Нормы расхода топлива на лада ларгус минтранс: 🚘 Расход топлива Лада Ларгус на 100 км — реальный и средний для 1.6 8 и 16 кл

Содержание

🚘 Расход топлива Лада Ларгус на 100 км — реальный и средний для 1.6 8 и 16 кл

Расход топлива Лада Ларгус на 100 км — это не последний параметр, на который обращают внимание владельцы отечественного универсала. Особенно важен этот параметр, когда машина покупается для коммерческих целей. А для универсала LADA Largus это далеко не редкое явление.

Какой расход топлива Лада Ларгус на 100 км?

Прежде чем ответить на этот вопрос, следует понимать, что на Ларгус за все время производства ставилось 4 мотора — 2 производства Рено и 2 ВАЗовских. Соответственно, для каждого агрегата будет разный расход топлива.

В настоящее время новый Ларгус можно купить только с двумя ВАЗовскими моторами — 8— и 16-клапанным, о которых мы уже подробно рассказывали в наших статьях. Но модели с французскими силовыми агрегатами никуда не делись и их все еще можно найти на вторичном рынке. Правда новыми такие машины уже не купить.

Чтобы более наглядно показать, какой заявленный расход топлива у Лады Ларгус, мы решили вынести все данные в таблицу.

Расход топлива Лада Ларгус в таблице

 

Заявленный расход топлива Лада ЛаргусУниверсал R90 5 местУниверсал R90 7 местФургон F90
1.6 л 16 кл 211291.6 л 8 кл. 111898 кл K7M16 кл. K4M1.6 л 16 кл 211291.6 л 8 кл. 111891.6 л 16 кл 211291.6 л 8 кл. 11189
люксстандартнормалюкснорманормастандартнорма
городской цикл, л11,512,312,411,511,512,411,512,3
загородный цикл, л7,57,57,77,57,57,77,57,5
смешанный цикл, л99,39,5999,599,3

Я еще раз подчеркиваю, что в таблице указан именно заявленный заводом-изготовителем расход топлива автомобилей Лада Ларгус в кузове универсал 5 и 7 мест, а также фургон с двигателями 8 и 16 клапанов. В реальности расход топлива может зависеть от разных параметров, поэтому может отличаться, как в большую, так и в меньшую сторону.

Если проанализировать таблицу, то можно сделать вывод, что расход топлива Лада Ларгус в кузовах универсал и фургон с разными комплектациями и двигателями практически не отличается.

Норма расхода топлива Лада Ларгус Минтранс

Как я уже сказал выше, автомобиль Лада Ларгус часто покупается для коммерческих целей и ставится на учет на организацию. В таких случаях важно знать, какой нормативный расход топлива у Лада Ларгус, определенный Минтранс. Да и простому владельцу универсала будет полезна информация.

Норму расхода топлива Лада Ларгус по Минтранс можно найти в редакции Распоряжения Минтранса РФ от 14.07.2015 N НА-80-р. В данном документе содержатся эти сведения:

Модель, марка, модификация автомобиляЧисло и расположение цилиндровМощность двигателя, л.с.Рабочий объем, лКППБазовая норма расхода топлива, л/100 км
Lada Largus 1.6 (RS015L) (7 мест) (Renault K7M)4L871,5985M10,8
Lada Largus 1.6 (KS015L) (5 мест) (Renault K7M)4L871,5985M10,4
Lada Largus 1.6 (FS015L) (Renault K7M)4L871,5985M10,6
Lada Largus 1.6 (KS0Y5L) (Renault K4M)4L1051,5985M10,6
Lada Largus 1.6 (RSOY5L) (Renault K4M 490)4L1051,5985M10,7

 

Расход топлива Лада Ларгус 1.6 16кл

Во время высоких цен на бензин для LARGUS в России покупатели все чаще смотрят в сторону более экономичных моделей автомобилей. К счастью, Лада Ларгус как раз относится к таким моделям.

Если взять Лада Ларгус 1.6 16 кл, то его расход топлива на 100 км составит 11,5 л в городе, 7,5 л на трассе и 9 л — в смешанном цикле. Это очень экономичные показатели, в особенности если речь идет о коммерческом транспорте, таком как Лада Ларгус фургон. Кстати, у фургона на 106-сильном моторе расход топлива не отличается, от простого универсала.

Реальный расход топлива Лада Ларгус

Все цифры, которые мы озвучивали выше в статье, являются паспортными, т.е. такими, которые завод измерил при идеальных условиях. В реальности все может быть иначе, так как есть такие переменные, как погодные условия, дорожное покрытие, интенсивность движения и еще множество факторов, влияющих на реальный расход топлива Лада Ларгус.

Например, не для кого не секрет, что в зимнее время года средний расход топлива у Лады Ларгус будет больше, так как потребуется большее время на прогрев перед выездом. Да и зимняя резина увеличивает расход бензина на несколько процентов, так как имеет большее сопротивление по дорожному полотну. Именно поэтому очень сложно назвать реальный расход топлива Лада Ларгус, который для каждого водителя будет индивидуальным.

Причины повышенного расхода топлива Лада Ларгус

Как я уже говорил Выше, реальный расход топлива универсала Лада Ларгус может отличаться от паспортного по ряду причин. И далеко это не всегда является поломкой или неисправностью узлов и агрегатов автомобиля. Основные причины, которые повышают расход топлива на Ларгусе:

  • 1. Большое число включенных потребителей электроэнергии. Например, кондиционер забирает от 20 до 30% мощности двигателя. Значит включенный кондиционер повышает и расход топлива.
  • 2. Резкие торможения и разгоны. Наибольшей экономии топлива можно достигнуть при плавных торможениях и разгонах. Об этом, кстати, учат даже в автошколах.
  • 3. Неправильный выбор передачи КПП. Для экономии топлива необходимо выбирать оптимальные режимы работы двигателя и КПП.
  • 4. Погода. Об этом было рассказано выше.
  • 5. Давление и шинах и тип резины. Неправильно выбранное давление в покрышках может привести к ускоренному износу колес, а также к увеличенному расходу бензина.
  • 6. Длительная езда в гору. Да, на преодоление горных участков дороги потребуется больше усилий от мотора, поэтому и расход топлива будет выше.

Это лишь часть факторов, влияющих на расход топлива. Если вдруг Ваш Ларгус стал кушать чуть больше бензина, чем раньше, то это не всегда является неисправностью.

Средний расход топлива Лада Ларгус 129-го двигателя видео

Лада Ларгус релаьный расход топлива АИ-92

Лада Ларгус расход топлива — отзывы владельцев

Руслан Даминов

Хотел поделиться приятным моментом, 129 мотор, 6000 пробег. Расход за последние 690 км (из них 120 трасса с прицепом, 240 трасса без прицепа, остальные 330 город) показал 7,25 литра, до этого все лето 8.5 было. Хотя казалось бы наступили холода, более долгие прогревы должны были увеличить расход, да и прицеп не должен был способствовать его снижению.

Георгий Корадубов

У меня К4М с тросом (не эл. педаль газа). Не тупит..разгоняет этот сарай в меру своих л.с. «Тихохода» обгонишь легко, с гонщегами соревноваться не получится, на обгон выхожу при наличии чистого горизонта). Чтоб активно разгонять нужно и мотор крутить не жалеть..но я езжу спокойно — привык) Расход у всех разный в городе 8-10 будет.. смотря какой город, стиль езды и время года. По трассе в пределах ПДД (+10-20 кмч) полузагруженным укладываюсь в 7 — 7.5 — ничего не шил, 5 передачу не менял. Всегда 95 бенз с нормальных заправок.

Сергей Лангавый

10-8 расход это сказки, зимой на Урале с прогревами 12-13, да что бы наказать по гонять часто кручу до отсечки 6-7 тысяч, передачи короткие уйти в потоке хватает. Когда кручу по пределу то расход 14 примерно становится, 10 даже к7м на Логане не укладывается. Жирный плюс мотор надёжный не прихотливый если смотреть за ним. Машина этого 2020 года.

Евгений Малащенко

У меня расход 9,8-10,2 л в городе, бенз 95.
Машина же еще и грузовая типа, первая скорость не особо быстрая, рвануть с места особо не получится. Не, ну можно конечно…
На счет полного салона и кондея согласен — печально. Машина Лада Ларгус 87 л.с. 8 клоп.

Заключение

Расход топлива Лада Ларгус — очень важный параметр. В данном случае машина не показывает каких-то глобальных цифр сверх меры. Это обычный расход для большинства подобных моделей. Для механической КПП это совершенно обычный показатель. К счастью, заправка Ларгуса не ударит по карману любого автовладельца. Поэтому, если Вы ищите себе вместительный универсал с небольшим расходом бензина, то Ларгус — это Ваш вариант.

какой расход топлива на 100 км автомобиля Лада Largus, норма расхода комплектаций

Classic 5 мест8.210.66.7
Classic 5 мест Air conditioner8.210.66.7
Classic 7 мест Air conditioner8.210.66.7
Classic Climate 5 мест 5 мест8.210.66.7
Classic Climate 7 мест8.210.66.7
Club 5 мест7.910.16.7
Club 7 мест7.910.16.7
Comfort 5 мест7.910.16.7
Comfort 7 мест7.910.16.7
Luxe8.210.66.7
Luxe 5 мест7.910.16.7
Luxe 7 мест7.910.16.7
Luxe 5 мест7.910.16.7
Luxe 7 мест7.910.16.7
Luxe Glonass 5 мест7.910.16.7
Luxe Glonass 7 мест7.910.16.7
Luxe Prestige8.210.66.7
Luxe Prestige 5 мест7.910.16.7
Luxe Prestige 7 мест7.910.16.7
Luxe Prestige 5 мест7.910.16.7
Luxe Prestige 7 мест7.910.16.7
Luxe Prestige Glonass 5 мест7.910.16.7
Luxe Prestige Glonass 7 мест7.910.16.7
Norma 5 мест 5 мест8.210.66.7
Norma Climate 5 мест 5 мест8.210.66.7
Norma Climate 5 мест Glonass 5 мест8.210.66.7
Norma Climate 7 мест8.210.66.7
Norma Climate 7 мест Glonass8.210.66.7
Norma Comfort8.210.66.7
Norma Comfort 5 мест7.910.16.7
Norma Comfort 7 мест7.910.16.7
Norma Comfort 5 мест7.910.16.7
Norma Comfort 7 мест8.210.66.7
Norma Comfort 7 мест Glonass8.210.66.7
Norma Comfort Glonass 5 мест7.910.16.7
Norma Comfort Glonass 7 мест7.910.16.7
Norma Glonass 5 мест8.210.66.7
Standard 5 мест8.210.66.7
Standard 5 мест 5 мест8.210.66.7
Standard 5 мест Glonass 5 мест8.210.66.7
Люкс7.910.16.7
Норма8.210.66.7
Стандарт8.210.66.7

Лада ларгус ks045l расход топлива – Прокачай АВТО


На чтение 15 мин Просмотров 312 Опубликовано

Автомобиль Lada Largus имеет большую популярность среди любителей таких моделей авто. Дизайн, комплектация и расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличаются от прежних моделей Lada.

Новое поколение Лада

Презентация Lada Largus, которая является совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Лады было сделать похожее на румынское авто Dacia Logan 2006 года выпуска, подходящее для российских дорог.

МодельРасход (трасса)Расход (город)Расход (смешанный цикл)
Lada Largus6.7 л/100 км10.6 л/100 км8.2 л/100 км

Технические характеристики Лада Ларгус, расход топлива и показатели максимальной скорости для всех моделей практически одинаковые. К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель объемом 1,6 литра;
  • 5-ступенчастая механическая коробка передач;
  • Используемое топливо – бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Кросс. Она оснащена только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость авто составляет 156 км/ч (с мощностью двигателя 84, 87 лошадиных сил) и 165 км/ч (движок с 102 и 105 л. с.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно. Средний расход топлива у Ларгус на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Виды Lada Largus

Автомобиль Лада Ларгус имеет несколько модификаций: пассажирская R90 универсал (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Лада Ларгус Кросс). Каждая из версий ваза оснащена двигателем с разными мощностями и количеством клапанов.

Fuel затраты.

Расход топлива у каждой модели Ларгус бывает разным. И показатели относительно нормы затраты топлива на Лада Ларгус Минтранс рассчитывает в идеальных условиях вождения. Поэтому, официальные данные зачастую отличаются от реальных цифр.

Потребление горючего у 8-клапанных моделей

К двигателям такого типа относятся автомобили с мощностью движка 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина на 8 клапанной Lada Largus составляет 10,6 л в городе, 6,7 л на трассе и 8,2 л при смешанным типе езды. Реальные цифры по затратам бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев данного авто имеет такие результаты: городская езда расходует 12,5 л, загородная порядка 8 л и в смешанном цикле – 10 литров. Зимнее вождение увеличивает потребление горючего, особенно в сильные морозы, и оно возрастает, в среднем, на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанного движка

Двигатель автомобиля с мощностью 102 лошадиных сил оснащен 16 клапанами, поэтому норма расхода топлива Лада Ларгус на 100 км отличается увеличением своих показателей.

Факторы увеличения затрат на бензин

Основными причинами потребления большего количества горючего есть такие:

  • Топливный расход двигателя зачастую увеличивается за счет некачественного горючего. Это происходит в том случае, если пришлось воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «заливая» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткие сроки.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается главным фактором, который влияет на расход бензина Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно тормозить.

Лада Ларгус Кросс

Новая, модернизированная версия Лады Ларгус была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И некоторые технические характеристики и комплектация способствуют этому.

Базовая норма расхода горючего у Лады Ларгус на трассе составляет 7,5 л, городская езда «потребляет» 11,5 л, а смешанный тип вождения – 9 литров на 100 км. Относительно потребления бензина в действительности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1,5 литра

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9. Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?

Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Тип кузоваГородТрассаСмешанный
Универсал 7/5 мест, 16-кл. (K4M)10,16,77,9
То же, 8-кл. (11189)10,66,78,2
Фургон, 16-кл. (K4M)10,46,47,9
То же, 8-кл. (11189)10,66,78,2

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Тип кузоваГородТрассаСмешанный
Универсал 7 мест, 16-кл. (K4M)9,86,37,5
То же, 8-кл. (K7M)10,56,58,0

Выполним анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
  • Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз K7M». Доказательство:

  1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
  2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

  • Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
  • Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Расход в городе у 16-ти клапанной Лада Ларгус, пример на видео

Начиная с 2011 года совместное предприятие «АвтоВАЗ» и Renault, начали производить автомобиль Lada Largus. Авто имело несколько разновидностей кузова, среди них фургон, для перевозки грузов, пассажирский вариант и два вида универсала, на 5 и 7 посадочных мест соответственно. Расход топлива у различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1.6 л, его сборка осуществляется на мощностях расположенных в Румынии и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость в 155 км/ч. Данный 8-и клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, и его базовая норма расхода составляет:

  • Городская черта – 12.3.
  • Смешанный цикл – 7.5.
  • Трасса – 7.2.

Если сравнивать потребление машины с мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км имеет универсал, в среднем экономия бензина составляет около 500 гр. Данные по пассажирскому и грузовому варианту кузова практически идентичны.

Отзывы владельцев

  • Арсен, Киров. Приобрел Лада Ларгус для работы в такси, эта машинка оказалась весьма универсальной и совсем не прожорливой. В основном беру заказы по перевозке грузов, но даже когда работы по грузоперевозке не хватает, могу взять пассажиров и с учетом того что средний расход топлива по городу 11 литров, не уйду в минус.
  • Андрей, Кострома. У меня большая семья, поэтому я очень обрадовался появлению отечественного универсала на 7 посадочных мест, тем более что подвеска и рулевое у Lada Largus такая же как на Renault Logan, другими словами не убиваемые. Расход топлива на 84-х сильном Ларгусе тоже достаточно не высок, что позволяет экономить деньги семейного бюджета.
  • Вадим, Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Лада Ларгус 2014 года выпуска, и на удивление нормы затрат топлива не слишком отличались от тех, которые были заявлены производителем несмотря на солидный пробег. Исходя из моих вычислений, могу сказать, что по городу эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, Замеры на трассе дали результат в 7.5-8 литров бензина, в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, Нижневартовск. Забрал у друга по сходной цене Lada Largus на 8-и клапанном двигателе, так как знал, что за машиной хорошо ухаживали, и она не была в авариях. Что касается норм расхода горючего, то могу сказать для такой крупной машины, да еще собранной на нашем заводе, они вполне приемлемы. С учетом нашего жесткого климата при поездках на работу и с работы в городской черте я заливаю топлива из расчета 13 литров на сотку, и это при условии 20-и минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Авто комплектуется агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Лада Ларгус имеет схожие технические характеристики с 84-х сильным мотором. Данные по этой модели Ларгус расход будет несколько отличаться:

  • Городская черта – 12.4.
  • Смешанный цикл – 7.7.
  • Трасса – 7.0.

Как видно, в свободном движении не смотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Лада Ларгус на 100 км свободной трассы даже ниже чем у 84-х сильной версии.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, Астрахань. У меня есть столярная мастерская, и я делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Lada Largus оборудованной под фургон, он не занимает много места в гараже и довольно вместительный, в разобранном виде вмещается практически любой предмет интерьера. Затраты на бензин приемлемые, конечно это не седан с мотором 1.6 литров, который кушает по 8 литров в городе, но для таких габаритов 12-13 л это не так уж и много.
  • Сергей, Армавир. Жаль, раньше не было отечественных аналогов с такой вместительностью как у Lada Largus. Я приобрел авто 2011 года, только сошедшее с конвеера, и ни о чем не жалею, детали всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно делать обслуживание основных узлов. Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь как 8, так и 16 клапанов у Ларгус кушают около 13 литро, при движении по городу.
  • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машинка станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всего необходимого целый вагон. К тому же подвеска словно создана для бездорожья, а вот нормы расхода горючего у Лада Ларгус высоковаты. По пересеченной местности и частой езде на высоких оборотах затраты могут составить до 15 литров на сто км пути.
  • Григорий, Иваново. При выборе машины я опирался на удобство в обслуживании и цене расходных материалов, конечно в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто установить и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход у Lada Largus, после ста тысяч пробега он увеличился и стал бить по карману, в данный момент, что бы быть спокойным я заливаю бензина в расчете 14-15 л на сотню км дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Авто с более мощными движками имеют под капотом 105 л.с. с 16-ю клапанами, это обеспечивает более уверенный набор скорости и небольшой запас мощности способный выручить в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его изготовление наладили в концерне «АвтоВАЗ». Последние модернизации под стандарты EURO-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент тоже уменьшился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с мотором К4М можно сравнить по данным завода производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Городская черта – 11.8.
  • Смешанный цикл – 8.4.
  • Трасса – 6.7.

По этим данным можно судить о том что двигатель К4М получился более современным и его КПД выше чем на двух других моторах, которыми комплектуется Lada Largus, однако судить о реальных цифрах можно исходя из отзывов владельцев этой машины.

Отзывы о расходе Lada Largus 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня стоял выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Лада Ларгус и пусть норма расхода топлива и выше чем у европейского аналога, но в обслуживании она намного дешевле. Еще одним плюсом является качественная подвеска, ведь последние модели даже раскрученных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценивать реальные затраты топлива, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, Екатеринбург. Купил абсолютно новое авто Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новым двигателем К4М. Очень доволен покупкой, даже в наборе скорости этот мул, не уступает многим седанам, что говорить о снижении показателей затрат топлива, которого удалось добиться переняв европейский опыт в изготовлении силовых агрегатов. Я езжу в основном по городу, и мой карман не так быстро пустеет, как я ожидал, для движения в плотном трафике я заправляю из расчета 12 л. на 100 км дороги.
  • Виктор, Новошахтинск. Отличная машинка, если есть представление, как можно использовать все ее плюсы. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыбацкие снасти, ну а в просторный салон комфортно усаживаются мои упитанные друзья. Отдельно хочется сказать о подвеске, она весьма надежная, не слышал раньше, что бы она подводила. Особенно это отличие видно по сравнению с Грантой и Калиной 2. Что касаемо потребления горючего, то могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно на высоких оборотах кушает машинка много, но на трассе все меняется в лучшую сторону. По привычке я лью в бак бензина из расчета 10-11 литров на сотню километров.
  • Виталий, Ейск. Угораздило меня купить подержанный Lada Largus, сказать что я сильно намучался, это ничего не сказать. Прежний владелец изрядно ее потрепал, двигатель был полностью убитый, норма потребления топлива не укладывалась не в какие рамки, к тому же движок ел масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный окрас. При пересчете количество залитого бензина в рубли сумма выходила пугающая. На сотню километров по городу выстреливало более 15 литров, это как у старого мотора 24-ой Волги. Хотя надо было внимательнее смотреть при покупке, сам виноват.

Как снизить расход топлива

Потребление горючего на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута движения, количества светофоров на пути и временем года, заканчивая стилем вождения. Вождение в агрессивном стиле приведет к повышению норм затраты бензина, и даже на новом автомобиле могут возникнуть перекосы относительно данных по паспорту Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное увеличение оборотов это верный путь на пути к повышенному расходу бензина.

Главными факторами повышенного потребления можно считать:

  1. Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках увеличивают октановое число при помощи присадок, но машина от этого едет не сильно лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к высоким показателям затрат.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, берет на себя часть вырабатываемой энергии, что тоже может стать фактором увеличения расхода бензина у машины любой марки автомобиля.
  3. В зимнее время года много горючего тратится на прогревание холодного двигателя, что естественно увеличивает трату бензина.
  4. Выработанные детали двигателя, это один из основных факторов повышенного расхода топлива, что бы избежать такой ситуации надо следить за состоянием авто и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах в топливо попадает масло и выхлопные газы становятся черного цвета и приобретают характерный запах).

Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно наблюдать за изменениями в ТТХ авто. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина у Лада Ларгус можно просто заменить или почистить топливный фильтр.

Расход ларгуса на 100 км. Расход бензина на различных комплектациях лада ларгус. Дополнительные полезные сведения о топливном расходе Лада

Автомобиль Lada Largus имеет большую популярность среди любителей таких моделей авто. Дизайн, комплектация и расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличаются от прежних моделей Lada.

Новое поколение Лада

Презентация Lada Largus, которая является совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Лады было сделать похожее на румынское авто Dacia Logan 2006 года выпуска, подходящее для российских дорог.

Технические характеристики Лада Ларгус, расход топлива и показатели максимальной скорости для всех моделей практически одинаковые
. К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель объемом 1,6 литра;
  • 5-ступенчастая механическая коробка передач;
  • Используемое топливо – бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Кросс. Она оснащена только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость авто составляет 156 км/ч (с мощностью двигателя 84, 87 лошадиных сил) и 165 км/ч (движок с 102 и 105 л. с.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно
. Средний расход топлива у Ларгус на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Виды Lada Largus

Автомобиль Лада Ларгус имеет несколько модификаций: пассажирская R90 универсал (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Лада Ларгус Кросс). Каждая из версий ваза оснащена двигателем с разными мощностями и количеством клапанов.

Fuel затраты.

Расход топлива у каждой модели Ларгус бывает разным. И показатели относительно нормы затраты топлива на Лада Ларгус Минтранс рассчитывает в идеальных условиях вождения. Поэтому, официальные данные зачастую отличаются от реальных цифр.

Потребление горючего у 8-клапанных моделей

К двигателям такого типа относятся автомобили с мощностью движка 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина на 8 клапанной Lada Largus составляет 10,6 л в городе, 6,7 л на трассе и 8,2 л при смешанным типе езды.
Реальные цифры по затратам бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев данного авто имеет такие результаты: городская езда расходует 12,5 л, загородная порядка 8 л и в смешанном цикле – 10 литров.
Зимнее вождение увеличивает потребление горючего, особенно в сильные морозы, и оно возрастает, в среднем, на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанного движка

Двигатель автомобиля с мощностью 102 лошадиных сил оснащен 16 клапанами, поэтому норма расхода топлива Лада Ларгус на 100 км отличается увеличением своих показателей.

В следствии этого, в городе она составляет 10,1 л, на трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 литра на 100 км

Относительно настоящих данных, взятых из форумов водителей ваза, то реальное потребление топлива на 16 клапанной Ладе Ларгус выглядит следующим образом: городской тип езды «потребляет» 11,3 л, на трассе возрастает до 7,3 л и в смешанном типе – 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения затрат на бензин

Основными причинами потребления большего количества горючего есть такие:

  • Топливный расход двигателя зачастую увеличивается за счет некачественного горючего. Это происходит в том случае, если пришлось воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «заливая» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткие сроки.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается главным фактором, который влияет на расход бензина Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно тормозить.

Лада Ларгус Кросс

Новая, модернизированная версия Лады Ларгус была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И некоторые технические характеристики и комплектация способствуют этому.

Базовая норма расхода горючего у Лады Ларгус на трассе составляет 7,5 л, городская езда «потребляет» 11,5 л, а смешанный тип вождения – 9 литров на 100 км.
Относительно потребления бензина в действительности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1,5 литра

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9
. Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?


Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Выполним анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
  • Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто.
А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз
K
7
M
».
Доказательство:

  1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
  2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Подробно о том, как снизить расход на Лада Ларгус в материале:

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

  • Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
  • Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Расход в городе у 16-ти клапанной Лада Ларгус, пример на видео


«ЛАДА Ларгус» — бюджетный универсал малого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют требования среднестатистической семьи, которой необходим универсальный и сравнительно недорогой легковой автомобиль.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик семейного универсала LADA Largus без сомнения является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми моторами с объемом цилиндров 1,6 л:

  • К7М
    — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л. с., производство которого осуществляется на заводе Automobile Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М
    — 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., изготовленный на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М собирают и на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам EURO-5, но при этом немного потерял в величине мощности (102 л. с.) и крутящего момента (145 Нм).
  • ВАЗ-11189
    — отечественный 8-клапанный двигатель, мощность которого составляет 87 л. с.

От того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации «ЛАДА Ларгус» во многом зависит расход топлива во время его эксплуатации.

«ЛАДА Ларгус» с двигателем К7М

LADA Largus с мотором К7М способна развить скорость порядка 155 км/час. До скорости 100 км/час автомобиль разгоняется за 16,5 сек. Нормативное потребление горючего составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12,3;
  • на трассе — 7,5;
  • в смешанном режиме — 7,2.

«Лада Ларгус» с мотором К4М

Силовой агрегат К4М позволяет разогнать LADA Largus до 100 км/час за 13,5 сек. При этом максимальная скорость составляет 165 км/час. Нормативное потребление бензина для этой модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 11,8;
  • на трассе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8,4.

«ЛАДА Ларгус» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатированная отечественным мотором ВАЗ-11189 разгоняется до скорости 100км/час за 15,4 сек., а ее максимальная скорость составляет 157 км/час. Нормативное потребление топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12,4;
  • на трассе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7,0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «ЛАДА Ларгус» может существенно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

  • режим обкатки двигателя;
  • агрессивная манера вождения, связанная с частым торможением и разгоном;
  • использование различных видов установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при работе которого расход горючего увеличивается примерно на 1 л/100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует и ряд других, на первый взгляд малозначащих факторов, которые увеличивают расход топлива во время эксплуатации LADA Largus.

Каким образом изменяется потребление топлива во время реальной поездки на автомобиле «ЛАДА Ларгус» можно увидеть на видео:

Кроме того, потребление бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Потребление бензина на трассе

Для того чтобы определить реальное потребление топлива при эксплуатации «ЛАДА Ларгус» в условиях трассы, нужно постоянно контролировать скорость его движения. Как правило, на любой трассе имеются светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы двигается с разной скоростью (от 40 до 130 км/час), причем средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus не превышает 77 км/час.

Важно!
Анализ отзывов водителей, эксплуатировавших автомобиль «ЛАДА Ларгус» в условиях трассы демонстрирует, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 л.

Расход горючего в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива реально потребляет его LADA Largus, должен сознательно:

  • попадать в «пробки»;
  • выезжать во время наибольшей загруженности городских улиц;
  • стоять на светофорах;
  • постоянно пользоваться кондиционером и пр.

В таких условиях, если верить статистике, «ЛАДА Ларгус» потребляет до 13,3 л горючего на 100 км. пробега. Если же водитель предпочитает движение в агрессивной манере (быстрый разгон — резкое торможение), то расход бензина его «Ларгусом», будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проводимые в сети Интернет, среди владельцев Lada Largus показали, что:

  • 33% опрошенных проголосовали за расход топлива 8…9 л/100 км;
  • 26% голосов получило потребление бензина 9…10 л/100 км;
  • 15% владельцев отметили расход горючего в диапазоне 10…11 л/100 км;
  • по10% участников опросов отдали свои голоса за потребление топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля , он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
, которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
, и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
. Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

×
Знаете ли вы?
На расход топлива автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

#Населенный пунктРегионРасходКол-во
СызраньСамарская область9.001
МожайскМосковская область9.301
СаратовСаратовская область9.501
ДивногорскКрасноярский край10.001
ЯрославльЯрославская область11.502
КемеровоКемеровская область11.502
РузаМосковская область12.301
РязаньРязанская область12.501
ПсковПсковская область12.501
ТомскТомская область12.501
ВолгоградВолгоградская область14.001

×
Знаете ли вы?
На расход топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
.

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.

Содержимое


Первые экспериментальные модели Lada Largus были выпущены в 2011 году для тестирования в пределах автозавода. Плановые продажи авто начались в 2012 году. Лада Ларгус – детище АвтоВАЗа и компании Рено, выпускается с тремя видами кузова: минивэн, универсал и фургон. Версия, предназначенная для перевозки пассажиров, может быть пяти- и семиместной. Автомобиль относится к классу компактных, но, при этом, имеет большую вместимость. Производство продолжается и на сегодняшний день.

Лада Ларгус 1.6 (84 л.с.) 8 клапанный

Один из силовых агрегатов, которыми комплектуется Лада Ларгус — это 1.6-литровый мотор на бензине, развивающий мощность 84 л.с. Благодаря крутящему моменту 124 Нм возможно максимально разгоняться до скорости 156 км/ч. В паре с этим мотором идет пятиступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе LadaLargus 1.6 (84 л.с.)

  • Иван, Ставрополь. Lada Largus 2013 г.в., 1.6 на механике. До этого у меня была машина отечественного производства, и если сравнить два авто, то Largus настолько объемный и вместительный, особенно если сложить задние кресла. Расход от 8 литров на шоссе до 12 литров по городу.
  • Борис, Тольятти. Мне нужна была машина для работы, связанной с перевозками небольших грузов. Ларгус очень хорошо подошел, на межгородских дорогах хорошо себя ведет. У меня модель 2014 г.в., 1.6. Мощности 84 лошадей вполне хватает. Топлива уходит в среднем 9-10 л.
  • Сергей, Москва. Ладу Ларгус я брал новой из салона. За один год накатал 35 тысяч км, машиной в принципе доволен, хотя недочеты можно найти всегда. Например, плохая шумка и маловато мощности, хотелось бы побольше для таких габаритов. А расход неплохой – в среднем 9,5 литров.
  • Роман, Тула. Lada Largus 2013 г.в., 1.6 (84 лошади), МКПП. Машина у меня практически новая, брал с пробегом 10000. Сам уже накатал 40000, пока все в порядке. Небольшим минусом можно считать неровность пола, а плюсом – хорошую проходимость. Топлива ест 8-11 литров.
  • Владимир, Минск. У меня Лада Ларгус 2014 года, взял после ВАЗа 2115, конечно сравнивать их нельзя Ларгус как лайнер, хоть в этом можно найти и недостатки, из-за длинной базы не всегда легко преодолевает препятствия. И шумоизоляцию бы получше. Бензина расходует 8,5-12,5 л.
  • Станислав, Енакиево. Largus 2014 года сборки, мотор 1.6, МТ. Езжу преимущественно по городу, на трассу выезжаю редко. В городском потоке ведет себя хорошо, и мощности достаточно. Средний расход 9-10 л, это совсем не много для такого автомобиля.
  • Алексей, Отрадное. Мы покупали Ладу Ларгус как семейное авто плюс перевозки по работе. Так как часто езжу за город, то расход замерял именно там: летом 8,5 л, зимой до 10 л на 100 км. Авто 2015 г.в., 1.6, МКПП.
  • Олег, Ростов. Зная из горького опыта, что такое отечественный автопром, прокатившись на Ларгусе знакомого, был очень удивлен. Через год получилось купить машину самому. Мое авто 2015 года с двигателем 1.6 на 84 л.с. меня полностью устраивает, пока ничего не ломалось. Расход составляет 9 литров в среднем.

Лада Ларгус 1.6 (90 л.с.) 8 кл.

С самого начала производства на автомобили ставились 90-сильные бензиновые двигатели, имеющие объем 1.6 литра. Максимально разгоняться с таким мотором можно до 165 км/ч при крутящем моменте 128 Нм. С ним также сопрягается пятиступенчатая механическая трансмиссия.

Отзывы о расходе Lada Largus 1.6 (90 л.с.)

  • Григорий, Сочи. Я немного разочарован покупкой, честно говоря, ожидал большего. У меня Ларгус 2015 года, 1.6, МКПП. Внутри электроника совсем старого образца, хотя чего ожидать от родного Автоваза? И расход бензина великоват, до 13 литров по городу.
  • Андрей, Петербург. Lada Largus 2014 г.в., 1.6, 90 л.с. На удивление, это совсем не плохой вариант для большой семьи. Хорошая вместительность и управляемость, можно загрузить под завязку, и ехать с комфортом. На загородных дорогах расходует 8-9 л, по городу 11-12 л.
  • Тимофей, Сызрань. Мне часто приходится совершать поездки на дальние расстояния, и Лада Ларгус меня очень выручает. На трассе ведет себя отлично, ничего не напрягает. Мощности 90-сильного движка хватает для комфортного передвижения. При этом расход за городом в пределах 8-8,5 л считаю нормальным.
  • Евгений, Москва. Я брал Ладу Ларгус с пробегом в 12 тысяч километров год назад. Почему-то за это время облез весь хром. Мощности 90 «кобылок» хватает для города, но трассе хочется больше. Расходует до 12 л в городе в теплое время года.
  • Леонид, Томск. Лада Ларгус совмещает в себе функции перевозки пассажиров и грузов, а в случае необходимости может превращаться во внедорожник. 90 лошадей достойно вытягивают на любой местности. Расход в пределах нормы: 9 л трасса, 12 л город.
  • Геннадий, Оренбург. Лада Ларгус 2013 года приобреталась для поездок семьей и рабочих моментов. В городе хорошо управляется, мощности хватает. Единственным минусом являются большие зазоры, из-за которых вся пыль оказывается в салоне. Средний расход 10 литров.
  • Руслан, Севастополь. Lada Largus 2014 года выпуска, 1.6 (87 лошадей), МТ. Покупал исключительно для работы. Если на загородном шоссе никаких проблем не обнаруживается, то в городе немного мешают его размеры. И расход соответствующий: 8-13 литров.
  • Владислав, Иркутск. Лада Ларгус используется как рабочий автомобиль, и выполняет свои функции на все сто. Машина 2014 года, мотор 1.6 на механике. Интересная внешне, вместительная внутри, хорошо слушается руля, я доволен. В городе расход бензина может достигать 11-12 литров, по трассе не больше 8,5 литров.

Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 16 кл.

Последний в ряду силовых установок Лады Ларгус – мотор объемом 1.6 литра мощностью 105 л.с., который также работает на бензине. Крутящий момент 148 Нм дает возможность разгоняться до 183 км/ч. Двигатель комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач.

по паспорту (технические характеристики), а в жизни? Расход бензина на различных комплектациях лада ларгус Паспортные данные относительно расхода топлива Лады Ларгус

Экстерьер Лада Ларгус достаточно привлекательный для своего класса. Это доступный, просторный, с большими габаритами компактвэна. Причем Ларгус кросс-версия выше почти на 5 см, также у неё значительно больше дорожный просвет. Передняя часть обладает простой архитектурой, выразительные фары головного света, скромная трапециевидная решетка радиатора с хромированным молдингом и такой же передний бампер с небольшим намеком на спортивность, которая достигается за счет центрального воздухозаборника и боковыми противотуманными фарами с декоративными вставками. Во внедорожной версии по всему периметру кузова имеется мощная защита, в том числе более крепкий передний и задний бампера. В профиль можно увидеть значительно раздутые колесные арки, на крыше рейлинги и большой багажное отделение или пространство для третьего ряда сидений. Задняя часть полностью вертикальная с вертикальными задними фонарями и различными декоративными вставками, которые весьма неплохо выделяют ручку для открытия задней двери. В области бампера расположены дополнительные противотуманные фонари.

Интерьер салона Лада Ларгус очень простой. Это связано с тем, что автомобиль бюджетный. Несмотря на то, что его причисляют к С-классу, это самый настоящий В-класс. Качество материалов соответствует цене автомобиля, но несмотря на это, в салоне все же используются декоративные вставки. Они подчеркивают дверные панели, воздуховоды и некоторые архитектурные элементы. Приборная панель состоит из двух приборов и экрана бортового компьютера. Рулевое колесо трехспицевое, обычное. Центральная консоль располагает у себя аудиосистему и панель управления климатической установкой. Передние сидения с боковой поддержкой, но не самое серьезной. Задний ряд сидений обладает большим пространством для пассажиров, в случае с тремя рядами сидений, пространства также много. Багажное отделение 560 литров, при 5-ти местном салона и 135 при 7-ми местном. В случае, если сложить сидения объем вырастит до внушительного объема 2350 литров.

Лада Ларгус — цены и комплектации

Купить Lada Largus можно в большом количестве комплектаций, всего их 6: Стандарт, Норма, Норма Климат, Норма Комфорт, Люкс, Люкс Престиж. В основном для каждой комплектации представлено две версии на 5 и 7 сидений. Также для автомобиля представлено два уже знакомых двигателей ВАЗа и одна единственная механическая трансмиссия. Кросс-версия располагает только одной комплектаций «Luxe» с 5-ю и 7-ю местами. При своей стоимости она имеет вполне неплохое оснащение.

Базовые версии оснащаются очень плохо. Автомобиль будет «пустым». В кросс-версии оснащение неплохое, а в обычной, наиболее оптимальная комплектация «Luxe». В её стандартное оборудование входит: кондиционер, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задняя, регулировка руля по высоте. Экстерьер: декоративные молдинги, рейлинги на крыше, стальные диски. Салон: тканевая обивка, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий задний подголовник. Обзор: противотуманные фары, электропривод зеркал, обогрев зеркал. Мультимедиа: аудиосистема CD, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Более подробно о ценах Лада Ларгус и комплектациях в таблице ниже:

Цены Lada Largus и комплектации
КомплектацияДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.Цена, р.
Standard (5 мест)1.6 87 л.c. бензинмеханикапередний10.6/6.715.4529 900
Norma (5 мест)1.6 87 л.c. бензинмеханикапередний10.6/6.715.4551 900
Norma Climate (5 мест)1.6 87 л.c. бензинмеханикапередний10.6/6.715.4581 900
Norma Climate (7 мест)1.6 87 л.c. бензинмеханикапередний10.6/6.715.4605 900
Norma Comfort (5 мест)1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний10.1/6.713.5620 400
Norma Comfort (7 мест)1.6 87 л.c. бензинмеханикапередний10.6/6.715.4620 900
1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний10.1/6.713.5644 400
Luxe (5 мест)1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний10.1/6.713.5641 400
Luxe Prestige (5 мест)1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний10.1/6.713.5651 400
Luxe (7 мест)1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний10.1/6.713.5665 400
Luxe Prestige (7 мест)1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний10.1/6.713.5675 400
Цены Лада Ларгус Кросс и комплектации
КомплектацияДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.Цена, р.
Luxe (5 мест)1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний11.5/7.513.1674 900
Luxe (7 мест)1.6 102 л.c. бензинмеханикапередний11.5/7.513.1699 900

Лада Ларгус — технические характеристики

Lada Largus можно купить с одним из представленных двигателей. Оба силовых агрегата атмосферные с достаточно неплохими показателями динамики. Потребление топлива среднее для своего класса. Подвеска также неплохая. Задняя — полунезависимая, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Она имеет хорошие настройки благодаря чему обеспечивается энергоемкость, а также устойчивость на дороге.

1,6 (87 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый по 2 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент равен 140 Нм при 3800 об/мин. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 15,4 секунды. Динамике не помогает даже механическая коробка передач на 5 ступеней. С данным двигателем автомобиль больше для спокойной городской езды.

1,6 (102 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-цилиндровый по 4 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент равен уже 145 Нм при 3750 об/мин. Разгон до 100 км/ч в сочетании с механической трансмиссией занимает 13,5 секунды.

Более подробно о технических характеристиках Лада Ларгус в таблице ниже:

Технические характеристики Lada Largus
Двигатель1.6 MT 87 л.c. (5 мест)1.6 MT 102 л.c. (5 мест)
Общая информация
Страна маркиРоссия
Класс автомобиляС
Количество дверей5
Количество мест5,7
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч155165
Разгон до 100 км/ч, с15.413.5
Расход топлива, л город/трасса/смешанный10.6/6.7/8.210.1/6.7/7.9
Марка топливаАИ-95АИ-95
Экологический класс
Выбросы CO2, г/км
Двигатель
Тип двигателябензинбензин
Расположение двигателяпереднее, поперечноепереднее, поперечное
Объем двигателя, см³15981598
Тип наддуванетнет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин87 / 64 при 5100102 / 75 при 5750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин140 при 3800145 при 3750
Расположение цилиндроврядноерядное
Количество цилиндров44
Число клапанов на цилиндр24
Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия10.39.8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм82 × 75.679.5 × 80.5
Трансмиссия
Коробка передачмеханикамеханика
Количество передач55
Тип приводапереднийпередний
Размеры в мм
Длина4470
Ширина1750
Высота1636
Колесная база2905
Клиренс145
Ширина передней колеи1469
Ширина задней колеи1466
Размеры колес185/65/R15
Объем и масса
Объем топливного бака, л50
Снаряженная масса, кг13301330
Полная масса, кг18101810
Объем багажника мин/макс, л560/2350
Подвеска и тормоза
Тип передней подвескинезависимая, пружинная
Тип задней подвескиполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозабарабанные

Лада Ларгус — достоинства

Lada Largus представлен очень просторным и вместительным автомобилем. Он доступный, имеет не самую высокую цену, при этом очень доступный и достаточно функциональный. В первую очередь он один из самых доступных в своем классе. Во вторых он создан для городской среды, а наличие внедорожной версии позволяет использовать его в пригороде, а также на легком бездорожье.

С технической точки зрения, автомобиль также хороший. Со старшим двигателем получается неплохая динамика. Подвеска и длинная колесная база дают хорошую устойчивость на дороге и энергоемкость на не самом качественном дорожном покрытии.

Лада Ларгус — возможные конкуренты

Конкурентов в своей ценовой категории у Lada Largus практически нет.

Kia Ceed – версия универсала еще раз показывает, что Ларгус отличается от других автомобилей в данном кузове и больше напоминает компактвэн. Киа Сид обладает более мощными двигателями, меньшим пространством за счет более низкой крыши, а также он значительно дороже, но при этом оснащается на порядок лучше.

Peugeot Partner Tepee – дорогой, просторный и функциональный компактвэн. Гораздо более дорогой автомобиль. Выглядит значительно лучше с точки экстерьера. Интерьер салона также неплохой. Предлагается с 5 и 7 рядами сидений. Показывает хорошие динамические показатели.

Citroen C4 Picasso – его также можно назвать смесью компактвэна и универсала, или же хэтчбека. Обладает схожими габаритами. Экстерьер очень впечатляющий, как и интерьер салона, который выглядит фантастическим. Двигатели динамичные, показывают очень низкий расход топлива. На много порядков дороже Ларгуса. Но при этом превосходит его во всем.

Лада Ларгус — расход топлива

Два бензиновых двигателя в сочетании с механической трансмиссии обеспечивают средний расход топлива. На 100 км пути в смешанном цикле, младший двигатель показывает 8,2 литра. Старший двигатель немного меньше — 7,9 литра.

Лада Ларгус — фото

Лада Ларгус — клиренс

Дорожный просвет Lada Largus у обычной версии равен 145 мм, а вот кросс-версия обладает уже значительно более высоким показателем равным 170 мм.

Лада Ларгус — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Lada Largus.

Отзыв владельца

Лада Ларгус кросс 2017

Читаю рассуждения потенциальных покупателей этой модели и просто охреневаю от их рассуждений! Вы же никогда на нем не ездили! Универсал и кросс это не просто разница в цене, ты получаешь обвес, уберегающий от дополнительных затрат по ЛКП, колеса R16 и клиренс до защиты 210 мм. Я взял largus cross 2017 потому, что он хотя бы похож на автомобиль. Вообще, мне нужно недорогое и новое семейное авто вместо lada priora, адаптированное под наши условия.

Мотор 1.6 тихо урчит, разгон до 100 хороший. Коробка с четкими переключениями, но 6-й передачи на трассе не хватает. Расход топлива в смешанном цикле порадовал – 7,5-8 л/100 км. Управление отличное, в сочетании с всеядной подвеской получаю удовольствие.

Покупал в салоне, оформили быстро, осмотр дефектов не выявил. Щели у пластикового обвеса есть, но они были у всех экземпляров на стоянке. Рассчитывать на комфорт ВАЗа не приходится, но достоинств здесь немало. Внутри лада ларгус кросс 2017 в новом кузове на все случи жизни. Везде чувствуется дух отечественного производства (твердый и дешевый пластик, скучный интерьер). Сидения умеренной жесткости, 3-й ряд легко демонтируется, 2-му не хватает вариантов трансформации. На галерке вообще класс, детям и женскому полу там удобно. Спереди комфортней, чем у приоры. Климат есть, но ручки как на советской газовой плите. Мультимедиа типа «люкс» — уже хочу от нее избавиться. Звук плохой, блютуз плохо работает.

Промежуточное ТО-0 (2600 км) — поменял масло на lukoil genesis 5w40, прокладка на сливную пробку Sasic 1640540 и оригинальный фильтр № 77 00 274 177. Это не обязательно, но не помешает. Отдал за все 2570 р. Заменил неинформативный пластиковый масляной щуп на металлический – 185 р. Сделал полную шумоизоляцию, стало гораздо комфортней. Что лада ларгус кросс 2017 отзывы ругают его за плохую шумку, тут я согласен. Поставил центральный подлокотник из поднебесной с 3 USB – цена 1300 р. салонного фильтра нет вообще. Радует, что у нее проверенные временем детали от Logan.

Предупреждаю будущих владельцев о распространенном косяке сборщиков – смоток проводов к фаре трет о ремень двигателя. Об этом вы узнаете из запаха паленой резины, затем некоторые поворотники или фары не будут работать. Предотвратить легко — там есть клипса, которая не стоит на месте, толи забывают поставить (и так сойдет), или это место заблокировано.

Автомобиль Lada Largus имеет большую популярность среди любителей таких моделей авто. Дизайн, комплектация и расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличаются от прежних моделей Lada.

Новое поколение Лада

Презентация Lada Largus, которая является совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Лады было сделать похожее на румынское авто Dacia Logan 2006 года выпуска, подходящее для российских дорог.

Технические характеристики Лада Ларгус, расход топлива и показатели максимальной скорости для всех моделей практически одинаковые
. К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель объемом 1,6 литра;
  • 5-ступенчастая механическая коробка передач;
  • Используемое топливо – бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Кросс. Она оснащена только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость авто составляет 156 км/ч (с мощностью двигателя 84, 87 лошадиных сил) и 165 км/ч (движок с 102 и 105 л. с.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно
. Средний расход топлива у Ларгус на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Виды Lada Largus

Автомобиль Лада Ларгус имеет несколько модификаций: пассажирская R90 универсал (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Лада Ларгус Кросс). Каждая из версий ваза оснащена двигателем с разными мощностями и количеством клапанов.

Fuel затраты.

Расход топлива у каждой модели Ларгус бывает разным. И показатели относительно нормы затраты топлива на Лада Ларгус Минтранс рассчитывает в идеальных условиях вождения. Поэтому, официальные данные зачастую отличаются от реальных цифр.

Потребление горючего у 8-клапанных моделей

К двигателям такого типа относятся автомобили с мощностью движка 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина на 8 клапанной Lada Largus составляет 10,6 л в городе, 6,7 л на трассе и 8,2 л при смешанным типе езды.
Реальные цифры по затратам бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев данного авто имеет такие результаты: городская езда расходует 12,5 л, загородная порядка 8 л и в смешанном цикле – 10 литров.
Зимнее вождение увеличивает потребление горючего, особенно в сильные морозы, и оно возрастает, в среднем, на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанного движка

Двигатель автомобиля с мощностью 102 лошадиных сил оснащен 16 клапанами, поэтому норма расхода топлива Лада Ларгус на 100 км отличается увеличением своих показателей.

В следствии этого, в городе она составляет 10,1 л, на трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 литра на 100 км

Относительно настоящих данных, взятых из форумов водителей ваза, то реальное потребление топлива на 16 клапанной Ладе Ларгус выглядит следующим образом: городской тип езды «потребляет» 11,3 л, на трассе возрастает до 7,3 л и в смешанном типе – 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения затрат на бензин

Основными причинами потребления большего количества горючего есть такие:

  • Топливный расход двигателя зачастую увеличивается за счет некачественного горючего. Это происходит в том случае, если пришлось воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «заливая» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткие сроки.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается главным фактором, который влияет на расход бензина Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно тормозить.

Лада Ларгус Кросс

Новая, модернизированная версия Лады Ларгус была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И некоторые технические характеристики и комплектация способствуют этому.

Базовая норма расхода горючего у Лады Ларгус на трассе составляет 7,5 л, городская езда «потребляет» 11,5 л, а смешанный тип вождения – 9 литров на 100 км.
Относительно потребления бензина в действительности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1,5 литра


«ЛАДА Ларгус» — бюджетный универсал малого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют требования среднестатистической семьи, которой необходим универсальный и сравнительно недорогой легковой автомобиль.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик семейного универсала LADA Largus без сомнения является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми моторами с объемом цилиндров 1,6 л:

  • К7М
    — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л. с., производство которого осуществляется на заводе Automobile Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М
    — 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., изготовленный на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М собирают и на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам EURO-5, но при этом немного потерял в величине мощности (102 л. с.) и крутящего момента (145 Нм).
  • ВАЗ-11189
    — отечественный 8-клапанный двигатель, мощность которого составляет 87 л. с.

От того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации «ЛАДА Ларгус» во многом зависит расход топлива во время его эксплуатации.

«ЛАДА Ларгус» с двигателем К7М

LADA Largus с мотором К7М способна развить скорость порядка 155 км/час. До скорости 100 км/час автомобиль разгоняется за 16,5 сек. Нормативное потребление горючего составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12,3;
  • на трассе — 7,5;
  • в смешанном режиме — 7,2.

«Лада Ларгус» с мотором К4М

Силовой агрегат К4М позволяет разогнать LADA Largus до 100 км/час за 13,5 сек. При этом максимальная скорость составляет 165 км/час. Нормативное потребление бензина для этой модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 11,8;
  • на трассе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8,4.

«ЛАДА Ларгус» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатированная отечественным мотором ВАЗ-11189 разгоняется до скорости 100км/час за 15,4 сек., а ее максимальная скорость составляет 157 км/час. Нормативное потребление топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12,4;
  • на трассе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7,0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «ЛАДА Ларгус» может существенно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

  • режим обкатки двигателя;
  • агрессивная манера вождения, связанная с частым торможением и разгоном;
  • использование различных видов установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при работе которого расход горючего увеличивается примерно на 1 л/100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует и ряд других, на первый взгляд малозначащих факторов, которые увеличивают расход топлива во время эксплуатации LADA Largus.

Каким образом изменяется потребление топлива во время реальной поездки на автомобиле «ЛАДА Ларгус» можно увидеть на видео:

Кроме того, потребление бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Потребление бензина на трассе

Для того чтобы определить реальное потребление топлива при эксплуатации «ЛАДА Ларгус» в условиях трассы, нужно постоянно контролировать скорость его движения. Как правило, на любой трассе имеются светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы двигается с разной скоростью (от 40 до 130 км/час), причем средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus не превышает 77 км/час.

Важно!
Анализ отзывов водителей, эксплуатировавших автомобиль «ЛАДА Ларгус» в условиях трассы демонстрирует, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 л.

Расход горючего в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива реально потребляет его LADA Largus, должен сознательно:

  • попадать в «пробки»;
  • выезжать во время наибольшей загруженности городских улиц;
  • стоять на светофорах;
  • постоянно пользоваться кондиционером и пр.

В таких условиях, если верить статистике, «ЛАДА Ларгус» потребляет до 13,3 л горючего на 100 км. пробега. Если же водитель предпочитает движение в агрессивной манере (быстрый разгон — резкое торможение), то расход бензина его «Ларгусом», будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проводимые в сети Интернет, среди владельцев Lada Largus показали, что:

  • 33% опрошенных проголосовали за расход топлива 8…9 л/100 км;
  • 26% голосов получило потребление бензина 9…10 л/100 км;
  • 15% владельцев отметили расход горючего в диапазоне 10…11 л/100 км;
  • по10% участников опросов отдали свои голоса за потребление топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9
. Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Выполним анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
  • Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто.
А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз
K
7
M
».
Доказательство:

  1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
  2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Подробно о том, как снизить расход на Лада Ларгус в материале:

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

  • Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
  • Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Расход в городе у 16-ти клапанной Лада Ларгус, пример на видео

по паспорту (технические характеристики), а в жизни? Дополнительные полезные сведения о топливном расходе Лада

Автомобиль Lada Largus имеет большую популярность среди любителей таких моделей авто. Дизайн, комплектация и расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличаются от прежних моделей Lada.

Новое поколение Лада

Презентация Lada Largus, которая является совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Лады было сделать похожее на румынское авто Dacia Logan 2006 года выпуска, подходящее для российских дорог.

Технические характеристики Лада Ларгус, расход топлива и показатели максимальной скорости для всех моделей практически одинаковые
. К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель объемом 1,6 литра;
  • 5-ступенчастая механическая коробка передач;
  • Используемое топливо – бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Кросс. Она оснащена только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость авто составляет 156 км/ч (с мощностью двигателя 84, 87 лошадиных сил) и 165 км/ч (движок с 102 и 105 л. с.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунды соответственно
. Средний расход топлива у Ларгус на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Виды Lada Largus

Автомобиль Лада Ларгус имеет несколько модификаций: пассажирская R90 универсал (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Лада Ларгус Кросс). Каждая из версий ваза оснащена двигателем с разными мощностями и количеством клапанов.

Fuel затраты.

Расход топлива у каждой модели Ларгус бывает разным. И показатели относительно нормы затраты топлива на Лада Ларгус Минтранс рассчитывает в идеальных условиях вождения. Поэтому, официальные данные зачастую отличаются от реальных цифр.

Потребление горючего у 8-клапанных моделей

К двигателям такого типа относятся автомобили с мощностью движка 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина на 8 клапанной Lada Largus составляет 10,6 л в городе, 6,7 л на трассе и 8,2 л при смешанным типе езды.
Реальные цифры по затратам бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев данного авто имеет такие результаты: городская езда расходует 12,5 л, загородная порядка 8 л и в смешанном цикле – 10 литров.
Зимнее вождение увеличивает потребление горючего, особенно в сильные морозы, и оно возрастает, в среднем, на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанного движка

Двигатель автомобиля с мощностью 102 лошадиных сил оснащен 16 клапанами, поэтому норма расхода топлива Лада Ларгус на 100 км отличается увеличением своих показателей.

В следствии этого, в городе она составляет 10,1 л, на трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 литра на 100 км

Относительно настоящих данных, взятых из форумов водителей ваза, то реальное потребление топлива на 16 клапанной Ладе Ларгус выглядит следующим образом: городской тип езды «потребляет» 11,3 л, на трассе возрастает до 7,3 л и в смешанном типе – 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения затрат на бензин

Основными причинами потребления большего количества горючего есть такие:

  • Топливный расход двигателя зачастую увеличивается за счет некачественного горючего. Это происходит в том случае, если пришлось воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «заливая» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткие сроки.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается главным фактором, который влияет на расход бензина Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно тормозить.

Лада Ларгус Кросс

Новая, модернизированная версия Лады Ларгус была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И некоторые технические характеристики и комплектация способствуют этому.

Базовая норма расхода горючего у Лады Ларгус на трассе составляет 7,5 л, городская езда «потребляет» 11,5 л, а смешанный тип вождения – 9 литров на 100 км.
Относительно потребления бензина в действительности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1,5 литра

Lada Largus — российский бюджетный универсал. Автомобиль имеет ряд плюсов: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические показатели. Но для среднестатистического российского водителя очень важным критерием является расход бензина.

Паспортный расход топлива на Лада Ларгус отличается от фактического. Поэтому у каждого владельца Ларгуса показатель затрат топлива может варьироваться. Фактический расход зависит от множества факторов: технические характеристики мотора, темп езды водителя, пробег машины, качество топлива. Для рационального использования автомобиля Лада водитель должен знать эти факторы, а также разбираться в строении топливной системы. Ведь бывают случаи, когда необходимо слить горючее, прочистить систему или заменить топливный насос.


Паспортные показатели расхода Лады Ларгус

Российский универсал Largus выпускается с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

Первый агрегат от концерна Рено-Ниссан К7М достигает максимальной мощности при 5,5 тыс. об/мин, а пиковый крутящий момент 124 Нм наступает уже при 3 тыс. об. Двигатель оснащен 4 цилиндрами и 8 клапанами. Предельная скорость равна 156 км/ч, а сотня преодолевается за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина составляет 12,3 л на 100 км в городе, 7,5 л при движении по трассе и 9,3 л в смешанном режиме.

Вазовский мотор набирает пик мощности при 5,1 тыс. об/мин. Максимальный крутящий момент 140 Нм наступает при 3,8 тыс. об. Количество клапанов также 8, а 4 цилиндра расположены в ряд. Максимальный показатель скорости и время разгона до 100 км/ч равны аналогичным параметрам у К7М. Расход топлива по паспорту: 10,6/6,7/8,2 л.

Самый мощный движок Ларгус — 105-сильный 16-клапанный агрегат Renault K4M. Объём также равен 1,6 л, пик тяги наступает при достижении 5,75 тыс. об/мин. Предельный крутящий момент 148 Нм достигается при 3,75 тыс. об. Максимум скорости — 165 км/ч, разгон до сотни происходит за 13,1 сек. Затраты бензина: 10,1/6,7/7,9 л.

Все три агрегата работают в системе распределённого впрыска топлива с электронным управлением. На вопрос, какой бензин заливать, в руководстве по эксплуатации прописан ответ, что рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95. Менее мощные двигатели издают количество вредных газов, не превышающих норму Евро 5. 105-сильный движок вписывается в экологическую норму Евро 4.

Объём бензобака у всех агрегатов — 50 л.

От чего зависит фактический расход бензина

Факторы, влияющие на реальный расход:

  • — мощность двигателя;
  • — количество клапанов;
  • — объём цилиндров;
  • — своевременность переключения передач;
  • — давление на педаль газа;
  • — включённый кондиционер или открытые окна.

Даже по паспортным данным автомобиля видно, что технические характеристики двигателя влияют на то, какой будет норма расхода топлива. В зависимости от количества клапанов и мощности изменяются затраты бензина. Расход топлива Ларгус 16 клапанов и Ларгус 8 клапанов значительно отличается. Французский 16-клапанник расходует по городу на 0,5 л меньше, чем ВАЗ-11189 и на 2,2 л меньше, нежели К7М.

Та же история и с мощностью. С 105-сильным движком паспортный расход бензина Лада Ларгус на 100 км в смешанном цикле — всего 7,9 л. Для 87-сильного и 84-сильного агрегатов данный показатель составляет 8,2 и 9,3 л соответственно. На расход топлива влияет и рабочий объём цилиндров, но в данном случае он равен 1598 см3 у всех трёх моторов. Реальный расход топлива Лада Ларгус с разными движками также будет отличаться.

Сколько литров бензина тратится в зависимости от манеры езды? Большой расход наблюдается у тех водителей, что разгоняют авто путем резкого вдавливания гашетки в пол. В таком случае образуется быстрый набор оборотов двигателя, для этого в цилиндры за короткое время должно поступить максимальное количество взрываемой смеси. А для городской езды характерен рваный темп. Влияние частых остановок на светофорах и быстрого старта с места ощутимо сказываются на расходе топлива.

Но и слишком малое количество оборотов на тахометре увеличивает фактическое потребление бензина. При движении на гору необходимо включать пониженную передачу, поскольку в противном случае вам придется вдавливать педаль газа в пол, дабы набрать нужное количество оборотов. Наиболее приемлемый показатель на тахометре Ларгус: 2200–2500 оборотов. В таком темпе двигатель не «давится», набирает хорошую динамику и расходует минимум бензина. При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой коробкой передач, оптимальный и экономичный скоростной режим для езды — 90 км/час.

В летнее время снизить затраты горючего можно при помощи включения нейтральной передачи. Во время длительного спуска лишние нажатия на педаль газа приводят к необязательной трате бензина. Но такая хитрость допускается только летом на сухой дороге. В зимнее время использование «нейтралки» недопустимо, ведь это приводит к заносу автомобиля.

При использовании кондиционера расходуется больше бензина на 5–10 %. А быстрая езда по трассе с открытыми окнами усиливает аэродинамическое сопротивление, и вследствие этого Ларгус потребляет на 0,1–0,5 л больше. На величину затрат топлива влияет количество пройденных километров. С увеличением пробега Ларгус проходит обкатку и расход уменьшается.

Для Лада Ларгус расход топлива на 100 км зависит от комплекса факторов. Рациональная эксплуатация автомобиля помогает экономить на горючем.

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля , он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
, которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
, и знаете хотя бы некоторые данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете повлиять на расположенную ниже статистику. Возможно, Ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация об истинном потреблении топлива конкретным автомобилем.

На приведенной ниже таблице показаны усредненные значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
. Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основе которых рассчитан средний расход топлива (т.е. это то количество людей, которые заполнили информацию на сайте). Чем выше это количество, тем достовернее полученные данные.

×
Знаете ли вы?
На расход топлива автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
в городском цикле также влияет место передвижения, поскольку в населенных пунктах разная загруженность дорожного движения, также отличается состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

#Населенный пунктРегионРасходКол-во
СызраньСамарская область9.001
МожайскМосковская область9.301
СаратовСаратовская область9.501
ДивногорскКрасноярский край10.001
ЯрославльЯрославская область11.502
КемеровоКемеровская область11.502
РузаМосковская область12.301
РязаньРязанская область12.501
ПсковПсковская область12.501
ТомскТомская область12.501
ВолгоградВолгоградская область14.001

×
Знаете ли вы?
На расход топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
в загородном цикле также влияет скорость автомобиля, поскольку необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо потратить двигателю автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
.

На расположенной ниже таблице достаточно подробно представлена зависимость расхода топлива от скорости движения автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
на трассе. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если у автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
существуют данные для нескольких типов топлива, они усреднятся и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на этом сайте, а именно, процентное соотношение добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)
к данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем большей популярностью пользуется автомобиль на этом проекте.

Для Лады Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту равен 10-ти литрам. И это – городской цикл, а не смешанный или какой-то ещё. Здесь говорится о 16-клапаннике. Так вот, по данным БК сначала машина расходовала 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 л, но это – уже смешанный цикл. По паспорту положено 7,9
. Вопрос: что не так? Может, просто врёт вазовский БК?


Реальные цифры расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно уяснить себе: ни один изготовитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идёт об измерениях, проводимых по некой методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т.д.

Улучшаем свой стиль вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может составлять и 7, и меньше 7-ми литров на сотню. Здесь идёт речь о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фото, показанное выше – скриншоты дисплея БК реального автомобиля. Подделывать результаты нам не нужно, к тому же до «паспортных» эти результаты не дотягивают.

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Для примера рассмотрим и сравним две таблицы. В одной будет указан расход топлива на Ладе Ларгус, в другой – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приводятся данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице – цифры, заявленные фирмой Рено.

Выполним анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV – это один и тот же автомобиль. В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпасть. Но различия здесь есть, и заметные.
  • Ни одной из таблиц нельзя руководствоваться в ходе эксплуатации. Впрочем, полезная информация в паспортных данных всё же содержится: можно сравнивать разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спрашивал, не слишком ли высок расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Лады Ларгус нормы расхода топлива не приводятся нигде, также как для любого другого авто.
А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Пусть при движении по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим свою комплектацию в таблице, видим там цифру 6,7. Дальше будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число X равно 11,2 – это и есть норма расхода в городе, но только для данного автомобиля, для которого на трассе показания равнялись «7,4».

Автомобиль с теми параметрами, что были указаны, действительно существует. Его пробег равен 30000 км.

Тестовый Ларгус с мотором K4M

Снова используем таблицы в своих целях. Пример 2

Мотор 11189 – экономичней, чем «француз
K
7
M
».
Доказательство:

  1. Из таблицы Рено берём любую колонку;
  2. Верхнюю циферку нормируем на цифры ВАЗа: 7,9 относится к 7,5, как 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение получилось бы, если бы для моторов K7M использовалась одна методика – та же, что для ДВС 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 – больше, чем 8,2. Вот мы и сравнили два мотора. В реальности для Лады Ларгус расход топлива будет другим, что с вазовским, что с французским 8-клапанником.

О снижении расхода топлива в процессе обкатки

Подробно о том, как снизить расход на Лада Ларгус в материале:

Представьте себе: существует некий тестовый маршрут, на котором проводят замеры. С ростом пробега экономичность меняется:

  • Для пробега 30000 км показатель составит 9,3 л на 100 км;
  • Для 60000 км на том же маршруте будут получены другие цифры – 8,3 л на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить о том, когда заканчивается обкатка.

Все цифры, приведённые выше, относятся к реально существующему авто с двигателем K4M.

Расход в городе у 16-ти клапанной Лада Ларгус, пример на видео


Лада Ларгус – совместный проект нашего АвтоВАЗа и французского Рено. Автомобиль выпускается в трех кузовах: универсал, кроссовер и фургон. Все они имеют различное количество места как для пассажиров, так и для грузов. Первые машины поступили в продажу в 2012 году. Производство идет по сей день.

Официальные данные (л/100 км)

Основным мотором для всех кузовов является агрегат на 1.6 литра. Его младшая версия на 8 клапанов может выдать мощность в 87 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км такой комплектации составляет 8.2 литра. Также имеется версия и на 16 клапанов, мощность которой составляет уже 102 лошадиные силы. Его базовая норма расхода находится на отметке в 7.9 литра. Также планировалась установка еще одной версии мотора, которая имела бы объем в 1.8 литра и мощность 122 лошадиные силы. Однако, установили его только в новые модели – и Икс рей. Все двигатели идут в паре с механической трансмиссией, которая имеет пять режимов работы.

Отзывы владельцев

«Автомобиль брал для работы. Вариант мне очень понравился, так как стоит не дорого, так еще и места очень много как для пассажиров, так и для грузов. Дизайн очень привлекательный, что удивительно для наших автомобилей. Удивило и оснащение салона, которое может похвастаться множеством полезных функций, позволяющих расслабить в пути. Никогда мне еще не удавалось загрузить его на максимум, места хоть отбавляй. Не разочаровал и мотор. Сил хоть и мало, но едет он достаточно бодро, даже при высокой нагрузке. И топлива ест мало, средний расход находится на уровне в 8 литров», — пишет Константин из Тулы.

Такой отзыв оставил о Lada Largus Дмитрий из Воронежа:

«Езжу на машине уже три года. Придраться очень сложно к чему-то. Единственное, что меня не устраивает – плохая шумоизоляция, из-за которой слышен шум мотора и прочие звуки с улицы. Остальное все на высшем уровне. Нравится то, как сделан салон. Как бы все просто, но очень много функций и все находятся прямо под рукой. Очень комфортный салон, в котором приятно находиться, и не важно водитель ты или пассажир. Так как работаю я курьером, то мне важно было наличие большого количества свободного места. Тут его хватает за глаза. Мотор слабоват, но не гонки же я собираюсь на этом автомобиле устраивать, поэтому мне вполне хватает чтобы спокойной проехать с одного конца города в другой. Расход бензина у меня составляет до 10 литров».

«Одно время строил дом у себя на участке. Специально для того, чтобы возить стройматериалы, купил с рук Ларгус. Да, можно было взять что-то дешевле и проще, но мне важно, чтобы я не напрягался в пути и не чинил автомобиль после каждой поездки. Эта же модель меня ни разу еще не подвела. Дом построил несколько месяцев назад, а оторваться от машины до сих пор не могу. Выглядит она приятно, не так просто, как многие полугрузовые автомобили. Также могу сказать и про салон. Могу с комфортом перевозить как большое количество людей, так и грузы. Выполнено тут все недорогими материалами, зато качественно. Также много полезных функций. Один минус – мотор. Он немного слабоват, особенно это чувствуется на трассе, а также имеет большой расход, который у меня составляет 12 литров», — так отзывается о своем автомобиле Роман из Тольятти.

«Никогда не любил наши машины, но мне понадобился большой и вместительный автомобиль, который стоил бы не дорого. Друг дал покататься на своем Ларгусе, и от машины у меня остались только приятные впечатления. Купил его не раздумывая. Места тут действительно много. Сейчас я перевожу различные товары по магазинам и умудряюсь еще подбросить при этом несколько знакомых по пути. Нравится салон, который сделан из приятных материалов. Разочаровывает только шумоизоляция, которой, по сути, нет. Слышно абсолютно все, что происходит на улице. Мотора вполне хватает, чтобы спокойной ездить по городу. На трассу я никогда не выезжал. Реальный расход машины составляет где-то литров 12, что чуть больше, чем написано в паспорте», — так отзывается Кирилл из Новгорода.

«Часто езжу из одного города в другой по работе. Специально для этих задач купил себе Ларгус, так как иногда приходится возить с собой несколько человек, а также кучу вещей. Тут ей нет равных. Места свободного просто вагон. Даже когда автомобиль полностью забит, никто не жалуется на комфорт, всем всегда удобно и просторно. Отмечу достаточно мощный мотор, который умудряется бодро тащить все это на приличной скорости, потребляя всего 8 литров на трассе», — пишет Владимир из Оренбурга.

«Взял себе Ларгус для поездок за город, которые со своей семьей совершаю достаточно часто. Может позволить себе взять абсолютно любые вещи – уместится все. Причем места для пассажиров даже не затронет. Очень нравится салон, который сделан хоть и просто, но очень функционально. Также выделяется мотор. Обладая небольшой мощностью, он способен выдавать неплохую скорость. Расход его при этом не превышает 10 литров», — такой отзыв оставил Петр из Ростова.

Таблица расхода топлива

ВАЗ-1111 ‘Ока’ 6,5ВАЗ-2104 8,5ВАЗ-2105 8,5ВАЗ-2106 8,5ВАЗ-2107 8,6ВАЗ-2108 8,0ВАЗ-21093 7,7ВАЗ-11183 ‘Калина’ 8,0ВАЗ-212300 ‘Шевроле-Нива’ 10,5ГАЗ-3110 13,0УАЗ-31512 15,5УАЗ-31514 16,7УАЗ-315195 Hunter 13,8УАЗ-3159 ‘Барс’ 16,5УАЗ-3163-10 ‘Патриот’ 13,5Alfa Romeo 116 2.4 8,3Alfa Romeo 166 2.5 V6 13,1Audi 80 1.6 8,5Audi 100 2.3 10,1Audi A4 1.6 8,6Audi A4 1.8 10,0Audi A6 1.8 T 9,1Audi A6 2.0 9,4Audi A6 2.4 10,6Audi A6 2.4 quattro 12,2Audi A6 2.5 TDI 6,9Audi A6 2.6 10,0Audi A6 2.7 Biturbo quattro 13,2Audi A6 2.8 11,5Audi A6 3.0 quattro 13,1Audi A6 3.2 quattro 11,6Audi A6 4.2 quattro 14,8Audi A8 2.8 11,5Audi A8 4.2 14,4Audi Allroad 2.7 quattro 14,2Audi Q7 3.0 TDI 12,3BMW 316i 7,7BMW 318i 8,3BMW 320iA 10,3BMW 325CI 10,4BMW 520i 9,9BMW 523i 9,6BMW 523iA 10,9BMW 525i 10,0BMW 528i 10,4BMW 530D 9,4BMW 530i 10,7BMW 545i 11,5BMW 545iA 12,3BMW 725 TDS 10,1BMW 735i 12,8BMW 740i 13,4BMW 745iLA 12,8BMW 750iLA 13,2BMW 760iLA 15,1BMW M3 11,0BMW X5 4.4 15,8BMW X5 4.8 15,5Cadillac Escalada 6.0 19,3Cadillac SRX 4.6 4WD 15,2Chevrolet Astro Van 4.3 17,9Chevrolet Blazer 116 DW 15,0Chevrolet Blazer 3506 11,6Chevrolet Blazer LT 15,5Chevrolet Caprice 5.7 16,2Chevrolet Cavalier 2.2i 8,5Chevrolet Chevy Van 19,0Chevrolet Evanda 2.0 10,4Chevrolet Lacetti 1.6 7,6Chevrolet Lanos 1.5 8,0Chevrolet Suburban 7.4 23,3Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD 17,0Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD 15,8Chevrolet Voyager 2.5 TD 9,8Chevrolet Voyager 2.4 SE 13,2Chrysler 300M 3.5V 12,5Chrysler Status LX 2.5 V6 11,5Citroen Berlingo 1.4 8,1Citroen Berlingo 1.8 9,1Citroen Berlingo 1.9D 7,4Citroen C5 2.0 10,4Citroen C5 3.0 11,0Daewoo Espero 1.5 8,2Daewoo Espero 2.0 10,0Daewoo Nexia 1.5 7,9Daewoo Nexia 1.5 GL 7,7Daewoo Nexia 1.5 GLX 8,2Dodge Caravan 3.8 V6 13,9Dodge RAM 2500 15,6Fiat Marea 1.6 8,5Ford Escort 1.4 7,8Ford Escort 1.6 8,3Ford Escort 1.8D Wagon 7,5Ford Explorer 4.0 4WD 13,5Ford Explorer 4.0 6V 4WD 19,0Ford Focus 1.4 7,4Ford Focus 1.6 8,8Ford Focus 1.6 16V 8,1Ford Focus 1.8 8,1Ford Focus 2.0 8,5Ford Focus II 2.0 8,1Ford Galaxy 2.0 CLX 9,7Ford Galaxy 2.8 GLX 11,4Ford Maverick XLT 2.3 4WD 11,0Ford Mondeo 1.6i CLX 8,1Ford Mondeo 1.8 8,2Ford Mondeo 2.0 10,7Ford Mondeo 2.0i CLX 8,8Ford Mondeo 2.5 11,1Ford Ranger 2.5TD 4WD 12,0Ford Scorpio 2.0 8,5Ford Scorpio 2.3i 16V 10,0Ford Taurus 3.0 13,5Ford Tourneo Connect 1.8 10,3Ford Transit Connect 1.8 10,4Ford Windstar 3.0 6V GL 12,5Honda Accord 2.0 9,1Honda Accord 2.2 9,5Honda Civic 1.4 7,5Honda CR-V 2.0 10,3Honda CR-V 2.0 4WD 12,3Honda Legend V6 3.5i 12,5Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS 7,0Hyundai Accent 1.5 8,9Hyundai Elantra 1.6 GLS 8,4Hyundai Elantra 1.8 GLS 8,7Hyundai Getz 1.3 6,7Hyundai Lantra GLS 1.6i 8,9Hyundai NF 2.4 GLS 11,4Hyundai Sonata 2.0 9,5Hyundai Sonata 2.7 11,4Hyundai Santa Fe 2.0D 8,3Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD 11,4Hyundai Terracan 2.9 TD 10,0Hyundai Terracan 3.5 18,1Hyundai Trajet 2.0 12,4Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD 10,2Hyundai XG 2.5 11,9Infiniti QX 56 4WD 19,3Isuzu Trooper 3.5 4WD 16,4Jaguar Magestic 4.0 13,3Jaguar Sovereign X58 4.0 13,0Jaguar XJ8 3.5 11,8Jeep Cherokee 2.5D 10,3Jeep Cherokee 4.0 13,5Jeep Grand Cherokee 2.7 TD 11,4Jeep Grand Cherokee 4.7 17,6Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 16,8Kia Avella 1.5 8,0Kia Carnival 2.5 14,5Kia Clarus 2.0 11,7Kia Magentis 2.0 9,9Kia Magentis 2.5 11,9Kia Opirus 3.0 12,0Kia Rio 1.5 8,2Kia Sorento 2.4 11,5Kia Spectra 1.6 8,2Kia Spectra 1.6 9,4Kia Sportage 2.0 12,9Kia Sportage 4 door HB 12,2Land Rover Discovery 2.5D 9,4Land Rover Discovery 2.7 TD 13,3Land Rover Discovery V8i 15,5Lexus GS 300 12,2Lexus LS 400 12,8Lexus LS 430 13,7Lexus LX 450 17,8Lexus LX 470 16,8Lexus RX 300 15,0Lincoln Navigator 5.4i V84WD 18,0Lincoln Town Car 4.6 15,8Mazda 6 2.0 9,2Mazda 626NB 1.9 Comfort 8,2Mercedes-Benz C 180K 9,3Mercedes-Benz C 200K 10,0Mercedes-Benz C 320 11,7Mercedes-Benz E 200 9,5Mercedes-Benz E 240 11,0Mercedes-Benz E 280 13,8Mercedes-Benz E 320S 12,0Mercedes-Benz E 430 12,6Mercedes-Benz G 500 18,7Mercedes-Benz ML 320 14,0Mercedes-Benz S 320L 12,3Mercedes-Benz S 350 11,5Mercedes-Benz S 420 15,0Mercedes-Benz S 500 14,8Mercedes-Benz S 500 4Matic 15,1Mercedes-Benz S 600 16,8Mercedes-Benz S 600L 15,2Mercedes-Benz Viano 3.2 13,7Mercedes-Benz Vito 110D 9,6Mitsubishi Carisma 1.6 7,8Mitsubishi Carisma 1.8 8,0Mitsubishi Galant 2000 V6-24V 9,5Mitsubishi Grandis 2.4 10,8Mitsubishi L 200 2.5TD 11,9Mitsubishi Lancer 1.6 9,0Mitsubishi Lancer 1300 7,5Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD 9,3Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 10,7Mitsubishi Pajero 2500 TDGL 11,0Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V 15,5Mitsubishi Pajero Sport 3000 13,8Mitsubishi Space Gear 2500 10,7Mitsubishi Space Star 1.6 9,1Mitsubishi Space Wagon 2.4WD 11,2Nissan Almera 1.5 7,6Nissan Almera 1.6 GX 8,0Nissan Almera 1.8 8,0Nissan Maxima 2.0 11,2Nissan Maxima 3.5 SE 11,3Nissan Patrol 4.5 16,2Nissan Patrol GR 3.0D 12,8Nissan Primera 1.6 7,3Nissan Primera 1.8 9,4Nissan Teana 2.0 Elegance 10,0Nissan Teana 2.3 10,5Nissan Terrano 2.7 TD 11,2Nissan X-Trail 2.5 4WD 11,1Nissan X-Trail 4WD 2.0 11,9Opel Astra Caravan 1.6 8,3Opel Frontera 2.2i 12,0Opel Omega 2.0 16V 9,8Opel Omega 2.5 V6 11,4Opel Tigra 1.6i 7,5Opel Vectra 1.8 9,3Opel Vectra 2.0 9,9Opel Zafira 2.2 10,6Peugeot 205 7,0Peugeot 306 7,7Peugeot 406 2.0 10,1Peugeot 407 2.2 10,8Peugeot 607 9,6Peugeot Partner 1.6 8,4Pontiac Trans Sport 3.8 14,6Pontiac Trans Sport 3.8 V6 12,6Porsche 911 Carrera 11,0Range Rover 4.0 16,7Range Rover 4.4 16,8Renault 19 Europa 1.4 7,5Renault Clio Symbol 1.4 7,3Renault Laguna 1.6 8,3Renault Laguna RXE 2.0 16V 9,7Renault Logan 1.4 7,0Renault Megane 1.6e 7,5Renault Megane Classic 1.6 8,8Renault Safrane 2.4 20V 10,0Renault Scenic 1.6 8,4Saab 9-5 2.3 11,4Saab 900 2.0i 9,7Saab 9000 CD 2.0 turbo 10,5Saab 9000 Griffin 3.0 12,0Skoda Fabia 1.4 7,7Skoda Felicia Combi LX 1.3 7,3Skoda Felicia Combi LX 1.6 7,8Skoda Octavia 1.6 9,5Skoda Octavia 1.8 T 8,5Skoda Octavia 1.9TDI Combi 4WD 6,8Skoda Octavia Combi 1.6 8,7Skoda Octavia Combi 1.8 SLX 9,0Skoda Super B 1.8T 9,0Subaru Forester 2.0 12,1Subaru Legacy 2.0 8,8Subaru Legacy Outback 2.5 11,0Subaru Legacy Wagon 2.5 11,1Suzuki Grand Vitara 1.6 10,0Suzuki Grand Vitara 2.0 4WD 11,0Suzuki Grand Vitara 2.7 XL-7 4WD 13,3Toyota Avensis 1.8 8,6Toyota Avensis 2.0 9,8Toyota Avensis 2.4 10,3Toyota Camry 2.2 10,0Toyota Camry 2.4 11,2Toyota Camry 3.0 12,1Toyota Camry 3.5 11,1Toyota Corolla 1.6 9,0Toyota Corolla 1.6 Combi 8,2Toyota Crown 2.0 10,6Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD 13,5Toyota Land Cruiser 100 4.7 17,2Toyota Land Cruiser FZi 80 16,3Toyota Land Cruiser HDj 80 11,8Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD 13,0Toyota Land Cruiser Prado 3.4 13,7Toyota Land Cruiser Prado 4.0 14,1Toyota Previa 2.4 12,3Toyota RAV-4 2.0 11,0Toyota Town Ace 2.0 4WD 9,2Volkswagen Bora 1.6 7,8Volkswagen Bora 1.8T 8,5Volkswagen Bora 2.0 10,3Volkswagen Golf 1.8 8,8Volkswagen Golf III 2.9 Syncro 11,7Volkswagen Passat 1.8 9,0Volkswagen Passat 1.8T 10,1Volkswagen Passat 2.0 9,9Volkswagen Phaeton 4.2 4Motion 14,9Volkswagen Polo 1.6Ti 6,5Volkswagen Sharan 1.8T 10,5Volkswagen Touareg 3.2 13,9Volkswagen Vento GL 1.8 9,0Volvo 440 GLT 1.8 8,5Volvo 460 2.0i 9,3Volvo 850 GLT 2.4 10,0Volvo 940 2.3 10,3Volvo 940 T 2.3 10,5Volvo 960 2.5 11,5Volvo 960 3.0 12,2Volvo S40 1.8i 8,3Volvo S40 2.0i 9,5Volvo S60 2.4 9,3Volvo S60 2.5T AWD 11,3Volvo S70 2.0i 10V 10,4Volvo S80 2.4 10,7Volvo S80 2.8 T6 12,7Volvo S90 3.0 12,5Volvo S90 3.0i 11,8Volvo V70 2.5L 10,4Volvo V70 XC 2.4 11,8

Volvo XC 90 2.5 13,9

ГАЗ-2310 ‘Соболь’ 14,7ГАЗ-2705 15,0ГАЗ-330210 ‘Газель’ 16,0ГАЗ-3302 ‘Газель’ 16,5ГАЗ-33027 ‘Газель’ 17,0ГАЗ-33104 ‘Валдай’ 17,3ГАЗ-52 22,0ГАЗ-63 26,0ГАЗ-66 28,0ЗИЛ-130 31,0ЗИЛ-131 41,0ЗИЛ-133Г 38,0ЗИЛ-138 42,0ЗИЛ-150 31,0ЗИЛ-151,-157 39,0ЗИЛ-4331 25,0ЗИЛ-4333 34,5ЗИЛ-4334 25,3ЗИЛ-5301 14,8КамАЗ-4310 31,0КамАЗ-43114R 32,0КамАЗ-5320 25,0КамАЗ-53212 26,4КамАЗ-65201 46,5КрАЗ-255Б 42,0КрАЗ-257 38,0КрАЗ-260 42,5МАЗ-514 25,0МАЗ-516 26,0МАЗ-53352 24,0МАЗ-53371 26,2МАЗ-543 98,0МАЗ-6303 26,0МАЗ-7310 98,0УАЗ-3303 16,5УАЗ-33032 21,5УАЗ-451 14,0УАЗ-452 16,0Урал-355 30,0Урал-375 50,0Урал-377 44,0Урал-4320 32,0Avia A-20H 11,0DAF 95.350 23,5Magirus 232 D 19L 24,0Ford Transit 2.5D 8,4Ford Transit 350 10,2Ford Transit Connect 1.8TD 8,2Ford Transit FT-190L 9,0Iveco ML 75E 21,4Iveco 50.9 13,8Iveco 65.10 14,6Iveco 79.12 14,7Iveco Euro Cargo 19,4MAN 15.220 22,0MAN 15.224 LC 22,6MAN 8.145 4.6D 15,4Mercedes-Benz 1843 25,6Mercedes-Benz 1317 20,7Mercedes-Benz 1838L 25,8Mercedes-Benz 2640 L Actros 23,8Mercedes-Benz 312D 11,5Mercedes-Benz 408D 10,0Mercedes-Benz 609D 14,3Mercedes-Benz 809D 13,31Mercedes-Benz 811D 13,8Mercedes-Benz 813D 14,1Mercedes-Benz 814D 18,9Mercedes-Benz LP 809/36 17,0Mitsubishi L400 2.5 D 10,3Scania R 114 LB 380 21,3Scania R 124 LB 21,3Tatra 111R 33,0Volkswagen Transporter 1.9D 7HK 9,8Volkswagen Transporter T4 2.5 16,0Volvo F10 20,9Volvo FL 10 27,0Volvo FL 608 19,7Volvo FL 614 21,2

Volvo FL 626 5.5D 25,0

АТС-3285 (14 мест) 16,3Волжанин-5270 (гор. 100 мест) 34,8Волжанин-528501 (пригор. 49 мест) 35,8ГАЗ-221400 ‘Газель’ (14 мест) 17,5ГАЗ-2217 ‘Баргузин’ (6 мест) 13,3ГАЗ-22171 ‘Соболь’ 10,2ГАЗ-22175 ‘Баргузин’ (11 мест) 14,5ГАЗ-3221 ‘Газель’ (9 мест) 18,8ГАЗ-32213 ‘Газель’ (13 мест) 16,9ГАЗ-32213 Дизель Turbo (13 мест) 11,0ЛАЗ-52073 (м/г) 24,5ЛАЗ-6205 (гор.) 47,5ЛАЗ-697 43,0ЛиАЗ-5256 (гор. 114 мест) 35,6ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место) 22,5ЛиАЗ-525610 (гор. 117 мест) 36,1ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места) 35,0ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест) 42,0ЛиАЗ-677М (пригор. 88 места) 58,0МАЗ-103 (гор. 95 мест) 37,7МАЗ-105-060 (гор. 150 мест) 47,5РАФ-2203 15,0РАФ-220302 18,0УАЗ-2206 (11 мест) 17,2УАЗ-452 17,0Ford Econoline E350 Van (12 мест) 23,2Ford Transit 2.0 (12 мест) 13,5Ford Transit 2.4D (14 мест) 11,5Ford Transit 350 Bus (14 мест) 12,1Ford Transit FT 150/150L 2.5D (13 мест) 10,0Ford Tourneo 2.2D (9 мест) 9,5Hyundai Aero City (гор. 78 мест) 37,3Hyundai Aero Express (м/гор. 45 мест) 24,6Hyundai Country 3.3D 19,5Hyundai h300 (12 мест) 9,4Ikarus-250 31,0Ikarus-280 43,0Ikarus-350.00 37,0Ikarus-415.08 39,0Ikarus-435 46,0Ikarus 435.17SA (гор. сочл.) 49,9Ikarus-55 28,0Ikarus-556 38,0Iveco Turbo Daily A 45.10 13,0MAN Marcopolo Viaggio 12.0D (м/гор. 50 мест) 24,7Mercedes-Benz 0302 C V-8 32,0Mercedes-Benz 0340 (м/г) 25,0Mercedes-Benz 0404 (м/г) 27,4Mercedes-Benz 0814 (вед. 25 мест) 17,9Mercedes-Benz 308D (9 мест) 10,3Mercedes-Benz 601D 16,0Mitsubishi L300 12,0Nissan-Urvan E-24 10,0Nissan-Urvan Transporter 14,0Toyota Coaster 4.2D 20,7Toyota Hi Ace 2.0 (12 мест) 11,3Toyota Hi Ace 3.0 D (15 мест) 10,8Volkswagen Caravelle 2.5 Syncro (11 мест) 13,4Volkswagen Multivan 2.8 (7 мест) 13,8Volkswagen Transporter LT 35 2.5TD (16 мест) 10,6

Volkswagen Transporter T5 1.9TD

БелАЗ-6411 95,0БелАЗ-7421 100,0ГАЗ-52-06 22,0ГАЗ-63 26,0ЗИЛ-130 31,0ЗИЛ-131 41,0ЗИЛ-133 26,7ЗИЛ-137 42,0ЗИЛ-157 38,5ЗИЛ-4415 42,0ЗИЛ-4416 41,0КамАЗ-4410 27,9КамАЗ-5410 25,0КамАЗ-5425 21,4КамАЗ-6460 25,8КрАЗ-255В 40,0КрАЗ-260 40,0КрАЗ-6443 40,0МАЗ-537 100,0МАЗ-5432 26,0МАЗ-5440 17,8МАЗ-5433 23,0МАЗ-642201 33,5МАЗ-7310 98,0МАЗ-7916 138,0МАЗ-MAN-543268 20,0Урал-375 49,0Урал-377 44,0Урал-4420 31,0DAF FT/FA 95 XF 380 19,0DAF 95.XF 430 16,5Iveco-190.33 25,0Iveco 190.36/PT 19,0Iveco 190.36 PT Turbo Star 16,0Iveco-190.42 27,0Iveco 440 E 47 17,5Iveco AT440 S43 16,9Iveco MP440 E42 19,8MAN 19.463 FLS 16,0MAN 19.372 17,0MAN 26.413 19,7MAN 26.414 16,6MAN 26.463 FNLS 17,0MAN F 2000 22,3MAN TGA 18.350 15,5Mercedes-Benz-1635 23,0Mercedes-Benz 1733 17,4Mercedes-Benz 1735 23,7Mercedes-Benz 1832 17,1Mercedes-Benz 1838 24,0Mercedes-Benz 1840 17,0Mercedes-Benz 1850 20,4Mercedes-Benz-2232S 27,0Mercedes-Benz 2653 LS 33 19,5Mercedes-Benz 3340 Actros 24,0Renault AE 430 Magnum 18,9Renault R 340 ti 19T 19,0Scania P114 18,7Scania R 113 16,0Scania R 124 LA 16,0Scania R 420 17,7Scoda-706PTTN 25,0Tatra-815TP 48,0Volvo-1033 22,0Volvo F-8932 15,7Volvo FH 12 15,7Volvo FH 12/380 15,0

Volvo FH 12/420 16,5

по паспорту (тех.характеристики), а в жизни? Какой реальный расход топлива Лада-ларгус Расход лада ларгус на 100 км

Автомобиль Лада Ларгус очень популярен среди любителей таких моделей автомобилей. Дизайн, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от предыдущих моделей Lada.

Лада нового поколения

Презентация Lada Largus, являющейся совместным проектом ВАЗа и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения этой версии Lada было сделать Dacia Logan 2006 года выпуска похожим на румынский автомобиль, пригодным для российских дорог.

Технические характеристики Лада Ларгус, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы. Основные параметры конфигурации включают в себя:

  • Передний привод;
  • Двигатель 1,6 л;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • В качестве топлива используется бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Cross. Он оснащен только 16-клапанным двигателем. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч (с двигателем мощностью 84, 87 лошадиных сил) и 165 км/ч (с двигателем мощностью 102 и 105 л.с.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунд соответственно . Средний расход топлива Ларгуса на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Типы Лада Ларгус

Автомобиль Lada Largus имеет несколько модификаций: пассажирский универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ваза комплектуется двигателем с разной мощностью и количеством клапанов.

затрат на топливо.

Расход топлива для каждой модели Ларгус разный. А показатели относительно нормы расхода топлива для Lada Largus рассчитываются Минтрансом при идеальных условиях движения. Поэтому официальные данные часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива для 8-клапанных моделей

К двигателям этого типа относятся автомобили с мощностью двигателя 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина для 8-клапанной Лады Ларгус составляет 10.6 литров по городу, 6,7 литров по трассе и 8,2 литра при смешанном типе вождения. Реальные цифры стоимости бензина выглядят несколько иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дает следующие результаты: городская езда потребляет 12,5 литров, загородная езда около 8 литров и в смешанном цикле — 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, в среднем на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанного двигателя

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16 клапанами, поэтому показатель расхода топлива Лада Ларгус на 100 км характеризуется увеличением его показателей.

В итоге по городу 10,1 л, по трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 л на 100 км.

Относительно реальных данных, взятых с форумов водителей ВАЗ, реальный расход топлива на 16-клапанном Lada Largus таков: городской тип езды «расходует» 11,3 литра, на трассе увеличивается до 7,3 литра, а в смешанном тип – 8,7 л на 100 км.

Факторы, повышающие стоимость бензина

Основными причинами увеличения расхода топлива являются:

  • Расход топлива двигателем часто повышен из-за некачественного топлива.Такое случается, если вам пришлось воспользоваться услугами непроверенных заправок или «залить» бензин с более низким октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного трекового освещения. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Стиль вождения автовладельца считается основным фактором, влияющим на расход бензина Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно тормозить.

Лада Ларгус Кросс

В 2014 году вышла новая, модернизированная версия Lada Largus. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива Lada Largus по трассе составляет 7,5 литров, городская езда «расходует» 11,5 литров, смешанная езда – 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем в 1-1.5 литров


Начиная с 2011 года совместное предприятие АВТОВАЗа и Renault начало выпуск автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, среди них фургон для перевозки грузов, пассажирский вариант и два типа универсал, на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива у различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или типа установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маленький двигатель К7М имеет мощность 84 л.с. и объем топливного отсека 1.6 литров, он собирается на заводах, расположенных в Румынии, и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость в 155 км/ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маленьким силовым агрегатом, а его базовая норма расхода составляет:

  • Граница города — 12.3.
  • Смешанный цикл — 7,5.
  • Маршрут

  • — 7.2.

Если сравнивать расход автомобиля с двигателем К7М, то у универсала самый низкий расход топлива на 100 км, в среднем экономия бензина около 500 грамм.Данные по пассажирскому и грузовому вариантам кузова практически идентичны.

Отзывы владельцев

  • Арсен, г. Киров. Купил Ладу Ларгус для работы в такси, эта машина оказалась очень универсальной и совсем не прожорливой. В основном беру заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по перевозке грузов не хватает, могу брать пассажиров, а с учетом того, что средний расход 11 литров топлива по городу, не поеду в минус.
  • Андрей, г. Кострома. У меня большая семья, поэтому появление отечественного универсала на 7 мест меня очень порадовало, тем более, что подвеска и рулевое управление Лада Ларгус такое же, как и на Рено Логан, проще говоря, неубиваемое. Расход топлива на 84-сильном Ларгусе тоже недостаточно высок, что позволяет экономить семейный бюджет.
  • Вадим, г. Уссурийск. Купил подержанный автомобиль Лада Ларгус 2014 года выпуска, и на удивление, показатели расхода топлива не слишком отличались от заявленных производителем несмотря на солидный пробег.Исходя из своих подсчетов, могу сказать, что в городе эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива. Замеры на трассе дали результат 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, г. Нижневартовск. Взял у знакомого по сходной цене Лада Ларгус на 8 клапанном двигателе, так как знал, что за машиной хорошо ухаживают, и в авариях она не была. Что касается показателей расхода топлива, то могу сказать, что для такого большого автомобиля, да еще и собранного на нашем заводе, они вполне приемлемы.Учитывая наш суровый климат, при поездках на работу и с работы в городе заливаю топливо из расчета 13 литров на сотку, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль оснащен агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, этот Лада Ларгус имеет аналогичные технические характеристики с 84-сильным двигателем. Данные для этой модели расхода Ларгуса будут немного другими:

  • Граница города — 12.4.
  • Смешанный цикл — 7.7.
  • Трек 7.0.

Как видите, в свободном движении, несмотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Lada Largus на 100 км свободного хода даже ниже, чем у 84-сильной версии.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, г. Астрахань. У меня столярная мастерская, а кухонную мебель я делаю на заказ, поэтому мой выбор пал на Lada Largus, оборудованную под фургон, она не занимает много места в гараже и достаточно вместительна, можно разобрать практически любой предмет интерьера.Стоимость бензина приемлемая, конечно, это не седан с двигателем 1,6 литра, который по городу жрет 8 литров, но для таких габаритов 12-13 литров это не так уж и много.
  • Сергей, г. Армавир. Жаль, что раньше не было отечественных аналогов с такой вместительностью, как Лада Ларгус. Купил машину в 2011 году, только что с конвейера, и ни о чем не жалею, запчасти всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно проводить техническое обслуживание основных узлов.Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные двигатели, ведь и 8, и 16 клапанов в Ларгусе кушают около 13 литров при езде по городу.
  • Евгений, г. Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как в ней есть целая коляска для всего необходимого. К тому же подвеска вроде бы и рассчитана на бездорожье, но показатели расхода топлива у Lada Largus высоковаты. По пересеченной местности и при частой езде на высоких оборотах расход может достигать 15 литров на сто километров.
  • Григорий, г. Иваново. При выборе автомобиля я ориентировался на простоту обслуживания и цену. Поставки, конечно же, в этом отношении у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто в установке и легко найти. Единственный неприятный момент это реальный расход Лады Ларгус, после ста тысяч пробега он увеличился и начал бить по карману, на данный момент для спокойствия заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сто километров пробега. Дорога.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Автомобили с более мощными двигателями имеют под капотом 105 л.с.с 16 клапанами это обеспечивает более уверенный набор скоростей и небольшой запас мощности, способный выручить в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство налажено на концерне АвтоВАЗ. Недавние доработки до норм ЕВРО-5 снизили мощность до 102 л.с., а также уменьшился крутящий момент до 145 Нм. Расход топлива Лада Ларгус с двигателем К4М можно сравнить по данным производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Граница города — 11.8.
  • Смешанный цикл — 8.4.
  • Маршрут

  • — 6.7.

По этим данным можно судить, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других двигателях, которыми комплектуется Лада Ларгус, однако о реальных цифрах можно судить исходя из отзывы владельцев этого автомобиля.

Отзывы о расходе Лада Ларгус 16. 105 лс

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогим отечественным, но новым автомобилем или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Ладе Ларгус и хоть показатель расхода топлива выше чем у европейского аналога, он намного дешевле в обслуживании.Еще один плюс – качественная подвеска, ведь последние модели даже известных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценивать реальный расход топлива, то данные примерно такие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, г. Екатеринбург. Купил абсолютно новый автомобиль Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже в разгоне этот мул не уступает многим седанам, что уж говорить о снижении затрат на топливо, которое было достигнуто за счет перенятия европейского опыта изготовления силовых агрегатов.Я езжу в основном по городу, и мой карман не опустошается так быстро, как я ожидал, для интенсивного движения я наполняю 12 литров. на 100 км пути.
  • Виктор, г. Новошахтинск. Отличная машина, если иметь представление, как можно использовать все ее преимущества. Благодаря вместительному багажному отделению в него поместятся все мои рыболовные снасти, ну а в просторном салоне удобно устроятся мои сытые друзья. Отдельно хочу сказать о подвеске, она очень надежная, раньше не слышал, чтобы она выходила из строя.Эта разница особенно видна в сравнении с Грантой и Калиной 2. Касаемо расхода топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно машина жрет много на высоких скоростях, но на трассе все меняется в лучшую сторону. По привычке заливаю бензин в бак из расчета 10-11 литров на сто километров.
  • Виталий, г. Ейск. Успел купить подержанную Ладу Ларгус, сказать, что натерпелся, это ничего не сказать. Предыдущий хозяин ее изрядно потрепал, двигатель был убит напрочь, расход топлива не укладывался ни в какие рамки, к тому же мотор кушал масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.При пересчете количества залитого бензина в рубли сумма вышла пугающая. На сотню километров по городу ушло более 15 литров, это как у старого двигателя 24-й Волги. Хотя надо было внимательнее смотреть при покупке, сам виноват.

Как снизить расход топлива

Расход топлива любым автомобилем зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности трассы, количества светофоров на пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Езда в агрессивном стиле приведет к удорожанию бензина, и даже на новом автомобиле могут быть искажения относительно данных в паспорте Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное увеличение скорости – верный способ увеличить расход бензина.

Основными факторами повышенного потребления можно считать:

  1. Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках повышают октановое число с помощью присадок, но машина от этого едет не намного лучше, но увеличиваются выхлопные газы, что приводит к большим расходам.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, забирает часть вырабатываемой энергии, что также может стать фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки автомобиля.
  3. В зимнее время на прогрев холодного двигателя уходит много топлива, что естественно увеличивает расход бензина.
  4. Изношенные детали двигателя, это один из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (когда клапаны изнашиваются, масло попадает в топливо, а выхлопные газы чернеют и приобретают характерный запах).

Основным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменением ТТХ автомобиля. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина в Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Содержание


Первые опытные модели Lada Largus были выпущены в 2011 году для испытаний в рамках автозавода. Плановые продажи автомобиля начались в 2012 году. Lada Largus – детище АвтоВАЗа и Renault, выпускается с тремя типами кузова: минивэн, универсал и фургон.Версия, предназначенная для перевозки пассажиров, может быть пяти- и семиместной. Автомобиль относится к классу компактных, но при этом обладает большой вместимостью. Производство продолжается и по сей день.

Лада Ларгус 1.6 (84 л.с.) 8 клапанов

Один из силовых агрегатов, которыми оснащается Лада Ларгус, – бензиновый двигатель объемом 1,6 л, развивающий мощность 84 л.с. Благодаря крутящему моменту в 124 Нм можно разогнаться до максимальной скорости 156 км/ч. Этот двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе LadaLargus 1.6 (84 л.с.)

  • Иван, Ставрополь. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 на механике. До этого у меня была машина отечественного производства, и если сравнивать две машины, то Ларгус такой объемный и вместительный, особенно если сложить задние сиденья. Расход от 8 литров по трассе до 12 литров по городу.
  • Борис, г. Тольятти. Мне нужна была машина для работы, связанной с перевозкой малогабаритных грузов. Ларгус подошел очень хорошо, хорошо ведет себя на междугородних дорогах.У меня машина 2014 года, 1.6. Мощности в 84 лошади хватает. Топлива уходит в среднем 9-10 литров.
  • Сергей, г. Москва. Брал Ладу Ларгус новой из салона. За год накатал 35 тыс км, в принципе машиной доволен, хотя недостатки всегда можно найти. Например плохая шумка и не хватает мощности, хотелось бы больше для таких габаритов. Да и расход неплохой — в среднем 9,5 литров.
  • Роман, г. Тула. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 (84 лошади), МКПП.Моя машина практически новая, брал с пробегом 10000. Я сам уже 40000 накатал, пока все в порядке. Неровность пола можно считать небольшим минусом, а хорошую проходимость – плюсом. Топлива кушает 8-11 литров.
  • Владимир, Минск. У меня Лада Ларгус 2014 года, брал после ВАЗ 2115, конечно Ларгус не сравнится как лайнер, хотя в этом можно найти минусы, из-за длинной базы не всегда легко преодолевать препятствия.И лучше шумоизоляция. Бензина потребляет 8,5-12,5 литров.
  • Станислав, г. Енакиево. Ларгус 2014 года сборки, двигатель 1.6, МКПП. Езжу в основном по городу, редко по трассе. В городском потоке ведет себя хорошо, мощности хватает. Средний расход 9-10 литров, что немного для такой машины.
  • Алексей, г. Отрадное. Мы купили Лада Ларгус как семейный автомобиль плюс транспорт для работы. Так как часто езжу за город, замерил расход там: летом 8.5 литров, зимой до 10 литров на 100 км. Авто 2015 г.в., 1.6, МКПП.
  • Олег, г. Ростов. Зная по горькому опыту, что такое отечественный автопром, прокатившись на Ларгусе друга, я был очень удивлен. Через год мне удалось купить себе машину. Моя машина 2015 года с двигателем 1.6 84 л.с. Я полностью доволен, пока ничего не сломалось. Расход в среднем 9 литров.

Лада Ларгус 1.6 (90 лс) 8 кл

С самого начала производства автомобили комплектовались 90-сильными бензиновыми двигателями, имеющими объем 1.6 литров. Максимальный разгон с таким мотором может достигать 165 км/ч при крутящем моменте 128 Нм. Он также сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе Лада Ларгус 1.6 (90 л.с.)

  • Григорий, Сочи. Я немного разочарован покупкой, честно говоря, ожидал большего. У меня Ларгус 2015 года, 1.6, МКПП. В салоне электроника довольно старомодная, хотя чего ждать от родного АвтоВАЗа? Да и расход бензина великоват, до 13 литров по городу.
  • Андрей, г. Петербург. Лада Ларгус 2014, 1.6, 90 л.с. Удивительно, но это не плохой вариант для большой семьи. Хорошая вместительность и управляемость, можно загрузить под завязку, и ездить с комфортом. По проселкам расходует 8-9 литров, по городу 11-12 литров.
  • Тимофей, г. Сызрань. Мне часто приходится ездить на дальние расстояния, и Лада Ларгус мне очень помогает. На трассе ведет себя отлично, ничего не раздражает. Мощности 90-сильного двигателя хватает для комфортного передвижения. При этом расход за городом в пределах 8-8.5 литров считается нормой.
  • Евгений, г. Москва. Взял Ладу Ларгус с пробегом 12 тысяч километров год назад. Почему-то за это время весь хром облез. Мощности 90 «кобылок» для города хватает, а вот по трассе хочется большего. Расходует до 12 литров по городу в теплое время года.
  • Леонид, г. Томск. Lada Largus совмещает функции перевозки пассажиров и грузов, а при необходимости может превращаться во внедорожник. 90 лошадей достойно тянут по любой местности.Расход в пределах нормы: 9 литров трасса, 12 литров город.
  • Геннадий, г. Оренбург. Лада Ларгус 2013 года приобреталась для семейных поездок и рабочих моментов. Город хорошо управляется, мощности хватает. Единственный недостаток — большие зазоры, из-за которых вся пыль попадает в салон. Средний расход 10 литров.
  • Руслан, г. Севастополь. Лада Ларгус 2014 года выпуска, 1.6 (87 лошадей), МКПП. Куплен исключительно для работы. Если на загородной трассе проблем не обнаруживается, то в городе его размеры немного мешают.И соответствующий расход: 8-13 литров.
  • Владислав, г. Иркутск. Лада Ларгус используется как рабочая машина, и свои функции выполняет на сто процентов. Машина 2014 года, двигатель 1.6 на механике. Интересный внешне, вместительный внутри, хороший руль, я доволен. В городе расход бензина может достигать 11-12 литров, по трассе не более 8,5 литров.

Lada Largus 1.6 (105 л.с.) 16 кл.

Последний по счету силовой агрегат Lada Largus – это двигатель объемом 1,6 л мощностью 105 л.с., который также работает на бензине.Крутящий момент в 148 Нм позволяет разогнаться до 183 км/ч. Двигатель оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Данные о реальном расходе топлива основаны на отзывах владельцев автомобилей ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) оставивших информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (Lada) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) , и знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже. Возможно, что ваши данные будут отличаться от приведенных цифр по расходу топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива для своего автомобиля, тем точнее будет информация об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

×
Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля ВАЗ (Lada) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорожным движением, состояние дорог, количество светофоров , температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Сызрань Самарская область 9,00 1
Можайск Московская область 9.30 1
Саратов Саратовская область 9,50 1
Дивногорск Красноярский край 10.00 1
Ярославль Ярославская область 11,50 2
Кемерово Кемеровская область 11,50 2
Руза Московская область 12.30 1
Рязань Рязанская область 12,50 1
Псков Псковская область 12.50 1
Томск Томская область 12,50 1
Волгоград Волгоградская область 14.00 1

×
Знаете ли вы? На расход топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. ВАЗ (Lada) Ларгус 1.6 МТ (105 лс) .

В приведенной ниже таблице достаточно подробно показана зависимость между расходом топлива и скоростью автомобиля. ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 лс) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если для автомобиля ВАЗ (Лада) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавления информации о расходе топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) к данным о расходе топлива автомобиля, у которого добавлено максимальное количество данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Расход Ларгуса

на 100 км. Расход бензина на различных комплектациях Lada Largus.Дополнительная полезная информация о расходе топлива Лада

Автомобиль Лада Ларгус очень популярен среди любителей подобных моделей автомобилей. Дизайн, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от предыдущих моделей Lada.

Лада нового поколения

Презентация Lada Largus, являющейся совместным проектом ВАЗа и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать Dacia Logan 2006 года выпуска похожим на румынский авто, пригодным для российских дорог .

Технические характеристики Лада Ларгус, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы. Основные параметры конфигурации включают в себя:

  • Передний привод;
  • Двигатель 1,6 л;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • Используемое топливо — бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Cross. Он оснащен только 16-клапанным двигателем. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч (при мощности двигателя 84, 87 лошадиных сил) и 165 км/ч (при мощности двигателя 102 и 105 л.от.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунд соответственно … Средний расход топлива Ларгуса на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Типы Лада Ларгус

Автомобиль Лада Ларгус имеет несколько модификаций: пассажирский универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ваза оснащена двигателем с разной мощностью и количеством клапанов.

Расходы на топливо.

Расход топлива для каждой модели Ларгус разный. А показатели относительно нормы расхода топлива для Lada Largus рассчитаны Минтрансом в идеальных условиях движения. Поэтому официальные цифры часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива для 8-клапанных моделей

К двигателям этого типа относятся автомобили с мощностью двигателя 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина для 8-клапанной Лады Ларгус составляет 10.6 литров по городу, 6,7 литров по трассе и 8,2 литра в смешанном режиме. Реальные цифры стоимости бензина выглядят несколько иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дает следующие результаты: при езде по городу расходуется 12,5 литров, за городом около 8 литров и в смешанном цикле – 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, в среднем на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанного двигателя

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16 клапанами, поэтому расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличается увеличением его показателей.

В итоге по городу 10,1 л, по трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 л на 100 км.

Что касается реальных данных, взятых с форумов водителей ВАЗ, то реальный расход топлива на 16-клапанной Lada Largus таков: городской тип езды «расходует» 11,3 литра, по трассе увеличивается до 7,3 литра. а в смешанном типе – 8,7 л на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основными причинами увеличения расхода топлива являются:

  • Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива.Такое случается, если вам пришлось воспользоваться услугами непроверенных заправок или «залить» бензин с более низким октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Главным фактором, влияющим на расход бензина всех моделей Lada Largus, считается стиль вождения автовладельца. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленное торможение.

Лада Ларгус Кросс

В 2014 году вышла новая, модернизированная версия Lada Largus. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается прототипом российского внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива Lada Largus по трассе составляет 7,5 литров, городская езда «расходует» 11,5 литров, смешанная езда – 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем в 1-1.5 литров

Для Лада Ларгус расход топлива на 100 км по паспорту 10 литров. И это городской цикл, а не смешанный или какой-либо другой. Речь идет о 16-клапанном. Так вот по БК сначала машина потребляла 12 литров, а через неделю расход составил 10,5 литров, но это уже смешанный цикл. По паспорту 7.9 … Вопрос: что не так? Может просто вазовский БК врет?


Реальные показатели расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Нужно понимать: ни один производитель не дает реальных цифр по расходу топлива.Речь идет об измерениях, проводимых по определенной методике, чтобы потом использовать результат для сравнения автомобилей, разных комплектаций и т. д.

Улучшение стиля вождения в первый месяц обкатки

После обкатки расход топлива на Ладе Ларгус может быть 7 и менее 7 литров на сотню. Здесь речь идет о езде по трассе и 16-клапанном двигателе.

Фото, представленное выше, являются скриншотами дисплея БК реального автомобиля… Нам не нужно подделывать результаты, к тому же эти результаты не дотягивают до «паспортных».

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Например, рассмотрим и сравним две таблицы. В одном будет указан расход топлива для Lada Largus, в другом – цифры для универсала Dacia Loan MCV.

Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице — цифры, заявленные Renault.

Давайте проанализируем, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV — это один и тот же автомобиль.В версии с 16-клапанным ДВС расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпадать. Но отличия есть, и заметные.
  • Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако полезная информация в паспортных данных все же содержится: можно сравнить разные комплектации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1

Читатель спросил, не завышен ли расход топлива, то есть соответствует ли он нормам. Для Lada Largus нормы расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. Теперь посмотрим, как использовать паспортные данные:

  1. Предположим, что при движении по трассе БК показал расход 7,4 литра. Находим наше оборудование в таблице, видим там цифру 6.7. Далее будет пропорция: 6,7 относится к 7,4, как 10,1 к X.
  2. Число Х равно 11,2 — это расход в городе, но только для этого автомобиля, у которого показания на трассе были равны «7.4».

Автомобиль с указанными параметрами действительно существует. Его пробег составляет 30 000 км.

Тестовый Ларгус с мотором К4М

Мы снова используем таблицы для своих целей. Пример 2

Мотор 11189 — экономичнее «француза» К 7
М ».
Доказательство:

  1. Возьмите любой столбец из таблицы Renault;
  2. Нормируем верхнюю цифру к номерам ВАЗ: 7,9 относится к 7.5, так как 8.2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение было бы получено, если бы для двигателей К7М применялся один метод — такой же, как для ДВС 11189 и К4М (верхняя таблица).

Число 8,6 больше, чем 8,2. Итак, мы сравнили два двигателя. Реально у Лады Ларгус расход топлива будет разный, что у ВАЗа, что у французской 8-клапанки.

Снижение расхода топлива в процессе обкатки

Подробно о том, как снизить расход Лада Ларгус в материале:

Представьте: есть некий тестовый маршрут, на котором проводятся измерения.С увеличением пробега меняется КПД:

  • При пробеге 30 000 км показатель составит 9,3 литра на 100 км;
  • На 60 000 км по тому же маршруту получатся другие цифры — 8,3 литра на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить, когда закончится обкатка.

Все приведенные выше цифры относятся к реальному автомобилю с двигателем К4М.

Городской расход 16-клапанной Лады Ларгус, пример на видео


LADA Largus — бюджетный универсал малого класса, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами концерна Renault-Nissan.Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют потребности средней семьи, которой нужен универсальный и относительно недорогой автомобиль.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства LADA Largus, без сомнения, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Ларгус комплектуются 4-цилиндровыми двигателями с объемом цилиндра 1,6 л:

  • К7М — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л.с. с., производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М – 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., выпускаемый на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на АвтоВАЗе. По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.с.) и крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. с.

Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

«LADA Largus» с двигателем К7М

LADA Largus с двигателем К7М способен развивать скорость около 155 км/ч. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12.3;
  • по трассе — 7,5;
  • в смешанном режиме — 7.2.

«Лада Ларгус» с двигателем К4М

Силовой агрегат К4М позволяет LADA Largus разгоняться до 100 км/ч за 13,5 секунды. При этом максимальная скорость составляет 165 км/ч. Стандартный расход бензина для данной модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле – 11,8;
  • по трассе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8.4.

«LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатируемый отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км/ч за 15.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км/ч. Стандартный расход топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12,4;
  • по трассе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

  • режим обкатки двигателя;
  • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями;
  • применение различного вида установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при работе которого расход топлива увеличивается примерно на 1 л/100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Есть ряд других, казалось бы, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле LADA Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке автомобилей на дороге.

Расход бензина на трассе

Для определения фактического расхода топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы движется с разной скоростью (от 40 до 130 км/ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км/ч.

Важно! Анализ ответов водителей, которые использовали автомобиль LADA Largus на трассе, показывает, что средний расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива на самом деле расходует его LADA Largus, должен осознанно:

  • попасть в пробку;
  • выезд на самые оживленные улицы города;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользуюсь кондиционером и т.п.

В таких условиях по статистике «ЛАДА Ларгус» потребляет до 13,3 литров топлива на 100 км. пробег. Если водитель предпочитает агрессивную манеру езды (быстрый разгон – резкое торможение), то расход бензина его Ларгусом будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в сети Интернет, среди владельцев Lada Largus показали, что:

  • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8 …9 л/100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9…10 л/100 км;
  • 15 % владельцев отметили расход топлива в пределах 10…11 л/100 км;
  • 10% участников опроса отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя.Фактические данные о расходе топлива основаны на данных владельцев автомобилей ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) , и Вам известны хоть какие-то данные по расходу топлива Вашего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее исправления и обновления.Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива вашего автомобиля, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) … Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива подсчитано (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте).Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

×
Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля ВАЗ (Lada) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) в городском цикле, также влияет место передвижения, так как в населенных пунктах бывают разные загруженности дорожного движения, состояние дорог, количество также различаются светофоры, температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Сызрань Самарская область 9.00 1
Можайск Московская область 9.30 1
Саратов Саратовская область 9,50 1
Дивногорск Красноярский край 10.00 1
Ярославль Ярославская область 11,50 2
Кемерово Кемеровская область 11.50 2
Руза Московская область 12.30 1
Рязань Рязанская область 12,50 1
Псков Псковская область 12,50 1
Томск Томская область 12,50 1
Волгоград Волгоградская область 14.00 1

×
Знаете ли вы? Расход топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. ВАЗ (Lada) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) .

В таблице ниже подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если для автомобиля ВАЗ (Лада) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 лс)

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (Lada) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) в данные о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Содержание


Первые опытные модели Lada Largus были выпущены в 2011 году для испытаний в рамках автозавода. Плановые продажи автомобилей начались в 2012 году. Lada Largus – детище АвтоВАЗа и компании Renault, выпускается с тремя типами кузова: минивэн, универсал и фургон.Версия, предназначенная для перевозки пассажиров, может быть пяти- и семиместной. Автомобиль относится к классу компактных, но при этом обладает большой вместимостью. Производство продолжается и по сей день.

Lada Largus 1.6 (84 л.с.) 8 клапанов

Один из силовых агрегатов Lada Largus оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, развивающим 84 л.с. Благодаря крутящему моменту в 124 Нм можно разогнаться до максимальной скорости 156 км/ч. В паре с этим двигателем работает пятиступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы по расходу LadaLargus 1.6 (84 л.с.)

  • Иван, Ставрополь. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 на механике. До этого у меня была машина отечественного производства, и если сравнивать две машины, то Ларгус такой объемный и вместительный, особенно если сложить задние сиденья. Расход от 8 литров по трассе до 12 литров по городу.
  • Борис, г. Тольятти. Мне нужна была машина для работы, связанной с перевозкой малогабаритных грузов. Ларгус очень хорошо вписывается, хорошо ведет себя на междугородних дорогах.У меня машина 2014 года, 1.6. Мощности в 84 лошадки вполне достаточно. Расход топлива в среднем 9-10 литров.
  • Сергей, г. Москва. Брал Ладу Ларгус новой из салона. За год накатал 35 тыс км, в принципе машиной доволен, хотя всегда можно найти недостатки. Например плохо шумит и не хватает мощности, хотелось бы больше для таких габаритов. Да и расход неплохой — в среднем 9,5 литров.
  • Роман, г. Тула. Лада Ларгус 2013 г.в., 1.6 (84 лошади), МКПП. У меня машина практически новая, брал с пробегом 10000. Я сам уже 40000 накатал, пока все в порядке. Неровность пола можно считать небольшим недостатком, а хорошую проходимость – плюсом. Кушает 8-11 литров топлива.
  • Владимир, Минск. У меня Лада Ларгус 2014 года, брал после ВАЗ 2115, конечно Ларгус не сравнится как лайнер, хотя в этом можно найти минусы, из-за длинной базы не всегда легко преодолевает препятствия.И шумоизоляция была бы лучше. Бензина потребляет 8,5-12,5 литров.
  • Станислав, г. Енакиево. Ларгус 2014 года выпуска, двигатель 1.6, МКПП. Езжу в основном по городу, редко выезжаю на трассу. В городском потоке ведет себя хорошо, мощности хватает. Средний расход топлива составляет 9-10 литров, что для такого автомобиля немного.
  • Алексей, отрадно. Мы купили Лада Ларгус как семейный автомобиль плюс транспорт для работы. Так как часто бываю за городом, замерил там расход: 8.Летом 5 литров, зимой до 10 литров на 100 км. Авто 2015 г.в., 1.6, МКПП.
  • Олег, г. Ростов. Зная по горькому опыту, что такое отечественный автопром, прокатившись на Ларгусе друга, я был очень удивлен. Через год мне удалось купить машину самому. Моя машина 2015 года с двигателем 1.6 мощностью 84 л.с. Меня это полностью устраивает, пока ничего не ломается. Средний расход 9 литров.

Лада Ларгус 1.6 (90 л.с.) 8 кл.

С самого начала производства автомобили оснащались 90-сильными бензиновыми двигателями, имеющими объем 1.6 литров. Максимальный разгон с таким двигателем может достигать 165 км/ч при крутящем моменте 128 Нм. Он также сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы по расходу Лады Ларгус 1.6 (90 л.с.)

  • Григорий, Сочи. Я немного разочарован покупкой, честно говоря, ожидал большего. У меня Ларгус 2015 года, 1.6, МКПП. Внутри электроника очень старого образца, хотя чего ждать от родного Автоваза? Да и расход бензина великоват, до 13 литров по городу.
  • Андрей, г. Петербург. Лада Ларгус 2014 г.в., 1.6, 90 л.с. Удивительно, но это совсем не плохой вариант для большой семьи… Хорошая вместительность и управляемость, можно загрузить под завязку, и ездить с комфортом. По проселкам расходует 8-9 литров, по городу 11-12 литров.
  • Тимофей, г. Сызрань. Мне часто приходится ездить на дальние расстояния, и Лада Ларгус меня очень выручает. На трассе ведет себя отлично, ничего не мешает. Мощности 90-сильного двигателя хватает для комфортного передвижения.При этом нормальным считается расход за городом в пределах 8-8,5 литров.
  • Евгений, г. Москва. Год назад взял Ладу Ларгус с пробегом 12 тысяч километров. Почему-то весь хром за это время облез. Мощности 90 «кобылок» для города хватает, а вот по трассе хочется большего. Расходует до 12 литров по городу в теплое время года.
  • Леонид, г. Томск. Lada Largus совмещает функции перевозки пассажиров и грузов, а при необходимости может превращаться во внедорожник.90 лошадей достойно тянут по любой местности. Расход в пределах нормы: 9 литров трасса, 12 литров город.
  • Геннадий, г. Оренбург. Лада Ларгус 2013 года приобреталась для семейных поездок и рабочих моментов. Город хорошо управляется, мощности хватает. Единственный недостаток — большие щели, из-за которых вся пыль попадает в салон. Средний расход 10 литров.
  • Руслан, г. Севастополь. Лада Ларгус 2014 года выпуска, 1.6 (87 лошадей), МКПП. Купил исключительно для работы.Если на загородной трассе проблем не возникает, то в городе его размер немного мешает. И расход соответствующий: 8-13 литров.
  • Владислав, г. Иркутск. Лада Ларгус используется как рабочая машина, и свои функции выполняет на сто процентов. Машина 2014 года, двигатель 1.6 на механике. Внешне интересный, внутри вместительный, хорошо слушается руля, я доволен. В городе расход бензина может достигать 11-12 литров, по трассе не более 8,5 литров.

Лада Ларгус 1.6 (105 л.с.) 16 кл.

Последний по счету силовой агрегат Lada Largus – это 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с., который также работает на бензине. Крутящий момент в 148 Нм позволяет разогнаться до 183 км/ч. Двигатель оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Какой реальный расход топлива Лада-Ларгус. Расход бензина на различной комплектации Лада Ларгус, Расход Ларгуса на 100 км

Лада Ларгус — российский бюджетный универсал.Автомобиль имеет ряд преимуществ: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические показатели. Но для среднестатистического российского водителя очень важным критерием является расход бензина.

Паспортный расход топлива на Лада Ларгус отличается от фактического. Поэтому у каждого владельца Ларгуса показатель расхода топлива может различаться. Фактический расход зависит от множества факторов: технических характеристик мотора, темпа езды водителя, пробега машины, качества топлива. Для рационального использования автомобиля Лада водитель должен знать эти факторы, а также разбираться в устройстве топливной системы.Ведь бывают случаи, когда необходимо слить топливо, почистить систему или заменить топливный насос.


Паспортные указатели расхода Лада Ларгус

Российский Универсал Ларгус выпускается с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

Первый агрегат от концерна Renault-Nissan K7m достигает максимальной мощности при 5,5 тыс. об/мин, а пиковый крутящий момент в 124 Нм приходится уже на 3 тыс. Двигатель оснащен 4 цилиндрами и 8 клапанами.Предельная скорость составляет 156 км/ч, а сотня преодолевается за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина составляет 12,3 л на 100 км по городу, 7,5 л при движении по трассе и 9,3 л в смешанном режиме.

Мотор

ВАЗ рецепт пик мощности при 5,1 тыс. об/мин. Максимальный крутящий момент в 140 Нм приходится на 3,8 тыс. об. Количество клапанов также равно 8, а 4 цилиндра расположены в ряду. Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч равны аналогичным параметрам у К7М.Расход топлива по паспорту: 10,6/6,7/8,2 литра.

Самый мощный двигатель Ларгуса – 105-сильный 16-клапанный агрегат RENAULT K4M. Объем тоже 1,6 литра, пик тяги приходится на достижение 5,75 тыс. об/мин. Предельный крутящий момент в 148 Нм достигается при 3,75 тыс. об. Максимальная скорость – 165 км/ч, разгон до сотни происходит за 13,1 секунды. Расход бензина: 10,1/6,7/7,9 литра.

Все три агрегата работают в системе распределенного впрыска топлива с электронным управлением.На вопрос, какой бензин заливать, в руководстве по эксплуатации прописан ответ, что рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95. Менее мощные двигатели дают количество вредных газов, не превышающее евро. показатель 5. 105-сильный двигатель вписывается в экологическую норму Евро 4.

Объем бензобака во всех агрегатах — 50 литров.

От чего зависит реальный расход бензина

Факторы, влияющие на реальное потребление:

  • — мощность двигателя;
  • — количество клапанов;
  • — объем цилиндров;
  • — своевременность переключения передач;
  • — давление на педаль газа;
  • — Включен кондиционер или открытые окна.

Даже по паспортным данным автомобиля видно, что технические характеристики двигателя влияют на то, какая будет норма расхода топлива. В зависимости от количества клапанов и мощности меняются затраты на бензин. Расход топлива Ларгус 16 клапанный и Ларгус 8 клапанный существенно отличается. Французский 16-клапанник расходует по городу на 0,5 л меньше ВАЗ-11189 и на 2,2 л меньше К7М.

Та же история и мощь. Со 105-сильным двигателем паспортный расход бензина Лада Ларгус на 100 км в смешанном цикле составляет всего 7.9 литров. Для 87-сильного и 84-сильного агрегатов этот показатель составляет 8,2 и 9,3 литра соответственно. Расход топлива также влияет на рабочий объем цилиндров, но в данном случае он равен 1598 см3 у всех трех моторов. Реальный расход топлива Лада Ларгус с разными двигателями тоже будет разным.

Сколько литров бензина тратится в зависимости от манеры езды? Большой расход наблюдается у тех водителей, которые разгоняют машину резким наведением гея в пол.При этом формируется быстрый набор оборотов двигателя, для этого в цилиндр за короткое время должно поступить максимальное количество взорвавшейся смеси. А для городской езды характерен рваный темп. На эффект частых остановок на светофорах и быстрого старта с места существенно влияет расход топлива.

Но слишком малое число оборотов на тахометре увеличивает реальный расход бензина. При движении в гору необходимо включать пониженную передачу, иначе придется вдавливать педаль газа в пол, чтобы набрать нужное количество оборотов.Самый приемлемый показатель на тахометре Ларгуса: 2200-2500 оборотов. В таком темпе двигатель не «уступает», набирает хорошую динамику и потребляет минимум бензина. При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой ​​коробкой передач, оптимальный и экономичный скоростной режим езды – 90 км/ч.

Летом есть возможность снизить расход топлива с помощью включения нейтральной передачи. При длительном выпуске дополнительное нажатие на педаль газа приводит к дополнительному газу бензина.Но такой трюк разрешен только летом на сухой дороге. Зимой использование «нейтрали» недопустимо, так как приводит к заносу автомобиля.

При использовании кондиционера расходуется больше бензина на 5-10%. А быстрая езда по трассе с открытыми окнами усиливает аэродинамическое сопротивление, и в результате Ларгус расходует на 0,1-0,5 л больше. На сумму расходов на топливо влияет количество пройденных километров. С увеличением пробега Ларгус проходит обкатку и расход снижается.

Для Лада Ларгус расход топлива на 100 км зависит от комплекса факторов. Рациональная эксплуатация автомобиля помогает сэкономить на веселье.

Объем силового агрегата двигателя Lada Largus, лицензию на выпуск которого АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком аж 2008 году, составляет 1,6 литра. В модификации, имеющей 8 клапанов, мощность составляет 84 лошадиные силы. Максимальная скорость разгона этого типа двигателя составляет 156 километров в час.

В модификациях с семиместным салоном характеристики двигателя практически аналогичны, при этом он имеет несколько большую мощность, по сравнению с предыдущим (на три лошадиные силы).

Также выпускалась линейка с моторами на 16 клапанов, они устанавливаются как на пяти, так и на семи Ларгусы. Время разгона этого двигателя до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее, чем у 87-сильного. Максимальная скорость этой модификации составляет 165 километров в час.

Паспортные данные о расходе топлива Лада Ларгус

Как следует из технической документации рассматриваемой модели, объем потребляемого бензина на различных типах двигателей по паспорту несколько отличается:

  • для восьмиклапанного двигателя, мощность 84 л. от. Он составляет 12,3 л на 100 км при движении по городу и 7,5 л – на такое же расстояние при движении по трассе;
  • для того же двигателя, мощность 87 л.от. Этот показатель составляет 12,4 и 7,7 литра соответственно;
  • для шестнадцатого перчаточного двигателя расход топлива составит 11,5 и 7,5 литров по паспорту соответственно.

Новая модель Лада Ларгус Кросс

В 2015 году в Lada Largus вышел новый вид. Проходимость по своему типу относят к внедорожникам, она обусловлена ​​увеличением просвета между кузовом и дорожным покрытием. Этот автомобиль оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 105 лошадиных сил.

Индикаторы расхода бензина Этот автомобиль соответствует характеристикам шестнадцатого перчаточного двигателя.

Отзывы автовладельцев

Как известно, зачастую паспортные данные не совсем соответствуют тем, которые впоследствии фиксируются автовладельцами при эксплуатации. Причины всем всем известны, и говорить об этом еще раз вряд ли стоит. Впрочем, проанализировать отзывы реальных владельцев Лады Ларгус и вовсе нужно.

Большинство автовладельцев констатируют незначительное превышение расхода топлива над паспортными данными.Так, судя по их отзывам на форумах автовладельцев в Интернете, для двигателей мощностью 84 лошадиных силы реальный расход бензина при движении по городу составляет 12,5 литров на 100 километров в городе, а при движении по трасса 8 литров. В среднем расход в смешанном режиме составит около 9,5 литров на 100 километров пробега.

Практически такие же показатели и у 87-сильных двигателей в обоих режимах, в среднем на 100 километров пробега они потребляют до 10 литров топлива.

105-сильные двигатели Лада Ларгус в смешанном режиме расходуют 9-10 литров бензина на 100 километров, при езде по городу — до 13 литров, а на трассе, судя по отзывам владельцев, показатель колеблется от 7-9 литров.

Способы снижения расхода топлива Лада Ларгус

Как известно, универсального средства для снижения расхода топлива вашего автомобиля не существует, тем не менее определенный набор возможных мер, как отмечают опытные автолюбители, все же имеется.Среди них:

  • тюнинг и чип-тюнинг автомобилей;
  • заправка качественным бензином;
  • установка газового оборудования (ГБО).

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобилей ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) , оставивших информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 Мт (105 л.с.) и знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то можете повлиять на статистику ниже. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных выше показателей топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцы будут добавлять свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем более точная информация будет получена об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены усредненные значения расхода топлива для ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше эта сумма, тем дороже получаемые данные.

×
Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) Городской цикл влияет и на место передвижения, так как в населенных пунктах тоже разная загруженность дорог, состояние дороги, количество светофоров , температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Номер
Сызрань Самарская область 9,00 1
Можайск Московская область 9.30 1
Саратов Саратовская область 9,50 1
Дивногорск Красноярский край 10.00 1
Ярославль Ярославская область 11,50 2
Кемерово Кемеровская обл. 11,50 2
Руза Московская область 12.30 1
Рязань Рязанская область 12,50 1
Псков Псковская область 12.50 1
Томск Томская область 12,50 1
Волгоград Волгоградская область 14.00 1

×
Знаете ли вы? На расход топлива ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) Деревенский цикл влияет и на скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направленность ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить автомобильному двигателю ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) .

В таблице ниже подробно представлена ​​зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 лс) на дороге. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля ВАЗ (LADA) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько этот автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 Мт (105 л.с.) К данным о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавляемых данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Автомобиль Лада Ларгус имеет большую популярность среди любителей таких автомобилей.Дизайн, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от прежних моделей LADA.

Новое поколение Lada

Презентация Lada Largus, которая является совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать похожий на румынский автомобиль Dacia Logan 2006 года, подходящий для российских дорог.

Технические характеристики Лада Ларгус, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы.К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель 1,6 л;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • Отработанное топливо — бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Cross. Он оснащен только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч (при мощности двигателя 84, 87 л.с.) и 165 км/ч (двигатель от 102 и 105 л.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14.5 и 13,5 секунд соответственно . Средний расход топлива Ларгуса на 100 км в смешанном цикле 8 литров.

Просмотров Лада Ларгус.

Автомобиль

Lada Largus имеет несколько модификаций: пассажирский универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ВАЗ комплектуется двигателем разной мощности и количеством клапанов.

Расходы на топливо.

Расход топлива у каждой модели Ларгус разный.А показатели о норме расхода топлива на Lada Largus Минтранс рассчитывает в идеальных условиях движения. Поэтому официальные данные часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива в 8-клапанных моделях

К этому типу двигателей относятся автомобили мощностью 84 и 87 лошадиных сил. Согласно официальной статистике, расход бензина на 8-клапанной LADA LARGUS составляет 10,6 л в городе, 6,7 л на трассе и 8,2 л при смешанном типе вождения.Реальные цифры стоимости бензина выглядят несколько иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дает следующие результаты: городская езда потребляет 12,5 литров, загородная около 8 литров и в смешанном цикле — 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, и увеличивается в среднем на 2 литра.

16-клапанный расход топлива

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиных силы оснащен 16 клапанами, поэтому провозная норма топлива Lada Largus составляет 100 км за счет увеличения его показателей.

При расследовании этого, по городу 10,1л, по трассе около 6,7л, а в смешанном цикле достигает 7,9л на 100км на 16-клапанной Lada Lada Largus выглядит следующим образом: в городском режиме езды «расходуется» 11,3 л, на трассе увеличивается до 7,3 л, а в смешанном типе — 8,7 л на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основные причины повышенного расхода топлива следующие:

  • Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива.Это случается, если пришлось воспользоваться услугами непроверенных заправок или «залить» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или лишняя подсветка трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Главным фактором, влияющим на расход Лады Ларгус всех моделей, считается стиль вождения владельца автомобиля. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленно снижать скорость.

Лада Ларгус Кросс

Новая, модернизированная версия Lada Largus вышла в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива у Lada Largus на трассе составляет 7,5 литров, при езде по городу «расходуется» 11,5 литров, при смешанном типе вождения — 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем в 1-1.5 литров

Удвоение за пять лет

20 октября 2015 г.

Опубликован в 9 выпуске корпоративного журнала «Газпром»

Мировой рынок газомоторного топлива быстро растет

Использование природного газа в качестве автомобильного топлива

В последнее время Китай стал локомотивом развития газомоторной отрасли, что позволило удвоить мировой парк газомоторных автомобилей за пять лет. Российская газомоторная отрасль не может показывать такие высокие темпы роста, как у лидеров газомоторной отрасли.Тем не менее, наряду со строительством АЗС и закупкой оборудования, сейчас идет масштабная подготовительная работа: заключаются договоры с регионами, совершенствуется нормативная база, промышленность осваивает производство газомоторной техники и оборудования для АЗС. Правильные предварительные меры приведут к взрывному росту российского газомоторного сектора уже к 2020 году. Как известно, русские медленно начинают, но ездят быстро.

Китай сам себе не хозяин

Количество автомобилей на природном газе по всему миру растет очень многообещающими темпами.В 2010 году по всему миру насчитывалось 11,3 млн NGV, а в этом году, по данным NGV Communications Group, их количество достигло почти 22,5 млн. Удвоение за пять лет — выдающийся результат!

В 2010 году по всему миру насчитывалось 11,3 млн автомобилей на природном газе, а в этом году, по данным Коммуникационной группы NGV, их количество достигло 22,5 млн.

Как и во многих других секторах мировой экономики, свое слово сказал Китай. По данным Национальной газомоторной ассоциации, в 2010 году их количество составляло 500 тысяч1.58 миллионов в середине 2013 года, а к настоящему времени – почти 4 миллиона. За тот же период увеличилось и количество АГНКС в Китае — с 1,65 тыс. до 6,5 тыс. При этом еще 2,9 тысячи АГНКС находятся в стадии строительства.

В Китае широко применяется комплексный подход, предусматривающий положительный эффект по нескольким направлениям, например, экономическому (связанному с прямой экономией на ГСМ, загрузке и форсировании производственных мощностей) и экологическому.Для Китая последнее, на наш взгляд, является вопросом не саморекламы, как в изнеженной Европе, а вопроса национального здоровья. Здесь следует процитировать информационное агентство Синьхуа, которое пишет, что на снимках Китая, сделанных из космоса, «облака смога, плывущие над Центральным и Восточным Китаем, бросают тень на сердца китайцев».

Если отбросить восточные образы и просто посмотреть на экологическую ситуацию в крупных китайских городах, то мы увидим, что на начало прошлого года только три города соответствовали существующим нормам качества воздуха, в то время как в 71 городе выбросы в атмосферу превысили установленные лимиты.Около 19 процентов территории страны (1,81 миллиона километров) охвачено смогом. Только Лхаса (Тибетский автономный район), Хайкоу (крупный город в южной провинции Хайнань, популярный среди туристов) и Чжоушань (Восточный Китай) считались чистыми, а Пекин, Тяньцзинь (провинция Хэбэй), а также Чжу Цзян и Янцзы Наиболее загрязненными оказались дельты рек. На эти регионы приходится всего восемь процентов площади Китая, но их доля в потреблении угля достигает 43 процентов, что составляет около 844 миллионов тонн в нефтяном эквиваленте.Это больше, чем совокупное потребление угля в Индии и США. Столь высокие темпы потребления объясняются тем, что 55 процентов китайской металлургической продукции, 40 процентов бетона, 52 процента бензина и дизельного топлива производятся в Пекине, Тяньцзине и провинции Хэбэй. По словам Ву Сяочуна, заместителя министра охраны окружающей среды Китая, сжигание угля, промышленность, автомобили, дорожная и строительная пыль являются основными загрязнителями воздуха. Китай не может в решении экологических проблем идти по пути европейских стран, которые просто перенесли эти вопросы за границу.Другими словами, Китай не сам себе хозяин. Поэтому выход из сложившейся ситуации Поднебесная видит в снижении потребления угля и переходе на альтернативные виды моторного топлива. Но пока им удалось только стабилизировать потребление угля, и сократить его они смогут только после того, как в полном объеме будут запущены поставки газа из России и других источников. Ожидается, что два миллиарда кубометров газа позволят сократить потребление угля на три миллиона тонн. В то же время прогресс в области альтернативных автомобильных топлив очевиден и, смеем сказать, феноменален.

Между тем, мы затронули только автомобильную промышленность. Но отрасль газомоторного топлива этим не ограничивается. Так, в начале августа началось строительство первого в мире роллерного судна (судно для перевозки автомобилей, грузового транспорта, железнодорожных вагонов и т. д.), которое будет работать как на сжиженном природном газе (СПГ), так и на обычном судовом топливе. в Китае. Предположительно он будет использоваться в Северном и Балтийском морях.

Биполярный мир

Но Китай не одинок в развитии сектора газомоторного топлива.Азия и Южная Америка стали основными центрами роста газомоторной отрасли. За последние пять лет список основных игроков практически не изменился, если вообще изменился: Пакистан (с 2,5 млн газомоторных автомобилей в 2010 г. и 3,7 млн ​​в 2015 г.), Аргентина (1,9 млн в 2010 г. и 2,5 млн в 2015 г.), Бразилия (1,65 млн в 2010 г. и 1,8 млн в 2015 г.). Но особое внимание следует уделить Ирану и Индии.

В настоящее время Иран лидирует в мире по количеству газомоторных автомобилей, увеличив их количество с двух миллионов в 2010 году до более четырех миллионов в 2015 году.Для Ирана газомоторное топливо стало отличным подспорьем в условиях вызванного санкциями дефицита нефтеперерабатывающих мощностей и одновременно избытка запасов газа. Но скорее всего уже к концу этого года Иран уступит пальму первенства Китаю. Что касается Индии, то примечательно, что имея всего 700 тысяч газомоторных автомобилей в 2010 году, к настоящему времени она увеличила свой парк до 1,8 миллиона газомоторных автомобилей. Мы считаем, что Индия является многообещающим рынком для китайских автопроизводителей. кроме того, было бы неплохо ослабить давление на окружающую среду Индии.Поэтому в ближайшее время роль Индии как центра развития газомоторной отрасли будет возрастать.

Как добывать газ из угольных пластов

При этом роль США в мировой газомоторной отрасли обратно пропорциональна тому вниманию, которое им уделяется в СМИ. Мы указывали на это год назад, и с тех пор ничего не изменилось. Переговоры на федеральном и экспертном уровнях, масштабная государственная поддержка, маркетинг и продвижение — все это привело к тому, что количество автомобилей на компримированном природном газе (CNG) в США за пять лет увеличилось со 100 тысяч до 150 тысяч единиц.Ожидалось, что, поддерживая газомоторный сектор, США расширят свой внутренний рынок газа за счет косвенной поддержки сланцевой добычи. Но, как мы и предсказывали, особого успеха не последовало. По данным Министерства энергетики США, только 0,12% газа, потребляемого в США, используется на транспорте. Спурт не удался. Более того, учитывая новую риторику американского правительства, которое начало откладывать газ в долгий ящик, продвигая возобновляемую энергетику как перспективный бизнес, у газомоторного топлива не слишком большое будущее на рынке Северной Америки.

Италия стоит особняком

Глядя на Европу, нельзя не почувствовать, что этот регион находится на перепутье, что связано с нефтяным кризисом, который ставит новые задачи перед европейской газомоторной отраслью. Многие страны спровоцировали переход на газомоторное топливо и другие виды альтернативного топлива, загнав потребителей в тупик высокими импортными пошлинами и налогами на обычные транспортные средства, а также завышенными ценами на бензин и дизельное топливо. Но сейчас, в условиях резких колебаний цен на нефть, эта слаженная система может рухнуть.

Италия стоит особняком. Здесь количество газомоторных автомобилей выросло с 677 тыс. в 2010 г. до 885,3 тыс. в 2015 г. Для сравнения, во всех остальных странах Европы (включая «Балтийские тигры» и не говоря уже о других постсоветских странах) количество газомоторных автомобилей едва достигает 269 тыс. Мы думаем, что здесь сказался традиционный интерес итальянских производителей к газомоторному топливу, а значит, наличие необходимых производственных мощностей, работающих в том числе и на экспорт. Видимо, сказался и затяжной экономический кризис в Италии: потребители экономят на бензине, потому что в Италии он стоит примерно в два раза дороже, чем СПГ.Кстати, интересно, что Германия, владеющая 98 тысячами газомоторных автомобилей, лишь немного отстает от Италии по количеству АГНКС: в Италии их 1060, в Германии – 921. Вероятно, это связано с тем, что Германия является важной транзитной страной.

В целом следует отметить, что при падении цен на нефть у европейских стран возникает соблазн отложить немногочисленные газомоторные проекты. Однако, помимо приятных последствий (удешевление автомобильного топлива), низкие цены на нефть несут в себе массу негативных (связанных с заморозкой крупных нефтегазовых проектов), следствием которых является отмена заказов крупным производителям оборудования, арматуры, и т. д.По данным Wood Mackenzie, за последний год мировые нефтегазовые компании отложили проекты на общую сумму 200 миллиардов долларов США. Мы думаем, что это сокращение коснулось и европейских производителей. Вот почему, если экономический кризис в Европе затянется и усугубится, обычному европейскому водителю придется искать природный газ.

Между тем, европейские судоходные компании охотно переходят на природный газ, так как новые экологические стандарты для Балтийского и Северного морей (содержание серы в жидком судовом топливе не может превышать 0.1 процент) введены с 1 января 2015 года. Стоит отметить, что в начале 2015 года впервые судно, работающее на газе, совершило морской переход протяженностью 13 тысяч морских миль (24 тысячи километров) из Чжанцзягана (Китай). в Берген (Норвегия). Это означает, что для судов, работающих на СПГ, возможны трансокеанские переходы. Хотя экологически чистые транспортные компании по-прежнему отдают предпочтение газу и дизельному топливу.

Главный драйвер

Российская газомоторная отрасль еще не претерпела таких кардинальных изменений, как китайская или иранская.Хотя по сравнению с Танзанией, Австралией или Норвегией развитие газомоторной отрасли России феноменально. На сегодняшний день в России насчитывается 205 АГНКС «Газпрома», а общий объем реализованного газа в 2014 году достиг 404,8 млн кубометров (рост на 7,4%).

На сегодняшний день в России насчитывается 205 АГНКС «Газпрома», а общий объем реализованного газа в 2014 году достиг 404,8 млн кубометров (рост на 7,4%). К концу 2015 года ожидается рост продаж газа еще на десять процентов.

«Газпром» — основной драйвер российского рынка газомоторного топлива. Компания тесно сотрудничает с региональными властями, заключая с ними соглашения, включающие разделы, посвященные развитию региональных рынков газомоторного топлива. На сегодняшний день «Газпром» подписал такие соглашения с 38 регионами. Кроме того, Компания подписала «Дорожные карты» по проектам по расширению использования высокотехнологичной продукции в интересах «Газпрома» более чем с десятью субъектами Российской Федерации и Республикой Беларусь, в том числе предусматривающие применение газовых двигателей и газомоторных двигателей отечественного производства.

В прошлом году «Газпром» занимался подготовкой к строительству в России; завершены проектно-изыскательские работы по 21 АГНКС в 13 регионах России. Газомоторная инфраструктура расширяется на восток России. До конца года в Южно-Сахалинске будет построена АГНКС. В Сахалинской области реализуется программа перевода автотранспорта и сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо.

С 2012 по 2014 год объемы продаж газомоторной техники в России выросли почти в четыре раза – с 559 единиц (в том числе 536 единиц отечественного производства) до 2 170 единиц (2 045 единиц отечественного производства).Этого удалось достичь благодаря совместным усилиям «Газпрома» и крупных автопроизводителей — Компания договорилась с автопроизводителями о включении газомоторного топлива в номенклатуру выпускаемой продукции.

Общий объем инвестиций «Газпрома» в строительство АГНКС в 2015 году превышает 10 млрд рублей. 25 АГНКС будут запущены в этом году и еще 40 – в 2016-м. К концу 2015 года ожидается рост продаж газа еще на десять процентов.

Три лучших

Перевод оборудования на природный газ поддерживается за счет государственных субсидий.В конце лета Правительство определилось с объемом финансовой поддержки 23 регионов на приобретение газовых автобусов и коммунальной техники — 3 млрд рублей. Средства распределяются в рамках государственной программы «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности». Наибольшие субсидии предусмотрены для Татарстана — 554 млн рублей, Крыма — 365 млн рублей и Башкортостана — 322,4 млн рублей.

Приоритет Татарстана вполне объясним: этот регион лидирует по темпам развития газомоторной инфраструктуры (до 2023 года в республике действует соответствующая региональная газомоторная программа).Здесь 11 АГНКС «Газпрома», строятся еще три. Предприятия республики интенсивно наращивают парк газомоторного топлива: в 2013 г. – на 262 единицы, в 2014 г. – на 319, а в 2015 г. планируется закупить 320 единиц газовых автобусов и техники. ООО «Газпром газомоторное топливо», специализированное дочернее предприятие «Газпрома», заключило соглашения о сотрудничестве с Правительством Республики Татарстан, а также с КАМАЗом. Ожидается, что это сотрудничество приведет к созданию первой в России комплексной инфраструктуры заправки КПГ и СПГ.

Башкортостан входит в десятку приоритетных регионов «Газпрома» для развития рынка газомоторного топлива. Сейчас здесь работают 11 АГНКС «Газпрома». К 2023 году их число будет увеличено до 13; кроме того, «Газпром» оборудует 17 существующих АЗС модулями АГНКС.

Крым владеет достаточно развитой для такой территории сетью из 21 АГНКС (одна простаивает, одна строится). Большинство из них были введены в эксплуатацию еще в 2000-х годах. В 2014 году совокупная доходность этих АЗС составила около 14.9 млн кубометров газа (18,4% от проектной мощности) — рост на 4,4% по сравнению с 2013 годом. Кроме того, республика производит достаточно газа для обеспечения собственных потребностей. Что касается бензина и дизельного топлива, то их приходится привозить из материковой части России (поэтому автомобильное топливо в республике стоит примерно на два рубля дороже, чем в среднем по России). В апреле этого года местное самоуправление приняло программу развития рынка газомоторного топлива на 2015–2017 годы, предусматривающую масштабную газификацию.Ожидается, что потребление бензина и дизтоплива в республике сократится на 60 тыс. тонн (суммарное потребление в 2014 году составило 500 тыс. тонн) за счет замены его на КПГ к 2017 году. Кроме того, до 2017 года Крым планирует закупить 902 газомоторных автомобиля заводского производства. и расширить сеть АЗС (включая мобильные заправочные комплексы) более чем в два раза.

Лекарство от лихорадки

Автомобильный рынок лихорадит. В таких условиях автопроизводители должны быть заинтересованы в освоении производства новых видов техники (кстати, более дорогой, чем их традиционные аналоги) и получении для нее гарантированного рынка сбыта в рамках федеральных программ.Например, в апреле 2015 года КАМАЗ запустил в Набережных Челнах линию по выпуску газомоторной техники мощностью до 8 тыс. единиц 50 различных моделей автомобилей.

«Газпром» переводит собственный автопарк на СПГ. Так, в прошлом году компании Группы «Газпром» приобрели 1 674 единицы газомоторной техники, а их общее количество достигло 6 522 единиц. Возможно, о вкладе Компании в развитие газомоторной отрасли можно судить по следующему факту: в 2014 году КАМАЗ поставил «Газпрому» 626 газомоторных агрегатов, а 16 субъектам РФ – всего 228 единиц газомоторной техники (автобусы, коммунальная техника).

КАМАЗ (РариТЭК) и Группа ГАЗ остаются основными производителями коммерческой газовой техники; Минский автомобильный завод также следует упомянуть как компанию из страны ЕАЭС. Что касается АВТОВАЗа, то пока он ограничился еще одной презентацией прошлым летом — LADA Largus CNG.

Но не только автомобильный сегмент переходит на газомоторное топливо. В ближайшее время Объединенная судостроительная корпорация собирается заключить договор с «Совкомфлотом» о строительстве газовозов.Между тем, РЖД наконец-то получили долгожданный маневровый тепловоз на СПГ производства Брянского машиностроительного завода. Мы верим, что к 2020 году российская промышленность сможет обеспечить все основные потребности газомоторной отрасли — как в части газомоторного оборудования, так и в оборудовании для АГНКС.

Александр Фролов

Коммерческий автомобиль — Википедия

Коммерческий автомобиль — это любой тип автомобиля, используемый для перевозки грузов или оплаты пассажиров.

Lada Largus — пример коммерческого автомобиля, который используется для перевозки грузов.

Соединенные Штаты определяют «коммерческое транспортное средство» как любое самоходное или буксируемое транспортное средство, используемое на дорогах общего пользования в торговле между штатами для перевозки пассажиров или имущества, когда транспортное средство:

1. имеет полную массу транспортного средства 4 536 кг (10 001 фунт) или более
2. предназначен или используется для перевозки более 8 пассажиров (включая водителя) за компенсацию;
3.Предназначен или используется для перевозки более 15 пассажиров, включая водителя, не используемого для перевозки пассажиров за вознаграждение;
4. Используется для перевозки материалов, признанных министром транспорта опасными. [1]

Несмотря на то, что федеральное определение строго соблюдается, оно должно соответствовать определениям каждого штата и оставаться гибкими.

В Европейском Союзе термин «коммерческий автомобиль» определяется как любое моторизованное дорожное транспортное средство, которое по типу конструкции и оборудованию предназначено и способно перевозить, платно или бесплатно:

1.более девяти человек, включая водителя;
2. товары и «стандартные топливные баки». Это означает баки, постоянно закрепленные изготовителем на всех транспортных средствах того же типа, что и рассматриваемое транспортное средство, и постоянное крепление которых позволяет напрямую использовать топливо как для движения, так и, при необходимости, для питания холодильной системы. Бензобаки, установленные на автомобилях для непосредственного использования дизельного топлива в качестве топлива, считаются стандартными топливными баками. [2]

ClassificationEdit

В Соединенных Штатах транспортное средство считается «коммерческим», если оно оформлено или зарегистрировано на компанию.Это широкое определение, поскольку коммерческие автомобили могут быть транспортными средствами, служебными автомобилями или другими транспортными средствами, используемыми для бизнеса. Транспортные средства, рассчитанные на перевозку более 15 пассажиров, считаются коммерческими транспортными средствами. От штата к штату могут существовать различия в том, что «коммерческие транспортные средства» запрещены на определенных маршрутах и ​​полосах движения, а также между ассоциациями домовладельцев, которые могут использовать более широкие определения, чем их муниципалитеты, в отношении своих собственных ограничений на парковку. [3]

В широком смысле транспортное средство может считаться коммерческим транспортным средством, если оно:

  • Принадлежит компании или корпорации
  • Используется для бизнеса, но на имя физического лица, например, индивидуального предпринимателя
  • Является арендованным транспортным средством и на имя финансового учреждения, которому оно принадлежит
  • Превышает определенный вес или класс и, следовательно, «классифицируется» как коммерческий, даже если он не может использоваться в коммерческих целях или находиться в коммерческой собственности.Вес 26 001 фунт или более всегда считается коммерческим [4]
  • Используется для перевозки любых опасных материалов
  • Вспомогательное освещение заднего хода Starkey как коммерческое, даже если резервное/заднее освещение на грузовиках и внедорожниках, используемых в коммерческих целях или находящихся в коммерческой собственности.

Транспортное средство может использоваться для бизнеса, если не исключительно, и оставаться частной лицензией, в зависимости от количества времени, используемого для бизнеса.

Классификация коммерческих грузовиков

Коммерческие грузовики классифицируются в соответствии с полной массой транспортного средства (GVWR).Министерство транспорта США классифицирует коммерческие грузовики по восьми классам: [5]

.

  • Класс 1 — полная масса тела варьируется от 0 до 6000 фунтов (от 0 до 2722 кг)
  • Класс 2 — полная масса автомобиля варьируется от 6 001 до 10 000 фунтов (от 2 722 до 4 536 кг)
  • Класс 3 — полная масса автомобиля варьируется от 10 001 до 14 000 фунтов (от 4 536 до 6 350 кг)
  • Класс 4 — полная масса автомобиля варьируется от 14 001 до 16 000 фунтов (от 6 351 до 7 257 кг)
  • Класс 5 — полная масса автомобиля варьируется от 16 001 до 19 500 фунтов (от 7 258 до 8 845 кг)
  • Класс 6 — полная масса автомобиля варьируется от 19 501 до 26 000 фунтов (от 8 846 до 11 793 кг)
  • Класс 7 — полная масса автомобиля варьируется от 26 001 до 33 000 фунтов (от 11 794 до 14 969 кг)
  • Класс 8 — полная разрешенная масса превышает 33 000 фунтов (14 969 кг)

Примеры коммерческих автомобилейПравить

СохранениеПравить

Старые коммерческие автомобили, как и ретроавтомобили, часто подвергаются консервации.Новости о сохранении можно найти в журналах, таких как Heritage Commercials.

Юридические вопросыПравить

Несчастные случаи и травмы, связанные с коммерческими транспортными средствами, часто более сложны, чем обычные автомобильные аварии, часто требующие дополнительных проблем, проверок биографических данных операторов и корпоративных записей о техническом обслуживании. [6]

СсылкиПравить

Дизельные двигатели российского производства. Производство двигателей в России набирает обороты

В настоящее время в России и странах ближнего зарубежья работает несколько десятков заводов по производству строительной и дорожной техники, большинство из которых являются потребителями дизельных двигателей.Из всего довольно длинного списка производителей дорожно-строительной техники только Челябинский тракторный завод наладил собственное производство моторов.

В былые времена одним из основных поставщиков двигателей для строительной техники был моторный завод из Харькова . Сейчас производство на этом предприятии фактически остановлено, но у производителей дорожно-строительной техники был выбор моторов на момент отмены системы дистрибьюции.

На сегодняшний день наибольшее распространение моторы нашли на отечественных дорожно-строительных машинах. Минский моторный завод , Ярославский автодизель , Алтайский моторный завод А Владимирский моторно-тракторный завод . Вносят ЧТЗ-Уралтрак И Тутаевский моторный завод .

Из зарубежных двигателей на российском рынке получили распространение Cummins, Deutz, Perkins, Hatz, Kubota, John Deere.

Более того, в последние годы отечественные производители дорожно-строительной техники, стремясь повысить технический уровень машин, все чаще обращают внимание на импортные агрегаты.

ДВИГАТЕЛИ МЕНЕЕ 1 л

Так получилось, что в России дизельные двигатели рабочим объемом менее одного литра, применяемые на мини-технике, производит одно предприятие — ЧТЗ-Уралтрак:

единственной бизнес-моделью является 2-цилиндровый воздухоотводчик В2Ч 8,2/7,8 объемом 0,8 л и мощностью 8,8 кВт.
Мотор нашел применение не только на мини-тракторе «Уралец» производства ЧТЗ-Уралтрак, но и на технике других предприятий:
— малогабаритный трактор КМЗ-012 Курганмашзавода,
— на дизель-генераторных установках,
— насосные агрегаты
— и сварочные аппараты ряда российских производителей.

Других двигателей в рассматриваемом диапазоне литров мы не производим, хотя потребность в них есть. Здесь инициативу взяли в свои руки иностранцы:

Hatz предлагает российским производителям мини-техники внушительный список дизельных двигателей с воздушным охлаждением:

одноцилиндровый Моторы 1В и 1D серии представлены 13 моделями с рабочим объемом 0,23-0,72 л при мощности 3,5-11,7 кВт. Есть варианты с горизонтальным цилиндром и вертикальным коленвалом.
Двухцилиндровые двигатели серии 2G также имеют модель объемом менее одного литра (0,99 л) мощностью 16 кВт. Perkins поставляет на российский рынок две модели 400-й серии объемом менее одного литра – 2-цилиндровую (объем – 0,45 л, мощность –10,2 кВт) и 3-цилиндровую (объем – 0,67 л, мощность – 15,3 кВт). кВт).

Kubota известна как производитель малых дизельных двигателей: мы поставляем линейку двигателей мощностью 4,4 кВт.

Модельный ряд Deutz также включает мини-модели с рабочим объемом 0,7 л и мощностью 11 кВт.

ДВИГАТЕЛИ 1,0 — 3,5 Л

В большей литровой гамме (1-3,5 л) отечественных двигателей присутствует только продукция Владимирский моторно-тракторный завод (ВМТЗ) :

Двигатели с воздушным охлаждением — двух- цилиндровый Д-120 (объем — 2,08 л, мощность — 15,4 — 22 кВт) и трехцилиндровый Д-130 (объем — 3,12 л, мощность — 29,4 — 33,33.1 кВт) хорошо известны российским производителям дорожно-строительной техники:

Д-120 применяются на мини-погрузчиках Уралвагонзавод, на вилочных погрузчиках Машзавод им. Калинина, электроагрегаты производства Курска и Владимирской области;

D-130 — на цементовозы и автогудронаторы Becema. Красногорская техника также использует турбированный вариант Д-130Т.

Перспективный Молитва ЧТЗ-Уралтрак предназначена для широкой номенклатуры дорожно-строительной и другой техники.

Новое семейство компактных V-образных дизелей с жидкостным охлаждением состоит из 2-, 4- и 6-цилиндровых версий с рабочим объемом соответственно 1,17, 2,34 и 3,57 литра. Двигатели охватывают диапазон мощностей от 13 до 73 кВт. Они отличаются малым собственным весом и высокой производительностью.

Как видите, предложения отечественных производителей мини-двигателей более чем скромные, но иностранцы восполнили существующий пробел:

Только Perkins в диапазоне 1 — 3.5 л имеется девять моделей:
3-цилиндровые 440-й серии 1,13- и 1,49-литровые мощностью соответственно 19,5 и 25,1 кВт,
4-цилиндровые той же серии 1,5- и 2,22-литровые (26,5 -44,7 кВт),
4-цилиндровый 800-й серии 3,3-литровый (47 и 60 кВт),
3-цилиндровый 1100-й серии 3,3-литровый (39,5 — 55 кВт).

В этой линейке Deutz также девять моделей:
2- и 3-цилиндровые двигатели 2,4 — 3,2 л с воздушным охлаждением 36 — 44 кВт и
2-, 3-, 4-цилиндровые 1.5 — 3,1 л с жидкостным охлаждением 23,5 — 65 кВт.

Hatz серии L И М выпускались в 2-, 3- и 4-цилиндровом исполнении рабочим объемом 1,71, 2,57 и 3,42 л соответственно, мощностью 30-60 кВт.
Есть актуальные предложения Kubota И Cummins .

Perkins применяется к вилочным погрузчикам ТВЭКС . Hatz — на автобетоносмесители Туймазинского завода . Kubota -на дизель-генераторы ряда производителей. И это далеко не полный список.

ДВИГАТЕЛИ 4,0 — 6,5 Л

Линейка 4 — 6,5 л представлена ​​моторами двух отечественных производителей — Владимирского моторно-тракторного завода и Минского моторного завода (ММЗ) (последний условно будем считать одомашненный).

ВМТЗ выпускает три модификации 4-цилиндровый атмосферный двигатель Д-144 объем 4.15 литров мощностью 27 – 44 кВт.
Существует турбированный вариант Д-145Т в двух модификациях мощностью 42 — 55 кВт.
Оба двигателя имеют традиционное для владимирских моторов воздушное охлаждение.

«Четверки» от ВМТЗ имеют широкий круг потребителей не только в России. Применяются:
— Туймазинский завод автобетоносмесителей на автобетоносмесителях и стационарных бетононасосах,
— Каток — на дорожных катках,
— Уралвагонзавод — на мини-погрузчиках,
— Полтавский турбомеханический завод — на компрессорных станциях и сварочных работах. единицы измерения.

Д-144 можно увидеть на сварочных агрегатах Первоуральского и Екатеринбургского заводов, а также на электроагрегатах Курской и Владимирской области.

4-цилиндровые рядные дизели объемом 4,75 л производства ММЗ получили наибольшее распространение в строительной и дорожной технике, выпускаемой предприятиями России и стран СНГ.

Предлагаются в два основных варианта : атмосферный Д-243, 60 кВт и напорный Д-245 мощностью 77 кВт.
Д-243 и Д-245 применяются:
— на нескольких моделях фронтальных погрузчиков Минского, Орловского и Донецкого заводов, а также экскаваторов ТВЭКС.
Д-243 устанавливается:
— на вилочные погрузчики Тверского и Львовского заводов,
— на мотовилихинские и кохановские экскаваторы,
— на Рыбинский, Минский и Смолевичский катки,
— на Брянские автогрейдеры.
Д-245 устанавливается:
— на экскаваторы Донецкого экскаватора и СП «Святовит»,
— Асфальтоукладчики Ирмаш.

Приведенный выше список потребителей не является конечным.

Несомненно, интересна последняя разработка Алтайский моторный завод 4-цилиндровый двигатель Д-340ТА рабочим объемом 6,15 л.

Новое семейство дизельных двигателей с водяным охлаждением и турбонаддувом имеет диапазон мощностей 110 — 176,5 кВт. Несомненными достоинствами новинки являются компактные габариты и низкий удельный расход топлива , а также выполнение перспективных экологических требований стандарта Евро-3 .

Cummins, Deutz, Perkins, John Deere – основные игроки на российском рынке , предлагающие производителям дорожно-строительной техники моторы в диапазоне 4 – 6,5 л.

В Deutz более 10 моделей объемом 4 — 6,47 л в 4-, 5- и 6-цилиндровом исполнении, некоторые из них с воздушным или жидкостным охлаждением. Мощность варьируется от 59 до 155 кВт. Основой модельного ряда
Cummins в этом модельном ряду являются 4-х и 6-ти цилиндровые двигатели серии «В» .
Perkin s предлагает российскому потребителю 4- и 6-цилиндровые двигатели объемом 4,4 и 6 литров, мощность которых колеблется от 52 до 129,5 кВт.

Deutz нашел применение на автобетоносмесителях Каменского и Туймазинского заводов, а также на туймазинских бетононасосах, на катках Раскат и Саста, экскаваторах Кранекс.

Perkins сотрудничает с Тверским экскаваторным заводом, поставляя ему 4,4-литровые модели серии 1100 для экскаваторов и вилочных погрузчиков.

Cummins поставляет двигатели для бульдозеров и трубоукладчиков Чебоксарского Промтрактора, погрузчиков и грейдеров Орловского завода «Дормаш», грейдеров ЧСДМ и Брянского Арсенала, а также для техники ряда других производителей.

ДВИГАТЕЛИ ОБЪЕМОМ 7 — 10 Л

Диапазон 7-10 литров в условной классификации, принятой в данной статье, лишь частично перекрывает Минский и Алтайский моторные заводы из отечественных моторных заводов.

Первые выпуски 6-цилиндровые рядные дизельные двигатели Д-260 объемом 7.12 литров в атмосферном и турбированном вариантах мощностью 96 и 114 кВт.
Второй — 4-цилиндровые рядные дизели объемом 7,43 л жидкостного охлаждения с диапазоном мощностей от 33,5 до 134 кВт. Семейство «Алтай» включает четыре базовые модели ( А-41 , Д440 , Д-442 , Д-447 ) более 30 модификаций.
В это семейство входят как безнаддувные, так и турбированные двигатели.

Д-260 разных модификаций поставляются на тверские экскаваторы, брянские асфальтоукладчики и автогрейдеры.

Круг потребителей Алтай моторс шире : А-41 — краны пневмоколесные, автогрейдеры, тракторы, буровые установки, насосные станции, дизель-генераторные установки; Д-440 — дизель-генераторы, катки, тракторы; Д-442 — фронтальные погрузчики, автогрейдеры, тракторы, компрессорные станции. Д-447 обратилась в суд.

ЧТЗ-Уралтрак В арсенале перспективные разработки Имеет 8-литровую турбированную рядную четверку мощностью 66.2 — 77,2 кВт. Пока неизвестно, когда современный двигатель будет запущен в производство и будет предлагаться производителям строительной и дорожной техники.

В рассматриваемом диапазоне на российский рынок поставляются Cummins, Deutz и J oh Deere.

Примером использования моторов Deutz объемом 7,14 л являются экскаваторы производства Kranex и Уралвагонзавод.
Cummins также используется на ряде машин отечественного производства.

ДВИГАТЕЛИ 10 — 15 л

В литровом диапазоне 10-15 л наиболее распространены моторы Ярославский И Алтайский моторный завод .
Подавляющее большинство тяжелой отечественной строительной и дорожной техники комплектуется ярославскими моделями ЯМЗ-236 И ЯМЗ-238 , а также Алтай А-01 .
Ярославль выпускает около 20 модификаций 11,15-литровой V-образной «шестерки» ЯМЗ-236 , используемой на самой широкой номенклатуре моделей колесной и гусеничной дорожно-строительной техники.Мощность мотора находится в пределах 112-186 кВт.
Вторая базовая модель 14,86 л. V-образная «восьмерка» ЯМЗ-238 пользуется не меньшей популярностью у производителей техники и также имеет два десятка модификаций мощностью 134-246 кВт.
Обе модели предлагаются как в версиях без наддува, так и в версиях с наддувом.
Современная версия 8-цилиндровая копия — ЯМЗ-7511/ЯМЗ-7512 соответствует нормам Евро 2 и имеет более чем высокую мощность — 268-298 кВт. Доступен только с турбонаддувом.

В настоящее время Алтайский моторный завод продолжает выпуск модернизированной версии известного 6-цилиндрового рядного дизеля 11,15 л А-01МКСИ . Простой по конструкции, долговечный и неприхотливый в эксплуатации негазовый турбированный двигатель удовлетворяет требования многочисленных потребителей. В современной версии двигатель оснащен отдельными головками блока цилиндров, системой прямого электрозапуска и генератором мощностью 1 кВт.

В целом семейство 6-цилиндровых рядных «шестерок» включает две базовые модели и около 20 модификаций.В это семейство входят как безнаддувные, так и турбированные двигатели, диапазон мощностей которых составляет 70-175 кВт.

Все серийные дизели отличаются высокой степенью унификации узлов и деталей.

Многотопливный 4-цилиндровый рядный 14,48 л турбодизель Д-180 производства ЧТЗ-Уралтрак в основном нашел применение в строительной технике, выпускаемой этим предприятием — тракторах и дизель-генераторных установках.
Однако производитель позиционирует его для использования на различной дорожно-строительной технике.

Д-180 Выпускаемые в настоящее время соответствуют нормам Евро 2 А способны работать на дизельном топливе , на керосине А на газовом конденсате .

Двигатели выпускаются в диапазоне мощностей 103-132 кВт. По требованию потребителя могут быть изготовлены двигатели мощностью 60-157 кВт, как в турбированном, так и в атмосферном исполнении.

На будущее конструкторы компании разработали замену Д-180.Новый 12-литровый 6-цилиндровый двигатель в комплекте с ;рядное расположение цилиндров .
!!! Главное достоинство мотора — его вес, который почти на тонну меньше по сравнению с Д-180!!!

От зарубежных производителей диапазон 10-15 литров охвачен Deutz, Cummins и John Deere .

Deutz предлагает несколько модификаций 6-цилиндровых двигателей объемом 11,9 л, мощностью 240 — 330 кВт и 8-цилиндровых двигателей объемом 15.87 литров, мощность 400 – 440 кВт. «Восьмерки» Deutz нашли применение на карьерных самосвалах БелАЗ.

Cummins поставляет в Россию 8-цилиндровых экземпляров серии «С» , соответствующих экологическим стандартам TIER 1 и TIER 2.

С середины 90-х годов компания внедряет дизельные модели нового поколения серии «Квант» (серия QSB И QSC ) со встроенной системой электронного контроля и диагностики.Надежность, долговечность, экономичность и экологичность дизелей этой серии почти в два раза выше, чем у моделей предыдущего поколения. Двигатели серии Quantum соответствуют самым жестким экологическим требованиям TIER 3.

ДВИГАТЕЛИ 15 — 20 л

Двигатели самого большого объема (15-20 литров и более) производятся Ярославским и Тутаевским моторостроительным заводами , и ЧТЗ-Уралтрак .

Самые «маленькие» моторы рассматриваемой линейки производятся в Тутаеве.
Предприятие выпускает более 20 модификаций 8-цилиндровые V-образные дизели объемом 17,24 л базовые модели 8481 и 8424 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Благодаря широкому диапазону мощностей (257 — 367 кВт) применяются на тяжелой автомобильной, дорожной и специальной технике, сельскохозяйственных и промышленных тракторах, дизельных электростанциях, начат выпуск судовых модификаций.
Традиционными потребителями тутаевских дизелей являются БелАЗ, Кирровский завод, Минский, Брянский и Курганский заводы колесных тягачей.Более того, моторы нашли применение даже на зарубежной технике. При капитальном ремонте родные моторы като-кранов, бульдозеров и трубоукладчиков Caterpillar и Komatsu заменены на тутаевские.

ДВИГАТЕЛИ ОТ 20 л

Ярославский 12-цилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ-850 имеет серьезный объем 25,86 л и мощность 328 — 418 кВт. Такие силовые установки используются на тяжелой строительной технике производства ОАО «Промтрактор».

Двигатели самого большого объема выпускает ЧТЗ-Уралтрак .38,88 л 12-цилиндровые двигатели выпускались предприятием для собственных нужд (тракторы 25 тягового класса).

Учитывая сложившуюся тенденцию в производстве отечественной строительной техники, когда потребитель отдает предпочтение более производительным, надежным и экономичным двигателям иностранного производства, российским двигателестроителям придется несладко.

Затягивание запуска новых моделей в серийное производство будет способствовать дальнейшему распространению иностранных двигателей на российском рынке.

В России, как и в любой промышленно развитой стране мира, двигателестроение играет роль одного из ключевых факторов движущей силы автомобилестроения.Мировой опыт двигателестроения показывает, что от развития производства комплектующих существенно зависит технический уровень бензиновых и дизельных двигателей, их разнообразие по габаритам, эффективным показателям, а также качество и снижение себестоимости продукции.

Самые современные отечественные двигатели

Сегодня дизельостроители выпускают двигатели с двумя типами систем питания: насос-форсунки и Common Rail. Последний, как более перспективный, получил наибольшее распространение.Эффективным средством повышения мощности и маневренности дизеля стал турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Переход на Евро 4 и выше требует применения системы рециркуляции отработавших газов в сочетании с сажевым фильтром, а также системы селективной нейтрализации NOx (SCR), что при переходе на Евро 5 потребует организации сеть заправок с предложением реагента типа AdBlue. Дизель для внутреннего транспорта в ближайшие годы будет иметь: удельную мощность 35–40 кВт/л; оптимизированная конструкция головки и блока цилиндров из чугуна; двухступенчатый турбонаддув с доохлаждением воздуха или без него, гибкая система впрыска топлива с давлением впрыска до 250 МПа, предпочтительно Common Rail, унифицированные форсунки; привод ГРМ со стороны маховика; встроенный моторный тормоз; оптимизированное управление воздушным потоком и рециркуляция выхлопных газов; сажевый фильтр в стандартной комплектации; система СКР.Найдут применение распредвалы (один или два) в ГБЦ и «открытый» фильтр.

Требования экологических норм Евро-4 и выше для бензиновых двигателей выполняются за счет применения электронных систем впрыска, более совершенных систем зажигания и применения двухблочных каталитических нейтрализаторов, применения каталитических нейтрализаторов. Газовые двигатели в настоящее время составляют относительно небольшую долю по сравнению с бензиновыми и дизельными двигателями. Газобаллонные автомобили могут получить широкое распространение после организации широкой сети заправочных станций.Серьезной проблемой является отставание российских предприятий по широкому спектру технологий получения сложных заготовок для моторостроения, таких как литье из высокопрочного чугуна и чугуна с вермикулярным графитом, стальное и биметаллическое литье, а также поверхностная обработка деталей химико-термическим, лазерным и плазменным методами. Неслучайно развитие отечественного двигателестроения все больше зависит от западных поставщиков.

Современные двигатели УМЗ

Ульяновский моторный завод (УМЗ), входящий в «Группу ГАЗ», приступил к выпуску бензиновых двигателей Евро-4.Ведется создание силовых установок Евро-5 с перспективой выполнения норм Евро-6. Среди отличий 4-цилиндрового 125-сильного двигателя УМЗ-42164 (2,89 л) можно отметить: электронную педаль Delphi Gas, топливные форсунки нового поколения того же Delphi, распредвал с оптимизированными фазами, регулятор разрежения картера с маслоотделителем. интегрированная микропроцессорная система управления подачей топлива и зажиганием. В 2014 году УМЗ начал выпускать двигатели EvoTech 2.7 рабочим объемом 2.7 литров и мощностью 107 л.с. от. Это совместная разработка «Группы ГАЗ» и южнокорейской машиностроительной компании Tenergy. Отличительные особенности мотора: новая конструкция поршневой группы, камеры сгорания и блока цилиндров; улучшенный газораспределительный механизм; изменены системы охлаждения, питания, зажигания и смазки. Результатом является повышенный крутящий момент в широком диапазоне оборотов, надежная работа в суровых температурных условиях и снижение расхода топлива на 10 %. Двигатель соответствует нормам Евро-4 и Евро-5, его ресурс составляет 400 тыс. км.Ульяновские моторостроители первыми в России освоили серийное производство модификаций бензиновых двигателей. Это 100-сильные агрегаты УМЗ-421647 серии ГБО (Евро-4) с микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Дальнейшее развитие продуктовой линейки двигателей УМЗ связано с повышением экологичности и экономичности. При этом особый упор будет сделан на разработку двухтопливных газобензиновых модификаций.

ОАО «Автодизель», также входящее в «Группу ГАЗ», производит семейства среднеразмерных рядных 4- и 6-цилиндровых двигателей ЯМЗ-534 (4,43 л) и ЯМЗ-536 (6,65 л). Агрегаты создавались под стандарты Евро-4, а позже Евро-5 и выше. Их параметры находятся на уровне лучших зарубежных аналогов, а диапазон мощности составляет от 120 до 320 л.с. от. В конструкции двигателей используется Bosch Electronic Common Rail System 2, обеспечивающая давление впрыска 180 МПа с потенциалом до 200 МПа для соответствия стандарту Евро-5.Система рециркуляции отработавших газов (EGR) установлена ​​непосредственно на двигателе, а механизм управления этим устройством интегрирован в систему управления двигателем. Турбокомпрессор оснащен перепускным клапаном на турбине, промежуточным охладителем типа «воздух-воздух» и встроенным масляным радиатором. Двигатель ЯМЗ-534 — Г-образный четырехцилиндровый дизель семейства ЯМЗ-530 производства Ярославского моторного завода. Новое семейство многоцелевых дизелей ЯМЗ-530 выпускается в четырехцилиндровом и шестицилиндровом исполнении.Серия ЯМЗ-534 разрабатывалась на Автодизеле «с нуля», при участии известной инжиниринговой компании АВЛ Лист. ЯМЗ-534 относится к средним рядным дизелям, первый серийный двигатель такого типа в России. Надо сказать, что в модельном ряду уже был четырехцилиндровый дизель ЯМЗ-204 (снят с производства более 20 лет назад), но в отличие от двигателя ЯМЗ-534 он относился к тяжелым дизелям и не имел турбонаддува. Базовой моделью является двигатель ЯМЗ-5340, это рядный четырехтактный дизель с турбонаддувом.Более поздние модификации двигателя ЯМЗ-5340, силовые агрегаты ЯМЗ-5341, ЯМЗ-5342 и ЯМЗ-5344 конструктивно аналогичны базовой модели. Эти двигатели охватывают диапазон мощностей от 136 до 190 л.с., отличаются они только регулировкой топливной аппаратуры путем изменения настроек электронного блока управления (ЭБУ). ЯМЗ-534 CNG — перспективный двигатель Ярославского моторного завода, предназначенный для работы на газе. Газовый двигатель ЯМЗ-534 CNG создан при участии канадской компании Westport, признанного мирового лидера в разработке газовых систем для транспорта.Двигатели ЯМЗ-534, их модификации и оборудование предназначены для установки на автомобили МАЗ, Урал, ГАЗ и ГАЗон NEXT, работающие на газовом топливе, а также автобусы ПАЗ. Ресурс моторов достигает 800-900 тысяч километров.

При этом локализация производства указанных двигателей пока не превышает 25%. Наиболее важные детали и системы поставляются из-за рубежа. «Автодизель» в партнерстве с Westport разработал и производит линейку газовых двигателей, работающих на компримированном метане.Эти модели (Евро-4) обладают техническими и потребительскими преимуществами базового семейства ЯМЗ-530.

Двигатель ЯМЗ-536

Базовый двигатель серии ЯМЗ-536 семейства ЯМЗ-530. Он входит в семейство шестицилиндровых L-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель рядный, четырехтактный, с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском, с жидкостным охлаждением, наддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике воздух-воздух. Дизельные двигатели ЯМЗ-536 выпускаются без коробки передач и сцепления.Есть три дополнительные модификации: ЯМЗ-536-01 — оборудование для установки компрессора кондиционера; ЯМЗ-536-02 — комплектация с возможностью подключения ретардера; ЯМЗ-536-03 — оборудование для установки компрессора кондиционера с возможностью подключения ретардера. Двигатель ЯМЗ-536 используется в качестве силового агрегата для техники МАЗ: грузовых автомобилей, самосвалов, автомобильных шасси, тягачей с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4 полной массой до 36 тонн, а также автопоездов. на их базе массой до 44 тонн.

Автодизель выпускает рядные 6-цилиндровые турбодизели ЯМЗ-6511 и ЯМЗ-651 (11,12 л) мощностью 362 и 412 л.с. от. соответственно. Для достижения параметров Евро-4 применена система Common Rail типа CRS 2 с электронной регулировкой подачи топлива EDC7 UC31, обеспечивающая давление впрыска топлива 160 МПа, система EGR и PM-CAT (глушитель-нейтрализатор), были усовершенствованы системы охлаждения и наддува.

В арсенале предприятия имеются V-образные 6-цилиндровые дизельные двигатели ЯМЗ-6565 (11.15 л) и 8-цилиндровый ЯМЗ-6585 (14,86 л). Для соответствия нормам Евро-4 использовалась топливная аппаратура Common Rail на базе ТНВД YAZDA и системы SCR. Мощность «шестерок» составляет 230-300 л. с., а «восьмерки» — 330-450 л. от. Если говорить о дальнейшем развитии модельного ряда двигателей ЯМЗ, то предприятие планирует в ближайшие годы освоить производство двигателей мощностью от 130 до 1000 л.с. с., работающий на всех видах топлива.

Современные моторы ЗМЗ

Видное место в производственной программе Заволжского моторного завода занимают двигатели, соответствующие стандарту Евро-4.На бензиновых 4-цилиндровых моделях ЗМЗ-40905.10 и ЗМЗ-40911.10 (2,7 л) мощностью 143 и 125 л.с. соответственно. от. впрыск топлива во впускные каналы ГБЦ, датчик абсолютного давления, топливную рампу с двухпотоковыми форсунками, систему вентиляции с подачей картерных газов в ресивер и привод газораспределительного механизма зубчатыми цепями.

4-цилиндровый дизель ЗМЗ-51432.10 (2,235 л) с отдачей 114 л. от. оснащен непосредственным впрыском, турбонаддувом, интеркулером, системой Bosch Common Rail с максимальным давлением впрыска 145 МПа, охлаждением системой EGR.

Бензиновый V-образный 8-цилиндровый ЗМЗ-52342.10 (4,67 л) мощностью 124 л. от. оборудован системой коррекции состава топливной смеси. В этом году на заводе началась подготовка к выпуску двигателей экологического стандарта Евро-5. Речь идет о бензиновом 4-цилиндровом ЗМЗ-40906.10 для автомобилей УАЗ, двухтопливном (газ-бензин) 8-цилиндровом ЗМЗ-5245.10 для автобусов ПАЗ и газовом 4-цилиндровом ЗМЗ-409061.10 для грузовика БАУ-РУС. Причем двухтопливный двигатель будет работать на бензине, сжатом или сжиженном газе.Начать серийное производство этих моторов планируется в январе 2016 года.

Двигатели ТМЗ

Тутаевский моторный завод (ТМЗ) ориентирован на выпуск V-образных 8-цилиндровых дизельных двигателей рабочим объемом 17,24 л. Технические особенности самого современного 500-сильного двигателя ТМЗ-864.10 (Евро-4) заключаются в применении индивидуальной 4-клапанной ГБЦ, поршней с кавернозным масляным охлаждением, вкладышей для верхнего поршневого кольца из жаропрочного чугуна. Двигатель оснащен системой Common Rail, регулируемым турбонаддувом с промежуточным охладителем, системой EGR, встроенным масляно-водяным охладителем и закрытой системой вентиляции картера.

В ближайшее время будет решена задача создания новых двигателей экологического класса Евро-4 мощностью до 700 л.с. от. Завод готов создавать двигатели Евро-5, но для этого потребуется закупка зарубежных комплектующих, т.к. системы впрыска топлива, развивающие давление 160 МПа, и электронные системы управления работой двигателя в России практически не производятся.

Двигатели КАМАЗ

На Камском автозаводе освоен выпуск линейки V-образных 8-цилиндровых дизелей Евро-4 мощностью от 280 до 440 л.с.от.

При разработке этих двигателей (габариты 120х120 и 120х130 мм) выбор пал на систему CRS Common Rail компании Bosch с блоком управления EDC7 UC31. Неразъемный картер маховика, наддув одним турбокомпрессором, цилиндро-поршневая группа Federal Mogul и другие особенности позволили создать двигатели с возможностью дальнейшей модернизации.

Эти модели обеспечивают повышенное давление впрыска (существующие системы — 160 МПа, перспективные — до 250 МПа), регулирование давления впрыска в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, точное дозирование с возможностью индивидуальной электронной регулировки, пониженный шум двигателя.Ресурс – не менее 1 млн км пробега автомобиля. В семейства газовых двигателей (Евро-4) КАМАЗ-820.60 и КАМАЗ 820.70 рабочим объемом 11,76 л входят модели мощностью от 240 до 300 л. от. Моторы оснащены турбонаддувом, ОНВ, электронным управлением и системой очистки выхлопных газов.

Для соответствия нормам Евро-5 КАМАЗ сосредоточился на создании дизельных двигателей новой конструкции. Плодом совместной работы с рядом машиностроительных фирм стало появление моторов мощностью от 280 до 550 л.с.от. Они нашли применение: система Common Rail с давлением впрыска 220 МПа; единая чугунная головка на каждый полублок вместо алюминиевой, нижние опоры коренных подшипников коленчатого вала, объединенные в один блок; коренные и шатунные шейки коленчатого вала увеличенного диаметра. В то же время КАМАЗ уделяет большое внимание сотрудничеству с Liebherr-International AG, что поможет российской компании создать дизельные и газовые двигатели следующего поколения. Для этого КАМАЗ создаст в Набережных Челнах современное производство, а задача Liebherr — консультировать по вопросам проектирования, монтажа и пуско-наладки технологического оборудования.

Новые рядные 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 12 литров мощностью от 450 до 700 л.с. от. будут оснащены системами впрыска Common Rail и блоками управления Liebherr. Дизельные двигатели будут не только соответствовать экологическим нормам Евро-5, но и иметь потенциал для выполнения требований стандарта Евро-6. Для перспективных двигателей КАМАЗ межсервисный интервал будет увеличен до 150 000 км. Серийное производство двигателей запланировано на конец 2016 года.

Коллапс в техническом плане

В настоящее время в России 10 предприятий производят судовые дизели, а несколько десятков предприятий специализируются на выпуске комплектующих. С точки зрения правового положения практически все дизельостроительные предприятия акционированы в форме открытых акционерных обществ, которые уже много лет ведут обособленную деятельность, пытаясь выжить в условиях общей стагнации отрасли. .

К сожалению, некоторые из них не выдержали потери заказов и прекратили свое существование: бывший завод Нобеля ОАО «Русский дизель» (главные двухтактные среднеоборотные двигатели собственной разработки мощностью 3440, 4700 и 6305 кВт при n = 640-900 об/мин, двигатели по лицензии производства MAN мощностью 450-1800 кВт при n = 900-1000 об/мин и двигатели по лицензии Semt-Pielstik мощностью 2868, 3330 кВт при n = 520, 550 об/мин ) и построены в 80–90-х годах ОАО «Ленинградский дизельный завод» (среднеоборотные двигатели по лицензии Wärtsilä мощностью 580–7380 кВт при n=720–1000 об/мин).Кроме того, в доперестроечный период среднеоборотные дизели выпускал и ОАО «Первомайскдизельмаш» (Украина).

Таким образом, в России в настоящее время с уходом вышеуказанных предприятий образовалась свободная ниша на рынке мощных среднеоборотных дизелей. Здесь активно работают ОАО «РУМО» и ОАО «Коломенский завод», но у последнего приоритетное направление по тепловозным дизелям типа Д49.

Аналогичная ситуация на рынке маломощных (до 100 кВт) быстроходных судовых двигателей.В связи с уходом производителей в страны СНГ (ОАО «Юждизельмаш Украина», ОАО «Ригас Дизели», Латвия (прекратили существование как дизельный завод) в России осталось только ОАО «Дагдизель», выпускающее двигатели мощностью до 44 кВт. Очень вялотекущий. К этому сектору рынка относится ОАО «Барнаултрансмаш» на базе автомобильного дизеля ВАЗ-3415 мощностью 34 кВт. Поэтому многие российские предприятия, пытаясь заполнить свободную нишу, создают морские модификации этих двигателей на базе автомобильных и автотракторных. дизелей и предлагать их нетрадиционным потребителям.

Российские дизельные заводы выпускают судовые двигатели в очень узкой номенклатуре и ориентированы на определенный круг потребителей. Так, семь заводов из десяти выпускают дизельные двигатели в диапазоне от 500 до 1500 кВт. Только три завода (БМЗ, КТЗ и Звезда) имеют более широкую номенклатуру, но не полностью покрывают потребности судостроения. В то же время успешные зарубежные фирмы (MAN, Wärtsilä и др.) выпускают двигатели различных типоразмеров в диапазоне мощностей от нескольких единиц до десятков тысяч кВт, образуя типоразмерные серии, объединяющие унифицированные по конструкции модификации (от нескольких десятков до несколько сотен), различающихся количеством цилиндров, частотой вращения, уровнем наддува, конфигурацией и т. д.Это позволяет, в отличие от российских компаний, значительно расширить номенклатуру разрабатываемых модификаций двигателей, увеличить количественный выпуск, ускорить процесс разработки новых двигателей и использовать их в качестве силовых установок на любом промышленном или транспортном объекте.

В настоящее время в России не производятся четырехтактные дизельные двигатели мощностью:

  • среднеоборотные свыше 3700 кВт (главные двигатели крупных рыболовных судов, нефтеналивных судов, сухогрузов, буксиров и т.п.)
  • быстроходные в диапазоне от 44 до 118 кВт (вспомогательные двигатели и аварийные дизель-генераторы для судов всех классов и назначений, главные двигатели речных судов)
  • быстроходные до 5 кВт (двигатели спасательных шлюпок, аварийные дизель-генераторы).

Решение проблемы среднеоборотных дизелей возможно следующими способами:

  • Расширение диапазона мощностей судовых дизелей на основе реализации концепции двигателей двойного назначения (ДДН) при создании судовых дизелей совокупной мощностью 8-10 тыс. л.с. на базе двигателей ОАО «Коломенский завод» размерностью ЧН26/26 и совокупной мощностью 4-5 тыс. л.с. на базе ООО «Уральский дизельный моторный завод») размерности ЧН21/21,
  • разработка новых типов двигателей, отвечающих современным требованиям: ОАО «Румо» (ЧН22/28), ОАО «Барнаултрансмаш» (серия БМД ЧН15/18),
  • Модернизация существующих конструкций дизелей для применения в судостроении: ООО «УДМЗ» (ЧН21/21), ЗАО «Волжский дизель им.Маминых» (ЧН21/21).

В целом достигнутые параметры судовых двигателей по КПД, возможность использования высоковязких топлив, хорошие массогабаритные характеристики и ресурсные показатели позволяют считать целесообразным применение агрегатов с этими дизелями на судах передовая конструкция.

Однако работа дизеля остается неудовлетворительной. Российское производство по вредным выбросам. Российские дизельные заводы не уделяют этому вопросу должного внимания, поэтому в настоящее время использование их продукции на иностранных судах становится все более проблематичным (за исключением отдельных марок лицензионных дизелей (БМЗ) и новых разработок (Коломенский Завод).

Учитывая широкое применение дизелей в энергетике отечественных кораблей, военно-морские организации заинтересованы в постоянном улучшении их технико-экономических показателей, основными из которых являются: топливная экономичность, надежность, долговечность (ресурс), ремонтопригодность, легкость эксплуатации, виброакустические характеристики (ВАХ), массогабаритные характеристики, экологическая безопасность.

В последние годы в дизельной отрасли наблюдаются активные процессы объединения отдельных предприятий в финансово-промышленные группы.Примеры такой интеграции:

  • объединение ярославских предприятий (Ярославский моторный завод, Ярославский завод топливной аппаратуры и Ярославский завод дизельной аппаратуры) и ОАО «Барнаултрансмаш» под эгидой Группы ГАЗ;
  • о слиянии ОАО «Маминых Волга Дизель», ЗАО «Санкт-Петербургский завод дизельной аппаратуры» и ООО «Кандалакшский экспериментальный машиностроительный завод» под эгидой ЗАО ПФК «Евротрейд»;
  • о включении ОАО «Брянский машиностроительный завод», ОАО «Пензадизельмаш» и ОАО «Коломенский завод» в состав ЗАО «Трансмашхолдинг».

Многочисленные попытки ряда дизельостроительных предприятий создать совместное производство с западными дизельстроительными фирмами пока не увенчались успехом. Закупка и попытка освоения производства двигателей по лицензиям у иностранных компаний не привели к ожидаемым результатам. Примерами таких неудачных попыток в последние годы были: прекращение производства на Дизельпроме двигателей по лицензии МТУ, среднеоборотных двигателей Холиби на БМЗ, неспособность освоить производство автомобильных двигателей австрийской фирмой Штаер на Горьковском автомобильном заводе. , отказ от производства двигателей по лицензии от Ивеко к Автодизелю.Причина в том, что иностранные фирмы, как правило, соглашаются на передачу разрешительной документации на устаревшие типы двигателей, при этом запрещая вывоз этих двигателей за пределы России. Единственным двигателестроительным заводом, который в настоящее время занимается освоением производства лицензионного двигателя 6 и 8 ЧН 32/40 от MAN B&W, является ОАО «РУМО», г. Нижний Новгород.

Перспективы судового дизелестроения

Дизель

не является продуктом конечного использования, поэтому при рассмотрении перспектив отрасли в первую очередь следует оценивать спрос.Исправит ли ситуацию недавно принятая Федеральная целевая программа, направленная на повышение сбалансированности, эффективности и безопасности транспортной системы? Очевидно, что нет государства без активного вмешательства. Основной формой практики государственной поддержки обновления парка транспортных средств является субсидирование процентных ставок по кредитам и лизинговых платежей на воздушном, морском и речном транспорте. Для дизельостроительных предприятий реализация данной программы означает увеличение спроса на их продукцию и, как следствие, развитие самой отрасли.Однако дизельная промышленность нуждается в гораздо более фундаментальной помощи.

Всего, по разным прогнозам, к 2010 году России потребуется построить 1462 судна, не считая плавсредств для освоения континентального шельфа и заказов ВМФ, а для речного флота модернизировать 68 судов. Дизельные двигатели будут востребованы в широком диапазоне мощностей от 5 кВт (двигатели спасательных шлюпок, аварийные дизель-генераторы и др.) до 5-10 МВт (главные двигатели крупнотоннажных нефтеналивных и сухогрузных судов).При этом наибольшим спросом будут пользоваться дизели мощностью 500-1000 кВт (главные и вспомогательные двигатели речных и морских судов) и 5-6 МВт (главные двигатели морских танкеров и сухогрузов). По данным Минтранса РФ, к 2010 году должно быть построено 326 судов речного флота, в основном судов смешанного плавания, общей грузоподъемностью более 1 млн тонн и модернизировано 68 транспортно-пассажирских судов.

Суда смешанного плавания типа «река-море» имеют среднюю грузоподъемность около 3 т.0-5,0 тыс. т с двумя главными двигателями мощностью 600-700 кВт каждый. В настоящее время в связи с ростом грузооборота на внутренних водных путях наблюдается тенденция увеличения грузоподъемности судов и, следовательно, мощности главных двигателей.

По состоянию на 1 января 2006 г. в Российском речном регистре зарегистрировано 28,7 тыс. судов, из них самоходных – 18 тыс., несамоходных – 10,7 тыс. /13/. Средний возраст речных судов приближается к 30 годам.Соответственно возраст эксплуатируемых двигателей близок к этому показателю, а, следовательно, двигатели уже прошли межремонтный период и требуют замены. При этом дизельный парк на речном флоте насчитывает около 30 тыс. дизелей 40 типоразмеров и свыше 300 модификаций. В основном это двигатели Далдизель, Барнаултрансмаш, Звезда и РУМО.

Важную роль может сыграть Руководство Р.002-2002 «Реконструкция судов внутреннего и смешанного («река-море») плавания, предусматривающее обязательный порядок замены главных двигателей и обеспечивающее надежную и экономичную эксплуатацию судов. большую роль в оживлении рынка судового дизельного топлива.еще на 15-20 лет.

Крайне важным направлением отечественного рынка гражданского судостроения в ближайшие годы станет создание кораблей и плавсредств для освоения нефтегазовых месторождений на арктическом шельфе. При этом пик работ по освоению месторождений углеводородов арктического шельфа придется на 2013-2015 годы. Освоение Арктики потребует создания широкой номенклатуры транспортных, служебно-технических судов и плавсооружений, приспособленных для работы в суровых климатических условиях.В ближайшее время, по некоторым оценкам, России потребуется более 100 судов для плавания в северных морях и по Северному морскому пути (ледоколы, танкеры, сухогрузы, буксиры и другие суда, способные плавать в условиях суровых северных зим).

Силовые установки кораблей ледового класса обычно состоят из трех-четырех мощных двигателей. В то же время главные двигатели таких судов предъявляют повышенные требования к прочностным и ресурсным показателям, должны обеспечивать повышенный на 20-30 % крутящий момент при работе по швартовной характеристике, иметь запас мощности, высокую приемистость и т. д.Так, на 100 судов, предназначенных для плавания в северных морях, может потребоваться от 300 до 400 мощных двигателей.

Сколько это стоит

Стоимость морских двигательных установок может составлять от 10 до 35% стоимости корабля и обычно оценивается при составлении договора поставки. Поэтому вопросы конкуренции в судовом дизелестроении, даже с учетом различных затрат на продвижение дизельной продукции на рынок, представляются важными и актуальными с экономической точки зрения.

Различные источники дают широкий диапазон затрат, т.к. они определяются большим набором составляющих: единичной мощностью агрегата, степенью автоматизации дизель-генераторной установки, типом РРП, наличием дополнительных комплектующих и т. д. Изготовители, как правило, указывают в своих проспектах и ​​прайс-листах указать стоимость базовой модификации, которая корректируется в ходе переговоров с потенциальным клиентом с учетом дополнительно заявленных им требований.

Хотя изначально считалось и считается до сих пор, что цены на отечественные ССЭУ ниже, чем на импортные, реальные сравнения цен в условиях равной комплектации показывают их близость, а учитывая, что, как правило, качество импортного оборудования значительно превосходит качеству отечественных аналогов потребитель чаще отдает предпочтение импортным.Справедливости ради следует отметить, что по результатам фактической эксплуатации его ждет высокий уровень износа, повышенные эксплуатационные расходы, недостаточно надежная эксплуатация и неэффективное выполнение гарантийных обязательств импортными поставщиками. Однако западные производители дизельных двигателей постоянно работают над повышением привлекательности своего ассортимента, в то время как российская дизельная промышленность развивается со знаком минус.

Конкуренты здесь

Наблюдалось в мире в период 2001-2002 гг.некоторый спад заказов на производство судовых дизелей был преодолен, и в 2004-2005 гг. произошло резкое увеличение количества заказов. В 2006-2007 годах продолжился рост заказов на судовые дизели. Особенно заметен рост в категории мощных дизельных двигателей. В первую очередь это связано с увеличением морских грузопотоков из добывающих регионов в перерабатывающие. Для России, имеющей самую протяженную береговую линию в мире, транспорт как часть экономики страны всегда имел большое значение.Поэтому в России рынок судового дизеля представляет интерес не только для отечественных, но и для зарубежных производителей дизелей.

Практически все зарубежные дизельостроительные компании ориентированы на удовлетворение потребностей современного судостроения и судостроения: MTU, MAN и B&W (Германия), MaK, Caterpilar, Cummins, GME (США), Pielstick (Франция), Iveco (Италия), Wärtsilä (Финляндия), Sulzer (Швейцария), Mitsubishi, YANMAR и Daihatsu (Япония), Volvo Penta (Швеция), Guascor (Испания), ABC (Бельгия) и др.Следует отметить, что MAN B&W Diesel, Wärtsilä, MAK, Caterpillar, Deutz, MTU. Эти фирмы, имеющие представительства в Москве, Санкт-Петербурге и ряде городов-портов России, наладили прямые связи с заказчиками судов, проектными организациями и судостроительными предприятиями и внимательно изучают судостроительные заказы, оказывая техническую поддержку при проектировании новых судов. .

Среди заказов на суда, предназначенные для эксплуатации в нейтральных водах, есть определенная ниша для иностранных компаний, и в первую очередь это относится к судам российского рыболовецкого флота.По данным ОАО «Гипрорыбфлот», к 2010 году необходимо построить 787 больших, средних и малых рыболовных судов. При этом в связи со спецификой работы в международных водах и соответствующими требованиями к маршевым двигателям планируется размещение заказов на зарубежных верфях с установкой двигателей фирм Wärtsilä (тип 20), МАК (тип 20), Caterpillar (тип 34, 35, 36), Volvo Penta.

В последнее время компания General Electric Transportation Systems активно выходит на российский рынок.В течение пяти лет, начиная с 2004 года, эта компания планирует занять 25% российского рынка двигателей для среднетоннажных судов дедвейтом от 1 до 6 тысяч тонн. В России ежегодно строится около 10 кораблей такого водоизмещения, каждый с одним-двумя главными и двумя-четырьмя вспомогательными двигателями. В России такие установки не производятся.

Львиная доля новых патрульных кораблей для ФСБ ФСБ оснащается двигателями MAN. Эта компания уже имеет разветвленную сеть центров, обслуживающих корабли российских силовых структур.Большинство экспортных кораблей этого класса также оснащены немецкими двигателями.

Несмотря на успех MAN в России в 2007 году, француз Бодуэн объявил о планах составить конкуренцию немцам в России по всем типам двигателей.

В 2007 году резко увеличилось количество дилеров иностранных производителей дизельного топлива в России.

Единственным отечественным двигателестроительным заводом, в настоящее время занимающимся освоением производства лицензионных двигателей 6 и 8 ЧН 32/40 (MAN&B&W), является РУМО.По немецкой лицензии здесь производятся двигатели, которые используются в качестве движителей на речных и морских судах, главных и вспомогательных дизель-генераторов на кораблях морского и речного флотов. Несомненно, положительным примером является организация на БМЗ производства по лицензии немецко-датской компании MAN B&W Diesel A/S мощных тихоходных судовых двигателей. Двигатели предназначены для установки на суда транспортного и рыбопромыслового флота в качестве главной энергетической установки.

В связи с ликвидацией ОАО «Русский дизель» с российского рынка ушли среднеоборотные лицензионные двигатели фирм MAN и Semt-Pielstik, а с ликвидацией ОАО «Ленинградский дизельный завод» среднеоборотные двигатели по лицензии Wärtsilä мощностью 580- 7380 кВт при n = 720-1000 об/мин. Основными импортными двигателями на речных судах были и остаются дизели немецкого завода «СКЛ» типа 6НВД-26 и чехословацкие двигатели марки «Шкода».Сейчас эти двигатели изношены и нуждаются в замене.

Первомайскдизельмаш и Юждизельмаш (Украина) могут стать потенциальными игроками на российском рынке судовых двигателей, если повысят качество и технический уровень своей продукции. Однако перманентный кризис в Украине делает эти предположения не слишком радужными.

В целом, несмотря на активное внедрение иностранных компаний, как в доперестроечные времена, так и в современной России ощущается дефицит судовых двигателей. Иностранные фирмы в России работают во всех секторах российского дизельного рынка.

Неутешительные выводы

Несмотря на внедрение иностранных компаний, как в доперестроечные времена, так и в современной России существует дефицит судовых двигателей. И большое количество установок с импортными двигателями внутреннего сгорания тому красноречивое подтверждение. Кроме того, из-за малой загрузки отечественных верфей дефицит также носит скрытый характер, так как корабли нужны России, а строятся они за рубежом. Вступление России в ВТО приведет к обострению ситуации на рынке судовых дизелей с высокими технико-экономическими показателями, в том числе токсичностью и шумностью.Причин отставания много, очевидно только одно — низкий технический уровень отечественного дизелестроения.

Общий застой в промышленности России в процессе реструктуризации отразился на производстве дизельных двигателей и их комплектующих. Наличие большого количества запасных двигателей в ремонтно-эксплуатационных организациях усугубило падение спроса. Сегодня уровень производства почти всех двигателестроительных предприятий упал в несколько раз и достигает от 10 до 50% доперестроечного уровня.

В настоящее время ряд предприятий стараются ускорить работы по улучшению технических параметров судовых дизелей (БМЗ, Коломенский завод, РУМО, Звезда, Маминых Волга Дизель). Но, к сожалению, следует отметить, что на других предприятиях («Дагдизель», «Пензадизельмаш», «Уральский дизельный моторный завод», «Дальдизель») значительно сократился объем научно-исследовательских и конструкторских работ по разработке и совершенствованию судовых двигателей. Параметры дизелей практически не изменяются, отсутствуют новые технические решения по увеличению мощности, повышению экономичности, автоматизации и контролю параметров двигателя и т.д.

С точки зрения экологии и ресурса ни один из выпускаемых в настоящее время судовых двигателей российского производства не отвечает в полной мере современным требованиям, поэтому разработка нового судового дизеля для российского судостроения является актуальной. Но: без вмешательства государства исправить ситуацию невозможно! Это частный, даже любительский проект, и именно авторы текста не имеют личного интереса к дизелестроению, поэтому любая предвзятость абсолютно исключена. Авторы стремились, в первую очередь, привлечь внимание к проблеме из патриотических соображений, а уже потом продемонстрировать свою осведомленность читателям блога.

Еще каких-то 20 лет назад считалось, что чем больше объем двигателя, тем он лучше и качественнее. Все изменилось со временем. . Тенденцией автомобильной промышленности последних лет является уменьшение объема двигателей при сохранении мощности, что стало возможным благодаря использованию турбин. Следует отметить, что при этом достигается снижение расхода топлива, что немаловажно, когда стоимость автомобильного топлива во всем мире становится очень дорогой.

Плюс, это делают автопроизводители.Автомобильные компании по-разному подходят к проектированию, созданию и производству двигателей. , другие готовы поднять машину в воздух за счет . У одних двигателей хороший КПД, у других наоборот.

Но, конечно же, несмотря на огромное разнообразие автомобильных двигателей, существует небольшое количество силовых агрегатов, которые стали очень популярны на автомобильном рынке за последние 20 лет. Эти двигатели известны большинству автомобилистов. Многие из нас даже не подозревают, что эти легендарные двигатели находятся под капотами их автомобилей.Мы отобрали для вас самую популярную десятку, ставшую популярной во всем мире.

1) Серия GM LS


Жалоб нет. Простая конструкция мотора позволила ему стать одним из самых популярных в мире. Сочетание мощности, крутящего момента, размера, экономичности и простоты конструкции делает этот двигатель V8 превосходящим двигатели с верхним расположением распредвала.

Знаменитый двигатель компании, который устанавливался на следующие марки:

    • 1998-2002 Формула Firebird, Trans Am
    • 1998-2002 Камаро
    • 1997-2002 Шевроле Корвет
    • 1999-2005 Холден Коммодор Юте
    • 1999-2005 Holden Commodore (VT, VX, VY, VZ)
    • 1999-2005 Holden Statesman (WH, WK, WL)
    • 1999-2005 Холден Каприс (белая, западная, западная)
    • 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport (VT, VX, Y Series)
    • 1999-2004 Holden Special Vehicles Clubsport R8 (VT, VX, Y Series)
    • 1999-2004 Holden Special Vehicles Grange (VT, VX, Y Series)
    • 1999-2004 Специальные автомобили Holden GTS (VT, VX, Y Series)
    • 1999-2004 гг. Специальные автомобили Holden Maloo (VT, VX, Y Series)
    • Подпись сенатора Holden Special Vehicles 1999–2004 гг. (VT, VX, Y Series)
    • 2000-2002 Holden Special Vehicles Senator 300 (VX)
    • 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupe GTO (VX)
    • 2000-2002 Holden Special Vehicles Coupé GTS (VX)
    • 2000-2002 Специальные автомобили Holden SV300 (VX)
    • 2000-2004 Специальные автомобили Holden Maloo R8 (серия VX, Y)
    • 2001-2001 Омега (прототип)
    • 2001-настоящее время Mosler MT900
    • 2003-2004 Holden Special Vehicles Clubsport SE (серия Y)
    • 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupe LE (серия Y)
    • 2003-2004 Holden Special Vehicles Coupé4 AWD (серия Y)
    • 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV (серия Y)
    • 2003-2004 Holden Special Vehicles Avalanche XUV AWD (серия Y)
    • 2001-2005 Холден Монаро CV8
    • 2004 ГТ
    • 2006-настоящее время Elfin MS8 Streamliner
    • 2006-настоящее время Elfin MS8 Clubman

2) БМВ S54

Этот двигатель неоднократно становился лучшим среди двигателей от 3.от 0 до 4,0 литров, с 2001 по 2006 год. Напомним, что двигатель S54 является модификацией двигателя М50.

Двигатель устанавливался на следующие автомобили:

  • 2001-2006 E46 M3 , мощность — 343 л.с., максимальный крутящий момент — 365 Н.м.
  • 2001-2006 E46 M3 (только Северная Америка) мощность — 333 л.с., максимальный крутящий момент — 355 Н.м.
  • 2001-2002 (кроме Северной Америки) мощность — 325 л.с., максимальный крутящий момент 354 Н.м.
  • 2001-2002 (только Северная Америка) мощность — 315 л.с., максимальный крутящий момент — 341 Н.м.
  • 2004 E46 CSL мощность — 360 л.с., максимальный крутящий момент — 370 Н.м.
  • 2006-2008 (кроме США) мощность — 343 л.с., максимальный крутящий момент — 365 Н.м.
  • 2006-2008 E85 Z4 M Roadster / E86 Z4 Coupe (только США) мощность — 330 л.с., максимальный крутящий момент — 355 Н.м.

Впечатляющий мотор, звук которого невозможно передать словами.

Двигатель неоднократно становился не только призером, но и победителем в номинации на звание лучшего двигателя мира.

3) Форд ЭкоБуст V6

Семейство современных двигателей с непосредственным впрыском от Ford. Технология позволяет, несмотря на экономичность, использовать двигатель большей мощности без применения турбины (не на всех модификациях), за счет чего достигается прирост мощности на 15-20 процентов.

1,6 л EcoBoost I-4 б/у:

100 л.с. .

  • 2012-Б-Макс
  • 2013 — Фиеста

125 л.с.

  • 2012 —
  • 2012 — С-Макс
  • 2012 — Б-Макс
  • 2013 — Фиеста

150 л.с.

  • 2010 — С-МАКС
  • 2010 — Фокус
  • 2010 —
  • 2010 — V60
  • 2012 —

160 л.с.

  • 2011 — Мондео
  • 2011 — S-Макс
  • 2011 — Галактика

185 л.с.

  • 2010 — С-МАКС
  • 2013 — Фьюжн
  • 2010 — S60
  • 2010 — V60
  • 2011 — Фокус
  • 2011 — В70
  • 2011 — S80
  • 2012 — В40
  • 2013 — Побег
  • 2013 — Fiesta ST (Европа)

200 л.с.

2.0 л EcoBoost I-4 б/у:

203 л.с.

  • 2010 —
  • 2010 —
  • 2010 —
  • 2010-2011 С60 2.0Т
  • 2010-2011 В60 2.0Т

243 л.с.

  • 2010 — Мондео
  • 2011 —
  • 2011 —
  • 2011 —
  • 2011 — С-МАКС
  • 2012 — Сокол
  • 2013 — Побег
  • 2013 — 2
  • 2013 — Фьюжн
  • 2013 — Телец
  • 2013 —
  • 2013 —

255 л.с.

2.3 л EcoBoost I-4 б/у:

280 л.с.

4) Фольксваген ТФСИ


Компактный, легкий и универсальный двигатель Volkswagen работает вместе с турбиной, что позволяет достигать хороших уровней мощности, оставаясь при этом экономичным двигателем.

2.0 R4 16v TFSI б/у:

  • 168 л.с. — (C6), Фольксваген Тигуан
  • 182 л.с. —
  • 197 л.с. — (B7), (8P), (B6), Mk5, Mk5 GLI, Leon, Exeo,
  • 217 л.с. — 2005 i A4 (B7) DTM Edition
  • 217 л.с. — RWRC
  • 227 л.с. — VW Golf Mk5 GTI Edition 30, Volkswagen Golf MKVI GTI Edition 35
  • 237 л.с. — Seat Leon, Seat Leon Cupra Mk2
  • 252 л.с. — Audi S3 (8P), Golf R (Австралия, Япония, Ближний Восток и Северная Америка)
  • 261 л.с. — Audi S3 (8P)
  • 261 л.с. — Audi S3 (8P), Audi TTS, подтяжка лица Seat Leon Cupra R Mk2
  • 267 л.с. — Audi TTS, Golf R (Европа)

Другие двигатели TFSI можно увидеть.Двигатель Volkswagen неоднократно становился победителем в номинации на звание самого лучшего двигателя от 1,8 до 2,0 литров. Долгое время он входил в десятку лучших моторов, выпускаемых в автомобильной промышленности.

5) Бьюик V6 серии 2 3800


Впервые этот двигатель появился в 1962 году. За весь период производства различных модификаций и поколений General Motors выпустила 25 000 000 моторов. Первый двигатель был выпущен для специальной версии автомобиля Buick.Объем двигателя составлял 3,2 литра, мощность которого достигала 198 л.с.

Мотор, претерпев множество доработок и модификаций, выпускался до 22 августа 2008 года, когда было принято решение о прекращении производства двигателя. В последние годы этот мотор устанавливался на автомобиль 2007 Pontiac Grand Prix GT.

6) Тойота 2JZ-GTE


Один из самых популярных двигателей японской корпорации, который выпускался с 1991 по 2002 год.Изначально для Supra RZ (JZA80) создавался рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Инженеры Toyota создали этот двигатель как альтернативу .

Используемый двигатель:

  • Toyota Aristo / JZS147 (только для Японии)
  • Toyota Aristo V300 300 JZS161 (только для Японии)
  • Тойота Супра РЗ/Турбо ДЖЗА80

7) Альфа Ромео В6 24В


В России только три автопроизводителя открыли свое производство двигателей в рамках второго этапа государственной программы промсборки — по условиям которой, напомним, со следующего года не менее 30% автомобилей должны иметь локализованные двигатели.Но если компаниям «Фольксваген» и «Форд» пришлось восстанавливать в Калуге и Алабуге с нуля, то альянс «Рено-Ниссан-АвтоВАЗ» значительно сэкономил, задействовав свое механосборочное производство в Тольятти.

Огромный цех под номером 15/3 на окраине завода, где когда-то производили двигатели для автомобилей ВАЗ-1111 «Ока», блещет чистыми полами и новеньким оборудованием. Его привели в порядок и обновили к 2013 году, когда запустили производство немолодого французского двигателя 1.6 с индексом К4М490 для всех российских автомобилей на платформе В0, включая Лада Ларгус.А с 2015 года в гамму добавился более современный агрегат Nissan h5M – помимо автомобилей Renault, он непродолжительное время устанавливался и на Lada XRAY.

Контейнеры с компонентами французского двигателя К4 (справа) прибывают из Европы, а агрегата Nissan h5 из Японии

Производство

ВАЗ рассчитано на выпуск 300 000 двигателей К4 и h5 в год, но пока оно загружено лишь наполовину: в 2016 году при самом оптимистичном сценарии здесь соберут 160 000 двигателей. Для сравнения, мощность АвтоВАЗа по выпуску агрегатов собственной конструкции составляет около 1 млн в год, но загружена еще меньше — всего на треть.Кстати, Volkswagen в Калуге может выпускать до 150 000 двигателей в год, а расчетная мощность завода Ford — 105 000 двигателей.

Двигатели перемещаются по конвейеру на стенде, в который встроен микропроцессор с блоком памяти — туда записывается информация обо всех этапах сборки

Однако, если заводы Форда и Фольксвагена почти полностью автоматизированы, то в Тольятти роботы лишь возят детали с импровизированного склада, расположенного рядом с конвейером: по их пути деловито снуют автоматические платформы, а если они мешают, то пищат сердито и остановись.

Каждая партия литых и обработанных блоков и головок цилиндров проверяется на соответствие геометрическим параметрам.

А вот вся сборка моторов исключительно вручную. Система контроля качества «надзорная»: процесс и смену 74 рабочих контролируют мастера и начальник цеха. Но в конце тестирование каждого двигателя — это не только «холодная» прокрутка (когда проверяются компрессия, давление масла, работа всех систем и датчиков), но и на стенде.Откровенный брак, уверяют они, — дело исключительное. Уверен, еще и потому, что оба мотора не отличаются особой сложностью и продуманностью — собрать их неправильно не так-то просто.

Сетчатые ящики на автоматической тележке — наборные ящики, в которых доставляются готовые комплекты деталей к требуемым операциям

А что роднит обрусевших тольяттинцев с двигателями Фольксваген и Форд, так это то, что набор основных деталей, включая блоки цилиндров, головки блоков и коленчатые валы, отечественный.И если Volkswagen получает от поставщиков готовые детали, а Ford заготовки, то АвтоВАЗ загрузил собственное литейное производство, освоив литье и блоки с алюминиевыми головками у Русала, ВЗАСа из Волгограда и даже дальневосточного Комалко. Правда, речь идет только о «свежем» моторе h5 — ветеран К4 явно уйдет на пенсию вслед за «Ладой Ларгус» и «Ниссан-Альмерой», так что вкладываться в его локализацию смысла нет.

Помимо Весты и Иксрей, французские коробки передач тольяттинской сборки устанавливаются на Лада Ларгус и Рено Дастер

Французские механические коробки передач серии JR, которые собираются под одной крышей с двигателями, все комплектующие импортные.За исключением разве что картера сцепления в версии, предназначенной для Lada Vesta с тольяттинским двигателем 21129. Кстати, именно этот силовой агрегат приводит в движение проходящую в настоящее время редакционную «Весту» — и после пятнадцати тысяч километров приводит в движение не вызывать вопросов.

Двигатели производства ОАО «АвтоВАЗ»
Модель Объем, л Количество клапанов Мощность, л.с./кВт Крутящий момент, Нм Применимость
212214/2123 1,7 8 80,9/59,5 127,5 Лада 4х4, Шевроле Нива
11183 1,6 8 80,9/59,5 120 Датсун, Лада Гранта
11186/21116 1,6 8 82,96/61 140 Датсун, Лада Гранта, Лада Калина
21127 1,6 16 106/78 148 Лада Приора, Лада Гранта, Лада Калина
21129 1,6 16 106/78 148 Лада Гранта, Лада Веста, Лада XRAY
21179 1,8 16 122,5/90 173 Лада Веста, Лада XRAY
К4М490 1,6 16 102/75 149 Лада Ларгус, Рено Логан, Рено Дастер, Ниссан Альмера
h5M 1,6 16 114,24/84 156 Лада Веста, Лада XRAY, Рено Флюенс, Рено Дастер

Расход бензина на различных комплектациях Lada Largus.Какой реальный расход топлива Лада-Ларгус Ларгус с отечественным агрегатом «11189»

Лада Ларгус

— российский бюджетный универсал. Автомобиль имеет ряд преимуществ: вместительность, безопасность, относительно высокие динамические характеристики. Но для среднестатистического российского водителя расход бензина – очень важный критерий.

Паспортный расход топлива на Lada Largus отличается от фактического. Поэтому у каждого владельца Ларгуса показатель расхода топлива может различаться. Реальный расход зависит от многих факторов: технических характеристик мотора, темпа езды водителя, пробега автомобиля, качества топлива.Для рационального использования автомобиля Лада водитель должен знать эти факторы, а также разбираться в устройстве топливной системы. Ведь бывают случаи, когда необходимо слить топливо, почистить систему или заменить топливный насос.


Паспортные показатели расхода Лада Ларгус

Российский универсал Ларгус доступен с тремя бензиновыми вариантами силовых агрегатов.

Первый агрегат от концерна Renault-Nissan K7M достигает максимальной мощности на 5.5 тыс. об/мин, а пиковый крутящий момент в 124 Нм приходится уже на 3 тыс. об/мин. Двигатель оснащен 4 цилиндрами и 8 клапанами. Максимальная скорость составляет 156 км/ч, а сотня преодолевается за 14 с половиной секунд. Паспортный расход бензина составляет 12,3 л на 100 км по городу, 7,5 л при движении по трассе и 9,3 л в смешанном режиме.

Пиковую мощность двигатель ВАЗ набирает при 5,1 тыс. об/мин. Максимальный крутящий момент в 140 Нм возникает при 3,8 тыс. об/мин. Количество клапанов также равно 8, а 4 цилиндра расположены в ряду.Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч такие же, как у К7М. Расход топлива по паспорту: 10,6/6,7/8,2 литра.

Самый мощный двигатель Ларгуса – 105-сильный 16-клапанный агрегат Renault K4M. Объем тоже 1,6 литра, пик тяги приходится на достижение 5,75 тыс. об/мин. Предельный крутящий момент в 148 Нм достигается при 3,75 тыс. об/мин. Максимальная скорость составляет 165 км/ч, разгон до сотни происходит за 13,1 секунды. Расход бензина: 10.1/6,7/7,9 л.

Все три агрегата работают в системе многоточечного впрыска топлива с электронным управлением. На вопрос, какой бензин заливать, в руководстве по эксплуатации содержится ответ, что рекомендуется использовать бензин с октановым числом не ниже 95. Менее мощные двигатели выбрасывают вредные газы, не превышающие норму Евро 5. 105-сильный двигатель соответствует экологическому стандарту Евро 4.

Объем бензобака у всех агрегатов 50 литров.

От чего зависит реальный расход бензина

Факторы, влияющие на реальный расход:

  • — мощность двигателя;
  • — количество клапанов;
  • — объем цилиндров;
  • — своевременность переключения передач;
  • — давление на педаль газа;
  • — включенный кондиционер или открытые окна.

Даже по паспортным данным автомобиля видно, что технические характеристики двигателя влияют на то, какой будет норма расхода топлива.Стоимость бензина меняется в зависимости от количества клапанов и мощности. Расход топлива у Ларгуса 16 клапанного и Ларгуса 8 клапанного существенно отличается. Французская 16-клапанная потребляет в городе на 0,5 литра меньше, чем ВАЗ-11189 и на 2,2 литра меньше, чем К7М.

Та же история с силой. Со 105-сильным двигателем паспортный расход бензина Лада Ларгус на 100 км в смешанном цикле составляет всего 7,9 литра. Для 87-сильных и 84-сильных агрегатов этот показатель равен 8.2 и 9,3 литра соответственно. Рабочий объем цилиндров также влияет на расход топлива, но в данном случае он равен 1598 см3 для всех трех двигателей. Реальный расход топлива Lada Largus с разными двигателями также будет отличаться.

Сколько литров бензина расходуется в зависимости от стиля вождения? Высокий расход наблюдается у тех водителей, которые разгоняют машину, резко вдавливая гашетку в пол. При этом формируется быстрое увеличение оборотов двигателя; для этого в цилиндры должно поступить максимальное количество взрывчатой ​​смеси за короткое время.А для городской езды характерен рваный темп. Влияние частых остановок на светофорах и резких стартов оказывает существенное влияние на расход топлива.

Но слишком маленькие обороты на тахометре увеличивают реальный расход бензина. При движении в гору нужно включать пониженную передачу, потому что иначе придется вдавливать педаль газа в пол, чтобы набрать необходимое количество оборотов. Наиболее приемлемый показатель на тахометре Ларгуса: 2200-2500 об/мин.При такой скорости двигатель не «захлебывается», набирает хорошую динамику и потребляет минимум бензина. При условии, что Лада оснащена 5-ступенчатой ​​коробкой передач, оптимальный и экономичный скоростной режим для езды – 90 км/ч.

В летнее время расход топлива можно уменьшить, включив нейтраль. Во время затяжного спуска излишнее нажатие на педаль газа приводит к ненужной трате бензина. Но такой трюк разрешен только летом на сухой дороге. Зимой использование «нейтрали» недопустимо, так как приводит к заносу автомобиля.

При использовании кондиционера расход бензина больше на 5-10%. А быстрая езда по трассе с открытыми окнами увеличивает аэродинамическое сопротивление, и в результате Ларгус расходует на 0,1–0,5 литра больше. На количество потребляемого топлива влияет количество пройденных километров. С увеличением пробега Ларгус обкатывается и расход уменьшается.

Для Лада Ларгус расход топлива на 100 км зависит от множества факторов. Рациональное использование автомобиля помогает экономить топливо.


LADA Largus — бюджетный универсал малого класса, разработанный АвтоВАЗом совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный внешний вид, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют потребности средней семьи, которой нужен универсальный и относительно недорогой автомобиль.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства LADA Largus, несомненно, является расход бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и стиля вождения.

Двигатели

Автомобили LADA Largus комплектуются 4-цилиндровыми двигателями с объемом цилиндра 1,6 л:

  • К7М — 8-клапанный двигатель мощностью 84 л.с. с., производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М – 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., выпускаемый на заводе Renault Espana; Силовой агрегат К4М также собирается на АвтоВАЗе. По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.с.) и крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с. С.

Расход топлива при его эксплуатации во многом зависит от того, какой силовой агрегат установлен на той или иной модификации LADA Largus.

«LADA Largus» с двигателем К7М

LADA Largus с двигателем К7М способен развивать скорость около 155 км/ч. Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 16,5 секунды. Стандартный расход топлива составляет, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 12.3;
  • по трассе — 7,5;
  • в смешанном режиме — 7.2.

«Лада Ларгус» с двигателем К4М

Силовой агрегат К4М позволяет LADA Largus разгоняться до 100 км/ч за 13,5 секунды. При этом максимальная скорость составляет 165 км/ч. Стандартный расход бензина для данной модели, л/100 км пробега:

  • в городском цикле — 11,8;
  • по трассе — 6,7;
  • в смешанном режиме — 8.4.

«LADA Largus» с силовым агрегатом ВАЗ-11189

LADA Largus, агрегатируемый отечественным двигателем ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км/ч за 15.4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км/ч. Стандартный расход топлива, л/100 км пути:

  • в городском цикле — 12,4;
  • по трассе — 7,7;
  • в смешанном режиме — 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива LADA Largus может значительно превышать нормативные значения. Во многом этому способствуют:

  • режим обкатки двигателя;
  • агрессивный стиль вождения, связанный с частыми торможениями и ускорениями;
  • применение различного вида установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при работе которого расход топлива увеличивается примерно на 1 л/100 км;
  • неисправности двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует ряд других, на первый взгляд незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации LADA Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле LADA Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина LADA Largus сильно зависит от режима его движения в потоке автомобилей на дороге.

Расход бензина на трассе

Для того чтобы определить реальный расход топлива при эксплуатации LADA Largus в дорожных условиях, необходимо постоянно следить за скоростью его движения.Как правило, на любом маршруте есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость движения и запрещающие обгон. Таким образом, автомобиль на разных участках трассы движется с разной скоростью (от 40 до 130 км/ч), а средняя скорость такого автомобиля, как LADA Largus, не превышает 77 км/ч.

Важно! Анализ ответов водителей, которые использовали автомобиль LADA Largus на трассе, показывает, что средний расход бензина на 100 км составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива на самом деле расходует его LADA Largus, должен осознанно:

  • попасть в пробку;
  • выезд на самые оживленные улицы города;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользуюсь кондиционером и т.п.

В таких условиях по статистике «ЛАДА Ларгус» потребляет до 13,3 литров топлива на 100 км. пробег. Если водитель предпочитает агрессивную манеру езды (быстрый разгон – резкое торможение), то расход бензина его Ларгусом будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в сети Интернет среди владельцев Lada Largus показали, что:

  • 33% респондентов проголосовали за расход топлива 8 …9 л/100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9…10 л/100 км;
  • 15 % владельцев отметили расход топлива в пределах 10…11 л/100 км;
  • 10% участников опроса отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7…8 и 11…12 л/100 км.


С 2011 года совместное предприятие АВТОВАЗа и Renault начало выпуск автомобиля Лада Ларгус. Автомобиль имел несколько типов кузова, среди них фургон для перевозки грузов, пассажирский вариант и два типа универсал, на 5 и 7 мест соответственно.Расход топлива у различных модификаций Лада Ларгус может отличаться в зависимости от типа кузова или типов установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный двигатель К7М имеет мощность 84 л.с. и топливный отсек объемом 1,6 литра; он собирается на предприятиях, расположенных в Румынии и автомобиль с таким двигателем способен развивать максимальную скорость 155 км/ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маленьким, а его базовый расход составляет:

  • Городская линия — 12.3.
  • Смешанный цикл — 7,5.
  • Трек — 7.2.

Если сравнивать расход автомобиля с двигателем К7М, то у универсала самый низкий расход топлива на 100 км, в среднем экономия бензина около 500 грамм. Данные для пассажирского и грузового вариантов кузова практически идентичны.

Отзывы владельцев

  • Арсен, г. Киров. Приобрел Ладу Ларгус для работы в такси, эта машина оказалась очень универсальной и совсем не прожорливой.В основном принимаю заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по грузоперевозкам не хватает, могу взять пассажиров и, учитывая то, что средний расход топлива по городу 11 литров, в минус не уйду.
  • Андрей, г. Кострома. У меня большая семья, поэтому я очень обрадовался появлению отечественного универсала на 7 мест, тем более, что подвеска и рулевое управление Лада Ларгус такое же, как и на Рено Логан, иными словами, неубиваемое.Расход топлива на 84-сильном Ларгусе тоже недостаточно высок, что экономит деньги семейного бюджета.
  • Вадим, г. Уссурийск. Купил подержанный автомобиль Лада Ларгус, 2014 года выпуска, и на удивление, показатели расхода топлива не слишком отличались от заявленных производителем, несмотря на солидный пробег. Исходя из своих подсчетов, могу сказать, что в городе эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива. Замеры на трассе дали результат 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, г. Нижневартовск. Брал у знакомого Ладу Ларгус по сходной цене на 8-ми клапанном моторе, так как знал, что за машиной хорошо ухаживают и в авариях не была. Что касается показателей расхода топлива, то могу сказать, что для такого большого автомобиля, тем более собранного на нашем заводе, они вполне приемлемы. Учитывая наш суровый климат, при поездках на работу и обратно в городских условиях заправляю топливо из расчета 13 литров на сотку, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль оснащен агрегатом ВАЗ-11189 российского производства, это Лада Ларгус имеет аналогичные технические характеристики с 84-сильным двигателем. Данные для этой модели расхода Ларгуса будут немного другими:

  • Городская линия — 12.4.
  • Смешанный цикл — 7.7.
  • Трек — 7.0.

Как видите, в свободном движении, несмотря на большее количество лошадиных сил, расход топлива Лады Ларгус на 100 км свободного хода даже ниже, чем у 84-сильной версии.

Отзывы владельцев

  • Кирилл, г. Астрахань. Имею столярную мастерскую, и делаю кухонную мебель на заказ, поэтому мой выбор остановился на Ладе Ларгус оборудованной под фургон, она не занимает много места в гараже и достаточно вместительна, практически любой предмет мебели можно разобрать . Стоимость бензина приемлемая, конечно, это не седан с двигателем 1,6 литра, который по городу жрет 8 литров, но для таких габаритов 12-13 литров это не так уж и много.
  • Сергей, г. Армавир.Жаль, отечественных аналогов с такой вместительностью, как в Lada Largus, раньше не было. Купил машину в 2011 году, только что сошел с конвейера, и ни о чем не жалею, запчасти всегда есть в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются не часто, если своевременно обслуживать основные узлы. Жаль, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь и 8, и 16 клапанные от Ларгуса кушают около 13 литров при езде по городу.
  • Евгений, г. Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как в ней есть целый вагон для всего необходимого. К тому же подвеска будто создана для бездорожья, но показатели расхода топлива у Lada Largus высокие. На пересеченной местности и частой езде на высоких скоростях расходы могут составлять до 15 литров на сто километров.
  • Григорий, г. Иваново. При выборе автомобиля я опирался на простоту обслуживания и цену расходников, конечно же в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто в установке и легко найти.Единственный неприятный момент это реальный расход Лады Ларгус, после ста тысяч пробега он увеличился и начал бить по карману, на данный момент для успокоения заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сто километров дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Автомобили с более мощными двигателями имеют под капотом 105 л.с. с 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор скорости и небольшой запас мощности, способный выручить в критических ситуациях.Двигатель К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство налажено на концерне АвтоВАЗ. Недавние доработки до норм ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также уменьшился до 145 Нм. Расход топлива Лада Ларгус с двигателем К4М можно сравнить по данным производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Городская линия — 11.8.
  • Смешанный цикл — 8.4.
  • Трек — 6.7.

На основании этих данных можно судить, что двигатель К4М получился более современным и его КПД выше, чем на двух других моторах, которыми комплектуется Лада Ларгус, однако о реальных цифрах можно судить исходя из отзывы владельцев этого автомобиля.

Отзывы о расходе Лада Ларгус 16.105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом по Европе, но в последний момент остановился на Lada Largus и хоть показатель расхода топлива выше чем у европейского аналога, в обслуживании намного дешевле. Еще один плюс – качественная подвеска, ведь последние модели даже раскрученных брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла.Если оценивать реальный расход топлива, то данные примерно такие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, г. Екатеринбург. Купил совершенно новый автомобиль Лада Ларгус Кросс 2018 года, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже в наборе скорости этот мул не уступает многим седанам, что уж говорить о снижении показателей расхода топлива, которое было достигнуто за счет перенятия европейского опыта изготовления силовых агрегатов .Езжу в основном по городу, и карман опустошается не так быстро, как я ожидал, для езды в плотном потоке заправляюсь из расчета 12 литров. на 100 км пути.
  • Виктор, г. Новошахтинск. Отличная машина, если иметь представление, как можно использовать все ее преимущества. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, а в просторном салоне комфортно расположились мои сытые друзья. Отдельно хотелось бы сказать о подвеске, она очень надежная, раньше не слышал, чтобы она выходила из строя.Эта разница особенно видна в сравнении с Грантой и Калиной 2. Касаемо расхода топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, на высоких скоростях машина жрет много, но на трассе все меняется в лучшую сторону. По привычке заливаю бензин в бак из расчета 10-11 литров на сто километров.
  • Виталий, г. Ейск. Успел купить подержанную Ладу Ларгус, сказать что сильно замотался, это ничего не сказать. Предыдущий хозяин изрядно потрепал его, двигатель был полностью убит, норма расхода топлива не укладывалась ни в какие рамки, к тому же двигатель ел масло, выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.При пересчете количества залитого бензина в рубли сумма оказалась пугающей. На сотню километров по городу ушло более 15 литров, это как у старого двигателя 24-й Волги. Хотя надо было присмотреться к покупке, сам виноват.

Как снизить расход топлива

Расход топлива любым автомобилем зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности трассы, количества светофоров на пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Езда в агрессивном стиле приведет к увеличению показателей расхода бензина, и даже на новом автомобиле могут возникнуть искажения относительно данных в паспорте Лада Ларгус.

Важно! Любое необоснованное повышение оборотов — верный путь к увеличению расхода бензина.

Основными факторами повышенного потребления можно считать:

  1. Низкое качество заливаемого бензина, на многих заправках повышают октановое число с помощью присадок, но машина от этого едет не намного лучше, но увеличивается выхлоп, что приводит к большим затратам.
  2. Все электрооборудование, включенное во время движения, забирает часть вырабатываемой энергии, что также может стать фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки автомобиля.
  3. В зимнее время года на прогрев холодного двигателя уходит много топлива, что естественно увеличивает расход бензина.
  4. Изношенные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, во избежание такой ситуации нужно следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (при изношенных клапанах масло попадает в топливо и выхлопные газы чернеют и приобретают характерный запах).

Главный совет — своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменением ТТХ автомобиля. Для устранения одной из частых причин повышенного расхода бензина в Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя.Фактические данные о расходе топлива основаны на данных владельцев автомобилей ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) , и Вам известны хоть какие-то данные по расходу топлива Вашего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее исправления и обновления.Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива своего автомобиля, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) … Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива подсчитано (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте).Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

×
Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля ВАЗ (Lada) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) в городском цикле, так же влияет место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество транспорта свет, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Сызрань Самарская область 9.00 1
Можайск Московская область 9.30 1
Саратов Саратовская область 9,50 1
Дивногорск Красноярский край 10.00 1
Ярославль Ярославская область 11,50 2
Кемерово Кемеровская область 11.50 2
Руза Московская область 12.30 1
Рязань Рязанская область 12,50 1
Псков Псковская область 12,50 1
Томск Томская область 12,50 1
Волгоград Волгоградская область 14.00 1

×
Знаете ли вы? Расход топлива ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. ВАЗ (Lada) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) .

В таблице ниже подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 л.с.) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если для автомобиля ВАЗ (Лада) Ларгус 1,6 МТ (105 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности ВАЗ (Lada) Largus 1.6 MT (105 лс)

Индекс популярности показывает насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (Lada) Ларгус 1.6 МТ (105 л.с.) в данные о расходе топлива того автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Автомобиль Лада Ларгус очень популярен среди любителей подобных моделей автомобилей. Дизайн, оснащение и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от предыдущих моделей Lada.

Лада нового поколения

Презентация Lada Largus, совместного проекта ВАЗа и Renault, состоялась в 2011 году.Целью изобретения такой версии Lada было сделать Dacia Logan 2006 года выпуска похожим на румынский авто, пригодным для российских дорог.

Технические характеристики Лада Ларгус, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы. Основные параметры конфигурации включают в себя:

  • Передний привод;
  • Двигатель 1,6 л;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • Используемое топливо — бензин;

Каждый автомобиль имеет 8- и 16-клапанный двигатель, кроме версии Cross.Он оснащен только 16-клапанным двигателем. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км/ч (при мощности двигателя 84, 87 л.с.) и 165 км/ч (при мощности двигателя 102 и 105 л.с.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14,5 и 13,5 секунд соответственно … Средний расход топлива Ларгуса на 100 км в смешанном цикле составляет 8 литров.

Типы Лада Ларгус

Автомобиль Lada Largus имеет несколько модификаций: пассажирский универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross).Каждая версия ваза оснащена двигателем с разной мощностью и количеством клапанов.

Расходы на топливо.

Расход топлива для каждой модели Ларгус разный. А показатели относительно нормы расхода топлива для Lada Largus рассчитаны Минтрансом в идеальных условиях движения. Поэтому официальные цифры часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива для 8-клапанных моделей

К двигателям этого типа относятся автомобили с мощностью двигателя 84 и 87 лошадиных сил.Согласно официальной статистике, расход бензина для 8-клапанной Лады Ларгус составляет 10,6 л по городу, 6,7 л по трассе и 8,2 л в смешанном режиме. Реальные цифры расхода бензина выглядят несколько иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дает следующие результаты: при езде по городу расходует 12,5 литров, за городом около 8 литров и в смешанном цикле – 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, в среднем на 2 литра.

Расход топлива 16-клапанный двигатель

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16 клапанами, поэтому расход топлива Лада Ларгус на 100 км отличается увеличением его показателей.

В итоге по городу 10,1 л, по трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 л на 100 км.

Что касается реальных данных, взятых с форумов водителей ВАЗ, то реальный расход топлива на 16-клапанной Lada Largus таков: городской тип езды «съедает» 11.3 литра, по трассе увеличивается до 7,3 литра и в смешанном типе — 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основными причинами увеличения расхода топлива являются:

  • Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива. Такое случается, если вам пришлось воспользоваться услугами непроверенных заправок или «залить» бензин с более низким октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужного освещения трассы.Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Главным фактором, влияющим на расход бензина всех моделей Lada Largus, считается стиль вождения автовладельца. Чтобы избежать подобных проблем, нужно использовать плавный стиль вождения и медленное торможение.

Лада Ларгус Кросс

В 2014 году вышла новая, модернизированная версия Lada Largus. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается прототипом российского внедорожника.И этому способствуют некоторые технические характеристики и оснащение.

Базовый расход топлива Lada Largus по трассе составляет 7,5 литров, городская езда «расходует» 11,5 литров, смешанная езда – 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива на Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1,5 литра.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.