Мерседес w204 салон: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Коврики для Mercedes-Benz C-Class W204 2007-2015 (Мерседес Ц-Класс), купите 3D коврики в ОбвесМаг


Коврики в салон Мерседес W204


Онлайн-магазин автоаксессуаров ОбвесМаг предлагает большое разнообразие ковриков в салон для многих марок. На нашем интернет-портале вы можете посмотреть текстильные, полиуретановые и резиновые коврики для Мерседес Ц-класс 2007-2015, а также многих других авто. По причине нашего сотрудничества с производителями и постоянных количеств закупок, мы можем предложить нашим клиентам самую маленькую наценку и быстрые сроки получения.


У нас есть в ассортименте коврики в салон Mercedes W204 2011-2014 из полиуретана многих цветов. Эти коврики великолепно годятся для зимнего сезона, у них большой бортик и они отлично избавляют пол салона от снега и коррозии. Если вы приобрели эти коврики, вы можете быть уверены, что электрика и кузов будут закрыты от коррозии и будут служить долгие годы. Замена товаров из полиуретана – это коврики из резины для Мерседес Ц-класс W204. В наши дни они не так сильно распространены, в связи с тем что они тяжелее и более сложны в изготовлении. Их главный плюс, что они менее скользкие и долго служат.


Коврик в багажник Мерседес W204


Коврики для багажника C W204 изготавливаются чаще всего из полиуретана. Это недорогой и проверенный вариант для защиты салона и чистоты. Даже если вы не транспортируете большие или маркие вещи в багажнике автомобиля, коврик также будет полезен, потому что разный мусор может быть от различных бытовых предметов. Намного надёжнее приобрести и чистить коврик для багажника, чем убирать стандартный текстиль.


Коврики из полиуретана и резины производятся нескольких оттенков. Каждый клиент может подобрать для Mercedes C-Class коврик, который будет похож по расцветке на элементы интерьера, что будет смотреться весьма красиво. Коврики бывают различных форм и цветов, по этой причине вы можете выбрать лучший вид для вашего авто.


Коврики из текстиля для Мерседес Ц-класс 2012-2013 – это очень правильное дополнение салона автомобиля для сухого сезона. Эти коврики лёгкого веса и качественные, они совсем не скользящие. Наши автоковрики изготовлены из толстого ворса, он хорошо противостоит всем воздействиям и прослужит вам много лет. Автоковрик для водителя снабжён надёжными креплениями, они фиксируют его на одном месте, это помогает избежать попадания под педальный узел.


В ОбвесМаге можно купить автоковрики от различных производителей: Novine, Клевер, Aileron. Каждый из этих товаров специально создан для вашего автомобиля и точно огибает контуры салона. Какой бы коврик вы ни заказали, мы точно можем подтвердить качество и совместимость наших ковриков.

Салон Mercedes W204 купе | Festima.Ru

Koвры в салон aвтoмобиля отправкa в рeгионы Центр пpoфеccиoнaльнoгo тюнингa уcтановка в нaшeм aтелье 💥Зoнa пoлирoвки и нaнеcения защитных пoкрытий( полировальныe машинки, круги, пасты) 💥зoнa оклейки aвтoмобилeй защитными плёнками ( плeнки винилoвыe, полиуpeтановыe, oбoрудовaниe для oклейки) 💥тoниpовaчный бoкc, pемoнт сколов( плёнка тонировачная, оборудование для ремонта стекол) 💥обородувание для химчистки( химия, дозаторы, торнадор, компрессор, водный пылесос) 💥Клиентская зона( 2 кресла, стол администратора, дизайнерский интреьер , телевизор, куллер)- возможность оборудовать летнюю веранду на 2 этаже Sресtrоl, Suntеk, Suntес, Сантек, АSW, полиуретан, черный полиуретан, полик, черный полик, оклейка в полик, морда в полик, оклейка в полиуретан, защита полиуретаном, затянуть в полиуретан, затянуть полиуретаном, защита от сколов, защита кузова, полоса на капот, полоска на капот, полоска пленки, полоска на капот, оклейка пленкой, авто в пленку, морду в пленку, защитная оклейка, антигравийная пленка, цветная оклейка, оклейка в цвет, оклейка с проемами, оклейка авто пленкой, обклейка авто пленкой, обтяжка пленкой, затянуть в пленку, антигравийная пленка, бронепленка, бронирование пленкой, защита автомобиля, полиуретановая пленка на авто, антигравийная оклейка, оклейка автомобиля пленкой, оклейка автомобиля, защитная пленка на авто, матовая пленка на машину, матовая пленка, матовый полиуретан, оклейка авто защитной пленкой, пленка для оклейки авто, пленка для фар, пленка для тонировки, пленка камуфляж, тонировочная пленка, пленка хамелеон, атермальная пленка хамелеон, оклейка авто антигравийной пленкой, антигравийная пленка, оклейка пленкой, оклейка авто, оклейка авто пленкой, оклейка автомобиля, оклейка пленкой москва, оклейка машина, оклейка авто москва, оклейка авто пленкой цены, оклейка антигравийной пленкой, оклейка защитной пленкой, оклейка машины пленкой, оклейка пленкой авто в москве, оклейка полиуретановой пленкой, оклейка пленкой цена в москве, оклейка крыши пленкой, оклейка капота пленкой, оклейка авто пленкой цены в москве, оклейка виниловой пленкой, оклейка авто матовой пленкой. Даунпайп Аргон Нержавейка Алюминий Диагностика — Диагностика двигателя — Диагностика дизель — Проверка дизеля — Проверка наддува — Диагностика электрики — Кодирование — Программирование — Дооснащение — Разряд аккумулятора — Падение мощности — Греется — Перегрев — Глохнет — Троит — Дымит — Ремонт FRМ — Нет зарядки — Не заводится — Сажевый фильтр — Катализатор — Удаление катализатора — Ванос — Вальватроник — Отключение ЕГР Защитные антигравийные пленки — Виниловые пленки под карбон — Виниловые глянцевые пленки — Виниловые матовые пленки — Виниловые пленки Хром — Виниловые пленки Матовый хром (Металлик) — Виниловые пленки Глянцевый металлик — Виниловые пленки под дерево — Виниловые пленки под кожу — Виниловые пленки Алмазная крошка — Виниловые камуфляжные пленки — Виниловые перламутровые пленки — Виниловые пленки Хамелеон — Виниловые пленки Ксералик — Виниловые текстурные пленки — Виниловые пленки Шлифованный алюминий — Автовинил ТесkWrар — Пленки ОRАСАL — Пленки АVЕRY — Пленки КРМF — Виниловые пленки НЕХIS75 — Пленки 3М — Светоотражающие пленки — Виниловые пленки для такси — Виниловые пленки StiсkеrВоmb — Виниловые пленки в салон авто — Инструменты для автовинила Защитные антигравийные пленки Виниловые пленки под карбон Виниловые глянцевые пленки Виниловые матовые пленки Виниловые пленки Хром Виниловые пленки Матовый хром (Металлик) Виниловые пленки Глянцевый металлик Виниловые пленки под дерево Виниловые пленки под кожу Виниловые пленки Алмазная крошка Виниловые камуфляжные пленки Виниловые перламутровые пленки Виниловые пленки Хамелеон Виниловые пленки Ксералик Виниловые текстурные пленки Виниловые пленки Шлифованный алюминий Автовинил ТесkWrар Пленки ОRАСАL Пленки АVЕRY Пленки КРМF

Автозапчасти

Mercedes-Benz C250: це-комфорт — TopGear Russia

В 2007-м С-класс пришел глотком свежего воздуха в кирзовой оболочке. Кто-то заметил только достойный “Опеля” пластик салона, кто-то обрадовался запасу места сзади, а кто-то понял все про технику. Она была достойна любви. Как и лицедейство с большой спортивной звездой в решетке радиатора или маленькой – хромовым завитком над капотом. Большая – тем, кто выберет Tag Heuer Monaco, поменьше – тем, кому ближе Longines Master. И тот – со звездой во лбу – был в почти что в AMG-обвесе. Жуть, до чего хорош: мурашки по коже, если он белый.

И “Це” по-прежнему хорош. Только еще чуть острее. И арки крыльев по-прежнему такие выпуклые, что обычная “цешка” в правильной комплектации с подходящими колесами завораживает, как DTMовские Mercedes из девяностых. Скорлупки бамперов, как обычно, перевылепили, но признать новую машину, как всегда, легче всего по глазам.

Торпедо полностью переделали: разобрались наконец с тем, что было отдушиной в любой беседе. Теперь упрекать машину стало совсем труд но, а положение-то обязывает! Но все же жизнь не стала совсем невозможной: структура менюшек по степени совершенства по-прежнему сильно уступает шайбе, которая их листает.

Стандартно для всех машин – адаптивная подвеска Agility Control, подстраивающаяся под дорожную обстановку. Опций подвески две: более жесткая спортивная и активная из пакета Dynamic Handling, которая может быть и комфортной. Более или менее – на выбор водителя. Да, там есть слово “спорт”, однако обе настройки феноменально комфортны на ходу. А вот из списка режимов работы трансмиссии 7G-Tronic исчез не Sport, которому там, откровенно говоря, давно не место, а Drive, который назывался так по праву. Но теперь он зовется Eco и глушит мотор на светофорах. А еще клавиша с таким же словом всегда активирована при запуске двигателя: приходится вручную гасить этот зеленый светодиод, чтобы достичь комфорта. Душевного, разумеется, – в самом комфортном автомобиле сегмента.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

замена салонного фильтра W204 и воздушного фильтра на СТО в СПб

Такая процедура, как замена салонного фильтра является обязательной и выполняется, соответственно рекомендациям производителя автомобиля. В наших условиях рекомендуется менять такие элементы не реже раза в год, а при эксплуатации в условиях высокой загрязненности – два раза в год.

На многих автомобилях такие работы производятся достаточно просто, однако специалисты настоятельно рекомендуют не менять фильтры самостоятельно. Связано это с тем, что неправильная установка этого элемента или его деформация при монтаже может привести к нестабильной работе климат-контроля и кондиционеров.

Кроме этого неправильно установленный салонный фильтр не может выполнять свои функции на все 100%, что подвергает риску ваше здоровье, ведь речь идет о чистоте и безопасности воздуха в салоне авто.

Специалисты нашей компании осуществляют замену фильтров на автомобилях всех моделей и марок, в том числе и на Mercedes-Benz W204. Просто обратитесь к нам и в течение часа вы сможете покинуть сервис с новым салонным очистителем, смонтированным в соответствии со всеми требованиями концерна-изготовителя.

Замена салонного фильтра W204 Мерседес и признаки для обращения на СТО

Есть несколько признаков, указывающих на то, что вам необходима замена салонного фильтра W204:

  • при включении обдува климат-системы из дефлекторов вырывается большое количество пыли,
  • интенсивно запотевает остекление,
  • в салоне при работе климатической установки появились посторонние запахи и т.д.

Основное предназначение салонного фильтра – это очистка воздуха от пыли, взвеси и мелких частиц, поступающего в салон. Если этот компонент работает неправильно, вы подвергаете риску себя и пассажиров, вдыхая неочищенный воздух с примесью выхлопных газов.

Как осуществляется замена воздушного фильтра W204 в нашей мастерской

На автомобиле Мерседес замена воздушного фильтра W204, предлагаемая нашими мастерами, выполняется в строгом соответствии с регламентом и рекомендациями производителя. При этом мы используем только допущенное до данных процедур оборудование:

  • съемники,
  • инструменты,
  • удлинители и т.д.

Это значит, что вы получаете услугу со 100 % гарантией ее качества.

Срок выполнения таких работ, как правило, не превышает нескольких часов. Однако, если вам потребуются сопутствующие услуги, то работы могут затянуться. Уточнить этот момент вы всегда можете, позвонив нашим специалистам.

Замена воздушного фильтра Мерседес W204

Такая процедура, как замена воздушного фильтра Мерседес W204, является технически сложной и имеет свою специфику. Дело в том, что автомобили этой модели оснащались разными силовыми агрегатами, процедуры замены этого элемента в которых отличаются существенным образом. Кроме этого для работы требуется набор сертифицированных инструментов, сочетающихся с крепежом данного авто.

ВАЖНО! Не пытайтесь менять воздушный фильтр самостоятельно! Намного быстрее и качественнее эту процедуру осуществят профессионалы. При этом вы получите гарантию, что авто никаких неожиданностей после замены не обнаружится, и машина будет продолжать функционировать в штатном режиме.

Особенности замены фильтрующего элемента на Mercedes W204

Конечно, многие из вас отметят, что ничего сложного в замене этого компонента нет, однако, это не совсем так. Дело в том, что на данной модели автомобилей марки «Mercedes-Benz» есть несколько сложностей:

  • трудноступность;
  • специфическая система крепежа;
  • сложность обратной сборки отсека и т.д.

Поэтому не стоит пытаться ориентироваться на сомнительные материалы в сети и пытаться поменять фильтр самостоятельно. При повреждении крепежных элементов вы можете столкнуться с необходимостью замены блока элемента или защитных крышек. Именно поэтому мы рекомендуем обращаться за подобными услугами к специалистам.

Зачем нужен салонный фильтр?

Представьте, что вы стоите на проезжей части и вдыхаете воздух. Сколько пыли, мелких частиц, сажи и выхлопных газов окажется в ваших легких? Именно для очистки поступающего в салон воздуха и используется салонный фильтр. Он – гарантия здоровья вас и ваших пассажиров. Устанавливается он на пути следования воздуха, забранного снаружи, в салон.

Забитый фильтр нарушает привычную работу циркуляции воздуха в салоне, приводит к распространению грибков и повышению влажности внутри автомобиля. Именно поэтому рекомендуется менять очиститель в соответствии с регламентом производителя.

Срок службы фильтра в салоне Мерседес W204

Фильтры подобного плана меняются по регламенту. Делать это следует раз в 10-15 тысяч километров пробега. Однако есть факторы, которые сокращают срок службы этого элемента:

  1. эксплуатация в условиях повышенного загрязнения воздуха,
  2. эксплуатация при низких температурах,
  3. эксплуатация в условиях повышенной влажности,
  4. длительная эксплуатация в условиях перепадов температур с положительных к отрицательным и обратно.

В таком случае рекомендуется сократить интервал замены до 5-7 тысяч километров пробега.

Можно ли почистить фильтр без замены?

Многие гаражные «специалисты» предлагают просто продуть фильтр компрессором и обойтись без замены элемента. Этот совет скорее негативный и связан с незнанием строения элемента очищения и процессов, которые происходят в нем в процессе эксплуатации.

Однозначно, продувка помогает очистить «поры» дышащего материала, из которого изготовлен фильтр. Однако на уровне микрочастиц такое «восстановление» не даст никакого результата.

Дело в том, что на ткани фильтра со временем начинают развиваться болезнетворные микробы и бактерии, избавиться от которых можно лишь соответствующей серьезной обработкой.

Кроме этого стареет и сам материал, из которого изготовлен фильтр. Это значит, что при продувке вы никак не реанимируете элемент, а лишь создадите видимость того, что он возвращен к жизни.

ОСТОРОЖНО! Из-за неисправного фильтра в системе климатического контроля может образовываться конденсат. Повышенная влажность может привести к выходу из строя компонентов системы.

Какие салонные фильтры на Мерседес W204 выбрать?

Рынок этих элементов очень и очень широк. Практически в каждом соответствующем магазине вам предложат вариант «по доступной цене», однако следует быть осторожным. Дело в том, что качество фильтра напрямую отражается на его сроке службы и фильтрующих характеристиках. Именно поэтому наши специалисты рекомендуют избегать непроверенных элементов и отдавать предпочтение проверенным маркам.

Из самых популярных можно выделить:

  • Mann,
  • Filtron.
  • Generic Germany,
  • Mapco,
  • Alco и другие.

ВНИМАНИЕ! Данные фильтрующие элементы одобрены заводом-изготовителем и проверены нашими мастерами, а значит гарантированно будут служить верой и правдой.

Замена в нашем сервисе в Санкт-Петербурге

Мастера нашего центра осуществляют обслуживание автомобилей любых годов и любых марок. Мы быстро, качественно и с гарантией поменяем салонный фильтр, как для Мерседес-Бенц W204, так и для любой другой модели этого автоконцерна.

Все, что нужно вам – это связаться с нашими менеджерами и записаться на удобное для вас время!

Поделиться ссылкой:

Обяви за Автомобили, каравани, лодки | Топ Цени

55 лв.

По договаряне


гр. Разград, Варош


днес 22:58


гр. Перущица


днес 22:57

8000 лв.

По договаряне


гр. Шумен, Тракия


днес 22:57


гр. Варна, Аспарухово


днес 22:56

205/60/16 Hankook


Части, Аксесоари, Гуми и Джанти » Гуми и джанти


гр. Монтана, Промишлена зона


днес 22:56


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:56


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:56


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:56


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:56

500 лв.

По договаряне


гр. Перник, Изток


днес 22:55


гр. Перник, Изток


днес 22:55


гр. Перник, Изток


днес 22:55

Сигурна доставка

Продавачът предлага изпращането на продукта с опцията “Сигурна доставка”, която включва преглед и тест на стоката преди плащане.

Разбери как »

Мулти волан за Bmw e60 e61 с airbag


Части, Аксесоари, Гуми и Джанти » Авто части

95 лв.

По договаряне


гр. Плевен, 9-ти квартал


днес 22:54


гр. София, Княжево


днес 22:54

Зимни гуми


Части, Аксесоари, Гуми и Джанти » Гуми и джанти


гр. Стара Загора, Три чучура — център


днес 22:54


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:54

4бр. ATS 5/112 AUDI


Части, Аксесоари, Гуми и Джанти » Гуми и джанти


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:53


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:53


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:53


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:53


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:53


гр. Шумен, 2-ри корпус


днес 22:53

Мерседес c class w204

Mercedes-Benz W204 — 3-е поколение среднеразмерных престижных автомобилей С-класса немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz. Пришло на смену модели Mercedes-Benz W203. Впервые автомобиль был представлен СМИ в январе 2007 года в музее Mercedes-Benz в Штутгарте. В марте того же года он дебютировал на Женевском автосалоне и официально поступил в продажу. Изначально модель была доступна только в кузове седан, но уже в сентябре 2007 года к ней добавился универсал.

В 2011 году Mercedes-Benz W204 претерпел рестайлинг, в ходе которого он получил обновление передней оптики, бамперов, интерьера и модельного ряда двигателей. Кроме того, в середине февраля 2011 года компания официально анонсировала версию С-класса в кузове купе.

В 2014 году на смену W204 пришёл автомобиль Mercedes-Benz W205. Тем не менее, вариант в кузове купе производился вплоть до 2016 года. Всего компания Mercedes-Benz продала более 2,4 млн автомобилей Mercedes-Benz W204 по всему миру [1] [2] .

Mercedes-Benz W204 получил колоссальный успех на рынке. Он стал вторым самым продаваемым престижным автомобилем начального уровня в Канаде и США после BMW E90 (3-й серии) [3] , а также наиболее популярным седаном в средней ценовой категории в Мексике [4] . В 2011 году на Токийском автосалоне C-класс получил звание «импортного автомобиля года» в Японии (второй раз подряд) [5] . В том же году модель C250 CDI заслужила звание лучшего премиального среднеразмерного автомобиля в Австралии [5] . В 2012 году 3-е поколение С-класса вошло в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Англии с общим числом продаж в 37 261 , уступив BMW 3 серии ( 44 521 ) [6] [7] [8] .

Содержание

История [ править | править код ]

2007—2011 [ править | править код ]

Концерн DaimlerChrysler впервые представил новое поколение С-класса 18 января 2007 года. В марте того же года автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне. Продажи начались в конце марта 2007 года почти во всех европейских странах.

В середине 2007 года на заказ стала доступна модель с системой постоянного полного привода 4MATIC [9] с распределением крутящего момента как 45:55, раздаточной коробкой с многодисковой муфтой центрального дифференциала, контролем тяги 4ETS и электронной системой стабилизации ESP. Модели C320 CDI 4MATIC и C350 4MATIC также были доступны в линиях исполнения ELEGANCE и AVANTGARDE, включающих 17-дюймовые легкосплавные диски, мультифункциональный руль и отделку из кожи, дерева и алюминия [10] . Стоимость полноприводного варианта C-класса на начало продаж лежала в диапазон от € 40 281,50 до € 46 707,50 [10] .

На Франкфуртском автосалоне в сентябре 2007 года был представлен вариант в кузове универсал (внутренний код S204) [11] . Позже он дебютировал на 40-м Токийском автосалоне 2007 года [12] и международной выставке в Пекине. В продажу универсал поступил в конце 2007 года. Первоначальный модельный ряд состоял из C200 CDI, C220 CDI, C320 CDI, C320 CDI 4MATIC, C180 Kompressor, C200 Kompressor, C230, C280 и C350 [13] [14] .

Помимо универсала на Токийском автосалоне 2007 года также была представлена гибридная модель C-класса — C300 BlueTEC Hybr >[12] . На автомобиль установили 4-цилиндровый двигатель и гибридный модуль, выдающие в сумме мощность в 224 л.с. (165 кВт) и 560 Н·м крутящего момента. Расход топлива при таком силовом агрегате составлял 4.6 литра на 100 км.

Весной 2008 года были представлены модели BlueEFFICIENCY [15] , включающие комплекс мер на повышение эффективности и уменьшение расхода топлива. Этого удалось достичь за счёт применения недавно разработанного ветрового стекла, сделанного из ламинированного стекла, оптимизации шумоизолирующего материала, установки лёгких кованых колёс и шин Michelin с низким сопротивлением качению, модификации кузова, уплотнению швов между капотом/крыльями и фарами, применения обтекаемого корпуса для боковых зеркал и иных технологических особенностей [15] . коэффициент аэродинамического сопротивления нового C-класса составил 0,25. В результате расход топлива сократился на 12 % [15] .

Силовые агрегаты эффективных автомобилей с уменьшенным рабочим объёмом оснастили новой 6-ступенчатой механической коробкой передач и ECO режимом. Двигатели получили оптимизации камеры сгорания, смесеобразования и трения [15] . Самыми первыми моделями стали C180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY, C200 CDI BlueEFFICIENCY и C350 CGI BlueEFFICIENCY. На Женевском автосалоне 2008 года дебютировала модель C350 CGI BlueEFFICIENCY [16] . Стартовая цена с учётом НДС в Европе составляла € 46 796,75 [17] .

В 2009 году к уже имеющемуся модельному ряду W204 примкнули автомобили C220 CDI BlueEFFICIENCY и C250 CDI BlueEFFICIENCY, C250 CGI BlueEFFICIENCY, доступные как в варианте кузова седан, так и универсал [18] . В 2010 году были выпущены модели C180 CGI BlueEFFICIENCY, C200 CGI BlueEFFICIENCY, C220 CDI BlueEFFICIENCY, C250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY [19] . Стартовая цена на момент дебюта (осень 2010 года) в Германии составляла € 32 219,25 за C180 CGI BlueEFFICIENCY и € 43 524,25 за C250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY.

В 2010 году Страховой институт дорожной безопасности, одна из крупнейших автомобильных страховых компаний на североамериканском рынке, опубликовала топ-19 самых безопасных легковых автомобилей «Top Safety Pick 2010», в который вошла модель Mercedes-Benz W204.

Третье поколение небольшого Mercedes с задним приводом дебютировало в 2007 году. Автомобилю, который предлагался в течение семи лет (в 2010 году он подвергся небольшому фейслифтингу), предстояло стереть не очень хорошее впечатление, оставшееся в наследство от предшественника.

Кузов и интерьер

Представленный в 2006 году Мерседес С-класса W204 был построен на абсолютно новой платформе. По сравнению с предыдущим поколением его колесная база увеличилась до 2760 мм. Автомобиль стал шире и длиннее. На выбор предлагалось три типа кузова: седан, универсал и купе. Все модели имели длину 4,6 м и ширину 1,77 м.

На фоне предыдущего поколения Mercedes C-Class отличается более решительным дизайном, в котором преобладают прямые линии. Внутри Мерседес остался привычно сдержанным. Тем не менее, маленький седан обеспечивает достаточно хороший уровень комфорта своим пассажирам. Внутренние размеры хотя и уступают более крупному E-Klasse, главным образом в ширину, но позволяют свободно разместиться четверым взрослым. Жаловаться на качество отделочных материалов, надежность и точность подгонки деталей интерьера не приходится.

Автолюбителей, рассматривающих в качестве покупки Mercedes C-Class, спешим успокоить. Мерседес сделал выводы и исправил предыдущие технические просчеты и недостатки. В частности удалось избавиться от такого рода заболевания, как коррозия. Для Мерседес С-класса W204 его больше не существует.

Двигатели

Тем, кто присматривается к дизельным версиям стоит обратить внимание на автомобили до 2009 года выпуска с 2,2-литровым агрегатом – 200 CDI, 220 CDI. Проблемы с заслонками во впускном коллекторе остались в прошлом. Не доставляет проблем и система впрыска Bosch с пьезоэлектрическими форсунками.

Очень мало владельцев жалуется на двухмассовый маховик. Он считается одним из самых прочных в классе. Тем не менее, в случае его износа понадобится около 800 долларов вместе с комплектом сцепления.

Одно из слабых мест дизельных моторов – регулятор управления потоком воздуха турбокомпрессора. Отказывает его электронный компонент. В результате сбоя падает мощность, и увеличивается расход топлива. За ремонт берутся далеко не все сервисы. Расходы — около 100 долларов. Преждевременный износ насоса системы охлаждения – очередное уязвимое место дизельных 2.2 CDI.

После 2009 года в серию пошли дизельные двигатели нового поколения. Они стали мощнее, а цепь ГРМ переехала на заднюю часть двигателя – на сторону коробки. Система впрыска Delphi стала гораздо капризнее. В конечном итоге обновленные дизели дороже в ремонте.

Все дизельные агрегаты имеют фильтр твердых частиц. Через несколько лет он начинает доставлять определенные проблемы, особенно тем, кто часто передвигается по городу. К счастью фильтр можно реанимировать – около 100-200 долларов, что продлит срок его службы на 50-80 тыс. км.

При больших пробегах двигатели, особенно дизельные, начинают подъедать масло. Реже наблюдаются случаи утечки охлаждающей жидкости. Немало проблем может доставить и неисправный термостат. Выход его из строя диагностировать не просто.

В бензиновых двигателях с механическим компрессором необходимо контролировать состояние цепи ГРМ. Она может растянуться уже после 100 000 км. Определить степень износа можно с помощью специализированного диагностического компьютера. Стоимость работ по замене не менее 400 долларов.

В бензиновых V6 цепь сдается чуть позже – после 120 000 км. Но процедура замены сложнее. Кроме того «большие» бензиновые двигатели страдают от дефектных звездочек на балансирных валах – изнашиваются или даже ломаются зубья. Ликвидация последствий потребует более 700 долларов.

Позже механический компрессор в двигателях CGI был заменен турбонагнетателем – в 2009 году. После рокировки существенно уменьшилось и количество проблем с ГРМ. Однако непосредственный впрыск топлива в долгосрочной перспективе может привести к появлению нагара.

Не слишком выносливыми оказались такие элементы, как шкив генератора (издает металлические звуки на холостом ходу) или муфта компрессора кондиционера. Также распространены случаи утечки масла из-под клапанной крышки.

Трансмиссия

Мерседесы, когда-то славившиеся своей долговечностью, сегодня создают проблемы, о которых владельцы W124 и W201 даже и не знали. Одна из таких неисправностей – повреждение синхронизаторов 1-ой и 2-ой передачи механической коробки передач. В свою очередь в АКПП встречаются утечки масла.

Перед покупкой необходимо обязательно проверить, в каком состоянии находятся подушки коробки передач и двигателя. Стоить обратить внимание и на опору карданного вала. Если во время движеyия дрожит рычаг выбора передач, то, скорей всего, поврежден один из выше указанных компонентов.

Огромный крутящий момент 3-литрового дизеля быстро выводит из строя 7-ступенчатый автомат. Проблемы возникают с гидравлическими клапанами и гидротрансформатором.

Ходовая

Не отличается надежностью и рулевое управление – рано или поздно оно потребует ремонта. Одно из слабых мест модели – капризный насос гидроусилителя.

Все W204 имеют пакет под названием Agility Control, который в какой-то мере регулирует динамические характеристики в зависимости от дорожных условий. Это повышает стоимость отдельных компонентов. Например, передние амортизаторы стоят около 150 долларов за штуку. Они не имеют никакого внешнего управления, но способны изменять свои параметры самостоятельно.

Электроника

Сложная электроника, к сожалению, заставляет сталкиваться с незначительными, но раздражающими своей регулярной периодичностью неисправностями. Самые серьезные приводят к обездвиживанию транспортного средства. Это неисправность замка зажигания, а точнее модуля блокировки руля (ELV). На ремонт за пределами авторизованной сервисной сети полагаться не стоит. Стоимость такой операции около 800 долларов.

Среди часто повторяющихся неисправностей — преждевременный износ щеток электродвигателя вентилятора, сбои в работе системы централизованного управления аудио и навигационной системы. Многие автомобили также страдают от дефектных дисплеев. В этом случае ремонт сводится только к замене неисправного экрана.

Одна из распространенных проблем, которой недавно в США озаботилось агентство национальной безопасности на местном транспорте (NTHSA), – потеря массы задних фонарей. В Европе эта болезнь хорошо известна. Со временем массовый провод оплавляется, и контакт ослабевает. Это приводит к снижению яркости свечения фонарей, а чуть позже они перестают светить вовсе. Ремонт возможен только в условиях авторизованного сервисного центра. Для этого понадобятся: новая лампа, цоколь лампы, разъем и кабель. Стоимость подобного набора около 1000 долларов. Чтобы избежать повторного оплавления, необходимо установить дополнительную массу на кузов.

В числе характерных для Mercedes C-Class раздражающих неисправностей скрип механизма складывания наружных зеркал, закисание дворников (помогает замена всего механизма) или неисправность стеклоподъемников (после замены требуется перепрограммирование). На моделях первых лет выпуска вскоре переставал выдвигаться из центральной консоли монитор. Механизм, ответственный за его перемещение, был изготовлен из пластика, который оказался недостаточно прочным.

Заключение

Приняв решение о приобретении Mercedes C-Class W204, его стоит проверить у официальных дилеров или, по крайней мере, в сервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей марки Мерседес. Для диагностики неисправностей требуется только специальное устройство «Star Diagnosis». Проверка технического состояния стандартными средствами с помощью сканера OBD2 ничего не даст.

Завод по переработке аккумуляторов электромобилей Mercedes

Новый пилотный завод Mercedes в Германии будет направлен на извлечение драгоценных металлов из аккумуляторов.

  

 

Электромобили используют драгоценные редкоземельные металлы, такие как кобальт, в конструкции своих аккумуляторов, и Mercedes в настоящее время строит завод, который поможет восстановить часть этих ресурсов, чтобы сделать электромобили более устойчивыми и экологически чистыми.

 

Схема утилизации Mercedes, которую планируется запустить в 2023 году, первоначально будет пилотной программой с годовой мощностью 2500 тонн. Тем не менее, Mercedes заявил, что планируется второй этап, на котором восстановленные материалы будут использоваться для производства до 50 000 аккумуляторных модулей для новых автомобилей Mercedes EQ. Ожидается, что степень восстановления материала аккумуляторов на заводе превысит 96 процентов.

 

Йорг Бурцер, руководитель подразделения управления производством и цепочками поставок Mercedes, сказал в отношении нового завода: «Mercedes-Benz преследует четкую цель с точки зрения сохранения ресурсов: максимальная безотходная экономика для всего используемого сырья, устойчивая переработка аккумуляторов является ключевым фактором в этом — во всем мире».

 

Переработка аккумуляторов стала большой темой в индустрии электромобилей, и возникают вопросы о том, является ли кобальт, содержащийся в батареях электромобилей, полученным с соблюдением этических норм, учитывая, что большая часть его поступает из шахт в Демократической Республике Конго.

  

 

Даже Mercedes признал, что «ситуация кустарной добычи нуждается в улучшении». Хотя немецкая фирма подчеркнула, что работает с ответственной фирмой RCS Global в своей цепочке поставок.

 

Поскольку к 2030 году большинство европейских автомобильных компаний станут полностью электрическими, вполне вероятно, что потребуется больше таких заводов по переработке, чтобы удовлетворить растущий спрос на аккумуляторы для электромобилей.

 

Обзор седана Mercedes C-класса. Вызов начался…. —

Я люблю вызовы, они делают жизнь интереснее и дают возможность стремиться к цели. К счастью, я не слишком конкурентоспособен, поэтому, если я не добьюсь успеха, все зависит от опыта с очень небольшим количеством слез и минимумом обид. Вы спросите, как это вписывается в обзор новейшего седана Mercedes C-класса?

Моя задача состояла в том, чтобы посмотреть, как он поведет себя как семейный автомобиль.

Что касается испытаний, это было довольно роскошно; автомобиль высшего класса со всеми современными удобствами, которые может пожелать мама, любящая гаджеты.Я признаю, что довольно пышно, когда проходят испытания. Единственное, что меня беспокоило, это обилие пожилых джентльменов, которых я видел разъезжающими по моим девонским дорогам, здесь внизу находится центр пенсионного обеспечения, который имеет большое значение для моего наблюдения, поэтому у меня были мелкие сомнения, что это не полностью удовлетворит наши потребности.

Так что это был мой вызов…. подойдет ли седан Mercedes C-Class маме, подростку, подростку и малышу. Сейчас мы охватываем весь возрастной диапазон, так что это будет тщательный тест!

Первые впечатления

Хорошо, это серьезная глазная конфета.Конец. Стиль передней части сразу бросается в глаза, это длинная машина, но ни на минуту не позволяйте этому оттолкнуть вас. (Продолжайте читать, и вы поймете, почему.) Вы не ошибетесь в качестве Mercedes, как только увидите его. Ступив сбоку, вы почувствуете себя в кабине, когда погрузитесь в кожаные сиденья. Мой малыш был прямо сзади, имел гусак, глубина двери означала, чтобы без проблем утвердить свою независимость и самостоятельно пробраться на свое место. Экономия времени и средство от истерик для малышей в одном удобном наборе!

Изобилие гаджетов!

Прежде всего нужно было правильно сесть.При росте 5 футов 3 дюйма мне нужно было немного поднять сиденье и немного выдвинуть его вперед. Элементы управления находятся на двери, и их действительно легко освоить, как и те, которые я только что упомянул, вы также можете отрегулировать глубину сиденья, которое я мог бы отодвинуть назад, чтобы оно опиралось на заднюю часть моих коленей, поддерживая мои бедра и все еще давая мне достаточно места, чтобы двигать голенью. Затем нужно было отрегулировать высоту руля, чтобы я мог видеть поверх приборной панели, не мешая обзору. Тогда мы были готовы идти! Около.

Имеется центральная сенсорная панель, которая управляет экраном в стиле планшета, расположенным в центре приборной панели и предоставляющим все необходимое одним нажатием кнопки; радио, телефон, навигация и автомобильные настройки такого цвета и яркости окружающего освещения.(Я выбрал холодный синий цвет, который исходил от световой полосы на двери, чтобы подсветить элементы управления дверью, не отвлекая внимание, что оооочень успокаивало во время вождения в темноте.)

Таким образом, с малышом, пристегнутым ремнями к своему сиденью с помощью настроек изофикс, подростком, управляющим положением переднего сиденья, подростком, неохотно сидящим сзади, выбранным Радио 1, я такой спокойный <кашель, кашель>  установлены направления и настроена температура, это было готов к вождению.

Драйв

Вы выбираете свои (автоматические) автоматические передачи с помощью ручки (это правильный термин?) прямо за рулевым колесом.Простое движение вверх для заднего хода и вниз для движения, затем нажмите кнопку в парке. Там нет ручного тормоза, так что нажимайте педаль газа и вперед.

Гладкий было словом для путешествия, гладкого с колокольчиками!

Вы почти не чувствуете переключения передач, и он моментально набирает скорость. Мы начали в комфортном режиме, но когда мы попали на извилистые дорожки Девона, пришло время проверить его в спортивном режиме. Подвеска немного упала, и, боже мой, она великолепно справлялась с поворотами. Я никогда не водил ничего, что могло бы так контролировать дорогу.Едва касаясь акселератора, каждый поворот и торможение давали самую комфортную езду на машине, которую я когда-либо имел. Малыш упал без особого шума, и места для ног было достаточно для моего длинноногого 12-летнего ребенка.

Теперь любой, кто имел удовольствие ездить по узким улочкам, выходящим из Бира и Бранскомба в Восточном Девоне, поймет мои опасения по поводу того, что я беру блестящую новую, большую машину по веселым дорогам, где вам часто приходится останавливаться и резервировать в землянку. вне тянуть входы. Но мне нужно было увидеть, как эта машина справится с любой ситуацией, в которой я могу оказаться, и здесь на помощь пришла камера заднего вида.

С направляющими линиями, помогающими корректировать повороты и дающими гораздо лучший обзор того, что находится позади вас, чем когда-либо, когда вы смотрите через плечо, у меня не было проблем с задним ходом, чтобы пропустить транспорт. То же самое касалось парковки. Ничто меня не смущало, и именно здесь настоящая радость от большого семейного автомобиля не шла на компромисс с возможными трудностями, с которыми вы сталкиваетесь в повседневных ситуациях.

А как Семейный автомобиль?

Мне нравится избегать любых криков о том, что у меня нет места, никакого нытья на самом деле, но проблема с пространством для ног вызывает беспокойство, а пространство для ног на задних сиденьях и пассажирском сиденье Mercedes C-Class было на высоте.Комфорт был на высоте благодаря регулировке температуры для каждого пассажира и царапинам от ног малыша на спинке передних сидений, которые можно было сразу стереть благодаря твердой пластиковой спинке.

Двери открываются достаточно широко, чтобы ребенок мог без труда поместиться в автокресле, а при креплении с помощью изофикс на переднем сиденье подушка безопасности автоматически отключается. Соединения isofix позволяют использовать крайние и средние сиденья, поэтому существует множество вариантов позиционирования.Он действительно прошел тест для малышей на нескольких уровнях /

.

Что меня действительно удивило, так это размер багажника. Я с легкостью справлялся с еженедельным магазином и коляской, а ручные сумки / пеленальные сумки лежали на полу у ног моего малыша. Багажник закрывается нажатием кнопки на внутреннем крае и открывается ключом, так что руки тоже не пачкаются.

Был там, сделал это, получил пятна на лице.

Избегать грязных рук — это бонус, поверьте мне!

Школьные принадлежности были мечтой.Поскольку мальчики не колебались, когда их видели в такой классной машине, я смог найти и припарковаться на оживленной школьной дороге благодаря системе помощи при парковке. Стерео также кристально чистое, поэтому, настроив плейлист Spotify на моем iPhone, я связал его с настройками мультимедиа с помощью сенсорной панели, и мы отключились. Также есть 2 точки замены USB, а также точка зарядки в стиле прикуривателя, поэтому есть много мест, где можно заряжать устройства во время дальних поездок.

Кнопки громкости, ответа на звонок и отбоя находятся на рулевом колесе, но вы также можете выбрать громкость стерео с помощью диска в центре.Когда все было под рукой, это означало, что все мое внимание было сосредоточено на дороге. Я не нашел информационный экран отвлекающим, если вам интересно, так как вы можете переключать радиоканалы левой рукой на сенсорной панели в положении, которое совсем не кажется ограничивающим.

В качестве дополнительного дополнения, нам повезло, что солнце появилось во время наших выходных, когда мы тестировали Mercedes, поэтому я открыл панорамный люк на крыше и впустил свежий воздух. наверху, но при этом ценить все, что природа может предложить во время вождения!

Это экономично?

Это большая машина, поэтому я, естественно, думал, что расплачусь топливом.Неправильно! Информационная панель записывает, сколько вы использовали, и отображает это в виде графика, а во время вождения информационная панель показывает, сколько вы используете. Я ехал со скоростью 50-60 миль в час по дорогам А и 70 миль в час по автомагистрали со средним расходом топлива 80 миль на галлон. Вы видите, ныряете ли вы до отметки 30 миль на галлон, когда нажимаете на педаль акселератора, чтобы подняться на крутые холмы и преодолевать препятствия, но обычно это было на отметке 80 миль на галлон. Меня, как экономную маму, эта статистика заставила улыбнуться.

И плохо……

Хорошо, я поговорю с тобой.Я хотел найти ошибку, чтобы сделать этот полный и честный обзор, поэтому я копнул глубоко и нашел его. Да это , Всего 1. Нет заднего дворника. В течение большей части 20 минут на второй день я перепробовал все средства управления и сверился с руководством по эксплуатации автомобиля, чтобы найти, где эта чертова штука. Заднее окно нуждалось в очистке от утренней росы, и, несмотря на то, что большие боковые зеркала давали мне четкое представление о том, что было позади (которые, как я заметил, опускались при движении задним ходом, чтобы вы могли хорошо видеть все вокруг, так здорово!) это окно очистилось.

Затем я включил задний туманоуловитель и вуаля, проблема решена! Так что нет, плохих моментов нет. Я солгал.

Коротко о Mercedes C-класса

Я даже скажу, что это был один из самых приятных автомобилей, на которых я когда-либо водил. Он удобен для всех пассажиров, движение невероятно плавное, повороты проходят как во сне, и это избавит вас от неприятностей, связанных с управлением случайным трактором или велосипедистом. Оказавшись за рулем, вы не чувствуете себя за рулем большого автомобиля, а со всеми регулировками сидений вы можете с легкостью управлять дальними поездками.

Выглядит хорошо, чувствует себя хорошо, и я чувствовал себя в безопасности. Могу ли я предложить его в качестве семейного автомобиля?

Медведь……….

Mercedes-Benz C-Class седан и универсал (2013 — 2017) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50 % на распродажу аварийных покрытий

Получите страховку по нашей распродаже аварийных покрытий за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.* Присоединяйтесь к лучшему в Великобритании поставщику аварийных покрытий по результатам голосования водителей Auto Express.

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Этот С-Класс четвертого поколения призван по-настоящему демократизировать роскошь Mercedes для более широкой аудитории при запуске в конце 2013 года.Правда, цена по-прежнему отражает его премиальное позиционирование, но в этом облике более чем когда-либо этот более эффективный, более желанный дизайн выглядит и ощущается стоящим каждой копейки. На голову выше конкурентов BMW 3 серии и Audi A4? Многие так и подумают.

Модели

4-дверный седан, 5-дверный универсал (дизель — 1,5, 2,1 дизель, 2,1 дизельный гибрид / бензин — 2,0, 2,0 бензиновый гибрид, 3,0 V6, 4,0 V8)

История

все, что его бренд знает о роскошных седанах, превратился в меньшую форму и за первые два десятилетия своей жизни, более 8 лет.5 миллионов покупателей по всему миру с радостью приняли эту концепцию. Несмотря на все это, по правде говоря, в течение слишком многих лет это был автомобиль, немного уступающий по качеству и немного завышенный по цене. Возможно, он был достаточно хорош, чтобы составлять 20% от общего объема продаж Mercedes, но этого было недостаточно, чтобы он по-прежнему всегда отставал от своих главных соперников, BMW 3 Series и Audi A4. Однако в конце 2013 года мы получили совершенно другой C-класс, версию четвертого поколения, призванную изменить статус-кво в этом сегменте и переопределить, каким должен быть автомобиль такого типа.

Это был большой вопрос, но с самого начала было ясно, что эта модель C-класса «205» имеет большую направленность, чем ее предшественники. Эти предшественники часто пытались быть слишком многим для слишком многих людей. Если вы покупали его, то обычно для «ощущения качества», а не потому, что он был лучшим соперником в своем сегменте для вождения, самым приятным для сидения или самым дешевым в эксплуатации. Тем не менее, модель MK4 C-Class была маленьким Mercedes для BMW и Audi, чтобы воспринимать ее всерьез. В период с 2014 по 2017 год именно к этому автомобилю стремящиеся руководители среднего звена чаще всего обращались в поисках чего-то отличного от их обычного выбора 3-й серии или Audi A4 и, возможно, немного лучше.

У них было более чем достаточно причин серьезно задуматься об этой машине. Он немного больше, чем дизайн предыдущего поколения, намного более продвинутый и может похвастаться самой красивой кабиной, которую вы можете иметь в этой модели. Но более важным, чем все это, является то, как усовершенствованная гибридная алюминиевая конструкция позволила значительно снизить вес, что сделало возможным одни из самых низких эксплуатационных расходов в сегменте. Тогда это C-класс, которого BMW и Audi всегда опасались, что Mercedes построит.В течение первых нескольких лет производства этой модели Mercedes постепенно предоставлял покупателям все больше и больше выбора. Дизельно-электрический гибрид C300h дебютировал в 2015 году, а вскоре после этого мы увидели гибридную модель C350e Plug-in с бензиновым и электрическим двигателем. В 2015 модельном году также были представлены два варианта Mercedes-AMG с бензиновым двигателем: V6 C43 4MATIC и V8 C63. Стили кузова купе и кабриолет последовали в 2016 году, но здесь мы сосредоточимся на вариантах седана и универсала, которые были произведены до того, как весной 2017 года модельный ряд был значительно обновлен.

What You Get

Вам не обязательно много знать об автомобилях, чтобы понять, что это такое. И если вы знаете модельный ряд Mercedes за пределами этого C-класса, то, вероятно, довольно очевидно, откуда взялось вдохновение для дизайна этого четвертого поколения. По большому счету, клиенты обращаются к этому автомобилю в поисках уменьшенной версии роскошного лимузина S-класса, а длинный капот, смещенный назад пассажирский салон и короткие свесы обеспечивают именно это. Результат может не понравиться тем, кто только что потратил свой лотерейный выигрыш на топовую модель S-класса, но покупатели, просматривающие менее престижный сегмент рынка этого автомобиля, несомненно, увидят в нем очень желанную вещь.

Прогуляйтесь по стройному силуэту, и вы быстро оцените кропотливое внимание к деталям, которое было уделено таким вещам, как тончайшие линии закрытия и замысловатой формы фары, похожие на драгоценные камни, с опциональной светодиодной подсветкой. Здесь также присутствует настоящая классическая элегантность, сосредоточенная в профиле вокруг центральной складки кузова, которую Mercedes довольно неловко называет «ниспадающей линией», которая незаметно спускается от передней части к задней части, где выраженное плечо над задним колесом дает заднюю часть. конец автомобиля мощный вид, который подчеркивается мягкими скульптурными светодиодными задними фонарями.Однако более важным, чем все это, является, конечно же, то, что находится под стройным кузовом — в частности, структура с содержанием алюминия, которое значительно увеличилось для модели MK4 C-класса, с 10% до почти 50%, что привело к общему весу. экономия более 100 кг.

Одним из лозунгов Mercedes для этого автомобиля является то, что он находится «на класс выше», и это верно не только с точки зрения стиля, но, возможно, и с точки зрения размера. С этим дизайном MK4 почти все стало немного больше, чем было раньше.Отчасти это связано с тем, что примерно в то же время бренд представил свою лишь немного меньшую модель четырехдверного купе CLA-класса, что дало этой лицензии «C» возможность немного вырасти в пределах того, что было возможно, прежде чем она вторглась в представительский E-класс. Территория класса — то, чего дизайнеры только что избежали. Даже в нынешнем виде этот автомобиль на 95 мм длиннее и на 40 мм шире, чем его предшественник, что делает его таким же просторным внутри, как и модель E-класса конца девяностых.

Это наиболее очевидно с места сзади.Правда, широкая линия крыши, которую вы наклоняетесь, когда садитесь, предполагает, что высота над головой будет в чем-то ценной для более высоких людей — и действительно, когда вы попадаете внутрь. Однако в остальном по сравнению с предыдущей моделью очевидны подлинные улучшения с точки зрения простора заднего сиденья. Если раньше один шестифутовый автомобиль не мог с комфортом разместиться позади другого, то дополнительные 80 мм, которыми эта модель четвертого поколения может похвастаться в длине колесной базы, меняют это. Не так уж и сложно брать троих в короткие поездки, если в этом возникнет необходимость.

Но по-настоящему отличает этот С-Класс четвертого поколения не только от своего предшественника, но и от ближайших соперников. Это больше, чем что-либо другое, поможет вам продать эту машину. Сядьте за руль, знакомый со старой моделью MK3 (у которой был функциональный салон, который был примерно таким же стильным, как у Ангелы Меркель), и вы обнаружите, что этот автомобиль радикально отличается, с широкой привлекающей внимание центральной консолью, простирающейся между передними сиденьями. Это цельная конструкция на моделях с автоматической коробкой передач, но выберите более редкий вариант с механической коробкой передач, и вы получите более крутую приборную панель с отдельными элементами отделки, которые необходимы для эргономичного управления рычагом переключения передач.В любом случае, одно можно сказать наверняка: вам нужно будет получить очень продвинутого конкурента BMW 3 серии или Audi A4, чтобы получить такой красивый интерьер. В этих автомобилях нет дешевого пластика, который вы можете найти спрятанным в нижней части передней панели, если вы посмотрите достаточно внимательно и прикоснетесь к качеству — такие вещи, как глянцевая черная отделка на центральной консоли и искусственная отделка Artico. кожа на приборной панели — обеспечивает большую часть ощущения повышения класса, которое обещают брошюры.Первоначальные покупатели могли выбрать красивое шпонированное дерево и даже прекрасные аналоговые часы. Тогда настоящая роскошь: просто дистиллированная в чуть более компактную форму.

Не то чтобы практичность была забыта. В этом дизайне 4-го поколения гораздо больше места для хранения вещей в салоне: возьмите дверные полки — почти в четыре раза больше, чем раньше. И с такими автомобилями мы часто чувствуем, что дизайнеры автомобилей тратят недостаточно времени на совершенствование сидений, учитывая, что владельцы будут застревать в них на многие часы.Тем не менее, этот за рулем чувствует себя в высшей степени комфортно благодаря дополнительной поддержке плеч и еще 10 мм регулировки высоты. Вы прекрасно расположитесь перед обшитым кожей трехспицевым рулевым колесом с 12 многофункциональными клавишами. За ним находится обычный рычаг переключения передач «Direct Select» для моделей с автоматической коробкой передач и эффективная пара круглых циферблатов «трубчатого дизайна», разделенных 5,5-дюймовым цветным TFT-дисплеем, сочетание которых является образцом четкости. Не то чтобы вам пришлось много смотреть на циферблаты, если вы приобрели автомобиль, оснащенный опциональным проекционным дисплеем, который проецирует ключевую информацию о вождении на верхнюю часть ветрового стекла.Еще одна приятная деталь, которую вы можете не заметить: в дверях нет стереодинамиков. Вместо этого, используя то, что Mercedes называет своей системой «Frontbass», они устанавливаются в пространстве для ног, устанавливаются в полости, которые действуют как резонансные камеры и обеспечивают более чистый и четкий звук. Модель MK4 C-Class перешла на электронный ручной тормоз — большое улучшение по сравнению с ужасным старым ножным ручным тормозом предыдущей конструкции.Есть пять круглых вентиляционных отверстий в стиле суперкара SLS с металлической приятной на ощупь отделкой, а над тремя в центре находится выдающийся информационно-развлекательный экран в стиле iPad, его отдельно стоящее расположение отдает либо продуманным, либо вдохновляющим дизайном, в зависимости от вашего точка зрения. Он имеет стандартный размер 7 дюймов и служит дисплеем для довольно старомодной графики спутниковой навигационной системы Garmin, с которой застряло большинство первых клиентов. В идеале, однако, вы бы нашли автомобиль, чей первоначальный покупатель доплатил за дополнительный онлайн-пакет COMMAND, который дает вам гораздо более сложную 3D-презентацию на большем 8.4-дюймовый экран. В любом случае, функциональность контролируется не только обычным поворотным контроллером, который поворачивается, скользит и нажимает, но и сенсорной панелью, которая позволяет вводить буквы, цифры и специальные символы от руки — хотя модели с правым рулем делать это неудобно. левой рукой.

Даже если выбранный вами C-Класс оснащен базовой информационно-развлекательной системой Audio 20, вы получите множество мультимедийных подключений. Система обеспечивает доступ в Интернет через ваш телефон, в то время как в движении можно использовать приложения Mercedes, такие как Погода, локальный поиск Google с StreetView и Panoramio, загрузка маршрута назначения и Facebook.Бренд также предлагал так называемые услуги «Mercedes connect me», которые работают через специальную SIM-карту, встроенную в автомобиль. Благодаря этому владельцы могли не только лучше управлять такими вещами, как аварии, техническое обслуживание и поломки, но и в любое время удаленно подключаться к своему автомобилю, например, чтобы узнать текущий уровень топлива или управлять отоплением и вентиляцией.

А сзади? Что ж, как только вы поднимете крышку багажника или заднюю дверь (если C-класс, на который вы смотрите, является универсалом), вы обнаружите, что вместимость багажника незначительно увеличилась на 5 литров по сравнению с моделью предыдущего поколения.В салоне 480 литров — примерно столько же предлагают явные конкуренты. В салоне есть небольшой выступ возле переборки, который иногда может мешать, если вы пытаетесь сдвинуть вещи прямо назад и использовать всю длину в один метр, но в целом мы бы сказали, что предлагаемое пространство здесь ограничено. немного более легкодоступный, чем в 3-й серии или Audi A4 той эпохи — достаточно широкий для набора клюшек для гольфа. Вы также получаете большой закуток под полом багажника, хотя лично мы предпочли бы обойтись без него и получить нормальное запасное колесо, а не банку пены и компрессор: удачи вам в следующий раз, когда вы застряли на стороне дороги в дождливую ночь.

Если вам нужно больше места и у вас есть модель с раскладывающимся задним сиденьем, которое было опциональным для версий начального уровня, вы можете использовать предусмотренные рычаги, чтобы опустить спинки задних сидений, разделенных в пропорции 40:20:40, и разместить более длинные предметы, хотя, если вы собираетесь регулярно возить такие вещи, универсал, конечно, будет лучшим выбором. Багажник в этом варианте может быть ненамного больше (это ничем не примечательные 490 литров), но вы можете освободить 1510 литров, когда раздельно складывающееся заднее сиденье сдвинуто вперед, возможно, одним нажатием кнопки.

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

Наш опрос владельцев выявил множество довольных клиентов модели MK4 C-Class, но он выявил ряд проблем, на которые вам необходимо обратить внимание на рынке подержанных автомобилей. Система спутниковой навигации Garmin системы Audio 20 не понравилась всем, поэтому, если вы можете получить автомобиль, оснащенный модернизированной настройкой «COMMAND», вы сделаете себе одолжение. Даже там распознавание голосового управления, по-видимому, имеет тенденцию быть неоднородным.Ряд владельцев сообщали, что в их автомобилях было много скрипов и дребезжаний, особенно от приборной панели и дверей; не то, что вы ожидаете; иными словами, обратите внимание на мошеннические модели. Также сообщалось о множестве мелких проблем, таких как неисправность подсветки дверных ручек, проблемы с системой запуска/остановки двигателя и проблемы с двигателем кондиционера. Один владелец обнаружил, что его автоматическая коробка передач не переключается выше третьей передачи. Другой однажды обнаружил, что загорелась лампочка управления двигателем, заставив машину хромать назад на скорости менее 40 миль в час.В другом случае индикатор диагностики двигателя на приборной панели загорелся из-за отказа датчика температуры выхлопных газов. Другой обнаружил многочисленные электрические неисправности, приводящие к сообщениям на приборной панели, таким как «батарея не заряжена». А на одной машине омыватели лобового стекла решили перестать выкачивать жидкость. Другими словами, вам нужно тщательно выбирать свой C-класс.

Настаивайте на наличии полной истории обслуживания у дилера Mercedes, особенно для более поздних моделей, чья длительная гарантия — фактически пожизненная — зависит от надлежащего обслуживания уполномоченным агентом.Убедитесь, что все аксессуары работают, и следите за косметическими повреждениями, которые могут быть дорогостоящими. Это популярные семейные автомобили, поэтому проверьте заднюю часть на наличие износа. Также ищите обычные признаки бордюра колеса и плохо отремонтированного повреждения в результате аварии.

Запасные части

(приблизительно на основе C220 CDI 2014 г. без НДС) Воздушный фильтр стоит около 52-60 фунтов стерлингов, масляный фильтр стоит от 6 до 11 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит 80 фунтов стерлингов. до 90 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят от 30 до 65 фунтов стерлингов за комплект, а задние тормозные колодки стоят около 45 фунтов стерлингов за комплект.Тормозные диски стоят около 50-85 фунтов стерлингов. Вы заплатите около 325-332 фунтов стерлингов за радиатор и 4 фунта стерлингов за лампу налобного фонаря. Щетки стеклоочистителя стоят около 25 фунтов стерлингов.

В дороге

Есть множество причин, по которым управлять этим автомобилем сложнее, чем его предшественником. Прежде всего, он действительно должен быть острее, благодаря тому, что конструкция этой модели MK4 содержит в пять раз больше алюминия, чем конструкция MK3. Это означало снижение на 100 кг полной снаряженной массы модели четвертого поколения и снижение центра тяжести.Во-вторых, как водитель, у вас есть все необходимые инструменты, чтобы максимально использовать этот вновь обретенный аппетит к поворотам, благодаря архитектуре заднего привода в алюминиевом стиле, недавно разработанной для модели MK4. Этот улучшенный дизайн также включает в себя «Agility Select», версию Mercedes «drive select» и «Drive Performance Control», которые вы, соответственно, найдете в конкурирующих Audi и BMW.

Здесь, как и там, использование этой системы позволяет на различных этапах настраивать чувствительность руля, приемистость и синхронизацию автоматического переключения передач.«Комфорт» или «Эко», если вы находитесь в спокойном настроении: «Спорт» или «Спорт +», если вы двигаетесь вперед. И «Индивидуальный», если вы хотите самостоятельно настроить различные системные параметры. Настройка также контролирует качество езды. Что касается подвески, у первоначальных покупателей была возможность доплатить за пневматическую подвеску AIRMATIC, но модели C-класса, оснащенные этой установкой, встречаются редко.

Что касается двигателей, линейка дизельных двигателей начинается с 1,5-литрового агрегата от Renault в базовой комплектации C200 CDI (позже C200d), но в идеале вам нужен Mercedes 2.1-литровый дизель, который используется в вариантах C220 CDI (позже C220d) и C250 CDI (позже C250d). А также в дизельно-электрическом гибриде C300h, который был выпущен в 2015 году. Если вы ищете бензиновую мощность в основной модели C-класса, все начинается с 2,0-литрового агрегата, установленного на базовом C200, а также на более позднем бензиновом/электрическом C350e. электрический подключаемый гибрид. Вы можете найти двигатели меньшего размера, оснащенные механической коробкой передач, но большинство моделей C-класса, с которыми вы столкнетесь, будут оснащены фирменной плавной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS.Вы, безусловно, должны иметь автоматическую коробку передач на лучших спортивных моделях Mercedes-AMG с бензиновым двигателем, C43 4MATIC с двигателем V6 и огнедышащем C63 с двигателем V8.

На дороге в более обычном C-классе точный уровень управляемости, который вы можете иметь, неизбежно будет сильно зависеть от того, потрудились ли вы выбрать режим «Спорт» или «Спорт +» на маневренности. Выберите систему вождения. И, что более важно, выбором подвески, сделанным первоначальным покупателем в момент покупки.Большинство автомобилей поставлялись со стандартным пакетом подвески Comfort, но эта установка была занижена на 15 мм на моделях «Sport» и усилена на вариантах с отделкой «AMG Line». Плюс была предпочтительная установка AirMATIC с пневматической подвеской, о которой мы упоминали ранее.

Также предлагается множество других технологий. Например, по данным спутниковой навигации этот автомобиль знает, когда вы собираетесь въехать в туннель, и автоматически закрывает заслонку рециркуляции воздуха, чтобы салон не наполнился выхлопными газами. Ночью, если у вас установлен пакет «Adaptive Highbeam Assist Plus», вам никогда не придется включать дальний свет перед лицом встречного транспорта благодаря умному способу, которым система маскирует любых других участников дорожного движения, обнаруженных в лучах луча». конусы света.И, конечно же, как и большинство современных автомобилей представительского класса, этот C-Класс может тормозить для вас, чтобы избежать аварий на высоких или низких скоростях, и в некоторой степени даже управлять и парковаться самостоятельно. Это современное состояние.

Общий вид

Раньше было довольно легко классифицировать трех основных претендентов премиум-класса в компактном представительском секторе. BMW 3-й серии подарит вам спортивный стиль вождения, а Audi A4 предложит приятный салон и немного высоких технологий. Если вы вышли за рамки этих двух и вообще рассматривали Mercedes C-Class, вы, вероятно, были более зрелым покупателем с приоритетами, которые на самом деле не вписывались ни в одну из категорий.Это был своего рода компромисс, выбор справедливости в отношении значков. Однако эта модель MK4 C-Class изменила такое мышление. Этого оказалось более чем достаточно, чтобы добиться значительного успеха среди клиентов, которые когда-то мало думали, прежде чем снова подписать контракт на еще одного немецкого главного соперника C-класса.

Потенциальным покупателям Audi понравятся высокие технологии — интеллектуальные фары, лучший в своем классе комплект безопасности и так далее. Колеблющихся покупателей BMW может соблазнить аккуратная система вождения Agility Select и уникальная опция пневматической подвески.И обе группы оценят экономичные двигатели. Есть проблемы? Что ж, нас беспокоит количество неприятных проблем, о которых сообщили клиенты, поэтому выбирайте внимательно. Но найдите хорошо собранную, ухоженную версию этого MK4 C-Class, и вы получите действительно очень сложного соперника.

Дизельный седан впечатляет своим, вероятно, последним ура

1469 км: это был оставшийся пробег нового дизельного автомобиля Mercedes C-Class, когда я его взял.

Предполагаемый запас хода расположен в нижнем углу цифрового дисплея водителя, но в качестве напоминания о том, почему многие покупатели все еще придерживаются дизельного топлива, он должен объявляться с фанфарами трубы в стиле Ryanair каждый раз, когда вы включаете машину.

Компания, создавшая первый автомобиль, пообещала 1000 км пробега на одной зарядке концепта электромобиля Mercedes EQXX, представленного в прошлом месяце. Это будет потрясающий инженерный переворот, когда он, наконец, появится на рынке. Тем не менее, для этого C-класса с дизельным двигателем это достижимо менее чем при полном баке.

Было время, когда обзоры новых премиальных дизельных седанов были большой новостью.В наши дни это похоже на испытание пони и ловушки.

Нет ничего более непостоянного, чем ирландская автомобильная общественность. В этом месяце Институт экономических и социальных исследований опубликовал в журнале статью с броским заголовком «Экспериментальные данные о влиянии платы за выбросы и информация об эффективности на выбор автомобилей потребителями».

Он пришел к выводу: «Эти результаты подразумевают, что финансовые стимулы и тонкие презентационные изменения могут изменить выбор потребителей, что может способствовать устойчивому потреблению.

По сравнению с BMW 3 серии, C-Класс предлагает более взрослый стиль вождения, сочетающий в себе комфорт и изысканность с новыми технологиями.

Справедливости ради, вряд ли понадобилась команда экономистов, чтобы заметить эту тенденцию.

В июле 2008 года ирландская налоговая политика перешла от системы, основанной на размере двигателя, к системе, основанной на выбросах CO2. Ночные продажи дизельного топлива превысили бензиновые. В 2007 году 71% новых автомобилей были бензиновыми.К 2012 году 74% новых автомобилей были дизельными.

В январе 2020 года был введен новый налог, основанный на выбросах оксидов азота (NOx), в основном от дизельных двигателей. К 2021 году продажи дизельного топлива составили 33,5%.

Итак, налоговая политика сильно влияет на покупателей автомобилей в Ирландии.Это объясняет выбор двигателя, но не пристрастие к внедорожнику. Почему так много покупателей седанов переходят на приподнятые хэтчбеки? Несомненно, для кого-то в этом есть докторская диссертация.

Возможно, это уже не то крупное столкновение тяжеловесов, каким оно было раньше, но рынок седанов премиум-класса по-прежнему остается сердцевиной немецких брендов премиум-класса.

И в этом классе королевская битва — противостояние Mercedes C-класса и BMW 3-й серии.В последнее время баварцы одержали верх.

Это совершенно новый взгляд на представителя Mercedes, и поэтому он важен не только для покупателей седанов, но и для поклонников кроссоверов, поскольку он обеспечивает основу и корзину запчастей для популярного внедорожника GLC.

Пассажирское отделение

Большая новость — размер: он длиннее, шире и выше от земли.Снимите маркировку багажника, и вы легко можете принять его за E-класс. Что в значительной степени является точкой для многих людей.

Конечно, во всем этом есть компромиссы. Пассажирское пространство сзади было увеличено, поэтому взрослые не будут жаловаться, если окажутся сзади, но, в свою очередь, багажник теперь составляет 455 литров, что на 25 литров меньше, чем у его конкурента BMW.

Более важная новость — внутренняя отделка.Он во многом позаимствован у флагманского S-класса, особенно большой сенсорный экран портретного формата в центре.

Большой центральный сенсорный экран впечатляет, благодаря чему экран BMW, расположенный выше, выглядит немного старомодным. Для новичков система Mercedes MBUX может показаться немного сложной, и некоторые будут жаловаться на отсутствие физических кнопок, но это довольно очевидно.

«Мерседес» заслуживает похвалы за свою систему голосового управления, которая не только смогла расшифровать мое бормотание, но и поняла мои пожелания.

В обычной жизни водитель в основном взаимодействует со всеми функциями с помощью цифрового нактоуза и органов управления на рулевом колесе.А Mercedes заслуживает похвалы за свою систему голосового управления, которая не только смогла расшифровать мое бормотание, но и поняла мои пожелания. В сравнении с аналогичной системой BMW Mercedes получает пять звезд.

Элементы управления на рулевом колесе также идеально расположены и чувствительны к прикосновениям, так что вы проводите большим пальцем, чтобы переключаться между экранами.

Впереди — 2-литровый дизель, вероятно, последний ура для этого масляного двигателя, поскольку Mercedes обещает стать полностью электрическим брендом к 2030 году (если позволят рыночные условия).Удивительно, как грохот холодного дизеля звучит намного громче теперь, когда мы привыкли к тихому свисту электродвигателя. А время разгона до 100 км/ч за 7,7 секунды кажется уравновешенным по сравнению с немедленным ускорением электромобилей. Тем не менее, в этой машине есть что понравиться. Добавление 48-вольтовой мягкой гибридной системы помогает улучшить экономию топлива, сделать дроссельную заслонку более отзывчивой и сохранить показатели CO2 на высоком уровне.

Нельзя избежать того факта, что в наше время дизель кажется грубоватым, и трудно сочетать уровень утонченности салона, гладкий стиль экстерьера и этот грохот двигателя.Выбрав четырехцилиндровый 2-литровый дизель вместо шестицилиндрового варианта, инженеры Mercedes связали себе руки. Однако они компенсируют это отзывчивым двигателем, который хорошо сочетается с первоклассной автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

И хотя у него нет мгновенной скорости электромобиля, он предлагает долгожданное напоминание о веселье, которое вы можете получить, сочетая острую систему рулевого управления с задним приводом и внедряя все это на правильных проселочных дорогах. .Это уровень вовлеченности, который вы просто не получите от тяжелых электромобилей с высокой ездой.

Развлечение

Это не настоящий спортивный седан, но здесь можно развлечься, и вам не нужно жертвовать комфортом езды. Там, где его баварский соперник может быть виновен в переносе колеи и неровностей дороги в салон, C-класс лучше справляется с их впитыванием через подвеску. Компромисс — немного больший крен кузова в поворотах.

Без сомнения, это красивая машина, привлекающая больше внимания, чем 3-я серия или Audi A4. BMW выделяет его из-за более резкого вождения, но C-Class предлагает более взрослый, взрослый стиль вождения, сочетающий в себе комфорт и изысканность с новыми технологиями.

Лучшая похвала, которую он может получить, это то, что жизнь с новым C-классом заставит вас задуматься, стоит ли вам беспокоиться о переходе на E-класс.

Mercedes C-Class C200d седан AMG: низ
  • Мощность: 1993 куб.см, 163 л.с., четырехцилиндровый дизель в сочетании с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic, развивающий крутящий момент 380 Нм
  • Выбросы CO2 (годовой налог на транспортные средства): 120 г/км (190 евро).
  • Расход топлива: 4,5 л/100 км (63 мили на галлон).
  • 0-100 км/ч: 7,7 сек.
  • Цена: 63 330 евро (по результатам испытаний).
  • Вердикт: Впечатляющие штрихи премиального комфорта и технологий на базе, возможно, последнего ура дизельного топлива.

Mercedes Benz C Class C180K Classic 1.8 4dr седан

Сиденья

Мин. край сиденья относительно земли — водитель

567 мм

Максимальное расстояние от края сиденья до земли — водитель

567 мм

Пространство для ног при посадке — Водитель

1014мм

Высота над головой при посадке (от края сиденья до верха двери) — водитель

687 мм

Мин. край сиденья относительно земли — пассажир

507 мм

Максимальное расстояние между краем сиденья и землей — пассажир

561мм

Пространство для ног при посадке — Пассажир

1006 мм

Высота над головой при посадке (от края сиденья до верха двери) — пассажир

701 мм

Двери

Высота порога двери до пола — Пассажирский

386 мм

Высота порога до пола — Водитель

386 мм

Высота порога двери до пола автомобиля — Пассажирский

118 мм

Высота порога до пола автомобиля — Водитель

118 мм

Угол открытия двери — пассажир

71°

Угол открывания двери — Водитель

71°

Инвалидная коляска

Поместится ли инвалидная коляска в сложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

Да

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде — задний ряд сидений в вертикальном положении

Поместится ли сложенная инвалидная коляска — задний ряд сидений сложен

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде — задний ряд сидений сложен

Поместится ли сложенная инвалидная коляска — средний и задний ряды сидений сложены (автомобили только с тремя рядами сидений)

Поместится ли кресло-коляска в разложенном виде при сложенных среднем и заднем ряду сидений

Альтернатив седану Mercedes C-Class

Седан Mercedes C-Class является одним из самых популярных автомобилей представительского класса в Британии, а версия последнего поколения, безусловно, является прекрасным входом в этот сегмент рынка.Также доступный в кузовах купе и универсал, версия седана этого Merc в настоящее время стоит около 27 000 фунтов стерлингов.

C-Класс имеет универсальную линейку силовых агрегатов, стильный дизайн как снаружи, так и внутри, а также практичный роскошный салон. Благодаря всему этому седан C-класса пользуется большим успехом как у водителей служебных автомобилей, так и у семейных автомобилистов, которые ищут вариант премиум-класса.

Однако, несмотря на очевидную привлекательность C-класса, на данный момент это не единственный достойный вариант для покупателей седанов представительского класса.Некоторые конкуренты предлагают аналогичные качества по более низкой цене, а также есть непремиальные бренды, которые намного дешевле, чем C-класс, но при этом имеют много сильных сторон. В этом руководстве мы раскрываем нашу подборку из пяти достойных внимания альтернатив седану Mercedes C-Class.

 

БМВ 3 серии

Постоянный претендент на место в десятке самых регистрируемых новых автомобилей в Великобритании ежегодно, седан BMW 3 серии пользуется популярностью на рынке автомобилей представительского класса.Хотя некоторые могут предпочесть стиль C-класса более консервативному подходу BMW, это не должно отвлекать от того факта, что 3-я серия может предложить так много в своем модельном ряду.

Он предлагает мощные двигатели, в том числе впечатляющие дизельные двигатели Efficient Dynamics, которые расходуют до 68,9 миль на галлон в смешанном цикле и выбрасывают всего 109 г/км CO2. 3-я серия может сравниться с C-классом по выбросам и предлагает более экономичные силовые агрегаты.

3-я серия также имеет более спортивную настройку. Его задний привод обеспечивает отличное распределение веса, хорошее сцепление с дорогой и обратную связь с рулевым управлением.Более того, нет ощущения, что комфортом езды принесли в жертву ради лучшего вождения. С ценами, начинающимися с чуть более 24 000 фунтов стерлингов, 3-я серия также имеет небольшое преимущество в цене. Те, кто заинтересован в BMW, должны иметь в виду, что многие из лучших комплектов являются только дополнительными, и хотя объем багажника соответствует C-классу, отверстие на самом деле довольно маленькое.

Тем не менее, если вы ищете альтернативу седану C-Класса, который хорош в управлении и имеет надежное качество сборки, трудно не заметить 3-ю серию.

 

Ауди А4

Седан Audi A4, зарекомендовавший себя на рынке автомобилей представительского класса, является еще одним сильным конкурентом C-класса, который стоит от 24 400 фунтов стерлингов.

Линейка двигателей мощная, и особенно впечатляет 2,0-литровый дизельный двигатель Ultra, который органично сочетает в себе производительность и эффективность. Расход топлива в смешанном цикле составляет 67,3 миль на галлон, а выбросы CO2 составляют 109 г/км, A4 Ultra действительно впечатляет.

В этом автомобиле также впечатляют удлиненный стандартный комплект, удобный салон и плавность хода.Ездить на нем не так увлекательно, как на C-классе или BMW 3 серии, но водители, не уделяющие первостепенное внимание удовольствию от вождения, по достоинству оценят легкость A4 в длительных поездках.

 

Опель Инсигния

Несмотря на то, что Vauxhall Insignia не относится к тому же «премиальному» классу, что и седаны, подобные C-классу, он доказал свою популярность в Великобритании среди покупателей после большого семейного двигателя или доступного служебного автомобиля. За последние несколько лет Insignia удалось даже убедительно превзойти по продажам высоко оцененный Ford Mondeo (предыдущее поколение).

Более дешевая Insignia не может сравниться с Mercedes или другими немецкими моделями по утонченности или динамике вождения, но она по-прежнему удобна, а ее стиль впечатляет.

Если вы можете не обращать внимания на отсутствие премиального значка, Insignia на самом деле имеет действительно стильную атмосферу. А с ценами от 16 500 до 30 000 фунтов стерлингов и дизельными двигателями, способными выбрасывать всего 99 г / км, Insignia предлагает огромную ценность.

 

Ягуар ХЕ

Jaguar XE стоимостью от 27 000 фунтов стерлингов является первым компактным представительским седаном британского бренда за более чем пять лет, и есть основания восхищаться им и даже считать, что он опережает C-класс.У XE высокие показатели по сравнению с Mercedes и 3-й серией, но линейка его двигателей действительно впечатляет.

В комплект входит совершенно новая линейка Jaguar Ingenium с 2,0-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, а в самой экономичной версии XE выбрасывает всего 99 г/км. Тех, кто больше заботится о скорости, не оставит равнодушным непревзойденный бензиновый двигатель V6 с наддувом для XE S — он исходит от спортивного автомобиля F-TYPE.

В качестве дополнительного стимула компания Jaguar также имеет хорошую репутацию, когда речь идет о создании стильных автомобилей с четкой и спокойной управляемостью.

 

Шкода Суперб

В названии Skoda может отсутствовать звездная сила других брендов, включая Mercedes, но если вы хотите сочетать ценность и практичность, то Skoda Superb третьего поколения практически не имеет себе равных по сравнению с другими седанами или большими хэтчбеками.

Начиная всего с 18 640 фунтов стерлингов, Superb предлагается с четырьмя бензиновыми двигателями и тремя дизельными двигателями. Все агрегаты высокого качества, предоставленные владельцами Skoda Volkswagen. Дизели отлично подходят для покупателей автомобилей, отдающих предпочтение эффективности, в то время как 2.0-литровый бензин может производить удивительные 217 или 276 л.с.

Еще одна действительно впечатляющая вещь в Superb — это пространство для головы и ног, которое вы получаете как спереди, так и сзади. Фактически, количество места для ног может конкурировать с роскошными седанами в более крупных категориях, таких как Mercedes C-Class. В то время как Mercedes отличается практичностью и комфортом, такие автомобили, как Skoda Superb, показывают, что ими не нужно жертвовать, но на самом деле их можно улучшить при поиске более доступной альтернативы.

Б/у Mercedes-Benz C-Class седан (2007 — 2014) Обзор

Написано
к

Дэвид Росс
на

Стиль имеет решающее значение для покупателей представительских седанов, и неудивительно, что Mercedes-Benz C-Class стал более гладким и четким, чем раньше, с намеком на BMW 3-Series. Mercedes хочет, чтобы это поколение его седанов привлекало молодых покупателей, и это видно по аккуратно спроектированному и непритязательному интерьеру.Удобный в управлении, чрезвычайно удобный и безопасный, чем когда-либо, Mercedes имеет сильный имидж и репутацию, а также отличный выбор бензиновых и дизельных двигателей. Audi A4 может быть лучшим универсалом, но если вам нужен седан премиум-класса, C-класс просто нельзя упускать из виду. В 2012 году C-Класс подвергся фейслифтингу, получив новый бензиновый двигатель C180 BlueEFFICIENCY и три новых варианта отделки салона взамен существующих — Executive SE, AMG Sport и AMG Sport Plus.

Изысканность и комфорт

Mercedes C-Class всегда предназначался для тех покупателей из сегмента небольших представительских седанов, которые ценят комфорт, а не управляемость.Это не значит, что C-Класс плохо справляется с поворотами — ряд доработок в 2011 году значительно улучшил управляемость, — но он больше заботится о том, чтобы вы чувствовали себя расслабленным и спокойным в конце пути. Он делает это с помощью усовершенствованного салона, в котором почти нет шума ветра, двигателя или дороги, а линейка тихих бензиновых и дизельных двигателей также вносит свою лепту. В салоне также ощущается традиционная солидность Mercedes, которой не хватало в C-классе предыдущего поколения, поэтому последняя модель вернулась на свое место.

Простая кабина

Мерседес

не отличается слишком ярким салоном, и С-Класс не собирается нарушать эту традицию. В нем есть все оборудование и комфорт, которые вы ожидаете от автомобиля этого класса, и это один из самых просторных автомобилей в этом секторе, но он просто не обладает внешней привлекательностью BMW 3 серии или Audi A4. Тем не менее, он предлагает много места для пассажиров спереди и сзади, что делает C-класс хорошим выбором для тех, у кого есть семья, а также для тех, кто стремится к карьере.

Может ли он конкурировать в очень популярном секторе автомобильной промышленности Великобритании? Читайте наш полный обзор Mercedes-Benz C-Class, чтобы узнать об этом.

Mercedes C-Class Hybrid Saloon Review

Автомобиль Тип Электрический диапазон Электрический диапазон Экономия топлива Выбросы CO2 CO2
92 мили 62 мили 404MPG 14G / км

Mercedes C-Class — давний фаворит служебных автомобилей, конкурирующий с BMW 3 серии и Volvo S60, которые теперь доступны в гибридной форме с подключаемым модулем.Чтобы не отставать от BMW 330e или недавно обновленного Volvo S60 Recharge, в 2022 году Mercedes взял самые лучшие черты своих флагманских моделей и пересадил их в последнюю версию своего представительского седана начального уровня.

Для водителей служебных автомобилей все дело в цифрах, и кажется, что Mercedes ничего не скрывает с новым подключаемым модулем C-Class. По сравнению с предыдущим поколением заявленный запас хода на электротяге увеличился с 35 до более чем 60 миль, а средний показатель расхода топлива на галлон увеличился с 235 до 404 миль на галлон.

При этом выбросы CO2 сократились вдвое: с и без того низких 31 г/км до 14 г/км. В результате потенциальные водители служебных автомобилей могут рассчитывать на большую экономию как за счет снижения налогового рейтинга C 300 e в натуральной форме (BiK), так и за счет того, сколько раз вам, вероятно, придется заправляться на заправке. .

Под капотом находится 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.

Чтобы максимально упростить дозаправку, C 300 e может заряжаться до 55 кВт, что относительно быстро для подключаемого гибрида.При такой скорости перезарядка от 0 до 100% должна занять около получаса, в то время как то же самое от стандартной домашней розетки, вероятно, займет около трех с половиной часов.

Все это очень впечатляет, но есть еще и интерьер: в нем представлены реплики и технологии от флагманских представительских лимузинов S-класса и EQS. Откройте дверь водителя, и вас встретит то, что можно описать только как типичный салон Mercedes, с материалами, которые на ощупь так же хороши, как и в S-классе.

На приборной панели доминирует 11,9-дюймовый центральный сенсорный экран портретной ориентации, который великолепно реагирует и отображает Apple CarPlay и Android Auto больше и лучше, чем любой из конкурентов C-класса. Он также входит в стандартную комплектацию всех моделей и сочетается с 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя. Оба экрана окружены пятью овальными металлическими вентиляционными отверстиями, которые придают салону индустриальный шик.

Вы также получаете виртуальный помощник немецкой марки «Привет, Мерседес» для управления большинством функций автомобиля, которые теперь также включают интегрированные Spotify, Amazon Music и Apple Music.Это одна из лучших систем голосового управления, которая означает, что вам не нужно будет отрывать взгляд от дороги даже для регулировки температуры. И его можно улучшить только благодаря беспроводным (OTA) обновлениям программного обеспечения.

Запас хода в 60 миль нового подключаемого модуля C-класса кажется совершенно реалистичным, учитывая время, проведенное за рулем автомобиля, так что вы, скорее всего, проведете много времени, двигаясь только за счет электродвигателя. Даже когда вы впервые заводите машину, если в аккумуляторе достаточно заряда, вы уходите быстро и бесшумно.

Если вы не можете зарядить аккумулятор до того, как он разрядится, тогда, как и большинство PHEV, C-Class работает как полный гибрид, при этом тормоза пытаются рекуперировать как можно больше энергии обратно в аккумулятор. Если вы находитесь в более длительном путешествии и разрядите аккумулятор, двигатель пробудится ото сна. Тем не менее, вам может быть трудно заметить его присутствие, поскольку он издает лишь слабый гул, который легко скрыть, если вы играете музыку — что в случае с нашим тестовым автомобилем исходило от великолепной аудиосистемы Burmester.

Наш тестовый автомобиль также был оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, и в целом поездка была немного неровной, однако мы бы не назвали ее неудобной. Точно так же рулевое управление не обеспечивает такой обратной связи, как у его конкурента BMW, но пока вы этого не ожидаете, Mercedes не разочаровывает на дороге.

Есть несколько режимов вождения, которые вы можете выбрать: по умолчанию используется гибридный режим, в котором, как мы думаем, большинство людей, скорее всего, оставят машину. Затем есть чисто электрический режим и еще один, который поддерживает заряд батареи, когда вам это нужно больше всего. .Неудивительно, что вы также получаете спортивный режим, который настраивает рулевое управление и приемистость — и мгновенно запускает бензиновый двигатель.

Тем не менее, ускорение в режиме Sport впечатляет благодаря помощи электродвигателя. С другой стороны, оставайтесь в гибридном режиме, и производительность не будет такой выдающейся: когда вы действительно просите больше мощности, в остальном бархатно-гладкая девятиступенчатая коробка передач и трансмиссия не торопятся переключать передачи и запускать вещи.

Как правило, вы ожидаете, что большая батарея, такая же большая, как у C 300 e, съедает пространство в салоне, особенно в задней части.Однако здесь это не так, и на самом деле здесь больше места для головы, ног и локтей, чем в старой модели, а C-класс остается эталоном комфорта в этом классе.

Багажное отделение уменьшено на 140 литров по сравнению со стандартным автомобилем до 315 литров, но это все же небольшое улучшение по сравнению с предыдущим поколением и, вероятно, будет достаточно большим для большинства людей, в том числе с ровным полом. Однако, если вам нужно больше места, универсальная версия гибридного C-класса с подключаемым модулем уже в пути.

Наш тестовый автомобиль был моделью AMG Line, которая получила более спортивный внешний вид и приличное количество оборудования, а также большой центральный сенсорный экран и цифровой дисплей водителя. Цены еще не объявлены, но ожидается, что наш автомобиль будет стоить чуть менее 45 000 фунтов стерлингов, а комплектации AMG Line Premium и AMG Line Premium Plus находятся выше.

Компания Mercedes сделала все возможное с этой версией своего гибридного компактного автомобиля с подключаемым модулем, добавив впечатляющий запас хода на электротяге в 100 км, достойную флагмана информационно-развлекательную систему и комфортабельный интерьер в уже привлекательную комплектацию.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.