Минтранс 23: II. НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ / КонсультантПлюс

Содержание

Астраханский минтранс заговорил о продлении работы общественного транспорта до 23:00 и создании дежурных маршрутов до 1:00

Депутат Думы Астраханской области Владислав Коняев (КПРФ) в своем персональном телеграм-канале рассказывает о дискуссии по новой транспортной схеме Астраханской агломерации. Документ (который астраханцы ждут с сентября и который пока что не обнародован) обсуждали на заседании комитета по экономике ДАО. Министр транспорта Сергей Иващенко, в частности, отозвался на вопрос о времени работы перевозчиков: транспортная схема предполагает, что вечерние графики маршруток и автобусов все-таки должны наладиться. 

Вопрос о вечерних сбоях транспорта поднял Владислав Коняев. Депутат отметил, что всевозможные новации, предлагаемые экспертами – вроде внедрения низкопольных автобусов с кондиционерами – это далеко не главная проблема. Астраханцев, не избалованных благами цивилизации, сейчас гораздо больше волнует вообще возможность куда-то доехать после 20:00. Вечером перевозчики уходят с маршрутов, интервалы фатальным образом увеличиваются, и рассчитывать на транспорт довольно сложно. 

– Нам бы людям дать доехать до своего места жительства, – отметил Коняев. То, что я видел в программе, этот вопрос не особо расписан. Как будет контролироваться и вестись работа чтобы маршрутки по времени работали, что бы на маршрутах выполнялись те требования, которые предъявляются к перевозчикам?

Коняев на своей странице цитирует ответ Сергея Иващенко

– Сейчас, после 8 вечера ухать на маршрутке не предоставляется возможным. Мы выработали предложения продлить работу общественного транспорта до 11 часов вечера, а после 11 поставить дежурные маршруты до часу ночи с увеличенным интервалом движения.

Также министр описал механизмы контроля:

– Мы планируем создать оператора перевозок, чтобы были контролёры, которые бы мониторили ситуацию. Должен быть оператор следящий за ситуацией. Мы идём по пути уменьшению влияния государства в экономике, в других городах это выполняют частные кампании, мы прорабатываем возможность привлечения частников.

Минтранс Подмосковья 23 июня проведёт серию вебинаров по госуслугам для заявителей

23 июня с 9:00 до 18:00 Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области проведет серию вебинаров по вопросам предоставления государственных услуг на портале Московской области по автомобильным дорогам и транспорту. Вебинары рассчитаны на потенциальных заявителей, которым будет разъяснен порядок подачи заявок, требования к документам и наиболее частые причины отказа. После еженедельного проведения вебинаров по предоставлению государственных услуг значительно сократилась доля отказов в предоставлении услуг. Все услуги доступны на региональном портале госуслуг uslugi.mosreg.ru.

Предварительная регистрация для участия в вебинарах доступна по ссылкам:

·Согласование проектов и схем организации дорожного движения на автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения Московской области – с 9:00 до 10:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769491

·Выдача специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов по дорогам общего пользования Московской области – с 10:00 до 11:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769477

·Разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси  — с 11:00 до 12:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769469

·Внесение в Реестр действующих пропусков, предоставляющих право на въезд и передвижение по МКАД грузового автотранспорта массой более 12 тонн, сведений об оформленных пропусках — с12:00 до 13:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769453

·Согласование схем транспортного обслуживания территорий, разработанных на основании транспортного моделирования- с 13:00 до 14:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769445

·Выдача свидетельств об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок и карт маршрута регулярных перевозок, переоформление свидетельств об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок и карт маршрута регулярных перевозок — с 14:00 до 15:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769437

·Обслуживание единых транспортных карт Стрелка – с 15:00 до 16:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769411

·Выдача разрешений на выполнение авиационных работ – с 16:00 до 17:00 https://mosreg.webinar.ru/36101267/8752293

·Выдача согласия на строительство, реконструкцию в границах полосы отвода и придорожной полосы и на присоединение (примыкание) к автомобильным дорогам Московской области – с 17:00 до 18:00  https://mosreg.webinar.ru/36101267/8769381.

Официальное опубликование правовых актов ∙ Официальный интернет-портал правовой информации


1.


Номер опубликования:
0001202203160015
Дата опубликования:
16.03.2022


2.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 22.10.2021 № 357
«Об утверждении критериев отнесения портовых гидротехнических сооружений, относящихся к объектам инфраструктуры морского порта, за исключением объектов инфраструктуры морского порта, предназначенных для стоянок и обслуживания маломерных, спортивных парусных и прогулочных судов, гидротехнических сооружений первого и второго классов, устанавливаемых в соответствии с законодательством о безопасности гидротехнических сооружений, всех форм собственности, правообладателями которых являются организации, в отношении которых Министерство транспорта Российской Федерации осуществляет координацию и регулирование деятельности, к потенциально опасным объектам»
(Зарегистрирован 16.03.2022 № 67760)


PDF-файл: 283 Кб  (6 стр.)


Номер опубликования:
0001202203160019 
Дата опубликования:
16.03.2022


Номер опубликования:
0001202203160019
Дата опубликования:
16.03.2022


3.


Номер опубликования:
0001202203160016
Дата опубликования:
16.03.2022


4.


Номер опубликования:
0001202203160011
Дата опубликования:
16.03.2022


5.


Номер опубликования:
0001202203150047
Дата опубликования:
15.03.2022


6.


Номер опубликования:
0001202203010030
Дата опубликования:
01.03.2022


7.


Номер опубликования:
0001202202250020
Дата опубликования:
25.02.2022


8.


Номер опубликования:
0001202202240020
Дата опубликования:
24.02.2022


9.


Номер опубликования:
0001202202150035
Дата опубликования:
15.02.2022


10.


Номер опубликования:
0001202202150043
Дата опубликования:
15.02.2022


11.


Номер опубликования:
0001202202150048
Дата опубликования:
15.02.2022


12.


Номер опубликования:
0001202202140020
Дата опубликования:
14.02.2022


13.


Номер опубликования:
0001202202080022
Дата опубликования:
08.02.2022


14.


Номер опубликования:
0001202202030011
Дата опубликования:
03.02.2022


15.


Номер опубликования:
0001202201270012
Дата опубликования:
27.01.2022


16.


Номер опубликования:
0001202201270009
Дата опубликования:
27.01.2022


17.


Номер опубликования:
0001202201240024
Дата опубликования:
24.01.2022


18.


Номер опубликования:
0001202201240027
Дата опубликования:
24.01.2022


19.


Номер опубликования:
0001202201210022
Дата опубликования:
21.01.2022


20.


Номер опубликования:
0001202201200011
Дата опубликования:
20.01.2022


21.


Номер опубликования:
0001202201190017
Дата опубликования:
19.01.2022


22.


Номер опубликования:
0001202201190022
Дата опубликования:
19.01.2022


23.


Номер опубликования:
0001202201190014
Дата опубликования:
19.01.2022


24.


Номер опубликования:
0001202201130022
Дата опубликования:
13.01.2022


25.


Номер опубликования:
0001202201130031
Дата опубликования:
13.01.2022


26.


Номер опубликования:
0001202112310001
Дата опубликования:
31.12.2021


27.


Номер опубликования:
0001202112310024
Дата опубликования:
31.12.2021


28.


Номер опубликования:
0001202112290054
Дата опубликования:
29.12.2021


29.


Номер опубликования:
0001202112290043
Дата опубликования:
29.12.2021


30.


Номер опубликования:
0001202112290071
Дата опубликования:
29.12.2021

Минтранс предложил меры по поддержке авиакомпаний

Одной из масштабных мер поддержки станет допуск к ремонту самолетов и замене их комплектующих сторонними компаниями, если они будут соответствовать требованиям для компаний, занимающихся техобслуживанием

Минтранс России в субботу опубликовал проект постановления правительства, в котором содержатся меры по поддержке авиаотрасли на фоне санкций. Их предлагается ввести на период до сентября текущего года. Документ со списком из примерно 20 предложений опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов, передает ТАСС.

«Признать действующими на территории РФ сертификаты летной годности, разрешения на бортовые радиостанции, удостоверения о годности гражданских воздушных судов по шуму на местности или эквивалентные им документы, выданные авиационными администрациями иностранных государств в отношении воздушных судов, эксплуатирующихся российскими эксплуатантами… в том числе с истекшим после 1 марта 2022 года сроком действия, на период до 1 сентября 2022 года», — говорится, в частности, в документе.

Также предлагается еще одна масштабная мера поддержки — допуск к ремонту самолетов и замене их комплектующих сторонними компаниями, если они будут соответствовать требованиям для компаний, занимающихся техобслуживанием. Ведомство также предлагает продлить срок использования некоторой технической документации самолетов, оставшихся без техподдержки от разработчика. Более того, Минтранс предлагает признать актуальными до 1 сентября все данные навигационных баз и ПО, которые установлены на российских самолетах, и приостановить все плановые и внеплановые проверки перевозчиков.

Ранее Минтранс опубликовал проект, согласно которому предлагается сократить срок госрегистрации прав на воздушные суда в РФ с месяца до десяти дней. Кроме того, министерство предложило упростить порядок подачи документов в орган государственной регистрации прав на воздушные суда.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Сахалинский минтранс создал антикризисный штаб по вопросам авиации

14:57 18 марта 2022.

Наталья Голубкова

Минтранс Сахалинской области создал штаб по решению проблем в авиационной отрасли. Об этом рассказал глава ведомства Валерий Спиченко, выступая 17 марта на пленарном заседании в областной думе во время правительственного часа. Депутаты озвучили тревожность в связи с отменой летных сертификатов и спросили, насколько безопасными будут теперь полеты.

Спиченко начал с общих слов, сообщив, что транспортная составляющая играет существенную роль в обеспечении стабильности цен. Сейчас на это обращается особое внимание. При Минтрансе РФ создан антикризисный штаб, он работает 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Все потребности, которые возникают у транспортной отрасли, поступают туда в режиме онлайн.

— То же самое мы сейчас организовываем на уровне нашего министерства, — сказал Спиченко. — Вот сегодня в 23 часа будет такой общий штаб. На нем решаются в том числе и вопросы, которые вы затронули сейчас. Это касается авиационной отрасли. Все мы знаем, что есть требования иностранных лизигнодателей по возврату части флота, который используется в Российской Федерации. Вырабатываются меры по минимизации рисков от таких требований. В частности, запрет на вывоз воздушных судов. И сейчас решается вопрос, как не допустить финансовых потерь предприятий, которые эксплуатируют такие воздушные суда.

Депутаты напомнили о безопасности полетов, именно об этом хочется услышать в первую очередь.

— Все мероприятия, которые проводятся в части поддержания летной годности, обеспечения безопасности на воздушном судне и наземных всех инфраструктурах, — они проводятся в штатном режиме. А то, что вывели из-под контроля бермудских авиационных властей, одномоментно приняли под нашу российскую регистрацию. Соответственно, наши органы все обеспечивают и следят за тем, чтобы все выполнялось в полном объеме, — сказал Спиченко.

Подробностей в отличие от представителей других министерств, дававших ответы на задаваемые им вопросы более развернуто, министр не сообщил, а также не прокомментировал информацию о том, что Минтранс РФ предлагает отправлять самолеты в воздух без лишних проверок.

Минтранс посоветовал всем въезжающим в Ростов пересесть на электрички

Ростовский пригородный железнодорожный вокзал// фото: 1rnd.ru

В Министерстве транспорта и советуют жителям региона пользоваться электричками для въезда в столицу Дона.

На въездах в Ростов усилен контроль и сужена полосность. Это нужно для проверки и досмотра автомобилей сотрудниками ДПС.

Пробка от Батайска до Ростова 11 марта 2022 года, 1rnd.ru

Об этом сообщили в региональном ведомстве и посоветовали жителям Ростовской области пользоваться электропоездами.

«Тем, кто ценит свое время и безопасность, рекомендуем выбирать транспорт, который движется всегда без пробок и точно по графику», — сообщил Минтранс РО на своей официальной странице в ВК.

Также в ВК опубликованы карточки с расписанием электропоездов в часы пик в Ростов из Батайска, Азова, Таганрога и Новочеркасска и обратно.

Азов — Ростов: 07:35 — 08:40

Ростов — Азов: 17:09 — 18:16

Новочеркасск — Ростов: 07:01 — 08:33; 07:22 — 08:41; 09:57 — 11:29

Ростов — Новочеркасск: 16:32 — 17:58; 17:34 — 19:02; 18:34 — 20:00

Таганрог — Ростов: 06:15 — 07:49; 07:05 — 08:36; 07:33 — 09:30; 08:13 — 09:31

Ростов — Таганрог: 17:28 — 18:51; 17:35 — 19:33; 18:18 — 19:47; 18:45 — 20:23

Батайск — Ростов: 07:08 — 07:26; 07:22 — 07:42; 07:41 — 07:58; 08:05 — 08:25; 08:22 — 08:40

Ростов — Батайск: 16:27 — 16:43; 17:09 — 17:29; 18:25 — 18:44; 18:49 — 19:05; 19:30 — 19:49

Примечательно, что из Азова в Ростов и обратно курсирует лишь одна электричка утром и вечером. Из Новочеркасска – по три, из Таганрога и обратно – по четыре. Больше всего повезло Батайску – можно с утра уехать на работу в Ростов и вечером вернуться домой пятью электричками.

Напомним, 1rnd.ru сообщал, что с 5 марта все въезжающие в город машины проверяют “в целях повышения безопасности граждан”. Инспекторы ДПС организовали 11 постов в самом городе, кроме того, водителей контролируют на трассе М-4.

Минтранс Татарстана рассказал о восстановлении пассажиропотока в регионе

https://ria.ru/20211210/qr-kod-1763094466.html

Минтранс Татарстана рассказал о восстановлении пассажиропотока в регионе

Минтранс Татарстана рассказал о восстановлении пассажиропотока в регионе — РИА Новости, 10.12.2021

Минтранс Татарстана рассказал о восстановлении пассажиропотока в регионе

Пассажиропоток в общественном транспорте Татарстана, упавший в первую неделю после введения QR-кодов на 23%, восстанавливается, сообщил и.о. заместителя… РИА Новости, 10.12.2021

2021-12-10T12:18

2021-12-10T12:18

2021-12-10T12:18

республика татарстан

общество

республика татарстан (татарстан)

транспорт

общественный транспорт

россия

qr-код

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0b/16/1760168078_0:111:3113:1862_1920x0_80_0_0_e61c9df84ad2bb4ee981d5c7bc3b87d3.jpg

КАЗАНЬ, 10 дек – РИА Новости. Пассажиропоток в общественном транспорте Татарстана, упавший в первую неделю после введения QR-кодов на 23%, восстанавливается, сообщил и.о. заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства республики Алексей Сидоров.В Татарстане с 22 ноября начал действовать запрет на проезд без QR-кодов пассажиров старше 18 лет в городском, пригородном, межмуниципальном общественном транспорте. Запрет распространяется в том числе на метрополитен. Исключение составляют легковые такси и межрегиональные перевозки. Проверки осуществляются силами перевозчиков.»Пассажиропоток в первую неделю упал по республике почти на 23%, это была самая тяжелая неделя – и пассажиры привыкали, и перевозчики. Вторая неделя ограничений, с 29 ноября, показывает снижение пассажиропотока на 16%, то есть, мы приросли порядка 7% к первой неделе, пассажиропоток имеет тренд на восстановление. На сегодняшний день у нас снижение 13% пассажиропотока», — сказал Сидоров журналистам.Определенную положительную динамику восстановления пассажиропотока он объяснил не только «привыканием» к проверкам QR-кодов в транспорте, но и введением ряда послаблений. В частности, после первых дней действия новшества правительство Татарстана внесло изменения в действующее постановление, разрешив выдачу QR-кодов для проезда в общественном транспорте уже после первой прививки, а также упорядочив выдачу кодов военнослужащим, вернувшимся из армии.В целом ситуация, по словам Сидорова, находится под полным контролем, Минтранс республики ведет ее ежедневный мониторинг с 22 ноября. По его информации, о стабилизации процесса свидетельствует и снижение звонков от жителей республики на горячую линию: если в первые дни после введения QR-кодов на транспорте в министерство поступало ежедневно по 80-90 звонков, то сейчас их не более 10 в день. В основном звонки связаны с блокировкой действия транспортных карт, все вопросы решаются в рабочем режиме.Что касается компенсации перевозчикам выпадающих доходов в связи с введением QR-кодов, анонсированных правительством, то Минтрансом республики, по информации Сидорова, на сегодняшний день подготовлена методика по возмещению выпадающих доходов и затрат, связанных с возложением на перевозчиков новых функций. Все необходимые материалы, по его словам, собраны, предварительные расчеты выполнены, после проверки достоверности представленных сведений будут определен порядок выплат и произведены сами выплаты.

https://ria.ru/20211209/zakonoproekt-1763027000.html

https://ria.ru/20211129/stroitelstvo-1761260569.html

https://ria.ru/20211118/tatarstan-1759720547.html

республика татарстан (татарстан)

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/0b/16/1760168078_382:0:3113:2048_1920x0_80_0_0_b59210953d0efafce190b1476d7ff747.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, республика татарстан (татарстан), транспорт, общественный транспорт, россия, qr-код

Минтранс Татарстана рассказал о восстановлении пассажиропотока в регионе

КАЗАНЬ, 10 дек – РИА Новости. Пассажиропоток в общественном транспорте Татарстана, упавший в первую неделю после введения QR-кодов на 23%, восстанавливается, сообщил и.о. заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства республики Алексей Сидоров.

В Татарстане с 22 ноября начал действовать запрет на проезд без QR-кодов пассажиров старше 18 лет в городском, пригородном, межмуниципальном общественном транспорте. Запрет распространяется в том числе на метрополитен. Исключение составляют легковые такси и межрегиональные перевозки. Проверки осуществляются силами перевозчиков.

9 декабря 2021, 20:45Распространение коронавирусаВ Госдуме пообещали доработать проект о QR-кодах ко второму чтению

«Пассажиропоток в первую неделю упал по республике почти на 23%, это была самая тяжелая неделя – и пассажиры привыкали, и перевозчики. Вторая неделя ограничений, с 29 ноября, показывает снижение пассажиропотока на 16%, то есть, мы приросли порядка 7% к первой неделе, пассажиропоток имеет тренд на восстановление. На сегодняшний день у нас снижение 13% пассажиропотока», — сказал Сидоров журналистам.

Определенную положительную динамику восстановления пассажиропотока он объяснил не только «привыканием» к проверкам QR-кодов в транспорте, но и введением ряда послаблений. В частности, после первых дней действия новшества правительство Татарстана внесло изменения в действующее постановление, разрешив выдачу QR-кодов для проезда в общественном транспорте уже после первой прививки, а также упорядочив выдачу кодов военнослужащим, вернувшимся из армии.

29 ноября 2021, 13:36Республика ТатарстанМиндортранс Татарстана: строительство М-12 идет в интенсивном графике

В целом ситуация, по словам Сидорова, находится под полным контролем, Минтранс республики ведет ее ежедневный мониторинг с 22 ноября. По его информации, о стабилизации процесса свидетельствует и снижение звонков от жителей республики на горячую линию: если в первые дни после введения QR-кодов на транспорте в министерство поступало ежедневно по 80-90 звонков, то сейчас их не более 10 в день. В основном звонки связаны с блокировкой действия транспортных карт, все вопросы решаются в рабочем режиме.

Что касается компенсации перевозчикам выпадающих доходов в связи с введением QR-кодов, анонсированных правительством, то Минтрансом республики, по информации Сидорова, на сегодняшний день подготовлена методика по возмещению выпадающих доходов и затрат, связанных с возложением на перевозчиков новых функций. Все необходимые материалы, по его словам, собраны, предварительные расчеты выполнены, после проверки достоверности представленных сведений будут определен порядок выплат и произведены сами выплаты.

18 ноября 2021, 22:12Республика ТатарстанТатарстан стал лидером в нацпроекте «Безопасные качественные дороги»

NYC DOT – Текущие проекты

NYC DOT представляет множество проектов на собраниях общественных советов, где общественность может задавать вопросы и оставлять отзывы.

Бронкс

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на улицах East 165th Street, East 167th Street и Intervale Avenue, прилегающих к нескольким школам. Этот проект школьной безопасности предлагает раскрасить пешеходные зоны, чтобы нормализовать нерегулярные перекрестки рядом с игровой площадкой «Подкова» на 165-й улице / Роджерс-плейс, стандартные велосипедные дорожки на 165-й Ист-стрит от Вестчестер-авеню до Проспект-авеню, на Роджерс-плейс от 165-й Ист-стрит до Вестчестер-авеню и на Интервэйл-авеню от Вестчестер-авеню до 169-й Восточной улицы, охраняемая велосипедная дорожка для парковки на 167-й Восточной улице от Проспект-авеню до 169-й Восточной улицы, окрашенные бордюры, дневное освещение перекрестка и полосы для транспортных средств стандартной ширины.Это предложение направлено на то, чтобы успокоить движение, снизить скорость, обеспечить более безопасные и короткие пешеходные переходы, улучшить видимость пешеходов, замедлить повороты транспортных средств и предоставить специальное пространство для велосипедистов.

Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервэйл-авеню — Листовка о том, что здесь происходит (испанский pdf)
Восточная 165-я улица, Восточная 167-я улица и Интервейл-авеню — представлены Совету сообщества 2 Бронкса в мае 2021 г. (pdf)

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, Бронкс-бульвар, Восточная 240-я улица до Восточной 229-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает закрыть брешь в зеленой зоне реки Бронкс с помощью защищенных велосипедных дорожек на Вебстер-авеню между Ист-240-стрит и Ист-233-стрит, а также на Ист-233-стрит между Вебстер-авеню и Бронкс-бульвар.Эти маршруты соединят велосипедистов с существующей внеуличной дорожкой на бульваре Бронкс между Ист-стрит 233 и Ист-229 Стрит. Предлагаемый проект также включает в себя улучшение синхронизации сигналов для велосипедных и пешеходных переходов на Вебстер-авеню и Бронкс-Ривер-Парквей и Ист-233-стрит на Бронкс-бульваре, а также изменение движения на Бронкс-бульваре. Таким образом, предлагаемые маршруты и улучшения будут работать для успокоения движения в затронутых коридорах, улучшения автобусов и обеспечения велосипедистов безопасными и удобными соединениями с въездами на зеленую дорогу реки Бронкс в Бухте Маскрат на Вебстер-авеню и парком Шнурка на бульваре Бронкс.

Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — Контрольный список уличного дизайна (pdf)
Восточная 233-я улица, Вебстер-авеню, бульвар Бронкс — представлена ​​Совету сообщества Бронкса 12 в июне 2021 г. (pdf)

Eastchester Road, Laconia Avenue до Westchester Avenue

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает расширить велосипедную сеть в Восточном Бронксе за счет стандартных и защищенных велосипедных дорожек на Истчестер-роуд и Уотерс-Плейс от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню. Предлагаемый проект будет включать велосипедные соединения с существующими велосипедными маршрутами на Берк-авеню от Ист-Ган-Хилл-роуд до Истчестер-роуд, а также с Моррис-Парк-авеню от Ньюпорт-авеню до Истчестер-роуд.Проект будет работать для обеспечения успокоения дорожного движения, улучшения автобусов, улучшения пешеходов и велосипедного сообщения с рекой Бронкс, Мошолу-Пелхэм и зеленой дорогой реки Хатчинсон.

Истчестер-роуд, от Лакония-авеню до Вестчестер-авеню — представлено Совету сообщества Бронкса 11 в июне 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Fordham Area

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает комплексный план велосипедной сети для Фордхэма и прилегающих районов Бронкса. Этот проект предлагает стандартные и общие велосипедные дорожки в общественных советах Бронкса 3, 4, 5, 6 и 7.В проекте также предлагается превратить Парк-авеню в защищенную велосипедную дорожку между 165-й восточной улицей и 188-й восточной улицей, включая защищенную велосипедную дорожку с двусторонним движением между 165-й восточной улицей и 173-й улицей E, создав новый велосипедный маршрут в южном направлении. Это предложение направлено на поддержку велосипедистов, повышение безопасности езды на велосипеде и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Расширение велосипедной сети в районе Фордхэма — представлено советам сообщества Бронкса 5, 6 и 7 в мае 2021 г. (pdf)

Fordham Road, скоростная автомагистраль Major Deegan до Boston Road

DOT Нью-Йорка исследует возможности улучшения общественного транспорта вдоль Fordham Road между Major Deegan Expressway и Boston Road.Фордхэм-роуд — жизненно важный коридор Бронкса, пересекающий город. Девять автобусных маршрутов (автобусы Bx9, Bx12 SBS/Local, Bx17, Bx22, Bx34, Bee-Line 60-62) ежедневно перевозят 93 700 пассажиров, с пересадками на A, B/D, 1, 2/5, 4 и 6. метро, ​​а также линии метро North Harlem, Hudson и New Haven. В 2008 году NYC DOT и MTA запустили первый маршрут Select Bus Service (SBS) на Bx12, который включал автобусные полосы у обочины и оплату проезда за борт. В период с 2008 по 2014 год скорость автобусов Bx12 и количество пассажиров увеличились. В последние годы скорость движения автобусов снизилась, что привело к длительным и ненадежным поездкам на работу и к сокращению количества пассажиров.Департамент транспорта Нью-Йорка оценит ряд потенциальных улучшений конструкции для повышения скорости и надежности автобусов, а также для улучшения управления бордюрами и безопасности дорожного движения.

Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлено на открытом семинаре в июне 2021 г. (pdf)
Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в феврале 2021 г. (pdf)
Fordham Road, Major Deegan Expressway to Boston Road — представлен Консультативному совету сообщества Fordham Road в январе 2021 г. (pdf)

Грейстоун-авеню и Западная 242-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает построить расширенный перекресток на Грейстоун-авеню и Западной 242-й улице рядом со школой этической культуры Филдстон и парком Бруск в Бронксе.Этот проект включает в себя новый пешеходный переход с высокой видимостью, дневное освещение и знаки «уступи дорогу пешеходам» на Грейстоун-авеню. Этот проект направлен на улучшение доступности и расширение пешеходной сети.

Грейстоун-авеню и 242-я Западная улица — представлены Совету сообщества Бронкса 8 в мае 2021 г. (pdf)

Велосипедная сеть Soundview, фаза 1

NYC DOT предлагает план велосипедной сети для Саундвью и прилегающих районов Бронкса. На этапе 1 сети Soundview Bike Network Департамент транспорта Нью-Йорка планирует установить стандартные и общие велосипедные дорожки в Bronx Community Board 9.Это проектное предложение направлено на поддержку существующих гонщиков, повышение безопасности и создание новых велосипедных маршрутов в районе.

Этап 1 сети Soundview Bike Network — представлен Совету сообщества Бронкса 9 в ноябре 2021 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, Восточная 165-я улица

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на пересечении Вестчестер-авеню, Фокс-стрит и 165-й Ист-стрит. Улучшения включают строительство большого бетонного острова с деревьями и парковкой, строительство бетонной пристройки к бордюру, расширение узкого тротуара с краской, установку отсутствующих пешеходных переходов и сигнализацию пересечения Фокс-стрит и Восточной 165-й улицы.

Вестчестер-авеню, Фокс-стрит, 165-я Восточная улица — представлена ​​Комитету по экономическому развитию Совета 2 сообщества Бронкса в октябре 2020 г. (pdf)

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Вестчестер-авеню, приоритетном коридоре Vision Zero, между Южным бульваром и Уитлок-авеню в Бронксе. Предложение включает в себя добавление полос для левого поворота, нарисованных пешеходных островков, фазировку сигналов переднего пешеходного интервала и защищенных велосипедных дорожек, ведущих к зеленой дороге реки Бронкс.Он также включает преобразование 167-й Восточной улицы (от Лонгвуд-авеню до Брайант-авеню) в одностороннее движение в западном направлении.

Вестчестер-авеню, Южный бульвар до Уитлок-авеню — представлен Совету сообщества 2 Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

White Plains Road, Burke Avenue до East 226th Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на улице Уайт-Плейнс-роуд от Берк-авеню до 226-й улицы Е в Бронксе. Уайт-Плейнс-роуд является коридором Vision Zero Priority, а E Gun Hill Road и E 212th Street являются перекрестками Vision Zero Priority.Предложение включает в себя установку разметки парковочных полос, огражденных велосипедных дорожек, 5 бетонных островков для посадки автобусов, установку новых сигналов и пешеходных переходов, а также обновление парковки. Предложение направлено на сокращение конфликтов между транспортными средствами за счет уточнения движения транспорта, медленного поворота транспортных средств и создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Уайт-Плейнс-роуд, Восточная 214-я улица до Восточной 226-й улицы — Листовка о том, что здесь происходит (pdf)
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — контрольный список уличного дизайна (pdf)
Уайт-Плейнс-роуд, от Берк-авеню до 226-й Ист-стрит — представлена ​​транспортному комитету 12 общественного совета Бронкса в апреле 2021 г. (pdf)

Бруклин

20-я улица, 21-я улица и соединения

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на 20-й и 21-й улицах, а также подключить велосипедную сеть на 10-й авеню и 19-й улице в Бруклине.Предложение для 20-й улицы включает одностороннее преобразование движения в западном направлении между 3-й авеню и 10-й авеню, лучшую организацию движения и совмещение с отсеками для правого поворота, а также улучшенный просвет для грузовиков. Предложение 20-й улицы также включает защищенную велосипедную дорожку для парковки между 3-й и 7-й авеню, а также двустороннюю пешеходную и велосипедную дорожку общего пользования между 7-й и 10-й авеню.

Предложение по 21-й улице, между 3-й и 7-й авеню, включает в себя улучшение существующей Открытой улицы с обработкой велосипедного бульвара.Эта концепция добавит элементы дорожного движения, предназначенные для более безопасного передвижения на велосипеде. Этот проект также предлагает соединение велосипедной сети на 10-й авеню и 19-й улице от 20-й улицы до 11-й авеню. Улучшения для пешеходов включают сокращение пешеходных переходов за счет новых пешеходных переходов, бетонных и окрашенных бордюров и островков пересечения. Это предложение уменьшит влияние движения грузовиков в этом районе и сдержит движение транспорта, а также создаст новые велосипедные сети, соединяющие Бруклинскую набережную с зеленой дорогой и другими парками и зелеными насаждениями в этом районе.

20-я улица. От 3-й авеню до 10-й авеню — Контрольный список уличного дизайна (pdf)
20th Street, 21st Street & Connections — Листовка о том, что здесь происходит (pdf)
20th Street, 21st Street & Connections — представлен Бруклинскому общественному совету 7 в августе 2021 г. (pdf)

Съезд BQE (выход 31) и Wythe Avenue

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность и повысить пропускную способность на съезде BQE (выход 31) и на Уайт-авеню. Проект включает в себя отделение движения BQE Ramp от Williamsburg Street West (Service Road) с помощью ограждений из трикотажа и разделителей, обеспечение двух полос движения для съезда, запрет поворотов с Service Road, установку окрашенного перемычки, пересмотр правил парковки и изменение направления улицы на Wythe. проспект.Предложение сократит очереди на съезде, упростит движение транспорта и повысит безопасность пешеходов.

BQE Exit Ramp (выход 31) и Wythe Avenue — представлены Бруклинскому общественному совету 1 сентября 2019 г. (pdf)

Brooklyn Community District 14 Расширение велосипедной сети

Проект расширения велосипедной сети общественного округа 14 направлен на расширение велосипедной сети в районе, который ранее был определен как район с приоритетным велосипедным движением в отчете Департамента транспорта Нью-Йорка о безопасном езде на велосипеде.Район приоритетного велосипедного движения определяется как сообщество с большим количеством велосипедистов, которые были убиты или получили серьезные травмы (KSI), и небольшим количеством миль велосипедных сооружений. Предлагаемые велосипедные маршруты помогут обслуживать растущее число людей, которые выбирают велосипед в качестве средства передвижения в сообществе и, в конечном итоге, за пределами муниципального округа 14 с возможным расширением сети в соседнем сообществе.

Расширение велосипедной сети Brooklyn Community District 14 — представлено Brooklyn Community Board 14 в октябре 2021 г. (pdf)

Бруклинская набережная Гринуэй

Brooklyn Waterfront Greenway — запланированный 14-мильный пешеходный и велосипедный маршрут, соединяющий населенные пункты вдоль набережной Бруклина.Отдельные дорожки для велосипедов и пешеходов позволят велосипедистам и пешеходам добираться до работы, заниматься спортом, исследовать и отдыхать от Ньютаун-Крик на севере Бруклина до начала Шор-Паркуэй-Гринуэй в Бэй-Ридж, создавая полную 27-мильную зеленую дорожку вдоль набережной Бруклина. Brooklyn Waterfront Greenway — это магистральный сегмент расширяющейся сети зеленых дорожек Нью-Йорка, которая включает Manhattan Waterfront Greenway, Queens East River Greenway, Shore Parkway Greenway и Jamaica Bay Greenway.За последнее десятилетие Нью-Йорк действительно открыл общественный доступ к набережной: запланировано или строится более 60 миль общественных пространств. Завершение зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway является важной частью этого видения. Несколько сегментов зеленой дороги Brooklyn Waterfront Greenway уже построены и включают в себя некоторые из самых популярных велосипедных и пешеходных маршрутов в городе. В целом, этот уникальный набор дорожек, зеленых насаждений и общественных программ преображает набережную Бруклина.

Презентация Бруклинской набережной Greenway (pdf)
Посмотрите аудиоверсию видео «Greenways in NYC: Brooklyn Waterfront Greenway».

Капитальные улучшения безопасности в Браунсвилле

NYC DOT вместе с нашими партнерами NYC DDC предлагает меры по повышению безопасности на нескольких перекрестках и в коридорах в Браунсвилле, Бруклин. В рамках этого капитального проекта будет установлен ряд бетонных бордюров и расширений тротуаров, приподнятый пешеходный переход, охраняемая велосипедная дорожка для парковки вдоль бульвара Мать Гастон, укрепление и улучшение автобусных остановок, расширенные срединные пешеходные зоны и пешеходные островки в пределах проектной зоны.Это предложение направлено на повышение безопасности на территории проекта для всех пользователей за счет обеспечения более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств, улучшения автобусного сообщения и расширения велосипедной сети. Апрель 2021 (pdf)

Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить пешеходную зону на треугольнике Кальер, на пересечении улиц Франклин, Кальер и Банкер.Модернизация перекрестка включает расширение пешеходного пространства на Франклине от Калиера до Банкера, на Банкере от Калиера до Франклина и на Калире от Франклина до Банкера, а также изменение времени подачи сигналов для приспособления к левым поворотам и расширение парковки для велосипедов. Все эти улучшения сделают перекресток намного более безопасным, включая расширенное общественное пространство, более четкие пешеходные дорожки, более безопасное движение транспортных средств через перекресток и добавленную парковку для велосипедов.

Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street — представлен Бруклинскому общественному совету 1 в апреле 2021 г. (pdf)
Calyer Triangle, Banker Street, Franklin Street to Calyer Street — представлен Бруклинскому общественному совету 1 в июне 2020 г. (pdf)

Клов Роуд Плаза

DOT Нью-Йорка работает с разработчиками One Clove Road над предложением площади для Clove Road между Malbone Lane и Montgomery Street.Клов-роуд долгое время была заветной исторической иконой и проложена для жителей Краун-Хайтс. Предложение о площади предоставит району столь необходимое общественное пространство, сделает Clove Road более доступным и улучшит пешеходное сообщение, при этом признавая историю района. Работая с командой One Clove Road, мы в настоящее время намечаем наш процесс работы с общественностью, чтобы все голоса в сообществе могли внести свой вклад в дизайн площади.

Clove Road Plaza — представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 декабря 2020 г. (pdf)

Реконструкция DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza

DOT Нью-Йорка работает с DDC, DUMBO Improvement District и сообществами DUMBO и Vinegar Hill, чтобы разработать проект капитального проекта стоимостью 20 миллионов долларов США по реконструкции булыжных дорог и подземных инженерных коммуникаций в нескольких кварталах DUMBO и Vinegar Hill, а также по строительству Pearl. Plaza, успешное общественное пространство, которое NYC DOT и DUMBO Improvement District построили в 2007 году с использованием временных материалов.Улицы в районе проекта состоят из гранитной брусчатки, как правило, в плохом состоянии, с некоторыми участками асфальта. Эти условия мешают движению велосипедов, затрудняют движение пешеходов и не соответствуют требованиям Закона об инвалидах (ADA). В то же время члены сообщества твердо настроены на сохранение характера района в максимально возможной степени. NYC DOT стремится к проекту, который восстанавливает все улицы с гранитной брусчаткой таким образом, чтобы сделать эти улицы доступными для всех пользователей, включая велосипедистов.Для Pearl Plaza цель состоит в том, чтобы создать дизайн, отвечающий пожеланиям сообщества, который включает в себя места для сидения и элементы ландшафта таким образом, который соответствует контексту, и который обеспечивает максимальную гибкость для программирования. Дизайн площади соединит Pearl Plaza с прилегающим общественным пространством под аркой Манхэттенского моста. Этот дизайнерский проект включает в себя обширную работу с населением: по состоянию на март 2013 г. было проведено три открытых семинара. После бурного обсуждения дизайна мощеной дороги на семинаре в январе 2013 г. дизайнеры учли отзывы жителей и представили пересмотренные концепции на семинаре в марте. 20-й.Затем команда проекта построила макеты из гранитной брусчатки, которые посмотрели примерно 50-60 человек из публики. На основе отзывов общественности была сделана презентация перед исполнительным советом 2 Общественного совета, который утвердил проект 22 июля 2013 года. Дизайн проекта будет представлен и представлен Комиссии по сохранению достопримечательностей в сентябре 2013 года

DUMBO / Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — представлено Бруклинскому общественному совету 2 в июле 2013 г. (pdf)
Презентационные материалы семинара DUMBO/Vinegar Hill Street & Plaza Reconstruction — март 2013 г. (pdf)

Emmons Avenue, Jamaica Bay Greenway Connector

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность дорожного движения на Эммонс-авеню между Шор-Бульвар и Бригам-стрит, чтобы повысить безопасность в коридоре с высокой аварийностью, а также обеспечить непрерывное защищенное велосипедное сообщение с зеленой дорогой Ямайка-Бей.Общественный округ 15 является приоритетным велосипедным округом с большим количеством погибших или тяжело раненых велосипедистов в сочетании с низкой плотностью покрытия велосипедной сети. Улучшения включают в себя новую велосипедную дорожку с двусторонним движением, защищенную парковку, сокращенные пешеходные переходы с окрашенными островками и расширением бетонного бордюра, а также лучшую организацию движения и согласование с поворотными площадками и обновлениями времени сигналов.

Это предложение позволит сохранить пропускную способность и парковочные места, повысив при этом безопасность для всех участников дорожного движения.Он также создаст важную связь с Jamaica Bay Greenway, 11-мильной рекреационной дорожкой, которая соединяет велосипедистов и бегунов с 10 000 акров парков и пляжей и которая используется 100 000 человек в год. После внедрения он расширит возможности зеленых дорожек на окрестности, обеспечит комфортное пространство для велосипедистов всех возрастов и уровней опыта и уменьшит конфликты между велосипедистами, пешеходами и транспортными средствами.

Эммонс-авеню, Jamaica Bay Greenway Connector — представлен Бруклинскому общественному совету 15 октября 2021 г. (pdf)

Реконструкция Бульвара Империи

Бульвар Империя,

, реконструируют, чтобы повысить безопасность пешеходов, создать новое общественное пространство и оптимизировать движение транспорта.В районе пересечения Empire Blvd и Washington Ave/Franklin Ave, а также вокруг пересечения Empire Blvd и Utica Ave/E New York Ave, NYC DOT и Департамент проектирования и строительства (DDC) предлагают перекрыть полосу движения, более широкие тротуары и бетонные перемычки для сокращения пешеходных переходов и создания больших непрерывных пешеходных пространств. Чтобы улучшить мобильность транспортных средств, Департамент транспорта Нью-Йорка упрощает синхронизацию сигналов на перекрестке Utica Ave и создает блокировку двустороннего движения на E New York Ave.

Реконструкция бульвара Эмпайр — представлена ​​Бруклинскому общественному совету 9 сентября 2015 г. (pdf)

Флэтбуш-авеню/Ютика-авеню/Авеню S

DOT Нью-Йорка предлагает повысить безопасность пешеходов на перекрестке Vision Zero Priority улиц Flatbush Ave, Utica Ave и Ave S в Бруклине. Предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, новый бетон для замедления скорости транспортных средств и предотвращения незаконных поворотов, специальное пространство для автобусов для улучшения автобусного сообщения и снижения интенсивности движения, а также новую фазировку сигналов, которая отдает приоритет как автобусам, так и пешеходам.

Flatbush Ave/Utica Ave/Ave S Safety Improvements — представлено Бруклинскому общественному совету 18 марта 2018 г. (pdf)

Гамильтон-авеню и Третья авеню

Гамильтон-авеню и 3-я авеню, между Смит-стрит и 29-й улицей, в настоящее время реконструируются Департаментом транспорта Нью-Йорка и Департаментом проектирования и строительства в рамках проекта капитальной реконструкции. Ожидается, что строительство начнется осенью 2019 года с реконструкцией южной части проезжей части, включающей дополнительные пешеходные зоны и защищенную велосипедную дорожку с двусторонним движением.Этот проект строит еще один сегмент Бруклинской набережной Greenway, приближаясь к видению NYC DOT о непрерывной зеленой зоне вдоль западной набережной Бруклина, соединяющей Greenpoint с парком Owl’s Head в Sunset Park.

Гамильтон-авеню и 3-я авеню — представлены Бруклинскому общественному совету 7 декабря 2014 г. (pdf)

Kings Highway, Avenue J до East 98th Street

DOT Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Kings Highway от Avenue J до East 98th Street.Этот проект Vision Zero предлагает удлинение средней полосы по всему коридору, модернизацию маркировки и специальные левые указатели поворота, а также островки для посадки на автобусы, соответствующие требованиям ADA, на авеню H и Черч-авеню. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, организации проезжей части, более безопасных левых поворотов для водителей и пешеходов и доступных автобусных остановок.

Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — Флаер What’s Happening Here (pdf)
Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — представлен Транспортному комитету Brooklyn Community Board 17 в марте 2021 г. (pdf)
Kings Highway, Avenue J to East 98th Street — представлено Brooklyn Community Board 18 в январе 2021 г. (pdf)

Livonia Avenue, Strauss Street до Junius Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность пешеходов и улучшить доступность на проспекте Ливония между улицами Штраус и Юниус.В этом проекте предлагаются новые улучшенные переходы вдоль Ливония-авеню на пересечении улиц Штраус-стрит, Татфорд-авеню и Осборн-стрит. На Ливония-авеню напротив Тэтфорд-авеню и Осборн-стрит предлагаются окрашенные расширения бордюров и расширенная более доступная бетонная разделительная полоса, а на пересечениях Страусс-стрит и Пауэлл-стрит предлагаются приподнятые пешеходные переходы и бетонные расширения бордюров. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, расширение пешеходной сети, снижение интенсивности движения и повышение доступности.

Ливония-авеню, Штраус-стрит и Пауэлл-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Ливония-авеню, от улицы Штраус до улицы Юниус — представлен Транспортному комитету Бруклинского общественного совета 16 в ноябре 2020 г. (pdf)

Ремсен-авеню, Сивью-авеню до авеню B

В ответ на просьбы населения об уменьшении дорожного движения на Ремсен-авеню Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ремсен-авеню между Сивью-авеню и авеню B. Проект будет включать удаление одной полосы движения в каждом направлении на тех сегментах коридора, где это возможно. .Этот проект будет включать в себя установку окрашенных бордюров на Флэтбуш-авеню, новую синхронизацию сигналов и выделенную полосу для левого поворота в южном направлении на Ремсен-авеню и Гленвуд-роуд. Кроме того, в проекте предусмотрены велосипедные дорожки вдоль коридора. Эти улучшения безопасности будут способствовать обеспечению безопасности на перекрестке Vision Zero на Флэтлендс-авеню и Ремсен-авеню, препятствовать наблюдаемому превышению скорости по коридору, обеспечивать более безопасные пешеходные переходы и организовывать проезжую часть для транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Улучшения безопасности на Ремсен-авеню — представлено 18 июня 2019 г. Общественному совету Бруклина (pdf)

Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает меры безопасности Vision Zero на Седьмой и Восьмой авеню между 39-й и 66-й улицами. Этот комплексный проект улиц Vision Zero превратит Седьмую и Восьмую авеню в пары с односторонним движением и установит защищенные велосипедные дорожки, расширит пешеходное пространство и улучшит управление обочинами.Это предложение направлено на повышение безопасности в коридоре Vision Zero Priority, а также на улучшение мобильности всех пользователей проезжей части вдоль коридоров.

Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 7 в октябре 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 12 в сентябре 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Бруклинскому общественному совету 10 в сентябре 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (испанский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (упрощенный китайский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичной информационной сессии в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в июне 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (испанский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на китайском упрощенном языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены на публичном собрании в июне 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (испанский pdf)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на упрощенном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Консультативному совету сообщества в мае 2021 г. (PDF на традиционном китайском языке)
Седьмая авеню и Восьмая авеню, от 39-й улицы до 66-й улицы — представлены Комитету по движению и транспорту Бруклинского общественного совета 10 в ноябре 2020 г. (pdf)

Манхэттен

Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, Западная 188-я улица до улицы Св.Никольский проспект

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность школ на Амстердам-авеню/Форт-Джордж-авеню, прилегающих к нескольким школам и парку Хайбридж. Этот школьный проект безопасности предлагает добавить двухстороннюю защищенную велосипедную дорожку вдоль восточной обочины Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню от Западной 188-й улицы до середины холма Форт-Джордж-авеню. От середины холма до авеню Святого Николая Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает добавить защищенные велосипедные дорожки с односторонней парковкой вдоль каждого бордюра авеню Форт-Джордж.Кроме того, NYC DOT добавит окрашенные и бетонные пешеходные островки на переходах вдоль коридора, а также окрашенные бордюры. Этот пакет улучшений сузит проезжую часть и поможет предотвратить превышение скорости и безрассудное вождение. NYC DOT также добавит угловую парковку и окрашенные бордюры на южной стороне Западной 190-й улицы от Уодсворт-авеню до Амстердам-авеню. Проект направлен на повышение безопасности дорожного движения и обеспечение более безопасного доступа пешеходов и велосипедистов к школе и парку.

Амстердам-авеню / Форт-Джордж-авеню, от 188-й западной улицы до авеню Святого Николая — представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в декабре 2021 г. (pdf)

Авеню C и Ист-Хьюстон-стрит, охраняемые велосипедные дорожки

NYC DOT предлагает модернизировать существующие общие и обычные велосипедные дорожки на авеню C и E Houston Street с защищенными и обычными велосипедными дорожками. Этот проект помогает заполнить существующий пробел в защищенной велосипедной сети в Ист-Виллидж и обеспечит необходимые соединения с существующими защищенными велосипедными дорожками, а также с Эспланадой Ист-Ривер.Новые маршруты также будут служить объездом в рамках Проекта повышения устойчивости побережья Ист-Сайда, который закроет Эспланаду Ист-Ривер на несколько лет и отвлечет 1600 велосипедистов в будние дни и 2100 велосипедистов в выходные дни. В дополнение к модернизированным велосипедным дорожкам, предложение включает в себя новое пешеходное пространство для создания более безопасных и коротких пешеходных переходов.

Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (китайский pdf)
Авеню C, от Ист-Хьюстон-стрит до 18-й Ист-стрит — листовка «Что здесь происходит» (испанский pdf)
Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в апреле 2021 г. (pdf)
Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 6 в декабре 2020 г. (pdf)
Защищенные велосипедные дорожки на авеню C и Ист-Хьюстон-стрит — представлены Совету сообщества Манхэттена 3 в ноябре 2020 г. (pdf)

Broadway Vision, от Union Square до Columbus Circle

Начиная с Greenlight для Мидтауна 2009 года, Департамент транспорта Нью-Йорка работал в партнерстве с районами улучшения бизнеса и другими заинтересованными сторонами, чтобы еще больше улучшить Бродвей для пешеходов и велосипедистов.В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал комплексное видение яркого и безопасного Бродвея от Юнион-сквер до Колумбус-серкл, который поддерживает местный бизнес, общество и культуру. С помощью гибкого набора инструментов можно организовать типы блоков от простых до медленных, общих и пешеходных площадей, чтобы удовлетворить различные потребности заинтересованных сторон, расширяя общественное пространство каждого уникального района при создании целостной транспортной сети.

В рамках этого комплексного плана общественного пространства для Бродвея в 2021 году Департамент транспорта Нью-Йорка разработал три проекта вдоль коридора, в которых приоритет отдается пешеходам и велосипедистам: 1) Медленные улицы во Флэтайроне, улицы с 21-й по 23-ю; 2) Плаза и Медленная улица в Швейном районе, улицы с 38-й по 40-ю; и 3) Медленные улицы на Таймс-сквер, улицы с 47-й по 53-ю.

Broadway Vision, предложения по проектам на 2021 год — представлены 5-му общественному совету Манхэттена в апреле 2021 года (pdf)
Broadway Vision, от Юнион-сквер до Колумбус-серкл — представлено 5-му общественному совету Манхэттена в январе 2020 г. (pdf)
Бродвей, от 50-й улицы до 47-й улицы — Листовка по обновлению поверхности (pdf)
Бродвей, от 23-й улицы до 18-й улицы — Флаер по обновлению поверхности (pdf)

Проект повышения устойчивости прибрежных районов восточной стороны (ESCR)

Проект обеспечения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда (ESCR) — это финансируемая из федерального бюджета инициатива по защите прибрежных районов, направленная на снижение риска наводнений из-за прибрежных штормов и повышения уровня моря на Ист-Сайде Манхэттена от 23-й Ист-стрит до Монтгомери-стрит.

Посетите веб-сайт Проекта повышения устойчивости прибрежных районов Ист-Сайда

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Полная улица — улучшенный перезапуск автобусов

В рамках программы Better Buses Restart Департамент транспорта Нью-Йорка устанавливает защищенную велосипедную дорожку в южном направлении и расширяет пешеходное пространство на 5-й авеню в центре Манхэттена с 57-й улицы до 34-й улицы. Целью этого проекта Complete Street является внедрение мер безопасности для велосипедистов и пешеходов, а также повышение скорости и надежности автобусов на более чем 40 маршрутах местных и экспресс-автобусов, проходящих через все пять районов и обслуживающих более 110 000 пассажиров в день.Строительство защищенной велосипедной дорожки и другие улучшения улиц планируется начать в конце лета и осенью. Департамент транспорта Нью-Йорка продолжит следить за коридором и оценивать ограничения движения на 5-й авеню в рамках проекта.

Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му общественному совету Манхэттена в августе 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Busway & Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​Консультативному совету сообщества № 5 в августе 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 59-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Улучшения безопасности — листовка «Что здесь происходит» (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 4 в июле 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Завершить улицу — лучший перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества № 3 в июне 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в июне 2021 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы Complete Street — Better Buses Restart — представлена ​​5-му совету сообщества Манхэттена в августе 2020 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 2 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf)
Пятая авеню, от 57-й восточной улицы до 34-й восточной улицы. Пилотный проект автобусного маршрута — улучшенный перезапуск автобусов — представлен Консультативному совету сообщества автобусного маршрута № 1 на Пятой авеню в июле 2020 г. (pdf)

Флэтайрон Плаза и Общая улица

Flatiron Plazas были построены с использованием временных материалов в 2008 году.Площади (Бродвей/5-я авеню между 21-й и 25-й улицами) стали важной вехой в усилиях Департамента транспорта Нью-Йорка по улучшению доступности для пешеходов и превратили перегруженную, враждебную среду с преобладанием трафика в знаковое общественное пространство.
В 2017 году Департамент транспорта Нью-Йорка обновил площади и внедрил ряд улучшений, направленных на обеспечение общественного пространства, безопасность пешеходов и движение транспорта при сохранении движения транспортных средств. Эти предложения упростили сложное пересечение Бродвея / 5-й авеню / 24-й улицы, добавили новую защищенную велосипедную дорожку на Бродвее и 5-й авеню и преобразовали квартал Бродвея между 25-й и 24-й улицами в улицу общего пользования.
NYC DOT в настоящее время работает с NYC DDC над разработкой предварительного проекта постоянной реконструкции площадей, общей улицы и площади Уорт-сквер. Этот дизайн был представлен Совету сообщества 5 4 марта 2019 года, и его можно посмотреть по следующей ссылке.

Flatiron Plaza и Shared Street — представлены 5-му общественному совету Манхэттена в марте 2019 г. (pdf)

Парк-авеню, Центральный вокзал до Восточной 57-й улицы

NYC и MTA Metro-North Railroad приступают к многолетнему проекту по восстановлению и ремонту железнодорожного депо Центрального вокзала, которому более 100 лет.В рамках этого проекта необходимо будет реконструировать медианы вдоль Парк-авеню между Центральным вокзалом и Восточной 57-й улицей, и мы хотим, чтобы вы высказали свое мнение о том, что вы хотели бы видеть, когда медианы будут перестроены после строительства.

Переосмысление портала проекта Park Avenue

Riverside Drive и съезды на бульваре Генри Хадсона

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на Риверсайд-драйв у съездов Генри Хадсон-Паркуэй, к северу от 165-й Западной улицы. В этом проекте предлагается создать 5 новых пешеходных переходов с пешеходными пандусами, отвечающими требованиям ADA, и завершить пешеходную сеть для доступа к парку Форт-Вашингтон.Включены новые тротуары, измененная бетонная разделительная полоса, бетонное расширение бордюра и окрашенное расширение бордюра. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

Повышение безопасности съездов Riverside Drive и Henry Hudson Parkway — представлено 12-му совету сообщества Манхэттена в апреле 2020 г. (pdf)

Вторая авеню, Восточная 30-я улица до Восточной 33-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает улучшить безопасность и доступность на 2-й авеню от 30-й Ист-стрит до 33-й Ист-стрит.В этом проекте предлагается бетонное удлинение срединной оконечности на Восточной улице 30 и бетонное расширение срединной оконечности от E 30 St до E 33 St для создания тротуара. Это предложение направлено на обеспечение более безопасных и коротких пешеходных переходов, медленных поворотов транспортных средств и улучшение пешеходной сети.

2nd Ave, E 30 St — E 33 St — представлено Общественному совету Манхэттена 6 в марте 2020 г. (pdf)

Университетская площадь

NYC DOT постоянно работает над созданием более безопасной и расширенной общественной сферы. В рамках этой текущей работы NYC DOT разработал гибкий набор инструментов, включающий типы блоков от базовых до медленных, общих и пешеходных площадей, которые можно организовать для удовлетворения различных потребностей заинтересованных сторон, расширяя общественную сферу каждого уникального района. при построении целостной транспортной сети.Опираясь на успехи University Place Shared Street 2019 года, Департамент транспорта Нью-Йорка в настоящее время ищет информацию о том, как University Place может лучше удовлетворять потребности окружающего сообщества.

University Place — представлен Совету сообщества Манхэттена 2 в июне 2021 г. (pdf)

Квинс

149-я улица, Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт

Это предложение по безопасности в школах было инициировано в ответ на просьбы о повышении безопасности от JHS 185, PS 21 и члена совета Валлоне; он направлен на повышение безопасности пешеходов школьного возраста, посещающих JHS 185, PS 21, среднюю школу Флашинга и всех других, использующих Memorial Fields of Flushing Park.Улучшения вдоль 149-й улицы от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт будут включать установку полос движения и парковки стандартной ширины, охраняемой велосипедной дорожки с двусторонним движением вдоль парка, четырех бетонных пешеходных островков, дневного освещения на ключевых перекрестках, возможности светофора. исследования и технико-экономическое обоснование «лежачей неровности». Эти улучшения предназначены для снижения превышения скорости в школах и парке; создавать более безопасные и короткие пешеходные переходы, смягчать повороты транспортных средств и улучшать видимость.

149-я улица, от Бэйсайд-авеню до бульвара Уиллетс-Пойнт — представлена ​​Транспортному комитету Совета 7 сообщества Квинса в апреле 2021 г. (pdf)

21-я улица, Квинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт

DOT Нью-Йорка в сотрудничестве с MTA инициировал исследование приоритета автобусов и безопасности для 21-й улицы в Астории, Квинс, между Queens Plaza North и Hoyt Avenue North. 21-я улица была определена в качестве приоритетного коридора Vision Zero и приоритетного автобусного коридора в проекте окончательного плана реконструкции автобусной сети Квинса MTA.В исследовании будут рассмотрены решения, основанные на информации сообщества, для повышения скорости движения автобусов и повышения безопасности пешеходов и других пользователей 21-й улицы.

21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​Совету сообщества 1 Квинса в марте 2022 г. (pdf)
21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​на публичном собрании в январе 2022 г. (pdf)
21-я улица, от Куинс-Плаза-Норт до Хойт-авеню-Норт — представлена ​​на публичном собрании в декабре 2021 г. (pdf)
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в ноябре 2021 г. (pdf)
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в июне 2021 г. (pdf)
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в апреле 2021 г. (pdf)
Добавьте свой отзыв на карту 21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North
21st Street, Queens Plaza North to Hoyt Avenue North — представлен Консультативному совету сообщества 21st Street в марте 2021 г. (pdf)

34-я авеню, от 60-й улицы до 69-й улицы

Развитие 34th Avenue Jackson Heights Open Street и защищенных велосипедных дорожек на Северном бульваре и Бродвее создало почти непрерывный велосипедный маршрут между жилыми районами Центрального Куинса и центрами занятости в Западном Куинсе и Манхэттене.Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает создать охраняемую велосипедную дорожку на 34-й авеню между 60-й и 69-й улицами, что заполнит оставшийся пробел в велосипедной сети Квинса. Проект обеспечит защиту велосипедной дорожки, которая уменьшит загромождение велосипедной дорожки, и пешеходные островки, которые сократят расстояние перехода, сохраняя при этом пропускную способность улицы.

34th Avenue, 60th Street to 69th Street — представлен Совету сообщества 2 Квинса в марте 2022 г. (pdf)

34th Avenue, 69th Street до Junction Boulevard

NYC DOT предлагает проект, основанный на успехе Open Street 2020 года на 34-й авеню в Джексон-Хайтс.На данном этапе проект находится в разработке. NYC DOT взаимодействует с заинтересованными сторонами сообщества, чтобы разработать предложение по улучшению пешеходной зоны и повышению мобильности с использованием набора инструментов Программы улучшения улиц NYC DOT и активаций сообщества.

34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Совету сообщества 3 Квинса в октябре 2021 г. (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Комитету по транспорту 3 Совета сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — представлен Совету сообщества 3 Квинса в июне 2021 г. (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на бенгальском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на китайском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на хинди (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на непальском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — Декабрь 2020 г. Информация и слушание на испанском языке (pdf)
34th Avenue, 69th Street to Junction Blvd — декабрь 2020 г. Информация и слушание на тибетском языке (pdf)

69-е место, 69-я улица до 65-го проезда

NYC DOT предлагает повысить безопасность пешеходов на 69-м месте на 69-й улице и 65-м проезде, рядом с PS 128.В рамках этого проекта Vision Zero будет установлен приподнятый пешеходный переход, построена бетонная пристройка к бордюру и добавлен отсутствующий пешеходный переход на пересечении 69-го места, 69-й улицы и Джунипер-Вэлли-роуд. К пересечению улиц 69th Place и 65th Drive будут добавлены два окрашенных бордюра. Это предложение направлено на повышение безопасности на этих двух перекрестках для всех пользователей за счет создания более безопасных и коротких пешеходных переходов, замедления поворотов транспортных средств и расширения пешеходной сети.

69-е место, от 69-й улицы до 65-й улицы — представлено Транспортному комитету Совета 5 сообщества Квинса в октябре 2021 г. (pdf)

Реконструкция широкого канала

Из-за регулярных, а иногда и сильных наводнений, западные 11-я, 12-я и 13-я дороги от бульвара Кросс-Бэй в Брод-Чаннеле, Квинс, будут реконструированы на более высоком уровне.Кроме того, в конце каждой улицы будут построены новые переборки. Эти улицы были выбраны из-за их низкого уровня и подверженности затоплению во время приливов. Этот проект сократит время затопления улиц, уменьшит частоту и серьезность наводнений и позволит воде с улиц стекать обратно в залив с помощью односторонних клапанов.

Реконструкция широкого канала — представлена ​​​​в мае 2013 г. (pdf)

Ямайка-авеню, бульвар Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность на Ямайка-авеню между бульваром Фрэнсиса Льюиса и 224-й улицей в Квинсе.Ямайка-авеню является коридором Vision Zero Priority из-за высокого уровня гибели пешеходов и тяжелых травм. Улучшения включают в себя новые окрашенные срединные наконечники, перестроенные бетонные срединные наконечники, ограничение опасного левого поворота и улучшения разметки для постоянного определения двух стандартных полос движения. Усовершенствования сделают этот коридор Vision Zero Priority более безопасным для всех участников дорожного движения.

Ямайка-авеню от бульвара Фрэнсиса Льюиса до 224-й улицы — представлена ​​13-му совету сообщества Квинса в июне 2020 г. (pdf)

Ямайка Бэй Гринуэй

Jamaica Bay Greenway представляет собой запланированную 28-мильную сеть пешеходных и велосипедных дорожек, соединяющих населенные пункты вдоль набережной залива Ямайка с более чем 10 000 акров городских, государственных и федеральных парков, включая пляж Рокуэй, Морской парк, пирс Канарси, стадион Флойд Беннетт Филд. и заповедник дикой природы залива Ямайка.Уже существует более 10 миль Greenway, ежегодно обслуживающего около 100 000 местных и региональных посетителей. Когда строительство будет завершено, многоцелевые дорожки и уличная велосипедная разметка создадут кольцевой маршрут вокруг залива Ямайка, что позволит велосипедистам и пешеходам ездить на работу, заниматься спортом и исследовать природную красоту залива от залива Шипсхед и Спринг-Крик в Бруклине до Ховард-Бич и Рокавей. Полуостров в Квинсе. Недавно было добавлено более двух миль защищенного пути, чтобы соединить район Канарси в Бруклине с Гринуэем, и в настоящее время проектируются другие сегменты.

Презентация Jamaica Bay Greenway (pdf)

Куинс-бульвар, 73-я улица до Элиот-авеню

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует следующий этап капитального проекта на Куинс-бульваре между 73-й улицей и Элиот-авеню в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Квинс, от 73-й улицы до проспекта Элиот — представлен Комитету по транспорту Совета 4 сообщества Квинс в сентябре 2019 г. (pdf)

Куинс-бульвар, Рузвельт-авеню до 73-й улицы

Queens Boulevard Great Streets Capital: Департамент транспорта Нью-Йорка планирует капитальный проект на Куинс-бульваре между Рузвельт-авеню и 73-й улицей в рамках инициативы мэра де Блазио Vision Zero Great Streets. Проект повысит безопасность и качество жизни всех участников дорожного движения за счет реконструкции и расширения разделительных полос служебных дорог с пешеходной и велосипедной дорожкой, озеленением и деревьями, расширением пешеходных зон на перекрестках, а также переносом автобусных остановок Q60 с бордюр к реконструированным медианам.

Бульвар Куинс / Рузвельт-авеню до 73-й улицы — представлен Транспортному комитету Совета 2 сообщества Квинса в марте 2018 г. (pdf)

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street

Департамент транспорта Нью-Йорка предлагает повысить безопасность коридоров на бульваре Сигирт от автострады Рокуэй до 9-й улицы Бич. Проект включает в себя удаление одной полосы в каждом направлении и создание улучшенного пешеходного пространства, удлинение средней полосы для более безопасных переходов, защищенную парковку для велосипедистов и изменение времени сигнала для облегчения транспортного потока.Предложение направлено на обеспечение более коротких и безопасных пешеходных переходов, улучшение четкости проезжей части для водителей и выделение места для велосипедистов, чтобы все пользователи проезжей части могли безопасно передвигаться.

Seagirt Boulevard, Rockaway Freeway to Beach 9th Street — представлен Комитету по транспорту 14 Community Board 14 Queens в октябре 2021 г. (pdf)

Общегородской

Доставка в Нью-Йорк: умный план управления грузовиками

Департамент транспорта Нью-Йорка разработал план по улучшению качества жизни всех жителей Нью-Йорка за счет безопасного, надежного и экологически ответственного перемещения товаров.Общегородской план улучшает наше понимание использования и соблюдения маршрутов грузовых автомобилей, движения товаров, потребностей покупателей и получателей, а также проблем сообщества.

План поддерживает цели OneNYC, Стратегический план NYCDOT 2016: Safe*Green*Smart*Equitable, а также Дорожная карта NYC до 80×50. Посетите веб-страницу NYC DOT Trucks, чтобы узнать больше о плане.

Свяжитесь с нами (Департамент транспорта и магистральных дорог)

Центры обслуживания клиентов

В наших центрах больше не требуется носить маски.Из-за невозможности физически дистанцироваться во время экзамена по вождению сотрудники и заявители будут по-прежнему носить маски для лица.

Мы настоятельно рекомендуем вам завершить транзакцию онлайн.

Помощь при стихийных бедствиях

Помощь при стихийных бедствиях может быть доступна жителям Квинсленда, пострадавшим от недавней суровой погоды, по телефону:

  • Юго-Восточный Квинсленд
  • Wide Bay и Burnett.

Посетите веб-сайт Управления реконструкции Квинсленда для получения дополнительной информации о правах.

В наших стандартах обслуживания клиентов содержится информация о том, как мы будем обрабатывать ваш запрос. Существует также информация о комплиментах и ​​жалобах, которая поможет вам, когда вы оставите отзыв с нами.

 

  • Ищете информацию об общественном транспорте?
  • Оставьте отзыв, похвалу или жалобу на общественный транспорт, в том числе на автобусы или поезда, а также на услуги по аренде лицензий, связавшись с TransLink

 

Сообщить о дорожной опасности или происшествии

Позвоните по номеру 13 19 40, чтобы сообщить о дорожно-транспортном происшествии, опасности, выбоине или неисправности сигнала.Вы также можете использовать этот номер, чтобы обратиться за помощью, если вы стали участником незначительного дорожно-транспортного происшествия или аварии на крупной дороге Квинсленда.

 

Прежде чем обращаться к нам по поводу дороги

Воспользуйтесь нашей службой поиска дорог, чтобы подтвердить, кому принадлежит дорога, и убедиться, что ваш запрос направлен в нужное государственное учреждение.

 

Онлайн услуги, комплименты и жалобы

У нас есть ряд услуг, которые вы можете получить онлайн.

Вы можете:

Вы можете просмотреть полный список услуг, которые мы предлагаем онлайн.

 

Обратите внимание: Если у вас возникли проблемы с использованием наших онлайн-сервисов, прежде чем обращаться к нам, ознакомьтесь с нашей справкой по онлайн-сервисам.

 

Вы также можете подать жалобу, отправить нам запрос или сделать комплимент и оставить отзыв. Мы стремимся отвечать на онлайн-запросы в течение 15 рабочих дней .

 

Телефон

Мы отправим уведомление о нарушении по электронной почте, только если:

  • вас остановил полицейский или транспортный инспектор Квинсленда
  • Сотрудник полиции или транспортный инспектор выписывает вам штраф
  • вы соглашаетесь получить сообщение о нарушении по электронной почте.

Поддельные электронные письма с уведомлением о нарушении иногда рассылаются мошенниками. Если у вас есть какие-либо сомнения в том, что отправленное по электронной почте уведомление о нарушении прав является реальным, не открывайте его, не переходите по ссылкам в нем и не открывайте какие-либо вложения.

Если вы не уверены, является ли штраф реальным, обратитесь в агентство, которое его выписало, и удалите электронное письмо, как только подтвердите, что оно поддельное. Если у вас есть доступ к учетной записи My TMR, вы также можете войти в систему, чтобы увидеть любые законные штрафы.

Дополнительная информация о том, как проверить подлинность электронного письма.

Прежде чем звонить нам, подготовьте свою идентификационную информацию

Нам нужно будет идентифицировать вас, прежде чем мы сможем получить доступ к вашей карте и помочь вам. Пожалуйста, имейте при себе такую ​​информацию, как номер вашего водительского удостоверения или регистрационный номер, чтобы этот процесс был завершен как можно быстрее.

 

Регистрация и лицензирование, онлайн-услуги, запись на экзамен по вождению, запись на техосмотр транспортных средств, запросы

13 23 80 | С понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00, кроме праздничных дней.Стоимость звонков уточняйте у своего оператора связи. Телефон для международных звонков +61 7 3022 0001.

 

Общие вопросы

13 QGOV (13 74 68) | Стоимость звонков уточняйте у своего оператора связи.

Звонки из-за пределов Австралии  +61 7 3328 4811  | С понедельника по пятницу с 8:30 до 17:00, кроме праздничных дней.

 

Обновления трафика, дорожные условия и сообщение об опасности

13 19 40 | Получите информацию о пробках и поездках или сообщите об инциденте, опасности, выбоине, неисправности сигнала или обратитесь за помощью, если вы были вовлечены в незначительное дорожно-транспортное происшествие или аварию на крупной дороге Квинсленда.

 

Информация об автобусах, паромах, поездах и трамваях TransLink

13 12 30 | Информация об общественном транспорте Юго-Восточного Квинсленда, Кэрнса, Маккея, Тувумбы и Таунсвилла. Посетите qconnect для общественного транспорта в других районах Квинсленда.

 

Горячая линия для жалоб на эвакуатор

1800 681 636  | Сообщайте о предполагаемых проблемах с мошенническими операторами эвакуаторов.

 

 

Услуги переводчика и обеспечение доступности

Если вам нужен переводчик, позвоните в Службу устного и письменного перевода по телефону 13 14 50 и и попросите их связаться с Transport and Main Roads по телефону 13 23 80.

Если вы глухой или имеете нарушения слуха или речи, свяжитесь с нами через Национальную службу ретрансляции:

  • Пользователи телетайпа звонят по номеру 13 36 77 , затем запрашивают 13 23 80.
  • Пользователи программы «говори и слушай» звонят по номеру 1300 555 727 , затем запрашивают номер 13 23 80.
  • Пользователи интернет-ретрансляции подключаются к Национальной службе ретрансляции и затем запрашивают 13 23 80.

 

Посетите нас лично

Многие из ваших транзакций с нами теперь можно совершать онлайн.

Найдите наши офисы и часы работы для:

Центры обслуживания клиентов транспорта и магистральных дорог — для запросов и услуг по лицензированию и регистрации. Пожалуйста, проверьте доступные услуги и часы работы центра обслуживания клиентов перед посещением.

Мобильные центры обслуживания клиентов

Офисы пассажирских перевозок — водительские права, аккредитации операторов, другие услуги пассажирских перевозок и школьный транспорт.

Дорожные офисы — дорожные проекты, контракты и тендеры, информация с дорожных камер и другие сопутствующие запросы.

 

Почта

Мы стремимся предоставить ответ в течение 15 рабочих дней .

Водительские права, лицензирование и регистрация прогулочных судов, уведомления о нарушениях и штрафы
PO Box 525
Fortitude Valley Qld 4006

Платежи за регистрацию автотранспортных средств
GPO Box 2211
Brisbane Qld 4001

Общий бизнес
PO Box 673
Fortitude Valley Qld 4006

Комплименты и жалобы
Департамент транспорта и магистральных дорог
GPO Box 1412
Brisbane Qld 4001

Общественный транспорт – TransLink
TransLink Division
GPO Box 50
Brisbane Qld 4001

 

Конкретная область интересов

Воздушное обслуживание
Авиационные услуги
Велоспорт
Доступ для людей с ограниченными возможностями (общественный транспорт)
Авторизация водителя
Грузовые перевозки
Программа интеллектуального доступа
Интегрированная система оценки развития
Аккредитация оператора
Персонализированные таблички
Персонализированная транспортная отрасль
Порты
Общественный транспорт — Юго-Восточный Квинсленд, Кэрнс Mackay (TransLink)
Общественный транспорт – qconnect
Аккредитация зарегистрированного поставщика услуг Q-RIDE
Развитие железнодорожной системы
Управление железнодорожной системой
Отдел политики безопасности на железнодорожном транспорте
Консультанты по безопасности дорожного движения
Школьный транспорт

Камеры видеонаблюдения в такси
Схема субсидирования такси
Транспорт Разговор



Указывает на обязательные поля

О чем ваш отзыв?

Страница обратной связи

Подтвердите свой выбор, полезна ли эта страница?

Пожалуйста, сделайте выбор

Помогите нам улучшить содержание нашего веб-сайта или сообщите нам, что работает хорошо.Свяжитесь с нами, если вам нужен ответ.

Отзыв об этой странице:

Требуется обратная связь

Контакт (дополнительно)


CP Повторное открытие B.C. Железнодорожный коридор 23 ноября

Написано

Мэрибет Лучак, исполнительный редактор

Canadian Pacific возобновит обслуживание между Камлупсом, Британская Колумбия, и Ванкувером к полудню 23 ноября.

Железная дорога класса I сделала объявление 22 ноября, сообщив, что бригады «работали круглосуточно после атмосферного речного шторма 14 ноября в Британской Колумбии, где в некоторых местах за два дня выпало почти 200 миллиметров дождя.

Были повреждены 30 объектов в подразделениях CP Thompson и Cascade, 20 из которых привели к «значительной потере инфраструктуры».

CP мобилизовала сотни сотрудников и подрядчиков по всей сети в рамках своих усилий по восстановлению. Бригады перевезли 150 000 кубических ярдов материала для восстановления поврежденных участков, что эквивалентно загрузке 10 000 тандемных самосвалов или 30 000 однотонных самосвалов с землей, каменной наброской (скальной породой) и другими строительными материалами. И они использовали более 80 единиц тяжелой рабочей техники.

Обозначение критической инфраструктуры

помогло ускорить восстановление CP, поскольку оборудование было размещено во время шторма, а затем развернуто сразу после него, заявили в железной дороге.

CP также работал с B.C. Министерство транспорта и инфраструктуры, Министерство транспорта Канады и подрядчики должны определить ущерб и приоритетные места для возобновления работы автомагистралей и железнодорожной сети. Кроме того, благодаря партнерству с Министерством транспорта и инфраструктуры, CP способствует реконструкции уровня железнодорожной инфраструктуры и Трансканадского шоссе на Танк-Хилл к западу от моста Спенсес.Это позволило Министерству перенаправить свое оборудование на ремонт других дорог, сообщает CP.

Президент и главный исполнительный директор CP Кит Крил

«Я очень горжусь командой CP, — сказал президент и главный исполнительный директор CP Кит Крил. «Их исключительная самоотверженность, мужество и настойчивость перед лицом чрезвычайно сложных условий — вот почему мы можем восстановить нашу жизненно важную железнодорожную сеть всего за восемь дней. Следующие 10 дней будут критическими. По мере того, как мы переходим от реагирования к восстановлению к полному возобновлению обслуживания, мы сосредоточимся на работе с клиентами, чтобы восстановить синхронизацию цепочки поставок.

Для успеха потребуется «сотрудничество по всей цепочке поставок со срочными работами в выходные дни и гибкими графиками у клиентов и на терминалах, чтобы снова обеспечить эффективное перемещение грузов», — отметили в железной дороге.

CP продолжает работать с местными и B.C. властям и коренным общинам в каньоне Фрейзер для координации доставки важнейших материалов, оборудования, продуктов питания и топлива. Железная дорога заявила, что уже организовала доставку еды коренным народам Спуццум; обеспечил доставку 10 переносных генераторов на пароход Кукс-Ферри; и аранжированные еды, молоко и смесь младенца для крена еды адвокатского сословия Boston.

В связи с этим правительства Канады и Британской Колумбии создали совместную рабочую группу по восстановлению цепочки поставок, чтобы помочь восстановить поток товаров через провинцию.

Категории: Class I, Freight, Intermodal, M/W, News, Regulatory, Safety
Теги: Последние новости, Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии, Canadian Pacific, CP, Transport Canada

Документы показывают, что транспорт

NSW планировал двухнедельную остановку железной дороги еще на прошлой неделе | Политика Нового Южного Уэльса

Правительство Нового Южного Уэльса планировало двухнедельное закрытие железнодорожной системы штата еще на прошлой неделе, что ставит под сомнение график, предоставленный министром транспорта Дэвидом Эллиоттом, о том, когда он впервые узнал об этом. закрытия сети в понедельник.

Документы, полученные через Комиссию по добросовестному труду, показывают, что высокопоставленные чиновники транспортного департамента штата еще в четверг на прошлой неделе считали, что железнодорожная система штата должна быть закрыта на две недели, если забастовка, предложенная Союзом железнодорожников, трамваев и автобусов, пойдет предстоящий.

В преддверии запланированных действий оценка рисков, проведенная компанией Sydney Trains и завершенная 16 февраля, пришла к выводу, что «риски, связанные» с запланированными действиями профсоюза, означают, что железнодорожную систему необходимо закрыть.

«17 февраля 2022 г., с учетом окончательной оценки рисков, исполнительное руководство приняло решение о том, что железнодорожная сеть не может эксплуатироваться в течение двухнедельного периода, начиная с 21 февраля 2022 г.», — исполняющий обязанности главного сотрудника по работе с клиентами Sydney Trains, Джасбир Тумбер сказал в заявлении FWC.

Оценка была проведена до того, как RTBU согласился внести поправки в свои запланированные забастовки на FWC в субботу вечером, но это ясно дает понять, что Sydney Trains не верила, что железнодорожная сеть сможет работать без «измененных условий труда», которые Союз обязался не предпринимать.

Существование документа вызывает вопросы о временной шкале, ранее предоставленной Эллиоттом, о том, когда он впервые узнал о риске отключения.

Эллиотт в среду обвинил сбой связи в том, что он не предупредил премьера, заявив: «Мой офис придерживался точки зрения примерно до 1:30 [утра понедельника], что произойдет значительный сбой в работе служб, но не полное отключение сети».

В четверг лейбористы настаивали на заявлении Эллиотта и премьер-министра Доминика Перротте, в которых они настаивали на том, что им ничего не известно о закрытии, несмотря на то, что информация была распространена среди различных правительственных ведомств.

На вопрос о том, было ли решение о закрытии сети принято 17 февраля, Перротте ответил: «Насколько мне неизвестно».

Эллиотт уклонился от вопросов о том, что ему известно об отключении, описав материалы, сделанные отделом, как «план на случай непредвиденных обстоятельств, оценку».

«Проводятся оценки, чтобы гарантировать, что любые потенциальные непредвиденные обстоятельства учтены», — сказал он.

«Оценка проводится правительством. Каждый раз, когда департамент сталкивается с дилеммой, будь то забастовка, полицейская операция или стихийное бедствие, они оценивают все непредвиденные обстоятельства.

«Это не ракетостроение. Это правительство 101».

Хотя Эллиот ранее заявлял репортерам, что у него есть «предчувствие» того, что могло произойти, он настаивал на том, чтобы не информировать Перротте об отключении, потому что в этом не было уверенности.

«У меня не было подтверждения, и я не знал точно, какие действия предпримет Transport for NSW», — сказал он на этой неделе.

Но тысячи страниц протоколов и показаний под присягой, опубликованных комиссией в четверг днем, показывают, что возможность закрытия была широко распространена в различных правительственных ведомствах.

Главный экономист казначейства штата Новый Южный Уэльс Стивен Уолтерс провел моделирование, прогнозируя стоимость остановки в размере 33,3 млн долларов в день и 370 млн долларов в течение полных двух недель.

«Я был проинформирован и искренне считаю, что кумулятивный эффект объявленной забастовки заключается в полной остановке движения поездов на период действия уведомления», — заявил он.

Министерство по делам общин и юстиции, Министерство образования и Министерство здравоохранения также представили комиссии письменные показания о последствиях забастовок, включая возможное двухнедельное закрытие.

Документы также впервые раскрывают причину разлада между правительством и профсоюзом после того, как в субботу вечером между сторонами было достигнуто соглашение.

В то время как правительство обвинило профсоюз в «отказе» от соглашения, стенограмма показывает, что адвокат профсоюза Люси Сондерс зачитала условия сделки между обеими сторонами в субботу вечером.

Однако переписка по электронной почте между чиновниками из департамента транспорта и профсоюза поздно вечером в воскресенье выявила «разногласия» в деталях договоренностей о составлении реестров, согласованных сторонами.

Во время переговоров перед FWC на ​​выходных RTBU согласился отменить как запрет на сверхурочную работу, так и изменения в правилах составов.

Планировалось ввести запрет на сменную работу, что означало, что персонал будет работать только в установленные смены без каких-либо изменений.

Документы, представленные на FWC, показывают, что компания Sydney Trains не верила, что железнодорожная сеть сможет работать без изменения условий труда.

Однако правительственный юрист Морис Барони не смог сообщить комиссии в воскресенье вечером, приведет ли это недоразумение к закрытию сети в понедельник из-за отклоненных требований.

«Мы проводим оценку рисков, чтобы увидеть, как это повлияет», — сказал он на слушании.

«В показаниях г-на Тамбера об этом конкретно не говорится, потому что то, с чем он имел дело, отличалось от того, что возникло в результате вчерашних обсуждений».

В четверг лидер лейбористов Нового Южного Уэльса Крис Миннс призвал к увольнению Эллиота из министерства.

— Дэвид Эллиот должен уйти, — сказал он.

«Все эти люди в правительстве Нового Южного Уэльса знали о двухнедельной остановке, но сам министр транспорта понятия не имел.

«По крайней мере, он некомпетентный министр, не отвечающий за свой портфель».

Он также спросил, как Перротте не знал о надвигающемся отключении.

Подпишитесь, чтобы каждое утро получать электронное письмо с главными новостями от Guardian Australia

Министр ранее предлагал противоречивые версии того, когда он узнал о закрытии, но настаивал на том, что решение было принято после того, как он лег спать между 23:00 и полуночью. в воскресенье вечером.Во вторник он сказал парламенту во время вопросов, что он знал о закрытии рано утром в понедельник.

В среду Перротте настаивал на том, что он сохранил доверие к Эллиотту как к министру транспорта, в то же время упрекая его решение лечь спать, поскольку в воскресенье вечером транспорт изо всех сил пытался найти решение.

В борьбе с COVID-19 общественный транспорт должен быть героем, а не злодеем

Фото: Frankie Cordoba/Unsplash

Транспортный сектор будет играть решающую роль в восстановлении экономики и сдерживании распространения COVID-19.Как я объяснял в первой части этой серии блогов, самый простой способ обеспечить непрерывность бизнеса и контролировать пандемию — это поощрять удаленную работу. Тем не менее, не все могут работать из дома. Многим людям приходится покидать свой дом, чтобы получать доход. И предоставление продуктов и услуг по-прежнему зависит от доступа работников к своим рабочим местам.

Многие из тех, кто должен продолжать ездить на работу, полагаются на системы общественного транспорта, которые имеют уникальные возможности для перевозки большого количества пассажиров через оживленные городские районы.Даже во время пандемии общественный транспорт остается основой устойчивой мобильности и необходим для восстановления экономики.

 

При правильных мерах общественный транспорт может быть безопасным для людей с COVID-19

Во-первых, хорошие новости: появляется все больше доказательств того, что пассажиры общественного транспорта не подвергаются более высокому риску заражения, чем кто-либо другой. Хотя Гонконг в значительной степени зависит от общественного транспорта, в нем зарегистрировано всего 1100 случаев заболевания COVID. Япония также сильно зависит от транзита, однако исследователи «не выявили каких-либо скоплений в печально известных переполненных японских пригородных поездах… Пассажиры обычно находятся в одиночестве и не разговаривают с другими пассажирами.А в последнее время все в масках». Недавнее исследование, проведенное во Франции, показало, что из 150 очагов инфекции, появившихся после возобновления работы экономики, ни один из них не был связан с общественным транспортом. Несколько авторов быстро и убедительно развенчали попытки обвинить метро New Your City в распространении вируса. Например, на Манхэттене самая высокая плотность линий метро, ​​но самая низкая заболеваемость COVID-19. Напротив, в районах с более высоким уровнем использования автомобилей уровень заражения был выше — некоторые исследователи обнаружили, что именно автомобили спровоцировали эпидемию.

Многообещающие данные об общественном транспорте и COVID-19 не случайны. С начала пандемии большинство операторов общественного транспорта быстро взялись за дело и предприняли конкретные действия, чтобы сделать системы общественного транспорта безопасными для персонала и пассажиров. Ради общественного здравоохранения, восстановления экономики и экологической устойчивости мы должны сохранить импульс, чтобы сохранить привлекательность общественного транспорта. Пока вирус существует, поставщики транспортных услуг должны адаптировать свои операции, чтобы свести к минимуму перекрытие трех Cs: закрытых и переполненных пространств и ситуаций с тесным контактом.

Многие транспортные системы приняли более строгие протоколы очистки с помощью противовирусных химикатов или просто с мылом и водой — вирус «не может сравниться со старым обычным мылом».

Тем не менее, прикосновение к поверхности, такой как ручка или бар, не считается основным способом распространения вируса. Правильная вентиляция имеет решающее значение. Транспортные компании должны проинструктировать своих водителей систематически открывать окна или оставлять включенным кондиционер. Однако кондиционер не может работать в режиме рециркуляции, потому что воздух должен циркулировать в помещении, чтобы предотвратить заражение.

Поскольку основным средством передачи является человек-человек, пользователи общественного транспорта должны внести свой вклад. Они не должны касаться своего лица, носить маски — один из самых эффективных способов предотвращения передачи — и мыть руки с мылом до и после использования общественного транспорта. Напомним, что этот совет касается всех, а не только пассажиров общественного транспорта. Действительно, водители автомобилей также должны мыть руки до и после использования личных автомобилей. Люди совершают гадости в своих машинах, и предполагается, что автомобили распространяют вирус быстрее, чем общественный транспорт.То же самое касается велосипедистов, которые могут чихать или кашлять во время езды на велосипеде. Если вы путешествуете на велосипеде, автобусе, поезде или автомобиле, всегда не забывайте мыть руки до и после каждой поездки!

Еще одним важным требованием является соблюдение надлежащей физической дистанции между гонщиками. Всемирная организация здравоохранения рекомендует людям оставаться на расстоянии не менее 1 метра (3,3 фута), чтобы свести к минимуму риск передачи инфекции. Маски могут помочь сократить это расстояние и эффективно предотвращают распространение микробов в общественном транспорте.Тем не менее, необходимо снижать заполняемость и избегать скопления транзитных транспортных средств. Общественный транспорт и особенно общественный транспорт не могут изначально работать с высокой загрузкой из-за правил, направленных на снижение риска заражения. Чтобы сделать это возможным, страны по всему миру временно ограничили пропускную способность: Колумбия, например, объявила, что общественный транспорт теперь может использовать только 35% своей пропускной способности, в то время как Великобритания установила еще более низкий предел — всего 10%. Правительства могут увеличивать эти ограничения по мере развития эпидемии, а ученые получают знания об основных эпидемиологических параметрах.

Источник: Министерство здравоохранения, труда и социального обеспечения Японии. Схема автора.

 

Адаптация инфраструктуры и ресурсов

Если города хотят уменьшить плотность пассажиров на общественном транспорте, они должны поддерживать частое обслуживание, что требует предсказуемых скоростей и условий движения. Легко сказать, но сложно реализовать, особенно в развивающихся странах, где жители владеют меньшим количеством автомобилей, но, как это ни парадоксально, чаще сталкиваются с заторами.Решение: «всплывающие полосы для автобусов» или полосы приоритета для автобусов — реализованные, конечно же, с учетом надлежащих соображений безопасности дорожного движения. Например, столичное транспортное управление Нью-Йорка запросило 97 км новых автобусных полос в ответ на пандемию.

Но, несмотря на все усилия профессионалов отрасли, нельзя отрицать, что кризис COVID-19 нанес огромный удар по общественному транспорту. Спрос резко упал почти в одночасье, что привело к серьезным финансовым затруднениям для официальных и неформальных операторов общественного транспорта.Вопрос сложный. Суть в том, что, если правительства предлагают субсидии, они должны установить надлежащие стимулы, чтобы избежать сокращения услуг и заставить операторов стремиться к долгосрочным улучшениям.

 

После COVID-19: переосмысление будущего общественного транспорта

Текущая ситуация может сильно повлиять на то, как города подходят к своей транспортной политике, даже после того, как вирус утихнет. Меры, описанные в этой статье, могли быть приняты поспешно перед лицом глобальной чрезвычайной ситуации в области общественного здравоохранения.Тем не менее, эти меры уже бросают вызов многим глубоко укоренившимся представлениям о городском транспорте. Подумайте о пространстве, на которое якобы имеют право частные автомобили по сравнению с общественным транспортом. Такая простая вещь, как всплывающая полоса для автобусов, позволяет нам представить, как может выглядеть город, удобный для общественного транспорта: более зеленое, более инклюзивное место, где дорога принадлежит всем. Люди с любым уровнем дохода могли передвигаться быстро и эффективно.

Не пропустите третью и последнюю часть этой серии блогов на следующей неделе: мы рассмотрим, как COVID-19 заставляет нас пересмотреть роль ходьбы и езды на велосипеде, двух других важнейших форм устойчивого транспорта.Тогда увидимся!

Испания устанавливает условия для открытия железнодорожных перевозок для внешней конкуренции

23 июля (Рейтер) — Испанский орган по надзору за конкуренцией утвердил критерии в четверг, которые позволяют частным компаниям конкурировать с государственным железнодорожным оператором Renfe в сфере междугородних и местных перевозок, сохраняя при этом свою финансовую стабильность.

Разрешение частным компаниям конкурировать с Renfe, которая ранее владела монополией в этом секторе, должно ознаменовать появление более экономичных железнодорожных перевозок, но новые услуги будут ограничены, если они поставят под угрозу финансовую стабильность контракта Renfe на предоставление среднесрочных услуг. дистанционные и местные услуги, говорится в сообщении CNMC, наблюдающего за конкуренцией.

CNMC проведет оценку экономического воздействия и постановил, что услуги, на долю которых приходится более 2% дохода национального оператора, будут лишены доступа.

Новички могут работать, если их услуги влияют на менее чем 1% дохода Renfe, а также могут работать, но с определенными условиями, если их услуги влияют на от 1% до 2% дохода Renfe.

Железнодорожные компании, не прошедшие оценку, получат рекомендации от CNMC о необходимых изменениях.

Однако, если CNMC придет к выводу, что новое железнодорожное сообщение представляет преимущества для пользователей или самой транспортной сети, надзорный орган сообщит Министерству транспорта о необходимости внесения изменений в его договор об оказании государственных услуг с Renfe, чтобы обеспечить условия для предоставления доступа к кандидат.

Критерии были объявлены после того, как итальянская Ilsa и французская Rielsfera вышли на испанский рынок высокоскоростных железных дорог в январе.

Renfe планировала открыть собственный бюджетный высокоскоростной сервис на своих самых популярных маршрутах, например, между Барселоной и Мадридом, но пандемия коронавируса вынудила оператора свернуть запуск.

Несмотря на то, что процесс либерализации приветствовался многими потребителями, он встревожил профсоюзы и жителей малонаселенных регионов, которые опасаются, что ориентация на прибыль и эффективность может лишить их сообщества транспортных связей, что сделает их еще более изолированными.

Новые правила железнодорожного транспорта предусматривают, что пассажирские перевозки в Испании будут либерализованы 14 декабря 2020 года, как ранее заявляла CNMC. (Отчетность Аиды Пелаес-Фернандес, редактирование Клары-Лейлы Лаудетт, редактирование Элейн Хардкасл)

«Мне не звонили»: премьер-министр Нового Южного Уэльса допрашивал об остановке поезда

Премьер-министр Доминик Перротте говорит, что с ним следовало проконсультироваться раньше бюрократы закрыли пассажирскую железнодорожную сеть Нового Южного Уэльса, и что он ищет совета о том, нарушало ли это решение закон.

Ключевые моменты:

  • Премьер-министр говорит, что он удовлетворен поездами, у которых «не было другого выбора», кроме как закрыть сеть

После того, как новый министр транспорта Дэвид Эллиот признался, что пошел спать и позволил подчиненным позвонить в воскресенье вечером, премьер-министр сказал, что ожидает, что его кабинет «будет доступен круглосуточно».

Но г-н Перротте сказал, что он по-прежнему поддерживает решение, принятое начальником Сиднейских поездов Мэттом Лонглендом, которое вызвало хаос среди пассажиров пригородной зоны в Сиднее.

Правительство штата утверждает, что сеть была закрыта по «соображениям безопасности» в преддверии запланированной маломасштабной забастовки со стороны Союза железнодорожников, трамваев и автобусов (RTBU).

Г-н Эллиот сказал журналистам вчера, что он лег спать в воскресенье вечером с «предчувствием», что будут серьезные сбои, но ему не сообщили о решении отменить все службы.

Дэвид Эллиотт спал, когда было принято решение отключить сеть. (AAP: Bianca De Marchi)

Г-н Эллиот сказал, что даже если бы ему позвонили, когда решение, как сообщается, было принято в 00:30, он «не ответил бы», потому что спал, и ему было бы «комфортно» доверять транспортным бюрократам. чтобы сделать правильный вывод.

В среду г-н Перротте сказал, что он «невероятно разочарован» ситуацией, но по-прежнему поддерживает г-на Эллиотта на посту министра.

«Я ожидаю, что министры доступны круглосуточно», сказал он.

«Конечно, и я ожидаю того же от своих министров. Думаю, он подумает над этим.»

Премьер-министр сказал, что он ожидал бы, что г-н Эллиот будет уважать решение закрыть сеть, если бы с ним посоветовались, поскольку он был убежден, что «альтернативы нет».

«Если бы мне посоветовали, а я этого не сделал, я бы поддержал позицию Sydney Trains, потому что моя ответственность как премьер-министра состоит в том, чтобы обеспечивать безопасность людей и пассажиров пригородной сети в сети поездов», — сказал г-н Перротте.

Он сказал, что выясняет, нарушили ли чиновники закон, принимая решение, не сообщив предварительно министру: «Это нужно интерпретировать, и я прошу совета».

«Мне должны были сообщить. Я премьер этого штата, и мне ни разу не позвонили, в любое время утром, чтобы сообщить мне, что сеть поездов выходит из строя», — сказал он.

«Итак, я работаю над этим, я не собираюсь реагировать на коленный рефлекс… чтобы это больше не повторилось.

«В процессе явно произошел сбой.»

Пассажиры прибывают на закрытый Центральный вокзал во время закрытия сети поездов Сиднея в понедельник. (AAP: Dean Lewins)

Во время пресс-конференции в среду стало известно, что премьер-министр до сих пор не видел отчета об оценке рисков, в котором подробно описывалось, почему сеть была закрыта.

Г-н Перротте сказал, что с утра понедельника у него было множество брифингов с представителями транспорта, и он удовлетворен тем, что решение было принято правильно.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.