Кто изобрел первый автомобиль в мире: Как выглядел и работал первый автомобиль родом из 1769 года: Статьи

Содержание

Как появился первый автомобиль для детей. Самый первый автомобиль в мире, Первый автомобиль с бензиновым двигателем, кто изобрёл автомобиль, история создания первого автомобиля, история первых автомобилей, кто изобрёл первый автомобиль, кто первый изобрёл

.
Первый автомобиль
с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) был создан 1885 году Карлом Бенцом.
Это был трёхколёсный двухместный экипаж на высоких колёсах со спицами.

Годом позже (1886) появился вариант Готлиба Даймлера,
который считается первым в мире автомобилем, получившим практическое применение. Однако австрийцы полагают, что отцом-основателем автомобилестроения является соотечественник Бенца и Даймлера Зигфрид Маркус
, который начал разрабатывать свой вариант бензинового автомобиля
в 1875 году.

Первый автомобиль Бенца,
оснащялся четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением мощностью 0,9 л.с. Цилиндр располагался горизонтально над осью огромных задних колес и приводил их в движение через одну ременную и две цепные передачи. Большой, горизонтально расположенный маховик находился под двигателем. Он соединялся с коленвалом конической передачей и использовался для создания равномерного вращения и для запуска мотора. Электрическое зажигание питалось от гальванической батареи — это было более совершенное решение, чем калильные трубки Готлиба Даймлера, работавшего параллельно и независимо от Бенца (фирмы объединилась только в 1926 году, образовав компанию «Даймлер-Бенц АГ»
). В отличие от деревянной тележки Даймлера
автомобиль Бенца имел раму, спаянную из металлических трубок. Машина развивала смехотворную по нашим меркам скорость — 16 км/ч, но по тем временам это была весьма прогрессивная конструкция. (Фото сайта: www.autohis.ru)

Дизайн первых автомобилей

В 1890 году появился прообраз концепта боле-менее напоминающего автомобили начала ХХ века. Именно этот тип кузова стал основой для большинства серийных автомобилей всех мировых автопроизводителей почти до середины ХХ века. В 1946 году Горьковский Автозавод выпустил модель , у которой шасси были «спрятаны» под кузов, а крылья составляли одно целое со всем автомобилем. Это был первый в мире серийный автомобиль бескрылой формы.
.
С этого момента началась новая эпоха в дизайне автомобилей.

Надо сказать, что на заре автомобилестроения (конец XIX — начало XX веков), русская дизайнерская школа была одним из законодателей моды внешнего вида автомобилей. Русские кароссери (так раньше назывались кузова для автомобилей) на инженерных выставках привлекали внимание своим необычным и смелым дизайном. Даже сам Готлиб Даймлер заказывал в России постройку кузовов для некоторых своих моделей.

Известно, что первыми изобрели автомобили с паровыми двигателями, и только спустя сто лет их вытеснили машины с двигателями внутреннего сгорания. В конце девятнадцатого века такой автомобиль произвели в России.

Первые автомобили с паровыми двигателями

Появившись в девятнадцатом веке, машины с паровыми двигателями получили весьма широкое распространение. Первая такая машина была изобретена ещё в 1769-ом году французским изобретателем Кюньо и называлась «Малая телега Кюньо». Она могла на дороге развить скорость до четырёх с половиной километра в час, однако воды и пара в ней хватало всего на двенадцать минут движения.

В 1802-ом году английский изобретатель Уатт представил свой вариант автомобиля, который развивал скорость на прямой дороге до пятнадцати километров в час. В 1790-ом году американец Натан Рид представил свою модель парового автомобиля. Другой американец Оливер Эванс создал спустя ещё четырнадцать лет автомобиль-амфибию.

В девятнадцатом веке, получив широкое распространение, машины с паровым двигателем использовались для перевозки людей. Управляющий ею человек назывался водителем, тот же, кто разжигал паровой котёл, именовался шофёром. Следует отметить, что автомобили множество раз усовершенствовались, но оставались для эксплуатации очень неудобными. Самыми известными автомобилями второй половины девятнадцатого века были «Реверанс» и «Мансель». Их скорость не превышала тридцати пяти километров. Эти машины называют предвестниками первых настоящих автомобилей.

Уже после появления двигателей внутреннего сгорания, энтузиасты и почитатели автомобилей с паровыми двигателями продолжили их использование, произведя ряд усовершенствований. Удалось уменьшить время запуска двигателя до шестидесяти секунд. Известно, что до сороковых годов двадцатого века Европа и США продолжала выпускать автобусы и грузовики с паровыми двигателями, которые отличались малошумностью и плавностью хода.

Какими были первые автомобили с двигателем внутреннего сгорания

Изобретателем двигателя внутреннего сгорания считается Э. Ленуар, который в 1860-ом году впервые создал двигатель, в котором топливо сжигалось внутри цилиндра двигателя. Это изобретение сыграло важнейшую роль в автомобилестроении. Впервые машина с таким двигателем появилась в 1886-ом году. Её создатель – Г. Даймлер. Спустя несколько месяцев мир познакомился с трёхколёсным автомобилем К. Бенца. Постепенно новые машины стали вытеснять более громоздкие авто с паровыми двигателями. Таким образом, 1886-ой год официально признан годом рождения автомобиля.

Спустя девять лет после изобретения и оформления патента на первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, Г. Даймлер сумел запустить в серийное производство функциональную машину «Даймлер». Карл Бенц тоже же не отставал и начал промышленное производство своего «детища». Так началось массовое производство автомобилей. В 1892-ом году появилась машина, построенная Г. Фордом, но только через одиннадцать лет он приступил к её серийному производству.

С 1894-го года начали проводиться автомобильные гонки, которые в свою очередь тоже повлияли на развитие автомобилестроения. Так, на первых устроенных гонках максимальная скорость авто достигала двадцати четырёх километров, спустя пять лет она достигла семидесяти километров, а ещё через пять лет – ста километров в час. Уже с 1900-го года начали выпускаться специальные гоночные машины.

Первый автомобиль в России

Первый российский автомобиль появился в Петербурге в 1896-ом году. Сам экипаж был построен фирмой «Фрезе и К°» и напоминал иностранную конструкцию с некоторыми усовершенствованиями, а именно – отличался наличием резиновых шин и прочной изящной отделкой. Двигатель к автомобилю построили на Санкт-Петербургском заводе керосиновых и газовых двигателей Е. Яковлева. Стоимость авто стремились сделать такой, чтобы российский автомобиль мог конкурировать по цене с аналогичными представителями Европы.

Впервые этот двухместный экипаж с бензиновым двигателем (машину Яковлева и Фрезе) представили на выставке в Нижний Новгороде. Известно, что по ровной мостовой автомобиль мог развивать скорость до двадцати вёрст в час, при этом заправки хватало на десять часов движения.

Идея создания первого российского автомобиля возникла ещё в 1893-ем году на Всемирной Колумбовой выставке, где были представлены двигатели Яковлева и экипажи Фрезе. Воплощение идеи создания автомобиля и было представлено спустя всего три года на Нижегородской выставке.

Самый первый автомобиль в мире

Никола Жозеф Кюньо считается человеком, который создал первый в мире автомобиль. Это произошло в 1769-ом году во Франции. Чтобы обеспечить машине движение, необходимо было наполнить котёл водой и разжечь под ним костёр, так как собственной топки в ней не было. Инженер выполнял заказ французских военных, а именно – военного министра Этьена Франсуа. Планировалось использовать изобретение Кюньо для транспортировки артиллерийских пушек.
У самого первого автомобиля были серьезные проблемы с тормозами

А современные автомобили поражают рекордами скорости. Например, некоторые спорт-кары разогнаться от нуля до сотни всего за 2,78 секунд. .

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Паровые автомобили

Паровая тележка Кюньо, вторая (1771) модификация

Двигатели внутреннего сгорания

1870 год, Вена, Австрия: Первый в мире транспорт на бензине. «Первая машина Маркуса»

Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгорания были затруднены из-за отсутствия подходящего топлива , особенно жидкого , и ранние двигатели использовали газовую смесь.

Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франсуа Исааком де Ривасом (англ.)

русск.
(1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно -кислородной смеси, и англичанином Семюелем Брауном (англ.)

русск.
(1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства до Шутерс Хилл (англ.)

русск.
, юго-восточный Лондон . Гиппомобиль (англ.)

русск.
бельгийца Этьена Ленора с одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания на водородном топливе совершил тестовый пробег из Парижа в Жуанвиль-Ле-Пон (англ.)

русск.
в 1860 покрыв около девяти километров примерно за три часа . Поздняя версия работала на угольном газе . Деламар-Дебутевильский (англ.)

русск.
автомобиль был запатентован и опробован в 1884 году.

Бронзовая или Эдвардианская эра

Получившая свое название от распространенного применения бронзы в США , англ. Бронзовая

(или Эдвардианская (англ.
)) эра продолжалась с примерно 1905 г. до начала Первой мировой войны в 1914 г. 1905 г. стал верхом в развитии автомобиля, отметившей момент, когда больше автомобилей стало продаваться не энтузиастам, а обычному потребителю.

В течение 15 лет, составлявших эту эру, будут выделены разнообразные экспериментальные разработки и альтернативные двигатели. Хотя современный туристический автомобиль (англ.
) был изобретен ранее, только с широким распространением системы Панара-Левассора появились узнаваемые и стандартизованные автомобили. Спецификация этой системы предусматривала заднеприводной автомобиль с двигателем внутреннего сгорания , расположенным спереди (англ.
) и шестеренчатой трансмиссией . Традиционные, похожие на повозки , транспортные средства были быстро забыты, а англ. сделанные из кожи и дерева кузова

уступили место англ. кузовам со входом

сзади и другим более дешевым кузовам.

Развитие автомобильных технологий в эту эру было быстрым, отчасти благодаря существованию сотен мелких производителей, соревнующихся за внимание мира. Основные разработки заключались в электрической системе зажигания (мотор-генератор на Arnold в 1898 г., хотя лавры пожинает Роберт Бош 1903 г.), независимая подвеска (в действительности придуманная Bollée в 1873 г.) и тормоза на все четыре колеса (Arrol-Johnston Company of Scotland в 1909 г.). Для подвески широко использовались рессоры , хотя все ещё применялось и множество других систем, уголковая сталь заменила усиленное дерево в конструкции шасси. Получили широкое распространение трансмиссии и управление подачей топлива, что позволило двигаться с различной скоростью, хотя автомобили в большинстве своем имели дискретный набор скоростей, а не бесконечно переменную систему, знакомую по автомобилям более поздних периодов. Впервые появилось и безопасное стекло, запатентованное Джоном Вудом в Англии в 1905 г. (Оно не станет стандартным оборудованием до появления Rickenbacker в 1926 г.)

На пике популярности в США между 1907 и 1912 гг. находились моторные повозки с большими колесами (напоминавшие конные повозки до 1900 г.). Их производило более 75 компаний, в том числе Holsman (Чикаго), IHC (Чикаго) и Sears (продавал по каталогу). Эти повозки были похоронены Моделью Т. В 1912 г. Hupp в США (поставшик кузовов Hale & Irwin) и BSA в Великобритании впервые применили цельнометаллические кузова. В 1914 г. к ним присоединился Dodge (который производил кузова для Модели Т). И хотя прошло ещё 20 лет до момента, когда цельнометаллический кузов стал стандартным, эта перемена означала улучшение предложения дерева высшего качества производителям мебели.

Примеры автомобилей этого периода:

  • 1908-1927 Форд Модель Т — наиболее распространенный автомобиль этой эпохи. В нём применялась планетарная трансмиссия и педальная система управления. Автомобиль победил на конкурсе «автомобиль века» .
  • 1910 Mercer Raceabout — считаясь одной из первых гоночных машин, Raceabout воплощал энтузиазм водителя, как и одинаково задуманные его собратья American Underslung и Hispano-Suiza Alphonso.
  • 1910-1920 Bugatti Type 13 — примечательный городской и гоночный автомобиль в котором были воплощены передовые инженерные разработки и дизайн. Похожими моделями были Type 15, 17, 22 и 23.

Винтажная эра

Austin 7 коробка-седан, 1926 год

Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г. В течение этого периода доминирующими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением. В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 % — с закрытым. Быстрыми темпами продолжалось развитие двигателя внутреннего сгорания : на вершине линейки были многоклапанные (англ.
) двигатели с верхним распределительным валом , а для сверхбогатых клиентов были придуманы V-образные восьми- , двенадцати- и даже шестнадцатицилиндровые двигатели. Мальком Лоухед (сооснователь Локхид) изобрел гидравлические тормоза также в 1919 г. Такие тормоза были применены Дюзенбергом (англ.
) на их Модели А 1921 г. Три года спустя Германн Рейслер из Вулкан Мотор изобрел первую автоматическую трансмиссию с двухступенчатой планетарной коробкой передач, преобразователем момента и блокирующей муфтой . Эта трансмиссия никогда не производилась. Её подобие станет доступно в качестве опции лишь в 1940 г. В самом конце эры винтажных автомобилей во Франции было изобретено тонированное стекло (сегодня стандартное оснащение для боковых окон).

Типичные автомобили винтажной эпохи:

  • 1922-1939 Austin 7 — Остин 7 был самым широко копируемым автомобилем за всю историю автомобилей. Эта модель служила образцом для всех автомобилей, от BMW до Nissan.
  • 1924-1929 Bugatti Type 35 — Тип 35 одна из самых успешных гоночных моделей за всю историю автомобилей, одержала более 1000 побед в течение 5 лет.
  • 1922-1931 Lancia Lambda — очень продвинутый автомобиль для того времени. Первый автомобиль с цельным несущим кузовом и независимой передней подвеской.
  • 1925-1928 Hanomag 2 / 10 PS — ранний пример обтекаемого стиля, без отдельных бамперов (крыльев) и подножек.
  • 1927-1931 Ford Model A (1927-1931) — после того, как Форд слишком долго выпускал Модель Т бронзовой эры, компания порвала с прошлым начав новую серию с Модели А 1927 г. Было собрано более 4 млн автомобилей, что сделало её самой продаваемой моделью эпохи.
  • 1930 Cadillac V-16 — разработанный на пике винтажной эпохи, Кадиллак с V-образным шестнадцатицилиндровым двигателем вместе с Бугатти Рояль можно рассматривать как наиболее легендарные супер-люкс автомобили эпохи.

Довоенная эра (до Второй мировой войны)

Citroën Traction Avant

Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с восстановлением от последствий Второй мировой войны , которое обычно считают завершившимся в 1948 г. Именно в этот период в продажах доминируют интегрированные бампера и полностью закрытые кузова, а новые типы кузовов седан в задней части интегрируют даже багажник для грузов. Старые раундабауты, фаэтоны и городские автомобили с открытым верхом были вытеснены к концу эры по мере того, как крылья, подножки и головные огни постепенно были интегрированы в кузов автомобиля.

К 1930-м было изобретено большинство из технологий механики, используемых в сегодняшних автомобилях, хотя некоторые вещи были «переизобретены» и приписаны кому-то ещё. Например, передний привод был переоткрыт Андре Ситроен и представлен в Traction Avant в 1934 году, хотя он появился несколькими годами ранее в дорожных автомобилях сделанных Алвисом и Кордом, и в гоночных машинах от Миллера (и возможно появился ещё в 1897 году). Аналогично, независимая подвеска первоначально была изобретена Amédée Bollée в 1873 г., но не попала в серийное производство до появления малообъёмного Mercedes-Benz 380 в 1933 г., что заставило более широко использовать её на американском рынке. В результате консолидации и взросления автомобильной промышленности , отчасти благодаря влиянию Великой депрессии, к 1930 г. количество производителей автомобилей резко сократилось.

Образцы довоенных автомобилей:

  • 1932-1939 Alvis Speed 20 и Speed 25 — первые автомобили с полностью синхронизированной коробкой передач.
  • 1932-1948 Ford V-8 — применение мощного V8 с плоской головкой цилиндров в массовом автомобиле установило новые стандарты эффективности и энерговооруженности.
  • 1934-1940 Bugatti Type 57 — единичный высококлассный автомобиль для богатых.
  • 1934-1956 Citroën Traction Avant — первый массовый автомобиль с приводом на передние колеса, построен на несущем кузове.
  • 1936-1955 MG серии T — спортивная машина по доступной цене, рассчитанная на молодёжь.
  • 1938-2003 Volkswagen Beetle («жук») — задуманный как эффективный и дешёвый автомобиль ещё в нацистской Германии стал самым долгопроизводящимся в мире — выпускался более 60 лет с минимальными изменениями базовой конструкции; самый массовый автомобиль в мире — несколько десятков миллионов экземпляров выпущены во многих странах; культовый автомобиль занял четвёртое место на конкурсе «автомобиль века» ; автомобиль имеет рестайлинговый новый вариант узнаваемого дизайна и в XXI веке.
  • 1936-1939 Rolls-Royce Phantom III — вершина довоенной инженерной мысли с двигателем V12 располагал технологическими новинками, которые появились в автомобилях многих других производителей только в 60-х. Наивысшее качество и энерговооруженность качества.

Послевоенная эра

1954 Plymouth Savoy Station Wagon, один из первых цельнометаллических универсалов

На протяжении 1950-х повышалась мощность двигателя и росла скорость транспорта, дизайн становился более комплексным и искусным, а автомобили распространялись по всему миру. Миниатюрные машины Mini Алека Иссигониса и 500-ка Фиата заполоняли всю Европу, в то время как в Японии подобные машины лёгкого класса были поставлены на колёса впервые. Легендарный Volkswagen Beetle пережил Гитлеровскую Германию , чтобы взбудоражить рынок миниатюрных автомобилей Америки и мира. Также новый класс псевдоспортивных автомобилей Gran Turismo (GT), как и серия Ferrari America (англ.) стал популярен в Европе и затем в мире. Крайняя роскошь, воплощенная впервые в американском Cadillac Eldorado Brougham , появилась вновь после длительного перерыва и вместе с большими габаритами, двигателями и вычурным дизайном с аэродинамическими формами и элементами стала характеризовать золотой век американского (т. н. плавникового) автодизайна .

После 1960-х гг. рынок значительно изменился, поскольку былой законодатель автомобильной моды Детройт столкнулся с иностранной конкуренцией. Европейские производители внедряли все более новые технологии, к тому же Япония заявила о себе как серьёзном автопроизводителе. Дженерал Моторс, Крайслер и Форд пытались выпускать маленькие автомобили, вроде GM А, но не преуспели. По мере консолидации рынка укрупненными группами, такими как British Motor Corporation, США и Великобританию захлестнул связанный импорт и выпуск «новых» автомобилей путем замены шильдика. Революционный маленький Mini от BMC, впервые выпущенный в 1959 г. захватил существенную долю продаж во всем мире. Mini продавались под торговыми марками Morris и Austin до тех пор, пока Mini не стал самостоятельным брендом в 1969 г. С поглощением нишевых производителей вроде Мазерати, Феррари и Лянча более крупными производителями, тенденция корпоративного укрупнения добралась и до Италии. К концу десятилетия количество автомобильных брендов сильно сократилось.

В Америке главным фокусом продаж стала энерговооруженность, чем было обусловлено появление небольших (по американским меркам) двухместных автомобилей (т. н. класс pony) и двухдверных псевдоспортивных автомобилей с непропорционально мощным двигателем и усиленной подвеской (т. н. muscle car), близких к GT. В 1964 году появился широко известный Ford Mustang . В ответ Шевроле в 1967 году выпустил Камаро. Но 1970-х все изменилось. Нефтяной кризис 1973 года, ввод ограничений на выброс вредных веществ автомобилями, импорт из Японии и Европы и застой в области инноваций нанесли ущерб американской промышленности, переориентировавшейся в целом на более сдержанные и скромные машины. Хотя это несколько иронично, восстановление продаж после энергетического кризиса происходило за счет именно полноразмерных седанов. В конце 70-х у марок Кадиллак и Линкольн были лучшие годы продаж. Небольшие машины с высокой энерговооруженностью от BMW, Toyota и Nissan заняли место автомобилей из Америки и Италии, оснащённых крупными двигателями.

Помимо более широкого распространения автомобилей меньшей размерности и появления GT-класса, новыми тенденциями в конце XX века стали большая популярность двухобъёмных универсалов , а также джипов сначала в Америке, а затем в Европе (в том числе в СССР/России — с ВАЗ-2121) и мире и появление нового класса однообъёмных автомобилей , первыми из которых были французский Renault Espace и американский Pontiac Trans Sport .

На технологическом фронте самыми большими разработками были широко распространённое использование дизелей , независимой подвески, более широкое применение впрыска топлива и растущее внимание к безопасности в конструкции автомобиля. Самыми громкими технологиями 1960-х были роторно-поршневой «двигатель Ванкеля » компании NSU, газовая турбина и турбокомпрессор . Однако только последний, впервые примененный Дженерал Моторс и популяризированный также BMW и Сааб , получил широко распространённое применение в виде т. н. турбонаддува . Мазда имела несколько более значительный чем NSU успех с роторным двигателем, который тем не менее приобрёл репутацию грязного «пожирателя» бензина и так и не вошёл в широкое распространение. Остальные компании, имеющие лицензию на двигатель Ванкеля, в том числе Мерседес-Бенц и Дженерал Моторс никогда не применяли его в производстве после нефтяного кризиса 1973 г.. Водородный вариант роторного двигателя Мазды впоследствии продемонстрировал потенциал «абсолютного экологического автомобиля». Разработки и внедрение газотурбинных автомобилей как Ровера, так и Крайслера закончились безуспешно.

Куба знаменита тем, что сохранила на многие десятилетия парк больших американских автомобилей выпуска до 1959 г., известных как «танки янки» или «маркинас», оставшихся после революции на острове и прекращения новых поставок из-за торгового эмбарго США.

К концу века многодесятилетняя мировая большая тройка концернов-автопроизводителей из США (Дженерал Моторс , Форд , Крайслер) также стала утрачивать лидерские позиции, уступая прежде всего концернам Японии, которая отобрала звание мирового лидера автомобилестроения у США, началось интенсивное развитие автопроизводства в новых странах, прежде всего азиатского региона, широкую практику, продолжающуюся и поныне, приобрело создание транснациональных концернов и консорциумов автопроизводителей, а также транснациональных «платформ» автомобилей, выпускающихся в разных странах.

Примеры послевоенных автомобилей:

  • 1946-1958 ГАЗ-М-20 «Победа» — советский легковой автомобиль, практически первый в мире крупносерийно выпускавшийся революционный кузов полностью понтонного типа.
  • 1948-1971 Morris Minor — типичный послевоенный автомобиль, был очень популярен, и продавался по всему миру.
  • 1953-1971 Chevrolet Bel Air и 1953-2002 Cadillac Eldorado Brougham — в первых поколениях ярчайшие представители золотого века американского (т. н. плавникового) автодизайна
  • 1955-1976 Citroën DS — яркий и немногий представитель необычных ходовой части (гидропневматической) и дизайна (одного из самых узнаваемых), благодаря которым стал частым киногероем; занял третье место на конкурсе

Первым в мире автомобилем официально признан Benz Patent-Motorwagen немецкого конструктора Карла Бенца. Несмотря на почетный титул, устройство первенца мирового автопрома лишь местами перекликается с современными авто.

Субтильного вида сооружение на трех колесах, по-немецки тяжеловесно наименованное Benz Patent-Motorwagen, появилось в далеком 1885 году. Работая над машиной, Карл Бенц целенаправленно создавал коммерческий проект — имелось в виду, что она должна стать популярным товаром. Прошедшие с той поры 130 лет подтвердили, что великий немецкий механик имел и недюжинное предпринимательское чутье. Но чтобы утлая самобеглая коляска превратилась в пригодный для всеобщего использования транспорт, конструкторам предстояло сделать еще немало — пользоваться первым автомобилем было нелегко.

Предыстория

Свой бизнес Карл Бенц начинал с небольшой велосипедной мастерской Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik (позже переименована в Benz & Cie), которая в 1883 году принялась за серийное производство ДВС для сельского хозяйства и промышленности. А в 1885 году немецкий изобретатель получил самый важный в его жизни патент № 37435 на автомобиль, который получил имя Benz Patent-Motorwagen (чаще встречается сокращенное название — Motorwagen).

А начался первый автомобиль с мотора. По воспоминаниям самого конструктора, создание его первого автомобильного двигателя — четырехтактного одноцилиндрового агрегата — велось шесть лет. Поначалу Карл Бенц не имел право официально использовать свою разработку, так как подобная конструкция всё еще была защищена патентом Николауса Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания. В 1878 году, в предновогодний день 31 декабря, по истечении срока патента Отто, Бенц сумел запатентовать бензиновый мотор с зажиганием от искры на свое имя.

От создания первого бенцевского мотора до работоспособного автомобиля прошло около семи лет. За это время конструктор запатентовал систему зажигания с батареей в качестве источника энергии и искровую свечу зажигания, также были запатентованы сцепление и коробка передач, которые нашли применение на следующих моделях Бенца.

Как оно работало

Первый Benz представлял собой трехколесное транспортное средство со стальной трубчатой рамой. На нее крепилось деревянное подобие открытого кузова, где размещался водитель и один пассажир. Общий диван, обитый натуральной кожей, имел спинку и собственную подвеску в виде цилиндрических пружин и эластичных рычагов, выполняющих роль рессор.

Как мы уже сказали, на Motorwagen устанавливался одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель мощностью 0,85 л. с. Охлаждение у мотора было водяное, но весьма специфичное. Циркуляции воды не было, она, подаваемая в рубашку цилиндра из специальной емкости, лишь орошала горячие внешние стенки цилиндра и затем испарялась. Естественно, воду приходилось доливать едва ли не чаще, чем бензин, — каждые несколько километров.

Система смазки также была до неприличия простой — масло с нескольких масленок элементарно капало на трущиеся детали силового агрегата.

Топливная система состояла из небольшого бензобака и карбюратора испарительного типа. Последний представлял собой цилиндрическую емкость с волокнами ветоши на дне. На нее самотеком подавался бензин, который тут же испарялся. Поднимающиеся вверх пары подхватывались потоком воздуха, засасываемого в цилиндр, и образовавшаяся таким образом топливная смесь уносилась в камеру сгорания. Роль дроссельной заслонки исполнял расположенный спереди под сиденьем водителя кран, регулирующий подачу воздуха во впускной трубопровод.

Воспламенялась рабочая смесь искровой свечой с платиновыми электродами, внешне, кстати, очень похожей на современные свечи. Высокое напряжение на свечу подавалось индукционной катушкой Румкорфа, которая в модернизированном виде является основной частью системы зажигания и теперешних карбюраторных ДВС. Тогдашний аналог трамблера, который определял момент зажигания, приводился в движение специальным кулачком на промежуточном валу. Генератора не было — источником тока служила только аккумуляторная батарея, которую перед поездкой нужно было зарядить.

Крутящий момент от двигателя передавался на ведущие задние колеса через ременную и шестеренчатые передачи. Сначала с вертикального коленвала поток мощности через открытый конический редуктор направлялся на горизонтальный промежуточный вал, несший на себе шкив ременной главной передачи (и попутно — кулачки привода клапанов ГРМ и трамблера). На расположенный под полом кузова ведомый шкив ременной передачи (он же корпус дифференциала и тормозной барабан) момент передавался кожаным ремнем, закрученным по принципу ленты Мебиуса — работали одновременно две его поверхности. От спрятанного в шкиве дифференциала момент уходил на две колесные полуоси, с которых к колесам мощность передавалась парой «индивидуальных» цепей. Бенц отмечал, что ресурса тогдашних цепей ему хватало немногим больше чем на 100 км пробега.

Коробки передач у Motorwagen, как видите, еще не было. За размыкание колес и двигателя отвечало нехитрое устройство, управляемое рычагом, можно сказать, «предок» сцепления.

Руль в современном понимании слова у Motorwagen отсутствовал. Его роль выполнял рычаг с деревянной рукояткой на конце. Рулевой механизм, действующий по схеме шестерня-зубчатая рейка (практически так же, как сегодня!), управлял единственным передним колесом. Подвеска была только на задней оси в виде двух эллиптических рессор, установленных продольно по отношению к кузову. Спицованные колеса оборачивались в резиновые обода из цельнолитого каучука.

Долго заправляли и медленно ехали

Как же выглядел процесс управления этим конструктивно простым аппаратом? Перед поездкой шофер наливал воду в бачок для охлаждения, бензин в емкость возле карбюратора, масло в масленки. Чтобы завести авто, нужно было раскрутить рукой горизонтальный маховик, предварительно уменьшив вышеупомянутым краником под сиденьем водителя подачу воздуха в карбюратор (аналог педали акселератора). Когда двигатель завелся, шофер усаживался на диван и возвращал краник подачи воздуха в нормальное положение. Длинным рычагом возле сидения драйвер снимался с тормоза, освобождая заторможенный специальной лентой ведомый барабан. Подвинув дальше тот же рычаг, водитель переходил с «нейтрали» на единственную переднюю передачу, смещая приводной кожаный ремень со свободно вращающейся части ведомого шкива на часть, связанную с корпусом дифференциала. Автомобиль приходил в движение.

Когда водитель самодвижущегося экипажа хотел притормозить, он тянул за тот же рычаг, смещая приводной ремень назад на свободно вращающуюся часть шкива, переводя трансмиссию в «нейтраль». Если шофер желал полной остановки, то он тянул рычаг еще дальше и приводил в действие ленточный тормоз, который замедлял барабан, а с ним и всю машину.

Наследники

Вторым автомобилем конструктора стал Benz Patent Motor-Wagen Nummer 2, отличавшийся от первенца доработанным силовым агрегатом. Объем двигателя вырос с 0,95 до 1,5 литра, а мощность увеличилась с 0,85 до 1,5 л.с. Третий экземпляр получил складную крышу, полноценный отдельный бензобак, эжекционный карбюратор привычного для нас типа (с диффузором и поплавковой камерой), двухступенчатую коробку передач, увеличенную на 12 см колесную базу.

В 1893 году появился первый четырехколесный Benz, а еще через год продукция немецкой фабрики впервые приняла участие в гонках. В 1895 году появились первые грузовик и автобус.

Развитие марки в неспокойном ХХ веке — это уже совсем другая история, а с третьим по счету Motorwagen связывают историю, ставшую хрестоматийной. О ней Карл Бенц поведал в своих мемуарах.

Как пишет автор, в 1888 году жена конструктора Берта Бенц, прихватив с собой сыновей, отважилась на самостоятельный пробег, да еще и втайне от мужа. Первая женщина-водитель запланировала и совершила поездку от города Мангейм в Пфорцхайм, расстояние между которыми составляло 106 км. Первый в автомобильной истории пробег не обошелся без неприятностей. Так, около городка Брухзаль на машине истерся и лопнул кожаный приводной ремень. Берта не растерялась и обратилась к местному сапожнику, который наложил латку и установил на место вышедшую из строя деталь (тогда ремни еще не перешли в разряд одноразовых «расходников», это случилось два десятилетия спустя). По пути путешественникам попался подъем, который автомобиль с тремя пассажирами на борту преодолеть не мог. Тогда за руль посадили младшего Бенца, а старший сын с мамой вытолкали повозку на холм. Надо сказать, что Берта Бенц отличилась недюжинной технической смекалкой. В дороге пробило изоляцию электрического провода зажигания. Для ее замены послужила обычная женская подвязка. Из-за низкого качества топлива на маршруте забивалась топливная магистраль, ее женщина якобы прочищала булавкой со шляпы. В качестве топливных заправок супруга изобретателя использовала аптеки, в которых лигроин продавался как лекарство от кожных хворей.

Как видите, привычный на сегодняшний день 100-километровый автопробег оборачивался для шофера целым приключением. На протяжении последующего столетия инженеры неустанно работали над упрощением обслуживания машины.

Самый первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Зигфридом Маркусом — инженером из Австрии. Во время опытов у него случайно воспламенилась смесь воздуха с парами бензина. Событие стало предпосылкой идеи об использовании бензина в качестве топлива. Благодаря Маркусу увидел свет первый двигатель, функционирующий на бензине. В начале 1864 года двигатель установили на простую повозку, а через 11 лет в результате упорной работы была получена более совершенная машина. Однако, лавры первенства получили другие.

Кто изобрел автомобиль? По официальным источникам создание первого автомобиля в мире является заслугой талантливых инженеров Карла Бенца, Готлиба Даймлера. Причем, Даймлер известен как изобретатель первого двигателя, функционирующего на бензине. Двигатель был сконструирован в 1883 году, что послужило толчком к созданию первого самоходного экипажа.

Когда был создан первый автомобиль? Его создание присваивается Карлу Бенцу, человеку, создавшему в 1885 году первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Через год он заполучил патент на инновационное изобретение и разрешение создавать машины с бензиновым двигателем. Именно Карл Бенц признан человеком, сотворившим первый автомобиль. Создатель автомобиля не только разработал конструкцию и оформил патент, но и создал образец и наладил производство.

Какой был первый автомобиль? Машина была схожа с трехколесным велосипедом, пользовавшимся в те годы популярностью. Конструкция предусматривала цепную передачу, трубчатую раму, три колеса со спицами. Машина могла набирать со скорость 13 км/ч. Быстро наладив производство, Бенц реализовал в течение 8 лет свыше 69 машин. После 1894 года он начал ориентироваться на четырехколесные автомобили, имеющие двухцилиндровый двигатель с пневматическими шинами. В тот же год было продано порядка 67 авто, а к 1900 году цифра возросла в десяток — продажи достигли 603 единиц.

Отправной точкой в истории российского автомобилестроения является встреча Яковлева Евгения Александровича с Петром Александровичем Фрезе. Знакомство произошло в Америке в 1893 году на выставке, посвященной машине Бенца — «Benz». Именно здесь к ним пришла идея создания собственной машины, наделенной двигателем внутреннего сгорания. В 1896 году жителям России была представлена первая отечественная автомашина. Ее облик напоминал творение Бенца, но проект был создан полностью по чертежам российских конструкторов.

Новинка была представлена на обозрение публике на выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. 1896 год в стране запомнился как год создания первого российского автомобиля. Первый отечественный автомобиль был оснащен кузовом, вмещающим двух пассажиров, весил около 300 кг и был готов развить скорость порядка 20 км/ч.

Самый первый автомобиль в мире: как выглядел, кто изобрел | Планета Традиций

Автомобили давно стали привычным средством передвижения для человека. Но мало кто задумывается, сколько всего этапов прошла привычная нам машина, прежде чем стать такой, как сейчас.

С чего все началось?

Первые упоминания о прототипе автомобиля начинаются с 1672 года. Изобретение больше было похоже скорее на игрушку или тележку.

Изобретением занимался Фердинанд Вербист. Свою идею он реализовал в игрушечной модельке. Такой «автомобиль» мог двигаться за счет заправки угля, причем передвижение могло быть больше часа.

Гравюра изобретения Фердинанда Вербиста

Гравюра изобретения Фердинанда Вербиста

Понятие «мотора» ввелось именно этим изобретателем, его мотор ближе всего к его современному.

Попытки в России

Среди наших соотечественников первым, кто начал разработку автомобиля, был обычный крестьянин Леонтий Шамшуренков.

В 1752 году он привез Михаилу Ломоносову в Санкт-Петербург четырехколесную самостоятельную коляску, которая имела педальный привод и могла передвигаться со скоростью 15 км/час.

Через некоторое время, в 1791 году Ивану Кулибину удалось модифицировать привычную карету, добавив ей педали, он представил трехколесный экипаж, передвигавшийся со скоростью 16,2 км/час.

Это изобретение познакомило людей с коробкой передач, маховым колесом и подшипниками качения.

К сожалению, в России подобные изобретения в то время никто не поддерживал, и многие прекратили на ними работу.

Немецкий «автопром»

Известно, что инженер Карл Бенц внес очень большой вклад в зарождение немецкого автопрома. Благодаря нему стало известно о многих современных автомобильных технологиях.

Над созданием четырехтактного бензинового двигателя внутреннего сгорания трудились Николаус Отто и Рудольф Дизель.

Над самим топливом поработал немец Кристиан Фридрих, который заменил газолин на водородный топливный элемент.

На пару

Одними из первых прообразов современных моделей были паровые автомобили.

Началось все, как говорилось ранее, с Фердинанда Вербиста. Однако изобретение его оказалось практически бесполезным, так как присутствие водителя или пассажира там не предусматривалось. Но зачастую именно модель Вербиста называют самым первым автомобилем, фото которого не сохранилось, а только лишь гравюра.

В Великобритании в 1784 году стала известна паровая карета Уильяма Мэрдока. Ричард Тревитик в 1801 году представил свой дорожный локомотив «Сопящий дьявол». Благодаря этому изобрелся ручной тормоз, трансмиссия, рулевое управление.

паровая карета Уильяма Мэрдока

паровая карета Уильяма Мэрдока

США также не отставали в разработках. Оливер Эванс представил первый автомобиль в Америке, который оказался еще и машиной-амфибией, на нем можно было путешествовать даже в воде!

И уже чуть позже стали появляться самые первые автомобили на электричестве.

Венгерский изобретатель Йедлик Аньош первый в мире представил миру электрический мотор в 1828 году. Для наглядного показа инженер создал маленькую машинку с таким мотором в качестве прототипа.

Через 10 лет Роберт Дэвидсон представил электрический локомотив, это было средство передвижения больших размеров, что само по себе являлось абсолютным прорывом, так как до этого мир видел машинки только маленьких размеров.

Электрический локомотив Роберта Дэвидсона

Электрический локомотив Роберта Дэвидсона

Использование топлива

Изобретатели по всему миру пытались найти идеальный вариант транспорта, который бы не требовал больших запасов угля или рельсов. Так появились двигатели внутреннего сгорания. Размышляли долго над самым подходящим для этого топливом, которое бы заменило газовую смесь.

Немало лет экспериментировали с разным топливом, но самый первый автомобиль в мире с бензиновым двигателем был представлен Карлом Бенцем.

Так стала известна модель Benz Patent-Motorwagen. Прототип оказался по-настоящему удачным, и в 1886 году начался выпуск этих автомобилей.

Benz Patent-Motorwagen

Benz Patent-Motorwagen

Через пару лет, в 1889 году Даймлер и Майбах изобрели уникальное средство передвижения, которое уже было не похоже на конную повозку.

Прогресс шел всё дальше и дальше, и в 1895 году в Британии появился первый четырехколесный автомобиль, работающий на бензине.

Benz Patent-Motorwagen – это та модель, которую можно назвать, пожалуй, самым первым автомобилем в мире.

Это было первое средство передвижения с двигателем внутреннего сгорания, изобрел которое Карл Бенц. Автомобиль стал первым коммерчески доступным транспортным средством.

Benz Patent-Motorwagen

Benz Patent-Motorwagen

Именно он имеет много общего с современными, привычными нам автомобилями. Он также имел шасси, бензиновый двигатель, электрическое зажигание, карбюратор, тормозной механизм и трансмиссию.

Однако эта модель была трехколесной, и талантливый изобретатель решил усовершенствовать модель и через 5 лет представил миру автомобиль с четырьмя колесами и каретным типом — Benz Victoria. Транспортное средство выпускалось 7 лет.

Benz Victoria

Benz Victoria

Первым в массовом производстве авто стал снова Карл Бенц в 1888 году. В то же время выпуском трициклов занимался Рудольф Эгг. Массовое производство было запущено в США и Франции.

Франция встала первой на путь автопрома, основав компанию «Панар и Левассор» в 1889 году, которая занималась выпуском машин. Уже через два года стала известна и знаменитая марка «Пежо».

Начало XX века для Европы превратилось в активное развитие автомобильной промышленности. До 1903 года лидером являлась Франция.

В США в 1893 году появилась компания Duryea Motor Wagon Company, затем Olds Motor Vehicle Company. Уже к 1902 году становятся популярными «Кадиллак», «Винтон» и «Форд».

Как бы то ни было, для широких масс людей автомобили по-прежнему являлись скорее роскошью, чем повседневным полезным изобретением. Авто были далеко не всем «по карману», да и модели еще были не до конца усовершенствованы, часто ломались, к тому же, и топливо на каждом шагу не продавалось.

Современные машины

Немало прошло времени, прежде чем автомашины стали такими, какими мы их видим сегодня. Происходили постоянные доработки и эксперименты. Большое влияние на автопром оказала Вторая мировая война. Мир увидел кузов понтонного типа, который лишился выступающих крыльев, огромных фар и подножек.

Самым первым автомобилем в мире, который выпускали крупными сериями, стал советский ГАЗ-М-20 «Победа».

После этого инженеры стали уделять больше внимания не вычурной «внешности» авто, а его технологическим составляющим.

Первый автомобиль и его история

Транспортные средства на сегодняшний день являются неотъемлемой частью жизни человечества. Ведь с их помощью мы получаем свободу и скорость передвижения. Но далеко не все знают, кто изобрел первый автомобиль, и какой была история этого полезного изобретения. А ведь первые машины очень мало походили на современные чудеса техники.

Первый в мире автомобиль

Считается, что первое транспортное средство такого рода было создано в далеком 1769 году. Автором изобретения стал Никола Жозеф Куньо. Конечно же, это не был тот транспорт, который мы привыкли видеть. Творение Куньо было чем-то средним между настоящим автомобилем и паровозом. Да, инженер использовал именно паровой двигатель. Скорость транспорта не слишком впечатляла — всего четыре километра в час. Но стоит отметить также, что первоначально паромобиль был создан с целью транспортировки артиллерийских орудий.

В дальнейшем был создан первый автомобиль для перевозки пассажиров. Такая машина вмещала в себе четыре человека. В те времена стать обладателем автомобиля было очень и очень престижно. Но творение Куньо имело один весомый недостаток — отсутствие нормальной системы торможения. Из-за слишком частых несчастных случаев на дороге автомобиль запретили.

Первый автомобиль с бензиновым двигателем

На самом деле выделить человека, самостоятельно создавшего первый автомобиль, практически невозможно. Ведь в течение нескольких десятков или даже сотен лет велись постоянные исследования, результаты которых и сделали появление первой машины возможным.

Тем не менее, в 1885 году Готлиб Даймлер запатентовал первый транспорт на бензиновом двигателе. Этот двигатель подходил как для машин, так и для мотоциклов и лодок. А несколькими месяцами позже был запатентован первый автомобиль, двигатель которого работал исключительно на бензине. Автором этого изобретения стал Карл Бенц. Интересно, что первые автомобили имели всего три колеса — четвертое появилось позже, в 1893 году.

С тех пор автомобильный бизнес постоянно рос — появлялись новые, усовершенствованные модели, которые пользовались огромной популярностью. Кстати, наибольшего развития фирма Бенца достигла перед началом Первой мировой войны, но в период военных действий эта часть индустрии начала разваливаться.

Интересно, что первым прототипом современного автомобиля стала модель под названием «Мерседес», названная в честь дочери Эмиля Еллинека, совладельца фирмы Даймлер. Первый в мире Мерседес появился в 1900 году.

Новое дыхание автомобилестроению было дано в 1926 году — именно тогда произошло объединение фирм Бенца и Даймлера. Это дало новые возможности и новый толчок к разработке планов и моделей. Конечно же, с тех пор прошло много времени, а бизнес по производству и продаже автомобилей не утратил своей актуальности.

Первый советский автомобиль

На самом деле история автомобилестроения с Советском Союзе не так известна и исследована. Считается, что первые образцы транспортных машин начали собираться уже после окончания Первой мировой войны на территории Русско-балтийского завода. Но особыми успехами такая работа не увенчалась — было выпущено всего 450 автомобилей.

Первый автомобиль, который затем вышел в массовое использование — это ГАЗ-А. Кстати, эта модель была создана по лицензии фирмы Форд, но затем доработана соответственно требованиям СССР. Знаменательная дата для каждого автолюбителя — это 6 декабря 1932 года. Именно в этот день с контейнера сошла первая модель.

Интересно, что двигатель такого автомобиля в жаркую погоду мог прекрасно работать даже на керосине. Еще одно уникальное отличие — это ленточный ручной тормоз. Все стекла в целях безопасности производились трехслойными, а вот скорость на спидометре отмечалась с помощью цифр, а не более привычных для нас стрелок.

Первый автомобиль и его создатель | История

Имя это известно каждому человеку, который хоть в какой-то степени интересуется автомобилями. Карл Бенц (Carl Friedrich Michael Benz) по прову считается изобретателем автомобиля. Он получил первые в мире патенты на двухтактный бензиновый двигатель, систему зажигания, работающую от батареи, свечу зажигания, акселератор, карбюратор, сцепление, коробку передач, водяной радиатор охлаждения, — словом, на все основные узлы автомобиля.

От мастерской до мирового концерна

Талант инженера и изобретателя проявился у Карла Бенца очень рано, но его профессиональная карьера вовсе не была само собой разумеющимся делом. Он родился в небогатой семье. Отец, машинист паровоза, умер, когда Карлу было всего два года. Благодаря усилиям матери, отличным оценкам самого Карла и государственной стипендии, он окончил политехнический университет уже в возрасте 19 лет, затем, после семи лет работы на различных предриятиях, создал собственную фирму. Собственно, поначалу это была просто мастеская.

Первый автомобиль Карла Бенца

Первый автомобиль, ставший серийной моделью, был запатентован в январе 1886 года. Патент под номером 37435 был выдан на трехколесный самодвижущийся экипаж. С этого трицикла началась история мирового автомобилестроения. Свое изобретение Бенц оснастил бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Первый «автопробег» совершила жена изобретателя Берта. 5 августа 1888 года она вместе с детьми преодолела больше ста километров, чтобы навестить свою мать. На подъемах машину приходилось толкать, и легенда гласит, что именно после этого Берта подала идею мужу оснастить ее коробкой передач.

Контекст

От аптеки до электрозаправки: бензоколонка как культурный феномен

Среди юбилейных дат 2011 года было и 125-летие изобретения автомобиля. Об этом историческом событии написано очень много. Но вот связанное с ним еще одно изобретение прославлено явно недостаточно. (30.12.2011)
В 1926 году компания Бенца объединилась с компанией Daimler, также занимавшейся выпуском автомобилей. Все модели были переименованы: они стали называться «Mercedes-Benz » (это имя — Мерседес — было именем дочери одного из партнеров Даймлера).

Концерн и после смерти его основателя продолжал идти в авангарде автомобилестроения. В 1936 году началось производство легковых автомобилей с дизельным мотором. Первой моделью с дизельным двигателем стал Mercedes-Benz 260 D.

История продолжается

Дизельный двигатель назван в честь его разработчика — немецкого изобретателя Рудольфа Дизеля (Rudolf Diesel). Этот двигатель обладает довольно высоким коэффициентом полезного действия, а топливо стоит дешевле бензина. И так как экономичность была одним из основных преимуществ дизельных двигателей перед бензиновыми, первыми об их использовании задумались производители грузовых автомобилей. В 1924 году на берлинской автовыставке немецкий концерн MAN представил модель, работающую на дизеле.

Благодаря снижению массы дизельного мотора, к возможности его использования решили присмотреться и производители легковых автомобилей. Особенно активно над решением этой задачи работали именно инженеры компании Daimler-Benz.

Смотрите также:

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»

Наши дни

Современная автоматическая коробка передач представляет собой отлаженный механизм, управляемый специальным электронным блоком. С помощью многочисленных датчиков коробка-автомат способна контролировать рабочие режимы и выводить необходимую информацию на экран бортового компьютера авто.

Были придуманы 5-ти, 6-ти, 7-ми и даже 8-ми ступенчатые АКПП, которые позволяют водителю наслаждаться плавным разгоном и комфортной управляемостью транспортным средством любого назначения:

  • легковые авто;
  • малотоннажные грузовики;
  • внедорожники;
  • дорожная и сельскохозяйственная техника;
  • микроавтобусы и полноразмерные автобусы.

Обслуживание автоматической коробки переключения скоростей в специализированных центрах и использование качественных расходных материалов и трансмиссионных жидкостей обеспечивает ее бесперебойную работу на протяжении многих лет.

Изобретатели коробки автомат и их многочисленные последователи на протяжении нескольких десятилетий придумывают новую конструкцию и адаптируют этот механизм под современную жизнь человека. Даже сегодня этап разработки АКПП нельзя назвать законченным.

Самый первый Benz

29 января 1886 года Карл Фридрих Бенц (Karl Friedrich Benz) представил миру свой первый автомобиль. Эта моторизированная повозка могла развивать скорость до 18 км/ч. Первую поездку длиной в 100 километров без ведома супруга совершила Берта Бенц (Bertha Benz). Деревенские мальчишки в то время принимали рычащее авто за воплощение дьявола.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»
  • Машина «Пежо-Бебе»

    Первая машина Армана Пежо появилась в 1901 г. Это была мотоколяска, которая весила всего 270 кг. Назвал он ее «Пежо-Бебе». Конструктору так понравилось это название, что в течение нескольких лет все последующие машины он тоже называл «Пежо-Бебе». В 1905 г. на очередном «Бебе» конструктор использовал собственное изобретение — амортизаторы. Они предназначались для того, чтобы машина не раскачивалась на каждой кочке.

    «Пежо-Бебе»

    Лучший «Пежо-Бебе» начали выпускать в 1912 г. Он был оборудован четырехцилиндровым мотором, а вот передач у коробки было всего две. Это не мешало автомобильчику разгоняться до 60 км/ч. Задняя передача включалась не так, как на современных автомобилях. Для нее существовал отдельный рычаг. Основным недостатком машины были покрышки. Они очень быстро приходили в негодность. Водителю приходилось возить с собой по два запасных колеса. Последний автомобиль «Пежо-Бебе» выехал из ворот завода в 1916 г.

    Всего было выпущено 3095 машин. Несколько экземпляров дожили до наших дней, причем два из них находятся в России.

    В начале ХХ в. во всех странах Европы вместе взятых выпускалось около 2 тыс. автомобилей в год. Но за то же время на одном только заводе Форда в американском городе Детройте собирали больше 10 тыс. машин!

    «Серебряная стрела» в сердце автолюбителей

    Модель «Серебряная стрела» поразила сердца поклонников гоночного спорта. Почти 50 лет подряд авто из этой серии занимали первые места в гонках по всему миру. Первую гонку модель Mercedes-Benz W 25 выиграла сразу же после своего выпуска — в 1934 году. «Иногда что-то кажется красивым просто потому, что немного отличается от окружающих предметов», — говорил Уорхол.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»
  • Гоночный цыпленок Уорхола

    Энди Уорхол добавил легендарной «Серебряной стреле» немного цвета и иронии. Правда, в поп-арт-версии гоночный автомобиль слегка напоминает цыпленка-гриль. В свое время Уорхол прославился за счет картин, отражающих эпоху потребления — баночный суп, бутылки кока-колы… Он всегда изображал товары американского производства. Для немецких машин художник сделал исключение.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»
  • От функциональности к внешнему виду

    Конечно, сейчас первые машины выглядят несуразными. По большей они части напоминают обычные экипажи, без конной тяги, на собственном ходу. Ведь поначалу главной задачей для инженеров была лишь функциональность.

    Они стремились сделать автомобили мощными и простыми в управлении. В дальнейшем Генри Форд начал думать о дизайне будущих машин и стал прорабатывать всевозможные варианты кузова и отделки салона.

    Строго по формуле

    Автомобилестроители строго подчиняются правилам. Так, модель Mercedes-Benz W 125 была создана точно по формуле «750 килограмм». Согласно условиям гонок Гран-при, действовавшим с 1934 года, именно столько — и ни граммом больше — могли весить автомобили участников без учета смазочных и горючих материалов. Но в вариациях Уорхола у спорткаров свои правила. Главное — они очень яркие!

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»
  • Русские электромобили.

    В 1884 году Е.А.Яковлев основал в Петербурге первое производство отечественных двигателей собственной конструкции. В 1891 г. его завод приступил к серийному выпуску бензиновых и керосиновых двигателей. Параллельно с паровыми машинами и ДВС велись работы в области электротехники и рассматривались варианты использования ее в автомобилестроении. В России работами по созданию электрических экипажей занимался инженер Романов. Им были созданы электромобили типа коляски (кэба) и омнибуса. Двухместный кэб Романова 1899 г. использовался для “извозного промысла”. В электромобилях Романова были по 2 электродвигателя и 2 системы торможения. Строились электромобили акционерным обществом П.А.Фрезе. Большой вес, частая подзарядка и чувствительность к сотрясениям затрудняла эксплуатацию электромобилей.

    Хайтек образца 1969 года

    Экспериментальная модель Mercedes-Benz С 111 стала прорывом в мире авто. Она могла развивать скорость до 300 км/ч. Несмотря на то, что желающих приобрести такое чудо было немало, С 111 так и не стал серийным автомобилем. На картинах Уорхола машины с раскрытыми дверьми похожи на парящих чаек.

  • Энди Уорхол и его «мерседесы»
  • История тюнинга и автомобилей.

    Автомобиль, как мы знаем, был придуман не в один день и не одним изобретателем. История автомобилестроения отражает эволюцию науки и техники. Подсчитано, что на данный момент в мире действует более 100 000 патентов, посвященных современному автомобилю. Тем не менее, мы укажем первые, самые важные шаги в автомобилестроении.

    Автомобиль настолько глубоко внедрился в жизнь современного человека за последние 100 лет, что мало кто может представить себе день без авто транспорта. Люди еще много сотен лет назад мечтали о самоходной повозке. Сказки про Емелю на печи и т.д. существовали задолго до первых экспериментов и работ изобретателей. Но благодаря историческим летописям мы попробуем коротко проследить за развитием современного автомобиля.Первые замыслы и теоретические рассуждения были заложены Леонардо Да Винчи и Исааком Ньютоном.Представьте себе, изобретения Да Винчи действительно работают. Совсем недавно современные ученые энтузиасты, по сохранившимся эскизам и чертежам воссоздали действующий прототип самоходного средства придуманного великим художником и изобретателем (см. видео). Если немного включить фантазию и предположить, что Да Винчи творил бы в наше время — мы по всей вероятности уже летали бы на межгалактических звездолетах.

    ВЕЛИКАЯ ИСТОРИЯ АВТО.

    В 1769 году, первым, самоходно-дорожно-транспортным средством стал военный трактор. Его изобрел французский инженер и механик, Николя Иосиф Кугно Cugnot (1725 — 1804). Мсье Кюгно использовал паровой двигатель для движения своего автомобиля, построенного под его руководством в Париже на фабрике»Арсенал». Первые паровые автомобили — История автомобилей и тюнинга.

    Прототип автомобиля — Велосипед на паровой тяге! Уникальный трактор был использован Французской армией для перевозки артиллерии с огромной по тем временам скоростью 2.5 мили в час на трех колесах. Автомобиль приходилось останавливать каждые десять, пятнадцать минут, чтобы накопить паровой энергии и подбросить угля.Паровой двигатель и котел были отделены от остальной части «автомобиля» и были расположены спереди (см. гравюра ниже).

    На следующий год (1770), мсье Cugnot построил паровой трехколесный велосипед, на котором умещались уже четверо пассажиров.

    Принцип работы парового двигателя: Во время сжигания топлива происходит подогрев воды в котле и создание пара. Пар в свою очередь толкает поршни. Поршни вращают коленвал напрямую связанный с колесами по принципу паровозной пары.

    Любопытно! Первое ДТП произошло в 1771 году. Мсье Кюгно на одном из своих творений въезжает в каменную стену, став первым в истории участником в дорожно-транспортном происшествии с участием автомобиля. Этот случай послужил началом череды неудач незадачливого изобретателя. Неожиданно для Николя Кюгно один из его инвесторов умирает,второго отправляют в ссылку. Деньги для производства и на эксперименты очень быстро закончились.В тот момент направление паровых машин развивалось очень бурно. Железнодорожный транспорт (видео — Приход Поезда. Братья Люмьер.) и судостроение оставили вклад в паровую эру в значительно более мощных масштабах.

    Но не будем забывать, что именно Николя Кюгно — стал первым кто смог построить максимально успешный прообраз автомобиля, пусть даже так сильно похожим на паровоз.

    Забавно, но факт — термины «водитель» и «шофер» означали совсем не одно и то же. Водитель — тот кто управляет машиной, а «шофер» — тот кто поддерживает огонь в топке и следит за паром.

    Однако у паровых машин была масса проблем.

    Огромный вес котла и ужасающий дизайн делали первые автомобили похожими на дьявольские колесницы. Дым, сажа, шипение наводили ужас на мирных жителей. Кроме того, лошади завидев извергающий пары и грохочущий на всю улицу аппарат лишались рассудка и становились неуправляемыми. Мостовые не выдерживали огромного веса громоздких машин и так далее.

    Эти факты стали преградой на пути прогресса, но не смогли остановить его.

    Водитель подобной колесницы, проехав пару километров, больше походил на кочегара и сегодня вызывает жалость и улыбку.

    • Автомобиль Николя Кюгно был усовершенствован французом Onesiphore Pecqueur, который также изобрел первый дифференциал.
    • В 1789 году, первый в США патент на паровые автомобили был зарегистрирован Оливером Эвансом.
    • В 1801 Году, в Великобритании Ричард Тревитчик построил дорогу, для перевозки по ней грузов в транспорте на паровой тяге.
    • Первый российский паровоз был построен отцом и сыном Черепановыми на Нижнетагильском заводе. Паровоз Черепановых использовали для транспортировки руды общим весом 3,5 тонны со скоростью около 13 км. в час.
    • В Великобритании, с 1820 по 1840, появились паровые дилижансы почтовой срочной службы. Которые позже были запрещены на автом обильных дорогах общего пользования. Этот запрет послужил толчком к организации первой железной дороги в Великобритании.
    • Паровоз в 1850 году (построенный Карлом Дейтцом) впервые перевез несколько пассажирских вагонов вокруг Парижа и Бордо
    • В Соединенных Штатах, многочисленные паровозы были построены с 1860 по 1880 г. Изобретатели: Харрисон Дайер, Джозеф Диксон, Руфус Портер и Уильям Т. Джеймс.
    • Амадей Болли — старший строил модернизированные паровые машины с 1873 по 1883 г. «La Mancelle» , построенный в 1878 году, с передним размещением двигателя, с дифференциалом, цепным приводом на задние колеса, вертикальной рулевой колонкой, сиденьем водителя за двигателем. Котел располагался за спиной водителя.
    • В 1871 г., Д-р Д. В. Чархард, профессор физики Университета Штата Висконсин и Д. И. Касе Компания сконструировали паровой автомобиль, который выиграл 200-мильной гонке.

    Самый первый автомобиль в мире

    Сегодня автомобиль не роскошь, а незаменимый атрибут в повседневной жизни. Каждый год мировые производители выпускают по 300 тысяч единиц самых разных автомобилей. Но примерно 2 века назад самоходное средство было настоящей диковинкой.

    Самый первый прототип сегодняшнего автомобиля был изобретен известным немецким инженером в Германии Карлом Бенцем. Это знаменательное событие произошло в далеком 1885 году. На то время первый в мире автомобиль был назван «Benz Patent-Motorwagen» выпуск которого продолжался на протяжении 8-ми лет.

    Изобретение Карла Бенца

    Изобретение Карла Бенца с виду мало чем напоминало автомобиль, скорее всего громоздкую, легкую бричку, в которую человек мог запрячь лошадь. На тот момент у так называемого автомобиля не было ни дверей, ни крыши. Авто держалось на трех колесах. Чем-то они сейчас напоминают колеса велосипеда.

    • Сзади были установлены два колеса огромного диаметра (ведущие).
    • Спереди было управляемое колеса, радиусом немного поменьше.

    Оборудование автомобиля

    Всем этим двигал четырехтактный мотор внутреннего сгорания. На тот момент двигатель получил один цилиндр. Рабочий объем мотора достигал 950 кубических метров с мощностью, не превышающей 1 л.с. Из-за огромного веса в целых 100 килограмм, автомобиль иметь большой разгон не мог. В то время, ничего быстрее и компактнее человечество не могло еще придумать.

    Двигатель устанавливался и крепился сверху задней оси в горизонтальном положении. Управлялся автомобиль 3-мя скоростями передач. Ниже двигателя был расположен маховик, распределяющий и поддерживающий равномерную скорость вращения колес.

    На этом автомобиле была предусмотрена и изобретена самая простая коробка передач. Зажигание срабатывало  от миниатюрной гальванической батарейки. Как один из запасных вариантов, двигатель мог запускаться вручную путем раскручивания маховика.

    Достигал автомобиль при разгоне скорость не больше 16 км/ч. О комфортном управлении автомобилем ничего не говорилось, так как оно сопровождалось многочисленными трудностями.

    • Управление было рычажным.
    • Быстро снижался уровень воды, которая отвечала за охлаждение двигателя.
    • Небольшой объем топливного бака, который постоянно требовал дозаправки.
    • Частый выход из строя системы автомобильного зажигания.

    Даже эти казалось бы огромные пробелы дали Карлу Бенцу огромный и невероятный успех. Рекламой первого автомобиля занималась его супруга. Жена по имени Берта за рублем созданного мужем автомобиля смогла преодолеть 200 километровый маршрут в одиночку. Именно она стала самой первой женщиной которая смогла доказать мужчинам, что и женщина может управлять транспортным средством.

    Первый автомобиль в мире — Люди Роста

    Кто изобрел первый в мире автомобиль? На этот вопрос довольно тяжело найти ответ, так как развитие автомобилестроения – это долгий и непростой путь. Однако первый прообраз современного автомобиля был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году.

    Первый автомобиль в мире

    Первый автомобиль совсем не похож на современные средства передвижения. Машина, изобретенная Карлом Бенцем, больше напоминала большой трехколесный велосипед. Карл Бенц получил патент на машину 29 января 1886 года. Она была названа Motorwagen — «Моторная тележка» . Этот автомобиль был капризным и ненадежным в использовании.

    Скорость первого автомобиля

    Максимальная скорость первого автомобиля в мире была 16 км/ч., но даже с такой скоростью его смогли угнать, когда Бенц решил «вывести в свет» свое изобретение.

    У меня похитили мой автомобиль! Их было трое, действовали они согласованно и дружно. В мой автомобиль они были влюблены так же, как я сам. Но они требовали от него больше, чем я… Они хотели испытать похищенный автомобиль, проехать на нем 180 километров по неровной дороге. Компания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены и обоих сыновей.

    Из чего состоял первый автомобиль?

    Первый в мире автомобиль состоял из двигателя мощностью 0,9 л.с., который располагался горизонтально над осью задних колес. Зажигание двигателя было электрическим, источником питания была гальваническая батарея. Под двигателем располагался маховик, который создавал равномерное вращение и запускал двигатель.

    Карл Бенц

    Карл Бенц считается пионером автомобилестроения, помимо Motorwagen он также изобрел более усовершенствованные модели Victoria и Velo. В 1895 году предприятие Бенца превратилось в полноценную автомобильную компанию. Было запущено производство первых в мире грузовиков и автобусов.

    Не зря говорят:

    Из всех творений рук человеческих автомобиль больше всего похож на живое существо.

    А узнать о первом русском автомобиле Вы можете здесь.

    Как выглядел самый первый автомобиль 🚩 как выглядит двигатель 🚩 Авто 🚩 Другое

    История создания самого первого автомобиля

    История создания самого первого транспортного средства с двигателем началась еще в далеком 1885 году. Создателем первого автомобиля является немецкий изобретатель Карл Бенц. В январе 1886 года он получил патент на свое изобретение и уже летом этого же года представил свое творение на всеобщее обозрение. По словам самого Карла, он создал транспортное средство еще год назад и в тайне от всех глубокой ночью выезжал на нем на улицы города.

    Бенц опасался нарушить патент Августа Отто на четырехтактный двигатель, но патент Отто отменили, и 29 января 1885 года Бенц подал свою заявку в патентное бюро, которую одобрили только спустя почти 2 года.

    Технические характеристики и внешний вид самого первого созданного автомобиля

    Автомобиль Бенца получил название Motorwagen, что в переводе с немецкого означает «моторная тележка». Этот автомобиль тогда имел достаточно примитивный внешний вид, представляя собой трехколесный экипаж, причем с велосипедными колесами. Приводом служила цепь, также напоминающая цепь от велосипеда. Но автомобиль имел рулевое управление и бензиновый двигатель. Транспортное было снабжено двигателем внутреннего сгорания, состоящим из одного цилиндра, объемом 954 сантиметра, установленным над задней осью. Под двигателем Бенц установил маховик для запуска двигателя и его равномерного вращения. Мощность автомобиля достигала 0,9 лошадиных сил при 400 об/мин. Масса двигателя составляла около 100 кг. В качестве сцепления использовался шкив ременной передачи, который был оборудован механизмом свободного хода. Зажигался двигатель от гальванической батареи и развивал скорость до 16 км/ч.

    При подъеме в горку двигатель часто глохнул.

    Автомобиль Бенца признали только во Франции, куда Карл отправился, чтобы продемонстрировать свое творение. Немцы же не оценили новое изобретение. Но с 1886 по 1893 год Бенц занялся серийным выпуском Motorwagen, и в результате на автомобиль нашлись свои покупатели. За этот период изобретателю удалось продать 25 моделей автомобиля.

    В честь 20-летия со дня выпуска автомобиля Бенц передал свое детище в Мюнхенский музей, в котором его великое транспортное средство было представлено широкой публике. Кроме того, произведение этого изобретателя находится там и по настоящее время. К 50-летнему юбилею автомобиля Бенца были выпущены 3 копии, переданные в музей Mercedes-Benz, Дрезденский музей транспорта и Технический Венский музей.

    Первый в мире автомобиль: кто изобрел автомобиль и когда он был сделан?

    В современном мире автомобилей или транспортных средств, в общем, стали необходимостью в жизни каждого. Трудно даже приступить к работе без помощи транспортной системы .

    Катаясь на современном автомобиле, построенном с использованием первоклассных технологий и передового оборудования , вы когда-нибудь представляли, на что был похож первый из когда-либо изобретенных автомобилей?

    Давайте обсудим изобретателя первого в истории автомобиля и посмотрим на некоторые из самых первых произведенных моделей автомобилей. В 18-м и 19-м веках многие изобретатели автомобилей придумали свои собственные конструкции.

    Кто изобрел автомобиль и когда он был сделан?

    KARL Friedrich Benz Была немецкий автомобильный инженер и Engine Designer , кто изобрел первого практического автомобиля, Benz патент-мотоцикл , в 1985.

    в 1978 , Benz начал производство надежного бензинового двухтактного двигателя AR , законченного в 1979 году.

    После того, как двигатель был закончен, Benz вскоре запатентовал зажигание с использованием искры с аккумулятором , свечой зажигания, системой регулировки скорости, сцеплением, переключением передач и водяным радиатором .

    Компания Бенца Benz & Cie. (известная сегодня как Mercedes-Benz), базирующаяся в Мангейме , была крупнейшим в мире автомобильным заводом в свое время.

    Карл Бенц широко известен как « отец автомобильной промышленности » и « отец автомобиля ».

    Benz-Patent Motorwagen (1885)

    Benz Patent-Motorwagen — это первый в мире автомобиль , построенный в 1885 Карлом Бенцем . Этот самопровозглашенный автомобиль перевозил людей и был первым автомобилем, запущенным в серийное производство.

    Патент Motorwagen был представлен в 1886 с первоначальной стоимостью 600 немецких имперских марок , около 150 долларов США , что эквивалентно 4,321 долларов в 20003 году.

    Он работал только на трех колесах и приводился в движение одноцилиндровым четырехтактным двигателем внутреннего сгорания объемом 954 см3, мощностью 0,75 л.с. Двигатель был размещен горизонтально в задней части.

    Что касается деталей автомобиля, то он включал управляемый выпускной клапан , автоматический впускной клапан , водяное/термосифонное испарительное охлаждение и высоковольтный электрический вибратор зажигания вместе со свечой зажигания .

    Деревянные изделия и сталь использовались для изготовления конструкции автомобиля и панелей . Рулевое управление управляло движением передних колес .

    В январе 1886 года , Benz подали заявку на патент на автомобиль ca r « с газовым двигателем », который считается свидетельством о рождении автомобиля .

    Как сообщил в газетах , трехколесный автомобиль Benz Patent Motor впервые появился на публике в июле 1886. Первая модель автомобиля столкнулась со столкновением во время одной из публичных демонстраций.

    Benz Patent Motorwagen Model 2 (1888)

    Benz-Patent Motorwagen не остановился и в 1888 вышла улучшенная версия модели автомобиля, выпускаемая тем же производителем.

    Жена Бенца Берта и двое их сыновей Ойген и Ричард отправились в первое дальнее путешествие на улучшенной версии без ведома мужа в августе 1988 года.

    На самом деле маршрут проходил из Мангейма в Пфорцхайм и включал несколько объездов. Путешествие длилось 180 км , включая обратного пути , и этим Bertha Benz доказала миру практичность автомобиля.

    Это привело к расширению знаний о потребности в автомобилях. Смелость Берты Бенц помогла компании Benz & Cie вырасти. в Мангейме и в итоге стал одним из крупнейших автомобильных заводов мира .

    Benz-Patent Motorwagen Model 3 (1891-1897)

    Модель 3 была улучшенной версией модели 2 и имела двухшарнирную систему рулевого управления , запатентованную в 189034 3. решил одну из самых существенных проблем автомобиля.

    Первым Benz с двухшарнирной системой рулевого управления был Victoria мощностью 3 л.с. или 2,2 кВт в 1893 , и было построено несколько большее количество автомобилей с другим дизайном кузова.

    Первым в мире автомобилем производства был Benz Velo из 1894 года; Построено 1200 единиц. Это был прочный, легкий, и недорогой малолитражный автомобиль.  

    1897 стал свидетелем разработки «двухмоторного» , состоящего из двух горизонтально расположенных одноцилиндровых агрегатов , расположенных параллельно, но позже оказалось, что это неудовлетворительно.

    Параллельно расположенные двигатели были изменены на лучшую конструкцию « против двигателя », где цилиндры были расположены напротив.Это было началом горизонтально-оппозитного поршневого двигателя .

    Peugeot Type 2 (1891)

    Peugeot Type 2 был французской автопроизводительской автомашиной Peugeot или автомобиль для бензина на их валентиньеном заводе в 1891.

    Этот автомобиль был четырехколесная машина с двигателем V-twin , расположенным сзади, который управлял задними колесами с помощью цепи.

    Автомобиль оснащался 2-цилиндровым четырехтактным V-образным бензиновым двигателем или . Максимальная скорость 18 км/ч или 11 миль/ч могла быть получена от Peugeot Type 2.

    ширина и высота автомобиля были 1350 мм 4, и 4000 мм соответственно. Он имел колесную базу примерно 1400 мм , которая поддерживала автомобиль длиной 2300 мм.

    Квадрицикл (1896)

    Квадрицикл — четырехколесное транспортное средство , построенное основателем Ford Motor Company , Генри Фордом, в 1896 году. Автомобиль совершил свой первый пробный пробег по улицам Детройта.

    Quadricycle имел колесную базу 49 дюймов и общую длину 79 дюймов . Он имел снаряженную массу 230 кг или 500 фунтов. Коробка передач имела только две передачи, первая до 10 миль в час или 16 км/ч , а вторая до 20 миль в час или 32 км/ч.

    После различных тест-драйвов Quadricycle, достиг максимальной скорости 20 миль в час или 32 км/ч.

    Позже Форд нашел печально известную Ford Motor Company и стал одним из самых богатых людей в мире.

    Fiat 4 HP (1899)

    Fiat 4 HP, также известный как Fiat 3 ½ HP, разработан Aristide Faccioli Италия.

    Он имел 679-кубовый оппозитный двухцилиндровый двигатель мощностью 4,2 л.с. при 800 об/мин . С этим двигателем автомобиль развил максимальную скорость 35 км/ч или миль в час.

    Несмотря на то, что двигатель был относительно небольшим, автомобиль потреблял до 8 литров топлива на 100 км . Более поздние автомобили получат более крупный двигатель объемом 837 куб.

    Первый завод Fabbrica Italiana di Automobili Torino (FIAT) был открыт в 1900, и всего 24 автомобиля было произведено в этом году.

    Первоначально компания Fiat начинала с 35 сотрудников, и к 1908 , у нее было около 2700 человек в платежной ведомости, и она могла производить 5000 автомобилей в год.

    Oldsmobile Curved-Dash Runabout или модель R (1901)

    Curved Curved Dash Runabout был изготовлен на Oldsmobile в 1901 году и был также известен как модель R

    Автомобиль имел плоский одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, расположенный в самом центре автомобиля, мощностью 5 л.с.

    Трансмиссия на этом автомобиле имела полуавтоматическую конструкцию с одной задней и двумя передними скоростями. Система реверсивной передачи и тихоходной передачи вперед — планетарного типа.

    Автомобиль весил около 350 кг или 850 фунтов и развивал максимальную скорость 20 миль в час или 32 км/ч.

    Curved Dash Oldsmobile был продан за 650 долларов, что эквивалентно 19 120 долларов в сегодняшних колебаниях денежной стоимости.Более 19 000 единиц модели было построено на 1906.

    Rolls-Royce 10 л.с. (1904)

    Rolls-Royce 10 HP была спроектирована на сэра Генри Ройс и производится в Декабрь 1904 года , который затем был обозначен как Rolls-Royce.

    Двигатель представляет собой двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением объемом 1800 куб. см , позже увеличенный до 1995 куб. Выходная мощность составляла 12 лошадиных сил при 1000 об/мин.

    Трансмиссионный тормоз был установлен за коробкой передач и приводился в действие ножной педалью. Автомобиль имел максимальную скорость 39 миль в час или 63 км/ч.

    10 л.с. это небольшой автомобиль с колесной базой всего 75 дюймов и колеей 48 дюймов.

    Rolls Royce планировал произвести 20 экземпляров этой модели, , но было выпущено только 16. Производство было прекращено, так как двухцилиндровый двигатель не подходил для этой модели.

    Lancia Alfa 12 HP (1907)

    Lancia ALFA 12 HP , также известный как Совет 51 или 12 л.с. , был выпущен на Винсента Линчи в 1906 году , а дорожные испытания начались в 1907 . Автомобиль был представлен публике на Туринском автосалоне в 1908 году. автомобиль, чертежи и инструменты Lancia .Семь месяцев спустя Lancia построила новый автомобиль с нуля.

    Lancia Alfa имела 2544cc боковой клапан 4-рядный двигатель, который производил 28 лошадиных сил при 1800 об/мин и 4-ступенчатую механическую коробку передач.

    Автомобиль весил всего 700 кг , что позволяло ему развивать максимальную скорость около 90 км/ч .

    Модель была известна своей надежностью и качеством сборки и оставалась в производстве до 1909 , когда ее заменила новая модель Lancia Beta/ Lancia Type 54.

    Заключительные мысли

    Существуют разные автомобили — электрические, паровые и бензиновые — в бесчисленных стилях. В частности, вопрос о том, кто изобрел первую модель автомобиля , остается спорным.

    Информация об изобретении настоящего автомобиля продолжает развиваться. В более ранних отчетах из Германии Карл Бенц обычно зачислялся на изобретения первого автомобиля в 1885–1886 годах.  

    История изобретения автомобиля пополнилась другими персонажами, сыгравшими свою роль в его путешествии.

    В наше время автомобили стали настолько доступными, и простыми в производстве, что мы часто забываем о тех временах, когда их не существовало и считалось роскошью.

    Это действительно заставляет задуматься, что вы должны были чувствовать, когда первое в мире транспортное средство было изобретено и представлено публике.

    Читать дальше – Лучший первый автомобиль: 10 лучших автомобилей для начинающих водителей в 2022 году

    Кто изобрел первый автомобиль и откуда появились автомобили?

    Владельцу автомобиля 70 лет назад кондиционер, усилитель руля и стереосистема, вероятно, показались бы подходящими только для самого дорогого лимузина.Сегодня мы можем найти их во многих обычных семейных автомобилях. Если мы настаиваем на комфорте в той же степени, что и на скорости и надежности автомобилей, на которых мы ездим, то не без оснований: в век автомобилей американец может проводить до 10–15 процентов времени бодрствования в благоустроенных помещениях. своего дома вдали от дома, машину.

    Без сомнения, автомобиль входит в число двух или трех самых важных изобретений нашего века. Автомобиль определил форму наших городов и рутину нашей жизни, сделал почти каждый дюйм нашей страны доступным для всех, опоясал нашу страну автомагистралями, загромоздил пейзаж развязками, заправочными станциями, автостоянками, въездами, автомобильных свалок и покрыто более 50 000 квадратных миль зелени асфальтом и бетоном. Учитывая, что в настоящее время в этой стране на каждые два человека приходится один автомобиль (по сравнению, скажем, с Китаем, где на автомобиль приходится более 14 500 человек), безусловно, легко согласен с писателем, назвавшим американца «существом на четырех колесах».”

    Технологическая революция, породившая наше мобильное общество, ориентированное на автомобили, почти полностью произошла за последние семьдесят или восемьдесят лет. Но идея самодвижущегося транспортного средства с более скромным оснащением витала в голове человека на протяжении столетий до того, как заработал первый автомобиль. Еще в тринадцатом веке Роджер Бэкон предсказал использование транспортных средств, приводимых в движение за счет сгорания топлива, а в 1472 году француз по имени Роберт Валтурио описал транспортное средство, сочетающее в себе энергию ветра и систему зубчатых колес для движения.

    Если бы в 1600 году вам довелось идти по голландскому каналу, вы могли бы удивиться, увидев, что на вас несется двухмачтовый корабль. Не в канале — на дороге. Был один такой корабль, который, как говорят, достиг скорости двадцати миль в час, перевозя двадцать восемь испуганных пассажиров. В своих записных книжках Леонардо да Винчи представлял себе какое-то самоходное транспортное средство; и какой-то голландец, вполне естественно, смоделировал такое транспортное средство по образцу парусного судна.

    Около 1700 года швейцарский изобретатель установил ветряную мельницу на повозку.Была надежда, что, когда ветряная мельница раскрутит огромную пружину, транспортное средство будет двигаться своим ходом.

    В начале восемнадцатого века другой француз сконструировал машину, приводимую в движение серией стальных пружин, похожую на часовой механизм, но Французская академия проявила дальновидность, заявив, что безлошадный экипаж «никогда не сможет путешествовать по дорогам любого город.»
    Ни один человек не может быть назван изобретателем автомобиля.

    Скорее, успехи в области автомобилей были сделаны многими мужчинами, работавшими в разных странах примерно в одно и то же время.Но заслуга в создании первого транспортного средства с механическим приводом обычно принадлежит французскому инженеру Николасу Кюньо, который в 1769 году построил трехколесный паровой тягач для перевозки военных пушек. Машина Кюньо могла двигаться со скоростью до двух с половиной миль в час, но должна была останавливаться примерно через каждые сто футов, чтобы произвести пар.

    На протяжении большей части восемнадцатого века паровые пассажирские транспортные средства — как с гусеницами, так и без них — регулярно использовались в Англии. Однако ранняя паровая машина оказалась непрактичной на обычных дорогах, поскольку требовала от водителя больших инженерных навыков.Многочисленные несчастные случаи со смертельным исходом усилили сопротивление новым машинам, и начиная с 1830 года парламент принял ряд законов, сильно ограничивающих их использование. Одно из таких правил, называемое Законом о флаге, предусматривало, что безлошадным автомобилям должен следовать пеший человек с красным флагом в руке или с красным фонарем ночью, чтобы предупредить о приближении автомобиля. Другой закон ограничивал скорость движения. безлошадных транспортных средств до ослепляющих четырех миль в час.Ограничение не поднималось до 1896 года, когда члены английского мотоклуба отпраздновали это «марафоном эмансипации» из Лондона в Брайтон, положив начало тому, что должно было стать ежегодным мероприятием.

    Эти ранние ограничения, естественно, ограничили интерес к автомобильным исследованиям в Англии. Другие источники энергии исследовались в другом месте. В последние годы девятнадцатого века с определенной частотой выпускались различные электромобили, но они так и не завоевали популярность у публики, потому что их нужно было регулярно перезаряжать. Большая часть работ по двигателю внутреннего сгорания выполнялась на континенте, особенно во Франции и Германии. У двигателя внутреннего сгорания, как и у самого автомобиля, не было единого изобретателя.Но в 1885 году Готлиб Даймлер из Германии стал первым, кто запатентовал высокоскоростной четырехтактный двигатель.

    Примерно в то же время Карл Бенц, еще один немец, строил трехколесный велосипед внутреннего сгорания, который мог развивать скорость до десяти миль в час. Широкая публика осталась в значительной степени невпечатленной. Немецкая газета, сообщая о работе Бенца, задавала вопрос: «Кого интересует такое изобретение, пока в продаже есть лошади?»

    «Даймлер» и «Бенц» годами работали независимо друг от друга, но позже объединились, чтобы сформировать то, что сейчас называется компанией «Мерседес-Бенц» — название «Мерседес» было заимствовано у дочери сотрудника «Даймлера».

    Первый практичный автомобиль с бензиновым двигателем, шасси и трансмиссией современного типа был разработан французом Кребсом, который сконструировал Panhard в 1894 году. В первые годы существования отрасли Франция лидировала в производстве автомобилей. До сих пор процветающая компания Renault была основана до 1900 года. Но на рубеже веков американцы стали лидировать в автомобильных инновациях.

    Первый успешный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах был создан братьями Дьюриа, Чарльзом и Дж.Фрэнк, производители велосипедов из Спрингфилда, Массачусетс. Дурья читали о работе Карла Бенца в Германии и построили свой первый автомобиль в 1893 году. Два года спустя братья основали Duryea Motor Wagon Company, первую автомобильную фирму в стране. Позже они выиграли одну из самых важных гонок в автомобильной истории.

    Гонки и спортивные автомобили тогда считались основным использованием автомобиля. Мало кто мог видеть будущее автомобиля как обычного практического средства передвижения.В первой автомобильной гонке, когда-либо проводившейся, победил автомобиль с паровым двигателем. 22 июня 1894 года Париж бурлил от волнения, когда двадцать безлошадных экипажей выстроились в очередь для гонки на 80 миль из Парижа в Руан и обратно в большой город.

    Могут ли эти новомодные штучки вообще работать? И если бы они это сделали, оказались бы они такими же быстрыми и долговечными, как несколько смен лошадей?

    Менее чем через пять часов De Dion Bouton неуклюже ехал по бульварам гей-Пари. Пароход преодолел это расстояние со скоростью семнадцати миль в час.

    Первая автогонка в Америке была проведена в День благодарения 1895 года по заснеженной 55-мильной трассе, протянувшейся от Чикаго до Вокигана, штат Иллинойс. На мероприятии, спонсируемом Chicago Times-Herald, было представлено около восьмидесяти статей. Но только шесть машин смогли покинуть стартовую линию. До финиша дошли только двое — победоносная Duryea и перестроенный электрический Benz, который пришлось толкать немалый участок пути. Победа Duryea с бензиновым двигателем во многом сделала автомобиль с двигателем внутреннего сгорания автомобилем будущего.

    В то время американские города отчаянно нуждались в безлошадных повозках и безлошадных улицах. На рубеже веков лошади-помощники Нью-Йорка ежедневно выбрасывали на улицы около 2,5 миллионов фунтов навоза и 60 000 галлонов мочи!

    90 002 американских инженера и изобретателя в конце девятнадцатого века ответили на вызов большими достижениями в области автомобильных технологий; а в 1899 году тридцатью различными американскими компаниями было произведено более 2500 автомобилей.К 1904 году на дорогах здесь было более 54 500 автомобилей. Но даже тогда плохие дороги и высокая стоимость сделали автомобиль главным образом спортивным автомобилем. Американскому промышленному гению оставалось сделать автомобиль доступным для среднего гражданина.

    Генри Форду обычно приписывают внедрение технологий массового производства в автомобилестроение, но Форд фактически адаптировал инновации, сделанные ранее Рэнсолмом Э. Олдсом. Олдсу было всего тридцать лет, когда он сконструировал свой первый автомобиль внутреннего сгорания в 1897 году.

    Позже Олдс был вынужден обратиться за финансовой помощью к другу, торговцу металлоломом в Детройте, который согласился выделить необходимый капитал, если Олдс разместит свой завод в Детройте, тогда городе с населением менее 300 000 человек. К 1902 году Олдс ежегодно выпускал 2500 автомобилей с конвейерной техникой, так родился «Моторный город». Сегодня коридор Детройт-Флинт в Мичигане производит около четверти всех американских автомобилей.

    Генри Форд основал свою автомобильную компанию в 1903 году с капиталом всего в 28 000 долларов, двенадцатью рабочими и заводом шириной всего 50 футов.Дополнительные средства были предоставлены братьями Додж, которые сами являются производителями автомобилей, и первоначальные инвестиции Доджей в размере 20 000 долларов в конечном итоге составили 25 миллионов долларов. Вскоре после этого Форд усовершенствовал идеи массового производства Олдса и представил сборочную линию конвейерной ленты. Первым успешным серийным автомобилем Форда была модель N, выпущенная в 1906 году по цене 500 долларов. (С самого начала Форд использовал буквы алфавита для обозначения своих моделей.) Но автомобилем, который сделал Генри знаменитым, была модель Т.

    .

    Подготовка к выпуску Model T настолько приблизила Форда к банкротству, что ему пришлось занять 100 долларов у сестры коллеги, чтобы заплатить за запуск автомобиля.Между прочим, эти 100 долларов в конечном итоге принесли щедрому жертвователю 260 000 долларов. Первая «Лиззи» сошла с конвейера в 1908 году с четырехцилиндровым двигателем мощностью 20 лошадиных сил, способным развивать скорость до сорока миль в час. Его цена составляла 850 долларов.

    Инновации массового производства продолжали снижать цену Лиззи. В 1916 году новая модель продавалась всего за 360 долларов! Каждый автомобиль заканчивал свой оборот вокруг сборочной линии всего за девяносто минут по сравнению с предыдущим полуторадневным пробегом на сборочной линии.

    Сегодня большинство заводов могут выпускать от пятидесяти до шестидесяти автомобилей в час, а завод Chevrolet в Лордстауне, штат Огайо, самый современный в стране, может производить более 100 автомобилей в час.

    Продажи модели T выросли до 734 811 в 1916 году, что составляет половину всего производства автомобилей в Америке. В конце концов, до того, как в 1927 году автомобиль был снят с производства, было выпущено около 15 миллионов автомобилей Lizzi. С 1915 года компания Ford предлагала свои призовые автомобили любого цвета, при условии, что он черный».

    В 1908 году в Соединенных Штатах насчитывалось более 500 автомобильных компаний, но этот год стал началом окончательного господства General Motors на автомобильном рынке.Корпорация была в основном работой Уильяма Крапо Дюранта, миллионера, внука губернатора Мичигана. Дюран получил контроль над своей первой автомобильной компанией Buick в 1904 году и перенес свой завод во Флинт, штат Мичиган. В 1908 году Дюрант возглавил компанию Olds Company, хотя сам Рэнсолм Олдс покинул фирму в 1905 году, чтобы основать компанию Reo. Теперь Дюран начал поглощать ряд компаний, производящих автомобили и аксессуары, под эгидой General Motors. Компания Cadillac, названная в честь Антуана де ла Мота Кадиллака, основателя Детройта, присоединилась к GM в 1909 году.Дюран даже обратился к Форду с предложением присоединиться к General Motors, но Генри отказался.

    Карьера У.К. Дюранту стало хуже вскоре после образования General Motors, и в конце концов он потерял контроль над основанной им корпорацией. Новая автомобильная фирма Дюранта, Chevrolet Company, названная в честь гонщика, разрабатывавшего двигатели для Дюранта, имела такой успех, что новые руководители GM были вынуждены взять Дюранта и Шевроле в фирму. К 1918 году Дюран снова оказался у руля корпорации.Но основатель того, что в настоящее время является крупнейшей производственной корпорацией в мире, с объемом продаж в 35 миллиардов долларов в 1975 году, объявил о банкротстве в 1936 году, заявив, что долги составляют более миллиона долларов, а активы — всего 250 долларов, и одежда на спине!

    В первые десятилетия этого века банкротства и слияния значительно сократили количество американских автомобильных фирм. В 1920 году Уолтер Крайслер, бывший вице-президент General Motors, присоединился к компании Willys-Overland, когда-то занимавшей второе место по производству автомобилей после Ford, и заложил основу для Chrysler Corporation.Chrysler поглотила компанию Maxwell-Chalmers и братьев Додж и представила Plymouth в 1929 году. Компания Lincoln стала частью Ford Corporation в 1921 году, а Mercury был представлен в 1939 году.

    Studebaker и Packard, выпущенные до 1902 года, в конце концов объединились, и компания Nash, основанная Чарльзом Нэшем, сменившим Дюранта в General Motors, присоединилась к Hudson Company в 1950-х годах и образовала American Motors Corporation. Уже в 1914 году 75 процентов всех американских автомобилей производились десятью крупнейшими компаниями.

    Корпорация Rolls-Royce была основана в 1904 году двумя англичанами, которых звали, как вы уже догадались, Роллс и Ройс.

    Знакомый всем Volkswagen «жук» впервые был выпущен в 1938 году. К 1950-м годам Volkswagen был крупнейшим производителем автомобилей в Европе; а в 1972 году «жук» превзошел Model T по общему объему продаж одной модели: по всему миру было продано более 15 миллионов автомобилей.

    Соединенные Штаты на протяжении многих лет лидируют в производстве автомобилей. В 1916 году здесь было произведено более миллиона автомобилей, а в 1924 году, когда в Америке было зарегистрировано около 15 миллионов автомобилей, — более 3 миллионов.В 1952 году с конвейера сошло около 4 миллионов американских легковых автомобилей, что в десять раз превышает количество, произведенное второй по величине страной, Великобританией. В то время здесь на каждые 3,5 живущих приходилось по одной машине, по сравнению, например, с одной машиной на 564 человека в Японии. На втором месте по использованию автомобилей неожиданно оказалась Новая Зеландия, где на каждую машину приходится шесть человек.

    Американское доминирование на автомобильном рынке несколько ослабло в последние годы, однако Соединенные Штаты по-прежнему занимают первое место по общему объему производства с 6.В 1975 году было выпущено 7 миллионов легковых автомобилей. Второе место в этом году заняла Япония с 4,5 миллионами автомобилей, за ней следуют Западная Германия и Франция с чуть менее чем тремя миллионами каждая, Великобритания и Италия с примерно 1,4 миллиона каждая, Канада с одним миллионом и Советский Союз. Союз с 670 000.

    Какой самый популярный автомобиль в Америке? Много лет это был Шевроле. В 1975 году с конвейера сошло 1,6 миллиона новых Chevies, в то время как Ford занял второе место с 1,3 миллионами автомобилей, за ним по порядку следуют Oldsmobile, Buick, Pontiac, Plymouth, Mercury, Dodge и Cadillac.Среди американских производителей автомобилей бесспорным лидером была General Motors, выпустившая 3,6 миллиона автомобилей; Ford был вторым с 1,8 миллионами, Chrysler третьим с 900 000, а American Motors четвертым с 320 000.

    В 1978 году в стране было зарегистрировано около 107 миллионов легковых автомобилей и 125 миллионов водителей. Регистрация автомобилей началась здесь в 1901 году, в штате Нью-Йорк. Первые номерные знаки появились во Франции в 1893 году.

    Первый номерной знак Англии, Al, был куплен в 1903 году лордом Расселом после ночного ожидания у офиса лицензионного бюро, и, как сообщается, этот номер был продан коллекционеру в 1973 году за 35 000 долларов! Еще в 1909 году водительские права требовались только в двенадцати американских штатах, когда не было никаких правил дорожного движения.Фактически, первый современный светофор появился только в 1914 году на Эвклид-авеню в Кливленде, штат Огайо. А в Англии экзамены по вождению не требовались от будущих водителей до 1935 года!

    Первое дорожно-транспортное происшествие в Соединенных Штатах было зарегистрировано в 1896 году, когда автомобиль Duryea Motor Wagon столкнулся с велосипедом в Нью-Йорке, в результате чего велосипедист попал в больницу, а водитель — в тюрьму. Три года спустя шестидесятивосьмилетний брокер по недвижимости по имени Генри Блисс стал первым американцем, погибшим в результате автомобильной аварии, когда он был сбит, выходя из нью-йоркского трамвая.К началу 1920-х годов количество погибших на дорогах уже превышало отметку в 20 000 в год, не говоря уже о примерно 700 000 автомобильных травм каждый год.

    В середине 1950-х годов около 3 миллионов американцев ежегодно погибали или получали ранения в автомобильных авариях: около 570 смертей на каждые 10 миллиардов миль пробега по сравнению с четырнадцатью смертями на каждые 10 миллиардов миль полета, тринадцатью смертями в автобусах и всего пять на поезд.

    Но американцы далеко не самые безбашенные водители в мире.Эта честь принадлежит австрийцам, у которых за последний год 386 автомобильных смертей на миллион населения. В том же году водители в Западной Германии, Канаде и Австралии также пострадали от несчастных случаев со смертельным исходом больше, чем их американские коллеги, а США заняли четвертое место с 272 смертельными случаями на миллион человек. Самый низкий показатель среди основных стран, использующих автомобили, был в Мексике: всего 83 случая смерти на миллион человек.

    Удивительно, но с 1941 года уровень смертности на автомобильную милю здесь фактически снизился, в значительной степени из-за увеличения количества разделенных автомагистралей.Система межштатных автомагистралей, крупнейшая строительная работа, когда-либо проводившаяся человеком, после завершения будет включать около 42 500 миль разделенных шоссе, на которые, по оценкам, приходится 25 процентов всего трафика Соединенных Штатов. В середине 70-х система была готова на 80 процентов.

    Дизайн и использование автомобилей сильно изменились со времен Daimler, Benz и Duryea, но почти все автомобили, прошлые и настоящие, компактные и роскошные, имеют одну общую черту: двигатель внутреннего сгорания.(Настоящим исключением является Mazda, которая работает с роторным двигателем или двигателем Ванкеля.) Двигатель внутреннего сгорания преобразует тепло, выделяемое при сгорании бензина, в движущую силу, необходимую для вращения колес автомобиля.

    В основном двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом: топливо и воздух сначала смешиваются в каждом цилиндре двигателя. Поршень в цилиндре, отскакивая от своего предыдущего хода, сжимает топливно-воздушную смесь. В этот момент горячая электрическая искра воспламеняет сжатую смесь.Быстрое сгорание смеси бензина и воздуха ускоряет движение их молекул, увеличивая давление, которое они оказывают на верхнюю часть поршня. Это давление толкает поршень вниз по цилиндру.

    Каждый ход поршня вниз вращает коленчатый вал, который, в свою очередь, вращает приводной вал. Приводной вал вращает шестерни в дифференциале, шестерни вращают заднюю ось, а ось вращает задние колеса. Если автомобиль не оборудован полным приводом, передние колеса не связаны с механизмом с приводом от двигателя.

    Автомобиль работает более плавно ночью или в сырую погоду просто потому, что воздух холоднее, а не потому, что в нем больше кислорода; количество кислорода в воздухе постоянно. Холодный воздух более плотный, чем теплый; и поэтому двигатель всасывает больший вес воздуха, когда он влажный и холодный. Это объясняет повышенную мощность и отсутствие детонации двигателя, которую многие автомобилисты замечают, когда едут ночью или под дождем.

    Большинство современных автомобилей оснащаются 4-, 6- или 8-цилиндровыми двигателями, но Cadillac 1930 года оснащался шестнадцатицилиндровым двигателем! Говоря о кадиллаках, самым большим из когда-либо построенных автомобилей был специальный лимузин, построенный для короля Саудовской Аравии Халида в 1975 году, длиной двадцать пять футов два дюйма и весом 7800 фунтов.

    Самым большим автомобилем, когда-либо произведенным для обычного дорожного движения, был «Золотой Бугатти» 1927 года, длина которого от бампера до бампера составляла двадцать два фута. Всего было выпущено шесть таких автомобилей, и некоторые из них сохранились в отличном состоянии.

    Автомобили длиной более двадцати футов, конечно, созданы больше для комфорта, чем для скорости, но по сравнению с самыми ранними автомобилями даже самые громоздкие из сегодняшних лимузинов — виртуальные демоны скорости. В первой автогонке в Европе, состоявшейся во Франции в 1895 году, победила машина, развивавшая среднюю скорость не более пятнадцати миль в час.В том же году автомобиль братьев Дурьеа выиграл гонку Чикаго-Вокиган со средней скоростью всего семь с половиной миль в час. К 1898 году рекордная скорость автомобиля составляла всего 39,3 мили в час. Чуть более шестидесяти пяти лет спустя Крейг Бридлав стал первым человеком, который проехал на автомобиле более мили со средней скоростью более 600 миль в час. Рекорд самой высокой скорости, когда-либо достигнутой колесным наземным транспортным средством, был установлен на соляных равнинах Бонневилля в штате Юта в 1970 году, когда Гэри Габелич проехал на автомобиле с ракетным двигателем со средней скоростью 631 миля в час на расстояние в один километр.

    С нынешним ограничением в пятьдесят пять миль в час на всех американских дорогах такая мощность вам точно не понадобится. Но если вас интересует только скорость, вы можете взглянуть на Lamborghini Countach или Ferrari BB Berlinetta Boxer, самые быстрые регулярно выпускаемые автомобили, которые сейчас могут развивать скорость до 186 миль в час.

    Если цена для вас важнее скорости, возможно, вам захочется совершить тест-драйв Mercedes 600 Pullman, самого дорогого стандартного автомобиля на рынке.Один из этих шестидверных красавцев обойдется вам в 90 000 долларов, за вычетом суммы, которую вы, конечно, сдадите. А если вы предпочитаете подержанные автомобили, вас может заинтересовать Rolls-Royce Phantom, когда-то принадлежавший королеве Нидерландов, который был продан в 1974 году за рекордную сумму в 280 000 долларов!

    Говоря о подержанных автомобилях, самым долговечным автомобилем в истории была двухдверная модель Ford 1936 года, которая в 1956 году преодолела миллионную милю, а одометр в одиннадцатый раз показывал ноль миль. Сегодня автомобиль считается уже старым, когда он достигает 75 000 миль.

    Но, безусловно, самый невероятный автомобильный рекорд, когда-либо достигнутый, принадлежит Чарльзу Крейтону и Джеймсу Харгису, которые в 1930 году проехали на родстере Ford Model A из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, ни разу не остановив двигатель. Затем двое мужчин быстро поехали обратно в Нью-Йорк, преодолев 7180 миль туда и обратно за сорок два дня.

    И еще: в обоих рейсах от побережья до побережья машина ехала исключительно задним ходом!

    Кто изобрел Автомобиль? Изобретения и изобретатели для детей***

    Определение автомобиля: Автомобиль определяется как самоходный автомобиль, пригодный для использования в качестве средства передвижения по улицам или шоссе, обычно приводимый в движение двигателями внутреннего сгорания, в которых используются летучие горючие жидкости. , такие как бензиновые или бензиновые или электрические двигатели.

    Факт 1: Кто изобрел автомобиль? Первый настоящий бензиновый автомобиль был изобретен Карлом Бенцем в 1886 году во время Второй промышленной революции в США (1850–1914 гг.), что явилось важным дополнением к достижениям в области транспорта.

    Факт 2: Кто изобрел автомобиль? До изобретения автомобиля в 1886 году, первого настоящего бензинового автомобиля, были изобретены другие типы автомобилей, использующие пар и электричество.

    Факт 3: Кто изобрел автомобиль? Первое самоходное транспортное средство: Леонардо да Винчи (1452-1519) изобрел транспортное средство с рессорным приводом.Это была не совсем машина, но места для пассажиров в ней были. Механическое транспортное средство Леонардо да Винчи нужно было завести, прежде чем оно тронется с места, и оно стало первым в истории самоходным транспортным средством.

    Факт 4: Кто изобрел автомобиль? Первый паровой автомобиль: Французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо (1725-1804) изобрел первое самоходное паровое дорожное транспортное средство. Это был трехколесный военный трактор со скоростью 2,5 мили в час, который он разработал для перевозки пушек для французской армии.

    Факт 5: Кто изобрел автомобиль? Первый пассажирский паровой автомобиль: В 1801 году британский изобретатель Ричард Тревитик (1771–1833) построил паровой пассажирский автомобиль под названием «Пыхтящий дьявол», способный перевозить до восьми человек.В 1803 году он запатентовал лондонский паровой вагон, который мог двигаться со скоростью 10 миль в час.

    Факт 6: Кто изобрел автомобиль? Автомобиль на угольном газе:  В 1826 году английский изобретатель Сэмюэл Браун приспособил один из своих запатентованных газовакуумных двигателей для приведения в движение дорожного транспортного средства с двигателем, работающим на угольном газе.

    Факт 7: Кто изобрел автомобиль? Первый электромобиль: Примерно в 1835 году шотландский изобретатель Роберт Андерсон изобрел первую простую электрическую тележку, которая питалась от неперезаряжаемых первичных элементов питания.Николаус Отто изобрел четырехтактный двигатель внутреннего сгорания и цикл Отто в 1876 году.

    Факт 8: Кто изобрел автомобиль? Первый настоящий бензиновый автомобиль: Изобретатель первого настоящего бензинового автомобиля Карл Бенц родился 25 ноября 1844 года в Мюльбурге, Карлсруэ, Германия, и умер 4 апреля 1929 года.

    Факт 9: Кто изобрел автомобиль? Ранние годы Карла Бенца прошли в Мюльбурге, Карлсруэ, Германия, где он вырос в семье. Карл Бенц был хорошо образован и учился в Университете Карлсруэ, где получил степень в области машиностроения.

    Факт 10: Кто изобрел автомобиль? В 1871 году Карл Бенц поступил на работу в механическую мастерскую в Мангейме, где разработал новые типы двигателей и запатентовал ключевые компоненты двигателя. Патенты включали патент на двигатель внутреннего сгорания, выданный в 1879 году.

    Факт 11: Кто изобрел автомобиль? 2 октября 1872 года Карл Бенц женился на Берте Рингер, и у пары родилось пятеро детей.

    Факт 12: Кто изобрел автомобиль? Карл Бенц изобрел и запатентовал зажигание с помощью искры от аккумулятора, свечи зажигания, механизма переключения передач, сцепления и карбюратора.

    Факт 13: Кто изобрел автомобиль? В 1883 году Карл Бенц основал свою компанию Benz & Cie и после бесчисленных испытаний и модификаций изобрел свой первый автомобиль под названием Motorwagen. Benz Motorwagen был трехколесным автомобилем с задним расположением двигателя. Motorwagen был построен из стальных труб с деревянными панелями и проволочными колесами.

    Факт 14: Кто изобрел автомобиль? Карл Бенц запатентовал свое изобретение 29 января 1886 года (патент Германии № 37435).Это было рождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Вскоре после этого Готлиб Даймлер и его партнер Вильгельм Майбах также подали заявку в патентное бюро на свой дизайн. Но Карл Бенц был первым.

    Факт 15: Кто изобрел автомобиль? Benz Patent Motorwagen был первым автомобилем, полностью спроектированным для выработки собственной энергии, а не просто в качестве конной повозки или моторизованного дилижанса. В 1887 году Карл Бенц создал Motorwagen Model 2, имевшую несколько модификаций, а в 1887 году была представлена ​​окончательная модель 3 с деревянными колесами.показ на выставке Paris Expo в том же году. [

    Факт 16: Кто изобрел автомобиль? Его жена и деловой партнер, Берта Бенц, начала новую маркетинговую кампанию по популяризации Patent-Motorwagen. В августе 1888 года она продемонстрировала осуществимость «новомодного» автомобиля, взяв своих четырнадцати и пятнадцатилетних сыновей Ойгена и Ричарда в дальнее путешествие в 65 миль из Мангейма в Пфорцхайм, которое заняло всего один день. Берта Бенц и ее сыновья стали первыми автомобилистами в истории.Рекламный ход Берты Бенц привлек внимание всего мира к Benz Patent-Motorwagen и обеспечил первые продажи компании.

    Факт 17: Кто изобрел автомобиль?  Модель Motorwagen 3 была представлена ​​на Всемирной выставке в Париже в 1889 году, и интерес к машине возрос. К 1894 году продажи автомобилей резко выросли, и Карл Бенц продал 136 моделей Model 3. Это был первый серийный автомобиль. Benz & Cie. выросла с 50 сотрудников в 1889 году до 430 сотрудников в 1899 году.

    Факт 18: Кто изобрел автомобиль? В 1896 году Карл Бенц получил патент на свою конструкцию первого оппозитного двигателя с горизонтально расположенными поршнями.В том же году коллеги-директора заставили Карла Бенца уйти в отставку, но он оставался в совете директоров до своей смерти в 1929 году.

    Факт 19: Кто изобрел автомобиль? К 1903 году Бенц представил новый автомобиль с вертикальным двойным двигателем, который развивал скорость до 37 миль в час. В 1909 году Blitzen Benz с птичьим клювом был способен развивать скорость до 140 миль в час и позиционировался как «быстрее любого самолета, поезда или автомобиля».

    Факт 20: Кто изобрел автомобиль? Многие другие производители производили автомобили, в частности автомобиль Ford Model T, который был представлен в 1908 году с использованием быстрых методов обработки на конвейере.

    Факт 21: Кто изобрел автомобиль? После Первой мировой войны (1914–1918 гг.) в Германии разразился экономический кризис, и в 1926 г. компании Benz & Cie. и Daimler-Motor-Company объединились в компанию Daimler-Benz. После слияния все новые автомобили стали называться Mercedes-Benz.

    Факт 22: Кто изобрел автомобиль? Карл Бенц умер 4 апреля 1929 года от воспаления бронхов. Его всегда будут помнить как «отца автомобильной промышленности».

    Факт 23 — Воздействие: Как автомобиль повлиял на мир? Изобретение автомобиля оказало большое влияние на улучшение сферы транспорта.

    Подшивка фактов об изобретении автомобиля: Изобретение: Первый настоящий бензиновый автомобиль *** Дата изобретения: 1886 *** Имя изобретателя: Карл Бенц *** Продолжительность жизни изобретателя: 1844 — 1929 *** Гражданство Изобретатель: Германия *** Исторический период: Вторая промышленная революция в США / викторианский период (1850–1914) *** Категория: Транспорт *** Страна происхождения: Германия *** Факты об изобретателе Карле Бенце и изобретении Автомобиль ***

    Первым в мире «автомобилем» был французский

    Транспортное средство приводилось в движение паром и было создано армейским инженером Николя-Жозефом Кюньо, который родился в 1725 году и умер в 1804 году.

    Уже проводились исследования по использованию пара для привода машин, но до этого он использовался только для стационарных устройств.

    Автомобиль Кюньо был разработан для перевозки пушек или другой военной техники и назывался fardier à vapeur , так как fardier — так назывались массивные двухколесные запряженные лошадьми повозки, используемые для перевозки очень тяжелого оборудования.

    Модель fardier à vapeur состояла из трех частей: деревянного шасси с тремя колесами; двухцилиндровый мотор над передним колесом; и огромный котел перед устройством.В 1769 году он впервые сделал мелкомасштабную модель, которая дала многообещающие результаты. Вторая полномасштабная машина была построена в 1770 году.

    Она была разработана, чтобы двигаться вперед самостоятельно, без тяги животных – неслыханная в то время – со скоростью 4 км/ч. Он также мог двигаться назад и мог нести пять тонн.

    В ноябре 1770 года он был испытан в Ванве в Париже, и хотя он продвинулся на несколько метров вперед, его продвижение резко прекратилось, потому что он наткнулся на стену. Возможно, это была еще одна его претензия на известность: первая автомобильная авария.

    Модель fardier à vapeur была чрезвычайно громоздкой, маневренной и не имела удовлетворительных тормозов. Кроме того, он буквально очень быстро выдохся.

    До этого господина Кюньо поддерживал военный министр Людовика XV герцог де Шуазель. Но министр попал в опалу и был уволен, что также означало, что Кюньо был вынужден отказаться от своего проекта.

    Его фургон оставался неподвижным на древнем военном складе Арсенала де Пари более тридцати лет, прежде чем в 1802 году он был передан на хранение Консерватории искусств и ремесел, где он до сих пор выставлен публике в их музее. в 3-м округе в Париже.

    В 2004 году, к двухсотлетней годовщине смерти Кюньо в городе Войд-Вакон, где он родился, мэр Мааса Андре Жанно предложил местному инженеру организовать строительство современной копии.

    В 2007 году Парижская школа искусств и ремесел привлекла своих студентов к работе над проектом, на выполнение которого ушло три года.

    В сентябре 2010 года он вышел на дорогу… и он сработал, доказав, что это жизнеспособный прототип.

    С тех пор ассоциация Le Fardier de Cugnot, которая ухаживает за ним, часто выставляет его на демонстрации, и вы можете увидеть его в действии онлайн здесь.

    Истории по теме

    Знаете ли вы: Франк был создан, чтобы расплатиться с английским

    Кто изобрел автомобиль?

    Автор вопроса: Уэстон Тиль
    Оценка: 4,2/5
    (70 голосов)

    Автомобиль – колесное моторное транспортное средство, используемое для перевозки. В большинстве определений автомобилей говорится, что они ездят в основном по дорогам, вмещают от одного до восьми человек, имеют четыре колеса и в основном перевозят людей, а не товары.
    Автомобили стали широко использоваться во всем мире в 20 веке, и от них зависит развитая экономика.

    Кто был первым изобретателем автомобиля?

    29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент на свой «автомобиль с газовым двигателем». Патент под номером 37435 можно считать свидетельством о рождении автомобиля. В июле 1886 года газеты сообщили о первой публичной демонстрации трехколесного патентованного автомобиля Бенца модели №.

    Генри Форд изобрел автомобиль?

    Распространен миф о том, что Генри Форд изобрел автомобиль.Это неправда. Хотя он, возможно, и не изобрел автомобиль , он предложил новый способ производства большого количества транспортных средств. Этот метод производства представлял собой движущуюся сборочную линию.

    Где был построен первый автомобиль?

    Первое производство автомобилей было произведено Карлом Бенцем в 1888 году в Германии и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Были и многие другие, в том числе строители трехколесных велосипедов Рудольф Эгг, Эдвард Батлер и Леон Болле.

    Зачем изобрели автомобили?

    Самым очевидным изменением для обычных людей стало то, что автомобили дали им возможность быстро передвигаться . Внезапно у людей появился новый вид транспорта, который мог доставить им больше мест, а это означало, что поездки на отдых стали чем-то, что простые люди могли себе позволить. На то, где живут люди, также повлиял автомобиль.

    Найдено 43 похожих вопроса

    Какой автомобиль является первым в мире?

    1886 год считается годом рождения автомобиля, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой Benz Patent-Motorwagen.Автомобили стали широко доступны в начале 20 века. Одним из первых автомобилей, доступных для широких масс, была Модель Т 1908 года выпуска, американский автомобиль производства Ford Motor Company.

    Как называлась первая машина?

    Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как «Motorwagen », в 1886 году. Это был первый настоящий современный автомобиль.

    Сколько стоил первый автомобиль?

    Этой статье больше 8 лет.Модель-Т (первая дешевая машина) стоила 850 долларов в 1908 году.

    Какова была максимальная скорость первой машины?

    3 июля 1886 года инженер-механик Карл Бенц управлял первым автомобилем в Мангейме, Германия, достигнув максимальной скорости 16 км/ч (10 миль/ч) . Автомобиль оснащался одноцилиндровым четырехтактным бензиновым двигателем мощностью 0,75 л.с.

    Кому принадлежит Форд?

    Ford Motor Company не принадлежит другой корпорации; вместо этого только принадлежат акционерам .Поскольку акционеры являются коллективными владельцами компании, те, у кого больше акций, технически владеют большей частью Ford Motor Co. Никогда не задумывались: является ли Ford Mustang 2020 года полноприводным?

    Когда Генри Форд сделал свой первый автомобиль?

    Первый двигатель Ford с треском ожил на деревянном столе на кухне дома Фордов по адресу 58 Bagley Avenue в Детройте. Более поздняя версия этого двигателя приводила в действие его первый автомобиль, который по сути представлял собой раму с четырьмя велосипедными колесами.Этот первый автомобиль Форда, квадрицикл, был построен в году в июне 1896 года года.

    Кто изобрел школу?

    Благодарность за нашу современную версию школьной системы обычно достается Горацию Манну . Когда он стал министром образования штата Массачусетс в 1837 году, он изложил свое видение системы профессиональных учителей, которые будут обучать студентов организованному учебному плану базового содержания.

    Почему Карл Бенц изобрел автомобиль?

    В 1885 году Бенц построил автомобиль , двигатель внутреннего сгорания которого работал на бензине . Любовь к езде на велосипеде вдохновила его на создание этого транспортного средства, и его первый проект был основан на трехколесном велосипеде. … Бенц получил патент № 37435 на свой автомобиль 29 января 1886 года.

    Что изобрели негры?

    Уличный почтовый ящик для писем с дверцей на петлях, которая закрывалась для защиты почты, был изобретен Филипом Б.Даунинг. Даунинг, афроамериканский изобретатель, запатентовал свое новое устройство 27 октября 1891 года (патент США № 462 096). Противогаз был изобретен Гарретом Морганом, афроамериканским изобретателем.

    На чем работали старые машины?

    Начиная с 1880-х годов, изобретатели очень старались сделать автомобили, которые будут работать достаточно хорошо, чтобы их можно было использовать каждый день. Эти экспериментальные автомобили работали на паре , бензине или электричестве .

    Принадлежит ли Ford American?

    Ford Motor Company (широко известная как Ford) — американская многонациональная автомобильная компания со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган, США. Он был основан Генри Фордом и зарегистрирован 16 июня 1903 года.

    Какая самая дорогая машина?

    Какая самая дорогая машина в мире? Самый дорогой автомобиль в мире — официально — Bugatti La Voiture Noire .С ценой в 18,7 миллиона долларов после уплаты налогов единственный в своем роде Bugatti La Voiture Noire официально является самым дорогим новым автомобилем за всю историю.

    Сколько стоил автомобиль в 1950 году?

    Данные

    Commerce показывают, что средняя цена нового автомобиля в 1950 году составляла 90 676 2 210 90 677 долларов, а средний доход семьи составлял 3 319 долларов.

    Какой автомобиль был самым дорогим в 1920-х годах?

    1920-е годы

    • Мерседес-Бенц 680S Торпедо Родстер (1928)
    • 8 226 400 долларов США.
    • , август 2013 г., Монтерей, США.
    • Выставлен на аукцион RM Auctions.

    Когда в Америке был изобретен первый автомобиль?

    Генри Форд и Уильям Дюран

    Велосипедные механики Дж. Франк и Чарльз Дуриа из Спрингфилда, штат Массачусетс, сконструировали первый успешный американский бензиновый автомобиль в 1893 , затем выиграли первую американскую автомобильную гонку в 1895 году и продолжили первая продажа бензинового автомобиля американского производства в следующем году.

    Какой был первый индийский автомобиль?

    Первым автомобилем, произведенным в Индии, стал «Посол Индостана» , который в значительной степени был основан на британском Morris Oxford. Он был произведен в Калькутте в рамках технического сотрудничества с Morris Motors, Великобритания, а позже стал послом Hindustan Motors. Впервые он был изготовлен в 1948 году.

    Как производится автомобиль?

    Узлы кузова и шасси соединяются ближе к концу производственного процесса.Роботизированные руки поднимают каркас кузова на раму шасси, где рабочие затем скрепляют их болтами. После установки окончательных компонентов автомобиль увозят с конвейера на контрольно-пропускной пункт.

    Кто изобрел первый автомобиль и когда? – Runyoncanyon-losangeles.com

    Кто изобрел первый автомобиль и когда?

    29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент на свой «транспортное средство, приводимое в движение газовым двигателем.Патент под номером 37435 можно считать свидетельством о рождении автомобиля.

    Кто первым изобрел автомобиль?

    Karl Benz
    Существует множество различных типов автомобилей — паровых, электрических и бензиновых — а также бесчисленное множество стилей. Вопрос о том, кто именно изобрел автомобиль, остается спорным. Более ранние отчеты часто отдавали должное Карлу Бенцу из Германии за создание первого настоящего автомобиля в 1885/1886 годах.

    Генри Форд изобрел автомобиль?

    Распространен миф о том, что Генри Форд изобрел автомобиль.Это неправда. Хотя он, возможно, и не изобрел автомобиль, он предложил новый способ производства большого количества транспортных средств. Этот метод производства представлял собой движущуюся сборочную линию.

    Кто продал первую машину?

    Когда был продан первый автомобиль? История автомобиля началась в 1880-х годах. В 1886 году в Германии Карл Бенц зарегистрировал первый в отрасли патент на первое транспортное средство, работающее на газе. Этот «безлошадный экипаж» назывался Motorwagen, и в период с 1888 по 1893 год было продано около 25 автомобилей Benz.

    Форд — первая машина?

    Оригинальный Ford Model A — первый автомобиль, произведенный Ford Motor Company, производство которого началось в 1903 году. Модель A была заменена Ford Model C в 1904 году с некоторым перекрытием продаж.

    В каком году Форд выпустил первую машину?

    1903
    Компания Ford назвала новый автомобиль Model A в честь первого автомобиля Ford Motor Company — Model A 1903 года выпуска. Этот автомобиль стал первым автомобилем с культовым логотипом Blue Oval и такими инновационными функциями, как ветровое стекло с защитным стеклом.

    Мерседес был первым автомобилем?

    Mercedes-Benz продает копию своего первого автомобиля. Реплика первого в мире автомобиля Benz Patent-Motorwagen продается компанией Mercedes-Benz Classic. Трехколесный Patent-Motorwagen был построен Карлом Бенцем в 1885 году и продан за 600 немецких имперских марок, или чуть более 4000 долларов в сегодняшних деньгах.

    Кто представил первую автомобильную компанию в мире?

    Первое производство автомобилей было произведено Карлом Бенцем в 1888 году в Германии и по лицензии Бенца во Франции Эмилем Роже.Были и многие другие, в том числе строители трехколесных велосипедов Рудольф Эгг, Эдвард Батлер и Леон Болле.

    Какой был первый автомобиль Генри Форда?

    Форд Квадрицикл. Ford Quadricycle был первым транспортным средством, разработанным Генри Фордом. Первый автомобиль Форда представлял собой простую раму с бензиновым двигателем и установленными на ней четырьмя велосипедными колесами.

    Каким был первый автомобиль на бензине?

    В 1885 году Карл Бенц разработал автомобиль с бензиновым двигателем. Это также считается первым «серийным» автомобилем, так как Бенц сделал еще несколько идентичных копий.

    Кто первым сделал машину? – СидмартинБио

    Кто первым сделал машину?

    Карл Бенц
    Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 году. Это был первый настоящий современный автомобиль.

    Черный человек изобрел первую машину?

    Во время учебы в колледже Университета штата Огайо он стал первым афроамериканцем, сыгравшим в его футбольной команде… Фредерик Паттерсон.

    Фредерик Дуглас Паттерсон
    Известный номер Первый афроамериканский производитель автомобилей
    Дети 2
    Родитель(и) Чарльз Ричард Паттерсон (отец)

    Кто был первым в мире водителем?

    Берта Бенц
    Берта Бенц: Первый водитель в мире.

    Когда Генри Форд сделал первый автомобиль?

    Клэр. 16 июня 1903 года Генри и еще 12 человек вложили 28 000 долларов и создали Ford Motor Company.Первый автомобиль, построенный компанией, был продан 15 июля 1903 года. Генри владел 25,5% акций новой организации.

    Что изобрел Генри Форд?

    Генри Форд был американским производителем автомобилей, который создал модель T в 1908 году и продолжил разработку конвейерного способа производства, который произвел революцию в автомобильной промышленности. В результате Форд продал миллионы автомобилей и стал всемирно известным бизнес-лидером.

    Кто изобрел автомобиль Бенц или Форд?

    Однако историки обычно считают Benz Motorwagen, построенный в Германии инженером Карлом Бенцем в 1885 году, первым самоходным транспортным средством, спроектированным на основе двигателя внутреннего сгорания.Эта копия в масштабе одной пятой была подарена Генри Форду компанией Daimler-Benz на 75-летие Форда.

    Кто построил первую машину в Америке?

    В 1893 году братья Дьюриа из Спрингфилда, штат Массачусетс, построили и прошли дорожные испытания первый американский автомобиль с бензиновым двигателем.

    Когда был изобретен первый автомобиль?

    29 января 1886 г.
    29 января 1886 г. Карл Бенц подал заявку на патент на свое «транспортное средство, приводимое в движение газовым двигателем». Патент под номером 37435 можно считать свидетельством о рождении автомобиля.В июле 1886 года газеты сообщили о первой публичной демонстрации трехколесного патентованного автомобиля Бенца модели №. 1.

    Где был изобретен первый автомобиль?

    Первое производство автомобилей было произведено Карлом Бенцем в 1888 году в Германии и по лицензии Бенца во Франции Эмилем Роже. Были и многие другие, в том числе строители трехколесных велосипедов Рудольф Эгг, Эдвард Батлер и Леон Болле.

    Кто изобрел автомобили женщина?

    Берта Бенц
    Дата рождения Сесили Берта Рингер 3 мая 1849 г. Пфорцхайм, Великое герцогство Баден, Германская Конфедерация
    Умер 5 мая 1944 г. (95 лет) Ладенбург, Великий Германский Рейх
    Национальность немецкий
    Известный номер Первый человек в истории, совершивший дальнее путешествие на автомобиле

    Кто изобрел BMW?

    Карл Рапп
    Густав ОттоКамилло КастильониФранц Йозеф Попп
    Bayerische Motoren Werke AG/Founders

    История BMW восходит к 1913 году, когда Карл Фридрих Рапп основал Rapp Motoren Werke в пригороде Мюнхена.Известный инженер немецкой авиационной компании Рапп обнаружил, что эти двигатели имеют проблемы и страдают от чрезмерной вибрации.

    Какой был самый первый автомобиль?

    Первый автомобиль, когда-либо созданный Карлом Бенцем, закончил свое создание в 1885 году и назвал его Benz Patent Motorwagen. Патентованный мотовездеход Benz был разработан с расчетом на собственную мощность, поэтому Карл Бенц получил свой патент и считается первооткрывателем первого из когда-либо созданных автомобилей.

    Кто изобрел первый автомобиль в Америке?

    Первым серийным автомобилем в США стал Curved Dash Oldsmobile 1901 года выпуска, построенный американским автопроизводителем Рэнсомом Эли Олдсом (1864-1950). Олдс изобрел основную концепцию сборочной линии и положил начало автомобильной промышленности в Детройте.

    Для чего был изобретен первый автомобиль?

    Автомобиль был изобретен, чтобы обеспечить более быструю и удобную форму для перевозки людей и грузов, чем те, что существовали в то время, такие как лошади, гужевые экипажи, поезда и лодки.

    Add a comment

    Ваш адрес email не будет опубликован.