Лексус ес 350 2019: Купить Lexus ES 350 2019 года, невысокая цена на Лексус ES 350 2019 года на сайте Авто.ру

Полезная информация | Лексус — Измайлово

Полезная информация | Лексус — Измайлово

Закрыть

Назад

ЗАКРЫТЬ

• С пробегом

• Финансовые услуги

• КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

Next steps

Размеры колес, шин и дисков Lexus ES 2019

Выделенные записи означают заводские размеры, остальные — варианты замены

Lexus ES 2019 ES200

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 165 hp | 123 kW | 167 PS
Двигатель: 6AR-FSE, I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES260

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 204 hp | 152 kW | 207 PS
Двигатель: A25A-FKS, I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES300h

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 176 hp | 131 kW | 178 PS
Двигатель: A25B-FXS, I4, гибрид
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES200

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 148 hp | 110 kW | 150 PS
Двигатель: 6AR-FSE, I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES250

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 197 hp | 147 kW | 200 PS
Двигатель: 2AR-FE, I4, бензин
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES300h

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 215 hp | 160 kW | 218 PS
Двигатель: A25A-FXS, I4, гибрид
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES350

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 245 hp | 183 kW | 249 PS
Двигатель: 2GR-FE, V6, бензин
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES300h (6AA-AXZh20)

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 176 hp | 131 kW | 178 PS
Двигатель: A25A-FXS, I4, гибрид
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2018 .. 2019]

Модификации
US domestic market (USDM)

ES300h

ES350

Lexus ES 2019 ES300h

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 215 hp | 160 kW | 218 PS
Двигатель: A25A-FXS, I4, гибрид
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2019 .. 2019]

Lexus ES 2019 ES350

Поколение: XV70 [2018 .. 2020]
Мощность: 302 hp | 225.5 kW | 307 PS
Двигатель: 2GR-FKS, V6, бензин
Диаметр центрального отверстия: 60.1 mm
Резьба: M12 x 1.5
Тип крепежа: гайка
Годы производства: [2019 .. 2019]

Размеры колес, шин и дисков Lexus ES других годов выпуска

Тест-драйв Lexus ES 350 F Sport: ТОП-5 вопросов и ответов

Помните бизнес-седан Lexus ES? Тогда я написал о версии ES 350 F Sport: «Интересно, как он поедет». И фраза оказалась пророчеством: вот он – мощный мотор V6, провокационный красный цвет, пакет F Sport. В прошлый раз Lexus ES 250 не удивил, хотя с учетом цены «от $43 тыс.» заслужил статус «выгодной покупки». Тут ценник выше в 1,5 раза. Это плата за эмоции? Теперь удивит?

Чем Lexus ES 350 F Sport отличается от Lexus ES 250 Luxury?

Одним словом – всем. Вроде тот же кузов, независимые подвески, передний привод, поперечное расположение мотора, 8-ст. «автомат». Но почти все теперь другое. Вместо 4-цилиндровго 2,5-литрового двигателя теперь под капотом скрывается 3,5-литровый мотор V6 серии 2GR-FKS с системами регулировки фаз газораспределения на впуске и выпуске. Подвеска по-прежнему независимая, но плюс появился режим движения «S+» и система AVS (Adaptive Variable Suspension) для регулировки жесткости амортизаторов – это особенности именно версии F Sport. А еще особенностью F Sport являются практически все характерные детали кузова: передний бампер с оригинальной решеткой радиатора, задний бампер с диффузором и двойным выхлопом (настоящий, а не имитация как это порой бывает), аккуратный спойлер на крышке багажника, собственные колесные диски, логотипы F Sport. Если раньше Lexus ES выглядел солидно и внушительно, то теперь – еще и стремительно.

В сегменте седанов бизнес-класса этот Lexus ES 350 F Sport выглядит словно «звезда-король против серых будней»: провокационно и динамично. Но не дешево: вмиг узнается принадлежность к бренду, вмиг понятен статус автомобиля. Такой подход прослеживается везде – что в яркой внешности, что в качественном салоне.

Вот и внутри произошли схожие метаморфозы. Вроде идентичная форма передней панели, знакомое расположение органов управления, узнается низкая посадка. Однако интерьер разменял дерево на алюминий, а коричнево-бежевую отделку на красно-графитовую цветовую гамму с вкрапления алюминиевого декора. И салон преобразился: вместо расслабляющей обстановки теперь здесь царит бодрящая атмосфера – хочется ехать! Передние спортивные сиденья заслуживают отдельной похвалы: круто выглядят, хорошо держат в повороте, широкие диапазоны регулировки.

Сзади тоже неплохо – достаточный запас места, есть дефлекторы вентиляции и подлокотник. Жаль, что на большее запала не хватило. Конечно, в гамме модели Lexus ES существует версия Luxury, созданная с максимальным вниманием к задним пассажирам. И никто не требует от F Sport аналогичного. Однако покупая роскошный бизнес-седан за «$60+ тыс.» уже рассчитываешь на большее – хотя бы противосолнечные шторки и подогрев сзади.

Пакет F Sport означает не только перемены во внешности – оригинальный передний бампер и решетку радиатора, задний бампер с диффузором, спойлер на крышке багажника – но также и в салоне: спортивные сиденья и руль с логотипом F Sport, собственную панель приборов, шлифованный алюминий в отделке. Главные технические перемены: мотор V6 (для всех ES 350), режим езды «S+» и подвеска AVS (только для F Sport).

Мотор мощнее, спорт-пакет – и что в итоге? Поехал?

О, да! Седан Lexus ES 350 F Sport уверенно несется вперед стрелой под тихий шелест мощного мотора. Не растеряв отменного комфорта подвески, он приобрел отличную динамику и тягу двигателя. А еще автомобиль приобрел хороший звук: мотор стал тише – но, одновременно, с этим звучит более насыщенно и богато при разгоне. Вы скажете: какие уж тут разгоны? Однако мотор V6 хорош всегда, даже при неспешной езде. На низких оборотах (1,5-2 тыс.) двигатель работает тихо и тянет мягко, но настолько уверенно, что плавные обгоны обходятся без переключения «автомата» вниз – мотор все равно вытянет. На трассе или при езде в «полпедали» вы знаете, что у вас всегда есть запас под ногой – практически, для любой ситуации и для любого ускорения. Наконец, если решитесь погонять, то двигатель порадует быстрыми ускорениями и сочным звуком на высоких оборотах под яркие оранжевые вспышки тахометра – бодрит!

Словом, теперь уж «мотора хватает». Причем не просто хватает, а даже немного с избытком: при попытках замера динамики разгона 0-100 км/ч передние колеса в самом начале немного срывались в пробуксовку, как бы я не старался менять алгоритм управления. Возможно, из-за этой пробуксовки так и не удалось получить заветную цифру «7 секунд до сотни»: постоянно было 7,1-7,2 секунды – что, впрочем, все равно чуть лучше паспортных данных. Уверен, что если подобрать более цепкие шины и/или дорога будет лучше прогрета, то шансы «выехать из 7 секунд» все-таки есть. А еще Lexus ES 350 F Sport умеет ездить не только по прямой, но также неплохо едет и в повороте. В режиме «S+», весь автомобиль будто напрягает мускулы: «автомат» готов быстрее и резче сбрасывать передачи, руль становится тяжелее обычного, зажимается подвеска AVS. Конечно, при быстрой и напряженной есть пара промахов. Порой АКПП сбрасывает передачи с кивком (хотя при обычной езде и на повышение всегда срабатывает быстро и мягко). В резких поворотах понимаешь, что автомобиль большой, передний свес длинный, да еще там висит тяжелый двигатель: сначала нос надо «занести» в поворот, потом выехать из него. Но если развязки пологие, то седан порадует цепкостью шасси и понятным управлением, при этом не пугая резкостью реакций и не отбивая почки на ямах.

Двигатель V6 хорош всем и всегда; 8-ст. «автомат» пусть с огрехами, но тоже неплох – а вместе они способны «пульнуть» 5-метровый бизнес-седан от нуля до 100 км/ч за вполне оптимистичные 7,1-7,2 секунды. Средний городской расход выходит около 12-13 л на 100 км пути. Если ехать бережливо – получится 11 л, если «топить» – расход перевалит за 14 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает примерно до 7 л на 100 км пути. Особенность версии F Sport – режим «S+», в котором автомобиль максимально «собирается»: пусть не превращается в гонку, но уже способен ехать динамично. При смене режимов меняется внешний вид приборов (да еще и кольцо-ободок сдвигается), а при раскрутке коленвала к высоким оборотам – тахометр дает оранжево-красные вспышки.

Признаться, порой кажется, что даже в режиме «S+» автомобилю не хватает злости: может кому-то хотелось бы больше остроты в реакциях мотора да орущий «саунд-трек» двигателя (пусть даже синтезированный из динамиков аудиосистемы). Возможно, именно для версии F Sport следовало использовать «короткую рейку» и делать очень острый руль. В итоге: да, Lexus ES 350 F Sport не может соперничать, к примеру, с Mercedes-AMG E53 – но просто потому, что с подобными автомобилями в прошлом должен был соперничать «заряженный» Lexus GS F.

Вот в чем суть: модель Lexus ES 350 F Sport удачно закрывает место между подобными «заряженными» моделями и обычными седанами бизнес-класса. Утром вы можете поехать на деловую встречу – на статусном автомобиле и с нормальным уровнем комфорта. А вечером вы можете покататься в свое удовольствие и выпустить пар. От удачной или неудачной сделки, это уже неважно: седан Lexus ES 350 F Sport все равно найдет, чем вас порадовать на дороге. Создатели позиционировали нынешнее поколение Lexus ES как замену сразу двум прошлым моделям – комфортному ES и «драйверскому» GS – и если ES 250 вызывал вопросы, то вот эта версия 350 F Sport стала лучшим воплощением данного подхода.

Уговорил, беру! Ну почти… Сколько он стоит?

В целом ценники не изменились: седан Lexus ES «стартует» с отметки около $43 тыс. за базовые «250-тые» версии (4-цилиндровый 2,5-литровый мотор), средние комплектации обойдутся в $50-60 тыс., максимальный ценник переваливает за $65 тыс. – это автомобиль с мощным мотором V6 в исполнении Luxury. А если говорить о тестовом экземпляре, который стал героем статьи – то Lexus ES 350 F Sport стоит 1,67 млн. грн. или около $62 тыс.

Версия F Sport доступна только с 3,5-литровым мотором V6, да и по статусу расположена высоко: фактически, это пред-топовая комплектация. А потому автомобиль имеет довольно хорошее оснащение: светодиодные фары и система адаптивного света AHS, электропривод сидений и руля (с памятью), адаптивный круиз-контроль АСС, проекция данных на лобовое стекло HUD, крупный 12,5-дюймовый дюймовый дисплей в салоне, премиум-аудио Mark Levinson, масса систем помощи водителю (контроль рядности, распознавание дорожных знаков, система предаварийной безопасности). Плюс все «бонусы», которые входят в пакет F Sport: передний бампер, задний бампер и спойлер на крышке багажника, 18-е колеса, спорт-сиденья, оригинальная панель приборов на основе ЖК-дисплея, темный потолок, кожа Tahara и алюминиевый декор в салоне, режим «S+», система AVS, пр.

Для модели Lexus ES версия F Sport является одной из максимальных – мощный двигатель V6 плюс изначально широкий перечень оснащения: проекция данных на стекло, аудио Mark Levinson, огромный дисплей в салоне, светодиодные адаптивные фары, системы помощи водителю, другие мелочи. Но некоторых «мелочей» как раз и недостает: как минимум – кругового обзора и мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, как максимум – панорамной крыши и беспроводной зарядки смартфона. Мне кажется, что можно было и добавить: на фоне общей цены «60+», еще $1-2 тыс. существенной роли уже не играют.

Х-м-м-м, а что еще можно взять за эти деньги?

Выбор премиальных моделей бизнес-класса довольно широк: за $40-70 тыс. можно рассматривать Audi A6, BMW 5-серии, Mercedes-Benz Е-класса, Volvo S90 – в целом список конкурентов не изменился относительно прошлой статьи. В данном случае Lexus ES отвечает всем конкурентам удачным соотношением цены и внимания к задним пассажирам (простор, регулировка заднего дивана, «чудо-подлокотник»). С учетом хорошего комфорта да внушительного вида, он попросту оказывает «выгодной покупкой» в своем классе, о чем я уже акцентировал внимание в прошлом материале статье. Это хороший вариант для частного покупателя – который «дотянулся» от Toyota Camry до Lexus ES. Это хороший вариант автомобиль «для босса» – который ездит сзади.

Но если говорить про «автомобили для себя», с мощным мотором и хорошим оснащением, то в соперниках Lexus ES 350 F Sport могу записать что-то в стиле Audi A7 Sportback или Mercedes-Benz CLS. Немецкие модели сильны в широте выбора версий, в возможности поштучного добавления нужных опций, в использовании передовых технологий. Однако они оказываются дороже. На этом фоне Lexus может выглядеть «проще» в каких-то деталях (техника или нюансы комплектации), но явно «не хуже» в целом: все равно получается породистый автомобиль для водителя. И теперь, зная на что способен седан Lexus ES 350 F Sport, и как он оснащен, ценник $62 тыс. уже выглядит не высоким.

Конкуренты есть и они известны: Audi, BMW, Mercedes, Volvo. Европейцы сильнее широким выбором моторов (бензин, дизель, гибрид), могут предложить полный привод, а среди интересных опций – найдем и пневматическую подвеску, и панорамную крышу. Всего этого Lexus ES лишен: номинально у модели есть гибридная версия, но в Украину она не поставляется (надеюсь «пока», а не «совсем»). Однако сила Lexus ES в борьбе с конкурентами – простор салона, комфорт в езде, качественная отделка, выгодный ценник. А в случае ES 350 F Sport – еще и приятная, но не кричащая эмоциональность в характере.

Какие общие впечатления?

Блоком выше указаны несколько интересных конкурентов. Но для меня отправной точкой был лишь один – Audi A7 Sportback. На бумаге Audi A7 выглядит лучше во всем: мощнее по мотору, высокотехнологичная трансмиссия, полный привод, пневматическая подвеска. Но в реально жизни – Audi A7 недоставало цельности характера.

Так вот: с седаном Lexus ES 350 F Sport все наоборот – номинально проигрывая в деталях, он вдруг оказывается удивительно способной и увлекательной натурой в целом. Красивый вызывающий облик подкреплен «драйверскими» способностями, мощный мотор «всегда готов», комфорт подвески не требует компромиссов на разбитых дорогах. После «правильного», но мало-эмоционального Lexus ES 250, версия ES 350 F Sport выглядит идеальным вариантом для тех, кто покупает автомобиль «под себя». Да и вообще – это один из лучших вариантов «личного бизнес-седана» на рынке Украины в текущий момент.

Технические характеристики Lexus ES 350 F Sport

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,98 х 1,87 х 1,45 м

Колесная база – 2,87 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 420 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Минимальная снаряженная масса – 1650 кг

Мотор – атмосферный, бензиновый, V6, 3,5 л

Мощность – 302 л.с. при 6500-6600 об/мин

Крутящий момент – 356 при 4600-4700 об/мин

Удельная мощность и момент – 183 л.с. на 1 тонну и 216 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 7,3 с

Максимальная скорость – 210 км/ч

Расход паспортный (город) – 12,6 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 6,6 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T 005A 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – около 1,16 млн грн. или $43 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,67 млн грн. или $62 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина», подразделение Lexus

Lexus Es 350 — Автозапчасти и аксессуары

Первый тест Lexus ES 350 2019 года: пересмотр роскошного седана

На чтение 6 мин. Просмотров 150 Опубликовано 01.06.2019

Lexus постепенно привносит больше эмоций в свой модельный ряд, сначала появлением купе RC и LC, а затем ориентированным на молодежь кроссовером UX.

Первый тест Lexus ES 350 2019 года

Теперь он пытается привнести часть этой пикантности в ES, который давно преследует образ «неподвижного седана».

Вступая в новое поколение, Lexus ES 2019 года получает более мощный двигатель и новый вариант F Sport.

Оценивая несколько месяцев назад гибридный ES, мы проверили две модели V-6, одна из которых со значком F Sport, чтобы выяснить, успешно ли Lexus оживил свой седан среднего размера.

Преобразование начинается с умелой пластической операции на передней части автомобиля.

Вы определенно не примете его за что-либо друге кроме Lexus, но стандартная решетка радиатора изменилась, она обзавелась более плавными вертикальными линиями, которые заменяют скучные прямые горизонтальные полосы предыдущей модели.

Варианты F Sport получают интересный сетчатый рисунок, а сзади — спойлер на крышке багажника.

Ищите более тонкие фары и задние фонари на всех моделях, а также более четкую отделку окон. Сидя на новой платформе, седан длиннее, ниже и шире своего предшественника.

Хотя это та же длина и колесная база, что и у Toyota Avalon, и вы можете почувствовать ее большой размер в крутых поворотах.

Мы протестировали две версии с передним приводом: ES 350 с пакетом Ultra Luxury и ES 350 F Sport. Обе оснащаются 3.5-литровым V-6, развивающий 302 л.с. и крутящий момент в 362 Нм.

Модель F Sport отличается 19-дюймовыми колесами вместо 18-дюймовых. У F также есть адаптивная переменная подвеска — доступная как исключительная опция для этой комплектации — с дополнительными режимами вождениями, включая Sport, Sport + и Custom.

F Sport может иметь несколько дополнительных плюсов производительности, но, по крайней мере, если смотреть на цифры, он продуктивен как стандартная модель V-6. Независимо от того, какой вариант вы выберете, ускорение будет примерно одинаковым.

На трассе Ultra Luxury разогнался до 100 км/ч за 6,1 секунды, а модели F Sport — 5,9 секунд. Acura TLX SH-AWD 2018 года развил 100 км/ч за 6,0 секунд с пакетом A-Spec. Другой соперник, Kia Cadenza SXL 2017 года, занял 6,5 секунды.

Более медленный соперник — Lexus ES 300h 2019 года взял 100 км/ч за 7,8 секунды. Разница, однако, простительна, поскольку ES 300h имеет четырехцилиндровую гибридную трансмиссию мощностью всего 215 л.с.

У седанов такой же результат получился на маневре восьмерка. Две модели Lexus показали время 26,2 секунды при 0,67g, Acura — 25,8 секунды при 0,71g, а Kia — 27,6 секунды при 0,63g. Гибридный Lexus был медленнее: 28,4 секунды при 0,60g.

Конечно, цифры не рассказывают всю историю. Обе модели страдают от онемения руля. Если вы, срываясь с трелевочной площадки, выжимаете педаль газа слишком рано, он раскручивает не взвешенное колесо и переключает передачу на третью, затем значительное погружение при торможении.

В повороте наблюдается огромная недостаточная поворачиваемость, когда движения корпуса плохо контролируются.

Еще один сюрприз — супер ленивая реакция дроссельной заслонки; ее можно измерить в секундах, а не доли секундах.

У F Sport были похожие проблемы, но он лучше контролировал кузов и немного меньше погружался при торможении.

Несмотря на то, что команда тестировщиков отметила начальное погружение, тормоза плавно снижаются по требованию, и машины останавливались прямо.

Для полной остановки модели класса люкс потребовалось 36 метров, а F Sport всего 35 метров. Тормозной путь находится на одном уровне Acura в 36 метров, и лучше, чем Cadenza в 37 метров. К сожалению, чтобы полностью остановиться гибридному Lexus потребовалось 43 метра.

Теперь, когда мы знаем, как ES позиционируется с другими седанами, давайте подробнее рассмотрим, насколько хорошо F Sport оправдывает свое название.

Он показывает более устойчивую поездку и превосходящее ускорение на шоссе, и извлекает выгоду из более сердечного шума двигателя.

Но при ускорение реакция дросселя немного отстает. Режим Sport + в F Sport вносит заметные изменения в чувство руля, которое обычно мало коммуникативно на обеих моделях, даже в спортивных режимах.

Трансмиссии F Sport более агрессивна, чем на Ultra Luxury, отчетливо заметен небольшой интервал между первой и второй передачами, а также второй и третьей передачами.

К сожалению, ES едет немного громче, чем хотелось бы, особенно модель F Sport, которая также не контролирует шум ветра. На обеих моделях вы отчетливо будете слышать дорожный шум на скорости 100 км/ч.

Ultra Luxury показал расход топлива 11,6/6,6/9,3 литров на 100 км соответственно по городу/шоссе/комб. Результаты F Sport составили 11,6/7,3/9,7 литров.

Несмотря на потенциальную экономию топлива, многие склоны брать внедорожник, чем седан в выходные дни. Тем не менее, ES Ultra Luxury является способным гидом в поездках в выходные дни.

Пассажиры найдут много места для ног на задних сиденьях, и хотя это не смягчит эффект от каждого встряхивание, поездка будет достаточно удобной. Грузовой отсек легко вмещает багаж для четырех человек.

Долгая поездка будет идеальным временем для проверки системы круиз-контроля. Оказывается, он может медленно набирать заданную скорость, когда дорожное движение разрешено, а автомобиль впереди вас приближается. Как и во многих системах, она не всегда выдерживает правильный интервал.

Но это небольшое беспокойство, если вы находитесь в чрезвычайно удобном сиденье. Вы можете ездить в течение многих часов без дискомфорта в спине.

Модель поставляется с полуанилиновыми кожаными сиденьями, которые являются стандартными для модели Ultra Luxury. Сиденья F Sport, которые имеют дополнительную поддержку, не так удобны.

В любой из моделей, интерьер — приятное зрелище. Ultra Luxury обладает естественными древесными акцентами, а F Sport оснащается алюминиевой отделкой. И хотя дополнительный 12,3-дюймовый центральный дисплей имеет реалистичную графику, он разочаровывает в использовании.

Сенсорная панель сложна в управлении, слишком много меню и слишком много переключений, необходимых только для выбора музыки. Lexus наконец-то представил Apple CarPlay на ES, но все еще не предлагает Android Auto.

Вам не повезет, если ваш телефон на базе Android, хотя звонки через Bluetooth проходят довольно легко. Камера заднего вида оказалась удобной при парковке.

Есть настройка, которой вы будете наслаждаться, при которой одна сторона экрана обеспечивает классический вид сзади, а другая — нисходящий взгляд автомобиля.

У Lexus ES есть роскошные удобства, чтобы водители чувствовали себя такими же избалованными, как и водители класса люкс.

F Sport добавляет немного дополнительного аромата к модельному ряду включая лучшее ускорение, торможение и контроль кузова, но жертвуя некоторым комфортом сидений, качества езды и экономии топлива. Как и прежде, ES выглядит как удобный седан, нежели спорт-кар, и это замечательно.

Lexus ES 350 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Седан Lexus ES, как и седан LS, возник еще в 1989 году, как и сама марка Lexus. Спустя почти три десятилетия ES все еще работает, но не очень хорошо — модель 2018 года доказала, что машина остро нуждается. обновления.

Связанный: Lexus ES 2019 года: больше Sass, больше класса

В прошлом году я писал, что предпочитаю новую Toyota Camry 2018 года ES 350 2018 года, несмотря на то, что Camry стоила примерно на 10 тысяч меньше, как было протестировано.К счастью, в 2019 году газовая (ES 350) и гибридная (ES 300h) версии ES будут полностью переработаны.

Изменения знакомы; многие из них повторяют обновления Toyota Avalon 2019 года, которые я тестировал ранее в этом году, которые значительно улучшили его по сравнению с предшественником. Сделал бы ES такой же прыжок? Я направился к представлению национальных СМИ в Нэшвилле, штат Теннеси, чтобы узнать (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание на таких мероприятиях, проводимых автопроизводителями).

Как это водит

Ушел в прошлое — степенный, расчетливый вид старого автомобиля.Его заменяет фирменная решетка радиатора Lexus в виде шпинделя и удлиненный профиль, придающий ему более гладкие пропорции. Можно было посмотреть на агрессивный новый стиль и подумать, что он будет спортивным; это было частью усилий Lexus по преобразованию автомобиля в спортивный седан. Но я не стал покупать его — этому автомобилю по-прежнему суждено стать круизером, в чем он хорош, но это не спортивный седан. Не хватает мощности, и даже версия F Sport (первая для ES) страдает той же проблемой, что и Avalon Touring, у которого также есть адаптивная подвеска.Даже когда автомобиль полностью доведен до режима Sport Plus (уникальный для F Sport), дифференциации недостаточно, и, хотя поездка более жесткая, она, похоже, не приносит реальных динамических дивидендов.

Lexus ES 350 F-SPORT 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

Силовые агрегаты ES механически идентичны трансмиссиям Avalon и Avalon Hybrid 2019 года, которые также используют глобальную платформу GA-K от ES. Это означает, что ES 350 оснащен 302-сильным 3,5-литровым двигателем V-6, который развивает крутящий момент 267 фунт-футов и соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Lexus ES 300h сочетает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с парой электродвигателей / генераторов мощностью 215 л.с. Бесступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию гибрида.

Обновленный ES едет более уверенно и имеет значительно улучшенное ощущение рулевого управления и обратную связь по сравнению с предыдущим ES — неаккуратным автомобилем, который дрейфовал по шоссе и валялся в поворотах. Несмотря на несколько уникальных трюков с подвеской и некоторые различия в настройке, впечатления от вождения обеих моделей ES очень похожи на те, что вы получаете в Avalon, и это хорошо.

Однако это не идентичный опыт. Я заметил это больше всего при резком торможении, когда ES оставался твердо установленным до упора, обстоятельства, при которых хвост Avalon немного шевелится. Различия между Toyota и Lexus могут возникать из-за шагов, предпринятых для повышения жесткости конструкции ES, включая добавленную скобу за задними сиденьями и дополнительные структурные клеи и лазерные винтовые сварные швы. Как бы то ни было, дополнительная скоба означает, что задние сиденья не складываются; все, что вы получаете, — это небольшой проход для центрального сиденья, который не поместит объект шириной с сноуборд.

Lexus ES 300h 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

Обе модели поставляются только с передним приводом, хотя роскошные конкуренты ES предлагают полный привод. Когда я спросил об этом Lexus, представители ответили, что этот вопрос «изучается», но это большое упущение, особенно для тех, кто живет в северной части США.

Стоит упомянуть топливную экономичность ES 300h, по которой еще нет официальных данных EPA, но которую Lexus оценивает как 44/45/44 миль на галлон город / шоссе / вместе взятые, что является серьезным шагом вперед по сравнению с 40/39 предыдущего поколения. / 40 миль на галлон.Пробег остается значительно более эффективным, чем бензиновый ES 350, который в 2019 году Lexus оценивает в 22/33/26 миль на галлон, что само по себе больше, чем рейтинг EPA 2018 года.

В салоне

Внутри произошли большие улучшения как в стиле, так и в материалах как передней, так и задней части. Теперь это полностью современная кабина с доступным 12,3-дюймовым мультимедийным дисплеем и множеством вариантов зарядки (включая пару USB-портов и 12-вольтный порт за центральным отсеком для хранения вещей).Покупатели, которые выбирают версию F Sport, получают пару отличных передних спортивных сидений.

Lexus ES 350 F-SPORT 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

Дополнительный звукопоглощающий материал по всему периметру сохраняет безмятежность кабины ES, как в газовой, так и в гибридной версии. Гибридные модели обладают еще большей звукоизоляцией, включая дополнительную трехслойную прокладку на межсетевом экране, которая предназначена для защиты от высоких шумов от электрических компонентов. Это эффективно: я не заметил такого завывания электродвигателя, но все равно слышно много неприятного шума четырехцилиндрового двигателя.Даже V-6 в ES 350 звучит скучно, и хотя модели F Sport якобы искусственно передают звуки двигателя в кабину, это не регистрировалось мной (даже при выключенном радио).

Функции безопасности также пострадали. ES поставляется с системой безопасности Lexus Plus 2.0, которая добавляет помощь в отслеживании полосы движения (улучшенная система помощи при удержании полосы движения, которая более точно центрирует автомобиль по полосе), обнаружение пешеходов при слабом освещении, обнаружение велосипедистов и способность читать дорожные знаки.

Мультимедийная борьба

ES 2019 года исправляет многие проблемы, которые преследовали предыдущие версии автомобиля, но одна большая проблема остается без ответа: мультимедийная система.

Помимо большого экрана, новая система заменяет мышечный контроллер Lexus на тачпад. Тачпад — не улучшение; как и в прошлых автомобилях Lexus, я просто не могу безопасно пользоваться системой во время вождения. Структура меню не интуитивно понятна, многие общие функции скрыты в подменю, которые требуют перемещения курсора на большие расстояния, а виды на разделенном экране часто беспорядочно перемешиваются.

Lexus должен взять пример с Apple CarPlay, который, кажется, работает намного лучше, чем часть мультимедийной системы Lexus.При активации он использует всю ширину экрана и помещает часто используемые функции в виде значков на дисплей. Это упрощает доступ к приложениям или функциям, которые вам нужны, что в значительной степени упрощает использование всего набора и множества элементов.

Apple CarPlay, Amazon Alexa не готовы к запуску

При запуске ES есть предостережения относительно Apple CarPlay и новой возможности подключения Amazon Alexa. Lexus заявляет, что Apple CarPlay будет изначально включена в модели ES, оснащенные дополнительной навигацией, но не в модели без нее до тех пор, пока не начнутся модели, выпущенные в октябре.Поскольку запуск автомобиля запланирован на сентябрь, это означает, что некоторые модели будут выпускаться без него. Представитель сказал, что подавляющее большинство автомобилей будет оснащено навигацией, а количество тех, у кого она нет, будет выражаться в однозначных процентах от примерно 50 000 седанов ES, которые Lexus планирует продать в первый год (небольшая журналистская математика подсказывает нам, что это около 4500 автомобилей). Автомобили, которые поставляются без Apple CarPlay, не могут добавить его позже. Без него вы застрянете, поэтому, если вы окажетесь в дилерском центре и не уверены, протестируйте систему с помощью телефона или поищите дату изготовления на наклейке на дверном косяке двери водителя.

Lexus ES 300h 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

У интеграции с Amazon Alexa тоже есть загвоздка. Для тех, кто хочет в полной мере использовать интеграцию через приложение Lexus + Alex (которое требуется вместе с приложением Lexus Enform), оно будет доступно только на телефонах Android с момента запуска. Lexus заявил, что приложение для iPhone не появится в App Store до конца 2018 года. После выпуска приложения для iPhone систему также необходимо будет обновить, чтобы интеграция работала в полной мере.Lexus пока не уверен, будет ли обновление передаваться по воздуху или для этого потребуется остановка в автосалоне. И помните: если вы хотите в полной мере использовать возможности Alexa, вам понадобится учетная запись Amazon с другими подписками, например безлимитной музыкой Amazon.

Lexus также не сообщил о сроках возможной интеграции Android Auto, что по-прежнему вызывает разочарование.

в сравнении с конкурентами Avalon и Luxury

Я считал Avalon 2019 года «героем дорожных путешествий», но этот титул уже может быть передан Lexus ES 2019 года.Его постепенно улучшенное качество езды и самообладание, а также улучшенные материалы салона и функции безопасности дают ему явные преимущества перед Avalon, не говоря уже о том факте, что ES также выглядит лучше.

Опять же, Avalon поставляется со стандартом Apple CarPlay, без задержек и имеет мультимедийную систему, которая не вызывает у меня желания пробить дыру в центральной консоли. И этого достаточно, чтобы я не знал, какой из двух я предпочитаю.

Рассмотрение разницы в цене между двумя моделями еще больше усложняет ситуацию.Lexus только скажет, что ES 350 будет иметь стартовую цену около 39000 долларов, а гибридные модели ES 300h будут иметь премию в 3000 долларов по сравнению с версиями, работающими только на бензине. (Модели Avalon Hybrid всего на 1000 долларов больше, чем их бензиновые аналоги.) Это ставит ES в довольно близкую конкуренцию с Avalon, цена которого начинается с 36 420 долларов и достигает максимума в 43 120 долларов для моделей Touring. Это небольшой пробел, так что, возможно, дело в том, что вы считаете наиболее важным. Изюминкой мультимедиа является Avalon, а в ES — роскошь.

ES имеет большую ценность, когда вы начинаете сравнивать его за пределами Avalon. Его цена находится между компактным и средним классом люкс, обеспечивая при этом почти полноразмерный салон. Больше размера за меньшие деньги — неплохое предложение.

Мультимедийные недостатки ES не новы; Я встречал их на других автомобилях Lexus. Но в ES он выделяется больше, потому что остальная часть автомобиля значительно улучшена. ES 2019 года — это одно отличие от получения от меня исчерпывающих рекомендаций — по общему признанию, это было бы большим изменением, но что-то нужно делать.

У нас будет более подробная информация о ценах и технологических обновлениях для ES 350 и ES 300h по мере приближения даты продажи автомобиля в сентябре.

Lexus ES 350 F-SPORT 2019 года | Cars.com, фото Брайана Вонга

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Lexus ES 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Элегантный Lexus ES 2019 года не только элегантен внутри и снаружи, но и обеспечивает спокойное и беззаботное путешествие. Совершенно новый для 2019 модельного года Lexus ES имеет ту же структуру, что и новый Toyota Avalon, но предлагает гораздо больше возможностей.

Двигатели, ходовая часть и управление

Большинство версий оснащено 302-сильным двигателем 3.5-литровый V-6, но четырехцилиндровый гибрид, развивающий 215 лошадиных сил, не является обязательным. На нашем испытательном треке ES350 с двигателем V-6 показал приличный 6,1-секундный пробег с места до 60 миль в час; Гибрид ES300h был заметно медленнее — 8,3 секунды, но он чувствует себя бодрым в городе благодаря немедленному толчку электромотора. Независимо от того, какая трансмиссия выбрана, ES эффективен; В течение нашего 200-мильного маршрута тестирования экономии топлива на шоссе ES350 выдал 39 миль на галлон, а ES300h — невероятные 45 миль на галлон.Модель F Sport отличается более спортивным управлением и внешним видом, но те, кто ищет спортивный седан, не найдут ES таким же целеустремленным, как конкуренты, такие как Cadillac CTS.

Интерьер и технологии

Интерьер ES 2019 года просто потрясающий, а в салоне во время круиза тихо. Салон просторен для взрослых гонщиков как на переднем, так и на заднем сиденье; Сиденья имеют хорошую амортизацию и достаточно удобны для дальних путешествий. Множество роскошных функций входит в стандартную комплектацию, включая регулируемые в 10 направлениях передние сиденья, люк в крыше и аудиосистему с 10 динамиками.8,0-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы также входит в стандартную комплектацию; выберите навигацию, и она принесет с собой больший 12,3-дюймовый дисплей. Помимо встроенных сервисов Wi-Fi, Siri Eyes Free, Apple CarPlay и Amazon Alexa, в стандартную комплектацию входит ряд функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Верхняя отделка салона оснащена необычными функциями, такими как аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками, панорамный люк на крыше, обивка из полуанилиновой кожи, проекционный дисплей и рулевая колонка с регулировкой мощности.

2019 Lexus ES Цены, обзоры и фотографии

2019 Lexus ES Обзор

Является ли Lexus ES 2019 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, Lexus ES 350 2019 года — отличный подержанный автомобиль класса люкс среднего размера. Его маслянистая ходовая часть, мягкие сиденья и просторная, почти звукоизолированная кабина создают в высшей степени спокойные ощущения от вождения. Его багажник тоже отлично подходит для этого класса. ES поставляется в стандартной комплектации с полным набором расширенных функций помощи водителю, а высокий прогноз надежности делает его привлекательным.Один из немногих недостатков ES 350 — сложная информационно-развлекательная система.

Водители, которым нужны увлекательные ощущения от вождения, могут обратить внимание на конкурентов ES, более ориентированных на производительность. Если вам нужен седан с мощным двигателем, спортивным управлением и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой, лучше выбрать BMW 5 серии или Audi A6.

Сравните серии ES, 5 и A6 »

Почему нам можно доверять

Наш обзор Lexus ES включает в себя не только мнение одного человека.Мы собрали профессиональные оценки из 22 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива, характеристики безопасности и характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Команда U.S. News Best Cars составляет рейтинг легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с 2007 года, а общий опыт наших сотрудников в автомобильной отрасли составляет более 75 лет. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Lexus ES 2019 года?

Согласно спискам Lexus ES 2019 года, средний список
Цена составляет 41093 доллара.

Цены варьируются от 39 664 до 42 005 долларов.
в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Lexus ES 2019 года?

Пятилетние затраты ES 2019 на газ, страхование, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание прогнозируются на уровне около 29 900 долларов США или 5 980 долларов США в год.Эта оценка ниже, чем у большинства роскошных автомобилей среднего размера 2019 года.

2018 и Lexus ES 2019 года: в чем разница?

Lexus полностью переработал ES 350 для модели 2019 года. Он предлагает большую мощность, улучшенную подвеску и несколько новых уровней отделки салона по сравнению с моделью 2018 года. Также появились новые стандартные функции, в том числе интеграция с Amazon Alexa и пакет функций активной безопасности Lexus Safety System 2.0+.Эти вспомогательные средства для водителя включают обнаружение встречного транспортного средства, помощь по дорожным знакам, помощь в отслеживании полосы движения, обнаружение велосипедистов в дневное время, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью усилителя рулевого управления, автоматическое включение дальнего света фар и обнаружение края дороги. Также новинка 2019 года доступна Apple CarPlay.

Сравните ES 2018 и 2019 годов »

Вот ключевые изменения Lexus ES за последние несколько лет:

• 2016: обновленный дизайн экстерьера и интерьера
• 2017: переработанная информационно-развлекательная система; Предупреждение о столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль добавлены в список стандартных функций
• 2018: бесплатные Lexus Enform Safety Connect и Enform Service Connect
• 2019: полностью переработан

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры ES 2016, 2017 ES и 2018 ES, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Насколько надежен Lexus ES 2019 года?

Lexus ES 2019 года имеет отличный прогноз надежности — 4,5 балла из пяти.

Подробнее о надежности ЭС »

Lexus ES отзывает

2019

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отозвало 3 отзыва по вопросам безопасности.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ПОДАЧА: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Дата отзыва: 03.11.2020

• Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает определенные 4Runner 2018-2019, Avalon, 2019 Corolla Hatchback, 2017-2019 Highlander, Camry, 2020 Corolla, Land Cruiser 2018-2019, 2017- 2020 Tacoma, 2019-2020 RAV4, 2019-2020 Sequoia, 2017-2020 Sienna, 2019-2020 Tundra, Lexus ES350 2018-2020, Lexus GS200t 2017, Lexus GS350 2017-2019, Lexus GS300 2019, Lexus LC500h, 2019 -2020 Lexus LS500, 2018-2019 Lexus GX460, 2017 Lexus IS200t, 2019 Lexus IS300, 2019 Lexus IS350, 2018-2020 Lexus LC500, 2018 Lexus LS500, 2019 Lexus LS500h, 2018-2019 Lexus LX570, 2017 Lexus RC200t, 2019 Lexus RC300 , RC350, Lexus RX350 2017 и 2019-2020, RX350L, 2019 Lexus UX200, Lexus NX300 2018-2019.Топливный насос низкого давления внутри топливного бака может выйти из строя.
• Потенциальное количество затронутых единиц: 1525742
• Последствия: при выходе из строя топливного насоса двигатель может заглохнуть во время движения, что увеличивает риск аварии.
• Средство правовой защиты: Toyota уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят топливный насос в сборе на улучшенный. Владельцы конкретных моделей были уведомлены о доступности запасных частей с 21 января 2021 года.Владельцы других моделей будут уведомлены о появлении запасных частей. Запасные части должны быть доступны для всех затронутых автомобилей к концу марта 2021 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371 или со службой поддержки Lexus по телефону 1-800-255-3987. Примечание: этот отзыв является расширением отзыва 20V-012. Номер Toyota для этого отзыва — 20TA02. Номер Lexus для этого отзыва — 20LA01.
• Номер отзыва производителем: 20TA02, 20LA01
• Идентификатор кампании NHTSA: 20V682000

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, БЕНЗИН: ПОДАЧА: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Дата отзыва: 12.01.2020

• Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отозвала некоторые модели 4Runner, Highlander, Camry, Land Cruiser, Sequoia, Sienna, Tacoma and Tundra, а также Lexus RC 300, RC 350, GS 350, GX 460, IS 300. , LC 500, LS 500, LX 570, RX 350L и Toyota Avalon и Corolla 2019 года выпуска, а также некоторые автомобили Lexus NX 300 и ES 350 13 января 2020 г.4 марта 2020 года Toyota расширила отзыв, включив в него определенные модели Toyota 4Runner и Land Cruiser 2014-2015 годов, Avalon 2018, Corolla, 2014 FJ Cruiser, 2017 Sienna и Lexus 2018 ES 350, GS 300 2018-2019, GS350 2013-2014, 2014-2015 GX 460, IS 350 и LX 570, 2014 IS F, 2018-2019 IS 350, LC 500H и LS 500H, 2013-2015 LS 460, 2015 NX 200T и RC350, 2017 RC 200T и RX 350. Toyota также удалила Toyota 4Runner и Land Cruiser, а также Lexus GX 460 и LX 570 и NX300 2019 года из включения в этот отзыв.19 марта 2020 года Toyota расширила отзыв, включив в него автомобили Lexus GS350 2015 года выпуска. Топливный насос низкого давления внутри топливного бака может …
• Потенциальное количество затронутых единиц: 1830752
• Последствия: при выходе из строя топливного насоса двигатель может заглохнуть во время движения, что увеличивает риск аварии.
• Средство правовой защиты: Toyota уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят топливный насос.Отзыв начался 4 мая 2020 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Toyota по телефону 1-888-270-9371 или со службой поддержки Lexus по телефону 1-800-255-3987. Номера Toyota для этого отзыва: 20TB02 и 20TA02 для автомобилей Toyota и 20LB01 и 20LA01 для автомобилей Lexus.
• Номер отзыва производителем: 20TB02 / 20TA02 / 20LB01
• Идентификатор кампании NHTSA: 20V012000

ЭЛЕКТРОННЫЙ КОНТРОЛЬ СТАБИЛЬНОСТИ
Дата отзыва: 23.07.2019

• Резюме: Toyota Motor Engineering & Manufacturing (Toyota) отзывает некоторые автомобили Lexus LS500, LC500, ES300h, UX250h, LS500h, 2019 года выпуска, Toyota Prius, RAV4 HV, Toyota Prius Prime 2019-2020 и Corolla HV 2020 года выпуска.Насос усилителя тормозов может выйти из строя, что приведет к отключению системы стабилизации автомобиля и потере усилителя торможения. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 126 «Электронные системы контроля устойчивости».
• Потенциальное количество затронутых единиц: 6925
• Последствие: отключение системы стабилизации автомобиля или потеря ассистента торможения увеличивает риск аварии.
• Средство устранения: Toyota уведомит владельцев, а дилеры бесплатно осмотрят и, при необходимости, заменят насос усилителя тормозов. Отзыв начался 20 сентября 2019 года. Владельцы Toyota могут связаться со службой поддержки Toyota по телефону 1-888-270-9371, а владельцы Lexus могут связаться со службой поддержки Lexus по телефону 1-800-255-3987. Номера Toyota для этого отзыва: K1L / K0L. Номера Lexus для этого отзыва: K2F / KLF.
• Даты производства: с 20 МАЯ 2019 г. по 20 МАЯ 2019 г.
• Номер отзыва производителем: K1L / K0L, K2F / KLF
• Идентификатор кампании NHTSA: 19V544000

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Lexus ES »

Какая б / у обшивка Lexus ES мне подходит?

Lexus ES 350 2019 доступен в базовой комплектации, Luxury, Ultra Luxury и F Sport.Двигатель V6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач являются стандартными для всей линейки. Также есть Lexus ES Hybrid, который мы рассмотрим отдельно.

Базовая модель оснащена практически всеми техническими функциями, которые Lexus предлагает для ES, а также полным набором функций помощи водителю. Доступный пакет Premium добавляет к базовой модели передние сиденья с подогревом и вентиляцией, настройки памяти для водительского сиденья и датчики дождя. Более высокая отделка салона включает улучшенные материалы для сидений и кабины, а также некоторые улучшения экстерьера и дополнительные функции комфорта.

• Lexus ES 350: Базовый Lexus ES стандартно поставляется с сиденьями из синтетической кожи, камерой заднего вида, 8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, тремя портами USB, Bluetooth, HD-радио, спутниковым радио, точкой доступа Wi-Fi и Стерео с 10 динамиками и интеграция со смартфоном Amazon Alexa. ES 2019 также поставляется с системой безопасности Lexus 2.0+, которая включает в себя систему предупреждения столкновения, обнаружение встречного транспортного средства, обнаружение пешеходов при слабом освещении, обнаружение велосипедистов в дневное время, адаптивный круиз-контроль, помощь по дорожным знакам, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и Обнаружение края дороги, помощь в отслеживании полосы движения, автоматический дальний свет фар и предупреждение о парковке.
• Lexus ES 350 Luxury: Lexus ES Luxury получил обивку из натуральной кожи и отделку деревом, внутреннее освещение и акустические боковые стекла.
• Lexus ES 350 Ultra Luxury: Lexus ES Ultra Luxury оснащен полуанилиновыми кожаными сиденьями, задним солнцезащитным козырьком с электроприводом, солнцезащитными козырьками на задних дверях с ручным управлением, модернизированной системой подвески и крышкой багажника с электроприводом без помощи рук.
• Lexus ES 350 F Sport: Топовый Lexus ES F Sport получил такие улучшения, как алюминиевые элементы интерьера, активный контроль шума, спортивную подвеску и задний спойлер.Он также имеет элементы дизайна, характерные для F Sport, на сиденьях, датчиках, педалях и решетке радиатора.

Посмотреть комплектацию и технические характеристики Lexus ES 2019 »

Что покрывает сертифицированная гарантия на б / у Lexus?

Lexus предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом не более пяти лет и с пробегом менее 70 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Lexus продлевает оригинальную гарантию на новые автомобили до шести лет или до неограниченного пробега.Со дня покупки или аренды автомобиля Lexus CPO вы получаете бесплатное обслуживание, охватывающее следующие четыре услуги, рекомендованные заводом-изготовителем, в течение двух лет или 20 000 миль. Каждый CPO Lexus должен пройти проверку по 161 пункту. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как аренда автомобилей, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Lexus.

Согласно нашему анализу, у Lexus лучшая программа CPO в отрасли.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен ES?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила ES 2019 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, с четырьмя звездами в оценке лобового столкновения и опрокидывания и пятью звездами в боковом краш-тесте.

Страховой институт дорожной безопасности назвал ES 2019 года Top Safety Pick + и дал ему наивысшую оценку Good во всех шести краш-тестах. Стандартные фары ES 350 получили вторую оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди, в то время как доступные адаптивные фары получили наивысшую оценку «Хорошо».

IIHS оценивает системы предотвращения столкновений по другой шкале. Стандартная система предотвращения столкновений между транспортным средством и передним транспортным средством получила наивысший рейтинг Superior, в то время как стандартная система предотвращения столкновения транспортного средства с пешеходом получила вторую по величине оценку Advanced.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Предаварийное торможение
• Обнаружение встречного транспорта
• Обнаружение пешеходов при слабом освещении
• Обнаружение велосипедиста днем ​​
• Адаптивный круиз-контроль
• Дорожный знак
• Оповещение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и распознаванием краев дороги
• Ассистент отслеживания полосы движения
• Автоматический дальний свет фар
• Оповещение о парковке

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Дворники ветрового стекла с датчиком дождя
• Контроль слепых зон
• Проекционный дисплей
• Парктроник
• Парковочная система кругового обзора

См. Оценки безопасности ES »

Lexus ES 2019 года в сравнении с конкурентами

Что лучше: Lexus ES 2019 года или гибрид Lexus ES 2019 года?

Помимо трансмиссии, Lexus ES Hybrid 2019 года мало чем отличается от ES 350.Оба седана обладают выдающейся надежностью, плавностью хода и исключительно комфортным и тихим салоном. Они также используют одну и ту же сложную информационно-развлекательную систему. Купите гибрид ES 300h, если вам нравится ES 350, но вы хотите сократить расход топлива. ES Hybrid, вероятно, будет стоить вам дороже, но может спасти вас в будущем. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, ежегодные расходы на топливо для гибрида на 500 долларов ниже, чем для негибридного ES. Гибридный вариант также стандартно поставляется с Apple CarPlay, который является дополнительной функцией ES 350.

Что лучше: Lexus ES 2019 года или Mercedes-Benz E-Class 2019 года?

Если вы хотите ездить с комфортом и стилем, лучше не найти Mercedes-Benz E-Class 2019 года. Исключительно гибкие сиденья, первоклассные материалы и элегантный стиль делают E-Класс одним из самых роскошных салонов в сегменте роскошных автомобилей среднего размера. E-Class также имеет четыре мощных варианта двигателя, в то время как ES предлагает только один. Тем не менее, Lexus — лучшее соотношение цены и качества.Его цена обычно на несколько тысяч долларов ниже, чем у Mercedes, и он имеет больше функций безопасности и такое же количество технических функций. ES также имеет один из самых высоких прогнозируемых рейтингов надежности в классе, а E-Class — один из самых низких. Mercedes-Benz предлагает немного больше роскоши и множество высокопроизводительных опций, но Lexus удовлетворит потребности большинства покупателей и по более низкой цене.

Сравните ES, ES Hybrid и E-Class »

2019 ES Производительность

Как ездит Lexus ES 2019 года?

Хотя Lexus ES 350 2019 года не является самым динамичным автомобилем в своем классе, он сочетает в себе управляемость и плавность хода.Модели с пакетом F Sport оснащены адаптивной регулируемой подвеской, которая увеличивает маневренность седана без ущерба для комфорта езды.

Этот двигатель Lexus V6 обеспечивает достаточную мощность для большинства дорожных ситуаций, и критики отмечают, что ES 350 кажется более мощным и утонченным, чем модели предыдущего поколения. Однако его трансмиссия может замедляться до переключения на пониженную передачу.

• Базовый двигатель: 302-сильный 3,5-литровый V6
• Трансмиссия: передний привод
• Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая

Достаточно ли расходуется бензин у Lexus ES 2019 года?

Lexus ES 350 2019 года получает по оценкам EPA 22 мили на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе, что немного выше среднего для этого класса.Модели с пакетом F Sport теряют 2 мили на галлон на шоссе.

Подробнее о характеристиках ES »

2019 ES Интерьер

Сколько человек сидит в ES 2019 года?

ES 350 2019 года — пятиместный седан, в котором много места в обоих рядах, в том числе хорошее место для ног на задних сиденьях. В салоне комфортно и тихо, с отличным качеством сборки и высококачественными материалами. Более высокие уровни отделки салона оснащены улучшенными сиденьями и элегантными акцентами внутренней отделки.

Количество стандартных сидений:

• Обивка из синтетической кожи
• Передние сиденья с электрорегулировкой в ​​10 направлениях

Количество доступных сидений:

• Обивка из натуральной кожи
• Обивка из полуанилиновой кожи
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Настройки памяти водительского сиденья
• Козырек задний с электроприводом
• Ручные солнцезащитные козырьки задних дверей

Сколько детских автокресел поместится в Lexus ES 2019 года?

ES 2019 года имеет два комплекта разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних боковых сидений и верхнего страховочного троса для заднего среднего сиденья.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH наивысший рейтинг «Хорошо» за простоту использования.

2019 Lexus ES Характеристики

Информационно-развлекательную систему ES 350 почти повсеместно критикуют за неинтуитивное управление. Сенсорная панель на центральной консоли используется для регулировки большинства настроек информационно-развлекательной системы, и управлять ею во время вождения может быть сложно. Голосовое управление и доступные функции, такие как Apple CarPlay, несколько смягчают борьбу, но интеграция системы с Amazon Alexa может медленно реагировать на голосовые команды.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, три порта USB, Bluetooth, проигрыватель компакт-дисков, HD-радио, спутниковое радио, точка доступа Wi-Fi, 10 динамиков и интеграция смартфона с Siri Eyes Free, Amazon Alexa и Google Voice Control
• Доступные информационно-развлекательные функции: Apple CarPlay, аудиосистема Mark Levinson, навигационная система, 12,3-дюймовый дисплей и беспроводная зарядка устройств
• Дополнительные стандартные функции: двухзонный автоматический климат-контроль и люк
• Другие доступные функции: Панорамный люк на крыше

См. Технические характеристики Lexus ES 2019 года »

Подробнее о ES Interior »

2019 Lexus ES Габаритные размеры

Грузовое отделение Lexus ES

ES ’16.Багажник объемом 7 кубических футов — один из самых больших в классе роскошных автомобилей среднего размера. Доступна крышка багажника с электроприводом без помощи рук.

2019 Lexus ES Длина и вес

• Длина: 16 футов 4 дюйма
• Снаряженная масса: 3649 фунтов
• Полная масса автомобиля: 4740 фунтов

Где был построен Lexus ES 2019 года?

Lexus построил ES 2019 года в Кентукки.

Lexus ES 350 2019 года: плюсы и минусы

Несмотря на то, что в Южной Флориде находятся одни из лучших в мире суперкаров, это одно из худших мест для вождения на таком автомобиле.Плоский рельеф региона, сетка улиц и интенсивное движение означают, что жителям Южной Флориды лучше выбрать автомобиль, который предпочитает тихий комфорт поперечным или прямолинейным движениям.

Немногие автомобили удовлетворяют эти потребности лучше, чем Lexus ES 350. Модифицированный к 2019 году, ES меняет скучный стиль своего предшественника на привлекательные новые изделия, которые имеют более длинную колесную базу на 2,0 дюйма и более широкие передние и задние гусеницы на 0,5 и 1,4 дюйма. Чистый и цельный дизайн, возможно, делает последнюю версию ES самой привлекательной версией модели за ее почти тридцатилетнюю историю.

Но привлекательность седьмого поколения ES выходит за рамки его внешнего вида, а роскошный седан обладает достаточным количеством положительных качеств, чтобы его стоило рассмотреть по сравнению с конкурирующими продуктами таких компаний, как Cadillac и Lincoln. Тем не менее, Lexus не лишен недостатков, и его горстка отрицательных качеств может стать источником боеприпасов, необходимых некоторым потребителям, чтобы полностью игнорировать ES 350 и его 302-сильный 3,5-литровый двигатель V6.

Плюсы

Комфорт — это король ES 350, а мягкая подвеска роскошного седана отлично справляется с поглощением любых неровностей и неровностей дороги.Благодаря новой платформе Global Architecture-K, которую ES разделяет с подобными Toyota Avalon и Camry, жесткое и усовершенствованное шасси ограничивает шум, вибрацию и резкость при входе в кабину. Дополнительное усовершенствование происходит благодаря специальным амортизаторам, которые Lexus оснащает на ES с пакетами Ultra Luxury (3650 долларов) или F Sport (4535 долларов).

ES 350 может разделять свои механические части с меньшими моделями Toyota, но его интерьер полностью соответствует Lexus. Высококачественные материалы имеются в большом количестве, и практически все, от великолепных внутренних дверных ручек, которые выступают из дверных обшивок, как кошачьи когти, до текстурированных кнопок на рулевом колесе, движется с точностью и весом, отсутствующими во многих транспортных средствах, которые стоят вдвое дороже. ES.

Пакет Luxury за 2655 долларов делает еще один шаг вперед: мягкие сиденья ES 350 обтянуты мягкой кожей (в стандартной комплектации — искусственная кожа), а приборная панель, консоль и дверные панели отделаны натуральным деревом. В комплект также входят акустические боковые стекла. Если принять во внимание просторность передних и задних сидений, а также задние солнцезащитные козырьки из пакета Ultra Luxury (как задние двери, так и заднее окно), то пассажирский салон ES 350 станет отличным местом, где можно коротать километры.

В стандартную комплектацию каждого Lexus ES входит множество функций активной и пассивной безопасности. Этот пакет, получивший название Lexus Safety System + 2.0, включает в себя систему предупреждения столкновений с автоматическим передним торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, центрирование полосы движения и автоматический дальний свет фар.

Этот тестер делает еще несколько шагов вперед благодаря включению пакета за 1900 долларов, который добавляет такие элементы, как монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, набор датчиков парковки и камеру объемного обзора.Кроме того, трехлучевые светодиодные фары стоимостью 1515 долларов дают передним фарам ES оценку «Хорошо» Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) и, в свою очередь, оценку Top Safety Pick +. Между тем, стандартные светодиодные фары получают оценку «Приемлемо» — что приводит к тому, что для моделей ES, оснащенных таким оборудованием, они имеют статус Top Safety Pick — от IIHS.

Con

Как ни крути, информационно-развлекательная система ES — это ахиллесова пята. 8,0-дюймовый экран в верхней части приборной панели входит в стандартную комплектацию, а 12-дюймовый.3-дюймовый экран с встроенной системой навигации не является обязательным. Наш тестер включает последний блок в составе пакета стоимостью 2900 долларов, который также включает аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками (стандартная установка включает всего 10 динамиков).

Хотя яркая и четкая графика большого экрана заслуживает внимания, эти достоинства не могут преодолеть эргономические недостатки информационно-развлекательной системы. Выбор экранных функций сбивает с толку и затрудняет выполнение во время вождения, поскольку водитель должен сначала взглянуть на экран, чтобы подтвердить исходное местоположение курсора, прежде чем использовать сенсорную панель для выделения нужной экранной кнопки.

7,0-дюймовый экран кластера цифровых датчиков обеспечивает доступ к определенным информационно-развлекательным функциям, однако его возможности, а также отображаемая информация довольно ограничены.

Хотя объем багажника ES 350 составляет 16,7 кубических футов (на 0,6 куба больше, чем у его корпоративного кузена Toyota Avalon), отсутствие складывающейся спинки заднего сиденья ограничивает абсолютную универсальность роскошного седана. По крайней мере, за складывающимся подлокотником заднего сиденья есть небольшой проход. Тем не менее, удачи с более длинными предметами, такими как мебель из Ikea, в вашем ES.

Несмотря на разумную стартовую отметку в 39 600 долларов, цена ES 350 быстро раздувается дополнительными опциями. Протестированная цена этого ES 350 составляет 53095 долларов благодаря вышеупомянутым опциям, таким как пакет Ultra Luxury, монитор слепых зон и дополнительный комплект безопасности (предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики парковки и камера с обзором на 360 градусов), 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран с навигацией и аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson, а также комплект трехлучевых светодиодных фар. Кроме того, наш тестер включает 18-дюймовые колеса и шины на сумму 950 долларов, а также 10-дюймовые колеса на сумму 500 долларов.2-дюймовый цветной проекционный дисплей, панорамный люк на крыше за 500 долларов и рулевое колесо из дерева и кожи с подогревом за 480 долларов (не говоря уже о 1025 долларах США).

Конкурс

Кадиллак XTS

Линкольн MKZ

Lexus ES 350 2019 года Первый тест: новый взгляд на роскошный седан

Lexus ES Полный обзор

Lexus постепенно привносит больше эмоций в свой модельный ряд, сначала представив купе RC и LC, а затем ориентированный на молодежь кроссовер UX.Теперь он пытается привнести часть этой пикантности в ES, который долгое время преследовал его имидж «солидного седана». Lexus ES 2019 года входит в новое поколение и оснащается более мощными двигателями и новым вариантом F Sport. После поездки на гибридном ES несколько месяцев назад мы протестировали две модели V-6, одна из которых была отмечена значком F Sport, чтобы выяснить, успешно ли Lexus модернизировал свой седан среднего размера.

Преобразование начинается с умелой пластической операции на лице. Вы определенно не перепутаете его ни с чем, кроме Lexus, но стандартная решетка радиатора изменилась на более плавные вертикальные линии, которые заменяют скучные прямые горизонтальные полосы предыдущей модели.Варианты F Sport получили интересный сетчатый узор, а сзади — спойлер крышки багажника. Обратите внимание на более узкие фары и задние фонари на всех моделях, а также на более острую отделку окон. Седан на новой платформе длиннее, ниже и шире своего предшественника. У него такая же длина и колесная база, что и у Toyota Avalon, и вы можете почувствовать его большие размеры в крутых поворотах.

Посмотреть все 42 фотографииСмотреть все 42 фотографии

Мы протестировали две версии с передним приводом: очень довольную ES 350 с пакетом Ultra Luxury и ES 350 F Sport.Оба оснащены 3,5-литровым двигателем V-6, развивающим 302 л.с. и 267 Нм крутящего момента. Наша модель F Sport отличается 19-дюймовыми колесами вместо 18-дюймовых. Он также имеет адаптивную регулируемую подвеску, доступную в качестве эксклюзивной опции для этой комплектации, с дополнительными режимами движения, включая Sport, Sport + и Custom.

F Sport может иметь несколько дополнительных характеристик, но, по крайней мере, если вы посмотрите на цифры, он работает так же, как стандартная модель V-6. Независимо от того, какой вариант вы выберете, ускорение будет целевым для других комфортабельных роскошных седанов с двигателями V-6.В разгоне 0-60 Ultra Luxury разогнался до 100 км / ч за 6,1 секунды, а модель F Sport — за 5,9 секунды. Acura TLX SH-AWD 2018 разделила разницу со временем 6,0 секунды в облике A-Spec. Другой конкурент, Kia Cadenza SXL 2017 года, продержался 6,5 секунды. Еще медленнее, тестер Lexus ES 300h 2019 года разогнался до 60 за 7,8 секунды. Однако разница простительна, поскольку у него четырехцилиндровый гибридный силовой агрегат мощностью всего 215 л.с.

Седаны отлично справились с восьмеркой. Каждый отсчет времени 26.За 2 секунды при 0,67 г два Lexus преодолели повороты быстрее, чем Acura (25,8 секунды при 0,71 г) и Kia (27,6 секунды при 0,63 г). Гибридный Lexus оказался медленнее: 28,4 секунды при 0,60 g.

Конечно, цифры не говорят всей картины. Обе модели страдают, помимо прочего, онемением руля. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон назвал управление автомобилем «ужасным опытом» в Ultra Luxury. «Если я слишком быстро нажимаю на педаль газа, срываясь с любого троллейбуса, он раскручивает невзвешенное колесо и переключается на третью передачу (провал круга)», — отметил он.«Существенное ныряние при торможении, но как только вес снимается с передних шин, [появляется] огромная недостаточная поворачиваемость в поворотах (8 из 10), где движения тела плохо контролируются, а реакция дроссельной заслонки очень ленивая; это можно измерить в секундах, а не в долях секунды «. Он сказал, что у F Sport были аналогичные проблемы, но лучший контроль над телом и немного меньшее погружение при торможении.

Посмотреть все 42 фотографииСмотреть все 42 фотографии

Несмотря на то, что команда тестировщиков отметила клевок передней части, тормоза срабатывают плавно по требованию, и машины останавливаются прямо.Для модели Luxury потребовалось 119 футов, а для F Sport — всего 114 футов. Тормозной путь такой же, как у Acura (118 футов), и лучше, чем у Cadenza (121 фут). К сожалению, гибридному Lexus потребовалось 140 футов, чтобы полностью остановиться.

Теперь, когда мы знаем, как ES сравнивается с другими седанами, давайте внимательнее посмотрим, насколько F Sport соответствует своему названию. Он демонстрирует более стабильную езду и превосходное ускорение на шоссе, а также более сильный шум двигателя. Но при увеличении скорости реакция дроссельной заслонки немного отстает.Режим Sport + в F Sport дает заметную разницу в ощущении рулевого управления, которое обычно менее коммуникативно на обеих моделях, даже в их менее спортивных режимах. Агрессивная трансмиссия более заметна на модели F Sport, чем на Ultra Luxury, хотя испытательная группа отметила довольно большой интервал между первой и второй передачами, а также второй и третьей передачами на последней.

К сожалению, ES едет немного громче, чем хотелось бы, особенно модель F Sport, которая также не контролирует шум ветра.На обеих моделях вы услышите довольно небольшой дорожный шум на скорости 65 миль в час на шоссе. Тем не менее, седаны выигрывают от превосходного обзора вперед, без мешающих громоздких стоек и боковых зеркал подходящего размера.

Lexuses не смогли соответствовать своим рейтингам EPA в наших тестах Real MPG, хотя оба были близки. Ultra Luxury достигла 20,3 / 35,8 / 25,2 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятым, что ниже 22/33/26 миль на галлон EPA. Результаты для F Sport составили 20,2 / 32,1 / 24,3 миль на галлон, что ниже, чем рейтинг EPA (22/31/25 миль на галлон).

Просмотреть все 42 фотографии

Несмотря на потенциальную экономию топлива, я обычно более склонен брать внедорожник, чем седан, на выходные. Тем не менее, ES Ultra Luxury оказался способным гидом во время недавней поездки в Неваду. Мои пассажиры нашли достаточно места для ног на заднем сиденье, и хотя оно не защищает вас от каждой неровности дороги, поездка была достаточно комфортной, чтобы часы пролетели незаметно. В грузовом отсеке находился багаж для четырех человек, а также наше громоздкое снаряжение для скалолазания. Долгая поездка была идеальным временем для проверки системы круиз-контроля.Оказывается, скорость набора до заданной вами может быть медленной, когда движение на дорогах разошлось и машина впереди вас двигалась вперед. Как и во многих других системах, не всегда получается правильный интервал.

Но это небольшая проблема, когда я думаю о чрезвычайно удобных сиденьях. Я мог водить пять часов без дискомфорта в спине, тогда как обычно требуется всего несколько часов, чтобы поежиться в сиденьях моего долгосрочного Volvo XC60. Наш тестер поставлялся с сиденьями из полуанилиновой кожи, которые входят в стандартную комплектацию модели Ultra Luxury.Сиденья F Sport с дополнительной опорой не так удобны.

Просмотреть все 42 фотографии

В обоих тестерах интерьер выглядит приятным, с естественными деревянными вставками на Ultra Luxury и алюминиевой отделкой на F Sport. И хотя дополнительный 12,3-дюймовый центральный дисплей имеет четкую графику, пользоваться им сложно. С тачпадом сложно работать, слишком много меню и слишком много переключений, необходимых только для выбора музыки. Lexus наконец-то представил Apple CarPlay на ES, но до сих пор не предлагает Android Auto.С телефоном Android мне не повезло, хотя во время поездок по Bluetooth звонки проходили довольно четко. Камера заднего вида пригодилась при парковке. Мне понравилась настройка, при которой одна сторона экрана обеспечивает классический вид сзади, а другая сторона дает вид сверху вниз на машину, въезжающую в пространство.

Несмотря на то, что у нас могут возникнуть проблемы с управляемостью, Lexus ES обладает роскошными удобствами, позволяющими водителям чувствовать себя так, как следует побаловать себя роскошными водителями. F Sport добавляет немного больше изюминки к модельному ряду с точки зрения немного лучшего ускорения, торможения и контроля над телом, но с некоторыми жертвами в плане комфорта сиденья, качества езды и экономии топлива.Когда дело доходит до показателей производительности, он не так сильно сдвигает иглу. Как и в прошлом, ES лучше всего подходит для комфортного седана, и это неплохо.

Выглядит хорошо! Подробней? Показать все 42 фото

2019 г.

Показать все

2019 Lexus ES 350

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 Lexus ES 350 4-дверный

Lexus ES был переработан для модели 2019 года. Были проведены два лобовых испытания ES с небольшим перекрытием со стороны водителя, одно — Институтом, а второе — Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.Рейтинги основаны на обоих тестах.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 Lexus ES 350 4-дверный

Lexus ES был переработан для модели 2019 года.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Меры по обеспечению травм пассажиров

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 Lexus ES 350 4-дверный

Lexus ES был переработан для модели 2019 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 Lexus ES 350 4-дверный

Lexus ES был переработан для модели 2019 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-22

Протестированный автомобиль: 2019 Lexus ES 350 4-дверный

Рейтинг

относится как к моделям ES 350 (протестировано), так и к моделям ES 300h (гибридным).

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье из искусственной кожи с электроприводом

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Стандартная система безопасности Lexus + система предупреждения столкновений 2.0 с функцией обнаружения пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

Сведения о системе

• Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов

Общая оценка

Относится к моделям 2019-22

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,5 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фара

Номинальные характеристики 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

• Накладка 350, оснащенная пакетом светодиодных фар Premium Triple-Beam

• Спортивная отделка 350 F с пакетом светодиодных фар Premium Triple-Beam

• Комплектация 300h, оснащенная пакетом светодиодных фар Premium Triple-Beam

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

• 350 обрез

• 350 F Спортивная отделка

• Триммер 300h

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на острой правой кривой и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-22

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

123

Детали по сиденьям

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются крепления детских сидений

2019 Lexus ES350 против ES Luxury против ES Ultra Luxury против ES 300h

2019 Lexus ES350 против ES Luxury против ES Ultra Luxury против ES 300h

Главная »Различия в отделке салона Lexus ES 2019 возле Бонита-Спрингс, Флорида

Окунитесь в поистине роскошный полноразмерный седан с Lexus ES.Вы найдете гладкие парные линии и тщательно продуманный интерьер, а также инновационные технологии и функции безопасности.

Превратите ежедневные поездки в увлекательные поездки с Lexus ES 2019 года. Узнайте все, что может предложить этот роскошный седан из обзора нашего эксперта Germain Lexus, изучив все его комплектации и особенности ниже. Если вы уже положили глаз на определенную отделку салона или хотели бы просмотреть наш выбор дилерских центров в Бонита-Спрингс, Флорида, перейдите к нашему новому ассортименту, а затем просмотрите наши предложения.Если у вас есть вопросы, свяжитесь со специалистом Germain Lexus онлайн или по телефону (239) 221-0584.

Обзор отделки

Насыщенный длинным списком стандартных функций, отделка салона ES 350 чрезвычайно хорошо оснащена всем, чего вы ожидаете, и даже больше! По мере того, как вы поднимаетесь по декоративной лестнице, каждая модель становится еще более изысканной и элегантной. Все, что предлагает Lexus ES 2019 года, можно найти в обзоре отделки салона ниже.

Основные характеристики и характеристики

• 3.Двигатель 5L V6
• SmartAccess с кнопкой Start / Stop
• Электро люк
• Мультимедийная система Lexus с 8,0-дюймовым цветным дисплеем и совместимой системой Scout® GPS Link с режимами MapStream ™ и TurnStream ™
• Приложение Lexus Enform Remote и совместимость с Amazon Alexa
• Пакет приложений Lexus Enform
• Голосовое управление и Siri Eyes Free
• Перфорированная внутренняя отделка NuLuxe®
• Передние сиденья с электрорегулировкой в ​​10 направлениях
• Система безопасности Lexus + 2.0
• Lexus Enform Safety Connect

Просмотреть инвентарь
Запросить лучшее предложение

Основные характеристики и характеристики

ES 350 функции плюс:

• Система памяти Lexus для сиденья водителя, наружных зеркал и рулевого колеса
• Рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопической стрелой
• Дворники с датчиком дождя
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Деревянная планка с внешней подсветкой
• Отделка салона перфорированной кожей
• Удлинитель подушки электропитания водительского сиденья
• Сиденье водителя с электроприводом, 14 направлений

Просмотреть инвентарь
Запросить лучшее предложение

2019 Lexus ES

Ультра Роскошный

Основные характеристики и характеристики

ES Роскошные функции плюс:

• Силовой задний солнцезащитный козырек с ручными солнцезащитными козырьками на задних дверях
• Мощность открытия / закрытия багажника с датчиком удара
• Амортизаторы бокового смещения

Просмотреть инвентарь
Запросить лучшее предложение

Премиум-пакет

• Система памяти Lexus для сиденья водителя, наружных зеркал и рулевого колеса
• Рулевая колонка с регулируемым наклоном и телескопической стрелой
• Дворники с датчиком дождя
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Навигационный пакет

• Навигационная система с 12.3-дюймовый цветной мультимедийный дисплей Совместимость с Apple CarPlay®
• Lexus Enform Динамическая навигация
• Динамическая голосовая команда
• Ассистент направления Lexus Enform

Навигация / Аудиопакет Mark Levinson®

Включает навигационный пакет, плюс:

• Mark Levinson® Аудиосистема PurePlay Premium Surround Sound с 17 динамиками и мощностью 1800 Вт

Принадлежности

• Задний спойлер
• Пороги и подъемники с подсветкой
• Боковые молдинги кузова
• Универсальный держатель планшета Lexus

Протестируйте свою любимую отделку ES на Germain Lexus

Вы уверены, что Lexus ES 2019 года для вас? Если это так, ознакомьтесь с нашим новым ассортиментом Germain Lexus, чтобы найти свою любимую модель, а затем сопоставьте ее с нашими поощрениями ES.Как только вы это сделаете, запланируйте тест-драйв в нашем представительстве в Бонита-Спрингс, Флорида, записавшись на прием через Интернет или позвонив нам по телефону (239) 221-0584. Мы надеемся услышать от вас скоро!

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

мой перчаточный ящик

Germain Lexus of Naples 26.293661,
-81.802946.

.