Насадка на глушитель двойная: Насадка на глушитель купить на AvtoALL.RU!

Содержание

Двойная насадка на глушитель

Тюнинг выпускной системы автомобиля сегодня – не роскошь, а возможность оптимизировать транспортное средство под свой вкус и запросы. Самый доступный способ выделить машину в общем потоке на дороге – установить новые насадки на глушитель.
Благодаря данному элементу системы выпуска можно сделать звук работающего двигателя более низким и гулким, чтобы создавалось впечатление, что вместо малолитражного стандартного мотора под капотом установлен мощный 8-ми цилиндровый силовой агрегат. Либо же придать звуку более высокие нотки, как у гоночных автомобилей. Помимо этого, внешний дизайн насадок способен придать машине спортивный, агрессивный или, напротив, солидный вид.

В настоящее время производители выпускают огромное количество разнообразных моделей насадок, которые отличаются по форме, размерам, конструкции и виду металла — хромированные, из нержавеющей стали, стилизованные под карбон. На чем остановить свой выбор, чтобы этот элемент тюнинга был красивым, функциональным и при этом доступным по цене?

Огромным спросом среди автомобилистов на сегодняшний день пользуются двойные насадки. Внешне такие насадки представляют собой две трубы, имеющие одно основание. Чаще всего подобный тюнинг насадки на глушитель проводится на мощных форсированных двигателях.
Сдвоенные насадки на глушитель обладают следующими преимуществами:

  • Улучшают внешний вид автомобиля;
  • Защищают от коррозии;
  • Обеспечивают лучший вывод отработанных газов;
  • Помогают избавиться от раздражающих звуков.

Помимо этого двойные насадки на глушитель достаточно прочные, легко монтируются и имеют длительный срок эксплуатации. И хотя наличие насадки никак не влияет на характеристики системы выхлопа (для более глобальных изменений необходима замена самого глушителя), это отличный способ без лишних финансовых трат придать вашему автомобилю большей солидности.

Купить двойную насадку на глушитель

Тюнинг выпускной системы — достаточно востребованная услуга нашего автосервиса. В нашем интернет-магазине «СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА» вы сможете заказать насадки на глушитель и осуществить модернизацию выпускной системы автомобиля по самым низким в регионе ценам.
Стоимость такого вида тюнинга выпускного тракта определяется в индивидуальном порядке, поскольку напрямую зависит от цены деталей и сложности выполняемых работ.
Если у вас возникли вопросы по поводу оказываемых нами услуг, вы сможете задать их нашему менеджеру по телефону в любое удобное для вас время. Мы рады будем предоставить любую исчерпывающую информацию и сделаем все возможное, чтобы вы остались довольны нашим сотрудничеством.
Штат высококвалифицированных автомехаников, дилерские отношения с производителями деталей выпускной системы, а также удобное местоположение СТО позволяет нашим клиентам получить услуги высшего качества.

Двойная насадка на выхлопную трубу

Двойная насадка на глушитель е90 — поиск по DRIVE2

Акустический выхлоп +

двойные насадки — BMW X5, 3.0 л., 2015.

Банку не заказывал, т.к. есть опыт установки «рогатки» с нужными насадками , а вот добиться хоть какого-то басовитого звучания от дизеля с

Это когда в корпусе глушителя стоит динамик 🔊 который издаёт звук глушителя от v8 и так далее Звук от оборотов и нажатия на педаль.

Ржавеющая нержавейка — Замена

насадки глушителя — BMW.

Может, кто-то подскажет качественную двойную насадку со срезом 15-20 градусов на Y-разветвителе? Ну или просто пару труб 76-80мм для сварки на Y, которые действительно не будут ржаветь. Как вариант- может, у кого-нибудь есть на продажу банка Performance 328i-330i?

Классификация

насадок на глушитель AMG начала 90-х

В этом посте попытаюсь описать варианты насадок AMG на гшулитель, которые ставились на Mercedes-Benz в начале 90-х годов. Таких вариантов мне известно четыре — один овальный и три прямоугольных. По порядку. Первый вариант.

Раздвоение выхлопа,

два глушителя +2 насадки двойные насадки

Ну вот и поздравил себя сам с новым годоМ) Давно хотел, но все как то не решался! А тут в 1 один собрался, поехал и сделал) Спасибо за работу друзьям из компании Мистер глушитель mr-glushitel.ru ( после новогодних праздников открывают еще точку на Ленеском проспекте)!

Насадки на глушитель 2×90 — Volkswagen Golf GTI, 2.0 л., 2007.

Не нравились мне родные насадки , чет они были какие-то маленькие чтоли. Попалась насадка по дешевой цене FK AUTOMOTIVE 2×90 со скосом, хотел именно такую. Порезали и приварили. Смотрим что вышло.

НАСАДКА НА ГЛУШИТЕЛЬ (часть 2) — Volvo XC90, 2.5 л., 2005.

Собственно ничего особенного, но намного приятней смотрится такая насадка , чем просто две трубы.

Насадки на выхлопные трубы — Volvo XC90, 2.5 л., 2012 года на.

Захотелось мне украсить моего и без того красавца. Производитель решил, что черные трубы, торчащие из глушителя выглядят достаточно эстетично. Я не сошелся с ним в этой точке зрения и стал изучать, что можно с этим сделать.

Насадки на выхлоп в стиле 4.8is — BMW X5, 3.0 л., 2003 года на.

Привет всем! Ну вот, наконец то, случилось то к чему я шел так долго) Наконец то поменял насадки на выхлопе, срезал свои трубки 3.0i и засандалил насадки аналог выхлопа 4.8is. Долго искал, приценивался, перерыл и ебей и наши сайты, но ничегу лучше.

Насадки глушителя е 38 — BMW 7 series, 2.8 л., 1996 года на.

Привет всем! Снова привет! Пост ужаса для многих владельцев е38, но я думал об этом «колхозе» уже года два . Просто всё никак не мог найти нужные. Тогда Когда купил насадкия нашел то, что мне показалось для меня интересным, купил.

Насадка на глушитель проект — Opel Vectra, 1.8 л., 1994 года на.

Решил папа сделать насадки на глушитель из нержавейки.

Opel Vectra 1994, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг.

а мне нравится двойная вот как у человека на вектре — a.d-cd.net/1ff3c99s-1920.jpg загорелся и себе.

Насадка на глушитель — BMW X1, 2.0 л., 2012 года

Всем привет, увидел у парней данную насадку , вещь не обязательная но после установки — вид имеет)) Также немного ништяков с Али. Еще небольшие эксперименты со светом.

#4

насадка на глушитель — Renault Megane, 1.5 л., 2009 года на.

При покупке авто, была на нем универсальная насадка с изменяемым углом 90-180°, на которой шарниры изменения угла успешна сожрала коррозия, и она повисла на пол шестого. Мне прослужила год, сколько до меня не знаю. Такую же брать не стал.

Новые

Двойные насадки на глушитель . — Infiniti FX, 3.5 л., 2005.

Всем привет. Вот дошли руки выложить отчет об установке новых двойных насадок на глушитель . За основу взяли насадки prosport 2*100. Резали, пилили, сваривали и как только все встало в голову пришла идея укоротить одну половину насадки на сантиметр.

Глушитель от 4.8i — BMW X5, 3.0 л., 2007 года

Насадки не нашел, но за весьма умеренные деньги нашел весь глушитель с насадками .

Глушитель в очень неплохом состоянии, внешне практически новый. Продавец рассказывал, что снял при пробеге 8 т.км., но что-то я в эти сказки не верю, хотя состояние весьма хорошее.

Двойные насадки на глушитель — Honda Accord, 2.4 л., 2003.

Давно загорелся этой идеей, уже больно нравится двойной выхлоп у бвм м серии. Пошел по наиболее простому пути, купил двойные насадки . Подрезали трубу на глушителе и часть насадки тоже спилили и прикинули как будет смотрется. Смотрятся бомбезно, но есть одно но…

насадки на глушитель своими руками. — BMW 3 series.

BMW 3 series › Бортжурнал › насадки на глушитель своими руками. Ruslan-BLR Был 10 часов назад.

Насадка на глушитель «MG-Race&quot

Модель: M2-90SHL Тип насадки : Двойная Форма насадки : Круг 90мм Размер насадки (ШхВхД): 200х90х240мм Исполнение насадки : Пустая Скошенная или прямая: Скошенная Сторона установки: Левая. Взял размер насадки побольше чуток, прям по ободку бампера.

Двойная насадка глушителя — Лада 2112, 1.5 л., 2003 года на.

Затратив весь день я почти закончил начатое с выхлопом. У знокомого на сервисе взял прогоревшую выхлопную систему для изготовления труб с раздвоением и пошел резать и ворить. Вообщем вот что получилось. P.s качество сварного шва оставляет желать лучшего.

Насадки глушителя 90mm ATIHO — Mazda 6, 2.0 л., 2007 года на.

Всем добрый день! Вообщем спонтанно было решено поменять насадки глушителя . Смотрел в ленте все ставят 100mm, но лично для себя решил что они великоваты (на вкус и цвет как говориться). Решено — сделано. Поехал в профильный сервис AT глушители в г. Чехов.

Спортивные

глушители и насадки из нержавеющей стали ULTER!

Высокие требования, предъявляемые производителям спортивных глушителей Клиентами, определили внедрение новых технологий и материалов с высокими параметрами.

В нашем магазине вы можете купить насадки на глушители различных типов: «одиночные». » двойные «.

Насадки Moose на Volvo XC90 II

Насадки предназначены для установки с задним бампером Moose Design. Изготовлены из.

Накладки на выхлопные насадки C – E – GLC >КОМПЛЕКТ: ПАРА НАКЛАДОК НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ НАСАДКИ. МАТЕРИАЛ: НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ.

Двойная насадка на глушитель Puzzle PZ 003 на Hyundai Santa Fe 2 (CN)

Цена с доставкой из Кореи. Насадки подразделяются на правую и левую – указывайте.

Насадка на глушитель Puzzle HJ H0089 на Hyundai Sonata 6 (YF)

Отличный вариант без особых затрат добавить приятные нотки задней части своего.

Карбоновые насадки M Performance BMW G30 / G31 / G32 GT

Комплект насадок M Perfofmance на глушитель выполнены из нержавеющей стали с.

Насадки M Performance для BMW G30 / G31 / G32

Комплект насадок M Perfofmance на глушитель выполнены из нержавеющей стали в.

Карбоновые насадки M Performance для BMW G20 G21

Комплект насадок M Perfofmance на глушитель используются для замены стандартных.

Карбоновые насадки M Performance для BMW G30 G31

Комплект насадок M Perfofmance на глушитель для бензиновых двигателей БМВ 5 -серии.

Насадки M Performance для BMW 530i iX 540i iX

Комплект насадок M Perfofmance на глушитель для бензиновых двигателей БМВ 5 -серии.

Насадка на глушитель TECH на Nissan X-Trail T32

Красивая накладка из качественной нержавеющей стали марки «304» приятная.

Насадки на глушитель Epic на Mazda CX-5 1 поколение

Детали выполнены из качественной нержавеющей стали. Легкая установка своими.

Насадки на глушитель Guardian Mazda Speed на Mazda 6 GJ

Детали выполнены из качественной, нержавеющей стали марки 304. Особая форма.

Насадка на глушитель Epic на Nissan X-Trail T32

Насадка выполнена из качественной, нержавеющей стали марки AISI 304. Монтаж.

Насадки на глушитель Atenza Skyactiv Platinum на Mazda 6 GJ

Набор состоит из двух насадок на выхлопную систему Mazda 6 GJ. Линейка насадок Skyactiv.

Насадка на выхлопную систему Epic на Nissan Patrol Y62

Серия насадок Epic отличаются от конкурентов своим качеством и простотой.

Насадки на глушитель Guardian Bullet на Mazda CX-5 1 поколение

КОМПЛЕКТ – 2 ШТ / ДОПУСКАЕТСЯ ОТСУТСТВИЕ ЛОГОТИПА НА НАСАДКАХ* УТОЧНЯЙТЕ.

Насадка на глушитель, вход 54 Puzzle HJ H0089 на Hyundai Sonata 4 (EF)

Puzzle – сильная Корейская компания изготавливающая качественный и стильный.

Двойная насадка на глушитель, вход 60мм Puzzle DR-3025 на Hyundai Elantra 5 (Avante MD)

Часто автопроизводители в целях экономии обходят сторон вопрос оформления.

Двойная насадка на глушитель Puzzle DR-3025, вход 60mm на Kia Optima 3 (K5)

Качественные и стильные накладки глушителя со сдвоенными трубами, приятно.

Насадка глушителя Puzzle вход 54мм на Kia Sportage 3 (III)

Насадки органично вписываются в облик автомобиля и станет приятным.

Насадки на выхлопную систему LMA GT на Porsche Cayenne 958

Эффектная, стильная накладка превосходно дополняет обвес LMA GT небольшая но.

Насадки на выхлопную систему Renegade на Land Rover Range Rover Sport 2

В наборе две двуствольные насадки из нержавеющей стали для установки в диффузор.

Насадки на глушитель Draco на Infiniti QX70 (FX35, 37, 50)

Фирменные насадки предназначены для установки с задним бампером обвеса Draco или.

Насадки на выхлопную систему CERRERA на Maserati Quattroporte V

Набор предназаначен для установки взамен шатных насадок MASERATI QUATTROPORTE V в.

Насадки на выхлопную систему ABT на Audi Q7

Установка совместно с юбкой ABT Sportsline для AUDI Q7 2009-2015. Монтаж на хомуты – в.

Насадки на выхлопную систему Renegade на Infiniti QX70 (FX35, 37, 50)

Насадки изготовлены из нержавеющей стали. Метод установки – сварка.

Насадки на выхлопную систему – обвес Renegade на Audi Q7

В комплекте две двуствольные насадки на выхлопную систему. Насадки.

Насадка на выхлопную систему M-Power Carbon на BMW

(ЦЕНА УКАЗАНА ЗА ОДНУ НАСАДКУ) Длина – 170мм. Диаметр насадки: 90мм. Диамер.

Двойная насадка STRIKE Deluxe 100, 90, 80 mm x2

Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.

Насадка на глушитель – скошенная MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM

Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.

Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2

Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.

Двойная насадка с наклоном REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2

Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.

Двойная насадка без наклона REVOLT Premium 100, 90, 80 mm x2

Качественные насадки на выхлоп из нержавеющей стали с левым, правым или.

Двойная насадка с сильным наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2

Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.

Двойная насадка с наклоном REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2

Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.

Двойная насадка без наклона REVOLT Sport 100, 90, 80 mm x2

Универсальные выхлопные насадки из нержавеющей стали с левым, правым или.

Насадка на глушитель – прямая MAGNUM Sport 120, 100, 90, 80 MM

Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и.

Насадка на глушитель с сильным наклоном MAGNUM Premium 110, 100, 90, 80 MM

Модель Premium имеет наполнение из перфорированной нержавеющей стали и.

Насадка на глушитель CARAT Sport Трапеция 130 x 90 mm

Насадка Carat Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления.

Насадка на глушитель – с сильным наклоном MAGNUM Sport 110, 100, 90, 80 MM

Модель Sport имеет черный центр, окрашенный методом порошкового напыления и супер.

Насадки на глушители могут значительно улучшить внешний вид вашего автомобиля.

Любой тюнинг проект становится значительно привлекательнее с красивыми насадками на выхлопной системе. Самый злой и неимоверный дизайн заднего бампера становится тусклым и блеклым при наличии стоковой маленькой трубы заводского глушителя.

Тем более довольно часто диаметр трубы в заднем бампере требуется довольно большого сечения – что невозможно реализовать на заводском выхлопе. Решение очень простое – насадка на штатный глушитель. Подобные товары как правило не требуют установки в автосервисе и чаще всего вы справитесь с этой задачей самостоятельно без привлечения специалистов и сварочных работ. Безусловно подобный тюнинг скорее относится к внешнему стайлингу и не влияет на параметры двигателя и не увеличивает мощность. Но порой этого абсолютно достаточно для получения хорошего результата.

5 причин выбрать нас

Мы готовы предложить самые выгодные условия для сотрудничества с «Промастер»:

  • у нас большой каталог товаров от производителя;
  • всегда доступные и оправданные цены;
  • Вы сможете получить все необходимые консультации специалистов;
  • мы гарантируем качество всех элементов;
  • предоставим удобные способы оплаты и доставки.

Перечисленных выше пунктов должны быть достаточно для того, чтобы вы не сомневались – у нас действительно выгодно приобретать насадки двойные на глушитель!

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и
какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте
наше письмо 
.

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России
врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе
“проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их
уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”.
Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые
худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 

Больше 5 000русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300мирных украинских жителей погибли
Более 2 000мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все
сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в
2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от
нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за
эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою
страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия,
которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну
можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет
иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад
здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в
этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да,
в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю:
свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО,
отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет
Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые
сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск
или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР.
Это другой конец
страны.

25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет
«Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду.
С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг
сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные
города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много
детей.

Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою
землю.

Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к
нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь
говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не
притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас
– это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали
разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти
населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой
власти, у нас есть оппозиция. Но
мы не избавляемся от неугодных,
убивая их или пришивая им уголовные дела
.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы
не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом
вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с
нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм,
фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами
можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам
зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно
считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной
смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с
которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Названия деталей выхлопной системы автомобиля, характеристики и звук

Выхлопные системы автомобилей являются неотъемлемой частью и компонентом каждого современного автомобиля. Хотя мало кто имеет представление о частях выхлопной системы, из которых состоит система. Или какова их цель.

Выхлопные системы имеют решающее значение для правильной работы автомобиля. Кроме того, они также могут быть настроены. Вы можете модернизировать выхлопную систему стандартного автомобиля, которая поставляется с вашим автомобилем. Каковы преимущества настройки выхлопа? Вы можете добиться большей производительности, а также специфических звуков выхлопа.

К концу этого руководства вы будете уверенно обращаться с компонентами выхлопной системы автомобиля. А также о том, как найти нужные детали для ваших нужд, даже если вы ничего не смыслите в автомобильных выхлопных системах.

Давайте посмотрим на названия деталей выхлопной системы автомобиля, а также на то, как улучшить производительность и звук.

Части выхлопной системы автомобиля

Выхлопная система автомобиля сегодня является одной из важнейших частей любого транспортного средства. Выхлопная система отводит выхлопные газы, выходящие из двигателя, от пассажиров и салона автомобиля.

Выхлопная система имеет еще одно важное назначение. Чтобы контролировать попадание любых загрязняющих веществ из автомобиля в воздух.

Названия основных частей выхлопной системы автомобиля большинства выхлопных систем включают:

Выпускной коллектор

Источник: autoanything.com

Выпускные коллекторы расположены на двигателе автомобиля. Их назначение – собирать любые выхлопные газы из цилиндров двигателя. Затем они направляют эти газы через остальную часть выхлопной системы.Выпускной коллектор имеет решающее значение для предотвращения попадания токсичных газов в салон автомобиля.

Датчик кислорода

Источник: amazon.com

Датчики кислорода

можно найти с обеих сторон каталитического нейтрализатора. Они используются для измерения количества кислорода в выхлопной системе. Как только кислородный датчик получит измерение, он увеличит или уменьшит количество топлива в процессе сгорания. Делая это, он обеспечивает лучшую смесь топлива с воздухом.

Каталитический нейтрализатор

Источник: amazon.com

Катализатор расположен между выпускным коллектором и глушителем. Его цель состоит в том, чтобы превратить вредные загрязнители (такие как азот, несгоревшие углеводороды и окись углерода) в менее вредные загрязнители (такие как двуокись углерода и вода).

Для любых современных автомобилей, на которых на заводе был установлен каталитический нейтрализатор, по закону требуется, чтобы он был всегда. Без него автомобиль не пройдет техосмотр.

Многие владельцы транспортных средств никогда не слышали о каталитических нейтрализаторах. Так было до тех пор, пока не возникла проблема с лампочкой Check Engine на приборной панели. Или их транспортное средство провалило тест на выбросы или смог.
Так что же такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор работает на фоне вашей выхлопной системы, не издавая ни звука. Его целью является устранение любых токсичных газов или несгоревшего топлива в выхлопе.Это также предотвращает их попадание в окружающую среду.

Каталитический нейтрализатор необходим для снижения выбросов парниковых газов и выбросов транспортных средств.

Дизельный сажевый фильтр (DPF)

Источник: autoanything.com

DPF предназначен для удаления сажи или твердых частиц из выхлопных газов дизельного двигателя. Все автомобили с дизельным двигателем должны быть оснащены сажевым фильтром, чтобы соответствовать современным требованиям по выбросам.

Автомобильный глушитель

Источник: carid.ком

Глушитель также широко известен как глушитель. Он расположен в конце выхлопной системы. Функцией глушителя является уменьшение любого шума, вызванного процессом сгорания топлива. Он также направляет пары за пределы выхлопной системы. Это можно сделать с помощью перфорированных трубок. Трубки создают разные звуковые волны, которые компенсируют друг друга.

Выхлопные трубы

Источник: carid.com

Все компоненты, перечисленные выше, имеют одну общую черту.Все они связаны между собой выхлопными трубами.

Для чего нужны выхлопные трубы? Это направить весь газ через различные части выхлопной системы автомобиля. Затем, чтобы окончательно направить его к выходу из выхлопных труб в конце.

Названия деталей выхлопной системы автомобиля

Часто бывает сложно понять, что они собой представляют, как выглядят и что делают.

Давайте подробно рассмотрим полный список всех других названий деталей выхлопной системы, которые вы можете услышать.

Заголовки

Источник: holley.com

Доступны различные заголовки. Чтобы узнать, какой из них подходит именно вам:

  • Короткие жатки с малым диаметром создают больший крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя
  • Длинные трубчатые коллекторы с набором труб большого диаметра дадут вам больше мощности при более высоких оборотах (оборотов в минуту).

Клапан системы рециркуляции отработавших газов

Источник: aa1car.ком

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) встречается в двигателях внутреннего сгорания. Это метод снижения выбросов оксидов азота. Используется как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Принцип работы клапана рециркуляции отработавших газов заключается в рециркуляции части выхлопных газов двигателя и их отправке обратно в цилиндры двигателя.

Выхлопной резонатор

Источник: rvupgradestore.com

Резонатор выхлопа — еще одна часть выхлопной системы автомобиля.Его цель — «резонировать». Это означает, что он действует как эхо-камера для выхлопной системы вашего автомобиля. Он подготавливает громкий шум, исходящий от двигателя, и позволяет глушителю заглушить его.

Но резонатор выхлопа не только уменьшает звук. Это меняет его.

Разница между выхлопным резонатором и глушителем

Хотя резонатор выхлопа может выглядеть как глушитель меньшего размера, у него совершенно другое назначение. Резонаторы предназначены для добавления в выхлопную систему в качестве дополнения для дальнейшей настройки звука выхлопа.Они не предназначены для замены глушителя в вашей выхлопной системе. Добавление резонатора помогает еще больше ослабить звук выхлопа. Это также уменьшает «выхлопной гул».

Дрон выхлопа обычно возникает при движении на высоких скоростях. Некоторые выхлопные системы автомобилей имеют фоновый гул, который слышен даже в салоне.

Воздействие этого жужжащего звука может вызвать головную боль у водителей. Есть и другие эффекты, такие как тошнота.

Добавление выхлопного резонатора устраняет этот ужасный жужжащий шум.Это также позволяет водителю сосредоточиться на вождении, не отвлекаясь.

Выхлопные насадки

Источник: yonaka.com

В конце выхлопной системы обычно имеется выхлопная труба, соединенная с выходным отверстием глушителя. Но вы также можете добавить выхлопные насадки отдельно. Они не только улучшают внешний вид и звук вашего автомобиля, но и могут повысить производительность.

Аппайп

Источник: fastwrx.com

Аппайп — это труба между коллектором и турбокомпрессором.

Что делает аппайп? Он подает выхлопные газы от двигателя к турбине.

Приемная труба

Источник: cjponyparts.com

Приемная труба является частью выхлопной системы. Он соединяет каталитический нейтрализатор с выходом турбины. Добавление водосточной трубы может добавить от 10 до 20 лошадиных сил. Это может показаться не таким уж большим, но это дает заметную разницу в повышении производительности.

Приемная труба отводит ненужные выхлопные газы через остальную часть выхлопной системы.

Аппайп против. Приемная труба

Источник: photobucket.com

На изображении выше красным потоком показан поток из выпускного коллектора цилиндра двигателя.

Затем будет подсоединена водосточная труба, где красная стрелка указывает на «Выпуск отработавших газов».

Тестовая труба

Источник: maperformance.com

Испытательная труба представляет собой прямую трубу с приваренными фланцами. Он используется для замены непосредственно каталитического нейтрализатора. Но он неправильно фильтрует выбросы и не позволит вашему автомобилю пройти годный к эксплуатации.

Использование контрольной трубки вместо каталитического нейтрализатора также может привести к плохой работе некоторых автомобилей.

Выхлопная пленка

Источник: ptpturboblankets.com

Обертка выхлопа используется для ваших коллекторов. Он создан не только для того, чтобы они хорошо выглядели! Это также обеспечит снижение температуры выхлопных газов. Что приводит к большей мощности.

Обертка удерживает тепло выхлопных газов в коллекторах. Вместо того, чтобы позволить ему рассеяться на другие части двигателя.Это приводит к повышению эффективности двигателя и увеличению мощности.

Различные типы выхлопных систем

Технологии продолжают развиваться. Ежегодно разрабатываются и разрабатываются новые виды транспортных средств. Выхлопные системы также совершенствуются и совершенствуются с каждым новым автомобилем.

В настоящее время доступно несколько различных типов выхлопных систем.

Давайте рассмотрим каждый из них и разницу между ними.

Выхлопная труба с одним выходом

Источник: ebay.ком

Имеет одну выхлопную трубу. Трубка выходит сзади со стороны пассажира.

Назначение : Для двигателей небольших транспортных средств, которые производят меньше газа и давления.

Использование : Недорогая стоимость делает его наиболее подходящим для небольших пассажирских транспортных средств.

Двухсторонний выхлоп

Источник: silveradosierra.com

Две выхлопные трубы рядом. Они выходят сзади автомобиля.

Назначение : Аналогичен выхлопной системе с одним выходом, но имеет две трубы.

Использование : Легковые автомобили, которые хотят добиться звука «спортивного автомобиля».

Двойной задний выхлоп

Источник: exhaustnukumuka.blogspot.com

Две раздельные выхлопные трубы. Они выходят по одному с обеих сторон задней части автомобиля.

Назначение : Две прямые трубы, улучшающие количество удаляемых газов.

Использование : Автомобили с мощным двигателем. Кроме того, люди, которые хотят, чтобы их двигатель звучал так, как будто он мощный.

Противоположная двойная выхлопная система

Источник: helixsf.com

Две отдельные выхлопные трубы. Они выходят сзади, огибая задние колеса.

Назначение : Изогнутая выхлопная труба обеспечивает лучшую фильтрацию. Точка выхода также уменьшает количество наростов.

Использование : В основном большие транспортные средства, а также грузовики, которые требуется буксировать.

Высокопроизводительный выхлоп

Источник: rippmods.ком

Индивидуальная высококачественная выхлопная система.

Назначение : Система спроектирована и изготовлена ​​по индивидуальному заказу. Есть много факторов, таких как время, установщик и стоимость.

Использование : Любой, кто хочет, чтобы его автомобиль достиг максимальной производительности

Имея на выбор так много стилей выхлопных систем, важно понимать назначение и использование каждого из них. Затем вы можете выбрать правильную выхлопную систему в соответствии с вашими потребностями.

Лучшие бренды автомобильных выхлопных систем

Сейчас доступно больше выхлопных систем для автомобилей, чем когда-либо прежде.Может быть трудно понять, с чего начать, или найти подходящую систему для ваших нужд.

Поиск отличной автомобильной выхлопной системы начинается с поиска высококачественных марок выхлопных газов.

Когда дело доходит до деталей для вашего выхлопа, это та область, на которой вы не хотите экономить. Вы не можете срезать углы, когда дело доходит до качественных выхлопных систем.

Но как найти подходящую марку для своего автомобиля? Это зависит от типа производительности, которая вам нужна, а также от вашего бюджета.

Марка, которую вы выберете, скорее всего, будет иметь большое значение. Каждый бренд отличается звуком, качеством, производительностью и опытом обслуживания клиентов.

Рассмотрим самые популярные и качественные выхлопные системы известных марок.

МагнаФлоу

Источник: magnaflow.com

MagnaFlow — одна из самых популярных и ведущих марок выхлопных газов и глушителей. Они существуют дольше, чем большинство других компаний. Запчасти Magnaflow имеют солидную репутацию благодаря тому, что они обеспечивают большую мощность.

Со слоганом «Качество. Власть. Звук», MagnaFlow оправдывает ожидания. Они стоят за своими выхлопными системами из нержавеющей стали и предлагают пожизненную гарантию.

Каждая система MagnaFlow протестирована Dyno. Это означает, что вы получите максимально возможную мощность.

Флоумастер

Источник: Fourwheeler.com

Flowmaster — еще один ведущий бренд производительных выхлопных систем. Они также предлагают выхлопные комплекты и глушители.А также глушители из нержавеющей стали, гоночные глушители, наконечники, аксессуары для выхлопной системы и многое другое.

Выхлопные системы и глушители Flowmaster

отличаются характерным классическим звуком Flowmaster. Они доступны в агрессивных, умеренных и мягких тонах в зависимости от вашего вкуса.

Борла

Источник: aftermarketnews.com

Borla — пионеры и лидеры отрасли. Их дизайн и производство выхлопных систем из нержавеющей стали помогают им выделиться среди конкурентов.

Прошло более трех десятилетий с тех пор, как они начали производить выхлопные системы для таких высококлассных клиентов, как Ferrari и Rolls-Royce. Компания Borla привнесла свое высокое качество в современные автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками. Теперь они производят выхлопные системы для бездорожья, стрита и гонок.

Корса

Источник: walmart.com

Corsa Performance использует передовые технологии и инновации. Что удерживает их в авангарде превосходной конструкции выхлопа.Используя технологию RSC, Corsa повышает удовольствие от вождения. Они также обеспечивают заметный прирост производительности и мощный звук. И все это без необходимости жертвовать плавностью хода.

Системы

Corsa — самые передовые автомобильные выхлопные системы во всем мире. Каждая выхлопная система была тщательно разработана. Это означает, что он может удовлетворить конкретные потребности как автомобиля, так и владельца.

Вишневая бомба

Источник: Страница Cherry Bomb на Facebook

Cherry Bomb впервые начала производить глушители более 45 лет назад.Выпустив классический глушитель из стеклопакета, даже они не представляли, насколько популярным он станет. На сегодняшний день это один из самых популярных продуктов для шумоподавления. А также имя нарицательное среди любого редуктора.

Ассортимент Glasspack расширился до нескольких различных продуктов. Но классический звук остался прежним.

Уокер

Источник: exhaustsystemsguide.com

Выхлопные системы Walker

— это идеальная система для наилучшего контроля выбросов.Компания Walker разработала свои системы максимально экологичными. У них есть целый ряд каталитических нейтрализаторов и глушителей.

Их глушители имеют сложную разводку труб. Используя технологию настройки, они обеспечивают благоприятное звучание в стиле оригинальных комплектующих и лучшую подачу.

Цельноалюминиевая конструкция обеспечивает высококачественный внешний вид, который прослужит долгое время.

Измените звук вашего автомобиля

Одним из самых больших преимуществ установки вторичной выхлопной системы является то, как она меняет звук вашего автомобиля.

Мощная выхлопная система превратит ваш автомобиль в грохочущий и рычащий автомобиль.

Лучше всего то, что вам больше не нужно увеличивать громкость двигателя. Используя глушитель Flowmaster, вы можете укротить резонанс своего выхлопа. В результате получается более тонкий и контролируемый звук.

Даже более мягкие глушители и выхлопные системы были хорошо настроены. Это позволяет им обеспечить серьезный прирост производительности. Теперь вы можете почувствовать мощь увеличенной мощности вашего автомобиля — и все это без необходимости будить соседей.

Результаты изменения звука

Эффективная выхлопная система имеет много преимуществ помимо лучшего звука. Это также снимает любые ограничения. А так же обеспечивает лучшую раскачку двигателя, и дает больше места для стока отработавших газов.

Звучит здорово, но как это влияет на характеристики вашего автомобиля? Давайте взглянем.

  • Огромный прирост мощности до 25 лошадиных сил.
  • Агрессивный и грохочущий выхлоп.
  • Увеличение крутящего момента до 60 футофунтов.
  • Повышение эффективности использования топлива – обычно прирост составляет 1-2%.

Дополнительные выпускные коллекторы обеспечивают дополнительные преимущества для выхлопной системы вашего автомобиля.

Получение приятного звука выхлопа при ограниченном бюджете

Самый быстрый и простой способ изменить звук выхлопа — установить новый глушитель. Добавление новой кастомной выхлопной системы поможет вам повысить производительность вашего автомобиля. А также дать отличный звук для вашего автомобиля. Но, если у вас ограниченный бюджет, это также немного дороже.

Вы хотите добиться того глубокого рычащего звука, к которому стремились? Что ж, самый экономичный способ добиться этого — добавить новый глушитель.

Вы заслуживаете превосходно звучащую машину без больших затрат. Пришло время избавиться от стандартного глушителя и обновить его уже сегодня!

Глушители с лучшими характеристиками

Давайте взглянем на некоторые из лучших глушителей, представленных в настоящее время на рынке.

Глушитель Flowmaster Super 44

Источник: холли.ком

Глушитель Flowmaster Super 44 обеспечивает насыщенный и мощный звук. Это высокопроизводительный, глубокий и агрессивно звучащий глушитель. Двухкамерная конструкция увеличивает мощность и крутящий момент.

Он доступен как из нержавеющей стали 409S, так и из алюминированной стали 16 калибра.

Глушитель Super 44 с использованием усовершенствованной технологии Delta Flow полностью сварен методом MIG. Это позволяет обеспечить максимально возможную износостойкость.

По глубокому, агрессивному и мощному звуку выхлопа Super 44 не имеет себе равных.

Глушитель Flowmaster Super 10

Источник: holley.com

Глушитель Super 10 — самый агрессивный глушитель, когда-либо созданный Flowmaster. Он имеет чрезвычайно агрессивный интерьер и экстерьер. Это означает, что звук больше подходит для гоночных автомобилей, чем для уличных автомобилей. В серии Super 10 используется та же технология производительности Delta Flow, что и в глушителе серии Super 40.

Его компактный размер означает, что он легко поместится в любом месте.Серия Super 10 доступна из нержавеющей стали 409S.

Турбоглушитель Thrush

Источник: thrushexhaust.com

Глушитель Thrush Turbo — еще один широко популярный глушитель, повышающий производительность. Технология Tri-Flow обеспечивает классический звук Thrush.

Thrush использует 100% алюминизированный корпус и алюминированную конструкцию. Это означает, что он долговечен, а для максимальной гибкости он обратим.

Глушитель Cherry Bomb Glasspack

Источник: summitracing.ком

Глушитель Cherry Bomb Glasspack — это оригинальный высокопроизводительный прямоточный глушитель . Его конструкция обеспечивает максимальную мощность. Он также обеспечивает классические и культовые звуки лая и грохота, которые приятны для слуха.

Cherry Bomb использует характерную красную краску для своих глушителей. Что делает его мгновенно узнаваемым среди энтузиастов моторхед.

Glasspack обеспечивает гибкость при установке. Он имеет реверсивную конструкцию и компактный круглый корпус.

Автомобильный глушитель: как добиться желаемого звука

Попытка добиться правильного звука выхлопа может показаться разгадкой великой тайны. Но, это не так сложно, как может показаться. Спросите себя, какой звук выхлопа вы предпочитаете? Вам нравится мягкий звук? Как насчет умеренного звука? Или вы хотите самый агрессивный выхлоп, который вы можете получить? Может быть, вы предпочитаете тихий выхлоп без звука?

Возможно, звук зависит от того, какой моделью автомобиля вы управляете и где.Желание агрессивного тона гораздо более вероятно для того Ford XY Falcon 1971 года, который вы с любовью восстановили. Для вашей Toyota Corolla вам, скорее всего, нужен более мягкий тон во время выполнения поручений с детьми.

Какой бы гармоничный тон вы ни искали, какой бы автомобиль вы ни вели, для вашего идеального звучания найдется глушитель.

Глушители и звукоусилители становятся все более популярными с каждым годом. Помочь вам персонализировать вашу поездку в соответствии с вашей индивидуальностью и стилем жизни.

История глушителей

Глушители

— это не какое-то новое великое изобретение.Глушитель двигателя был зарегистрирован как патент еще в США в 1897 году.

Первые глушители начала 1900-х годов имели сквозную конструкцию. Этот дизайн по-прежнему широко используется и популярен сегодня, более ста лет спустя.

Первые глушители эффективно изготавливались из трубы с отверстиями. Затем это было завернуто в вещество, похожее на стальную вату. Затем труба проходила через внешнюю оболочку.

Самые большие изменения коснулись дизайна, когда компании перестали использовать стальную вату.Вместо этого они перешли на использование упаковочного материала из стекловолокна.

Хотя название может подразумевать это, глушитель не просто предназначен для «приглушения» звука выхлопа. Давайте узнаем больше.

Что делает глушитель?

На выбор предлагается три основных типа глушителей. Глушитель с камерой, прямоточный глушитель, также называемый «Glasspack». А также менее распространенный турбоглушитель. Давайте посмотрим на различия между ними.

Камерный глушитель

Источник: onallcylinders.ком

С камерным глушителем двигатель генерирует звуковые волны. В конце такта выпуска они попадают в глушитель. Звуковые волны отражаются от камер глушителя.

Пока это происходит, они испытывают  , что нарушает некоторые звуковые волны. Но звуковые волны, которые не прерываются трением, отражаются от стенок камеры. Это формирует прямо противоположную звуковую волну.

Затем две противоположные звуковые волны нейтрализуют друг друга. Эта отмена приводит к еще большему снижению шума автомобиля.

Прямоточный глушитель

Источник: amazon.com

Звуковые волны в прямоточном глушителе проходят через прямую трубу. Таким образом, материал, окружающий трубки, поглощает часть волн. Эти глушители работают очень похоже на первые глушители 1900-х годов.

Глушитель Turbo Style

Источник: dynomax.com

Глушитель с турбонаддувом встречается реже, чем глушитель с камерой или прямоточный.Он работает, заставляя выхлопные газы образовывать S-образную форму. Затем газы удаляются и заглушаются материалом глушителя.

У каждого типа глушителя свой звук. В зависимости от того, какой из них лучше для вас, зависит от типа автомобиля, которым вы управляете. А также ваши личные предпочтения по звуку.

Например, стеклянные пакеты чаще используются в винтажных маслкарах. А не на Holden Commodore.

Камерные глушители

также имеют отчетливый звук.Это зависит от того, сколько у них камер, а также от конфигурации камеры. Оба эти фактора определяют, какие звуковые волны будут приглушены, а какие ускользают от вас.

Как обратное давление влияет на звук

Другим фактором, который следует учитывать при выборе подходящего глушителя и выхлопной системы, является противодавление.

Каждое отверстие, поворот и поворот, через которые выхлопные газы должны проходить в глушителе, замедляют его. Это также ограничивает миграцию газа к выхлопной трубе.

От этого ограничения возникает повышенное давление. Затем давление заставляет двигатель работать усерднее, чтобы избавиться от газа. Это вызывает снижение мощности.

Но чем меньше давление, тем больше мощность. Это также означает больше звука.

Лучший способ исследования — слушать разные звуки из как можно большего количества глушителей. Это даст вам представление о том, что вам нравится.

Лучше всего начать с этого видео тестирования звука.Он демонстрирует 8 лучших глушителей Flowmaster. Они варьируются от легкой до агрессивной тряски окон.

После того, как вы выбрали свой любимый, вы всегда можете изменить звук позже, если ваши вкусы изменятся. Или для душевного спокойствия, если вы получаете слишком много жалоб на шум от соседей.

Для получения дополнительной информации об обратном давлении см. это видео на YouTube.

Как добиться желаемого звука

Поскольку конструкция глушителя продолжает совершенствоваться, теперь вы можете точно выбрать, какой звук вам нравится, а также насколько он громкий.

После каталитических нейтрализаторов идет навесная выхлопная система для современных автомобилей. Это делает установку новой выхлопной системы, соответствующей вашему конкретному автомобилю, проще, чем когда-либо.

Многие производители начали предлагать нестандартные розетки. Это означает, что вы можете выбрать тот, который соответствует внешнему виду вашего автомобиля

.
Глушители

— один из самых популярных вариантов настройки. А кроме глушителя что еще можно поменять? Вы также можете обновить коллекторы, каталитические нейтрализаторы и выхлопные трубы.Позволяя вам добиться того звука выхлопа, который звучит как музыка для ваших ушей.

Как купить лучшую выхлопную систему для вашей поездки

С таким большим количеством наименований деталей выхлопной системы автомобиля попытка найти правильную настройку для вашей поездки может быть сложной.

Мы понимаем! Принимая решение, важно учитывать следующие факторы.

Ваш автомобиль

Каждая марка и модель автомобиля и двигателя имеют разные требования.Как и каждая выхлопная система автомобиля, предназначена для конкретных применений. Убедитесь, что выхлопная система, которую вы устанавливаете, лучше всего подходит для вашего конкретного автомобиля.

Проверенный и надежный автоэлектрик сможет помочь вам подобрать правильную настройку для вашего автомобиля.

Звук выхлопа

Каждый глушитель и выхлопная система имеют свой характерный и уникальный звук. Если вы хотите добавить мягкий и приятный гул, немного громче, чем стандартный звук вашего автомобиля.Или дойти до агрессивного рычания, все возможно.

Независимо от того, какой звук вам нужен, выхлопная система или глушитель сделают этот звук реальностью!

Тип выхлопа

Ваша выхлопная система также позволяет вам выразить свой уникальный стиль. Если вам нравится отделка, вдохновленная хот-родом, добавьте хромированный наконечник выхлопной трубы. Или вы бы предпочли двойные выхлопные патрубки или выхлоп Catback с двумя выходами?

Ваш бюджет

Самое главное, как и в любом автомобильном аксессуаре, это ваш бюджет.Определив свой бюджет, вы можете найти систему, соответствующую вашим потребностям. Независимо от того, ищете ли вы лучший результат за свои деньги. Или производительность первой выхлопной системы любой ценой.

Вы хотите установить на свой автомобиль эффективную выхлопную систему? У вас есть дополнительные вопросы? Sandgate Auto Electrics — сертифицированный автоэлектрик и автомеханик. Мы специализируемся на автомобильных выхлопных системах. Наша дружная команда готова помочь ответить на любые вопросы или предоставить бесплатное предложение.Позвоните (07) 3269 3158 или свяжитесь с нами онлайн.

Мотоциклетные выхлопы и глушители | Харлей-Дэвидсон США

  • Рекомендуемое топливо с октановым числом 91 (95 RON) или выше (R+M)/2.

  • Указанные значения являются номинальными. Производительность может различаться в зависимости от страны и региона.

  • Стандартные и дополнительные топливные системы могут различаться в зависимости от страны.

  • Полную информацию см. в руководстве по эксплуатации мотоцикла.

  • Оценено по результатам испытаний на экономию топлива на образце мотоцикла соответствующего семейства, проведенных Harley-Davidson в идеальных лабораторных условиях. Не все модели мотоциклов проходят испытания на экономию топлива. Экономия топлива и пробег могут варьироваться в зависимости от модели мотоцикла в семье.Ваш пробег может варьироваться в зависимости от ваших личных привычек вождения, погодных условий, продолжительности поездки, состояния и конфигурации автомобиля и других условий. Обкаточный пробег может варьироваться.

  • Указанные цены являются рекомендуемыми розничными ценами производителя для базовых моделей. Такие параметры, как цвет, доступны за дополнительную плату. Цены не включают налоги, право собственности, лицензирование, регистрационные сборы, сборы за место назначения, надбавки (относящиеся к стоимости сырья в цепочке поставок продукта), дополнительные аксессуары и дополнительные дилерские сборы, если таковые имеются, и могут быть изменены.Harley-Davidson возмещает дилерам расходы на выполнение предпродажной проверки и настройки, указанных производителем. Цены у дилеров могут отличаться.

  • Измерение отражает вес оператора 180 фунтов (81,7 кг).

  • Система безопасности Северной Америки включает иммобилайзер; за пределами Северной Америки система безопасности включает иммобилайзер и сирену.

  • Стандартные и дополнительные колеса могут различаться в зависимости от страны и региона.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,49% годовых доступно на новые мотоциклы Harley‑Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Road Glide® Limited 2022 года выпуска в цвете Vivid Black с рекомендованной производителем розничной ценой 28 729 долларов США, отсутствием первоначального взноса и суммой финансирования в размере 28 729 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 3,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 522,50 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Предложение о финансировании доступно для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям.Предложение со скидкой 4,49% годовых доступно на подержанные мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, модель Softail® Deluxe 2015 года цвета Vivid Black с продажной ценой 17 845 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования 17 845 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 4,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 332,60 долларов США. В этом примере ответственность несет клиент. для применимых налогов, права собственности, лицензионных сборов и любых других сборов или сборов на момент продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • 1. Покупатель («Покупатель») должен приобрести новый или подержанный мотоцикл Harley-Davidson Sportster 2013 модельного года или новее, доступный и имеющийся на складе, участвующий в акции U.Дилер S. H-D («Соответствующий мотоцикл») с 1 февраля 2019 г. по 31 августа 2019 г. («Период продаж»).
    2. Покупатель, приобретающий Участвующий мотоцикл в течение Периода распродаж, имеет возможность обменять Удовлетворяющий требованиям мотоцикл по первоначальной покупной цене на покупку нового незарегистрированного мотоцикла Harley-Davidson Touring 2017, 2018, 2019 или 2020 модельного года. , Trike, Softail, Dyna, Sportster, Street или Special 3. Edition/Shrine Big Twin мотоцикл («Мотоцикл, пригодный для обмена»). Предложение ограничено одной заявкой на соответствующий VIN.Исключая полицейские модели.
    Обмен должен произойти не позднее 31 августа 2020 г. («Период обмена»).
    4. Клиенты должны воспользоваться предложением в том же дилерском центре H-D, где была совершена покупка соответствующего критериям мотоцикла. Определенные исключения применяются к клиентам, которые переезжают в течение периода Trade-Up. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру H-D.
    5. Чтобы претендовать на это предложение, владелец должен иметь оригинал купчей и право собственности на имя первоначального владельца в качестве действительного доказательства покупки соответствующего нового мотоцикла во время обмена.
    6. Первоначальная цена покупки не включает налоги, право собственности, регистрацию, лицензионные сборы, государственные пошлины, запчасти и аксессуары, дилерские сборы за установку/подготовку/фрахт, дополнительные продукты (например, расширенные планы обслуживания, GAP, покрытие колес и шин) , и т. д.) и другие надстройки дилера, независимо от фактически уплаченной суммы.
    7. Предложение распространяется только на Участвующие мотоциклы, представленные для обмена на новый незарегистрированный Уполномоченный мотоцикл с более высокой стоимостью и другой модели. Предложение ограничено одной заявкой на соответствующий VIN.Предложение ограничено одной претензией на клиента.
    8. Покупатель несет ответственность за разницу между стоимостью мотоцикла, участвующего в программе обмена, и ценой покупки мотоцикла, участвующего в программе обмена.
    9. В трейд-ин должно быть транспортное средство в исправном и исправном состоянии. Шины, подвеска, двигатель и трансмиссия должны соответствовать заводским спецификациям и подлежат проверке участвующим дилером H-D. Внешний вид автомобиля не может отражать пренебрежение или жестокое обращение. Участвующий дилер H-D примет единоличное решение относительно того, находится ли предмет, подлежащий обмену, в хорошем рабочем состоянии и в хорошем рабочем состоянии.
    10. Покупатель несет ответственность за все расходы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием Участвующего мотоцикла до его сдачи в обмен.
    11. Это предложение не может сочетаться с другими акциями, предложениями или скидками без специального разрешения Harley-Davidson. Тем не менее, квалифицированные клиенты могут использовать специальные финансовые предложения Harley-Davidson Financial Services в сочетании с Freedom Promise. Преимущество Freedom Promise не будет рассматриваться как часть первоначального взноса гонщика.
    12. Это предложение не подлежит передаче, за исключением супруга/супруги первоначального владельца или юридически признанного домашнего партнера первоначального владельца, при условии, что такое лицо проживает в том же домашнем хозяйстве и имеет тот же постоянный адрес, что и первоначальный владелец. Дилер H-D может потребовать документацию, подтверждающую эти отношения, прежде чем распространять предложение на супруга или домашнего партнера.
    13. Мотоциклы, соответствующие условиям обмена, должны быть взяты со склада дилера и недоступны для будущих заказов мотоциклов, поставок или депозитов вне Периода обмена.Определенные модели мотоциклов могут быть недоступны у некоторых участвующих дилеров.
    14. Действительно только в участвующих дилерских центрах H-D в США. Предложение не действует на Гавайях. Не подлежит передаче. Не может быть выкуплен наличными или денежным эквивалентом. Предложение не распространяется на мотоциклы, приобретенные и/или доставленные вне Периода продаж или за пределы США Harley-Davidson и/или дилер H-D не несут ответственности за утерянные или украденные документы, подтверждающие покупку. Предложение может быть изменено без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено.

  • Н/Д

  • Н/Д

  • Предложение о финансировании доступно только для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson Street®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 5,49% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 72 месяцев.Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, модель мотоцикла Street™ XG500 2015 года в ярко-черном цвете с продажной ценой 6799 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования 6799 долларов США, сроком погашения 72 месяца и 5,49% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 111,05 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley‑Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям.Предложение 2,99% годовых доступно на новые мотоциклы Harley‑Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, Heritage Classic 114 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 20 799 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 18 719,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и годовой процентной ставкой 2,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 336,27 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Предложение о финансировании доступно только для подержанных мотоциклов Harley‑Davidson, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 3,99% годовых доступно только для клиентов с высоким кредитным рейтингом, которые прошли обучение в Академии верховой езды, Skilled Riders, MSF или другом государственном аккредитованном курсе в течение 180 дней с даты подачи заявки и только на срок до 60 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, модель Harley-Davidson Street® 750 2019 года в цвете Vivid Black с продажной ценой 7 599 долларов США, первоначальным взносом в размере 10% и суммой финансирования в размере 6 839,10 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и сроком погашения 3.99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 125,92 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Кредитором и эмитентом карты Harley‑Davidson® Visa® является США.S. Bank National Association, в соответствии с лицензией Visa U.S.A. Inc.

  • Предложение по финансированию доступно только для действующих военнослужащих США и только для мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение No Money Down доступно только для высококвалифицированных заявителей кредитного уровня. Предложение 5,39% годовых доступно только для заявителей с наивысшим кредитным уровнем и только на срок до 60 месяцев.Годовая процентная ставка и первоначальный взнос могут варьироваться в зависимости от прошлой кредитной истории заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Softail® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 13 949 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования в размере 13 949 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 5,39% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 265,73 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов.Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®. Активные вооруженные силы включают в себя: армию США, флот, морскую пехоту, военно-воздушные силы, береговую охрану, национальную гвардию и резервы.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Sportster®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Предложение 8,49% годовых доступно только для клиентов с высоким уровнем кредитоспособности в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, Iron 883 ™ 2022 года выпуска в черном джинсовом цвете с рекомендованной производителем розничной ценой 11 249 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 10 124,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 8,49% приводит к ежемесячным платежам в размере 160,28 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у дилера Harley-Davidson.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Это предложение со скидкой 7,99 % доступно на новые мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Softail® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендуемой производителем розничной ценой 13 949 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 12 554,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 195,61 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых мотоциклов Harley‑Davidson®, финансируемых через Eaglemark Savings Bank (ESB), и подлежит одобрению кредита.Не все претенденты будут соответствовать требованиям. Это предложение со скидкой 7,99 % доступно на новые мотоциклы Harley-Davidson® для клиентов с высоким кредитным уровнем в ESB и только на срок до 84 месяцев. Годовая процентная ставка может варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита. Например, мотоцикл Electra Glide® Standard 2022 года в цвете Vivid Black с рекомендованной производителем розничной ценой 19 429 долларов США, первоначальным взносом 10% и суммой финансирования в размере 17 486,10 долларов США, сроком погашения 84 месяца и годовой процентной ставкой 7,99% приводит к ежемесячным платежам в размере 272,45 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи.Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями. Могут применяться другие положения, условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у официального дилера Harley-Davidson®.

  • Указанные цены, как правило, являются рекомендованной производителем розничной ценой (MSRP), без учета налогов, доставки, дополнительных аксессуаров, дополнительных сборов дилеров и могут быть изменены без предварительного уведомления.Цены и ассортимент в местных дилерских центрах могут отличаться. Все налоги являются дополнительными. STACYC оставляет за собой право без предварительного уведомления в любое время прекратить выпуск любого из представленных здесь товаров или изменить спецификации или дизайн без каких-либо обязательств перед заказчиком. Все товары предоставляются в зависимости от наличия и предварительной продажи нашими дилерами.

  • Оценки запаса хода приведены в соответствии с SAE J2982 и основаны на ожидаемой производительности полностью заряженной батареи при эксплуатации в определенных условиях.Фактический запас хода зависит от манеры вождения, погодных условий и оборудования.

  • Предложение по финансированию доступно только для новых моделей мотоциклов Harley-Davidson® Touring 2019 года, финансируемых через Eaglemark Savings Bank, и подлежит одобрению кредита. Не все заявители будут соответствовать требованиям, поскольку годовая процентная ставка (APR) будет варьироваться в зависимости от прошлой кредитной деятельности заявителя и срока кредита.Предложение финансирования доступно только на срок до 60 месяцев. Например, мотоцикл Road Glide® Special 2019 года в цвете Billiard Blue с рекомендованной производителем розничной ценой 27 989 долларов США, без первоначального взноса и суммой финансирования в размере 27 989 долларов США, сроком погашения 60 месяцев и 2,99% годовых приводит к ежемесячным платежам в размере 502,80 долларов США. В этом примере покупатель несет ответственность за применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы и любые другие сборы или сборы во время продажи. Годовая процентная ставка рассчитывается по методу простых процентов. Не действует в сочетании с другими предложениями.Клиент должен принять поставку до 30 сентября 2019 г. Могут применяться другие условия и ограничения. Участие дилера может варьироваться. Предложение о финансировании может быть изменено или отменено в любое время. Подробную информацию можно получить у дилера Harley-Davidson®.

  • Бесплатная быстрая зарядка постоянного тока в участвующих дилерских центрах H-D и 500 кВт-часов на зарядных станциях Electrify America.

  • Потенциальные правительственные стимулы указаны только в информационных целях.Федеральный налоговый вычет может составлять 10% от стоимости соответствующего транспортного средства, но не более 2500 долларов США. Доступность и право на участие варьируются, могут быть изменены без предварительного уведомления и находятся вне контроля Harley-Davidson. Право на участие и сумма кредитов и скидок зависят от вашей личной ситуации. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своим специалистом по налогообложению, а также с агентством штата или федеральным агентством для получения подробной информации и квалификационных требований.

  • Надбавки, связанные со стоимостью сырья в цепочке поставок продукции

  • Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов действителен в участвующих магазинах U.S. и канадских дилеров H-D в отношении покупки оригинальных запчастей и аксессуаров H-D, а также товаров общего назначения.

     

    Частное рекламное предложение действительно только для клиента, указанного в этом предложении, и не может быть передано другому лицу, за исключением супруга/супруги, домашнего партнера или ребенка, проживающего в том же домохозяйстве, что и клиент, указанный в предложении (должен быть тот же адрес проживания). Предложение действительно при покупке оригинальных запчастей и аксессуаров H-D и товаров общего назначения только в период с 27 декабря 2021 г. по 31 марта 2022 г. включительно.

     

    Ваучер на 75 долларов США / 100 канадских долларов нельзя использовать для первоначального взноса за мотоцикл, его необходимо использовать до 31 марта 2022 г., его можно применять к текущим заказам клиентов, которые находятся в стадии ожидания, но недоступны для предыдущих покупок, будущих заказов на мотоциклы. , или депозиты вне периода продаж. Не более одного ваучера на сумму 75 долларов США / 100 канадских долларов на мотоцикл Pan America и Pan America Special 2021 года выпуска в авторизованных дилерских центрах Harley-Davidson. Harley-Davidson и/или дилер не несут ответственности за утерю или кражу кодов предложений.Предложение может быть изменено в любое время без предварительного уведомления. Недействительно там, где это запрещено или ограничено законом. Не подлежит обмену на наличные деньги или их эквивалент и возврату не подлежит.

     

    Акция действует до 31 марта 2022 г.

  • Kenworth OEM Макеты выхлопных газов Big Rig Chrome Shop

    Дисплей 1 36 (из 56 продуктов)

    GR-KWW900BD

    Grand Rock Kenworth W900B, L, T600 или T800 Двухсторонний выхлоп

    Создайте свой комплект

    ГР-KW1M

    Grand Rock Kenworth Early Aerocab с 1 выхлопной системой глушителя

    Создайте свой комплект

    ДФ-07-7-068-008

    Монтажный кронштейн выхлопной системы Kenworth

    144 доллара.99

    ГР-KW2C

    Grand Rock Kenworth Newer Aerocab с 2 каталитическими нейтрализаторами выхлопной системы

    Создайте свой комплект

    HD-70K-6542-0320

    Сильфонная труба Kenworth / Peterbilt заменяет M66-6541-0320

    $103,99

    HD-70K-6541-0335

    Сильфонная труба Kenworth / Peterbilt заменяет M66-6541-0335

    147 долларов.99

    HD-70K-6541-0405

    Сильфонная труба Kenworth / Peterbilt заменяет M66-6541-0405

    150,99 долларов США

    HD-70K-6542-0335

    Сильфонная труба Kenworth / Peterbilt заменяет M66-6542-0335

    127,99 долларов США

    HD-70K-6559

    Сильфонная труба Kenworth / Peterbilt заменяет M66-6559

    69 долларов.99

    GR-KWW900BS

    Grand Rock Kenworth W900B, L, T600 или T800 Односторонний выхлоп

    Создайте свой комплект

    ГР-КВ-18613

    Kenworth Замена Y Выхлопная труба Заменяет K180-18613

    212,99 долларов США

    DF-50SJ-KW500-1SCP

    Торцевой зажим Dynaflex Kenworth

    93 доллара.99

    HD-12K-18615LCP

    Сменный локоть Kenworth Chrome для K180-18615LCP

    195,99 долларов США

    HD-12K-18615RCP

    Сменный хромированный локоть Kenworth для K180-18615RCP

    195,99 долларов США

    УПКВ9Т-18028

    Y-образный разделитель выхлопной трубы Kenworth

    144 доллара.99

    GR-KW-14766

    Цельная Y-образная конструкция диаметром 5 дюймов

    $232,99

    HD-14K-14766A

    Цельная Y-образная конструкция диаметром 5 дюймов

    186,99 долларов США

    HD-14K-7528A

    Цельная Y-образная конструкция диаметром 5 дюймов

    203 доллара.99

    УПКВ9Т-14766

    Y-образный разделитель выхлопной трубы Kenworth

    190,99 долларов США

    УПКВА-18613

    Y-образный разделитель выхлопной трубы Kenworth Aerocab

    $152,99

    HD-12K-107LA

    Сменное колено Kenworth Заменяет K180-10742

    89 долларов.99

    HD-12K-12953LA

    Сменное колено Kenworth Заменяет K180-12953

    $92,99

    HD-12K-12954LA

    Сменное колено Kenworth Заменяет K180-12954

    $92,99

    HD-12K-14764LA

    Сменное колено Kenworth Заменяет K180-14764

    121 доллар.99

    ГР-КВ-15565

    Сменная трубка турбины Kenworth

    $81,99

    GR-KW-

    C

    Сменная хромированная трубка Kenworth

    266,99 долларов США

    ГР-КВ-1637-10

    Замена Kenworth Flex 5-дюймовая металлическая трубка заменяет K180-1637-10

    57 долларов.99

    ГР-КВ-18028

    Замена Y выхлопной трубы Kenworth

    $162,99

    HD-12K-8047A

    Колено 90 градусов диаметром 5 дюймов Сменное колено Kenworth

    $77,99

    HD-12K-14122A

    Замена выхлопной трубы Kenworth T800 с двойным изгибом 27 градусов

    76 долларов.99

    GR-KW-16469

    Замена Y выхлопной трубы Kenworth

    $328,99

    ГР-КВ-12975

    W900A 1982 и старше Kenworth Запасная часть выхлопной трубы

    140,99 долларов США

    HD-14K-12975A

    Замена выхлопной трубы Kenworth W900A 1982 и старше

    156 долларов.99

    ГР-КВ-13088

    W900A 1982 и старше Kenworth Запасная часть выхлопной трубы

    $293,99

    HD-14K-13088A

    Замена выхлопной трубы Kenworth W900A 1982 и старше

    $234,99

    HD-12K-6326A

    W900B, T600, T800 Промежуточная сменная труба 5 дюймов

    78 долларов.99

    Дисплей 1 36 (из 56 продуктов)   1      

    5 Симптомы пробоины в глушителе или выхлопной трубе (и причины этого)

    Последнее обновление 10 ноября 2021 г.

    Любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и выхлопной системой обязательно должен иметь устройство, называемое глушителем (или «глушитель» в некоторых частях мира).Обычно расположенный в задней части автомобиля, глушитель в новых автомобилях и грузовиках рассчитан на весь срок службы автомобиля (или гораздо меньше для старых автомобилей).

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Но, если вы едете в районах с суровыми зимами и там, где используется дорожная соль, или вблизи океана, ваш глушитель может подвергнуться коррозии, что в конечном итоге может привести к образованию дыры в металле. Это, в свою очередь, означает необходимость замены вашего глушителя (или глушителей на некоторых автомобилях с двойным выхлопом).

    Прежде чем мы перейдем к тому, какие признаки следует искать, если у вас есть дыра в глушителе или выхлопной трубе, вот еще немного о самих глушителях.

    Для чего нужен глушитель?

    Автомобильный глушитель служит трем основным целям. Первая цель — снизить уровень шума , создаваемого выхлопной системой. Глушитель перенаправляет этот шум так, чтобы он выходил из выхлопных труб. Таким образом, эти шумы не будут раздражать пассажиров и всех, кто находится рядом с автомобилем.

    Второе назначение этой и остальной части выхлопной системы состоит в том, что она позволяет отводить выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания от двигателя . Это не только защищает пассажиров от опасных выхлопных газов, создаваемых двигателем, но и позволяет охлаждать выхлопные газы за счет расширения и предотвращает выход искры или пламени двигателя из выхлопной трубы.

    Третье назначение автомобильного глушителя — максимально увеличить мощность двигателя .Правильное сгорание топлива и воздуха внутри камеры сгорания — это то, что производит мощность. Задача выхлопной системы и глушителя состоит в том, чтобы поддерживать движение выхлопных паров, чтобы в двигатель могло всасываться больше свежего воздуха/кислорода для увеличения мощности.

    См. также: Плюсы и минусы глушителя Удалить

    Что вызывает дыру в глушителе?

    Как уже упоминалось, соль — враг глушителей и вашей выхлопной системы в целом, будь то использование дорожной соли или жизнь рядом с океаном.Это может привести к коррозии и образованию отверстий. Но существует и другая опасность.

    Регулярная езда по выбоинам или слишком быстрая поездка по лежачим полицейским могут повредить глушитель. Чем дольше вы держите свой автомобиль в таких условиях, тем больше вероятность того, что ваш глушитель пострадает от этого.

    В результате может образоваться небольшая вмятина, разрыв или дыра в компоненте выхлопной системы. Как только это произойдет, он не сможет правильно выполнять свою работу.

    Top 5 Симптомы отверстия в глушителе

    Когда в глушителе начинает образовываться отверстие, необходимо обратить внимание на некоторые предупреждающие признаки.Как только вы заметите эти симптомы, вам необходимо немедленно заменить глушитель или другой компонент выхлопной системы. Вот пять наиболее распространенных признаков, на которые стоит обратить внимание.

    №1 – Громкие шумы

    Очевидно, что первым признаком наличия отверстия в глушителе является шум. Поскольку исправный глушитель должен уменьшать шум, глушитель с отверстием в нем не справится со своей задачей. Это означает, что шумы, которые обычно приглушаются, теперь будут громче… намного громче.

    Если вы не замените глушитель в ближайшее время, отверстие в глушителе будет только расширяться и увеличиваться.Тогда эти грохочущие звуки станут одновременно громче. Поскольку исправные глушители требуются по закону в большинстве областей, вы рискуете быть остановленной полицией и получить дорогостоящий штраф.

    См. также: Как сделать выхлоп громче или вызвать обратный эффект

    #2 – Угарный газ

    Глушитель предотвращает попадание угарного газа из выхлопных газов в салон, где все сидят в автомобиле. Но если в глушителе есть отверстие, у вас есть утечка выхлопных газов, через которую угарный газ сможет проникнуть в салон.

    Самое страшное, что вы не сможете почувствовать запах, увидеть или попробовать этот ядовитый газ. Вместо этого вы просто почувствуете его последствия. Некоторые из этих эффектов включают головокружение, головные боли, усталость и проблемы с дыханием. Если вдыхать его слишком долго, это может привести к смерти.

    №3 – Ошибка теста на выбросы

    Вы не можете видеть выбросы углекислого газа, когда они выходят из выхлопной трубы, но они есть. Белый дым, выходящий из выхлопной трубы, не обязательно означает чрезмерные выбросы.Единственный способ узнать, производите ли вы меньше выбросов углерода, — это пройти тест на выбросы.

    В большинстве штатов требуется пройти эти тесты, а в некоторых нет. Если вы живете в штате, который требует, чтобы вы прошли тест, а затем провалили его, это может быть связано с дырой в глушителе.

    См. также: Прямые выхлопные трубы (плюсы/минусы)

    #4 – ржавые отверстия

    Глушители обычно имеют небольшие отверстия, называемые «выпускными отверстиями». Эти отверстия предназначены для стока воды из глушителя, чтобы не образовалась ржавчина.Но если вы видите ржавые дыры, образующиеся рядом с выхлопными трубами, это не дырки. Каждый раз, когда вы видите ржавые отверстия, вам нужно беспокоиться.

    Связано: Причины выхода воды из выхлопной трубы

    #5 – Пропуски зажигания в двигателе

    Для бесперебойной работы двигателя важно, чтобы вся выхлопная система работала исправно. Если хотя бы один компонент выхлопной системы поврежден или изношен, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Отверстие в глушителе — это один из возможных способов, при котором ваш двигатель может дать осечку.

    Выхлопная труба — от тишины к бунту одним щелчком переключателя

    Если вы похожи на большинство автолюбителей, звук вашей поездки, без сомнения, является одной из ее самых важных особенностей. Благодаря внешнему виду и характеристикам голос вашего автомобиля, скорее всего, будет на первом месте в вашем списке приоритетов, когда дело доходит до настройки автомобиля в соответствии с вашими вкусами. И, как многие могут подтвердить, изменение звука определенно может превратить его в совершенно новое животное.

    Конечно, за исключением модификации или замены двигателя, выхлопная система — единственный способ изменить звук вашего автомобиля.Доступно бесчисленное множество различных выхлопных систем, компонентов и модификаций, каждая из которых по-своему влияет на уровень шума. Но в то время как модификации выхлопа действительно изменяют громкость и тон, влияет не только шум — поток выхлопных газов и, следовательно, характеристики также меняются.

    Мы обратились к Pypes Exhaust за системой для оснащения Chevelle 1967 года убийственным звуком и превосходными характеристиками. Chevelle может похвастаться 427-кубовым двигателем Chevy с большим блоком без излишеств — карбюраторным, безнаддувным, с оригинальными чугунными головками и цельнолитыми подъемниками.Но эта силовая установка, пусть и старомодная, определенно не слабая, обеспечивая крепкую машину мощностью около 450 на задние колеса.

    Раньше это был специализированный дрэг-кар, и у него почти не было выхлопной системы — просто отвороты коллекторов. Однако владелец решил, что хочет, чтобы его чудовищная машина обладала еще и мягкими уличными манерами.

    Качественная выхлопная система имеет значение во всем мире – важен каждый последний поворот.

    Наша выхлопная система Pypes

    Чтобы придать Chevelle желаемый поток выхлопных газов и звук, мы снабдили его полной выхлопной системой с вырезами.В то время как владелец хотел сделать автомобиль удобным для движения по улицам, он также хотел сохранить возможности мощного выхлопа, что сделало автомобиль идеальным кандидатом на установку электрического отключения.

    Новая система Chevelle
    • ’64–’77 A-Body Трехдюймовая выхлопная система с задней поперечиной, X-pipe и глушителями Race Pro (PN SGA14R)
    • Комплект трехдюймового электрического выключателя с двумя выхлопными газами (номер по каталогу HVE10)
    • Коллектор 3,5 дюйма на переходники коллектора трубы 3 дюйма (PN PVR13S)

    Pypes Exhaust поставляет систему; мы получили в свои руки их 3-дюймовый полный выхлоп, систему X-pipe и комплект электрического отключения двойного выхлопа.У нас была возможность поговорить с Джо Галленом из Pypes Exhaust о системе в целом, и он сказал нам, что трубопроводы и глушители состоят из изогнутой на оправке нержавеющей стали 409 калибра 16, а редуктор коллектора и наконечники отполированы. нержавеющая сталь 304.

    Использование нержавеющей стали означает, что защитное покрытие не требуется. Галлен сказал: «Нержавеющая конструкция наших труб и глушителей позволяет им противостоять коррозии и продлевает срок службы системы». Функция изгиба оправки также обеспечивает максимальную производительность благодаря тому, что системы с изгибом на оправке гораздо более эффективны, чем альтернативы с изгибом под сжатием.Так что с точки зрения долговечности и эффективности выхлопная система Chevelle должна была быть хорошей.

    Чтобы дополнить систему и настроить звук на свой вкус, мы также заказали пару глушителей RacePro от Pypes. Предлагаются три различных варианта глушителя — Street Pro, Race Pro и Violator — и все они доступны для добавления в любую систему Pypes. Из трех выбранный нами глушитель Race Pro предлагает лучший поток и самый тихий звук. Однако, услышав это на этом Chevelle, вы никогда не поверите, что он самый тихий — в нем используется прямоточная конструкция (отвечающая за высокий расход), которая издает зловещий, доминирующий тон.

    «Прямой» означает буквально.

    Установка системы

    Благодаря нержавеющей стали, из которой он изготовлен, вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваша система Pypes заржавеет.

    Наряду с основными компонентами система также поставляется в комплекте со всем необходимым оборудованием и аксессуарами: выхлопными трубами, зажимами, подвесами и, конечно же, всеми важными инструкциями. Хотя это категорически противоречит обычной процедуре редуктора, обязательно прочитайте инструкции, прежде чем поспешно ставить новую блестящую трубу на свой автомобиль.Сделав это, вы узнаете, что установка должна двигаться от задней части автомобиля к передней, хотя это может быть нелогично.

    Убедившись, что мы это учли, наша установка прошла как по маслу. Галлен объяснил нам, что простота установки была одной из главных целей Pypes. Он заявил, что «все комплекты Pypes предназначены для того, чтобы строители дома могли легко установить их с помощью основных ручных инструментов».

    Единственное, что мешало нам просто прикрутить систему к Chevelle, – это компоновка его большого блока Chevy.Двигатель имеет компоновку, из-за которой выпускные трубы и коллектор одного ряда расположены немного дальше, чем другого. В результате трубопровод постколлектора этого банка также расположен немного дальше, чем другой.

    Тем не менее, Pypes принимает во внимание такие переменные, предоставляя более чем достаточно трубок для различных настроек. Смещенный трубопровод коллектора можно было легко исправить, обрезав всего несколько дюймов от самого переднего коллектора.

    Обратите внимание на смещение длины трубок коллектора из-за разной длины коллектора.

    После обрезки удлинительная труба прекрасно выровнялась.

    При установке большинства выхлопных систем на вторичном рынке требуется некоторая модификация, например, обрезка лишней трубы или заделка большего количества заплат для заполнения зазоров. С нашим все, что нам требовалось, это вырезать один коллектор, а все остальное подошло как влитое. По сути, если вы можете поднять свой автомобиль с земли, вы можете залезть прямо под него и подключить свой комплект практически без хлопот.

    Системы продувки и выхлопа Когда речь идет о характеристиках вашей поездки, почему выхлопная система так важна? Ну, разные системы будут предлагать разные характеристики выхлопного потока, в зависимости от размера трубы, длины, количества и типа изгибов и так далее.

    Двигатель внутреннего сгорания действует как воздушный насос, в зависимости от эффективного потока воздуха и выхлопных газов для правильной работы. Очевидно, что выхлопной поток — это название игры: чем эффективнее выхлопной поток, тем лучше. Но хотя для многих это вызывает большое замешательство, противодавление на самом деле имеет решающее значение для выхлопной системы, поскольку оно может как улучшать, так и ограничивать производительность.

    Для достижения наиболее эффективного потока требуется определенное противодавление; слишком много или слишком мало может создать проблемы.Слишком сильное противодавление и скорость выхлопных газов (скорость потока) снижаются, уменьшая эффект продувки, который имеет решающее значение для эффективного удаления выхлопных газов. Слишком маленькое противодавление приводит к тому же результату: скорость отработавших газов и продувка снижаются.

    Для достижения наибольшего эффекта очистки (и, следовательно, наилучшей производительности) необходимо использовать выхлопную трубу оптимального размера. И, конечно же, то, что определяет «оптимальный», зависит от двигателя. Например, автомобили мощностью около 200-300 лошадиных сил лучше всего будут работать с чем-то вроде 2.Диаметр трубы 5 дюймов. Автомобили ближе к отметке 400 и выше будут лучше всего работать с 3-дюймовыми или более крупными системами.

    Подавляя около 450 пони, этот Chevelle явно достоин своей 3-дюймовой выхлопной трубы.

    Форма и дизайн выхлопной системы также играют роль как в производительности, так и в звуке. Поскольку поток выхлопных газов — это то, что вам нужно, чем прямее система, тем лучше. Очевидно, что система с прямым трубопроводом будет более выгодной; на другом конце спектра, однако, находятся системы — как правило, заводские — со всевозможными изгибами, поворотами и другими ограничениями (т.д., глушители и резонаторы).

    Но для автомобилей с меньшей мощностью эта ограниченная выхлопная система обеспечивает необходимое противодавление для двигателя. Установите прямолинейную систему на автомобиль мощностью 200 лошадиных сил, и вы не обязательно увидите увеличение мощности. Автомобили с высокой мощностью в диапазоне от 400 лошадиных сил — это совсем другая история. Для этих автомобилей обычно выгодны системы с прямыми трубопроводами с низкими ограничениями. Но помимо очевидного дефицита производительности между заводской системой и системой с прямым трубопроводом, основное различие между ними, конечно же, заключается в шуме.

    Если вы когда-либо испытывали ужас перед V8 с прямыми трубами вблизи, то вы поймете, почему это не совсем законно на дорогах общего пользования. В то время как система прямой разгрузки без глушителя может обеспечить превосходную производительность, уровень шума слишком велик практически везде, кроме трассы.

    Выпускные отверстия

    Предположим, однако, что вы хотите время от времени использовать свой громоподобный дрэг-кар или гусеничную машину, от которой вы хотите получить максимально возможный поток выхлопных газов, в качестве круизера выходного дня.Чтобы избежать головной боли, связанной с заменой всей выхлопной системы между уличной и трековой, вечно изобретательное сообщество редукторов придумало вырезы.

    Короткая ножка Y (сам вырез) обычно имеет схему с тремя болтами, на которой устанавливается либо неподвижная блочная пластина, либо клапан с электроприводом.

    Вырезы для выхлопной трубы существуют уже довольно давно, и концепция и дизайн не сильно изменились. Теория, лежащая в основе этого , состоит в том, чтобы просто предоставить способ быстрого перехода от плавной, потрясающей системы к более тихой, дружелюбной к улицам альтернативе.

    Это достигается с помощью Y-образного соединения, расположенного в выхлопной системе (конечно, перед глушителями). Одна ветвь Y-образного соединения направляет выхлопные газы в глушитель, а другая обходит глушители, резонаторы и оставшуюся часть выхлопа.

    Выхлопные газы, как вода или электричество, всегда идут по пути наименьшего сопротивления. Когда вырезы закрыты, у газов нет выхода, кроме конца выхлопной трубы; однако, когда они открыты, вырез становится кратчайшим и самым легким путем для прохождения газов.Вырез выбрасывает выхлоп прямо наружу, практически не проходя через всю систему.

    Наши электрические выключатели Pypes идеально вписываются в систему, обеспечивая максимальный поток при открытом запорном клапане.

    Обходя различные изгибы, резонаторы и глушители во всей системе, вырезы обеспечивают гораздо более короткий и прямой путь от выхлопа к выпуску — значительно улучшая поток. Быстрый и легкий переход от тихого и ограниченного к быстрому и громкому делает вырезы особенно полезными для автомобилей, которые часто ездят по трассе и полосе, и, возможно, для небольшого шоу-ботинга здесь и там.

    Но когда дело доходит до вырезов, вы обнаружите, что во многих различных конфигурациях вырезы сосредоточены на демонстративной части — они увеличивают шум, но мало влияют на производительность.

    Слева установка, в которой выхлоп не направляется в сторону выреза; справа установка направляет выхлоп прямо на вырез, как в нашем наборе Pypes.

    Как вы можете видеть на иллюстрации, этот тип конструкции (как показано слева на изображении выше) не выталкивает выхлоп из выреза; с выхлопом, проходящим через ногу Y, которая находится на одной линии с полной выхлопной системой, эффекты отключения сведены к минимуму.

    Существует определенная разница между двумя типами вырезов, наш предназначен для увеличения мощности в производительном приложении, а другой больше для демонстрации. -Джо Галлен, Выхлоп Пайпес

    Однако более производительные комплекты вырезов (показаны на рисунке справа) встроены в X-трубу. Выхлоп направляется прямо к вырезанному отверстию, поэтому поток оптимизирован для установки. Это дизайн, который Pypes Exhaust использует для своих вырезов, и, следовательно, то, что мы разместили на Chevelle.

    Галлен сказал нам: «Есть два основных преимущества, которые мы хотим установить для двух типов людей, которые будут покупать наши вырезы. Для гонщиков выходного дня, которые ездят и наслаждаются своей машиной в течение недели, а затем отправляются на трассу по выходным, и для уличных автомобилей, которые хотят «шокировать или произвести впечатление» на людей на светофоре».

    Он продолжил: «Существует определенная разница между двумя типами вырезов, наш предназначен для увеличения мощности в производительном приложении, а другой больше для хвастовства.

    Вырезы — отличный способ придать вашему безнадежно громкому дрэг-кару тишину, необходимую для частых поездок по улицам.

    Заключение

    В общем, выхлоп было приятно устанавливать, а теперь его еще больше приятно слушать. По словам Галлена, «Выхлопные системы Pypes в целом имеют много преимуществ: мы используем 100-процентную нержавеющую сталь для долговечности, они основаны на X-трубе и изогнуты на оправке для повышения производительности, люди могут настроить звук с помощью наших трех вариантов глушителей. … и, в конце концов, цена, которую может себе позволить средний покупатель.

    До установки выреза Chevelle всегда был умопомрачительно громким. Однако теперь владелец объявил, что — с мягкой нотой закрытых вырезов — он, наконец, может слышать свои мысли во время вождения своей машины. Система Pypes звучит невероятно, выглядит так же хорошо и, благодаря офигенным электрическим выключателям, может обеспечить как убийственную производительность, так и уличный звук.

    Если вы находитесь на распутье стремления к превосходной производительности, но также и к максимальному удобству, посетите веб-сайт Pypes Exhaust и ознакомьтесь с его системами для вашего применения.

    Полное руководство по выхлопной трубе

    В этой главе я расскажу о трубе, которая направляет выхлопные газы от коллекторов к окончанию выпускного тракта, а также о размерах труб, материалах, методах гибки, зажимах труб и опорах труб.

     


    Этот технический совет взят из полной книги «ЭФФЕКТИВНЫЕ ВЫПУСКНЫЕ СИСТЕМЫ: КАК ПРОЕКТИРОВАТЬ, ИЗГОТОВИТЬ И УСТАНОВИТЬ». Подробное руководство по этому вопросу можно найти по этой ссылке:

    .

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

     

    ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/performance/the-complete-performance-exhaust-pipe-guide/


     

    Материалы

    Чтобы выбрать выхлопную трубу для конкретного применения, сначала определите свой бюджет. Факторы затрат включают материалы, количество труб (одиночная или двойная система), нанесение специального покрытия и трудозатраты на гибку труб. Нержавеющая сталь дороже мягкой стали. Преимущества использования нержавеющей стали заключаются в более длительном сроке службы с точки зрения коррозионной стойкости и превосходной теплопередачи.Если ваш бюджет ограничен, если вы не планируете эксплуатировать автомобиль в различных климатических условиях и вас не слишком беспокоит поверхностная коррозия, мягкая сталь, безусловно, является вариантом. Трубы из низкоуглеродистой стали доступны в чистом виде, но также обычно предлагаются с коррозионно-стойкой алюминированной или оцинкованной обработкой поверхности. Если ваш бюджет позволяет, предпочтение отдается нержавеющей стали, особенно с точки зрения долговечности и долговечности.

     
    Вопросы посадки и зазоров

    Что касается установки на транспортном средстве, вы можете собрать систему, купив трубу определенной формы (прямые секции, предварительно изогнутые секции под углом 45° и 90° и т. д.).) и обрезка по длине. Секции трубы к трубе должны быть либо сварены, либо скреплены зажимами. Другой вариант — приобрести предварительно сформированный комплект, который уже имеет форму, соответствующую вашему конкретному автомобилю. Многие производители предлагают полные системы для популярных автомобилей, включающие трубы и глушители, которые обычно требуют только сборки и установки.

    Еще один вариант — изгиб всей системы выхлопных труб для конкретного применения. Индивидуальный подход часто требуется для уникальных приложений, таких как нестандартные уличные штанги, где может не быть предварительно разработанной системы.Выбор вашей системы трубопроводов зависит как от стоимости, так и от того, сколько работы вы предпочитаете выполнять самостоятельно.

    Выбор диаметра трубы должен основываться на объеме двигателя и существующем или планируемом уровне мощности. Как правило, двигатель V-8, ориентированный на производительность, требует трубы диаметром от 2,5 до 3,5 дюймов. Имейте в виду, что для любого конкретного применения диаметр трубы должен быть немного больше для одинарной выхлопной системы, чем для двойной системы. Однако больше не всегда лучше.Если труба слишком большого диаметра, вы теряете скорость потока выхлопных газов, что на самом деле может ухудшить работу двигателя. Обратите внимание на всю ходовую часть на предмет проблем с клиренсом. Размещение труб слишком близко к полу может привести к чрезмерной передаче тепла на пол и ковер. Кроме того, если трубы расположены достаточно близко к полу, раме или подрамнику, они могут соприкасаться, что приведет к раздражающему стуку или раздражающему резонансному шуму. Помните, что выхлопная система соединена с двигателем и перемещается по отношению к движению двигателя на его опорах.В отличие от некоторых гоночных автомобилей с неразрезным двигателем, у уличных автомобилей есть опоры двигателя и трансмиссии, которые обеспечивают некоторую податливость.

     

    Точная гибка оправки позволяет производителю жатки добиваться точности. Убедитесь, что трубы проходят мимо трансмиссии и карданного вала должным образом. Если трубы расположены слишком близко к трансмиссии, температура трансмиссионной жидкости может повыситься, что может привести к повреждению трансмиссии. Вообще говоря, я поддерживаю зазор не менее 1 дюйма между любой выхлопной трубой и трансмиссией или линиями охлаждения трансмиссии.Обратите внимание на зазор карданного вала, чтобы убедиться, что трубы не касаются карданного вала. При пробной установке труб поддерживайте автомобиль на подъемнике или подставках и дайте задней подвеске повиснуть без нагрузки. Если вы планируете использовать перекрестную трубу с двухтрубной системой, убедитесь, что кроссовер не задевает карданный вал даже при разгруженной задней подвеске.

    Если вы не используете боковую компоновку выхлопа, ваши трубы проходят в область заднего бампера. В результате трубы должны проходить над задней осью или под ней.Если трубы проходят над осью, критически важным является наличие достаточного зазора между трубами и корпусом оси. Когда подвеска автомобиля загружена, сожмите подвеску, попросив помощника раскачивать заднюю часть автомобиля вверх и вниз, соблюдая зазор между кузовом и осью. Если трубы проходят под осью, проверьте зазор при ненагруженной задней подвеске. Выхлопная система любого автомобиля должна выходить за пределы кузова, чтобы выхлопные газы не попали в салон автомобиля. Если вы планируете использовать полноразмерную выхлопную систему с трубами, выходящими сзади, наконечники должны быть на одном уровне с задним бампером или немного за ним.Если труба (трубы) недостаточно длинная или если вы хотите улучшить внешний вид, добавьте к выходу каждой трубы выхлопной наконечник из нержавеющей стали или хрома. Поскольку выхлопные наконечники видны, предпочтительнее использовать нержавеющую сталь из-за ее коррозионной стойкости.

    При планировании мест прокладки выхлопной трубы всегда помните о требованиях к подвеске трубы. Система должна быть правильно закреплена, чтобы свести к минимуму движение и избежать нагрузок. Если система не закреплена должным образом, вес глушителей и труб может легко вызвать чрезмерную нагрузку в ряде мест, в том числе на коллекторе коллектора и даже на всем пути до крепления фланца коллектора к головкам цилиндров.Избегайте твердых вешалок для уличного использования. Все опорные подвески должны обеспечивать некоторую степень податливости, чтобы компенсировать вибрацию выхлопной системы, раскачивание двигателя при ускорении и торможении, а также позволять выхлопным трубам расширяться и сжиматься при нагреве и охлаждении. Если вы решите использовать привлекательные подвески для заготовок, они должны иметь как минимум термостойкие втулки.

     

    Калибровка выхлопной трубы

    Как и в случае с карбюраторами или распределительными валами, больше не обязательно лучше.Диаметр выхлопной трубы должен соответствовать рабочему объему двигателя и уровню выходной мощности. Хотя труба большего диаметра может выглядеть круто, если диаметр слишком велик для применения, вы теряете скорость выхлопа, и в результате страдает мощность в диапазоне низких и средних частот. В мире труб опубликованные диаметры всегда относятся к внешнему диаметру трубы. В результате внутренний диаметр немного меньше, размер которого определяется толщиной стенки трубы/калибром.

     
    Труба CFM

    Вам необходимо определить объем впуска двигателя, а затем примерно подобрать этот объем для выхлопа.Формула (которая также есть в главе 7) для его нахождения:

    .

    Объем впуска двигателя = об/мин x 0,001 x рабочий объем ÷ 2

     

    Как вы можете себе представить, выхлопная труба начинается прямыми участками. Это один из складских стеллажей труб из нержавеющей стали на заводе Corsa.

     

    Изгиб в результате раздавливания оставляет характерное углубление вдоль горловины изгиба. Эта деформация приводит к некруглому поперечному сечению в области изгиба. Хотя это, безусловно, функционально, с точки зрения высокой производительности, это не обеспечивает оптимального потока.

     

    Например, если вашей целью является получение оптимальной производительности, скажем, при 4000 об/мин и рабочем объеме двигателя 350 кубических сантиметров, объем составляет 700 кубических футов в минуту (4000 x 0,001 x 350 ÷ 2). Общий CFM выхлопных труб должен быть в том же диапазоне. Чтобы определить идеальный диаметр выхлопной трубы, см. «Диаметр выхлопной трубы» на стр. 138. Чтобы получить точную оценку пропускной способности трубы, см. «Труба CFM» на стр. 139.

     

    Гибка труб

    Для автомобильных выхлопных труб доступны три типа гибки труб: раздавливание, сгибание и оправка.Процесс гибки может осуществляться вручную или с помощью гидравлики.

     
    Изгиб с раздавливанием

    Гибка под давлением, также называемая гибкой сжатием или прессованием, относится к гибке труб, при которой используются только радиусная матрица и опорные башмаки, при этом внутри трубы не размещается поддерживающая оправка. Результат, хотя и функциональный, представляет собой изгиб на внутренней стороне радиуса. Когда труба вытягивается через радиусную матрицу, внешняя часть изгиба трубы (называемая пяткой) растягивается, а внутренняя часть изгиба (называемая горловиной) сжимается, оставляя небольшое углубление вдоль внутренней части изгиба.

     

    Выхлопные трубы, предназначенные для установки на определенные серийные автомобили, включают в себя соответствующие подвесные штифты, уже приваренные на место.

     

    Производители выхлопных труб обычно производят трубы для конкретного транспортного средства в больших количествах в определенный день, так что инструменты и калибровки машин не требуют замены в течение этого конкретного дня.

     

    Несмотря на то, что трубы могут быть согнуты с использованием процесса гибки со складками или раздавливанием для OEM и OEM-заменителей, большинство высокопроизводительных труб изгибаются на оправке, чтобы максимизировать поток и получить приятный внешний вид.

     

    Производители выхлопных труб часто хранят свои прототипы труб, чтобы использовать их в качестве эталона, если потребуются какие-либо будущие изменения. Это лишь некоторые из сотен шаблонов проектирования в Stainless Works.

     

    Морщинистый изгиб приводит к появлению ряда морщин вдоль горловины изгиба. Трубу нагревают для размягчения металла, а затем изгибают. Когда труба сгибается, внешняя часть изгиба трубы растягивается, а область горловины сжимается, заставляя внутреннюю часть изгиба сгибаться в виде складок.Это обычно встречается на высокопроизводительных OEM-трубах или трубах-заменителях OEM.

    Один из самых распространенных, а по оборудованию самый экономичный вид гибки. Типичный вытяжной цех, вероятно, использует этот тип гибочного станка. В то время как гибка на оправке может привести к получению гладкой однородной поверхности как снаружи, так и внутри радиуса изгиба, гибочный станок с раздавливанием обеспечивает, за неимением лучшего термина, заводской вид. Изгиб при сжатии приводит к некруглой, несколько эллиптической форме, которая немного ограничивает поток.

     
    Изгиб морщин

    В этом процессе гибки, также называемом гофрированием, не используется оправка. К трубе прикладывают тепло в месте изгиба до тех пор, пока труба не раскалится докрасна. По мере того, как труба проталкивается вдоль матрицы, внутреннее горло колена сжимается серией складок в форме гармошки. Этот тип изгиба обычно встречается во многих OEM-трубах и трубах с прямой заменой послепродажного обслуживания.

    Морщинистые изгибы немного уменьшают внутренний диаметр, а также создают ряд выпуклостей, которые могут влиять как на поток, так и на звук.Этот тип изгиба, приводящий к складкам внутреннего радиуса, обычно достигается в ходе высокопроизводительного процесса. Сгибание складок не характерно для гибки своими руками или в любом специализированном магазине.

     
    Изгиб оправки

    И деформация, и изгиб со складками искажают диаметр трубы в области изгиба. Гибка на оправке позволяет получить более гладкий, практически непрерывный конечный продукт без перегибов и складок. Гибка на оправке отличается от гибки на раздавливание тем, что оправка размещается внутри трубы.Оправка поддерживает внутренние стенки трубы по мере того, как труба проходит через матрицу и опорные башмаки, что приводит к изгибу практически без изменения диаметра или профиля. Оправка также смазывается, обычно литиевой смазкой, для обеспечения плавного скольжения внутри трубы. Однако то, что оправка помещена внутрь трубы, не означает автоматически, что у вас не будет небольшой деформации внутри радиуса изгиба.

    Оправки состоят из ряда закругленных шариков с радиусной поверхностью, которые скреплены гибким тросом.Серия шариков (обычно изготовленных из латуни) способна изгибаться и следовать радиусу изгиба, поддерживая внутренние стенки трубы в процессе гибки. Ширина и количество шаров влияют на окончательный вид. Кроме того, для достижения сверхгладкого внутреннего изгиба на гибочном станке используется зачистной штамп, который сглаживает любые неровности при прохождении трубы через штампы, в результате чего получается гладкий изгиб, сохраняющий первоначальный диаметр и улучшающий внешний вид при в то же время.

     

    Изгиб на оправке из-за внутренней опоры трубы в процессе гибки сохраняет круглый и постоянный внутренний диаметр и не подвержен внешней деформации.

     

    Вот сравнение изгиба на оправке (слева) и изгиба с раздавливанием (справа). Обратите внимание на деформацию внутреннего радиуса (стрелка) изгиба раздавливания.

     

    Для гибки труб с оправкой используется оправка, вставленная в трубу в области изгиба, чтобы поддерживать трубу и предотвращать ее разрушение или деформацию.Оправка состоит из ряда «шариков», которые скреплены кабелем. Диаметр, ширина и количество шаров определяются диаметром трубы, длиной изгиба и углами изгиба.

     

    Шарики оправки могут вращаться вдоль траектории ленты. Когда труба изгибается в радиусной матрице и опорных башмаках, ряд шариков следует за изгибом, обеспечивая опору стенки трубы.

     

    Оправка устанавливается исходя из диаметра изгибаемой трубы. На шарики оправки наносится смазка для обеспечения плавного скольжения по трубе.

     

    Зачистная матрица расположена на одной линии с радиусной матрицей. Это служит для сглаживания любых незначительных деформаций поверхности трубы, вызванных изгибом оправки.

     

    Трубогибочные станки

    наиболее распространены в автомастерских и местных трубогибочных мастерских. Ручной или полуавтоматический станок требует, чтобы оператор позиционировал трубу для каждого изгиба.

    Оборудование для гибки оправки стоит дорого и обычно используется только на высокопроизводительных предприятиях по производству выхлопных газов и специализированных мастерских высокого уровня.Если вы покупаете коллекторы у любого из ведущих производителей, трубы изгибаются на оправке, как и выхлопные трубы от производителей выхлопных газов, таких как Stainless Works, Corsa, Borla, Flowmaster и т. д. Многие независимые специализированные магазины предлагают гибку на оправке, если вам нужно изготавливайте нестандартные компоненты выхлопной системы на заказ, чтобы они соответствовали вашему автомобилю, а стандартные системы недоступны. По сравнению с гибкой с раздавливанием или складками, гибка на оправке является предпочтительным методом, поскольку он обеспечивает плавные стабильные изгибы.Фактически, он не вызывает резких изменений объема в зоне изгиба: можно достичь оптимальных характеристик двигателя. Предварительно изготовленная труба с изгибом на оправке или изготовленная по индивидуальному заказу труба с использованием гибки на оправке обходится дороже, но с точки зрения оптимизации производительности и внешнего вида это того стоит. Ты получаешь то, за что платишь.

     
    Ручные гибочные станки

    Набор для ручного управления, включающий набор матриц и опорных башмаков, позволяет вручную сгибать выхлопную трубу.Чистая грубая сила с помощью рычага, который тянет трубу через гибочную матрицу, выполняет изгиб. Это дешевый, но трудоемкий путь. В то время как ручные трубогибы подходят для выполнения основной функции по изгибу трубы под заданным углом, результаты далеко не идеальны для получения оптимальных результатов. Поскольку у трубы нет внутренней опоры, при ручном изгибе на внутренней стороне изгиба образуются перегибы и зоны смятия. Если вас не волнует однородность диаметра или внешний вид трубы, ручные гибочные станки, безусловно, подойдут.Машины различаются как по цене, так и по качеству. Недорогие импортные инструменты можно приобрести всего за 200–700 долларов, но качество может сильно различаться. Имейте в виду, что есть разница между трубогибом и трубогибом. Недорогие трубогибы, которые хорошо справляются со своей задачей, обычно подходят для труб малого диаметра, примерно до 1/2 дюйма в диаметре. Дешевые трубогибы, доступные в магазинах скобяных изделий со скидкой, обычно предназначены для гибки тонкостенных труб диаметром до 2 дюймов.

    Для установки выхлопных труб гибочный станок должен быть в состоянии работать с запланированным диаметром трубы, который, вероятно, находится в диапазоне от 2,5 до 3,5 дюймов. Наименее дорогие инструменты, как правило, включают в себя приспособление для гибки (часто предназначенное для закрепления в верстачных тисках) и набор «башмаков», подходящих для труб различного диаметра. Ручные гибочные станки полезны для основной функции создания изгиба, но вы не получаете внутренний радиус без искажений. Внутренняя часть изгиба имеет раздавливание, когда внутренняя часть изгиба пытается слегка сжаться, не имея возможности поддерживать постоянный диаметр по всей области изгиба.Эти относительно недорогие гибочные станки можно приобрести в различных розничных магазинах, например у поставщиков инструментов со скидкой. Качество сильно различается, и многие из них производятся за границей.

     

    С помощью гибочного станка раздавливающего типа труба помещается между радиусной матрицей и парой опорных башмаков. Радиусная матрица обычно имеет горловину под углом 180 градусов, а опорные башмаки прямые

    .

     

    Когда труба изгибается под действием гидравлической силы, опорные башмаки (размещенные на соседних рычагах штампа, разведенные в стороны) создают нужный угол.

     

    При деформационном изгибе внешняя стенка трубы растягивается, а внутренняя стенка (или горловина трубы) слегка сжимается.

     

    На гибочном станке с ручным управлением указательный указатель вручную позиционируется по шкале градусов для желаемого изгиба. Как только указатель достигает нужного угла, оператор вручную останавливает процесс гибки.

    Другие типы ручных гибочных станков требуют ручной настройки всех точек радиуса осевой линии и углов трубы.Они обеспечивают гидравлическую силу для фактического выполнения изгибов. В этом случае термин «ручной» просто относится к необходимости для оператора установить трубу в правильном положении (вдоль и под углом) для предполагаемого изгиба. В зависимости от размера, количества функций и качества этот тип гибочного станка может стоить от 800 до более 4000 долларов. Опять же, без оправки для обеспечения внутренней поддержки трубы вы получите небольшую деформацию на внутреннем радиусе изгиба. Некоторые владельцы могут смириться с небольшой деформацией или морщинами на трубах, но многие производители высокопроизводительных двигателей и гонщики считают это неприемлемым.При ручной гибке радиусная матрица является приспособлением, обеспечивающим угол изгиба. Опорные башмаки (иногда также называемые зачистными матрицами) обеспечивают контактную поверхность снаружи изгиба, противоположную радиусной матрице. Труба захватывается между радиусной матрицей и опорными башмаками. Опорные башмаки расположены на соседних шарнирах, что позволяет им поворачиваться, следуя изгибу, обеспечиваемому радиусной матрицей. В то время как оператор должен вручную позиционировать трубу для каждого изгиба и для каждого угла изгиба, гидравлический домкрат обеспечивает изгибающее усилие.

    Гибочные станки

    способны не только сгибать трубы. В зависимости от доступных штампов вы можете выполнять ряд других задач, включая развальцовку труб, расширение, уменьшение, развальцовку шаров и многое другое. При использовании штампов и опорных башмаков без внутренних поддерживающих оправок для выполнения гибки внутренняя часть гиба несколько искажается, немного уменьшая диаметр по размаху гиба, с небольшим утолщением на каждом конце гиба. Именно здесь действительно проявляются преимущества изгиба на оправке.Поскольку оправка (расположенная внутри трубы) поддерживает стенки трубы во время изгиба, вы избегаете легкого обрушения внутренней части изгиба. Если вам нужна максимальная производительность и оптимальный внешний вид для сохранения одинакового диаметра трубы без перегибов, гибка на оправке — единственный путь, и вы просто не добьетесь этого с помощью ручного трубогиба. Если ваша цель состоит в том, чтобы получить плавную и визуально привлекательную выхлопную систему, у вас есть три варианта: купить существующий готовый комплект от ведущего производителя выхлопных систем, который уже разработан для вашего автомобиля, довести автомобиль до нестандартной трубы. гибщик, у которого есть станок для гибки на оправке, или, если вы настаиваете на изготовлении собственного, приобретите секции труб различных форм (прямые, 45-градусные, 90-градусные и т.), поэтому вы можете собрать свою систему вместе, обрезав и сварив. Использование фланцевых соединителей шарового типа на выходе из коллектора позволяет регулировать угол наклона труб.

     
     

     

    Гибочные станки с ЧПУ

    Трубогиб с ЧПУ высоко ценится за точность, воспроизводимость и скорость производства. После написания программного обеспечения для трубы заданной длины прямолинейный участок трубы выбранного диаметра помещается в машину.После настройки машины для получения окончательной формы трубы необходимо нажать кнопку. Станок автоматически подает трубу на заданное расстояние, выполняет изгиб, поворачивает трубу в нужном направлении, делает следующий изгиб и т. д. Станок выполняет работу, а техник контролирует работу от начала до конца.

     

    Гибка

    с ЧПУ (числовым программным управлением) выполняется путем создания программы профиля для длины трубы, которая затем управляет гибочной машиной.После того, как шаблон трубы разработан, этот шаблон отображается в цифровом виде для создания программного обеспечения. Здесь техник Corsa чертит модель трубы с помощью координатно-измерительной машины (КИМ). Затем информация о шаблоне отправляется на гибочный станок с ЧПУ, где можно изготовить несколько труб, точно соответствующих исходному шаблону.

     

    Для высокопроизводительных конструкций труб (в основном для OEM-применений) на гибочных станках с ЧПУ иногда используются специальные штампы вместо радиусных штампов выбранного размера.Это позволяет оператору ЧПУ подавать прямую трубу в станок, при этом все изгибы создаются автоматически с использованием форм штампа, выбранных компьютером, по мере прохождения трубы по рабочему пути. (Фото предоставлено Эддисон-Макки)

     

    Здесь на гибочном станке с ЧПУ используются нестандартные штампы для конкретного применения. (Фото предоставлено Эддисон-Макки)

     

    Конструкция выхлопной трубы запрограммирована для гибочного станка с ЧПУ. Специалист по ЧПУ проверяет правильность загрузки программы и следит за процессом гибки как на штампах, так и на экране монитора.

     

    После размещения прямого участка трубы на гибочном станке с ЧПУ автоматический гибочный станок запускается.

     

    Гибочный станок с ЧПУ подает трубу через матрицы, автоматически поворачивая трубу для выполнения нескольких изгибов в соответствии с программой.

    Гибочные станки с ЧПУ

    дороги и в основном используются производителями выхлопных систем. Приятной особенностью гибки с ЧПУ является ее повторяемость. Последняя труба в производственной партии, сформированная по определенной программе, идентична первой сформированной трубе.

     

    Форма трубы

    Нет правила, согласно которому труба должна быть круглой. Доступны специальные штампы, которые позволяют создавать овальный профиль. Зачем тебе овальная труба? Эта форма предпочтительна в первую очередь, когда у вас есть проблемы с зазором. Хотя овальная труба может быть изготовлена ​​с тем же объемом поперечного сечения, что и круглая труба, овальная труба уже в одной плоскости, что обеспечивает дополнительный дорожный просвет для транспортных средств с чрезвычайно низким дорожным просветом (например, во многих приложениях NASCAR).Это позволяет пропускать тот же объем, обеспечивая при этом более компактную установку (относительно ходовой части и земли). Овальные трубы также используются на уличных удилищах, где важны либо дорожный просвет, либо внешний вид (или и то, и другое).

     

    Материалы выхлопной трубы включают мягкую сталь с покрытием или без него, а также различные марки нержавеющей стали. Некоторые OEM-системы, которые рекламируются как нержавеющие, имеют очень низкий уровень содержания сплавов и могут ржаветь, как показано здесь с удаленной OEM-системой «нержавеющая сталь».Если вам нужна система из нержавеющей стали, вы должны обратиться к производителю качественного послепродажного обслуживания.

     

    Нет закона, согласно которому все выхлопные трубы должны быть круглыми. Овальная труба, которая обеспечивает дополнительный дорожный просвет, легко доступна у производителей гоночных выхлопных труб. (Фото предоставлено Burns Stainless)

     

    Овальная выхлопная труба обеспечивает дополнительный дорожный просвет при сохранении объема выхлопа. Труба овального профиля доступна в прямом и угловом сечениях. (Фото предоставлено Vibrant Performance)

    С точки зрения внешнего вида, овальные трубы придают выхлопной системе более уникальный вид.Если вы выберете овальную трубу, вы не сможете делать свои собственные изгибы, но пока вы можете разместить систему, используя комбинацию прямой, 45-градусной и/или 90-градусной трубы, доступны необработанные секции. для вас, чтобы обрезать по длине и сварить вместе.

     

    Материал труб и покрытия

    Общие материалы включают мягкую сталь и различные сорта нержавеющей стали. Мягкая сталь — это материал, который легче всего согнуть, в то время как нержавеющие материалы немного жестче, но все же хорошо подходят, если их формовать на прецизионном гибочном станке, управляемом квалифицированным специалистом.Как вы могли подозревать, цены на материалы также различаются; мягкая сталь является наименее дорогой, а нержавеющая сталь более высокого качества является самой дорогой.

     
    Мягкая сталь

    Труба из мягкой стали требует покрытия для защиты от коррозии. Это может включать алюминированную трубу (где расплавленный алюминий распыляется на наружную часть трубы во время производства), оцинкованную трубу, обработанную во время производства, или путем нанесения специальных покрытий. Эти покрытия могут включать высокотемпературную краску, высокотемпературную порошковую краску или специальные керамические покрытия.Из многих вариантов керамические покрытия являются наиболее прочными. Однако имейте в виду, что большинство керамических покрытий (или любых покрытий в этом отношении) наносятся только на внешние поверхности. Хотя трубы из мягкой стали служат дольше с покрытием, как с точки зрения функциональности, так и с точки зрения внешнего вида, мягкая сталь все же может разлагаться изнутри. Все выхлопные системы подвергаются воздействию влаги на внутренних стенках просто из-за тепловых изменений, возникающих в результате холодного запуска двигателя от прогрева до охлаждения.

     
    Нержавеющая сталь

    Нержавеющая сталь

    , хотя и подвергается воздействию тех же условий, гораздо более устойчива как к внешним условиям, так и к внутреннему потоотделению.Тем не менее, существуют различные марки нержавеющей стали. Многие автопроизводители предлагают то, что они называют выхлопными системами из нержавеющей стали, хотя на самом деле это может быть очень недорогая стальная формула «загадочной смеси», которая имеет очень небольшой процент сплава. Например, в конце 1980-х годов, когда моя гоночная команда использовала Ford Mustang GT в гонках на выносливость в демонстрационном зале, автомобили поставлялись с завода с короткими трубчатыми выхлопными коллекторами, которые рекламировались как изготовленные из нержавеющей стали. После одной гонки коллекторы стали коричневыми и покрылись ржавчиной.Хотя нержавеющий материал, вероятно, более прочен, чем мягкая сталь, он определенно не соответствовал своему названию.

    Источники для вторичного рынка, как правило, используют более высокие сорта нержавеющей стали, такие как 304 или 321. Они имеют гораздо более высокое содержание сплава и не ржавеют. Некоторые производители выхлопных газов предлагают выбор марок нержавеющей стали по соответствующей цене. Более высокий сорт, например, 321, обеспечивает более высокую усталостную прочность и лучше подходит для экстремальных условий температуры и вибрации, таких как турбонаддув.С точки зрения функциональности даже нержавеющая сталь может выиграть от вторичного керамического покрытия. Хотя нержавеющая сталь улавливает тепло с меньшим излучением тепла наружу, чем низкоуглеродистая сталь, применение керамического теплозащитного покрытия еще больше улучшает этот показатель. Чем меньше тепловое излучение, тем эффективнее становится выхлопная система с точки зрения управления температурой и (по крайней мере, теоретически) производительности двигателя.

     

    Высококачественная нержавеющая сталь обеспечивает превосходный отвод тепла и устойчивость к ржавчине/коррозии.Кроме того, высококачественная нержавеющая сталь может быть полностью отполирована до хромового вида.

     

    Чтобы избежать проблем с внешним видом и увеличить срок службы системы, требуется либо компоненты системы с керамическим покрытием, либо система, полностью состоящая из нержавеющей стали. Единственная реальная разница, которую следует учитывать, заключается в том, что керамическое покрытие защищает только внешнюю часть труб, поэтому внутри труб может иметь место долговременная коррозия. Труба из высококачественной нержавеющей стали обеспечивает антикоррозионную защиту как внутренних, так и внешних стенок.

    Естественно, самые высокие уровни тепла существуют в выхлопных коллекторах, при этом температура выхлопных газов снижается по мере прохождения выхлопных газов через остальную часть системы. Для достижения максимальной производительности керамическое покрытие коллекторов более выгодно, чем покрытие остальной части системы. Если вы используете высококачественную нержавеющую сталь во всей системе, вам, вероятно, не нужно покрывать остальную часть системы (после коллекторов). Если ваше приложение представляет собой уличную игрушку и вы используете коллекторы, трубы и глушители из нержавеющей стали, единственная причина, по которой можно оправдать дополнительное керамическое покрытие, — это внешний вид цвета.Если коллекторы и остальная система из мягкой стали, то покрытие (любого типа) обязательно необходимо. По крайней мере, имеет смысл сочетание коллекторов с керамическим покрытием, алюминированной трубы и глушителей с алюминиевым или порошковым покрытием. С точки зрения функциональности мягкая сталь или нержавеющая сталь являются приемлемым выбором практически для любого применения, включая уличные гонки, дрэг-рейсинг, шоссейные гонки и гонки по бездорожью. Преимущества нержавеющей стали включают повышенную долговечность, пониженное тепловое излучение, немного меньший вес и внешний вид.

     
    Иконель

    Для уличного применения, где важна долгосрочная защита от ржавчины, лучшим выбором является нержавеющая сталь. Для очень экстремальных применений, где тепло выхлопа и нагрузка на выхлопную трубу невероятно высоки, например, в Формуле 1, инконель широко используется из-за его сопротивления усталости при высоких температурах и, как следствие, способности выдерживать экстремальные уровни тепла. Однако с инконелем очень сложно работать, и обычно он стоит примерно в четыре или пять раз дороже, чем нержавеющая сталь сравнимого размера.

     
    Титан

    Другим экзотическим металлом, используемым в экстремальных условиях, является титан, предпочитаемый из-за его легкого веса и более высокой коррозионной стойкости по сравнению с нержавеющей сталью. Опять же, стоимость является фактором; обычно она в десять раз превышает стоимость нержавеющей стали.

     

    Переходные трубы

    Перекрестная выхлопная система используется с двигателем V-образного типа, который имеет два противоположных ряда цилиндров и двойную выхлопную систему. Для повышения эффективности выхлопа двигателя (и увеличения мощности) можно использовать ряд методов, которые включают подключение каждого ряда двойной выхлопной системы.

    Переходник выхлопной трубы соединяет трубы со стороны водителя и со стороны пассажира в точке пересечения между коллекторами и глушителями. Такое соединение правого и левого выхлопа может помочь выровнять импульсы выхлопа двигателя и улучшить продувку выхлопных газов. Во время продувки поток каждой трубы помогает протягивать выхлоп через соседнюю трубу, что очень похоже на два ответвления ручья, которые соединяются, образуя реку, и в этом случае скорость течения увеличивается.

     

    Эта система оснащена кроссовером X-образной формы. Это помогает сбалансировать импульсы сгорания двигателя и улучшить продувку выхлопных газов. Когда двойные трубы сливаются, импульсы каждого блока двигателей помогают коллективно пропускать выхлопные газы через каждую трубу.

     

    Вот пример кроссовера H-образной трубы. Хотя это помогает сбалансировать импульсы двигателя между двумя рядами двигателей, это мало способствует улучшению очистки выхлопных газов.

     

    При проектировании двойной системы для установки H-образной трубы или любого перекрестного типа убедитесь, что расположение перекрестного соединения не мешает вертикальному перемещению карданного вала.Обратите внимание, что эта H-образная трубка расположена перед выходом трансмиссии.

     

    Этот узел Х-образной трубы был сделан из четырех отдельных частей для получения прямых параллельных входов и выходов.

     

    Этот X-образный патрубок имеет противоположные углы входа и выхода. (Фото предоставлено Burns Stainless)

     

    Слитные переходники вырезаны с высокой точностью, а затем тщательно сварены методом TIG для герметизации всех швов. Это приводит к плавному переходу потока с минимальной турбулентностью выхлопного потока, в отличие от прямой уравнительной трубы, приваренной под углом 90 градусов к основным трубам.

     

    Согнув две трубы вместе, можно получить пересечение и эллиптический вырез на каждой трубе, где они сопрягаются, сливаются и свариваются вместе. Этого также можно добиться, соединив две трубы вместе с помощью дополнительных труб по схеме H или X. Конструкция H-образной трубы просто представляет собой горизонтальную трубу, которая проходит слева направо и соединяет две трубы. Конструкция X-образной трубы соединяет две стороны вместе с дополнительным X-образным расположением труб. Объединенная или X-образная конструкция обеспечивает более плавный поток, чем конструкция с Н-образной трубой, потому что она имеет более высокую степень продувки выхлопного потока.

    В некоторых случаях выбор конструкции кроссовера может зависеть от шасси автомобиля и клиренса. Вообще говоря, любой тип слияния кроссовера (а не две отдельные трубы блока цилиндров) должен улучшить мощность и крутящий момент. В зависимости от конкретного двигателя и выбранной конструкции выхлопа перекрестное соединение также может влиять на тон выхлопа.

     

    Переход на двойной выхлоп

    Преобразование одинарной выхлопной системы в двойную имеет смысл только при работе с двигателем с двумя рядами цилиндров (двигатель V-образного типа).Преобразование в двойную систему обеспечивает более интенсивное дыхание, а не сужение обоих рядов в единый выпускной канал. Это уменьшает ограничение выхлопа и значительно улучшает балансировку импульсов выхлопа между банками. Помимо преимущества в производительности, переход на двойную систему просто улучшает звук двигателя. Реальность такова, что для уличной машины звук выхлопа является важным фактором. Переход с одинарного на сдвоенный может обеспечить преимущество в производительности, в зависимости от множества переменных, включая рабочий объем двигателя и выходную мощность.В некоторых случаях, скажем, с двигателями мощностью менее 300 л.с., вы можете не получить никакой дополнительной мощности, но вы улучшите внешний вид, установив два выхлопных патрубка вместо одного. Кроме того, вам нужно рассмотреть следующие области, прежде чем прыгать.

     
    Крышка коллектора

    Оригинальная система с одним выхлопом, вероятно, имеет чугунные выпускные коллекторы, которые переходят друг в друга через водосточную трубу, и в этом случае переход от одного из коллекторов должен быть закрыт.В зависимости от вашей марки, модели и года выпуска эти колпачки могут быть доступны на вторичном рынке, или вам нужно их изготовить. Кроме того, диаметр выпускного отверстия одного коллектора может отличаться от диаметра выпускного отверстия другого коллектора. Это можно решить, уменьшив или увеличив диаметр трубы любой боковой трубы в том месте, где она соединяется с коллектором. С другой стороны, вы можете приобрести пару выпускных коллекторов с одинаковым диаметром выпускного отверстия или перейти на пару трубчатых коллекторов.

     
    Материал

    В большинстве случаев, когда кто-то переоборудует одинарную выхлопную систему на двойную, модернизация литых выпускных коллекторов до трубчатых коллекторов является обычной практикой. В конце концов, причина перехода с одинарного выхлопа на двойной — это повышение производительности, поэтому решение о переходе на коллекторы в значительной степени предрешено.

     
    Подвески для труб

    В зависимости от конкретного автомобиля и заводских опций, которые были доступны для этой марки, модели и года, установка двойной системы может быть запланирована или не запланирована автопроизводителем.Это означает, что вам нужно определить свои собственные места для подвески труб, и вам нужно обратить пристальное внимание на пространство, доступное для установки глушителя. Это может определять форму и размер глушителей, которые подходят, не мешая приводному валу, топливным магистралям, топливному баку, задней подвеске и задней оси, в дополнение к соображениям дорожного просвета.

     

    Подвески для труб из алюминия и нержавеющей стали доступны в самых разных конфигурациях.Этот образец от Stainless Works крепится к трубе с помощью Т-образного хомута.

     

    Установка

    Что касается формы глушителя, овальный профиль обычно обеспечивает больший зазор, чем круглый профиль. Опять же, это зависит от диаметра трубы, которую вы используете, и типа звука, который вам нужен. Еще одна область возможного беспокойства — поперечина трансмиссии. Если автомобиль изначально был оснащен одинарным выхлопом, поперечина трансмиссии может иметь только один выступ для зазора трубы, и в этом случае вам необходимо установить поперечину с двумя выступами для размещения двойной системы.

    Убедитесь, что у вас достаточно места для двойных труб; они должны правильно очищать топливный бак. Если топливный бак немного смещен, у вас может не хватить зазора трубы с одной стороны. Для этого может потребоваться замена топливного бака на такой, который допускает установку по центру слева направо. Как правило, выхлопные трубы должны располагаться на расстоянии не менее 1,5 дюймов от топливного бака, и желателен дополнительный зазор. Если ваша модель автомобиля никогда не предлагалась с двойной выхлопной системой, вам необходимо заказать гибку труб в компетентном магазине выхлопных газов.Также обратите внимание на заднюю балку. Если задняя панель обшивки имеет один вырез для выхлопного наконечника, преобразование в двойную систему, вероятно, потребует надрезов на противоположной стороне, чтобы добиться правильной посадки и сбалансированного внешнего вида.

    Если исходная выхлопная система с одинарным выхлопом имела поперечный глушитель (расположенный сбоку под автомобилем), вам необходимо тщательно выбирать глушители в соответствии с новым продольным расположением. Если у вас просто недостаточно дорожного просвета для размещения двух глушителей, установленных на одной линии с трубами, альтернативой может быть установка перегородок внутри прямых секций сдвоенных труб.Начальная точка начинается с коллекторов, потому что окончание коллекторов у коллекторов определяет, где начинаются трубы. Коллектор обычно имеет монтажный фланец, который обеспечивает точку крепления трубы. Хотя фиксированный ответный фланец в передней части трубы может работать во многих случаях, угол, обеспечиваемый установленным коллектором коллектора, может отклоняться прямо назад или под небольшим углом вверх или вниз, влево или вправо.

     
    Соединители

    Для обеспечения определенной регулировки угла рассмотрите возможность использования шарового соединителя.Это обеспечивает точку поворота, позволяя вам отрегулировать начальный угол вашей трубы, чтобы лучше всего соответствовать вашему применению. Слегка затяните болты на шаровом соединителе; достаточно плотно, чтобы удерживать положение, но достаточно свободно, чтобы позволить движение, пока вы продолжаете прокладывать трубы назад. Опять же, в зависимости от конкретного автомобиля, вы должны быть в состоянии провести прямые участки трубы от коллектора назад, сохраняя их несколько параллельными полу автомобиля. Найдите лучшие места для ваших глушителей с точки зрения посадки и зазора между днищем и карданным валом.

    В большинстве случаев глушители располагаются перед задней осью и топливным баком. Убедитесь, что при размещении имеется достаточно места между задней частью глушителей и любыми препятствиями на пути, такими как задняя ось и топливный бак, для наиболее удобного продолжения с любыми необходимыми изгибами труб. Если возможно, временно подвесьте глушители в нужных местах. Это упрощает прокладку передних труб от коллекторов к глушителям, поэтому вы можете определить длину трубы и любые необходимые изгибы.По крайней мере, расположите каждый глушитель в нужном месте и нанесите метки мелом на живот, чтобы создать метки совмещения для эталонной длины глушителя.

    Осмотрите требуемый путь от коллектора до входа в глушитель. Если вам повезет, вы сможете провести прямую трубу между коллекторами и глушителями. Если путь требует, чтобы трубы находились под углом внутрь к центру живота, передним трубам может потребоваться небольшой изгиб внутрь и последующий изгиб, который восстанавливает параллельный участок назад к глушителям.Именно здесь пригодится использование глушителей со смещенными входным и выходным патрубками, поскольку это может свести к минимуму или даже устранить необходимость создания каких-либо изгибов в передних трубах.

     

    Гибкая муфта в оплетке из нержавеющей стали с внутренней втулкой обеспечивает соединение труб между собой, что уменьшает или устраняет напряжение между двумя концами труб. Гибкая муфта полезна в зонах с высокой подвижностью или высокой вибрацией, где требуется определенная степень «податливости». (Фото предоставлено Vibrant Performance)

     

    Узел V-образного хомута с соединительными фланцами состоит из трех частей.Фланцы муфты приварены к каждому концу трубы. Когда два фланца трубы соприкасаются друг с другом, канавка внутри V-образного хомута захватывает пару фланцев. При затягивании хомут обеспечивает герметичное и прочное соединение. (Фото предоставлено Vibrant Performance)

     

    На этом Pontiac G8 GT 2008 года используются резиновые изоляторы подвески

    и короткая гибкая муфта. Использование гибкой муфты устраняет предполагаемые точки напряжения выхлопной трубы.

     

    Хомут этого типа можно приварить к трубе.Если вы можете представить желаемый стиль и форму вешалки, скорее всего, кто-то на вторичном рынке предложит ее.

    Если вы собираете систему самостоятельно, имейте в виду, что шаровые соединители часто могут помочь в достижении желаемых углов, хотя они немного утяжеляют путь. При соединении секций рассмотрите возможность использования трубных хомутов в виде ленты, а не хомутов в виде U-образных болтов. Ленточные хомуты не деформируют трубу и обеспечивают дополнительное пространство для маневра при регулировке вашей системы.Кроме того, ленточные хомуты обеспечивают превосходную герметизацию соединений и облегчают последующую разборку системы.

    Для соединения каждой трубы с глушителем требуется один из двух подходов: сварка или хомут. Труба может проскальзывать в горловину глушителя, поэтому внешний диаметр трубы должен соответствовать внутреннему диаметру горловины глушителя. Это известно как скользящее соединение. Например, если глушитель имеет внутренний диаметр 3 дюйма, труба должна иметь наружный диаметр 3 дюйма. Затем прочное соединение можно выполнить либо сваркой, либо с помощью хомута (опять же, я предпочитаю ленточные хомуты).Если наружный диаметр трубы и наружный диаметр горловины глушителя равны, скользящее соединение непрактично, если только вы не используете инструмент для расширения трубы, чтобы немного увеличить диаметр горловины глушителя.

    Однако есть и другие способы выполнить эту задачу. Когда два конца соприкасаются друг с другом, можно использовать широкий ленточный зажим для фиксации соединения или, если хотите, концы можно сварить вместе. Если вы столкнулись с двумя разными внешними диаметрами, можно использовать ступенчатый ленточный зажим, который имеет разные диаметры на каждом конце.

     

    Гибка и установка выхлопной трубы

    Шаг 1:

    Начиная с отрезка прямой трубы, монтажник вручную подает ее в опорные башмаки обвязочной машины. Гибочный станок с ручным управлением и гидравлическим усилителем является наиболее распространенным типом ручного трубогиба.

    Шаг 2:

    После измерения угла, необходимого для передней трубы, техник создает изгиб под углом 45 градусов.

     

     

    Шаг 3:

    После того, как труба снята с гибочного станка, она тестируется на автомобиле.Это позволяет техническому специалисту обрезать лишнюю длину в области переднего изгиба, чтобы приспособиться к расстоянию отвода трубы от коллектора относительно передней поперечины.
     

    Шаг 4:

    Согнутая и обрезанная по длине передняя труба перед сваркой проверяется на соответствие коллектору коллектора.
     
     
     
     

    Шаг 5:

    Помощник удерживает переднюю трубу на месте, пока сварщик выполняет несколько прихваточных швов, чтобы прикрепить трубу к выпускному отверстию коллектора коллектора.

     

    Шаг 6:

    Сварщик выполняет полношовную сварку передней трубы коллектора коллектора.

     

     

    Шаг 7:

    Соединительная труба полностью приварена к глушителю при наличии доступа, прежде чем подсоединяться к концу передней трубы.

     

     

    Тепловая защита

    Если ваша система требует использования каталитических нейтрализаторов, имейте в виду, что нейтрализаторы должны располагаться в начале потока выхлопных газов перед глушителями.Каталитические нейтрализаторы создают проблемы с высоким нагревом, поэтому убедитесь, что они имеют достаточный зазор по отношению к полу, топливным магистралям, тормозным магистралям, линиям охлаждения трансмиссии и т. Д. По сути, вы хотите обеспечить как можно больше свободного пространства вокруг нейтрализаторов. Добавление теплозащитного материала всегда хорошая идея; например, на нижней стороне пола рядом с местами установки преобразователя. Качественный теплозащитный материал доступен от таких фирм, как DEI, и его можно обрезать, чтобы он соответствовал желаемому месту.Не прикрепляйте теплозащитный экран непосредственно к преобразователю; вы хотите, чтобы тепло излучалось от корпуса преобразователя. В зависимости от места установки теплозащита может крепиться с помощью заклепок с большой головкой или винтов.

     

     

    Если преобразователь проходит рядом с каким-либо водопроводом или жгутом проводов, теплозащитные экраны трубчатого или оберточного типа могут быть закреплены непосредственно на линиях или проводах, которые находятся в непосредственной близости от преобразователя. Опять же, такие источники, как DEI, предлагают широкий спектр продуктов для теплозащиты, специально разработанных для спортивных и гоночных выхлопных систем.

     

    Выхлопная система Опоры

    Трубы, глушители и/или каталитические нейтрализаторы должны поддерживаться в любом приложении, в котором выхлопная система выходит за пределы коллекторов. Надлежащая поддержка системы снимает нагрузку с коллекторов, предотвращает контакт с землей, а также устраняет или уменьшает вибрации и гармоники системы. Вы заметите, что на любом серийном автомобиле подвески выхлопа включают в себя какой-то тип изолятора или демпфирующего устройства. Это может быть усиленный резиновый ремень или стержень, приваренный к трубе или глушителю и вставленный в резиновое крепление на шасси.Использование таких демпфирующих устройств делается по нескольким причинам. Податливое соединение, выполненное из резины или мягкого уретана, гасит вибрации, которые в противном случае передаются от выхлопной системы к шасси. Это соответствие также позволяет выхлопной системе перемещаться по отношению к двигателю с точки зрения вибрации и крутящего момента, не нагружая выхлопную систему. Изоляторы также позволяют выхлопной системе изменять свою длину из-за тепловых условий.

    Учтите, что выхлопные трубы сделаны из металла, который имеет тенденцию сжиматься в холодном состоянии и расширяться в горячем.Температурное изменение длины трубы может быть небольшим, но за счет податливых опорных соединений любые изменения размеров, вызванные температурой, компенсируются податливостью опор. Последнее, что вы хотите сделать, это жестко прибить всю выхлопную систему. Если вы используете твердые трубы и опоры глушителя, напряжения накапливаются, поскольку двигатель раскачивается на опорах, поскольку система испытывает тепловое расширение и т. д. Кроме того, при жестком креплении выхлопной системы резонанс выхлопа двигателя передается непосредственно на шасси, что приводит к в диапазоне неприятных звуков.

     

    Индивидуальные выхлопные подвески всегда должны иметь какой-либо тип податливой втулки. Эти подвески из полированной нержавеющей стали имеют уретановые изолирующие втулки.

     

    Даже небольшая трубная подвеска со стальным хомутом должна иметь соответствующий армированный резиновый изолятор. Этот стиль позволяет использовать обычный U-образный болт для захвата трубы.

     

    Доступны различные стили нестандартных подвесок выхлопной системы. Они предназначены для крепления к структурной поверхности (например, к раме, поперечине или кронштейну) с помощью пары винтов с головкой под торцевой ключ.Затем приваренный к трубе кронштейн крепится к подвеске с помощью одного болта и гайки, проходящей через уретановую втулку. Втулка обеспечивает определенную степень податливости при движении трубы и помогает изолировать вибрацию трубы. Показанный здесь тип обеспечивает три варианта расположения втулки, что позволяет при желании обрезать лишнюю неиспользуемую часть алюминиевой подвески.

     

    Опорная стойка служит для поддержания положения и угла трубы, пока монтажник продолжает приваривать переднюю часть трубы к передней трубе.

    Кронштейны выхлопной системы вторичного рынка, изготовленные из хромированной стали или полированной нержавеющей стали, десятилетиями поставлялись на заказной рынок. Многие из этих вешалок отлично смотрятся и служат для завершения индивидуального внешнего вида. Однако просто убедитесь, что есть какое-то соответствие в виде резины или уретана.

    Надежная опора, которая вообще не позволяет системе двигаться, просто не лучшая идея, по крайней мере, для уличного транспорта. Если выхлопные трубы и глушители поддерживаются на шасси прочными креплениями, которые не обеспечивают податливости, вы рискуете создать напряжения, которые могут привести к разрывам сварных швов на трубах коллектора.Это может даже повредить крепления фланца коллектора к головке цилиндров из-за сломанных фланцевых болтов или трещин и утечек в точках первичного соединения трубы с фланцем. В дополнение к нагрузкам, которые может испытывать система выпуска отработавших газов из-за вибрации и поворота двигателя при разгоне и торможении, по мере повышения температуры системы выпуска отработавших газов во время работы трубы могут незначительно увеличиваться в длину из-за теплового расширения, что может создавать напряжения в каждом стыке. . Даже если ничего не трескается и не ломается, монолитная выхлопная система приводит к раздражающим резонансам в салоне.Точки крепления подвески выхлопной системы должны защищать систему от чрезмерной нагрузки и обеспечивать некоторую гибкость, чтобы свести к минимуму раздражающее гудение и нежелательный резонанс в салоне.

    Я не говорю, что ваша выхлопная система должна вилять под автомобилем, как мокрая лапша, но она нуждается в небольшой степени изоляции между выхлопной системой и шасси. Чтобы еще больше учесть допуск на движение трубы во время тепловых изменений и вибрации, некоторые OEM-производители и даже индивидуальные разработчики могут использовать гибкую муфту, которая состоит из короткого отрезка гибкой трубы с экранирующей оплеткой из нержавеющей стали.Это обеспечивает малый градус угла расположения трубы и в некоторых случаях может уменьшить вибрацию.

     

    Трубные соединения

    При подсоединении труб к трубам или труб к глушителям доступно несколько способов крепления. Общепринятой практикой является использование соединения внахлест (также называемого шлицевым соединением), когда одна труба вставляется в другую трубу (или трубу в глушитель), или встык, когда две трубы имеют одинаковый внешний диаметр.

     
    Соединение внахлестку

    При соединении внахлестку наружный диаметр одной стороны входит во внутренний диаметр сопрягаемой стороны.При этом типе крепления соединение фиксируется седельным хомутом, сваркой или ленточным хомутом. Седловой зажим, часто называемый U-образным зажимом, имеет закругленную внутреннюю опорную часть, соединенную с U-образным болтом. Этот тип хомута при затягивании сжимает две трубы вместе. Это стандартный зажим, который используется уже несколько десятилетий. Недостатком является обжимное действие. Это может затруднить разделение двух труб в будущем. Сварка соединения сплошным валиком обеспечивает отличное уплотнение, но имеет недостатки.Сварка не всегда является практичным вариантом для самодельщика. Кроме того, поскольку сварное соединение является неразъемным, в будущем при разборке потребуется отрезать трубу(ы). Кроме того, в процессе сварки трубы обесцвечиваются и разрушается любое защитное покрытие, нанесенное на трубы.

    В качестве альтернативы можно использовать ступенчатый хомут. Этот трубчатый хомут из нержавеющей стали имеет разные диаметры на каждом конце, при этом размер каждого конца подходит для труб двух разных диаметров. Ленточный зажим имеет разрезной шов со стопорным блоком.После того, как ленточный хомут установлен на место, затягивается пара болтов, чтобы плотно прижать ленту к трубам. Из-за широкой площади контакта ленты трубы не обжимаются. Это обеспечивает простой способ крепления труб, улучшает внешний вид и упрощает разборку в будущем.

     
    Стыковое соединение

    При использовании стыкового соединения две сопрягаемые трубы имеют одинаковый внешний диаметр, поэтому у вас есть три варианта соединения.Можно сварить трубы между собой. Вы можете использовать ленточный хомут для определенного диаметра трубы. (Этот тип ленточных хомутов имеет одинаковый диаметр от конца до конца.) С другой стороны, вы можете использовать расширитель трубы, чтобы немного увеличить одну из труб, чтобы создать собственное соединение внахлестку. Если на соединение не нанесен непрерывный валик сварного шва, любой тип хомута может привести к очень небольшой утечке выхлопных газов. Я редко использую седельные зажимы, если только не выполняю реставрацию, в которой мне нужно воспроизвести дизайн OEM.Всякий раз, когда я использую седельный или ленточный хомут, я сначала наношу тонкий слой высокотемпературного RTV, такого как Permatex Ultra Copper, на внешнюю поверхность труб, где происходит контакт. Он действует как смазка при соединении труб и служит для заполнения любых небольших пустот, которые в противном случае могли бы привести к утечке.

     

    Широкий ленточный хомут из нержавеющей стали является лучшим выбором для соединения труб, чем обычный U-образный болт, поскольку широкая площадь основания ленты не сжимает трубы.

     

    Ленточные хомуты

    доступны в виде «прямых» с одинаковым диаметром на всем протяжении и предназначены для соединения двух труб одинакового диаметра.Ступенчатые конструкции, такие как показанная здесь, позволяют легко соединять трубы разного диаметра.

     

    Ленточные хомуты

    оснащены стопорными блоками в зоне сопряжения. Болт проходит через один блок и вкручивается в другой блок.

    Сверхширокие ленточные хомуты чрезвычайно удобны для соединения труб между собой и между трубами и глушителем. Из-за конструкции без обжатия ленточные хомуты также могут допускать небольшое тепловое расширение по длине трубы. Да, ленточные зажимы дороже, чем седельные зажимы, но преимущества намного перевешивают разницу в стоимости.

     

    Варианты соединения

    Соединение трубы с трубой или коллектора с трубой может включать один из нескольких стилей соединения. Вставное соединение включает в себя вставку одной трубы в другую трубу, закрепленную, как описано ранее, сваркой или хомутом выбранного типа. Расклешенное или шаровое соединение включает в себя пару фланцев, которые соединяются болтами, захватывая два конца.

    Плоская раструбная труба имеет расширенный внутренний раструб с плоской поверхностью на каждой трубе.Каждая сопрягаемая труба имеет фланец с двумя или тремя болтами, закрепленный на каждой трубе. Уплотнение создается плоской высокотемпературной прокладкой, помещенной между двумя фланцами. Раструб с шаровым гнездом, часто встречающийся на некоторых соединениях коллектора коллектора и некоторых каталитических нейтрализаторах, имеет закругленный / шарообразный раструб на коллекторе, соединенный с радиусным раструбом с внутренней резьбой на соединительной трубе. Фланцы с каждой стороны соединения крепят коллектор к трубе с помощью двух или трех болтов, в зависимости от типа.

     

    Узел V-образного хомута с соединительными фланцами состоит из трех частей. Фланцы муфты приварены к каждому концу трубы. Когда два фланца трубы соприкасаются друг с другом, канавка внутри V-образного хомута захватывает пару фланцев. При затягивании хомут обеспечивает герметичное и прочное соединение. (Фото предоставлено Vibrant Performance)

     

    Зажим с Т-образным болтом получил свое название из-за формы регулировочного болта. Он имеет Т-образную форму на захваченном конце и наружную резьбу на противоположном конце.Это может быть хорошим выбором при соединении двух труб разного диаметра, когда конец трубы большего диаметра имеет прорези, которые позволяют ему сжиматься вокруг меньшей трубы.

     

     

    Ленточный хомут с Т-образным болтом из нержавеющей стали обеспечивает надежное крепление и приятный внешний вид при установке выхлопного наконечника с вырезом/разрезом на входе. Ленточный зажим достаточно сжимает наконечник, чтобы обеспечить надежное крепление без перекручивания наконечника или трубы.

     

    Широколенточные хомуты доступны в предварительно сформированном виде, а также в виде плоской ленты, которая легко сгибается и приспосабливается к трубе, с лентой из низкотемпературной нержавеющей стали, которая легко сгибается.

     

    Плоский ленточный хомут вручную формируется вокруг трубы. Затем он скрепляется между собой парой болтов и гаек. Неформованный ленточный хомут дешевле, чем предварительно сформированный, но не имеет стопорного блока между концами зажима. Он также не так хорошо герметизирует, как предварительно сформированный ленточный хомут.

     

    Широкие ленточные хомуты из нержавеющей стали поставляются с различными диаметрами труб, как для соединения встык труб одинакового диаметра, так и для соединения труб разных диаметров вместе.Это позволяет быстро работать с любым соединением «труба-труба» или «труба-глушитель».

     

     

    Предварительно сформированные ленточные хомуты (размеры для определенного диаметра трубы) доступны для всех распространенных размеров диаметра трубы. Хомут ленточный прямой имеет одинаковый диаметр от конца до конца и применяется при стыковке двух труб одинакового диаметра

    Преимущество шаровой насадки заключается в том, что она позволяет легко регулировать угол наклона трубы. Гнездовой раструб на трубе может вращаться на охватываемом шаровом раструбе, что позволяет выполнять дополнительную точную настройку с точки зрения угла трубы.Этот тип не требует установки плоской прокладки между фланцами. V-образный хомут часто используется в тех случаях, когда выхлопная система подлежит частой разборке/сборке. Хомут с V-образным хомутом похож на хомут с Т-образным болтом, в котором плоская лента затягивается с помощью болта, входящего в внутреннюю резьбу. В отличие от Т-образного хомута с гладкой, плоской внутренней поверхностью, V-образный хомут имеет канавку на внутренней поверхности. Поскольку каждый конец сопрягаемой трубы имеет плоский раструб, кромки раструба входят в канавку хомута и обеспечивают соединение двух труб встык.Регулировочный болт затягивается, чтобы скрепить трубы. С помощью этого типа хомута легко соединить и отсоединить одну трубу от другой.

    Вариант клинового хомута предназначен для труб с прямым концом, не имеющих раструбов. Хомут этого типа включает в себя пару раструбов, которые надеваются на трубы и привариваются к ним. Раструбы представляют собой обработанные детали, которые привариваются к трубам, что устраняет необходимость развальцовки концов труб. Приваренные расширители также обеспечивают дополнительную массу и прочность для более прочного соединения.Оба типа V-образных зажимов работают одинаково. Единственное отличие состоит в том, что для одного требуются развальцованные концы труб, а для другого требуется приваривание охватываемых колец к трубам. В каждом варианте канавка во внутренней стенке хомута захватывает вместе два охватываемых ребристых раструба.

     

    Пример установки выхлопной системы

    Я рассмотрел установку каждого основного компонента выхлопной системы. Теперь я собираюсь показать вам установку полной системы и X-pipe в пошаговом формате, чтобы вы могли выполнить ту же задачу с вашим конкретным проектным транспортным средством.

     

    2014 Chevy/GMC 1500 Cat-Back Установка

    Этот проект представляет собой полную установку выхлопной системы Flowmaster Performance на грузовик Chevrolet/GMC 1500 2014 года, чтобы вы могли увидеть, как устанавливается вся система. Вы можете следовать этому же основному процессу для установки любой выхлопной системы на американский заднеприводный автомобиль с двигателем V-8. Поднимите автомобиль на подъемнике или стойке на рабочую высоту. Если у вас нет доступа к подъемнику, поднимите автомобиль и надежно закрепите его с помощью прочных домкратов.Поддержите оригинальный глушитель подставкой. С помощью ножовки или сабельной пилы отрежьте выхлопную трубу сразу за глушителем. Отделите проволочные подвески на выхлопной трубе от резиновых креплений на автомобиле и снимите выхлопную трубу. Этот шаг может быть необязательным, но он упрощает удаление.

    Шаг 1:

    Ключом на 15 мм ослабьте болт на зажатом шаровом соединении за каталитическим нейтрализатором. Отделите проволочные подвески от резиновых опор и снимите впускной патрубок и глушитель с автомобиля.Смазка, такая как WD-40, облегчает снятие. Вам необходимо снять шаровой зажим со штатной системы и сохранить его, так как он будет использоваться при установке новой системы. (Фото предоставлено Flowmaster)

    Шаг 2:

    Поместите узел впускной трубы на место на шаровом соединении и затяните его настолько, чтобы он держался, но все же допускал небольшую регулировку. Подсоедините подвеску на трубе к резиновому креплению на автомобиле. (Фото предоставлено Flowmaster)

     

    Шаг 3:

    Если вы устанавливаете систему на грузовик Crew Cab с 6.5-футовая кровать, поместите удлинительную трубу (номер детали TB700S) на заднюю часть впускной трубы (номер детали 26401S). Поместите зажим из комплекта на скользящую посадку и затяните достаточно, чтобы зафиксировать положение. Эта удлинительная труба не используется в моделях Double Cab или Crew Cab с кузовом шириной 5,5 футов. (Фото предоставлено Flowmaster)

    Шаг 4:

    Поместите прилагаемый 3-дюймовый хомут на впускное отверстие нового глушителя, затем наденьте впускное отверстие на заднюю часть впускной трубы. Обязательно используйте подставку для поддержки глушителя. Затяните хомут ровно настолько, чтобы удерживать глушитель на месте.(Фото предоставлено Flowmaster)
     

    Шаг 5:

    Наденьте резиновую подвеску (артикул HA168) на конец подвески рамы со стороны водителя (артикул 226HA). Используя прилагаемые болты, шайбы, гайки и опорные пластины (номер по каталогу HA566), установите узел на раму со стороны водителя автомобиля, используя существующее угловое продолговатое отверстие в лонжероне рамы. Примечание. Опорные пластины устанавливаются с обеих сторон рамы между подвеской, шайбами ​​и болтами, чтобы закрыть продолговатые отверстия. Это предотвратит изгибание подвесов рамы в продолговатых отверстиях.Поместите два прилагаемых 2,5-дюймовых зажима на выпускные отверстия глушителя со стороны пассажира и со стороны водителя. Поместите выхлопную трубу со стороны пассажира (номер по каталогу 86095S) на место над задней осью и вставьте эту выхлопную трубу в выпускное отверстие глушителя со стороны пассажира. Соедините две подвески на трубе с резиновыми опорами автомобиля. Труба должна находиться примерно на 3/4 дюйма от амортизатора при регулировке трубы. (Фото предоставлено Flowmaster)

    Шаг 6:

    Поместите секцию передней выхлопной трубы со стороны водителя (номер по каталогу 86094S) на место над задней осью и вставьте эту выхлопную трубу в выпускное отверстие глушителя со стороны водителя.Поместите прилагаемый 2,5-дюймовый зажим на заднюю часть трубы. Секция задней выхлопной трубы со стороны водителя (артикул 86096S) крепится к передней секции. Подсоедините подвеску, приваренную к задней части трубы, к резиновой подвеске, установленной на шаге 5. При регулировке труба должна располагаться по центру между амортизатором и запасным колесом. Затяните зажимы настолько, чтобы зафиксировать положение. (Фото предоставлено Flowmaster)

    Шаг 7:

    Наденьте боковые выходные трубы (номер детали 86097S) или задние выходные трубы (номер детали 86098S) на концы обеих межосевых труб и поместите прилагаемый 2.5-дюймовый хомут на каждом из этих скользящих соединений. Затяните зажимы настолько, чтобы зафиксировать положение. Поместите два наконечника из нержавеющей стали (номер по каталогу ST461) на выпускные трубы и затяните их достаточно, чтобы зафиксировать положение. Поверните выпускные патрубки и наконечники на нужное расстояние от кузова или бампера, чтобы срезы на наконечниках находились в нужных местах. (Фото предоставлено Flowmaster)

    Шаг 8:

    Отрегулируйте положение всех труб и глушителя, чтобы обеспечить удовлетворительную посадку. Минимальный зазор 3/4 дюйма вокруг всех частей должен поддерживаться; не забывайте учитывать ход подвески.Надежно затяните все зажимные соединения. Поместите прилагаемые 1/2-дюймовые держатели подвески на конец каждой впускной трубы и подвески выхлопной трубы. Наденьте 7/16-дюймовый держатель подвески на заднюю подвеску рамы со стороны водителя до резиновых опор, чтобы надежно удерживать систему на месте. Чтобы трубка сапуна заднего моста не касалась выхлопной трубы со стороны водителя и не могла быть повреждена, используйте прилагаемую стяжку для крепления трубки сапуна к кронштейну тормозной магистрали, расположенному на кожухе заднего моста. Убедитесь, что шланг имеет достаточную слабину, чтобы подвеска полностью сжалась и растянулась.Для более надежной установки компания Flowmaster рекомендует сваривать все соединения с посадкой со скользящей посадкой. (Фото предоставлено Flowmaster).

     

     

    2011 Ford Mustang GT XO-Pipe Установка

    В этом проекте показано, как установить X-pipe на Ford Mustang GT 2011 года. Х-образная трубка уравновешивает давление и импульсы выхлопных газов и, следовательно, является обычным компонентом выхлопной системы для высокопроизводительных маслкаров с двигателем V-8. Установка X-pipe является обычной для полной выхлопной системы на конкретном автомобиле, которая обычно включает в себя коллекторы, глушители с обратной связью и выхлопную трубу из нержавеющей стали.

     

    Шаг 1:

    С помощью торцевого ключа на 13 ослабьте сферические хомуты на входе H-образной трубы со стороны пассажира и со стороны водителя. Обратите внимание, что некоторые Мустанги поставлялись с головкой болта, обращенной от земли. С помощью гаечного ключа на 13 мм ослабьте резьбовой конец, а затем поверните его вручную, чтобы снять зажим. (Фото предоставлено Corsa Performance)

    Шаг 2:

    С помощью ключа на 15 мм ослабьте хомуты после сборки Н-образной трубы.(Фото предоставлено Corsa Performance)

     

     

    Шаг 3:

    Со стороны водителя используйте плоскую отвертку, чтобы приподнять зажимной пружинный зажим со стопорного штифта на Н-образной трубе. Повторите это со стороны пассажира. (Фото предоставлено Corsa Performance)

     

     

    Шаг 4:

    Сдвиньте оба хомута по направлению к задней части автомобиля к свободному концу Н-образных труб. Сдвиньте оба зажима назад, чтобы снять стандартную Н-образную трубу. (Фото предоставлено Corsa Performance)

     

     

    Шаг 5:

    Вытяните переднюю часть Н-образной трубы из хомута с обеих сторон и сдвиньте выходные концы из хомутов до полного снятия.(Фото предоставлено Corsa Performance)

     
     

    Шаг 6:

    Зажимы на выходных концах будут использоваться повторно. Снимите их с узла Н-образной трубы и установите их на осевые трубы. (Фото предоставлено Corsa Performance)

     

     

    Шаг 7:

    В комплект труб Corsa XO входят два сферических зажима диаметром 70 мм и один зажим диаметром 2,75 дюйма. Нанесите прилагаемую противозадирную смазку на резьбу всех хомутов. (Это необходимо, чтобы избежать истирания гаек.) Выровняйте все хомуты так, чтобы центр каждого болта хомута находился под углом 90 градусов к выемке на трубе. Все хомуты должны быть затянуты качественным динамометрическим ключом. (Использование пневматического пистолета повреждает хомут и может привести к отделению соединения.) Предварительно соберите узел трубы XO с отдельной трубой со стороны водителя, плоским 2,75-дюймовым хомутом над расширителем и одним 70-мм хомутом. сферический зажим на каждом конце. Выровняйте зажимы так, чтобы они были доступны при установке. (Фото предоставлено Corsa Performance)

    Шаг 8:

    Вставьте выход трубы XO в хомуты на входе труб оси.(Фото предоставлено Corsa Performance)

     
     

    Шаг 9:

    Удерживая зажимы на месте, держите узел трубы XO параллельно земле и затяните передние сферические зажимы с усилием 21 фут-фунт. (Фото предоставлено Corsa Performance)

     

     

    Шаг 10:

    Установите передний раструб трубы XO со стороны пассажира на сопрягаемую трубу и повторите то же самое со стороны водителя. Держите трубу XO параллельно земле, затягивая передние сферические зажимы.(Фото предоставлено Corsa Performance)

     

     

    Шаг 11:

    Сдвиньте задние зажимы вперед так, чтобы задний край находился приблизительно по центру между двумя отверстиями в кронштейне осевой трубы. Используя гаечный ключ на 15 мм, затяните четыре болта на задних хомутах и ​​2,75-дюймовый хомут на стороне водителя трубы XO до 45 футо-фунтов. (Фото предоставлено Corsa Performance)

    Шаг 12:

    Настоятельно рекомендуется проверить и подтянуть все хомуты с рекомендованным моментом после первоначальных дорожных испытаний автомобиля, так как циклическое воздействие температуры может привести к небольшому ослаблению.Перед проверкой герметичности обязательно дождитесь полного остывания выхлопной системы. Затяните все зажимные болты с моментом 45 фут-фунтов. (Фото предоставлено Corsa Performance)

     

     

    Написано Майком Мавриджаном и опубликовано с разрешения CarTechBooks

    ПОЛУЧИТЕ СКИДКУ НА ЭТУ КНИГУ!

    Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы вышлем вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

    Yamaha R6 (06-19) Двойная выхлопная система Slip-On

    • Изготовлен из химически сертифицированного авиационного алюминия 6061-T6 и 6063
    • Использует все крепежные детали OEM для точной подгонки
    • A Двойная канистра «Toce Original» в сборе

    Toce предлагает дополнительные компоненты для этих велосипедов!

    • Удалитель сервопривода
      Позволяет снять весь узел сервопривода выхлопных газов, не получая индикатор FI
    • Прошивка ЭБУ
      Служба доставки по почте.Устраняя необходимость в дополнительных топливных компьютерах, Toce предлагает услугу перепрошивки ECU в тот же день. Просто купите вспышку вместе с выхлопом, и после подтверждения по электронной почте вы получите инструкции о том, как отправить нам свой компьютер. Снимите устройство, отправьте его в штаб-квартиру Toce, и мы прошьем его в день получения, упакуем вместе с выхлопом и отправим вам все в одной большой застрахованной коробке.
    • Высокоэффективный воздушный фильтр MWR
      Моющийся, многоразовый, высокопроизводительный фильтр с максимальной защитой и идеальным дизайном + установка.

    Вспышки Toce ECU включают корректирующую заправку для всех режимов и на картах IAP и TPS. С настройками более низкой температуры вентилятора, уменьшенным торможением двигателем и неограниченными другими заводскими настройками вы почувствуете более плавную управляемость и большую мощность… -конечная полоса с более чистым откликом дроссельной заслонки, меньшим торможением двигателем и большей пиковой мощностью.

    Slip-On Street Tunes предназначены для предотвращения поломки двигателя, отключения ограничителей максимальной скорости и обеспечивают небольшое увеличение мощности во всем диапазоне мощности при сохранении заводских датчиков, контроля выбросов и каталитического нейтрализатора, чтобы поддерживать чистоту и кодирование вашего мотоцикла.

    Скорректированные параметры для следующего: (зависит от модели + года выпуска + конфигурации)

    • Топливные карты IAP
    • Топливные карты TPS
    • Карты опережения зажигания
    • Карты задержки зажигания
    • Карты электронного дроссельного клапана (ETV)
    • Карты компенсации холостого хода охлаждающей жидкости
    • Обогащение ускорения
    • Карты синхронизации инжектора
    • Карты балансировки форсунок
    • Карты открытия впускной заслонки
    • Регулировка ограничителя оборотов (по запросу)
    • Регулировка температуры вентилятора (охлаждение)
    • Отключить стандартный датчик O2 (по умолчанию)
    • Отключение клапана PAIR / AIS
    • Отключить ограничитель максимальной скорости (по умолчанию)
    • Отключить выпускной клапан
    • Отключение отсечки топлива при торможении (по умолчанию)
    • Доступны Quickshifter, Autoblipper и Launch Control (пожалуйста, позвоните для получения информации)

    Прошивка ECU — это услуга ПО ПОЧТЕ, доступная только напрямую.После покупки вы получите электронное письмо с подтверждением. Пожалуйста, нажмите на ссылку для формы выпуска, распечатайте и заполните информацию о велосипеде, укажите номер вашего заказа вверху и следуйте инструкциям по почте на компьютере. Мелодия предназначена для заводских внутренностей. Если у вас есть кулачок или головной убор, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой.

    Прошивки не будут завершены, пока выпуск не будет подписан и отправлен нам вместе с вашим компьютером. Вспышки изготавливаются в тот же день, когда они получены, и будут отправлены обратно вместе с вашей выхлопной системой.Подтверждение доставки и прямая подпись требуются для чего-либо стоимостью более 100 долларов США. Абсолютно никаких вопросов.


    Перевозчики не оставят посылки в вашем гараже, на заднем дворе или где-либо еще без подписи! Toce pay взимает дополнительную плату за это, чтобы сохранить вас и ваши деньги в безопасности! Расследование пропажи/кражи посылки может занять до 6 недель. Если вы не можете расписаться за посылку, большинство перевозчиков доставят ее в место, ближайшее к вашему адресу доставки, чтобы вы могли забрать ее в удобное для вас время.Или вы можете запланировать время возврата.

    Доступно и применимо для Yamaha YZF R6 — 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

    Может нарушать постановления о шуме в некоторых штатах или округах. Не мешает каталитическому узлу или контролю выбросов, поэтому не нарушает CAA или EPA по проблемам выбросов углерода.

    Не подходит для моделей R6S и может не работать с задними комплектами вторичного рынка, если точка крепления не находится в том же месте.
    Это система, предназначенная только для надевания.

    Предназначен для работы с заводским коробом глушителя, а не с системами удаления катушек.

    См. наши системы Razor для снятия короба глушителя и полной системы