Мерседес с класса w203: Mercedes-Benz C-Class W203: плюсы и минусы

Содержание

Мерседес Бенц С-Класс (W203/S203/CL203), 2004 — 2007 — описание и хараткеристики Mercedes-Benz C-Класс (W203/S203/CL203), 2004 — 2007

В январе 2001 года в модельной линейке Mercedes C-Class модель W202 заменили рестайлинговой версией W203. Мировая премьера новинки состоялась годом ранее в марте 2000 года. В отличие от предшественников, Мерседес С-класса серии W203 был построен на переработанной платформе, стал крупнее и динамичнее.

В комплектациях Mercedes-Benz C-Class W203 предполагались три варианта стандартной сборки: Classic,Elegance и Avantgarde, плюс широкий выбор всевозможного опциона. В перечень базового оснащения второго поколения С-класса W203 входили многофункциональный руль, регулируемый по высоте и вылету, центральный передний подлокотник, дистанционное управление дверями и замком багажника, задние подголовники, система натяжения и ограничения усилия ремней безопасности, боковые подушки безопасности Window-Bag, автоматическая система отопления и вентиляции с режимом рециркуляции, автоматическая климатическая установка, датчик наружной температуры, система автоматического распознавания детского кресла, система автоматического распознавания пассажира на переднем сиденье. Салон Mercedes W203 отделывали деревом благородных пород Calyptus Linea. Автомобиль оснащали системой автоматического включения ближнего света, противотуманными фарами. В базовой комплектации Mercedes-Benz C-Klasse W203 предусматривался маршрутный компьютер, система ELCOD, повторители поворотов в боковых зеркалах, система SPEEDTRONIC, контролирующая максимальную скорость.

В 2000 году к серийным комплектациям Мерседес W203 добавили две люксовые сборки от тюнинговых ателье AMG и Designo. К 2002 году модификации С-класса W203 пополнились полноприводными версиями с фирменной мерседесовской системой 4MATIC и семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic. В марте 2005 года в Mercedes-Benz подготовили две спортивные мелкосерийные сборки модели C-Class: Sport Edition и Sport Edition +.

В базовую комплектацию Mercedes-Benz C W203 вошло более двадцати инновационных решений, ранее используемых на автомобилях более высокого класса. В салоне установили две передние подушки безопасности двухступенчатого срабатывания и две боковые подушки безопасности, плюс боковые штоки для передних пассажиров. В качестве дополнительной опции можно было заказать две боковые подушки безопасности для задних пассажиров.

По сравнению с предшественниками, второе поколение С-класса получило существенные изменения конструкции кузова и шасси. Mercedes-Benz W203 оснастили новой передней подвеской типа MacPherson на тройных поперечных рычагах. Рулевой механизм стал более острый, вентилируемые дисковые тормоза увеличенного размера. Структура передней части кузова Mercedes C-Klasse W203 построена по принципу комбинированных сменных модулей деформации, что позволяло быстро и без значительных вложений заменить их в случае аварии. По итогам краш-тестов передний сменный модуль при лобовом столкновении гасил энергию удара, оставляя неповрежденными лонжероны и кузов W203. Специальный алюминиевый подрамник, на который крепится силовой агрегат и подвеска, используемый при производстве второго поколения С-класса серии W203, гарантировал снижение уровня кузовных вибраций от передних колес и силового агрегата.

После четырех лет производства модели Mercedes C-Class W 203 провели «подтяжку лица», или как называли сами немцы MoPf (аббревиатура от «Modellpflege»). Универсалы C-Class Model T серии W203 собирали на заводе «DaimlerChrysler» в Бремене, тогда как основное производство седанов MB W203 (в том числе леворульных версий) с апреля 2004 по декабрь 2006 перенесли на завод в южноафриканском подразделении Daimler&Mercedes в Ист-Лондоне. Спортивное купе CL203 до весны 2007 года изготавливали на заводе в Зиндельфингене, после чего производство перенесли на завод в Juiz de Fora (Бразилия).

В отличие от предыдущего поколения, в версии Mercedes C-Klasse W203 большое внимание уделили проблеме коррозии. Были изменены элементы конструкции, системы креплений, использованы новые материалы для литья и штамповки панелей, дверей, колесных арок, крышек капота и багажника. В 2006 году был собран 2-миллионный экземпляр C-Class W203. Модификация считается лучшей за всю историю производства модельного семейства мерседесовского С-класса.

Седан W203 был доступен с двигателями в диапазоне мощности от 102-367 л.с. (75 — 270 кВт). Объем багажного отделения C-Class W203 составлял 455 л. Благодаря отличной обтекаемости и коэффициенту аэродинамического сопротивления Сх=0,26, Мерседес-Бенц W203 отличался показательными характеристиками курсовой устойчивости, маневренности и управляемости.

“Комби”, т.е. Mercedes-Benz C-Class W203 Model T, в передней части и внутри салона был идентичен базовому седану и оснащался аналогичными двигателями. Объем багажника универсала Model T W203 составлял 470 литров в штатном состоянии и 1350 литров при сложенных сиденьях заднего ряда.

С мая 2008 года по февраль 2011 года на платформе седана Mercedes C W203 собирали модификацию CL203 в кузове купе. Двухдверное купе на базе седана C-Class производили на заводе в Бремене и на партнерском предприятии Mercedes в Бразилии. Спортивное купе на базе W203 – модель Mercedes-Benz CL203 отличалось от «старших братьев» тремя дверями и оформлением задней части кузова. Корму купе украшал спойлер, интегрированный в заднюю дверь, выполненный из прозрачного пластика. Багажник купе мог вместить груз объемом 310 литров. По сравнению с седаном и универсалом, купе Mercedes CL203 имело ограниченный выбор силовых агрегатов. Клиентам предлагались бензиновые моторы мощностью в диапазоне 90-200 кВт, четыре дизельных модификации и две заряженные версии от AMG (С32 AMG и C30 CDI).

После перевода производства в Южную Америку, купе получило ряд существенных изменений в экстерьере и техническом плане, и было выведено в отдельную модельную линейку CLC-Class. Четыре варианта бензиновых двигателей и два дизельных мотора, доставшиеся купе CLC от модификаций W203 и W204, были переработаны и оптимизированы. Расход топлива модернизированных силовых агрегатов снизился в среднем на 11%. Внутри купе появились новые оригинальные детали интерьера – спортивные, анатомически очерченные сиденья, щедрая отделка салона из новых текстильных материалов, кожи и полированного алюминия. В отличие от седана и универсала, в купе устанавливали спортивный трехспицевый руль и информационно-развлекательные системы последнего поколения. Навигационная информация выводилась на большой цветной дисплей. Бортовой компьютер машины получил емкий жесткий диск, устройство чтения CD/DVD, систему синхронизации с iPod, порты USB, мультимедийную систему. В середине 2011 года купе Mercedes CLC (W203) было заменено моделью-преемницей – купе на базе модели Mercedes-Benz C-Class серии W204.

Преемник серии W203 – модель Mercedes-Benz C-Class серии W204 была представлена в марте 2007 года на Женевском автосалоне. В конце 2007 года второе поколение Мерседес С-класса W203 было выведено из модельного ряда Mercedes-Benz в пользу следующего третьего поколения модели.

Mercedes-Benz C-класс — это… Что такое Mercedes-Benz C-класс?

C-Klasse (Comfortklasse — комфортный класс) — серия автомобилей Mercedes-Benz среднего размера. Обозначение C-класс было внедрено в 1993-м году в связи разделением внутризаводской классификации выпускаемых моделей на классы по габаритам. И хотя фактическим родоначальником этого класса стала модель 190, дебютировавшая еще в 1982-м, первым настоящим представителем C-Klasse стала модель 1993 года с заводским индексом Mercedes-Benz W202. На конвейере в 2000-м году его сменил W203, а в 2007-м W204, выпускавшийся и по март 2011 года.

В 1996-м году С-класс расширился универсалом S202. В 2001-м году его сменил S203, а в 2007-м году S204. Также на базе С-класса были созданы модели купе CLK, лифтбэк CLC, и внедорожник GLK классов.

С-класс сходит с конвейеров заводов в Зиндельфингене и Бремене (ФРГ), а также в Ист-Лондоне (ЮАР).

Начало

В начале 80-х годов Мерседес-Бенц испытывала трудности. Компания, выпускавшая классические модели автомобилей, переживала последствия нефтяного кризиса 1973 года, встал вопрос выпуска более компактной и экономичной машины. К тому же в 70-х появилась БМВ 3-ей серии, которая хорошо продавалась. В итоге Мерседес решил потратить около 600 миллионов дойчмарок на разработку нового седана — компактную модель Mercedes-Benz 190(W201).

Автомобиль, прозванный «Baby Benz», первая в истории марки модель с компактной компоновкой, был прост и надежен. Цена базовой версии сделала ее доступной (по европейской классификации машина была в D-сегменте) и модель стала одной из самых массовых. Спортивный седан был особо успешен среди молодого поколения. Причем его приход даже создал внутрибрендовую конкуренцию с автомобилем более высокого класса Mercedes-Benz W123.

Изначально в 1982 году модельный ряд состоял из двух моделей: карбюраторная 190 и оснащенная впрыском топлива190E. Год спустя появились две дизельные модели- 190D и более мощная 190D 2.2, а также бензиновая 190E 2.3. В 1984 году появилась более мощная 190E 2.3-16 оснащенная четырьмя клапанами на цилиндр. 1985 год ознаменовал собой замену дизельной версии 190D 2.2 на 190D 2.5, а следующем появились две новые флагманские модели 190D 2.5 Turbo и 190E 2.6 c турбонаддувом. В 1989 году Мерседес попробовал войти в тюнинговый мир серией из 500 автомобилей 190E 2.5-16 Evolution, а год спустя Evolution II. Фактически серия состояла из 502 единиц из которых были 500 проданы поклонникам, а 2 отправлены в музей. В 1990 году также появилась новая базовая версия 190E 1.8. В 1991 году началась подготовка завершения выпуска, первой ушла последняя карбюраторная модель марки 190, а 190E переименовали в 190E 2.0, и в августе 1993 завершился выпуск. Всего за 11 лет было собрано около 1,8 миллиона автомобилей.

190 модель стала первенцем Mercedes, серьёзно привлекшим внимание тюнеров, и фирмы Brabus и AMG сделали себе имя работая над W201-м. Итак, эта модель одна из наиболее успешных за всю историю марки.

Первый С-класс

Несмотря на успех 190 модели за 11 лет, к началу 1990-х автомобиль явно устарел и потребовалась замена. Самой устаревшей оказалась система классификации моделей. Несмотря на девять разных объемов двигателей, на всех сохранялся индекс «190», чтобы отличать модель от более дорогих моделей бизнес-класса, обозначающихся индексами начиная с двухсотого- W123 и W124. В 1993 году на смену пришла долгожданная замена уже именующая себя как «С-klasse»

Внешне C-класс, оказался крупнее своего предшественника, и предлагался сразу в четырех линиях исполнения начиная от стандартного Classic, подтянутый Esprit (отличавшийся сдвоенными выхлопными трубами), более серьёзный Sport (широкие шины, спортивные диски и салон) и роскошный Elegance (кожаный салон и т.д.) В 1997 год машина получает рестайлинг, главным моментом которого добавление к ассортименту двигателей более экономичного четырехцилиндрового форсированного М111, оснащенного компрессором и дизельные OM611 CDI с системой Common Rail.

В 1996 году появилась еще одна модель C-класса- универсал S202. На базе седана также были разработаны купе C208 и кабриолет А208 как часть CLK класса. AMG будучи с 1992 года официальным тюнером представил целых три модели, первая в 93-м году С36, но в 1997 году ее заменила более мощная C43 с мотором V8. После покупки тюнера в 1999 появилась также небольшая серия C55.

202 модель повторила успех предшественника, и по сей день славится своей надежностью. Производство завершилось в 2000 году для седана, 2001 для универсала. Всего было собрано 1,87 миллиона автомобилей (869704 автомобилей в Зиндельфингене и 1000823 в Бремене)

Второе поколение

Основная статья: Mercedes-Benz W203

В марте 2000 года состоялось презентация второго поколения C-класса. Внешне автомобиль был похож на S-класс W220, с таким же округленном кузовом, а внутри более просторным салоном ввиду более эргономичной компоновки.

Как и его предшественник автомобиль имел несколько линий исполнения- стандартную Classic, роскошную Elegance и спортивную Avantgarde. Автомобиль славился своей экономичностью, значительную часть парка выпущенных машин составляла дизельная версия CDI, также на W203 Мерседес впервые использовал технологию Common Rail для бензиновых моторов (CGI).

В 2001 году появился универсал S203 и одновременно трехдверный лифтбэк CL203 Sportcoupe. Флагманские модели AMG изначально составляли С32 (V6), но в 2003 году, в качестве эксперимента, тюнер представил первую (и пока единственную) дизельную модель C30 CDI (I5) но в 2005 году был снят с производства. В 2004 С32 был заменен на более мощный С55 (V8).

Производство седана и универсала завершилось в 2007 году, а лифтбэк в 2008-м получил серьёзное обновление и был выделен в свой Mercedes-Benz CLC-класс.

Современность

В 2007 году появилось третье и самое новое поколения C-класса. Уже по традиции, стайлинг автомобиля заимствован у S-класса, в данном случаи модель W221. Также выпускается в трех линиях исполнения. Но если для W202 и W203, линии исполнения были косметическими, то для 204-го разница между ними стала больше. На версии Sport, трех-лучевая звезда перемещена с капота на решетку радиатора. Также С-Class в данном кузове доступен и в версии BlueEfficiency, самой экономичной среди всех прочих.[1]

Примечания

Обзоры б/у авто Mercedes C-Class (Мерседес С-Класс) с пробегом. В трех лучах. Славы

Новый Mercedes-Benz С-класса пользуется огромным спросом во всем мире. Что ж, автомобиль у немцев получился действительно удачный. Но и предшественник слыл неплохим. С-класс в кузове W203 стал одним из самых популярных «мерсов» на вторичном рынке.

Конечно, можно говорить, что людям нравится внешний вид «цешки», ее спортивный стиль и тому подобное. Но пользовался бы этот автомобиль такой же любовью у покупателей подержанных машин, будь у него вместо трехлучевой звезды на капоте шильдик «Hyundai», «Suzuki» или, скажем, «Fiat»? Вряд ли. Поэтому следует признать: покупая С-класс в кузове W203, автолюбитель приобретает в первую очередь имидж и статус. И еще надежность, скажут многие. Но вот с этим механики могут поспорить. Увы, но надежность «мерсов», сделанных в начале XXI века, уже не та, что в 60—80-х годах.

На машинах первых годов выпуска краска кузова оказалась не самой лучшей — со временем она теряла свой блеск и даже кое-где откалывалась. Железу это никак не вредило, однако глаз не радовало. Поэтому в 2004 году «Mercedes-Benz» изменил технологию покраски машин, и проблем с лакокрасочным покрытием больше не возникало.

Главная проблема С-класса в кузове W203 — электрика. «Глюки» могут появиться где угодно. Например, иногда перестают работать фирменные ключи зажигания, которые не имеют привычного «жала». Проблема может быть как в самом ключе, что еще не так страшно ($200), так и в электронном блоке, считывающем данные и управляющем зажиганием. В последнем случае нужно готовить уже почти $900. Кстати, если ключ начал плохо работать или вы его просто потеряли, заказывайте скорее новый, ведь его будут делать порядка полутора месяцев! Другим слабым местом С-класса W203 считаются блоки обработки электронных сигналов и распределения энергии SAM (в С-классе использована мультиплексная проводка). Чаще проблемы доставляет SAM, расположенный в багажнике ($450). По словам мастеров, иногда SAM-блоки могут «умереть» от простого отключения аккумулятора.

Под капот С-класса W203 ставили очень много силовых агрегатов, в которых легко запутаться. Начнем с бензиновых 4-цилиндровых, имевших первое время объем 2,0 л. Автомобиль в версии С180 обладал 129 л.с, модификация С200 оснащалась уже мотором с компрессором (163л.с). Но в мае 2002 года «Mercedes-Benz» начал ставить на С-класс другой 4-цилиндровый движок объемом 1,8 л, оборудованный компрессором во всех случаях. Поэтому под капотом С180 стало прятаться уже 143 «лошади», а вот мощность С200 осталось такой же (163 л.с). Еще можно встретить С200 CGI с двигателем объемом 1,8 л с непосредственным впрыском топлива и компрессором (170 л.с). Ну а начиная с 2004 года появилась версия С230К с компрессорным мотором объемом те же 1,8 л, но мощностью 192 л.с.

Далее идут автомобили с V6. Это С240 (2,6л, 170 л.с), С320 (3,2л, 218л.с.) иС32АМС Последняя оснащалась 3,2-литровым мотором с компрессором мощностью 354 л.с. В 2005 году на модернизированные машины стали ставить новые 6-цилиндровые движки. Так появились С230 (2,5 л, 204 л.с), С280 (3,0 л, 231 л.с.) и С350 (3,5 л, 272 л.с). Что касается С32 AMG, то его еще в 2004 году заменили на С55 AMG — этот «монстр» имел V8 объемом 5,5 л (367 л.с).

Ну а что же дизели? Здесь тоже не все так просто. С200 CDI имеет 2,1 -литровый мотор. Первое время он выдавал 116 л.с. (а есть еще и 102-сильные варианты). С 2003 года его мощность повысилась до 122 л.с Затем идет С220 CDI (2,1 л, 143 л.с, а с 2004 года — 150л.с). На следующей ступеньке стоит С270 CDI(2,6a, 170 л.с). Есть и более мощные дизельные версии. Например, СЗО CDI AMG, которые появились в начале 2003 года (3,0 л, 231 л.с.) иС320 CDI (3,0л, 224л.с).

Какой из этих двигателей лучше? Здесь надо сразу сказать, что плохих движков под капот С-класса не ставили. Несмотря на критику, периодически раздающуюся по поводу надежности последних моделей «Mercedes-Benz», с силовыми агрегатами у немцев проблем не существовало. Но наверное, лучше всего покупать машины, под потом которых больше 150 л.с, так как слабые движки не слишком подходят для столь престижного автомобиля, как Mercedes-Benz.

На нашем вторичном рынке больше всего «цешек» с бензиновыми 4-цилиндровыми моторами, ведь они получаются существенно дешевле машин с V6.1,8- и 2-л тровые движки зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые. Принято считать, что их слабое место — компрессор. Но механики уверяют, что поломки компрессоров происходят редко, и обычно это случается при значительном пробеге. Новый компрессор в таких случаях почти никогда не покупают, да к тому же и стоит он безумно дорого. Чаще элемент ищут на «разборках» или пытаются отремонтировать нагнетатель компрессора (именно он и ломается). Чтобы компрессор служил как можно дольше, необходимо почаще менять воздушный фильтр (особенно это актуально при езде по российским пыльным дорогам) и не забывать про масло.

Все бензиновые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Не сказать, что цепь вечная, но 200 000 км она выдерживает, хотя иногда на 4-цилиндровых агрегатах механизм изнашивается чуть раньше. Замена цепи ГРМ стоит около $350—400 вместе с запчастями. При покупке автомобиля попросите мастера посмотреть на блок дроссельной заслонки. Его надо вообще-то периодически чистить, но не все владельцы это делают. В результате к 150 000 км блок может прийти в негодность, а новый стоит, между прочим, почти $1000. Что касается электронных датчиков, то они довольно надежные, хотя вот датчик массового расхода воздуха периодически ломается. В России иногда он не выдерживает и 80 000 км, а новый продают за $600. Но покупателя Mercedes-Benz не должны пугать такие суммы. Если они ему не нравятся, стоит поискать себе более дешевую модель, ведь эксплуатация современных «мерсов» —удовольствие недешевое. Например, элементарная процедура мены свечей зажигания, которую приходится проводить чуть ли не на каждом ТО, обойдется владельцу автомобиля с 6-цилиндровым мотором более чем в $200 (свечи на до брать только оригинальные платиновые) А стоит сэкономить и поездить какое-то время с «мертвыми» свечками, как может портиться катализатор или лямбда-зонд.

Главная опасность, подстерегающая моторы V6, — обрыв шкива коленчатого вала. Это приводит к «смерти» двигателя, поэтому на каждом ТО проверяйте состояние демпфера коленчатого вала, который иногда просто расслаивается. Замена стоит около $150 с работой, поэтому Э1 этой детали глупо.

Большая часть последних Mercedes-Benz имеют автоматическую коробку передач. И хотя на С-класс ставились довольно надежные коробки, с ними могут возникать проблемы. Представители «Mercedes-Benz» уверяют, что масло в АКП залито на весь срок службы автомобиля, но многие российские мастера настаивают на замене смазки каждые 60 000—100 000 км. Причем процедура эта весьма трудоемкая и недешевая. Самая распространенная проблема «автоматов» — течь масла через электрический разъем. Если масла уходит чуть-чуть, на это можно не обращать внимания, однако если течь серьезная, лучше сделать ремонт. 6-ступенчатая «механика» оказалась надежней «автомата», а замена сцепления потребуется где-то на 150 000— 180 000 км. Операция эта, прямо скажем, дорогая: при использовании оригинальных деталей она обойдется в $1000.

На рынке можно найти не только заднеприводные С-классы, но и полноприводные машины, которые обозначались как 4Matic. Однако такие автомобили обычно имеют мощные моторе, в результате чего их стоимость оказывается очень приличной. Да к тому же и собрано С-классов 4Matic совсем немного (полноприводных Е-классов заметно больше).

Передняя подвеска Mercedes-Benz C-класса в кузове W203 представляет собой до боли знакомый McPherson. Несмотря на имидж «Mercedes-Benz» как производителя супернадежных автомобилей, ходовая С-класса на наших дорогах частенько требует ремонта. Так, каждые год-два или через 20 000—40 000 км пробега под замену идут сайлент-блоки нижних рычагов ($150 с работой). Ненамного дольше служат стойки стабилизатора. Но все же наибольшие вложения в ходовую нужно делать примерно на 100 000 км пробега. Тогда обычно приходится покупать новые продольные и поперечные рычаги, амортизаторы, наконечники рулевых тяг, тормозные диски. Да плюс к этому добавляется задняя многорычажная подвеска, где к 100 000 км могут «умереть» амортизаторы, рычаги, те же тормозные диски. Если перебирать ходовую целиком, общий счет составит примерно $2000, но в основном детали ломаются постепенно. Поэтому эту сумму владелец выкладывает частями на протяжении 1—2 лет. Мастера советуют не тянуть с заменой изношенных элементов: подвеска С-класса, как и большинства современных машин, отличается тем, что один изношенный элемент мгновенно тянет за собой все остальные.

При осмотре автомобиля с большим пробегом особое внимание уделите рулевой рейке (при создании С-класса инженеры «Mercedes-Benz» решили отказаться от червячного механизма). Ведь если рейка дала течь, то отремонтировать ее скорее всего не удастся. Новая же стоит очень дорого. Кроме того, могут подкачать уплотнители рулевой рейки, которые сначала элементарно подтекают, а затем их прорывает и вся жидкость гидроусилителя просто-напросто выливаются.

Покупая Mercedes-Benz C-класса в кузове W203, автолюбитель приобретает в первую очередь имидж и статус.

Последние три цифры в названии автомобиля указывают лишь на примерный объем силового агрегата. Например, С280 имеет двигатель объемом 3,0 л, а С240 — 2,6.

Mercedes-Benz C-класса в кузове W203, к сожалению, не демонстрирует чудеса надежности, хотя, конечно, никто не говорит о том, что он сыплется на ходу. Главные проблемы «цешки» данного поколения связаны с электроникой и подвеской. Поэтому, покупая такой автомобиль с большим пробегом, нужно знать, что он может потребовать весьма приличных финансовых вложений. Но с другой стороны, обладание автомобилем с трехлучевой звездой на капоте подразумевает наличие средств у хозяина и всегда стоило дорого. Ведь Mercedes-Benz — это прежде всего престиж.

Примерка

Представленный Mercedes-Benz С-класса 2004 года выпуска всю свою жизнь бегал исключительно по дорогам России. По словам владельца автомобиля, «мерседесовода» со стажем, он прекрасно понимал, что за деньги, отданные за новый С-класс, можно было купить более надежную Toyota Camry. Однако ездить на среднестатистическом «японце» ему совершенно не хотелось, ведь автомобиль марки Mercedes-Benz — это не только комфорт. Это в первую очередь имидж.

За прошедшие с момента приобретения три года машина ни разу не сломалась. И вообще «цешка» вела себя очень достойно, хотя кое-какой ремонт подвески делать уже приходилось. Сейчас пробег машины составляет 95 000 км. Проведенный на СТО осмотр показал, что автомобиль находится в полном порядке и никаких вложений в ходовую не требует. Правда, мастера сразу предупредили, что где-то через 10 000—15 000 км нужно будет немного «перетрясти» подвеску. Цена Mercedes-Benz С-класса составляет $28 000.

Экскурс

В 1983 году «Mercedes-Benz» начал производство автомобиля под индексом 190 с заводским обозначением кузова W201. Этот автомобиль стал первой в истории компании компактной моделью, пользующейся огромной популярностью во всем мире. Машину любили не только за ее неплохой комфорт, но и за высочайшую надежность. Под капот 190-го ставили моторы мощностью от 72 л.с. до 235 л.с.

Производство Mercedes-Benz 190 прекратилось в 1993 году (в 1988 году модель подверглась небольшому рестайлингу). На смену ему пришел новый автомобиль с заводским индексом кузова W202. Именно эту машину и стали называть С-классом. Первое время С-класс W202 делали только в кузове седан. Универсал показали в 1995 году, а производство его начали лишь в 1996 году. Самый скромный С-класс оснащался мотором мощностью 75 л.с. (модель С200 Diesel), ну а на вершине гаммы стоял САЗ AMG, который появился в конце 1997 года. Последний имел под капотом двигатель V8, выдававший уже 306 л.с.

В 1995 и 1997 годах Mercedes-Benz С-класса W202 подвергался небольшой модернизации. Ну а в 2000 году был представлен новый автомобиль в кузове W203. Он стал крупнее предшественника по всем параметрам. В 2001 году показали универсал, а в 2002 году на некоторые автомобили стали ставить полноприводную трансмиссию. В 2004 году машину модернизировали. В том же году появилась версия С55 АМG с мотором V8 объемом 5,4 л (367 л.с).

Ну а в начале 2007 года «Mercedes-Benz» представил новое поколение С-класса в кузове W204. На данный момент «цеш-ка» оснащается двигателями мощностью от 136 л.с. до 272 л.с, однако в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте немецкая компания покажет «заряженную» версию С-класса. Автомобиль будет называться С63 AMG. Под его капотом стоит 8-цилиндровый двигатель объемом аж 6,2 л, который выдает 450 л.с, а крутящий момент составляет 600 Нм. Причем 500 Нм окажутся доступными в диапазоне от 2000 до 6250 об/мин. По словам представителей «Mercedes-Benz», самый быстрый С-класс сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды, а его максимальная скорость по традиции немецких автопроизводителей будет ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч.

Стоимость ТО Мерседес C класс W205, W204, W203, W202. Москва

Стоимость ТО на Мерседес зависит от нескольких факторов — пробега автомобиля, манеры эксплуатации, сервисной системы и используемых запасных частей (оригинал или не оригинал).

Сервисная система устанавливаемая на Мерседес, сама определяет какой объем ТО надо провести. Различают две системы:

Service A/B/C/D/E/F

ASSYST PLUS

На более новых автомобилях с системой Assyst Plus, объем технического обслуживания (ТО) определяется по специальному коду, который необходимо считать с сервисного меню автомобиля и расшифровать в специальном ПО (WIS).

График и сервисные работы входящие в регламент ТО

Что касается старых автомобилей, минимальный объем работ определяется буквой (Service A, B, C ,D ,E ,F) и текущим пробегом

Важно!

Стоимость ТО на Мерседес С класса зависит от модификации модели (объем двигателя) пробега автомобиля и используемых расходников (оригинал или не оригинал).


Сколько стоит ТО на Мерседес С класса

Для Мерседес C класса в кузове W203 минимальный объем сервисных работ определяется буквой (Service A, B, C ,D ,E ,F) и текущим пробегом.

Стоимость типового ТО: масло, масляный фильтр, салонный и пылевой фильтр включая работу Звоните

На Мерседес С класса W204 объем и стоимость ТО определяется с помощью системы ASSYST PLUS.

Стоимость типового ТО: масло, масляный фильтр, салонный и пылевой фильтр включая работу Звоните

На Мерседес С класса W205 объем и стоимость ТО определяется с помощью системы ASSYST PLUS.

Стоимость типового ТО: масло, масляный фильтр, салонный и пылевой фильтр включая работу Звоните

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МЕРСЕДЕС C-класс


Регламент планового технического обслуживания ТО Мерседес C класса

Техническое обслуживание Мерседес С класса является плановой процедурой и первостепенно сводится к:

и малому или большому объему сервисных работ определяемых РЕГЛАМЕНТОМ ТО Мерседес.

Важно!

Данный перечень работ относится как к ПЕРВОМУ ТО так и последующим. Указанный объем равносилен для ТО 1 и ТО А. Последующие ТО также включают замену указанных позиций.


Периодичность проведения сервисного обслуживания на Mercedes

Плановое ТО Мерседес W205, W204, W203 в зависимости от типа двигателя проводится каждые:

  • 10 000 км для дизельного мотора;
  • 15 000 км для бензинового мотора;
  • или по сроку, определяемому системой ASYST PLUS.

Выше приведены ориентировочные цены на ТО Мерседес C класса.

Цены варьируются в зависимости от модели С класса (кузов W203, W204, W205) и модификации (модели и объема мотора).

Mercedes-Benz C-класса повзрослел во многих отношениях — ДРАЙВ

В технике, оснащении и общем стиле «пятый» Mercedes-Benz C-класса пошёл по стопам последнего S-класса. Заимствования образно подчеркнул гендиректор Даймлера Ола Каллениус: «Буквы C и S находятся на противоположных концах алфавита. Однако в нашем портфолио они теперь сближаются».

Сзади в машине работает многорычажка, спереди — новая конструкция, которую компания называет четырёхрычажной. В виде опций возможны спортивное шасси с более жёсткими настройками и подвеска с непрерывно регулируемыми амортизаторами. На заряжаемых гибридах в штатное оснащение входит пневмоподвеска на задней оси.

Полноуправляемое шасси (опция), сокращающее диаметр разворота на 43 см (до 10,64 м), управление умным домом через голосовой ассистент Hey Mercedes, гибридная версия с увеличенной батареей и запасом хода без пуска ДВС около 100 км — лишь некоторые из приобретений самого популярного семейства марки Mercedes-Benz. Интерфейс MBUX второго поколения позволяет в широких пределах настраивать вид цифрового кокпита. Так, графика на экранах переключается между тремя стилями (Discreet, Sporty, Classic) и тремя режимами вывода данных (Navigation, Assistance, Service).

Цифровая приборка может быть 10,25 или 12,3 дюйма по диагонали, а центральный экран, в зависимости от комплектации, — 9,5 или 11,9 дюйма.

Голосовой помощник Hey Mercedes в ряде случаев для своей активации не требует самой этой фразы. Функция MBUX Smart Home может связывать машину с так называемыми умными домами, оснащёнными системами управления от Bosch или Samsung. При этом из машины возможно голосовое управление бытовой техникой (от освещения до рольставней, от отопления до кондиционирования). А ещё можно попросить голосового помощника отчитаться об обнаружении движения в доме.

Во всех версиях интерьера есть окружающая подсветка с применением оптоволокна.

Для персонального входа в интерфейс MBUX используется сканер отпечатка пальца под центральным экраном. Среди сервисов — потоковая передача музыки и офис в автомобиле. Программы MBUX обновляются «по воздуху», есть возможность покупки функций через своего рода магазин приложений. Среди опций модели — цветной проекционный дисплей и система видео с дополненной реальностью. На центральный экран выводится картинка с фронтальной камеры, поверх которой накладываются данные и графика, относящиеся к навигации и окружающим объектам, номера домов, стрелки, знаки, подсказки по смене полосы.

В виде опции на С-классе доступен головной свет Digital Light с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре (2,6 млн на машину). Он настраивает лучи в зависимости от дорожной ситуации, умеет рисовать виртуальную разметку под ширину автомобиля в местах ремонта дороги, выделяет пешеходов в опасной близости от машины.

Множеством комфортных функций, как на S-классе, управляет единая система Energizing Comfort. Массаж на первом ряду расширен на всю область спины, а «индивидуальные рекомендации по фитнесу» предоставит «тренер» Energizing Coach, учитывающий данные о поездке, качестве предшествующего сна и уровне стресса (при наличии у водителя соответствующего устройства, фитнес-браслета или часов).

Другое улучшение связано с помощниками водителя. Активный круиз-контроль теперь работает в большем диапазоне дорожных ситуаций и обнаруживает стационарные машины при скорости 100 км/ч вместо 60. Ассистент движения в полосе следит за разметкой за счёт камер кругового обзора. Система распознавания знаков видит их и по краям, и над трассой, в том числе понимает предупреждающие надписи информационных табло вроде «Скользкая дорога».

Универсал С-класса дебютировал вместе с седаном. Длина, ширина, высота и база равны 4751 мм (+49 к прошлому универсалу), 1820 (+10), 1455 (-7), с рейлингами, 2865 (+25). Багажник — 490–1510 л (+30/+30).

Mercedes-Benz C-класса получил новый дизель OM 654 M (C 220 d: 200 л.с., 440 Н•м; C 300 d: 265 л.с., 550 Н•м), являющийся эволюцией OM 654. Рабочий объём увеличен с 1950 до 1992 см³, давление впрыска — с 2500 до 2700 бар. Тут появились два турбокомпрессора с переменной геометрией и водяным охлаждением, стальные поршни с натриевыми каналами для теплоотвода, два селективных нейтрализатора оксидов азота SCR. И главное — дизель обзавёлся умеренной 48-вольтовой гибридной системой EQ Boost со стартером-генератором, кратковременно дающим на разгоне свои 20 л.с. и 200 Н•м в дополнение к паспортной отдаче «четвёрки».

Ширина салона на уровне локтей подросла на 22 мм спереди (1476) и на 15 мм сзади (1477). Высота салона сзади в седане увеличилась на 13 мм (955), а в универсале на 11 мм (985). Пространства для ног на втором ряду стало больше на 21 мм (914).

Бензиновый мотор M 254 тоже использует систему EQ Boost (с такой же надбавкой в 20 л.с. и 200 Н•м на разгоне). И все версии моторов сочетаются с доработанным под гибридный привод «автоматом» 9G-Tronic. Электродвигатель, силовая электроника и система охлаждения трансмиссии интегрированы в саму трансмиссию, что сократило число кабелей. Бензиновые версии С-класса: C 180 (1.5, 170 л.с., 250 Н•м), С 200 (1.5, 204 л.с., 300 Н•м), С 300 (2.0, 258 л.с., 400 Н•м). Версии С 200 и С 300 могут быть как задне-, так и полноприводными. Новая система полного привода весит меньше предшествующей, при этом способна передавать на переднюю ось больший крутящий момент, чем ранее.

Модификация С 180 набирает сотню за 8,6 с, С 200 — за 7,3–7,5, С 200 4Matic — за 7,1, С 300/С 300 4Matic — за 6,0, C 220 d — за 7,3–7,4, C 300 d — за 5,7–5,8 с.

Техническая вершина: заряжаемый от сети гибрид с запасом хода без запуска ДВС около 100 км (стандарт WLTP). Он построен на основе модульного мотора М 254 2.0, дополненного интегрированным в трансмиссию электромотором с пиковой отдачей 129 л.с. и 440 Н•м, а также тяговой батареей ёмкостью 25,4 кВт•ч. Движение на одной электротяге возможно до скорости 140 км/ч. Зарядка: переменным током от настенного блока (11 кВт), в виде опции поставляется зарядник постоянного тока на 55 кВт, заправляющий аккумулятор за 30 минут. Заказы на новую «цешку» в Европе начнут принимать с 30 марта, а в России (только седан) — со второго квартала. У дилеров машины появятся летом.

История Роберт Есенов, Леонид Попов

Начинать рассказ о Мерседесе C-класса нужно не с седана Mercedes-Benz 190 E, а с четырёхдверного автомобиля Mercedes-Benz 170 (W15). Седан, дебютировавший в 1931 году на автосалоне в Париже, удивил публику. Немногие ожидали увидеть доступный автомобиль с малолитражным мотором под дорогим брендом. «Сто семидесятый» оснащался рядной «шестёркой» 1.7 мощностью 32 л.с. и полностью независимой подвеской: на поперечных рессорах спереди и пружинах сзади. Однако сами немцы называют родоначальником C-класса более поздний седан Mercedes-Benz 170 V (W136), выпускавшийся в 1935–1955 годах. Он комплектовался «четвёркой» 1.7 (38 л.с.), а с 1949-го — ещё и 38-сильным дизелем. Автомобиль был очень популярен, что положительно сказалось на делах марки, особенно в послевоенный период.

После окончания производства седана 170 V в модельной линейке Мерседеса не осталось среднеразмерных машин. Самыми компактными были те, что впоследствии стали E-классом. Но на волне европейского кризиса доступный Mercedes всё-таки возродили — седан 190 E (W201) дебютировал в 1982 году. Легендарный дизайнер Бруно Сакко создал рубленый кузов длиной 4448 мм и шириной 1679 мм, а инженеры подготовили абсолютно новую платформу с задней пятирычажной подвеской и колёсной базой 2664 мм. Младший Mercedes оснащался АБС и подушками безопасности.

За время выпуска под капотом «сто девяностого» побывали бензиновые моторы объёмом 1,8–2,6 л (105–235 л.с.) и дизельные агрегаты 2.0, 2.2 и 2.5 (75–122 л.с.). Топ-моделями были омологационные версии Evo, необходимые для участия в чемпионате DTM. Наиболее мощная — 190 E 2.5-16 Evolution II — выдавала 235 «лошадей» и развивала 250 км/ч. Собирали Mercedes 190 E на заводах в Бремене и Зиндельфингене. К концу производства в 1993 году по миру разошлось 1 874 668 машин.

1 июня 1993 года с конвейера сошёл первый Mercedes-Benz C-klasse (W202). Новая разбивка на классы была принята уже по всему модельному ряду. Седан стал длиннее и шире — 4505 и 1720 мм соответственно. В салоне прибавилось места благодаря увеличенной до 2670 мм колёсной базе.

Гамма моторов разрослась: бензиновые «четвёрки» и «шестёрки» развивали 132–197 л.с., а дизели — 75–150. Начиная с 1995-го покупателям были предложены двигатели с приводным нагнетателем типа Roots, такие версии (C 180 K, C 200 K и C 230 K), по старой традиции, обозначались словом Kompressor, ставшим нарицательным. В гамме коробок передач были пятиступенчатая «механика», а также четырёх- и пятидиапазонные «автоматы». Серия W202 получила более богатое оснащение и дорогую отделку интерьера, вдобавок разжилась грузопассажирской модификацией T-model. Цены при этом оставались демократичными, о чём красноречиво свидетельствуют 1,9 млн проданных до 2000 года автомобилей. Среди них, кстати, были и не имевшие уже отношения к спорту «зажигалки» C 36 AMG, C 43 AMG и C 55 AMG.

Некоторые версии комплектовались дифференциальным полным приводом 4Matic, а на закате карьеры дорогие C-классы стали оснащаться семиступенчатым «автоматом». На вершине гаммы по-прежнему стояли AMG-машины: C 30 CDI AMG (V6, 231 л.с.), C 32 AMG (V6, 354 л.с.) и C 55 AMG (V8, 367 л.с.). Более мощный и дорогой Mercedes W203 продавался лучше предшественника: на девяти заводах по всему миру до 2007 года было собрано больше двух миллионов машин.

Семейство W203, увидевшее свет в 2000 году, многие до сих пор считают самым красивым в истории C-класса. Этакая «эска» в миниатюре. Увеличились габариты (длина седана — 4526 мм), в списке опций можно было найти невиданное прежде оборудование. В то же время Mercedes сделал ещё один шаг к массовому потребителю — гамму дополнил более дешёвый по сравнению с седаном трёхдверный хэтчбек. Линейка двигателей подверглась серьёзной модернизации: инженеры подняли отдачу, снизив расход топлива. Среди новинок стоит отметить шестицилиндровые моторы версий C 320 (после рестайлинга 2004 года — C 350) и C 320 CDI. Покупатель бензиновой машины с V6 мог рассчитывать на 218 сил (272 у С350), а дизельной — на 224.

Несмотря на радикальную смену имиджа в 2007 году, вызванную желанием омолодить целевую аудиторию, поколение W204 использовало некоторые элементы конструкции 30-летней давности. Вот до чего удачной оказалась платформа «сто девяностого»! У «двести четвёртого» было пять моторов в десяти вариантах форсировки, три вида коробок передач, два типа привода и буйная версия C 63 AMG (V8, 457 л.с.). А ещё — материалы отделки, не соответствующие, по мнению критиков, статусу и цене автомобиля.

В конце 2010 года немцы представили рестайлинговый седан C-класса. В ходе обновления автомобилю достались другая оптика, бамперы, а также заметно усовершенствованный интерьер. Версия С 350 получила «шестёрку» объёмом 3,5 л, которая на 14 л.с. мощнее прежнего двигателя, а также доработанный «автомат» 7G-Tronic. Всего с 1982 года выпущено свыше восьми с половиной миллионов С-классов.

Четвёртое поколение (W205) было представлено в декабре 2013 года. Автомобиль получил перекроенную основу. Это был первенец модульной платформы MRA (Mercedes Rearwheel Architecture) с новой передней двухрычажкой, опциональной пневмоподвеской, увеличенной долей алюминия в кузове и сниженной массой, в сравнении с предшественником (кузова — на 40 кг, а всей машины — на центнер).

Гамма бензиновых моторов простиралась от 129-сильного 1.5 до 510-сильного агрегата V8 4.0 на C 63 S. Дизели: поначалу 2.2 (170–231 л.с., в том числе гибрид), позднее вместо них — 1.6 и 2.0 (116–306 сил).

Обновление модель прошла в 2018 году. Оно принесло виртуальную приборку (12,3 дюйма) и новый центральный дисплей на 10,25 дюйма, тачпады на спицах руля, новые системы безопасности, изменённые бамперы, решётку радиатора и оптику (правый нижний снимок в коллаже). Это поколение щеголяло несколькими гибридными версиями, как в виде умеренных гибридов с 48-вольтовой бортовой системой и стартером-генератором, так и в виде гибридов с зарядкой от сети. Первоначально это был С 350 Plug-in на 279 сил с пробегом на одной батарее в 31 км, позднее — C 300 e/C 300 e 4Matic (320 л.с.) и C 300 de (306 л.с.), с 54-56 км без запуска ДВС. Данное поколение «цешки» (седан на пару с универсалом) нашло более 2,5 млн покупателей. А все поколения вместе, считая предшественника 190 E 1982 года, — более 10,5 млн.

Незнакомая звезда — Авторевю

Фото:
Никита Гудков

Mercedes-Benz C-класса в кузове W203 образца 2000 года перестали выпускать еще в 2007 году, но он по-прежнему безупречен снаружи, роскошен внутри и не лишен драйверских амбиций. А вот унаследовал ли он легендарную надежность своих предков?

Кузова у «цешек» крепкие — оцинковка не дает шансов ржавчине даже на машинах старше 2004 года, у которых экологические эксперименты с окрашиванием вылились в побочные эффекты: покрытие не только быстро мутнеет, но и облезает. После рестайлинга окраска стала прочнее.

Ключ способен заводить автомобиль даже без элементов питания (оно осуществляется от индукционной катушки блока зажигания EIS), а батарейка нужна ему только для дистанционного командования замками (но можно воспользоваться и спрятанным внутри резервным «жалом»)

Но вот электроника — увы… У машин первых лет выпуска славятся капризами блоки обработки сигналов SAM (Signal Acquisition and Activation Module, 350-450 евро). Причем хандрящая электроника начинает почем зря зажигать лампочки, сажает аккумулятор, сбивает с толку датчики уровня топлива или вовсе не дает открыть и завести автомобиль. А неграмотное (например, при работающем двигателе) отключение аккумулятора или «прикуривание» приканчивает блоки SAM окончательно.

Превратить Mercedes в «недвижимость» способна и система санкционирования допуска FBS3. Если «летит» блок управления зажиганием EIS (Electronic Ignition Switch) — это дорого: 800 евро. А новый фирменный транспондерный ключ (100 евро) взамен отказавшего или потерянного придется ждать до полутора месяцев — поэтому при покупке подержанного Мерседеса не забудьте попросить у прежнего хозяина запасной ключ.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан


«Мерседес W203»: характеристики, описание, отзывы

“Мерседес W203” – это второе поколение среднеразмерных автомобилей C-класса, производством которого занимается всемирно известная штутгартская компания. Именно оно заменило своего предшественника – машину, известную как Mercedes-Benz W202.

Начало выпуска

Итак, первым делом хотелось бы отметить, что “Мерседес W203” выходил в свет изначально как спортивное купе и седан. А само производство стартовало в 2000 году. Увидев, что модель становится популярной, специалисты компании приняли решение добавить и универсал (S203). Первые три года машина не претерпевала практически никаких изменений. Рестайлинг запланировали только на 2004 год. В ходе процесса модернизации автомобиль получил не только новую, усовершенствованную внешность и интерьер (салон, кстати, значительно преобразился), но еще и улучшенные двигатели.

Этот автомобиль выпускался до 2006 года. Потом производители выпустили в свет новинку – W204, которая тоже быстро стала популярной. Однако за все те шесть лет компания продала более чем два миллиона экземпляров. Но, кстати, в 2006-м W203 не канул в Лету. Спустя два года именно этот автомобиль лег в основу проекта по созданию отдельного CLC-класса.

Дизайн

Мало кто знает, но дизайн автомобиля “Мерседес W203” начали разрабатывать еще в 1994 году. Окончательный же вариант утвердили в 1995-м, причем в конце года. Запатентовали дизайн уже в 1999-м.

Многие критики сразу сказали, что эта машина очень похожа на W220 (только это не С, а S-класс). В глаза бросался закругленный кузов с мягкими линиями и просторный салон. Внутри действительно очень много места, не смотря на то, что машина выглядит очень компактной, низкой и в целом спортивной.

Длина модели составляет 4526 мм, колесная база составляет 2715 мм. В ширину автомобиль достигает 1728 мм, а в высоту – 1426 мм. В целом кузов автомобиля “Мерседес W203”получился очень элегантным и эффектным. Нельзя не отметить вниманием овальные фары спереди и треугольной формы фонари сзади. Более того, кузов получился крайне аэродинамичным. Коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0.26 Сх! Таким образом, подъемная сила снижается практически на 57%. Это просто потрясающий показатель. Благодаря этому автомобиль невероятно комфортен в управлении и устойчив на любых, даже самых скользких и плохих дорогах. Именно за это люди, ставшие обладателями данной машины, её и любят.

Появление нового купе

Спустя некоторое время после того, как стартовало производство, появилось новое купе, которое было решено назвать, как C-Class Sportcoupé. Миру этот автомобиль известен как CL203. Потом стали появляться и новые двигатели, которым мог похвастаться “Мерседес” С-класса W203. Точнее, мотор был один, однако он вызвал уважение у всех автолюбителей. Ведь это был дизельный 170-сильный C270 CDI!

Потом в свет вышла особенная, спортивная модель, совершенствованием которой занималось известнейшее ателье AMG. Изначально этот “Мерседес W203”, фото которого предоставлены ниже, предлагался потенциальным покупателем с наддувным бензиновым мотором под капотом. Машина с V6-двигателем стала известна, как C32. Однако спустя некоторое время, в 2002-м, в свет вышла первая дизельная версия от ателье AMG! Её название — C30 CDI (I5). Машина просуществовала довольно долгое время – её выпускали на протяжении трех лет. Только в 2005 сняли с производства.

Рестайлинг

А в 2004-м прошел рестайлинг. Преобразился интерьер – в частности, специалисты решили установить новую, современную приборную панель, центральную консоль и аудиосистему. Также внедрили полную поддержку iPod и улучшили взаимодействие со смартфонами по Bluetooth. А версия, которая предлагалась для покупателей из Северной Америки, получила спорт-пакет. Эта модель имела особенный тюнинг. “Мерседес W203” данной версии обзавелся стильным бампером, задним спойлером и боковыми юбками.

2004 год

Спустя несколько лет после старта выпуска компания выпустила несколько новых двигателей. Естественно, первым делом их установили под капот автомобилей “Мерседес-Бенц W203”. Это были агрегаты M272 и OM642 – каждый V6. В 2004-м модели с этими моторами появились в Европе, а в Северной Америке – лишь спустя два года. Тогда же, в то время, перестали выпускать версии С240 и С320. Зато появились другие – 230, 280 и 350.

Было видно, что новые силовые агрегаты намного более мощные. Был даже выяснен процент, на который и увеличились показатели моторов, по сравнению с предыдущими. 24 процента! Практически на четверть. При этом замечено меньшее количество затрачиваемого топлива, а также сведенный к минимуму выброс СО2.

Но был же еще автомобиль с дизельным двигателем. Да, и его заменили новым, и под его капотом установили намного более производительный мотор – 3-литровый, V6. Новинку, ставшую известной, как С320, часто сравнивали с С 270. Она действительно была мощнее. Её двигатель вырабатывал целых 224 л. с., а вот дизеля требовалось меньше. К слову, модель С 220 (также CDI) тоже претерпела кое-какие изменения. Мощность её мотора выросла – не на 50-100 коней, конечно, но с 143 до 150 лошадей поднялась. Более того, все агрегаты теперь комплектовались 7-диапазнным автоматом 7G-Tronic.

Салон

Интерьер, которым может похвастаться каждый “Мерседес W203”, отзывы получает исключительно положительные. Хозяева машины утверждают – салон оформлен именно так, как нужно, ничего лишнего. Всё элегантно, изысканно, дорого, но без излишеств. В лучших традициях Mercedes!

Интерьер выполнен в округлых и мягких формах, которые крайне удачно гармонируют со строгими линиями. Первым делом в глаза бросается многофункциональный руль. Его, кстати, можно настроить как угодно. Приборная панель тоже выглядит стильно. И к тому же она очень эргономична.

В стандартной комплектации есть центральный дисплей, автоматическое включение ближнего света и многие другие функции. Для машин с дизельным двигателем, например, устанавливают автономный отопитель. В версии с бензиновыми агрегатами – бортовую систему диагностики. Другое оборудование можно было заказать. А его довольно много. Навигационная система, автоматическая климатическая установка, магнитола и CD-проигрыватель, система управления (голосовая)… Это лишь малый перечень различных функций! В общем, разработчики Mercedes-Benz ответственно подошли к вопросу оснащения.

Подвеска

Это тоже важная тема, которую необходимо отметить вниманием, рассказывая про “Мерседес W203”. Отзывы подвеска данного автомобиля получает крайне положительная. И это понятно, ведь у этой модели стоит “МакФерсон”, в отличие от предшественницы (там была 2-рычажная подвеска). Но это передняя. Задняя так и осталась многорычажной. Также специалисты разработали более совершенный рулевой механизм и оснастили новинку дисковыми вентилируемыми тормозами. А ещё “Мерседес C180 W203” мог быть как с задним, так и с полным приводом.

Еще эта машина оснащена фирменной и известной системой 4MATIC. Вот только данная опция могла быть доступной лишь на версиях С320 и С240. Если говорить об обычном исполнении, то везде стояла 6-диапазонная механика. По индивидуальной просьбе клиента могли установить 5-скоростной автомат. А в 2004-м, когда произошел рестайлинг, стали выпускать в свет версии с 7-ступенчатым автоматом 7G-Tronic.

И, конечно, ESP и ABS. Они устанавливались на машину каждой комплектации.

Уровень безопасности

“Мерседес С W203” является не просто автомобилем высокого качества. Это еще и транспортное средство с отличной системой безопасности. В новинку 2000 года вошло порядка 20 различных технических новшеств. До того момента, как в планах компании появился проект W203, данные технологии использовались исключительно на автомобилях высшего класса. Салон комплектован четырьмя подушками безопасности (2 из которых адаптивные, и 2 – боковые). В качестве опции предлагались две пассажирские. А шторки безопасности и так шли в комплекте.

К слову, после проведения тестирования Euro NCAP удалось выяснить, что новинка является намного более безопасной, чем её предшественница. Уровень как активной, так и пассивной безопасности весьма высок. Итого – четыре звезды из пяти. Это отличный показатель. На котором Mercedes-Benz решил не останавливаться, и в 2002-м, снова пройдя испытания, получил уже пять звезд. К слову, в тесте участвовал автомобиль “Мерседес с180 w203”.

Линия Classic

“Мерседес-Бенц W203” предлагался потенциальным покупателям в нескольких комплектациях. Если быть точнее – то в трех. И первая, как всегда, классическая. Оснащение у неё далеко не бедное. Рулевая колонка регулируется как по углу наклона, так и по высоте. К слову, руль многофункциональный. Есть подлокотники (не простые, а с отделениями для разных мелочей), наружные зеркала, оснащенные электронной регулировкой и обогревом. Подголовники, электростеклоподъемники, оконные подушки безопасности, автоматическое отопление и вентиляция, климатический контроль, разнообразные датчики. Всё это есть в классической комплектации. Также имеется система запирания ELCODE, 6-диапазонная МКПП, противопыльный фильтр, тахометр, бортовой компьютер, а также многое другое. В целом насчитывается несколько десятков наименований оборудования. Так что неудивительно, почему многие люди, купившие себе W203, решили довольствоваться классической версией. Ведь в ней действительно есть всё, что нужно.

Elegance

Это еще одна комплектация. Помимо всего вышеперечисленного, эти версии могут похвастаться еще кое-чем. Например, подлокотники в данной модификации не обычные, а регулируемые по высоте (к тому же на центральной консоли). А в передние двери встроена подсветка – так намного удобнее заходить и выходить из машины в темное время суток. Крыша и окна и вовсе отделаны анодированным алюминием. А салон – натуральным благородным деревом. Радиаторная решетка, как уже можно было догадаться, тоже хромирована. Что и говорить о качестве отделки, если даже руль выполнен из кожи.

Также внимание на себя обращают хромированные боковые молдинги и бампера, выкрашенные под цвет кузова ручки двери и ремни безопасности, выполненные под тон внутренней обивки. Даже рычаг КПП отделан кожей. Её тон, конечно же, соответствует цветам внутренней обивки.

Avantgarde

Это последний комплект оснащения из трех предоставляемых. Итак, предыдущие два были рассмотрены и, как уже можно было понять, они довольно-таки богатые. Что же представляет собой последний, самый роскошный комплект оснащения “Мерседес W203”? Характеристики, можно сказать, впечатляют. Помимо всего, что было перечислено выше, здесь еще есть широкопрофильные шины R16, окна и крыша, отделанная анодированным алюминием, черная радиаторная решетка, покрытая хромом, легкосплавные диски 7Jx16, кожаный руль… Это действительно впечатляет. Особенно радует отделка алюминием салона! И даже накладки на пороги выполнены в особой форме. Более того, солнцезащитные козырьки оснащены подсветкой зеркалам. А последнее, чем удивляет данная комплектация – это голубое остекление, поглощающее тепло.

BRABUS

Всем прекрасно известно, специалисты какого ателье делают самые дорогие и мощные автомобили из машин, которые и без того нельзя назвать слабыми. Это “БРАБУС”. И данное ателье не оставило без внимания W203. Его специалисты сделали из этого “Мерседеса” настоящего монстра и покорителя дорог. Под капотом данного автомобиля установлен двигатель V8, объем которого составляет 5.8 литра. И его мощность составляет 400 лошадей! Поршни, блок цилиндров, коленвал – всё это специалисты ателье “БРАБУС” взяли на себя. Более того, специально для этой модели была разработана особая выхлопная система повышенной производительности. Её выполнили из нержавеющей стали. До сотни этот автомобиль разгоняется чуть больше чем за 4.5 секунды. А мотор управляется 5-скоростным автоматом.

Что касательно внешности и интерьера? Всё в лучших традициях BRABUS. Элегантности машина не утратила, но тем не менее приобрела более динамичный и спортивный облик. 19-дюймовые диски и алюминиевые суппорты добавили ей определенной изюминки. Интерьер получился тоже весьма удачным – все внутри отделано кожей BRABUS и другими высококачественными материалами. А особенного внимания удостоился откалиброванный спидометр, на котором красуется максимум в 300 км/ч.

Стоимость и отзывы

«Мерседес C W203» – это совершенно особенный автомобиль. Люди, владеющие им, утверждают, что мало какая машина способна подарить такое удовольствие от процесса вождения. Разве что если это не другой “Мерседес”. Владельцы уверяют – в том автомобиле всё на высоте. Элегантная внешность, утонченный интерьер, потрясающие ходовые характеристики, мягкое управление и достойная мощность. Автомобилисты говорят, что если хочется завладеть машиной, которая стала бы не просто транспортным средством, а образом жизни и настоящим другом на дороге, то стоит брать W203. Несмотря на то, что выходить в свет эти машины перестали 10 лет тому назад, найти такой “Мерседес” в хорошем состоянии вполне реально. Но полмиллиона за такой автомобиль придется отдать – и это как минимум. Однако нужно признать, что эта модель того стоит.

20 лучших моделей Mercedes C-класса всех времен

Первоначально производимые на заводах Mercedes-Benz, расположенных в Зиндельфингене, Германия, и Бремене, Германия, модели C-класса были представлены вниманию общественности компанией Daimier AG в 1993 году. Технически они считались заменой модели 190, они были самыми маленькими автомобилями в классе Mercedes. модельного ряда, пока в 1997 году не был представлен A-Class. Считающийся компактным автомобилем представительского класса, C-Class выпустил свое первое поколение в июне 1993 года, седан, а затем версию универсал в 1996 году, но позже версии купе и кабриолет. были добавлены.Второе поколение появилось в июле 2000 года, включая добавление 4Matic (вариант полного привода) в 2002 году. Третье поколение было выпущено в 2007 году, а четвертое — в 2014 году.

В 2000 году компания Mercedes выпустила купе-фастбэк линейки C-класса (также известное как SportCoupe), дизайн которого они существенно изменили в 2000 году. В конечном итоге эта модель была переименована в Mercedes-Benz CLC-Class (которая была снята с производства в 2011 году). В свою очередь, в 2012 году он был заменен новым купе C-класса. Но из всех моделей линейки C-класса, производимых Mercedes, некоторые были и остаются просто лучше других.Может быть, вы не просто сидели, задаваясь вопросом, какие модели С-класса самые лучшие, но этот вопрос был у нас на уме, поэтому мы решили в нем разобраться.

Вот результаты, составленные в порядке от наименьшего к лучшему, пронумерованном от 20 до 1. Итак, захватите напиток, может быть, закуску и откиньтесь на спинку кресла. Ниже наш взгляд на эту тему:

20. 2003 C230 Kompressor Хэтчбек Спорт Купе

Во-первых, должен признать, что я выбрал эту модель для позиции номер двадцать строго из предрассудков.Когда-то у нас была именно эта модель автомобиля, и хвастаться ей было просто нечем, кроме того, что она выглядела круто, да еще и с эмблемой Mercedes. Во время моего исследования этой темы я обнаружил, что он не только находится в списке лучших C-классов, но и выше, чем я хотел бы его поставить. Итак, под номером двадцать — C230 Kompressor Hatchback Sport Coupe 2003 года выпуска. Я начну свою критику с того, что этот маленький автомобиль ЯВЛЯЕТСЯ резвым, но уж точно не спортивным. На самом деле, это слишком «пузырькоподобно», из-за отсутствия лучшего термина.Вся эстетика неверна. Теперь, если говорить о механике автомобиля, у него был 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с наддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач. Для меня это было вялым движением, а передачи были рывками и неудобными. Все, что я могу сказать, это то, что Mercedes-Benz знавал лучшие времена. Причина, по которой он вообще попал в наш список, заключается в том, что он продавался довольно хорошо, но только в течение короткого периода времени. Кому-то там это нравилось, но только не у нас дома. Чувак, трудно быть грубым с Мерседесом.

19.1998 C-класс C43 AMG Седан

Первый Mercedes с тюнингом AMG в нашем списке — седан C43, который назывался роскошным седаном начального уровня. Этот тип автомобиля был на самом деле довольно новой концепцией стиля в 1998 году, и, по данным TopSpeed, BMW в значительной степени захватила рынок на них. Те, кто влюбился в нее, похоже, предпочли модель C63 M3, потому что они были не только управляемыми, но и вызывали ощущение роскоши. По мере того, как их популярность росла, заводские обновления и новые похожие модели появлялись, чтобы имитировать их, например, S-Class и CLK.Вскоре то, что начиналось как компактный роскошный седан, вскоре получило привилегию получить новый, более крупный двигатель, который предлагал гораздо более сопоставимую мощность, чем его предшественник. Результатом стала модель C43 AMG. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагала мощность 302 л.с. и крутящий момент 302 фунт-фут, что действительно удивило.

18. 5-дверный универсал C-класса 1996 года выпуска (он же T-Model)

Интересно, что буква «Т» в «Т-модели» означала «туренваген», и именно так ее называли в стенах компании, но она прижилась и в нерабочее время.Хотя он имел тот же тип отделки салона, что и седан, но версия с настройкой AMG немного отличалась. Этот автомобиль не был доступен в Соединенных Штатах, что объясняет, почему так трудно собрать информацию о нем, но в основном он был таким же, как седан, но имел пять дверей (считая одну сзади). Он выпускался как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, хотя был немного менее мощным, чем его предшественники-седаны. Автомобиль, хотя и довольно популярный, так и не стал популярным, но в то же время он был экономичным и роскошным, что делало его отличным выбором для любителей Mercedes, которые могли позволить себе только менее дорогую модель.

17. 1997 C-класс C230 Седан

Этот автомобиль меньшего размера имел 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, поэтому он был хорош на бензине, расходуя 20 миль на галлон и 28 миль на галлон по городу/шоссе соответственно. И из-за его меньшего размера (по сравнению с другими автомобилями того времени). он справился довольно хорошо. У него был пятиступенчатый автоматический двигатель, который казался идеальным партнером для заднего привода. Он продавался как Special Edition, однако не было ничего особенного в расходе бензина, который он получил 17.1 миль на галлон по городу и 20,1 миль на галлон по трассе, по данным Auto123. У него 4 цилиндра, поэтому мы надеялись, что он станет немного больше, но цена действительно была неплохой, учитывая марку Mercedes-Benz. В 1997 году рекомендованная производителем розничная цена автомобиля составляла 36 950 долларов.

16. 1999 C-класс C230 Седан

Это просто другой модельный год, но он по-прежнему считается одним из лучших, и исследование лучших автомобилей Mercedes С-класса показало мне, что оба были популярным выбором для «лучших» сравнений.Хорошей новостью является то, что этот автомобиль на самом деле расходует 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на трассе. Еще один четырехцилиндровый двигатель, как и его предшественник, вероятно, имеет немного больший пробег из-за модернизации других частей топливной системы. Весьма вероятно, что и этот автомобиль, и модель 1997 года попали в список «Лучшие в С-классе» из-за того, что они были просто хорошими и простыми в обращении продуктами Mercedes.

15. 2007 C-Класс

При мощности примерно 225 л.Соедините это с тем фактом, что он разогнался до 22 миль в час по городу и 28 миль в час по шоссе, и вы, вероятно, станете победителем. Когда мы рассматриваем тот факт, что эта конкретная модель оснащена двигателем V6, мы должны задаться вопросом, что происходило с двумя C230, которые мы только что рассмотрели, но объяснение может быть просто в улучшениях. Как бы то ни было, у нас была возможность выбрать механическую или автоматическую коробку передач, что, мы уверены, повлияет на результат. У этого, казалось, было все, как внутри, так и снаружи, с интерьером, который заставлял людей внутри определенно ЧУВСТВОВАТЬ себя, как будто они были в Mercedes, и за 30 425 долларов нельзя было ошибиться.

14. 2010 C-Класс

Рейтинг № 1 в категории «Маленькие роскошные автомобили 2010 года», согласно US News, модель C-класса 2010 года является нашей второй в списке. У этого была первоначальная рекомендованная розничная цена, которая составляла от 33 600 до 39 750 долларов, поэтому она была немного дороже, чем модель 2007 года, но не настолько, чтобы это казалось неразумным… это был доступный автомобиль в то время, учитывая год. Хотя это не было самым роскошным из предложений C-класса, оно было более роскошным, чем большинство обычных автомобилей меньшего размера.И это определенно не было самым спортивным; в конце концов, это был четырехдверный седан. Не говоря уже о том, что расход бензина оказался немного ниже ожидаемого: 17 миль на галлон по городу и 20 миль на галлон по шоссе. Но это также был лучший выбор безопасности в этом году, и он мог похвастаться от 224 до 286 лошадей… чертовски хорошо.

13. 1993 C-класса 4-дверный седан (W202)

Эта модель начального уровня (или представительского класса, в зависимости от того, что вы предпочитаете) относится к первому году выпуска С-класса, так что эта модель просто ломала себе десны на потребительском рынке.Хотя в том же году они также выпустили модель универсала, четырехдверный седан был более популярным. Все в значительной степени оставалось неизменным с этим конкретным автомобилем в течение следующих нескольких лет, когда он претерпел фейслифтинг (большое изменение) в 1997 году. Эта модель предлагала широкий выбор двигателей, которые давали водителю разные уровни мощности в зависимости от что он или она выбрал. Расход бензина был не таким уж большим: 10,7/16,5 миль на галлон по городу/шоссе соответственно, но чего нам ожидать от 1993 года? Правда в том, что базовый седан C-класса в любом году был популярной моделью просто из-за отличной стоимости и при этом по отличной цене.

12. 2000 C-класс C280 Седан

Седан C280 2000 года был седаном с 2,8-литровым двигателем V6, баком на 16,4 галлона и комбинированным расходом топлива 24 мили на галлон. Он был сделан как заднеприводный автомобиль, был прост в управлении, предлагал 194 лошадиные силы и выдавал 195 фунт-футов. крутящего момента. Этот автомобиль с газовым двигателем был доступен довольно хорошо загружен, с отличной аудиосистемой и удобным салоном, и все было хорошо с оборудованием для обеспечения безопасности пассажиров и рейтингами. В том году рекомендованная производителем розничная цена составляла 35 950 долларов, и с такой ценой мы можем понять, почему автомобиль был так популярен.

11. 1993 5-дверный универсал C-класса (W202)

5-дверный универсал 1993 года был первым автомобилем Mercedes. Он вышел в июне, и хотя некоторое время оставался в линейке, он никогда не был одним из самых популярных автомобилей С-класса. Тем не менее, он был безопасным, надежным и, конечно же, на нем была всегда желанная эмблема. Из-за более длинного и тяжелого кузова у универсала не было такого расхода топлива, как у его предшественника, седана (что было не очень хорошо, как вы можете себе представить), но он работал очень хорошо, прекрасно управлялся и был идеальным автомобилем. семейный автомобиль, прямо рядом с минивэнами.Независимо от того, была ли модель стандартной или полностью загруженной, потребитель получил то, за что заплатил (в диапазоне от среднего до верхнего предела 30 тысяч долларов).

10. 1999 C-класс C43 AMG

Как и ’98, который указан выше, ’99 C43 был настроен AMG, который является подразделением Mercedes, которое в основном занимается производством автомобилей с наддувом (с турбонаддувом). Хотя они в основном сосредоточились на гоночных автомобилях и спортивных автомобилях, если автомобиль был настроен AMG, можно было ожидать, что под капотом у него будет немного энергии. Таким образом, хотя этот седан, возможно, не был машиной, которую можно было бы взять и выехать на трассу, он мог встать и поехать.C43 AMG не производился серийно, в отличие от большинства автомобилей. Скорее, их было сделано немного, по сравнению с нормальным количеством в любом случае. Со 195 л.с. они тоже не были самыми быстрыми, но выстояли. И в свое время они были одними из самых крутых автомобилей, помимо Mercedes. При всем при этом они обошлись примерно в 30 тысяч долларов.

9. 1994 C-Класс

Еще одна ранняя модель C-класса этого года будет иметь мощность от 148 до 194 л.с. с 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем или 2.8 литров, 6-цилиндровый. У него был запас топлива 16,4 галлона, а расход топлива составлял примерно 22/28 миль на галлон в городе и на шоссе соответственно. Согласно многим отзывам, это автомобиль, который фактически сделал владение Mercedes начального уровня чем-то, что действительно можно было сделать, и чем-то, что люди действительно захотели сделать. Каждый год, по данным Auto Trader, C-Class подвергался некоторому обновлению или надстройке. Однако это был один год, когда модель оставалась почти такой же, как и была, и, учитывая, что это был такой новый выпуск модели, это, вероятно, была хорошей идеей.Он только становился популярным, и изменить его означало бы поставить под угрозу будущее модели. К счастью, мысль была хорошей. В итоге он стал очень хорошим продавцом для Mercedes.

8. 1999 C-класс C280 Седан

Этот 2,8-литровый двигатель V6 действительно привлек внимание в год своего выпуска. Вероятно, это было связано с его хорошим расходом топлива (21 миль на галлон / город, 27 миль на галлон / шоссе) или, возможно, его скромными 194 лошадьми, которые делали его немного скромным и безопасным. Что бы это ни было, оно сработало.Он поставлялся с 5-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач для облегчения вождения, и он хорошо управлялся. Как и у остальных седанов C-класса, у него были небольшие отличия, которые делали его особенным и, казалось, привлекали клиентов. Его немного другой стиль кузова и более широкий выбор салона, вероятно, помогли. Как бы то ни было, это была популярная модель в массах.

7. 1995 C-класс C220 Седан

В то время как C220 был чем-то вроде маломощного автомобиля (всего около 148 л.с. из своих 2.2, 4-цилиндровый двигатель), он был эффективным и очень доступным для начинающего любителя Mercedes. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач имела большой расход топлива (23 мили в час по городу и 28 миль в час по шоссе), сидела на пятерке и хорошо управлялась; и все это по цене, с которой можно было обращаться так же, как с автомобилем: около 30 тысяч долларов.

6. 1995 C-класс C280 Седан

Седан модели C280 этого года выпускался с 2,8-литровым 6-цилиндровым двигателем, поэтому у него было немного больше мощности. Пятиступенчатая коробка передач подсказала ему, что делать, и он отлично справился.Этот четырехдверный седан был еще одним привлекательным предложением по цене, которое, казалось, хорошо подходило для семей и пар, и особенно женщинам понравилось, поскольку оно было доступным и простым в управлении. К этому моменту для модельного ряда C-класса прошло несколько лет, поэтому дела шли вперед и вверх, а популярность продолжала расти.

5. 1995 C-класс C36 AMG Седан

Эта конкретная модель, настроенная AMG, представляет собой седан C36. Хотя многие поклонники творчества AMG его не узнают, этот автомобиль так же достоин признания, как и другие их работы, несмотря на то, что производство на нем было остановлено в 1998 году.Он был очень похож на своих предков, за исключением новых боковых юбок и нового заднего фартука, но это касалось его внешнего вида. Управляемость была улучшена из-за более низкой подъемной силы, а также было добавлено немного новой отделки салона, но их было трудно заметить невооруженным глазом. Интерьер был удовлетворительным, но простым, поскольку это был простой роскошный автомобиль, в котором не было ничего лишнего. Он поставлялся с рядной шестеркой, а вещи под капотом были немного изменены, чтобы дать ему 276 л.с., а не недавние цифры, которые мы видим, а также 284 фунта.-фт. крутящего момента. По сути, это был C-класс, накачанный кофеином, и он того стоил, даже несмотря на то, что его производство было прекращено.

4. 1998 C-класс C280 Седан

Этот комплект колес C-класса поставлялся с пятиступенчатой ​​коробкой передач и 2,8-литровым двигателем V6. Это седан, но были доступны и другие варианты кузова. Этот кузов претерпел кузовной рестайлинг именно в этом году. Что касается расхода бензина, он дал вам 21 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. Как это попало в бумажник? Что ж, седан C280, как и большинство других автомобилей в линейке C-класса, стоил 35 400 долларов в новом состоянии.Модель C-Class, безусловно, была лучшей моделью Mercedes-Benz, когда речь шла о том, чтобы получить то, что она стоит в то время.

3. 1996 C-класс C220 Седан

Теперь немного понизим мощность. Седан C220 в 1998 году стоил всего 27 900 долларов, поэтому где-то должны были произойти некоторые сокращения. У него около 23 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, так что это компенсирует недостаток мощности… почти. Со стандартным рядным четырехцилиндровым двигателем эта маленькая девочка могла выдавать только около 147 л. список.Да, это один из многих седанов в нашем списке, но поскольку линейка С-класса была в первую очередь линейкой седанов, мы не будем держать это против автомобиля. Суть в том, что двадцать один год назад C220 легко попал в список двадцати лучших за все время по понятным причинам.

2. 1998 C-класс C230 Седан

Представляем C230, родственную модель 220, выпущенную в том же году. Единственная реальная разница между этой моделью и предыдущей заключается в расходе топлива и стиле кузова, который лишь немного различается в обоих случаях. Кузов на C230 имеет чуть более спортивный вид, несколько дополнений для снаружи и несколько внутри.Дополнения, которых C220 не предлагал, я должен сказать. По цене это было выше; он упал в диапазоне от 30 450 до 52 750 долларов из-за доступных дополнений. Что касается пробега? 23 мили на галлон в городе и 30 на трассе действительно очень заманчиво, но он тоже работает на рядной четверке… 2,3 литра. По сути, это был всего лишь крошечный шаг на тотемном столбе для кого-то, когда речь шла о Mercedes начального уровня.

1. C-класс 2011 года

И последнее, но не менее важное: наша модель Mercedes-Benz C-класса номер один всех времен.Представляем C-класс 2011 года, один из многих в нашем списке; последний в очереди, но ни в коем случае не последний. C-класс 2011 года Когда мы говорили о продвижении на тотемном столбе в линейке C-класса, ну, эта модель является скачком, скачком и скачком вверх по сравнению с большинством других здесь. Оснащенный 3,0-литровым V6, 3,5-литровым V6 или 6,2-литровым V8, было много вариантов, ни один из них не был слишком слабым. Мощность варьировалась от 228 до 481, и он ВСЕ ЕЩЕ проехал 18 миль по городу и 26 по шоссе. Определенно не слишком потрепанный по цене.Это автомобиль, на котором ездили и любили многие, многие поклонники Mercedes, и они до сих пор ездят и любят его, что сделало C-Class 2011 года первым в нашем списке. Это определенно лучший C-класс.

Вот они. Итак, вы, вероятно, думаете: «Разве они не были одинаковыми?» Опять же, ответ — решительное НЕТ. Незначительные изменения кузова и различия в оборудовании и механизмах варьировались от модели к модели. Да, у многих из них был довольно низкий расход бензина, во всяком случае, по сегодняшним меркам, но, как я уже сказал, это была одна из расплат за то, чтобы срезать углы.Дело в том, что это были хорошо оборудованные роскошные автомобили, которые были доступны по цене… и это то, что есть. По состоянию на 2018 год они все еще находились в производстве, и это о чем-то говорит; двадцать один год — это не повод чихать. Итак, теперь, когда вы немного познакомились с более доступным вариантом от Mercedes-Benz, вам будет легче понять, что именно вы ищете. Удачи и счастливой охоты!

Топ 15 обновлений для Mercedes C-Class 2001-2007 W203 — MB Medic

В этой статье мы рассмотрим 15 самых популярных модификаций Mercedes-Benz C-Class W203.

Существует бесчисленное множество небольших модификаций, доступных для W203, поэтому в этой статье мы сосредоточимся на 15 самых популярных и самых экономичных модификациях.

К концу этой статьи у вас будет вся необходимая информация, чтобы вдохнуть новую жизнь в ваш стоковый W203. Вы гарантированно привлечете внимание при установке модификаций, упомянутых в этой статье.

Головное устройство –  Android 5.1 Радио DVD GPS-навигация 

Лучшее место для начала и обычно место, которое требует наибольшей работы, — это головное устройство.Штатное головное устройство очень устарело и не может синхронизироваться с телефоном или воспроизводиться через USB. С этим новым головным устройством на базе Android 5.1 вы сможете делать все это, а также в нем есть GPS-навигация и DVD-плеер для дальних поездок.

Динамики –  Mercedes C-Class W203 Pioneer Комплект для модернизации 17-сантиметрового динамика в передней двери

Теперь, когда вы заменили старое головное устройство, вам понадобится пара хороших динамиков. Pioneer — очень уважаемое имя, когда речь заходит об автомобильных аудиосистемах.Этот комплект динамиков в передней двери сделает существующую звуковую систему более мощной и четкой.

Спортивное рулевое колесо — Спортивное рулевое колесо Mercedes W203

Любая модификация автомобиля не обходится без спортивного руля. В то время как стандартное рулевое колесо не вызывает никаких нареканий, замена его спортивным рулевым колесом может улучшить ощущение руля и сцепление рук при поворотах. Этот спортивный руль легко устанавливается и соответствует стилю W203

.

Педаль газа и тормоза

Вы также захотите перейти от стандартных педалей к этим более спортивным альтернативам.Поскольку они не требуют сверления с вашей стороны, вы сможете закрепить их и начать использовать, как только они будут доставлены.

Ксеноновая скрытая фара 8000K Прожекторные фары в стиле AMG

Самый простой способ выделить свой W203 среди остальных — установить новые газоразрядные лампы головного света. Этот комплект ксеноновых фар улучшит общий вид вашего автомобиля, а также улучшит световой луч в ночное время.

Хромированная дверная ручка для Mercedes C Class W203

Одной из первых вещей, которые пострадают от износа на вашем W203, будут дверные ручки.Так почему бы не защитить их набором хромированных накладок на ручки? Эти хромированные накладки на дверные ручки уменьшат износ ваших старых дверных ручек и улучшат общий боковой профиль.

Передняя решетка для C Class W203

Замена стандартной передней решетки на более спортивную черную решетку творит чудеса с общим видом W203. Стандартный гриль имел более представительскую эстетику, тогда как этот имеет очень спортивный вид .

Модернизация переднего бампера W203

Еще один способ улучшить переднюю часть W203 — спортивный передний бампер.Стандартный бампер должен был быть более практичным, чем что-либо еще. Этот передний бампер Rieger был разработан, чтобы придать W203 более спортивный вид.

Передний губной спойлер W203 C32 Mercedes Benz C-Class AMG Style Губный спойлер переднего бампера из углеродного волокна.

Если вы пока не можете позволить себе заменить весь передний бампер, отличной альтернативой станет добавление переднего спойлера. Передний спойлер-губа добавит ширину и четкость стандартному бамперу.

Задний спойлер на крыше —  Оконная створка (класс C W203 2001-07 без антенны.)

Задний спойлер багажника — редкая, но очень популярная модификация W203. Он очень хорошо сочетается с задним спойлером багажника, и вместе они создают очень агрессивный вид сбоку и сзади.

Задний спойлер багажника   W203 C-Класс 

Задний спойлер багажника отлично подходит для того, чтобы придать стандартному W203 вид AMG без больших затрат. В последние годы популярность задних спойлеров возросла, и W203 — идеальный кандидат на эту модификацию.

Задний диффузор из настоящего углеродного волокна AMG

Внешний вид AMG был бы неполным без заднего диффузора. Задний диффузор придает очень спортивный вид стандартному заднему бамперу без необходимости его полной замены. Задний диффузор использовался на всех самых популярных моделях Mercedes Benz AMG, поэтому установка его на ваш автомобиль сделает его еще более заметным.

Двойные насадки глушителя выхлопной трубы

Никто не станет отрицать, что стандартные выхлопные трубы W203 выглядят очень пресно.Вы можете мгновенно преобразить свой, заменив его парой хромированных насадок на выхлопную трубу. Это очень простая, но эффективная модификация, которая значительно улучшит задний профиль вашего автомобиля.

Спортивные стабилизаторы поперечной устойчивости

Когда речь заходит о характеристиках вашего автомобиля, ничто не даст вам большей отдачи, чем установка пары спортивных стабилизаторов поперечной устойчивости. У вас будет очень заметное улучшение управляемости и способности проходить повороты. Это также повышает вашу общую устойчивость, что делает его намного более безопасным на скорости.

Тормозные диски *комплект передних и задних колес*

Какая польза от всей скорости в мире, если у вас нет тормозов, чтобы остановить ее? Каждое повышение производительности требует обновления ваших тормозов, иначе вся ваша вновь обретенная мощность окажется неуправляемой и в большинстве случаев откровенно опасной. Замена стандартного комплекта тормозов улучшит общий контроль и безопасность.

 

 

Mercedes-Benz C-класса(W203) C 240 4Matic(170 Cv)

Mercedes-Benz C-класса(W203) C 240 4Matic(170 Cv) | Технические данные ✅

    1. Mercedes-Benz
    2. Mercedes-Benz C-Class (W203) C 240 4Matic (170 CV)

    Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class (W203) C 240 4Matic (170 CV )

    Mercedes-Benz

    C-класс (W203) C 240 4matic (170 CV)

    Общие характеристики
    Mercedes-Benz
    модель
    2002 200270

    2002,2003,2004,2005
    Тип кузова

    2002
    Конец производства 2005
    Поколение C-класс (W203)
    Количество мест 5 мест

    9 Количество дверей

    4 двери

    Количество цилиндров

    двигатель и трансмиссия
    бензин
    Фактическое перемещение 2597 л.с. (158.48 I.c.) (158.48 I.C.)
    цилиндр BOORE 89,9 миллиметры (3,54 дюйма)
    DOHC (двойные накладные распределительные рассеки)
    Макет цилиндров V двигатель
    Модификация двигателя C 240 4matic (170 CV)
    6 цилиндров
    Количество клапанов на цилиндр 3 клапанов на цилиндр
    Количество скоростей АКПП 5-ступенчатая коробка передач
    Максимальный крутящий момент 240 Нм при 4500 об/мин | 177.01 фунт-фут при 4500 об/мин
    Расположение двигателя Передний двигатель. Продольная ориентация
    максимальная мощность

    170 (HP) мощность на 5500 об / мин
    соотношение компрессии

    11: 1
    цилиндровый ход 68,2 мм (2,69 дюйма)
    Впуск многоточечный косвенный впрыск
    4-х колесный привод (4×4)
    Потребление и выбросы
    Комбинированное расход топлива 10.6 л/100 км | 22,19 миль на галлон США | 26,65 британских миль на галлон
    Расход топлива за городом 8,2 л/100 км | 28,68 миль на галлон США | 34,45 британских миль на галлон
    Расход топлива в городе 16 л/100 км | 14,7 миль на галлон США | 17.66 Великобритания MPG

    3

    скорость и ускорение
    9,5 секунды
    тормоза ABS Да
    Ускорение 0 до 100 км/ч 10 секунд
    Максимальная скорость 144.16 миль в час (232 км / ч)
    Вешалка и шестерня на руле
    Передние тормоза

    Вентилируемые дисковые тормоза
    Задние тормоза дисковые тормоза

    Задняя подвеска Суспензию с поперечной стабилизатора
    Размер шины 7J X R16
    Размер шин 205/55 R16

    Вопросы и сомнения о Mercedes-Benz C-Class (W203) C 240 4Matic (170 CV)

    Mercedes-Benz C-Class ( W203) C 240 4Matic (170 Cv) имеет расход топлива:

    • Комбинированный расход: 10.6 л/100 км | 22,19 миль на галлон США | 26,65 британских миль на галлон
    • Расход за городом: 8,2 л/100 км | 28,68 миль на галлон США | 34,45 британских миль на галлон
    • Расход в городе: 16 л/100 км | 14,7 миль на галлон США | 17,66 британских миль на галлон

    Mercedes-Benz C-класса (W203) C 240 4Matic (170 Cv) имеет мощность 170 (л.с.) лошадиных сил при 5500 об/мин

    C-класс имеет крутящий момент 240 Нм при 4500 об/мин | 177,01 фунт-фут. @ 4500 об/мин

    Mercedes-Benz C-класса (W203) C 240 4Matic (170 Cv) имеет максимальную скорость 144.16 миль/ч (232 км/ч)

    C-класс имеет полную массу 1560 кг (3439,21 фунта)

    Размер шин этого автомобиля Mercedes-Benz: 205/55 R16

    Эта модель Mercedes-Benz имеет размер колес: 7J x R16

    Топливный бак C-класса 62 литра (16,38 галлона)

    C-класс имеет механическую коробку передач 5 трансмиссия

    ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности| Файлы cookie

    Copyright © 2021 FichasMotor

    Mercedes Benz
    – Метка «W203 C Class» – JL Motoring

    • Гоночный алюминиевый буксировочный крюк — Mercedes Benz

      Гоночный алюминиевый буксировочный крюк — Mercedes Benz

      Обычная цена
      49 долларов.99

      Цена продажи
      49,99 долларов США

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    • Передняя губа из углеродного волокна Mercedes Benz — W209 CLK AMG W203 C55 AMG

      Передняя губа из углеродного волокна Mercedes Benz — W209 CLK AMG W203 C55 AMG

      Обычная цена
      349 долларов.00

      Цена продажи
      $349,00

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    • Передняя губа из углеродного волокна Mercedes Benz — W203

      Передняя губа из углеродного волокна Mercedes Benz — W203

      Обычная цена
      299 долларов.00

      Цена продажи
      299,00 долларов США

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    • Накладки на зеркала Mercedes Benz W203 C Class из углеродного волокна

      Накладки на зеркала из углеродного волокна Mercedes Benz W203 C Class

      Обычная цена
      199 долларов.00

      Цена продажи
      199,00 долларов США

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    • Mercedes W203 C Class AMG Style Спойлер Багажника — Углеродное волокно

      Спойлер багажника в стиле AMG Mercedes W203 C Class — углеродное волокно

      Обычная цена
      199 долларов.00

      Цена продажи
      199,00 долларов США

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    • Mercedes W203 C Class Карбоновый спойлер на крышу

      Спойлер на крышу из углеродного волокна Mercedes W203 C Class

      Обычная цена
      199 долларов.00

      Цена продажи
      199,00 долларов США

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    • Спойлер багажника из углеродного волокна в стиле Carlsson Mercedes W203 C Class

      Спойлер багажника из углеродного волокна в стиле Carlsson Mercedes W203 C Class

      Обычная цена
      189 долларов.00

      Цена продажи
      189,00 долларов США

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    • Накладки на стойки Mercedes Benz из углеродного волокна — W203 C Class

      Накладки на стойки Mercedes Benz из углеродного волокна — W203 C Class

      Обычная цена
      79 долларов.00

      Цена продажи
      $79.00

      Обычная цена

      Цена за единицу
      /за

      Распродажа

      Распроданный

    Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

    What you C is what you get: Пять поколений Mercedes C-класса

    Спустя двадцать восемь лет и почти 11 миллионов моделей после того, как дилеры Mercedes-Benz впервые начали продавать оригинальный C-класс, бренд представил модель пятого поколения в всю свою технологическую славу.

    Более экономичный, утонченный и высокотехнологичный, чем когда-либо, новейший C, несомненно, будет выполнять свои обязанности перед T, но мы меньше заинтересованы в новой модели, чем в ее наследии. Если конкурент BMW 3-й серии был символом динамических способностей, которые мы можем ожидать от наших компактных автомобилей представительского класса, то С-класс проложил путь к технологиям и комфорту.

    Сколько стоит застраховать машину? Узнайте в четыре простых шага.

    Получить цитату

    Это также последняя глава в истории, которая фактически началась на десять лет раньше, чем первый автомобиль, носящий значок C-класса.

    В201 190Э

    Mercedes-Benz

    «Подождите, — думаете вы, — это же не С-класс». И вы были бы правы, но поскольку Mercedes впервые вошел в сегмент компактных автомобилей представительского класса, его можно считать духовным предшественником автомобиля.Вы также заметите, что внутренний код модели 190E, W201, следует непосредственно за каждым C-классом, который появился с тех пор. Красивый седан Бруно Сакко во всем, кроме названия, принадлежит С-классу.

    Это также чрезвычайно важно не только для открытия Mercedes-Benz для совершенно новой клиентской базы, но и для его технологических достижений. Например, он считается первым серийным автомобилем с многорычажной задней осью. Это обеспечило устойчивость на поворотах в то время, когда пилоты BMW 3-й серии укрощали избыточную поворачиваемость от олдскульного полупродольного рычага E30.

    Модель 190E также заложила основу для моделей с высокими характеристиками, за которыми последовали модели с безобидным названием 2.3-16 (позднее 2.5-16), более известные под прозвищем «Cosworth». Эта специальная омологация сама по себе была интригующей — и сделала чрезвычайно успешный туристический автомобиль — но теперь он также имеет более тесную связь с новейшим C-классом W206, чем вы могли ожидать: новый C снова вернется к четырехцилиндровому автомобилю. расположение цилиндров для его вариантов производительности.

    W202 C-класс

    Изгибы и технологии позволили C-классу перейти от 190E, но качество отсутствовало.

    C-класс дебютировал в 1993 году с W202, и, как и подобает его совершенно новому названию, любые сходства с 190E были в первую очередь связаны с рыночным позиционированием.У него появился новый конкурент в виде BMW 3-й серии поколения E36 (а вскоре и первой Audi A4), линейки многоклапанных двигателей, турбокомпрессоров для дизелей и опций с наддувом в бензиновом диапазоне.

    Он был более просторным, чем его предшественник, несмотря на то, что значительно не увеличился в размерах, и имел многочисленные улучшения безопасности, в том числе стандартное использование подушек безопасности. Модель-универсал также пополнила ассортимент, вариант, которого раньше не было у 190E.

    Самый большой скачок произошел с моделями производительности.AMG отвечала за различные характеристики Mercedes с середины 1980-х (и задолго до этого в гонках), но C36 AMG 1995 года был первым AMG, разработанным собственными силами, с использованием рядной шестерки ручной сборки мощностью 276 л.с. Позже его заменил C43 с двигателем V8 и, только по специальному заказу (и за огромные деньги), сумасшедший C55 мощностью 342 л.с.

    W203 C-класс

    Более широкий выбор стилей кузова благодаря представлению спортивного купе

    Mercedes-Benz скажет вам, что W203 был значительным технологическим шагом.Визуально динамичный — он отличался округлыми линиями, впервые увиденными несколькими месяцами ранее на W220 S-класса 1999 года — он уделял больше внимания управляемости, чем когда-либо прежде, чему, несомненно, способствовала жесткая конкуренция со стороны его соотечественников в Мюнхене. Был также новый хэтчбек «Sports Coupé», готовый конкурировать с 3-й серией Compact.

    Однако история судит W203 C-класса в более жестком свете. Хотя все вышеперечисленное, несомненно, по-прежнему применимо, автомобиль также известен менее благоприятными характеристиками, такими как более сложная электроника, тусклое качество материалов и, что больше всего отталкивает покупателей, ищущих современную классику в 2020-х годах, проблемы с ржавчиной также пострадали. на W202.

    Избегайте всего этого, и W202 по-прежнему будет прекрасной вещью, предлагая лучшую производительность и более низкие затраты на топливо, чем его предшественник. И, конечно же, все важные варианты AMG: C32 с его V6 с наддувом и C55 с мощным 5,4-литровым безнаддувным двигателем V8 мощностью 362 л.с.; каждый теперь является одним из наименее дорогих способов в Mercedes с AMG.

    W204 С-класс

    C63 той эпохи был фантастическим способом уйти от безнаддувного V8.

    C-класс серии W204 2007 года можно считать чем-то вроде возврата к форме для модельного ряда.С чисто эстетической точки зрения он был более взрослым, чем его предшественник, с более коротким внешним видом, который подразумевал солидность, и на выбор была либо классическая решетка радиатора Mercedes, либо спортивный номер с трехконечной звездой спереди и по центру.

    Он также отказался от трехдверного хэтчбека W203 в пользу полноценной модели двухдверного купе (хотя спортивное купе в течение нескольких лет сохраняло стиль, вдохновленный W204, под маркой CLC). 17-процентное повышение эффективности использования топлива.

    А потом снова появились AMG. Доступный во всех вариантах кузова W204, AMG установила свой M156, 6,2-литровый безнаддувный V8 вместе с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Первоначально он выдавал 451 л.с., а с пакетом Performance 2009 года он увеличился до 480 л.с., и это звучало как выходные на Daytona 500. Один, чтобы купить и отложить? Вполне возможно. Коллекционеры уже успели поймать окончательное воплощение C, Black Series.

    W205 C-класс

    Качество салона не уступало S-классу

    . Более плавный, органичный стиль характеризовал C-класс четвертого поколения, но, как и предыдущие поколения, Mercedes-Benz добился больших технологических успехов за семь прошедших лет, и интерьер, который можно было сравнить с шикарный S-класс.Модель за моделью было заявлено, что она стала на 100 кг легче (хотя новые двигатели и линии отделки немного запутали эти цифры), и снова линейка двигателей была переработана, бензиновые двигатели с наддувом заменены на турбокомпрессоры.

    Estate и купе вернулись, а CLK уже давно ушел в прошлое, а в 2016 году для поклонников солнца был представлен кабриолет. Технологии безопасности действительно взлетели с W205, с такими функциями помощи при вождении, как адаптивное экстренное торможение и активная помощь в полосе движения, которая включается, когда это необходимо.

    Представители старой школы могли бы оплакивать уход старого 6,2-литрового двигателя V8, если бы его не заменил вездесущий теперь вездесущий M177 V8 с двойным турбонаддувом. Несмотря на приглушение турбин, это все еще звучало как гром, и старый 6.2 откровенно чувствовал себя немного запоздалым; неудивительно, с 503 л.с. и 516 фунт-фут в форме C63 S.

    W206 C-класс

    Новый C-класс 2021 года возвращается к четырехцилиндровому двигателю

    . Итак, в 2021 году все снова изменится для C-класса с «более цифровым и эффективным миром».На любой автомобиль столь же популярный, как C-класс, возлагаются большие надежды — на сегодняшний день было продано более 10,5 миллионов автомобилей — и на быстро меняющемся рынке новый C должен оставаться впереди кривой, а не просто следовать его пути.

    Технология

    снова играет ключевую роль в этом: рулевое управление задними колесами на некоторых моделях (применимо к AMG GT, поэтому мы надеемся, что C также хорошо его использует), последнее поколение информационно-развлекательной системы бренда MBUX и некоторая форма электрификации на каждом из доступных силовых агрегатов.Механическая коробка передач, которая никогда не была популярной ни в одном Mercedes, но давно предлагалась, больше не используется, а двигатели теперь являются четырехцилиндровыми агрегатами по всем направлениям.

    И, впервые после 190E 2.3-16, это будет применяться и к будущей модели с высокими характеристиками. Результат (ожидается какой-то высокопроизводительный гибрид), без сомнения, будет невероятно мощным, но будут ли они обладать характером предыдущих шестерок и восьмерок — или действительно четырехцилиндровым двигателем 190E с головкой, разработанной Cosworth, — еще неизвестно. .

    Mercedes C-Class W203 Проблемы с двигателем и надежность

    Mercedes C-Class W203 – один из самых долговечных автомобилей, выпущенных после 2000 года. Широкий выбор модификаций и разнообразные мнения могут вызвать беспокойство при покупке этого автомобиля. Советую, что выбрать и на что обратить внимание. Так что обратите внимание на эту статью.

    Вскоре после запуска нового Mercedes C-Class (W203) в 2000 году выяснилось, что долгожданный качественный апгрейд после дешевого W210 еще не наступил.Автомобиль больше всего подводит своей антикоррозийной защитой и неисправностями. Электроника стала очень проблемной областью.

    Что за машина W203?

    Как и положено Мерседесу – комфортно. Он правильно спроектирован и соответствует всем ожиданиям, которые вы могли бы возлагать на такую ​​модель. Его габариты аналогичны конкурентам, а именно Audi и BMW, поэтому он меньше Mondeo или Vectra.

    В салоне достаточно места для четверых взрослых, а багажное отделение седана имеет скромные 455 литров места для хранения вещей.Combi настолько круглый, что имеет немного больший объем – 470 л для роллеты. Существует также кузов в стиле купе под названием Sportcoupe. На практике два места с небольшим багажником объемом 310 литров. В этой статье я не буду его обсуждать, хотя с технической точки зрения это то же самое.

    Одной из отличительных черт автомобилей этого периода была высокотехнологичная многорычажная подвеска. Спереди вместо простого макфера система с двумя поперечными рычагами снизу с незаменяемыми штифтами, которые не отличаются особой прочностью.Каждое заднее колесо управляется четырьмя элементами.

    Mercedes W203 — это модель, которая предлагается с широким спектром двигателей, от небольших и экономичных до больших двигателей V6 — как бензиновых, так и дизельных. Диапазон его мощности составляет от 102 до 272 л.с. и до 367 л.с., если считать варианты, подписанные AMG.

    Двигатель Mercedes C-класса (W203)

    Бензиновый двигатель
    • C180 (129 л.с.) – 2,0 л (M111)
    • Компрессор C200 (163 л.с.) – 2,0 л с наддувом (M111)
    • Компрессор С180 (143 л.с.) – 1 шт.8л с наддувом (M271)
    • Компрессор C200 (163 л.с.) – 1,8 л с наддувом (M271)
    • C200 CGI (170 л.с.) — 1,8 л с наддувом и непосредственным впрыском (M271)
    • Компрессор C230 (192 л.с.) – 1,8 л с наддувом (M271)
    • C240 ​​(170 л.с.) – 2,6 л (M112)
    • C320 (218 л.с.) – 3,2 л (M112)
    • C230 (204 л.с.) – 2,5 л (M272)
    • C280 (231 л.с.) – 3,0 л (M272)
    • C350 (272 л.с.) – 3,5 л (M272)
    • C32 AMG (354 л.с.) — 3,2 л с наддувом (M112)
    • C55 AMG (367 л.с.) – 5 шт.4л (М113)
    Дизельный двигатель
    • C200 CDI (102 л.с.) – 2,1 л (OM611)
    • C200 CDI (116 л.с.) – 2,1 л (OM611)
    • C220 CDI (143 л.с.) – 2,1 л (OM611)
    • C200 CDI (102 л.с.) – 2,1 л (OM646)
    • C200 CDI (122 л.с.) 2,1 л (OM646)
    • C220 CDI (150 л.с.) 2,1 л (OM646)
    • C270 CDI (170 л.с.) – 2,7 л (OM612)
    • C 30 CDI AMG (231 л.с.) – 3,0 л (OM612)
    • C320 CDI (244 л.с.) – 3,0 л (OM642)

    На практике под массовым обозначением версии имеется 4 бензиновых двигателя (исключая AMG) и 3 дизельных двигателя.Важно в описании, потому что мощность двигателя менее важна, чем тип. Вот почему я составил список выше таким образом.

    Какой бензиновый двигатель выбрать?

    Бензиновый двигатель — это самый маленький M271 объемом 1,8 литра, предлагаемый с 2002 года, и чуть более старый M 111 Evo с модернизированным объемом 2,0 литра, выпущенный довольно рано после начала производства C-класса.

    Двигатель относительно простой, очень популярный, поэтому не доставляет хлопот в плане обслуживания и ремонта.К сожалению, страдает от разливов нефти и утечек. После покупки стоит позаботиться об этой зоне.

    Преемник M272 всегда имеет объем 1,8 л и турбонаддув, а в одном варианте еще и непосредственный впрыск. Как минимум надо быть осторожнее, но и из-за более дорогих запчастей не рекомендую.

    Другие варианты подходят. Создан с учетом упрощенной идеи, поэтому он меньше и загружает больше. Используется ряд решений, включенных в название TwinPulse.Цель добиться стабильной работы и высокого крутящего момента на низких оборотах, поэтому должно закончиться проблемами с приводами ГРМ.

    Двигатель плохо справляется с короткими дистанциями, особенно зимой, когда плохо прогревается. Цепь ГРМ к нему очень чувствительна, и при таких условиях ее стоит менять даже каждые 80 000-120 000 км. У него такая же проблема с утечкой масла, как и у М111. Также типичны проблемы с дроссельной заслонкой и пневмоторакс.

    Однако в целом машина высоко оценена за хорошие характеристики, плавность хода и хорошую производительность.Прочность самой конструкции очень высока. Замена цепи ГРМ не дороже ремня на типичном автомобиле этого класса. Еще хуже, когда приходится менять весь привод на колесо с регулируемой фазой. Тогда вы заплатите около 500 долларов только за запчасти.

    Большее семейство бензиновых автомобилей также делится на старшее (М112) и младшее (М272), но здесь изменение произошло с фейслифтингом в 2004–2005 годах. Кстати, качество автомобиля значительно улучшилось, но об этом позже.

    Более старый двигатель M112 тогда был новинкой в ​​предложении Mercedes, поскольку имел конфигурацию V6, в отличие от предыдущего R6. Он дебютировал незадолго до появления C-класса этого поколения. Легкий и компактный, но почти полностью безотказный при надлежащем обслуживании.

    Двигатель оказался настолько выносливым, что AMG выбрала его в качестве базового варианта модели спортивной версии и после добавления компрессора развивала мощность, сравнимую с более поздними 5,4 л. Кстати, использованный позже V8 был тесно связан с этой конструкцией.

    В основном двигатель не имеет типовых неисправностей, но встречаются типичные последствия многолетней эксплуатации и небрежности (течи, грязь, реже растянутые цепи ГРМ). Это отличная машина для езды на дальние расстояния и для работы с ГБО.

    Его преемник, получивший обозначение М272, оказался ненамного хуже, так как базировался на очень удачном предшественнике. Основным изменением является добавление системы изменения фаз газораспределения, что приводит к усложнению приводов ГРМ, сокращению срока службы компонентов и, следовательно, к необходимости более частого вмешательства.Полный комплект стоимостью более 770 долларов стоит заменить, когда это абсолютно необходимо. Здесь важна тщательная проверка.

    Кроме того, в системе впуска есть 4 заслонки, которые регулируют их длину и поворот, что позволяет снять клапан EGR, но также является областью, которая может мешать в случае загрязнения.

    Одним из существенных недостатков этого двигателя является износ шестерен балансирных валов, замена которых очень трудоемка и поэтому дорога.Это относится к агрегатам, выпущенным в 2005–2006 годах (производство, а не продажа), поэтому лучше избегать этих машин или проверять, упоминаются ли они.

    Таким образом, можно рекомендовать все бензиновые двигатели. Если вы ищете что-то более мощное, лучше выбрать вариант M112, скажем, 170 л.с., а не аналогичный 4-цилиндровый компрессор.

    Кстати, механические компрессоры, которые Мерседес называл компрессорами, не были источником хлопот или больших расходов, как обычные турбокомпрессоры в бензиновых двигателях того периода.Однако компрессор является более сложным компонентом и, следовательно, несколько более аварийным. Его также непросто отремонтировать, хотя он стоит почти как турбо — около 250 долларов.

    Какой дизельный двигатель выбрать?

    В каждом двигателе используется система впрыска Common Rail, и Mercedes не самая лучшая компания. Механики согласны с тем, что двигатели Mercedes очень долговечны, и это также часто подтверждают пользователи.

    Двигатели OM611 и OM646 4-цилиндровые с рабочим объемом 2.1 л, хотя есть и вариант 2,2 л, но не на этой модели. Ранний OM611 (до 2003 г.) был разработан на основе предыдущего C-класса и первого двигателя Mercedes с технологией Common Rail. OM646 является продолжением этого двигателя с основательно модернизированной ГБЦ, но в целом с тем же двигателем.

    Основные отличия — управление ТНВД (полностью электронное на OM646), повышенное давление впрыска топлива и внешний вид балансировочного вала.

    О проблеме выхода из строя говорить сложно, и в основном это касается аксессуаров. Заслонка во впускной системе и изменяемая геометрия турбокомпрессора являются важными элементами. Бывает и так, что выход из строя термостата приводит к перегреву двигателя в долгосрочной перспективе, что немаловажно в случае автомобиля с сажевым фильтром.

    Изношенные форсунки можно дешево отремонтировать, а приводы ГРМ практически не требуют обслуживания. При необходимости его замены следует знать, что пробег двигателя уже может превышать 500 000 километров.Самым большим преимуществом двигателя объемом 2,1 л является его популярность.

    Второй дизель — 5-цилиндровый культовый двигатель объемом 2,7 л (ОМ612). Это место, где можно найти или услышать разные мнения. Незадачливые люди боролись с треснутыми головками или выходом из строя заслонки впускного коллектора, а также с отказом системы впрыска, но у большинства пользователей об этом двигателе сохранились хорошие воспоминания.

    На самом деле, кроме упомянутых выше, машина не имеет серьезных повторяющихся неисправностей. Отказ оборудования вызван пробегом и износом.На рабочие качества двигателя влияет масло, которое должно иметь достаточно низкую вязкость (даже 0W30), при этом многие двигатели работают на полусинтетике, ведь это доверие механиков и пользователей. Вопреки видимости, это уже современный агрегат, к нему не стоит относиться как к мерседесовской «бочке».

    Радует высокая износостойкость цепи ГРМ и устойчивость этого двигателя к пыткам. Пока все отлично работает в системе охлаждения и смазки.

    Третий дизельный двигатель C-класса — это 3-литровый двигатель V6 конфигурации OM642, обладающий гораздо большей мощностью, чем остальные. Именно двигатель доставляет удовольствие от вождения автомобиля, но он также потенциально является самым большим риском при дорогостоящем ремонте.

    Самой большой проблемой была сломанная система впрыска, а здесь использовали новую пьезоэлектрическую форсунку, которая была уже не очень дешевой. Еще одним слабым местом является система впуска. Грязь скапливается в коллекторе, в результате чего повреждается крышка, контролирующая длину канала.Третье слабое место — турборегулятор с изменяемой геометрией. И как будто этого недостаточно, цепной привод ГРМ не очень долговечен.

    Короче говоря, стоит выбирать двигатель меньшего размера, чем дизель, так как он дешевле в обслуживании, и нет недостатков, таких как малая мощность напора, хотя такие дефекты обычно встречаются в более крупных автомобилях. Однако разница между R4 и R5 не настолько велика, чтобы выпускать более мощный вариант. С другой стороны, я рекомендую 3-литровый вариант только для смелых, даже если пробег двигателя невелик.

    Что не так с Mercedes C-Class (W203)?

    6-ступенчатая механическая коробка передач — не очень удачная конструкция. Хотя изначально он работал нормально, в большинстве случаев через много лет возникали проблемы с переключением передач. Коробка передач имеет недолговечный, но полностью заменяемый механизм выбора передач.

    6-ступенчатая автоматическая коробка передач фактически представляет собой механическую автоматическую коробку передач с секвентальным переключением передач без использования сцепления. Автомобили были отмечены как Sequentronic, доступны только в бензиновых версиях, к счастью, редко.Покупать такую ​​модель очень рискованно.

    Классические автомобили с гидротрансформатором имеют 5 или 7 передач. В трансмиссии в паре с новым автомобилем с двигателем М272 применено больше передаточных чисел. Конечно, долговечность обеих трансмиссий зависит только от регулярной замены масла — при правильном обслуживании они могут прослужить долго. Мерседес, к сожалению, поначалу его не рекомендовал, но в последующие годы «передумал».

    Помимо описанных направлений стоит обратить внимание на систему привода.Есть на выбор заднеприводные варианты и классический 4Matic с раздаточной коробкой, с выводом оси на переднюю ось.

    Если хотите меньше проблем, ищите вариант RWD. Они дешевле в обслуживании, но в более сложных условиях 4Matic работает просто отлично. К сожалению, запчасти для 4Matic достаточно дороги и труднодоступны, хотя сами диски долговечны.

    Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание при покупке автомобиля, это задняя подвеска. Хотя замена всех коромыслов не требует больших затрат (около 250 долларов), самовыравнивающиеся амортизаторы с точки зрения ремонта стоят 128-154 доллара за штуку.Обратите внимание на наличие этого решения в модели S203, а именно в универсале С класса.

    Электричество беспокоит пользователей. Распространенной неисправностью является отсутствие поворотника или света вообще, а также дворника. Довольно часто встречаются сообщения об ошибках, которые трудно проверить (особенно на дизельных двигателях). Повреждение контроллера не позволяет комфортно управлять техникой, часто бывает очень богатой. При осмотре автомобиля проверьте все кнопки и ручки, ведь возможно что-то, что вас волнует, не работает.

    Еще одна проблема, причем масштабная, — это коррозия. В переделанной машине он немного меньше по размеру не только из-за возраста, но и из-за улучшенного качества. Основные области, которые фактически сгнили, включали пороги, крылья, крышки и двери, а также компоненты шасси. Вопреки видимому, на рынке уже есть много автомобилей, которые хорошо выглядят внешне и подходят для утилизации.

    Сколько и стоит ли покупать Mercedes C-Class (W203)?

    Это зависит от подхода к машине.Эта модель предлагает несколько довольно устаревших, но хороших базовых технологий, а именно трансмиссию и подвеску. В бензиновой версии менее рискованно, чем в преемнике W204.

    Если вы ищете С-класс в хорошем состоянии, то это самый дорогой вариант, который стоит от 5000 до 6500 долларов. W203 будет лучше самого дешевого, примерно по той же цене, что и W204. Я особенно рекомендую этот вариант для более мощных и больших версий двигателя.

    Впрочем, не думаю, что стоит покупать эту модель за 1500-2500 долларов.Учитывая уже значительные конструктивные достижения, богатство электроники, высокий процент отказов, состояние кузова и ходовой части, я считаю, что на рынке есть более качественные и дешевые в обслуживании автомобили этого класса 2000–2003 годов выпуска.

    Что такое C-класс W203? – JanetPanic.com

    Что такое C-класс W203?

    Mercedes-Benz C-Class (W203) — внутреннее обозначение ряда пятиместных компактных автомобилей, выпускавшихся и продававшихся Mercedes-Benz с 2000 по начало 2007 года, как второе поколение C-класса — в кузове седан, трехдверный хэтчбек (продаваемый как Coupe и под обозначением CL203) и универсал/универсал (…

    Что такое модель С-класса?

    Модель C-Класса T предлагала достаточно места для передних пассажиров, но была ограничена для задних пассажиров.Его багажник колебался от 485 литров (17,1 кубических футов) до 1500 литров (53 кубических футов).

    Сколько лошадиных сил у C220?

    класса C 220 CDI Mercedes Benz W203

    Технические данные двигателя
    Степень сжатия: 18,0
    Максимальная мощность – Выход – Мощность в л.с.: 150 л.с. или 148 л.с. или 110 кВт при 4200 об/мин
    Максимальный крутящий момент: 340 Нм или 250 фунто-футов при 2000 об/мин
    Ведущие колеса – Тяга – Трансмиссия: задний

    w204 лучший С-класс?

    Mercedes-Benz хорошо известен тем, что производит качественные, высокопроизводительные автомобили, и это лучше всего иллюстрируется линейкой автомобилей C-Class w204, которая на сегодняшний день является самой продаваемой моделью компании.Если вы думаете о покупке одного из этих автомобилей, то вам следует знать, что существует три модели: C250, C300 и C350.

    Надежен ли W203?

    В целом, у W203 есть проблемы, как и у любого другого Mercedes, однако в основном они связаны с электрикой, а не с механикой. Если вы покупаете W203, убедитесь, что вся электрика работает должным образом, и проверьте, был ли заменен модуль SAM.

    Сколько Mercedes W203 было выпущено?

    Седан дебютировал с линейкой рядных четырехцилиндровых двигателей и бензиновых двигателей V6, а также с рядными четырехцилиндровыми и пятицилиндровыми дизельными двигателями.Большинство двигателей были перенесены с W202, но C 320 был эксклюзивным, предлагая 160 кВт (218 л.с.)….

    Мерседес-Бенц W203
    Мерседес-Бенц
    Дизайнер Дизайнер (ведущий дизайнер, если это была командная работа)

    Что такое BHP C220?

    167 л.с.
    Производительность

    Мощность 167 л.с.
    Максимальная скорость 144 мили в час
    0-60 миль/ч 8.1 сек
    Момент затяжки 400 Нм, 295 футофунтов
    Выбросы CO2 133 г/км

    Сколько лошадиных сил у C200?

    отзывов

    Mercedes-Benz C200 W205 MY20.5 Детали
    Размер 1991 куб. см, 2,0 л
    Мощность при об/мин 150 кВт при 5800 об/мин (201,2 л.с.)
    Крутящий момент при об/мин 300 Нм при 1800 об/мин (221.2 фунт-фут)
    Цилиндры четырехцилиндровый с турбонаддувом

    .

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.