Мерс с 221: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Аренда Мерседес 221 в Сочи с водителем

Выберите транспортное средство
Chevrolet SparkRenault LoganKia RioVolkswagen PoloFord FocusNissan AlmeraHyundai SolarisChevrolet AveoChevrolet CruzeToyota CorollaVolkswagen JettaAudi A3BMW M3 — (кабриолет)Toyota Camry V50Volkswagen PassatBMW 325Toyota GTMercedes-Benz E212Volkswagen TiguanVolkswagen TouaregRenault DusterMercedes-Benz W222MaybachRolls-Royce PhantomMercedes W221Mercedes W221 Long WhiteMercedes-Benz W222Toyota Camry V50 BlackMercedes E 213Toyota Camry V70 Executive SafetyHyundai SolarisToyota CorollaChevrolet CruzeHyundai Grand StarexMercedes SprinterMercedes Sprinter (Lux)Mercedes VianoMercedes Viano (Lux)Mercedes-Benz V-ClassАвтобус King LongАвтобус SCANIAMAN R08 Lion`s CoachMercedes-Benz GelandewagenMercedes-Benz GLCadillac EscaladeLincoln Town CarMercedes-Benz GL LimoChrysler 300CTesla model 3Tesla Model X

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Место подачи автомобиля

Встреча с табличкой?
НетДа

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ
Отмена

Выберите вертолёт
Eurocopter AS350Agusta A109Robinson R44Robinson R66

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ
Отмена

Выберите отель
Hyatt Regency SochiКоттеджКоттедж в Зеленой рощеКоттедж ДендрарийКоттедж на МамайкеГостиница «У Бочарова ручья»Отель «Чеботарев»Отель «У Заполярья»Отель «Наири»Отель «Гармония»Отель «Валентин»Отель «Бригантина»Гостиница «Юлия»Гостиница «Форсаж»Гостиница «Роза Ветров»Гостиница «Приморская»Гостиница на ул. ПионерскаяГостиница «Монотель»Гостиница «Катюша»Гостиница «Империя»Гостиница «Жемчужина»Гостевой дом «Ольга»Вилла «Анна»Отель «Сочи-Бриз»«Grand Hotel & SPA Rodina»Санаторий «Ставрополье»Санаторий «Русь»Санаторий «Октябрьский»Санаторий «Москва»Санаторий «Беларусь»Санаторий «Заполярье»Санаторий «Актёр»Санаторий «Светлана»Гостиница «Маринс Парк Отель»Отель «Шайн»Коттеджный комплекс «ТИХАЯ ГАВАНЬ»апарт-отель «Русские Сезоны»»Green Hill»Гостиница «Альмира»Гостиница «Анаида»Гостиница «Анна»Гостиница «Анжела»Гостиница «Арев»Гостиница «Арли»Гостиница «Байкал»Гостиница «Бриз Адлер»Гостиница «Велес-клуб»Гостиница «Ева»Гостиница «Ковчег»Гостиница «Креатив»Гостиница «Лазурь»Гостиница «Лариса»Гостиница «Марта»Гостиница «Меридиан»Гостиница «Милетта»Гостиница «На Лазурной»Гостиница «Нагорная»Гостиница «Ника»Отель «Оазис»Гостиница «Охотник»Гостиница «Платан»Гостиница «Светлана»Гостиница «Серена»Гостиница «Тамара»Гостиница «Тетис»Гостиница «Шарм»Гостиница «Штиль»Гостиничный комплекс «Кипарис»Отель «Атлант»Отель «Золотой Дельфин»Гостиница «Мечта»Гостиница «Морская сказка»Гостиница «София»Beach Hotel LazurГостиница «Медовая»Tulip Inn Omega SochiSM Royal HotelОтель «Экодом-Адлер»Гостиница «Марина»Отель «Фрегат»Коттедж в АдлереОтель «Radisson Blu Paradise Resort & Spa Sochi»HELIOPARK Freestyle Rosa KhutorTulip Inn Rosa KhutorMercure Rosa KhutorGolden Tulip Rosa KhutorPark Inn by Radisson Rosa KhutorRadisson Rosa KhutorАпартаменты «St. Moritz»Апартаменты «Sestriere»Шале «Тирольский домик»»Пик-отель»Пик-отель «Мелодия гор»Отель «Эдельвейс»Отель «Шато»Отель «Четыре Вершины»Отель «Татьяна»Отель «Тройка»Отель «София»Отель «Родник»Отель «Райский домик»Отель «Олимп»Отель «Гала»Отель «Вертикаль»Отель «Беринг»Коттедж «Исида»Коттедж «Пирамида» в Красной ПолянеКоттедж «Ореховая роща» в Красной ПолянеКоттедж «Атлант» в Красной ПолянеКоттедж «7 футов» в Красной ПолянеКомплекс «Беларусь»Гостиница «Гранд Отель Поляна»Гостевой дом «Шале Поляна»Гостевой дом «Фламинго»Отель VERTEXВилла «Уютная» в Красной ПолянеВилла «Дежа-Вю»Вилла «Валерия»Вилла «Ангел»Комплекс «Катерина Альпик»Отель «Аибга»Апартаменты «Aspen»Пансионат «У монастыря»Комплекс «Камарит»Гостиница «Абхазия»Отель «Рица»Гостиница «Интер-Сухум»Пансионат «Самшитовая роща»Пансионат «Литфонд»Коттеджи на Кипарисовой аллееПарк-отель «Остров Абжаха»Клубный отель «Дельфин»Дом отдыха «Питиус»Гостиница «Кипарисовая аллея»Отель «Атриум-Виктория»Гостиница «Серебряный двор»Гостиница «Арабика»Санаторий «Москва»Санаторий «Амра»Пансионат «Энергетик»Пансионат «Лазурный берег»Пансионат «Кавказ»Пансионат «Багрипш»Пансионат «Аибга»Отель «Alex Beach Hotel 4»Дом отдыха «Чегем»Дом отдыха «Солнечный»Дом отдыха «Нарт»Дом отдыха «Мидель-Гагра»Дом отдыха «Колхида»Дом отдыха «Закавказье»Дом отдыха «Апсны-Абазашта»Гостиница «Старые Гагры»Гостиница «Райда»Гостевой дом «Тропикана»Гостевой дом в ГагреГостиница «Айтар»Пансионат «Водопад»

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Дата заезда*

Дата выезда*

Дополнительные сведения

Отправить заказ
Отмена

Выберите судно
Яхта SUNSEEKER PREDATOR 72Sanlorenzo 54Leopard 82Sunseeker Manhattan 60M.Y. VALIAKASATKA«INFINITY» Faserind Evolution 41Яхта Dufour (40 футов)Яхта Majesty 44Яхта Fairline (40 футов)Яхта Skif 42 (40 футов)Яхта Vik (35 футов)Яхта Elling (49 футов)Яхта Ferretti (52 фута)Яхта Ferretti (81 фут)Яхта Bavaria 32Прогулочный теплоходЯхта Carver (35 футов)Яхта Cranchi Mediterranee 50Яхта Sunseeker 62Яхта Maltese FalconЯхта «SEA FORCE ONE»Яхта «Alfa Nero»Яхта «SYCARA V»Яхта «PEGASUS V»Яхта «Moonlight 2″Яхта «REVERIE»Яхта Diamonds Are ForeverЯхта «SARAH»Яхта «OASIS»Яхта «MI SUENO»Яхта «SOLEMAR»Яхта «APOGEE»Яхта «4YOU»Яхта «FOUR ACES»Яхта «O’NEIRO»Яхта «REVE D’OR»Яхта «THIS IS US»Яхта «FELICITA WEST»Яхта «HEMISPHERE»Яхта «ANTARA»Яхта «REGINA»Яхта «VALQUEST»Hobie cat 15

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ
Отмена

Выберите самолёт
Cessna 421CСessna 210Pilatus PC 12Piper CheyenneHawker Beechcraft King Air 200Cessna Citation Jet 1 / 2 / 3Bombardier Learjet 45Hawker Beechcraft Premier IDassault Falcon 2000Cessna Citation ExcelBombardier Learjet 60 / 60xpGulfstream G200Hawker 4000Cessna Citation XDassault Falcon 7XGulfstream G550Bombardier Global ExpressBoeing 767 VIPBoeing 737 VIPBoeing 757 VIP

Ваше имя*

Ваш e-mail*

Контактный телефон*

Форма оплаты

Наличный расчётБезналичный расчёт

Количество пассажиров*

Время начала аренды*

Время окончания аренды*

Дополнительные сведения

Отправить заказ
Отмена

Такси Мерседес 221, заказать Mercedes 221 по низким ценам в Москве

Автомобиль Mercedes 221 – это элитный автомобиль, отличающийся
стильным интерьером и яркой индивидуальностью. Воспользовавшись услугой
такси Мерседес 221, вы подчеркнете высокий статус своей компании и
окажете должное уважение бизнес-партнерам.

Преимущества автомобиля Mercedes 221

Автомобили с эмблемой трехконечной звезды уже давно стали
олицетворением надежности и роскоши. Их выбирают политики, представители
бизнес-сообщества и звезды шоу-бизнеса. Бренд Mercedes Benz как никакой
другой способен соединять инновационные технические разработки,
изысканный вкус и комфортабельность. Салон автомобиля «Мерседес 221»
радует такими деталями, как:

  • роскошная обивка,
  • удобные ортопедические сидения,
  • система климат-контроля,
  • современная стереосистема.

Здесь каждая деталь создана для того, чтобы пассажир чувствовал себя
прекрасно при любой погоде. Звукоизоляция и амортизация скрадывают
несовершенство столичных дорог. Система Pre-Safe заранее предупредит
водителя об аварийной ситуации.

Преимущества услуги такси Mercedes 221

Для того чтобы оценить все возможности этого автомобиля, совсем
необязательно тратиться на его покупку. Вы можете воспользоваться
услугами компании «Мерседес в Аренду»! Мы предоставляем в аренду автомобили и
микроавтобусы марки Mercedes. С нами вы сможете организовать:

  • встречу деловых партнеров и делегатов,
  • экскурсионные поездки,
  • трансфер аэропорт – отель – аэропорт,
  • свадебный кортеж.

Политика нашей компании – высокий уровень сервиса и доступные цены.
Для постоянных клиентов мы предусматриваем гибкую систему скидок. Вас
заинтересовали наши услуги? Тогда звоните нам прямо сейчас по телефону:
+7 (495) 589-0457!

Мерседес s 221 (74 фото)

Мерседес Бенц 221

Мерседес Бенц w221

Mercedes s class w221

Mercedes s class w221

Мерседес Бенц s221

Mercedes Benz s class w221

Мерседес Бенц s221

Mercedes s class w221

Мерседес Бенц s221

Мерседес s63 AMG 221

Мерседес 221 s класс

Мерседес Бенц 221 АМГ

Мерседес Бенц s221

Мерседес Бенц w221

Mercedes Benz 221 s500

Mercedes-Benz w221

Mercedes-Benz w221 Рестайлинг

Mercedes-Benz w221

Mercedes-Benz w221

Mercedes-Benz w221

Mercedes w221

Mercedes Benz s 221

Mercedes Benz w221 s500 long

Mercedes Benz s 221

Mercedes Benz s class 221

Mercedes-Benz w221

Mercedes-Benz w221

Mercedes Benz w221 AMG

Mercedes-Benz w221

Мерседес Бенц w221

Mercedes-Benz w221

Mercedes Benz s500 w221

Mercedes Benz w221 AMG

Mercedes-Benz w221

Мерседес Бенц w221 s

Mercedes s 221

Mercedes-Benz s600 w221

Мерседес Бенц w221

Mercedes 221 5.5 AMG

Мерседес Бенц w221

Mercedes-Benz w221

Mercedes 221 AMG

Mercedes Benz 221 AMG

Mercedes-Benz w221

Mercedes Benz 221 s500

Mercedes Benz w221 AMG

Mercedes-Benz w221 s

Mercedes Benz w221 2010

Mercedes-Benz w221

Mercedes-Benz w221 салон

Mercedes s class 221 кузов

Мерседес w221 s65 AMG

Mercedes Benz 221 s500

Mercedes Benz w221 63 AMG

Mercedes s 221

Mercedes Benz 221 AMG

Mercedes Benz w221 AMG

Мерседес Бенц s221

Mercedes-Benz w221

Мерседес s550 AMG

Mercedes-Benz w221 Рестайлинг

Мерседес s500 w221

Mercedes Benz w221 s500 long

Mercedes Benz s class w221

Mercedes Benz s class w221

Mercedes-Benz w221 s

Mercedes Benz s500 w221

Мерседес w221 Рестайлинг

Мерседес Бенц w221

Mercedes Benz s63 AMG w221

Mercedes s63 AMG w221

Mercedes-Benz w221

Mercedes-Benz w221 Рестайлинг

Mercedes Benz w221 2008

Смена лидеров, подпрыгивающие болиды и больше обгонов — новый регламент изменил «Формулу-1»

Обновление ради зрелищности

Регламент, по которому уже провели два первых Гран-при сезона-2022, изначально планировали внедрить на год раньше, но из-за пандемии 2020 г. оказался не самым удобным для резкой смены курса и разработки принципиально новых технических решений. Глобальные нововведения отложили на сезон.

Руководители «Формулы-1» стремились вернуть в гонки контактную борьбу — обгонов в последние годы остро не хватало, и бороться за зрелищность решили параллельно двумя методами. С одной стороны, в техническом регламенте, а это 135 страниц с детальным описанием всех допустимых вариаций, требования по аэродинамике сформулировали так, что все машины пришлось развивать в схожем направлении.

С другой — всем ограничили расходы, бюджет команды в сезоне-2022 не может превышать $140 млн, его срезали на $5 млн по сравнению с 2021 г. и ужмут еще на $5 млн в следующем.

Учитывая, что настолько масштабных конструкторских изменений в «Формуле-1» не требовалось десятилетиями, потолок затрат действительно выглядит существенным ограничением. По сути, это заставляет богатые команды тратить на уровне середняков и активирует конкуренцию идей в более равных условиях.

Одним из уравнительных элементов регламента стал лимит на использование аэродинамических труб, где искусственно воссоздают условия, близкие к гоночным, чтобы протестировать технические решения. Обладатель Кубка конструкторов — 2021, главной командной награды «Формулы-1», «Мерседес», получил право на 28 сессий в неделю, а худшая команда сезона «Хаас» — на 46.

Новый регламент кардинально изменил аэродинамическую концепцию болида «Формулы-1». В прошлые сезоны пилоты жаловались на недостаток прижимной силы автомобилей — это ухудшало маневренность и сцепление, мешало совершать обгоны, особенно в поворотах. Теперь инженерам вновь разрешили использовать граунд-эффект (создание области низкого давления между днищем автомобиля и поверхностью трассы), запрещенный с начала 1980-х, — это увеличит прижимную силу и снизит турбулентность потока воздуха за автомобилем, т. е. обгонять станет проще.

Ключевой силовой агрегат — мотор — тоже пришлось адаптировать к новым условиям, потому что «Формула-1» берет курс на экологичность: теперь топливо на 10% должно состоять из биоматериалов. Команды используют этанол, производимый из биосырья.

Еще одна важная деталь: новые машины должны выдерживать на 15% больше нагрузок при авариях — прочность автомобилей проверяют на официальных краш-тестах. Это последствие инцидента на Гран-при Бахрейна в ноябре 2020 г., когда французский пилот Ромен Грожан чудом успел выбраться из горящего автомобиля, после того как влетел в металлическое ограждение на скорости 221 км/ч.

Прыжки и уравнивание сил

Первые две гонки нового сезона показали, что расклад сил в «Формуле-1» обновился. Главная иллюстрация — «Мерседес», восемь лет подряд побеждавший в Кубке конструкторов, значительно уступает «Ред Буллу» (оттуда действующий чемпион Макс Ферстаппен) и «Феррари» (здесь выступает промежуточный лидер чемпионата Шарль Леклер). Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон на «Мерседесе» финишировал на Гран-при Бахрейна третьим, в Саудовской Аравии — только 10-м, его партнер, новичок команды Джордж Расселл, — четвертым и пятым. А у пилотов «Феррари» Леклера и Карлоса Сайнса четыре призовых места из четырех возможных.

«Новая концепция аэродинамики — самая большая сложность, с которой пришлось столкнуться командам», — уверен первый российский пилот в истории «Формулы-1» Виталий Петров (участвовал с 2010 по 2013 г.), а сейчас выступает за команду SMP Racing в гонках на выносливость и вместе с Сергеем Сироткиным (выступал в «Формуле-1» в 2018 г.) ведет Telegram-канал «Русские парни из Ф1».

Сироткин считает новый регламент большим и уверенным шагом в нужном направлении.

«Далеко не все изменения, которые вводят ради обострения борьбы, срабатывают, — говорит Сергей в интервью «Ведомости. Спорту». — А сейчас мы видим, что новая аэродинамика позволяет плотнее преследовать впереди идущую машину, а это положительно сказывается на зрелищности. Если смотреть на скорость, работу шин и другие детали, складывается впечатление, что все задачи, которые организаторы ставили, успешно решены».

Главная проблема, заметная по первым гонкам сезона даже непрофессионалам: новые машины нестабильно ведут себя на прямых — они подпрыгивают, когда набирают высокую скорость.

«Машина скачет, потому что много воздуха попадает под днище, а это в конце прямых на максимальных скоростях создает проблемы для пилотов: им сложнее тормозить и плавно входить в поворот», — объясняет Петров «Ведомости. Спорту». Он полагает, что командам просто нужно время, чтобы найти оптимальные настройки и баланс. Подобные сложности, говорит Петров, характерны для многих типов машин, в том числе его команда в гонке «24 часа Ле-Мана» успешно решала похожую задачу за счет правильного распределения потоков воздуха. А вот Сироткин не ждет, что инженеры быстро справятся с «галопированием» новых болидов.

Происхождение этой проблемы оригинально и доступно объяснил испанский журналист медиасервиса DAZN Альберто Фабрега: он продемонстрировал действие законов физики, срабатывающих в такой ситуации, с помощью ложки и пылесоса. Сравнив форму ложки с днищем болида, направил на нее поток воздуха и показал, что она так же раскачивается.

Уже по первым гонкам видно, что команды по-разному подошли к решению аэродинамической задачи: Петров указывает, например, что «Ред Булл» сконцентрировался на прижимной силе, при этом у его пилотов ниже максимальная скорость, а «Феррари», наоборот, быстрее на прямых, но менее стабильны в поворотах.

«По ходу сезона команды будут дорабатывать машины, каждые две-три недели привозить на новые этапы технические новинки, — говорит Петров. — Расстановка сил будет примерно ясна после третьей-четвертой гонок, но тот же «Мерседес» явно прибавит, они постепенно разберутся со сложностями в управлении, которые мешали им на старте сезона».

Один из самых ярких примеров того, что борьба между командами разного уровня теперь плотнее, — прямое соперничество «Мерседеса» и «Хааса», которые по итогам прошлого сезона были на первом и последнем местах в Кубке конструкторов. Например, по ходу Гран-при Саудовской Аравии пилот «Хааса» Кевин Магнуссен обогнал Льюиса Хэмилтона в борьбе за шестое место — представить подобное год назад было невозможно.

«Скорость «Хааса» удивляет, — согласен Сироткин. — Да, у этой команды есть партнерские отношения с «Феррари», но в современной «Формуле-1» недостаточно просто получить чертежи от более успешной команды, потому что на темп такой сложной машины влияет множество факторов. А «Мерседес», на мой взгляд, создал даже слишком инновационный болид — возможно, в чем-то даже перемудрил, пытаясь реализовать весь потенциал».

Сериал «Извне»: первые впечатления от идейного наследника «Остаться в живых» | Обзоры сериалов, Сериалы

На кабельном канале Epix (в России можно посмотреть на «Кинопоиск HD») вышел сериал «Извне» — мистическая драма от продюсеров и режиссёров «Остаться в живых» с Гарольдом Перрино в главной роли. В маленьком городке, откуда невозможно выбраться, творятся жуткие вещи, и у каждого жителя пылятся свои скелеты в шкафу. Разбираемся, получилось ли у создателей выжать что-то новое из слегка набившей оскомину темы.

From

Жанр: мистическая драма

Продюсеры: Джош Аппелбаум, Джефф Пинкнер, Джек Бендер

Премьерный показ: 21 февраля 2022 года, Epix

Продолжительность: 10 серий по 60 минут

Похоже на: «Общество», «Под куполом», «Остаться в живых», «Топи»

Мужчина в пиджаке и джинсах идёт по центральной улице городка и звенит в колокольчик. Жители, которые слышат звон, заходят в дома, запирают двери и занавешивают окна. С наступлением темноты на улице — ни единой живой души. Ключевое слово — «живой». Что-то на улице всё же есть. Оно скребётся в стены, просит открыть дверь или окно, а когда маленькая девочка в одном из домов подчиняется, оно врывается внутрь, разинув клыкастую пасть. 

Так начинается мистический сериал «Извне» — новый проект видеосервиса Epix, принадлежащего Metro-Goldwyn-Mayer и Amazon. С первой же серии «Извне» не скупится на загадки и кровь. Кого или что представляют собой эти монстры, откуда они пришли, почему люди не могут покинуть город, откуда у них берутся вода, еда и электричество? Авторы не спешат с ответами на вопросы, вместо этого умело нагнетая саспенс и заливая всё литрами крови.

Сразу понятно, что «Извне» — игра вдолгую. Тут явно не обойтись одним сезоном — с каждой серией загадок становится всё больше, тайны наслаиваются одна на другую, персонажи обретают второе дно. И это не случайно. 

Что случилось с городом?

Шоураннеры и продюсеры сериала — ветераны жанра Джефф Пинкнер («Грань») и Джек Бендер («Мистер Мерседес») — вышли из творческой семьи сериала «Остаться в живых». Но задумал «Извне» и написал его сценарий Джон Гриффин («Сумеречная зона», Magic: The Gathering) — изначально для YouTube Red, но вскоре проект перешёл на Epix. Помимо Бендера и Пинкнера, у шоу есть длинный список известных исполнительных продюсеров, которому позавидовал бы любой высокобюджетный фильм. Здесь нашлось место и братьям Руссо («Мстители»), и Джошу Аппелбауму («Миссия невыполнима»).

«Взяв уроки повествования “Остаться в живых” и пропустив их через фильтр «Грани», мы представили каждый сезон нашего сериала как отдельную главу со своими вопросами и ответами. Такой замкнутой аркой, — объяснял Пинкнер в пресс-туре Ассоциации телевизионных критиков в феврале. — Эти ограничения заставляют принимать более сложные решения. Мы следим за тем, чтобы персонажи задавали вопросы, которые задавала бы аудитория, и это укрепляет её опыт. И мы всегда помним о [заданных в повествовании] вопросах и знаем все ответы на них. Затем мы используем это, чтобы объяснять, через что проходят герои».

Пинкнер добавил, что в истории про персонажей, застрявших вместе в одном городе, задействован расхожий приём репрезентации всего человечества в небольшой коммуне: «Город — горнило для каждого из этих людей, олицетворение того, через что им придётся пройти в их жизни».

О неоднозначности персонажей высказался и Гарольд Перрино, воплотивший главного героя, шерифа Бойда: «Мне нравится играть персонажей с сомнительными намерениями. Вы думаете, что они хотят одного, но может оказаться, что они хотят чего-то совсем иного. И смотреть, как они этого добиваются, всегда любопытно». Персонаж Перрино также неоднозначен: в разговорах с шоураннерами актёр много обсуждал предысторию героя и то, почему он относится к своей жизни и жителям города так, как относится: «Мы говорили о какой-то боли, которая скрывается в нём и вечно давит на него. Он постоянно ходит с тяжестью на сердце, и играть такого персонажа тяжело, но временами бывает весело». 

Джек Бендер, продюсер «Извне» и режиссёр нескольких знаковых эпизодов «Остаться в живых», рассказал, что изначально в заявке сериала его увлекло то, насколько подробно разработал мифологию персонажей и самого города автор идеи и сценарист Джон Гриффин. Бендер заметил, что во время первого телефонного разговора Джон почти 40 минут отвечал на вопрос «Что случилось с этим городом?» — настолько глубоко он проработал идеи своего проекта.

Волшебная коробка

Помимо идеи слоёного пирога, в котором каждая найденная отгадка лишь открывает следующий слой тайны, «Извне» роднит с «Остаться в живых» и общая эстетика. В отличие от провалившегося «Общества», где акцент делался на персонажах, а окружающая подростков обстановка была довольно безликой, в сериале от Epix городу уделено особое внимание. 

И это добавляет глубины сериалу: ты следишь за взаимоотношениями героев и одновременно считываешь события, которые происходили тут ранее. Вот на обочине машина с пробитыми колёсами — кто продырявил ей все четыре шины? Вот вполне современное здание полиции, а неподалёку закусочная, пришедшая словно из 1950-х. Некоторые дома заброшены, а машины сожжены — почему? И что же, во имя всего святого, происходит в этом городе с воронами? 

Зловещие вопросы, которые остаются без ответов, — фирменный почерк создателей «Остаться в живых». Разумеется, у них нет монополии на подобную структуру сюжета. Недавние «Шершни» также успешно использовали её, балансируя на грани мистики и триллера. Однако в случае с «Извне» мы точно знаем, откуда растут ноги.

Почти двадцать лет назад подобный творческий метод популяризовал Джей Джей Абрамс, запустивший «Остаться в живых». Часть своих секретов он раскрыл в выступлении на конференции TED, которое назвал Magic box. Суть его метода в том, чтобы постоянно дразнить зрителей и создавать напряжение не только у них, но и у самого себя. Сочиняя «Остаться в живых», Абрамс вместе со сценаристами расчерчивали для себя некий горизонт планирования, и никто из них не имел ни малейшего представления, куда сейчас на самом деле движется история. 

Споры о том, удачен ли такой метод построения историй или нет, не утихают до сих пор. И ещё один повод подискутировать на эту тему — как раз первый сезон «Извне». Последняя серия выйдет 11 апреля — тогда и будет ясно, станет ли сериал новым «Остаться в живых», как бы громко это ни звучало, или заблудится в трёх «Соснах».

«Штутгарт» — «Боруссия» Дортмунд: прогноз и ставка. Фавориту будет нелегко 08.04.2022

Стадион: «Мерседес-Бенц» (Штутгарт)

Потери

«Штутгарт». Антон (дисквалификация), Ахамада, Нартей, Вамангитука, Эглофф, Санко (все — травма). Под вопросом: Калажджич (коронавирус).
«Боруссия» Д. Шульц, Шмельцер, Менье, Мори, Пасслак, Тиггес (все — травма).

Форма команд

Команда Пеллегрино Матераццо по-прежнему ведет борьбу за выживание в элитном дивизионе немецкого футбола. «Штутгарт» всего на очко опережает зону прямого вылета, но последние результаты коллектива могут настроить болельщиков на оптимистический лад. В четырех крайних турах швабы чередуют победы (дома) и ничьи (на выездах). 2 апреля «Штутгарт» сыграл вничью в Билефельде с «Арминией» (1:1).

Дортмундская «Боруссия» заметно снизила свои шансы на чемпионский титул в двух последних турах. Сначала «шмели» не смогли обыграть на выезде «Кельн» (1:1), а затем они на своем поле уступили «Лейпцигу» (1:4).

Ставки на исход

В первом круге «Штутгарт» дал бой «Боруссии» на выезде, но все же уступил (1:2). Сейчас швабам очень нужны очки. Отметим, что два последних матча на своем стадионе они выиграли с одинаковым счетом 3:2 (у «Боруссии» из Менхенгладбаха и «Аугсбурга»). Поставить на то, что хозяева не уступят, можно с коэффициентом 1,94.

Ставки на форы

По играм на выездах «шмели» занимают 3-е место в Бундеслиге и одержали победы в 4 из 6 последних матчах в гостях (2 ничьи). Отступать дальше в чемпионской гонке подопечным Марко Розе уже некуда. Поставить на Дортмунд с нулевой форой можно с коэффициентом 1,45, что может подойти для экспресса.

Ставки на тоталы

«Штутгарт» пропустил на своем поле уже 28 голов за сезон – худший результат в чемпионате Германии. Но при этом в восьми последних матчах Бундеслиги швабы забивали хотя бы раз за игру. Сделать ставку «обе забьют — да» можно с коэффициентом 1,65.

Прогноз и ставка

«Боруссия» владела территориальным преимуществом в игре с «Лейпцигом», но в обороне «шмели» действовали просто катастрофически. Думаю, и в Штутгарте команда Розе не сможет сыграть на ноль. Выберу ставку «обе забьют — да».

Mercedes S-Class W221 заставляет двигатель V12 работать на максимальной скорости автобана

Если кто-то ищет большой роскошный седан для важных персон и/или VIP-персон, в какой-то момент ему непременно порекомендуют Mercedes-Benz S-Class. Будь то культовый W126 или не очень любимый W220, S-класс остается S-классом. Тем не менее, флагманский седан имеет репутацию истощающего банковский счет владельца после окончания гарантии.

Но мы здесь не для того, чтобы говорить об этом. Мы здесь, чтобы оценить поколение, которое в некотором роде вернуло имя модели в лучшие времена.Речь идет о модели W221 S-класса. W221 был представлен в 2005 году и был отмечен как заметное улучшение по сравнению со своим предшественником W220. Mercedes-Benz продолжал производить эти автомобили до 2013 года, и с тех пор, как производство было остановлено, появилось два поколения.

Время пощадило W221 S-класса? Вот что ответил YouTube-канал TopSpeedGermany , приняв участие в гонке на максимальной скорости по автобану. Модель W221, на которой они ездили, была самой мощной доступной версией, отличной от AMG, а точнее S600, L с длинной колесной базой.Это первый W221, который они протестировали на канале, поэтому интересно посмотреть, как показал себя этот конкретный S600.

Прежде чем смотреть видео, расскажите немного статистики об этом поколении S600? Он использует 5,5-литровый BiTurbo V12. Также известный как двигатель M275, он развивает мощность 510 лошадиных сил (380 киловатт) и крутящий момент 612 фунт-футов (830 Нм). Согласно заводским заявлениям того времени, S600 может разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена 155 милями в час (250 км/ч).

Мы позволим видео говорить за вас, но есть пара вещей, о которых стоит поговорить. Предупреждение о запуске на немецком языке означает, что ABS и ESP в настоящее время недоступны, см. руководство по эксплуатации. Похоже, что это произошло снова, поскольку желтый предупреждающий треугольник в конце концов исчез. Тем не менее, сигнальная лампа тормоза продолжала мигать, так что, возможно, действительно была проблема с АБС.

Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, это тишина этого S-класса, несмотря на его возраст. Даже во время этого пробега V-max шум ветра и двигателя был сведен к минимуму.Даже приближаясь к красной черте, W221 избегал шума и резкости водителя. Ведь именно этого все ждут от S-класса.

Довольно печально, что двигатель V12 больше не может быть установлен в стандартном S-классе. Вам придется купить Mercedes-Maybach S680, количество которых ограничено всего 100 экземплярами, или выложить еще больше за бронированный S-Class Guard.

Mercedes-Benz S-Class W221 выезжает на автобан, выдает ли он свой возраст?

Mercedes-Benz S-класса W221 ушел в отставку, чтобы освободить место для своих наследников, и в настоящее время человечество наслаждается инновационным W223.Или так оно думало, но теперь кажется, что оно ведет себя так, будто ему еще есть что доказывать.

Автомобиль, показанный в видеоролике ниже, размещенном на YouTube-канале TopSpeedGermany, представляет собой S 600 L, буква «L» указывает на то, что мы имеем дело с длиннобазной версией роскошного седана. Индикатив «600» указывает на то, что мы также имеем дело с гордостью и радостью компании. Во всяком случае, один из них. Это 5,5-литровый битурбированный V12 под кодовым названием M275. Более 15 лет назад, когда он впервые сошел с конвейера, он выдавал 510 лошадиных сил и 612 фунт-футов (830 Нм) крутящего момента.

Mercedes заявил, что его S600 способен разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 4,6 секунды, от 0 до 200 км/ч за 11,2 секунды и развивать максимальную скорость 155 миль в час (250 км/ч). .

Пришло время проверить, сможет ли Mercedes-Benz S-Class W221 достичь этих показателей спустя 15 лет. Тест проходит на участке немецкого автобана без ограничения скорости.

Как только водитель TopSpeedGermany сядет за руль, мы увидим вневременной дизайн салона.Кожа телесного цвета и отделка деревом напоминают машину времени, переносящую нас в эпоху, когда это было вершиной элегантности. Линии изменились, технологии продвинулись вперед, но S-Класс сегодня такой, каким он был всегда.

Каким бы невероятным это ни казалось, но с первой попытки стрелка одометра Mercedes-Benz S-Class W221 поднимается выше 250 км/ч до 257 км/ч. Со второй попытки скорость на 1 км/ч выше. Никаких усилий, никакой драмы, ничего серьезного, как это происходило миллиард раз.Несмотря на скорость, нет навязчивого шума, что еще раз доказывает класс S-класса.

ВИДЕО:

Мерседес-Бенц W221

Мерседес-Бенц W221
Производитель Мерседес-Бенц
Производство 2005 – настоящее время
Сборка Зиндельфинген, Германия
Толука, Мексика
Город 6 октября, Египет (EGA) [1]
Пекан, Малайзия (DRB-HICOM)
Предшественник Мерседес-Бенц W220
Класс Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова 4-дверный седан
Платформа Передний двигатель, задний привод/полный привод
Двигатель

2.1 л дизель 204 л.с. (150 кВт) L4
3,0 л дизель 235 л.с. (173 кВт) V6
3,5 л 272 л.с. (200 кВт) V6
4,0 л дизель 320 л.с. (240 кВт) V8
4,6 л 340 л.с. (250 кВт) V8
4,7 л 435 л.с. (320 кВт) V8
5,5 л 381 л.с. (280 кВт) V8
5,5 л 517 л.с. (380 кВт) V12 biturbo
6,2 л AMG 525 л.с. (386 кВт) V8

3
6,0 л AMG 612 л.с. (450 кВт) V12 битурбо

Трансмиссия

7-ступенчатая автоматическая коробка передач G-Tronic

5-ступенчатая автоматическая G-Tronic

Колесная база 3035 мм (119,0 мм).5 дюймов)
LWB: 3165 мм (124,6 дюйма)
Длина 2006-08 SWB: 5076 мм (199,8 дюйма)
2009- SWB: 5079 мм (200,0 дюйма)
2006-08 LWB: 5206 мм (205,0 дюйма)
2009- LWB: 5209,0 мм (2059,0 дюйма)
Ширина 2006-08: 1871 мм (73,7 дюйма)
2009 – 1872 мм (73,7 дюйма)
BlueHybrid: 83,3 дюйма (2116 мм)
Высота 1473 мм (58,0 дюйма)
Снаряженная масса от 1955 кг (4310 фунтов) [S320 CDI]
до 2270 кг (5000 фунтов) [S65 AMG]

Mercedes-Benz W221 — это код шасси S-класса, преемника Mercedes-Benz W220.

Автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. [2]

Стайлинг

Внешний вид W221 S-класса заметно отличается от W220. Стиль задней части похож на Mercedes-Benz Maybach — более крупный седан флагманского бренда Daimler AG, который был представлен публике в 1997 году.

Внутри интерьер W221 также значительно отличается от предыдущей модели. В интерьере есть кожух комбинации приборов, который также содержит экран навигации, с серебряными вентиляционными отверстиями внизу и квадратными аналоговыми часами внутри вентиляционных отверстий.Под вентиляционными отверстиями расположены металлические переключатели с черным полем за ними для управления системой HVAC. На центральной консоли металлическое колесо управления системой COMAND расположено над куском дерева, окруженным металлическими кнопками. Во всем интерьере многие кнопки металлические, с черными полями над ними, обозначающими функцию переключателей.

W221 немного больше по всем параметрам, чем W220, с более длинной колесной базой и большим внутренним пространством.

В США S-Класс доступен только с удлиненной колесной базой. [3]

Модели

2009 фейслифтинг

Обновленный S-Класс 2010 года был анонсирован 8 апреля 2009 года в Штутгарте. Незначительное обновление модели включает небольшие косметические изменения и несколько новых функций: [4] [5]

  • Адаптивный ассистент управления дальним светом — обнаруживает транспортные средства с включенными фарами, которые движутся по направлению к автомобилю, на котором установлена ​​система, или впереди него, и управляет фарами, чтобы обеспечить максимально возможную дальность действия, не ослепляя других водителей.
  • Blind Spot Assist — предупреждающий индикатор на боковом зеркале активируется, если автомобиль обнаружен в слепой зоне.
  • Lane Keeping Assist — обнаруживает дорожную разметку и определяет, не намеренно ли водитель отклоняется от полосы движения. В этом случае водитель предупреждается короткими вибрациями рулевого колеса. Эта система также может различать преднамеренные (например, обгон или слияние) и непреднамеренные выезды с полосы движения, уменьшая количество ложных срабатываний.
  • Speed ​​Limit Assist — распознает проезжающие знаки ограничения скорости и отображает соответствующее ограничение скорости на центральном дисплее.Стандартно для S 600.
  • Attention Assist — постоянно отслеживает более 70 различных параметров для определения утомления и утомления водителя. Как только система обнаруживает поведение, которое обычно указывает на начало сонливости, звучит предупреждающий сигнал и «ВНИМАНИЕ ПОМОЩЬ. Перерыв!» появляется в комбинации приборов. Он не входит в стандартную комплектацию S 400 HYBRID.
  • Active Body Control (ABC) компенсация бокового ветра — использует датчики электронной программы стабилизации (ESP) для изменения распределения нагрузки на колеса через пружинные стойки ABC в зависимости от направления и интенсивности бокового ветра, чтобы уменьшить неблагоприятные последствия. бокового ветра.Это стандарт для S 600.
  • Тормоз с векторизацией крутящего момента

  • — подтормаживает внутреннее заднее колесо при прохождении поворотов для повышения управляемости и безопасности за счет снижения недостаточной поворачиваемости.

Обновленные модели поступили в продажу в июне 2009 г. Ранние модели включают S 350 CDI BlueEFFICIENCY, S 450 CDI, S 350, S 400 HYBRID, S 450, S 500, S 600.

S 320 CDI BlueEFFICIENCY (2008–2009)

Это замена S 320 CDI с улучшенной топливной экономичностью. Изменения включают в себя электрогидравлический насос рулевого управления с усилителем, отключающую муфту для автоматической коробки передач 7G-TRONIC, 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами с уменьшенным сопротивлением качению.

Рекомендуемая производителем розничная цена модели

для Германии составляет 70 864,50 евро (включая НДС) для версии с короткой колесной базой, 78 718,50 евро (включая НДС) для версии с длинной колесной базой. [6]

Гибрид S 400 (2009-)

2010 Mercedes-Benz S400 BlueHybrid (США)

S400 BlueHybrid — это мягкий гибрид и первый гибридный автомобиль с литий-ионным аккумулятором. [7] [8] Аккумулятор был поставлен Continental AG [8] , а элементы были предоставлены Johnson Controls-Saft. [9] S400 BlueHybrid был представлен на автосалоне в Чикаго в 2009 году. Модели [10] для США поступили в продажу в августе 2009 г., [11] , но были доставлены дилерам в 2009-10 гг. [12] Модели для Японии поступили в продажу в октябре 2009 г. [13]

3,5-литровый двигатель V6 автомобиля в сочетании с гибридной системой развивает мощность 295 лошадиных сил (220 кВт) и крутящий момент 284 фунт-фут (385 Н·м). Он получает 19 миль на галлон США (12 л / 100 км; 23 мили на галлон -имп ) в городе и 26 миль на галлон США (9.0 л/100 км; 31 миль на галлон -имп ) на шоссе. [14]

ЕСФ 2009 (2009)

Это исследовательский автомобиль безопасности, основанный на S 400 Hybrid, но с тормозным мешком, Interactive Vehicle Communication.

Автомобиль был представлен на конференции Enhanced Safety of Vehicles (ESV) в Штутгарте. [15]

S 420 CDI (2006-)

Автомобиль поставлялся с декабря 2006 года, рекомендованная производителем розничная цена модели с короткой колесной базой — 84 448 евро (цена нетто — 72 800 евро), а модели с длинной колесной базой — 92 104 евро (цена нетто — 79 400 евро). [16]

Защита S 600 (2006-)

Бронированная машина с европейским уровнем защиты B6/B7. Он выдерживает снаряды стрелкового оружия военного стандарта и обеспечивает защиту от осколков ручных гранат и других зарядов взрывчатого вещества. Дополнительные функции безопасности включают шины RunFlat, самозакрывающийся топливный бак на 90 л и систему пожаротушения. [17] Другие особенности включают шины Michelin PAX 245-700 R470 AC, опциональную аварийную систему подачи свежего воздуха, пневматическую аварийную систему управления стеклоподъемниками (работает независимо от бортовой электроники), аварийное открывание багажника, опциональную функцию Panic Сигнализация, камера заднего вида, обогрев лобового и передних стекол, регулируемая система фиксации дверных проемов для всех четырех дверей, автоматически закрывающиеся задние двери на последних миллиметрах, задние электрические шторки. [18] Максимальная скорость автомобиля составляет 210 км/ч (130 миль/ч), а его полная масса составляет 4 200 кг (9 300 фунтов). [19]

S 600 Guard Pullman (2008-)

Он был основан на Mercedes Benz S 600 L Guard, но в форме лимузина с удлиненной колесной базой. Включает в себя задний вход с увеличенным пространством над головой, 4 места за перегородкой водителя. Другие особенности включали усиление звеньев между компонентами подвески и каркасом кузова, целенаправленную модификацию самих компонентов подвески, дополнительную распорку (распорку опорной стойки) между стойками передней подвески, две дополнительные стальные пружины сзади в дополнение к пневматической подвеске. , увеличенные передние тормозные диски с двойным суппортом. [20]

Поставки автомобилей начались в конце 2008 года. [21] Запуск производства ознаменовал 80-летие подразделения специальной защиты Mercedes-Benz. [22]

С-600П

Мексиканский вариант полицейского крейсера Mercedes-Benz S-600P построен в Мехико. (Опознавательные знаки подразделения милиции вырезаны в целях безопасности).

Завод Mercedes Benz Mexico в Толуке, Мексика, также производит модель S-600 для полиции, S-600P.S-600P похож на стандартный S-600, но оснащен двигателем V-12 с двойным турбонаддувом от S65 AMG и включает в себя полицейские фонари, сирену, шины Run Flat, артиллерийскую установку, компьютерную станцию ​​Lanix, интегрированную с хостом. полицейская сеть, дополнительная клетка для заключенных и удерживающие сиденья, а также броня уровня B6/B7. S-600P производится только в Мексике и только в версии с длинной колесной базой. Правительство Мексики использует S-600P в основном для перевозки важных лиц, но несколько полицейских управлений в более богатых городах страны используют их в качестве патрульных машин, как и Федеральная полиция Мексики в ограниченном количестве.Небольшое количество С-600П было закуплено полицейским управлением Гуанчжоу, Китай, для защиты ключевых правительственных фигур.

С 63 АМГ и С 65 АМГ

S 63 AMG включает двигатель Mercedes-Benz M156 V8 мощностью 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) и 630 Н·м (465 ft·lbf).

Интерьер S63 AMG выполнен из мягкой кожи German, стандартной кожи или с ромбовидной текстурой, с черной и хромированной отделкой на приборной панели и центральной консоли (передний и задний ряды). S63 поставляется с множеством роскошных функций, включая, помимо прочего; двухзонный автоматический климат-контроль, DVD-развлекательная система для задних пассажиров, встроенная навигация, подогрев и охлаждение передних и задних сидений — вот лишь некоторые из длинного списка стандартных функций.

Кузов S63 AMG из алюминия и стали с 19-дюймовыми легкосплавными многоспицевыми дисками спереди и сзади, обутыми в шины 255/40 спереди и 275/40 сзади и с полированным покрытием. S63 будет оснащен светодиодными поворотниками спереди, а сзади 52 светодиода образуют букву C на обоих задних фонарях.Спереди S63 будет иметь более выраженную стреловидную решетку радиатора и «6.3 AMG». на переднем крыле и недавно переработанные наружные зеркала заднего вида.Сзади у S63 будет новый спортивный выхлоп AMG с двумя наборами двойных хромированных насадок.S63 также будет оснащен квадратными передними фарами со светодиодными лампами в дополнение к традиционным фарам.

В 2009 году двигатели снизили расход топлива и выбросы CO2 до 3%. Изменения стиля включают решетку радиатора в форме стрелы, характерные для AMG дневные ходовые огни, два поперечных воздухозаборника с каждой стороны, надпись «6.3 AMG» на передних крыльях, обновленные наружные зеркала заднего вида, задние фонари с 52 светодиодами. Active Body Control обеспечивает стабилизацию при боковом ветре в качестве стандартного оборудования.Добавлен тормоз с векторизацией крутящего момента. Интерьер включает кожаную обивку PASSION, аналоговые часы AMG с дизайном IWC.

S 65 AMG включает двигатель Mercedes-Benz M275 V12 мощностью 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) и 1000 Н·м (738 фут·фунт-сила), обновленные передний и задний бамперы и пороги, увеличенные колеса, тормоза и шины, четыре выхлопные трубы, модифицированная и перепрограммированная подвеска для спортивной управляемости и различные изменения интерьера.

Дополнительные аксессуары включают: [23]

  • 20-дюймовые кованые диски AMG с шинами 255/35R20 спереди и 275/30R20 сзади
  • Декоративные элементы AMG из карбона/рояльного лака
  • Коврики AMG

Автомобили поступили в продажу в июне 2009 года, при этом S 65 AMG доступен только в версии с длинной колесной базой. [24]

Автомобили были представлены на Шанхайском автосалоне 2009 года. [25]

S 250 CDI (2011-)

Компания Mercedes представила S 250 CDI BlueEFFICIENCY на Парижском автосалоне.

Как следует из названия, автомобиль оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 150 кВт (204 л.с. / 201 л.с.) и крутящим моментом 500 Нм (369 фунт-фут). Несмотря на относительно небольшой двигатель, S 250 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 8,2 секунды и развивает максимальную скорость 240 км/ч (149 миль/ч).Что еще более важно, расход топлива составляет 5,7 литра на 100 километров (41,2 мили на галлон США), а выбросы CO2 составляют 149 г/км.

Чтобы получить эти лидеры в своем классе, Mercedes оснастил двигатель двойным турбонагнетателем и системой старт/стоп. Кроме того, инженеры «значительно переработали» семиступенчатую автоматическую коробку передач (названную 7G-TRONIC PLUS) для повышения эффективности. [26]

Mercedes-Benz Concept Ocean Drive (2007)

Это концептуальный автомобиль, основанный на версии S 600 с длинной колесной базой, но с двухцветной тканевой крышей.Автомобиль отличается увеличенной решеткой радиатора, переработанными светодиодными фарами и обновленным багажником, светодиодными головными и задними фонарями, переработанной воздушной заслонкой, переработанными боками без выпуклостей рулевой рубки, дверными ручками, которые плотно прилегают к кузову, системой обогрева шеи AIRSCARF на всех 4 места. В автомобиле также есть окна без опор, которые обеспечивают беспрепятственный обзор для пассажиров, когда большой мягкий верх опущен. [27]

Другие особенности включают алюминиевые диски с шинами 275/35ZR21. [28]

Автомобиль был представлен на выставке NAIAS 2007. [29]

Технические характеристики

Двигатели

Модель лет Тип двигателя/код Мощность, крутящий момент при об/мин
Бензиновые двигатели
S 280 / S 300 2007- 2997 куб. см (2,997 л; 182,9 куб. Дюйма) V6 (M272) 231 л.с. (170 кВт; 228 л.с.) при 6000, 300 Н·м (221 фут·фунт-сила) при 2400–5000
С 350 2005- 3498 см3 (3.498 л; 213,5 куб. дюймов) V6 (M272) 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) при 6000, 350 Н·м (258 фут·фунтов) при 2400–5000
S 350 4MATIC 2007- 3498 куб. см (3,498 л; 213,5 куб. дюймов) V6 (M272) 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) при 6000, 350 Н·м (258 фут·фунтов) при 2400–5000
S 400 ГИБРИД 2009- 3498 куб. см (3,498 л; 213,5 куб. дюймов) V6 (M272) 279 л.с. (205 кВт; 275 л.с.) при 6000, 350 Н·м (258 ft·lbf) при 2400–5000
Трехфазный магнетодвигатель переменного тока (внешний ротор) 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) при 6000, 160 Н·м (118 фут·фунт-сила)
Итого 299 л.с. (220 кВт; 295 л.с.)@, 385 Н·м (284 ft·lbf)@2400-5000
S 450, S 450 4MATIC 2006- 4663 см3 (4.663 л; 284,6 куб. дюймов) V8 (M273) 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 6000, 460 Н·м (339 ft·lbf) при 2700–5000
С 550 2005- 5461 куб. см (5,461 л; 333,3 куб. дюйма) V8 (M273) 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) при 6000, 530 Н·м (391 фут·фунт-сила) при 2800–4800
S 550 4MATIC 2006- 5461 куб. см (5,461 л; 333,3 куб. дюйма) V8 (M273) 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) при 6000, 530 Н·м (391 фут·фунт-сила) при 2800–4800
S 600, S 600 Защита 2006- 5 513 см3 (5.513 л; 336,4 куб. дюйма) V12 BiTurbo (M275) 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) при 5000, 830 Н·м (612 фут·фунт-сил) при 1800–3500
S 600 Guard Pullman 2008- 5513 куб.см (5,513 л; 336,4 у.е. дюйма) V12 BiTurbo (M275) 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) при 5000, 830 Н·м (612 фут·фунт-сил) при 1800–3500
С 63 АМГ 2006- 6208 куб. см (6,208 л; 378,8 куб. дюймов) V8 (M156) 525 л.с. (386 кВт; 518 л.с.) при 6800, 630 Н·м (465 ft·lbf) при 5200
С 65 АМГ 2006- 5980 куб.см (5.98 л; 365 куб. дюймов) V12 BiTurbo (M275) 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) при 4800–5100, 1000 Н·м (738 фут·фунтов) при 2000–4000
Дизельные двигатели
S 250 CDI 2009- 2143 куб. см (2,143 л; 130,8 куб. Дюйма) I4 с турбонаддувом (OM651) 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 4200, 500 Н·м (369 ft·lbf) при 1600–1800
S 300 BlueTec HYBRID 2009-2010 Электродвигатель V6 объемом 2987 куб. см (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма) Общая мощность 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.), [30] 560 Н·м (413 фут·фунт-сила)
S 320 CDI, S 320 CDI 4MATIC 2006–2008 2987 см3 (2.987 л; 182,3 куб. дюйма) V6 Biturbo (OM642) 235 л.с. (173 кВт; 232 л.с.) при 3600, 540 Н·м (398 фут-фунтов) при 1600–2400
S 320 CDI BlueEFFICIENCY 2008–2009 2987 куб. см (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма) V6 Biturbo (OM642) 235 л.с. (173 кВт; 232 л.с.) при 3600, 540 Н·м (398 фут-фунтов) при 1600–2400
S 350 CDI BlueEFFICIENCY, S 350 CDI 4MATIC 2009- 2987 куб. см (2,987 л; 182,3 куб. Дюйма) V6 Biturbo (OM642) 235 л.с. (173 кВт; 232 л.с.) при 3600, 540 Н·м (398 фут-фунтов) при 1600–2400
S 350 4MATIC BlueTec (США) 2012- 2987 см3 (2.987 л; 182,3 куб. дюйма) V6 Turbo 240 л.с. (180 кВт; 240 л.с.) при 3600, 455 фут·фунт-сила при 1600–2400
S 420 CDI 2006–2009 3996 куб. см (3,996 л; 243,9 куб. Дюйма) V8 Biturbo (OM629) 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) при 3600, 730 Н·м (538 ft·lbf) при 2200
S 450 CDI 2009- 3996 куб. см (3,996 л; 243,9 куб. Дюйма) V8 Biturbo (OM629) 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) при 3600, 730 Н·м (538 ft·lbf) при 2200

S 280 продается только в Великобритании, Ирландии и Азии (маркировка S 300)

S 350 CDI 4MATIC в Германии имеет маркировку S 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY.

S 500 имеет маркировку S 550 на рынках Канады, США и Японии.

Трансмиссии

Модели с двигателями V12 оснащены автоматической коробкой передач 5G-TRONIC. [31] Модели с двигателями, отличными от V12, оснащены коробкой передач 7G-TRONIC. S 350, S 350 4MATIC, S 400 Hybrid, S 450, S 450 4MATIC, S 500 включают спортивную коробку передач 7G-TRONIC.

S 65 AMG включал пятиступенчатую автоматическую коробку передач SPEEDSHIFT с DIRECT SELECT.

Модели с трансмиссией 7G-TRONIC включают DIRECT SELECT, который позволяет управлять 7G-TRONIC электронным способом, касаясь рычага с правой стороны рулевой колонки.

Начиная с 2009 года, S 63 AMG включает коробку передач AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC, S 65 AMG включает 5-ступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT. [32]

Обработка

Все модели, кроме S 63 AMG, S 600 L, S 65 L AMG, используют подвеску AIRMATIC с дополнительной системой Active Body Control, кроме моделей 4MATIC. S 63 AMG, S 600 L, S 65 L AMG включают Active Body Control в стандартной комплектации.

модели 4MATIC были представлены на Парижском автосалоне 2006 года. [33] Первоначальные продукты включают S 450 4MATIC и S 500 4MATIC, затем S320 CDI 4MATIC в 2006-12 годах, затем S 350 4MATIC в середине 2007 года. [34] Все модели 4MATIC выпускались с короткой и длинной колесной базой. [35] S 320 CDI 4MATIC был заменен на S 350 CDI 4MATIC.

Безопасность

  • Brake Assist Plus: дополнительная система, предназначенная для распределения тормозного усилия в зависимости от скорости вращения педалей и расстояния между автомобилем и объектами. Это эволюция системы помощи при торможении, которая использовалась на более ранних моделях, и использует радар автомобиля в дополнение к обычному контролю скорости нажатия педали с помощью системы помощи при торможении, чтобы по мере необходимости применять усиление тормоза.Для этого требуется дополнительный радар адаптивного круиз-контроля, поэтому в автомобилях, не оснащенных последним, стандартная система экстренного торможения заменяется.
  • Pre-Safe: развитие предыдущей системы Pre-Safe, установленной на W220 S-класса, которая использует датчики динамики автомобиля для прогнозирования столкновений. Система W221 также учитывает скорость сближения, измеряемую радаром автомобиля. Если столкновение кажется вероятным, Pre-Safe закрывает все окна и люк в крыше, перемещает все пассажирские сиденья и их подголовники в более безопасное положение и натягивает ремни безопасности.
  • Электронная программа стабилизации (ESP): аналогично системам, установленным на других автомобилях Mercedes, эта система измеряет действия водителя и сравнивает их с траекторией движения автомобиля. Если они расходятся, ESP выборочно подтормаживает отдельные колеса, чтобы устранить избыточную поворачиваемость («рыбий хвост») и недостаточную поворачиваемость («вспахивание»), а также при необходимости снижает мощность двигателя.
  • Система ночного видения: опционально, использует две лампы ближнего инфракрасного диапазона (NIR), установленные в блоках фар, и датчик на лобовом стекле. Инфракрасные лучи улавливаются датчиком, и изображение отображается на комбинации приборов.Mercedes-Benz утверждает, что эта система обеспечивает такое же расстояние видимости, как и дальний свет фар, не ослепляя встречных автомобилистов.

W221 также имеет множество других функций безопасности, в том числе передние и задние зоны деформации, восемь двухступенчатых подушек безопасности, устройства предварительного натяжения ремней безопасности, антиблокировочную систему тормозов (ABS), складную рулевую колонку и противобуксовочную систему.

Оборудование

  • Airmatic DC — пневматическая подвеска, похожая на систему, установленную на W211 E-Class, использует пневматические пружины и адаптивное электронное управление для определения состояния дороги и условий движения и обеспечения плавного или мягкого хода.Пневматическая подвеска доступна только для двигателей меньшего размера до S 500. Модели S 600, S 63 и S 65 AMG оснащены системой активной подвески Active Body Control, основанной на стальных пружинах. ABC также не является обязательным для всех других моделей, кроме автомобилей, оснащенных полным приводом 4Matic.
  • Distronic Plus — опционально, развитие системы Distronic, устанавливаемой на более ранние модели. Использует больше радарных систем (длинноволновых и коротковолновых) и улучшенную логику управления для обнаружения транспортных средств впереди и регулировки скорости транспортного средства, чтобы поддерживать заданную водителем дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.Система имеет больший контроль над автомобилем, чем предыдущие версии Distronic, и может при необходимости полностью остановить автомобиль, в отличие от предыдущих версий.

Интерьер W221 S-класса

  • Сиденья Drive-Dynamic с массажем — опционально, эволюция системы, установленной на многих других моделях Mercedes, использует воздушные камеры в боковинах сидений для поддержки водителя на поворотах. Кроме того, другие воздушные камеры обеспечивают четырехрежимную функцию массажа для пассажиров на передних сиденьях.
  • Сиденья с подогревом и активной вентиляцией, с нагревательными элементами для обогрева сидений и небольшими вентиляторами для охлаждения сидений и отвода пота от пассажиров.
  • Стереоакустическая система Harman/Kardon Logic7 с 14 динамиками, встроенным CD-чейнджером и слотом для PC Card
  • Система спутниковой навигации GPS на жестком диске
  • Обновленная система навигации и радиоуправления COMAND использует дисплей на приборной панели и центральную ручку для навигации по пунктам меню и параметрам. Наиболее часто используемые функции (например, громкость) можно контролировать с помощью специальных переключателей.
  • Волоконно-оптическое внешнее освещение приборной панели, пространства для ног и других зон.
  • Tele Aid использует GPS-отслеживание и услуги сотовой связи для оказания помощи. Может использоваться для информации, для вызова помощи на дороге или для вызова помощи в чрезвычайных ситуациях. Автоматически вызывает помощь при срабатывании подушки безопасности или преднатяжителя ремня безопасности.

Продажи

11 мая 2009 года Mercedes-Benz объявил о продаже 270 000 единиц с момента запуска оригинального W221. [36]

Производство

S 600 Guard и S 600 Guard Pullman были построены на заводе в Зиндельфингене с отдельной производственной линией. [37] [38]

Маркетинг

В рамках кампании по запуску W221 компания Mercedes-Benz Accessories GmbH представила серию из 17 продуктов в рамках коллекции S-Class, начиная с 2005-09 гг. Продукция включает наручные часы, разработанные в Центре дизайна в Зиндельфингене, рубашку-поло из пике, запонки, ручку, зонт, брелок для ключей, коврики для мыши, пеналы для ручек, набор сигар, блокнот, бумажник, модель автомобиля S-класса в масштабе 1/43. [39] Mercedes-Benz Accessories GmbH также представила серию из 1200 единиц грузового поезда S-класса. [40]

Награды

В исследовании начального качества J.D. Power 2007 года W221 занял первое место в своей категории (с Audi A8) за наименьшее количество проблем с качеством в отрасли после 90 дней владения. [41] Модель W221 получила награду Bild am Sonntag 2006 Golden Steering Wheel Award в категории «Роскошь», и лучший роскошный автомобиль в наградах Topauto 2006. [44] Награды за безопасность включают Награда Popular Mechanics 2007 Automotive Excellence Award за безопасность, [45] 2007 года What Car? Награда за безопасность, [46] и Премия British Insurance Car Security за 2006 год. [47] Награды за дизайн включают Премия журнала Wheels Magazine 2006 Automotive Design Award, [48] Automotive Circle International (ACI) «EuroCarBody Award 2005», [42] Победитель премии Topauto 2006 в категории «Инновации» за Адаптивный круиз-контроль Distronic Plus , [49] и награда Automotive Interior of the Year 2006 за лучшее место. «Автомобильный интерьер года». 0.mcadcafe.com. 2007-11-16. http://www10.mcadcafe.com/nbc/articles/view_article.php?articleid=278720. Проверено 10 октября 2010 г. .

Внешние ссылки

v · Mercedes-Benz S-класса, 1950-е – настоящее время

Mercedes-Benz S-класса W221 — VIP снимки

Описание

Наслаждайтесь трехчасовой поездкой по прекрасному Санкт-Петербургу на этом роскошном автомобиле.Мы остановимся у самых знаковых достопримечательностей города, где наш фотограф запечатлит момент, создав лучшие кадры из отпуска, которые у вас когда-либо были. Будьте разными, путешествуйте уникально и создавайте воспоминания, которыми вы будете дорожить вечно!

Для многих путешествие на Мерседесе 221 по Санкт-Петербургу, как и по другим городам, является делом престижа. Этот автомобиль относится к премиум-сегменту, отличается высочайшим уровнем комфорта, презентабельным внешним видом и роскошным интерьером. «Мерседес» — комфортабельный автомобиль, идеально подходящий для любых целей, как личных, так и деловых.Заказать такой автомобиль – значит создать впечатление успеха, подтвердить свой статус в глазах окружающих и подчеркнуть хороший вкус.

С 2005 года, когда немецкий седан Mercedes-Benz S-Class впервые был представлен публике на автосалоне во Франкфурте, его популярность остается стабильно высокой. Rent 221 дает возможность оценить все преимущества этого автомобиля, не тратя солидной суммы на его покупку. Автомобиль выглядит серьезно и даже с некоторой долей напора и агрессивности.Такое впечатление обусловлено следующими характерными отличиями:

Отсюда легко сделать выводы, что каждая линия и каждый элемент кузова создает ощущение респектабельности, силы и уверенности. В то же время дутые поверхности с изящным стеклянным декором и почти незаметным краем штамповки немного смягчают общую строгость форм, благодаря чему машина выглядит вполне гармонично. В VIP у нас есть полный парк седанов и внедорожников Mercedes всех размеров и цветов.

Характеристики автомобиля:

  • Камера заднего вида
  • Доводчики дверей, окон и крышки багажника
  • Мультимедийный центр с сенсорным ЖК-дисплеем и командным управлением
  • Пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами
  • Навигационная система
  • Вентиляция сидений
  • Климат-контроль

Акустика Harman Kardon и много других полезных опций.

С Mercedes-Benz S-класса W221 и нашим профессиональным водителем вам гарантирована комфортная поездка и элегантное обслуживание.

Общие проблемы Mercedes-Benz 2006-2013 W221

Несмотря на то, что это такой сложный седан класса люкс, он является одним из самых надежных автомобилей Mercedes-Benz S-класса за последние пару десятилетий. Это не значит, что у S-Class W221 нет проблем. В этой статье обсуждаются наиболее распространенные проблемы, возникающие в таких моделях, как S350, S550 и S400 Hybrid.

У W221 S-класса две батареи. Основной аккумулятор запускает двигатель, а второй вспомогательный аккумулятор питает различную электронику.Поскольку у W221 есть электронный переключатель коробки передач, он также используется для перевода автомобиля в режим парковки в случае выхода из строя основного аккумулятора.

Как и любой аккумулятор, его необходимо заменить. Вспомогательная батарея чаще всего выходит из строя, если автомобилю больше 7 лет или он проехал более 100 000 миль. Замена вспомогательной батареи на W221 относительно проста и может быть выполнена в домашних условиях.

S-Класс оснащен пневматической подвеской. Воздушный компрессор является сердцем пневматической подвески. Используется для подъема и опускания автомобиля.

Он часто выходит из строя или может изнашиваться внутри до такой степени, что не создает достаточного давления для подъема автомобиля. Когда воздушный компрессор выходит из строя, автомобиль падает на землю, и на приборной панели появляется предупреждающее сообщение «Остановите автомобиль слишком низко».

Компрессор находится за передним бампером со стороны пассажира. Его можно легко заменить примерно за час. Раньше это был дорогостоящий ремонт, но цена воздушного компрессора W221 значительно снизилась; Вы можете найти замену компрессора пневматической подвески W211 менее чем за 150 долларов в Интернете.Это несложная работа, которую может выполнить любой владелец автомобиля, имея несколько необходимых инструментов.

3. Электроника коробки передач

Еще одна распространенная проблема, которая затрагивает модели до фейслифтинга (с 2007 по 2009 год), в первую очередь связана с электроникой трансмиссии, находящейся внутри 7-ступенчатой ​​​​автоматической коробки передач 722.9.

Блок управления коробкой передач (TCU), блок клапанов или токопроводящая пластина могут выйти из строя, что переводит автомобиль в аварийный режим, и коробка передач больше не переключается.

В первые дни единственный, кто мог заменить гидроблок, был у дилера. На корпусе клапана установлен блок управления коробкой передач (TCU). Это означает, что они оба расположены внутри трансмиссии. Кроме того, TCU требует кодирования.

Mercedes-Benz отказывался продавать эти детали даже независимым автомеханикам. Есть ряд компаний, которые специализируются на перепрограммировании подержанных TCU, услуга, которую не предлагает ни один дилерский центр Mercedes-Benz.

Сегодня дилер не только продает корпус клапана в ремонтные мастерские Независимости, но теперь вы можете найти сторонних специалистов по трансмиссии, которые способны восстановить ваш старый TCU, корпус клапана и токопроводящую пластину. Специалист по трансмиссии также может взять использованную токопроводящую пластину и запрограммировать ее так, чтобы она соответствовала вашему VIN-коду Mercedes-Benz.

W221 S600 до фейслифтинга был оснащен 5-ступенчатой ​​​​коробкой передач 722.6, поскольку в то время 722.9 не могла справиться с крутящим моментом V12.

4. Усилитель

Усилитель выполняет всю тяжелую работу по управлению COMAND. Он расположен с левой стороны багажника. COMAND S-класса использует оптоволоконную петлю для подключения различных компонентов, таких как радио, навигация и CD-чейнджер.

Когда усилитель выходит из строя, у вас включается радио, но вы не слышите ни звука. Другие проблемы, вызванные плохим усилителем, включают в себя команду, которая не включается, или ваша батарея разряжается, когда автомобиль припаркован.

5. Дизельный двигатель OM642

Если у вас есть S-класс с дизельным двигателем, таким как S350 BlueTech, с пробегом более 200 000 миль, у вас, скорее всего, начнутся проблемы с масляным радиатором, цепью, вихревыми заслонками, турбоприводом, EGR и форсунками, особенно если автомобиль не обслуживался должным образом.

Этот двигатель очень популярен на европейском рынке. На рынке США было продано очень мало моделей S350 BlueTech с дизельными двигателями.

6. Проблемы с окнами

Нередко можно увидеть Mercedes Benz S-Class с окном, которое не поднимается и не опускается.В большинстве случаев проблема заключается в стеклоподъемнике, но может быть и в самом оконном модуле.

Стеклоподъемник — это механизм, который перемещает окно вверх и вниз. Сам стеклоподъемник также может выйти из строя, но вероятность этого гораздо меньше. Чтобы решить проблему с окном, вам необходимо снять дверную панель и заменить стеклоподъемник.

Дверные модули — это мозги, управляющие работой окон. Они часто выходят из строя из-за коррозии или внутреннего отказа и нуждаются в замене или обновлении.

Для обновления дверного модуля на W221 необходим авторизованный сканер Star Diagnostic с активным входом в систему Daimler. Эта проблема характерна для моделей до VIN# A161249.

7. Подушка безопасности пневматической подвески 

Подвеска S-класса в целом надежнее подвески W220. Нередки случаи, когда подушки безопасности с пневматической подвеской выходят из строя. Это ремонт, которого следует ожидать после того, как автомобиль преодолеет отметку в 100 000 миль.

Скорее всего, это произойдет раньше, если вы много ездите по городу или по плохо обслуживаемым дорогам.

При этом мы часто видим S550 с пробегом более 150 000 миль с оригинальными подушками безопасности с пневматической подвеской.

8. Датчик высоты заднего уровня

Датчик уровня задней подвески расположен над задней осью и определяет высоту автомобиля сзади. Датчик может выйти из строя, из-за чего машина упадет на землю, опять же только сзади.

Это повлияет на обе задние стойки, в отличие от случая, когда у вас плохая задняя подушка безопасности, из-за которой автомобиль падает на одном углу.

Это недорогой ремонт, и многие владельцы S-класса с навыками «сделай сам» могут решить эту проблему самостоятельно. Сложность заключается в доступе к заднему датчику уровня, установленному над задней осью.

9. Модуль выбора передач

S-Класс больше не имеет механического соединения рычага переключения передач с коробкой передач. Он использует так называемую смену по проводам.

Когда вы переключаете передачу между PRND, модуль переключения передач посылает сигнал на корпус клапана трансмиссии, который управляет корпусом клапана.

Модуль, ответственный за это, известен как интеллектуальный сервомодуль (ISM) и может выйти из строя.

10. Инверторный преобразователь в сборе — только гибрид

Преобразователь инвертора высокого напряжения можно найти только на Mercedes-Benz S400 Hybrid. К сожалению, это широко распространенная проблема, которая затрагивает практически все автомобили S400 по мере их старения.

После выхода из строя инверторного преобразователя S-Класс больше не запускается. Эту деталь сложно найти, и она недоступна ни у одного поставщика запасных частей, кроме поставщиков из Китая.

У дилера узел преобразования инвертора (номер детали: 221 540 44 50) стоит от 2500 до 3000 долларов. Сам ремонт может стоить от 5000 до 6500 долларов, если учесть время и запчасти.

В зависимости от пробега S400 Hybrid решение этой проблемы иногда может стоить больше, чем стоит автомобиль.

11. Двигатель вентилятора кондиционера

Вентилятор может выйти из строя, что означает, что ваш кондиционер и обогреватель перестанут работать. Двигатель вентилятора обычно выходит из строя из-за влаги.Сначала двигатель вентилятора будет работать с перерывами, включаясь и выключаясь случайным образом.

В конце концов двигатель вентилятора выходит из строя и вообще не включается, оставляя вас без кондиционера и отопления.

Если вентилятор начинает работать с перебоями, пришло время проверить автомобиль. Пожалуйста, не ждите, пока это окончательно не сработает, потому что это произойдет, когда вы меньше всего этого ожидаете. Замените двигатель вентилятора, прежде чем он полностью выйдет из строя.

Замена двигателя вентилятора у дилера стоит от 650 до 900 долларов.Это не сложный ремонт, и если вы решите заменить его самостоятельно, запланируйте до двух часов.

Другие возможные проблемы, которые могут повлиять на W221, включают:

12 мест

Передние опциональные динамические мультиконтурные сиденья выглядят простыми, но при этом они сложны.

Они содержат многочисленные воздушные камеры, клапаны, шланги для воздушных камер, электронные блоки управления, двигатели для регулировки сиденья, неисправность вентиляции сиденья и нагревательные элементы сиденья. Кроме того, в багажнике имеется отдельный внешний воздушный насос для баллонов.А что может пойти не так? Ну, в основном, воздушные камеры могут где-то протечь. Иногда электронные модули могут быть неисправны, или им потребуется только обновление программного обеспечения, а иногда даже проводка сиденья может быть повреждена.

13. Сливы

Водостоки люка могут забиться. На обычном люке есть четыре водостока, но если вы не хотите снимать обшивку потолка, вы сможете получить доступ только к передним водостокам, поэтому время от времени тщательно очищайте их с помощью рыболовной ленты или лески для обрезки краев.

Заключение

Наиболее частые проблемы Mercedes-Benz S-Class W221 (S350, S400, S550) — гидроблок коробки передач, компрессор пневмоподвески, подушка безопасности подвески и усилитель. Этот ремонт, как правило, стоит дорого, каждый ремонт стоит от 700 до 1500 долларов. Если у вас есть навыки самостоятельного устранения этих проблем, ремонт обойдется вам примерно в 150–300 долларов.

Ухоженный Mercedes-Benz W221 S-Класса, особенно S550 4Matic, может доставлять удовольствие от вождения и в целом является очень надежным автомобилем.

Самым надежным W221 является S550 2008-2011 годов, оснащенный атмосферным двигателем M273 и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Если вы ищете обновленный внешний вид, S550 2010-2011 годов — отличный выбор. Модель S550 2012 года оснащена новым двигателем с двойным турбонаддувом. Несмотря на то, что у этого двигателя есть несколько проблем, ожидается, что он не прослужит так же долго, как двигатель M273.

W221 не имеет общих существенных проблем, требующих капитального ремонта двигателя или трансмиссии. Имейте в виду, что любая проблема с S-классом будет дорогостоящей, если вы зависите от механика или дилера Mercedes-Benz.

Если вы не планируете самостоятельно обслуживать S-Класс, стоит подумать о гарантии на автомобиль послепродажного обслуживания.

ГАЛЕРЕЯ: Mercedes-Benz S-класса — W222 против W221

Нет лучшего способа увидеть, насколько быстро развивается автомобильная промышленность, чем сравнить два последующих поколения Mercedes-Benz S-класса. В конце концов, каждая модель S-класса представляет собой лучшее из того, что предлагалось в свое время, не считая излишних ультра-роскошных предложений.

Перед нами последний W222 S-класса рядом со своим предшественником W221. Да, технически это V222 и V221 соответственно, чтобы отразить их длинную колесную базу, но мы будем придерживаться более часто используемых кодовых имен, не так ли?

Разница между двумя поколениями составляет восемь лет. Последний W222 был впервые представлен в 2013 году, а W221 восходит к 2005 году. Последний, однако, показан здесь в обновленном виде, представленном в 2009 году.

Обе модели фактически являются базовыми в Малайзии.Наслаждаясь полным освобождением от налогов, будучи гибридом CKD, полностью загруженный гибрид W222 S 400 L здесь стоит 587 800 ринггитов, а W221 S 300 L был указан в 659 888 ринггитов, когда он был новым.

Текущая модель оснащена безнаддувным 3,5-литровым двигателем V6 с непосредственным впрыском топлива мощностью 306 л.с. и крутящим моментом 370 Нм, соединенным с электродвигателем мощностью 27 л.с./250 Нм, встроенным между двигателем и коробкой передач 7G-Tronic Plus. Он разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды, а расход топлива в смешанном цикле составляет 6,3 литра на 100 км.

В противоположность этому, «начальный уровень» S-класса предыдущего поколения оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с распределенным впрыском, который развивает мощность 231 л. Разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, а заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 9,9 литра на 100 км. Сравните два моторных отсека, и разница между поколениями будет очевидна.

В соответствии со стандартной практикой Mercedes каждое новое поколение S-класса знаменует собой новый язык дизайна для бренда, который затем перенимается остальными основными моделями бренда.W221 явно повлиял на W204 C-Class и W212 E-Class (в большей степени в форме до фейслифтинга), в то время как W205 C-Class и предстоящий W213 E-Class созданы по образцу W222.

W222 имеет более смелый и изогнутый дизайн по сравнению с его предшественником. Он, безусловно, привлекает больше визуального внимания, особенно с его значительно большей решеткой радиатора, которая, кстати, теперь больше не прикреплена к капоту, как это было раньше.

По габаритам новый автомобиль на 20 мм длиннее (5 246 мм), на 28 мм шире (1 899 мм) и на 25 мм ниже (1 496 мм) по сравнению с предыдущей моделью.Однако колесная база не изменилась и составляет 3165 мм. Удивительно, но обе модели имеют очень похожие боковые профили, как вы можете видеть ниже.

Несмотря на то, что визуально это не заметно, текущая модель оснащена гораздо большими колесами — 20-дюймовыми по сравнению с 18-дюймовыми у W221. В новой версии также используются шины Run-Flat, что устраняет необходимость в запасном колесе. Это освобождает большое полезное пространство под полом багажника, хотя сам багажник на самом деле меньше, чем раньше (510 против 558 литров).

Полностью светодиодные фары заменили биксеноновые лампы на старом автомобиле, а светодиодные дневные ходовые огни были перенесены с бампера в блок фар. Сзади W222 выглядит гораздо более современным, хотя оба имеют почти одинаковые прямоугольные выхлопные патрубки.

Как упоминалось ранее, гибрид W222 S 400 L поставляется с полной комплектацией: Distronic Plus с системой помощи при рулевом управлении и системой Stop&Go Pilot, системой Active Lane Keeping Assist, системой Night View Assist Plus, системой Active Blind Spot Assist и Pre-Safe Brake с системой помощи Все тормозные системы City Brake включены в стандартную комплектацию по сравнению с относительно простым W221 S 300 L.

Какими бы разными они ни были снаружи, внутри они достигли большего прогресса. С кабиной W222 Mercedes-Benz, похоже, нацелился на Bentley и Rolls-Royce, оставив привычный пакет BMW 7 Series и Audi A8, а также W221 S-класса далеко позади. X222 Mercedes-Maybach S-Class, должно быть, был задуман дизайнерами, что блестяще для владельцев «стандартного» S-класса.

Основная концепция практически не изменилась — на обеих моделях появился широкий двухэкранный приборный нактоуз.Однако на этот раз вся приборная панель представляет собой светодиодный экран (вместо спидометра в W221), а центральный дисплей теперь представляет собой огромный 12,3-дюймовый экран.

Наиболее очевидным является переход от обычных прямоугольных вентиляционных отверстий к круглым в стиле ретро. Центральные аналоговые часы также соответствуют новому соглашению. Малайзийский гибрид S 400 L поставляется с множеством дополнительных опций, которые являются платными вариантами на других рынках, такими как глянцевая отделка миртовым деревом коричневого цвета цвета солнечных лучей, которая также простирается до спинки передних сидений.

Что касается основных элементов управления, то мало что изменилось. Кнопки климат-контроля находятся прямо под вентиляционными отверстиями, органы управления сиденьями — на дверях, а диск COMAND с клавишами быстрого доступа — на центральном туннеле. Откидная клавиатура (которая была установлена ​​на ранних моделях W222) была заменена сенсорной панелью, а элементы управления Airmatic были перемещены с помощью диска COMAND (между верхними экранами).

Практически вся приборная панель, включая центральный туннель и дверные карты, теперь обтянута кожей, по сравнению с только крышкой нактоуза в старой модели.Варианты окружающего освещения также были обновлены: с трех цветов в W221 до семи в W222. Выбранная звуковая система снова была изменена: с Bose в W220 на Harman Kardon в W221 и теперь на Burmester в W222.

Передние сиденья в новой модели, безусловно, выглядят более роскошными и теперь оснащены подогревом и вентиляцией. Пассажирские сиденья в W222 значительно выше, чем в W221 — это обеспечивает более хороший обзор из автомобиля, но более высокая посадка также имеет тенденцию усиливать колебания автомобиля в движении.

Та же тема применима и к задней части. W222 S 400 L Hybrid оснащен так называемой опцией роскошных сидений, которая предлагает более широкий диапазон регулировок для двух крайних пассажиров, включая поясничную и боковую поддержку. Предлагается выбор из шести программ массажа, две из которых используют функцию прогревания.

«Кресло босса» (со стороны заднего пассажира) также оснащено оттоманкой с электроприводом и подставкой для ног, а оба задних сиденья оснащены очень удобными подголовниками Comfort.Что не изменилось между двумя поколениями, так это использование беспроводных пультов COMAND, хотя очевидно, что интерфейс управления W222 выглядит гораздо более современным (как спереди, так и сзади).

Итак, сравнение двух поколений Mercedes-Benz S-Класса. Внутри и снаружи это большой шаг вперед с точки зрения дизайна и технологий. Впечатлен еще?

W222 Mercedes-Benz S 400 L Гибрид

W221 Мерседес-Бенц S 300 л

Общие проблемы с Mercedes S-Class W221? [Подробный ответ]

Mercedes-Benz S-класса W221 — одна из самых передовых моделей Mercedes на рынке.Однако, как и у всех Мерседесов, у него есть некоторые общие проблемы, о которых следует знать, прежде чем приобретать этот роскошный автомобиль. Итак, какие проблемы у Mercedes S-Class W221?

Общие проблемы с Mercedes S-Class W221 включают отказ пневматической подвески, отказ трансмиссии, проблемы со стеклом, хрупкий датчик высоты уровня, отказ подушки безопасности пневматической подвески, проблемы с вспомогательной батареей, проблемы с усилителем, отказ вентилятора кондиционера и многие другие. Если вы планируете купить Mercedes S-Class W221, вы должны быть готовы справиться с большинством этих проблем.

В целом, Mercedes S-Class W221 является одной из самых надежных моделей Mercedes всех времен. Этот автомобиль, выпускавшийся с 2005 по 2013 год, является преемником Mercedes S-Class W220 и предшественником Mercedes S-Class W220. Различные шасси Mercedes имеют другие или более продвинутые функции по сравнению с их преемниками.

Распространенные проблемы с Mercedes S-Class W221

Ржавчина

Как и в большинстве моделей Mercedes, ожидайте, что ржавчина станет одной из основных проблем, с которыми вы столкнетесь.Если ваш Mercedes S-Class W221 существует уже некоторое время, вы можете начать замечать его на полу автомобиля, за номерным знаком и в нижней части дверей. Важно бороться со ржавчиной до того, как она испортит ваш автомобиль.

Компрессор пневматической подвески 

Mercedes S-Class W221 оснащен пневматической подвеской. Тем не менее, воздушный компрессор лежит в основе пневматической подвески. Эта функция играет важную роль в подъеме и опускании автомобиля. Таким образом, если он выходит из строя или изнашивается, он может не создать достаточного давления, чтобы поднять автомобиль.В результате ваша машина упадет на землю.

Хорошей новостью является то, что это можно исправить, заменив воздушный компрессор. В отличие от прошлого, когда воздушные компрессоры были очень дорогими, сейчас их можно найти в Интернете по цене около 150 долларов. Заменить эту деталь тоже несложно, и вы можете это сделать, если у вас есть навыки самостоятельной сборки мотора.

Вспомогательная батарея

Эта модель Mercedes поставляется с двумя батареями. У него есть основная батарея, которая запускает двигатель, и вспомогательная батарея, которая управляет несколькими электронными устройствами в автомобиле.Поскольку этот автомобиль также оснащен электронным переключателем передач, вспомогательная батарея может использоваться для парковки автомобиля в случае выхода из строя основной батареи.

После использования вспомогательной батареи в течение некоторого времени эта батарея выйдет из строя. Обычно это происходит с Mercedes S-Class W221, который проехал более 100 000 миль или 6 лет. Все, что вам нужно сделать, это заменить батарею, и все будет работать без сбоев.

Ошибка передачи

Помимо вышеперечисленных проблем, еще одной распространенной проблемой, с которой столкнутся владельцы Mercedes S-Class W221, является неисправная коробка передач.Однако эта проблема чаще встречается в моделях W221 до фейслифтинга, выпущенных в период с 2007 по 2009 год. Обычно неисправность вызывается электроникой в ​​7-ступенчатой ​​​​автоматической коробке передач 722.9.

Проблема может исходить от блока управления коробкой передач, токопроводящей пластины или гидроблока. Если одна из этих частей трансмиссии выйдет из строя, автомобиль перейдет в аварийный режим, и трансмиссия больше не будет переключаться. Тем не менее, замена трансмиссии или блока клапанов является довольно обременительной и дорогостоящей операцией.

Проблемы с окном 

Еще одна распространенная проблема, с которой вы, вероятно, столкнетесь с Mercedes W221, — это окно, которое не поднимается или не опускается. В большинстве случаев это связано либо с плохим стеклоподъемником, либо с неисправным модулем. Выясните причину и замените правильную деталь, чтобы избежать такой проблемы.

Обычное окно — это система, которая перемещает окно вверх и вниз, а оконный модуль — это система, которая управляет работой окна.

Проблемы с усилителем

Усилитель – еще одна распространенная проблема, с которой сталкивается Мерседес W221.Если эта часть выйдет из строя, включатся такие вещи, как автомобильное радио, но вы не услышите ни звука. Кроме того, COMAND может не включаться, а аккумулятор может разряжаться, когда автомобиль стоит на стоянке. Замените его немедленно, чтобы избежать таких проблем.

Неисправность подушки безопасности пневматической подвески 

Эта проблема характерна не только для Mercedes S-класса W221, но и для всех других шасси Mercedes. Если ваш Benz преодолевает отметку в 100 000 миль, будьте готовы иметь дело с вышедшей из строя или ненадежной пневмоподвеской.Кроме того, эта проблема характерна для городских водителей или людей, которые ездят по плохим дорогам.

Часто задаваемые вопросы

Надежен ли Mercedes S-Class W221?

Да, Mercedes S-Class W221 — надежный автомобиль. Но, как и в случае с большинством моделей Mercedes-Benz, ожидайте больших затрат на ремонт и техническое обслуживание. Затраты на ремонт и техническое обслуживание еще больше вырастут после того, как вы преодолеете 100 000 миль.

Дорого ли обслуживать модель S-класса?

Поскольку эта модель имеет более продвинутые функции, чем Mercedes C-Class или E-Class, ожидайте, что ее обслуживание будет очень дорогим.Однако он несколько надежнее, чем Mercedes A-Class и C-Class. В целом, вы потратите больше денег на обслуживание этого автомобиля, когда у него закончится гарантия.

Мерседес W221 какого года выпуска?

Автомобиль Mercedes-Benz S-Class W221 производился в период с 2005 по 2013 год. В то время как другие заводы Mercedes по всему миру могли производить эту модель с 2006 по 2013 год, Канада и США начали производство с 2007 по 2013 год. У этого автомобиля есть сборочные предприятия. в Германии, Мексике, Египте, Малайзии и Индонезии.

У всех Mercedes S-класса одинаковые проблемы?

Нет, несмотря на то, что большинство моделей Mercedes-Benz объединяет большинство проблем, таких как ржавчина, подвеска, стеклоподъемники, детали Airmatic и проблемы с трансмиссией, некоторые проблемы различаются в зависимости от модели и года выпуска.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.