Led car орел: Магазин дорогих видеорегистраторов в России

В Орел тюнинг обвес накладки решетки оптика ручки зеркала автоаксессуары

Шумоизоляция машины – уже не роскошь, а жизненная необходимость. Это раньше автомобиль был мечтой, для многих недоступной, и поэтому ценился сам по себе, лишь бы на ходу. Сегодняшний автовладелец гораздо более привередлив: ему подавай и престиж, и комфорт на четырех колесах.

И ездить на гремящем тазу имеет смысл только тогда, когда рядом с вами сидит и никак не замолкает любимая теща. В остальных случаях куда приятнее ездить в тишине – хорошая шумоизоляция и ВАЗ, и иномарке не помешает. Так водитель меньше устает и не отвлекается на досадные мелочи. Но особенно это актуально для изделий отечественного автопрома: постоянная езда на «погремушке» может вывести из себя любого, даже самого спокойного автолюбителя.

Без шумоизоляции в автомобиле не обойтись и ценителям хорошей музыки: ведь даже самая дорогая и качественная аудиосистема не будет радовать, если слушать музыку придется под скрип, дребезжание и вой родной машины. А чтобы избавиться от проблемы, нужно сначала разобраться в причинах ее появления.

Источники шума в автомобиле, или Откуда берется шум

Источников шума в автомобиле предостаточно. Вибрация, возникающая при работе двигателя, через элементы крепления передается на кузов, а дальше в салоне автомобиля мы слышим скрипы и дребезжание. Часто «гремит» низкокачественное пластмассовое оборудование салона, плохо подогнанные друг к другу элементы торпеды. Свою лепту вносят и незакрепленные предметы в салоне – инструмент, содержимое «бардачка» и т. п. Выводы просты: закреплять все, что «плохо лежит», и регулярно наводить порядок. В остальных случаях помогут специальные материалы для шумоизоляции.

При установке шумоизоляции приходится брать в расчет и уровень внешнего шума (особенно на высоких скоростях) зависит и от рисунка протектора шин. Как правило, самыми бесшумными оказываются нешипованные шины, у которых шашки протектора разного размера чередуются между собой.

Если заменить шины не всегда бывает, возможно, то другие источники внешнего шума вполне заменяемы и поддаются регулировке. «Шумит» обычно навесное оборудование: съемный багажник, зеркала, антенны, спойлеры, антикрылья и декоративные пластиковые облицовки кузова. Все дело в аэродинамике: неприятные звуки вызываются потоками ветра, которому приходится «обходить» все неровности кузова вашей машины.

Автомобильная шумоизоляция предполагает и борьбу с вибрациями. Бывает, что шум обусловлен неисправностью различных узлов и агрегатов – двигателя, трансмиссии, подвески. В этом случае ремонт способен значительно улучшить уровень акустического комфорта.

Не все источники шума в автомобиле можно устранить. Некоторые из них заложены конструктивно, и избавиться от них непросто. К примеру, шум в автомобиле может возникать при применении плохо отбалансированных силовых агрегатов и узлов трансмиссии, а также при плохо смоделированной конструкции кузова и нехватке жесткости.

С остальными причинами плохой шумоизоляции салона в автомобиле можно (и нужно) бороться.

Автомобильная шумоизоляция, или Как создать тишину.

Используя шумоизолирующие и виброизолирующие материалы, а также защитные кожухи, можно избавиться от посторонних звуков в авто.

Материалы для шумоизоляции машины можно разделить на две группы: звукоизоляторы (теплоизоляторы) и вибродемпферы. Первый тип материалов для шумоизоляции за счет пузырьков воздуха в своей структуре обладает низкой теплопроводностью и слабой звукопроводностью. Они поглощают звук и изолируют салон от шума моторного отсека. Вторые призваны бороться с вибрацией на кузовном железе, и работают как утяжелители.

Установка шумоизоляции – дело ответственное: результат напрямую зависит от качества работы. Как правило, поверх тяжелого вибродемпфирующего материала наносится мелкопористая звукоизоляция. Технология шумоизоляционной обработки автомобиля у разных моделей может немного отличаться, но общие принципы остаются одинаковыми. Здесь главное – не перестараться, иначе штатные крепления могут не выдержать веса наклеенных материалов.

Шумоизоляцию авто, если машина новая, лучше устанавливать перед антикоррозийной обработкой. Тогда не возникнет проблем с обезжириванием кузова.

Установка шумоизоляции состоит из нескольких этапов. Сначала салон придется полностью разобрать, отсоединить в местах предполагаемого нанесения материалов жгуты электропроводки, снять коврики и просушить внутреннюю поверхность кузова.

На следующем этапе нужно полностью или частично удалить заводские материалы для шумоизоляции, если они были нанесены некачественно, отслоились или вздулись, удалить очаги коррозии и загрунтовать и покрасить незащищенные участки.

Дальше предстоит очень важный этап – обезжиривание поверхностей. От этого зависит качество всей работы по шумоизоляции машины – иначе плохо приклеенный материал начнет отслаиваться, в худшем случае туда попадет влага и начнется коррозия.

Затем выбранный материал вырезается по форме (удобнее всего использовать для этого бумажные шаблоны) и наклеивается. Самоклеющаяся звукоизоляция избавит от проблем при неравномерном нанесении клея. Чтобы результат превзошел все ожидания, придется поработать промышленным феном (термопистолетом). Это поможет улучшить контакт поверхностей. К тому же так проще удалить воздушные пузыри и окончательно разгладить материал. Если заклеили что-нибудь лишнее – аккуратно освобождаем. Все, можно собирать салон.

Конечно, шумоизоляция салона – дело не простое. На практике вы можете столкнуться с непредвиденными трудностями – например, вредный изолон (особенно на этапе шумоизоляции дверей) будет прилипать к рукам, а не к дверям, а если переборщить с толщиной материалов, что-то из прежнего убранства салона может не поместиться. Возможно, процесс «доводки» любимой машины затянется, и жить придется прямо в гараже – чтобы не отвлекаться. Но, во-первых, сделать качественную шумоизоляцию автомобиля можно руками специалистов, а во-вторых, удовольствие того стоит!

Установка шумоизоляции завершена, или Зачем это нужно

С помощью шумоизоляции салона оградив свою машину от лишнего «звукового сопровождения», водителю остается только наслаждаться результатами своего (или чужого) труда. Теперь надоедливые «сверчки» в приборной панели уснули навеки, исчезли и другие посторонние звуки, от которых, оказывается, болела голова, и портилось настроение. Уши готовы внимать самую любимую свою мелодию (благо ее звучание теперь ничем не опоганено), душа поет. Радость автовладельца, установившего шумоизоляцию, вполне могут разделить и пассажиры – теперь счастливцу не придется надрывать свои голосовые связки, чтобы быть услышанным с заднего сиденья. Нервы в порядке, и дорога кажется гораздо короче.

Шумоизоляция машины, если все сделано правильно, не только улучшит настроение и поможет превратить автомобиль в личный концертный зал, но и станет приятным бонусом, например, при установке кондиционера (в этом случае используются термоизолирующие материалы со звукоизоляционными свойствами). С любой стороны получаются только преимущества. Сложность в этом случае только одна – есть риск, что быстро привыкнете к хорошему, и вам просто не захочется останавливаться на достигнутом. Нет предела совершенству!

Шумоизоляция автомобиля — технологический процесс, предназначенный для уменьшения степени проникновения посторонних звуков в салон автомобиля и снижения уровня шумов различного происхождения. Шумоизоляция является одним из необходимых шагов при проведении тюнинга автомобиля. Обработка автомобиля шумоизоляционными материалами так же позволяет повысить пассивную безопасность и придать антикоррозийные свойства. Комфорт — одна из главных эмоций в жизни любого человека. Производители современных автомобилей в гонке за минимальной стоимостью в условиях жёсткой конкуренции выполняют лишь минимально допустимые условия по акустическому комфорту и поэтому в последнее время тема дополнительной обработки автомобилей перед автолюбителями встаёт всё чаще и чаще.

Цели снижения уровня шума

Главная цель — комфорт водителя и пассажиров.
Манипуляции, выполняемые с автомобилем с помощью шумоизоляционных материалов, можно классифицировать по следующим задачам:
1) Собственно шумоизоляция

1.1. Снижение уровня дорожного шума

1.2. Снижение уровня шума от мотора

1.3. Устранение скрипов декоративных элементов салона

2) Улучшение звучания акустической системы
3) Теплоизоляция салона

В зависимости от этих задач проводится обработка различных частей автомобиля и при помощи разных материалов.

Источники шума

Совокупный уровень шума в салоне автомобиля зависит от возраста автомобиля, его технического состояния, от динамики движения и внешних факторов. Условно источники шумов можно классифицировать на две группы, в которых выделяются различные подгруппы

  • Внешние источники шума
    • Это шум от качения колес, шум набегающего потока воздуха и различные звуки извне, не имеющие отношения к движению автомобиля: крики, стуки и т.п.
  • Внутренние источники шума
    • Это, в первую очередь, рокот двигателя и шум трансмиссии. На втором плане — скрип соприкасающихся друг с другом отдельных элементов пластиковой отделки салона.

В процессе шумоизоляции определенным образом уменьшается воздействие тех или иных звуков различными способами, зависящими от природы звука.

Шумоизолирующие материалы

Для шумоизоляции автомобиля применяются различные материалы, отличающиеся как акустическими так физическими свойствами. Выделяют следующие их разновидности:

  • Вибродемпфирующие

Мастичные (применяются, как правило, на вторичном рынке — тюнинг ателье).

Композиция слоя неотверждаемого герметика на основе модифицированного бутилкаучука от 1.5 до 3 мм толщиной с притесненной алюминиевой фольгой толщиной от 60 до 100 мкм. Поскольку герметик имеет высокую клейкость снизу материал защищен слоем антиадгезионной бумаги. Удельный вес данных материалов колеблется от 2,5 до 6,5 кг на м.кв.

Битумные (применяются, как правило, на первичном рынке — автозаводы)

Основу данных материалов составляют битумы, модифицированные различными добавками, расширяющими их эксплуатационные характеристики. Поскольку битумные материалы более жесткие, то они бывают как с покрытием из алюминиевой фольги, так и с ПЭТ пленкой. В отличие от мастичных материалов битумные не обладают самостоятельной клейкостью, поэтому клеевой слой наносится на них отдельно. Толщина материалов составляет от 2 до 3,5 мм, удельный вес от 3,0 до 4,5 кг на м.кв.

Битумно-мастичные

Шумопоглощающие

Тепло- звукоизолирующие

Уплотнительные

Комплексное применение данных материалов снижает общий уровень шума внутри салона автомобиля, что существенно повышает комфортабельность автомобиля.

Тюнинг ателье в Орле — 22 тюнинга салон 🚘 (адреса, фото)

— 22 места

  • Мы составили рейтинг 22 тюнингов ателье в Орле;
  • Лучшие тюнинги ателье: уровень цен, отзывы, фото;
  • Тюнинги ателье на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшие тюнинги ателье — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «тюнинг ателье», но встречаются и другие формулировки,
например:

  • тюнинг салон
  • тюнинг центр
  • тюнинг сервис
  • лаборатория тюнинга

Самые популярные особенности найденных мест: шины, замена масла в двигателе, покрасить капот, ремонт сколов и трещин лобового стекла, установка ксенона, ВАЗ.

Орёл — город (с 1566) в России, административный центр Орловской области. Расположен в 368 км к юго-западу от Москвы, на Среднерусской возвышенности в европейской части России, по обеим сторонам реки Оки и её притока Орлика. Орёл и Орловская область входят в состав Центрального федерального округа, а также Центрального экономического района.

Население города — 317 076 чел. (2014).


Добавить тюнинг ателье — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Официальный дилер автомобилей LADA БН-Моторс Орел

LADA NIVA: 45 ЛЕТ НА ДОРОГАХ И ВНЕ ДОРОГ

5 апреля – день рождения внедорожника ВАЗ-2121 «Нива», который сейчас называется LADA NIVA Legend. Автомобиль выпускается уже 45 лет, покорил все континенты Земли, и во многих странах считается символом марки LADA. За прошедшие с начала серийного выпуска годы изготовлено почти 2,5 миллиона внедорожников. В течение своей славной истории NIVA существенно трансформировалась, но сохранила свою ДНК — уникальную комбинацию проходимости и компактности, дизайна и комфорта, оснащения и стоимости. 45 лет побед и достижений — и история NIVA продолжается.История LADA NIVAОригинальный замыселNIVA – первый серийный автомобиль, самостоятельно разработанный специалистами Волжского автозавода. Группа инженеров (главный конструктор Владимир Соловьев, ведущий конструктор Петр Прусов, дизайнер Валерий Семушкин, конструктор Лев Вихко, ведущий испытатель Вадим Котляров и др.) создали поистине уникальную модель, которая открыла новую страницу в мировой истории полноприводных машин. NIVA – один из родоначальников популярнейшего класса кроссоверов. Несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза – эти «легковые» атрибуты были впервые применены на внедорожнике такого класса. В то время как в мире на вездеходы ставили низкооборотные моторы большого объема, АВТОВАЗ использовал высокооборотный двигатель. Постоянный полный привод тоже был в новинку. Обычно на внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. На NIVA же полный привод задействован всегда, и машина в любой момент готова к преодолению трудных участков.Название, звучащее на всех языкахКак появилось название NIVA, рассказано в книге «Петр Прусов» из серии «Творцы АВТОВАЗа»: «История этого имени уходит корнями в 1974 год, когда дизайнер Валерий Сёмушкин предложил название »Нива» для оформления заявки на регистрацию международного товарного знака. Были у этой версии и критики, поскольку имя »Нива» в СССР тогда гордо носил отечественный комбайн. »Про комбайн все забудут, а автомобиль останется», – возражал Сёмушкин. Главными его аргументами в защиту нового названия были такие: »Нива» является кратким благозвучным словом русского языка с положительными ассоциациями; аналогичные по звучанию слова есть в английском, немецком, французском, испанском, японском, чешском, польском языках; созвучные »Ниве» слова в других языках обозначают самые мирные вещи: сад, поле, горизонт. Выбор одобрили. Товарный знак утвердили. Так автомобиль ВАЗ-2121 стал называться »Нивой».Известно, что уже в 1973 году один из первых внедорожников, представленный для «смотрин» в Кремль, носил имя «Нива» — на борту автомобиля была соответствующая надпись крупным шрифтом.На рубеже веков имя «Нива», а точнее, NIVA, было закреплено за моделью СП «Джи Эм-АВТОВАЗ». С тех пор классическая модель именовалась LADA 4х4. 18 лет под названием NIVA продавалась только модель совместного предприятия. В 2020 году имя вместе с автомобилем было выкуплено АВТОВАЗом. А вскоре, в январе 2021 года, и классическому внедорожнику официально вернули имя NIVA – уже с приставкой Legend.ЭкспортNIVA быстро обрела популярность как в СССР, так и за рубежом. Автомобиль на долгие годы стал основой вазовского экспорта. Были периоды, когда до 70% NIVA поставлялось за границу. Машина продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением (для этого в восьмидесятых годах выпускалась праворульная модификация). Более 700 тысяч автомобилей NIVA отправлено на экспорт в сотню различных стран мира на 5 континентах, а в ряде государств (Эквадор, Греция, Украина, Казахстан) автомобиль собирался из машинокомплектов.Рекорды не бездорожьеNIVA известна на всех континентах. Даже в Антарктиде на российской станции Беллинсгаузен стандартная версия внедорожника в течение 11 лет успешно эксплуатировалась, демонстрируя надежность и приспособленность к работе в экстремальных условиях. Побывала NIVA (а точнее, снегоболотоход на ее базе) и на Северном полюсе. В 1999 году на Тибетском плато в Гималаях экспедиция на NIVA своим ходом взяла высоту в 5726 м над уровнем моря.АвтоспортВ восьмидесятые годы состоялся уверенный выход NIVA на мировую спортивную арену – она участвовала в самом престижном ралли-рейде «Париж – Дакар». Проведя в 1980 году своеобразную «пристрелку», NIVA уже в 1981 году становится бронзовым призером этого труднейшего марафона. Затем были новые награды и победы: «золото» ралли-рейдах «Париж – Тунис» и «Алжир» (1981 год), «серебро» «Дакара», первые места в ралли «Алжир» и «Ралли фараонов» (1982 год), еще один серебряный кубок «Дакара», победы на ралли «Атлас» и «Ралли фараонов» (1983-1984 гг.), в 1985 г. были выиграны ралли «Камерун», внедорожная баха «Монтебланко», ралли «Алжир», труднейший новозеландский триал «Вэлли», австралийский ралли-рейд «Маквей – 1000». И в последующие годы NIVA с успехом принимала участие в ралли-рейдах «Париж – Пекин», «Париж – Дакар», «Сидней – Дарвин», «Москва – Лагос», «Винн-Сафари», «Крыша Африки» и многих других. В 2022 году LADA NIVA вышла на старт ралли «Дакар», но уже в новой ретро-номинации Dakar Classic. В гонке приняло участие 4 экипажа на NIVA, одна из команд под названием RED Legend Team официально поддерживалась маркой LADA. Экипаж на автомобиле 1984 года успешно прошел все 12 этапов и 7800 километров.МодификацииLADA NIVA Legend стала основой для множества вариаций, некоторые из которых выпускались малыми партиями. Они прошли проверку временем и расширили круг фанатов NIVA. Наиболее известная вариация – длиннобазная пятидверная LADA NIVA Legend. Автомобиль отличается увеличенной на полметра колесной базой и наличием пяти дверей. На базе NIVA выпущено множество версий пикапов, броневиков, плавучих болотоходов, минивэнов, спецмашин для полиции, медицинской службы, спасателей. Были в истории автомобиля и уникальные проекты – от армейской амфибии до циркового автомобиля, на котором по арене ездят дрессированные медведи.МодернизацияВ течение выпуска NIVA постоянно обновляется, и сегодняшний автомобиль заметно отличается от первых «Нив». Два крупных этапа модернизации были проведены в 1993 и 2009 годах. Бережно сохраняя классический стиль, инженеры АВТОВАЗа полностью модернизировали «начинку» внедорожника. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным. Улучшилась управляемость – как на шоссе, так и на бездорожье.В 2019 году состоялся новый этап обновления – NIVA получила переработанный, более удобный интерьер. Полностью обновлена панель: здесь появился новый блок управления климатической системой. Три вращающиеся рукоятки и электроприводы заслонок отопителя и рециркуляции, а также новые воздуховоды повышают эффективность системы и удобство ее использования. Комбинация приборов получила более удобную для восприятия белую подсветку спидометра, тахометра и бортового компьютера, в котором введен расширенный список функций, в том числе данные о расходе топлива. Особое внимание при модернизации внедорожника было уделено повышению виброакустического комфорта автомобиля. Применены новые опоры силового агрегата, снижающие уровень вибраций, и улучшенный пакет шумо-виброизоляции на панелях кузова.Новое производствоПроизводственные технологические процессы обновляются вместе с конструкцией NIVA. Самый значительный шаг в этом направлении был сделан в 2017-2018 годах, когда сварку, окраску и сборку автомобиля перенесли в более современные цеха. При этом производственные процессы существенно изменились – это обеспечивает современный уровень качества.Если в прежнем цехе сварка была преимущественно ручная, то сегодня технология изготовления кузова на 54% автоматизирована. Качество и стабильную геометрию кузова обеспечивают 80 роботов. Технология окраски также значительно автоматизирована (в цехе работает 4 роботизированных комплекса). Сборка осуществляется на 650-метровом конвейере. Процесс построен по современным методикам: к примеру, для сборки автомобилей заранее формируется кит-комплект. На отдельной подвеске комплект движется рядом со сборочной линией: это позволяет оператору не тратить время на поиск нужной детали, на сверку с картой сборки, на распаковку детали. Автоматизирован и процесс заправки технологическими жидкостями. Антифриз, фреон для кондиционера, масло для гидроусилителя, тормозная жидкость закачиваются на специальных установках, которые предварительно вакуумируют систему. Это позволяет проверить ее герметичность и исключает возникновение воздушных пробок. Оборудование контролирует и моменты затяжки соединений, и световой пучок фар, и углы установки колес.LADA NIVA Legend сегодняПоклонникам LADA NIVA Legend предлагается целая гамма модификаций внедорожника. Классическая LADA Niva Legend представлена в комплектациях Classic, Luxe, Black и Urban. В зависимости от комплектации автомобили оборудуются кондиционером, литыми дисками колес, пластиковыми или алюминиевыми бамперами. Все автомобили оснащаются системой постоянного полного привода с возможностью подключения пониженной передачи и блокировки межосевого дифференциала. Аналогичными системами оснащается и пятидверная LADA NIVA Legend – автомобиль, который отличается повышенной вместимостью салона и багажника.Для тех, кто предпочитает еще более повышенный уровень проходимости, LADA предлагает внедорожник в модификации Bronto. На автомобиль установлены самоблокирующиеся межколесные дифференциалы, усиленное шасси, шины с развитыми грунтозацепами. LADA NIVA Bronto обладает увеличенным дорожным просветом и брутальным внедорожным дизайном.Для малого и среднего бизнеса предусмотрена гамма пикапов на базе LADA NIVA. Автомобили полурамной компоновки с рессорной задней подвеской рассчитаны на нагрузку 440-490 кг. Грузовая надстройка может выполняться как в виде бортовой платформы, так и в виде фургона (грузового, изотермического или рефрижератора).Подборку современных и исторических фото, хронологии и других материалов можно скачать по ссылке

Добавьте светодиодные ДХО Eagle Eyes, чтобы добиться действительно индивидуального вида — iJDMTOY.com

В то время как работа по индивидуальному заказу может потребовать много времени и усилий, добавленные светодиодные фонари и усиленная аура, которую излучает ваш автомобиль, часто стоят того. Большинство светодиодных дневных ходовых огней имеют ограничения в том смысле, что они изготавливаются исключительно для соответствующих моделей автомобилей. Универсальные ДХО также существуют, но они ограничены заданной формой. Итак, каковы ваши варианты, если вы хотите полностью индивидуальный внешний вид и не возражаете против дооснащения? Используйте мощные гибкие светодиодные дневные ходовые огни/лампы лужи!

Ксеноновые белые светодиодные дневные ходовые огни мощностью 30 Вт очень универсальны и могут применяться в любой области вашего автомобиля.Некоторым людям нравятся эти светодиодные точечные фары под их боковыми дверями, которые служат в качестве нижнего свечения или подсветки для VIP-чувства, но, как и владелец этого Scion tC, большинство сверлят свои бамперы или панели противотуманных фар, чтобы добавить индивидуальный набор светодиодов дневного света. ходовые огни. Полный комплект включает 10 светодиодных орлиных глаз Osram мощностью 3 Вт, сверло и проводку для питания каждой точечной лампы DRL. Чтобы получить внешний вид, аналогичный этому Scion tC, просверлите отверстия в выбранной области, используя прилагаемое сверло, размер которого точно соответствует размеру светодиодных ламп DRL, чтобы вы получили заподлицо.Вставьте светодиодную лампочку и закрепите контргайку сзади, чтобы она не двигалась. Конечно, вы всегда можете обратиться за помощью к профессионалам, если хотите, чтобы работа была сделана правильно. Для получения полной информации вы можете следовать нашему руководству по установке светодиодных ДХО в стиле LEDayflex. Поскольку эти светодиодные фонари для луж с орлиным глазом очень гибкие, вы можете расположить их так, как хотите; вам не нужно придерживаться одной настройки строки. Вы можете сделать контур светодиодных фар DRL лужицы любым изгибом вашего автомобиля или сформировать любую форму, которую вы хотите.Другие варианты монтажа включают сверление рамок противотуманных фар, которые проще и дешевле заменить, если вы передумаете о их размещении. Вы можете найти это и светодиодные ленты на store.ijdmtoy.com уже сегодня!

На Тэмми Ситч подали в суд после дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом

Начато гражданское дело, полиция ожидает результатов токсикологического теста, прежде чем выдвигать уголовные обвинения.

через WWE

Тэмми Ситч, более известная многим фанатам рестлинга как Санни, за последние несколько лет несколько раз оказывалась не по той стороне закона.Последний инцидент, в который была вовлечена Ситч, может быть самым серьезным на данный момент в ожидании результатов токсикологического отчета. Член Зала славы WWE предположительно вел машину на высокой скорости, когда она столкнулась с другой, в результате чего водитель сбитой машины скончался из-за полученных травм.

На Ситч предъявляют иск

Образец крови, взятый у Ситч во время ее госпитализации, в настоящее время проверяется и определит, какие обвинения против нее выдвинуты, если таковые имеются.Однако имущество 75-летнего мужчины, погибшего в результате столкновения, уже возбудило гражданский иск против бывшего борца и ее бойфренда Джеймса Пенте, сообщает PWInsider.

СВЯЗАННЫЙ: Взлет и падение члена Зала славы WWE Санни

В гражданском иске утверждается халатность со стороны Ситча и что Пенте несет субсидиарную ответственность за то, что позволила своей партнерше сесть за руль автомобиля в том состоянии, в котором она якобы находилась. Имущество Джулиана Лассетера, человека, чью машину сбила Ситч, ищет выплату свыше 30 000 долларов.Эти деньги покроют медицинские и похоронные расходы, накопленные после инцидента, а также деньги для дочери Лассетера, которая страдает от внезапной и неожиданной потери отца.

Могут последовать уголовные обвинения

Свидетели на месте столкновения утверждают, что автомобиль Сыча ехал на высокой скорости прямо перед тем, как столкнуться с автомобилем Лассетера, который стоял на месте.Машину Лассетера отбросило вперед с такой силой, что она столкнулась с идущей впереди машиной. Никто из пассажиров третьего автомобиля серьезно не пострадал, но жаловался на боли в спине, шее и боку.

Как упоминалось выше, у Ситч несколько раз были проблемы с законом, и она даже не раз оказывалась в тюрьме. Многие из ее арестов произошли за вождение в нетрезвом виде, а в начале этого года она была арестована за хранение оружия и террористические угрозы.

Винс МакМахон хотел, чтобы Камень сразился с медведем

Читать Далее

Об авторе

Джош Коулсон
(опубликовано 5769 статей)

Джош пишет для The Sportster с февраля 2017 года.Любовь ко всему профессиональному реслингу привела его на этот сайт, спорт, которым он был слегка одержим с 11 лет, когда он смотрел The Rock and Stone Cold с заголовком WrestleMania X-Seven. Его любовь к борьбе в равной степени сочетается со страстью к писательству, и в 2014 году Джош окончил Университет Западной Англии по специальности журналистика. он поддерживал с детства.Подписывайтесь на Джоша в Твиттере @BristolBeadz, где вы можете быть в курсе всех его статей, а также следить за ним, когда он в режиме реального времени пишет в Твиттере о большинстве PPV WWE.

Пишите советы, исправления и вопросы Джошу по адресу: [email protected]

Более
От Джоша Коулсона

Выпуск

2022 года: Оксфордская средняя школа объявляет лучших учеников — Oxford Eagle

Церемония открытия средней школы Оксфорда

состоится в пятницу, 20 мая 2021 года, в павильоне Сэнди и Джона Блэка на территории кампуса Университета Миссисипи.

Церемонию открытия проведут отличник Люк Чжан и салютаториан Нума Марьям.

Прощальный, Люк Чжан

Чжан возглавляет выпуск 2022 года со средним баллом 4,67 и планирует поступить в Вашингтонский университет в Сент-Луисе, где он получит двойную специальность в области компьютерных наук и математики.

Его обширный список академических достижений включает в себя трехкратный отбор на AIME (Американский пригласительный экзамен по математике), четырехкратный чемпион штата на конкурсе композиций Национальной ассоциации учителей музыки (MTNA), квалификацию National Science Bowl 2021 года, основатель школьный математический клуб 2022, 2021 летний Mathcamp в Канаде / США, региональная награда научной ярмарки 2020, организатор нескольких имитационных математических соревнований на веб-сайте Art of Problem Solving, USAMTS 2020 и 2021 (United States of American Mathematical Talent Search) Бронзовый финишер.

Свои успехи в учебе он приписывает учителям OHS Кристоферу Боугману и Чарли Сабатье.

«Тренер Боуман был моим учителем алгебры II, исчисления AB и исчисления BC, — сказал Чжан. «Чарли Сабатье был моим учителем физики C, а также руководил несколькими клубами, в которых я был (в том числе Science Bowl и Ассоциацией студентов-технологов). Он способствовал моему дальнейшему изучению тем, связанных с STEM и технологиями».

Чжан — сын Хуэй Сюн и Яосинь Чжан.

Салютаториан, Нума Марьям

Марьям закончила учебу со средним баллом 4,58 и была принята в Колледж с отличием Салли Барксдейл Университета Миссисипи по специальности «Биология».

Среди ее достижений в Оксфордской старшей школе она является сертифицированным преподавателем NASPA и руководителем комитета RISE, основателем GoGreen Recycling Club, директором по связям с молодежью против сексуального насилия, членом Color Guard в течение 7 лет и финалистом малого ансамбля WGI, региональным и государственным. Участник научной ярмарки (4 года) и выиграл награду MSEF Best of Fair Alternate Award и премию Mu Alpha Theta.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.