Молдинги авто: Молдинг — что это. Накладная выпуклая планка на двери автомобиля

Содержание

Исследуем молдинги автомобиля — журнал «АБС-авто»

Одними из наиболее распространенных декоративных элементов легковых автомобилей являются молдинги. Они бывают пластиковые, окрашенные и неокрашенные, пластиковые с металлопокрытием и металлические со специальной отделкой. В данной статье речь пойдет о металлических молдингах.

Изначально молдинги имеют блестящую поверхность, но со временем в результате воздействия окружающей среды блеск уменьшается, и нередки случаи, когда на гарантийном периоде эксплуатации автомобиля собственник предъявляет претензии в связи с существенным, по его мнению, снижением декоративных свойств молдингов. Поверхность молдингов становится матовой, изменяет цвет, если декоративный вид молдинга обес­печивается блестящим металлопокрытием, то встречаются случаи, когда покрытие не только изменяет свой цвет, но и отслаивается.

В рассматриваемом примере собственник автомобиля на гарантийном периоде эксплуа­тации обратился в авторизованный технический центр продавца с претензией, указав, что его автомобиль «содержит большое количество наружных хромированных элементов (на кузове, обрамление стекол, двери багажного отсека, логотипы и т. д.)». «В период гарантийного срока хромированное покрытие на указанных деталях нарушилось, а именно помутнело, покрылось пятнами и разводами, нарушился зеркальный эффект…». Продавец не признал данный случай гарантийным, обосновывая это решение тем, что ухудшение внешнего вида молдингов вызвано химическими средствами при мойке а/м или иными внешними воздействиями.

После этого собственником автомобиля такая претензия была направлена изготовителю автомобиля с требованием устранения недостатков автомобиля. На эту претензию был дан ответ, в котором говорится об эксплуатационном характере недостатка, и в удовлетворении требования было отказано. Получив отказ продавца и производителя, собственник обратился в суд. В исковом заявлении содержалась просьба обязать ответчика, т. е. производителя, безвозмездно устранить недостатки автомобиля, взыскать неустойку, компенсацию морального вреда, штраф и понесенные затраты. Также истец по собственной инициативе для обоснования справедливости своих исковых требований обратился в одну экспертную организацию. Специалисты этой организации провели исследование, по результатам которого были сделаны следующие выводы.

Декоративные элементы кузова автомобиля (молдинги) изготовлены из алюминиевого сплава и не имеют хромового покрытия.

Изменение декоративных свойств молдингов произошло вследствие скрытого производственного дефекта – пористости верхнего лакового покрытия.

В практике работы с претензиями потребителей в работе технических центров и экспертных организаций очень часто делается одна и та же ошибка – все, что имеет металлический блеск, называют хромом. «Раз блестит – значит хром». С этими суждениями нужно быть очень осторожными, так как могут быть и иные способы обеспечить блеск декоративных элементов. Если называть все хромом простительно потребителю, который не является специалистом, то совершенно непростительно экспертам. Если мы не знаем, какое конкретно покрытие имеет та или иная деталь, то целесообразно использовать более общую формулировку – «блестящее металлопокрытие».

В данном случае эксперт, проводивший исследование материала, такую ошибку не совершил, а профессионально и точно определил, что никакого хрома нет, а сами молдинги изготовлены из алюминиевого сплава. Вывод 1 точный и обоснованный. У данной модели автомобиля действительно достаточно большое количество блестящих молдингов, и у некоторых из них на отдельных участках поверхность приобрела матовый вид. При этом не равномерно, а в виде пятен.

В выводе 2 говорится, что причиной негативного изменения внешнего вида является скрытый производственный дефект – пористость внешнего слоя лака.

В соответствии с ГОСТ 28246–2017 лак – это лакокрасочный материал, образующий при нанесении на окрашиваемую поверхность прозрачное лакокрасочное покрытие с защитными, декоративными или специальными техническими свойствами. Некоторые лаки содержат матирующие вещества, и в этом случае получаем матовую или полуматовую поверхность. Некоторые лаки содержат красители, тогда прозрачное покрытие имеет определенный цвет. В данном случае молдинги имеют цвет металла, т. е. никакие красители не применялись. Матирующие компоненты также не использовались, так как неповрежденные участки имеют хороший блеск. Матовыми стали только отдельные участки некоторых молдингов, другие молдинги из этого комплекта сохранили хороший блеск.

Суд первой инстанции вынес решение исковые требования удовлетворить. Ответчик счел такое решение незаконным и необоснованным и обратился в апелляционную судебную инстанцию. При рассмотрении дела апелляционный суд вынес определение о назначении судебной экспертизы.

На разрешение эксперта были поставлены следующие вопросы.

– Имеются ли в автомобиле (марка, модель, идентификационный номер, государственный регистрационный знак) повреждения хромированных деталей внешней отделки автомобиля.

– Если повреждения имеются, то какие именно, каковы причины их возникновения, носят они производственный или эксплуатационный характер.

В соответствии с определением судебной коллегии эксперту были представлены материалы дела, а истцом на исследование был представлен автомобиль.

Кузов автомобиля 5-дверный. Конструкцией представленного на исследование автомобиля предусмотрены следующие декоративные элементы кузова.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера верхний.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера нижний.

Молдинг переднего окна боковины левый.

Молдинг переднего окна боковины правый.

Молдинг рамы окна передней левой двери верхний.

Молдинг рамы окна передней правой двери верхний.

Молдинг рамы окна передней левой двери нижний.

Молдинг рамы окна передней правой двери нижний.

Молдинг рамы окна задней левой двери верхний.

Молдинг рамы окна задней правой двери верхний.

Молдинг рамы окна задней левой двери нижний.

Молдинг рамы окна задней правой двери нижний.

Молдинг заднего окна боковины верхний левый.

Молдинг заднего окна боковины верхний правый.

Молдинг заднего окна боковины нижний левый.

Молдинг заднего окна боковины нижний правый.

Накладка двери задка с надписью «(модель автомобиля)».

Также имеются эмблемы производителя передняя и задняя.

Для удобства описания состояния молдингов введена их условная нумерация. Схема расположения и нумерация молдингов автомобиля представлена на рис. 1.

Рис. 1. Схема расположения и нумерация молдингов автомобиля (пунктирными линиями
показаны отсутствующие молдинги)

Осмотр молдингов проводился при хорошем естественном и дополнительном искусственном освещении в соответствии с ГОСТ 9.302–88 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Методы контроля» и ГОСТ 9.311–87 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия металлические и неметаллические неорганические. Метод оценки коррозионных поражений» с дистанции 0,25 м, с меньших и больших дистанций, а также с использованием средств оптического увеличения. Несмотря на достаточно солидный возраст, ГОСТы, используемые при проведении экспертизы, имеют статус действующих.

При осмотре автомобиля было установлено, что молдинг окна передней правой двери нижний, молдинг рамы окна передней правой двери верхний и молдинг решетки облицовки переднего бампера нижний отсутствуют на своих штатных местах. На рис. 1 эти молдинги показаны пунктирными линиями. Все остальные декоративные элементы кузова установлены на своих штатных местах.

В качестве дополнительного нештатного оборудования на капоте установлен дефлектор, не влияющий на состояние молдингов кузова.

Молдинги кузова автомобиля являются декоративными элементами светло-серого цвета с металлическим блеском. В ходе исследования молдинг № 7 был демонтирован, а затем установлен на свое штатное место. Молдинг изготовлен из алюминиевого сплава методом экструзии с толщиной стенки 1,2 мм и не имеет покрытия хромом. Поэтому вопрос о наличии повреждений «хромированных деталей» не может касаться молдингов окон боковин и дверей кузова. В данном случае суд поставил перед экспертом вопросы в соответствии с текстом претензии истца, а истец, не являясь специалистом, полагает, что блеск молдингам придает хромовое покрытие.

Из материалов дела следует, что претензии истца касаются декоративных молдингов окон боковин и дверей, поэтому, несмотря на то что они не имеют хромового покрытия, при проведении экспертизы проводится исследование молдингов автомобиля истца, изготовленных из алюминиевого сплава. Формально можно в заключении написать, что боковые молдинги автомобиля хромового покрытия не имеют, и исследовать нечего. Но такая экспертиза не поможет суду решить спор и, скорее всего, приведет к назначению новой экспертизы с более точной формулировкой вопроса. Поэтому было принято решение исследование нехромированных молдингов проводить.

Исследовались установленные на автомобиле молдинги в количестве 13 штук и накладка двери задка. Металлические молдинги окон боковин и дверей толщиной 1,2 мм вставлены в резиновый каркас.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера верхний № 1 длиной 1230 мм и шириной 12,8 мм с блестящим металлопокрытием.

На поверхности молдинга имеются мелкие вмятины диаметром около 1 мм и сквозные точечные механические разрушения слоя покрытия (фото 2), образовавшиеся в результате внешнего механического воздействия твердых объектов. Вмятины с дистанции 0,25…0,5 м не видны. На поверхности молдинга имеются множественные наслоения инородных материалов, которые удаляются очистителем кузова DW5628.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера нижний № 2 отсутствует на своем штатном месте (фото 1).

Фото 1. Молдинг № 1Фото 2. Повреждения молдинга № 1 (съемка цифровым микроскопом)

Молдинг переднего окна боковины левый № 3 (фото 3) и молдинг переднего окна боковины правый № 4 (фото 4) имеют длину 1440 мм и ширину 20 мм с гладкой внешней поверхностью.

На внешней поверхности молдингов образовались матовые пятна светло-серого цвета. В верхней и средней части молдингов образовались отдельно расположенные множественные мелкие матовые пятна размером 0,2…1,5 мм (фото 11–13).

Плотность этих пятен составляет 10…20 шт. на 1 см2. При оценке площади повреждений по методике ГОСТ 9.311–87 площадь повреждений верхней и средней по высоте части молдингов № 3 и 4 составляет от 6 до 11% (4 балла по 10-балльной шкале).

На нижней части молдингов количество и размер пятен больше, поверхность нижней части молдинга приобрела матовый пятнистый вид (фото 8–11).

Площадь повреждения, составляет 65…70%, что соответствует 1 баллу по 10-балльной шкале ГОСТ 9.311–87. Таким образом, изменения декоративных свойств молдингов передних окон боковин (№ 3 и 4) характеризуются высокой неоднородностью. В нижней части повреждения значительно более интенсивные. При использовании микроскопа отчетливо видно, что на нижней части молдингов матовые пятна имеют четко выраженную продольную направленность (фото 12), т. е. матовые участки поверхности имеют направление, близкое к направлению продольной оси автомобиля или под углом до 20°. Матовая поверхность нижней части молдингов характерна для трения в продольном направлении.

На матовых участках внешняя поверхность молдингов такая же гладкая, как и на блестящих участках. Повышенная шероховатость, неровность микрорельефа внешней поверхности молдингов на матовых участках отсутствует. Помимо матовых пятен на молдинге имеются отдельные царапины (фото 13).

Для определения причины снижения блеска поверхность молдинга на матовом участке была обработана безабразивным очистителем DW5628, предназначенным для очистки кузова. В результате этой обработки с поверхности молдинга было частично удалено вещество, придающее поверхности матовый вид, блеск молдинга частично повысился. После этого поверхность молдинга на матовом участке была обработана безабразивной полировальной пастой 3М марки 50383. В результате безабразивного полирования локальный участок поверхности молдинга приобрел более блестящий вид, однако полностью матовые пятна с поверхности молдинга не были удалены (фото 14, 15). Применение мелкоабразивной полировальной пасты с маркировкой 80319 Fine plus также не привело к полному удалению матовых пятен на поверхности молдинга.

Изменение цвета и блеска молдингов вызвано образованием на их наружной поверхности полупрозрачного слоя вещества, схожего по внешним признакам с продуктами коррозии алюминия, частично удаляемого очистителем кузова и полировальной пастой.

Молдинг рамы окна передней левой двери верхний № 5 (фото 16, 17) имеет длину 570 мм и ширину 18,4 мм. Поверхность молдинга блестящая. Имеются отдельные мелкие царапины длиной от 2 до 9 мм и глубокие царапины в передней части длиной 7 и 10 мм (фото 18).

У молдингов № 6 и 8 имеется только резиновая основа, металлические части молдингов отсутствуют.

Молдинг рамы окна передней левой двери нижний № 7 (фото 20) имеет длину 845 мм и ширину 18,4 мм. На поверхности молдинга имеются отдельные царапины и отдельные мелкие слабо видимые пятна светло-серого цвета размером до 1 мм. Матовые пятна удаляются безабразивной полировальной пастой.

Молдинг рамы окна задней левой двери верхний № 9 (фото 17, 22) и молдинг рамы окна задней правой двери верхний № 10 имеют длину 900 мм и ширину 18,4 мм. Поверхности молдингов блестящие с отдельными царапинами (фото 23). Матовые пятна на поверхности молдингов отсутствуют.

Молдинг рамы окна задней левой двери нижний № 11 и молдинг рамы окна задней правой двери нижний № 12 имеют длину 1070 мм и ширину 18,4 мм. На поверхности молдингов имеются царапины и отдельные матовые пятна светло-серого цвета округлой формы диаметром до 1,5 мм (фото 24–26).

Плотность пятен до 5 шт. на 1 см2. На молдинге № 11 имеется одно матовое пятно в форме стекающей жидкости (фото 29).

Матовые пятна удаляются с поверхности молдинга в результате полирования с применением безабразивной пасты.

Молдинг заднего окна боковины верхний левый № 13 (фото 38) и молдинг заднего окна боковины верхний правый № 14 (фото 39) длиной 680 мм и 18,4 мм. Пятна на поверхности молдингов отсутствуют. Имеются отдельные мелкие царапины.

Молдинг заднего окна боковины нижний левый № 15 (фото 40) и молдинг заднего окна боковины нижний правый № 16 (фото 42) имеют длину 660 мм и ширину 18,4 мм. На поверхности молдингов отдельные мелкие слабо видимые матовые пятна светло-серого цвета диаметром 0,2…1,5 мм.

Накладка двери задка № 17 (фото 30) длиной 925 мм и шириной 54 мм пластиковая с декоративным металлопокрытием. На поверхности накладки имеются мелкие разнонаправленные царапины (фото 31), точечные наслоения вещества коричневого цвета. Вещества наслоений удаляются очистителем кузова DW5628. Матовые пятна на ней отсутствуют.

ГОСТ 9.302–88 содержит несколько методов оценки прочности сцепления покрытия. Для молдингов наиболее приемлемым является метод полирования. При проведении полирования поверхности молдингов продолжительностью более 15 с вздутие и отслаивание покрытия не происходило. Требование п. 5.3 ГОСТ 9.302–88 выполняется.

Анализ результатов визуального исследования молдингов кузова автомобиля показывает следующее.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера № 1 имеет механические повреждения в виде множественных вмятин размером около 1 мм и точечных разрушений слоя металлопокрытия.

Молдинги № 3 и 4 передних окон боковин левый и правый имеют матовую поверхность в своей нижней части с наличием на поверхности полупрозрачного вещества светло-серого цвета. Наибольшие изменения декоративных свойств молдинги имеют в своей нижней части. В верхней части образовались отдельные мелкие матовые пятна светло-серого цвета размером от 0,2 до 1,5 мм. В нижней части образовались матовые пятна большего размера, которые покрывают бóльшую часть поверхности. Вещество с поверхности молдингов частично удаляется безабразивной полировальной пастой. При этом матовость поверхности снижается, но полностью не устраняется. Кроме матовых пятен на поверхностях молдингов имеются царапины.

На других молдингах имеются царапины, в том числе и глубокие. На нижних молдингах рам окон дверей и задних окон боковин имеются отдельные матовые пятна малого размера (0,2…1,5 мм), удаляемые безабразивной полировальной пастой. Накладка двери задка имеет царапины и наслоения инородных материалов. Трещины на поверхностях молдингов отсутствуют.

На поверхностях боковых молдингов отсутствуют шагрень, включения, штрихи, риски, наплывы (потеки), трещины, вздутия, отслаивания и другие дефекты, которые могут быть у деталей с лакокрасочным покрытием, и указанные в ГОСТ 9.032–74, ГОСТ 9.072–2017, ГОСТ 9.407–2015. Исключение составляют матовые пятна разного размера, образовавшиеся на некоторых молдингах, т. е. снижение блеска.

Матовые пятна на поверхностях молдингов распределяются с высокой степенью неравномерности. На верхних молдингах окон кузова № 5, 9, 10, 13 и 14 матовые пятна отсутствуют. На нижних молдингах окон № 7, 11, 12, 15 и 16 имеются отдельные пятна размером от 0,2 до 1,5 мм, которые пятна малого размера удаляются безабразивной полировальной пастой. Молдинги передних окон боковин № 3 и 4 в верхней своей части имеют отдельные матовые пятна светло-серого цвета на площади 6…11%, а в нижней части матовая поверхность занимает 65…70% площади.

Таким образом, отвечая на первый вопрос суда, следует констатировать, что у автомобиля молдинги окон боковин и боковых дверей изготовлены из алюминиевого сплава и не имеют хромового покрытия. Отдельные боковые молдинги внешней отделки кузова имеют матовые пятна светло-серого цвета. На всех молдингах имеются царапины различной глубины и длины, а также наслоения инородных материалов. В наибольшей степени приобрели матовый вид молдинги передних окон боковин левый и правый в нижней части. На остальных молдингах матовые пятна или отсутствуют, или имеются отдельные пятна размером от 0,2 до 1,5 мм. Молдинг решетки облицовки переднего бампера имеет множественные механические повреждения в виде вмятин размером около 1 мм и сквозных разрушений слоя металлопокрытия. Накладка двери задка имеет множественные царапины и наслоения инородных материалов.

Вопрос 2 касается причин возникновения повреждений. Определив причину, необходимо классифицировать имеющиеся повреждения как результат производственного дефекта или эксплуатационную неисправность.

Молдинг решетки облицовки переднего бампера верхний (№ 1) автомобиля имеет множественные механические повреждения в виде мелких вмятин размером около 1 мм и сквозных разрушений слоя металлопокрытия. Все повреждения носят механический характер. Деформирующие и разрушающие усилия были направлены с внешней стороны молдинга спереди назад.

Такие повреждения характерны для деталей, расположенных в передней части автомобиля, поверхности которых направлены вперед по движению автомобиля. Эти поверхности подвергаются силовым ударным воздействиям мелких предметов, находящихся на дороге в свободном, незакрепленном состоянии и вылетающих из-под колес других транспортных средств.

Характер повреждений молдинга облицовки переднего бампера свидетельствует о том, что все повреждения возникли в результате множественных силовых механических воздействий твердых предметов. Такие повреждения являются эксплуатационными. Отслаивание металлопокрытия от основы, растрескивание и иные повреждения, причиной которых могут быть производственные дефекты, отсутствуют.

Накладка двери задка автомобиля имеет множественные разнонаправленные царапины и наслоения инородных материалов. Это повреждения являются эксплуатационными.

Основные претензии истца касались изменения декоративных свойств молдингов окон боковин и дверей кузова автомобиля. Все эти молдинги не имеют хромового покрытия. Они изготовлены из алюминиевого сплава.

Царапины, имеющиеся на молдингах, являются эксплуатационными повреждениями, возникшими в результате динамических силовых контактов с твердыми объектами, имеющими острые вершины или грани.

Матовые пятна на поверхностях молдингов автомобиля образовались в результате наличия на поверхности полупрозрачного вещества светло-серого цвета, которое полностью или частично удаляется специальными средствами (очистителем, полировальной пастой).

Важным обстоятельством является тот факт, что матовые пятна светло-серого цвета распределяются по поверхностям молдингов с высокой степенью неравномерности. Верхние молдинги рам окон дверей и верхние молдинги задних окон боковин (молдинги № 5, 9, 10, 13 и 14) не имеют матовых пятен. Их декоративные свойства сохранились. Нижние молдинги окон дверей и задних окон боковин кузова имеют мелкие по размеру матовые пятна светло-серого цвета размером от 0,2 до 1,5 мм.

Мелкие матовые пятна удаляются с поверхности молдингов с помощью очистителя или безабразивной полировальной пасты. В наибольшей степени повреждены молдинги передних окон боковин левый и правый. Их верхние части повреждены в меньшей степени, а нижние части стали пятнистыми и матовыми в результате образования полупрозрачного слоя вещества светло-серого цвета, схожего по внешним признакам с продуктами коррозии алюминия.

Продолжение следует

  • Сергей Лосавио, Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет

Как снять молдинги с дверей авто: пошаговая инструкция с фото и видео

Практически на каждом автомобиле есть молдинги. Это могут быть молдинги на дверях, на бамперах либо на стеклах. Такая деталь тюнинга значительно улучшает внешний вид автомобиля. Со временем, молдинг стареет. На нём могут появиться трещины и разрушения. Бывают ситуации, когда есть необходимость окраса элемента кузова из-за возникшей вмятины или царапины. В этих случаях, возникает резонный вопрос о том, как снять молдинги с дверей.

Самый простой способ – это обратиться в автосервис, чтобы мастера выполнили свою работу. Но если же есть свободное время и не охота тратить деньги, можно демонтировать молдинги самостоятельно.

Содержание статьи:

Что такое автомобильный молдинг, его виды

Слово «молдинг» пришло к нам из Америки. Если дать определение одним словом, то, в автомобильной сфере, молдинг – это уплотнитель. Молдинги, которые устанавливают на автомобили, выглядят как пластины, которые крепятся к элементу кузова. Материал, из которого изготавливают молдинг, бывает разный. Например, это может быть пластиковый элемент либо резиновый. Редко встречается металлический молдинг.

Обычно цвет молдинга черный либо серый. В дальнейшем его красят под цвет автомобиля. Элемент декора на некоторые автомобили устанавливает сразу завод-изготовитель при производстве, но также и владельцы самостоятельно могут украсить внешний вид своего авто.

Молдинг, который устанавливает завод-изготовитель автомобиля, служит долговременно. Крепление элемента хорошо продумано, за счёт чего молдинг закреплен на долгие годы. При самостоятельном монтаже молдингов можно столкнуться с некачественными материалами крепления, из-за чего молдинг через какое-то время может отсоединиться от кузова автомобиля.

Условно, можно сказать, что молдинг способствует индивидуализации автомобиля. Благодаря разнообразию форм и размеров молдингов, водитель может украсить внешний вид машины. Однако эта деталь используется, в том числе, для скрытия дефектов на кузове, например коррозии. Также молдинг защищает лакокрасочное покрытие от неосторожных прикосновений, например, при открытии двери у соседней машины при недостаточности свободного места. Частично он помогает уменьшать распространение загрязнений на кузове выше своего расположения, так как часть летящих с колес и земли пыль и грязь встречают препятствие в виде него.

В любом случае, наличие молдинга на кузове автомобиля обеспечивает защиту при соприкосновениях дверей и бампера с посторонними предметами, преображает автомобиль и при ударе способствует распределению нагрузки.

Можно выделить 2 основных вида молдингов. Описание представлено в таблице.

Вид молдинга

Краткая характеристика

Тюнинг-молдингТакой вид выбирают молодые люди, которым хочется выделить свой автомобиль на дороге. На рынке представлены разные варианты с множеством возможных цветов и размеров. Можно найти даже светодиодные варианты.
ЗащитныеЭтот вид способствует защите элементов машины от царапания и вмятин, а также скрывает дефекты кузова

В любом случае, как первый вариант, так и второй способствует защите выпуклой части на двери автомобиля, а также улучшает общий внешний вид машины.

Различают 3 способа крепления молдингов:

  • С помощью двустороннего скотча. Можно использовать только автомобильный скотч 3М.

    Двусторонний скотч для крепления молдингов 3М

  • С помощью пистонов. Молдинг крепится на пистоны. Как правило, на 8-10 шт.
  • Комбинированный способ. Для установки молдинга используют небольшое количество пистонов и дополнительно используют двусторонний скотч либо клей.

Эти способы равнозначны между собой. Нельзя сказать, что первый способ надежнее второго и наоборот. Молдинги одного производителя крепятся с помощью скотча, а другого – с помощью пистонов.

Инструменты для снятия молдингов

Осуществить снятие молдингов можно самостоятельно с минимальным набором инструментов. Практически каждый водитель имеет в своём арсенале следующие вещи:

  • металлическая линейка либо тонкая веревка;
  • малярный скотч;

  • обезжириватель;

Собрав все вышеперечисленные инструменты можно приступать к выполнению работы.

Как снять молдинги, закрепленные на скотч или клей

Демонтаж молдинга можно осуществить быстро и не сложно своими руками. Достаточно уделить час времени и использовать минимальный набор инструментов. Но важно учесть тот факт, что снимать молдинги необходимо аккуратно, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Первое, что нужно сделать – это вымыть автомобиль. Затем стоит подготовить необходимые инструменты и приступить к работе.

Инструкция по демонтажу молдингов:

  1. Наклеить малярный скотч сверху и снизу вдоль молдинга. Это обеспечит дополнительную защиту лакокрасочному покрытию автомобиля в процессе снятия молдинга.
  2. Нагревать постепенно участок молдинга, приблизительно 10 см, с помощью фена. Также следует учесть, что нельзя греть долго одно место, из-за этого может повредиться сам молдинг. Лучше использовать строительный фен, но можно и фен для волос, только понадобиться больше времени для нагрева. Таким способом продвигаться по всей длине молдинга.
  3. Затем на нагретом участке необходимо отсоединить молдинг от автомобиля с помощью линейки или тонкой веревки. Тут каждый выбирает тот способ, который удобен ему. Стоит только учесть, что любой из выбранных инструментов должен быть хорошего качества, чтобы в процессе снятия молдинга инструмент не сломался. Выбранный инструмент необходимо поместить между молдингом и двусторонним скотчем. Ни в коем случае нельзя помещать линейку между клейкой лентой и элементом кузова, это приведет к повреждению лакокрасочного покрытия.
  4. После того, как молдинг снят, следует очистить от песка и грязи, и обезжирить зону, на которой был молдинг.

Когда молдинг уже снят, появляется следующая проблема. На автомобиле остаётся скотч и клей, на который он крепился. Его обязательно стоит удалить, так как другой молдинг не удастся установить на необработанную поверхность.

Пошаговые видео-инструкции о том, как снять молдинг с двери автомобиля:

Удаление остатков скотча или клея с двери автомобиля

Невозможно демонтировать молдинг таким образом, чтобы скотч и клей не остались на поверхности автомобиля. Однако очистить место стоит обязательно. Удалить остатки двустороннего скотча и клея сложно, но можно. Необходимо приложить немного усилий. И заранее приобрести средство, которое поможет в очистке поверхности.

Инструкция по удалению скотча и клея следующая:

    1. Очистить место тряпкой из плотной ткани. Отлично подойдёт шерстяной вариант либо махровое полотенце. Главное, чтобы в месте, где ранее был установлен молдинг, не было песка и грязи.
    2. Обязательно надеть резиновые строительные перчатки с брезентовым покрытием в области ладони. Остатки скотча необходимо нагреть феном. Далее с помощью рук снимать полоски скотча. Процедуру повторять до тех пор, пока весь двусторонний скотч не будет отклеен.
    3. Оставшийся клей удобно удалять средством Profoam 3000 либо медицинским спиртом 95%. Это лучшие эффективные бюджетные средства.
      • Средство Profoam 3000 можно купить в специализированном магазине. Преимущество этого средства заключается в том, что после удаления клея его можно использовать в домашних условиях для очистки ковровых покрытий и мебели.

        Profoam 3000

        Для удаления остатков клея достаточно наносить Profoam 3000 на элемент кузова, а затем с помощью хлопковой ткани стирать пену вместе с клеем. Продолжать до тех пор, пока поверхность не будет чистой.

      • Медицинский спирт 95 %. Можно приобрести в аптеке. Стоимость его не велика. Для удаления остатков клея на ватный диск либо на ткань необходимо нанести медицинский спирт, а затем протирать место с клеем. Поверхность очищается от клея без всяких усилий, и лакокрасочная поверхность приобретает первоначальный вид, липкий слой удаляется.
    4. Для удаления клея можно использовать дрель с насадкой из резины. Но без опыта рекомендовано не использовать этот способ. Есть вероятность повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Используя вышеприведенную инструкцию можно легко очистить элемент кузова от остатков клея и скотча.

Как снять молдинги, установленные на пистоны

Одним из способов крепления молдингов является использование пистонов. В таком случае демонтаж имеет свою специфику. Важно, при проведении работы по снятию, максимально избежать ситуации, когда пистоны сломаются и останутся в кузове автомобиля. Поэтому при снятии молдинга необходимо быть предельно внимательным.

Инструкция демонтажа молдингов, установленных на пистоны, следующая:

  1. Необходимо с одной стороны придерживать молдинг, а с другой стороны взяться за внутреннюю часть молдинга и начать постепенно оттягивать его на себя (как представлено на рисунке).

Если не удается захватить внутреннюю часть молдинга, то можно помочь себе отверткой либо пластиковым шпателем. Достаточно аккуратно поддеть молдинг и провернуть отвертку. Тогда получится отщелкнуть элемент от пистонов.

  1. Следующим этапом необходимо сдвинуть молдинг и снять его. Для этого необходимо вдоль двери продвигать деталь, как показано на рисунке выше стрелкой В. Может потребоваться в процессе помочь шпателем отщелкнуть клипсы в середине дорожки и в конце.
  2. После снятия молдинга пистоны могут остаться в двери. Если цвета пистонов отличаются, то это говорит о том, что у каждого собственный способ выщелкивания.

    Снятый молдинг

  3. Если пистоны остались в двери, то нужно достать их, причём сделать это таким образом, чтобы они не сломались, и часть от них не осталась в двери. Первый инструмент, который придёт на помощь – это пассатижи. С помощью них достаточно провернуть пистоны на 90 градусов и не спеша вытягивать. Но не все пистоны получится достать таким образом.
    Некоторые пистоны необходимо поддевать с двух сторон специальными пластмассовыми инструментами (из набора для снятия обшивки и клипс) либо какими-нибудь другими плоскими неметаллическими предметами (например, пластиковыми карточками) и таким образом доставать.

    Вынимание пистонов при помощи подручных средств

Однако бывают случаи, когда не удается достать все крепления без повреждений. Тогда можно исправить ситуацию следующими способами:

  • использовать специальный съемник для пластмассовых клипс;
  • использовать пассатижи с изогнутым носиком. Для этого необходимо поддеть клипсу у основания и тянуть её на себя;
  • использовать ножницы по принципу пассатиж;
  • самый трудоемкий способ, если клипса или ее часть застряла намертво – это снять обшивку двери и «вытолкнуть» клипсу изнутри двери.

Полезное видео о том, как снять клипосвый молдинг:

Из статьи понятно, что снять молдинг может каждый и сделать это не трудно. Достаточно использовать минимальный набор инструментов и немного свободного времени. Перед тем, как приступить к работе по демонтажу молдинга, следует ознакомиться с пошаговой инструкцией, чтобы в процессе работы не отвлекаться.

Если есть возможность, то рекомендуется ознакомиться с технической документацией для определенной модели автомобиля, чтобы знать наверняка, какое крепление молдинга. Если водителю известно, что крепление молдинга на пистонах, то следует заранее подготовить новые пистоны. Так как этот крепеж одноразовый, а его качество важно при эксплуатации элемента.

Молдинг на двери автомобиля: как снять, установить, зачем нужен

Дизайн – это первое на что обращают внимание водители при покупке новой машины. Он создается за счет линий кузова, оптики, форм стекол, а также дополнительных элементов, к которым можно отнести наклейки, индивидуальную раскраску, дефлекторы или молдинги. Последние являются важным элементом автомобиля, и они не только сказываются на его внешнем виде, но и имеют функциональное значение. Несмотря на это, многие водители решают снять молдинги с двери автомобиля по той или иной причине. В рамках данной статьи мы расскажем, как это сделать, чтобы не повредить корпус машины, а также, как установить молдинг на дверь, если он был снят ранее.

Зачем нужны молдинги на дверях автомобиля?

Как уже было сказано выше, молдинг является деталью, которая гармонично вписывается в дизайн машины. Однако с эстетической точки зрения может показаться, что его нахождение на двери надумано, и цельный кусок металла на его месте смотрелся бы лучше. Несмотря на это, любая современная машина имеет молдинг на дверях, а то и не один, и на это есть ряд причин.

В зависимости от расположения на корпусе, меняется роль молдинга в конструкции автомобиля:

  • Нижний молдинг. Наименее заметным и наиболее полезным является нижний молдинг на двери автомобиля. Он получил наибольшее распространение, и в продаже сложно найти автомобиль, на котором бы нижняя часть двери не имела подобного навесного элемента. Главная задача нижнего молдинга – это защита лакокрасочного покрытия автомобильной двери от камней, песка и различного мусора, который отлетает от дорожного полотна в машину при движении.
  • Средний молдинг. Когда данный элемент конструкции располагается близко к середине двери, это наиболее заметно, и производители автомобилей стараются максимально гармонично вписать его в общий дизайн кузова машины. Подобный молдинг необходим, чтобы защитить дверь машины от сколов и царапин, которые могут быть получены на парковке. Если дверь встретит препятствие при открытии, велик шанс, что она ударится об него молдингом. При этом если на парковке соседний автомобиль широко раскроет дверь, то произойдет аналогичная ситуация, и накладка примет удар на себя.
  • Высокий молдинг. Он располагается не на двери автомобиля, а по бокам крыши. Его цель – предотвращение попадания в салон автомобиля капель дождевой воды при открытой двери. Полностью защитить салон от проникновения дождевых капель высокий молдинг не способен, но, как показывает практика, с его применением жидкость в салон попадает в меньших объемах.

Как можно видеть, молдинг на автомобиле необходим, чтобы исключить риск повреждения лакокрасочного покрытия машины и других неприятных ситуаций. При желании водитель его может снять самостоятельно для замены или временно, но навсегда избавляться от него производители машин крайне не рекомендуют.

Как снять молдинг с двери

Как отмечалось выше, любой молдинг выполняет ряд полезных действий, и снимать его без причины нет никакого смысла. При этом в некоторых случаях снять молдинг необходимо, например, если:

  • Требуется выпрямить кузов автомобиля после дорожно-транспортного происшествия;
  • Молдинг справился с задачей и защитил дверь машины от удара, после чего потребовалась его замена;
  • Водитель намерен поставить «кастомный» молдинг, который по внешнему виду отличается от варианта, установленного на заводе.

В зависимости от конструкции двери и производственных решений, молдинг может крепиться различными способами, которые определяют, как будет выглядеть процесс его демонтажа.

Как снять молдинг, если он приклеен к двери автомобиля

В большинстве случаев средний молдинг автомобиля приклеивается к двери на сильный двухсторонний скотч. Многие водители совершают ошибку при его демонтаже, стараясь подцепить аксессуар отверткой или ножом, тем самым царапая лакокрасочное покрытие двери. Чтобы снять молдинг с двери лучше использовать пластиковый шпатель, который позволит его подцепить с краю, но не повредит краску на кузове.

Сам процесс удаления приклеенной накладки выглядит следующим образом:

  1. Строительным феном медленно и равномерно прогревается молдинг автомобиля;
  2. Далее с одного из краев он поддевается пластиковым шпателем;
  3. После этого прогревается участок под отклеенной частью накладки, и ее вновь тянут на себя, чтобы оголить новую часть поверхности, которую требуется прогреть.

Перед тем как снять молдинг, приклеенный к двери автомобиля, лучше заручиться поддержкой товарища, чтобы один человек постоянно держал накладку в отодвинутом состоянии, а второй прогревал зону под ней феном.

Как снять молдинг, если он закреплен на двери автомобиля саморезами или заклепками

Нижний молдинг и иногда средний крепятся к двери автомобиля при помощи саморезов и заклепок (пластиковых клипс), порой способы крепления комбинируются. В таком случае потребуется снимать обшивку двери, чтобы удалить с нее молдинг. Сняв обшивку, вы сможете открутить саморезы или отщелкнуть заклепки. Стоит отметить, что часто отщелкнуть клипсы не получается из-за «старости» пластика, и их приходится ломать, а при обратной установке молдинга использовать новые крепления.

Внимание: Часто молдинги, закрепленные на саморезах и заклепках, дополнительно приклеиваются к двери автомобиля на двухсторонний скотч или клей. Если после удаления креплений накладка не снимается, необходимо выполнить инструкцию, описанную выше, то есть использовать фен и пластиковый шпатель для отсоединения молдинга от двери.

Как удалить клейкую основу с двери после снятия молдинга

Если накладка была приклеена к кузову автомобиля, на двери останутся следы от нее, которые необходимо удалить, даже если вновь будет устанавливаться молдинг. Чтобы стереть остатки клея или двухстороннего скотча с лакокрасочного покрытия автомобиля, необходимо использовать ветошь с нанесенным на нее растворителем.

Как установить молдинг на двери: важные советы

Из инструкций по снятию молдинга можно сделать выводы о том, как его устанавливать обратно на дверь автомобиля. При этом есть несколько моментов, на которые следует обратить внимание при монтаже, чтобы накладка держалась крепко, и не возникало проблем с элементами кузова под ней:

  • Перед установкой молдинга тщательно удалите остатки клея от прошлой накладки;
  • Не пренебрегайте саморезами при установке молдинга, даже если он надежно держится на клипсах и клею. Пластмассовые заклепки со временем могут деформироваться, и молдинг начнет «отходить» от корпуса машины. Вследствие этого под накладку сможет попасть вода или грязь, что приведет образованию коррозии на лакокрасочном покрытии автомобиля;
  • Тщательно отнеситесь к выбору двухстороннего скотча при установке молдинга. Обычный строительный скотч подходит далеко не всегда из-за своей толщины, и лучше спрашивать специализированную клеящую основу в магазинах с аксессуарами для автомобиля.

Перед тем как приступать к процессу демонтажа или установки молдинга на автомобиль, ознакомьтесь с его инструкцией. Некоторые производители машин указывают в справочной информации к автомобилю, каким образом накладка крепится к двери, и как ее лучше демонтировать при необходимости.

Загрузка…

Зачем нужны молдинги на автомобиле

Понятие molding (молдинг) имеет английские корни и подразумевает предмет, который используется в качестве декоративного лепного украшения в архитектуре. Если разговор заходит об автомобилях, то слово «молдинг» имеет несколько другое значение, в этом случае молдинг представляет собой декоративный элемент, применяемый в качестве накладки на боковые части кузова и двери автомобиля, а также на передний и задний бампер. Кроме того существуют молдинги для автомобильных стекол.

Для чего применяются молдинги на автомобиле? Каждый автолюбитель стремиться к тому, чтобы его автомобиль имел привлекательный внешний вид. Да, действительно, использование молдингов дает превосходный результат, автомобиль с накладками этого вида выглядит намного серьезнее своих собратьев, у которых подобные украшения отсутствуют. Достаточно взглянуть на машины фото которых содержаться на многих автомобильных сайтах, чтобы оценить значительную разницу во внешнем виде.

Однако, использование молдингов не заканчивается достижением исключительно визуального эффекта. Многие автолюбители используют молдинги в следующих целях:

— зонирование или разграничение не совсем выразительной поверхности на отдельные секции;

— маскировка некачественной отделки кузова или скрытие неэстетических элементов;

— защита от всевозможных ударов и повреждений, нарушающих лакокрасочное покрытие кузова;

— в качестве отвлекающего маневра, способного сосредоточить внимание на себе.

Как правило, наиболее распространенная функция молдингов заключается в защите бамперов, боковых элементов кузова и порогов от различной степени ударов, наносимых по этим элементам. Наверняка, каждый автолюбитель встречался с крайне неприятной ситуацией, когда на стоянке рядом с его автомобилем находилось другое авто и при попытке хозяина открыть дверь своей машины, касанием двери рядом стоящего автомобиля нарушалось покрытие кузова вашего автомобиля. Мелочь, но очень неприятная. Защитить кузов вашего автомобиля от подобных ситуаций может установка молдингов на двери и боковые части кузова. Установка молдингов на передний и задний бампер позволит избежать неприятный ситуаций при незначительных передних или задних ударах вашего автомобиля.

Как декоративный элемент, молдинг может быть свидетельством изысканного вкуса владельца автомобиля. Этот элемент превосходно удлиняет или подчеркивает форму и цветовую гамму кузова авто. Использование молдингов позволяет скрыть незначительные дефекты кузова и подчеркнуть его уникальную геометрию.

Кузовная защита автомобиля, выполненная с использованием молдингов, имеет разноплановый профиль. Современные молдинги могут быть изготовлены в виде однотонных полос, они могут быть покрыты хромированными составами быть целиком изготовлены из нержавеющей стали. Очень популярны накладки, на которых изображен логотип автомобиля.

Как правило, молдинговая защита автомобиля выполняется достаточно просто, для ее реализации не требуется применения какого-либо особенного оборудования или дорогостоящих крепежных материалов. Более того, при наличии определенных навыков установить молдинги может каждый автолюбитель.

Как установить молдинги на двери авто своими руками

Молдинги – это пластиковые или резиновые полоски, которыми декорируют двери и другие части кузова легковых автомобилей. Популярность молдинги начали набирать ещё в Советском Союзе, когда предприятие АвтоВАЗ начало использовать подобные элементы для порогов автомобилей «Жигули-1600».

На сегодняшний день интерес к этому декоративному элементу не падает. Напротив, многие водители продолжают оформлять свои транспортные средства молдингами. В связи с этим всё чаще автолюбители задаются вопросом: как самостоятельно и при этом качественно закрепить молдинги на кузове своего авто?

Кроме того, водители нередко сталкиваются с проблемой, когда декоративный молдинг отклеивается и его нужно надёжно закрепить, чтобы больше такой беды с ним не повторилось. Именно поэтому мы предлагаем узнать о нескольких способах, которые на практике показали себя с хорошей стороны, и с помощью которых вы надёжно закрепите нужные элементы на своей машине.

Как правильно выбрать молдинги

Прежде всего, необходимо грамотно подобрать декоративные элементы для своего автомобиля, исходя из целей и собственных предпочтений. В первую очередь отметим, что молдинги делятся на две группы: декоративно-защитные и просто декоративные. Последние чаще всего применяют как элементы тюнинга, поэтому они нередко оснащены светоотражающей полосой или светодиодной лентой. Фактически такие молдинги тоже выполняют защитную функцию: спасают краску от механических повреждений. Однако удар выводит такие элементы из строя, поэтому автолюбители применяют их довольно редко.

В свою очередь декоративно-защитные молдинги делятся по материалам на:

  1. Пластмассовые;
  2. Резинометаллические;
  3. Алюминиевые;
  4. Комбинированные из резины и пластика.

Однако основные характеристики, на которые стоит ориентироваться при выборе молдингов это:

  1. Насколько элемент подходит к техническим углублениям на кузове  автомобиля по длине и высоте (если они есть в машине).
  2. Какой материал подходит для ваших целей. Например, пластик – один из наиболее распространенных материалов для молдингов, однако не отличается долговечностью. В то же время алюминиевые элементы отличаются высокой прочностью и надежностью, но их цена намного выше, чем цена пластиковых деталей.
  3. Какой способ монтажа требуется для установки: клей или фиксаторы.
  4. Сочетаются ли элементы с цветом вашего автомобиля.

С помощью какого материала лучше крепить молдинги

Если вы хотите получить качественный результат на долгое время, не стоит для монтажа молдингов использовать обычный клей «Момент» или его аналоги. Влага, вибрации и перепады температуры портят красоту и заставляют детали отрываться уже через один-два месяца. Поэтому стоит обратить внимание на следующие материалы:

  1. Герметик, предназначенный для вклеивания стёкол автомобиля;
  2. Строительный состав, именуемый как «жидкие гвозди»;
  3. Цианоакриловый клей;
  4. Двухсторонний скотч высокого качества (например 3М)

В каком порядке делать монтаж молдингов?

Вся процедура проводится в три этапа:

  1. Сперва нужно снять старые накладки и удалить с поверхности кузова клеящий слой. Далее наклейте малярный скотч сверху и снизу молдинга, прогрейте феном край, где он начал отходить. Просуньте линейку под декоративный элемент и держа концы прибора двумя руками, постепенно отделяйте молдинг. После снятия удалите следы клея: для этого потребуется резиновый круг, зажатый в патрон дрели и обезжириватель.
  2. Далее необходимо подготовить поверхность для нового материала: вымыть, просушить и обработать обезжиривателем.
  3. Последний этап – зафиксировать новые молдинги. Отметьте с помощью рулетки и маркера две точки на линии, на которой хотите закрепить накладку. Наклейте по этим точкам малярный скотч: он послужит ориентиром для фиксации молдингов. Прогрейте часть кузова, на который хотите нанести накладки. Приклейте на декоративные элементы двухсторонний скотч и прикрепите их на дверцы автомобиля. Удалите малярный скотч. Готово!

Монтаж молдингов – не такая сложная процедура, как может показаться сперва. Главное – аккуратность и точность.

Для чего нужны молдинги и как их правильно установить

Автомобильный молдинг – это украшение для автомобиля. Он есть практически у всех новых и современных авто. Главная их задача заключается в том, что они обеспечивают защиту кузова в определенных местах. Также благодаря этим декоративным вещам можно запросто скрыть даже самые глубокие вмятины или трещины.

Установка молдинга для внешнего вида – это не одна причина, функциональностью они также обладают. Добиться красоты и стиля для своего автомобиля с ними очень просто. Бесконечное множество форм и цветов молдинга можно встретить на современном автомобильном рынке, потому что они набирают популярность из года в год.

Разновидности молдинга на автомобиль

Конечно, рынок полон различными видами и цветами молдинга, но самыми ходовыми являются такие молдинги, как:

  • Торцевые или резиновые аксессуары используются для того, чтобы обеспечить стыки на автомобиле от излишней влаги, благодаря своей резиновой текстуре;
  • Для охраны авто от механических изъянов используют виниловые молдинги. Такие виды установлены чаще всего на бампере авто;
  • Сочетание резиновой и металлической текстуры. Такие аксессуары прослушать продолжительное время, так как они очень гибкие. Несмотря на их главную функцию – защиту, они также отлично пойдут в качестве декоративного элемента;
  • Защиту внутри машины никто не отменял, поэтому многие автолюбители используют алюминиевые молдинги. Они очень красивы, поэтому станут отличным элементом интерьера в авто;
  • Сочетание резиновой и пластиковой текстуры. Такие молдинги очень слабые за счёт своей плотности, служба у них очень короткая, но зато они сами по себе очень дешевые. Установка их требуется для того, чтобы не позволить влаге пройти через приоткрытые форточки авто;
  • Самые непопулярными являются молдинги пленочного вида, так как они имеют малый функционал. Чаще их используют только для красоты, а по функционалу дают предпочтение резиновым молдингам.

Практическая функция молдинга

Вообще понятие молдинг пришло из английского языка. Англичане дали определению молдингу, как нечто декоративное, способное накладываться на бока кузова с целью защиты от влаги. Также их часто используют не только для кузова, но и для стекла авто и их бамперов. Молдинги создают очень эстетичный и красивый внешний вид, а это – именно то, что нужно для любого водителя. Ведь каждый автовладелец стремится к изящности и необычности своего коня. Машины без молдинга выглядят более хмурыми и серьезными.

Значительная разница пробегает между авто без молдинга и с. Достаточно взглянуть на любой сайт с авто, чтобы убедиться в этом. Несмотря на эстетику молдингов, они также могут выполнять такие функции, как:

  • Скрытие изъянов авто;
  • Защита от механических повреждений;
  • Создание маски от некрасивых элементов;
  • Отвлекающий маневр.

Самая главная функция молдинга, все остается защита кузова от повреждений. Не только кузов можно спасти, но и любую другую часто авто. Каждый водитель хочет обеспечить красоту и комфорт авто, поэтому и выбирает молдинг для этих целей.

Молдинги на авто: виды накладок, чем приклеить

Разновидности молдингов на стекло автомобиля

Молдинг самоклеющийся, предназначенный для стекла автомобиля, классифицируются чаще всего по способу применения и изготовления:

  • Накладной. Данный тип крепится на стекло с помощью клипс либо основной частью просто надевается на стекло, а верхняя часть детали накладывается на раму кузова.
  • Полускрытый. Название дает понять, что такой элемент почти не видно. К этому типу относятся U-образные с гребешками либо молдинги с впадинами. Данный вариант также цепляется за раму кузова гребешком, но зато может крепиться и с внутренней части стекла с помощью скотча, что позволяет скрыть имеющуюся щель.

Молдинг защищает автомобиль от попадания влаги и пыли внутрь салона

  • С дождевым каналом. Такой элемент имеет специальный желоб, предотвращающий попадание воды на стекло, то есть она стекает по бокам вниз. Данный тип, установленный на лобовом стекле, позволяет сохранять видимость во время сильного дождя, а дворники могут не так интенсивно работать.
  • Капсулированный. В данном случае молдинг идет в комплекте со стеклом, то есть их так отливают сразу на заводе, что делает конструкцию неразъемной. Является одной из самых прочных и плотных деталей, которая максимально защищает ТС от воды и ветра.
  • Универсальный молдинг лобового стекла. Такой тип молдинга используется чаще всего, так как подходит практически для любой марки авто, прост при установке, гибкий и способный перенести любые погодные условия. Кроме этого, универсальный молдинг имеет достаточно приемлемую стоимость. Но, как и любая деталь, рассматриваемый тип имеет свои минусы, например: изготовлен не из натурального материала, что способствует снижению жесткости кузова, при установке форму чаще всего приходиться подгонять, то есть резать и склеивать, что уменьшает практичные свойства.

Кроме типовой классификации, молдинги на окна автомобиля отличаются друг от друга по следующим критериям:

  • Четырехсторонний — крепится по всему периметру стекла. Чаще всего устанавливается на лобовое стекло. Длина данного вида достигает 4,5 метров.
  • Трехсторонний или буквой «П». Крепиться сверху стекла и по его бокам. Длина такого типа может достигать 3 метров.

Молдинг – это прокладка, которая крепится к стеклу

  • Раздельные — отельные резиновые ленты, каждая из них выполняет свою работу. Так, например, верхние используют в тех случаях, когда автомобильное стекло имеет прямые углы, боковые чаще всего изготовлены из пластика и имеют съемную функцию, они не только устраняют щель, но и способны улучшить скольжение воздуха при движении.
  • Комбинированный. Такой вид имеет комплектацию из нескольких отдельных элементов. Его нужно выбирать, если установка молдинга не нужна, сразу полноценная или четырехсторонний является сложным для установки.

И, конечно же, как и любая запчасть, молдинги делятся на оригинальные и не оригинальные, которые соответственно различаются друг от друга, не только ценой, но и качеством и своими функциями.

Чем приклеить деталь

Среди составов, которые рекомендуют, чтобы закрепить гибкий молдинг, есть такие:

  • цианакриловые клеи. Используются для монтажа уплотнителя на капот, крыло или стекло. Считаются качественными средствами. Определенный нюанс заключается в том, что при наличии на капоте лишних капель клея его будет трудно убрать, не повредив лакокрасочное покрытие самого капота;

Цианакриловый клей для монтажа уплотнителя

  • другие виды клея. Если говорить о клее «Момент» и подобных ему субстанциях, они плохо себя проявили при крепеже деталей авто;

Клей Супер Момент

  • герметики для стекол. Преимущественно используются для окон, но подходят и для крыла, арок с обвесом или, например, капота. При наживлении вам не потребуется прилагать значительные физические усилия — вы сможете зафиксировать деталь при помощи монтажного скотча;

Герметик для стекол

  • «жидкие гвозди». Перед их использованием нужно обезжирить поверхность, а после хорошо и надолго прижать комплектующие для крыла или капота. Результатом от применения довольно большинство водителей авто;

Клей «Жидкие гвозди»

  • двухсторонний скотч. С помощью него можно зафиксировать гибкий молдинг, однако для подстраховки владельцы авто рекомендуют воспользоваться еще и клеем, который следует нанести на деталь.

Двусторонний скотч 3М

Если вам когда-нибудь доводилось отдавать кучу денег за перекраску дверей и кузова после царапины, оставшейся от неаккуратного владельца машины с соседнего парковочного места, то вы знаете, насколько это обидно. Для того чтобы подобное не повторилось есть специальное средство: автомобильные молдинги. Они не только защитят ваш автомобиль, но и придадут некую изюминку его внешнему виду. К тому же их очень легко установить, не прибегая к посторонней помощи. Всё что для этого нужно — правильно выбрать тип накладки и средство, чтобы приклеить её к авто.

Советы по выбору молдинга на стекло

Зная основные типы и виды, процесс их выбора существенно упрощается, так например:

  1. Первым делом автовладельцу рекомендуется приобретать оригинальные OEM молдинги, которые идут в комплекте со стеклом, если это позволяет бюджет. В ином случае можно выбрать универсальный тип запчасти, ведь такой молдинг позволяет сэкономить время на поиске конкретного модельного варианта и сэкономить время на его замене.
  2. Если у автомобиля верхние прямые углы, то лучше приобретать трехсторонний молдинг на стекло автомобиля, если закругленные — то П-образный. Также, для стекол, имеющих верхние закругленные верхние углы, подходит накладной тип.

Существует множество разновидностей молдингов на стекло автомобиля

Если вы решили защитить боковые стекла машины от попадания влаги, то можно использовать дефлекторы окон с хромированным молдингом.

Но наличие знаний о всех видах и типах молдингов не дает гарантии об их правильном выборе, так как помимо них нужно разбираться в аббревиатуре, указанной на таких запчастях, это могут быть:

  • PVC Mld — молдинг с такой аббревиатурой состоит из поливинилхлорида или из синтетического полимера;
  • TPR — запчасть выполнена из термопластиковой резины;
  • With Butyl Mld — бутиловый материал;
  • EPDM — элемент состоящий из этилена, пропилена и диенового каучука;
  • Cavity Mold — аббревиатура молдинга, имеющего впадину для циркуляции воды при дожде;
  • Underside Mld — деталь скрытого типа;
  • WithDetalStripMld — молдинговый элемент, имеющий декоративную вставку в виде полоски;
  • Encapsulation Mld — слитная конструкция молдинга и стекла.

Кроме всего перечисленного, автовладелец может выбрать молдинг любого цвета и даже хромированный или матовый, все будет зависеть от автомобиля, для которого подбирается данная запчасть.

И сколько бы не существовало вариантов молдинга, лучшими всегда будут считаться те, которые идут в комплекте с автомобилем, то есть были изготовлены на заводском оборудовании. Поэтому при возникновении необходимости установки молдинга, первым делом нужно начинать искать заводской вариант, так как качественные детали должны быть изготовлены либо из натурального каучука, либо из синтетического.

Молдинг на дверь автомобиля

И для тех, кто хочет выполнить работу качественно, чтобы установленный молдинг имел не только декоративную функцию, но и защитную, лучше не стараться сэкономить на данной детали, чтобы через короткий промежуток времени не менять ее снова.

Другие классификации

Чаще всего на рынке можно встретить гибкий молдинг черного цвета, который может быть глянцевым или матовым. Иногда встречается серый гибкий молдинг. В зависимости от места установки уплотнители делят на такие модели для:

  • дверей. Сюда относят молдинг передней левой двери, а также молдинг передней правой двери. Некоторые автолюбители ставят соответствующие детали на задние двери. Это придает транспортному средству более динамичный вид и защищает выпуклые части крыла. Молдинг передней левой двери или молдинг передней правой двери изготавливается из пластмассы;

Молдинги на двери автомобиля

  • бампера. Сюда относят молдинг переднего бампера, а также молдинг на задний бампер. Он изготавливается из пластика, часто используется вместе с такой деталью, как молдинг передней левой двери, и довершает плавность конструкции. Устанавливается на капот. Молдинг переднего бампера также защищает кузов от царапин;

Молдинг бампера

  • стекла. Они изготовлены преимущественно из резины и защищают авто от проникновения воды и песка в пространство между стеклом и капотом;

Хром молдинг стекла

  • крыши. Используются в качестве завершающего элемента для дизайна крыши машины и защиты от проникновения влаги;

Молдинги на крышу автомобиля

  • других конструкционных элементов (обвеса, арки или крыла). Они представляют собой тонкие ленты, которые монтируются на обвес или арку колеса для их защиты от дорожных реагентов, пыли и грязи. Особенно часто используются на расширителях арок, крыле и обвесах осенью и зимой, когда на дорогах преобладают грязь и слякоть.

Установка молдинга

Как приклеить молдинг на дверь авто или лобовое стекло — принципиальной разницы не существует, процесс в каждом этапе практически одинаков, поэтому можно справиться самостоятельно, не обращаясь в специализированный сервис.

Установку молдинга можно разделить на несколько этапов:

  • Для начала необходимо очистить стекло, при этом особое внимание уделять краям. Рекомендуется использовать спирт или профессиональные очистители, а также хлопчатобумажную ткань.
  • Теперь нужно распаковать молдинг, ознакомиться с инструкцией, комплектацией и проверить его соответствие стеклу. Если не требуется изменения размеров, то можно приступать к установке.
  • Снять защитную пленку и, начиная с верхней части стекла, аккуратно надавливая на деталь, бережно ее устанавливать. Большинство стекол имеют направляющие, вдоль них и нужно крепить молдинг, а после убедиться, что он стал на свое место.
  • Если на молдинге нет защитной пленки, то нужно сначала нанести специализированный герметик и уже сверху прикладывать деталь.
  • Если молдинг состоит из раздельных частей, то сначала крепятся боковые, а потом уже остальные.
  • Если в комплекте есть клипса молдинга лобового стекла, то ее нужно устанавливать в последнюю очередь.
  • После демонтажа молдингов ТС не должно подвергаться воздействию влаги минимум сутки.

Универсальные экземпляры

Наиболее подходящий вариант — универсальный молдинг. Что это такое? Какие у него достоинства?

Смотреть галерею

Универсальность их связана с тем, что они подходят большей части автомобилей и находят одобрение установщиков.

Преимущества:

· всесезонность;

· гибкость, что способствует легкости установки;

· выполнены из высококачественного материала, имеют схожесть с оригинальными моделями товара;

· прошли тестирование и исследование в лабораториях;

· бюджетная цена.

Отрицательные моменты:

· материал изготовления ненатуральный;

· отсутствие правильной жесткости форм.

Демонтаж молдинга

Как снять молдинг заднего стекла? Если на ТС уже есть молдинг и его необходимо заменить, то процесс демонтажа будет заключаться в следующих работах:

  • Убрать молдинг самостоятельно, то есть используя специальный нож, подцепить молдинг с одной стороны и далее убирать его только собственной силой. Весь процесс требует особой осторожности.
  • С помощью шпателя убрать остатки клея со стекла или кузова машины, при этом важно не испортить покрытие, иначе качество будущего результата резко снизится.
  • Если с помощью ножа получилось снять молдинг, то его нужно нагреть до 40 градусов, используя фен. Так как при воздействии на клей горячего воздуха, он теряет свои свойства и становится не таким цепким, что позволит снять деталь, не повредив кузов и окна.
  • В том случае, когда молдинг прикреплен на усики, его снятие происходит сложнее, так как приходиться снимать обшивку внутри авто, либо просто сломать усики.
  • После проделанной работы, очищаем поверхность от остатков клея, обезжириваем и, используя инструкцию по установке, описанную выше, крепим новый молдинг.

Порядок монтажа

Перед началом работы необходимо снять старый молдинг, подготовить область крепления и приступать к монтированию.

Работа проводится при температуре выше 10 градусов тепла. В теплое время года монтировать можно на улице, зимой стоит выбрать специальный утепленный гараж, бокс или автомастерскую. При низкой температуре качество сцепления будет крайне низкое.

Советуем посмотреть видео по установке молдингов:

Демонтаж старых элементов

Если накладка начинает отходить от двери, то подклеивать бессмысленно. Рекомендуется снять молдинг и прикрепить новый или старый, но соблюдая герметичность.

Для снятия потребуется:

  1. Мощный фен.
  2. Длинная железная линейка.
  3. Дрель, с резиновой насадкой для зачистки поверхности.
  4. Малярный скотч.
  5. Обезжириватель.
  6. Старые тряпочки.

Помойте и просушите транспортное средство.

  1. Малярный скотч клеится на участки вокруг накладок для защиты краски.
  2. Феном нагревайте равномерно молдинг, начиная с отклеивающего места.
  3. Под свободный край заведите вертикально линейку.
  4. Медленно двигайте линейку под накладкой периодически прогревая феном.
  5. После завершения уберите остатки скотча.
  6. Оставшийся клей отшлифовывается дрелью и тряпочками, пропитанными в обезжиривателе.

В конструкции крепления имеются защёлки, которые помешают движению. Переместите линейку на пару сантиметров вперед и продолжайте движение периодически прогревая феном. Клипсы легко удаляются после снятия клеевого слоя.

Молдинги автомобильных дверей | Боковая сторона, кромка, пояс – CARiD.com

Молдинги дверей придают стильный вид и защиту боковым дверям легковых и грузовых автомобилей. Существует несколько видов молдингов, предназначенных для разных участков двери и для защиты от определенных видов повреждений. На наших цифровых полках вы найдете как заводские молдинги для замены поврежденной отделки оригинального оборудования, так и нестандартные молдинги из нержавеющей стали и АБС-пластика для защиты вашего автомобиля и улучшения его внешнего вида.

Наиболее распространенный дверной молдинг — это боковой молдинг, который располагается примерно посередине двери и в самой широкой части автомобиля.Этот молдинг может быть изготовлен из пластика, полированной нержавеющей стали или хромирован и может использоваться отдельно или быть частью бокового молдинга кузова, который переносится на крылья. Эти молдинги защищают основной листовой металл от вмятин и вмятин, подчеркивают линии кузова и придают дизайну кузова визуальный интерес.

Как следует из названия, молдинги кромок дверей, также известные как накладки на кромки дверей, устанавливаются вдоль края двери и предназначены для предотвращения повреждений, если дверь непреднамеренно ударится о другой автомобиль или препятствие при открытии.Поясные молдинги, также называемые оконными молдингами или молдингами, устанавливаются в верхней части основного корпуса двери у основания оконного проема в декоративных целях. На некоторых автомобилях и грузовиках молдинги порогов перенесены в нижнюю часть двери, в то время как другие автомобили могут иметь отдельные нижние молдинги дверей, которые улучшают внешний вид и защищают кузов от камней и мусора.

После долгих лет эксплуатации дверные молдинги вашего автомобиля могут обветриться, потускнеть, покрыться пятнами и вмятинами.Боковые молдинги и защиту кромок можно считать почти жертвенными деталями, потому что они принимают на себя удар от дверей автомобиля и тележек для покупок, а не от кузова. Если вы хотите вернуть своему автомобилю былую славу, у нас есть сменные молдинги, чтобы это произошло. Мы предлагаем молдинги для поздних моделей и классических легковых и грузовых автомобилей, и независимо от того, хотите ли вы просто сделать семейный автомобиль презентабельным или делаете полную реставрацию, вы можете быть уверены в точной подгонке и безупречном внешнем виде.

К сожалению, многие легковые и грузовые автомобили покидают завод без полного комплекта дверных молдингов, оставляя их незащищенными и визуально несовершенными. Если у вашего автомобиля проблемы с литьем под давлением, мы можем помочь. В нашем большом ассортименте нестандартных боковых молдингов вы обязательно найдете дверные и боковые молдинги, которые украсят боковые стороны вашего автомобиля или грузовика и обеспечат некоторую степень защиты. У нас есть молдинги, предназначенные для конкретных транспортных средств, и универсальные молдинги, которые можно обрезать по мере необходимости, а установка упрощается благодаря предварительно нанесенной ленте из вспененного акрила 3M.

На сегодняшний день единственный производитель заклепок на боковых молдингах

Оригинальная заклепка на металлических боковых молдингах кузова возвращает всех во времена «больших автомобилей».

    САН-ДИЕГО, Калифорния, 13 ноября 2017 г. /24-7PressRelease/ — Custom Auto Trim and Graphics Inc., предприятие по производству аксессуаров для легковых и грузовых автомобилей с полным спектром услуг, которое работает в отрасли с 1977 года, основав бизнес, который известен и любим сегодня в 1991 году, продолжает затмевать конкурентов как единственное предприятие по производству легковых и грузовых автомобилей, которое производит заклепки на боковых молдингах кузова. .

Заклепки, обычно используемые на старых автомобилях Chevy Impalas или Chevy Caprices 70-х годов, а также на автомобилях Datsun и Nissan 280Z, сегодня не являются широко доступной заводской деталью. Это дополнительный аксессуар, который устанавливался в автосалонах еще в 70-х и 80-х годах.

«Мы гордимся тем, что являемся единственным предприятием, которое предлагает такую ​​же продукцию, как и мы, — сказал Майк Бриглиа, основатель и владелец Custom Auto Trim and Graphics Inc. автомобили, которыми мы владеем сегодня. Как компания, предоставляющая полный спектр автомобильных аксессуаров, мы уверены, что можем предложить нашим клиентам широкий спектр дополнений и услуг, особенно те, которые люди не могут найти больше нигде сегодня».

Заклепка на боковых молдингах кузова состоит из алюминиевого молдинга швеллера, хромированных наконечников и резиновой вставки.Эти молдинги также используются для виниловой отделки верхней части и для ступеней подножек.

«Заклепки в оригинальном стиле на металлических боковых молдингах кузова возвращают всех во времена, когда «большая машина» была в моде», — сказал Брилья. «Эти молдинги неподвластны времени и универсальны, они отлично подходят и для современных автомобилей, обеспечивая защиту от дверных вмятин и других видов царапин. Мы работаем в этом бизнесе достаточно долго, чтобы полностью понять, как заклепки на молдинге канала могут улучшить внешний вид автомобиля, одновременно защищая его. в то же время.»

Отзывы клиентов о популярных аксессуарах были очень положительными.

Боб Вагнер из Форт-Лодердейл, штат Флорида, недавно сказал: «Эти молдинги были именно тем, что я искал! Они выглядят точно так же, как мои оригинальные алюминиевые молдинги, которые были у меня на Coupe deVille, и я получил их так быстро, что это было невероятно».

Для получения дополнительной информации посетите: https://www.customautotrim.com является ведущим мировым поставщиком боковых молдингов с заклепками и аксессуаров для грузовиков и обслуживает многие отрасли, включая автомобилестроение, RV, лодки и тяжелые грузовики.Некоторые приложения их продуктов можно найти у автомобильных дилеров, включая наклейки на задние окна грузовиков для легковых и грузовых автомобилей, нестандартную тонкую полоску, графику для грузовиков, нерф-бары и Magnum RT Truck Steps для большинства грузовиков и внедорожников.

# # #

Внутренняя отделка, молдинги и лицевые панели подержанных автомобилей на продажу

Если вы хотите еще больше улучшить внешний вид своего автомобиля, подумайте о замене внутренних молдингов. Вы хотите, чтобы ваш автомобиль выглядел определенным образом, и мы можем помочь в этом.Регулярно проверяя качество и долговечность нашей продукции, мы гарантируем, что вы останетесь довольны нашими услугами.

Накладка оконного переключателя

Хотя накладки оконных переключателей представляют собой небольшую деталь, они важны для создания цветовой гаммы вашего автомобиля. Эти накладки окружают все оконные переключатели на ваших дверях и могут помочь завершить внешний вид, который вы ищете.

Отделка приборной панели

Отделка приборной панели вашего автомобиля является одним из центральных элементов эстетики вашего автомобиля.Цвет и стиль отделки приборной панели подчеркнут мелкие элементы и детали интерьера. Мы обязательно поработаем с вами, чтобы найти именно то, что вы ищете.

Рамка радиоприемника

Рамки радиоприемников часто могут поцарапаться или треснуть из-за интенсивного использования. И поскольку это область, которая хорошо видна водителю, на нее может быть больно смотреть во время вождения. У нас есть много разных марок автомобилей, поэтому есть большая вероятность, что у нас есть подходящая рамка для радио, которую вы хотите заменить.

Рамка переключения передач

Переключатель передач часто используется во время вождения, особенно для автомобилей с механической коробкой передач. Лицевые панели и отделка, окружающая его, могут поцарапаться или даже треснуть. Вы не должны позволять этому быть больным местом для вас. Позвоните нам, чтобы узнать, есть ли у нас подходящая посадка и цвет для вашего автомобиля.

Накладки на пороги

Накладки на пороги, также известные как накладки на пороги, придают великолепную эстетику, когда вы открываете дверь автомобиля.Мы предлагаем множество различных цветов, чтобы соответствовать типу стиля, который вы ищете.

Мы поможем вам найти свой стиль

Для нас важно найти правильные узоры, цветовую палитру и эстетическую тему для вашего автомобиля. Благодаря нашей бывшей в употреблении внутренней отделке ваш автомобиль снова будет выглядеть свежим и новым, при этом сэкономив ваши деньги. Если у вас есть какие-либо вопросы о любом из наших товаров или услуг, обязательно свяжитесь с нами!

Реставрация автомобилей | Миннеаполис, Миннесота | Айверсон Автомотив

В 1969 году я купил свой первый коллекционный автомобиль Dodge 1933 года выпуска.Это был также мой первый проект полной реставрации. Я отправил яркую работу на полную профессиональную реставрацию и остался очень недоволен первыми результатами.

Через несколько попыток некоторые элементы отделки все еще не соответствовали моим стандартам, поэтому я решил научиться восстанавливать отделку самостоятельно. Между 1969 и 1985 годом, когда я основал Iverson Automotive,

Я оттачивал свои навыки реставрации отделки салона, изучая природу различных металлов, составов и покрытий, а также влияние на них температуры, скорости и давления.Я разработал свой собственный метод восстановления отделки из нержавеющей стали, алюминия и кастрюли.

Частично стиль и частично научный процесс, я разработал 10-этапную процедуру, чтобы вернуть автомобильную отделку к жизни. Удалите все вмятины, царапины, ямки и, при необходимости, реконтурируйте.

  1. Удалите все вмятины, ямки, царапины и реконтурируйте.
  2. Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 280.
  3. Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 320.
  4. Отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400.
  5. Эксцентриковая шлифовальная машина с наждачной бумагой зернистостью 400.
  1. Гладкий с силиконовым композитным колесом 3M.
  2. Полироль с составом средней жесткости.
  3. Полироль с легким составом для резки.
  4. Полироль с белой финишной пастой.
  5. Нанесите последний слой «Metalsome» до блеска.

Журнал Mopar Muscle Magazine опубликовал в своем выпуске за август 2005 г. статью под названием:

.

«Качество в деталях»

Ваш универсальный автосервис!

Свяжитесь с нами, чтобы начать или завершить проект отделки автомобиля.

Что говорят о нас наши клиенты

Дополнительные усилия

Джордж, спасибо за все. Я ценю ваши дополнительные усилия!

Тим

Мой Додж 56 года

Большое спасибо за хромированные полоски для моего Доджа 56 года. Работа была просто великолепной.

П.Дж.

Обещание

Спасибо, что сдержали свое обещание, вы джентльмен.

Ричард

Самый талантливый

Джордж Айверсон — один из самых талантливых людей, которых я когда-либо встречал в области ремонта и полировки деталей из нержавеющей стали; и он, опять же, один из тех мастеров, которые дают нам очень высокое качество и хороший оборот по очень конкурентоспособной цене.

Деннис

Ваша отличная работа

В 2002 и 2003 годах вы выполнили отделку большей части внутренней и внешней части из нержавеющей стали, алюминия и хрома на моем 7-литровом кабриолете Ford 1966 года выпуска, которым я владею с самого начала. С тех пор я видел много хорошо сделанных автомобилей на автосалонах, но лишь немногие с отделкой, которая соответствовала бы моей, на мой взгляд, благодаря вашей отличной работе. Излишне говорить, что я продолжаю получать комплименты.

Дик

Он стоит за его работой

Мы пользуемся услугами Iverson Automotive для восстановления нержавеющей стали, потому что за его работой стоит Джордж!

Реставрация Андерсона

Превосходное качество изготовления!

Будучи владельцем кабриолета Bonneville 1960 года, у меня были некоторые проблемы с надписями и другими металлическими предметами, используемыми в наших автомобилях.Недавно у меня сломалась металлическая решетка, которая подходит к передним крыльям, а также отломились выступы, которые позволяют креплениям удерживать решетку на крыльях. Эти части чрезвычайно трудно найти, если вообще возможно. У меня одна часть сломалась на две части, а другая на три. Я нашел компанию в Миннесоте, у которой был веб-сайт, который показался мне интересным, и сделал телефонный звонок с вопросом… Читать дальше «Мастерство превосходное!»

Тони

Красиво

Вы отлично поработали над деталями, которые вы закончили, и они прекрасны.

Чак ​​

Гораздо лучше!

Я просто хотел поблагодарить вас за вашу работу по отделке колесных арок… Сегодня я получил их из UPS. Должна сказать, я пробовала здесь пару разных нарядов, и, разумеется, ваша работа намного лучше! Я буду рекомендовать и использовать вас в будущем.

Гэри

Великолепная работа

Ну, может, ты и плохой маляр, но работа по отделке у тебя потрясающая!!

Джефф

Гордость за свою работу

Спасибо Джорджу за профессиональную работу с моей нержавеющей сталью.Приятно осознавать, что в этой стране еще есть люди, гордящиеся своей работой.

Руди

Специалист

Джордж Айверсон – специалист в своем деле, обеспечивающий самую точную и изысканную яркую реставрацию в отрасли. В моем личном проекте, который охватывал шестизначную сумму и семь лет, его знания, опыт и профессионализм были неоценимы. Для наилучшей реставрации отделки из нержавеющей стали/алюминия я бы не рекомендовал ничего другого.

Стаффорд

Квалифицированный мастер

Сегодня я отправил вам по почте чек на остаток средств, необходимых для завершения работы над моей отделкой Dart.Дороговато, но качество работы меня зацепило! Еще раз спасибо за супер работу, она стоила каждой копейки… Вы действительно очень искусный мастер!

Джефф

Очень рекомендую

Я получаю много комплиментов по поводу хрома и всегда очень рекомендую вас.

Джефф

57 Eldo

Еще раз спасибо за прекрасную работу с моим 57 Eldo из нержавеющей стали.

Джей

Настоящее искусство

Еще раз спасибо за ваши навыки реставрации.Это поистине искусство, которым владеют очень немногие.

Лайне

Кегератор

Я просто хотел послать вам короткую благодарность. Прошлым летом ты красил мой кегератор Philco 1952 года.

Джексон

Буквально идеально!

Крепление багажника получилось отличным… буквально идеальным! Установил и с гордостью показал вчера на местной выставке. Спасибо за отличную работу.

Фрэнк

Блеск, глубина, отделка

Ух ты, твоя хромированная работа прекрасна.Блеск, глубина, отделка… очень впечатляет!!! Это будет иметь огромное значение для Chrysler 300F.

Боб

Отличная работа!

Отличная работа с хромом, не могу выразить вам свою благодарность.

Джерри

Очень, очень красиво

Обшивка снова на автомобиле, закрепленная с помощью крепежных винтов правильного типа, и выглядит очень, очень красиво. Спасибо за ваш тяжелый труд.

Джеймс

Спасибо за прекрасную работу

Я только что получил косметические кольца и хотел написать вам записку, чтобы поблагодарить вас за прекрасную работу.Они, ну… просто красивые.

Леннис

Очистка внешней отделки автомобиля: 8 полезных советов

При многогранной чистке автомобиля можно упустить ключевые моменты. Уход за автомобилем продлевает срок его службы, в том числе и мелких деталей. Замена автомобильных запчастей, как правило, стоит дорого, и единственный способ избежать этого — заботиться о своем автомобиле! Одна важная часть автомобилей, о которой забывают водители, — внешняя отделка автомобиля. Большинство людей считают его чистым после того, как намылили и промыли машину снаружи.Однако это не так!

Что такое внешняя отделка автомобиля?

В основном, внешняя отделка автомобиля включает в себя бамперы, отделку, уплотнители окон/дверей, колесные арки и фары. Большая часть отделки состоит из пластика, но в некоторых частях также присутствуют резина и винил. Производители используют их, чтобы добавить эстетики, повысить функциональность и добавить гибкости дизайну автомобиля.

Для владельца, ухаживающего за своим автомобилем, это означает устранение элементов, которые могут вызвать преждевременное старение или «деградацию».Деградация разрушает пластмассы, что приводит к потере прочности, снижению гибкости, обесцвечиванию, растрескиванию и другим неприглядным особенностям.

Второй виновник старения внешней отделки автомобиля – прямые солнечные лучи. УФ-лучи обесцвечивают обивку автомобиля! Держите автомобиль подальше от постоянного солнечного света, чтобы избежать этого. Вот еще несколько советов и приемов, которые помогут восстановить и предотвратить износ внешней отделки автомобиля с течением времени.

Советы по уходу за внешней отделкой автомобиля

1. Раздень

Первый шаг профилактического ухода – удаление старых остатков.Во что бы люди ни верили, мыло и воск оставляют следы на их автомобилях. Каждые два месяца очищайте автомобиль снаружи, чтобы удалить остатки полироли. Используйте McKee’s 37 Wax Remover для пластика и полотенце из микрофибры.

2. Сверкайте!

Некоторые полироли, воски и герметики оставляют белый мелоподобный вид, если им дать высохнуть на поверхности. Использование подходящих средств для автомойки с моющими рукавицами помогает избежать этого результата. Тщательно промойте, чтобы удалить остатки.

Будьте осторожны, чтобы грязь не смешалась с чистящими инструментами! Это приводит к царапинам, что создает тусклый вид. Лучше всего высушить его вручную полотенцем из микрофибры.

3. Носите маску

Малярная лента! Этот простой предмет домашнего обихода поможет вам, когда вы полируете краску вашего автомобиля, закрывая отделку/молдинг. Он предотвращает попадание полироли или защитного средства на внешнюю отделку автомобиля и ее выцветание. Однако этот процесс требует времени — используйте его для больших деталей! Несмотря на то, что на это уходит много времени, защита этих частей вашего автомобиля окупится в будущем.

4. Глубокая очистка

Продукты

, специально разработанные для пластика, растворяют остатки герметика, оставшиеся на вашем автомобиле. Это предотвратит выцветание из-за химических веществ в растворах герметика. Альтернативный метод – используйте ластик Mr. Clean Magic Eraser! Использование восстанавливающего продукта дает наилучшие результаты после глубокой очистки.

5. Восстановление

ReNu Finish and Wipe New для восстановления внешней отделки автомобиля. Лучшее на рынке; эти решения обновляют и обновляют детали.Эти продукты с высоким рейтингом превосходят своих конкурентов и служат дольше благодаря насыщенной темной отделке старых отделок.

6. Нанесите краситель

Если реставрация вашей отделки не удалась, попробуйте Forever Black! Этот продукт работает как черный краситель для грубых резиновых и пластиковых деталей. Он содержит УФ-защиту, чтобы предотвратить выцветание от солнечного света в будущем. Полимерная формула обеспечивает стойкость цвета. Тем не менее, Forever Black является перманентным красителем, поэтому будьте осторожны при нанесении раствора.

7. Нарядись!

Нет черной отделки? Black WOW — прозрачное восстанавливающее покрытие, которое подходит для внешней отделки автомобиля любого цвета.Это НЕ краситель, а прозрачное, матовое средство для восстановления отделки всех гладких и слегка текстурированных отделочных материалов. Black WOW может затемнить полимер и, вероятно, будет выглядеть по-другому в течение нескольких недель. Тем не менее, готовый продукт сияет, как в тот день, когда вы угнали его со склада! Этот выбор восстанавливает нечерную отделку салона без больших затрат.

8. Защита

Будьте осторожны! Продукты, используемые при мытье, нанесении воска и полировке, предназначены для очистки краски вашего автомобиля. Убедитесь, что вы покупаете правильный продукт/решение для внешней отделки автомобиля.Что касается защитных средств, сравните продукт со спецификациями производителя.

Попробуйте такие продукты, как Miracle Coat Spray on Wax, раствор, который восстанавливает и защищает пластиковые изделия из стекловолокна, возвращая им первоначальный блеск и блеск. Это помогает удалить окисление, а также небольшие царапины.

Обладая этими знаниями, вы сможете успешно ухаживать за внешней отделкой автомобиля. Тем не менее, если вам нужна идеальная отделка выставочного зала, ознакомьтесь с DetailXPerts. С высококвалифицированными техническими специалистами мы предоставляем самые экологичные мобильные услуги по детейлингу.

Понравился этот пост? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать больше ценных советов, идей, купонов и дополнений!

Элементы отделки и конструкции для автомобильной промышленности

Компоненты отделки и конструкции: легкие шумоподавляющие решения

В UFP Technologies мы специализируемся на проектировании и разработке нестандартных экономичных элементов отделки и структурных компонентов для автомобильной промышленности. Наши решения с использованием различных пенопластов и специальных материалов разработаны таким образом, чтобы они были легкими и при этом снижали шум и вибрацию в салоне.

Команда опытных инженеров UFP Technologies, а также широкий выбор специальных материалов и производственных возможностей позволяют нам быть ценным партнером в предоставлении нестандартных инновационных элементов отделки и конструкционных компонентов для производителей автомобилей.


Приложения

Компания UFP Technologies разработала и изготовила различные элементы отделки и конструкции для автомобильной промышленности, в том числе следующие:

 

Полы грузового отсека
Полы грузового отсека, расположенные в задней части автомобиля, являются несущими компонентами, требующими прочности и эстетики высокого качества.В грузовых полах FirmaLite® от UFP Technologies используется запатентованный композитный материал, который представляет собой ведущее в отрасли сочетание веса, прочности и цены.

Дверные системы
UFP Technologies производит накладные дверные компоненты класса А, в том числе: валики, подлокотники, центральные вставки, верхние дверные панели и сплошные дверные подложки из различных специальных материалов. У нас есть возможность включать интегрированные тканевые и кожаные покрытия, подложки из пластика, смеси натуральных волокон и многое другое.Наши дверные системы легкие, высокопрочные и шумопоглощающие.

Солнцезащитные зонты
UFP Technologies производит уникальные солнцезащитные зонты из стекловолокна, которые уменьшают вес, сложность и стоимость. Наши решения для защиты от солнца имеют встроенную поверхность класса А, регулируемое усилие скольжения, закругленный передний край и сертифицированную защиту от усилия скольжения. Мы предлагаем солнцезащитные зонты с такими вариантами, как цельная конструкция, шлепанцы без башмаков, защелкивающиеся ручки и различные варианты поверхности, чтобы удовлетворить требования заказчика.

Лотки для пакетов, задние панели и спинки сидений
Наши производственные возможности позволяют нам использовать различные материалы для изготовления лотков для пакетов, задних панелей и спинок, которые дополняют интерьер автомобиля. Эти компоненты помогают уменьшить внутренний дорожный шум, который проходит через заднюю стенку кабины. У нас есть возможность включать вложения и зажимы для удовлетворения ваших потребностей в дизайне.


Материалы

UFP Technologies имеет доступ к целому ряду пенопластов, натуральных волокон, тканей, нетканых материалов, клеев и специальных материалов.Эти материалы легкие, высокопрочные и обеспечивают подавление шума. Обычно используемые материалы для отделки и структурных компонентов включают:

Пеноматериалы – Являясь одним из крупнейших производителей пенопласта в Северной Америке, мы имеем доступ к разнообразным пенопластам с закрытыми и открытыми порами. Многие из этих пен используются в автомобильной промышленности из-за их звукопоглощающих свойств, гашения вибрации и легкости.

Натуральные волокна  – Для производства нестандартных структурных компонентов, таких как дверные системы, UFP Technologies использует различные натуральные волокна (NFPP) и термопластичные композитные материалы.


Возможности

Являясь продолжением ваших научно-исследовательских и инженерных групп, UFP Technologies проектирует и разрабатывает нестандартные компоненты салона автомобиля, используя следующие возможности и методы изготовления:


Средство для восстановления автомобильной обшивки — черный

ПРИМЕЧАНИЕ. Для достижения наилучших результатов поверхность должна быть ЗЕРНИСТНОЙ, чтобы краска могла прилипнуть к ней. Если поверхность гладкая, этот продукт будет смазываться и не будет прилипать к поверхности.

Средство для восстановления черной автомобильной отделки Trim Kote предлагает исключительно долговечное восстановление зернистой, черной пластиковой и виниловой отделки кузова вашего автомобиля.Этот продукт представляет собой перманентный краситель, то есть он оживит и защитит ваши поверхности на долгие годы! Попрощайтесь со своей выцветшей, тусклой отделкой навсегда.

Особенности и детали:

• Омолаживает обветренные и посеревшие элементы декора. Черные пластиковые и виниловые поверхности, выцветшие до унылых, приглушенных серых оттенков, снижают привлекательность всего вашего автомобиля. Trim Kote Black Restorer вернет вашим поверхностям великолепие, заставив их выглядеть совершенно новыми, только что выставленными на продажу.

• Невероятная долговечность.Правильно — Trim Kote Black держится не дни, недели или месяцы, а годы! Поскольку это краситель, а не повязка, он имеет более стойкий эффект. Он прилипает к вашей поверхности и не смывается.

• Можно использовать практически на любой внешней пластиковой или виниловой поверхности. Накладка Kote Black идеально подходит для восстановления пластиковых держателей зеркал, дверных ручек, колесных арок, боковых молдингов, подкладок, пластиковых порогов и многого другого. Все ваши потребности в одном флаконе.

• Защита от суровых условий.В отличие от аналогичных продуктов, которые просто покрывают обветренные поверхности, Trim Kote Black устраняет корень проблемы. Он не смывается дождем или снегом, защищает от неумолимых ультрафиолетовых лучей и сохраняет глубокий черный цвет.

• Экономичный и рентабельный. Поскольку Trim Kote Black держится так долго, вам не нужно будет постоянно повторно наносить его для поддержания результатов, что экономит время и деньги. Немного продлевает жизнь вашей бутылке. Один 16 унций. бутылка может восстановить до 800 дверных ручек!

Для достижения наилучших результатов:

• Используйте безопасный малярный скотч, чтобы замаскировать области вблизи обрабатываемой поверхности, которые вы не хотите окрашивать.Отделка Котэ Блэк – это краситель, и если он высохнет, его будет очень сложно удалить. Если это произойдет, немедленно вытрите.

• Сначала очистите поверхность медицинским спиртом, чтобы удалить масла, которые могут повлиять на сцепление.

  

• При использовании этого продукта надевайте перчатки. Нанесите небольшое количество Trim Kote Black на кухонное полотенце и вотрите его в кожу. Вы можете нанести столько слоев, сколько пожелаете. Подождите 10-15 минут, пока изделие высохнет.

• Чтобы придать дополнительный блеск вашим поверхностям, нанесите наш Revival Bumper and Trim Restorer после нанесения Trim Kote Black.Это действительно сделает ваши поверхности глянцевыми и привлекательными. Наносите Revival после каждой второй мойки, чтобы сиять круглый год!

Не допускайте замерзания этого продукта.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.