Мерседес s купе 2018: Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018-2019 — фото, цена, характеристики нового Мерседес S-класс Купе

Содержание

Mercedes-Benz S-class Coupe — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц С-класс купе

Международный дебют нового Mercedes-Benz S-class Coupe прошел в рамках международного осеннего франкфуртского автосалона в сентябре 2017 года. По сути, новинка является первым плановым рестайлингом шестого поколения, увидевшего свет еще в 2014. Она получила серьёзно доработанную техническую начинку, перекроенный салон и подретушированный дизайн. В глаза бросаются скругленные, полностью светодиодные фары головного освещения с несколькими фокусирующими линзами и элегантной подводкой дневных ходовых огней. За дополнительную плату, можно заказать версию, инкрустированную кристаллами Swarovski, по 47 штук в каждом блоке. Решетка радиатора получила вогнутую форму и представляет из себя пятиугольник, забранный тонкой сеткой поверх которой расположилась хромированная горизонтально ориентированная накладка и крупный логотип производителя. Что касается кормы, то она также получилась довольно интересной. В глаза бросаются стильные стоп-сигналы, небольшой диффузор и угловатые «двустволки» патрубков выпускной системы.

размеры

Мерседес-Бенц С-класс купе- спортивная модель премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5027 мм, ширина 1899 мм, высота 1411 мм, а колесная база- 2945 мм. Клиренс ожидаемо небольшой- всего 130 миллиметров, в стандартном состоянии. Благодаря такой посадке, автомобиль может похвастаться довольно низким центром тяжести и потрясающей устойчивостью. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой. Спереди находятся два параллельных рычага, а сзади- многорычажка. Уже в базовых комплектациях устанавливается пневматическая подвеска. За дополнительную плату, можно заказать более продвинутый вариант, получивший название Magic Body Control. Что касается багажного отделения, то оно может похвастаться неплохой вместительностью. В стандартном положении, сзади остается до 400 литров полезного пространства, благодаря чему модель справится с повседневными задачами городского жителя и даже сможет принять на борт несколько крупных чемоданов.

Технические характеристики

На отечественном рынке, купе будет представлено с двумя различными двигателями, а также исключительно девятиступенчатыми автоматическими коробками передач 9G-Tronic и фирменной системой полного привода 4Matic. Благодаря альтернативному силовому агрегату и довольно универсальной трансмиссии, модель может похвастаться великолепными эксплуатационными характеристиками.

Базовая версия S 450 получит V-образную турбированную шестерку на 2996 кубических сантиметров. Она развивает 367 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента. Такой автомобиль выстреливает до первой сотни за 5,6 секунды и имеет электронный ограничитель на отметке в 250 километров в час. Что касается расхода топлива, то в спокойных режимах он довольно демократичный- 8,9 литра бензина на сотню в смешанном цикле.

Топовая модификация S 560 может похвастаться настоящей четырехлитровой V-образной восьмеркой. Благодаря солидному литражу и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать 469 лошадей в диапазоне от 5250 до 5500 об/мин и 700 Нм крутящего момента от 2000 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, купе выстреливает до сотни за 4,6 секунды и также имеет электронный ограничитель. Несмотря на возросший объем, расход топлива примерно такой же, как и у младшей модификации.

Итог

Mercedes-Benz S-class Coupe- одна из флагманских моделей немецкого производителя. У него роскошный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже плотный трафик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных моделей является их двигатель. Именно поэтому, купе оснащается потрясающими силовыми агрегатами, являющимися сплавом передовых разработок и непревзойдённого немецкого качества.

Видео

2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe

Автомобиль для тех кому S-класс купе слишком большой и для тех кому С-класс слишком маленький.

 

Компания Мерседес представила новое поколение Е-класса в кузове купе, официальный дебют которой состоится на автосалоне в Детройте в январе 2017 года. Давайте узнаем первые подробности обновленного 2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe, который стал брутальнее, просторнее, стильней и конечно красивей, по сравнению со своим предшественником.

 

Новинка получила новый кузов, который стал не только больше, но и имеет новые пропорции. Особенно за счет новой крыши. С одной стороны перед нами совершенно новая история. С другой же стороны дизайн купе Е-класса выполнен в стиле новых поколений С-класса и S-класса. 

Так что совсем скоро на дороге появится еще один автомобиль Мерседес с одинаковым дизайном, который можно будет легко спутать с другими моделями Немецкой марки. 

Правда новый Е-класс получил необычный дизайн задней части кузова, которые напоминает кроссовер GLE в кузове купе. Особенно в глаза бросаются задняя оптика, крышка багажника и выхлопные трубы которые не похожи на автомобили С и S класса.

 

Также интерьер нового поколения Е-класса пересекается по стилю с другими автомобилями, но, тем не менее, в своем роде уникальный. Например, обратите внимание на вентиляционные отверстия, которые выполнены весьма в необычном стиле. 

Новый интерьер Е-класса в кузове купе в целом не похож на стиль четырехдверных версий. Особенно если посмотреть на центральную консоль, где расположились два крупных кластера цифровых дисплеев (один заменяет панель приборов для водителя: разрешение 1000 х 600 пикселей, диагональ 17,8 см, второй выполняет роль информационно-развлекательной системы: разрешение 960 х 540 пикселей, диагональ 21,3 см).

 

При длине 4826 мм новое поколение Мерседес Е-класса Купе стало больше предыдущего поколения на 123 мм.

Ширина новой модели также увеличилась: 1860 мм (+74 мм).

Высота новой модели составляет 1430 мм (+32 мм).

В том числе новая модель получила более длинную колесную базу по сравнению с предшественником: 2873 мм.

Благодаря увеличенным размерам кузова и колесной базы, как заверяет производитель новое купе получило больше места для всех пассажиров. 

 

2016 Mercedes-Benz E 220 d: Обзор

 

Как заявил представитель компании Мерседес, с момента старта продаж для Европейского рынка будет доступно следующие модели: 194 л.с. с 2,0 литровым дизельным мотором (модель E220d), бензиновые 2,0 литровые модификации мощностью 184 (модель Е200) и модель Е300 с двухлитровым четырехцилиндровым турбо двигателем мощностью 245 л.с.

 

Также будет доступен для покупки E400 4Matic мощностью 333 л.с. оснащаемый бензиновым двигателем V6. Как видите три модели будут оснащаться задним приводом, а одна полным (E400 4Matic). 

 

Для рынка США и Канады компания Мерседес подготовила, как заднеприводные, так и полноприводные модели Е400 оснащённые 3,0 литровым бензиновыми двигателями V6 мощностью 333 л.с.

 

Стоит отметить, что независимо от рынка и модификаций, все модели будут оснащаться 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-TRONIC).

 

Смотрите также: Первый большой обзор нового универсала 2017 Мерседес Е-Класс в России

 

Остальная модельная линейка начнет продаваться немного позже после старта продаж вышеописанных моделей. Например, многие поклонники AMG версий с нетерпением ждут новой модели купе Е-класса AMG 50 мощностью 400+ л.с., которая будет достигаться за счет нового рядного шестицилиндрового двигателя Мерседес. Также в последующем на рынке появится модель E63 AMG с твин-турбо мотором V8 мощностью 571 л.с.

 

Покупатели новой модели смогут выбирать автомобили с тремя видами подвески. Например, можно будет купить Е-класс с заниженным на 15 мм дорожным просветом, которая оснащена динамической системой ходовой части с регулируемым демпфированием кузова, а также многокамерными пневмобаллонами.

 

Но конечно для тех, кому нужна более простая подвеска с увеличенным клиренсом, то новый Е-класс купе будет доступен и с традиционными пружинами. 

 

Новый Е-класс Купе начнет продаваться в нашей стране летом 2017 года. 

 

Технические характеристики 










 E 220 dE 200E 300E 400 4 MATIC
Двигатель4-х цил.4-х цил.4-х цил.V6
Объем (куб.см.)1950199119912996
Мощность (кВт/л.с./об. мин)143/194/3800135/184/5500180/245/5500245/333/5250-6000

Максимальный крутящий

момент (Нм/об. мин)

400/1600-2800300/1200-4000370/1400-4000480/1600-4000
Расход топлива л/100км 4.06.06.48.1
Класс эффективностиA+BBD
Разгон с 0-100 км/час7.47.86.45.3
Максимальная скорость (км)242240250*250*

 

Фотографии Mercedes E-класса 2018 года

7 фактов о новых Mercedes S-Class Coupe и Cabriolet :: Autonews

У представленных на мотор-шоу во Франкфурте новинок от Mercedes-Benz – S-Class Coupe и S-Class Cabrio – много общего. Оба автомобиля получили новые бампера, большие воздухозаборники, измененную решетку радиатора и иную выхлопную систему с хромированными патрубками.

В Европе обе модели начнут продаваться сразу после премьеры на автосалоне. В России ждать их не стоит раньше 2018 года. Корреспондент Autonews.ru изучил отличия обновленных версий от дореформенных.

Разные базовые моторы

У версий купе и кабриолет разные стартовые моторы. Если Coupe можно купить с трехлитровым V6 мощностью 367 л.с., то самый маленький агрегат для кабриолета – это 469-сильный V8. А вот топовые двигатели для новинок одинаковые: варианты S63 и S65 получили 612-сильный V8 и 630-сильный V12 соответственно.

Два 12,3-дюймовых дисплея

Модернизирована была не только внешность машин, но и их «начинка». Так, была доработана мультимедийная система, которая получила два 12,3-дюймовых дисплея.

Идеальная атмосфера в салоне

Автомобили получили систему Energizing Comfort, которая отвечает за создание максимально комфортной атмосферы в салоне. Она настраивает сразу несколько опций: климат-контроль, включает массаж сидений и регулирует светодиодную подсветку салона, у которой есть 64 варианта цвета.

Водитель и пассажиры не почувствуют ям

В числе опциональных систем для обоих автомобилей есть технология Magic Body Control, которая использует камеру для того, чтобы сканировать поверхность перед машиной и определять рельеф дороги. В зависимости от полученной информации, автомобиль подстраивает подвеску так, чтобы водитель и пассажиры не замечали неровностей.

Без светодиодов сзади

После рестайлинга немцы решили отказаться от LED-элементов в фонарях. Они были заменены на органические диоды (OLED). Блок фонарей состоит из 33 органических светодиодов, каждый из которых управляется индивидуально. Такая же система использована и на новой Audi A8, премьера которой состоялась здесь же, во Франкфурте.

Стали гораздо быстрее

Версии S63 стали быстрее на 0,4 с быстрее: теперь первую сотню они разменивают за 3,5 секунды. Произошло это в том числе благодаря коробе AMG Speedshift MCT (теперь у нее девять ступеней), получившей пакет мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора.

У автомобилей с левым и правым рулем отличается тип привода

Если все леворульные купе и кабриолеты S63 теперь полноприводные, то праворульные – имеют привод только на задние колеса. Ни в первом, ни во втором случае изменить это нельзя.

Купе и кабриолет Mercedes-Benz S-класса обновились вслед за седаном — ДРАЙВ

При беглом взгляде на обычные модели перемены не слишком заметны. Но в дизайне тут немало нового, и что важнее — скорректирована моторная гамма и улучшена электроника. Сильнее всего преобразились варианты S 63 как снаружи, так и по технике.

Незадолго до старта автошоу во Франкфурте компания Mercedes-Benz представила в Сети обновлённые модели S-Class Coupe и S-Class Cabriolet, а также Mercedes-AMG S 63 4Matic+ Coupe и такой же кабриолет плюс пару Mercedes-AMG S 65 (тоже в закрытом и открытом кузовах). В целом изменения в «собратьях» соответствуют обновкам в ранее показанном седане, хотя у двухдверок есть свои особенности.

Купе и кабриолет S 63 обзавелись решёткой радиатора Panamericana в стиле семейства GT, как и предвещали шпионские снимки. Это, возможно, самое броское внешнее изменение в модельном ряду «эсок». Ещё тут новые бамперы с воздухозаборниками, окантованными чёрным глянцем.

Начать рассказ стоит с «заряженных» вариантов с индексом 63. Шутка ли — замена двигателя? Как и четырёхдверная модель, купе и кабриолет получили «битурбовосьмёрку» 4.0, известную уже по нескольким AMG. Она сменила старый наддувный мотор V8 5.5 (585 л.с. и 900 Н•м). Отдача в 612 л.с. и 900 Н•м позволяет и купе и кабриолету набирать первую сотню за 3,5 с (было 3,9 с). В улучшенной динамике есть заслуга автоматизированной коробки AMG Speedshift MCT с пакетом мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. Она теперь девятиступенчатая (до рестайлинга было семь передач).

И купе и кабриолеты Mercedes-AMG S, как 63, так и 65, получили новую заднюю оптику на органических светодиодах (OLED). Их тут 66 штук (по 33 в каждом фонаре). Также изменены диффузор и выхлопные патрубки.

Важно отметить, что у леворульных купе и кабриолета S 63 отныне привод по умолчанию будет исключительно полный, а праворульным доступен исключительно задний. Прошлое купе с индексом 63, кстати, предполагало выбор типа привода. Теперь выбора нет.

Внутри S 63 — руль с тачпадами на спицах. Меню AMG расширено: на экран можно вывести температуру масла в двигателе и трансмиссии, поперечное и продольное ускорение, мощность и крутящий момент двигателя, давление наддува, температуру и давление в шинах, текущую настройку автомобиля. У приборки три графики шкал на выбор (Classic, Sport и Progressive).

Ещё одна особенность, специфичная именно для купе S 63: на нём появилась система деактивации половины цилиндров на малых нагрузках. Как закрытая, так и открытая «эски» 63 обзавелись новым регулируемым лонч-контролем Race Start. Он позволяет, выжав обе педали, настроить стартовые обороты мотора подрулевыми лепестками сообразно состоянию дорожного полотна.

Появились новые колёсные диски на 19 (у S 63) и 20 дюймов (S 65). Первые интересны крышкой болтов, стилизованной под центральную гайку, и логотипом AMG на ободе. В виде опции есть другие диски с иными рисунками и окраской. У «шестьдесят пятых» своя изюминка: 16 закрученных, как торнадо, и отполированных спиц, подходящих почти к самой шине. С ними колесо визуально больше.

Для купе S 63 первые шесть месяцев будет доступна эксклюзивная серия Yellow Night Edition — кузов цвета Selenite Grey Magno или Night Black Magno, жёлтые полоски на зеркалах и на тормозных суппортах (тормозные диски углеродокерамические), увеличенные чёрно-глянцевые углепластиковые аэродинамические компоненты. В интерьере — жёлтые акценты. В виде опции «заряженные» «эски» получат внешнюю отделку Night Package или Carbon Package, а также бортовой рекордер AMG Track Pace, записывающий в память параметры круга для последующего анализа.

Во внешности кабриолета и купе S 65 появилось больше хрома спереди, с боковин и сзади.

В «шестьдесят пятых» купе и кабриолете изменения в большей степени визуальные. Однако и тут есть о чём рассказать. На купе появилась подвеска AMG Active Ride Control с активными пружинами и непрерывно регулируемыми амортизаторами. Она реагирует на показания стереокамеры, сканирующей дорогу, и в нужный момент подстраивает работу каждого колеса (аналог системы Magic Body, только от AMG). Ещё она умеет наклонять «эску» внутрь поворота на 2,65 градуса (ранее 65-й умел лишь подавлять крен) и снижать клиренс на 15 мм на высоких скоростях. При поездке по плохим дорогам просвет можно принудительно поднять на 40 мм.

В салоне S 65 перемены аналогичны всем остальным «собратьям» семейства S-класса: новый руль и обновлённые экраны (приборка и центральный), которые теперь установлены под общим стеклом.

Мотор версий S 65 не изменился: те же V12 6.0 с отдачей 630 л.с., 1000 Н•м, семиступенчатый «автомат», задний привод, те же 4,1 с разгона до сотни. Максималки у всех «эсок» от AMG (63 и 65) тоже при рестайлинге не поменялись: 250 км/ч по умолчанию и 300 км/ч с пакетом AMG Driver’s Package.

Простые двухдверки S-класса украшены новыми диодными фарами. Ещё тут стоят такие же, как на купе/кабриолете S 63 и S 65, OLED-фонари.

В линейке обычных купе и кабриолета S-класса наиболее заметное пополнение — версии S 560 и S 560 4Matic. Как и седан, они получили «битурбовосьмёрку» 4.0 с одинаковой отдачей в 469 л.с. и 700 Н•м. Но с этим мотором кабриолет у европейцев будет исключительно заднеприводный, а для купе можно выбрать задний или полный привод. Есть отличие и в самом двигателе: на купе стоит более продвинутая его модификация с системами изменения высоты подъёма клапанов Camtronic и отключения половины цилиндров. Вне зависимости от кузова или привода все версии двухдверных S 560 ускоряются с места до сотни за 4,6 с.

Подвеска Magic Body Control на купе лучше сканирует дорогу и работает на скорости до 180 км/ч. На кабриолете по умолчанию — более простая Airmatic с адаптивными амортизаторами. В пакетах AMG Line и AMG Line Plus — новые колёсные диски. Расширены возможности помощников (адаптивный круиз-контроль сбрасывает скорость перед поворотами и перекрёстками).

Хотя отдача мотора V6 3.0 у купе S 400 4Matic не поменялась (367 л.с., 500 Н•м), его переименовали в S 450 4Matic. Коррекцию шильдика отчасти оправдывает замена «автомата»: вместо «семи-» теперь «девятиступка». Эта модернизация привела к сокращению времени разгона до сотни на 0,1 с (теперь 5,5 с). А ещё этот бензиновый двигатель получил фильтр твёрдых частиц, обычно устанавливаемый на дизели.

Два экрана по 12,3 дюйма под одним стеклом улучшили вид интерьера. На руле — тачпады. Опция Energizing Comfort Control даёт возможность одной кнопкой переключать климат-контроль, ароматизацию, обогрев, вентиляцию, массаж, подсветку и «музыку» между шестью «темами».

В российском представительстве Мерседеса Драйву рассказали, что на нашем рынке обновлённые купе и кабриолеты S-класса появятся только в 2018 году. У нас будут представлены купе S 450 4Matic, S 560 4Matic, S 63 4Matic+ и S 65, оба «заряженных» кабриолета (S 63 4Matic+ и S 65), а также специфическая вариация под названием S 560 4Matic Cabriolet. Напомним, в Европе такой мотор положен только кабриолету с задним приводом.

Было — стало

S 63 AMG

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Рекомендации для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ S-CLASS купе (C217) с мотором S 400 4-matic (217.367, 217.364) (2015 — ) 367 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

Допуск-

Замена масла

Объем масла для заливки8 л.

Интервал замены10000 / 12 месяцев

Интервал проверки2500 / 3 месяца

Сколько масла заливать в MERCEDES-BENZ S-CLASS купе (C217)

Объём заливаемого масла для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ S-CLASS купе (C217) составляет «8 литров». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты МЕРСЕДЕС-БЕНЦ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для S-CLASS купе (C217)

Производителем официально рекомендован бренд Mercedes-Benz Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в MERCEDES-BENZ S-CLASS купе (C217) уточняйте у официальных представителей МЕРСЕДЕС-БЕНЦ или при покупке моторного масла в магазине.

Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018 для тех, кому S Coupe кажется слишком большим, а С – слишком маленьким

Новый Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018 стал больше, вместительнее и сексуальнее. Его представили в Сети за месяц до дебюта в Детройте.

E-Class Coupe – отличный вариант, который отличается от братьев седана и универсала своими пропорциями и лихой крышей, а его стиль имитирует 2-дверные варианты меньшего C-Class и большего S-Class.

Из-за третьего бокового окна, тонких и длинных задних фар, двойной выпуклости на капоте и мягким линиям кузова его легко принять за C-Class Coupe.

Зато салон ни с чем не спутаешь, хотя для купе уникальны только такие мелочи, как форма вентиляционных отверстий, дизайн панели, отделка и раздельные задние сиденья, остальное присуще другим моделям E-Class. А именно: два 12.3-дюймовых дисплея приборной панели и мультимедийная система. Базовая модель сочетает два круглых циферблата с 17.8-см цветным дисплеем (1000х600 пикселей) и центральным дисплеем диагональю 21.3 см (960×540 пикселей).

Длина нового E-Class Coupe составляет 4826 мм, ширина – 1860 мм, а высота – 1430 мм, таким образом, он опережает своего предшественника в длине на 123 мм, в ширине – на 74 мм и на 32 мм по высоте. Колесная база увеличилась на 113 мм и составляет 2873 мм, так что новый E-Class Coupe предлагает намного больше пространства для всех пассажиров.

Mercedes подтвердил четыре модели для европейского рынка: 191-сильную E220d с 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым дизелем, 181-сильную Е200 и 242-сильную Е300 с 2.0-литровым бензиновым 4-цилиндровым турбомотором и Е400 4matic и с 328-сильным бензиновым твин-турбо V6. Как следует из названий, первые три будут заднеприводными, а Е400 4Mmatic – с полным приводом. США и Канада получит Е400 в задне- и полноприводном варианте 4matic с 329-сильным 3.0-литровым бензиновым V6 с турбонаддувом. Все модели, независимо от рынка и двигателя, идут в стандарте с 9-ступенчатой АКПП 9G-TRONIC. Mercedes добавит больше двигателей позже, в том числе новый спортивный 6-цилиндровый AMG 50 на +400л. с. и Е63 AMG с твин-турбо V8 мощностью 563 л. с.

Покупатели смогут выбрать одну из трех подвесок: базовую систему Direct Control на 15 мм ниже, чем у седана E-Class, Dynamic Body Control с регулируемым демпфированием и Air Body Control с мультикамерными воздушными пружинами. Как и седан E-Class, он оснащен огромным количеством стандартного и опционального оборудования для комфорта и безопасности.

Новый E-Class Coupe появится в европейских и североамериканских автосалонах летом 2017 года.

Обзор Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 года выпуска

Подробнее о Mercedes-Benz S-Class 2018 года выпуска

Обзор Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 года выпуска

Подержанное купе Mercedes-Benz S-класса 2018 года предлагается в следующих стилях: S 560 4MATIC 2dr Coupe AWD (4,0 л, 8 цилиндров, Turbo 9A), AMG S 63 2dr Coupe AWD (4,0 л, 8 цилиндров, Turbo, 9A) и AMG S 65 2dr. Купе (6,0 л, 12 цилиндров, турбо, 7А).
Подержанные модели Mercedes-Benz S-Class Coupe доступны с бензиновым двигателем объемом 4,0 или 6 литров.0-литровый бензиновый двигатель мощностью до 621 л.с. в зависимости от типа двигателя.
Подержанный Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 года поставляется с полным и задним приводом.
Доступные трансмиссии включают в себя: 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, 7-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Подержанный Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 года поставляется с пробегом 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года/ 50000 миль. дорожная гарантия и 4 года/50000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Какая хорошая цена на подержанный Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 года выпуска?

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные купе Mercedes-Benz S-класса 2018 года доступны в моем регионе?

Списки и перечень подержанных купе Mercedes-Benz S-класса 2018 года выпуска

Просто изучите тип интересующего вас подержанного автомобиля, а затем выберите
подержанных автомобилей из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами.После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль CPO, проверьте отчеты об истории автомобиля AutoCheck, прочитайте отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за автомобиль.
Подержанный Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 года выпуска.

Покупайте автомобили, внедорожники и грузовики Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый
подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 для продажи рядом с
ты.

Не могу найти подержанный Mercedes-Benz S-Class S-Class Coupe 2018 года, который вы хотите купить
ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найти подержанный Mercedes-Benz S-класса на продажу.

Найти подержанный Mercedes-Benz на продажу.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Mercedes-Benz S-класса.

Найти подержанный сертифицированный подержанный Mercedes-Benz на продажу.

Арендовать или купить Mercedes-Benz S-класса 2018 года?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам
что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать
более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет.Лизинг, с другой стороны,
может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить
новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mercedes-Benz
Ознакомьтесь со специальными предложениями по лизингу Mercedes-Benz S-Класса

Первая поездка: Mercedes-Benz S-Класс купе и кабриолет 2018 г.

Модель Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 модельного года не совсем новая, но она претерпела не только фейслифтинг.Между новыми интеллектуальными фарами MultiBeam LED и обновленным передним бампером, а также новыми задними OLED-фонарями и задним бампером сзади — множество обновлений технологий и удобств купе.

В целом, как и седан S, купе S-Класса лучше, чем когда-либо. Мне удалось сесть за руль нового Mercedes-Benz S 560 Coupe, а также Mercedes-AMG S 63 Coupe и S 65 Cabriolet на мероприятии во время автосалона в Лос-Анджелесе в этом году.

S 560 Coupe

S 560 — это версия купе, за рулем которой окажется большинство водителей.Но не путайте его с объемной моделью; это все еще довольно эксклюзивная (и дорогая) машина.

Под капотом Mercedes-Benz находится 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 мощностью 463 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента. Эта силовая установка соединена с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, передающей мощность либо на задние колеса, либо через систему полного привода 4Matic.

Мощность подается плавно, мясисто, что делает 4,5-секундные ощущения легкими. Качество езды также настроено на комфорт.По сути, купе очень похоже на седан S-класса 2018 года.

Как и предшествующие им седаны, купе и кабриолет S отличаются обновленным интерьером и приборной панелью.

Антуан Гудвин/Роудшоу
Технические обновления

также в значительной степени параллельны и идентичны тем, что мы видели в седане, и я уже подробно рассказал об этом в первом дубле. Для тех, кому лень переходить по предыдущей ссылке, TL; DR — это информационно-развлекательная система Comand нового поколения с двумя 12.3-дюймовые дисплеи, соединенные с одной сверхширокой стеклянной панелью, стандартные возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также новая схема управления Touch Control на рулевом колесе, которая позволяет полностью управлять Comand, не снимая рук с руля.

А еще есть новая система Energizing Comfort. Эта система объединяет климат-контроль, настройки звука и списки воспроизведения, массажные сиденья, 64-цветное окружающее освещение, ароматы салона и многое другое в шесть предустановок, направленных на создание таких настроений, как свежесть, бодрость, радость или комфорт.Это что-то вроде «селектора режима вождения для ваших эмоций».

Между тем, системы помощи водителю Mercedes-Benz в этом поколении работают на полную мощность. Например, адаптивная система круиз-контроля Distronic получает возможность регулировать скорость в зависимости от изменения ограничения скорости или поворота на маршруте. Система помощи при рулевом управлении теперь может удерживать вас на своей полосе, даже если линия дороги нечеткая или отсутствует, и была модернизирована, чтобы следовать за кривыми с более узкими радиусами, чем раньше.

AMG S 65 Cabriolet

Я немного вышел из строя и затем сел за руль топового кабриолета S 65, где я смог испытать и тканевый тканевый верх, и двигатель V12.

Одним нажатием кнопки S-Класс может опустить или поднять тканевую крышу всего за 20 секунд. Это немного больше, чем у Mazda MX-5 RF, но у Merc есть преимущество: он способен проделывать свою моторизованную гимнастику на скорости примерно до 31 мили в час, поэтому вам не нужно останавливаться, чтобы поднять крышу для дождь.

Тканевый верх с электроприводом поднимается или опускается всего за 20 секунд на скорости до 50 км/ч.

Антуан Гудвин/Роудшоу

С опущенным верхом кабриолет может выдвинуть передний ветровой щиток (своего рода спойлер, который раскрывается в верхней части ветрового стекла) и задний ветровой щиток в задней части салона. Я думаю, что они как бы портят внешний вид гладкого профиля S-класса, но они помогают уменьшить вибрацию на скорости.

Кабриолет также оснащен системой Mercedes-Benz AirScarf, которая обдувает шею и плечи пассажиров переднего сиденья теплым воздухом, сиденьями с подогревом и программами климат-контроля, которые настраиваются для вождения под открытым небом. кабриолет.

Однако жемчужиной Mercedes-AMG S 65 является собранный вручную двигатель V12, урчащий за новой решеткой радиатора AMG Panamericana. 6,0-литровый битурбированный V12 выдает 621 лошадиную силу и 738 фунт-фут крутящего момента, который он передает через автоматическую коробку передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 186 миль в час, а спринт 0-60 происходит за 4,0 секунды.

V12 дышит через спортивную выхлопную систему AMG, а шасси оснащено спортивной подвеской AMG. Последний оснащен адаптивным демпфированием Magic Body Control от автопроизводителя и функцией наклона кривой, которая позволяет автомобилю наклоняться в поворотах, сохраняя плоскость кузова в поворотах и ​​создавая ощущение расслабленности даже на извилистых дорогах.

738 фунто-футов обеспечивают чрезвычайно расслабленное ускорение и езду на крейсерской скорости.С таким большим крутящим моментом кабриолету на самом деле не нужно переключаться на пониженную передачу для большинства передач, но когда это необходимо, семиступенчатая коробка передач обеспечивает почти незаметное переключение передач. На шоссе со скоростью 70 миль в час двигатель практически работает на холостом ходу, а гаджеты, отражающие направление ветра, делают свое дело, и можно легко поддерживать разговор, не крича.

При переключении в режим движения «Спорт» или «Спорт плюс» двигатель немного «пробуждается», и я смог немного ощутить рев V12. Тем не менее, S 65 никогда не чувствовал себя уверенно на круто извилистых холмах над Малибу.Дополнительный вес заметен, а передача, идеально подходящая для плавных поворотов, кажется не совсем правильной. Я продолжал сталкиваться с проходами, где трансмиссия переключалась на пониженную передачу в середине поворота, что приводило к неловкому смещению веса.

В конечном итоге S 65 больше похож на Mercedes-Maybach, чем на Mercedes-AMG, и это нормально, когда я оправдал свои ожидания в отношении производительности и вернулся к оценке роскоши V12 в городе и на шоссе.

AMG S 63 Coupe

Моей первой мыслью, когда я тронулся с места в Mercedes-AMG S 63, было: «Это только мне кажется, или V8 лучше V12 почти во всех отношениях?»

Двигатель V12 показывает большие цифры, но Mercedes-AMG S 63 с двигателем V8 является вершиной S Coupe.

Антуан Гудвин/Роудшоу

Оснащенный 4,0-литровым битурбированным V8 AMG ручной работы, S 63 казался более непосредственным и живым, чем S 65. Заявленная мощность составляет 603 лошадиных силы и 664 фунт-фут крутящего момента, что меньше, чем у V12, но вы бы Я не узнаю этого, слушая рычание и хлопки, исходящие от выхлопной системы AMG Performance Exhaust.

V8 передает свой крутящий момент через версию AMG Performance системы полного привода 4Matic+ после умножения на 9-ступенчатую коробку передач Speedshift с несколькими сцеплениями.Максимальная скорость по-прежнему заявлена ​​на уровне 186 миль в час, но более живой V8 разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 секунды. Да, он быстрее более мощного V12.

Все в S 63 ориентировано на производительность. Он легче, громче и злее. На тех же извилистых дорогах 63-я чувствует себя более сбалансированной и живой, чем 65-я. Передаточные числа трансмиссии лучше подходят для динамичного вождения, что означает меньше неловких переключений в середине поворота и лучший выбор передачи при выходе из поворота. Точно так же двигатель вращается более свободно и, казалось, имеет меньшую инерцию, поэтому переключение на пониженную передачу происходит быстрее, плавнее и с меньшей вероятностью нарушает ход шасси.

S 63 кажется легче и маневреннее, чем S 65. Он также быстрее до 60.

Антуан Гудвин/Роудшоу

Существует также гоночный режим, ориентированный на трек, который выходит за рамки настроек режимов вождения Sport и Sport Plus, ослабляя хватку системы контроля устойчивости и обеспечивая немного больше динамики в управлении. Тем не менее, S 63 по-прежнему может вести себя как настоящий S-класс, переходя в комфортный режим в пробках и балуя своих пассажиров тем же уровнем удобств, технологий и роскоши, что и остальная часть линейки S Coupe и Cabriolet.

8 больше, чем 12

Просто S 63 кажется лучшей машиной, чем S 65. V12 последнего работает немного плавнее, а более мощный двигатель дает вам право хвастаться среди тех, кто в основном заинтересован в самых больших числах, но Я думаю, что версия biturbo V8 — это бескомпромиссное S Coupe, которое можно получить, и более полезная машина. Держу пари, инженеры и мастера Mercedes-AMG тоже так думают.

Сколько будет стоить эта бескомпромиссная формула, пока не сообщается, но мы ожидаем, что это будет много.Основываясь на текущих ценах на 2017 год, я ожидаю, что цена на 2018 год будет варьироваться от примерно 120 000 долларов за S 560 до примерно 165 000 долларов за S 63 и около 240 000 долларов за купе S 65 с откидным верхом кабриолета, каждая из которых будет стоить около 6000 долларов. более.

Roadshow принимает многодневные ссуды на транспортные средства от производителей для предоставления редакционных обзоров. Все расходы на топливо и страхование автомобиля покрываются компанией Roadshow. Все оцениваемые обзоры транспортных средств выполняются на нашей территории и на наших условиях.Однако для этой функции дорожные расходы были покрыты производителем. Это распространено в автомобильной промышленности, поскольку гораздо выгоднее доставлять журналистов к машинам, чем доставлять машины к журналистам. Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платный контент.

Получить информационный бюллетень Roadshow

Узнайте о новейших автомобилях и автомобильных тенденциях от суперкаров до внедорожников.Доставляется по вторникам и четвергам.

Mercedes-Benz S-Class Coupe 2018 Обзор

Модернизация и снижение цен на большой двухдверный круизер Benz

Пиво и кегли

Это жизнь, мчащаяся по сельской местности в купе Mercedes-Benz S-класса с двигателем V8.

Проблема в том, что я немного запутался, пытаясь понять все различные функции, которые эта штука способна выполнять.

Ну ладно, просто сядь и води его… о, он может сделать это и для меня.

Обновление, обновление, обновление

Компания Benz запустила это первое обновление купе C217 S-класса и кабриолета A217 с тех пор, как они поступили в продажу здесь в 2015 и 2016 годах соответственно, всего за несколько месяцев до прибытия новой 8-й серии BMW на базе 7-й серии.

Новые двигатели для S 560 (который заменяет S 500) и Mercedes-AMG S 63, а также новые технологии и кое-что новое.

Ах да, цена снижается аж на 44000 долларов! Имейте в виду, что начальная цена по-прежнему превышает 300 000 долларов, поэтому в процентном отношении это менее резкое снижение, чем кажется на первый взгляд.

Здесь мы рассмотрели различные изменения в шести моделях двухдверных четырехместных автомобилей S-Класса с двигателем V8.

Но в двух словах, S 560 заменяет 4,7-литровый V8 с турбонаддувом S 500 мощностью 335 кВт/700 Нм на версию вездесущего AMG 4 мощностью 345 кВт/700 Нм.0-литровый битурбированный V8.

S 63 заменяет 5,5-литровый двигатель V8 с турбонаддувом на более совершенную версию 4,0-литрового двигателя мощностью 450 кВт/900 Нм.

Между тем над всем шумом величественно возвышается двигатель S 65 с двигателем V12 мощностью 463 кВт/1000 Нм. Теперь, когда двигатель уже вышел из строя, он приводит в движение единственную модель в линейке, которая подорожала, — S 65 Coupe.

Помимо прайс-листа и моторного отсека есть несколько новых технологий безопасности и комфорта, наиболее интересной из которых является адаптация скорости в зависимости от маршрута.

Встроенная в активный круиз-контроль, она использует GPS для регулировки скорости на поворотах и ​​перекрестках без нажатия педалей водителем.

Сейчас его нет в сети, но если вы купите купе или кабриолет S-класса, он будет активирован Benz задним числом, когда придет время в ближайшие несколько месяцев.

Время в пути

Мы получили краткий образец купе Mercedes-Benz S 560 и AMG S 63, оба из которых продемонстрировали, что традиционное большое купе Benz пренебрежительно плывет вперед, не обращая внимания на свое окружение.

Когда я говорю большой, я имею в виду тяжелый. Эти автомобили весят более двух тонн, и они заднеприводные, а не полноприводные. И когда я говорю большой, я также имею в виду, эм, большой. Например, 5,0 м в длину и 1,9 м в ширину.

Несмотря на это, это автомобили, которые все еще встают и едут. Если вас беспокоит падение рабочего объема двигателя, то расслабьтесь, потому что избыток по-прежнему является названием игры. S 560 набирает силу, а S 63 яростно, последний приятно разгоняется до красной черты 7000 об / мин.

S 63 не такая плавная, как S 560, в первую очередь потому, что девятиступенчатая автоматическая коробка передач AMG Speedshift в большей степени связана с резкостью и тягой, чем девятиступенчатая автоматическая коробка последнего.Но это все в характере.

Разочаровывает отсутствие мужественности в саундтреке. Вы можете сказать, что эти вещи звучат великолепно с открытым выхлопом — особенно S 63 — но этот шум доносится издалека. Как дрэг-рейсинг в паре километров.

К сожалению, шум низкопрофильной 20-дюймовой резины (Goodyear Eagles на S 560 и Contis на AMG) не так хорошо гасится на грубых битумных поверхностях.

Выйдите на какую-нибудь извилистую дорогу, и S 560 не особенно хорошо скроет свою массу.Его внимание сосредоточено больше на комфорте, чем на поворотах. В стандартную комплектацию входит система Benz со скромным названием Magic Body Control, которая использует камеру для чтения дороги впереди и подготовки адаптивной подвески к суровым условиям.

Это в сочетании с Curve Control, которая наклоняет автомобиль в поворотах и ​​при торможении, чтобы пассажиры чувствовали себя более комфортно.

Общий эффект ставит этот автомобиль на территорию крейсера. Для двух человек и их багажа это было бы отличное место для поездки в особняк для отдыха.

Я бы ни за что не посадил никого на заднее сиденье. При всех своих размерах это 2+2, а не настоящий четырехместный автомобиль.

Очевидно, что на S 63 действуют те же ограничения по салону. Но в остальном характеры двух автомобилей расходятся. Отказавшись от Magic Body Control и перейдя на пневматическую подвеску, настроенную AMG, у него в целом больше ощущения связи с дорогой.

Даже в режиме «комфорт» ощущается большее воздействие на дорожное покрытие и требуется больше усилий для поворота руля (хотя он все равно довольно легкий).Перейдите в спортивный или даже гоночный режим, и контраст станет четче, резче и навязчивее.

Различия в фокусе очевидны, о чем предупреждает вас новая агрессивная решетка радиатора Panamericana от AMG еще до того, как вы сядете в машину.

Получение контроля

Хотя адаптация скорости на основе маршрута еще не активна в S Coupe и Cabrio, у нас была возможность попробовать ее на дороге на одной из тестовых машин.

Это замечательное ощущение, когда ты подъезжаешь к довольно крутому повороту, и машина замедляется для тебя, поворачивает, а затем снова разгоняется до заданной скорости.

В некоторых случаях вы можете делать это как без помощи рук, так и без ног. Автономия приходит, ребята. Но Бенц сразу предупреждает, что нужно быть начеку и быть готовым вступить во владение в любой момент.

Эта функция — лишь одна из многих, которые нарушают чистоту вождения. Я не говорю, что это плохо, но во время вождения S 63 я понял, что нахожусь на полпути по 30-километровой петле и все еще нажимаю и проводя по кнопкам на рулевом колесе, пытаясь понять, что они делают.

Я еще даже не добрался до центральной консоли, консоли или командного диска. Столько всего можно настроить, переделать, переставить, перекрасить, а в случае превосходных многоконтурных передних сидений — надуть или спустить — это уму непостижимо.

Я уверен, что передача дилером покупателю может занять несколько часов… если вы действительно заинтересованы в каждой функции.

В конце концов я нашел свое положение сиденья, положение руля, графику приборной панели и режим динамического выбора и просто поехал на машине.Оказывается, они хорошо делают свою работу.

Суть

Нечасто автомобильная компания запускает автомобиль и снимает с цены до 44 000 долларов. Но опять же, не так много автомобилей по цене выше 300 000 долларов!

Но снижение цен, новые двигатели и новые технологии не могут скрыть того факта, что купе S-класса (и их родные кабриолеты) являются устаревшей концепцией в современном автомобильном мире, где безраздельно господствуют внедорожники и внедорожники.

Если вы один из 100 или около того покупателей, которых Benz ежегодно находит для своих двухдверных автомобилей S-класса в Австралии, то это, вероятно, вас ничуть не беспокоит.

И не должно. Что касается дорогих, непрактичных и роскошных — но впечатляющих — круизеров, трудно представить себе что-то лучше.

Сколько стоит Mercedes-Benz S 560 Coupe?
Цена: 314 900 долларов США (плюс ORC)
Двигатель: 4.0-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом
Мощность: 345 кВт/700 Нм
Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая

Класс безопасности: TBC

Сколько стоит Mercedes-AMG S 63 Coupe?

Price: $ 370 500 (плюс орки)
Двигатель: 4,0-литровый Twin-Turbo Betword V8
Выходы: 450 кВт / 900 нм
Трансмиссия:

2 Трансмиссия
Топливо: 9.0 л/100 км (ДОПОГ, смешанный цикл)
CO2: 205 г CO2/км (ДОПОГ, смешанный цикл)
Класс безопасности: Подлежит уточнению

2018 Mercedes-Benz S-Class купе обзор

ЧТО ЭТО

Это якобы лимузин Mercedes-Benz S-класса без пары дверей. С этим не так уж сложно справиться, но Coupe приобретает более распутный, менее деловой образ. Он уступает некоторым грозным конкурентам, но превратился в вполне надежного соперника.

13

ПОЧЕМУ МЫ ЭТО ИСПЫТАЕМ

Компания Mercedes пригласила нас прокатиться на горячем внедорожнике GLC 63S, а на заднем дворе притаилась пара предсерийных купе S-класса. Это казалось слишком заманчивой возможностью, чтобы отказаться, поэтому вместо того, чтобы сесть за обед с кастрюлей и пармой, у нас была педаль в версиях S560 и S63 AMG.

ОСНОВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Aston Martin DB11; Бентли Континенталь ГТ; БМВ 8 серии; Мазерати ГранТуризмо; Porsche Panamera

КОЛЕСА ВЕРДИКТ

Хотя покупатели купе S-Класса не особо склонны к цене, в данном случае меньше значит лучше.Да, вы могли бы легко потратить 600 000 долларов на S65 AMG V12 с опциями, но S560 начального уровня за 315 000 долларов — это такой приятный пакет, который вам когда-либо действительно нужен, и с его снижением цены теперь он выглядит самым конкурентоспособным большим купе Benz для десятилетия.

ПЛЮС: Стайлинг; оборудование; поездка; расслабленный ритм; присутствие; огромный багажник
МИНУС : Ценность значка в этой ценовой категории; некоторые проблемы с качеством салона; цветовая чувствительность; символ места на заднем сиденье

ОБЗОР КОЛЕСА

КОГДА в последний раз Mercedes-Benz продавал по-настоящему головокружительное большое купе? Этот автомобиль серии C217, выпущенный в 2015 году, был жемчужиной, нуждавшейся в небольшой полировке.Его предшественник, купе C216 (2007–2014 гг.), был безвкусно красив, в то время как «арахисово-легкое» купе C215 в стиле Питера Аркадипана (1999–2006 гг.) всегда, казалось, имело дисбаланс между своей похожей на танк надстройкой и хрупкой теплицей.

13

До этого было поросячье купе CL поколения W140 (1992-1998), так что ответом на этот вопрос вполне может быть 1991 год, когда последнее из восхитительных купе W126 SEC в стиле Бруно Сакко наконец сошло с конвейера.Эскиз этого автомобиля был нарисован в 1977 году, так что уже четыре десятилетия с тех пор, как нас встречали с флагманским купе из Штутгарта, обладавшим присутствием и силой индивидуальности, чтобы выделиться чем-то другим, чем седан S-класса с меньшими затратами.

Хотя это может показаться суровой оценкой, она подтверждается продажами. SEC продала 12 343 единицы за год производства. C215 сдвинулся едва ли наполовину от этой цифры; всего 6854 единицы в год. Сейчас Mercedes продает 2,3 миллиона автомобилей в год, тогда как еще в 1991 году компания продала 560 000 автомобилей.Можно было бы ожидать, что продажи последнего купе вырастут в четыре раза по сравнению со старым SEC, но интерес к купе S-класса сравнительно угас, и спрос в настоящее время составляет около 9000 автомобилей в год. Несмотря на то, что подразделение AMG становится все сильнее и сильнее, кажется, что большие роскошные купе потеряли популярность.

Можно предположить, что новейшее купе Mercedes-Benz S-класса сражается с интригующими арьергардами. Да, вы все еще можете купить модель с мощной шестеркой.0-литровый двигатель V12 за 508 900 долларов, но он будет продаваться в исчезающе малых количествах, несмотря на несомненную привлекательность в 463 кВт и 1000 Нм.

13

У нас была возможность прокатиться на паре более актуальных версий, обе с уже знакомым 4,0-литровым двигателем V8 «hot-vee». S560 Coupe хорош для 345 кВт/700 Нм и продается по цене 314 900 долларов, в то время как S63 AMG Coupe увеличивает этот двигатель до 450 кВт/900 Нм и обойдется вам в 370 500 долларов.

Самые внимательные из вас могли заметить, что эти цены значительно ниже, чем раньше.S63 на 44 тысячи долларов дешевле своего 5,5-литрового предшественника и на 20 кВт мощнее, в то время как S560 на 11 тысяч долларов дешевле и на 10 кВт мощнее, чем старое 4,7-литровое купе S500. Это более чем хорошее начало.

S560 и S63 выглядят совершенно по-разному, в основном из-за того, что последний теперь получил решетку радиатора Panamericana с вертикальными решетками, которая устанавливается на другие продукты AMG с 63 значками во всем модельном ряду. Ваш пробег может варьироваться в зависимости от того, насколько элегантно это работает с гладкой формой купе S-класса.Конечно, сейчас он не нуждается в визуальном эффекте, S560 выглядит почти сдержанно по сравнению с ним.

Обычно разумной идеей является сначала запрыгнуть в наименее мощную машину, а затем уже работать, но доступность была такова, что я оказался припаркованным в S63 AMG для первой поездки. Спорный вопрос, ощущается ли салон достаточно по-другому в этой ценовой категории, когда вы можете купить что-то вроде Aston Martin DB11 или, чуть дороже, Bentley Continental GT, который производит действительно индивидуальное впечатление.Однако трудно придраться к количеству предлагаемого снаряжения. Что не совсем так, так это то, чем пытается быть S63 AMG.

13

AMG обрел популярность на многих рынках, сделав свою продукцию максимально громкой и злой, что не совсем соответствует задачам элегантного большого купе.

S63 AMG обут в достаточно сфокусированную резину Continental ContiSportContact 5P, 255/40 ZR20 спереди и 285/35 ZR20 сзади, и даже с пневматической подвеской, настроенной на комфорт, фюзеляж изрядно передает рев шин.

Кузов длиной 5,0 м и шириной 1,9 м не совсем сжимается вокруг вас на извилистой дороге, но в более спортивных режимах он неплохо скрывает свою массу.

Он кажется очень быстрым, 9-ступенчатая трансмиссия обеспечивает невероятный крутящий момент. Возьмите управление в свои руки и разверните его посильнее, и когда он приближается к красной черте в 7000 об/мин, в верхних регистрах появляется твердость, но по большей части он может звучать отдаленно и мощно, а не вызывать покалывание, AMG тонко приглушает звуковые эффекты артиллерийских орудий на захлестнуть.

13

Девятиступенчатая коробка передач AMG Speedshift MCT — это большой шаг вперед по сравнению со старой семиступенчатой ​​коробкой передач, помогая S63 разогнаться до 100 км/ч за 4,2 с.

Одной из самых интересных особенностей этого автомобиля было то, что мы впервые попробовали новую систему круиз-контроля Mercedes. Active Intelligent Drive позволяет вам установить круиз-контроль на определенную скорость, но вместо того, чтобы слепо пытаться поддерживать эту скорость на поворотах и ​​перекрестках, система полагается на картографическое программное обеспечение, чтобы определить правильную скорость для поворотов и замедлить движение до полной остановки на перекрестках.

Он все еще находится на ранней стадии разработки, и с самого начала он немного странный. В то время как водитель-человек будет замедляться на повороте, а затем ускоряться, когда открывается вид на дорогу, система, кажется, быстро входит в повороты, а затем замедляется на них. Сначала это немного сбивает с толку, но, похоже, это работает. Я действительно испытал торможение автомобиля почти до полной остановки, потому что картографирование не могло сказать ему, что у меня есть право преимущественного проезда, когда я проезжал боковую дорогу, поэтому система хороша настолько, насколько хороши картографические данные, которые она получает.

13

S63 также получает пакет AMG Driver’s Package, который поднимает регулируемую максимальную скорость до смутно академических (по крайней мере, на этом рынке) 300 км/ч, рулевое колесо AMG Performance, пороги с подсветкой, 20-дюймовые кованые диски AMG, высокие -эффективная композитная тормозная система с красными тормозными суппортами и спортивным выхлопом.

Перейдите к S560 после S63, и он покажется вам более расслабленным, несмотря на то, что по часам он почти не медленнее, регистрируя 4.6 секунд на разгон до 100 км/ч.

Более податливая настройка подвески имеет больше смысла для автомобиля GT, хотя на этих предсерийных автомобилях все еще были некоторые проблемы с качеством, которые необходимо было решить, такие как дребезжащие дверные динамики и ремни безопасности.

Шины Goodyear Eagle F1 также кажутся немного более расслабленными при езде, чем Continental, хотя дорожный шум все еще слишком слышен. С S560 вы получаете то, что вам дали, в том, что касается настройки подвески, хотя это кажется хорошо продуманным.Наша машина была окрашена в белый цвет, что лишило форму большей части ее напряженности, особенно по бокам, поэтому более темный цвет, безусловно, является способом подчеркнуть форму и детали этой замысловатой и элегантной формы.

13

Сиденья Multicontour с камерами для надувания и спуска воздуха вызывают восхищение, а новая эргономика рулевого колеса работает хорошо. Трехспицевый румпель не слишком красив, но он, в частности, очень эффективно распределяет функции круиз-контроля.Купе S-Класса оснащено функциями безопасности, многие из которых выходят далеко за рамки очевидного. Возьмем, к примеру, звук Pre-Safe. Это запускает стереосистему для воспроизведения белого шума на уровне 80 децибел, когда она чувствует, что вы вот-вот сорветесь, уменьшая потенциальное повреждение барабанной перепонки от шума при падении.

Из двух автомобилей S560, кажется, немного лучше подходит для создания элегантного, быстрого и расслабленного автомобиля класса GT. S63, хотя и впечатляющий сам по себе, кажется слишком агрессивным для GT, но недостаточно злым, чтобы убедить его в качестве спортивного купе.

Если у вас есть где-то к северу от трехсот тысяч и вам нужно суперкупе с интеллектом и элегантностью, S560 трудно превзойти. Его сочетание ориентированности на водителя и технологий — это то, с чем его конкуренты не могут сравниться.

13

Да, вы можете купить что-то более эксклюзивное, и можно купить что-то более эффективное на извилистых дорогах, но для стильного и комфортного преодоления расстояний новейшее купе S-класса может быть лучшим в своем роде.

Specs

2 Модель:

Mercedes-Benz S560 Coupe
, V8, DOHC, 39V, TurboCatzed
Максимальная мощность: 345 кВт @ 5500 до 6250rpm

2 Максимальный крутящий момент: 700 нм @ 1750 4500RPM
Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая
Вес: 2075 кг
0-100 км / час
0-100 км / час: 4,6 сек (заявлено)
Экономика топлива: 8.5L / 100 км (Европейский Объединенный цикл)
Цена: $314 900
В продаже: Сейчас

Купе Mercedes-Benz S-Класса 2018 | Новости, Производительность, Характеристики, Фото

Всего несколько месяцев назад седан Mercedes-Benz S-класса получил целенаправленные обновления внутри, снаружи и под капотом.Настала очередь моделей Cabriolet и Coupe претерпеть аналогичные изменения. Оба автомобиля будут представлены публике 12 сентября, в день открытия Франкфуртского автосалона, и появятся в автосалонах как раз к модели 2018 года.

Нам не хотелось бы разочаровывать автолюбителей, но визуальные изменения, примененные к моделям без маркировки AMG, в лучшем случае незначительны. Они ограничены новыми фарами, стандартными задними OLED-фонарями с красивой световой подписью, переработанными бамперами с обеих сторон, а также обычным ассортиментом новых цветов окраски и дополнительным дизайном легкосплавных дисков.Версии двухдверного S от AMG выделяются еще больше благодаря фирменной решетке радиатора Panamericana, которую также можно найти на GT среди других автомобилей. Если вам интересно, решетка радиатора названа в честь знаменитой гонки в Мексике, которую Mercedes выиграл в 1952 году.

В салоне применена технология Mercedes Energizing Comfort. Уже предлагаемый на седане S-класса, он улучшает самочувствие пассажиров, объединяя в сеть климат-контроль автомобиля, музыку, подогрев сидений, программы массажа, окружающее освещение — все 64 оттенка! – и ароматизаторы воздуха.Двойные 12,3-дюймовые экраны, расположенные прямо в поле зрения водителя, теперь защищены одним стеклом, что придает приборной панели более гладкий вид, чем раньше.

Автомобильные технологии стали важной мерой в сегменте роскоши, и S-Класс не разочаровывает. Последняя версия информационно-развлекательной системы Mercedes Command Navigation полностью совместима с Android Auto и Apple CarPlay, и обе модели получили беспроводную зарядную панель, аккуратно встроенную в переднюю часть центральной консоли.Две машины также доступны с круиз-контролем на стероидах, который использует карты и навигационные данные для регулировки скорости перед поворотами, перекрестками и кольцевыми развязками, а также с системой на основе камеры, которая обнаруживает изгибы дороги и автоматически компенсирует их. для наклона кузова, слегка приподняв одну сторону автомобиля на 2,6 градуса.

Независимо от материала крыши, базовым двигателем двухдверного S-класса является новый 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, настроенный на мощность 463 л.Это неплохо для того, что заявлено как предложение S начального уровня. Он использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая разгоняет S650 с нуля до 60 миль в час за 4,5 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 130 миль в час. Предлагается только задний привод. Хотя данные об экономии топлива не были опубликованы, Mercedes уверяет нас, что 4,0-литровый двигатель заметно более эффективен, чем 4,7-литровый, который он заменяет, благодаря системе деактивации цилиндров.

Мощности восьмицилиндрового двигателя достаточно, чтобы удовлетворить потребности среднего автомобилиста, но иногда этого недостаточно.Жадные до мощности водители могут выбрать Mercedes-AMG S63, который предлагает эволюцию двигателя V8 S560, мощность которого была увеличена до 603 лошадиных сил и 664 фунт-фут крутящего момента. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 3,4 секунды, что делает его самым быстрым двухдверным S в линейке. Он оснащен девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и оптимизированной системой полного привода с переменным распределением крутящего момента.

Наконец, покупатели, которые отказываются соглашаться на меньшее, чем вершина модельного ряда S-класса, могут попробовать S65.Вместо V8 он сохранил олдскульный 6,0-литровый V12 с двойным турбонаддувом, собранный полностью вручную. Технические характеристики феноменальны. Нажатие педали газа вызывает 638 лошадиных сил и чудовищный 738 фунт-фут крутящего момента. Вся эта мощность направляется на заднюю ось через семиступенчатую автоматическую коробку передач, что обеспечивает четырехсекундный разгон до 60 миль в час с места.

Варианты купе и кабриолета Mercedes-Benz S-класса 2018 года присоединятся к седану в автосалонах в середине следующего года.Информация о ценах будет опубликована за несколько недель до даты поступления обоих автомобилей в продажу. Стоимость текущих моделей купе и кабриолета начинается от 122 750 и 131 400 долларов соответственно.

Рекомендации редакции

Купе Mercedes-Benz S-Класса 2018 | Caricos

2018 Mercedes-Benz S-класса купе

Две машины мечты

Штутгарт. Как члены большого и успешного семейства S-Класса, купе и кабриолет вскоре получат те же обширные инновации, которые только что были представлены в седане.Среди основных моментов — расширенные системы помощи водителю, современная концепция управления и отображения с широкоэкранной кабиной и рулевыми колесами нового поколения, интегрированное управление ENERGIZING Comfort и информационно-развлекательная система последнего поколения.

Эксклюзивно для обеих двухдверных моделей установлены инновационные задние фонари на органических светодиодах, которые входят в стандартную комплектацию. Кроме того, новый битурбированный двигатель V8 в купе и кабриолете S560 стал еще более динамичным. Мировая премьера обновленного купе и кабриолета S-Класса состоится на Международном автосалоне во Франкфурте в 2017 году.

«Благодаря неповторимому эксклюзивному дизайну и высококачественным материалам в интерьере новые купе S-Класса и кабриолет S-Класса воплощают нашу интерпретацию современной роскоши. Кроме того, оба роскошных четырехместных автомобиля оснащены новейшими передовыми технологиями S-класса», — сказала Бритта Сигер, член правления Daimler AG, отвечающая за маркетинг и продажи автомобилей Mercedes-Benz.

Усовершенствованный дизайн подчеркивает еще большую спортивность, демонстрируя при этом высокое техническое совершенство.Купе и кабриолет S-Класса отличаются передним бампером с хромированным передним сплиттером и объемными воздухозаборниками. Динамичный внешний вид подчеркивают рестайлинговые боковые юбки и хромированные накладки на сдвоенные выхлопные трубы, напоминающие V12.

2018 Mercedes-Benz S-класса купе

Линия AMG Line также стала более динамичной благодаря новым переднему и заднему бамперам. В передней части особенно бросаются в глаза большие объемные воздухозаборники, каждый из которых имеет два хромированных ребра.

Инновационные задние фонари на органических светодиодах в стандартной комплектации

Инновационные задние фонари на органических светодиодах — это новая функция купе и кабриолета S-Класса.С помощью этой технологии («органический светоизлучающий диод») тонкие слои органических материалов печатаются на стеклянной пластине и заставляют светиться. В общей сложности 66 ультраплоских OLED-дисплеев действуют как плавающие элементы внутри заднего фонаря; кроме того, они излучают очень однородный световой рисунок во всех направлениях и формируют уникальный дневной и ночной дизайн. Запирание и отпирание автомобиля дополнительно подчеркивается анимированной последовательностью динамических световых сигналов с последующим затемнением задних фонарей. Задние фонари OLED также используют обычную многоуровневую технологию Mercedes-Benz с различными уровнями интенсивности для стоп-сигналов и указателей поворота в зависимости от условий движения и внешней освещенности (день/ночь).

Роскошный салон с широкоэкранным кокпитом и рулевым колесом нового поколения

Свежий вид салона гарантируют три новые линии отделки (коричневый корень грецкого ореха High-Gloss, пепельно-серый сатинированный и плавные линии designo магнолия), а также одно новое предложение обивки (кожа designo Exclusive Nappa Porcelain/Tizian Red)

Интерьер новых моделей S-Класса характеризуется двумя новыми яркими дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю экрана 12.3 дюйма. Визуально два дисплея под одним общим стеклянным покрытием сливаются в широкоэкранную кабину и в качестве центрального элемента, таким образом, подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Как и комбинация приборов, этот широкоэкранный кокпит содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. Полностью цифровая кабина предлагает три визуально очень разных стиля: классический, спортивный и прогрессивный.В зависимости от личных предпочтений или в соответствии с выбранным интерьером стили можно быстро изменить с помощью комбинации приборов и центрального дисплея. Наряду с определенным содержимым меню, таким как данные о поездке или расходе топлива, водитель теперь может дополнительно просматривать навигационные данные или дисплей ECO на комбинации приборов.

Обе модели имеют сенсорные кнопки управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения пальцем, как экран смартфона. Они позволяют водителю управлять функциями комбинации приборов и всей информационно-развлекательной системы, не отрывая рук от рулевого колеса; ДИСТРОНИК и круиз-контроль могут управляться прямо с рулевого колеса.

Система COMAND Navigation последнего поколения предлагает быструю трехмерную навигацию с жестким диском с отображением топографической карты, фотореалистичными трехмерными зданиями и поворотами трехмерной карты.

На навигационной карте отображается исчерпывающая информация: в дополнение к информации о плотности дорожного движения в реальном времени она может, например. включать предупреждающие сообщения Car-to-X, погоду, заправочные станции, включая текущие цены на топливо и бесплатные парковочные места.

Служба консьержей mbrace® предоставляет в распоряжение подписчиков mbrace® множество индивидуальных услуг: от бронирования столиков в ресторанах до сбора информации о расписании фильмов или спортивных мероприятий и получения указаний по маршруту.Подписчики могут установить прямое соединение с mbrace® Concierge с помощью i-кнопки в своем автомобиле. Обо всем остальном позаботится личный консьерж.

ЭНЕРГИЯ Комфорт для лучшего самочувствия и бодрости

ENERGIZING Comfort объединяет различные системы комфорта в автомобиле, такие как климат-контроль, окружающее освещение, функции массажа и ароматизации, и позволяет клиентам настраивать специальные оздоровительные установки в соответствии с их текущим настроением или потребностями, повышая физический комфорт и производительность на дороге. .

В зависимости от уровня оснащения доступно до шести программ:
  • Свежесть
  • Тепло
  • Живучесть
  • Радость
  • Комфорт

Тренировка (три режима тренировки – мышечная релаксация, мышечная активация и равновесие – каждый с несколькими упражнениями) Каждая программа длится десять минут и визуализируется на головном устройстве в виде цветной графики и сопровождается подходящей музыкой. Пять песен уже сохранены в программе.Ключевая функция в программе «Жизненность», например, быстрая и бодрая музыка. Если доступны личные музыкальные композиции, например, через мультимедийный интерфейс, система анализирует их в фоновом режиме и назначает программе на основе количества ударов в минуту (bpm). Отдельные функции программы также можно отключить.

ENERGIZING Comfort также включает окружающее освещение, которое гармонично адаптируется к каждому отдельному дизайну экрана. Стандартное расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек.Свет превращает интерьер в произведение искусства, составляя цветовые миры из разных цветов.

Новые информационно-развлекательные системы и беспроводная зарядка смартфонов

Все модели S-Класса оснащены информационно-развлекательной системой COMAND Navigation последнего поколения, открывающей новую эру оцифровки и подключения. Near Field Communication превращает смартфон в цифровой ключ от автомобиля.

При стандартной интеграции со смартфоном можно использовать информационно-развлекательную систему Apple CarPlay™ на базе смартфона и Android Auto от Google.Если соответствующий смартфон подключен через USB, покупатель при желании может переключиться на интерфейс CarPlay™ или Android Auto.

Новое поколение головных устройств расширяет возможности телефона. С помощью Near Field Communication совместимые смартфоны можно заряжать по беспроводной сети (беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами, которые поддерживают или могут быть модифицированы для поддержки стандарта беспроводной зарядки Qi). Зарядная площадка встроена в отделение для хранения в передней части центральной консоли.

Новые системы помощи при вождении с расширенными функциями

Купе и кабриолет S-Класса делают еще один шаг к автономному вождению и выходят на новый уровень благодаря новым и значительно расширенным системам помощи водителю Intelligent Drive. Active Distance Assist DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более удобную поддержку, помогая ему сохранять безопасную дистанцию ​​и управлять автомобилем. Например, скорость теперь регулируется автоматически перед поворотами, перекрестками или кольцевыми развязками.Например, для этой цели система Active Distance Assist DISTRONIC значительно больше использует карты и навигационные данные, чем раньше.

Подвеска с проушинами теперь видит еще лучше

В купе S-Класса 2014 года опциональная подвеска MAGIC BODY CONTROL с функцией изменения угла наклона стала первой в мире серийной моделью автомобиля. Кузов наклоняется внутрь поворота на угол до 2,65 градусов и тем самым снижает воспринимаемые пассажирами поперечные силы. Эта инновационная система распознает повороты с помощью стереокамеры за лобовым стеклом и датчика поперечного ускорения подвески ROAD SURFACE SCAN.В новом купе S-Класса этот контроль подвески еще более улучшен: новая стереокамера системы имеет гораздо лучшую производительность.

Кабриолет S-Класса в стандартной комплектации оснащен полуактивной пневматической подвеской AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования.

Новый битурбо V8 с блокировкой цилиндров

Новый битурбированный двигатель V8 для автомобилей S560 Coupe и S560 Cabriolet является одним из самых экономичных бензиновых двигателей V8 в мире и потребляет на восемь процентов меньше топлива, чем его предшественник.Для снижения расхода топлива четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC (только купе). Это снижает насосные потери при одновременном повышении общей эффективности остальных четырех цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок. Турбокомпрессоры, расположенные в V рядах цилиндров, представляют собой еще одну особенность. Новый V8 развивает мощность 463 л.с. с максимальным крутящим моментом 516 фунт-фут.

Обновленные купе и кабриолет S-Класса 2018 года отметят свою мировую премьеру на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года и поступят в продажу в США.С. в середине 2018 года.

Краткий обзор моделей купе S-Класса:
S560 4MATIC АМГ S63 АМГ S65
Количество цилиндров/ расположение 8/В 8/В 12/В
Рабочий объем (см3) 3 982 3 982 5 980
Номинальная мощность (л.с.) 463 603 621
Номинальный крутящий момент (фунт-фут) 516 664 738
Ускорение 0–60 миль в час (сек) 4.5 3,4 4,0
(пресс-релиз Mercedes-Benz)

Mercedes-Benz S-Class Coupe (2018) — фотографии, информация и характеристики из тех же обширных инноваций, которые только что были представлены в салоне. К ним относятся новые или значительно расширенные в функциональном отношении системы помощи при вождении, современная концепция управления и индикации с широкоэкранным кокпитом и рулевыми колесами нового поколения, встроенная система управления комфортом ENERGIZING и информационно-развлекательная система последнего поколения.Эксклюзивными для двухдверных моделей и частью стандартного оборудования являются инновационные задние фонари OLED. Новый битурбированный двигатель V8 в купе S 560 еще более динамичный, чем в кабриолете S 560.

«Благодаря неповторимому эксклюзивному дизайну и высококачественным материалам в интерьере новые купе S-Класса и кабриолет S-Класса воплощают нашу интерпретацию современной роскоши. Кроме того, оба роскошных четырех- Сиденья оснащены новейшими передовыми технологиями S-класса», — говорит Бритта Сигер, член правления Daimler AG, отвечающая за продажи автомобилей Mercedes-Benz.

Усовершенствованный дизайн подчеркивает еще большую спортивность, демонстрируя при этом высокое техническое совершенство. Купе и кабриолет Mercedes-Benz S-Класса отличаются передним фартуком с хромированным передним сплиттером и объемными воздухозаборниками. Динамичный внешний вид подчеркивают рестайлинговые боковые юбки и хромированные накладки на сдвоенные выхлопные трубы, напоминающие V12.

Линия AMG Line также стала более динамичной благодаря новым передним и задним фартукам. В передней части особенно бросаются в глаза большие объемные воздухозаборники, каждый из которых имеет два хромированных ребра.

Инновационные задние фонари на органических светодиодах — это новая особенность купе и кабриолета S-Класса «Мерседес-Бенц». С помощью этой технологии (органический светоизлучающий диод) тонкие слои органических материалов печатаются на стеклянной пластине и светятся. В общей сложности 66 ультраплоских OLED-дисплеев действуют как плавающие элементы внутри заднего фонаря; кроме того, они излучают очень однородный световой рисунок во всех направлениях и формируют уникальный дневной и ночной дизайн. Запирание и отпирание автомобиля дополнительно подчеркивается анимированной последовательностью динамических световых сигналов с последующим затемнением задних фонарей.Конечно, задние OLED-фонари также используют обычную многоуровневую технологию Mercedes-Benz с различными уровнями интенсивности для стоп-сигналов и указателей поворота в зависимости от условий движения и внешней освещенности (день/ночь).

Два новых колеса позволяют еще больше индивидуализировать автомобиль в сочетании с линией AMG. Это колеса AMG диаметром 50,8 см (20 дюймов) с 10 спицами, включая расширители колесных арок AMG, окрашенные в титаново-серый цвет с полированной отделкой (опция для AMG Line) или окрашенные в глянцево-черный цвет с полированной отделкой (опция для AMG Line Plus).

Свежий вид салона обеспечивают три новые линии отделки (полированный коричневый ореховый орех, сатинированный серый ясень и плавные линии магнолии designo), а также три новых линии обивки (кожа наппа designo Exclusive AMG Line Plus фарфор/красный тициан, кожа наппа designo Exclusive фарфор/красный тициан и кожа наппа designo Exclusive AMG Line Plus бенгальский красный/черный).

Интерьер новых моделей S-класса характеризуется двумя новыми яркими дисплеями с высоким разрешением, каждый с диагональю экрана 12.3 дюйма. Визуально два дисплея под одним общим стеклянным покрытием сливаются в широкоэкранную кабину и в качестве центрального элемента, таким образом, подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

Как и комбинация приборов, этот широкоэкранный кокпит содержит большой дисплей с виртуальными приборами в поле зрения водителя, а также центральный дисплей над центральной консолью. Полностью цифровая кабина предлагает три визуально очень разных стиля: «Классический», «Спортивный» и «Прогрессивный».В зависимости от личных предпочтений или в соответствии с выбранным интерьером стили можно быстро изменить с помощью комбинации приборов и центрального дисплея. Наряду с определенным содержимым меню, таким как данные о поездке или данные о расходе топлива, водитель теперь может дополнительно просматривать навигационные данные или дисплей ECO на комбинации приборов. Это помогает водителю сделать свой стиль вождения более эффективным.

Обе модели имеют сенсорные кнопки управления на рулевом колесе. Они реагируют на смахивание, как экран смартфона.Они позволяют водителю управлять функциями комбинации приборов и всей информационно-развлекательной системы, не отрывая рук от рулевого колеса. Еще одной новой функцией является работа системы «ДИСТРОНИК» и круиз-контроля с органами управления непосредственно на рулевом колесе.

Информационно-развлекательной системой также можно управлять с помощью сенсорной панели с контроллером на центральной консоли и с помощью голосового управления LINGUATRONIC. Голосовое управление впервые было расширено за счет включения функций автомобиля.Голосовые команды теперь также можно использовать для управления кондиционером и обогревом/вентиляцией сидений, внутренним освещением (окружающее освещение, лампы для чтения, освещение в задней части салона), ароматизацией/ионизацией, функцией массажа сидений и проекционным дисплеем. В зависимости от языковой версии и комплектации автомобиля теперь возможно до 450 отдельных голосовых команд.

COMAND Online последнего поколения предлагает быструю трехмерную навигацию с жестким диском с отображением топографической карты, фотореалистичными трехмерными зданиями и поворотами трехмерной карты.На навигационной карте отображается исчерпывающая информация: в дополнение к информации о плотности движения в реальном времени она может, например. включать предупреждающие сообщения Car-to-X, погоду, заправочные станции, включая текущие цены на топливо и бесплатные парковочные места.

Новая служба консьержей предоставляет клиентам Mercedes me connect целый ряд индивидуальных услуг: от бронирования мест в ресторанах и получения советов о туристических маршрутах до сбора информации о культурных или спортивных мероприятиях и отправки навигационных пунктов назначения прямо в автомобиль.

Система управления комфортом ENERGIZING для улучшения самочувствия и бодрости

Система управления комфортом ENERGIZING (дополнительная опция) объединяет различные системы обеспечения комфорта в автомобиле. Он систематически использует функции системы климат-контроля (включая ароматизацию) и сидений (обогреватель, вентиляция, массаж), подогрев панели, а также световую и музыкальную атмосферу, а также позволяет создавать специальные велнес-настройки, адаптированные к настроению и потребностям. клиента. В результате улучшается самочувствие и работоспособность.

В зависимости от уровня оснащения доступно до шести программ:

  • Свежесть
  • Тепло
  • Энергичность
  • Радость
  • Комфорт
  • Тренировка (три режима тренировки — расслабление мышц, активация мышц и баланс упражнения)

Все программы выполняются в течение десяти минут. Они визуализируются на головном устройстве цветной графикой и сопровождаются подходящей музыкой. Пять песен уже сохранены в программе.Ключевой функцией в программе «Жизненность», например, является быстрая музыка со многими ударами в минуту. Поэтому в репертуаре S-Класса есть, например, «Feelin’ Good» Леона Рискина. Если доступны личные музыкальные подборки, например. через мультимедийный интерфейс система анализирует их в фоновом режиме и назначает программе на основе количества ударов в минуту (bpm). Отдельные функции программ можно отключить.

Управление комфортом ENERGIZING также включает окружающее освещение, которое гармонично адаптируется к каждому отдельному дизайну экрана.Опциональное расширенное окружающее освещение с 64 цветами предлагает множество индивидуальных настроек. Свет превращает интерьер в произведение искусства, составляя цветовые миры из разных цветов.

Новые информационно-развлекательные системы и беспроводная зарядка смартфонов

Все модели S-Класса оснащены информационно-развлекательной системой COMAND Online последнего поколения, открывающей новую эру оцифровки и подключения. Near Field Communication превращает смартфон в цифровой ключ от автомобиля.

С пакетом интеграции со смартфоном можно использовать информационно-развлекательную систему Apple CarPlay™ на базе смартфона и Android Auto от Google. Если соответствующий смартфон подключен через USB, покупатель при желании может переключиться на интерфейс CarPlay™ или Android Auto.

Мобильные телефоны можно заряжать стандартно, беспроводным способом и без держателя для телефона. Беспроводная зарядка работает со всеми мобильными устройствами (с диагональю экрана до 15,2 см), которые поддерживают или могут быть дооснащены для поддержки стандарта Qi.Зарядная площадка встроена в отделение для хранения в передней части центральной консоли. Кроме того, многофункциональная телефония (дополнительная функция) позволяет подключать мобильные телефоны соответствующей конструкции к наружной антенне автомобиля.

Новые системы помощи при вождении с расширенными функциями

Купе и кабриолет S-Класса «Мерседес-Бенц» делают еще один большой шаг к автономному вождению и выходят на новый уровень благодаря новым или значительно расширенным в функциональном отношении системам помощи при вождении Intelligent Drive. .Active Distance Control DISTRONIC и Active Steering Assist теперь обеспечивают водителю еще более удобную поддержку, позволяющую ему сохранять безопасную дистанцию ​​и управлять автомобилем. Теперь скорость регулируется автоматически, например, перед поворотами, перекрестками или кольцевыми развязками (могут возникать различия в зависимости от страны с точки зрения отдельных функций). Например, для этой цели система Active Distance Control DISTRONIC значительно больше использует карты и навигационные данные, чем раньше.

Подвеска с глазами теперь видит еще лучше

В 2014 году в купе S-Класса опциональная подвеска MAGIC BODY CONTROL с функцией изменения угла наклона стала первой в мире для серийного автомобиля.Кузов наклоняется внутрь поворота на угол до 2,65 градусов и тем самым снижает воспринимаемые пассажирами поперечные силы. Эта инновационная система распознает повороты с помощью стереокамеры за лобовым стеклом и датчика поперечного ускорения подвески ROAD SURFACE SCAN. В новом купе Mercedes-Benz S-Класса управление подвеской еще более усовершенствовано: новая стереокамера системы имеет гораздо лучшие характеристики и работает на скорости до 180 км/ч.

Кабриолет Mercedes-Benz S-Класса в стандартной комплектации оснащен полуактивной пневматической подвеской AIRMATIC с бесступенчатой ​​регулировкой демпфирования.

Новый V8 biturbo с блокировкой цилиндров, V6 с функцией выравнивания

Новый битурбированный V8 в купе S 560 и кабриолете S 560 — один из самых экономичных бензиновых двигателей V8 в мире, потребляющий на восемь процентов меньше, чем его предшественник. . Для снижения расхода топлива четыре цилиндра нового V8 отключаются одновременно при частичной нагрузке с помощью системы регулировки подъема клапана CAMTRONIC (только купе). Это снижает насосные потери при одновременном повышении общей эффективности остальных четырех цилиндров за счет смещения рабочей точки в сторону более высоких нагрузок.Турбокомпрессоры, расположенные в V рядах цилиндров, представляют собой еще одну особенность. Новый V8 имеет мощность 345 кВт (469 л.с.) с максимальным крутящим моментом 700 Нм.

Купе с бензиновым двигателем V6 и номинальной мощностью 270 кВт (367 л.с.) теперь называется S 450 (расход топлива в смешанном цикле: 8,9 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 204 г/км). Новая функция скольжения способствует эффективности в реальных условиях вождения. Когда позволяют условия вождения и уровень заряда аккумулятора, двигатель внутреннего сгорания отключается от трансмиссии и работает на холостом ходу, чтобы автомобиль мог свободно двигаться накатом.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.