Mercedes w246: Отзывы владельцев Mercedes B-class W246

Mercedes-Benz B-class: план Б — журнал За рулем

Несмотря на то что конституцией и характером новый B-класс живо напоминает своего предшественника, на уровне генотипа у немецкого компактвэна произошла мутация.

Маслом вниз

В основе машины, названной по второй букве латинского алфавита, лежит его первая буква: в свое время именно А-класс стал родоначальником переднеприводного семейства «Мерседес-Бенца», и уже на его фундаменте немцы возводили все прочие отклонения от генеральной линии партии. Ключевой особенностью этих машин стала своеобразная структура кузова с сэндвич-полом: при фронтальном ударе двигатель спускался в подполье, не покушаясь на ноги водителя и его спутника.

Однако бутерброд все-таки упал маслом вниз, оставив его на полу истории. И тогда немцы приступили к реализации плана Б: осенью 2011 года на автосалоне во Франкфурте они представили новый В-класс — во всей своей красе и безо всяких сэндвичей.

B200 269

Дизайн интерьера находится в полной гармонии с его функциональностью, а единственный эргономический прикол — ответственный за все и вся левый подрулевой переключатель — немцы уже давно обратили в традицию

Набор деталей

По большому счету, совершенно неважно, из какого теста слеплен пирожок, если он выглядит слюноотделительно. «Бе», который в «мерседесовской» азбуке можно транскрибировать как W246, получился намного интереснее своего предшественника с индексом W245 — при том что ему пришлось выступать в том же самом формате. Концепция осталась неизменной: высокий салон с расставленными по углам колесами плюс небольшой задел под капот. Собственно говоря, машины обоих поколений можно легко описать одними и теми же словами — они собраны из отдельных элементов, весьма схожих между собой. Единственное принципиальное различие сводится к пластике боковин: у прежней «бешки» не было столь эффектных загогулин на бортах, которые стартуют от середины арок передних колес и, ломаясь на уровне центральной стойки, взмывают к задним фонарям.

B200 275

Обогрев передних сидений — обязательное оборудование для автомобилей «Особой серии»

Но дьявол, как известно, кроется в деталях. Игра нюансов совершенно меняет восприятие автомобиля: разница между старой и новой машиной — разительная! Если короткохвостый W245 выглядел нескладным и кургузым, то нынешний W246 — само благородство. Считанные миллиметры слегка изменили пропорции компактвэна: немного увеличилась общая длина и задний свес, но сократилась колесная база и уменьшилась высота. В итоге — абсолютно иная картинка!

Ну и, конечно, свою лепту внесли оформители. Передняя оптика с линзованными зрачками и светящимися бровями; светодиодные полоски в бампере; хромированные нити, которыми подшиты бамперы — все это наводит на автомобиль лоск. Из формата, на котором изначально стоит тяжелая печать семейной утилитарности, дизайнеры выжали максимум. Скажу больше: этот «Мерседес» настолько хорош собой, что его невозможно однозначно категоризировать. Лично я в B-классе вижу просто красивый автомобиль — на то, чтобы разглядеть в этой эффектной машине «всего лишь компактвэн», у меня не хватает потребительской фантазии.

B200 282

Несмотря на наличие полного комплекта подголовников, присутствие третьего пассажира на диване крайне нежелательно. Зато двоим здесь — сущая благодать

Адюльтер с его превосходительством

«Мерседес-Бенц» ворвался в мою жизнь на неделю, прервав длительный роман с «Ягуаром-XF» (надеюсь, британская киса простит мне этот невинный служебный адюльтер). Однако прежде чем я сошелся с В-классом, у меня случилась интрижка с другим «звездатым» немцем: на пару дней в моем распоряжении оказался GL500, который исполнил роль шлюза между XF и В. 

Пересаживаясь из «Ягуара» в «Мерседес-Бенц», приходится основательно редактировать навыки работы с периферическими органами управления. У «Джага» кнопка в торце левого подрулевого переключателя листает показания бортового компьютера, а у «Мерседеса» включает «фонтан» лобового стекла. На «британце» же омыватель заведен на кнопку левого переключателя — туда, где у «немца» произрастает рычажок управления трансмиссией. Голову можно сломать!

Зато когда я менял GL на B-класс, никакой адаптации не потребовалось: все органы управления у них унифицированы. Селектор «автомата» на рулевой колонке; вынесенный на дверь пульт с регулировками водительского кресла; донельзя забитый функциями левый подрулевой переключатель; кнопки на спицах руля и кругляшок мультимедийной системы «Команд» — все это хозяйство для столь разных «немцев» будто бы взято с одной полки на общем складе. А ведь GL500 втрое дороже, чем В200! Подобная стандартизация однозначно играет на руку представителю младшего класса: по всему видно, что он сделан из дорогих компонентов.

И эту высокую планку, заданную отдельными деталями, приходится держать всему салону. Интерьер действительно удался на славу! Он выглядит весьма свежо, но в то же время не напрягает вычурностью — классики в нем куда больше, чем авангарда. Особенно очаровательны воздуховоды климатической системы — этакие крестики в ноликах. Лаконичность замечательно соседствует с функциональностью: приборы предельно наглядны, музыкальный блок понятен, а управление мультимедийной системой не вызывает вопросов. Особенно порадовала аудиосистема: «Мерседес» взахлеб читал с флешки МР3-файлы, которые наотрез отказывались воспроизводить и «Ягуар», и «Вольво».

Правда, меня порядком смутила светлая отделка салона, которая оказалась очень маркой. Если бы она была сплошь из себя кожаной, то вопросов было бы меньше: отмыть «корову» подручными средствами вполне реально. Но комбинированная обивка с грязью просто так не расстанется: ее придется регулярно химчистить. Похоже, что до нас никто вопросами чистоты всерьез не озадачивался: кресла на нашем «Мерседес-Бенце» оказались чумазыми.

А еще вызвал недоумение обычный кондиционер вместо климат-контроля: нафаршированную всеми мыслимыми опциями машину подобная скромность отнюдь не украшает.

B200 222

Абсолютно ровного пола объединенного багажника от машины вы не добьетесь. Впрочем, в большинстве случаев это и не требуется

Плохо ехать или хорошо стоять?

Я был внутренне готов к тому, что езда на В-классе поддержит высокий градус моего искреннего восторга, вызванного внешностью и салоном немецкой машины. Однако этого, к моему величайшему удивлению, не произошло: убедительно изобразив подлинный «Мерседес» в статике, «бешка» сдулась, когда дело дошло до ездовых дисциплин. Более всего разочаровала работа коробки с двумя сцеплениями 7G-DCT. Мало того, что машина крайне лениво принимает с места — она еще и сопровождает процесс усталым вздохом, который издает смыкающееся сцепление. А иногда «робот» начинает заметно нервничать при переключениях, будто никак не может решить, за какую из семи передач будет уместнее всего потянуть в каждом конкретном случае. Впрочем, если говорить о равномерных ускорениях, то к динамике разгона претензий нет: 156 сил довольно шустро увлекают «бешку» за собой. Другое дело, что набор скорости сопровождается унылым аккомпанементом, который вымучивает из себя 1,6-литровый турбомотор.

Руль показался слишком легким, а обратная связь с колесами — надуманной. Однако, приноровившись к особенностям рулевого управления, можно обнаружить, что вэнчик на самом деле с радостью встречает повороты: он здорово пишет дугу и при этом не желает крениться. И замедляется «Бе» послушно: вопросов к тормозам — никаких. А вот плавность хода — так себе: от представителя этой марки всегда ждешь большего комфорта.

Расставшись с машиной, я задумался о сущности В-класса. Соблазн купить «за недорого» (а миллион для такой марки — совсем недорого) новый автомобиль с трехлучевой звездой чрезвычайно велик. Но какой это будет автомобиль? Современный и элегантный, с качественным салоном и неплохим мотором — и заветная звезда — вот она, пожалте! Но «Мерседес-Бенца» в нем будет не так уж и много — в его движениях недостает грации, которая всегда являлась отличительной особенностью, обозначавшей принадлежность к прославленной немецкой марке. В-класс — это костюм от «Мерседеса», но не сам «Мерседес».

А настоящий «Мерседес-Бенц» начинается с другой буквы — с той, которая в латинском алфавите стоит на третьем месте.

+ Яркая внешность; стильный и удобный салон; хорошая динамика разгона

— Работа коробки передач; своеобразная эргономика; отсутствие запасного колеса

Аккумулятор для MERCEDES B-CLASS (W246)

Mercedes-Benz B-Class 2011 — 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mercedes-Benz B-Class

Все поколения Mercedes-Benz B-Class

Предсерийная версия Mercedes-Benz B-Klasse, получившая название Vision B была продемонстрирована на Парижском моторшоу в 2004 году. Серийную модель производитель показал годом позже на Женевском автосалоне. В модельном ряду немецкого концерна машина занимает промежуточное положение между А и С-классами. Пятидверный хэтчбек спроектирован на удлиненной платформе А-класса второго поколения, в результате чего они имеют некоторые общие особенности: усиленный сэндвич-пол, зависимую подруливающую подвеску и амортизаторы с электроуправлением. Однако кузов машины стал длиннее на 43 сантиметра, а колесная база увеличилась на 21 сантиметр. Салон Mercedes-Benz B-Klasse легко трансформируется, превращаясь из комфортабельной туристической модели в практичный минивэн. Заднее кресло может складываться, откидываться и сниматься. А на заказ можно установить съемное переднее кресло. В результате максимальный объем багажного отсека авто составляет 2245 литров при максимальной длине груза 2,95 метра. Ключевые особенности дизайна машины это широкое лобовое стекло, клиновидный профиль, широкий бампер, оригинальные прозрачные фары и доминирующая радиаторная решетка.

Технические характеристики Mercedes-Benz B-Class поколения W246

универсал

Минивен

• ширина

  1 786мм

• длина

  4 359мм

• высота

  1 557мм

• клиренс

  150мм

• мест

  5

Ищите отзывы о Mercedes-Benz B-Class?

Посмотреть отзывы о Mercedes-Benz B-Class

Сделано тест-драйвов:

2 8 0 6

сколько литров и какое масло лучше лить в двигатель

Год выпуска: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Рекомендации для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ B-CLASS (W246, W242) с мотором B 160 (246.241) (2015 — ) 102 л.с.

Тип масла100% синтетическое

Вязкость (SAE)5W-30 или 5W-40

ДопускMB 229.5

Замена масла

Объем масла для заливки6 л.

Интервал замены15000 / 12 месяцев

Интервал проверки3750 / 3 месяца

Сколько масла заливать в MERCEDES-BENZ B-CLASS (W246, W242)

Объём заливаемого масла для МЕРСЕДЕС-БЕНЦ B-CLASS (W246, W242) составляет «6 литров». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.

Какое масло заливать летом и зимой?

По умолчанию специалисты МЕРСЕДЕС-БЕНЦ рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40. Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.

Какое масло лучше всего подходит для B-CLASS (W246, W242)

Производителем официально рекомендован бренд Mercedes-Benz Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.

Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!

Внимание!!!
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в MERCEDES-BENZ B-CLASS (W246, W242) уточняйте у официальных представителей МЕРСЕДЕС-БЕНЦ или при покупке моторного масла в магазине.

ᐅ Схема предохранителей и реле Mercedes-Benz B-Class (W246, W242; 2012-н.в.)

Текстильные 3D коврики Euromat3D Lux в салон для Mercedes B-Class (W246) (2011-2018) № EM3D-003516T Бежевые

С момента покупки мы даём 30 календарных дней на возврат или обмен нашей продукции.

Главное условие: товарный вид и сохранность упаковки.

Если товар не подошёл или имеет следы производственного брака, то расходы на доставку берём на себя. В противном случае, сумма расходов списывается со стоимости продукта.

На весь ассортимент товаров, указанных в нашем каталоге, предусмотрена гарантия производителя. При покупке продукции выдается гарантийный талон, который дает неоспоримое право на замену приобретенного автоаксессуара или его бесплатный ремонт. Такая возможность действует на протяжении всего срока выданной гарантии. Мы работаем в соответствии с положениями, прописанными в Законе РФ «О защите прав потребителей».

На протяжении всего гарантийного периода владелец товара имеет основания предъявить требования, непосредственно связанные с его недостатками. Не забывайте, что в момент получения доставленной вам вещи, следует внимательно осмотреть ее, проверить комплектацию. Оплачивайте сделанный вами заказ только после того, как точно удостоверитесь, что он в полной мере соответствует установленным для него характеристикам. В противном случае, вы имеете право отказаться от покупки.

Гарантия не распространяет свое действие в случаях:

• любого нарушения установленных правил эксплуатации, ненадлежащего хранения или перевозки, небрежного отношения;
• воздействия внешних факторов, таких как: стихийные бедствия, домашние животные, грызуны, пожары, затопления и т.п.;
• естественного износа или механического повреждения.

После того, как вы приняли покупку, наша компания несет непосредственную ответственность исключительно за определенные эксплуатационные качества приобретенных вами автоаксессуаров, согласно гарантийным обязательствам. Гражданским кодексом РФ предусмотрено, что с момента передачи какого-либо товара продавцом покупателю, риск повреждения или случайной гибели приобретенной вещи, а также ответственность за нее переходит на последнего. Если же продукция вас не устроила (обнаружили какие-то недостатки), мы ее заменим или примем назад. Условия замены либо возврата покупки предусмотрены законодательством и соблюдаются нашей компанией в полном объеме.

Чип тюнинг Mercedes B-Class W246

1. Выберите марку:

Марка автомобиля

• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Dacia
• Ford
• Fiat
• GEELY
• Great Wall
• Hyundai
• Infiniti
• Iveco
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lancia
• Land Rover
• Lexus
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mini
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Saab
• Seat
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

Mercedes B-Class: первое статическое сравнение старого и нового поколения

Совершенно новый Mercedes B-класса (W247) кардинально изменился, получив спортивный дизайн и высокотехнологичную кабину. Auto Bild раскрывает самые большие изменения по сравнению с предшественником.

Представленное семь лет назад, предыдущее поколение Mercedes B-класса (W246) не соответствовало новому спортивному имиджу бренда Mercedes-Benz в своем конечном итоге.

Сегодня Mercedes извлекает урок и придает новому B-Классу более молодой вид.В целом компактвэн теперь выглядит более плоским и динамичным, чем его предшественник. Тем не менее, есть несколько традиционных деталей, которые останутся нетронутыми: высокая посадка и огромное внутреннее пространство. Новый B-Class также получает новую информационно-развлекательную операционную систему MBUX, в которой полностью отсутствуют аналоговые дисплеи.

В новой версии дизайн передней части был адаптирован к новому направлению дизайна последнего A-Класса. Тем не менее, изменения довольно тонкие.Новая ромбовидная решетка радиатора была немного увеличена, а фары стали немного уже, в то время как в новой модели отсутствовали молдинги на воздухозаборниках слева и справа. Также важно, что B-класс теперь стал на один сантиметр шире и на 2,6 сантиметра длиннее, чем старая модель. Колесная база остается относительно длинной — 2,73 метра, а свесы остаются такими же короткими, как и раньше.

Если взглянуть на два поколения сбоку, то поразительно, что Mercedes отказался от лишних линий и принял более чистый вид, лишь слегка приподнявшись от передней части к арке заднего колеса.A

Анализируя стиль заднего вида, новый Mercedes-Benz B-Class получает типичные удлиненные задние фонари, аналогичные по дизайну тем, которые дебютировали на новом A-Class. Другие отличия: хромированная полоса над номерным знаком теперь исчезла, а пространство, предназначенное для держателя номерного знака, стало более простым и элегантным, заднее окно стало немного более закругленным в основании, а Mercedes-Benz также установил новую хромированную накладку. над выхлопными трубами.

Но интерьер, наверное, изменился больше всего.Центральное место занимает высокотехнологичная операционная система MBUX, известная по A-Class, и это может означать только то, что классические аналоговые дисплеи и большинство кнопок теперь исчезли и были заменены свободно настраиваемой комбинацией приборов с двумя (до ) 10,2-дюймовые TFT-дисплеи (центральный с сенсорным экраном). Системой MBUX можно управлять с помощью голосового управления, сенсорного экрана и сенсорных зон на рулевом колесе и центральной консоли. С середины 2019 года B-Class также может быть оснащен задним многоместным сиденьем, которое можно сдвигать в продольном направлении на 14 сантиметров и которое предлагает вариант наклона спинки.Объем багажника увеличивается на 250 литров до 705 литров.

Важное нововведение: в настоящее время не будет базовой версии B 160, что может означать только повышение стартовой цены примерно на 1300 евро (в Германии). Новый B-класс начального уровня — это B 180, оснащенный 1,33-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 136 л.с. от Renault. Этот двигатель также можно заказать мощностью 163 л.с. как B 200. В линейку двигателей также входят три дизеля с рабочим объемом 1,5 или 2,0 литра и мощностью от 116 до 190 л.с.По сравнению с предыдущим поколением новый Mercedes-Benz B-Class почти во всех конфигурациях двигателей оснащен коробкой передач с двойным сцеплением.

Источник: Autobild.de

Mercedes Benz A B Class W176 W246 Air Lift Performance 3P Air Ride Kit

Mercedes Benz A B Class W176 W246 Air Lift Performance 3P Air Ride Kit

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

• Home
• Air Lift Performance 3P Air Ride Kit

Air Lift Performance 3P

3P от Air Lift — одна из самых популярных систем управления на рынке прямо сейчас. 3P — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предварительных настроек давления и индивидуальное четырехугольное управление пневматической пружиной. Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах.Вы даже можете управлять своим автомобилем с телефона с помощью бесплатного приложения Air Lift для iOS и Android.

Передняя подвеска

Передний комплект Performance Series от Air Lift обеспечивает наиболее агрессивную стойку, не теряя при этом возможности выезжать на парковки или преодолевать лежачие полицейские. Подушки с двойным сильфоном с отверстиями 1/4 дюйма обеспечивают комфортную и стабильную езду, повышая управляемость и обеспечивая максимальную регулировку по высоте.

Штат: В наличии

Сделайте выбор Без передней подвески Передний комплект для повышения производительности пневмоподъемника [78574]

Задняя подвеска

Увеличьте управляемость и опустите заднюю часть автомобиля с помощью комплекта Air Lift Performance Rear Kit.Эти задние сумки с отверстиями 1/4 дюйма с двойным сильфоном обеспечивают стабильную и удобную, но в то же время спортивную езду.

Наличие: В наличии

Сделайте выбор Без задней подвески Задний комплект для пневматического подъема (включая амортизаторы) [78674] Характеристики пневмоподъемника Задний комплект (без ударов) [78676]

Система и воздуховод

Здесь будет показан запас самой системы и размер линии по вашему выбору. Воздуховод 1/4 дюйма заставляет ваш автомобиль двигаться вверх и вниз более плавно и медленнее по сравнению с более быстрыми 3/8 дюймовыми линиями.Воздуховоды 1/4 дюйма также имеют то преимущество, что их легче установить, чем трубопроводы 3/8 дюйма, из-за их меньшего диаметра и дополнительной гибкости.

Наличие: В наличии

Сделайте выбор 1/4 «3/8»

Воздушный резервуар

Этот резервуар емкостью 4 галлона является одним из самых популярных вариантов, и не зря. Объем воздушного резервуара может быть личным предпочтением, но 4-галлонный резервуар — лучший средний размер для дороги. Не слишком большой, не слишком маленький. Идеальный размер для начала.

Наличие: На складе

Сделать выбор Без резервуара для воздуха Полированный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлона Необработанный алюминий Резервуар с торцевым отверстием на 4 галлонаБесшовный алюминий Резервуар на 3 галлона (6 дюймов) Полированный алюминий Резервуар с лицевым отверстием на 5 галлонов Необработанный алюминий Резервуар с лицевым отверстием на 5 галлонов Полированный алюминий 2,5 галлона TankRaw Алюминий 2,5 галлона резервуар

Компрессор

Компрессор Viair 444C — один из самых популярных компрессоров в сообществе пневмоподвески. 444C — отличный компрессор среднего класса и одно из лучших по цене.Не слишком громко, не слишком медленно и рассчитано на 200 фунтов на квадратный дюйм.

Наличие: В наличии

Выбрать компрессорViair 444C Compressor (Chrome) Viair 444C Compressor (Black) Viair 485C Compressor (Platinum) Viair 485C Compressor (Black) Dual Viair 444C Compressors (Chrome) Dual Viair 444C Compressors (Chrome) Dual Viair 444C Compressors Черный) Dual Viair 485C Compressors (Platinum) Dual Viair 485C Compressors (Black)

Power Kit

Никаких для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без силового комплектаПневматический подъемник 3H / 3P Второй жгут компрессора [27703]

Модернизированный обратный клапан компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без обновленного обратного клапана компрессораОдинарный обратный клапан компрессора SMC для ViairDual Обратные клапаны компрессора SMC для Viair

Глушитель компрессора

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Без глушителя компрессора Глушитель одиночного компрессора для Viair (черный) Глушитель с одним компрессором с пневмоподъемником для ViairDual Глушители для компрессора с глушителем для Viair (черный) Глушитель с двумя компрессорами

для Viair

Нет для меня, спасибо!

Наличие: Сделать выбор

Сделать выбор Нет Stance GuardAir Lift Stance Guard

Free Shirt

Нет для меня, спасибо!

На складе: Сделать выбор

Сделать выбор Нет бесплатно Рубашка Маленькая рубашка Средняя рубашка Большая рубашка Экстра большая рубашка Экстра очень большая рубашка

3P от Air Lift Performance — это управление на основе давления, которое имеет 5 программируемых пользователем предустановок давления и четыре индивидуальные. угол, управление пневматической рессорой.Проводной цифровой контроллер 3P отображает все четыре давления в мешках, а также давление в баллонах. В контроллере используется полноцветный экран с подсветкой и поворотная клавиатура, позволяющая устанавливать контроллер горизонтально.

Мобильное приложение

Air Lift позволяет перевести автомобиль в «режим показа», который позволяет удаленно управлять пневматической подвеской с помощью смартфона с поддержкой Bluetooth (iPhone / Android) на расстоянии после выключения автомобиля. Для использования этой функции не требуется никакого дополнительного оборудования, оно встроено в каждую систему 3P и 3H! Будущие обновления системы также могут быть применены через приложение.

Если вы ищете систему, которая учитывает давление и высоту, вам следует подумать о покупке Air Lift Performance 3H Air Management Package. Если вы предпочитаете запускать 3P, вы всегда можете перейти на 3H позже, купив комплект обновления Air Lift с 3P до 3H.

Характеристики:

• (5) Заданные пользователем предварительные настройки давления (с возможностью увеличения до высоты)
• Ручной режим для управления отдельными пневморессорами
• Цифровой контроллер с цветным экраном
• Вращающаяся клавиатура для горизонтального монтажа
• Мобильное приложение (дополнительное оборудование не требуется)
• Обновление системы через мобильное приложение
• Комбинированный блок управления двигателем и коллектор
• Взлет при старте
• Ограниченная гарантия на 2 года с возможностью продления до 4 при покупке подвески марки Air Lift; подробности здесь

3P-управление производительностью пневмоподъемника Включает:

• Система пневматического подъема 3P
• Комбинированный блок управления двигателем / коллектором
• Монтажное оборудование для ЭБУ / коллектора
• Контроллер 3P / 3P и жгут Air Lift Performance
• Предварительно собранный жгут проводов ЭБУ / коллектора со встроенным реле компрессора
• Сифон автоматический для слива воды
• Патроны встроенных предохранителей (с предохранителями)
• Клеммы для подключения проводов для простой установки
• Алюминиевый воздушный бак на ваш выбор
• Free Air Tank Fitting Pack (совместим только с вариантами баллона в раскрывающемся меню полного комплекта)
• Компрессор (ы) на ваш выбор
• Реле на 40 ампер для вашего компрессора (ов) **
• Комплект (-ы) проводки реле **
• Комплект для слива воздушного резервуара
• Режущий инструмент для воздушной линии
• (1) 60-футовый комплект воздушной линии, одобренной DOT
• 100% бесплатная техническая поддержка — лучшая в отрасли!

** Комплекты для одного компрессора не будут включать дополнительное реле, поскольку реле встроено в жгут проводов Air Lift Performance 3P.

Мы используем файлы cookie как часть функциональности нашего веб-сайта.Чтобы узнать больше о файлах cookie, о том, как мы их используем и как их отключить, см. Нашу Политику использования файлов cookie.

ОК

10,25 «12,3» Benz B W246 09-16 NTG4.X 5.X Android 11 до 8 + 256 ГБ

МНОГОСЕНСОРНЫЙ ЭКРАН 10,25 или 12,3 дюйма Android 10 или Android 11, QUALCOMM SNAPDRAGON 625 MSM8953 или 662 SM6115 Octa-Core 4GB / 6GB / 8GB RAM + 64/128 / 256GB ROM FOR0003, SIM ДАННЫЕ 4G, БЕСПРОВОДНОЙ + ПРОВОДНОЙ CARPLAY + ANDROID AUTO, ФУНКЦИЯ РАЗДЕЛЕНИЯ ЭКРАНА

1280 * 480 или 1920 * 720, FULL HD, графический процессор ADRENO 506 или 610 4K Ultra HD H.264 (AVC), ВСТРОЕННЫЙ WIFI, КАРТЫ GPS В ПОДАРОК, СОХРАНИТЕ ВСЕ И ДОБАВЬТЕ ОТЛИЧНЫЕ ФУНКЦИИ И УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЭКРАН , DUAL ZONE , MicroSD / 2xUSB , PLAY STORE OK

ВСТРОЕННЫЙ 4G (со слотом microSIM), для передачи данных. Для Европы и Азии, для других регионов спросите нас в первую очередь.

1280 * 480 или 1920 * 720 FULL HD, 4K, СОХРАНИТЕ ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ И ДОБАВЬТЕ УДИВИТЕЛЬНЫЙ ЭКРАН С ANDROID , DUAL ZONE , SD / 2xUSB , ИГРАТЬ МАГАЗИН ОК.ЗЕРКАЛЬНАЯ ЛИНИЯ, АВ ИН

• Какие версии и размеры я могу выбрать?
• Android 10 (G3F) :

3 Версия, выберите в дополнительном раскрывающемся списке:
— 10,25 ″ 4 ГБ ОЗУ + 64 ГБ ПЗУ (1280 * 480)
— 10,25 ″ 4 ГБ ОЗУ + 64 ГБ ПЗУ (1920 * 720) +10 евро
— 12,3 ″ 4 ГБ RAM + 64 ГБ ROM (1920 * 720) + 30 евро

4 версии, выберите в дополнительном раскрывающемся списке:
— 10,25 ″ 6 ГБ ОЗУ + 128 ГБ ПЗУ (1920 * 720) +37 евро
— 12.3 ″ 6 ГБ RAM + 128 ГБ ROM (1920 * 720) +55 евро
— 10,25 ″ 8 ГБ RAM + 256 ГБ ROM (1920 * 720) +82 евро
— 12,3 ″ 8 ГБ RAM + 256 ГБ ROM (1920 * 720) + 100 евро

Для Android 10 или 11 существует 2 типа экрана для любой из версий, выберите по желанию:
— Ночной вид, хорошее антибликовое покрытие
— Антибликовое покрытие Blue Ray, отличное антибликовое покрытие +30 Евро

• Отличия Android 10 от Android 11:

Теперь вы увидите и спидометр и другую информацию на стороне OEM:

• Mercedes Benz B Class W246 (2012-2015) с оригинальным NTG 4.5 или 4,7
• Mercedes Benz B Class W246 (2016-2019) с оригинальным NTG 5.X
• ВАЖНО:
  Дополнительный блок DSP (Устранение задержки / задержки в NTG 5.x)
• Дополнительный блок DSP предназначен для устранения задержек в аудио / видео в моделях с оригинальной NTG 5.X.
  В NTG 4.0, 4.5, 4.7 не обязательно, лагов нет.
• Существует 2 типа DSP Box:
  DSP BOX 1 : для автомобилей БЕЗ Harman или Burmester (+45 евро)
  DSP BOX 2 : для автомобилей с Harman или Burmester (+80 евро) Не ​​рекомендуется, если Харман из-за необходимости отрезать один кабель.

Важно: в комментариях к заказу или по электронной почте важно сообщить нам:

1. Отправьте нам изображение вашего исходного экрана, включенного в режиме радио

2. Модель и год автомобиля.

3. Какая у вас исходная версия системы NTG?

4. Обычно почти у Benz NTG 4.X есть AUX, но если в вашем автомобиле нет AUX, вы можете активировать его в нашем устройстве или в оригинальном, мы поможем с этим.Если ваш автомобиль NTG 5.X, то в этом нет необходимости, так как мы включаем USB Audio Transfer Box, или вы можете добавить DSP BOX.

• Подходит для автомобилей с оптоволоконным усилителем или без него.
• Совместимость с автомобилями с / без оригинальной навигации
• Поддержка ВСЕХ оригинальных функций.
• Поддерживает ваше оригинальное радио AM / FM (будет использовать вашу оригинальную радиосистему).
• Поддержите ваш оригинальный Bluetooth, если он у вас есть. Если у вас нет bluetooth в исходном устройстве, не беспокойтесь, этот продукт добавляет громкую связь Bluetooth и музыку A2DP BT, доступ к телефонной книге….
• Также поддерживает управление Idrive / джойстиком в меню Android.
• Поддержка управления Idrive / джойстиком в исходном меню
• Поддержка оригинальной камеры
• Поддержка оригинального PDC, траектории парковки / радара.
• Поддержка оригинального загрузчика CD / DVD

Дополнительно: универсальная камера заднего вида

Mercedes-Benz B-Class 2017: обзоры, характеристики, сравнение 2017 модельного года.

B250e, ранее называвшийся B-Class Electric Drive, является единственным электромобилем и хэтчбеком Mercedes-Benz. При начальной цене 39 900 долларов (до пункта назначения) слоты B-класса выше CLA-класса, GLA-класса и C-класса с точки зрения цен автопроизводителя. Chevrolet Bolt и BMW i3 являются прямыми конкурентами этого хэтчбека электромобиля. Mercedes также предлагает подключаемую версию C-Class под названием C350e.

2017 Mercedes-Benz B250e — единственная модель B-класса, экспортируемая автопроизводителем в США.С. рынок. Этот Mercedes оснащен разработанным Tesla электродвигателем мощностью 177 л.с. и 251 фунт-фут, соединенным с односкоростной трансмиссией, которая передает мощность на передние колеса. Питание осуществляется от аккумуляторной батареи 28 кВт · ч, которая обеспечивает запас хода в 87 миль при полной зарядке по рейтингу EPA и обеспечивает 85/82 миль на галлон по городу / шоссе. Зарядка с использованием зарядного устройства на 240 В (уровень 2) занимает примерно четыре часа. Mercedes-Benz утверждает, что этому четырехдверному хэтчбеку требуется 7,9 секунды, чтобы разогнаться до 100 миль в час, а максимальная скорость ограничена электроникой.

Стандартное оборудование в B250e включает 7-дюймовый цветной экран, mbrace Connect, включая дистанционный климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и памятью, автоматические фары с датчиком сумерек и локатором освещения, дворники с датчиком дождя и рулевое колесо с кожаной отделкой. Блютуз. Используя домашнюю страницу транспортного средства, водитель может удаленно взаимодействовать с транспортным средством с помощью ПК или смартфона и, например, определять такие вещи, как оставшееся время зарядки, отображать запланированный маршрут или устанавливать время для предварительного нагрева или предварительного охлаждения. автомобиль.

«Мерседес-Бенц» оснащает B250e доступной системой активного экстренного торможения с технологией адаптивного торможения, которая включает прогнозируемую подкачку тормозов, автоматическое сушка тормозов, помощь при трогании с места и функцию удержания тормоза. Дополнительные системы помощи водителю включают в себя систему контроля слепых зон, систему удержания полосы движения и систему помощи при парковке. Mercedes «Energy Space» надежно размещает аккумулятор под полом для гарантированной защиты в случае аварии.

Mercedes-Benz представил второе поколение B-класса в 2012 году, но модель не дошла до U.С. рынок до 2014 года и только в электрическом виде. В обзоре First Drive 2014 Mercedes Benz Electric Drive (в 2016 году название было изменено на B250e) нам понравились быстрое ускорение, регулируемость рекуперативного торможения, управляемость и роскошный интерьер, которого мы ожидаем от Mercedes- Benz. Однако мы не думаем, что у B250e достаточно экранов для «эко-обучения», которые помогут вам контролировать потребление и регенерацию энергии, тормоза чувствительны и требовали времени, чтобы привыкнуть, и высокая высота пола. «На извилистых холмистых дорогах, поднимающихся на прибрежный хребет полуострова в горах Санта-Крус, B-Class замечательно переносит свои 3950 фунтов (в основном низкорасположенные).«Имея запас хода всего 87 миль по рейтингу EPA, Mercedes-Benz B250e отстает от таких конкурентов, как BMW i3 и Chevrolet Bolt, которые имеют запас хода 114 и 238 миль соответственно.

Mercedes-Benz B-Class имеет продается на зарубежных рынках (в неэлектрической форме) с 2006 модельного года.

Mercedes-Benz B-Class Старый и новый: основные отличия

Mercedes-Benz представил третье поколение B-класса на проходящем в Париже автосалоне. Он сохранил силуэт хэтчбека, но получил настолько спортивные элементы, что немецкий производитель теперь называет его Sports Tourer.Вот что изменилось в новом B-Классе.

Визуально новый B-Класс больше похож на хэтчбек, чем на минивэн. Дизайн стал немного более аэродинамичным, благодаря заниженной линии крыши и улучшенной интегрированной передней стойке. Фактически, теперь коэффициент лобового сопротивления снижен с 0,25Cd до 0,24Cd. В то время как галогенные фары H7 со светодиодными ДХО входят в стандартную комплектацию глобальных моделей, ожидается, что модель для Индии будет запущена с многолучевыми фарами Merc.

Новый B-Класс получает широкий выбор легкосплавных дисков, от 16 до 19 дюймов вместо стандартных 17-дюймовых дисков, которые можно было увидеть на текущей модели.Задний спойлер, интегрированный в крышу, придает хэтчбеку спортивный характер. Среди других незначительных обновлений — новая отделка задних фонарей по периметру и хромированный диффузор на заднем бампере. B-Class должен предложить больше места внутри, так как колесная база выросла до 2729 мм с 2699 мм.

Но главное изменение заключается внутри, поскольку B-Класс теперь черпает вдохновение из нового A-Класса. Венцом салона является отдельно стоящая информационно-развлекательная система с одинарным сенсорным экраном и комбинированная приборная панель.Его можно выбрать из двух 7-дюймовых дисплеев или в виде комбинированного 7-дюймового и 10,25-дюймового дисплеев. Если это вас не устраивает, вы даже можете выбрать два полноразмерных 10,25-дюймовых дисплея. Они заменяют 8-дюймовый информационно-развлекательный экран и 4,8-дюймовую комбинацию приборов, которые были на предыдущей модели. Новые информационно-развлекательные устройства получают операционную систему MBUX (Mercedes-Benz User Experience), которая использует искусственный интеллект и дополненную реальность, повышая коэффициент вовлеченности.

Вентиляционные отверстия сохраняют дизайн форсажной камеры, но теперь выглядят намного острее и имеют синие акценты.Также доступна 64-цветная система внешнего освещения. Передние пассажиры получают сиденья с кинетикой «Energizing», которые, по словам Mercedes, являются ортопедическими для спины и могут регулировать угол наклона подушки сиденья вместе с полностью электрической регулировкой сиденья и функцией памяти. А поскольку задние сиденья являются сдвижными, вы можете регулировать не только пространство для ног, но и объем багажа, который сейчас составляет от 455 до 705 литров. Полностью сложив задние сиденья, можно освободить до 1540 литров пространства. Уходящий B-Класс имел фиксированную багажную емкость 488 литров с возможностью увеличения до 1547 литров.Чтобы облегчить процесс погрузки, также есть задняя дверь с приводом от руки.

Как и недавно представленный Mercedes-Benz GLE, B-Class также получает множество функций активной безопасности от S-Class, включая помощь на расстоянии, помощь при экстренной остановке, активную помощь при торможении, активную помощь при смене полосы движения и более шести подушек безопасности. , в зависимости от варианта.

Новый B-Класс оснащен уменьшенным объемом 2,0-литровым двигателем, соответствующим стандарту Euro 6d, с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Тот же двигатель также доступен на E-Class LWB и недавно запущенном в Индии рестайлинге C-Class. Его выходная мощность будет составлять от 140 л.с. / 320 Нм до 190 л.с. / 400 Нм. 1,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, который был разработан совместно с Альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, также будет доступен на международных рынках. Он предлагается в двух вариантах настройки и работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. Mercedes заявляет, что скоро предложит даже B-класс с опцией полного привода 4MATIC.Уходящая версия B-Class доступна с дизельным двигателем объемом 2,2 литра и бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

Да, новый Mercedes-Benz B-Class поступит в Индию, но только в 2019 году. Ожидайте, что он будет стоить немного дороже, чем предыдущая версия, поскольку в нем гораздо больше технологий и функций комфорта. В настоящее время он предлагается как импортная CBU (полностью построенная единица) по цене от 31,99 до 33,03 рупий (бывший выставочный зал в Дели).

Заявление об ограничении ответственности: Эта статья не редактировалась Deccan Chronicle и взята из синдицированного канала.Фото: КарДехо.

…

Mercedes W246 B-Class 2011 — Мерседес 500SEC.com

Конструкция

Идеальное пространство в самом привлекательном облике

• Внешний вид: спортивная интерпретация современной линии дизайна
• Интерьер: новое измерение качества в классе компактных автомобилей

Новый B-Класс — типичный спортивно-туристический автомобиль Mercedes, предлагающий много места в сочетании с впечатляющими динамическими характеристиками седана хэтчбека.

Характерные линии внешнего дизайна указывают на оба этих атрибута: передняя и задняя части имеют дизайн, подчеркивающий ширину.

Передняя часть имеет широкую выступающую решетку радиатора. Воздухозаборник под решеткой радиатора расширяется в трапециевидном направлении наружу с круглыми светодиодными фарами дневного света, а затемненные галогенные фары с рефлекторной технологией простираются от решетки радиатора в стороны.

Внешний вид задней части формируется за счет широкого заднего стекла, двухкомпонентных задних фонарей со смещенным по горизонтали меандра и широкой задней двери, уходящей далеко вниз для низкого грузового порога, с хромированной ручкой и светодиодной подсветкой номерного знака (дополнительная опция) .

Сдвоенные задние фонари, идущие от двери багажника по бокам, разделяются на три горизонтальные полосы — красный-прозрачный-красный.

Световой пакет создает характерный спортивный сценарий освещения с задними фонарями с оптоволоконной светодиодной технологией. Мощный задний бампер в цвет кузова с черной зернистой нижней частью в виде диффузора украшает низ задней части.

Биксеноновая опция с интеллектуальной системой освещения включает особенно яркую особенность вида спереди в виде так называемого прожектора над фарами.

Светодиодный элемент обеспечивает отличительную особенность в ночное время, а также служит указателем поворота.

В бампере установлен горизонтальный светодиодный дневной светильник. Между фарами и кузовом предусмотрено дополнительное уплотнение для улучшения аэродинамики.

Новая спортивность и выдающаяся аэродинамика
особенно очевидны в боковой линии: капот плавно переходит в переднюю стойку, а линия крыши плавно спускается к эффектному спойлеру на крыше.

На крыше имеется обжимная линия, которая придает автомобилю более длинный вид.

Боковые окна не имеют видимых дверных рам, что подчеркивает стильный спортивный характер нового B-Класса.

Ярко выраженные колесные арки, компенсированные динамическими линиями под линией пояса, представляют собой спортивную интерпретацию современной линии дизайна от Mercedes-Benz.

Нижний край кузова украшен динамическими боковыми юбками, которые добавляют легкости внешнему виду автомобиля.

Утонченные детали, такие как изысканно оформленные фары с новым элементом прожектора, подтверждают безошибочный статус бренда премиум-класса, который проявляется и в компактном сегменте.

Интерьер: эмоциональный дизайн со спортивной атрибутикой

Высококачественные материалы и мелко структурированные поверхности, стильные детали, точная обработка и новый простор — интерьер B-Класса определяет совершенно новый ориентир в сегменте компактных автомобилей.В салоне в первую очередь бросается в глаза большая трехмерная отделка, покрывающая всю приборную панель.

Три больших круглых дефлектора посередине и их уникальные крестообразные сопла добавляют спортивный характер эмоциональному дизайну интерьера.

Дисплей, который доступен в двух размерах с диагональю 147 или 178 миллиметров, кажется, парит над вентиляционными отверстиями.

Цветной дисплей (TFT) со стильным дизайном — декоративной рамкой с гальваническим покрытием, контрастирующей с рояльным черным цветом передней панели — и тонкими линиями, является очень привлекательным экспонатом в кабине.

Меню на дисплее управляются поворотными кнопками на центральной консоли.

Концепция «парящего» экрана также служит двум дополнительным эффектам: экран более гармонично вписывается в окружающую обстановку и в то же время создает впечатление большего пространства в центре приборной панели.

Рулевое колесо с 3 спицами, которое всегда имеет матовую хромированную вставку в средней спице, комбинация приборов с четырьмя аналоговыми круглыми циферблатами и подвешенными стрелками в положении «6 часов», а также сиденья с контрастной строчкой подчеркивают спортивный характер.

Панель приборов имеет матовую, устойчивую к загрязнениям поверхность с приятным качеством на ощупь. Большая отделка салона, расположенная по центру в поле зрения водителя и переднего пассажира, доступна в четырех вариантах, охватывающих широкий спектр от современного до спортивного до классического.

Общим для всех версий является привлекательный внешний вид, сочетающий привлекательный внешний вид с простотой ухода и долговечностью.

Вместо глянцевой черной отделки, на накладке базовой модели, например, присутствует тонкий узор «Матрица» на фоне, напоминающем фортепианный лак.

Отделка производится с помощью технологии IMD (In-Mold Decoration), которая включает напыление термопласта на обратную сторону пленки с печатью в форме. В результате получаются молдинги с превосходной обработкой поверхности и привлекательным качеством.

Отделка спортивного пакета также производится с помощью IMD. Здесь пленка напечатана с обеих сторон, создавая впечатление еще большей глубины. При более внимательном рассмотрении очаровательные поверхности отделки открывают дополнительные интересные детали.

В пакете «Эксклюзив» отделка доступна из натурального матового шпона ореха. Отделка опционально доступна из глянцевого черного ясеня. Все металлические поверхности в интерьере также настоящие, благодаря гальванике.

Различные элементы, такие как внешнее кольцо на круглых вентиляционных отверстиях, рамка цветного дисплея и верхняя часть рычага переключения передач, имеют мерцающую шелковисто-матовую серебристую тень.

Все серебряные поверхности обладают одинаковым блеском и одинаковым качеством поверхности, что придает интерьеру цельный вид.

Впечатление о высоком качестве ночью усиливается за счет окружающего освещения, доступного в пакете Light and Sight. Оптоволоконный кабель по нижнему краю накладки излучает нежный янтарный свет.

Объемное освещение также включает переднюю подсветку пространства для ног и подсветку ниш для ручек на всех дверях.

Интерьер

Лучшее в сегменте пространство для ног

• Просторный: много места на всех сиденьях и в багажном отделении
• Гибкость: система EASY-VARIO-PLUS с регулируемыми задними сиденьями
• Практичность: регулируемый по высоте пол в багажном отделении и множество складских помещений

В то время как дизайн нового B-Класса по-прежнему предлагает изобилие пространства, новый динамичный характер линейки напрямую проявляется в его внешних размерах.

Самым ярким аспектом является уменьшенная высота: при 1557 миллиметрах новая модель приседает на дороге почти на пять сантиметров ниже, чем ее предшественница.

Также уменьшена высота сиденья по отношению к дороге (минус 86 мм). В то же время такая высота сиденья также делает движения качения существенно менее заметными.

Однако в ответ на запросы многих клиентов сидячее положение стало более вертикальным.

В то же время был улучшен запас по высоте.С максимальной высотой кузова 1047 мм спереди (без сдвижной крыши) B-Класс также является одним из самых просторных автомобилей в своем сегменте в этой дисциплине.

Эргономичное более вертикальное положение сидя в сочетании с пониженным полом автомобиля в задней части обеспечивает лучшее в сегменте пространство для ног (976 мм).

В B-Классе достаточно места для багажа. Объем багажного отделения базовой модели составляет 488 литров.Еще более важным, чем это абстрактное измерение объема, является фактический полезный объем.

У B-Class есть козыри: ширина багажного отделения между колесными арками составляет 1050 миллиметров (на 40 мм больше, чем у его предшественника).

Шесть ящиков с минеральной водой, каждый из которых содержит 12 бутылок объемом 0,7 л, или три упаковочных ящика среднего размера (размером 440 x 345 x 470 мм) могут перевозиться, не занимая места во втором ряду сидений.

В качестве особенно удобной функции грузовой порог был уменьшен на пять миллиметров по сравнению с предшественником и теперь имеет высоту 616 миллиметров.

Спинка заднего сиденья входит в стандартную комплектацию в складном варианте с разделением 60:40. В качестве опции B-Class альтернативно доступен с так называемой системой EASY-VARIO-PLUS. Это позволяет в кратчайшие сроки гибко реорганизовать интерьер.

Особенности системы EASY-VARIO-PLUS включают раздельную регулировку задних сидений вперед / назад на расстояние до 140 миллиметров.Объем багажного отделения увеличивается с 488 до 666 литров.

Наклон спинки заднего сиденья также регулируется. В так называемом грузовом положении стиральную машину можно транспортировать с закрытой задней дверью, например, без опускания спинки.

В этом положении под дверью багажника также поместятся девять ящиков с минеральной водой или шесть упаковочных ящиков среднего размера.

С системой EASY-VARIO-PLUS спинку переднего пассажирского сиденья можно дополнительно сложить на подушку сиденья, чтобы можно было перевозить длинные предметы.

Регулируемый по высоте пол багажного отделения также предлагает дополнительную вариативность в соответствии с индивидуальными потребностями. Его можно переместить в два разных положения одной рукой и надежно зафиксировать.

В верхнем положении пол багажного отделения образует непрерывную поверхность с грузовым порогом, что облегчает погрузку и разгрузку.

Спинки задних сидений можно сложить вперед, чтобы получить ровную поверхность для груза. Таким образом, под погрузочным полом остается дополнительно 72 литра грузового пространства.В базовой версии пол ограничен нижним положением, но является съемным.

Использование электрического парковочного места и, как следствие, отсутствие рычага ручного тормоза дает ключевые преимущества в отношении конструкции обшивки туннеля и площади центрального подлокотника.

В образовавшееся пространство под откидным подлокотником интегрировано вещевое отделение, которое опционально доступно в раздвижной версии.

Здесь расположены интерфейсы к устройствам мобильной связи: AUX (опция: UCI) и USB-соединение, а также вся комфортная телефония.

В сочетании с коробкой передач DCT, при которой рычаг переключения передач перемещается с обшивки туннеля на рулевое колесо в качестве рычага DIRECT SELECT, становится доступным дополнительное место для хранения вещей. Другие места для хранения включают дверные карманы, которые теперь надежно вмещают 1,5-литровые бутылки. со стороны водителя и переднего пассажира.

Здесь также находится специальный отсек для светоотражающей защитной куртки, которая требуется во многих странах.

Рядом с сиденьем водителя и переднего пассажира есть держатель для зонта, а слева и справа от багажного отделения встроены вещевые отсеки.

Дополнительные опции включают откидные вещевые отсеки под сиденьем водителя и переднего пассажира, складные столики на спинках передних сидений и вставку для двойного подстаканника в вещевом отсеке в туннельной обшивке между передними сиденьями.

Модельный ряд

Компактный класс для экспертов

• Individual: Chrome, Sports, Exclusive и Night package
• Новинка этого класса: PRE-SAFE ^® и передние сиденья с функцией памяти
• Факторы самочувствия: эргономичные сиденья с хорошей боковой поддержкой

От системы помощи в предотвращении столкновений на базе радара до мультимедийного устройства Audio 20 CD с цветным экраном, возможностью подключения по Bluetooth и USB-портом — B-Класс предлагает ряд дополнительных функций безопасности и комфорта в стандартной комплектации, даже в базовой версии.

Четыре пакета оборудования (Chrome, Sports, Exclusive и Night package) позволяют индивидуализировать внешний вид и интерьер автомобиля.

Помимо этого, покупатель может выбирать из ряда дополнительных опций, некоторые из которых до сих пор использовались в автомобилях более высоких классов.

К ним относятся приборная панель из искусственной кожи ARTICO, передние сиденья с функцией памяти и, например, превентивная система безопасности пассажиров PRE-SAFE ^® (см. Раздел «Пассивная безопасность»).

Что-то для всех: четыре комплекта оборудования

B-Класс, модернизированный пакетом Chrome. можно отличить снаружи по трем пластинам блестящего серебра на решетке радиатора и хромированным накладкам на переднем и заднем бамперах.

Дополнительные внешние элементы — это дневные ходовые огни с хромированным кольцом, хромированная декоративная планка поясной линии, гальваническая защита порога багажника и овальная облицовка выхлопной трубы из нержавеющей стали.

Внутри хромированный пакет включает отделку в стиле Matrix, воздуховыпускные отверстия с сопловым кольцом и крестиком из серебристого хрома, хромированные кольца для поворотного переключателя света, центральный пульт управления и контроллер на центральной консоли, а также переключатель / селектор рычаг с аппликациями в серебряной тени.

Подлокотники в дверях и центральный подлокотник имеют контрастную прострочку.

Спортивный пакет предлагает значительно больше спортивности.Решетка радиатора имеет двойные планки из блестящего серебра с хромированными вставками, а передний бампер включает решетку воздухозаборника с ромбовидным рисунком и хромированными вставками.

Хром также имеет задний бампер (хромированные вставки с внешней стороны), дневные фары дальнего света (хромированное кольцо) и декоративную планку поясной линии. 17-дюймовые легкосплавные диски с 5-спицевым дизайном входят в стандартную комплектацию.

Передние тормозные диски перфорированы, а на передних суппортах имеется надпись «Mercedes-Benz».

Спортивная подвеска с системой селективного демпфирования и система Direct-Steer с регулируемым усилителем и передаточным числом рулевого управления обеспечивают более динамичное управление, но при необходимости могут быть отключены.

Внутри спортивный пакет включает сиденья из искусственной кожи ARTICO / ткани Den Helder с контрастной строчкой, отделку в виде сот, вентиляционные отверстия с кольцом и крестиком из серебристого хрома, глянцевый черный поворотный переключатель света с кольцом из серебристого хрома , 3-спицевое многофункциональное спортивное рулевое колесо из перфорированной кожи с 12 функциональными кнопками, кожаный рычаг переключения передач / селектора с хромированными вставками, накладки на пороги передних и задних дверей из штампованной нержавеющей стали и спортивные педали из нержавеющей стали с резиновыми вставками.

В отличие от спортивного пакета, Night package предлагает следующие особенности экстерьера:

• Решетка радиатора с двойными ламелями в глянцевом черном цвете с хромированными вставками
• бамперы без хромированных аппликаций
• Накладка на крышу глянцевого черного цвета
• Поясная планка глянцевого черного цвета
• Стекло теплоизоляционное темное тонирование со средней стойки
• 18-дюймовые легкосплавные диски, дизайн «5 сдвоенных спиц», черные, полированные, с шинами 225/40 R 18

Пакет Exclusive , который доступен в дополнение к пакетам Chrome, Sports или Night, полностью соответствует своему названию, показывая очень стильную интерпретацию компактного класса с контрастной строчкой, приборной панелью и центральными дверными панелями в искусстве ARTICO. отделка из натуральной кожи и коричневого шелка с матовой отделкой из орехового дерева.

В комплект оборудования входит 3-спицевое кожаное рулевое колесо с 12 функциональными кнопками, система комфортной блокировки (инфракрасная), электрическая 4-позиционная поясничная опора на передних сиденьях и сиденья с подогревом.

Обширная боковая поддержка и приятный климат сидений: сиденья

Передние сиденья B-Класса отличаются удобной обивкой и эргономичными формами. Привлекательные чехлы на сиденья излучают привлекательность высокого класса.

Характерными чертами стандартных передних сидений являются высокий комфорт сиденья с отличной боковой поддержкой за счет высоких спинок и выраженных боковых валиков, приятный климат сиденья благодаря высокой воздухопроницаемости и высокой влагопоглощающей способности, а также снижение риска хлыстовых травм благодаря недавно разработанным подголовники.

Пакет Seat Comfort позволяет регулировать сиденье водителя и переднего пассажира в шести направлениях. Задние сиденья вносят большой вклад в вариативность B-Класса.

Модули задних сидений с раздельной регулировкой вперед / назад являются особым преимуществом в сочетании с опциональной системой EASY-VARIO-PLUS (см. Раздел «Интерьер»).

Стандартная скамья на заднем сиденье обладает следующими характеристиками:

• большое пространство для ног для высокого уровня комфорта на всех сиденьях
• Спинки задних сидений складываются на 1/3 — 2/3, образуя почти плоский пол грузового отсека в опущенном положении
• средний подголовник разработан таким образом, чтобы минимизировать помехи обзорности сзади
• Точки крепления детских сидений ISOFIX с TopTether на крайних задних сиденьях

Прочие дополнительные опции

B-Класс опционально доступен с биксеноновыми фарами вместо галогенных ламп.

Последние, кроме того, опционально комбинируются с Intelligent Light System (ILS). Система ILS, знакомая по другим модельным рядам Mercedes, включает биксеноновые фары с регулируемым распределением света и динамическим диапазоном фар для проселочных дорог, автомагистралей и густого тумана,

AdaptiveHighbeam Assist, функция активного освещения, светодиодные дневные ходовые огни и система очистки фар.

Откидная тяга Прицепная тяга впервые предлагается для автомобилей B-Класса.Блок управления поворотной системой легко доступен слева в багажном отделении.

После механического отсоединения тягово-сцепного устройства на блоке управления шаровая шейка и гнездо могут быть переведены в положение для буксировки или покоя. В исходном положении они оба скрыты за бампером.

В ассортимент дополнительных опций также входят передних сидений с функцией памяти , автоматическим затемнением зеркал заднего вида и наружных зеркал заднего вида, а также панорамный стеклянный люк с электроприводом с функцией наклона / сдвига и пакет для хранения вещей .

Последний включает в себя отделение для очков на потолочной панели управления, вещевой ящик под передними сиденьями, сетку на спинке сиденья водителя и переднего пассажира, складной ящик в полу багажного отделения и откидные столики на спинках передних сидений.

Опционально доступна камера заднего вида . Это активируется автоматически при включении передачи заднего хода. Он поддерживает водителя во время парковочных маневров в продольном и поперечном направлениях с помощью статических и динамических направляющих линий, указывающих линию движения и габариты транспортного средства.

Active Parking Assist предлагает здесь еще больший комфорт (см. Раздел «Системы помощи при вождении»).

Под микроскопом

Больше комфорта, больше эффективности: новые системы кондиционирования воздуха

Премьера нового поколения систем кондиционирования воздуха осуществляется в классе B. Кондиционер с ручным управлением THERMATIC (стандартная комплектация) и автоматический кондиционер THERMOTRONIC comfort (опция) имеют множество улучшений по сравнению со своими предшественниками.

Новые системы кондиционирования воздуха заметно тише и производят заметно меньше вибраций, так как электродвигатель вентилятора механически отделен от корпуса с помощью специальных резиновых элементов.

Кроме того, системы предлагают оптимизированный забор воздуха в снежных условиях и предлагают больше уровней ручной воздуходувки.

Эффективное использование энергии привода также является ключевой задачей развития. Компрессор кондиционера работает в соответствии с фактически преобладающими требованиями: в сухую погоду или при температурах, при которых охлаждение не требуется, система кондиционирования воздуха выполняет автоматическое и бесступенчатое снижение мощности компрессора.

Для этой цели B-Класс оснащен специальным датчиком запотевания окон в основании зеркала заднего вида, который измеряет температуру окна и влажность в салоне и, таким образом, может определять, запотели ли окна.

Еще одним фактором, способствующим эффективному использованию топлива, является внутренний теплообменник, который позволяет снизить мощность привода компрессора хладагента.

Подача и возврат хладагента происходят по отдельным, но смежным каналам.В результате этого раздельного направления двух потоков хладагента хладагент в канале подачи подвергается дополнительному охлаждению без потребления дополнительной энергии.

Функция ECO start / stop связана с системой кондиционирования воздуха, которая контролирует регулировку температуры в салоне, а затем включает функцию остановки. Автоматическое кондиционирование воздуха продолжает работать во время фаз останова.

Аэродинамика

Устранение сопротивления аэродинамике

• Новый ориентир для автомобилей с кузовом типа «универсал»: c _d = 0.26

Выдающийся коэффициент лобового сопротивления c _d = 0,26 ставит новый B-Класс на передний план в своем сегменте рынка. При практическом вождении аэродинамика имеет решающее влияние на расход топлива: улучшение значения c _w всего на 0,01 приводит к экономии топлива до 0,4 литра на 100 км при скорости 130 км / ч.

«Для достижения превосходного коэффициента лобового сопротивления c _w = 0 потребовался целый ряд мер.26 », — поясняет д-р Тедди Уолл, руководитель отдела аэродинамики Daimler AG.

«Помимо аэродинамически эффективной базовой конструкции, они включают многочисленные меры по оптимизации таких деталей, как воздушный поток вокруг передних колес, конструкция днища и поток охлаждающего воздуха».

Конструкторы и аэродинамики тесно сотрудничали. Аэродинамически эффективные линии демонстрируют, например, наружные зеркала заднего вида со скобами.

Малая высота плеча передней стойки с оптимизированной геометрией также способствует хорошей аэродинамике.Герметизируется весь передний фартук, включая специальные уплотнения, установленные, например, на фарах.

Большой спойлер на крыше в задней части обеспечивает определенное разделение потока.

Потери потока на передних колесных арках были существенно уменьшены с помощью инновационных зубчатых спойлеров на передних и задних колесах (патент заявлен), прорезей в колесных арках и оптимизированных колпаков ступиц.

Эти меры привели к улучшению обтекания колесных арок ветром.

Столь же комплексные меры были предприняты для дизайна днища по аэродинамическим линиям. Основная панель пола имеет обширную облицовку до арки заднего колеса, за которой следует дополнительная облицовка задней оси.

Задний глушитель также подвергся аэродинамической оптимизации. Улучшенный поток охлаждающего воздуха за счет регулируемой заслонки радиатора знаком по другим моделям Mercedes.

Эта функция позволяет плавно регулировать поток воздуха через модуль охлаждения двигателя и моторный отсек с помощью круглой заслонки с жалюзи, установленной параллельно с вентилятором.

Когда нет особой потребности в охлаждающем воздухе, заслонка закрывается.

Это улучшает аэродинамику и снижает расход топлива. Аэродинамика нового B-Класса была оптимизирована на ранней стадии процесса разработки с помощью сложных компьютерных расчетов и моделирования потока.

Для цифрового моделирования потока требовалось более 275 000 процессорных часов. Модели и прототипы провели в аэродинамической трубе около 1100 часов для проведения измерений.

Системы помощи при вождении

Повышенная безопасность в компактном классе

• Впервые в мире: стандартная радиолокационная система предупреждения о столкновении
• Демократизация: всего десять новых систем помощи
• Комфортная программа: круиз-контроль и активная система помощи при парковке

B-Класс предлагает своим водителям всестороннюю поддержку и защиту с помощью многочисленных систем помощи при вождении, от обнаружения сонливости с помощью ATTENTION ASSIST до контроля приближения с помощью DISTRONIC PLUS.

Эти вспомогательные системы, которые на сегодняшний день являются резервом более высоких сегментов транспортных средств, основаны на современных радарах, камерах и сенсорных технологиях и предназначены для устранения распространенных причин аварий, таких как недостаточное расстояние, усталость и тьма.

Будучи первым в мире в сегменте компактных автомобилей, B-Класс оснащен радарной системой предупреждения о столкновении с адаптивной системой экстренного торможения в стандартной комплектации, которая может снизить риск наезда сзади.

Система COLLISION PREVENTION ASSIST может выдавать визуальное и звуковое предупреждение, чтобы предупредить отвлеченного водителя, и подготавливает систему экстренного торможения для максимально точного реагирования на торможение.

Это инициируется, как только водитель решительно нажимает на педаль тормоза.

В отличие от систем, представленных в настоящее время на рынке в компактном классе, новая функция ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЙ — это не просто система, предназначенная для минимизации незначительных повреждений в городском движении.

Скорее, это инновационное решение направлено на защиту автомобилистов от типичных наездов сзади в опасных дорожных ситуациях.

Mercedes-Benz ожидает, что новая система безопасности окажет значительное положительное влияние на статистику ДТП.

На основе подробного анализа данных об авариях эксперты по безопасности «Мерседес-Бенц» предполагают, что с помощью этой радарной технологии можно избежать около 20 процентов всех наездов сзади, а серьезность таких аварий можно снизить еще на 25. процент случаев.

Электронные помощники: обзор всех других вспомогательных систем

Демократизация безопасности также включает в себя ряд других вспомогательных систем, которые были приняты в B-Классе из более крупной серии моделей.К ним относятся:

• Adaptive Highbeam Assist: , когда транспортные средства обнаруживаются впереди или встречает автомобиль, эта система автоматически включает свет и регулирует дальность света фар
  в соответствии с расстоянием. Водитель получает выгоду от более длинного диапазона ближнего света и, как правило, не нуждается в ручном переключении между дальним и ближним светом.
• Система контроля слепых зон: эта система на основе радара использует два дополнительных радиолокационных датчика в задней части автомобиля, чтобы предупредить водителя перед сменой полосы движения, если он обнаружит другой автомобиль в слепой зоне внешнего зеркала.
• Ассистент удержания полосы движения: камера за ветровым стеклом распознает четкую разметку проезжей части и выдает предупреждение, если автомобиль собирается непреднамеренно покинуть полосу движения.
• ATTENTION ASSIST
  (стандарт): предупреждает водителей при обнаружении типичных признаков переутомления. Исследования показали, что примерно четверть всех серьезных дорожно-транспортных происшествий вызваны сонливыми водителями, что делает этот фактор еще большей причиной аварий, чем вождение в нетрезвом виде.Таким образом, с помощью ATTENTION ASSIST Mercedes-Benz вносит еще один важный вклад в предотвращение несчастных случаев: он использует датчики с высоким разрешением для наблюдения за поведением водителя и может распознавать,
  устал ли водитель или нет, в первую очередь на основе движений рулевого колеса.
• Ассистент ограничения скорости:
  камера, установленная за ветровым стеклом, обнаруживает знаки ограничения скорости на обочине дороги и сравнивает эти данные с информацией, содержащейся в системе GPS или цифровой карте.Соответствующий предел скорости отображается на панели приборов.
• Функция удержания тормоза :
  при остановке, например, на светофоре, водителю достаточно лишь немного сильнее нажать на педаль тормоза. Затем он может снять ногу с педали тормоза, и тормоз будет оставаться включенным до тех пор, пока он снова не тронется с места. Тормоз отпускается автоматически, когда водитель нажимает на педаль акселератора.
• Помощь при трогании с места:
  эта функция предотвращает непреднамеренное скатывание автомобиля назад при трогании с места на подъеме.
• Камера заднего вида:
  В качестве опции для B-Класса предусмотрена камера заднего вида с широкоугольным объективом, встроенным в ручку на задней двери. При включении задней передачи изображение с камеры передается на экран системы Audio 20 или системы COMAND. Статические и динамические направляющие помогают водителю при маневрировании.
• DISTRONIC PLUS:
  Адаптивный круиз-контроль на основе радара поддерживает водителя на скоростях от нуля до 200 км / ч, поддерживая дистанцию ​​до идущих впереди автомобилей.При этом он может задействовать тормоза, чтобы полностью остановить автомобиль, а также снова разогнаться. В результате система также особенно удобна в пробках. Если система обнаруживает, что расстояние сокращается слишком быстро, она предупреждает водителя визуальными и звуковыми сигналами.

Ряд вспомогательных систем, которые обеспечивали дополнительный комфорт и безопасность в предыдущем B-классе, также опционально доступны для нового поколения. К ним относятся:

• Круиз-контроль с SPEEDTRONIC:
  круиз-контроль системы контроля скорости поддерживает заданную скорость.Дополнительная функция SPEEDTRONIC гарантирует, что сохраненная скорость не будет превышена. Обе функции входят в стандартную комплектацию коробки передач с двойным сцеплением 7G-DCT и опционально доступны для моделей с механической коробкой передач.
• Активная система помощи при парковке:
  Два ультразвуковых датчика, установленные справа и слева от переднего бампера, измеряют длину и глубину потенциального парковочного места. Если места для парковки умещается, водителю показывается стрелка рядом с символом «P» на комбинации приборов.Оптимальный путь в пространство рассчитывается на основе текущего положения автомобиля, и система помогает водителю во время парковочного маневра, управляя электромеханическим рулевым управлением. Однако водитель по-прежнему должен выполнять ускорение и торможение. Для парковочных маневров скорость ограничена до 10 км / ч.

Под микроскопом

Радиолокационная система предупреждения о столкновениях

Наезды сзади составляют сегодня около 22 процентов всех несчастных случаев с человеческими жертвами или несчастными случаями в Германии.Соответствующий показатель для США составляет 31 процент.

Подробный анализ, проведенный внутренним отделом исследования аварий Mercedes-Benz, показывает, что почти половину этих наездов сзади можно было бы избежать или уменьшить силу удара с помощью систем безопасности на основе радаров, таких как COLLISION PREVENTION ASSIST и адаптивного Тормозной ассистент.

Этот анализ основан на опыте, накопленном с инновациями Mercedes-Benz DISTRONIC PLUS и BAS PLUS.

Достигнута следующая веха в демократизации технологий автомобильной безопасности: новое поколение B-класса от Mercedes-Benz станет первым в мире автомобилем компактного сегмента, который будет предлагать радиолокационное предупреждение о столкновении с адаптивной системой экстренного торможения в стандартной комплектации.

Компания ожидает, что внедрение этой технологии окажет существенное положительное влияние на статистику несчастных случаев.

Это ожидание подтверждается результатами испытаний: во время испытаний с участием 110 водителей автомобилей в симуляторе вождения частота ДТП в трех типичных ситуациях упала с 44 до одиннадцати процентов благодаря комбинации системы предотвращения столкновений и адаптивной системы экстренного торможения.

Новая система помощи отвечает всем требованиям: она может предоставить водителю визуальные и звуковые предупреждения, который может отвлечься, и подготовить систему экстренного торможения для точного торможения.

Торможение начинается, как только водитель резко нажимает на педаль тормоза.

Радиолокационная система предотвращения столкновений с адаптивной системой экстренного торможения

• способен распознавать недостаточное расстояние до идущего впереди транспортного средства в диапазоне скоростей от 30 до 250 км / ч и предупреждать водителя.
• распознает, когда зазор уменьшается.В случае обнаружения неминуемой опасности столкновения водитель получает визуальное и звуковое предупреждение
• может распознавать неподвижные объекты впереди автомобиля на скорости прибл. 70 км / ч и выдача соответствующих предупреждений
• может адаптировать порог срабатывания предупредительной и адаптивной системы экстренного торможения к конкретным дорожным ситуациям, например. трафик между бамперами
• рассчитывает точное тормозное усилие, идеально необходимое для предотвращения аварии при обнаружении опасности столкновения, и максимально использует оставшееся расстояние.Это означает, что у водителя сзади также больше шансов предотвратить наезд сзади.

Тормозное давление регулируется при изменении ситуации — если впереди идущий автомобиль ускоряется, оно снижается до уровня, необходимого водителю; если расстояние до движущихся и останавливающихся транспортных средств уменьшается, тормозное давление увеличивается.

Когда PRE-SAFE ^® находится на борту, ПОМОЩЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ столкновения предоставляет один из параметров активации для систем превентивной безопасности (например.грамм. натяжитель ремня).

Новая система соответствует ключевым требованиям «Предупреждение о лобовом столкновении» NHTSA, американского агентства по безопасности дорожного движения и безопасности транспортных средств.

Пассивная безопасность

Коньков и зубов вампира

• Прочные конструкции кузова с контролируемой деформацией для максимальной безопасности
• Семь подушек безопасности в стандартной комплектации, натяжители ремня безопасности и ограничители натяжения ремня в задней части тоже
• PRE-SAFE ^® система превентивной защиты пассажиров впервые в этом классе

Новый B-Класс — это Mercedes-Benz среди компактных автомобилей, предлагающий, соответственно, высокий стандарт пассивной безопасности.

Белый корпус является здесь основой как с точки зрения материала (доля высокопрочной и сверхвысокой листовой стали составляет 67 процентов), так и с точки зрения конструкции.

Ключевыми особенностями передней части конструкции являются систематическая реализация доступной ударной длины в 435 миллиметров, распределение нагрузки по нескольким плоскостям, новая концепция переборки и пола и встроенная опорная рама как деформирующий элемент.

В общей сложности три плоскости продольных элементов — состоящие из прямых передних продольных элементов, второй, верхней плоскости, прикрепленной к переднему концу, состоящей из экструдированных алюминиевых коробчатых секций, и третьей плоскости внизу перед интегральной опорной рамой — допускают удар энергия должна быть уменьшена контролируемым образом.

Встроенная опорная рама обеспечивает упор крутящего момента для поперечного блока двигателя / трансмиссии и служит для крепления компонентов передней оси и рулевого управления.

Он состоит из нескольких стальных пластин, некоторые из которых сделаны из сверхпрочной стали, и гидроформованной трубы.

Для оптимизации деформационных свойств встроенная опорная рама соединяется двумя алюминиевыми распорками, ведущими вперед к алюминиевому креплению радиатора, расположенному под передним концом.

В случае лобового удара силы могут быть переданы на раннем стыке в интегральную опорную раму через этот третий путь нагрузки, чтобы обеспечить наилучшее возможное рассеивание энергии.

Пластиковый клин, установленный в задней части передних колесных арок, помогает предотвратить проскальзывание колес под передними дверями в случае сильного удара, независимо от угла поворота.

Это значит, что двери можно будет открыть даже после серьезной аварии.

Перегородка также имеет особую особенность: так называемые «полозья для коньков» перед двумя средними продольными балками отводят силы на пол.

Непрерывная конструкция перекрытия состоит всего из четырех прямых продольных элементов. Усиления крыши туннеля спереди и сзади в сочетании с туннелем создают дополнительный закрытый профиль, поддерживающий переднюю часть.

Контролируемая деформация: защита при боковом ударе

Жесткие боковые конструкции и определенный контроль деформации помогают сохранить пространство для выживания пассажиров в случае бокового удара.

Элементы включают в себя так называемую «опору для стойки», элемент, установленный по диагонали в пространстве для ног сзади между центральным туннелем и боковой стенкой пола, который предназначен для предотвращения разрыва пола в случае бокового удара о дерево.

В верхней части средней стойки используются высокопрочные стали, чтобы минимизировать проникновение и защитить пассажирский отсек в случае бокового удара. Нижняя часть центральной стойки более мягкая в интересах рассеивания энергии.

Специалисты по безопасности Mercedes-Benz окрестили систему защиты от трещин на внутренней стороне средней стойки «зубами вампира».

При серьезном боковом столкновении втягивающее устройство ремня безопасности прижимается к внутренней стенке средней стойки.Чтобы это не привело к возникновению поперечной трещины, которая может повлиять на структурную целостность, небольшие зубчатые выемки определяют направление трещины.

На всех сиденьях: интеллектуальные удерживающие системы

B-Класс защищает своих пассажиров с помощью до девяти подушек безопасности. В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка водителя, большие подушки для грудной клетки и таза, встроенные в сиденье для защиты груди, живота и таза, а также оконные подушки.

Оконные подушки простираются над обоими рядами сидений до треугольника передней стойки. Они служат для защиты головы пассажиров от жесткого контакта в случае бокового удара, а также могут помочь сохранить конечности внутри транспортного средства в случае аварии.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира срабатывают в два этапа в зависимости от предполагаемой силы удара.

Газогенератор в первую очередь заполняет подушку безопасности водителя 60%, а подушку безопасности переднего пассажира — 70% газа.Если прогнозируется более сильное воздействие, вторая ступень газогенератора будет дополнительно активирована после задержки, и подушки безопасности будут заполнены при более высоком уровне давления. Опционально доступны боковые подушки для задней части.

Высокий уровень безопасности разработчиков B-Класса отражается во множестве деталей.Деформируемая рулевая колонка прогибается до 100 миллиметров, когда водитель оказывает давление на подушку безопасности, например, в результате смещения вперед при аварии.

Комфортные функции также демонстрируют тонкий штрих: подушка безопасности водителя соединена с амортизатором на рулевом колесе, например, для уменьшения вибраций.

Подголовники для водителя и переднего пассажира — новая разработка. Бремя разработки новых фиксаторов было направлено на дальнейшее снижение риска хлыстовых травм.

Ключом к эффективному предотвращению хлыстовых травм является наилучшая регулировка расстояния от тыловых голов пассажиров.

В удерживающем устройстве для этой цели имеется кнопка с левой стороны (если смотреть по направлению движения). На этот механизм разблокировки можно нажать, чтобы разблокировать подголовник и увеличить расстояние между головой и подголовником.

Не нужно нажимать кнопку для уменьшения расстояния. Это позволяет работать одной рукой во всех положениях регулировки.

Для всей семьи: комплексные меры предосторожности в задней части

Исключительная особенность в классе компактных автомобилей: натяжители и ограничители натяжения ремня также входят в стандартную комплектацию крайних задних сидений.

Роликовый механизм включает торсион, который поворачивается, когда нагрузка на стержень превышает определенное значение. Таким образом, он ограничивает усилие ремня и снижает нагрузку на пассажиров.

Семейные особенности B-Класса также включают крепления детских сидений Isofix на крайних сиденьях.Детские кресла могут быть дополнительно прикреплены к автомобилю с помощью специальных точек крепления с помощью верхних страховочных ремней.

Премьера в компактном классе: система превентивной защиты пассажиров

Система превентивной защиты пассажиров PRE-SAFE ^® , которая присутствует в B-классе, впервые доступна в этой категории автомобилей.

Это следующий шаг в продолжающейся демократизации этой инновации, премьера которой состоялась в S-классе в 2002 году.

PRE-SAFE ^® от Mercedes-Benz использует время между обнаружением потенциальной аварийной ситуации и возможным столкновением для принятия превентивных мер защиты, тем самым снижая нагрузку на пассажиров в случае аварии до 40 процентов. . Основными особенностями PRE-SAFE ^® являются реверсивное натяжение ремня, закрытие боковых окон и сдвижной люк в крыше при обнаружении критической боковой динамики и регулировка полностью электрического переднего пассажирского сиденья с функцией памяти в идеальное положение для максимальной эффективности удержания. системы.

PRE-SAFE ^® активируется при соблюдении одного из следующих параметров: экстренное торможение, паническое торможение, явная избыточная или недостаточная поворачиваемость, критические движения рулевого управления или сильная поддержка со стороны адаптивного экстренного торможения.

Привод

Высокие технологии под капотом

• Новый бензиновый двигатель серии M270: рабочий объем 1,6 и 2,0 литра
• Новый дизельный двигатель OM651 / D18: меньший рабочий объем, меньшее трение
• Новая коробка передач с двойным сцеплением 7G-DCT: новое качество автоматического переключения передач
• Новая МКПП F-SG 310: 6 передач в компактном исполнении
• Функция старт / стоп ECO: стандартная для всех моделей

Изменение модели происходит и под капотом: новый B-Класс оснащен новыми бензиновыми и дизельными двигателями, а также новыми механическими и автоматическими коробками передач.

Все трансмиссии и двигатели были разработаны собственными силами, производство осуществляется на заводах в Штутгарте-Унтертюркхайме и Хедельфингене, Гаггенау / Баден и Келледе / Тюрингия.

Одновременный процесс разработки позволил идеально согласовать двигатели и трансмиссии, например: что касается реализации функции ECO start / stop, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей B-класса.

Общими чертами новых приводных систем являются использование новейших технологий для максимальной эффективности, очень плавный ход, высокая тяговая мощность уже на низких оборотах, устойчивость с точки зрения предстоящих стандартов выбросов и небольшой вес.

Для поперечной установки двигатели, все с турбонаддувом, и две трансмиссии имеют очень компактную конструкцию, что обеспечивает для B-класса образцовый малый радиус поворота для переднеприводного автомобиля — одиннадцать метров.

Подвеска двигателя / трансмиссии с помощью двух гидроопор — необычное решение для данного сегмента рынка — и двух самоустанавливающихся опор обеспечивает необычайно хорошее отделение приводных агрегатов от кузова.

Новые четырехцилиндровые бензиновые двигатели (внутреннее обозначение M270) знаменуют запуск совершенно новой серии двигателей.

Процесс сгорания основан на системе прямого впрыска Mercedes-Benz третьего поколения, которая была представлена ​​в прошлом году с двигателями BlueDIRECT V6 и V8.

Его использование в B-классе знаменует собой дебют этой технологии в компактном сегменте. Новые четырехцилиндровые двигатели рассчитаны как на поперечную, так и на продольную установку.

В новом B-классе они изначально доступны с рабочим объемом 1,6 литра, как B 180 мощностью 90 кВт (122 л.с.) и B 200 мощностью 115 кВт (156 л.с.).

Их максимальный крутящий момент 200 и 250 Нм соответственно достигается при частоте вращения двигателя 1250 об / мин.

Новый четырехцилиндровый дизельный двигатель является дальнейшим развитием двигателя OM651, используемого в двигателях C- и S-класса с непосредственным впрыском Common Rail третьего поколения.

Благодаря уменьшенному до 1,8 литра объему двигателя и многочисленным оптимизированным деталям это первый случай, когда двигатель с воспламенением от сжатия был установлен поперечно в автомобиле Mercedes-Benz.

B 180 CDI вырабатывает 80 кВт (109 л.с.) мощности, а B 200 CDI имеет мощность 100 кВт (136 л.с.). Максимальный крутящий момент 250/300 Нм доступен при 1400/1600 об / мин.

Еще одна премьера Mercedes-Benz — новая трансмиссия 7G-DCT с двойным сцеплением для B-класса.

Эта трансмиссия чрезвычайно компактна, чрезвычайно регулируема в отношении адаптации частоты вращения коленчатого вала двигателя благодаря семи передачам, оснащена электрическим масляным насосом для включения / выключения, переключает передачи без прерывания тягового усилия и сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач с возможностью переключения передач. КПД МКПП.

Новая механическая коробка передач , сконструированная так же компактно, как трехвальная трансмиссия, является близким родственником DCT. Чрезвычайно легкое переключение передач, низкое усилие переключения, низкое внутреннее трение и небольшой вес — это одни из его наиболее важных характеристик.

Новые бензиновые двигатели: высокие технологии в компактном классе

Прямой впрыск с быстродействующими пьезо-форсунками для многократного впрыска, полностью регулируемая регулировка кулачка на впускной и выпускной стороне, управляемый масляный насос, переключаемый водяной насос, высокая степень сжатия (10.3: 1), несмотря на турбонаддув, продувку для мгновенного срабатывания турбонагнетателя, быструю и удобную систему запуска / остановки — технические детали нового поколения четырехцилиндровых бензиновых двигателей читаются как каталог, иллюстрирующий изящное искусство конструкции высоких технологий.

Что касается процесса сгорания, новые полностью алюминиевые двигатели с двумя верхними распределительными валами с цепным приводом тесно связаны с двигателями BlueDIRECT V, которые были первоначально представлены в S-классе в середине 2010 года и с тех пор устанавливают новые стандарты. во всем мире с точки зрения производительности и расхода топлива в повседневных условиях в роскошных и топовых моделях Mercedes-Benz.

Прямой впрыск бензина с распылительным сгоранием, который «Мерседес-Бенц» первым ввел в серийное производство, был разработан инженерами для прямого впрыска бензина третьего поколения с распылительным сгоранием.

Давление в системе достигает 200 бар и оптимизируется в зависимости от характеристик двигателя.

Совершенно недавно разработанные пьезоэлектрические форсунки позволяют производить до пяти впрысков на рабочий такт для наилучшего образования смеси, а многоискровое зажигание помогает обеспечить надежное сгорание смеси.

Результат — выдающаяся топливная экономичность в сочетании с минимальными выбросами.

В сочетании с непрерывной регулировкой распредвала впускных и выпускных клапанов, система прямого впрыска также является важной основой для так называемой продувки .

В результате частичного перекрытия времени открытия впускного и выпускного клапана часть всасываемого холодного свежего воздуха переносит горячий выхлопной газ, содержащийся в цилиндре, в выпускной коллектор, тем самым значительно улучшая уровень заполнения по сравнению с обычный режим работы.

Из-за увеличенного массового расхода в выхлопной магистрали турбокомпрессор, в частности, значительно быстрее реагирует на низкие обороты, избегая турбо-лага.

Благодаря системе прямого впрыска свежий воздух еще не смешивается с топливом при входе в цилиндр, как в двигателях с впрыском во впускной коллектор.

Это позволяет избежать потерь при продувке, то есть утечки несгоревшего бензина в выпускной коллектор. Новый четырехцилиндровый двигатель B-класса обеспечивает максимальный крутящий момент уже при частоте вращения двигателя 1250 об / мин, например, поддерживая этот максимальный уровень до 4000 об / мин.

В сочетании с новой трансмиссией 7G-DCT, система управления которой взаимодействует с блоком управления двигателем, новый четырехцилиндровый двигатель очень самопроизвольно реагирует на движения педали акселератора, при этом во время крейсерского движения можно выбрать более высокую передачу, тем самым еще больше уменьшая расход топлива. расход и шум.

Турбомоторы также сохраняют образцовую топливную экономичность при высоких уровнях нагрузки, поскольку смесь не требует обогащения для охлаждения головки блока цилиндров до скорости 200 км / ч (обогащение при полной нагрузке).

Двухкомпонентная водяная рубашка с оптимальным поперечным потоком охлаждения и тонкими охлаждающими каналами, расстояние между свечами зажигания и форсунками всего три миллиметра, подает охлаждающую жидкость к критическим точкам.

Также была разработана новая система терморегулирования: в холодном состоянии переключаемый водяной насос с шаровым клапаном с оптимизированным потоком предотвращает протекание охлаждающей жидкости через двигатель, обеспечивая быстрый прогрев камер сгорания после запуска двигателя.

Термостат управляется электроникой, а температура охлаждающей жидкости регулируется в соответствии со стилем вождения и условиями окружающей среды.

Сам термостат также представляет собой шаровой кран с оптимизированным расходом. В интересах высокого КПД также регулируется объемный расход масляного насоса, как в V-образных двигателях.

Новое поколение четырехцилиндрового двигателя отличается расстоянием между цилиндрами 90 миллиметров и отличается высокой компактностью благодаря удобному расположению блоков отбора мощности.

Представленный на премьере вариант с рабочим объемом 1,6 литра отличается коротким ходом 73,7 мм и диаметром цилиндра 83.0 мм. Полый коленчатый вал является еще одним фактором, способствующим малому весу в 137 кг.

Обзор технических данных для B-класса с бензиновым двигателем:

Новые дизельные двигатели: модели с непосредственным впрыском топлива объемом 1,8 л

С момента своей мировой премьеры в 2008 году дизельный двигатель четвертого поколения с прямым впрыском, известный как OM651, устанавливает стандарты с точки зрения производительности и крутящего момента, экономичности, выбросов и плавности хода.

Он используется более широко, чем любой другой дизельный двигатель Mercedes-Benz, и служит образцом эффективности и мощности вплоть до S-класса.

Новый вариант с рабочим объемом 1,8 литра впервые представлен в сегменте компактных автомобилей на борту B-класса.

Ременная передача блоков отбора мощности, монтажное положение турбонагнетателя и воздуховоды были изменены для установки поперечно.

С расстоянием между цилиндрами 94 миллиметра и распределительными валами, приводимыми в действие прямозубыми шестернями, поперечная установка и соответствующая короткая конструкция с самого начала входили в спецификацию двигателя.

Смещение уменьшено за счет уменьшения хода (83 мм вместо 99 мм). Значительно более длинные шатуны снижают трение, вызванное поперечными силами. два балансирных вала Lanchester также оптимизированы для снижения трения.

Оптимизирован КПД нового одноступенчатого турбонагнетателя. Имеет регулируемые направляющие лопасти.

Объединение блока управления двигателем с системой управления 7G-DCT потребовало большой координационной работы.Как и его старшие братья в их последней версии, двигатель имеет изоляцию между ременным приводом и коленчатым валом, что позволяет реализовать функцию старт / стоп. Другие общие черты:

• Технология Common Rail с повышенным давлением в рампе до 1800 бар. Максимальное давление зажигания 200 бар также способствует высокой выходной мощности.
• Форсунки для впрыска масла и водяной насос включаются только при необходимости в целях экономии энергии и топлива. Регулируемый масляный насос дополнительно снижает расход масла и, следовательно, расход топлива.
• Блок двигателя — чугун, ГБЦ — алюминий.
• Двухкомпонентная водяная рубашка в головке блока цилиндров обеспечивает оптимальное охлаждение в области плиты камеры сгорания. Это обеспечивает давление зажигания 200 бар и высокую удельную мощность.
• Чугунные бочки подверглись значительно более тонкому хонингованию, чем у предшествующей модели, что также способствовало снижению расхода топлива.
• Для компенсации сил второго порядка, которые присущи четырехцилиндровым рядным двигателям, в нижней части блока цилиндров установлены два балансирных вала Lanchester, которые вращаются в роликовых подшипниках с низким коэффициентом трения, а не в обычных подшипниках скольжения.
• Двухмассовый маховик был специально разработан для высокого крутящего момента двигателя при низких оборотах двигателя, чтобы изолировать стимулы вибрации коленчатого вала, тем самым способствуя превосходной плавности работы двигателя.

Обзор технических данных для B-класса с дизельным двигателем

Коробка передач с двойным сцеплением 7G-DCT: удобно и эффективно

Опираясь на более чем 50-летний опыт разработки и производства автоматических трансмиссий, Mercedes-Benz выходит на новую техническую территорию с трансмиссией с двойным сцеплением 7G-DCT: новая система представляет собой автоматизированную трехвальную механическую трансмиссию, состоящую из двух промежуточных трансмиссий. , каждый со своим сцеплением.

Приведение в действие сцепления и переключение передач происходит полностью автоматически и без прерывания тягового усилия. Это обеспечивает особенно комфортный, но, тем не менее, динамичный режим вождения.

Благодаря семи передачам он предлагает исключительно большой разброс до 7,99. Это означает, что очень короткое передаточное число доступно, например, при трогании с подъема с высокой полезной нагрузкой, в то время как во время крейсерского движения частота вращения двигателя может быть значительно снижена.

Эта трансмиссия на девять процентов эффективнее, чем вариатор, используемый на сегодняшний день в B-Классе, и впервые достигает эффективности механической трансмиссии.

При длине 367 миллиметров и весе 86 килограммов 7G-DCT компактнее и легче трансмиссий, доступных на рынке до настоящего времени.

Муфты представляют собой «мокрые» многодисковые муфты, работающие в масляной ванне. Специально разработанная гидравлическая жидкость активно охлаждается, что обеспечивает правильную работу трансмиссии даже в экстремальных условиях, несмотря на сравнительно низкий уровень заполнения — шесть литров.

Впервые на агрегатах этого типа трансмиссия питается маслом от двух масляных насосов — механического и электрического.

Электронасос поддерживает давление масла при выключении двигателя с помощью функции старт / стоп. Это означает, что после перезапуска двигателя трансмиссия сразу же начинает работать, и автомобиль может снова двинуться с места без каких-либо задержек.

Кроме того, электрический насос может поддерживать механический насос при пиковых нагрузках, что позволяет создать более компактную и эффективную конструкцию механического насоса.

Еще одна новая функция — электрическая активация гидравлики для блокировки парковки, которая блокируется механическими средствами.

Эта функция «припарковать по проводам» позволяет установить рычаг селектора коробки передач в нужное положение: он расположен в виде рычага на рулевой колонке справа за рулевым колесом в B-Классе.

Таким образом, в сочетании с электрическим стояночным тормозом в центральной консоли было создано дополнительное пространство для дополнительных вещей.

Водителю доступны три программы переключения передач:

• ЭКОНОМИЧНЫЙ: В этом режиме трансмиссия переключает передачи полностью автоматически и особенно удобно. Передачи выбраны с учетом особенно экономичного стиля езды на низких оборотах.
• SPORT: В этом режиме трансмиссия переключает передачи полностью автоматически, однако время переключения и отклика меньше.
• РУЧНОЙ: В этом режиме водитель управляет коробкой передач вручную с помощью подрулевых переключателей.Время переключения и отклика еще меньше.

В режиме ECO или Sport водитель по-прежнему может вручную вмешиваться в процесс переключения передач с помощью подрулевых переключателей.

Коробка передач возвращается в выбранный автоматический режим после того, как лопасти не работают в течение десяти секунд или после более длительной задержки при движении под гору или по извилистой дороге.

Ключевым фактором, влияющим на общую эффективность B-Класса, является четко скоординированная работа трансмиссий и двигателей.

Непрерывный обмен данными между блоками управления обеспечивает постоянную работу двигателей в идеальной рабочей точке. 7G-DCT производится на заводе Daimler в Штутгарте-Хедельфингене.

Шестиступенчатая механическая коробка передач: удобное ручное переключение передач

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач была разработана вместе с 7G-DCT. Обе трансмиссии имеют большое количество компонентов и производятся в Хедельфингене.

Эта трехвальная трансмиссия также очень компактна (длина 345 мм) и легка (сухой вес 46 кг) и имеет ряд особенностей, обеспечивающих особенно приятное переключение передач.

Встроенный магнит на валу переключения передач определяется датчиком Холла. Таким образом определяется положение холостого хода, что позволяет запускать / останавливать функцию. Сигнал включения передачи заднего хода включает фонари заднего хода.

Большой разброс до 6,7 позволяет снизить частоту вращения двигателя, в то же время обеспечивая достаточную тяговую мощность при трогании с места с полностью загруженным B-Class и прицепом полной массой до 3,4 тонны.

Сцепление приводится в действие гидравлически, а шестерни приводятся в действие тросом.

Верхний распределительный вал с третьей и четвертой передачами и задняя передача не работают в масляной ванне. Это снижает крутящий момент, тем самым облегчая переключение передач, в частности, при низких температурах.

Трехконусная синхронизация первых двух шестерен служит той же цели, в то время как следующие шестерни обеспечивают двухконусную синхронизацию.

Оптимизированные по весу литые алюминиевые вилки переключения передач установлены на подшипниках качения на тягах переключения передач, чтобы уменьшить усилия переключения.

Шасси и подвеска

Утонченная спортивность для спортивно-туристического автомобиля

• Шасси и подвеска: новый четырехрычажный задний мост, спортивный ESP ^® тюнинг
• Рулевое управление: новое рулевое управление с электроусилителем и вспомогательными функциями
• Тормоза: электрический стояночный тормоз улучшает общий пакет

«Потрясающе маневренный» — это оценка всех водителей-испытателей, испытавших на себе новый B-Класс на сегодняшний день.

Три фактора играют важную роль в значительном улучшении динамических характеристик по сравнению с его предшественником, что не происходит за счет каких-либо компромиссов в отношении комфорта: заниженный центр тяжести, новый четырехрычажный задний мост и модернизированный ESP ^® Электронная программа стабилизации.

На четырехрычажной задней оси возникающие силы воспринимаются тремя поперечными рычагами и одним продольным рычагом на каждое колесо. Это означает, что продольная и поперечная динамика практически не зависят друг от друга.

Колесные опоры и пружинные тяги изготовлены из алюминия для уменьшения неподрессоренных масс.

Mercedes-Benz впервые использует последнее поколение ESP ^® — ESP ^® 9 — в B-классе. Тормоз с вектором крутящего момента помогает противодействовать тенденции к избыточной поворачиваемости во время быстрых поворотов.Особые импульсы рулевого управления (см. Ниже) помогают водителю.

Общая цель инженеров заключалась в том, чтобы обеспечить щадящее вмешательство системы ESP ^® , которая всегда обеспечит защиту пассажиров B-Класса, не отвлекая удовольствия от вождения: опытные автомобилисты могут водить очень быстро, в то время как менее опытные водители могут менее продуманный стиль вождения получит своевременное напоминание о физических ограничениях, связанных с вождением.

Рулевое управление: механическое с электрическим усилителем

Электромеханическое рулевое управление B-Класса было переработано.Электродвигатель сервоусилителя теперь расположен непосредственно на рулевом механизме как двойная шестерня EPS.

Система рулевого управления вносит важный вклад в общую эффективность автомобиля, поскольку функция помощи в рулевом управлении требует энергии только тогда, когда рулевое управление действительно происходит.

Система прямого рулевого управления доступна в сочетании со спортивным пакетом. Размещение здесь системы EPS приводит к заметно более прямому передаточному отношению рулевого управления по углу поворота с помощью переменного передаточного числа.

Это значительно повышает управляемость и маневренность автомобиля. Электрический усилитель рулевого управления также позволяет использовать различные функции помощи при рулевом управлении, которые активируются блоком управления ESP ^® . К ним относятся:

• Противопоказание при избыточной поворачиваемости
• Корректирующее рулевое управление при торможении на дорожном покрытии с различным уровнем сцепления (дробное торможение)
• Снижение степени влияния переднего привода на рулевое управление
• Компенсация бокового ветра и уклонов дороги
  • Рулевое управление с электроусилителем также делает возможной активную систему помощи при парковке.

С диаметром разворота одиннадцать метров B-Класс отличается особой маневренностью.

На всех вариантах двигателей B-Класс оснащен дисковыми тормозами на всех колесах. Суппорты на задней оси и усилители тормозов изготовлены из алюминия.

Впервые в компактном классе функция HOLD, знакомая по более крупной серии моделей, была принята в B-классе: при остановке, например, на светофоре, водителю просто нужно немного нажать на педаль тормоза. и тормоз будет оставаться включенным до тех пор, пока он снова не двинется с места.

Тормоз отпускается автоматически, когда водитель нажимает на педаль газа. В версиях с механической коробкой передач функция Hill Hold автоматически предотвращает непреднамеренное откатывание автомобиля назад при трогании с места на склоне.

«Мерседес-Бенц» впервые оснащает B-Класс электрическим стояночным тормозом, который работает с помощью приводных двигателей, действующих на суппорты задней оси.

Стояночный тормоз активируется кнопкой под выключателем света слева на приборной панели.

Это создает дополнительное пространство в центральной консоли, так как рычаг ручного тормоза больше не требуется. Когда кнопка нажимается на скорости более четырех км / ч, стояночный тормоз действует как аварийный, активируя тормоза всех четырех колес через гидравлический блок ESP ^® .

В сочетании с автоматической коробкой передач стояночный тормоз предлагает особенно удобный режим работы: когда водитель достаточно сильно ускоряется после того, как пристегнул ремень безопасности, стояночный тормоз автоматически отпускается.

Под микроскопом

Безопасное возвращение домой со спущенной шиной

B-Class — первая модель Mercedes-Benz, в которой отсутствует ниша для запасного колеса. Это экономит место и вес, а последнее способствует повышению эффективности. В Западной и Центральной Европе все версии в стандартной комплектации поставляются с системой TIREFIT, включающей герметик для шин и электронасос, а также систему предупреждения о потере давления в шинах, которая отображает предупреждение в комбинации приборов в случае заметной потери давления.

Входными переменными для системы являются скорости четырех колес, которые регистрируются датчиками ABS. Относительное сравнение всех измеренных скоростей вращения колес показывает, что скорость колеса расходится в случае потери давления в шине.

Поскольку на скорость вращения колес также влияют другие динамические переменные, такие как пробуксовка шин, угол скольжения или прохождение поворотов, сигналы датчиков от систем помощи при вождении, таких как ESP ^® и ADAPTIVE BRAKE (включая ABS и ASR), также получают должное внимание при оценке скорость вращения колес.

Опционально доступны шины с возможностью спуска. Эти так называемые шины MOE («Mercedes Original Extended») оснащены технологией Run-Flat последнего поколения, обеспечивающей такой же комфорт езды, как и обычные шины, несмотря на усиленные боковины.

В случае спуска шины поездку можно продолжить со скоростью 80 км / ч.

Тогда возможный запас хода составляет около 30 километров, когда в соответствующей шине отсутствует какое-либо давление воздуха, или, в противном случае, до 300 км — достаточно, чтобы безопасно вернуться домой или добраться до партнера Mercedes-Benz.

MOE можно комбинировать со всеми легкосплавными дисками, доступными для B-класса.

Мультимедиа нового поколения

Недорогая навигация и мобильный интернет

• Мультимедийная система COMAND Online опционально доступна при доступе в Интернет
• Два навигационных решения на разный бюджет
• Удобные средства подключения для мобильных аудиоустройств

Доступ в Интернет, удобная система голосового управления LINGUATRONIC, два навигационных решения, адаптированных к разному бюджету, подключение для мобильных аудиоустройств и интуитивно понятная концепция управления — информационные и коммуникационные системы в B-классе предлагают отличное удобство использования и превосходный уровень функциональности, которая до сих пор была резервом для более высоких категорий автомобилей.

Эти стандарты воплощены в новом поколении мультимедиа от Mercedes-Benz, премьера которого состоялась только этим летом в купе C-Class и обновленном C-Class.

Концепция управления с поворотно-нажимным управлением перед подлокотником и ручкой управления на головном устройстве также знакома по другим модельным рядам Mercedes.

Управление отдельными функциями осуществляется с помощью рулевого колеса: стандартное многофункциональное рулевое колесо оснащено 12 функциональными кнопками.

Особенностью B-Класса является расположение цветных экранов с диагональю до 17,8 см, которые свободно устанавливаются в верхней части приборной панели над центральными вентиляционными отверстиями.

Антенны незаметно распределены по всему автомобилю: встроенная антенна AM / FM и антенна GPS расположены под спойлером на крыше перед задним стеклом, дополнительная антенна для FM встроена в конструкцию заднего стекла, а также имеется телефонная антенна. спрятан в заднем спойлере.

Обзор различных устройств и их функций:

В стандартную комплектацию входит система Audio 20 CD с двойным тюнером, CD-плеером с поддержкой mp3 и USB-разъемом на центральной консоли. Цветной дисплей имеет диагональ 147 мм.

Благодаря новой функции «Обложка» отображаются титульные изображения музыкальных альбомов, которые воспроизводятся в данный момент, если их данные сохранены в аудиофайле.

Новая верхняя строка в меню навигации Audio 20 CD упрощает ориентацию и позволяет управлять ею с помощью контроллера.Настройки кондиционирования воздуха также отображаются на экране телематики (при использовании), как и расход топлива за последние 15 минут.

Функции Bluetooth также были расширены: теперь телефонная книга мобильного телефона может автоматически передаваться блоком при подключении, и возможно беспроводное воспроизведение музыки с терминалов, поддерживающих Bluetooth.

Также могут отображаться текстовые сообщения

Plus. В качестве дополнительной опции Audio 20 CD можно комбинировать с CD-чейнджером на 6 дисков, мультимедийным интерфейсом, усилителем звука (подробности см. Ниже), системой удобной телефонии в подлокотнике, цифровым радио DAB) и новым Becker ^® MAP. Навигационное решение начального уровня PILOT.

Becker ^® MAP PILOT обеспечивает недорогую навигационную функцию, которая также может быть дооснащена, доступной для магнитолы Audio 20 CD начального уровня.

Его преимущества перед решениями послепродажного обслуживания включают интегрированное управление через центральные органы управления, вывод голоса через динамики автомобиля и отображение на экране Audio 20, скрытое расположение в перчаточном ящике и обновление через интернет-портал.

Мультимедийная система COMAND Online предлагает доступ в Интернет.Клиенты могут либо просматривать веб-страницы по своему усмотрению, пока автомобиль неподвижен, либо вызывать приложение Mercedes-Benz, особенно быстрая загрузка страниц и простота управления которого делают его удобным для использования во время вождения.

Интегрированные приложения включают Google ™ Local Search и Weather, а также возможность загрузки маршрута, который ранее был настроен на ПК с помощью Google Maps и передан в автомобиль.

приложений для Google ™ Streetview и Google ™ Panoramio будут доступны для COMAND Online с осени.Просмотр улиц позволяет просматривать места по всему миру в 360-градусной перспективе и на уровне улиц.

Panoramio предоставляет доступ к миллионам фотографий, которые были сняты и загружены другими пользователями по всему миру.

Таким образом,

Streetview и Panoramio предоставляют комплексные средства изучения маршрутов и проверки достопримечательностей и направлений перед тем, как отправиться в путешествие.

приложений Mercedes-Benz будут вводиться постепенно, и после этого все клиенты смогут ими пользоваться.Телефоны, которые можно использовать с приложениями COMAND Online, перечислены на сайте www.mercedes-benz.com/connect

.

Цветной дисплей высокого разрешения имеет диагональ 17,8 см. Фотографии можно показывать на большом экране и переворачивать вручную, как в слайд-шоу.

Что касается аудиооборудования, то новые типы представления привносят свежий вид и более удобное управление.

Новая функция Cover Flow, например, сортирует титульные изображения музыкальных альбомов, хранящихся в виде карусели, так что водитель B-класса может легко листать свою музыкальную коллекцию, даже если она довольно большая. : объем памяти для сжатых аудиофайлов (форматы mp3, wma и aac) теперь составляет 10 ГБ.

Наибольшее удобство обеспечивает функция поиска музыки, которая позволяет водителям и пассажирам искать на жестком диске, картах памяти SD, USB-накопителях, компакт-дисках и DVD-дисках определенные музыкальные треки и исполнителей.

Поиск может осуществляться по различным критериям, например, по альбому, музыкальной категории или композитору.

Если необходимо ввести имя, программа также допускает орфографические ошибки. Таким образом, водитель может полностью сосредоточиться на движении.

В качестве дополнительного преимущества пассажиры могут одновременно выполнять поиск на всех подключенных носителях и устройствах.

Быстрая система навигации с жестким диском COMAND Online также имеет дополнительные функции. Новые функции включают 3D-дисплей с трехмерным видом на город.

Также новинка: пройденные маршруты можно записывать и повторять позже, конкретные личные пункты назначения можно импортировать через SD-карту, а на навигационной карте можно отобразить четыре альтернативных маршрута, один из которых является особенно экономичным.

клиентов Mercedes-Benz в Европе получают актуальные карты для своей мультимедийной системы COMAND Online бесплатно в течение трех лет.

Официальные дилеры Mercedes-Benz загружают обновления навигационных данных в 39 европейских странах в навигационную систему, когда клиент посещает их помещения.

В Европе COMAND Online также включает систему контроля ограничения скорости, которая получает информацию для распознавания дорожных знаков через камеру и навигационную базу данных.

COMAND Online также включает систему голосового управления LINGUATRONIC для аудио, телефона и навигации.

Новая функция ввода «One Shot» для навигационной системы особенно удобна, благодаря чему место и дорога могут быть названы одно за другим. Эта функция в настоящее время доступна на семи языках и значительно упрощает работу.

Mercedes-Benz разработал систему объемного звучания Logic7 вместе со специалистом по аудиосистеме harman / kardon ^® .

Созданная на основе технологии, никогда ранее не применявшейся в автомобилях, эта высококачественная система обеспечивает трехмерный звук в виде естественного музыкального ощущения на 360 градусов для всех пассажиров.

Аудиосигналы распределяются через 9-канальный усилитель DSP мощностью 450 Вт, подключенный к двенадцати высокопроизводительным динамикам.

В сочетании с COMAND Online возможно многоканальное прослушивание с Dolby Digital 5.1 и DTS.

Медиа-интерфейс доступен в качестве дополнительной опции. Универсальный интерфейс под подлокотником позволяет подключать мобильные аудиоустройства, такие как mp3-плееры или iPod, к телематической системе автомобиля.

Эти устройства затем управляются через головное устройство или многофункциональное рулевое колесо.

В зависимости от используемого mp3-плеера можно заряжать аккумулятор устройства через бортовую электрическую систему автомобиля.

Когда название песни / исполнитель и название альбома доступны, они могут отображаться на дисплее.

Под микроскопом

Успешный игрок в сегменте компактных автомобилей премиум-класса

Mercedes-Benz уже является успешным производителем компактных автомобилей премиум-класса с его A- и B-классами.С момента запуска A-класса в 1997 году и B-класса в 2005 году с конвейера сошло более 2,8 миллиона моделей A- и B-класса.

Запуск B-класса от Mercedes-Benz в 2005 году заложил основу для нового, перспективного в будущем сегмента рынка, привлекая более 700 000 довольных клиентов по всему миру.

В год смены модели B-Класс продолжает пользоваться большой популярностью. С января по конец августа этого года клиентам было поставлено 73 046 автомобилей.Это соответствует темпам роста в 7,6 процента.

В Германии, крупнейшем рынке для автомобилей B-класса, продажи за тот же период выросли на 5,6 процента. Вторым по величине рынком для B-класса является Китай, где он был успешно запущен в 2009 году.

Только в этом году с января продажи выросли на 46,8% до 9738 единиц.

Команда менеджеров Mercedes-Benz по B-классу:

«Премиум не зависит от размера»

«Изобретатель автомобиля продолжает стремительно обновлять свой модельный ряд.2011 SES Mercedes-Benz Cars начинает наступление на сегмент компактных автомобилей с новым B-Классом. Ожидается, что к концу десятилетия мировой рынок в этом сегменте вырастет с нынешних 19 миллионов единиц до почти 34 миллионов единиц в год. Учитывая эту тенденцию, в будущем Mercedes будет предлагать пять моделей компактного класса вместо двух, которые были доступны на сегодняшний день. Новый B-Класс показывает, что премиум — это не вопрос размера; все дело в первоклассной привлекательности, качестве и стиле.»
Д-р Дитер Цетше, председатель правления Daimler AG и глава подразделения Mercedes-Benz Cars

«За всю историю Mercedes-Benz ни одна модель не менялась, и когда-либо производилось столько новых разработок одним махом. Будущие клиенты B-класса извлекут выгоду из этого качественного скачка с точки зрения образцового низкого расхода топлива и выбросов CO ₂ в сочетании с удовольствием от вождения, большим пространством и традиционно высоким стандартом безопасности от Mercedes-Benz.”
Проф. Д-р Томас Вебер, член правления Daimler, ответственный за исследования группы и автомобили Mercedes-Benz s Разработка

«С новым B-Классом и дополнительными спортивными и эмоциональными вариантами мы стремимся еще больше увеличить нашу долю рынка в этом сегменте и привлечь новые категории клиентов и регионы рынка. Новый B-класс показывает, что принцип «Лучшее или ничего» работает и ниже C-, E- и S-класса ».
Др.Йоахим Шмидт, Исполнительный вице-президент Mercedes-Benz Cars

Продажи и маркетинг

«Высококачественные материалы и мелко структурированные поверхности, стильные детали, точная обработка и новый простор — интерьер B-Класса определяет совершенно новый ориентир в сегменте компактных автомобилей. Многие функции до сих пор оставались заделом автомобилей более высоких классов и воплощают особое понимание Mercedes-Benz качества и эстетики.»
Проф. Горден Вагенер, руководитель отдела дизайна, Mercedes-Benz Cars

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, jupiterrot, AMG Line, Interieur, Leder schwarz RED CUT
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line, салон, черная кожа RED CUT

B 250 4MATIC (W 246) 2014, jupiterrot, AMG Line, Interieur, Leder schwarz RED CUT
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line, салон, черная кожа RED CUT

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитеррот, AMG Line
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line

B 220 CDI 4MATIC, B-Klasse Electric Drive, B 250 4MATIC (W 246, W 242) 2014
B 220 CDI 4MATIC, B-Class Electric Drive, B 250 4MATIC (W 246, W 242) 2014

B 250 4MATIC (W246) 2014, юпитеррот, AMG Line, Studio
B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитер красный, AMG Line, studio

B 250 4MATIC (W246) 2014, юпитеррот, AMG Line, Studio
B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитер красный, AMG Line, studio

B 250 4MATIC (W246) 2014, юпитеррот, AMG Line, Studio
B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитер красный, AMG Line, studio

B 250 4MATIC (W246) 2014, юпитеррот, AMG Line, Studio
B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитер красный, AMG Line, studio

B 250 4MATIC (W246) 2014, юпитеррот, AMG Line, Studio
B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитер красный, AMG Line, studio

B 250 4MATIC (W 246) 2014, jupiterrot, AMG Line, Interieur, Leder schwarz RED CUT
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line, салон, черная кожа RED CUT

B 250 4MATIC (W 246) 2014, jupiterrot, AMG Line, Interieur, Leder schwarz RED CUT
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line, салон, черная кожа RED CUT

B 250 4MATIC (W 246) 2014, jupiterrot, AMG Line, Interieur, Leder schwarz RED CUT
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line, салон, черная кожа RED CUT

B 250 4MATIC (W 246) 2014, jupiterrot, AMG Line, Interieur, Leder schwarz RED CUT
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line, салон, черная кожа RED CUT

B 250 4MATIC (W 246) 2014, jupiterrot, AMG Line, Interieur, Leder schwarz RED CUT
B 250 4MATIC (W 246) 2014, красный юпитер, AMG Line, салон, черная кожа RED CUT

B 250 4MATIC (W246) 2014, юпитеррот, AMG Line, Studio
B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитер красный, AMG Line, studio

B 250 4MATIC (W246) 2014, юпитеррот, AMG Line, Studio
B 250 4MATIC (W 246) 2014, юпитер красный, AMG Line, studio

Performance спортивный выпуск для MERCEDES W246 B 200 Facelift, MERCEDES W246 B 200 1.6T (156 Hp) 2015 ->, Mercedes, выхлопные системы

Выберите марку, серию, код модели и модель и выберите выхлопные системы Supersprint.

selectAbarthAbarth — ClassicAlfa RomeoAlfa Romeo — ClassicAston MartinAudiAudi S / RSBentleyBMWBMW ClassicBMW MAlpina BMWHartge BMWBMW MINIChevrolet CamaroCitroënCorvetteDaimler / Вэнден PlasDodgeFerrariFerrari — ClassicFIATFIAT — ClassicFordFord CosworthFord MustangHondaHummerInfinitiJaguarJeepLamborghiniLanciaLand RoverLotusMaseratiMazdaMercedesMercedes ClassicMercedes AMGMercedes SLR McLarenMitsubishiMorganNissanOpelOpel ClassicPeugeotPeugeot ClassicPorschePorsche ClassicRenaultRenault — AlpineRolls RoyceSaabScionSeatCupraSkodaSubaruToyotaVolkswagenselectMERCEDES W176 AMERCEDES W176 фейслифтинга 2016 -> MERCEDES W177 AMERCEDES V177 (Седан) MERCEDES Z177 A (седан LWB) MERCEDES C117 CLAMERCEDES C117 CLA Facelift 2016 -> MERCEDES X117 CLA Shooting Brake 2015 -> MERCEDES W247 BMERCEDES X247 GLBMERCEDES W202 C (Седан) MERCEDES S202 С (С.W.) MERCEDES W203 CMERCEDES CL203 Спорткупе / CLC MERCEDES C208 CLKMERCEDES A208 CLKMERCEDES W209 CLKMERCEDES A209 CLKMERCEDES W210 E (Седан) MERCEDES S210 E (SW) MERCEDES W211 EMERCEDES W212 E 2009 -> 2013 (Купе) 2009 -> 2013 MERCEDES C207 E (Coupè) Facelift 2014 -> MERCEDES A207 E (Cabrio) 2009 -> 2013 MERCEDES A207 E (Cabrio) Facelift 2014 -> MERCEDES C238 E (Coupè) MERCEDES A238 E (Cabrio) MERCEDES W220 C215 CLMERCEDES W221 SMERCEDES C216 CLMERCEDES C217 S (купе) MERCEDES A217 S (Cabrio) MERCEDES W222 S (седан) MERCEDES X222 S (седан) MERCEDES C219 CLSMERCEDES C218 CLSMERCEDES Coupe XES218 SLKMERCEDES R172 SLKMERCEDES R173 SLCMERCEDES R129 SLMER CEDES R230 SLMERCEDES W163 MLMERCEDES W164 MLMERCEDES X164 GLMERCEDES W166 ML / GLEMERCEDES C292 GLEMERCEDES W167 GLE (внедорожник) MERCEDES C167 GLE (купе) MERCEDES V167 GLE (SUV L.wb) MERCEDES X166 GL / GLSMERCEDES X167 GLSMERCEDES T251 RMERCEDES W463 GMERCEDES W463A G Facelift 2019 -> выбрать MERCEDES W246 B 160 1.6T (102 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 180 1.6T (122 Hp) 2015 -> MERCEDES Blue Эффективность 1.6T (122 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 200 1.6T (156 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 220 4-Matic (184 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 250 2.0T (211 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 250 4-Matic (211 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 160 d (90 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 180 d (109 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 180 d Blue Efficiency (109 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 200 d (136 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 200 d 4-Matic (136 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 220 d (177 Hp) 2015 -> MERCEDES W246 B 220 d 4-Matic ( 177 л.с.) 2015 ->

.