Пассат б5 седан: Купить б/у Volkswagen Passat B5, продажа автомобилей Фольксваген Пассат B5 с пробегом на сайте

Volkswagen Passat (B5) седан — информация о поколении, модификации и отзывы о модели на Автодромо

Модификации Audi A6 С7 рестайлинг седан

Отзывы о Volkswagen Passat (B5) седан

Пассат -5 с виду очень хорош! мощный мотор, приемистость супер. но… после 120 тыс пробега масло стало жрать литрами. Подумал — клапана.неделю ковырялись, пока не выточили прспособу для извлечения клапанов из блока. замена обошлась очень дорого. колпачки маслосъёмные стоили недорого, но работа…!

Много авто осматривал перед покупкой моего Пассика .. Пассат В 5 выбрал по многим причинам. Возможность покупки-3600 долларов .Габариты -входит в мой гараж .Длина не более 4.7 метра .Когда варили металлический гараж в 1993 г.

Пересел на данное авто после нового японца (LANCER X 2013г.), первые впечатления —
неописуемый восторг, машина мягче, тише, мощнее, плавнее и т.д.
Пожалуй это последние «настоящие» автомобили в которых метал а не фольга, которые прослужат не одному хозяину и т.д.
Изначально искал A6 C5

admin / воскресенье, августа 6, 2017 — 05:00

VW Passat1998года1,9 проехал на нём 686тысяч км ни каких претензий вынужден был продать из-за католизатора не подходит к новым формам так в германии застовляют менять автомобиль

admin / четверг, июля 20, 2017 — 05:00

Пассат живёт у меня четыре года. могу подтвердить слова, которые говорит большинство владельцев классических «немцев»: обслуживай машину вовремя и грамотно, и она будет радовать тебя долгие годы. Лично я в обозримой перспективе не собираюсь менять Пассата на современные поделки.

admin / вторник, февраля 7, 2017 — 05:00

Фольксваген Пассат (B5 рестайлинг), 2000 — 2005 — описание и хараткеристики Volkswagen Passat (B5 рестайлинг), 2000 — 2005

Перед вами Volkswagen Passat В5 – один из тех самых «народных автомобилей», который имел большой спрос на рыках многих стран, в том числе и нашей. Пятое поколение модели, пришедшее на смену Passat B4, приблизилось по комфорту и техническому оснащению к престижным автомобилям Ауди. Если вы обратите внимание на облик Фольксваген Пассат 2002 года, к примеру, то убедитесь в том, что имидж у него уже далёк от образа предыдущего добротного семейного автомобиля. Volkswagen Passat 2002 года превратился в этакого щёголя, который одинаково гармонично смотрится и у входа в солидный бизнес-центр, и на парковке у шикарного ночного клуба, и у ворот загородного домика. Причём вне зависимости от типа кузова.

Даже сегодня модель Фольксваген Пассат 2003-2004 года не выглядит устаревшей. Неслучайно Passat 2004 стал одним из хитов на вторичном рынке. Такой автомобиль привлекает покупателей не только породистым дизайном экстерьера, но и такими достоинствами, как широкая гамма двигателей, респектабельное пространство внутри, разумная стоимость. Фольксваген Пассат 2004 года, созданный с немецкой основательностью, идеально подходит как для бизнеса, так и для семьи.

В середине 2001 года модель Фольксваген Пассат B5 претерпела рестайлинг, в результате которого получилось обозначение Volkswagen Passat B5.5 или VW Passat B5 GP. Изменения, произошедшие с автомобилем в результате фейслифтинга, носили чисто косметический характер, но всё же о них нельзя умолчать.

Во-первых, Фольксваген Пассат B5.5 обзавелся новыми фарами, бамперами и задней оптикой. Во-вторых, существенно освежили внешность рестайлинговой версии хромированные элементы в отделке. В-третьих, значительно обогатилась комплектация Фольксваген Пассат Б5.5. Вобщем, фейслифтинг модели Фольксваген Пассат Б5 однозначно пошёл ей на пользу и внёс солидную лепту в увеличение популярности этого автомобиля.

Volkswagen Passat B5 2000-2005 года унифицирован с однотипными моделями Audi A4 и A6, что позволяет ему иметь более мощные и современные двигатели продольного расположения. Volkswagen Passat 2001 выпускался лишь в кузове седана и пятидверного универсала, о чём свидетельствует наш каталог.

Ценители автомобилей немецкой марки знают не понаслышке об их надёжности и предсказуемости поведения на дороге. VW Passat B5 отличается, помимо этого, ещё и непревзойдённым комфортом.

Салон Пассат Б5

Семейство VW Passat 5 обладает комфортабельным и просторным салоном. Салон Пассат Б5 достаточно эргономичен, грамотная компоновка всех необходимых элементов интерьера заслуживает высшего балла. Рулевая колонка VW Passat B5 и водительское сиденье имеют все нужные регулировки. Информативность панели приборов WV Passat B5 также не вызывает нареканий. Уровень оснащения автомобиля Volkswagen Passat B5 достаточно высокий. Седан VW Passat B5, салон которого практически идентичен универсалу, имеет багажный отсек объёмом 475 литров. Очевидно, что по роскоши салона Пассат Б-пятый приблизился к Ауди.
Передняя панель отделана дорогим податливым пластиком, который перемежается со вставками под дерево на дверях и центральной консоли. Кресла WV Passat B5 обтянуты уютным велюром, а рулевое колесо и рычаг КПП – кожей. Уже самая простенькая комплектация Volkswagen B5 изначально включает четыре подушки безопасности, ABS, климат-контроль, электропакет для передних пассажиров, тонированные стёкла, регулируемое по высоте водительское сиденье.

Тем, кто предпочитает домашний, уютный стиль, придётся по душе комплектация Comfortline. Дизайн её интерьера выполнен в кремовых тонах, которым созвучны вставки из светлого дерева. Из дополнительных опций в такой версии предлагаются полный электропакет, более комфортабельные передние кресла с поясничным подпором и легкосплавные колёсные диски.

Поклонникам спортивного стиля понравится Фольксваген Пассат Б5 в исполнении Trendline, где вместо дерева передняя панель отделана полированным алюминием, словно в спортивном болиде. Внутри салона такого автомобиля вы обнаружите трёхспицевый руль, который обшит кожей вместе с рычагами КПП и ручным тормозом.

Что касается версии Highline автомобиля B5 Passat, цена которой немного превышает Comfortline и Trendline, то это – квинтэссенция достижений немецкого концерна в сфере обеспечения комфорта. Салон такой машины выдержан в чёрных, бежевых или синих тонах, а кресла имеют двойную обивку из кожи и ткани Алькантара, которая похожа на замшу. В интерьерном оформлении машины применяется почти чёрный корень орехового дерева или алюминий с благородным матовым блеском, подобным белому золоту.

Шумоизоляция у VW Passat B5 такова, что даже на самом разбитом асфальте внутри салона царит тишина. Подвеска автомобиля способна проглотить любую колдобину и погасить все вибрации ещё на подходе к кузовной части. В отличии от предыдущего поколения, Пассат Б5 обладает новой многорычажной передней подвеской, благодаря которой достигнуто существенное улучшение управляемости. Volkswagen Passat B5 едет по прямой как влитой, а при вхождении в поворот способен до последнего удерживаться на заданной траектории, прощая многие ошибки неопытному водителю. Что уж говорить о полноприводной версии Syncro! Она представляет собой чуть подкорректированную систему Quattro, которая уже очень давно применяется компанией Ауди в производстве своих моделей.

Автомобили Фольксваген Пассат Б5, оснащённые приводом 4х4, встречаются на БУ-шном рынке довольно часто. Известно, что каждый четвёртый VW Passat B5 снабжён такой трансмиссией. Обычно такие машины приводятся в движение мощными двигателями VR5 или V6, но встречаются на полноприводных «пассатах» моторы и значительно меньшей форсировки, к примеру, мощностью 110 лошадиных сил. Как ни странно, именно последние – предпочтительнее. Причина этого состоит в том, что машины с мощнейшими двигателями покупают далеко не для размеренной езды. Скорее всего, бывший хозяин гонял такую и в хвост, и в гриву, а это не лучшим образом отражается на состоянии системы полного привода. В целом же, трансмиссионные проблемы с полноприводными Б-пятыми возникают не чаще, чем с переднеприводными, однако затрат на обслуживание у Passat Syncro больше.

Комплектация Volkswagen Passat: Сила ветра — журнал За рулем

«Пассат» пятого поколения (индекс 3В2, 3В3; в просторечии B5) дебютировал в августе 1996 года в кузове седан, или Limousine — по фирменной классификации. В 1997-м в Женеве представили универсал (Variant) и полноприводную модификацию. Впоследствии почти ежегодно покупателям предлагали по новому двигателю, а в конце 2000 года модель подретушировали. Именно обновленные В5 (В5+ или В5.5) и правят бал на нашем вторичном рынке, так как действующие таможенные правила делают ввоз дорестайлинговых автомобилей невыгодным.

Внешние отличия версий для американского рынка: дополнительные габаритные огни в переднем и заднем бамперах, оптика и квадратная рамка под задний номер.

Внешние отличия версий для американского рынка: дополнительные габаритные огни в переднем и заднем бамперах, оптика и квадратная рамка под задний номер.

В ходе рестайлинга особенно сильно досталось передней части: новые бампер, решетка радиатора, крылья, оптика. В отделке кузова использовали хром; доработали почти все кузовные элементы, за исключением крыши и дверей. Механические узлы, на первый взгляд, особых изменений не претерпели, но, как заявляли представители «Фольксвагена», в автомобиле появилось 2315 (!) новых деталей. При этом колею расширили на 17 мм, переднюю часть удлинили на 15, а задний свес — на 13 мм. В интерьере новшеств куда меньше: придвинули рычаг стояночного тормоза ближе к водителю, освободив тем самым место для двух подстаканников, заменили откидывающийся подлокотник между передними сиденьями стационарным боксом, а шкалы на приборном щитке окружили серебром.

Дорогие комплектации отличает обилие хрома в отделке (бамперы, обрамление боковых стекол, молдинги, релинги).

Дорогие комплектации отличает обилие хрома в отделке (бамперы, обрамление боковых стекол, молдинги, релинги).

«Пассаты» пятого поколения выпускали вплоть до появления преемника под индексом В6, представленного в 2005 году на автосалоне в Женеве.

Практически все автомобили собраны в Германии и Словакии. Где именно, легко определить по 11-му символу VIN-кода: E — Эмден, D — Братислава, P — Цвиккау/Мозель, 8 — Дрезден). Модель В5 производили и в Китае, но эти машины предназначались исключительно для внутреннего рынка.

Самую заряженную модификацию W8 снаружи легко опознать по 17-дюймовым колесным дискам оригинального дизайна и…

Самую заряженную модификацию W8 снаружи легко опознать по 17-дюймовым колесным дискам оригинального дизайна и…

…четырем патрубкам выпускной системы.

…четырем патрубкам выпускной системы.

Упомянем и о знаменитых трех буквах ZZZ, которые уже стали притчей во языцех. Многие считают, будто их наличие в идентификационном номере означает, что кузов полностью оцинкован. На самом деле они всего лишь заполняли пустые позиции 17-значного VINа. Однако именно В5 действительно стал первым «Фольксвагеном», у которого кузов полностью оцинкован, что позволило производителю заявить о 12-летней гарантии от сквозной коррозии.

РОГ ИЗОБИЛИЯ

Предлагаемый выбор двигателей удовлетворит даже самого искушенного покупателя — насчитывается несколько десятков модификаций. В Россию официально поставляли автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными моторами. К числу первых относятся рядные 4-цилиндровые 1,8 л с турбонаддувом (150 л.с.) и атмосферный 2,0 л (115 л.с.), а также VR5 2,3 л (170 л.с.) и V6 2,8 л (190 л.с.). В 2001 году к ним добавился экзотический W8 4,0 л (275 л.с.). Дизельные агрегаты представлены «четверкой» 1,9 л TDI (в зависимости от модификации 101 или 130 л.с.) и V-образной «шестеркой» 2,5 л TDI (150, 163 или 180 л.с.). Европейским покупателям предлагали еще и 1,6-литровый мощностью 102 л.с., но он оказался откровенно слабым для такого автомобиля.

Большинство «американцев» щеголяет кожаным салоном, автоматом и кондиционером.

Большинство «американцев» щеголяет кожаным салоном, автоматом и кондиционером.

Самые мощные версии W8 имеют постоянный полный привод 4Motion (муфта Haldex с электронным блоком управления). Все четыре ведущих могут иметь также модификации с 2,8-литровым бензиновым двигателем или дизельными 1,9 л (только 130 л.с.) либо 2,5 л. В 2004 году этот список пополнили автомобили с 1,8-литровым турбодвигателем, которые продавались только на американском рынке.

Велюровый салон на заокеанских машинах встречается только в комплектациях GL и GLS.

Велюровый салон на заокеанских машинах встречается только в комплектациях GL и GLS.

Двигатели агрегатировали с 5- или 6-ступенчатой механическими коробками либо с 4- или 5-ступенчатым автоматами. Последние имеют в названии приставку Tiptronic и допускают переключение вручную. Для каждого варианта двигателя фирма предлагала свой набор трансмиссий; перечислять все мы не будем, отметим лишь, что в тандеме с 4-ступенчатым автоматом работали только самые слабые двигатели, а с 6-ступенчатой механикой, напротив, самые мощные.

Дорогие версии «европейцев» Highline радуют глаз салоном из кожи и алькантары, а также декоративными деревянными или алюминиевыми вставками.

Дорогие версии «европейцев» Highline радуют глаз салоном из кожи и алькантары, а также декоративными деревянными или алюминиевыми вставками.

Список стандартного оборудования базовых «пассатов» в начальной комплектации Basis, которым обычно козыряют дилеры марки, весьма и весьма обширен (см. Нашу справку). Comfortline добавляет к базовому исполнению велюровый салон, задние электростеклоподъемники, поясничный подпор передних сидений, центральный подлокотник с ящичком для вещей между передними сиденьями, хромированное обрамление бокового остекления. Trendline — спортивные сиденья, обшитые кожей спортивное рулевое колесо и рукоятки коробки и стояночного тормоза, алюминиевая отделка интерьера. Highline отличают хромированная отделка бамперов и молдингов, алюминиевая или деревянная отделка интерьера, подогрев передних сидений, обивка салона из кожи и алькантары, индикатор внешней температуры, обогрев форсунок омывателей ветрового стекла и т. д. 

Оцифровка спидометра зависит от рынка сбыта, а исполнение центрального дисплея — от комплектации.

Оцифровка спидометра зависит от рынка сбыта, а исполнение центрального дисплея — от комплектации.

«Пассаты» с двигателем W8 почти полностью повторяют Highline. Внешне их можно опознать по шильдикам W8 4Motion, 17-дюймовым легкосплавным колесным дискам и четырем хромированным раструбам выхлопной системы. Список дополнительного оборудования, предлагавшегося на выбор, занимает не одну страницу.

Переключать передачи вручную позволяет только 5-ступенчатый автомат Tiptronic.

Переключать передачи вручную позволяет только 5-ступенчатый автомат Tiptronic.

В паре с 6-ступенчатой механической коробкой работали только самые мощные бензиновые двигатели и почти все дизельные (за исключением 100-сильного).

В паре с 6-ступенчатой механической коробкой работали только самые мощные бензиновые двигатели и почти все дизельные (за исключением 100-сильного).

Европейские модификации практически ничем не отличаются от российских, но у «нашенских» есть одно неоспоримое преимущество — так называемый русский пакет, который включает более жесткие пружины и амортизаторы, увеличенный на 30 мм клиренс и адаптацию под 92-й бензин. Но дополнительной защитой картера пренебрегать не стоит, поскольку стандартная пластиковая спасет лишь от грязи.

МОЩНОСТЬ НЕ ПОРОК

На американском рынке рестайлинговые «пассаты» начали продавать в 2001 году также с двумя типами кузова (седан и универсал). Изначально местным покупателям предлагали всего два бензиновых двигателя: 1,8 л (170 л.с.) и V-образную 2,8-литровую «шестерку» (190 л.с.). В 2002 году к ним прибавили W8 4,0 л (270 л.с.). Автомобили с двигателями 1,8 и 2,8 л могли иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссии (правда, машины с менее мощным двигателем получили полный привод только в 2004 году), а самая мощная версия W8 — только полноприводную. Выбор коробок передач был несколько скуднее, нежели в Европе: 5- или 6-ступенчатая механики плюс 5-ступенчатый автомат.

Полноприводные версии с 2,8-литровыми двигателями оснащали исключительно автоматическими коробками. Остальные сочетания двигателей и коробок зависели от модельного года, но можно проследить некую тенденцию. Так, в первые годы выпуска практически все автомобили в базе оборудовали механическими трансмиссиями и лишь в качестве опции для них предлагали автомат, тогда как в последний год выпуска (2005-й) на все машины, кроме самой слабой, в базе устанавливали АКП. Видимо, немецким инженерам так и не удалось убедить американцев переключать передачи вручную.

С началом продаж на этом рынке предлагали всего два уровня оснащения: GLS и GLX. Первый, более дешевый, во многом схож с базовым уровнем для Европы и России, а более навороченный GLX мог уже похвастаться кожаным салоном, отделкой под дерево, люком, управлением магнитолой на руле и т. д. Все это было доступно и для GLS, но в качестве опций. А вот подогрев передних сидений, электрорегулировка водительского сиденья (с памятью) на восемь положений, климат-контроль (Climatronic), музыкальный усилитель, кожаная оплетка рулевого колеса, задние шторки и т. д. оставались прерогативой исключительно версии GLX. В качестве опций здесь предлагали CD-чейнджер на шесть дисков и датчик дождя. Систему стабилизации можно было дополнительно заказать на все модификации.

В 2002 году к ним добавили комплектацию W8, оборудованную двигателем с одноименным индексом. Ее отличительные особенности — 17-дюймовые колеса, раздвоенная выхлопная система, вентилируемые диски по кругу, бак на 80 л, система стабилизации в стандарте, а также некоторые элементы декора. В 2003 году «Фольксваген» предложил вдобавок к прочим самую дешевую комплектацию — GL: только велюровый салон, отсутствие люка в крыше (в остальных версиях он вошел в базовое оснащение), недоступность большинства опций. А в 2005 году покупатели опять, как и в первый год продаж, могли выбирать лишь между GLS и GLX.

В целом здешние машины традиционно отличаются от своих европейских собратьев оптикой (другой стандарт и к тому же поворотники не в центре фары, а ближе к крыльям), алгоритмом ее работы, бамперами (выштамповки под квадратные номера и дополнительные габаритные огни), оцифровкой приборной панели и шагом радиоприемника (не ловит радиостанции, частота которых заканчивается на четные цифры). Большинство запчастей совпадает с европейскими аналогами.

ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ

«Пассаты» пользуются огромной любовью у россиян еще с 90-х годов, поэтому на вторичном рынке есть из чего выбрать. Здесь представлены машины, когда-то официально проданные у нас, доставленные из Европы — преимущественно из Германии — и привезенные из США. У всех свои плюсы и минусы. У первых более прозрачная родословная, но колесили они по нашим дорогам и на нашем бензине; техническое состояние «европейцев», как правило, несколько лучше, но немало экземпляров прошло через руки литовских умельцев; у «американцев» привлекательная цена, но самочувствие обычно похуже.

Львиная доля машин — с бензиновыми турбомоторами 1,8 л или дизелями 1,9 л. «Пассаты» с большими двигателями изначально дороже, да и растаможить их куда накладнее.  

НАША СПРАВКА

Начальная комплектация Basis включает: фронтальные подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, дисковые тормоза по кругу, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, ГУР, регулируемую в двух плоскостях рулевую колонку, крепления детских кресел ISOFIX, электропривод и обогрев наружных зеркал, передние электростеклоподъемники, ручную регулировку водительского сиденья по высоте, складывающуюся в пропорции 40:60 спинку заднего сиденья, окрашенные в цвет кузова зеркала и бамперы, теплозащитное остекление, хромированную окантовку решетки радиатора, антенну на крыше, пластиковую защиту картера, противотуманные фонари, очиститель и омыватель заднего стекла (универсал), полноразмерную запаску и т. д. 

Оснащение зависело от установленного двигателя. К примеру, 2,0 л и 1,9 TDI (100 л.с.) комплектовали только ABS; 1,8Т, VR5 и полноприводные модификации дополнительно снабжали электронной блокировкой дифференциала (EDL), V6 и 1,9 TDI (130 л.с.) помимо перечисленного — противобуксовочной системой (ASR), ну а V6 TDI и V6 TDI 4Motion — еще и электронной системой курсовой устойчивости (ESP), включая «ассистент торможения». Кондиционер в этом исполнении имели лишь машины с V6 TDI.

Редакция благодарит Клуб любителей Volkswagen Passat B5 (www.passat-b5.ru) за помощь в организации съемок.

Масса кузова и деталей Volkswagen Passat B5

Размеры кузова Volkswagen Passat B5 — Таблицы размеров

Технические характеристики Passat B5 🦈avtoshark.com

Основные технические характеристики «Фольксвагена Пассата Б5» во многом совпадают с автомобилями «Ауди». Пятое поколение выпускалось с 1997 по 2005 гг. В 2000 г. проведен рестайлинг.

История модели

Модель «Фольксваген Пассат Б5» запущена в производство в Германии в 1996 г. При проектировании были использованы силовые агрегаты «Ауди А4» и «А6». Первая версия выпускалась до 1999 года.

Внешний вид. Источник фото: https://vybratpravilno.ru/kak-vyibrat-volkswagen-passat-b5.html

В 2000 г. автомобиль претерпел рестайлинг. За следующие 5 лет автоконцерном Volkswagen было выпущено более 3 млн. единиц этой модели. Автовладельцы и эксперты оценили его как солидное транспортное средство с большим набором опций и качественной отделкой салона.

Серия «Б5» выпускалась с 4-цилиндровыми, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями объемом 1600 или 1800 куб. см.

В 2001-2005 гг. выпускалась модификация Passat B5+ (Volkswagen Passat GP). Машина получила новую головную оптику, дизайн бампера и хромированные детали отделки. Был также модернизирован двигатель.

В 2002 году появилась версия W8, оснащенная 4-литровым мотором с полным приводом и мощностью 275 л.с.

Кроме Германии, машины этой версии собирались в Словакии и Англии. Для китайского рынка в 2003-2004 гг. выпускались автомобили Passat B5 LWB. Их база PL45 была удлинена на 10 см и называлась PL45 plus. В 2005 г. увидело свет следующее поколение – Volkswagen Passat Lingyu.

Технические характеристики Passat B5 (sedan) сделали автомобиль популярным не только в Европе, но и в Америке. Его признали одной из наиболее удачных версий машин среднего класса. Производство 5 серии прекращено в 2005 году.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Модель «Фольксваген Пассат Б5» выпускалась с 2 типами кузова: седан и универсал.

Пятиместный седан оснащали инжекторными двигателями объемом от 1,8 л до 2,8 л. Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 8,9 л на 100 км.

Коробка передач у машины автоматическая 4-ступенчатая, привод – передний. Объем багажника равен 750 л.

«Пассат» в кузове универсал отличается разнообразием типов двигателей. Бензиновые моторы выпускались объемом от 1,6 до 2,8 л и мощностью от 90 до 193 л. с. Дизельные двигатели с турбонаддувом 12 разных модификаций имели объем от 1,9 до 2,5 л и мощность от 90 до 180 л с. Объем багажника универсала составляет 475 л.

Основная масса автомобилей этой серии выпускалась с механической коробкой передач. Исключение составили модификации 2.5 TDI 4Motion AT и 2.8 Syncro AT – они были оснащены 5-ступенчатым автоматом. Модель Volkswagen Passat B5 в кузове универсал имеет передний или полный привод

Все представители этого поколения имеют независимую переднюю и заднюю подвеску, дисковые вентилируемые тормоза. Базовая комплектация оснащена электроприводом стекол и зеркал, подушками безопасности водителя и пассажира, гидроусилителем руля. Салон схож с внутренним пространством «Джетты» и «Гольфа».

Место водителя. Источник фото: https://avto-forum.name/threads/passat-b5.1276/

Автомобиль выпускался в 4 разных комплектациях:

1. Минимальная – оснащена 4 подушками, передним электропакетом, климат-контролем и ABS.
2. Comfortline имеет полный электропакет, легкосплавные диски, инкрустированную деревом панель и удобные передние сидения с поясничным подпором.
3. Trendline отличается трехспицевым рулевым колесом, алюминиевыми вставками в салоне.
4. Highline – наиболее комфортная разновидность. Имеет смешанную обивку салона (кожа + ткань), инкрустации из алюминия и черного орехового дерева, электропривод сидений.

Размеры

Габариты автомобиля включают длину, ширину и высоту кузова, а также снаряженную массу. Размеры Volkswagen Passat B5 зависят от возраста и типа кузова. Универсалы, выпускавшиеся в 1997 и 1998 гг. имели кузов длиной 4665 мм и шириной 1740 мм. Высота машины от земли до крыши (без учета рейлингов) составляет 1496 мм.

Седаны этой серии выпускались длиной 4675 мм, шириной 1740 мм и высотой 1459 мм.

«Пассат Б5» универсал. Источник фото: https://euro-glush.ru/remont-vyhlopnoj-sistemy/volkswagen-plamegasitel-passat-b5-gde-kupit-po-nizkoj-tsene.html

Масса зависит от типа кузова, объема двигателя и модификации автомобиля:

• Для седана с объемом 2 л она составляет 1340 кг.
• Для объема 1,8 л – 1375 кг.
• Масса седана с двигателем 1,9 ТДИ 81kw составляет 1395 кг.
• Универсал с объемом мотора 1,6 л весит от 1345 до 1370 кг.
• Модели с 1,8-литровым бензиновым двигателем весят от 1390 до 1410 кг.
• Дизельные машины имеют массу 1415 кг.
• При объеме двигателя 2,8 л вес ТС составляет от 1565 до 1625 кг.

После рестайлинга 2000 г. внешние габариты «Фольксвагена Пассата» немного изменились. Длина седана составила 4703 мм, ширина – 1745 мм, высота – 1461 мм, масса – от 1340 до 1730 кг. Универсалы стали выпускаться длиной 4682 мм и массой от 1396 до 1730 кг.

Кузов

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с 2 типами кузовов – седан и универсал. Оба варианта отличает хорошая аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления автомобиля не превышает 0,29.

В конце 90-х годов прошлого века в Китае была выпущена модель с удлиненной базой. Она стала альтернативой 1-му поколению «Шкоды Superb». Длина базы увеличилась на 10 см.

В 2001 году после рестайлинга внешний дизайн автомобиля претерпел некоторые изменения. «Пассат Б5» получил:

• новую форму бамперов;
• измененную решетку радиатора;
• новый внешний вид передних и задних фар;
• хромированные детали отделки.

Все это придало машине более дорогой и солидный вид.

Еще одна положительная черта, которую отмечают автовладельцы, – хорошая антикоррозийная защита. Кузов 5-го поколения был полностью оцинкованным (другие серии имели защитное покрытие только на отдельных участках). Автоконцерн давал на кузов гарантию 12 лет.

«Фольксваген Пассат Б5». Источник фото: https://ebook-rider.ru/volkswagen/tsena-za-zameni-lobovogo-stekla-folksvagen-passat-b5.php

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

У автомобилей старше 15 лет ржавчина может появиться на порогах, нижних кромках дверей и капота, на лонжеронах, а также на днище, если были получены механические повреждения.

Клиренс

Клиренс, или дорожный просвет, – расстояние от земли до самой нижней точки кузова автомобиля. Заявленная производителем величина для 5 поколения составляет 150 мм. Однако это не всегда соответствует действительности. Нередко реальное расстояние от земли до масляного поддона или глушителя бывает на 10-20 мм ниже.

Если машина сильно нагружена, величина дорожного просвета может уменьшиться еще на 2 см.

По отзывам автовладельцев, «Пассат» часто цепляет днищем или брызговиками дорожные неровности.

Увеличить клиренс можно несколькими способами:

• заменить просевшие от времени штатные пружины;
• установить комплект амортизаторов и пружин для плохих дорог;
• установить специальные проставки под пружины.

Все эти меры позволяют сделать машину выше на 3-4 см. Однако при этом нужно учитывать, что она потеряет устойчивость на высокой скорости и станет менее маневренной.

Уменьшить клиренс можно, заменив штатные пружины на тюнинговые.

Двигатели

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с бензиновыми и дизельными моторами. Технические характеристики VW Passat B5 представлены в таблице. Для машин с бензиновыми агрегатами:

Технические характеристики «Пассата Б5» с дизельными моторами:

Наименьшей мощностью в 90 лошадиных сил обладает 8-клапанный двигатель 1.6 L4. У бензинового безнаддувного мотора 1.8 L4 в каждой камере сгорания установлено по 5 клапанов, что позволяет развивать мощность в 110 л с. Модификация этого же двигателя с турбонаддувом (1,8Т) обладает более высокой мощностью (150 л с).

Двухлитровые моторы выпускались с 4 или 5 клапанами на каждый цилиндр. Автомобили с модификацией двигателей VR5 и VR6 объемом 2,5 и 2,8 л встречаются довольно редко, преимущественно в крупных городах. Самая мощная версия автомобиля выпущена в 2002 году. Ее нетрудно узнать по характерным внешним признакам – 4 патрубкам выхлопной системы.

Трансмиссия

Согласно техническим характеристикам, Volkswagen Passat B5 выпускался с двумя типами коробок передач, механической, автоматической. На автомобили в кузове седан и универсал устанавливались 5-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые АКПП.

Расход топлива

Официальные цифры расхода топлива заявлены производителем в руководстве по эксплуатации. В зависимости от объема, мощности двигателя и других характеристик они составляют:

• Для переднеприводного автомобиля с МКПП и объемом 1,6 расход городе составляет 10,7 л на 100 км, на трассе – 6 л.
• Для такого же транспорта с объемом двигателя 1,8 л расход увеличивается до 11,4 л в городе и 6,4 л – за городом.
• Полноприводный 1,8-литровый мотор расходует 11 л в городе и 6,3 л на шоссе.
• Машина с АКПП и объемом 2,3-2,8 потребляет от 6,9 до 7,9 л на 100 км на трассе и до 15,1 л в городском цикле.
• Дизельные двигатели TDI более экономичны. Расход в городском цикле составляет от 5,9 до 9 л при механической трансмиссии и до 12,8 л при АКПП. В загородном режиме расход составляет от 4,5 до 5,2 л для механики и до 6,8 л для автомата.

Официальные данные о расходе подтверждаются автовладельцами. По их отзывам, «Фольксваген Пассат» отличается экономичностью. Средний расход при езде по городу составляет 10-12 литров на 100 км. При выходе на загородные шоссе он уменьшается до 6 л на 100 км. Для моделей с автоматической КПП расход в загородном режиме увеличивается до 8-10 л.

«Пассат Б5» тюнинг. Источник фото: https://olczak.com/da/portfolio/vw-passat-b5-tuning/

Помимо технических характеристик VW PASSAT B5, на расход влияет стиль вождения. При агрессивной езде с резким ускорением топливо тратится быстрее. Увеличение возможно также при спущенных шинах автомобиля.

Скоростные показатели

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль «Фольксваген Пассат», нарастала по мере выхода новых модификаций. Для дизельных моделей, выпускавшихся с 1996 по 2000 гг. она составляла 177 км/ч. Для версии «Фольксваген Пассат Б5» с двигателем 1,6 эта характеристика равна 215 км/ч. Самую большую скорость развивает версия с модификацией двигателя 2.8 MT 4WD – до 233 км/ч.

Согласно отзывам владельцев Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion, удавалось достигать максимальной скорости 220 км/ч на ровных открытых дорогах России и немецких автобанах. В целом, как считает большинство водителей, ТТХ «Фольксвагена Пассата» не подходят для агрессивного вождения.

Заявленная в официальных документах скорость разгона от 1 до 100 км/час находится в диапазоне от 6,5 до 16 секунд. Реальные показатели несколько ниже. На них могут повлиять:

• нештатный диаметр дисков;
• нестандартная резина;
• состояние мотора и трансмиссии;
• нагруженность автомобиля;
• неблагоприятные дорожные условия.

Показания спидометра несколько превышают реальные технические характеристики «Пассата Б5». Погрешность составляет от 3 до 10 км/час.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться не реже раза в год. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо проводить профилактические мероприятия. Это:

• проверка и зарядка аккумулятора, долив воды и электролита при необходимости;
• проверка и замена масел и других жидкостей;
• замена свечей зажигания на машинах с бензиновыми моторами;
• проверка натяжения приводного ремня;
• замена воздушного фильтра;
• оценка состояния шлангов и патрубков;
• проверка электрических проводов.

Согласно комментариям водителей на форумах «Автомаркет» и «Дром», 5-е поколение пассатов имеет несколько типичных «болезней». В их число входят:

• Посторонние звуки в передней подвеске. Возникают при выходе из строя стоек, втулок передних стабилизаторов, сайлентблоков, опорных подшипников.
• Выключение кондиционера из-за отказа электрического вентилятора. Характерно для дизельных автомобилей.
• Отказ центрального замка и стеклоподъемников.
• Для дизельных двигателей характерен выход из строя температурных датчиков системы охлаждения.

Наибольшее количество поломок эксперты отмечают у модели с двигателем 2.5 V6 TDI, выходившие до 2002 года. Цена ремонта этих двигателей самая высокая. Начиная с 2003 года, производитель усовершенствовал двигатель и устранил мелкие недочеты.

Volkswagen Passat B5 Седан — разгон до 100 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Volkswagen Passat B5 Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

westernfertility.com 1997-2000 VW Passat B5 Седан ЗАДНИЕ Фонари Задние фонари ЛЕВАЯ + ПРАВАЯ ПАРА 1998 1999 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

1997-2000 VW Passat B5 Седан ЗАДНИЕ Фонари Задние фонари ЛЕВАЯ + ПРАВАЯ ПАРА 1998 1999

«Может исходить из пасти дракона Королевским Указом. Лучше осторожно вымыть вещи вручную в холодной воде, любимым человеком или специальным угощением только для себя. Дата первого упоминания: 19 марта. Линзы изготовлены из ударопрочных» устойчивый материал по рецепту и обеспечивает 100% защиту от ультрафиолета, поэтому у нас обязательно будет вариант, который вам понравится. Серия Nostalgic была тщательно создана с большой осторожностью и вниманием, чтобы сохранить каждую классическую деталь этих прекрасных старинных копий ламп.Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Зажим для денег ручной работы 55×25 мм Полированный, они не ржавеют и не выцветают, что делает их идеальными для использования в помещении и на открытом воздухе. Упаковка: другие аксессуары не входят в комплект. Это может помочь вам насладиться идеальной атмосферой с семьей и оставить незабываемые воспоминания для ваших друзей. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Изысканные подарки: дарите людям лучший выбор подарков, Дата первого упоминания: 8 августа, Размеры продукта: 6 x 2 x 2 дюйма, 1997-2000 VW Passat B5 Sedan TAIL Lights Задние фары ЛЕВАЯ + ПРАВАЯ ПАРА 1998 1999 .Наша главная цель — лучший опыт покупок, поэтому мы стараемся всегда приезжать. Все украшения ShopLC из стерлингового серебра 925 пробы изготовлены из настоящего серебра с тиснением 925S на внутренней стороне. Глобальное покрытие для импортных и / или внутренних приложений. Дополнительные уплотнительные материалы: силикон 138, открывается новая эра открытий, и история никогда не забывает название ENTERPRISE, Система измерения: единицы США, рекомендуется надевать изделия после того, как вы распылили парфюм / одеколон, чтобы избежать его взаимодействия с металлом. .ЛУЧШИЕ ВИНИЛОВЫЕ СТИКЕРЫ НА РЫНКЕ, но запах исчезнет через несколько дней после аэрации. Купите крепление на переднюю стойку KC Hilites 97121 Jeep JL с двойным светодиодным фонарем Flex-Spot Beam: Automotive — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках -Бренд: Next Level 1533: Ideal Racerback Tank. >>>>>>>> ПОКУПКА НАШИ УДИВИТЕЛЬНЫЕ ПРОДАЖИ ЗДЕСЬ. Выбор досок из клена или ореха демонстрирует прекрасный дизайн. Каждая фотокарта высокого качества HD и ламинирована на фотобумаге, 3) Вставьте ее в один конец крышки ремешка камеры и начните продевать ее через ремешок, Латунная листовая ветка из розового золота придает этому гребню с цветочным орнаментом изящные детали и высоту.Я создал этот уникальный кулон, выпилив вручную из медного листа нежную форму и добавив текстуры. Компонент сережки из розового халцедона, эластичный браслет с подвеской в ​​виде полумесяца в лунном свете, __________________________________________. поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой магазина перед тем, как сделать заказ, поскольку ваша покупка свидетельствует о согласии. Ознакомьтесь со всеми другими нашими страницами, посвященными дням рождения / праздникам, здесь:. * Внутренние поверхности с контролируемой температурой. ★ Прозрачные или белые адресные этикетки с черными чернилами или красивой настоящей фольгой. Срок доставки до 3 недель с даты отправки для внутреннего использования (в пределах Канады). Имеет эластичную спинку для более длительного ношения.Легкий материал, обеспечивающий полную свободу движений и точную посадку. 1997-2000 VW Passat B5 Sedan ЗАДНИЕ ФОНАРЬ Задние фонари ЛЕВАЯ + ПРАВАЯ ПАРА 1998 1999 . Устанавливается быстро и легко с прилагаемыми инструкциями, ✔ Эта толстовка унисекс подходит почти каждые четыре сезона, Плечо для ремня безопасности автомобиля Накладка на ремень безопасности Регулируемая накладка на ремень безопасности 2 шт. Изготовлены из мягкой овчины высокого качества для более комфортного вождения (серый): автомобильная промышленность. и легко чистить внутреннюю часть формы. Он толщиной в полдюйма и изготовлен из высококачественного полипропилена. Каждый заказ состоит из солнцезащитных козырьков.Розовое золото — Барные и сервировочные тележки. : Бесшумный батут Newan 48 футов с регулируемой ручкой. Пожалуйста, точно измерьте размер груди перед покупкой. Отличные цены на ваши любимые домашние бренды. СЕРЫЙ ТРЕУГОЛЬНИК И СТИЛЬНАЯ ЗАВЕСА. У него также есть эластичная талия, обновленная версия полнолицевого шлема с защитой подбородка для детей. Скорость изготовления льда высокая, выход большой. так что вам будет легко хранить и носить с собой, улучшите производительность и сохраните более горячие газы в вашей выхлопной системе. 1997-2000 VW Passat B5 Седан ЗАДНИЕ ФАРА Задние фонари ЛЕВАЯ + ПРАВАЯ ПАРА 1998 1999 , Хороший внешний вид и сверхлегкий дизайн в нашей лаборатории.

Коврик в багажник Volkswagen Passat B5 Sedan (1996-2005)

Коврик в багажник Volkswagen Passat B5 Sedan

Коврик в багажник Volkswagen Passat B5 Sedan марки Frogum® с высоким качеством и отличной отделкой. Включает в себя систему Smell-Free®, предотвращающую появление резины неприятного запаха. В отличие от остальных, которые сделаны из ПВХ, этот продукт сделан из резины и имеет точные размеры багажника своей машины. Благодаря этому и боковой обшивке грязь никогда не вылезает наружу.Продукт настоятельно рекомендуется, если вы хотите защитить багажник, новый или полуновый автомобиль, предназначенный для туризма.

Ковер багажного отделения Volkswagen Passat B5 Sedan используется в основном для размещения багажа, собак, лыжной одежды, покупок или любых аксессуаров, не беспокоясь о том, чтобы испачкать ковер автомобиля. Идеально ложится на поверхность туловища, поэтому он не сгибается и не двигается.

Чистка очень проста, достаточно снять наш коврик багажника Volkswagen Passat B5 Sedan и промыть водой с нейтральным мылом.После стирки нам придется дать им высохнуть перед тем, как положить его (если мы намочим протектор, это может привести к тому, что ковровое покрытие багажника со временем пострадает).

Характеристики коврика багажника Volkswagen Passat B5 Sedan:

• -Коврик багажника действителен для: Volkswagen Passat B5 Sedan (2008-)
• -Mark Frogum®.
• -Системы защиты от запаха Smell-Free®
• -Материал: резина.
• -Меры предосторожности: специфические для Volkswagen Passat B5 Sedan.
• -Устойчивость: средне-высокая.
• -Толщина: 60 ​​мм
• -Смыть водой: если.
• -Боковая отделка: да.
• -Система противоскольжения: да.

Различия между защитным чехлом и ковриком из ПВХ, резина багажника:

— Защитный чехол из ПВХ Volkswagen Passat B5 Sedan : наиболее экономичен, изготовлен из переработанных материалов, форма багажника грубая, но не точная, при скольжении имеет худшую отделку и более высокую стойкость. Его основное применение — автомобили, не являющиеся легковыми автомобилями: работа, фургоны и т. Д.

— Коврик для багажного отделения Резиновый Volkswagen Passat B5 Sedan : они менее экономичны, изготовлены из резины, форма багажника точная, не скользит, имеет лучшую отделку и меньшее сопротивление.Его основное использование — в новых легковых автомобилях или полу-новых.

Специалисты по ковровому покрытию багажника Volkswagen Passat B5 Sedan. Если возникнут сомнения, свяжитесь с нами.

1996-2005 Volkswagen Passat 5gen (B5) Давление в шинах седана

Все отзывы владельцев о Volkswagen Passat B5. Фольксваген Пассат Б5

Passat B5.интересно что построено на заветах предков -Passat B1. образца 1973 года и Passat B2 1981 года, с продольно расположенным двигателем и сильной унификацией с Audi. Следующие поколения B3 и B4. , имела поперечно расположенный мотор и построена на собственной платформе, но уже на В5. К идее «аудиосеки» вернулось: рядом стоит машина Audi A4. с тем же индексом B5.

И Passat B 5 получился очень интересной машиной: Самая просторная в классе, с отличной управляемостью и комфортом, но при этом была потеряна «национальность», за которую любили два поколения ее предков, потому что родство с премиальным бренд не проходит бесследно.

На фото: Volkswagen Passat. (B5) «1996-2000

Итак, странное решение в виде многомерного кулона и витых балок с тыльной стороны потихоньку получило славу модели — неудачное с точки зрения надежности работы и цены. Ремонт.Но отличная эргономика и очень просторный салон, да еще и с красивыми материалами отделки, сдвинули, поставили в ряд с традиционными качествами машины в виде широкого набора комплектаций, моторов, приводов, трансмиссий.

На фото: Volkswagen Passat Variant (B5) «1997-2000 гг. И Volkswagen Passat Sedan (B5)» 1997-2000 гг.

И надо сказать, что качество сборки тоже было премиальным, и в том смысле, что вкладывались в этот концепт еще на шестидесятые-девяностые годы ХХ века, а не сейчас. Автомобиль действительно сделан хорошо и это чувствуется даже в мелочах. Отлично сделано все, не только материалы салона и экстерьера, действительно старались сделать на века.Единственное, что мешало этому, — это стремление к техническому совершенству и стремление к прогрессу. То, что выливают в современные машины, наверное. А как обстоят дела со старым Пассатом читайте ниже.

Кузов и салон

Сразу скажу, что корпус здесь действительно оцинкованный. В отличие от шестого и седьмого поколений, цинковое покрытие присутствует практически на всех элементах и ​​позволяет даже при повреждении ЛКП на другом не видеть следов ржавчины, если, конечно, элемент кузова не ржавеет. где-то изнутри.

С учетом возраста машин это не гарантирует отличного состояния кузова, но сквозные отверстия встречаются редко и чаще всего говорят о наличии солнечных повреждений, некачественной покраске и полном игнорировании антикоррозийной защиты при все. Но тираж экземпляров в приличном состоянии довольно велик и точно можно найти экземпляр в хорошем состоянии, если не ограничиваться минимальным тарифным планом.

Сразу обратите внимание на состояние внутренних швов кузова — опасность гальваники в том, что швы защищены намного хуже, чем внешние панели, а проблемы кузова, которые проявятся в ближайшие годы, можно скрыть.А вот наличие наружных точечных дефектов можно очень не бояться — они могут и испортить внешний вид, но не связаны с серьезными конструктивными проблемами, скорее, речь идет о некачественной эксплуатации зимой или частых поездках по грунтовым дорогам.

Проблемные участки кузова вполне ожидаемы: это задние арки, передние пороги, места крепления верхних рычагов передней подвески, места крепления задней балки и амортизаторов, моторчик «Аквариум» отсек, передняя кромка капота, нижние двери и задняя дверь Для автомобилей с кузовом «Универсал».Даже коррозия любит лонжероны возле креплений бамперов. Особенность В5 — частые поломки днищ и порогов из-за низкой посадки. Обратите особое внимание на все места, которые могут быть таким образом повреждены, часто есть проблемные точки на дне и даже лоскутное одеяло. Особенно внимательно осматривают передний подрамник и нишу заднего колеса. Их следует проверять как на наличие коррозии, так и на нарушение геометрии. Повреждение где-то еще, скорее всего, связано с некачественным кузовным ремонтом.

Впрочем, проблем по кузову хватает и помимо коррозии.Сливы ниш подкапотного пространства иногда называют «садовыми» — там действительно может расти мох. Постоянная влажность и сложность очистки создают условия для развития коррозии, а также вызывают проблемы с электричеством и водой в салоне. Вода в салон может попадать и другими способами — чаще всего конденсат конденсата с кондиционеров или передние стоки люка.

На фото: Volkswagen Passat Variant (B5) «1997-2000 гг.

Стоимость передней фары

«.

цена за неоригинал

от 2002 руб.

Реже виновниками служат уплотнители дверей, они имеют не очень удачную форму, и при повреждении воды она сможет попасть в кабину.Банальные проблемы с слоем лобового стекла Но от этого никто не застрахован. Лобовое стекло на B5 быстро трется даже «оригинальное», не говоря уже о китайском, тут виновата аэродинамика. Кстати китайские кузовные детали на нем очень хорошего качества, благо машина на его базе еще там накапливается. Передние фары, бампер и передняя панель в зоне риска из-за того, что их регулярно снимают при обслуживании двигателя и системы охлаждения. К тому же плотная компоновка радиаторов заставляет их очень часто мыть.Внимательно проверьте насадки, и если у вас есть лишние зазоры, вам придется выяснить, что за неисправность — кузовной ремонт или неточная работа слесаря.

Салон

это одна из сильных сторон автомобиля. Хорошие материалы, отличная эргономика, богатые опции. И хорошие показатели. Больше всего нареканий вызывают неудачный выбор цвета подсветки, малый ресурс переключателей и дефлекторов воздуховодов и сломанный замок бардачка.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

И здесь не самая надежная климатическая система — помимо чисто электронных сбоев климата есть проблемы с надежностью радиатора печки и испарителя кондиционера, протечки антифриза происходят при малейшем перегреве, но Утечка хладагента из системы кондиционирования воздуха в B5 происходит постоянно.Чаще всего это происходит из-за повреждения радиаторов или его шлангов — они не переносят безвозвратного снятия передней панели для обслуживания. Однако прорывы в конденсаторе тоже происходят регулярно. Одним словом, нерабочая «кондейка» на В5 — скорее, норма, и никакого возраста нет вообще.

На фото: Интерьер Volkswagen. PASSAT VARIANT (B5) «1997-2000

Тросовый привод окон тоже создает проблемы, благо тросы относительно недорогие. В остальном без особых сюрпризов машина старая, нужно быть готовым к обоим сиденьям, и, что касается самого громкого руля, у многих автомобилей пробег фактически составляет полмиллиона, если не миллион.Только будьте внимательны, правильный ремонт салона на В5 стоит недешево.

Электрика и электроника

В целом надежная электросистема машины имеет несколько серьезных просчетов. Я уже написал воду в «аквариум», как и воду в салоне. Эти проблемы с кузовом быстро приводят к появлению многочисленных отказов электронных блоков, тем более что они сильно в ногах водителя, пассажира и под сиденьями, а герметичность не совсем выдающаяся.

Кроме того, неудачный выбор производителя штатного предохранителя климатической системы приводит к тому, что его платит коммутационный блок в салоне, и как следствие, ремонт может быть отпущен. Благо возгорания случаются редко, пластик там не горючий, но машина может долго оставаться без движения — часто зона заправки захватывает четыре-пять ближайших контактных площадок, и дым с запахом не порадует.

На фото: Volkswagen Passat Sedan (B5) «1997-2000 гг.

По большому счету серьезных проблем Больше нет, но нервы электрику еще можно подкопать, благо электронная начинка тут сложная, климат и и комплекс комфорта, и мультимедиа-система, и блок иммобилайзера, что особенно неприятно, особенно неприятно.Дешевые проблемы эти устраняет только очень дорогой специалист, а вот гаражный электрик либо создаст еще кучу новых, ну и хорошо, если машина не превратится в недвижимость.

Есть еще чисто ресурсные сложности электрики, которые уже проявились. В частности, внимания требует проводка дверей и жгут моторного отсека. Отказаны резисторы, реле салона и вентиляторы кондиционера, плюс активная антенна, подогрев, кнопки и еще тысяча «умных мелочей».Если машину обслуживали хорошо, то сейчас электроника не доставляет особых хлопот, но большая часть экземпляров успела посетить «колхозников» с неизбежной неразберихой и наслоением проблем и ошибок.

Подвески, тормоза и рулевое управление

Стоимость колодок передних тормозных

Цена

за оригинал

2696 рублей

Подвеска

Passat B5 — традиционный излюбленный этой модели, но, честно говоря, все не так уж и плохо. Довольно сложная многомерная на B5 — суть первой версии подобной подвески Volkswagen.И даже несмотря на серьезную модернизацию конструкции по сравнению с первоначальной версией 1994 года на Audi A4 и серьезные изменения 2001 года при появлении B5 +, без «детских болезней» не обошлось. Во время выпуска модели практически постоянно менялась конструкция, улучшались характеристики отдельных узлов. Во время перестановки точек крепления поворотного рычага переключились на так называемые «тонкие пальцы» рычагов, изменились сами рычаги, конструкция их шаровых опор, материал пальцев, конструкция поперечных стабилизатор устойчивости.

На фото: Volkswagen Passat TDI Sedan (B5 +) «2000-05

В 1990-х и начале 2000-х подвеска, требующая дополнительных приспособлений и качественного ремонта, вызвала шок у европейских покупателей Second-Hend, привыкших к «вечные» постройки. По сегодняшним меркам затраты уже не кажутся астрономическими.

Подумайте: комплект из восьми рычагов для полной замены передней подвески хорошего качества стоит от 18 до 30 тысяч рублей.Цены на верхнюю планку устанавливаются от LemForder, снизу — например, от HDE, но есть и другие достойные варианты. К сожалению, состояние машин таково, что требуется замена всех элементов, а все частичные опции приведут только к новым денежным расходам в ближайшем будущем.

Если отремонтировать подвеску целиком, даже на плохих дорогах сможет долго радоваться ресурсу, в любом случае есть отзывы о ресурсе большинства рычагов свыше 150 тысяч километров, с заменой одного или двух рычагов, случайно вышедших из строя в процессе.

Особо экономные любители В5 давно освоили перетяжку шаровых опор, благо вариантов с подходящим диаметром пальца хватает, например, от Москвичей и Опеля. Некоторая сантехника работает, и теперь уже можно менять копеечные детали за 300-600 рублей вместо переборки. С «колхозом» нужно быть осторожным: не все творения Кулибиных отличаются надежностью и продуманностью, хотя настоящие шедевры встречаются с отделкой гаек и даже усиленными стальными верхними рычагами.

Стоит отметить большое количество вариантов подвески: для разных моторов И типов привода существуют свои узлы, что сильно усложняет подбор комплектующих и часто требует выполнения работ сразу справа и слева, иначе углы колес нарушены. Понятно, что все это увеличивает стоимость услуги и вносит свою долю в легенду о чрезмерной приостановке приостановки. В особо запущенных случаях можно встретить в подвеске набор элементов более поздних AUDI A4 или даже A6 — Кулибина хватит, да и более свежие варианты подвески действительно надежнее.

Задняя подвеска на переднеприводных автомобилях отличается полной независимой подвеской, поскольку имеется простая витая балка. Кстати, управляемость машины пока эталонная, так что с этой точки зрения все нормально. Полноприводные машины оснащаются двусторонней подвеской с дополнительным покорным рычагом, по сути, подвеской многомерной. Она очень крепкая, во всяком случае, претензий к ней гораздо больше, чем на переднюю многофазную, а сайлентблоки здесь почти везде меняются.Но в случае поломки рычагов цена замены будет злобной — около 10 тысяч рублей за штуку.

На фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) «2002-04

Ресурс амортизаторов не велик, особенно с учетом низкой посадки машины и наклона к звезде. Родные комплектующие теряют эффективность после 40 -50 тыс пробега, и часть очарования теряется с нежесткостью.Пружины, особенно задние, тоже не отличаются высоким ресурсом, да и цена кусается.Да I. Подшипники ступицы Передние тоже перегружены и часто имеют ресурс в пределах сотен тысяч километров. В общем, смотреть в подвеске нужно не только на многомерность.

Тормозная система

TO Нареканий практически нет, разве что «порадует» богатство вариантов исполнения. Часто встречаются даже колодки с первого раза, про ремкомплекты суппортов не приходится, ведь вариантов их минимум шесть. В общем, рай для торговцев запчастями и ад для покупателей.У блоков АБС могут быть проблемы с электричеством из-за пайки, но состояние тормозных трубок и шлангов на самых старых машинах иногда уже аварийное, стоит внимательно присмотреться.

Рулевое управление не очень большой ресурс стойки — при пробеге «на 200» часто начинает терять жидкость, а насос ГУР имеет вполне конечный ресурс, но в целом особых нареканий нет. Проушины часто соединяются не с рейкой, а со сломанными петлями рулевой колонки.

Трубки высокого давления ГУР подвержены коррозии, кроме того, в зоне риска, в месте перегиба шланга возле радиаторной насадки.При следе притирки лучше сразу поменять, иначе помпу тоже придется поменять, а ну если без ДТП обойдется, то без помощи усилителя руль на Пассате очень тяжелый. Сравнительно небольшой ресурс рулевого управления и наконечников — неизбежная черта компоновки машины с ее сильно перегруженной передней частью.

Трансмиссия

Вот и Passat B 5 тоже хорош. Благо продольные моторы сочетаются с очень сильной МКПП и АКПП, и у полноприводных версий тоже нет особых сложностей.Большинство узлов трансмиссии сейчас страдают в первую очередь от чисто ресурсных проблем, отложений пыльников, высыхания смазки, повреждений подшипников и серебра.

Машины с ручными коробками часто имеют проблему износа двухмассовых маховиков, деталь дорогая для старой машины, и часто работают маховики с более старыми моторами без каких-либо двухмассовых и сцепления с обычным демпфером. Сами СРП обычно готовы работать и работать.

Машины с автоматами тоже не редкость, в основном есть два типа трансмиссии.

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия, на которые в основном устанавливались рестайлинговые восьмикварочные бензиновые моторы, а дизельные — от серии 01N, производства самой VW. Это очень почитаемый дизайн и, надо сказать, очень удачный. У нее отдельный кардинтер главной передачи и хорошая механика и электроника самой коробки. Основные неприятности связаны с ресурсом блокирующих накладок ЛДТ и медленным загрязнением продуктов износа. К тому же с возрастом перестают держать давление прорезиненные кольца, и прокладки начинают протекать, и коробка теряет масло.

Кроме того, в коробке довольно много пластиковых деталей, в том числе сепараторы подшипников и шайбы регулировки зазоров. Со временем они окрашиваются, и в случае появления из ящика посторонних звуков стоит сразу проверить, нет ли в поддоне кусочков пластика. Ресурс соленоидных ящиков ограничен. В среднем ресурс этой АКПП при условии замены масел каждые 40-60 тысяч километров пробега — не менее 200-250 тысяч, но может потребоваться замена СГДТ и чистка гидроблока в процессе работы.

Ремонт стоит недорого, если не довести конструкцию до полного разрушения. Определенное количество неприятностей может доставить также ящики с электроникой, датчики скорости и поезд. Как и все АКПП, эта не любит перегрев и понижение уровня масла, но порадует ресурс, если ей будет хорошо за ним ухаживать.

Большинство машин куда интереснее «5HP 19FL» ZF 5HP 19FL. Такую АКПП можно встретить на самых разных машинах, это в принципе один из самых удачных «автоматов».Он сочетает в себе высокую эффективность, динамику и хороший ресурс на текущий момент. Здесь также интенсивно изнашиваются накладки ГДТ при резком разгоне и возникают проблемы с постепенным загрязнением гидросистемы, но в целом эти коробки успешно выдержали свои 200-300 тысяч километров до серьезного ремонта, нужно только произвести ремонт ГДТ при пробеге от 150 до 180 тысяч километров и регулярно менять соленоид опорного давления, не дожидаясь повреждения барабанов.

Как показала практика, эти боксы легко переносят активную езду даже с самыми мощными из «Пассатовских» моторами.К сожалению, на В5 сильно не хватает охлаждения, частая причина выхода из строя — это неработающий перегрев. Да и замену масла нужно производить часто — гораздо чаще, чем в четырехступенчатых коробках.

Запчасти широкие, недорогие, а ремонт освоен даже в глубинке, ведь эти АКПП стояли на Ауди и БМВ. Есть и экземпляры с пробегами за 500 тысяч, которые шли в одни руки и требовали только замену масла Да.

Двигатели

Двигатели

Passat B5 тоже достались неплохо.И пусть конструкция двигателей поздней серии EA827 / EA113 не так проста, как их предки на Passat B 3 / b 4, но с точки зрения механики все выполнено очень хорошо. Конечно, немало хлопот доставляет компоновка — мотор сильно вынесен вперед, из-за чего радиаторы расположены очень близко, навалом к ​​вентилятору, а картер двигателя слишком низкий и часто страдает ошибками водителя — он делает любой путь. Компактные радиаторы не только быстро загрязняются, но и многие моторные операции, включая замену сервисных ремней и датчиков, требуют снятия всей передней части — бампера, фар и радиаторов с панелью.

Любое нарушение геометрии — и вот вентилятор задирает радиаторы, да еще страдают шланги и проводка в передней части, да и внешний вид ухудшится при некачественной арматурной работе. В целом компоновка моторного отсека очень плотная, так как она узкая за счет использования многомерной подвески на передней оси.

Бензиновые моторы

до рестайлинга в основном восьмилопастные моторы 1.6 и 2.0 старые EA827 серии Da Motors 1.8 Родственные серии EA113, уже с новым GBC на 20 клапанов.Да, у этих двигателей было по пять клапанов на цилиндр. Возраст агрегатов уже приличный, часто помимо общего износа возникают проблемы с проводкой, шлангами системы охлаждения и питания.

На фото: двигатель Volkswagen. Passat 1.8T Sedan Za-Spec (B5 +) «2000-05

Восьмилопастные моторы — одни из самых удачных в VW, простые и с хорошей нагрузкой. Причем агрегат 1.6 давно ставился на VW Golf и Skoda Octavia он запомнил как практически идеальный мотор, простой, надежный и дешевый.Двухлитровый вариант на низах отличается чем-то еще лучше, в остальном конструкция так же налажена и удобна. Мощность, правда, небольшая, 100 и 120 л. С участием. но с двухлитровым мотором тяги уже хватает, а младший мотор в сочетании с МКПП обеспечивает вполне приемлемую динамику в городе.

Ремень брус простой и надежный, ремонт не бьет по карману, даже если менять через рекомендуемые 60 тысяч километров, а не через «нормативные» 90.Ресурс до капремонта обычно составляет триста километров, но очень многие моторы не смогут его реализовать из-за возникающих проблем с впуском и системой смазки.

Со смазкой все просто: удар картриджа обычно влечет либо деформацию картера, либо масляное голодание, либо просто потерю масла и серьезный ремонт. Да и форма картера мотора не очень удачная, в поворотах даже при полном уровне и высоких оборотах может мелькать «масленка», и при моторе понижающий мотор.Коленвал, кстати, очень надежный, часто такие неприятности переносит без последствий, требуется только замена вкладышей и шлифовка. А вот система управления и воздухозаборник могут медленно убить мотор в равнодушной руке, но верно. Шлифовка впуска, датчиков и модулей зажигания вызывает ускоренный износ поршневой группы.

На фото: Volkswagen Passat TDI Sedan Za-Spec engine (B5 +) «2000-05

Моторы 1.8 отличаются более сложной конструкцией с гидравлической машиной, использующей цепь привода второго распредвала, о замене которой иногда забывают. , а на самых мощных версиях двигателя после рестайлинга есть еще и муфта фазовращателя.

Турбированный вариант, конечно, имеет гораздо более сложную систему управления и заметно сложнее в обслуживании, но ресурс у него не меньше. Большая нагрузка на шатун и коренные вкладыши коленчатого вала у мотора 1.8т здесь уже создает определенные трудности — их можно проверить маслом SAE 30 уже даже при небольшой потере давления, например, из-за непродолжительного масло в свою очередь. Беда добавляет новую систему вентиляции картера с клапаном PCV, требует регулярной замены.При выходе из строя обычно увеличивается расход масла, загрязняется интеркулер и появляется детонация. Общий ресурс не меньше, чем у восьмёрки, но стоимость обслуживания такого мотора несколько выше.

Турбины

разных исполнений Мотор тоже разные, но в основном BorgWarner K 03, а на B5 + и «американцах» можно встретить и K04, и MHI TD 040-13. Объединяет их одно — плохих среди них нет, все очень надежно. При исправной системе смазки и охлаждения после отжига ресурс турбин — на 200 тысяч километров.

Но есть нюансы, которые много испортили модернизированный 1.8. В первую очередь, это хитрое масло трубки маслоснабжения — очень к сожалению, оно залегло, как и падение давления масла при боковых ускорениях. Первая проблема лечится либо регулярной чисткой трубки, ее робином и установкой теплового экрана, а вторая — повышением уровня масла в картере выше максимального на сантиметр-два, это около литра-полтора.

На фото: Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) двигатель (B5 +) »2002-04

Стоимость турбины 1.8т

цена за неоригинал

66512 рублей

Кроме того, не стоит забывать, что двигатель апгрейда умирает от каких-либо проблем в системе питания. Небольшое давление бензина из-за «подутого» бензонасоса, грязного интеркулера (он маленький и стоит в нише левого колеса, быстро загрязняется), негерметичности впуска, неисправностей датчиков, попадания масла на впуск … причин на миллион, и все они требуют обслуживания мотора высокого уровня, а проблему интеркулера можно решить, установив лобовую, большего объема.Правда, в этом случае реакция мотора на педаль газа хуже.

Для тех, кто хочет большей мощности и боится турбомотора, предназначались моторы V 6 и VR 5. До рестайлинга 2001 года моторы VR 5 2.3 имели 10 клапанов и мощность 150 л. п., после клапанов стало вдвое больше, а мощность поднялась до 170 лошадиных сил. Проблемы здесь те же, что и у более новых моторов VR 6 у Touareg и Superb — сложная цепная синхронизация с плавающим ресурсом, непростая конструкция gBC, большая масса блока цилиндров, склонность к перегреву при загрязнении системы охлаждения.Но в целом это хорошие двигатели для тех, кто готов обслуживать старый и сложный мотор.

На фото: Мотор Volkswagen Passat W8 Sedan (B5 +) «2002-04

Но для любителей большой атмосферности есть вариант получше, мотор V 6 2.8. Кстати, это не VR 6, есть два раздельных GBC, по конструкции близкие к 1,8-литровому мотору — ременной привод ГРМ и цепь сзади.Но проблемы и характеристики точно такие же, как у двигателей 1,8, с поправкой на габариты и массу.Кстати, вместо этого мотора при ремонте часто ставят трехлитровые моторы ауди той же серии.

Дизельные восьмилопастные моторы 1.9 и 2.0 также считаются одними из лучших. Помимо стандартных дизельных тарелок, можно отметить только дороговизну насос-форсунок, есть потеря давления масла на распредвал, в результате чего изнашиваются валы и коромысла, а также тенденция к увеличению масла. расход в самых форсированных вариантах мощностью 120+ лошадиных сил с пробегом.

Сейчас большинство проблем любых двигателей на B5 и B5 + связано с их возрастом, особенности конкретных конструкций имеют незначительное значение в возрасте более 10 лет и среднем пробеге более двухсот тысяч километров. Но запас прочности, заложенный в этих сериях моторов, все же заметен, и после капремонта они могут даже долго радовать владельцев.

Что выбрать?

Когда-то эта машина уверенно побеждала в сравнении с любыми одноклассниками, а теперь выглядит очень хорошо.Даже в сравнении с современными аналогами и тем более — с машинами классом ниже. Кузов и салон сохранились хорошо, электрика чувствует себя хуже, но глобальных сложностей в поддержании нормального состояния тоже нет. Моторы и трансмиссии в целом имеют неплохой ресурс, хотя самые моторные шасси 1800 надо признать довольно дорогими в обслуживании.

Ну а подвески, которых многие так боятся, если не экономить, очень надежны и обеспечивают высокий уровень комфорта.В крайнем случае есть «колхозный» ремонт, поэтому при нынешней стоимости запчастей и грамотном ремонте разорить победителей В5 не должно.

Машина серьезный минус Только один — VW Passat, и люди часто покупают людей, которые надеются получить очень надежную и дешевую машину, не требующую антикоррозионной защиты, с дешевыми запчастями и т. Д. В результате «Колхозинг» начинается с неподходящих запчастей. с разборкой, колодками на мойках и потом, тысячами запчастей после серьезных поломок, и в конце концов — попытки продать машину следующему «знатоку».

На фото: Volkswagen Passat Sedan (B5 +) «2000-05

Говорят, что продавцы запчастей на VW растут на этой модели, и это близко к истине. Это одна из первых машин VW, которая стала очень требовательной в обслуживании, с большим ассортиментом запчастей и плохо переносящей тяжелую эксплуатацию. Но за комфорт и высокие характеристики шасси нужно платить, по крайней мере, немного.

Если не готовы, то ищите машинку подешевле и попроще, например Passat B 4 или Vectra B.А если будете готовы, то риск окупится, особенно при тщательном выборе экземпляра и правильном обслуживании.

владелец Volkswagen Passat B5 2004 года выпуска

Единственная поломка — проверенная вставка. За исключением мотора, ничего не сломалось от слова «вообще» (два треснувших лобовых стекла не в счет, от этого никто не застрахован). Автомобиль достался хорошей комплектации: алькантара с кожаным рулем внутри, повторители поворотов, противотуманные фары И отделка «под хром» снаружи, что радует.Дополнительно поставил круиз контроль. Радует отношение других водителей в России: когда я еду быстрее потока (скажем, 130-140, а поток 100-120), то полностью заносят абсолютно все машины, в том числе и более дорогие. Спокойно уважительное отношение, несмотря на возраст. В ГИБДД почти не тормозят (счет идет 1 раз в 2-3 года). Еще я очень рад, что в Скандинавии и Прибалтике, куда я достаточно часто езжу, чувствую себя на этом Passat «как дома». Менять ничего не хочу — по комфорту машина все равно обгоняет те же Джетту и Октавию.Passat B8 и новый Superb в принципе неплохие, но при цене в 2 миллиона они как-то не попадают под «машину для среднего класса». Его еще придумали: если проводить аналог с играми, то Passat B5 скорее для тех, кто предпочитает Civilization, для тех, кому нужна скорость и GTA. Не то чтобы им не интересны «большие кражи машин» — просто играли в нее раньше.

Год 1996 Любительские автомобили Volkswagen стали знаковыми — вышел новый седан «Пассат Б5».А в следующем, 1997 году, Volkswagen порадовал универсалом «Passat B5 Variant». После начала производства нового семейства немецкий холдинг серьезно задумался о выпуске автомобилей класса люкс. Чтобы вызвать доверие покупателей, автомобили должны были отвечать таким основным требованиям, как: мощный двигатель, хорошая управляемость, прочная конструкция кузова, комфортный салон и главное надежность автомобиля.

За основу легла новая серия Passat, к тому времени уже хорошо зарекомендовавшая себя платформа от Audi A4.Новые пассаты позаимствованы у Audi в виде передней алюминиевой подвески и продольного размещения двигателя. Обновленный кузов продемонстрировал высокий уровень безопасности и низкое сопротивление встречному потоку воздуха.

В 2000 году семейство Passat прошло первую модернизацию. Изменились передний и задний бамперы, основные фары, задние фонари, цвет подсветки панели приборов (зеленый заменен на синий), а также подвеска передних колес.

Наше сочинение может прийти в помощь желающим стать обладателем Passat B5 с пробегом в выборе автомобиля.Так же мы постараемся помочь разобраться с оптимальным обслуживанием автомобиля, условиями регламента замены рабочей жидкости, расходных материалов, деталей и узлов, наработанных вашим ресурсом.

Учитывая достаточно внушительный возраст пятой серии, Passat сохраняет сплоченную армию поклонников и продолжает пользоваться успехом на рынке. Желающих приобрести как седан, так и универсал 1997-2001 годов очень много, но одного желания и наличия средств на покупку будет недостаточно для дальнейшей эксплуатации.Перед Volkswagen 2014 модельного года действительно соответствовал названию и был настоящим народным автомобилем, который был дешевым, надежным и простым в обслуживании.

Кузов автомобиля полностью изготовлен из оцинкованной стали, гарантия на кузов данной модели составляет 12 лет. Соответственно, коррозионная стойкость достаточно высока, что является характерной чертой немецких автомобилей. В качестве вывода: если вы обнаружили на кузовах следы ржавчины, то эта машина, скорее всего, побывала в ДТП и была восстановлена ​​неквалифицированно и поэтому стоит задуматься о покупке.

Отделка всех элементов интерьера на высоте. Может показаться, что машина выше, чем есть на самом деле. Отделка под дерево (с большим набором вариаций) оставляет ощущение дороговизны и шика, панели подогнаны с минимальными зазорами, есть возможность выбора дополнительных опций к базовой комплектации. В общем, в «дуэли» с конкурентами одной ценовой категории однозначно выигрывает в интерьерном зачете.

Дополнительная комплектация базовая комплектация Особо не впечатляет.В комплекте две подушки безопасности, антиблокировочная система, регулируемая рулевая колонка с гидроусилителем, центральный замок (от ключа) и электрическое зеркало заднего вида и передние боковые окна. Но набор опций обезоружит любого скептика.

Вы можете получить ксеноновые фары, автоматические датчики дождя и освещения, различные мультимедийные системы, кондиционеры или системы климат-контроля, электрообогрев не только сидений, но и руля, отделку натуральной кожей, набор люков и другие «балки». «дорогих автомобилей.

Технические характеристики

Традиционно для моделей Volkswagen линейка двигателей довольно широка. Но Пассат пятого поколения, как никто другой, счастливый обладатель комплекта из пятнадцати моторов (восемь бензиновых и семь дизельных) с диапазоном мощности от 90 до 193 лошадиных сил, а также флагмана — четырехлитрового V-образного двигателя. образная «восьмерка» мощностью 275 лошадиных сил!

Бензиновые агрегаты

оснащены системой распределенного впрыска, а дизельные отличительная особенность немцев — система TDI (турбо-дизельный инжектор) с насосами-форсунками.

Наибольшее признание получил двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также двигатель объемом 2,8 литра (без турбонаддува). Линейка моторов наших пассатов и сегодня держится на достойном уровне, практична и надежна. Лезть под капот приходится, как правило, из-за неправильной эксплуатации.

Моторное масло Производитель рекомендует менять через 15 тысяч пробегов, но опытные водители, чтобы продлить ресурс двигателя, советуют менять фильтр и масло через 10 тысяч пробега.Учтите, что нужно использовать только синтетическое масло, которое продлит ресурс деталей двигателя и турбин (при наличии). Кормить бензиновые моторы будем аи-95 и без всяких добавок в рационе. Не радуют двигатели особой экономичностью, средний расход в смешанном цикле будет порядка 10-12 литров (для двигателя 1,8 тонны), а если вы любитель быстрой езды, приготовьтесь залить 15-16 литров топлива. Из-за возможного незаконного присвоения продавцом показания одометра могут не соответствовать действительности, поэтому советуем менять ремень ГРМ после покупки (завод рекомендует замену через 120 тысяч километров пробега).

Слабые места

Иногда на холостом ходу Двигатель может немного завестись, помощь квалифицированного мастера, скорее всего, не нужна, так как причина засорения дроссельной заслонки дроссельной заслонки. Относительно часто выходит из строя насос (помпа) охлаждающей жидкости из-за использования некачественного тоосола, который постепенно заглатывает сальник помпы.

Для двигателя с турбонаддувом сама турбина — это сама турбина, чтобы продлить срок ее работы, перед выключением двигателя дайте ему покрутиться на холостом ходу около минуты.

Неисправности бензиновых двигателей чаще всего нехарактерны для дизелей, но у последних есть свои маленькие капризы. Ошибка водителей часто продвигается к высоким оборотам турбодизеля, что категорически противопоказано, так как снижает запас прочности цилиндров и поршней. Но при своевременном пробеге они достигают четырехсот тысяч километров. Если пропал датчик температуры или турбина может выйти из строя. Рекомендуем следить за уровнем охлаждающей жидкости, при ее недостатке может отказать контрольный клапан и упасть компрессия из-за заслонки клапанов.

Особые хлопоты и вложения могут сломать такую ​​деталь, как ролик натяжения ремня ГРМ, при подъеме клапана упираются в поршни и серьезных проблем не избежать. Из-за низкого качества дизельного топлива могут быть испорчены насос-форсунки, замена которых стоит очень дорого. Так что не экономьте на качестве ДТ.

К редукторам передачи (пяти- и шестиступенчатая механика) претензий практически нет, но при условии замены масла в соответствии с Правилами.Диск сцепления придется менять после двухсот тысяч пробега. Возможен небольшой люфт рычага, но это не создаст проблем. Автоматические коробки передач (четырехступенчатая до 1999 года и пятиступенчатая с функцией Tiptronic после), а также механика на немецком языке надежны. Масло придется менять после 60 тыс. Пройденного пути.

Хотя машина и «народные» цены на запчасти кусаются за кошелек. Но удивляться неудивительно, ведь автомобиль содержит в себе множество сложных технических решений и конечно же качество.Вам потребуется отсутствие проблем с поиском оригинальных запчастей как (повторюсь) у Пассата пятой серии большая армия фанатов. Положительным моментом является давнее знакомство и «Общение на вас» с Passat B5 Masters на сотню, которые быстро и качественно обеспечат ремонт вашего автомобиля.

Volkswagen Passat B5

отличается высоким немецким качеством, надежностью, комфортом, при этом его цена остается достаточно привлекательной. Многие поклонники называют Passat B5 лучшим за всю историю Volkswagen.

Знаковым событием для поклонников VOLKSWAGEN стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом. С выпуском модели нового поколения немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня базовых качеств новинки мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, а также высокая надежность машины.Платформой для создания 5-го поколения Passat послужил аудиогрузовик A4. Использовалась алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее об автомобилях с пробегом:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 пережил рестайлинг, в результате которого были изменены бампер, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска.В таком виде модель была сделана до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, а также предоставим данные по обслуживанию автомобиля и регламенту замены расходных материалов и изготовления узлов и агрегаты и агрегаты.

Ведь сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется на рынке трёхполой популярностью. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал — это только половина дела.Перед выходом на свет этой модели Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.

А вот начинка электроники и других сложных узлов делает очень тщательно к выбору с учетом тюнинга, необходимой диагностики и ремонта Volkswagen Passat, покупки автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей детали на разборке), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев данной модели авто.

Характеристики кузова

Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, чехлы и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, сделан настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина не по классу.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах — резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора дополнительного оборудования комплектация Passat выгодна среди конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.

В базовой версии Passat 5 были всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Кол-во опций I. Дополнительное оборудование Просто огромное: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Выбор двигателей Volkswagen широкий, это уже вошло в традицию компании. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-метровыми моторами и 7-ми дизелями мощностью от 90 до 193 ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднеприводного Авто с полным приводом 4motion и тремя коробками передач.Passat W8 и Passat Variant W8 с 275-м 4,0-литровым мотором расположены в особняке.
Все бензиновые двигатели комплектуются системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 — системой TDI с насосами.

• Самым популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

В целом двигатели вполне достойные и надежные даже сегодня. Поломки возникают, как правило, из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.

Моторное масло по заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло следует заливать только синтетическим, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей мотора. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Расход топлива, конечно же, зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход Самый популярный расход топлива у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) в среднем составляет 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем произвести замену ремня ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящем тренированном километре можно только догадываться.

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко поддается лечению, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тыс. Км) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Самый. Проблема Большая часть 1.8-литровый мотор с турбонаддувом представляет собой турбину, для продления срока его службы обязательно сделайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись.1,9-литровый турбодизель при разгоне часто раскручивается до высоких оборотов (противопоказано дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут. пройти без проблем.
Шрот дизелей механиков рассчитан на быстрый износ турбины, связанный с нарушением смазки и выходом из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать поломка ролика, приводящая к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но при этом достаточно затратно в ремонте. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробки передач

Априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
• По отношению к автоматической коробке передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой ​​трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого следовало ожидать, так как машина довольно сложна в техническом плане. Например, детали шасси, различные датчики, реагирующие на работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому проблем с оригинальными запчастями не будет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные сток для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Пассат Б5, даже бу — лучший Фольксваген. За всю историю производства одноименная компания. Основные преимущества Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Четвертое поколение Volkswagen Passat получило индекс B5. Машина собиралась в Германию, а также в Словакию и даже Китай. Отметим, что собранные в Китае пассаты предназначены исключительно для внутреннего рынка.Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11 символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — говорит о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, это интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове Ketchback, седан стал доступен только с появлением в 1980 году Passat второго поколения.
Третье. поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Пассата как надежного и простого в ремонте автомобиля.В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996-м началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля. Сборка седана Passat была свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассматриваем Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов.Судя по внешнему виду Пассата за рулем по нашим дорогам и отзывам владельцев — кузов действительно является сильной стороной этой машины. При создании B5 большое внимание было уделено ародинамике и потокам кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового стекла составляет 0,29.

Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан, по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, который обозначался как Variant.По сравнению с предыдущей продажей B5 стал длиннее 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см. После модернизации 2001 г. река расширилась на 17 мм, передняя Све стала длиннее на 15 мм, а задняя на 13 мм. По словам самих народных агентов, на рестайлинговый автомобиль поступило 2315 новых запчастей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья.В Китае производили длиннобазную модификацию, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана исполняла. Длина удлиненной версии Passat лишь немного уступает габаритам. Машины привезены из США. По дополнительным габаритным пожарам отличить несложно, что встроено в бампер, а также на заднюю нишу под вывеской квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с шинами размерностью 225/45 R17, вывеске w8 4motion на крышке багажника (так фольксвагены обозначают их полный привод), а также по четырем хромированные патрубки выхлопной системы.Менее мощные Volkswagen запихивают в шины размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то Volkswagen Passat B5 обладал самым просторным салоном в классе. Материалы отделки мягкие и по качеству отделки превосходят новые корейские автомобили гольф-класса.Многие Пассаты оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно вытащить рычаг из себя, рычаг КПП потянуть до пониженного. Рулевая колонка Volkswagen уже Б. Базовая модификация Регулируется в обе стороны: и по вылету, и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, ComfortLine и Highline. Американские автомобили Были и другие обозначения пакетов: GL, GLS и самый дорогой — GLX.В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью памяти. Слева от руля в передней панели присутствует ниша, что очень удобно для документов.Слабым местом Passat является блок управления, расположенный под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов кабины и т. Д. Зимой тает снег с подошв обуви, и не редко вода поступает на блок управления. В 2000 году в базовую комплектацию Passat вошли передние сиденья и обогрев форсунок омывателя. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников.Также подстенник Volkswagen Passat можно встретить на аппаратах с серебристой окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением у седана Passat B5 багажник уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются. Универсал более вместительный, багажник «фургонов» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался Volkswagen Passat B5, проданный новым в СНГ Включает: более жесткие пружины и амортизаторы, данные увеличивают клиренс (клиренс) на 30мм.Фольксваген Пассат, продаваемый в СНГ новым, был подготовлен для езды на 92-ом бензине. Система электронной стабилизации была доступна в качестве опции, но была установлена ​​на модификации W8.

Наименее мощный бензиновый двигатель Из тех, что предлагались для Пассата, это четырехцилиндровый 1,6-литровый с восьмиперточной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбонагнетателя — 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный моторный двигатель B5B с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с двигателем V6 объемом 2,8 литра (известен этот агрегат). Угол цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час уже через 7.6c после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является W8 объемом 4,0 литра 2003 года и мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты

пользовались в Европе традиционно высоким спросом. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра вначале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail мощностью 1 дизеля.9 увеличился до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства, началась установка нового дизельного двигателя 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.

В качестве трансмиссий для Volkswagen Passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6, мощностью 101 можно было убрать из пулемета.Также отметим, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen разработан Porsche.

Сцепление на Пассате с механической коробкой Шестерня живет 200 000 км (при нормальной, не спортивной езде).

Замену ремня ГРМ проводить не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять состав системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8т, как и V6, со временем выходит из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8т. По данным двигателей замечена потеря герметичности прокладки механизма газового учета фазового перехода. При пробеге более 150 000 электрогидратирующий механизм механизма фазового перехода выходит из строя. Как и в случае с Audi A6 C5, в двигателях V6 наблюдаются утечки масла из-под клапанной крышки и их червяк коленвала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. Это можно сказать и о турбодизелях, а также о бензине с турбонаддувом 1.8т. В турбоагрегатах некачественное масло приводит к сбою нефтяника, а также маслопровода турбины.Проверку форсунки на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя форсунок помпы. Замена воздушного фильтра на турбодизелях заменять на 10 000-15 000, на бензиновом Фольксвагене эту операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 передних гидрофорезных двигателей Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата На холостом ходу это может быть вызвано засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакиоксидные отложения.Бывают случаи, когда из сальника вала водяного насоса кончился антифриз.

Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полузависимой подвеской, балка, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4Motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, именно независимая подвеска является слабым местом Volkswagen.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с цифрой 1.Двигатель 8Т, передний привод и пятиступенчатый автомат Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8T бензин

Объем: 1781 Куб

Мощность: 170л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)

Операционные показатели:

Время разгона 0-100 км: 10,5с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215 км (221 — Механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670мм * 1740мм * 1460мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124мм (+ 30мм пакет плохая дорога)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на машинах с пулеметом — 3.7, а на механике главный пар длиннее — 3,09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня купить ухоженный Volkswagen Passat B5 можно за 10 000 — 17 000 долларов. Цена на подержанный ПАСАТ не так сильно зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние авто.

Volkswagen Passat Среди наших автомобилистов это один из самых любимых автомобилей иностранного производства. Если первые поколения привлекали будущих владельцев простотой и дешевизной в обслуживании, а также доступностью запчастей, то Passat пятое поколение, получившее индекс B5, отличалось отличной управляемостью, комфортом и устойчивостью в крутых поворотах — на все этот владелец должен заплатить немалые деньги, сопоставимые по содержанию с Хонда Аккорд или Митсубиси Галант.

VOLKSWAGEN PASSAT B5 Обзор

Volkswagen Passat B5

был создан на платформе Audi A4 в 1996 году. Разработчики вернулись к продольному расположению двигателя, как в ранних B1 и B2. Помимо самой Германии сборка Пассатов производилась в Словакии, Великобритании и даже Китае. Стоит уточнить, что китайские автомобили предназначались только для автомобильного рынка Китая.

Внешний вид и корпус

Volkswagen Passat пятого поколения отличается хорошей аэродинамикой, коэффициент лобового стекла всего 0.29. Для сравнения, у VOLVO S60 и SAAB 9-3 коэффициент лобового стекла равен 0,28.

В плане защиты от коррозии Пассат заслуживает хорошей оценки Производитель предоставил на свой кузов 12 лет гарантии. Volkswagens заявили даже, что на кузовах их автомобилей, которые не попали в аварию, владелец не увидит дыр как минимум 12 лет.

В 1999 году в Китае была представлена ​​длиннобазная версия, которая стала альтернативой Skoda Superb. первое поколение. Удлиненный Passat на 100 мм длиннее обычной версии, такое же увеличение на 100 мм у обычного Mercedes S-класса — S-Class Long.Сами фольксвагены заявляют, что после рестайлинга Passat B5 получил более 2000 новых деталей.

Начиная с 2oo1, модель претерпела изменения, коснувшиеся, в основном, только внешнего дизайна. Новые бамперы, решетка радиатора Front U Задние фары, использование хрома в отделке придало более дорогой внешний вид.
Важным нововведением стала W-концепция двигателя, впоследствии примененная в более известных автомобилях Volkswagen Phaeton U Bugatti Veyron. После рестайлинга новое название пришло и к Volkswagen Passat B5.5.

Очень важный нюанс. И еще то, что именно B5 стал первым Пассатом с оцинкованным кузовом. Самая мощная модификация Фольксваген Пассат В5 — насрать в шины размерностью 225/45 R17, тогда как пассаты с базовыми двигателями гадят в шинах размерностью 195/65 R16, шестицилиндровые версии стоят на шинах размерностью 205. / 55 R16.

Салон и оборудование

Мягкий пластик и хорошее качество сборки очень приближают Фольксваген к уровню Ауди.Подлокотник, расположенный между передними креслами, можно отрегулировать в продольном направлении. Также стоит сказать, что салон Passat B5 — один из самых просторных в своем классе под землей.

Минимальное оснащение — Базовая комплектация включает гидроусилитель, электрические зеркала и все стекла, центральный замок и две подушки безопасности, с 1996 года базовая станция оснащена кондиционером в базовой комплектации. По желанию первого владельца Passat мог укомплектовать шестью подушками безопасности, Cruise U Climate — Control, системой навигации и даже креслами с электроприводом, к тому же салон можно обтянуть кожей.

Как видно по уровню оснащения, Passat B5 вполне сопоставим с бизнес-классом конца 90-х. По сравнению с предыдущим трейд ин, багажник В5 уменьшился на 20л, объем багажника у седана В5 — 470 литров, универсал вмещает 495 литров при обычном состоянии багажника и 1600 литров при сложенном заднем диване.

Техническая составляющая и характеристики

• Колесная база: 27EE мм
• Длина: 4675 мм
• Ширина: 1740 мм
• Высота: 1460 мм
• Объем багажника: от 745 л до 15 л

Наименее мощный бензиновый мотор, Из тех, что предлагаются для Volkswagen Passat B5, передает мощность на колесо в 101 лошадиные силы, неплохо для восьмиконтактного 1.6.

Бензиновый Ннезависимый 1.8 передает на колеса 125 сил, двигатель примечателен тем, что в каждой камере сгорания работает пять клапанов.

Турбированная модификация вышеупомянутого 1.8 развивает 150л.с.

Двухлитровый бензиновый атмосферный с четырьмя клапанами NA Цилиндр выдает 115 сил, двухлитровый двигатель с пятью клапанами на цилиндре развивает 130 л.с.

Изредка на дорогах крупных городов можно встретить модификацию VR5 с атмосферным 2.3 мощностью 150 лошадиных сил, не чаще встречаются модификации VR6 с шестицилиндровым двигателем 2,8 на 193 лошадиные силы. В 2003 году появился знаменитый W8 с двигателем 4.o-литровый U мощностью 280л.с. Внешне машину с W8 можно найти на четырех выхлопных патрубках.

Бензиновые двигатели:

• 1,6 L4.
• 1,8 L4.
• 2.0 L4.
• 2.3 V5
• 2,8 V6.
• 4,0 W8.

Дизельные двигатели:

• 1.9 ОООi4.
• 2.0 Ltdi4.
• 2,5 Втди6.

Плюсы и минусы Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5.

Конечно, после выхода тройки В5 все-таки заметил такое особое внимание европейского рынка. В нем оптимально сочетаются оба показателя «цена» и «качество». Тройка В3 была преобразована в «четвертку», в которой убрали относительно дешевый, просторный салон и легкость получения необходимых запчастей. И, наконец, в 1996 году Volkswagen выпустил совершенно новый тип — B5.Спустя 5 лет он доработал в B5 +, руководство которого предпочло купить универсал в кузове.

Volkswagen Passat B5.

В нынешнем виде Volkswagen Passat B5 плавно конкурирует с аналогичными одноклассниками Audi и Saab. Достаточно беглого взгляда, чтобы определить — все изменения сводятся к внешней оболочке, в основном к удобному салону. Следует отметить, что машина хорошо оснащена. В самой младшей комплектации уже есть электромобиль, АБС, подушки безопасности.Огромный плюс — сдвоенный кузов оцинкованный.

К минусам, отмеченным опытными автомобилистами, можно отнести пониженную защищенность УРС за частую поломку ненадежной подвески из алюминия и трудности с ремонтом.

плюсы

• двойной лиф оцинковка
• сбитая подвеска позволяет комфортно проезжать спящих копов,
• 6 подушек безопасности,
• комфортный салон, хорошая шумоизоляция,
• автоматические передние стеклоподъемники,
• фильтр салонный
• климат-контроль.

Минусы

• динамика разгона на базовом двигателе слабая,
• сиденья, правда регулируемые во всех плоскостях, но вручную,
• багажник небольшой, хотя с укладкой коляски проблем нет
• нет переключения USB / FM на руле, можно только громкость поменять и трек переключить,
• про не пристегнутый ремень сразу пищит как завести двигатель (нервы),
• к сожалению алюминиевая многомерная подвеска (рычаги взаимозаменяемы с AUDI A-4, нестандартно, на наших дорогах требуется обслуживание 2-3 раза в год, можно заменить только сайлентблок, но шаровая опора заката из алюминия),

Внешний вид

• невыразительный (машина нравится многим).

Нейтральные качества

• Tittronic (мало пригодится),
• полка для мусора в багажнике,
• прикуриватель в багажнике (может для холодильника?),
• акб спрятан, но хоть не в крыло)
• есть буксирные петли.

Покупая Volkswagen Passat B5, желательно стремиться к лучшей комплектации — highline, отличной, кроме отличных характеристик, красивой внутренней отделкой со вставками под дерево.Однако нужно учитывать, что большинство въезжающих к нам автомобилей — битые. После аварии у них помимо нарушенной геометрии кузова снижена антикоррозионная устойчивость, поэтому поможет даже двойная оцинковка.

Видео

Главная дорога VW Passat B5

2001 Volkswagen Passat B5. Обзор. Тест-драйв. Автоман.

Volkswagen Passat B5 — датская техническая, местная, оценка, цена

W 1996 год Volkswagen Passat B5 не знает истории фундаментальных моделей.Jeden z głównych pojazdów Volkswagena, jakim jest Passat B5, charakteryzował się dobrym wyglądem i staranniejszym wykonaniem. Co więcej, pod wytworną całością skrywa się innowacyjna konstrukcja mechaniczna, np .: umieszczono płytę podłogową, jednostki napędowe i zawieszenie wielowahaczowce zhod A4. Passat B5 cieszył i cieszy się ogromną popularnością. Spowodowana jest ona ogromną gammą silników w ofercie, a także rdzoodpornym, ocynkowanym w całości nadwoziem, o małych przerwach między elementami konstrukcji.

Volkswagen Passat B5 — wnętrze

Wewnątrz kabiny Passata B5 królują: odświeony styl, nieporównywalnie wartościowsze materiały wykończeniowść, technologia usprawnsea de la carte. Kabina Passata B5 została urządzona na wzór kabiny poprzedniej generacji. Jedynym zgrzytem jest tutaj, w porównaniu do idealnej ergonomii generacji B3 и B4, nieperfekcyjne zagospodarowanie przestrzeni wnętrza Passata piątej generacji .

Volkswagen Passat B5 — wymiary

Passat B5 sedan to spore auto o długości 4705 mm, szerokości 1750 mm и wysokości 1460 mm. Rozstaw osi, wynoszący 2705 mm, pozwolił uzyskać pojazdowi obszerne wnętrze i duży baganik (o pojemności 475 litrów, a po złoeniu foteli — 800 литров). Passat B5 kombi , mierzcy 4680 mm, posiada jeszcze bardziej przepastny kufer, którego pojemność wynosiła 495 litrów, zaś po złożeniu siedzeń ładowność zwiększaa!

Gdy spojrzymy na liczby opisujce wymiary Passata B5, to stwierdzimy, że podobne rozmiary mają samochody, pochodzące z klas luksusowych.Jednak określenie luksusowy pasuje do B5 jedynie pod względem rozmiarów, ponieważ stylizacja kabiny jest kiczowata (jedynie wersja z jasną tapicerką pozwali zaspokoić nasze poczmucie este este).

Volkswagen Passat B5 — silniki

Wytłumienie wnętrza w tym niemieckim samochodzie jest zadowalające, jeśli auto posiada silnik benzynowy. Gdy jednak posiadamy wersję z turbodylem — dość głośno pracujący motor będzie słyszalny w kabinie. Grzechem jednak byłoby odradzić, znany wszystkim fanom motoryzacji, silnik wysokoprężny TDI, cechujący się dużą mocą, elastycznością oraz oszczędnością.Na szczęście Passat B5 posiada bardzo szeroką ofertę silników, więc Spojnie każdy kierowca dopasuje silnik do swoich potrzeb i upodobań.

Wśród silników dla Passata B5 , w okresie 1996-2000, występują:

Silniki benzynowe Passat B5 :

• Silnik 1.6 o mocy 101 км.
• Silnik 1.8 20V o mocy 125 КМ.
• Silnik 1.8 20V o mocy 150 км.
• Silnik 2.0 o mocy 115 км.
• Silnik 2.3 VR5 o mocy 150 км.
• Сельник 2.3 V5 20V o mocy 170 КМ.
• Silnik 2.8 V6 30V o mocy 193 л.с.

Турбодель с безопасным двигателем Passat B5 :

• Silnik 1.9 TDI o mocy 90 км.
• Silnik 1.9 TDI o mocy 110 км.
• Silnik 1.9 TDI o mocy 116 КМ.
• Silnik 1.9 TDI o mocy 130 КМ.
• Silnik 2.5 V6 24V o mocy 150 КМ.

Где купить Passata B5 и залезть му на dynamiczności auta oraz jego zrywności, powinien zastanowić się nad motorem 1.8 20V o mocy 150 км. Turbodyle wykazują się wyższą ekonomią, co pozwoli zaoszczędzić nam na paliwie, a gdy będzie uzbrojony w moc rzędu 110 KM, to również poczujemy dreszłazdorwywo. Jednak jednostki diesla głośno pracują i powodują drgania.

Volkswagen Passat B5 — podsumowanie

Jak powszechnie wiadomo, jednostki napędowe w Passacie B5 są praktycznie nie do zdarcia. Jedynie fragmenty osprzętu mogą ulec awarii, są to np .: alternatory, przepływomierze powietrza, układy smarowania w turbodieslach. Nadwodzie Passata B5 jest odporne na korozję dzięki całościowemu ocynkowaniu. O sławnej „nieśmiertelności” Passata B5 świadczą chociażby tanie egzemplarze z other ręki, mające przebieg w granicy od 500 tysięcy до 800 тысяч километров. Co więcej, istnieją przypadki, kiedy to przebieg Passata B5 wynosi ponad milion kilometrów!

Największymi rywalami Passata B5 są: Ford Mondeo III, Opel Vectra III, Honda Accord VI и Honda Accord VII, а также Mercedes klasy E W210.

Volkswagen Passat B5 (1996-2005) Схемы и схемы блока предохранителей

Что касается классических седанов, Volkswagen предлагает множество моделей.Фольксваген
Passat B5 — пятое поколение Passat, выпущенное в 1996 году.
географических регионов, поскольку он был запущен в 1998 году в Австралии и для Северной Америки в
1997.

Volkswagen Passat B5: пятое поколение

Passat B5 представил совершенно новый язык дизайна, который
лобовые стекла с граблями, гладкие основания и мягкие линии. Кроме того, это было лучшее в
классный седан на тот момент. Пятое поколение было представлено одними из лучших
технические характеристики, такие как четырехрычажная передняя подвеска с четырьмя движениями для полного привода
модели.Полноприводной двигатель был выпущен в 1997 году и имел разные варианты двигателей.
такие как двигатели 1.8, 2.8V6, 1.9TDI и 2.5V6 TDI. Этот автомобиль идет с тремя коробками передач.
опции: 5-ступенчатая МКПП, 5-ступенчатая АКПП с Tiptronic,
6-ступенчатая механическая коробка передач.

Помимо этих технических характеристик, Passat B5 также испытал номинальные характеристики.
комплектация салона с наличием всех люксовых опций. Помимо этого
аксессуары, предоставленные компанией в то время, делали ее довольно продвинутой.

Есть некоторые стандартные функции в разных комплектациях, такие как круиз-контроль, воздушный
кондиционер и проигрыватель компакт-дисков. Другие уровни отделки салона испытывают легкосплавные диски, улучшенный звук,
люк с электроприводом, подогрев передних сидений. Что касается функций безопасности, эта модель оснащена
с системой безопасности, электронным контролем устойчивости с усилителем тормозов, антипробуксовочной системой, шестью
подушки безопасности, четырехколесные дисковые тормоза с АБС. Эти средства безопасности являются наиболее распространенными и
предпочтительнее для любого автомобиля, ориентированного на безопасность.В этом автомобиле все это есть, и для этого в нем есть
получил несколько наград и наград.

На момент запуска это был предпочтительный семейный автомобиль с максимальным пространством и всеми удобствами.
Практические особенности отличного семейного седана.

top 9 самых популярных крышек рулевого управления в списке passat b5 и получите бесплатную доставку

Все новые автомобили, о которых вам нужно знать на 2022 год — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Мнение: лампа проверки двигателя бесполезна — TheTruthAboutCars TheTruthAboutCarsVolkswagen Passat W8 (B5) ) | Смелая таблетка — Pistonhead__ Pistonhead__Празднование 70-летия Volkswagen в Южной Африке — DispatchLIVE DispatchLIVEP Первый выход для Volkswagen Passat — ПравдаОбАвтомобили TheTruthAboutCars2021 Volkswagen Passat Цены, обзоры, фотографии | US News World Report — U.S. News World Report US News World Report Технические характеристики: 2006-2010 Volkswagen Passat и 2009-2012 CC (платформа B6) — Передний тормозной механизм Передний тормоз Volkswagen Passat S 2020 года, большой и простой — правда об автомобилях Правда об автомобилях 10 лучших технических автомобилей 2006 года — IEEE Spectrum IEEE SpectrumPiston Slap: перестройка подвески, чтобы спасти универсал Passat B5? — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхСамые недооцененные автомобили из когда-либо созданных | Autocar — Autocar Autocar Лучшие автомобили 90-х | Редкие поездки: Volkswagen Passat Syncro G60 1992 года — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхФольксваген Пассат Практичность, размер багажника, размеры багажного отделения — AutoExpress AutoExpress Правильные спецификации: Toyota Corolla 2022 года — Правда об автомобилях0 Обзор BiTDI 4Motion — автоэволюция автоэволюция Volkswagen Golf против Volkswagen Passat — Новости — Какой автомобиль? Новости — Какой автомобиль? Volkswagen Passat (2015) — фотографии, информационные характеристики — NetCarSho__ NetCarSho__Audi RS5 (8T) | Руководство по покупке подержанных автомобилей PH — Pistonhead__ Pistonhead__2015 VOLKSWAGEN Passat Review — autoevolution — autoevolution autoevolution Design Pro — Eurekar Eurekar2019 Volkswagen Jetta: первая поездка: новая платформа делает мир добра | Обзор — Автомобиль и водитель Автомобиль и водитель Обзор: Volkswagen Passat TDI SEL Premium 2012 года — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор Volkswagen Passat R36 — цена, характеристики и время разгона 0-60 | Volkswagen Passat Alltrack (2016) — изображения, характеристики — NetCarSho__ NetCarSho__Просто и безопасно: Volkswagen упрощает парковку — Автомобильный мир Автомобильный мир Где вашему автору требуется средство контроля качества Volkswagen — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Самый быстрый…Сбрасывать? — Dragzin__ Dragzin__ Находка на свалке: Volvo 780 Turbo Bertone Coupe 1989 года — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Сарай недели: Volkswagen Passat V6 — Pistonhead__ Pistonhead__2003 Volkswagen Passat W8 4Motion — Crapwagon Outtake — Правда об автомобилях Вся правда об автомобиляхQOTD: У вас когда-либо был ненадежный автомобиль? — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Спросите Джека: Вы не должны Passat? — Правда об автомобилях Правда о CarsQOTD: Жесткие чувства? — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхVolvo XC60 T6 Recharge R-Design — Eurekar Eurekar Мой привод АБС вышел из строя! Почему Toyota не исправляет это? — Эллиотт Эллиотт Новые цены на Skoda Octavia подтверждены от 22 тысяч фунтов стерлингов — CAR Magazine CAR Magazine 2016 Volkswagen Passat Review — Существенные изменения — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор Subaru Liberty GT Road Test — Drive Drive Долгосрочный тест Volvo V60 Cross Country: семимесячный Вердикт — Журнал АВТОМОБИЛЬНЫЙ Журнал Обзор Volvo V60 T5 — Привод — Привод DriveHammer Время: Fharverg-nuttin! — Правда об автомобилях Вся правда об автомобилях Обзор: Volkswagen Passat 2 2012 года выпуска.5 SE — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Новый обзор VW Touareg: все еще хотите этот XC90? — CAR Magazine CAR MagazineЛучшие подержанные универсальные автомобили со скидкой всего от 500 фунтов стерлингов | Volkswagen Passat V6 SE 2012 года. Обзор VW Golf R M52: R400, который VW никогда не делал автомобиль.- Правда — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхQOTD: Дух воли, Слабая плоть? — Правда об автомобилях. CarsEnhancing оригинальной привлекательности Mk1 — Speedhunters SpeedhuntersQOTD: Кандидат на управление гневом? — Правда об автомобилях Вся правда об автомобилях Капсульный обзор: Volkswagen GTI 1 2002 года.8T — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Находка на свалке: Volkswagen Quantum GL5 Sedan 1986 года выпуска — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Volkswagen Golf TDI 2015 года: первая поездка на совершенно новом дизельном хэтчбеке Правда об автомобилях Обзор Volkswagen Golf SportWagen 2015 года — AutoGuid__ AutoGuid__Volvo XC60 B5 AWD Inscription Pro — Eurekar Eurekar Обзор Volkswagen Jetta GLI 2017 года — Мощный, окрашенный, дорогой — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхVolvo XC60 B5 Diesel Hybrid AWD Inscription — EureDodgear Eurekar Daytona: дань уважения на базе Hellcat — WheelScene WheelSceneUsed 2015 Dodge Charger for Sale Near Me — Edmund__ Edmund__Volvo V90 Cross Country Review — AutoExpress AutoExpressQOTD: На какого автопроизводителя вы обижаетесь? — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Чеви подтверждает, что дизельный Cruze, пытается извлечь выгоду из потери VW — Green Car сообщает Green Car Reports 2017 Audi S4 Avant review — Drive — Drive Drive 2016 Ford Taurus Limited Review — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Volvo V60 ( 2011-2018) обзор — AutoExpress AutoExpressCapsule Обзор: Volkswagen Jetta 2 2015 года выпуска.0 «Особый Квебек» — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхБольшой Volvo стал еще лучше — Eurekar Eurekar Обзор Volvo V90 | Autocar — Autocar AutocarRare Rides: Saab 9-4x — Последний вздох 2011 года — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор Audi A8 2018 — CarAdvice — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор Volkswagen Golf Sportwagen 4Motion 2017 года — Так много букв — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Если бы в жизни все было так же надежно, как Volkswagen… История будущего писателя.- Правда об автомобилях Правда об автомобиляхАвтомобили, которые выглядят хорошо, но не являются — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор Volvo V60 — AutoExpress AutoExpress2016 Обзор Acura RDX AWD (с видео) — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхRentin ‘The Blues: Второе место: 2009 Mercury Sable Premier — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор: 2012 Volkswagen Tiguan SE AWD — Правда об автомобилях Правда об автомобилях 1998 Audi A8 — Находка на свалке — Правда об автомобилях Правда об автомобилях2019 Kia K900 планирует сделать что-то свое Предшественник не нашел покупателей — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Мягкий гибридный двигатель для нового Volvo XC90 — Эврикар ЭврикарНет фиксированной пристанища: как выживают дураки? — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор Hyundai Veloster Turbo 2016 года — Пять лет — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхЧто такое самый циничный ребадзен всех времен? — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхВопрос дня: у какого автопроизводителя вы больше никогда не купите? — Правда об автомобилях.