Подвеска ауди 80: 80, 90, (3). . Audi 80 / 90 / Coupe (B3)

Содержание

Ремонт задней подвески Audi 80

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Ауди 80 91-95 г.в.
  3. Ремонт задней подвески

Ремонт задней подвески

1 – амортизатор;
2 – буфер;
3 – защитный колпак;
4 – кольцо подшипника;
5 – резиновая опора;
6 – корпус амортизационной стойки;
7 – накладка пружины;
8 – пружина.

1 – амортизатора;
2 – пружины;
3 – корпуса амортизационной стойки;
4 – верхнего поперечного рычага подвески;
5 – корпуса подшипника ступицы колеса (поворотный кулак).

Задняя подвеска колес у полноприводных моделей

Стрелками обозначены четыре крепежных болта амортизационной стойки (также у полноприводных моделей).

Снятие задней амортизационной стойки

Переднеприводные модели

  1. Приподнять автомобиль с обеих сторон.
  2. Обеспечить фиксацию автомобиля.
  3. Снять колесо.
  4. Подвести опору под ось с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка, и при этом приподнять ось примерно на 10 мм.
  5. Ослабить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
  6. Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку.
  7. Снять амортизационную стойку.
  8. При установке сначала затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
  9. Свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку.
  10. Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами.
  11. Только теперь затянуть нижний крепежный болт амортизационной стойки моментом 240 Н•м. В противном случае могут перекоситься резино-металлические втулки.

Снятие задней амортизационной стойки

Полноприводные модели

  1. Приподнять автомобиль.
  2. Обеспечить фиксацию приподнятого автомобиля.
  3. Снять колесо.
  4. Подвести опору под поперечный рычаг подвески с той стороны, с которой будет сниматься амортизационная стойка.
  5. Выкрутить нижний крепежный болт на амортизационной стойке.
  6. Ослабить четыре верхних крепежных болта на амортизационной стойке. При этом придерживать стойку, для того чтобы вся подвеска заднего моста не ударилась изнутри о крыло.
  7. Ослабить и снять крепежный болт поперечного рычага подвески вверху амортизационной стойки.
  8. Снять амортизационную стойку.
  9. При установке свободно поставить нижнее крепление амортизационной стойки, при этом заменить самоконтрящуюся гайку и болты.
  10. Затянуть верхние болты амортизационной стойки (55 Н•м).
  11. Свободно ввернуть крепежный болт верхнего поперечного рычага подвески, здесь также заменить болты и самоконтрящиеся гайки.
  12. Опустить автомобиль на землю всеми четырьмя колесами. Если затягивать болты подвески колес на приподнятом автомобиле, то перекосятся резино-металлические втулки.
  13. Только теперь затянуть нижнюю крепежную гайку амортизационной стойки моментом 90 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота (90°).
  14. Затянуть гайку крепежного болта верхнего поперечного рычага подвески моментом 70 Н•м и в заключение провернуть еще на 1/2 оборота (180°).

Снятие задних амортизаторов

Переднеприводные модели

Перед заменой амортизаторов следует установить, какая ходовая часть установлена на вашем автомобиле. Только в этом случае вы сможете заказать нужные амортизаторы. Это можно узнать по носителю параметров автомобиля – табличке, наклеенной в нише запасного колеса под ковриком. Маркировка означает:

  • 1ВА – серийное исполнение
  • 1ВЕ – спортивный вариант
  • 1ВВ – исполнение для плохих дорог

Теперь можно начинать:

  1. Снять амортизационную стойку.
  2. Установить натяжитель пружин на витках пружин и немного сжать пружину.
  3. Для того, чтобы натяжители пружин не соскочили, надо оклеить соответствующие витки пружин клеющей лентой.
  4. Снять верхнюю резиновую опору амортизационной стойки.
  5. Ослабить верхнюю самоконтрящуюся гайку на штоке амортизатора. При этом придерживать его ключом с внутренним шестигранником.
  6. Придерживать амортизатор и снять его после удаления гайки.
  7. Снять пружины и другие детали с амортизатора.
  8. При сборке обратить внимание:
  • Нижний конец пружины при правильной установке направлен на левой стороне автомобиля назад, а на правой вперед.
  • Цветная маркировка на пружине указывает направление вниз к тарелке пружины.
  • Отверстие крепления внизу на амортизаторе показывает перпендикулярно к направлению движения.
  1. Сборка элементов должна производиться в порядке, указанном на рисунке внизу.
  2. Установка амортизационной стойки описана в предыдущем разделе.

Снятие заднего амортизатора

Полноприводные модели

У полноприводных автомобилей (Audi 80 quattro) амортизатор отделяется от снятой амортизационной стойки при помощи натяжителя пружин. Это выполнить легко.

Тяжелее становится при установке: угол нижнего крепления амортизатора к верхнему креплению амортизатора должен составлять в установленном состоянии точно 21 ± 2°. Без установочного шаблона V. A. G. 1752, которым пользуется мастерская Audi, установить настолько точно практически невозможно. Наш совет тем, кто не хочет передавать всю работу в мастерскую: можно просто снять амортизационную стойку, попросить мастерскую точно установить амортизатор, и потом снова установить дома амортизационную стойку.

Регулирование подшипников ступиц задних колес

Переднеприводные модели

  1. Приподнять заднюю часть автомобиля и закрепить его.
  2. Снять колпак колеса, шплинт и корончатый колпак по способу, описанному в главе Тормозная система.
  3. Модели с задними барабанными тормозными механизмами: отжать вверх регулировочный клин способом, описанном в вышеуказанном разделе. Тогда тормозной барабан будет вращаться совершенно свободно.
  4. Без чрезмерных усилий затянуть шестигранную гайку, вращая при этом колесо, для того чтобы не зажало подшипники.
  5. Снова слегка ослабить гайку.
  6. Люфт установлен правильно, если легким нажатием отвертки можно чуть-чуть сдвинуть упорную шайбу за гайкой. Лезвие отвертки при этом нельзя опирать о край ступицы колеса.

Подшипники ступицы колеса полноприводных моделей

При правильно установленном люфте подшипника ступицы легким нажатием отвертки можно чуть-чуть сдвинуть упорную шайбу (1) под регулировочной гайкой (2). При этом лезвие отвертки не должно опираться на тормозной барабан или тормозной диск.

  • Если и теперь все еще нельзя вставить стопорный шплинт в стопорный фиксатор, то, значит, гайку нужно немного провернуть в направлении «закрыть».
  • Надеть колпак колеса, подстукивая резиновым молотком, при необходимости подложить тугой сверток тряпок.

У полноприводных моделей и на задней оси стоят запрессованные двойные шарикоподшипники. Хотя их и не нужно регулировать, но из-за отсутствия пресс-форм их нельзя поменять самостоятельно.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 


1. Техническое описание

1.0 Техническое описание
1.1 Двигатели
1.2 Коробки передач
1.3 Кузов
1.4 Шасси
1.5 15-дюймовые колеса
1.6 Тормозная система
1.7 Сиденья
1.8 Пассивная безопасность
1.9 Полный привод
1.10 Распределительный Torsen-дифференциал
1.11 Динамика движения при сухом дорожном покрытии
1.12 Указания по эксплуатации для полноприводных автомобилей
1.13 Блокировка дифференциала заднего моста
1.14 Моторный отсек
1.15 Регулярное техобслуживание
1.16 Организация рабочего места
1.17 Смазочные работы
1.18 Расход масла
1.19 Правильный выбор моторного масла
1.20 Замена моторного масла и масляного фильтра
1.21 Проверка уровня рабочей жидкости усилителя руля
1.22 Проверка уровня масла механической коробки передач
1.23 Проверка уровня масла в приводе заднего моста
1.24 Контроль уровня ATF в автоматической коробке передач
1.25 Проверка уровня масла в главной передаче автоматической коробки передач
1.26 Замена ATF
1.27 Смазка тросовых приводов, шарниров и замков

2. Двигатели

2.0 Двигатели
2.1 Основные элементы
2.2 Система смазки
2.3 Вентиляция картера
2.4 Визуальная проверка двигателя
2.5 Обкатка нового двигателя
2.6 Срок службы двигателя
2.7 Номинальная и максимальная частота вращения
2.8 Ограничение частоты вращения
2.9 Измерение давления сжатия
2.10 Перечень неисправностей
2.11 Проворачивание двигателя
2.12 Гидравлические толкатели
2.13 Работы над зубчатым ремнем ГРМ
2.14 Перечень неисправностей
2.15 Снятие и установка головки блока цилиндров
2.16 Снятие и установка двигателя

3. Система выпуска отработавших газов

3.0 Система выпуска отработавших газов
3.1 Проверка подвески и состояния системы выпуска отработавших газов
3.2 Замена системы выпуска отработавших газов
3.3 Снятие отдельных элементов

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения
4.1 Проверка уровня охлаждающей жидкости
4.2 Проверка морозоустойчивости
4.3 Проверка системы охлаждения на герметичность
4.4 Радиатор
4.5 Резьбовая крышка расширительного бачка
4.6 Термостат
4.7 Перечень неисправностей
4.8 Водяной насос
4.9 Клиновой ремень водяного насоса
4.10 Вентилятор системы охлаждения
4.11 Неисправности вентилятора системы охлаждения
4.12 Перечень неисправностей

5. Топливный бак и топливный насос

5.0 Топливный бак и топливный насос
5.1 Топливный бак
5.2 Датчик уровня топлива
5.3 Топливный аккумулятор
5.4 Топливопровод
5.5 Топливный насос
5.6 Замена топливного фильтра

6. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы

6.0 Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы
6.1 Снятие сменного элемента воздушного фильтра
6.2 Продувка сменного элемента воздушного фильтра
6.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра
6.4 Подогрев впускного воздуха
6.5 Отопление впускного коллектора
6.6 Впускной коллектор с изменяемой длиной тракта

7. Система впрыска

7.0 Система впрыска
7.2 Порядок работы
7.3 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.4 Самостоятельный ремонт
7.5 Визуальная проверка
7.6 Проверка отдельных элементов
7.7 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.8 Проверка каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда
7.9 Тросовый привод «газа»
7.10 Перечень неисправностей
7.11 Система впрыска Digifant
7.12 Порядок работы
7.13 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.14 Самостоятельный ремонт
7.15 Визуальная проверка
7.16 Проверка отдельных элементов
7.17 Снятие впрыскных форсунок
7.18 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.19 Перечень неисправностей
7.20 Система впрыска KE-III-Jetronic
7.21 Основные элементы
7.22 Порядок работы
7.23 Лямбда-регулирование
7.24 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.25 Самостоятельный ремонт
7.26 Визуальная проверка
7.27 Проверка отдельных элементов
7.28 Поиск неисправностей
7.29 Снятие составных элементов
7.30 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.31 Перечень неисправностей
7.32 Системы впрыска MPI и MPFI
7.33 Порядок работы
7.34 Лямбда-регулирование
7.35 Неисправности и самостоятельная диагностика
7.36 Самостоятельный ремонт
7.37 Визуальная проверка
7.38 Проверка отдельных элементов
7.39 Снятие элементов
7.40 Тросовый привод «газа»
7.41 Проверка режима холостого хода и анализ выхлопных газов
7.42 Перечень неисправностей

8. Сцепление

8.0 Сцепление
8.1 Привод управления сцеплением
8.2 Срок службы сцепления
8.3 Проверка сцепления
8.4 Проверка гидравлического привода сцепления
8.5 Снятие сцепления
8.6 Перечень неисправностей

9. Коробка передач и трансмиссия

9.0 Коробка передач и трансмиссия
9.1 Снятие и установка механической коробки передач (КП)
9.2 Шумы в коробке передач
9.3 Автоматическая коробка передач (АКП)
9.4 Электронное управление АКП
9.5 Главная передача
9.6 Приводные валы
9.7 Проверка манжет приводных валов
9.8 Перечень неисправностей

10. Подвеска и рулевое управление

10.0 Подвеска и рулевое управление
10.1 Контроль состояния кожуха рулевого механизма
10.2 Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг
10.3 Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески
10.4 Проверка люфта рулевого управления
10.5 Проверка клинового либо поликлинового ремня
10.6 Проверка уровня рабочей жидкости
10.7 Проверка люфта подшипника ступицы колеса
10.8 Амортизаторы
10.9 Перечень неисправностей
10.10 Регулировка углов установки колес
10.11 Измерение регулировки углов установки колес
10.12 Перечень неисправностей
10.13 Ремонт ходовой части и рулевого управления
10.14 Ремонт передней подвески
10.15 Ремонт задней подвески
10.16 Рулевое управление
10.17 Ремонт рулевого управления
10.18 Перечень неисправностей
10.19 Регулировка рулевого механизма
10.20 Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля
10.21 Подушка безопасности
10.22 Требования техники безопасности

11. Тормозная система

11.0 Тормозная система
11.1 Проверка тормозных механизмов
11.2 Тормозная жидкость
11.3 Проверка уровня тормозной жидкости
11.4 Проверка герметичности тормозной системы
11.5 Замена тормозной жидкости
11.6 Дисковые тормозные механизмы
11.7 Измерение толщины колодок дискового механизма
11.8 Контроль состояния тормозных дисков
11.9 Замена колодок дисковых тормозных механизмов
11.10 Барабанный тормозной механизм
11.11 Измерение тормозных колодок барабанного механизма
11.12 Проверка хода педали тормоза
11.13 Дисковый тормозной механизм задних колес
11.14 Измерение толщины колодок задних дисковых тормозов
11.15 Проверка свободного хода рычага стояночного тормоза
11.16 Главный тормозной цилиндр
11.17 Усилитель тормозов
11.18 Проверка усилителя тормозов
11.19 Регулятор тормозных сил
11.20 Ремонт гидравлического привода тормозов
11.21 Прокачка тормозной системы
11.22 Перечень неисправностей

12. Антиблокировочная система тормозов

12.0 Антиблокировочная система тормозов
12.1 Основные элементы
12.2 Неисправности АБС

13. Колеса и шины

13.0 Колеса и шины
13.1 Колеса
13.2 Широкие шины и колеса
13.3 Проверка давления в шинах
13.4 Контроль состояния шин
13.5 Замена колеса
13.6 Контроль затяжки колесных болтов
13.7 Балансировка колес
13.8 Покупка новых шин

14. Кузовная электросистема

14.0 Кузовная электросистема
14.1 Минус к «массе»
14.2 Ориентирование в электросистеме
14.3 Провода
14.4 Штепсельные соединения
14.5 Центральный коммутатор
14.6 Дополнительный блок реле
14.7 Реле и блоки управления
14.8 Разгрузочное реле контакта Х
14.9 Предохранители
14.10 Таблица предохранителей
14.11 Электрические схемы
14.12 Полная электросхема автомобиля Audi 80: 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (66 кВт)
14.13. Датчик Холла, трансформатор высокого напряжения, распределитель зажигания, свечи зажигания
14.14. 2-литровый 4-цилиндровый двигатель (85 кВт)
14.15. 2,3-литровый 5-цилиндровый двигатель (98 кВт)
14.16. 2,6-литровый 6-цилиндровый двигатель (110кВт)
14.17 Электронная система впрыска, система зажигания, регулирование по детонации
14.18. Дополнительное оснащение
14.19 Аккумуляторная батарея
14.20 На сколько хватает резервов?
14.21 Контроль уровня электролита
14.22 Проверка зарядки аккумулятора
14.23 Зарядка аккумулятора
14.24 Запуск двигателя с разряженным аккумулятором
14.25 Генератор
14.26 Индикатор зарядки аккумулятора
14.27 Регулятор напряжения
14.28 Самостоятельный ремонт генератора и регулятора
14.29 Проверка состояния клинового либо полилинового ремня
14.30 Натяжение клинового ремня
14.31 Натяжение клинового либо поликлинового ремня
14.32 Порванный клиновой ремень
14.33 Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня
14.34 Обзор клиновых и поликлиновых ремней
14.35 Замена клинового ремня
14.36 Перечень неисправностей
14.37 Стартер
14.38 Перечень неисправностей

15. Система зажигания

15.0 Система зажигания
15.1 Различные системы зажигания
15.2 Принцип работы зажигания
15.3 Исполнительный орган
15.4 «Мозг» системы
15.5 Импульсы для блока управления
15.6 Регулирование по детонации
15.7 Меры безопасности при работе с системой зажигания
15.8 Ремонт системы зажигания
15.9 Диагностика системы зажигания
15.10 Распределитель зажигания
15.11 Датчик детонационного сгорания
15.12 Элементы высокого напряжения
15.13 Замена свечей зажигания
15.14 Свечи зажигания
15.15 Проверка момента зажигания

16. Освещение

16.0 Освещение
16.1 Проверка освещения
16.2 Запасные лампы
16.3 Замена ламп
16.4 Снятие фар
16.5 Проверка регулировки фар
16.6 Противотуманные фары
16.7 Самостоятельная установка противотуманных фар
16.8 Указатели поворотов
16.9 Задние фонари
16.10 Освещение номерных знаков
16.11 Другие осветительные приборы
16.12 Подсветка приборной панели

17. Сигнальные устройства

17.0 Сигнальные устройства
17.1 Проверка указателей поворота и аварийной световой сигнализации
17.2 Проверка стоп-сигнала
17.3 Выключатель стоп-сигнала
17.4 Перечень неисправностей
17.5 Проверка звукового сигнала
17.6 Кратковременный сигнал дальним светом

18. Приборы и вспомогательные устройства

18.0 Приборы и вспомогательные устройства
18.1 Проверка индикаторов и сигнализаторов
18.2 Элементы комбинации приборов
18.3 Спидометр
18.4 Тахометр
18.5 Часы
18.6 Индикатор количества топлива
18.7 Индикатор температуры охлаждающей жидкости
18.8 Стабилизатор напряжения
18.9 Дополнительные приборы
18.10 Верхние индикаторы в комбинации приборов
18.11 Индикатор охлаждающей жидкости
18.12 Индикатор тормозной системы
18.13 Индикатор давления масла
18.14 Индикаторы указателей поворотов
18.15 Нижние индикаторы
18.16 Индикатор заряда аккумуляторной батареи
18.17 Индикатор указателей поворота прицепа
18.18 Индикатор подушки безопасности
18.19 Индикатор антиблокировочной системы
18.20 Индикатор дальнего света
18.21 Индикатор стояночного тормоза
18.22 Система самопроверки
18.23 Выключатели
18.24 Замок зажигания
18.25 Проверка выключателей
18.26 Зуммер отключения освещения и радио
18.27 Прикуриватель
18.28 Обогрев заднего стекла
18.29 Проверка стеклоочистителей и стеклоомывателей
18.30 Двигатель стеклоочистителя
18.31 Перечень неисправностей
18.32 Стеклоочиститель заднего стекла
18.33 Перечень неисправностей
18.34 Пополнение бачка омывателя стекол
18.35 Система омывания фар
18.36 Аудиосистема
18.37 Антенна заднего стекла
18.38 Электрическое регулирование внешних зеркал заднего вида
18.39 Система замков с центральным управлением
18.40 Электрические стеклоподъемники

19. Отопление и вентиляция

19.0 Отопление и вентиляция
19.1 Проверка отопления и вентиляции
19.2 Вентилятор отопителя
19.3 Замена пылезащитного фильтра
19.4 Привод отопления и вентиляции
19.5 Перечень неисправностей
19.6 Кондиционер

20. Элементы кузова

20.0 Элементы кузова
20.1 Передние бамперы
20.2 Передняя часть автомобиля
20.3 Капот
20.4 Крылья
20.5 Молдинги
20.6 Двери
20.7 Внешние зеркала заднего вида
20.8 Переднее и заднее стекла
20.9 Крышка багажника у седана
20.10 Задняя дверь универсала
20.11 Задний бампер
20.12 Сдвижной люк
20.13 Прочистка отверстий для стока воды
20.14 Контроль антикоррозионной защиты днища кузова
20.15 Салон
20.16 Сиденья

21. Поиск неисправностей

21.0 Поиск неисправностей
21.1 Последовательность поиска неисправностей
21.2 Визуальная проверка
21.3 Причина отказа — электросистема
21.4 Причина отказа — система зажигания
21.5 Причина отказа — система подачи топлива

22. Технические данные

22.0 Технические данные
22.1 Двигатель
22.2 Система охлаждения
22.3 Система подачи топлива
22.4 Системы подачи топлива (продолжение)
22.5 Трансмиссия
22.6 Шасси
22.7 Тормозная система
22.8 Электросистема
22.9 Заправочные объемы (в литрах)
22.10 Габариты
22.11 План техобслуживания

Ремонт подвески ауди 80 б4 своими руками

Справа: иллюстрация показывает зажимной болт шарнира подвески 1которым шарнир подвески 3 укреплен в корпусе подшипника ступицы колеса. Далее обозначены: крепежные гайки 2которыми шарнир подвески связан с нижним поперечным рычагом. Для проведения этой работы при снятой амортизационной стойке ауди 80 б4 подвеска необходимо устройство для натяжения сжатия пружины. Вам потребуются по меньшей мере два съемника, еще лучше — три.

Без применения устройства для натяжения пружины нельзя ослаблять шлицевую гайку вверху на штоке ауди 80 б4 подвеска, потому что пружина находится в состоянии сильного предварительного натяжения.

В противном случае составные детали амортизационной стойки разлетятся в стороны как при взрыве — велика опасность несчастного случая! Кроме того, несжатую пружину уже нельзя будет установить на место.

Натяжители пружин можно приобрести в магазинах запчастей.

Далее потребуются следующие специальные инструменты: ключ VW для ослабления шлицевой гайки и инструмент А для ослабления резьбовой крышки над амортизатором. Если у вас их нет, то придется помочь ауди 80 б4 подвеска большим трубным ключом. Подшипник ступицы колеса своим внешним кольцом запрессован в корпус, во внутреннее кольцо запрессована ступица колеса.

Новый подшипник ступицы колеса ни в коем случае нельзя вколачивать на свое место молотком, иначе следующее повреждение вы «установите» вместе с подшипником. Поэтому лучше снять только саму амортизационную стойку и отсоединить диск тормозного механизма, а также кожух. А собственно снятие и установку подшипника вы должны доверить мастерской, в распоряжении которой находится ауди 80 б4 подвеска пресс.

Стрелка указывает на нижний крепежный болт под задней амортизационной стойкой у переднеприводных моделей. Верхнее крепление амортизационной стойки на задней оси у переднеприводных моделей.

Стрелки указывают на четыре крепежных болта амортизационной стойки, цифра 1 обозначает саму амортизационную стойку. Опорный подшипник Ауди 80 Б4 B4Б3 B3 расположен в верхней части переднего амортизатора автоон обеспечивает вращение стойки на месте соединения кузова с амортизатором, а так же служит для восприятия осевых нагрузок.

Замена опорного подшипника Ауди 80 Б4 B4Б3 B3 осуществляется своими руками в гараже, для этого ознакомьтесь с подробной инструкцией, фотоотчётом. Так же посмотрите полезные видео, изучите рекомендации по выбору запчастей и ремонту самодельная модернизация и чем усилить опорные подшипники. Опора ауди 80 б4 подвеска стойки Ауди 80 меняется самостоятельно в гараже за 1, часа, без применения специального инструмента, прочитайте статью с фото и видео до конца, чтобы не допустить ошибок, грамотно выполнить замену и усилить подвеску.

Для того чтобы проверить и сделать диагностику опор передней стойки Ауди 80, выполните по порядку ряд операций:. Другие признаки поломки «опорника»: — Ухудшение управляемости автомобилем; — Шток под капотом выпирает из опоры амортизатора Ауди 80; — Через руль сильнее ощущаются неровности на ауди 80 б4 подвеска — Стук, скрежет, скрип и щелчки под капотом при поворотах или наезде на ямы, выбоины.

Чтобы снизить риск поломки, важно знать причины, по которым меняется опора амортизатора: попадание грязи и влаги внутрь ауди 80 б4 подвеска, некачественные запчасти, частая езда по ямам и неровностям.

Для замены и снятия опорного подшипника передней стойки Ауди Б3 и других моделей, ауди 80 б4 подвеска инструмент:. Нельзя сделать замену и установить новый опорный подшипник без снятия стойки. Но если снять стойку с поворотным кулаком, то не потребуется делать сход-развал. При демонтаже модуля амортизатора вместе с поворотным кулаком необходимо отсоединить кулак от шаровой опоры, открутить контргайку ступицы, а далее вытащить узел из ШРУСа. Выше описан способ замены и снятия опоры без поворотного кулака.

Корпус верхней опоры состоит из прочной резины, внутри расположен металлический отсек для ауди 80 б4 подвеска упорного однорядного подшипника с уплотнениями для удержания смазки.

Не так много производителей выпускают верхние опоры для Ауди В таблице представлены рекомендуемые фирмы, спрашивайте данные модели в магазинах. Ориентировочная цена за штуку, каталожные номера изделий артикулыа так же состав ремонтного комплекта, всё это отображено в таблице.

10.14. Ремонт передней подвески

Распечатайте её, прежде чем покупать запчасти. Размеры верхней опоры c оригинальным номером 8AD: — Высота — 41 мм; — Внутренний диаметр — 20 14 мм; — Наружный диаметр — 74 мм; — Вес — 0, г. Совершенно очевидно, ауди 80 б4 подвеска любой узел ходовой Ауди должен быть в исправном состоянии. В особенности это касается подвески, так как в отличии от двигателя, который может выйти из строя и Audi 80 просто не поедет дальше, поломка некоторых элементов подвески, во время движения, может привести к серьезному ДТП.

Кроме очевидной безопасности, ходовая Ауди 80 отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Ауди 80 б4 подвеска 80 позволит избежать подобной ситуации. Для владельцев Ауди 80 со стажем определить неисправность в подвески не составляет никакого труда. Опыт подкажет им по звуку и его источнику в чём заключается проблема.

К тому же, самые распространенный неисправности в подвеске звучат практически одинаково во всех автомобилях. Диагностика ходовой Ауди 80 должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков ауди 80 б4 подвеска неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

Важно запомнить то, как себя ведет Audi 80 в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

Чаще всего можно услышать именно стук подвески Ауди 80, он ауди 80 б4 подвеска о том, что износились резиновые элементы или ослабли крепления, которые их держат.

Audi 80 кваттра *AIR* с рублёвки › Бортжурнал › Замена сайлент-блоков рычагов передней подвески ауди 80 б4 кваттро. accc Был

Резиновых элементов в ходовой предостаточно много, по большому счёту, застучать может практически любой узел подвески Audi 80, вследствие этого, для точного выявления причины стука, ауди 80 б4 подвеска необходимо осмотреть снизу.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Audi 80, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Ауди 80, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке. Если Audi 80 начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал развал-схождение Ауди Ауди 80 б4 подвеска лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным ауди 80 б4 подвеска.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Ауди Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Audi 80, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов.

Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Ауди 80, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

Все торговые марки являются собственностью их владельцев. Техническое описание. Система выпуска отработавших газов. Система охлаждения. Топливный бак и топливный насос. Воздушный фильтр и воздухозаборные каналы. Система впрыска.

Коробка передач и трансмиссия. Подвеска и рулевое управление. Контроль состояния кожуха рулевого механизма. Проверка пылезащитных чехлов и люфта наконечников поперечных рулевых тяг.

Проверка пылезащитных чехлов шарниров передней подвески.

Проверка люфта рулевого управления. Проверка клинового либо поликлинового ремня. Проверка уровня рабочей жидкости. Проверка люфта подшипника ступицы колеса. Перечень неисправностей.

Регулировка углов установки колес. Измерение регулировки углов установки колес.

Ремонт ходовой части и рулевого управления. Ремонт задней подвески. Рулевое управление. Ремонт рулевого управления.

Регулировка рулевого механизма. Заправка жидкостью и прокачка гидросистемы усилителя руля. Подушка безопасности. Требования техники безопасности. Тормозная система. Антиблокировочная система тормозов.

Колеса и шины.

Кузовная электросистема. Система зажигания. Сигнальные устройства. Ауди 80 б4 подвеска и вспомогательные устройства. Отопление и вентиляция. Элементы кузова. Поиск неисправностей. Технические данные. Ремонт передней подвески Очень многие элементы передней подвески колес можно самостоятельно снимать и снова устанавливать.

Снятие передней амортизационной стойки. Приобрести новую самоконтрящуюся гайку и новый зажимный болт шарнира независимой подвески.

Снять амортизационную стойку см. Нужно будет заменить все самоконтрящиеся гайки, а также болты, соединяющие опоры поперечного рычага подвески и балку моста. Автомобили с повышенной проходимостью и со ауди 80 б4 подвеска шасси оснащаются амортизаторами-патронами серийно.

Для того, чтобы снять амортизатор, надо поджать винтовую пружину. Ни в коем случае не освобождать амортизатор, если пружина не сжата. Если захваты приспособления вставляются в витки пружины, внимательно следить за надежным захватыванием, и чтобы захваты не могли соскочить с пружины.

Обязательно сжимать пружину в трех равномерно распределенных по окружности очках. Усилие пружины велико, поэтому применять только прочный инструмент. Ни в коем случае не стягивать ауди 80 б4 подвеска проволочкой. Снять нижнюю опору пружины, чашку пружины, прокладочную шайбу, отбойник и винтовую пружину. Отвернуть навинчивающуюся крышку инструментом А. Серийно устанавливаются жидкостные амортизаторы.

Подвеска Ауди 80 б4

В ауди 80 б4 подвеска ремонта вытащить поршень и шток поршня, слить жидкость из корпуса. Производятся пружины разных групп. Применять пружины только с одинаковыми цветовыми обозначениями. Если устанавливается старый амортизатор, его следует проверить. Сжать винтовую пружину приспособлением и вставить в амортизационную стойку. Следить, чтобы конце пружины правильно расположился в нижней тарелке. Для этого применять приспособление V. Автомобиль при этом должен стоять на земле.

Снять кожух пыльник приводного вала.

Для этого понадобится насадка для болта с внутренними шлицами.

Комплект спортивной короткоходной подвески MTS Technik AUDI 80 B2 Sedan, 81/85 (1979-1986) (1.6D / 1.6TD / 1.9 / 2.0) с занижением 40/40 мм, MTSKPLAU034

 

Комплект спортивной короткоходной подвески MTS Technik AUDI 80 B2 Sedan, 81/85 (1979-1986) (1.6D / 1.6TD / 1.9 / 2.0) с занижением 40/40 мм, MTSKPLAU034 — основные преимущества
Одна покупка – двойная выгода
Принимая решение о занижении автомобиля, стоит подумать о замене не только пружин, но и амортизаторов с укороченным штоком и меньшим ходом штока. На оба элемента распространяется двухлетняя гарантия без ограничения пробега.
Немецкое качество пружин
Пружины, используемые в спортивных подвесках, изготовлены из хромокремниевой холоднокатаной стали высочайшего качества, которая дополнительно химически защищена от коррозии. Пружины изготовлены известнейшей и авторитетнейшей немецкой компанией Eibach.
Выразительные цвета
Отличительный красный цвет пружин контрастирует с ярко-желтым оттенком амортизаторов.
Заметное улучшение внешнего вида
Установка спортивной подвески MTS Technik на ваш автомобиль снижает неэстетичный зазор колес и значительно улучшает внешний вид любого авто.
Заметное улучшение вождения
Комбинация укороченных пружин с правильно подобранными спортивными амортизаторами значительно улучшает качество вождения. Их взаимное выравнивание позволяет достичь компромисса между жесткостью и комфортом.
Одна цель — много возможностей
Широкий ассортимент спортивных подвесок отвечает ожиданиям многих пользователей. Разнообразие доступных наборов допускает тонкое или более радикальное занижение.
Высокоэффективные амортизаторы
Газомасляный наполнитель, двухтрубная конструкция обеспечивают стабильную работу амортизаторов в течение длительного срока эксплуатации.
Контроль качества
Каждый комплект короткоходной подвески MTS Technik подвергается тщательному осмотру, целью которого является обеспечение безопасности и надежности.

Подвеска audi 80 b4. Тенденции, объявления, видео

Содержание статьи:

  • Фото
  • Подвеска Audi 80 (Ауди 80)
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полиуретан в передней подвеске Подвеска Audi 80 B4 Quattro (на помойку).(Part 4). ПОЛИУРЕТАН-ИСПЫТАНИЯ ВРЕМЕНЕМ! Кованные рычаги AUDI 80=км!Подрамник AUDI 80=км! Все запчасти как всегда выбирались взвешенно и вдумчиво. Несомненно на чём можно было с экономить, я это сделал, во всяком случае выбрал лучшее из того что мне по карману.

    Для идентификации автомобиля и достоверного подбора подвеска Audi 80 B4 8C,B4 Седан, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность  модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства. Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера. Выберете модификацию т/с для поиска подвеска. Audi 80 B4 8C,B4 Седан 71 л.с. id Двигатель: объем — л., мощность — 71 л.с., тип — бензиновый, модель — ABM. Привод: передний. Год выпуска:

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Audi 80 (B4) owner story — parts. Доброго дня друзья. 99% Владельцев бочек б4 Quattro столкнулись с проблемой(в том числе и я). Все прекрасно знают что задние амортизаторы на наши машины не выпускают (во всяком случае кроме Monroe, я не смог ничего купить, ну во всяком случае в РФ можно купить только их). Есть несколько вариан   3) Купить от A4 quattro (зад будет чуть выше, примерно на 2см). Вот кстати и отчёт Ивана (сравнение оригинальных и от а4 амортов) — NAKOP.ME 4) Покупать в Европе (по конским ценам Бильштайн или Кони и ждать энное количество времени).

    Напомни в пятницу мне. Неприятности может доставить стояночный тормоз, который нередко закисает. Модели оснащены пятиступенчатыми механическими коробками передач или 4-ступенчатыми автоматическими агрегатами. Так же промерил переднюю пружину на всякий случай.

    Рычаги подвески Audi B4 — AUD

    Несущим элементом передней подвески является агрегатная балка, закрепленная на кузове, так что агрегатная балка может быть снята в с двигателем и коробкой передач.

    Это требуется в крайне редких случаях ремонта. Передние колеса независимо подвешены на амортизационных стойках. Амортизационные стойки сверху привинчены к кузову, а снизу соединены с агрегатной балкой через ступицы и поперечные рычаги. Колеса имеют радиально-упорные шариковые подшипники. Передача движущего момента от двигателя происходит через приводные валы, соединенные с колесами и редуктором через шарниры равных угловых скоростей.

    Привинчена к опоре двигателя и агрегатной балке. При установке автомобиль должен стоять на колесах. Болты крепления к кузову затягивать в следующей последовательности: Заменять, головка болта обращена в направлении движения автомобиля. При креплении учитывать правильное положение втулки стабилизатора 13 — шайба Заменять. При затягивании автомобиль должен стоять на колесах.

    Выгиб на шаровой опоре обращен вперед по направлению движения. При выпрессовке из поворотного кулака не раздавить шлиц на поворотном кулаке.

    После установки регулировать развал. Поворотный кулак в кованом исполнении и амортизационная стойка свинчены друг с другом. При снятом приводном вале нельзя двигатель автомобиль, так как при отсутствии осевой нагрузки может повредиться подшипник колеса. Ослаблять или затягивать болт можно, только если автомобиль на колесах на земле опасность несчастного случая. Отвинтить крепежную гайку ступицы на приводном валу и снять вместе с шайбой. Поднять автомобиль, снять колесо.

    У автомобилей с коваными поворотными кулаками амортизационную стойку можно отвинтить от поворотного кулака. В этом случае не требуется снимать приводной вал.

    Перед снятием пометить положение болтов зубилом. Снять держатель тормозного шланга и подвесить суппорт к кузову на проволоке. Не отсоединять тормозной шланг от суппорта.

    Снять болт крепления шаровой опоры и поворотного кулака. Нажать на рычаг подвески вниз, чтобы вытянуть ось шарнира из поворотного кулака. Снять провода с держателя на поворотном кулаке. Вытащить приводной вал из поворотного кулака. Подпереть переднюю стойку снизу домкратом или застраховать от опрокидывания.

    Снять крышку передней стойки в моторном отсеке. В серийных автомобилях устанавливаются жидкостные амортизаторы. Можно заменять по одиночке. При замене устанавливаются амортизаторы-патроны. Автомобили с повышенной проходимостью и со спортивным шасси оснащаются амортизаторами-патронами серийно.

    Замена сайлентблоков передней подвески Ауди 80.Как снять подрамник.

    Главный информационный портал Красногорска

    Два комплекта резины
    Торга нет.
    вин для проверки JHMDG18507S214781

    Куплена первым Владельцем в Карт-Моторс.Сделана в ЯПОНИИ — не китаец.
    Я третий владелец.
    Обслуживалась у дилера, Хонда Черёмушки. После 2014 года обслуживается в Хонда-Клубе на Южной.
    Все чеки и сервисная книжка сохранены.
    Комплект летних шин в подарок, на литых дисках.
    Пройдены все ТО. Пробег реальный.

    Подвеска:
    Использовалась только в городе, летом кратковременные поездки на «дачу» посёлок Жаворонки (22 км). Дом не строили, картошку доски не возили.

    Двигатель:
    Специально не мыл.Замена масла каждые 7.000 км. Инжектор промыт летом, дросель почистили, свечи новые. Расход летом доходил до 4,8 по мкаду. В цикле, Красногорск — Путилково — м. Сходненская расход 6,8 литра.

    Салон: Ни жена ни я не курим. Маленьких детей и животных небыло. Идеальный.

    Кузов:
    Из всех деталей, красилась только часть заднего правого крыла. и бампер задний (сейчас на нём притёртость, не заметил маленький столбик)
    Сколы на 2 дверях, небольшая вмятина левой задней на двери, и притёрт порог правый об пенёк.
    Так же — жена ткнула слегка передним бампером впереди стоящее авто — без последствий для нас.

    Вариатор:
    Замена масла на 100,0000 и 130,000.
    Движение на авто ТОЛЬКО прогревая коробку по 2-3 минуты.

    Электрика:
    Требуется переборка и чистка механизма заднего дворника. Скидка.

    Любые проверки, любыми приборами и в сервисах.

    Когда насмотритесь на битые перебитые дрова, с пинающимися коробками, и затёртыми салонами — Добро пожаловать.
    На работе бываю очень занят. если не беру — смс.
    Осмотр м. Сходненская или г. Красногорск

    Состояние кузова:
    Задняя левая дверь — вмятина от открывания чьей то двери на парковке.
    Задний бампер — Притёртость, справа. об маленький столбик.
    Передняя правая дверь — Замятие порога.
    Задняя правая дверь — Скол/царапина

    AST Пружины занижения подвески ASTLS-14-274 — 1991-1994 Audi 80 Sedan – AST

    Пружины занижения подвески

    AST для Audi 80 (B4) 1991–1994 годов понизят этот центр тяжести, не давая большого комфорта, к которому вы привыкли с пружинами OEM. Занижающие пружины являются прямой заменой пружин OEM и разрабатываются специально для каждого конкретного автомобиля. Изготовлено из лучших материалов на лучших намоточных машинах Wafios.

    AST Пружины для опускания подвески изготавливаются из высококачественной высокопрочной хром-силиконовой проволоки, отобранной инженерами AST из-за ее качества и консистенции металла.Каждая пружина подвергается холодной навивке, а затем подвергается термообработке для повышения твердости и уменьшения внутренних напряжений, возникающих после намотки. Каждая пружина подвергается индивидуальной дробеструйной обработке, фосфатированию, а затем порошковому покрытию, чтобы продлить срок службы автомобиля.

    Характеристики

    • Разработаны и протестированы для безупречной работы со стандартными амортизаторами
    • Прогрессивный дизайн для лучшего снижения по сравнению с производительностью
    • Холодная спираль
    • Высокопрочная хромосиликоновая проволока премиум-класса
    • Порошковое покрытие
    • Пожизненная гарантия на поломку

    Информация по установке

    Сборка

    Мы рекомендуем, чтобы наши занижающие пружины устанавливались в специализированной мастерской, имеющей специалистов и специальные инструменты.Перед сборкой обязательно нужно ознакомиться с экспертизой TUV, сравнив ее с данными автомобиля и поставленной детали шасси, чтобы исключить будущую сборку и технические проблемы, связанные с TUV.

    Регулятор тормозного усилия

    Если автомобиль оборудован зависимым от нагрузки регулятором тормозного усилия на задней оси, мы рекомендуем проверить этот регулятор и поручить его перенастройку в специализированной мастерской.

    ABS

    Автомобили, оснащенные антиблокировочной системой: датчики должны быть точно отрегулированы после установки наших занижающих пружин.

    Регулировка уровня

    Автомобили, оснащенные регулировкой уровня: требуется повторная регулировка после установки наших опускающих пружин.

    Регулировка колес

    После установки наших опускающих пружин необходимо проверить значения регулировки колес.

    Метод измерения

    Занижение, указанное нами, является результатом разницы между стандартным дорожным просветом (расстояние между крылом и центром колеса) и дорожным просветом после занижения.Следует учитывать, что при заводском снижении габариты уменьшаются на это понижение.

    Технические характеристики изделия

    • Номер детали: ASTLS-14-274
    • Продукт: Пружины подвески AST
    • Диапазон опускания передней части: 60 мм
    • Задний диапазон опускания: 60 мм
    • Сертифицировано TUV? №
    • Годы выпуска: 09/1991-10/1994
    • Годы выпуска: 1991-1994
    • Марка: Ауди
    • Модель: 80
    • Шасси: B4
    • Примечание к модели:
    • Примечание по установке 1: эти занижающие пружины можно использовать только с укороченными амортизаторами
    • .

    • Примечание по установке 2: Не подходит для автомобилей с полным приводом.
    • Примечание по установке 3: Не подходит для универсалов.
    • Примечание по установке 4: за исключением моделей M, моделей S4 и автомобилей со спортивным шасси Audi.
    • Примечание по установке 5: не подходит для моделей Turbo.

    Комплектация автомобиля

    • 1991 Audi 80 Sedan 2.3 5CYL-2.6-2.8 V6 (B4)
    • 1992 Audi 80 Седан 2,3 5CYL-2,6-2,8 V6 (B4)
    • 1993 Audi 80 Седан 2,3 5CYL-2,6-2,8 V6 (B4)
    • 1994 Audi 80 Седан 2,3 5CYL-2,6-2,8 V6 (B4)

    Ауди 80 Кватро | Детали подвески Moog.ком

    Audi 80 Quattro | Moog-Подвеска-Parts.com

    ×
    Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

    888-406-2330 | 8:00-17:00 пн-пт

    Переключить навигацию

    Типы деталей подвески Audi 80 Quattro

    Не просто покупайте сменные детали подвески для вашего Audi 80 Quattro, покупайте абсолютно ЛУЧШИЕ детали подвески Audi 80 Quattro. На Moog-Suspension-Parts.com мы храним и продаем только известные бренды, за которыми мы готовы стоять.Вы можете найти лучшие детали подвески для вашего Audi 80 Quattro по лучшим ценам на сайте Moog-Suspension-Parts.com. Так что, если вам нужно заменить изношенные и провисшие втулки подвески на более производительные, или вы модернизируете оригинальную подвеску, установив стабилизаторы поперечной устойчивости большего размера и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, вы найдете их на сайте Moog-Suspension-Parts.com.

    Шариковые соединения и шариковые части

    Выбор Halkaudi 80 Quattro 1988Audi 80 Quattro 1989audi 80 quattro 1990audi 80 quattro 1991audi 80 quattro 1992

    Комплектующие по контролю над руками и управлением

    Выбор Headaudi 80 quattro 1988audi 80 quattro 1989audi 80 quattro 1990audi 80 quattro 1991audi 80 Droivestra 1992

    Droivestra Diptor

    Выбрать Годаudi 80 Quattro 1988audi 80 Quattro 1989audi 80 quattro 1990audi 80 quattro 1991audi 80 quattro 1992

    Двигатель и передача И связанные части

    Select Headaudi 80 quattro 1988audi 80 quattro 1989audi 80 quattro 1990audi 80 quattro 1991uaudi 80 quattro 1992

    Увеличение рулевого управления и выравнивания

    Выбрать Hadudi 80 quattro 1988audi 80 quattro 1989audi 80 quattro 1990audi 80 quattro 1991audi 80 quattro 1992

    Sway Bars и Sway Запчасти

    Выберите год Au Audi 80 Quattro 1988Audi 80 Quattro 1989Audi 80 Quattro 1990Audi 80 Quattro 1991Audi 80 Quattro 1992

    Детали Moog — одни из лучших деталей подвески, которые вы можете купить для своего Audi 80 Quattro.Однако не верьте нам на слово. Посмотрите, что другие клиенты говорят о Moog Parts.

    Конечно, они нам нравятся, но мы их продаем. У нас было ЛУЧШЕ, как то, что мы продаем. Теперь люди, которые потратили свои с трудом заработанные деньги на что-то … они дадут вам знать, если часть подведет их. Вы можете прочитать КАЖДЫЙ отзыв клиента о детали бренда Moog. Найдите время и просмотрите, мы думаем, вам понравится то, что вы видите. Когда вы будете достаточно убедительны, вы можете приобрести запчасти для Audi 80 Quattro в Moog-Suspension-Parts.com, которые не просто продадут вам часть, они будут стоять за ней ГОДЫ вперед.

    Bilstein B12 (Pro-Kit) — Комплект подвески Audi 80 спереди и сзади 1988

    Кто такой Бильштайн?

    Германия известна созданием одних из самых технологически продвинутых и сложных автомобилей на рынке, и то же самое относится и к автомобильным деталям. Когда речь заходит о продукции для подвески, есть одна компания, чье имя всегда выделяется — Bilstein.

    Bilstein — компания, основанная Августом Бильштайном, который заложил свой фундамент еще в 1873 году. В то время они и представить себе не могли, что Bilstein станет одной из ведущих сил на рынке подвесок.

     В 1954 году компания Bilstein осознала потенциал обслуживания автомобильной промышленности. Они разработали амортизатор, который устранит недостатки обычного телескопического амортизатора, а также сделает его легким и позволит разместить его в любом месте.

    После множества исследований и разработок они создали первый однотрубный газовый амортизатор, который использовался Mercedes Benz. Сегодня их конструкция стала эталоном и стандартом, которому следуют все производители амортизаторов по всему миру.

    BILSTEIN B12 (профессиональный комплект)

    Bilstein B12 (Pro-Kit) — это комплект высокопроизводительной подвески, идеально подходящий для тех, кто предпочитает быстрое обновление до системы спортивной подвески, которая улучшает управляемость автомобиля и позволяет пользователю легко занижать подвеску.

    Особенности и преимущества:

    • Улучшенная управляемость и комфорт по сравнению с заводской подвеской.
    • Простота установки.
    • Прямой крой. Соотношение сжатия и высоты пружины аналогично оригинальной геометрии подвески, что означает отсутствие проблем с трением или шлифованием.
    • Позволяет опустить автомобиль на 50 мм, придав ему более агрессивный вид и понизив центр тяжести.
    • Идеально подходит как для уличных, так и для гоночных автомобилей

    BILSTEIN B12 (Спортлайн)

    Bilstein B12 (Sportline) — это идеальное сочетание высокой производительности, великолепного внешнего вида и спортивной динамики.Этот комплект повышает управляемость вашего автомобиля и подходит для тех, кто любит быструю реакцию и агрессивную управляемость.

    Особенности и преимущества:
    • Превосходная производительность и точность в обращении.
    • Позволяет быстро и легко опускать до 50 мм.
    • Оснащен спортивной пружиной EIBACH Sportline, идеально подходящей для комфорта и производительности.
    • Спортивный и удобный.

    BILSTEIN B16 (PSS9/PSS10)

    Для тех, кто предпочитает более гоночную подвеску, BILSTEIN B16 (PSS9/PSS10) станет идеальным выбором.Он позволяет вам регулировать параметры сжатия и отбоя до 10 ступеней, а его резьбовой корпус позволяет вам контролировать жесткость пружины, позволяя вам получить желаемую высоту дорожного просвета.

    Этот комплект дает вам технологию, которая ранее была доступна только для подвесок гоночных автомобилей. Теперь вы можете испытать те же характеристики управляемости и превратить своего ежедневного водителя в конкурентоспособную гоночную машину выходного дня.

    Особенности и преимущества:
    • Позволяет пользователю регулировать подвеску простым поворотом ручки — 9 ступеней для B16 (PSS9), 10 ступеней для B16 (PSS10).
    • Позволяет опускание до 50 мм.
    • Для пружинных пластин и стопорных гаек используется специальный алюминиевый сплав, обеспечивающий надлежащее и надежное запирание.
    • Покрытие Triple-C-Technology® для лучшей и более длительной коррозионной стойкости.

    BILSTEIN B8 Performance Plus

    B8 предназначен для улучшения внешнего вида вашего автомобиля, сохраняя при этом комфорт при езде, который вы получаете от заводской подвески. Он придает вашему автомобилю спортивный вид и заниженный вид, что идеально подходит для тех, кто ищет амортизатор с пониженной производительностью, совместимый с повседневным использованием.

    Особенности и преимущества:
    • Специально разработан для занижения пружин и серийных спортивных автомобилей.
    • Однотрубная газонапорная конструкция.
    • Сочетает спортивность и комфорт.
    • Улучшает управляемость и управляемость автомобиля.

    Регулятор плавности хода BILSTEIN B16

    B16 Ride Control — это система подвески, которая позволяет водителю дистанционно регулировать режим демпфирования между комфортом и спортивными характеристиками. Его быстрое время реакции позволяет пользователю изменить все четыре настройки подвески за считанные секунды, не вставая с водительского места.Нет необходимости спускаться и поднимать автомобиль домкратом, достаточно лишь нажать кнопку, и все готово.

    Особенности и преимущества:

    • Позволяет на лету переключаться между спортивным и комфортным режимами.
    • Конструкция корпуса с резьбой, позволяющая регулировать до 20 мм.
    • Обеспечивает быстрое опускание до 50 мм.
    • Панель управления с подсветкой для удобства использования.
    • Технология Triple-C для лучшей коррозионной стойкости. Круглая резьба для легкой регулировки.

    BILSTEIN B8 5100 (с регулировкой дорожного просвета)

    Эти амортизаторы предназначены для внедорожников и пикапов с койловером. В нем используются различные стопорные кольца, которые имеют канавки в определенных положениях, которые располагают пружину на разных уровнях. Он позволяет регулировать высоту до 2,75 дюйма, что идеально подходит для установки больших и массивных шин.

    Особенности и преимущества:
    • Лучшая и более безопасная альтернатива пружинным прокладкам.
    • Превосходная однотрубная конструкция с использованием запатентованной технологии Bilstein.
    • Позволяет пользователю использовать стандартные передние пружины автомобиля.
    • Специальное цинковое покрытие Bilstein для оптимальной защиты.
    • Независимая настройка отбоя и сжатия, а также саморегулирующийся клапан с отклоняющим диском.

    БИЛЬШТЕЙН В6 4600

    Серия BILSTEIN B6 4600 специально разработана для улучшения характеристик большинства представленных на рынке внедорожников, пикапов и фургонов. Это позволяет улучшить управляемость автомобиля без ущерба для комфорта заводской подвески.

    Особенности и преимущества:

    • Ограниченная пожизненная гарантия.
    • Разработаны с использованием запатентованной компанией Bilstein технологии давления газа Monotube.
    • Быстрая и простая установка, установка непосредственно на автомобиль без каких-либо модификаций.
    • Улучшает управляемость, устойчивость и управляемость автомобиля, сохраняя заводской комфорт при езде.
    • Использует уникальную конструкцию поршня Bilstein, которая обеспечивает лучшую чувствительность и оптимальное управление автомобилем.

    БИЛЬШТЕЙН В8 5160

    Это стандартная система амортизаторов с выносным резервуаром, которая идеально подходит для любого подъемного грузовика, внедорожника или джипа. Они идеально подходят для людей, которые хотят превратить свой автомобиль в настоящую внедорожную машину.

    Особенности и преимущества:

    • Прямой монтаж, не требует резки и сварки.
    • Использует запатентованную и лучшую в отрасли однотрубную конструкцию Bilstein.
    • Покрыт специальным цинковым покрытием Bilstein, обеспечивающим более длительную защиту.
    • Увеличивает емкость амортизатора, что помогает улучшить рассеивание тепла и чувствительность демпфирования.
    • Специальные поворотные фитинги-банджо обеспечивают вращение на 360° для большей гибкости.
    • Он поставляется с монтажным комплектом для конкретного автомобиля, облегчающим установку.

    БИЛЬШТЕЙН В8 6112

    Если вы серьезно относитесь к бездорожью, то Bilstein B8 6112 — подходящий комплект для вас. Это идеальное решение для подвески, которое позволяет автомобилю иметь оптимальные ходовые качества на дороге и вне ее.

    Характеристики и преимущества:

    • Регулируемое пружинное сиденье, позволяющее выровнять автомобиль и увеличить дорожный просвет.
    • В комплект

    • входят (2) передних 60-мм амортизатора, (2) пружинные сиденья и (2) пружины.
    • повышенная емкость масла, охлаждение и длительный срок службы благодаря большой конструкции трубки диаметром 60 мм.
    • Увеличенный поршень для повышения комфорта при езде и контроля над любой пересеченной местностью.
    • Повторно использует заводское верхнее крепление и резиновый изолятор.

    BILSTEIN B8 8112 (ZoneControl® CR)

    Комплект подвески Bilstein B8 8112 (ZoneControl® CR) — это революционная система подвески, обеспечивающая чувствительное демпфирование как при сжатии, так и при отбое.Это один из самых удобных амортизаторов на рынке, идеально подходящий для повседневных условий вождения,

    Особенности и преимущества:

    • Полностью перестраиваемый.
    • Имеет позиционно-зависимое демпфирование с 3 зонами сжатия и 2 зонами отбоя, управляемое 3 независимыми поршнями.
    • Обеспечивает превосходный контроль нижнего предела за счет двухступенчатого телескопического внутреннего ограничителя сжатия. Нет необходимости во внешнем отбойнике.
    • Вторичный ограничитель отбоя рассеивает энергию пружины, помогая стабилизировать подвеску.
    • Конструкция с тремя поршнями обеспечивает комфорт в повседневных условиях вождения.
    • Регулируемое пружинное сиденье с резьбой для регулировки дорожного просвета.
    • Корпус с резьбой для регулировки по высоте.
    • Материалы аэрокосмического класса гарантируют превосходное качество.

    BILSTEIN B8 8100 (байпас)

    BILSTEIN B8 8100 (байпас) — это комплект амортизаторов с позиционно-чувствительным демпфером. Этот комплект специально разработан для использования с легкими грузовиками и внедорожниками.Он обеспечивает оптимальную езду в любых дорожных условиях, повышая производительность при движении по неровной дороге. Это как иметь два комплекта подвесок в одном.

    Особенности и преимущества:

    • Конструкция внешнего байпаса с двумя трубками обеспечивает лучшие характеристики отскока и сжатия благодаря возможности демпфирования в зависимости от положения.
    • Точная регулировка силы демпфирования.
    • Полностью адаптируется к любому автомобилю.
    • Алюминиевый поршень большого диаметра диаметром 60 мм обеспечивает более широкий диапазон контроля демпфирования и долговечность.

    Купить амортизаторы Bilstein в Vivid Racing

    Если вам нужны качественные амортизаторы для седана, пикапа или внедорожника, выберите лучшее и выберите Bilstein. Они считаются ведущим брендом, когда речь идет о амортизаторах и других продуктах, связанных с подвеской.

    Чтобы узнать о них больше, посетите Vivid Racing и ознакомьтесь со списком продуктов, которые соответствуют вашим конкретным потребностям.

    Амортизаторы Bilstein хороши?

    Да.Они настолько хороши, что их амортизаторы поставляются на некоторые из лучших рынков послепродажного обслуживания и OEM, такие как Mercedes Benz.

    Амортизаторы Bilstein стоят своей цены?

    Bilstein может стоить дороже по сравнению с обычными амортизаторами, которые вы можете купить в другом месте, но благодаря своим функциям и передовой запатентованной технологии каждая копейка того стоит. Кроме того, его сверхпрочная конструкция гарантирует, что он прослужит долгое время. Это означает меньшую вероятность преждевременного износа, что сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.

    Как долго длится шок Бильштейна?

    Амортизаторы

    Bilstein изготовлены из материалов аэрокосмического класса и алюминиевого сплава, известного своей прочностью и долговечностью. Bilstein также использует специальное смешанное покрытие, которое позволяет ему лучше противостоять коррозии, что также хорошо защищает от агрессивных элементов. Это означает, что Bilstein может служить долго.

    Где производятся амортизаторы Bilstein?

    Основное производственное предприятие Bilstein расположено в их U.Штаб-квартира S. в Гамильтоне, штат Огайо. Здесь они производят свои всемирно известные однотрубные амортизаторы для высокопроизводительных автомобилей, автоспорта и внедорожников.

    Амортизаторы Bilstein лучше, чем OEM?

    Да. По своей сути Bilstein был создан как улучшение оригинального заводского амортизатора. Что хорошо в Bilstein, так это то, что он сохраняет исходную геометрию оригинальной детали, улучшая при этом производительность и эстетический аспект.

    6.Претензия по гарантии

    6.1 Правила, предусмотренные Гражданским кодексом Германии, если не было заключено никаких других соглашений. Если имеются в виду условия контракта, следует судить во время передачи риска. В случае производства по чертежу, представленному Заказчиком, мы несем ответственность только за детали, изготовленные по чертежу, а не за их назначение. Гарантия предоставляется только в том случае, если она выражена нашим законным представителем, передана в письменной форме и идентифицирована как таковая.Гарантийный срок составляет 24 месяца после перехода риска.

    6.2 Покупатель должен осмотреть товар в соответствии с § 377 HGB (Торговый кодекс Германии) и незамедлительно уведомить об обнаруженных дефектах

    6.3 Нам должна быть предоставлена ​​возможность изучить заявленные дефекты. Если дефекты будут обнаружены и своевременно уведомлены, по нашему усмотрению детали будут либо переработаны, либо заменены нами. Если мы не выполним наши гарантийные обязательства или не выполним их в соответствии с договором, Заказчик имеет право расторгнуть договор или потребовать снижения цены.Дальнейшие претензии исключаются, за исключением претензий, изложенных в разделе 9. Претензии Заказчика по другим необходимым расходам, особенно на транспортные, командировочные, трудовые и материальные расходы, неприемлемы, если расходы увеличиваются в связи с какими-либо изменениями в отношении места нахождения. назначения, которые не имеют отношения к контракту.

    6.4 До тех пор, пока детали, поставляемые нами, прямо или косвенно доставляются от нашего непосредственного Заказчика его конечному Заказчику, вместо разделов с 6.1 по 6.3 применяются правовые нормы.Однако мы несем ответственность за претензии о возмещении ущерба только в соответствии с пунктом 9.

    9. Компенсация, ответственность

    9.1 Заказчик несет ответственность за надлежащее проектирование, включая соблюдение любых правил техники безопасности, выбор материалов и необходимых процедур испытаний, точности и полноты, правил поставки, а также документов и чертежей, которые были переданы, а также любых средств и деталей, предоставленных для выполнения работы, даже если мы предлагаем изменения, которые отвечают его одобрению.Заказчик также несет ответственность за обеспечение того, чтобы предоставленная им информация не нарушала права промышленной собственности или иные права третьих лиц.

    9.2 Заказчик освобождает нас от любых требований о возмещении ущерба, предъявленных нам третьей стороной, которые возникают в сфере ответственности Заказчика.

    9.3 Мы обязаны выплатить компенсацию только за нарушение договорных, внедоговорных или других консультационных или других дополнительных обязательств

    • в случае умысла,
    • в случае грубой небрежности со стороны исполнительных органов и соучастники,
    • , когда и если гарантийное заявление было прямо подтверждено исполнительным органом в письменной форме,
    • , где может быть заявлена ​​претензия на основании Закона Германии об ответственности за качество продукции.
    • в случае виновного нарушения основных договорных обязательств, ограничиваясь типичными убытками, которые можно было предвидеть при подписании договора.
    • при причинении вреда жизни, здоровью или здоровью, в случае умысла или неосторожности исполнительных органов и соучастников.

    Передний и задний трубчатые подрамники Audi Coupe Quattro B2/B3/B4

    После длительной разработки в САПР на основе 3D-сканирования подрамников OEM, тестирования с помощью CAD FEA (метод конечных элементов) и дорожных испытаний, теперь вы можете купить новые, без ржавчины, подрамники для вашего Audi Coupe Quattro.Используя те же трубы T45, что и в автомобилях WRC, наши подрамники обеспечивают повышенную жесткость и снижение массы. Дополнительные точки крепления поперечных рычагов обеспечивают возможность регулировки поперечных рычагов для получения горизонтального положения поперечного рычага, когда автомобиль находится под нагрузкой.

    Особенности:
    – 7,2 кг, это на 5,5 кг меньше, чем передний подрамник OEM
    – 9,5 кг, это меньше на 3,5 кг, чем задний подрамник OEM
    – T45 (от BS4T45 (+A2) до BS5T100 и BS6 S100 ) трубы, импортированные из Великобритании и металлические листы S355
    — все компоненты сварены TIG
    — поставляются окрашенными (с порошковым покрытием) в черный цвет или по специальному заказу (+50 евро) любой цвет RAL
    — регулируемая высота поперечного рычага (-20 мм или + 20 мм по сравнению с OEM ) регулировка
    – сплошные крепления к кузову для увеличения жесткости и снижения массы
    – включает крепления переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости
    – крепления переднего подрамника для 6-ступенчатой ​​коробки передач (01E)
    – дополнительное усиление задних рулевых тяг.OEM или вторичный рынок.
    – может использоваться с поперечными рычагами OEM или Audi Sport
    – крепится к OEM кузову автомобиля

    Что входит в комплект:
    – передний подрамник
    – задний подрамник
    – алюминиевые вставки переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости с болтами
    – болты для крепления подрамника к кузову автомобиля
    – болты для поперечных рычагов

    Используется в:
    – Audi B2 Coupe Quattro, 5-цилиндровый
    – Audi UrQuattro
    – Audi B3 80/90 Sedan/Coupe Quattro, 5-цилиндровый
    – Audi B4 80 /90 Coupe Quattro 5-цилиндровый
    – Audi S2 Coupe

    T45 – уникальная бесшовная труба из углеродистой стали, которая используется во многих областях в различных отраслях промышленности.Он прочнее трубки Co-Mo 4130, которая также используется в автоспорте. Он широко используется в аэрокосмической отрасли в таком оборудовании, как сиденья пилотов и экипажа, благодаря способности материалов выдерживать высокие перегрузки без разрывов и расколов. Этот материал изготовлен на основе углеродистого марганца и соответствует полной аэрокосмической спецификации, установленной британскими стандартами.

    Свойства
    Растяжение: 700 – 900 МПа,
    0,2% Предел текучести 620 МПа минимум
    Испытание на твердость: 201 мин – 262 макс HB или 210 мин – 275 макс HV.

    Примечание. Продается только для бездорожья, трека и гонок. Мы настоятельно рекомендуем монтировать подрамник в квалифицированной и опытной мастерской, которая знает, что делает.

    KW Комплект подвески койловера V1 для Audi 80 Avant (8C5, B4) с максимальной нагрузкой на заднюю часть до 910 кг

    • занижение подвески по индивидуальному заказу
    • сиденье из композитных пружин
    • трапециевидная резьба
    • конструкция амортизатора INOX-LINE
    • 7-стоечный испытательный стенд для динамики привода
    • отчет о технических компонентах

    K для клиентов, которым нужна технически минимальная настройка подвески, или для тех, кто хочет настроить свою собственную.В ходе обширных дорожных испытаний наши опытные инженеры разработали настройку для целевой группы, установив оптимальный баланс спортивности, комфорта и безопасности, а затем внедрив это в серию.

    Заводская настройка демпфирования

    KW V1 имеет фиксированную настройку демпфирования для конкретного автомобиля со спортивной и гармоничной регулировкой, которая позволяет вам ощутить оптимальный баланс спортивности и повседневной практичности. Даже при полной полезной нагрузке и максимальной нагрузке на ось амортизаторы всегда работают со спортивными характеристиками.

     

    Непрерывное опускание

    Комплект койловеров KW V1 позволяет максимальное или индивидуальное опускание в пределах испытанного диапазона регулировки. Благодаря грязеотталкивающей трапециевидной резьбе и кольцу с резьбой из полиамида можно быстро и легко изменить непрерывное опускание даже спустя годы.

     

    Эталон для койловеров

    Как и для всех койловеров KW, инженеры KW в ходе продолжительных циклов испытаний на Северной петле Нюрбургринга и в нашем испытательном центре на семистоечном стенде KW разрабатывают специфические для автомобиля Установка амортизатора KW оценена автолюбителями по всему миру.Таким образом, вы будете чувствовать свой автомобиль еще более непосредственно и динамично с комплектом койловеров KW.

    В конце концов, вы покупаете не просто комплект койловеров, а комплект койловеров KW, специально разработанный и адаптированный для вашего типа автомобиля. KW как производитель использует исключительно собственные ресурсы, высококачественные компоненты и ту же технологию амортизаторов, что и крупные производители. Благодаря койловерам KW V1 колебания кузова автомобиля по крену и тангажу уменьшаются при сжатии, поэтому вы получаете чистую прямолинейность и более спортивную управляемость во время вождения.

    Наш опыт для вашего удовольствия от вождения

    Уже более 20 лет мы, как производитель, являемся лидером рынка и новатором в области индивидуальных решений подвески для уличных и гоночных автомобилей. Где бы ни находились водители-спортсмены, производители автомобилей и переработчики, они полагаются на наши койловеры KW с пометкой «Сделано в Германии».

     

    Каждый комплект койловеров KW проходит обширные стресс-тесты во время производства и разрабатывается и производится непосредственно в штаб-квартире нашей компании в Фихтенберге, чтобы соответствовать высоким стандартам управления качеством KW.Поэтому для нас, как для немецкого производителя, важно, чтобы мы давали многолетнюю гарантию на наши комплекты койловеров KW, которые превосходят качество производителя оригинального оборудования, а также решения по подвеске, которые включают более 4600 применений.

    Параметры и характеристики

    Год производства

    09.1991-, 09.1991-01.1996

    Двигатель

    1.9 ТД, 2.0 кватро

    Техническое примечание

    Для автомобилей с винтом M12 на передней стойке внизу

    Включено

    Комплект передних и задних стоек койловера

    Nastavení přední nápravy

    Нить

    Nastavení zadní nápravy

    Нить

    Трансмиссия

    Полный привод, передний привод

    Ставительная туша

    нет, нет

    Техническое примечание

    1 = регулируемая по высоте передняя и задняя оси (корпуса стоек с резьбой)

    Техническое примечание

    6=При использовании оригинальных шин могут потребоваться проставки для колес.

    Техническое примечание

    12=Чтобы идентифицировать стойки подвески, измерьте диаметр крепежного винта стойки на поворотном кулаке.Диаметр винта M12 или M14

    Комплект подвески Eibach B12 Pro-Kit, Audi, 80/90/s2, 1.8. 2.0 Э. 2.0 16В. 2.3 E. 1.9 Tdi :: Race.Fi

    Скорость занижения примерно 30 мм. Точные цены на передние и задние колеса для каждого автомобиля указаны в описании товара. Комплект предлагает больше демпфирующей силы и контроля в поворотах, а также точное рулевое управление.

    B12 Pro-Kit — идеальный выбор для уличного выступления! Комплект B12 очень близок к нескольким заводским пакетам подвески (Msport, S-Line и т.д.), так что это также очень разумный и элегантный выбор, когда хлопать машину — это не то, что вам нужно.

    Короткий комплект Eibach B12 Pro-Kit

  • Занижающие пружины Eibach Pro-Kit.
  • Перевернутые однотрубные амортизаторы Bilstein B8.
  • Занижение примерно на 30 мм (см. для каждого автомобиля).
  • Отличный выбор стиля и комфорта для улицы.
  • Точность и качество из Германии.
  • Не угадаешь: установи, выровняй, заведи!.
  • Установка

    В Финляндии мы можем предложить услуги по установке с нашими партнерами.Установка опускающейся пружины проста и несложна для большинства автомастерских. Обратите внимание, что количество снижений отсчитывается от заводского значения, а аксессуары, такие как кондиционер, а также количество топлива в автомобиле, изменяют фактическое значение на несколько миллиметров.

    Установить самостоятельно

    Комплекты подвески довольно легко установить самостоятельно. В дополнение к основным гаражным инструментам вам понадобится компрессор для пружин (хомут для сжатия пружин). Если это ваш первый раз, вы должны попросить приятеля с опытом помочь вам.Обычно хорошей идеей является одновременная замена некоторых основных деталей, таких как подшипники верхнего крепления или концевые звенья.

    Законность дорожного движения

    Комплекты Eibach B12 одобрены tuv и разрешены для использования на дорогах Финляндии и большинства других стран. В Финляндии также необходим документ о сход-развале. Сертификаты Eibach tuv доступны бесплатно на веб-сайте Eibach.

    Экспресс-доставка Eibach

    Все комплекты подвески Eibach B12 доступны с экспресс-доставкой в ​​течение 3-5 дней, если их нет на складе.
    Стоимость экспресс-доставки составляет 20 €, и вы можете добавить ее к своему заказу, запросив экспресс-доставку в разделе примечаний к заказу.

    Экспресс-доставка осуществляется курьерской службой UPS и требует предоплаты. Вы получите отдельный счет за экспресс-доставку, если пружин не было на нашем складе.

    Контактный телефон

    Race Performance Ltd

    Välitie 6, 07170 Порнайнен, Финляндия
    ☎ 020 790 2 790
    [email protected]
    ☛ www.race.fi

    Узнайте здесь, кто мы и чем занимаемся: о нас.

    Пневматическая подвеска AirRide.

    Описание

    Комплекты TA Technix представляют собой системы пневматической подвески с болтовым креплением, которые позволяют контролировать высоту и плавность хода вашего Audi 80.

    Комплекты

    TA Technix идеально подходят для того, чтобы поставить ваш Audi 80 прямо на землю, обеспечивая плавную и низкую езду. Управляемость вашего Audi 80 сохранится, а также вы сможете регулировать высоту дорожного просвета по желанию и во время вождения. Это означает, что вы можете поднять свой автомобиль на несколько дюймов, чтобы объезжать препятствия, с качеством езды, сравнимым с любым другим улучшением производительности.

    Если вы ищете комплект для временного подъема вашего велосипеда более чем на несколько дюймов от его минимальной высоты, вы можете обнаружить, что другие комплекты, которые мы предлагаем, более подходят для вас. Комплекты TA Technix, хотя и отлично подходят для опускания автомобиля, не позволяют регулировать длину корпуса амортизатора или демпфирование амортизатора. Если вы хотите, чтобы комплект поднял вашу езду выше, чем это может сделать TA Technix, не стесняйтесь использовать наш поиск транспортных средств, чтобы найти альтернативные комплекты, или позвоните / напишите нам.

    Наши комплекты TA Technix предлагают фантастическое соотношение цены и качества, предлагая качественные немецкие разработки по разумной цене.

    Вы также можете включить систему управления воздухом по вашему выбору. Это позволяет вам максимально эффективно использовать воздух и регулировать высоту дорожного просвета во время движения. См. вкладку «Параметры» для получения дополнительной информации.

    И последнее, но не менее важное: каждый комплект TA Technix от AirRide с управлением подачей воздуха также включает компрессор VIAIR 444C или аналогичный. Компрессор является неотъемлемой частью плавной работы вашей пневматической подвески, а модель 444C позволяет вам эксплуатировать вашу систему столько, сколько вы хотите, при высоком давлении.Он также компактен, поэтому его легко хранить на любом Audi 80.

    Вот что вы получите в комплекте:

    • Две передние пневмостойки Audi 80 Performance
    • Две задние пневмостойки Audi 80 Performance
    • Четыре подушки безопасности, по одной на каждый угол (встроены в стойки)
    • Необходимые кронштейны, болты и фитинги для установки системы

    При желании вы также можете добавить систему управления воздухом. Чтобы получить максимальную отдачу от комплекта TA Technix, рекомендуется система управления.Вместе с системой управления вы также получаете:

    • Резервуар для воздуха, при необходимости
    • Компрессор Viair 444C или эквивалент

    Если потребности вашей системы не удовлетворяются или у вас есть вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте или по телефону 0800 772 0315.

    О компании TA Technix

    TA Technix — специалист по тюнингу автомобилей с более чем 10-летним опытом работы с пневматической подвеской. Они базируются в Вустермарке, небольшом городке недалеко от Берлина.

    Немецкая компания производит целый ряд комплектов болтовых креплений, специально предназначенных для автомобилей.Комплект TA Technix идеально подходит для тех, кто ищет отличную пневматическую подвеску с ограниченным бюджетом, но, несмотря на то, что это наша самая дешевая линейка комплектов, они по-прежнему очень надежны — в конце концов, вы не можете превзойти немецкую технику!

    Дополнительное оборудование

    Автомобильные комплекты могут поставляться с управлением подачей воздуха или без него, хотя не рекомендуется отказываться от него, если у вас есть воздух во всех четырех углах вашего автомобиля.

    Управление воздухом позволяет вам всегда получать максимум от своего комплекта. Он позволяет регулировать высоту дорожного просвета в соответствии с дорожными, погодными условиями и условиями нагрузки, а также дает вам возможность скользить по улицам в нужное время.

    У нас есть четыре основных варианта управления автомобилями в AirRide. Читайте дальше, чтобы узнать больше:

    Без компрессора, без бака

    Вы можете иметь автомобильный комплект без системы управления воздухом, но это не рекомендуется. С этой опцией вы получите подушки безопасности, кронштейны и стойки, необходимые для базовой системы пневматической подвески, но не получите компрессор или бак, так как без какой-либо системы управления компрессор и бак не смогут работать правильно.

    Ручное управление лопастями (MPC)

    MPC управляется четырьмя кнопками, по одной на каждую подушку безопасности. Эти кнопки действуют как переключатели электрических стеклоподъемников, то есть вы можете повышать или понижать давление в каждой подушке безопасности, нажимая вверх и вниз на каждом переключателе. Переключатели обычно помещаются где-нибудь на вашей приборной панели.

    MPC поставляется с алюминиевым компрессором со 100% рабочим циклом, давлением до 200 фунтов на квадратный дюйм и воздушным резервуаром, поэтому вы можете регулировать высоту посадки в любое время (если это безопасно).Он также поставляется с двумя манометрами и манометром бака.

    Комплект управления соленоидом

    Комплекты соленоидов

    управляются так же, как и комплекты MPC, с четырьмя кнопками в виде электрических стеклоподъемников. Однако соленоиды действуют намного быстрее, чем ручное управление.

    Вы можете приобрести стандартные или усовершенствованные соленоиды от AirRide. Усовершенствованные соленоиды работают намного быстрее, чем стандартные, и их намного проще установить, так как они поставляются блоками по два, а не по одному.

    Наш комплект соленоидов поставляется с компрессором 100% рабочего цикла и баком для мгновенной регулировки, а также двойными манометрами и манометром бака.

    Цифровая компьютерная система

    Компьютерная система Air Lift 3P электронно контролирует величину давления в каждой воздушной подушке. Это можно контролировать с помощью проводного контроллера или приложения для телефона. Вы также можете установить до пяти предустановленных высот, что означает, что вы можете хлопнуть или поднять свой автомобиль одним касанием.Компьютер также автоматически изменит ваш рост в соответствии с дорожными условиями. Это также самая простая в установке система, что означает, что вы сэкономите деньги на установке по сравнению с комплектом MPC или комплектами соленоидов.

    Компьютерная система также поставляется с алюминиевым компрессором со 100% рабочим циклом, давлением до 200 фунтов на квадратный дюйм и ресивером для воздуха, позволяющим осуществлять постоянную регулировку.

    Другие опции

    Если вы предпочитаете систему управления воздухом, отличную от перечисленных, пожалуйста, позвоните или напишите нам по электронной почте.Мы будем рады обсудить ваши личные требования и убедиться, что вы получите систему управления, которая подходит именно вам.

    Fitment

    Хотя эти комплекты предназначены специально для Audi 80, мы поставляем комплекты TA Technix для многих других автомобилей. Чтобы найти комплект TA Technix для своего автомобиля, выберите «TA Technix», а затем соответствующую страницу для вашего автомобиля в разделе «Магазин» выше или воспользуйтесь функцией поиска справа.

    Если мы не предоставим комплект для вашего конкретного автомобиля, мы все равно можем предоставить пневматическую подвеску для большинства автомобилей.Пожалуйста, позвоните нам по телефону 0800 772 0315 или напишите нам по электронной почте, чтобы обсудить варианты для вашего Audi 80 или другого автомобиля.

    Одной из основных особенностей TA Technix является то, что они представляют собой наборы с болтовым креплением. Это означает, что ваш местный гараж без особого труда сможет установить комплект. Или позвоните нам по телефону (0800 772 0315), и мы организуем установку от вашего имени. Мы также рады рассказать вам или вашему гаражу о процессе установки.

    Доставка

    Стоимость доставки полного комплекта пневматической подвески составляет 39 фунтов стерлингов.95 до материковой части Великобритании, за исключением Хайлендса. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать точную дату отправки.

    Мы отправляем по всему миру, но наш веб-сайт не может рассчитать стоимость международной доставки. Международные клиенты могут отправить свои требования по электронной почте [email protected], и мы можем выставить счет, включая международную почтовую доставку.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.