономичности и доступности данную модель можно было встретить в любом уголке Советского Союза. Наряду со свей высокой востребованностью на просторах СССР, автомобиль являлся и предметом насмешек и анекдотов. Свою историю «Запорожец» начал в далеком 1971 году. С 1979 года начался выпуск модифицированных версий, а последний автомобиль сошел с конвейера весной 1994 года. В стандартной комплектации ЗАЗ оснащался 1,2-литровым мотором мощностью 45 «лошадей» и четырехступенчатой механической коробкой передач. Именно такой «Запорожец» один украинский умелец изменил до неузнаваемости, превратив его в стильный компактный спорт-кар с уникальным внешним видом и впечатляющими техническими характеристиками. Эта история была рассказана на станицах автомобильного издания cenyavto.com.

Видео отчет о данном эксперименте недавно был выложен на YouTube-канале Ceny Avto. Как сообщается, все работы по восстановлению советского автомобиля производились в гараже. На первом этапе автор проекта демонтировал оборудование и проржавевшие детали кузова. Лицевую сторону покрыл цельный металлический обвес, обтекаемой формы. Сбоку были установлены дополнительный спортивные выштамповки и расширители колесных арок. Чтобы снизить аэродинамическую нагрузку, пришлось корректировать линию крыши с помощью замены стандартных оконных стоек на элементы от Opel Vectra. Кроме этого, сохранив двухдверную конструкцию, мастер установил двери-бабочки. На колеса была надета спортивная резина на 15 дюймов, при этом задние диски были разварены под специальные широкие покрышки.

Хвостовая часть также подверглась модернизации. Теперь диффузоры выхлопной системы выведены посередине заднего бампера, что выглядит оригинально. В результате кропотливых слесарных работ кузов автомобиля обрел совершенно другую форму: более спортивную и агрессивную. После этого корпус был зашпаклеван, покрыт грунтовкой и окрашен в матово-черный цвет. При этом передняя и задняя оптика сохранили свою традиционную форму, что лишь отдаленно напоминает об оригинальном «Запорожце».

После окончания кузовных работ украинский умелец приступил к усовершенствованию силовых характеристик экспериментального автомобиля. Поскольку родной мотор ЗАЗ-968 достаточно компактный для установки нового агрегата пришлось основательно повозиться с подкапотным пространством. На место старого движка был поставлен двухлитровый ДВС, позаимствованный у Opel Omega, работающий в паре с трансмиссией F-16. Передняя подвеска перешла с Daewoo Lanos, а тормозная система — от Vectra.

К сожалению, у нас нет представления о содержании интерьера нового автомобиля, поскольку эти детали автор видео оставил за кадром. Но есть основания предполагать, что и салон машины подвергся радикальной переделке. Как сообщается, вес экспериментального экземпляра после окончания всех работ составил 850 кг, и он всегда вызывает пристальное внимание во время своего появления на дорогах.

Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Замена втулок стабилизатора Втулки центрального стабилизатора

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество разнообразных резиновых втулок и прокладок. Однако эти элементы имеют очень короткий срок службы, так как в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, в них образуются люфты.В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, после износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается резиновых втулок, которые крепятся на стабилизаторе. Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит отчетливый звук, проявляющийся в процессе работы.двигатель автомобиля(точнее, с каждым оборотом). Особенно это заметно, когда машина заезжает одним колесом на небольшой холм или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На обычном автомобильном стабилизаторе установлены четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме не составит труда. Два из них находятся и снимаются очень легко: они находятся под крепежными скобами, которые образуют для них своеобразный чехол или «домик».Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция, которую выполняют резинки стабилизатора, это роль эластичной прокладки между штангой и элементами крепления стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять свои «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора имеют практически свободный ход. Если во время движения кузов слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, находящиеся под прикрытием кронштейнов крепления. Эти резинки часто изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для выполнения такой работы вам понадобится совсем немного, но подготовить их нужно заранее, чтобы они все были под рукой во время работы.Итак, вам понадобится:

1. Накидной ключ (на 10 и 13).

2. Торцевые головки (полезно на 13 и 14, но лучше, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ с трещоткой.

4. Расширение.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись только таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Тут вас может постигнуть одно весьма неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации дело может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора понадобятся и новые стойки этой детали.

И еще о том, зачем нужен . С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время работы стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение ломом. В такой ситуации с помощью домкрата нужно будет только поднять заднюю часть автомобиля, после чего планка должна встать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автомагазине. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому, прежде чем отправиться покупать новые втулки, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними следует отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального каучука, так и из синтетического каучука. Несмотря на то, что натуральный каучук обладает более высокими характеристиками, такими как мягкость и эластичность, синтетический каучук все же считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, однако перед началом работ рекомендуется установить автомобиль таким образом, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Благодаря этому стабилизатор поперечной устойчивости окажется в нужном положении. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2.
Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под правой аркой переднего колеса также нужно будет снять задний щиток, предназначенный для защиты двигателя. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3.
С помощью специальной смазки (лучше взять специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем с левой и с правой стороны болты крепления, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4.
Занимаемся креплениями, с помощью которых фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора автомобиля.

5.
Домкрат необходимо установить под левую часть подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого домкратом поднимаем кузов автомобиля. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть необходимо подложить плотную металлическую пластину. Это поможет вам избежать повреждения подрамника.

6.
С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это будет очень просто.

7.
Отпускаем домкрат, чтобы машина опустилась на такой же уровень, как если бы стояла на колесе.При этом подрамник должен опускаться на расстояние в пределах 1 см от кузова.

8.
В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую можно отжать подрамник от кузова автомобиля. Когда вам удастся увеличить этот зазор, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, ведь подрамник может в любой момент оторваться и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9.
Откручиваем болты крепления хомута стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу спреем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10.
После того, как болты крепления были сняты, можно снять хомут втулки, а после и саму втулку, находящуюся в непригодном для дальнейшего использования состоянии.

11.
На место старой втулки устанавливаем новую, следя за тем, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не насаживается на абсолютно сухие детали. В такой ситуации опытные автолюбители рекомендуют использовать теплый мыльный раствор.

12.
Установив втулку, ее необходимо переставить на штатное место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13.
На втулку одеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и сначала наживляем их пальцами, а потом докручиваем до упора гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15.
Часто бывает, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, вплотную прижимая его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля. Ставим подрамник обратно на болты, домкрат может уже не понадобиться.

17.
Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось срезать гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18.
Все резьбовые детали необходимо обработать специальной графитовой смазкой.Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19.
Завершаем процесс установкой колеса.

Как вы сами могли убедиться, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Имейте в виду, что вес автомобиля может привести к очень серьезным травмам, поэтому заранее проверьте правильность работы домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Если вышли из строя втулки в подвеске поперечного стабилизатора, вряд ли это можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и не отвалятся колеса. Но для того, чтобы управлять автомобилем со сломанными втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившиеся из-за изношенных втулок, будут слышны в любом салоне. В этой статье мы расскажем читателю, как заменить втулки своими руками.устойчивость к крену в автомобилях как отечественного, так и зарубежного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Изготовлены из толстой резины

На большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться из-за центробежной силы. При выходе автомобиля из поворота его корпус начинает раскачиваться, что затрудняет выверку траектории движения. В результате в подвесках автомобилей появились стабилизаторы поперечной устойчивости, препятствующие нежелательному раскачиванию.Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки из полиуретана (или особо плотной резины). Их назначение — гасить вибрации подвески и направлять стабилизатор поперечной устойчивости при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

следы износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Подъемник стабилизатора поперечной устойчивости. Проявляется в виде глухого стука, который слышен при одновременном попадании передних колес автомобиля в глубокую выбоину на дороге.

Причины отказа

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Через 2-3 года они полностью исчерпывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Так как втулки расположены вплотную к колесам, они регулярно подвергаются воздействию антиобледенительных химикатов, действие которых значительно сократит срок службы резиновых втулок.
  • механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надежные полиуретановые втулки долго не прослужат (поскольку в таких условиях они подвергаются повышенному трению и постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

При выборе новых втулок стабилизатора предпочтение следует отдавать изделиям из полиуретана. Зачастую автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Набор рожковых ключей.
  3. Отвертка плоская (среднего размера).
  4. Набор торцевых головок с хомутом.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колеса автомобиля подкладывают противооткатные упоры, а передние колеса поддомкрачивают.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на кронштейнах, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Под гайками находятся гравировочные шайбы. Их удаляют вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять кронштейны. После их снятия можно снять втулки. Для их извлечения стабилизатор поперечной устойчивости отгибают ломом. Стержень удерживается ломом, втулка снимается вручную.Аналогично снимается втулка с другой стороны. Для этого используется
    Лом.
  4. Кроме двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара втулок центрального стабилизатора. При необходимости их замены придется полностью снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штока кронштейн зажимается в тисках, и шток осторожно вынимается из втулки, затем вынимается сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажата в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего стабилизатор поперечной устойчивости и защита картера устанавливаются на прежние места.

Видео по работе

Важные моменты

  • При откручивании гаек на кронштейнах следует соблюдать осторожность: шпильки, на которых крепятся кронштейны, со временем становятся хрупкими и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: кронштейны, удерживающие крайние втулки, бывают разными, хотя увидеть это невооруженным глазом удается далеко не всегда.Расстояние между отверстиями для штифтов в левом и правом кронштейнах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Снятие стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна может быть затруднено, особенно если он сильно проржавел. Для облегчения задачи шток и кронштейн следует обильно смазать WD-40. Если жидкости нет, подойдет жидкое средство для мытья посуды или обычный мыльный раствор.

Последовательность замены втулки Мицубиси Паджеро 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, которые держат защиту картера автомобиля.
    Для этого откручиваем 4 болта
  2. Доступ к болтам на кронштейнах крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
    Втулки внизу.
  3. Эти кронштейны легко отвинчиваются с помощью торцевой головки с трещоткой.
    Съемный с головкой под торцевой ключ
  4. После снятия кронштейнов стабилизатор поперечной устойчивости опускается вниз и открывается доступ к втулкам.Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных автомобилях и иномарках, то можно увидеть, что на наших автомобилях немного сложнее добраться до втулок стабилизатора. Если на Митсубиси Паджеро 4 заменить втулки, то достаточно открутить несколько болтов, и это можно сделать в любом гараже, но в случае с «семеркой» вам понадобится лом и смотровая яма. Однако при должном терпении устранить поломку своими силами вполне возможно.

Втулка считается одним из важнейших конструктивных элементов стабилизатора. Бывают двух видов — сферические и резиновые втулки. Конструкция первого чем-то похожа на конструкцию шарикоподшипника. Как и любая часть машины, втулка стабилизатора при выходе из строя подлежит замене, иначе управляемость и плавность хода машины значительно ухудшится. Если втулка стабилизатора находится в плохом состоянии, в подвеске может появиться шум, особенно на высоких скоростях или при наезде на препятствие.Именно эти шумы говорят о наличии проблемы в подвеске. Чтобы определить необходимость замены втулок стабилизатора, старайтесь регулярно проводить диагностику подвески.

Процесс замены задней втулки или переднего стабилизатора ничего сложного и состоит из трех этапов:

  1. Снятие болтов крепления хомута.
  2. Отодвиньте стабилизатор в сторону. Рассматриваемая процедура позволит обратить внимание на отличия стоек стабилизатора и избежать неправильной установки рассматриваемых деталей.
  3. Снятие старых втулок стабилизатора и установка на их место новых.

Рассматриваемую процедуру можно провести самостоятельно, а можно воспользоваться услугами специалистов автосервиса. Благодаря новым втулкам стабилизатора езда станет комфортнее, а препятствия на дороге преодолевать намного легче. Кроме того, новые втулки позволяют снизить вероятность быстрого износа стоек.

Если вы не знаете, как поменять втулки стабилизатора, следующая информация будет крайне полезна.

Список необходимых инструментов:

  • Чтобы открутить болт подрамника, нужен ключ на 24.
  • Для болтов кронштейна стабилизатора ключ на 13.
  • Ключи на 15 и 17.
  • Ключ на 10 для снятия винтов защиты двигателя.
  • Две втулки стабилизатора.
  • Две металлические скобы на 20, которые будут использоваться для установки на стабилизатор.
  • ВД-40.
  • графитовая смазка

  • .
  • Винтовой домкрат.
  • Кусок трубы диаметром 15 миллиметров и длиной местами.Рассматриваемый элемент будет использоваться в качестве рычага.
  • Головка 27 для прокладки между надрамником и кузовом.

Замена втулок стабилизатора — пошагово:

  1. Убедитесь, что машина неподвижна.
  2. Снимите колеса. В правой колесной арке снимаем задний защитный щиток двигателя, для этого нужно использовать ключ на 10 и открутить два самореза.
  3. Удлинитель WD-40 — болты крепления хомутов стабилизатора справа и слева, а также крепления стойки стабилизатора к АММО.
  4. Используйте открытый конец ключа на 17, чтобы найти прорези на левом штифте стойки. Закрепите ключ в найденных пазах.
  5. Накидной частью ключа отвернуть гайку 15 крепления гайки АММО.
  6. На следующем этапе необходимо отсоединить обе стойки стабилизатора от АММО.
  7. Установите домкрат под левой стороной подрамника. Расстояние от его спины должно быть не более двадцати сантиметров. Поднять кузов домкратом. Если вы предпочитаете гидравлический домкрат, то вам необходимо подложить под основание домкрата металлическую пластину.Так упорная часть не будет вдавливаться в подрамник и не будет его прогибать.
  8. Далее необходимо ключом на 24 открутить болт заднего подрамника. С помощью домкрата можно максимально эффективно открутить болт подрамника.
  9. Следующим шагом является опускание домкрата. Подрамник упадет на дюйм от кузова.
  10. Вставьте кусок трубы между подрамником и кузовом. Отжать подрамник от корпуса и вставить головку 27 между шайбой подрамника и кузовом в положении лежа.Головку лучше всего вставлять с помощью пассатижей, чтобы пальцы остались целыми в случае, если подрамник сорвется со упора.
  11. Отвинтите зажимные болты, проливая резьбу WD-40. Если процесс слишком тугой, не давите сильно на болты, откручивайте их понемногу.
  12. Снимите хомут втулки, а затем снимите старую втулку.
  13. Установите новую втулку на освободившееся место, при этом срез на самой втулке должен быть направлен назад.
  14. Установите втулку на место.
  15. Установите на него ошейник.
  16. Затем затяните зажимные болты пальцами и гаечным ключом. Старайтесь равномерно обернуть все элементы.
  17. В некоторых случаях попадаются стабилизаторы со сломанными ограничителями. Во избежание поломки установите за кольцом металлический хомут, вплотную к пластиковому кольцу.
  18. Снимите головку между подрамником и кузовом на 27, постарайтесь не забыть о технике безопасности. Прикрутите подрамник к кузову болтами, в этом случае использовать домкрат нельзя.
  19. Аналогичные операции провести с правым хомутом.
  20. Установите обе стойки на место
  21. Смажьте резьбовые детали графитной смазкой перед установкой крепежа, чтобы предотвратить прилипание.
  22. Соберите конструкцию в обратном порядке.

В общем, рассматриваемая процедура не так сложна, как кажется, и замену втулок можно произвести самостоятельно, как и . При этом важно знать пошаговую инструкцию, особенно если данная операция проводится вами впервые.Также обратите особое внимание на соблюдение техники безопасности, ведь рассматриваемая процедура подразумевает наличие неоднозначных моментов, при которых неправильное обращение с инструментом может привести к плачевным последствиям. Будьте максимально осторожны и строго следуйте инструкции.

Видео инструкция — «Как заменить втулки стабилизатора»

Подвеска автомобиля выполняет одну невероятно важную функцию — обеспечивает сцепление с дорогой. Только в том случае, когда все устройства подвески (рычаги, крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора) исправны, можно быть уверенным, что преодоление даже самых сложных участков дороги будет безопасным и комфортным.

При прохождении поворотов движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или внешнюю часть колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предусмотрен для максимального контроля над управляемостью автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при прохождении поворотов.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются незаменимым элементом практически всех современных автомобилей, которые оснащены независимой подвеской.

Такие детали имеют достаточно простой принцип работы, заключающийся в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время поворота, а в это время поднимают автомобиль со стороны крена.Это обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой.

Вы можете разделить эти устройства по дизайну:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубный, имеющий только один цилиндр.

Следует отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших конструктивных элементов автомобиля.

Есть такие типы:

  • железо (сферическое), конструкция которого аналогична шарикоподшипнику;
  • Резина

  • .

В последнее время все большую популярность приобретают полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко заменить при условии, что это необходимо, а также обладают отличными эксплуатационными характеристиками. Автомобилисты отмечают, что эти детали удобнее.

При неисправности такого элемента его необходимо заменить, так как это может негативно сказаться на управляемости и работе автомобиля. Если она деформирована или имеет трещины, возможны шумы в подвеске автомобиля (в основном при наезде на препятствие или при наборе скорости).На самом деле именно по таким шумам можно определить, что в подвеске есть проблемы.

Для определения необходимости замены втулок переднего стабилизатора или заднего стабилизатора необходимо время от времени проводить диагностику подвески, которая должна указывать на неисправности или предотвращать их.

Если вам нужно их заменить, то вы легко сможете сделать это самостоятельно. При этом схема такой процедуры предельно проста. Для начала нужно снять болты, которыми крепится хомут.После этого необходимо отвести стабилизатор в сторону и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По этой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и передние. Благодаря новым запчастям управлять автомобилем станет намного комфортнее, а любые препятствия на дороге вы будете преодолевать с наименьшими трудностями. Более того, благодаря новым элементам значительно увеличивается срок службы стоек.

Втулки стойки стабилизатора также являются важными деталями автомобиля, так как значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, но из-за неисправных устройств возникают специфические шумы.Они являются побочным эффектом распада таких элементов. И, конечно же, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Есть много параметров, которые важны при покупке втулок стабилизатора. Большинство автолюбителей обращают внимание только на характеристики детали, такие как диаметр и совместимость с конкретной моделью автомобиля. Но не менее важен срок службы той или иной детали, а также ее качество.

Многие считают, что качество и срок службы является обязательной составляющей, но это не так, и каждое предприятие, занимающееся производством таких деталей, относится к своей работе по-разному, в связи с чем на рынке появляются продукты, кардинально отличающиеся по качеству.Советуем доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже неоднократно пользовались, при этом не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управление и езду на вашем автомобиле более легкими и комфортными.

Если вам нужны такие детали вашего автомобиля, то вы можете совершить покупку с помощью нашего сайта с максимальным комфортом. У нас есть огромный выбор различных запчастей, которые вы можете купить, связавшись с поставщиком напрямую. Если вы не нашли то, что искали, вы можете разместить объявление и нужная деталь найдет вас в кратчайшие сроки.Кроме того, на нашем сайте вы можете продать различные запчасти для автомобиля.

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары от ям, выбоин и прочих «приятных» неожиданностей, которыми полны наши дороги. Каждый узел подвески имеет свое определенное назначение, но все вместе они предназначены для гашения возникающих ударных нагрузок при движении машины, а также для обеспечения должной управляемости и устойчивости. автомобиля при прохождении поворотов или выполнении резких маневров.Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, часто требуют замены. Вы можете сделать работу самостоятельно.


Немного о работе подвески автомобиля

Нетрудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также от того, насколько хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомобиля предназначен для выполнения определенной функции. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, позволяя ему свободно вращаться в двух разных плоскостях параллельно (момент входа в поворот).

Амортизаторы

гасят вибрации, возникающие при движении, тем самым гарантируя плавность хода автомобиля. Пружины при этом предназначены для обеспечения жесткости подвески и возвращения ее компонентов в исходное состояние.

Основные узлы и узлы передней подвески автомобиля

Но есть в подвеске еще одна важная деталь, без которой не обходится ни один современный автомобиль. И эта часть является стабилизатором.Это легко увидеть, если машину загнать на подъемник или поставить на смотровую яму. На передней оси среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов будет легко заметен изогнутый стальной стержень, который одним своим плечом крепится к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жесткие и позволяют ему перемещаться вдоль оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше.Внедрение этого элемента в конструкцию подвески позволило обеспечить устойчивость автомобиля при прохождении поворотов и маневрировании.

Таким образом, основной задачей стабилизатора в процессе движения является распределение веса кузова автомобиля на все его колеса в случае крена. В особенности это касается случаев достаточно крутых поворотов или резкого изменения траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На довольно распространенном сегодня типе подвески McFerson стабилизатор представляет собой торсион, работающий на кручение.Этот элемент жестко связан с кузовом или подрамником автомобиля. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые за счет шарниров сообщаются с подвеской. Эта простая схема позволяет предотвратить даже серьезный крен автомобиля, а тем более его опрокидывание.

Задняя ось чаще всего оснащается стабилизатором этого типа, если автомобиль имеет полный привод. Если речь идет об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на задней оси, то роль стабилизатора отводится реактивной тяге, также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожников в свое время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались еще одним стабилизатором, который в виде изогнутой тяги шел по балке заднего моста и сообщался с силовым компоненты кузова с помощью небольших рычагов.

Втулки стабилизатора. Симптомы неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибраций и силовых воздействий на кузов автомобиля подавляющее большинство элементов подвески соединено посредством упругих элементов.То же самое относится и к стабилизатору. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. Со временем, по мере эксплуатации автомобиля, эти втулки могут начать разрушаться и заметно терять эластичность. Результатом этого является неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать появляться более серьезные дефекты, которые со временем будут только расти быстрее.

Схема устройства стабилизатора и элементы его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, будет легкий стук подвески.Подобный стук можно наблюдать и у «уставших» амортизаторов. Только в случае с втулками его будет слышно не только на ямах и выбоинах, но и при входе в относительно крутые повороты. При этом машина часто ощущается излишне раскатанной и вялой. Появившийся стук будет результатом люфта, возникшего в соединительных узлах рычагов стабилизатора из-за изношенных втулок.

Если вовремя не принять меры, то стуки в дальнейшем будут только усиливаться и начнут повсеместно сопровождать работу подвески из-за нарастающей деформации и разрушения втулок.Может появиться крен кузова и чрезмерный люфт руля. «Рыскать» машину можно не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своем советуют менять втулки стабилизатора каждые 30–40 тысяч пробега. Однако в наших условиях лучше ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапный стук и легкий подскок в поворотах будут явными признаками предстоящей замены комплектующей.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается косой ход на 2-й передаче лежачего полицейского.Был глухой стук в районе педали — скорее всего втулки хана. Также можно просто залезть под машину, чтобы самому все осмотреть. Изношенная втулка «порадовала» наличием трещин и потертостей, характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Авторемонтники иногда называют эти трещины «ромашками».

Втулка стабилизатора и монтажный кронштейн

Также резина втулок может просто затупиться и потерять необходимую эластичность. Если втулки стабилизатора не могут быть как следует осмотрены, то просто покачайте рукой вверх-вниз и в стороны от самого стабилизатора.Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, то втулки пришли в негодность.

Но для лучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъемником. Из инструментов понадобится только лом или монтажный шпатель, которым нужно просто упереться в днище автомобиля и слегка «потрясти» стабилизатор, в точках его стыковки с кузовом. Если чувствуется заметный люфт или обнаруживается потеря упругости, то пора задуматься о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Замена втулок не займет много времени. Все, что вам нужно, это правильный инструмент, а также хорошо освещенная и удобная рабочая зона. Вряд ли среднестатистическому водителю во время работы будет доступен профессиональный подъемник, поэтому лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жесткой опорой

Инструмент, который может вам понадобиться

  1. Рожковый ключ и, возможно, коробка.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Головка колпачка.

Необходимые инструменты для замены втулки

Заказ на работу

  • Автомобиль подвешивается на домкратах и ​​надежно фиксируется.
  • Колеса сняты. Также демонтируется защита картера и подкрылок.

Вид на подушку стабилизатора перед началом работы

  • Следующим шагом является поднятие нижнего рычага с помощью домкрата или установка под него упора. Если втулки меняются со стороны обоих колес (что настоятельно рекомендуется), то лучше поставить упоры под ось передних колес или воспользоваться домкратом.Все это необходимо для того, чтобы снять нагрузку с балки стабилизатора и облегчить дальнейшую замену втулок.

Нижний рычаг поднят для облегчения замены шин

  • Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову или подрамнику автомобиля. При затруднениях с болтами из-за загрязнения и окисла обработайте их «травкой» или другим подобным раствором для облегчения их последующего откручивания.
  • Снимается крепление втулки и сама втулка.Последние, по большей части, теперь делаются разъемными, что значительно облегчает процесс их удаления.

Старая втулка снята со стабилизатора

  • Берется новая втулка и ставится на место старой. Опытные авторемонтники рекомендуют хорошо промыть и протереть детали сиденья на стабилизаторе. Также можно немного намылить втулку, чтобы ее было легче двигать, или использовать специальную смазку, часто входящую в ремкомплект.

Устанавливается предварительно намыленная или смазанная новая втулка

  • Болты зажима втулки затянуты.

Новая втулка по окончании всех работ

  • Домкрат или опора вынимается из-под рычага и ставится колесо.

Нужно понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях могут заметно отличаться и приведенная выше инструкция не универсальна. Но для общего понимания процесса и порядка работы более чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на различных автомобилях

Замена на ВАЗ: видео инструкция

Замена на Рено Меган 2: видео инструкция

Замена резинок стабилизатора на Шевроле Авео

Замена втулок стабилизатора Хендай Солярис (Акцент)

Работа по замене втулок не сложная и не занимает много времени.На все про все может уйти часа полтора-два. Но даже в прайс-листах СТО эта услуга не относится к разделу дорогих. Так что тут каждый решает сам, то ли заморочиться в гараже на час-два, то ли отдать машину мастерам и заняться более насущными делами.

Слабые стороны, преимущества и характерные недостатки подержанных Шевроле Ланос. Шевроле Ланос седан Как выглядит Шевроле Ланос?

История Lanos началась в 1997 году под маркой Daewoo после его официального дебюта на мартовском автосалоне в Женеве, но в 2002 году, после приобретения компанией General Motors части акций тогдашнего южнокорейского бренда, модель примерила кросс Chevrolet. , испытав небольшое обновление.В 2003 году на Запорожском автомобильном заводе стартовало полномасштабное производство автомобиля, которое продолжалось там до 2009 года — именно тогда истек срок договора между GM и УкрАвто, но и после этого четырехдверка «на покой не пошла», а просто сменила название.

Снаружи Шевроле Ланос выглядит сдержанно – дизайнерских фишек в его внешности не найдешь, однако совсем некрасивым его точно не назовешь. «Американский» седан радует глаз, и немалая роль в этом принадлежит плавным и мягким линиям экстерьера, красивой головной оптике и аккуратным задним фонарям.

«Ланос» относится к европейским автомобилям В-класса: его длина составляет 4237 мм, из них расстояние между осями — 2520 мм, ширина — 1678 мм, высота — 1432 мм. Дорожный просвет снаряженной четырехдверки установлен на уровне 160 мм, а ее «походный» вес равен 1070 кг.

Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучен и нарочито бюджетен – простой руль с четырехспицевой компоновкой, «бедная» комбинация приборов, лишенная тахометра во всех без исключения модификациях, и старомодная центральная консоль с несимметричными дефлекторами, архаичными «наворотами» печки и местом под магнитолу, прикрытым пластиковой заглушкой.Везде салон седана отделан «дубовым» пластиком, но качество сборки на хорошем уровне.

Пятиместный салон Lanos комфортом не балует: аморфные передние сиденья практически не имеют поддержки по бокам и диапазоны регулировок ограничены, да и задние сиденья ничуть не лучше — свободного места по всем фронтам мало, а диван даже не имеет подголовников.

Багажное отделение Шевроле Ланос имеет удобную форму, но его объем в стандартном состоянии составляет всего 395 литров, даже если это с учетом полноразмерной запаски в нише под фальшполом.Спинка второго ряда сидений складывается парой неравных частей, но пол не ровный, а проем в салон маленький.

Технические характеристики. Под капотом «американского» седана можно найти единственный бензиновый двигатель — атмосферную рядную «четверку» объемом 1,5 литра (1498 кубических сантиметров) с 8-клапанным ГРМ и системой распределенного впрыска, выдающую 86 лошадиных сил при 5800 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
В связке с мотором устанавливается безальтернативная 5-ступенчатая «механика», подающая всю тягу на колеса передней оси.

Lanos не блещет «юркостью» — для разгона с места до 100 км/ч требуется 12,5 секунд, а максимальная скорость не превышает 172 км/ч. В смешанных условиях движения на каждую «сотню» требуется 6,7 литров топлива.

«Ланос» базируется на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и цельнометаллическим несущим кузовом. Передняя подвеска у трехобъемной модели независимая, рычажно-пружинная со стойками McPherson, задняя — полунезависимая с П-образным сечением.
Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом (на некоторых модификациях с гидроусилителем руля), вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными узлами сзади.

Автомобиль отличают: приятный внешний вид, доступная стоимость, надежная конструкция, высокая ремонтопригодность, дешевизна обслуживания, хорошая управляемость и приемлемая плавность хода.
Среди его недостатков: тесный салон, слишком «мягкий» металл кузова, низкая коррозионная стойкость, слабая комплектация и слабая шумоизоляция.

Цены. На вторичном рынке России в начале 2016 года Шевроле Ланос предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.

В 1983 году было образовано совместное корейско-американское предприятие под названием Daewoo Motor. Его учредителями стали Daewoo Corporation и концерн General Motors. Первой моделью марки стал LeMans, известный на местном рынке как Daewoo Racer, он выпускался на базе Opel Kadett E первого поколения. В России LeMans впервые появился в 1993 году, сразу став одним из самых популярных автомобилей на отечественный рынок среди новых иномарок.После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи). В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке. А через два года, в 1997 году, автомобиль Daewoo Lanos дебютировал в Южной Корее, придя на смену Daewoo Nexia.

Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год


В 1995 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель — Daewoo Nexia, до сих пор являющаяся одним из самых продаваемых автомобилей иностранного производства в России.

Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами дизайнерских центров Западной Европы

При создании Lanos было проанализировано 150 автомобилей аналогичного класса с аналогичными характеристиками и объемом двигателя.

Над экстерьером автомобиля работали

иностранца – знаменитое ателье с Апеннинского полуострова ItalDesign. Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов почти идеальной аэродинамической формы с большим наклоном лобового стекла и сбалансированными пропорциями, просторный и функциональный салон с проработанной приборной панелью, хорошее качество сборки и тщательно продуманные стилевые решения.

Daewoo Lanos — первая собственная разработка Daewoo

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Изначально Lanos не поставлялся в Россию. Однако в 2001 году его собрали на заводе «Донинвест». Был выпущен автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Небольшая партия машин даже была продана. Но потом что-то пошло не так, и наше производство было остановлено, а Lanos, уже снятый с производства в Корее, стали собирать на польском заводе FSO и украинском ЗАЗе, где раньше делали запорожцы.

В 2003 году Укравто подписало соглашение с GM-Daewoo об организации на ЗАЗе полномасштабного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 тысяч автомобилей в год, включая не только сварку, покраску и сборку, но и штамповка кузовных деталей. Прототипом этого Шевроле был Daewoo Lanos.

Ланос с крестом Шевроле на капоте — улучшенная версия старого корейского друга

В настоящее время полноценное производство Lanos под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинском ЗАЗе, только некоторые детали поступают из Кореи.Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3-х и 5-дверный хэтчбек, но в Россию поставляется только седан.

Популярность Шевроле Ланос стала причиной появления нового автомобиля. Внеся минимальные изменения в комплектацию и конструкцию, немного изменив экстерьер, ЗАЗ приступил к выпуску ЗАЗ Sens. Являясь ближайшим «родственником», Sens имеет унифицированные с Lanos узлы и агрегаты. Так, например, в системе питания используются топливный насос, топливный и воздушный фильтры предшественника.Установлен двигатель собственного производства — МеМЗ объемом 1,3 литра и мощностью 70 л. от. Снаружи Сенс напоминает, как выглядел Ланос в исходной версии, а позже — Донинвест Ассоль. У Sens задние фонари имеют другую форму, а над багажником нависает характерный козырек-губа.

ZAZ Sens стал последователем знакомого широкому кругу автомобилистов Lanos

Среди основных достоинств Chevrolet Lanos — надежная система пассивной безопасности: усиленные передняя и задняя стойки кузова, соединенные четырьмя прочными стяжками на крыше, балки безопасности из стальных труб в передних и задних дверях и под лобовым стеклом.А также балки коробчатого сечения, обрамляющие двигатель и способные поглотить большую часть энергии при лобовом ударе. Базовая версия автомобиля оснащена полноразмерной запаской, 14-дюймовыми стальными дисками, бамперами в цвет кузова, обогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, аудиосистемой с 4 динамиками. Начиная с версии SE устанавливается подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники и противотуманные фары.

Минимализм Chevrolet Lanos подойдет, в первую очередь, тем, для кого автомобиль будет первой иномаркой в ​​жизни.Объем багажного отделения составляет 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему полезный объем для хранения багажа увеличивается до 958 литров. Передняя подвеска — типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — полунезависимая. Подвеска Lanos — это умный набор компромиссов. Обеспечивает хорошую управляемость на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит на мелких. На неровной дороге при движении на большой скорости автомобиль может начать рыскать, появляются неприятные крены.Важной особенностью подвески в бытовых условиях является ее долговечность.

Под капотом Ланос 1,5-литровый двигатель мощностью 86 л.с. с., в выхлопной системе применен каталитический нейтрализатор новой конструкции. Это позволяет автомобилю соответствовать нормам выбросов Евро-3. Максимальный крутящий момент в 130 Нм достигается при 3400 об/мин, что позволяет автомобилю быть достаточно отзывчивым, а водитель уверенно чувствовать себя на дороге.

Двигатель Ланос — с системой распределенного электронного впрыска — аналогичен двигателям «Опель», используемым на Kadett E и Ascona C.Недостатком этой родословной является повышенный расход топлива. В городском цикле едва удается уложиться в 9,5-10,0 л/100 км. Ресурс двигателя до капитального ремонта достигает 400-500 тыс. км.

Der Chevrolet Lanos ist ein Pkw Modell des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der als Daewoo Lanos von 1997 bis 2002 in Europa verkauft wurde und seit 2005 in Russland under dem Markennamen Chevrolet vermarktet wird. Als ZAZ Lanos wird der…… Deutsch Wikipedia

Chevrolet Aveo — Конструктор… Французская Википедия

Chevrolet Aveo — Производитель General Motors Производство 2002 – настоящее время Предшественник Daewoo Lanos… Википедия

Подразделение General Motors Corporation Тип … Википедия

Шевроле Каптива … Википедия

Chevrolet Lacetti — Chevrolet Chevrolet Lacetti Lacetti Hersteller: GM Daewoo Produktionszeitraum … Немецкая Википедия

Chevrolet — Rechtsform Division / Marke Gründung 3.Ноябрь 1911 года… Немецкая Википедия

Chevrolet cruze — Производитель General Motors Также называется Daewoo Lacetti Premiere Holden Cruze Production 200 … Википедия

Chevrolet Europe — GmbH Type GmbH, дочерняя компания GM Korea Industry Automotive … Википедия

Шевроле корса — 4 пуэрта. Chevrolet Corsa, автомобиль туристического сегмента B, произведенный в Судамерике для североамериканского производителя General Motors, для марки Chevrolet.Se trata de un modelo derivado del alemán Opel Corsa, pero a diferencia de… Wikipedia Español

Книги

  • Шевроле Ланос. Модели с 2005 года с двигателем 1,5 л.с. Устройство, обслуживание и ремонт
  • Шевроле Ланос. Модели с 2005 года с двигателем 1,5 л.с. Руководство по ремонту и обслуживанию,. В руководстве дано пошаговое описание операций по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Шевроле Ланос с 2005 года выпуска, оснащенных бензиновым двигателем 1, 5 …

30.01.2017

Шевроле Ланос ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, а Lanos прекрасно подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но какие они, и на что нужно обратить внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась намного раньше, в 1993 году. направление Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и усовершенствованы инженерами Porsche. После того, как в 2002 году General Motors купила 42% акций Daewoo, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля.Изначально автомобиль был представлен в трех типах кузова – трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускались с 1997 по 2002 год). До 2002 года Lanos собирали в Корее, но после начала серийного производства автомобиль стали собирать в Польше, а также на Украине и в России. С 2008 года автомобиль выпускался только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузовных элементов довольно низкого качества, в результате через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия на кузове автомобиля.Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии кузов и днище кузова рекомендуется обрабатывать антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, а также есть нарекания на долговечность замка багажника.

Двигатели

За все время производства Chevrolet Lanos комплектовался только 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается течь масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тыс. км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с сервисным интервалом замены каждые 60 000 км. Однако с заменой лучше не затягивать и провести ее немного раньше, так как после 50 000 км велика вероятность обрыва ремня, что приводит к тяжелым последствиям (загибает клапана).Многие владельцы в целях экономии заправляют некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

Нередко сюрпризы преподносит и система охлаждения — перестает функционировать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в дальнейшем и к дорогостоящему ремонту (ведет к ГБЦ). Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью.Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает работать нестабильно (холостые обороты), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода. Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капитального ремонта (до 500 000 км).

Трансмиссия

Chevrolet Lanos комплектовался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не предусматривалось. Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к ее пользовательским характеристикам.Чаще всего трансмиссию ругают за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, попробуйте менять масло каждые 30 000 км, эта процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс. км требуется регулировка кулисы, которая расшатывается без особых причин. Сцепление ОТ ходит в среднем 50-60 тыс. км, но, при бережной эксплуатации, может прослужить и 100 000 км.

Шевроле Ланос надежность подвески

Шевроле Ланос оснащен полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с шарнирно закрепленными к кузову продольными рычагами.Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого крепятся к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20 000 км (задние требуют регулировки), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. км, примерно столько же прослужат и шаровые опоры.Сайлентблоки и упорные подшипники ходят в среднем 50-70 тыс. км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать среднее значение, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше. Самый большой плюс шасси Шевроле Ланос в том, что его ремонт достаточно дешев, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве ходовой части автомобиля, то можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и другие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за некачественного исполнения со временем начинают отламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка тоже не славится долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).

Результат:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля; также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу.Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при должном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться к .

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция АвтоАвену

Chevrolet Lanos был малолитражным автомобилем, выпускавшимся корейским автопроизводителем Daewoo с 1997 по 2002 год, а с 1997 по 2008 год он производился по лицензионному соглашению на заводе Samochod Ozobowicz Factory (FSO) в Польше, продавался как FSO Lanos и собирался в Украина в модифицированных версиях. узнаваемый как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. В течение лаконичного периода автомобиль также собирался в России и продавался как Донинвест Ассоль.

Lanos был разработан Джорджетто Джуджаро и имел три варианта кузова — 3-дверный и 5-дверный автомобили с открывающейся вверх задней дверью и 4-дверный седан.Lanos был разработан для замены Daewoo Nexia и был заменен на Daewoo Kalos без посторонней помощи. История модели Шевроле Ланос расскажет вам много интересного.

В 1992 году Daewoo запустила совместное предприятие с General Motors, и сразу же было принято решение самостоятельно разработать замену современной продукции для автомобильных двигателей Daewoo на базе более старых моделей General Motors. Программа разработки Lanos была официально запущена осенью 1993 года с целью создания автомобиля для замены Daewoo Nexia на небольшой домашний автомобиль Daewoo.

Проект по созданию этого автомобиля начался со сравнительного изучения конкурирующих моделей 20 различных производителей, наиболее конкурентоспособными из которых были признаны Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf. Четырем дизайн-студиям было поручено разработать дизайнерские идеи для новейшей модели. Был выбран дизайн Джорджетто Джуджеро, и Italdesign было поручено разработать окончательный внешний вид и стиль интерьера автомобиля. Техническая сторона проекта выполнялась непосредственно с Исследовательским центром Daewoo в Корее.Сюда входили Rochester AC (компоненты двигателя), Delco Chassis Division (тормоза, включая АБС), GM Powertrain (автоматическая трансмиссия), Italdesign (структурный анализ, электрика, создание прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушки безопасности) и Porsche (подъемный механизм — исследования). , структурный анализ, компоненты подвески и тормозов и экспериментальное наблюдение за производством).

К концу 1995 года было построено 150 эталонных автомобилей Lanos. Программа разработки включала обширные испытания в огромном количестве локаций.Тест на безопасность включал высокоскоростное тестирование стабильности и продолжительности торможения. Испытания при низких температурах проводились в Канаде, Швеции и Российской Федерации, а испытания при высоких температурах — в Соединенных Штатах. Программа была завершена спустя 30 месяцев от утверждения до начала крупносерийного производства автомобиля Lanos для корейского рынка. Создание рынка евро началось в 1997 году.

Доступны четыре модели: S, SE, SE Plus, SX, а позже появилась спортивная модель.S была базовой моделью и не имела многих стандартных функций. SE был лишь небольшим шагом вперед по сравнению с базовой моделью S.

С января 2005 года Lanos, производимый в Польше, начал продаваться под торговой маркой FSO.

В 2005 году General Motors заключила соглашение о поставках автомобилей Lanos украинской сборки на российский рынок благодаря международному соглашению. Продажи автомобиля Chevrolet Lanos начались в России в ноябре 2005 года. Марка Chevrolet использовалась для конкуренции с Renault Logan.

После того, как GM приобрела Daewoo, Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos под маркой Aveo в Северную Америку, начиная с 2004 года.

Ремонт Шевроле Ланос

. Лучше официального, сделай сам!

Самые популярные темы про двигатель Шевроле Ланос

Двигатель стоит на Шевроле Ланос. Популярные вопросы прошедшего месяца

Недавно опубликован ответ по двигателю Шевроле Ланос

Самые популярные вопросы прошедшего месяца про двигатель Шевроле Ланос

Интересное из закладок про двигатель Шевроле Ланос

Очень популярные проблемы по кузову на Шевроле Ланос

Самые популярные вопросы месяца по кузову Шевроле Ланос

Требуется помощь кузовщика по Шевроле Ланос

Самые обсуждаемые вопросы этой недели о кузове на шевроле ланос

Подвеска на шевроле ланос.Самые обсуждаемые темы

Рекомендуем прочитать о подвеске Шевроле Ланос

Самые обсуждаемые проблемы по рулевому управлению Шевроле Ланос

Недавно опубликован отзыв рулевого управления для Шевроле Ланос

Самые обсуждаемые проблемы по теме тормозная система на Шевроле Ланос

Сейчас читают тормозную систему на Шевроле Ланос

Популярные вопросы по трансмиссии Шевроле Ланос

Обсуждаемые проблемы месяца по трансмиссии на Шевроле Ланос

3

0

Рекомендуем прочитать про трансмиссию на Шевроле Ланос

Очень популярные обсуждения электрика Шевроле Ланос

Самая нужная электрика на Шевроле Ланос

Самые популярные проблемы последнего месяца про электрику Шевр олет ланос

Интересное из закладок про электрику на шевроле ланос

  • Опять решил заменить задний фонарь на ланосе своими руками
  • В итоге сосед помог разобраться со схемой стартера на ШЕВРОЛЕ.
  • Давным-давно я понял что к чему на схеме приборной панели на шевроле…
  • Наконец-то друг помог мне разобраться со схемой подключения вентилятора охлаждения на Шевроле.
  • Ребята помогли разобраться со схемой стеклоподъемников на ланос.
  • Все же нашел ответ в цепи прессостата на Шевроле
  • Давным-давно друг помог разобраться со схемой проводки на Шевроле.
  • Не так давно мой друг помог мне разобраться со схемой стартера на Шевроле.
  • Все таки решил поменять моторчик стеклоподъемника на Шевроле своими руками без помощи профессионалов.
  • В итоге знающие люди помогли разобраться со схемой подключения блока управления двигателем на Шевроле Ланос
  • Разобрался со схемой подключения передних фар на шевроле.
  • Уже давно без помощи официалов разобрался со схемой генератора на ШЕВРОЛЕ

Электрика на Шевроле Ланос.Самые обсуждаемые вопросы недели

Требуется помощь специалиста по электрике Шевроле Ланос

Обсуждаемые темы месяца по электрике Шевроле Ланос

Рекомендуем прочитать про Шевроле Ланос электрика

недостатки шевроле ланос с пробегом шевроле ланос кто производитель

Der Chevrolet Lanos ist ein Pkw Modell des südkoreanischen Herstellers GM Daewoo, der als Daewoo Lanos von 1997 bis 2002 in Europa verkauft wurde und seit 2005 in Russland under dem Markennamen Chevrolet vermarktet wird.Als ZAZ Lanos wird der…… Deutsch Wikipedia

Chevrolet Aveo — Constructeur … Wikipédia en Français

Chevrolet Aveo — Производитель General Motors Производство 2002 – настоящее время Предшественник Daewoo Lanos… Википедия

Подразделение General Motors Corporation Тип … Википедия

Шевроле Каптива … Википедия

Chevrolet lacetti — Chevrolet Chevrolet lacetti Lacetti Продавец: GM Daewoo Produktionszeitraum… Немецкая Википедия

Chevrolet — Rechtsform Division / Marke Gründung 3. Ноябрь 1911… Deutsch Wikipedia

Chevrolet cruze — Производитель General Motors Также называется Daewoo Lacetti Premiere Holden Cruze Production 200 … Википедия

Chevrolet Europe — GmbH Type GmbH, дочерняя компания GM Korea Industry Automotive … Википедия

Шевроле корса — 4 пуэрта. Chevrolet Corsa, автомобиль туристического сегмента B, произведенный в Южной Америке североамериканским производителем General Motors, для марки Chevrolet.Se trata de un modelo derivado del alemán Opel corsa, pero a diferencia de… Wikipedia Español

Книги

  • Шевроле Ланос. Модели с 2005 года с двигателем 1,5 л.с. Устройство, обслуживание и ремонт
  • Шевроле Ланос. Модели с 2005 года с двигателем 1,5 л.с. Руководство по ремонту и обслуживанию,. В руководстве приведены пошаговые инструкции по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Шевроле Ланос с 2005 года выпуска, оснащенных бензиновым двигателем 1, 5…

Автомобиль Шевроле Ланос седан


Daewoo Lanos, легкий (малолитражный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo nexia… Он был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в научно-исследовательском центре Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Фон

Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo и General Motors прекратило свое существование. После этого Daewoo приняла решение самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых.Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного изучения конкурирующих моделей двадцати разных производителей, по итогам которого наиболее важными конкурентами были названы Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen golf.

Lanos был разработан в сотрудничестве с рядом авторитетных немецких и британских инженерных компаний в Исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH. (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар — диагностика, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозной системы, опытно-промышленное наблюдение).Дизайн кузова разработан известным итальянским ателье ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором участвовало 4 варианта внешности автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала множество тестов в разных местах. Тест на безопасность включал проверку устойчивости и надежности на высоких скоростях, которая проходила на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания), а также проверку тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). и Италия (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного отдела Porsche.

В итоге автомобиль Lanos (с заводским индексом Т100) был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая собственная разработка Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (класс С) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году, в этом же году автомобиль начал выпускаться в Южной Корее. Модель включала три варианта кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобили оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л, мощностью от 75 до 106 л.с. Также была создана лимитированная серия Lanos Cabrio в кузове кабриолет, который выпускался с 1997 по 2002 год.Сначала Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но уже в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

В 2002 году была создана General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos стал продаваться под маркой Chevrolet корпорации General Motors (GM). GM внесла свои изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и накладок боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года — под названием ЗАЗ Шанс

.

Обзор

Технические характеристики

Силовой агрегат автомобиля Шевроле Ланос объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, с заведомо лучшими ТТХ (мощность, экономичность). В целом моторная гамма существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на Модели ЗАЗ L-1300/Sens, представленные карбюраторными двигателями 1 , 3 литра и впрыском объемом 1.3 литра и 1,4 литра.

Передняя подвеска Ланос — типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса — дисковые тормоза, задние — барабанные. Рулевой механизм — реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненное достоинство – вместительный багажник (395 л), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесновато, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира имеется поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) автомобиль показал себя не очень хорошо.Низкие результаты по зачетам (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Модификации модельного ряда семейства Lanos

  • Daewoo Lanos, он же Шевроле Ланос, 4-дверный седан – самая распространенная модель. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, то станет понятно, почему наиболее охотно эксплуатируется именно популярная в странах бывшего СССР иномарка. как автомобили такси.
  • Daewoo Lanos / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Внешний вид и салон практически полностью идентичны внешнему седану.
  • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Собирался обратно в Южную Корею. Он был снят с производства в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. У него отличные от седана и 5-дверного хэтчбека передний и задний бамперы, спойлер на козырек, «юбки», массивная задняя оптика, выштамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски.3-дверный Lanos 2003 года оснащался 106-сильным двигателем Opel объемом 1,6 литра и автоматической коробкой передач. Разгонялся до 200 км/ч. Комплектовался двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе и для пассажиров заднего сиденья. В связи с тем, что модель снята с производства, особым спросом у владельцев пользуются оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычно, двери.
  • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый шевроле ланос, он же ЗАЗ Ланос.У него немного другая форма задних фонарей, видоизмененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменной крестовиной Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности входят в каталог Шевроле Ланос. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели в Корее было прекращено. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Lanos Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
  • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens — новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и трансмиссией от Таврии, что значительно удешевило машину. Сенс комплектуются нетрадиционным для остальных представителей семейства Ланос 1,3-литровым двигателем МеМЗ производства Мелитополя мощностью 70 л.с. Украинские Шевроле Ланос 2008 года вместо двигателя 1,3 литра оснащены новым двигателем МЕМЗ-317 объемом 1,4 литра мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.«Раскрутка» мотора стала причиной того, что с конца 2008 — начала 2009 года на Сенс (новый Шевроле Ланос) цена выросла примерно на 7%. В связи с окончанием договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ЗАЗ Chance.
  • Ланос-пикап, он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате апгрейда. Фургон Шевроле Ланос 2005 года собирается на АвтоЗАЗе.
  • Ланос-Электро — экологически чистый концепт Ланос — автомобиль, анонсированный тем же АвтоЗАЗом в рамках Столичного автосалона, проходившего в Киеве в 2010 году. Зеленый автомобиль Шевроле Ланос оснащен восемью батареями мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км на одном заряде.
  • Lanos-кабриолет, он же Lanos Sport только без крыши — известен только в виде картинок — как визуальная идея, смелая концептуальная разработка Daewoo.

Опции и комплектации Chevrolet Lanos

Модельный ряд Lanos был представлен четырьмя основными вариантами комплектации:

  • S — минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и прочих полезных опций…У официальных дилеров бытовала шутка, что даже спрашивать, сколько стоит Chevrolet Lanos, считалось неприличным.
  • SE — немного отличается от базовой сборки. В опции добавлен электрический обогрев заднего стекла, бамперы в цвет кузова, задние противотуманные фары.
  • SE Plus — в комплект входит электрорегулятор фар, частичная оцинковка кузовных деталей.
  • SX — CD-проигрыватель, магнитола, магнитола, электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары.
  • лимитированная отделка Lanos Sport — некоторое время эта отделка предлагалась с вариантами, аналогичными SE + SX, элементами отделки салона из черной и красной кожи и серебристого металлика.Для такого Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и в зависимости от количества начинки могла потрясти даже воображение владельцев Мазерати.

Выпускаемый в настоящее время новый украинский Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

  • S — в базовой комплектации автомобили комплектуются пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерной запаской, задним диваном, раскладывающимся в соотношении 6/4, задним стеклопакетом с электрообогревом.Lanos Chevrolet – текстильный салон, чаще всего монохромный.
  • SE — такой автомобиль Lanos имеет рулевую колонку с гидроусилителем, передние электростеклоподъёмники, две фронтальные подушки безопасности со стороны водителя.
  • SX — новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Преимущества и недостатки автомобиля

  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне хорошо слышно двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя, однако для многих автолюбителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
  • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель обладает тягой и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли порадует любителей лихой езды.
  • Рулевое управление также не рассчитано на активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет держать траекторию.
  • Тормозам не хватает информативности, на скользкой дороге пригодится ABS, но она доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
  • Двери открываются и закрываются достаточно мягко, но при этом издают характерный скрежет, но это многие готовы простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
  • Садиться на место водителя высокому человеку просто крайне неудобно, как и само место водителя. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с выдающимся ростом отойти будет некуда; при попытке регулировки ему придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
  • На заднем сиденье для троих тесновато: крайние подпирают головой боковые стойки, а комфорту среднего пассажира не позавидуешь.Dacia Logan, например, с ее роскошным пассажирским сиденьем явно не пара Lanos.
  • Зеркала обзора и заднего вида. С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала немаленькие, дорогу в них просматривается не очень хорошо.
  • Стеклоочистители оставляют значительное количество неочищенной поверхности в верхней части ветрового стекла.
  • Салон автомобиля убого спартанский, все строго и без излишеств, внутри жесткий пластик серого цвета.Карманы в отделке передних дверей и скромный бардачок.
  • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
  • Объем багажника довольно скромный, но его можно увеличить, предварительно сложив заднее сиденье.
  • А вот расход бензина в городском цикле весьма нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако часто причиной может быть низкосортный бензин.

Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, определили «красную цену» на Ланос в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за того, что одометр легко крутить, на заявленный продавцом пробег можно не обращать внимания. Только учтите, что в среднем автомобиль проезжает около 25-30 тыс. км в год. То есть 5-летний Ланос прошел не менее 125-150 тыс. км.

  • ДО 4 ТЫСЯЧ $ Нашли около 5 машин по такой цене.Все они были выпущены до 2003 года и имеют повреждения кузова. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Состояние ходовой тоже плачевное. И самое ужасное — это салон, который настолько грязный, что нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от застарелого запаха. Привести такую ​​машину в порядок будет стоить еще 2,5-3 тысячи долларов. Но имейте в виду, что если геометрия кузова нарушена после серьезной аварии, автомобиль любого возраста уже невозможно сделать полностью исправным.
  • 4-7 тыс $ За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 года, но с существенными недостатками. Например, «убитый» двигатель, мятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две и геометрия кузова не нарушена, то купить такой автомобиль можно, но все поломки нужно устранять сразу (одна неисправность тянет за собой другую). Так, можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, восстановить ходовую — за 500 долларов или, например, заменить глушитель — за 200 долларов.То есть нужно спланировать покупку так, чтобы хотя бы 1–1,5 тысячи долларов оставались про запас. Но если все износилось, например, машина работала в такси, то на восстановление уйдет не менее 3 ТЫСЯЧ $. То есть есть смысл смотреть более новую машину.
  • $7-9 тыс. За такие деньги можно подобрать хороший вариант на возраст от 5 до 2 лет. Тем более есть смысл доплатить за хорошую комплектацию: ГБО, кондиционер, электропакет и хорошую магнитолу.Двигатель, ходовая и кузов в этом возрасте, если владелец следил за машиной и не попадал в ДТП, живые.

Оборудование

Автомобиль продается в нескольких версиях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфорт). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Еще более предпочтительна машина в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности и рулевое колесо. регулируется по высоте.Кроме того, машина оборудована АБС, а колеса 14 дюймов (на обычном — 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 литра: технические нюансы

Lanos

комплектуется двигателями 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным 1,6 л (106 л.с.). Оба мотора аналогичны «опелевской» конструкции 80-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд лучше купить машину с более мощным двигателем.Но механики на разных СТО говорят, что в случае поломки капитальный ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700), а учитывая, что мы выбираем новенький автомобиль, капитал может понадобиться через пару месяцев . Обратите внимание, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – гнутся клапана. Поэтому рекомендуем заменить ремень и ролики сразу после покупки нового автомобиля. Заодно мастера, производящие замену, осмотрят водяной насос на герметичность (он «живет» около 200 тыс. км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, неисправность которой может привести к скорому капитальному ремонту. Сделать это просто: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте нижний патрубок системы охлаждения. Если не прогреется, то надо менять термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно менять датчик, отвечающий за это. И, конечно же, в системе не должно быть протечек.

При правильном обслуживании срок службы моторов около 300 тыс. км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не проходят и 150 тысяч. Признаком скорого капитального ремонта является сизый дым из трубы на непрогретом двигателе.

После оговоренного пробега в первую очередь сдаются маслосъемные колпачки, также подходят к концу гидрокомпенсаторы — ремонт будет стоить около 300 долларов. Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: засорилась сетка фильтра, она перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Датчики горят, высоковольтные провода вышли из строя. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100$). Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

Смотрим салон и кузов

Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона. В первую очередь посмотрите на руль: после 200 тыс. км он настолько отполирован, что аж блестит.Если возраст машины небольшой, то она, скорее всего, работала в такси или где-то в фирме. Даже если перед продажей руль меняли, о таком пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

Теперь сложите спинки задних сидений. Если груз перевозился на машине (например, вел мастер), на ней будут следы износа. О том же говорит и потертый изнутри багажник. Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или их не хватает, то его снимали с целью ремонта кузова — машина сломалась.

Подтвердить эту догадку можно сняв запаску — после наспех сделанного ремонта под ней будут следы сварки и/или шпаклевки.

По креплениям тоже можно определить, снимались ли бампера: умельцы обычно ставят неродные болты, что сразу видно. Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть заснят после аварии (авария была скрыта заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года Lanos продается на российском рынке более чем в 12 модификациях.На остатки импортных Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинских Ланос-Шансов (ЗАЗ Шанс) и начинается от 250-260 тысяч рублей … Самые дорогие Ланосы — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровые двигатели SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от 355 тысяч рублей… ЗАЗ Ланос можно купить за сумму от 250 до 350 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинизированный Lanos ZAZ Sens стоит порядка 220 тысяч рублей рублей… Фургон Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) продается за 250-280 тысяч рублей … За любой цвет в металлическом исполнении нужно доплатить около 5 тысяч рублей. На вторичном рынке Ланос 2007 года стоит как минимум вдвое меньше, чем Шевроле Ланос последних годов выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 250 тысяч рублей, что позволяет автомобилю уверенно держаться в списке самых продаваемых автомобилей.Несколько более высокая стоимость Chevrolet Lanos, остающихся на складах официальных дилеров, не мешает им продаваться не менее активно, чем новые ЗАЗ Шансы. В планы российского представительства АвтоЗАЗ входит завоевание не менее 2% авторынка и сохранение звания одного из самых продаваемых бюджетных автомобилей Chevrolet Lanos 2012 года в мире.

Видео

Источники
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Chevrolet lanos (отзывы владельцев читайте ниже) — это одна из самых доступных иномарок на рынке РФ. Доступен в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей седан составляет 86 л.с. с. (объем 1,5) или 70 л. с. (том 1.3).

Немного истории

Автомобиль разработан компанией и впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 — заводской индекс).Позднее, в 2000 году, был проведен незначительный рестайлинг, в результате которого были изменены форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения компанией GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старого автомобиля под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

В Украине с 2001 по 2010 год собирался автомобиль под маркой Daewoo Lanos T-100 с двигателями фирмы Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских запчастей . Кроме того, они также выпускали автомобили марки и Л-1300 для внутреннего рынка, а начиная с 2004 года на Запорожском автозаводе наладили выпуск Шевроле Ланос, технические характеристики которого полностью соответствовали вариации Т-150 с конструкция кузова седан.

Однако в 2009 году срок действия контракта между GM и DAT истек. С тех пор как на российском, так и на украинском рынке эти автомобили продаются под маркой ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле

Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон достаточно просторный, чтобы ни водитель, ни пассажиры не устали после долгой поездки.Передняя панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. Приборная панель имеет все необходимые индикаторы и датчики, которые хорошо видны и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на все автомобили Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажник автомобиля достаточно вместителен – 322 литра, а с разобранными задними сиденьями в соотношении 60/40 – 958 литров. Так что загрузить в машину пару велосипедов или несколько мешков картошки — вполне решаемое дело.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (задние и передние стойки усилены, пассажирский каркас), инерционные ремни, водитель — производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а раньше было всего 6 баллов!

В базовая комплектация включает двигатель объемом полтора литра (86 л.с.), радио- и аудиоподготовку, акустическую систему с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запасное колесо, переднюю чашку держатели, обогрев заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

Шевроле Ланос.Отзывы владельцев

Можно сказать, что Шевроле Ланос – это автомобиль, сочетающий в себе лучшее соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании – все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозийную обработку металла. Если вы стоите перед выбором между украинским и польским Ланосом, то выбирайте последний. Однако имейте в виду, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатировался.

Прежде чем ответить на интересующий читателей вопрос «где собирают Шевроле Ланос?» важно отметить, что эта модель также называется Daewoo Lanos. Это тот самый автомобиль, с названием которого часто возникает путаница. Дело в том, что с 2005 года компания Daewoo принадлежит американскому гиганту General Motors. Именно поэтому с этого момента на отечественном рынке модель называется Chevrolet Lanos.

Однако не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.

Фото: Шевроле Ланос

Место сборки

Сразу стоит отметить, что, несмотря на большую популярность модели Шевроле Ланос, отечественные заводы эту модель не выпускают. Для России автомобиль экспортируется из Украины, где модель называется ЗАЗ Ланос, а производится она на Запорожском автомобильном заводе.

На Запорожском предприятии осуществляется полный цикл сборки автомобилей, который включает в себя производство отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску автомобиля и контроль качества.

В 2009 году Запорожский филиал прекратил сотрудничество с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на ЗАЗ Шанс. Однако в модели изменилось только название, так как концепция сборки, технические характеристики и прочие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество сборки

Фото: готовые автомобили прямо с конвейера

Хочется сразу отметить один важный момент: Шевроле Ланос привлекает отечественных автолюбителей прежде всего тем, что автомобиль не очень требователен в ремонте, а в на любом авторынке можно найти массу необходимых запчастей и узлов.Владельцам Sherola Lanos не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

Но, как оказалось, этот плюс представляет собой палку с двумя концами. Ведь как можно надеяться на качественный автомобиль, запчасти для которого можно достать на любом углу.

Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не самое лучшее лакокрасочное покрытие. Основная причина этого кроется в том, что разработчики всеми доступными методами пытался сэкономить на процессе сборки.И сделали это для того, чтобы общая стоимость автомобиля была невысокой, и купить его мог каждый гражданин России.

Если говорить о недостатках подробнее, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собран корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформациям. Пластик, использованный в отделке салона, тоже не впечатляет, потому что очень неустойчив к царапинам, но не скрепит. Как было отмечено выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует появлению коррозии.

Тем, кто некоторое время ездил на иномарках, аудиосистема Шевроле Ланос, скорее всего, не понравится, в первую очередь, своей примитивностью и узким функционалом. Поэтому опытные автолюбители рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

Этапы сборки

Фото: Процесс сборки Ланос

На данный момент технология сборки Шевроле Ланос включает четыре этапа. Производство начинается с изготовления деталей и комплектующих для будущего Sherole Lanos с помощью прессового оборудования.После этого элементы кузова отправляются в сварочный цех, где специалисты по передовым японским и немецким технологиям сваривают их между собой. Затем готовый кузов отправляется в цех контроля герметичности.

На третьем этапе, когда кузов уже оснащен капотом и дверями, его отправляют на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 тела в час.

Последний этап включает в себя все процессы окончательной сборки, включая установку силовых агрегатов и трансмиссии.Обычно продолжительность 4 стадий производства не превышает 2 минут.

Видео: экскурсия по заводу ЗАЗ

Особенности сборки

На Запорожском заводе Chevrolet Lanos комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами. Это моторы объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно взаимодействуют с новой трансмиссией, разработанной украинскими инженерами.

Перед началом сборки Chevrolet Lanos цеха Запорожского предприятия были значительно модернизированы.Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на модернизацию оборудования завода.

Выход

Автомобили Chevrolet Lanos поставляются на внутренний рынок напрямую с Запорожского завода «ЗАЗ». Эта модель пользуется большим спросом в России, в первую очередь благодаря невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина которых кроется в финансовой политике компании, делающей ставку на сбережения.И пока у нее это неплохо получается.

Lanos

– одна из самых популярных моделей конца прошлого века и начала века нынешнего. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, собирался на Украине, корейской и польской. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ «ЗАЗ» специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию поставлено почти 172 тысячи Chevrolet Lanos украинской сборки.В 2009 году эти седаны поставлялись под значком Chance.

Внешний вид автомобиля Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американской корпорации Chevrolet. Lanos бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по крупной трехсекционной решетке радиатора спереди и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам.Противотуманные фары расположены в нижней части бампера, либо просто заглушки в цвет, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4-х секций.

При взгляде с кормы Lanos выделяется непропорционально длинным капотом по отношению к его короткому багажнику. Двери почти одинакового размера, а по бокам овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь.За ним скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но при разложенных сиденьях оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Автомобиль не выделяется значимой оптикой, как спереди, так и сзади. Он оснащен стандартными фонарями с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно.Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а диски под стать всему автомобилю — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются устанавливать колеса 15-дюймового и даже 16-дюймового диаметра. .

Дорожный просвет – это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «клиренс».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная панель приборов напротив удобный для хвата руль, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок, и обычная магнитола, или просто бокс для нее, если это совсем простая версия.Возможно, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающим материалом для обивки карт дверей и сидений является ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним 1,5-литровым бензиновым двигателем

Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель, который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что также не предусматривает других вариантов. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом на трассе.

Основные технические характеристики «народного автомобиля» можно представить в виде таблицы.

Шевроле Ланос таблица технических характеристик

Индекс Данные
Общая информация:
количество дверей/мест 4/5
снаряженная масса, кг 1030
полная масса, кг 1595
максимальная скорость, км/ч 172
время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5
объем багажника, мин/макс, л 322/958
Размеры:
длина, мм 4237
ширина, мм 1678
колесная база, мм 2520
Двигатель:
рабочий объем, куб.см 1498
мощность, л.п. 86
крутящий момент, Нм 130
количество клапанов 8
Трансмиссия:
тип коробки передач 5-ступенчатая механическая
тип привода передний
Топливо и расход топлива:
городской цикл, л/100км 10,4
загородный цикл, л/100км 5,2
смешанный цикл, л/100км 6,7
топливо АИ-95
объем топливного бака, л 48

Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

Подвеска на Шевроле Ланос жесткая, но вполне комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Спереди у него поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости – это специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля и служащее для уменьшения количества и уровня боковых кренов при прохождении поворотов.

Вождение Шевроле Ланос

Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы его модификации. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако когда помимо водителя в машине 2-3 пассажира, ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все труднее набирать скорость.При этом мотор слышно в салоне достаточно отчетливо. Опять же сделаем скидку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особого напряжения входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает слегка плывет по дороге (отчасти из-за шин), а его бензиновый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км/ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков внутри не так уж и много, хотя они и присутствуют. Возможно из-за практически отсутствующей шумоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос более плавно, эффективно и незаметно проходит неровности дороги, чем его конкуренты в ценовой нише — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, тюнинг, подготовка к покраске, детейлинг

Кстати, запчасти на этот автомобиль найти очень легко, а их низкая цена радует владельцы ланоса.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Шевроле

Шевроле Ланос — отзывы владельцев, техническая информация, история бренда.Автомобиль Шевроле Ланос Седан Кто производит Шевроле Ланос

Chevrolet Lanos — малолитражный автомобиль, выпускавшийся корейским автопроизводителем Daewoo с 1997 по 2002 год, а с 1997 по 2008 год он производился в соответствии с лицензионным соглашением Самоходовым Озо Озо (ФСО) в Польше, продавался как ФСО Ланос, и собирался в Украина в модифицированных версиях, узнаваемых как Daewoo Sens и Chevrolet Lanos. В течение короткого периода автомобиль также собирался в Российской Федерации и продавался как ДонИнвест Ассоль.

Lanos

был разработан GiorGetto Giugiaro и показал три формы кузова — 3-дверный и 5-дверный автомобили с открывающейся задней дверью и 4-дверный седан. Lanos был призван заменить Daewoo Nexia и был без посторонней помощи заменен на Daewoo Kalos. История моделей Шевроле Ланос расскажет вам много интересного.

В 1992 году Daewoo запустила совместное предприятие с General Motors, и сразу же было принято решение самостоятельно разработать замену современным товарам автомобильного двигателя Daewoo на базе старших моделей General Motors.Программа разработки LANOS была официально начата осенью 1993 года, чтобы сделать автомобиль на смену Daewoo Nexia на маленьком домашнем автомобиле Daewoo.

Проект по выпуску этого автомобиля Он начал со сравнительного изучения конкурирующих моделей от 20 различных производителей, с торгов TERCEL, Opel Astra. И Volkswagen Golf, признанный наиболее конкурентоспособным. Четыре дизайн-студии были уполномочены предлагать идеи для моделирования новейшей модели. Был выбран проект Джииоржетто Джуджиеро, а ITalDesign было поручено разработать окончательный внешний и внутренний макет автомобиля.Техническая сторона проекта выполнялась сразу совместно с Исследовательским центром Daewoo в Корее. Это были Rochester AC (компоненты двигателя), шасси Delco (тормоза, включая ABS), GM PowerTrain (автоматическая коробка), ItalDesign (структурный анализ, электрика, конструкция опытного эталона), Pars Passive Rückhaltesystem GmbH (воздушные коробки) и Porsche (поднятие TC — исследование, структурный анализ, подвеска и компоненты тормозов, а также экспериментальное наблюдение за производством).

К концу 1995 года было построено 150 экземпляров автомобилей Lanos. Программа разработки связывает масштабное тестирование в огромном количестве локаций. Испытание на безопасность включало скоростное тестирование стабильности и продолжительности торможения. Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и Российской Федерации, а высокотемпературные — в США. Программа была завершена через 30 месяцев после утверждения до начала крупносерийного производства автомобиля Lanos для корейского рынка.Создание рынка евро началось в 1997 году.

Четыре доступные модели Были S, SE, SE plus, SX, позже появилась спортивная модель. S была основной моделью и не включала множество стандартных функций. SE был всего лишь небольшим шагом от базовой модели S.

С января 2005 года Lanos, производимый в Польше, стал продаваться под торговой маркой FSO.

В 2005 году General Motors заключила контракт на обеспечение украинцев модели Lanos для российского рынка, благодаря Международному соглашению.Реализация автомобиля Chevrolet Lanos началась в Российской Федерации в ноябре 2005 года. Марка Chevrolet использовалась для конкуренции с Renault Logan.

После того, как GM приняла Daewoo, Chevrolet начала импортировать Daewoo Kalos под брендом Aveo в Северную Америку с 2004 года.

Шевроле Ланос. — Это машина эконом-класса. Впервые был представлен в 2008 году. Естественно, от автомобиля эко-класса не стоит ждать каких-то выдающихся характеристик. И Шевроле Ланос тоже имеет свои плюсы и минусы.Однако часто встречаются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и узлах автомобиля. Они проявляются как в новой, так и в поддержанной машине. Причем независимо от того, в какой комплектации машина, в каком кузове она куплена.

Достоинства и достоинства Шевроле Ланос:

  1. Доступная цена;
  2. Небольшие размеры. Удобно парковаться;
  3. Элегантный внешний вид;
  4. Простота в управлении;
  5. Быстро набирает скорость;
  6. Салон рассчитан на 5 человек;
  7. Объем багажного отделения 322 литра;
  8. Печка и кондиционер работают хорошо;
  9. Средний уровень безопасности.Передний корпус автомобиля прочный. Есть две подушки и ремни безопасности;
  10. Крепкий металл, из которого изготовлен корпус;
  11. Развивает скорость до 190 км в час;
  12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
  13. Силовая установка не привержена качеству бензина;
  14. Тип топлива — бензин АИ-92;
  15. Недорогой в обслуживании и ремонте. Запчасти найти не сложно, стоимость невысокая;
  16. Отличный вариант для студента или водителя без водительского стажа.
  • Трансмиссия;
  • Кузов;
  • Тормозная система;
  • Шасси;
  • Двигатель;
  • Система охлаждения;
  • Коробка передач;
  • Тормозная система;
  • Салон.

Автомобиль оборудован пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в потребительских качествах. Аппарат не четко включается и шумно работает. Разобраться в ситуации поможет замена масла.Эту процедуру необходимо выполнять каждые 30 тыс. км. Таким образом, гудение станет тише или исчезнет во всем, но ненадолго.

После 55 тыс. км кулисы ломаются без явных для этого причин. Настройка узла для восстановления предыдущего состояния. Сцепление способно прослушать не более 60 тыс. км. Есть и более продолжительное время до 100 тыс. км при условии соблюдения.

Недостаток кузова — покраска. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы, царапины.Коррозионная стойкость на низком уровне, детали через три года начинают ржаветь. Особенно уязвимы изделия, пороги, кромки дверей, крышка багажника и капот. Вы можете бороться с проблемой. Достаточно раз в 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозийным средством.

Уязвимое место — замок багажника. Со временем его не удается заменить новым. В салоне и багажном отделении может быть влага.

Частая проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тыс. км пробега.

Шасси

Элементы ходовки Шевроле Ланос

отличаются недолгой эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже через 50 тыс. км пробега комфортная подвеска перестает быть таковой. Много нареканий на ступичные подшипники, которые начинают хрустеть после 20-25 тыс. км. Шаровые опоры Требуют замены каждые 50-60 тыс. км.Внезапные поломки – частая неисправность Ланоса. Еще одна «больная» машина — рулевая Рейка. Часто бывает течет, стучит, гудит, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает с двигателем. И если мотор объемом 1,6 л более-менее радует владельцев стабильной работой, то двигатель объемом 1,5 л требует постоянного внимания. Ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. км. При этом загибаются клапана. Поэтому специалисты дают совет постоянно проверять состояние ремня и производить его замену, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация с ремнем привода генератора, который требует замены через 50-60 тыс. км.

Часто выходит из строя прокладка gLP, начинает течь. Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска часто переставали работать.

Система охлаждения

Претензии также часто возникают к системе охлаждения. Радиатор отличается своей ненадежностью. Утечка антифриза – частая проблема. Также многие владельцы автомобиля заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

Коробка передач

Конечно, слабые стороны Найдены на КПП. Заводской диск сцепления отличается непродолжительным обслуживанием. Зачастую его хватает всего на 50 тыс. км. А если машина постоянно стоит в пробках, то поломка может произойти раньше. После 80-100 тыс. км начинает гудеть коробка. Решить проблему можно заменой масла. И еще одна частая проблема – это работа стволов КПП, которые могут быть разрегулированы без каких-либо оснований.

Казалось бы, в салоне могут возникнуть проблемы? Однако Шевроле Ланос отличился во всем. Многие владельцы отмечали такой дефект заводской сборки – как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и зажатость. В некоторых машинах плохо прорезается заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь салона. Также возникают проблемы в виде поломки переключателя вентилятора, пропадания часов с центральной консоли, скрипа задних сидений.Такие мелкие дефекты владельцы склонны устранять самостоятельно с помощью сабвуферов. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

  1. Большой расход топлива
  2. Низкая шумоизоляция
  3. Маленький салон и багажник
  4. ЛКМ низкого качества.
  5. Низкая коррозионная стойкость
  6. Малый дорожный просвет
  7. Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт. Машина требует самого пристального внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Для снижения риска поломки в самый неподходящий момент рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет «лечить» еще раз. И связано это с тем, что уязвимых мест в Шевроле Ланос много.

P.S: Автовладельцы, если вы замечали частые неисправности той или иной детали Ланос, сообщите, пожалуйста, в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. администратором.

Категория

Еще полезное и интересное про автомобили:
  • — Своим современным дизайном Chevrolet Epic так и может похвастаться, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже остановлено. На…
  • — Chevrolet Spark — Компактный хэтчбек американского производства.Является модификацией ранее известного део Матиза. После объединения двух…
  • — Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел в свет в 2001 году, а в 2003 году пополнился…
4 поста по статье «Слабые места, достоинства и типичные недостатки Шевроле. Ланос с пробегом»
  1. Юрий.

    Хочу сказать немного в защиту ланоса. У меня даже не Ланос, а Чанс 1.5, 2009г. Первое что поменял это амортизаторы по кругу 75000км, проехали 2 из 4х.Через 3000км поменяли печки, начал сказываться правый. ГРМ поменял на 112000км. А, еще один радиатор поменял НА82000км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Шумоизоляция хорошая, для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровнеМасло в двигателе меняю каждые 10000км, КПП пока не менял (не шумит и переключается хорошо), а забыл, сцепление менял 109000км. Замена масла с фильтрами стоила в среднем 2200-2500т.р. В общем, если бы не кузов, машина в остальном очень даже ничего. ЕС как-то так. Спасибо.

  2. Роман

    Чем? Проще, по вашему описанию, сдать машину в утиль сразу в день покупки, просто закинуть в шредер и переварить… Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одной из вышеперечисленных болячек кроме шумоизоляции замечено пока не было. ЛКП завидуют даже бывалые автовладельцы, подвеска супер, за все время эксплуатации Ни разу не блокировалась защита двигателя, хотя на даче жуткая посыпка в виде ям.Зеркало исчезает? Бред какой то! Заднего стекла? Корейский с печатью, очевидной по всему корейскому языку, никогда не проходил. Сенсоры — это тоже мозговой штурм. Что еще? Электромонтаж Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнение, все жгуты обмотаны скотчем с завода, как то неаккуратно в общем, хохляки гадали с проводкой, но все ок. По запчастям коробка в идеале, сцепление супер, тормоза? Поменял в связи с разработкой диски и барабаны по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Жий Тормоз Brembo Dot 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, КПП Motul W80, Антифриз Totachi Long Life. Карбоксилат COLLANT Япония, ремни ГРМ и генератор Bosch. ГОР отсутствует, а так удобно, рейка не подает признаков болезни — все на вышке. Шаровые, колодки, пружины, патроны амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское. Колодки да смотрел состояние под клапанной крышкой. И поменяли прокладку чтоб было не чего (крышка в крошках пыли от прокладки случайно поставили в гараже).Проблем ни с плохим глянцем, ни с багажником нет, также не мучает зима и лучек бензобака (думаю пластиковое крепление для демонтажа элементов интерьера салона безвредно для ЛКП). Свет в блоках, сзади линованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятный в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, впереди обычные лампочки HELLA+50 Hella габариты и линованные Светодиоды в свою очередь отпугивают.Свечи NGK и вообще все расходники известных марок, масла и прочая плакировка, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide Premium 61 А/ч. Машина досталась по наследству и долгое время за аккумулятором простояла, старый аккумулятор сажали 7 раз в «0» и катаясь на нем, я его сдал в приемке на весах за 780 р. Машинная сказка. Если мне и придется что-то серьезное делать, опираясь на качество и долговечность, то Леша в том, чтобы долго оставаться комфортным, сложно. Потерян, как сейчас.И не из-за того, что все разваливалось все на… или оно расползается. Совсем забыл щетки выкинули заводские пацаны во время простоя машины успели навредить и застряли Хелла 19.» Думаю если во второй машинке Калина универсал что то есть, то это не сравнимо с Ланосом. Сцепление правильно сказать спроектировано под Халка чем в ланосе электронный аксер и пустое давление пресса, чем в ланосе тросик газа, амортизаторы на скорости в калине готовы вынести тебе все кости и вывернуть кишки наружу, когда в ланосе просто плыть по дороге) ).Только шумоизоляция хромает в Ланосе, о котором говорилось выше. Но, думаю проблема только в решении шумоизоляции своими руками))) И на сайте ошибки 1е ланос гоняют максимум до 167 км/ч, ланос спорт выпускался недолго в Корее с АКПП, да да — 3 -км машина 1.5 мотор, едет 161 км/ч и 2е Ланос был создан в 1998 году с моделью Daewoo Lanos.создан для замены Daewoo Nexia потом был Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet Kalos Saloon, Chevrolet Lanos Sport Корея Автомат , Заз Шанс «САНС».Спорт как и Санс был хэтчбек. В общем, ухоженная машинка, которую я встретил, как моя общая 3 из 300 увиденных стоит своих денег, мне нравится своей простотой своей простотой и комфортом, хотя от комплектации SX только что — подушка безопасности водителя и презентабельная резина на руле мне))) щетки на капоте Не шкрябали и даже банка глушителя Оригинал Дэу Корея — не гнили.

  3. Строго не судите

    4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу…Самое интересное, что в первый год он проехал 50т.км. Queuo LCP Да, не совсем хорошо, спору нет! НО! Машине 10 лет, и она родная и если бы не мои личные косяки (и жены соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, Ксуэль и другие реагенты достигают всего остального. Подвеска капота! Да, не Мерс, но оправдано редкой заменой и ценником Диета! Короче перейду сразу к хрену: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу как-то не по кафе.Для меня это все. И так же это все лечится недорого, так что стоит посмотреть эту тачку с рыночной ценой от 20т.р. (Именно за эту цену я купил две машины, причем одну в полном фарше) и максимум в 150т.р. Без учёта торга, но там комариный нос не давит, уж лучше нашего автопрома (да, с меня куртку-молодёжь любителя помпезности просят) У меня всё есть. Спасибо за внимание.

Прежде чем ответить интересующимся читателям, вопрос «Где Шевроле Ланос?» Важно отметить, что эта модель также именуется Daewoo Lanos.Это тот самый автомобиль, с названием которого часто возникает путаница. Все дело в том, что с 2005 года Daewoo принадлежит американскому гиганту General Motors. Именно поэтому с момента выхода на отечественный рынок модель называется Chevrolet Lanos.

Однако не будем углубляться в демагогию и перейдем к основному вопросу статьи.

Фото: Шевроле Ланос

Место сборки

Стоит отметить, что, несмотря на большую популярность модели Шевроле Ланос, отечественные заводы эту модель не производят.Для России автомобиль экспортируется из Украины, где модель называется ЗАЗ Lanos, а производят ее на Запорожском автозаводе.

На Запорожском предприятии проходит полный цикл Сборка автомобиля, который включает в себя изготовление отдельных узлов, сварку кузова и сборку салона, а также покраску автомобиля и контроль его качества.

В 2009 году Запорожский филиал прекратил работу с General Motors. Поэтому название модели на российском рынке изменилось на ЗАЗ Шанс.Однако в модели изменилось только название, так как концепция сборки, технические характеристики и прочие аспекты автомобиля остались прежними.

Качество сборки

Фото: готовые автомобили Прямо с конвейера

Сразу хочу отметить один немаловажный момент: Отечественных автолюбителей Шевроле Ланос привлекает в первую очередь тем, что машина не очень требовательна при ремонте, причем на любой машине рынке можно найти много необходимых деталей и комплектующих.Владельцам Sherlet Lanos не приходится неделями ждать доставки необходимых запчастей.

Но, как оказалось, этот плюс представляет собой палку с двумя концами. Ведь как надеешься на высокое качество автомобиля, детали для которого можно достать на любом углу.

Специалисты негативно отмечают качество сборки кузова, отдельных частей салона и салона в целом, а также однозначно не самую лучшую покраску и лакировку. Основная причина этого кроется в том, что разработчики всех доступных способов пытались сэкономить на процессе сборки.И сделали это для того, чтобы общая стоимость автомобиля была невысокой, и приобрести его мог каждый житель России.

Если говорить о недостатках подробнее, то в первую очередь стоит отметить неспособность кузова к коррозии. Сам металл, из которого собран корпус, очень тонкий, что часто приводит к деформации. Не впечатляет и пластик, который используется в отделке салона, потому что он очень неустойчив к царапинам, а вот строиться не будет. Как было отмечено выше, лакокрасочное покрытие не самого высокого уровня, что также способствует возникновению коррозии.

Тем, кто ездил на иномарке какое-то время, скорее всего не понравится аудиосистема Шевроле Ланос, в первую очередь из-за ее примитивности и узкого функционала. Поэтому опытные автолюбители рекомендуют сразу заменить его на что-то более современное.

Этапы процесса сборки

Фото: Процесс сборки Ланос

На данный момент технология сборки Шевроле Ланос включает четыре этапа. Производство начинается с того, что с помощью прессового оборудования изготавливаются детали и комплектующие для будущего Sherlet Lanos.После этого элементы кузова поступают в сварочный цех, где специалисты с использованием передовых японских и немецких технологий сваривают между собой. Затем готовый корпус отправляется в цех герметичности.

На третьем этапе, когда кузов уже укомплектован капотом и дверями, его отправляют на покраску. В специальном цеху установлено 9 роботов, которые способны обрабатывать 32 тела в час.

Последний этап включает в себя все завершающие сборочные процессы, включая установку силовых агрегатов и трансмиссии.Обычно продолжительность 4-го этапа производства не превышает 2 минут.

Видео: Экскурсия на ЗАЗ

Особенности сборки

Запорожский завод Шевроле Ланос комплектуется тремя экономичными силовыми агрегатами. Это моторы объемом 1,3 л, 1,4 л и 1,5 л соответственно. Все они успешно сотрудничают с новой Transmissia, разработкой украинских инженеров.

Перед началом сборки Chevrolet Lanos цех Запорожского предприятия был значительно модернизирован.Американские инвесторы выделили крупную сумму денег на обновление оборудования завода.

Выход

Автомобили Chevrolet Lanos поставляются на внутренний рынок напрямую с Запорожского завода «ЗАЗ». Эта модель пользуется большим спросом в России, в первую очередь благодаря невысокой стоимости. Однако, как свидетельствуют отзывы владельцев, Шевроле Ланос украинской сборки имеет большое количество недостатков, причина появления которых кроется в финансовой политике компании, делающей ставку на сбережения.И при этом ей это очень хорошо удается.

В 1983 году было образовано совместное корейско-американское предприятие Daewoo Motor. Его учредителями были Daewoo Corporation и концерн General Motors. Первой моделью марки были «Леманы», на местном рынке известные как Daewoo Racer, они выпускались на базе Opel Kadett E первого поколения. В России «Леманы» впервые появились в 1993 году, сразу став одним из самых популярных автомобилей в отечественный авторынок среди новых иномарок. После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (Cielo для Кореи).В том же году Daewoo представила Nexia на рынке Германии. А через два года, в 1997 году, в Южной Корее дебютировал автомобиль Daewoo Lanos, пришедший на смену Daewoo Nexia.

Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год


В 1995 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель — Daewoo Nexia, которая до сих пор является одной из самых продаваемых иномарок в России

Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами дизайнерских центров Западной Европы

При создании ЛАНОСА было проанализировано 150 автомобилей этого класса с близкими характеристиками и рабочими объемами двигателей.

Над экстерьером автомобиля работали иностранцы — известное с Апеннинского полуострова ателье ItalDesign. Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов практически идеальной аэродинамической формы с большим наклоном лобового стекла и балансом пропорций, просторный и функциональный салон с продуманной приборной панелью, качественная сборка и тщательно проработанные стилевые решения.

Daewoo Lanos — первая собственная разработка Daewoo

Автомобиль LANOS был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил 420 миллионов долларов.Изначально Ланос в Россию не поставлялся. Однако в 2001 году его сборку удалось наладить на заводе «Донинвест». Выпускался автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Была даже небольшая партия машин. Но потом что-то не пальпировалось, и производство остановилось, а уже снятые с производства Ланосы в Корее стали собирать на польском заводе ФСО и украинских Зазах, где раньше делали «Запорожцы».

В 2003 году Укрэтто подписал соглашение с GM-Daewoo о создании полномасштабного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 тысяч автомобилей в год, которое включает не только сварку, покраску и сборку, но и штамповку части тела.Прототипом этого Шевроле был Daewoo Lanos.

Ланос с крестом Шевроле на капоте — улучшенная версия старого корейского друга

В настоящее время полное производство ЛАНОСов под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинских заза, только некоторые детали приходят из Кореи. Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3-х и 5-дверный хэтчбек, но в Россию приходит только седан.

Популярность Chevrolet Lanos стала поводом для появления нового автомобиля.Внеся минимальные изменения в комплектацию и дизайн, немного изменив экстерьер, ЗАЗ стал выпускать Заз Сенс. Являясь ближайшим «родственником», Сенс унифицирован с ЛАНОС узлами и агрегатами. Так, например, в системе питания применяются топливный насос, топливный насос I. Воздушные фильтры предшественника. Двигатель установлен собственного производства — мем объемом 1,3 литра и мощностью 70 л. от. Снаружи Сенс напоминает, как выглядел Ланос в исходном исполнении, а позже — «Донинвест Ассоль». У Сенса задние фонари имеют другую форму, а над багажником нависает своеобразный ребро-козырек.

Zaz Sens стал последователем знакомого широкому кругу автолюбителей LANOS

Среди основных достоинств Шевроле Ланос – надежная система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные на крыше четырьмя прочными стяжками, балки безопасности из стальных труб в передних и задних дверях И под лобовым стеклом. А также балки коробчатого сечения, обрамляющие двигатель и способные отдавать большую часть энергии при лобовом ударе.Автомобиль в базовой комплектации оснащен полноразмерной запаской, стальными 14-дюймовыми дисками, окрашенными в цвет кузова бамперами, обогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, акустической системой с 4-мя динамиками. Начиная с комплектации SE устанавливается подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники и противотуманные фары.

Минимализм Шевроле Ланос устроит, в первую очередь, того, для кого автомобиль будет первой в жизни иномаркой.Объем багажного отделения составляет 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, благодаря чему полезный объем для размещения багажа увеличивается до 958 литров. Передняя подвеска — типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — полунезависимая. Подвеска Lanos — хороший компромиссный набор. Обеспечивает хорошие показатели на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит на мелких. На неровной дороге при движении на высокой скорости автомобиль может начать рыскать, появляются неприятные крены.Важной особенностью подвески в бытовых условиях является ее долговечность.

Под капотом Lanos расположен 1,5-литровый двигатель мощностью 86 л. с., в системе выпуска отработавших газов применен каталитический нейтрализатор. Это позволяет автомобилю по нормам токсичности соответствовать Евро-3. Максимальный крутящий момент в 130 Н·м достигается при 3400 об/мин, что позволяет быть автомобилю достаточно опытным, а водителю уверенно чувствовать себя на дороге.

Мотор ЛАНОС — с системой распределенного электронного впрыска — аналогичен «ополевским» двигателям, используемым на Kadett E и Ascona C.Минус такой родословной — повышенный расход топлива. В городском цикле вряд ли можно уложиться в 9,5-10,0 л/100 км. Ресурс двигателя БЭ капитальный ремонт Достигающий 400-500 тыс. км.

Шевроле Ланос. (Отзывы владельцев читайте ниже) – это одна из самых доступных иномарок, представленных на рынке Российской Федерации. Выпускается в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя для автомобилей с кузовом типа «седан» составляет 86 л. от. (объем 1,5) или 70 л. от. (Том 1,3).

Немного истории

Автомобиль разработан компанией и впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 — заводской индекс). Позднее, в 2000 г., был произведен незначительный рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После покупки контрольного пакета акций Daewoo компанией GM часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старого автомобиля под новым именем в большинстве случаев были положительными.Автомобиль выпускался в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (начиная с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

В Украине собирали автомобиль с 2001 по 2010 год марки Daewoo Ланос Т-100 с двигателями Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских деталей. Кроме того, они также выпускали автомобильные марки и Л-1300 для внутреннего рынка, а с 2004 года на Запорожском автозаводе начали выпуск автомобилей Шевроле Ланос, технические характеристики которых полностью соответствовали вариациям Т-150 с Дизайн кузова Цедан.

Однако в 2009 году срок действия контракта между GM и DAT истек. Так как на российском и на украинском рынке эти автомобили продаются под маркой ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле

Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон довольно просторный, и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после долгой поездки.Передняя панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые указатели и датчики, которые легко просматриваются и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на все автомобили марки Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажное отделение автомобиля довольно просторное – 322 литра, а с разобранными задними сиденьями В пропорциях 60/40 – 958 литров. Так что погрузить пару велосипедов или несколько мешков картошки — вполне решаемо.

Шевроле Ланос.Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (задние и передние стойки усилены, пассажирский каркас), инерционные ремни, водитель — завод позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Шевроле получили оценку 10,5, а раньше было всего 6 баллов!

В базовую комплектацию Enter Двигатель объемом полтора литра (86 л. сил), подготовка магнитолы и аудиосистемы, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бампера в цвет кузова, запасное колесо, подстаканники Обогрев лобового, заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

Шевроле Ланос.Отзывы о владении

Можно сказать, что Шевроле Ланос – это автомобиль, в котором наилучшим образом сочетается соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании – все это Шевроле Ланос. Владельцы предполагают, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетает в себе лучшее качество сборки и антикоррозийную обработку металла. Если у вас стоит выбор между украинским и польским Ланосом, то выбирайте последний. Однако учтите, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он эксплуатируется.

Слабые стороны, преимущества и характерные недостатки подержанных Шевроле Ланос. Покупка Шевроле Ланос, как купить живой Шевроле Ланос проблема

Chevrolet Lanos — корейский автомобиль. Разработка модели началась еще в 1992 году. Она вышла на базе Daewoo, выпущена в 1997 году в Женеве. Примерно в это же время планировалось запустить продажи в России, но возникли проблемы с поставками запчастей, и в 2000 году производство было свернуто.

Иномарка появилась на российском рынке только в 2008 году.На этапе разработки основными конкурентами были Volkswagen Golf и Opel Astra. Двигатель автомобиля имеет общие корни с двигателями Opel. Неудивительно, что один концерн GM.

Однако не стоит забывать, что Chevrolet Lanos – это автомобиль эконом-класса. У него достаточно привлекательная цена – это яркий пример недорогой иномарки. По качеству он, конечно, выше автомобилей типа Daewoo Nexia (по сути, это прямая замена этой устаревшей марки) и продукции Автоваза.Но, естественно, не стоит ждать от автомобиля выдающихся достоинств, прочности и долговечности.

Однако в экономичности есть свои плюсы, и дело не только в цене. Например, у вас никогда не будет проблем с запчастями и они недорогие.

В свое время Lanos был одним из самых популярных автомобилей в России. Он серьезно конкурировал с новыми моделями Lada и Renault Logan и так и не смог потеснить конкурентов, даже при более низкой цене.

Автомобиль сегодня также не очень популярен на вторичном рынке.Но именно за счет этого цены на него не растут. Такой автомобиль в хорошем состоянии идеально подойдет тем, кто ищет простую, скромную и недорогую машину. Однако при выборе нужно обращать внимание на множество нюансов, чтобы ездить на новой машине, а не ремонтировать ее.

Проблемы с двигателем

Двигатель 1.6 достаточно надежен и служит долго. Но, к сожалению, чаще всего в России у Ланосов моторы 1,5. И с ними много проблем. Очень часто обрываются ремни ГРМ с последующим загибанием клапанов.Таким же уязвимым местом является ремень привода генератора. Эти детали нужно менять каждые 50-60 тысяч километров. Чтобы детали служили дольше, требуется много машинного масла.

Перед покупкой обязательно поинтересуйтесь, менялись ли когда-нибудь эти ремни на автомобиле, и если да, то когда меняли в последний раз. И, скорее всего, ответ «Никогда ничего не менял, ничего не ломал» не сулит ничего хорошего.

Перед покупкой желательно покататься на машине. И ни в коем случае не покупайте его, если слышите стук в районе двигателя.Это верный признак того, что двигатель находится на грани поломки.

Плюсом к недолговечному двигателю добавляется такой недостаток, как большой расход топлива. Покупка автомобиля получится недорогой, но экономичным этот транспорт назвать нельзя.

Проблемы с коробкой передач

Коробки передач, увы, тоже хватает всего на 50 000 км пробега. Диск сцепления в этом механизме очень хрупкий. Если вы живете в большом городе и часто стоите в пробках, эта деталь вам еще меньше прослужит.Знающий, опытный автомобилист сразу поменяет его на более надежный.

Обязательно стоит спросить о новизне диска сцепления. Внимательно посмотрите, не проскальзывает ли педаль сцепления. Иногда случается так, что сцепление не включается сразу при нажатии на педаль. Все это явно свидетельствует о том, что диск сцепления если и не вышел из строя, то очень близко к нему.

Также есть несколько мелких недостатков редуктора. Менять масло в нем нужно довольно часто, иначе он начинает сильно гудеть.Иногда без видимых причин рвется шторка редуктора. Это мелкие проблемы, они не доставят вам много хлопот, и выявить их на этапе покупки невозможно. Просто, если вы собираетесь покупать Ланос, нужно быть к этому готовым.

Минусы салона

В салоне можно найти множество мелких недостатков. Самый безобидный из них — скрип задних сидений. Автовладельцы часто отмечают не очень хорошую шумоизоляцию. Окна автомобилей часто запотевают, особенно в дождь.Некоторые автомобилисты жалуются, что зеркало заднего вида может отвалиться.

Эти небольшие проблемы очень легко решить. Салон сам по себе не плохой, если покупать машину для себя, внутри можно чувствовать себя комфортно. Но все эти мелкие недостатки негативно сказываются на общем впечатлении и могут создать дополнительные хлопоты.

Точно не стоит покупать Шевроле Ланос, если у вас большая семья и вы часто куда-то ездите вдвоем. Салон автомобиля тесный и недееспособный.То же самое можно сказать и о багажнике. Поэтому, если вам нужна машина, например, для поездок на дачу, чтобы возить в ней урожай, Ланос явно не ваш вариант.

В качестве серьезного недостатка можно отметить очень ненадежный радиатор. Причем это не просто плохая система охлаждения, а постоянные протечки и поломки. Вместе с ним очень часто ломаются термостат и датчики температуры. Менять их не дорого, но это и дополнительные хлопоты.

Проблемы с ходовой частью и рулевым управлением

Проблема, о которой говорят буквально все, кто хоть раз сталкивался с Chevrolet Lanos, — это амортизаторы.Они очень ненадежны. Достаточно комфортная подвеска не поддерживает своего состояния даже 50 000 км пробега. Также часто ломаются подшипники и шаровые опоры.

Если вы едете на своей потенциальной машине и слышите хруст, откажитесь от предложения, каким бы выгодным оно вам ни казалось. Детали придется менять буквально через несколько недель, а то и раньше.

Поверните руль и прислушайтесь к стукам. Еще одним слабым местом автомобиля является рулевая рейка. Эта деталь не терпит ржавчины, коррозии.А эта модель Шевроле очень неустойчива к коррозии.

Опять же, это все мелочи, менять которые не стоит больших денег. Но лучше найти вариант, где ничего менять не нужно.

Итог: стоит ли покупать Шевроле Ланос?

Шевроле Ланос — дешевая иномарка. Особенно если брать б/у. Но, как говорится, скупой платит дважды.

С этим автомобилем редко бывают серьезные поломки, требующие огромных вложений, а вот по мелочи ломаются часто, а слабых мест у машины очень много.А в совокупности ремонт каждой детали в целом влетает в копеечку. Поэтому, когда вы собираетесь купить Shevrale Lanos, задумайтесь, а нужен ли вам именно этот автомобиль? Возможно, стоит потратить больше денег на покупку, но купить более надежный автомобиль.

30.01.2017

— не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, когда-либо представленных на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобиль этой модели рассматривается как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома … Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, а Ланос прекрасно подойдет для начинающих водителей. Как и большинство автомобилей с пробегом, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков. , а вот какие они бывают, и на что нужно обратить внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

Немного истории:

Первый Lanos был представлен корейской компанией « Daewoo » на автосалоне в Женеве, но разработка началась намного раньше, в 1993 году … Дизайн кузова разработан известным дизайнерским ателье ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro … Силовые агрегаты частично заимствованы у Opel и усовершенствованы инженерами Porsche. После того, как в 2002 году General Motors купили 42%
предприятие разделяет Daewoo , было принято решение о совместном выпуске этой модели автомобиля. Изначально Ланос был представлен в трех типах кузова – трех- и четырехдверный хэтчбек и седан, также была выпущена ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год).До 2002 года Lanos собирали в Корее, но после начала серийного производства автомобиль стал собираться в Польше , а также в Украине и России … С 2008 года автомобиль выпускался только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Плюсы и минусы подержанного Шевроле Ланос

Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно низкого качества, в результате чего коррозия на кузове автомобиля появляется после 3-5 лет эксплуатации .Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года … Со временем в салоне появляется влага и багажник, а также есть нарекания на долговечность замка багажника.

Двигатели

За все время производства Chevrolet Lanos комплектовался только 1.Бензиновый силовой агрегат объемом 5 литров мощностью 86 л.с. . Одной из самых частых проблем этого двигателя является течь масла через прокладку ГБЦ ( замена прокладки требуется каждые 30-40 тыс. км ). Мотор оснащен ременной передачей ГРМ , с заменой ТО каждые 60000 км … Однако с заменой лучше не затягивать и провести ее немного раньше, так как после 50000 км велика вероятность обрыва ремня, что приводит к тяжелым последствиям ( загибает клапан ).Многие владельцы в целях экономии заправляют некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя бензонасоса.

Нередко сюрпризы преподносит и система охлаждения — перестает функционировать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не обнаружить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а в дальнейшем и к дорогостоящему ремонту ( выводы головка блок цилиндров ). Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью.Достаточно распространенная проблема, когда двигатель начинает работать нестабильно ( оборот ХХ ), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода. Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капремонта ( до 500 000 км ).

Трансмиссия

Комплектовался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не предусматривалось. Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к ее пользовательским характеристикам.Чаще всего трансмиссию ругают за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, попробуйте менять масло каждые 30 000 км, эта процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс. км требуется регулировка кулисы разболталась без особых причин. Сцепление ходит в среднем 50-60 тыс. км , но, при аккуратном использовании, может прослужить и 100000 км .

Надежность подвески Шевроле Ланос с пробегом

Оснащен полузависимой подвеской: спереди — McPherson , сзади — балка с шарнирно закрепленными к кузову продольными рычагами … Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости, стабилизатор поперечной устойчивости Внутри балки устанавливается брус, концы которого крепятся к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их пружин, который в редких случаях превышает 30000 км … Ступичные подшипники могут загудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки ), но зачастую их хватает на 30-40 тыс. км , примерно столько же прослужат и шаровые опоры. Сайлентблоки и упорные подшипники ходят в среднем 50-70 тыс. км .

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать в среднем, то ее ресурс 60-80 тыс. км … Рулевые наконечники и тяги начинают стучать после 50000 км пробег.Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в разы меньше. Самый большой плюс ходовой части в том, что ее ремонт достаточно дешев, и если вы имеете хоть малейшее представление об устройстве ходовой части автомобиля, то можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и другие раздражающие звуки становятся обычным явлением.Также из-за некачественного исполнения со временем начинают отламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка не славится долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (отказы начинаются с ).

Итог:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля, так же будет хорошей альтернативой. АвтоВАЗ . Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при должном обслуживании не доставят много проблем.В этом ценовом диапазоне это, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

Преимущества:

  • Доступная цена.
  • Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Двигатель не требователен к качеству топлива.

Недостатки:

  • Кузов подвержен коррозии.
  • Малый ресурс деталей подвески.
  • Качество сборки.

Когда-то в автосалонах доминировал Chevrolet Lanos — автомобиль был одной из самых продаваемых моделей в России. Но Ланос всегда вызывал у автомобилистов массу спорных споров: одни его хвалили, другие смешивали с грязью. Эмоции давно улеглись, но Ланос по-прежнему фигурирует в объявлениях. Кому мы можем порекомендовать этот автомобиль?

Шевроле Ланос

сложно однозначно отнести к какому-то одному сегменту. По своим габаритам он больше подходит для «растянутого» сегмента В.Пространство внутри позволяет вполне свободно разместиться четверым. Качество материалов и дизайн, конечно, не удовлетворит эстетов, но приборная панель не выглядит как из 80-х годов XX века.

Скорее всего, вас смутит скудное оснащение. Базовая версия S не имеет подушек безопасности и гидроусилителя руля. Чуть лучше обстоят дела с комплектацией SE — появился гидроусилитель руля и регулировка рулевой колонки. А за доплату были доступны кондиционер, подушки безопасности и АБС.

Механическая часть вполне приличная. 8-клапанный двигатель объемом 1,5 л имеет простую конструкцию. Для достижения 100 км/ч Chevrolet Lanos с таким двигателем требуется 12,8 секунды — немного медленнее, чем заявил производитель. Но этот результат вполне приемлем. Двигатель достаточно маневренный, но достаточно шумный. Для многих водителей гораздо важнее расход топлива. Это не сильная сторона автомобиля. В спокойном ритме Шевроле Ланос расходует порядка 6,5-7 л/100 км, а в городе расход нередко возрастает до 12 л.Поэтому неудивительно, что многие владельцы переводят свои машины на сжиженный газ. К счастью, двигатель очень хорошо переносит работу на газу.

Ланос

настройки подвески и рулевого управления не обеспечивают хорошей точности и не дают ощущения дороги. Особенно это заметно при маневрировании и движении по ухабистым дорогам.

Если владелец Шевроле Ланос сэкономил и установил на подвеску самые дешевые элементы, то долговечности от него ждать не стоит.Следует отметить, что проблем с наличием запчастей не возникает, тем более, что многие элементы подходят от других автомобилей. Например, комплект ГРМ используется в Астрах и Корсах. То же самое и с элементами подвески.

Большой враг Шевроле Ланос – коррозия. Организм сопротивляется этому особенно плохо. Но что можно ожидать от бюджетной модели среднего возраста? Компоненты шасси, болты, выхлопная система и т. д. также подвержены коррозии.

Несмотря на то, что Ланос недорогой, это не значит, что вы можете пренебрегать его осмотром. В противном случае замена выхлопной системы, некоторых элементов и уплотнений двигателя влетит в копеечку.

Механики считают Шевроле Ланос надежным. Но это уже вопрос качественного обслуживания и запчастей, устанавливаемых в процессе эксплуатации.

Chevrolet Lanos — это не та машина, которую можно очаровывать. Он прост, дешев, надежен и в меру комфортен для перевозки водителя и пассажиров.

Проблема, когда автомобиль начинает самопроизвольно разгоняться (набирать обороты), встречается не только в Chevrolet Lanos , но и в автомобилях других марок.Если не реагировать адекватно на сложившуюся ситуацию, увеличится расход топлива и повысится износ деталей автомобиля, что в краткосрочной перспективе приводит к большим и ненужным финансовым вложениям. Да и управлять такой машиной, мягко говоря, не комфортно. Найти и приобрести все необходимые детали в каталоге запчастей в Краснодаре для Шевроле Ланос можно на официальном сайте интернет-магазина Автокор. Однако прежде чем покупать необходимую деталь или узел для замены, нужно установить причину такого поведения автомобиля.Давайте разберемся с этим.

Внимание! Сила самопроизвольного смыва может колебаться в пределах 800 – 1200 оборотов, а в некоторых случаях достигать 4000 – 5000. Проблема должна быть оперативно решена в первом и втором вариантах.

Причины, по которым машина сама начинает газовать на холостом ходу:

Мотивов такого поведения автомобиля много. Проблема может скрываться в механике, электронике или возникать, вообще, по второстепенным причинам, на которые даже профессионалы могут не обратить внимания.Начнем с механики и проверим трос газа, который периодически имеет свойство подклинивать. В результате, убрав ногу с педали газа, которая как бы «застревает» в определенном положении, водитель видит, что обороты не только не падают, а неожиданно растут.

Причины следующие:

  • коррозия кабеля;
  • наличие смазки — некоторые автолюбители, преследуя цель улучшения функциональности узла, покрывают его специальным составом, который зимой замерзает и приводит к этому подклиниванию;
  • неправильное положение троса после ремонта.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что в первую очередь необходимо проверить состояние троса, а заодно и саму дроссельную заслонку. В интернет-магазине «Автокор» вы можете выбрать и купить запчасти Шевроле Ланос с доставкой по адресу покупателя. Бесплатная консультация специалиста осуществляется онлайн или по телефону по номерам, указанным на официальном сайте виртуальной торговой площадки.
Внимание! Как было сказано выше, причин такого поведения двигателя множество, в том числе и «экзотических».Практика показала, что генератор может стать мотивом. Если он вырабатывает избыточный ток, электроника «сходит с ума», что сказывается на работе двигателя, выдающего высокие обороты. Поэтому, проверив первопричины, можно диагностировать работу генератора.
Электроника также является частой причиной такого поведения в автомобиле. Поэтому в идеале необходимо пройти компьютерную диагностику, чтобы выявить неисправности в работе некоторых датчиков:

  1. Отсутствие ошибочных сигналов датчика положения дроссельной заслонки приведет к повышенным оборотам или «самопроизвольному газу».Надо проверить, а заодно и непосредственно состояние самой заслонки. При необходимости измените. Цены на все запчасти Шевроле Ланос в интернет-магазине Автокор от производителей – сравнительный анализ легко убедит в этом каждого автолюбителя.
  2. Повреждение проводов бортового компьютера также приводит к обсуждаемой проблеме. Повреждение может произойти по вине самого автомобилиста во время, например, ремонта или из-за скопившейся грязи на шине. Чтобы быть уверенным, что проблема именно в этом, нужно установить работающую шину.
  3. Регулятор холостого хода также может создать проблему. Небольшой электродвигатель, которым, собственно, и является это устройство, приводит в движение иглу, регулирующую мощность мотора. Сняв прибор, необходимо проверить сопротивление на разных клеммах – с одной стороны показатель должен быть в районе отметок 40 – 80 Ом, а с противоположной стороны прибора он должен стремиться к бесконечности. Несоответствие сигнализирует о замене блока.
  4. Если в автомобиле установлен датчик массового расхода воздуха, то причина утечки газа скорее всего в нем.Он редко выходит из строя, но в неисправном состоянии подает прямо в цилиндры чрезмерно обогащенную смесь. Наличие детонации может быть косвенным подтверждением.

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя тоже может работать с перебоями, особенно после процедуры перепрошивки. Обновление ПО может исправить ситуацию.

Общая информация

Ланос достаточно неприхотливый автомобиль, и при должном уходе не доставит своему владельцу никаких проблем.

Спортивных черт в характере автомобиля нет, поэтому это лучший выбор для тех, чья задача нормально передвигаться из точки А в точку Б, при необходимости, вместе с семьей и небольшим грузом.

То, что следует сказать, не относится к поломкам машины.

Металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, относительно мягкий. Поэтому при обращении с машиной следует соблюдать некоторую осторожность. Ни в коем случае нельзя закрывать двери за панелью, наличие вмятины гарантировано, лучше открыть дверь и еще раз хлопнуть.Также не следует раскачивать машину за крылья для проверки амортизаторов и стоек. Также кузов не переносит крупный град и все такое, попадание сверху на машину.

Очки тоже мягкие. Зимой не смывайте птичий помет влажной тряпкой, скорее всего останутся царапины.

Что нужно сделать сразу после покупки?

1) Необходимо заменить масло в коробке передач. Подходящие масла SAE 75W, 75W-90, 75W-85, GL-4 (GL4+).Оптимальный вариант – 100% синтетическое масло. Для МКПП 75/90 очень хорошо, для любого сезона зарекомендовало себя масло ARAL.

Многие автолюбители утверждают, что ARAL даже лучше, чем, например, масло SMX-O производства KASTROL.

2) Желательно заменить антифриз, так как в последнее время были случаи ухудшения его состояния даже после незначительного пробега. Рекомендуемый антифриз марки TEXACO, красный. Антифриз, который шел в комплекте с автомобилем, необходимо слить, а затем промыть систему охлаждения.

3) По возможности отсоединить контакты датчиков положения дроссельной заслонки, температуры и контакты С104 и С105, расположенные под пластиковым кожухом, под капотом, в дальнем левом углу (если смотреть с открытого капота). Нанесите WD-40 на контакты и соедините их обратно. Это обеспечит контактам проводки форсунки запас прочности.

4) Расширить зазор на конце трубки слива конденсата от испарителя кондиционера, либо разрезать трубку «крестом», иначе при засорении этой трубки вода может попасть в салон, а скорее в Большие количества.Кондиционер имеет встроенную «защиту от дурака», но все же при высоких оборотах двигателя кондиционер лучше не включать.

О двигателе и инжекторе

Двигатель на Ланосе вынослив и неприхотлив. Шестнадцатиклапанный двигатель развивает большую мощность и имеет большой ресурс, но он более экономичный и требует повышенного внимания к ремню ГРМ и ролику. В эти моторы, как наиболее универсальные для российских климатических зон, рекомендуется заливать смазку 10W-30 или 5W-30.Применение смазок с вязкостью zzW-50 или zzW-40 документацией не предусмотрено. Хотя допуски на использование масел от Opel в принципе включают эти масла в данную классификацию. Поэтому из-за большого количества вкусов, предпочтений и прочих субъективностей ответственность за выбор масла полностью лежит на владельце автомобиля. Сотни «знающих автолюбителей» могут облегчить выбор. Для тех, кто хотел бы следовать рекомендациям производителя, в качестве всесезонного масла можно рекомендовать OPEL 5W-30.Для опытных людей SELENIA Performer Multipower 5W-30 с одобрением GM. Второй вариант, пожалуй, лучший, хотя и более дорогой. Лучше всего один раз выбрать для себя и автомобиля один вид масла и использовать только его.

Свечи зажигания и высоковольтные провода. Важная деталь двигателя, и служит она долго. Высоковольтные провода на Ланосе всегда чрезвычайно надежны, за исключением одной ситуации: никогда и ни в коем случае нельзя отсоединять высоковольтные провода от свечей при горячем, а тем более теплом двигателе, так как при этом из-за отсутствие опыта, часто рвутся контакты проводов в колпачках… Провод всегда нужно снимать очень осторожно и аккуратно, постоянно слегка подкручивая колпачок в разные стороны. Сопротивление хороших высоковольтных проводов 2,5-4,5 Ом для самого короткого и для самого длинного. Диапазон значений может составлять 10-15%, но не 50%. Выбор свечей свободный. Но вы все равно можете порекомендовать NLC, CHAMPION или DENSO. Однако эти свечи должны иметь колпачок, который не имеет резьбы с конца и не может быть отвинчен. Апгрейд свечей и проводов может что-нибудь дать? Врятли что-то осязаемое.Если зазор в свечах зажигания соответствует норме 0,8-1 мм, а проводка исправна, то искрового промежутка не будет, как с тюнингом, так и без него.

После запуска двигателя не должно быть недотренированности. В противном случае читайте раздел о свечах и высоковольтных проводах.

Нужно ли прогревать двигатель? Непрогретый двигатель может быть несколько тупым по огромному количеству причин. На прогрев двигателя уходит около минуты и пока показатель температуры не дойдет до первого деления, лучше не увеличивать обороты до 2000.Немалую роль здесь, вероятно, играет качество используемого бензина.

Расход топлива. Нормальные значения составляют для городских условий 8-8,5 л на 100 км, а за городом 6-6,5 л, при полной загрузке автомобиля и движении со скоростью примерно 120 км/ч. При этом оборот не превышает 4000. В зимнее время года расход топлива не должен увеличиваться более чем на литр, чаще всего на 0,5 литра. Если расход топлива увеличивается больше, значит что-то не так.

Форсунки. Для очистки форсунок лучше использовать специальную жидкость; ультразвуковая чистка не рекомендуется.

Рекомендуется прочистить дроссельное пространство и канал, в котором сгорают картерные газы, штуцер под шланг 5 мм с внутренним диаметром отверстия около 1,5 мм, расположенный за регулятором холостого хода. Из-за грязного штуцера могут возникать небольшие провалы при слегка открытой дроссельной заслонке.

Тормоза, коробка передач, трансмиссия

Стоит отметить несколько особенностей КПП.

На малых оборотах туго включается первая передача. Это связано с тем, что синхронизатор для первой передачи имеет довольно примитивную конструкцию, а для последней он как таковой отсутствует. Если использовать более густой сорт масла, то эта особенность усугубляется.

Завывание коробки передач на первой и второй передаче при увеличении скорости, в диапазоне оборотов 2200-2800. Явление «нормальное» и не надо пытаться его устранить, ничего из этого не выйдет, и можно спокойно заниматься бизнесом.Через некоторое время этот вой становится тише, но совсем не исчезает.

Диски и тормозные колодки следует приобретать только у официального дилера. Во-первых, это безопаснее. Во-вторых, легче в смысле наличие гарантии, особых проблем не будет, если придется что-то заменить, например, если возникнут вибрации и биения, что часто бывает при покупке дисков и колодок на всяких рынках и базары по соблазнительно низким ценам.

Через некоторое время эффективность торможения снижается.Чаще всего это происходит из-за того, что водитель привыкает к педали газа и нажимает на тормоз максимально плавно и осторожно. Если вы чувствуете, что тормоза работают недостаточно эффективно, попробуйте затормозить левой ногой. Менять тормозную жидкость необходимо по графику, установленному документацией, не реже одного раза в три, а лучше раз в два года.

Подвеска

Подвеску, идущую вместе с автомобилем, довольно легко пробить.Слабым местом являются амортизаторы и задние пружины, особенно DELPHI, которые производятся в Польше. Амортизаторы рекомендуется заменить на газомасляные, производства Kayaba, Bilstein и т.д. Задние пружины, если они вышли из строя, то на «килевых» пружинах, но амортизация сзади станет жестче .

Колеса

Выбор колес также производится по личным предпочтениям каждого. Единственная рекомендация — не экспериментировать с вылетом, а покупать диски с вылетом не менее 45.

Оптика и светотехника

Запотевание фар – довольно распространенное явление. Исправляется заменой фары на новую, естественно по гарантии, или пломбировкой фары. В процессе эксплуатации Ланоса было замечено, что это явление исчезает, если убрать из обеих камер поролоновые вставки, которые находятся в вентиляционных резинках. Как производитель ламп можете порекомендовать лампы PHILIPS, GT-150 или 4000К. 4000К светят белее, а GT-150 мощнее.

С ним проблем нет, нужно только следить за ремнями.

Все остальные

Характерной чертой автомобилей данной ценовой категории являются дефекты типа «сверчков в салоне». Громче всего «поют» петли дверных замков и задних сидений. Эти недостатки устранимы. Устранение дребезга задних стекол несколько сложнее, но не непреодолимо. Не стоит использовать присадки к топливу, качество топлива не улучшится, а датчик уровня топлива в баке выйдет из строя раньше.Щетки дворников, к зимнему сезону лучше соответственно ставить зимние. Также неплохо было бы не забыть залить зимнюю жидкость в систему стеклоомывателя.

Подробный обзор Шевроле Ланос-Характеристики, цена, плюсы и минусы

Опыт вождения, обзор и оценка характеристик и технических характеристик Шевроле Ланос

Шевроле Ланос

Шевроле Ланос 2015

В начале автомобиль принадлежал Daewoo и на египетском рынке назывался Daewoo Lanos.До сих пор существуют автомобили Lanos с маркой Daewoo. Chevrolet Lanos добился огромного успеха на египетском рынке и завоевал доверие людей и пользователей на египетском и международном рынках. Когда компания Chevrolet заплатила за покупку этой версии корейской компании Daewoo. Автомобиль производится на том же заводе. С модификацией только в марке. Давайте проследим в отчете наиболее важные и точные дефекты и особенности автомобиля во время отчета.Хорошо работает на бензине 90 с системой многоточечного впрыска. Электронная инжекция. Подключен к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. Двигатель автомобиля хорош по отношению к весу автомобиля, что делает ускорение автомобиля хорошим. 0 до 100 за 12,5 секунд

Стабильность и управляемость Chevrolet Lanos

Автомобиль с самого начала поставляется с замечательной системой подвески, где жесткость и прочность в обращении с дорогами также гибки и хороши на египетском бездорожье . Один из минусов — детали несколько слабоваты, так как запчастей много.и легко повредить

Интерьер, экстерьер и впечатления от вождения Шевроле Ланос

Автомобиль производит впечатление практичности. С точки зрения разгона, внешнего вида и дизайна салона автомобиль практичен во всех смыслах недостатков автомобиля. Дизайн экстерьера обеспечил ощущение примитивности в дизайне интерьера и экстерьера. Хороший разгон, недорогие запчасти, автомобиль подходит для тех, кто ищет только для эксплуатации

Соотношение цена Шевроле Ланос

Автомобиль поставляется на рынок Египта по доступной и практичной цене.Автомобиль также поставляется в двух категориях с механической коробкой передач. Первая категория идет с названием L4 по цене 78.800,
вторая категория по 83.000 тысяч египетских фунтов

Техническое обслуживание, гарантия и качество Chevrolet Lanos

Благодаря успеху автомобиля на египетском рынке, несмотря на отсутствие качественных материалов изготовления, которыми машина комплектуется изнутри и снаружи. Тем не менее, он завоевал доверие египтян, и автомобиль предлагает запчасти по низким ценам, что делает уравнение равным

Технические характеристики и факторы безопасности для Chevrolet Lanos

Автомобиль поставляется с несколькими и плохими мерами безопасности, такими как подушки безопасности.Автомобиль имеет тройные ремни безопасности, штатные тормоза, но отличается своей прочностью. В последнее время на египетских дорогах не зафиксировано много автомобильных аварий, так как были замечены некоторые современные автомобили, оснащенные сильными устройствами безопасности, например, китайские автомобили.

Шевроле Ланос

Дизайн салона Шевроле Ланос

Вы видите практичный дизайн во всех смыслах этого слова, где от простоты дизайна чувствуется, что он примитивен, как вы не шагнули в 2000-е, где был уникальный дизайн бедных.Автомобиль обеспечивает хорошую обзорность для водителя, так как габариты хороши для водителя

Вместительность и вместительность Шевроле Ланос

Автомобиль отличается относительно хорошим внутренним пространством, а также небольшим, так как его достаточно для четырех средних люди размером. Размеры
: Длина: 4237 мм
Ширина: 1678 мм
Высота: 1432 мм
Вес: 1010 км
Объем топливного бака: 45 литров
Объем заднего багажника: 322 литра 4 Динамика
MP3+ Радио Стандарт Стандарт CD
Цвет салона L 4 цилиндра SOCA LS 4 цилиндра DOHC Single cam
Темно-серый В НАЛИЧИИ В наличии
Колеса L 4 цилиндра SOHC LS 4 цилиндра SOHC
“Стальные колеса 13 Standard Standard A/
C L 4 цилиндра одинарный верхний распредвал LS 4 цилиндра одинарный верхний распредвал
первичный кондиционер стандартный
салон L 4 цилиндр одинарный верхний распредвал LS 4 цилиндр одинарный верхний распредвал LS 4 цилиндр одинарный верхний распредвал
обивка сиденья Basic Fabric
Digital Clock Basic
Standard Fit L 4 цилиндра LS 4 цилиндра Одинарный верхний распредвал Одинарный верхний распредвал
Ветровое стекло с электроприводом N
/A Стандартная наклоняемая рулевая колонка N /A Basic
Ope в крышке танак и сумка внутри базовый эссенциальный
Паорстеринг эссенциал
пульт дистанционного управления ключом имеется платформа

Шевроле Ланос Профи

  • Ланос характеризуется наличием электронной системы впрыска, что делает его единственным в своем роде ценовая категория, которая поддерживает это.
  • Запчасти Шевроле Ланос доступны в изобилии и по низким ценам, и причиной тому является их широкое распространение.
  • Его цена подходит для владельцев эконом-класса, а для людей со средним достатком это идеальный автомобиль из-за малого количества поломок и простых эксплуатационных расходов.
  • Обладает отличной стабильностью на скорости, которой нет у многих конкурирующих автомобилей той же ценовой категории.
  • Отличается просторным салоном, поэтому автомобиль подойдет как семье, так и молодому человеку.
  • Слабая работа двигателя и слабый крутящий момент на подъемах и мостах, но на ровных дорогах крутящий момент лучше.

Минусы Chevrolet Lanos

  • Расход топлива высокий по сравнению с расходом конкурирующих автомобилей той же ценовой категории.
  • Материалы внутри автомобиля не самые лучшие, потому что он сделан из некачественного пластика, который быстро приходит в негодность.
  • Лист Шевроле Ланос слаб и не выдерживает ударов, которым подвергается любой автомобиль на дороге.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.