Перфорируемые тормозные диски: Перфорированные тормозные диски Zimmermann

Содержание

Перфорированные тормозные диски (комплект). Износ Меньше, Торможение Лучше!

Не хватает тормозного пути?! Замена колодок и тормозных дисков не помогла! Почему?

Надо менять тормозные диски на перфорированные!

Зачем?

* Уменьшение тормозного пути на 20 %.

* Тормоза схватывают быстрее и сильнее.

* Тормоза гораздо быстрее просыхают после прохождения луж/водоемов.

* Чем холоднее тормозной диск, тем выше эффективность торможения. При этом и диск, и колодки служат дольше. В перфорированном тормозном диске, перпендикулярно его плоскости, просверлено некоторое количество отверстий для улучшения охлаждения.

* Улучшается охлаждение диска. Перфорированный диск всегда будет холоднее — неперфорированного. При активном торможении разница может составлять до сотни градусов.

* Особое распределение отверстий по поверхности диска обеспечивает равномерность охлаждения и снижает аэродинамический шум.

* Улучшается удаление выделяющихся при торможении газов.

* Происходит мощное выдувание мелкой пыли, образованной в момент трения тормозных накладок об диск. Такая пыль препятствует более быстрому и эффективному торможению.

* Края-грани просверленных отверстий очищают поверхность колодок, и они «хватают» лучше.

* Тормозные диски унифицированы, можно устанавливать для колесных дисков на 15 и 16 дюймов.

* Тормозные колодки в комплект поставки не входят.

Производство дисков

Диски изготовлены из штатных тормозных дисков производства АвтоВАЗ. Отверстия просверлены по определенной схеме.

Замечание: Самостоятельная сверловка дисков не рекомендуется. Так как при неправильной схеме и технологии сверления диски могут разрушиться в процессе эксплуатации.

Экспертные статьи: Перфорированные тормозные диски


Ранее, ещё в 70 годах, автопроизводители столкнулись с проблемой возникновения так называемой газовой прослойки между колодкой и диском, возникающей из-за роста скоростей и как следствие роста температур. Это происходило ввиду того, что использовались колодки, изготовленные из материалов предыдущих поколений и в ходе сгорания скрепляющих компонентов фрикционной смеси, возникала газовая прослойка, вплоть до образования пара.


Эта газовая прослойка не давала колодке полноценно прижиматься к диску, выход был найден благодаря перфорации диска – так называемым вентиляционным отверстиям, которые размещались по всей рабочей поверхности диска.


С течением времени, изменился состав компонентов фрикционных смесей и на сегодняшний день, современная тормозная колодка уже не производит такого количества газовой прослойки, поэтому практическая функция этих отверстий потеряла смысл, однако, благодаря перфорации отводится сгоревшая фрикционная пыль и увеличено принудительное охлаждение диска, что без сомнения можно отнести к плюсам. Но, если разобраться детально, то плюс превращается в минус, так как из-за перфорации на поверхности диска возникают множественные участки с большой разницей температур, что в свою очередь приводит к ускоренному износу и даже появлению трещин в местах перфорации, так как образуются точки напряжения.


Представьте ситуацию, когда после резкого торможения, вы снова разгоняетесь – разница температур на поверхности диска будет просто колоссальной. По этой причине в профессиональном спорте такие диски практически не используются. Но как же тогда объяснить факт, что дорогие тюнинговые ателье, а также конвейеры, выпускающие супер-кары, устанавливают именно перфорированные диски? Ответ прост: этого хотят покупатели! Перфорированный диск выглядит очень круто и очень дорого, но при этом его достоинства вряд ли перекрывают его недостатки.

краткое описание, характеристики и виды

Современные автомобили оснащены большим количеством электронных систем, без которых не получится комфортно управлять машиной. Кроме электроники, производители также внедряют в конструкцию новые комплектующие, которые отличаются малым весом, высоким ресурсом работы и впечатляющими техническими характеристиками. Одни из таких комплектующих – это перфорируемые тормозные диски. Давайте рассмотрим, чем они отличаются от обыкновенных и почему их так полюбили автовладельцы.

Тюнинг или эффективное торможение?

С этим продуктом сталкивались все автомобилисты. Кто-то увидел данные изделия на гоночном треке, кто-то – на автомобиле соседа, в магазинах или тюнинг-салонах. Их рекламируют в автомобильных журналах и на онлайн-площадках. Перфорируемые тормозные диски – высокоэффективные. По крайней мере, так о них говорят производители. И еще, без капли сомнения, – это превосходная возможность улучшить внешний вид авто.

Внешность машины актуальна для спортсменов-гонщиков и просто автолюбителей, которые активно работают с педалями тормоза и газа. Также об этом приобретении стоит задуматься каждому, кто ценит спокойствие на проезжей части. Это – желанное изделие для покупателей, а также отличная возможность модернизировать тормозную систему. А вообще, все очень зависит от манеры вождения и предпочтений – кто-то хочет повысить эффективность тормозной системы, а кто-то установит перфорируемые тормозные диски и просто будет демонстрировать внешний вид.

Вся суть в температуре

Тормозной диск в системе призван обеспечить фрикционную поверхность трения для колодок. Процесс снижения скорости – это кинетическая энергия, которая превращается в тепловую. Трение, которое создают колодки, вызывает повышение температуры, и автомобиль останавливается. Основный принцип в этом случае – процесс трения преобразует энергию движения в высокие температуры. Объем тепла, которое создается в диске, сильно зависит от скорости движения, а также от массы автомобиля. Еще на температуру влияет то, насколько активно водитель жмет на педаль.

Нормальный процесс торможения на скорости 80 км/ч может повысить нагрев переднего диска до 95 градусов. Если будет несколько циклов разгона и снижения скорости и они будут часто чередоваться, тогда температура металла повысится до 300 или даже 400 градусов. Если рост данного параметра будет продолжаться и далее, тогда эффективность работы системы снижается. Можно остаться и вовсе без тормозов, что довольно опасно. Они пропадут в том случае, когда тепла слишком много и система уже не в состоянии сбрасывать давление.

В результате для эффективности придется давить на педаль с огромным усилием. Как итог, система достигнет точки, когда не будет возможности создания достаточного трения вне зависимости от того, с какой силой давить на педаль. Естественно, с обычным водителем, который едет по городской дороге, используя при этом спокойный стиль вождения, этого не случится. Штатный диск разработан таким образом, чтобы охлаждаться.

Однако если стиль вождения изменится хоть на минуту в более агрессивную сторону или дорожные условия сменились на экстремальные и требуют активного управления, тогда оригинальные диски уже не смогут так эффективно справиться с задачей. Поэтому перфорируемые тормозные диски – это не просто элемент дизайна. За счет перфорации в значительной мере улучшается охлаждающая способность, а также повышается качество торможения.

Принцип работы

Элемент с перфорацией представляет собой вполне обычный диск.

Однако на рабочей плоскости его имеются отверстия, через которые в процессе движения улетучивается огромное количество лишней тепловой энергии и газов. Благодаря этим отверстиям сам диск тормозной вентилируемый перфорированный, колодки, а также прочие, не менее важные, узлы системы эффективнее охлаждаются. Производители подобных комплектующих проводят регулярные тесты. На автомобилях, которые оснащены различными дисками, именно диски с перфорацией показывали более высокие результаты, а разница в температурах составляла 100 градусов и более.

Чем холодней, тем эффективней

Эффективность работы системы зависит от того, насколько холодные диски. Чем меньше их температура, тем быстрей и эффективней автомобиль снижает скорость. Одно из достоинств перфорированных элементов в том, что, благодаря отверстиям, также очищаются и колодки.

Этот фактор положительно влияет на трение. Еще среди достоинств можно выделить быстрое осушение – педаль становится уже не такой «вялой». Она всегда будет находиться под ногой водителя, а вероятность того, что тормоза вдруг откажут, очень низкая.

Вентилируемые диски

Различают также вентилируемый элемент. Здесь на поверхности имеются специальные насечки. Благодаря им воздух лучше выдувается через диск. Это помогает детали быстрее охлаждаться. Такие комплектующие можно найти на передних тормозах.

Дело в том, что в процессе торможения именно на передний диск идет большая нагрузка. На задние тормоза производители устанавливают обычные диски. Но многие современные автопроизводители сейчас стали монтировать диск тормозной задний перфорированный. Это актуально для дорогих и мощных авто.

О дизайне насечек

На то, как быстро остынет диск, влияет тип насечек. Производители сегодня применяют более 70 различных вариаций дизайна. Некоторые насечки прямые, другие изогнутые, третьи – сегментированные. Огромное количество элементов идут наружу от центра. Другие проходят по поверхности зигзагообразно. Для большей эффективности необходимо, чтобы по поверхности диска прошел как можно больший воздушный поток. Насечки работают, как лопасть вентилятора. За счет этого и продувается воздух.

Риск трещин

Диск тормозной передний перфорированный – это отличный элемент дизайна, но только если к выбору диска подошли со всей ответственностью. Отверстия, которые сверлятся сквозь металл диска, создают точки напряжения.

Если края их закруглены недостаточно для того, чтобы рассеивать давление, тогда поры могут сконцентрировать напряжение в одной точке. В результате возникает трещина, которая быстро распространится по всей поверхности детали. Наблюдались случаи, когда автолюбители делали сверловку самостоятельно. Некоторые диски рассыпались на ходу. Большое число отверстий может значительно ослабить диск даже в случае нормального закругления отверстий. Элемент не должен напоминать швейцарский сыр. Это к тому, что лучше приобрести качественный продукт, например перфорированные тормозные диски Zimmermann, чем делать подобие самостоятельно и рисковать.

Производители

Автолюбители выделяют продукцию немецкой фирмы Zimmermann. Это уважаемая компания, которая уже много лет занимается выпуском различных компонентов тормозной системы. Brembo — это еще одни уважаемый бренд. Данная компания также уже долгое время занимается системами дискового торможения. Сегодня обычные и перфорированные тормозные диски Brembo устанавливаются на машины производства США и Европы. Это самые уважаемые марки. Производитель хорошо известен среди водителей, а продукция собирает положительные отзывы.

Просверленные и прорезные роторы дисковых тормозов

Без сомнения, тормоза — самая мощная система вашего автомобиля. Независимо от того, сколько у вас лошадиных сил, все это бесполезно, если вы не можете набрать достаточную скорость, чтобы удержать машину впереди вас. Ваши заводские тормоза обеспечивают достаточную тормозную мощность для обычных поездок на работу или случайных непредвиденных остановок в панике, но для энтузиастов, ориентированных на производительность, лучшим выбором будет модернизированный набор перфорированных или прорезных роторов.Так в чем именно разница между перфорированными и прорезными тормозными дисками? Здесь мы обсудим преимущества и недостатки каждого из них, чтобы вы могли принять собственное взвешенное решение.

 

 

 

 

 

Гладкие роторы

Гладкие тормозные диски

Комплект гладких роторов премиум-класса обеспечивает более чем достаточную тормозную способность в нормальных условиях движения. Вот почему 99,9% новых автомобилей до сих пор идут с ними с завода.Они обеспечивают наибольшую площадь поверхности по сравнению с перфорированными или прорезными роторами и, следовательно, очень эффективно действуют в качестве теплоотвода, для чего тормозной ротор и был разработан. Они также не так склонны к растрескиванию при экстремальном использовании, как перфорированные роторы. Отсутствие прорезей или отверстий позволяет гладким роторам сохранять максимальную структурную целостность, что делает их подходящими для умеренного использования на гусеницах в сочетании с высокоэффективными тормозными колодками и тормозной жидкостью с высокой температурой кипения. Доступно несколько вариантов, от прямой замены до высококачественных оцинкованных роторов, чтобы бороться с поверхностной ржавчиной и сохранять их как новый внешний вид на многие мили.

Щелевые роторы

Тормозные роторы с прорезями

Щелевые роторы, как следует из названия, имеют канавки, прорезанные вдоль поверхности ротора, где колодка соприкасается. Это связано с тем, что при многократном резком торможении по мере повышения температуры тормозной системы между колодкой и ротором образуется слой газа и пыли из-за переноса материала, вызванного трением. Прорези в роторе обеспечивают выход скопившимся газам. Это позволяет большей площади поверхности тормозной колодки соприкасаться с ротором, что приводит к лучшему прикусу колодки и более стабильным остановкам.Кроме того, этот увеличенный контакт с поверхностью приводит к более высокому коэффициенту трения, поэтому вы фактически используете меньше энергии, чтобы замедлить свой автомобиль на ту же величину. Вентиляция, обеспечиваемая роторами с прорезями, является одним из основных способов борьбы с исчезновением тормозов и поддержания постоянной тормозной способности круг за кругом. Имейте в виду, однако, что некоторые специальные «гоночные» роторы с прорезями на самом деле используют острые края прорезей, чтобы немного врезаться в тормозную колодку для лучшего сцепления, но это может значительно ускорить износ тормозов.

Роторы с поперечными отверстиями

Тормозные диски с поперечными отверстиями

Перфорированные тормозные диски выглядят бесспорно круто, выглядывая из-за комплекта роскошных колес, и они сохраняют ваши тормоза такими же — классными. На заре гонок просверленные роторы были эффективным способом удаления слоя газа и пыли, которые неизбежно накапливаются между асбестовыми тормозными колодками и ротором при многократном резком торможении. Однако по мере развития технологий и материалов тормозных колодок выделение газов становится все менее и менее серьезной проблемой.В наши дни, несмотря на то, что они по-прежнему отлично выглядят и хорошо работают, просверленные отверстия нужны больше по эстетическим соображениям, чем по чему-либо еще. Для высокопроизводительного вождения предпочтительным выбором стали роторы с прорезями, потому что роторы с поперечными отверстиями более склонны к растрескиванию под напряжением при экстремальном использовании. Достаточно взглянуть сквозь спицы на колесе любого современного гоночного автомобиля — там не будет просверленного ротора. Однако на улице температура, с которой сталкиваются ваши тормоза, никогда даже близко не приближается к уровню, который они имеют на трассе.Таким образом, вентиляционные свойства перфорированных роторов обеспечивают дополнительные преимущества, заключающиеся в снижении температуры при нормальном вождении для продления срока службы колодок, а также в улучшенных характеристиках во влажную погоду, позволяя воде выходить с поверхности ротора, увеличивая первоначальный прижим колодки.

Роторы с отверстиями и прорезями

Тормозные диски с отверстиями и прорезями

Перфорированные роторы и роторы с прорезями обеспечивают внешний вид и функциональность как роторов с перфорацией, так и роторов с прорезями вместе взятых. Хотя это все еще не идеально для жестокого обращения, которое они испытали бы на гоночной трассе (т.е. просверленные отверстия склонны к растрескиванию под напряжением), одно из мест, где роторы с просверленными отверстиями и прорезями сияют, — это тяжелые транспортные средства, буксирующие тяжелые грузы. Чем тяжелее транспортное средство, тем больше энергии требуется, чтобы замедлить его до безопасной и надежной остановки. Тормоза преобразуют кинетическую энергию (движение) в тепловую энергию, а более тяжелые автомобили всегда выделяют больше тепла в своих тормозных системах. Таким образом, ротор, который работает при более низкой температуре (с перфорацией) в сочетании с ротором, поддерживающим чистую контактную поверхность между собой и тормозной колодкой (с прорезями), когда он не выходит за пределы своего температурного порога, может обеспечить дополнительную безопасность и долговечность.Помните, суть игры заключается в поддержании постоянной тормозной способности каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Если вы когда-либо буксировали полностью загруженный прицеп по горному перевалу, вам знакомо ужасное ощущение пропадания тормозов. Набор роторов с перфорацией и прорезями может дать вам дополнительное спокойствие, поддерживая низкую температуру и чистоту поверхности ротора. Всегда не забывайте сочетать свои перфорированные и прорезные диски с высококачественным набором тормозных колодок, разработанных для вашего автомобиля, а также свежей тормозной жидкостью DOT-3 или DOT-4 для достижения наилучших результатов.

Правильный выбор тормозного диска

Есть несколько моментов, о которых следует помнить при выборе тормозных дисков с поперечными отверстиями или прорезями. Для уличных транспортных средств оба работают одинаково хорошо и не имеют вредных побочных эффектов. Это просто сводится к личным предпочтениям, какой стиль вы предпочитаете. Однако роторы с прорезями или поперечными отверстиями не уменьшат первоначальный тормозной путь вашего автомобиля. Их цель состоит в том, чтобы рассеивать тепло и газы для борьбы с исчезновением тормозов и обеспечивать стабильные остановки после длительного использования.Чтобы значительно сократить тормозной путь, рекомендуется установить комплект липких шин и специальные высокоэффективные тормозные колодки. Для привода гусеницы предпочтительнее использовать щелевые роторы из-за их способности отводить газы без ослабления конструкции. Роторы с отверстиями или отверстиями и прорезями, привлекающие внимание, в стиле high-end, обязательно привлекут внимание. Для повседневной езды любой из вышеперечисленных обеспечивает более чем достаточную тормозную способность.

Теги: роторы

Перфорированные роторы или роторы с прорезями, что лучше для вас?

Различные тормозные комплекты PowerStop поставляются с различными типами роторов.Полезно знать различия в модификациях роторов и то, какую пользу они могут принести вам.

Наука о передаче тепла в роторах

Просверленные отверстия и прорези в роторах могут улучшить торможение, но при разных сценариях торможения. Чтобы понять, как эти модификации ротора могут улучшить тормозную способность, сначала необходимо понять три формы теплопередачи:

  •   Проводимость:  Когда внутри тела существует температурный градиент, тепловая энергия будет течь из области высокой температуры в область низкой температуры.Это проводимость. Тепло проводимости проходит от края ротора через подшипник ступицы, а также проходит через тормозную колодку в суппорт. 
  •   Конвекция:  Поток воздуха отводит тепло от тела. Обычно, чем выше поток воздуха на роторе, тем больше тепла удаляется. Лопасти ротора действуют как лопасти вентилятора, перемещая воздух изнутри ротора к внешнему краю. Лопасти ротора помогают отводить тепло посредством конвекции. 
  •   Излучение:  тепло отводится за счет инфракрасного излучения (невидимого электромагнитного излучения).После того, как вы едете на своей машине, останавливаетесь и открываете капот, вы можете почувствовать тепло руками над двигателем, не касаясь его. Вы чувствуете инфракрасное излучение, исходящее от двигателя. 

Все три способа передачи тепла происходят при нажатии на тормоз. Во время типичной остановки теплопередача составляет около 25% кондуктивного, 35% конвективного и 40% радиационного. При высокой температуре и высокой скорости теплопередача составляет около 15% кондуктивного, 40% конвективного и 45% радиационного. При высокой скорости очень важен конвекционный теплообмен.Вот почему просверливание отверстий может помочь снизить температуру тормозов. Просверленные отверстия помогают воздуху проходить через лопасти. Температура тормозов может опускаться до 180 градусов. Тормозные колодки лучше работают при более низких температурах, и вы также снижаете риск пульсации тормозов.

Итак, перфорированные или прорезные?

Щелевые роторы не улучшают теплообмен. Тем не менее, прорези могут улучшить эффективность торможения, удаляя газ и пыль, попавшие между колодкой и ротором. Этот газ и пыль уменьшают силу трения, препятствуя полному контакту колодки с ротором.

Учитывая выбор между просверленными отверстиями и прорезями, просверленные отверстия дадут вам лучшее тормозное усилие по сравнению с прорезями для обычного движения по городу/шоссе. Вот почему роторы BMW, Porsche, Corvette и Mercedes имеют перфорацию, а не прорези. Тем не менее, для трековых гонок (остановки на высокой скорости) роторы с прорезями являются лучшим выбором.

Найдите правильный комплект тормозов для своего автомобиля!
Видеоролики по установке тормозного комплекта PowerStop
Ознакомьтесь с дополнительными видеоматериалами PowerStop
Полезные советы и наше практическое руководство

Помните, не просто останавливайтесь… PowerStop!

— лучше перфорированные и прорезные роторы 🏎️ Улучшение тормозной системы

Если бы вы задали мне прямой вопрос: «Какую первую модификацию я должен сделать в своей машине?», Ответ был бы таким же простым — тормоза.Независимо от того, смотрите ли вы на это с точки зрения безопасности или заинтересованы в оптимизации динамики вашего автомобиля, тормоза имеют решающее значение. Если вы не можете правильно остановиться, то какой смысл делать что-то еще? Но лучше ли перфорированные и прорезные роторы?

Это спор, который бушует уже давно, что касается любых модов, связанных с тормозами. Хотя может быть довольно просто порекомендовать вам тормоза в качестве первого пути при настройке вашего автомобиля. Совсем другое дело нырнуть в кроличью нору, какие именно тормоза лучше.Углеродная керамика, высокопроизводительные тормозные колодки или гигантские тормозные суппорты. Итак, как насчет этих больших роторов?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, именно на тормозные роторы или диски будет воздействовать весь импульс вашего автомобиля. Следовательно, замедляя вас. Когда вы хотите максимизировать динамический или спортивный потенциал своего автомобиля, эти незначительные различия, такие как различные типы тормозных дисков, могут иметь большое значение. В этом отношении лучше перфорированные и щелевые роторы или есть альтернативы?

Что такое тормозные диски?

Есть важный вопрос, на который мы должны ответить, прежде чем обсуждать, лучше ли перфорированные и прорезные роторы… Что такое тормозные роторы и для чего они нужны? Тормозные диски являются одними из наиболее важных элементов тормозной системы автомобиля.Когда мы говорим о «роторах» или «дисках», это те круглые блюдцеобразные или тарелкообразные объекты, которые вы можете заглянуть сквозь спицы своего колеса. Большие или маленькие, это роторы.

Их цель проста: снизить скорость вашего автомобиля за счет преобразования его движения в тепло и трение. Сначала его процесс начинается – шаг за шагом – с нажатием педали тормоза. Этот вход через ваши ноги будет проходить через тормозную систему в виде гидравлической тормозной жидкости под давлением. Давление впоследствии приведет в действие тормозные суппорты, которые представляют собой вилкообразные штучки, торчащие сбоку.

Тормозные суппорты сжимаются, прижимая тормозные колодки к дискам. Когда ваши тормозные колодки трутся и трутся о роторы-косые диски, возникает тепло и трение. Вся эта потерянная энергия была преобразована из кинетической энергии движущегося автомобиля. С точки зрения непрофессионала, тормозная система преобразует эту кинетическую энергию в тепло и трение, тем самым замедляя вашу машину.

Тормозные роторы обычно изготавливаются из стали. Считается, что это эффективный материал, способный быстро поглощать и одновременно эффективно отдавать все это тепло.Однако это не единственное соединение, из которого сделаны роторы и диски. Сталь может быть обычным явлением среди большинства автомобилей, но они не одиноки. Как правило, роторы могут быть изготовлены из шести различных типов материалов…

Из чего сделаны тормозные диски (включая перфорированные и прорезные)?

  • Чугун – Первые тормозные диски были изготовлены из чугуна. Это вариант старой школы, обычно встречающийся в классических и винтажных автомобилях. Во многих более ранних гоночных автомобилях также использовались чугунные тормозные диски.Однако в их конструкции есть один существенный недостаток, так как железо довольно тяжелое. Следовательно, это повлияет на управляемость.
  • Сталь — самые распространенные сегодня на большинстве автомобилей. Измените их дизайн еще немного, и даже гонщики часто предпочитают сталь. Они не только легкие (из-за их более тонкой конструкции и меньшей плотности), но и достаточно хорошо отводят тепло.
  • Многослойная сталь – К сожалению, у прямых стальных тормозных дисков есть один недостаток.Приложите слишком много тепла и износа, и они могут деформироваться. Здесь на помощь приходят многослойные стальные диски. Их конструкция включает в себя ламинирование слоев стальных листов, что делает их более прочными. Увы, найти их достаточно сложно.

  • Алюминий — Это интригующий материал для использования, поскольку алюминий имеет более низкую температуру плавления, чем любой другой материал. В результате он очень быстро рассеивает тепло, невероятно легкий и может прослужить долгое время при умеренном использовании.Чаще всего они встречаются на мотоциклах.
  • Высокоуглеродистый — Несмотря на название, под ними, по сути, стальные роторы. Но с большим количеством углерода, добавленного в смесь. Это позволяет им выдерживать высокие температуры и быстро рассеивать это тепло. Кроме того, они предотвращают растрескивание под давлением, а также снижают вибрацию и шум.
  • Углеродная керамика – Как бы ни были хороши тормоза с высоким содержанием углерода, они дороги. В результате углерод-керамические тормоза вмешались, чтобы преодолеть разрыв.Они могут выдерживать больше тепла, чем большинство других, рассеивать тепло так же хорошо, как и любой другой, и поддерживать ровное тормозное усилие и давление.

Все ли типы и конструкции тормозных дисков имеют отверстия и прорези?

Как вы понимаете, тормозные диски подвергаются огромной нагрузке каждый раз, когда вы даже нажимаете на педаль тормоза. Они должны поглощать много тепла. И мы действительно имеем в виду множество высоких температур. При регулярном использовании вы можете ожидать, что ваши тормозные диски нагреются до 392 ° F. Если этого недостаточно, учтите, что при агрессивном и резком торможении в день трека они могут нагреться до 1000 ° F.

Именно по этой причине многие люди задаются вопросом, лучше ли перфорированные и прорезные роторы. Чтобы тепло рассеивалось от тормозов максимально эффективно, не все роторы имеют гладкие поверхности. Некоторые, хотя это в основном встречается на автомобилях с высокими характеристиками, имеют ребра или канавки на поверхности ротора, которые помогают отводить тепло. Другими словами, в роторах вырезаны отверстия и прорези. Но обязательно ли это хорошо?

Чтобы лучше понять, какие роторы с просверленными и прорезными отверстиями лучше, мы должны рассмотреть все доступные варианты.Вы можете найти четыре различных типа ротора. Вот как их можно отличить…

  • Чистый и гладкий — Поверхность тормозного диска гладкая и ровная, без каких-либо просверленных отверстий или выгравированных пазов.
  • С просверленными отверстиями — их легко заметить по ряду отверстий, просверленных и пробитых на поверхности роторов в заданном порядке.
  • С прорезями – Вы заметите прорези или прямые линии, вырезанные на поверхности ротора, расположенные под заданным углом и на расстоянии друг от друга.
  • С просверленными отверстиями и прорезями — комбинация последних двух, вы можете заметить оба просверленных отверстия, окруженных прорезями.

Как вы понимаете, разные типы тормозов и обработка их поверхности имеют разные плюсы и минусы. Вот краткий обзор четырех здесь…

1. Чистый и гладкий – лучший универсальный и для повседневного использования хорошая производительность и доступная цена.Поскольку они недорогие, вам не придется слишком беспокоиться об их замене.

  • Какими бы простыми они ни были, они также относятся к числу долговечных типов тормозов. Отсутствие сложных конструкций, таких как просверленные отверстия и канавки с прорезями, означает, что вероятность растрескивания или деформации меньше.
  • Гоночные автомобили Endurance обычно имеют гладкие и гладкие роторы. Хотя они также не могут рассеивать тепло, они медленно изнашиваются, что идеально подходит для гонки, которая может длиться до 24 часов.
  • В целом они обеспечивают равномерную обратную связь при торможении, которая хорошо работает в любом автомобиле и любой ситуации.Кроме того, они также довольно тихие и не создают слишком много тормозной пыли.
  • Минусы :

    • Хотя они способны рассеивать достаточное количество тепла, они не самые лучшие. Если вы любите водить машину жестко (но не долго), есть варианты получше.

    2. С просверленными отверстиями – лучше всего подходит для всесезонного использования (особенно хорош во влажных условиях)

    Плюсы :

    • Просверленные отверстия позволяют влаге просачиваться.Это делает перфорированные роторы незаменимыми для тех, кто живет в дождливом климате. С этой целью он хорошо работает и хорошо кусается даже с большим количеством воды.
    • Говоря по существу, начальный тормозной «прикус» (или сколько времени требуется для достижения максимального трения) лучше на перфорированном роторе. Опять же, это во многом связано с тем, насколько хорошо влага может выходить из дисков.

    Минусы :

    • При использовании в гонках или при интенсивном вождении сильное (очень сильное) тепловое воздействие может привести к неравномерному износу перфорированных роторов.Если вы слишком суровы с ними, они также могут треснуть под давлением.
    • Точно так же они не очень подходят для гоночных автомобилей или если вы увлечены гоночными днями. Перфорированные роторы не выдерживают непрерывных циклов нагрева и охлаждения, что приводит к их преждевременному износу.

    3. Щелевые – лучше всего подходят для более тяжелых/больших транспортных средств и спортивных автомобилей

    Плюсы :

    • Они невероятно эффективны при торможении, а также снижают трение, создаваемое тормозными колодками.Их конструкция с прорезями может срезать материал тормозных колодок, обнажая более свежие контактные колодки.
    • Помимо первоклассной эффективности торможения, это также имеет побочный эффект, гарантируя, что вы сможете использовать больше тормозных колодок. Таким образом, вы можете положиться как на роторы, так и на колодки для оптимального торможения.
    • Они способны стабильно поддерживать эффективность торможения, а также ощущение торможения и начальный прикус. Но крайне важно выбрать качественные роторы с прорезями, которые были хорошо обработаны, иначе они могут быстро изнашиваться.
    • Благодаря лучшим в своем классе характеристикам торможения роторы с прорезями идеально подходят для большегрузных транспортных средств. Сюда входят внедорожники, пикапы, внедорожники, грузовики, а также гоночные автомобили.

    Минусы :

    • Несмотря на то, что все его возможности хороши, роторы с прорезями изнашиваются намного быстрее, чем большинство тормозных дисков здесь. Кроме того, вы также начнете быстрее изнашивать тормозные колодки.
    • Когда вы останавливаетесь на высоких скоростях, конструкция с прорезями может вызвать грохот и небольшую тряску роторов.Это нормально и не должно вызывать беспокойства, но шумы могут вызывать дискомфорт.

    Итак, как насчет того, лучше ли роторы с отверстиями и прорезями?

    Самое лучшее мы, конечно же, оставили напоследок. Итак, перфорированные и прорезные тормоза лучше? Поскольку это тема сегодняшнего обсуждения, мы углубимся в ее многочисленные преимущества и некоторые недостатки. В двух словах, его поверхность с отверстиями и прорезями предназначена для оптимизации улучшенного охлаждения роторов, а также для отвода тепла.Их главной целью являются высокоскоростное торможение и гоночные или спортивные автомобили.

    Итак, им это удалось? Теперь помните, просверленные отверстия и канавки с прорезями не улучшают остановку автомобиля волшебным образом за счет теплопередачи. Перфорированные и щелевые роторы в этом не намного лучше, чем просто перфорированные или просто щелевые роторы. Тем не менее, использование решеток и прорезей на роторах значительно помогает в удалении влаги, только поверх тормозов, а также горячих газов или паров из тормозов.

    Устранив как можно больше препятствий между поверхностью ротора и тормозными колодками, вы получите более плотное пятно контакта.Другими словами, это может увеличить трение между роторами и колодками благодаря этим сверлам и прорезям. В целом, стоят ли они компромиссов и сложностей? Вот краткий обзор их плюсов и минусов, чтобы помочь вам разобраться…

    Плюсы перфорированных и шлицевых тормозных дисков

    1. Отличные характеристики торможения в погодных климатических условиях через тормозные диски помогают удалить любую воду или влагу, которые могут попасть между дисками и колодками.Таким образом, вы можете ожидать, что они будут фантастически останавливать ваш автомобиль, когда погода и дороги становятся дождливыми. Добавление канавок с прорезями также помогает просверленным отверстиям более эффективно отводить влагу.

    2. Великолепно работает с автомобилями большой грузоподъемности или гоночными автомобилями

    Когда мы говорим «тяжелые автомобили», мы имеем в виду большие грузовики, внедорожники, пикапы, полноприводные внедорожники или любые транспортные средства с большой массой, которые нуждаются в остановке. . Кроме того, преимущества превосходных характеристик торможения достаются и гонщикам.Одно предостережение заключается в том, что вы должны быть внимательны к отделке ротора. Внешнюю и внутреннюю отделку на поверхности нужно делать в самый раз, чтобы предотвратить преждевременные трещины.

    3. Защищает тормозные колодки от обледенения

    Обледенение — это то, что происходит, когда тормозные колодки нагреваются до такой степени, что контактные колодки затвердевают и превращаются в глазурь. Из-за этого они не могут адекватно создать плавный контакт с роторами. Некоторые материалы тормозных колодок также могут сливаться с дисками.Перфорированные и щелевые тормоза не только лучше отводят тепло, предотвращая перегрев колодок, но и активно сбривают остекление.

    4. Постоянное тормозное давление и обратная связь

    Это наиболее заметно, например, если вы ежедневно ездите за рулем. По мере привыкания тормозов постоянный нагрев и охлаждение могут повлиять на их ощущения. Вместо этого с перфорированными и щелевыми роторами они постоянно имеют постоянное трение. Кроме того, при нажатии на педаль тормоза вы чувствуете твердый и равномерный укус.Это позволяет чувствовать себя более уверенно за рулем.

    Недостатки перфорированных и прорезных тормозных дисков

    1. Они часто подвержены преждевременному износу

    Перфорированные и прорезные роторы иногда могут изнашиваться неравномерно по всей площади поверхности. Это означает две вещи. Во-первых, вам придется заменять их чаще, а срок годности у них короче, чем у других типов роторов. Более того, повторное воздействие высоких температур может привести к тому, что со временем на них появятся трещины. Чаще всего это наблюдается у автомобилей с высокими характеристиками или у тех, кто водит машину слишком увлеченно.

    2. Характер износа неравномерный

    Из-за своей конструкции роторы с отверстиями и прорезями изнашиваются концентрически. Это может привести к тому, что они будут выглядеть довольно уродливо, но эстетика не является главной задачей. По мере старения этих роторов рисунок становится глубже, что приводит к некоторым вибрациям, ощущаемым на рулевом колесе при торможении. Этого можно, по крайней мере, частично предотвратить с помощью более качественных роторов со смещенными отверстиями.

    3.Его полезный жизненный цикл довольно короткий

    Как мы уже объясняли с щелевыми тормозами, канавки могут изнашивать как роторы, так и колодки намного раньше, чем предполагалось. Если вы будете слишком строги с ними, возможно, вам придется заменять роторы так же часто, как и колодки. Грубая оценка будет где-то в районе каждых 25 000 миль. Эта цифра будет уменьшаться по мере того, как вы будете больше тормозить.

    4. Они могут быть громче при торможении

    Поскольку все тормоза имеют непосредственный контакт между роторами и колодками, вы, конечно, ожидаете, что будет некоторый шум.Это можно услышать как визжащий звук. Однако с перфорированными и щелевыми роторами вы услышите новый звук, своего рода грохот. Это вызвано тем, что тормозные колодки переходят прорези и отверстия. Хотя это не создает проблем с безопасностью, шум может быть неприятным.

    5. Охлаждающие эффекты в лучшем случае сомнительны

    Действительно, роторы с перфорацией и прорезью могут отводить часть горячих частиц, таких как газы, от колодок и дисков. Он также может работать более прохладно, поскольку прямой контакт металла с металлом с тормозными колодками меньше.Тем не менее, его охлаждающие эффекты работают не с каждым автомобилем. Поскольку роторы с отверстиями и прорезями содержат меньше металлических соединений, они могут нагреваться быстрее, чем большинство других. Слишком много, и он может деформироваться или треснуть.

    6. Заточка роторов с отверстиями и прорезями невозможна

    Заточка — это процесс снятия верхнего слоя роторов. Это хорошая альтернатива простой их замене, так как восстановление роторов возможно при минимальном износе или повреждении. Он хорошо работает, чтобы восстановить свою функциональность в крайнем случае, но не на перфорированных и шлицевых роторах.Вы не можете легко восстановить просверленные отверстия и канавки с прорезями без негативного влияния на его производительность.

    Должны ли вы получить тормозные диски с отверстиями и прорезями?

    Теперь мы, наконец, подошли к вопросу на миллион долларов… Лучше ли перфорированные и прорезные роторы? Мой ответ на это был бы да, а также нет. В некоторых отношениях они определенно лучше по сравнению с большинством других конструкций роторов. Что касается производительности, они блестяще работают во влажном климате, а также помогают обеспечить надежное и стабильное торможение.Кроме того, они работают и с более тяжелыми автомобилями.

    Есть и обратная сторона: обслуживание дорогое и сложное. Хотя они хорошо работают в нормальных условиях, если их перегреть, они могут деформироваться или треснуть. При использовании они иногда могут быть немного громче, и на руле ощущаются тонкие вибрации. Хуже всего то, что вы не сможете восстановить их, если они лишь слегка изношены. Кроме того, вам придется заменять их (и колодки) довольно регулярно.

    С точки зрения непрофессионала, НЕОБХОДИМО рассмотреть возможность замены на перфорированные и щелевые тормозные диски, если:

    • Вы управляете тяжелым грузовиком, внедорожником, пикапом или внедорожником, которому требуется хорошая тормозная способность.
    • Роскошный автомобиль — это то, чем вы владеете, когда вы гордитесь постоянством и уравновешенностью.
    • Вы едете на мощном автомобиле, который выиграл бы от лучшего торможения.
    • Погода вокруг вас обычно сырая, мокрая и дождливая.

    В противном случае, Даже не думайте о тормозных дисках с перфорацией и прорезями, если:

    • Вы отправляетесь на агрессивные, тяжелые и продолжительные трек-дни, которые могут слишком сильно нагреть тормоза.
    • Ваш бюджет слишком мал для регулярного обслуживания и замены.
    • Вы чувствительны к эстетическому износу, а также к легкому грохоту и вибрациям.
    • Перспектива повторных поездок в мастерскую за заменой слишком неудобна.

    Заключительные мысли о том, лучше ли роторы с отверстиями и прорезями?

    Как правило, вы можете найти перфорированные и прорезные тормозные диски по цене около 150 долларов за пару. Хотя более производительные версии могут быть дорогими. Иногда вы обнаружите, что эти тормоза стоят от 1000 до 2000 долларов только за комплект из двух штук.Оправдывают ли преимущества стоимость модернизации вашего текущего набора тормозов до них. В конце концов, вопрос о просверленных и шлицевых роторах лучше показывает, что они есть.

    По правде говоря, если вы не планируете использовать свою машину больше, чем уже используете, и тормоза там работают просто отлично, то не беспокойтесь. У вашего автомобиля, вероятно, есть набор пустых и гладких роторов, и они уже довольно прилично справляются со своей задачей. Они представляют собой хороший баланс между затратами на содержание, износом, а также производительностью.Удивительно видеть, насколько эволюционировали тормоза.

    Таким образом, вы должны оценить, нужны ли вам эти мощные роторы в первую очередь. Если производитель вашего автомобиля рекомендует вам использовать оригинальные тормоза, то есть несколько причин для отклонения. С учетом сказанного, и если вы обнаружите, что хотите немного больше. Или, если вы чувствуете, что тормоза вашего автомобиля просто не в порядке, то перфорированные роторы с прорезями могут стать хорошим следующим шагом.

    Блог о производительности тормозов

    . Почему перфорированные тормозные диски трескаются

     

    Преимущества использования перфорированных тормозных дисков по сравнению сШтоковых заготовок много, но и перфорированные роторы имеют свои недостатки. В то время как просверленный тормозной диск охлаждается намного легче, чем стандартный глухой ротор или ротор с прорезями, места просверливания склонны к растрескиванию.

     

    Существуют различные методы сверления тормозного диска, а затем доведения его до совершенства, чтобы предотвратить вероятность появления трещины, и мы обсудим эти методы в этой статье.

     

     

    Прежде всего, мы собираемся объяснить, что именно вызывает растрескивание ротора.

     

     

    Если вы когда-нибудь брали стакан и нагревали его, а затем быстро ставили под холодную воду, то, возможно, вы были свидетелем растрескивания от напряжения при изменении температуры. По сути, это то, что происходит с тормозным диском, когда он слишком быстро остывает после перегрева. Напряжение охлаждения быстро образует неоднородности в молекулярной структуре металла и создает потенциал для возникновения трещины.

     

    Обычно кристаллическая структура железа довольно однородна, но когда внешняя сила изменила эту структуру (сверление), эта структура видоизменяется.Вероятность появления трещины, которая возникает из-за деформации места сверления во время быстрого охлаждения, высока, но ее можно свести на нет, если выполнить надлежащую заплату краев места сверления.

     

     

    Когда ротор рассверливается на заводе, на пластине часто остаются зубчатые или иным образом микроскопические изломы, в которых могут образоваться трещины. Ни одно сверло не может покинуть место сверления без дефектов, поэтому не тратьте время на его поиски.

     

     

    * источник: chevyhardcore.ком

     

    Поскольку эти изломы являются стандартными для любого ротора, высверливаемого во время фрезерования, шлифовка этих кромок является обязательной. Как осуществляется этот процесс, зависит от производителя.

     

     

    Некоторые заводы по производству тормозных дисков используют специальное оборудование для снятия фаски, чтобы довести кромки до идеального состояния, в то время как другие просто предлагают быстрый осмотр с помощью грубых инструментов для шлифовки. Разница между этими двумя процессами имеет огромное значение, потому что шероховатая кромка может повлиять на целостность тормозных колодок.Если тормозная колодка агрессивно зацепится за край буровой площадки, она сожрет соответствующие тормозные колодки и вызовет износ ротора.

     

     

    Если вы покупаете тормозной диск у надежной компании, то надлежащая окантовка будет выполнена в стандартной комплектации. Закругленные края фактически снижают вероятность растрескивания, что является дополнительным преимуществом для сохранения самой тормозной колодки.

     

     

    * Как правило, вам не нужно беспокоиться о растрескивании просверленных дисков, если вы не планируете регулярно нагревать свои тормозные диски до свечения.

     

     

    Дополнительный риск растрескивания тормозного диска при быстром охлаждении в целом незначителен и не должен мешать вам использовать их для вашего уличного транспорта. Перфорированные роторы снижают температуру металла и снижают вероятность остекления тормозных колодок и деформации ротора. Для этого перфорированные роторы — лучший выбор для уличных выступлений.

    Перфорированные/рифленые тормозные диски 288 мм Вентилируемые Audi A1 A3 VW Bora Seat Cordoba Skoda Fabia Golf Ibiza Leon New Beetle Polo Roomster Praktik Toledo Front Pair, Rotinger

    90HP 110KW

    90HP 110KW (ДИЗЕЛЬ)

    7

    1.4 TDI

    1.2 TDI

    7

    90HP 110KW (бензин)

    97KW (бензин)

    97KW (бензин)

    97KW (бензин)

    90HP 81KW (бензин)

    7

    7

    1.2 TDI

    1.4 TDI

    1.2 TSI

    VW Bora 13 V5 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora тысяча девятьсот девяносто-восемь 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 1999 1.8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Bora 1999 1.9 TDI 4motion 1896ccm 115Hp 85KW (дизельное топливо)
    VW Bora 1999 2.3 V5 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora тысяча девятьсот девяносто девять 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 2000 1.8 4motion 1781CCM 125HP 92KW (бензин)
    VW Bora 2000 2000 1,8 T 1781CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Bora 2000 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Bora 2000 1.9 TDI 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2000 1.9 TDI 4motion 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Bora 2000 1.9 TDI 4motion 1896ccm 115Hp 85KW (дизельное топливо)
    VW Bora 2000 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2000 1.9 TDI 4motion 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    VW Bora 2000 2.0 4motion 1984CCM 115HP 85KW (бензин)
    BORA BORA 2000 23 V5 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Bora 2000 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Bora 2000 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 2000 2.3 V5 4motion 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Bora 2001 1.8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Bora 2001 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 2001 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Bora 2001 1.9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    VW BORA 2001 1,9 TDI 1896CCM 150HP 110KW (Дизель)
    VW Bora 2001 1.9 TDI 4motion 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Bora 2001 1.9 TDI 4motion 1896ccm 115Hp 85KW (дизельное топливо)
    VW Bora 2001 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2001 1.9 TDI 4motion 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    VW Bora 2001 2.0 4motion 1984ccm 115Hp 85KW (бензин)
    VW Bora 2001 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Bora 2001 2.3 V5 4motion 2324CCM 170HP 125KW (бензин)
    VW Bora 2002 1,8 4Motion 1781CCM 125HP 92KW (бензин)
    VW Bora 2002 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 2002 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Bora 2002 1.9 TDI 1896CCM 101HP 74KW (дизель)
    VW BORA 2002 1,9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    VW BORA 2002 1.9 TDI 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Bora 2002 1,9 TDI 4motion 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Bora 2002 1,9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2002 1,9 TDI 4motion 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Bora 2002 2.0 4motion 1984ccm 115Hp 85KW (бензин)
    VW Bora 2002 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Bora 2002 2.3 V5 4motion 2324CCM 170HP 125KW (бензин)
    BORA BORA 2003 4motion 1,8 4Motion 1781CCM 125HP 92KW (бензин)
    VW Bora 2003 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 2003 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Bora 2003 1.9 TDI 1896CCM 101HP 74KW (Дизель)
    VW Bora 2003 1,9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (Дизель)
    VW Bora 2003 1.9 TDI 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Bora 2003 1,9 TDI 4motion 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Bora 2003 1,9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2003 1,9 TDI 4motion 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Bora 2003 2.0 4motion 1984ccm 115Hp 85KW (бензин)
    VW Bora 2003 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Bora 2003 2.3 V5 4motion 2324CCM 170HP 125KW (бензин)
    BORA BORA 2004 4MOTION 1781CCM 125HP 92KW (бензин)
    VW Bora 2004 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 2004 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Bora 2004 1.9 TDI 1896CCM 101HP 74KW (Дизель)
    VW Bora 2004 1,9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (Дизель)
    VW Bora 2004 1.9 TDI 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Bora 2004 1,9 TDI 1896ccm 90HP 66KW (Дизель)
    VW Bora 2004 1,9 TDI 4motion 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Bora 2004 1,9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2004 1.9 TDI 4motion 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    VW Bora 2004 2.0 4motion 1984ccm 115Hp 85KW (бензин)
    VW Bora 2004 2.3 V5 2324CCM 170HP 125kW (бензин)
    Bora Bora 2004 2004 23 V5 4Motion 2324CCM 170HP 125KW (бензин)
    VW Bora 2005 1.8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Bora 2005 1.8 T 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Bora 2005 1.8 T 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    VW BORA 2005 1,9 TDI 1896CCM 101HP 74KW (Дизель)
    VW Bora 2005 1.9 TDI 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2005 1.9 TDI 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    VW Bora 2005 1.9 TDI 1896CCM 90HP 66KW (дизель) 90HP 66KW (дизель)
    VW BORA 2005 1,9 TDI 4Motion 1896CCM 101HP 74KW (дизель)
    VW Bora 2005 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Bora 2005 1.9 TDI 4motion 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    VW Bora 2005 2.0 4motion 1984CCM 115HP 85KW (бензин)
    VW BORA 2005 23 2324CCM 170HP 12537 2324CCM 170HP 125KW (бензин)
    VW Bora 2005 2.3 V5 4motion 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW гольф 1997 1.8 T 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 1997 2,3 V5 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Golf 1998 1998 1,8 4Motion 1781CCM 125HP 92KW (бензин)
    VW Golf 1998 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110 (бензин)
    VW гольф 1998 2,3 V5 2324ccm 150л.с. 110 (бензин)
    VW гольф 1998 2.3 V5 4motion 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Golf 1999 1999 1,8 4Motion 1781CCM 125HP 92KW (бензин)
    VW Golf 1999 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 1999 2.0 4motion 1984ccm 120л.с. 88кВт (бензин)
    VW гольф 1999 2.3 V5 2324CCM 150HP 110kW (бензин)
    VW GOLF 1999 1999 23 V5 4motion 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Golf 2000 1.8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW гольф 2000 1.8 T 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2000 1.9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (Diesel)
    VW Golf 2000 2000 1,9 TDI 1896CCM 150HP 110KW (дизель)
    VW Golf 2000 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Golf 2000 1,9 TDI 4motion 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Golf 2000 2,0 4motion 1984CCM 120HP 88KW (бензин)
    VW Golf 2000 2000 2324CCM 150HP 110437 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Golf 2000 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW гольф 2000 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2000 2.3 V5 4motion 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Golf 2001 1,8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Golf 2001 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2001 1.8 T GTI 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW гольф 2001 1.9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    VW Golf Golf 2001 1,9 TDI 1896CCM 150HP 110KW (Дизель)
    VW Golf 2001 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW гольф 2001 1.9 TDI 4motion 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    VW гольф 2001 2.0 4motion 1 1984CCM 120HP 88KW (бензин)
    VW Golf 2001 23 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Golf 2001 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW гольф 2001 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2001 2.3 V5 4motion 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Golf 2002 1,8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Golf 2002 1.8 T 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    VW Golf 2002 1.8 T GTI 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Golf 2002 1,9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    VW Golf Golf 2002 1,9 TDI 1896CCM 150HP 110KW (ДИЗЕЛЬ)
    VW Golf 2002 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Golf 2002 1,9 TDI 4motion 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Golf 2002 2,0 4motion 1984CCM 120HP 88kw (бензин)
    VW Golf 2002 2002 2324CCM 150HP 110437 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Golf 2002 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW гольф 2002 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2002 2.3 V5 4motion 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Golf 2003 1,8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Golf 2003 1.8 T 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    VW Golf 2003 1.8 T GTI 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Golf 2003 1,9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    VW Golf Golf 2003 1,9 TDI 1896CCM 150HP 110KW (Дизель)
    VW Golf 2003 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Golf 2003 1,9 TDI 4motion 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Golf 2003 2,0 4motion 1984CCM 120HP 88kw (бензин)
    VW Golf 2003 23 23 2 2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW GOLF 2003 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW гольф 2003 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2003 2.3 V5 4motion 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Golf 2004 1,8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Golf 2004 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2004 1.8 T GTI 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW гольф 2004 1.9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    VW Golf Golf 2004 1,9 TDI 1896CCM 150HP 110KW (дизель)
    VW Golf 2004 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Golf 2004 1,9 TDI 4motion 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Golf 2004 2,0 4motion 1984CCM 120HP 88KW (бензин)
    VW GOLF 2004 23 23238 90HP

    2324CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW Golf 2004 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW гольф 2004 2.3 V5 4motion 2324ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2004 2.3 V5 4motion 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Golf 2005 1,8 4motion 1781ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    VW Golf 2005 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW гольф 2005 1.8 T GTI 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW гольф 2005 1.9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    VW Golf 2005 2005 1896CCM 150HP 110KW (Дизель)
    VW Golf 2005 1.9 TDI 4motion 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Golf 2005 1,9 TDI 4motion 1896ccm 150Hp 110кВ (Дизель)
    VW Golf 2005 2,0 4motion 1984CCM 120HP 88KW (бензин)
    VW GOLF 2006 TDI 2006 TDI 1896CCM 150HP 110KW (ДИЗЕЛЬ)
    VW GOLF 2006 2.0 4motion 1984ccm 120л.с. 88кВт (бензин)
    VW New Beetle 1999 1.8 T 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    VW New Beetle 2000 1,8 T 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW New Beetle 2000 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW New Beetle 2001 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Новый Жук 2001 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Новый Жук 2001 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW New Beetle 2002 1.8 T 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    VW New Beetle 2002 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW New Beetle 2002 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW New Beetle 2003 1,8 T 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    VW New Beetle 2003 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW New Beetle 2003 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Новый Жук 2004 1.8 T 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Новый Жук 2004 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW New Beetle 2004 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW New Beetle 2005 1.8 Т 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Новый Жук 2005 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Новый Жук 2005 2,3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW New Beetle 2006 1.8 T 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    VW New Beetle 2006 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Новый Жук 2007 1.8 T 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Новый Жук 2007 2.3 V5 232438

    2324CCM 170HP 125KW (бензин)
    VW New Beetle 2008 T 1,8 T 1781CCM 150HP 110437 1781CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW New Beetle 2008 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Новый Жук 2009 1.8 T 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    VW Новый Жук 2009 2.3 V5 232438

    2324CCM 170HP 125KW (бензин)
    VW New Beetle 2010 1,8 т 1781CCM 150HP 110KW (бензин)
    VW New Beetle 2010 2.3 V5 2324ccm 170л.с. 125кВт (бензин)
    VW Polo 2002 1,2 1198ccm 54HP 40KW (бензин)
    VW Polo 2002 1,4 1390ccm 86HP 63kw (бензин)
    VW Polo 2002 2002 1,4 FSI 13 1390CCM 86HP 63KW (бензин)
    VW Polo 2002 1.6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2002 1,9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Polo 2003 1,2 1198ccm 54HP 40KW (Бензин)
    VW Polo 2003 1,4 1390ccm 75HP 55KW (бензин)
    VW Polo 2003 1,4 1390ccm 86HP 63kW (Бензин)
    VW Polo 2003 1.4 FSI 1390ccm 86HP 63кВт (Бензин)
    VW Polo 2003 1,6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2003 1,9 TDI 1896ccm 101HP 74KW (Дизель)
    VW Polo Polo 2003 TDI 1,9 TDI 1896CCM 130HP 96KW (Дизель)
    VW Polo 2004 1.2 1198ccm 54HP 40KW (бензин)
    VW Polo 2004 1,4 1390ccm 75HP 55KW (бензин)
    VW Polo 2004 1,4 1390ccm 86HP 63kW (Бензин)
    VW Polo 2004 1,4 FSI 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    VW Polo 2004 1,6 1598ccm 101л.с. 74KW (Бензин)
    VW Polo 2004 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2004 1.9 TDI 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Polo 2005 1,2 1198ccm 54HP 40KW (бензин)
    VW Polo Polo 2005 1,4 13 1390CCM 75HP 55KW (бензин)
    VW Polo 2005 1.4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    VW Polo 2005 1.4 FSI 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    VW Polo 2005 1,4 TDI 1422ccm 70HP 51KW (дизель) 90HP
    VW Polo 2005 1,4 TDI 1422CCM 80HP 59KW (дизель)
    VW Polo 2005 1.6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2005 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2005 1.9 TDI 1896ccm 130 л.с. 96 кВт (дизель)
    VW Polo 2006 2006 1,2 1198CCM 54HP 40KW (бензин)
    VW Polo 2006 1.4 1390ccm 86HP 63кВт (Бензин)
    VW Polo 2006 1,4 16V 1390ccm 80л.с. 59кВт (бензин)
    VW Polo 2006 1,4 FSI 1390ccm 86HP 63KW (бензин)
    VW Polo Polo 2006 1,4 TDI 1422CCM 70HP 51KW (Дизель)
    VW Polo 2006 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    VW Polo 2006 1,6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2006 1,6 16V 1598ccm 105HP 77KW (бензин)
    VW Polo Polo 2006 2006 1,8 GTI Edition 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    VW Polo 2006 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Polo 2006 1,9 TDI 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Polo 2007 1,2 1198ccm 54HP 40KW (бензин)
    VW POLO 2007 2007 1,2 1198CCM 60HP 44KW (бензин)
    VW POLO 2007 1.2 12V 1198ccm 69HP 51кВт (бензин)
    VW Polo 2007 1,4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    VW Polo 2007 1.4 16V 1390ccm 80HP 59KW (бензин)
    VW Polo 2007 2007 1,4 TDI 1422CCM 70HP 51KW (дизель)
    VW Polo 2007 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    VW Polo 2007 1,6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2007 1,6 16V 1598ccm 105hp 77kw (бензин)
    VW Polo Polo 2007 2007 1,8 GTI Edition 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    VW Polo 2007 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Polo 2007 1,9 TDI 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Polo 2008 1,2 1198ccm 60HP 44KW (бензин)
    VW Polo 2008 2008 2008 1,2 12 В 1198CCM 69HP 51KW (бензин)
    VW Polo 2008 1.4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    VW Polo 2008 1.4 16V 1390ccm 80л.с. 59кВт (бензин)
    VW Polo 2008 1,4 TDI 1422ccm 70HP 51KW (дизель)
    VW Polo Colo 2008 1,4 TDI 1422CCM 80HP 59KW (дизель)
    VW POLO 2008 1.6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2008 1,6 1599ccm 101л.с. 74KW (бензин / этанол)
    VW Polo 2008 1,6 16V 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    VW Polo 2008 2008 1,8 GTI Edition 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    VW Polo 2008 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2008 1.9 TDI 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Polo 2008 2 1984ccm 120 л.с. 88 кВт (Flex-топливо)
    VW Polo 2009 2009 1,2 1198CCM 60HP 44KW (бензин)
    VW Polo 2009 1.2 12V 1198ccm 69HP 51кВт (бензин)
    VW Polo 2009 1,4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    VW Polo 2009 1.4 16V 1390ccm 80HP 59KW (бензин)
    VW Polo 2009 2009 1,4 TDI 1422CCM 70HP 51KW (дизель)
    VW Polo 2009 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    VW Polo 2009 1,6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2009 1,6 1599ccm 101л.с. 74 кВт (бензин / этанол)
    VW Polo 2009 2009 1.6 16V 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    VW Polo 2009 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    VW Polo 2009 1,8 GTI Cup издание 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    VW Polo 2009 1,9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Polo 2009 1,9 TDI 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    VW Polo 2009 2 1984ccm 120л.с. 88кВт (Flex-Fuel)
    VW Polo 2010 1.6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2010 1,6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    VW Polo 2010 1,9 TDI 1896ccm 101HP 74KW (Дизель)
    VW Polo Polo 2011 2011 1.6 1598CCM 101HP 74KW (бензин)
    VW Polo 2011 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    VW Polo 2011 1,9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Polo 2012 1,6 1598ccm 101HP 74KW (бензин)
    VW Polo 2012 2012 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    VW Polo 2012 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (Дизель)
    VW Polo 2013 1,6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Polo 2013 1,6 TDI 1598ccm 105HP 77KW (дизель)
    Skoda SkoDa Roomser Praktik 2013 1,4 1390CCM 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Voverster Praktik 2013 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2013 1,4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2013 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2014 1.2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2014 1.2 TDI 1199ccm 75HP 55KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2014 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2014 1,4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2014 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2014 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2014 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2015 1.2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2015 1199ccm 75HP 55KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2015 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2015 1,4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2015 1,4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2015 1,4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2015 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2013 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2014 1,6 1598ccm 101HP 74KW (бензин)
    VW Polo 2014 2014 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    VW Polo 2014 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2015 1,6 1598ccm 101л.с. 74KW (бензин)
    VW Поло 2015 1.9 TDI 1896ccm 101hp 74kw (дизель)
    VW Polo 2016 2016 1,6 1,6 1598CCM 101HP 74KW (бензин)
    VW Polo 2016 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2017 1.9 TDI 1896ccm 101л.с. 74KW (дизельное топливо)
    VW Polo 2018 1.9 TDI 1896CCM 101HP 74KW (дизель)
    Audi A1 2010 1,2 TFSI 1197CCM 86HP 63KW (бензин)
    AUDI A1 2010 1.4 TFSI 1390ccm 122л.с. 90KW (бензин)
    Audi A1 2010 1,6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Audi A1 2011 1,2 TFSI 1197CCM 86HP 63KW (бензин)
    AUDI A1 A1 2011 1,4 TFSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    Audi A1 2011 1.4 TFSI 1390ccm 185HP 136кВт (бензин)
    Audi A1 2011 1,6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Audi A1 2011 1,6 TDI 1598CCM 90HP 66KW (дизель) 90-38
    AUDI A1 A1 2012 1,2 TFSI 1197CCM 86HP 63KW (бензин)
    AUDI A1 2012 1.4 TFSI 1390ccm 122л.с. 90KW (бензин)
    Ауди A1 2012 1,4 TFSI 1390ccm 185HP 136кВт (бензин)
    Ауди A1 2012 1.4 TFSI 1395CCM 140HP 103kW (бензин)
    AUDI A1 2012 2012 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    Audi A1 2012 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Ауди A1 2012 2.0 TFSI Quattro 1984ccm 256HP 188KW (бензин)
    Ауди A1 2013 1.2 TFSI 1197CCM 86HP 63KW (бензин)
    AUDI AUDI 2013 1,4 TFSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    AUDI A1 2013 1.4 TFSI 1390ccm 185HP 136кВт (бензин)
    Ауди A1 2013 1,4 TFSI 1395ccm 140л.с. 103кВт (бензин)
    Ауди A1 2013 1.6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    Audi A1 2013 2013 TDI 1,6 TDI 1598CCM 90HP 66KW (ДИЗЕЛЬ)
    AUDI A1 2013 2.0 TFSI Quattro 1984ccm 256HP 188KW (бензин)
    Ауди A1 2014 1.2 TFSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Ауди A1 2014 1,4 TDI 1422CCM 90HP 66KW (Дизель) 90-38
    Audi AUDI A1 2014 1,4 TFSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    AUDI AUDI 2014 1.4 TFSI 1390ccm 185HP 136кВт (бензин)
    Ауди A1 2014 1,4 TFSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    Ауди A1 2014 1.4 TFSI 1395CCM 140 л.с.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Ауди A1 2014 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизель)
    Ауди A1 2014 2.0 TFSI Quattro 1984CCM 256HP 188KW (бензин)
    Audi A1 2015 1,0 TFSI 999CCM 95HP 70KW (бензин) 99938
    AUDI AUDI A1 2015 1.2 TFSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Ауди A1 2015 1,4 TDI 1422ccm 90HP 66KW (дизель)
    Ауди A1 2015 1,4 TFSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    Audi AUDI A1 2015 1,4 TFSI 1390CCM 185HP 136KW (бензин)
    AUDI A1 2015 1.4 TFSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    Ауди A1 2015 1,4 TFSI 1395ccm 140л.с. 103кВт (бензин)
    Ауди A1 2015 1,4 TFSI 1395CCM 150HP 110KW (бензин)
    AUDI A1 2015 2015 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    AUDI A1 2015 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизель)
    Ауди A1 2015 2.0 TFSI Quattro 1984ccm 256HP 188KW (бензин)
    Ауди A1 2016 1.0 TFSI 999CCM 82HP 60KW (бензин)
    AUDI A1 2016 1,0 TFSI 999CCM 95HP 70KW (бензин) 99938
    AUDI A1 2016 1.2 TFSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Ауди A1 2016 1,4 TDI 1422ccm 90HP 66KW (дизель)
    Ауди A1 2016 1.4 TFSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    Audi A1 A1 2016 1.4 TFSI 1390CCM 185HP 136KW (бензин)
    AUDI A1 2016 1.4 TFSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    Ауди A1 2016 1,4 TFSI 1395ccm 140л.с. 103кВт (бензин)
    Ауди A1 2016 1.4 TFSI 1395CCM 150HP 110KW (бензин)
    Audi A1 2016 2016 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    Audi A1 2016 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизель)
    Ауди A1 2016 2.0 TFSI Quattro 1984ccm 256HP 188KW (бензин)
    Ауди A1 2017 1.0 TFSI 999CCM 82HP 60KW (бензин)
    Audi A1 2017 1,0 TFSI 999CCM 95HP 70KW (бензин) 99938
    AUDI A1 2017 1.2 TFSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Ауди A1 2017 1,4 TDI 1422ccm 90HP 66KW (дизель)
    Ауди A1 2017 1,4 TFSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    AUDI AUDI A1 2017 1,4 TFSI 1390CCM 185HP 136KW (бензин)
    AUDI A1 2017 1.4 TFSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    Ауди A1 2017 1,4 TFSI 1395ccm 140л.с. 103кВт (бензин)
    Ауди A1 2017 1,4 TFSI 1395CCM 150HP 110KW (бензин)
    AUDI A1 2017 2017 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    AUDI AUDI 2017 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизель)
    Ауди A1 2017 2.0 TFSI Quattro 1984ccm 256HP 188KW (бензин)
    Ауди A1 2018 1.0 TFSI 999CCM 82HP 60KW (бензин)
    Audi AUDI A1 2018 1,0 TFSI 999CCM 95HP 70KW (бензин) 99938
    Audi A1 2018 1.2 TFSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Ауди A1 2018 1,4 TDI 1422ccm 90HP 66KW (дизель)
    Ауди A1 2018 1.4 TFSI 1390CCM 122HP 90kW (бензин)
    Audi AUDI A1 2018 2018 1,4 TFSI 1390CCM 185HP 136KW (бензин)
    Audi A1 2018 1.4 TFSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    Ауди A1 2018 1,4 TFSI 1395ccm 140л.с. 103кВт (бензин)
    Ауди A1 2018 1.4 TFSI 1395CCM 150HP 110KW (бензин)
    Audi Audi A1 2018 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (Дизель)
    Audi A1 2018 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизель)
    Ауди A1 2018 2.0 TFSI Quattro 1984ccm 256HP 188KW (бензин)
    Ауди А3 1996 1.8 T Quattro 1781ccm 150Hp 110 (Бензин)
    Audi A3 1997 1,8 T QUATTRO 1781ccm 150Hp 110 (Бензин)
    Audi A3 1998 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    Audi A3 1998 1,8 T QUATTRO 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    Audi A3 1998 1.8 T Quattro 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    AUDI AUDI A3 1999 1,8 т 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    AUDI A3 1999 1.8 T Quattro 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    Ауди А3 1 999 1.8 T Quattro 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    Ауди А3 2000 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    Ауди А3 2000 1.8 T Quattro 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    Ауди А3 2000 1.8 T Quattro 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    Ауди А3 2001 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    Ауди А3 2001 1.8 T Quattro 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    Audi A3 2001 1,8 T QUATTRO 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    Audi A3 2002 1.8 T 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    Audi A3 2002 1,8 T QUATTRO 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    Audi A3 2002 1.8 T Quattro 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    Audi A3 A3 2003 1,8 T 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    Audi A3 2003 1.8 T QUATTRO 1781ccm 150Hp 110кВ (Бензин)
    Audi A3 2003 1,8 T QUATTRO 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Cordoba 2002 1,4 TDI 1422ccm 75HP 55кВт (дизель)
    сиденье Cordoba 2002 1,9 TDI 1896ccm 131HP 96кВт (дизель)
    сиденье Cordoba 2003 1.4 TDI 1422ccm 75HP 55KW (дизельное топливо)
    сиденья Кордова 2003 1.9 TDI 1896ccm 131HP 96кВт (дизель)
    сиденья Кордова 2004 1,4 TDI 1422CCM 75HP 55KW (Дизель)
    Seat Cordoba 2004 1,9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (ДИЗЕЛЬ)
    SEAT CORDOBA 2005 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    сиденья Кордова 2005 1,4 TDI 1422ccm 75HP 55KW (дизельное топливо)
    сиденья Кордова 2005 1,4 TDI 1422CCM 80HP 59KW (Дизель) 90HP 59KW (Дизель)
    Seadoba Cordoba 2005 1,9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (Дизель)
    Seat Cordoba 2006 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    сиденья Кордова 2006 1,4 TDI 1422ccm 75HP 55KW (дизельное топливо)
    сиденья Кордова 2006 1,4 TDI 1422CCM 80HP 59KW (Дизель) 90HP 59KW (Дизель)
    Seatba Cordoba 2006 1,9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (Дизель)
    Seat Cordoba 2007 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    сиденья Кордова 2007 1,4 TDI 1422ccm 75HP 55KW (дизельное топливо)
    сиденья Кордова 2007 1,4 TDI 1422CCM 80HP 59KW (Дизель) 90HP 59KW (Дизель)
    Cordoba Cordoba 2007 1,9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (ДИЗЕЛЬ)
    Seat Cordoba 2008 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    сиденья Кордова 2008 1,4 TDI 1422ccm 75HP 55KW (дизельное топливо)
    сиденья Кордова 2008 1,4 TDI 1422CCM 80HP 59KW (Дизель) 90HP 59KW (Дизель)
    Seatoba Cordoba 2008 1,9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (ДИЗЕЛЬ)
    Seat Cordoba 2009 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    сиденья Кордова 2009 1,4 TDI 1422ccm 75HP 55KW (дизельное топливо)
    сиденья Кордова 2009 1.4 TDI 1422CCM 80HP 59KW (дизель)
    SEAT CORDOBA 2009 1,9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (Дизель)
    Seat Ibiza 2002 1.9 TDI 1896ccm 131HP 96кВт (дизель)
    сиденья Ибица 2003 1.8 T FR 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2003 1.9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (дизель)
    Seat Ibiza Ibiza 2004 1,8 т FR 1781CCM 150HP 110KW (бензин)
    Seat Ibiza 2004 1.9 TDI 1896ccm 131HP 96кВт (дизель)
    сиденья Ибица 2005 1.8 T FR 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2005 1.9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (дизель)
    Seat Ibiza Ibiza 2006 1,8 T FR 1781CCM 150HP 110KW (бензин)
    Seat Ibiza 2006 1.9 TDI 1896ccm 131HP 96кВт (дизель)
    сиденья Ибица 2007 1.8 T FR 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2007 1.9 TDI 1896CCM 131HP 96KW (дизель)
    Seat Ibiza Ibiza 2008 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    SEAT Ibiza 2008 1.8 Т FR 1781ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2008 1.9 TDI 1896ccm 131HP 96кВт (дизель)
    сиденья Ибица 2008 1.9 TDI 1896CCM 90HP 66KW (Diesel) 90HP 66KW (дизель)
    Ibiza Ibiza 2009 1,4 TSI 1,4 TSI 1390CCM 150HP 110KW (бензин)
    Seat Ibiza 2009 1.6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Ибица 2009 1.9 TDI 1896ccm 90HP 66KW (дизельное топливо)
    сиденья Ибица 2010 1.4 TSI 1390ccm 150 л.с. 110 кВт (бензин)
    Seat Ibiza 2010 2010 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    Seat Ibiza 2010 1.9 TDI 1896ccm 90HP 66KW (дизельное топливо)
    сиденья Ибица 2011 1.4 TSI 1390ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2011 1.6 1598ccm 105HP 77KW (бензин)
    Ibiza Ibiza 2012 1,4 TSI 13 1390CCM 150HP 110KW (бензин)
    Seat Ibiza 2012 1.6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Ибица 2013 1.4 TSI 1390ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2013 1,6 1598ccm 105л.с. 77 кВт (бензин)
    Seat Ibiza 2014 2014 1,4 TSI 13 1390CCM 150HP 110KW (бензин)
    Seat Ibiza 2014 1.6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Ибица 2015 1.4 TSI 1390ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2015 1,6 1598ccm 105л.с. 77 кВт (бензин)
    Ibiza Ibiza 2016 2016 1,4 TSI 13 1390CCM 150HP 110KW (бензин)
    Seat Ibiza 2016 1.6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Ибица 2017 1.4 TSI 1390ccm 150л.с. 110кВ (бензин)
    сиденья Ибица 2017 1,6 1598ccm 105л.с. 77 кВт (бензин)
    Seat Ibiza Ibiza 2018 1,4 TSI 1,4 TSI 13 13
    Seat Ibiza 2018 1.6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Leon 1999 1.8 20V T 4 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 1999 1.8 20VT 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    SEAT Leon 2000 2000 1,8 20V T 4 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    Seat Leon 2000 1.8 20VT 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 2001 1.8 20V T 4 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 2001 1.8 20VT 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    Seat Leon 2002 2002 1,8 20V T 4 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    Seat Leon 2002 1.8 20VT 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 2002 1.9 TDI Syncro 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    сиденья Leon 2003 1.8 20V T 4 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    Leon Leon 2003 2003 1,8 20VT 1781CCM 180HP 132KW (бензин)
    Seat Leon 2003 — 1.9 TDI Syncro 1896ccm 150л.с. 110кВ (дизельное топливо)
    сиденья Leon 2004 1.8 20V T 4 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 2004 1.8 20VT 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 2004 1.9 TDI Syncro 1896ccm 150л.с. 110 (дизельное топливо)
    сиденья Leon 2005 1.8 20V Т 4 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 2005 1.8 20VT 1781ccm 180HP 132KW (бензин)
    сиденья Leon 2005 1.9 TDI Syncro 1896CCM 150HP 110KW (дизель)
    Seat Toledo 2012 2012 1,2 1198CCM 75HP 55KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2012 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2012 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    сиденья Толедо 2012 1.4 TSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    TOLEDO TOLEDO 2012 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (ДИЗЕЛЬ)
    SEAT TOLEDO 2013 1.2 1198ccm 75HP 55KW (бензин)
    сиденья Толедо 2013 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2013 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2013 2013 1,4 TSI 13 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2013 1.6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2013 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    сиденья Толедо 2013 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель) 90HP 66KW (дизель)
    Seat Toldo 2014 2014 1,2 1198CCM 75HP 55KW (бензин)
    Seat Toledo 2014 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2014 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    сиденья Толедо 2014 1.4 TSI 1390CCM 122HP 90KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2014 1,6 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2014 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    сиденья Толедо 2014 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизельное топливо)
    сиденья Толедо 2015 1,2 1198ccm 75 л.с. 55 кВт (бензин)
    Seat Toledo 2015 2015 1,2 TSI 1197CCM 105HP 77KW (бензин)
    Seat Toledo 2015 1.2 TSI 1197ccm 110л.с. 81кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2015 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    сиденья Толедо 2015 1.2 TSI 1197CCM 90HP 66KW (бензин) 90HP 66KW (бензин)
    TOLEDO 2015 2015 1,4 TDI 1422CCM 90HP 66KW (дизель)
    SEAT TOLEDO 2015 1.4 TSI 1390ccm 122л.с. 90KW (бензин)
    сиденья Толедо 2015 1.4 TSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2015 1,6 1598ccm 105HP 77KW (бензин)
    TOLEDO 2015 2015 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    Seat Toledo 2015 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизельное топливо)
    сиденья Толедо 2015 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизельное топливо)
    сиденья Толедо 2016 1,2 1198ccm 75 л.с. 55 кВт (бензин)
    Seat TOLEDO 2016 2016 1,2 TSI 1197CCM 105HP 77KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2016 1.2 TSI 1197ccm 110л.с. 81кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2016 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    сиденья Толедо 2016 1.2 TSI 1197CCM 90HP 66KW (бензин) 90-38
    TOLEDO 2016 2016 1,4 TDI 1422CCM 90HP 66KW (ДИЗЕЛЬ)
    SEAT TOLEDO 2016 1.4 TSI 1390ccm 122л.с. 90KW (бензин)
    сиденья Толедо 2016 1.4 TSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2016 1,6 1598ccm 105HP 77KW (бензин)
    TOLEDO TOLEDO 2016 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (дизель)
    SEAT TOLEDO 2016 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизельное топливо)
    сиденья Толедо 2016 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизельное топливо)
    сиденья Толедо 2017 1.0 TSI 999CCM 110HP 81KW (бензин)
    TOLEDO TOLEDO 2017 1,0 TSI 999CCM 95HP 70KW (бензин) 99938
    Seat Toledo 2017 1.2 1198ccm 75HP 55KW (бензин)
    сиденья Толедо 2017 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2017 1.2 TSI 1197ccm 110 л.с. 81kw (бензин)
    SEAT TOLEDO 2017 2017 1,2 TSI 1197CCM 86HP 63KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2017 1.2 TSI 1197ccm 90HP 66KW (бензин)
    сиденья Толедо 2017 1,4 TDI 1422ccm 90HP 66KW (дизельное топливо)
    сиденья Толедо 2017 1.4 TSI 1390CCM 122HP 90kw (бензин)
    TOLEDO TOLEDO 2017 1,4 TSI 1395CCM 125HP 92KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2017 1.6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2017 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    сиденья Толедо 2017 1.6 TDI 1598ccm 115HP 85KW (дизель)
    TOLEDO 2017 2017 1,6 TDI 1598CCM 90HP 66KW (ДИЗЕЛЬ)
    SEAT TOLEDO 2018 1.0 TSI 999ccm 110л.с. 81кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2018 1.0 TSI 999ccm 95л.с. 70кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2018 1,2 1198ccm 75HP 55KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2018 2018 1,2 TSI 1197CCM 105HP 77KW (бензин)
    SEAT TOLEDO 2018 1.2 TSI 1197ccm 110л.с. 81кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2018 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    сиденья Толедо 2018 1.2 TSI 1197CCM 90HP 66KW (бензин) 90-38
    TOLEDO 2018 2018 1,4 TDI 1422CCM 90HP 66KW (ДИЗЕЛЬ)
    SEAT TOLEDO 2018 1.4 TSI 1390ccm 122л.с. 90KW (бензин)
    сиденья Толедо 2018 1.4 TSI 1395ccm 125л.с. 92кВт (бензин)
    сиденья Толедо 2018 1.6 1598ccm 105HP 77kw (бензин)
    TOLEDO TOLEDO 2018 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (ДИЗЕЛЬ)
    SEAT TOLEDO 2018 1.6 TDI 1598ccm 115Hp 85KW (дизельное топливо)
    сиденья Толедо 2018 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Фабия 2000 2 1984ccm 116HP 85KW (Бензин)
    Skoda Фабия 2001 2 1984ccm 116HP 85KW (бензин)
    Skoda Фабия 2002 2 1984ccm 116HP 85KW (Бензин)
    Skoda Fabia 2003 1.9 TDI RS 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    Skoda Fabia 2003 2 1984ccm 116HP 85KW (бензин)
    Skoda Fabia 2004 1.9 TDI RS 1896CCM 130HP 96KW (Дизель)
    Skoda Fabia 2004 2 1984CCM 116HP 85KW (бензин)
    Skoda Fabia 2005 1.9 TDI RS 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    Skoda Fabia 2005 2 1984ccm 116HP 85KW (бензин)
    Skoda Fabia 2006 1.9 TDI RS 1896CCM 130HP 96KW (дизель)
    Skoda Fabia 2006 2006 2 1984CCM 116HP 85KW (бензин)
    Skoda Fabia 2007 1.9 TDI RS 1896ccm 130HP 96кВт (дизель)
    Skoda Fabia 2007 2 1984ccm 116HP 85KW (бензин)
    Skoda Fabia 2010 1.4 TSI RS 1390CCM 180HP 132KW (бензин)
    Skoda Fabia 2011 2011 1.4 TSI RS 1390CCM 180HP 132KW (бензин)
    Skoda Fabia 2012 1.4 TSI RS- 1390ccm 180HP 132KW (бензин)
    Skoda Fabia 2013 1.4 TSI RS 1390ccm 180HP 132кВт (бензин)
    Skoda Fabia 2014 1.2 TSI 1197CCM 110HP 81KW (бензин)
    Skoda Fabia 2014 2014 1,2 TSI 1197CCM 90HP 66KW (бензин)
    Skoda Fabia 2014 1.4 TSI RS- 1390ccm 180HP 132KW (бензин)
    Skoda Фабия 2015 1.2 TSI 1197ccm 110л.с. 81кВт (бензин)
    Skoda Фабия 2015 1.2 TSI 1197CCM 90HP 66KW (бензин)
    Skoda Fabia 2016 1,2 TSI 1197CCM 110HP 81KW (бензин)
    Skoda Fabia 2016 1.2 TSI 1197ccm 90HP 66KW (бензин)
    Skoda Фабия 2017 1.2 TSI 1197ccm 110л.с. 81кВт (бензин)
    Skoda Фабия 2017 1.2 TSI 1197CCM 90HP 66KW (бензин)
    Skoda Fabia 2018 2018 1,2 TSI 1197CCM 110HP 81KW (бензин)
    Skoda Fabia 2018 1.2 TSI 1197ccm 90HP 66KW (бензин)
    Skoda Roomster 2006 1,2 1198ccm 64HP 47кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2006 1,4 1390ccm 86HP 63 кВт (бензин)
    Skoda Skoda Voxster 2006 1,4 TDI 1422CCM 70HP 51KW (Дизель)
    Skoda Voxster 2006 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2006 1,6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2006 1,9 TDI 1896ccm 101HP 74KW (дизель)
    Skoda SkoDa Roomser 2006 1,9 TDI 1896CCM 105HP 77KW (ДИЗЕЛЬ)
    Skoda Voxster 2007 1.2 1198ccm 64HP 47кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2007 1,2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2007 1,4 1390ccm 86HP 63kW (Бензин)
    Skoda Skoda RoveSter 2007 1,4 TDI 1,4 TDI 1422CCM 70HP 51KW (Дизель)
    Skoda Voxster 2007 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2007 1,6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2007 1.9 TDI 1896ccm 105HP 77KW (дизель)
    Skoda SkoDa RoveSter 2008 1,2 1198CCM 70HP 51KW (бензин)
    Skoda RoveSter 2008 1.4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster 2008 1,4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2008 1,4 TDI 1422ccm 80HP 59KW (дизель)
    Skoda SkoDa 2008 2008 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    Skoda RoveSter 2008 1.9 TDI 1896ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2009 1,2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2009 1,4 1390ccm 86HP 63 кВт (бензин)
    Skoda SkoDa Voxster 2009 1,4 TDI 1422CCM 70HP 51KW (Дизель)
    Skoda Rovauster 2009 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2009 1,6 1598ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2009 1.9 TDI 1896ccm 105HP 77KW (дизель)
    Skoda Skoda RoveSter 2010 1,2 1198CCM 70HP 51KW (бензин)
    Skoda RoveSter 2010 1.2 TDI 1199ccm 75HP 55KW (дизель)
    Skoda Roomster 2010 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2010 1.2 TSI 1197CCM 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Skoda 2010 2010 1,4 1390CCM 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Voxster 2010 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2010 1,4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2010 1.6 1598ccm 105 л.с. 77 кВт (бензин)
    Skoda SkoDa TDI 2010 1,6 TDI 1598CCM 105HP 77KW (ДИЗЕЛЬ)
    Skoda RoveSter 2010 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster 2010 1.9 TDI 1896ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2011 1,2 1198ccm 70HP 51KW (бензин)
    Skoda SkoDa RoveSter 2011 1.2 TDI 1199CCM 75HP 55KW (Дизель)
    Skoda RoveSter 2011 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2011 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster 2011 1,4 1390ccm 86HP 63KW (бензин)
    Skoda SkoDa RoveSter 2011 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    Skoda SkoDa RoveSter 2011 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2011 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster 2012 1,2 1198ccm 70HP 51KW (бензин)
    Skoda SkoDa RoveSter 2012 1,2 TDI 1199CCM 75HP 55KW (Дизель)
    Skoda RoveSter 2012 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2012 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster 2012 1,4 1390ccm 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Skoda RoveSter 2012 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    Skoda RoveSter 2012 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2012 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster 2013 1,2 1198ccm 70HP 51KW (бензин)
    Skoda SkoDa RoveSter 2013 1,2 TDI 1199CCM 75HP 55KW (Дизель)
    Skoda RoveSter 2013 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2013 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster 2013 1,4 1390ccm 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Skoda RoveSter 2013 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    Skoda SkoDa RoveSter 2013 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2013 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster 2014 1,2 1198ccm 70HP 51KW (бензин)
    Skoda Skoda RoveSter 2014 2014 TDI 1199CCM 75HP 55KW (Дизель)
    Skoda RoveSter 2014 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2014 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster 2014 1,4 1390ccm 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Skoda восток 2014 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    Skoda SkoDa 2014 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2014 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster 2015 1,2 1198ccm 70HP 51KW (бензин)
    Skoda SkoDa RoveSter 2015 1,2 TDI 1199CCM 75HP 55KW (ДИЗЕЛЬ)
    Skoda RoveSter 2015 1.2 TSI 1197ccm 105л.с. 77кВт (бензин)
    Skoda Roomster 2015 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster 2015 1,4 1390ccm 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Skoda RoveSter 2015 1,6 1598CCM 105HP 77KW (бензин)
    Skoda RoveSter 2015 1.6 TDI 1598ccm 105л.с. 77кВт (дизель)
    Skoda Roomster 2015 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2007 1,2 1198CCM 70HP 51KW (бензин) 90-38
    Skoda Roomser Praktik 2007 1.4 1390CCM 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Skister Praktik 2007 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2007 1,4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2008 1.2 1198CCM 70HP 51KW (бензин)
    Skoda Skoda Roomser Praktik 2008 1,4 1390CCM 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Roomser Praktik 2008 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2008 1,4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2009 1.2 1198CCM 70HP 51KW (бензин)
    Skoda SkoDa Roomser Praktik 2009 1,4 1390CCM 86HP 63KW (бензин)
    Skoda Roomser Praktik 2009 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2009 1,4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2010 1.2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2010 1199ccm 75HP 55KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2010 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2010 1,4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2010 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2010 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2010 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2011 1,2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2011 1.2 TDI 1199ccm 75HP 55KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2011 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2011 1.4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2011 1,4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2011 1.4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2011 1,6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (Дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2012 1.2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2012 1.2 TDI 1199ccm 75HP 55KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2012 1.2 TSI 1197ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2012 1.4 1390ccm 86HP 63kW (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2012 1.4 TDI 1422ccm 70HP 51кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2012 1,4 TDI 1422ccm 80л.с. 59кВт (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2012 1.6 TDI 1598ccm 90HP 66KW (дизель)
    Skoda Roomster Praktik 2013 1.2 1198ccm 70HP 51кВт (бензин)
    Skoda Roomster Praktik 2013 1.2 TDI 1199CCM 75HP 55KW (Дизель) 95HP 55KW (Дизель)
    Skoda Roomser Praktik 2013 1.2 TSI 1197CCM 86HP 63KW (бензин)

    . Информация о спортивных тормозных дисках!

    Исправная тормозная система чрезвычайно важна для каждого автомобиля. Полный отказ отдельных компонентов, как правило, довольно необычен. Возможные неисправности заметны только по потере тормозного усилия.С другой стороны, гораздо худший исход может быть неисправным или даже сломанным, тормозной диск взять. В прошлом в автоспорте всегда случались серьезные аварии, причиной одной из которых был тормозной диск. Перегрузка тормозных дисков возможна и в дорожных транспортных средствах. Тормозные диски легко перегреваются, особенно при длительных горных поездках или при перегрузке автомобиля. Особенно спортивное вождение также способствует тому, что стекла быстрее проявляют усталость материала.Именно по этой причине следует снять тормозную систему с автомобиля исходя из его потребностей вождения .

    Спортивные тормозные диски

    Спортивные тормозные диски имеют либо канавки (прорези) либо отверстия , которые благоприятствуют грязи, жаре и влаге лучше выводят и повышают коэффициент трения. Многие производители сами разрабатывают свои спортивные тормозные диски. Материалы дисков так же различны, как и их поверхности. Большинство изготовлено из различных металлических сплавов, которые лучше выдерживают более высокие температуры и, таким образом, препятствуют выцветанию ( Снижение тормозной силы ).У производителей ATE и Brembo канавки также служат индикатором износа.

    Когда канавки исчезли из-за износа, минимальная толщина шайбы достигла соответственно из unterschrit и замена должна быть произведена не позднее, чем сейчас. Преимущество этого заключается в том, что можно контролировать износ без разборки и без использования инструментов . Перфорированные диски остаются более холодными , потому что отверстия могут отдавать больше тепла в окружающую среду.В обоих вариантах тормозная накладка очищается от истирания и других отложений при торможении , освобождается .

    Правильные тормозные колодки

    Вы действительно можете перейти на спортивные тормозные диски Какие тормозные колодки использовать? Производитель Brembo рекомендует устанавливать колодки только одной серии на перфорированные или рифленые тормозные диски из линейки Xtra. ATE рекомендует использовать стандартное покрытие собственного производства, чтобы избежать вибраций и шумов (NVH, шумовая вибрация). из Керамические покрытия Однако оба производителя настоятельно рекомендуют ab .

    Допустимость спортивных тормозных дисков

    Допустимость зависит от того, какие продукты вы выберете. Разница между производителями огромная. Спортивные тормозные диски Brembo сертифицированы уже после ECE R90 . Таким образом, вы должны после установки не обращать внимания ни на что . Для некоторых продуктов ATE вам все еще необходимо иметь общее разрешение на эксплуатацию (ABE), так как ATE все еще находится на этапе утверждения ECE R90. Но оба производителя согласны с рекомендацией места использования.Они рекомендуют использовать спортивные тормозные диски на задней оси только в сочетании с передней осью .

    Преимущества спортивных тормозных дисков

    Тормоз лучше срабатывает, особенно в начале процесса торможения, т. к. канавки или отверстия уменьшают коэффициент трения между диском и накладкой , увеличивают . При интенсивном использовании тормоза температура деталей увеличивается. Это происходит, в том числе, во время длительных поездок под гору или интенсивного использования по другим причинам.Температура может стать настолько высокой, что вещества в напольном покрытии сгорят . Образующиеся газы образуют слой между накладкой и диском. Результатом является снижение эффективности торможения (затухание). Однако в случае спортивных тормозных дисков эти газы являются производными , а тормозная мощность по большей части остается .

    Торможение на мокрой дороге также может вызвать задержки при торможении. Пленка воды на тормозном диске действует как мягкое мыло между колодкой и диском.С другой стороны, у спортивных тормозных дисков канавки или отверстия, вызывающие попадание воды , могут быть получены . Трение довольно близко к трению с сухими тормозными компонентами. Испытания производителя ATE показали, что тормозной путь на мокрой дороге с перфорированными или рифлеными тормозными дисками может быть примерно на два метра короче . Полностью загруженный автомобиль ехал со скоростью 100 км/ч по мокрой дороге и в определенный момент применил экстренное торможение.

    Недостатки спортивных тормозных дисков

    Как и везде Достоинства и недостатки .По данным производителя ATE, при среднем торможении с высоких скоростей может возникать шум, похожий на жужжание из-за канавки в тормозном диске. Но именно этот гул ценят водители со спортивным уклоном. Производитель Brembo считает, что износ его спортивных тормозных дисков выше , чем у обычных тормозных дисков.

    Конечно, это еще не конец!

    tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии.Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы сообщить вам новости, но также и о настройке. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Утечка veröffentlicht . После выдержки из последних статей:

    «Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала тюнинга и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое об этом сообщении и, конечно же, обо всех других сообщениях.

    Типы тормозных дисков | Зло

    Типы тормозных дисков

    По существу существует 4 типа тормозных дисков:

    Обычный
    С отверстиями
    С канавками
    С углублениями

    Вы также получаете гибриды обычно 2 из вышеперечисленных, в этих случаях
    просто объединяют плюсы и минусы в один.

    Обычные диски

    Точно такие же, как у вашего автомобиля в стандартной комплектации, плоские диски. Они имеют большую площадь поверхности, соприкасающуюся с колодками при торможении, поэтому изначально имеют лучшую тормозную мощность.
    Проблема с обычными дисками заключается в том, что при их нагреве между колодкой и диском может скапливаться газ, что приводит к затуханию тормозов и засаливанию колодок. Дополнительное тепло также может деформировать диски, если они плохо изготовлены или установлены в паре с неподходящими колодками.

    Перфорированные диски

    Поверхность этих дисков просверлена насквозь в основном для увеличения площади поверхности, чтобы они могли быстрее избавляться от тепла.Отверстия также в некоторой степени останавливают накопление газа, вызывающее затухание тормозов. Проблема с перфорированными дисками заключается в том, что отверстия могут растрескиваться и собирать пыль и мусор. Это связано с тем, что диски изготавливаются дешево, поэтому отверстия просто вырезаются на лицевой стороне.

    Проблема с этим заключается в циклическом изменении температуры, через которое они проходят. Когда металл расширяется и сжимается, микротрещины
    в просверленных отверстиях начинают открываться, и вы начинаете получать видимые трещины. Это явно не идеально.

    На этом фото мотоциклетный диск, но идея схожа с автомобильными дисками.
    Посмотрите примеры здесь, здесь и здесь.

    Рифленые диски

    На лицевой стороне этих дисков прорезаны диагональные линии, на это есть две причины.
    Во-первых, они позволяют отводить газы от тормозных колодок, тем самым устраняя затухание тормозов.
    Они также выбрасывают пыль с тормозных колодок, чтобы предотвратить их остекление. Это сохраняет поверхность колодки свежей, обеспечивая лучшее торможение. Проблема в том, что диски с канавками имеют тенденцию быть более громкими при торможении из-за трения колодок.

    Диски с канавками должны быть установлены определенным образом. Когда диск вращается в своем нормальном направлении
    , канавка должна вращаться наружу. Это позволяет выбрасывать тормозную пыль
    из ступицы. Неправильное вращение может привести к скоплению тормозной пыли
    в центре втулки.

    С ямочками

    Углубления на диске удаляют мусор с колодки, но основная причина заключается в снижении веса.

    Комбинации и необычные
    С отверстиями и канавками

    Очень распространенная комбинация.

    Волнистая кромка с канавками и ямочками

    Предполагается, что волнистая кромка вызывает турбулентность вокруг диска для улучшения охлаждения.
    В основном их продает компания Rotor.

    Специальные тормозные диски

    Вы можете выбрать стандартные диски с отверстиями или канавками (хотя я не рекомендую диски с отверстиями). Вы также можете изготовить диски на заказ.

    Имеют специальную фрезеровку на лицевой стороне и стандартные длинные канавки на задней стороне.
    Благодаря длинной канавке эти диски работают тише обычных дисков с канавкой.

    Они были изготовлены на заказ и больше не доступны там, где я их купил.

    Должен ли я просто купить диски и колодки EBC?

    Это решать вам, но я настоятельно рекомендую вам этого не делать. Я пробовал 4 разные комбинации на 3 машинах
    и было 2 машины с деформированными передними дисками и 1 машина где колодка отслоилась от заднего диска.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.