Оптика на лада веста: LED оптика для Лады Весты » LADA Vesta | Лада Веста

Содержание

Вся оптика на обновленной Весте будет диодной (фото) — журнал За рулем

Предсерийные автомобили сфотографировали ночью. Вероятно, такие фары будут в топ-версиях.

Материалы по теме

В рамках подготовки запуска в серию обновленного семейства Lada Vesta прототипы продолжают накатывать тестовые километры по российским дорогам, а чаще всего их можно заметить в Тольятти недалеко от АВТОВАЗа. Новая порция снимков сделана у заводских проходных, на сей раз закамуфлированные седан и универсал попали в объектив камеры в ночное время.

Снимки не отличаются высоким качеством, однако на них хорошо видна светотехника автомобилей. Характер свечения фар и фонарей указывает на то, что в них используются светодиоды, делает вывод сообщество Avtograd news в посте с фотографиями. Вероятно, светодиодной будет оптика в топ-версиях, а бюджетные комплектации оснастят простыми галогенными фарами. По предварительным данным, фары обновленное семейство Весты унаследует от новых Logan и Sandero.

Возможны пересечения с «родственным» брендом и по салону: экран мультимедийного центра на недавних снимках также напоминает использующийся в новых Logan и Sandero (хотя отдельные сообщения говорят о том, что у Весты дисплей будет более крупным, с вертикальной ориентацией), а климатический блок, согласно инсайдерским данным, на Весту перекочует с кроссовера Renault Arkana.

Кроме того, в интерьере ожидается новая комбинация приборов (два колодца вместо трех с дисплеем маршрутного компьютера между ними), иная обивка сидений и измененный дизайн дверных карт. Внешне, помимо освеженных передней и задней частей, новую Весту можно будет узнать по оригинальным колесным дискам.

  • Ожидается и обновление по силовому агрегату: по неофициальным данным, «старший» мотор 1.8 получит иной индекс (сейчас ВАЗ-21179, а будет ВАЗ-21178), два фазовращателя и увеличенную отдачу: 135 л.с. (вместо 122 л.с.) и 175 Нм (против 170 Нм сейчас). В серию Lada Vesta FL попадет не ранее начала 2022 года.

Фото: ВКонтакте/Avtograd news

Узкая светодиодная оптика обновленной модели LADA Vesta оказалась обманом зрения

Автомобиль получит не так уж и много визуальных изменений, как изначально планировалось. Главное — оптика останется старой, но с новой начинкой.

Автор: Никита Новиков, редактор

На последних снимках закамуфлированных прототипов обновленного седана Lada Vesta можно увидеть некоторые подробности будущего дизайна модели. Так, автомобиль получит фальшь-выхлоп на заднем бампере, но останется без зауженной головной оптики, которую ранее ошибочно «разглядели» под камуфляжем некоторые специалисты. Визуально видно что фара сохранила свои размеры и конфигурацию. Однако обновилась «внутрянка» оптики — появились светодиодные полосы ДХО и рефлекторные секции ближнего и дальнего света.

Передний бампер тоже претерпел видимые изменения. Торпедо изготовлена из мягкого пластика. По крайней мере, на тестовых автомобилях он мягкий.

По плану запуск в производство должен быть в декабре текущего года. Начало продаж запланирован на февраль 2022 года. Но в связи с дефицитом микрочипов и остановкой производств поставщиков, в частности из Южной Кореи, вполне возможен перенос сроков на более поздний.

Кузовные детали и оптика Лада Веста

Кузовные детали и оптика Лада Веста — Веста Шоп 77

В связи с объединением магазинов в торговую сеть, актуальные цены и наличие указаны на сайте Дастершоп77. (https://dustershop77.ru)

Цены на сайте Весташоп77 могут быть устаревшими.




Корзина: 0 товаров





Кузовные детали и оптика Лада Веста (Предлагаем купить кузовные детали, тюнинг решетки радиатора, фары и фонари для Лада Веста. В наличии в Москве с доставкой по России.)

-10%


Vesta
VSW
SWCross

Арт.: V114-1420501

-2%


Vesta
VSW
SWCross

Арт.: V115-1430501

-5%


X-Ray

Арт.: V116-1500505

Кузовные детали и оптика Лада Веста (Предлагаем купить кузовные детали, тюнинг решетки радиатора, фары и фонари для Лада Веста. В наличии в Москве с доставкой по России.)



Дополнительно

Оферта

  • Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ


Copyright © 2015 — 2022 Все права защищены.






Корзина


Установка светодиодных линз на Лада Веста / Lada Vesta

Отечественные автомобили – не самые частые гости в нашем автосервисе на «Мельникова, 5», но мы работаем и с ними в том числе. В этот раз мы установили линзы вместо
штатной рефлекторной оптики на Lada Vesta, повысив тем самым уровень головного света в несколько раз. Данная работа интересна не только тем, что мы модернизировали «Жигули»,
но и тем, что ставили светодиодные линзы XS-Light
Reflector 3.0 нашего собственного производства.

Исходная светотеневая граница, свет и вид фар до установки линз.

Вид автомобиля в момент обращения.

Нужно всегда к чему-то стремиться: владелец Lada Vesta стремился к достойному головному свету, а мы стремимся к увеличению ассортимента нашего собственного бренда XS-Light, под которым мы уже год продает
светодиодные лампы, а теперь еще и светодиодные билинзы XS-Light Reflector для установки на шпильку
в рефлекторную оптику.

Фара после демонтажа и в разборе.

Пилим отражатель и устанавливаем в него линзу.

Разумеется, штатный галоген в фарах Lada Vesta – это мягко говоря ни о чем (на момент обращения владелец его поменял на LED-лампы). То есть да, свет какой-то есть, но именно что какой-то. Гораздо лучше показывает себя
качественная линзовая оптика, имеющая четкую структуру построения светового пучка. Рефлектор светит двумя пятнами, а линзы дают ровную и четкую светотеневую границу с большим
охватом и плотностью, при этом подобный тюнинг фар не будет слепить встречных водителей, так как линзы XS-Light Reflector имеют достаточно низкий уровень боковой засветки.

Линза после установки в фару.

Примеряем фару с линзой на автомобиле, а также фара в сборе.

Установка линз в фары Лада Веста осложняется тем, что с завода фары загерметизированы на базе стекольного герметика, то есть фактически они неразборные, так что приходится из
разбирать вручную с помощью химических реагентов. По времени разбор фар Lada Vesta занимает порядка 4 часов на штуку, после чего мы удаляем рефлектор и пилим его под посадочное место устанавливаемых линз.

Итоговая светотеневая граница, а также свет и вид фар с линзами.

Важно до герметизации фар вернуть их на авто для регулировки светового потока, который выставляется с помощью специального прибора относительно горизонта, после чего можно уже собирать фары и возвращать их на
автомобиль.

Вид автомобиля после работы.

Результат головного света Lada Vesta со светодиодными линзами XS-Light Reflector, конечно,
намного эффектней, чем даже со светодиодными лампами в рефлекторе. Теперь СТГ действительно красивая – она идеально ровная, с высокой плотностью, следовательно,
эффективность рассеивания тьмы возрастет сразу в несколько раз, а вместе с этим вырастет и безопасность. Да и в плане эстетики фары с линзами создают определенный стиль лицевой части, чем штатный рефлектор.

Записаться на установку светодиодных линз

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро,
качественно и недорого – обращайтесь!

В сети появились фото Оптики Серийной версии Lada Vesta

Есть нерешенный вопрос — Светодиодные ходовые огни. Есть версия, что на серийных «Вестах» их не будет.

Передняя фара седана Лада Веста может не получить светодиодные ходовые огни. Такое решение можно принять в целях экономии, — пишет журнал «Авторес» (№23), опубликовавший фото. Не исключено, что светодиодные ДХО будут не только в стартовой комплектации, а в топовых версиях исполнения будут доступны штатно или в виде пакета опций.

На фото: Слева — образец предсерийной оптики для Лада Веста, справа — фары концептуальной версии седана

Напомним, производство Лада Веста начнется в сентябре 2015 года на автомобильный завод в Ижевске. С начала ноября на АвтоВАЗе изготавливаются опытные образцы седана. Всего будет создано около 40 экземпляров таких автомобилей. Первая «Веста», собранная в рамках опытной партии , будет отправлена ​​в Германию для настройки систем ABS и ESP .

На фото: Слева — часть заднего фонаря «Вестей». Второй сегмент заменен алюминиевой деталью с ручкой. Таким образом оценивается точность изготовления и посадки деталей. Справа — оптика Lada Vesta Concept.

Известно, что седан Lada Vesta получит линейку двигателей мощностью от 87 до 114 л.с. В зависимости от комплектации будет доступен либо «робот» (АМТ), либо 5-ступенчатая механическая коробка.Цена базовой комплектации составляет примерно 400 000 рублей.

В конце ноября появилась информация, что АвтоВАЗ начал работу над Lada Vesta в кузове «Хэтчбек» . По словам директора проекта Кристины Дубининой, в 2015 году появится пилотная партия «Пятнадцать». Выпуск модели состоится не ранее 2016 года. Также в планах компании — создание Универсала «Лада Веста» .

Фото: Журнал «Авторев», АвтоВАЗ.

Выбор и установка ПТФ, тюнинг фар Как поставить противотуманки на Весту

Как установить противотуманные фары Лада Веста? Противотуманные фары – незаменимый элемент автомобиля. Они придают автомобилю стиль и обеспечивают безопасность. При создании Lada Vesta. Конструкторы АвтоВАЗа решили не оснащать фонтуманами все серийные версии нового седана.Наличие этой опции доступно покупателям новинки только в комплектации «ЛЮКС».

В остальном передний бампер сморщился Пусто, а место установки ПТФ оборудовано заглушками. На многих других автомобилях Lada также отсутствует дополнительная подсветка на бампере. Поэтому установка нижних фонарей своими силами – актуальный вопрос для покупателей Весты.

Польза от противотуманных фар

Эти фары получили свое название благодаря тому, что способны обеспечить видимость в условиях тумана.Это природное явление сводит к минимуму видимость и может легко привести к аварии. Водителю также сложно обойтись без тумана в условиях дождя, снегопада или метели.

Устройство таких световых приборов, как габариты, ближний и дальний свет Нет ли нивелирования эффекта тумана. Этот факт остается очевидным даже при установке самых мощных типов ламп (светодиодные, ксеноновые). Действие вышеперечисленных огней не помогает из-за того, что лучи сталкиваются с микроскопическими каплями Н3О парой или снежинками и от этого отражаются или рассеиваются.В результате образуется полупрозрачная завеса, значительно ухудшающая видимость. Кроме того, создается ослепляющий эффект.
Противотуманные фары имеют козыри и преимущества перед основным освещением. Ведь ПТФ расположены почти на уровне земли. И туманный конденсат до этого уровня не доходит. Поэтому получаем такой эффект, что фары направляют свет под пелену тумана. Кроме того, верхний луч, полученный от ПТФ Light, имеет четкий граничный горизонтальный уровень и абсолютно не позволяет отражаться от капель тумана, попадающих в поле водителя.

Еще один плюс противотуманок: они имеют широкий спектр освещения. За счет этого обочина остается подсвеченной даже во время тумана, что значительно облегчает движение по дорогам с крутыми поворотами. Также эти световые приборы позволяют водителям встречного транспортного средства видеть габариты автомобиля в плохую погоду. Цвет фонаря не влияет на качество рассеивания, так как во время тумана все цвета из спектра рассеиваются одинаково. Из-за этого туман имеет белый или серый цвет при свете солнца.

В силу вышеперечисленных достоинств можно сделать вывод, что наличие противотуманных фар необходимо практически каждому автомобилю. Два основных преимущества установки данного осветительного оборудования:

  • повышение безопасности движения;
  • наружная отделка.

Водитель поднимается спокойнее и увереннее, зная, что в случае непогоды видимость не будет ограничена. Также ПТФ помогают при ночной езде. Их можно использовать как дополнительный световой прибор. А то, что противотуманки украшают внешне, особенно актуально в случае с Lada Vesta.Ведь дизайн седана с ними цельный и завершенный.

Большинство потребителей Вести при покупке версии не в топовой комплектации стремятся оснастить автомобиль противотуманками.

Непростая ситуация с установкой

Надо разобраться как крепить ПТФ на Весту. Если водитель решит поставить противотуманки в Весту у официального представителя АвтоВАЗа, цена вопроса будет очень высока. Другими словами, у дилера есть дополнительные фонари, осуществляется единственно возможный путь: частичная доработка комплектации автомобиля до топовой.

Данная процедура обойдется заказчику более чем в 60 тысяч рублей. Такая заоблачная цена обусловлена ​​тем, что необходимо приобретать оригинальные заводские детали, из которых состоит система ПТФ.

Если добавить цену всех комплектующих, то это уже круглая сумма. Не следует забывать и о стоимости монтажа данного оборудования. В сумме получаем те самые 60 тысяч. Комплектация световых приборов на Лада Веста от официального представителя ВАЗ осуществляется только таким образом.

Сложность комплектации встречными линиями у дилера — это сложность схемы, которая была разработана электронщиками ВАЗ. Схема включения этого света в Лада Веста отличается от предыдущих моделей и является более сложной. В Весте противотуманные фары управляются переключателем, расположенным под рулем. Этот переключатель не имеет фиксированного положения вкл/выкл.

Кроме того, как было сказано выше, Веста имеет блок вспомогательной кузовной электроники, на который сначала подается сигнал от рычага угона.Блок передает сигнал на фары. Большинство водителей, которые приобрели Lada Vesta не в самой высокой комплектации, вряд ли имеют дополнительные 60 тысяч рублей. По установке противотуманок.

Выход из положения: оборудовать автомобиль фарами самостоятельно и обойти трудности, собрав отдельную схему включения фар. Для этого используйте отдельную кнопку включения/выключения.

Установить ПТФ самостоятельно

Рассмотрим процесс установки.Из перечня заводских элементов необходимо приобрести: противотуманки, кнопку включения, вставку для крепления фонарей к бамперу, реле 4 контакта, предохранитель на 16 ампер, провод, пластиковую гофру (длиной не менее 5 м).
Сначала нужно демонтировать бампер и вырезать заглушки в местах установки. Вырезы делают либо коронкой 76-го диаметра, либо ножом. Саморезами крепим кронштейн противотуманных фар. В левой нижней части под рулем Лада Веста (рядом с кнопкой открывания багажника) Устанавливаем кнопку противотуманных фар.Он также может располагаться непосредственно на панели приборов. Предварительно вырежьте отверстие для пуговицы.

Схема установки ПТФ

Провода, ведущие к правой фаре, должны быть спрятаны в металлический короб. Из моторного отсека в салон проложить провод через специальное отверстие в педальном узле. В данном случае используется упрощенная схема по аналогу Лада Калина, приора, гранта.

Питание на реле подается от аккумулятора (обязательно через предохранитель).Плюсовой контакт для управления кнопкой запитан от монтажного блока. Берется плюс, идущий от габаритов или прикуривателя. Устройство замыкания цепи может быть размещено как внутри салона, так и под капотом. Соединяем все элементы цепи по этой схеме и проверяем ПТФ с помощью кнопки.

Как видите, комплект конфонструума, устанавливаемый самостоятельно, стоит значительно дешевле.


10.12.2016 23:08:52


0


Автор: Админ.
Чтение: 6157.

Противотуманные фары, как и основная оптика автомобиля, играют важную роль в создании качественного освещения. Туман особенно актуален в условиях плохой видимости. Например, во время дождя, сильного тумана или снегопада. Что касается Лады Вести, то здесь ситуация такова, что противотуманки предусмотрены только в комплектации «Люкс». Поэтому установка ПТФ актуальна для данного семейства автомобилей. Если вы твердо решили установить противотуманки самостоятельно, то этот обзор для вас.

Надо сказать, что установить ПТФ на Весту несколько сложнее, чем на остальные автомобили Лада. С другой стороны, вы сэкономите, таким образом, довольно приличную сумму. Так, например, официальный дилер с вас может взять за установку до 10 тысяч рублей в зависимости от региона. Если такой суммы у вас нет, то лучше, конечно, установить самостоятельно. Поэтому наберитесь терпения и достаточного количества времени.

Для установки противотуманных фар на Весту потребуется приобрести:

  1. Сами противотуманки «Есть выбор: брать или или или ПТФ Тюн-Авто (и искать лампочки) или брать китайские сомнительного качества (были прецеденты, когда они просто плавились).
  2. Кронштейны для установки ПТФ, Собственно то, что непосредственно держит туманки. Оригинальные кронштейны найти очень сложно, АвтоВАЗ их в свободную продажу не выпускает. Это очень хорошо, они достойного качества, полностью повторяют геометрию оригинала и всегда есть в наличии.
  3. Облицовка ПТФ. Тут дело обстоит проще — вы можете вырезать отверстия для туманков диаметром 76 мм в своей облицовке, либо приобрести.
  4. Электропроводка. Необходимый . Здесь сложнее, так как специальных кнопок или мест для включения ПТФ в салоне не предусмотрено.

Первое, с чем придется столкнуться при подключении, это со схемой электрооборудования, совершенно отличной от гранты или приоры. В первую очередь на Весте управление противотуманками осуществляется посредством подрулевого переключателя, в котором нет фиксированного положения выключения ПТФ. При этом сигнал о включении противотуманок идет не напрямую на Famos, а через специальный блок, который присутствует только в люксовых автомобилях. Поэтому, чтобы не навредить машине и не тратить лишние пару часов, рекомендуем завести отдельную кнопку для ПТФ.

Теперь можно переходить к непосредственной установке ПТФ. Для начала снимаем бампер и заменяем имеющуюся обшивку ПТФ на «люксовую» или аккуратно подрезаем заглушки канцелярским ножом или коронкой на 76 мм. Затем возьмите противотуманки и закрепите их на кронштейнах с помощью саморезов, а кронштейн непосредственно на бампере.

Подключение — следующий и очень важный момент. Для этого к каждому из туманок протягиваем имеющиеся провода из комплекта, свободный конец подключаем к реле (его можно установить в монтажном блоке или в моторном отсеке).Теперь подключите по универсальной схеме, как калина или приора. С аккумулятора берем «+» на реле, а предохранитель надо использовать. Там же можно взять много «-» прямо с «минусовой» клеммы, или лучше найти найку и прикрутить к ней. Управляющий плюс на реле идет от кнопки из салона. Теперь протягиваем провод для кнопки и устанавливаем кнопку (самая удобная кнопка из включения ПТФ 2109) в декоративный блок предохранителей рядом с блоком корректора фар.

Если вы впервые покупаете оптику для автомобиля, вам будут полезны следующие рекомендации по выбору запчастей:

  1. Главное в таких деталях — прочность. Стекло имеет высокие прочностные характеристики. Он намного толще хрупкого пластика, поэтому его сложнее повредить мелкими камешками при езде по гравию.
  2. Возьмите модели со складным корпусом. Это удобно тем, что если разбилось стекло или пластик, то можно заменить одну конкретную деталь, не придется снимать всю оптику.
  3. Выбирайте модели с обтекаемым корпусом. Это уменьшит аэродинамическое сопротивление и снизит уровень шума при движении на высокой скорости.
  4. Купить варианты с возможностью настройки. Отрегулируйте направление света, выберите нужный угол, не снимая противотуманные фары. Так можно правильно настроить фонари, чтобы не делать встречные автомобили.

Среди автолюбителей давно бытует стереотип, что качественные противотуманки производят только с желтыми стеклами.Сегодня все больше производителей отказываются от желтого цвета, отдавая предпочтение прозрачному стеклу. Происходит это потому, что эти модели выше уровня освещения и ширины.

Экономная цена на комплект противотуманок на Лада Веста в нашем магазине

Вы заметили, что у нас низкие цены на товары в каталоге. Это реальная стоимость запчастей, без накрутки. Продукция высокого качества, мы сами лично проверяем изготовленные вещи и поддерживаем обратную связь с покупателями, ведь нам важно ваше мнение.Вы всегда можете написать нам пожелания по дизайну и качеству товара, если заметили недостатки.

В популярной российской модели Лада Веста противотуманные фары есть только в люксовом варианте. В остальных модификациях и комплектации в бампере есть специальные заглушки, закрывающие ниши для установки ПТФ. Вы можете выполнить процедуру установки у дилера, но это не поможет. Не каждый владелец решится на такой шаг, поэтому оптимальный вариант — это самостоятельное приобретение и установка комплекта ПТФ.Однако мы расскажем вам, как установить фары.

Зачем нужна противотуманная оптика?

Осветительное оборудование данного назначения позволяет улучшить условия для безопасного передвижения. Особенно остро этот момент ощущается в плохую погоду, когда заметно снижается видимость дороги. Важно не только установить эффективные противотуманные фары, но и правильно их отрегулировать. Улучшению видимости способствует угол рассеивания и мощный световой пучок. Другие водители легче заметят автомобиль с включенными противотуманными фарами.

Также в ночное время свою эффективность доказали противотуманные фары, так как они позволяют водителю видеть обстановку не только в непосредственной близости от бампера, но и по дорожным мозгам.

Мы влияем на эстетику. В этом плане Лада Веста, оснащенная дополнительным освещением, выглядит более гармонично по сравнению с автомобилем, в бампере которого уныло «сидят» заглушки.

Стоимость монтажа ПТФ у дилера?

Официальные представительства АвтоВАЗа считают установку светотехники доработкой оснащения автомобиля Лада Веста до уровня максимальной комплектации.Стоимость процедуры достигает 60 тысяч рублей.

Запредельная цена обусловлена ​​сложностью процесса дилерского метода, предполагающего также использование деталей оригинального производства. Только некоторые кабели обойдутся владельцу примерно в 20 тысяч рублей. Поэтому многих автовладельцев интересует, как установить фары собственноручно.

Удобная установка Позволяет существенно сэкономить. Единственным неприятным моментом здесь может оказаться возможная отмена гарантийной поддержки.

Как правильно подобрать фары и материалы к ним?

Наивысшим показателем качества обладает оригинальный комплект фар производства марки «Валео» (код: «FCR220029»). Эти устройства имеют стоимость 3 тысячи рублей. Для пары.

Если покупателя пугает такая цена, можно выбрать продукцию «DLAA», она почти в два раза дешевле. При желании установить ксеноновые варианты в ПТФ следует подробно изучить опыт владельцев и материалы по этому вопросу.

Важно! Не следует склоняться к покупке дешевых вариантов, так как качество у них далеко от идеального, а случаи плавления не так уж и редки.

Следующими важными элементами комплекта являются скобы для крепежа. За два изделия придется выложить около 700 рублей.

Теперь рассмотрим другие изделия, присутствующие в комплекте:

  • кнопка для включения или выключения фар;
  • реле;
  • кабели с пластиковой гофрированной оболочкой и коммутационными разъемами; Предохранитель
  • (ток — 16 А).

За указанный набор продавцы «просят» около 600 руб.

Также дополнительно следует приобрести для ПТФ. За 2 шт. Хозяину придется расстаться с 800 руб.

В целом для покупки комплекта ПТФ потребуется бюджет в размере не менее 5 тыс. руб. Все указанные товары есть в наличии на складах большинства интернет-магазинов, что делает покупку оперативным мероприятием.

Как установить противотуманную оптику на Весту?

Установка своими руками подразумевает выполнение нескольких этапов:

  • демонтаж бампера;
  • подготовительные манипуляции С.места посадки;
  • установка фар;
  • установка и последующее подключение.

Демонтируем бампер в Лада Веста

Изделие достаточно массивное, поэтому при снятии есть риск повредить ЛКП. Здесь мы используем все доступные меры предосторожности.

  1. Выключите аккумулятор и извлеките его.
  2. Место, куда укладывается снятый бампер с Лада Веста, подготовьте заранее, расправив мягкие ткани.
  3. Нижняя кромка бампера крепится к лонжеронам с помощью 4-х саморезов. Они подлежат откручиванию.
  4. Также открутите два винта, которыми изделие крепится к рундукам.
  5. Верхний периметр бампера держится на шести болтах, которые также демонтируются.
  6. Открутить пару болтов под цифрой.
  7. Тяну корпусной элемент на себя, постепенно давая ему возможность выйти из зацепления с боковыми кронштейнами.

Подготовка посадочных ниш и крепеж

  1. Как уже было сказано, на местах будущих ПТФ стоят заглушки. Венчик диаметром 76 мм прорезал в этих изделиях отверстия. Если владелец Lada Vesta приобрел облицовочные панели фар, этот этап пропускается.
  2. Перейти к скобкам. Крепятся они на бампер обычными саморезами.
  3. Сделайте отверстие для пуговицы. Для этого исследуем переднюю панель в салоне и определяемся с оптимальным местом для переключателя.В качестве альтернативы кнопку можно расположить на центральной консоли рядом с кнопкой, отвечающей за отпирание багажного отделения.

Подключение ПТФ автомобиля Лада Веста

  1. От правого осветительного прибора проводка упакована внутрь коробки.
  2. Тросы салона Lada Vesta подаются через отверстие, имеющееся возле педального узла.
  3. Подключение Выполняем по простой и универсальной схеме. Питание берём с аккумулятора, переключаем сначала предохранителем, а потом контактным реле.
  4. Плюсовой контакт выходит из монтажного блока, а точнее предохранитель габаритного света. Как вариант, «Плюс» можно взять от прикуривателя.
  5. Реле должно быть установлено в подотсек Лада Веста (можно в салоне).

Установка выполнена своими руками. Рассмотренный способ переключения не только прост, но и позволяет добиться минимизации вмешательства в бортовую сеть Авто.

Подведем итоги

Установка своими руками такого элемента в автомобиль, как ПТФ в Лада Веста позволяет сэкономить немалые деньги (не один тэт тысяч).Вспомогательные материалы и приспособления для установки противотуманных фар потребуют от владельца расстаться с 5-6 тысячами рублей. На выполнение процедуры уйдет несколько часов, зато теперь автомобиль будет не только выгодно выглядеть, но и обеспечивать улучшенную видимость в плохую погоду и ночью.

Противотуманная фара (ПТФ) является необходимой частью внешнего образа автомобиля. Важнее, чтобы такие фонари закрывали водителю дорожное пространство даже в сильный дождь и метель. Деталь обязана рассеивать белый или светло-желтый тон, который образует луч горизонтального направления, развевающийся над дорожкой.Конструкция их такова, что они не затрагивают верхние слои тумана, а значит, улучшается видимость. В случае поломки и желании самостоятельно отремонтировать фары, владельцу понадобится комплект для подключения ПТФ на Весту с проводами, реле и специальными кольями. В том числе кронштейн.

На заметку!

На большинстве последних изделий АвтоВАЗа есть отверстия и крепления для установки ПТФ, но сам завод практически не устанавливает.Есть многочисленные нарекания на противотуманные фары от производителя. Автовладельцы отмечают, что освещение от них очень слабое. Отсюда рациональное решение: лучше купить качественные ПТФ на Весту и самостоятельно их установить.


Как работать с противотуманками

В отличие от обычных дальнобойных или ближнего света, которые создают полупрозрачную непроницаемость для дождя, усложняющую видимость, ПТФ со своим специфическим диапазоном действия достаточно освещают дорожное полотно.Кроме того, противотуманки Лада Веста играют положительную роль для встречных водителей в сложных метеоусловиях. Для обеспечения отличной видимости в метель, сильный дождь и т.п. ПТФ разработаны в следующей спецификации:

  • Имеет достаточно четкую верхнюю грань светового луча. Отсюда следует, что освещение и отражение не поднимаются выше минимально необходимого горизонтального порога.
  • Противотуманные фары Лада Веста необходимо устанавливать ближе к самой дороге, так как между трассой и слоем туманных катышков всегда есть чистый промежуток атмосферы, куда и должен проникать широкий луч.

Выбор противотуманок на Лада Веста

Прежде всего, убедитесь, что продукты, которые вы покупаете, оценены:

  • Корпус изделия должен быть плотно закреплен и собран. Герметичность противотуманных фар увеличивает срок службы и позволяет избежать лишних визитов в дилерские центры. Материал материала должен быть невосприимчив к суровым погодным условиям.
  • Качественные противотуманные фары комплектуются исключительно стеклянными рассеивателями. Пластик – очень хрупкий материал и ломается при попадании самого мелкого камня при движении автомобиля.
  • Для светофильтра детали рекомендуются желтые, которые лучше всего подходят для длинных волн света во время густого тумана. Если есть ощущение, что такое решение портит внешний вид, можно остановить выбор на конкретных светильниках.
  • Последним, но не очень важным критерием будет возможность подкачки PTF. В этом случае при поломке достаточно поменять лампу, а не приобретать новую.

Установка противотуманных фар на Лада Веста

Для замены сгоревшего элемента необходимо приобрести полный комплект ПТФ и обеспечить себе свободу при его установке.Есть два способа:

  1. Первый простой и состоит из двух счетов. Вывернув колесо посередине, можно найти место, где находятся противотуманные фары Лада Веста. Однако при невозможности открутить шуруповерт с помощью отвертки следует прибегнуть к более сложному способу.
  2. Чтобы получить полный доступ к месту установки и регулировки противотуманных фар Лада Веста, необходимо демонтировать переднее колесо.

Корпус светового элемента расположен на самой подвеске, пластмассовой, которая крепится на арку кузова автомобиля и защищает ее от пыли и грязи.

  1. Для замены всего блока потребуется открутить четыре винта шестигранником.
  2. После этого следует отсоединить элемент от проводов. Установка ПТФ на Лада Веста имеет некоторые сложности, поэтому есть возможность примерно за 800 рублей отдать машину мастерам.

У большинства любителей может возникнуть вопрос: как установить кронштейны ПТФ? Для этого нужны инструменты и винты. После того, как установка туманков завершена, отрегулируйте угол свечения света.

Для того, чтобы добраться непосредственно до старой сгоревшей лампы и подключить рабочую, нужно всего лишь повернуть лючок на крышке внутренней стенки корпуса против часовой стрелки. Чтобы его открутить, нужно повернуть элемент в обратную сторону. Нажав на замки, легко извлеките пригоревший предмет.

Причины поломок ПТФ

Установка противотуманок производится в том случае, если их не было в заводском исполнении или при необходимости. Фонари подключаются к сети отдельно от основной оптики.В случае неисправности противотуманки необходимо провести следующие манипуляции:

  1. Первым делом проверяется предохранитель в самой детали. Выгнав его из специальной ниши, рассмотрите элемент на наличие перегоревших или оборванных проводов. Если надо — меняй.
  2. В большинстве случаев происходит разрыв системы проводов. Здесь поможет амперметр, который покажет отсутствие напряжения.
  3. Если не работает основная оптика с ПТФ, то проблема принимает масштабный характер, начиная от скопившегося аккумулятора и доходя до проводки фары.
  4. При неработоспособности одного из туманов, причину нужно искать в нем.

На заметку!

Очень часто владельцы осуществляют установку нового оборудования вместо заводского. Белые светофильтры противотуманок Лада Веста от производителя совершенно неэффективны в условиях сильного снегопада и тумана. Для крепления фонарей на корпусе предусмотрены скобы. Ксенон вместо галогена должен идти вместе со специальной шторкой, чтобы не слепить встречных водителей.

Где купить противотуманные фары Лада Веста

Деталь в широком ассортименте доступна на интернет-сайтах и ​​в дилерских центрах. При покупке необходимо помнить обо всех критериях, чтобы не ошибиться с выбором.

  • На Lada Vesta не должно быть полос с индексом выше Н-11, это может привести к проводке;
  • в качестве стекла лучше всего подойдет толстостенная линза, не отражающая свет и не слепящая встречные автомобили.

Цена на противотуманки Лада Веста варьируется в пределах от 250 рублей до 3000.Работа по замене ламп около 1000 руб. Установка своими руками и подключение ПТФ обойдется дешевле, но потребует определенных усилий.

ЮЗ против Креста. Можно ли погружать холодильник

Автобренд Lada, выпуская свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам. Это проявляется, прежде всего, в том, что сборка автомобилей становится все более качественной, а цена становится более доступной.Буквально недавно, 26 августа 2015 года, на международной автовыставке Moscow Off-RoadShow была рассекречена внешность нового российского красавца Lada Vesta Cross.

Новый внедорожный универсал от ВАЗ, Лада Веста Кросс 2015-2016

По данным компании был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы можем видеть в статье, концепт создан в кратчайшие сроки и стоимость данного проекта не превысит 1 000 000 евро .Автомобиль занимает позицию внедорожного универсала.

Кроссовер дизайн Веста Кросс

Приложенные к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенное сходство, в частности, с Х-образным стилем, ведь передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Веста Кросс 2015 вид спереди

Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для расположения противотуманных фар.

Днище, в отличие от седана, защищено по периметру мощными накладками из некрашеного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнил как передний, так и задний бампер, пороги, нижние секции дверей и колесные арки.

Веста Кросс 2015-2016, вид сбоку

Фальшрадиаторная решетка имеет разделение, представленное двумя хромированными планками. Логотип компании, расположенный на той же площади, имеет довольно внушительные размеры.

По бокам интересные выштамповки, похожие на те, что на переднем бампере, только крупнее. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, салон будет выполнен с использованием самых качественных материалов и будет очень похож на салон платформера седана.В Lada Vesta Cross добавятся лишь некоторые современные, свежие детали. Динамичный образ внутри дополнят система климат-контроля, мультируль и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

  • длина автомобиля составила 4.250 метра;
  • ширина 1,764 метра;
  • высота 1,497 метра;
  • размер колесной базы

  • – 2,635 метра;
  • Дорожный просвет составлял 190 мм.

Кстати, размеры данных самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании объявили, что в будущем есть планы довольно тщательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы иметь возможность выпускать более крупные автомобили.

Универсал Веста Кросс

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно же, технических характеристик, а точнее, недавно разработанного газового двигателя:

— объем 1.8 литров, который имеет различную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсал, но и на версии Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещают начать с того, что в моторном отсеке Весты Кросс для бездорожья мы увидим один из двух вариантов 1,6-литрового мотора мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Агрегат

будет с пятиступенчатой ​​механикой. В качестве опции будет доступна роботизированная трансмиссия.Платформа Lada взята за основу седана Vesta.

В разработке последнего наряду с инженерами ВАЗ принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Видео внедорожник универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и по совместительству «вседорожный» вариант грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля – люди, которым нужен автомобиль «на все случаи жизни», сочетающий в себе яркий дизайн и высокий уровень практичности…

Впервые «ярко-красный» концепт «вседорожного» универсала с приставкой «Кросс» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-Road Show 2015», который открыл свои двери для посетителей 26 августа 2015 г.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации имеющихся у тольяттинского производителя идей, однако, благодаря положительной реакции потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера серийный автомобиль, который не сильно изменился (по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Лада Веста Кросс органично сочетает достаточно динамичный стиль с практичностью.

И если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается само своеобразие – ниспадающая крыша, «плавник» задней стойки и подтянутая корма со стильными фонарями.

Обвес из некрашеного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный дорожный просвет.

Универсал повышенной проходимости увеличен в длину на 4424 мм, ширина укладывается в 1785 мм, а высота не превышает 1532 мм.Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а дорожный просвет у нее весьма солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым мультирулем, «колодцами» торпедо и стильно оформленной центральной консолью, «приютившей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блоком кондиционирования — полностью позаимствован у обычный универсал.

А вот у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты – это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В салоне автомобиля достаточно свободного места для комфортного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировок, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовые возможности Lada Vesta SW Cross идентичны таковым у базового универсала – в стандартном виде его объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная «емкость» на 95 литров).

Задний диван складывается в пропорции «60:40», что доводит вместимость до 825 литров (правда, плоской площадки нет).

Для Кросс-версии Весты те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели, это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающие 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» доступен в качестве опции и с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вседорожник разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а максимальная скорость составляет 172–181 км/ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литров на каждые 100 км пути.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross базируется на уже известной трехобъемнике — в техническом плане они практически идентичны друг другу. Автомобиль базируется на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полузависимой балкой сзади.
«Вседорожный» универсал оснащен электроусилителем руля и реечной тормозной системой, включающей вентилируемые передние и обычные задние дисковые (у обычных «собратьев» барабанные устройства сзади) и современной электроникой.

В России Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, версию с 1,8-литровым «атмосферником» нельзя купить дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль оснащен: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», датчики дождя и света, задний парктроник, аудиосистема с четырьмя динамиками, круиз, 17-дюймовые легкосплавные диски и другое современное оборудование.

«Рыжик» прописался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, № 5, 2018).

А что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17‑дюймовых колес, такие машины отличает внедорожный пластиковый обвес и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя.И полноценный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B‑класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то клиренсу под днищем и бамперами позавидовали бы многие кроссоверы. Жаль, что на Кросс даже полный привод за доплату не поставить — вот получился бы вездеход! Но так как Кросс, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я и сделал почти сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя прекрасно, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не задрана, на 16-дюймовых шинах высокого профиля. А 17-дюймовые колеса Кросс охлаждают пыл на проселочной дороге. Энергоемкость подвески отличная, и довести ее до пробоя непросто. А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по ямам и выбоинам – тут уж ничего не поделаешь.

Впереди участок дороги с многочисленными поперечными буграми.Пришло время проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше большинства внедорожников. И, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия открывания двери не происходит. И крышка багажника закрывается без проблем. А вот на полностью выгнутой грунтовке, когда ведущая машина близка к диагональному вывешиванию, все равно скрипят панели салона. Однако на «калиброванной» дороге, которую я давно облюбовал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом.И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры ЗР)

Киа Рио Х Лайн

Хендай Крета

Рено Каптур

Сузуки Витара

Шкода Йети

Дорожный просвет

Просвет под передним бампером

Просвет под задним бампером

Угол входа

Угол выхода

угол наклона

Шоссейные шины портят впечатление на раскисшей грунтовке Pirelli Cinturato P7 в размерности 205/50 R17 — для грязи они абсолютно не подходят.Поэтому сложные участки необходимо брать на ходу, благо завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше заранее отключить антипробуксовочную систему.

В большинстве ситуаций на бездорожье Жигули почти не уступают полноприводным автомобилям. Момент на задние колеса не заметен на крутых подъемах, когда передние ведущие колеса разгружаются, теряя «зацеп». И если заранее не набрать обороты, затяжной песчаный или глинистый подъем станет непреодолимым. Что я испытал в полной мере – на очередном песчаном холме машина сдалась.Приходилось аккуратно откатываться и брать верх с ходу.

В общем, на бездорожье Vesta SW Cross оказалась достойным бойцом. Его возможности ограничены лишь двумя факторами – низкопрофильной дорожной резиной и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких подъемах).

В повседневном использовании SW Cross почти ничем не отличается от обычного SW. Это касается как преимуществ, так и недостатков. Например, ранее завод устанавливал на новые «Жигули» отечественные дворники, которые уже на первых километрах отказывались нормально очищать стекла.Щетки для конвейера Vesta поставляются турецкой компанией MTT, и работают они немного лучше. Поэтому поставил японские Osawa — очень хорошо чистят.

При следующей проверке. Остальное проверил — затянул на славу. Что это — оплошность коллекционеров или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новыми заглушками центральных отверстий дисков пришлось бежать. Оба они потерялись на нашей машине. правая сторона, и, как оказалось, это не такое уж и редкое явление для Запада.В магазине запчастей найти свечи не удалось, поехал к официальному дилеру. К счастью, был плановый визит на нос — подошло время первого ТО.

Еще перед плановым ТО частично обновил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугает, но следить за ним стоит. Долил масло Роснефть, и залили его из фирменной жигулевской канистры на ТО, — но при ближайшем рассмотрении оказалось, что это та же синтетика от Роснефть с вязкостью 5W‑40.

Кроме масла на ТО‑15000 км, воздушный и салонный фильтры. Проверили ходовую и провели компьютерную диагностику — отклонений нет! А Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сто километров.

Задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля вы можете в нашем разделе «».

Затраты на эксплуатацию и обслуживание (215–15 390 км)*

Lada Vesta SW Кросс из парка ЗР: кроссоверные повадки и масложор Крест на лопатках с преимуществом 116 тысяч.Дешевле 755 900 рублей «внедорожный» вариант не взять, тогда как SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 больше, чем седан аналогичного содержания. Но есть нюанс: «Кросс» пока не выпускается в доступных комплектациях, прайс-лист начинается сразу со старших версий Luxe. А SW начинается с Комфорта, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля… С другой стороны, закаленный жигулями человек все это смело припишет к излишествам.А для комфортной жизни в Комфорте даже на фоне иномарок есть многое: пара подушек, система стабилизации с АБС и противобуксовочной системой, регулировка руля по наклону и вылету, центральный замок со складным ключом , подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз-контроль. Поэтому первый балл достается более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана АВТОВАЗ дал право на первую ночь продаж Vesta лучшим дилерам.В случае с универсалами от этой практики отказались. Предзаказ будет оформлен в любом фирменном салоне, «живые» автомобили ожидаются к концу октября

Багажник: 3:2

Разница в счете сохраняется, так как грузовые отсеки полностью идентичны. А вот за стволы обе Весты получают по два балла. Я с трудом удержался, чтобы не добавить три. Ведь ничего подобного отечественный автопром еще не делал. Наконец-то люди думают! Такой грамотной организации пространства позавидует даже Skoda со своими решениями Simply Clever.Обе «Жигули» набиты крючками, сетками, есть розетка, освещение, потайной отсек в стене справа, лоток для тряпок и прочей мелочи. А главное — русское ноу-хау: специальный кармашек для пятилитровой бутылки с водой или канистра со стиралкой. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и зафиксировать эластичной лямкой. Хоть яйца в багажник положите: с такой фиксацией ничего не полетит и не разобьется об стены. Единственная проблема в том, что места мало.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала (как у четырехдверки) более 480 литров. И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверной «Весте» нет люка для длинномеров, а спинка заднего дивана, разделенная в пропорции 40:60, не может складываться в горизонт.

Пятая дверь открывается с кнопки, в будущем должны установить еще и сервопривод.Максимальный объем со сложенными сиденьями — 825 литров

Проходимость: 3:3

Vesta SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата- нормальный вариант для России. А Кросс еще более универсален. Под плоским животом у него уже 203 мм. Вазовцы не стали приукрашивать, корпус действительно подтянут на новую высоту- беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia Sportage, Volkswagen Tiguan или Ford Kuga реальный дорожный просвет около 180 мм. А вот полного привода у Кросс пока не будет.А вместе с дорожными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. В чем мы убедились сами, когда корявая стандартная навигация вывела нас на очень изрезанную грунтовку, где, как вспоминал коллега, недавно тестировался внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднявшись, «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла раскисший брод и споткнулась только на мокром, колейном склоне.На обратном пути Кросс пришлось немного подтолкнуть в гору, но главное, что мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, получаю балл в копилку.

За исключением переднего бампера, пластиковый обвес Креста натуральный, некрашеный. Углы въезда/съезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, даже с увеличенными свесами. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник старта на подъеме

Двигатели: 2:2

Пожалуй, моторы — самая слабая сторона новых универсалов, штрафуем обе машины на один балл.Мы не знаем, как ведут себя SW и Кросс с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — их на тест-драйв не привезли, а Весту с флагманским мотором, мягко говоря, не было. довольный. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем – 1,8 литра, и приличную мощность – 122 л.с., крутящий момент за счет впускного фазовращателя неплохой – 170 Н∙м. Но худо-бедно все это работает только на равнине. А когда мы ушли вглубь гор от сочинского побережья, Веста стала совсем вялой: мотор внизу пустой, наверху грустно, середина так себе — скорость не держит, иногда машина не хотел разгоняться на спусках, требовал перейти на пониженную передачу.Ползти по проселку вдвойне напряжно — приходится играть с драгоценностями в клатче. Как итог — расход 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер за все время не показал ни разу. А ведь универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана… Кстати, по вазовской логике SW — это Sport Wagon. Это похоже на жестокую иронию. Ну хоть мотор 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские болезни вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор все же пару раз огорчил неожиданными провалами тяги.

Во время загрузки произошла ошибка.

Универсал Веста — машина тихая. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластике салона не стрекочут даже по грунтовке. Хочется верить, что со временем детали не разболтаются и передняя подвеска не будет тарахтеть, как на седанах первых выпусков

Коробки передач: 2:2

Главная «трансмиссионная» беда пятидверного Веста является отсутствие нормальной автоматической коробки.Правда, вазовцы клянутся, что покупатели научились обращаться с упрямым роботом АМТ (2182) и претензий к нему нет. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не ездили на машине с хорошей автоматической коробкой передач. Навыки пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: он занимает неприлично много времени у 1,8-литровых автоматизированных универсалов — 12,9–13,3 с, тогда как с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10,9- 11,2 с.Механические коробки, кстати, разные: у Vestam 1.6 отечественная КПП 2180, а модификации с 1.8 французская JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. А в целом очки начислять не за что, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с ящиком (полезно, но мешает крепить и переключать передачи), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка перчаточного ящика с микролифтом, и обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Вскоре эти вещи тоже перенесут на седан.

Управляемость: 2:3

Для универсала SW инженеры определили специальные задние пружины, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому по поведению на дороге эта версия напоминает седан. Так же туго, азартно распространяется в повороте под сбросом газа и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно».Но высокий Крест оказался еще интереснее! Вазовцы выбрали сложный, но правильный путь увеличения клиренса – полностью заменили пружины и амортизаторы, расширили колею на 14 мм, потратив много времени на доводку ходовых качеств. В итоге «внедорожная» версия не стала раскатистее, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» чище руль, сочнее усилия на нем. , машина более устойчива по дуге в повороте.Только окантовку циферблатов приборов зря покрасили красным — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое замечание: на шпильках серпантина передние шины Креста терлись об опорные стаканы пружин подвески. Надеемся это единичная проблема нашего автомобиля, а так же оторвавшаяся от креплений декоративная крышка двигателя…

Мои отношения с автомобилем Lada Vesta похожи на бразильскую серию. Мы познакомились в 2015 году в Ижевске на торжественном запуске модели в серию и …не сошлись в характерах. Через полтора года мы снова встретились. Веста, ты ли это? Я спрашивал ее каждые пять минут. Прогресс налицо, хотя некоторые недочеты остались. Прошло еще полгода. Сентябрь, солнечный Адлер, рыжая Lada Vesta SW Cross, и я переспрашиваю: «Веста, это ты?»

Лада Веста SW. Цена: от 639 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Лада Веста SW Кросс. Цена: от 755 900 руб. В продаже: сентябрь 2017 г.

Почему я так удивлен? Огромная работа, которую проделал АвтоВАЗ: от экстерьера до настройки подвески.Как признается главный дизайнер Стив Маттин, концепция автомобиля определялась просмотром самых разных вариантов. Так что где-то в параллельной вселенной нам могла достаться Веста в кузове фастбэк, или хэтчбек, или купе, или универсал…

Вторая серия Lada Vesta SW Cross порадует простором, подогревом и подлокотником

Стоп! Но ведь у нас тоже есть универсал?! Формально да. Но в описании модели в брошюрах, пресс-релизах или на официальном сайте вы не найдете слова «универсал».В случае с Vesta аббревиатура SW расшифровывается не как Station Wagon, а как Sport Wagon. Конечно, это не определение типа кузова, а, по замыслу авторов, некий форм-фактор, включающий в себя и габариты, и стилистические элементы, и технические характеристики, и положение в модельном ряду. Это понятно! К сожалению, у многих россиян «универсал» ассоциируется с утилитарным холодильником на колесах, а поскольку Vesta SW и особенно SW Cross оказались чертовски привлекательными и элегантными, поливать их одним и тем же было бы преступлением. «соус».

Теперь доступны обогрев сидений задних пассажиров и порт USB

Интересно также, что прямых конкурентов у Vesta SW и SW Cross нет. Все, что было, давно погибло в черной дыре кризиса. С очень большой натяжкой Renault можно записать в соперники Sandero Stepway и новичку Kia Rio X-Line, хотя у них скорее XRay.

Спереди появился нормальный подлокотник с нишей для вещей

Но сколько бы вы ни говорили об элегантности и самоопределении модели, что важнее для человека, делающего выбор между седаном и универсалом в пользу последнего? Естественно объем багажника! И здесь все более чем в порядке.Во-первых, заявленный объем до шторки — 480 литров. Но с одной оговоркой: включая боковые отсеки и подполье (95 л), которое разделено органайзером на две части. Во-вторых, если сложить второй ряд (складывается в пропорции 1/3 на 2/3), то грузовое пространство увеличивается почти вдвое — до 825 литров. Если под потолком, то 1344 литра. Нагрузка — 475 кг. Может брать на буксир до 900 кг. В-третьих, полноразмерная запаска, а в багажнике есть крючки для крепления сумок и пакетов, три штатные сетки для крепления груза, специальное крепление для огнетушителя или 5-литровой канистры, карман для переноски мелочей, и, наконец, по бокам интегрированы два источника света и одна розетка на 12 вольт.

Где есть дороги, а где их нет, SW Cross едет на удивление хорошо.

Интерьер универсалов мало чем отличается от седана. И если не останавливаться на новых декоративных вставках, которые у SW и SW Cross тоже разные, то вот самые главные положительные изменения: появился полноценный фиксированный подлокотник (наконец-то!), два входа USB, а также в качестве подлокотника с подстаканниками и подогревом сидений для задних пассажиров. Кроме того, поскольку SW на 15 мм выше седана при том же дорожном просвете в 178 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя еще более непринужденно.

По сравнению с кроссоверной версией, обычная SW немного более бурная в поворотах.

Но и придраться есть к чему. Основная претензия к нерасторопности мультимедийной системы и навигатора CityGuide, который то и дело предлагал нам с коллегой развернуться через сплошную или свернуть в пропасть на серпантине. Однако уже в следующем году в «Вестях» появится новая мультимедийная система, и, по предварительным данным, это будет «Яндекс».Авто с Яндекс.Навигатором и другими приложениями.

Объем багажника — 480 л. 1344 л — если под потолком и со сложенными стульями

А что там по ходовым качествам? В тесте участвовали автомобили со 122-сильной 1,8-литровой бензиновой «четверкой», которая теперь сочетается с французской механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Раньше был доступен безальтернативный устрашающий «робот» с топовым агрегатом, о котором, честно говоря, даже говорить не хочется. Вот, просто для размышления, заявленные цифры разгона до сотни Lada Vesta SW: с «механикой» 10.9 с, с «роботом» 12,9… Пожалуй, оставлю без комментариев.

Интерьер универсала мало чем отличается от седана.

Что касается самого мотора, то ему иногда откровенно не хватало тяги. Большая часть пути пролегала по горным серпантинам, и часто при подъеме в горку приходилось сбрасывать на первую передачу, чтобы Веста хоть как-то набирала скорость. При этом машина была не загружена: я, мой коллега и пара рюкзаков с нашими вещами.На получение взамен скромного расхода 92-го топлива также не стоит рассчитывать. Наименьшее значение, которое выдал бортовой компьютер во время теста, составило 11 литров на 100 км.

Но шасси Vesta SW готово достойно принять любые удары судьбы. В нашем случае дороги Краснодарского края пытались пробить с завидной регулярностью. Для компенсации возросшего веса и ожидаемых нагрузок задняя полузависимая подвеска была усилена. Кроме того, инженерам пришлось ввести в конструкцию 33 новые кованые детали для повышения жесткости кузова на кручение.В итоге Vesta SW отлично глотает выбоины, но, по ощущениям, в поворотах бушует сильнее, чем седан.

В версии Cross дела обстоят гораздо интереснее. За счет других, более жестких пружин и амортизаторов, 17-дюймовых колесных дисков, а также удлиненной на 14 мм колеи он едет гораздо азартнее. У нее оптимальный баланс между ездой по серпантину и преодолением бездорожья. И это при том, что машину оторвало от земли на 203 мм.Не каждый кроссовер может похвастаться таким дорожным просветом.

Сколько это стоит? Может, миллион? Нисколько. Даже в самой дорогой комплектации ни Vesta SW, ни SW Cross не преодолели этот заветный рубеж. Обычный универсал в базовой версии Comfort с двигателем 1.6 и механической коробкой передач обойдется в 639 900 рублей. За вариант с «роботом» придется заплатить 25 000 рублей. Версия Luxe, в которой появляется двойной пол в багажнике и климат-контроль, стоит от 702 900 рублей.А самую дорогую Vesta SW оценили в 804 900 рублей. Кроссовая модификация немного дороже, но в пределах разумного. Он уже предлагается в «базе» в комплектации Luxe с двигателем 1.6 и «механикой» по цене 755 900 рублей. За топовую версию SW Cross с двигателем 1.8 и «роботом» просят 847 900 рублей.

Вождение

Салон

На SW Cross хотелось снова и снова проходить связки поворотов, а потом, не сбавляя скорости, ехать по бездорожью

Комфорт

Пространство над головой и в ногах, подогрев всех сидений, полные подлокотники

Безопасность

Все доступные необходимые системы, а также подушки безопасности водителя, пассажира и боковые

Цена

Размер шин 195/55R16 205/50R17
Динамика 10.9 с до 100 км/ч 11,2 с до 100 км/ч
Расход топлива на 100 км смешанный. цикл, л 7,8 7,9
Эксплуатационные расходы*
Транспортный налог, р. 3050 3050
ТО-1/ТО-2, р. 6400 8800
ОСАГО/Каско, р. 11 030 56 450

* Транспортный налог рассчитывается в Москве.Стоимость ТО-1/ТО-2 берется по данным дилера. ОСАГО и КАСКО рассчитываются исходя из: один водитель мужчина, холост, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Vesta SW и SW Cross явно не хватает хорошей машины и более мощного мотора, впрочем, как и все модели Lada. Но и без того они добились очень важного — заставили закоренелых скептиков вроде меня перестать шутить и удивленно качать головой, повторяя раз за разом: «Веста, это ты?!»

LADA Vesta получила максимальную оценку в краш-тесте ARCAP, проведенном Авторевю

LADA Vesta получила максимальную оценку 4 звезды в краш-тесте, проведенном ведущим российским автомобильным журналом Авторевю, набрав 14 баллов.1 балл или 4 звезды ARCAP. Таким образом, LADA Vesta вошла в число самых безопасных автомобилей на российском рынке. Эксперты отметили, что «клетка» салона осталась практически недеформированной (дверной проем уменьшился на … Продолжение

LADA Vesta получила максимальную оценку 4 звезды в краш-тесте, проведенном ведущим российским автомобильным журналом Авторевю, набрав 14,1 балла или 4 звезды ARCAP. Таким образом, LADA Vesta вошла в число самых безопасных автомобилей на российском рынке

Эксперты отметили, что «клетка» салона осталась практически недеформированной (дверной проем уменьшился всего на 4 мм).Смещение руля и педалей было незначительным. Фронтальные подушки безопасности и ремни безопасности с пиропреднатяжителями сработали штатно и обеспечили надежную защиту водителя и передних пассажиров. Эти пиропреднатяжители уже доступны в базовой версии автомобиля.

Комментируя результаты краш-теста, главный редактор «Авторевю» Михаил Подорожанский отметил, что хоть и знает о тщательной работе над безопасностью LADA Vesta на этапе проектирования, но испытывает некоторую тревогу. Четыре звезды ARCAP получил автомобиль, который редакция «Авторевю» приобрела в Перми.Если говорить о конкурентах российского производства, то Веста идет вровень с лидерами рейтинга, опережая по звездам другие популярные седаны», – подчеркнул Подорожанский.

Президент АВТОВАЗа Бу Инге Андерссон выразил благодарность Авторевю за профессиональное тестирование. «Мы ожидали высоких результатов. В 2014-2015 годах инженеры LADA провели более 150 условных и более 30 реальных краш-тестов. Максимальная оценка в 4 звезды демонстрирует, насколько высоки их компетенции. Впервые российская автомобильная промышленность создала автомобиль, полностью отвечающий современным требованиям безопасности», — подчеркнул Андерссон.

Напоминаем: краш-тест проводился для и по заказу журнала Авторевю в лаборатории Испытательного центра НАМИ (Дмитровский полигон). Тестовый автомобиль LADA Vesta седан был приобретен «Авторевю» у официального дилера LADA в Перми в декабре 2015 года. барьер. LADA Vesta стала тридцать пятым автомобилем, прошедшим испытания в рамках программы.

Подробный анализ результатов краш-тестов будет опубликован в 3-м выпуске Авторевю от 8 февраля 2016 г. Подробное описание целей и методов ARCAP, а также результаты предыдущих тестов можно найти на сайте www.autoreview.ru

АВТОВАЗ представил обновленную LADA Vesta

Ижевский завод LADA приступил к производству обновленной LADA Vesta – первым серийным автомобилем стал универсал LADA Vesta SW Cross в максимальной комплектации, окрашенный новой золотой эмалью Garfield.Информация о салоне автомобиля, комплектациях, ценах и дате начала продаж будет представлена ​​позже, сообщает пресс-служба АВТОВАЗа.

Что касается внешних изменений LADA Vesta, то в передний бампер интегрирована элегантная дуга, отходящая от корпуса фары и отделенная серебристым молдингом. Сам бампер имеет более развитый рельеф, что особенно выразительно благодаря новой форме Х-образных молдингов. Новый автомобиль имеет полностью светодиодную оптику: фары, противотуманки, задние фонари.Дизайн решетки радиатора рестайлинговой LADA Vesta отличается в зависимости от версии автомобиля. В стандартных версиях его пересекают два хромированных молдинга, повышающих динамичность облика и визуально расширяющих автомобиль. В кросс-версиях фальшрадиаторная решетка имеет крупноячеистый рисунок, соответствующий внедорожному характеру автомобиля. Также увеличен логотип LADA.

Задний бампер выполнен в спортивном дизайне, который подчеркнут двумя декоративными патрубками выхлопной системы.Новая крышка багажника в своей вертикальной части имеет две новые выштамповки, визуально удлиняющие автомобиль. Для рестайлинговой LADA Vesta предусмотрен новый дизайн 16- и 17-дюймовых колесных дисков, представляющий собой сочетание черного лака и алмазной полировки. Среди систем безопасности рестайлинговой LADA Vesta стоит отметить дополнительные датчики на обоих бамперах, входящие в состав системы безопасной парковки и системы контроля слепых зон в движении.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам 2021 года самой продаваемой моделью в России стала LADA Vesta — продажи флагмана ВАЗ выросли на 6% и составили 113 698 автомобилей, почти половина из которых — модификации с кузовом SW (54 597 единицы).Также следует отметить, что продажи двухтопливных седанов LADA Vesta CNG выросли на 65% и достигли 2919 единиц.

Как эффективно убрать запотевание фар автомобиля? Фара потеет? Два способа избавиться от влаги и воды из фонаря Почему противотуманки потеют изнутри

Автомобильная оптика относится к охранным системам, обеспечивающим водителю четкую ориентацию в любое время суток. Но даже в новых автомобилях может быть проблема с запотеванием оптики.Если потеет фара, что делать водителю, чтобы самостоятельно починить узел, отрегулировать головное освещение.

Причин, почему потеют фары может быть несколько:

  • забит сапун в системе вентиляции;
  • лампочка установлена ​​неправильно;
  • трещин в конструкции;
  • разгерметизация швов;
  • поломка гидрокорректора;
  • дефект конструкции.

Моноблочная система вентиляции необходима для качественного отвода тепла, которое генерирует горящая лампочка.Воздух быстрее нагревается за счет работы рефлектора. На обратной стороне фары несколько вентиляционных отверстий, закрытых шторками и клапанами.

При включении оптики теплый воздух внутри фары выходит наружу, после выключения лампочки постепенно поступает в блок холодный воздух. Есть естественная циркуляция. Если забит сапун в системе вентиляции, своевременно не отводится тепло, в фаре образуется конденсат.

Фары с установленными штатными светодиодами и ксеноном потеют реже, чем галогеновые.Ксеноновые лампы производят минимальное количество тепловой энергии, агрегат минимально нагревается, вентиляционных каналов в таких конструкциях всего один, реже два.

Что вызывает запотевание фар:

  1. Трещины в моноблоке. Стекло или пластик будут потеть, если в конструкции появятся микротрещины (авария, неправильный монтаж). В этом случае внутрь детали будет постоянно проникать влага.
  2. Разгерметизация швов. Уплотнитель портится после аварии, при смещении фары в сборе или при потере эластичности герметика.При сборке отечественных автомобилей ВАЗ используют силиконовый клей белого цвета, который через 18 месяцев становится хрупким. Автовладельцы Лада Калина сталкиваются с проблемой: фары их автомобилей потеют чаще других.
  3. Неправильно, криво вкрученная колба смещает место расположения патронного блока, влага будет проникать внутрь корпуса и приводить к образованию конденсата.
  4. Производственный брак. Конструкция может быть изогнутой, с несоосной геометрией, в этом беда контрафактных фар.Оригинальная оптика герметична, не захватывает воздух снаружи, вентиляция внутренней системы осуществляется через два сапуна с мембраной.
  5. Отказ гидрокорректора. Устанавливается на некоторые конструкции фар, например, на автомобили ВАЗ. При выходе из строя гидравлики внутрь попадает вода и потеет фара.

Удаление запотевания своими руками

В домашних условиях запотевание фар можно устранить, когда будет найдена причина, по которой скапливается конденсат.Микротрещин в пластике фары не видно, т.к. поверхность конструкции рифленая, есть декоративные изгибы и т.д. Конструкция потеет по всей поверхности. Для проверки блока необходимо снять фару с автомобиля:

  • отсоединить клеммы от аккумулятора;
  • отсоединить лампочки;
  • очистить корпус;
  • проверить герметичность швов.

Если фары запотели из-за разорванных швов, необходимо полностью удалить старый клей, просушить фару от конденсата, обезжирить поверхность.Чтобы не возникало вопроса, чем проклеить фары, используйте герметик на силиконовой основе.

Разгерметизация стыковочного шва подключаемого поворотника является одной из частых причин запотевания. Нужно проверить шов между стеклом и корпусом, места выхода контактов, заглушки, дренажные каналы.

Окуните оптику в таз с водой. Если наблюдаются пузырьки, в блоке есть трещина. Если стекло треснуло, то деталь будет систематически потеть вне зависимости от погоды и температуры.Необходимо заклеить место бесцветным герметиком.

Если в японских автомобилях запотевают фары, то при осмотре корпуса изнутри вы увидите только один сапун и две впаянные заглушки. Часть не может нормально «дышать», отсюда постоянное потоотделение. Необходимо сделать оптимальную вентиляцию корпуса — просверлить дополнительное отверстие.

Как удалить влагу с фары, не снимая деталь

Естественная сушка фар через систему вентиляции должна происходить не позднее, чем через 20 минут.После того, как вы включили оптику, можно просушить фару, не снимая ее с автомобиля, если конденсат появляется редко. Например, после того, как машина простояла несколько часов под ливнем.

Если периодически потеют очки — совет как убрать влагу самостоятельно за несколько минут:

  1. Откройте заглушки на внутренней стороне фары, проверьте сапун. Воздухообмен пойдет быстрее.
  2. Подуйте феном, направив струю теплого воздуха на место замены лампочки.
  3. Не снимая деталь с автомобиля, засунуть в кузов изнутри пакетик с силикагелем.

Причина скопления конденсата естественна и не связана с трещинами в фаре или дефектом блока.

При систематическом попадании влаги в блок необходимо найти место разгерметизации. Зачастую это неплотное прилегание лампочки к корпусу из-за изношенной прокладки. Продув блок феном, необходимо заменить прокладку и проверить затяжку креплений.

Прочистить водоотводные каналы можно не снимая оптику с автомобиля: достать сапун через капот или залезть под бампер. В модели Инфинити в сапун установлена ​​мембрана, препятствующая попаданию пыли в корпус фары. Со временем мембрана забивается, система вентиляции выходит из строя.

Прочистите каналы тонкой проволокой. Некоторые производители делают в корпусе одно вентиляционное отверстие, но для обеспечения конвекции необходимо, чтобы в корпусе было два канала.Опытные механики в этом случае рекомендуют делать вентилируемые заглушки, это предотвратит запотевание стекол:

  1. Снимите стандартные пластиковые заглушки.
  2. Просверлите два отверстия в заглушках диаметром 2-3 мм.
  3. Вставьте полиэфирную нить в отверстие в качестве вентиляционной трубки.
  4. Обрезать нить.
  5. Смажьте края подложки герметиком.

Если внешние проверки показали, что корпус цел, вентиляция в норме, но блок потеет, определить место попадания влаги можно только после демонтажа блока с автомобиля.

Опасность запотевания

Если фары потеют изнутри, опасность для водителя и пешеходов очевидна: искажается освещение дороги. Помимо вопросов безопасности, дефект не позволит водителю пройти техосмотр. Согласно ПДД любые неисправности в системе освещения исключены. Кроме того, потная деталь приведет к следующим проблемам:

  1. Коррозия внутренних деталей блока.
  2. Галогенная лампа может взорваться, если на ее нагретую поверхность попадет капля влаги.
  3. Контакты электропроводки будут замыкать накоротко, если в детали систематически скапливается большое количество конденсата.
  4. Страдает внешний вид авто: запотевшая оптика просто некрасива.

На сегодняшний день существует достаточно способов, как просушить фару в гараже, не снимая ее или с демонтажем и полной самодиагностикой стекла и корпуса. В 70 случаях из 100 для восстановления изоляции достаточно просто переклеить конструкцию. Если блок поврежден после сильного удара, оптику лучше заменить на новую.

Запотевание фар – распространенная сегодня болезнь автомобильной оптики. Что делать при обнаружении этой проблемы и что делать — разберем в этой статье.

Почему потеют фары? Основная причина – влага из окружающей среды. Со временем помимо запотевания могут образовываться капли воды. Чаще всего влага попадает в оптику после дождя или во время мойки автомобиля.

Какие последствия этой болезни:

  • Потеря максимальной мощности фар.Часть света будет поглощаться образовавшейся влагой, в результате чего свет станет менее ярким, что затруднит вождение в ночное время и повлияет на безопасность.
  • Вода является источником коррозии, из-за этого могут портиться отражатели, которые сделаны из металла на старых автомобилях, но для новых автомобилей это не так опасно, так как отражатели сегодня делают из пластика.
  • Вода и электричество не самые лучшие и надежные товарищи. Все фары питаются от электричества, а вода может испортить электрику и привести к короткому замыканию, в результате чего придется покупать новое оборудование.
  • При появлении влаги приходится чаще менять лампочки, которые начинают чаще перегорать.

Почему запотевают фары

Решаем проблему: запотевают фары что делать

Итак, что делать для устранения проблемы, которая заключается в борьбе с влагой?

  1. Демонтировать фару, всю проводку и гидрокорректор, идущий к фаре.
  2. Саму фару снимаем с места, для этого изнутри откручиваем болты, которые крепят устройство к кузову автомобиля.Затем снимаем кожух фары и счищаем с него старый герметик, чтобы было легче его снять — нагреваем термофеном и соскребаем ножом.
  3. Тщательно промойте фару и дайте ей высохнуть.
  4. Когда все высохнет, собираем фару в обратном порядке, покупаем новый герметик, так как при использовании старого никто не гарантирует герметичность из-за осевшей на нем пыли и из-за того, что он потрескался от температуры и время.Перед нанесением нового герметика также стоит очистить место нанесения от пыли, влаги и обезжирить. Еще при сборке следует обратить внимание на зазор между самой крышкой фары и крышкой замены лампы, что может вызвать разгерметизацию.

Фары запотевают изнутри, что делать? Популярной ошибкой является протирание отражателей спиртом. Это может привести к необратимому повреждению устройства или повлиять на качество и яркость света.

При нанесении герметика нельзя допускать его попадания на отражатель и заднюю часть фары.Все сохнет около 25 часов. Ремонт элементарный, и на решение вопроса уйдет не более 2-3 часов. К тому же стоимость смешная — покупка нового герметика, если конечно речь только об этом. Также можно обратиться в автомастерскую, но там придется заплатить. Если вы сомневаетесь в своих силах и знаниях, то конечно лучше обратиться в СТО, где, как ни крути, за вас все сделают специалисты.

Профилактика

Профилактика очень проста.Самое главное – вовремя обнаружить проблему и начать бороться с ней на начальных стадиях. Сделать это можно самостоятельно, ведь особых сложностей и сложностей возникнуть не должно.

Часто у владельцев возникают проблемы с оптикой после обращения в сервис. При сборке стоит внимательнее следить за процессом установки деталей, ведь часто бывает так, что по разным причинам при установке что-то портится, на что владелец транспортного средства не обращает внимания, а специалист естественно молчит во избежание возмещения ущерба. повреждать.Так что будьте внимательнее и проверяйте все детали, к которым рабочие прикасались во время ремонта.

Чаще всего нужно просто объехать машину на парковочном месте и визуально проанализировать работоспособность деталей. Автомобильный «конъюнктивит» может стать заметен после мойки, при его обнаружении приступаем к лечению. Если вы планируете менять сам блок-фару, а ездить все равно приходится и влага беспокоит, можно попробовать народный способ просушки – впитывающий пакет.Вы без труда найдете эту вещь при покупке новых вещей или обуви.

Честно говоря, этот метод ненадежен и никаких гарантий на него никто не даст. Основная опасность в этом случае – это перепад температур внутри оптики, неизвестно, как поведет себя это вещество при тепловом воздействии. Но если вы собираетесь в ближайшее время менять саму фару, то можно попытаться спасти от воды электрику и лампочки.

Выяснить, почему запотевают фары изнутри

Исход

Главная профилактика автомобиля — уход за ним его владельцем.Всегда стоит помнить, что от исправности вашего транспортного средства зависит ваша жизнь и жизнь окружающих, поэтому не стоит на этом экономить и лечить любую болячку в своем железном друге, иначе он не сможет гарантировать уровень безопасность, которая присуща ему при изготовлении на заводе.

Запотевание стекол автомобильных фар доставляет немало беспокойства автовладельцу – ведь влага, осевшая на внутренней поверхности стекла, значительно ослабляет силу светового луча.В результате нет большой разницы, грязная фара снаружи или затуманенная внутри — в сумерках, когда глаза еще не адаптировались к смене освещения после дня, вождение автомобиля превращается в пытку для них.
Что делать, если потеет фара и как можно избавиться от этого неприятного явления?

Это происходит из-за попадания влаги внутрь корпуса фары. Этого можно было полностью избежать, сделав фару герметичной.Но такое решение вопроса неизбежно привело бы к удорожанию осветительного прибора, а главное, к неудобствам, которые возникнут при обслуживании фары – вечные электрические лампы пока не выпускаются.

Потение новых фар

Запотевшая новая фара

Если в фаре забит воздушный клапан, это может привести к скоплению в нем конденсата.

Современные блок-фары, несомненно, являются наиболее изолированными от атмосферы и в их конструкции предусмотрены клапаны для удаления расширившегося в результате нагревания воздуха из корпуса устройства.Но, во-первых, клапан может засориться, а, во-вторых, вакуум, создаваемый в результате последующего охлаждения, будет способствовать подсосу воздуха извне. А воздух неизбежно содержит водяной пар. А вот такая «полугерметичность» приведет к скоплению конденсата в корпусе фары — ведь из-за отсутствия вентиляции испариться не получится.

Из-за чего еще потеет фара

В том случае, если автомобиль не новый, это связано с попаданием воды извне.Причинами могут быть и трещины в кузове, и разболтавшиеся уплотнители на задних крышках фар (или резиновые «колпачки»), и частично отклеившиеся стекла.
Также в стекле фары могут возникнуть микротрещины, которые не видно.
Бывает, что новая фара запотевает из-за некачественной сборки. Особенно это касается китайских товаров. В общем, покупая неоригинальную фару на иномарку, готовьтесь к различным сюрпризам и осматривайте товар в магазине.
… Работники одного автомастерской потеряли дар речи, когда устанавливали на машину новую фару.Владелец автомобиля, решив сэкономить, приобрел товар китайского производства. Производитель нашел оригинальное технологическое решение, сделав имитацию линзы, сделав ее в виде сферической выпуклости, окрашенной «серебром» вместе с отражателем. В корпусе фары не было даже отверстий для ламп.
Обратите внимание на качество изготовления патронов и материал, из которого изготовлены контакты. Используйте старую фару в качестве «образца». Один владелец, выиграв 1000 рублей на покупке китайского фонаря, через пару месяцев «достал» красить крышку багажника и заднее крыло — загорелась проводка внутри фонаря, собранная «золотыми» руками.Выручила хорошая реакция и исправный огнетушитель.
… В общем, попавшая внутрь вода — это единственный ответ на вопрос, почему потеют фары, как устранить такую ​​неприятность, расскажем далее.

Как отремонтировать «потеющие» фары

ремонт запотевших фар

Проверить фару на герметичность можно с помощью дымогенератора.

В первую очередь нужно выявить место просачивания влаги внутрь корпуса.Лучше всего это сделать, сняв фару с автомобиля. Иногда место, где фара «течет», можно исправить, тщательно очистив и вымыв ее.
Если визуальный осмотр ничего не дал, можно залить фару водой, либо, наоборот, погрузить в ванночку. Но лучше всего будет его использовать — тогда легче просушить фонарь после ремонта.

Замена стекла

Чем заделать трещину в корпусе, если она стала причиной запотевания, рассказывать излишне — здесь подойдет любой способ — от пайки до заклейки.
А вот на замене треснувшего стекла остановимся подробнее. Если в фаре «обычное», то есть минеральное стекло, то его нужно менять, если оно треснуло, или снять с фары и снова склеить — если через неплотный шов попадает вода.
В любом случае склеиваемые поверхности необходимо тщательно очистить и обезжирить. Стекла на фарах чаще всего клеят на силиконовый герметик, но, к сожалению, это не совсем правильно — силикон имеет свойство впитывать грязь и со временем разрушаться.Стекло лучше всего приклеить на кузов герметиком. И не обязательно покупать самое дорогое – полиуретановое. Для приклеивания стекла к фаре подойдет и более бюджетное — например, от Body.
Если у вас нет пистолета для герметика, то его можно выдавить из тюбика, нажав на его дно деревянным предметом — ручкой молотка, например. При нанесении герметика следите за тем, чтобы он ложился ровно и без «зазоров» — они могут вызвать свищ. Закрепите стекло на фаре малярным скотчем и дайте высохнуть.

Ремонт трещин

Ремонт треснутой фары

Если рассеиватель фары из оргстекла, то трещину в нем можно запаять с последующей шлифовкой и полировкой.

Если рассеиватель фары из оргстекла, то трещину в нем можно запаять. Конечно, полностью убрать следы такого ремонта не получится, но все же это лучше, чем ездить с трещиной до тех пор, пока отражатель не помутнеет, при этом часто меняя лампочки.
Оргстекло можно паять термопистолетом («феном»), а можно и простым паяльником. Получившийся шов можно обработать крупной наждачной бумагой, закрепленной на прямом бруске.
Последовательно меняя наждачную бумагу, добейтесь, чтобы стекло в месте ремонта стало матовым, после чего его вам быстро отполируют в ближайшем автосервисе.
Меняйте наждачку по такому принципу: начиная со 100-й, увеличивайте ее количество через 100 ед., после 500-й — через 200 ед.Каждый последующий лист будет удалять царапины, оставленные предыдущим. После 600-го или 800-го числа уже можно.
Можно еще попробовать заклеить стекло изнутри, если, например, потеют задние фонари — тут не так важна его прозрачность. Но самые терпеливые автовладельцы умудряются даже восстанавливать задние фонари из кусочков, склеивая их дихлорэтаном. Следы ремонта в таких случаях практически не заметны.
Если после ремонта в фаре осталась вода, нужно ее тщательно просушить — лучше всего феном, но можно и обычные лампочки, включив их.

Что делать если потеют противотуманные фары

Запотевшая противотуманная фара

Влага часто попадает в противотуманные фары через места ввода электрических проводов.

«Противотуманки» чаще всего устанавливаются либо под передний бампер, либо в его нижнюю часть. Поэтому иногда даже качественно сделанный корпус не спасает от попадания в них воды — влага может просочиться через места ввода проводов. Чтобы максимально обезопасить себя от него, автовладельцы идут на разные ухищрения – даже на фары ставят подходящие пыльники от ШРУСов.
Можем только посоветовать следить за состоянием пластиковых кожухов, установленных между передним бампером и другими деталями — подкрылком, защитой картера и т.д. мешают работе механизмов, с помощью которых изменяется угол наклона отражателя.
Правда, можно использовать старый водительский способ — залить в фары немного тормозной жидкости. Обладает хорошей гигроскопичностью, то есть способностью впитывать воду.Но сама тормозная жидкость может способствовать образованию непрозрачного налета на стекле. Тут, как говорится, выбирай то зло, которое тебе кажется меньше всего.

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевания фар. И если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от друзей.

Из автомойки выезжает машина с запотевшими фарами и виднеющимся издалека белесым задним фонарем — знакомое зрелище, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему запотевают фары?

Чтобы понять причину запотевания фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Мы предполагаем: в замкнутом объеме вместе с повышением температуры растет и давление. Автомобильные фары представляют собой такие герметичные камеры, а лампы обеспечивают тепло.

И не важно какая оптика в машине: обычная галогенка, ксенон или современная светодиодная — все они греются. Если фары абсолютно герметичны, то в какой-то момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус.Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, потом не выдержат уплотнители в месте проводки. Недаром именно эти места являются самыми проблемными, если говорить о причинах «хронического» запотевания, но об этом позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они сбрасывают растущее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки в охлаждающую фару подсасывается влажный воздух, превращаясь в конденсат.Фара автомобиля запотевает, как правило, в районе, ближайшем к решетке радиатора. Обычно влажный налет через некоторое время исчезает. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если в корпусе долго застаивается влага, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

  • Вентиляция внутреннего пространства фары нарушена.В его теле есть специальные отверстия для постоянного обмена воздуха с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструктивным просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
  • Негерметичен пластиковый корпус фары. Поломку корпуса легко получить даже при незначительном ДТП, при этом повреждения можно скрыть. Иногда это серийный брак конкретной модели.
  • Трещина в обтекателе.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попала влага. Зачастую это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Неплотное соединение в месте подключения из-за влагопроницаемой прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное, постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попадающая на горячую поверхность рефлектора, может повредить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Такой сюрприз будет особенно неприятным для владельцев автомобилей, у которых фара неразборная и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто вызывает «мертвые» зоны: свет преломляется в каплях конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа предотвратить запотевание фар

Есть несколько эффективных советов, которые помогут предотвратить, а точнее убрать мокрый налет.

  • Возьмите за правило перед стиркой выключать свет заранее, чтобы не спровоцировать образование конденсата из-за сильного перепада температур. По возможности не выкатывайте машину из мокрого бокса сразу на прохладу улицы, дайте остыть фарам. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапуна, даже если технически это сделать несложно: время на просушку сэкономишь, а вот грязь в фары загнать можно.
  • Проверьте состояние вентиляционных клапанов самостоятельно.Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место входа проводки в корпус фары — уплотнитель должен сидеть плотно.
  • Некоторые производители уже на заводе помещают в корпус фары абсорбирующее вещество – гранулы силикагеля. Он впитывает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой пакетик с абсорбентом, срок службы которого ограничен только сроком службы самой фары. Такое устройство несложно сделать самому, поместив или зафиксировав гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости в корпусе фары.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то пора задуматься

АВТОВАЗ ВНОСИТ АКТИВНЫЙ ВКЛАД В СТРАТЕГИЮ RENAULUTION ГРУППЫ RENAULT

 

Идея создания бизнес-подразделения заключается в том, что Dacia и LADA останутся отдельными компаниями со своими собственными брендами, историей и стратегией, но они выиграют от более целенаправленного, целенаправленного и скоординированного управления. Самое главное, они будут лучше интегрированы в систему Groupe Renault, чтобы использовать синергию.

 (Денис Ле Вот, генеральный директор Dacia и брендов LADA, во время презентации Renaulution)

 

В рамках недавно объявленной стратегии Groupe Renault Renaulution АВТОВАЗ привносит свою сильную бизнес-модель и конкурентоспособность в недавно созданное бизнес-подразделение Dacia & LADA. Запуск новой «Нивы» в 2024 году окончательно ознаменует важную дату для LADA в России, но также откроет для бренда новые горизонты.

(Ив Каракатзанис, генеральный директор Группы «Автоваз»)

С точки зрения бизнеса, сегодня АВТОВАЗ продолжает свою трансформацию, чтобы стать эффективным и конкурентоспособным производителем автомобилей мирового уровня в рамках Группы Renault с высочайшим уровнем локализации и эффективной бизнес-моделью. Его главный актив – бренд LADA – сегодня лидирует на российском рынке с долей рынка более 20%. Модели Granta и Vesta занимают 1-е и 2-е места в рейтинге продаж в России.

АВТОВАЗ укрепит существующие синергии с Groupe Renault, особенно в России, и задействует новые как на уровне бизнес-подразделений, так и на уровне Группы. АВТОВАЗ и Dacia останутся отдельными компаниями со своей собственной историей и стратегией, предоставляя все более качественную продукцию по более низким ценам через новое бизнес-подразделение.

АВТОВАЗ выиграет от сильной синергии с группой. Ассортимент продукции LADA и Dacia будет основан на очень конкурентоспособной и гибкой платформе CMF-B.Вместе бренды будут выпускать более 1 миллиона автомобилей на базе CMF-B ежегодно, переходя с 4 платформ на одну, с 18 типов кузова на 11. Глобальная цель — раскрыть потенциал LADA и DACIA, сделав их полноценными международными брендами. , что позволяет им выйти за пределы своего текущего периметра с точки зрения рынков и сегментов.

Что касается продуктов, то АВТОВАЗ расширяет продуктовый план LADA, предлагая к 2025 году вывести на рынок 4 совершенно новые модели, в том числе легендарную «Ниву» нового поколения в 2024 году и новый автомобиль в сегменте C-SUV в 2025 году. доля рынка и доля кошелька.

LADA — это частичка России, созданная для того, чтобы противостоять самым экстремальным климатическим и дорожным условиям, всегда суровая и жесткая, всегда наготове. Каждая российская семья имеет свою историю с LADA, начиная с легендарного ВАЗ-2101 и Нивы, первого в истории автомобилестроения внедорожника с несущим кузовом, квинтэссенции самых прочных и популярных автомобилей всех времен.

АВТОВАЗ уже активно реализует новый амбициозный продуктовый план. В 2021 году LADA 4×4, отметившая 45-летие серийного производства, вернула себе прежнее название и теперь называется LADA Niva Legend.В начале 2021 года LADA начнет продажи новинки Niva Travel.

Началась работа над будущим поколением культовой Нивы. Нива двух размеров, компактная и средняя, ​​на одной платформе CMF-B. Нива — это Культовый продукт, и не только в России, это Российский Автомобильный Прокси швейцарского ножа. Технический продукт для использования в экстремальных условиях: 4×4, High Stance, короткие передачи и прочная конструкция. Кроме того, у этих продуктов, как всегда, будет место за пределами российского рынка.Таким образом, помимо полного обновления основного модельного ряда, перезапуск «Нивы» позволит полностью изменить позиционирование LADA как бренда.

 

Откройте для себя стратегический план Renaulution

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.