Mini cooper coupe: MINI Coupe — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Купе

Содержание

MINI Coupe — обзор, цены, видео, технические характеристики МИНИ Купе

Новый Mini Coupe предстал перед публикой на Франкфуртском мотор-шоу в октябре 2011 года. Автомобиль был создан на платформе Cabrio, но при этом получил только 2 места: от заднего сиденья отказались в пользу элегантного силуэта купе и более вместительного багажника, объем которого составляет 280 л – в полтора раза больше багажного отделения классического Mini Cooper.

В линейке силовых агрегатов Мини Купер Купе присутствуют 3 бензиновых двигателя. Базовая версия авто оснащается 4-цилиндровым мотором, мощностью 122 л.с., который позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 9 с. Более мощный Mini Cooper S Coupe предлагается с 184-сильным агрегатом, а топовая модификация – John Cooper Works имеет в активе 211 л.с. Наравне с этим европейским покупателям доступна дизельная версия купе с 2-литровым турбомотором, мощностью 141 л.с.

Стандартной для всех без исключения модификаций Mini Cooper Coupe является 6-ступенчатая механическая коробка переключения передач, однако за дополнительную плату можно заказать 6-диапазонный “автомат”. Впервые для модели Мини Купер Купе был разработан активный задний спойлер, который автоматически выдвигается при разгоне до 80 км/ч, обеспечивая увеличение прижимной силы и лучшую устойчивость на больших скоростях.

Еще одной особенностью Mini Coupe, по сравнению с 3-дверным хетчбэком, является более жесткий кузов за счет усиленных порогов и распорки за спинками передних сидений. Также его подвеска была перенастроена с прицелом на улучшение управляемости. В базовое оснащение автомобиля входит 4 подушки безопасности, система динамического контроля устойчивости, аудиосистема Mini CD, кнопка запуска двигателя, зеркала с электрорегулировками и парковочный радар.

При этом кондиционер, который присутствует в “заряженной” модификации Mini Cooper S Coupe, доступен покупателям обычного купе только с приобретением пакета опций Salt. Помимо него в список опционального оборудования входит подогрев передних сидений, обогрев зеркал и форсунок стеклоомывателей, кожаные элементы отделки салона и биксеноновые фары.

MINI Cooper Coupe: цена МИНИ Купер Купе, технические характеристики МИНИ Купер Купе, фото, отзывы, видео

Технические характеристики MINI Cooper Coupe

Модельный год2011
Тип кузоваКупе
Длина, мм3728
Ширина, мм1683
Высота, мм1378
Количество дверей2
Количество мест2
Объем багажника, л280
Страна сборкиВеликобритания

Модификации MINI Cooper Coupe

MINI Cooper Coupe 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч198
Время разгона до 100 км/ч, сек10.3
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах122/6000
Момент, Н·м / оборотах160/4250
Расход комби, л на 100 км6.4
Тип коробки передачАвтоматическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

MINI Cooper Coupe 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч204
Время разгона до 100 км/ч, сек9
ДвигательБензиновый
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах122/6000
Момент, Н·м / оборотах160/4250
Расход комби, л на 100 км5.4
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

MINI Cooper S Coupe 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч224
Время разгона до 100 км/ч, сек7.1
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах184/5500
Момент, Н·м / оборотах240/1600-5000
Расход комби, л на 100 км6.4
Тип коробки передачАвтоматическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

MINI Cooper S Coupe 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч230
Время разгона до 100 км/ч, сек6.9
ДвигательБензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31598
Мощность, л.с. / оборотах184/5500
Момент, Н·м / оборотах240/1600-5000
Расход комби, л на 100 км5.8
Тип коробки передачМеханическая, 6 передач
ПриводПередний
Показать все характеристики

Одноклассники MINI Cooper Coupe по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев MINI Cooper Coupe

MINI Cooper Coupe, 2012 г

Здравствуйте! Хочу поделиться бурей эмоций от своего MINI Cooper Coupe. До него были Nissan Micra и Citroen C3. Машина – «полный улет» в самом прямом смысле. Для не знающих — внешность MINI обманчива. Я не являюсь консервативным мужчиной, считающим, что мужик должен иметь большую черную машину. В Сибири может быть да, в Москве MINI Cooper Coupe идеален. Комфорт полный. Удобные кожаные сиденья. Отличный климат. Шикарная музыка. Дорогие пластики и отделка. Водительское место и место пассажира ни чем не уступает немецким автомобилям представительского класса. Отличная шумоизоляция, хотя немного тряско, спортивная подвеска дает о себе знать. 1-ю неделю даже укачивало, потом привык. На заднем сиденье с комфортом поместится только 1 человек. Хотя наверняка ни кто не покупает данное авто для поездок семьей на дачу.

Управляемость MINI Cooper Coupe шикарная. В повороты — как по рельсам. Разгон до 100 км за 8-9 сек., с обгонами проблем никаких. При скорости 150 км нет ни малейшего страха и неуверенности, как было, например на «Ситроене». Машину не кидает, не качает, идет очень уверенно. Фары ксенон, дорогу уступают. Сотрудники ГАИ не особо интересуются. В общем — машина чудо. Думал написать о минусах, даже и не знаю чего отметить. Поломок не было, разве что на 12 000 щетки дворников сменил, сервис отличный. Ах да, когда включаю обмыв стекол, большая часть жидкости попадает на боковые стекла, очень непонятно почему так, может нужно отрегулировать.

   Достоинства: управляемость. Экстерьер. Отличный салон. Комфорт.

   Недостатки: нет.

  Иван, Москва

 

Обои рабочего стола MINI Cooper Coupe

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои MINI Cooper Coupe

 

MINI Cooper Coupe / МИНИ Купер Купе

MINI Cooper Coupe в новом кузове купе приобрел оригинальный и несколько агрессивный внешний вид. Специально для этой модели была улучшена и доработана платформа, благодаря чему удалось достигнуть лучшей управляемости и устойчивости. Спереди используется классическая McPherson, сзади установлена многорычажная подвеска. Инженеры MINI улучшили жёсткость кузова модели и оптимизировали развесовку по осям: по сравнению с классическим хэтчбеком Mini центр тяжести сместился ближе к двигателю, слегка дозагрузив переднюю ось машины. В новом MINI Cooper Coupe значительно улучшена аэродинамика. Этого удалось добиться за счет изменения угла лобового стекла и передних стоек. Для увеличения прижимной силы сзади установлен спойлер, который автоматически выдвигается на скорости 80 км/час. Интерьер нового МИНИ остался практически неизменным. Разница с остальными моделями MINI в том, что купе получило только два посадочных места в салоне.

На российском рынке представлено несколько модификаций MINI Cooper Coupe, которые оснащаются 4-цилиндровым бензиновым двигателем, объемом 1.6 л, агрегатируемым как c механической, так и автоматической КПП на выбор. В базовой комплектации MINI Cooper Coupe предлагается с довольно широким списком опций: цифровое радио, климат-контроль, легкосплавные диски, парктроник.

Mini Coupe Cooper S Технические характеристики, расход топлива

Mini Coupe Cooper S производительность

Максимальная скорость : 230 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 6.9 s
от 0 до 1000 метров : 27.2 s

Mini Coupe Cooper S Размеры, вес и аэродинамика

Body : Coupe
Количество дверей : 3
Колесная база : 246.7 cm
Длина : 373.4 cm
Высота : 168.3 cm
Ширина : 138.4 cm
Front Axle : 145.3 cm
Rear Axle : 146.1 cm
Num. of Seats : 2
Cx : 0.36
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (294 mm)
Задние тормоза : Дисковые (259 mm)
Передние шины : 195/55 R16
Задние шины : 195/55 R16
Front Wheels Width : 6,5″
Rear Wheels Width : 6,5″
Снаряженная масса : 1240 kg
Соотношение веса и выхода : 6.7 kg/hp
Багажник : 280 L
Steering : Rack and pinion Electric
Передняя подвеска : McPherson struts. Coil springs.
Зажняя подвеска : Coil springs.

2012 Mini Cooper Coupe John Cooper Works обзор: 2012 Mini Cooper Coupe John Cooper Works

Для такой маленькой машины Mini Cooper Coupe 2012 John Cooper Works получил глупо длинное имя, которое почти невозможно произнести небрежно, не споткнувшись обо все слоги «ку». Это явно предмет какой-то внутренней шутки в Mini, в которую остальные просто не посвящены. Просто назовите его JCW Coupe и избавьте себя от смущения.

Как и большинство автомобилей Mini, Cooper Coupe представляет собой небольшую вариацию на тему стандартного хэтчбека Mini Cooper.Он подразделяется на те же уровни отделки салона Cooper, Cooper S и JCW, предлагает тот же набор опций и, на первый взгляд, очень похож на любой другой современный Mini, который ему предшествовал. Конечно, это также означает, что он получает ту же глупую внутреннюю отделку, на которую мы жаловались с тех пор, как новый Mini был выпущен на рубеже веков.

Модели John Cooper Works, такие как наше купе JCW 2012 года, оснащены 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, мощностью 208 лошадиных сил и крутящим моментом 192 фунт-фут, а также модернизированными компонентами кузова и подвески.Каждый Mini со значком JCW демонстрирует первоклассные характеристики, и это купе JCW не является исключением. Однако эта производительность буквально обходится довольно высокой ценой.

Дизайн: Cooper Coupe
В то время как стандартный Mini был спроектирован как хэтчбек, а затем модифицирован для создания Mini Cooper Convertible, купе фактически было спроектировано как кабриолет и получило фиксированную крышу. (Как ни странно, конвертируемая версия купе, Mini Cooper Roadster, была выпущена после купе.) Там, где у купе должны быть задние сиденья, есть перегородка, которая разделяет пассажирский и вещевой отсеки со встроенной поперечиной шасси. По сути, Cooper Coupe получает все элементы жесткости откидного верха (что делает его более жестким, чем стандартный Cooper), но без опускающегося верха.

И какой же это странный топ. Купе отличается сильно изогнутым ветровым стеклом, которое переходит в низкую крышу, заканчивающуюся встроенным спойлером. Спойлер на крыше улавливает воздух, проходящий через крышу, и перенаправляет его через наклонное лобовое стекло на короткую заднюю часть кузова, за которой скрывается второй спойлер.По словам Мини, этот небольшой моторизованный спойлер поднимается вверх на скорости 50 миль в час и вместе со спойлером на крыше фактически создает прижимную силу. Когда скорость автомобиля падает ниже 40 миль в час, спойлер убирается обратно в свое укрытие. Добавьте к этой низкой линии крыши кузов, который фактически на 2 дюйма длиннее версии хэтчбека, и вы получите длинный низкий силуэт, который придает купе более приземистый и целенаправленно спортивный вид, чем любая предыдущая модель Cooper, особенно JCW нашего тестера. отделка.

В салоне Cooper Coupe низкая линия крыши несколько ухудшает видимость по сравнению со стандартным Cooper. Вам нужно будет припарковаться на несколько футов назад, если вы действительно хотите увидеть более высокие светофоры на перекрестках, а толстые стойки B и C почти полностью загораживают слепые зоны купе. Тем не менее, вид из заднего окна явно худший, особенно на высоких скоростях, когда моторизованный спойлер почти полностью закрывает вид сзади, как бы говоря: «Нет, болван! Здесь не на что смотреть.Не спускайте глаз с дороги». Даже с убранным задним спойлером обзорность купе сзади заставила меня пожелать, чтобы у миниатюрного Mini была опция камеры заднего вида. углубления над сиденьями, освобождающие место для шлема и дающие рослым водителям дополнительный дюйм пространства по вертикали

Низкая крыша и двухместная конфигурация — вот что отличает Cooper Coupe от стандартного Cooper, но производительность — это то, что отличает Cooper Coupe Уровень отделки салона JCW практически от любого другого переднеприводного автомобиля, на котором я когда-либо водил.

Производительность: Самый управляемый переднеприводной автомобиль
Во-первых, мощности более чем достаточно — вероятно, слишком много для среднего водителя Mini. Перед запуском турбонаддува достаточно мощности, чтобы JCW никогда не чувствовал себя медленным. Однако есть дневная и ночная разница между быстрой работой двигателя ниже 4500 об/мин и сногсшибательным толчком, который возникает, когда турбокомпрессор начинает свистеть. Массивная механическая коробка передач почти без усилий переключается между шестью хорошо разнесенными передачами легким движением руки, что позволяет легко поддерживать высокие обороты и вращение турбины.Педали газа и тормоза были хорошо разнесены для того, чтобы ехать с пятки на носок с моим 11-м размером, но зацепление педали сцепления казалось немного расплывчатым в первые несколько поездок. К концу недели он ощущался как продолжение моей левой ноги.

Выхлоп JCW был модернизирован для увеличения мощности и создает приятное глубокое звучание, которое звучит фантастически при полном чате. Однако при длительных поездках этот гудящий звук выхлопа в сочетании с повышенным гулом дороги, создаваемым очень жесткой подвеской, наполняет салон большим количеством шума.К счастью, в нашем Cooper Coupe была отличная стереосистема премиум-класса, которая достаточно громкая, чтобы ее можно было услышать сквозь шум, но увеличение громкости на самом деле только увеличивает общий уровень шума в салоне, который начал немного раздражать к тому времени, когда JCW Coupe выехал из гаража CNET. Это определенно не машина для путешествий.

Однако это оружие для автоспорта. JCW Coupe подвешен на липких шинах с жесткими боковинами и еще более жесткими пружинами. Он вцепляется в асфальт на каждом повороте, создавая фантастическое сцепление с дорогой и передавая саму текстуру дороги через коренастый руль.Как и большинство передних водителей, JCW будет усиливать недостаточную поворачиваемость в повороте, если вы переусердствуете. Но с сцеплением и информацией, предоставляемой подвеской и шасси, удивительно легко чувствовать и контролировать перенос веса автомобиля, чтобы сохранить нейтральность и баланс автомобиля при приближении, выходе из поворота и выходе из него. Поставьте автомобиль на нос, затормозив большими четырехпоршневыми тормозами Brembo, и вы даже сможете получить немного избыточной поворачиваемости, вызывающей ухмылку. Проще говоря, John Cooper Works Coupe — один из самых управляемых (если не , то лучших) переднеприводных автомобилей, на которых я когда-либо водил.На гладкой поверхности, которую вы можете встретить на местном автокроссе или трековом дне, просто нет ничего плохого, чтобы сказать об управлении этим автомобилем.

На обычных дорогах с выбоинами, компенсаторами и трещинами в асфальте оставляет желать лучшего. Я постоянно проверял чуткое рулевое управление Mini на улицах Сан-Франциско, уклоняясь от выбоин, потому что даже самая неглубокая из них сотрясала бы весь автомобиль с массивным АВАРИЙНЫМ АВАРИИ! Навигация по строительным зонам вокруг офисов CNET была похожа на поездку по минному полю — BAM CRASH BOOM — и я всю дорогу съеживалась.Купе JCW имело тенденцию подпрыгивать на неровностях дороги, а не грациозно впитывать их. Когда это происходило в середине поворота — например, во время энергичной езды по извилистой горной дороге — результаты могли быть ужасающими, когда вы чувствовали прыжок на дюйм или два сбоку под собой. Имейте в виду, я ни разу не почувствовал, что купе пытается убить меня или сбросить себя с горы — настройка подвески и рулевое управление были настолько отзывчивыми, что держать все в порядке быстро стало второй натурой — но я понял сообщение о том, что вождение JCW вблизи пределов его возможностей по дорогам общего пользования является рискованным и высокооплачиваемым занятием.У менее опытных водителей могут кончиться таланты задолго до того, как у любого JCW Mini закончатся возможности. Знайте свои пределы и приближайтесь к ним с осторожностью.

Салонные технологии: форма превыше функциональности… в основном
Каждый автолюбитель, с которым я когда-либо разговаривал, сталкивается с одной и той же проблемой автомобилей Mini: дурацкий спидометр размером с пластинку в центре приборной панели. На данный момент жаловаться на это равносильно избиению дохлой лошади, так что давайте просто согласимся, что это бесполезно для всех, кроме ворчливого пассажира, а поскольку Mini Cooper Coupe вмещает только одного пассажира, эта приборная панель еще более бесполезна. здесь.

То есть, если ваш Mini Cooper Coupe не оснащен навигационной и информационно-развлекательной системой автопроизводителя, которая перемещает спидометр к краю обеденной тарелки и заполняет центр 6,5-дюймовым цветным дисплеем. Этот дисплей не сенсорный, и на этот факт сетовали почти все, кто сидел на пассажирском сиденье JCW Coupe. Скорее, он управляется крошечным хромированным джойстиком (размером с колпачок причудливой ручки), расположенным сразу за переключателем на центральной консоли.Я потратил равное количество времени, хваля и жалуясь на этот контроллер. Когда автомобиль остановился, отсутствие сенсорного экрана меня расстроило. Однако мне понравилось, что контроллер позволял мне быстро вводить точные данные во время движения автомобиля, не глядя рабски на экран. Кроме того, мне понравилось, что интерфейс Mini не мешает пользователям вводить пункты назначения во время движения, но я также признаю, что эта возможность связана с необходимостью обращать внимание на дорогу во время вождения, а не искать ближайший Taco Bell.

Технический интерфейс салона Mini очень напоминает усовершенствованную версию текущего интерфейса BMW, в котором используются круглые мотивы и вложенные меню, к которым можно быстро получить доступ с помощью удара, поворота или щелчка физического контроллера. Иногда слишком много вложенности, а иногда экраны меню могут быть немного громоздкими (например, экран параметров маршрута, который представляет собой беспорядок текста и флажков), но по большей части его достаточно легко понять. В системе также есть служба голосовых команд, которая подходит для инициирования вызовов, но недостаточно точно распознает мой голос, чтобы ее можно было постоянно использовать для ввода пункта назначения.

Информационно-развлекательный интерфейс Mini на самом деле сильно отвлекает, особенно если вы выбираете опцию Mini Connect, которая подключает автомобиль к Интернету через сопряженный iPhone для, среди прочего, интеграции с Twitter и Facebook. Мне, как пользователю Android, эта опция была абсолютно бесполезна. К счастью, Уэйн Каннингем из CNET уже взглянул на систему в рамках своего обзора Mini Cooper Clubman John Cooper Works 2011 года.

Мне удалось насладиться аудиосистемой премиум-класса Harmon Kardon с помощью аудиокабеля для дополнительного входа. Качество звука было хорошим и, как я уже говорил, громким. При остановленном автомобиле и на более низких скоростях стереосистема действительно воспроизводила приятный и сбалансированный звук. Однако, поскольку дорожный шум увеличивался со скоростью автомобиля, единственной музыкой, которая действительно хорошо звучала, был басовый рок, хип-хоп и электроника — по сути, все, что сильно использовало активный сабвуфер.Вы можете забыть о деликатности джазового фортепиано, утонченности скрипичного соло или прослушивании подкастов с громкостью ниже крика в громкой кабине JCW. Потоковое аудио через Bluetooth не поддерживается, хотя звонки по громкой связи поддерживаются. Другие источники звука включают iPod и USB-соединение, спутниковое радио и однодисковый проигрыватель компакт-дисков.

В сумме
Если вы из тех водителей, которые ищут оружие для трек-дней или просто хотите самый быстрый Mini, который можно купить за деньги, JCW Coupe вас не разочарует.Однако для большинства водителей я думаю, что это слишком жестко. Cooper Coupe S предлагает около 80 процентов производительности на тысячи меньше, он достаточно быстр для дорог общего пользования и не будет греметь ваши начинки каждый раз, когда вы наезжаете на крышку люка.

Стоимость Mini Cooper Coupe John Cooper Works 2012 года начинается от 31 900 долларов США, включая сбор за доставку в размере 700 долларов США. Эта премия более чем на 6000 долларов по сравнению с Cooper Coupe S дает вам примерно на 20 лошадиных сил больше, более жесткую подвеску, большие колеса, значок JCW и обвес, а также крутую черно-красную цветовую гамму внутри и снаружи.Тем не менее, это Mini (что означает, что это BMW), поэтому цена быстро выходит из-под контроля, когда дело доходит до добавления опций.

Добавьте 500 долларов к начальной цене за краску металлик, 1500 долларов за кожаный салон, еще 250 долларов за хромированную внутреннюю отделку, 100 долларов за хромированные крышки зеркал, 100 долларов за белые отражатели указателей поворота и 100 долларов за черную окантовку биксенона за 500 долларов. фары. Эти причудливые красные и черные полосы стоят 250 долларов, как и центральный подлокотник. Любители автокросса, без сомнения, выложат 500 долларов за самую спортивную версию подвески JCW, но мы еще даже не добрались до технологии! Система Mini Connected с навигацией обойдется вам в 1750 долларов и не включает аудиосистему Harmon Kardon за 700 долларов.

В целом, наша тестируемая цена составляла колоссальные 38 450 долларов, что подводит нас к моей самой большой проблеме с Cooper Coupe JCW: это чертовски дорого. Не так много в его классе размеров и веса, что может конкурировать с JCW Coupe, но полностью загруженный Volkswagen GTI или Honda Civic Si стоят на 10 000–14 000 долларов дешевле. Цена Mini ставит его в прямую конкуренцию с полностью загруженным Nissan 370Z или Hyundai Genesis Coupe 3.8 (даже без большинства чисто стилевых опций) и близка к собственному BMW 1 Series Coupe.Как бы вы ни стремились к выгоде, JCW просто не имеет особого смысла.

9006

Tech Specs
2012 Mini Cooper Coupe
отделку John Cooper Works
Power Train 1,6-литровый турбонадруженный, прямой SINJECTED, 6-ступенчатая механическая коробка передач

EPA EPA Экономия топлива 25 город, 33 шоссе MPG
наблюдаемая топливная экономия

N / A
N / A
Навигация Необязательно 6 .5-дюймовый экран с трафиком
Bluetooth Phone поддержки да
дисковый проигрыватель однопрограммный CD
MP3-плеер поддержка Стандартный аналог 3,5 мм вспомогательный вспомогательный Дополнительно USB-соединение, подключение iPod

HD Radio HD Radio
Audio System 6-динамик аудиосистема, Harman Kardon Premium
драйверов N / A

$ 31,200 $ 31,200
Price Как проверено $ 38 40010 $ 38,450

Revisited: 2012 JCW Coupe Reviewed

Недавно мы писали о секретном проекте JCW GP Coupe, который был заморожен почти десять лет назад.Затем эта история вдохновила давнего читателя создать дань уважения автомобилю, которого официально никогда не существовало. После всех этих разговоров мы подумали, что пришло время вернуться к нашему собственному обзору окончательного MINI Coupe, выпущенного с завода; купе R58 JCW. Читайте наш полный обзор автомобиля, который с тех пор стал культовой классикой.

Иногда журналисты ошибаются. Когда я сижу за столиком на открытом воздухе в кафе в особенно стильном месте Чикаго, я наблюдаю, как люди делают двойные выводы, проходя мимо нашего черного JCW Coupe с его красным верхом.Я пью свой второй кофе со льдом, и каждая реакция, которую я видел, была положительной. Я видел, как стильные женщины указывали пальцем, а маленькие мальчики фотографировали.

В районе, густо забитом Феррари, Порше и им подобными, эта маленькая машинка, безусловно, самая интересная вещь на улицах. Именно в такие моменты я понимаю, что измученные журналисты должны быть последними людьми, назначенными на роль законодателей автомобильного вкуса. Может ли R58 MINI Coupe работать медленно, как оригинальный BMW Z3 M Coupe? Проведя неделю с машиной, я начинаю так думать.На самом деле, я думаю, что жизненный цикл производства автомобиля придет и уйдет до того, как массовая волна положительной реакции достигнет своего апогея. Это автомобиль, который со временем станет популярным, и к тому времени, когда этот маленький черно-красный JCW попадет в руки своего второго или третьего владельца, о R58, скорее всего, будут говорить с благоговением.

Тем не менее, на бумаге R58 Coupe не имеет никакого смысла. Он имеет больший вес (около 27 фунтов в зависимости от спецификации) и меньше места, что противоречит нескольким основным принципам MINI.Однако с этим изменением формулы появляются некоторые интересные положительные моменты.

Купе R58 основано на кабриолете R57, а это означает дополнительные структурные распорки для поддержки топлес-автомобиля. Поставив верх на автомобиль, который не должен был иметь его, MINI увеличил жесткость на кручение до почти ненужного уровня. Это отлично подходит для прохождения поворотов, но дополнительная сталь означает дополнительный вес. Период. И хотя вес имеет значение, здесь дело не столько в весе, сколько в распределении веса.У купе этого больше, чем у стандартного хардтопа. Эта легкость задней части создает динамику вождения, называемую избыточной поворачиваемостью при отрыве — это приятное ощущение поворота носа, которое вы получаете, когда резко толкаете MINI в поворот и отпускаете педаль газа. Все MINI с жесткой крышей делают это, но купе делает это еще больше. Это из тех вещей, которые убили бы вас в винтажном Porsche. В JCW Coupe вас заносит боком в захватывающий дрифт.

И черт возьми, это весело.

Купе весит гораздо меньше веса автомобиля. Благодаря этому у купе самый низкий центр тяжести среди всех MINI с фиксированным верхом. Очевидно, что когда дело доходит до прохождения поворотов и устойчивости, чем ниже центр тяжести, тем лучше.

Мы уже рассмотрели JCW Coupe на трассе и обнаружили, что это бунт с (хорошей) пугающей избыточной поворачиваемостью и рвением поворачивать, чего большинство современных автомобилей не могут себе позволить. Немного более жесткая подвеска купе (во всех трех вариантах) также дает машине меньший крен кузова и лучший контроль в поворотах.Это верно как на дороге, так и на трассе — сокращается время круга и вечерние поездки на несколько секунд. Однако это не останавливается на достигнутом.

Изящный силуэт купе обеспечивает лучшую аэродинамическую эффективность, а вместе с тем и ускорение в 0–60 раз. Как в купе, так и в родстере MINI также представила подвижное антикрыло для уменьшения подъемной силы сзади — что-то, присущее типично короткому квадратному дизайну MINI. Крыло уменьшает подъемную силу на задней оси на целых 90 фунтов. В случае купе MINI предприняла шаги, чтобы также ограничить турбулентность (побочный продукт короткого заднего окна) с помощью спойлера, установленного на крыше.Этот спойлер на крыше не только придает купе фирменный профиль бейсбольной кепки, обращенный назад, но и направляет воздух вниз на крыло, дополнительно помогая уменьшить подъемную силу.

Масса и аэродинамические характеристики: это уникальные необработанные активы, которые делают купе наиболее ориентированным на производительность вариантом в линейке MINI. Это может звучать не так уж и много, но в целом MINI чувствует себя совершенно по-другому на краю и особенно на трассе. Начиная с избыточной поворачиваемости и заканчивая повышенной устойчивостью на высоких скоростях, купе чувствует себя чуть лучше, чем любой другой вариант MINI.

Что само по себе должно придавать этому автомобилю родословную. Но потом есть внешний вид. Именно то, что раскритиковали так много журналистов, отличает этот автомобиль от других и привлекает людей. Судя по моему недельному опыту работы с автомобилем, он довольно успешно привлекает положительное внимание людей. Однако опыт вождения купе еще больше выделяет его. Он не похож ни на что другое в линейке MINI.

Низкая посадка создает ощущение кокона в кабине, которое сильно отличается от любого MINI до него.Хотя это кажется приятной идеей, на самом деле мне потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к ней. Ограниченная видимость и отсутствие типичного просторного салона MINI было немного трудно решить в первые несколько дней, когда у меня было купе JCW. Может ли это быть одной из причин медленных продаж купе в этой части страны? Если так, то обидно, потому что после нескольких дней суеты по Чикаго за рулем нашего черно-красного JCW Coupe все начало обретать смысл. Позиция. Внешний вид. Маленькая кабина. Это казалось зловещим в дерзкой манере.Совершенно уникальный, но в то же время квинтэссенция MINI.

Наш тестовый автомобиль был оснащен, на мой взгляд, несколькими необходимыми опциями: краска Midnight Black Metallic, навигация с MINI Connected, сиденья Punch Leather, черные фары и спортивная подвеска. общий итог; 38 100 долларов. Если вы забиваете дома, большая часть стоимости приходится на навигацию и кожаные сиденья. Вы можете обойтись черными фарами и спортивной подвеской за 33 850 долларов. Но фунт за фунтом цены на MINI всегда будут высокими.Поскольку купе начинается даже выше, чем хэтчбек, это только усугубляет ситуацию. Однако тем, кто жаждет купе, может повезти. Некоторые дилеры, такие как MINI of Chicago, в настоящее время предлагают купе на сумму от 3 до 4 тысяч долларов, которые просто стоят на лотах. Подробнее об этом через минуту.

Изо дня в день с купе легко жить, если вы не возражаете против двух мест. Багажник не такой большой, как у обычного хэтчбека MINI со сложенными сиденьями, но с большим багажником проще использовать все имеющееся пространство.Для пары или кого-то одного отсутствие полезности купе не является большой проблемой. Особенно, если вы предпочитаете более индивидуальный характер дизайна.

Это целеустремленная машина. Две двери, два сиденья и силуэт, который делает купе чем-то особенным. Для энтузиастов легко зациклиться на дополнительных 27 фунтах, но реальность такова, что на сегодняшний день это самое целенаправленное и лучше всего подобранное шасси MINI. Он вознаграждает водителя живым, но контролируемым опытом на пределе.Суть в том, что это немного веселее.

Именно эта логика делает его машиной для водителя. Однако часть той же логики делает его явно хуже стандартного хэтчбека MINI. Из-за этого у всех, от журналистов до потенциальных покупателей, возникают проблемы с пониманием купе. Какое место он занимает в линейке MINI? С чем он конкурирует в более широком автомобильном ландшафте? Это те вопросы, над которыми журналисты размышляют за пинтой пива. Но на самом деле они не должны иметь значения.Устаревшая аналогия, но купе — это автомобиль, который не поддается общепринятой классификации.

Да, в нем меньше того, что делает стандартный MINI таким универсальным. Да, он стоит дороже и технически не предлагает гораздо большей производительности. Но купе — это редкая машина, которая очаровывает своей уникальностью. Его акцент на вождении — более жесткое шасси и лучшее распределение веса — делает вождение еще более чистым. Это не то, что вы можете найти на бумаге. Вы можете испытать это только из-за руля.

Полная галерея

Руководство покупателя Mini Cooper Coupe 2012 года

Mini Cooper Coupe 2012 отличается характерным стилем, который предлагает своим пассажирам динамичную и быструю езду. Цель Coupe — предоставить покупателям альтернативу Porsche Cayman, Audi TT Coupe и Mercedes-Benz SLK Class. Этот спортивный автомобиль вмещает двух пассажиров и обеспечивает достаточную мощность, чтобы разогнаться с нуля до 60 менее чем за девять секунд, а с двигателем с турбонаддувом — за семь.Купе вписывается в большинство бюджетов, а также сэкономит ваши деньги благодаря отличной экономии топлива. Это самая быстрая и быстрая модель, вышедшая на платформе Mini. Если вы дополните его стилем John Cooper Works, у вас будет стильный спортивный автомобиль.

Основные характеристики

Купе оснащено 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 121 л.с. при 6000 об/мин. Вождение в городе даст вам 29 миль на галлон, а вождение по шоссе предлагает 37 миль на галлон. Он доступен как с автоматической, так и с механической коробкой передач.Удаленный вход без ключа, антиблокировочная система дисковых тормозов, система динамического контроля устойчивости, бортовой компьютер и спутниковое радио входят в стандартную комплектацию этого автомобиля.

Изменения на 2012 год

Создатели Mini Cooper Coupe обещают 10 различных вариантов кузова в течение следующих 10 лет, и модель 2012 года является первой в этой линейке.

Что нам нравится

Спортивное днище увеличивает усилие на рулевом колесе и ускоряет приемистость одним касанием пальца. Для моделей с турбонаддувом, если выхлоп немного хлопает, и имеет более агрессивный режим переключения передач.Динамический контроль тяги обеспечивает дополнительную устойчивость, что является приятной функцией.

Что нас беспокоит

Крыша Mini Cooper Coupe 2012 года несколько неприглядна, но если вы ищете двухместный автомобиль с хорошим подъемом, то на крышу можно не обращать внимания.

Доступные модели

Coupe входит в базовую комплектацию Cooper S и John Cooper Works, как и другие модели Mini Cooper. Cooper S предлагает 181 л.с., тогда как John Cooper Works предлагает 208 л.с. благодаря двигателю с турбонаддувом.Купе и Cooper S имеют дополнительную шестиступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic с подрулевыми лепестками для тех, кто не хочет ручной вариант.

Основные отзывы

Mini Cooper Coupe 2012 года не отзывается.

Общие вопросы

Потребители часто жалуются на ограниченный обзор сзади и по бокам, слишком маленький размер автомобиля, низкую стоимость при перепродаже и отсутствие полного привода.

Купе Mini John Cooper Works 2012 года

Группа разработчиков медиаплатформ

Внимательно посмотрите на этот Mini, и вы не сможете не задаться вопросом, как именно он появился.Вы представляете, где-то в немецкой лаборатории команда инженеров в белых халатах проводит мозговой штурм, чтобы повысить продажи стареющего Купера. Вдруг кто-то предлагает взять Mini Roadster и приклеить лобовое стекло от Saab 99, перевернутого назад! Другие инженеры аплодируют и пьют еще пива.

Конечно, начиная с пояса, Mini не похож ни на что другое на дороге. Это хорошая вещь? Все зависит от вкуса, но мы считаем, что обычная жесткая крыша Mini выглядит намного лучше. К счастью, результат по-прежнему предлагает один из лучших приводов среди всех переднеприводных автомобилей на планете, так что у странной малышки с серебряным шлемом есть все шансы.

Группа разработчиков медиаплатформ

Купе Mini John Cooper Works 2012 года

Чтобы ворваться в клуб мощностью 200 л.с., купе Cooper S получает полную обработку John Cooper Works, которая включает в себя крутую выхлопную трубу и изящный обвес. Колеса увеличиваются на дюйм в диаметре (до 17 дюймов), а тормозные диски вырастают на 0,8 дюйма, до размера очень большой пиццы: 12,4 дюйма спереди и 11 дюймов сзади. Суппорты окрашиваются в красный цвет маринара, а передние колеса, сделанные Brembo, усилены, чтобы справляться с дополнительной нагрузкой, вызванной программным обеспечением контроля устойчивости, которое выполняет функцию псевдоограниченного проскальзывания.

Наш тестовый автомобиль также имел опциональную спортивную подвеску, которая превращала маленький Mini в большой картинг. Это хорошо на поворотах, где двухместный автомобиль поворачивает с огромным рвением. Тем не менее, рулевая рейка, кажется, меняется на более быстрое передаточное отношение на несколько градусов от центра, поэтому шустрый Mini становится трудно разместить на своей полосе, когда вы пытаетесь быть плавным и последовательным.

Группа разработчиков медиаплатформ

Купе Mini John Cooper Works 2012 года

И вы захотите быть плавным и стабильным в этом автомобиле, так как его почти нейтральный баланс означает, что в любой момент можно вызвать занос на всех четырех колесах.Через рулевое колесо проходит так много обратной связи, что значительный крутящий момент JCW не вызывает удивления — это часть опыта, а обилие информации делает управление слайдами проще простого. Нет никаких сомнений в том, что эта машина вызовет бунт на гоночной трассе.

К сожалению, в дороге не так весело. Жесткая как камень подвеска не пропускает удары, а материалы салона, кажется, действуют как демпфер, поглощая дорожные удары с хором дребезжания.К счастью, весь ударный шум может быть заглушен двигателем, который является настоящей жемчужиной — хриплым, буйным, смехотворно громким. Благодаря восхитительно близкому передаточному числу, переключение на повышенную красную линию сопровождается лишь небольшим падением оборотов и резким возвратом в красную зону. Это заставляет Mini чувствовать себя быстрее, чем он есть, и он уже самый быстрый из всех.

Группа разработчиков медиаплатформ

Купе Mini John Cooper Works 2012 года

На этом все хорошие новости заканчиваются.Шок нашего JCW был высоковольтным: его MSRP за 38 350 долларов представляет собой пятидесятипроцентную премию по сравнению с двумя другими автомобилями в этом тесте. За это вы даже не получаете подогрев сидений. Мы могли бы протестировать Cooper S, но экономия в 6 600 долларов была бы достигнута за счет стоимости 27 л.с., и мы бы очень скучали по фиксаторам Brembo. Отказ от спортивной подвески за 500 долларов улучшил бы суровую езду, но за счет дополнительной потери лучшей черты этого Mini: удовольствия.

Без веселья вы останетесь с тем же унылым интерьером, что и у всех Mini.Погремушки даже не являются большой проблемой — слишком стильное распределительное устройство Mini — это эргономический кошмар. (Если вам нравится, как выглядит этот интерьер, переходите сразу к следующему абзацу.) Крупногабаритный центральный спидометр, конечно, симпатичный, но он не работает как устройство отображения скорости, и хотя экран (дополнительной) навигационной системы резкий, разбавленный интерфейс BMW iDrive — беспорядок. Каждый вторичный элемент управления, от подрулевого переключателя поворотников до переключателей стеклоподъемников, кажется дешевым.

Группа разработчиков медиаплатформ

Купе Mini John Cooper Works 2012 года

Хуже того, купе берет практичность базового Mini и прощается со всем этим.Задних сидений больше нет, но места для багажа меньше, чем в других автомобилях. Поскольку купе основано на кабриолете без крыши, оно на самом деле весит больше, чем обычная жесткая крыша Mini, и все же конструкция не кажется такой прочной, как у этого автомобиля.

JCW, несомненно, самый приятный в управлении автомобиль в этой группе, но жертвы, которые он приносит по сравнению с обычным хэтчбеком Mini, просто не стоят дополнительного стиля — у хэтчбека достаточно стиля, чтобы ходить. Это заставляет нас задаться вопросом, почему вы тратите лишние деньги, чтобы потерять так много.

Группа разработчиков медиаплатформ

Купе Mini John Cooper Works 2012 года

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mini представляет Cooper Coupe — Новости iCarros

A iCarros Ltda.е о Presente сайт Não Atuam Como Intermediadores на Negociação Entre OS usuários, Seja ком relação à compra, troca ou qualquer outro tipo de operação. O usuário reconhece como sendo de sua exclusiva responsabilidade os riscos assumidos nas negociações que vier a efetuar com outros usuários do site. Responsabilidade pela veracidade/autenticidade das informações veiculadas nos anúncios deste site, bem como pelas vendas e/ou entregas de produtos, é exclusiva do anunciante, não podendo o usuário responsabilizar o site ou a iCarros Ltda.por danos diretos ou indiretos causados ​​a si ou a terceiros. Estoque e preços estão sujeitos conferência e confirmação pelo anunciante.

В качестве мнения об использовании não refletem necessariamente a opinião da iCarros. Este espaço é destinado a comentários ou críticas construtivas. Os autores de comentários ofensivos São Civil e Criminalmente responsáveis ​​por conteúdos que violem a lei ou produzam lesão a direitos de terceiros e/ou da iCarros Ltda. É facultado à iCarros excluir opiniões que julgar contrárias aos princípios éticos deste site.Как informações encontradas на аба «Catálogo 0km», como dados do veículo, acessórios e preço, são meramente sugestivas, com base em levantamentos periódicos de pesquisa e, devido à movimentação diária, podem não refletir a situação atual. O preço efetivamente praticado e os demais didos do veículo deverão ser confirmados na concessionária.

O iCarros Ltda., местонахождение на Av. Presidente Juscelino Kubitschek, 180, 2º Andar — Itaim Bibi — São Paulo/SP — CEP 04543-000, inscrito perante o CNPJ/MF sob nº 03.991.201/0001-96, соответствующий корреспонденту Pais, nos termos da Resolução CMN nº 3.954/11, e encaminha propostas de crédito para: Itaú Unibanco S.A. inscrito no CNPJ/MF sob n.º 60.701.190/0001-04. As propostas são analisadas e o crédito concedido diretamente pelas instituições Financeiras, sem ingerência do iCarros. Verifique semper as condições e o CET da operação antes de formalizar a contratação. Пара консультант как tabelas de tarifas vigentes,
клик акви .

*A contratação do financiamento está sujeita à análise e aprovação de crédito.Taxa de juros, o valor das partitionas e as outras condições do financiamento variam de acordo com o perfil do cliente,
сделать prazo, доблесть де entrada е данные де Pagamento да Primeira посылка. Проконсультируйтесь всегда о CET e
demais informações previamente à contratação do financiamento.

Информация о моделях: Direitos Autorais JATO Dynamics Limited, 1990–2008 гг.Todos
os direitos reservados. JATO assegura эм Providenciar uma informação precisa e abrangente.
Não obstante, JATO não garante to totalidade dos dados. Solicitamos atenção no uso das
informações fornecidas. O uso deste веб-сайт имплика на aceitação pelo usuário/empresa dos
Termos e Condições да JATO Dynamics Limited.

Нет резерва: 6-ступенчатый Mini Cooper S MC40 2004 года для продажи на аукционах BaT — продан за 13 750 долларов США 18 апреля 2022 года (лот № 70 966)

Этот Mini Cooper S 2004 года выпуска — № 968 из 1000 экземпляров, выпущенных в ознаменование 40-летия победы Пэдди Хопкирка на ралли Монте-Карло в 1964 году.Автомобиль окрашен в красный цвет поверх черной обивки с красными акцентами, а мощность обеспечивается 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с наддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Особенности включают графику специального выпуска, а также выхлопную систему Borla, ксеноновые фары, фары дальнего света, ковш на капоте, 17-дюймовые колеса, внутреннюю отделку из углеродного волокна и стереосистему с компакт-дисками. Первоначально автомобиль был доставлен в Moritz Mini из Арлингтона, штат Техас, и оставался в штате до января 2022 года. В марте 2022 года были заменены натяжитель цепи привода ГРМ, рулевая рейка, наконечники рулевых тяг, втулки рычагов подвески и бачок гидроусилителя рулевого управления.Этот Cooper S MC40 имеет пробег 92 тысячи миль и предлагается без резерва в Южной Каролине с журналом замены масла, литературой производителя, наклейкой на окно, чистым отчетом Carfax и чистым техасским названием.

Автомобиль окрашен в красный цвет Chili Red (851) с белой крышей и изображением клетчатого флага на заднем спойлере. В комплектацию MC40 входили хромированные корпуса зеркал и дверные ручки, магнитная нумерация «37» на дверях и виниловые наклейки на капоте и боковых панелях. Автомобиль также оснащен ксеноновыми фарами, противотуманными фарами, фарами дальнего света, воздухозаборником на капоте, расширителями колесных арок и дворником заднего стекла.Показания счетчика краски задокументированы в галерее ниже.

Двухкомпонентные 17-дюймовые колеса R90 с шинами 215/45 Continental ControlContact Sport A/S с кодом производства 2018 года спереди и резиной Yokohama YK580 с кодом производства 2014 года сзади. Рулевая рейка, втулки рычагов, бачок гидроусилителя и наконечники рулевых тяг были заменены, а в марте 2022 года произведена развал-схождение.

Сиденья обтянуты кожей Space Red и Panther Black, а на приборной панели акцент сделан из углеродного волокна.Удобства включают ручку переключения передач MC40, кондиционер, стереосистему с компакт-дисками, бортовой компьютер и алюминиевые накладки на педали. Провисающие участки хедлайнера задокументированы в галерее.

Табличка с выгравированной копией подписи Пэдди Хопкирка указывает на то, что этот автомобиль является номером 968 из 1000 выпущенных экземпляров MC40 Commemorative Package.

Обтянутое кожей рулевое колесо обрамляет тахометр, установленный на стойке, а спидометр со встроенным указателем уровня топлива и температуры расположен в центре приборной панели.На одометре 92 тысячи миль.

Новый 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель W11 с наддувом и промежуточным охлаждением имел мощность 163 лошадиных силы и был модифицирован выхлопной системой Borla. В октябре 2021 года была произведена замена масла и заменены приводные ремни, а в марте 2022 года компания Euro Pro из Чарльстона, Южная Каролина, установила новый натяжитель цепи ГРМ.

Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Дополнительные фото снизу доступны в галерее.

На наклейке на окне указана оригинальная поставка Moritz Mini в Арлингтоне, штат Техас, а также оснащение и общая рекомендуемая розничная цена 27 449 долларов США.

Отчет Carfax не показывает аварий или других повреждений и показывает историю в Техасе и Южной Каролине.

Mini John Cooper Works Coupe — яички

Annsior ◀ ︎Próximo ▶ ︎

  • Galeria: foto 1 de 6
  • Galeria: foto 2 de 6
  • Galeria: foto 3 de 6
  • Galeria: foto 4 de 6
  • Galeria: FOTO 5 de 6
  • Galeria: Фото 6 де 6

Depois de consolidar uma linha completa de carros baseados no mesmo conceito do Mini люк – com direito a uma pequena station e até um utilitário pequeno – a Mini apostou na esportividade em estado bruto do Coupé.O modelo se vale de um visual inspirado, com linhas diferentes e muita personalidade para conquistar compradores. Os seduzidos pelo carrinho dificilmente о colocarão на lida diária, мас vão recorrer ele quando quiserem usufruir alguns momentos де pura diversão. За 146 950 реалов, версия John Cooper Works или Мини-автомобили для продажи в Бразилии, mas promete, em um mesmo pacote, desempenho, inconfundível design e sofisticação da Marca Inglesa.

Como без люка, или купе JCW usa или conhecido 1.6 литров с турбонаддувом – от BMW с парсером и PSA – с большим крутящим моментом 211 л.с. и 26,5 кгс/мин с крутящим моментом 1.850 и 4 млн оборотов. Para chegar nessa potência, o propulsor teve pistões, válvulas e cabeçote feitos de materiais mais resistentes. Tudo para support a pressão extra do turbo, elevada de 0,9 para 1,3 bar. Também são exclusivos dessa configuração о coletor de admissão e filtro de ar. Esse conjunto é — para o mercado brasileiro — semper acoplado a um câmbio automático de seis Marchas com opção de trocas manuais pela alavanca ou por botões no volante.Com isso, Coupé разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды и достигает максимальной скорости 238 км/ч.

O Coupé praticamente não Mudou, как внешние размеры Mini. Apenas a altura, де 1,38 м, é 3 см menor que без люка, mas a curvatura acentuada do teto eliminou os dois – já diminutos – assentos traseiros. O para-brisa é mais inclinado e as janelas Laterais bem pequenas, num perfil muito esportivo e que chama atenção – ha até um pequeno aerofólio sobre a tampa traseira que se ergue quando o carro ultrapassa 80 km/h e é recolhido abaixo dos 60 km/ часТодас, как Mudanças acima да linha де Cintura сделать Modelo Fazem Деле ум легитимо Cupê — дие até deu origem родстер. A plataforma é mesma do Mini Cabrio, o conversível de quatro lugares, que recebeu reforços estruturais em relação ao люк convencional para devolver a rididez torcional perdida com a retirada do teto. O Coupé себе aproveitou disso para dispor de um chassi mais firme e, consequentemente, melhorar o comporamento dinâmico.

Além de se tornar um ícone de design, или Mini Coupé traz или melhor que a linha de modelos retro-futuristas oferece.Desde comodidades como computador de bordo, bancos em couro e faróis e ar-condicionado automáticos como sistema de entretenimento com conexões para celulares e entrada USB. O revestimento interno é em couro, com as partes centrais dos bancos – feitos pela Recaro e exclusivos para o modelo – em Alcântara. De resto, или painel é или mesmo já conhecido. Estão lá os botões inspirados nos de um cockpit de avião e o clássico velocímetro analógico no meio do painel, que circunda a tela que comanda som e computador de bordo.No conta-giros, em frente ao motorista, tambem vão duas telinhas com o velocímetro e informações sobre consumo e autonomia.

Mas nem todo esse conjunto justificaria o alto preço do modelo. Compra do Mini Coupe отвечает, неизменно, но требует страсти. Como alias ocorre com seus pouquíssimos rivais diretos – seja em design, seja em motorização. Продажа Peugeot или RCZ, с двигателем 1.6 turbo, массой «apenas» 165 л.с., стоимостью 132 900 реалов, с Audi TT 2.0 TFSI и более высокой стоимостью 204 реалов.500. A previsão – otimista – de 50 unidades do John Cooper Works Coupé, dá conta do Quanto o modelo é para poucos.

Понто и понто

Desempenho — Os 211 cv, который представляет собой Mini extraiu do pequeno 1.6 turbo são mais do que suficientes para dar ao Coupé um desempenho muito interessante. O carrinho arranca com decisão cumpre aceleração de zero a 100 km/h em 6,6 segundos. Крутящий момент составляет 26,5 кгс/мин при 1.850 об/мин и чрезвычайно динамичном двигателе. O câmbio automático де Seis Marchas completa о conjunto com trocas suaves e rápidas, para respostas semper immediatas.Максимальная скорость составляет 238 км/ч. Нота 9 .

Estabilidade – A suspensão um bocado dura faz do Coupé quase um kart. Ele é bastante reativo e passa bastante segurança nas curvas. Os pneus 205/45 nem são tão largos, mas o perfil baixo – em conjunto com o centro de gravidade mais próximo ao solo em comparação ao люк – faz o modelo a grudar no asfalto. Ele Só ameaçar desgarrar sob condições muito extremas. A direção TEM relação bem direta e comunicativa com o motorista, que sabe precisamente tudo o que se passa sob as rodas dianteiras. Нота 10 .

Interatividade – O Mini é bem completo, com diversos Equipmentos eletronicos à disposição do motorista – mesmo sendo pequenino, conta com sensor de obstáculos traseiro. Falta, no entanto, um GPS integrado – desejável em um modelo de quase 150 миллионов реалов. Outro detalhe: localização dos comandos, no entanto, obedecem mais à ordem estética do que lógica. Por isso, alguns sistemas tem o uso dificultado, como um simples abrir ou fechar de janelas. Os comutadores centralizados são baixos e há a necessidade de se deslocar do banco para acioná-los.A tela Central preenche o meio do enorme velocímetro analógico – meramente decorativo, já que o visor digital com a velocidade dentro do conta-giros em frente ao motorista é que realmente tem função. Нота 8 .

Consumo – O InMetro não testou nenhuma unidade to Mini John Cooper Works Coupé, mas o computador de bordo acusou media de 7,7 km/l em ciclo urbano e 12,3 km/l em rodoviário. Нота 7 .

Conforto – Os dois ocupantes desfrutam de relativo espaço.O Problema é a suspensão firme, que transfere cada ondulação do asfalto. O desconforto, no entanto, é intrínseco à proposta do carro. O câmbio automático descomplica или uso do Coupé. Нота 8 .

Tecnologia – O Coupé chegou já no fim da segunda geração do Mini. O модель é де 2011 года и США база для Mini Cabrio, com reforços estruturais e Que chegou em 2009 ao mercado europeu. Ela, no entanto, é oriunda da plataforma apresentada em 2006. Ainda assim, o carrinho tem itens modernos como faróis de xenônio, seis airbags e controles de tração e estabilidade.Por dentro, имеет автоматический кондиционер и систему entretenimento com conexões Bluetooth и USB. O двигатель tem injeção direta e turbo de geometria variável. Нота 8 .

Habitabilidade – Por ser muito baixo, entrar no Coupé não é das tarefas mais fáceis. Pessoas com mais de 1,80 m terão dificuldades no acesso e na acomondação no interior do carro. As portas são grandes, o que tambem complica o acesso em vagas apertadas de estacionamento. Ao menos, cabem razoáveis ​​240 литров без портов. Нота 7 .

Acabamento – Os materiais usados ​​na cabe são de boa qualidade, assim como os arremates das peças. Nada faz barulho, Mesmo com Os Impactos causados ​​pela suspensão firme. Os plásticos usados ​​são bons e condizem com os 146 950 R$ cobrados por cada unidade. O tom escuro ajuda a tornar o ambiente mais requintado e aconchegante. Нота 9 .

Дизайн – Certamente é o grande atrativo do modelo. Как proporções corretas — e o ar «bonitinho» comum ao люк — são Radicalmente quebradas pelo teto rebaixado e as janelas pequenas.O perfil é bastante esportivo, acentuado pelas rodas de 17 polegadas que preenchem bem os arcos. O jeitão definitivamente é de um carro pequeno, mas semper «pronto para briga» e com direito a um pequeno spoiler retrátil atrás. Personalidade não falta ао купе. Нота 10 .

Custo/benefício – Como funcar que se preze, a compra de um Mini Coupé jamais é uma decisão racional. Ele custa 146 950 реалов на другой стороне «furiosa» , John Cooper Works.17 миллионов реалов в Сан-Франциско, в основном за счет более простого варианта, Cooper S, com o mesmo 1.6, mas de 184 cv. É um valor bem alto para um carro que dificilmente será usado todos os dias e que só carrega duas pessoas – ainda que o relativo espaço para bagagens inspire viagens. Нет entanto, этикета paga um visual único, desempenho instigante e muita personalidade, além da garantia de receber muitos olhares por onde passar. Нота 5 .

Итого – O Mini John Cooper Works Coupé сом 81 понто em 100 possveis.

Impressões в каталоге

О дизайне или мини-купе в нескольких экземплярах. Até a linha de cintura, ele é praticamente igual a um Mini люк, mas acima disso, as colunas são bem mais inclinadas e dão uma personalidade única ао Coupé. O jeitão encorpado, apesar das dimensões enxutas, fazem dele um carro com bastante presença. Mas, junto com esse charme, o modelo recebe o motor 1.6 turbo preparado para render 211 cv e 26,5 кгс крутящий момент o torna um «foguetinho» .Tudo Que о visual agressivo do carrinho promete é cumprido.

As acelerações são bem espertas e o Mini consegue manter ritmos fortes em estrada sem demonstrar cansaço. O Turbo Enche Rápido – или максимальный крутящий момент Já aparece a baixas 1.850 об/мин и далее постоянно на 5.600 giros – он всегда расположен для ультрапассажиров и arrancadas. Ainda assim, ele não é um carro arisco. O acerto é mais esportivo que outras versões menos apimentadas, mas não há qualquer dificuldade para conduzi-lo de forma exigente.Ele oferece até uma boa dose de refinamento. O câmbio automático де Seis Marchas contribui ком trocas suaves e precisas e é um alento на hora де encarar trânsito pesado. Com pista livre, basta jogar a alavanca para direita e trocar as Marchas manualmente pelos botões no volante e explorar todo o potencial do pequeno 1.6.

A suspensão rígida, включительно, conspira para essa condução mais vigorosa. Bem dura, ela repassa sem cerimônia para o interior todas as imperfeições do solo, que são sentidas pela coluna dos dois ocupantes.No entanto, em asfalto liso, segura os 1.185 kg do modelo com competência nas curvas e passa segurança em estradas sinuosas. Mesmo sob forte chuva, или John Cooper Works Coupe переходит к фирме на траекторию, сем vacilos. Apenas quando levado ao limite, a frente desgarra e o controle de estabilidade permissivo demora frações de segundo para entrar em ação, mas o suficiente para um rápido susto no motorista.

О интерьере é muito bem acabado, com materiais de qualidade e precisão na montagem.Список оборудования является полным, com direito датчики сумеречные и де chuva, далеко от xenónio и ум системы де entretenimento comandado por um pino giratório no console – muito semelhante ao iDrive da BMW. No entanto, faltam itens Importantes como navegador por GPS e disposição Central do comando dos vidros é pouco cômoda – e como se não bastasse, não há o sistema um-toque para as janelas.

Фича техническая

Mini John Cooper Works купе

3

4

6,6 Segundos

Двигатель Бензин, поперечный, 1.598 см³, турбо, quatro cilindros em «V» , quatro válvulas por cilindro e comando duplo variável. Injeção direta de combustível  e acelerador eletronico
Transmissão Câmbio automático com seis Marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira. Coverece Controle de Tração
Potência Máxima 211 CV A 6 MIL RPM
Velocidade Máxima 238 км / ч
Максимальный крутящий момент 26,5 кгсм между 1.850 и 5.600 об/мин
Диаметр и курс 85,8 мм X 77,0 мм. Такса сжатия: 10,0:1
Подвеска Независимая диантейра по типу McPherson, com molas helicoidais e amortecedores pneumáticos. Traseira com braço transversal em aluminio, braços multiplos, molas helicoidais, amortecedores pneumáticos e barra e Stabiladora. Oferece controle de estabilidade
Pneus 205/45 R17
Freios  Discos ventilados nas quatrorodas.Oferece ABS, EBD, assistente de frenagem de emergência e controle de frenagem em curvas
Carroceria Cupê em monobloco com duas portas e dois lugares. Com 3,75 метра de comprimento, 1,68 метра largura, 1,38 метра de altura и 2,47 метра de distância entre-eixos. Подушки безопасности frontais, laterais е сделать типо Cortina
песо 1,185 кг
Capacidade сделать Порта-малас 240 LITROS
Tanque де combustível 50 LITROS
Produção Коули, Inglaterra
Lançamento мундиаль 2011
Lançamento нет Brasil 2012
Itens де série Ар-condicionado Automatico, direção е трио elétricos, BANCOS эм Couro, Computador де бордовый, faróis де ксенону , volante multifuncional, partida por botão, rádio/CD/MP3/USB/iPod/Bluetooth, магнитофоны на магнитофоне, bancos diananteiros esportivos com ajuste de altura, frontais airbags, Laterais e de de cabeça, controle de estabilidade, ABS com EBD, Assência de frenagem de emergência, controle de tração e sensor de chuva com acionamento de farol baixo
Preço R$ 146.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.