Опорный подшипник ваз 21099 цена: Опорные подшипники на ВАЗ 2109 купить в интернет магазине 👍

Содержание

замена опорного подшипника своими силами

Опорный подшипник Ваз 2109

Как правило, на Ваз 2109 замена опорного подшипника для некоторых водителей представляет проблему. Они не знают, как провести замену, хотя в ней нет ничего сложного, и везут свое транспортное средство в СТО, где за простую операцию берут не маленькие деньги.
В Ваз 2109 замена опорных подшипников легко и просто проводится самостоятельно, без наличия каких-либо специальных инструментов и оборудования, которое сложно найти. В этой статье мы узнаем, как провести операцию в собственном гараже, не затрачивая много времени, сил и средств.

ОП – важнейший элемент в конструкции

Замена опорного подшипника Ваз 2109

Как известно, опорный подшипник или ОП, как мы его будем называть в дальнейшем, предназначен для выполнения определенных функций. Главная его задача – вращать стойку вокруг своей оси.
Находится ОП в передней подвеске и на переднеприводном автомобиле, каким является Ваз 2109, впрочем, как и на заднеприводном, по сути, является важнейшим звеном. Прежде, чем мы перейдем к непосредственному алгоритму замены ОП, узнаем важную информацию, касающуюся этого подшипника.
Итак:

  • Ваз 2109, как и все современные автомобили имеет в своей конструкции для контроля движения не только упругое, но и демпфирующее устройство, называемое амортизатором. Это один из главных составляющих передней подвески.

Замена опорного подшипника на Ваз 2109

Примечание. Амортизационная стойка предназначена для того чтобы гасить колебания, которые неизбежно возникают при движении транспортного средства, даже по идеально ровной дороге.
Гасит колебания именно опора стойки. Сама стойка нижним своим концом фиксируется к поворотному кулаку, а верхним – к брызговику автомобиля.

  • ОП – это составная часть опоры стойки. Эти детали относят к группе подшипников качения.
    Нашли они широкое применение в отечественном машиностроении благодаря множеству преимуществ, среди которых хотелось бы выделить универсальность, восприятие комбинированных нагрузок и многое другое.
  • ОП принимает непосредственное участие в гашении дорожных колебаний, а если говорить иначе, в демпфировании и амортизации Ваз 2109. В данном случае ОП осуществляет подвижное соединение амортизатора с кузов машины, оказывая, одновременно, влияние на точность настроек углов монтажа колес.

Особенности ОП

Замена опорных подшипников в Ваз 2109

От стандартного подшипника качения ОП все-таки отличается, хотя и принадлежит к этой же группе. Здесь в роли тел качения выступают всегда цилиндрические ролики, расположенные перпендикулярно по отношению друг к другу.
Кроме того, каждый из роликов защищен от соприкосновений друг с другом специальным сепаратором. Таким образом, каждый из роликов выступает, как отдельный элемент, берущий на себя самостоятельно нагрузки с разных направлений.

Замена опорных подшипников Ваз 2109

В современных автомобилях, таких как Ваз 2109, обычно используют следующие типы ОП:

  • Подшипник со встроенным кольцом (он может быть внутренним или наружным). Такой вид подшипника наделен монтажными отверстиями и не требует прижимных фланцев.
    К тому же, такой тип ОП имеет встроенные прокладки, обеспечивающие постоянную точность вращения. Применяется данный вид ОП, как для вращения наружного, так и для вращения внутреннего кольца.
  • Существует еще один вид ОП, который наделен уже отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного.
    Наружное кольцо в этом виде ОП соприкасается с корпусом. Данный тип ОП применяется там, где обычно требуется точность вращения наружных колец.
  • Третий вид ОП – это подшипник с отделяемым наружным уже кольцом для вращения внутреннего. В этом виде ОП уже внутреннее кольцо соприкасается с корпусом, а наружное отделяется.
    Применяется там, где нужно обеспечить точность вращения внутреннего кольца.

Замена опорного подшипника на стойке Ваз 2109

  • Четвертый тип ОП называется одиночно-разделенным. В таком подшипнике наружное кольцо разделено в одной точке, из-за чего и увеличивается жесткость всего подшипника.
    Применяется опять же там, где нужно обеспечить высокую точность вращения наружного кольца.

Основные правила использования ОП

Как правило, неисправности опоры стойки выявляются в тот момент, когда транспортное средство движется. Если есть проблема, связанная со стойкой, то слышен бывает характерный стук, особенно при движении по неровной дороге.

Примечание. При возникновении такого стука, нужно, в первую очередь, проверить надежность фиксирования опоры и если она подлежит замене, то сменяют одновременно с ней не только резиновый демпфер, но и ОП.

Итак:

  • ОП в процессе движения автомобиля подвергается огромным нагрузкам, ведь именно этот элемент сдерживает ход отбоя амортизатора. Из-за этого данный подшипник проверяется каждые 20 тыс. километров пробега на неисправность, а через каждые 100 тыс. километров требуется обязательная замена, независимо от состояния самой стойки.

Замена опорных подшипников на Ваз 2109

Примечание. Чаще всего ОП на Ваз 2109 требует замены, если для его владельца основной и ежедневной дорогой является грунтовка или же он частенько выезжает на дачу или на природу, проезжая неровные ухабы и колдобины.

  • Опора стойки амортизатора наделена резинометаллическим элементом, который в процессе длительной эксплуатации покрывается трещинами. На процесс износа этого элемента также оказывают влияние резко изменяемые погодные условия, отложения масла и другие загрязнения.
    В этом случае данный элемент желательно заменить, чтобы он в свою очередь не повлиял на работе ОП.

Как проверить ОП на износ

Ваз 2109 опорные подшипники

Как и говорилось выше, данный элемент испытывает невероятные по силе нагрузки в процессе движения транспортного средства. Поэтому приходится регулярно проверять опорный подшипник на износ, и следить за его техническим состоянием.
Делать это несложно, и достаточно знать несколько важных нюансов.

Примечание. Стук при движении автомобиля по неровной дороге уже априори свидетельствует о неисправности, связанной с ОП или стойкой в целом.

Чтобы проверить ОП на износ, надо сделать следующее:

  • Беремся за стойку двумя руками.
  • Просим помощника покачать автомобиль.
  • Если слышится характерный стук, ОП подлежит замене.

Ваз 2109 опорный подшипник стойки

Важно знать и то, что изношенный ОП провоцирует множество нарушений. Если его своевременно не сменить, то это, в первую очередь, скажется на безопасности движения, нарушится настройка развала-схождения и ускорится износ самой амортизационной стойки.

Замена ОП

Подшипник, если в нем обнаружена проблема, ремонту не подлежит.
Его можно только менять, но вот процесс замены может быть проведен различными способами:

  • Первый способ подразумевает демонтаж всей стойки, конечно же, с рычагами и всему, что к ней крепится. Если использовать данный метод замены, то сохраняются все настройки развал-схождения.
  • Другой способ замены подразумевает отсоединение стойки от рулевого кулачка. После этого только снимается все остальное.

Замена ОП без регулировки сход-развала

Ваз 21093 опорный подшипник

Данный способ замены более востребован и для его проведения нужно вооружиться следующими инструментами:

Приступим:

  • Колпак ступицы снимается.
  • Разконтрируется гайка ШРУС. В некоторых случаях эта гайка может быть законтрена так сильно, что к ней подлезть отверткой или каким-либо другим инструментом не удается. В этом случае придется поработать дрелью с подходящим размером сверла.

Гайка ШРУС

  • Берем нужный размер головки и с помощью воротка отворачиваем гайку ШРУС до тех пор, пока она не станет легко вращаться руками. Ассистент в это время держит нажатой педаль тормоза.
  • Автомобиль ставим на подъемник.
  • Снимаем колесо.
  • Теперь надо будет расплинтовать гайку рулевого наконечника. После этого ее нужно будет отвернуть.
  • Берем молоток и монтировку – выпрессовываем палец.

Замена ОП первым способом

  • Отсоединяем шаровую, прежде отвернув два болта ее удерживающие.
  • Берем тормозной шланг и высвобождаем его от стойки.

Примечание. Обязательно надо отвести в сторону и суппорт, дабы он не висел на тормозном шланге.

  • Теперь надо вывернуть гайку стойки, но сделать это не полностью.
  • Отворачиваем теперь три гайки, фиксирующие опору.
  • Гайка ШРУС отворачивается. Стойка вынимается, а ШРУС ваз одновременно с этим стягивается со шлицов.

Операция по снятию стойки

  • После стягивания пружины, отворачивается ОП.
  • Ставим новый подшипник.
  • Все собираем как было.

Примечание. При обратной сборке желательно поставить и новую гайку, которую надо затянуть большим моментом и обязательно законтрить.

Надеемся, что инструкция по замене опорника своими руками принесет неоценимую пользу. В процессе работ надо обязательно использовать фото и видео – материалы, которые дают практическое понимание.
Таким образом, сделав все самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на такой ремонт в профессиональных мастерских не низкая.

Опорный подшипник передней стойки ваз 2109 цена

Задние опоры стоек evolex на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Приора, Калина, Гранта

Опоры задних амортизаторов АСОМИ на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Калина, Гранта, Приора

Опоры стоек передней подвески СЭВИ-Экстрим на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры передних стоек ss20 classic Стандарт на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры стоек передней подвески СЭВИ-Эксперт на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры передних стоек ss20 classic Мастер на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры стоек передней подвески «АСОМИ» для ВАЗ 2108-099, 2113-2115

Опоры передних стоек ss20 queen на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры задних амортизаторов demfi «Премиум» dfr0870 для переднеприводных ВАЗ

Заглушка опорного подшипника для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры стоек передние верхние «fara» (комфорт) для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры передних стоек demfi Драйв на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры передних стоек ss20 hard sport (ШС) на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опоры стоек передние evolex для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Опора верхняя стойки передней подвески в сборе на ВАЗ-2108-21099, 2113-2115

Опора передней стойки cs20 drive на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115

Комплект опор стоек передней подвески с поворотным узлом sevi extreme на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Опоры передних стоек ss20 Спорт на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Подшипник верхней опоры передней подвески на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Что такое опора стойки Ваз 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 и чем лучше аналоги от заводских? Интернет магазин motorring Вам отвечает на эти вопросы. Опоры стоек Ваз 2108, 2109, 21099, 2114, 2113, 2115 в автомобиле соединяют модуль подвески с кузовом. Опора стойки для автомобилей Ваз состоит из нескольких комплектующих и устанавливаются сверху передней или задней стойки. Устройство стойки включают в себя подшипник, и резиновый демпфер. Стойка ( передняя подвеска ) выполняет по мимо своих ходовых характеристик ( смягчение неровностей ) еще и функцию управления автомобиля , в чем очень помогает подшипник. Резиновый демпфер служит для амортизации- вибрации, вызванные неровностями на дороге и передоверяемые с стойки на кузов.
Вопрос какова функция опоры в подвески? что такое опора? Мы считаем снятым.
Теперь расскажем о аналогах и чем же лучше опоры производителей профессиональной подвески таких как SS20, Асоми, Эволекс, Фара, Севи от заводских, Например
Не для кого не секрет что опорах аналогах вместо штатного подшипника изготовлена стальная втулка, которая вварена в резиновый демпфер. Это полностью исключает люфты и посторонние звуки в отличии от заводских опор, тем самым демпфирующей системы убран вес машины, что исключает выдавливание демпфирующей резины и значительно увеличивает её долговечность, Так же Подшипник пылевлагозащищенный, пакетированный, а демпфер изготовлен из специально разработанной формы и материала, что лучше сказывается на поглощение звуков и вибраций подвески а так же увеличивается срок эксплуатации опоры и подвески в целом, опят же все в отличии от заводской.

Чтобы оформить заказ по телефону:

Не нашли нужный товар?

Оформите индивидуальный заказ на него

Сіз Қазақстаннансыз ба?

Вы из Казахстана?

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

Опора передней стойки c подшипником ВАЗ 2108 TRIALLI

Опора передней стойки ВАЗ 2170 с подшип. TRIALLI SA 503

Опора передней стойки ВАЗ 2110 с подшипником TRIALLI SA.

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-10, 1118 задний CORAM С-171

TRIALLI CA201 подшипник генератора малый ваз 2101-2109.

Подшипник Ступицы Ваз-2108 Зад. Ока Пер.

Подшипник ступицы ВАЗ 2108 передней, шариковый двухрядн.

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-10, 1118 задний 537906

Подшипник выжимной vaz 2108-21099 1.1-1.5 86 Sachs 3151.

Подшипник ваз-2108 верхней опоры передней стойки MASTER.

Cs-20 Подшипник опорный передней стойки 2108-099 2108-2.

(2108-1701031) TRIALLI Подшипник вала первичного КПП/58.

Подшипник Ступицы Ваз-2108 Зад. Ока Пер.

Подшипники опорные Опора перед.стойки Белмаг ВАЗ 2170 с.

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-09, 2113-15 передний LSA 256.

Подшипник Полуоси Ваз 2101 Trialli

Подшипник Опоры Передней Стойки Ваз-1118, 2170

RTIAVTO подшипник опоры амортизатора перед. ваз 1118 ка.

Опора передней стойки ВАЗ 2108-09 с подшипником 1шт Бел.

Опоры подшипников TC5 Cam Holder Set — AS31184

Подшипник опорный передней стойки 2110-2112 2110-290282.

Подшипник Ступицы Ваз 2121 Pilenga Pw1304

HOLA подшипник ступицы ваз 2101 перед. внутр.

(L) =91/01=k-18/01 комплект подшипника ступ. пер. lada.

Подшипник ступицы задней ВАЗ 2108 TRIALLI

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-09, 2113-15 передний 256907

TRIALLI подшипник ступицы ваз 2101 перед. внутр.

Подшипник Ступицы Ваз 2101 Внутренний, Роликовый Кониче.

СПЗ-4 подшипник ступицы ваз 2101 перед. внутр.

(2101-3103025) TRIALLI Подшипник ступицы передний наруж.

Опора передней стойки с подшипником ВАЗ 2110 TRIALLI

Подшипник ВАЗ-1118/2190 верхней опоры стойки АвтоВАЗ

TRIALLI подшипник ступицы ваз 2101 перед. наруж.

Опора шаровая ваз 2108-2109, иж 2126 закатная без крепе.

Подшипник Ступицы Ваз 2108-10, 1118 Задний Pilenga Pw13.

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-09, 2110-15 передний , Москв.

Подшипник ВАЗ 2108-12, Калина, Приора; задней ступицы Z.

(L) =91/10=k-18/03 комплект подшипника ступицы задней l.

TRIALLI CA303 подшипник генератора ваз 2110, змз 406 пе.

7807У-Подшипник 7807 15ГПЗ ВАЗ 2101-07,2121,Иж 2126,271.

7207-Подшипник 7207 VPZ-15 ВАЗ,Москвич,Лиаз,ЗИЛ 33081 р.

Подшипник Перед.ступицы Ваз 2101-07 (Наруж) Trialli

СПЗ-4 подшипник ступицы ваз 2101 перед. наруж.

TRIALLI CA302 подшипник генератора ваз 2101 передний

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-2115 задний FINWHALE HB321

Подшипник дифференциала ВАЗ 2108/2110 TRIALLI

TRIALLI подшипник генератора ваз 2101 задн.перед.

(L) =vkba1307=k-18/03 комплект подшипника ступ. зад. la.

HOFER подшипник ступицы ваз 2121 перед.

TRIALLI CS119 подшипник ступицы ваз 2101 перед. наруж.

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-2115 передний FINWHALE HB311

Подшипник Ступицы Ваз-2108 Пер. М-2141 Зад.

Подшипник Ступицы Передней Ваз 2101 Наружный Trialli Cs.

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-10, 1118 задний HERZOG

TRIALLI подшипник коленвала ваз 2101

Комплект подшипника ступицы зад. lada samara 2108/2109/.

Подшипник Ступицы Ваз-2108 Пер. М-2141 Зад.

СПЗ-4 подшипник ступицы ваз 2121 перед.

Подшипник опорный Patron PSE4430

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-10, 1118 задний роликовый, 0.

GALLANT подшипник ступицы ваз 2121 перед.

Шариковые подшипники открытого и закрытого типа подшипн.

Подшипник опорный Patron PSE4401

Подшипник Полуоси Ваз 2121, Шариковый Однорядный Triall.

Подшипник ступицы ВАЗ 2121, 2123, 2007108

Подшипник ступицы ВАЗ 2108-10, 1118 задний шариковый, 0.

Подшипник Генератора Ваз, М-412 Большой 180302 Skf 6302.

Опоры подшипников TC5 Cam Holder Set — AS31184

Подшипник опорный Patron PSE4422

Подшипник Ступицы Ваз 2108-09, 2113-15 Передний Pilenga.

Подшипник 7207 Дифференциала Ваз-2108 (Роликовый Кониче.

Шариковые подшипники открытого и закрытого типа подшипн.

Подшипник опорный Patron PSE4425

Опоры подшипников | сервосейвер — HPI-61237

Подшипник Ступицы Ваз-2101-2107 Перед. Внутренний

Подшипник ступицы ВАЗ 2101 внутренний, роликовый кониче.

ВАЗ-2109 стал выпускаться на Волжском автозаводе с 1987 года. Данная модель являлась глубокой проработкой «восьмерки», призванной исправить недостатки родительской модели. Прежде всего, кузов автомобиля стал пятидверным, что, несомненно, придало популярности ВАЗ-2109, который не только поставлялся на экспорт, но и серийно выпускался за рубежом.

В настоящее время постоянным стабильным спросом пользуются запасные детали, применяемые при техническом обслуживании данных автомобилей: масляные фильтры, различные технические жидкости, тормозные колодки и диски сцепления. В связи с естественным временным износом моторной базы автомобилей возрастает потребность в запчастях к двигателям, сцеплению и механическим коробкам передач. Постоянно требуются различные детали к ходовой части автомобиля, заменяемые на более современные и качественные.

Помимо основных запасных частей, применяемых для ремонта или периодического технического обслуживания автомобиля, существует множество деталей, используемых для тюнинга и рестайлинга данной марки ВАЗ. Популярность доработки «девятки» связана с достаточно дешевой стоимостью исходного автомобиля и удачной первоначальной формой кузова, позволяющего вносить множество удачных изменений в экстерьер машины.

Замена опорных подшипников ваз 2109

Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для замены верхних опор передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо снять переднюю стойку (желательно вместе с поворотным кулаком, чтобы не сбить развал колес) и частично разобрать ее.

— Накидной ключ или головка на «13»

— Рожковый, торцевой ключи или головка на «17»

— Съемник наконечников рулевых тяг

— Специальным ключом ослабляем затяжку гаек штока амортизаторов на обеих стойках

— Отгинаем замятый буртик гайки ступицы переднего колеса и накидным изогнутым ключом или головкой с воротком на «30» ослабляем ее затяжку

— Ослабляем затяжку болтов передних колес

— Поддомкрачиваем автомобиль с обеих сторон вывешиваем и снимаем передние колеса

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 если вывешены оба передних колеса, то стабилизатор поперечной устойчивости не поджимает элементы передней подвески автомобиля. Переднюю стойку снять при этом намного проще.

— Очищаем от загрязнения передние стойки, поворотные кулаки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг

Порядок замены верхних опор и опорных подшипников передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем передние стойки с автомобиля (на примере правой стойки передней подвески)

Отсоединяем и снимаем суппорт (отвернув ключом на «17» два болта крепления). Подвешиваем его на проволоке, чтобы тормозной шланг был не натянут.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Расшплинтовываем гайку его пальца и ключом на «17» отворачиваем ее. Съемником или при помощи монтажки выпрессовываем палец из бобышки поворотного кулака. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отворачиваем гайку ступицы переднего колеса. Используем ключ или головку на «30». Снимаем гайку и установленную под ней шайбу.

Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Торцевым ключом или головкой на «17» отворачиваем два болта крепления шаровой.

Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры передней стойки к кузову автомобиля («чашке»). Используем накидной, либо торцевой ключи или головку на «13».

Снимаем переднюю стойку вместе с поворотным кулаком. Сдвигаем ее на себя, одновременно извлекая хвостовик наружного шруса из поворотного кулака. Стараемся сильно не перемещать наружний шрус вдоль оси, чтобы не выдернуть из коробки внутренний. Очищаем снятую стойку от загрязнения.

— Частично разбираем переднюю стойку

Сжимаем пружину подвески. Для этого устанавливаем на нее две стяжки, одну напротив другой. Крючки стяжек зацепляем за 4-5 витков пружины. Равномерно и поочередно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Снимаем верхнюю опору передней стойки. Для этого специальным ключом отворачиваем гайку крепления штока, снимаем ее, ограничитель хода верхней опоры и саму опору с опорным подшипником. Остальные детали стойки можно не снимать.

— Заменяем старую верхнюю опору передней стойки в сборе с опорным подшипником на новую

— Собираем переднюю стойку

— Устанавливаем переднюю стойку на автомобиль

Вставляем верхнюю часть стойки в «чашку» кузова, хвостовик наружного шруса в отверстие поворотного кулака. Нижнюю часть поворотного кулака совмещаем с корпусом шаровой опоры. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Закрепляем детали передней стойки.

Аналогично заменяем верхнюю опору с опорным подшипником на второй передней стойке.

Примечания и дополнения

— Верхняя опора стойки за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет этого гасятся высокочастотные колебания при проезде неровностей. Опорный подшипник позволяет стойке поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами.

— Верхние опоры передних стоек с запрессованными в них опорными подшипниками необходимо заменить при возникновении дробного стука со стороны подвески при проезде неровностей («гребенки»), появлении скрипов, иных посторонних звуков, затруднения при вращении рулевого колеса.

— Дробный стук при проезде неровностей может быть вызван неисправностью наконечников рулевых тяг или рулевой рейки, посторонние звуки при вращении рулевого колеса появляются при выходе из строя шаровой опоры подвески. Поэтому прежде чем приступать к замене верхних опор стоек на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует провести диагностику передней подвески и выявить неисправность именно опор.

— Возможно снятие передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для замены верхних опор без поворотного кулака. Для этого придется отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку. Один из них является одновременно регулировочным болтом развала передних колес. Поэтому, в таком случае, после замены опоры и установки стойки обратно, необходимо отрегулировать развал передних колес.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2109

Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.

Внешний вид элемента

Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

Тип подшипника

Особенности

ОП со встроенным кольцом

Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного

ОП с отделяемым внутренним кольцом

Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП

ОП с отделяемым наружным кольцом

Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца

В таком ОП предусматривается наличие разделения наружного кольца в одной точке, что способствует увеличению жесткости подшипника. Служит для ситуаций, требующих точное вращение наружного кольца.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.

Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

  • Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
  • Поднимите капот;
  • Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
  • Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
  • Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
  • Если при раскачке машины наблюдаются стуки, скрипы, хрусты, тогда практически наверняка ОП отжил свое и требует замены.

При обнаружении признаков поломки опорного подшипника, не затягивайте с ремонтом. В лучшем случае вы пробьете себе капот, наехав на яму и сломав окончательно опору. Если же поломка ОП произойдет на скорости, это может обернуться трагедией.

Сравнение старого и нового элемента

Замена

Существует два основных способа замены опорника. Выбирайте понравившейся, а мы расскажем подробно про оба варианта.

  1. Первый способ предусматривает снятие стойки и рулевого рычага совместно. Так вы сможете сохранить угол колес, то есть не придется затем ехать делать развал-схождение.
  2. Второй способ потребует снять стойку амортизатора уже отдельно от поворотного механизма. Это приводит к нарушению настроек угла, потому без посещения СТО для регулировки развал-схождения не обойтись.

Подшипники не подлежат ремонту, потому единственным верным решением будет проведения их замены.

Теперь про каждый способ замены опорного подшипника мы расскажем отдельно.

Процедура замены

Первый способ

  1. Поставьте машину на ровную поверхность, установите противокаты под задние колеса.
  2. Ручку коробки передач поставьте в режим первой скорости, включите ручной тормоз.
  3. Снимите защитный колпачок с гайки ступицы. Гайку необходимо расконтрировать. Если возникли проблемы из-за чрезмерной затяжки гайки, придется взять в руки дрель и высверлить крепеж соответствующим сверлом.
  4. Головкой на 30 и длинным рычагом (чтобы прикладывать меньшее усилие) сорвите со своего места гайку, ослабьте немного натяжение. Но не снимайте ее полностью.
  5. Если гайка не поддается, это может быть вызвано ее вращением одновременно с колесами. Потому напарнику нужно нажать на педаль тормоза, а вы при этом снимите гайку.
  6. Далее ослабьте зажим колесных болтов, поднимите авто домкратом. Под пороги обязательно установите страховочные кирпичи, бруски дерева. Это позволит избежать случайного опрокидывания авто. Опустите машину на опору.
  7. Открутите полностью колесные болты, снимите само колесо.
  8. Демонтируйте гайку, которая сидит на рулевом наконечнике.
  9. Специальным съемником выпрессуйте рулевой палец. Если съемника нет, можно аккуратно воспользоваться монтировкой и молотком.
  10. Снимите стойку, открутив три гайки сверху и один длинный болт снизу. После этого старый подшипник извлекается, на его место устанавливается новый и проводится процедура обратной сборки.

Развал схождение

Второй способ

Здесь мы обойдемся без регулировки развал-схождения. Потому операции будут несколько отличаться.

  1. Открутите пару болтов, удерживающих шаровую опору.
  2. Отсоедините от амортизаторной стойки крепежи тормозной магистрали. Перед этим нужно демонтировать болты, которые удерживают суппорт. Далее подвешивается рабочая часть тормозного механизма к элементам подвески.
  3. Открутите гайку стойки не до конца.
  4. Демонтируйте три крепежные гайки, удерживающие амортизатор.
  5. Одновременно открутите гайку ШРУСа. Тут уже откручивайте до конца.
  6. Стяните гранату и извлеките стойку наружу.
  7. Съемником со стойки снимается пружина.
  8. Стянув пружину, открутите старый, изношенный подшипник. На его место поставьте новый элемент.
  9. Выполните процедуру обратной сборки.
  10. Устанавливая гайку ступицы, ни в коем случае не используйте старые крепежные элементы. Данная гайка является компонентом одноразового использования, потому после каждой проведенной демонтажной работы обязательно меняется на новую.
  11. Затянув новую гайку, не забудьте законтрировать ее после затяжки.

Работа кипит

Наличие определенного инструмента и хотя бы минимального опыта в самостоятельном ремонте позволит вам без особых проблем выполнить своими руками замену ОП на автомобиле ВАЗ 2109.

Замена опорных подшипников ваз 2109

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Если и ставить 10-е опоры, то только с 10 стойками.

По поводу лучшей управляемости, надежности и т.п. 10 опор по сравнению с 08

И для истории, просили опыт — пожалуйста!

Вот вам опоры! Ставьте, конечно же!

Kpoxa Polly Полина, аффто в профиле просто отпад. Где брала такую марку? 😀

Хотел поставить на 15ку опорники SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают, на сайте Системы Технологий разница между опорами 08 и 10 объясняется в 12мм, т.е. при установке SS20 Queen(-10мм) я получу примерно тот же уровень переда,(+12-10=+2) правильно ? хотя тут на форуме так же встречал мнения, что 10 опоры выше восьмерочных на 40мм, где правда ?

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Или забить на пресловутое вращение аммо и взять восьмерочные SS20 Мастер ? уф

SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Хотел поставить на 15ку опорники SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают, на сайте Системы Технологий разница между опорами 08 и 10 объясняется в 12мм, т.е. при установке SS20 Queen(-10мм) я получу примерно тот же уровень переда,(+12-10=+2) правильно ? хотя тут на форуме так же встречал мнения, что 10 опоры выше восьмерочных на 40мм, где правда ?

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Или забить на пресловутое вращение аммо и взять восьмерочные SS20 Мастер ? уф

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Замена опорного подшипника ВАЗ 21099. Ремонт ОТ и ДО

Замена опорного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, калина, приора

Комментарии к теме Замена опорного подшипника ВАЗ 21099

Куприян

Было такое на ваз 2110, менял передние стойки и одну стойку центровую гайку опорного подшипника плохо протянул, выехал и акуел? стук был такой, что плять пипец, потом ребята подсказали, приехал на в бокс, взял пневмо пистолет и на месте протянул центровые гайки, и все тишина???

Бурж

Ребят, суппорт подвешивать надо

Володя

Здравствуйте.У меня такая ситуация, ПОМОГИТЕ.Ваз 2112 1.6 16 кл.Заливает 4 цилиндр,на холостых работает четко,газку дам 4 цилиндр отключает.Диагн остика говорит все четко, компрессия 13 в каждом,свечи и катушки меняли местами.Снимаю фишку датчика ДМРВ и 4 цилиндр отключает даже на холостых.

Получанкин Нор

Зачем вообще менять колодки ручника? От чего они изнашиваются?)

Димас

Ни … кривой тормозной диск то посмотри

Милина

У меня при включении зажигании все норм, как включаешь габариты ПП гаснет и не работает, в чем может быть причина. И еще если на улице холодно все работает, как ДВС нагреется гаснет!

Киль

открутил тягу стаба,подкрылок,расп рёг шаровую и выкрулид длинный болт.Зачем снимать кронштейн если его не менять?С правой стороны на до еще открутить 2 болта фильтра угольного,иначе не вынется болт. Хотя 20 минут это очень быстро)

Даут

а как быть если чуть чуть покоцал болгаркой место под сальник на оси?

Парасат

А если нет стуков, но руль туговат (Жидкость гура менял) + плохой возврат на центр (нужно доворачивать рукой)? Предыдущий владелец, так и ездил. А меня аж бесит.
Я так понял нужно попробовать отрегулировать рейку, через этот затяжной болт? И не повлияло ли как-то на рейку такая сильная затяжка?

Мирослава

Спс автор! Я все поменял кроме ступицы и все равно бьет. На днях поеду менять ступицу надеюсь пройдет биение.

Полет

Один я заметил, что он целый день потратил на это? Ну если с другом от нечего делать и день свободен — можно и поменять…)

Энтони

спасибо за видео очень помогло

Гульчачак

чета так все легко и просто) я за…лся в пыльник вставлять сам цилиндр, походу отверткой его коцнул… теперь лево перед не тормозит нифига

Juma

Главное чтоб антипробуковочной системы не было, а то и с домкрата может соскочить. И ещё, не редки случаи, когда подшипник только в повороте(под боковой нагрузкой) шумит.

Аманда

Лишают за них

Бантуш Рандольф

Поворчу, не очень понравилась стойка зажата в тисках без хотяб из дерева колодок, а в америке что нибудь чинят а другое ломают механиков нанимают молодых дебилов — пример замена моторного масла N54 алюминиевый поддон резьбу сорвали — замена кабин фильтров с дрели болты пластик съели и тд, самое что меня убивает поднять машину слить масло опустить и открутить моторный фильтр чтобы старое масло ушло из стакана в мотор) и установить новый так тут чинят и работают

Прокомментировать

Опубликовать

Замена опорного подшипника ВАЗ 21099. Подчиню и поеду!

Проверка опорных подшипников ВАЗ
Как проверить опорные подшипники ВАЗ на стук
Замена опорных подшипников ваз
Опора стойки 2108 Сэви Экстрим
Замена опоры стойки без нарушения развала на а ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
Замена верхней опоры стойки и подшипника передней ступицы ВАЗ 21099
Замена опорных подшипников ваз
Замена верхней опоры передней стойки
Опора стойки передней подвески ВАЗ 2110-12 (к-кт 2 шт.) с крепежом усиленная ‘люстра’ СЭВИ ЭКСТРИМ
Как поменять опорный подшипник без нарушение развала схождения на ВАЗ 2115,2114,2113, 2199,2109,2108

Комментарии к теме Замена опорного подшипника ВАЗ 21099

Hugh

…замечательно

Davey

Хотел бы у Вас узнать от какого авто можно поставить опорный подшипник на чери м 11

Хафиз Блиничкин

Не перестаешь удивлять. Просто и понятно. Молодец

Руф

Акум бы отсоединил хотя бы

Джамби

ахаха, только вчера заказал.
ты в курсе, что на европейца стойки ниже?

Батон

Всем привет! Проблема с заменой передних тормозных дисков!!! Закипают так что приходиться махать Кувалдой, или пилить Балгаркой. Можно снять диски без всяких заморочек, снимаем колесо, т.Супорт сдавливаем колодки, — колодки снимаем а во внутрению ставим новую колодку, и заводим двигатель, чтоб Вакум работал. Берём гайки и закручиваем на ступицу чтоб тормозной поршень не выскачел, и давим на педаль тормоза и Диск слетает, ну уж если крепко закипел можно подогреть с наружи Газом- Чугун греется быстро. Всем Удачи.

Carver

Бессмысленная вещь. Разве что пыльники рвать. Обычный пыльник не растянется так. А если и растянется-не вижу смысла. Ведь шрус итак почти снят. Его просто выдернуть осталось. Другое дело, если бы не откручивая гайки, не снимая шаровой, и не отводя ступицу это работало-то да! А так полная бессмыслица. Есть пыльники, которые сбоку надеваются. У них продольный разрез пазовый. И клей. В Швеции такие продаются. Не знаю, как у вас. Но я не доверяю такому бреду тоже.

Ясин

Спасибо вам это реально полездно

Диване

Молодец все четенько)

Eliseo

Как говорится : ‘Красаучик!’ 🙂 Лайк Вам

Кубай

Только когда досмотрел вспомнил, у меня же не Меган.

Сур

здорова, давай дружить от тебя взаимный класс и подписка)

Ера Кизиев

BMW 330d E46 меняем аромотизаторы.

Ростик

А если в низ выдавливать надо как на рено?

Аду

За зажатие шкива таким способом респект и уважуха. Я бы сам не догадался, что можно таким способом с лёгкостью открутить гайку. Хотелось бы увидеть видео о чистке радиатора печки в салоне который. Ведь лето жаркое обещают.

Asante

на испанского танцора похож.

Зал

Субарик чёткий)

Сивин Конрад

Побольше рекламы нерадивых фирм, наподобие этих стяжек.

Аристарх Дмитрев

у меня 2114,8ми кл,1’6,давление 3,6на больших оборотах провалы,после 120дергаеться.еще бы фирму насоса подсказали бы?

Lennox

спасибо,вроде не мой случай

Бот

спасибо за видио ище хочу попросить увас чтоб вы показали как на 9ке рзвал делать а если такое видио уже есть то подскажите как его найти буду вам очень благодарин.

Ларами Синеев

Привет. как шаровые показали себя?

Garai

У меня что-то со звуком? Голос в левом ухе, музыка в правом… странное стререо…

Мирбек

на рено лагуна подшипник меняєтса также?

Камал Листенева

Не ведитесь на туфту. Молотком подшипник вогнать, почти невозможно. ну а ступицу, молотком… Бред. То-то процесс не снимал. Потому как запрессовывал в мастерской. А парни лайки ставят ни за что.

Оставить комментарий

Замена опорного подшипника ВАЗ 21099. Чиним и ремонтируем

Опора стойки передней подвески ВАЗ 2110-12 (к-кт 2 шт.) с крепежом усиленная ‘люстра’ СЭВИ ЭКСТРИМ
Как поменять опорный подшипник без нарушение развала схождения на ВАЗ 2115,2114,2113, 2199,2109,2108
Ремонт опорного подшипника 2110
Как выпресовать подшипник первичного вала из коленвала
замена задних стоек Pontiac Vibe
Скрип при вращении руля, опорный подшипник, ваз 2111
Прошивки Мазда Cx 5 Дорестайл Узнать Версию
Прокачка и замена амортизатора на Kia Sorento
Опора стойки, подшипник и опорная пластина
Замена шаровой опоры Chevrolet Cobalt (Ravon R4)

Все по теме Замена опорного подшипника ВАЗ 21099

Антошка

Здравствуйте! Скажите я менял термостат и заливал жидкость в радиатор, она уходила через верхний патрубок в двигатель от радиатора!? Слил 6 л примерно а остальное осталось где!? Может ваз 2107 работать без давления в системе охлаждения!? Дело в том, что смотрел видео, когда нажимаешь на верхний патрубок должно быть как бы хрюканье где крышка в радиаторе, проверка клапана, у меня этого звука нет! Я так понял у меня система работает без давления если клапан не работает!

Перец

так у тебя стойки пертвые

Тедди Викалов

Здравствуйте, есть люфта задний ступица но не гудит можно ездить?

Шуберт

умные люди,ответьте в чем прикол то?
Это получается штатное реле стартера(назовем его ‘реле-1’) теперь не напровляет ток в обмотку электромагнита втягивающего, а посылает ток на эл.магнит абсолютно как само такое же реле-2, и только теперь реле-2 посылает ток на эл.магнит втягивающего стартера..
И на …(простите)это надо? реле-1 и реле-2 идентичны.. Если так расуждать,то можно предпологать что установка в этой эл.схеме третьего реле даст еще лучшие реультаты!! помоему чушь какаета не правда ли??
Согласен если на реле-1 на одном из двух силовом замыкающем контакте нет нормального плюса,а идущий через какие-то окислы.,эл.магнит втягивающего стартера будет магнитить хуже..,так вот позвольте,люди, а не решается вся-ль проблема одним проводом то, а не нагромождением дополнительного реле??

Дос Котеленц

Видно что любиш машину (Хороший пример подаэшь, видно что стараишся.)

Стас

а какой в этом смысл? я чего-то не догоняю!

Мехман

ваххха ваз как выпускал гавно так выпускает гавно. доводилось ремонтировать это гавно. однозначно для себе решил луче иномарки нет и не будет

Gayane

Да светодиоды это хорошо, но от 4 месяцев лишения это плохо:-)

Babu

Молоток! Объяснил все доходчиво и по существу! 😉

Расуль

А что вибруху не раскатывали?

Айсылу

ребята у меня ваз 2112 1.5 16 клаппанный не заводится, акб новое, движок в норме,а с буксира заводиться. подскажите может датчик коленвала или что то другое? можно в личку!

Чолпон

добрый день,подскажите как чувствуют себя чашки и сколько прошли,по номеру они идут как от микры?

Бойдаченко Смит

Новый поставил все работало, а на след день опять щелкает)

Daire

Куча лишнего сделано

Атлас

На оси амотизатора есть место на шестигранника на 7мм засуньте туда крутите на право и гайка сам откручиваетсья.та ким способом зажимать пружину опасно можеш получить травму.мерсовская пружина жесткая.есть приспособление для пружин и амотизаторов китайского производства очень эффективное.один можещ за 10 минут.стоит это штука всего 150$.

Федя

Как правильно ставить опорный подшипник?

Написать комментарий

(-). Какое масло заливать в коробку ВАЗ21099? (-) масло в КПП ВАЗ 21099 рекомендованное производителем

Если допустить снижение уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, может возникнуть «масляный голод» элементов КПП и, как следствие, выход агрегата из строя. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины через 75 тыс. км пробега.В случае, когда годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно. Так как современные расходные жидкости за такой срок не теряют своих качеств. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если его утечка произошла по какой-то причине, а тип смазки неизвестен.

Select Oil

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе карбюратор и выходили с КПП, которая была четырехступенчатой. В его картер заливалась рекомендованная моторная смазка, что обеспечивало работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи потребовалось улучшенное масло детали костного зацепления. В таком качестве хорошо зарекомендовали себя смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость ЛУКОЙЛ ТМ-5.

Специалисты советуют использовать ВАЗ 2109 в коробках передач и их смазочных модификациях, соответствующих нормам GL-4 API. Если владелец не знает, что за смазка в коробке его «девятки», лучше всего использовать смазочную жидкость класса API GL-4. К маслу ТМ-4 или ТМ-5-9П также предъявляются соответствующие требования. К сожалению, последний вид смазывающей жидкости найти в продаже проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии, что они имеют высокие показатели качества.

Контроль уровня и необходимого объема

Ремонт, вышедшая из строя КПП ВАЗ 2109, эксплуатация недешевая, поэтому проверять уровень смазочной жидкости нужно регулярно. Специалисты рекомендуют делать это через каждые 5 тыс. км пробега или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его следует долить. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в КПП необходимо воспользоваться смотровой ямой или эстакадой. При этом необходимо разместить машину так, чтобы правая сторона несколько возвышалась.Это легко сделать, если под колесо положить доску, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки в ГПЗ «Девятка».

Served

Таким словом водители называют автомобили с пятиступенчатыми коробками передач, у которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится измерительный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа место вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность попадания его в картерные коробки.После этого щуп вынимается и протирается ветошью, после чего устанавливается на свое место. Теперь снова нужно дойти до счетчика и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости. Он должен находиться между двумя метками, которые обозначены как min и max. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.

Проверка уровня смазки щупом в КПП ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает заливать в механизм трансмиссии не менее 3,3 литров жидкости.Специалисты рекомендуют немного увеличить эту смазочную смазку до 4. Они объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и для них может периодически возникать «масляный голод».

Необслуживаемый

Такое название носит коробка передач первых выпусков ВАЗ 2109, не оснащенная пятой передачей. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит люк. Для проверки количества смазки ключом на 17 слегка отворачивают заливную пробку для выравнивания давления воздуха.Если из отверстия появляется смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае следует обратиться к смазочной жидкости. Кроме того, можно проверить достаточность смазки в блоке через отверстие для установки привода спидометра. Хорошо виден уровень жидкости, и требуется доступ под машину.

По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 имеется 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров.Небольшой остаток жидкости может понадобиться для доливки в картер ОСАГО во время работы машины.

Тяга масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно переходить к сюжету. Процесс добавления смазки в необслуживаемую и обслуживаемую коробки отличается, это связано с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту КПП используется только тип смазки.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, добраться до которого можно только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем для жидких масел. На его носик одевают гибкий шланг и фиксируют доступным способом на шприце. После этого устройство вставляется в отверстие заглушки и добавляется смазка. Заливать масло в коробку нужно до нужного уровня.

По воле судьбы этот процесс выполняется иначе. Добавьте необходимое количество смазочной жидкости через отверстие измерительного зонда.Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Выполнять заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Прибор устанавливают в мерное отверстие и добавляют необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Данную операцию можно выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазочной жидкости не возникает, не понадобится специальное оборудование или инструменты.

Инструкция как поменять смазку в КПП ВАЗ своими руками, делил канал ВАЗ 2101-2107 Ремонт и обслуживание.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки в КПП. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть больше 3 литров.
  3. Тряпка.
  4. Ключи водяные на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для КПП без зонда, воронка или резиновая груша для коробок с щупом.

Перед началом работы необходимо подогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Сливаем масло

Перед заливкой новой смазки необходимо слить отработавшее свой ресурс старое масло. Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет таким:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
  2. Быстропротираются пробки топливного и сливного отверстия.
  3. Ключ на 17 слегка отворачивает заливную крышку для выпуска воздуха из КПП.
  4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и перевернуть трубку.
  5. Заливается, по окончании вытекания жидкости крышка устанавливается на место.

Пока сливается отработанная жидкость, осмотрите сливную пробку на наличие металлической стружки. При его обнаружении следует промыть ОСАГО Картер.

Слив масла из КПП ВАЗ 2109

Залив нового масла

Алгоритм заливки масла в обслуживаемую и необслуживаемую КПП ВАЗ 2109 такой же, как и при маслобаке.

Залить свежее масло

Как еще можно залить смазку

Для того чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Операция выполняется через расположение привода спидометра:

  1. Тщательно очистите место возле привода спидометра от различных загрязнений.
  2. Затем отверните гайку крепления троса спидометра.
  3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
  4. Залейте смазочную жидкость крупной резиновой грушей — чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяют по появлению смазки из заливного отверстия. Как только увидели струю жидкости, пробку топливного отверстия нужно завернуть.

На видео с канала домашний мастер можно узнать о процедуре замены масла в КПП ВАЗ 21099, которая аналогична процессу на ВАЗ 2109.

Цена вопроса

Если нет возможности для самостоятельной замены трансмиссионной смазки в «девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на сотку. Стоимость данной операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории сервисного центра.Цена 4 литров трансмиссионного масла на ВАЗ 2109 примерно от 1300 рублей. Гонорар за выполненную работу может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в КПП ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

  1. При «масляном голодании» в агрегате происходит износ шестерен, синхронизаторы и подшипники в коробке разгоняются.
  2. Избыточное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  3. Изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  4. В результате происходит ускорение смещения деталей, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
  5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло ЛУКОЙЛ ТМ-4 LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZiC G-FF

Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 21099 является одним из важнейших моментов ухода за автомобилем.Масло обеспечивает равномерную смазку трущихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, снимая температуру с нагретых поверхностей деталей.

Теория.

Замену масла в КПП на ВАЗ 21099 следует проводить через каждые 75 тысяч километров пробега или не реже, чем через четыре-пять лет. Отметим, что в 5-ступенчатую коробку передач можно залить 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую – 3,0 литра. С завода есть прямые рекомендации по использованию масла в коробке передач.

Замена масла в коробке передач по мере его производства производится «на горячую», то есть сразу после поездки, когда масло прогрето и находится в более жидком состоянии. Эту работу проводят на смотровой яме или подъемнике.

Верхняя метка на щупе — это оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной метки заливать не рекомендуется, так как в этом случае масло может течь из КПП. Нижняя метка на щупе – это минимально допустимый уровень, после которого необходимо долить масло в коробку.Если этого не сделать или вовремя не заметить можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она очень скоро выйдет из строя.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он прекрасно обслуживается — с большинством повреждений вы можете справиться самостоятельно. Одна из самых частых операций, которые приходится делать, это замена масла и диагностика системы смазки двигателя и коробки передач.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Также от вас потребуется максимум внимания, если вдруг загорелась лампочка давления масла. Это может свидетельствовать как о протечке, так и о более серьезной поломке.


Замена моторного масла

Даже если машина больше простаивает, чем едет, замену масла в двигателе ВАЗ следует производить два раза за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень резким климатом.Например, масло с индексом 5W или даже 0W будет гораздо лучше способствовать холодному пуску, чем 10W или 20W. Хотя если на ВАЗ 21099 установлен инжектор, а климат более-менее теплый, то масло меняют два раза в год. Еще одним критерием проведения работ является километраж. Замена масла должна производиться 1 раз в 10-15 тыс. км.

Сама процедура предельно проста. Перед заменой необходимо приобрести 3,5 литра нового и омывающего масла, масляный фильтр. Автомобиль поднимается на подъемник или яму.Двигатель должен быть хорошо прогрет, иначе масло стечет не полностью. Естественно, двигатель ВАЗ заглушен. Для проверки подставляется емкость, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливка в верхней части мотора. Нужно дать всему маслу стечь, соблюдая осторожность.

После того как масло стекло, сливная пробка закручивается, промывочное масло сливается. Мотор запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле ездить нельзя, особенно если машина ВАЗ 21099 инжектор.Далее снова останавливается мотор, снова сливается масло, откручивается масляный фильтр. Перед установкой нового масляного фильтра необходимо тщательно смазать его резиновую прокладку. Еще раз отрегулировал пробки — дело сделано!

Шестиступенчатая коробка передач

Если после замены начала мигать лампочка давления масла, то надо немного довериться масляному фильтру, а также осмотреть мотор на предмет течи. Возможно, начали растягиваться какие-то прокладки. Также это может свидетельствовать о том, что сломался датчик давления масла или произошла более серьезная поломка.

Стоит помнить, что промывку мотора необходимо производить только в том случае, если заливается масло другой вязкости или марки. В остальных случаях промывка мотора производится по желанию. Желательно совмещать эту процедуру и с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может быть спокоен за состояние своего автомобиля.

При замене жидкостей сливать их на землю нельзя — это может сильно навредить экологии.

Замена смазки в редукторе

Каждые 50-75 тыс. км необходима замена масла в коробке передач ВАЗ. Сделать это можно до того, например, когда начала гудеть трансмиссия, а починить ее нет возможности. Если залить более густое масло, то гул пропадет на некоторое время. Что касается того, сколько масла нужно залить, то его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра. Если коробка пятиступенчатая, то надо около 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый — это старые коробки без щупа. Для замены масла им понадобится специальный шприц. Ко второму типу относятся современные модели, со щупом. С ними вся процедура не сложнее замены Тосола.

Так меняется смазка в КПП

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи. Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволокой или сеялкой.После этого емкость подставляется, отворачивается сливной болт и начинает течь масло. Имущество перед процедурой необходимо вытащить и потереть. Операцию лучше проводить после небольшой поездки, лучше всего в теплом боксе, чтобы масло стало максимально жидким. После того как все стекла, пробка завинчена и залита новое масло. В старых коробках уровень проверяется по нижней кромке маслоотводного отверстия, в новых — с помощью щупа.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена антифриза, но проверять большое количество шлангов и патрубков не обязательно.Если после замены масла масло в КПП не уходит, то придется полностью перебирать коробку передач. После пробной поездки рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо менять после длительного простоя. Делать это стоит и после покупки автомобиля, ведь неизвестно, лил ли предыдущий хозяин в трансмиссию и прохаживался ли уровень смазки.


Замена масла в редукторе на ваз 2108, 2109, 21099 Работа не сложная, своими руками вполне справится любой.Первый раз будет дольше, чем все последующие. Поэтому ехать в сервис за такой мелочью просто нет смысла. Основная сложность всех работ заключается в заливке масла в КПП, так как конструкция не позволяет добраться до отверстия любой емкости с новым маслом. Мы поговорим о замене масла со щупом без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но обо всем по порядку будет изложено в этой статье.

Многие спрашивают: «Когда нужно заменить масло?».Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если машина постоянно эксплуатируется в тяжелых погодных условиях (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. д.), рекомендуется менять масло каждые 35 тыс. км. В городских асфальтовых условиях эксплуатации достаточно замены раз в 40 тыс. км.

Ближе к 35-40 тыс. км. Муж с момента последней замены масла, коробка передач автомобиля не может стабильно работать. Чувствуется усиленная вибрация коробки, лишний шум, неточность переключения скоростей.А если проблем со сцеплением нет, то это все сигналы к диагностике и замене масла в трансмиссии на ВАЗ 2108, 2109, 21099. Инжектор, карбюратор, со щупом и без него — не важно, относится ко всем моделям. Мы рекомендуем менять масло во всех агрегатах автомобиля после его покупки.

Для замены масла в КПП потребуются:

  • Новое оригинальное масло в КПП. Советуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима автомобиля (например, 80W-85.ГЛ-4432). Не забывайте, что для замены масла в пятиступенчатой ​​коробке передач вам понадобится 3,3 литра, а 3 литра это 3 литра.
  • Ключи нарезные 12 и 17
  • Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
  • Шприц для заливки масла (для редуктора без зонда), воронка (для редуктора с зондом)
  • Шланг или гибкая трубка 20-25 см, лента (для редуктора без зонда)
  • Чистая тряпка
  • Тонкая, но прочная проволока
  • Яма, подъемник или подъемник.

Ничего не могу посоветовать: не специалист. Но приведу
дословно
Выводы теста «за рулем» (не буду приводить всю статью — большая):
Вместо выводов
Увы, «лучшего» масла для КПП «Самара» нет. Чем сильнее проявляется уход за шестернями, тем хуже отображаются условия работы синхронизаторов. Чтоб волки были сыты, а овцы целы — не получается. Однозначны только две рекомендации: остерегаться подделок (ха-ха, удивлен!) и не использовать для «восьмерок», «девяток», «десяток» и «ойс» трансмиссионные масла группы ТМ-5 (GL-5) .Не «кормить» указанные механизмы маслами повышенной вязкости — Моторное 5W50 (10W50 и т.п.) или трансмиссионное 85W90. Подойдет моторное 15W40 (10W40) или трансмиссионное 75W80. Рекомендуемый ВАЗ ТМ-4-12 очень хорош, только не подделка.
Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше — контур или трансмиссия? Кто внимательно читал, наверное, догадался. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное — для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже перебирать коробку для замены синхронизаторов, но и общий срок службы агрегата, определяемый износом шестерен, будет меньше.С трансмиссионным маслом — наоборот. Ну а если вы намерены неукоснительно следовать рекомендациям автоваза — ищите ТМ-4-12, только выбирайте тщательнее!
Вместо выводов
Сегодня в автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной. В мосты с гипоидными передачами и нагруженными коробками передач, как правило, заливают масло группы GL-5 (ТМ-5), а в агрегатах переднеприводных машин (с цилиндрической главной передачей) — GL- 4 (ТМ^4).По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С. Для 80W-85 — от -30 до +35°С. Для 80W-90 ОТ-Зодо +45°С.
Для переднеприводных ваз сейчас рекомендуются несколько трансмиссионных масел, но допускается моторное и моторное. Из трансмиссии удалось найти в продаже только ТМ-4-12, представленное на тесте, масло для первой заправки ТМ-5-9П в розничную продажу не поступает.
Удачи!
*** Всего доброго ****** Не кашляйте ***

На выходных залил

Mannol Basic 80W-85 GL-4.360р. За 4л. Там написано, что специально для России переднеприводные. Коробка стала заметно тише. Что было раньше — не знаю.

С уважением, Антон.

Re: Какое масло лить в коробку ВАЗ21099?

Всем спасибо!!!

Залитое масло

Равенол GL-4. Пока доволен, зимой коробка тоже работала. И масло недорогое.

Re: Какое масло лить в коробку ВАЗ21099?

Любая импортная трансмиссионная синтетика или серая синтетика GL-4.

Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Lada) Granta I. Что получила и что потеряла Lada Granta после обновления? Ходовая Лада Гранта Лифтбек

Всем привет. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой отзыв. 31 января я продал свой 124 МБ и в этот же день решил взять еще один, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и мкпп седан. Я выбрал второй вариант, так как он дешевле примерно на 40 тысяч, на одну подушку (пассажирскую) больше, в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воют как раньше, а не чуть меньше (была ВАЗ 21099 2003 года выпуска).Удивился, что пришлось покупать пластиковые пороги 4 штуки — 1000р, за поликс отдал 700р.

Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал схождение, дернул вправо с первых километров — 500р. Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево неприятный звук, думал брак, как оказалось естественный шум руля или электроусилителя, не знаю за что Конечно.На 124-м такого не было, поэтому напрягся. Не нравится, что машина не держит прямую на трассе, особенно это раздражает при обгонах, неровности дороги дают о себе знать.

Купил с пробегом 13км, продавец сказал что первая замена масла 15000км, мол завод улучшается и т.д. Сейчас 5300, масло менял на 4800 (кастрол 10 на 40 3л — 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде чуть лучше разгонялся, не сильно, но по ощущениям так.Расход бензина — трасса, если ехать экономично 5,8 литров на сотню, если нормально 6,2-6,4 литра. Город 11 -12 литров, средний 7,7 литров — АИ95. Мотора в 106 лошадей хватает для обгона, недавно трое взрослых ездили в другой город и был включен кондиционер, самому было интересно, нормальный движок тянет полет. В городе тоже понравилось как тянет на низах с включенным кондером. Фары хорошо светят ночью, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато, длины не хватает (рост 174см).Больше ничего не помню, не стесняйтесь задавать вопросы.

Сильные стороны:

тяга двигателя,

большой багажник,

2 подушки.

Слабые борта:

Плохая устойчивость на дороге

Плохая шумоизоляция или ее отсутствие никому,

невнятное рулевое управление на скорости.

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

Добрый день!

Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. Ранее имел опыт эксплуатации «замечательного» автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в.Также пару раз катался на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

В один прекрасный день я сделал вывод, что старенький ВАЗ-2106 больше нуждается в ремонте, чем вождении на нем, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думал выезжать за город.

Сильные стороны:

  • Хорошая
    энергоемкая подвеска, высокий клиренс
  • просторный салон,
    хорошая обзорность
  • Резвый мотор

Слабые стороны:

  • Плохое качество покраски
  • Посредственная сборка
  • Заедает защелка багажника

Добрый день.

Расход

Сильные стороны:

Слабые стороны:

  • Цена не поднята как бог

Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

Машина рабочая. Он работает в хвосте и гриве. Была куплена новой, от гарантии сразу отказались, т.к. гнал русскую машину к дилеру на ТО содрали. Что у нас двигатель 1.6 87 л.с. комплектация стандарт без кондера, передние подъемники, евро, короткая рейка от калины, спорт вроде бы, одна подушка безопасности водителя, центральный замок, все.Другого оборудования в то время не было.

Двигатель

Сильная сторона автомобиля. резвая, была Приора 1.6 81л.с. а тут 87 лс не скажешь что разница в шесть лошадей, хочу добавить что приора была мертвая даже после прошивки и удаления катализатора. На гранте по городу ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет. Масло меняется каждые 15-20 тыс., полусинтетика Шелл (180р за литр) или Лукойл (100р за литр) 10 W 40.Масло не переходит от замены к замене. Свечи менял раза два-три..двигатель простой и надежный бензин только 92 не самый лучший. При обрыве ремня клапана гнет, ремень менял на 160 000 тысяч пробега первый раз на 90 тысячах, и тогда бы не меняли, но ролик зашумел. На холодную всегда заводится со второго раза, заводится, работает секунды две, глохнет, второй раз уже нормально. И форсунки мыли еще три раза (2500р) форсунки два раза (300р).Один раз не заметил в траве бордюра, в итоге погнул масляный поддон, удар был такой силы, что думал никуда не поеду, слава богу картер выдержал езду и по сей день.

Сильные стороны:

  • Грубый двигатель на дне
  • Экономичный
  • Большой ствол
  • Просторный салон
  • Просторный салон (по сравнению с предыдущим)
  • Надежность
  • Дешевые запчасти и услуги
  • Clearance
  • Хороший вид в зеркале
  • многое прощает (см. обзор)
  • короткая рейка 3.1 (в отличие от приоры)

Слабые стороны:

7

  • Shobrate
  • Вибрация на холостом ходу от двигателя
  • отвратительная механическая коробка передач (старая модель)
  • руль не регулируется для достижения
  • отвратительный стандартный резиновый KAMA
  • Цена на новый
  • косяки
  • грязь скапливается под передними крыльями и растет трава (видна если открыть передние двери)
  • по комфорту лучше приоры но не ино
  • руль слишком легкий
  • плывет по трассе
  • дизайн задней части
  • Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта. Муки выбора очередной машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Почему гранта…честно говоря, хотел ларгус в полной комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей владеющих грантой с коробкой автомат и хорошей комплектацией у относительно невысокая стоимость.

    Машины до гранты:

    Ваз 21053 2006, Mazda bongo Friendee 1997, Matz 2011.На базе этих машин я могу сравнить гранты. Мазда была с АКПП, потому что знаю такие АКПП.

    Сильные стороны:

    • Двигатель
    • АКПП
    • Багажник
    • Салон

    Слабые стороны:

    • Скрипучие тормоза
    • Шумоизоляция

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

    Добрый день.

    Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом.Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было. На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает.Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

    Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    При выборе автомобиля мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому решил написать отзыв и здесь.

    Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетилен.

    Во-первых: новая машина — как подержанная, как правило, требует ремонта, если брать не у знакомого. Стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда она окончательно закреплена (уже не едет).

    Сильные стороны:

    • Просторный салон
    • Складывающаяся спинка как у универсала, пол ровный (возили кровать в разобранном виде)
    • Большой багажник с широким проемом между задними колесными арками
    • Седан — тоже получилось иметь свои плюсы — зимой теплее, масла расположены в багажнике, тосол и тому подобное (цемент возили) в салоне не пахнет
    • Не большая и не маленькая машина: думаю нет смысла брать меньше — ничего не увезешь, а за городом опасно — и не большой — во дворах можно ездить и разворачиваться, возле магазинов легко парковаться
    • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала думал баловство, но быстро привык, особенно весной уже жарко, и окно не откроешь — лужи и грязь)
    • Расходники дешевые — на выходе на обочине дороги, я порвал заднее левое колесо (боковой порез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что запаять можно за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко конечно 1650, но что поделать
    • ТО 1 — 3300 руб
    • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

    Слабые стороны:

    • Купил новый, но мне никто не завидовал. Некоторые даже крутили у виска и предлагали за эту цену б/у.
    • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: скрипела дверь — смазали на ТО и не работает один контур обогрева заднего стекла, к сожалению, только посередине — еще не ездил

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Добрый вечер уважаемые автолюбители!

    По дороге домой загорелся индикатор проверки двигателя. На следующий день поехал в сервис, неисправность устранили по гарантии в этот же день. Отношение сервисменов нормальное, не пинались. Неисправность незначительна.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Сидел на работе в прошлую пятницу и думал: купить Гранту сейчас, а не в декабре, как планировал раньше? Более того, с ноября цена за норму с автоматом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу — взял 150 штук до декабря. Связался с автосалоном, только приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: были только серебристый, черный и синий на автомате. Черный, конечно, — сказал я и в субботу стал обладателем Гранты Млечный Путь. Ну не то чтобы я натуралом стал, жена стала — я за нее взял. Но он зарегистрировал ее на себя, чтобы избавить ее от квеста «регистрация» и т.д.

    Процесс покупки прошел довольно быстро — в салоне убили всего 1,5 часа. Жене угостили чаем и пирогом, я отказался от возлияний. Попытался выбить себе подарок в виде ковриков или магнитолы или сигналки, хоть что-то. Вырубил — гад по 150 рублей! Гранты тоже продаются без всяких маркетинговых ухищрений, поэтому дилер не балует покупателей подарками (приору они вообще больше не покупают). В салон купил комплект ковриков в салон, включая багажник.В размере 1600 руб. Как всегда в баке 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Грант отправился покорять большой мир. Покорение началось с заправки, которую мы остановили, чтобы не просыхать. Тут меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще перестает. Боясь сломать что-то новое, машину думал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. На крышку нужно давить, причем с серьезным усилием и с усилием ее вращать.Он действительно жесткий, показывал жене — не смог открутить, даже двумя руками. Я надеюсь, что он развивается. Горловина бензобака со следами ржавчины — такого я еще не видел. Производитель рекомендует лить 95, так и будем лить. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 литров. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 — аппарат катится.

    Первые впечатления. Какая-то пустота на панели приборов. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Передние дефлекторы просты и удобны, полка над перчаточным ящиком очень функциональна – на ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который еще выполняет функции мультимедийной системы. Есть подставки, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но в нем нет подсветки, чем он похож на бардачок моей Тойоты. Читать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, в бортовике вроде никакой информации нет.Плохо, что не показывает температуру за бортом и температуру двигателя. Отличная печка, тихая и теплая. Машина очень быстро нагревается, я не с дизелем сравниваю, а вообще. Сиденья нормальные, вполне удобные, материал не маркий, хорошо чистится, но почему-то скрипит наполнитель в переднем пассажирском, думаю со временем поменяется и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, так оно и есть — очень ненадежно в нем сидит штекер регистратора, что грозит плохим контактом соединения, думаю все знают.Когда поставят сигналку попрошу подключить регистратор напрямую. Интересным моментом является то, что питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина заглушена и в замке зажигания нет ключа. То есть пользоваться региком в режиме «повесил-забыл» не получится — это грозит разрядкой аккумулятора. Этот пиннет не удобен. Народ пишет, что мощность магнитолы одинаковая. С чем связана такая схема электрического подключения, я не понимаю.Еще о беспрецедентных решениях: замок зажигания не имеет положения АСС. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво стоит! У ВАЗа проблемы с рулями, судя по всему. На приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо врун, либо косой, на всех приорах так. У меня руль правый, но когда руль выставлен на ноль, колеса немного поворачиваются влево.Забавно, не особо мешает, на первом ТО устранят, пока так ездим, не критично.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

    Добрый день.

    Решил тут отметить 10 тыс км на Гранте небольшим отзывом. Пробег не большой, но выводы сделать можно. Мнение о машине не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. За последние 8000 км проблем не было.На второй тысяче км. из-за заводского брака поменяли стартер по гарантии — крутил через раз. Жалоб больше нет. Заводится при -24 нормально. Этой зимой температура была просто не ниже. Печка греет, древняя как мамонт, коробка автомат переключается без рывков. Даже когда холодно.. Усилитель усиливает. Лампы тоже все оригинальные. Салон теплый. АКПП в мороз прогревается за 2-3 км пробега. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, она не позволяет этого сделать. Прогрев салона (не стекла, они оттаивают гораздо раньше) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

    Расход : по городу немного упал и сейчас составляет в среднем 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км/ч около 7 литров. Я, кстати, на 92-м перешел на 9000 км. До этого лил 95-й. Разницы кроме цены не заметил.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 2

    Пришло время первого ТО. За прошедший отчетный период))) машина пробежала указанный выше пробег. И в городе и на трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло быть и раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Стартер сгорел. Запчасть по гарантии пришла с завода за МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. Такой срок на сервисе объяснили тем, что двигатель хоть и приоровский, но стартер другой, потому что их перекинули на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Поставщик якобы другой, вот и проблема с доставкой. Однако они заверили меня, что проблема только у меня. Посмотрим.Больше ничего интересного с машиной не произошло. Вру, это было… Как-то утром, когда стало припекать солнце и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал что-то с кондиционером. Потом случайно попал в багажник, а там фляга с омывателем подтекает…))) Других проблем нет. Бегает, ездит. Всю зиму по глубокому снегу во дворах проползла отлично. Просвет в 18 см под защитой явно способствовал этому.

    Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, правда, по трассе (скорость 115, об/мин 3000) составляет еще 7 литров (у меня АКПП).В городе несколько хуже — 13,5 литров по пробкам. Увы. Из 13 км пути на работу половина приходится на пробки. Кикдаун не пробовал. Жду окончания пробега. Колея: машина чувствительна, но не критична.

    Рулевое управление: ГУР явно лучше, но по сравнению с Солярисом и РИО — не хуже.

    Сильные стороны:

    • Соотношение цены и качества
    • Подвеска!!!

    Слабые стороны:

    • Рулевое управление
    • Отсутствие климат-контроля

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Так получилось, что нужна была машина с АКПП. После недолгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012) в придачу Ниву Гранту. Люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоил 385 тысяч с учетом программы Лада-Финанс (кредит уже погашен). Комплектация — ПТФ, попогрейки, ходовые огни(очень удобно), музыка с сенсорным экраном 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), очешник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпеды и прочие приятные мелочи, такие как датчики парковки.Да и кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно вполне приличная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное тиснение. Вид приличный, поэтому шапки ставить не планирую.

    Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили — брызгаешь на стекло, а сами дворники после этого работают. Понравилось.

    Пробег пока с копейками, так что только первые впечатления. Машина внутри гораздо крупнее, чем снаружи. Просторный спереди и сзади.Сравниваю с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, ничем не хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км/ч) обороты 1500. Пока не ездил — обкатка. Но машина быстрая. Я почти не нажимаю на педаль, но она остается в потоке. Двигатель приоровской и в африке он приоровский. Нечего писать, тянет хорошо.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Опять же цена высока.
    • Без инструкции и музыки АКПП

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л/98лс/4АКПП 2012

    Был облом со строительством бани — были свободные средства. Захотелось купить пару Патриотов (отзывы есть тут) что-то поэкономичнее и побыстрее, а также научить жену ездить хотя бы за городом.

    Покупка: Подбирал авто в районе 420000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал как выберу, ибо очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, выбор был возложен на жену.Гранта с АКПП в Москве была всего одна, да и в салоне далеко от дома. Но нам повезло — мы поехали в ближайший салон и попали под доставку, пришло пять штук. Жене понравилась именно Гранта, 2-летняя дочка тоже указала на эту машину — 30 минут оформления + 10 тыр залог + 3 дня на приход ПТС до дилера, и в итоге купили.

    Как едет: честно говоря не ожидал. Еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 штуки), а оказалось, что это так 2 шаг вперед в плане управляемости и тишины в салоне (по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит).В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же Х-трейл (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если килограммы привести к лошадиным силам, то у этих двух машин цифра будет одинаковая, так что это неудивительно.

    Как едет: честно говоря не ожидал. Повторюсь еще раз, мне было все равно, лишь бы не хуже ВАЗ 2111 (было 3 шт), а оказалось, что это на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне( по крайней мере пока ничего не скрипит и не гремит). В слиянии коробки с двигателем ВАЗу можно только поаплодировать, думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только цифрой на табло (прикольная штука, показывает выбранную передачу в драйве режим), разгон плавный, без провалов.Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км — не более 7л. При скорости 115 км/ч обороты двигателя не более 3000 об/мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (2л 141 л/с АКПП), ну в принципе, если привести килограммы к лошадиным силам, то у этих двух машин будет одинаковая цифра, так что это неудивительно.

    Lada Granta

    – отличный вариант бюджетного седана. Автомобиль переднеприводный, у него привлекательный внешний вид и довольно приличная комплектация.Стоимость транспортного средства невысока, поэтому оно пользуется спросом на рынке. Несмотря на современные технические характеристики, новый двигатель, повышенную безопасность системы и богатое оснащение, у автомобиля есть недостатки. Их нужно знать и учитывать при покупке модели Лада Гранта.

    Как показывает практика, у любого автомобиля есть слабые места. Лада Гранта не исключение. Эта марка автомобиля не идеальна, и после ряда исследований были выявлены ее болячки, которые со временем портят всю картину и становятся причиной частых поломок.Поэтому они требуют особого внимания со стороны владельца транспортного средства.

    Слабые стороны Лада Гранта:

    • Салон;
    • фары;
    • Электроника;
    • Термостат;
    • Корпус;
    • Шасси;
    • Трансмиссия;
    • Тормозные колодки.

    Теперь больше…

    Салон

    явно слабая сторона автомобиля. Уже с первых минут эксплуатации автомобиля можно заметить ряд его недостатков.Первый соединяется с ручкой, отвечающей за регулировку сиденья. Он достаточно хрупкий и быстро ломается. Кроме того, покрытие рычага переключения передач также оставляет желать лучшего. Материал некачественный и быстро рвется. Во время работы постоянно вылезает из-под ручки.

    Практически сразу начинает мигать лампочка, управляющая работой подушек безопасности. Она указывает на их неудачу. Вскоре выходят из строя стеклоподъемники. Они начинают заедать и издавать неприятный звук при опускании стекла.

    В машине есть кондиционер, но качество его работы довольно низкое. Он плохо делает свою работу. Днем в пылу его работы почти не видно. Особенно, если машина стоит.

    Освещение, электроника, термостат

    Задние фонари — слабое место. Они быстро потеют и плохо закрепляются. Сбоку ламп имеются большие зазоры, в которых быстро скапливается пыль и грязь. Вам нужно будет принять меры, чтобы удалить его.

    Что касается электроники, то она стала недостатком на первых автомобилях этой модели.Довольно часто ЭБУ заливается по жгуту проводов. Кроме того, возникают неисправности генератора. Проблема кроется в его подшипниках и ремне.

    В принципе к системе охлаждения претензий нет. Проблемы появляются только с термостатом, и то не у всех моделей. Эта болячка в основном характерна для автомобилей, выпущенных до 2012 года.

    Вышеперечисленные недостатки незначительны и относительно безобидны. Если говорить о кузове, то это серьезный минус автомобиля.Краска на нем быстро стирается. В результате кузов остается без защитного слоя и начинает ржаветь. Это говорит о том, что установка автомобиля была проведена неправильно. При этом пластиковые бампера вообще не красятся, что не очень нравится многим покупателям.

    Шасси, коробка передач, тормозные колодки

    Основным его недостатком стала ходовая часть автомобиля. Передние стойки со временем начинают издавать неприятный звук. Проявляется в виде стука через 6 тысяч километров.Со временем могут лопнуть кронштейны рулевых тяг на передней подвеске.

    Появление воя в КПП свидетельствует о сбое в работе коробки передач. Эта проблема часто беспокоит автовладельцев. К тому же эта часть имеет тугую езду на холодную. Плохо переносит низкие температуры. Зимой ручка скорее всего замерзнет. Решить эту проблему можно, достаточно поменять масло в коробке передач на синтетику.

    Тормозные колодки, которыми комплектуется Lada Granta, низкого качества.Со временем они издают неприятный скрип и визг. Кроме того, тормозные диски быстро изнашиваются.

    Трос ручника плохо закреплен в машине. Специалисты советуют начинать эксплуатировать транспортное средство с особой осторожностью. Потребуется время, чтобы привыкнуть к этой функции.

    Основные недостатки LADA Granta

    Автомобиль Лада Гранта имеет плюсы и минусы. Последние достаточно важны, так как часто становятся причиной выхода из строя транспортного средства. Основные недостатки Лада Гранта представлены как:

    1. Задний барабанный тормоз;
    2. Слабый мотор;
    3. Отсутствие задних подлокотников и потолочных ручек;
    4. Одна подушка безопасности, которая устанавливается для водителя;
    5. Минимальный набор опций;
    6. Отсутствие датчика температуры двигателя;
    7. Скрипящий корпус;
    8. Неправильная работа климатической системы.

    Заключение.

    Список недостатков Лада Гранта достаточно велик, но многих из них можно избежать. Для этого необходимо бережное отношение к транспортному средству и своевременное техническое обслуживание. Замена сломанной детали на аналог улучшит качество автомобиля и снизит вероятность его повторной поломки.

    P.S.: Уважаемые владельцы Granta, если вы заметили систематическую поломку каких-либо узлов, агрегатов или деталей Lada Granta, просьба сообщить об этом в комментариях ниже.Давайте вместе вести статистику слабых мест и недостатков автомобилей этой модели.

    Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta последнее изменение: 19 октября 2018 г. Администратор

    Оправдались худшие опасения: опять обрыв ремня, опять ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной обрыва стало, видимо, плохое качество ремня. Силами нашего техцентра вновь была заменена арматура, а машина продолжала служить в редакции.

    Но на этом «сердечные» болезни не закончились. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: он был ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытаскивал щуп — и масляный столб почти достиг максимума. Стали разбираться в причинах масложора. В первую очередь проверили компрессию: она была низкой и одинаковой во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими показателями можно задержать вторжение двигателя. Но при выкручивании свечей заметили, что резьбовые части изрядно замаслены.А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попадает в цилиндры.

    Деваться некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью омывается маслом. Теперь понятно куда.

    Изучение поверхности цилиндров было еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные метки по всей окружности цилиндра — так часто, как на пилочке для ногтей.Сильнее пострадали третий и четвертый цилиндры, два других имели небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что может произойти, неясно. Тут два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через воздухозаборный канал.

    Диаметр цилиндров измеряли штангенциркулем. Износ в третьем и четвертом превысил 0,08 мм — это по вершинам той же гребенки.А во впадинах эта цифра еще значительнее. Очевидно, малой кровью не отделаться.

    Не снимая блок цилиндров с автомобиля, вынули поршни. Кольца не застряли, но и с рисками. Они шли по прогрызенным в стенках цилиндра канавкам, и даже неплохо уплотняли цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

    Итак, нас ждала наша Гранта, не достигшая шестизначных значений на одометре. Агрегат разобрали и отвезли в мастерскую старого — он взял на себя все замеры и сантехнические работы. А блок цилиндров и коленчатый вал отдали на мехобработку специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, были установлены поршни с проточками — они не встречаются с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

    К этому пробегу коробка тоже капризничала. Ее подкосила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Решили уделить время коробке, пока двигатель снят, чтобы не разбирать ее дважды. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, изношены в хлам. Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передачи, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

    Блок цилиндров

    Было:

    • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0,08 мм
    • эллипс цилиндров до 9044

    Изготовлено:

    • проверена сопрягаемая поверхность под ГБЦ
    • проверена соосность постелей коленчатого вала
    • блок цилиндров проверен на герметичность рубашки охлаждения и наличие трещин
    • цилиндры расточены до 82.диаметр 5 мм с плоской вершиной хонингования
    Поршни и кольца

    Было:

    • юбки поршня изношены, абразивные частицы проникли в мягкую поверхность по высоте и диаметру, а рабочая поверхность царапается

    Сделано:

    • Установлены увеличенные поршни (+0,5 мм) с выемками под клапаны, исключающие контакт клапанов с поршнями при любом перекосе валов
    • Установлены новые увеличенные поршневые кольца

    При этом был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был совершенно сухой и скрипел на все лады. Пропилил лепестки корзины, а ведомый диск износился более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки обнаружился редкий дефект — проворачивание сайлентблоков удлинителя в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении оказалось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулки.

    Оглядываясь на жизненный путь Granta, можно сделать вывод, что автомобиль, спроектированный и произведенный в России, — это все-таки своего рода лотерея.Взять хотя бы два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства значительно позже. При этом подвеска у нашей Гранты работала достаточно стабильно (мы поменяли только два ступичных подшипника, кстати, на автомобилях Лада тоже так). частые неисправности) И рулевого управления. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики ABS и педали сцепления.

    Вал коленчатый

    Было:

    • коренные шейки вала практически без следов износа
    • шатунные шейки практически не изношены 9067 только легкие царапины

    Изготовлено:

    • шейки коленвала отшлифованы в пределах допуска для установки штатных вкладышей
    Вкладыши коленвала

    Было:

    Изготовлено:

    • заменены все вкладыши и опорные полукольца на новые, номинального размера

    Кузов потихоньку начинает гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в районе подшивки, а выше, под уплотнителем. Пошел реджет передних крыльев и порогов. Для современной машины, хоть и пережила пять московских зим, опять же рановато. Салон, поначалу похожий на маленькую детскую погремушку, теперь все больше напоминает маракасы. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

    Программа испытаний в нашей редакции Гранта завершена. Мы решили с ним расстаться, а потому подводим финансовые итоги.

    клапаны

    Было:

    • износ штока клапана — до 0,13 мм
    • сальники не удержались на месте

    Сделано:

    Распредвал

    Нет заметного износа, не обработан

    головка блока цилиндров

    Было:

    • втулки клапанов имели износ до 0,1 мм

    Сделано:

    • головка проверена на герметичность и плоскостность
    • заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

    Стоимость километра в последнее время выросла не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо.Не менее важна и другая статья расходов: насколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно будет продать?

    • Производитель — АвтоВАЗ, Россия
    • год выпуска — 2012
    • в эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 г.
    • Пробег на момент отчета — 90 000 км
    • Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

    На 70‑тысячном пробеге при торможении стала «дрожать» педаль.Подозрение пало на передние тормозные диски. Их проверили замером осевого биения — предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски повело после нескольких интенсивных торможений. Тормозные диски поменяли, естественно вместе с — вибрация пропала.

    На 73000 км появились периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В городских поездках, особенно в пиковые пробки, это сильно напрягало. Кроме того, загоревшийся сигнал на панели приборов потрепал нервы Check Engine.Диагностика показала ошибку «пропуски зажигания». Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели электропроводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностического оборудования — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И болезнь больше не проявлялась. Чудеса…

    Еще одна загорелась на 88000 км контрольная лампа сообщающая о неисправности АБС.Причина была установлена ​​быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность возникла снова — незадолго до этого датчик уже ремонтировался. Ремонт был совмещен с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые скрежетали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Заодно был заменен задний ступичный подшипник, который уже имел изрядный люфт.

    Самая большая неприятность подстерегала Гранту на 89900 км. За сотню с лишним километров от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, а попытки его запустить не увенчались успехом.На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сместились фазы и поршни встретились с клапанами. И ведь ничего не предвещало беды: шкив помпы не люфтил, тревожных шумов и свиста не было, ремень меняли на 75000 км.

    Разборка двигателя меня немного успокоила: повреждены только клапана. Правда, все восемь. Поршни целы, хотя на них есть следы от внезапной встречи.Можно сказать, что они обошлись малой кровью — пришлось заменить клапана, маслосъемные колпачки, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запчасти облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работу сделали своими силами — на стороне ремонт обошелся бы еще в восемь тысяч.

    Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем приключилась такая неприятность. И виновником серьезного ремонта двигателя снова оказалась вышедшая из строя водяная помпа.Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. А Гранта снова в строю и продолжает накручивать пробег.

    П.С. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта заглохла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает скучать.

    Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км)*, руб.

    Стоимость обслуживания: 15 000–60 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,2 л/100 км)

    Расходы на техническое обслуживание: 60 000–90 000 км

    Из них на бензин (АИ-92, АИ-95, средний расход 8,4 л/100 км)

    ТО-75000 км (самостоятельно)

    Щетки стеклоочистителя

    Передние тормозные колодки

    Передние тормозные диски

    Высоковольтные провода

    ТО-90 000 км (самостоятельно)

    21.09.2016

    LADA Granta ) — модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался остановить выпуск своей «легендарной классики», выпускаемой еще со времен СССР. Однако время не стоит на месте, и ему на смену пришла новая модель. Лада Гранта создавалась на той же платформе, что и Калина, поэтому у них много схожих технических моментов.Некоторые юниты перекочевали из. А вот насколько надежным получился автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 – 5 лет эксплуатации, сейчас мы и попытаемся разобраться.

    Немного истории.

    В непростой для АвтоВАЗа 2008 год, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными. Поэтому было принято решение разрабатывать новый автомобиль на платформе ранее выпускавшейся Калины.И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года версии с шестернями АКПП. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого механическая коробка передач получила новый механизм переключения и синхронизаторы – это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

    Проблемные места Лада Гранта с пробегом

    Лада Гранта предлагалась в трех вариантах комплектации – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из комплектаций имела свой тип двигателя, с одинаковым объемом 1,6 литра, но разного типа и мощности. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а роскошные версии 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

    Привод ГРМ всех моторов приводится ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза. каждые 50 000 км.Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому затягивать с заменой ремня не стоит. А вот у Lada Granta много мелких неприятных сюрпризов, вроде течи масла из-под ГБЦ и сальников. В основном, 8-клапанный двигатель очень надежен и проверен временем, и если лишний десяток лошадей под капотом для вас не так важен, то лучше предпочесть именно этот двигатель.А вот 16-клапанный двигатель более капризен, дорог в обслуживании и ремонте.

    Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев свидетельствуют об обратном. А если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта служат до 120 000 км, потом начинает потихоньку портиться компрессия, а соответственно и мощность, и к 170 — 220 замена будет потребуется поршневая группа.К 100 000 км начинают дубеть сальники, в результате значительно увеличивается расход масла.

    Трансмиссия

    Основные претензии владельцев к механической коробке передач не столько к ее надежности, сколько к ее эксплуатационным характеристикам. Чаще всего владельцы винят в постоянном дребезге и визге при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Дополняет этот набор скрип при нажатии на педаль сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то скорее всего причина во втулке крепления педали, а если со стороны мотора, то скрипит кончик поводка.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

    Сцепление служит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если предстоит замена сцепления, то лучше отдать предпочтение импортным запчастям, так как они гораздо приятнее в использовании, хоть и стоят дороже . Гранта с АКПП японского производителя « Jatco» . Как показала практика, у АКПП есть неприятная особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это происходит из-за того, что блок находится под левым крылом , и влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате машина может не завестись или коробка передач может работать некорректно.

    Ходовые качества Лада Гранта

    Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускавшихся на заводе АвтоВАЗ. Все та же не очень надежная подвеска, не меньше негативных отзывов владельцев, которые жалуются на посторонние звуки при движении по неровностям, чуть ли не с самого начала эксплуатации. Растяжка подвески часто помогает устранить доносящиеся звуки, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

    Ресурс подвески:

    • Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10 — 20 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации.
    • Амортизаторы — до 30 000 км.
    • ШРУСы — в среднем 40000 км.
    • Ступичные подшипники прослужат 40 — 50 тыс. км.
    • Сайлентблоки — 60 000 км.

    Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, так как здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первая подтяжка рейки обычно происходит в районе 40 000 км, а вот срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

    Салон

    Салон Лада Гранта обладательница не самого проработанного дизайна и качественных материалов, и даже в самой дорогой комплектации вибро и шумоизоляция некачественная. Но это беда всех автомобилей этого ценового сегмента как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающийся плафон или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то в машинах в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались автомобилям в максимальной комплектации, где имеется большое количество электронного оборудования.

    Итог:

    До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль гарантию 3 года или 50 000 км, а с 1 марта 2014 года гарантийный срок увеличили до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. При покупке Лада Гранта можно рассчитывать на до 100 000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля встречается крайне редко. По истечении гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. А вот ремонт подвески придется делать довольно часто, радует только то, что запчасти недорогие и всегда есть в наличии практически во всех магазинах.

    Если вы являетесь или были владельцем данной марки автомобиля, поделитесь пожалуйста своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто.Возможно именно ваш отзыв поможет правильно другим
    .

    какие могут быть проблемы? Отзывы владельцев Ford Mondeo

    Ford Mondeo задумывался как глобальный автомобиль, который должен был разрабатываться при участии всех глобальных подразделений компании и продаваться по всему миру.

    В итоге почти все работы выполнила европейская дочерняя компания Ford, и именно в Европе Mondeo стал по-настоящему успешным. Продажи первого поколения модели начались в 1993 году.В европейской линейке Ford новинка заменила Sierra (1982-1992 гг.).

    Модели и цены Ford Mondeo 4 седан (2015).

    Оборудование Цена Двигатель Коробка Привод
    Ambiente 1.6 MT5 1 119 000 бензин 1.6 (120 л.с.) механика (5) перед
    Амбиент Плюс 1.6 МТ5 1 139 000 бензин 1.6 (120 л.с.) механика (5) перед
    Тренд 2.0 МТ5 1 199 000 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
    Титан 2.0 MT5 1 289 000 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
    Тренд 2.3 AT6 1 299 000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) передний
    Титан 2.3 AT6 1 389 000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) перед
    Титан 2.0TD AT6 1 419 000 дизель 2.0 (140 л.с.) автомат (6) передний
    Титан 2.0T DC 200 л.с. 1 499 000 бензин 2.0 (200 л.с.) робот (6) передний
    Титан 2.0T DC 240 л.с. 1 549 000 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед
    Юбилей 20 2.3 AT6 1 599 000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) перед
    Юбилейный 20 2.0TD AT6 1 623 000 дизель 2.0 (140 л.с.) автомат (6) передний
    Юбилейный 20 2.0 DC 200 л.с. 1 709 000 бензин 2.0 (200 л.с.) робот (6) передний
    Юбилейный 20 2.0 DC 240 л.с. 1 759 000 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед

    Сегодня покупателям доступен Ford Mondeo четвертого поколения, производство которого началось в 2007 году. Автомобиль относится к классу D и имеет общую платформу с и . Модель была обновлена ​​в 2010 году, в результате чего были внесены некоторые изменения в экстерьер и интерьер, а также новые двигатели.

    Габаритные размеры седана Mondeo 4: длина — 4 850 мм, ширина — 1 886, высота — 1 500. Объем багажника – 493 литра. Габаритные размеры 5-дверного хэтчбека: длина — 4 784, ширина — 1886, высота — 1500. Объем багажника от 486 до 1390 литров. Габаритные размеры универсала: длина — 4 837, ширина — 1 886, высота — 1 512. Объем багажника от 489 до 1680 литров.

    Основой экстерьера Ford Mondeo 4 является кинетический дизайн. Четкие граненые формы, массивность и стремительность – вот основные черты автомобиля.И фары, и задние фонари расположены достаточно высоко.

    Спереди преобладают нижняя часть фальшрадиаторной решетки и противотуманные фары. Линия крыши дугообразная, лобовое стекло имеет большой наклон. Наличие горизонтальных линий во всех ракурсах позволяет избавиться от эффекта излишней массивности.

    Дизайн салона Ford Mondeo IV соответствует фирменному стилю. Форма торпедо, приборная панель, дефлекторы вентиляции — все знакомо.Сами индикаторы на приборной панели и кнопки на центральной консоли выглядят свежо. Интерьер автомобиля можно охарактеризовать как дорогой, но сдержанный.

    Комплектация и цены Форд Мондео 4 универсал

    Форд устанавливает на Мондео семь разных двигателей — пять бензиновых и два дизельных. Базовый 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 120 л.с. (160 Нм) зарезервирован только для седана. Далее идет 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л.с. (185 Нм), а затем пара двигателей из серии EcoBoost того же объема, выдающая 200 л.с.(300 Нм) и 240 л.с. (340 Нм). Наконец, последний бензиновый вариант — 2,3-литровый двигатель мощностью 161 л.с. и пиковый крутящий момент 208 Нм.

    Дизели представлены агрегатами объемом 2,0 и 2,2 литра мощностью 140 л.с. (320 Нм) и 200 л.с. (420 Нм), причем последний доступен для хэтчбека только в топовой комплектации Sport.

    В качестве трансмиссий для Форд Мондео 4 предлагается три варианта: базовая – пятиступенчатая механика, а ряд двигателей агрегатируется либо в паре с 6-ступенчатой ​​АКПП, либо с 6-ступенчатым «роботом». «.

    Mondeo доступен для российских покупателей в одной из пяти различных комплектаций: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium и Sport.

    В базовую комплектацию автомобиля входят 16-дюймовые колеса с декоративными колпаками, ESP, ABS с EBA (поддержка экстренного торможения), электрорегулировка зеркал с подогревом, кондиционер, семь подушек безопасности, стереосистема и центральный замок.

    Топовая комплектация Sport для Ford Mondeo 4 дополнительно может похвастаться 18-дюймовыми колесами, биксеноновыми адаптивными фарами, накладками на пороги, фартуками переднего и заднего бампера, кожаной и замшевой отделкой сидений, алюминиевыми накладками на педали, датчиками дождя и света, подогревом передних сидений. сиденья, подогрев лобового стекла, регулируемый поясничный подпор на переднем пассажирском сиденье.

    Комплектации и цены Ford Mondeo 4 хэтчбек.

    Оборудование Цена Двигатель Коробка Привод
    Тренд 2.0 МТ5 997 500 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
    Титан 2.0 MT5 1 058 000 бензин 2.0 (145 л.с.) механика (5) перед
    Титан 2.3 AT6 1 148 000 бензин 2.3 (161 л.с.) автомат (6) перед
    Титан 2.0TD AT6 1 174 000 дизель 2.0 (140 л.с.) автомат (6) передний
    Титан 2.0T DC 200 л.с. 1 286 000 бензин 2.0 (203 л.с.) робот (6) перед
    Титан 2.0T DC 240 л.с. 1 328 000 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед
    Sport 2.0T DC 200 л.с. 1 377 500 бензин 2.0 (203 л.с.) робот (6) перед
    Sport 2.0T DC 240 л.с. 1 425 500 бензин 2.0 (240 л.с.) робот (6) перед
    Спорт 2.2 TD AT 1 442 500 дизель 2.2 (200 л.с.) автомат (6) передний

    Минимальная стоимость Ford Mondeo 4 в комплектации Ambiente составляет 1 119 000 рублей, а самый дорогой седан Titanium с 240-сильным двигателем и роботизированной коробкой передач оценивается в 1 549 000 рублей.

    Цены на вилку Mondeo IV в кузове хэтчбек варьировались от 997 500 до 1 442 950 рублей, а автомобиль в кузове универсал оценивался в сумму от 1 012 000 до 1 301 000 рублей.В настоящее время пятидверные модификации в России больше не предлагаются. В ноябре 2014 года до нас, наконец, доберется полное поколение.

    Фото Ford Mondeo 4 хэтчбек

    Mondeo IV поколения начали разрабатывать в начале 2000-х годов на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Помимо Mondeo, в ее основе лежат такие автомобили, как Range Rover Evoque, Volvo XC60, Volvo S80 и Ford S-MAX. Сама модель была показана в 2006 году; он встал на конвейер через год.В 2010 году автомобиль был обновлен и получил новую оптику, бампера и капот, а также новые двигатели EcoBoost с роботизированной коробкой PowerShift.

    В 2009 году производство Mondeo было запущено во Всеволожске под Санкт-Петербургом, на том же конвейере, что и Focus. Мы выпускали только седаны, а хэтчбеки и универсалы привозили из Бельгии. Соответственно, стоят они почти на 100 000 рублей дороже, и найти их на вторичном рынке весьма проблематично. Модель также выпускалась в Китае, Тайване и Таиланде, но на российском рынке таких экземпляров не найти.

    Моторов было много. Базовой была 1,6-литровая рядная четверка мощностью 125 л.с. (сейчас 120 л.с.), знакомая по тому же Фокусу. «Четверка» объемом 2 литра могла иметь мощность 145, 200 или 245 л.с., а при объеме 2,3 требовалась всего 161 л.с. под капотом. 2,5-литровая рядная пятерка от Volvo выдавала 220 л.с. И это только бензиновые двигатели. Дизельные агрегаты также имели четыре цилиндра в ряду и объем 2 и 2,2 литра мощностью 140 и 175 «лошадок» соответственно.

    Было целых четыре коробки — «механика» на 5 или 6 ступеней, а также шестиступенчатый «автомат» Aisin и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями (конструктивно он аналогичен).Опционально полный привод не предусмотрен.

    2006 Форд Мондео

    Рыночные предложения

    Предложений купить подержанный Мондео очень много. В этом нет ничего удивительного, ведь машина несколько лет удерживала первое место по продажам в D-классе. Но Mondeo, как только выходит из салона, относительно быстро дешевеет. Сейчас подержанный автомобиль стоит в среднем от 400 000 до 800 000 рублей в зависимости от года выпуска. Дилеры предлагают новую в автосалоне от 700 000 рублей, а верхняя планка ценника упирается почти в 1.5 миллионов рублей.

    90% автомобилей на вторичном рынке — седаны. Универсалы и хэтчбеки – по 5%. Соотношение экземпляров с АКПП и МКПП составляет примерно 55% на 45% соответственно. Дизельных двигателей всего 15%.

    Цены на Ford Mondeo

    Год Средняя цена, руб. Средний заявленный пробег, км
    2007 г. 421 000 118 000
    2008 г. 496 000 116 000
    2009 г. 535 000 98 000
    2010 608 000 79 000
    2011 699 000 91 000
    2012 762 000 51 000
    2013 706 000 38 000
    2014 812 000 14 000

    Форд Мондео седан 2007-2010

    Двигатель

    Как мы уже говорили, моторов было много.

    Рядная турбо «пятерка» от Volvo, знакомая по Ford Kuga, имеет проблемы со слабым ремнем ГРМ и текущими сальниками распредвалов. Зато турбина у нее очень надежная и может пройти 250 000 км, но только если дать ей возможность остыть минуту-две на холостом ходу после поездки.

    Базовый 1.6 устанавливался на второй Фокус. Он хорош, но только для Фокуса – для тяжелого Мондео мотор явно слабоват, из-за чего его приходится постоянно «крутить», тем самым снижая его ресурс.Имеет ремень ГРМ с графиком замены каждые 120 000 км, но из-за повышенных нагрузок мастера рекомендуют менять его на 90 000 км. Кроме того, такой двигатель часто встречается на автомобилях бывшего таксопарка. В общем, от него лучше отказаться.

    «Четверки» безнаддувные объемом 2,0 и 2,3 литра семейства Duratec имеют цепь ГРМ, меняющуюся по степени износа. Топливные форсунки в них необходимо промывать каждые 90 000 км. И следите за уровнем масла, так как эти агрегаты любят его «съедать», а сигнальная лампа загорается слишком поздно.

    Зато после рестайлинга пришли новые агрегаты собственного производства концерна из семейства EcoBoost – 2-литровые в 200 и 240 л.с. На форумах много историй про прогоревший поршень в первые годы продаж. Проблема решилась банальной заменой программного обеспечения ЭБУ двигателя, отвечавшего за приготовление топливной смеси. На этих моторах форсунки необходимо промывать после пробега в 150 000 км.

    Дизели

    — плод работы французских инженеров Peugeot-Citroen.ТНВД на нашем топливе служит около 150 000 км, топливный фильтр раньше у дилеров меняли каждые 30 000 км, сейчас — в два раза чаще. К счастью, дизели, устанавливаемые на Mondeo, обошли проблему сажевого фильтра за счет рестайлингового Ford Kuga, поэтому выдерживают по 150 000 – 200 000 км каждый.

    Радиатор двигателя и кондиционера необходимо снимать и промывать каждые 60 000 км, иначе он перестанет выполнять свои функции, что чревато перегревом силового агрегата.

    Еще один «боляк», которым «страдают» все двигатели модели — слабая правая опора. Это дает о себе знать уже на 100 000 км.

    Моторный отсек Форд Мондео 2007-2010

    Александр Коробченко

    Рецензент

    Под правой ногой водителя Mondeo 2.0 EcoBoost находится мощный потенциал, позволяющий делать резкие и мощные «выстрелы» между перекрестками, «разбивать» вялый поток центральных улиц и ставить рекорды движения между севером и на юг по кольцевой развязке…

    сайт, 2011

    Трансмиссия

    На базе мотора от Фокуса стоит базовая пятиступенчатая «механика» IB5. Ресурс его сцепления составляет 100 000 – 150 000 км. 2-литровый «атмосферник» работает с механической «пятиступенчатой» МТ75, ресурс сцепления примерно такой же. Двигатель 2,5 и дизеля стыкуются с шестиступенчатой ​​коробкой передач под индексом МТ-66. Масло в любой механической коробке передач рекомендуется менять каждые 100 000 км.

    «Автомат» AW21 от Aisin был установлен на 2.3 двигателя и дизельные двигатели. При его перегреве, что бывает в жаркую погоду в пробках, появляются толчки при переключении передач. Чтобы не «убивать» коробку, «мозги» перепрошивали на сервисе и снабжали дополнительным радиатором. При покупке узнайте, стоит ли понравившийся вариант с этой коробкой. Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км.

    В основе новых двигателей EcoBoost лежит столь же новый «робот» PowerShift. Схема работы аналогична «роботу» DSG от Volkswagen.Также есть два типа — мокрое и сухое сцепление. Надежность хромает на «сухой» версии, как и у немецкого аналога. Слава богу, Focus III — последний, оснащенный им. Mondeo IV получил более надежный вариант с мокрым сцеплением. Замена масла — каждые 45 000 км

    Форд Мондео Хэтчбек 2008-2010

    Филипп Березин

    Рецензент


    Тандем EcoBoost и PowerShift на редкость удачен — переключения передач происходят быстро, почти без пауз и заметных рывков.

    сайт, 2010

    Подвеска

    Рэйки на Мондео чаще всего течет в гарантийный период и замена проблемных узлов в сборе производится бесплатно. Если протечки возникают после истечения гарантийного срока, то обычно только после аварии. А вот стуки возникают из-за опорной втулки, которая сделана из пластика и просто не выдерживает нагрузки.

    Амортизаторы и ступицы на наших дорогах служат около 100 000 км спереди и еще 50 000 км сзади.

    Александр Коробченко

    Рецензент

    По ровной, не разбитой дороге (если повезет найти такую) Форд едет настолько плавно, что водитель может только узнать, что на показанном ему радаре спидометр уже 110. Подвеска хорошо справляется с неровностями на скорости от 70 км/ч.

    сайт, 2011

    Кузов и салон

    У Mondeo большая база – почти 3 м (2850 мм), поэтому на заднем ряду довольно просторно.В самой кабине конструктивных недостатков нет. Многие автомобили, представленные на «вторичке», имеют кожаный салон.

    Гниющий Мондео встречается редко. Даже автомобили, произведенные в нашей стране, успешно противостоят дорожным реагентам. Если вы заметили ржавчину, то это повод проверить толщину всего лакокрасочного покрытия. Скорее всего, этот элемент пережил аварию и потом был плохо покрашен.

    Неприятности может доставить багажник, который иногда отказывается открываться после нажатия кнопки из-за обрыва проводки — он банально короткий и через несколько лет порвался.Эта проблема возникает только на седанах.

    Салон Форд Мондео 2014

    Электрооборудование

    ЭБУ двигателя расположен сразу за передним бампером слева. Небольшой удар, и дорогой блок придется менять полностью. За бамперами (передним и задним) проходят провода штатного парктроника, причем никакой серьезной защиты они не имеют и могут просто сгнить.

    Проверить систему Конверс+ на приборной панели, и если есть глюки, то предыдущий владелец не устранил проблему по гарантии, поэтому скорее всего придется менять эту панель в сборе за свой счет.

    Стоимость обслуживания у официальных дилеров

    Когда Mondeo поступил в продажу, ТО предписывалось проводить раз в год или каждые 20 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Это было одним из преимуществ Ford в то время, когда у других марок был регламент через каждые 15 000, а то и 10 000 км пробега. Но теперь компания перешла и на 15 000 км.

    С ценами на ТО все сложнее. В настоящее время компания осуществляет при каждом техническом обслуживании замену масла и масляного фильтра, а также замену воздушного, салонного и топливного (дизельного) фильтров.Цена ТО зависит от двигателя. Мы предоставляем рекомендованные официальным представителем цены всем дилерам на разные двигатели с учетом работ и расходных материалов.

    Форд Мондео 2006

    Цены на техническое обслуживание с учетом работ и расходных материалов

    Стоимость прочих работ у официальных дилеров вместе с запчастями при ТО

    Форд Мондео 2007-2014

    Цены на некоторые запчасти

    Ford Mondeo четвертого поколения был одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса.Его производство началось в марте 2007 года в бельгийском городе Генк. В России сборка модели началась в марте 2009 года под Санкт-Петербургом, во Всеволожске. В августе 2010 года Ford представил рестайлинговую модель, а в 2015 году произошла смена поколений. Автомобиль предлагался в кузовах седан, хэтчбек и универсал.

    Форд Мондео IV Хэтчбек (2007 — 2010)

    Двигатели

    На российском рынке Ford Mondeo оснащался двигателями 1,6 л (125 л.с.), 2,0 л (145 л.с.), 2.Бензиновые двигатели объемом 3 л (161 л.с.) и 2,5 л с турбонаддувом (220 л.с.) серии Duratec. ). Линейка дизельных двигателей была представлена ​​агрегатом серии Дюраторг 2,0 л (140 л.с.). После рестайлинга турбодвигатель рабочим объемом 2,5 литра был заменен на «наддувные» 2,0-литровые двигатели EcoBoost мощностью 200 и 240 л.с.

    На младшем 1,6 л Duratec Ti-VCT до 2008 года была проблема с муфтами распредвалов.

    Самый распространенный двигатель Duratec-He объемом 2 литра.Мотор очень надежный, примером тому будут экземпляры, отработавшие в такси по 300 – 400 тыс. км. Особенностью двигателя, не поддающейся лечению, является кратковременная вибрация при повышении оборотов при прохождении стрелкой отметки 2000 — 2200 об/мин.

    2,3 л Duratec-HE вкупе с 2,0 л может захныкать при пробеге более 50 – 70 тыс. км. При этом может появиться легкая детонация, обороты холостого хода начинают плавать, а двигатель не всегда удается запустить с первой попытки.Чтобы вылечить мотор, достаточно почистить дроссельный узел. В крайнем случае придется заменить дроссельную заслонку.

    К 150-200 тыс. км в двигателях объемом 2,0 и 2,3 литра может изнашиваться заслонка во впускном коллекторе. Новый коллектор будет стоить 35-40 тысяч рублей. Но можно обойтись заменой амортизаторов — 1000 рублей за штуку.

    Еще одним недостатком 2,3-литрового атмосферника является возрастающий расход масла, достигающий критических значений после 150-200 тыс. км.Не всегда удается решить проблему заменой маслосъемных колпачков. Залипшие кольца также могут быть причиной маслогорелки. В этом случае на ремонт понадобится 40-50 тысяч рублей.

    5-цилиндровый 2,5Т проявляет свой характер через 60 — 80 тыс. км с течью сальников из-за выхода из строя маслоотделителя, в котором разрывается мембрана. Реже течь сальника происходит из-за выработки на шестернях коленчатого и распределительного валов. Общая стоимость замены сальников обойдется в 10-12 тысяч рублей.

    2.0 Ecoboost не лишен недостатков. В первых двигателях иногда встречалось прогорание поршня. Дилеры меняли шортблок по гарантии. Впоследствии Форд обновил программное обеспечение двигателя, и проблема ушла. После 80-120 тыс. км может выйти из строя муфта впускного распредвала (от 6000 руб.), а после 100-150 тыс. км сдается ТНВД (13-17 тыс. руб.). Кроме того, происходит прогар выпускного коллектора. В худшем случае его осколки (накипь) разрушают турбину (30-60 тыс. руб.).

    Также распространены проблемы с бензиновыми двигателями. Например, после 90 – 120 тыс. км часто выходит из строя натяжной ролик приводного ремня. О необходимости его замены подскажет стук или хруст при увеличении нагрузки на генератор (после включения электропотребителей), а при запуске в мороз появится лязгающий металлический звук. Сам ролик, как правило, к этому времени уже имеет небольшой люфт. Дилеры предлагают новое видео за 10-11 тысяч рублей.

    При пробеге более 100 — 150 тыс. км может выйти из строя топливный насос. Его смерть наступает внезапно, без каких-либо признаков приближающегося конца. Новый оригинальный насос у дилеров будет стоить 19-20 тысяч рублей, а в магазине автозапчастей — 15-16 тысяч рублей. За работу по замене со снятием бака нужно будет заплатить около 5-6 тысяч рублей. Технологического отверстия в корпусе для замены помпы нет. Находчивые владельцы, самостоятельно обслуживающие свои машины, вырезают в полу «люк».

    Дизель 2.0 л Duratorg-TDCi, а он 2010 года, может начать глохнуть и не заводиться через 25-30 тыс. км. Причина в загрязнении нагаром дроссельной заслонки и закусывании ее в крайних положениях. Если легонько постучать по дроссельному узлу, то проблема на некоторое время исчезает. Чистка узла потребует около 2 тысяч рублей, новый дроссельный узел будет стоить 15-17 тысяч рублей за оригинал.

    При пробеге более 50 – 80 тыс. км многие владельцы «дизелей» замечают жужжащий звук после выключения двигателя.«Трансформаторный» звук издает клапан управления геометрией турбины. После замены (4 — 5 тысяч рублей за оригинал и 2 тысячи рублей за аналог) звук пропадает. Стоит отметить, что гудит клапан легко доживает до 160 – 180 тыс. км, не вызывая технических неисправностей двигателя.

    Клапан EGR иногда выходит из строя через 60 — 80 тыс. км. В этом случае двигатель не запустится. Основная причина заболевания – образование нагара и отделение пластины от стебля.Позже конструкция клапана была изменена, и вместо запрессовки пластина была приварена к штоку. Новый клапан доступен за 17-19 тысяч рублей. Многие отказываются от его замены, и просто глушат EGR, устанавливая металлическую пластину в месте соединения металлической трубки с клапаном EGR.

    ТНВД и топливные форсунки могут потребовать внимания через 250-300 тыс. км. К этому времени актуатор турбины также находится в аренде (2-3 тысячи рублей). Сама турбина (аналог от 30 000 рублей), как правило, работает дольше.За его восстановление в специализированном сервисе попросят не менее 20 000 рублей.

    Трансмиссия

    На Форд Мондео 4 устанавливалась 5-ступенчатая МКПП в паре с бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0 л: IB5 и МТХ-75 соответственно. 6-ступенчатой ​​«механике» МТ66 полагался двигатель 2,5Т, а 2-литровому дизелю — ММТ6. Бензиновый 2,3 л и дизель 2,0 л комплектовались 6-диапазонным «автоматом». Двигатели серии EcoBoost работали в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями.

    МКПП

    Mondeo в целом надежны. На 2-х литровых машинах были проблемы с переключением передач после 70 — 120 тыс. км пробега.

    Форд Мондео IV седан (2010 — 2015)

    6-ступенчатый «автомат» AISIN AW F21 иногда донимает рывками при переключении, чаще при переходе с первой на вторую передачу и наоборот. Это наблюдается после 80 – 100 тыс. км. Для дизельных Mondeos производитель в 2009 году выпустил новую версию прошивки ЭБУ коробки.Обновление ПО практически во всех случаях решило проблему.

    Эта модель АКПП известна по другим автомобилям как TF-81SC. Давить она тоже начинала при пробеге более 80 тыс. км, а ее ресурс составлял 200 — 250 тыс. км при преимущественном использовании автомобиля в городе и 350 — 400 тыс. км — по трассе. Прогрессирование толчков в итоге приводит к необходимости замены гидротрансформатора, на что потребуется порядка 70 – 80 тысяч рублей. Производитель уверяет, что масло, используемое в коробке, рассчитано на весь срок службы агрегата.Но специалисты все же рекомендуют заменять его каждые 50-60 тыс. км.

    PowerShift получил немало жалоб от своих владельцев. Например, неверный алгоритм коробки превратил поездку в «дерготню». После 60-100 тыс. км часто наблюдалась течь сальника сцепления. Его сломали вибрации от изношенного сцепления и демпфера сцепления. Новый комплект стоит свыше 100-150 тысяч рублей. Иногда требовалось заменить и блок управления клапанами (мехатроник) — около 80 000 руб.

    Ходовая часть

    Подвеска Форд Мондео зимой напоминает о себе скрипом втулок стабилизатора и постукиванием амортизаторов. Опорные подшипники передних стоек сдаются в аренду при пробеге более 50 – 80 тыс. км. Новый подшипник стоит около 1000 — 1500 рублей, работа по замене — около 1500 рублей. Передние амортизаторы начинают стучать после 60 – 100 тыс. км. Стоимость новой амортизационной стойки 2500 — 4000 руб.Задние амортизаторы ходят дольше – более 120 – 150 тыс. км.

    При пробеге более 60 — 90 тыс. км, скорее всего, потребуется замена стоек стабилизатора, втулки «выбегают» намного раньше — через 30 — 50 тыс. км. Сайлентблоки рычагов начинают постепенно расслаиваться после 90 – 120 тыс. км. При пробеге более 100 – 150 тыс. км может завыть передний ступичный подшипник.

    Ford Mondeo IV универсал (2010 — н.в.)

    Насос ГУР иногда выходит из строя после 90 — 120 тыс. км.«Официалы» предлагают новый за 20-30 тысяч рублей, а за работу по его замене берут около 4-5 тысяч рублей. В магазине автозапчастей новую помпу можно приобрести за 8-10 тысяч рублей. За работу придется заплатить около 3-4 тысяч рублей.

    При пробеге более 60 – 80 тыс. км в бачке ГУР может появиться кипение или «гейзеры», сопровождающиеся гулом. Причина – забитый внутренний фильтр в бачке. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может значительно сократить срок службы насоса ГУР.Требуется замена бака – около 1-1,5 тыс. руб.

    Рулевая тяга начинает «играть» в рейке при пробеге более 60 — 90 тыс. км. Закручивать стучащую рулевую рейку нужно очень аккуратно, так как болт/заглушка пластиковая, и сорвать резьбу очень легко. Лучше заранее подготовить латунный аналог, и установить его вместо хлипкого болта. Восстановленная рулевая рейка стоит около 25-30 тысяч рублей, ремкомплект — 8-9 тысяч рублей.Рулевые наконечники (оригинал — 3000 руб., аналог 800 — 1100 руб.) живут около 50 — 80 тыс. км.

    Передние и задние тормозные колодки ходят около 50 — 80 тыс. км. Комплект передних стоит около 900 — 1500 рублей, задних — 1000 — 1500 рублей. Передние тормозные диски (1400 – 1700 рублей за штуку) живут 80 – 120 тыс. км, задние дольше – более 120 – 150 тыс. км.

    Кузов и салон

    К качеству ЛКП Форд Мондео претензий нет.Голый металл в местах сколов, как правило, долго не цветет. Хромированные элементы внешнего декора через пару лет начинают темнеть и пузыриться. Нижние уплотнительные планки дверных проемов часто отрываются после 3-4 лет эксплуатации автомобиля. Проблемы возникают и с тросом управления замком капота, который начинает заедать, а зимой часто замерзает.

    Панель передняя Ford Mondeo IV (2007 — 2010)

    Пластик салона Mondeo с наступлением холодов начинает скрипеть.Могут скрипеть резиновые уплотнители дверей, салонное зеркало и передняя панель. «Сверчки» также селятся в стеллажах. Глянцевая панель магнитолы легко царапается.

    Иногда возникает проблема скрипа и люфта в водительском кресле. Причина – износ резьбы на одном или нескольких болтах крепления. В таком случае официальные дилеры заменят собранную направляющую.

    Другие проблемы и неисправности

    При пробеге более 60 — 90 тыс. км некоторые владельцы сталкиваются с утечкой фреона из системы кондиционирования.Также есть проблемы с приводом заслонок испарителя. На Ford Mondeo с кондиционером может слететь тросик газа. Многие отмечают особенность обогрева салона – когда теплый воздух направляется к ногам, левая нога водителя продолжает мерзнуть. Это связано с расположением воздуховода и особенностью циркуляции воздуха по салону.

    Есть несколько проблем с электричеством. Из-за перетирания жгута проводов, соединяющего кузов и крышку багажника, возникают проблемы с открытием замка багажника, лючка бензобака и работой светотехники.

    Первые партии автомобилей имели проблемы с правым блоком дневных ходовых огней. Причина — заводской брак при сборке. Позже проблема была решена.

    Мерцание фар — обычное явление для Mondeo четвертого поколения. Появляется через год-два, а то и вовсе на пустом месте. В некоторых случаях помогает перетягивание клемм на аккумуляторе или замена аккумулятора. Замена генератора, рекомендованная некоторыми электриками, обычно не помогает. Сам генератор пробегает более 150 000 км.Новый генератор стоит около 18-20 тысяч рублей.

    Заключение

    К сожалению, двигатели серии EcoBoost в связке с роботизированной трансмиссией PowerShift оказались горячей смесью. Лучше обратить внимание на Ford Mondeo с атмосферными бензиновыми двигателями и классическим автоматом.

    Добрый день. У нас на портале есть очередная статья о покупке автомобиля с пробегом, и сегодня мы поговорим о слабых местах Ford Mondeo 4-го поколения. Традиционно для нашего сайта в статье рассматриваются все модификации автомобиля, а также много фото и видео.

    Среди своих многочисленных одноклассников Ford Mondeo выделяется привлекательным внешним видом, просторным салоном и достаточно доступной ценой. Получается, что Mondeo можно считать чуть ли не идеальным автомобилем среднего класса? В этом есть доля правды. Поэтому подержанные Ford Mondeo не застаиваются на рынке. Покупатели активно прицениваются к подержанным автомобилям и чаще всего не остаются без покупки. Но надежен ли Ford Mondeo четвертого поколения?

    Надежность кузова.

    Качество кузовного металла Ford Mondeo отличное. Даже глубокие, которые далеко не редкость на самих ранних автомобилях, цветут недостаточно долго. Но мог бы быть и чуть долговечнее. Через пару лет он заметно темнеет и покрывается неэстетичными черными точками. Есть претензии и к резиновым уплотнителям дверей. Довольно часто внизу дверей они отрываются через 3-4 года эксплуатации автомобиля.

    Салон.

    Салон Ford Mondeo по-прежнему выглядит стильно, но с многочисленными крашеными пластиковыми деталями, используемыми в нем, придется обращаться бережно.Они достаточно легко царапаются. Также будьте готовы к тому, что со временем вам придется заниматься устранением люфта на водительском сиденье. В остальном к салону Ford Mondeo претензий нет.

    Электрооборудование.

    Электрика форд мондео 4 поколения, показала себя очень надежной, слабых мест в ней практически нет. На некоторых автомобилях жгут проводов, соединяющий кузов и крышку багажника, иногда перетирался. Если говорить о ресурсе узлов, то тот же генератор, например, без проблем выдерживает порядка 150 тысяч километров, после чего из-за стирания щеток и выработки на якоре приходится ремонтировать или заменен на новый.

    Линейка двигателей.

    На Ford Mondeo четвертого поколения устанавливалось много бензиновых двигателей, но чаще всего на рынке продаются автомобили с силовыми агрегатами 1,6 (125 л.с.) и 2 литра (145 л.с.). Двигатель объемом 1,6 литра в целом неплох, но его мощности явно недостаточно для тяжелого Мондео. Так что лучше искать машину с двухлитровым агрегатом. Кроме того, в плане надежности он даже лучше. Механики, специализирующиеся на автомобилях Форд, отмечают, что этот силовой агрегат при своевременном обслуживании может прослужить без капитального ремонта около 300-400 тысяч.

    Неплохо выглядит и двигатель объемом 2,3 литра мощностью 161 л.с. Лишь к отметке в 70 тысяч километров этот силовой агрегат заставит немного поволноваться из-за появившейся детонации и плавающих оборотов холостого хода. А в один прекрасный момент двигатель может вообще не запуститься. К счастью, проблема решается очень просто – достаточно почистить дроссельный узел.

    Встречается на рынке Ford Mondeo и с бензиновым двигателем 2,5Т. С этим силовым агрегатом динамика автомобиля выше всяких похвал, но рекомендовать его к покупке вряд ли стоит.Уже через 50-60 тысяч километров этот двигатель может огорчить течью сальников, а после пробега в 90-120 тысяч километров будьте готовы к выходу из строя натяжного ролика приводного ремня. Примерно в это же время следует ожидать выхода из строя топливного насоса. И самое обидное, что он никак не предупреждает о своей скорой смерти. Так машина может стать неподвижной в самый неподходящий момент.

    На западноевропейском рынке активно продавался Mondeo с двухлитровым дизелем, но в нашей стране такие автомобили практически не встречаются.И не стоит расстраиваться в этом случае. Выход из строя клапана EGR, не самого надежного клапана управления турбиной, закусывание дроссельной заслонки из-за загрязнения сажей – это далеко не полный перечень проблем, которые может вызвать дизельный Форд Мондео. И устранить их дешево не получится.

    Надежность передачи.

    Что касается коробок передач, то лучше отдать предпочтение обычной «механике». вроде лучший вариант. Только после 100-120 тысяч километров на Мондео с двухлитровым бензиновым двигателем могут начаться проблемы с переключением передач.Это связано с поведением маховика.

    Автоматическая коробка передач Aisin также распространена на Mondeo. Но беспрецедентно надежным его не назовешь. Уже после 80-100 тысяч километров «автомат» может огорчить тем, что будет переключать передачи с заметными рывками. В результате некоторым владельцам пришлось заменить гидротрансформатор. Хотя в целом, даже если основной пробег автомобиля приходится на город, ресурс АКПП оценивается в 200-250 тысяч километров.Если же большую часть времени передвигаться по загородным дорогам, то «автомат» Aisin может прослужить даже до 400 тысяч километров. Но не стоит забывать и о замене трансмиссионного масла, а делать это придется каждые 70-80 тысяч километров.

    А вот о коробке PowerShift пока мало информации, но многие автолюбители уже изначально недолюбливают ее из-за сложно предсказуемого алгоритма ее переключения, что делает езду слишком рывковой.

    Подвеска — слабое место Форд Мондео 4.

    Подвеска Ford Mondeo четвертого поколения потребует вмешательства владельца через 30-40 тысяч километров пробега. Обычно к этому времени выходят из строя втулки стабилизатора. Еще через 20-30 тысяч километров пора менять опорные подшипники. Остальные «расходники» подвески Форд Мондео более живучи. Передний ступичный подшипник, передние амортизаторы, задние амортизаторы, сайлентблоки рычагов – все эти узлы подвески Mondeo придется заменить в районе 90-150 тысяч километров пробега.

    Рулевое управление.

    Примерно к 150 тысячам километров может выйти из строя и насос гидроусилителя руля. А устранять люфт в рулевой рейке придется еще раньше – примерно через 70-90 тысяч километров. Причем подтягивать стучащую рулевую рейку придется крайне осторожно, так как регулировочный болт выполнен из хрупкого пластика. Не забывайте о рулевых наконечниках. Их придется менять каждые 50-60 тысяч километров. Эти узлы довольно дорогие, поэтому при покупке обращайте на них больше внимания.

    Тормоза.

    К тормозной системе Форд Мондео претензий нет. Все будет сводиться к плановой замене тормозных дисков и колодок, а частота их замены во многом будет зависеть от стиля вождения. В среднем передние колодки выдерживают около 60 тысяч километров пробега. Задние колодки, на удивление, выдерживают меньше — около 40-50 тысяч километров.

    Заключение.

    Традиционный для нашего сайта видеообзор:

    Ford Mondeo 4 не может похвастаться беспрецедентной надежностью.В нем есть слабые узлы, которые время от времени будут напоминать о себе. Но почти все конкуренты Mondeo имеют аналогичную ситуацию с надежностью. И большинство из них выглядят еще хуже. Так что купить подержанный Ford Mondeo действительно можно. Но желательно после диагностики. Это позволит вам избежать больших затрат на ремонт сразу после покупки.

    Если вы сами владели этими замечательными автомобилями или занимаетесь профотбором, или работаете на сервисе и знаете другие слабые места Форд Мондео 4 поколения — пишите комментарии.

    Изначально концепция модели Mondeo кроется в ее названии. Оно происходит от французского слова Monde — мир. Этот автомобиль был создан силами немецкого подразделения Ford. Но, завоевав безумную популярность в Европе, компактный по местным меркам седан был холодно принят за океаном.

    Но это было в 90-х. Форд Мондео 4-го поколения значительно подрос в размерах, примерил на себя концепцию кинетического дизайна и получил производственную регистрацию в России, рестайлинговый Мондео даже представили на Московском автосалоне.

    Кузов

    На российском рынке Mondeo предлагается в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Наиболее распространенным является 4-дверный седан. А вот остальные, в отличие от него, обычно больше в частном пользовании.

    К качеству покраски кузова Mondeo сложно придраться, причем вне зависимости от того, где произведен автомобиль: в России или в Европе. Даже после нескольких лет эксплуатации обнаружить очаги коррозии практически невозможно, за исключением тех мест, где были сильные повреждения лакокрасочного покрытия, либо производился некачественный ремонт.

    Электрик

    Но отечественные реагенты все же делают свое дело не с кузовом, а с электрикой. Например, в Мондео 4-го поколения крайне неудачно расположена проводка парктроника в бамперах, из-за чего она очень быстро приходит в негодность. На седанах жгут проводов, питающий механизм открывания багажника, а точнее его кнопку, долго не живет. Он просто ломается. Но надо было только сделать его чуточку аутентичнее, чуточку лучше.

    Вообще надо отметить, что электрика в принципе не является сильной стороной Форд Мондео 4 поколения, проблемы с окислением контактов для него абсолютно не редкость. Или, например, блок управления двигателем расположен крайне неудачно — под бампером над бачком омывателя. Постоянный контакт с влагой влечет за собой коррозию в разъемах, в итоге замена блока стоимостью до 40 тысяч рублей.

    Салон

    Форд Мондео 4-го поколения немного не дотягивает до бизнес-класса, несмотря на внушительные размеры и хорошее оснащение, ему все же не хватает делового чутья.Просто посмотрите на салон. Да, красиво, стильно и может быть даже образцом эргономики, но все равно выглядит недорого. И самое обидное, что вся эта дизайнерская красота со временем начинает греметь.

    Есть одна интересная особенность. Если говорить об износостойкости салона, то чем богаче комплектация, тем ниже его износостойкость, так как в этом случае в салоне появляется больше глянцевых и декоративных накладок, вставок и дорогих материалов, которые очень легко повредить.Поэтому, собственно, если вы собираетесь покупать подержанный Мондео 4 поколения, то вам лучше присмотреться к комплектациям, в которых салон попроще и посвежее. То же самое можно сказать и о сиденьях, которые теряют свою привлекательность к 150 тысячам пробега.

    Двигатель

    Рассказ о двигателях будет долгим, так как их установлено очень много. Все они разные, и каждый из них имеет свои конструктивные особенности в эксплуатации. Базовый 1,6-литровый мотор такой же, как у Форд Фокус, только для Мондео он оказался слабоват.Его постоянно приходится «насиловать», в связи с чем его ресурс снижается.

    Например, ремень ГРМ редко выхаживает заявленные производителем 120 тысяч километров, его желательно менять каждые 80-90 тысяч. На базовом моторе часто текут клапана управления муфтами системы изменения фаз газораспределения. Сам по себе этот агрегат требователен к количеству подаваемого туда масла. Жаль, что индикатор, показывающий низкий уровень масла в двигателе, загорается слишком поздно.Как правило, в это время система уже вышла из строя.

    Редкий 2,5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом такой же, как и на Volvo. Его устанавливали как на Ford Kuga, так и на заряженный Ford Focus ST. Но вот что интересно. Пока он был шведским, проблем с ним не было, но как только Форд его доработал и начал устанавливать на свои модели, все пошло не так. Часто расслаивается ремень ГРМ, текут сальники, ломается маслоотделитель вентиляции картера и т.д.и т.д. В общем 2.5 Турбо не лучший вариант!

    Атмосферные двигатели

    объемом 2 и 2,3 литра являются наиболее распространенными. За счет меньшей загруженности имеют больший ресурс по сравнению с младшим братом объемом 1,6 литра. Оба двигателя имеют повышенный расход масла. И еще, где-то на 70-80 тысячах километров может начаться люфт вала заслонки в выпускном коллекторе со стороны крепления. Для решения проблемы можно заказать либо ремкомплект, либо поменять весь коллектор в сборе.Кстати, если заказывать запчасти, то лучше заказывать аналогичные у Мазды, они явно надежнее. Да и вообще большое количество аналогов и неоригинальных запчастей — несомненный плюс этой модели.

    Наддувные моторы серии EcoBoost не отличаются надежностью, особенно те, что устанавливаются на машины первых выпусков. Достаточно сказать, что некоторые владельцы успели поменять мотор по гарантии до 2-х раз за гарантийный период.Это связано с прогаром поршня из-за использования некачественного бензина. Позже была изменена прошивка блока управления двигателем, немного увеличен его ресурс.

    Есть и общие проблемы, общие для всех моторов. Это периодический выход из строя правой опоры двигателя. Точно правильно. Происходит это каждые 70-80 тысяч километров. Также каждые 50-60 тысяч требуется промывка радиатора системы охлаждения и кондиционера. Если этим пренебречь, мотор сильно перегреется со всеми вытекающими последствиями.

    Трансмиссия

    О МКПП на Мондео 4 поколения говорить не приходится. Они надежны и неприхотливы. Поэтому они не представляют особого интереса. Другое дело автоматы. Например, 6-ступенчатый автомат от Aisin, хорошо зарекомендовавший себя на моделях Volvo и Mazda, шалит на Ford. Суть в том, что со временем он начинает грубо и нелогично переключать передачи.

    Но самое интересное — причина неисправности, которая кроется в клапане EGR.Казалось бы, какая связь между выхлопной системой и коробкой передач? Дело в том, что при отказе клапана EGR показатель крутящего момента двигателя падает, соответственно, электроника дает информацию блоку управления коробкой передач о снижении крутящего момента, и на основании полученных данных происходит переключение автомата. Поэтому они становятся грубыми и нелогичными.

    Еще одна проблема этих машин в том, что они очень не любят жару и жесткие условия эксплуатации. Ящики моментально перегреваются.Для решения этой проблемы установлен радиатор охлаждения. Если этого не сделать, очень скоро можно попасть на дорогостоящий ремонт или замену узла.

    Роботизированная коробка передач PowerShift с мокрым сцеплением доступна только на версии EcoBoost. Сам по себе он далек от идеала, но лучше, чем робот с сухим сцеплением, как на Фокусе. Ресурс этих коробок около 200 тысяч километров, при бережной эксплуатации. Главное не забывать менять масло каждые 60-70 тысяч.

    Проблемы с переключением возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов 1-й и 2-й передач.Но запчасти на эту коробку не всегда легко найти, а для ремонта требуется специальный инструмент. Так что лучше обратиться в специализированные сервисы.

    Подвеска

    Слабым местом рулевого управления является пластиковая втулка, регулирующая зазор в паре шестерня-рейка. По мере износа появляется характерный стук в рулевом управлении. В идеале его лучше заменить на аналогичный алюминиевый.

    Передняя подвеска Мондео 4 нареканий не вызывает.Амортизаторы и опорные подшипники ходят по 100 тысяч километров, столько же могут служить стойки стабилизатора. Ресурс ступичных подшипников около 120 тысяч километров. ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) ходят по 150-200 тысяч. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не ранее 150 тысяч километров, и связаны они, как правило, с выходом из строя сайлентблоков.

    Что еще нужно знать перед покупкой?

    Так что же такое Ford Mondeo 4-го поколения с пробегом 120 000 километров, которому 6 лет? Во-первых, в салоне этой машины начинает тарахтеть при проезде неровностей, железнодорожных переездов, лежачих полицейских и т.д.Во-вторых, много мест, где скрипят и иногда отваливаются различные панели, вставки, что производит не самое лучшее впечатление. В салоне уже не так тихо. По ощущениям подвеска подустала, хотя двигатель и коробка еще неплохо себя чувствуют; тяга есть практически на любой скорости.

    При покупке подержанного Mondeo 4-го поколения нужно быть предельно внимательным. Дело в том, что этот автомобиль был очень популярен в таксопарках, корпоративных парках и частных извозчиках.Так что по возможности постарайтесь отследить историю автомобиля и условия его эксплуатации, ведь пробег в 120 000 километров может привести к совсем другим последствиям. Кроме того, он может быть и ненастоящим — перекрученным. Эту машину желательно покупать непосредственно у владельца, у которого нужно поинтересоваться, как он на ней ездил, и какое внимание уделял обслуживанию.

    Модель подойдет тем, кто хочет что-то больше и лучше Фокуса. Другое дело, что не стоит ждать от него деловых характеристик, можно сильно разочароваться.Это все-таки средний сегмент — обычный, стандартный автомобиль, который, пожалуй, на ступеньку выше Форд Фокус.

    У этой модели достаточно конкурентов на вторичном рынке, начиная с собратьев по концерну Volvo S60 и Mazda 6, и заканчивая другими относительно доступными моделями D-класса, Nissan Teana и Toyota Camry. Но в любом случае Mondeo выходит немного дешевле одноклассников, что и подкупает.

    Цены Форд Мондео 4 поколения

    И цены тому подтверждение.Очень подержанный Ford Mondeo 4 поколения с пробегом 300 000 километров можно найти за 200-250 тысяч рублей. То, что можно серьезно рассматривать как вариант для покупки, с пробегом не более 150 000 километров и в нормальном состоянии предлагается не менее чем за 350-400 тысяч рублей. За рестайлинг придется доплатить еще тысяч 100-150. Ну а за свежий автомобиль в состоянии, близком к новому, придется выложить не менее 900 тысяч рублей.

    Результат

    Подводя итог, можно сказать, что подержанный Ford Mondeo 4-го поколения может быть как проблемным, так и очень надежным автомобилем.Все зависит от того, какой у него двигатель, коробка передач и, конечно же, владелец.

    Главная » Автомобилестроение » Форд Мондео 4 какой двигатель лучше. Подержанный Форд Мондео: какие проблемы могут быть? Отзывы владельцев Форд Мондео

    Ремонт bosch rotak 32 сервисный центр. Выход из строя подшипника

    Газонокосилка Bosch Rotak 32: модели, особенности работы, ремонт

    Владельцам загородных домов с красивым газоном, который создает потрясающий вид фасада всего дома, просто необходимо иметь современную газонокосилку под рукой.Он нужен для того, чтобы территория участка была ухоженной, а аккуратный внешний вид участка приятно тешил глаза хозяев и гостей.

    Но добиться удовлетворительного результата непросто. Площадка должна быть совершенно ровной, а трава подстрижена как по линейке, независимо от того, правда это или заменитель рулона. Если вы заметили безупречные газоны даже издалека, то сможете оценить тот уровень работы, который необходимо проделать для достижения такой организации.

    Таким образом, вывод напрашивается сам собой: в стрижке требуется аккуратность, добиться которой можно только с помощью специальных приспособлений. Сегодня количество производителей газонокосилок зашкаливает, но только исключительные бренды могут гарантировать высокое качество! Его может использовать компания Bosch, идейным вдохновителем и создателем которой является Роберт Бош.

    О компании

    Компания является одной из старейших компаний, создание которой датируется 19 веком.Кроме того, в этом пробеле формировалась вся политика компании: «растрата средств ничто по сравнению с растратой доверия. Обещания всегда важнее сиюминутной выгоды. И сейчас, спустя почти два века, компания продолжает выполнять свои обещания, чтобы сохранить свою гарантированную надежность, удовлетворяя потребности клиентов. -проверенная система, облегчающая людям жизнь, превращающая ежедневную уборку в удовольствие.

    Продукция от производителя

    На протяжении 10 лет весь ассортимент продукции Бош придерживается поставленной цели, о чем говорит статистика, а главное то самое незаменимое доверие, с которым покупатели смотрят на продукцию компании, при наличии альтернативного варианта. Обо всех моделях электронных газонокосилок Bosch вы можете узнать из этой статьи.

    Популярные модели

    Отдельно хотелось бы сказать о разделе компании, занимающемся разработкой и продажей продукции для садоводства, с отдельным представителем которого мы сейчас и познакомимся, а конкретно роторной газонокосилкой Rotak32 ( Бош ротак 32).

    Данная модель газонокосилки относится к уровню роторных аккумуляторных, а потому стоит отметить простоту использования и запредельную свободу передвижения.

    • Аккумуляторные газонокосилки Bosch Rotak оснащены эффективной системой управления энергопотреблением или «Эффективным управлением энергопотреблением».
    • Эта система, как следует из названия, позволяет владельцу увеличить время работы за счет новых долговременных литий-ионных аккумуляторов.
    • Эти аккумуляторы более заряжены, чем стандартные , зарядка происходит быстрее, поэтому готовность косилки к работе практически постоянная.
    • Кроме того, эти косилки имеют инновационную особенность — наличие направляющих для скашивания у самого края.

    Читать так же

    Модель Bosch Rotak 32

    Газонокосилка bosch rotak 32 – яркий представитель серии электронных роторных газонокосилок. Этот тип аппаратов, как и все семейство Rotak, спроектирован и собран специально в Англии. Возникает вполне логичный вопрос, а что же все-таки отличает эту модель от 10 других? И так: Здесь, во-первых, стоит упомянуть коробку. PowerDriveTM представляет собой заниженный ременный привод , в процессе которого лопасть вращается со скоростью 3700 об/мин, но мотор очень агрессивный и способен производить больше оборотов.

    Эта система Power Drive также может быть израсходована другими козырями. Здесь нужно знать, что электрические газонокосилки имеют нож, подключенный непосредственно к двигателю, потому что срезание мокрого травяного покрова увеличивает вероятность попадания воды в двигатель, и, соответственно, его поломки или повреждения, ведущего к аварийной остановке.

    Смотрите видео об основных преимуществах газонокосилки.

    Самосвал Камаз 6520 имеет впечатляющие технические характеристики и приемлемую цену.

    Все что нужно знать о тормозной системе Камаз 5320 только здесь http://machinspec.ru/gruzovye/tyagach/kamaz-5320.html.

    Косилка

    BOSCH ROTAK 32

    Косилка BOSCH ROTAK 32 разборка — сборка. Замена прижимного ролика.

    Косилка BOSCH ROTAK 32 — вид изнутри.

    Как и ожидалось, две запчасти стоят дороже последних косилок. Одна шестеренка 1200 рублей, а вторая продается, только.

    Не стоит заморачиваться, читая аннотацию по эксплуатации бензопилы Stihl MS 660. Но если вы уже выкинули этот документ, то нажмите сюда.

    Конкретно это позволяет говорить о том, что ремонт газонокосилки bosch rotak 32 на самом деле бесполезен. Преимущества данного устройства:

    • Отличительной чертой станка можно назвать его легкость, ведь вес устройства чуть более 7 кг, а это в свою очередь на 30-50% меньше, чем у конкурентов аналогичной мощности .За это решение на сто процентов отвечает система Ergoflex, обеспечивающая удобство эксплуатации и контроля устройства в рабочем положении.
    • Газонокосилку легко перемещать и транспортировать … Кроме того, для максимального удобства косилка оснащена дополнительной ручкой на корпусе.
    • Также стоит отметить низкий уровень шума газонокосилки при скашивании. Это позволяет использовать устройство даже в городских условиях.
    • И не забывайте о точном скашивании до самого края газона.Это решение производителя можно назвать, в чем-то новаторским, благодаря тому, что направляющие позволяют обеспечить замечательный высокоточный результат.

    Можно даже сказать, что газонокосилка электрическая bosch Rotak 32 – идеальное решение для вашего кошелька по критерию «цена/качество». Однако если вы еще не готовы к приобретению данного агрегата, то предлагаем взглянуть на рейтинг лучших электрических газонокосилок и, возможно, именно в нем вы найдете тот самый инструмент, который подойдет именно вам.

    Легкий, тихий, достаточно вместительный травосборник, который имеет объем 31 литр, продолжительность работы, высокую точность скашивания, простоту эксплуатации, компактность и полную свободу передвижения. Кроме того, электрокосилка Bosch Rotak 32 является одним из экологических представителей газонокосилок, так как не загрязняет воздух.

    Стоит выделить профессиональные качества газонокосилки Bosch Rotak. Чистота и осторожность при стрижке газона. Благодаря наличию в косилке высокоточных ножей, а также возможности регулировки высоты скашивания, вы всегда сможете персонализировать инструмент для оптимальной стрижки газона вне зависимости от его типа.Но, если вы все же хотите купить газонокосилку для высокой травы и сорняков, то советуем вам кликнуть сюда и узнать о самых популярных моделях этого инструмента.

    Преимущества косилки

    Ротак 32 имеет жесткий коллектор , с соответствующим объемом обрабатываемой площади. Bosch заботится о потребителе, тем самым избавляя его от необходимости частой выгрузки травы. Отдельное слово следует сказать о надежности фиксации травосборника, на которую часто жалуются потребители других марок газонокосилок.Производитель предусмотрел надежность и простоту крепления травосборника к устройству. Газонокосилка отвечает всем критериям экологичности и безопасности, не требовательна в обслуживании.

    Читать так же

    Надежность устройства обеспечивается высокопрочными и долговечными материалами изготовления. Весь ассортимент продукции проходит контроль качества.

    Газонокосилка Bosch

    Плавный ход колесной базы в сочетании с малым весом позволит оператору физически не напрягаться в процессе стрижки.В целом хотелось бы отметить, что колесные газонокосилки становятся все популярнее именно благодаря удобству и безопасности эксплуатации.

    Надо сказать, что с каждым годом агрегаты все больше вторгаются в жизнь дачника, проникая в быт и постепенно захватывая и беря на себя трудности благоустройства собственного участка. Эти устройства стали незаменимой деталью, как пылесос или автомобиль.

    Ремонт устройства

    Несмотря на высокий уровень качества продукции, устройство может постепенно выходить из строя.Основная причина поломки в том, что сильный поток воздуха в подкапотное пространство со временем может занести мусор и остатки травы. Это, в конце концов, может послужить поводом для ремонта двигателя после его заклинивания.

    Судя по отзывам потребителей, такие инциденты обычно происходят во второй-третий сезон эксплуатации.

    Ремонт всего блока, а также содержащихся, и перенос влетает в немалые копейки. Кроме того, в агрегате часто болтается крыльчатка вентилятора.Для ремонта мощного двигателя косилки нужно:

    • Снять статор, за ним шкив и крыльчатку.
    • Далее снимается подшипник.
    • Замена обоих подшипников (даже если второй полностью в норме). Только в этом случае будет обеспечена долгосрочная работа системы.
    • Установлен новый подшипник.

    И лучше обратиться к специалисту, но бывают и мелкие поломки, с которыми можно справиться самостоятельно, например, необходимость замены лески в газонокосилке.

    Руководство пользователя

    Поскольку bosch – это всемирно известная компания, за которой стоит многовековой практический опыт , а значит – это технологический эталон в производстве техники для сада и огорода, то производитель позаботился о инструкции по эксплуатации должным образом. Основные аспекты:

    • Перед началом работы необходимо убедиться, что все комплектующие на месте и готовы к использованию.
    • Далее проверьте установку ножей и винтов, что требует соблюдения техники безопасности.
    • После полной проверки работоспособности можно отрегулировать высоту стрижки и запустить устройство, двигаясь плавно, без рывков.
    • После работы не забывайте вовремя чистить агрегат. Если вы из тех, кто часто забывает об этой процедуре, то лучше задумайтесь о приобретении электрической мульчирующей газонокосилки, ведь это устройство не нужно будет чистить.

    Вот видеоинструкция по сборке и эксплуатации косилки.

    Выводы

    Газонокосилка справляется со своей основной задачей, а косит ровно, позволяя сделать домашние дела в удовольствие.Особое внимание следует уделить вопросу цены газонокосилки Bosch Rotak 32. это устройство будет стоить от 8000 до 9000 рублей … Но если посмотреть на функционал, способный удовлетворить потребности даже опытного пользователя газонокосилки, то такая стоимость вполне приемлема. Если вам нужна качественная, экономичная газонокосилка с превосходными техническими характеристиками, то вам стоит обратить внимание на эту модель.

    Новинки садовых газонокосилок Интернет-магазин садовой, снегоуборочной, коммунальной, энергетической и строительной техники Описание Самая компактная модель электрической газонокосилки Honda HRG330 A2PLE.Небольшой газон перед домом — наиболее подходящая задача для газонокосилки HRG 330. Весит всего 12 кг! И вдобавок к этому нажал кнопку…

    Просмотров поста: 0

    Помните, что все ремонтные работы, заточка и проверка ножа, устранение неисправностей двигателя производятся только при отключенной косилке от сети!

    Наиболее распространенные неисправности:

    Тупой нож

    Признаки: плохо косит траву. После скашивания концы травы расщепляются, нитевидные концы желтеют.

    Способ устранения: Переверните косилку и заточите нож. Если на ноже есть зазубрины, или он сильно затупился, необходимо открутить гайку, снять нож. Так его удобнее и быстрее точить. Часто гайка закисает и ее становится трудно открутить. В этом случае капните немного WD-40 или средства для удаления ржавчины и подождите 15-20 минут. Попробуйте снова. Для удобства откручивания можно сделать упор для ножа: в пластиковом днище есть отверстия, в которые можно вставить отвертку, она будет служить упором.

    Перегрев двигателя

    Симптомы: Газонокосилка работает и выключается. Срабатывает датчик перегрева двигателя. Дайте двигателю косилки отдохнуть в течение нескольких часов. Переместитесь в тень и отключитесь.

    Выход из строя подшипника

    Симптомы: Изменился звук косилки.

    Устранить данную неисправность можно только заменой подшипников. Чаще всего выходит из строя верхний подшипник опоры двигателя и ролик натяжения ремня.Подшипник верхний — 608 можно купить:

    • на строительном рынке,
    • в магазине по продаже автозапчастей,
    • в специализированном магазине подшипников.

    Замена верхнего подшипника

    Для ремонта потребуются: отвертки (шлицевая, крестовая). Демонтаж вышедшей из строя детали осуществляется следующим образом:

    • открутить 2 самореза (крестовой отверткой) на верхней крышке косилки, поднять крышку;
    • отсоединяем провода идущие к двигателю;
    • открутить 4 винта;
    • снимите пружины с магнитов и слегка вытолкните их наружу, как показано на фото;
    • подставляем деревяшку на ось и начинаем выдавливать подшипник, сдвигая его ближе к торцу оси двигателя;
    • при снятом подшипнике необходимо протереть ось и немного смазать литолом или любой другой подобной смазкой;
    • ставим другой подшипник, не думайте, что он должен легко сесть на место, его придется запрессовывать;
    • выберите трубку нужного диаметра.Важно, чтобы трубка была немного больше оси, но при этом упиралась только в ближайшую к оси втулку, иначе можно повредить подшипник. Надеваем трубку и постепенно, без сильного постукивания, устанавливаем подшипник на место.

    Подшипники быстрее изнашиваются из-за пыли, песка и грязи. Часто ломается защитная красная крышка из тонкого пластика. Коробка из пленки идеальна для замены. И помните, что любой подшипник — это любая смазка. Крышка не спасет от грязи, рекомендуем обработать верхнюю часть густой смазкой, тогда на ней будет оседать пыль.

    Ролик натяжения ремня немного сложнее: продается деталь в сборе (ролик с подшипником, скобой и пружиной). Заказать можно в интернет-магазинах запчастей Bosch. Запрос в поисковике: Запчасти BOSCH ROTAK 32 3600H85B00. Натяжитель ремня продается под номером детали F016L68711.

    Замена ролика натяжения ремня

    Для ремонта потребуются: отвертки (шлицевая, крестовая).

    1. Открутив два самореза, снимите корпус косилки, потянув за ручку вверх.
    2. Отсоедините контакты проводов.
    3. Снимите черный пластиковый чехол.
    4. Откручиваем два самореза пружины удерживающей двигатель, и один винт крепления положения двигателя (если есть).
    5. Проворачиваем двигатель по часовой стрелке до совпадения канавок.
    6. Снимаем двигатель, подняв его вверх.
    7. Пользуясь случаем, проверяем состояние шестерни и ремня.Если ремень можно приобрести отдельно, то передача переключается в сборе с двигателем, что является проблемой из-за довольно высокой цены.
    8. Чтобы снять натяжитель, поверните его вправо до совпадения пазов и потяните вверх.
    9. На новом натяжителе перед установкой необходимо взвести пружину.
    10. Ремень отводим немного вправо, устанавливаем деталь в паз оси и поворачиваем влево.
    11. Устанавливаем двигатель в пазы, в этот момент должна щелкнуть пружина, выходя из защелки, прижимая ролик к ремню.
    12. После щелчка поверните двигатель против часовой стрелки, пока отверстия не совпадут.
    13. Установите на место пружину, пыльник, контакты и корпус.

    Благодаря ременной передаче двигатель живет дольше. При столкновении с препятствием удар воспринимается расходными материалами, а не двигателем, как в случае косилок с прямым приводом.

    Срочный ремонт

    Бесплатная диагностика

    Выезд специалиста

    Москва и Московская область

    Гарантия на работу

    Компания Кулибин предлагает ремонт газонокосилок Bosch в столице и Московской области.Летом эта техника активно используется, периодически ломается. Чтобы восстановить все функции агрегата, воспользуйтесь помощью наших специалистов.

    Срочный ремонт всех видов газонокосилок Bosch на дому у клиента

    Качество Ремонт газонокосилки bosch осуществляется в течение двух часов. Если для восстановления функций техники требуется транспортировка в мастерскую, специалисты берут на себя эти задачи и после всех необходимых манипуляций возвращают агрегат владельцу в тот же день.Мы принимаем такие легендарные модели Rotak, как: rotak32, rotak40, rotak37, rotak34, а также другие модели.

    Запчасти для газонокосилок на складе компании

    В мультисервисном центре есть полный спектр необходимых запчастей для газонокосилок от известного производителя. Здесь используется только оригинальная продукция, что повышает качество всех проводимых работ, продлевает срок службы оборудования. Доставка запчастей осуществляется в короткие сроки, стоимость всех предлагаемых услуг демократична.Специалисты самостоятельно подбирают комплектующие, заменяют их, проверяют работоспособность системы. Убедитесь во множестве преимуществ взаимовыгодной работы, оставив заявку у специалистов центра ремонта газонов BOSCH.

    Фейсбук

    Твиттер

    В контакте с

    Гугл+

    Трансмиссия

    .

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.