Парктроник на камри v40: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

50, схема, датчик, штатный, аналоги, установка, подключение

Парктроник на Тойота Камри V40 позволяет водителю автомобиля маневрировать в стесненных условиях, не опасаясь задеть стоящие рядом машины и препятствия. Часть выпущенных транспортных средств не оснащалась датчиками, поэтому владельцы устанавливают оборудование самостоятельно или в специализированных сервисных центрах.

Штатный

На части построенных автомобилей Камри 40 применяется парктроник с ультразвуковыми датчиками, смонтированными в переднем или заднем бамперах. Сенсоры излучают сигналы, которые отражаются от препятствия и принимаются встроенным в датчик чувствительным элементом. Сенсоры соединяются жгутами проводки с отдельным блоком управления, который рассчитывает расстояние до препятствия (по разнице времени между подачей сигнала и принятием отраженной волны).

Для отображения информации на панели приборов установлено специальное табло. В конструкции узла смонтирован сигнальный зуммер, частота и громкость звучания динамика усиливаются по мере приближения автомобиля к препятствию. Регулировка (яркость изображения или уровень громкости звука) панели не предусмотрена.

Устройство активируется после включения передачи заднего хода или отдельной кнопкой. Для включения оборудования на ранних V40 применяется кнопка без подсветки, которую допускается заменить на аналогичное изделие от последующей модели Камри 50 (каталожный номер 84490-33030). Встроенный диод подсветки зеленого цвета соответствует фоновой подсветке салона автомобиля, позволяя найти клавишу в темное время суток. Аналогичная кнопка встречалась и на некоторых V40, выпущенных после проведения рестайлинга.

Завод выпускал автомобили с 3 схемами парктроника:

  • с 2 сенсорами, размещенными на заднем бампере;
  • с 2 дополнительными датчиками, установленными на углах переднего бампера;
  • версия с 2 фронтальными и 4 тыловыми сенсорами.

Корпуса датчиков Toyota Camry изготовлены из ударопрочного пластика, покрытого краской в цвет кузова в заводских условиях. Устройства, располагающиеся на боковой части бампера, обладают повышенной чувствительностью. Запрещается устанавливать боковые сенсоры на заднюю плоскость бампера и наоборот, поскольку элементы не обеспечат точности измерения расстояния. Блок управления связан с датчиком скорости движения, при достижении автомобилем скорости 5 км/ч система автоматически отключается.

Блок управления поддерживает функцию диагностики установленных сенсоров. Подача двойного сигнала зуммером при положении селектора коробки передач в стояночном (Р) или нейтральном (N) положениях указывает на неисправность переднего левого или заднего правого сенсора. При тройном сигнале поломка зафиксирована на передней правой части бампера или на левой задней. Четырехкратный сигнал подается при поломке датчиков по диагонали или при неисправности всех имеющихся сенсоров.

Аналоги

Оригинальные комплектующие выпускаются компанией Denso, которая поставляет детали на рынок запчастей в оригинальной упаковке Toyota или под собственным брендом. Аналогичные по конфигурации и рабочим параметрам датчики производятся китайскими компаниями.

Изделия отличаются сниженной стоимостью, длина коммутационных шнуров и конфигурация соединительных колодок идентичны оригинальной конструкции.

При поломке блока управления (редкая неисправность), расположенного под правой обшивкой багажного отсека, требуется замена узла на оригинальное изделие.

Как установить и подключить

Владелец автомобиля Камри может самостоятельно установить парктроник, выполнив алгоритм действий;

  1. Разметить поверхность бампера под установку сенсоров.
  2. Аккуратно просверлить пластик специальным сверлом, сенсор не должен болтаться в выполненном канале. Деталь удерживается специальными выступами, выполненными на корпусе.
  3. Установить в салоне сигнальное табло, узел размещается на панели приборов или на потолочной панели. Питание подключается к бортовой сети транспортного средства, отдельный шнур выводится к сигнальному датчику включения задней передачи в коробке скоростей.
  4. Проложить коммутационные кабели, проведя шнуры из полости бампера внутрь кузова через технологические отверстия. К панели приборов кабели прокладываются под пластиковыми обшивками порогов и стоек кузова.

При замене датчиков демонтаж бампера не требуется, изделия снимаются специальной пластиковой лопаткой, которая не повреждает лакокрасочное покрытие автомобиля. Поддетая лопаткой деталь с усилием вытягивается из посадочного гнезда, на корпусе расположены металлические пластинки, которые используются для ускорения процедуры снятия. Разъем коммутационного шнура разъединяется руками (на узле расположена пластиковая защелка).

При установке нового изделия необходимо соединить колодки и установить датчик в бампер до щелчка. Штекер оборудован специальным направляющим штифтом, не позволяющим соединить половины в неправильном положении. На боковинах детали наклеена идентификационная этикетка с номером и логотипом изготовителя, а также двойной стрелкой. При монтаже стрелки должны быть направлены вверх и вниз. При ошибочной установке сенсор некорректно измеряет расстояние и подает на блок управления постоянный сигнал обнаружения препятствия, вызывающий работу зуммера.

Nissan SX. История — АвтоВызов

Все три поколения модели пользовались большой популярностью у любителей дрифта благодаря своему заднему приводу и отлично приспособленному к тюнингу nissan 180sx фото. Технические характеристики На протяжении девяти лет выпуска этой модели, ее габариты оставались неизменными.

Так, колесная база Nissan SX составляет мм. Длина кузова автомобиля — мм, ширина — мм, высота — мм. Третье поколение модели оснащалось двумя бензиновыми двигателями — оба объемом 2.

Характерная особенность: Число в названии означает рабочий объем двигателя 1,8 литракоторым на первых порах nissan 180sx фото машина, а буквы SX — это серийная маркировка машин марки Ниссан. За границей этот автомобиль знали — и довольно хорошо принимали — под названием SX, из чего можно понять, что там она выпускалась с двигателем в 2,4 литра.

Как правило, эти изменения касались списка опций автомобиля, который год от года расширялся. Третье, и последнее поколение Nissan SX увидело свет в году.

Автомобиль выпускался на протяжении двух лет, а затем был снят с производства, уступив своем место на конвейере пятому поколению nissan 180sx фото Silvia.

Все три поколения модели пользовались большой популярностью у любителей дрифта благодаря своему заднему приводу и отлично приспособленному к тюнингу двигателю.

Nissan 180SX: история, фото, обзор, характеристики Ниссан 180 SX

Экстерьер Третья генерация Nissan SX в основном сохранила все черты, присущие экстерьеру первым двум поколениям этой модели. Так, у автомобиля по-прежнему присутствовали выдвигающиеся вверх фары головного света. Фальшрешетки радиатора у автомобиля не было этот важный агрегат машины был прикрыт сплошной nissan 180sx фото полосой. Преобразования тут в основном коснулись переднего бампера, который получил небольшую по размеру, пирамидальную секцию центрального воздухозаборника.

Зато боковые секции в форме параллелограммов были значительно увеличены размеры. Если nissan 180sx фото второго поколения SX габариты и указатели поворота имели форму узких конусов, то у третьего они уменьшились в размерах и стали круглыми. Поверх боковых секций воздухозаборника размещаются прямоугольные противотуманные фары.

Как среди обычных людей, так и среди инспекторов ДПС. Иногда останавливают просто посмотреть бывало даже документы проверяли.

Nissan 180SX. История

Погнул как то на тренировке рулевую тягу, новой в городе нигде. Удалось найти несколько тяг на разборке, сразу купил.

Теперь запас у.

8934833100B1 89348-33100-B1 Оригинал кольцо крепление фиксатор датчик парковки парктроника Toyota Camry 50 Prado 150

22.07.2020

слабость конкурентов антиреклама

21 июля в течении часа на гугл картах и в гугл поиске появились девять разных отзывов, 5 из них от пяти разных людей, разного пола, в течении 5 минут, с самым низким рейтингом и комментариями различного характера, что тут продают подделки, не возвращают деньги, не тратьте на нас время, и т.д.

Как же низко пали наши конкуренты. Ребят свою слабость и зависть можно превратить в силу, направив затраченные на проплаченные отзывы силы и время и добавить оплаченный этим роботам бюджет не на антирекламу, а на рекламу себя, своего бренда, результат ведь = начнет расти имя и доход, деньги и затраты те же самые, а результат иной. Крепитесь!

Наши действующие клиенты и партнеры знают нас как надежного поставщика запчастей на которого можно положиться. Мы занимаемся прямыми поставками и являемся поставщиком от которого не следует ожидать подделку, тут нет аферистов, и всегда максимально подскажут и помогут в подборе только НОВЫХ и только ОРИГИНАЛЬНЫХ запчастей.

За отзывы написали в Гугл письмо, что те кто подписан под отзывом просто роботы, боты, даже не люди и просьба перепроверить и удалить, так как заказы спам роботы не делали, к нам в магазин не приходили, особенно когда 9 отзывов за несколько минут, чуть было не поверили что какой то клиент остался не доволен нашей роботой.

Мы в свою очередь гарантируем

— подлинность запчастей = поставки только с дилерских складов, где по умолчанию не может быть подделок.

— безопасность сделок — предоплаты никуда не исчезнут, искать никого не прийдеться.

— соблюдаем заводскую гарантию на запчасти = 1 год!

— прямые поставки из США, ОАЭ, Японии и Европы = охватываем 95% всех доступных к заказу запасных частей, масел и жидкостей, аксессуаров и «допов» по приемлимым ценам.

— Google Maps или Карты Гугл, были у нас физически в магазине внутри, подтвердили нас как «проверенная компания», проверили действительность физического адреса, провели фото и видео сьемку, теперь можно походить у нас в магазине, снаружи и можно проложить к нам маршрут используя навигатор

— комфортные сделки. Перепроверяем заказанные самостоятельно запчасти по VIN коду автомобиля через официальную программу TOYOTA EPC (Electronic Part Catalog)

— соблюдаем законы о защите прав потребителей, но с ограничеями принятыми во всем мире. Вернуть можно все кроме электрических запчастей = датчики, насосы, компрессоры, лямбда зонды, свечи и катушки зажигания.

— сотрудничаем с официальными дилерами в Украине, что дает нам воможность узнавать и подсказывать Вам о акциях, когда какая то группа запчастей у нас будет дороже, мы перенаправим Вас к официальному дилеру для покупки там.
Например сегодня 22,07,2020 есть акциая на стойки / амортизаторы на очень многие модели Toyota или Lexus дешевле у официального дилера.

С уважением Макспартс | Авторада (Максимум запчастей) , еще нас знают как «Toyota на Заболотного»

Подробнее

Как поменять парктроник на Тойота Камри с каталожным номером 188300-4270 на китайский «Denso»

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре речь пойдет об «оригинальных» датчиках парктроника Toyota Camry XV40. Так уж вышло, что вскоре после смены автомобиля мне пришлось озаботиться и заменой одного из датчиков. Сперва искал из в местных магазинах и на разборках, но узнав стоимость, решил не изменять традициям и заказать их на Aliexpress. До этого я же заказывал там датчики для Peugeot 607 и KIA Sportage, которые до сих пор работают не хуже родных. Так зачем платить 30-40$ за б/ушный датчик, которого хватит неизвестно на сколько, если за $14 можно приобрести новый, пусть даже и китайский? тем более, что стоимость нового датчика у официалов подбирается к отметке в $100!!!


В общем, был найден нужный мне лот на Aliexpress. На момент совершения покупки, продавец просил $14 за один датчик. Я решил купить сразу 2, чтобы в случае чего снова не ждать три-четыре недели, необходимые для того, чтобы посылка пришла из Китая в Беларусь. На момент написания обзора у продавца нет этого товара в наличии, но что-то мне подсказывает, что найти этот же товар в другом магазине не составит особого труда 🙂 Посылка была отправлена с полноценным треком, так что любой желающий может посмотреть информацию о ее движении здесь. С отечественной таможней проблем так же не возникло.

Пришли датчики в обычной картонной коробочке. На которой фломастерам были написаны последние шесть цифр из номера заказа на Aliexpress. Коробка была надежно перемотана скотчем, так что без ножа с ее вскрытием справиться не удалось.


Внутри коробки находились заказанные мною датчики. Каждый из них лежал в отдельном полиэтиленовом пакетике и завернут в приличный кусок пупырки. Так что ко мне в руки все попало в неповрежденном виде.


К качеству изготовления датчиков претензий у меня нет. Все части плотно подогнаны друг к другу, ничего не болтается внутри, разъем похож на качественный. На одной из сторон имеется наклейка с гордой надписью «Denso» и «Made in Japan». Имеет ли он хоть какой-нибудь отношение к оригинальному производителю и Японии судить не решусь, но с виду от родного не отличишь 🙂


В отличие от предыдущих авто, у которых мне приходилось менять датчики парктроника, у Camry есть собственная система самодиагностики датчиков.

Итак, если система выдаёт:

— два сигнала, циклично повторяются их в положении «N» или «P» АКПП — это значит неисправен либо передний левый датчик, либо задний правый;

— три сигнала — передний правый, либо задний левый;

— четыре сигнала — оба датчика в каждой цепи, либо все четыре.

Задние центральные датчики работают исключительно в положении «R» АКПП, и выдают другую тональность сигнала, при их проверке они у меня оказались в рабочем состоянии. А умерший датчик был обнаружен во время установки новых ПТФ, когда был снят бампер.


Даже невооруженным глазом видно, что корпус и герметик были повреждены. Именно через этот поврежденный участок вода попадала внутрь сенсора, что и привело к его преждевременной кончине.

Но для того, чтобы заменить датчик снимать бампер не обязательно. Они прекрасно вынимаются при помощи пластиковой лопатки или широкой плоской отвертки. Аккуратно поддев его, тянем наружу пока он не вылезет. Для облегчения процесса можно нажать на металлические упоры. Датчики подключаются не сложно: старый отсоединяем от разъема, а новый подключаем на его место. Разъем выглядит примерно так:


Если сравнить старый датчик с новым, видно, что отличаются они совершенно незначительно и кроется это отличие в коде, указанном на наклейке. У оригинала он 188300-4270, а у нового 188300-9060. Вообще, на просторах сети встречаем много фотографий оригинальных датчиков с разными номерами, но люди пишут, что они совместимы.


Отключив старый датчик и подключив на его место новый, устанавливаем его в посадочное место. Но тут надо не забывать о том, что стрелки на наклейке должны быть направлены вертикально, а не горизонтально. В противном случае зона покрытия сенсора изменит свою плоскость и система будет пищать постоянно. Так что вставляем датчик так, чтобы железные упоры были сверху и снизу, а не справа и слева.

Заводим авто и, о, чудо, все работает! Пищит когда приближаешься к препятствию, а не постоянно. Так что я в очередной раз убедился, что китайский датчик за $14 ничуть не хуже оригинального за $100. Единственное, что осталось сделать — покрасить его в цвет кузова, чтобы черная точка не бросалась в глаза. Так что в ближайшее время поеду на подбор краски 🙂

У заказанного мною датчика oem номер:

— PZ36200201/PZ362-00201/PZ36200208/PZ362-00208;

— PZ362-00201-A0, PZ362-00201-B0, PZ362-00201-C0;

— PZ362 00201 A0, PZ362 00201 B0, PZ362 00201 C0.

И подходит для следующих автомобилей (если верить данным, указанным продавцом):

— для Toyota Camry 2.0L ACV31 1azfe 2004-2006;

— для Toyota Camry 2.4L ACV30 2azfe 2004-2006;

— для Toyota Land Cruiser Prado 4.0L GRJ120 1grfe 2003-2010;

— для Lexus RX350 3.5L GSU35 2grfe 2006-2008.

Но опытным путем было выявлено, что подходят они и для дорестайловых Camry в кузове XV40 (то есть для тех автомобилей, который были выпущены до 2009 года). У рестайла датчики уже совершенно другие.

Надеюсь, эта информация окажется полезной для кого-нибудь.

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Датчик парковки Camry оптом — Купить дешево оптом у китайских поставщиков с купоном

Лучший датчик парковки camry Предложения на Dhgate

4
5

5 отзывов
+ Еще

У нас также есть исключительный парктроник Camry, изготовленный первоклассными производителями со всего мира. Лучший онлайн-рынок, который поможет вам найти именно тот продукт, который вы ищете, по оптовым ценам из различных товаров. Не теряйте больше времени.Простая прокрутка, чтобы выбрать ваш любимый продукт по лучшим ценам. Мы подготовили невероятные предложения на пользующиеся большим спросом датчики парковки, и мы приглашаем вас разместить свой заказ сегодня, потому что это действительно возможность лелеять. Ничто не сравнится с ощущением обладания чудным ультразвуковым датчиком парковки, и мы, на DHGate, готовы сделать это, предоставив вам лучшее калибр, который есть на рынке.

Наши клиенты доверяют нам всем своим сердцем, и вы не пожалеете, ознакомившись с нашими обзорами, а также с категориями качественных продуктов здесь.Мы также отобрали высококачественные ультразвуковые датчики парковки от известных поставщиков из разных регионов. Мы уверены, что вам понравится делать покупки в нашем обширном списке. Если вам нужно купить датчик парковки w203 отличного качества во множестве вариантов, DHGate — лучший вариант с таким огромным выбором товаров от лучших мировых брендов. Легко проверяйте весь диапазон нашего датчика парковки, который выводит ваш просмотр на новый уровень.

Из-за того, что на DHgate существует огромное количество продуктов, различные продукты, связанные с автомобильными камерами заднего вида и датчиками парковки, представлены, чтобы показать вам конкретный товар, который вам нужен, в течение доли минуты.А вы знали, что высококачественные датчики парковки продаются на DHgate по самым низким ценам? Купите сейчас, если не хотите упустить большие скидки! Среди всех наших товаров, когда речь идет об ультразвуковых датчиках парковки, есть много товаров, которые предоставляются с бесплатной доставкой и отличными скидками. Различные виды датчиков парковки ультразвуковой, который мы привезли для вас на этот раз, каждый из которых обладает своим великолепием и разумными ценами. Может быть трудно найти нужное место для покупки датчика парковки}.Вот почему DHgate предлагает вам всевозможные товары по доступным ценам и с отличным опытом покупок.

Комплект помощи при парковке

OEM для Toyota Camry Corolla Sienna RAV4 Avalon CHR Highlander с 8 резервными датчиками, датчики парковки с заводским протоколом CANBUS, совместимый с оригинальным приборным экраном: электроника

Общее описание Этот товар предназначен для автомобилей Toyota без заводских датчиков парковки. Точно так же работает и оригинальный заводской парктроник.Он показывает датчики на центральном экране приборной панели или красочной приборной панели. Для автомобилей с экраном вторичного рынка датчики также работают, но они могут не отображаться на экране вторичного рынка, если экран не поставляется с декодером CANBUS. Для автомобилей с установленным экраном ANDROID мы также можем предложить решение для отображения датчика на экране Android. Но продукт отличается, пожалуйста, укажите нас. Спасибо. Уведомление о покупке: пожалуйста, оставьте информацию, такую ​​​​как модель автомобиля, марка, цвет, отделка салона, изображения бампера, изображения счетчика и центрального экрана до или во время покупки, чтобы мы могли отправить вам нужный товар.Пожалуйста, также оставьте свой номер телефона, чтобы служба доставки могла легко связаться с вами. Большое спасибо. Модели подходят У нас есть следующие модели. Пожалуйста, уточняйте детали вашего автомобиля при заказе, такие как модель, год, марка, экран, бамперы, цвет, спасибо. : 1, РАВ4 16-18; 2, РАВ4 19-ОН; 3, королла 16-18; 4, Королла 19-ОН; 5, Камри 15-17; 6, Камри 18-ОН; 7, Авалон 18-ОН; 8, Хайлендер 15-19; 9, Хайлендер 20-ОН; 10, Прадо 15-ОН; 12, Ландкьюзер 16-ОН; 13, С-HR 18-НА 14, 4 Бегунок: 15-НА; 15, Сиена 15-20; 16, Сиенна 21-ОН; … Включенные части: 1) блок управления 1x; 2) 8x датчиков, тип скрытого монтажа, если вам нужны другие датчики большего размера, пожалуйста, оставьте сообщение; 3) 2 сенсорных кабеля, более короткий для передних датчиков, более длинный для задних датчиков; 4) 1x силовой и кабельный жгут CANBUS; 5) 1x зуммер (поставляется только при необходимости, большинство зуммеров уже встроены в блок управления;) 6) 1x профессиональный инструмент для просверливания отверстий; Как установить Для большинства тележек это конструкция plug and play. Для некоторых автомобилей вам может потребоваться подключить два кабеля CANBUS к автомобильным кабелям CANBUS, а питание — к источнику питания блока предохранителей..

Б/у: Camry XV40 — выбери подходящую. Первоначальный оптимизм создателей Toyota Camry V40 полностью оправдался Интерьер и оснащение салона

Детские болезни Toyota Camry XV40 (2006 — 2009, рестайлинг 2009 — 2011).

Toyota Camry 40 («сороковка») — очень распространенный автомобиль в России. Неудивительно, ведь любая модель Camry – это «классика жанра» для отечественного потребителя. Он надежный, богато оснащенный, престижный, с хорошим соотношением цены и качества.Относится к «бизнес» классу – часто встречается в корпоративных парках. Все это говорит о том, что в нашей стране этот седан полюбился. Но у каждой машины есть слабые места, о них позже — начнем с краткого обзора.

Первые экземпляры «сороковки» были завезены к нам из Японии. Но в 2008 году крупноузловая сборка была локализована в поселке Шушары под Санкт-Петербургом. Этот шаг со стороны Toyota позволил значительно увеличить объем продаж столь известной модели в РФ.

Для внутреннего рынка — 2 варианта двигателя: 2,4 л (167 л.с., разгон до 100 км/ч — 9,3 сек, средний расход топлива — 10 л на 100 км), 3,5 л (277 л.с., до первой сотни — 6,8 с, смешанный расход топлива — 10,5 литров, как ни парадоксально).

3- и трансмиссии: 5-ступенчатая «механика» и гидротрансформаторный автомат на 5 или 6 передач.

В базовой комплектации: ABS, шесть подушек безопасности, 2-х зонный климат-контроль, четыре эл.стеклоподъемники, прогоревшие передние сиденья, ул. зеркала с подогревом, шестидисковая аудиосистема mp3, центральный замок.

В максимальной комплектации добавятся: система курсовой устойчивости, круиз-контроль, эл. регулировка передних сидений, кожаный салон, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя и света, камера заднего вида, сенсорная навигация с Bluetooth — USB, регулировка наклона спинки заднего дивана, шторка заднего стекла, вход без ключа, эл. складывающиеся боковые зеркала.

Слабые стороны Toyota Camry V40 или на что обратить внимание при покупке б/у.

язвы Решения

Подвеска

Люфт и стук в «баранке» при «покачиваниях» на месте и проезде неровностей, вибрация замена нижнего рулевого «кардана»
белая «перхоть» (пыль) летит из воздуховодов — коррозия испарителя кондиционера промыть испаритель, чтобы проблема ушла — сушить после каждой поездки (выключить кондиционер — включить на время печку), если не помогло — установить рестайлинговый испаритель
Передний подлокотник и задняя полка затянуть и смазать направляющие, приклеить полку шумоизоляцией
в зависимости от пробега «вытирает» руль и боковую поддержку («западает») водительского сиденья, со стороны двери покрасить или перешить руль с сиденьем (восстановить боковую часть)

Двигатель

насос часто подтекает при — 2.4, антифриз под машиной не найдешь, уровень в расширительном бачке будет очень медленно «уходить» (как бы испаряться) долейте «охлаждающую жидкость» или замените насос
течь шланга ГУР доставить контракт
скрежет (звук дизеля) под капотом заменить шкив свободного хода генератора и его крышку
вибрация в режиме R и D диагностика подушек двигателя (ставить только оригинал)
часто выходят из строя катушки зажигания — 3.5
Масляная трубка (резиновая) течи системы VVT-i заменить на металл (было)

Тормозная система

биение в руль, при торможении — «ведет тормозные диски», при динамичной езде сильно греются — меняется геометрия диска притереть диски с установкой новых колодок, смазать и почистить суппорта, либо установить усиленные тормозные диски, например марки — DBA, колодки — Hawk

Трансмиссия

В середине 90-х бизнес-классом считались только автомобили класса Е, но к началу 2000-х классификация сбилась.«Непремиальных» автомобилей этого класса просто не осталось, но D-класс был настолько велик по размерам, что сначала его стали называть D+, а потом оказалось, что удобнее всего называть этот класс автомобилей среднего или бизнес-класса по аналогии с американской классификацией. Так что все понимают о чем речь.

В России покупали большие, но не особо «премиальные» автомобили для личного пользования, для корпоративных парков, для нужд среднего и высшего звена.Сегодня речь пойдет об автомобиле, который надолго стал лицом класса и самым продаваемым автомобилем среди себе подобных в России на долгие годы – Toyota Camry в шестом поколении, то есть в кузове XV 40.

Модель выпускалась с 2006 по 2011 год, и для нас она интересна тем, что ее успех заставил Тойоту открыть производство под Санкт-Петербургом. По нынешним нормам локализации это «отечественный» автомобиль, что хорошо видно по всевозможным госзакупкам и обилию этих седанов возле различных федеральных зданий.

Почему купить Camry?

В чем причина такого успеха? Вряд ли дело во внешнем виде автомобиля. Он вполне «среднеазиатский», хотя и весьма характерный. У него не самый роскошный интерьер. Да и в технологическом плане автомобиль совсем не удивителен – все просто и стандартно: атмосферные моторы, простые АКПП. Разве что стойки МакФерсон вместо многорычажки сзади вообще можно считать диковинкой, но для Тойоты это как раз характерно.

На фото: Toyota Camry «2006–09

Секрет кроется в сочетании надежности и имиджа бренда, комфорта и удачной ценовой политики производителя. И, конечно же, в локализации и госзакупках. Сам автомобиль ненамного, но лучше всех конкурентов в среднем: у него не слишком дешевые комплектации, дизайн поспокойнее, чем у Teana, а качество основных агрегатов отличное.

У этих машин очень мало серьезных проблем — это правда.Да и качество обслуживания выше, чем у других марок — Тойота до сих пор не поддерживает «псевдоэкологические» нормы увеличения интервалов техобслуживания, обязывая владельцев менять моторное масло, фильтры и прочие расходники каждые 10 тысяч.

Желающих купить надежный автомобиль по-прежнему достаточно, поэтому цены держат на очень высоком уровне. На данный момент десятилетняя Камри как минимум на треть дороже своих одноклассников и даже премиальных европейских автомобилей Е-класса того же возраста.

На фото: Toyota Camry LE» 2009–11

Конечно, на первый взгляд странно, что кто-то предпочтет Тойоту Мерседес в 211-м кузове, но если посмотреть на количество проблем, которые ждут типичного покупателя и планируемые затраты ,всё становится на свои места.Мерседес с учётом эксплуатационных расходов на пару лет в итоге подорожает,причём заметно.Так что всё правильно:Тойоту покупают экономные,а Мерседес покупают те,кто может себе позволить Это.Или это не так просто?

Давайте подробнее рассмотрим нюансы конструкции, ведь первые автомобили уже перешагнули десятилетний рубеж, что по меркам любой марки является солидным возрастом, а самым младшим автомобилям этого поколения уже за пять лет. старый. Дескать, в этом возрасте успевают поставить кучу дорогих задач. Но Тойота отличается.

Корпус

К качеству антикоррозийной обработки Камри вопросов нет.Ну, почти нет. Несколько экземпляров имеют небольшие вздутия краски на капоте или по краям дверей. По мнению большинства владельцев, это настоящий кошмар и ужас. На самом деле — вполне типичные мелочи жизни.

Сама окраска не столь идеальна, ЛКП легко затирается к пятилетнему возрасту, а передок страдает многочисленными сколами и потертостями. Особенно достается широким бамперам — на их гладкой поверхности все дефекты видны как на ладони. Вообще многие заклеивают весь фасад «бронепленкой» или красят «керамикой» — особо прочным лаком.

На фото: Toyota Camry LE ‘2009–11

Еще более редкое явление – коррозия по краям арок. Встречается на машинах из Москвы или Питера, с очень большим пробегом и банальной «пескоструйкой» и плохим обслуживанием. Практика показывает, что это не обязательно автомобили после ДТП и кузовного ремонта: при наплевательском отношении даже кузов Тойоты в таком возрасте будет далеко не в идеальном состоянии.

Переднее крыло

первоначальная цена

12 180 руб.

Спасло хорошее качество дилерского обслуживания, гарантия ЛКП и, как ни странно, высокая остаточная цена автомобилей.Ведь решиться покрасить машину ценой в 700 тысяч рублей гораздо проще, чем машину ценой около 300 тысяч. Стоимость операции примерно одинакова в обоих случаях, а прирост стоимости сильно различается.

Если присмотреться внимательнее, то так же обнаружится коррозия подрамников, небольшое нарушение шовного герметика в районе передних лонжеронов пола и моторного отсека. Возможно — забитые стоки ниши лобового стекла и всякая мелочевка.

Но в целом состояние отличается в лучшую сторону от всех автомобилей сравнимого возраста. Если говорить о кузовах, то только Opel Vectra C, Volvo S 60 и S 80, Audi до 2008 года и даже BMW держатся на аналогичном или чуть более низком уровне сопоставимых по классу автомобилей. Сейчас такой уровень антикоррозийной защиты не в моде.

На фото: Toyota Camry «2009–11

Бампер передний

первоначальная цена

19 584 рубля

Правда, японский подход, к сожалению, не предусматривает крепежа и декоративных элементов из нержавеющей стали, стойких к дорожной химии.Весь «хром» и различные болты с гайками под капотом и днищем автомобиля отслаиваются и ржавеют на общем основании. Они решают проблемы по-разному. Кто-то закрашивает хром и не обращает внимания на сложности с обслуживанием подвески из-за разъедающего крепежа, кто-то меняет элементы на новые или «контрактные» и антикором все до мелочей. К чести владельцев, последний вариант обслуживания вполне типичен, любители надежности идут на дополнительные затраты на его обслуживание.

На этом список неприятных мелочей с телом не заканчивается. Нижняя «губа» переднего бампера на автомобилях до рестайлинга — типичное место ремонта. Неудачная конструкция выбивает из строя любой неудачный контакт с бордюрами или сугробами, особенно характерна поломка при движении задним ходом. На многих автомобилях эта часть бампера ремонтировалась и усиливалась, иногда даже не один раз. Замена бампера на рестайлинговый намного дороже ремонта, и обычно это последствия более серьезного удара.«Цена вопроса» составляет более 60 тысяч рублей и включает в себя замену бампера, головной оптики, противотуманок и множества дополнительных элементов.

Дверные ручки слабые, с них слезает краска. Зимой нужно быть осторожным, при замерзании двери не стоит тянуть ее изо всех сил. Лобовое стекло довольно мягкое, и к пробегу в 100 000 может сильно изнашиваться. Как и передняя оптика — но ей в основном вредит выгорание отражателей фар, а не мутное стекло.

Действительно серьезных и регулярных проблем просто нет. Сказывается очень тщательная проработка практически всех элементов. При осмотре автомобиля понимаешь, за что его так ценят. Все уязвимости покрываются очень тщательно. Интерфейс между бамперами и крыльями разработан таким образом, что трение практически исключено даже при неаккуратной установке. Пластик порогов и шкафчиков достаточно мягкий, выдерживает камни и тщательно фиксируется. Герметичность конструкции продумана до мелочей – сливы не пачкаются, влага не попадает во внутренние полости сверху, дренаж сделан с хорошим запасом и неохотно пачкается, разве что если вы постоянно припаркуйте машину под деревьями осенью.

Впрочем, не стоит удивляться тому, что владельцы предыдущей Камри в кузове XV 30 считают этот автомобиль не очень надежным, а кузов — непродуманным. Ведь лакокрасочное покрытие мутнеет, ограничители открывания дверей щелкают, зеркала разбиваются при ударе, а заполировать царапину не получится. В общем, до идеала «настоящего имперского качества» еще (точнее, уже) далеко.

Салон

С салоном сложностей чуть больше, чем с кузовом.Довольно приятный на первый взгляд салон с возрастом демонстрирует нехватку качественных материалов и облезание вездесущего серебра, кожа мнётся, а ткань пачкается и теряет вид. Да и «дерево» на практике не очень устойчиво к нашим температурам как аквапринт, да и лак часто облезает и стирается.

К пробегу в 200 тысяч салон сохраняет свою первоначальную тишину только при условии применения новых оригинальных креплений при любых работах, аккуратных работ по армированию при техническом обслуживании и замене быстроизнашивающихся элементов типа уплотнителей.Обилие крупных пластиковых деталей в обивке дверей и особенно огромная задняя полка совершенно не способствуют тишине.

На фото: Интерьер Toyota Camry XLE» 2006-09

Типичные неприятности после ста-полутора тысяч пробега — скрипы бардачка и центральной консоли. В специализированных сервисах такого рода проблемы легко лечатся .Есть и такие неприятные мелочи, как дребезжание дверных ручек, рулевого вала или салонного зеркала.Обнаружить их непросто — водителю кажется, что звук идет откуда-то из правого угла передней панели или из-под нее, но локализовать проблему на месте сложно, но не получается на ходу.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Широкие сиденья при таком пробеге заметно деформируются, а если водительский тяжелый, то к полутора сотням тысяч пробега водительское кресло приобретает откровенно сидячий вид.Регулировки мощности обычно работают надежно, но контакт с жгутом сиденья водителя иногда вызывает ошибку подушки безопасности. Кстати, после 60-70 тысяч пробега у особо «рулевых» водителей аналогичный эффект дает износ рулевого троса, но чаще это проявляется в виде выхода из строя кнопок на нем.

На фото: Интерьер Toyota Camry LE» 2009-11

Выход из строя стеклоподъемника не редкость, по нему даже была отзывная кампания. Если стекло поднимается вверх, а потом упорно опускается до половины, то делайте не спешите устранять дефект самостоятельно – уточните у дилера, не подлежит ли ваш автомобиль отзыву.Также в рамках той же отзывной кампании можно получить у дилера новые коврики и новые крепления — водительский коврик может фиксировать педаль газа в нажатом состоянии, что, конечно, очень опасно. Не хотите идти к дилеру? Лучше ковры поправь получше, и вырезай область у педали газа. Многие неоригинальные ковры до сих пор изготавливаются по старым образцам и страдают от той же проблемы.

1
/ 4

2
/ 4

3
/ 4

4
/ 4

Список проблем в основном «косметический» — можно считать образцовым поведением для автомобиля такого класса.Качество шумоизоляции и материалов не дотягивает до стандартов немецкого «премиума», зато уровень комфорта более чем достаточный, и все это легко ремонтируется, меняется и обслуживается.

Электротехника и электроника

Если бы не генератор, серьезных недостатков бы не было. Однако автомобили нашей и японской сборки имеют в приводе генератора обгонную муфту, которая иногда не выдерживает даже сотен тысяч пробега.На ее совести неприятный шум при работе и летящий ремень для привода дополнительных агрегатов. Однако никто не мешает заменить его цельным шкивом от американских автомобилей. Ресурс самого генератора до замены щеток обычно около 150 тысяч, но операция несложная и недорогая.

На фото: Toyota Camry XLE» 2006–09

Фара газоразрядная

первоначальная цена

22 209 руб.

На машинах с 2.4, где установлена ​​4-ступенчатая АКПП, случаются отказы селектора, который отказывается переключаться. Чаще всего проблема легко устраняется – простой разборкой и чисткой или заменой датчика педали тормоза. Другой вариант — выход из строя моторчика замка, который работает в парковочном положении. Если он перестанет работать, вы не переключитесь с «парковки». Замена мотора обходится недорого, и особо экономные владельцы просто снимают стопорный штифт.

К проводке претензий нет: она предельно проста, и слабых мест почти нет.Только жгут крышки багажника может перетереться, все остальные его части держат отлично. А еще, если бы делали это в машине, то могли бы убрать многочисленные точки крепления внутренних жгутов к кузовным панелям, что обычно провоцирует со временем перетирание «гофры», а затем и самих проводов.

Неприятной особенностью Камри является открытое расположение ЭБУ — блока управления двигателем. При угоне это главный недостаток: его буквально заменяют на «прошитый» в течение тридцати секунд, и машина уезжает.Кроме замены блока есть еще метод с прошивкой новых ключей — к сожалению, это тоже быстрая операция из-за уязвимости ПО. Итак, кроме защиты моторного отсека и самого блока управления, рекомендуется снять его со штатного места.

На фото: Тойота Камри» 2006-09

Безусловно, куча сигнализаций и иммобилайзеров — вечные спутники Камри, которые негативно сказываются на надежности ее электрических цепей. При покупке рекомендуется уточнить, есть ли у владельца карта для установки различные секреты, есть ли «засады» вроде перепайки разъема ЭБУ для предотвращения его замены и другие моменты, которые могут в будущем резко осложнить жизнь новому владельцу.

Что еще?

Вроде бы все очень даже неплохо: электрика очень простая, кузов сохранился достойно, разве что салон может подкачать. А как же основные агрегаты? Расскажем. Как ни странно, у Камри есть как минимум один серьезный подводный камень в «лице» двигателя 3,5.

Седан Toyota Camry в кузове XV40 (2007-2011)

XV40 — автомобиль бизнес-класса, выпускаемый на заводах США, Японии, Китая, России и Австралии.Первое поколение модели выпускалось с 1982 по 1986 год и было доступно в кузовах универсал и седан.

В России стали популярны автомобили пятого, шестого и седьмого поколений. Камри пятого поколения выпускалась в период 1997-2001 гг. Выпуск шестого поколения начался в 2002 году. Отсутствие варианта универсал было продиктовано тем, что в модельном ряду производителя были модели со схожими параметрами: Sienna (минивэн) и Highlander II (кроссовер).

Комплектация и цены Toyota Camry XV40

В 2006 году Toyota Camry седьмого поколения в кузове XV40 пришла на смену предыдущему поколению. Среди прочих есть полноприводная версия седана (для японского рынка) и гибридная (для Японии и Северной Америки). В конце лета 2011 года японский автопроизводитель представил новую Toyota Camry V50.

Длина седана Toyota Camry V40 составляет 4 815 мм, ширина — 1 820, высота — 1 480. Дорожный просвет – 160 мм, колесная база – 2775, объем багажника #8211; 504 литра.

В процессе работы над дизайном Camry седьмого поколения Toyota постаралась уйти от классических решений и сделать автомобиль самобытным и узнаваемым.

Чип №8221; у автомобиля практически одинаковые по форме фары и задние фонари. С некоторых ракурсов автомобиль напоминает другую модель концерна — Corolla. Отсутствие молдингов и выштамповок на боках автомобиля придает ему массивный вид, но покатые передние и задние оконные стойки, а также высокие колесные арки и относительно небольшие свесы делают его легким и стремительным.

Интерьер Toyota Camry 40 выполнен в спокойной и доброжелательной манере. В отличие от многих конкурентов и других моделей компании, салон этого седана выглядит легким и элегантным. Органы управления не перегружают центральную консоль, панель приборов и козырек над ними можно в хорошем смысле назвать классическими, а экран бортового компьютера очень лаконично вписан во внешний вид торпедо.

Дверные карты, продолжающие рисунок приборной панели, выглядят оригинально, но легко.Манера исполнения всех элементов и поверхностей свидетельствует о стремлении дизайнеров избежать излишней массивности салона.

Технические характеристики Toyota Camry XV 40

На момент продаж Toyota Camry XV40 в России предлагается с двумя вариантами силовых агрегатов. Оба двигателя бензиновые, соответствуют экологическим требованиям Евро-4 #8243;. Первый двигатель — рядная четверка №8221; рабочий объем 2,4 литра. Его максимальная мощность составляет 167 л.с. при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент — 224 Нм при 4000 об/мин.

Второй двигатель — 3,5-литровый V6 с максимальной мощностью 277 л.с. при 6200 об/мин, а пиковый крутящий момент в 346 Нм доступен при частоте вращения коленчатого вала 4700 об/мин. Оба двигателя имеют по четыре клапана на цилиндр, электронную систему изменения фаз газораспределения и два верхних распределительных вала.

Седаны

с двигателем 2,4 л могут комплектоваться автоматической или механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, автомобили с более мощным двигателем 3,5 л предлагаются только в паре с 6-ступенчатым автоматом.

седана Toyota Camry V40 были доступны в пяти комплектациях: Comfort (базовая), Elegance, Elegance+, Prestige (самая богатая комплектация для седана с 2.4 двигателя) и Люкс.

Стоимость Toyota Camry XV40 с МКПП в комплектации Комфорт составила 949 000 рублей. В список устанавливаемого на такой автомобиль оборудования входят АБС, система распределения тормозных усилий, усилитель экстренного торможения, передние и боковые подушки безопасности, подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, иммобилайзер, противотуманные фары, омыватели фар, 16-дюймовые легкосплавные диски.

Также в базе автомобиль имеет электропривод и подогрев зеркал заднего вида, регулировку руля по наклону и вылету, подсветку приборной панели Optitron, велюровый салон, электростеклоподъемники с доводчиками, раздельный климат-контроль, ионизатор воздуха, подогрев передних сидений, датчики дождя и света, передний и задний парктроник, CD магнитола.

Топовая версия XV40 с 3,5-литровым V6, АКПП и комплектацией Lux оценивалась в 1 360 000 рублей. В список устанавливаемого оборудования (кроме базового) входят ксеноновые фары, руль со вставками под дерево#8221;, кожаные сиденья с электроприводом, регулировка наклона задних сидений, круиз-контроль, многофункциональный экран на центральной консоли, камера заднего вида, система навигации, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система.

Toyota Camry 2010 40 фото Фото салона Toyota Camry 40

Авто Toyota Camry V40 фото Седан 2010 Фотографии Toyota Camry XV40

Автомобили Toyota Camry SV 40 Toyota Camry 7 фото Двигатель Toyota Camry V6 фото

2011 фото Американская Toyota Camry Toyota Camry SV 40

Фото Toyota Camry 2010 XV40 фото Toyota Camry 2011

Фото Toyota Camry 2011 2010 фото салона Интерьер Toyota Camry фото

Toyota Camry в 40-м кузове, или, как ее часто называют, «сорока», выпускалась с 2006 по 2011 год, и сейчас это достаточно популярный автомобиль на вторичном рынке.Он нравится тем водителям, которые ценят солидный экстерьер, надежность, неприхотливость и недорогую эксплуатацию: по этому параметру японский седан опережает большинство конкурентов. Но даже у такой проверенной временем модели есть слабые места, на которые стоит обратить внимание при покупке и в самом начале эксплуатации, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Это особенно важно с учетом того, что стоимость Toyota Camry xv40 на вторичном рынке имеет огромные различия: самые дешевые экземпляры (как правило, битые по кругу) можно найти за 350-385 тысяч рублей, а самые дорогие – за 800. .В среднем эту модель предлагают за 550-600 тысяч.

Блоки питания

По правде говоря, легендарная надежность свойственна только комплектациям Toyota Camry с двигателем 2.4 (167 л.с., маркировка 2AZ-FE) — идет в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач Aisin U250E/U151E, иногда последняя маркируется как Aisin 95 -51лс. U250E чаще устанавливался на автомобили японской сборки, а U151E – на автомобили российской сборки. Обе модификации считаются удачными, такие АКПП могут пройти без ремонта 300 тысяч километров, а при своевременной замене фильтров и масел и бережной эксплуатации ресурс может составить 500-600 тысяч километров и более.

С двигателем 3.5 (277 л.с.) с маркировкой 2GR FE и шестиступенчатой ​​АКПП U660E дела обстоят гораздо хуже. Известно немало случаев, когда коробка передач выходила из строя и требовала дорогостоящего ремонта (от 60 000 рублей и выше). Поломкам способствуют два фактора: резкие старты со светофоров, вредные для любой АКПП, а также длительная безостановочная езда по трассе на высоких скоростях – особенно губительна для шестиступенчатой ​​коробки передач U660E.Из-за недостатков системы охлаждения коробка быстро перегревается. Эта проблема отчасти решается установкой дополнительного радиатора охлаждения, но все же специалисты рекомендуют делать хотя бы короткие остановки каждые 2 часа езды по трассе. Также из-за неудачной конструкции самой коробки часто изнашиваются соленоиды, плата положения селектора, датчик температуры, задняя крышка и другие элементы, также этому способствует перегрев. Но даже если вы будете ездить только по городу и аккуратно, совсем не факт, что вы избежите упомянутых проблем!

Исходя из этого рекомендуем приобретать «сороку» только с 2.4 двигатель. Как показывает практика, его мощности вполне достаточно даже для такой увесистой машины. При движении по трассе вы будете чувствовать себя уверенно и сможете легко совершать обгоны. Мотор 3.5 особых преимуществ не дает, но увеличивает потенциальные вложения в ремонт. К тому же экземпляры с 3,5 чаще приобретали любители гонок и резких стартов со светофора, а потому шансы встретить целый, не «потрепанный» автомобиль значительно ниже по сравнению с 2,4.

Кстати расход на авто с двигателями 2.4 и 3.5 практически одинаковы. При умеренной спокойной езде по городу он колеблется от 12 до 14 литров бензина на 100 километров в зависимости от протяженности трасс и количества светофоров. Зимой с прогревом — 14-16 литров. Отметим, что Toyota Camry в 40-м кузове прекрасно работает на . Летом расходуется примерно 14-15,5 литров газа, зимой — 16-16,5 (при условии, что холодная машина прогревается на бензине).

Сами двигатели достаточно надежны и не склонны к «».Расход масла до 1 литра на 10 000 км пробега. Более высокие показатели иногда наблюдаются на двигателях 3,5 с большим пробегом, особенно у агрессивных водителей.

Корпус

Слабым местом кузова Toyota Camry xv40 можно назвать капот и передний бампер. Юбка переднего бампера часто страдает при наезде на бордюры, и в таких случаях крепления бампера легко деформируются, из-за чего появляются заметные зазоры. Иногда бампер можно буквально вдавить на место одним нажатием пальца, но эта мера решает проблему еще до первой крупной неровности на дороге.Что касается капота, то он быстро покрывается мелкими сколами при движении по трассе. Дефлектор капота помогает лишь частично, в любом случае рекомендуем иногда посещать кузовные мастерские и заливать краской сколы, чтобы избежать развития коррозии. Все остальные элементы кузова достаточно прочные – хотя, конечно, на машине, которой 8-10 и более лет, будет много мелких царапин и сколов. Также отметим пластиковые пороги – очень хорошее решение, оно избавит вас от регулярных подкрасок после зимы, особенно если вы проживаете в регионе, где в холодное время года дороги обрабатываются агрессивными реагентами.

Кстати, еще один нюанс: фары склонны к запотеванию в дождь и после мойки. Как ни странно, это происходит даже на полностью исправных фарах, не имеющих видимых физических повреждений. Вполне вероятно, что запотевание происходит из-за микрозазоров или конструктивных недостатков. Фары не требуют ремонта, но все же неприятный момент.

Салон

Велюровый салон имеет неприглядный вид, но со временем почти не портится: даже на автомобилях с пробегом 300 тысяч он выглядит достаточно свежо.А вот кожаный салон уже к 100 тысячам пробега стирается на порядок — в этом плане японская машина значительно уступает «немцам». К 200 тысячам могут появиться не только заломы, но и первые трещинки. Чтобы продлить жизнь коже, нужно периодически обрабатывать ее специальными лосьонами, особенно в периоды резкой смены температуры – перед зимой и после нее.

Также покупателям автомобилей стоит обратить внимание на работу обогрева сидений: часто рвется контакт на переднем пассажирском сиденье, из-за чего перестает функционировать подогрев.А вот регулировка сиденья практически никогда не дает сбоев, что, конечно, не избавляет от необходимости проверять ее при покупке.

Кожа после очищения. Фото — Drive2

Важная деталь: в салоне к 100 тысячам пробега начинает скрипеть центральная консоль, но эта проблема легко решается специалистами. А причиной неработающих прикуривателей чаще всего являются перегоревшие предохранители – специалисты могут заменить их за пару минут и несколько сотен рублей.

Технические элементы

Подвеска Toyota Camry xv40 мягкая и «всеядная», большинство ее элементов выдерживают 100 тысяч пробега и более даже при невысоком качестве дорожного полотна.Иногда подвеску называют неубиваемой, хотя при должном «умении» и количестве дыр ее, конечно, надо чинить. Чаще всего в замене нуждаются и стойки. Новый амортизатор стоит около 7000 рублей, качественные аналоги можно купить примерно за 4500 рублей. Стойки стоят около 2000-2500 рублей за оригинал и 1000-1500 рублей за аналоги.

Из других дорогих деталей автомобиля стоит упомянуть цепь ГРМ — ее ресурс примерно 300 тысяч километров, после чего требуется замена.Также часто встречается такая проблема, как обрыв петли руля. Замена достаточно дорогая — до 6500 рублей с работой. При повреждении троса кнопки управления на руле поначалу работают нестабильно, могут вообще не реагировать на нажатия или реагировать «однократно». Если проблема усугубится, круиз-контроль перестанет работать. Хотя практика показывает, что у некоторых владельцев после появления первых проблем с шлейфом прошло несколько лет и 50-70 тысяч пробега, пока он не был значительно поврежден и отсутствовал круиз-контроль.

Также при покупке Toyota Camry в 40-м кузове рекомендуем обратить пристальное внимание на системы защиты. Этот автомобиль не только пользуется повышенным спросом у угонщиков, но и вообще легко угоняется из-за неудачного расположения электронного блока управления двигателем. Поэтому крайне желательно, чтобы на интересующий вас экземпляр была установлена ​​качественная интерактивная сигнализация, иммобилайзер или замок капота/КПП, а также GSM-модуль.Без хотя бы 2 элементов защиты, упомянутых выше, будут огромные риски кражи.

И последняя деталь: не оценивайте эту машину . Дело в том, что на Toyota Camry специалисты накручивают пробег за считанные минуты, и в дальнейшем достоверно определить его не смогут даже на официальном сервисе. Можно, конечно, рассчитывать предполагаемый пробег по количеству часов, фар и другим не самым популярным методам, но зачастую это не имеет смысла.Гораздо важнее общее состояние автомобиля, салона и лакокрасочного покрытия. При бережной эксплуатации «сороковка» даже после 300-400 тысяч пробега выглядит приемлемо и не требует особых затрат. А если его использовали молодые «шумахеры», то и за 200 тысяч он мог превратиться в «ведро». Будьте внимательны при осмотре автомобиля, берите с собой специалиста или отправляйтесь с владельцем на СТО, проверьте все элементы кузова толщиномером и обратите внимание на детали, которые мы описали в статье.Счастливые покупки!

Что сломалось для нас?

В 2017 году мы купили десятилетнюю Toyota Camry в 40-м кузове с двигателем 2.4. Из стартовых вложений пришлось заменить масла и фильтры, а так же замена двух блоков розжига ксенона — периодически гасли фары.

Через полгода эксплуатации обнаружена течь масла из коробки передач. Осмотр на СТО серьезных проблем не выявил, но потребовалась замена пробки масляного поддона и шайбы маслосливной, которая от времени «затвердела» и рассохлась.Стоимость этих запчастей 120 и 60 рублей соответственно. Работа мастеров обошлась дороже, ведь для замены этих деталей нужно было слить и заменить масло из поддона АКПП, либо найти идеально чистый бачок, чтобы потом такое же масло залить обратно.

Так же при ТО ГБО была обнаружена небольшая трещина на резиновом патрубке вентиляции картера (цена — 700 руб). Труба заменена.

В целом машина не требовала серьезных вложений, а некоторые детали пришлось менять в связи с естественным износом и возрастом.

С уважением, Сергей Петров.

Toyota Camry – даст фору любой модели по стабильности популярности и ценовой политике. В любое время и в любом поколении остается одним из самых популярных в бюджетном бизнес-классе. Поэтому интерес к модели не утихает на вторичном рынке, но заслужена ли любовь?

Немного истории

Еще в начале 90-х существовала строгая классификация класса «Бизнес». Считалось, что к этой категории относились только автомобили класса Е.Но к «нулевым» годам ситуация стала меняться. К этому времени не было автомобилей класса Е с ценниками ниже «премиальных». А вот автомобили D-класса получили дополнительный толчок в развитии, и стали становиться чуть крупнее, просторнее, богаче внешне и внутри, при этом повышая свою привлекательность.

Россия всегда отличалась особой любовью к «шику» за все деньги. Поэтому автомобили бизнес-класса приобретали не только люди, добившиеся успеха в частном бизнесе, но и обычные семьи покупали их для личного пользования.Также автомобили бюджетного сегмента бизнес-класса привлекали для оснащения своего автопарка чиновников разных рук и частных корпораций.

Но самой популярной в своем сегменте стала Toyota Camry в кузове XV40. Но больше всего было куплено шестое поколение, выпускавшееся с 2006 по 2011 год.

Почему Camry стала популярной?

Вопрос действительно интересный и заслуживает внимания. Ведь Toyota Camry XV40 не обладает какими-то особыми свойствами и ничем не выделяется из общей массы автомобилей других марок.Дизайн интерьера и экстерьера не вызывает восторга, а технические характеристики весьма средние. Но что сделало эту модель такой популярной?

Дело в том, что японским инженерам удалось создать надежный и простой в обслуживании автомобиль. А японские экономисты выбрали идеальное соотношение цен на сам автомобиль и на его обслуживание. Кроме того, не малую долю популярности на российском рынке заслужила локализация производства под Санкт-Петербургом, что позволило осуществлять госзакупки.

На надежность автомобиля прямо указывает его цена на вторичном рынке, которая постоянно держится как минимум на треть выше, чем у одноклассников и выше, чем у некоторых автомобилей Е-класса. Даже после 10 лет эксплуатации Тойота требует меньше внимания, чем пятилетняя БМВ или Ниссан. Поэтому люди, которые хотят купить не очень дорогой, но представительный и надежный автомобиль, ищут Тойоту Камри.

Поэтому в этой статье мы подробно пройдемся по всем нюансам, возникающим при эксплуатации и обслуживании поддержанной Camry XV40.После этого мы сможем иметь собственное представление о надежности и прибыльности приобретения.

Кузовные работы

Короче говоря, немногие современные автомобили могут сравниться по качеству кузовных деталей с Camry XV40. Качество лакокрасочного покрытия и деталей кузова можно сравнить с автомобилями BMW, Audi и Volvo. Но и тут есть нюансы с возрастом.

К сожалению, само лакокрасочное покрытие не такое прочное, как хотелось бы. Поэтому уже к пятилетке можно обнаружить потертые места и многочисленные сколы на передке.А вот передок страдает скорее из-за своего дизайна. Потому что больше всего повреждается покрытие широких и массивных бамперов, которые успешно захватывают все камешки и грязь. Во избежание появления сколов – необходимо обклеить перед автомобиля бронепленкой или покрыть специальным прочным лаком.

Есть модели, на которых появляются следы коррозии в районе колесных арок. Но это очень редкие случаи, которые появляются на автомобилях, прибывших из двух столиц необъятной Родины.Причина банальна и проста – это наплевательское отношение к машине и ее кузову. Без ухода редкая машина будет выглядеть опрятно, без малейших следов повреждений или коррозии даже к трем годам.

Но даже в таких запущенных случаях может выручить хорошая гарантия на начальных этапах и относительная дороговизна автомобиля на вторичном рынке. Ведь полная или частичная покраска кузова – ничтожная трата по сравнению со стоимостью Toyota Camry.

Также при ближайшем рассмотрении можно обнаружить легкие следы коррозии на подрамниках, в местах скопления влаги и в углублениях лобовых стекол, если дренажные отверстия забиты.

Если сравнивать Toyota Camry с одноклассниками и одноклассниками, то становится понятно, что японское качество намного лучше многих марок и моделей.

Для справедливости описания стоит добавить, что все декоративные и хромированные элементы не отличаются долговечностью. Хромированные молдинги и вставки плохо переносят агрессивные среды в российских условиях и слабо противостоят дорожной химии. Поэтому через несколько зимних сезонов можно увидеть множество мест без хрома.То же самое относится и к крепежным элементам наряду с болтами. Они невероятно быстро ржавеют и закисают, что значительно усложняет ремонт и техническое обслуживание. Кто-то не обращает внимания на такие мелочи, а кто-то тратит деньги и время на дотошную антикоррозийную обработку всех возможных болтов и мелочей.

Кроме того, у дорестайлинговой Camry XV40 есть серьезный недостаток в конструкции переднего бампера. Нижняя губа является самым слабым местом автомобиля и может треснуть от малейшего удара о бордюр или сугроб.Поэтому при выборе автомобиля на вторичном рынке вам могут попадаться экземпляры с отремонтированными и усиленными бамперами. Не удивляйтесь, замена на новый или тем более рестайлинговый бампер на несколько порядков дороже качественного ремонта с небольшой доработкой конструкции. Например: для установки нового бампера потребуется поменять и переднюю оптику, и противотуманки, что обойдется примерно в 60 000 рублей.

Также будьте осторожны с дверными ручками. Хотя двери открываются с легкостью без каких-либо усилий, посторонние могут случайно их оторвать или поцарапать.Особенно это актуально зимой, когда они могут примерзать к кузову, а пластик становится ломким.

Кому-то может показаться, что в статье описано слишком много «проблем» с кузовом и ЛКП, но следует учитывать, что в статье приведена статистика по многим экземплярам и описаны все встречавшиеся проблемы. На самом деле корпус сделан очень качественно и добротно. Даже самые мелкие детали тщательно продуманы без ошибок (кроме дорестайлингового бампера).Все уязвимые места прикрыты и защищены от внешних воздействий, зазоры идеально подходят даже между крыльями и бамперами, пластиковые пороги выполнены из мягкого пластика, выдерживающего сильные удары о камни. Защита кузова от лишней влаги просчитана до мелочей, вода отводится полностью и не задерживается. Дренажные каналы выполнены с большим запасом и не имеют склонности к засорению, за исключением случаев хранения автомобиля под деревьями.

Эксплуатация салона

А вот интерьер Camry XV40 не так удачен, как кузов.Конечно, все относительно, и стоит помнить, что автомобиль далеко не премиум-класса, и хорошее качество других элементов требует жертв от других. Но все же при внешнем благополучии ожидаешь увидеть отделку салона на том же уровне.

На новой машине салон выглядит очень достойно и аккуратно. На первый взгляд все материалы качественные и аккуратно подогнаны друг к другу. Но со временем возникает нехватка качественных отделочных материалов. Хромированные поверхности вставок начинают тускнеть и могут облезать, кожа на сиденьях откровенно растягивается и мнётся, оплетка руля очень сильно протирается, а пластиковые вставки, имитирующие дерево, теряют свой цвет.

Не удивляйтесь, если во время тест-драйва автомобиля с пробегом 150 – 200 тыс. км салон начнет сильно шуметь и дребезжать. Это стандартная ситуация для Камри, и добиться первозданной тишины дорого и долго. Только постоянная замена всех клипс, креплений, шайб и прокладок при каждом обслуживании или ремонтных работах в салоне поможет сохранить тишину. Много жестких пластиковых деталей и большая задняя полка не добавляют тишины в машине.

Уже к 100 000 км в салоне начинает дребезжать крышка бардачка и центральная панель. Но посетив официальный сервис — быстро приходит в норму. Также водителя может ожидать неожиданный скрип и дребезжание дверных ручек, отделки рулевого вала и салонного зеркала заднего вида. При этом звук странным образом распространяется по салону, так что определить конкретный источник водитель не может.

Широкие и удобные сиденья нового автомобиля приобретают сильно поношенный вид уже к 150 000 км пробега.Особенно если водитель оказался тяжелым, то это приведет к сидячему виду. А вот электронная регулировка положений сидений исправно работает на протяжении всего периода эксплуатации. Лишь в некоторых случаях ошибка подушки безопасности может возникнуть из-за контакта в жгуте проводов под сиденьем водителя. А сам руль может приобрести сильные потертости, у особо активных водителей, уже к 60 000 км. Кроме того, в период до 100 000 км может перетереться шлейф проводов от многофункциональных кнопок на руле, что потребует ремонта или окончательного отказа от них.

Кроме того, нередки отказы блоков управления стеклоподъемниками. Но тут проблема в бракованных элементах, которые меняли при отзывной компании. Поэтому. Если у вас начали «глючить» стеклоподъемники, то перед самостоятельным ремонтом уточните в офисе официального дилера возможность замены блока управления на отзывную фирму для вашего автомобиля. Также под отзывную компанию попали коврики в салон автомобиля. Как оказалось, водительский коврик может фиксировать педаль газа в нажатом положении.Поэтому компания предоставила новые коврики с измененным рисунком.

Несмотря на то, что качество интерьера, очевидно, не достигает ожидаемого уровня немецкого или европейского бизнес-класса, все минусы в отделке салона носят косметический характер и при желании легко исправляются.

Проводка и электроника

К проводке и электронной начинке Toyota Camry XV40 особых претензий нет, за исключением спорного решения об использовании обгонной муфты в конструкции генератора на автомобилях для российского и европейского рынка.Уже к 100 000 км может появиться неприятный свист и шум под капотом. Кроме того, может ослабнуть натяжение ремня генератора или он вообще может слететь. Но замена сцепления не требует больших затрат, тем более, что для американского рынка можно поставить жесткий шкив Camry. Сам генератор служит долго и нареканий к нему нет, а ресурс щеток рассчитан на 150 000 км, что компенсируется дешевизной и простотой замены.

Также на автомобиле с 2.4-литровый двигатель и четырехступенчатая коробка передач, селектор может выйти из строя. Но случай достаточно редкий и легко устраняемый. Ремонт потребует простой разборки и чистки или замены датчика педали тормоза. Также бывают редкие случаи выхода из строя электропривода блокировки АКПП в режиме «Стоянка». Особенность заключается в том, что электродвигатель не блокирует рычаг, а наоборот разблокирует его. Поэтому в случае поломки вы не сможете вывести машину из режима стоянки.Но замена мотора стоит не дорого и решается очень быстро.

Укладка жгутов проводов выполнена надежно, случайных перетираний, замыканий или окисления не происходит. Единственное, после долгой эксплуатации автомобиля может перетереться жгут проводов в крышке багажника. Все остальные проблемы с проводкой в ​​Камри возникают из-за неаккуратного ремонта или обслуживания.

Противоугонная охрана

Как известно, еще не изобретено ни одной охранной системы для автомобиля, которую не смогли бы взломать профессиональные угонщики автомобилей.Но японцы сильно недооценили фантазию специалистов и допустили неосознанную ошибку, разместив электронный блок управления в легкодоступном месте под капотом. Полминуты достаточно, чтобы люди открыли капот и заменили штатный блок на блок со специальной прошивкой, которая дает полный доступ к автомобилю и отключает все противоугонные системы. Также есть способ прошить дополнительные ключи через диагностический разъем OBD II. Поэтому стоит учесть эти нюансы и предусмотреть дополнительную защиту моторного отсека и перенести диагностический разъем в другое место.

Также при переоформлении поддержанной Камри необходимо уточнить у бывшего владельца наличие секреток, сигнализации и других специфических систем безопасности. Ведь большинству владельцев знаком тот факт, что кража может случиться в любой момент.

Шасси и подвеска

Многие могут подумать, что Toyota Camry стоит на вторичном рынке слишком дорого, но это мнение отпадает сразу же после близкого знакомства с автомобилем и понимания его надежности.Высокая стоимость компенсируется низкими затратами на техническое обслуживание и редким ремонтом даже на подержанных автомобилях. Но только модификацию с 2,4-литровым мотором действительно можно назвать «вечной», а более мощная версия потребует больших затрат.

Подвеска Camry является образцом надежности для большинства современных автомобилей. Даже перешагнув отметку в 100 000 км, в ремонте нет необходимости, за исключением стоек стабилизатора (которые можно включить в расходники).

Если при каждой замене колодок проводить небольшую ревизию направляющих пальцев суппортов, их чистку и смазку, а также вовремя менять сами колодки, то вы не будете знать о ремонте тормозной системы на своем автомобиль.При этом материалы, используемые при изготовлении оригинальных деталей тормозной системы, настолько высокого качества, что автомобиль, оснащенный «младшим» двигателем, способен проехать на одном комплекте колодок до 100 000 км, а тормозные диски останутся в рабочем состоянии после 200 000 км. Но ситуация резко меняется при эксплуатации автомобиля с мощным 3,5-литровым двигателем. Из-за большей мощности, веса и более агрессивного стиля вождения тормозные диски и колодки перегреваются, что приводит к их ускоренному износу.

Очень редко, но встречались отдельные представители модели, у которых была течь вакуумного усилителя тормозов.Симптомами неисправности являются плавающие обороты двигателя при нажатии на педаль тормоза и шипение, появляющееся со стороны моторного отсека.

Действительно слабых мест у Камри XV40 всего два — это ручник и развал-схождение. Механизм ручного тормоза приводится в действие натяжением тросов, которые имеют свойство растягиваться или закисать. Но проблема в том, что они неудобно лежат в салоне под обилием кожи. Поэтому в большинстве подержанных автомобилей ручник не работает или работает недостаточно хорошо.Несмотря на то, что на автомобилях с АКПП ручник используется крайне редко – особых неудобств при эксплуатации это не доставляет.

Вторым недостатком является необходимость частого проведения процедуры регулировки развала и схождения переднего и заднего мостов. Из-за конструкции шасси углы могут «уплыть» уже после первой дальней поездки.

Примерно к 150000 км придет пора заменить шаровые опоры, а попутно может понадобиться замена стоек вместе с опорами.А в том случае, если вы любитель езды на низкопрофильной резине, то готовьтесь к более масштабному ремонту. Как минимум, необходимо будет заменить все четыре ступичных подшипника. А на заднем мосту потребуется диагностика из-за возможного износа всех тяг.

К рулевому нареканий нет, исправно функционирует за много лет постоянной эксплуатации автомобиля. Течи ГУР практически отсутствуют, но на старых автомобилях начинает постукивать рулевая рейка, но чаще начинает стучать шлиц или крестовина рулевого кардана.Датчики положения руля тоже выходят из строя, но это становится проблемой только на редких версиях Camry с гибридной силовой установкой. Они могут потерять управление из-за ошибки в системе ESP.

Работа коробки передач

Одна из редких модификаций Toyota Camry XV40 оснащалась механической коробкой передач. Как и положено самой стандартной механике, особых сюрпризов она не преподносит. Тем более, что механическая трансмиссия Е351 проверена временем и проверена несколькими поколениями моделей от Toyota.В конструкции коробки отсутствуют все возможные новшества в виде двухмассовых маховиков и т.д. Используется только простой гидрорасцепитель, но он конструктивно отделен от выжимного подшипника и проблем не вызывает. Единственное, на что стоит обратить внимание, это возможные протечки и целостность пыльников ШРУСа.

Естественно, как и любой механизм, механическая трансмиссия со временем изнашивается. И единственный «минус» коробки в том, что для переключения ступеней используются приводные тросы.Поэтому особо сильные и активные водители могут их растянуть, в результате чего тросы могут слететь с креплений. Также в старых экземплярах наблюдается повышенный люфт в кулисах коробки передач, и особо эксцентричные водители умудряются погнуть рычаг, случайно или намеренно. Дело в том, что расположение кулисы оказывается неудобным для некоторых водителей, и сдвинуто вперед и вправо.

Примерно на отметке 200 000 км придется менять сцепление, а заодно и приводные тросы.Это обезопасит вас от того, что они вдруг слетят в поездке.

Но большинство автомобилей были оснащены автоматическими коробками передач. Неудивительно, что все коробки передач были изготовлены дочерней компанией Aisin. На российскую модификацию устанавливалась пятиступенчатая коробка U250E в связке с двигателем рабочим объемом 2,4 литра, а для автомобилей, оснащенных двигателем рабочим объемом 3,5 литра, предлагался шестиступенчатый автомат U660E.

Кроме того, иногда встречаются автомобили, предназначенные для других стран, с другой комплектацией.Например, можно найти Toyota Camry с 2,5-литровым мотором и шестиступенчатым «автоматом» U760E. Также есть праворульные модели с полным приводом и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач U241E. Также выпускались автомобили с гибридными силовыми установками, которые оснащались вариаторами e-CVT P311.

На российских просторах наиболее распространена коробка U151E с пятью ступенями. Можно сказать, что это более прочная коробка, чем ее аналоги, ее специально устанавливали для суровых российских условий.В свое время его устанавливали на Lexus RX330, но его мощности не хватило для использования в тандеме с мощными двигателями. Однако в паре с атмосферным мотором объемом 2,4 литра он получился тяжеловатым и безотказным.

Единственное условие долгого и безоблачного использования — помнить, что машина не гоночная и не пытаться использовать ее в этой роли. Также придется регулярно проводить ТО с заменой масла и фильтров каждые 60 000 км. Зато это позволит отработать коробку до юбилейных 500 000 км.

Но при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит надеяться на бережное отношение к автомобилю и его агрегатам. Даже сверхвыносливую коробку передач молодые гонщики могут «убить». Стиль вождения и отсутствие регулярного обслуживания агрегата приведут к износу соленоидов гидроблока, а в случае длительной замены масла коробка начнет перегреваться, что приведет к геометрии корпуса. Глупо перечислять все возможные неприятности от гоночного стиля вождения. Можно сказать, что полностью поменять агрегат будет проще.

Но любой мелкий ремонт не вызовет затруднений. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач U151E хорошо известна и используется на кроссоверах и микроавтобусах. Поэтому проблем с новыми и б/у запчастями не будет. Но бывает, что коробку проще купить за границей, а свою продать на разборке. А вот покупать такую ​​же коробку, но используемую в паре с 3,3-литровым мотором, не стоит. Конструктивно они подходят идеально, но износ узла будет сильнее.

Шестиступенчатая автоматика U660E была рассчитана на более мощные двигатели и применялась на Camry с двигателем 3,5 л. Как и всякая новинка, трансмиссия имела несколько «детских» болезней. Но более поздняя модификация для менее мощных агрегатов U760E оказалась более надежной. Одной из основных проблем современных автоматических коробок передач является быстрый износ накладок блокировки гидротрансформатора. Уже к 150 000 км коробка требует большого внимания и постоянного контроля за маслом и фильтром.Из-за большого количества «выработки» каналы гидроблока могут забиться, и масло перестанет поступать в коробку.

Теоретически ресурс шестиступенчатой ​​коробки передач достаточен и может превышать 200 000 км без ремонта. Но при условии бережной эксплуатации автомобиля, чему не способствует наличие мощного литрового двигателя. Ведь автомобиль с мощным двигателем берется именно для быстрой и агрессивной езды, что серьезно сказывается на работе коробки.Выход из строя плиты, соленоидов и прочего — классический набор.

Но есть проблемы с гораздо большими последствиями. Они не такие частые, и связаны скорее с неправильной работой коробки, но все же. При регулярных нагрузках на холодную АКПП есть вероятность, что коренной подшипник начнет биться и люфтить из-за ослабления прижимной скобы. В то же время сильная вибрация может вызвать выход из строя многих элементов коробки и привести к полной непригодности к ремонту.Из-за вибрации планетарная передача, ступица сцепления, дифференциал, а в крайнем случае и корпус коробки передач быстро выходят из строя и выходят из строя.

А вот рестайлинговые версии комплектовались уже доработанными коробками, в которых было решено множество проблем. Однако полностью избежать всех недостатков не удалось, и коробки иногда выдают «штатные» неисправности. Особенно, если автомобиль эксплуатируется в агрессивном стиле.

В принципе осталась единственная проблема с возможным износом задней крышки.Что приводит к поломке пакетов C1-C2. Которые отвечают за переключение с первой на четвертую ступень. Но проблема с коренным подшипником устранена и осталась в прошлом.

Эксплуатация силовых агрегатов

Как и во всем, кроме салона, японские инженеры могут гордиться надежностью своих двигателей. При правильной эксплуатации — способны пережить все элементы автомобиля, включая кузов и владельца. Но не без ложки дегтя в бочке меда.Например: автомобили оснащены не очень надежными радиаторами, которые имеют свойство гнить к 10-му году. Также есть замечания по креплениям модулей зажигания, которые имеют свойство ломаться.

Самый популярный мотор рабочим объемом 2,4 литра относится к серии вечных моторов, способных работать длительное время без капитального ремонта. Но при условии грамотного подхода к его обслуживанию. Например, к 200 000 км можно ожидать течи из-под прокладок или из-под датчика давления масла.Как и для любого двигателя, для 2AZ-FE нежелателен перегрев в любой форме.

Также двигатель отличается слабой системой вентиляции картера. Поэтому следует ожидать быстрого замасливания ДМРВ, дроссельной заслонки и впускного коллектора. Кроме. К отметке 200 тысяч километров следует ожидать утечки топлива через уплотнительные кольца форсунок.

Как становится понятно, за мотором придется периодически следить и вовремя менять резиновые элементы.Даже ресурс цилиндров и поршневой группы спокойно превышает 350 000 — 400 000 км. Но при условии соблюдения плановых интервалов техобслуживания и использования фирменных расходных материалов.

Кроме того, владельцу не придется часто беспокоиться о замене цепи газораспределения, ее ресурс находится в пределах от 150 до 300 тысяч километров пробега, что выглядит солидно, особенно на фоне современных двигателей. В некоторых случаях потребуется изготовление ослабленного натяжителя цепи, но его стоимость относительно невысока и весь комплект привода ГРМ может стоить до 15 000 рублей (при условии покупки качественных, но не оригинальных запчастей).

Но надежность двигателя все же обусловлена ​​его простотой. Поэтому регулировать зазоры клапанов придется каждые 120 тыс. км пробега. Даже при появлении расхода моторного масла это скорее из-за течи на прокладках, сальниках или из-за забитой вентиляции картера. Но ресурс всех резиновых и пластиковых элементов все же выше, чем на многих моделях других производителей. В основном из-за низкой рабочей температуры мотора в 90 градусов Цельсия и открытия термостата в 84 градуса.

Есть и слабые места во всей системе — это каталитический нейтрализатор, расположенный на блоке двигателя. Если он начнет крошиться, то грязь начнет попадать внутрь цилиндров, ускоряя износ поршневой группы. Поэтому важно следить за состоянием катализатора и не упустить момент его полного износа. В частности, опасны для катализатора быстрые прогревы на ходу.

Кроме того, необходимо следить за состоянием водяного насоса, ресурс которого заканчивается на первых 100 000 км пробега, а последующий интервал замены будет составлять каждые 50 тыс. км.

Более мощный двигатель рабочим объемом 3,5 литра и шестью цилиндрами не уступает по надежности младшему собрату. Но требует большего внимания к обслуживанию из-за некоторых нюансов и более агрессивного стиля вождения.

Основные проблемы не изменились, но стали более частыми. Водяной насос ломается чуть чаще, но катализатор остался на прежнем месте. Также цепной привод ГРМ стал менее долговечным из-за повышенных нагрузок.На этом моторе его придется менять стабильно каждые 150 тысяч пробега. Кроме того, интервал регулировки зазоров клапанов сократился до 80-100 тыс. км.

А загрязнение впускной системы вместе с ДМРВ и дроссельной заслонкой встречается чаще, по той же причине — любители погонять. Поэтому требуется регулярная чистка всей впускной системы, а рекомендуемый ресурс свечей зажигания составляет не более 40 000 км для поддержания стабильной работы двигателя.

Также нередки случаи нарушения герметичности впускной системы из-за высохших резиновых прокладок. Поэтому в районе форсунок регулярно появляются подсосы воздуха или течи топлива. Кроме того, на автомобилях, выпущенных до 2010 года, есть небольшой дефект с трубкой подачи масла (которая была устранена в рамках отзывной компании). Старый образец трубки был составным и изготовлен из металлопластика. Желательно сразу заменить на цельнометаллический. Если эта трубка порвется, мотор сможет проработать всего 15 минут до серьезных последствий и капитального ремонта.

При использовании масел с низкой вязкостью и длительных нагрузках на мотор есть вероятность перегрева — система охлаждения оказалась недостаточно эффективной. Из-за этого могут появиться задиры на пятом цилиндре (достаточно стандартная ситуация на многих автомобилях). Поэтому, если двигатель стал сильно потреблять автомобильное масло и громко работать, необходимо провести эндоскопическое исследование пятого цилиндра.

Хоть и нет ремкомплектов поршневой группы, но двигатель все же можно восстановить по цилиндрам.Поэтому всегда есть возможность исправить проблему и поторговаться за купленный автомобиль.

Также следует учитывать, что мощный шестицилиндровый двигатель тяжелее своего младшего брата. Поэтому увеличивается нагрузка на переднюю ось, а также повышается уровень вибрации, что негативно сказывается на долговечности амортизаторов, опорных подшипников и других элементов подвески.

Хотя двигатель рабочим объемом 3,5 литра нельзя отнести к абсолютно надежным и неприхотливым, он все же выделяется из общей массы аналогичных силовых агрегатов других производителей.Во-первых, долговечность, во-вторых, стоимость обслуживания. По этим параметрам с ним могут конкурировать немногие моторы, даже немецкие. Но если сравнивать ее с младшим братом и не ставить во главу угла мощность, то покупка Камри с более мощным двигателем выглядит сомнительно. Не только из-за более высокого налога (только в новых версиях Camry производитель снизил мощность двигателя до 249 лошадиных сил), но и из-за больших затрат на обслуживание.

Праворульные автомобили оснащались 2.5-литровый мотор, что редкость для России. По сути, это такой же, как и привычный россиянам двигатель объемом 2,4 литра. Единственным существенным отличием является использование в конструкции гидрокомпенсаторов.

Выход

Toyota Camry XV40 – выбор потребителей, желающих приобрести по-настоящему надежный автомобиль с высоким ресурсом всех агрегатов. При бережном отношении и «нормальной» езде машина посетит станцию ​​техосмотра только для планового обслуживания. Как стало понятно из статьи, более экономичным и практичным вариантом станет модификация с более слабым мотором.Но при отсутствии проблем с уплатой повышенных налогов и больших сумм на ТО не менее выгодным выглядит вариант с 3,5-литровым мотором.

При выборе Camry на вторичном рынке нужно искать ухоженный автомобиль с пробегом до второй сотни. Но следует учитывать, что многие автомобили с пробегом продаются с накатанным пробегом. Даже ухоженный и опрятный внешний вид не является признаком малого пробега; автомобиль был приобретен многими компаниями и государственными учреждениями для собственных автопарков.Поэтому даже при пробеге в 400 тысяч километров машины выглядят свежо.

Товар 233133 не найден.

Тойота Камри Сороковка. Первоначальный оптимизм создателей Toyota Camry V40 полностью оправдался. Кузов и оборудование

Беспристрастная статистика сделала вывод, что модель Toyota Camry 40
Шестое поколение возглавило список самых продаваемых автомобилей бизнес-класса в странах бывшего СССР. Такой результат был достигнут в жесткой конкуренции с другими автопроизводителями, особенно с моделями Nissan Teana, Hyundai Sonata, Citroen C5 и Mazda 6 Sedan.

Название «Camry» переводится с японского как корона. Время действительно увенчало эту модель признанием владельцев. Производство, начавшееся в начале 90-х годов прошлого века, воспроизводило многочисленные поколения Camry, одним из самых удачных среди них было шестое по счету, более известное под индексом V40. Именно в пиковые годы ее продаж произошло строительство и запуск российского сборочного филиала концерна Toyota под Санкт-Петербургом, что значительно упростило доступ отечественных автовладельцев к популярной модели.Произошло это в 2007 году, а спустя 4 года Toyota Camry V40 вошла в историю, уступив место следующей Тойоте — V50.

Внешний вид Toyota Camry V40

Весь период своего производства Toyota Camry 40 строго придерживалась постоянства, раз и навсегда сделав выбор в пользу классического типа кузова – седан.

В 2009 году дизайнеры немного видоизменили образ автомобиля, выполнив небольшой рестайлинг.

Toyota Camry 2009-2011 — фото автомобиля

В результате решетка радиатора стала немного грубее, заодно приобретя хромированный блеск, а вокруг противотуманных фар и заднего номерного знака появилась хромированная окантовка.Позднее окантовка номерного знака обзавелась встроенной камерой заднего вида, став ее элементом крепления к кузову.

Однако не умаляйте творчества создателей модели. Toyota Camry V40 имеет модификации для стран Европы, для арабского и американского регионов. Их легко различить с первого взгляда.

  • На арабской версии Camry появился характерный письменный шрифт,
  • Американская версия лишилась поворотников, расположенных у «европейца» на передних крыльях.Японцы однозначно отнесли Россию и все страны СНГ к Европе.

Фото Camry V40 — вид сзади

Технические характеристики Toyota Camry B40

Дело не ограничилось внешними отличиями. Над созданием модели работала интернациональная команда инженеров из Японии, США, Австралии и Франции. В электростанции учли особенности менталитета потребителей продукции концерна в разных уголках мира.По своим параметрам двигатели для внутреннего рынка Японии и, например, Северной Америки довольно сильно отличаются друг от друга.

  1. Относительно Toyota Camry V40 с российской пропиской, базовым двигателем был 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат объемом 2,4 литра мощностью 167 л.с.
  2. Топовая версия изменила формулу и количество цилиндров на V6 с синхронным увеличением объема до 3,5 литров. и мощностью до 277 л.с.

Оба агрегата полностью соответствовали требованиям главного экологического документа в автомобилестроении того времени – Евро-4.В конструкции обоих агрегатов имелось 2 газораспределительных вала, электронная система управления процессом газораспределения и 4-клапанный обвес на каждый цилиндр. Разница в мощностных характеристиках определила различия в основной части трансмиссии автомобиля – коробке передач.

  • Базовый автомобиль получил 5-ступенчатую МКПП или АКПП,
  • «продвинутая» Camry V40 уже только 6-ступенчатый «автомат».

Среди всех моделей Toyota Camry 6-го поколения стала в какой-то степени революционной.На его базе почти одновременно с первым серийным V40 стал выпускаться автомобиль с гибридом. силовая установка — Toyota Camry Hybrid, но такие автомобили в России и сегодня считаются диковинкой. Гибрид был представлен только на рынках страны Восходящего Солнца, США и Канады. Полноприводная версия седана создавалась исключительно для Японии.

Фото салона Тойота Камри 2010

Фото салона Тойота Камри 2009-2011

Комплектация Тойота Камри 2009-2011 модельного года

электропривод и обогрев зеркал заднего вида и передних сидений, ABS, система увеличения тормозного усилия при экстренном торможении, распределитель мощности в тормозной системе, боковые и фронтальные подушки безопасности, датчики света, помощь при парковке и дожде, климат-контроль с ионизатором воздуха.

Люксовая Toyota Camry V40 была дополнена кожей на сиденьях, деревянной вставкой на руле, большим дисплеем, круиз-контролем и навигацией, видеокамерой для обзора заднего сектора, ксеноновым светом и противобуксовочной системой.

По мере количественного и качественного увеличения предоставляемого комфорта и удобства Camry V40 представлена ​​в следующих градациях — Comfort, Elegance, Elegance Plus, Prestige.

Цены на Камри 6 поколения

Это прошлый век, но если вспомнить стоимость разных вариантов V40, то базовая модель Комфорт обошлась покупателю в 949 000 рублей, а топовый Престиж в 1 360 000 рублей.

Видео тест-драйв Camry V40

Шестое поколение Toyota Camry выпускалось с января 2006 по 2011 год. В странах СНГ Camry 40 можно без преувеличения назвать легендарным автомобилем. Их очень много в каждом городе, и, несмотря на уже почтенный возраст, Camry 40 остается желанной для многих автомобилистов.

Camry 40 — без преувеличения культовый автомобиль

Camry XV 40 до рестайлинга

Почему Toyota Camry XV 40 до сих пор популярна и востребована? Ответ очевиден: он невероятно надежен.Даже проехав сотни тысяч километров при минимальном внимании со стороны владельца, она готова ехать снова и снова.

Также несомненным плюсом являются габариты Camry 40. Это большой седан, который хорошо подойдет для небольшой семьи. К особенностям Camry 2006 года можно отнести вместительный багажник, достаточную комплектацию и, что не менее важно для нашего автолюбителя, солидность. У этого автомобиля не так много хронических проблем и их решение не потребует от владельца «сороки» больших финансовых затрат.

Экстерьер и кузов

Внешность Камри в 40-м кузове нельзя назвать яркой и запоминающейся. Он не выделяется в потоке и вряд ли на него будут оборачиваться прохожие. Но при этом дизайн, несмотря на появление следующего поколения, не кажется устаревшим. Плавные округлые линии Камри 2009 года скрывают не такие уж и маленькие размеры седана. В целом внешний вид «сороки» сдержанный, солидный и достаточно привлекательный.

Как и у большинства японских автомобилей лакокрасочное покрытие кузова Camry 6-го поколения не является образцом для подражания.Сколы и царапины появляются легко, но металл хорошо оцинкован и такие автомобили редко гниют, но время и реагенты могут взять свое, поэтому будьте внимательны при покупке поддержанной Камри.

Салон и внутреннее оборудование

Черный салон Camry 40 со вставками под светлое дерево. Согласитесь, не самый красивый вариант?

Салон Камри 2006 года является отличным продолжением экстерьера. Он также не замысловат, не бросается в глаза излишествами водителя и пассажиров.При этом самое простое оборудование оснащено необходимыми опциями.

Рулевое колесо Toyota Camry 2008 на российском рынке даже в самой простой комплектации Comfort обшито кожей и имеет возможность регулировки по вылету и углу наклона. Сиденья не имеют ярко выраженной боковой поддержки, но нужна ли она Камри 2007 года, ведь это не спорткар и не хот-хэтчбек.

Двигатель и коробка передач

С двигателями и трансмиссией у Сороковки все на высшем уровне.Объем двигателя 2.4 2AZ-FE 167л.с. (бензиновые, а также более объемные) мог агрегатироваться 5 МКПП или автоматом с таким же количеством передач (U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью возникают очень редко и, скорее всего, вызваны большим пробегом или неправильным обслуживанием, а не производственным браком. Этот мотор обеспечивает Toyota Camry 2008 достойную динамику в городе и на трассе. Для долгой и безаварийной жизни силового агрегата и трансмиссии нужно своевременно менять в них масло, а они будут ездить и ездить.

Двигатель 2.4 2AZ-FE

Более мощный двигатель V6 3.5 литра 277л.с. 2GR-FE работал в паре только с 6-ступенчатым автоматом (U660E). У этой парочки проблемы с АКПП: она не рассчитана на постоянную агрессивную езду, постоянные резкие старты с места, а при такой безжалостной эксплуатации мощный мотор ломает собственную коробку.

Расход топлива Camry XV40

Оба мотора имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 потребляет в среднем 10 л/100 км, потребляя 13.5 по городу, и 7,8 л/100 км по трассе, что совсем немного даже по современным меркам. Как ни странно, производитель заявляет то же самое для более мощного силового агрегата. средний расход топлива составляет 10 л/100 км, при этом V6 3.5 съедает по городу 14,1 л топлива, а на трассе его аппетит и вовсе равен 7,4. Столь низкие показатели объясняются тем, что с более крупным двигателем Camry XV 40 устанавливается трансмиссия с большим количеством передач.

Шасси

Toyota Camry 2010 построена на платформе Toyota K с полностью независимой пружинной подвеской со стойками МакФерсон.Что обеспечивает легендарную плавность хода и мягкость. Все элементы подвески Камри 6 поколения очень надежны и легко могут прослужить не одну сотню тысяч километров. Тормоза могут быть только дисковыми, и они, не сказать что слабые, но при агрессивной манере вождения, особенно с двигателем в 277 лошадиных сил, требуют повышенного внимания. Диски могут привести к перегреву, направляющие суппорта могут закиснуть.

Камри черная — классика

При выборе Камри 2008 года с пробегом состояние тормозной системы может стать показателем отношения к автомобилю предыдущего владельца.Если тормозная система не вызывает вопросов, то за машиной как минимум следили, а может и не пытались ставить рекорды скорости.

Технические характеристики

Размеры кузова

По своим габаритам Toyota Camry 2008 относится к классу Е: длина – 4815, высота – 1480, ширина – 1820 мм. При этом колесная база составляет 2775 мм, клиренс – 160 мм. «Сороковка» может похвастаться вместительным багажником, объем которого составляет 535 литров. с двигателем 2,4 и 504 л с двигателем 3,5.Емкость топливного бака равна 70 л. независимо от объема двигателя. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами тоже разная 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателя

Двигатель 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с. при 6000 об/мин и 224 н/м при 4000 оборотов и разгоняет Camry 2008 года до 100 км/ч за 10,2 секунды на автомате (9,6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE равна 277 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент — 346 Н/м при 4700 об/мин.С таким двигателем Camry XV40 достигает первой сотни за 7,4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Тойота Камри Комфорт 2007 года оснащалась 6 подушками безопасности, креплениями для детских сидений ISOFIX, активными подголовниками, ребрами жесткости дверей. Из электронных систем безопасности и управления дорожным движением в Camry 6-го поколения обязательно будут:

  • система распределения тормозных усилий (EBD),
  • вспомогательная тормозная система (BAS).

В более дорогих комплектациях также есть:

  • Электронная система контроля устойчивости (ESP),
  • Система контроля тяги (TCS).

В США были проведены краш-тесты по системе USNCAP, по результатам которых сороковой кузов получил оценку 5 звезд.

Комплектация Toyota Camry XV40 седан

На российском рынке было представлено 5 комплектаций Toyota Camry 2008 года. Все они оснащались только бензиновыми двигателями и передним приводом (на других рынках были полноприводные и гибридные версии).

Самый доступный Комфорт (R1)
с 2.4 двигателя и механическая коробка передач, комплектация была не плохой:

Бежевый салон со светлыми вставками очень даже неплохо

  • кожаный руль регулируемый в двух плоскостях,
  • 6 подушек безопасности,
  • распределение тормозных усилий система,
  • вспомогательная тормозная система,
  • иммобилайзер,
  • центральный замок,
  • боковые зеркала с обогревом и электрорегулировкой,
  • датчик дождя,
  • бортовой компьютер,
  • CD-чейнджер,
  • 3 МП 9 формат.

Следующая конфигурация также называется Comfort (R2)
, его отличием от базовой версии является наличие АКПП и омывателя фар.

Оборудование elegans (R3)
Toyota Camry 2009, помимо доступных опций, может похвастаться кожаной отделкой салона, электроприводом передних сидений и парковочными радарами.

Престиж (R4)
— самая дорогая комплектация с двигателем 2.4 имеет круиз-контроль, электронную систему курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочную систему (TCS) и ксеноновые фары.

Люкс (R5)
помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировками заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбора необходимого наклона его спинки, руль и селектор АКПП отделаны деревом, сзади есть солнцезащитная шторка окно.

Рестайлинг 2009

Внешние изменения коснулись повторителей поворотов, которые переместились с передних крыльев на зеркала, оформления противотуманок и решетки радиатора.Отделка салона также претерпела небольшие изменения: цвет пластика центральной консоли изменен с синего на серебристый. В дорогих комплектациях Toyota Camry 2009 введена возможность Bluetooth-соединения автомобиля с гаджетами, а монохромный дисплей заменили цветным сенсорным монитором с возможностью отображения навигации, мультимедиа также обзавелась жестким диском на 10 ГБ.

Недостатки Toyota Camry в кузове XV40

Двигатель V6 3.5 2GR-FE

Сороковка отличная машина, но идеальных машин не бывает, так что даже у нее есть недостатки. Некоторые автолюбители считают недостатком дизельного двигателя и форм-фактор универсала, крайне мягкую подвеску и нечетко выраженную боковую поддержку сидений Camry шестого поколения. Но это не просчет инженеров — это философия Камри 2011.

К неприятностям, которые вас ждут в салоне, относятся: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как в тканевом, так и в кожаном исполнении, крышка кнопок тоже не славится долговечностью, которая быстро стирается, часто появляются скрипы, шумоизоляция не эталон для автомобилей такого класса.

При достаточно бережном отношении к автомобилю и соблюдении интервалов технического обслуживания Тойота Камри 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, требующие повышенного внимания владельца. АКПП Camry ACV40 с двигателем 3.5 требует частой замены масла, но это не убережет ее от поломки, при чрезмерно агрессивном стиле вождения. Двигатель V6 может перегреваться из-за негерметичного шланга охлаждающей жидкости, в рестайлинговых автомобилях эту проблему устранили заменой шланга на металлическую трубку.

Оба мотора работают только на синтетическом масле, длительная эксплуатация другого может повредить муфты VVT-I. Заправка откровенно плохим топливом приведет к выходу из строя кислородного датчика.

Детские болезни Toyota Camry XV40 (2006 — 2009, рестайлинг 2009 — 2011).

Toyota Camry 40 («сороковка») — очень распространенный автомобиль в России. Неудивительно, ведь любая модель Camry – это «классика жанра» для отечественного потребителя. Он надежный, богато оснащенный, престижный, с хорошим соотношением цены и качества.Относится к «бизнес» классу – часто встречается в корпоративных парках. Все это говорит о том, что в нашей стране этот седан полюбился. Но у каждой машины есть слабые места, о них позже — начнем с краткого обзора.

Первые экземпляры «сороковки» были завезены к нам из Японии. Но в 2008 году крупноузловая сборка была локализована в поселке Шушары под Санкт-Петербургом. Этот шаг со стороны Toyota позволил значительно увеличить объем продаж столь известной модели в РФ.

Для внутреннего рынка — 2 варианта двигателя: 2,4 л (167 л.с., разгон до 100 км/ч — 9,3 сек, средний расход топлива — 10 л на 100 км), 3,5 л (277 л.с., до первой сотни — 6,8 с, смешанный расход топлива — 10,5 литров, как ни парадоксально).

3- и трансмиссии: 5-ступенчатая «механика» и гидротрансформаторный автомат на 5 или 6 передач.

В базовой комплектации: ABS, шесть подушек безопасности, 2-х зонный климат-контроль, четыре эл.стеклоподъемники, прогоревшие передние сиденья, ул. зеркала с подогревом, шестидисковая аудиосистема mp3, центральный замок.

Добавлена ​​максимальная комплектация

В: система курсовой устойчивости, круиз-контроль, эл. регулировка передних сидений, кожаный салон, ксеноновые фары, парктроник, датчик дождя и света, камера заднего вида, сенсорная навигация с Bluetooth — USB, регулировка наклона спинки заднего дивана, шторка заднего стекла, вход без ключа, эл. складывающиеся боковые зеркала.

Слабые стороны Toyota Camry V40 или на что обратить внимание при покупке б/у.

язвы Решения

Подвеска

Люфт и стук в «баранке» при «покачиваниях» на месте и проезде неровностей, вибрация замена нижнего рулевого «кардана»
белая «перхоть» (пыль) летит из воздуховодов — коррозия испарителя кондиционера промыть испаритель, чтобы проблема ушла — сушить после каждой поездки (выключить кондиционер — включить на время печку), если не помогло — установить рестайлинговый испаритель
Передний подлокотник и задняя полка затянуть и смазать направляющие, приклеить полку шумоизоляцией
в зависимости от пробега «оттирается» руль и боковая поддержка («провисание») водительского сидения, со стороны двери покрасить или перешить руль с сиденьем (восстановить боковую часть)

Двигатель

насос часто подтекает при — 2.4, антифриз под машиной не найдешь, в расширительном бачке уровень будет очень медленно «уходить» (как бы испаряться) долейте «охлаждающую жидкость» или замените насос
течь шланга ГУР доставить контракт
скрежет (звук дизеля) под капотом заменить шкив свободного хода генератора и его крышку
вибрация в режиме R и D диагностика подушек двигателя (ставить только оригинал)
часто выходят из строя катушки зажигания — 3.5
Масляная трубка (резиновая) течи системы VVT-i заменить на металл (было)

Тормозная система

биение в руль, при торможении — «ведет тормозные диски», при динамичной езде сильно греются — меняется геометрия диска притереть диски с установкой новых колодок, смазать и почистить суппорта, либо установить усиленные тормозные диски, например марки — DBA, колодки — Hawk

Трансмиссия

На рубеже тысячелетий представление об автомобилях бизнес-класса существенно изменилось, а точнее, расширилось.Появился отдельный класс D+, и не только в американской классификации, но и в мире расширился Е-класс. При этом автомобили этого ранга покупались для самых разных целей: от обслуживания интересов депутатов и чиновников до личного пользования достаточно состоятельных граждан.

Но одним из самых популярных автомобилей этого класса всегда была Toyota Camry в кузове XV40, то есть в 6 поколении этой модели. Интересно, что этот автомобиль смело можно назвать российским, и даже не потому, что он постоянно фигурировал в госзакупках и перевозил чиновников РФ, а еще и потому, что японская компания открыла завод в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург, то есть с точки зрения локализации эта машина действительно российская.

Причины популярности

Стоит отметить, что популярность Camry не так просто объяснить. Она не выделяется роскошным интерьером или экстерьером, ее вряд ли можно назвать королевой скорости, по техническим характеристикам она тоже довольно банальна. Секрет успеха Toyota Camry кроется в том, что автомобиль представляет собой некую «золотую середину»: дизайн здесь довольно спокойный, сама машина необычайно надежная, откровенно простых комплектаций нет, а уровень комфорта — на высоте. вполне приемлемо даже для государственных чиновников.Кроме того, помогли госзакупки и локализация производства. Неудивительно, что и сейчас очень много людей старается купить именно этот автомобиль, даже несмотря на то, что он стоит гораздо дороже, чем машины того же кассового аппарата и уровня комфорта.

Даже если сравнивать Тойоту Камри с Мерседесом 211, который поначалу кажется однозначно проигрывающим «японцу», то и здесь не все так просто. Учитывая, сколько придется потратить на обслуживание десятилетнего «немца», гораздо разумнее ездить на безотказной Toyota Camry тех же годов, хотя изначально за нее придется заплатить больше.Этот автомобиль действительно удачный, надежный и экономичный в обслуживании, что и стало основными причинами его широчайшего распространения в России и популярности сегодня.

Кузов

Toyota Camry может похвастаться одной из лучших антикоррозийных обработок в своем классе, поэтому даже десятилетние автомобили хорошо защищены от ржавчины, ареалы ее распространения крайне малы. Изредка жалуются только на вздутие краски, но это беда гораздо меньшего калибра. Коррозию часто замечают на подрамниках, поэтому при выборе автомобиля не забудьте туда заглянуть.

Традиционно проблемные для подержанных автомобилей арки Тойота Камри в силу своего сравнительно молодого возраста редко таят в себе причину расточительства и беспокойства владельца. Однако если за машиной плохо ухаживали, то вполне могут возникнуть вопросы по этой части автомобиля, несмотря на «молодой» возраст. Пренебрежение и плохие дороги могут испортить любую машину!

Сама краска здесь не самая лучшая, что можно понять, взглянув на бампер автомобиля через 5-7 лет пробега. Но эту проблему не так уж сложно устранить с помощью специальной обработки защитными элементами или нанесения керамики.Да и отличный дилерский сервис, большое количество предложений по покраске автомобиля дают возможность любому заботливому владельцу забыть об этой проблеме.

В целом Тойота Камри выделяется отличным состоянием среди своих сверстников. В те времена на антикоррозионных покрытиях не экономили, как сегодня, так что этот автомобиль еще вполне сравним по состоянию с новыми автомобилями, если, конечно, за ним ухаживали.

В плане экстерьера можно придраться только к чисто декоративным элементам.Так, хромированные детали быстро теряют блеск, из-за чего автомобиль выглядит менее элегантно, а крепеж часто отслаивается и ржавеет. Также к недостаткам кузова можно отнести нижнюю часть бампера, которая явно не прочная, поэтому любой физический контакт с твердым телом может оказаться для него фатальным.

Позже эту проблему решит рестайлинг, но, к сожалению, в этом кузове она присутствует, о чем не стоит забывать водителям, ведь ремонт обойдется минимум в 50 тысяч рублей.При достаточно большом пробеге также наблюдаются следующие проблемы: затираются стекла, обычно выгорают отражатели фар, дверные ручки часто теряют первоначальный вид и могут работать некорректно.

Все недостатки, которые мы назвали, не идут ни в какое сравнение со многими другими моделями, именно поэтому кузов можно назвать исключительно сильной стороной Toyota Camry. Подержанный автомобиль выглядит вполне презентабельно и не требует никаких вложений на косметические работы.

Салон

В салоне этого автомобиля все хорошо, но только на первый взгляд. Имеет свои недостатки, а именно: материалы отделки лучшего качества, потертый лак, стилизация под дерево быстро теряет вид, кожа мнется. После пары сотен тысяч километров салон Тойоты Камри еще может хранить тишину, но только в том случае, если за автомобилем ухаживали должным образом, использовались оригинальные крепления. Конечно, начинает скрипеть центральная консоль, мелкие ящички, дребезжит руль, а также дверные ручки. К счастью, любая из этих проблем касается только больших любителей тишины, и избавиться от них можно без проблем в любом сервисе за небольшую плату и в кратчайшие сроки.

По электронике вопросов практически нет, она здесь надежная и относительно современная. Вопросы возникают только к электростеклоподъемникам, из-за которых машины даже были сняты с продажи. Поэтому, если у вас проблемы со стеклами, то дилеры наверняка заменят вам эту электронику. Также можно рассчитывать на замену ковриков и креплений к ним, так как некоторые из них просто нажимали на педаль газа. В общем, с электроникой все в порядке. А вот сиденья, во многом из-за своих размеров, могут выглядеть непрезентабельно, особенно если водитель довольно массивный и часто ездил.

Электроника

Проблем с электроникой в ​​машине тоже немного, разве что слабым местом можно назвать генератор, точнее обгонную муфту на нем, что может вызвать шум и другие проблемы даже при относительно небольшом пробеге. Проблема решается установкой цельного шкива от «американцев». Проводка тут предельно простая и надежная, провода практически не перетираются.

Тойота Камри с двигателем 2.4 комплектуется 4-х ступенчатым «автоматом», который временами может не переключаться из-за глюков селектора.Исправить это можно банальной разборкой и смазкой, установкой нового датчика тормоза. Моторчик замка тоже может работать некорректно, но его замена стоит недорого, или можно просто снять стопорный штифт.

Слабым местом с точки зрения электроники также можно назвать ЭБУ противоугонной системы, отвечающий за блокировку двигателя при угоне автомобиля. Он открытый, поэтому угонщикам не составит труда его взломать. Так что стоит подумать о дополнительных мерах защиты! При этом в автомобиле есть иммобилайзер, сигнализация, что добавляет ему сложности в плане электроники.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система при должном уходе и смазке суппортов не вызывает нареканий и отлично работает даже при большом пробеге. Но многое зависит от двигателя. С 3,5-литровым двигателем, буквально созданным для агрессивной езды, колодки долго не протянут. Ручник можно назвать слабым местом, но для автомобилей с «автоматом» он просто практически бесполезен, поэтому при недостаточном усилии торможения его обычно даже не заменяют и не ремонтируют, что и понятно.

В плане подвески Тойота Камри вызывает только положительные эмоции, так как выполнена прекрасно. При солидном пробеге стоит менять только опоры, да и то, скорее, для комфорта. Недостатком является регулярная необходимость развал-схождения. Есть и стандартные проблемы с подержанными автомобилями, которые можно устранить быстро и без ощутимых затрат.

С рулевой колонкой тоже мало проблем. Он начинает постукивать при большом пробеге, а масло хорошо герметизировано и редко подтекает.Датчики положения руля могут вызывать проблемы с электроникой, но это бывает редко.

Трансмиссия

В автомобилях на механике ставится классическая и проверенная Е351, что не вызывает нареканий, она надежная. К проблемам можно отнести только состояние ШРУСов и возможность течи. Также из-за длительной эксплуатации разболтался рычаг переключения передач, а коромысло не устойчиво. Тросы привода желательно менять через 200 тысяч, чтобы совсем не срывать их с защелок.

«Автоматы», которых большинство, представлены Aisin U250E, U660E, U760E, другие вариации хоть и существуют, но в России встречались крайне редко. Именно первый из перечисленных вариантов является наиболее распространенным, особенно для автомобилей с двигателем 2,4 л. При должном уходе эта коробка практически вечна! Но, если использовать Камри как гоночный автомобиль, то проблемы возникнут очень скоро. К счастью, решить их несложно из-за распространенности U250E, что позволило многим сервисным центрам хорошо их ремонтировать.

U660E не так надежен и имеет типичные для многих машин проблемы: изнашиваются соленоиды, накладки, барабан и плита, выходят из строя термодатчики, возникают мелкие неисправности. Также распространен износ задней крышки, у которой загораются пакеты С1-С2. Следите за основным подшипником корпуса, который может разболтаться, что приведет к необходимости замены всей системы позже. U760E решил многие из этих проблем, сделав коробку передач идеальной для двигателей объемом 3,5 л.

Двигатели

По двигателям тоже все предельно надежно и просто. 2,4-литровый обычно 2AZ-FE, единственной «болезнью» которого можно назвать течь масла, поэтому следует проводить регулярный осмотр для предотвращения замасливания. У этого двигателя действительно большой ресурс, не удивляйтесь, если он будет нормально работать даже при пробеге в полмиллиона километров. Главное идти за ним! Цепь ГРМ тоже вынослива, и ее замена обойдется недорого. Слабыми местами можно назвать катализатор на двигателе, а также помпу с малым ресурсом.

Двигатель 3,5 литра имеет почти те же проблемы, что и 2AZ-FE, только ГРМ слабее.Также нередко появляются засосы в типичных местах. Из-за не слишком мощной системы охлаждения могут возникнуть проблемы с пятым цилиндром. Это достаточно серьезно и дорого в плане ремонта, но проблема не слишком распространенная. Шестицилиндровый двигатель схож по слабым местам с 5-цилиндровым.

Заключение

В общем Камри станет отличным вариантом покупки для тех, кто ищет «золотую середину». Здесь нет божественного комфорта, запредельных скоростей или шикарного внешнего вида, но вся модель в целом просто превосходна!

Именно благодаря беспрецедентной надежности Camry пользуется спросом в России.Даже б/у он порадует вас низкими затратами на обслуживание, высокой ликвидностью и отличной ремонтопригодностью.

На нашем вторичном рынке преобладают дилерские версии, так как с 2008 года сборка седанов налажена в России. У нас официально продаются седаны с увеличенным клиренсом и кастомизированной подвеской. Базовая версия Comfort (с двигателем 2.4) имела шесть подушек безопасности, электропакет, двухзонный климат-контроль и аудиосистему с CD-чейнджером на шесть дисков. Версия Comfort Plus дополнялась 5-ступенчатым «автоматом».Вариант Elegance включал в себя систему помощи при парковке и кожаные сиденья (передние имели электрическую регулировку). В комплектацию Prestige входили круиз-контроль, система курсовой устойчивости и ксеноновые фары. А топовая Luxury, помимо всего прочего, оснащалась двигателем V6 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

рестайлинг

Лето 2009 года Camry V40 прошел рестайлинг с новой решеткой радиатора и передним бампером, в корпусах боковых зеркал появились повторители поворотников. В салоне синий пластик центральной консоли заменен на серебристый, а вместо монохромного дисплея аудиосистемы появляется цветной сенсорный экран.

Кузов и электрооборудование: прелести русской зимы

Коррозионностойкий кузов Toyota Camry имеет довольно слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается и тускнеет от частых стирок. Но справедливости ради стоит отметить, что ржавчины на кузове вы не увидите. Сколы хоть и появляются довольно быстро, но поврежденные участки кузова не поддаются процессу окисления даже с течением времени. Но буквально через две-три зимы хромированные детали кузова мутнеют и покрываются безобразием в виде красно-коричневых разводов.Краска на поводках стеклоочистителей также вздувается, на декоративных накладках крышки багажника, покрытии литых колесных дисков быстро появляются трещины и отслаивания. Во всем виноваты химреактивы, которые коммунальщики в изобилии выливают на наши дороги в холодное время года.

На ранних экземплярах ровно посередине, ровно под нижней решеткой воздухозаборника лопнул передний бампер. Военнослужащие обычно усиливали его накладкой с внутренней стороны. Однако после рестайлинга эту болячку вылечили.

Форсунки омывателя фар часто заклинивают в открытом положении, а в ксеноновых фарах к 100 тыс. км перегорают лампочки и блоки розжига (от 18 500 руб.). Приборная панель тоже глючит. А в салоне тканевая и кожаная обивка очень быстро затирается и лоснится. Встречаются здесь и сверчки, колония которых с возрастом особо не увеличивается.

Трансмиссия: стоимость АКПП зависит от стиля вождения

С базой 2.Двигатель 4 литра от Toyota Camry, коробка 5 ступенчатая механика и автомат. А V6 комплектовался исключительно 6-ступенчатым «автоматом». Механическая безупречна в плане надежности. Правда, встретить его под капотом подержанного седана очень редко. К 40–60 тыс. км передачи могут включаться с заметным усилием из-за преждевременного износа выжимного подшипника муфты. Деталь стоит копейки, а за работу придется заплатить около 4000 рублей. Примерно к 100 тыс. км приходит в негодность и ведомый диск (3300 руб.) сцепления.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin U250E в целом долговечна. И если селектор «автомат» не срабатывает, не паникуйте. Обычно виноват вышедший из строя концевой выключатель, расположенный под педалью тормоза. В просторечии его часто называют кикдауном. Хуже, когда изношенные экземпляры теряют контакт в блоке управления коробкой (30 000 руб.). И тут не стоит начинать искать новый узел — наши мастера научились ремонтировать этот блок.

Шестиступенчатый «автомат» Aisin U660E, сочетающийся только с флагманским V6, тоже надежен.Но срок его службы напрямую зависит от стиля вождения. У агрессивного водителя уже к 100 тыс. км изнашиваются фрикционы и, как следствие, каналы гидроблока «автомата» забиваются продуктами износа. Ремонт тянет минимум на 60 000–85 000 руб. Поэтому трансмиссионное масло в коробке желательно менять чаще – хотя бы через 90 тыс. км. К этому времени могут заявить о себе наружные ШРУСы, которые идут в комплекте с полуосью (15 000 руб.).

Двигатели: два двигателя, но какие…

На Toyota Camry, официально продаваемую в России, устанавливались только бензиновые двигатели: «четверка» объемом 2,4 л (167 л.с.) и 3,5-литровый V6 ( 277 л.с.). Оба мотора оснащены цепью ГРМ с фирменной системой управления фазами VVT-i. клапаны силовых агрегатов регулируются подбором шайб, но эта операция требуется после 150 тыс. км. Но официалы проводят ТО каждые 10 тысяч километров.Среди периодически повторяющихся неисправностей можно выделить проворачивание шкива генератора к 100 тыс. км. При этом сам генератор служит в полтора раза дольше, а шкив меняется отдельно. Оба двигателя предпочитают синтетическое масло. В противном случае муфта системы VVT-i преждевременно выйдет из строя. Рекомендуется каждые 30–40 тыс. км промывать блок дроссельной заслонки, чтобы не менять узел раньше положенного срока. Из-за суррогатного топлива выходят из строя кислородные датчики и массовый расход воздуха.

На «четверках» раз в два года необходимо чистить радиаторы двигателя и кондиционера. В противном случае ГБЦ «поведет» от перегрева. К 100 тыс. км обычно изнашивается натяжитель приводного ремня. А близкую смерть водяной помпы выдают следы антифриза под капотом и повышенный шум помпы.

На V6 к 150 тыс. км начинают «гореть» отдельные катушки зажигания одна за другой — время пришло. Но главная беда — течь масла из-за негерметичной трубки маслоохладителя.С 2009 года нефтепровод стал цельнометаллическим, и проблема ушла. На эту тему компания провела отзывную акцию.

Шасси и рулевое управление

Традиционная прочность

Полностью независимая подвеска Camry долговечна. В ней первыми изнашиваются втулки стабилизатора, которые зачастую выдерживают до 80 тыс. км. А остальные элементы и вовсе долгожители: передние рычаги (5800 руб.) из-за износа сайлентблоков меняются ближе к 130 тыс. км, и шаровые опоры (по 2000 руб.) и амортизаторы (по 6500 руб.) нянька до 200 тыс. км.Задние поперечные рычаги и амортизаторы тоже могут прослужить 200 тыс. км. Полный капремонт задней подвески обойдется в 20 000 рублей.

В рулевом управлении в среднем 130 тыс. км выдерживают рулевые тяги (по 1800 руб.). А сама рейка легко переживет 200-тысячный рубеж. Но раньше времени изнашивается крестовина кардана рулевого вала, а также могут потечь сальники и шланг высокого давления насоса ГУР.

В тормозной системе часто коробят передние диски от перегрева (по 4500 руб) и к 100 тыс. км закисают суппорта, которые рекомендуется смазывать при каждом ТО.

Покупаете?

Совсем непросто найти второй такой автомобиль, который бы соперничал с Toyota Camry по надежности и долговечности. Поэтому ликвидность модели на российском рынке очень высока — самый дешевый экземпляр сейчас стоит 530 000 рублей. Однако лучше добавить еще сотню-полторы и поискать рестайлинговую версию 2009 года или моложе – у седанов такого возраста практически нет слабых мест.

Автомобильная камера заднего вида, обратная резервная парковка, камера AHD 1920*1080P для Toyota Camry XV40 GT86 GT 86 ZN6 Coupe Daihatsu Altis Subaru BRZ Scion FR-S

Важно: подходит только для мониторов с разъемом RCA.Большинство оригинальных автомобильных радиоприемников не имеют разъемов RCA. Как правило, требуются дополнительные адаптеры (адаптеры необходимо приобретать отдельно), совместимые со всеми представленными на рынке радиомодулями Android, которые можно напрямую подключать к радиомодулям Android. (Радиостанции Android оснащены разъемом RCA)

Место установки: Зарезервированное отверстие оригинальной камеры
Совместимые модели:
Для Тойота Камри XV40 2007 ~ 2011
для Toyota Camry (V40) седан 2006-2012
Для седана Daihatsu Altis 2006-2012 гг.
Для Toyota 86 GT86 (ZN6/ZC6) купе 2012~2021
для Субару БРЗ 2012~2021
для Scion FR-S 2012~2021

Стиль:
AHD/1920*1080 CVBS/1280*720 с двойным управлением, с управлением линейкой 175 градусов
AHD/CVBS 1280*720 с двойным управлением, с управлением линейкой 170 градусов
Восемь огней 960*720 155 градусов
Четыре фары 960*720 155 градусов
Без света 720*480 130 градусов
1.Датчик изображения: AHD/CVBS
2. как рыбий глаз. 175 градусов по диагонали, 150 градусов по горизонтали
3. Эффективные пиксели: AHD 1920*1080/CVBS 1280 x 720 пикселей.
4. Водонепроницаемость: IP70
5. Мощность: 12 В постоянного тока
6. Ночное видение при слабом освещении, видимое расстояние 15 м в ночное время.
7. ТВ-линия: 1000 ТВ-линий
8. Электронный затвор: от 1/50 до 1/100 000 секунд, от 1/60 до 1/100 000 секунд
9. Длина видеокабеля: 6 м
10. Длина кабеля питания: 1 м.
11. С линейкой помощи при парковке
12. AHD ограничен экранами формата AHD. Если это не так, обрежьте зеленую линию и переключитесь на формат CVBS.

Технология AHD использует усовершенствованное разделение сигналов Y/C и технологию аналоговой фильтрации, которая может эффективно уменьшить цветовой шум в высоких
диапазон частот и уменьшение изображения.
1. Качество изображения наблюдения AHD и разрешение могут быть равны уровню Full HD 1080P.
2. Входные данные с нулевой задержкой не кодируются и не сжимаются в серверную часть, полностью в режиме реального времени, с высокой точностью.
3. Совместимость с обычными сигналами CVBS, совместимость с аналоговой периферией (включая разветвители, матрицы и т. д.).)
4. Передача далеко от коаксиальной передачи обычной линии 75-3 до 500 метров.

Примечание:
1. Камера AHD поддерживает только автомобильный монитор AHD.
2. Поддерживает Android 9.0 или выше Автомобильный DVD-плеер для ПК.
3. Перед покупкой проверьте, может ли Android-плеер поддерживать AHD.
После установки камеры нужно открыть системные настройки Android, выбрать формат AHD, и сделать это только для отображения изображения в формате Ultra HD.

описание, характеристики, фото Внешний вид и кузов

Завод-изготовитель устанавливает регламент для TOYOTA CAMRY V40 2.4 В, поэтому безопасность и исправность автомобиля можно гарантировать только при своевременном проведении технического обслуживания.

Как часто нужно проходить техническое обслуживание Toyota Camry?

Плановое техническое обслуживание TOYOTA CAMRY V40 2.4 AT необходимо проводить каждые 10 000 км или через год после предыдущего технического обслуживания. Соблюдая эту частоту, вы можете быть уверены в надежности своего автомобиля.

Что включает в себя обслуживание?

Список услуг для TOYOTA CAMRY V40 2.Техническое обслуживание 4 АТ включает в себя проверку ходовой и тормозной системы автомобиля, диагностику состояния и уровней рабочих жидкостей, проверку наружного освещения, чистоты радиатора охлаждения, а также полную компьютерную диагностику автомобиля. Также можем предложить Дополнительные услуги: замена свечей зажигания и воздушного фильтра, чистка и смазка суппортов. При работе с вашим автомобилем мы используем только оригинальные запчасти от производителя и масла самых известных производителей — WURTH, LIQUI MOLY и других.

Гарантия сохраняется!

Перед прохождением сервисного обслуживания Toyota Camry V40 с двигателем 2,4 л и АКПП многие автолюбители беспокоятся о том, что гарантия официального дилера может быть аннулирована. Однако причин для беспокойства нет – ваша гарантия сохранится, и в этой статье мы объясним вам, почему. Более того, проходя техническое обслуживание в нашем центре, вы можете сэкономить: наши цены значительно ниже, чем у дилеров.

Toyota Camry шестого поколения выпускалась с января 2006 по 2011 год.В странах СНГ Camry 40 можно без преувеличения назвать легендарным автомобилем. Их очень много в каждом городе и несмотря на уже почтенный возраст, Camry 40 остается желанной для многих автомобилистов.

Camry 40 — без преувеличения культовый автомобиль

Camry XV 40 до рестайлинга

Почему Toyota Camry XV 40 по-прежнему популярен и востребован? Ответ очевиден: он невероятно надежен. Даже проехав сотни тысяч километров при минимальном внимании со стороны владельца, она готова проехать еще и еще.

Также несомненным плюсом является размер Camry 40. Это большой седан, который хорошо подойдет для небольшой семьи. К особенностям Camry 2006 года можно отнести вместительный багажник, достаточную комплектацию и, что немаловажно для нашего автолюбителя, солидность. Хронических проблем с этим автомобилем не так много и их решение не потребует от владельца «сороковки» больших финансовых затрат.

Экстерьер и кузов

Внешность Camry 40 нельзя назвать яркой и запоминающейся.Она не выделяется в потоке и прохожие вряд ли повернутся к ней. Но при этом дизайн, несмотря на внешний вид следующего поколения, не кажется устаревшим. Гладкие, округлые линии Camry 2009 года скрывают размеры седана. В целом внешний вид «сороковки» сдержанный, солидный и достаточно привлекательный.

Как и большинство японских автомобилей, Camry 6-го поколения не является хорошим примером для подражания. Сколы и царапины появляются легко, но металл хорошо оцинкован и такие автомобили редко гниют, но время и реагенты могут взять свое, поэтому будьте осторожны при покупке поддержанной Камри.

Салон и внутреннее оборудование

Интерьер Camry 40 черного цвета со светлыми акцентами под дерево. Согласитесь, не самый красивый вариант?

Салон Камри 2006 года является отличным продолжением экстерьера. Такой же не замысловатый, не поражающий прелестями водителя и пассажиров. При этом самая простая комплектация оснащена необходимыми опциями.

Руль Toyota Camry 2008 на российском рынке даже в самой простой комплектации Комфорт обшит кожей и имеет возможность регулировки по вылету и углу наклона.Сиденья не отличаются выраженной выраженной боковой поддержкой, и нужна ли она Camry 2007, это не спорткар и не хот-хэтчбек.

Двигатель и коробка передач

С двигателями и трансмиссией «сороковки» все на высшем уровне. Двигатель объемом 2.4 2AZ-FE мощностью 167 л.с. (бензиновый, как и более объемный) мог агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​МКПП или автоматом с тем же количеством передач (U250E). В этих комбинациях проблемы с надежностью возникают очень редко и вызваны огромным пробегом или неправильным обслуживанием, а не производственным просчетом.Этот двигатель обеспечивает Toyota Camry 2008 достойную динамику в городе и на трассе. Для долгой и безаварийной жизни силового агрегата и трансмиссии нужно своевременно менять масло, и они будут ездить и ездить.

Двигатель 2.4 2AZ-FE

Более мощный двигатель V6 3,5 л мощностью 277 л.с. 2GR-FE работал только в паре с 6-ступенчатым автоматом (U660E). В этой паре есть проблемы с АКПП: она не рассчитана на длительную агрессивную езду, постоянные резкие старты с места, и при такой нещадной работе мощный мотор рвет собственную коробку.

Расход топлива Camry XV40

Оба мотора имеют приемлемый аппетит. Двигатель 2.4 расходует в среднем 10 л/100 км, расходуя по городу 13,5, а по трассе 7,8 л/100 км, что совсем немного даже по современным меркам. Как ни странно, производитель заявляет одинаковый средний расход топлива в 10 л/100 км у более крупного силового агрегата, при этом V6 3.5 ест 14,1 литра топлива в городе, а на трассе его аппетит составляет 7,4. Такие не высокие показатели объясняются тем, что с более крупным двигателем CamriXV 40 устанавливается трансмиссия с большим количеством передач.

Шасси

Toyota Camry 2010 построена на платформе Toyota K с полностью независимой рессорной подвеской со стойками MacPherson. Что обеспечивает легендарную гладкость и мягкость. Все элементы подвески Камри 6 поколения очень надежны и легко могут прослужить не одну сотню тысяч километров. Тормоза могут быть только дисковыми, и они, не сказать что слабые, но при агрессивной манере вождения, особенно с 277 сильным двигателем, требуют повышенного внимания.Диски могут сбиться от перегрева, могут закиснуть направляющие суппорта.

Камри черная — классика

При выборе Камри 2008 года с пробегом состояние тормозной системы может стать показателем отношения к автомобилю предыдущего владельца. Если тормозная система не вызывает вопросов, то за машиной как минимум следили, а может и не пытались ставить рекорды скорости.

Технические характеристики

Размеры кузова

По своим габаритам Тойота Камри 2008 года относится к Е классу: длина – 4815, высота – 1480, ширина – 1820 мм.При этом колесная база составляет 2775 мм, дорожный просвет – 160 мм. «Сороковка» может похвастаться вместительным багажником, объем которого составляет 535 литров. с двигателем 2,4 и 504 л с двигателем 3,5. Емкость топливного бака равна 70 л. независимо от объема двигателя. Масса автомобиля с разными силовыми агрегатами тоже разная, 1450 кг и 1540 кг.

Характеристики двигателя

Двигатель 2.4 (4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, VVT-I, с цепным приводом ГРМ) с индексом 2AZ-FE выдает 167 л.с. при 6000 об/мин и 224 Н/м при 4000 об/мин и разгоняет Camry 2008 до 100 км/ч за 10.2 секунды на автомате (9,6 на механике). Мощность V6 3.5 (с электронным впрыском топлива, цепной привод ГРМ, Dual VVT-I, 24 клапана) с индексом 2GR-FE составляет 277 л.с. при 6200 об/мин, крутящий момент – 346 Н/м при 4700 об/мин. С таким двигателем Camry XV40 достигает первой сотни за 7,4 секунды.

Системы безопасности

Уже в базовой комплектации Тойота Камри Комфорт 2007 года оснащалась 6 подушками безопасности, креплениями для детских сидений ISOFIX, активными подголовниками, ребрами жесткости дверей. Из электронных систем безопасности и управления дорожным движением в Camry 6-го поколения обязательно будут:

  • система распределения тормозных усилий (EBD),
  • система экстренного торможения (BAS).

Более дорогие комплектации также есть:

В США были проведены краш-тесты USNCAP, по результатам которых сороковой кузов получил 5-ти звездочную оценку.

Комплектация Toyota Camry XV40 седан

На российском рынке было представлено 5 комплектаций Toyota Camry 2008 г.в. Все они оснащались только бензиновыми двигателями и передним приводом (на других рынках присутствовали полноприводные и гибридные версии).

Самый доступный — Комфорт (R1)
с 2.4 двигатель и механическая коробка была не плохо укомплектована:

Бежевый салон со светлыми вставками очень даже неплохо

  • кожаный руль регулируется в двух плоскостях,
  • 6 подушек безопасности,
  • система распределения тормозных усилий,
  • вспомогательная тормозная система,
  • иммобилайзер,
  • центральный замок,
  • боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой,
  • датчик дождя,
  • бортовой компьютер,
  • CD-чейнджер,
  • 2 поддержка формата MP 9065.

Следующая конфигурация также называется Comfort (R2)
, его отличием от базовой версии является наличие АКПП и омывателя фар.

Оборудование Элеганс (R3)
Toyota Camry 2009, помимо доступных опций, может похвастаться кожаной отделкой салона, электроприводом передних сидений и парковочными радарами.

Престиж (R4)
— самая дорогая комплектация с двигателем 2.4 имеет круиз-контроль, электронную систему курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочную систему (TCS) и ксеноновые фары.

Люкс (R5)
помимо более мощного двигателя V6 3.5 радует владельца регулировкой заднего дивана в продольном направлении и возможностью выбора нужного наклона его спинки, деревянным рулем и селектором АКПП, есть солнцезащитная шторка для заднего стекла.

Рестайлинг 2009

Внешние изменения коснулись повторителей поворотов, которые переместились с передних крыльев на зеркала, оформления противотуманок и решетки радиатора.Отделка салона также претерпела небольшие изменения: цвет пластика центральной консоли сменился с синего на серебристый. В дорогих комплектациях Toyota Camry 2009 появилась возможность Bluetooth-соединения автомобиля с гаджетами, а монохромный дисплей заменен на цветной сенсорный монитор с возможностью отображения навигации, а мультимедиа обзавелась жестким диском на 10 ГБ.

Недостатки Toyota Camry XV40

Двигатель V6 3.5 2GR-FE

Сороковая отличная машина но идеальных машин не бывает, так что даже у нее есть недостатки.Некоторые автолюбители считают отсутствие дизельного двигателя и форм-фактор универсала, чрезвычайно мягкую подвеску и едва уловимую боковую поддержку сиденьями Camry шестого поколения. Но это не инженерный просчет — это философия Камри 2011.

К неприятностям, которые вас ждут в салоне, относятся: недостаточно износостойкие материалы обивки сидений как в ткани, так и в коже, покрытие кнопок тоже не славится за свою износостойкость, которая быстро стирается, часто появляются скрипы, шумоизоляция не эталон для автомобилей такого класса.

При достаточно бережном отношении к автомобилю и соблюдении периодичности ТО Тойота Камри 2006 вряд ли удивит вас техническими неисправностями и проблемами. Но есть агрегаты, которые требуют от владельца повышенного внимания. АКПП Camry ACV40 с двигателем 3.5 требует частой замены масла, но это не спасет ее от поломки, при чрезмерно агрессивном стиле вождения. Двигатель V6 может перегреваться из-за негерметичного шланга охлаждающей жидкости, в рестайлинговых автомобилях эту проблему устранили заменой шланга на металлическую трубку.

Оба мотора работают только на синтетическом масле, при длительном использовании другого могут выйти из строя муфты VVT-I. Заправка откровенно плохим топливом приведет к выходу из строя кислородного датчика.

20.09.2017

— самый популярный бизнес-седан в истории Toyota . Производство Toyota Camry длится более 30 лет, за это время автомобиль стал настоящим бестселлером на рынке, а, в последние годы, признан лучшим в с точки зрения соотношения цена-качество. Справедливости ради стоит отметить, что серьезных конкурентов у этого автомобиля было немного, особенно в странах СНГ.На вторичном рынке Camry является одним из самых популярных автомобилей, и тому есть причины – комфортный, вместительный седан премиум-класса по цене бюджетного корейца в топовой комплектации. Звучит действительно заманчиво, но возникает вопрос, с какими проблемами вам придется столкнуться после покупки Toyota Camry с пробегом более 100 000 км, и на что следует обратить внимание при выборе этого автомобиля на вторичном рынке. Об этом и многом другом мы сейчас поговорим.

Немного истории:

Название Camry происходит от японской фонетической записи китайского иероглифа 冠 (каммури), что означает корона.К работе по созданию первого в своей линейке седана премиум-класса Toyota приступила в начале 1980-х годов. Дебют Toyota Camry (V10) состоялся в 1982 году, изначально автомобиль был доступен только на японском рынке и назывался Toyota. Виста. Через полгода эту модель начали экспортировать в США и Европу под привычным нам названием «Camry». Второе поколение было представлено в 1986 году, внешне автомобиль мало чем отличался от своего предшественника. Toyota Camry третьего поколения (V30) появилась в 1990 году, но предназначалась только для внутреннего рынка Японии.Для экспорта на рынки США и Европы была разработана еще одна модель с индексом XV10, она была крупнее, тяжелее и отличалась дизайном, а также выпускалась в кузове универсал. В Японии этот же автомобиль продавался под названием Toyota Scepter.

Четвертое поколение Toyota Camry V40 было представлено в 1994 году, в этой версии автомобиль предлагался только в кузове седан, но, как и прежде, имел соплатформенную модель «Виста». Автомобиль предназначался только для внутреннего рынка Японии. Экспортная версия Camry с индексом XV20 была представлена ​​в 1996 году.Toyota Camry пятого поколения была представлена ​​в 2000 году в Японии. Мировая премьера новинки состоялась на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2001 года. В отличие от своих предшественников, автомобиль получил все самые современные тенденции, гармонично сочетающиеся с традиционной изысканностью автомобилей бизнес-класса, которая содержала лишь минимальное количество прямых линий.

Дебют Toyota Camry шестого поколения (XV40) состоялся в 2006 году на автосалоне в Детройте. История этого поколения была относительно недолгой, так как официальные продажи престижного автомобиля стартовали в 2007 году, а уже в 2011 году было представлено следующее поколение.Причиной тому стали низкокачественные материалы отделки салона и неоднозначный дизайн, отпугивавший бывших поклонников Toyota Camry и заставляющий покупать автомобили, подобные и . В 2009 году в автосалоны поступила рестайлинговая версия автомобиля, в которой, по словам производителей, основные технические недостатки. Премьера седьмого поколения автомобиля (XV50) состоялась в 2011 году. Новинка отличалась от своего предшественника в угловатых чертах в оформлении передней части кузова, а также в отсутствии плавных линий и улучшенном интерьере салона.

Проблемы и слабые места Toyota Camry (XV40) с пробегом

Качество ЛКП, как и у большинства современных автомобилей, оставляет желать лучшего — царапины и сколы появляются даже от незначительного механического контакта. А вот коррозионная стойкость кузова вопросов не вызывает. Исключением могут быть автомобили, восстановленные после аварии кустарным методом. К слабым местам кузова можно отнести хромированные элементы (становятся мутными и липкими) и декоративную полосу над номерным знаком, установленную на крышке багажника — трещины краски (на многих экземплярах перекрашивалась).

Со временем (3-4 года эксплуатации) краска на поводках стеклоочистителя вздувается и облезает, те же проблемы свойственны и колесным дискам… На автомобилях первых годов выпуска часто заедают форсунки омывателя фар в открытом положении. Решение проблемы – очистка от скопившейся грязи. При осмотре следует обратить внимание на бачок омывающей жидкости, дело в том, что он находится очень близко к бамперу и может треснуть даже при незначительном ДТП. Вставлять пистолет в бензобак автомобиля нужно аккуратно, так как в горловине бензобака используется очень тонкий металл, были случаи, когда неаккуратные владельцы протыкали его пистолетом на заправке.Для устранения дефекта придется поменять горловину с патрубком.

Двигатели

Toyota Camry комплектовалась только бензиновыми силовыми агрегатами объемом 2,4 (163 и 167 л.с.) и 3,5 (277 л.с.) литров. Как показал опыт эксплуатации, оба мотора очень выносливы и при своевременном обслуживании не доставляют особых хлопот до 200-250 тыс. км. Но, как и любой механизм, эти моторы не лишены слабых мест. Самая распространенная проблема – преждевременный выход из строя натяжителя. приводные ремни, бывает на пробеге 80-100 тыс. км.Симптомы — слышен тихий щелкающий звук. Примерно такой же ресурс имеет помпа охлаждения. О ее скорой смерти подскажет розовый налет и следы на защите капота, и повышенный шум помпы. Блок дроссельной заслонки быстро забивается, поэтому его необходимо промывать каждые 30-40 тыс. км, если вы не хотите менять узел досрочно. Такая же процедура рекомендуется для форсунок, установленных на моторе 3,5. При использовании некачественного топлива преждевременно выходят из строя кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха.

Двигатель 2,4 цилиндра склонен к перегреву Во избежание серьезных неприятностей и больших затрат ( при перегреве приводит головку блока ) промывайте радиатор охлаждения двигателя и соты кондиционера не менее двух раз в год. На большинстве подержанных Камри расход масла составляет около 1 литра на 10 000 км, для автомобилей с пробегом более 100 тыс. км это считается нормой, если расход выше, то в дальнейшем проблема будет усугубляться.

У двигателя V6 3.5 отдельные катушки зажигания начинают гореть к 150 000 км.Также на автомобилях до 2009 года широко распространена проблема с течью масла из-за негерметичной трубки маслоохладителя (изначально была установлена ​​пластиковая трубка, после рестайлинга маслопровод заменили на цельнометаллический). Часто владельцев недоумевает внезапно выскакивающая на приборной панели ошибка Check VSC System, многие владельцы уверяют, что волноваться не стоит, так как ошибка возникает из-за «глюка» в системе и уйдет сама собой. Если ошибка сохраняется длительное время при нормальной езде автомобиля, проверьте датчик, возможно, его необходимо заменить.При нестабильной работе силового агрегата и срабатывании датчика, скорее всего, требуется замена катушки зажигания. Также ошибка может отображаться, если аккумулятор неисправен.

При запуске двигателя в холодное время года слышен неприятный гул и металлический скрежет, источник «Бендикс» ( обгонная муфта предназначена для «отключения» стартера при запущенном двигателе). Происходит это из-за того, что смазка в реле не рассчитана на низкие температуры и с наступлением холодов замерзает и «втягивание» не успевает выйти.Замена смазки бендикс на более пластичную поможет устранить эту неприятность. Часто на пробеге 130-150 тыс. км требуется замена шкива генератора. При выборе автомобиля следует уточнить его историю, дело в том, что Camry часто использовали чиновники и бизнесмены, которые ездили на шоферах. Как правило, такие машины долго работали на холостом ходу (зимой постоянно прогревали салон, летом охлаждали), и машину обслуживали без учета отработанного времени, и оказалось, что замена масла была проводил на 10 000 км как прописано в регламенте, а по факту получилось 15-20 тыс. км.В таких случаях сложно предсказать ресурс двигателя ( при нормальной эксплуатации мотор может прослужить до 500 000 км ).

Трансмиссия

Toyota Camry (XV40) с двигателем 2.4 комплектовалась двумя коробками передач – пятиступенчатая механика и гидромеханический автомат; с двигателем 3,5 устанавливалась только шестиступенчатая автоматическая коробка передач. МКПП очень надежна и практически не доставляет проблем своим владельцам. Единственная неприятность, с которой сталкиваются владельцы автомобилей с механической коробкой передач, это повышенная вибрация на 5-й передаче при резком ускорении.В большинстве случаев виновником этого недуга является износ сцепления и ступиц синхронизаторов коробки передач. Сцепления при бережной эксплуатации хватает на 100-130 тыс. км, а вот выжимной подшипник может потребовать замены на 60 000 км. Симптомы нечеткие и затрудненное переключение передач.

Вторым по надежности считается 5-ступенчатый автомат, в большинстве случаев его ресурс составляет 200-250 тыс. км. Главный его недостаток — внезапный отказ селектора, но пугаться не стоит, так как решение этой проблемы копеечное — нужно заменить концевой датчик, который находится под педалью тормоза.На некоторых экземплярах со временем пропадает контакт в блоке управления АКПП (новый блок будет стоить 500 долларов), благо, мы уже научились устранять этот недуг без замены блока (требуется ремонт блока управления) .

Беспроблемная работа 6-ступенчатой ​​АКПП напрямую зависит от стиля вождения. Если постоянно ездить в режиме «тапка в пол», то при пробеге 100-120 тыс. км коробку нужно будет ремонтировать – фрикционы будут изнашиваться.Симптомами являются рывки при резком разгоне и при переключении с третьей на четвертую передачу, которые сопровождаются стуком и зарастанием. При несвоевременном обслуживании и использовании некондиционных смазочных материалов к 100 000 км пробега каналы гидроблока забиваются продуктами износа. В обоих случаях ремонт не будет дешевым, около 1000 у.е., замена коробки обойдется в 2500-3000 у.е. Для увеличения срока службы трансмиссии рекомендуется менять масло в коробке не реже одного раза в 60 000 км.Основной причиной выхода из строя АКПП является перегрев трансмиссии. На коробку передач установлен дополнительный радиатор охлаждения, и если его время от времени не чистить, шансы на перегрев увеличиваются. Также на ресурс коробки влияет стиль вождения, если вы любите устраивать гонки на светофорах, рассчитывать на долгую службу коробке не стоит.

Подвеска исполнения Toyota Camry (XV40) с пробегом

Toyota Camry (XV40) оснащена независимой подвеской: спереди — MacPherson, сзади — многорычажка.В плане комфорта Camry всегда славилась удовлетворительной плавностью хода и хорошим энергопотреблением, но в этом есть и свой недостаток, мягкость подвески не добавляет уверенности при маневрировании на высоких скоростях… Что касается надежности подвески , в этом плане Камри один из лидеров в классе. Стойки и втулки стабилизатора выхаживают 60-80 тыс. км. На 80-100 км начинают стучать наружные ШРУСы ( менять в сборе с полуосью ).Сайлентблоки передних рычагов придется менять каждые 120-150 тыс. км ( менять в сборе с рычагом ). Шаровые опоры и амортизаторы при бережной эксплуатации не будут беспокоить до 150 000 км. Задние поперечные рычаги могут прослужить примерно столько же.

Рулевая система тоже долгожитель, рейка начинает течь после 150 000 км пробега, при бережной эксплуатации может прослужить более 200 000 км (замена 500-600 у.е.). Рулевые наконечники и тяги служат в среднем 120-150 тыс. км.Одним из слабых мест рулевого управления является кардан рулевого вала. После 100 000 км пробега жидкость ГУР может вытекать через сальники и шланг высокого давления насоса ГУР. Уязвимым местом в ходовой части является тормозная система, а точнее передние диски, которые при интенсивном торможении перегреваются, а в большинстве случаев деформируются и трескаются. Симптомы биение руля при нажатии на педаль тормоза. При этом задние диски служат более 100 000 км. Направляющие суппорта склонны к закислению, во избежание дорогостоящего ремонта рекомендуется смазывать их при каждом обслуживании.

Салон

Салон Tayota Camry выполнен из недорогих отделочных материалов, из-за этого автомобиль получил много нареканий не только от экспертов и блогеров, но и от владельцев, которые эксплуатируют автомобиль длительное время. Больше всего нареканий вызвала кожаная обивка сидений, которая быстро теряет свой первозданный вид. На некоторых экземплярах с пробегом до 100 000 км на коже появлялись трещины. Не лучше обстоит дело и с тканевой обивкой (она быстро затирается).Шумоизоляция вызывает много вопросов, такое ощущение, что ее устанавливали на заводе АвтоВАЗа (во время сильного дождя в салоне придется разговаривать на повышенных тонах). Качество сборки также оставляет много вопросов о том, кто и где собирал автомобиль, который стоил более 25 000 долларов новым. Передние сиденья очень мягкие и не имеют боковой поддержки.

Что касается надежности электросистемы, то и здесь есть определенные проблемы. Со временем приборная панель начинает глючить.На многих автомобилях с пробегом более 100 000 км появляются проблемы с кондиционером – выходит из строя компрессор. Испаритель кондиционера начинает «выплевывать перхоть», этот недуг появляется в результате окисления испарителя, который придется заменить (около 500 у.е.).

Итог:

— надежный, комфортный и недорогой в обслуживании автомобиль за относительно небольшие деньги. К сожалению, он не лишен мелких недостатков, но, справедливости ради, стоит отметить, что большинство из них можно устранить без особого труда и за разумные деньги.При выборе подержанной Камри предпочтение лучше отдать экземплярам, ​​выпущенным после 2009 года, так как у седанов этого возраста практически нет слабых мест.

Преимущества:

  • Просторный салон.
  • Удобная подвеска.
  • Надежность.

Недостатки:

  • Очень слабая изоляция.
  • Плохое качество материалов внутренней отделки.
  • Деформация передних тормозных дисков.

Если Вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми Вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Впервые поступил в продажу в 1994 году. К этому времени эта серия насчитывала уже пять поколений. Изначально автомобиль предназначался только для японского рынка. Однако через несколько лет было принято решение о выпуске среднеразмерной серии XV, идеально подходящей как для внутреннего рынка, так и для экспорта. В России автомобиль начал продаваться в 2006 году. Он признан самым популярным в бизнес-классе (рейтинг стран СНГ).После старта продаж, спустя год Toyota Camry стала автомобилем года. Его популярность быстро росла. Через некоторое время было принято решение о строительстве завода под Санкт-Петербургом, где наладили конвейер по сборке модели Камри. Шестое поколение этой марки выпускалось до 2011 года. На смену ему пришел V50.

Внешний вид

Toyota Camry 6-го поколения выпускалась только в кузове седан. У нее яркая и выразительная внешность. Капюшон удлиненный.Решетка радиатора трапециевидной формы, выступает единым целым с бампером. Фары Camry V40 заслуживают особого внимания. По своей форме они напоминают лисьий глаз. Делится на три секции. Значительно заходит на крыло. Одним словом, машина имеет массивный вид, но в то же время в ней есть некая хитрость. Линия подоконника прямая. Крыша имеет арочную форму. Колесные арки преувеличены. На дверях кромка на уровне ручек, параллельная подоконной линии.

Фары также подчеркивают заднюю часть автомобиля. Они представляют собой формы параллелограмма, выполненные в красных и белых тонах, причем первые значительно преобладают. Бампер массивный, несколько выступает за крышку багажника. Границы последней плавно переходят к бокам тела.

Интерьер

Интерьер Camry V40 не менее эффектен, чем экстерьер. Он полностью соответствует автомобилю бизнес-класса. Первое, что ценит водитель, это возможность регулировки рулевой колонки.Также автомобиль оснащен шестью подушками безопасности и системой климат-контроля. Меломаны смогут насладиться головным устройством, которое оснащено шестью динамиками. Кресла вполне удобные, есть боковая поддержка. Их обивка кожаная или тканевая в зависимости от комплектации. Дополнительная опция — электропривод для переднего ряда. Учитывая, что ширина автомобиля составляет более 1800 мм, пассажиры будут чувствовать себя комфортно на заднем сиденье. Также стоит отметить, что длина кузова составляет 4815 мм.Эта настройка позволяет создать достаточно места для ног. Именно поэтому пассажиры ростом около 2 м чувствуют себя очень комфортно.

Технические характеристики

V40 оснащался несколькими вариантами двигателей.

Для экземпляров, которые производились для европейского рынка, предназначался 2,4-литровый силовой агрегат. Она наделяла автомобиль мощностью 167 л. от. В ходе модернизации двигатель обзавелся облегченными поршнями. Устанавливается в пару с 5 скоростями или механикой. Максимально автомобиль в такой комплектации может развивать скорость до 210 км/ч.«Сотку» набирает за 9 секунд.

Еще один агрегат — двигатель 3,5 л. Он достаточно мощный, его тяга составляет 270 л. от. Работает в паре только с 6-диапазонным «автоматом». Его максимальная скорость составляет 230 км/ч. С места он набирает 100 км/ч за 7,4 секунды.

Важно обратить внимание на то, что японские автомобильные корпорации уделяют много внимания защите окружающей среды. Именно поэтому практически все двигатели соответствуют самым высоким экологическим стандартам.В нашем случае эти две установки относятся к классу Евро 4.

Комплектация

Toyota Camry V40 предлагается производителем в 5 комплектациях.

  • «Комфорт». Сиденья обиты тканью. Установлен агрегат рабочим объемом 2,4 литра, коробка передач механическая на 5 скоростей. Предусмотрены подогрев сидений переднего ряда, система климат-контроля, радио и галогенные лампы.
  • Комфорт Плюс. Технические характеристики соответствуют вышеописанной комплектации.А вот коробку передач заменили на автоматическую. Были добавлены шайбы.
  • Элегантность. В этой комплектации тканевую обивку заменили на кожаную, добавили автоматическую регулировку передних сидений и парктроник.
  • «Престиж». Такая Toyota Camry V40 уже полностью укомплектована. Также есть ксеноновая оптика.
  • «Люкс». Автомобили этой комплектации оснащаются 3,5-литровым двигателем. Работает в паре с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Дополнительные опции — шторка на заднем стекле, автоматическая регулировка всех сидений, отделка салона под дерево.

Добрый день!

Итак, начну с ходовых качеств… Подвеска достаточно мягкая, что очень хорошо для наших дорог. Плата за мягкость — недостаточно четкий руль и крен в поворотах. Так как я езжу достаточно спокойно, меня это не напрягает. Зимняя эксплуатация особых проблем не вызвала. Передний привод и относительно высокий дорожный просвет вкупе с системой курсовой стабилизации делают свое дело. Нельзя, конечно, пренебрегать хорошей зимней резиной.

Никогда не испытывал недостатка в динамике. Хотя в машине точно нет и намека на спортивность. АКПП не очень маневренная. Если мы ехали спокойно, а потом решили топать по полу, то машина растерялась на какое-то время… ну, скорее даже надолго. Адаптивный автомат — подстраивается под водителя. При этом режим кик-даун отлично работает на трассе. Разгонял до 160 на максимуме, на такой скорости уже не комфортно и шумно.Крейсерская скорость 120.

Несмотря на 4 цилиндра, двигатель работает тихо, на холостых его практически не слышно. Проблем с двигателем у меня не было, и по механике не будет. Масло не потребляет. Работает на себя и работает.

Расход топлива по городу (Санкт-Петербург) около 13-14 литров, по трассе 8 литров, минимум доходил до 7,1, в круизе по Финляндии. Заливаю бензин 95.

Салон очень просторный. Сиденья удобные как сзади, так и спереди.Места много для всех. Тем более, что со стороны переднего пассажира – можно полностью вытянуть ноги, при этом сзади еще будет много места. Что раздражает в салоне, так это вечно светящаяся магнитола. Светит очень ярко, регулировки нет. Ночью на трассе раздражает. Еще один недостаток – звукоизоляция арок. Это можно отнести почти ко всем японским машинам. Как-то не заморачиваются на этот счет. Но проблема решается в пределах 5-7 тысяч рублей.

Уровень отделки салона. Единственное, что смущает, так это передняя консоль с магнитолой. Очень похоже на китайскую магнитолу начала 90-х (если кто помнит). Но тут нужно понимать, что машина недорогая и ее можно отнести только к пресловутому бизнес-классу по габаритам. Если хотите более качественную отделку, то лучше взять немецкую машину.

Багажник тоже очень объемный. Все и всегда укладывается в нее. При необходимости спинки сидений можно сложить.Открывается с ключа и из салона.

Один раз пришлось использовать запаску. Выводить очень неудобно. Он расположен в нише, которая закрыта дешевым куском оргалита. Откручивать долго. В общем, не положительный опыт.

Еще хотелось бы отметить свет. У меня обычный ксенон. Очень хорошо освещает дорогу, цепляясь за бордюр с обеих сторон.

В целом машина очень добротная и, что для меня самое главное, очень надежная.Конечно, если вы хотите индивидуальности и т.п., то вам явно не сюда. Я часто путаюсь на парковке возле супермаркета. Таких Камри очень много.

Volvo V40 против Toyota Camry Сравнение: какой автомобиль лучше?

Сравнение Volvo V40 и Toyota Camry: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните V40 и Camry на автомобиле и велосипеде, чтобы принять обоснованное решение о покупке автомобиля в 2022 году.Это сравнение было проведено на основе цен, характеристик двигателя, пробега и особенностей этих автомобилей.

V40 против Camry – какая модель самая дешевая?

Цена гибридной Toyota Camry в выставочном зале в Нью-Дели начинается с 43,45 лакха.

Summary Volvo V40 Toyota Camry

Цена ₹ 27 Lakh ₹ 43.45 Lakh
Производитель Volvo Toyota
Тип кузова Хэтчбек Седан
Пробег 10,00 км / л 19,16 км / л
Power N / A 176 5054
CC CC CC 2487 CC 2487 CC
Тип топлива бензин Hybrid

V40 против Camry — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, то базовый гибридный двигатель Toyota Camry отдает 19 км/л.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.