Ниссан х трейл т 32: Nissan X-Trail T32 – модификации и цены, одноклассники Nissan X-Trail, где купить

Содержание

ТО Ниссан Х Трейл T32 2.0 полный привод CVT в Москве: цена, регламент технического обслуживания

Надежность работы, а порой и безопасность водителя и пассажиров двухлитрового полноприводного NISSAN X-Trail T32 с коробкой вариатором непосредственно зависят от того, насколько своевременно и качественно было проведено ТО.

Не пропустите срок ТО!

В соответствии с регламентом плановое ТО Nissan X-Trail T32 2.0 4WD CVT необходимо проводить после каждых 15 000 км пробега или после каждого года эксплуатации, смотря какое из условий выполнится раньше. Сумма затрат на техобслуживание двухлитрового Ниссан Икс Трейл с полным приводом и вариатором зависит от того, как долго эксплуатировался автомобиль.

Почему именно ТЕХНОВИЛЬ?

Во время прохождения ТО или сервисного обслуживания Nissan X-Trail T32 2.0 4WD CVT владелец автомобиля может провести не только обязательные регламентные работы, но и дополнительные: проверку схода-развала, замену топливного фильтра, чистку суппортов и целый ряд других услуг. Все они сформированы на основе опыта работы нашей станции и типовых обращений клиентов. Поскольку качество работ напрямую зависит от того, какие запчасти, масла и смазки будут использоваться, то мы используем только оригинальные детали производителя или проверенные временем расходные материалы известных мировых брендов, среди которых стоит выделить MOBIL, WURTH, LIQUI MOLY и WINNS.

И самое главное – официальная гарантия на Ниссан Икс Трейл Т32 сохраняется!

Помните, что прохождение ТО или другого обслуживания не у официального дилера никак не влияет на вашу гарантию! Подробнее с этим вопросом можно ознакомиться в этой статье. Дилер может прописать пункт обслуживания в договоре на покупку, с его стороны это не имеет законной силы. Внимательно читайте договор перед покупкой, это сэкономит вам не только время, но и приличные деньги!

Технические характеристики Nissan X-Trail T32. Технические характеристики Nissan X-Trail T31 Ниссан х трейл масса без нагрузки

Модель2.0 л бензиновый двигатель2.5 л бензиновый двигатель
КомплектацияSE, LE
Тип кузова и количество дверей5-ти дверный универсал
Количество мест5
Двигатель
Код двигателяMR20DEQR25DE
Число и расположение цилиндров4, рядное
Количество клапанов / цилиндр4
Система забора внешнего воздуха
Рабочий объем двигателя, см 319972488
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм84 x 90.189.0 x 100.0
Макс. мощность двигателя, КВт (л.с.)/об.мин. 1104 (141)/6000124(169)/6000
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 1196/4800233/4400
Степень сжатия10,2 ± 0,29,6 ± 0,2
Тип топливаНеэтилированный бензин, ОЧ 95
Система зажиганияЭлектронная, с системой непосредственного зажигания
Система подачи топливаМноготочечный впрыск
Система ограничения выброса отработанных газов3-х уровневый катализатор
Трансмиссия
Тип трансмиссии6МКПБесступенчатая
CVT
6МКПБесступенчатая CVT с возможностью ручного переключения
Передаточные числа
1-я передача3,7273,7272,349
2-я передача2,0432,0432,349
3-я передача1,3921,3922,349
4-я передача1,0551,0552,349
5-я передача0,8650,8652,349
6-я передача0,7320,3940,7320,394
Задний ход3,6411,753,6411,75
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)4,687/2,4666,466/2,4664,428/2,4665,798/2,466
Передаточное число раздаточной коробки1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Тип главной передачиАктивный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колесаполный привод
Шасси
Передняя подвескаНезависимая, Макферсон
Задняя подвескаНезависимая, многорычажная
Рулевой механизмс электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система*Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
4-х канальная ABS с 5 датчиками, включающая системы электронного распределения тормозных усилий (EBD) и помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
Колесные диски16×6.5J, 17×6.5J
Размер шин215/60R17
Масса и габариты
Снаряженная масса min/max, кг 21482/15611514/15921544/15991565/ 1623
Полная масса, кг2050
Грузоподъемность, кг 25685365061180
1170
Макс. масса буксируемого прицепа (с тормозами):150013002000135
— без тормозов750
75100100
Длина, мм4630
Ширина, мм1785
Высота, мм1680/1170
Колесная база, мм2630
Передняя колея, мм1530
Задняя колея, мм1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина:1088/1742
мин. ширина/ макс.ширина1100 / 1570
мин. высота/макс. высота1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажника VDA, л603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем багажника со сложенными сидениями, л1773
Объем топливного бака, л65
Динамические характеристики
Расход топлива, л/100 км 3
городской режим11,110,81312
загородный режим7,37,27,77,7
смешанный режим8,78,59,69,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км208204230223
Максимальная скорость, км/ч184172194185
Разгон с 0 до 100 км/ч, с11,111,99,810,3
Диаметр разворота, м10,810,810,810,8
Угол въезда, град.29
Угол съезда, град.23
Угол продольной проходимости, град.20
Минимальный дорожный просвет, мм200
Угол преодолеваемого подъема, град.30
Максимальный угол поперечного наклона, град.49

1) В соответствии с директивой 1999/99/EC.

2) Значения получены в соответствии с тербованиями директивы EC.
Масса снаряженного автомобиля определялась как масса автомобиля, полностью заправленного топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, снабженного запасным колесом и инструментом, и без учета массы тела водителя.

3) В соответсвии с директивой 1999/100/EC. (На официальные показатели может повлиять установка дополнительного оборудования, манера вождения, техобслуживание, дорожные и погодные условия)

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

ПараметрX-Trail 1.6 dCi 130 л.с.X-Trail 2.0 144 л.с.X-Trail 2.5 171 л.с.
Двигатель
Тип двигателядизельныйбензиновый
Наддувестьнет
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Объем, куб. см.159819972488
Мощность, л.с. (при об/мин)130 (4000)144 (6000)171 (6000)
320 (1750)200 (4400)233 (4000)
Трансмиссия
Привод4WD2WD2WD4WD4WD
Коробка передач6МКПП6МКППвариатор Xtronic CVTвариатор Xtronic CVTвариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвескинезависимая типа МакФерсон
Тип задней подвескинезависимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Рулевое управление
Тип усилителяэлектрический
Шины
Размерность шин225/65 R17, 225/60 R18
Размерность дисков17×7.0J, 18×7.0J
Топливо
Тип топливаДТАИ-95
Объем бака, л60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км6.211.29.09.411.3
Загородный цикл, л/100 км4.86.66.16.46.6
Смешанный цикл, л/100 км5.38.37.17.58.3
Габаритные размеры
Количество мест5
Длина, мм4640
Ширина, мм1820
Высота, мм1710 (1715 с рейлингами)
Колесная база, мм2705
Колея передних колес, мм1575
Колея задних колес, мм1575
Передний свес, мм940
Задний свес, мм995
Объем багажника, л497
Объем багажника max, л1585
Дорожный просвет (клиренс), мм210
Масса
Снаряженная, кг16751525155516421659
Полная, кг21301930199020602070
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч186183183180190
Время разгона до 100 км/ч, с11.011.111.712.110.5

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Параметр1.6 dCi 130 л.с.2.0 144 л.с.2.5 171 л.с.
Код двигателяR9MMR20DDQR25DE
Тип двигателядизельный с турбонаддувомбензиновый без турбонаддува
Система питаниянепосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределенияраспределенный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения
Количество цилиндров4
Расположение цилиндроврядное
Количество клапанов16
Диаметр цилиндра, мм80.084.089
Ход поршня, мм79.590.1100
Степень сжатия15.4:111.2:110.0:1
Рабочий объем, куб. см.159819972488
Мощность, л.с. (при об/мин)130 (4000)144 (6000)171 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)320 (1750)200 (4400)233 (4000)

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

  1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
  2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
  3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ1,6 л dCi 130 лс2,0 л 144 л.с.2,5 л 171 л.с.
КомплектацииXE, SE, SE+, LE, LE+
Количество местчел.5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателяR9MMR20QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр4
Объем двигателясм 3159819972488
Диаметр цилиндра / ход поршнямм80×79,584 x 90,189×100
Максимальная мощность 1кВт (л.с.) / об/мин96(130)/4000106 (144) / 6000121(171) / 6000
Максимальный крутящий моментНм / об/мин320/ 1750200 / 4400233/ 4000
Степень сжатия15,4:111,2110
Тип топливаДизельБензинБензин
Объем топливного бакал60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»
ТРАНСМИССИЯ4WD2WD2WD4WD4WD
Трансмиссия6-ступенчатая механическаяВариатор Xtronic CVT
Переда

точные числа

1-я передача3,7273,7272,6312,6312,631
2-я передача2,0432,105
3-я передача1,3221,519
4-я передача0,9471,171
5-я передача0,7230,914
6-я передача0,5960,7670,3780,3780,378
задний ход3,6413,6871,9601,9601,960
главная пара4,2284,7336,3866,3865,694
ШАССИ
ПодвескапередняяНезависимая, пружинная на стойках McPherson
задняяНезависимая, многорычажная
Рулевое управлениеРулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная системаПередние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков17×7,0J, 18×7,0J
Размер шиндюймы225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс. 2кг1600, 1635 / 1630, 1637 1445 /1445 1480 /1510 1566, 1614 / 1566, 16161586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная массакг21301930199020602070
Макс. грузопод. 2кг435435435435435
передняякг1110975101510401055
задняякг10901005104010901090
Макс. буксиру емая массас тормозамикг10001000100010001000
без тормозовкг750750750750750
кг75
Длинамм4640
Ширинамм1820
Высотамм1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просветмм210210210
Колесная базамм2705
Колеяпередняямм1575
задняямм1575
Минимальный радиус разворотам11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3город ской циклл / 100км6,211,29,09,411,3
загород ный циклл / 100км4,86,66,16,46,6
смешан ный циклл / 100км5,38,37,17,58,3
Выброс СО 2г/км139192165174192
Экологический классEuro 5
Максимальная скоростькм/ч186183183180190
Разгон 0-100 км/чсек1111,111,712,110,5
Межсервисный интервалкм2000015000

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

Предохранители Ниссан Х-Трейл (T32), 2013

ОписаниеТок, А
1Указатели поворота, аварийная сигнализация (блок кузовной электроники (BCM))15
2Блок управления полным приводом5
3Центральный замок (блок кузовной электроники (BCM))20
4Задний стеклоочиститель (блок кузовной электроники (BCM))15
5Центральный замок (блок кузовной электроники (BCM))20
6 Блок управления полным приводом, диагностический разъем, парковочный тормоз10
7Блок кузовной электроники (BCM)10
8Переключатель муфты сцепления5
9Антенна противоугонной системы Nissan (NATS)10
10Выключатель стоп-сигнала10
11Аудиосистема20
12 Сабвуфер (опциональный разъем)10
13Комбинация приборов10
14Блок кузовной электроники (BCM), блок управления сиреной5
15Аудиосистема, блок управления навигацией, система кругового обзора20
1620
17Мотор отопителя, кондиционер15
18 Запасной предохранитель10
19Предохранитель прикуривателя X-Trail 20
20Кондиционер, педаль тормоза, выключатель стоп-сигнала (R9M), блок управления зеркалами10
21ABS, блок управления ABS, система динамического контроля устойчивости автомобиля (VDC)10
22Подогрев зеркал10
23Обогрев заднего стекла15
2415
25Реле освещения салона (блок кузовной электроники (BCM)), опциональный разъем20
26Блок управления навигацией, корректор фар, аудиосистема5
27Мотор отопителя, кондиционер, реле Bypass15
28Подогрев передних сидений15
29DC/DC преобразователь10
30Выключатель стоп-сигнала. датчик угла поворота рулевого колеса, блок управления Sonar, блок управления ESP,блок управления полным приводом, диагностический разъем, аудиосистема, блок управления навигацией, система кругового обзора Around View Monitor, парковочный тормоз. модуль шасси, зеркало с автоматическим затемнением, опциональный разъем, комбинированный переключатель, реле подогрева топлива. датчик дистанции, передняя камера, реле PTC: 1, 2, 310
31Комбинация приборов, диод5
32Подушки безопасности10
33Омыватель стекла, комбинированный переключатель15

Nissan X-TRAIL 2WD/AWD T32/NT32 — BC Racing — шасси и подвеска


Основные характеристики

 

  • Верхнее крепление подушки
  • Верхние опоры с регулировкой развала
  • Алюминиевые верхние панели
  • 30-позиционная регулировка демпфирования
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник верхней передней рессорной площадки
  • Пылезащитный чехол для защиты уплотнений заслонки
  • * некоторые функции зависят от модели

 


О серии BR

 

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся внутри, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению характеристик демпфирования агрегата.

BC Racing использует только очень высококачественное масло для своих койловеров, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность узла, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает работу демпфера.

 


 

Основные характеристики

 

  • Перевернутые однотрубные амортизаторы
  • Верхнее крепление подушки
  • Верхние опоры с регулировкой развала
  • Алюминиевые верхние панели
  • 30-позиционная регулировка демпфирования
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник верхней передней рессорной площадки
  • Пылезащитный чехол для защиты уплотнений заслонки
  • * некоторые функции зависят от модели

 

Перевернутый демпфер

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого амортизатора. Инвертирование демпферного блока дает ряд преимуществ.

 

 


 

Основные характеристики

 

Наш внешний резервуар серии ER поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER обладают высоким качеством и уникальными характеристиками, присущими типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество в виде внешних резервуаров и возможности, позволяющей конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать коэффициенты демпфирования сжатия и отбоя.

 

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличить объем масла в демпфере. Дополнительный объем масла снижает пиковые температуры масла, что уменьшает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальную производительность на дороге и гусенице.

 

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Благодаря раздельной регулировке демпфирования сжатия и отбоя серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль перенес вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с тормозным усилием, а также позволить вам тормозить в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска возвращалась назад слишком быстро, так как это слишком быстро снимает нагрузку с передних шин и приводит к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает недостаточно поворачиваться, вам необходимо отключить блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прилагаемое к шинам, чтобы они могли восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет вам точно настроить то, как автомобиль катится на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отскока позволяет вам точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоз, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передняя часть подключена. Это позволяет быстрее вернуться к мощности и максимально увеличить скорость на выходе из поворота. Скорость на выходе из поворота имеет жизненно важное значение, потому что она определяет максимальную скорость на следующей прямой.

 

 


 

Основные характеристики

 

  • Верхнее крепление подушки
  • Верхние опоры с регулировкой развала
  • Алюминиевые верхние панели
  • 30-позиционная регулировка демпфирования
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Пылезащитный чехол для защиты уплотнений заслонки
  • * некоторые функции зависят от модели

 

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся внутри, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует только очень высококачественное масло для своих койловеров, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и создать свою линейку V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность узла, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает работу демпфера.

 

 


 

Основные характеристики

 

Система DS Coilover компании BC Racing построена с использованием клапанов с регрессивным клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет койловеры со смещением гусеницы. Дигрессивный клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность проходить повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду от обычного линейного клапана.

 


 

Основные характеристики

 

* Разработано для 100% использования на гусеницах

* 30 уровней отдельной регулировки отскока и сжатия

* Конструкция с перевернутым амортизатором (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в амортизаторе)

 * Стальные плетеные линии с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и цельный шток для автомобилей с двойными А-образными рычагами Доступны нестандартные параметры жесткости пружин

 * Полностью перестраиваемый

 * Конструкция однотрубного демпфера

 * Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо

 * 1 год гарантии производителя 

 

Система BC Racing HM Coilover предлагает те же преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Перевернутая конструкция амортизатора отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может привести к износу амортизатора при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый амортизатор также позволяет уменьшить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы койловера вверх к шасси, улучшая ходовые качества, управляемость и управляемость. Благодаря сочетанию перевернутых однотрубных амортизаторов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.

 

 


Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам, от новичка до профессионала, регулируемую в трех направлениях систему койловеров, готовую к использованию на треке, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительных подвесок. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости, а также отдельную регулировку отбоя. Они также обеспечивают полную регулировку высоты независимо от хода поршня и предварительной нагрузки пружины.

Автомобили со стойками McPherson серии ZR в стандартной комплектации поставляются с перевернутым однотрубным амортизатором со стальной плетеной линией с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части амортизатора к внешним резервуарам, которые могут быть удаленно установлены в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков регулировки высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* 3-позиционная регулировка демпфирования

* Разработано для 100% использования гусениц 

* Конструкция с перевернутым демпфером. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальная оплетка с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и цельный шток для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны нестандартные размеры пружин 

* Полностью перестраиваемый

* Конструкция однотрубного демпфера

* Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо

* 1 год гарантии производителя

 

Общая информация

 

Регулировка углового груза

Нижняя пружинная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на утяжеление поворота для достижения идеального баланса и обеспечивает максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны воспринимать одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют равную долю работы при прохождении поворотов, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимально увеличивает скорость прохождения поворотов и сокращает время прохождения круга.

Дополнительные вспомогательные пружины можно приобрести, чтобы можно было регулировать провисание колес в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.

 


 

Регулировка дорожного просвета

Высота дорожного просвета определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно закручивать вверх и вниз по корпусу амортизатора, обеспечивая полный диапазон регулировки.

Поскольку высота дорожного просвета определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от высоты дорожного просвета.

 


 

Регулировка демпфирования

Койловеры

BR имеют 30-позиционную регулировку демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и легкости использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с соответствующими условиями.

Настраивая переднее и заднее демпфирование, вы можете настроить управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней, приведет к перемещению автомобиля в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала от линии, чтобы максимизировать перенос веса на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает сцепление с дорогой и помогает предотвратить пробуксовку колес. Чтобы достичь этого, вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы задние амортизаторы были настроены на жесткость, как если бы вы ехали на машине по гоночной трассе, то машина была бы менее склонна к приседаниям, поэтому сцепление с дорогой уменьшилось бы.

И наоборот, если вы хотите дрифтовать, но вам трудно разорвать сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить сцепление с дорогой, а смягчение передних амортизаторов повысит сцепление с передними колесами.Это сделает заднюю часть автомобиля более свободной, в то же время сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, что изменит характеристики управляемости автомобиля больше в сторону дрифта, чем сопротивления, дороги или гусеницы.

 


 

Подушка (розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями типа «подушка». Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано, а затем подвергнуто дробеструйной очистке для придания высококачественной и прочной отделки.

Сами наволочки японского производства, а их прочная конструкция устраняет любой изгиб или люфт, связанные со стандартными резиновыми креплениями, что улучшает реакцию и управляемость.

 


 

Регулировка развала

Если на вашем автомобиле можно установить регулировку развала, то койловеры BC Racing автоматически включают алюминиевые верхние опоры с регулируемым развалом. Они оснащены тем же высококачественным японским подушкой, но имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет регулировать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.

 


 

Защита от коррозии

Блоки демпфера изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые суровые европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние крепления, стопорные кольца и т. д.) анодированы, а стальные нижние крепления проходят процесс электрофоретического осаждения с последующим порошковым покрытием. Произвольно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. д.) раз в месяц проходят испытание в солевом тумане для проверки качества защитных процессов и поддержания антикоррозионных свойств на максимально возможном уровне.

 


 

Высококачественные винтовые пружины

В койловерах

BC Racing используется только сталь самого высокого качества для производителя пружин.Они изготовлены из высокопрочной холоднокатаной стали SAE9254.

Пружины проходят испытания на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5 %.

 


 

Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо

В койловерах

используется стопорное кольцо, предотвращающее ослабление нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может протиснуться в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную и запатентованную конструкцию нижнего стопорного кольца со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос на нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорных колец.

 


 

Высококачественное масло

В демпферах

BC Racing используется сложная конструкция стопки прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отбоя штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда транспортное средство движется по пересеченной местности, движение штока амортизатора при сжатии и отскоке нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются при изменении температуры. Очень важно использовать высококачественное масло, которое может поддерживать постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает деградировать, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, чтобы коэффициенты демпфирования сохранялись не только в текущий момент (т.е. в то время как для взрыва проселочной дороги или трека), но этот долгосрочный срок службы максимизируется с маслом, которое не ухудшается быстро с течением времени, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.

 


 

Амортизаторы азотные

Когда вы интенсивно работаете с амортизатором на трассе или на высокоскоростных ухабистых дорогах, это может привести к аэрации масла и возникновению кавитации. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает демпфирующий эффект агрегата.Высококачественное масло в значительной степени помогает решить эту проблему, но BC Racing делает еще один шаг вперед и создает давление в амортизаторах с помощью азота. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко уменьшая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет демпферу дополнительный элемент эффективной жесткости пружины.

 


 

Подшипниковая верхняя пружинная платформа

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно свести к минимуму трение между пружиной и ее седлами.Если это напряжение не ослабить, может произойти заедание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее натяжение может привести к быстрому износу пружинных колодок и, в крайних случаях, к ослаблению пружинной платформы и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «сползут» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьями также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически поворачиваются вместе с колесами.Это создает дополнительное ненужное трение в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Установленная на подшипнике верхняя пружинная платформа является одной из инновационных разработок BC Racing. Значительно уменьшая трение между пружиной и седлами, блоки BC Racing избегают вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать так, как задумано.

 


 

Дополнительные обновления

Удлинители для регулировки амортизаторов — чтобы сэкономить время и силы, связанные со снятием полки каждый раз, когда вы хотите отрегулировать демпфирование койловеров BC Racing, мы можем предложить пары удлинителей для регулировки.Они крепятся к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они крепятся за считанные секунды с помощью простой конструкции с резьбовым штифтом.

Окунь вспомогательной пружины — вы можете предпочесть немного провиснуть с вашими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружинный окунь и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне коэффициентов жесткости.

Верхнее крепление с подушкой — некоторые приложения поставляются с верхним креплением из закаленной резины в стандартной комплектации, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и максимально снизить затраты для использования на дорогах, но мы часто предлагаем модернизацию с подушкой для этих автомобилей, если вы хотите удалить этот изгиб и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку устраняет гибкость, присущую даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимум.

 

 

типов двигателей Nissan X-Trail. Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Трансмиссия на Nissan X-Trail

Не всем понравится угловатый кузов Nissan X-Trail. Более того, кроссовер напоминает своего предшественника, который не баловал внутренним пространством и эргономикой. Японский внедорожник второго поколения более успешен.А силуэт подчеркивает его главное достоинство – функциональность.

Представленный в 2007 году автомобиль очень похож на первый X Trail. Однако это только иллюзия. Кроссовер существенно отличается от своего старшего собрата. Предыдущий X-Trail был построен на платформе Nissan Almera. Второе поколение базируется на платформе Nissan Qashqai.

Просто сравните размеры. Длина 4630 мм против 4511, ширина 1796 мм против 1765 мм, а высота 1770 мм против 1750 мм.

Наиболее заметные изменения видны внутри. Приборы из центра панели переместились на привычное место — за руль. Качество пластика однозначно улучшилось. Сиденья удобные, но не хватает боковой поддержки.

Предложения

Aftermarket включают полностью укомплектованную кожаную обивку и спутниковые навигационные системы. Кроме того, есть примеры с панорамной стеклянной крышей.

Самым большим преимуществом Nissan X-Trail является 603-литровый багажник.Для сравнения, конкурентоспособная Honda CR-V предлагает всего 524 литра. Добавьте к этому вместительные отсеки для хранения и функциональную крышу с практичным отсеком для хранения.

В 2010 году произведен косметический фейслифтинг, затронувший бамперы и светотехнику. В частности, задние фонари стали светодиодными, а габариты немного увеличились.

Осенью 2013 года был представлен Nissan X-Trail третьего поколения, который вышел на рынок в 2014 году.

В краш-тестах Euro NCAP, проведенных в 2007 году, внедорожник получил четыре звезды из пяти.

Двигатели

Бензин:

2.0 R4 (140-141 л.с.) MR20DE

2.5 R4 (169 л.с.) QR25DE

Дизель:

2.0 DCI R4 (150 л.с. и 173 л.с.) M9R

Линейка двигателей Nissan X-Trail второго поколения скромная, но вполне удачная. Все силовые агрегаты имеют долговечный привод ГРМ цепного типа.

Внимания заслуживают два бензиновых двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра — они характеризуются надежностью, неприхотливостью и не требуют посещения сервиса, кроме регламентных работ.

Самый мощный агрегат лучше справляется с высоким и достаточно тяжелым (более полутора тонн) X-Trail. QR25DE обладает образцовой надежностью.

Сложная компоновка MR20DE усложняет процесс замены свечей зажигания. Чтобы добраться до них, придется снять дроссельную заслонку и впускной коллектор. Важный момент! При установке новых свечей зажигания следует придерживаться технических рекомендаций по моменту затяжки 20 Нм. На практике много случаев, когда свечи тянули «пока сил хватает».Это приводит к появлению микротрещин по резьбе. В результате двигатель начинает работать с перебоями, а антифриз попадает в свечные колодцы или непосредственно в цилиндры. Стоимость новой головки около 50 000 руб.

Владельцы бензиновых версий часто отмечают увеличение расхода масла после 100-150 тыс. км. У некоторых он достигает 1 литра на 1000 км. Избавиться от маслосъемного можно после замены маслосъемных колпачков (от 10 000 рублей с работой).

Несмотря на высокую надежность, с годами турбодизели потребуют больше внимания и финансовых затрат, чем бензиновые аналоги. Например, к 150-200 тыс. км потребуется замена сажевого фильтра DPF и топливных форсунок (от 19 000 руб.).

Трансмиссия

X Trail предлагался с 6-ступенчатой ​​МКПП, а также с АКПП Jatco: бесступенчатый вариатор (только в бензиновых версиях) и 6-ступенчатый автомат (только в дизельных версиях).

Вариатор JF011E может потребовать ремонта через 150-200 тыс. км. Список типовых расходников: ремень, шаговый двигатель и подшипники вала. Кроме того, может выйти из строя клапан ТНВД (возникает масляное голодание) или соленоиды.

Позже стали устанавливать вариаторы следующего поколения — JF016E (с 2013 года) и JF017E (с 2014 года, но только с QR25). Несмотря на ряд доработок, проблемы с помпой никуда не исчезли. Кроме того, необходимо поменять прокладки, сальники и подшипники конусов (у JF017E — они усилены).

Во всех случаях стоимость восстановления составит около 60-100 тысяч рублей. После профессионального ремонта вариатор прослужит более 80-100 тыс. км. К счастью, есть много примеров, когда вариатор проехал более 250 000 км без изнурительных сервисных туров.

Главный враг вариатора, как и любой АКПП, грязное масло. Поэтому регулярное обновление рабочей жидкости (не реже одного раза в 60 000 км) жизненно необходимо.

АКПП JF613E достаточно надежна при систематическом обновлении масла (каждые 60 000 км).Динамичный стиль вождения приводит к быстрому износу фрикционной накладки блокировки гидротрансформатора, что приводит к загрязнению масла. Грязное масло, в свою очередь, способствует выходу из строя соленоидов, гидроблока и течи масла через сальники насоса гидротрансформатора. В щадящем режиме эксплуатации коробка прослужит достаточно долго.

МКПП, пожалуй, самая надежная. О проблемах с ней ничего не известно. Только заводской комплект сцепления быстро сдает при частых нагрузках – при пробуксовке или буксировке.В остальных случаях ресурс сцепления превышает 200 000 км.

Nissan X-Trail, в отличие от обычных внедорожников, готов уверенно ехать по асфальту, но не стоит забывать, что это всего лишь кроссовер. Водителю помогает система, облегчающая трогание с места на крутом подъеме или спуске. Система полного привода направляет крутящий момент только на передние колеса. В автоматическом режиме он кратковременно передает на заднюю ось до 50 процентов тяги, а при использовании блокировки — постоянно.

После 100 000 км часто изнашиваются крестовины карданного вала. Появляются подергивания и вибрации. За ремонт с балансировкой кардана в сервисе попросят 10-12 тысяч рублей. Кроме того, может гудеть подшипник переднего промежуточного приводного вала (3000 рублей столько же за работу).

Ходовая часть

На передней оси используются стойки McPherson

, сзади торсионная балка (для автомобилей с передним приводом) или многорычажная схема (для полноприводных автомобилей).Обслуживание любой из этих версий стоит не очень дорого.

Передняя подвеска может потребовать внимания через 100-150 тыс. км. Изношены сайлентблоки и шаровые передних рычагов, а также ступичные подшипники. Новый рычаг доступен за 3-5 тысяч рублей, а ценник на ступицу в сборе начинается от 4000 рублей. Через 150-200 тыс. км наступает очередь сайлентблоков подрамника.

Изредка возникают сбои в работе электроусилителя руля (чаще в сильные морозы).Рулевая рейка может стучать после 150-180 тыс. км. Стоимость ремкомплекта 3-4 тысячи рублей, восстановительных работ 7-10 тысяч рублей. Новые рейки будут стоить не менее 15 000 рублей.

Кузов

Кузов не имеет проблем с коррозией. Иногда ржавчина обнаруживается на двери багажника, на крыше (в районе рейлингов) или под обшивкой порога. Если вы планируете поездки в лес, имейте в виду, что лакокрасочное покрытие очень нежное и легко царапается.

Другие проблемы и неисправности

Компрессор кондиционера может потребовать замены через 150-200 тыс. км (от 47 000 руб.).Однако некоторые услуги берут на себя его переборку, за которую просят около 10 000 рублей. Чуть раньше сдается в аренду электромагнитная муфта (от 12 000 руб.).

Через 140-180 тыс. км рвется петля подушки безопасности, расположенная в так называемой «улитке» (от 6 000 руб.). После 150-200 тыс. км начинает шуметь вентилятор отопителя (от 3 000 руб.).

Со временем усилитель, расположенный в основании антенны, окисляется, что ухудшает прием радиостанций.Да и датчик уровня топлива иногда значительно занижает показания (приходится подгибать контакты потенциометра). Иногда перестают работать наружные ручки дверей — слетает трос.

Заключение

Дизайн Nissan X-Trail II лишен стилистических эффектов. Тем не менее, кроссовер хорошо управляется и обладает неплохими внедорожными способностями. К тому же он вместительный, а если не брать в расчет вариатор, то вполне надежный. Минус один. Относительно высокая стоимость подержанных экземпляров.

Сердцем автомобиля, конечно же, является мотор. Nissan X-Trail изначально получил мотор, который был действительно новейшей технологией на момент запуска X-line. Конструкторы концерна разработали легкий двигатель, выдававший достаточно хорошие характеристики. Вся линейка имеет компоновку DOHC (двойной верхний распределительный вал). 2 распредвала вверху. 4 цилиндра по 4 клапана. Всего 16 клапанов. Алюминиевый блок цилиндров. Инъекционная инъекция. Эта конструкция была легкой, недорогой в сборке, достаточно прочной с хорошим соотношением мощности и экономичности.Производитель пожертвовал ремонтопригодностью двигателя ради достижения этих параметров. Также в конструкции не были предусмотрены гидрокомпенсаторы. Именно поэтому двигатель Ниссан Х-Трейл требует соблюдения регламента обслуживания и эксплуатации. Идея этого двигателя была проста: надежный, недорогой, достаточно мощный двигатель, который должен отработать свой срок и может быть заменен. Двигатель не предназначен для тюнинга или ремонта!

Именно поэтому мы крайне негативно относимся к ГБО, чип-тюнингу и прочим экспериментам с этим типом моторов.Это прямо противоречит концепции его создания. И в 100% случаев это приводит к проблемам.

Итак. типы двигателей.

QR20DE — самый первый. 2л. Бензин. 140 л.с. Относятся к категории экономичных. Двигатель крайне чувствителен к нарушению регламента технического обслуживания. К некачественному топливу и маслу. Перегрев такого двигателя не просто отклонение от нормы, а в 99% приводит к деформации. Ни один знающий мастер не возьмется его «капитализировать», так как особого смысла в этом уже нет.Лучше сразу поменять. Но в случае правильного обслуживания двигателей спокойно проходит до 300 тыс. км и более.

QR25DE — следующее поколение (с учетом недостатков первого). 2,5 л бензин. 171л.с. По сути это тот же qr 20de в котором шатуны стали короче и коленвал изменился. После этого рабочий объем и ТТХ увеличились. Этот двигатель стал более надежным в плане нарушений регламента технического обслуживания.Жор масла и перегрев на нем бывают редко. Но при этом он получил минус, о котором мало кто знает. Оптимальная частота вращения двигателя – 2200 об/мин. Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин. Но конструкция позволяет ездить на 1000 об/мин. Это именно проблема. Так как езда на низких оборотах приводит к перегрузкам механики двигателя. А за 100 тысяч это приводит к поломке. Если вы об этом не знаете, то можете подумать, что экономите, на самом деле вы просто изнашиваете двигатель. Хорошая новость в том, что эта модель двигателя более ремонтопригодна.«Капитал» почти всегда удачен в руках хорошего мастера.

Этот двигатель считается самым удачным в линейке и был перенесен на последующие модели X-Trail.

MR20DE … Появился на Т31 в 2007г. 2.0л. Бензин. 141 л.с. Изменился диаметр цилиндров. Степень сжатия увеличилась. Достаточно экономичный. Особенность – обязательная регулировка клапанов каждые 90 тысяч. Если часто нажимать с него высокие обороты, то растяжение цепи ГРМ гарантировано.Более хрупкий корпус – при перетяжке свечей зажигания возможны трещины в колодцах. Необходимо использовать динамометрический ключ.

YD22DDTi турбодизель 2,2 л. Устанавливается на X-Trail T 30,136 л.с. Достаточно экономичный и мощный мотор. Не особо проблемный двигатель. Проблемным местом является выход из строя свечей накаливания и течь масла интеркулера. Очень требователен к качеству топлива.

На смену YD 22 пришел M9R … Устанавливался на Т31. Улучшенная турбина.Новая система впрыска. Новые пьезоэлектрические форсунки. Система валов также была изменена. Двигатель оснащен сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором. Отличные мощностные характеристики, экологичность и расход. Самый удачный, проверенный двигатель из дизельной серии «Х»

Р9М … Дизельный двигатель для Т32. 130 л.с. Это уже двигатель совместной разработки Nissan и Renault. Меньший вес, очень экономичный при тех же мощностных характеристиках.Современный качественный двигатель. Информация о хронических проблемах такого агрегата пока не собрана.

(заводской индекс Т31) был создан на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за немногим более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрость», как его часто называют владельцы, на вторичном рынке?

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

Большинство Х-Трейлов, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными дилерами.До 2009 года все продаваемые нами автомобили были японской сборки. Позже они наладили производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что велик шанс сохранить всю сервисную документацию. Есть у нас и праворульные версии, но в основном за Уралом.

НЕЖНАЯ КОЖА

X-Trail выглядит мужественно, но окраска кузова на удивление нежная.Через несколько лет лак начинает мутнеть и стираться — как и весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камнями. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной кровле: места «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основным источником неприятных звуков снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

В салоне тоже не без «сверчков». Главный из них обосновался в подстаканниках нижней части центральной консоли.Обивка сидений, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается долговечностью и уже через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени отслаивается и обод руля. Но еще больше расстраивает обогреватель. Через три года его мотор начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один «прекрасный» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а значит, вышел из строя шлейф.Если восстановить не получится, новый будет стоить 10 700 руб.

Для автомобилей в дорогих комплектациях не лишним будет проверить исправность электроприводов сидений, особенно водительского, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского кресла скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают многие экземпляры старше трех лет.

Аккумулятор обычно выдерживает в нашем климате не более трех-четырех лет.С генератором особых проблем нет, а его поломка скорее исключение, чем правило.

СЛЕДУЙТЕ СВОИМ СЕРДЦЕМ

Ассортимент силовых агрегатов у X-Trail не блещет разнообразием – только рядные «четверки». В моторной гамме бензиновые двигатели MR20DE объемом 2,0 л (140 л.с.) и QR25DE объемом 2,5 л (169 л.с.) сочетаются с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.). …

Более половины представленных на рынке автомобилей оснащены двухлитровыми бензиновыми двигателями — и ломаются они чаще всего.Причем владельцы X-Trails 2008 года выпуска оказались в худшем положении: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года неплохо было бы проверить сервисную историю.

Кроме того, после 140 000-150 000 км пробега у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает литр на тысячу километров. Не всегда помогает раскоксовка, и тогда готовьте 4500 рублей на комплект поршневых колец и маслосъемных колпачков.Плюс — что вы думаете? — в пять раз больше за работу.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. После 60 000–70 000 км пробега герметик, выполняющий роль прокладки поддона, начинает пропускать смазку. Часто помогает протяжка болтов поддона, но иногда приходится повторно наносить герметик.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X‑Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Течь на стыке верхней и нижней частей – фирменная черта двухлитрового агрегата.Реже жидкость просачивается из-под прокладки термостата. Если антифриз уходит, а утечек снаружи нет, дела плохи. У мотора MR20DE тонкие стенки свечных колодцев, и достаточно слегка перестараться при затяжке, чтобы резьба лопнула и антифриз начал поступать в камеру сгорания. Поэтому возьмите за правило затягивать свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, после 120 000-130 000 км пробега), то пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

Независимо от типа двигателя врет указатель уровня топлива. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно поменять исключительно в сборе с бензонасосом (10 900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогой агрегат, для профилактики чистите сетку фильтра каждые 30 000-35 000 км пробега.

После 100 000-110 000 км пробега клапана придется регулировать. Вы не ослышались: зазоры у всех двигателей выставляются по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие подушки двигателя требуют замены даже до 100 000 км пробега (6500 рублей передние и 2400 рублей задние).

Дизельных автомобилей на нашем рынке немного — около 5% от общего объема. Очень жаль! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R слабых мест почти нет.Разве что обратка топливной системы… У нее часто лопаются патрубки (5400 руб.), а уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

ДАЙ РЕМНЯ

X‑Trail комплектовался «механикой», «автоматом» (6-ступенчатым) или вариатором.

Традиционная механическая коробка передач очень живучая. Пожалуй, единственный его недуг в том, что на автомобилях 2010 года сцепление приходилось менять на 30 000-40 000 км пробега из-за бракованного диска.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в паре с дизелем, а этот агрегат не частый гость на нашем рынке – хотя шесть из десяти дизельных автомобилей комплектуются «автоматом».Зато по надежности японская гидромеханика почти не уступает обычной «механике» — при условии замены масла каждые 50 000–60 000 км пробега. Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как у автомата Джима GA6l45R (он знаком не только американским автовладельцам, но и любителям BMW). Однако благодаря грамотной программе управления они живут не меньше, как и вся коробка в целом.

Модификации с вариатором Jatco JF011E необходимо признать самыми дорогими в эксплуатации.Не только ремонт, но и текущее обслуживание обходится в копеечку. Например, замена дорогого масла Nissan CVT Fluid NS-2 (раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра вместе с работой обойдется примерно в 16 000 рублей. А толкающий ремень, который требует замены каждые 150 000 километров, обойдется в 20 000 рублей. Но экономия на обслуживании может обойтись еще дороже. Если пропустить замену масла, продукты износа заклинят редукционный клапан масляного насоса (13 000 руб.) и масляное голодание агрегата обеспечено.Ремень закроет конусы вариатора (52 000 руб.). Вместе с конусами пострадает блок клапанов (45 000 руб.) и шаговый двигатель (6800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Шарниры карданного вала и ШРУСы надежны, только обязательно следите за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, что X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. Дальние вылазки на серьезное бездорожье и частые пробуксовки могут обречь электромагнитную муфту подключения задних колес (43 000 руб.).

РАЗРЫВ СВЯЗКИ

Подвеска X-Trail похожа на подвеску Кашкая как по конструкции, так и по проблемам. Самое слабое звено — опорные подшипники (по 1000 руб). Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его за 20 000–30 000 км пробега. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже узел модифицировали, увеличив ресурс подшипников до 100 000 километров.

Стойки (2000 руб. за комплект) и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (1100 руб.) служат чуть дольше 40000 км.Для замены последнего придется снимать подрамник, на котором заодно неплохо бы поменять и сайлентблоки. Отдельно для версий с 2,5-литровым двигателем они не продаются, но подойдут аналогичные детали от двухлитровой версии. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (по 6400 руб.) держат до 80 000-100 000 км пробега. На этот пробег подходит ряд ступичных подшипников, которые меняются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

В задней подвеске больше всего проблем вызывают нижние втулки амортизаторов, особенно в автомобилях ранних моделей.После рестайлинга в 2010 году втулки доработали, и болячка осталась позади. Стук в опорах и пластиковых крышках передних амортизаторов? С этой особенностью легче смириться, чем пытаться ее устранить.

Рулевая рейка достаточно надежна и не начинает стучать ранее 140 000-150 000 км пробега. При повороте руля часто шумит кардан рулевого вала (4400 руб.) и скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

Тормозная система также надежна. В некоторых автомобилях выходил из строя блок АБС — чаще всего после штурма бродов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчиво получить много автомобилей за относительно небольшие деньги.

По цене с ним сравнится только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже на 40 000-50 000 рублей.

X‑Trail теряет в цене менее 9 % в год.И если вы решили его купить, то лучше ориентироваться на версию с «механикой» и 2,5-литровым мотором.

Идеальный вариант — дизель с классическим «автоматом», но таких машин с огнем днем ​​не встретишь. А более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых затрат на эксплуатацию.

СЛОВО ПРОДАВЦА

Артем МЕЛЬНИЧУК, директор салона подержанных автомобилей

С продажей не все однозначно.Я не могу сказать, что X-Trail — тихоходный автомобиль. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошую проходимость кроссовера. Машины с «механикой» раскупаются быстрее всего. Электромагнитная муфта и особенно вариатор многих настораживает: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

Еще одним большим преимуществом машины является то, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если не почти не падает совсем.Но если автомобиль имеет непрозрачную историю обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 г., 2,0 л, МКПП, пробег 46000 км)

Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я намотал 200 000 километров.Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда развалился задний редуктор. По гарантии поменяли, но до дилера ехали 250 км. В остальном машина очень надежная. Кроме коробки передач поменял только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление у ручной коробки и вовсе отъехало 200 тысяч!

Когда пришло время менять машину, вопросов не было — только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «хитрости».Как и у предыдущей, двухлитровый двигатель и механическая коробка передач. И оборудование такое же. Но сборка уже российская, и, на мой взгляд, хуже японской: явно сэкономили на материалах и некоторых мелочах. Но все равно считаю машину хорошей, особенно в дальних поездках. Путешествие в Грецию только укрепило мое мнение.

СЛОВО ТЕХНИЧЕСКОГО СПЕЦИАЛИСТА

Станислав ОЛЮШИН, мастер-инспектор техцентра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail – сложный автомобиль, требующий большого ухода.Самая большая проблема двухлитрового бензинового двигателя – короткий ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100 000 км. За работу без учета стоимости запчастей придется отдать около 12 000 рублей.

Дизельный двигатель имеет проблемы с задним контуром вакуумного насоса и редукционным клапаном ТНВД.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры ходят в среднем 30 000-40 000 километров.Зато за ремонт подвески много не возьмут. Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим – в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Trail различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

История модели.

Nissan x-treil выпускается с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых отличалось платформой, и прошел несколько небольших рестайлингов. Так как платформы разные, у каждого поколения будут свои слабые места, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что Nissan X-trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркетник и его место на асфальте!

Главный привод у этой машины передний , полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес и по большому счету является системой помощи водителю.Т.Н. жесткая блокировка межосевого дифференциала, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой, и работает на скорости до 30 км/ч, а затем система переходит в автоматический режим.

В целом по проходимости автомобиль превосходит Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander и (дело в понижающем ряду в трансмиссии).

Nissan X-Trail первого поколения (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались автомобили Nissan Almera и Nissan Primera.Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительной чертой автомобиля является неудобное расположение приборов (по центру панели).

X-Trail T30 встречается с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем 2,2 л. (114 л.с.)

Если вам попадется экспортный X-Trail из Японии, то тут немного интереснее — 2,0-литровый атмосферный бензиновый мотор развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.

В 2003 году первое поколение подверглось рестайлингу, при этом были изменены бампера, отделка салона, немного увеличилась мощность двигателя.

В случае с Россией оптимальный выбор авто на механике с двигателем 2,5 л. Расход топлива у него практически такой же, как и у версии 2.0 (а в городском цикле он часто будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти также распространены.

Дизель экономичнее бензиновых версий, но у него проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелю мало.

25.02.2012 → пробег 32000 км

Скрипучее ведро для мелкой буржуазии.

32000 км, казалось, что есть что рассказать незадачливому задумчивому будущему покупателю этого автомобиля. Для меня это был первый автомобиль, купленный в магазине у дилера за мега-деньги, с официальными ТО в процессе эксплуатации, обязательным КАСКО, чего я раньше никогда не делал. То есть впервые, кроме УАЗов и Москвичей в раннем детстве, Волги и длинного ряда праворульных Тойот (Калдина, Краун, Хайес, Кросс, Виста), Ниссан Марч, Хонда Аккорд, Хонда С -MX, на новую машину из магазина.

Проехав за год прилично, обычное количество километров для всех моих машин, я обнаружил плюсы и минусы, которыми поделюсь.

Ездил на тест-драйв, дилер разрешает далеко ехать, так что сами понимаете. Итак, проезжайте как можно дольше по тесту. И не раз.

Выпендриваться. Покупать в магазине — это круто, и сделать это, наверное, нужно хотя бы раз. Если просто забыть, что деньги не ваши, а банка. И вы должны регулярно платить ему 22 000 в месяц.А платить еще 550 000 осталось, что неприятно осознавать.

Гарантия очень хорошая, только надо отметить, что до этого ни одна японская машина в моем обслуживании так часто не терялась — либо ТО, либо поломка.

КАСКО дорого, около 55 000 в год, но окупается в случае конкретно с этой машиной — красили дверь, еще дверь и порог (12 000, 78 000 (тут дверь меняли, поэтому дорого)), треснутая менялось лобовое стекло (около 30000).Совет — при оформлении КАСКО узнайте, сколько раз можно заявить о повреждении без вызова ГИБДД, у некоторых компаний два раза в год, что выгоднее.

Блестящая машина из магазина долго не блестит; после нескольких стирок равномерно покрывается царапинами от тряпок при протирании автомобиля. Эта машина плохо покрашена, в некоторых местах возле фонарей вздулся лак, если неаккуратно выйти и пряжка ремня ударится о дверь, легко образуются вмятины и сколы.

Понравился данный агрегат на ходу — ход мягкий, двигатель мощный, разгон по трассе при обгоне уверенный. Двухлитровый двигатель я бы не рекомендовал — этого еле хватает. Расход для меня очень важный показатель, летом с кондеем постоянно жрет по компу 12,5, зимой при постоянном прогреве — 14,2 литра. Езжу по городу, но в пробках долго не стою. Длинные концы по городу каждый день, поэтому средний расход приемлем.Владелец 2-х литрового жаловался на расход в 25 литров, но он мало ездит, больше греется, на мой взгляд.

Резина стандартная — только выкинуть, не очень понравилась, плохо тормозит, скрипит на поворотах, жесткая какая-то. Я изменил это. Ну и на зиму, конечно, новый. Каждый комплект 25-28000.

Шумоизоляция так себе, шумит и от колесных арок, и от ветра, возникает желание сделать дополнительно шумоизоляцию.

Салон очень скрипучий, так же очень скрипит задняя дверь, задний диван стучит, передняя панель скрипит, магнитола. Дилер пытался починить, не смог. Кузовщики и установщики сигнализации.

Салон из ткани, на водительском месте ткань уже побелела.

Водительское сиденье удобное, но полностью комфортно сесть мне не удалось, можете посмотреть мои личные характеристики.

Задним пассажирам мало места для ног, сидеть неудобно.Диван не двигается.

В багажнике много места, но я им не пользуюсь — например, санки и коляска. Один раз ездил на стиральной машине, подошла бы еще одна.

Звук из динамиков ниже среднего. Радио антенна ловит хорошо. Блютуз коннектится хорошо.

Фонари на крыше — ненужная опция, но как-то они гармонируют с неуклюжим внешним видом автомобиля. Люка здесь нет, и он рад, что его нет. Ненужная опция.

Омыватель фар — выключен, ненужная бесполезная ерунда, только тратит воду, ничего не омывает.Неудобно то, что в баке нет индикатора уровня воды.

Подвеска — наряду с дребезжащим задним бортом — самый большой недостаток. Я езжу только по городу. Дороги, конечно, плохие, не столько ямы, сколько кочки, в которые машина ныряет, напрягая все свои слабые резинки и подшипники. На 20000 сдохли, стучат, подшипники скольжения обеих передних стоек — заменили по гарантии. На 30000 заскрипели сайлентблоки спереди и вроде бы сзади.Дилер не очень доволен, идите с ним, покажите, а он говорит — ничего не слышу. При этом, видимо, стали стучать звенья. поеду на диагностику. Проблема этого дилерского сервиса в том, что вам пытаются доказать, что все в порядке, диагностируют в ваше отсутствие, в магазине. Если машина не на гарантии — вы купили деталь, поменяли, этого процесса нет — докажите, что у вас там что-то стучит. А машина, знаете ли, приехала на прием, зуб разболелся и остановился.

Но самая забавная штука с этой машиной — хруст в приводах. Которые не собираются исправлять! Это без мороза! И будешь ехать, пока не потеплеет. А у нас зима с ноября по апрель. Хруст при разгоне, когда одно из колес на прямой чуть ослабевает на нем, на кочке нет, и слышно отчетливый громкий скрежет. Дилер наврал, новой смазкой намазал, сказал, что я в хорошей крупной компании и менять не собираюсь. Больше всего раздражает этот хруст.

Кстати зимой заводится хорошо, -32 утром заводился с брелка без прогрева ночных.

ТОГДА. Одна из тех ненужных дорогих вещей при покупке нового автомобиля. Обычно замена масла стоит около 8000. С фильтрами. Последнее ТО стоило 18000, колодки передние износились, свечи надо менять, очень дорого. В обычной жизни вы потратите вдвое меньше. ТО каждые 10 000. Тяжелые условия эксплуатации. Но я согласен с этим утверждением.Хотя в том же городе у КИА пробег 15000 между ТО.

Тормозные колодки Nissan X-TRAIL (T32) 07.2014 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть

, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

X trail t32 скрытые функции.Как защитить Nissan X-Trail T32 от угона? Охранный комплекс

Полезные настройки для владельцев x-trail Т-31

Добрый день!
Эту тему я взял из Клуба X-Trail в Одноклассниках www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Думаю, она будет интересна владельцам Nissan X-Trail.
1. Режим «проводи меня домой…»
Реализуется следующим образом: после выключения зажигания «моргает» дальним светом, а затем после постановки автомобиля на охрану автомобиль ведет вас фарами в течение 30 секунд.
За каждое «моргание» время свечения увеличивается на 30 сек. Можно установить до 2 минут.

2. Автоматическое запирание дверей при движении.
Включите зажигание, нажмите кнопку закрытия центрального замка и удерживайте ее несколько секунд, пока не прозвучит звук.
Теперь каждый раз, когда вы садитесь в машину и начинаете движение, центральный замок будет сам закрывать машину при достижении скорости 15-20 км/ч.

3. Функция выборочного отпирания дверей.
Одновременно нажмите и удерживайте (около 5 секунд) кнопки блокировки и разблокировки дверей на ключе зажигания.Подобные действия приводят к отключению этого режима.
Теперь при однократном нажатии на кнопку отпирания дверей открывается только дверь водителя и люк бензобака… При повторном нажатии отпираются все двери.

4. Функция выборочного отпирания дверей с помощью «Интеллектуального ключа».
Одновременно нажмите и удерживайте (около 10 секунд) кнопки блокировки и отпирания дверей на ключе зажигания. В течение 3 секунд нажмите кнопку выключателя замка на двери водителя. Подобные действия приводят к отключению этого режима.

5. В варианте с верхней «люстрой» очень неудобно моргать этой самой люстрой, но если принудительно закрыть эту кнопку (включение люстры), например, зубочисткой, пока не станет как бы нажал, то можно моргать всей светотехникой в ​​любой момент… главное не увлекаться, т.к. света действительно много

6. В охлаждающих подстаканниках (которые слева и справа) есть небольшая ниша, специально предназначенная для пробки (чтобы не потерять)))

7.Если сложить зеркала кнопкой на работающей машине, потом полностью выключить зажигание и какое-то время просто жать на кнопку зеркал, то ничего не произойдет 🙂 можно выходить, ставить сигналку и топать домой.
Но зато сразу при включении зажигания зеркала сами открываются!
Зеркала также открываются позже, если их задвинуть вручную при выключенной машине.

8. Окно закрыто — держим и опускаем стекло до самого низа — не отпускаем держим 5 сек — сразу не отпуская поднимаем — стекло закрыто — также держим клавишу 5 сек…тогда машина должна работать на подъем, с одного нажатия клавиши…
или около того — когда стекло было против, держать клавишу нажатой еще секунд 5 не надо. порядок действий следующий: опускаем стакан вниз до отказа, затем поднимаем стакан полностью и не отпускаем клавишу около 5 секунд. Всю процедуру соответственно проделываем при включенном зажигании.

37. Система предупреждения о неисправности
автомобиль)

Это предупреждение появляется, если система предупреждает
о выезде с полосы движения и уклонении от полосы движения
объезде полосы не работает должным образом.
См. Система предупреждения слепых зон
(BSW) (для некоторых модификаций автомобиля
ла) «глава «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля» или
см. Система предупреждения о сходе с полосы движения
Движение (LDW) (для некоторых модификаций авто-
мобильный) «глава» 5. Начало

38. Система предупреждения о неисправности
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Ожидание выхода из полосы движения не работает
должным образом. См. раздел «Система предупреждения
о выходе из полосы движения (LDW)» (для некоторых
«Глава» 5.Запуск двигателя
кузов и вождение автомобиля».

39. Система предупреждения о неисправности
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Это предупреждение появляется, если система предупреждает, что
ожидание слепых зон не работает должным образом
. См. раздел «Система оповещения о неисправности»
наблюдаемых зон (БСВ) (для некоторых вариантов
пол автомобиля
».

34. Индикатор системы круиз-контроля
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор показывает состояние круиз-системы.
контроль. Состояние системы обозначается цветом.

Подробнее см. в разделе «Система круиз-контроля (для некоторых двигателей
и вождения автомобиля».

35. Индикатор положения рычага селектора
(вариатор) (автомобили с вариатором)

Этот индикатор указывает, что рычаг селектора
находится в положении автоматического переключения передач.

Если в режиме ручного переключения коробки передач
не переключается на выбранную ступень из-за срабатывания
нажатия на защиту коробки передач, индикатор
положения рычага селектора вариатора
будет мигать и раздастся предупреждающий звуковой сигнал.
нализация.

«Индикатор необходимости переключения передачи (для
некоторых вариантов автомобилей)» в главе «5.
Запуск двигателя и вождение автомобиля».

36. Индикатор режима ECO (для некоторых вариантов автомобилей
)

Этот индикатор загорается, когда включен режим ECO.

См. раздел «Система ЕСО (для некоторых модификаций автомобиля
)» глава «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
».

Водитель пытается вручную выключить стояночный тормоз.

moS с кнопочным управлением без нажатия на педаль тормоза.

Автомобиль остановился на крутом склоне и есть вероятность

возможность закатать его даже при наличии стояночного
кнопочного тормоза.

29-30. Индикатор «Пора отдыхать?»

Этот индикатор появляется, когда пришло время установить
выполненное с функцией «Не пора ли сделать перерыв?». Вы
можете установить время, оставшееся до отдыха до 6 часов.

31.Предупреждение о низкой температуре наружного воздуха
(для некоторых вариантов
исполнение автомобиля)

Это предупреждение появляется, когда температура наружного воздуха
ниже 3 °C. Вы можете отключить эту функцию по
, чтобы сообщение не появлялось на дисплее.

32. Предупреждение о сбое системы
управление шасси

Это предупреждение появляется, если блок управления
шасси обнаружил ошибку в работе системы управления
si. Обратитесь на СТО официального дилера NISSAN
для проверки и ремонта системы.См. раздел
«Управление ходовой частью» главу «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
«.

33. Индикатор ограничителя скорости
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор показывает состояние ограничителя скорости.
Состояние системы обозначается цветом.

Подробнее см. в разделе «Ограничитель скорости (для не-
какие варианты автомобиля)» главы «5.
Запуск двигателя и вождение автомобиля».

Приборная панель и органы управления

грязный или чем-то загороженный, что делает невозможным
обнаружение впереди идущего автомобиля, система
экстренного торможения при риске лобового
столкновения отключится автоматически.При этом он загорится.
сигнализатор помощи водителю при опасности лобового столкновения
(оранжевый), а по информации
на экранном дисплее появится предупреждение (Не работает. Передний радарный датчик
заблокирован). При появлении предупреждения безопасно остановите автомобиль на
месте и выключите двигатель.

Проверьте, не заблокирована ли передняя поверхность.
-й бампер в районе датчика. Если поверхность переднего
бампера вокруг датчика заблокирована, устраните
причину блокировки.Запустите двигатель снова. Если сигнализация
тор остается включенной, обратитесь на СТО
к официальному дилеру NISSAN для проверки и ремонта автомобилей
система автономного экстренного торможения
при опасности фронтального столкновения.

48. Предупреждение о том, что система
не работает из-за высокой температуры
в салоне (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Это предупреждение появляется, если температура воздуха
спирта в автомобиле достигла такого значения, что
надежная работа систем распознавания дорожных знаков
и систем предупреждения о выходе из полосы движения
становится невозможной.Как только температура
воздуха в салоне автомобиля достигнет нормального значения, это
предупреждение исчезнет.

Если предупреждение сохраняется, обратитесь в сервисную службу

мы.

44. Система предупреждения о неисправности
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Это сообщение появляется, если неисправна функция помощи для привлечения внимания водителя
.

Для получения дополнительной информации см. раздел
«Функция помощи для привлечения внимания водителя»
далее в этой главе.

45. Система предупреждения о неисправности
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Это сообщение появляется, если система распознавания
звуковых сигналов неисправна.

Дополнительную информацию см. в разделе
«Система распознавания дорожных знаков (для некоторых вариантов автомобилей
)» далее в этой главе.

46. Система предупреждения о неисправности
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Это сообщение появляется, если система экстренного торможения
движения в случае опасности лобового столкновения
справа.

Подробнее см. в разделе «Система аварийного торможения»
при опасности лобового столкновения (для некоторых
других вариантов автомобиля) «глава
5. Запуск двигателя и вождение автомобиля».

47. Предупреждение о блокировке переднего
радарного датчика (для некоторых вариантов автомобиля
)

Если поверхность переднего бампера вокруг радарного датчика

40. Предупреждение о недоступности системы
и очистка камеры заднего вида (для некоторых вариантов
автомобиля)

Это предупреждение появляется, если на задней камере
скопилась грязь, вода или снег, которые невозможно удалить с объективов
с помощью автоматической мойки и обдува для очистки объективов
.См. раздел «Система предупреждения о неисправности»
зон (БСВ) (для некоторых модификаций автомобиля
) «глава «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
».

41. Предупреждение о неисправности
бесступенчатая коробка передач
(автомобили с бесступенчатой ​​коробкой передач
)

Это предупреждение появляется при возникновении неисправности.
Бесступенчатая трансмиссия (CVT). Если на
появилось это предупреждение, обратитесь в сервисную
станцию ​​авторизованного дилера NISSAN для проверки системы
мы.

42. Индикатор навигационной системы
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор появляется при приближении поворота.

43. Индикаторная система «стоп-старт» (для
некоторых вариантов автомобиля)

Этот индикатор показывает состояние системы «стоп-
старт». См. раздел «Стоп-старт» (для некоторых

кузов и вождение автомобиля».

Приборная панель и органы управления

3. Предупреждение о низком уровне
моторного масла

При низком уровне моторного масла отображается индикатор.Моторное масло низкого уровня
. Если появилось предупреждение
о низком уровне масла, проверьте уровень масла
с помощью маслоизмерительного щупа… См. раздел «Масло моторное
», глава «8. Техническое обслуживание и операции,
, выполняемые владельцем».

ВНИМАНИЕ

Регулярно проверяйте уровень моторного масла
с помощью маслоизмерительного щупа. Продолжение эксплуатации двигателя
с низким уровнем моторного масла приведет к повреждению двигателя
, который в этом случае не подлежит гарантийному ремонту.

4. Датчик предупреждения об отказе
уровня моторного масла

Появление данного сообщения указывает на возможную
неисправность датчика уровня моторного масла. Немедленно
, но обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр.
у местного дилера NISSAN.

При повороте ключа зажигания в положение ON
на дисплее отображается информация о моторном масле.

На дисплее отображается пробег до следующего пробега. Замена моторного масла
, уровень моторного масла и, если
не нужно, информация о неисправности датчика уровня моторного масла
.

1. Пробег до следующей замены мотора
масла

Пробег до следующей замены масла в двигателе отображается на дисплее
, если этот параметр меньше 1500 км.

2. Индикатор замены
моторного масла

При достижении установленного пробега по замене моторного масла
на дисплее отображается необходимая
замена моторного масла. После замены моторного масла
необходимо сбросить интервал замены моторного масла.
Сброс индикатора необходимости замены масла
не происходит автоматически.Для сброса индикатора
этого индикатора обратитесь к разделу «О строительных площадках
» ранее в этой главе.

Невозможно установить пробег до следующей замены моторного масла.
обновить вручную. Пробег до замены масла в двигателе устанавливается
, заливается автоматически.

ВНИМАНИЕ

Если на дисплее появляется индикатор
, замените моторное масло, замените моторное масло как можно скорее.
а скорее. Продолжая эксплуатировать автомобиль, когда
срок службы моторного масла уже истек, это может
привести к повреждению двигателя.

49. Система предупреждения о неисправности
помощь при парковке (для некоторых вариантов автомобилей
)

Это предупреждение появляется при возникновении ошибки.
правильность работы системы помощи при парковке. Если появляется
это предупреждение, обратитесь на станцию ​​технического обслуживания
к авторизованному дилеру NISSAN для проверки системы.

КОНТРОЛЬ УРОВНЯ В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛА (автомобили с дизельным двигателем)

Приборная панель и органы управления

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Вы становитесь обладателем автомобиля nissan X-Trail в кузове Т32, поздравляем вас с этим, ваш новый автомобиль стоит от 900 000 рублей, а топовая комплектация еще дороже! Потеря денег в случае кражи очень раздражает.В этой статье будет рассказано, как угонять автомобили x-Trail, а также как построить эффективный противоугонный комплекс.

КАСКО не покроет все ваши убытки, как бы вы этого ни хотели. Могут угнать с зимней резиной, которую вы купили отдельно, с вас также будет вычтена амортизация автомобиля, а выплаты вам все равно придется ждать как минимум два месяца. Суммарные убытки, даже при оплате КАСКО, могут составить до 20% от стоимости автомобиля.

Способы угона Nissan X-Trail

На данный момент существует 3 самых популярных способа угона, самый быстрый способ угона применим только к автомобилям с системой бесключевого доступа KeyLess, данный угон реализуется с помощью Репитер, так называемая «удочка», или «Длинная рука», этот метод повторяет ключ от владельца до автомобиля на расстоянии до 4 километров, соответственно, автомобиль думает, что ключ находится в диапазон и позволяет открыть и завести автомобиль.

Второй способ — Замена блока управления двигателем на заранее подготовленный с деактивированным иммобилайзером, позволит завести машину при любом «завитке».

Третий способ — запись низкоуровневых микросхем ключей в память автомобиля через диагностический разъем OBD.

Построение противоугонного комплекса

Сердцем системы является маячковая сигнализация с функцией дополнительного иммобилайзера, контроль, управление и оповещение осуществляется с помощью телефона или интернет-приложения.Вся система построена таким образом, что независимо от того, есть связь или нет, автомобиль будет защищен без вашего участия.

Блокировка двигателя — в салоне установлено несколько замков двигателя, а так же основные замки выполнены в моторном отсеке. Замки капота связаны с сигнализацией по радиоканалу, это усложняет поиск замков под капотом, так как их можно скрыть очень глубоким проникновением в машину.

Замки капота — дополнительные замки капота нужны для защиты замков в моторном отсеке, это не позволит злоумышленникам обезвредить замки, без существенного ущерба внешнему виду автомобиля, а всякое повреждение автомобиля не выгодно угонщику .

Блокировка стандартного радиоканала — защита от очень быстрого угона, на время отсутствия сигнальной бирки перестает работать стандартный радиоканал, даже если подойти к автомобилю без метки но с ключом, автомобиль не будет реагировать на нажатие кнопок на брелоке, а также не будет реакции на нажатие кнопки старт/стоп внутри автомобиля.

Защита диагностического разъема — диагностический разъем необходимо защитить либо перепиновкой разъема OBD, либо цифровым способом, минуя цифровые шины автомобиля, это предотвратит запись низкоуровневых чипов ключа в блок управления двигателем для дальнейшего запускать.

Доверенность вторичного владельца — для управления автомобилем необходимо будет ввести комбинацию на штатных кнопках автомобиля, данная защита от просмотра спасает от кражи ключей и жетонов, пока не будет введен пин-код, двигатель можно заводится, но при попытке завести машину двигатель глохнет! При этом все замки капота остаются в закрытом положении.

Функции комфорта

Безопасный автозапуск двигателя — зимой всегда приятно зайти и сесть в уже прогретую машину, сигнализации типа Pandora DXL 3910 Pro позволяют безопасно реализовать эту функцию. Нет необходимости оставлять ключи в машине или делать чипы для ключей.

Блокировка автосвета — в момент запуска двигателя, если вы оставили свет автомобиля включенным, или свет в режиме АВТО, он будет автоматически приглушен дополнительными сигнальными каналами, а если ваш автомобиль завелся сам ночью, не будет слепить соседей на первых этажах.(Разгневанный сосед может выйти и выбить фары 🙂)

Блокировка дворников в момент запуска двигателя — за ночь навалилась куча снега, ваши дворники тоже в режиме «авто», и пытаются смахнуть кучу снега, перегорают предохранители или моторы, а стоят они совсем недешево.

Пляжный режим — возможность оставить все ключи и жетоны от машины внутри салона, поставить ее на охрану, пойти поплавать, а затем открыть машину по специальному пин-коду, например, на крышке багажника кнопка.

Стекло бронированное — убережет от разбивания стекла злоумышленниками, с целью кражи личных вещей, а также в экстренных ситуациях не даст стеклу разлететься на мелкие осколки и повредить вас осколками.

Вы можете посмотреть видео нашей работы по защите автомобиля Nissan X-Trail T32 от угона.

Старая версия — настоящий народный Nissan X-Trail выглядел как внедорожник, но на самом деле это был кроссовер. Новое поколение, Т32, имеет тот же вид кузова и продолжает вводить в заблуждение: машина хоть и обновлена, но построена на тех же агрегатах, пусть и обновленных.

В РФ предыдущая версия полюбилась многим автовладельцам и пользовалась большим спросом. Комфортная подвеска и огромный багажник делали его отличным вариантом для дальних поездок… Но есть у этой бочки меда и ложка дегтя: ее внедорожные возможности были весьма ограничены, а управляемость на асфальте далека от идеала. Со временем Nissan x-trail стал терять лидирующие позиции, его стали обходить более удачливые конкуренты. Специально для вас подготовлен обзор этого автомобиля.

Основные черты, которыми обладает новый Nissan X Trail, — это нахмуренные фары, покатый «лоб» и запавшие бока. По сравнению со своим предшественником обновленный Nissan X-Trail стал намного крупнее, хотя, на первый взгляд, и не скажешь. Особенно это чувствуется внутри автомобиля: его передняя панель стала значительно больше, центральные воздуховоды оформились в хромированную рамку, появилась глянцево-черная мультимедийная консоль, руль приобрел фирменную форму, а на кузове появились мягкие накладки. центральный туннель.Подгонка и качество используемых материалов значительно улучшились. Отдельно в обзоре нужно выделить место водителя: оно стало таким мягким, кажется, что сидишь в воздухе.

Внутренние опции

В обновленной версии X Traila появились двухзонный климат-контроль и обогрев лобового стекла. Показательно, что на задних пассажирских сиденьях обогрев не предусмотрен. Это, пожалуй, единственное, что может конкретно огорчить пассажиров второго ряда. Из плюсов второго ряда следует отметить то, что он размещен над первым, и пассажиры как бы смотрят на мир сверху вниз, обзор оттуда невероятно широкий.Места для выпаса достаточно, места поставить ноги достаточно. Если есть необходимость отрегулировать обдув, то нужно сильно постараться, чтобы до него добраться. Центральная часть с опциями превратилась во вполне удобный подлокотник с множеством отделений. В новой версии Nissan одновременно могут разместиться до 7 человек. Однако следует отметить, что официальных продаж 7-местных версий этого автомобиля в России не будет: спрос очень низкий.

Багажник

5, дверь этого автомобиля оснащена электроприводом, ее можно открыть даже без приложения силы.Для этого достаточно поднести руку к датчику, расположенному над номерным знаком. Багажник обновленного Nissan X-Trail стал немного больше: раньше он составлял 479 литров, а теперь стал 497. Однако у Nissan X Trail предыдущего поколения было два ящика, задние сиденья можно было сложить. Конечно, если спинки сложить, то багажник предыдущей версии вне конкуренции. В новой версии уменьшили подполье, но теперь его можно вставить в специальные отверстия. Таким способом можно организовать специальные полки: горизонтальные и вертикальные.Последний, в свою очередь, делит багажное отделение пополам. Это достаточно удобная функция, так как помогает аккуратно разложить вещи по отделениям. Также такие полки предотвращают загромождение обзора при движении задним ходом.

Управляемость и динамика

Довелось испытать его на землях удивительного края, Республики Карелия. Его дороги невозможно описать: азартные повороты, крутые спуски и подъемы. Потрескавшийся асфальт, утрамбованный снег и глыбы льда дают нам возможность проверить управляемость, подвеску и ходовые качества автомобиля.Новый nissan X Trail – это непросто обновленный кроссовер, как говорят многие автокритики, Кашкай на бездорожье. Он просторнее и безопаснее.

На заснеженной дороге X Trail лучше всего работает в экономичном режиме. В нем педаль газа демпфирована, что делает реакции на нажатие более осторожными, плавными. В машине также есть режим Eco, но найти его не так просто: он спрятан возле омывателя фар и кнопки стабилизации.

Инженеры Nissan

заявили, что пытались совместить в российской версии этого кроссовера китайскую мягкость и европейскую управляемость. На асфальте управлять внедорожником приятнее, чем его предшественником.
Однако для ухабистой местности и проселочных дорог подвеска Nissan X Trail немного не подходит — жестковата. На дороге с большими ямами подвеска очень громко реагирует на отбой, на мелких камнях вибрирует.

Если брать тестовую машину, то буквально через несколько часов от сильнейшей тряски начал «гулять» плафон, вручную устранить эту досадную проблему не удалось.Это можно объяснить тем, что производство X-Trail на заводе в северной столице нашей страны началось совсем недавно. Другая тестовая машина таких проблем не показывала. Гораздо лучше машина едет на шипованной резине, на ней не так отчетливо слышен гул от дороги. Производитель планирует дополнительно интегрировать уплотнители между порогом и кромкой двери, чтобы последняя не пачкалась, и увеличить задний обзор.

Трансмиссия нового X-Trail

Новая версия этого автомобиля построена на платформе старшего брата, но получила новые силовые агрегаты и модернизированную трансмиссию.Также новый Nissan X-Trail также получил 210 мм дорожного просвета (дорожный просвет). Однако такие изменения привели к некоторым плачевным приобретениям: из-за увеличенной колесной базы и прямого переднего свеса значительно ухудшилась геометрия автомобиля.

На трассе этот кроссовер держится молодцом, но иногда ловит бампером крупные неровности.

Преимуществом Nissan X-Trail перед Qashqai является так называемый «ассистент спуска».

Именно он позволяет безопасно и без изменения траектории проходить обледенелые склоны и снежные ухабы.Производитель рекомендует проходить крупные и опасные препятствия в режиме «Блокировка». Его функция — блокировать дифференциал между колесами: таким образом половина тяги передается на заднюю ось.

Сложно проезжать препятствия без включенных режимов, этому мешает довольно жесткая подвеска. Как только автомобиль ловит диагональное вывешивание, он начинает тормозить, а если нажать на газ, начинает блокировать ведущий и ведомый диски. Задняя камера снабжена омывателями, которые автоматически избавляют ее от грязи, функция «круговой обзор» обеспечивает максимально точное маневрирование.

Мощность автомобиля

Если сравнивать Nissan X-Trail с его ближайшим конкурентом, а именно Qashqai, то здесь более быстрый отклик на отклик кнопок акселератора и вариатора. Разгон не такой растянутый, хотя машина немного тяжелее, до 100 км/ч разгоняется на 1,5 секунды быстрее. Также нужно сказать о требуемом усилии на руле – оно стало более выверенным. Новая версия Nissan X-Trail с бензиновым двигателем в 2,5 литра стала намного мощнее — 171 лошадиная сила против 144.

Работа вариаторной коробки передач стала более стабильной и быстрой, автомобиль стал более отзывчивым на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, а конфигурация автомобиля стала плотнее. В общем, новый х Шлейф стал твердым. Разница между ходовой частью нового и старого Ниссана невелика, как и расход двигателя: теперь на 100 км/ч 2,5-литровому мотору хватает 11 литров 92-го бензина. Заправка таким топливом стала возможной только благодаря двигателю с распределенным впрыском.

В предыдущей версии X Trail дизельная версия комплектовалась 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, бензиновые версии – с вариатором. Новая версия кроссовера с дизельным двигателем теперь идет только с шестиступенчатой ​​механикой. Также выпускаются модели с вариатором, оснащенным усиленной пластиной, но официально продавать такие версии в России не планируют.

Объем обновленного дизеля по меркам кроссовера весьма скромный, 1.6 литров мощностью 150 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент не изменился: как был 320 ньютон-метров, так и остался. Стоит отметить, что новый X Trail стал немного быстрее и эргономичнее, уменьшился, а обзор из лобового стекла увеличился.

Инженерам удалось дополнить Nissan и воссоздать новую версию X Traila практически с нуля. Обновленный автомобиль стал выглядеть современнее и комфортнее. Однако следует отметить, что он потерял свою индивидуальность.В защиту можно лишь сказать, что он полностью отвечает всем требованиям городских жителей к кроссоверам. В первую очередь X Trail понравится тем, для кого постоянные поездки на дачу или природу являются нормой.

Ниссан Х-Трейл 2015
1,6 дСи 2.0 2,5
Тип кузова Кроссовер
Размер 4640/1820/1715
Колесная база 2705
Дорожный просвет 210
Объем багажника 497-1585
Снаряженная масса 1675/1717 1642/1692 1659/1701
Полная масса 2130 2060 2070
тип двигателя Трубка дизельная Бензин
Рабочий объем 1598 1997 г. 2488
Максимальная скорость 186 180 190
Разгон от 0 до 100 км/ч 11 12,1 10,5
Тип привода, КПП Полный, 6 MCP Полный, вариатор
Расход топлива 5,3 7,5
Стоимость в РФ 1 581 000 1 419 000 1 661 000

Nissan X Trail T32 обзор: интерьер, экстерьер, двигатель

PCD nissan x-trail t32 (2014 — ) 5×114.3 колеса

автомобилей

Год

0 Dacia Duster

0 Infiniti FX 35,3745,50

9 9 1 1 1 24 330 Infiniti G37 Coupe

0

2012-

0 Infiniti M 25 37 56 35H, 30D

Nissan 200SX S14

Ниссан 350Z Nissan 370Z задний Nissan 370Z передний

3 3 2002-2018

Nissan Altima 2019-

Ниссан ария 2021-

Nissan Cefiro Ниссан е -NV200

Nissan GT-R передняя

Nissan Juke

Nissan Juke 2019-

Ниссан Leaf

9133 0 40

Nissan Maxima Nissan Maxima QX Nissan Murano Z50 Nissan Murano Z51 Ниссан Серена Nissan Skyline R32 Nissan Skyline R33 Nissan Skyline R34 Nissan Teana Nissan Teana Ниссан Vantte Cargo

0 Nissan X-Trail T31

9133 0 50

Рено Эспас

Renault Megane RS

Renault Megane Scenic
Смещение
Alpine A110 Задний 2017- 40
Alpine A110 Передняя 2017- 30
Dacia Duster 2010-2017 50
2017- 2017-993
Fiat Talento 2016- 50
Infiniti EX 25,35,37,30D 2007-2014 50 50
Infiniti FX 35,3745,50 2003-2008 35
2008- 45
Infiniti G25 2010-     47
Infiniti G35 2003-2007 2008- 24
40
2010- 45
Infiniti M 35,45 2003-2010 40
INFINITI Q45 2003-2008 40
1994-1998 40
Nissan 300ZX Z31, Z32 1989-1992 35
+

2002-2009 30
+

2009-2021 годы 15
+

2009-2021 годы     43
Nissan Almera Tino V10 2000-2006     40
Nissan Altima 40
+

+

+

1995-2004 40
+

2014- 45
Nissan Fuga 2004-2009 45
Nissan Fuga Nissan Fuga 2009- 45
Nissan GT-R 31193

2008- 25
+
2008- 45
+
2010-2019 47
+
35
+
2010-2017     40
Nissan Leaf 2017-
+

2004-2014 40
+

1995-2004 40
+

2004-2008 40
+

2008-2014 45
Nissan Primera Р12 2002-2006 45
Nissan Pulsar 2014-

40
Nissan Qashqai J10 2007- 2013 40
Nissan Qashqai J11 2013-2022 40
Nissan Qashqai J12 2022- 40
Nissan Qashqai Plus 2 J10 2008-2013 40
Nissan Quest 2004-     40
Ниссан Роке 2007- 39
+

1993-2000 40
+

1989-1993 40
+

1993-1998 40
+

1998-2002 40
+

2006-2008 45
+

2008- 45
+

1995-2001 30
2001-2007 40
2007-2014 40
Nissan X -Trail T32 2014-     40
Opel Vivaro 2014-
Рено Arkana 2020-

50
Рено Captur 2020-

32
Рено Клио Спорт 2013-

55
2015- 37
Renault Fluence 2010- 47
9119-2016 47-2016 47
Renault Grand Scenic 2016- 33
Renault Kadjar 2015- 40
Renault Koleos 2008-2016 40
Renault Laguna 3 2007-2015 47
Renault Laguna 3 Coupe 2009 -2015     47
Рено Меган 911 93

2008-2015 47 47
Renault Megane 2016- 2016
2008-2012 65
2009-2016 47
Рено Сценик 2016-

33
Рено Талисман 2015-

41
Рено Трафик 2014-

50

2021 Nissan X-Trail Т.И. T32 MY21 4X4 On Demand для продажи в Lilydale

Nissan X-Trail TI 2021 T32 MY21 4X4 On Demand для продажи в Lilydale — Yarra Valley Motor Group

значок человеказначок нового автомобилязначок телефонаПолучить цитатуЗначок доллараЗабронировать значок гаечного ключаСпециальные скидки Значок тегаПоиск по нашим акциямПоиск по нашим акциямЗначок маркера местоположенияЗначок маркера местоположениязначок маркера местоположения для Найти дилераЗначок стрелка вниззначок логотипа Facebookзначок логотипа Twitterзначок логотипа YouTubeзначок логотипа LinkedInзначок логотипа Google+значок Логотип Instagramзначок логотипа PintarestЗначок вопроса в круге ЗначокЗагрузить значок брошюрыЗаказать тест-драйв на руле Значокзначок логотипа ShareView Стрелка вправоЗначок стрелки влевоЗначок двойной стрелки влевоЗначок стрелки вправоЗначок калькулятораЗначок калькулятораЗначок 3 горизонтальных линийЗначок 4 квадрата QuandrantЗначок автомобиляРука предлагает наличные IconКупить онлайн IconКонверт IconList Символ из линий и точек Значок Калькулятор Значок двух автомобилей спередиИконка квадратного речевого пузыря с символом доллараЗаказать тест-драйв руль IconПолучить цитату Значок доллараИконка увеличительного стеклаИконка символа доллараВидео Нажмите, чтобы начать значокИконка принтера Кнопка «Закрыть» XКнопка «Закрыть» Круг XIзначок из 3.5-звездочный рейтингЗначок 4-звездочного рейтингаИконка пустой звезды КонтурЗначок заполненной звездыЗначок наполовину заполненной звездыЗначок специального тега и звездыЗначок стрелки влево для каруселиЗначок стрелки вправо для каруселиЗначок добавления в сравнениеСкорость часовСкорость часовСкорость часовСкорость часовЗначок грузовикаЗначок a MachineIcon of the bikeIcon of a CaravanPowered by I-Motor — ссылка на веб-сайт I-MotorIcon of Arrow Pointing LeftIcon of Home Used on Error PagesIcon of Llewellyn Motors FinanceIcon the truck tanker trailerIcon of the truck tentside trailerIcon the truck pantech trailerIcon the truck flat top trailerIcon пиктограмма грузового прицепа с откидной площадкой. Значок грузового прицепа с плоской крышей с вертикальной линией, указывающей на Skel Trailer. Иконка галереи

Yarra Valley Motor Group, 454 Maroondah Hwy, Lilydale VIC 3140
(03) 9735 5555

2021 Nissan X-Trail TI T32 MY21 4X4 по требованию

Уезжайте, больше не нужно платить — эта цена является ориентировочной — государственные сборы могут варьироваться.Свяжитесь с дилером, чтобы определить тарифы, применимые к вам.

Уезжай 1

50 990 долларов

Трансмиссон

7 SP Бесступенчатая трансмиссия

Двигатель

4 цилиндра 2.5 литров бензина — неэтилированный ULP

Топливная система

4-цилиндровый многоточечный впрыск

Сделать предложение

Сделайте нам предложение, от которого мы не сможем отказаться.

Отправить другу

Посмотрите, что ваши друзья думают об этом сладком предложении.

Сделать запрос

Точно сказать не могу? Спросите нас об этом.

Финансовый калькулятор

Наш онлайн-инструмент для расчета выплат.

Заказать тест-драйв

Хотите знать, как он едет? Возьмите его на спину.

Value My Trade-In

Спросите нас, сколько стоит ваш трейд-ин.

Запросить видео

Запросите видео, и мы вышлем вам ссылку.

Распечатать эту страницу

Распечатайте или сохраните в PDF для просмотра в автономном режиме.

Аналогичные автомобили

Загрузка…


1 Drive Away — No More to Pay включает все дорожные и государственные сборы.

Nissan X-Trail (T32) seit 2014

Wegen seines großen Kofferraums von 550 bis 1982 Litern und einer Anhängelast von bis zu zwei Tonnen eignet er sich auch für Freizeitsportler mit viel Ausrüstung Material oder für Gewerbetreppende.

Es gibt den X-Trail mit einem 163 PS starken Benziner und zwei Dieseln, die 130 oder 177 PS leisten und beide auch mit Allradantrieb gekoppelt werden können. Dank kleiner Hubräume und serienmäßiger Start-Stopp-Automatik sind alle Motoren vergleichsweise sparsam und kommen auf Normwerte zwischen 4,9 und 6,4 Litern. Dafür allerdings gehört der X-Trail nicht zu den schnellsten und schafft selbst mit dem stärksten Максимальная скорость двигателя 204 км/ч. Kritik mussten die Japaner auch für den Einsatz eines stufenlosen Getriebes anstelle einer konventionellen Automatik einstecken.

Das Design ist sportlich-frisch, die Ausstattung sehr modern. Neben Einem Vorbildlichen Paket Für Die Passive Sicherheit Gibt Es deshalb Zu Preisen AB 24,990 евро в Den Insgesamt Fünf Ausstattugbsvarent auch ein umfangreiches angebot a _ überwachung mit zeitgemäße kamera-überwachung mit 360-grad-panorama und die в dieseme сегменте noch nicht durchgeend Белойхтунг.

Die Preise liegen etwa 2000 Euro uber dem Qashqai und bewegen sich auf dem Niveau des Skoda Kodiaq.Die Konkurrenten в Корее sind alle etwas teurer, haben auch stärkere Motoren und sind teilweise deutlich besser ausgestattet.

Fazit zum Nissan X-Trail

Schnittig gezeichnet und trotzdem geräumig – так gibt der Nissan X-Trail den praktischen großen Bruder des erfolgreichen Qashqai und rundet das Geländewagen-Programm der Japaner nach oben hin ab. Bei Ambiente und Ausstattung kann er es mit den wenigen Konkurrenten in diesem Format gut aufnehmen, doch beim Antrieb geben sich die Japaner gar zu vernünftig.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.