Lancer x рестайлинг: Mitsubishi Lancer X: Ползучий рестайлинг — журнал За рулем

что лучше дорестайлинг или рестайлинг

Концепт модели mitsubishi lancer x появился в 2005 году. Через два года в автосалоне Детройта состоялось представлении седана публике.

В том же 2007 году началось серийное производства автомобиля.

Первые же годы эксплуатации показали слабые стороны машины, например, недостаточную шумоизоляцию салона. Автопроизводитель учел отзывы владельцев Лансер 10 и в 2010-2011 году выполнил рестайлинг машины. В новом авто были устранены «детские болезни» и выполнена оптимизация существующих конструктивных проблем.

Также слегка изменился дизайн машины. Кардинальных изменений авто так и не получило. В последующем рестайлинг проводился в 2013 и 2015-2016 годах. Целью вносимых изменений было повысить комфорт автомобиля и осовременить его.

Изменения, произошедшие в первый рестайлинг лансер 10

Начиная с 2010 года компания Mitsubishi Group начала устранение проблем Лансер 10, ссылаясь на отзывы владельцев и дилеров. В 2011 году мир увидел рестайлинговый Lancer X.

Изменения коснулись внешнего вида митсубиси. Автомобиль получил обновленную решетку радиатора и передний бампер. Идея с бампером была позаимствована у модели Ralliart. Добавление серебрения решетки придало автомобилю более спортивный вид.

Для добавления агрессивности и экстравагантности Лансер 10 автопроизводитель изменил подложку задних фар с красной на черную.

Задние фары до рестайлинга

Задние фары после рестайлинга

В рестайлинговой версии появились шестнадцатидюймовые диски. Визуально, установленные на автомобиль, они кажутся еще более широкими и мощными, чем есть на самом деле.

Колеса дорестайлиноговой и рестайлинговой версий

Наибольшее восхищение у автовладельцев в рестайлинговой версии вызывает панель приборов. Если первоначально были лишь поменяны местами тахометр со спидометром и добавлено больше информации на монохромный дисплей бортового компьютера, то последующие изменения экрана сделали его цветным. Многие автовладельцы более ранних машин самостоятельно себе устанавливали осовремененные панели проборов.

Дисплей бортового компьютера первых моделей Лансер 10

Последующие панели приборов рестайлинговых авто

Коснулись изменения и салона авто. Улучшенная шумоизоляция сделала вождение автомобиля более комфортным. Лансер Х обрел новую магнитолу и хромированную окантовку ручек управления кондиционером. На подстаканниках появилась крышка.

Дорестайлинговое место водителя

Место водителя после рестайлинга

Сравнение дорестайлинговой и рестайлинговой версий

Одной из главных целей рестайлинга было изменение авто без существенного повышения стоимости. Поэтому цена увеличилась только на машины с самой богатой комплектацией.

Рестайлинг устранил почти все проблемы, выявленные в Лансер 10. Несмотря на это появились некоторые недостатки, которыми ранняя версия авто не обладала. К ним относят:

• отсутствие заднего стабилизатора;
• урезание электропроводки;
• отсутствие дополнительных пинов;
• задние стеклоподъемники без защиты от защемления.

Не смотря на вышеперечисленные недостатки дорестайлинг не может конкурировать с рестайлинговой версией.

Таблица — Сравнение версий Лансер 10 по десятибальной шкале на основе отзывов автовладельцев

Рейсталинг 2015-2016 годов

Внешний вид Лансер 10 после рестайлинга

Обновленный салон Лансер 10

Развитие авторынка потребовало нового осовременивания авто, и поэтому в Лансер 10 были внесены следующие отличия:

• применены противотуманки бумерангоподобной формы;
• появились новые расцветки кузова;
• использована новая мультимедийная система.

Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mitsubishi Lancer X Рестайлинг (9е) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков,
износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (10)

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (17565)
МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (17548)

Митсубиси Лансер 10 — проблемы, неисправности и слабые места

Лансер 10 в плане внешности, в особенности после 9-го поколения, стал неким скачком в космос. Многим пришлась по духу его агрессивная внешность, намекающая на гоночный настрой. Вот только по технической начинке особо прогрессивнее он не стал, позаимствовав немало элементов от предыдущей модели. И хотя многие говорят, что 10-е поколение стало менее надежным, чем девятое – на деле же они довольно близки в этом плане. А у агрессивной внешности есть большой минус, это касается покупки б/у автомобиля. Очень много машин продается после любителей погонять и состояние у них соответствующее.

Лансер X выпускается с 2007 года по настоящее время. Пережил рестайлинг в 2011 и 2015 годах.

Силовая структура кузова десятого Лансера достаточно прочная, это подтверждают отличные результаты по европейскому краш-тесту Euroncap и американскому IIHS. А вот лакокрасочное покрытие слабое, царапины и сколы не заставят себя ждать при активной эксплуатации. Тем не менее с антикоррозийной стойкостью у данной модели полный порядок, гнилых машин нет в принципе. Если машина в родной краске и покрытие в хорошем состоянии, есть смысл закатать кузов в бронепленку, хотя бы переднюю часть и пороги.

Двигателей на нашем рынке 4. Самый младший объемом 1.5 (4a91) литра, следом мотор 1.6 (4A92) и более старшие 1.8 (4b10) и 2.0 (4b11). Модификацию Evolution не рассматриваем, т.к. это совершенно другой автомобиль, у которого с рядовым Лансером общий только кузов.

Все моторы могут агрегатироваться с пятиступенчатой механикой, гидротрансформаторные автоматы доступны только для моторов 1.5 и 1.6, а с двигателями 1.8 и 2.0 помимо механики ставится вариатор. Все моторы цепные, а это значит, что не потребуется частая замена приводного ремня.

Самым проблемным считается мотор объемом 1.5 литра. Основной недостаток — большой расход масла, как следствие закоксовки поршневых колец. Причем происходит это как правило еще на пробегах до 100 000. Хотя тут опять же многое зависит от качества масла, частоты его замены, а также характера эксплуатации. Но все же неудачного конструктива никто не отменял. Своевременная замена поршневых колец на аналоги позволяет решить проблему. А лучше воздержаться от приобретения авто с данным мотором.

Двигатель 1.5 4a91 устанавливался на дорестайлинговые модели до 2011 года.

Двигатель 1.6 менее склонен к поеданию масла, благодаря отличию в поршневых кольцах. Тем не менее и на нем к пробегу в 100 000 может появиться расход масла.

1.6 4A92

Двигатель 2.0 хорош, но в основном пользуется спросом у любителей отжечь, поэтому машину с таким мотором в достойном состоянии найти крайне проблематично.

Золотой серединой в данном случае станет силовой агрегат объемом 1.8 литра. Он аналогичен двигателю 2.0 и отличается по сути только меньшим ходом поршня. А вот найти “живую” машину с таким мотором уже намного реальнее. Из мелких проблем, характерных для всех моторов — со временем прогорает уплотнительное кольцо выхлопной системы. Решается заменой на новое.

По трансмиссиям претензий нет. 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый автомат и бесступенчатый вариатор хорошо себя зарекомендовали. Хотя механика на ранних выпусках с мотором 1.5 была проблемной (модель коробки 115), позже стали ставить новую (модель 227) и проблемы ушли. К вариатору у автовладельцев доверия мало, т.к. не привыкли у нас еще к такому типу трансмиссии. Кроме того, ремонт как правило сложнее, дороже и меньше специалистов по обслуживанию, особенно в регионах. Поэтому любители двух педалей в основном предпочитают классический автомат. При аккуратной эксплуатации, без пробуксовок (особенно это касается вариатора) оба агрегата способны проехать более 200 000 км. Также необходимо во время менять масло и фильтры.

Основная проблема ходовой часть – это рулевая рейка, которая достаточно рано начинает досаждать стуками. Некоторые владельцы устраняют эту проблему изготовление более прочно втулки и капролона.

Рулевая рейка

Отдельно стоит отметить возможные проблемы с электроусилителем руля, который устанавливался только на машину с двигателем объемом 1.5 литра (еще один повод отказаться от данной модификации).

Многие владельцы столкнулись с тем, что ведет тормозные диски, гремят суппорта. Эти неприятные моменты дополняют список известных проблем Лансера 10-го поколения.

В электрической части автомобиля основное слабое место составляет монтажный блок (ETACS). Из-за повышенной нагрузки от одновременной работы обогрева заднего стекла и подогрева зеркал оплавляется разъем на реле обогрева. Как правило владельцы ограничиваются перепайкой блока и заменой реле, но некоторые попадают на замену блока.

Салон с одной стороны выглядит достаточно современно на момент выхода автомобиля. С другой — не блещет качеством отделки. Пластик жесткий, со временем появляются сверчки, в частности это касается панели приборов.

Интерьер

Шумоизоляция с завода слабая. Отдельные владельцы жаловались на скрип водительского сидения, причем при относительно небольших пробегах. Многие столкнулись с проблемой свиста вентилятора печки, решалось заменой по гарантии.

Если подвести итог – машина интересная в плане внешности, порадует владельца управляемостью и динамикой (в случае с мотором 2.0, который отлично чипуется). Но количество возможных недостатков заставляет задуматься. Все-таки от японского автомобиля ожидаешь большей надежности.

С уважением, Александр Талин.

Кикдаун на автомате что это, режим и как правильно пользоваться

Часто слышу разговоры автолюбителей о кикдауне на автомате, в то время, как многие из них не представляют что это. Так, например, новички путают функции и кикдаун и кнопки «Overdrive». У меня есть целая статья, которую я посветил освещению функции, выполняемой Овердрайвом.

Сегодня поговорим о том, что такое кикдаун. Напишите в комментариях, знаете ли вы что такое кикдаун на автомате?

Принцип работы режима кикдаун

Давайте рассмотрим, что из себя представляет и как работает режим кикдаун на автомат. Но в начале узнает, как переводится английское слово «kick-down». А в переводе фраза означает «пинок вниз».

Как делается этот пинок. Водитель до упора вдавливает педаль газа в пол. Это позволяет автомобилю быстро набрать высокую скорость. Кикдаун на автомате своего рода является аналогом низких передач на механической коробке переключения скоростей.

Внимание! Новички автолюбители любят спорить, что быстро разогнать машину до высокой скорости можно на любом автомате: классическом, CVT или РКПП. Это не правда. На вариаторных коробках отсутствует «Спорт-режим». А это значит, что на нем нельзя быстро разогнаться, так как кикдаун в нем нет априори.

А теперь рассмотрим принцип работы режима:

1. Под педалью газа на транспортных средствах с автоматической трансмиссией имеется небольшая кнопка.
2. Когда водитель выжимает газ до упора в пол, то включает эту кнопку. Водитель слышит, что-то типа «щелк».
3. После нажатия kickdown, сцепление замыкается и от электронного блока управления на специальный соленоид поступает сигнал о снижении давления масла.
4. Шток выдвигается наружу и открывается клапан кик-даун.
5. Давление передается на 1 и 2, 3 и 4 линии.
6. Затем вы отпускаете газ. Но шток продолжает удерживаться посредством специальной пружины.
7. Происходит переключение на пониженную передачу, так как давление в этот раз сильнее, чем сопротивление центробежного регулятор.
8. Крутящий момент увеличивается на столько, на сколько возможно.
9. Затем шток заходит обратно.

Достигнув высоких оборотов, вы можете обогнать идущие впереди машины на автомагистрали. Но пользоваться этой функцией нужно с умом, чтобы не допустить аварийной ситуации на дорогах.

Напишите в комментариях, вы использовали хоть раз кик-даун на автомате?

Как пользоваться системой кик-даун

Теперь вы знаете принцип действия системы. А сейчас я объясню, как правильно пользоваться системой кик-даун на автомате.

Внимание! Еще одна ошибка новичков. Они пытаются держать педаль газа, упертой в пол, не отпуская. Такие действия не запустят функцию кик-даун на автомате, а только повысят износ автоматической коробки.

После нажатия педали до упора в пол, необходимо ее приотпускать. Только в этом случае запустится функция кик-даун на автомате. А также необходимо один раз в день пользоваться режимом. При длительном неиспользовании системы возможно залипание клапана.

Не используйте резкое ускорение, если не уверены в том, что будете обгонять. Автомат не любит резких смен давления. Самой простой неисправностью АКПП при частом включении кик-даун, а затем резкого сброса высокой скорости, будет выдавливание сальников и утечка масла. В худшем случае сломается гидротрансформатор или вся коробка выйдет из строя.

Не используйте данный режим в следующих случаях:

• когда автомат у вас старый, АКПП может выйти из строя во время совершения маневра, тогда аварийная ситуация на дороге будет точно спровоцирована;
• когда машина имеет неисправности в АКПП, о которых вы знаете, но нет времени или финансов на починку;
• если автомат уже был в ремонте.

Я не рекомендую вообще использовать кик-даун. Так как автоматы в основном любят плавную езду. Треть машин, которая появляется у нас на СТО и которым нужен капитальный ремонт, встала в аварийный режим именно из-за частого использования системы кик-даун. Но об этом мы еще поговорим в блоке, который посвящен вреду автомата из-за использования режима кик-даун.

Не используйте кик-даун на трассе покрытой льдом. Вы можете потерять управление и получить травмы, если попадете в аварию.

Когда может понадобиться кик-даун

Но эта функция может понадобится, когда вы хотите обогнать впереди идущий автомобиль на автомагистрали и успеть завершить манёвр до поворота. Используя обычный режим разгона автомобиля, у вас этого не получиться сделать.

Поэтому надавливая на педаль газа в пол до упора, вы задействуете описанную выше функцию. Разгон станет резким, происходит переключение на пониженную передачу. Мотор повышает обороты и отдает максимальную мощность колесам.

Таким образом ваш автомобиль успеет обогнать другую машину и завершить манёвр до нужного поворота.

В принципе больше эта система ни для чего и не пригодится. Напишите в комментариях, а вы в каких случаях используете кик-даун?

Ошибки при использовании кик-дауна

Использование режима вместе с нажатием «овердрайв» приведет к ошибкам в блоке управления. В результате коробка может встать в аварийный режим, а электронному блоку управления потребуется перепрошивка. Либо вам придется покупать новый ЭБУ для автомата.

Нельзя стартовать с места, выжимая педаль газа до упора в пол. Это приведет к поломке АКПП.

Не путайте также режим кик-даун на автомате со спортивным режимом. Спортивный режим в машине повышает устойчивость автомобиля, увеличивает жесткость подвески, а также увеличивает сцепление колес, например, со скользкой поверхностью. А используя кик-даун, вы увеличиваете только обороты двигателя и мощность мотора.

На скользких дорогах при включении кик-даун происходит пробуксовка передних колес. Потом следует занос. Поэтому я не рекомендую использовать этот режим в зимнее время.

Наносит ли кик-даун вред автомобилю

Если неправильно пользоваться кик-даун, то автомату однозначно будет нанесен вред. Потому что происходит резкое повышение нагрузки на автомат. А при разгоне с места – эта нагрузка увеличивается вдвойне за счет колес, стоящих на месте, а не крутящихся.

Из-за резкого увеличения нагрузки на мотор, могут проблемы не только с АКПП, но и с двигателем. Бывали ситуации, когда ГРМ приходил в негодность. Конечно, в том случае, когда водитель сам не следил за ним. Однако это не исключает, что ремни могут продаваться и с браком.

Напишите в комментариях, у вас вставала когда-нибудь АКПП в аварийный режим из-за частого использования функции кик-даун?

Если кик-даун не срабатывает

Бывает и так, что кик-даун не срабатывает. Если давить на газ, то понадобится больше времени, чтобы услышать тот заветный щелк, который скажет вам, что система запущена.

В этом случае необходимо проверить тросик, отвечающий за открытие и закрытие дроссельной заслонки. Кроме этого, проверьте датчик, который отвечает за положение топливного рычага.

Кик-даун в автомате может не срабатывать и по внешним причинам. Например, толстый и широкий коврик под ноги на месте водителя. Он может просто перекрывать кнопку. А также проблема неработающей функции кик-даун может заключаться в неисправности воздушного фильтра.

В последнем случае отвезите транспортное средство на СТО. Опытные механики быстро определят проблему и устранят ее. Я не советую, самостоятельно решать эту проблему, так как вы можете нарушить правильное функционирование всей система автомата.

Заключение

Я не рекомендую использовать эту опцию в АКПП слишком часто. За всю статью, я вам еще не сказал, что использование этой функции приводит к повышенному расходу горючего. Поэтому не выжимайте педаль до упора, когда вы просто хотите подрифтовать. В совокупности все это приведет к тому, что автомат встанет на ремонт раньше положенного срока.

Если понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

AutoDir — Местные службы автомобиля

автомобилей Сравнение седана Mitsubishi Lancer X и Skoda Octavia A5 Universal Restyling. Что лучше выбрать вместо lancer x, что лучше Mitsubishi Lancer Skoda Octavia

Добрый день, вот и решил написать отзыв об этой машине.

До этого перебрал все модельный ряд ВАЗ, Волга 3102, Ланос. Машину купил в салоне в 2007 году. За три года использования поменял только расходники на машине.

Что я могу рассказать о лансере? это отличный аппарат В своем классе по соотношению цена / качество. За три года я ни разу не подвел. Как-то доехал из Белгорода до Питера (1500 км.), Проехал за 15 часов. На дороге машина вела себя отлично, но из-за автомата «Тупинский» необходимо прогнозировать дорожную ситуацию и действовать в течение 1-2 секунд.заранее. Сиденья, на мой взгляд, хорошие, удобно сидеть на дальних дистанциях. В отзывах писали, что плохой уровень наклона руля. Мой рост 192 см, спокойно сижу за рулем. Все меня устраивает.

Сильные стороны:

• Надежность
• Проходимость для этого класса

Слабые стороны:

• Плохо закрывается крышка багажника (дилер сказал, что болезнь)

Обзор Митсубиси Лансер 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007

16.03.2010

Здравствуйте!

Машину я купил в то время, когда очереди за этими чудо-техниками были как в одно время в мавзолее. Попросил друзей в соседних Краснодаре и Ростове, чтобы они периодически бегали по салонам и вообще ни о чем не докладывали. При всем этом мне не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Ferarry, заказывая ее на 46,5 месяцев — брал только то, что было в наличии.

Сильные стороны:

• Цена качество
• Управляемость
• Torkemose
• Хорошо 91-98

Слабые стороны:

• Шумоизоляция
• Средний свет

Обзор Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008 г.

У меня первая собственная машина. При покупке, конечно, как и любая женщина, далекая от техники, при выборе руководствовалась внешним видом. Остальные характеристики думал мой супруг (у него Паджеро). Пришлось ждать у официального дилера 2 месяца. Когда у меня появилась машина (до этого колесо было несколько раз по случаю), я думал, что собираюсь съехать. Однако неожиданно для себя, для себя почувствовал простоту в управлении, покорность моей Уланушке. Сам выгнал ее из салона, сам привел в порядок, сдал, что муж только удивился.Несмотря на то, что машинка мне покупалась вот так — шоппинг Stripe, на дачу и т.д. (работаю в 5 шагах от дома), я ее полюбил так, что ни дня не прошло. Мне не с чем сравнивать, но она меня беспрекословно слушает. Я, конечно, гонюсь за ней, но она для этого создана.

Конечно — так Zero 6.000 с заменой масла. 15000 — 7 тысяч.

В целом очень доволен. Сзади просторно, удобно. Багажник открывается изнутри, что тоже большой плюс.Из минусов, наверное, только плохая шумоизоляция. Но ведь у каждой машины должны быть свои шорты, иначе по дорогам путешествовала бы одна модель — имя которой совершенство …….

Сильные стороны:

• Большой, удобный салон
• Сквозной, послушный

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi Cedia (Митсубиси Лансер) 2001 г.

Искал недорогую праворульную машину.Выбор был между Лансером, Сивиком и Короло (после Лансера у меня еще оставался цивик, и Королла). Красный лансер попался в очень хорошей комплектации. Стоил на 50-70 тысяч рублей дешевле аналогов из-за того, что крыша царапалась и стонала при правильных дверях. Решил брать, т.к. мой товарищ, работая в автосервисе, устранил эти недочеты за 10 тысяч рублей. Первым делом купил хорошую музыку, резиновые коврики, поменял везде масло, фильтра и поехал тонировать.

Машина очень понравилась. Успокаивали светло-бежевый салон и вставки под дерево из нормального качественного пластика. Шумоизоляция тоже была на уровне. Вариатор мне очень понравился. Нет переключения. Все происходит плавно: и разгон, и торможение. А когда переключаешь коробку в спортивный режим И несколько раз резко добавляешь педаль газа, то Норова просто меняется на глазах. А если прижать педаль к полу, стрелка тахометра поднимается до 5 тысяч оборотов и не опускается, пока не упадет максимальная скорость.Кстати не знаю сколько у него в паспорте максимальная скорость но стрелку спидометра он поднял не напрягаясь, а это 180 км \ час. В общем, машина постоянно просила прикурить, как и БМВ, которая у меня тогда была. Теперь я эти лансеры называю Биммер эконом-классом. Мой Ланенер отлично держал дорогу. Никогда, никуда никаких сюрпризов не бросал.

Первая пятерка прошла без проблем. В эти самые пять тысяч км вошли и поездка до Москвы (2800 км). По дороге понял, что на правом руле дальше Краснодарский край опасен, потому что обгоны становятся рискованными.Хорошо, что мы пошли вместе. Один ехал, второй смотрел, есть ли возможность обгонять. На обратном пути на въезде в Краснодар при торможении внезапно появился скребок. Да настолько сильно, что я испугался, подумал, что что-то отвалилось. Оказалось, колодки кричали или рассыпались. На следующий день поехал и купил новую за 1000 руб. Поменял за 5 минут. Стал покидать сервис, а тормозов нет. Немного ударил припаркованную машину. Ехал обратно. Все отлично.И тормоза не появляются. Все разобрали и снова собрали, а на день рождения денег нет. Никто не мог понять, в чем причина. И настроение стало ухудшаться, т.к. на следующий день была поездка в Сочи. И где не брал у пожилого дяди на том же лансере. Он также раскрыл секрет. Подушечки неоригинальные. А с одной стороны пластины, разделительный блок и суппорт, были слабо прижаты буквально на миллиметр. Следовательно, этих тормозов нет.Он говорит то же самое. В общем, мастера что-то туда запихнули и я пошел дальше как не получилось. Не знаю, как этот миллиметр играл на тормозах, но когда в следующий раз купил нормальные колодки за 3000, то такой проблемы не было. А нищие на тысячу измучили себя после 4 тысяч км пробега. Еще через пару тысяч пропал свет. Заблокировано. Поменял лампы и все вернулось на круги.

Сначала о самом сложном.А именно о дизайне. Объективной оценки этому качеству автомобиля нет. Но есть статистика. И она такая, что семь человек из десяти считают Lancer Sportback красивее Skoda Octavia .. И что это значит? Да даже счёта нечего. Потому что даже если 99 человек из 100 сочтут картину «Лучший фильм 2» интересной, то из этого не следует, что ее нужно срочно вносить в Золотой фонд мирового кино. Более того, массовая культура, к которой, конечно, можно отнести поколения и автомобили среднего класса, содержит много пошлого, но мало что действительно выдающегося.Это тоже статистика. И на его основании нельзя сделать вывод, что Mitsubishi Lancer. — Пошлость, а Skoda Octavia — вещь выдающаяся. В нем нет силы и обратного утверждения. Я просто хочу еще раз подчеркнуть условность и обязательность эстетического восприятия вещей. Очевидно, что для многих дизайн автомобиля является главным, а иногда и единственным критерием покупки. Если вы причисляете себя к таким людям, то нет, даже самый тщательный сравнительный тест между Mitsubishi Lancer Sportback и Skoda Octavia вам не нужно читать, он вызовет только раздражение.

Статистическая привлекательность японского хэтчбека, однако, накладывает свой отпечаток и на прагматичный мир сухих цифр: машина не больше, то есть угоняется больше, то есть полис КАСКО дороже, чем у Skoda. Октавия. Обременительность и затраты Митсубиси для меня, но дизайн тут, конечно, не причем, и с ними будущему владельцу Лансера придется мириться.

Стоимость и комплектация у соперников очень близки, но Skoda берет разнообразие.И хотя номенклатура силовых агрегатов для российского рынка после рестайлинга сильно сократилась, список дополнительного оборудования не стал меньше, да и там еще можно найти много интересного — например, ESP, которого для Mitsubishi Lancer нет в наличии. в принципе в принципе. Lancer продается в наших фиксированных комплектациях, а у хэтчбека всего один-единственный 1,8-литровый двигатель (143 л.с.), в паре из которых можно выбрать либо 5-ступенчатую «механику», либо вариатор. У нас получилась версия с вариатором, а в соперниках неплохо было бы найти Octavia с новейшим 1,4-литровым контролируемым двигателем (122 л.с.) и 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями, но такая машина на тот момент О подготовке материала в пресс-парке Skoda не было, поэтому пришлось довольствоваться версией с 6-ступенчатой ​​«механикой».Однако, забегая вперед, скажем, что сожалеть об этом не пришлось.

В городе

Элегантный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова в сочетании с небольшим дорожным просветом заставляет владельца Lancer Sportback тщательно выбирать место для парковки, чтобы не повредить «модное платье» о кузове. граница. Абсадин на кузове тестовой машины красноречиво подсказывает, что иногда не из чего выбирать, а парковаться надо как есть, то есть тротуар с тротуаром со всеми вытекающими из этого последствиями.Это не способствует адекватному выбору и плохой обзорности с места водителя из-за неудобной низкой посадки (об этом подробнее в разделе «Эргономика и комфорт»), а также отсутствия парковочного радара.

Тяговых возможностей силового агрегата Mitsubishi для городской езды более чем достаточно: настройки вариатора позволяют совершать мгновенные обгоны на любой скорости. Подвеска отлично гасит микрорельеф дорожного полотна, но гремит на больших лужайках и трамваях.

Энергоемкость подвески SKODA Octavia намного лучше и позволяет водителю не слишком церемониться ни с тротуаром, ни с лежащей полицией. Парковка на чешской машине тоже заметно проще: большой дорожный просвет позволяет без вреда для тела заехать на бордюрный камень или небольшой сугроб. Обзор Назад — посредственный, но выполняет парковочный радар — вариант за 10 990 руб.

Двигатель чешской машины по номерам немного слабее, чем у соперника, но в городе это чувствуется только на крутых эстакадах, и даже если обороты двигателя упали ниже 1500 об / мин, когда турбина компрессора не работает на полную мощность.Информативное сцепление и прецизионная четкость включения передач сводят к минимуму кинематическое смягчение водителю в пробках, а удобное кресло с широким диапазоном настроек избавляет от усталости в области спины даже после многочасового стояния. Короче говоря, городская эксплуатация доставляет владельцу OCTAVIA меньше хлопот, поэтому чешский автомобиль побеждает в этом раунде.

За городом

На скоростных трассах с хорошим асфальтом Lancer Sportback великолепен, и езда на нем напоминает полет на роскошном купе класса Gran Turismo — и плавно, и стремительно.Двигатель радует мгновенными откликами на педаль газа, а вариатор в нераздельном питьевом потоке разгона. Стальные лепестки из чистого титана — Рудимент от рождения. С их помощью можно выбрать семигранный вариатор фиксированных передач, но ничего, кроме ненужной суеты и насилия над сутью бесступенчатой ​​трансмиссии это не дает — просто очередная дань моде и веселая Бирюхулька для тех, кто любит играть. автогонщик на обычных дорогах.

По плохому асфальту (а весной, скажем, в Москве и Мо почти весь асфальт неизбежно оказывается плохим) Езда на Lancer Sportback становится изрядно нервной: машина еле держится прямо и вздрагивает всем телом. стыки и выбоины.О грунтовке нужно забыть сразу и навсегда — низкие выступы элегантной аэродинамической базы японца несовместимы с русским поселением.

Skoda Octavia ни к чему без покрытия Mattheck принадлежит толее, ее дорожный просвет Осторожно с другими кроссоверами. Хорошая Шкода и на асфальте, и совершенно нечувствительна к его качеству и радует хорошей плавностью хода и курсовой устойчивостью как на облизанном Рублевском шоссе, так и на щербатых задворках сажи Подмосковья.

1,4-литровый апгрейд-мотор с умелым использованием шести передач ручной коробки показывает отличные угри, позволяя легко обгонять Миренитов от Chumazy Trucks. ПО упавшей дороге На такой машине можно ехать без отдыха, а вот зона проезда Mitsubishi Lancer Sportback лучше ограничить дорогами более-менее приличного качества.

Управляемость

Те, кто внимательно следит за тестовыми боями Mitsubishi Lancer в автомобильной прессе, наверняка знают, что версия Sedan’s Body вызвала массу нареканий специалистов по управляемости.У хэтчбека, по словам представителей Mitsubishi, настройки шасси немного отличаются от седана в лучшую сторону. Я не ездил на седане, но хэтчбек мне показался и действительно очень послушным автомобилем. Некоторые нарекания и то, что далеко не каждый водитель, может вызвать слишком легкое и недостаточно информативное рулевое управление. В сочетании с отличной резкостью и точностью это делает езду на высокой скорости слишком нервной, но, скажем так, почти все владельцы BMW живут с подобным рулем и не жалуются.По ощущениям от управляемости Lancer Sportback вообще очень близок к породистому немецкому автомобилю, что, наверное, идет имиджу только на пользу. Но что именно не укрепляет его репутацию, так это загадочное, никакое объяснение отсутствия ESP в машинах российской спецификации. Зато тормоза хороши — достаточно информативны и не требуют особых усилий для педалирования даже в аварийных режимах.

С подтормаживанием у Шкоды тоже проблем нет, а управляемость безопасностью даже лучше.Во-первых, можно заказать ESP для любой конфигурации, а во-вторых, шасси VW Golf, на котором построена Octavia, по праву считается эталоном управляемости. переднеприводный автомобиль. Тяжелое рулевое колесо обеспечивает отличную информативность, реакции настолько точны и предсказуемы, что в целом водитель за рулем Octavia становится скучным — слишком хорошим и правильным. Lancer Sportback интереснее, хотя и нервнее, и мы бы с удовольствием поставили соперникам столь же высокие оценки за управляемость, если бы не отсутствие в японской машине системы стабилизации.Позиция GZR в этом вопросе остается неизменной: Покупатель современного автомобиля должен как минимум иметь возможность заказать ESP, способный спасти ему жизнь в экстремальной ситуации, поэтому Mitsubishi Lancer снова заиграл.

Эргономика и комфорт

В представительстве Mitsubishi мне рассказали о странной особенности всех ее моделей: ни в одной рулевой колонке не регулируется вылет. Я ездил не на всех моделях mitSubishi, но применительно к Lancer могу с уверенностью сказать, что эта нелепая недоработка серьезно осложняет жизнь водителя: три человека из отдела тестирования нашей газеты не смогли найти комфортную посадку за рулем.Правда, все трое — сторонники правильной академической посадки, требующей, чтобы спинка стула стояла почти вертикально. Сесть в Lancer невозможно из-за отсутствующей регулировки рулевой колонки по вылету и узкого диапазона настроек кресла — через час более низкая езда начинает ныть в коленях. А вот любители диванного привода, когда подушка кресла лежит почти на земле, спинка завалена, а верх руля находится на высоте лба, останутся довольны.Жалко, что разработчики Mitsubishi поощряют столь небезопасное (плохая видимость, повышенный риск нырять под ремень безопасности при столкновениях) положение вождения.

Требования к посадке на заднее сиденье менее строгие, здесь в первую очередь важен запас места во всех направлениях, и именно в Lancer Sportback — в дальних поездках здесь двоих не вытолкнут от поминутности, а вот третьему лучше оставь дома. Уровень шума на высокой скорости умеренный, в акустической картине преобладают аэродинамические шумы и вышивка деталей салона на высоте тяги и лежащий на дороге хлам.

Skoda Octavia чуть тише, но не за счет лучшей аэродинамики, а из-за более качественной сборки салона. Несмотря на меньшую колесную базу, запас ног пассажиров на заднем сиденье чешской машины даже больше, чем у соперника. Водитель, особенно перебравшийся на Octavia с Lancer, и вовсе едет как сыр в масле: регулировки руля и кресла огромные — подобрать удобную посадку можно за считанные минуты, а кресло с развитой боковой поддержкой лучше распределяет нагрузку. нагрузка на организм.

Отрадно, что и Lancer, и Octavia оснащены достаточно качественной автомобильной аудиосистемой с вполне приличным звуком и хорошей громкостью. Но по количеству впечатлений от качества жизни на борту впереди Skoda снова ломается. На ее стороне образцовая эргономика, при этом Lancer буквально тащит водителя за руки и ноги.

Практичность

Сильная сторона хэтчбеков всегда считалась лучшей по сравнению с возможностями транспортировки.Однако если у хэтчбека нарочито спортивный акцент, как в случае с Lancer Sportback, его талант перевоплощается в продукт Avoska, мало кого всерьез интересует. Поэтому совсем не удивительно, что багажник версии Sportback по меркам класса не очень большой, объем всего 288 VDA-литров. Его форма, однако, близка к идеальной и лишена выступов, препятствующих загрузке вещей. Сложив всю спинку заднего сиденья, можно значительно увеличить полезную площадь, и делается это, что называется, в одно касание — соответствующие ручки сделаны к краю багажной двери.

Заднее сиденье Skoda не так удобно: нужно открыть задние двери, чтобы освободить фиксаторы в верхней части спины. Зато сам багажник у Octavia больше почти вдвое — 560 VDA-литров. Еще в салоне Шкоды и сиденья для мелочей, что есть небольшое преимущество перед соперником в части практичности.

РЕЗУЛЬТАТЫ

И что? Технический нокаут? Поражение? Шкода лучше Митсубиси?

Если выбирать между этими хэтчбеками, а не сердцем, то, конечно, Октавия лучше и по всем статьям.

А как так? И почему?

А потому, что люблю красивые вещи. А еще потому, что машина для меня не принципиальна. Я не езжу на машине каждый день, очень люблю гулять пешком, поэтому некоторые минусы Митсубиси, так раздражающие в повседневной эксплуатации, меня мало волнуют. Я не собираюсь кататься каждый день каждый день. Ни на нем, ни на какой-либо другой машине. И поэтому многое могу простить, если машина мне действительно нравится. Митсубиси Лансер Спортбэк как раз из таких.

Краткие характеристики

Mitsubishi Lancer Sportback

Силовой агрегат: бенз.1,8 л, вариатор

Мощность, л.с. при об / мин — 143 при 6000

Макс. Крутящий момент, нм при об / мин — 178 при 4250

Максимальная скорость, км / ч: 183

Время разгона 0-100 км / ч, С — 11,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 11,1

шоссе — 6,2

смешанный цикл — 8,0

Длина / ширина / высота, мм

4585/1760/1530

Колесная база, мм 2635

Масса фигурная / полная, кг 1505/1900

Версия: 1.8 Invite Mt.

Комплектация: ABS, фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, центральный замок, усилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, электрические стеклоподъемники всех дверей, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, аудиосистема с CD / MP3 плеером и четыре динамика

Цена: 617 000 руб.

Версия: 1.8 Пригласить + вариатор

противотуманные фары, кожаная обшивка руля, колесные диски Из легкого сплава

Цена: 680 000 руб.

Версия: 1.8 Intense CVT.

Комплектация (опция): Оконные подушки безопасности, климат-контроль, аудиосистема с CD / MP3 плеером, чейнджером на 6 дисков, шестью динамиками и кнопками управления на руле

Цена: 750 000 руб.

Mitsubishi Lancer Sportback

Количество дилерских сервисных центров в Москве: 16

Периодичность, км: 15 000

Очередь на оба ремонта: 2-3 дня

Сроки поставки запчастей (максимальные) — 3 месяца

Стоимость услуги (100 тыс. Км), руб.90 000

Стоимость топлива (100 тыс. Км), руб. 170,000

Стоимость Каско + Осаго (в год), руб. 69 750.

Краткие характеристики

Skoda Octavia.

Блок питания: бенз. 1,4 л, 6-ст. MKP

Мощность, л.с. при об / мин: 122 при 5000

Макс. крутящий момент, нм при об / мин: 200 при 1500

Максимальная скорость, км / ч — 203

Время разгона 0-100 км / ч, С — 9,7

Расход топлива, л / 100 км

город — 8,8.

шоссе

— 5.3.

смешанный цикл — 6,6

Длина / Ширина / Высота, мм

4569/1769/1455

Колесная база, мм — 2575

Масса фигурная / полная, кг — 1340/1925

Версия — Цена:

Ambiente 1.6 (5-ст. МКП) — 625 000 руб.

Ambiente 1.6 (6-ст. АКП) — 660 000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (6-я МКП) — 665 000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (7-ст. РКП) — 715 000 руб.

Несмотря на широкую экспансию пятидверных хэтчбеков на отечественный авторынок, позиции «трёхцелевого» по-прежнему сильны и у них есть большая армия потенциальных покупателей.Точно так же в сторону склонился искатель 5-7-летней машины — к практичности Skoda или эмоциональности Mitsubishi?

X был представлен в январе 2007 года на автосалоне в Детройте. Появлению серийной машины предшествовала демонстрация нескольких концептов, на которых были достигнуты новые для стиля уличные формы. Цена ошибки была высока, потому что дизайн означал потерять всю горелку заказов. Но дизайнеры и маркетологи не прогадали.

«Японец» с внутриводным индексом CY2A имеет два типа кузова — седан и пятидверный хэтчбек.Интересно, что консоль в названии трактуется в названии: И как десятое поколение модели, и как «Х», означающее резкий и выразительный стиль автомобилей.

Второе поколение появилось в 2004 году, серьезный рестайлинг автомобиль пережил пять лет спустя — в 2008 году жилы секретности, с которыми они были удалены на Парижском автосалоне. Это рестайлинговая версия, которую мы рассмотрим в нашем обзоре. Изменения коснулись дизайна передней и задней части кузова, появились новые моторы и трансмиссия, аудиосистемы и системы безопасности.Шкода выпускалась в вариантах пятидверный лифтбэк и универсал.

Гордость — сильное тело

Главное отличие сравниваемых автомобилей — это внешний вид. «Мицик» имеет яркий и выразительный дизайн, который может понравиться не всем, но точно не оставит равнодушными соседей в потоке. Даже сегодня на эти автомобили обращают внимание, а 9 лет назад это был просто разрыв шаблонов. Отрадно, что к качеству металла и лакокрасочного покрытия «японца» претензий нет.Коррозия на автомобилях с пробегом может возникать только на краях колесных арок, а также в местах, пострадавших от небольших аварий.

«Октавия» — это дизайн антипода Митсубиси. Тихие черты лица, плавные линии, искусственно выдутые формы понравятся пожилым людям и тем, кто не любит выделяться. По большому счету, кузов «Чех» также лишен фирменных проблемных сидений, в которых часто возникает коррозия металла. Если 5-летняя машина не попала в дорожные ремни, то не стоит переживать и искать следы «красной» болезни, вы ее просто не найдете.

Много негде

Салон «Лансер» оформлен менее вызывающе, чем экстерьер. Органы управления просты и понятны, «безинжекторные» версии могут похвастать наличием климат-контроля, многофункционального руля и т. Д. Пластик Торпеда хоть на ощупь и добротный, но шумит он начинает только на машинах с пробегом побольше. более 100 тыс км по нашим дорогам. У «японца» колесная база на 5 сантиметров больше, чем у конкурента. И вся эта разница — всего лишь полезное пространство для ног передних и задних пассажиров.Сзади без проблем идут трое взрослых людей боком. Объем багажного отделения равен 430 литрам, что немного. Это значение можно увеличить, сложив спинки второго ряда, но вынос крупногабаритных предметов предотвратит вытекание головы между салоном и багажником.

Несмотря на визуально большие размеры Шкоды, места в салоне чуть меньше. На спинке сидений места хватит на троих взрослых, но центральный тоннель будет захвачен по центру.Материалы салона несколько лучше качества, поэтому сдаются и начинают скрипеть позже, чем у конкурента. Отличительной особенностью машины являются внушительные размеры багажника. Это на 130 литров больше, чем у японца (560 против 430 литров), но после задних сидений получаем грузовую площадку, вмещающую 1620 литров полезного форсированного.

На вкус и цвет все моторы разные

Гамма мотора у обеих машин в умеренных количествах разнообразна. Skoda Octavia A5 предлагалась с несколькими бензиновыми двигателями объемом 1 шт.2-2,0 литра при емкости 102-200 л. из. и четыре дизеля объемом 1,6–2,0 л (105–170 л.). В принципе, все агрегаты зарекомендовали себя надежно. Но официальная сотня сотрудников советует выбирать старый и проверенный 1,6-литровый бензиновый агрегат. Хотя он не блещет динамическими показателями и экономией расхода топлива, но существенно дешевле в обслуживании. Моторы могут работать с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 6- и 7-диапазонными роботизированными коробками передач DSG.

Mitsubishi Lancer x на нашем рынке поставлялся только с бензиновыми двигателями объемом 1,5-2,0 л мощностью 109-154 л. из. Большинство двигателей лишены характерных заболеваний, возможно, через 100 тыс. Км может начаться протекание переднего сальника коленвала. 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» и вариатор тоже служат долго, но перегрева не любят.

Кто скучает по кошельку?

Среди автомобилистов бытует мнение, что автосервис концерн Volkswagen.У AG, к которому принадлежит Skoda Octavia, гораздо больше конкурентов. Но цены на «расходники» и популярные комплектующие говорят об обратном, услуга «японца» и «немца» примерно одинаково стоит того. Конечно, речь идет об оригинальных деталях и официальном сервисе. Если вы покупаете запчасти сомнительного качества и посещаете гаражных мастеров, то количество номеров будет другим, но никакой гарантии.

По мнению редакции, Skoda больше подходит практичным семьянинам, иногда уходящим с дачи и оптовых рынков за овощами.Mitsubishi понравится молодым, у которых в багажнике кроме спортивных сумок и парных пакетов из супермаркета появляется редко, да и самовыражение не на последнем месте. Но главное — обе машины станут верными спутниками благодаря своей надежной и проверенной конструкции.

Какой клиренс у Mitsubishi Lancer 10. Седан Mitsubishi Lancer X

В базовой комплектации «Инвайт» Mitsubishi Lancer комплектуется кондиционером, АБС с EBD, галогенными фарами, 16-дюймовыми колесами, подогревом сидений и бортовым компьютером.Аудиосистемы в базовой комплектации нет. Пакет «Пригласить +» отличается наличием встроенного MP3-радио, противотуманных фар, кожаного руля с кнопками управления аудиосистемой, кожаных рычагов переключения передач и стояночного тормоза. В максимальной комплектации «Intense» есть климат-контроль и CD-чейнджер на 6 дисков с возможностью проигрывания MP3. Внешние отличия модификации «Интенс» от предыдущих — спортивная подвеска с уменьшенным до 150 мм клиренсом, распорка между передними стойками в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированная решетка радиатора и аэродинамический обвес. с большим спойлером на крышке багажника.В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, появилась хромированная окантовка решетки радиатора, цветной дисплей на приборной панели, легкосплавные диски нового дизайна, улучшена базовая комплектация, кроме того, добавлена ​​еще более дешевая комплектация Информ (1,6 МТ) с упрощенные решения внешнего дизайна и интерьера и оборудования.

В России этот автомобиль предлагается с двигателями 1.5 MIVEC (109 л.с.) с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​АКПП и 2.0 MIVEC (150 л.с.) с такой же МКПП или вариатором.После рестайлинга 2011 года Mitsubishi Lancer предлагается с двигателями 1.6 (117 л.с.) и 1.8 (140 л.с.), в которых также используется система MIVEC — фирменная технология смены фаз и подъема клапанов с электронным управлением. С его помощью реализуются оптимальные силовые характеристики и снижается расход топлива. Так, например, с двигателем 1,6 расход бензина составляет 6,1 литра на сотню километров. Кроме того, благодаря этой технологии новые двигатели обладают повышенной «эластичностью», то есть способностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

Подвеска Mitsubishi Lancer — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и многорычажной подвеской сзади. Такой дизайн, характерный для нескольких поколений, стал неотъемлемой частью Lancer и по комфорту выгодно отличает автомобиль от многих одноклассников. Автомобили с CVT Sport Mode оснащены подрулевыми переключателями — переключателями скорости. Дорожный просвет машины составляет 165 мм.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован фронтальными двухступенчатыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, элементами жесткости дверей, креплениями ISOFIX.Из электронных «помощников» использованы: антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, система помощи при экстренном торможении. В комплектациях «Пригласить +» и «Интенсив» есть дополнительные боковые подушки безопасности, коленная подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X). Договоримся на берегу — статью писал перепродавец, многолетнего опыта эксплуатации ровно 10 лансеров у автора нет, а вот девятый лансер владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор по всему миру было продано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей. «Десятый» Lancer X по-прежнему выглядит неплохо. И именно поэтому Lancer X с пробегом легко находит новых владельцев. На руку японскому автомобилю и его высокая надежность. Однако полностью беспроблемным Mitsubishi Lancer X 10 не назовешь.

Проблемы с кузовом и лакокрасочным покрытием.

Металл кузова Lancer X довольно тонкий, однако даже на самых старых версиях японского автомобиля вы не увидите пятен ржавчины. Разве что в районе ствола можно встретить несколько «пауков». Это связано с тем, что влага попадает в багажник через незакрепленные уплотнители задних фонарей.

Ну классика жанра — это пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешним воздействиям. Практически все машины полны мелких царапин и сколов.Еще один минус — мягкий пластик фар. Со временем становится мутным, из-за чего Lancer X немного слепнет. Благо при желании и вернуть им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не впечатляет. Салон японской машины выполнен из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает безжалостно скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро затирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабые места электрооборудования Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Только после 5-6 лет эксплуатации может издавать шум довольно дорогой мотор вентилятора печки. На некоторых автомобилях сообщалось о проблемах с сиденьями с электроподогревом и складывающимися зеркалами заднего вида. К счастью, массового распространения они не получили.

Надежность двигателей.

Из всех двигателей, которые были установлены на японском автомобиле, 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат придется признать самым неудачным. Основная проблема этого силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с этим двигателем придется периодически проверять уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не страдают масляным прожорливанием. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них.Идеальный вариант для японской машины — бензиновый двигатель объемом 1,8 литра. При правильном обслуживании легко выдерживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным преимуществом этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, не требующая внимания годами.

Хотя без мелких проблем в этом случае не обойтись. Нежный корпус дроссельной заслонки придется чистить каждые 30-40 тысяч километров.После пробега 50-70 тысяч километров все больше внимания придется уделять состоянию ремня навесного оборудования. Более того, если что-то случится, придется менять не только это, но и ролики. При пробеге 100-150 тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопли передний сальник коленвала.

Недостатки трансмиссии.

Механическая коробка передач Getrag F5M в паре с 1,5-литровым двигателем работала не очень хорошо.Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке пришлось менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком цепкими. Механическая коробка передач Aisin, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в нем после пробега в 100 тысяч километров передачи начинают переключаться без особых усилий. Довольно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем не вызывает. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии.Это связано с плохим контактом селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора, если что-то случится, обойдется дороже, чем на «механике». Так что перед покупкой машины с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного агрегата. И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора. К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то бесступенчатая трансмиссия выдерживает 250-300 тысяч километров.Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но чтобы продлить ему жизнь, старайтесь периодически очищать его от песка и соли. Именно из-за них преждевременно начинают скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга большую часть претензий владельцев Lancer X собирали передние, которые на некоторых автомобилях выдерживали всего 30-40 тысяч километров.После обновления автомобиля эта проблема была решена. Ресурс стоек увеличился в несколько раз. То же самое и с ступичными подшипниками. На автомобилях из первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется поговорить с оглядкой на этот двигатель, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым 1.Двигатель объемом 5 литров, в рулевое управление вместо «гидравлики» установили электроусилитель. Именно на этих версиях рулевая рейка и тяги могли начать стучать через 40-50 тысяч километров. Однако владельцы подержанных автомобилей особо ничего не боятся. Большинство проблем возникло в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогостоящий агрегат заменяли по гарантии.

Насчет тормозов.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего претензий к кронштейнам направляющих суппортов, которые через 40-60 тысяч километров начинают досадно размываться.В остальном проблем быть не должно. Интервалы замены дисков и колодок на Lancer X не отличаются от интервалов замены на автомобилях конкурентов.

Итог.

Есть слабые места в Mitsubishi Lancer X, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины часто преподносят неприятные сюрпризы, поэтому вы можете смело покупать Lancer X. Но от базовых версий с 1,5-литровым двигателем лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощным 1.8 и 2-литровые силовые агрегаты.

В заключение предлагаю посмотреть это видео:

На сегодня мне все. Если есть что добавить в статью о слабых сторонах Mitsubishi Lancer 10 — пишите комментарии …

Очень часто на улицах наших городов можно встретить такую ​​машину, как «Митсубиси Лансер». Модель очень популярна не только в России, но и в странах СНГ. Особо признаны девятое и десятое поколения седанов. Разница между ними большая, и многие автомобилисты не могут определиться с выбором.Но все же большинство советуют приобретать десятое поколение («Mitsubishi Lancer X»). Почему эта машина актуальна и почему она так широко распространена? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Mitsubishi Lancer 10 — японский автомобиль C-класса. Серийное производство автомобиля началось в 2007 году и закончилось в 2015 году. Производитель позиционирует эту модель как яркий седан с запоминающейся внешностью.

Дизайн

Внешний вид автомобиля действительно получился ярким. И если «девятка» была во многом скучной, то это поколение никого не оставит равнодушным.Автомобиль хорошо выглядит в первую очередь за счет силуэта акулы и широкой решетки радиатора. В новом поколении японцы переработали практически все кузовные детали. Так, изменилась оптика, капот, геометрия бампера, задних фонарей и даже боковая линия. «Митсубиси Лансер 10» совсем не похож на своего предшественника. В стандартную комплектацию автомобиля входят 16-дюймовые спицевые колеса. Но тюнингом занимаются многие. Mitsubishi Lancer 10 отлично смотрится с колесами Evolution, а также с различными пластиковыми обвесами. И хотя машина идет с завода с декоративными накладками, хозяева дополнительно приклеивают к бамперу «губу» (а-ля бюджетный «Эвик»).Это придает автомобилю еще больше агрессии и спортивности. В отличие от «девятки», здесь очень легко тюнинговать Mitsubishi Lancer 10. На этой машине невозможно остаться незамеченным. Японцы создали слишком яркий образ.

Отличительная черта десятого поколения — высокий спойлер на крышке багажника. Но он доступен не во всех комплектациях. С его помощью образ автомобиля получается более гармоничным и законченным. Сюда же подходят спойлеры от спортивной версии Mitsubishi Lancer Evolution.

Что отзывы владельцев говорят о кузове и лакокрасочном покрытии японского автомобиля «Митсубиси Лансер 10»? Металл на этом седане тоньше, чем на «девятке». Однако ржавчина долго не образуется. За пять — семь лет эксплуатации в районе крышки багажника могут проскользнуть еле заметные «пауки». А все потому, что здесь постоянно влажно. А вот лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего. Спереди быстро образуются сколы. Да, металл при этом не ржавеет.Но кому нужна машина с подобными дефектами окраски? Поэтому есть смысл «закатать» машину в прозрачную бронепленку хотя бы спереди. Таким образом можно действительно сохранить первоначальный вид лакокрасочного покрытия.

Mitsubishi Lancer 10: габариты, клиренс

По габаритам седан мало чем отличается от предыдущего поколения (лишь немного прибавил в длине). Итак, длина корпуса составляет 4,5 метра, ширина — 1,76, высота — 1,7 метра. Дорожный просвет такой же, как у «девятки» — 16.5 сантиметров. Но проходимость у этих машин разные. А все из-за низкого переднего бампера и пластиковых порогов. Они значительно скрывают дорожный просвет и уменьшают угол въезда. Поэтому любителям внешнего тюнинга стоит быть внимательными при покупке «губки» и других обвесов. Зимой этот бампер будет работать как грейдер. Тем не менее, по отзывам, по лесным дорогам машина едет без проблем.

Интерьер

Если внешне автомобиль кардинально изменился, то в плане интерьера «Митсубиси Лансер Х» не далеко от предыдущего поколения.Архитектура передней панели осталась прежней, за исключением панели приборов. Сейчас в нем есть два гостиничных колодца, между которыми расположен цифровой бортовой компьютер. Руль трехспицевый, с небольшим набором кнопок. Рукоятка удобная, рядом находится ручка КПП и блок климат-контроля. Эргономика в «Лансере» на высоте. Но что осталось прежним, так это качество звукоизоляции. Как и прежде, в салоне использован жесткий, почти дубовый пластик, а шум при движении слышен отовсюду.

С какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации автомобиля Mitsubishi Lancer 10? Отзывы отмечают, что после 140-150 тысяч в салоне разламывается контакт датчика системы подушек безопасности. Этот датчик не подлежит ремонту. Беда сопровождается еще и тем, что при неисправности какого-либо элемента на панели приборов загорается лампа с соответствующей индикацией (так называемый «беременный мужчина»). И хотя подушка безопасности ни разу не стреляла в эту машину, лампа будет гореть каждый день.

Багажник

Как отмечают отзывы владельцев, «Митсубиси Лансер 10» имеет достаточно небольшой объем багажника. По сравнению с «девяткой» он уменьшился более чем на сотню литров. Таким образом, общий объем составляет всего 316 литров.

А из-за непродуманной формы багажника на «Лансере» невозможно перевозить крупногабаритные предметы. Зато под полом есть ниша для 16-дюймовой полноразмерной запаски.

Силовая часть

Самые популярные двигатели в России — 1.6-литровый и 1,8-литровый агрегаты с распределенным впрыском. Мощность первого составляет 117 лошадиных сил. Какие динамические характеристики у этого Mitsubishi Lancer 10? Отзывы владельцев говорят, что этот мотор раскручивается немного быстрее, чем на «девятке». Разгон до сотни занимает от 10,8 до 14 секунд. Зачем такой бег? Все просто: редукторов для этого мотора несколько. Это старый четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механика. 1,6-литровая версия имеет расход топлива от 7 до 9 литров в смешанном режиме.

Что касается второго мотора, то он развивает 140 лошадиных сил. Этот агрегат комплектуется механической коробкой или вариатором. «Митсубиси Лансер 10» с последней КПП — очень редкий экземпляр в России. Многие не советуют брать «Лансер» на вариаторе. Отзывы говорят, что эта коробка ненадежная и дорогая в обслуживании. Его ресурс даже при умеренной эксплуатации едва достигает 150 тысяч километров. А стоимость ремонта может доходить до двух тысяч долларов. Механика в этом плане надежнее.Его ресурс даже выше, чем у самого мотора — более 300 тысяч.

По динамике 1,8-литровый Lancer показывает хорошие результаты. Разгон до сотни занимает от 10 до 11,5 секунд. Максимальная скорость — 202 километра в час. При этом расход существенно не отличается от младшей версии. Автомобиль расходует 7,5-8 литров бензина на сотню.

Митсубиси Лансер 10: цена

Сейчас на вторичном рынке много экземпляров.Итак, десятилетнюю версию можно приобрести за 350-400 тысяч рублей. Сколько стоит Mitsubishi Lancer 10 2014 года выпуска? Эти экземпляры продаются по цене 550-600 тысяч.

Подводя итоги

Итак, мы выяснили, что такое Митсубиси Лансер десятого поколения. Автомобиль сочетает в себе динамичный образ и надежный силовой агрегат. Это отличный вариант для молодежи и для тех, кто хочет яркую и недорогую в обслуживании машину.

Дорожный просвет в Европе — это расстояние между землей и нижней частью автомобиля.В России это называется клиренсом. Чем выше клиренс, тем удобнее и комфортнее передвигаться на машине.

На наших дорогах есть выбоины, выбоины, ямы, которые создают неудобства автовладельцам. Дорожный просвет для дорог в России должен быть не менее 165 см, чтобы автомобили могли свободно передвигаться, не повредив шасси.

Дорожный просвет рестайлинговый 2011 г.

1. 0 МП, вариатор-140мм.
2. 6 ИНВИТ МТ, + МТ, АТ, + АТ-165мм.
3. 6 INFORM MT-165mm, INTENCE AT-165mi.
4. 8 ИНВИТ АТ, вариатор, + вариатор-165мм.

Дорожный просвет 2008 хэтчбек

1. 8 ИНВИТ МТ, + МП, вариатор, + вариатор-165мм.
2. 8 INTENSE MT, вариатор-165мм.

Клиренс седан

• 5 инвайт МТ, + МТ, АТ, + АТ-165мм.
• 5 усиленных МП, АТ-165мм.
• 8 инвайт МТ, МТ +, вариатор, вариатор + (165мм).
• 8 усиленная МП, вариатор-165мм.
• 0 инвайт МТ, МТ +, вариатор +, вариатор-165мм.
• 0 интенсивный CVT, CVT +, MT, 4WDMT, 4WDCVT, 4WDCVT + (150мм).

Как увеличить клиренс Лансера 10

Дорожный просвет Лансера 10 поколений стандартный, начинается от 130мм, при необходимости можно увеличить, установив проставки. Это вкладыши, которые устанавливаются на передние и задние стойки.

Прокладки предназначены для увеличения просвета между дорогой и днищем автомобиля. А также при перезарядке техники.Есть проставки для установки под пружину или амортизаторную стойку передней и задней подвески.

Прокладки изготовлены из смеси, содержащей полиуретан, выдерживающий нагрузки и влагу.

Не подвержен ржавчине, не появляются трещины. У них есть способность гасить удары выбоин и ям. Диапазон размеров варьируется от 7 мм до 60 мм.

Но нет определенных стандартов, где в машине начинается линия просвета.Возможно дело в бампере. Они могут коснуться любой шишки. Обычные автомобили имеют клиренс от 13 до 22 см, внедорожники от 22 до 26 см, а внедорожники от 26 см и выше. Чтобы не повредить бампер, можно демонтировать его защиту, тем самым сделав более уязвимой

Система изменения дорожного просвета увеличивает дорожный просвет. За счет снижения скорости до минимума и включения кнопки клиренса машина продолжает движение без повреждений.

Но купить его сможет далеко не каждый.

Установка резиновых проставок

Прокладки из резины благоприятно влияют на состояние контакта с песком и солевыми растворами. Не давите на стойки в сборе, как на алюминиевые распорки.

Один из способов увеличить клиренс на Lancer 10 — установить на днище автомобиля лист углеродного волокна. Демонтируйте стальной лист, сэкономив несколько миллиметров. Углепластик способен выдерживать большие нагрузки, его состав подтверждает прочность материала.Машину нельзя оставлять полностью без защиты, сняв металлический поддон.

Владельцы, желающие прибавить себе несколько сантиметров, могут установить поворотные проставки, которые устанавливаются на витки пружины. Появление новых автобаферов также существенно повлияет на увеличение количества перевозок автомобильным и автомобильным транспортом.

Повышение доступно любому автовладельцу, если автомобильный завод изготовил не соответствующий российским стандартам автомобиль. Лансеры 10 поколения с 1.Особой популярностью пользуются двигатели 5, но клиренс минимальный для РФ. Получить преимущество в несколько сантиметров для своего железного коня и сэкономить на топливе и дальнейшей эксплуатации — мечта любого автолюбителя. Поэтому с помощью проставок используйте самый безопасный и эффективный способ изменения дорожного просвета.

Автомобиль Mitsubishi Lancer Evo X

« Mitsubishi Lancer Evolution », также известный как «Lancer Evo» или просто «Evo», является гоночной версией Mitsubishi Lancer, производимой с 1992 года компанией «Mitsubishi Motors Corporation».Было выпущено десять версий, а числовое обозначение дано римской цифрой. Модели Evolution до «V» были основой раллийного автомобиля, на котором Mitsubishi участвовала в группе A WRC. Чтобы соответствовать действующим правилам, раллийная версия была основана на дороге, хотя на самом деле кузов был единственной общей чертой.

На Токийском автосалоне 2005 года компания Mitsubishi представила концепт X, который предвосхитил линии Evo X, а в 2007 году в салоне NAIAS (Североамериканский международный автосалон) представил концепт Prototype X The Lancer Evolution X, основанный на Бортовой Mitsubishi GS оснащается двигателем 2.Двигатель 0 л совершенно новый, названный 4B11 T (что означает турбо). Автомобиль также оснащен новой версией системы AWC, называемой Super AWC, которая обеспечивает необходимый крутящий момент для каждого колеса в соответствии с условиями качения. Еще одна важная новинка — наличие на Evo X, версии GSR, полуавтоматической коробки передач с подрулевым переключателем (подрулевой лепесток). Версия RS будет, в любом случае, классической 5-ступенчатой ​​механикой. Продажи Evo X для Японии начнутся 1 октября 2007 г. (ноябрь для версии Twin Clutch, т.е.е. двойное сцепление), в январе 2008 года для рынка США, в феврале для канадского (впервые для Evolution), в марте для европейского рынка. Предлагаются 3 версии:

• GSR: 5-ступенчатая механическая коробка передач или полуавтоматическая с двойным сцеплением 6-ступенчатая трансмиссия, легкосплавные диски с шинами 245 / 40R18 Enkei. В свою очередь, можно будет выбрать GSR в четырех различных комбинациях:
• Высокие характеристики: с амортизаторами Bilstein и пружинами Eibach, шинами с высоким сцеплением
• Стильный внешний вид: хромированная отделка передней решетки, окрашенные крылья, противотуманные фары
• Кожа Комбинированный салон: Кожа
• Пакет Premium: Три вышеупомянутых круга облегчили BBS
• RS: 5-ступенчатая механическая коробка передач, облегченная всего, что несущественно
• FQ-400: Механическая 5-ступенчатая коробка передач, то же 2.0-литровый двигатель, доработанный ADR Motorsport по заказу Mitsubishi. Этот рестайлинг принес турбину, работающую при высоких температурах, новый интеркулер, новый трансмиссионный вал и клапаны двигателя, изменение, которое приводит к тому, что «маленький» 2,0 л генерирует 403 лошадиных силы, а крутящий момент 550 нм обеспечивает от 3500 до 7700. об / мин с максимальной скоростью 8 500 об / мин.

Ускорение сжигания двери с 0 до 100 км / ч за 3,8 секунды. Электроника с системой S-AWC управляет антипробуксовочной системой на любом дорожном покрытии.Пружины Eibach и амортизаторы Bilstein в сочетании с новой тормозной системой с дисками из аэрокосмического алюминиевого сплава с суппортами из карбона и карбон-керамики. Пересмотрел эстетику с новыми воздухозаборниками на капоте, передних крыльях и задних динамиках из карбона. Генератор вихрей — это последняя инновация, позволяющая отводить воздух от верха автомобиля и уменьшать трение на низких скоростях.
Так же, как и версия RS, с добавлением сидений Recaro и алюминиевых вставок с «FQ-400».Кастомизация позволяет ремням с 5 или 6 точками крепления на передних сиденьях Recaro.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Автомобиль:
Длина: 4490 мм
Ширина: 1770 мм
Колесная база: 2625 мм
Вес: 1310 кг

Двигатель:
Компоновка: передняя поперечная
Кол-во цилиндров: 4 рядных
Объем: 1997,4 куб.
Максимальная мощность двигателя: 297CV при 4570 об / мин
Максимальный крутящий момент: 56,7 кгм при 3750 об / мин

Диаметр цилиндра и ход поршня:
85x 88 мм
Степень сжатия
n.d

Распределительные устройства:
Двойной верхний распределительный вал с изменяемой фазой газораспределения MIVEC 16-клапанный

Поставка:
Электронный впрыск, турбокомпрессор

Трансмиссия:
Колесный привод
Коробка передач 5-ступенчатая

Подвеска:
Передняя подвеска типа Макферсон, задняя независимая многорычажная на двойных поперечных рычагах

Передние тормоза:
Асфальт: вентилируемые диски ø320 мм
Земля: вентилируемые диски ø276 мм

Тормоза задние:
Асфальт: ø300 мм диски
Земля: Диск ø284 мм

Mitsubishi Lancer X с пробегом: трансмиссии и двигатели

Из первой части мы уже выяснили, что машина очень рациональная и удачная.И если средняя защита кузова от коррозии с учетом маленького возраста пока не так актуальна, то проводка уже вовсю «делает нервы». Во второй части мы разберемся, какие моторы жрут масло, а какие не очень, и каких модификаций МКП следует избегать.

Трансмиссия

Менее процента машин имеют полный привод, и большинство из них — с вариатором, что разбивает последние надежды на хорошую динамику или проходимость.По сути, там полный привод полностью от Outlander второго-третьего поколения, крайне похожий на трансмиссию Nissan Qashqai, потому что у них такие же вариаторы, как и поставщик сцепления, вот обычный электромагнитный BW. «Настоящие» EVO в этом поколении встречаются крайне редко.

Но можно и машины купить с МКП, благо от них чуть меньше половины от всего авто в продаже. К сожалению, если речь идет о вариантах с моторами 1,5 и 1,6, механика вовсе не панацея от проблем с трансмиссией.Коробки явно слабоваты даже для 109 и 117 сил этих двигателей.

Ставили на них агрегаты серий 2500а115 и 2500а224, после рестайлинга стали ставить посильнее 2500а252, но, по сути, все варианты этих коробок неудачные. А вот моторы 1.8-2.4 полагаются на гораздо более мощные версии 2500A115 / A210 / A278. Разница в прочности корпуса и вала позволяет серии коробок для более мощных моторов не страдать от износа подшипников, а с синхронизаторами и дифференциалами вообще нет проблем.Нужно долго и упорно останавливаться, чтобы приветствовать спутниковую ось.

Подставка

3434 руб.

При покупке машины с МКП и двигателем 1,5 или 1,6 настоятельно рекомендуется послушать коробку на подъемнике на руле и проверить состояние масла. Капните масло из коробки на салфетку и посмотрите на пятно под лупой. Если есть пережевывание в малых количествах — это неастно, это износ синхронизаторов. А сталь или алюминий — блестящие куски или серые мучения — это уже износ подшипников и корпусов, обломков шестерен и муфт.

Станки с АКП более чем «механические». Бензиновые двигатели 1.8-2.0 сочетались с вариациями Jatco JF011E; С редкими дизелями и на машинах с бензином 2.4 стоял 6-ступенчатый Jatco JF613E. В спортивных версиях можно встретить гетерговский преселендер 6DCT470, ну и самые массовые машины с моторами 1.5 / 1.6 довольствовались 4-х ступенчатой ​​АКП F4A51. В региональных версиях возможны Моторы 1.8-2.0 с шестиступенчатой ​​JF613E и 1.5 Моторы с вариатором F1C1, но такие варианты на нашем рынке большая экзотика.

Основная масса машины либо с 4-х ступенчатым АКП, либо с вариатором JF011E.

Обе коробки уже неоднократно встречались в обзорах, правда, с автоматами других марок. Jatco JF011E ставится на многие японские и даже европейские автомобили, мы больше всего известны по машинам Renault и Nissan — см., Например, обзоры QASHQAI или Fluence. На Лансере коробка работает примерно так же, за одним небольшим исключением: радиатор АКП здесь отдельный, но очень маленький, поэтому машина не любит долгие пробки.

На машинах после рестайлинга 2011 года не только поменяли тип масла с НС-1 на НС-3 с увеличенным температурным диапазоном (эффективнее и «на холоде», и «на горячем»), но и получили тепло теплообменник в системе вместо отдельного радиатора охлаждения. С точки зрения прогрева вариатора решение неплохое, что мы ценные (о проблеме прогрева вариаторов мы писали достаточно подробно), но рабочая температура вариатора с такой системой охлаждения даже увеличилась .Новое масло в этом случае не спасает агрегат, а регулярные перегрева способны значительно снизить его ресурс. Но в целом на большинстве машин свои 200-280 тысяч километров вариатор способен проехать, если иногда менять масло и вовремя «лечить» проблемы с износом соленоидов и шагового двигателя.

Далее старый ремень либо требует замены, либо просто сбрасывает конусы, после чего легче поменять агрегат на род б / у из теплых стран. Именно из-за врожденной склонности к Задираму «на холоде» их ресурс сильно снижен.Очень рекомендуется установка второго радиатора, а машины после рестайлинга представляют собой просто радиатор с терморегулятором, в таком случае коробка даже на трассе и в пробковом городском режиме на сотню градусов не уезжает. И следите за радиатором: его корпус из алюминиевого сплава, он отваливается от сопел, и он течет. Металл тонкий, а радиатор расположен в нише переднего колеса, где очень много грязи и реагентов.

Четырехступенчатый ACP F4A51 встречается в основном на легковых автомобилях… Hyundai, хотя это японская разработка и почитаемая возрастом. Связанный по конструкции АКП ставился на первый Солярис, один из хитов нашего рынка после 2009 года. Эта коробка даже надежнее янковского вариатора, его поломки связаны либо с очень сильным загрязнением масла, либо с жесткими перегрузками и перегревается.

Поломок планет с моторами 1,5 и 1,6 не бывает даже при огромных пробегах, хотя это одно из слабых мест трансмиссии на других автомобилях.Ну а выходы из строя датчиков скорости и износ соленоидов случаются, особенно если масло встречается реже, чем раз в 60 тысяч километров. Износ тормозной ленты при пробегах за 300 тыс. Безупречный язык не назовешь. Но при покупке очень ходовой машины об этом стоит помнить.

Увидеть, как коробка показала себя на более мощных автомобилях, вы можете в обзорах Hyundai Tucson и Sonata. Для потенциального владельца десятого Лансера этот вопрос актуален только в том случае, если вы рассчитываете на очень большие пробеги и ресурс машины заметен на 300 тысяч.Ну или по каким-то причинам у вас будет посмертнее — например, вы планируете везти прицеп.

Моторы

Несмотря на все обилие моторных опций, абсолютное большинство двигателей на нашем рынке — это двигатели 1.5 и 1.6 серий 4A91 и 4A92, созданные в рамках сотрудничества с Daimler-Chrysler для завода NEDCAR, и «большие» моторы 1.8 B10, 2, 0 B11 и 2.4 B12, созданных в рамках GLOBAL ENGINE Manufacturing Alliance).

Большая линейка моторов во многом схожа с сериями Topai и Theta-2 Hyundai-Kia и Chryslerovski WORLDAINGINE: они имеют идентичные блоки, коленвалы, коленчатые валы и большую часть навесного оборудования.Однако они не полностью взаимозаменяемы, а по ресурсу и основным проблемам разные: производятся на разных заводах, с разными допусками и разными поставщиками комплектующих. Как показывает практика, этого достаточно, чтобы в эксплуатации их надежность существенно отличалась.

Почему нельзя слепо переносить опыт эксплуатации очень распространенных двигателей серии тета и тета-2 на Lancer? Настройки немного другие, у двигателей другой впуск, да и электроника может быть самой разной: в 2009 году альянс распался, после чего модернизация линейки моторов идет параллельно, но разными способами.Hyundai, как самая богатая компания Тройки, максимально улучшила гамму двигателей, введя в серийное производство версии с непосредственным впрыском и обеспечив наилучшие показатели мощности и соответствие последним экологическим нормам с минимальными допусками. Но Mitsubishi потянула с нововведениями к последнему, потому что денег на модернизацию не было.

Однако японская бережливость не пострадала. Моторы даже стали немного проще и дешевле за счет отказа от регулятора второй фазы после 2011 года и займов от линейки 4b1, хотя это гораздо реже, чем на машинах Hyundai.Можно наткнуться на моторчик с заедами, но шансы невелики, при этом поршням г4кд стук поршней попадаются два на третьем. Впрочем, об этом подробнее ниже.

Технически Мотор средний прогрессивный: алюминиевый блок, чугунные втулки, цепной привод ГРМ, 16-клапанный GBC, цепной привод масляного насоса, дополнительные балансировочные валы в корпусе насоса, наличие улучшенного и прямого впрыска и очень высокая степень нагнетания . В целом двигатели оказались хорошим ресурсом, и это при очень небольшой массе и высоком КПД.Его двигатели на 250-350 тысяч километров относительно легкие, но после 200 тысяч обычно начинается нарастающий масляный аппетит, особенно если интервал между ними — 15 тысяч километров. При работе на щадящих режимах с заменами масла до 10 тысяч и использованием качественных масел эти пределы легко сдвигаются до 500 — в любом случае таких примеров достаточно.

Ресурс цепи неплохой, может пройти около 200 тысяч, но при городской эксплуатации тоже есть экземпляры, которые проверены после 120, а с заменой в этом случае лучше не тянуть, это это не двухрядная роликовая цепь старых авто — может ломаться да и износ шестерен прогрессирует.Цена на замену не сильно кусается, дорогих комплектующих нет, поэтому даже при небольшом ресурсе волосы рвать не придется, как в случае с MB M271.

К сожалению, у мотора хватает мелких неприятностей, они явно связаны с качеством самых разных «мельчешников». Таким образом, крепежные прокладки коллекторов, обедненный заборник и протечки и повреждение форсунок однозначно связаны с качеством используемых материалов. Через пять-восемь лет можно начинать менять все, что потенциально изнашивается и выходит из строя, чтобы двигатель сохранял чистоту и мощность.

Отдельная беда с проводкой мотора: раскатывающиеся разъемы проводки на форсунках и осыпающаяся изоляция оплетки двигателя уже лет десять — это не то, чего ждут от японской машины. Проблем этих проблем пока доставляет немного, но они есть, и это нужно учитывать при покупке, возраст многих машин как раз на пределе.

Что касается рубашек поршневой группы и коленвала, то они здесь. Но не стали массовым явлением, так как японцы выбрали немного другие тепловые промежутки, а давление масляного насоса и давление масляного шара на 2.4 мотора немного выше, чем у аналогов Hyundai. Но если вы слышите постукивание «на холоде», то проверка эндоскопа не помешает. Этот тест особенно рекомендуется для моторов с пробегом до сотен тысяч и для владельцев, которые не любят греть эти самые моторы.

Младшие серии двигателей 4A91 и 4A92 менее удачны. Все недоработки серии В1 никуда не денутся: плохо выполнены элементы электрокомпонентов, резинотехнических изделий, прокладок и тому подобное по мелочи.Такого рода неприятности носят неформальный характер и обычно начинают попадать владельцу машины только ближе к сотне тысяч пробега. Не так уж и мало, хотя по меркам японского бренда это действительно провал.

Но хуже другого: изначально спроектированный в соответствии с очень жесткими европейскими экологическими требованиями и вместе с Daimler-Chrysler (в то время компания состояла в альянсе), двигатель оказался склонным к масляной аппетите и преждевременному износу поршневые кольца, быстрое старение сальников из-за высокой рабочей температуры.. Характерно, что при номинально очень приличном объеме заливаемого масла в целом 4 литра форма картера такова, что при половине этого объема мотор легко может оставаться без давления масла, со вставленными гильзами. В общем, за уровнем и расходом масла нужно следить, одновременно менять масло, не допускать ни малейшего перегрева, а заливка масла нежирная.

водяной насос

11 771 рубль

Сначала после замены электродвигателей 1.5 на 1.6 все обрадовались, рассчитывая на то, что проблема решилась более новой серией. Но оказалось, что на новой гамме движки если и лучше, то плакали: те же проблемы возникают с чуть большим или таким же пробегом.

Зато мотор очень экономичный, относительно простой и легкий в ремонте, даже под тесным капотом маленького кольта или Смарта проблем нет, а под капот Лансера таких мотора можно поставить два. У него хороший ресурс для цепи ГРМ, довольно сильный катализатор, и он не дымит до последнего.

Если двигатель кушает масло, менять кольца или даже поршни не так уж и дорого, можно заодно и вкладыши — комплект запчастей будет в смешных 18-20 тыс. Руб. А вот для японской машины с пробегом до 100 тыс. Переборка мотора из-за расхода масла — крайне неприятно. Конечно, «косяки» есть у всех, вспомните тот же Тойотовский 1ZZ / 2ZZ … Проблема Mitsubishi заключалась в том, что денег на модернизацию было мало, и вопрос решался очень медленно, а счастливые обладатели машин часто сталкивались с активным противодействием. гарантийного обслуживания.

Сейчас машин на гарантии уже немного, и проблему признали, так что можно не бояться сложностей с ремонтом от производителя. Впрочем, риски масляного аппетита сохраняются и для выпускных машин 2017 года, при пробегах 60-80 тысяч многие из них уже столкнулись с устойчивым расходом масла 0,3-0,5 литра на тысячу, что однозначно говорит о том, что проблема не в делать где угодно.

Брать или не брать?

По дизайну Lancer видно, что японцы старались сэкономить на всем, чем можно.Тем не менее автомобиль не лишен шарма, очарования и привлекательных сторон. К сожалению, лучшая автоматическая модель модели (4-х ступенчатая гидромеханика) не сочетается с лучшими моторами (1,8 и 2,0) в европейском и японском исполнении, но если выбрать из двух злых, наиболее рациональным будет приобретение более мощного. мощная машина. Тем, кто не хочет связываться с вариатором, на крайний случай можно отдать предпочтение механике — такие машины есть. Что ж, обратитесь к хорошему электрику — он вам пригодится.

Mitsubishi Lancer 10 новая модель. Из вторых рук: Mitsubishi Lancer X

В базовой комплектации «Инвайт» Митсубиси Лансер. Оснащен кондиционером, АБС с EBD, галогенными фарами, 16-дюймовыми колесами, подогревом сидений и бортовым компьютером. В базовой комплектации аудиосистемы нет. Комплектация «Инвайт +» отличается наличием встроенной магнитолы MP3, противотуманных фар, кожаного руля с кнопками управления аудиосистемой, рычагов рычагов КПП и стояночного тормоза.Максимальная комплектация «Интенс» имеет климат-контроль и 6-дисковый CD-чейнджер с возможностью проигрывания MP3. Внешние отличия модификации «Intense» от предыдущих — спортивная подвеска с уменьшенным до 150 мм клиренсом, распорка между передними стойками в моторном отсеке для увеличения жесткости кузова, хромированное оформление решетки радиатора и аэродинамический обвес с большой спойлер на крышке багажника. В 2011 году машина прошла рестайлинг, появилась хромированная окантовка решетки радиатора, цветной дисплей на панели приборов, литые диски Новый дизайн, улучшена комплектация базовой комплектации, кроме этого добавлено еще более недорогое оборудование «Информ» (1.6 МП) с упрощенными решениями внешнего дизайна, интерьера и оснащения.

В России этот автомобиль предлагается с моторами 1.5 MIVEC (109 л.с.) с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Gears и 2.0 MIVEC (150 л.с.) с такой же МКПП или вариатором. После рестайлинга 2011 года Mitsubishi Lancer уже предлагается с моторами 1.6 (117 л.с.) и 1.8 (140 л.с.), а при использовании системы MIVEC — фирменные изменения технологии и высоты подъема клапанов с электронным управлением. С его помощью реализуются оптимальные силовые характеристики и снижение расхода топлива.Так, например, с двигателем 1.6 расход бензина составляет 6,1 литра на сотню километров. Кроме того, благодаря этой технологии новые двигатели обладают повышенной «эластичностью», то есть способностью развивать высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.

Подвеска Mitsubishi Lancer

представляет собой стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости впереди и «многомерностью» сзади. Такой типичный уже нескольких поколений. Дизайн является неотъемлемой частью Lancer и по уровню комфорта он выгоден автомобилю у многих одноклассников.Автомобили с CVT Sport Mode оснащены воровскими лепестками — переключателями скоростей. Клиренс авто — 165 мм.

В стандартной комплектации автомобиль оборудован двухступенчатыми подушками безопасности передней длины для водителя и переднего пассажира, преднатяжителями ремней безопасности, усилителями жесткости в дверном проеме, креплением isofix. Из электронных «помощников» использованы: антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозного усилия, система экстренного торможения. В комплектации «Инвайт +» и «Интенсив» предусмотрены дополнительные боковые подушки, подушка для колена водителя, подушка переднего пассажира — с функцией отключения.

Бытует мнение, что новую модель любой машины стоит покупать только после первой доработки. Обновленный Mitsubishi Lancer 10 «полностью подтверждает это суждение. Давайте выясним, почему так интересно, что я подготовил последнюю версию общенационального питомца.

Немного истории

Первые модели Lancer Mitsubishi 10 появились у наших автосалонов в 2007 году. Параллельно с ними продавался «Лансер 9», который выпускался с 2000 года и на тот момент пережил три рестайлинга.При этом топовый пакет девятого «Лансера» стоил столько же, сколько базовый десятый с аналогичным двигателем.

Таким образом, «Лансер 9» неплохо продавался параллельно с Лансером 10 еще три года. Главное достоинство «девятки» — это проверенные годами и устраненные грехи, которые могли возникнуть при первых ощущениях. «Десятка» тем временем получила массу негативных отзывов из-за какой-то «сырости», явных недоработок и решений, не относящихся к ее цене.

Проблем на первой версии Lancer Mitsubishi 10 было много.И если восклицания «пойдут хуже предшественника» можно считать субъективными, то некоторые проблемы были откровенно заметны невооруженным глазом. Среди них можно выделить невысокое качество внутренней отделки и слабую шумоизоляцию. Десятый «Лансер» получил более современный дизайн и актуальное для того времени оформление салона, однако по качеству материалов он явно проиграл «девятке».

Изменения не заставили себя долго ждать

Теперь понятно, почему так долго ждали обновленный Lancer Mitsubishi 10.Но слышал ли производитель, для кого рынок стран СНГ имеет второй приоритет после родной Японии, пожелания покупателей? Еще из пресс-релизов стало понятно, что вроде бы услышали. Улучшена шумоизоляция, материалы отделки сделаны намного приятнее на ощупь, вместо монохромного дисплея между лунками спидометра и тахометра установлен цветной. Причем на всех модификациях машины устанавливались бампера и от модели RallyArt.

Таким образом, производитель не только наслушался автолюбителей, но и учел их.Но это еще не все. Самое главное изменение произошло под капотом. Базовые двигатели «Митсубиси Лансер 10» имели объем 1,5 литра, что для любителей Lancer по определению слабоват. В новой версии они были разбиты до объема 1,6 литра. Теперь мотор развивает мощность в 117 лошадиных сил. Напомним, 1,5-литровый мотор выдавал 109 л. из.

Психологический ход

Конечно, даже начинающий водитель поймет, что такое увеличение громкости и мощности не сильно повлияет на динамику базовой комплектации обновленного «Лансер Митсубиси 10».Но производитель должен был это сделать, и поэтому. Во-первых, конкуренты уже давно делают моторы меньшего объема с большей мощностью. А во-вторых, цифра 1,5 не смотрит на кузов автомобиля, внешний вид которого выглядит очень спортивно и динамично.

Вторая хитрость, которую использовал японский производитель для привлечения внимания покупателей к своей новой полке, — бампер Mitsubishi-Lancer 10 и его решетка радиатора, заимствованные у версии RallyArt. Эта мелочь на первый взгляд вообще может показаться, но подкупает очень сильно.Таким нехитрым способом производитель якобы дает покупателям нового, десятого «Лансера» право почувствовать себя вовлеченными в круг владельцев спорткаров. Следует отметить, что эта «фишка» работает очень успешно. Авто в этой версии выглядит очень свежо и привлекательно.

Подтверждена ли заявка компании на улучшения?

Получив ключи от рестайлингового «Митсубиси-Лансер 10», фотографии которого мало отличаются от предшественника, мало кто заострит внимание на его внешности.Что действительно всех интересует, так это внутреннее убранство. Как показывают отзывы, Mitsubishi-Lancer 10 в новой версии имеет действительно приятные материалы отделки. С шумоизоляцией тоже все в порядке, по крайней мере в сравнении с прошлой версией. Конечно, будут «одноклассники» «Лансера», у которых уровень шума в салоне значительно ниже. В общем, японская компания не подводила и исправляла ошибки, но ничего особенного не делала.

Оснащение

«Лансер» укомплектован всеми канонами своего класса.В базовой комплектации устанавливаются такие опции: АБС, электронный контроллер распределения тормозных сил, система BRAKE ASSIST, помогающая при экстренном торможении, передние подушки безопасности, крепления для детских кресел, бортовой компьютер, иммобилайзер, галогенные фары и воздушный фильтр. Таким образом, даже в базовой версии есть все необходимые элементы для комфорта.

В более дорогих версиях, помимо вышеперечисленных, есть: подогрев сидений, блокировка освещения с подсветкой, электрозеркала заднего вида, кондиционер, штурманская лампа, дистанционное управление крышкой бензобака, кожаный руль, противотуманки, угон лепестков переключения передач. и многое другое.

В дороге

Мотор действительно стал живее, но эта разница практически незаметна. Привычная 5-ступенчатая КПП напоминает предыдущую версию автомобиля. Работает без нареканий, но шестой передачи явно не хватает, особенно с учетом нового персонажа «Митсубиси Лансер 10». Задняя подвеска, как и передняя, ​​очень напоминает старшего брата. Поведение нашего героя на дороге вполне предсказуемо и в меру комфортно, как и в предыдущей версии.Но до управляемости девятого «Лансера» до десятого еще далеко. В свою очередь, машину не забивают карнитом, но назвать ее поведение однозначно было бы критично.

Главный козырь

Они, как и раньше, стоят. Как показывает практика, на нашем рынке цена — главный аргумент, и японские автопроизводители это прекрасно понимают. Так цена нового, десятого «Лансера» в приличной базовой комплектации Информ составляет 19,7 тысячи долларов. Более оснащенная модификация под названием Invite обойдется покупателю уже в 21 тыс. У.е. такие же версии, но с АКПП стоит 21 и 22 тысячи соответственно.

Еще более интересная версия с 2-литровым 150-сильным мотором называется Invite + и стоит 22 тысячи с MCPP и на тысячу дороже с вариатором. Помимо прочего, он оснащен системами безопасности Masc + MATC, дистанционным управлением центральным замком, а также датчиком света и дождя.

Топ «Лансер 10» в комплектации Intense имеет спойлер, подушки безопасности для задних пассажиров и стоит 24 тысячи долларов.Чтобы понять, насколько объективна цель, вы можете просто посмотреть, как часто Лансер встречается на дорогах. В любом случае радует то, что новая версия стоит столько же, сколько старая.

Внутри Mitsubishi Lancer X, независимо от комплектации, есть все необходимое для комфортного вождения: удобные кресла анатомической формы, информативная приборная панель, большая центральная консоль с отделкой «под карбон», многофункциональный ЖК-экран и обшитый руль с рулевым управлением. лепестки колеса.Места хватит каждому пассажиру, что достигается за счет «умной» организации внутреннего пространства.
В салоне автомобиля довольно просторно, несмотря на компактные габариты:

• длина — 4,57 м;
• высота — 1,505 м;
• ширина — 1,76 м;
• клиренс — 165 мм.

Благодаря достойному дорожному просвету и прекрасным техническим характеристикам Mitsubishi Lancer X с легкостью преодолевает большинство препятствий на городских дорогах. В багажном отделении автомобиля помещается не менее 315 литров.груз, поэтому вы легко сможете взять с собой все необходимое.

Двигатели

В моторной гамме седана представлены двухрядные 4-цилиндровые бензиновые двигатели Movec, отличающиеся экономичным расходом топлива на 100 километров. К ним относятся:

• 117-сильный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой ​​МКПП или 4-ступенчатой ​​АКПП. Объем двигателя — 1590 см3.
• 140-сильный мотор 1798 см3. С ним работает пятиступенчатая механическая или вариаторная трансмиссия.

Оба агрегата обеспечивают резвый разгон до 100 километров в час.

Оборудование

Mitsubishi Lancer X просто создан для покорения городов! В его распоряжении только современное оборудование:

• ABS и EBD;
• комплект подушек безопасности;
• зеркала заднего вида с электроприводом;
• противотуманная оптика;
• передних сидений с подогревом;

Бортовой компьютер

• ;
• электрические стеклоподъемники
• и так далее.

О ценах и оснащении Mitsubishi Lancer x читайте на нашем сайте! Все автомобили Mitsubishi — в каталоге.

Продажа Mitsubishi Lancer X в Центральном автосалоне

Приобрести действительно отличный японский автомобиль даже с ограниченным бюджетом! Купить Mitsubishi Lancer x у официального дилера Поможет лояльная рассрочка / автокредит, trade-in, акции 2017 года, скидки или программа утилизации подержанных автомобилей. Не смешивайте — идите к мечте прямо сейчас!

Существо автомобиля Mitsubishi. Lancer 10 — это постоянное совершенствование и развитие. New x разрабатывался в Германии, в конструкторском конструкторском бюро во Франкфурте.С момента появления первого поколения (1973) прошло много лет, автомобиль пережил множество рестайлингов и поколений, покорив сердца миллионов автомобилистов. Основные черты первых моделей присутствуют в Lancer H. Наиболее яркие ценности, которые лежат в основе каждой, — это стремление к развитию и совершенствованию. С момента появления модели автомобиль стал одним из самых популярных во многих странах мира. Многие выбирают эту машину, потому что соотношение цена-качество в этой модели просто идеальное.Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X. Означает новый виток истории в дизайне Lancers.

Дизайн Mitsubishi Lancer X

Важной вехой в истории развития модели стал новый дизайн. Основным дизайнерским элементом передней части машины является стилизованный логотип компании Mitsubishi Motors . Верхняя и нижняя части решетки радиатора отражают грядущую концепцию развития строительства новых моделей Lancer.Агрессивная акулья носовая часть стала визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer. .

Новинка определяется не только передней частью кузова, но и острыми воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий отпечаток шин — элементы спортивной концепции, привлекающие многих автомобилистов, особенно молодых.

Внутри интерьер Mitsubishi Lancer x

При создании интерьера салона дизайнеры использовали только качественные материалы и досконально продумали каждую деталь.Салон внутри сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель заслуживает особого внимания, потому что ручки на ней расположены так, что управлять машиной интуитивно легко. Вид на панно выполнен в современном стиле.

Модель Mitsubishi Lancer 10. — это новое семейство, основанное на платформе Project Global. Использование нового подхода к построению машин позволило увеличить габариты, габариты и пространство внутри кабины, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении.На этой же платформе был создан и. Благодаря этой платформе модель стала крупнее своих предшественников. Автомобиль стал длиннее 8 см. И шире на 6 см.

Среди конкурентов Lancer — один из фаворитов в гонке за первенство. Также увеличилось расстояние между передними сиденьями (25 м), а верхняя часть салона также стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал больше, радиус поворота в 5 метров остался прежним.

Трансмиссия Lancer H.

На выбор автомобилистов кажется три варианта:

• 6-ступенчатая вариаторная коробка передач;
• 5-ступенчатая механика;
• Станок Инвекс-II;

Те, кто покупает себе Mitsubishi Lancer X, выбирают между тремя вариантами: Пригласить, Пригласить + и Instense.

Безопасность движения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология подъема, обеспечивающая высокий уровень прочности и безопасности, также используется в конструкции Lancer H. Конструкция кузова создана таким образом, что она надежно обеспечивает безопасность пассажиров внутри.При боковом и заднем ударе кузов распределяет энергию и защищает топливную систему, чтобы избежать возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer H. Один из лучших в своем роде. Включает:

• 2 подушки безопасности;
• Датчики присутствия пассажира;
• Стандартные боковые подушки безопасности;
• Верхние подушки безопасности;
• Подушка безопасности для защиты колен водителя;

В компании Митсубиси Моторс. Умею делать раллийные машины. Этот факт доказывает, что Lancer Evolution одержал 4 победы в конструкции подвески.Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге вне зависимости от покрытия.

Для безопасности пассажиров внутри пассажиров установлена ​​антиблокировочная тормозная система (), которая контролирует уровень сцепления каждого колеса с дорогой. Электроника (EBD) отлично распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами. Такие достижения в разработках позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI LANCER X

ХАРАКТЕРИСТИКИ MITSUBISHI LANCER 10 поколения, 1.5 MT седан

Двигатель

Кузов

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна происхождения

Кузов

Рабочие характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна происхождения

Фото Mitsubishi Lancer 10

10-е поколение Mitsubishi Lancer стало настоящим прорывом, потому что модель имеет мало общего с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автолюбителей.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer X). На берегу соглашаемся — статью пишет дилер, у автора уже нет опыта эксплуатации 10 лансеров, а вот девятым лансером он владел более 2-х лет.

Mitsubishi Lancer X дебютировал еще в 2007 году, и с тех пор в мире разработано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются в подержанных автомобилях.«Десятый» lancer x и сейчас выглядит довольно симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находит новых владельцев. Игра на японском автомобиле и с его стороны высокая надежность. Однако Mitsubishi Lancer x 10 нельзя назвать очень безотказной работой.

Кузовные проблемы и ЛКП.

Металл кузова Lancer X довольно тонкий, но даже на самых старых версиях японской машины пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе ствола можно обнаружить несколько «пауков».Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну классика жанра — Пороги:

А вот лакокрасочное покрытие Кузов Lancer X мог бы быть более устойчивым к внешнему воздействию. Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус — мягкий пластик передних фар. Со временем он приходит в ярость, что делает Lancer x немного холодным. Благо, если хотите, верните им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не вдохновит. Салон японской машины сделан из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает свежее скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро натирается, так что по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабое электрооборудование Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний.Только через 5-6 лет эксплуатации можно будет проверить довольно дорогой мотор-вентилятор, моторчик. На некоторых автомобилях были проблемы с электрообогревом сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японскую машину, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема этого силового агрегата — взведение поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла.Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не подвержены масляному блеску. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно считать бензиновый двигатель объемом 1,8 л. При грамотном обслуживании спокойно обслуживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат.Несомненным плюсом этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, которая по годам не требует внимания.

Хотя и мелких проблем в этом случае не обойтись. Щадящая блокировка дроссельной заслонки Приходится чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров придется все чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. И поменять в случае чего не только будет, но и видео. Для пробега 100–150 тысяч километров на Lancer X, как правило, передний сальник коленвала начинает перекоситься.

Слабые места в трансмиссии.

Механическая коробка переключения передач GETRAG F5M, работающая в паре с 1,5-литровым двигателем, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке пришлось менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала не слишком живучи. Механическая коробка передач AISIN, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в нем после пробега 100 тысяч километров трансмиссия начинает переключаться с небольшим усилием.Часто часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такого на «механике». Так что перед покупкой авто с вариатором лучше провести тщательную диагностику этого узла. И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора.К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, бесступенчатая трансмиссия сможет выдержать от 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но для продления срока службы старайтесь периодически очищать его от песка и соли.Именно из-за них преждевременно начинает скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего нареканий владельцев Lancer X собирал передок, который в некоторых машинах выдерживал всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема решилась. Ресурс стойки увеличен в несколько раз. Такая же ситуация и с ступичными подшипниками. На автомобилях с первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японского автомобиля придется поговорить с загадкой этому двигателю, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым полулитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» был установлен электроинспектор. Именно на этих версиях рулевое управление Reika И тяга могла начать сбивать через 40-50 тысяч километров пробега. Однако владельцы подержанных автомобилей особо ничего не боятся. Большинство проблем успели появиться в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогой узел был заменен гарантийным.

Насчет тормозов.

В тормозной системе японского автомобиля больше всего нареканий к кронштейнам направляющих суппортов, которые через 40-60 тысяч километров начинают раздражать щеткой. В остальном проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer x ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Результат.

Mitsubishi Lancer X имеет слабые места, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины неприятные сюрпризы преподносят гораздо чаще, поэтому покупать Lancer X можно смело.А вот от базовых версий с двигателем 1,5 л лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 л.

В заключение предлагаю посмотреть вот это видео:

У меня сегодня все есть. Если есть чем дополнить статью о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 — Напишите комментарий …

Дифференциал Mitsubishi Lancer

Продам Европа

Что такое дифференциал?

Дифференциал необходим для привода пары колес, позволяя им вращаться с разной скоростью.У транспортного средства с двумя ведущими колесами есть проблема, заключающаяся в том, что при повороте ведущие колеса должны вращаться с разной скоростью, чтобы поддерживать сцепление с дорогой и предотвращать износ шин. В автомобилях без дифференциала, таких как картинг, оба ведущих колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью, обычно на общей оси, приводимой в движение простым цепным приводным механизмом.

Какую проблему решает дифференциал?

При повороте внутреннее колесо проходит меньшее расстояние, чем внешнее колесо, поэтому без дифференциала либо внутреннее колесо вращается слишком быстро, либо внешнее колесо вращается слишком медленно, что приводит к трудному и непредсказуемому управлению, повреждению шин и т. Д. дороги и нагрузки на трансмиссию (или возможную поломку).В автомобилях с задним приводом центральный приводной вал (или карданный вал) входит в зацепление с дифференциалом через гипоидную шестерню (кольцо и шестерню). Зубчатый венец установлен на водило планетарной цепи, образующей дифференциал. Эта гипоидная шестерня представляет собой коническую шестерню, которая изменяет направление вращения привода.

Открытые дифференциалы и блоки АБС

Многие новые автомобили оснащены системой контроля тяги, которая пытается смягчить плохие тяговые характеристики открытого дифференциала за счет использования антиблокировочной тормозной системы для ограничения или остановки проскальзывания колеса с низким сцеплением, увеличивая крутящий момент, который может быть приложен к противоположному колесу. .Хотя он не так эффективен, как дифференциал с усилением тяги, он лучше, чем простой механический открытый дифференциал без усиления тяги.

Mitsubishi Lancer Дифференциалы

Mitsubishi Lancer выпускался с 1973 по 2018 год и состоит из 12 поколений, с 2 различными типами топлива и 6 различными формами кузова. При запросе детали важно выбрать правильную версию.

Марка	Модель	Кузов	Топливо	Поколение	из	до	Уровни отделки салона
Мицубиси	Лансер	Купе	Бензин	я	1973	1979	1
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 3-дверный	Бензин	я	1975	1981	2
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 5-дверный	Дизель	В	1988	1994	1
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 5-дверный	Дизель	Х	2008	2010	2
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 5-дверный	Дизель	X Рестайлинг	2011	2016	1
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 5-дверный	Бензин	В	1988	1994	9
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 5-дверный	Бензин	Х	2008	2010	3
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 5-дверный	Бензин	X Рестайлинг	2011	2016	3
Мицубиси	Лансер	Хэтчбек 5-дверный	Бензин	X Рестайлинг 2	2016	2018	2
Мицубиси	Лансер	Лифтбек	Бензин	я	1975	1981	1
Мицубиси	Лансер	Седан	Дизель	IV	1984	1988	2
Мицубиси	Лансер	Седан	Дизель	В	1988	1992	4
Мицубиси	Лансер	Седан	Дизель	VI	1991	1996	17
Мицубиси	Лансер	Седан	Дизель	Х	2007	2010	2
Мицубиси	Лансер	Седан	Дизель	X Рестайлинг	2011	2016	1
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	я	1973	1976	1
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	II	1979	1987	10
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	III	1982	1984	6
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	IV	1983	1988	6
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	В	1988	1994	29
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	VI	1991	1996	41
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	VII	1995	2000	23
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	IX	2000	2007	23
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	IX Рестайлинг	2005	2010	14
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	Х	2007	2010	12
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	X Рестайлинг	2011	2016	12
Мицубиси	Лансер	Седан	Бензин	X Рестайлинг 2	2015	2018	5
Мицубиси	Лансер	Универсал 5-дверный	Дизель	IV	1985	1992	2
Мицубиси	Лансер	Универсал 5-дверный	Дизель	VI	1991	2000	1
Мицубиси	Лансер	Универсал 5-дверный	Бензин	я	1973	1985	1
Мицубиси	Лансер	Универсал 5-дверный	Бензин	IV	1985	1992	11
Мицубиси	Лансер	Универсал 5-дверный	Бензин	VI	1991	2000	4
Мицубиси	Лансер	Универсал 5-дверный	Бензин	IX	2000	2005	10
Мицубиси	Лансер	Универсал 5-дверный	Бензин	IX Рестайлинг	2005	2010	9

.

No related posts.