Мерседес е210 фото: Мерседес W210 (Лупатый): фото, цена, технические характеристики Mercedes Е Класс 210 кузов (Очкарик)

Mercedes E-class W210: цена Мерседес Е-класс W210, технические характеристики Мерседес Е-класс W210, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mercedes E-class W210 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mercedes E-class W210

Mercedes E-class W210, 1996 г

Вообще я считаю, что Mercedes E-class W210 заслуживает максимальных оценок по всем параметрам. Сейчас объясню, почему я так думаю. Внешний вид: думаю тут немало людей, которые запомнили, с каким фурором ворвался «глазастый» на автомобильный рынок, когда им заменили знаменитый и очень популярный 124-й. И я считаю, что дизайн автомобиля и тогда, и сейчас на очень высоком уровне. Даже если сравнивать с более новым автомобилями. Эргономичность: вообще ни одной претензии высказать к Mercedes E-class W210 не могу, а это я считаю хороший показатель. И вообще по размерам как раз отлично, не слишком миниатюрный, и не огромный. Идеальный вариант для тех, кто каждый день ездит в городе. Уровень комфорта: автомобиль, если у него все в порядке с ходовой и с подвеской, движется по дороге как корабль, спокойно «съедает» и гасит все «достоинства» отечественных дорог и к тому же очень устойчивый на дороге. Салон: большинство современных автомобилей, отделанных дешевой пластмассой, даже в подметки ему не годятся. К тому же, это была самая богатая для своего времени комплектация, и могу сказать, оснащение автомобиля даже сегодня выглядит очень и очень достойно.

   Достоинства: эргономика, комфорт, качество материалов.

   Недостатки: плохо, что больше не выпускают такие авто.

  Артур, Санкт-Петербург

Mercedes E-class W210, 1998 г

Если говорить о салоне — то это типичный немецкий автомобиль второй половины 1990-х — все таки Мерседес он всюду Мерседес. Интерьер у Mercedes E-class W210 очень строгий, лаконичный, может даже показаться немного унылым. Стандартные панели, украшенные вставками «аля» дерево, комфортное расположение всего. Вот в принципе коротенькое описание достоинств этого автомобиля. Автомобиль не слишком экономичный (даже по данным производителя в городском режиме расход 15 литров на 100 км), да и стоимость запчастей и ремонтных работ кусается. Но, даже не смотря на это, я считаю, что сделал удачный выбор. Mercedes E-class W210 не разочаровал, а многочисленные достоинства полностью перевешивают некоторые отрицательные моменты. В общем, по пятибалльной шкале автомобилю ставлю заслуженную четверку.

   Достоинства: работа подвески, четкий руль, работа АБС.

   Недостатки: дизайн устарел.

  Константин, Тверь

Mercedes E-class W210, 1999 г

Оснащение: по минимуму из благ цивилизации вам достанется регулируемое по высоте сиденье водителя и гидроусилитель руля. Возможно механический люк. По максимуму это еще и полный электропакет, климат контроль, подогрев всех сидений, АБС, подушка безопасности, преднатяжители ремней, кондиционер и что-то там еще. Самое забавное, что это все, скорее всего будет работать. Кузов у Mercedes E-class W210 тяжелый и прочный. Здоровенный капот вселяет надежду, что лобовой удар авто выдержит. Есть тому и практическое подтверждение. Знакомый на таком Мерседесе на большой скорости протаранил грузовик и остался абсолютно невредим. Машина при этом восстановлению не подлежала.

На ходу Mercedes E-class W210 очень плавный даже убаюкивающий. Реакции острыми не назовешь, но управляется он весьма неплохо. Особенно в повороте. Машину лучше обслуживать у «спецов». Т.к. любой Мерседес терпеть не может дилетантского подхода к ремонту. Зато однажды устраненная неисправность, скорее всего вас уже не побеспокоит никогда. С запчастями проблем нет. Есть и немецкие, и французские и итальянские и турецкие (барахло), так что на любой вкус и кошелек.

   Достоинства: феноменальная живучесть. Даже если отвалиться почти все — он будет умирать, истекать маслом, дымить, но все равно будет ехать. Простота и надежность конструкции.

   Недостатки: кузов любит гнить. Дело в неудачной вентиляции скрытых полостей.

  Василий, Курск

Mercedes-Benz E-class (W210) технические характеристики, фотографии и обзор

В 1995 году компания Mercedes-Benz представила второе поколение E-Класса с заводским обозначением W210, которое в народе получило прозвище «глазастый» из-за своеобразной компоновки передней оптики. На конвейере автомобиль продержался до 2002-го, после чего был заменен моделью следующей генерации.

Mercedes-Benz E-class второго поколения – это автомобиль бизнес-класса, который был доступен в двух кузовных исполнениях – седан и пятидверный универсал.

Длина «глазастого» составляет от 4796 до 4839 мм, ширина – 1798 мм, высота – от 1420 до 1506 мм, колесная база – 2832 мм, дорожный просвет – от 142 до 160 мм. Автомобиль не из легких – его снаряженная масса варьируется от 1450 до 1690 кг.

За годы производства для «второго» Mercedes-Benz E-Класса предлагалось более 20 бензиновых и дизельных двигателей.
Бензиновые агрегаты имели рабочий объем от 2.0 до 4.3 литра, а выдавали от 136 до 279 лошадиных сил мощности.
Дизельные моторы при объеме от 2.0 до 3.0 литров развивали отдачу от 88 до 177 «лошадей».
Двигатели работали в тандеме с 5-ступенчатой «механикой» (с 2000 года – с 6-ступенчатой), 4- или 5-диапазонным «автоматом». Кроме того, с 1999 года автомобиль комплектовали 5-скоростной автоматической коробкой с возможностью ручного переключения передач Touch Shift.
Привод мог быть либо задним, либо полным.

На передней оси у E-class второй генерации применена независимая двухрычажная подвеска, а на задней – независимая 5-рычажная, в обоих случаях со стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы дисковые вентилируемые.

Достоинства «второго» Mercedes-Benz E-class – это надежная конструкция, престижность, хорошая управляемость, мощные двигатели, комфортная подвеска, отличная шумоизоляция, богатое оснащение, просторный салон, отменная плавность хода и многое хода.
Недостатки – дорогой фирменный сервис, слабая стойкость к коррозии, низкий дорожный просвет, не надежность электроники, большое потребление топлива и плохая проходимость (в версиях с задним приводом).

Отзывы

Мифы и факты о Mercedes E-Klasse W210

МИФ 1: W210 был разработан в девяностые годы

МИФ

Исходя из округлой внешности «глазастого», большинство его современников считало, что этот автомобиль разрабатывался в девяностые годы и вышел в свет практически сразу же после того, как были созданы первые опытные образцы. Однако история «двести десятого» гораздо длиннее и затейливее, чем можно подумать. Ведь конкуренция между Mercedes и BMW была острой, и перспективными разработками в Штутгарте и Мюнхене ожидаемо начинали заниматься сразу после постановки на конвейер новой модели. Уже в 1988-м, то есть всего через три года после запуска в производство Е-класса W124 и даже за год до его рестайлинга, конструкторы и дизайнеры Mercedes принялись за разработку следующего поколения среднеразмерного автомобиля. Если концепция в целом оставалась неизменной (классическая компоновка с продольным расположением силового агрегата и приводом на задние колеса), то внешность автомобиля должна была получиться совершенно другой.

Тем удивительнее осознавать, что совершивший настоящий «культурный переворот» Mercedes E-класса действительно создавали еще в конце восьмидесятых годов – по сути, предвосхитив мировые тенденции и будущий тренд на округлые формы и мягкие линии, известные под термином «биодизайн».

МИФ 2: Первоначальные эскизы автомобиля выполнил неизвестный дизайнер

ПРАВДА

Внешность этой «ешки» стала поводом для многолетних обсуждений и споров, а нетрадиционное для марки решение передней части с круглой оптикой натолкнуло многих на мысль, что дизайн машины был заказан стороннему кузовному ателье. Дескать, не могли же «родные» дизайнеры сделать что-то подобное! Оказывается, у столь «необычного взгляда на привычные вещи» есть своё объяснение.

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

1 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

2 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

3 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

4 / 5

Эволюция десятилетий: начиная с довоенного периода четыре круглые фары в разных вариациях встречались на Мерседесах

5 / 5

Бруно Сакко, возглавлявший дизайн-центр Daimler-Benz с 1975 по 1999 год, небезосновательно считается «отцом-основателем» внешности большинства Мерседесов того периода. В частности, его кисти принадлежат такие модели, как «сто девяностый» (W201), три поколения S-классов (W126, W140 и W220), С и Е-классы (W124/W202), купе SLK и так далее. Однако к дизайну многих из этих Мерседесов, хоть и созданных под руководством итальянца, по официальной версии Mercedes-Benz также имеет отношение британец Стив Маттин, в настоящее время работающий на АвтоВАЗ. 

Стивен Джеймс Маттин

Еще в 1987 году, сразу после окончания Университета Ковентри по специальности «промышленный дизайн», он начал работать на Mercedes, успев сделать в немецкой компании неплохую карьеру. Ведь в 1990-м Маттин был назначен старшим дизайнером Mercedes-Benz, а через три года – старшим дизайн-менеджером. Но чья же «свежая кровь» помогла «двести десятому» обрести свой облик, получивший продолжение в дизайне многих других Мерседесов конца ХХ века?

Во второй половине восьмидесятых годов немного поработавший на GM (Opel), но никому не известный молодой американский дизайнер Майкл Финк отправил немцам свои эскизы, рассчитывая получить работу в престижной компании, что и произошло в октябре 1989 года, когда Финк переехал в Зиндельфинген. Про эти скетчи в Mercedes вспомнили через пару лет, когда нужно было представить «что-то новое» на очередном Женевском автосалоне в марте 1993 года. Ходовой полноразмерный макет в максимально короткие сроки (за какие-то четыре месяца!) на основе готовых эскизов и 3D-моделей по заказу Mercedes-Benz выполнило кузовное ателье Italdesign, причем без особой огласки. Автором дизайна этого концепта, разумеется, считался Бруно Сакко.

Однако некоторые источники утверждают, что именно Финк был истинным автором внешности не только «глазастых»» первого и второго поколений, но и А-класса, CLK, Maybach, ML, GL, С- и даже S-класса! Официально же он считается автором дизайна CLK (W209) и ему принадлежит патент на внешность четырехдверного купе CLS (C219).

Редкие кадры официальной фотохроники: Бруно Сакко внимательно слушает Финка (первое фото), сделавшего эскизы принципиально нового дизайна

1 / 3

Редкие кадры официальной фотохроники: Бруно Сакко внимательно слушает Финка (первое фото), сделавшего эскизы принципиально нового дизайна

2 / 3

Редкие кадры официальной фотохроники: Бруно Сакко внимательно слушает Финка (первое фото), сделавшего эскизы принципиально нового дизайна

3 / 3

Подпись на скетче красноречиво подтверждает, что Финк непосредственно причастен к облику серийных Мерседесов уже с 1994 года!Постановочное фото с Бруно Сакко, «создающим» дизайн концепта Study

Майкл Финк рядом с любимым детищем – четырехдверным купе CLS (второе фото)​

И это – тоже Финк. Причем в прямом смысле – за рулём!

Финк работал на Daimler AG до июня 2001 года, после чего стал шеф-дизайнером европейского отделения KIA, а затем – «экстерьерщиком» Toyota North America. С 2016-го Майкл Финк работает в автомобильном дизайн-бюро KET (Karosserie Entwicklung Thurner), офис которого находится в немецком Мюнхене.

Mercedes W210 получился очень обтекаемым: коэффициент аэродинамического сопротивления кузова (Сх) был равен всего 0,27. Необычная внешность тут же получила награду «Roter Punkt», более известную как Red Dot Design Award, присуждаемую «Центром дизайна земли Северный Рейн-Вестфалия» из немецкого города Эссен.

Вообще руководство марки не слишком торопилось с глобальным обновлением Е-класса, оттянув этот момент с помощью очередного (и на этот раз – финального) рестайлинга «сто двадцать четвёртого» в 1993 году. Как раз в это время на Женевском автосалоне и был представлен уже упоминавшийся нами двухдверный концепт-кар Coupe Study, который был предвестником новой «ешки» и своеобразной демонстрацией идей и направления, в котором дизайнеры марки уже активно двигались.

Концепт-кар Study (1993 г.)

1 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

2 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

3 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

4 / 5

Концепт-кар Study (1993 г.)

5 / 5

Роль «двухдверной ешки» в новом поколении выполняла самостоятельная модель – купе CLK с дизайном от Финка

1 / 3

Роль «двухдверной ешки» в новом поколении выполняла самостоятельная модель – купе CLK с дизайном от Финка

2 / 3

Роль «двухдверной ешки» в новом поколении выполняла самостоятельная модель – купе CLK с дизайном от Финка

3 / 3

Патенты на дизайн купе и седана были поданы в 1993 году как в Германии, так и в США. Ну а многие мотивы, серийно воплощённые впервые именно в рамках проекта W210, в дальнейшем были реализованы на нескольких поколениях С- и Е-класса, купе CLK, а также родстере SL.

В патентах на дизайн фигурируют только Бруно Сакко и Петер Пфайффер

МИФ 3: «Двести десятый» был намного дороже BMW E39

МИФ

В неизменных спорах дворовых мальчишек и более взрослых мужчин на тему «кто круче – Mercedes или BMW?» неизменно фигурировала не только мощность двигателя, но и цена. Не обладая достаточным количеством достоверной информации, многие считали, что W210 в аналогичной комплектации с мотором близкого литража якобы стоил больше, чем BMW 5 Series. Однако в 1998 году базовые версии с двухлитровыми двигателями стоили соответственно 56 925 дойчмарок за Mercedes E200 Classic и 57 000 марок за BMW 520i.

Для того, чтобы приобрести «глазастого», нужно было не менее пятидесяти тысяч немецких марок, но машина с большим мотором могла стоить и вдвое дороже​

 Как видим, наблюдался полнейший ценовой паритет. Впрочем, «четыреста двадцатый» с мотором V8 стоил немного дороже (99 820 DM), чем аналогичная «пятёрка» 540i (94 500 DM), но в стоимость Е420 уже входил пакет комплектации Elegance (+3 450 DM).

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

1 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

2 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

3 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

4 / 5

Доплата за кузов универсал составляла 5 175 немецких марок. В качестве опции предлагался третий ряд, развернутый против хода движения

5 / 5

E50 AMG – дорогая и быстрая версия «глазастого»​

Зато E220 Diesel был доступнее дизельной модификации BMW 525tds – 53 950 и 59 600 немецких марок соответственно.

Как и в случае с советской Волгой, на престижной «ешке» можно было недолго покататься за небольшие деньги ​

А если задуматься, то иначе и быть не могло, ведь цены по близким модификациям и уровню оснащения оба производителя в условиях рыночной конкуренции жестко «подгоняли» друг под друга. Поэтому «ешка» не могла быть ни заметно дороже, ни намного дешевле «тридцать девятой».

МИФ 4: Существовал заводской бронированный вариант «ешки»

ПРАВДА

В девяностые годы Мерседесы на территории бывших советских республик регулярно обстреливали и даже взрывали. Разумеется, причиной были не автомобили, а обитатели салонов – видные политики, криминальные авторитеты и крупные бизнесмены, на которых совершали покушения. 

Бронированный Mercedes S-класс W140 президента Грузии Шеварнадзе после покушения

Неудивительно, что многие из них предпочитали не обычные автомобили, а настоящие «броневики». Как и BMW, Mercedes был одним из немногих производителей, осуществлявших скрытое бронирование в заводских условиях, то есть еще на стадии производства нового автомобиля, не обвешивая защитными панелями уже готовую машину, как это практиковали в сторонних конторах.

Кроме «ешки», можно было приобрести броневик S-класса или «кубик»

С 1995 года, то есть практически с самого начала выпуска «глазастого», в Зиндельфингене выпускали бронированные Мерседесы W210, причём из-за уровня защиты В6 и немалого веса бронелистов толщиной 6,5 мм для заказа были доступны исключительно модификации с двигателем V8 – сначала Е420, а с сентября 1997 года – Е430. 

Снаружи отличить бронированную версию можно было разве что по остеклению

Такая броня могла защитить пассажиров от трёхкратного попадания с десяти метров в одну точку из автомата Калашникова калибра 7,62 мм. 

 $134,850 – именно такой ценник можно было увидеть в 1999 году на E430 Guard в шоуруме американского дилера Mercedes-Benz.

С марта 1997-го предлагался и «облегченный» вариант бронирования, соответствовавший классу В4. Такой «бронеглазастый» мог выдержать три попадания из пистолета 45-го калибра в одну точку с расстояния трёх метров, однако против «калаша» такая защита была, разумеется, бессильна. Зато меньшая снаряженная масса позволила превратить в броневик не только W210 с V8, но и более доступный Mercedes E320 с шестицилиндровым мотором. Особенностью бронированных Мерседесов была глубокая интеграция бронепанелей и защитных элементов в силовую структуру кузова.

МИФ 5: Рестайлинговая версия отличалась от первоначальной только внешне

МИФ

Даже далёкий от идолопоклонничества «глазастым» человек может элементарно отличить «рест» от «дореста» по наружным зеркалам, ведь повторители поворотов появились в их корпусах только в 2000 модельном году. Сзади узнать обновлённую «ешку» можно по дизайну фонарей, которые стали менее игривыми и лишились вертикальных эллипсов светоблоков на крышке. Впрочем, изменилась и внешняя часть – в частности, угол наклона передних крыльев и решение передка, хотя визуально отличить старую версию от новой в потоке не так и просто.

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

1 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

2 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

3 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

4 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

5 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

6 / 7

«Дорестайл» проще всего отличить по зеркалам без «поворотников» и задней оптике

7 / 7

После обновления передок стал чуть ниже и стремительнее, а задняя оптика – более строгой и современной одновременно

В ходе рестайлинга обновлённый «двести десятый» получил не только более «модный» внешний вид, но и около 1 800 (!) изменений как в интерьере, так и по технической части. Конструкторы применили новые материалы отделки, а с «мультируля» можно было управлять бортовым компьютером, аудиосистемой и некоторыми органами управления.

До обновления руль этой «ешки» был очень похож на «баранку» W124

Вообще, рестайлинговая «ешка» стала более «электронной», получив новую мультимедийную систему COMAND, вентилируемые передние сиденья и систему электронного контроля устойчивости ESP (cтандартное оснащение). 

Большой экран на консоли и мультируль – примета рестайлинговой версииЗаводской ксенон без линзы? В девяностые годы это было возможно!

Двигатели объемом до 2,8 л работали в паре с новой шестиступенчатой механической трансмиссией, а на более мощных моторах появился пятиступенчатый автомат 5G-Tronic (722.6) с электронным управлением, блокировкой гидротрансформатора и возможностью «ручного» переключения передач Tippschaltung. 

Принципиально после обновления интерьер не изменился. Главные отличия – «баранка» с кнопками и мультимедийная система ​

По качеству отделочных материалов «двести десятый» считался одним из лучших в классе

Также при модернизации немцы заметно перетряхнули линейку дизелей, заменив турбомоторы Е 250/E 290 (150/129 л.с.) на 143-сильный E220 CDI, а вместо шестицилиндрового турбодизеля E300 появились CDI E270 (ОМ 612, 5 цилиндров) и CDI E320 (ОМ 613).

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

1 / 4

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

2 / 4

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

3 / 4

От четырёх до восьми цилиндров – по рабочему объему и мощности «ешка» составляла достойную конкуренцию BMW E39

4 / 4

Почти 200 л.с. и 470 Нм крутящего момента «триста двадцатого» позволяли ему разгоняться до 230 км/ч, набирая первую сотню всего за 8,3 с и расходуя в среднем около 7,8 литров солярки! То есть по этим параметрам «глазастый» практически ничем не уступал BMW 530d с её мощным мотором. 

МИФ 6: Полный привод этой «ешки» был очень передовым для своего времени

ПРАВДА

Полный привод появился на Е-классе еще задолго до того, как он официально стал «ешкой»: в 1987 году на «старших» версиях W124 (260 и 300) в качестве опции появилась система полного привода 4MATIC. В 1998-м «фирматик» стал предлагаться и для «двести десятого», причём в новом поколении система стала намного совершеннее за счет помощи (и контроля) электроники. Ведь отныне постоянный полный привод легковых Мерседесов снабдили электронной системой тяги ETS, которая могла предотвратить пробуксовку ведущих колёс как на старте, так и во время разгона по прямой и движения в поворотах. 

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

1 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

2 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

3 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

4 / 5

«Двести десятый» предлагал потенциальному покупателю и полный привод 4MATIC, в то время как «пятерка» из Мюнхена могла быть только заднеприводной

5 / 5

«Придерживая» одно или несколько буксующих колёс, система стабилизировала автомобиль. Интересно, что у конкурента с бело-голубой эмблемой в четвёртом поколении «пятёрки» (Е39) полноприводных версий не было, хотя «тридцать четвёртая» со всеми ведущими колёсами существовала – это была модификация 525 iX с 2,5-литровым мотором М50В25. Традиционным партнёром Mercedes по разработке систем полного привода 4MATIC была фирма Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik GmbH, на мощностях которой в австрийском городе Грац и выпускались компоненты «фирматиков» для полноприводных Мерседесов.

МИФ 7: «Двести десятый» имел проблемы с безопасностью и коррозионной устойчивостью

И МИФ, И ПРАВДА

По сравнению с Mercedes W124 «лупатый» стал намного безопаснее. Ведь в девяностые годы уже немыслимо было представить новый Mercedes без подушек безопасности, что было обычным явлением в предыдущем десятилетии. Также при проектировании кузова были заметно увеличены зоны деформации, что должно было благоприятно сказаться на безопасности обитателей салона в случае ДТП. Однако краш-тест 1998 года принёс «очкарику» лишь три звезды как раз из-за сильной деформации пола в районе ног водителя, причем сварные швы в этом месте и вовсе разошлись из-за того, что колёсные арки глубоко сместились в сторону салона. 

Это привело и к смещению педали тормоза на 23 сантиметра. Не порадовали испытателей и высокие нагрузки, которые получил передний пассажир от ремня безопасности. Однако после модернизации обновлённая «ешка» прошла повторные испытания, причем по новой методике EuroNCAP, включавшей в себя уже и так называемый «столбовой тест». В итоге Mercedes-Benz W210 заработал четыре звезды.

И если безопасность автомобиля по меркам тех лет является предметом для дискуссий, то коррозионная устойчивость, увы, нет. Ведь именно «рыжая болезнь» нанесла заметный урон по репутации «глазастого», у которого сгнивали как силовые элементы вроде стаканов передней подвески в моторном отсеке, так и пороги, нижняя часть дверей, колёсные арки, крылья и даже крепления бамперов. 

Поэтому многие «двести десятые» отправились на разборки не из-за отказа двигателя или трансмиссии, а вследствие сильной коррозии кузова, ремонт которого был экономически нецелесообразен. Особенно, если техническое состояние машины было не самым лучшим или «ешка» вдобавок попала в аварию. 

Опрос

Какой 210-й вам нравился больше всего?

Всего голосов:

Е210-Мерседес: характеристики, фото и отзывы

Представительский «мерседесовский» Е-класс широко известен и узнаваем во всём мире. На сегодняшний день концерн выпустил уже немало машин, к нему относящихся. Но Е210 – «Мерседес», который можно смело называть представителем классического немецкого автопрома. Вот о нём и следует рассказать.

Вкратце о модели

Представитель Е-класса в кузове W210 увидел свет в 1995 году. Он сменил собой легендарную модель W124. «Очкарик», как его ещё называют, выпускался в течение семи лет – вплоть до 2002-го. Существовал как седан, так и универсал (S210). Эта модель стала уникальной – как минимум потому, что в ней впервые было решено использовать двойные фары овальной формы. И такое решение определило внешний вид целого модельного ряда.

Кстати, поскольку W210 стал очень популярным и, соответственно, покупаемым, было решено продолжить следовать заданному образу. После окончания его выпуска в свет вышел W211. Это третье поколение Е-класса. Выпускалось оно с 2002-го по 2009-й. Mercedes W211 тоже имел сдвоенные овальные фары, только более изящные и вытянутые, и кузов стал выглядеть красивее, современнее.

Но вернуться стоит ко второму поколению. Е210 («Мерседес») в 1999 году внешне изменился. Преобразился капот, радиаторная решетка, бамперы и задние фонари. И изнутри машина преобразилась – под спидометром установили многофункциональный дисплей бортового компьютера, а на руль поместили кнопки управления аудио-системой, телефоном и навигацией. А ещё стала предлагаться 5АКПП. Впрочем, о технических характеристиках можно рассказать более подробно.

Дизайн

Отдельно хотелось бы остановиться на внешности автомобиля «Мерседес-Е210», фото которого предоставлено выше. Кое-что новинка середины девяностых переняла у своего предшественника – это единственный дворник, при помощи которого очищается всё лобовое стекло (благодаря максимальной площади охвата).

Ещё интересны дверные ручки. В те времена многие производители делали их под нижний хват. А вот штутгартский концерн решил идти вперёд. И начал внедрять их под естественный хват. То есть за ручку можно было взяться как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно.

После пресловутой модернизации в конце 1999-х, повторители поворотов оказались на корпусе боковых зеркал, хотя раньше были на крыле. А переднему бамперу дизайнеры придали более сложную форму, обеспечивающую модели лучшие аэродинамические характеристики.

Интерьер

Первое, что сразу же замечается при взгляде на внутреннее убранство автомобиля «Е210-Мерседес», — это алюминиевая накладка с названием концерна.

Изначально в базовое оснащение входили подушки безопасности в количестве четырёх штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-зонный климат-контроль. Безопасность – на уровне, по итогам теста EuroNCAP модель получила четыре звезды.

Рулевое колесо можно регулировать в двух направлениях, также оно оснащено электроприводом. Под рулём удобно разместили рычаг, которым можно управлять «круизом». Также есть кнопки, за счет которых осуществляется регулировка водительского кресла. Они выполнены в виде самого сиденья. Поэтому, несмотря на изобилие кнопок в салоне, запутаться в них не получится – всё логично и удобно, в плане эргономики разработчики постарались.

Что ещё есть в салоне?

Также стоит отметить, что автомобиль Е210 («Мерседес») имеет регулировку подушки кресел. Причем как по высоте, так и по углу наклона. Есть также обогрев кресел (функция стандартная для «Мерседесов»), заднего и лобового стекла. Задние подголовники можно сложить при желании, для этого есть кнопка, находящаяся на центральной консоли, рядом с «аварийкой». Сиденья, к слову, оснащены памятью – они запоминают три позиции.

Ещё, даже занимая водительское место, можно поднять солнцезащитную шторку на заднем стекле (или опустить). Рядом с рычагом переключения передач находится клавиша отключения системы ESP. Но эта функция в автомобиле появилась после модернизации 1999 года. Если же модель управляется с помощью «автомата», то рядом с рычагом можно видеть клавиши «W» и «S», предназначенные для выбора режима (зимнего и стандартного).

А ещё стоит отметить, что в автомобиле Е210 («Мерседес») имеются даже выемки для коленей в задних креслах. Благодаря этому нюансу свободного пространства в салоне становится ещё больше. К слову, багажник седана вмещает в себя 520 литров. А под полом хранится запасное колесо.

Выпуск с 1995-го по 1999-й

Теперь можно более подробно рассказать о том, что в техническом плане представляет собой «Мерседес-Е210». Характеристики у модели неплохие. Компоновка классическая – силовой агрегат находится спереди, привод задний. Изначально предлагалось 8 различных двигателей. Из них – 5 бензиновых. Остальные – дизельные. Один был даже оснащен турбиной.

В основу большинства моторов были положены силовые агрегаты, проверенные временем. А если быть точнее, моделями W124 и W202.

Универсал

Спустя год после старта производства, в свет вышел «Мерседес-Е210» универсал. У этой модели был бóльший свес, в отличие от седана. И длина, соответственно, тоже превышала изначальные показатели. Седан в длину составлял 4 818 мм, а универсал – 4 850. Грузовое пространство увеличилось до 600 литров. А если сложить задние сидения, то можно и вовсе довести его до 1975 л.

Интересно, что именно универсал лег в основу удлинённой версии VF 210. Эта модель не была особо популярной, поскольку использовалась в качестве машины «Скорой помощи» и катафалка. Шасси данного автомобиля увеличили на 737 мм. Комплектовалась данная версия турбодизельным мотором Е290. Но это изначально. Потом добавили двигатели Е220 CDI, E280 и Е250 (но это для рынка Италии).

Двигатели

Каждый автомобиль «Мерседес-Бенц-Е210» отличался мощными характеристиками. Двигатели были перечислены выше, но на них хотелось бы остановиться более подробно.

Изначально, в 1995 году, покупателям предлагались модели с моторами серии М111. Это были хорошие и надёжные двигатели. Единственный минус – они были немного шумноватыми. Модель Е200 в кузове W210 комплектовалась 2-литровым 136-силным мотором. На Е230 ставили двигатель, вырабатывавший 150 «коней». Потом стали доступны рядные «шестёрки» — 2.8- и 3.2-литровые, мощностью в 193 и 220 «лошадей» соответственно.

Каждый «Мерседес-Е210» отзывы получает исключительно положительные. Единственное, что отмечают владельцы – так это то, что моторы М104 грешат «подтеканием» масла из прокладки ГБЦ. Но в остальном всё прекрасно. Владельцы отдельным вниманием отмечают цепной привод ГРМ. Им оснащены, кстати, все модели в кузове W210. И именно этот цепной привод обеспечивает гарантию от разрыва. Что не может не радовать, ведь с ремнём «казусы» такого рода случаются довольно часто.

Кстати, ещё владельцы с удовольствием рассказывают о наличии системы Brake Assist. Эта «умная» функция определяет намерение автомобилиста выполнить резкое торможение. И когда у водителя нет сил нажать на педаль как следует, машина сама увеличивает эффективность торможения, повышая давление в тормозных контурах.

Эконом-вариант

Дизельные автомобили широко известны своим скромным аппетитом в отношении топлива. Нельзя сказать, что модели W210 потребляют совсем уж мало, особенно в наше время, когда после выпуска прошло 15-20 лет. Но всё равно показатели довольно скромные, как уверяют владельцы данных автомобилей.

Взять, к примеру, «Мерседес-Е210» 2.2 (дизель). Машина с «механикой», задним приводом, 2.2-литровым мотором, вырабатывающим 95 л. с. Реальный расход – 5-7 литров топлива на 100 километров по трассе. По городу – около 7-9 литров. Если верить словам владельцев, то за четыре сотни пути по шоссе машина потребляет около 25 литров – это ещё с учётом длительных остановок при работающем двигателе и кондиционере. Для автомобиля штутгартского производства показатели действительно скромные.

Комплектации

Этот «Мерседес» Е-класса в кузове W210 предлагался потенциальным покупателям в трёх вариантах исполнения. Первый – классический. Он так и назывался – Classic. Характерная особенность – сдержанный, классический дизайн, в котором был выдержан как экстерьер, так и интерьер. Дверные ручки – черные, а на боковых молдингах можно видеть надпись Classic. В зависимости от силового агрегата на модель устанавливали 15- или 16-дюймовые стальные колёса.

Второй вариант – W210 в исполнении Elegance. Салон отличается роскошной отделкой из натурального дерева и кожи. Для задней части предусмотрена система вентиляции. Диски установлены легкосплавные. Главное отличие от «классики» — хромированные ручки, алюминиевые пороги и декоративные накладки на бамперы. А ещё шильдики Elegance. Также в этих моделях подсвечивается салон.

Третий вариант исполнения – это Avantgarde. Его отличительная особенность – спортивный облик, удачно подчеркиваемый эксклюзивной радиаторной решеткой, ксеноновыми фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с широким профилем. Кстати, ещё на моделях W210 Avantgarde установлена спортивная подвеска, а кузов несколько занижен – для улучшения аэродинамических характеристик.

AMG

Естественно, немалое внимание к себе привлёк оригинальный «Мерседес-Е210». Тюнинг взялось делать известное ателье AMG. Более того, им было выпущено четыре версии, в основу которых была положена данная модель. Это Е36, Е50, Е55 и Е60.

Все они, за исключением первой версии, отличались независимой передней подвеской (на двойных поперечных рычагах) и задней 5-рычажной. Главной «изюминкой» стала гидравлическая 2-контурная тормозная система. Рулевое управление оснастили усилителем, отличающимся повышенной чувствительностью к скорости.

Но самое главное – это двигатели. Под капотом Е36 W210 был установлен 3.6-литровый мотор, благодаря которому модель разгонялась до 100 км/ч лишь за 6.7 секунд. Максимальная скорость равнялась 250 км/ч – и то она была ограничена электроникой.

Е50 комплектовался 5-литровым 347-сильным двигателем и 5АКПП. До «сотни» эта машина разгонялась за 6.2 секунды, а её максимум составлял 270 км/ч. Всего было выпущено 2 870 таких версий.

Е55 была ещё более мощной моделью. Под её капотом стоял 5.5-литровый 354-сильный двигатель с 5АКПП. Отметку в 100 км/ч стрелка спидометра достигала за 5.3 секунды. А ещё на эту машину мог быть установлен полный привод 4MATIC (но по индивидуальному заказу).

Но самой мощной моделью был автомобиль Е50 W210 – с 6-литровым 381-сильным двигателем, разгонявшим машину до «сотки» за 5.1 секунду. Кстати, ещё существовала модель Е60. Самая немногочисленная по количеству версий. Но невероятно мощная. Ведь она комплектовалась 6.3-литровым 405-сильным мотором.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E320 (W210)

Технические характеристики Mercedes-Benz E320

Mercedes-Benz E320

1. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 40

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 40

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 40

   
   
   
   

4. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 40

   
   
   
   

5. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 40

   
   
   
   

6. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 40

   
   
   
   

7. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 40

   
   
   
   

8. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 40

   
   
   
   

9. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 40

   
   
   
   

10. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 40

    
    
    
    

11. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 40

    
    
    
    

12. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 40

    
    
    
    

13. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 40

    
    
    
    

14. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 40

    
    
    
    

15. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 40

    
    
    
    

16. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 40

    
    
    
    

17. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 40

    
    
    
    

18. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 40

    
    
    
    

19. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 40

    
    
    
    

20. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 40

    
    
    
    

21. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 40

    
    
    
    

22. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 40

    
    
    
    

23. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 40

    
    
    
    

24. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 40

    
    
    
    

25. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 40

    
    
    
    

26. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 40

    
    
    
    

27. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 40

    
    
    
    

28. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 40

    
    
    
    

29. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 40

    
    
    
    

30. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 40

    
    
    
    

31. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 40

    
    
    
    

32. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 40

    
    
    
    

33. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 40

    
    
    
    

34. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 40

    
    
    
    

35. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 40

    
    
    
    

36. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 36 из 40

    
    
    
    

37. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 37 из 40

    
    
    
    

38. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 38 из 40

    
    
    
    

39. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 39 из 40

    
    
    
    

40. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 40 из 40

    
    
    
    

Седан класса Е был представлен в 1995 году во Франкфурте. Нацеленный на более юную и прогрессивную покупательскую аудиторию, Е-класс имеет более приглаженный и самобытный внешний вид с округлым силуэтом и четырьмя, эллипсоидной формы, головными фарами. Рассчитанный на большую вместимость и безопасность в конструкции Е-класса предусмотрены боковые подушки безопасности, встроенные в передние двери. Уровень комфортности, присущий всем моделям Mercedes-Benz и улучшенный благодаря многофункциональному рулевому колесу, вентилируемым сиденьям от S-klasse и модернизированной подвеске, остается эталоном для всех легковых автомобилей среднего высшего класса Е.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E320.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

• 26.09.2008

  андрей

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

  
  подробнее

• 08.11.2008

  Kim Alex

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  комплектация Авангард-отличная!!!!
  на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

  
  подробнее

• 17.09.2007

  estonec_17092007

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

  
  подробнее

История модели, фотогалерея и список модификаций

Mercedes E-class W210:

Mercedes E-class W210 – модель, относящаяся к бизнес-классу, в народе называемая «глазастой» или «очкастой». Была представлена в 1995 году.

Особенности дизайна

W210 выпускался в кузове либо седана, либо универсала. Желая уйти от стереотипов 80-х, дизайнер, работавший над моделью, создал свежий образ в семье Мерседес. Фирменный стиль при этом был сохранен, но круглые раздельные фары впереди выделяют W210 в «толпе родственников». Именно такая особенность оптики и стала причиной вышеупомянутых прозвищ. Также среди отличий — более гладкие линии кузова и ручки на дверцах под естественный хват (открыть можно, взявшись как снизу, так и сверху).

Качество салона, по мнению, многих специалистов, здесь несколько ниже, чем у предшественника. Но, тем не менее, в наличии подушки безопасности, удобные регулируемые кресла с подогревом, просторные задние места, система кондиционирования воздуха и многие другие приятности, обязательные для класса Е. Отдельного слова заслуживает система шумоизоляции. Она практически безупречна.

После рестайлинга 1999-2000 г.г. модель получила 1800 изменений, среди которых обновленные бамперы, оптика, капот, зеркала, панель приборов и т.д.

Управление Mercedes E-class W210

Благодаря усовершенствованной подвеске, автомобиль отлично себя чувствует даже на неровной дороге. Его ход отличается плавностью. Тип управления здесь – реечный рулевой, что стало дебютом для машин данного класса. Mercedes E-class W210 оснащен датчиками, которые сообщают водителю об осадках в виде дождя, а также о степени загрязненности воздуха.

Технические характеристики Mercedes E-class W210

В первые годы выпуска линейка двигателей модели выглядела так: 2.0 л/136 л.с.; 2.3 л/150 л.с.; 2.8 л/193 л.с.; 3.2 л/220 л.с. Время от времени она претерпевала некоторые изменения, но самые существенные новшества появились после рестайлинга 2000 года. Линейка пополнилась турбодизелями на 2.1 л/116 л.с.; 2.2 л/143 л.с.; 2.7 л/170 л.с. и 3.2 л/197 л.с.; а также двухлитровым бензиновым мотором мощностью 163 л.с.

Двигатели работают в паре с 4-х или 5-ти ступенчатым автоматом либо с механикой на 5 скоростей.

Привлекательный момент для многих — дисковые тормоза даже на самых маломощных вариациях. А вот среди недостатков модели – слабая устойчивость к коррозии и не очень выносливая ходовая.

Выпуск W210 был прекращен в 2002 году.

Краш-тест Mercedes benz Е-Класс w210 1995

Защита водителя и пассажира

Детские удерживающие устройства

Безопасность пешеходов

Комментарии:

Mercedes решил провести повторное испытание модернизированного автомобиля после того, как при первом ударе левое переднее колесо смяло углубление для ног водителя. Модернизированный автомобиль заслужил три звезды, однако до четвертой не хватило всего чуть-чуть. Производитель заявил, что автомобили, заказанные после теста, будут модернизированы. Хотя колени не ударятся о травмоопасные элементы, из-за величины смещения педали тормоза риск для ног водителя все еще высок. Автомобиль соответствовал требованиям безопасности при боковом ударе, введенном в Европе в октябре 1998 года. При первом тесте в том же году, Е-классу не хватило баллов до четырех звезд. При появлении в программе Euro NCAP бокового удара о столб, Mercedes попросил провести его, так как боковые подушки безопасности входили в базовую комплектацию для этой модели с 1999 модельного года, таким образом, все требования для такого испытания были выполнены. Усовершенствования в области безопасности обеспечили Е-классу четыре звезды. Голову при боковом ударе защищает выстреливающая сверху шторка, устанавливаемая на автомобили, начиная с VIN 210065 WDB JF65G9Y A 962233.

Лобовой удар:

При ударе дверной проем деформировался несильно, а структура кузова осталась целостность. Левое переднее колесо смяло углубление для ног водителя, разорвав сварные швы колесной арки. Передние подушки безопасности сработали хорошо, а ограничители нагрузки передних ремней снизили риск повреждения грудной клетки, присутствовавший в первом тесте. Область около коленей включала жесткие элементы, которые могут повредить колени, бедра и таз водителя.

Безопасность детей-пассажиров:

На лобовом стекле было текстовое предупреждение, информирующее о правилах установки детского кресла. Это предупреждение было выполнено на одном языке, и могло отклеиться и потеряться при замене стекла. В тексте не упоминалась возможность получения тяжелой или даже смертельной травмы ребенком, сидящие в детском кресле «против направления движения» напротив подушки безопасности. Оба манекена располагались в фирменных креслах «лицом вперед». Инструкция крепления ремнем выполнена с использованием цветного кодирования в соответствии с требованиями R44.03, однако отметки, обозначающие путь ремня, снимались слишком легко.

Боковой удар:

В базовой комплектации Е-класс оснащался боковыми подушками безопасности в дверях. Подушка водителя защитила его руку, грудь и брюшную полость, однако не обеспечила безопасность в той степени, в какой это выполнено в других автомобилях бизнес-класса.

Безопасность пешеходов:

Поверхность капота обеспечила нормальную защиту голов пешеходов. Зона, куда приходится удар головы ребенка-пешехода набрала половину всех возможных баллов. Эта зона удовлетворила требованиям норм. Тест со взрослым пешеходом обнаружил две проблемные точки, хотя с остальными метами, куда при ДТП попадает голова пешехода, все было в порядке. Однако передняя часть автомобиля оказалась очень травмоопасной.

Общая информация об автомобиле

Комплектация системами безопасности:

«Е210-Мерседес»: технические характеристики, фото и отзывы

Представитель «Мерседеса» Е-класса широко известен и признан во всем мире. На сегодняшний день концерн выпустил уже немало машин, относящихся к нему. Но E210 — «Мерседес», который смело можно назвать представителем классического немецкого автопрома. Вот о нем и нужно рассказать.

Кратко о модели

Представитель Е-класса в кузове W210 увидел свет в 1995 году.Он пришел на смену легендарной модели W124. «Очкарик», как его еще называют, выпускался семь лет — до 2002 года. Были и седан, и универсал (S210). Эта модель стала уникальной — хотя бы потому, что впервые было решено использовать двойные фонари овальной формы. И такое решение определило внешний вид всего модельного ряда.

Кстати, так как W210 стал очень популярным и, соответственно, купленным, было решено и дальше следить за данным изображением. После окончания выпуска вышла W211.Это третье поколение Е-класса. Выпускался с 2002 по 2009 год. Еще Mercedes W211 имел сдвоенные овальные фары, только более изящные и удлиненные, а кузов стал выглядеть красивее, современнее.

Но вернемся ко второму поколению. Е210 («Мерседес») 1999 года изменился внешне. Поменял капот, решетку радиатора, бампера и задние фонари. А изнутри автомобиль преобразился — под спидометром установили многофункциональный дисплей бортового компьютера, а на рулевом колесе разместили кнопки управления аудиосистемой, телефоном и навигацией.И еще 5 АКПП предлагались. Однако о технических характеристиках можно рассказать подробнее.

Дизайн

Отдельно остановимся на экстерьере автомобиля «Мерседес-Е210», фото которого предоставлено выше. Что-то новенькое в середине девяностых переняло у предшественника — это единственный дворник, с помощью которого очищается все лобовое стекло (благодаря максимальной зоне охвата).

Еще интересны дверные ручки. В то время многие производители делали их с более низким сцеплением.Но штутгартский концерн решил пойти дальше. И он начал применять их естественным образом. То есть ручку можно было брать как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно.

После пресловутой модернизации в конце 1999-х годов повторители поворотов появились на корпусах боковых зеркал, хотя раньше были на крыле. А переднему бамперу дизайнеры придали более сложную форму, обеспечив модели лучшие аэродинамические характеристики.

Интерьер

Первое, что сразу бросается в глаза при взгляде на салон автомобиля «Е210-Мерседес» — это алюминиевая накладка с названием концерна.

Изначально в базовую комплектацию входили подушки безопасности в количестве четырех штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-х зонный климат-контроль. Безопасность — на уровне, по результатам теста EuroNCAP, модель получила четыре звезды.

Рулевое колесо регулируется в двух направлениях, также имеет электропривод. Под рулем удобно разместился рычаг, которым можно управлять «круизом». Также есть кнопки, с помощью которых регулируется водительское сиденье.Они выполнены в виде самого сиденья. Поэтому, несмотря на обилие кнопок в салоне, запутаться в них не получится — все логично и удобно, с точки зрения эргономики разработчики постарались.

Что еще есть в салоне?

Также стоит отметить, что автомобиль E210 («Мерседес») имеет регулировку подушки сиденья. Причем как по высоте, так и по углу наклона. Также есть подогрев сидений (стандартная функция для Mercedes), задней части и лобового стекла.Задние подголовники при желании можно сложить, для этого есть кнопка, расположенная на центральной консоли, рядом с «аварийным». Сиденья, кстати, оснащены памятью — запоминают три позиции.

Все-таки, даже заняв место водителя, можно приподнять солнцезащитную шторку на заднем стекле (или опустить). Рядом с рычагом переключения передач находится кнопка отключения ESP. Но эта функция в машине появилась после модернизации 1999 года. Если модель управляется «автоматом», то рядом с рычагом можно увидеть клавиши «W» и «S», предназначенные для выбора режима (зимний и стандартный. ).

И еще стоит отметить, что в автомобиле E210 («Мерседес») есть даже выемки для колен на задних сиденьях. Благодаря этому нюансу свободного места в салоне становится еще больше. Кстати, багажник седана вмещает 520 литров. А под полом хранится запаска.

Выпуск с 1995 по 1999 год

Теперь можно подробнее рассказать, что в техническом плане это Mercedes-E210. Характеристики у модели неплохие. Компоновка классическая — силовой агрегат спереди, привод сзади.Изначально предлагалось 8 различных двигателей. Из них — 5 бензиновых. Остальные дизельные. Один даже был оборудован турбиной.

Большинство двигателей базировалось на проверенных временем силовых агрегатах. А если быть более точным, то модели W124 и W202.

Универсал

Спустя год после начала производства легковой автомобиль стал универсалом Mercedes-E210. Эта модель имела больший свес, в отличие от седана. И длина, соответственно, тоже превысила исходные показатели. Длина седана составила 4818 мм, а универсала — 4850.Грузовое пространство увеличено до 600 литров. А если сложить задние сиденья, то можно даже довести до 1975 л.

Интересно, что это была удлиненная версия универсала VF 210. Эта модель не пользовалась особой популярностью, поскольку использовалась как скорая помощь и катафалк. Шасси этой машины увеличили на 737 мм. Эта версия оснащалась турбодизельным двигателем E290. Но это было изначально. Затем были добавлены двигатели E220 CDI, E280 и E250 (но это для итальянского рынка).

Двигатели

Каждый автомобиль «Мерседес-Бенц-Е210» отличался мощными характеристиками. Двигатели были перечислены выше, но хотелось бы остановиться на них подробнее.

Изначально, в 1995 году, покупателям предлагались модели с моторами серии М111. Это были хорошие и надежные двигатели. Единственный недостаток — они были немного шумноваты. Модель E200 в кузове W210 оснащалась 2-литровым 136-сильным двигателем. На Е230 поставили двигатель, выдающий 150 «лошадок». Затем стали доступны рядные «шестерки» — 2.8- и 3,2-литровый, мощностью 193 и 220 «лошадок» соответственно.

Каждый «Мерседес-Е210» отзывы получил исключительно положительные. Единственное, что отмечают владельцы, так это то, что двигатели М104 грешат «утечкой» масла из прокладки ГБЦ. Но в остальном все нормально. Особое внимание владельцы уделяют цепному приводу ГРМ. Кстати, ими оснащены все модели в корпусе W210. И именно этот цепной привод дает гарантию от разрыва. Что не может не радовать, ведь с поясом «казусов» такого рода случаются довольно часто.

Кстати, еще больше владельцев с удовольствием рассказывают о наличии системы Brake Assist. Эта «умная» функция определяет намерение автомобилиста произвести резкое торможение. А когда у водителя нет сил правильно нажать на педаль, машина сама увеличивает эффективность торможения за счет увеличения давления в тормозных контурах.

Экономичный вариант

Автомобили с дизельным двигателем широко известны своим скромным аппетитом к топливу. Нельзя сказать, что модели W210 потребляют очень мало, особенно сейчас, когда с момента выпуска прошло 15-20 лет.Но все же показатели довольно скромные, как уверяют владельцы этих автомобилей.

Взять, к примеру, «Мерседес-Е210» 2.2 (дизель). Машина с «механикой», задний привод, двигатель 2,2 л, мощность 95 л. из. Реальный расход составляет 5-7 литров топлива на 100 км пути по трассе. По городу — около 7-9 литров. Если верить словам владельцев, то за четыреста путей по трассе машина потребляет около 25 литров — это даже с учетом длительных остановок с работающим двигателем и кондиционером.Для автомобиля штутгартского производства цифры действительно скромные.

Пакеты

Этот «Мерседес» Е-класса в кузове W210 предлагался потенциальным покупателям в трех вариантах. Первый — классический. Он назывался — Классический. Характерной чертой является сдержанный классический дизайн, в котором спроектированы как экстерьер, так и интерьер. Дверные ручки черные, а на боковых молдингах видна надпись Classic. В зависимости от силового агрегата на модель устанавливались 15- или 16-дюймовые стальные колеса.

Второй вариант — W210 в Elegance. Салон роскошно отделан натуральным деревом и кожей. В задней части предусмотрена система вентиляции. Диски установлены легкосплавные. Основное отличие от «классики» — хромированные ручки, алюминиевые пороги и декоративные накладки на бамперы. И еще шильдик Elegance. Также в этих моделях подчеркивается интерьер.

Третий вариант — Avantgarde. Его отличительная черта — спортивный внешний вид, удачно подчеркнутый эксклюзивной решеткой радиатора, ксеноновыми фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с широким профилем.Кстати, до сих пор на моделях W210 Avantgarde установлена ​​спортивная подвеска, а кузов немного занижен — для улучшения аэродинамических характеристик.

AMG

Естественно, много внимания ко мне привлек оригинальный «Мерседес-Е210». Тюнингом занялось знаменитое ателье AMG. Причем было выпущено четыре версии, в основе которых лежала эта модель. Это E36, E50, E55 и E60.

Все они, за исключением первой версии, отличались передней независимой подвеской (на двойных поперечных рычагах) и задней 5-рычажной.Главной «изюминкой» стала гидравлическая двухконтурная тормозная система. Рулевое управление было оснащено усилителем, который отличается повышенной чувствительностью к скорости.

Но самое главное это двигатели. Под капотом E36 W210 был установлен 3,6-литровый двигатель, благодаря которому модель разгонялась до 100 км / ч всего за 6,7 секунды. Максимальная скорость составляла 250 км / ч — и то ограничивалась электроникой.

E50 оснащался 5-литровым 347-сильным двигателем и 5AFP.До «сотни» этот автомобиль разгонялся за 6,2 секунды, а его максимальный показатель составлял 270 км / ч. Всего было выпущено 2870 таких версий.

E55 была еще более мощной моделью. Под его капотом находился 5,5-литровый 354-сильный мотор с 5АФПП. Отметки 100 км / ч стрелка спидометра достигла за 5,3 секунды. И полный привод 4MATIC (но по индивидуальному заказу) тоже мог быть установлен на эту машину.

Но самой мощной моделью была машина E50 W210 — с 6-литровым 381-сильным мотором, разгонявшим машину до «сотни» за 5.1 секунда. Кстати, еще была модель Е60. Самый малочисленный по количеству версий. Но невероятно мощный. Ведь он был оснащен 6,3-литровым 405-сильным двигателем.

p >>

2003 Mercedes-Benz E-класс

Время было нежным для нынешнего Mercedes-Benz E-класса. Созревший до высшего положения за семь лет напряженной работы на рынке, величественное и красивое лицо E с четырьмя лунами все еще может обольстить достаточно душ по всему миру, чтобы ежегодно отделять около 200000 из них от их заработной платы.В прошлом году их ряды составляли 18 процентов мировых покупателей легковых автомобилей Mercedes, в результате чего E-класс оказался в самом центре 100-летнего корабля компании.

Жалко тех, кому был назначен бюджет в 1 750 000 000 долларов на замену W210, как в Mercedes называют нынешний E. Важность модели плюс тот факт, что варианты E-класса должны преодолеть социально-экономический каньон, отделяющий дизельные такси от роскошных автобанных ингаляторов. должно быть, они висели у них на шее, как многие лодочные якоря.Тем не менее, все должно пройти, и, учитывая, что уходящий E430 занял не лучше, чем пятое место в нашей серии «Lucky Seven» (сентябрь 2001 г.) высокофалутинских двигателей V-8, W210, безусловно, должен был уступить место.

Неудивительно, что в качестве темы редизайна Mercedes выбрал эволюцию, а не удивление. «Одна из задач заключалась в том, чтобы убедить нынешнего покупателя E-класса, что это новый автомобиль, но сделать его достаточно знакомым, чтобы они чувствовали себя в нем комфортно», — говорит Бернд Харлофф, директор по развитию E-класса.

При испытательном весе в 3665 фунтов старый автомобиль E430 Comparo был легче своих конкурентов — даже хваленого BMW 540i — на 150–400 фунтов, и инженерам было поручено сохранить это преимущество. Капот, передние крылья, багажник и полка нового E отштампованы из алюминия, как и конструкция переднего бампера. Однако структурные усиления для повышения жесткости и ударопрочности означают, что новый корпус на самом деле тяжелее, чем у старой модели.

/media/61/assets-image-020503145903jpg-photo-11107-s-inline-image.jpgp>

При этом новый базовый E320 должен весить примерно столько же, как старый E320, отчасти из-за нового алюминиевого подрамника задней подвески. Но при тестировании E500, вероятно, выдержит на 100-150 фунтов больше, чем старый E430. /media/61/assets-image-020503145903jpg-photo-11107-s-inline-image.jpgp>

Новый E заимствует несколько пунктов из спецификации S-класса, в том числе 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель, передняя трехрычажная подвеска и стойки Airmatic, которые будут опциональными для E320 и стандартными для E500. Эти стойки имеют воздушный пузырь, податливость которого может быть зафиксирована водителем на одном из трех уровней жесткости, в то время как клапаны в амортизаторах управляются электроникой для борьбы с движениями тела. /media/61/assets-image-020503145903jpg-photo-11107-s-inline-image.jpgp>

Через холмы над Валенсией, Испания (скажем: «Ba- len / media / 61 / assets-image-020503145903jpg-photo-11107-s-inline-image.jpgi> thia «, чтобы звучать как коренной кастильец), новый E500 с 18-дюймовыми колесами, более жесткой подвеской и улучшенным стилем опционального спортивного пакета обладал всем кремовым хладнокровием своего предшественника плюс еще один или два ватта контроля над телом. и точность рулевого управления.Электрогидравлические тормоза Sensotronic, технология, по поводу которой менеджеры Mercedes провели шесть месяцев в жарких спорах, прежде чем одновременно запланировать ее на E и SL, были абсолютно невозмутимы. Подвеска E на точильном камне достаточно длинная, чтобы заточить его в настоящую фольгу против BMW 5-й серии.Возможно, разные приоритеты. /Media/61/assets-image-020503145903jpg-photo-11107-s-inline-image.jpgp>

Другие удобства S-класса, которые теперь доступны на E, включают опциональные сиденья с подогревом и вентиляцией и саморегулирующийся круиз-контроль Distronic. Вариант запуска с помощью кнопки без ключа перенесен с S и CL, где он стоит 995 долларов, а дополнительный панорамный люк из дымчатого стекла купе C-класса теперь находится на E, изобилующий центральной откидной шторкой и солнечной батареей. ячеек для питания охлаждающего вентилятора.Через некоторое время после запуска E также получит однодисковую навигационную систему на основе DVD, а W211 станет первым Mercedes-Benz, когда-либо оснащенным встроенным шестидисковым CD-чейнджером. Среди новинок E-класса — самообучающаяся электронная педаль газа, которая адаптирует кривую газа к вашему стилю вождения, и дополнительное спортивное сиденье, моторы которого непрерывно перемешивают различные подушки в зависимости от скорости и поперечных нагрузок. Эти два фактора резко возрастут, когда в следующем году появится 469-сильный E55 AMG. / media / 61 / assets-image-020503145903jpg-photo-11107-s-inline-image.jpgp>

Совершенно необычно, Mercedes нанял поставщика G500 Magna Steyr в Австрии для сборки седанов и универсалов W211, чтобы удовлетворить ранний спрос. Продолжится ли контракт после первого лихорадочного года? Как говорит Харлофф, время покажет. /Media/61/assets-image-020503145903jpg-photo-11107-s-inline-image.jpgp>

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ПРИМЕРНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА: 50 000–56 000 долларов США

ДВИГАТЕЛИ: SOHC 18-клапанный 3.2-литровый V-6, 221 л.с., 232 фунт-фут; SOHC 24-клапанный 5,0-литровый V-8, 302 л.с., 339 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ: 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112,4 дюйма Длина: 189,7 дюйма Ширина: 71,7 дюйма Высота: 56,3–57,2 дюйма
Снаряженная масса: 3650–3800 фунтов

C / D- РАСЧЕТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА:
E320 / E500
От нуля до 60 миль в час: 7.7 с / 6,1 с
Стоя на 1/4 мили: 15,5 с / 14,4 с
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 152 миль / ч / 155 миль / ч

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА:
Европейский смешанный цикл: 24/20 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Curbside Classic: Mercedes W210 — Смертельный грех Mercedes # 2: Hubris

Стенограммы воображаемого заседания совета директоров всемирной штаб-квартиры Daimler-Benz AG, Штутгарт, Германия, конец 1990 г .:

Генеральный директор: «Господа, у нас кризис.Новые японские роскошные марки убивают наши продажи, особенно на постоянно важном американском рынке. Самая большая угроза — это Toyota Lexus, которая производит автомобили, которые, вероятно, на 90% не хуже наших машин или лучше, и продает их за половину цены, которую мы взимаем. Есть идеи, как сделать наши машины дешевле? »

Вице-президент №1: «Босс, может быть, мы сможем выяснить, как Toyota делает эти автомобили таким выгодным по цене, и повторить то, что они делают?»

Генеральный директор

: «Это было бы хорошей идеей, но это означало бы, что нам нужно будет организовать проектные или инженерные работы в Японии, а это будет стоить больших денег.”

Вице-президент №2: «Мы могли бы создать более дешевый бренд для США, поскольку мы продаем там только хорошо оснащенные модели».

Генеральный директор: «Тоже хорошая идея, но нам нужно будет переоборудовать для новых моделей, если мы будем амбициозны, или, по крайней мере, иметь другой листовой металл в любом случае. Мы же не хотим, чтобы недорогой автомобиль выглядел как американский Mercedes, не так ли? Это разбавит там бренд ».

Вице-президент № 3: «Как насчет того, чтобы сократить расходы до энной степени и прекратить чрезмерную инженерию наших автомобилей? Вы знаете, что переоборудованные автомобили, такие как W201, W124 и W140, были огромной тратой денег, которые можно было потратить в других отделах, исключительно из-за чрезмерной инженерии.Кроме того, если мы сократим расходы, нам не нужно будет тратить деньги на организацию производства где-либо еще, и мы сможем сэкономить деньги на производстве, и мы сможем продавать по более низким ценам ».

Генеральный директор

: «Отлично! Мы можем сэкономить деньги и сохранить низкие цены для покупателей Lexus, Infiniti и Acura. Лучше всего то, что ни один из преобладающих людей, занимающихся лизингом и обменом через пять лет, не заметит ни единой разницы в старых и новых автомобилях!

Вице-президент № 3: «Я имел в виду, что это сарказм. В любом случае, я, наверное, получу большой бонус за эту идею.Я сказал слишком много «.

Этот разговор, вероятно, происходил не на 14-м этаже штаб-квартиры Mercedes Benz в Штутгарте, но с тем же успехом он мог произойти. Это незаконнорожденный результат, вымышленный или нет. Статус «ублюдка» подвергся быстрому удару по сокращению затрат, поскольку никто никогда не узнает «отца», создавшего эту изнурительную проблему для W210. В любом случае, я приглашаю вас окунуться в мир Mercedes W210; новый минимум для нового, одноразового десятилетия.

Главный конкурс на модель 1991 года: Lexus Edition

Как известно большинству автолюбителей, Mercedes W210 родился в то время, когда Lexus быстро развивался, и в результате это привело к снижению продаж Mercedes.Это произошло потому, что Lexus и другие японские люксовые марки продали автомобиль, который был на 95% лучше аналогичного Mercedes, за 75% цены. Lexus, вероятно, был самой большой угрозой для Mercedes, которого часто называют «японским Mercedes» за сдержанный дизайн автомобилей, высокое качество сборки и довольно либеральное использование высококачественных компонентов

Посмотрите на это великолепное недоработанное и неадекватное качество! Насладитесь дешевизной и плохим качеством компонентов, из которых состоит этот «прекрасный» немецкий автомобиль.Наслаждайтесь совершенно невнимательной инженерией, которую мы, вероятно, передали в аренду случайной инженерной фирме в стране третьего мира.

Mercedes знали, что у них надвигается кризис, когда они увидели это, и действовали соответственно. Как и любая хорошая автомобильная компания, они сократили стоимость всего модельного ряда, начиная примерно с 1993 года. Это привело к появлению автомобилей, которые они строили с тех пор по таким вопросам, как биоразлагаемые жгуты проводов, среди других столь же фатальных проблем. На ум приходит пронзительная цитата: «Мерседес-Бенц раньше производил лучшие в мире автомобили, а теперь они просто производят автомобили.«Их автомобили по-прежнему имели феноменальное качество сборки, как и раньше, но некоторые компоненты были удешевлены. Снижение затрат не могло быть полностью достигнуто до появления W202 C-класса в 1993 году. W202 станет первым «новым» Mercedes. Это был похоронный звон для перестроенного Mercedes, точно так же, как W140 стал похоронным звоном для надежного и надежного Mercedes.

Когда новый, W210 был «привлекательным», «хорошо спроектированным», «безопасным» и «высококачественным» автомобилем.В самом деле, это, несомненно, то, что Mercedes должен делать; предоставить качественно спроектированный, безопасный и привлекательный автомобиль, который легко переживет своего владельца. Кроме того, некоторым повезло, и они нашли W210, которые они находят довольно хорошими. Эти владельцы будут хранить и любить свои W210 в течение долгого времени и, несомненно, сохранят предложение «уцелевших» W210 на полупостоянном уровне. Увы, W210 не предназначался для того, чтобы предоставить это среднему американцу, который, как известно, небрежно относится к графикам обслуживания автомобилей. Даже владельцы Mercedes в Европе регулярно сталкивались с проблемами с W210.Как кто-то однажды сказал: «Этот автомобиль (W210) превратил Mercedes из производителя надежных, хорошо построенных и привлекательных автомобилей в« производителя шикарных мобильных телефонов ».

Верхнее фото Брендана Заура. Нижнее фото Пола Нидермейера.

В конце концов, Mercedes W210 спустился в самый низкий уровень автомобильного ада: гонку. Там его испытали огнем. Это испытание огнем приведет к тому, что количество W210 значительно уменьшится с годами, хотя многие из них были построены.

Фото Брендана Заура

Mercedes W210 стал огромным сдвигом парадигмы для Mercedes, поскольку он представил автомобили, которые не стареют хорошо визуально или механически, ненадежные и плохо построенные, толпе людей, которые покупали автомобили, которые якобы были хорошо построенными, надежными и привлекательными. . Они полностью отказались от идеи субстанции, отдав предпочтение стилю, а не содержанию. Это было введение «нового» Мерседеса; он оставил кислый или горький привкус во рту многих покупателей, побуждая их бежать, а не спринт, к ближайшему дилеру Lexus, Acura или Infiniti.

Видите сходство?

На самом деле, я думаю, что понял, чем был бы W210 в параллельной вселенной, «рыбой-каплей» Ford Taurus! Во-первых, оба автомобиля были выпущены с радикально новым стилем по сравнению с их предшественниками. Обе машины отказались от привлекательного аэродинамического стиля ради этих не очень серьезных проблем. Во-вторых, оба автомобиля имели такую ​​же базовую конструкцию трансмиссии, как и их предшественники. В-третьих, обе машины демонстрировали ужасное качество сборки по сравнению со своими предшественниками.Наконец, оба автомобиля были попыткой изменить положение марки на рынке: Ford якобы выйдет на более престижный рынок с Taurus этого поколения, а Mercedes — с W210, который немного снизится.

Mercedes, вы думали, что можете обмануть людей такой плохой машиной, как W210, не так ли? Большинство ваших покупателей на постоянно важном американском рынке в любом случае сдали ваши машины в аренду на несколько лет, верно? Проблемы с правом собственности будут возникать только у случайного долгосрочного владельца, а также у второго и третьего владельцев ваших «хороших немецких автомобилей».Как однажды сказал звезда боевиков мистер Т.: «Мне жаль фу!» Мне «жаль того фу», который думал, что Mercedes может сократить расходы до небес, но не даст плохих результатов. Неужели они забыли о злоключениях GM по сокращению расходов? GM все еще был «наркоманом» этого «наркотика» — урезавшего расходы — в то время, понимаете.

Ссылки по теме:

Curbside Classic: Mercedes W124 (1985-1996 E-Class) — лучший автомобиль последних тридцати лет

Curbside Classic: Mercedes W202 C-Class — для чего вы годитесь?

Мой новый CC: 1996 Mercedes S600 V12 Coupe — большой износ — мой друг

Curbside Classic: Mercedes 190E (W201) — Das Beste Oder… Детка!

Curbside Classic: 1996-99 Ford Taurus / Mercury Sable — все должно пройти

Проблема с Mercedes W210 E Class — автомобили класса люкс.телевизор

Капсула Curbside: Mercedes W124 E Class — Das Beste Oder Nicht

CC Capsule: 1989 Merceded 300 TE — все еще классная альтернатива

Mercedes-Benz E-Class 2002 года Обзоры, характеристики, фото

Mercedes-Benz E-Class — самая популярная линия компании. Если бы вам нужно было выбрать одну модель, которая символизирует имидж Mercedes-Benz, это был бы E-Class. На нем написано «Мерседес» так, как это понимает большинство людей.

В E-Class появилась тенденция к использованию овальных фар.Он большой, квадратный, но гладкий, гладкий, бесшумный и мощный. Он построен как танк с легким прикосновением и выглядит элегантно. Это мужской автомобиль, в котором женщины чувствуют себя как дома. А в таких областях, как проектирование двигателей и управление ими, шасси, трансмиссия, аэродинамика, безопасность и компьютерные технологии, Mercedes-Benz является лидером в мире автомобильной техники.

E-Class предлагает на выбор три двигателя в вариантах кузова седан и универсал.

В связи с появлением в 2003 году совершенно нового E-класса Mercedes-Benz предлагает специальные пакеты, призванные обеспечить покупателям большую ценность: седан E320 Special Edition оснащен новыми 17-дюймовыми колесами, отделкой Black Birdseye Maple, полностью кожаной обивкой, люк на крыше, дворники с датчиком дождя, аудиосистема премиум-класса, окрашенная в черный металлик или серебристый кварцевый металлик, стоимостью 3000 долларов без дополнительной оплаты.Седан E430 Special Edition добавляет ксеноновые фары и омыватели фар с подогревом, стоимость которых превышает 3500 долларов, также без дополнительной оплаты.
Полный обзор

Mercedes-Benz E-Class — самая популярная линия компании. Если бы вам нужно было выбрать одну модель, которая символизирует имидж Mercedes-Benz, это был бы E-Class. На нем написано «Мерседес» так, как это понимает большинство людей.

В E-Class появилась тенденция к использованию овальных фар. Он большой, квадратный, но гладкий, гладкий, бесшумный и мощный. Он построен как танк с легким прикосновением и выглядит элегантно.Это мужской автомобиль, в котором женщины чувствуют себя как дома. А в таких областях, как проектирование двигателей и управление ими, шасси, трансмиссия, аэродинамика, безопасность и компьютерные технологии, Mercedes-Benz является лидером в мире автомобильной техники.

E-Class предлагает на выбор три двигателя в вариантах кузова седан и универсал.

В связи с появлением в 2003 году совершенно нового E-класса Mercedes-Benz предлагает специальные пакеты, призванные обеспечить покупателям большую ценность: седан E320 Special Edition оснащен новыми 17-дюймовыми колесами, отделкой Black Birdseye Maple, полностью кожаной обивкой, люк на крыше, дворники с датчиком дождя, аудиосистема премиум-класса, окрашенная в черный металлик или серебристый кварцевый металлик, стоимостью 3000 долларов без дополнительной оплаты.Седан E430 Special Edition добавляет ксеноновые фары и омыватели фар с подогревом, стоимость которых превышает 3500 долларов, также без дополнительной оплаты.
Скрыть полный обзор

Mercedes E55 AMG SOLAR ORANGE 4WD W210 (55 фото, 6 видео) — Benz Club

Поделиться1.7K Tweet

1.7KShares

(Посещали 10388 раз, сегодня 4 раза)

Похожие фотографии

• Mercedes-Benz W210 Е55K Kleemann Kompressor (132 фото, 10 видео)
• Mercedes-Benz E60 AMG W210 Limited Edition 1997
• 1998 Mercedes-Benz E60 AMG Estate
• Mercedes E55 AMG W210
• Mercedes-Benz E55 AMG W210
• Mercedes-Benz W210 E55 AMG
• Mercedes-Benz W210 E60 AMG T-модель
• Mercedes-Benz W210 E55 Kompressor
• Mercedes-Benz E 55 AMG W210 (132 фото, 5 видео)

• Mercedes-AMG G63 2019 — ПРИВОД И ЗВУК!
• Mercedes-AMG A35 — чистый ЗВУК!
• 2022 MERCEDES EQS 450+ НОВАЯ НОЧЬ Управляйте ЛУЧШИМ…
• Настоящие автомобили Mercedes Mafia! Top Gangster…
• Mercedes-AMG CLA35 2020! Моя любимая запись AMG
• Mercedes-Benz W210 E55 AMG Kompressor
• Mercedes-Benz E-Class E430 W210 Lorinser TOP SPEED…
• ВИДЕО: ВСЕ НОВЫЙ E53 AMG COUPE 2021 года! Обход + ЗВУК!
• ГЛУБОКИЙ ОБЗОР ПРИЛОЖЕНИЯ MERCEDES ME | MERCEDES A CLASS
• 2022 Mercedes AMG GLC 63S 4MATIC + 2019 стоит $ 100000 * SUPER SUV *

Share1.7K Твитнуть

1,7KПоделиться

Продается

om606 Работает идеально. Новые шины и новые диски. Mercedes 300TD Wagon 1985 года Реставрация за 35 тысяч долларов 66 профессиональных фотографий На продажу выставлен совершенно потрясающий Mercedes 300TD Wagon 1985 года. 962 — Коккола, Кески-Похьянмаа. gold country> для продажи «» нажмите для поиска Craigslist 95 Mercedes OM606 двигатель без турбонаддува с трансмиссией $ 2,200 () рис скрыть публикацию восстановить 3 декабря 2019 г. · Распечатка 7-местного автомобиля S124 E300TD OM606 на продажу распечатана.Спасибо за твою реплику, приятель. Модернизированный турбодизельный двигатель om606 для дополнительной мощности, роскошная жесткая крыша кабриолета, подъемник и лебедка — вот лишь некоторые из множества деталей, которые делают этот нержавеющий универсал Cabrio G. Минимальное количество проводов, необходимых для уменьшения головной боли при замене двигателя. Коробка передач 6 ступенчатая. om606 — Фиксатор и уплотнение заднего главного уплотнения (Sprinter) $ 27. Не идеальная машина, но супер надежная. 2005 GMC 7500 TopKick 26-футовый грузовик с задней откидной крышкой Cat diesel 257K. Я купил дополнительную машину-донор для свопа om606, над которым я работаю, но пока я его упаковываю, я больше не думаю, что он мне понадобится.Сильверадо. mercedes benz 1998 e300 om606 w210 (дизельный автомобиль) (Эшленд) 2019 Ford F150 — Требуется доработка — Ремонтируемые грузовики Ford F150 на продажу $ 14 000 (Нэшвилл, Теннесси) JET 10-дюймовая поворотная беседочная пила JTAS-10-1 JTAS 10 1 Настольная пила работает отлично. 525 фунтов стерлингов. Откройте для себя 12 результатов для ‘om606’ на продажу в Ирландии в разделе «Объявления». Водяной насос OM606 / OM605 дрель / кран. 4 Trans For Sale + Lot’s Parts. Mercedes om 606 engine for sale mercedes om606 Sprinter Conversion DSL1: 2500 £ | Двигатель Mercedes Om605 Turbo C250 2.962 с турбодизеля W210 E300 99 года выпуска. У E300 был более поздний OM606. 0 Турбодизель От W210 E300d по лучшим онлайн ценам на eBay! Бесплатная доставка многих товаров! OM606 — Блог о продаже немецких автомобилей Mercedes-Benz OM606 — 3. 23 апреля 2013 г. · Merc всегда умел делать действительно крутые дизели, это действительно потрясающе, хотя, похоже, есть два огромных недостатка (только на основании я плохо разбирался в ремонте некоторых из них, выставленных на продажу, когда я был подмастерьем) Сначала хрюканье вверх-вниз нехорошо, и оно легко глохнет при выкидывании сцепления.mercedes 1999 om606 судовой дизельный двигатель мощностью 250 л.с. 250 л.с. при 4800 об / мин, крутящий момент 300 фунт-фут. 220 кг топливного насоса, восстановленного с 6-миллиметровыми элементами, эти двигатели — отличная замена для 7 октября 2009 г. · OM606 (в частности, OM606. $ 3 000. Блок управления DSL1 для ТНВД. Возможно, самый мощный из имеющихся у Mercedes.Аллен Кроличек. Доступный в настоящее время Mercedes OM606 19 декабря 2017 г. · OM606 с его 24 клапанами — отличное инженерное решение, и это очень хорошая и оптимизированная головка блока цилиндров для начала. Дизельная модель W124 1987 года славилась протекающей прокладкой головки блока цилиндров; Следовательно, OM606 без турбонаддува был улучшением OM603. Двигатель все еще находится в машине и может работать на Mercedes G Wagen OM606 Conversions Гордона, Poulton le Fylde. Mercedes-Benz OM606 стоит 3 289 долларов. 00 Распродажа Тип двигателя OM606 OM605 Найдите 558 подержанных автомобилей Mercedes-Benz G-класса всего за 45 000 долларов на Carsforsale.(ничего для ухоженного OM606) без ржавчины, техасский автомобиль. Согласно оригинальному купюру и наклейке на окно, новый E300 был продан за 47 549 долларов. если вы хотите построить свой собственный коллектор. Коллектор Китт Мерседес OM606. 3 января 2014 г. · Двигатель OM606 и фланцы из низкоуглеродистой стали 722. 15 мм. 28 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на двигатель MERCEDES BENZ Om606 3. Этот фланец Sprinter Van поставляется с установленным сальником коленчатого вала и инструкцией по правильной установке (сводящей к минимуму повреждение сальника). Добавить в корзину.* Турбо Дизель. 4 февраля в 16:18. Gt3582 турбо. 962 Шасси: W124 W126 W210 Годы: 1996 1999 Двигатель OM606 впервые был представлен в США для Mercedes w124 в 1994 году и w210 1996 года с дизельным двигателем до 1997 года, а затем он был снова заменен на турбо после 1998 года. 5 TJ, которые я купил у члена или клуб в прошлом году, хотя он сделал все, что я бросил в него, но должен был замедлить? в настоящее время идет установка OM606 и Nissan с 8 октября 2021 г. · Шестицилиндровый двигатель OM606 с автоматической коробкой передач Серебристый с черным салоном, внутренняя отделка Elegance выглядит как новая.? Найдите машину своей мечты. Автомобиль проехал 185к миль. Автоматическая сделка. 7 марта 2017 г. · Что ж, вот это пришло, и я не смог пройти мимо: OM606. Обычная цена. На продажу выставлен подержанный 1995 Mercedes W124 E300 OM606 Дизельный двигатель Резонансный впускной клапан EGR 6061400031 Состояние: Б / у, Возврат принят: ReturnsNotAccepted, Название продукта: Подлинный Mercedes-Benz Resonance Valve 606-140-00-31, Тип установки: Прямая замена, Артикул: 606-140-00-31, Подлинный OEM: Да, Номер детали производителя: 6061400031, Торговая марка.Сделайте ставку на возможность приобрести Mercedes-Benz 250GD 1991 года выпуска с двигателем OM606 на аукционе в магазине Bring a Trailer, где собраны лучшие старинные и классические автомобили в Интернете. Re: Продается Mercedes-Benz 300D TurboDiesel 1990 года выпуска. 08.04.2021. Хорошая Продажа автозапчастей, Генератор Mercedes — G300 DT 463 3. Многочисленные ремонты и комплектующие поставлены за эти годы. добавить в избранное этот пост 2 ноября. Позвоните или Whatsapp Thinus Strydom cell 0794

8 om 606 3. om606 turbo upgrade. Nettivene ID 816298. OM602 604 605 606 662 Дизельные двигатели с турбонаддувом, установленные на Mercedes G Wagens UK 01253 892293 25 октября 2005 г. · модернизация дизельного двигателя с турбонаддувом (OM606 3.По словам продавца, машине больше ничего не нужно OM606 4 ”Впускной коллектор. Добавить в корзину. Двигатель и трансмиссия работали отлично. Всегда уточняйте детали у продавца. Этот турбодизельный мотор отлично работает! У него вообще нет струи; испытание на сжатие показывает 370-400 фунтов на квадратный дюйм во всех пяти цилиндрах. 45: Набор головок для колец колеса $ 79. Качество магазина и лучшая оптовая продажа напрямую от оптовых поставщиков Китая. Также вы не сможете использовать автоматическую коробку передач или блок управления двигателя от автомобиля-донора, не тратя на это деньги.За этим автомобилем, привезенным из Испании с четким названием «Аризона», хорошо ухаживали, и это особенно заметно в чистом черном кожаном салоне с отделкой из орехового дерева. 144 смотрят. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot. 910 двигатель и 4-х скоростная автоматическая коробка, его 04 апр 2020 · Продается турбодизельный двигатель OM606 с малым пробегом. Обновленный и окрашенный двигатель OM606 включает в себя следующее: • Новые прокладки • Пользовательские 7. Возможно, первый om606 D1 в США. Восстановленный дизельный двигатель Mercedes OM606. 28.11.2018 г. · Поправьте меня, если я ошибаюсь, но насколько мне известно, это первый леворульный OM606 D1.01 августа 2005 г. · OM606 без турбонаддува, насколько он эффективен и чист?> E300D: Дизель Обсуждение: 0: 28.02.2005 22:49: Грубый OM606 при запуске: E300D: Дизель Обсуждение: 35: 12- 29-2004 17:27: Где проверить форсунки для OM606 в ТТ? michakaveli: Обсуждение дизеля: 4: 22-11-2004 12:53: лужи дизельного топлива (?) в отверстиях инжектора крышки клапана OM606: JHZR2: Дизельный двигатель Mercedes OM617 с турбонаддувом, отлично работает! OE Mercedes OM617 Turbo-Diesel 5-цилиндровый 3. Завел сразу после месяца посиделок.28 сен 2017 · Поставка двигателей OM606 из Великобритании — Dan Monstercrawlers. OM606 — Блог о продаже немецких автомобилей Mercedes-Benz OM606 — 3. За последние 5 лет этот 300TD получил механическую и косметическую реставрацию за 35 000 долларов. В продаже больше классических автомобилей 1991 Mercedes-Benz G-Class 300GD Cabrio Turbo Diesel OM606 21 октября 2019 г. · После того, как были сняты оковы уродливых фар, W124 превратился в довольно красивый седан. om606 своп. Просмотрите нашу огромную коллекцию Om606 Complete R6060160801 Xlnt или попробуйте найти более точную Om606 Complete R6060160801 Xlnt с помощью поиска по сайту.Двигатель имеет на часах около 236к и отлично работает. Родословная знаменитостей. 5 турбо; w201 om603 turbo + нагнетатель DoneDeal | Крупнейший в Ирландии рынок автомобилей и объявлений 31 января 2010 г. · 863. Просто для макета. $ 40 (Евгений) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 28 ноября 2004 г. · 24-клапанная турбо-версия модели OM606 (OM606.com не несет ответственности за детали лодки, показанные для какой-либо лодки. Наша головка цилиндров OM606 будет перенесена, заполнена и отрегулирована многими способами, все это для того, чтобы она производила больше мощности и справиться с огромным давлением, на которое он будет направлен.co. 962 Шасси: W124 W126 W210 Годы: 1996 1999 om606 — Фиксатор и уплотнение заднего главного уплотнения (Sprinter) $ 27. 10.07.2018 · s124 om606 turbo; w114 om606 Monstercrawlers; w115 om616 240d; w115 om617 с турбонаддувом NA; w123 lang om617; w123 om602 turbo 7. ПРОЧИТАЙТЕ ЭТО В первую очередь! Продажа автомобилей 1985 года и старше. Потребуется кастомный впуск и кастомный выхлоп. Насос дизельмекн 5мм. 00 доставка. Эл полированная. Продам двигатель mercedes w124 E300 td. 00 39k-Mile 1997 Mercedes-Benz S600 Coupe. Mercedes-Benz OM606. Большой рад.Описание для Mercedes-Benz G-Class 1985 года. Мощность 400 л.с. с минимальной модификацией с турбонаддувом (не входит в комплект) Канадский импорт. 3 / NAG-1), которая является той же коробкой передач, которая используется на большинстве Jeep JK. Ручная сварка TIG, полировка эл. Если вы объедините и без того отличный W124 с дизельным двигателем OM606, вы получите чрезвычайно экономичный пакет, который может прослужить очень долго. 6 231 лайк · 1 об этом говорю. Я также видел W124 с более поздним двигателем OM606 в прошлом году. Продажа Дизельного двигателя Мерседес Бенц OM606.Похоже, подойдет. 6 2 9 28 октября 2018 г. · Продажа автомобилей — правила и примечания. 910) OM606. Универсальный разъемный фланец T3 / T4. 6 2 9 Mercedes OM606 — Двойной коллектор из нержавеющей стали, изготовленный по индивидуальному заказу. * Неттивен. Классические двигатели om606. Кронштейны для перемещения генератора для переоборудования двигателей OM606 / OM605 в Land Rover Обычная цена 145 фунтов стерлингов. 12 декабря 2020 г. · Двигатель MERCEDES W210 E Class 300TD OM606 в сборе с автоматической коробкой передач 154,000: Состояние: Б / у. 795 фунтов стерлингов. Код товара на продажу 1996 Mercedes Benz W463 Chassis Diesel 4×4.Также может использоваться для переоборудования Mercedes W463 или Land Rover, Nissan, Chevy, Ford и т. Д. (МЕГА СКИДКА) 40 долларов США. mercedes benz 1998 e300 om606 w210 (дизельный автомобиль) (Ашленд-Сити) 2019 Ford F150 — Требуется доработка — Продажа грузовиков Ford F150 с ремонтом 14000 долларов США (Нэшвилл, Теннесси) (МЕГА СКИДКА) 40 долларов США. 962 Шасси: W124 W126 W210 Годы: 1996 1999 Вот и ответ. Пакет DIESELPUMPUK OM606 CRATE ENGINE + TRANSMISSION включает все основные компоненты, позволяющие легко установить его в ваш автомобиль.Задний конец подлежит уточнению. К . Так было последние 25 лет. т.е. Приобретено в результате длительного владения, чтобы оставить отзыв для моего канала на YouTube «Джефф покупает автомобили». 34. Представлен в 2014 году и тщательно протестирован в 2015 году на нескольких автомобилях. Да, это не обычная вещь, которую вы видите здесь, но я создавал ее для S14, но по непредвиденным причинам я собираюсь выставить ее на продажу. 8 апреля 2019 г. · Хотя я бы начал небольшой пост о сборке, так как на самом деле у меня было немного времени, чтобы хоть раз поработать над своим собственным проектом.Технические характеристики есть. 0: 1 и выхлопные газы 25 октября 2005 г. · преобразование дизельного двигателя с турбонаддувом (OM606 3. 5 Om606: 500 фунтов стерлингов | Двигатель Mercedes OM606 c | https: // www. Если вы серьезно относитесь к этому, можно провести некоторые измерения. 0L Engine. Gold country> для продажи «» нажмите для поиска Craigslist 95 Mercedes OM606 двигатель без турбонаддува с трансмиссией $ 2,200 () рис. Скрыть публикацию восстановить И, наконец, автономный ЭБУ послепродажного обслуживания для двигателей Mercedes Benz OM606 и OM605 EDC. 912, 606. Стартовый комплект Mercedes OM606.om606 для продажи. 6 700 €. 85 30 декабря 1997 г. У меня 98 2. 29 октября 2021 г. · Очень экономичный двигатель OM606 (двигатель был ранее заменен заводским) Новый генератор Чистый и зарегистрированный (иметь название) Отличная работа. OM603 находится в W124 300D, как и ваш. Хотя на первый взгляд это может показаться довольно безобидным комком, это чудовище в овечьей шкуре. om606 HE221 (T25) Монтажный комплект для Holset Turbos — 12AN. Снят с 95-футового E300D с задним концом.: OM601-606 — BA10 / 5 Puegot или ранний AX-15 Aisin Jeep Комплект переходников для механической коробки передач для 6-цилиндрового двигателя Inline 258cu или 4. Я выбрал om606 из-за его мощностей, веса и доступности. * без электроники. Я владел им более 10 лет и выполнял различные работы, в том числе, без OM606 — Блог о продаже немецких автомобилей Mercedes-Benz OM606 — 3. 964 — версия G OM606) имеет большой впускной коллектор. в левую сторону. 00 [5 предложений] 9 мая 2017 г. · Маслосъемная втулка om606 большая и плоская, идеально подходящая для дробильной машины.Этот двигатель находится на хранении последние четыре года. Найти из 239 Подержанных универсалов Mercedes-Benz на продажу, включая Mercedes-Benz E 63 AMG S-Model 2015 года, Mercedes-Benz E 63 AMG S 2018 года и Mercedes-Benz E 63 AMG S. Этот OM606 является безнаддувным и с косвенным впрыском, но он действительно обладает солидными 134 лошадиными силами и, что более важно, крутящим моментом 155 фунт-фут. 00 FL> Покупка и продажа> Продажа автозапчастей в Мы отображаем широкий спектр двигателей, а также списки, такие как масляный насос, головка цилиндра, подъемник, коромысло, а также многие другие.Подведет, но немного ржавчины, но по меркам обычных универсалов W210 этот отличный. Внешний вестгейт 60 мм. 31 октября 2021 г. · Инструмент для удержания шкива водяного насоса, для двигателей OM602, OM603, OM604, OM605, OM606, OM611 $ 65. Хорошая голова, форсунки и многое другое. om606 продам

Редактировать

Заканчивать

Схема подключения

mercedes w203 eis В повседневной работе мы используем VVDI MB Tool для программирования ключей Mercedes-Benz, обновления блока управления / коробки передач.Приборные панели W211, W219, W203, W209 ПИН-код приборной панели Значение 4 KL. 26 сентября 2021 г. · Итак, теперь у нас есть много электрических схем, и можно приступить к правильной диагностике. В зависимости. Всегда обращайтесь к электрической схеме для вашей модели и года выпуска. 18 W203 Разъем CAN B X30 / 6 h N73 — EIS h N72 / 1 1 апреля 2020 г. · Схема верна на прог. Vvdi. Схема подключения Mercedes Audio 20 1 Схема подключения Mercedes Audio. (Страница 1 из 11) Владелец Mercedes Benz может столкнуться с проблемой, что ключ больше не поворачивается в замке зажигания. Вам нужно выбрать правильный тип EIS. W203 после 2003 г. все идет с w209 eis, так что не смешивайте.Освободить зажимы (5). Снимите крышку (4) №. Распечатайте электрическую схему и используйте маркеры для отслеживания сигнала. де. №4 · 2 января 2020 г. Вы можете заменить только сломанную дверную ручку, вместо замены дверной панели, что слишком дорого. Как это произошло: 29 авг.2020 г. · Pin On Car. 18 W203 Разъем CAN B X30 / 6 h N73 — EIS h N72 / 1 окт 09, 2021 · Схема подключения электронного переключателя зажигания eis mb w203. Ключ зажигания не поворачивается, но он задействует центральный замок и определенно является правильным ключом, поскольку iv заводил им автомобиль раньше.17 сен 2020 · Электросхема Mercedes W203 по данным. История болезни Christie Pacific W203 Схема блока предохранителей и расположение Блок предохранителей Истории болезни Предохранители. Если вы не видите схему подключения аудиосистемы, вам необходимо прокомментировать, и мы постараемся добавить ее как можно скорее. PDF-файлы на английском языке и по какой-то причине специально касаются автомобилей американского рынка. 3. Электрические схемы Mercedes Benz W203 с www. Некоторое системное программное обеспечение для мастерских обычно работает на 32-разрядных ОС Windows, если необходимо, работает 30 декабря 2019 г. · Зарегистрирован 24 июня 2010 г.В зависимости от того, какой тип eeprom вы выберете. В vvdi-prog больше одного w203 eis. Вам нужно будет изменить проводку на существующем транспортном средстве или даже создать индивидуальную схему проводки для нового транспортного средства, которым вы управляете. 2301, 6395450108, 6395450508, Неисправности модуля Mercedes W203 EIS — Автомобиль не запускается, Ремонт модуля Mercedes W203 EIS, Неисправности модуля Mercedes W208 EIS — Автомобиль не запускается, Ремонт модуля Mercedes W208 EIS, Mercedes W209 8 сентября 2020 г. · VVDI Схема подключения ЭБУ MB Tool EIS ELV. Добавлена ​​электрическая схема W164 (2009-).Очень частая неисправность любого выключателя зажигания Mercedes, особенно VITO или W203. Это больше похоже на пластиковый лего-кирпич с чем-то похожим на документацию по модулю ключа иммобилайзера Mercedes EIS / EZS, похожую на схему проводки w203 для блока управления электронным замком зажигания (EIS) Карусель Предыдущая Карусель Следующая moam. 9. Mercedes Benz C Class W203 Service Manual Spanich с изображениями Calculus Modern Physics. Схема двигателя W8 Yamaha Di 2020 Привет, у меня Mercedes Benz 1992 года 28 февраля 2020 г. · Схема подключения Mercedes W203 — электрическая схема представляет собой упрощенное наглядное изображение электрической цепи.DIY C-Class W203 Инструкции по замене дверной ручки C320 C240 ​​C230. Предохранители и реле Mercedes-Benz C-Class (W203; 2000-2007) Рекламные объявления В данной статье мы рассмотрим Mercedes-Benz C-Class (W203) второго поколения, выпускавшийся с 2000 по 2007 годы. 11. 24 марта 2014 г. · Мне нужна помощь с EIS на автомобиле моих друзей mercedes w203 2002 года выпуска. Pdf. как говорили другие члены, это не то, о чем все знают. info_mercedes-benz-w203-руководство по ремонту-pdfsdocumentscom_59c551b31723dddf92db56ba. например, 12 В, земля и куда идут все остальные провода от EIS, потому что на этих двух вилках их довольно много.Mercedes-Benz W203, W639 EZS / EISTest Kit. Вверху сзади и внизу спереди. Схема двигателя W8 Схема двигателя Yamaha W8 Mercedes C class W203 Схема, схема двигателя, схема блока предохранителей, схема деталей, схема ремня, схема состояния воздуха, руководство по обслуживанию руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту схема руководство пользователя руководство пользователя руководство пользователя pdf скачать бесплатно, источник сервисная информация, технические характеристики и электрические схемы Mercedes C класса W203. Пожалуйста, ищу распиновку Mercedes W210 EZS Vbat, Gnd и K-line.php? productid = 30934 КУПИТЬ ПРОВОДНОЙ ИНТЕРФЕЙС с NAV-ВХОДАМИ: http: // www. Если есть проблемы с проводкой, которые не запускаются, каковы общие проблемы, помимо самого eis. Имеет смысл обратить внимание на отсутствие CAN-канала в порту OBD, поскольку исправление здесь может дать нам доступ к некоторым модулям. Я также включил Datacard о ваших автомобилях для ваших записей. com / watch? v = BoeXrXZ2TnQ & list = PLnqEIg0csmbEKmhqN35PWJWokCZtmxp. Эта проблема часто возникает из-за неисправного ключа, неисправного модуля переключения, неисправного электронного переключателя зажигания (EIS), также известного как EIS-EZS, или неисправного модуля блокировки рулевого управления (ESL).sg: Electronics, 14 апреля 2017 г. · Как обновить Mercedes Benz C Class W203 C180 C200 C220 C230 C240 ​​C270 C280 2000-2005 годов с DVD-плеером. GPS-навигация. https: // www. Схема блока предохранителей Mercedes C230 Лучший предохранитель 10 февраля 2017 г. · Схема подключения Mercedes W203 Crypop Terzignonelcuore It. Схема подключения электронного переключателя зажигания (EIS) MB W203 Загрузите и просмотрите электрическую схему W203 для блока управления электронным переключателем зажигания (EIS) в формате PDF бесплатно.Схема блока предохранителей Mercedes C230 Best Fuse W203 Front Fuse Box Pdf. . 28 ноября 2015 г. · Уважает и благодарит, сэр. 0301, 3300. V2. орг. Схема подключения Mercedes Benz 207D. Найдите предохранитель и реле. 15 (+12 В) 1 кл. Большинство этих блоков управления необходимо снять с автомобиля и соединить с помощью тестового жгута. Все это было вызвано тем, что сливная пробка багажника была забита. Блок управления имеет две линии, идущие от главного цилиндра, и четыре линии, идущие к колесам, прикрепленные к верхней части его желтой стрелкой.7. 22. Хочу протестировать ключи. Большое спасибо, теперь я могу проверить и изучить работу EIS / EZS / ESL на столе. Исправлена ​​электрическая схема W164 (-2009). Поднимите крышку (2). Выдвиньте фиксатор (3) и снимите крышку, потянув вперед. 6 октября 2021 г. · W205 Sedan 4dr 9G-TRONIC 9sp 2. Трудно начать с утра. Схема двигателя W8 Yamaha Di 2020 Привет, у меня Mercedes-Benz 1992 года выпуска Mercedes-Benz использует несколько сетей CAN. 2301, 6395450108, 6395450508, Неисправности модуля Mercedes W203 EIS — Автомобиль не запускается, Ремонт модуля Mercedes W203 EIS, Неисправности модуля Mercedes W208 EIS — Автомобиль не запускается, Ремонт модуля Mercedes W208 EIS, Mercedes W209 5.По одному я прослежу текущую схему подключения системы зажигания Mercedes W203 от 11 апреля 2021 года — это метод поэтапной разводки системы электрического питания автомобиля. benzworld. Обычно W164 w221 w204 w207 w221 w216, у нас есть тестовые линейные кабели eis / elv. 1 трюк, который мы 2 для того, чтобы распечатать аналогичный план подключения дважды. Установите крышку (2) в обратном порядке. Существует множество причин, по которым вам может потребоваться создать электрическую схему автомобиля. Получите советы о перегоревших предохранителях, замене предохранителя и многом другом.На схеме подключения вы хотели бы взглянуть на B6 / 4 и B6 / 7, датчик холла впускного и выпускного распредвала, а также на то, как они подключены к блоку управления. В язык отображения интерфейса добавлена ​​поддержка французского языка. com Mercedes-Benz использует несколько сетей CAN. txt) или читайте онлайн бесплатно. 04 в МОДЕЛИ 203 Steuergerät N3 / 9, Blatt 1 ‘Mercedes C class W203 схема, схема двигателя, схема блока предохранителей, схема деталей, схема ремня, схема состояния воздуха, руководство по обслуживанию руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту схема руководство пользователя руководство пользователя pdf скачать бесплатно источник сервисной информации, технические характеристики и электрические схемы Mercedes C class W203.Привет, Джейк, кажется, я нашел то, что ты ищешь. Распиновка Mercedes Benz W203 Ru. Mercedes w631-mb100 Схема Electrique. Как поменять сломанную внутреннюю ручку двери на Mercedes-Benz C-Class W203 и SLK R170. YouTube. 0 Обновление (2017 w203 электрическая схема модуля управления системой впрыска дизельного топлива Common Rail cdi. Напряжение аккумулятора хорошее, предохранители не перегорели. Схема Mercedes C класса W203, схема двигателя, схема блока предохранителей, схема деталей, схема ремня, схема состояния воздуха, руководство по ремонту руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту руководство по ремонту схема руководство пользователя руководство пользователя pdf скачать бесплатно, источник сервисной информации, технические характеристики и электрические схемы для Mercedes C класса W203.Мне нужна информация о системе электропроводки, если Блок предохранителей расположен в моторном отсеке с левой стороны. Схема подключения магнитолы Mercedes Benz C240 ​​2003. Этот один снимок Электронный переключатель зажигания Mercedes Система Mercedes EIS (электронный переключатель зажигания) великолепна в теории, аппаратное обеспечение, являющееся переключателем, похоже на маленькую розетку на приборной панели, в которую можно вставить ключ — только это не традиционный вид ключа. . 27) 1. Mercedes Benz C Class W203 2000 2007 Схема предохранителей Fusecheck Com.0201, 3300. Полный список см. На сайте mercedesmedic. php? p 11 февраля 2021 · Mercedes C Class w203 (2000 — 2007) — схема предохранителей. Схема двигателя Chrysler 3 8 в 2021 году. проверьте другие электрические схемы W203 EIS / EIZ ниже: Benz EIS-W203 1J35D / xJ74Y Mercedes C class W203 схема, схема двигателя, схема блока предохранителей, схема деталей, схема ремня, схема состояния воздуха, руководство по обслуживанию руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту схема руководство пользователя руководство пользователя в формате pdf скачать бесплатно, источник сервисной информации, технические характеристики и электрические схемы для Mercedes C класса W203.8 июля 2008 г. · Только что купил C200 Kompressor с автоматической коробкой передач 2001 года. Схема предохранителей Mercedes C230 Лучший предохранитель 30 января 2015 г. · Схема подключения аудиосистемы Mercedes W203 C230 2002 года. pdf — Скачать бесплатно электронную книгу, справочник, учебник, руководство пользователя Руководства в формате PDF Схема блока предохранителей W203 2 67 mb mercedes benz club w203 электрическая схема электронного переключателя зажигания eis Mercedes-Benz EQC (N293) — полностью электрический компактный внедорожник класса люкс. 2018 · Владелец Mercedes Benz может столкнуться с проблемой, что ключ в замке зажигания больше не поворачивается.Закрутите винты (1) на 90 ° против часовой стрелки. История болезни Christie Pacific. Схема блока предохранителей W203 и его расположение. Блок предохранителей. История применения предохранителей. Неисправность без проворачивания и запуска отображается вместе с множественной причиной с диагностикой. CGDI MB Prog 2. ДВИГАТЕЛЬ 611, 612 до 30. 2. Тем не менее, некоторые модели обычно не используются. 24 августа 2016 г. · Окончательное руководство по ремонту Mercedes EIS, пожалуйста, отправьте электрическую схему Mercedes W210 EIS и ESL, которую необходимо прочитать для изготовления ключей в W210, W203, W211 вот одна схема Mercedes C класса W203, схема двигателя, схема блока предохранителей, схема деталей, схема ремня, схема состояния воздуха, руководство по обслуживанию руководство по ремонту автомобиля руководство по ремонту схема руководство пользователя руководство пользователя руководство пользователя pdf скачать бесплатно, источник сервисной информации, технических характеристик и электрических схем Mercedes C class W203.Много способов исправить. Все электрические схемы и электрические схемы Mercedes Benz C230 1999 г. 28 февраля 2020 г. · Схема подключения Mercedes W203 — электрическая схема представляет собой упрощенное и удобное графическое изображение электрической цепи. pdf), текстовый файл (. 0 (2019. w203 Электросхема для блока управления электронным замком зажигания (EIS) — бесплатно скачать в формате PDF (. Спасибо за просмотр! 2002 MB W203 C230 Kompressor Аудио Электромонтаж Схема радиосхемы Цвета схемы Mercedes C class W203) схема, схема двигателя, схема блока предохранителей, схема деталей, схема ремня, схема состояния воздуха, руководство по эксплуатации, техническое обслуживание, руководство по ремонту автомобиля, руководство по ремонту, схема, руководство пользователя, руководство пользователя, pdf скачать бесплатно, источник сервисной информации, технические характеристики и электрические схемы для Мерседес C класса W203.0. Электрическая схема электрического дверного замка Схема электрических соединений автомобиля в 2020 г. Схема электрических соединений Схема электрических соединений прицепа Электрическая схема. Хорошего дня. 1109, 3300. Проблема: он в основном хотел сделать ключ с помощью инструмента ak500, и после расчета ключей он прошил дамп eeprom в EIS, и теперь машина не заводится. Ручка водительской двери на C230, C240, C280, C350, C320 может сломаться. pdf 9 августа 2021 г. · Схема электрических соединений W203 для блока управления электронным замком зажигания (EIS) — бесплатно скачать в формате PDF (.Mercedes C серии W203 до 2005 года Mercedes V серии V639 до 2008 года Содержит электрические схемы EIS, ELV, ECU, ISM, TCU. Выделил предохранитель прикуривателя (как наиболее популярную вещь, которую ищут люди). Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также емкость и сигнальные соединения среди устройств. Исправлены W203 / W463 / W639K, W169, W169 все потеряно, W209 / W211 и W209 / W211 все потеряли электрическую схему. 21 июля 2020 г. · Электрические схемы Mercedes Benz W203. как насчет схемы подключения от EIS до любого места.