Ls 430 lexus: 430 : Lexus LS430 , .

Содержание

Транспортное средство: — марка, модель: Lexus LS 430/Лексус LS 430; VIN:JTHBN36F305011955 | г. Санкт-Петербург

Порядок оформления участия в торгах, перечень документов участника и требования к оформлению:

Заявки на участие в торгах подаются в электронной форме посредством системы электронного документооборота на сайте в сети Интернет по адресу: http://gloriaservice.ru/.

Порядок и критерии определения победителя торгов:

Право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения, который представил в установленный срок заявку на участие в торгах, содержащую предложение о цене имущества должника, которая не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, при отсутствии предложений других участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения.

В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие различные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, предложившему максимальную цену за это имущество.

В случае, если несколько участников торгов по продаже имущества должника посредством публичного предложения представили в установленный срок заявки, содержащие равные предложения о цене имущества должника, но не ниже начальной цены продажи имущества должника, установленной для определенного периода проведения торгов, право приобретения имущества должника принадлежит участнику торгов, который первым представил в установленный срок заявку на участие в торгах по продаже имущества должника посредством публичного предложения.

Срок и порядок подписания договора купли — продажи:

В течение пяти дней с даты подписания протокола Финансовый управляющий Малов В.М. направляет победителю торгов предложение заключить договор купли-продажи с приложением проекта данного договора в соответствии с представленным победителем торгов предложением о цене лота. Лицо, заключившее договор купли-продажи, обязано не позднее тридцати дней с момента подписания договора перечислить денежные средства в счет оплаты приобретенного имущества на расчетный счет получатель –Кузьмин Дмитрий Валерьевич (ИНН 780723972985), р/с 408 178 105 500 200 388 98 в Петербургском филиале АО ЮниКредит Банка г. Санкт-Петербург, к/с 301 018 108 000 000 008 58, БИК 044 030 858, ИНН 7710030411.

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов:

получатель –Кузьмин Дмитрий Валерьевич (ИНН 780723972985), р/с 408 178 105 500 200 388 98 в Петербургском филиале АО ЮниКредит Банка г. Санкт-Петербург, к/с 301 018 108 000 000 008 58, БИК 044 030 858, ИНН 7710030411.

Lexus ls430. Эволюция комфорта — журнал За рулем

ТЕХНИКА

/НАШЕ ЗНАКОМСТВО c Lexus LS430 

ЭВОЛЮЦИЯ КОМФОРТА

ПОЕЗДКА НА АВТОМОБИЛЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА НАПОМИНАЕТ ДИАЛОГ С ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫМ СОБЕСЕДНИКОМ

Флагман марки «Лексус», седан LS400 (ЗР, 1998, № 5) — двойник «Тойоты-Цельсиор» — дебютировал в 1988 году и с некоторыми изменениями выпускался до конца прошлого года. Нынешней зимой в Европе начались продажи его преемника LS430, впервые показанного в Детройте в январе 2000 года. У топ-модели «Лексуса» полностью новый кузов, а объем V-образной «восьмерки», агрегатированной теперь с пятиступенчатым «автоматом», возрос до 4,3 л.

ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

Жизнь подобных машин на конвейере достаточно продолжительна — как и покрой смокинга, их строгий дизайн мало подвластен причудам моды. Разве что легкие штрихи подчеркнут современность модели. Никаких революций — лишь неспешная выверенная эволюция с придирчивым отбором всего лучшего в автомобилестроении.

» Lexus LS430″ — не исключение из этого правила. Он пришел на смену прежней модели лишь по прошествии двенадцати лет — за это время в более доступных классах сменилось по два-три поколения. Силуэт солиден и консервативен, а единственная примета сегодняшней моды — огромные, «свободного покроя» фары. Внешние размеры остались без изменений — на машине длиной более пяти метров сложно передвигаться в мегаполисе. Так что же изменилось? Если коротко — все. Или почти все.

ЛИШНИХ «КУБИКОВ» НЕ БЫВАЕТ

Именно так считают американцы. Учитывая изначальную нацеленность марки «Лексус» на рынок США, эти слова были восприняты конструкторами буквально. Объем V-образной «восьмерки» увеличили с 4,0 до 4,3 л, появились изменяемые фазы газораспределения и еще некоторые апробированные новшества. В результате мощность возросла до 284 л.с. (на 8%), но еще более возрос момент — до 430 Н.м (на 18%). Последнее более важно для респектабельного седана — мало кто будет крутить его мотор «до звона», выжимая пиковые значения лошадиных сил, а вот возможность легко, без видимого напряжения оторваться от основного потока, используя «ломовые» ньютон-метры низких и средних оборотов, владелец обязательно оценит. Что удивительно, двигатель при этом стал более экономичным.

Новая модель в разгоне до «сотни» отыгрывает у предшественницы почти секунду — 6,7 с вместо прежних 7,5 с, превосходя по этому показателю, например, двенадцатицилиндровый БМВ-750. Максимальная скорость, как у многих мощных автомобилей, ограничена электроникой — 250 км/ч, хотя рекордно низкий для лимузина коэффициент аэродинамического сопротивления Сх=0,25 дает основания рассчитывать (в отсутствие ограничений) и на лучшую в классе «максималку».

Обтекаемые формы замечательны еще и необычайно низким уровнем аэродинамических шумов — на шоссе даже на скорости за «сотню» слышно, кажется, тиканье наручных часов. А садясь в машину, лишний раз бросаешь взгляд на панель приборов — работает мотор или нет?

ДЛЯ БОССА-ПАССАЖИРА

Усевшись в » Lexus LS430″, нет нужды энергично хлопать дверью. Достаточно лишь прикрыть «на один щелчок», а уж автоматика сама подтянет ее на место. Колесная база выросла на 75 мм, благодаря чему расширились проемы задних дверей, а пространство для сидящих сзади пассажиров стало просто огромным. В соответствии с классом машины им здесь уделено особое внимание: сервоприводы способны привести каждую из половинок дивана в «полулежачее» положение (при открывании двери они возвратятся на место для удобства высадки), а правое переднее кресло — отодвинуть подальше вперед, чтобы вытянуть ноги; выдвинуть подголовники, включить встроенные подогрев, массажер (!) или вентиляцию сидений. Впервые через перфорированную натуральную кожу их обивки сидений прокачивается кондиционированный воздух. Стоит ли говорить о «мелочах»: шторки на окнах, холодильник в нише подлокотника, индивидуальные пульты управления климатической и аудиосистемами.

ДЛЯ БОССА-ВОДИТЕЛЯ

Все начинается с того, что в ответ на прикосновение рукой к замку зажигания «Лексус», опознав хозяина по лежащей в бумажнике электронной карточке, автоматически восстановит восемь (!) регулировок кресла, две — руля (для удобства посадки-высадки он отъезжает вверх при выключенном зажигании), а также настройки ремней безопасности и наружных зеркал. Причем размеры салона и диапазоны регулировок таковы, что тесно не будет даже баскетболисту. Ключ не понадобится — под блестящим черным окном на панели приборов засветятся шкалы и пиктограммы, оживут стрелки.

Дальнейшее общение с машиной напоминает диалог с умным и предупредительным собеседником: не докучая расспросами, он понимает тебя с полуслова. «Парктроник» поможет выбраться с тесной парковки, при движении задним ходом правое наружное зеркало автоматически «покажет» участок асфальта у заднего колеса. Затем в дело вступит навигационная система, заботливо ведущая к указанной цели, а круиз-контроль будет поддерживать заданную скорость. Адаптивный «автомат» подстроит алгоритм переключения передач под ваш стиль вождения. В тоннелях автоматически включатся ксеноновые фары, в дождь — стеклоочистители. Внутреннее зеркало при необходимости потемнеет, предотвращая ослепление фарами идущей сзади машины. Влево-вправо бесшумно покачиваются дефлекторы системы вентиляции, обдувая вас отфильтрованным и охлажденным воздухом, а если на светофоре рядом остановится «экологически грязный» грузовик, датчик дыма тут же включит режим рециркуляции.

БЕЗОПАСНОСТИ МНОГО НЕ БЫВАЕТ

Грош цена любому комфорту, если не защищено главное — здоровье и жизнь. К этой проблеме создатели «Лексуса-LS430» подошли со всей серьезностью, снабдив детище практически всеми применяемыми сегодня средствами безопасности. Предотвратить аварию помогут системы контроля тяги, стабилизации, аварийного торможения и АБС. А снизить тяжесть ее последствий — деформируемые зоны впереди и сзади, капсула безопасности, противоударные брусья в дверях, телескопическая рулевая колонка, «ломающийся» кронштейн педалей, ремни безопасности с пиротехническими натяжителями и ограничителями усилий и восемь надувных подушек безопасности.

ХОРОШО — ЗНАЧИТ ДОРОГО

Эту истину осознаешь сполна, когда смотришь в прайс-лист — в зависимости от оснащения » Lexus LS430″ стоит в России от 80 до 90 тыс. долл. Впрочем, все познается в сравнении — для представительского автомобиля это нормальная цена.

Lexus LS430 

ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест — 5; снаряженная масса — 1830 кг; максимальная скорость — 250 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч — 6,7 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах — 8,9; 17,5 л/100 км; запас топлива — 84 л; топливо — АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5005; ширина — 1830; высота — 1490; база — 2925; дорожный просвет — 145; объем багажника — 525 л. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, восьмицилиндровый, V-образный с распределенным впрыском, четыре клапана на цилиндр, с регулированием длины впускного коллектора и фаз газораспределения; рабочий объем — 4293 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 91,0х82,5 мм; степень сжатия — 10,5; мощность — 207 кВт/284 л. с. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент — 430 Н.м при 4100 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач — автоматическая пятиступенчатая. ПОДВЕСКА: независимая гидропневматическая со стабилизаторами поперечной устойчивости, собрана на подрамниках, спереди — двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажная. ТОРМОЗА: гидравлические вентилируемые, дисковые с вакуумным усилителем и АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем переменной производительности. РАЗМЕР ШИН: 225/55R17.

РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ «ЛАРИНС ТРЕЙДИНГ» ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ ТЕСТА. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ — В РАЗДЕЛЕ «ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ».

Все модификации Lexus LS III

Lexus LS в четвертом поколении обрел драгоценную самодостаточность и уверенно встал в один ряд с немецкими конкурентами. Более того, в некоторых аспектах он их превосходит.

Lexus LS в четвертом поколении обрел драгоценную самодостаточность и уверенно встал в один ряд с немецкими конкурентами. Более того, в некоторых аспектах он их превосходит.

Если помните, когда появилось третье поколение большого японского седана, злые языки заклеймили его как пародию на легендарный «140-й». Toyota и, в частности, отделение Lexus все это время на месте не топтались и теперь демонстрируют сладкий плод фирменной концепции – новый LS. Отныне никто не сможет попенять модели на отсутствие стиля и копирование идей. LS – сама индивидуальность.

Напомним, концепция Lexus, именуемая L-finesse, предполагает, что в автомобиле все должно быть идеально. Надо отдать должное производителю: используя в рамках L-finesse бескомпромиссные технологии, он умудряется держать компромиссные (учитывая качество продукта) цены. Однако вернемся к LS. Действительно ли новый седан Lexus согласно фирменной концепции не имеет изъянов?

Модель подросла (плюс 15 мм в длину, 45 мм в ширину, 45 мм в колесной базе), однако благодаря облегченному силуэту заметить это невозможно. Кузов машины играет плавными сопряжениями, пластика такова, что кажется, будто LS, даже стоя на месте, мчится вперед.

Японцы с огромным вниманием отнеслись к проработке деталей кузова. Например, хромированная окантовка окон цельная – без стыков! Причем отшлифован хром вручную – поэтому и блеск у него такой нежный. Передние фары тоже обведены хромом, рассеиватели оптики из поликарбоната опять же обработаны человеческой рукой. Лакокрасочное покрытие идеальное – здесь применялся метод двойной ручной полировки.

Производитель заявляет, что у Lexus LS самый низкий уровень шумов и вибраций в классе, а также самая высокая жесткость на кручение – на 30% выше, чем у третьего поколения. Очевиднее другое – качество сборки. Зазоры между кузовными панелями минимальны. А еще удивляет заявленный коэффициент лобового сопротивления – всего 0,26.

Открываю тяжелую дверь, немного прихлопываю ее, дальше работает доводчик. Попадаю в царство дерева, кожи, отличного пластика и великолепной музыки. Lexus LS может предложить самую качественную аудиосистему в классе (в качестве дополнительного оборудования). Называется Mark Levinson Reference Surround. 19 динамиков выдают звук мощностью 450 Вт.

Впрочем, даже штатные 10 колонок способны порадовать меломана. Если звук убрать, в салоне воцарится тишина. Даже если вы несетесь по шоссе с приличной скоростью, можно разговаривать шепотом. Чтобы услышать мотор, приходится напрягать слух – сочный баритон улавливается только на высоких оборотах. Убедиться в выдающемся качестве шумоизоляции можно, приоткрыв окно, – в него тут же ворвется какофония звуков большого города. Контраст разительный.

Глобальная система климат-контроля оперативно реагирует на изменения температуры, связанные с посадкой людей в салон, – инфракрасный датчик, расположенный в потолке, отслеживает ее колебания в шести зонах, включая четыре пассажирские. Самый простой пример: если вы сели в LS с мороза, поток теплого воздуха в вашей зоне тут же усилится. Сзади согреетесь быстрее – там в потолке есть дополнительные сопла обдува.

Внутри LS уютно, интерьер выполнен в спокойном классическом стиле. Высокая центральная консоль и оконная линия ограждают от суеты внешнего мира. К материалам отделки придраться нельзя, равно как и к качеству сборки. Зазоры между деталями уменьшены по сравнению с предшественником более чем наполовину и в некоторых случаях составляют всего 0,5 мм. Электроприводы есть везде, где только можно. Все сиденья с вентиляцией, а вот функцию массажа предложит только длиннобазная версия.

Высокий класс машины подтверждается в салоне опять же мелочами. Например, все электромоторы работают с одинаковой громкостью и, более того, в одной тональности; крышки отсеков и полостей открываются с одной скоростью и одинаково мягко. Подсветка участков салонного пространства включается последовательно и только в нужный момент. А клавиши и переключатели на центральной консоли имеют различную обратную связь, самые тугие – кнопки систем безопасности движения.

Эргономика водительского места вопросов не вызвала – все под рукой, никаких сложностей при первом знакомстве с машиной не возникает. К тому же монитор мультимедийной системы снабжен функцией touch screen, что существенно упрощает общение с ней. За несколькими слоями шумо- и виброизоляции трудится новый 4,6-литровый V8, средоточие высоких технологий (надо сказать, подобное средоточие в LS 460 встречается повсеместно). Мощность мотора на 35% выше, чем у предшественника, а крутящий момент – на 10–30% во всем диапазоне работы. Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, распредвалы полые. Применена система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске Dual VVT-I; что любопытно, привод у нее – электрический. Еще интереснее устроен впрыск топлива D-4S. На каждый цилиндр приходится по две форсунки, одна – в камере сгорания, другая – во впускном канале. Таким образом, в моторе сочетаются достоинства непосредственного и распределенного впрыска, отсюда лучшая эластичность и топливная экономичность. На холостом ходу используется только непосредственный впрыск. При работе на низких и средних оборотах работают обе форсунки. А если мотор выкручивается «в звон», задействуется лишь непосредственный впрыск, что способствует более полному сгоранию топлива и обеспечивает дополнительное охлаждение цилиндров.

Двигатель работает плавно, раскручивается мгновенно и сообщает машине достойное ускорение. Конечно, здесь стоит поблагодарить и восьмиступенчатую (плюс задняя передача) АКПП. Столько ступеней нет больше ни у одного автомата, которым оснащают сегодня легковые автомобили. При этом коробка сопоставима по размерам с шестиступенчатой АКПП LS предыдущего поколения, тяжелее всего на 10%, но способна переваривать крутящий момент на 22% больше.

Действует «автомат» безукоризненно. Переключается без толчков и задержек в любых режимах. Передаточные числа сближенные, поэтому тяги достаточно всегда. Если надо еще, стоит лишь немного утопить педаль акселератора – АКПП молниеносно опустится на пару ступеней вниз и последует волнующий разгон. А еще «автомат» умеет незаметно для водителя включать «нейтраль» при остановке – даже если селектор находится в положении Drive.

Производитель утверждает, что скорость переключений по сравнению с предыдущим LS выросла на 41% и составляет 0,35 секунды. А если сравнить не с прошлым поколением модели, а с настоящими конкурентами? Здесь Lexus LS тоже впереди. Ни 7G-tronic от Mercedes-Benz, ни обычные шестиступенчатые «автоматы» Audi и BMW не могут похвастаться столь классной работой. Кстати, 8-ступенчатую схему можно считать злободневной. О намерении выпустить такую АКПП недавно объявила компания ZF, и ее «автомат» потом обязательно примут на вооружение многие автопроизводители.

За рулем LS отдыхаешь. Пневматическая подвеска, снабженная амортизаторами с регулируемой жесткостью (AVS) и возможностью изменения положения кузова, великолепно отрабатывает любой профиль дороги. Если выставить подвеску в комфортный режим, машина расслабится, реакции станут менее прозрачными. Едешь, словно на воздушной подушке. Однако это совершенно не волнует пассажиров второго ряда, для них главное – комфорт.

При переключении в спортивный режим жесткости в подвеске не обнаружится. Просто в целом поведение машины станет более четким и собранным. Подвеска великолепно гасит крены большого кузова. Так, при прохождении поворота в спортивном режиме разница в жесткости внешних и внутренних амортизаторов увеличивается на 20%. На LS 460 можно атаковать повороты и получать от таких боевых действий большое удовольствие. На ходу этот седан-исполин сопоставим с породистым купе класса Gran Turismo, ничего общего с «диваном на колесах». Новый LS все выполняет на «отлично» – и спортивные упражнения, и представительские функции. Динамика впечатляет. С места до 100 км/ч машина ускоряется за 5,7 секунды. С 80 до 120 км/ч – всего за 4,7 секунды. А четверть мили проходит за 13,8 секунды – внушающий уважение показатель.

В рулевом управлении применена схема с изменяемым передаточным отношением. Это дальнейшее развитие идеи, которая дебютировала на седане GS. На малой скорости баранка от упора до упора сделает 2,5 оборота, а если вы разогнались на трассе, то этот показатель может вырасти до 3,6. В отличие от системы Active Steering, предложенной BMW, схема Lexus действует незаметно для водителя. Если сидящий за рулем не знает, что передаточное отношение постоянно меняется, ему это и в голову не придет.

Все системы Lexus LS, ответственные за движение автомобиля, подчинены одной – VDIM. Ее нельзя отключить. VDIM работает рулем на малые градусы, контролирует тягу, притормаживает колеса. Ее действие незаметно. И если вы не поставите намеренно седан в сложную ситуацию, то, скорее всего, и не почувствуете, что VDIM следит за вами.

Lexus LS 460 максимально разгружает водителя. Автомобиль подстроится под него, прочитает желания, станет комфортным или динамичным, подогреет или охладит. Электронные системы, которыми напичкан LS, работают в полнейшем согласии друг с другом и при поддержке дизайнерских решений создают среду, максимально дружественную для человека. За это и боролись.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИИ

Lexus LS 460 продается только с одним мотором V8, объемом 4,6 л и 8-ступенчатой АКПП. В базовую комплектацию входят фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ABS, BA, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC), система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), тормозная система с электронным управлением (ECB), адаптивная регулируемая подвеска (AVS), регулировка кузова по высоте (AHC), полный электропакет, раздельный климат-контроль, круиз-контроль, кожаный салон, передние сиденья с электроприводом и функцией вентиляции (водительское с памятью), аудиосистема с 10 динамиками и 6-дисковым чейнджером, многофункциональный руль, многофункциональный цветной сенсорный дисплей, Bluetooth, адаптивные би-ксеноновые фары, легкосплавные диски R18, ЦЗ с системой smart-key. датчик дождя, парктроник (передний и задний), доводчики дверей и крышки багажника. Существуют также пакеты дополнительного оснащения. В зависимости от комплектации цена на LS 460 может колебаться от $112 700 до $130 700. Длиннобазная версия стоит от $120 300 до $150 100.

Разнообразные lexus ls 430 товары и расходные материалы премиум-класса

О продукте и поставщиках:
На Alibaba.com представлена обширная коллекция высококачественных, надежных и новых товаров lexus ls 430. товары и расходные материалы для покупателей по самым доступным ценам. Вся коллекция товаров, предлагаемая на сайте, - это бывшие в употреблении изделия в первозданном виде, и их покупка полностью стоит каждой копейки. Если вы хотите приобрести автомобили или электронику и даже крепкие напитки, такие как виски, шампанское, на сайте можно найти всевозможные продукты по выгодным ценам. Эти lexus ls 430. расходные материалы и продукция тщательно проверяются на безупречное качество, и все они находятся в идеальном рабочем состоянии.

Разнообразные коллекции премиум-класса lexus ls 430. продукты, представленные на сайте, импортируются из разных уголков земного шара и проверяются опытными техническими специалистами. Эти товары включают бывшие в употреблении или бывшие в употреблении товары, которые продаются по экономичным ценам. Можно также брать высококлассные устройства, продукты и автомобили, выбирая из множества ассортимента продуктов, доступных на сайте. Многие из этих продуктов поставляются с гарантиями поставщика и торговлей и могут подпадать под условия продавцов.

На Alibaba.com отдельные категории lexus ls 430. расходные материалы и продукты тщательно проверяются, чтобы гарантировать, что внутреннее оборудование электроники и транспортных средств находится в отличном состоянии. В случае напитков, таких как памятный виски и других напитков, качество и срок годности продуктов тщательно проверяются. Для автомобилей качество двигателя, защитные приспособления и условия вождения строго проверяются, чтобы избежать дефектов. Можно также выбрать роскошные часы в отличном состоянии с лучшим соотношением цены и качества.

Ознакомьтесь с множеством lexus ls 430. на сайте Alibaba.com и покупайте эти продукты в рамках бюджета и доступности. Эти товары предназначены для унисекс, а также можно найти товары для украшения интерьера, детей и многих других. Продукты очищаются, покрываются и обслуживаются перед продажей.

Игрушки мафии vip style — Lexus ls 430 — Тюнинг автомобилей

Сегодня особенный день в твоей жизни, потому что сейчас ты узнаешь о том, как планка для постройки VIP-каров поднялась до… В общем, это настолько высоко, что лучше об этом не думать.

текст: Люк Маннелл, Олег Лозовой, фото Крис Рено

Когда наш знакомый фотограф из Хьюстона, Крис Рено, встречался с создателями этого проекта из Refined Elegance, в их мастерской он увидел немало похожих проектов , но эта машина определенно выделялась среди остальных.

Полное безумие

Все мы знаем о предыстории VIР-культуры и о том, как легендарные Якудза создали это на правление (так же называемое Bippu), дополняя свои дорогие, праворульные седаны самыми необычными и роскошными аксессуарами, которые только мог потребовать их взыскательный вкус. При этом внешность таких автомобилей претерпевала незначительные изменения , что позволяло им уходить от всевидящего ока полиции , но вместе с тем запугивать всех остальных.

Всевозможные спортивные машины, вроде Nissan Silvia, Mazda RX-7 или любые модели Honda, не могут считаться истинными VIР-карами, хотя подобные проекты встречаются сегодня довольно часто. Иными словами, огромные седаны всегда были и все еще остаются игрушками действительно крутых парней.

Взять хотя бы Lexus LS или его японский аналог — Toyota Celsior. Когда первое поколение этой модели появилось на рынке в конце 80-х, его основной целью было превзойти американских и европейских конкурентов по нескольким ключевым параметрам: аэродинамика, уровень комфорта в салоне, общая максимальная скорость и топливная экономичность. Разумеется, к этому списку стоит добавить и V-образную «восьмерку» под капотом. Стоит ли говорить, что мировая элита проглотила это, даже не успев взять в руки нож и вилку, а машины самых успешных нелегальных бизнесменов Японии в одночасье стали более низкими, мрачными, агрессивными снаружи и роскошными внутри.

это единственный комплект weds kranze в США, дополненный эксклюзивной инкрустацией камнями swarovski topaz crystal

Наддув для великана

Приподняв капот этого LS430, ты увидишь доработки, которые очень редко встречаются на VIР-машинах, так как их главной целью является увеличение мощности. Вышеупомянутые японские толстосумы, возможно, сочтут это неуместным, но американские энтузиасты тюнинга, а в особенности ребята из Refined Elegance, никогда не прочь установить на машину парочку интересных ништяков. Какой бы она ни была.

В данном случае мощность доведена до 422 л. с . на колесах при давлении в 0,7 бара , благодаря кастам турбонагнетателю Garrett GT40/T4, который является частью сложной системы , разработанной тюнерами из Secret Services Auto специально для этой машины. Но самое удивительное в том , что все это удалось прикрутить к стандартному мотору ЗUZ- FE, а это ни разу не просто. Эстетической стороной вопроса занялись мастера из Chrome City, облачившие в хром некоторые детали, а в мастерской Dip Tech декоративны е крышки заставили выглядеть как карбоновые.

Инвестиции в эксклюзив

Если всякого рода раритетные штуковины всегда приковывали твое внимание, эта машина, несомненно, тебя очарует. Ты, наверное, уже обратил внимание на элегантные патрубки, выглядывающие из-под заднего бампера Admiration? Та к вот, это одна из шести выпускных систем, изготовленных под брендом Seiryusho. Не меньше впечатляют и колесные диски. На сегодняшний момент это единственный комплект Wеds Kranze в США, дополненный эксклюзивной инкрустацией камнями Swarovski Topaz Crystal.

Стоимость этих катков переваливает за десятку тысяч баксов. Прелестно, не так ли?! В одной из лучших кузовных мастерских в Хьюстоне — JC Auto Body Repair, тюнеры не только подготовили колесные арки специально для этих колес и гибридной подвески, но также установили обвес Admiration, удалили шильды и омыватели стекла и выкрасили машину кастам эмалью на основе заводского цвета Lexus Premium Brown Effect.

Что такое гибридная подвеска?

Вообще-то я сам это придумал, но, надеюсь, это название отражает суть. Глядя на то, какие колеса подобраны для этой машины, в компании OG Garage мастера установили комплект пневмоподвески Universal Air вместе с корпусами койловеров ВС Racing. Основательный такой подход, надо сказать. Так вот, амортизаторы работают вместе с пружинами разной жесткости на передней и задней осях, а воздушные подушки пневмосистемы установлены в местах максимального сжатия пружин, рядом с регулировочными шайбами. Это означает, что ты в любой момент можешь изменить посадку машины, амортизаторы лучше переваривают немаленький вес автомобиля и колесных дисков, ну и, в конце концов, ты можешь настроить каждый пара метр, как тебе вздумается.

Очень важный интерьер

Следующий на очереди , конечно же, интерьер самая важная часть любого VIP-кapa. И этот проект не исключение. Первое что обращает на себя внимание внутри- лакированные панели под дерево , изготовленные в Dip Tech. Но чтобы увидеть главное, достаточно откинуть голову на удобные кресла. Вдохновленные интерьером Rolls-Royce Phantom, ребята из ателье Stitches превратили потолок LS430 в настоящую «галактику» с помощью оптического волокна. Среди остальных дополнений стоит отметить перешивку сидений с красной строчкой в ромб, панели из алькантары, подголовники
K-Break, вельветовые занавески, некислый мултимедийный комплекс и кучу всяческих мелочей (см. список доработок).

Хан Нгуен является почетным членом команды Refined Elegance и называет этот автомобиль своей собственностью. Хотя построен он был по большей части его предыдущим владельцем — президентом компании. Но Хана это не волнует, и пока ты читаешь эти строки, он разобрал свою машину на миллион разных деталей для подготовки к следующей реинкарнации: новый обвес, новый цвет кузова, больше мощности и , совершенно точно, еще больше сюрпризов.



LEXUS 5430 ДОРАБОТКИ И СТОИМОСТЬ

ДВИГАТЕЛЬ

(Стандарт : объем 4,З л; индекс мотора ЗUZ-FE; мощность — 280 л. с.)
Выпускной коллектор Secret Services Auto
Турбина Garrett GТ40/Т4
Вэйстгейт Тial 44 мм
Кастом даунпайп Secret Services Auto
Выпускная система Seiryusho
Кастом впускной коллектор
Secret Services Auto
Кастом маслоуловитель Secret Services Auto
Фронтальный интеркулер HKS
Спортивный радиатор Mishimoto
Кастом пайпинг Secret Services Auto
Блоу-офф HKS SSQV
Термостат TRD
Топливный насос Walbro
Ре гуля тор давления топлива Aeromotive
Топливные форсунки RC Engineering 550 см з/мин
Декоративные панели двигателя под карбон Dip Tech
Хромирование деталей
подкапотного пространства Chrome City
ЭБУ АЕМ F/ IC 8

ТРАНСМИССИЯ

(Стандарт: КПП- автоматическая, 5-ступенчатая; привод- задний)
Купер трансмис сии Mishimoto $110

ПОДВЕСКА

(Стандарт: спереди/сзади — многорычажная схема) Койловеры ВС Racing с пружинами
(18 кг/мм- спереди; 16 к г/мм- сзади )
Комплект пневмоподвески Universal Air
Цифровое управле н ие Auto Pilot
Два компрессора Viair
Нижние регулируемые рычаги спереди и сзади You Zealand
Верхние регулируемые рычаги Nagisa Auto

ТОРМОЗА

(Стандарт: спереди/сзади- дисковые, вентилируемые) Передние: 8-поршневые суппорты с составными дисками Futura Design
Задние: 6-поршневые суппорты с соста вными
дисками Futura Design
Армирова нн ые тормозные шланги JBT

КУЗОВ

(Стандарт: 4-дверный седа н)
Бодикит Admiration
Доработка колесных арок
Решетка радиатора Varnes
Крышка багажника от LS 2005 года
Задняя оптика от LS 2004 года
Хромированные дверные ручки Boyz
Спойлер на заднем стекле lnsurance
Удаление шильдиков и омывателей стекла
Покраска кузова в три слоя на основе эмали Lexus Premium Brown Effect

ШИНЫ И ДИСКИ

(Стандарт: спереди /сзади -245/45R18)
Колесные диски Weds Kranze Elaboral с инкрустацией камнями
Swarovski Topaz Crystal (20х 10 дюймов ЕТ-5- спереди; 20х11 дюймов ЕТ-10 — сзади)
Спортивные шины Hankook Ventus V12 (245/З0 R20- спереди; 255/З0 R20- сзади)

ИНТЕРЬЕР

Рукоятка шифтера КПП Garson Swarovski
Зеркало заднего вида Garson D.A.D
Вельветовые занавески на боковых окнах
Фирменный узел Junction Produce Fusa на зеркале
Полная перешивка сидений красной строчкой в ромб
Подушки из красной кожи Junction Produce
Подголовники K-Break
Потолок украшенный 400 «звездами» из оптического волокна Stitches
Декоративные панели под дерево Dip Tech
Дверные пороги с подсветкой
Воздуховоды системы кондиционирования с инкрустацией драгоценными камнями
Garson D.A.D
Перетяжка панелей в алькантару и кожу

ЭЛЕКТРОНИКА

Два аккумулятора Optima Batteries
Yellow Тор
Бустконтроллер GReddy Profec В
Турбо таймер A’PEXi
Дополнит ельные прибо ры Defi с блоком
управления Defi Link Control
Головное устройство Alpine W505 с 7 -дюймовым монитором
Пара 7-дюймовых мониторов в подголовниках
передних сидений
GРS — модуль Alpine Bl ackblrd В200
Фронтальная трех компонентная акустическая
система Rainbow Vanadium Cross Kicks
Тыл овая двухкомпонентная акустическая с и стема
Rainbow Vanadium Cross Kicks
Пара 10 -дюймовых сабвуферов Rainbow Vanadium
Cross Кicks
Три усилителя iPaul
Слоты в подлокотнике для подключения iPod/iPhone/USB

СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК
$ 59 850

Lexus ls 430 (Лексус ls 430) — стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24

Lexus LS 430 ( Toyota Celsior UCF31)
2022, 4.293 см³,
33 000 км
Дилер 15 900 €
Lexus LS 430 President Line/Navi/Leder/PDC/ALU
2022, 4.293 см³,
164 193 км
Дилер 9 999 €
Lexus LS 430
2022, 4.293 см³,
247 000 км
Физ. лицо
Испания
6 500 €
Lexus LS 430 Aut.
2022, 4.293 см³,
212 000 км
Дилер 6 500 €
Lexus LS 430 President Line/Navi/Leder/PDC/ALU
2022, 4.293 см³,
164 193 км
Дилер 12 499 €
Lexus LS 430 Grundausstattung
2000, 4.293 см³,
225 000 км
Физ. лицо
Германия
7 900 €
Lexus LS 430
2004, 4.293 см³,
182 000 км
Дилер 10 850 €
Lexus LS 430 President Line
2002, 4.293 см³,
279 000 км
Дилер 3 950 €
Lexus LS 430 4.3 V8 Executive Aut.
2004, 4.293 см³,
247 000 км
Дилер 11 900 €
Lexus LS 430 — President Line **Vollausstattung**
2004, 4.293 см³,
378 000 км
Дилер 6 990 €
Lexus LS 430 mark levinson navegador
2002, 4.293 см³,
250 000 км
Физ. лицо
Испания
5 500 €

Lexus LS 430 — модели, поколения и изменения

Lexus LS 430 — модели, поколения и изменения | Cars.com

Открывает сайт в новой вкладке

2006 г.

LS 430 — 6 Год выпуска

  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.
  • 2006 г.
  • 2005 г.
  • 2004 г.
  • 2003 г.
  • 2002 г.
  • 2001 г.

2006 г.

  • От 56 525 долларов США

  • Рейтинг потребителей

  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов
    Седан

2005 г.

  • От 56 225 долл. США

  • Рейтинг потребителей

  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов
    Седан

2004 г.

  • Начиная с 55 375 долларов США

  • Рейтинг потребителей

  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов
    Седан

2003 г.

  • От 55 125 долл. США

  • Рейтинг потребителей

  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов
    Седан

2002 г.

  • Начиная с 54 405 долларов США

  • Рейтинг потребителей

  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов
    Седан

2001 г.

  • От 54 205 долл. США

  • Рейтинг потребителей

  • Комбинированный расход топлива
  • Кузов
    Седан

Все комплектации Lexus LS 430 по годам

Все модели Lexus

Подержанные 2004 Lexus LS LS 430 Sedan 4D Цены

Рекомендованная розничная цена — Рекомендуемая розничная цена является представительной ценой дилеров.Предполагается, что автомобиль был полностью отремонтирован, и учитывается прибыль дилеров и расходы на рекламу. Окончательная цена продажи, вероятно, будет ниже, в зависимости от фактического состояния автомобиля, его популярности, гарантии и факторов местного рынка.

Справедливая закупочная цена Kelley Blue Book® (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.

Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — это цена, которую люди обычно платят дилеру за подержанный автомобиль с обычным пробегом в хорошем или лучшем состоянии. Эта цена основана на фактических сделках с подержанными автомобилями и регулярно корректируется по мере изменения рыночных условий.

Справедливый рыночный диапазон (подержанный автомобиль) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом и настроенным с выбранными вами опциями, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке у дилера.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.

Сертифицированная цена подержанного автомобиля (CPO) Kelley Blue Book® — это запрашиваемая дилерами цена автомобиля, который соответствует программе CPO производителя, которая включает дополнительную гарантию, выходящую за рамки первоначальной заводской гарантии. Сюда входят затраты на программу сертификации, прибыль дилеров и розничные расходы. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля, популярности, гарантии и факторов местного рынка.

Справедливый рыночный диапазон (CPO) — Справедливый рыночный диапазон — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за этот год, марку и модель сертифицированного подержанного автомобиля с типичным пробегом, настроенным с вашими выбранными опциями, за исключением налоги, титул и сборы.Каждый дилер устанавливает и контролирует свои цены.

Стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book® — это отправная точка для переговоров о продаже подержанного автомобиля между частным покупателем и продавцом. Это значение «как есть» без каких-либо гарантий. Окончательная цена зависит от фактического состояния автомобиля и факторов местного рынка.

Диапазон для частных вечеринок — Диапазон для частных вечеринок — это оценка Kelley Blue Book того, что вы можете разумно ожидать заплатить на этой неделе за автомобиль с типичным пробегом в выбранном состоянии и настроенным с выбранными вами параметрами, за исключением налогов, правового титула и сборов при покупке с частной вечеринки.

Состояние отличное — 3% от всех автомобилей, которые мы ценим. Автомобиль выглядит новым и находится в отличном механическом состоянии. У него никогда не было краски или кузова, а его салон и кузов не изношены и не имеют видимых дефектов. Автомобиль не подвержен ржавчине и не требует ремонта. Его чистый моторный отсек не имеет утечек жидкости. Он также имеет чистую историю прав собственности, имеет полную и поддающуюся проверке служебную документацию и пройдет проверку безопасности и защиты от смога.

Очень хорошее состояние — 23% всех автомобилей, которые мы ценим.Этот автомобиль имеет незначительный износ или видимые дефекты кузова и салона, но находится в отличном механическом состоянии и требует минимального ремонта. На нем практически нет краски и кузова, и на нем нет ржавчины. Его чистый моторный отсек не имеет утечек жидкости. Шины соответствуют друг другу и имеют протектор на 75% или более. Он также имеет чистую историю титулов, с большинством доступных записей об обслуживании и пройдет проверку безопасности и защиты от смога.

Хорошее состояние — 54% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль не имеет серьезных механических проблем, но может нуждаться в ремонте.Его окраска и кузов могут потребовать незначительных ремонтных работ с устраняемыми косметическими дефектами, а в моторном отсеке могут быть незначительные утечки. Есть мелкие царапины или вмятины на кузове и небольшие дефекты в салоне, но нет ржавчины. Шины соответствуют друг другу и имеют протектор на 50% или более. Он также имеет чистую историю прав на титул, с некоторыми доступными записями об обслуживании и пройдет проверку на безопасность и смог. <

Состояние удовлетворительное — 18% всех автомобилей, которые мы ценим. Этот автомобиль имеет некоторые механические или косметические дефекты и требует обслуживания, но все еще находится в безопасном рабочем состоянии и имеет чистую историю прав на владение.Краске, кузову и / или интерьеру может потребоваться профессиональный уход. Шины могут нуждаться в замене, и могут быть ремонтируемые повреждения ржавчины.

Lexus LS 430: История модели и руководство покупателя

Марк Холтхофф

Лучшие подержанные автомобили Справочник покупателя, Lexus

Какой самый лучший автомобиль из когда-либо созданных? Сложный вопрос. Ответ во многом зависит от того, что вы больше всего цените в автомобиле. Это могла быть Model T, первая машина, доступная широким массам.Или, может быть, McLaren F1. Спустя почти 30 лет после своего дебюта, это по-прежнему один из самых быстрых автомобилей, когда-либо созданных. Или, может быть, это Mercedes-Benz 600 Grosser, лимузин настолько роскошный, что, похоже, его могут по-настоящему оценить только коррумпированные главы государств.

Но это также может быть Lexus LS 430. Третье поколение флагманского седана Lexus сочетает в себе роскошь, инженерию и доступность таким образом, что, возможно, превосходит любой автомобиль до него. Или с тех пор.

Между 2001 и 2006 годами покупатели приобрели довольно много LS третьего поколения — фактически, более 160 000 из них в США.Многие по понятным причинам использовали их довольно широко, преодолевая сотни тысяч миль. Но есть еще немало хорошо сохранившихся примеров. И после 15 с лишним лет обесценивания даже избалованную королеву гаражей с малой милей теперь можно купить всего за 10 000 долларов, что делает LS этого поколения не просто отличным автомобилем, а подлинной подержанной машиной.

LS 430 Введение

Lexus ошеломил автомобильный мир дебютом в 1989 году своей первой флагманской модели LS 400.После инвестирования в проект миллиарда долларов, автопроизводитель поставил автомобиль, который предлагал Mercedes-Benz уровень роскоши и изысканности, по умеренной цене, которая была дешевле аналогичной модели Benz более чем на двадцать тысяч долларов.

На протяжении 1990-х годов Lexus держала ногу на газу, продолжая добавлять мощность, характеристики и качество в LS. Модель второго поколения (1995–2000 гг.) Предлагала небольшие улучшения по сравнению с весьма успешным оригиналом. Но поскольку Mercedes и BMW усердно трудились, чтобы составить конкуренцию японскому новичку, Lexus решила сделать большой шаг вперед для третьей итерации LS (известной внутри компании как UCF30).

Инженеры и дизайнеры потратили четыре года на работу над новым LS 430, который разделяет только 10% деталей с предыдущей моделью. Изменения включают в себя более крупный двигатель, полностью переработанную подвеску и более крупный и высококлассный салон, который, как говорят, вдохновлен 5-звездочными отелями, такими как Four Seasons. Его исключительно низкий коэффициент лобового сопротивления 0,26 (0,25 с опциональной пневматической подвеской) делает его одним из самых аэродинамических серийных автомобилей, когда-либо созданных, даже по сей день.

Когда LS 430 дебютировал в 2000 году (как модель 2001 года), он был больше, быстрее и роскошнее, чем любой предыдущий Lexus.

Двигатель и трансмиссия LS 430

Под капотом LS 430 находится безнаддувный двигатель V8 объемом 4,3 литра (внутренний код 3UZ-FE) мощностью 290 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента. На бумаге это мало чем отличается от уходящего LS 400 (290 л.с. и 300 фунт-футов). Но больший рабочий объем 430, а также его регулируемые фазы газораспределения (VVT-i) помогают ему развивать большую мощность на более низких оборотах, а это именно то, что вам нужно в роскошном автомобиле. Это также экологически чистое горение, получившее LS 430 рейтинг автомобиля со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV) от Агентства по охране окружающей среды (EPA).

Двигатель V8 LS 430 соединен с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая унаследована от предыдущей модели LS и продолжает обеспечивать плавность хода при переключении зубчатых колес. Вместе они обеспечивают достаточную тягу для задних колес, чтобы разогнать большой седан до 100 км / ч за 6 секунд. Lexus обновил коробку передач до 6-ступенчатой, начиная с 2004 года, немного улучшив ускорение с 0-60 до чуть менее 6 секунд. Кроме этого, в двигатель LS 430 или трансмиссию в течение шести лет его производства не вносилось никаких изменений.

Несмотря на большие размеры и мощный двигатель, LS 430 демонстрирует приличную экономию топлива, во многом благодаря своей скользкой форме. EPA оценивает это в городе на 16 миль на галлон и шоссе на 23 мили на галлон с любой коробкой передач.

Одна интересная особенность трансмиссии LS 430: его электронный блок управления, «активируемый крутящим моментом», регулирует характеристики в зависимости от таких факторов, как скорость двигателя и автомобиля, а также положение дроссельной заслонки. В результате, например, когда вы взбираетесь на холм на шоссе, вам не нужно нажимать педаль газа.Вместо этого двигатель адаптирует свою мощность, чтобы вы могли двигаться вверх по склону.

LS 430 Функции и опции

Внутри кабины предыдущие LS могли иногда проявлять свои корни Toyota через распределительное устройство с частичным мусором и пластик. С LS 430 все иначе. Он знаменует собой скачок вперед в качестве и усовершенствовании седана. Как и в роскошных отелях, по образцу которых он был создан, интерьер LS 430 украшен деревом и кожаной отделкой. Когда вы садитесь на переднее сиденье, создается впечатление, что вы только что зарегистрировались на рейс первого класса British Airways.И это не случайно. Это был эталон Lexus.

Базовый LS 430 был очень хорошо оборудован, с кожаными сиденьями с подогревом спереди, отличной стереосистемой, большим люком в крыше, автоматическим климат-контролем и всем остальным. Это не удивительно. Реальная история — это все недавно появившиеся опции, которые включают в себя обычные вещи, такие как навигация, а также тонкости следующего уровня (особенно для 2001 года), такие как передние сиденья с климат-контролем, задние сиденья с подогревом, средства помощи при парковке и высококачественный Mark Аудиосистема Levinson.

Покупатели, выбравшие второй по величине уровень отделки салона, «Custom Luxury», были дополнительно вознаграждены адаптивным круиз-контролем, самозакрывающимися дверями и ламинированным боковым стеклом (для уменьшения внешнего шума), а те, кто потратил деньги на лучший вариант «Ultra» Роскошная отделка также добавила адаптивную пневматическую подвеску, регулируемые задние сиденья с подогревом и охлаждением, климат-контроль на задних сиденьях и даже холодильник на заднем сиденье. Поездка на заднем сиденье Ultra Luxury LS 430 (на фото ниже) почти настолько близко, насколько большинство из нас когда-либо приблизится к статусу диктатора.

Спортивный пакет также предлагался во всех комплектациях, кроме двух верхних, с более крупными колесами и немного более жесткой подвеской «евро-тюнинг». Его можно узнать по значку на каждом переднем крыле, расположенном сразу за колесной аркой.

LS 430 Изменения модельного года

LS 430 не сильно изменился за шесть лет производства, но Lexus кое-где сделал несколько заметных обновлений.

С момента его дебюта в 2001 году до следующего модельного года единственными изменениями были несколько новых цветов окраски: Platinum Blue Pearl и Mystic Sea Opalescent.Затем в 2003 году стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски увеличились в размерах до 17 дюймов.

Самые большие изменения произошли в 2004 модельном году, когда LS 430 подвергся обновлению в середине цикла. Они включают изменения стиля передней и задней части, новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и адаптивные фары, которые поворачиваются вместе с рулевым колесом для лучшей видимости в ночное время. Опциональная навигационная система также была модернизирована, чтобы включить резервную камеру и возможность подключения по Bluetooth, а аудиосистема Mark Levinson была улучшена за счет оптимизированного для сиденья звука.Наконец, в спортивном пакете были представлены более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски (на фото ниже).

В 2005 году Lexus предложил свою систему предупреждения столкновений (PCS) в качестве опции для двух верхних комплектаций LS 430 (Custom Luxury и Ultra Luxury). Предшественник современных средств самообслуживания, PCS использует радиолокационную технологию для обнаружения надвигающегося столкновения, упреждающе затягивает ремни безопасности и подготавливает тормоза для достижения максимального тормозного усилия. PCS также позволяет использовать более продвинутую версию адаптивного круиза, которая работает при любых погодных условиях (в отличие от лазерной системы, доступной на меньших триммерах).

В последний, 2006 год LS 430 не претерпел значительных изменений.

Проблемные области LS 430

Многие считают LS 430 одним из лучших инженерных автомобилей всех времен, а ухоженные экземпляры способны на 200000 + миль с относительной легкостью. Но есть еще несколько проблемных областей, о которых следует знать.

Само собой разумеется, что, когда вы покупаете подержанный LS 430, вам нужно искать образец с образцовой историей обслуживания, которую вы можете проверить с помощью записей обслуживания или, возможно, просто изучив отчет об истории автомобиля.Это должно включать не только основы, такие как регулярная замена масла и фильтров, но и обслуживание ремня ГРМ, которое должно пройти через 90 000 миль. Если ремень ГРМ не был отремонтирован, рассчитывайте примерно на 1400 долларов, чтобы заменить его в независимой ремонтной мастерской Lexus.

Одним из самых проблемных мест для владельцев LS 430 была пневматическая подвеска, предлагаемая в качестве опции только в комплектации Ultra Luxury. Его специальные амортизаторы несколько подвержены поломкам, и их ремонт может стоить более 1000 долларов за каждое колесо. Понятно, что большинство людей, сталкивающихся с этой проблемой, просто переделывают пневматическую подвеску на стандартные катушки и амортизаторы, что является гораздо более надежным решением.Поставщик вторичного рынка Suncore Industries предлагает комплект для переоборудования по цене около 550 долларов плюс установка.

Другие часто встречающиеся проблемы LS 430 относительно незначительны. К ним относятся проблемы с дополнительными датчиками парковки, сбои с механизмом бокового зеркала с электроприводом, а также с функцией наклона / телескопирования на рулевом колесе и повреждение пены динамика, которое можно решить с помощью набора для замены, подобного этому, от Simply Speakers.

Цены и рекомендации бывшего в употреблении LS 430

Цены на бывшие в употреблении LS 430 варьируются от минимума в размере около 5000 долларов за чистый образец с пробегом более 200000 миль до 15000 долларов за образец после обновления (2004 или позже) с менее 50 000 миль.И если вам нужна машина музейного качества, они есть. LS 430 2004 года с пробегом всего 10 000 миль недавно был продан на аукционе Bring a Trailer за 25 050 долларов. Считайте, что это высокий уровень для модели.

Мы думаем, что золотая середина для бывшего в употреблении LS третьего поколения стоит от 10 000 до 12 000 долларов, что дает вам действительно отличный автомобиль с пробегом менее 100 000 км, отличной историей обслуживания, желаемыми опциями и чистым внешним видом внутри и снаружи. Иногда вы можете найти хорошие по цене даже меньше — например, этот образец на 53 тысячи миль за 8900 долларов, который мы представили в прошлом году как находку дня с подержанным автомобилем.Однако такие сделки редки. В наши дни рынок осознает невероятную ценность, предлагаемую LS поколения UCF30, и цены, скорее всего, будут только расти.

Кроме того, хотя может возникнуть соблазн поискать автомобиль, оснащенный первоклассным пакетом Ultra Luxury, мы не рекомендуем этого делать. Большинство плюсов в этой отделке салона выгодно только пассажирам на заднем сиденье, поэтому, если вы не планируете начать бизнес по перевозке автомобилей, вероятно, нет смысла тратить на это дополнительные деньги. Кроме того, это исключает возможность возникновения проблем с пневматической подвеской, которая предлагалась только с этой комплектацией.

Прежде чем потратить десять или больше тысяч на подержанный LS 430, мы настоятельно рекомендуем нанять специалиста Lexus для его оценки. Примерно за 250 долларов они проведут тщательный осмотр всей машины. Это может выявить серьезные проблемы, нарушающие условия сделки, такие как скрытые повреждения в результате аварии, или незначительные вещи, которые вы можете использовать в качестве пунктов торга, например, изношенные тормозные колодки. В любом случае, профессиональная проверка перед окончательной покупкой подержанного автомобиля вполне окупается.

Итог

Итак, LS 430 — лучший автомобиль из когда-либо созданных? Что ж, если вам нравится идея роскошного седана, в котором изысканность Mercedes-Benz сочетается с надежностью Toyota по цене бывшего в употреблении экобокса, то, вероятно, так оно и есть.Ни один другой автомобиль не предлагает такого привлекательного сочетания роскоши, производительности и долговечности за такую ​​цену.

Фотографии любезно предоставлены Lexus



Похожие сообщения

LEXUS LS 430 | C! Журнал

Некоторые считают, что слово Lexus означает «закон», другие заявляют, что оно образовано или каким-то образом образовано от слов «роскошь» и «элегантность». Не следует путать Lexus со словом Луксор, город на юге Египта вдоль Нила, также известный как величайший музей под открытым небом в мире, которым пользуется более 4000 лет туризма (это также название тематического отеля в Лас-Вегасе. , Невада).Да, это подтверждено, бренд Lexus официально представлен и должен начать продажи к запланированному третьему кварталу следующего года. Все хорошо для тех, кто ждет, черт возьми, мы ждали 16 лет, что еще несколько месяцев?

В течение многих лет в США бренд Lexus был синонимом бесшумной работы и исключительно высокого качества сборки, что нередко приводило в замешательство более дорогие европейские люксовые бренды. Настолько, что потребители требовали от Lexus совершенства во всех других автомобилях. У вас были парни, выходящие из представительств в США, недовольные, почему их любимая марка не соответствует качеству сборки Lexus.Много раз сердце преобладало, и те же самые парни по-прежнему покупали свой любимый бренд и принимали его слабости, чтобы улучшить внешний вид, отличия или отличные характеристики. Было восстановлено равновесие в природе. Интеллигенты одного спектра и бандиты на противоположном купили Lexus. Энтузиасты устояли и купили евро. Все остальные провалились. Тем не менее, факты остаются до того момента, когда я повернул ключ к зажиганию нашего нового черного тестового образца LS 430 2005 года, качество сборки Lexus абсолютно безупречно.Во-первых, двигатель настолько изолирован от кабины, что мне пришлось пару раз проверить работу дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что двигатель работает.

Водители, которым нужен плавный, беззаботный роскошный автомобиль, не должны искать дальше, чем Lexus LS 430. Он увлекает пассажиров с высочайшим комфортом, позволяя водителю сосредоточиться на других, более неотложных делах, чем автомобиль. Его ход шелковисто-гладкий, но он довольно хорошо управляем, с плавным, легким рулевым управлением и функциональным сцеплением.Он также довольно мощный, с мощным 32-клапанным 4,3-литровым двигателем V8 мощностью 290 л.с. с VVT-I и гладкой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, он оснащен новейшими технологиями активной безопасности.

LS430 — большая машина, не обманывайте себя, даже если я поймал себя на мысли, что она похожа на просто взрослую Toyota Camry. Это плохо? Вообще-то, нет. Я помню день, когда Toyota Crown была самым популярным автомобилем класса люкс на Филиппинских дорогах. Это был выбор по умолчанию и для автомобилей 5-звездочных отелей.Качество сборки Toyota не вызывает сомнений; Черт возьми, один из наших служебных автомобилей, созданный по заказу Джеймса Дикина, — это Toyota Corolla 1990 года выпуска с более чем 260 000 километров пробега. И все мы знаем, что нынешняя Camry на самом деле является выдающимся автомобилем, оснащенным длинным списком стандартного оборудования, поэтому более мощный и более крупный старший брат определенно будет чем-то интересным, особенно для пассажиров и капитанов промышленности.

Консервативная Toyota снова внесла свою лепту, хотя, учитывая внешний вид автомобиля, более мощный старший брат определенно будет чем-то интересным, особенно для пассажиров и капитанов индустрии.

Консервативная Toyota снова внесла свою лепту, хотя внешний вид машины не для молодежи, поскольку они изначально могли себе ее позволить, если только этот парень не был успешной звездой американского хип-хопа. Таким образом, LS 430 не нарушит никаких дизайнерских шаблонов и не создаст новые, но пока он выглядит лучше всего, хотя и это нормально. Однако я представлю шокирующий факт: LS 430 может показаться некоторым трезвым, но у него эффективный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,25! Да, вы правильно прочитали, это шокирующая цифра, поскольку, насколько мне известно, не существует полностью серийной машины, которая могла бы превзойти это количество, сохранив при этом свои глубокие способности к еде на дороге с 5 людьми на борту с багажом! Даже такие суперкары, как Zonda или Mclaren F1, не имеют такой аэродинамики, снижающей ветер.Это еще одна причина, по которой Lexus LS430 так популярно в дороге. Эффективная аэродинамика способствует исключительно низкому уровню шума ветра и улучшенной экономии топлива. Гладкая внешняя форма еще больше подчеркивается замечательной посадкой панелей кузова. Несмотря на то, что Lexus уже давно известен своим превосходным дизайном и отделкой, качество, достигаемое с помощью LS 430, выходит на новый уровень. Инженеры использовали суперкомпьютер для оцифровки всех поверхностей тела, а затем разработали новый допуск посадки в 10 раз точнее, чем на предыдущих моделях.

По иронии судьбы для покупателя Lexus действительно важно то, что находится внутри. Интерьер салона прост, но красив, с богатыми деревянными акцентами и мягкой коричневой кожаной отделкой, сиденьями настолько удобными, что вы даже не думаете о них, и элементами управления, которые являются образцом эргономического совершенства. В целом роскошное качество изготовления изысканное, и его сложно искоренить. Предусмотрены все мыслимые удобные функции; даже высоту ремня безопасности можно отрегулировать нажатием кнопки. Аудиосистема Mark Levinson с 11 динамиками мощностью 240 Вт — это наиболее близкая к качеству система высокой мощности для гостиной премиум-класса, которую я слышал, абсолютно лучшее, что я слышал от автомобиля, эта система превосходит все на сегодняшний день.Очень точное воспроизведение звука, дело не только в силе низких частот или идеально настроенных высоких и средних частотах, это просто полностью неискаженное, полное и обволакивающее. Ясность настолько точна, что я мог вообразить звук, накапливающийся в горле Уитни Хьюстон (альбом ее лучших хитов находился в встроенном в приборку CD-чейнджере на 6 компакт-дисков, без сомнения, Дикин оставил его там, чтобы разозлить меня!).

Lexus — это прежде всего функция, а затем форма. Качество, долговечность и надежность — отличительные черты Lexus.10 тыс. лет подряд Lexus был брендом с наивысшим рейтингом в исследовании надежности J.D. Power and Associates; Согласно опросам владельцев, LS 430 назвал LS 430 самым безотказным автомобилем в своем классе после трех лет владения. 2004 модельный год привнес в LS 430 серьезные изменения: обновленный стиль, усовершенствования подвески, улучшения безопасности и ошеломляющие технологии. Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач заменила предыдущую пятиступенчатую для улучшения характеристик разгона без ущерба для экономии топлива.

Есть монитор давления в шинах, HID-проекторные фары, которые поворачиваются для обзора вокруг углов, и динамический лазерный круиз-контроль, который поддерживает заданное расстояние до впереди идущего автомобиля, интуитивную систему помощи при парковке, передние и задние сиденья с климат-контролем и вентиляторами с подогревом. или люк с охлажденным воздухом, оконные жалюзи с электроприводом, омыватели фар, регулятор заднего сиденья с памятью, задние сиденья с климат-контролем с функцией массажа и кондиционер в задней части салона с оптическим дезодоратором.С опциями Bluethoot и SmartAccess вы можете открывать двери, заводить машину, уезжать и совершать телефонные звонки без помощи рук, даже не вынимая из кармана ключ или мобильный телефон.

Все функции автомобиля интуитивно понятны и просты в использовании. Все функции вашего автомобиля интуитивно понятны и просты в использовании.

У ваших пассажиров не должно возникнуть проблем с поиском и регулировкой температуры для своей стороны кабины с дублированными элементами управления в задней части. У заднего пассажира есть возможность самостоятельно регулировать сиденье переднего пассажира, чтобы либо улучшить обзор, либо просто увеличить пространство для ног сзади, просто щелкнув другим переключателем.Система климат-контроля настолько сложна, что датчики температуры в кабине обнаруживают любые горячие точки, на которые падает солнце, и направляют прохладный воздух, чтобы компенсировать это. Система также принимает голосовые команды. Скажем, «69 градусов», и он соответствующим образом отрегулирует климат-контроль.

Lexus LS 430 — это привлекательный роскошный автомобиль, который выглядит солидно и высококлассно. Однако это не повод для беспокойства и имеет тенденцию сливаться с ним, но их покупателям нравится эта двусмысленность.

Двойные выхлопные патрубки, выступающие из нижнего края бампера, создают вид мощности и производительности, тонкий рассказ о том, что автомобиль может предложить больше, чем кажется на первый взгляд. Lexus заявляет, что LS 430 может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 64 секунды, и я могу подтвердить, что он пролетает мимо нескольких автомобилей на очень крутых склонах в антиклиматической тишине и приглушенном бормотании готового V8. Улучшение характеристик почти полностью связано с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Первая передача ниже, а вторая, третья и четвертая передачи расположены ближе друг к другу, что обеспечивает более быстрый запуск и ускорение. Тем не менее, LS 430 по-прежнему оценивается EPA в 18/25 миль на галлон по городу / шоссе, что является преимуществом длинных пятой и шестой передач трансмиссии. Водитель может вручную управлять переключением передач, хотя мы сочли, что обычно лучше всего поместить его в «Drive».

Однако двигатель и трансмиссия

сконструированы так, чтобы добиться большей плавности перед производительностью, поэтому они не обеспечивают четкости трансмиссии BMW.Электронная система управления двигателем по проводам помогает плавному ускорению с места, очень немного задерживая открытие дроссельной заслонки, когда водитель нажимает на педаль ускорения, а трансмиссия предпочитает плавность переключению передач. Эффект по-прежнему интересен, но ясно, что автомобиль предназначен для дальних круизов и городских тусовок, а не для трековых гонок и бессмысленных полуденных поездок. Тормоза феноменально отзывчивы и легко регулируются. Это плюс система контроля устойчивости автомобиля (VSC) помогает водителю сохранять управляемость в неблагоприятных условиях, корректируя потерю бокового сцепления при прохождении поворотов.VSC интегрирует контроль тяги, чтобы помочь ограничить пробуксовку задних колес на скользкой дороге. Неудивительно, что впечатления от вождения очень похожи на непривлекательные и чисто функциональные. Если вам нужна быстрая, чрезвычайно комфортная поездка в обстановке вашей гостиной без драматизма, Lexus LS 430 — это машина для вас, это дворецкий, которого вы всегда хотели во время ежедневных прогулок на работу и обратно, а также в гольф. курс.

Дело не в том, что Lexus плохо управляется, это действительно так, даже если шины выглядят немного тонкими для такого кита. Просто вы не чувствуете себя активным участником всего упражнения.Честно говоря, я даже представить себе не могу, что покупатель получит машину для повседневного вождения, это определенно роскошный автомобиль с водителем. К счастью, сложное электронное и механическое волшебство призвано сделать управление автомобилем совершенно легким, так что даже самый умственно отсталый шофер может управлять автомобилем так же легко, как управлять значительно более скромной Toyota Camry.

Lexus LS 430 выделяется как роскошный седан с тихим, комфортным и роскошным салоном.Это тщательно созданный автомобиль, который предлагает все мыслимые роскошные удобства. Качество его строительства — одно из лучших в отрасли. Все в его работе гладко. Его поездка шелковистая благодаря адаптивной регулируемой пневматической подвеске, которая выравнивает дороги с уклоном и впитывает даже самые ужасные выбоины, его рулевое управление плавное и точное, а его гигантские тормоза позволяют легко регулировать скорость для сверхплавного замедления. Если вам нужен простой роскошный седан премиум-класса, который просто выполняет то, что вам говорят, не смотрите дальше.

2001 Лексус LS430

Из октябрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2000 год.

Некоторые автопроизводители навсегда описывают свои новые, но совершенно обычные автомобили как «революционные», «мирового класса» или «устанавливающие новый стандарт». Такие преувеличения, регулярно выдвигаемые бессовестными пролетами в отделе продвижения по службе, превратили эти великие похвальные слова в пустую чушь. Но время от времени гипербола оказывается верной. Во многих отношениях это похоже на новый Lexus LS430.

Десять лет назад первое поколение этого автомобиля, LS400, навсегда изменило — осмелюсь сказать, произвело революцию — на самом дорогом сегменте рынка. До появления Lexus немцы пользовались репутацией непогрешимых дизайнеров и инженеров, уходящей корнями в 60-е годы, — миф, который они использовали для монополии на торговлю роскошными автомобилями. Но, как это бывает с монополистами, они стали высокомерными и самодовольными, безнаказанно подняв цены до невероятных высот и год от года постепенно обновляя свои автомобили, вместо того, чтобы поддерживать их в актуальном состоянии с помощью своевременных модификаций.По сути, они говорили своим клиентам: «Эй, если вы собираетесь спорить, идите в другое место».

Потом появился Lexus, и внезапно появилось другое место. Японская компания вынудила немецких автопроизводителей, в частности Mercedes-Benz, провести болезненные реформы, которые положили конец карьере и похоронили давние иллюзии непобедимости.

Lexus, будучи подразделением Toyota, третьего по величине автопроизводителя в мире, имел ресурсы, чтобы противостоять немцам и делать все правильно. Хотя дизайн явно был производным от Mercedes, флагманский седан LS400 действительно поднял стандарты роскошных автомобилей в области проектирования, качества, комфорта и бесшумности.Не менее важно то, что новый автомобиль Lexus имел наглость продать своих немецких аналогов на тысячи долларов — оригинальный LS400 был на 20 тысяч меньше, чем самый дешевый Mercedes S-класса того времени — маркетинговая уловка, основанная на посылка романа: даже богатые люди любят хорошие дела.

Lexus придерживается того же сценария с моделью LS430 2001 года, которая будет стоить около 55 000 долларов и достигать максимальной отметки около 70 000 долларов, и руководство Lexus заверило нас, что она не превысит эту отметку.

Более длинная колесная база также дает некоторые преимущества в качестве езды, но цель редизайна, по словам Ясуши Танака, инженера, возглавлявшего команду разработчиков LS430, заключалась в том, чтобы «превзойти конкурентов из Европы с точки зрения управляемости и стабильности.«

Несмотря на всю эту долгую зелень, покупатель LS430 получает роскошный седан, который, по словам Lexus, «на 90 процентов полностью новый», с лишь несколькими второстепенными компонентами, перенесенными из предыдущего поколения. Однако на первый взгляд новизна не так уж очевидна — этот очень похож на предыдущий. Иными словами, стиль LS430 прост и не украшен, но внушителен и легко узнаваем. Линии и пропорции автомобиля не скрывают и не подчеркивают его размер, а объединяются, чтобы придать ему серьезность, соответствующую автомобилю этого класса.Возможно, это не заставит головы поворачиваться, но вызовет благодарные кивки.

Но посмотрите мимо стиля, и различия между этим новым автомобилем и прошлогодним LS400 станут очевидными. Хотя LS430 имеет такую ​​же длину (196,7 дюйма), что и его предшественник, его колесная база (115,2 дюйма) на три дюйма длиннее. Два дюйма из этого материализуются как дополнительное пространство для ног на задних сиденьях, а другой дюйм дает пространство для толкания назад некоторых компонентов подкапотного пространства, чтобы их вес был ближе к центру тяжести.Более длинная колесная база также дает некоторые преимущества в качестве езды, но цель редизайна, по словам Ясуши Танака, инженера, возглавлявшего команду разработчиков LS430, заключалась в том, чтобы «превзойти конкурентов из Европы с точки зрения управляемости и стабильности».

В машине есть все необходимое для работы. Показанные в вырезах на превью LS430 для прессы, его основные детали выглядели как детали шасси от F-14 Tomcat. Передняя и задняя подвески аккуратные, прочные и легкие, с рычагами управления и поворотными кулаками из горячекованного алюминия.Цельные двухпоршневые тормозные суппорты идеально подходят для гоночного автомобиля; Тормозные роторы имеют ширину фута.

Lexus заявляет, что автомобиль весом 3950 фунтов разгоняется до 60 всего за 6,3 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем Lexus заявлял для прошлогодней модели, которую мы разгоняли за 6,4 секунды до 60.

И двигатель, эволюция существующего V-8, гудящий на собственном постаменте, демонстрировал множество точно обработанных клапанов, кулачков и шестерен. Объем двигателя увеличен до 4.3 литра, увеличивая крутящий момент на 20 фунт-футов до 320. Мощность остается на уровне 290 (руководитель Lexus подмигнул и намекнул, что порог в 300 л.с. сохранен для будущего обновления модельного года), но пиковая мощность была снижена. шкала оборотов — максимальный крутящий момент достигается при 3400 об / мин вместо 4000 — для улучшения ускорения и средних характеристик. Lexus заявляет, что автомобиль весом 3950 фунтов разгоняется до 60 км за 6,3 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем Lexus заявлял для прошлогодней модели, которую мы разогнали за 6,4 секунды до 60.После перехода от точки к трехзначному диапазону мы не склонны оспаривать это утверждение. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач также обновлена ​​по сравнению с предыдущей моделью и настолько плавна, что переключение передач вызывает больше ощущений на слух, чем на физическом уровне.

На вопрос, какие новые особенности его конструкции были наиболее значительными, главный инженер Танака без колебаний ответил: «Коэффициент лобового сопротивления и электронные технологии». Низкий Cd в 0,25 был компенсирован интенсивной доработкой днища кузова, а в конфигурации max-luxo LS430 использует 28 компьютеров для мониторинга всего, от дроссельной заслонки с электроприводом до чувствительных к дождю дворников.

Низкое лобовое сопротивление также помогает сделать этот Lexus таким же бесшумным, как средневековая часовня, а электроника позволяет использовать такие умные функции, как система помощи при парковке, которая использует ультразвуковые датчики приближения для предупреждения о надвигающемся ударе бампера, и «Dynamic Laser Cruise» Control », который автоматически замедляет LS430, если он приближается к идущей впереди машине.

LS430 скользит по дороге, казалось, в паре дюймов от тротуара, как будто ряби, трещин и деформационных швов даже не было.

Это лишь некоторые из бесчисленного множества стандартных или дополнительных функций LS430. В дополнение к обычным вещам для роскошных автомобилей, он поставляется с водоотталкивающим ветровым стеклом, шторкой заднего стекла с электроприводом и достаточной деревянной отделкой, чтобы построить каноэ. Опции включают навигационную систему, потрясающую звуковую систему и телефон с голосовой активацией. А если этого недостаточно, есть дополнительный пакет Ultra Luxury, который включает в себя регулируемую систему пневматической подвески, регулируемое заднее сиденье и достаточно наворотов, чтобы начать марширующий оркестр.Что касается более существенного примечания, есть «евро-тюнингованная» спортивная подвеска с более жесткими пружинами и втулками, а также 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами с рейтингом W.

Мы ездили на каждой версии подвески LS430 — стандартной, спортивной и роскошной — по шоссе и быстрой гоночной трассе Road America с 14 поворотами в Элкхарт-Лейк, штат Висконсин. Независимо от типа подвески, LS430 скользит по дороге, казалось, на пару дюймов от тротуара, как будто ряби, трещин и деформационных швов даже не было.На пределе, резкое торможение со 105 миль в час до резкого поворота вправо до 65 миль в час, вес автомобиля плавно переносится вперед без каких-либо рывков. Он послушно реагирует на малейший намек на рулевое управление и поворачивает плавно и точно. Превышайте предел, и она постепенно переходит в избыточную поворачиваемость, которую легко исправить, слегка оторвав дроссельную заслонку и просто щелкнув рулем.

Сказать, что LS430 может все это — ничего не сказать; в нем идеально сочетаются первоклассный комфорт салона и новейшие технологии, а также легкость хода, не уступающая лучшим характеристикам экстраординарного класса за тысячи долларов меньше.Формула все еще работает.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2001 Lexus LS430

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА КАК ТЕСТ
$ 55000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, система управления двигателем Toyota с левым впрыском топлива
Рабочий объем: 262 куб. Дюймов, 4293 куб. См
Мощность (чистая по SAE): 290 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент (нетто по SAE): 320 фунт-фут при 3400 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115.2 дюйма
Длина: 196,7 дюйма
Ширина: 72,0
Высота: 58,7 дюйма
Снаряженная масса: 3950 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
От нуля до 60 миль в час: 6,3 секунды
1/4-миля стоя: 14,7 сек.
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч

ПРОЕКТНАЯ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Городское вождение EPA:
18 миль на галлон
Езда по шоссе EPA: 25 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lexus LS 430 Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.81/5 Среднее

536 Всего отзывов

С момента своего основания подразделение роскоши Lexus было стойким и неустанным в своем стремлении к совершенству.Конечно, это непростой тест, но бренд чрезвычайно успешно справляется с хоум-раном за хоум-раном. Оригинальный LS 400 первого поколения стал настоящим хитом, который быстро стал лидером класса седанов класса люкс с большой и преданной базой владельцев и множеством отраслевых наград.

Для преобразования второго поколения в середине 90-х годов Lexus был достаточно мудр, чтобы оставить все в покое и не ремонтировать то, что не сломалось. Итак, когда на 2001 год был намечен редизайн третьего поколения, как именно Lexus сможет улучшить свой седан с самым высоким рейтингом в сегменте премиум-класса? Ответом было снова повернуться к заборам с большим количеством всего: дизайнерской изысканности, внутреннего пространства и комфорта, производительности, безопасности и технологий.

Получившийся в результате Lexus LS 430 стал одним из лучших роскошных седанов, доступных в мире. LS 430, двукратный обладатель награды Edmunds.com Editors ‘Most Wanted, может похвастаться первоклассным интерьером, превосходной ездой, отличным качеством сборки и впечатляющим набором функций. Единственное, что заставило покупателей задуматься в то время, — это цена машины. Обогащенный опциями, это был первый автомобиль серии LS, который наконец достиг уровня цен европейских седанов класса люкс премиум-класса.

С начавшимся обесцениванием это уже не проблема.Lexus LS 430 — это бывшая в употреблении модель, обеспечивающая такие же исключительные ощущения от роскошного седана, как и в случае с новым автомобилем. Для покупателей в этом сегменте, особенно тех, кто хочет роскошный седан, который немного скромнее, чем его немецкие конкуренты, LS 430 — отличный выбор.

Самый последний Lexus LS 430

Lexus LS 430 выпускался с 2001 по 2006 годы. В качестве модернизации предыдущего LS 400 он отличался 4,3-литровым двигателем V8, обновленной аэродинамической формой и новой подвеской, которая обеспечивала большую стабильность и плавность хода.Новый LS 430 также предлагает более богатый, стильный и просторный интерьер с повышенной безопасностью и роскошными функциями.

V8 седана обеспечивал 278 лошадиных сил и 312 фунт-фут крутящего момента. Первоначально мощность передавалась на задние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным управлением переключением передач. (В 2004 году Lexus модернизировал трансмиссию до шестиступенчатой.) В стандартную комплектацию вошел полный комплект подушек безопасности, а также антиблокировочная система тормозов с усилителем тормозов, контроль тяги, система контроля устойчивости VSC и контроль давления в шинах.

Естественно, в стандартную комплектацию входило множество роскошных функций, в том числе двухзонный климат-контроль (с воздушными регистрами, перемещающимися вперед и назад), водительское сиденье с электроприводом с 14 направлениями и памятью позиционирования, круиз-контроль, регулируемый угол наклона и … телескопическое рулевое колесо, зеркала с автоматическим затемнением, встроенный CD-чейнджер и доводчик багажника с электроприводом. Многие бывшие в употреблении LS 430 также будут иметь дополнительную модернизированную кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и охлаждением, люк на крыше, голосовую навигационную систему и аудиосистему премиум-класса Mark Levinson мощностью 240 Вт.

Дополнительные опции включали солнцезащитные козырьки на заднем стекле и задних дверях, систему помощи при парковке, обогреватели задних сидений и дверные доводчики с электроприводом. Lexus LS 430 также был доступен с адаптивным круиз-контролем, более плавной пневматической подвеской, регулируемыми задними сиденьями и отдельной задней системой кондиционирования воздуха.

Салон флагмана Lexus был теплым и уютным, учитывая его высококачественную кожу, богатую отделку из орехового или кленового дерева, острые электролюминесцентные индикаторы и удивительно удобные сиденья.В нем было достаточно места для головы и ног как для передних, так и для задних пассажиров, а в большом багажнике было 20 с лишним кубических футов багажа.

Безмятежный почти во всех ситуациях, Lexus LS 430 отличался как в городских поездках, так и в поездках на дальние расстояния. Подвеска легко поглощала неровности дороги, особенно с опциональной пневматической подвеской. Несмотря на то, что они преуспели почти во всех других областях, предыдущие модели LS не были известны впечатляющей динамикой вождения — и, хотя LS 430 способна на поворотах, мало что сделала для привлечения более страстных водителей.Поэтому, если вы ожидаете некоторого азарта от своего роскошного седана, мы думаем, что один из его европейских конкурентов подойдет вам больше.

Что касается выбора конкретного урожая LS 430, следует помнить лишь о незначительных изменениях. На самом деле ничего не происходило до 2004 года, когда LS получил серьезное обновление среднего цикла, которое состояло из незначительных изменений внешнего вида, вышеупомянутой шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, адаптивных фар, подушек безопасности для защиты коленей для передних пассажиров и стандартного люка на крыше. Новые опции включали систему Pre-Collision, запуск без ключа SmartAccess, спортивный пакет с 18-дюймовыми колесами и улучшенную навигационную систему с задней камерой заднего вида, расширенные функции распознавания голоса и возможность телефона с Bluetooth.Модернизированная стереосистема Mark Levinson, также являющаяся частью того года обновления, обеспечивала оптимизированный звук для различных положений сидения, а также предлагалось спутниковое радио.


Показано с 1 по 10 из 536.00

  • Я владел своим LS430 2001 года уже 2 года.Ни одной жалобы. Не могу поверить, насколько он совершенен после 19 лет. Никаких протечек и ездит лучше, чем у гораздо более новых автомобилей.

  • отличный автомобильный расход бензина при очень
    высокие обороты непривычны-26 плюс. с 18
    дюймовые колеса, машина будет двигаться с
    пятисерийная БМВ с двигателем v-8.

  • это мой девятый лексус нет нет
    лучшая машина у меня сейчас есть
    2004 год — это 300 фунтов стерлингов 2004 года, 430 фунтов стерлингов и 2004 год.
    gx470 В 2003 году у меня был Мерседес.
    первый и никогда больше они не делают
    даже приблизиться к качеству Lexus и
    lexus сервис

  • У этого автомобиля отличные линии, исключительный дизайн интерьера и удовольствие от вождения.Я очень доволен своей покупкой. Это потрясающий автомобиль.

  • Я владел / водил большую часть роскоши
    Европейские автомобили. Это мой второй
    Lexus, первый 1995 год. Lexus — это
    намного лучше, чем что-либо на
    Дорога.

  • В своей жизни я владел и водил множество автомобилей, от дешевых до дорогих, и я могу честно сказать, что Lexus LS430 2004 года, который у меня сейчас есть, превосходит их все. Автомобиль большой, но управляемый, очень тихий и роскошный. В отличие от других дорогих автомобилей, таких как BMW и Mercedes, Lexus очень надежен, поэтому вам не нужно постоянно приходить в магазин за ремонтом.Автомобиль также неплох на газе, если сравнивать его с другими двигателями V-8 и даже некоторыми двигателями V-6. Еще мне нравится то, что, хотя машина очень роскошная, она не вычурная (кричащая), потому что я консервативен и не люблю много внимания. Наконец, я слышал, что обслуживание клиентов Lexus было превосходным, и это так.

  • Это лучший автомобиль, который у меня был.Я обменял S-Type Jag, и тут нет сравнения. комната и тишина фантастические. Езда очень плавная, и качество автомобиля кажется отличным.

  • Я очень люблю машину. Я выбрал модерн
    пакет навигации, аудиосистема Levinson,
    камера заднего вида и CD-чейнджер на 6 дисков с XM
    спутниковое радио как опция.Премиум-пакет
    передние сиденья с климат-контролем, задние сиденья с подогревом
    сиденья и интуитивно понятная система помощи при парковке. Е европейский
    Спорт-пакет с евро-тюнингом подвески, P245 /
    Шины 45R18, легкосплавные диски 18 дюймов x 7,5 JJ, полноразмерные
    запасное колесо. И, наконец, функция Smart Key.

    Автомобиль выглядит, ощущается и едет невероятно. я думаю я
    приняли отличное решение как в долларах, так и в надежности
    предпочел его Mercedes S430.

  • Это та машина, которую я ждал, она живая.Ездить на нем — сплошное удовольствие. Я действительно снова получаю удовольствие от вождения.

  • Я обменял LS400 1999 года, который был близок к
    идеально … но LS 430 2005 г.
    Пакет Нав-Спорт …. просто идеален!
    Он продает себя…но качество и
    надежность нельзя недооценить!

Lexus LS 430: возвращая вау

Улыбка — это улыбка на любом языке — перевод не требуется. Это хорошо, потому что английский не является родным языком Ясуси Танаки, а японский — не нашим, поэтому широкая ухмылка, покрывающая лицо Танаки, говорила обо всем.Он был счастлив.

Танака был нашим пассажиром на заднем сиденье в одной из 10 предсерийных моделей Lexus LS 430, переправленных в Висконсин для представления прессы в конце лета. Будучи главным инженером LS 430, Танака последние четыре года потратил на изучение деталей топовой модели Toyota. Как гордый отец, он был непосредственным свидетелем того, как один из его «малышей» делал свой первый шаг.

В холмистой местности рядом с ипподромом Road America в красивом районе Кеттл-Морейн в восточно-центральном Висконсине одна из новых функций флагмана Lexus была протестирована в суровых реальных условиях — и вела себя именно так, как задумано.

В качестве части высококачественного пакета отделки Ultra-Luxury от Lexus (честно говоря, Lexus это называет) в стандартную комплектацию входит полуактивная электронная система пневматической подвески. Во время нашей первой поездки по сельской местности Танака и двое других членов его команды ехали вместе, чтобы рассказать некоторые технические подробности. Без предупреждения мы наткнулись на железнодорожный переезд, за которым сразу же последовал провал в дороге. Типичный водитель Lexus, знакомый с нюансами этой дороги, пересечет его со скоростью не более 30 миль в час. Но с нами дело обстоит иначе: мы преодолевали гусеницы со скоростью 65 миль в час.LS 430 скользил по пересеченной трассе, поскольку его подвеска сглаживала неровности. Затем мы сразу же нырнули в провал, где подвеска сжалась и так же внезапно поднялась до нормального дорожного просвета.

Нет резкого отскока. Никаких покачиваний и тряски. Нет, ничего.

LS 430 — флагман Lexus третьего поколения. LS 400 был первым поколением, и когда он дебютировал в 1989 году в качестве модели 1990 года, он доказал многие вещи, в том числе и то, что японцы могут создать роскошный седан целиком.Этот большой автомобиль привлек внимание не только в США, но и в Европе.

Но Lexus доказал нечто гораздо более глубокое. Хотя многие считали, что роскошные автомобили родились в Европе или в Соединенных Штатах, и что японцы могут создавать высококачественные, экономичные автомобили и маленькие автомобили , японская культура не могла понять, что квалифицируется как приемлемые качества и черты. для роскошного автомобиля.

Расхожее мнение ошибалось. Toyota — материнская компания Lexus — была готова заново изобрести часть себя в подразделение по производству автомобилей высокого класса, а затем предоставить этому подразделению всю поддержку и ресурсы (читай: деньги), необходимые для успеха.Случайные автомобильные историки помнят, что другие японские производители также открыли новые подразделения примерно в то же время, с неоднозначными результатами: автомобили Honda Acura и Nissan Infiniti, хотя и превосходные сами по себе, никогда не представляли серьезной проблемы для доминирующих немецких марок. Сегодня, более чем через десять лет после того, как были созданы эти подразделения «второго канала», Lexus является лидером японской роскоши, а LS 430 — последним лучшим из лучших.

В оригинальном LS 400 многие люди говорили «Вау!», — говорит Танака с помощью переводчика.«Первый LS 400 произвел впечатление». Но когда в 1995 году автомобиль прошел вторую переделку, «немногие сказали« Вау ». Вот почему этот проект [LS 430] был известен внутри Toyota как «Wow, Again». Нам пришлось вернуть «Вау».

Стремясь заново оглушить людей (и следуя традиционной японской методологии), Танака начал свою карьеру в качестве главного инженера, приехав в Соединенные Штаты, крупнейший рынок Lexus, чтобы поговорить с LS 400. собственники. Он и группа инженеров погрузились в историю американского Lexus; они встречались один на один с клиентами, а также с фокус-группами и даже были приглашены в дома некоторых владельцев.

«В то время как большинство из них любили свои машины, многие быстро высказали свое мнение, как сделать их следующий Lexus лучше», — сказал Танака. Два владельца, как вспоминает Танака, сделали комментарии, которые нашли свое отражение в автомобиле следующего поколения: один сказал, что увеличьте пространство в багажнике, а другой хотел, чтобы Lexus упростил для невысоких водителей движение задним ходом без страха аварии. Команда Танаки увеличила объем багажника LS 430 на 30 процентов по сравнению с предыдущей моделью — есть место для четырех комплектов клюшек и багажа.Команда также добавила систему парковки сонара для помощи при резервном копировании.

Танака сказал, что руководство Toyota взяло на себя обязательство сделать LS 430 лучшим автомобилем, который компания могла построить. «Бюджет, очевидно, был, но нам [руководством] было сообщено, что у нас есть все необходимые ресурсы». Возможно, это объясняет, почему 90 процентов LS 430 новые. Единственный важный элемент, перенесенный из предыдущей модели, — это пятиступенчатая автоматическая коробка передач, и даже она была новой всего два года назад.

Что касается двигателя, то он продолжает жизнь как крепкий исполнитель. Одиннадцать лет назад Lexus сделал заявление, оснастив LS 400 двигателем V8. В то время некоторые европейские производители роскошных автомобилей предлагали только шестицилиндровые двигатели. В LS 430 новый 4,3-литровый V8 мощностью 290 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента, приводящий в движение задние колеса, обеспечивает производительность, близкую к показателям спортивного автомобиля: от 0 до 100 км / ч за 6,3 секунды. Интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения Toyota является одним из источников повышения производительности, сводя к минимуму традиционные компромиссы между крутящим моментом на низких оборотах и ​​мощностью на высоких оборотах.Официальные лица Lexus утверждают, что VVT-i позволяет этой силовой установке обеспечивать крутящий момент, равный 5,0-литровому V8, без изменения фаз газораспределения.

VVT-i — это лишь часть электронного волшебства, которое происходит во время вождения. Другой пример — то, что Lexus называет интуитивным управлением трансмиссией. Эта система позволяет водителю поддерживать заданный темп в различных дорожных условиях с помощью небольших корректировок давления на педаль акселератора; он адаптируется к стилю водителя и сочетает в себе электронный дроссель и переключение передач для плавной езды.Интуитивное управление трансмиссией постоянно анализирует давление на педаль акселератора, условия работы двигателя и скорость автомобиля, чтобы обеспечить необходимый крутящий момент двигателя для любой конкретной дорожной ситуации. Трансмиссия реагирует на уклон дороги и действия ускорения / замедления, удерживая передачи на уклонах и переключаясь на пониженную передачу, когда водитель нажимает на тормоз.

Эта система ожила во время крутых поворотов на трассе Road America. Продвигаясь по извилистой, холмистой дороге с 14 поворотами, LS 430 никогда не переключался на неправильную передачу в неподходящее время.Плавное переключение на повышенную и понижающую передачи было почти неуместно на трассе, где более высокий крутящий момент является нормой. Однако после нескольких кругов эта система стала второй натурой.

Если вы думаете, что Road America — странное место для демонстрации этого высококлассного седана, у официальных лиц Lexus были свои причины. Во-первых, речь шла о традициях: LS 400 дебютировал на Road America в 1989 году, поэтому возвращение казалось естественным. Во-вторых, чтобы журналисты прогнали машину по 4,048-мильному маршруту, это должно было развеять мифы о том, что новая модель слишком степенная.Автомобиль, который заменяет LS 430, был охарактеризован как мягкий — слишком хороший, если хотите — камера виртуальной сенсорной депривации, изолирующая водителя и пассажиров от дороги. Несколько кругов по дороге Америка быстро развеяли эти мысли.

Одной из особенностей, которую мы не смогли протестировать, была дополнительная система динамического лазерного круиз-контроля, потому что мы столкнулись с небольшим движением на сельских двухполосных дорогах штата Висконсин. Доступная в ультра-роскошном пакете, эта система использует лазерные датчики с диапазоном действия почти 400 футов для сбора информации о проезжей части.Датчик обнаруживает отражатели задних фонарей впереди идущего автомобиля, чтобы определить его присутствие и измерить расстояние. Эта информация используется для автоматического управления скоростью LS 430. Рулевое колесо устанавливает расстояние до впереди идущего автомобиля и может быть установлено в три этапа: длинный, средний и короткий. DLCC поддерживает фиксированную скорость, установленную водителем, до тех пор, пока на той же полосе нет транспортных средств в пределах заранее определенного расстояния, установленного водителем. Если система обнаруживает автомобиль на расстоянии меньше установленного, дроссельная заслонка закрывается для замедления.Если требуется дополнительное замедление, DLCC переключает передачи, чтобы замедлить LS 430. Если требуется еще большее замедление, включаются тормоза. Когда движение прекращается, система постепенно разгоняется до заданной скорости. В моделях без опции ультра-люкс используется стандартная система круиз-контроля.

Если эта система DLCC, как и некоторые другие, очень похожа на устройство Mercedes-Benz, представленное на S-Class в Европе год назад, то это не следует рассматривать как простое совпадение. В конце концов, S-Класс — образец этого сегмента.

Стандартные электронные функции включают четырехканальную АБС с усилителем торможения, электронное распределение тормозного усилия, контроль тяги и противоскольжение автомобиля. Все эти устройства — и многие другие — проходят через 28 отдельных электронных блоков управления.

Внешний вид LS 430, безусловно, более мускулистый, чем у его предшественника, и это точеное изображение также способствует его характеристикам. Новая модель имеет колесную базу на три дюйма длиннее (115,2 дюйма) и увеличенную высоту для большего пространства для пассажиров.Длина автомобиля такая же, как у модели, которую он заменяет (196,7 дюйма). Lexus заявляет, что LS 430 с пневмоподвеской является самым элегантным пассажирским седаном в мире с Cd 0,25. Форма была отточена в аэродинамической трубе Японской железной дороги — там же, где зарождаются новые сверхскоростные поезда. Модели без пневмоподвески имеют Cd 0,26, как у нового Mercedes C-Class. Этот показатель был достигнут не только за счет управления тем, как воздух проходит над автомобилем, но также за счет того, как он проходит через автомобиль и под ним.

«Я бы хотел, чтобы здесь был автомобильный подъемник, чтобы показать вам нижнюю часть автомобиля, чтобы вы могли видеть, сколько внимания инженеры уделяли деталям, чтобы воздух правильно двигался под автомобилем», — сказал Пол Уильямсен, руководитель разработки учебной программы группа развития технических и кузовных тренингов Университета Тойоты. Он отвечает за проектирование и разработку курсов технической подготовки по новым моделям Toyota и Lexus. «В днище кузова есть каналы, и есть даже обтекатели — или крылья — на задней кромке глушителей, чтобы воздух эффективно проходил под автомобилем», — сказал Уильямсен.

Воздушный поток в моторный отсек значительно увеличивает сопротивление, и Танака сказал, что особое внимание было уделено минимизации этой неэффективности, позволяя только минимальному количеству воздуха, необходимого для охлаждения радиатора, проходить через автомобиль. Это первый Lexus, в котором используются воздуховоды передних тормозов, предназначенные для охлаждения 12,4-дюймовых передних и 12,2-дюймовых задних вентилируемых дисков LS 430.

LS 430 поступит в продажу в следующем месяце по базовой цене около 54 000 долларов. Это сопоставимо с базой в 69 700 долларов за Mercedes S430 — автомобиль, на который нацелились официальные лица Lexus.Окончательная цена еще не установлена, но будут доступны три пакета отделки салона: стандартный, ультра-роскошный и спортивный с евро-тюнингом. Стандартные колеса — это 16-дюймовые алюминиевые диски с шинами 225 / 60R H. Ультра-роскошные и европейские пакеты получают 17-дюймовые легкосплавные диски (хромированная отделка по желанию), обутые в диски 225 / 55R с рейтингом H или W. Независимая двухрычажная подвеска для четырех колес имеет винтовые пружины со всех сторон.

Внутри владельцы Lexus, если это возможно, будут балованы еще больше, чем раньше, отчасти благодаря большему пространству.Передние ноги и высота над головой были увеличены, а салон на 107,2 кубических футов больше, чем даже у топового Mercedes S-класса.

Новые сиденья, разработанные калифорнийским поставщиком Amerigon, сразу будут замечены и оценены по достоинству. Сиденье Amerigon с системой климат-контроля позволяет пассажирам на переднем сиденье выбирать уровень обогрева или охлаждения, который они хотят. Каждое сиденье оснащено колесиком управления вводом, в котором используется термоэлектрическое устройство. Когда электрический ток подается на TED, одна сторона быстро нагревается, а для пассажиров на переднем сиденье — противоположная сторона.Воздух циркулирует по устройству с помощью бесщеточного вентилятора постоянного тока, способного производить поток 20 кубических футов в минуту, создавая при этом низкий уровень шума и вибрации. Воздух проходит через отверстия в ткани сиденья. Пассажиры на задних сиденьях могут выбрать не только обогрев, но и массаж, а задние сиденья имеют электрорегулировку с памятью. Также на заднем сиденье находится холодильник, вмещающий до пяти напитков, охлаждаемых задним кондиционером.

Сядьте за руль LS 430, и вы не сможете не заметить, насколько все тихо: двигатели сидений с электроприводом, дверные замки, дворники работают тихо.На ипподроме, выражающемся в трехзначной скорости, в кабину проникает слабый ветер и шум от шин. Если вы хотите нарушить эту тишину, высококачественная звуковая система Mark Levinson премиум-класса обеспечивает оптимальное качество звука во всем салоне.

Представители Lexus не скрывают, кого они нацелены на своих клиентов: высокообразованных женатых мужчин в возрасте от 47 до 55 лет с годовым семейным доходом в 200 000 долларов. Они также не скрывают, какой автомобиль является основным конкурентом LS 430: Mercedes S-Class.На бумаге LS 430 превосходит S-Class по пространству для головы в передней части салона, переднему пространству для ног, грузоподъемности и объему салона, будучи на шесть дюймов короче, чем Merc. С двигателем того же размера LS 430 развивает на 15 лошадиных сил больше, а крутящий момент на 25 Нм больше, и на шесть десятых секунды быстрее разгоняется до 60 миль в час.

«Владельцы Lexus отличились тем, что были уверены в том, что они сделали разумный выбор, а не выставляли напоказ символ статуса», — сказал Денни Клементс, новый генеральный менеджер Lexus, который во время этого теста был на своей работе трижды. недели.Тем не менее, Клементс является ветераном Toyota с 17-летним стажем, поэтому он хорошо знает, что Lexus означает для компании.

Даже не видя этот новый автомобиль, 4000 владельцев Lexus разместили заказы на LS 430 — почти половину из 8500 квот, которые пойдут. сделать это в Соединенных Штатах в этом году. В 2001 году Клементс хочет продать 25000 штук.

«Одиннадцать лет назад, когда был представлен дедушка этого автомобиля, кто мог предсказать успех Lexus?» — спросил Клементс.

Глядя на Танаку-сана, его лицо покрыто ухмылкой, исполненной удовлетворения.

Кто, действительно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *