Кто сделал первую машину: Первый российский автомобиль сделали 120 лет назад, но царь его не заметил

Содержание

Челябинская область отправила первую машину с гуманитарным грузом для беженцев

Сегодня, 24 февраля, в Ростовскую область отправилась первая машина с гуманитарным грузом от Челябинской области. Груз будут на всем пути следования будут сопровождать волонтеры «Молодой гвардии», сообщает сайт «МР-инфо».

Как пишет ИА “Первое областное”, в Ростовской области автомобиль встретят представители «Единой России». Затем груз будет централизованно направлен в места временного распределения эвакуированных жителей Донецкой и Луганской республик.

По словам руководителя регионального исполнительного комитета «Единой России» Дениса Моисеева, с челябинскими предприятиями составлен специальный график приема груза на склад.

«Предприятия идут навстречу. Привозят товары от круп и макаронных изделий до одежды, постельного белья и предметов первой необходимости. Список потребностей постоянно обновляется. Сегодня утром из Ростовского штаба мы получили новый список. В пунктах временного размещения много детей, поэтому детские товары сейчас будут собираться», – прокомментировал Денис Моисеев.

Руководитель регионального исполнительного комитета «Единой России» также добавил, что машина от Челябинской области прибудет в пункт назначения утром 27 февраля.

«Помощь будет продолжаться до тех пор, пока она нужна. Как только склад будет наполняться, будем отправлять груз», — добавил Денис Моисеев.

Сбор гуманитарной помощи в Челябинской области для беженцев из Донбасса начался в минувший вторник 22 февраля. Также губернатор Челябинской области Алексей Текслер сообщил о готовности региона принять эвакуированных жителей Донбасса.

Виталина ПАНКОВА

 

Оставьте ВАШ КОММЕНТАРИЙ на новость через любимую социальную сеть:

Малоизвестные факты о создании первого автомобиля Карла Бенца

Станислав Кирилец (Stanislav Kiriletz, Германия). Иллюстрации из коллекции автора и из архивов ЦГАКФФД, Daimler AG, Automuseum Dr. Carl Benz.

Как быстро летит время. В 2011 году мы подробно рассказывали о легковых и грузовых автомобилях Benz – тогда отмечали 125 лет автомобилю. И вот наступила круглая дата – 130 лет со дня, когда немецкий инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц подал заявку в германский «Императорский патентамт» на «моторную повозку», которую он позднее так и назвал: Benz Patent-Motorwagen. Произошло это 29 января 1886 года. Третьего июля того же года Бенц совершил на своей машине первую показательную поездку по улицам Мангейма, а 2 ноября получил долгожданный патент DRP Nr. 37435. О создании и технических особенностях первого автомобиля Карла Бенца не писал только ленивый, по любому поводу и без него. Расскажем о малоизвестных фактах, которые обычно игнорируют автомобильные историки.

Велосипед или экипаж?

Начнём с хорошего известия: Карл Бенц действительно изобрёл автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. И хотя на первенство претендует множество изобретателей из Франции, Австрии, Америки, Дании и даже России, официальный приоритет заслуженно принадлежит Бенцу. Остальные споткнулись. Некоторые построили машины, но не успели их запатентовать. Другие, наоборот, оформили патент заранее, а изготовили автомобиль значительно позже. Третьи смастерили неработоспособные самодвижущиеся экипажи, а от четвёртых дошли только смутные и ничем не подтверждённые заметки в бульварной прессе. Знаменитый автомобильный историк Ю. А. Долматовский насчитал когда-то аж 416 претендентов на право изобретения автомобиля, но серьёзных конкурентов Карлу Бенцу так и не нашёл.

А теперь плохое известие: практически всё, что нам известно о Бенце и его изобретении, взято не из самых достоверных источников. В первую очередь – из автобиографии, опубликованной в 1925 году под названием «Бенц. Жизненный путь изобретателя» (Benz. Lebens-fahrt eines Erfinders). Однако сам изобретатель к тому времени был в преклонном возрасте и сильно болел. И повествование от первого лица излагал его зять, националистически настроенный учитель географии Карл Фольк. В «автобиографии» мы находим много пафосных изречений, которые Бенц вряд ли мог произнести, например фразу: «Помни, что ты немец!» Есть в ней большие пробелы в исторических и технических данных и достаточно много противоречий. Другой «придворный историк», информацией которого охотно пользуются последователи, – бывший воспитатель принца при испанском королевском дворе, а впоследствии архивариус концерна Daimler-Benz Пауль Зиберц. В разных изданиях биографии Бенца он противоречил сам себе. Вначале Зиберц утверждал, что первый автомобиль – не что иное, как трёхколёсный велосипед с мотором. А уже во втором издании заявил, что это мнение ошибочное.

А ошибка ли это? Факт есть: в 70-х годах XIX века в Англии, действительно, появились трёхколёсные и четырёхколёсные велосипеды, конструкцию которых Карл Бенц взял за основу своей самобеглой коляски. «Баденская земская газета» (Badische Landeszeitung) ещё 130 лет назад рапортовала о «приводимом в движение лигроином велосипеде» Бенца. В 1936 году, когда первому автомобилю исполнилось 50 лет, инженер Макс Раук заявил, что заслуга Бенца состоит в том, что он «органически» соединил трёхколёсный велосипед и двигатель внутреннего сгорания в одно целое. Кстати, колёса велосипедного типа для своей машины Бенц заказывал во Франкфурте на фирме Heinrich Kleyer GmbH, которая выпускала велосипеды марки Adler. Вероятно, рама и некоторые другие детали для первого автомобиля были изготовлены там же.

Отдельные предложения из патента DRP Nr. 37435 цитируют многие, но мало кто изучал весь текст. Германское патентное право защищало рабочие чертежи конкретного агрегата, но не его общую концепцию. Конкретно Карл Бенц получил привилегии только на два изобретения: испаритель капельного типа со стеклянным смотровым окошком и краником для регулировки и оригинальные элементы ременной трансмиссии и привода тормозов. Таким образом, ничто не препятствовало ещё кому-нибудь изобрести автомобиль, что и сделал его конкурент Готлиб Даймлер чуть позже. Любопытно, что в 1885 году он построил двухколёсный агрегат, который назвал «керосиновая повозка для верховой езды» (Daimler Petroleum Reitwagen). Его потом признали первым в мире мотоциклом. А вот первый автомобиль Даймлера представлял собой обыкновенную конную пролётку производства фирмы Wilhelm Wimpff & Sohn, переделанную в самобеглый экипаж.

Карл Бенц построил несколько экземпляров трёхколёсных машин. На моделях II и III он применил колёса с деревянными спицами, причём даже увеличил габариты последней, выпущенной мелкой серией. Позднее снова появилась маленькая триколка на велосипедных колёсах. Она послужила прототипом для изготовленного в 1893 году небольшого автомобиля Benz Velociped (сокращённо – Velo), который имел уже четыре колеса. Однако ещё в 1891 году появился прототип четырёхколёсной машины, напоминавшей карету, – Benz Vis-à-Vis. Через год был построен подобный ему Benz Victoria. Эти модели пошли в серию, на их базе выпустили целый ряд модификаций, в том числе развозные фургоны, грузовики и автобусы.

Если проследить за первыми работами Готлиба Даймлера, то можно заметить, что и он метался между двумя концепциями. Что моторизовать – велосипед или экипаж? Обоим изобретателям следовали и другие пионеры автомобилизма, прежде всего во Франции. В поисках рождались разные классы легковых автомобилей, а вслед за ними грузовых машин и автобусов.

Мифы и легенды

За 130 лет история создания первого автомобиля обросла мифами и легендами. Первый Benz Patent-Motorwagen выставлен в Транспортном центре Немецкого музея в Мюнхене (Verkehrszentrum des Deutschen Museums). Считается, что это оригинал. На самом деле это специально выполненная для музея в 1903 году реконструкция. Оригинал не сохранился, однако об этом говорить не принято. Надо отдать должное: реконструкция выглядит действительно как оригинал и сама по себе является уникальным экспонатом почтенного возраста. Позднее были построены десятки работоспособных копий этой машины, среди них есть хорошие и не очень. Одна выставлена в музее «Мерседес-Бенц» в Штутгарте (Mercedes-Benz Museum), другая – в автомузее доктора Карла Бенца в Ладенбурге (Automuseum Dr. Carl Benz). Копией первой машины могут похвастаться многие автомобильные музеи, коллекции и даже автосалоны. Некоторое время назад завод едва не поставил производство копий на поток. Было изготовлено 100 экземпляров.

Один из самых популярных мифов, который любят повторять журналисты: Бенц и Даймлер жили и работали чуть ли не по соседству, но не были знакомы и даже не подозревали о существовании друг друга. Позвольте, они что газет не читали? Мать Карла была безграмотной служанкой, фамилия её внебрачного ребёнка была записана в метриках с её слов Wailend, хотя на самом деле она носила фамилию Vaillant. Фонетические различия вызваны, по всей вероятности, диалектом. Однако отец ребёнка, машинист паровоза Иоганн Георг Бенц, вскоре вступил с Йозефиной Файлант в законный брак и дал сыну свою фамилию. Карл Бенц получил прекрасное образование, впрочем, как и Готлиб Даймлер, – они владели не только немецким, но и французским, и английским языками. Прессу, трубившую об их изобретениях, читали оба. Мало того, мангеймский историк Ганс-Эрхардт Лессинг доказал, что минимум один раз они должны были встретиться – в зале суда в Мангейме в 1894 году. Даймлер подал на Бенца иск за несанкционированное использование своего патента на трубку накаливания для двигателя. Он лично приехал в Мангейм на заседание суда, который, кстати, его иск удовлетворил и принудил Бенца заплатить за лицензию и судебные издержки.

Пожалуй, самым популярным сюжетом для мифотворчества можно назвать легендарную поездку Берты Бенц с сыновьями из Мангейма в Пфорцгейм и обратно летом 1888 года. Путешествие протяжённостью 194 км вдохновило не только многих историков и беллетристов, но и художников, и кинематографистов. Ни у кого не возникает сомнений, что машину вела супруга изобретателя Берта – первая женщина-шофёр в мире. Однако сама фрау Бенц никогда этого не утверждала. Она нередко вспоминала, что частенько каталась с мужем и детьми на машине, но так и не научилась водить, и «прав» у неё никогда не было. По мнению Г. Э. Лессинга, за рулём попеременно сидели её сыновья Ойген и Рихард, которым тогда было 15 и 13 лет от роду. Только в конце 1930-х годов, на склоне лет, в одном из радиоинтервью Берта, вспоминая ту поездку, единственный раз произнесла: «Иногда и я за руль держалась». И сказала она так исключительно по просьбе тогдашнего председателя правления концерна Daimler-Benz Вильгельма Кисселя. Хотя раньше утверждала, что первой в мире женщиной, научившейся управлять автомобилем, была её старшая дочь Клара. Что, вероятно, и соответствует действительности.

Настоящим «шедевром» мифотворчества стала историческая драма «Карл и Берта» (Carl & Bertha). Премьеру фильма по 1-му каналу германского телевидения (ARD) в 2011 году посмотрели 4,29 миллиона зрителей. Разумеется, поездка Берты с сыновьями была в фильме подробно освещена. И опять, за рулём сидела актриса, игравшая роль фрау Бенц. Дотошные зрители немедленно обрушились на авторов ленты с критикой: почему герои отправились в поездку на реплике первого Patent-Motorwagen выпуска 1886 года?! На самом деле в том легендарном путешествии фрау Бенц ехала с сыновьями на совсем другой машине, Modell III. Она отличалась от образца 1886 года колёсами с деревянными спицами и, главное, тем, что была не двух-, а трёхместной. Что помешало снять в фильме правильный автомобиль?

Юбилейный год в России

Германию конца XIX века можно сравнить с нынешним Китаем. В объединённой «железом и кровью» стране стремительно развивалась промышленность, но сбыт товаров среди относительно небогатого населения был ограничен. Немецкие промышленники обратили внимание на внешние рынки – прежде всего на богатые Англию, Францию и САСШ. На экспорт шли недорогие товары отменного качества. К примеру, в Великобританию поступали копии знаменитых ножей Sheffield, изготовленные в Золингене, а в Америку – копии револьверов Smith & Wesson. Большинство первых серийных автомобилей Benz также вывозилось за границу – в основном в Англию, Францию и Россию. Пытаясь защитить свой рынок от дешёвых немецких товаров, британцы призвали потребителей к патриотизму и ввели закон, который обязывал немцев писать на своей продукции «Made in Germany».

Потерпевшие поражение во Франко-прусской войне французы не очень спешили приобретать автомобили у бывших врагов. Однако местные дельцы нашли выход. Главный французский импортёр автомобилей Benz Эмиль Роже продавал их с 1887 года под своей маркой Roger. Дошло до курьёза – компания La Parisienne, продававшая машины Benz Velo под собственным названием, изобразила на рекламе за рулём автомобиля под видом «парижанки»… Клару Бенц. Именно Франция стала основным рынком сбыта для фирмы Benz & Co. Между прочим, осенью 1891 года главный редактор газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий привёз на пароходе из Марселя один из образцов Benz. Так, спустя пять лет после своего рождения, автомобиль появился в России. В этом году исполняется 125 лет этому памятному событию. Открытым остаётся вопрос: какой модели был «Бенц» Навроцкого? Трёхколёска или, может быть, один из ранних четырёхколёсных Benz Vis-à-Vis?

В 1894 году фирма Benz & Co. официально экспортировала первый автомобиль в Россию. Машина попала в Москву. Генеральным представителем фирмы стала техническая контора «Карл Шпан» с отделениями в Санкт-Петербурге и Москве. До 1897 года контора продала в России 19 легковых автомобилей Benz. Они поступили в Петербург, Москву, Одессу, Николаев и Варшаву. Другие торговые агенты также импортировали «бенцы» в XIX веке: М. У. Ландесман в Одессе, Г. Г. Мейер в Риге, Краусп и Шюманн в Ревеле, П. Пироне в Баку, В. Форселиус в Або (ныне Турку, Финляндия). Зажиточные подданные империи привозили «бенцы» из Германии и Франции и в частном порядке.

В 1896 году петербуржцы Евгений Александрович Яковлев и Пётр Александрович Фрезе, владельцы Петербургского машиностроительного чугунно- и меднолитейного завода Е. А. Яковлева и Экипажной фабрики «Фрезе и К°», построили первый российский автомобиль. Они продемонстрировали его на XVI Всероссийской промышленной и художественной выставке в Нижнем Новгороде. Машина «Яковлев и Фрезе» была полностью построена в России практически без использования импортных частей. Е. А. Яковлев изготовил мотор и трансмиссию, а кузов сделал П. А. Фрезе. Неизвестно, сколько всего самодвижущихся колясок выпустили петербургские предприниматели, но реклама этих машин печаталась до 1898 года включительно. Самое интересное, что внешне и конструктивно первый российский автомобиль напоминает немецкую машину Benz модели Duc, которая появилась в программе фирмы Benz & Co. только спустя два года. Российский автомобильный историк В. И. Дубовской отметил этот нюанс и выдвинул версию, что автомобиль был разработан специально для России и не без решающего участия наших конструкторов. Серийное производство в Российской империи не состоялось, поэтому аналогичную модель начали выпускать в Германии. А может быть, Карл Бенц купил у Петра Фрезе лицензию на отдельные элементы конструкции? Ответа на эти вопросы пока не найдено. Как бы то ни было, в этом году мы отмечаем ещё один юбилей – 120 лет первому отечественному автомобилю!

Автор благодарит за помощь Дениса Орлова.

Отзывы клиентов о работе дилерского центра Мазда Кунцево

Обращения в отдел продаж

 

15.01.2022
Очень хороший дилерский центр! Помогли определиться с выбором автомобиля, внимательно выслушали, ответили на все вопросы. Огромное спасибо дилерскому центру Мазда Кунцево!

01.11.2021
Очень довольна работой менеджера Павла!!!

25.09.2021
Всем доволен, особая благодарность Ушакову Вячеславу!!!

20.09.2021
Огромное Спасибо Менеджеру, Павлу очень отзывчивый, Мы очень сильно довольны.

01.09.2021
Спасибо Павлу Шевердину за профессионализм и вовлеченность.


30.06.2021

Компетенция всех сотрудников салона на 5+! Самая лучшая цена на автомобиль из всех салонов в Москве. От брони до выдачи два дня. Я очень довольна. Особая благодарность Андрею из отдела продаж. Всегда был на связи и отвечал на все мои вопросы.

18.06.2021
Рекомендуем менеджера Павла


7.05.2021

Безмерная благодарность мазде Кунцево, в лице менеджера Алексея, за самый человеческий подход и отзывчивость на все наши запросы!

25.04.2021
Очень комфортный дилерский центр, компетентные и отзывчивые менеджеры. Очень лояльные цены и выгодные предложения(очень долго ездили по дилерам и только тут нам сделали очень привлекательное предложение по стоимости). Очень удобно расположены территориально.

22.04.2021
Очень хороший менеджер по продажам Андрей, все прозрачно обьясняет, в отличии от других салонов, всегда идёт на встречу клиенту, просто отличный парень

18.04.2021
Все супер. Все прошло на высшем уровне, самый компетентный персонал.

15.04.2021
Очень довольны индивидуальным подходом и профессионализмом менеджера Алексея Попова

02.04.2021
Клиентский сервис на высшем уровне. Спасибо!

28.03.2021
Очень довольна Вашим центром , замечательным консультантом Павлом который рассказал и показал все все что есть и может мой автомобиль , спасибо Вам

25.03.2021
Тактичный, вежливый персонал, сразу видно профессионалы своего дела.


10.03.2021

Внимательное отношение к клиенту, качество обслуживания.

5.03.2021
Все комфортно и приветливо

1.03.2021
Всё понравилось, приятный менеджер по продажам.

28.02.2021
Грамотные специалисты салона, приятная атмосфера.

28.02.2021
Мне понравилось абсолютно всё: от первого звонка менеджеру Павлу Шевердину, первого визита в центр, процесса при трейдине и покупке нового авто, быстрого обслуживания на кассе, отличного предложения по КАСКО, чистоты в салоне, до выезда на новой машине из центра под теплые поздравления охранников. Слаженная, дружелюбная и профессиональная работа всей команды! Отдельное большое спасибо Павлу Шевердину за клиентоориентированность, внимание, заботу и скорость решения ВСЕХ вопросов!!! Я очень довольна, что выбрала именно Мазда Кунцево Авто Лимитед.

27.02.2021
Покупаю у данного дилера авто второй раз. Всем очень довольна. Коллектив очень профессиональный. Готова обратиться к ним в следующий раз опять.

25.02.2021
Хочу выразить большую благодарность Шевердину Павлу! Мне очень повезло с менеджером!!! Паша профессионал своего дела, все мои пожелания были учтены, полный комфорт в взаимодействии, взаимопонимание без лишних вопросов. Если ваш салон, то только Паша. Позитивный, грамотный специалист. Спасибо огромное. 🙂

23.02.2021
Цена на автомобиль ниже, чем в других салонах. Компетентные менеджеры

22.02.2021
Ваши специалисты, лицо вашего центра!! Цените таких сотрудников как Павел 🙂 Покажите ему этот отзыв 🙂

15.02.2021
Спасибо менеджеру Павлу Шевердину. Благодаря ему купила автомобиль и осталась очень довольна.

12.02.2021
С пожеланием держать уровень обслуживания клиентов и стать лидером среди всех дилерских центров. Удачи, успехов и здоровья! Мазда-Кунцево, спасибо!

02.02.2021
Все достойно

02.02.2021
Все понравилось

31.01.2021
Выполнены все ранее оговоренные договоренности. Быстро, качественно и честно.

29.01.2021
От услуг автосалона Мазда Кунцево остались исключительно положительные впечатления, долго искал где выгоднее купить автомобиль, а здесь цены приемлемые, к тому же надежность салона и компетентность сотрудников не вызывает сомнений. Оформили все быстро, видно, что здесь ценят своего покупателя.Хочется выразить отдельную благодарность менеджеру салона Митрошенкову Станиславу за профессиональный подход к своему делу, внимательность и обходительность. Мазда 6 не машина, а «ОГОНЬ»…Спасибо салону, процветания вам и достойных клиентов….

29.01.2021
Понравился подход, оперативность, качество и заинтересованность работы

27.01.2021
Хорошая и честная работа сотрудников автосалона. Соответствие условий покупки авто официальной информации на сайте Мазда. Благодарю Ушакова Вячеслава за организацию сделки!

26.01.2021
Хороший сервис, соотношение цена-качество

25.01.2021
Буду советовать ваш салон всем.

23.01.2021
Менеджер Алексей (Попов) владеет всей информацией по всем внешним и внутренним техническим характеристикам автомобиля

23.01.2021
Это уже мой второй автомобиль Мазда. Надеюсь на качество и надежность автомобиля!

20.01.2021
Лучшее предложение по цене и срокам из всех салонов, а обошли мы штук пять

15.01.2021
Очень профессиональные и вежливые менеджеры. Полная информация. Интересная программа кредитования и скидок

13.01.2021
Внимание, доброжелательность, обязательность, такт сотрудников. Высокое качество подготовки автомобиля к продаже.

11.01.2021
Качественный сервис

10.01.2021
Очень обходительный персонал!

30.12.2020
Прекрасный менеджер Вячеслав Ушаков, хорошее качество обслуживание машин и людей в целом

27.12.2020
Самое главное сказанное по телефону полностью соответствуют условиям покупки после очного приезда.

20.12.2020
Чёткость, вежливость, деликатность и оперативность ваших сотрудников выше всяких похвал. Спасибо Сергею и Александру!

16.12.2020
Спасибо! Покупаю в Кунцево четвертую машину, в том числе СХ5 вторую. Все здорово! Всех С наступающим Новым годом! Пусть он будет не таким свинячьим. как проходящий! Удачи

20.11.2020
Быстро, качественно, лояльно

18.11.2020
Очень понравилась работа менеджера Вячеслав а

15.11.2020
Благодарю Вашего сотрудника Павла Шевердина, очень внимательный, доброжелательный, грамотный, интеллигентный и тактичный сотрудник. Покупкой остались довольны. Будем рекомендовать Ваш автосалон знакомым. Желаю успеха и процветания Вашей команде!

12.11.2020
Отличная работа менеджера Бориса

10.11.2020
Персональное обслуживание, профессиональные менеджеры

8.11.2020
Приятные люди, нормальные цены, без лишней траты времени

7.11.2020
Хочется отметить отличную работу Ушакова Вячеслава. Очень — грамотно и оперативно. Салон — ориентирован на клиента. Поздравляю Mazda с праздничной датой, удачи и успехов !

3.11.2020
Огромная благодарность менеджеру отдела продаж Ушакову Вячеславу

1.11.2020
Огромный респект 👍

25.10.2020
Все прекрасно!

22.10.2020
Все супер

20.10.2020
Добрый день !Выбирали автомобиль Мазда 6. Объехали несколько салонов и сделали в них резерв на автомобиль под заказ. Но потом решили позвонить в салон Кунцево и у них оказалась машина в наличии. По телефону разговаривали с менеджером Борисом. Он все подробно рассказал и мы решили съездить , и лично пообщаться. После общения и тест драйва мы решили, что возьмём автомобиль именно у них! Нас устраивало все по цене и не надо было ждать. Борис очень вежливый менеджер и профессионал своего дела, все рассказал и показал(в других салонах некоторые менеджеры вели себя грубо ,пытались что то впарить ,никаких подарков скидок и тд ). В общем впечатления остались только положительные ,спасибо Борису! Буду рекомендовать этот салон в дальнейшем!

20.10.2020
Отличный персонал, менеджер Станислав ему отдельныей респект! Сделали скидку

19.10.2020
Супер клиентоориентированность, очень удобный салон , очень удобная территория , замечательные менеджеры , в частности Борис Медведев и невероятный решающий любые вопросы с. Улыбкой руководитель Михаил
Огромное благодарствие Вам

15.10.2020
Особое внимание менеджеру Павлу Шевердену, выше всех похвал, человек на своём месте. Ему отдельная благодарность, всех благ.

14.10.2020
Сервис , клиентоориентированность на высоте

01.10.2020
Вежливые и внимательные сотрудники

01.10.2020
Доброжелательность с порога, ответ на все вопросы, клиентоориентированность, дружелюбность, тест драйв без проблем, помощь, скидки и просто приятное общение. Менеджер Борис всегда был на связи, очень дружелюбен и профессионален. Я очень довольна покупкой и буду рекомендовать именно салон Мазда Кунцево и менеджера Бориса!

27.09.2020
Отличная работа менеджера

24.09.2020
Покупка Машины прошла без накладок, хотя ее заказывал со склада и ждал месяц! Цена по договору купли-продажи соответствовала первоначально озвученной при заказе

21.09.2020
Отдельное спасибо менеджеру Шевердину Павлу за пунктуальность и профессионализм!!

18.09.2020
Быстро подобрали подходящий авто, сервисобслуживание порадовало

11.09.2020
Менеджер Павел профессионал своего дела!

10.09.2020
Профессиональный подход в работе менеджеров, оперативное решение вопросов, продуманный сервис.

06.09.2020
Хорошие условия, профессиональный менеджер

26.08.2020
Всё понравилось, я очень довольна

24.08.2020
Особо хочется отметить менеджера отдела продаж Попова Алексея. Он всё подробно рассказал, всё показал. Очень доволен работой центра.

22.08.2020
Хороший сервис, отличные условия

22.08.2020
Хочу выразить благодарность менеджеру отдела продаж Борису Медведеву ,сотрудника салона Мазда Центр Кунцево за профессиональную и качественную работу.Борис очень вежливый и профессионально владеет информацией и искренне по тношению кпокупателямОчень помог нам при покупке автомобиля.

22.08.2020
Большое спасибо, Хороших продаж

20.08.2020
Если учитывать все обстоятельства:супруг всегда категорично относиться к покупке нового автомобиля,и для меня такой подарок в качестве нового авто Мазда Сх5,это просто выше всех мечтаний!Поэтому еще раз спасибо Борису Медведеву ,что смог убедить в приобретении нового автомобиля.Надеюсь что с его легкой руки буду эксплуатировать ,,свою красавицу,, долго!

20.08.2020
Спасибо большое!!! Буду рекомендавать салон всем своим знакомым.

19.08.2020
Хороших продаж

18.08.2020
07.08.2020г я приобрела автомобиль Мазда СХ-5 в автосалоне Мазда Центр Кунцево. Автосалон произвёл на меня очень приятное впечатление. Особую благодарность хочу выразить менеджеру Борису Медведеву за квалифицированную консультацию, которую он оказал мне при выборе и приобретении автомобиля. Дал полную информацию по автомобилю, а так же помог пройти тест-драйв, во время которого, познакомил с техническими особенностями и дополнительным оборудованием автомобиля СХ-5, которым я никогда ранее не управляла. Хотелось бы отметить вежливость, доброжелательность и деликатность Бориса. Спасибо за профессионализм и индивидуальный подход к клиентам.

15.08.2020
Очень уютно, приятный менеджер Вячеслав. Достаточно все быстро и профессионально все рассказал. Благодарю за рекомендацию прекрасного автомобиля. Очень давольна

09.08.2020
В отличиии от конкурентов, сервис на высшем уровне. Быстро договорились о комфортной мне цене. Дополнительные опции подарили в подарок. Менеджера : Станислав и Борис вне конкуренции. Показали, рассказали, кофе напоили. Очень вежливые, обходительные, ничего не навязывали. По времени очень все быстро. Специалист по трейдину Александр дал хорошую цену за мой авто, повторюсь в отличии от конкурентов. В целом отличный автосалон, отличные работники. Я доволен, даже очень.

09.08.2020
Все быстро и качественно

07.08.2020
Удобное месторасположение. Очень внимательные сотрудники, с нами работал менеджер Алексей, до этого была в других салонах, но так подробно никто про машину не рассказал! И конечно приятные предложения при покупке!

06.08.2020
Прекрасный салон, интерьер солидный. Доброжелательный персонал

02.08.2020
Внимательный менеджер Вячеслав, очень добросовестно относится к работе, все рассказал и показал. После покупки все опции показал , дал хороший инструктаж по использованию автомобиля. Уехала в хорошем настроении с прекрасной покупкой. Очень рада приобретению. Машина КОСМОС!!

30.07.2020
Внимательный, предупредительный менеджер. Все оформлено в кратчайшие сроки на высоком профессиональном уровне. При покупке были предоставлены подарки. Очень благодарны Вячеславу Ушакову за обслуживание.

29.07.2020
Грамотный персонал. Вежливое и внимательное общение. Особенно отмечаю менеджера отдела продаж Павла Шевердина. Общение с ним лично и по телефону оставляет приятное впечатление.

29.07.2020
Менеджер Павел к работе подходит основательно. Помог с выбором и сделал хорошее предложение, взаимовыгодное для нас как покупателя и для автосалона. Предложением довольны, получили хорошие подарки (допы).

28.07.2020
Очень качественная и доброжелательная работа персонала

28.07.2020
Данный автосалон и менеджера Павла будем рекомендовать знакомым

27.07.2020
Доброжелательный, отзывчивый коллектив, большие профессионалы своего дела!

24.07.2020
Клиентоориентированный подход, учитываются пожелания, рассматриваются любые вопросы, в итоге получили наиболее выгодный вариант при покупке автомобиля и дополнительные бонусы от центра. Спасибо менеджеру Сергею Чудакову за внимание к деталям, буду рекомендовать знакомым и обращаться по дальнейшим вопросам именно в данный центр.

23.07.2020
Отзывчивый персонал, оперативность

23.07.2020
Отличный сервис! Супер компетентные менеджеры во всех отделах. Создали все условия чтобы я выгодно сдал свой авто в трейд ин. Подобрали выгодные страховые условия.

20.07.2020
Очень вежливый персонал! Особенно менеджер, который помогал в оформлении!!!

19.07.2020
Слушают потребности клиентов, идут на уступки, процесс оформления и сдачи чи в trade in прошёл гладко.

19.07.2020
Отдельное спасибо Борису Медведеву! Отличный человек!

18.07.2020
14.07.2020 приобретали мазду cx-5 в данном салоне, менеджером был Вячеслав, просто мастер своего дела, владеет информацией в полном объеме, согласовал допы с отличными условиями, полностью сопровождал покупку авто на каждом этапе! Полностью довольны данным авто-салоном, буду рекомендовать друзьям однозначно

17.07.2020
Спасибо Сергею Чудакову за внимательное отношение к клиентам!

14.07.2020
Спасибо вам за сервис и отношение!!! Я очень довольна!

14.07.2020
Приобретали мазду cx-5 в данном салоне, менеджером был Вячеслав, просто мастер своего дела, владеет информацией в полном объеме, согласовал допы с отличными условиями, полностью сопровождал покупку авто на каждом этапе! Полностью довольны данным авто-салоном

10.07.2020
Внимательный, предупредительный менеджер. Все оформлено в кратчайшие сроки на высоком профессиональном уровне. При покупке были предоставлены подарки. Очень благодарны Вячеславу Ушакову за обслуживание.

09.07.2020
Все хорошо и оперативно)

06.07.2020
Грамотный персонал. Вежливое и внимательное общение. Особенно отмечаю менеджера отдела продаж Павла Шевердина. Общение с ним лично и по телефону оставляет приятное впечатление.

04.07.2020
Очень качественная и доброжелательная работа персонала

03.07.2020
Честная цена, без каких либо попыток навязать ненужные услуги.

02.07.2020
Отзывчивый персонал, оперативность

28.06.2020
Слушают потребности клиентов, идут на уступки, процесс оформления и сдачи чи в trade in прошёл гладко

25.06.2020
В офисе чувствовал себя комфортно. Спасибо за профессиональный подход к делу.

22.06.2020
Спасибо Сергею Чудакову за внимательное отношение к клиентам!

18.06.2020
Мы очень довольны такой оценкой. Вы не могли бы обосновать её?

11.06.2020
Все было на очень высоком уровне. Сотрудники квалифицированные, вежливые. Все выполнялось вовремя и корректно.

08.06.2020
Всё четко, понятно. Персонал любезен и компетентен. Сотрудники действуют в интересах клиента, за что отдельное спасибо.

02.06.2020
Высокий уровень работы с клиентом, грамотное и профессиональное предоставление информации.

27.05.2020
Менеджер Борис Медведев и его коллеги были к нам очень внимательны, профессионально помогли выбрать автомобиль и сдать в трейд-ин старый автомобиль.

25.05.2020
Менеджер Евгения, провела работу очень хорошо, оставила приятное впечатление о компании в целом и что самое важное, достаточно оперативно решала все вопросы!

19.05.2020
Привлекают высокий профессионализм и клиенториентированность менеджера отдела продаж Сергея Чудакова. Особая благодарность начальнику отдела продаж Михаилу Леньшину за понимание и поддержку.

11.05.2020
Я очень доволен сервисом. Все прошло быстро, лучшие условия покупки автомобиля

08.04.2020.
14 марта 2020 года приехали в автосалон Mazda Кунцево, чтобы подобрать первый в жизни автомобиль. Невероятная обстановка, новые шикарные авто и приветливый персонал. Спустя пару минут после самостоятельного осмотра представленных моделей, нам уже непосредственно был приглашён менеджер Евгения. Евгения — замечательная сотрудница, активно вливающаяся в работу, с помощью индивидуального подхода и предпочтений нашла ту самую, уже почти месяц как, нашу машину, Mazda6! Хочется также отметить, что после подбора автомобиля мы не были брошены, постоянно созванивались, списывались по документам, прохождению платежа в банке, страховке. В день выдачи машины Евгения подробно рассказала про все функции, показала все возможности автомобиля, но и после, когда у нас возникли вопросы по сигнализации, смогла нас проконсультировать и направила к человеку, который более подробно занимается данным направлением в салоне.
Очень рады, что новый этап в жизни мы начали с салоном Mazda Кунцево! Выражаем невероятную благодарность всему салону, а также отдельное спасибо очаровательному менеджеру Евгении. Спасибо за такие яркие впечатления и эмоции!

26.03.2020
21.03.2020 родители приобрели автомобиль в Вашем салоне! хотелось бы выразить благодарность автосалону Мазда Центр Кунцево за квалифицированную помощь в приобретении автомобиля СХ-5. Отдельная благодарность менеджеру Попову Алексей, который предоставил полную информацию об автомобиле. Дал ценные советы по эксплуатации и обслуживанию. автомобиля. Хотелось бы особо отметить компетентность и высокий профессионализм Попова Алексея, а также поблагодарить за доброжелательность, вежливость и деликатность. Желаю Вам дальнейших успехов и процветания.

23.03.2020
Честность, пунктуальность, скорость, внимание и понимание клиента.

20.03.2020
Хороший сервис, быстро, время работы удобное м утром и вечером, отношение, обстановка, из мелочей чай-кофе.

17.03.2020
Порекомендую обратиться к менеджеру Павлу Шевердину. Павел профи своего дела.

12.03.2020
Отличное отношение и быстрое решение.

08.03.2020
Долго выбирая свою машину, попал в данный центр, где Менеджер по продаже автомобилей Шевердин Павел Николаевич ответил абсолютно на все вопросы, доступно объяснив все характеристики купленного мною автомобиля, подробно объяснив и представив материал.
Считаю, что только благодаря этому специалисту мне удалось достойно завершить все вопросы по принятию такого решения, как покупка машины.
Весьма благодарен Шевердину П.Н. и особо хочу отметить его у руководителя КУНЦЕВО АВТО ЛИМИТЕД, как очень полезного сотрудника.

02.03.2020
Высокий профессионализм менеджера отдела продаж Ушакова Вячеслава в работе с клиентами ,чуткость и внимание,высокий уровень технической подготовки,знание техники продаж, навыки и умения при продажах авто.
Также нам понравилась быстрота и качество обслуживания в дилерском центре «Кунцево » при получении нового автомобиля.

28.02.2020
Все прошло на высшем уровне. Нам очень понравился обслуживающий нас сотрудник — Павел. Все объяснил, рассказал, помог. Побольше бы таких сотрудников. Спасибо!

27.02.2020
Спасибо менеджеру Вячеславу.

25.02.2020
Шевердин Павел замечательный менеджер отдела продаж.

24.02.2020
Покупал автомобиль в феврале 2020г. Все было сделано достаточно оператино, понятно и без проволочек.

23.02.2020
Менеджер Борис, осталась довольна его работой с клиентами.

21.02.2020
Качественные машины.
Квалифицированны персонал. Все слажено и четко.

20.02.2020
Отдельное спасибо Гонтовской Александре за поддержание позитивного настроя у клиентов, терпение во время разъяснения сложных вопросов и легкое разрешение возникавших затруднений.

15.02.2020
Понравился профессионализм, доброжелательное отношение и слаженность действий менеджера отдела продаж Гонтовской Александры, специалиста по оценке автомобилей с пробегом Фомина Виталия, менеджера по продаже допоборудования Соенкова Ивана и, конечно, руководства, предоставившего замечательные скидки и подарки! Спасибо вам всем огромное! Великолепная и эффективная командная работа!

10.02.2020
Грамотные специалисты, оперативно решают все вопросы.

06.02.2020
Большая благодарность Шевердину Павлу за обслуживание!

03.02.2020
Все круто! У мен был и есть фантастический менеджер !!!

01.02.2020
Выбор наш пал на салон Мазда Кунцево!! И не пожалели. В салоне замечательные грамотные менеджеры. Менеджер Александра просто профессионал своего дела, которая грамотно понятно все доносит. Которая на столько позитивна и открыта с ней легко общаться и без всякого сомнения мы взяли машинку мазду 6)))
Это просто огонь)))
Спасибо Александра!! Всего Вам самого хорошего!! Удачи!! И профессионального роста!! Вы супер!! По больше таких людей!! От души!!!
Менеджеру Урал Сиб. Благодарность и спасибо за быстроту сделки!! В общем салон просто супер!! Все менеджеры и сотрудники на своих местах!! Удачи вам огромных продаж!! И хороших клиентов))

31.01.2020
Обратился в ваш дилерский центр к Шевердина Павлу. Все организовано грамотно, быстро и без каких-либо вопросов, все разъясняет от и до, оформление документов купли-продажи заняло буквально 10 минут. Покупал АВТО Утром в субботу, в субботу утром люди обычно спят дома и не улыбаются, Павел вежливо и с улыбкой доходчиво показал АВТО и разъяснил все интересующие меня вопросы по управлению. Поздравил с покупкой и пожелал удачи. Друг планирует покупку летом, буду советовать только ваш центр и конкретно обращаться к Павлу, потому что получил замечательное предложение, от которого не смог отказаться, даже дорога из Воронежа не показалась такой уж долгой.

29.01.2020
Хорошие скидки, вежливый персонал.

27.01.2020
Очень довольна Шевердиным Павлом за помощь в выборе, терпение, умение общаться и договариваться. Увезла не только автомобиль, но и хорошее впечатление.

23.01.2020
Всем довольна. По всем вопросам получала квалифицированную консультацию. Огромную благодарность хочу выразить менеджеру отдела продаж Мазда Центр Кунцево Александре Гонтовской, а также другим сотрудникам Центра, которые помогали оформить сделку. Желаю хороших продаж, профессионального роста, благополучия и всего самого наилучшего этой слаженной команде!!! Надеюсь на долгосрочное сотрудничество. Спасибо!

23.01.2020
Понравился менеджер по продаже автомобиля Борис, сделал выгодное предложение, от которого сложно отказаться, и менеджер по трейд ин Александр.

23.01.2020
Покупка прошла так, как и договаривались за ранее с менеджером Павлом! Всё хорошо!

23.01.2020
Отличный салон, прекрасные цены! Дешевле чем где либо)

23.01.2020
Обслуживание на высшем уровне!!!Спасибо менеджеру Борису за это!

23.01.2020
Менеджер Алексей Попов, прекрасный , клиентоориентированный менеджер, все разъяснил , чётко, понятно и подробно, не оставив сомнений и вопросов в выборе автомобиля. Уютный салон и быстрое оформление.

23.01.2020
Качество, доброжелательность, оперативность, профессионализм сотрудников.

23.01.2020
Все быстро, чётко, без обмана.

23.01.2020
Сотрудники очень компетентны, вежливы, клиентоориентированы. Огромное спасибо менеджеру по продажам девушке Александре.

23.01.2020
Сделка одним днём! Все на высоком уровне.

23.01.2020
Выражаю искреннюю благодарность и признательность сотрудникам Мазда Центр Кунцево: менеджеру отдела продаж Александре Гонтовской, менеджеру дополнительного оборудования Ивану Соенкову, за профессионализм, чуткость, вежливость и внимательное отношение, а так же руководству отдела продаж, за предоставленные скидки, благодаря которым машина была куплена в этом центре. Выбирала из четырех дилерских центров.

22.01.2020
В декабре 2019 года приобрели автомобиль Mazda 6 в ДЦ «Мазда Кунцево». Перед этим на протяжении полугода объехали пол Москвы в поисках. Где-то не было в наличии, где-то подходящей цены, где-то подходящей комплектации и цвета. В итоге в трёх салонах нашли то, что нужно и оставалось определиться где, собственно, покупать. И тут уже решил человеческий фактор. Митрошенков Станислав с полуслова нас понимал, предлагал оптимальные решения по скидкам, оплате, допникам. И всё без суеты, как настоящий профессионал. Сам автосалон скромный, но комфортный. Рекомендую!

14.01.2020
Хотел бы выразить свою признательность Павлу Шевердину за отличную работу.
Удивительный дар Павла, соблюдая интересы салона, учесть пожелания клиента! Если будет желание у моих знакомых купить Mazda, обязательно буду рекомендовать Павла.
Хотел бы отметить и отличное впечатление от работы Марины (первое впечатление от салона было очень важно и позже кофе появлялся в самый нужный момент)
Общаться с сотрудниками отдела дополнительного оборудования — Иваном и Владимиром было очень комфортно и приятно! Большое спасибо всем!

01.12.2019
Мы очень довольны такой оценкой. Вы не могли бы обосновать её?
Все на высшем уровне!

25.11.2019
Самый приятный сервис среди конкурентов.

21.11.2019
Грамотные, вежливые и очень приятные менеджеры которые делают свою работу на все 100%.

15.11.2019
Из 4 дилерских центров этот показался наиболее комфортным и спокойным. Так же были автомобили с необходимым мне пакетом.

13.11.2019
Нам очень повезло с менеджером Алексеем Поповым! Именно поэтому купили Автомобиль в Вашем центре. Спасибо!

07.11.2019
Отзыв относительно приобретения машины по Trade-in:

Начали выбирать машину в мае 2019 года. До салона MAZDA Кунцево были в других салонах В MAZDA Кунцево при первом посещении в мае Павел Шевердин зацепил нас своим профессионализмом, тактом, «человечностью» (что особенно важно и редко для Sales) – он был на голову выше менеджеров тех салонов, где мы были, чувствовал наши потребности и развернуто отвечал на все интересующие вопросы по машине и по процессу покупки. Павел Шевердин подобрал подходящую нам комплектацию MAZDA CX-5, а Александр по trade-in оценил наш текущий автомобиль. Хотелось бы отметить работу Александра и отношение к ней – на протяжение всего процесса оценки и осуществления сделки trade-in чувствовалось уважительное отношение и заинтересованность, что было очень важно для нас. Для себя мы сделали вывод, что даже не смотря, на то, что при выборе машины основной критерий выбора – это цена, всё же менеджер, который тебе её продаёт и люди, которые работают с тобой в этом салоне, имеют большое значение, т.к. менеджер может, как отбить желание возвращаться в этот салон, так и служить мотивацией вернуться в него.

02.11.2019
Отдельное спасибо Александре.

29.10.2019
Есть ли у Вас дополнительные комментарии?

Особая благодарность менеджеру по продажам Павлу Шевердину. Информацию об автомобиле, данные о нужной нам комплектации, все возможные варианты его приобретения довел доходчиво, без навязывания каких то дополнительных услуг. Своевременно информировал об этапах поставки авто в салон и установки на него дополнительно заказанного оборудования. На всех этапах оформления сдачи моего автомобиля в трейд ин, оформлении полиса каско оказывал помощь по различным вопросам. Договор купли-продажи оформил максимально быстро и точно. Объяснил и продемонстрировал тонкости эксплуатации нового автомобиля. Предложил обращаться к нему по вопросам возникающим в процессе эксплуатации. Еще раз огромное спасибо.

23.10.2019
Мы очень довольны такой оценкой. Вы не могли бы обосновать её?
Вежливый, компетентный персонал. При выборе авто дополнительные услуги и оборудование предлагались, обосновывались, но не навязывались.

15.10.2019
Высокая ориентированность на клиента, хороший уровень работы менеджера.

12.10.2019
Квалифицированный и вежливый менеджер по продажам. Оперативное решение вопросов.

10.10.2019
Приятная атмосфера, быстрое обслуживание.

08.10.2019
Честное, правдивое отношение. Все оперативно, без задержек. Большая благодарность менеджеру Шевердину Павлу. Настоящий профессионал своего дела. Никаких лишних навязывания, всё по существу. Во всём помогает и подсказывает. Спасибо!!!

27.09.2019
Благодарим салон Мазда Кунцево за профессионализм и отличную слаженную работу!
Огромное спасибо менеджеру Александре Гонтовской и специалисту по подбору оборудования (просим прощения, не запомнили имя). Всё чётко и честно! Без навязывания дополнительных услуг.
Выражаем искреннюю благодарность руководству салона за порядочное отношение и отлично сформированный коллектив!
Желаем Вам успешной реализации Ваших задач!

15.09.2019
добрый день!
хотели бы оставить положительный отзыв о работе замечательного менеджера — Шевердина Павла, который смог максимально точно подобрать нам автомобиль, с учетом всех наших пожеланий. в других салонах не встречали таких компетентных и внимательных менеджеров.

07.09.2019
Сотрудники центра грамотно помогают клиенту в выборе автомобиля и заинтересованы в хорошем обслуживании покупателей. Я был в трёх дилерских центрах, вы-ПЕРВЫЕ во всех вопросах. Буду вас рекомендовать.

02.09.2019
Павел, крутой менеджер! Помог подобрать Mazda CX-5. Всем рекомендую этот автосалон и менеджера в лице Павла особенно!

30.08.2019
Клиентоориентированность персонала.

26.08.2019
Квалифицированный персонал с высоким уровнем культуры производства

25.08.2019
Замечательный менеджер Алексей! Хороший подход к клиентам, отзывчивый и внимательный персонал.

24.08.2019
Местоположение более удобное, чем у других представителей Мазды.
хороший персонал!

21.08.2019
Всё отлично, от а до я

21.08.2019
Всё быстро и отлично

19.08.2019
Все отлично!

18.08.2019
Всё очень хорошо

17.08.2019
ВСЕ БЫЛО ОТЛИЧНО

16.08.2019
Внимательный менеджер, уважительное отношение к клиенту, помощь в расчете стоимости кредитов и трейдинна, отсутствие навязчивости

15.08.2019
Все было ненавязчиво, мне было комфортно

15.08.2019
Отличный сервис и общение с клиентами.

14.08.2019
В короткий срок Менеджер помог найти необходимый для меня вариант автомобиля. заказ был выполнен в срок

13.08.2019
Все сотрудники работают слажено, гостеприимно!

13.08.2019
Всё очень хорошо

12.08.2019
Обслуживание и предложения на высоте, отличный подход

11.08.2019
Сделали лучшее предложение по рынку, менеджер был очень понктуален, всё проверил, подсказал и помог с выбором.

11.08.2019
Была проделана потрясающая работа, а самое главное профессионально и четко.
Огромное спасибо Попову Алексею.

11.08.2019
Даже после сделки, человек помогает решать вопросы оперативно.

10.08.2019
Услуги оказаны качественно.

10.08.2019
Хорошая работа менеджера, скидки

09.08.2019
Есть ли у Вас дополнительные комментарии?

09.08.2019
Благодарен менеджеру Гонтовской Александре за качественно проделанный труд по подбору автомобиля

08.08.2019
Спасибо огромное ребята! Очень клиентоориентированный подход, четкость в работе, лояльность к клиентам! В общем, вы лучшие! Мы довольны своей покупкой и тысячи километров для нас не расстояние..все прошло на отлично

08.08.2019
Шикарный автосалон Мазда Кунцево, крайние две мазды CX-5 и 6 приобретались там. Особенно спасибо менеджеру отдела продаж Бабурину Александру

07.08.2019
Честная работа без навязывания ненужного клиенту. Договорённость по телефону о цене не меняется обратившись лично в салон.

06.08.2019
Гаврилов А.Ю.

«Обратившись в ДЦ «Кунцево» — за Маздой
Я приятно удивлен был сразу…
Захожу в салон, стоит она…
Мазда трешечка моя.
Александра, менеджер продаж,
чутко поддержала выбор наш
Рассказала минусы и плюсы
Предложила допы на все вкусы
Все сомненья наши разводя
Отменный проявив профессионализм!
Разогнала весь наш педантизм.
В результате ее грамотной работы
Облегчились наши нервные заботы
В завершенье светового дня
Из салона вышла мазда – как стрела
Счастья и здоровья Александре
И дай бог! Побольше вам таких людей в команде.»

Семашко Н.П.
Выражаю благодарность и огромное спасибо менеджеру по продажам авто Шевердину Павлу за помощь в выборе автомобиля, За сопровождение сделки. Очень профессиональный сотрудник. Будем рекомендовать.

05.08.2019
Вежливое, внимательное и культурное обращение с клиентами, о чем говорит профессионализм сотрудников дилерского центра.

05.08.2019
Все замечательно

05.08.2019

Доволен всем!!! Качество обслуживания на высочайшем уровне!!

04.08.2019
Компетентно, быстро, молодцы

03.08.2019
Отличное отношение Автодилера Мазда Кунцево к клиенту, прозрачный и оперативный процесс покупки автомобиля. Высокопрофессиональная работа менеджера Ушакова Вячеслава.

03.08.2019
Приятное, быстрое,квалифицированное обслуживание.

30.07.2019
Профессиональная работа менеджера.

30.07.2019
Спасибо за помощь и чуткость менеджеров в выборе машины и ее комплектации, ненавязчивую внимательность и легкость обслуживания в автосалоне.

29.07.2019
Хочу выразить благодарность Гонтовской Александре за чуткое и внимательное отношение , за умение работать с клиентами , за знание своего дела. И, вообще , с Александрой очень приятно общаться. Спасибо ей больше.

28.07.2019
Уже во второй раз обращаемся в дилерский центр Мазда в Кунцево. В течение всего срока обслуживания купленного в 2014 году автомобиля и в процессе выбора нового ни разу не пожалели, что выбрали эту компанию. Стоит отметить высокий профессионализм и заинтересованность всего коллектива, а также желание быть полезными для своих клиентов..

27.07.2019
Огромная благодарность менеджеру отдела продаж Шевердину Павлу. Павел крайне внимательно и профессионально отнесся ко всем пожеланиям при выборе нового автомобиля, помог советами, а также организовал и помог с оформлением и сдачей старого автомобиля в трейд-ин. В любое время до и после покупки автомобиля Павел был на связи и оперативно решал все возникающие вопросы.

27.07.2019
Спасибо большое Павлу Шевердину.Очень хороший менеджер.Всё быстро и качественно ,а главное по честному.

26.07.2019
Хочу отметить высокий профессионализм и доброжелательность менеджера отдела продаж ПОПОВА АЛЕКСЕЯ! А также отличная работа сотрудников отдела кредитования! Отличный салон, буду рекомендовать друзьям и знакомым!

26.07.2019
Учтены все пожелания клиента, работа сделана в оговоренные сроки, получены необходимые рекомендации, предоставлена информация о стоимости и скидках.

23.07.2019
Все было супер. Ремонт вы сделали в салоне, намного приятней стало. Сотрудники улыбчивые, приветливые. Грамотное обслуживание

18.07.2019
Всё понравилось. Вежливо, учтиво и с вниманием. Особая благодарность менеджеру отдела продаж Гонтовской Александре.

15.07.2019
Была во всех дилерах Mazda в Москве в поисках выгодного предложения, в Кунцево не только не обманули, но и предоставили достоверную информацию по наличию автомобилей, возможным скидкам, очень вежливо обошлись при личной встрече, угощали кофе с комплиментами, менеджер Вячеслав Ушаков сделал предложение, от которого не смогла отказаться. Машину выдали раньше срока с полным пакетом дополнительного оборудования, что было очень приятно.

14.07.2019
Мне понравилась работа менеджера Попова Алексея. Вежлив, умен, культурен, умеет заинтересовать потенциального клиента.

14.07.2019
Очень понравилась работа сотрудника Гонтовской Александры, она умело сглаживала все неудобные моменты, проводила консультирование даже в нерабочее время, все корректно обосновывала и рекомендовала лучшее из того, что можно было получить. Огромное спасибо ей лично и всем сотрудникам за помощь в выборе авто))

12.07.2019
Машину покупали в августе прошлого года.Было очень приятно,когда менеджер отдела продаж-Гаврюшин Денис,подошёл к нам ,поприветствовал,поинтересовался,насколько мы довольны машиной.Хорошо,что у вас работают такие профессионалы!!

12.07.2019
Вежливость персонала, качество работы, советы по дальнейшей эксплуатации автомобиля

12.07.2019
Доволен работой сотрудников центра

11.07.2019
Машину покупали в августе прошлого года.Было очень приятно,когда менеджер отдела продаж-Гаврюшин Денис,подошёл к нам ,поприветствовал,поинтересовался,насколько мы довольны машиной.Хорошо,что у вас работают такие профессионалы!!

11.07.2019
Вежливый и приветливый, компетентный и осведомленный, терпеливый и интеллигентный персонал. Особое спасибо Станиславу за проявленное терпение и исчерпывающие ответы на миллион моих вопросов. Так же за рекомендации и ориентирование в вопросах содержания автомобиля.

08.07.2019
Огромная благодарность нашему менеджеру Алексею Попову. Ненавязчивый,приятный в общении,знающий своё дело,умеющий вести правильные переговоры с клиентами.Встретил,показал машину,оформили документы,всё рассказал об автомобиле,показал как работают опции,помог нам с защитой машины от камней(нам нужно было ехать 1200 км,проводил.До этого мы обзвонили несколько салонов в поиске нужной машины.После общения с Алексеем мы определились брать авто именно в вашем салоне,просто даже потому,как приятно было общаться с менеджером.Прошу отметить его работу на 10 баллов.У нас остались очень приятные впечатления .

05.07.2019
Хорошее предложение на покупку автомобиля. Пунктуальность и компетентность специалистов центра!

05.07.2019
Очень понравилось отношение к клиенту.Хороший выбор автомобилей.Идут навстречу клиентам и предлагают выгодные условия покупки.

04.07.2019
Отличное обслуживание: чёткое объяснение преимуществ той или иной модели, что дают дополнительные опции, рекомендации по дальнейшей эксплуатации. Т. е. помогают выбрать то, что тебе больше всего подходит в данный момент. Спасибо большое Вячеславу Ушакову и всем, кто помогал в оформлении покупки.

04.07.2019
Прекрасная работа менеджера отдела продаж Дениса Гаврюшина. Отличная консультация и помощь в выборе машины. Огромное спасибо!

01.07.2019
Эта моя вторая покупка автомобиля Мазда СХ-5 и именно в этом салоне. Надеюсь, что покупка не последняя.

30.06.2019
Хорошее предложение на покупку автомобиля. Пунктуальность и компетентность специалистов центра!

30.06.2019
Хочу отметить профессиональную работу менеджера Шавердина Павла:индивидуальный подход к клиенту.вежливость, консультирование по всем возникающим вопросам. Работа менеджера тред,-ин и финансовых консультантов тоже заслуживает высокой оценки.

28.06.2019
Хорошие условия трейд-ин, хорошие условия на покупку нового автомобиля, клиентоориентированные менеджеры (продажи, сервис, трейд-ин).

27.06.2019
Большое спасибо менеджеру Павлу, благодаря которому был сделан правильный выбор, которым вся семья осталась довольна.

27.06.2019
Всё оперативно,всегда на связи.

26.06.2019
Второй раз приобретаю автомобиль в дилерском центре Кунцево (сначала Ниссан, сейчас Мазда) и как всегда сотрудники на высоте. Очень все нравится от тест-драйва до продажи.

25.06.2019
Грамотный менеджер, с которым приятно общаться. Вежливое качественное обслуживание.

25.06.2019
Комфортное помещение салона, большая парковка. В салон удобно приезжать.

25.06.2019
Комфортное помещение салона, большая парковка. В салон удобно приезжать.

23.06.2019
От выбора и покупки автомобиля остались только положительные эмоции. Предварительно я посетила несколько салонов, но приобретать авто решила именно в этом салоне. Мой менеджер Алексей Попов- профессионал своего дела, человек слова и просто приятный в общении человек. Все сроки и договоренности были соблюдены. Никаких подводных камней. Кроме работы Алексея, хотелось бы ещё отметить работу Александра, который принимал мой старый автомобиль в трейд-ин. Достойная оценка, всё быстро и чётко. Так же порадовал условиями отдел кредитования и страхования! По моим субъективным ощущениям- это лучший автосалон, в который мне доводилось когда-либо обращаться! Спасибо!

22.06.2019
Отличная работа менеджера по продажам

20.06.2019
Отличное обслуживание, быстро все оформили, внимание и аккуратность сотрудников.

18.06.2019
Очень красивые и приятные девушки менеджеры

15.06.2019
Очень хороший менеджер Александра

15.06.2019
Персонал предупредительный

15.06.2019
Профессиональная работа персонала

13.06.2019
Срочно нужен был автомобиль и менеджер Александра Гонтовская подобрала именно то что я хотела и в этот же день я уехала на новом Автомобиле

13.06.2019
Шевердин Павел и руководитель отдела продаж подобрали мне автомобиль согласно моему запросу, профессионально и быстро. Благодарю 🙏 супер

11.06.2019
Держат слово

10.06.2019
Особенно хочется отметить работу Бабурина Александра

07.06.2019
Особое спасибо нашему менеджеру Гонтовской Александре — умница, очень располагает, именно благодаря ей был сделан выбор в пользу Мазда.

05.06.2019
Спасибо моему менеджеру.

01.06.2019
Хочу поблагодарить менеджера Гаврюшина Дениса. Профессиональный сотрудник, клиентоориентированный. Посоветую Дениса своим друзьям и коллегам все рассказали, все показали, все объяснили только слова благодарности!)

26.05.2019
Быстро, качественно, недорого, доп услуги по страхованию, вежливый персонал и т.д.

23.05.2019
Быстро, качественно.

24.05.2019
Быстро, удобно

24.05.2019
Все было на высшем уровне.Спасибо

23.05.2019
Все было понятно, вопросы обслуживания решались моментально

21.05.2019
Все вовремя и без навязывания доп услуг

21.05.2019
Все в срок, ненавязчиво.

19.05.2019
Все на уровне

18.06.2019
Все отлично

18.06.2019
Встретили на высшем уровне. Все работы разъяснили. Вообщем как всегда все отлично.

17.06.2019
Всё быстро и качественно!Вошли в положение и записали на нужную мне дату и в удобное время! Спасибо!

15.06.2019
Все на хорошем уровне.

13.06.2019
Грамотная и слаженная работа специалистов автоцентра, а именно Александры и Бориса

10.06.2019
Нам все понравилось

10.06.2019
Оперативно, дружелюбно

09.06.2019
Осень доброе и приветливое отношение к клиентам. На любые вопросы помогают найти ответ. Менеджер Александр Бабурин всегда 24/7 на связи, помогает профессиональными советами, вкладывает душу в свою работу.

07.06.2019
Отличный менеджер Павел!

07.06.2019
Предложили лучшие условия. Менеджер Александра отработала на всех этапах великолепно!

05.06.2019
Сотрудники уделили максимум внимания. Все было очень оперативно и очень информативно.

01.06.2019
Хорошее обслуживание

29.05.2019
Честная работа без навязывания ненужного клиенту. Договорённость по телефону о цене не меняется обратившись лично в салон.

 

Обращения на сервис

20.01.2022
Не первую машину обслуживаю

14.01.2022
Все было быстро и удобно

9.01.2022
Да нормально, встретили. Третий раз прохожу пока нормально. Дальше будем смотреть

22.12.2021
Отличные мастера, можно присутствовать на ремзоне и пообщаться с мастерами

10.11.2021
Все быстро, чётко и профессионально, не смотря на ограничения.

9.11.2021
Все на очень высоком уровне, начиная с записи на техническое обслуживание и по завершению когда уезжаешь остаешься доволен на 100%. Очень квалифицированный персонал (администраторы, менеджеры по приемке которые готовы помочь в любой не понятной ситуации и все грамотно объяснить). Обслуживание проводится быстро и качественно за что отдельное спасибо специалистам сервисного центра. Так что до на следующем техническом обслуживании. С огромным Уважением Ваш клиент.

26.10.2021
Техобслуживание проведено быстро. Еак постоянному клиенту применены скидки (на работу и на расходники). Дополнительные операции предлагаются, но не навязываются. По качеству претензий нет.

30.06.2021
Приняли автомобиль раньше, чем я был записан. Быстро и качественно обслужили автомобиль.

22.06.2021
Влад норм чел.

20.06.2021
Всегда прохожу ТО у вас, пока всё устраивает

15.06.2021
Все работы по авто сделаны качественно, в оговоренный срок. Персонал доброжелателен, учитывает все пожелания клиента

11.06.2021
Мастер приёмщик отлично выполнил свою работу

1.06.2021
Быстро, качественно, в срок

23.05.2021
Все очень оперативно и профессионально

18.05.2021
Хорошее отношение. Быстрое и качественное обслуживание.

07.05.2021

Всё было профессионально,спасибо.

15.04.2021
Я уже 11 лет с Кунцево. Так держать!

02.04.2021
Все понравилось

30.03.2021
Все прошло хорошо

27.03.2021
Все хорошо и быстро

26.03.2021
Всё отлично, быстро и качественно

20.03.2021
Качественное и быстрое обслуживание.

20.03.2021
Качество, внимание, развёрнутые ответы на вопросы, отзывчивость, культурное обслуживание.

17.03.2021
Оперативно записали на сервис, все работы выполнили быстро, запчасти в наличии.

16.03.2021
Понравилось качество обслуживания, время проведения работ

16.03.2021
Приветливый персонал, качественное обслуживание, никаких задержек и ожиданий. Чистый автомобиль снаружи и изнутри.

15.03.2021
Приятно приняли. Объяснили все что нужно сделать и дали рекомендации.

13.03.2021
все выполнено быстро и четко, плюс порадовала скидка на работы и материалы


06.03.2021

Большое спасибо Михееву Владислав Валентиновичу за профессиональный подход к делу и оперативную работу над устранением неисправности автомобиля

04.03.2021
Быстро, качественно и в указанный срок

03.03.2021
Вежливо, предупредительно, быстро

01.03.2021
Все быстро, профессионально

25.02.2021
Все быстро и грамотно!

21.02.2021
Все прошло хорошо, можно присутствовать на ремзоне и пообщаться с механиком, получить ответы на вопросы. Дружелюбный персонал, цена и скидка соответствовали заявленным

20.02.2021
Всё четко и надеюсь качественно

17.02.2021
Качественно, быстро, своевременно.

14.02.2021
Пунктуальность, оперативность, вежливость

13.02.2021
быстро, качественно, профессионально

10.02.2021
прошу поощрить Михеева Владислава за работу на высоком профессиональном уровне

01.02.2021
Вежливый персонал, всё быстро и качественно.

30.01.2021
Все быстро.

30.01.2021
Все быстро и очень комфортно

29.01.2021
Все понравилось, все быстро и качественно.

28.01.2021
Все прошло хорошо и быстро

27.01.2021
Все у вас замечательно

27.01.2021
Все хорошо, всё рассказывают и объясняют, только была некоторая задержка в обслуживании.

27.01.2021
Мне все понравилось

25.01.2021
ТО прошло в оговорённые сроки по приятной стоимости

24.01.2021
быстрый прием авто, быстрое то, приятное отношение к клиентам.

23.01.2021
внимательное обслуживание

22.01.2021
Быстро, удобно

20.01.2021
Все отлично сделали

19.01.2021
Все отлично сделали

18.01.2021
Высококлассный и дружелюбный коллектив

16.01.2021
Всё было сделано отлично, быстро, без дополнительных вопросов и расходов. Спасибо

15.01.2021
Все понравилось.

14.01.2021
Была быстро выполнена работа.

13.01.2021
Высококласный и дружелюбный коллектив

12.01.2021
В очередной раз убеждаюсь что в Вашем диллерском центре работают профессионалы. Начиная от приемки автомобиля менеджером и заканчивая сервисной программой все на очень высоком уровне. Все работы выполнены качественно. Менеджером даны все разъяснения.

10.01.2021
Персонал был очень вежливый и внимательный. ТО провели быстро. Всё понравилось.

10.01.2021
Хорошое отношение к клиентам. Качественный сервис. Приветливый персонал

08.01.2021
Все было сделано быстро, прозрачно, без навязывания дополнительных услуг. Обязательно буду обслуживать Авто и после истечения гарантии в Кунцево

05.01.2021
Всё оперативно, по существу и клиентоориентированно!

03.01.2021
Качественно, удобно

30.12.2020
Квалифицированный менеджер,Колокольников Максим Игоревич, ответил на все мои вопросы

25.12.2020
Один из самых крутых приемщиков на ТО, которых я видел — Максим

23.12.2020
Постоянные скидки, даже на прохождение то

20.12.2020
Профессионализм менеджера и мастера.

20.12.2020
Четко, быстро, аккуратно, комфортный салон, хороший вайфай, есть где посидеть поработать, пока машина на ТО.

19.12.2020
все было хорошо

14.12.2020
проблем не было. Все быстро.

10.12.2020
Огромное спасибо Вашему дилерскому центру за профессионализм и уважительное отношение к клиентам. Качество на высоте.Еще раз спасибо

07.12.2020
Очень вежливый персонал, замечаний к обслуживанию нет.

18.11.2020
Все быстро, четко, понятно

11.11.2020
Быстро, качественно.

08.11.2020
Быстро и качественно выполнили работу.

08.11.2020
Всё ок

03.11.2020
Нет никаких нареканий

02.11.2020
Профессионально и качественно

29.10.2020
Уважительное отношение персонала доволен качеством проделанных работ

25.10.2020
Быстро , качественно , сотрудники готовы все рассказать, показать и ответить на все вопросы

22.10.2020
Вовремя, быстро, не навязчиво

21.10.2020
Все отлично объяснено, учтены индивидуальные особенности, предоставили приятную скидку за лояльность (обслуживаюсь в последние несколько лет только у Вас).

21.10.2020
Все понравилось

20.10.2020
Все понравилось. Отношение доброжелательное, при приемке авто в сервис, все пожелания были учтены

19.10.2020
Всё отлично!

19.10.2020
Всё понравилось!

16.10.2020
Обслуживание на высшем уровне

16.10.2020
Понравилось обслуживание, ненавязчивый, вежливый, грамотный, профессиональный менеджер.

15.10.2020
Приехали к назначенному времени. Оперативно прошли техосмотр

14.10.2020
Профессиональный специалист по приему автомобиля, соблюдено все по времени, вежливый и достойный сервис

13.10.2020
если что-то нужно менять не по плану — все понятно объяснили, а не навязывали..

10.10.2020
качественно, оперативно. Отличное отношение к клиенту.

10.10.2020
хорошее отношение к клиентам, быстрое обслуживание и консультирование

08.10.2020
Алексей Смирнов подготовил все документы заранее; когда я приехала, то мне оставалось только поставить подписи, очень приятна такая клиентоориентированность, во всем был доброжелателен и профессионал. Он большой умничка!!!

08.10.2020
Близко к дому. Приятный персонал

07.10.2020
Быстро, все хорошо объяснили.

07.10.2020
Быстро, четко, надежно

07.10.2020
Быстрое и качественное выполнение работы

05.10.2020
Быстро качественно в срок

05.10.2020
Вежливый персонал, качественное и быстрое обслуживание.

03.10.2020
Все было очень профессионально и оперативно

03.10.2020
Все вовремя и качественно.

02.10.2020
Все грамотно, быстро, четко

02.10.2020
Все понравилось

02.10.2020
Все понравилось, ТО прошло быстро

01.10.2020
Всё быстро и качественно.

01.10.2020
Всё норм.

30.09.2020
Второй раз на ТО и всё просто на высоте.

30.09.2020
Качественно, оперативно, благожелательно!

29.09.2020
Обслуживаюсь 4 год, нареканий нет

26.09.2020
Обслуживаюсь здесь с 2015 года. Пока все устраивает,замечаний нет

25.09.2020
Сервис соответствует ожиданиям

24.09.2020
Спасибо,все четко,быстро, аккуратно,вежливо

22.09.2020
Удобно записаться, выдерживаются сроки исполнения, профессиональный и дружелюбный персонал

18.09.2020
Внимательный, вежливый персонал

14.09.2020
Все было быстро, четко. Все показали и объяснили. Заранее предупредили о записи, ТО завершили даже немного раньше, чем обещали. В общем, все Хорошо было!

26.08.2020
Внимательные и ответственные сотрудники. Всегда объяснят и помогут в случае необходимости.
Все выполнено оперативно, специалист дал все необходимые разъяснения и рекомендации. Спасибо.

25.08.2020
Отличные мастера, все профессионально, четко и понятно. Главное работы выполнены точно по оговоренному времени.

25.08.2020
Отличный сервис в салоне. Вежливые и предупредительные сотрудники. Минимум ожиданий. Приемлемые цены. Никогда не бывает претензий к качеству выполненных работ.

24.08.2020
Очень качественный подход со стороны сервис менеджера, компетентно ответил на все вопросы, был максимально открыт и при этом вежлив. Сделали все быстро, надеюсь в дальнейшем нареканий по качеству работ не будет.

22.08.2020
ТО было сделано очень аккуратно и, в то же время, быстро. Обслуживаю свои авто у этого дилера с 2005 года. После посещения всегда только положительные эмоции.

20.08.2020
ТО проведено быстро и качественно.

22.08.2020
Всё было без задержек и замечаний. Записали на нужное мне время. Сотрудники вежливые!!!

22.08.2020
Всё было сделан без задержек и качественно.

21.08.2020
Всё хорошо, как всегда!

21.08.2020
Качество и быстрота выполненных работ, вежливая работа с клиентом

19.08.2020
Отличные мастера, все профессионально, четко и понятно. Главное работы выполнены точно по оговоренному времени.

15.08.2020
Отличный сервис в салоне. Вежливые и предупредительные сотрудники. Минимум ожиданий.

14.08.2020
Приемлемые цены. Никогда не бывает претензий к качеству выполненных работ.

12.08.2020
Понравилось внимательное отношение.

12.08.2020
Работы выполнены без задержек, менеджер проконсультировал по проведенным операциям

11.08.2020
Все отлично

11.08.2020
Всё было без задержек и замечаний. Записали на нужное мне время. Сотрудники вежливые!!!

10.08.2020
Всё хорошо, быстро и качественно.

10.08.2020
Меня всё устраивает. Вежливые и знающие люди. Есть скидки. Сервис на высоком уровне.

09.08.2020
Пунктуальность сотрудников, внимательное отношение

09.08.2020
Не снижать планку по качеству.

07.08.2020
Пусть продолжают в том же духе!!!

07.08.2020
Внимательные и ответственные сотрудники. Всегда объяснят и помогут в случае необходимости.

05.08.2020
Обслуживаюсь в вашем центре уже 8 лет. Близко,быстро,качественно.

03.08.2020
Очень хороший сервис

02.08.2020
Предоставлена скидка! Удобно, понятно и комфортно.

02.08.2020
ТО было сделано очень аккуратно и, в то же время, быстро. Обслуживаю свои авто у этого дилера с 2005 года. После посещения всегда только положительные эмоции.

01.08.2020
Отдельное спасибо мастеру Колокольникову Максиму за отношение к клиентам!

01.08.2020
Приеду на следующее ТО

30.07.2020
Приятно у Вас бывать!

30.07.2020
Быстро, вежливо и качественно

30.07.2020
Быстро четко ясно

29.07.2020
Вежливый и внимательный менеджер Максим, быстрое и качественное выполнения работ по ТО

28.07.2020
Все было великолепно !

27.07.2020
Все быстро и качественно

27.07.2020
Все быстро, оперативно, удобная парковка, хорошее расположение, вежливый персонал

26.07.2020
Все круто

26.07.2020
Все четко и пооффесионально

24.07.2020
Всегда там обслуживался, никогда не было претензий

24.07.2020
Все отлично.

23.07.2020
Грамотный профессиональный коллектив. Внимательно и вежливо происходит общение с клиентом. Техобслуживание на высоте.

22.07.2020
Квалификация и доброжелательность мастера-приемщика, комфортная зона ожидания и салон в целом, быстрота (и надеюсь качество) выполнения работ.

22.07.2020
Молодцы.

21.07.2020
Все прошло супер и в срок. Цена приемлема

20.07.2020
Мастер-приёмщик Алексей Смирнов умело руководит процессом от приемки машины до выдачи ключей по окончании работ. Комментирует, подсказывает, дает советы по правильной эксплуатации автомобиля. Не разводит, что редкость в наше время, на дополнительные услуги. не навязывает ненужных сервисов. Грамотный, доброжелательный специалист. Ходатайствую о выплате дополнительной премии Алексею Смирнову за честную и качественную работу на высоком профессиональном уровне и спасибо КУНЦЕВО АВТО ЛИМИТЕД за ваш труд!
Очень благодарна своему менеджеру по продажам, если возникли вопросы всегда готов в подсказать и помочь.

20.07.2020
У Вас очень хороший сотрудник, мастер приёмщик Максим! Берегите его;))

19.07.2020
Отличная работа. Буду обслуживатся в Кунцево

15.07.2020
Быстро четко ясно

12.07.2020
Все было великолепно !

09.07.2020
Всегда там обслуживался, никогда не было претензий

08.07.2020
Мастер-приёмщик Алексей Смирнов умело руководит процессом от приемки машины до выдачи ключей по окончании работ. Комментирует, подсказывает, дает советы по правильной эксплуатации автомобиля. Не разводит, что редкость в наше время, на дополнительные услуги. не навязывает ненужных сервисов. Грамотный, доброжелательный специалист. Ходатайствую о выплате дополнительной премии Алексею Смирнову за честную и качественную работу на высоком профессиональном уровне и спасибо КУНЦЕВО АВТО ЛИМИТЕД за ваш труд!

04.07.2020
Удобно, доступно

02.07.2020
Благодарна за оперативную работу, отзывчивость и приветливость. Всегда приятно находиться в салоне.

26.06.2020
Быстро обслужили культурно в салоне уютная обстановка

24.06.2020
Вежливые мастера приёмщики, предоставление полной информации по техническим неисправностям. Современный и комфортный центр.

14.06.2020
В обязательном порядке рекомендую сервисный центр КУНЦЕВО АВТО ЛИМИТЕД своим знакомым / друзьям/ коллегам/ родственникам для сервисного обслуживания их личного автомобиля. Спасибо!

10.06.2020
Высокое качество обслуживания

02.06.2020
Довольна обслуживанием

27.05.2020
Дружелюбная обстановка в салоне. Качественный сервис.

16.05.2020
Качественно, оперативно.

02.05.2020
Нас связывают многолетние отношения. всегда правдивая информация, как по наличию машин, качестве предоставляемых услуг, так и по цене.

27.04.2020
Оперативно, очень клиентоориентированно

16.04.2020
Приехала на пол часа раньше записи на ТО, сразу приняли машину, сделали все быстро, как и сразу сказали за 3 часа и помогли решить ещё вопрос не касающийся ремонта авто

11.04.2020
Уровень обслуживания, индивидуальный подход, качество работ

02.04.2020
Хороший приём. Внимательные специалисты. Доступное и качественное обслуживание. Система скидок для клиентов порадовала

29.03.2020
все грамотно и вовремя

25.03.2020
Приветливый коллектив, профессиональные менеджеры, чистота сервиса.

24.03.2020
Много лет обслуживаюсь в Вашем центре. Отмечаю, что уровень обслуживания не только не падает, но и повышается с каждым разом. Нравится профессиональное отношение менеджеров к работе (в последний раз Смирнов Алексей Юрьевич). Ощущаешь себя в надежном месте и чувствуешь заботу о клиенте) В последний раз впечатлило табло с ценами на ТО). Общее впечатление очень хорошее. Спасибо!

23.03.2020
Грамотно,все по делу.

22.03.2020
Грамотная профессиональная работа как при оформлении, так и при прохождении ТО автомобиля.

21.03.2020
Всё отлично.

20.03.2020
Все хорошо. Быстро и четко.

19.03.2020
Все работы выполнены оперативно, персонал вежливый.

18.03.2020
Все очень понравилось.

17.03.2020
Все на высшем уровне.

16.03.2020
Все было удобно и качественно.

15.03.2020
Все было на высшем уровне, сделали скидку на работы и детали.

13.03.2020
Быстро все объяснили.

12.03.2020
Быстро, чётко, качественно, компетентно.

11.03.2020
Быстро, удобно, вежливо, профессионально, качественно, приятно!

10.03.2020
Вежливый персонал! Обстоятельные и исчерпывающие ответы на все мои вопросы!

09.03.2020
Все понравилось, спасибо

06.03.2020
Обслуживаю машину в этом центре постоянно. Всё нравится.

04.03.2020
Всегда на связи,всегда находится время,в любое время подьехать, подскажет что не понятно по машине.

03.03.2020
Все работы выполнены оперативно, персонал вежливый.

02.03.2020
Грамотно,все по делу.

01.03.2020
Оперативно оформили документы на ТО, по результатам диагности порекомендовали доплнительную замену расходных материалов и деталей, не входящих в перечень работ и материалов по данному ТО. Проконсультировали по вопросам дальнейшей эксплуатации автомобиля.

27.02.2020
Качественное обслуживание.

26.02.2020
Отзывчивый персонал, хорошее обслуживание.

26.02.2020
Машину приняли быстро, все сделали хорошо не затягивая времени. Мастер все выслушал и все объяснил. Механик тоже очень доброжелательно все рассказал по работам и сделал все аккуратно. Большое спасибо вам! На следующее ТО к вам!

25.02.2020
Качественное обслуживание.

25.02.2020
Качественно, вежливо, быстро.

24.02.2020
Высококвалифицированная работа сотрудников.

24.02.2020
Всё сделали быстро и качественно.

23.02.2020
Быстро сделали ТО, особенно лишнего не навязывали.

23.02.2020
Быстро приняли авто, позвонили всё рассказали, на все вопросы ответили. Мои пожелания учли.

22.02.2020
Быстро и комфортно.

21.02.2020
Быстрое и качественное обслуживание.

20.02.2020
Сотрудник профессионально подготовлен, ответил на все вопросы. Вежлив.

18.02.2020
Профессиональные сотрудники сервиса.

17.02.2020
Я давно обслуживаюсь в данном сервисе. Мне нравится уровень подготовки сотрудников и их отношение к клиентам.

16.02.2020
Все отлично, быстро, качественно.

14.02.2020
Все было на высоте. Менеджер — Максим.

13.02.2020
Профессиональные сотрудники сервиса.

12.02.2020
Отзывчивый персонал, хорошее обслуживание.

10.02.2020
Машину приняли быстро, все сделали хорошо не затягивая времени. Мастер все выслушал и все объяснил. Механик тоже очень доброжелательно все рассказал по работам и сделал все аккуратно. Большое спасибо вам! На следующее ТО к вам!

09.02.2020
Качественно, вежливо, быстро.

08.02.2020
Быстро и комфортно.

07.02.2020
Быстрое и качественное обслуживание.

06.02.2020
Все хорошо, быстро, конструктивно и по делу.

02.02.2020
Всё полностью устроило!

30.01.2020
Всё понравилось, внимательность, тактичность, профессионализм и быстрота обслуживания!

26.01.2020
Хорошее обслуживание и автомобиля и клиента.

23.01.2020
Отличный подход к клиенту. Очень внимательный менеджер Максим , который принимал машину на ТО , все очень профессионально объяснял и рекомендовал какой ремонт необходимо срочно сделать . Все очень понравилось . Спасибо.

23.01.2020
Цена выросла больше чем в два раза. Понятно, что всё НАВЕРНОЕ по делу, но неприятно. Как это делать органично, не знаю.

22.01.2020
Профессионализм и вежливость.

21.01.2020
Постоянно обслуживаюсь — все вовремя и без нареканий. Менеджеры работают четко, не навязывают лишнее, при этом дают необходимые рекомендации по ремонту и эксплуатации.

21.01.2020
Очень хороший сервис, приятный и ответственный персонал. Спасибо всё хорошо.

20.01.2020
Оперативное прохождение ТО, помощь и консультация.

19.01.2020
Оперативно, вежливо , профессионально. Мне понравилось.

18.01.2020
Менеджер Колокольников Максим Игоревич внимателен и вежлив, очень профессионален.

17.01.2020
Конкурентная цена.

16.01.2020
Качество работ на высоте.

15.01.2020
Качественно и быстро.

14.01.2020
Качественное обслуживание, все объяснили, показали, почему и за чем меняют.

13.01.2020
Все супер.

12.01.2020
Все работы выполнены отлично.

11.01.2020
Все было сделано очень аккуратно и хорошо.

10.01.2020
Внимательные сотрудники, качественное обслуживание.

09.01.2020
Внимание к клиенту, качество выполняемых работ.

08.01.2020
Вежливый персонал, квалифицированные специалисты, приятные скидки постоянным клиентам.

07.01.2020
Быстро и квалифицированно.

06.01.2020
Быстро вежливо удобно качественно.

05.01.2020
Быстро,качественно.

03.01.2020
Было очень приятно проходить ТО. Все быстро, четко и по факту!! Без реальной надобности никто не навязывал никаких дополнительных услуг и замен. За это особая благодарность. Так что как только нужно будет что-то поменять , воспользуюсь точно вашим салоном!! Спасибо огромное менеджеру Максим К.

30.12.2019
Быстро, вежливо, качественно.

21.12.2019
Мы очень довольны такой оценкой. Вы не могли бы обосновать е

19.12.2019
Быстро, качественно.

10.12.2019
Быстро комфортно.

05.12.2019
Компетентный мастер по обслуживанию машины.

01.12.2019
Мне все понравилось.

31.11.2019
Техническое обслуживание провели в назначенное время без затяжки времени и качественно

23.11.2019
Уровень работы всего персонала, начиная от момента записи в сервис и работы мастера- приемщика и заканчивая качеством самих работ, очень высок.

18.11.2019
Я осознано ставлю оценку в 10 баллов. За уровень сервиса, внимательность к деталям. Нет ощущения, что тебе пытаются навязать ненужную услугу. Не было ни разу задержек по времени.

14.11.2019
Понравилось по сравнению с другими.

10.11.2019
Отличное обслуживание и консультирование по всем необходимым вопросам.

09.11.2019
Оперативно, качественно.

05.11.2019
Обслуживание на высшем уровне!

29.10.2019
Ко всем вопросам и просьбам было внимательное отношение. Обслуживание было проведено качественно, без затягивания времени. Были даны полезные профессиональные рекомендации.

24.10.2019
Всё на высоком профессиональном уровне.

18.10.2019
Все предоставляемые услуги на высочайшем уровне.

18.10.2019
Все понравилось. Очень высокий уровень обслуживания.

15.10.2019
Все быстро и качественно.

12.10.2019
Все быстро, понятно и качественно.

10.10.2019
Все было сделано быстро и качественно.

05.10.2019
Всё хорошо.

01.10.2019
Техническое обслуживание провели в назначенное время без затяжки времени и качественно.

25.10.2019
Быстро, комфортно.

21.10.2019
Быстро, качественно.

12.10.2019
Спасибо за приятные бонусы.

08.10.2019
Ко всем вопросам и просьбам было внимательное отношение. Обслуживание было проведено качественно, без затягивания времени. Были даны полезные профессиональные рекомендации.

06.10.2019
Всё на высоком профессиональном уровне.

06.10.2019
Все предоставляемые услуги на высочайшем уровне.

05.10.2019
Все было сделано быстро и качественно.

01.10.2019
Успешный многолетний опыт покупки и обслуживания автомобиля, профессионалам персонала.

01.09.2019
Прекрасное обслуживание.

01.09.2019
Компетентные и вежливые сотрудники.

31.08.2019
Грамотный персонал, особенно Дубенко Максим,мастер -приемщик!!!

28.08.2019
Все прекрасно.

28.08.2019
Все было выполнено оперативно.

24.08.2019
Вежливые и доброжелательные люди.

23.08.2019
Быстро, четко, консультацией по вопросам, возникшим с моей стороны, довольна.

21.08.2019
Всё быстро и качественно.

21.08.2019
Хороший и качественный подход.

20.08.2019
Удобно. Качественно. Вежливый подход.

18.08.2019
Транспортная доступность, близость к городу.

18.08.2019
Скидка на первое посещение.

18.08.2019
Прекрасное обслуживание.

17.08.2019
Обслуживание понравилось, персонал вежлив, работы выполнены оперативно и в полном объеме.

14.08.2019
Качество, профессионализм.

12.08.2019
Быстро и качественно.

12.08.2019
хорошее отношение к клиентам.

10.08.2019
Безотлагательно, качественно, всё очень по делу. Благодарю!

05.08.2019
Быстро и качественно!

01.08.2019
Быстро и качественно!!!

25.07.2019
Быстро и не навязчиво

23.07.2019
Быстро приняли автомобиль, при выполнении ТО, лично присутствовал. Замечаний и пожеланий нет . Мастер Станислав — профессионал своего дела.

21.07.2019
Вежливость

19.07.2019
Вежливый персонал. Очень ответственный механик. Отнеслись с вниманием ко всем заявленым замечаниям по автомобилю и приняли меры по диагностике и устранению неисправностей. Находился в рем. зоне и видел как оьслуживали автомобиль. Сделали хорошую скидку на ТО.

16.07.2019
Внимание. качество, время

11.07.2019
Все было прекрасно при прохождении ТО. Но в настоящее время существует проблема с сигнализацией установленной на автомобиле.

09.07.2019
Все было сделано качественно и вовремя. Были даны ценные и обоснованные советы по обслуживанию автомобиля.

05.07.2019
Все культурно и оперативно

01.07.2019
Все очень своевременно, быстро, профессионально

17.06.2019
Все устроило и по времени и по качеству. Менеджер все объяснил и рассказал. Спасибо

17.06.2019
Всё на высшем уровне

15.06.2019
Всё очень удобно, быстро, качественно.

13.06.2019
Доброжелательный персонал, оперативность проведения работ

12.06.2019
Добросовестные мастера, благоприятная атмосфера, приятные менеджеры

12.06.2019
Качественно и быстро!

12.06.2019
Лояльность к клиентам, быстрое обслуживание.

08.06.2019
Работы проведены в указанное время, дополнительные работы оговорены и согласованы. Напоминание сделали заблаговременно.

07.06.2019
клиентоориентированность, скидки, качество обслуживания.

06.06.2019
понравилось предложение пройти ТО по акции, культурный персонал, была возможность по наблюдать за автомобилем в ремзоне.

06.06.2019
Сухинина В.В.
Хочу отметить отличную работу специалиста Орлова Алексея. Орлов Алексей вошел в мое положение, принял внге записи, оперативно произвел работу. Огромная благодарность за работу! Побольше таких специалистов. Буду ждать обратной связи. Спасибо заранее!

Митюкова Е.С
Хочу выразить огромную благодарность Орлову Алексею, сервис. Очень понравилось его отношение к клиенту, забота, своевременные рекомендации и уточнения по задержкам.Таких сотрудников мало, мне бы в своем бизнесе такого!

03.06.2019
Работы были выполнены в кратчайшие сроки, без задержек, мастер-приёмщик детально описал и обосновал необходимость проведения дополнительных работ, которые были не включены в ТО

01.06.2019
Техническое обслуживание прохожу в сервисном центре с 2014 года. Работы проводятся всегда качественно, персонал профессиональный и настроен на максимальное удовлетворение потребностей заказчика. Признателен мастеру-приемщику Дубенко Максиму Александровичу за внимание и профессиональные, дельные советы.

01.06.2019
Сотрудники Центра не только качественно проводят ТО, но и консультируют клиентов по вопросам безопасной эксплуатации автомобилей

01.06.2019
Понравился профессионализм сотрудников сервисного центра,а также внимательное обращение. Можно было уточнить у сотрудников все интересующие меня вопросы.

26.05.2019
После проведенного ремонта офиса появилась просторная зона отдыха, время ожидания течет незаметно

25.05.2019
Выгодные предложения, скорость выполнения работ, удобное расположение, вежливый и ненавязчивый сервис. После проведенного ремонта офиса появилась просторная зона отдыха, время ожидания течет незаметно

25.05.2019
Очень внимательные и компетентные механик Барбасов Павел и мастер-консультант Максим Дубенко.

22.05.2019
Всё понравилось) адекватные цены, вежливое обслуживание, удобное расположение

21.05.2019
Второй год прохожу ТО в Мазда Кунцево и всем довольна.

20.05.2019
Выгодные предложения, скорость выполнения работ, удобное расположение, вежливый и ненавязчивый сервис.

19.05.2019
Записали сразу и на удобное время. Приняли даже раньше. Сделали ТО за 1,5 часа. Менеджер вежливый и внимательный. Всё хорошо

17.05.2019
Вежливый персонал. Продумано как можно провести время ожидания сервиса. Много полезной инфо от приёмщика. Качественно и оперативно

15.05.2019
Все на высшем уровне! Все работы выполнены в соответствии с рекомендациями завода изготовителя. Предоставлены рекомендации по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

15.05.2019
Посещение ТЦ Мазда и проведение ТО оставило положительные эмоции

14.05.2019
Стало очень хорошо с Новым ремонтом

13.05.2019
Отличное отношение к клиентам, грамотный персонал.

12.05.2019
Вежливый персонал, корректная работа

10.05.2019
Много лет являемся Вашими клиентами. Все нравится

08.05.2019
Качество услуг на высшем уровне

08.05.2019
Качественные услуги. Добросовестный персонал

08.05.2019
Все сделали оперативно, качественно.

05.05.2019
Быстро приняли автомобиль, всё объяснили, стоимость соответствовала заявленной по телефону.

04.05.2019
Быстрое обслуживание, вежливый и компетентный персонал

04.05.2019
Отличный офис после ремонта, высокий уровень обслуживания со стороны персонала: на приеме Максим Дубенко и слесарь по обслуживанию Павел Барбасов.

04.05.2019
Очень отзывчивый мастер, я очень сильно опаздывала, отзвонилась и предупредила, на что мне ответили что меня ждут, могу не беспокоиться. Хочу сказать что у вас отличная команда.

03.05.2019
Очень вежливый и обходительный персонал. Есть зона отдыха, чай, кофе. Все происходило оперативно, быстро и качественно (оформление документов, работы). Большое спасибо коллективу Мазда Кунцево.

02.05.2019
Посещение ТЦ Мазда и проведение ТО оставило положительные эмоции

01.05.2019
Прекрасное отношение к клиентам, хорошая работа.

25.04.2019
Все быстро и качественно.

25.04.2019
Все вовремя и в обговорённые сроки

24.04.2019
Все вовремя и в обговорённые сроки

24.04.2019
Качественно и быстро

22.04.2019
Приятно работать с профессионалами

21.04.2019
Работу выполнили качественно

21.04.2019
Сотрудники вежливые, сц аккуратный, чистый, комфортный.

21.04.2019
все быстро, четко и аккуратно, цены адекватные, сотрудники вежливые и внимательные
пока, меня все устраивает.

20.04.2019
Быстрое и качественное обслуживание

18.04.2019
Быстрый и качественный сервис

17.04.2019
Впервые в салоне, очень понравилось, быстро записали, провели работы вовремя, менеджер все подробно рассказал и отвечал на вопросы. Очень довольна.

17.04.2019
Все было быстро, менеджер был очень корректен и учтив

16.04.2019
Все на высшем уровне

15.04.2019
Все очень культурно и быстро

14.04.2019
Все прошло хорошо

14.04.2019
Все хорошо

14.04.2019
Грамотно. Быстро

14.04.2019
Качество, быстрота, компетенция

13.04.2019
Мастера молодцы, все объяснили, допы не навязывали.

12.04.2019
Очень грамотный менеджер принял автомобиль и дал рекомендации

12.04.2019
У меня уже третий автомобиль фирмы MAZDA и я более 10-ти лет обслуживаюсь в центре Кунцево.
Все работы выполняются квалифицировано.

10.04.2019
Хороший сервис, скидки для новых клиентов

10.04.2019
Хороший сервис, скидки для новых клиентов

Когда изобретут машину времени: факты, теории, разработки

Еще в конце XIX века писатели-фантасты — среди них Энрике Гаспар и Римбау, а также Герберт Уэллс — описывали первые прототипы машин времени. Однако научные обоснования появились в начале XX-го, с появлением теорий Эйнштейна.

В 1948-м австрийский математик и философ Курт Гедель нашел решение для уравнений Эйнштейна, касающихся гравитации и вращающейся Вселенной. В ней свет тоже вращается вместе с другими объектами, из-за чего последние движутся по замкнутым траекториям и в пространстве, и во времени.

Гедель также писал, что в каждой точке пространства есть световой конус прошлого и конус будущего. Внутри каждого из них находится мировая линия — непрерывная кривая в пространстве-времени, которая состоит из событий. На каждой мировой линии время течет по-своему.

Конусы прошлого и будущего Курта Геделя 

Если наклонить конусы под определенным углом, внутри получится окружность — это и есть машина времени. Нужно только создать такое гравитационное поле, или искривление, при котором конусы наклонятся под нужным углом. Гедель предполагал, что такая Вселенная уже где-то существует, но пока мы ничего о ней не знаем.

В 1943-м был проведен эксперимент на базе ВМС США в Филадельфии. В рамках него вокруг эсминца «Элдридж» создали специальный электромагнитный экран, который отражал сигналы радаров. Некоторые свидетели утверждали, что после этого корабль якобы исчез, а потом появился на расстоянии в сотни километров в штате Виргиния. Но спустя годы моряки, участвовавшие в эксперименте, опровергли это.

В 1988-м американский физик и астроном Кип Торн рассчитал, при каких условиях машина времени Геделя будет работать и насколько это возможно. Для этого нужно запустить машину времени, разогнать один конец «кротовой норы» до околосветовой скорости, притормозить, потом разогнать в обратном направлении, снова притормозить, нырнуть в нору, выскочить на другом конце и уже снаружи, как можно быстрее, домчаться до обратного конца. Так появится временная петля между прошлым и будущим.

Машина времени Торна

Впоследствии модель усложнили, рассматривая ее в четырех и пяти измерениях, где добавляются новые слои и условия. В итоге окончательной «рабочей» версии пока что не существует, но многие в своих расчетах по-прежнему опираются на гипотезу Геделя.

В 2017-м ученые из США и Канады создали свою математическую модель машины времени — TARDIS (англ. Traversable Acausal Retrograde Domain in Spacetime). Она выглядит как «пузырь» или «ящик», который движется по кругу, проходя насквозь через пространство-время вдоль «кротовых нор».

Чтобы они возникли, необходимо искривление пространства-времени определенным образом. При этом появление черных дыр, о которых говорил Хокинг, необязательно. TARDIS будет перемещаться по замкнутой кривой, чтобы люди внутри испытывали постоянное ускорение. Те, кто будет наблюдать за этим снаружи, увидит две версии события: в одной время движется нормально, а в другой — в обратном направлении.

В начале этого года астрофизик Рон Маллет рассказал, что можно повернуть время вспять. Он также опирался на теории и уравнения Эйнштейна и предложил использовать кольцевой лазер с беспрерывно циркулирующими лучами, который сможет набрать нужную скорость и создать портал в прошлое. Это те самые «червоточины», о которой мы писали выше. Профессор уже разработал прототип такого устройства и проводит испытания. Однако у его будущей машины времени есть серьезное ограничение: с ее помощью можно вернуться не дальше, чем в тот момент, когда она была включена.

Производители автомобилей сообщили о приостановке отгрузки новых машин

Участники рынка ожидают, что цены вырастут на 20%. Какова вероятность, что возникнут проблемы с нехваткой автозапчастей?

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС

Автопроизводители сообщили, что пока не будут поставлять новые машины российским дилерам. В ближайшее время цены вырастут минимум на 20%, оценивают участники рынка. C четверга, 24 февраля, отгрузки приостановили Audi, по словам экспертов, такое же заявление последует от BMW, Mercedes и Volkswagen. Несколько крупных дилеров сообщили Forbes, что поставки в Россию прекратят концерны Jaguar Land Rover и Stellantis, который производит Peugeot, Citroеn и Opel. Сразу после публикации в Stellantis опровергли эту информацию, но ранее глава компании заявил, что концерн готов перенести завод в Калужской области из России или сократить объемы производства из-за санкций.

В Renault тоже сообщили, что российские заводы, на которых собирают в том числе отечественные Lada, могут перестать работать из-за нехватки запчастей. Россияне могут остаться вообще без новых европейских автомобилей, но запчасти вряд ли исчезнут с рынка, считает автоэксперт Артем Бобцов:

Артем Бобцов автоэксперт

Эксперты отмечают, что производители приостанавливают поставки, чтобы пересмотреть цены. Они вырастут из-за того, что геополитическая ситуация обостряется, рубль падает, а логистика усложняется, говорит директор по развитию дилерского бизнеса холдинга «Максимум» Александр Кустов:

— Если машина уже собрана, доставить ее с завода до дилерского предприятия — это не большая проблема, мы от этого не страдали. В первую очередь проблема с доставкой комплектующих на завод. Машина уже практически собрана, но не хватает двух-трех комплектующих, без которых машину не отправить дилеру, из-за этого возникает проблема, автомобили простаивают на складах при заводах уже практически в собранном состоянии, но не могут быть отправлены дилерам.

— Еще будут дорожать?

— Это как игра в рулетку. Вы видели, наверное, что сегодня происходило с ростом курса рубля.

— Российских автомобилей это тоже коснется?

— Часто бывает, что российские автомобили производятся из иностранных компонентов, даже нашего рынка, такие как АвтоВАЗ. Но быстро найти аналоги внутри России, я думаю, что этого почти не произойдет.

По мнению участников рынка, автосалоны могут неофициально прекратить продавать некоторые модели в России из-за неопределенной геополитической ситуации. При этом дилеры утверждают, что в наличии есть и новые, и подержанные автомобили, ажиотажа в автосалонах России нет.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

АВТОМОБИЛЬ НА ПОРОГЕ XXI ВЕКА

В самое ближайшее
время автомобилистом станет каждый
пятый житель планеты. Таков итог
развития мирового
автомобилестроения к концу ХХ века.
О том, как происходила глобальная
автомобилизация, какие проблемы
она преподнесла человечеству, вы
узнаете из предлагаемой статьи.

Первые поездки автомобиля иногда заканчивались и так: его брала на буксир конная пролетка.

В 1895 году на первых автомобильных гонках в Америке победил автомобиль, сумевший развить скорость 24 км/ч.

Этот гоночный автомобиль фирмы “Бенц” в 1911 году установил рекорд скорости — 228 км/ч.

Двадцать лет назад началась замена всех сортов этилированных бензинов (“Премиум” — с октановым числом 95 и выше и “Регуляр” и “Нормаль” — с октановым числом 92 и ниже) высококачественными бензинами, не содержащими соединений свинца.

Автомобиль фирмы “Бенц”, модель 1898 года с двигателем мощностью 3 л. с.

Первый “Мерседес” с четырехцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. был выпущен в 1901 году.

“Мерседес-Бенц — 190” — одна из самых распространенных базовых моделей с двигателем мощностью до 200 л. с., рабочим объемом 1,8 литра, с впрыском топлива (выпускался с 1982 по 1993 год).

“Мерседес-Бенц” — компактный автомобиль А-класса, 1996 год.

За последние 20 лет европейские нормы токсичности выхлопных газов удалось снизить по оксидам углерода в 20 раз, по углеводородам и оксидам азота — в 17 раз.

Грузовоз (Германия). 1912 год.

Грузовой автомобиль фирмы “Фольксваген” (Германия) с двигателем мощностью до 100 л. с. Модель 1995 года.

Грузовик ГАЗ-51 (СССР) грузоподьемностью 2,5 тонны с двигателем мощностью 70 л. с. — одна из наиболее удачных и надежных отечественных машин, выпускалась более 30 лет начиная с 1945 года.

Мировой автомобильный парк растет год от года. В последние 30—40 лет наиболее быстро этот процесс идет в Европе и Азии.

Итог развития мирового автомобилестроения с 1900 по 1990 год — 1,3 миллиарда автомобилей. По прогнозам специалистов, для повторения этого достижения понадобится всего 20 лет.

Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. Знаменитая “Воитуретта” — двухцилиндровый автомобиль 1905 года.

Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. “Тудор” — двухдверная модель 1948 года.

Эволюция автомобилей фирмы “Шкода”. “Октавия SLX” — переднеприводной автомобиль нового поколения с двигателем мощностью 125 л. с., максимальная скорость — 200 км/ч.

По прогнозам
специалистов, в первые годы ХХI века
по дорогам планеты будет ездить
миллиард автомобилей. Уже сейчас в
Канаде, Германии, Италии, Японии,
Франции, Великобритании на 1000
жителей приходится 500—700
автомобилей, в США — 800 (в России,
для сравнения, — около 150). Цифры
впечатляющие, особенно если учесть,
что такой рывок — от первых
экземпляров до беспрецедентного
распространения по всему миру —
автомобиль сделал всего за одно
столетие.

Развитие
автомобилестроения началось в
самом конце прошлого века с
появления самобеглых колясок, или,
как их еще называли, самодвижущихся
экипажей. Поначалу они привлекали
внимание только
спортсменов-любителей. Победитель
первых гонок, которые прошли в США в
1895 году, показал невиданную для той
поры скорость — 24 километра в час.
Всего через 15 лет, в начале 1911 года,
гоночный автомобиль фирмы “Бенц”
установил рекорд скорости — 228
километров в час. Тогда в это трудно
было поверить, сегодня же со
скоростью свыше 200 километров в час
могут ездить многие современные
автомобили. Последний поистине
фантастический рекорд скорости был
установлен осенью прошлого года.
Произошло это в Америке, в штате
Невада. Специально разработанный
гоночный автомобиль на трассе
длиной 21 километр, проложенной по
дну высохшего озера, развил
скорость 1229,78 км/ч.
Автомобилестроению понадобилось
меньше 90 лет, чтобы преодолеть
звуковой барьер и достичь скорости
самолета.

Первые модели “авто”
представляли собой обычную
коляску-пролетку, оснащенную
двигателем. Сначала его размещали
на полу, а несколько позже для
удобства стали устанавливать
спереди или за задними сиденьями.
Но форма коляски-пролетки для
самодвижущегося экипажа явно не
подходила, и автомобиль, легко
вытеснив свою предшественницу,
стал постепенно приобретать новые
очертания, сначала отдаленно, потом
все отчетливее напоминающие
современные. Первым шагом на этом
пути был переход на выпуск более
удобных и комфортабельных закрытых
автомобилей.

С конца 1920-х годов
производство и совершенствование
конструкции автомобиля шли
необыкновенно быстро. В первую
очередь конструкторы стремились
усовершенствовать двигатель. На
протяжении ХХ века мощность
автомобильных моторов возросла в
прямом смысле слова во сто крат (от
2—3 до 200 кВт). Современный мотор
сделал автомобиль
высокоскоростным, придал ему
прекрасные динамические качества,
а электроника заметно улучшила его
экономические характеристики и
упростила управление.

Автомобилестроение
всегда в полной мере отражало
уровень научно-технического
прогресса и стимулировало развитие
практичес ки всех отраслей
промышленности. Небывалый скачок
промышленного производства
произошел в Америке, когда на
заводах Форда впервые появилось
конвейерное производство. Позже то
же самое случилось в
“автомобильных” странах Европы.
По мере совершенствования
конструкции автомобиля
разрабатывались новые специальные
марки сталей, неметаллические
конструкционные материалы, изделия
электронной промышленности.
Появились высококачественные
сорта моторных топлив и масел,
резины. Специально для
автомобильного производства
станкостроительные заводы начали
выпускать высокоскоростные станки,
роботы для сварки, сборки и окраски
кузовов. Все эти материалы и
оборудование внедрялись в массовое
конвейерное производство
автомобилей.

О масштабах
автомобилестроения в США можно
судить по данным, опубликованным в
журнале “Motor vehicle 1996, Facts and Figures”: из
общего количества материалов,
израсходованных в стране в 1995 году,
на автомобильную промышленность
пришлось 20,2% нержавеющей стали; 10,6%
специальных сталей; 69,3% ковкого
чугуна; 27% алюминиевых сплавов; 79%
резины для изготовления шин; 68,1%
свинца.

Но если в первой
половине ХХ века основная масса
автомобилей производилась в США, то
с середины 1950-х годов
автомобилестроение начало быстро
набирать силу в странах Европы, а
затем и в Азии. Сейчас европейский
парк автомобилей уже на 24%
превышает парк США, а азиатский
составляет от него 63%.

Распространение
автомобиля по всему миру не
обошлось без негативных
последствий. Автомобильный
транспорт стал одним из главных
загрязнителей атмосферы. В крупных
городах его вредные выбросы в
несколько раз превышают
загрязнение воздуха промышленными
предприятиями. С выхлопными газами
в атмосферу попадают миллионы тонн
оксидов углерода и азота,
углеводородов, тысячи тонн
высокотоксичных соединений свинца.

Чтобы ограничить
вредное воздействие
автотранспорта на окружающую
среду, правительства разных стран
установили нормы предельно
допустимых выбросов. Современный
автомобиль должен соответствовать
этим нормам, иначе он не
допускается к эксплуатации. Такие
жесткие требования вынудили
автомобилестроителей, несмотря на
технические трудности и большие
капиталовложения, вводить в
конструкцию автомобиля узлы и
устройства, снижающие токсичность
отработавших газов. Эти
усовершенствования, особенно
каталитические нейтрализаторы,
оказались весьма эффективными. За 20
лет удалось создать значительно
более экологически чистые
автомобили, которые удовлетворяют
современным жестким нормам по
выбросам вредных веществ.
Благодаря этим усилиям состояние
воздуха в крупных городах,
насчитывающих миллионы
автомобилей, перестало быть
угрожающим.

Идет борьба и с
попаданием в атмосферу
высокотоксичных соединений свинца,
содержащихся в качестве
антидетонационных присадок в
этилированном бензине. Около 20 лет
назад во всех развитых странах мира
началось вытеснение
этилированного бензина
высокооктановым топливом без
соединений свинца. Чтобы наладить
его производство, пришлось
переоснащать
нефтеперерабатывающие предприятия
и внедрять на них новые технологии
переработки нефтепродуктов.
Западная Европа намерена уже в
ближайшие 10 лет окончательно
избавиться от этилированного
бензина. В России он запрещен пока
только в Москве и Санкт-Петербурге.
Кстати, с 1 января нынешнего года
введен государственный стандарт
Российской Федерации на четыре
сорта неэтилированных бензинов:
“Нормаль-80”, “Регуляр-91”,
“Премиум-95” и “Супер-98”. По
детонационным свойствам эти
бензины соответствуют прежним А-76,
АИ-91, АИ-95 и АИ-98.

Еще одна проблема,
связанная с автомобилизацией: куда
девать машины, отслужившие свой
срок? В Западной Европе, например, в
1995 году их оказалось 15 миллионов, а
в США каждый год приходится
ликвидировать около 12 миллионов
старых машин. Чтобы переработать
такую огромную массу отходов без
ущерба для окружающей среды,
пришлось создавать предприятия по
приемке, демонтажу и утилизации
старых автомобилей. Кузова и
негодные металлические детали
спрессовываются в брикеты и идут в
переплавку, а изделия из
пластмассы, стекла, резины,
обивочных материалов в
измельченном виде отправляются на
свалки. Таких “машинных” отходов в
мире ежегодно скапливается около 7
миллионов тонн. Введены даже
законодательные ограничения на
применение в автомобиле токсичных
материалов, отравляющих окружающую
среду и после их переработки.

К концу ХХ столетия
автомобиль достиг высокой степени
совершенства, он стал для человека
в буквальном смысле слова
спутником жизни и незаменимым
помощником. Как и раньше,
конструкция автомобиля продолжает
совершенствоваться. Идет работа
над улучшением двигателя,
повышаются его энергетические,
топливно-экономические,
экологические и другие важные
показатели. Несмотря на усложнение
конструкции, современные двигатели
внутреннего сгорания становятся
все более надежными. Автозаводы
научились быстро перестраивать и
обновлять производство. В
восьмидесятые годы, например, одна
и та же модель или одно семейство
двигателей выпускались по 10—15 лет,
сегодня этот срок сократился до 5
лет.

У автомобильных
двигателей внутреннего сгорания
пока нет серьезных конкурентов,
поэтому есть все основания
полагать, что в первое десятилетие
XXI века ими будет оснащаться
подавляющее большинство
автомобилей. Тем не менее идет
постоянный поиск принципиально
новых двигателей, которые не будут
потреблять нефтяные топлива, а
значит, оказывать вредное
воздействие на окружающую среду.
Правительства некоторых стран
пытаются даже законодательными
мерами ускорить разработку
автомобильных моторов, лишенных
недостатков двигателей
внутреннего сгорания. В США, к
примеру, в 2000 году должно быть
выпущено 2% автомобилей с
“нулевой” токсичностью. Пока к
таковым можно отнести главным
образом электромобили и автомобили
с двигателями на водородном
топливе, но научные поиски новых
двигателей ведутся и в других
направлениях.

Кто знает, может быть,
следующее столетие будет отмечено
переходом автомобилестроения на
новый экологически чистый
двигатель, по всем прочим
параметрам не только не уступающий,
но и превосходящий двигатель
внутреннего сгорания.



В статье
приведены графики из материалов
французско-российского семинара
“Топлива для автомобилей и их
воздействие на окружающую среду”,
проходившего в Париже 25—26 сентября
1996 года.


ЦИФРЫ И ФАКТЫ

— За 90 лет ХХ столетия в мире
выпущен миллиард триста тысяч
автомобилей. Следующие 1,3 миллиарда
машин появятся на планете к 2010 году.
Для их производства мировому
автомобилестроению понадобится
всего 20 лет.

— В 1900 году было построено 9500
автомобилей. Накануне Первой
мировой войны их производство
превысило миллион, к концу 1930-х
годов — 5 миллионов. В 1996 году с
конвейеров автозаводов мира сошло
более 52 миллионов автомобилей.

— К концу первого десятилетия
ХХ века мировой автомобильный парк
насчитывал 300 тысяч машин. Перед
началом Второй мировой войны их
было уже 46 миллионов, в том числе 9
миллионов грузовых. Полумиллиар
дный рубеж был преодолен в 1987 году,
а в 1996-м количество автомобилей в
мире превысило 690 миллионов.

— В начале 1997 года в Европе
насчитывалось 248,2 миллиона
автомобилей, из них в странах
Общего рынка — 187,5 миллиона; в
Америке — 262,3 миллиона, в том числе
в США — 200,5; в Азии — 125,7 миллиона; в
Африке — 17,9 миллиона автомобилей.

— Мировое автомобильное
производство сосредоточено
примерно на 40 заводах. Лидеры
автомобилестроения “Дженерал
Моторс” (США), “Форд” (США),
“Тойота” (Япония), “Фольксваген”
(Германия) выпускают более чем по
миллиону автомобилей в год.

Что делать с машиной после ДТП. Инструкция :: Autonews

Любая авария создает стрессовую ситуацию, в которой теряются даже опытные автомобилисты. Не все знают, что именно делать и куда звонить, как оформлять документы для страховой компании и куда везти разбитый автомобиль. Хотя ошибки при оформлении могут дорого обойтись.

Действия сразу после аварии

В первую очередь нужно понять, есть ли пострадавшие и кому из них в первую очередь требуется медицинская помощь. Даже при незначительных внешне травмах рекомендуется вместе с ГИБДД вызывать скорую помощь, поскольку именно врачи могут наиболее адекватно оценить состоянии побывавших в ДТП. Потом нужно выставить аварийные знаки и, по возможности, организовать безопасный объезд места аварии. Передвигать автомобили нельзя, как и трогать разбросанные обломки. Кроме того, нужно найти свидетелей и запросить их контактные данные.

Обязательно нужно сфотографировать разбитые машины с разных ракурсов и все повреждения по-отдельности. На фотографиях должны быть видны уличные ориентиры и, желательно, адресные таблички.

Если же пострадавших нет, а повреждения автомобилей можно оценить, как незначительные, лучше обойтись европротоколом, заполнив стандартные бланки. Сотрудников полиции в этом случае вызывать не надо, но оба участника ДТП должны уведомить о событии свои страховые компании. Также имеет смысл написать взаимные расписки об отсутствии претензий — в дальнейшем они могут подтвердить факт того, что участники не оставили место аварии без ее оформления.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

В какую страховую звонить

С 2014 г. в России действует схема прямого возмещения убытков, когда за компенсацией нужно обращаться в «свою» компанию, где автомобилист купил полис ОСАГО. Именно ее эксперты проведут оценку машины и предложат варианты ремонта, либо денежную выплату, если ремонт невозможен. В компанию нужно будет предоставить извещение о ДТП, документы на машину и полис ОСАГО, а также заявление на выплату страхового возмещения. Если нет возможности приехать лично, документы нужно отправить по почте. В итоге выплату производит своя страховая компания, которая потом взыскивает ущерб с компании виновника.

Куда везти разбитый автомобиль

Страховая компания должна получить все документы и произвести осмотр автомобиля в течение пяти дней, но самостоятельно отвозить машину на стоянку страховщика не обязательно. Эксперт страховой компании может сам приехать на место ДТП, либо по адресу, который пострадавший укажет в заявлении при подаче документов в страховую компанию. Оплачивать услуги эвакуатора придется из своего кармана, но потом эти деньги можно будет получить с виновника ДТП или у своего страховщика, если это предусмотрено договором.

Если же после ДТП водитель или его близкие не могут забрать разбитый автомобиль, ГИБДД отправит его на одну из своих спецстоянок, откуда машину впоследствии можно будет увезти при предъявлении комплекта документов.

Когда нужна независимая экспертиза

Если пострадавший не согласен с выплатами или объемами ремонта, он вправе заказать независимую экспертизу. Эксперт оценит наличие видимых и скрытых повреждений, стоимости ремонта и запасных частей. Кроме того, эксперт пригодится, если страховщик некачественно отремонтирует машину. Опираясь на данные экспертизы, можно предъявить страховой компании требование о доработке или обратиться в суд. Также экспертиза пригодится в случае судебной тяжбы с виновником ДТП, если у него не было полиса, либо ущерб оказался больше установленного законом об ОСАГО лимита выплат.

Когда начинать ремонт

До тех пор, пока не проведена оценка повреждений, начинать ремонт нельзя. Не стоит ехать в сервис и после получения калькуляции, если она кажется автовладельцу заниженной. При несогласии с оценкой страховщика могут понадобиться дополнительные экспертизы, которые на отремонтированном автомобиле провести невозможно. Не исключено, что дело в итоге может дойти до суда.

Фото: гибдд.рф

Даже если выплаченная сумма выглядит правдоподобной, все чеки и документы из сервиса и магазинов запчастей нужно сохранить на случай, если реальные затраты превысят смету, предложенную страховой компанией.

Чинить или продавать

Страховая компания может отремонтировать автомобиль, либо выплатить его стоимость на момент аварии с учетом износа, если ремонт не имеет смысла. Годные остатки машины в таком случае придется отдать страховщику. В случае ремонта за свой счет все зависит от калькуляции работ. Не исключено, что выгоднее будет продать разбитый автомобиль на запчасти, чем чинить и выставлять на рынок.

Эксплуатационные характеристики машины после восстановительного ремонта напрямую зависят от качества сделанных работ. Хороший сервисный центр возьмется за починку только если сможет гарантировать качество работ и беспроблемную эксплуатацию в дальнейшем. Кроме того, сервисная станция дает гарантию на свои работы.

При ремонте за свой счет есть соблазн сделать работы максимально дешево для последующей продажи, но некачественно отремонтированный автомобиль не будет цениться на вторичном рынке, а если новый владелец впоследствии обнаружит недостатки, это может стать поводом для судебного иска.

Как утилизировать автомобиль

Если машина не подлежит восстановлению и не имеет ценности на рынке запчастей, ее придется утилизировать. Для этого нужно будет обратиться в ГИБДД с заявлением на утилизацию, причем предоставлять автомобиль на осмотр не нужно. А вот документы и номерные знаки привезти в отделение ГИБДД придется. После внесения изменений продать машину будет уже невозможно. Снятый с учета автомобиль придется везти к месту утилизации на эвакуаторе даже если он все еще способен передвигаться своим ходом.

Кто и как сделал первую машину?

Кто сделал первую машину и как они это сделали?

Спасибо за вопрос Хейзел. На протяжении большей части XIX века существовало несколько относительно непрактичных автомобилей, работающих на паре или газе. Первый практичный автомобиль с паровым приводом был изготовлен Амеде Болле в 1878 году в Ле-Мане во Франции.

Транспортные средства на паровой тяге имели много практических недостатков. Их нельзя было использовать, пока в их печах не закипела вода.А затем, когда они путешествовали, им постоянно требовалось больше воды, чтобы превратиться в пар, и больше топлива, чтобы топить печь.

Но примерно в то же время люди хотели использовать двигатели меньшего размера, чем паровые двигатели, для использования на заводах Промышленной революции. Новая технология изготовления лучших цилиндров для пушек во время войны позволила создавать двигатели, в которых топливо сжигалось внутри цилиндра с плотно прилегающим поршнем. Эти новые «двигатели внутреннего сгорания» производились во второй половине 19 века.

Первые практические автомобили приводились в движение двигателями внутреннего сгорания, работающими на бензиновом топливе, таком как керосин. Готлиб Даймлер сделал первый практический автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в 1885 году в Каннштате в Германии, но это был мотоцикл.

Итак, первый практичный автомобиль был произведен в следующем году (1886) в Мангейме в Германии Карлом Бенцем (чье имя живет в Mercedes-Benz). Два города находятся всего в 70 км друг от друга на юго-западе Германии, но два изобретателя никогда не встречались!

Бенц назвал свой автомобиль Patent Motorwagen.Это был трехколесный автомобиль, и его кузов и колеса в значительной степени опирались на тогдашнюю конструкцию велосипеда. Это был открытый одноместный корабль, управляемый румпелем, как лодкой. Он был оснащен одноцилиндровым двигателем мощностью около 600 Вт и использовал бензол в качестве топлива.

Позднее в том же году Daimler выпустила первый четырехколесный автомобиль Motorkutsche. Это все еще была открытая машина, но теперь в ней было два места. Эти автомобили в основном собирались вручную с использованием технологий, разработанных для изготовления велосипедов и легких конных повозок.

Первым автомобилем, выпущенным на конвейере, стал Benz 1894 Velo. Это был четырехколесный открытый одноместный автомобиль.

Первым автомобилем, имевшим хоть какое-то сходство с современным автомобилем, был Mercedes 1901 года, произведенный фирмой DMG, которую помог создать Даймлер. Это было в пять раз дороже, чем Velo, который Benz все еще продавал. (DMG и компания Benz не объединялись до 1926 года.)

Mercedes 1901 года выпуска имел четырехцилиндровый двигатель, мощность которого примерно в 10 раз превышала мощность Velo.Он был назван в честь дочери богатого банкира, который заставил DMG производить более быстрые автомобили для его использования в гонках на длинные дистанции.

В остальном скорости были еще довольно низкими (около 25 км/ч), и первые автомобили использовали тормоза только для удержания автомобиля на месте, когда он был припаркован. Бенц не верил, что автомобили должны двигаться быстрее лошадей! Он даже сопротивлялся внедрению пневматических (наполненных воздухом) шин, потому что считал, что они будут поощрять превышение скорости.

Лошадь! Скептицизм Америки в отношении первых автомобилей

Еженедельный информационный бюллетень

Лучшее из The Saturday Evening Post в вашем почтовом ящике!

Эта статья из номера Saturday Evening Post от 15 апреля 1911 года была опубликована в специальном коллекционном издании Post : Автомобили в Америке!  

В 1930 году Александр Уинтон, к тому времени одна из легенд автомобильной промышленности, написал эту статью для Post о диких первых днях, когда даже продвижение идеи самоходной машины могло сделать вас объектом насмешек. .Уинтон был производителем велосипедов, и, как он пишет ниже, вскоре он увлекся идеей велосипеда, который «водителю не нужно было бы толкать и продолжать толкать». В 1896 году он основал компанию Winton Motor Carriage и вскоре начал выпускать автомобили с головокружительной скоростью — четыре автомобиля в год. Он продал свой первый автомобиль в 1897 году — возможно, первый автомобиль, проданный в США — за огромную сумму в 1000 долларов.

Было много споров о том, кто сделал первый автомобиль в этой стране.По моему собственному убеждению, эта честь принадлежит Чарльзу Э. Дьюриа. Я начал серьезные эксперименты в 1893 году, и я уверен, что Дурье проводил их до этого года. Но независимо от того, построил ли Дурье первый автомобиль или нет, факт остается фактом: я построил и продал первый бензиновый автомобиль американского производства.

Подпишитесь и получите неограниченный доступ к нашему онлайн-архиву журналов.

Точная дата продажи была 24 марта 1898 года, а примерно через неделю — 1 апреля 1898 года — я получил оплату и отправил машину ее новому владельцу, Роберту Эллисону, инженеру-механику из Порт-Карбона, штат Пенсильвания.Я выкупил его обратно после того, как Эллисон использовал его несколько лет, и теперь он находится в Смитсоновском институте в Вашингтоне.

Когда я впервые задумался о применении бензина для транспортных средств, у меня был завод по производству велосипедов в Кливленде. Поскольку меня интересовали велосипеды, я, естественно, обратился к чему-то, что гонщику не нужно было бы давить и продолжать давить, если он пытался занять какое-то место. Но большим препятствием на пути развития автомобиля было отсутствие общественного интереса: выступать за замену лошади, служившей человеку на протяжении столетий, считалось слабоумным.Сегодня все совсем по-другому. Но в 90-х, несмотря на то, что у меня был успешный велосипедный бизнес и я строил свою первую машину в уединении в подвале своего дома, на меня стали указывать как на «дурака, который возится с коляской, которая заведется». не привязываясь к лошади». Мой банкир позвонил мне и сказал: «Уинтон, я разочарован в тебе».

Меня это взбесило, но я сдержался и спросил: «Что с тобой?» Он взревел: «Со мной все в порядке. Это ты! Вы сошли с ума, если думаете, что эта дурацкая штуковина, на которую вы тратите время, когда-нибудь вытеснит лошадь.

Я достал из кармана вырезку из «Нью-Йорк уорлд» от 17 ноября 1895 года и попросил его прочитать. Он отмахнулся. Я настаивал. Это было интервью с Томасом А. Эдисоном: «Разговоры о безлошадных повозках наводят меня на мысль, что лошадь обречена. Велосипед, который 10 лет назад был диковинкой, теперь стал необходимостью. Он встречается повсюду. Через десять лет вы сможете купить безлошадную повозку за то, что сегодня заплатили бы за повозку и пару лошадей. Деньги, потраченные на содержание лошадей, будут сэкономлены, а опасность для жизни значительно снизится.

«Это лишь вопрос короткого времени, когда вагоны и грузовики каждого большого города будут приводиться в движение моторами. Расходы на содержание и кормление лошадей в таком большом городе, как Нью-Йорк, очень велики, и со всем этим будет покончено. Вы должны помнить, что каждое изобретение такого рода увеличивает общее богатство, вводя новую систему большей экономии сил. Великое изобретение, облегчающее торговлю, обогащает страну не меньше, чем открытие огромных кладов золота.

Банкир отбросил вырезку и фыркнул: «Говорит еще один изобретатель».

Дикие идеи

В неуверенности в том, чего хочет публика, было создано великое множество странных приспособлений. Джозеф Барсоло, кузнец из Сэнди-Хилл, штат Нью-Йорк, построил моторную лошадь. В его устройстве лошадь двигалась на одном колесе диаметром около двух футов, причем колесо было прикреплено к оглоблям так же, как и живая лошадь. Поводья, прикрепленные ко рту лошади, служили рулевым механизмом, потому что механизмы находились внутри лошади и должны были каким-то образом регулироваться.Устройство весило около 550 фунтов, имело крейсерскую скорость шесть миль в час и привлекло серьезное внимание.

В Вашингтоне был автомобиль, который работал на сжатом городском газе. Джордж Элрик из Джолиет, штат Иллинойс, работал над двигателем, не имеющим колес и шестерен и производившим по ходу работы собственный газ. Д.И. Лайб из Сиднея, штат Айова, был владельцем патентов на устройство с пружинным двигателем, которое накапливало энергию при движении вниз по склону и использовало ее при подъеме, в то время как на ровной поверхности его автомобиль мог преодолевать 2000 футов при максимальной скорости 30 миль в час.Сжатый воздух и перегретая вода должны были использоваться другой компанией. В то время за этой идеей стояло больше денег и влияния, чем за всеми производителями бензиновых автомобилей вместе взятыми.

Появились машины с паровой тягой — не одна и не две, а более 100. Электромобили заполонили рынок, но в итоге общественное мнение переключилось на бензин, потому что он чистый, безопасный и надежный.

Несмотря на неудовольствие моего банкира, я продолжил работу над своей моделью и, наконец, довел ее до такой формы, что, как мне казалось, она будет работать.Все, что мне было нужно, чтобы закончить работу, это комплект шин. Я пошел в компанию Goodrich в Акроне и сказал им, что мне нужно что-то большее, чем их самая большая велосипедная шина, что-то, что подходило бы для колес безлошадной повозки.

— Это у нас новинка, — воскликнул человек, к которому меня направили.

«Безлошадная повозка, а? Хм/ч ! Будет ли он работать?

«Спорим, будет».

«Ну, я думаю, мы можем их сделать, хотя никогда не делали».

«Все в порядке.

Мужчина помедлил, потер подбородок и заметил: «Мы их изготовим, но за формы придется заплатить».

«Что делать?»

«Да, сэр. На покрышки для безлошадных повозок спроса не хватит, а платить за пресс-формы нам не по карману. Кроме того, за них придется заплатить вперед — и за шины тоже. Они будут у нас в руках, если вы их не получите».

я заплатил.

Они были однотрубными и стоили довольно дорого. Это было незадолго до того, как я получил прокол, и, пока я думал о том, чтобы залатать шину, я понял, что я считаю лучшей идеей.Меласса была тяжелой и могла бы остановить утечки, если бы они были не слишком большими, поэтому я начал закачивать ее в трубку. Я слишком сильно накачался. Резина поддалась, а патока вышла слишком быстро, чтобы увернуться.

Первое путешествие

Механик: Александр Уинтон в офисе своего завода по производству велосипедов в Кливленде, 1893 год.

Первая машина работала очень хорошо, но я увидел в ней столько недостатков, что запустил другую, используя часть велосипедной фабрики для работа.Я предвидел будущее автомобилей и пытался заинтересовать некоторых людей открытием завода. Потерпев неудачу в этом, я решил отправиться в дальнюю поездку, надеясь, что машинка привлечет внимание.

В июле 1897 года я признался другу: «Я собираюсь переправить свою безлошадную повозку из Кливленда в Нью-Йорк. Я приглашаю вас пойти со мной».

Он смеялся надо мной. Я искал другого друга.

Утром 28 июля 1897 года Берт Хэтчер и я покинули Кливленд. «Беслошадный век» , одно из немногих автомобильных изданий того времени, писало о нас так: «Совмещая работу с отдыхом, Александр Уинтон выехал из Кливленда с компаньоном в новом моторном экипаже утром 28 июля, а после После неторопливого путешествия он добрался до Нью-Йорка в субботу, 7 августа. По словам мистера Уинтона, машина не могла быть подвергнута более серьезному испытанию, поскольку, по его собственным словам, «дороги были просто ужасными». предшествовал ему в путешествии, и во многих местах грязь и вода были глубокими, а в некоторых местах песок был таким же плохим.Он проехал полных 800 миль, а лучший дневной пробег составил 150 миль. Машина потребляла в среднем шесть галлонов бензина в день, что составляло немногим больше полцента за милю за поездку. Большой интерес проявляли люди в пути и особенно в горах».

Хэтчер и я не вернулись на моторе. У нас было достаточно волдырей. Вы можете задаться вопросом, почему во время этой первой поездки на автомобиле на большое расстояние мы смогли совершить дневную поездку, расходуя в среднем шесть галлонов бензина.В те дни топливо было более летучим, а мотор у нас был тихоходный. Нынешний высокоскоростной двигатель потребляет гораздо больше топлива, но он более приспособлен для нужд современных путешествий.

В те времена не было автозаправочных станций, и топливо можно было купить только в аптеке. Если, случайно, у аптекаря был галлон этого, мы были счастливы. Нам редко удавалось купить в таком большом количестве, и обычно нам приходилось довольствоваться пинтой или квартой.

Но, если не считать большого места в газете, поездка не привлекла никакого внимания.Я ждал несколько месяцев, но ни один финансист не пришел, чтобы положить свои высокие шелковые шляпы на мой стол.

Наконец, однако, наступил полдень, когда помощник сказал мне: Меткалф ждет встречи с вами.

«Кто он?»

«Я не знаю».

Я поколебался, потом сказал; — Впусти его.

Мужчина вошел и представился. «Меня зовут Ирвинг Д. Меткалф. Я из Оберлинского колледжа.

«Профессор?»

«Да, сэр».

«Хочешь посмотреть на мою безлошадную повозку?»

«Да, знаю.

«Вот она» — и я ткнул большим пальцем через плечо, указывая на машину, стоящую в углу комнаты.

Я повернулся, чтобы продолжить свои наброски, когда услышал, как мистер Меткалф сказал: «Не могли бы вы объяснить мне это? Я так много читал об этой машине, что убежден, что у вас хорошая вещь, и, если у вас нет возражений, я хотел бы вложить в вас немного денег.

Я, не теряя времени, проводил его до машины и объяснил, как она работает.

«Сколько можно построить и продать в первый год?» — наконец спросил он.

«Четыре».

«Продать мне акции?»

«Если хочешь!»

«Сколько можно сэкономить?»

Я почти затаил дыхание. — На пять тысяч долларов.

«Хорошо».

Винтон, 24 января 1903 г.

До того времени не было организовано ни одной компании по производству и продаже бензиновых автомобилей.

По крайней мере, не в этой стране. Так Меткалф стал первым внешним держателем акций такой компании.

Мы не знали, откуда придут наши клиенты, но были уверены, что они придут. Мы начали строить четыре машины, и когда одна была закончена, Роберт Эллисон, узнав, что я занимаюсь производством автомобилей, приехал в Кливленд.

Он хотел подвезти. Я сказал ему запрыгивать, а затем приступил к первой из многих миллионов демонстраций, которые с тех пор предшествовали продаже автомобилей. Мы вышли около полудня и вернулись только после ужина. Во второй половине дня он заставил меня съездить в дюжину мест, где работали его друзья, и в каждом искал совета.После каждой остановки у него возникал новый набор вопросов, но, по-видимому, я на них отвечал удовлетворительно, ибо, когда мы возвращались на завод, он спросил: «Сколько вы хотите за этот вагон?»

«Одна тысяча долларов».

«Куплю».

Вскоре мы продали остальные три машины, получив по 1000 долларов за штуку. Наша прибыль на каждом составила 400 долларов. К концу 1898 года мы построили и продали 25 вагонов, и это была такая удивительная продукция, что никто не поверил. Мне пришлось опубликовать заявление с указанием имен владельцев и даты доставки их машин.

Мы начали показывать окупаемость первоначальных инвестиций, строить бизнес и создавать гигантскую индустрию. То время в производстве сильно отличалось от того, что мы имеем сейчас. У нас не было длинных рядов протяжных станков, многократных сверл, круглошлифовальных станков; никаких бесконечных цепочек, движущихся по частям к нужным точкам. Современные методы производства мало экономили время. Нам пришлось развиваться, чтобы соответствовать этим требованиям, и вначале наши инструменты состояли из стандартных сверл и токарных станков, а также хорошей механики.Каждый рабочий, который у нас был в те дни, был хорошим механиком. Он не мог удержаться на работе, если он не был. Он не тратил ни дни, ни годы, навинчивая гайку здесь или винт там. Если нам нужны были свечи зажигания, он должен был прыгать и делать их. Он должен был знать, как развернуть цилиндр. Все аргументы против, я полагаю, что американская жизнь что-то потеряла с исчезновением хорошего механика и широким распространением автомата. Во-первых, люди утратили большую часть своей полезности для самих себя.Но это не относится к делу.

Никаких секретов

Мы использовали литейные отливки для блоков цилиндров и, как правило, отливки поступали к нам с отверстиями. Нам никогда не приходило в голову отказаться от кастинга; мы были слишком рады получить их, потому что литейщики не были полностью убеждены в идее их изготовления. Мы заткнули дыры чугуном и ничего не сказали. Свечи зажигания мы делали сами — сначала из слюды, а потом из фарфора. Рулевые колеса были индивидуальными идеями, а не стандартизированным оборудованием.Однажды Генри Форд приехал в Кливленд на гоночной машине. У него был руль, который он сделал сам и который несколько раз провернулся, прежде чем он смог заставить машину двигаться в нужном направлении. «Форд, — сказал я ему, — ты убьешь себя этой штукой».

«Почему?» он спросил.

«Потому что с его помощью вы не можете управлять своей машиной».

Он согласился, как будто я был прав.

«Ты знаешь, что я прав», — сказал я ему и добавил, что пришлю ему чертежи колеса и механизма, которые я использовал.

Он поблагодарил меня, но вместо того, чтобы послать ему чертежи, я упаковала комплект и отправила его в Детройт. Он нашел этому множество применений. Рулевое колесо было одним из моих первых патентов, и это было то самое колесо, которое стало широко использоваться позже. Это всего лишь один из более чем сотни патентов на различные детали для автомобилей, которыми я владею.

Думаю, у меня есть право сказать, что я никогда не получал от них ни цента в виде авторских отчислений и не буду. Адвокаты пытались уговорить меня подать иски о нарушениях, но так уж вышло, что мы, пионеры, всегда работали вместе.Мы одолжили идеи. Мы одолжили инструменты. Мы одолжили патенты. Если мы разрабатывали хорошую идею, мы одалживали ее. Видите ли, около 20 лет назад жил человек по имени Джордж Болдуин Селден, юрист и изобретатель, живший в Рочестере, штат Нью-Йорк. патент, выданный ему 8 мая 1879 года. Его патент касался машины, содержащей основные принципы работы автомобиля.

Он пытался заинтересовать своей идеей разных людей, но много лет терпел неудачу, а затем заключил соглашение с Уильямом К.Уитни, восточного капиталиста, 4 ноября 1899 г., по которому он передал исключительные права на свою идею. Уитни приобрел контроль над Electric Vehicle Company, а затем начал энергично отстаивать свои права. Компания Winton подверглась нападению первой, потому что она была самой крупной, и, хотя мы оказали энергичную защиту, мы проиграли первую судебную тяжбу. Мы обжаловали дело и, ожидая повторного слушания, заключили соглашение с другими производителями о выплате определенных гонораров Selden and Whitney.

В течение многих лет Селден выступал в судах, пока в январе 1911 года в окружном апелляционном суде Соединенных Штатов не была подтверждена действительность патента Селдена, но ответчик — Ford Motor Company — был признан не ответственным, поскольку он производил двигатель типа, известного как двигатель Отто, тогда как в утверждениях Селдена описывался двигатель, известный как двигатель Брайтона.

Все мы следовали принципам Отто, так что это решение избавило нас от дальнейшего вклада в Селдена и его сторонников.Но неприятность всех этих костюмов объединила производителей для обмена идеями и взаимной защиты. Я все еще старомоден и считаю, что это было хорошо.

Самостоятельность

Мы сами сделали радиаторы. Эти охлаждающие устройства представляли собой не что иное, как ряды труб, по которым могла течь вода. В летние месяцы, по субботам и во внеурочное время, к нам приходили мальчики и натягивали на трубки квадратные жестяные шайбы с неровным отверстием в центре каждой.Когда все шайбы были на месте, мы погружали трубки в припой, чтобы сделать их одной деталью.

Карбюраторы мы сделали сами. Первым использованным устройством была трубка, спускавшаяся почти до дна бензобака. Воздух проходил через него, нагнетался в бензин, и когда пропитанная смесь достигала верха, она отсасывалась и проходила через клапан между баком и двигателем, так что смесь становилась достаточно обедненной, чтобы ее можно было воспламенить. Это приспособление работало не слишком хорошо, поэтому мы сделали смеситель, который представлял собой обычный клапан и трубу, через которую бензин мог проходить на пути к двигателю.Из миксера вышел настоящий карбюратор. В том, что мы построили, я проделал отверстие в дне, чтобы воздух мог попасть в бензин. Однажды я получил безумное письмо от бруклинского врача, который купил одну из моих машин.

Через несколько дней я стоял у него в сарае и смотрел на машину, которая, по его словам, не заводилась.

Я осмотрел бензобак. Все было в порядке. Я посмотрел на свечи зажигания. Батареи тестил. Залез под машину и посмотрел снизу.Казалось, все в порядке, поэтому я пошел впереди и закрутил мотор. Он был мертв. Наконец я провел пальцами под смеситель.

Тут я прервал саркастическое щебетание врача таким вопросом: «Зачем ты заткнул дырку в дне смесителя?

«Чтобы бензин не вытекал».

«Вы когда-нибудь изучали химию?»

«Конечно».

«Понятно. Но вы так и не узнали, что взрыв невозможен без какой-либо смеси.В этом случае бывает, что бензин приходится смешивать с воздухом, прежде чем можно будет получить результаты».

Настала моя очередь язвить. Я проделал еще одно отверстие в смесителе, слил бензин, заполнивший цилиндры, залил жидкость обратно в бак, повернул рукоятку и завел мотор.

Это была одна вещь, которую мы, пионеры в автомобилестроении, должны были сделать, и президенты компаний упускают ее сегодня. Мы должны были предоставлять персональное обслуживание нашим клиентам. Много раз я вылезал из постели зимней ночью, чтобы помочь застрявшему водителю.Много раз я также оставлял телефонную трубку снятой с крючка, чтобы немного поспать.

Аккумуляторы, столь надежные сейчас, были практически бесполезны, когда их производили. Батарея представляла собой не что иное, как емкость с контейнерами или чашками, наполненными активной кислотной жидкостью. Эти чашки были сделаны из углерода, и после того, как машина проедет пару кварталов, чашки почти наверняка разобьются, вылив содержимое и сделав их бесполезными.

Человек по имени Нунгессер строил наши, и они доставляли мне столько хлопот, что я отказывался ставить их в машины.Я пошел к Нунгессеру и сказал ему: «Я хочу, чтобы ты сказал мне правду. В течение нескольких недель вы обещали надежную батарею, но так и не доставили ее. Что случилось? Ты не можешь сделать один?»

Его лицо вспыхнуло, когда он признался: «Я не могу, мистер Уинтон. Я все перепробовал и ничего не нашел».

Для меня это были плохие новости. Я зашел к нему на завод, просмотрел различные эксперименты и, наконец, предложил: «Почему бы вам не использовать проволочную сетку для чашки вместо угля?»

«Проволочную сетку?»

«Да.Используйте медь. Он гибкий и не портится в растворе кислоты».

Попробовал, получилось. Работал так хорошо, что предложил мне половину доли в своем бизнесе. Я отказался, хотя это не стоило бы мне ни цента. Я сказал ему, что у меня достаточно неприятностей в автомобильном бизнесе. Это предложение решило проблемы с батареями на долгие годы и стало началом современной аккумуляторной батареи. Позже Nungesser продал свою продукцию одной из крупных компаний по производству аккумуляторов за приличную сумму денег.

Гибель стартера с половинчатым коленвалом

Пакет из шести штук: Александр Уинтон в мягкой шляпе с группой своих друзей на переднем сиденье перед компанией Winton Motor-Carriage Company в 1900 году.

Мы сами делали вентиляторы, дифференциалы, трансмиссии , рама, тормоза. Я построил первую двухтормозную систему, а автомобиль Winton впервые был оснащен внутренним и внешним тормозом на одном барабане.

Это был еще один из моих патентов, и только в последние несколько лет четырехколесные тормоза заменили те, которые я разработал.Мы построили свои собственные стартеры. У нас был воздушный стартер, который забирал давление из цилиндров, сохранял его в баке и поддерживал в готовности к использованию. Этот воздушный стартер был в некотором смысле предшественником нынешнего электрического стартера.

Это произошло очень просто. Однажды я смотрел на машину, когда один из моих людей подошел и начал проворачивать ее. Мотор был холодный, и это была тяжелая работа.

«В следующем году мы собираемся оборудовать наши автомобили стартером», — сказал я стоявшему рядом со мной сотруднику.

«Вы имеете в виду, что машины не нужно будет заводить?»

«Да».

«Как ты можешь это делать?» В его голосе было сомнение.

«Вот о чем я думаю».

Я зашел внутрь, нарисовал пришедшую идею, построил механизм, которым можно было управлять нажатием на ногу, и у нас был стартер.

Нечестная практика

Если в наших магазинах царил порядок, то в только что зародившейся индустрии царила полная неразбериха. Нам не только приходилось все время бороться, чтобы добиться цели, но и после того, как мы их закончили, нам приходилось вмешиваться и бороться с дикими автомобильными компаниями снаружи.Публике было трудно отличить настоящее от эфемерного, и есть города, которые до сих пор могут указывать на фабрики без окон, построенные из запасов, проданных бойкими промоутерами, но которые никогда не производили больше двух или трех автомобилей. Автомобилей-бесхозяйных было много, и они всегда были 100-процентной задолженностью, потому что заменить сломанные детали было невозможно. Крупных компаний-производителей аксессуаров, которые сейчас помогают отрасли, не существовало.

Нечестная практика принесла много вреда в те годы, когда поддержка была нужнее всего.

Ситуация с бесхозными автомобилями стала настолько серьезной, что Белая Компания — еще один из пионеров — опубликовала это объявление: «Мы несколько раз сдержанно и осторожно говорили о желательности покупки автомобиля, изготовленного солидной фирмой, обладающей достаточный капитал. За последние несколько месяцев многие концерны, начавшие производство автомобилей, прекратили свою деятельность, в то время как другие прекратили свою деятельность, а их организации были разрознены.

«Человек, купивший автомобиль у такого концерна, слишком поздно узнает, что у него на руках есть автомобиль, который является следующей лучшей вещью, чем бесполезная и бесполезная просто потому, что дубликаты частей не могут быть получены. Чрезвычайно важно, чтобы покупатель очень тщательно проверял стабильность концерна, у которого он покупает, и чтобы заказ автомобиля по специальной цене мог быть актом заключительной продажи».

Когда вы узнаете, что за первые несколько лет появилось и исчезло более 500 автомобильных компаний, вы лучше поймете, какие силы действуют против тех из нас, кто честно пытался добиться успеха.Мы, пионеры, должны были быть консервативными.

«Визионер до безумия»

Я помню, что еще в 1899 году было объявлено об открытии автобусной линии между Чикаго и Сент-Луисом. Все мы верили, что когда-нибудь появятся автобусные маршруты, но мы знали, что общественность не готова принять такую ​​мечту. И действительно, Е.П. Ингерсолл, репортер автомобильной тематики, написал следующее широко распространенное мнение: «Представление о том, что электромобили или транспортные средства любого другого типа смогут конкурировать с железнодорожными поездами в перевозках на дальние расстояния, дальновидно до безумия. .Дурак, который вывел эту последнюю автомобильную утку, был достаточно угрызен совестью, чтобы добавить, что все дело все еще находится в чрезвычайно туманном состоянии. Но если оно когда-нибудь и выйдет из туманного состояния, то в мире, где законы природы перевернуты с ног на голову, а времени и пространства больше нет. Если бы не удивительная живучесть этого заблуждения, эта байка не заслуживала бы внимания».

Мы пытались удержать внезапно возникший общественный интерес в разумных пределах.Помимо осторожных прогнозов, у нас были и другие развлечения. Волнующие словесные баталии велись в величайшей глуши из всех — в глуши терминологии. Некоторые хотели, чтобы в качестве стандартного описания использовалась «безлошадная повозка»; другие рекомендовали «полицикл», «сайкэ», «автомобиль», «мотоцикл», «безлошадный велосипед», «дорожный локомотив» — наверное, было сотни названий, но «автомобиль» из-за его легкого ритма, выиграл.

Гонка Форд-Винтон

Еще одна вещь, которую мы должны были сделать, до которой сегодня не додумается ни один президент или исполнительный директор автомобильной компании, — это соревноваться друг с другом на гоночных трассах.Дурье, Уолтер С. Уайт, Форд — все мы когда-то участвовали в гонках. Так мы привлекли внимание к нашей продукции. Публика смотрела на гонки как на проверку качества автомобиля и в значительной степени определяла свои покупательские привычки результатами соревнований.

Форд получил свою первую большую репутацию, когда участвовал в гонках со мной на трассе Гросс-Пойнт в Детройте. Это было 10 октября 1901 года. До этого Форд был малоизвестен. Первое упоминание о нем в связи с автомобильной промышленностью, насколько мне удалось найти, было в небольшой заметке в номере «Беслошадный век », напечатанном в 1898 году.В нем говорилось: «Генри Форд из Детройта, штат Мичиган, главный инженер компании Edison Electric Company в этом городе, построил несколько бензиновых автомобилей, которые, как говорят, успешно эксплуатируются. Сообщается, что его финансово поддерживают несколько видных деятелей города, которые намерены производить автомобиль Ford. От самого мистера Форда нельзя получить никакой информации о его автомобиле или его планах по производству».

Некоторое время до 1901 года я был чемпионом по бездорожью, и когда мне предложили участвовать в гонках Ford в Детройте, я согласился.Стартовало несколько автомобилей, но вскоре мероприятие сузилось до теста между моей машиной и машиной Форда. Газета Detroit News на следующий день после гонки описала это событие: «Уинтон взял на себя инициативу на старте и легко удерживал ее на протяжении пяти миль. Потом детройтская машина начала подползать, и прямо перед трибунами на седьмом круге Форд вырвался вперед. Уинтон, казалось, потерял свою силу. Его отличная машина начала дымиться, и он выбыл из гонки».

Форд

выиграл, конечно, и, выиграв, привлек внимание всей страны.После этого он сказал: «Посадите Уинтона в мою машину, и он побьет кого угодно в этой стране».

Я сказал ему, что сяду обратно в свою машину и буду бить его каждый раз, когда он выезжает на трассу.

На следующий день он объявил: «Меня больше никогда не увидят на скачках». И он тоже.

Это были великие дни. Много трудностей. Много ссор. Тоже много удовольствия. Нет мощеных дорог, по которым автомобили могли бы мчаться со скоростью 60 и 70 миль в час; просто проселочные дороги, заполненные колеями, песком и грязью, по которым никто не хотел ехать с максимальной скоростью легковых автомобилей, которая составляла около 30 миль в час.Но каждая поездка была новым приключением.

— «Найди лошадь»,
The Saturday Evening Post , 8 февраля 1930

Станьте участником Saturday Evening Post и получите неограниченный доступ.
Подпишитесь сейчас

История создания первого автомобиля

Историки продолжают спорить о том, каким на самом деле был первый в мире автомобиль, поскольку многие из самых ранних автомобилей практически не имеют ничего общего с тем, что мы сегодня считаем автомобилем.Тем не менее, изобретение, которое большинство считает первым когда-либо произведенным автомобилем, — это Patent-Motorwagen, задуманный и построенный немецким конструктором двигателей и автомобильным инженером Карлом Бенцем, известным как Mercedes-Benz. Motorwagen был не только первым в мире серийным автомобилем, но и самым первым функциональным автомобилем, построенным с первым в мире бензиновым двигателем. Автомобиль имел мгновенный успех и закрепил за Mercedes статус лидера автомобильного рынка. Это история этой машины — первой машины, когда-либо созданной.

Карл Бенц

Карл Фридрих Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге, Германия. Интересно, что отец Бенца был машинистом локомотива, хотя он, к сожалению, скончался, когда Карлу было всего два года, поэтому мать, Жозефина, воспитывала его одна.Несмотря на то, что он рос почти в бедности, Бенц преуспел в школе и окончил Университет Карлсруэ по специальности машиностроение. С самого начала своей профессиональной жизни Карл Бенц демонстрировал свой невероятный талант, создавая многочисленные изобретения, и в 1883 году стал соучредителем новой компании по производству промышленных машин, которая в конечном итоге стала местом рождения Motorwagen.

Начало Motorwagen

20 июля 1872 года Бенц женился на Берте Рингер, также пионере автомобилестроения и инженере.Берта станет неотъемлемой частью истории успеха Benz, инвестируя в бизнес своего будущего мужа, прежде чем стать его долгосрочным деловым партнером. После продажи чугунолитейного завода и механической мастерской в ​​Мангейме Карл и Берта основали новую компанию по производству промышленных машин: Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, более известную как Benz & Cie. Именно здесь Бенц предался своей давней страсти. разработки безлошадной повозки, и в сочетании со статическими газовыми двигателями компании родился Benz Patent Motorwagen.

Когда был построен Motorwagen?

Карл Бенц закончил первую версию своего Motorwagen в 1885 году и, что особенно важно, 29 января 1885 года запатентовал его как «автомобиль, работающий на газе». Первый из когда-либо созданных автомобилей продолжал выпускаться в различных версиях в течение следующих нескольких лет, а модель 3 дебютировала на Всемирной выставке 1889 года в Париже.В 1894 году Бенц выпустил 4-колесный Benz Velo, который считается первым в мире серийным автомобилем.

Производственный процесс

Карл Бенц фактически частично работал над Motorwagen с 1870-х годов, и, наконец, он стал свидетелем его выпуска в середине следующего десятилетия.Неудивительно, учитывая, что это был первый выпущенный автомобиль, производство шло невероятно медленно — по крайней мере, по современным стандартам. Между 1886 и 1893 годами Бенц построил 25 Motorwagens, что означает производительность примерно одного автомобиля каждые 3 месяца. Однако этот медленный выпуск был исправлен после выпуска следующего Benz Velo в 1894 году, которых в конечном итоге было произведено 1200 автомобилей.

Дизайн Motorwagen

Benz Patent Motorwagen был инновационным шедевром дизайна.Трехколесный автомобиль с двигателем, расположенным сзади, в основном был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и резиновые шины были разработаны самим Бенцем, а рулевое управление управлялось зубчатой ​​рейкой, которая поворачивала переднее колесо. Ременная система обеспечивала односкоростную трансмиссию, а сзади использовались эллиптические рессоры с цепным приводом и балочной осью с обеих сторон машины.

Заправка Motorwagen

Карн Бенц, возможно, запатентовал свой Motorwagen, но в 1886 году в Мангейме практически не было доступа к горючему топливу.Чтобы думать на ходу, команда Benz & Cie инстинктивно обратилась к сырому базовому бензину для промывки, который обычно продавался в аптеках, что сделало аптеки маловероятной первой заправочной станцией! Стоит отметить, что самый первый Motorwagen не имел топливного бака, но был представлен на моделях 2 и 3.

Сколько это стоило?

Удивительно, но цена на Motorwagen оказалась невероятно доступной.Учитывая, насколько сложным и трудоемким был автомобиль, цена в 600 немецких золотых марок была настоящей сделкой — это было эквивалентно 150 долларам в 1886 году или 4500 долларам в 2021 году. Чтобы дать некоторый контекст, самая низкая цена Ford Model T, обычно считающийся первым доступным автомобилем, стоил 260 долларов в 1925 году во время бума сборочного процесса, что эквивалентно чуть менее 4000 долларов в сегодняшних деньгах.

Успех Motorwagen

По всем стандартам, Benz Patent Motorwagen имел оглушительный успех и привел к расширению Benz & Cie.Бизнес Карла и Берты рос в геометрической прогрессии, и к концу 19 века в нем работало 430 человек, что сделало его крупнейшим автопроизводителем в мире. Производство шло по восходящей траектории: только в 1899 году Benz & Cie произвела впечатляющие 572 единицы. Motorwagen проложил путь для успешных последующих моделей, включая четырехколесный Benz Velo и мотоцикл Hildebrand-Wolfmuller. Остальное, как говорится, уже история.

5 женщин, вошедших в историю автомобилестроения

Прославление женщин в истории автомобилестроения

 

Месяц женской истории

официально стартовал, и Protect My Car хочет отметить многие достижения, которые женщины дали автомобильному миру.Когда дело доходит до автомобильной промышленности, люди обычно вспоминают имена Генри Форда, Горация Доджа и Илона Маска; однако на протяжении всей истории женщины создавали, обеспечивали и совершали не меньше удивительных и новаторских подвигов в автомобильной промышленности. Вот некоторые из удивительных женщин, которые превратили автомобильный мир в то, что мы знаем сегодня.

1: Флоренс Лоуренс — указатели поворота и стоп-сигналы

 Возможно, трудно представить время, когда не существовало стоп-сигналов и сигналов поворота.Это, пожалуй, два самых важных источника света в любом автомобиле. Звезда немого кино Флоренс Лоуренс изобрела эти два приспособления вскоре после покупки своего первого автомобиля в 1913 году. Флоренс создала «автосигнализирующую руку»; устройство, которое при активации поднимало или опускало руку, прикрепленную к знаку, указывающему направление предстоящего поворота. Это устройство также будет показывать знак «стоп» при торможении. К сожалению, Флоренс не получила ни одного патента ни на одну из своих идей и, следовательно, не получила кредита или компенсации, когда автомобильная промышленность начала внедрять ее изобретения в качестве стандартной функции в автомобилях.В 1915 году Лоуренс оставила свою успешную актерскую карьеру и вообще скрылась из поля зрения публики. Позже было обнаружено, что у Лоуренс развилось заболевание костного мозга, и она скончалась в 1938 году.

 2: Мэри Андерсон — стеклоочистители

 Мэри Андерсон ехала в Нью-Йорк, когда заметила, что водителям приходится останавливаться и очищать окна от снега и дождя. В этот момент на нее снизошло вдохновение. Мэри Андерсон изобрела стеклоочистители, используя поворотный рычаг с резиновой щеткой, которым можно было управлять вручную из салона автомобиля.Устройство стало механизированным, но концепция осталась относительно неизменной. Стеклоочистители стали стандартными для всех автомобилей в 1916 году.

3: Берта Бенц – Тормозные колодки и первая поездка

Имя Бенц может показаться немного знакомым. Это потому, что Берта Бенц была женой знаменитого немецкого инженера Карла Бенца. Карл был изобретателем Motorwagen, первого в мире серийного автомобиля в 1888 году. Берта Бенц была первым человеком, совершившим первое в мире путешествие на дальнее расстояние.Берта загрузила свой Motorwagen двумя сыновьями и проехала шестьдесят шесть миль, чтобы навестить мать. Эта поездка помогла привлечь большое внимание к Motorwagen и его возможностям передвижения, а также способствовала увеличению продаж испытывающего трудности автомобиля. Во время своей знаменитой поездки Берта заметила, что тормоза не реагируют так, как ей хотелось бы. Поговорив с кузнецом, она создала «тормозные накладки», которые в конечном итоге превратились в то, что мы знаем сегодня как тормозные колодки. Сегодня вы можете проследить путешествие Берты со своими сыновьями.В 2008 году Германия открыла Мемориальный маршрут Берты Бенц, отметив историческое путешествие. Маршрут ведет водителей из Мангейма в Пфорцхайм и обратно.

4: Хелен Ротер – Автомобильный дизайн

Хелен Ротер — первая женщина-автодизайнер. Будучи молодой женщиной во Франции, Ротер создавала украшения. Это было до тех пор, пока Вторая мировая война не привела ее и ее маленькую дочь к жизни в лагере беженцев в Северной Африке. В 1941 году она приехала в Нью-Йорк, где стала иллюстратором комиксов Marvel.Хелен поехала в Детройт, увидев вакансию дизайнера в General Motors. Она получила работу и проработала в GM четыре года, где добилась больших успехов. Однако ее успех и достижения были преуменьшены, и из-за этого она покинула GM и начала работать в Nash Motors (теперь известной как Chrysler). С 1948 по 1956 год ее проекты сделали интерьеры Нэша современными и стильными. Интерьеры Nash были признаны лучшими в американской автомобильной роскоши. Проекты Ротер принесли ей приглашение выступить на конференции Общества автомобильных инженеров 1951 года.Она была первой женщиной, сделавшей это.

5: Хеди Ламарр – GPS

Голливудская актриса Хеди Ламарр наиболее известна своими номинированными на «Оскар» фильмами « Алжир » и « Самсон и Далила ». Менее известный факт о старлетке заключается в том, что в 1941 году она запатентовала устройство для технологии скачкообразной перестройки частоты. Эта технология заложила основу для современных мобильных телефонов, Wi-Fi, Bluetooth и, конечно же, GPS. Патент, поданный совместно с соавтором Джорджем Антейлом, был разработан для радиосвязи, позволяющей переключаться с одной частоты на другую.Это позволяло нацистам не обнаруживать торпеды союзников. К сожалению, Ламарр так и не получила денег за свое изобретение.

Женские автомобили

Эти и многие другие женщины оказали огромное влияние на автомобильную промышленность. Многие из этих достижений были обнаружены совсем недавно. С ума сойти, сколько из этих изобретений теперь считаются стандартными для каждого автомобиля.

Дебют культовых автомобилей того года, когда вы родились

Если вы провели какое-то время в отделе поздравительных открыток в магазине, вы сталкивались с поздравительными открытками, которые рассказывают о важных исторических событиях, научных открытиях или культурных событиях для конкретный год.Среди многих заслуживающих внимания событий, происходящих в определенный год, — дебют автомобиля, который определяет период, представляет прорывные инновации или демонстрирует революционный стиль и эстетику.

Stacker составил список культовых дебютов автомобилей того года, когда вы родились, опираясь на такие источники, как Popular Mechanics, а также издания автомобильной промышленности, такие как Car and Driver и Hemmings, журнал, который предпочитают любители классических автомобилей. Премьера некоторых из перечисленных автомобилей состоялась впервые в указанном году; в других случаях год указывает на самое популярное или известное поколение конкретной модели, например, исторический Dodge Charger 68–70 годов.

К началу 1920-х годов автомобили с газовым двигателем выиграли технологическую битву над электрическими и паровыми транспортными средствами, хотя в 1922 году Doble Steam Car, построенный Doble Steam Motors, все еще пытался завоевать рынок паровых транспортных средств. Добл работал на переработанном выхлопном паре и мог развивать скорость до 90 миль в час.

В 1928 году Duesenberg Model J представлял собой вершину гламура и престижа, автомобиль, которым управляли знаменитости и богатые люди. В 1932 году Ford представил свой родстер, который сделал двигатель V8 доступным для тех, кто занимается ремонтом двигателей и тех, кто любит запачкать руки, работая под капотом.

После Второй мировой войны, в 1948 году, дальновидный автомобильный предприниматель Престон Такер построил Tucker 48, или Tucker Torpedo, один из первых автомобилей с дисковыми тормозами и функциями безопасности, такими как мягкая приборная панель. К несчастью для Такера, финансовые трудности вынудили компанию закрыться.

Представление Chevrolet Corvette в 1953 году — все модели были кабриолетами — стало переломным моментом для автомобильной промышленности США, поскольку Vette был первым настоящим американским спортивным автомобилем.Одиннадцать лет спустя дебют стильного Ford Mustang, детища легендарного автомобильного визионера Ли Якокки, стал данью уважения зарождающейся мобильной молодежной культуре 1960-х годов. И Vette, и Mustang будут вновь представлены публике с большой помпой.

Вот список культовых автомобилей, выпущенных в год вашего рождения.

Вам также могут понравиться: Штаты с наибольшим количеством пожилых людей

Краткая история автомобильных цветов — и почему мы сейчас такие скучные?

Вы не знаете их имен, но вы видите их повсюду: бесчисленные оттенки красного, зеленого, синего, серого, желтовато-коричневого, серо-коричневого, белого, не совсем белого, угольно-черного, золотого и серебряного.На самом деле то, что вы видите, это Vanilla Shake, Tahitian Pearl и Torched Penny. Автомобили повсюду, как и цвета, в которых они путешествуют, их собственная отличительная кожа. Краска является одним из наиболее важных аспектов дизайна автомобиля — правильная покраска может означать разницу между роскошью и спортивной полезностью, может превратить дедушкин драндулет в машину мечты подростка и навсегда изменить автомобиль из транспортного средства, которое вы используете для получения вокруг заявления о свободной любви и наркотиках.
Об этом сообщили в отделе новостей Consumerist, который мы называем конференц-связью — все помнят, что один автомобиль с особым цветом окраски — Polynesian Green, Clover Green Pearl, Deep Maroon 347 — возможно, больше, чем любой другой аспект любимой прежней поездки.
Но когда вы оглядываетесь на дорогу и подъезды к вашим соседям, вы видите, что не все едут по яркой полосе. Это больше похоже на времена Model T, о которых Генри Форд написал в своей автобиографии: «Любой покупатель может заказать машину, окрашенную в любой цвет, который он хочет, при условии, что она будет черной» (подробнее об этом позже).
На самом деле, если кажется, что мы вернулись к нашим оттенкам серого, у нас есть: в прошлом году, например, самым популярным цветом автомобилей в Северной Америке был белый, сообщает Forbes, за ним следуют черный, серый и серебристый.
И тем не менее в той же статье Forbes обсуждает, насколько популярен тот или иной цвет, но это не обязательно означает, что он имеет наибольшую ценность, отмечая, что желтая машина, купленная новой, будет иметь более высокую стоимость при перепродаже в будущем — каламбур, — чем ваш более повседневный автомобиль. тона.
Как оказалось, во время недавней рецессии потребители немного стеснялись ярких вещей и были склонны перестраховываться, когда и если они делали большой шаг, покупая новый автомобиль, и эта тенденция сохраняется на протяжении многих лет. Это означает, что вероятность наводнения желтых автомобилей на рынке невелика, следовательно, чем они реже, тем более высокую цену они могут иметь.
Этот эффект также работает для зеленых автомобилей (Polynesian Green!) и оранжевых (Tangerine Scream!), а также бирюзовых (Just Teal [ не настоящий цвет, но должен быть ]).

Смелые и яркие первые дни

Итак, теперь, когда мы знаем причину популярных цветов автомобилей, мы хотели выяснить, почему, если, возможно, тенденции всегда или часто связаны с текущими событиями, такими как рецессия или депрессия.
Вернемся к Генри Форду и его утверждению «любого цвета, лишь бы он был черным». Цитируя Джерри Сайнфелда, «что было сделкой ?» Было ли это потому, что все были просто в очень капризном настроении и просто не чувствовали себя счастливыми?
Не совсем — и, как оказалось, на рубеже веков были довольно эффектные цвета автомобилей, объясняет Гундула Тутт, историк автомобильного цвета, защитник природы и реставратор, живущий в Фёрштеттене, Германия.Ее докторская диссертация называется «История, разработка, материалы и применение автомобильных покрытий в первой половине 20-го века», и она является членом Общества автомобильных историков. Так что она знает свое дело, можно с уверенностью сказать.
Примерно в 1900 году, говорит Татт, автомобили представляли собой в основном моторизованные экипажи, и поэтому методы окраски были основаны на составах покрытий на масляной основе, используемых для традиционных конных экипажей.
Это была сложная и дорогая процедура нанесения краски, а время высыхания заняло несколько недель.Цвет был роскошным, что позволяло блестяще рисовать, но краски не выдерживали времени и в конечном итоге становились желтыми. По словам Татта, связующей среды не было, поэтому каждый раз, когда цвет тускнел или желтел, его приходилось перекрашивать. Это становится дорого.
Именно этот длительный и дорогостоящий процесс побудил Форда разработать запекаемые эмали на основе асфальта для своих автомобилей — темные цвета держались дольше, они подходили для конвейерного процесса и не требовали много времени для высыхания.
«Это стало большим шагом на пути промышленного массового производства Model T и других недорогих автомобилей, поскольку процесс покраски был синхронизирован с частотой сборочного конвейера», — пишет Татт в своей диссертации.
Другими словами, это изменение в способе окраски автомобилей может показаться простым сейчас, но подумайте об этом с другой стороны — без таких инноваций автомобили оказались бы слишком дорогими для большинства людей, и, таким образом, многие из нас могли бы быть на велосипедах.
Однако метод асфальтовой эмали не был лишен недостатков, так как требовал большого пространства и ни единого кусочка ворсинок или волос, чтобы испортить в остальном идеальную покраску.
Художники даже рисовали обнаженными, добавил Татт со смешком.
— Думаю, мне бы хотелось это увидеть! — сказала она, и ваш покорный слуга немедленно согласился с ней.
Мирное время — время рисования
Другие инновации последовали после окончания Первой мировой войны, когда во всем мире снова был мир, и автомобильная промышленность могла переключить свое внимание с танков и транспортных средств военного времени на гражданские автомобили.
Новые методы с использованием китайского древесного масла (или тунгового масла, как его иногда называют) можно было распылять или красить, а в 1918 году время высыхания значительно сократилось, примерно на одну треть по сравнению с красками на масляной основе, говорит Татт.Сушильные туннельные печи еще больше сократили время и были встроены в конвейерные системы, уже установленные на сборочных линиях.
И вдобавок к бонусу быстрой сухой работы эти «шпат-лаки» и «шпар-эмали», как их тогда называли, впервые позволяли использовать цвета. Подобно тому, как Дороти вышла из дома в Страну Оз, производители начали производить яркие цвета.
В начале 1920-х годов были яркие оттенки — цвета того времени были экзотическими, объясняет Татт, с двумя, тремя и даже четырьмя цветами на одном автомобиле, а также с нарисованными птицами и бабочками на некоторых моделях Lincoln.

рекламы Lincoln 1927 года (первые две слева) и 1928 года, рекламирующие экзотические цветовые схемы.

Перенесемся в 1920-е годы, когда General Motors работала с химической компанией Dupont над созданием чего-то, известного как пироксилин, вещества, которое можно было смешивать с пигментами для получения новых автомобильных покрытий всех цветов радуги, и оно было более долговечным, чем предыдущие пигменты. , а еще лучше — могли сохнуть за минуты, а не за часы.
В 1923 году новая краска Duco (как ее называли) пироксилиновых цветов дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке на автомобилях Oakland Motor Car Company компании GM, известных как «True Blue Oakland Sixes».
«Альфред П. Слоан, который стал президентом GM в мае 1923 года, считал, что потребители, покупающие автомобили по более низкой цене, оценят широкий выбор цветов, особенно если краски продержатся», — отмечает Фонд химического наследия.
Все семь туристических автомобилей были окрашены краской Duco, каждая из которых получила два разных оттенка синего и была украшена гоночными полосами красного или оранжевого цвета.
«Синий — сложный цвет, — добавляет Татт, — потому что раньше он легко желтел. Теперь было намного меньше пожелтения и обслуживания, это был более дешевый автомобиль без гаража», что было приятно для потребителей, поскольку вы могли иметь машину без надоедливых затрат на гараж.
Привлекательный продукт, который может позволить себе больше людей? Мы были в отключке — цвет был новой вещью.

«Эти цвета использовались для полос и детальной отделки автомобилей вскоре после 1925 года (пироксилиновая основа), часто сочетая два ярких цвета на кузове с другим контрастным цветом полос», — говорит Татт.

Попробуйте рассказать об этом Генри Форду, поскольку Татт говорит, что сопротивлялся изменению из-за сложного процесса, который он уже построил для покраски своих автомобилей. На самом деле, говорит Тутт, любые Model T, которые были перекрашены в другой цвет, кроме черного, лишались гарантии.
Было слишком поздно, теперь, когда цвета были включены, их нельзя было выключить. Дороти, познакомься с Озом.

Да начнется цветная революция

Примерно в то же время GM запустила консультационную службу по цвету, отправляя людей смотреть выставки в Париже, спрашивать людей, что им нравится, и разрабатывать новые системы окраски, говорит Татт. Такая услуга была на пульсе потребительства, поскольку индустрия пыталась выяснить, что люди будут покупать, кроме черного.
Когда в 1929 году рынок рухнул, в цветном параде наступила небольшая пауза, отмечает Тутт, — цвета стали тусклее, более угнетающими, в мрачных зеленых и серых тонах.А когда автомобили были цветными, крылья часто красили в черный цвет, что сочетало в себе практичность и эстетическое удовольствие: помятые крылья можно было легко и дешево покрасить битумной краской, сэкономив на ремонте.
Несмотря на угнетенное экономическое время, в 1930-е годы были добавлены металлические краски, которые сначала были сделаны из настоящей рыбьей чешуи и предназначались только для очень богатых.
По словам Тутта, на изготовление одного килограмма краски ушло бы 40 000 сельдей, но они придавали краскам перламутровый блеск, который мог бы подчеркнуть изогнутые формы автомобилей того времени.
Но для большинства людей дорогая краска из рыбьей чешуи не была практичной возможностью. Американские компании по производству красок использовали алюминиевые чешуйки в своих металликах, которые были намного дешевле рыбьей чешуи. Названия цветов по-прежнему отдают дань уважения их рыбным предшественникам с такими цветами, как Fish Silver Blue.
По словам Татта, в 1930-х и 1940-х годах наблюдался рост хромированной отделки и одноцветных автомобилей, особенно после Второй мировой войны, когда новые инновации принесли нам солнцезащитные прозрачные покрытия для металликов, чтобы они оставались яркими, а не желтыми.Эти покрытия помогли защитить яркие оттенки от выцветания, что является еще одним преимуществом для потребителей, которые хотели, чтобы их автомобили служили долго.
По словам Татта, после Второй мировой войны консультативные панели стали обязательными для производителей, и компании снова спрашивали клиентов, что они хотят для своих автомобилей, поскольку методы окраски продолжали развиваться.
К тому времени, когда наступили 1950-е годы, потребление стало патриотическим долгом.
Цвета автомобилей и популярная культура прыгали вместе в постели и с этого момента были тесно связаны — просто посмотрите на Кена Кизи и «Веселых проказников», совершающих поездку по Америке в 1960-х годах в «Далее», автобусе хиппи во всех смыслах этого слова не только в отношении пассажиров, но и дикие, яркие всплески цвета, украшающие его.
Другие мировые события, помимо показов мод и знаменитостей того времени, также повлияли на цвета автомобилей, рассказывает Consumerist Крис Уордлоу, который ранее работал в автомобильной промышленности в компаниях Vehix.com, J.D. Power and Associates и Autobytes.
«В 1970-х был газовый кризис начала 70-х, поэтому я думаю, что среди американцев было более экологическое мышление, и мы начали видеть много землистых тонов, особенно коричневого», — говорит Уордлоу.
Он добавляет, что единственным исключением был 1976 год, год двухсотлетия, год десятилетия, когда самыми популярными цветами были красный, белый и синий (отдельно, не объединенные на одной машине в какой-то флаг).

Почему мы все такие скучные?

Я не думаю, что есть одна четкая причина, по которой мы застряли на оттенках серого, белого и нейтральных тонах в 2000-х, но беглый взгляд на популярные гаджеты наших дней, устройства, которые сегодня играют большую роль в нашей повседневной жизни. Поэтому имеет смысл, если вам нравится ваш iPod (или более поздний iPhone) в белом цвете, возможно, вы хотите, чтобы и ваша машина была в этом цвете. Нравится серебристо-серый цвет вашего HTC One? Он может появиться и в вашей машине.
Возвращение Уайта можно частично отнести к Apple, объясняет Барб Уэлен, менеджер по дизайну, цвету и материалам в Ford Motor Company.Она говорит, что, хотя вы можете подумать, что белый — это просто скучный цвет, который никогда не изменится, Apple «помогла этой тенденции двигаться дальше».
В конце концов, белый — это не просто белый — есть роскошные белые с трехслойной окраской, а есть более простые и спортивные белые.
Из-за проверенного временем трио белого, серебристого/серого и черного многие производители будут использовать эти основные цвета более чем в одной модели, потому что зачем портить хорошую вещь?
«Есть группа клиентов, которые всегда выбирают эти базовые цвета, и именно к ним они вернутся», — говорит Уэлен.«Но определенно есть клиенты, которые хотят быть в тренде и стремятся к чему-то другому. Когда они арендуют свой автомобиль на два года, они хотят вернуться с самым последним и лучшим цветом».
Но на этой ноте не каждый дикий и сумасшедший цвет будет работать на каждом транспортном средстве. Некоторые из них специфичны для ниши, объяснил Уэлен Consumerist.
«Определенные цвета подходят для определенных автомобилей», — говорит она. «Например, Green Envy, который вы видели бы на Мустанге, вы бы никогда не поставили на F150.Это было бы просто комично, я думаю.
«Но покупатель Мустанга любит этот ярко-зеленый цвет на этом автомобиле, и он уместен, он вдохновлен и спортивен, и есть покупатель, который хочет этого внимания, который хочет сказать: «Эй, посмотри на меня и посмотри на мою машину».
Мы задавались вопросом об этих именах — каково это — придумывать эти уникальные прозвища?
Производители автомобилей в наши дни взяли консультативные советы по цвету из прошлого и начали нанимать группы разработчиков цвета, которые посвятили себя придумыванию того названия, которое вы всегда будете помнить, или того, которое вы забудете, но оцените, что это не просто «серый». .
«Нам очень нравится называть цвета, — говорит Уэлен.
Сначала команда придумывает цвет, который вдохновлен дизайном и информацией о тенденциях от поставщиков Ford, а затем этот цвет, фиолетовый, возможно, может вызвать образ чего-то, скажем, Таити. И вот оно, таитянская жемчужина.
Что касается того, почему компании думают, что нам нужен Tahitian Pearl, Уэлен говорит, что в Ford не спрашивают клиентов, что они предпочитают, потому что цвета разрабатываются на годы вперед. Поскольку тенденции меняются каждые пару лет, меняются и предпочтения потребителей.
«Цветовые предпочтения являются личными, и если вы спрашиваете клиента, который когда-либо купит черный автомобиль, понравится ли ему автомобиль Bronze Fire или Deep Impact Blue, его предпочтение всегда будет черным, так что не Спроси их.
Вместо этого Уэлен и ее команда работают с поставщиками, собирая исследования и изучая тенденции развития автомобильной палитры компании. Основные цвета, такие как (вздох) белый, серебристо-серый и черный «не сильно меняются на протяжении многих лет», за исключением каких-либо изменений в технологии.
«Цвета, которые мы склонны менять чаще, — это трендовые цвета, и они могут меняться каждые пару лет», — говорит Уэйлен.
Радуга закончилась или будущее снова станет ярким?
Уэлен соглашается с тем, что рецессия ослабила аппетит покупателей автомобилей к ярким цветам, говоря, что потребители какое-то время были немного «подозрительны», что привело к росту популярности нейтрального набора. Но будущее светлое, думает она.
«Мы с оптимизмом смотрим на возвращение цвета», — говорит она, добавляя: «Всего четыре года назад нейтральные и белые цвета действительно были самыми популярными, вы редко заглянете на парковку и увидите что-то другое, кроме этих цветов», а теперь , цвета возвращаются к этим лотам.
Кристиан Уордлоу отмечает, что в наши дни в автомобильном мире происходят и другие тенденции, в том числе тенденция «стелс», в которой используются матовые цвета краски и темные окна.
«Среди автолюбителей, особенно молодых автолюбителей-мужчин, матовый стал, я бы не сказал, символом статуса, но стал популярным, потому что он другой. Ему не хватает блеска, поэтому он более незаметен».
Сможем ли мы когда-нибудь в будущем изготавливать цвета для наших автомобилей на заказ в одном из, скажем, сотен вариантов? Маловероятно, считает Уордлоу, в основном из-за связанных с этим расходов на краску, нанесенную на заводе.Но, как и в случае с чехлом для телефона, который вы можете поменять по своему усмотрению, всегда есть возможность временно обернуть автомобиль, как это сделали в местной пекарне / тако / химчистке со своим внедорожником для доставки.
Я схожу с ума — стоит ли покупать машину дикого и дурацкого цвета?
Разные штрихи для разных людей — так что да, если вы действительно любите этот желтый кусочек спортивного солнечного света, вдохновленного канареечными растениями, дерзайте, но имейте в виду, что не все странные цвета редки. Есть причина, по которой не всегда много желтых машин, считает Уордлоу.
«Многие компании будут предлагать только [цвета], которые, как они знают, будут продаваться в больших количествах, потому что они не собираются рисковать», — говорит он.
Пойдете вы на этот риск или нет, решать вам. Но, по крайней мере, вам не придется заказывать его в черном цвете, если вы этого не хотите.
турецких лир; Версия DR
• Все помнят уникальный цвет своего любимого автомобиля, так когда же мы стали черными?
• Желтые, зеленые и бирюзовые автомобили могут принести вам более высокую стоимость при перепродаже из-за их относительно небольшого количества
• Автомобили сначала красили, как вагоны, цвет был дорогим, недолговечным
• Генри Форд предлагал автомобили с черным асфальтовым покрытием, потому что это цвет высыхал быстрее и был более стойким, чем краски на масляной основе
• General Motors и Dupont объединились для создания Duco, новой краски, которая упростила нанесение цветных красок, которые сохнут даже быстрее, чем раньше
• Производители автомобилей обратились к консультативным советам по цвету с просьбой выяснить тенденции в популярной культуре и сообщить об этом
• Какое-то время все сходили с ума по цветам, в том числе в 60-х и 70-х годах
• В наши дни нам скучно, мы выбираем в основном черный, белый и серый/серебристый
• Рецессия напугал людей до нейтральной цветовой гаммы, что привело к популярности черного, белого и серебристо-серого
• Однако будущее снова светлое, поскольку эксперты предвидят возвращение красочных раскрасок

Примечание редактора: Это статья первоначально появилась на Consumerist.

Краткая история и эволюция электромобилей

Чтобы понять историю электромобиля, полезно рассмотреть ее в контексте развития личных транспортных средств в целом.

Накануне 20-го века преобладающим видом транспорта по-прежнему была лошадь. Но по мере роста доходов людей и развития доступных технологий некоторые начали экспериментировать с новыми видами транспорта.

СВЯЗАННЫЕ С: ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ ЛУЧШИМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕМ 2018 ГОДА?

В этот момент были доступны бензин, пар и электроэнергия, и каждый из них боролся за господство на рынке.

Паровая технология была хорошо известна в то время и в целом пользовалась пониманием и доверием публики. В конце концов, он доказал свою ценность, приводя в действие фабрики, шахты, поезда и корабли — казалось естественным прогрессом в создании меньших форм транспорта с использованием паровых двигателей.

Некоторые самоходные транспортные средства существовали с конца 1700-х годов (в частности, паровой трехколесный велосипед Николаса Жозефа Кюньо), но эта технология не была разработана для этой роли до конца 1800-х годов. Cugnot Dampfwagen с паровым двигателем считается первым в мире автомобилем.

Cugnots Dampfwagen, около 1769 г., Источник: F. A. Brockhaus/Wikimedia Commons

Но была проблема — паровым двигателям требовалось длительное время прогрева, часто приближающееся к часу. У них также был ограниченный ареал, и их нужно было постоянно кормить водой.

 

Как работают электромобили?

Электромобили, или сокращенно электромобили, работают за счет использования электродвигателя вместо двигателя внутреннего сгорания, как автомобили с бензиновым двигателем. В большинстве случаев электромобили используют большой тяговый аккумулятор для питания двигателя.Этот аккумулятор заряжается при подключении к специально разработанной зарядной станции или розетке в доме пользователя.

Поскольку электромобили работают на электричестве, они не имеют выхлопа и таких деталей, как топливный насос, топливопровод, карбюратор и топливный бак, которые необходимы в автомобилях с бензиновым двигателем.

Как правило, электромобили состоят из ряда основных компонентов. К ним относятся, помимо прочего, следующие: 

1 . Батарея (полностью электрическая вспомогательная) : В большинстве транспортных средств с электроприводом вспомогательная батарея обеспечивает электроэнергию для запуска и для питания таких аксессуаров автомобиля, как часы.Не следует путать с основным тяговым аккумулятором.

2 . Порт зарядки:  Энергия, запасенная в батарее, не может храниться вечно, и время от времени ее необходимо перезаряжать. Вот где порт зарядки вступает в игру. Он позволяет подключить электромобиль к внешнему источнику питания.

Источник : Министерство энергетики США

3 . Преобразователь постоянного/постоянного тока: Как правило, тяговый аккумулятор имеет более высокое напряжение, чем многие другие компоненты автомобиля.Это устройство преобразует постоянный ток более высокого напряжения в постоянный ток более низкого напряжения для безопасного использования.

4 . Тяговый электродвигатель : Поскольку ожидается, что электромобиль в какой-то момент действительно начнет двигаться, необходимы средства для преобразования электроэнергии во вращательную силу для движения колес. Здесь на помощь приходит тяговый двигатель. Некоторые автомобили также имеют функцию рекуперации энергии на колесах, чтобы компенсировать часть потерянной энергии.

5 . Бортовое зарядное устройство : Поскольку электричество от внешних источников обычно представляет собой переменный ток, это устройство преобразует его в постоянный ток для зарядки аккумулятора.Он также используется для контроля характеристик батареи, таких как напряжение, ток, температура и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.

6 . Контроллер силовой электроники : Это устройство активно управляет потоком электроэнергии, подаваемой на аккумулятор, и контролирует скорость тягового электродвигателя (не говоря уже о крутящем моменте, который он генерирует).

7 . Термическая система охлаждения : Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

8 . Тяговый аккумулятор:  Это «топливный бак» электромобиля, который является источником всего электричества, используемого для работы большинства других компонентов автомобиля.

9 . Электрическая трансмиссия : Это устройство передает механическую мощность от тягового двигателя для привода колес электромобиля.

 

Отто, Дизель, Бенц и Форд начинают действовать .

Чуть позже Карл Бенц разработал свой революционный «первый в мире серийный автомобиль» 1886 ; и Ford Model T стал первым автомобилем массового производства в начале 1900-х годов.

Несмотря на мощность и полезность двигателей внутреннего сгорания, особенно по сравнению с паровыми и лошадиными альтернативами, они не обошлись без проблем.

Управлять ими было непросто, часто требовалось значительное усилие для переключения передач и запуска двигателя.Эти автомобили также были очень громкими, а выхлопные газы были менее чем приятными.

Но был и третий (ну четвертый, если учесть животных) вариант — электромобили. В них отсутствовали многие проблемы других альтернатив. Они были тихими, относительно простыми в эксплуатации и не производили никаких вредных выбросов.

Зигфрид Маркус разработал первый автомобиль с бензиновым двигателем, Источник : Smarter Than Car/Twitter

Ранние электромобили были идеальной альтернативой двигателям внутреннего сгорания и паровым двигателям

Ранние электромобили нашли прибыльный рынок, особенно для использования в вождении вокруг городов.Среди их основных потребителей были женщины, которые нашли, что они идеально подходят для коротких поездок по городу.

Один из первых практических электрических автомобилей был создан британским изобретателем Томасом Паркером примерно в 1884 . Другим известным примером первых электромобилей был Flocken Elektrowagen , который был произведен в Германии в  1888 году. пределы города.С появлением электрификации в 1910-х годах зарядка этих первых электромобилей стала значительно проще и значительно повысила их общественную привлекательность.

В то время производители автомобилей обратили на это внимание и начали экспериментировать с электрическими и ранними гибридными автомобилями. Одним из ярких примеров был основатель Porsche Фердинанд Порше, который разработал свой знаменитый P1 в 1898 (это также был его первый автомобиль).

Томас Эдисон также поддерживал ранние электромобили, веря в их превосходство над другими альтернативами, и работал над созданием аккумуляторов с лучшими характеристиками.Генри Форд (который оказался близким другом Эдисона) сотрудничал с ним примерно в 1914 , чтобы изучить варианты недорогих электромобилей.

Porsche P1, Источник: Arnaud 25/Wikimedia Commons

По иронии судьбы, а может быть, и намеренно, разработка Фордом модели T, особенно его процесс массового производства, стала похоронным звоном для первых электромобилей. Модель T в 1912 стоила около 650 долларов за штуку — электрическая альтернатива стоила почти в три раза дороже, около 1750 долларов.

Другие разработки в области бензиновых двигателей, такие как электрический стартер Чарльза Кеттеринга (и более ранний пример H. J. Dowsing, 1896 г.), устранили один из основных раздражителей первых двигателей внутреннего сгорания — рукоятку. Электрические транспортные средства получили свой смертельный удар, когда были усовершенствованы дорожные системы и начали обнаруживаться обильные запасы сырой нефти.

Эти и другие факторы способствовали падению электромобилей, и они почти исчезли примерно к 1935 году. Казалось, что битва выиграна, и в следующие 30 лет машины с двигателями внутреннего сгорания будут править безраздельно.

Так было до нефтяного кризиса 1970-х годов.

Flocken Elektrowagen , построенный в 1888 году, Источник : Henrysirhenry/Wikimedia Commons

Кто сделал первый электромобиль?

Как и автомобили с двигателем внутреннего сгорания, не было ни одного изобретателя электромобилей. Их появление и развитие следует рассматривать скорее как серию открытий и изобретений, которые в конечном итоге «слились» в то, что мы сегодня называем электромобилем.

Помимо открытия электричества, первой предпосылкой, необходимой для разработки электромобилей, была надежная перезаряжаемая батарея.

Аньос Джедлик, венгерский изобретатель, разработал первый электрический двигатель в 1828 . Используя это новое изобретение, он также разработал раннее «доказательство концепции» использования электричества в качестве средства передвижения, построив модель автомобиля, которую можно было перемещать с помощью его двигателя.

Чуть позже, в 1834 , Вермонтский кузнец, Томас Дэвенпорт, построил еще одну модель электромобиля, которая могла двигаться по небольшой круговой электрической дорожке.

Какими бы впечатляющими они ни были, у них не было автономных перезаряжаемых источников энергии, и, следовательно, их использование в качестве транспорта было ограниченным, даже если они были увеличены.

Миру пришлось бы ждать до 1859 , когда французский физик Гастон Планте разработал свою свинцово-кислотную батарею.

Технология была усовершенствована другим французом Камиллом Альфонсом Фором, который в 1881 году значительно увеличил емкость батареи. Эта разработка позволила производить батареи в промышленных масштабах.

Современная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, Источник Bisapien/Wikimedia Commons

Имея в руках надежный перезаряжаемый источник питания, другие изобретатели начали экспериментировать с электричеством и передвижением.

Когда были изобретены электромобили?

Как мы уже видели, создание электромобиля было скорее серией событий, чем конкретным событием. Тем не менее, после ранних разработок выше есть некоторые претенденты на «первые» электромобили ниже, в зависимости от вашего представления о том, что представляет собой полностью сформированный электромобиль.

Интересная ранняя разработка в области электромобилей была сделана в 1834 профессором Сибрандусом Стратингом из Гронингена, Нидерланды (и его помощником Кристофером Беккером), которые создали небольшой электрический автомобиль, работающий от неперезаряжаемых первичных элементов.

К сожалению, Стратинг не смог развивать свою «машину» дальше, так как вскоре после этого умер, в 1841 .

Чуть позже, в 1867,  австрийский изобретатель Франц Кравогль представил свой прототип электромобиля на Всемирной выставке в Париже.Это был двухколесный велосипед с электрическим приводом, который был не очень надежен для езды по улице.

В 1881, Гюстав Труве испытал трехколесный автомобиль на улицах Парижа. Это последовало за его разработкой первого в мире подвесного двигателя, который он использовал в качестве привода своего трехколесного велосипеда с педалями Coventry-Rotary.

Хотя это не было ключевым изобретением на пути к полностью электронному автомобилю.

Но только в 1884 британский изобретатель Томас Паркер (который также электрифицировал лондонское метро) построил первый серийный электромобиль.Паркер приводил в действие свою машину, используя собственные перезаряжаемые аккумуляторы большой емкости.

Первый успешный электрический автомобиль Electrobat был разработан инженером-механиком Генри Г. Моррисом и химиком Педро Г. Саломом в 1894 в Филадельфии, штат Пенсильвания. Это была медленная и тяжелая штуковина со стальными шинами, чтобы выдержать вес ее тяжелой рамы и большой свинцовой батареи.

Также в США Уильям Моррисон из Де-Мойна, штат Айова, разработал шестиместный электромобиль (универсал), способный развивать скорость 23 км/ч 1895 году потребителя начали обращать внимание на эту «новомодную технологию» после того, как А. Л. Райкер представил полностью электрические трехколесные велосипеды в США.

Ранний электромобиль Томаса Паркера, около 1895 года, Источник в течение этого периода другие изобретатели и инженеры разработали ряд других моделей, кульминацией которых стал электромобиль, установивший мировой рекорд скорости 18 декабря 1898 года .

После этих разработок технология электромобилей процветала — это был «золотой век» этой технологии.В результате интерес к электромобилям рос в конце 1890-х и начале 20 века.

Электрические такси, работающие от аккумуляторов, стали доступны примерно в то время, в частности парк лондонских такси Уолтера С. Берси, который был представлен в 1897 году.

Несмотря на их преимущества перед бензиновыми автомобилями того времени, отсутствие электрической инфраструктуры сдерживает их массовое принятие потребителями. Фактически, это ознаменовало бы упадок электромобилей, поскольку они начали затмеваться автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, особенно после открытия крупных месторождений нефти.

К 1910 году большинство производителей электромобилей либо разорились, либо полностью прекратили производство. Эта технология сохранялась для специальных применений, таких как вилочные погрузчики, молоковозы в Великобритании, тележки для гольфа и некоторые нишевые транспортные средства, такие как Henney Kilowatt, но электромобили, как правило, оставались в стороне до своего возрождения в году 20-го века.

1961 Хенни Киловатт, Источник : DRoberson/Wikimedia Commons

Первый электромобиль GM

его к серийному производству.Electrovair был основан на Corvair 1966 и питался от серебряно-цинковой аккумуляторной батареи, которая могла выдавать 532 вольт .

Перенесемся на несколько десятилетий вперед, и General Motors снова решила «попробовать» (хотя, как вы увидите, не совсем добровольно).

Их первый современный электромобиль General Motors EV1 был разработан в середине 1990-х годов. EV1 был первым электромобилем, который в современную эпоху производился серийно (и специально строился) крупным производителем автомобилей.

Этот скромный на вид автомобиль также имел несколько других новшеств.

— это был первый автомобиль GM, разработанный с нуля как электромобиль.

— EV1 также был первым (и единственным) легковым автомобилем, продаваемым под брендом GM, а не одним из его подразделений. CARB), который принял мандат, требующий от крупных производителей США разрабатывать автомобили с нулевым уровнем выбросов, если они хотят продолжать продавать свои товары в штате.

Источник : Mariordo/Wikimedia Commons

Когда был выпущен первый автомобиль Tesla?

Tesla Motors выпустила свой первый электромобиль Roadster в 2008 . Этот автомобиль стал революцией в современную эпоху электромобилей и отличался передовой аккумуляторной технологией и электрической трансмиссией.

Оригинальный родстер был аккумуляторным электромобилем (BEV) и первым разрешенным к эксплуатации на дорогах серийным полностью электрическим автомобилем, в котором в качестве источника питания использовалась литий-ионная батарея.Это также первый полностью электрический автомобиль, способный проехать более 90 035 320 километров на одной зарядке.

Он также мог развивать невероятную максимальную скорость 200 км/ч .

И теперь он может добавить к своему уже впечатляющему списку уникальный эпитет — первый серийный автомобиль, запущенный в космос. В феврале 2018 года он служил макетом полезной нагрузки для испытательного полета Falcon Heavy. Манекен в скафандре по прозвищу «Звездный человек» занимал место водителя

За годы его производства (2008-2012) было продано более 2450 родстеров в более чем 30 странах по всему миру.

Источник : Mariordo/Wikimedia Commons

Сокращенная хронология истории электромобилей

Вот подборка событий из истории электромобилей. Этот график не является исчерпывающим.

9

6

Период год Описание
‘Pre-электромобиль Возраст’ предысторию-1700 Открытие электричества
1769 Николас Джозеф Кагнот в Dampfwagen
1828 Anyos Jedlik строит рабочий мотор и маленькую игрушку EV
1834 Thomas Devenport создает другую модель автомобиля, который работает с использованием батарей
1834 Профессор Sibrandus Stringeh создает свою собственную модель автомобиля Использование непогареваемых первичных ячеек
1859 Guston Plante изобретает свинцовую батарею
1867 Franz Kravogl создает рабочую электроэнергию велосипеда
‘Golden Age 1881 Camille Альфонс Фор улучшает крышку батареи Планте acity
1881 Труве строит с электроприводом трехколесный велосипед
1884 Томас Паркер высокой емкости аккумуляторной батареи и электрический автомобиль
1888 Flocken Elektrowagen
1894 В Электробат изобретен
1895 Уильям Моррисон строит свой 6-пассажирский электрический автомобиль / вагон
1896 электрический стартовый двигатель для бензиновых двигателей делает их более практичными и более удобными для потребителей
1897 1897 1897 1897 1897 1897 1897 1897 1897 Электрические такси начинают появляться
1898 Первый-ВСЕГДА быстрый рекорд в электрическом автомобиле
1898 Porsche’s P1 Разработан
1901 Porsche разрабатывает первый электрический гибридный
1912 Модель T Форд положил начало концу «Золотого века»
1910-1920-е Большие запасы нефти и сырой нефти толкают электромобили к концу Золотого века.Многие производители прекращают производство электромобилей.
«Темные века» 1920-1950-е годы Между этим периодом мало что изменилось. Электрические транспортные средства ограничены специализированными ролями в отрасли. За исключением этого, к 1935 году большинство электромобилей практически исчезли. .
1965 Scottish Aviation Scamp
1966 GM Electrovair
1966 Enfield 8000
1969 Rambler American Station Wagon
‘Ренессанс’ 1970 Clean Air Act пропускается
1971 1971 NASA Lunar Rover
1972 1972 Первый BMW Электрический автомобиль 1602 E был представлен, но никогда не производится
1973
1974- 1982 Sebring-Vanguard Citicar
1976 U.S. Конгресс прошел «Электрические и гибридные исследования автомобиля, развитие, и демонстрационный акт»
GM Electrovette
1985 Sinclair C5
1990 гг.

1990-е Многие правительства по всему миру принимают «Законы о чистом воздухе» или вносят поправки в существующие и вводят политику в области энергетики. Отвечают крупные производители автомобилей.
1996 GM EV1 Произведен, но потерял GM Money
1997 1997 Toyota Prius родился
1999 Ученые работают по улучшению EV и их батарейки

2004 Tesla Motors основана
2008 Tesla Roadster
2009 —  В США.
2010 GM выпускает первый Plug-in Hybrid Chevy Bolt бренды, такие как Nissan (Leaf), BMW, VW и т. д., начинают разрабатывать собственные автомобили с увеличенным запасом хода, пригодные для использования на шоссе.

Кто сделал первый гибридный автомобиль?

Полегче, Toyota Prius, да? К сожалению, нет. Согласно записям, первый электромобиль был разработан намного раньше.

В 1889  некий Уильям Х. Паттон изобрел бензиново-электрический гибридный железнодорожный вагон.

Хотя это и не автомобиль по нашему определению, это очень интересный концепт. В том же году тот же парень адаптировал свою конструкцию для использования в двигательной установке лодки.

Чуть позже, в 1901 , работая на автобусном заводе Lohner, некий Фердинанд Порше разработал свой Mixte. Это была полноприводная гибридная версия электрической тележки System Lohner-Porsche, которая была представлена ​​на Всемирной выставке в Париже в том же году.

Mixte считается первым в мире гибридным автомобилем. Первоначальные прототипы этого автомобиля имели привод на два колеса, питались от аккумуляторов и имели два переднеприводных двигателя на ступицах.

Некоторые также приписывают честь «первого гибрида» автомобилю, разработанному в 1905 году. двигатель.

Электродвигатель использовался для зарядки аккумулятора на крейсерской скорости, в то время как оба двигателя использовались для ускорения и движения по крутым склонам.

The Lohner-Porsche Mixte, около 1902 г.,  Источник : ptyx/Wikimedia Commons

В чем разница между гибридными и подключаемыми автомобилями?

В этой статье и ее источниках было использовано несколько терминов, поэтому, вероятно, стоит прояснить любое недопонимание.

  • Гибрид (HEV) нельзя заряжать от бытовой сети (или зарядной станции), но он имеет аккумулятор и электропривод. Энергия основного привода поступает от жидкого топлива (обычно бензина). Бензиновый двигатель включается, когда требуется зарядка аккумулятора или дополнительная мощность.
  • Гибридный автомобиль с подключаемым модулем (PHEV) можно заряжать от источника электроэнергии и использовать либо батарею, либо жидкое топливо.

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.