Крузак прадо 150: Toyota Land Cruiser Prado | Специальные предложения и цены

Содержание

Toyota Land Cruiser Prado — цены, комплектации и характеристики, кредит

Особенности модели Land Cruiser Prado

Автомобиль готов к перемещению по любому типу дорожного покрытия, а, чтобы переезд не показался утомительным, разработчики усовершенствовали систему Multi-Terrain Select и расширили сетку режимов вождения до 6, добавив к предыдущим вариант AUTO. 

Адаптировать автомобиль под дорожные условия, добиваясь нужного уровня комфорта, стало еще проще. Теперь купить Toyota Land Cruiser Prado можно в любой из девяти комплектаций с чередующейся моторно-трансмиссионной компоновкой и пакетами опций, расширяющимися по принципу от «младшей к старшей»:

  • Базовая «Классик» имеет складывающиеся боковые зеркала, регулируемые передние сиденья, стеклоподъемники на электроприводе, 7 подушек безопасности;
  • «Стандарт» с ультрамодной мультимедиа, девятью колонками, круиз-контролем и мультимедийным рулем;
  • «Комфорт» с системой бесключевого доступа, предпусковым обогревателем салона, системой стабилизации прицепа;
  • «Элеганс» с рейлингами, светодиодным светом, датчиком дождя;
  • «Стиль» с защитными накладками на оба бампера;
  • «Престиж» с четырьмя камерами по периметру, в кожаном салоне, с вентилируемыми сиденьями;
  • TRD: специальная серия, с эмблемами на кнопке запуска, накладках на бамперы, колпачках колесных дисков;
  • LUXE SAFETY 5 мест;
  • LUXE SAFETY 7 мест. 

Установка камер панорамного обзора, внедрение режима «прозрачный капот» для обзора того, что происходит под передними колесами, еще раз указывают на приоритет безопасности над другими характеристиками. Эксплуатировать Prado в регионах с суровым климатом призвана система Safety Sense (ассистент предупреждения об опасности при утрате контроля над управлением и дорогой).

Технические характеристики

Land Cruiser Prado поступит в продажу в четырех моторных версиях:

  • 2.7 MT 163 л.c.;
  • 2.7 AT 163 л.c.;
  • 4.0 AT 249 л.c.;
  • 2.8 AT 177 л.c.

Первые варианты идут под заправку 95-м бензином, четвертый – под экономичный дизель. Автоматическая КПП, увеличивающая запас хода в городским и смешанном режиме, прилагается к трем двигателям. Перемещаться по бездорожью автомобилю помогут система полного привода и набор ассистентов-помощников – HAC (на подъеме), A-TRC (антипробусовка), AVS (адаптируемая подвеска), TSC (стабилизации прицепа). 

При нажатии на акселератор автомобиль с внушительными габаритами и весом демонстрирует быстрый разгон. Безусловно, не самые маленькие физические характеристики – это плюс не только к устойчивости, но и к «аппетиту», хотя 10,8 л на 100 км пробега в смешанном режиме – не худший показатель в классе. 

В автосалоне Кунцево можете приобрести внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в любой из девяти комплектаций. Если модель с нужной опцией в настоящее время отсутствует, оформим заказ и привезем авто в ближайшие дни. Чтобы ожидание не показалось долгим, проведите время с пользой – запишитесь на тест драйв, заранее выбрав удобную дату. 

 

Toyota Land Cruiser Prado — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Ленд Круизер Прадо

Обновленный Land Cruiser Prado дебютировал на международной осенней франкфуртской автомобильной выставке в 2017 году. По факту, автомобиль является вторым плановым рестайлингом 150-го кузова, увидевшего свет еще в 2009 году. Производитель слегка модернизировал техническую начинку, расширил список опций и обновил дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее более брутальные угловатые фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и стильными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обзавелась более массивной хромированной окантовкой и придает передку довольно агрессивный внешний вид. Она состоит из нескольких толстых вертикально ориентированных ребер и щеголяет логотипом производителя. Передний бампер также подвергся ряду изменений. У него узкая щель воздухозаборника и довольно глубокие угловатые углубления, в которых можно увидеть небольшие блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил массу интересных косметических изменений, кардинально преобразивших его облик. Но, несмотря на смену имиджа, он не утратил своих фамильных черт и без труда узнается на дороге.

Размеры

Лэнд Крузер Прадо- это среднеразмерный рамный внедорожник премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4840 мм, ширина 1855 мм, высота 1845 мм, а колесная база- 2790 мм. Клиренс у модели впечатляющий- 215 миллиметров. Благодаря такому солидному дорожному просвету, системе постоянного полного привода, понижающей передаче, блокировке и неразрезному мосту, Prado полностью готов к покорению бездорожья. Он с легкостью преодолеет относительно глубокий брод, заедет на высокий бордюр, а благодаря энергоемкой подвеске и системе KDSS может динамично передвигаться как по дорогам общего пользования, так и по разбитым грунтовкам.

В стандартном исполнении, салон у автомобиля пятиместный, однако, за дополнительную плату, он может быть оснащен третьим рядом сидений, способным вместить двух взрослых пассажиров. В обычном положении, за спинками второго ряда сидений, остается около 621 литра свободного пространства. Благодаря такому объему, внедорожник отлично подойдет как для повседневных задач рядового автолюбителя, так и для дальних поездок в кругу семьи. При необходимости перевозки длинномерных грузов, водитель всегда может пожертвовать задними местами и сложить спинку дивана. В таком положении освобождается вплоть до 1934 литров.

Технические характеристики

Автомобиль получил в свое распоряжение три двигателя, механические и автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку альтернативных агрегатов и их универсальности, внедорожник обладает потрясающими эксплуатационными качествами и способен поразить даже искушенного покупателя.

Базовые комплектации Land Cruiser Prado оснащаются рядной атмосферной четверкой на 2694 кубических сантиметра. Он выдает 163 лошадиные силы и, в зависимости от типа трансмиссии, разгоняет внедорожник до сотни за 12,3-12,5 секунды. В таком исполнении, максимальная скорость составляет 165 километров в час, а расход топлива в смешанном цикле движения- 11,6-11,7 литра бензина на сто километров пути. Для любителей «погорячее», производитель может предложить атмосферный бензиновый V6 на 3956 кубических сантиметров. Благодаря солидному объему и неплохому механизму газораспределения, он выдает 249 лошадиных сил при 5600 об/мин и 381 Нм крутящего момента при 4400 об/мин. С таким табуном под капотом, Прадо набирает первую сотню за 9,7 секунды и продолжает разгоняться вплоть до 175 км/ч. В «силовой» линейке также присутствует двигатель на тяжелом топливе. Это рядная турбированная четверка на 2755 кубических сантиметров. Система Common Rail и продвинутый турбокомпрессор позволили инженерам выжать 177 лс при 3400 об/мин и 450 Нм в диапазоне от 1600 до 2400 об/мин. Благодаря отличному крутящему моменту, разгон до сотни займет 12,7 секунды, а средний расход топлива будет равняться 7,4 литрам солярки на сотню.

Итог

Лэнд Крузер давно успел стать синонимом надежности и неприхотливости, а благодаря постоянным обновлениям, по сей день радует автолюбителей интересными нововведениями. У него солидный и монументальный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже поездка по пересеченной местности или плотный трафик в час-пик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного японского качества. Land Cruiser Prado- проходимый и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Тойота Ленд Крузер Prado TRD 4.0л Бензин

Основные данные

Начало производства:

2019

Окончание производства:

Производится

Подвеска

Передняя:

Независимая, на двойных поперечных рычагах

Задняя:

Зависимая, на продольных рычагах

Тормоза

Передние:

Дисковые вентилируемые

Задние:

Дисковые вентилируемые

Привод

Тип привода:

Полный

Коробка передач

Коробка передач:

АКПП 6

Количество ступеней:

6

Двигатель

Тип двигателя:

Бензин

Марка топлива:

АИ-95

Объем двигателя, куб. см.:

3956

Клапанов на цилиндр:

4

Мощность, л.с.:

249

Достигается при об. в мин.:

249

Крутящий момент, Нм/об. в мин.:

381

Максимальная скорость, км/ч:

175

Время разгона до 100 км/ч, сек.:

8.8

Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:

11.6

Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

9.2

Расход топлива (за городом), л. на 100 км.:

6.3

Система питания:

н.д.

Габариты

Колесная база, мм:

2790

Колея колес спереди, мм:

1585

Колея колес сзади, мм:

1585

Клиренс, мм:

215

Прочее

Количество мест:

5

Размер шин:

265/60 R18

Снаряженная масса, кг:

2990

Объем багажника, л:

621

Диаметр разворота, м:

5.8

Toyota Land Cruiser Prado (Ленд Крузер Прадо) 2021-2022

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

4 Toyota Land Cruiser Prado занял третье место в сегменте STANDART (С) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам 8-го ежегодного исследования «Residual value — 2022», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. ГК Тойота Центр Волгоград осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Land Cruiser Prado 150 – полировка и керамика. Отчет.

Таким автомобиль стал после полировки в «DT GARAGE 33». Глянец глубокий, яркий и безупречно ровный.

У Land Cruiser Prado пробег всего 2000 км, но выглядит кроссовер так, будто на нем ездили в лес по дрова. Владелец в гневе! Он только что купил машину у дилера и несколько раз помыл. И косяки полезли! Что происходит! Неужели завистливые соседи сглазили? Но черная магия тут не при чем. Лаковый слой убили криворукие полировщики, которых нанимал дилер для предпродажной полировки!

Слева на фото дилерская полировка. Если присмотреться видны горизонтальные царапины. Права – профессиональная полировка. Таким должен быть глянец после правильной полировки.

Горе-мастера даже не убрали полировочную пасту и в спешке покрыли грязную машину воском, чтобы спрятать дефекты лакового слоя. После нескольких моек воск ушёл, и косяки полезли наперегонки. Как защититься от такого коварства? Нужно сразу свою дорогую машину отдавать в «DT GARAGE 33», чтобы там проверили состояние лкп, нашли и исправили все недостатки лкп, а потом обработали надежным защитным составом. В случае TLC 150 непоправимого не случилось! Технологи «DT GARAGE 33» сделали кроссовер по-настоящему новым и обработали американской керамикой.

После полировки машину обработали керамикой. Она нужна, чтобы лаковый слой дольше оставался глянцевым. У этой машины заводской лак мягкий. Ему очень нужна защита.

Перечень выполненных работ

  • Детейлинг-мойка автомобиля. Чистка лкп и колес.
  • Химчистка двигателя с консервацией.
  • Мойка арок. Бесплатно.
  • Мойка дверных проемов. Бесплатно.
  • Химчистка салона с консервацией поверхностей.
  • Абразивная полировка лкп в три прохода. Удаление царапин.
  • Полировка дисков.
  • Обработка лкп и колес керамикой I-Shield. Нанесли 2 слоя.
  • Обработка стекол составом антидождь.
  • Полировка фар и фонарей. Обработка составом «Антидождь». Бесплатно.

Защитный слой улучшил цвет. Он стал глубже, сочнее. Теперь машине не страшно получить в «лицо» горсть песка от «Камаза».

Эта машина готова к осенней слякоти и зиме! А вашу тоже полировал дилер? Приготовьтесь к сюрпризам! Или приезжайте в «DT GARAGE 33». Мы все исправим!

Защитное покрытие нанесли на фары и на колеса. Предварительно их тоже отполировали.

Керамика I-SHIELD не смывается водой. А мелкие царапины убираются с нее обычным мягким полотенцем.

Мотор и подкапотное пространство отмыли и обработали консервантом. Защита продлит срок жизни резинкам и пластику.

Комплектации и цены Toyota Land Cruiser Prado – Тойота Центр Измайлово

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

4 Toyota Land Cruiser Prado занял третье место в сегменте STANDART (С) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам 8-го ежегодного исследования «Residual value — 2022», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

5 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Измайлово осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado нового поколения появится в 2022 году — Автоновости дня

Новое поколение внедорожника Toyota Land Cruiser Prado дебютирует в августе 2022 года, сообщает китайский портал Autohome со ссылкой на собственные источники. По их данным, автомобиль с индексом J180 создается на рамной платформе TNGA-F с более низким центром тяжести и уменьшенной массой.

Toyota Land Cruiser Prado 150. Фото Toyota

Предполагается, что многие технические и дизайнерские аспекты перейдут к новому Prado от старшего Land Cruiser 300. Более современная платформа сделает его салон еще просторнее, а широкое использование в ней алюминиевых сплавов заметно облегчит кузов, снизив общую снаряженную массу.

Рендер нового Toyota Land Cruiser Prado. Фото BestCarWeb

Читайте также

Моторную гамму новинка наверняка разделит с «трехсоткой», получившей вместо стареньких V8 современные турбированные двигатели V6. Речь о новом 3,3-литровом турбодизеле мощностью 299 л.с. и 700 Нм крутящего момента, а также бензиновой твин-турбо «шестерке» 3.5 от Lexus LS, выдающей в пике 415 л.с. и 600 Нм. Оба двигателя сочетаются с новым 10-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода с тремя блокировками дифференциалов и селектором режимов движения Multi-Terrain Select.

В оснащение нового Land Cruiser Prado должны войти полностью светодиодные фары с динамическими «поворотниками», цифровая приборная панель, новая мультимедийная система с крупным сенсорным дисплеем и премиальная акустика JBL с 12 динамиками, которая будет доступна только в дорогих комплектациях модели.

Интерьер Toyota Land Cruiser Prado. Фото Toyota

Ранее сообщалось, что выход нового Toyota Land Cruiser Prado задержится до лета 2024 года. Правда это или нет, неизвестно, но если верить инсайдерам, решение отложить его дебют связано еще и с тем, что он должен стать отдельным событием — таким же знаменательным, как в случае с Land Cruiser 300, а не совпасть с массовыми поставками последнего, которые, как раз, намечены на период с середины 2022-го по лето 2023 года.


Подпишитесь на нас:
Яндекс.Новости,
Яндекс.Дзен,
Google Новости,
Telegram,
ВКонтакте

тест-драйв модернизированного крузака. Ленд Крузер Прадо видео тест драйв А как Прадо едет со всей этой экономичностью

На автосалоне во Франкфурте осенью этого года компания Toyota представила рестайлинговую модификацию легендарного японского внедорожника Land Cruiser Prado lc 150. Автомобиль получил новый кузов, измененный интерьер и экстерьер, а также расширенный список дополнительного оборудования и опций.

В этом разделе вы можете узнать больше об обновленном Land Cruiser 150, а также посмотреть видео тест-драйв новой модели.

Представленный внедорожник нельзя назвать новым поколением тойоты, скорее это плод глубокого рестайлинга. Ведь линейка двигателей для автомобилей осталась прежней. Однако инженеры компании серьезно поработали над подвеской автомобиля и несколько изменили характер модели.

Разобраться в поведении новой Тойоты на дороге и узнать потенциал вне асфальта поможет специальный большой тест-драйв, размещенный ниже.

Фото Toyota Land Cruiser Prado 150

Фото внедорожника Тойота Ленд Крузер Прадо дополнят видео тест-драйв автомобиля и помогут сравнить новую модификацию со старым ленд крузером 150 2016 года, воочию увидев изменения в салоне и внешнем виде.

Колеса синие
Решетка в ногах клиренс
Боковая оптика салона
Посадка багажник сиденья

Дизайн и интерьер

Представленный во Франкфурте новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2019 существенно отличается от своего предшественника. Дизайнеры внесли изменения в переднюю часть автомобиля. Внедорожник получил иной передний бампер с уменьшенным свесом, прямоугольные фары и новый фактурный капот с рельефными выштамповками. Вертикальные перемычки на хромированной решетке радиатора стали крупнее, да и общий вид модели более внушительный.

Профиль Prado Land Cruiser практически не изменился, получив лишь иные боковые пороги и легкосплавные диски оригинального дизайна. На корме появились стильные стоп-сигналы и видоизмененный задний бампер.

Результат этих изменений — уменьшенные углы въезда и съезда и преодоления рампы. Сейчас для Toyota Land Cruiser Prado актуальны следующие показатели: 31 градус (въезд), 21 градус. (выезд), 25 град. — преодоление пандуса.

Внутренние изменения еще более заметны.Немного переработано рулевое колесо, переработаны центральная консоль и приборная панель. Вместо двух отдельных приборных колодцев теперь комбинированная панель. Теперь легче читать показания спидометра и тахометра. С полным списком обновлений можно ознакомиться, взглянув на тест-драйв обновленного внедорожника.

Список оборудования для toyota land Cruiser 150 пополнился массой опций. Модель оснащена 8-дюймовым сенсорным ЖК-монитором, светодиодной оптикой, комбинированным салоном, множеством систем безопасности, включая ABS, ESP, EBD, двухзонный климат-контроль.

Богатые комплектации вправе рассчитывать на адаптивный круиз-контроль, программу экстренного торможения и контроля усталости водителя, кожаный салон. А удобства добавят навигационная система, камера кругового обзора Toyota, парктроник, система контроля слепых зон вокруг автомобиля.

Обзор технических характеристик

Список двигателей для Toyota Land Cruiser Prado остался прежним. Базовым двигателем будет 2.7-литровый бензиновый агрегат мощностью 163 лошадиных силы (246 Нм крутящего момента). Данную модификацию можно заказать с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Для топовых модификаций предусмотрен динамичный 4-литровый двигатель, отлично зарекомендовавший себя на тест-драйве и покоривший своей динамичностью. Его удельная мощность составляет 282 лошадиные силы при 387 Нм тяги. Такой автомобиль комплектуется только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода.

Дизельный Toyota Land Cruiser Prado с двигателем 2.Российскому покупателю также будет доступен 8-литровый двигатель, способный развивать мощность в 177 лошадей и тягу на уровне 450 Нм. Старая 3-литровая тяжелотопливная модификация исчезнет из списка опций после рестайлинга. Дизель также работает в связке с 6-диапазонной автоматической коробкой передач и системой полного привода Toyota.

Технические характеристики Land Cruiser Prado 150 2019-2020
Модель Объем, куб.см см Максимальная мощность, л.с./об/мин Крутящий момент, Нм/об/мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
2.7 2694 163/5200 246/3800 5-ступенчатая механическая коробка передач / 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 11,6 л
4,0 3956 282/5600 387/4400 Автомат, 6-ступенчатая 14,5 л
2,8 Д 2755 177/3400 450/1600/2400 Автоматическая коробка передач, 6-ступенчатая 7,5 л

Цена и дата начала продаж новинки от Toyota

Производство внедорожника Toyota Land Cruiser Prado на заводах Японии уже началось.Живые копии скоро будут доступны у официальных дилеров. Продавцы уже принимают регистрацию на тест-драйв Toyota. Известно, что автомобили поступят на рынок в начале следующего года.

Стартовая цена модели составит 2 150 000 рублей… Правда, базовая комплектация будет лишена многих необходимых опций — подогрев зеркал, противотуманки, подогрев сидений. Стоимость топовых комплектаций будет колебаться в районе 4 000 000 рублей.

Комплектации и цены Toyota Land Cruiser Prado 150.
Классический 2 150 000
Стандарт 2 480 000
Комфорт 3 130 000
Элеганс 3 270 000
Престиж 3 500 000
Люкс 3 740 000

Брутальность и проходимость – вот два качества, обеспечивающие востребованность любого внедорожника.Кажется, создатели Toyota Land Cruiser Prado (150) прекрасно знают эту формулу, ведь их модель является абсолютным воплощением мужественности, эгоцентризма, неординарности и строгости мужского нрава. И если летом автомобиль не покажет вам всех своих достоинств, то тест-драйв зимой окончательно убедит вас в том, что Toyota LC Prado – настоящий король дорог и бездорожья.


Посадка в авто: чем примечательны кузов и салон

Решетка радиатора и головная оптика, пожалуй, самое первое, что бросается в глаза при знакомстве.Объемные и тяжелые формы автомобиля впечатляют и задевают самые тонкие струны мужской гордости. Внутренний дизайн салона не дискредитирует значимость и вычурность этой модели.

Особого внимания заслуживает просторный салон. В нем с комфортом разместятся пассажиры, и в то же время можно будет перевозить крупногабаритный груз. LC имеет множество складских и транспортных средств. Одна из них — небольшая полка в консоли, закрытая дверцей.

Складные стулья последнего ряда позволят вам создать достаточно места. Главное, следить, чтобы они были опущены полностью. В противном случае зуммер будет издавать непрерывный звуковой сигнал. В целом салон Cruiser Prado можно охарактеризовать как просторный и комфортный, но на переднем ряду сидений не хватает боковой поддержки, подогрев сидений второго ряда, вместительный и легко заменяемый багажник заставляют забыть о мелких недостатках. .

Комплектация и технические параметры

Toyota LC Prado имеет хороший выбор комплектаций.В тест-драйве участвовал автомобиль с трехлитровым дизельным агрегатом, что исключает уплату налога, взимаемого с автомобилей люксовых марок.

Общая информация:

  • размеры — высота 1890/длина 4780/ширина 1885 мм;
  • количество дверей — 5, мест — 7;
  • кузов — универсал; База
  • — 2,790 м;
  • высокий дорожный просвет — 215 мм;
  • объем бензобака — 87 литров;
  • снаряженная/полная масса – соответствует 2360/2990 килограмм;
  • Объем багажника — 621/1934 л.

Шасси:

  • тормоза перед/зад — дисковые. вентиляция / диск;
  • усилитель — гидросистема;
  • подвеска передняя/задняя — независимая/замороженная;
  • размер и диаметр шин — 265/60, радиус -18.

Параметры двигателя:

  • тип — дизельный с непосредственным впрыском турбонаддува;
  • объем — 2982 см³;
  • мощность двигателя — 127 (173)/3400 в измерительном эквиваленте кВт/об/мин;
  • распределение и количество цил./кл. на цил. соответствует — R4/4;
  • максимальный крутящий момент — 410 Нм / 1600 об/мин / 2800 мин.
  • Трансмиссия характеризуется полным приводом, 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Эксплуатационные данные:

  • разгон до 100 км/ч — достигается за 11,7 сек;
  • максимальная скорость движения — 175 км/ч;
  • расход топлива трасса/город соответственно равен — 6,7/10,4 л на 100 км;
  • гарантия производителя — 3 года или 100 000 км пробега;
  • повторное ТО — каждые 15 000 км;
  • техосмотр цена — 200$ грн.

Тест-драйв Japanese Force

Настоящий внедорожник не заботится о множестве ям, встречающихся на его пути, и которые легко может зацепить автомобиль. Он также подготовлен к самым сложным погодным условиям. Убедиться в этих конкурентных преимуществах кроссовера поможет тест-драйв Toyota LC Prado. С 2009 года успешно продается четвертое поколение джипа, но больше года назад автомобиль прошел очередной рестайлинг.

Семиместный Prestige — герой этого тест-драйва.Именно этот вариант оснащен технологией обогрева второго ряда сидений, которой нет у топовых версий модели. Тем не менее, он на 77 576 гривен дороже 5-местного ЛК с аналогичной комплектацией.

Итак, к делу. На серьезном бездорожье возникла необходимость блокировки межосевого дифференциала Torsen. Достоверная индикация угла поворота колес актуальна как на бездорожье, так и в городе. Порадовал скромный расход топлива дизельной версии наравне с впечатляющими внедорожными возможностями.

Легкое прохождение наших дорог обеспечило всеядное шасси. Стоит отметить, что ходы подвески впечатляют. В определенной степени этому способствует технология KDSS, которая способна «растворять» стабилизаторы поперечной устойчивости.

Работа дизельного двигателя на холостом ходу сопровождается небольшим шумом. Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач чрезвычайно размеренна. Радует, что есть выбор силовых агрегатов.

Достоинства и недостатки — мнение эксперта

Идеального автомобиля человечество еще не изобрело, поэтому Prado LC, как и любой другой современный автомобиль, имеет свои достоинства и недостатки.У него есть сильные стороны, которыми хочется гордиться, но есть и слабые стороны, которые лучше не замечать, чтобы не разочароваться. Общее мнение о LC Prado зависит от того, что предпочтительнее для каждого водителя. Пример тому – мнение экспертов.

Дмитрий Чабан: что говорит редактор «Автополигона» о LC Toyota Prado

Все то время, что я ездил на дизельном LC Prado, в голове крутилась мысль, что этот внедорожник находится в неестественной для его расположения среде , а испытать его лучшие проходные характеристики мне пока незачем.

Даже те места лесных джунглей и ухабов, которые для многих внедорожников являются бездорожьем, новый LC Prado проходит сразу, не используя блокировки. Результат — отличная геометрическая проходимость, надежный постоянный полный привод. Поняв, что истинные возможности этой модели совершенно не раскрываются на городской асфальтированной дороге, я поехал спокойно.

Водители других автомобилей вежливы с Prado, пропускают в пробке. Приподнятая посадка, хорошая камера заднего вида позволяют отлично обозревать пространство, что, в свою очередь, дает возможность уверенно маневрировать даже в плотном потоке машин.

Особо хотелось бы отметить, что по сравнению с предыдущими поколениями новый внедорожник не создает в теле пучка холодного страха при поворотах и ​​совсем немного раскачивается при разгоне и торможении. Автомобиль стал более интуитивно понятным в управлении. Из-за этого он, возможно, потерял немного своего комфорта. Однако подвеска такая же надежная и крепкая, как и прежде. Это позволяет практически не сбрасывать скорость при движении по ухабистым дорогам.

Сергей Матусяк: взгляд ведущего редактора журнала «Автоцентр»

На мой взгляд, LC Prado — символ широко универсального современного автомобиля.Для него даже транспортировка двухметрового дерева — несложная задача. Откидывающаяся в сторону дверь багажного отделения тяжеловата, хотя запаски в ней нет. Чтобы положить в багажное отделение небольшую вещь, достаточно открыть стекло. Очень удобно!

Наша модель семиместная. Чтобы освободить в нем место, требуется сложить последний ряд сидений и одно сиденье второго посадочного ряда. Это легко сделать – сиденья с электроприводом.

Ряд, который ближе к багажнику, снимается нажатием кнопки на стойке двери багажника (левой).Сиденья выдвигаются вперед, создавая ровную поверхность. Трансформировать их можно, нажимая аналогичные кнопки на правой задней двери. Опускание спинки сопровождается скрипом, который пропадает, когда она принимает нужное положение. Второй ряд «давится» с помощью рычага. Процесс занимает секунды. Это создает значительную погрузочную высоту.

Евгений Сокур: комментарии обозревателя

Toyota LC Prado 4-го поколения – это настоящий внедорожник, каких в мире очень мало.В основе автомобиля лежит надежная лонжеронная рама, а также отличная геометрическая проходимость. Угол въезда у Прадо 32°, рампы 22°, а угол съезда 26°. Понижающий ряд передачи поможет преодолеть сложные участки. Пригодится и возможность блокировки межосевого дифференциала.

Удобная и надежная блокировка заднего дифференциала доступна только в комплектации Premium. Дизельные вариации и комплектации проще, вместо блокировки они оснащены технологией VSC, которая имитирует блокировку дифференциала за счет подтормаживания буксировочного колеса.

Для условий бездорожья лучшим вариантом будет турбодизельный силовой агрегат – им оснащается тестовый Land Cruiser Prado. Трехлитровый тягач модели не подходит для вновь введенного налога на дорогие автомобили: емкость бака составляет 2982 см³. С этим параметром двигатель выдает 173 л.с., а также 410 Нм крутящего момента. Его максимальные обороты в минуту составляют 1600-2800. Этот агрегат также предпочтительнее для городского движения за счет того, что он экономичнее бензиновых собратьев с 2.7 и 4 литра, которые предлагаются для этой модели. Тест показал, что в условиях городского движения расход дизельного топлива находился в пределах 11-12 литров на сто километров.

Видео тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado (150) 4 поколение

Land Cruiser Prado претерпел третье обновление. Это стало ответом бренда на «точечные» претензии и пожелания покупателей. Как показал наш тест, они должны быть удовлетворены.

Если оценивать положение Land Cruiser Prado на мировых рынках, то действия японцев, решивших модернизировать автомобиль всего через два года после его полномасштабного рестайлинга, выглядят нелогичными.Об этом свидетельствует ряд факторов, характерных практически для всех стран, в том числе и для России, занимающей третье место в мире по объемам продаж данной модели. В частности, в нашей стране по объемам продаж этот внедорожник явно превосходит прямых конкурентов, и более того, в отличие от практически всех соперников, спрос на автомобиль растет (хотя и не сильно) даже сейчас — в условиях кризиса. Кроме того, Land Cruiser Prado на сегодняшний день является лидером в своем сегменте по надежности, долговечности и высокой остаточной стоимости на вторичном рынке (более 80% от покупной цены).

Тем не менее, компания все же решила модернизировать автомобиль. Вопрос в том, почему?

Во-первых, несмотря на лояльность модели, многие ее владельцы жаловались на шум в салоне, отсутствие оборудования, а также на качество и дизайн салона. Во-вторых, придумав, как все это исправить, маркетологи Тойоты поняли, что заодно можно и омолодить аудиторию модели. Если до сих пор владельцами Land Cruiser Prado среди россиян были в основном мужчины в возрасте 35-55 лет, выбирающие его внедорожные характеристики и долговечность, то теперь компания ориентируется на 30-летних, которые больше всего ценят комфорт, динамику и новые технологии. все.Насколько это было возможно, должно было продемонстрировать испытание автомобиля, прошедшее в самых подходящих для серьезных внедорожников условиях — на Сахалине.

Встречаем по одежке

Как бы мне не хотелось поскорее опробовать технологию в деле — совершенно новый турбодизельный 2,8-литровый двигатель и 6-диапазонный «автомат», устанавливаемый теперь на все версии Prado для России, Знакомство начинаю с салона. Обновлений здесь не так много, но они заметны.Во-первых, следуя моде, японские дизайнеры сейчас предлагают кожаный салон, где черный сочетается с темно-коричневым (именно он сегодня «в тренде»). На мой взгляд, выглядит солидно, органично и… технологично. Последнее обусловлено стильными вставками, выполненными под «алюминий», который в сочетании с этим цветовым решением пришел на смену «дереву».

Еще один шаг навстречу потребителю – заводская тонировка задних стекол, придающая внедорожнику и внутреннюю безопасность, и внешнюю солидность.А также рейлинги, теперь доступные в «базе» даже на начальных комплектациях автомобиля. Вроде бы мелочь, а приятно.

Однако есть новшества и не декоративные. Например, автомобиль теперь оснащен системой активной безопасности RCTA (Rear Cross Traffic Assist). Проще говоря, электронный помощник при выезде с парковки. Признаюсь, он помогал мне во время теста. Видимо, в какой-то момент я расслабился и забыл, что многие сахалинские водители не только предпочитают праворульные машины, но и ездят так, как будто они одни в этом мире.И если бы не RCTA, который изо всех сил загудел в несколько депрессивном городке Чехов, где мне пришлось дать задний ход на стоянке, мой Land Cruiser точно бы «поймал» уже вломившуюся японку. мусор. Так что мне удалось нажать на педаль тормоза и увернуться.

В остальном салон Прадо нам знаком – после фейслифтинга 2013 года он стал более эргономичным, комфортным, с большим количеством емкостей для мелочей – гаджетов, дорожных карт, бутылочек, очков… регулировка рулевой колонки в двух плоскостях, ни обзорности, которая хороша во всех направлениях. Приборная панель логична, все кнопки на месте, а большой «мультимедийный» экран расположен так, что до него можно дотянуться без проблем. Словом, по принципу «лучшее — враг хорошего» ничего не меняли. И правильно!

Экстремально, еще экстремально

Очередной этап испытаний саней. На этот раз он превратился в настоящее испытание и для машин, и для людей: остров Сахалин известен тем, что асфальтовых дорог там гораздо меньше, чем грунтовок, и они в любом случае плохие.В дождь скользко, как будто настоящий лед под колесами, в солнечную погоду пыль из-под впереди идущей машины висит так плотно, что метров 300-400 вокруг ничего не видно, а дальше можно либо вылететь из дороги или ткнуться в яму, или даже столкнуться со встречной машиной. Хотя есть и хуже варианты. Например, старую японскую дорогу, идущую вдоль побережья, по которой уже много лет ездят только джиперы, «машинам» не преодолеть. Именно по этой дороге был проложен маршрут для Land Cruiser Prado.

Также рекомендуем тест-драйвы автомобилей-конкурентов

Chevrolet tahoe
(универсал 5-дв.)

Четвертое поколение рестайлинга Тест-драйвы 9

Здесь, впрочем, как и в случае с интерьером внедорожника, ждать не пришлось для откровений — проходимость этого представителя Тойоты во все времена была на высоте. Так и осталось: броды, ямы, зыбкие пески, крутые горки, скользкая трава, грязевые «ванны», галечные склоны этот «японец» преодолевает если не резво, то уж точно без напряжения.Главное вовремя использовать всевозможные системы. В одном случае достаточно просто увеличить клиренс, в другом — включить полный привод, в третьем — уже понижающую передачу или заблокировать дифференциал. А также следует правильно подобрать режим движения системы МТС (Multi-terrain Select) по разным поверхностям («камни и гравий», «грязь и песок», «камни», «ухабы и выбоины»), благодаря чему меняется алгоритм всего автомобиля — реакция на нажатие педали газа, работа коробки передач, жесткость руля…И, конечно же, разработка Тойоты Crawl Control, обеспечивающая движение по крутым склонам без участия водителя — машина едет с постоянной малой скоростью (5-7 км/ч), самостоятельно меняя тормозное усилие на одну или другое колесо. Прадо вооружен всем этим арсеналом и потому очень безопасен – нынешнее испытание еще раз это доказало.

А вот что было впервые, так это двигатель семейства GD (Global Diesel), разработанный с нуля. Если сравнивать его с предшественником, агрегатом серии КД, то у дебютанта абсолютно все новое: блок цилиндров, картер, балансирные валы, поршневая группа, ГБЦ, клапанный механизм, топливная аппаратура… В этом турбодизеле используется система турбонаддува с турбиной с изменяемой геометрией, оптимизированный впрыск топлива, улучшенная конструкция двигателя в целом. В результате при меньшем объеме (2,8 литра вместо 3 литров) новый двигатель предлагает ряд преимуществ. Не вдаваясь в технические дебри, их можно резюмировать так: агрегат 1ГД-ФТВ, развивающий 177 л.с. (против 173 «лошадей» у предшественника) имеет более высокий (+40 Нм) крутящий момент (теперь он составляет 450 Нм) и сниженный расход топлива (в среднем на 7,5 литра).4 л/100 км). Кроме того, мотор стал намного тише и меньше вибрирует, а цепной привод ГРМ делает его менее дорогим в обслуживании.

Нынешний тест-драйв подтвердил, что Тойота не зря тестировала, а затем совершенствовала этот двигатель в разных условиях: он проехал более 1,5 млн км в горах Аргентины, где на высоте более 4400 м явный недостаток кислорода, при морозах до -59 градусов в Скандинавии, в суровом городском режиме тайских мегаполисов и в жарких и пыльных условиях Австралии.Пыль, влажность, значительные перепады высот, обгоны на шоссе и гравийных дорогах, горные серпантины — все это происходило на Сахалине. Мотор сделал свое дело. Во-первых, он действительно тихий — рокот дизеля снаружи почти не слышен, а внутри машины можно даже разговаривать вполголоса. Теперь нет характерных для дизельных моделей и часто раздражающих вибраций. К тому же двигатель тяговитый, достаточно мощный (хотя и не чрезмерно) мощный и экономичный – средний расход топлива по очень разбитой и сложной трассе протяженностью в несколько сотен километров составил около 13 литров на «сотню».

Новая 6-диапазонная АКПП, пришедшая на смену 4- и 5-диапазонным АКПП, также стала хорошим партнером для нового двигателя. Коробка передач переключает передачи плавно и довольно быстро, хотя, надо признать, иногда подтормаживает, особенно при попытках обгона со скорости 80-90 км/ч (но тут можно переключить селектор из режима Drive в режим Sport и оперировать рычаг вручную — помогает)… С места старт вообще динамичный (чему способствует «более короткая» первая передача), а «длинная» высшая передача помогает экономить топливо на загородной трассе.А для города такой АКПП хватает за глаза.

Выбор за вами

Выход на российский рынок только что модернизированной Toyota Land Cruiser Prado совпал с еще одной новостью: по ряду причин (сугубо деловых) этот автомобиль перестал собираться во Владивостоке на заводе Соллерс. Теперь он снова поставляется в нашу страну только из Японии.

Что касается комплектаций, то их шесть, включая 7-местную версию.Автомобили могут комплектоваться одним из трех двигателей (бензиновые 2,7 и 4 л или новый дизель 2,8 л). Самая доступная модификация (с 5-ступенчатой ​​«механикой» и 163 «лошадями» под капотом) предлагается от 1 999 000 рублей, цена топ-версии (7 мест, 4-литровый 282-сильный V6) — 3

.

Сегодня у нас на обзоре Тойота Ленд Крузер Прадо 150, то есть беспроигрышный вариант для любого дилера Тойоты, т.к. Прадо, потому что это не просто дизель, а объемом 2,8 литра, то есть совершенно новый силовой агрегат, и уж точно интересный.

Автомобиль вечный, так как в таком виде выпускается с 2008 года и неизменно радует покупателей.

Они хотят его все время и наслаждаются каждой мелочью, которую делает с ним Тойота. Чуть другие бампера — интерес. Интерес представляют и другие фары со светодиодным рядом. Ну а уж если под капот уже засунули новый турбодизель, который на четыре лошадиные силы и мощнее, чем был в предыдущей версии, то это просто чистый восторг!

Что всем нравится в Toyota Land Cruiser Prado 2017 года, так это то, что за три с половиной миллиона он очень большой, очень черный, очень рамный и с огромным дорожным просветом.Если искать на рынке что-то конкурентоспособное, то за эти деньги, к нашему удивлению, вы найдете очень мало вариантов.

Салон и багажник

У Toyota Land Cruiser Prado 2017 года огромный багажник. Пятиместная версия, участвующая в обзоре, имеет 650 литров полезного объема. И это много. Единственное, что может не понравиться, это распашной вариант двери багажника. Не городская вещь, потому что на стоянке ничего нельзя ни положить в багажник, ни достать что-то негабаритное.

Второй ряд позволит пассажирам даже при росте почти в 2 метра сесть так, чтобы было достаточно свободного места. Главное, что спинки сидений второго ряда можно опустить, причем в широком диапазоне. Ехать в наклонной машине? Легко. Для удобства можно откинуть ровный широкий подлокотник.

В пятиместной версии отсутствует дефлектор обдува, трехзонный климат-контроль. Зато есть розетка на 12 вольт и два подстаканника. Мощные ручки с микролифтом, похожие на чемоданы.Лампы галогенные.

Деревянные вставки для внутренней отделки выглядят очень позорно, так как сделаны из пластика. Лучше бы их вообще убрали, так как они намного дешевле.

Кнопка запуска двигателя прощупывается коленом. И это не шутка. Рядом с ним есть специальный выступ, вероятно, сделанный для того, чтобы сделать его более болезненным. Вы получите синяк на колене, если будете постоянно ездить на этой машине. Вы будете ненавидеть ее.

В машине поменяли трехлитровку на дизель 2.8 литров. Стало намного лучше — увеличилась мощность и крутящий момент, снизился расход. Казалось бы, то, что нужно для счастья, теперь есть в полной комплектации.

Правда, прирост крутящего момента и лошадиных сил оказался, мягко говоря, небольшим. Прибавка составляет 4 лошадиные силы и сорок ньютон-метров, то есть крутящий момент теперь 450, а под капотом 177 лошадей.

Испытания показывают, что даже в шоссейных режимах Land Cruiser Prado 150 «кушает» не менее 11 литров.

И это при том, что вы не ездите запредельно быстро, не нарушаете правил и вам не удастся получить расход меньше 11 литров, в лучшем случае — 10.7 литров.

Двигатель работает тише. Даже при быстрой езде его почти не слышно. Где-то внизу тарахтит, но такой приятный баритон. Вы не заметите никакого лязга или тем более дизельных звуков.

Toyota Land Cruiser Prado 2017 года зеленее. Здесь работает пятиступенчатая коробка передач, обеспечивающая более полное сгорание топлива и меньший выброс вредных веществ, и сажевый фильтр, сблокированный с катализатором. Это не очень хорошо с точки зрения эксплуатации для мотора, но с точки зрения экологии, конечно, большой плюс.

МТС — Multi-Terrain Select, то есть с помощью специальной «крутилки» можно выбирать режимы, которые отображаются на дисплее: грязь и песок, гравий, неровности, камни и грязь и просто камни.

Старт автомобиля как обычно очень неспешный. Разгон до сотни показывает 13,6 с. Данные производителя — 12,7 с.

В спортивном режиме машина ведет себя чуть бодрее, но первое движение как будто вылезает из глубокой турбоямы. Показатель до сотни стал чуть хуже — 13.7 с. Отсюда можно сделать вывод, что старт с места — не его стихия.

В комплектации люкс есть рессорная подвеска, которая даст определенную нагрузку на позвоночник. Она очень жестко относится к асфальтовым ямам, которых на российских дорогах предостаточно. Если края острые, ступенчатые, для него просто ужас. Toyota Land Cruiser Prado 150 проваливается в ямы, выпрыгивает из них, спотыкаясь о края.

Но картинка резко меняется на пересеченной местности или грунте. В тех местах, где дорога катится или волны, можно ехать очень быстро.Подвеска становится очень энергоемкой. На ровной асфальтированной дороге машина ведет себя нормально. Едет, раскачивается, и вам кажется, что у вас очень мягкая машина.

Land Cruiser Prado 150 — большой высокий автомобиль.

Вы забираетесь на стул и едете в метре от земли. Казалось бы, должна быть амплитуда, нет! Автомобиль отзывается на руль, который здесь тяжелый. Но будьте готовы к тому, что Тойота Прадо 2017 года – брутальная машина, и общаться с ней нужно будет брутально.

Двигатель 2.8 комплектуется новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. До этого была пятиступенчатая с трехлитровым мотором. Первые передачи в шестиступенчатом автомате короткие для быстрого старта.

Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 75 км/ч, но по факту он уже очень сильно разгоняется на 160, хотя устойчивость на высоких скоростях при удержании прямой отличная. На 140, 150, 160 едет почти одинаково — над дорогой плывет. Главное, чтобы он был ровным.

По совокупности потребительских качеств Land Cruiser Prado 150 дизель – удачная покупка. За такие деньги где искать? Туарег? Если на сопоставимые начинки — будет дороже. Ленд Ровер Дискавери Спорт? Прадо больше. И снова нужно ориентироваться на цены.

Тойота Прадо 2016 — 2017 практически «вещь в себе». Новым мотором Прадо не испортишь — это поговорка. Все осталось на месте, а новый дизель тише.Он чуть экономичнее, чуть быстрее, чуть тяговитее.

Единственный большой недостаток во всем, что Прадо с таким мотором опять стал дороже. В делюксовой версии в не самой топовой комплектации он будет стоить 3 292 000. Если хотите топовую комплектацию, добавьте еще 200 000 с хвостиком. По потоку, по отзывам, этот факт не останавливает любителей Toyota Land Cruiser Prado.

Лучше Крузак 150 или 200. Почему Тойота Ленд Крузер такая дорогая.Доступная гамма двигателей

Выбор кроссовера – дело важное, если учитывать стоимость такого автомобиля. Тем более, что сейчас они предлагают большое количество различных транспортных средств. Среди такого разнообразия сложно отдать предпочтение какой-то конкретной модели, но как-то определиться необходимо.

Если вы хотите понять, что будет лучше: Патрол или Ленд Крузер 200, наша статья поможет вам принять окончательное решение.

Если вы хотите сравнить Ниссан Патрол и Ленд Крузер 200, то стоит начать с самого главного – технических характеристик моделей.Стоит отметить, что технические показатели здесь не слишком отличаются. Оба автомобиля оснащены двигателем V8, в результате чего броды глубиной до 70 сантиметров не вызывают затруднений в преодолении. Кроме того, передние и задние дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию обоих. Правда, у Nissan больше дорожный просвет (27,5 сантиметра против 22,5 см).

Но если быть объективными при выборе Nissan Patrol или Land Cruiser 200, то стоит отметить, что первый автомобиль немного выигрывает у первого.В первую очередь стоит остановиться на объеме двигателя. У Ниссана он целых 5,5 литров, а у Крузака 4,6 (тоже достаточно мощный). Трансмиссия тоже другая:

  • Nissan – семиступенчатый автомат;
  • Land Cruiser — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.

Динамика у обоих автомобилей просто отличная (для их габаритов!), но и тут Ниссан обогнал своего японского конкурента. Patrol берет сотню за 6,6 секунды, тогда как Toyota может развить аналогичную скорость всего за 8.6 секунд. А максимальное ускорение составляет 210 и 205 километров соответственно.

Видео тест-драйв и сравнение Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200:

В итоге это отразилось и на показателях расхода топлива. Модель Land Cruiser 200 несколько экономичнее. В смешанном режиме ему потребуется 13,6 л, в то время как для аналога от марки Ниссан нужно целых 14,6 л при тех же условиях движения.

Что отличает Toyota

Прежде чем узнать, что лучше: Ниссан Патрол или Ленд Крузер 200, стоит оценить особенности каждого транспортного средства.И начнем наше описание с представителя автоконцерна Тойота. Можно с уверенностью сказать, что практически у каждого есть мечта приобрести именно такой автомобиль. Особенно если речь идет о презентабельном Land Cruiser 200, ну или хотя бы RAV4.

До сих пор производители гордятся своим детищем, и не зря. Ведь и экстерьер, и салон автомобиля просто идеальны, любые изменения могут повредить декору.

Эта модель автомобиля находится в ореоле мистики — наверное, если улучшить транспортное средство, добавив немного управляемости и комфорта, а также оснастив его независимой подвеской и рядом других модных элементов, он может потерять свое очарование.

С другой стороны и сейчас машина ведет себя просто отлично. Машина получилась крепкая, надежная, легко преодолевает практически любое бездорожье. Это подтверждается массой рейтингов, где у Тойоты практически нет достойных конкурентов среди других внедорожников.

Несколько слов о Nissan

Но сила в битве Nissan Patrol против Land Cruiser 200 не только во второй машине. Вообще, сам процесс создания модели, скорее всего, связан с тем, что у автоконцерна не было достойного конкурента LC 200.

В результате новый Patrol получился крупнее и массивнее предыдущих собратьев. Автомобиль отличается монументальным интерьером. При этом все дизайнерские решения, связанные с оформлением кузова, никак не отражаются на вместительности салона.

Элементы интерьера

Трудно выбрать между Nissan Patrol или Toyota Land Cruiser 200 по вместительности и простору внутри. На первый взгляд может показаться, что LC 200 меньше, так как внешне он компактнее.При этом, как по мнению специалистов, так и по отзывам владельцев, водитель и пассажиры чувствуют себя в обеих машинах комфортно.

В Nissan Patrol задние сиденья немного выше, чем в Cruiser. При этом есть полноценный третий ряд, который можно сложить, что существенно увеличивает вместительность. При этом в Крузаке кресла отъезжают в стороны. На самом деле LC 200 отстает в багажнике. Но перекрывает он эту карту тем, что в Тойоте лучше спать.Особенно это касается рыбаков и охотников. Во время сна не нужно свернуться калачиком, места достаточно. Кроме того, багажник Cruiser оборудован распашной дверью, что позволяет перевозить длинномерные предметы, например лыжи.

Какую бы модель не выбрал будущий автовладелец, автомобиль будет оборудован вместительным холодильником между передними сиденьями. Но в Nissan крышка устройства двусторонняя, так что пользоваться холодильником могут даже пассажиры, которые расположены сзади.

Продолжая выбирать между Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser 200, стоит подчеркнуть, что последний автомобиль оснащен рядом новомодных функций, среди которых:

  • вентиляция передних сидений;
  • руль с подогревом;
  • четырехзонный климат-контроль.

При этом управлять таким климат-контролем могут и пассажиры. Конкурент Nissan не отстает. Среди достоинств модели — адаптивный круиз-контроль, а также встроенные в подголовники мониторы.

На самом деле невозможно объективно оценить, что лучше: Патрол или Ленд Крузер … Правда, второй автомобиль подойдет любителям консерватизма, да и комфорта и уюта там больше. А вот Nissan, напротив, отличается вычурными изгибами и массивной отделкой салона, что добавляет ему оригинальности.

Особенности силовых агрегатов

Мы уже сравнивали: Ниссан Патрол или Ленд Крузер 100 по техническим характеристикам, но сейчас остановимся на этом подробнее.Мощные двигатели позволяют поставить Nissan в один ряд с современными спортивными автомобилями, ведь даже они не всегда набирают сотню за 6,6 секунды.

В принципе от такого движка большего хотеть нельзя. В случае с Крузером все несколько проще, ведь объем двигателя почти на литр меньше, а лошадиных сил отстает на целую сотню. С другой стороны, у нас есть два варианта:

  • Nissan мощнее, быстрее, быстрее;
  • LC 200 более экономичен (например, для питания Patrol потребуется около 25-30 литров бензина при езде по городу).

Двигатель работает в паре с исключительно автоматической коробкой передач, при этом трансмиссия имеет еще и ручной режим.

Правда, важно сказать, что Toyota оснащена гораздо более эффективной тормозной системой. Несмотря на это, при торможении автомобиль наклоняется вперед, в случае с Патролом еще и в сторону.

Для многих автомобилистов выбор между Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol очевиден, так как последний вариант имеет независимую подвеску.Но на практике управлять обоими транспортными средствами не так-то просто, хотя о различных неровностях дороги можно совершенно забыть – подвеска легко поглощает даже крупные ямы и неровности.

Рулевое управление

тоже несколько превосходит Toyota. Он полностью позволяет забыть обо всех вибрациях, а обратная связь с курсовой устойчивостью здесь на уровне. Есть у Nissan Patrol и свой козырь – у него практически отсутствуют боковые крены даже на достаточно крутых поворотах.

Уровень прохождения

Если бы речь шла об условиях Африки, где все засыпано песком, то сомнений в лидере не могло быть — Nissan обошёл бы своего конкурента за 10 минут. В то же время в России вряд ли можно найти трассу целиком из песка. Основная проблема – грязь, заболоченные участки, а также снежные пятна. Тем не менее у Patrol нет «грязевой» программы, хотя есть множество других, предназначенных для езды по бездорожью.

Многофункциональность системы устройств

Но тут легко сравнивать машины. Несмотря на то, что Land Cruiser 200 обладает большим функционалом, позволяющим преодолевать условия бездорожья, водителю не так просто добраться до системы управления. Быстро переключать кнопки сложно, особенно если приходится это делать редко. А вот двухступенчатая шайба Nissan, отвечающая за все присутствующие системы Off-Road, очень удобна в использовании.

Несмотря на то, что дорожный просвет Toyota меньше, она лучше справляется с трещинами на дороге.С другой стороны, даже если днище Patrol пересекает дорожное покрытие, повредить таким образом автомобиль практически невозможно, так как все системы скрыты и расположены значительно выше рамы.

Из основных недостатков автомобилей стоит отметить плохую маневренность на мягком грунте. Машины массивные, поэтому легко провисают. Неопытный водитель может вести транспортное средство так сильно, что его придется вытаскивать мощным трактором.

Маленькие технические хитрости

Как правило, люди, приобретающие такие кроссоверы, используют их не только на бездорожье, но и в городских условиях.

Владельцам Patrol важно знать об одной особенности автомобиля, с помощью которой можно наблюдать за улицей сверху.

Благодаря отображению всех четырех камер можно будет всесторонне оценить ситуацию на дороге и принять правильное решение при парковке и других маневрах.

Что имеем в результате

Итак, если вы хотите выбрать Patrol или Land Cruiser 100 (или двухсотую модель), то однозначного результата подвести сложно.После тщательной оценки автомобилей можно сказать, что Патрол является духовным наследником Тойоты, но превосходит он свой аналог исключительно по динамике и проходимости. А вот по комфорту и управляемости автомобили находятся на одной ступеньке.

Как правило, Toyota LC 200 предпочитают люди крупнее и плавнее, но Nissan – отличный выбор для тех, кто любит быструю езду, быстрый разгон и оригинальный декор. Стоит учитывать, что «Крузак» будет стоить на порядок дороже — самый дорогой «Ниссан» дешевле на 100 тысяч базовой «Тойоты».

Видео выбора: что лучше ниссан патрол или ленд крузер 200:

От выбора техники, которую представляют зарубежные производители новых уникальных автомобилей, может вскружиться голова. Представленные автомобили отличаются не только ценой, но и качеством, презентабельностью, эргономикой, ездовыми параметрами. Выпускаемые автомобили смогут удовлетворить даже самых пристрастных и взыскательных покупателей с миллионным бюджетом.

Сравнение этих двух популярных внедорожников

В статье ниже представлен сравнительный анализ двух презентабельных внедорожников: Mercedes-Benz Geländewagen и Mercedes-Benz Geländewagen.Обе эти машины уже не одну пятилетку радуют россиян своим качеством и мощностью. Мы выберем лучший автомобиль, который превосходит своего соперника по всем параметрам.

Особенности Mercedes-Benz Geländewagen

Пожалуй, ни один современный автомобиль не может похвастаться такой богатой историей, как Mercedes-Benz Geländewagen, радующий своих потребителей презентабельным внешним видом и прекрасными техническими характеристиками… Многие автолюбители отмечают что этот превосходный автомобиль сочетает в себе два совершенно разных автомобиля, один из которых отлично справляется с любым, даже самым сложным, бездорожьем, при этом характеризуя себя как крутой и дерзкий грузовик.Вторая сторона Mercedes-Benz Geländewagen олицетворяет автомобиль как заносчиво-респектабельный VIP-автомобиль, который не терпит на дороге других лидеров, по комфорту и роскоши не уступает типичным автомобилям S-класса. До сих пор в мире нет аналога Mercedes-Benz Geländewagen, его по праву можно считать уникальным. Трудно представить себе другой завод, который, как и концерн «Мерседес», уже не один десяток лет вручную собирает автомобили с утилитарной внешностью.

У G-класса миллионы поклонников

Уже не один год презентабельный Mercedes-Benz Geländewagen, принадлежащий компании, завоевал сердца многомиллионной армии поклонников. Красавцем Geländewagen восхищаются даже те, кто в силу невысокого дохода никогда не сможет позволить себе покупку этого дорогого «крупногабаритного грузовика». Сколько бы ни звучали разговоры о прекращении создания Geländewagen, руководство концерна откладывало исполнение согласованного решения.

А 2016 год, как многим казалось, станет решающим для автомобиля, некоторые считали, что его производство будет завершено, однако, вопреки ожиданиям, завод Daimler Benz AG обещает автолюбителям представить совершенно новую рестайлинговую модель Мерседес- Бенц Гелендваген. Несмотря на то, что производитель скрывает все нововведения, скорее всего, перед людьми предстанет абсолютно новое транспортное средство, которое будет иметь лишь общее с предшественниками название и ставший многим привычным консервативный внешний вид.

Совсем недавно, согласно достоверным источникам, которыми являются компетентные немецкие автоиздатели, в глобальной сети появились фотографии нового Mercedes-Benz Geländewagen. Помимо внешнего вида можно узнать о перечне особенностей, которые будут характерны для обновленной модели 2016 года.

Примечательные особенности Toyota Land Cruiser 200

Сравнивать Land Cruiser 200 и Гелендваген непросто, так как, как показывает практика, круг почитателей этих автомобилей сильно различается.Некоторым нужна тяжелая, массивная «грузовик», которая с легкостью преодолевает любое бездорожье, а не только ровное городское дорожное покрытие (речь идет, конечно же, о Mercedes-Benz Geländewagen), а другим нужен комфортный вместительный автомобиль для всего семейство (например, Toyota Land Cruiser 200).

Данная модель отличается своей презентабельностью.

Не секрет, что в последнее время практически все автолюбители сходятся во мнении, что идеальная машина для города – это не компактная малолитражка, а более серьезная «уверенная в себе» машина.Среди этих автомобилей — Toyota Land Cruiser 200, которая недавно была выпущена несколькими различными ограниченными сериями. Например, версия Brownstone может привлечь потенциальных потребителей черными фарами, идентичным цветом решетки радиатора и серебристыми рейлингами на крыше. Из характерных особенностей Toyota Land Cruiser 200 стоит отметить подставку для ног, соответствующую новому дизайну и дорогую кожаную отделку.

Обновления Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года

Что не изменилось в Mercedes-Benz Geländewagen за эти годы, так это кузов.Сложно даже представить, сколько нововведений и модернизаций претерпело техническое оснащение и другие элементы автомобиля, ведь ни одна рестайлинговая модель в результате не изменила свой внешний вид.

Новый кузов Geländewagen не исключение, прослеживаемая годами консервативность внешнего вида не отпугивает постоянных поклонников, тем более, что производитель специально сосредоточился на сохранении культовой внешности, такой привычной и в то же время уникальной.В новом автомобиле любой автовладелец сможет увидеть угловатые, слегка «потертые» внешние панели, привычные плоские стекла (как лобовые, так и боковые), расположенные, как всегда, под слишком небольшим наклоном. Наружные дверные петли и массивные бамперы также остались на своих привычных местах.

На фото представлен один из возможных вариантов окраски

Несмотря на консерватизм производителя, обновленный кузов Mercedes-Benz Geländewagen получился достаточно интересным и несколько необычным.Если рассматривать его исключительно с конструктивной стороны, в первую очередь стоит отметить интегрированную алюминиевую раму, пришедшую на смену прежним стальным элементам. Помимо рамы, некоторые детали рамы автомобиля также были заменены алюминиевыми узлами. Интересен тот факт, что такой ход производителя не только улучшил внешние характеристики автомобиля, но и уменьшил снаряженную массу кузова.

Отличительной чертой нового Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года является просторный салон шириной всего 1860 мм.Комфортность внутреннего пространства обусловлена ​​шириной автомобиля на уровне плеч, которая составляет более полутора метров. Такие габариты легко позволят разместиться на заднем сиденье трем пассажирам без лишних неудобств и стеснения. Несмотря на то, что в обновленной версии Mercedes-Benz Geländewagen немного уменьшена высота кузова, удобство посадки и высадки при этом совершенно не изменилось, кроме того, уменьшен центр тяжести вместе с увеличенным грунтом клиренс благотворно влияет на устойчивость автомобиля в целом.

Возможные модификации двигателей

Mercedes-Benz Geländewagen, лучшая VIP-версия с самым мощным 12-цилиндровым силовым агрегатом, в ближайшее время производиться не будет, заявили официальные лица. Обновленный автомобиль будет оснащаться 6-цилиндровыми двигателями объемом 3 литра. Кстати, среди представленных моделей можно выбрать как бензиновую версию с отдачей 367 л.с., так и 2,9-литровый турбодизельный агрегат, который порадует поклонников проверенной системы Commonrail с отдачей 315 л.с.С.

Двигатель мощный и имеет модификации

Mercedes-Benz Geländewagen обычно выбирают те, кому не хватает мощности и тяги в других транспортных средствах; модели с восьмицилиндровыми двигателями предназначены для любителей внушительных двигателей. Агрегаты такого рода поражают двойным турбонаддувом и своими возможностями, при рабочем объеме 4 литра автомобиль имеет отдачу 465 л.с. и крутящий момент 600 Нм.

Некоторые автомобилисты предпочитают Land Cruiser 200 Гелендвагену, так как у последнего нет 5.4-литровый силовой агрегат с компрессорным V8 и отдачей 577 л.с. Такие показатели давно превзошли возможности суперкаров Формулы-1, действовавших в 1976 году (тот самый год, когда с конвейера сошли первые модели Гелендвагенов). Каждый из описанных выше моторов соответствует требованиям «смещения» Евро 5. Вместе с такими агрегатами Mercedes-Benz Geländewagen обзаводится практически идеальной девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic, которая управляется исключительно самим компьютером.

Если говорить о Toyota Land Cruiser 200, то в преимуществе дизельные модели.Естественно, что при желании любой заинтересованный автолюбитель может найти у официального дилера автомобиль с бензиновым силовым агрегатом, но по сравнению с объемом 4,5 литра и отдачей 235 л. С. и крутящем моменте 615 Нм (1800 об/мин) бензиновый мотор теряет свое преимущество.

Есть как бензиновые, так и дизельные варианты

Toyota Land Cruiser 200 может порадовать своего владельца хорошей динамикой. Машина из стали, кожи и дерева весом 2,6 тонны обладает хитрыми мозгами.Разогнаться до 100 км/ч можно довольно быстро (8,9 секунды). Естественно, по сравнению с другими крупными кроссоверами той же категории характеристики не самые отличные, однако следует понимать, что Toyota Land Cruiser 200 считается массивным рамным внедорожником, способным разогнаться до 210 км/ч.

Расход топлива Тойота Ленд Крузер 200 не самый большой, даже при постоянно работающем кондиционере владельцу транспортного средства потребуется всего 14,4 литра на 100 км.При движении по трассе нужно 10 литров топлива. Кстати, бак Toyota Land Cruiser 200 вмещает 93 литра.

Особенности ходовой части автомобилей

Mercedes-Benz Geländewagen заменил трехрычажную переднюю подвеску и неразрезной мост на качественный адаптивный четырехрычажный мост. Конструкция новой модели 2016 года такова, что автомобиль обзаведется более идеальным рулевым устройством со встроенным электроусилителем руля. Особенность Mercedes-Benz Geländewagen в том, что в нем предусмотрены усилитель и АБС на все колеса, полный привод и ПБС.Все остальные детали остаются прежними, это характерно для многих агрегатов и систем.

Характеристика внутреннего пространства

Интерьер Mercedes-Benz Geländewagen

Однозначно ответить: что лучше Гелендваген или Ленд Крузер, очень сложно, так как обе модели имеют ряд положительных качеств и недостатков. Например, в новом Mercedes-Benz Geländewagen потенциальный покупатель не увидит большой разницы между оснащением и интерьером салона модели 2016 года и автомобиля более ранней версии.Mercedes-Benz Geländewagen отличается кожаной обивкой сидений, декоративными элементами и панелями из натурального дерева и привлекательного полированного алюминия. Трудно устоять перед мощной лошадью, у которой есть все для комфортной и максимально приятной езды на кожаных креслах с подогревом. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года оснащен многофункциональным рулевым механизмом, который имеет очень презентабельный вид благодаря отделке кожей и деревом. Даже пристрастные критики отмечают невиданную роскошь оснащения салона, в то же время производители обещают удивить своих покупателей еще более современной и новомодной GrandEdition, которая по красоте может сравниться разве что с автомобилями S-категории.Модели, вышедшие за рамки серийной версии, украшены двухцветными кожаными вставками на креслах, элементами из канадского ясеня и ореха.

Дизайнеры постарались на славу

Интерьер Toyota Land Cruiser 200

Интерьер Toyota Land Cruiser 200 прост, удобен и функционален, видимо эти показатели мешают создателям придумать более привлекательный интерьер. Внутреннее оснащение «Крузака» не менялось последние 9 лет (с 2007 года), что очень заметно для тех, кто предпочитает пользоваться новыми современными автомобилями.На отсутствие обновлений указывает мультимедийное устройство, которое не мешало бы обновить. Автовладельцы отмечают наличие крупных пикселей на экране, чуть более медленный отклик системы и не самый логичный интерфейс. Однако, несмотря на отсутствие наноэлектроники, у Toyota Land Cruiser 200 есть огромный плюс в виде небольшого холодильника, расположенного в подлокотнике головы. Благодаря небольшому объему вместимость холодильника рассчитана на бутылку газированного напитка объемом 4 л., подушки безопасности.Помимо всего прочего, в машине есть чип-ключ для запуска, DVD-проигрыватель, GSM-телефон. Не зная, на чем остановить свой выбор: Гелендваген или Ленд Крузер 200, стоит обратить внимание на все те преимущества, которые появились у новой модели Mercedes-Benz Geländewagen 2016 года выпуска. Обновленный автомобиль имеет: светодиодное централизованное освещение, несколько новых видеокамер, способствующих хорошему обзору, парктроник, несколько новомодных электронных систем, значительно упрощающих управление автомобилем.

Эргономика Toyota Land Cruiser 200

Как было сказано выше, Toyota Land Cruiser 200 имеет не самую современную электронику, к тому же эргономика тоже производит двоякое впечатление.Водительское место расположено достаточно высоко, а рулевое устройство на порядок ниже. Каждому водителю придется настраивать оба параметра исключительно под себя, хотя нет гарантии, что диапазона регулировки будет достаточно для людей ростом ниже среднего. Преимуществом Toyota Land Cruiser 200 является качественная акустика JBL.

Просторный салон и багажник автомобиля

Второй ряд сидений Toyota Land Cruiser 200 удивительно просторен и удобен, на сиденьях без лишних стеснений могут разместиться четыре пассажира, правда, ремни безопасности предусмотрены только для троих.Помимо основных мест, в TLC200 есть два кресла с откидной спинкой, которые лучше подходят для детей или пассажиров невысокого роста из-за близости подушек к полу.

Toyota Land Cruiser 200 оснащен рядом камер, которые расположены не только в решетке радиатора, но и в правом зеркале. Через установленные камеры водитель может видеть на головном экране картинку всего, что находится на порядок ниже периметра. Система поддается простой и быстрой настройке, например, может включиться сама, если машина начинает двигаться медленнее 10 км/ч.

Заключение

Сравнение Ленд Крузера 200 и Гелендвагена показало, что последний автомобиль имеет на порядок лучшую эргономику, невероятно современный функционал, новомодную электронику и престижный внешний вид. Однако нельзя однозначно сказать, что Geländewagen лучше Land Cruiser 200 во всем, так как «Крузак» успешно продается на российском рынке. Его выбирают в качестве основного автомобиля для города, тем более, что LC200 считается качественный функциональный автомобиль, которому в ближайшее время предстоит очередной рестайлинг.

В данной статье пойдет речь о сравнении внедорожников японской компании Toyota. Таким образом, необходимо будет ответить на вопрос, что лучше: Ленд Крузер Прадо 150 иди Ленд Крузер 200?

Внешний вид — Prado или Land Cruiser?

В 2009 году на выставке в Китае был представлен готовый вариант внедорожника Prado 150. Затем в течение семи лет на заводах в Японии его дорабатывали, модифицировали, полировали. В 2013 году была представлена ​​современная, рестайлинговая версия. Длина кузова 4760 мм, ширина 1885.

Что касается внедорожника Toyota Land Cruiser 200, то его брутальный дизайн по сути является наследием версии 100, успешно дебютировавшей в 1997 году. Модель получилась надежной, с высокой проходимостью, с хорошими ходовыми качествами для такого типоразмера внедорожников, неудивительно, что он активно продавался по всему миру, и приносил Тойоте приличный доход. И было решено развить успех с моделью 200, дебютировавшей в 2007 году. Через четыре года последовал первый, легкий рестайлинг, а в 2015 году вышла собственно рестайлинговая версия с необычными подборками решетки радиатора и фар.Длина кузова «двухсотого» составляет 4760 мм, ширина — 1970 мм.

Салон — Land Cruiser Prado или Land Cruiser 200?

Внутреннее пространство Land Cruiser Prado 150 сохраняет фамильные черты, в то же время постоянно вносятся изменения в связи с современными тенденциями. Из-за чего было даже переставлено расположение органов на передней панели. Где в глаза бросается шайба новой адаптивной системы Multi-Terrain Select. Сиденья довольно простые и умеренно удобные.

Главный акцент, который инженеры Toyota постарались привнести в автомобиль Land Cruiser 200, заключается в том, что он выглядит дорого и изящно как внешне, так и внутри. Это выражается в приятном для глаз неоновом освещении салона, а также в использовании правильных геометрических форм для облагораживания приборной панели. После рестайлинга 2015 года значительно улучшилась эргономика и качество сборки, появилась современная мультимедийная система нового поколения, сиденья стали чуть удобнее, однако по комфорту они все равно не самые лучшие.Можно напомнить, что переделка сидений «под мерседес» пользуется хорошим спросом, и многие российские дилеры Toyota стали активно продвигать это направление.

Land Cruiser 200 может отслеживать дорожную разметку, автоматически переключаться с дальнего света на ближний и наоборот; с 2015 года добавлен контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Объем багажника Prado или Land Cruiser

Багажное отделение Land Cruiser Prado 150 в 5-местном исполнении

Объем багажника сравниваемых автомобилей также различается.Так, Ленд Крузер Прадо 150 можно приобрести с объемом багажного отделения, который варьируется от 600 до 1900 литров в пятиместной версии. А если речь идет о внедорожнике, в котором могут одновременно разместиться 7 человек, то диапазон объемов составляет от 100 до 1800 литров.

Багажный отсек Land Cruiser 200 в 5-местном исполнении

В Land Cruiser 200 заявленный производителем объем багажника составляет 259 литров в семиместной версии, 700 литров в пятиместной версии и 1431 литр при сложенных среднем и заднем рядах сидений.

Двигатель — Тест-драйв Land Cruiser

В России Land Cruiser Prado 150 продается с 3-мя вариантами двигателей:

Как и ожидалось, лучшие динамические качества демонстрирует 4-литровый бензиновый двигатель. Например, разгон с места до 100 км/ч занимает 8,8 секунды — на 5 секунд быстрее, чем с 2,7-литровым мотором, но он же и самый прожорливый. По скоростным характеристикам 2,8-литровый турбодизель лишь немного превосходит своих 2,7-литровых бензиновых собратьев, несмотря на чуть большую мощность и значительно больший крутящий момент, а также он намного шумнее.Зато с ним «Прадо» гораздо лучше идет по бездорожью, что для этой модели немаловажно.

Что касается трансмиссии, то для покупателей Ленд Крузер 150 из России 5-ступенчатая МКПП возможна только в сочетании с базовым 2,7-литровым бензиновым двигателем, также может агрегатироваться с 6-ступенчатым автоматом, что стандартный для всех остальных вариантов. …

Прекрасную проходимость обеспечивает следующий набор: стальная лонжеронная рама, неразрезной задний мост, постоянный полный привод с понижающим рядом и блокировками межосевого и заднего межосевых дифференциалов, плюс новый мульти- Система Terrain Select для адаптации к различным условиям вождения и внедорожный круиз-контроль Crawl Control и др.

По сравнению с Прадо, у «Двухсотки» более высокого класса выбор по опциям меньше, но сами двигатели только V8 и, естественно, мощнее.

  1. Бензиновый агрегат 1UR-FE объемом 4,6 литра и мощностью 309 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 439 Нм при 3400 об/мин
  2. Дизельный турбодвигатель 1ВД-ФТВ объемом 4,5 л и мощностью 249 л.с. при 2800–3600 об/мин, крутящий момент 650 Нм при 1600–2600 об/мин

Стоит отметить, что с бензиновым двигателем Land Cruiser 200 интереснее по ездовым параметрам и сочетанию с автоматической коробкой передач, а вот дизель заметно тяговитее и экономичнее.Кстати, основной топливный бак имеет объем 93 литра, а за доплату можно установить дополнительный на 45 литров. Коробка передач исключительно 6-ступенчатая автоматическая.

Полный привод на Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом Torsen, интегрированным в раздаточную коробку, делит крутящий момент в соотношении от 40:60 до 50:50 — при необходимости. Также есть система адаптации к различным условиям движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control, помимо принудительной межосевой блокировки, множитель дальности, а вот блокировки заднего дифференциала даже за доплату не предусмотрено.

Цены — Тест-драйв Cruiser Prado

Стоимость различных моделей автомобилей Land Cruiser напрямую зависит от выбранной комплектации, а также пакета дополнительных опций. На данный момент базовый Land Cruiser 150 Classic с 2,7-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой можно приобрести в дилерских центрах по цене от 1 млн 939 тыс. рублей. Версия с «автоматом» также идет в более дорогой комплектации Standard и стоит от 2 миллионов 614 тысяч рублей.Диапазон стоимости базовых опций 4-литрового Прадо составляет от 3 млн 156 тыс. рублей до 3 млн 848 тыс. рублей. Стоимость турбодизельных автомобилей находится в диапазоне – от 2 млн 915 тыс. рублей до 3 млн 601 тыс. рублей (без учета дополнительных опций).

Чем топовая комплектация Lux будет отличаться от базовой Classic: Запуск двигателя с кнопки (ключ-карта), Кожаный салон, Электропривод передних сидений с сохранением параметров на месте водителя, Климат-контроль (а не только кондиционер кондиционер), Люк на крыше, Камера заднего вида, Система контроля слепых зон, Штатная аудиосистема премиум-класса с поддержкой CD и MP3, Штатная навигационная система, Круиз-контроль (пассивный), Штатный парктроник, Подогрев зеркал, Подогрев сидений и руля, Ксеноновые фары, Датчики света и дождя, Складное заднее сиденье, Подготовка для телефона (свободные руки / bluetooth), Регулируемый дорожный просвет, Блокировка заднего дифференциала, Помощь при трогании на подъеме, Помощь при спуске, Помощь при повороте (уменьшение радиуса поворота за счет торможения «внутреннего» заднего колеса), Мульти -Система Terrain Select, Датчик давления в шинах, Литые диски и т.д.

Бензиновый Land Cruiser 200 теперь можно купить в диапазоне базовых цен от 3 млн 983 тыс. руб. до 5 млн 234 тыс. руб., дизель — от 4 млн 126 тыс. руб. до 5 млн 365 тыс. руб.

Чем топовая комплектация Executive будет отличаться от базовой Комфорт: Кожаный салон, Электропривод передних сидений с памятью для водительского сидения, Вентиляция сидений, Люк в крыше, Камера заднего вида, ОЕМ-премиальная аудиосистема с поддержкой CD и MP3, ОЕМ-навигационная система , Адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного), Подогрев зеркал, Подогрев сидений, Противотуманные фары, Система контроля слепых зон, Электропривод багажника, Телефонная подготовка (свободные руки/блютуз), Регулируемый дорожный просвет.

Оба автомобиля Toyota Land Cruiser, модель 200 и Prado 150, являются самобытными внедорожниками – на асфальте они чувствуют себя не очень хорошо (по сравнению с новомодными кроссоверами), зато хорошо ведут себя на ухабистых дорогах и бездорожье -дорожный рельеф. Кроме того, оба отличаются отменной надежностью. Prado меньше, гораздо живее с точки зрения ходовых качеств и намного доступнее. Но «Двухсотка» берет более высокий комфорт и статус. Обе модели высоколиквидны на вторичном рынке… А что лучше выбрать из этой пары — решайте сами, надеюсь мое небольшое сравнение ряда параметров оказалось хоть немного полезным. Удачных покупок!

➖ Управляемость
➖ Качество отделочных материалов
➖ Качество цвета
➖ Высокий риск кражи

профи

➕ Надежность
➕ Комфортный салон
➕ Проход
➕ Ликвидность

Достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 года в новом кузове раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из сториз ниже:

Отзывы владельцев

Комфорт, комфорт и еще раз комфорт. Переобулся в штатную резину и дал себе волю немного погонять — просто дух захватывает, в режиме спорт моментально подхватывает и как корабль на волнах комфортно и уверенно на скорости 180-190 км/ч.

Начав обгон на скорости 70-90 км/ч, заканчиваешь его на 150-160 км/ч и, глядя на спидометр, становится страшно при таких скоростях на заснеженной дороге, хотя не глядя на спидометр, чувство комфорта и уверенности не покидает ни на секунду.На дороге снежная жижа, комфортная скорость 100-130 км/ч — быстрее стараюсь не ехать.

Обогрев лобового стекла в дебрях монитора, было бы удобнее вывести его на отдельную кнопку. Еще несколько минусов: не хватает 2-3 сантиметров регулировки руля по вылету, мой рост 188 см, нет подсветки кнопок подсветки салона.

Машину помыли, так ЛКП- просто г…ох — большое разочарование: царапины не то что до лака, а до грунтовки, на черном особенно заметно.Еще одна навигационная система, это просто… .а — опасная штука, может заблудиться в настройках.

Егор Ерохин, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2015

Видеообзор

Подвеска стукнула на первых 200 км! После того, как начались «гадания» официального дилера, может и не она, давай рулевую колонку менять, давай стойки, а потом — всю консоль снимать, может там что-то стучит! Надежность Toyota осталась в прошлом.

Парктроники «слепые», плохо расположены и видят препятствия при наезде на низкорослое дерево на моем участке. Пластик — обними и плачь.

Алесь Тышкевич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2016

Тойота Ленд Крузер 200 отлично сглаживает неровности на приличной скорости, и как результат — к 30 тысячам сзади постоянно что-то болтается: то ли задние сиденья, то ли запаска. ОД сказал, что так и должно быть (это по 4 лемме!).

Красят наверное гуашью, сразу сделал доп обработку корпуса силиконом за 60000 р, но безрезультатно. Кузов весь в царапинах (по лесу не езжу). Как пример: я живу в частном доме и часто сам мою машины.

Если на ML W164 жены достаточно сбить грязь, нанести пену и смыть, то паровоз надо еще щеткой по пене протереть — она ​​не смывается. Такая же засада была в свое время с Кашкаем.Японцы как-то по-своему рисуют, не очень.

Николай Сербин, отзыв о Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) автомат 2014

Land Cruiser 200 — добротная машина, чувствуешь себя защищенным, хороший обзор, рама. Шасси проглатывает все неровности дороги еще до того, как доберешься до «стиралки». Ходовые качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проходимости сразу развеивается. Для города многовато, а для села маловато.Заводится медленно, секунд 9, но гудит как паровоз. Много шума — мало смысла.

В общем, ожидал большего. Сиденье наполовину кожа, остальное кожзаменитель. За такие деньги скромная отделка салона, никаких штор. Скрипы начались после месяца эксплуатации, начиная от сидений и заканчивая задней крышкой.

Кузов плохо обработан антигравийным составом: краска (лак) легко царапается. После 4-6 стирок нужна полировка (черный цвет, видны все царапины).

Немодифицированная электроника (динамики как у магнитолы, не хватает низов, нет жесткого диска и глючат карты), нет доводчиков. С топливом вообще «непонятка». По характеристикам 8-12! Расход летом 13-16, а зимой доходил до 20 литров.

Задняя крышка постоянно пачкается даже от небольшого дождя. Когда в дороге на «стиралке» (в народе стиральная доска) машина становится неуправляемой. Руль немного неудобный и скользкий.Датчиков давления в шинах нет.

Михаил Понич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013

Toyota LK 200 не терпит суеты — только размеренная езда, если вы не каскадер, конечно. На льду сразу вспомнил про «корову на льду», машина шла в занос и выходила из него очень неохотно.

Потом попробовал отключить систему противоскольжения и дрейфовать в безлюдном месте и понял, что моих навыков явно не хватает — машина стала просто неуправляемой.

Не могу не отметить, что если на скорости проезжать ямы, бордюры и прочие неровности — то прелесть LK 200 быстро пропадает — заметно убавляется комфорт. Автомобиль обут в 20-дюймовые колеса, и все удары на зад передаются вполне ощутимо.

Тем не менее покупкой доволен, хотя траты портят мне кровь, удовольствие от вождения испытал прямо сейчас. Я тоже задавал себе вопрос — какая машина следующая и ответа пока не нашел, ЛК200 из серийных машин наверное лучшая.

Из недостатков: отсутствие отделки, необходимость тюнинга автомобиля, дорогое обслуживание. Мелкие огрехи по эргономике, типа конструкции кнопок обогрева передних сидений, а задних — дочка постоянно включается, свесив ноги. Камеру заднего вида нужно мыть сразу при достижении скорости 80 км/ч, а боковые камеры после получаса езды по мокрой дороге.

Владелец ездит на Toyota Land Cruiser 4.5 дизель (235 л.с.) AT 2013

Машину полностью описать пока не могу, тяги и мощности хватает.Крузером 100 пользовался лет 5 назад, так что не помню как там было. Подвеска на 200-м машину не раскачивает. Расход в городе чуть меньше, чем у Ford Expedition. Бак у Форда был 105 литров, 200 — 93+45.

Дополнительный бак расположен над запаской, из-за этого сама запаска висит немного даже ниже самой задней оси. Коробка — старый добрый пулемет А750, который устанавливался на сотни и LX470.

Благодаря отсутствию на дороге каких-либо «удушающих» систем машина гребла хорошо.Опять же, все субъективно. Задний межколесный дифференциал связан только с понижающей.

Светодиодный головной свет вещь, но у крузаков все фары светят отлично, даже на старых галогенках. Левый порог погнулся, правый тоже весь глубоко поцарапан, у дилера они только под заказ, видимо только у меня пороги гну. В планах: покупка стальных дисков и оклейка лобового стекла бронепленкой.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.0 (271 л.с.) с АКПП 2016

Большой, надежный автомобиль… Больше подходит для дальних поездок и катания вне трасс. Он легко доставит из точки А в точку Б, при этом вам не придется беспокоиться о дороге.

Еще отмечу хороший для такой машины расход — всего 11-14 литров. Пробег 25 тысяч не показатель для Тойоты, но проблем не было! Комфорт в дальних поездках, отсутствие конкуренции вне трасс.

Из минусов отмечу слабое лакокрасочное покрытие, по сравнению с немцами.Камера просто ужасная, даже не верится, что японцы где-то нашли такую ​​дрянь… Фронтальная камера вообще отстой!

Перед бампером нет парктроника, только по бокам. Тяжеловат руль, но к нему быстро привыкаешь, не вариант для девушки. Короткие сиденья, можно было сделать дополнительную выдвижную секцию. Качество материалов заметно слабее после премиального «немца».

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.5 дизель 2016 г.в.

Владельцы и мастера из автосервисов отзываются о Land Cruiser 200 как о неубиваемом танке.Не порвав со всем.

Краткая история модели

История модели Land Cruiser началась в далёком 1951 году, с попытки японской компании участвовать в американском тендере на новый военный внедорожник. К сожалению, автопроизводитель не успел подготовить прототип к окончанию тендера и естественно в нем не участвовал. Но идея создания качественно нового внедорожника для нужд полиции, армии и гражданского населения никуда не делась.

Прототипом для создания естественно стал популярный и надежный Willys MB. Японцы не просто клонировали старичка, а решили использовать только концептуальные идеи, заложенные в прототипе. По мнению японских инженеров из Toyota, Виллис был уже устаревшей моделью и нужно было создать новый автомобиль, который смог бы завоевать популярность и в гражданском сегменте, и в полицейском с армией.

Шасси было взято от надежного грузовика Toyota SB, на базе которого был построен прототип под «оригинальным» названием Toyota Jeep.В результате получился полноприводный внедорожник с мощным, по тем временам, шестицилиндровым двигателем и развивающий до 85 лошадиных сил, получивший серийное название — Toyota BJ.

К 1960 году компания выпустила второе поколение внедорожника под названием Land Cruiser J40. Эта модель стала родоначальницей популярности дизельных двигателей, личным примером показав, что это решение хорошо вписывается в гражданское автомобилестроение. Стоит отметить, что второе поколение было настолько успешным, что выпускалось 24 года, пока в 84 году его не сменил Land Cruise 70.

Третье поколение в истории полноприводных внедорожников ознаменовалось применением в подвеске рессор вместо листовых, установкой АКПП и применением в силовых агрегатах инжектора и турбины. Стоит отметить, что Land Cruiser 70 пользовался большим спросом во всем мире, и регулярно возвращался на конвейер для нужд внутреннего рынка.

Но к 1989 году компания обновила автомобиль до Land Cruiser 80, ознаменовав новый этап в развитии дизайна будущих поколений.Автомобиль кардинально изменил свой внешний вид, но сохранил внедорожные качества и надежность. Теперь Land Cruiser покупали не только как отличный джип, но и как статусный автомобиль. Именно в этом направлении компания начала развивать будущие поколения «старичка».

В 1997 году на свет появился Land Cruiser 100, который по достоинству оценили все автомобилисты мира. До сих пор идут разговоры о «неубиваемости» легендарной «сотки».Автомобиль продолжал доказывать эффективность и привлекательность дизельных двигателей в качестве трансмиссии для повседневного автомобиля с тремя различными дизельными двигателями и одним 4,7-литровым восьмицилиндровым бензиновым двигателем. 2002 год стал знаковым для развития модели. В том же году появилась рестайлинговая версия сотого «Крузака», и началась работа над нынешним поколением, вышедшим с завода в конце 2007 года, — Land Cruiser 200, о котором и пойдет речь.

Эксплуатация и ремонт двигателя

Что касается силовых агрегатов, то японцы пожадничали с ассортиментом для российского потребителя.Всего линейка силовых агрегатов для Ленд Крузер 200 предлагает 5 типов двигателей, но в Россию поставляются только два из них – по одному бензиновому и дизельному. В качестве бензинового двигателя используется проверенный временем двигатель V8, развивающий до 309 лошадиных сил. При этом особых нареканий нет. Многие проблемы, возникавшие с ним в предыдущих моделях, устранены, теперь остается только менять масло по регламенту (каждые 10-15 тыс. км) и ремень ГРМ (каждые 150 тыс. км, вместе с комплектом роликов и насос).

А вот про дизельный двигатель хотелось бы рассказать подробнее. Потому что, вольно или невольно, каждый автомобилист, интересующийся моделью Ленд Крузер, знает о неубиваемости атмосферного дизеля, используемого на Ленд Крузер 100. Многие автолюбители приписывают ему бессмертие и невероятную тяговую силу, стоит признать — присваивают заслуженно. Поэтому подробно разберем все нюансы нового дизеля 1ВД-ФТВ с двумя турбокомпрессорами.

Российские версии 200-го «Крузака» оснащены восьмицилиндровым дизелем рабочим объемом 4.5 литров, который в домашних условиях развивает мощность до 286 лошадиных сил, но для суровых российских условий был дефорсирован до 235 лошадиных сил. Стоит отметить, что сделано это было не столько для налоговой привлекательности, сколько для повышения надежности современного мотора при использовании некачественного дизельного топлива и масел. Но несмотря на сниженную мощность мотор развивает до 615 Нм крутящего момента.

Несмотря на то, что Toyota Land Cruiser входит в тройку самых надежных автомобилей, без денег не обойдется.Только автомобильного масла для замены потребуется около 9,5 литров, а вот масляный фильтр будет стоить значительно меньше – около 500 рублей.

Но при своевременном обслуживании и постоянном внимании к силовому агрегату можно спокойно ездить до 200 000 км, не слишком беспокоясь о силовом агрегате и навесном оборудовании. Конечно, эта цифра не идет ни в какое сравнение с атмосферным старичком 1HZ, способным без серьезного вмешательства пройти до 1 000 000 км, но для современного двигателя, тем более турбированного, 200 тысяч километров без ремонта – хороший показатель.

Однако есть несколько проблем, с которыми может столкнуться владелец подержанного Land Cruiser. Примерно на 80 000 км пробега есть вероятность столкнуться с течью помпы, расположенной в развале цилиндров. Из-за неудобного размещения насос постоянно испытывает повышенные температуры и быстро вырабатывает весь свой ресурс. Также автовладелец может столкнуться с расходом масла, до 2 литров на 10 000 км. При этом автомобиль может потреблять масло прямо с конвейера или держать нормальный уровень на протяжении всего гарантийного срока.Чаще всего в расходе масла виноваты два турбокомпрессора, но диагностика указывает на их полную исправность. Поэтому иметь в багажнике запас масла будет дешевле и проще, чем проводить ремонт, который может вылиться в большую сумму.

Еще одним слабым местом может стать топливный фильтр. Мало того, что японцы снизили мощность двигателя и давление в топливной системе, защитив тонкую электронику впрыска от отечественной солярки, так еще и перестраховались, установив глубинный топливный фильтр с датчиком воды.Не удивляйтесь, если после 5000 км пробега вам придется менять фильтр из-за аварийного сигнала на приборной панели, игнорирование предупреждающего сигнала может привести к серьезным проблемам с системой впрыска.

Эксплуатация и техническое обслуживание автоматической коробки передач

Toyota Land Cruiser 200 оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач AB60F. Компания позиционирует его как необслуживаемый и безмасляный, то есть вечный и служащий на протяжении всего срока службы автомобиля. Но если следовать советам автопроизводителя, то есть все шансы получить дорогостоящий ремонт или полную замену трансмиссии через 200 000 км пробега.

Но, пойдя наперекор советам и проводя регулярное обслуживание коробки, можно получить поистине вечный агрегат. Поэтому многие специалисты рекомендуют проводить полное обслуживание трансмиссии каждые 60 000 км. Для этого потребуется заменить гидравлическую жидкость в самой коробке, редукторе и распределителе. Также не забудьте поменять фильтр и прокладку поддона.

А про АКПП на ТЛК 200 и говорить больше нечего.В этой позиции конструкторы и инженеры превзошли все ожидания.

Эксплуатация и обслуживание ховеров и подвески

Следует отметить, что подвеска в Toyota Land Cruiser 200 чрезвычайно надежна. Передняя подвеска двухрычажная и полностью независимая с рессорами. Задняя подвеска зависимая с рессорами.

В остальном ходок тоже удивляет Toyota. Если вы ранее владели другим автомобилем, то сталкивались с частым ремонтом и заменой так называемых расходников – рулевых наконечников, стоек стабилизатора, сайлентблоков и т.д., но пользуясь Land Cruiser 200, о частых ремонтах не вспомнишь. После 100 000 км ходовая часть автомобиля не требует вмешательства и работает на 100%.

Конечно, есть свои особенности, но они скорее связаны со стилем вождения и везением. Например, передние амортизаторы на внедорожнике имеют свойство сильно нагреваться, поэтому есть вероятность, что они потекут через 100 000 км, но это произойдет только при длительной езде на высоких скоростях. В обычном городском режиме — они такие же долговечные, как и все остальное.

Также есть проблемы с пневмоподвеской, незначительные по сравнению с автомобилями других марок. Сами баллоны и помпа долго не ломаются, а вот адаптивные стабилизаторы могут выйти из строя в самый неожиданный момент. Причиной этого является заедание клапана управления, которое решается простой регулировкой, осуществляемой «прицепом» при проведении сход-развал.

Самой неприятной проблемой становится другое — ломящиеся болты рычагов, накипевшие, не позволяющие регулировать угол развала.Решение банальное и простое – срезаются старые болты и используются новые.

Что касается тормозной системы, то тут все индивидуально и зависит от стиля вождения. Некоторые водители меняют тормозные колодки каждые 10 000 км, а есть только такие, которые могут проехать все 50 000 без замены. Здесь стоит учитывать вес автомобиля в 3 тонны, который необходимо остановить.

Самым слабым местом в «Крузаке» будет рулевая рейка, которая к 200 000 км пробега приобретает заметный люфт.К сожалению, это неизбежно, но решается тремя способами: во-первых, отдать рулевую рейку в ремонт; второй – заменить его на новый; третий — оставить все как есть.

Качество кузова, электрики и салона

Во-первых, стоит помнить, что Тойота Ленд Крузер – это рамный автомобиль. Это имеет свои неоспоримые преимущества, но требует ответственности за антикоррозийную защиту рамы, особенно в местах сварных швов. Поэтому на антикоррозийной обработке экономить не нужно, и проводить ее необходимо ежегодно.Но лакокрасочное покрытие Тойоты находится на высоком уровне, и если на трехлетней машине есть следы коррозии, это признак неудачного ремонта после аварии.

К проводке претензий практически нет даже после 100 000 км, за исключением одного. Блоки управления турбокомпрессором расположены за крылом правого крыла, в котором для их охлаждения сделаны специальные вентиляционные отверстия. Но вместе с охлаждающим воздухом на блоки летит и грязь и вода, что негативно сказывается на проводке этих блоков, хотя сами блоки работают без нареканий.Поэтому всегда нужно помнить о возможном обрыве контактов в той части, особенно при загорании индикатора, и резком снижении динамики.

Отдельно хотелось бы сказать о качестве отделки салона. Даже после трех лет активной эксплуатации автомобиля материалы отделки салона и обивки сидений не имеют следов активной эксплуатации и потертостей.

Заключение

Toyota Land Cruiser 200 не зря считается одним из самых надежных автомобилей.Если бы у человека была возможность приобрести этот внедорожник, то его обслуживание может показаться не слишком дорогим. Хоть автомобиль и не считается самым престижным, но проблем и затрат с ним будет меньше, чем с автомобилями аналогичного класса других производителей. Land Cruiser 200 можно смело советовать к покупке.

Оценить материал:

Товар 232488 не найден.

Сравнение Toyota Prado 120 и 150. Опыт эксплуатации Toyota Land Cruiser Prado. Возможные проблемы с кузовом

    Toyota Land Cruiser Prado 120 – мечта многих автолюбителей, и владельцы этих автомобилей крайне неохотно с ними расстаются.

    Третье поколение Prado (с индексом 120) было представлено публике в 2002 году. Этот автомобиль, как и его предыдущие версии, построен на платформе Toyota 4Runner. Концепция этого внедорожника строится на «трех китах»: комфорт, проходимость, надежность. В 2007 году Прадо 120 претерпел небольшой рестайлинг, в ходе которого немного изменились фары и фонари, решетка радиатора и расположение «запаски».

    В 2010 году начался выпуск четвертой версии Land Cruiser Prado с индексом 150.

    Насколько хорош Prado 120? Попробуем разобраться в этом вопросе.

    Предложений Prado 120 на вторичном рынке достаточно. Как правило, это автомобили, привезенные из Европы и арабских стран. Достаточное количество автомобилей было продано российскими дилерами. Выбрать действительно хорошую машину непросто. Также следует учитывать, что на большинстве экземпляров пробег будет перематываться. Как правило, владельцы этих автомобилей проезжают 30-50 тыс. км в год и более. Prado с небольшим пробегом — скорее исключение, чем правило.Также этот автомобиль очень ликвиден, он очень мало теряет в цене со временем, что привлекает угонщиков.

    Prado 120 комплектовался безнаддувными бензиновыми двигателями и одним дизельным двигателем (с турбиной и без). Дизельные версии без турбины встречаются довольно редко.

    Бензиновые агрегаты

    представлены рядным четырехцилиндровым 2,7-литровым двигателем 2TRFE (163 силы) с системой VVT-i, 150-сильным агрегатом 3RZFE с таким же объемом (но ему уже не хватает VVT-i) и шестицилиндровый 4-литровый «V-образный» 1GRFE (249 сил).Для японского рынка Prado 120 по-прежнему мог оснащаться 3,4-литровым двигателем. 5ВЗФЭ (185 сил).

    Основная масса дизельных Прадо 120 оснащена четырехцилиндровым турбодизельным агрегатом 1КДФТВ , мощность которого изначально составляла 163 силы, после 2004 года — 166, а с 2006 года уже 173 силы. Для стран Персидского залива есть турбодизельная версия мощностью 131 л.с. и дизельная версия без турбины мощностью 95 л.с.

    Бензиновые двигатели Прадо 120 отличаются высокой надежностью.Их синхронизация приводится в движение цепью, имеющей огромный ресурс. Экземпляры с огромным пробегом обычно даже не нуждаются в капитальном ремонте двигателя. Клапана этих моторов регулируются с помощью шайб, но на практике регулировка обычно не требуется даже на 250 тысячах километров пробега. Если двигатель вашего бензинового Прадо стал работать нестабильно, увеличился расход топлива, а тяга уменьшилась, значит, пора чистить форсунки. После чистки форсунок мотор будет в порядке. После 300 тыс. км чистка форсунок перестанет помогать, без их замены никак не обойтись.Подобные симптомы могут появиться и после загрязнения бензонасоса, расположенного в баке. Топливный насос служит чуть более 200 тыс. км.

    Дизель Прадо 120 показал меньшую надежность по сравнению с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Но тут все дело в низком качестве отечественной солярки. Ремень ГРМ дизельных двигателей приводится в движение зубчатым ремнем, интервал замены которого составляет 120 000 км. Дизельные клапана также регулируются шайбами. Прогорели поршни на моделях 2003-2005 годов.Дизельные насос-форсунки служат почти 200 тыс. км. Привод турбины может выйти из строя из-за загрязнения воздушного тракта турбокомпрессора, который необходимо периодически чистить.

    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 5-дверный

    Основной радиатор может течь ближе к 200 тысячам километров. Водяной насос служит около 160-170 тыс. км. Срок службы стартера может превышать 300 тыс. км.

    Prado комплектовался как пятиступенчатой ​​«механикой», так и 4- и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Стоит сказать, что найти в продаже Prado с механической коробкой передач достаточно сложно. Что касается автоматической коробки передач, то серьезных претензий к ее работе нет. Были редкие случаи тряски при переключении передач, но обычно проблема решалась заменой масла в коробке. Полный выход из строя АКПП зафиксирован в нескольких случаях при огромном пробеге и на автомобилях 2003-2004 годов выпуска.

    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 5-дверный

    Система полного привода распределяет крутящий момент в соотношении 40/60 (передняя/задняя ось).Машина оборудована блокировкой дифференциала с понижающими передачами. При большом пробеге может выйти из строя привод центрального замка. Сальники коробки передач начинают течь после 180-200 тысяч километров пробега.

    Пыльники внутренних ШРУСов приходится менять ближе 170 000 км пробега. Подшипники передних ступиц служат примерно 150 000 километров. Они меняются только в сборе со ступицей.

    Prado 120 мог комплектоваться как обычной, так и пневматической подвеской. Амортизаторы служат почти 250 000 км.Шаровые опоры — 180-200 тыс. км, но меняются только вместе с рычагами. Передние тяги стабилизатора живут 130-150 тыс. км. Ближе к восьми годам службы автомобиль может немного наклониться влево. Некоторые мастера рекомендуют в таких случаях переставить пружины (с левой стороны на правую и наоборот соответственно).

    Пневмоцилиндры служат 170-200 тыс. км, а пневмокомпрессор отходит 220-250 тыс. км, но при условии исправности пневмоцилиндров.В противном случае он не проживет больше 150 тысяч.

    Датчик положения кузова в автомобилях с пневмоподвеской надежностью не отличается. Срок его службы составляет 70-100 тыс. км. После его выхода из строя автомобиль зависает в максимально высоком положении. Причина чрезмерной жесткости пневмоподвески может крыться в постоянном спортивном режиме, на который машина переходит при обрыве провода, идущего вдоль левого амортизатора (провод находится в гофре).

    Со временем начинает люфтить рулевая рейка Прадо 120 (обычно на пробегах 100-120 тыс. км).Обычно люфт появляется из-за износа шлицевого соединения колонки, рулевого кардана или промежуточного вала. Если при проезде неровностей на больших скоростях ощущается мощная отдача в руль, значит пора менять эластичную рулевую муфту. Рулевые тяги служат 230-250 тыс. км.

    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 3-дверный

    Тормозная система Prado может быть проблематичной. Все начинается с того, что педаль становится «ватной», после чего автовладельцы начинают перебирать все варианты неисправностей, зачастую безрезультатно.Начинается ближе к 200 тысячам километров. Сначала владельцы начинают разрабатывать суппорта, когда это не помогает, приступают к ремонту гидроаккумулятора, а затем и главного тормозного цилиндра. Иногда неисправность тормозов кроется в выходе из строя клапана, расположенного в крышке бачка с тормозной жидкостью. Именно с этого клапана желательно начинать искать причину неисправности тормоза.

    Тросы стояночного тормоза могут стать кислотными на машинах старше пяти лет.Желательно пользоваться «ручником» каждый день, тогда эта беда обойдет вас стороной.

    Тойота Ленд Крузер Прадо 120 5-дверный

    Качество ЛКП серьезных проблем не вызывает. Однако через четыре года на самой раме может появиться ржавчина. Примерно в этом же возрасте начинает тускнеть и хром на внешних элементах. Дверь багажника со временем провисает. Это лечится регулировкой петель. Лючок топливного бака может касаться кузова, когда он полностью открыт.Для лечения ее следует немного согнуть.

    На самых первых версиях Прадо 120 со временем закисает механизм заднего дворника, передняя трапеция и механизм опускания «запаски». На автомобилях, выпущенных до 2005 года, фары могут помутнеть. Лечится полировкой.

    Герметик перил со временем высыхает, в результате чего внутрь начинает попадать вода после дождя или мойки.

    Проблемы в системе кондиционирования часто связаны с разгерметизацией патрубков, расположенных под днищем автомобиля (на автомобилях с двухконтурной системой охлаждения).

    Мотор печки может начать шуметь при пробеге 100-120 тыс. км. Обрабатывается смазкой.

    Через 250 тысяч километров может выйти из строя замок зажигания. В этом виновато его хрупкое ядро. Лечится только заменой замка.

    Генератор перестает работать через 150-170 тыс. км пробега. Лечится простой заменой его щеток.

    На этом список массовых неисправностей заканчивается. Подводя итог, можно сделать вывод, что Прадо 120 не доставит хлопот до 5-7 эксплуатации.Все возникающие впоследствии проблемы, в общем-то, не несут серьезных затрат для владельца, и после их устранения Прадо 120 очень долго будет радовать своего владельца. Смело можем рекомендовать этот автомобиль к покупке.

    Подборка отзывов, видео обзоров и тест-драйвов Toyota Land Cruiser Prado 120:

Настоящий покоритель бездорожья Toyota Land Cruiser Prado 120 по праву считается одним из самых надежных автомобилей в России. Слухи о его «неубиваемости» привели к появлению огромной армии поклонников японского автомобиля.Неудивительно, что он активно продавался как через официальные сети, так и серыми дилерами, которые умудрялись продавать даже подержанные праворукие экземпляры, доставленные с берегов Японского моря.

Однако автомобиль не лишен недостатков, поэтому в этой статье мы расскажем, как избежать разочарования при покупке любимого автомобиля. Стоимость подержанного Тойота Ленд Крузер Прадо 120 сегодня вполне сопоставима с ценой новой Весты. Но даже опытные экземпляры дадут сто очков форы продукции российского автопрома по надежности и комфорту.И это несмотря на то, что первые экземпляры 120 «Крузаков» сошли с конвейера в 2002 году.

Это поколение выпускается уже семь лет. В России можно найти модификации с турбодизельными и бензиновыми двигателями. Базовый турбодизель вряд ли порадует – всего чуть больше 100 лошадиных сил. Флагманская четырехлитровая «шестерка» куда внушительнее – 250 л.с. Опционально можно найти варианты с пяти- и семиместной компоновкой.

Возможные проблемы с кузовом

Рамный внедорожник, несмотря на все достоинства, имеет большой недостаток, который может доставить новому владельцу немало хлопот.Как правило, рама начинает ржаветь раньше кузова. Первые признаки коррозии часто обнаруживаются в отверстиях рамы и в местах сварки.

Эксплуатация в крупных городах увеличивает риск появления ржавчины из-за негативного воздействия химикатов и солей. В худшем случае в раме можно обнаружить трещину. Заменить его очень проблематично, так как он номерной. Довольно часто проблему можно решить только за счет взятки гаишникам.

Вин-код автомобиля находится на табличке, которая крепится к кузову при помощи обычных заклепок.Это сделало автомобиль очень популярным среди угонщиков, которые легко обменяли старый внедорожник на новый, изменив табличку с VIN-кодом. Кроме того, в ПТС часто не указывается номер кадра, что также играет на руку злоумышленникам.

Возможные проблемы в салоне

Одна из основных проблем салона связана с состоянием климатической системы, при которой часто выходит из строя мотор-редуктор смесительных клапанов. При замене детали она будет стоить 5 тысяч рублей.Часто можно услышать стук в руле. Обычно это происходит из-за поврежденной рулевой колонки или сломанной крестовины.

Устранение неисправности может потребовать до 40 тысяч рублей. Часто в подержанном внедорожнике можно встретить два ряда сидений вместо трех. Этот бывший владелец, предпочитавший дополнительным пассажирам большой багажник, просто лишился мест в последнем ряду.

Изучаем шасси

Подвеска японца по праву считается трудно убиваемой, но только при должном уходе.Без обслуживания можно нарваться на сломанную пружину или порванную шаровую опору. При наличии пневмоподвески может потребоваться замена помпы (от 30 тыс. руб.) и подушек безопасности (от 8 тыс. руб.). В тяжелых условиях эксплуатации сайлентблоки и резиновые расходники редко выдерживают полгода. Тормозная система несколько несовместима с большой и тяжелой машиной, поэтому следует быть готовым к частой замене тормозных дисков и колодок.

Осмотр состояния двигателя и трансмиссии

Автомат требует периодической замены масла каждые 60 тыс. км, а его общий ресурс составляет 300 тыс. км.Наиболее популярен среди автомобилистов 2,7-литровый атмосферник. Он, как и его дизельные собратья, считается надежным и довольно беспроблемным. Но не забывайте о его своевременном уходе. Инжектирование карданных валов значительно увеличит срок службы трансмиссии. В этом случае менять их придется не ранее, чем через 200 тыс. км.

Не так много автомобилей после приостановки их производства смогли не только сохранить свою популярность, но и приумножить ее.Наверное, Toyota Prado 120 — одно из немногих исключений из этого правила. Жители стран СНГ питают к машине особую любовь.

Убедиться в этом довольно легко — нужно просто выйти на улицы своего города и присмотреться к проезжающим мимо машинам. Среди них обязательно будет несколько представителей этого бренда. Почему этот внедорожник завоевал такую ​​популярность, мы сейчас и поговорим.

Впервые Toyota Land Cruiser Prado 120 появился в 2002 году.Последний автомобиль сошел с конвейера в 2009 году. За этот период было выпущено очень много модификаций таких автомобилей (в целом эта цифра превышает 40). Затем выпускался и Прадо 2018 года, при этом 120-я Тойота, в основе которой лежат три кита автомобилей – комфорт, проходимость и надежность, не утратила популярности.

Размеры модели

Размеры стандартной пятиместной версии следующие:

  • длина — 485 см;
  • ширина — 187.5 см;
  • рост — 189,5 см;
  • дорожный просвет — 22 см;
  • Колесная база

  • — 279 см.

Вес Ленд Крузер Прадо 120 1880 кг, полная масса 2155 кг. При этом у машины достаточно хороший багажник – 586 литров. Таким образом, в нем можно перевозить множество вещей, что особенно актуально как для выезда за город, так и для повседневной жизни.

Внешние элементы

В первую очередь машину встречает чехол.Стоит отметить, что в случае с Land Cruiser 120 дизайнеры решили придерживаться классических решений, принесших их бренду большую популярность. Таким образом, эта модель мало чем отличается от . С первого взгляда на транспортное средство становится понятно, что перед вами грозная, тяжелая и надежная машина. Надутые элементы видны со всех сторон, что приводит к заметному увеличению размеров. После третьего обновления линии немного сгладились, стали плавнее, что вполне соответствует стилю городских кроссоверов.

Переднюю часть автомобиля украшает массивная решетка радиатора с мощными перегородками. Понять, что перед вами Land Cruiser Prado 120, можно по большим фарам, которые прямо выходят на капот.

Задняя часть автомобиля выглядит не менее эффектно. Есть модели с запаской на багажнике, но они крайне редки, особенно в нашей стране. О кузове много говорить не стоит, ведь недостатков практически нет, а достоинства хвалить бессмысленно – лучше увидеть самому и убедиться в превосходном стиле этой модели автомобиля.

Дизайн интерьера

Прежде всего, Toyota Land Cruiser Prado 120 задумывался как внедорожник повышенной проходимости, которому не страшны никакие препятствия. Но так как первые поколения не дали ожидаемого результата, машину несколько переориентировали в сторону представительского класса. Это также можно увидеть в салоне автомобиля.

Интерьер автомобиля достаточно оригинален. Он во многом отличается от обычных японских автомобилей. В первую очередь это связано с привлечением к созданию салона автомобиля европейских дизайнеров.В итоге мы получили более классический вариант, знакомый всем нам.

Внутри все выглядит довольно симпатично. С одной стороны солидность салона не оставляет сомнений, с другой минимум лишнего, только самое необходимое. Такой подход позволил сделать эту модель столь любимой всеми нами. Так как было выпущено множество модификаций автомобиля, то и обивка салона бывает самой разной, но есть два наиболее распространенных варианта: кожа и велюр.

Особо стоит подчеркнуть, что у Land Cruiser 120 впечатляющий интерьер.Таким образом, находиться в нем вполне комфортно как водителю и переднему пассажиру, так и людям на задних сиденьях – места хватит абсолютно всем, и даже немного останется (особенно в пятидверной модели) .

В салоне можно найти много полезного оборудования, делающего поездку более комфортной и безопасной. Среди основных достоинств модели стоит выделить:

  • магнитола со встроенным CD-чейнджером;
  • качественных динамиков, которых целых 9 штук;
  • наличие функции обогрева зеркал;
  • электростеклоподъемники;
  • система климат-контроля;
  • кондиционер;
  • наличие панели управления температурой в салоне.

Что касается автомобиля того времени, то функционал более чем хорош, не зря автомобиль выбирают сегодня, ведь далеко не каждый нынешний конкурент может похвастаться всеми этими опциями.

При этом приборная панель расположена достаточно удобно. В результате легко управлять всеми основными системами автомобиля, не нужно долго искать кнопки, что совершенно не отвлекает водителя от самого главного – следить за Дорога.Несмотря на отсутствие мультимедийного экрана, процесс управления уже понятен, хотя в случае с некоторыми моделями на освоение особенностей автомобиля может уйти немного времени.

Toyota Land Cruiser Prado 120: какой двигатель лучше

За период выпуска автомобилей было очень много разных комплектаций, которые, в первую очередь, отличались своим силовым агрегатом. Как правило, в СНГ можно увидеть 4 варианта бензинового двигателя, дизельного или турбированного дизеля.При этом наибольшее распространение в России получили следующие модели:

  • объем 2,7 литра, бензин. Мощность достигает 163 лошадиных сил. Работает в паре как с механической, так и с автоматической коробкой передач;
  • объем 4,0 литра, бензин. Мощность здесь составляет 282 лошадиные силы. Самые последние варианты работали исключительно с автоматикой;
  • объем 3.0, дизель турбированный. Его мощность составляет 173 лошадиные силы. Доступны модификации с АКПП или МКПП.

При этом официальных поставок дизеля в страны СНГ не было, так как производитель посчитал климатические условия нашей страны слишком суровыми для этого двигателя. В то же время это не помешало такой модификации двигателя попасть в нашу страну.
Полный привод устанавливается на любую модификацию Toyota Land Cruiser 120.

Сколько топлива требуется

Если вы думаете о приобретении Land Cruiser Prado 120, технические характеристики этой модели выглядят так:

  • по трассе — 11.1-11,2 литра дизеля или 17 литров бензина;
  • по городу – 7,9-8,0 л дизеля или 10,2 л бензина;
  • смешанный цикл — 91, -9,2 дизель или 12,7 бензин.

Показатели немаленькие, но если учесть габариты автомобиля и мощность двигателя (ведь объем в 4 литра требует своего), то расход более чем приемлемый.

Несколько слов о динамике

При этом технические характеристики Тойота Ленд Крузер Прадо 120 делают автомобиль пригодным для езды по любому дорожному покрытию.Машина хорошо себя чувствует как на трассе, так и в городе. Автомобиль может комплектоваться четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также механикой. Для наших дорог и Европы выпускались только автомобили с постоянным полным приводом. Если вы найдете машину с подключаемым режимом, то, скорее всего, она перекочевала из Эмиратов. На всех моделях Toyota Prado 120 заднюю подвеску сделали полунезависимой, переднюю – независимой.

Бензиновый двигатель 4,0 л имеет следующую динамику:

  • максимальная скорость — 180 км/ч;
  • время разгона до 100 км/ч — 9.5 сек;
  • характеристики крутящего момента — 249 при 5200 об/мин.

Особенности тормозной системы и гидроусилителя руля

Все модели имеют гидроусилитель руля. Вентилируемые диски выполняют роль передних тормозов автомобиля. Задние тормоза также дисковые вентилируемые у всех модификаций, доступных в нашей стране.

Как ведет себя машина на ходу

Производители постарались создать отличный внедорожник, но в качестве вездехода Toyota Land Cruiser 120 не лучший вариант.Ведь благодаря своим техническим характеристикам машина легко преодолевает снег, лед, болото и т. д. При этом за счет увеличенной колесной базы, слишком длинных свесов и достаточно большого количества навесного оборудования машина лучше ведет себя на трассе .

За рулем по трассе водитель Toyota Land Cruiser Prado 120 может чувствовать себя более чем комфортно. Наличие антиблокировочной системы и большого количества подушек безопасности делает джип отличным выбором для защиты от различных непредвиденных ситуаций на дороге.

При этом отсутствие стабилизации проявляется на высоких скоростях. После 120 км/ч машину начинает немного кидать. Но если ездить на обычных скоростях, то проблем не возникает, двигатель работает отлично, ГУР помогает ехать прямо, а качественная подвеска поглощает все неровности.

Хотя вы не можете купить новый автомобиль этого типа, на вторичном рынке представлен широкий выбор 120-х Toyota Prado. При этом будущим автовладельцам в первую очередь стоит обратить внимание на:

  • моторы таких автомобилей рассчитаны примерно на 400 тыс. км пробега при надлежащем обслуживании;
  • в четырехлитровых агрегатах часто течет сальник коленвала;
  • Коробки передач

  • также очень надежны, их ресурс аналогичен двигателям, но без регулярного обслуживания они практически сразу выходят из строя.

Помните, что хороший автомобиль, к которому относились с максимальной заботой, прослужит вам долгие годы, ведь Toyota Land Cruiser Prado 120 – нестареющая классика. При покупке подержанного автомобиля, если он в хорошем состоянии, придется потратиться только на расходники, больших проблем с таким транспортным средством быть не должно.

Toyota Land Cruiser Prado 120 – это сочетание внедорожных качеств, комфорта и надежности. А еще он умеет очаровывать своих владельцев — 8 из 10 всем довольны и не готовы с ним расставаться.В статье разберемся насколько все гладко. Стоит ли связываться с большим рамным внедорожником с пробегом? Если решились, то читайте ниже на что обратить внимание при покупке подержанного Прадо 120.

Немного истории

Модель Prado появилась на свет в 1985 году в виде 70-й серии. Со 120-м у них мало общего (на самом деле только название). В 1996 году Land Cruiser Prado переродился в 90-й серии. Как и 120-й, он создан на платформе Toyota 4Runner и с независимой передней подвеской.Позиционировался как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Но рекордов продаж не получилось, возможно, из-за маломощных двигателей.

Настоящим прорывом для Toyota стало третье поколение японского внедорожника. LC Prado 120 до сих пор многим нравится как внешне, так и по характеристикам. Хотя технически он не безгрешен. Подробнее о.

120-я серия выпускалась с 2002 по 2009 год. За это время был только один официальный рестайлинг в 2007 году.Изменения чисто косметические: затемнили фары и хром на решетке радиатора, добавили кнопки на руле и черные вставки под дерево в салоне. А в 2008 году окантовку аудиодинамиков в дверях сделали серебристой.

Более существенные изменения были внесены в августе 2004 года. Тогда 4-ступенчатый автомат заменили на 5 и обновили двигатель объемом 2,7 л.

Корпус

Рама TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то незыблемым и вечным, но это не всегда так.Его первый враг – коррозия. Особенно в этом вина экземпляров, владеющих «настоящими внедорожниками». Грязь и вода попадают в раму и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозийной обработкой проблем с ржавой рамой может и не быть. Обязательно нужно проверить, так как на раме выбит номер (иногда попадаются и без номера). При повреждении номерного знака или следов не заводской сварки регистрация будет невозможна.

Сам кузов корродировать неохотно и тоже во многом зависит от эксплуатации. Чем больше грязи видит Прадо, тем больше на нем ржавчины. Проверьте первые поды на задней двери и под пластиковыми накладками арок и дверей. Если капот сильно сколот, краска может «вздуться».

Для Toyota Prado номера Vin очень легко меняются. Они склепаны. Потратьте время и деньги на юридическую проверку автомобиля перед его покупкой. Любовь к Prado в криминальных кругах и популярность модели значительно повышают вероятность встречи с «сомнительным экземпляром».Номер кузова, рама и документы автомобиля не должны вызывать сомнений.

Трансмиссия

Трансмиссии Toyota Land Cruiser Prado 120 также созданы с запасом прочности. Механика встречается редко (21 из 659 в продаже). Автоматическая коробка передач до августа 2004 года была четырехступенчатой ​​(А340), после — пятиступенчатой ​​(А750). На надежность это не повлияло. 200-300 тысяч пробега без ремонта вполне стандартный показатель.

Срок службы сильно сокращается при «вылазках» по бездорожью, агрессивной «езде» по снегу и постоянной буксировке тяжелых грузов.Поэтому перед покупкой Тойота Прадо 120 обязательно обратите внимание на любые толчки при переключениях и запах горелой АКПП на масляном щупе – этого быть не должно. Щуп, правда, есть только на 4-ступенчатой ​​коробке. Замена масла в АКПП производителем не регламентируется. Но для долгой и безотказной работы коробки масло лучше менять каждые 60 тыс. км.

Полный привод особых хлопот не доставляет. Запас прочности коробок передач 250+ тыс. км.Необходимо следить за чистотой сапуна. Если он засорен, давление вытесняет масло через сальники. А при недостаточной смазке происходит повышенный износ. Другими словами, забитый сапун может быстро «убить» коробку передач.

Некоторые модели 120 оснащены блокировкой дифференциала. Но он предназначен для использования в экстремальных ситуациях (при жесткой посадке) и на минимальных скоростях (до 8 км/ч). Это как пожарный — бить стекло только в случае пожара.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система не так надежна, как остальные компоненты. Часто из-за нерегулярного обслуживания. Чтобы тормоза работали как часы, нужно регулярно чистить и смазывать направляющие суппорта и колодок. Желательно делать это при каждой замене колодок. Замена тормозной жидкости каждый год или два (в зависимости от пробега) также продлит безаварийное торможение.

Перед покупкой проверьте ручной тормоз. Замена закисших кабелей с работой обойдется в 100 долларов.

Запас прочности рулевых тяг огромен. А вот шлицы рулевой колонки и крестовина рулевого кардана могут беспокоить до 200 тысяч пробега. Если на кочках «отдает» в руль, то упругую муфту пора менять. На «именитых» сервисах проблема с рулевой колонкой решается ее заменой в сборе. На СТО проще и при «творческом подходе» можно решить вопрос в разы дешевле.

Рулевое управление — не самая сильная сторона 120 Prado. Существует даже миф о его сверхсклонности к опрокидыванию. В этом есть доля правды из-за высокого центра тяжести и «крена» подвески. Но при адекватной езде и хорошей подвеске Прадо будет сложно опрокинуть.

Электрик

Без постороннего вмешательства проблемы с электрикой Ленд Крузер Прадо 120 возникают редко. Чаще всего они связаны с пневматической и регулируемой подвеской.Это датчики положения тела, выход из строя которых приводит к перекосу кузова. Очистка помогает на некоторое время, но в долгосрочной перспективе ее необходимо изменить.

Если регулируемая подвеска не реагирует на переключение режимов, то, скорее всего, оборвался провод в гофре на задних амортизаторах. Чаще всего остается. Его легко ремонтировать, некоторые делают это даже с помощью скрепки.

HD обои: черный Toyota SUV, Япония, Австралия, Land, Cruiser, Lend, Kruzak

HD обои: черный Toyota SUV, Япония, Австралия, Land, Cruiser, Lend, Kruzak | Обои Блики

черный внедорожник тойота, япония, австралия, ленд, крейсер, ленд, крузак, HD обои

Информация об оригинальных обоях:

Размеры: 2048x1536px

Размер файла: 526.93 КБ

WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами.

Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

10,5-дюймовый iPad Pro:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

12,9-дюймовый iPad Pro:

2732×2048, 2048×2732

10,9-дюймовый iPad Air:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на рабочий стол планшетов Surface и Android или на экран блокировки:

Связанные HD обои

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный Toyota SUV, Japan, Wallpaper, Car, Auto, Wallpapers, Land

  • 2400
    Икс
    1354
    пикс.

    черный Toyota SUV, Land Cruiser, вид транспорта, автомобиль, солнечный свет

  • 4000
    Икс
    2667
    пикс.

    черный Toyota внедорожник, автомобиль, 200, Land Cruiser, моторный транспорт, вид транспорта

  • 2953
    Икс
    1969 г.
    пикс.

    черный внедорожник Toyota Land Cruiser, prado, вид сбоку, встроенная конструкция

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный Toyota Prado SUV, Авто, Обои, Япония, Автомобиль, Обои

  • 4096
    Икс
    2734
    пикс.

    черный Toyota внедорожник, снег, ленд крузер, Ленд Крузер 200, зима

  • 4096
    Икс
    2734
    пикс.

    черный Toyota внедорожник, снег, ленд крузер, Ленд Крузер 200, зима

  • 4096
    Икс
    2734
    пикс.

    белый внедорожник Toyota Land Cruiser, Land Cruiser 200, завод, автомобиль, транспорт

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    uk-spec, tlc 200, toyota, car, Cruiser, 200, авто, земля, v8, черный toyota 4runner

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    Toyota SUV lot, Деревья, Япония, Австралия, Обои, Автомобиль, Пейзаж

  • 3977
    Икс
    2337
    пикс.

    белый внедорожник Toyota Highlander, 2015, ленд крузер, Land Cruiser 200

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    Toyota Land Cruiser Prado, серый внедорожник тойота, автомобили, 1920×1200

  • 4096
    Икс
    2734
    пикс.

    коричневый внедорожник Toyota, Land Cruiser, автомобиль, вид транспорта, моторный транспорт

  • 1920 г.
    Икс
    1080
    пикс.

    2015 Toyota Land Cruiser 200 JP-spec черный автомобиль

  • 2944
    Икс
    1656
    пикс.

    белый Toyota Prado, Land Cruiser, 2014, вид транспорта

  • 1920 г.
    Икс
    1080
    пикс.

    Тойота, Тойота Ленд Крузер Прадо

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    синий Toyota SUV, tlc prado, земля, крейсер, транспорт, автомобиль

  • 4096
    Икс
    2703
    пикс.

    2017, Тойота Ленд Крузер Прадо, 4K

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    Япония, Австралия, Тойота, Автомобиль, Авто, Внедорожник, Земля, Круизер, Ленд

  • 1920 г.
    Икс
    1080
    пикс.

    Тойота, Тойота Ленд Крузер Прадо

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    черный внедорожник Toyota Land Cruiser, небо, горы, джип, передок

  • 1600
    Икс
    1068
    пикс.

    Тойота, Тойота Ленд Крузер Прадо

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    коричневый тойота внедорожник, ленд, крузер, ленд, крузак, вид транспорта

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный Toyota Rav4, Обои, Джип, Внедорожник, Ленд, Круизер, Ленд

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный Toyota Prado 3-дверный хэтчбек, Машины, Трава, Япония, Камни

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный внедорожник Toyota Prado TX, вода, авто, япония, 150, обои

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    Toyota Land Cruiser, золотой внедорожник тойота, автомобили, 1920×1200

  • 1920 г.
    Икс
    1080
    пикс.

    Тойота, Тойота Ленд Крузер Прадо

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    черный Toyota Prado, дорога, поле, небо, деревья, горы, джип

  • 2412
    Икс
    1596
    пикс.

    черный Toyota Land Cruiser, вид сбоку, автомобиль, вид транспорта

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный внедорожник Toyota Land Cruiser, Япония, обои, джип, автомобиль, авто

  • 3000
    Икс
    1916 г.
    пикс.

    toyota Land Cruiser Prado, красный, внедорожник, поле, Автомобиль, гора

  • 1920 г.
    Икс
    1440
    пикс.

    Тойота, Тойота Ленд Крузер Прадо, Джип

  • 2560
    Икс
    1600
    пикс.

    2014 Toyota Land Cruiser, белый внедорожник, автомобили

  • 1920 г.
    Икс
    1080
    пикс.

    Тойота, Тойота Ленд Крузер Прадо

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    Тойота, Ленд Крузер, 80, черный тойота ленд крузер, грузовик, Джип

  • 3000
    Икс
    1500
    пикс.

    коричневый внедорожник Toyota Land Cruiser, вид транспорта, автомобиль, моторный транспорт

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный Toyota SUV, Вода, 150, Берег, Обои, Джип, Япония, Автомобиль

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный внедорожник Toyota Land Cruiser, uk-spec, tlc 200, автомобиль, авто, v8

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    Тойота Ленд Крузер Прадо, транспорт, вид транспорта

  • 4096
    Икс
    2703
    пикс.

    белый внедорожник Toyota на каменистой дороге, Toyota Land Cruiser Prado, 2017

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный Toyota SUV, Japan, Australia, Wallpaper, Jeep, Car, Auto

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    Тойота, Тойота Ленд Крузер Прадо, Джип, вид транспорта

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    белый тойота внедорожник, англия, авто, трава, япония, дом, 150, обои

  • 1920 г.
    Икс
    1080
    пикс.

    Тойота, 2014 Тойота Ленд Крузер, Джип, Прадо

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    черный Toyota Land Cruiser, 200, vx-r, внедорожник, вид спереди, вид транспорта

  • 2048
    Икс
    1536
    пикс.

    черный внедорожник Toyota Land Cruiser, Англия, Горы, Япония, Камни

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    Toyota All new Land Cruiser, черный toyota land Cruiser, автомобили

  • 1920 г.
    Икс
    1080
    пикс.

    Тойота, ленд крузер, прадо, горы, автомобиль, транспортное средство, небо, вид транспорта

  • 1920 г.
    Икс
    1200
    пикс.

    черный Toyota SYV, джип, передок, 200, Land Cruiser, транспорт

Загрузка обоев

Прадо 150 кузов.Новые автомобили Тойота Ленд Крузер Прадо в наличии, купить новый автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо. Реечный рулевой механизм

Владею этим легендарным внедорожником уже три года. Я второй владелец. Был приобретен мною с рук девушки, которая купила его у официального дилера в конце 2010 года. По паспорту он тоже 2010 года. Это мой первый пятидверный внедорожник черного цвета, которому за 7,5 лет его полная жизнь пробежала уже 82000 км по дорогам России и Казахстана.

Характеристики:

Моя Прадика модели 2010 года, значит она дорестайлинговая.Качественная сборка от японских специалистов с адаптацией под европейский рынок.

Что касается габаритов, то они имеют следующие параметры:

  • Длина автомобиля 4840 мм.
  • Ширина 1855 мм
  • Высота почти такая же — 1845 мм.

Кто-то считает, что такое соотношение ширины к высоте может привести к опрокидыванию автомобиля, но я постараюсь развеять ваши домыслы.

Колесная база 2790 мм. Тойота Ленд Крузер Прадо в 150 кузове значительно меньше своего старшего брата TLC 200, поэтому легко удерживает свое превосходство над ним на бездорожье.

Масса Прадо заставляет невольно уважать его, в паспорте есть отметка о 2400 килограммах, а полная масса и вовсе 3 тонны.

Комплектуется тремя основными силовыми агрегатами, между которыми мне было очень сложно выбрать. Это 2,7-литровая бензиновая четверка, 4,0-литровая бензиновая шестерка и мой трехлитровый дизель с 4 цилиндрами, который я вообще не рассматривал как вариант. В регионе, где я живу, солярка далеко не идеального качества, поэтому дизелей у нас мало, соответственно и специалистов по ним тоже.

Именно этот автомобиль был выбран исключительно из-за его «жирной» комплектации и небольшого пробега. Бензиновая четверка не устраивала по мощности, а шестерка по аппетиту и налогам. Уже после приобретения я узнал, что моя мощность хоть и не значительная в 173л.с., но крутящий момент, что важнее на большегрузных машинах, составляет 410 Н*м. Это на 20 Н*м больше, чем на топовой четырехлитровой версии.

Трехлитровый силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что, прямо скажем, для гонок совсем не подходит.Думает очень долго, передачи не выбирает так как хотелось бы. Это и неудивительно, ведь прадик – это тяжелый рамный внедорожник.

Оборудование:

Как я уже отмечал выше, в моей машине достаточно дорогая комплектация Prestige Plus. Опционально можно также добавить третий ряд сидений, люк, подогрев руля и пневмоподвеску спинки. В остальном все в моей комплектации!

Думаю о стандартных вещах говорить не стоит, поэтому расскажу только о главных моментах и ​​прикольных мелочах.

Коробка автомат, черный кожаный салон, полноценный холодильник в подлокотнике, розетка 220 вольт в багажнике. Все регулируется электрически. Руль в автоматическом режиме выезжает к вам, когда вы заводите машину, и отодвигается максимально назад, когда вы его выключаете. Запуск, кстати, осуществляется с помощью кнопки. Музыка отличная от JBL, представлена ​​12 динамиками, штатными усилителями и штатным сабвуфером. Места в салоне много, все кнопки, ручки и прочие детали салона просто огромные, как и зеркала заднего вида.

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 приборная панель

Стоит добавить, что посадка в машину происходит без ключа, с покупкой Прадика забыл когда последний раз держал их в руках. Этот момент очень хорошо продуман, уже при приближении к машине включается подсветка порогов, салона, как бы приветствуя вас. Это достаточно трогательный момент и не может не радовать. Теперь перейдем к основным особенностям, как моей комплектации в частности, так и к особенностям Прадо 150 в целом.

В машине четыре камеры. Один расположен под передним знаком Toyota, другой — сзади, а два — в боковых зеркалах. Это самое красивое инженерное решение, которое я когда-либо видел в автомобиле. Если вы выезжаете из-за высоких стен домов на дорогу и ничего не видите, просто посмотрите в камеры, они уже давно все видели. Парковаться одно удовольствие. На бездорожье они лучшие помощники, если только вы не привели с собой друга-штурмана, который согласился бы оказаться вне машины в грязи.Помимо камер вокруг установлено еще и 8 парктроников, так что неудивительно, что до меня машиной пользовалась девушка, ведь не заметить что-либо на парковке на этой машине просто невозможно.

Что касается внедорожных возможностей, то в моей комплектации есть все: уменьшенный диапазон передач, межосевая (центральная) блокировка, межколесная блокировка заднего моста и, самое главное, Multi-Terrain Select. Наверное, все знакомы с круиз-контролем, так вот это тот же круиз-контроль, только для бездорожья.Вы задаете направление, выбираете правильную скорость, убираете ноги с педалей и смотрите, как ваш Prado без вашей помощи освобождает вас из самых сложных грязевых, снежных или песчаных ловушек. На дисплеях, которые расположены в приборной панели, видно, в каком положении находятся передние колеса. Это очень помогает в дороге.

Еще забыл упомянуть о замечательных фарах, доступных в моей комплектации. Ближний — линзованный ксенон, дальний обычный галоген. Особенно заключается в том, что фары адаптивные.Они поворачиваются вместе с рулем и заранее освещают поворот, в который вы входите.

фактический расход топлива.

Расход

дизельного прадика меня очень удивил. Бензиновые седаны разъезжают с расходом 12-14 литров по городу при стоимости бензина на 20% больше, чем солярки. На моем тяжелорамном Прадо 150 расход имеет следующие цифры:

город летом — 10-11 литров (реальный расход)

Зимой составляет 14-15 литров из-за простоя на месте из-за прогрева.Данные здесь исключительно с бортового компьютера.

По трассе летом неоднократно выезжали на дальние расстояния, поэтому было интересно померить, на сколько хватит 87 литрового бака.

По результатам выяснилось, что расход составляет всего 8 литров на 100 км пути при скорости 90-100 км/ч. Если ехать уже на 140-160 км/ч (при максимальной скорости 175 км/ч), то расход даже по трассе подскакивает до отметки 11-12 литров.

Зимой по трассе не приходилось использовать, только на короткие дистанции, где бортовой компьютер показывает 11-12 литров.

Сливочное масло.

Заливал всегда только оригинальные масла Тойота 5W40. Также устанавливается вместе с заменой оригинального масляного фильтра и топливного. Масло меняю каждые 6-7 тыс. км.

Стоимость обслуживания

.

Полноценное ТО пока не проводил, меняю масла и фильтры и катаюсь в свое удовольствие. Замена моторного масла с масляным и топливным фильтрами 5000 руб.Так же сделал замену салонного фильтра (что-то в районе 700 руб). Весной планирую поменять масло в коробке — 12000 руб. Карданы тоже регулярно «шприкаю» — это принципиальный момент для Прадика.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный, задний

Поломки.

Что касается поломок, то их по сути не было. Один раз перегорела лампочка в ПТФ. Эта поломка обошлась в 1500 рублей.

Очередная поломка случилась как раз из-за «болезни» Прадо в моей комплектации.Из-за постоянного движения руля при запуске двигателя протирается тросик в районе рулевой колонки, который отвечает за половину кнопок салона. В моем случае пропал только сигнал и возможность управлять музыкальной системой с руля. При вскрытии оказалось, что предыдущий владелец уже сталкивался с этой проблемой и перепаивал этот кабель, но я решил заменить его на новый за 6000 рублей с работой. Больше поломок не было и надеюсь не будет.Недаром машина легендарная и принадлежит группе «миллионеров».

Резина.

С момента покупки TLC Prado 150 уже был обут в Bridgestone Dueler H/T 265/65 R18. Это всесезонная модель, нормально держит дорогу, но уже при минус пяти градусах ничем не отличается от летней. Удивлен износостойкостью, на момент покупки он был не новый, а у меня уже 3 года, и срок замены в самый раз. Быстро «расплывается» по бездорожью, довольно шумная, плохо держит трассу, но в целом на 7 из десяти.зимней резины у меня никогда не было, так как машина зимой практически не эксплуатировалась

Динамические характеристики.

Автомобиль отлично держит дорогу, но хуже конкурентов от Audi или Volkswagen. Тяги на низах хватает с запасом, по городу передвигаться одно удовольствие. На трассе после 100 км/ч машина отказывается ехать, обгонять довольно сложно. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. Что касается торможения, то машина реагирует адекватно и тормозит очень быстро, но с 2-3 раза.После этого я бы не рискнул сильно разгонять. Тормоза быстро «плавают». Это связано с их небольшими размерами и большой массой автомобиля.

Отличная стабильность Прадико в моей конфигурации обеспечивается системой KDSS. Это еще одно гениальное инженерное решение. На высоких скоростях подвеска становится очень жесткой, что не дает машине раскачиваться, а на малых и вовсе «раскрывается».

Аквапланирование и лед.

Завести машину в занос со всеми включенными системами безопасности невозможно, как ни крути руль, она поедет прямо, но как только ты все выключишь, ты поймешь, что даже на рамном внедорожнике можно радоваться, веселиться.

поведение на высоких скоростях.

На большой скорости машина уверенно стоит на дороге, легко рулится и не вызывает чувство страха у управления.

Преимущества.

Основные плюсы

я укажу позже в плюсах, а здесь хотелось бы добавить об отношении других автомобилистов в потоке. Приходится ездить на 2-х машинах, вторая в десять раз дешевле. Огромная разница, Прадик пользуется уважением на дороге вне зависимости от года выпуска, особенно если он черного цвета.Сигналят редко, без проблем пропускают. Еще одним важным преимуществом является медленное снижение цены на него. За 3 года средняя цена на мою модель 2010 года упала всего на 4-6%. Просто не верится, но я часто заглядываю на порталы по продаже автомобилей и вижу ценники на свою машину, которые не меняются.

Недостатки.

Шумный двигатель, дешевый пластик в салоне, отсутствие современных автомобильных систем.

Безопасность.

Это лучшее, что есть у Prado. Мощная рама, современные материалы и амортизаторы, большое количество подушек безопасности.Мне никогда не было страшно в этой машине, если ты пристегнут, создается впечатление, что ты в бронекапсуле, ты знаешь, что рама защитит тебя от любого внедорожника и седана.

Плюсы:

  • Надежность.
  • Внедорожные характеристики.
  • Расход топлива.
  • Музыкальная система.
  • Посадка.
  • Комфорт.
  • Универсальность автомобиля.
  • Объем багажника.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный багажник

Минусы.

  • Дизелю не хватает мощности после 100 км/ч.
  • Шум дизеля.
  • Плохая шумоизоляция арок.
  • отвратительная покраска.
  • Качественно некоторые материалы салона.

Toyota Land Cruiser Prado 150 черный с грузом в дороге

Заключение.

На сегодняшний день не знаю автомобиля надежнее, удобнее и комфортнее за эти деньги. С выходом новой Toyota Land Cruiser Prado 2018 я начал сомневаться в привлекательности своего дорестайла.И могу с уверенностью сказать, что в ближайшие 10 лет точно не пересяду на другую машину. Он лучше, чем ты думаешь.

Вот и пролетели 2,5 года счастливого владения Лучшим Автомобилем в Мире — Toyota Land Cruiser Prado! К хорошему быстро привыкаешь — каждое утро, не сбавляя скорости, я привык лихо вкручиваться в плотный транспортный поток, под восхищенные взгляды сограждан и скрип роскошных панелей.

Люди любят большие Крейсера — вокруг всегда доброжелательная атмосфера.Вас преследуют приветливые улыбки, поднятые вверх большие пальцы (не путать со средними) и пожелания доброго пути и долгих лет жизни. Если в вашей жизни что-то не получается, вы чувствуете себя обделенным или ущербным, купите большую Тойоту и ваши проблемы и комплексы незаметно исчезнут.

К сожалению, пробеги у меня стали совсем маленькие: город-деревня-поле-лес-река и наоборот, так что за 2,5 года мы проехали всего 40 тыс. км. Нужно ли говорить, что машина за это время стала еще красивее, чем была?

Внутренняя часть выполнена из качественного пенопласта.Говорят, так же идет сборка Bentley и Rolls-Royce. Поэтому то, что он легко царапается даже волосками на руках, это нормально. Как говорится, купила дорогую вещь — не экономьте на депиляции. То же самое можно сказать и о внешнем лакокрасочном покрытии. Вся машина покрыта благородными царапинами, что придает ей еще более молодой и презентабельный вид. Более того, после непродолжительного наблюдения я нашел решение проблемы — просто и эффективно. Каждый раз, когда мне предлагают смыть и растворить любой битум и производные от него, оседающие на теле, я смеюсь им в лицо смехом победителя.Это как защитная броня! Думаю, что со временем вся машина покроется неровными защитными налетами — а потом веточками и травинками поцарапаешь!

Применение передового пластика позволяет Toyota практически полностью отказаться от шумоизоляции. Она действительно не нужна. Есть набор простых правил.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2013 Часть 2

Машине 1 год и 7 месяцев.что поток удовлетворяет. Езжу иногда по бездорожью, могу сказать так: Terrain Select это маркетинговый бред, Crow control тоже бессмыслен в принципе, пользовался 1 раз. Тактика на грязи проста и фактически одна: блокировка центральной оси и вперед, «газ в пол». Понижение передачи на дизеле в грязи приносит только вред. Но если уже застрял, то воспользуюсь + заблокирую задний дифференциал. Пока это помогло. Собственно, на штатную резину пришлось надеть браслеты противоскольжения и вкупе с описанными ранее мерами машина выехала.

Шины Hankook Dynapro ATM уже больше года стоят — очень нравятся, мягкие и протектор более-менее, аквапланирования нет. В целом на бездорожье машина не подводит (стоит сказать, что конструкция машины позволяет не жалеть машину и «пролетать» сложные места на полном газу — машина подпрыгивает, но проходит.. .Никогда даже не думал, что смогу себе это позволить на Туареге.НО мне это очень не нравится — так это низкий клиренс… вкупе с защитой 20см.Вся грязь после обычной уазиковской колеи у меня под днищем, на рычагах, набита везде — на Туареге такой ярко выраженной проблемы не было, в основном из-за клиренса в 30 см ) Очень «нежное» лакокрасочное покрытие. Любое прикосновение оставляет царапины, состояние ЛКП 10-летнего Туарега было, наверное, лучше. Полироли немного спасают, но все равно раздражают.

В салоне в принципе перестало напрягать отсутствие ниш для мелочевки. Это только напрягает ствол. Да, все аккуратно лежит в органайзере, но лучше, чтобы все это лежало в какой-нибудь нише.Кстати, багажник был обтянут карпетом — так намного лучше смотрится — на это меня вдохновило прочтение соответствующей темы. Водительское место в машине среднее. Иногда спина немеет и болит – приходится двигать опору вперед-назад. В семействе Е200, рестайлинговом в пакете AMG, сиденья гораздо удобнее. Качество дермантина плохое. На 28,5 тыс. есть складки на сиденье (на боковой поверхности со стороны двери). Ну и самое главное это наверное двигатель.Зимой греется на среднем уровне — просто стал теплее одеваться, так что не напрягает. Ну 173 л/с это МАЛЕНЬКО. Достаточно просто ездить, а когда нужно ехать быстро, то это мучение, а теперь и напрягает. Недавно даже не мог догнать какую-то ладу, кажется 2115. Ехали ровно до 140, потом плюнул на это дело. В общем — буду чиповать скорее всего.

Сильные стороны:

Трудоголик. Больше сказать нечего… Каждый день одно и то же, едешь не задумываясь, нервы в порядке)

Слабые места:

Двигатель.

Не так много, собственно смотрите обзор. Думаю, что 4.0 все же будет лучше, а если так пойдет, то заменой станет рестайлинговый Прадо — будет бензиновый… было бы 249 л.с. — было бы идеально.

П.С. речь о новом дизеле 2015, около 230 лс будет выдавать — думаю очереди будут расписаны на год вперед, наверное тоже влезу)

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Тойота Ленд Крузер Прадо ) 2008 г. Часть 2

На пробеге 220000 км лихачом на Додже мой Прадик лег на бок.Подушки отстрелялись. В машине все цело. Долго не буду вдаваться в подробности, ибо не очень внимателен. Я скажу вам, что важно, на мой взгляд!

Тойота надежность. За все время эксплуатации менялись только расходники типа сайлентблоков. Капитального ремонта нет. По ходовой ничего, кроме регламента.

Очень мягкий и комфортный ход. Ямы проглатывает незаметно. Не помню, чтобы от удара колеса о край ямы, попало в кузов.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Приветствую всех читателей и авторов отзывов! Я сам периодически читаю мнения других о своих железных друзьях.

Послужной список автопарка начался, как и у многих моих сверстников и старше, с ВАЗ-2106. Белый и насколько я помню, перед каждой поездкой заглядывал под капот, иногда по привычке. Потом Хонда-интегра, Мерседес, пассат, Волга-3110)), Тойота Серф, по этой модели я понял, что только Тойота может выжить на наших постсоветских просторах.Потом были Camry, Lexus RX, Prado150…. обо всех машинах осталось хорошее впечатление, особенно о внедорожнике 150 с посадкой легковой машины.

При очередной смене авто встал выбор: поддержанная 200 или новый Прадо150, но после 200-го сотого цвета белого перламутра предстал перед глазами жены… Возвращаться на старую не хотелось автомобиль, на котором семья уже ездила.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Часть 2

Хочу заработать 300 кредитов, и поэтому продолжаю свой рассказ. Более того, это может быть кому-то полезно.

Итак, пройдено 7000 км. Средняя скорость составила 25 км/ч, общий средний расход снизился с 12,5 до 11,5 литров на 100 км. В то же время мне надоело изображать картину: «Добрый дедушка никуда не торопится», и я стал вести машину в своей обычной проворной манере.

Все заправки производились на Лукойле.Жалоб нет.

Сильные стороны:

  • Едет по любой дороге
  • Расход радует еще больше

Слабые стороны:

  • Недостаточная мощность двигателя

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2013

Ну о муках выбора можно писать много. Скажу лишь кратко, и да, сразу хочу отметить, что сказанное ниже относится только к Белгороду и все сказанное ИМХО.Итак, альтернатива была следующая: VW TOUAREG NF, Mercedes ML, RANGE ROVER SPORT, RANGE ROVER, PAJERO 4, Grand Cherokee новые, ну вроде все. Сразу были отброшены следующие варианты: Чероки американец, ОД в Белгороде нет, он какой-то опасный, не знаю как это объяснить, но доверия к машине, скопированной с другого автопрома нет . RANGE ROVER — великоват, ну и дорого + ремонт, конечно, кому как повезет, это бесспорно, а вот двоим друзьям до нас не повезло… PAJERO 4 — тоже простой… громкий, в общем, для охоты как супервнедорожник, но (зажрался наверное) город не понравился. После Туарега как УАЗа, да простят меня владельцы Паджериков. Таким образом, осталось 3 машины: RRS, VW, ML.

Катаюсь на всех машинах, кроме нового Туарега. Скажу так, после исключения предыдущих машин Туарег был исключен… Да, предыдущая модель меня устраивала на 101%, это было самое универсальное творение Фольксвагена. НО, во-первых, сейчас Туарег РУССКОЙ сборки… лично для меня это неприемлемо.Наши не могут собрать Ладу, не то что компьютер на колесах. Во-вторых, официально заявляю, что дилер Фольксваген в Белгороде и так переполнен. Да почитайте это начальство Фольксвагена и знайте, что у вас есть люди, которые абсолютно не разбираются в машинах, которые они продают, они умеют, умеют, я даже не знаю, что они умеют. В общем приехал я на заказ, так машина. Условия были следующие (не забываем, что все-таки я владелец марки Фольксваген, приехал к ним на этой машине, показал на примере своей машины, что хочу от новой, и как здравомыслящие люди наверное спорят, а тем более квалифицированные менеджеры, я своей предыдущей машиной доволен, а значит могу пройти обработку и могу получить новую, но продажи Фольксвагена вроде идут отлично и 3 млн рублей для них ничто), итак, нужен был пакет для бездорожья, словацкая сборка, дизель, в общем это основные требования.Но один из ГЛАВНЫХ менеджеров (женщина) сказал мне, что на Туареге нет внедорожной трансмиссии, а только АКПП. Я пол часа объяснял ей что я имею в виду, я отвел ее к себе в машину, я показал ей селектор в новой машине… в общем тяжело было… Потом она мне сказала, что в машине с Климат 2-х зонный нет дефлекторов воздуха сзади… Все это сопровождалось фразами типа тебе надо и читай или что выбираешь, выйди из комнаты… В общем я час спорил и спорил , после чего я попросил ее посмотреть все машины, которые у них есть и которые они могут доставить, и сказать, чтобы я все выбрал сам, кстати, я все еще жду, сегодня 01.06.2013, я был там в начале Маршировать.В общем я разочаровался и вычеркнул машину.

Сильные стороны:

  • Prado 150: уверенность, более мужественный дизайн, надежная подвеска, экономия топлива

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2012

Введение

Так как мне не раз говорили, что находясь на авто сайте, нужно писать отзывы, а не просто посмеялись в комментариях, я решил проверить.К тому же взрослая, длинная и нудная. Прошу понять и простить заранее… Езжу всего три месяца, пробег смешной, потому что это скорее размышление о новой машине, чем серьезный отчет. Особых соплей от покупки нет. Что хотел, то и получил. Предыдущая машина Опель Антара с бензиновым двигателем 3.2 очень нравилась точно так же как и эта. Прадо моя первая японская машина. Он не лучше и не хуже своих европейских собратьев. Он просто другой. И слава богу, у нас есть возможность выбирать.

Первая встреча.

Сильные стороны:

  • Для комфортного вождения по любым дорогам. Расход топлива потрясающий

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2008

Уже третий раз начинаю писать отзыв о своем LK 200… Каждый раз берусь за дело длительные рассуждения и философствования. Хотя, возможно, вы хотите увидеть что-то еще. Вы хотите видеть голые факты: сколько еды, сколько стоит обслуживание, как парковаться и т. д.Пытаемся понять почему? Почему я не могу просто перечислить все его достоинства и недостатки и дать совет покупателю? Ответ нашелся не сразу, да и не так очевиден, но все же… ЛК изменил меня, качественно изменил. Эту машину я купил просто потому, что у меня появилась возможность купить себе на зиму вторую машину (первая — Шевроле Камаро, можете почитать отзывы). При всех его очевидных достоинствах я и представить себе не мог, что LK когда-нибудь вытеснит из моего сердца Chevrolet Camaro.Это такие разные машины, по стилю, по духу… И дело не в том, что одна хуже другой. При этом факт остается фактом, как говорится, сердцу не прикажешь. Шевроле Камаро скорее всего скоро продадут, не потому что у меня плохо с деньгами, а просто потому что утром хочется сесть в ЛК, а не в Камаро. Хотя за окном стоят… Выбирайте, что хотите. Но обо всем по порядку…

Машину я купил, как всегда, спонтанно.Зашел на автопортал, нашел самый дешевый вариант, позвонил и поехал смотреть. Хозяин «Крузака», симпатичный мужчина по фамилии Веселый, был полной противоположностью своей фамилии. Внешне машина мне понравилась, записался на диагностику. Диалог с менеджером сервиса:

«Машина в отличном состоянии. Но должен предупредить, следующее ТО через 4000 км (на 85000) довольно дорогое удовольствие.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обзор Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Toyota Land Cruiser Prado) 2012 Часть 2

Проехал уже более 12000 км. Сделал две замены масла, стараюсь менять масло в диапазоне от 5 до 10 тыс. км. пробег. Вместе с масляным фильтром естественно. Масло TOYOTA в железной канистре.

Был случай летом, в салоне стала скапливаться вода на коврике. Долго не мог понять где. Грешил на то, что в городе были невиданные грозы и дожди, приходилось ездить по глубоким лужам, может, пробивал уплотнители дверей.Через день я ел, рядом со мной сидел брат, он присмотрелся и сказал, что течет из-под панели. Проверено. При включенном кондиционере из центральной панели со стороны пассажира текла вода.

Пошел к кондиционерам. Отправили к парню, который занимается шумкой панелей. Этот парень сначала отругал меня, сказав, что ты покупаешь машины и не умеешь ими управлять. Выяснилось, что забился салонный фильтр, грязь или пыль после этого каким-то образом забила сливную трубку кондера и вода пошла в салон.Этот человек посоветовал мне поменять салонник из-за нашего климата через 5000 км. Что делаю, салонный фильтр уже два раза менял.

Достоинства:

  • Практичный и удобный

Слабые стороны:

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 4.0 (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2010

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 2.7i (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2012

После продажи Монтерика февраля 2012 года, сразу сделал заказ на Prado — 150 из ОАЭ, 2012 г.в., 2.7-литровый двигатель. В комплектации деревянный руль и рычаг АКПП отделаны деревом, установлены 4 задних парктроника. Дополнительно заказал рейлинги, камеру заднего вида и аудиосистему с монитором, показывающим все, что можно (флешки, iPod, iPad, MP-3 и т.д.). Ждал машину полтора месяца, добрался до Наурыза в Иране, отдыхают 20 дней, пришлось ждать.

Почему из ОАЭ? Служебная машина уже год тот же Прадо-150, только без дерева, парктроника и камеры и монитора.Пробег на сегодня уже 50 000 км. Это на год. Машина работает каждый день, по 12 и более часов. Раз в две недели маршрут составляет в общей сложности около 800 км в сутки. Прадо 150 зарекомендовал себя как надежный в эксплуатации и не требует ремонта, главное вовремя менять и заливать качественное масло, менять фильтры и тормозные колодки и он вас не подведет. Громкость двигателя заметна только при полной нагрузке, при включенном кондере, на подъеме, а в других условиях явно не чувствуется.Да и я уже вышел из того возраста, когда хочется всех обогнать. По трассе обычно проезжаю 120-140 км, мне хватает. По сравнению с Монтериком мягче, комфортнее.

Пока только восхищение новой машиной. Я уже успел опробовать его в хозяйстве, за две недели владения новым Prado мне пришлось вытаскивать скотину из оврага и гонять по пересеченной местности. Дальше будет больше, посмотрим.

Сильные стороны:

  • Красивый, новый, сбылась мечта последних 2 лет

Слабые стороны:

Обзор Toyota TLC-150 4.0L (Toyota Land Cruiser Prado) 2010

Дефекты.

1. Дизайн, весьма спорный внешний вид, особенно ¾ сзади, сомневаюсь, что это кому-то нравится, на мой взгляд 120-й смотрелся намного гармоничнее.

2. Окраска кузова как у дешевой легковушки, лак царапается любой веткой, желание соваться в лес на таком внедорожнике отпало очень быстро. Штатное стекло некачественное, уже на первых 10 тысячах пробега все было сколото, а к 25 и вовсе заменено, но новое уже 25 тысяч пробегает и сколов нет, я считаю, что Тойота сэкономила на стекле .

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Всем привет, недавно купил Крузер, поэтому в этом отзыве больше эмоций и комментариев, чем какой-либо важной информации.

В начале декабря этого года был куплен Toyota Land Cruiser 200, 4.7, юбилейная версия. Выбирал недолго. Хотя это как бы сказать. До этого ездил на Прадо-120, думал поменять год назад, но как-то не пришлось.А потом появилась сумма денег, и я стал выбирать. Я хотел новую машину как можно скорее, но скорость объяснялась не желанием новой машины, а безопасностью столь неожиданно появившейся суммы денег. А я боялся, потому что в состоянии алкогольного опьянения чуть не купил Кадиллак Эскалейд 4 года с гибридным двигателем, в соседнем городе Новосибирске, спасибо нет. Прадо не то что бы не устраивал, нет, все было хорошо, но он уже как-то поднадоел, и, учитывая пробег в 180 тысяч, заметно волновался кошелек, ведь у официалов он стоит до 200 тысяч перебрать пневму от прадо.Но гораздо приятнее вложить эти 200 тысяч в новую машину.

Итак, деньги 3 миллиона копеек, стали выбирать.

Сильные стороны:

  • Комфорт
  • Престиж
  • Ходовые качества (баржа, блин!)
  • Безопасность (возможно?)

Слабые стороны:

  • Отсутствие безопасности других
  • Банки

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2011

Отзывов о новом Прадике почему-то очень мало, решил поделиться.

Куплен у официалов в мае 2011 года, комплектация Престиж Плюс, что хочу сказать. До этого был долгий выбор между Патфайндером, ЛК100(бу), 200кой, самим Прадиком и даже новым Патролом. Задачи ставились быть настоящим внедорожником, меньше жрал, желательно дизель, да и состояние тоже не в последнюю очередь.

Пэт выпал, т.к. все-таки он немного колхозный, особенно внутри, да и модель выпускается довольно давно, уже приелась. Патрол — безумный налог с 405 л.с., 100кА только бу и брать за них не по детски, если с небольшим пробегом, 200кА масло кушает, каждые 5000 на ТО! Короче, прокатились с отцом на Прадике, и были приятно удивлены, что прет вполне прилично.Кроме того, можно поставить блок увеличения мощности. Сразу поставил защиту днища картера и отбойники, чтоб лесов можно было не бояться.

Сильные стороны:

    • Расход топлива
    • Суспензия Softness
    • Гладкая бега
    • Высота
    • Patency
    • Емкость
    • Надежда на надежность
    • Статус

    Слабые стороны:

    Обзор Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2011

    20.05.2011


    Эту машину я присматривал себе давно. Пробовал тест-драйв. Получил машину 3 дня назад. Сразу оговорюсь — сейчас напишу свои СВЕЖИЕ впечатления, и, конечно же, не лишенные эмоций. Ну, вы понимаете, о чем я…

    1. Внешний вид. Он мне сразу понравился. Машина крутая. Новые контуры фар, кузовов, фонарей… Все это мне понравилось. Конечно, это дело вкуса…кому ланос шедевр. В общем спорить и обсуждать экстерьер глупо. Здесь каждому свое.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Интерьер и его эргономика

    Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.7i V8 (Toyota Land Cruiser) 2007

    Мы знакомы почти 3 года. Мы не достигли гарантийной сотни и, похоже, не успеем. Итог: 2 года 10 месяцев и 70 тысяч километров пробега.

    Ко всему привыкаешь… И к спорному, на первый взгляд, внешнему виду, и к излишней прожорливости (27-30 литров). К чему сложно привыкнуть, так это к чрезмерному желанию уважаемой Тойоты нажиться на расходниках, за наши деньги, господа дорогие.

    2008 г. — колодки стираются на 8 тыс. км (полет нормальный). Кризис углубился. 2009 и нынешние тормозные колодки, видимо из благородных побуждений (экономия должна быть экономной), стали делать из высушенного кошачьего дерьма. Иначе как объяснить сокращение срока носки вдвое!!?? 4-5 тысяч — добро пожаловать на службу.Только не завтра и не послезавтра (мест нет), а через 4 дня. Автомобиль оборудован только «свистками», указывающими на износ колодок. Слава шумоизоляции салона! — Я ни черта не слышу. За эти дни (через раз) тормозные диски тоже успевают шарахаться сверх нормы…

    Сильные стороны:

    • Серьёзно не ломается.
    • Хорошая подвеска, высокий клиренс
    • Машина не раздражает рывками и провалами
    • Отличный покладистый двигатель
    • Солидный внешний вид
    • Удобный и безопасный
    • Не шумный и приятный «внутри» Комфорт
    • местами очень удобно, все сиденья с подогревом и регулировкой (второй ряд продольный, первый с набором электрорегулировок, плюс память на водительском кресле).
    • 4-зонный «климат» работает отлично. Другие плюсы комплектации
    • Здоровый багажник
    • Приемлемая цена

    Слабые места:

    • Тормоза плохо соответствуют весу и динамике автомобиля
    • Трубки кондиционера менялись дважды за 3 года

    Отзыв ООО Тойота 120 (Toyota Land Cruiser Prado) 2008 Часть 2

    Приветствую всех автолюбителей!

    С момента моего первого отзыва прошло 20 000 км (для тех, кто не читал, ознакомьтесь) и на одометре высветилось число 65 000 тыс. км.— за 2 года эксплуатации. За это время произошло следующее:

    1. ТО-50 000 — Самообслуживание! — 10 отличий от «фирменного» сервиса.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2010

    Привет всем кто рыщет в интернете в поисках отзывов о Прадике. Решил написать этот отзыв потому, что сам пытался найти какую-то информацию по новому Прадику из первых рук, так сказать, но информации мало.Начну по порядку.

    Не хвастаясь, а чтобы понять, скажу, что последние годы езжу на джипах, и были разные: японские (100-й, 200-й), немецкие (G, X5, Touareg), английские (Disco и Sport) . Но все же, да простят меня немецкие фанаты, мне больше нравятся японцы. Да, пусть говорят, что это фермерские машины, но я четко знаю, что эта машина дает уверенность в своей надежности и понимание того, что в любое время года и по любой дороге вы доберетесь туда, куда вам нужно.Чтобы не быть голословным, скажу, что «англичанин» меня подвел 2 раза. Впервые ни с того ни с сего загорелись лампочки на дизельном Sporte, известив меня о том, что я, как и многие другие (судя по отзывам в интернете), попал на механизм блокировки заднего дифференциала при пробеге 30 000 км. Более того, месяцем ранее по гарантии поменяли еще и тягу управления боковой устойчивостью. А Диско 3 этой зимой при попытке выехать из серьезного сугроба отказался слушаться, сообщив мне, что «коробка перешла в ограниченный режим», при этом он лег на все подушки и моргнул всеми лампочками.

    До прошлой машины был 200-й Крузер. Гарантия закончилась, машина продана. Был выбор, что брать. Двухсотка была бензиновая и расход топлива, особенно в последнее время, негуманный. Поэтому я подумал о том, чтобы взять что-то поменьше. Да и по Питеру ездить тяжело. В общем мой выбор пал на Прадо. Диапазон цен в зависимости от комплектации и типа двигателя колебался от 2 млн до 2,7 млн ​​с учетом июльского подорожания. Конечно хотелось комплектацию с камерами и задней пневмоподвеской.Дизель изначально не рассматривал, т.к. меня насторожили отзывы про 120 дизелей, поставки которых в Россию прекращены с 2006 года из-за каких-то проблем с ТНВД. Менеджер в салоне, выслушав мои пожелания и список допов, вынес вердикт 2,8 млн, при этом ждать до 2-х месяцев. Заехав через забор к соседям на Лексусе, я был приятно удивлен, что за 3,25 млн. можно купить GX460 в предпоследней комплектации и машины есть в наличии.Конечно 450 тысяч денег, но машина того стоит.

    100VX и его прелесть перевесили кубок, а хотелось — а главное была возможность приобрести 200). Итог…

    Дизайн: очень спорный, с момента презентации авто и когда впервые увидел его в нашем городе, он мне вообще не понравился, после 100VX смотрелся как-то скептически вздутым спереди (особенно при взгляде со стороны переднего крыла + фара), негармонично сбоку (ощущение, что чего-то не хватает) и «странно противно» сзади… как «стрекоза, объедающаяся стероидами». В общем, первые ощущения от машины — японцы явно перестарались с дизайном и создали синдикат «нового раввина», который объелся стероидами и хаотично тренировался в спортзале до «посинения».. .личное… ИМХО. Но время идет, город ими просто зарастает, где их нет!!! В общем, со временем к дизайну многие привыкли, и явного отвращения не возникает. Особенно после небольшой «доводки» фурнитуры (нижние хром молдинги-органика, но только от LX 570!!! Родственники маленькие.Насадка на глушитель тоже оттуда, оригинал, тонировка 100% USA, диски 20 + широкая резина, передняя губа, стекла, мухобойка, ветровики и в принципе больше ничего. Это все справедливо для черного. Другие цвета для него — «подлец» — ему не идут. Это «классика», как говорил Форд: ваша машина может быть любого цвета, главное, чтобы она была черной.

    Салон: потому что был АРАБ, то разница существенная, в основном из эмиратов салон идет в велюре (кроме максимальных и комплектаций), а у местных (гражданские — чтобы никого не обидеть) сделайте пошив под псевдокожу, больше похожую на дермантин, который на ощупь «не очень приятный», и ваш деловой костюм или брюки быстро «прилипнут» к коже и со временем превратятся в груду складок, стрелок и т. д.В общем, в салон срочно был куплен комплект «дышащих» летних (как кто-то выразился на фото «шторки») чехлов (кстати, не очень дешевых). После этого стало намного лучше, но ИМХО, без кондера в жару в машине делать нечего (благо их 2). Пробки в городе + жара 27-35 градусов — просто убивают. Итак — пластик, торпедо, отделка салона на 3+, явная псевдокожа — 2 (дешево)!!! К тому же панель приборов (Европа-ОАЭ) выглядит просто и дешево, разница с большим плюсом в сторону Европы (ОАЭ отличается).Музыкальная система (хрен знает какая, не помню, но всеядная) «избавилась» на 5-й день (висла, не читала некоторые треки), звук на 3+, -4. Торпеда нигде не шумная, подогнана хорошо. Общая шумоизоляция (заводская) намного лучше 100, в салоне тише, большую роль в этом сыграла задняя независимая подвеска. Эргономика на 3+-4. И задние, и передние «гонщики» чувствуют какие-то огрехи, водитель часто случайно нажимает правым коленом на межколесную или межосевую блокировку, точно не помню.Сзади (второй ряд сидений) для такой машины мало места — ногами, коленом «спину» хватаешь, лучше бы багажник сделали поменьше или сани сползали «в багажник» был изобретен. на них — извращение, если только дети. А так — быстро разбалтывается и шумит + занимает много полезного места. Общее мнение — простой, дешевый, с изъяном в эргономике. Климат-контроль раздельный, 2 шт. (перед + зад) — достаточно шумно и по отдельности плохо справляется со своей задачей.Вместе — Аляска. (но какой шум!!!). Из плюсов — высокая посадка, «пухлый», легкий руль. Более-менее водительское место. Можно еще много перечислять, но неохота! В трех словах — просто, дешево, скучно.

    Сильные стороны:

      • Надежность
      • Patency
      • 4.0 — гуманное обслуживание
      • Легко управлять
      • Интересная «морда, после обнуления в дизайне»
      • Good Shumka
      • мягкость на сток
      • Большой багажник без 3 ряда сидений
      • Мощный двойной климат контроль
      • — наличие свободных денег и возможность получить кредит — брал 800 т.р. в Тойота банке на 5 лет под 10% годовых

        Сильные стороны :

        • Надежность всех основных узлов автомобиля (двигатель, подвеска, АКПП)
        • Умеренный расход топлива 15 л/100км
        • Комфортный салон и качественные материалы + шумоизоляция
        • Низкие эксплуатационные расходы
        • Транспортный налог

        Слабые стороны:

        • Управляемость на высоких скоростях
        • Коррозионная стойкость

      Toyota Land Cruiser 150 Prado — пятидверный среднеразмерный внедорожник и поистине легендарная модель японского автопроизводителя, исповедующая «классические ценности»: рамную конструкцию, постоянный полный привод и неразрезной задний мост… Он может похвастаться высоким уровнем комфорта, прочной и надежной техникой и отличной мобильностью…

      Автомобиль

      четвертого поколения (в кузове «J150») дебютировал в мире в сентябре 2009 года (на сцене Франкфуртского автосалона) — по сравнению с предшественником он не только существенно изменился внешне и внутренне, но и улучшился технически, стал комфортнее и безопаснее и получил новое оборудование.

      В конце августа 2013 года Тойота Ленд Крузер Прадо подверглась «плановому» обновлению – значительно подправили экстерьер, переработали интерьер, доработали силовые агрегаты, расширили список опций, перенастроили подвеску на улучшить управляемость и устойчивость на дороге.

      Следующая модернизация настигла паркетник ровно через два года, но она носила исключительно технический характер: машину разделил новый 2,8-литровый дизель, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и улучшенное оснащение.

      В сентябре 2017 года на международном автосалоне во Франкфурте перед широкой публикой предстал рестайлинговый автомобиль, сохранивший знакомую «начинку», но получивший более приятный дизайн экстерьера с передней частью «в стиле старшего Land Cruiser 200». », изысканный салон с новым оборудованием и улучшенной электроникой.

      Внешний вид Toyota Land Cruiser 150 Prado можно назвать классическим – именно таким и должен выглядеть настоящий внедорожник: достаточно привлекательным, горячим и солидным.

      Спереди он смотрит на мир хмурым взглядом светодиодных фар сложной формы, хромированной решеткой радиатора с толстыми вертикальными планками и сливающимся с ними мощным бампером, а вот сзади он имеет менее статусный ( и даже утилитарно) очертания — незамысловатые фары и огромная крышка багажника.

      В профиль автомобиль выглядит мощно, брутально и вполне узнаваемо – его характерный силуэт удачно подчеркивается длинным капотом, развитыми «мускулами» округло-квадратных колесных арок, резко поднимающейся вверх к задней части линией «порога», и явная строгость.

      «Четвертый» Toyota Land Cruiser Prado — среднеразмерный внедорожник, который имеет длину 4840 мм, высоту 1845 мм и ширину 1855 мм. Колесная база у автомобиля увеличивается на 2790 мм, а его дорожный просвет составляет 215 мм.

      В снаряженном виде пятидверка весит от 2095 до 2165 кг, а полная масса от 2850 до 2990 кг.

      Интерьер «150-го» внедорожника выдержан под стать экстерьеру – выглядит привлекательно, брутально и породисто.

      На рабочем месте водителя крупногабаритный четырехспицевый мультируль и «умная» комбинация приборов с двумя циферблатами и 4.2-х дюймовый цветной дисплей бортового компьютера. Монументальная центральная консоль имеет «двухэтажную компоновку»: сверху — 8-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса и лаконичный «пульт» климат-контроля, а в нижней части — полноприводная трансмиссия. устройство управления.

      В салоне автомобиль может похвастаться отличным уровнем сборки и качественными материалами отделки (качественный пластик, дерево, вставки под металл, натуральная кожа и т.д.).

      Одним из преимуществ салона Toyota Land Cruiser 150 Prado является большой запас свободного места.Спереди внедорожник оснащен удобными сиденьями с широко расставленными валиками боковой поддержки, мягким наполнителем и огромными диапазонами регулировок. За ним установлен гостеприимно профилированный диван с оптимальной спинкой.

      Предлагается для автомобиля и опциональная двухместная «галерея», способная вместить даже взрослых пассажиров.

      Багажное отделение автомобиля имеет правильную форму и внушительный объем — 621 литр в стандартном положении (при пятиместной компоновке).Задний ряд сидений складывается двумя неравными секциями в почти ровную площадку, доводя вместимость до 1934 литров.

      Пятая дверь у этого внедорожника открывается вбок (петли расположены справа), однако мелкий багаж можно загрузить через откидное стекло. Полноразмерная запаска подвешивается под днищем, на улице.

      Для Toyota Land Cruiser Prado 2018 года предлагается три двигателя на выбор:

      • Базовым версиям полагается рядная бензиновая «четверка» рабочим объемом 2.7 литров с распределенной подачей топлива, регулировкой фаз газораспределения и 16-клапанным приводом, который выдает 163 лошадиные силы при 5200 об/мин и 246 Нм крутящего момента при 3900 об/мин.
      • Подкапотное пространство «топовых» решений содержит бензиновый 4,0-литровый двигатель V6 семейства 1GR-FE с многоточечным «питанием», оптимизированной камерой сгорания, 24 клапанами и фазовращателями на выпуске и впуске, мощностью 249 л.с. при 5600 об/мин и 381 Нм крутящего момента при 4400 об/мин.
      • Автомобили с дизельным двигателем

      • оснащены двигателем 2.8-литровый четырехцилиндровый агрегат 1GD-FTV, оснащенный турбонагнетателем с изменяемой геометрией, аккумуляторной системой впрыска Common Rail, интеркулером и 16-клапанным ременным приводом типа DOHC, развивающий 177 л.с. при 3400 об/мин и 420 Нм пикового крутящего момента при 1400-2600 об/мин.

      Все двигатели работают рука об руку с 6-диапазонным «автоматом», однако «младшим» бензиновым и дизельным двигателям в «базе» присваивается 5- и 6-ступенчатая «механика» соответственно.

      По умолчанию внедорожник может похвастаться постоянным полным приводом (Full-Time TL) с асимметричным дифференциалом Torsen с жесткой блокировкой, понижающей передачей и тремя режимами работы (h5F; h5L; L4L).В обычных условиях момент делится между осями в соотношении 40:60, однако во время движения эта пропорция может варьироваться от 28:72 до 58:42.

      В зависимости от версии максимальная «четвертая» Toyota Land Cruiser Prado разгоняется до 160-175 км/ч, разменивая вторую «сотню» через 9,7-12,7 секунды.

      Бензиновые автомобили «уничтожают» от 10,8 до 11,7 литров топлива в комбинированных условиях, а дизельные – около 7,4 литров.

      Углы въезда, съезда и съезда внедорожника составляют 31, 22 и 25 градусов соответственно, а глубина преодолеваемого брода достигает 700 мм (без специальной подготовки).

      В основе Toyota Land Cruiser 150 Prado лежит стальная лонжеронная рама. В стандартной комплектации автомобиль имеет независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости и пассивные амортизаторы, а также неразрезной задний мост с рессорами. Модификации
      «Топ» могут похвастаться адаптивными амортизаторами, задней пневмоподвеской с поперечным стабилизатором и системой KDDS, представляющей собой деактивируемый стабилизатор поперечной устойчивости, опирающийся с одной стороны на жесткую опору, а с другой — на гидроцилиндр.

      На всех колесах внедорожника установлены вентилируемые дисковые тормоза, дополненные ABS, EBD и другими помощниками, а в его реечную систему рулевого управления интегрирован гидроусилитель.

      Кроме того, автомобиль имеет пять режимов ездовой электроники — Normal, Sport, Eco, Sport S и Sport S+ (они меняют характеристики «автомата», рулевого управления и опциональной адаптивной «ходовки»).

      На российском рынке рестайлинговый Тойота Ленд Крузер 150 Прадо 2017-2018 года продается в шести версиях – Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige и Safety Suite.

      • Базовый внедорожник стоит от 2 199 000 рублей, но оснащением не впечатляет: семь подушек безопасности, гидроусилитель руля, стеклоподъемники всех дверей, датчик света, ABS, EBD, BAS, VSC, система ЭРА-ГЛОНАСС, иммобилайзер, 17- дюймовые стальные диски, кондиционер и некоторое другое оборудование.
      • … за машину с «автоматом» просят минимум 2 596 000 рублей, за версию с дизелем придется отдать от 2 853 000 рублей, а модификация с 249-сильным агрегатом будет стоить от 3 205 000 рублей …
      • «Топовая» комплектация пятидверки предлагается по цене от 3 886 000 рублей, а ее привилегии: трехзонный «климат», мультимедийная система, камеры кругового обзора, 18-дюймовые колеса, камера заднего вида, полностью светодиодная оптика, адаптивная подвеска, круиз-контроль, система автоторможения, мониторинг слепых зон и полос движения, ассистент распознавания знаков и прочие «фишки». Стоит отметить, что с семиместной компоновкой салона доступен только самый «навороченный» вариант — его стоимость начинается от 3 957 000 рублей.

      количество дверей: 3/5, количество мест: 5, размеры: 4760,00 мм x 1885,00 мм x 1890,00 мм, масса: 2165 кг, объем двигателя: 2982 см 3 , два распределительных вала в головке блока цилиндров (DOHC), номер количество цилиндров: 4, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 173 л.с. при 3400 об/мин, максимальный крутящий момент: 410 Нм при 1600 — 2800 об/мин, разгон от 0 до 100 км/ч: 11,70 с, максимальная скорость: 175 км/ч , передачи (ручная/автоматическая): — / 5 , вид топлива: дизель, расход топлива (город/трасса/смешанный): 10,4 л / 6,7 л / 8.1 л, шины: 265/65 R17

      Марка, серия, модель, годы выпуска

      Основная информация о производителе, серии и модели автомобиля. Информация о годах выпуска.

      Тип кузова, размеры, объемы, масса

      Информация о кузове автомобиля, его габаритах, массе, объеме багажника и объеме топливного бака.

      тип кузова
      Количество дверей 3 / 5
      Количество мест 5 (пять)
      Колесная база 2790.00 мм (миллиметры)
      9,15 футов
      109,84 дюйма
      2,7900 м (метры)
      Передняя гусеница 1605,00 мм (миллиметры)
      5,27 фута
      63,19 дюйма
      1,6050 м (метры)
      Задняя гусеница 1605,00 мм (миллиметры)
      5,27 фута
      63,19 дюйма
      1,6050 м (метры)
      Длина 4760,00 мм (миллиметры)
      15,62 фута
      187,40 дюйма
      4,7600 м (метры)
      Ширина 1885.00 мм (миллиметры)
      6,18 футов
      74,21 дюйма
      1,8850 м (метры)
      Высота 1890,00 мм (миллиметров)
      6,20 футов
      74,41 дюйма
      1,8900 м (метров)
      Минимальный объем багажника 104,0 л (литры)
      3,67 фута3 (куб. футы)
      0,10 м3 (куб. м)
      104000,00 см3 (куб. сантиметры)
      Максимальный объем багажника 1930,0 л (литров)
      68,16 футов3 (куб. футов)
      1,93 м3 (куб. метров)
      1

      0.00 см3 (кубических сантиметров)

      Снаряженная масса 2165 кг (килограммы)
      4773,01 фунта
      Максимальный вес 2990 кг (килограммы)
      6591,82 фунта
      Объем топливного бака 87,0 л (литров)
      19,14 имп.гал. (британские галлоны)
      22,98 ам.гал. (галлоны США)

      Двигатель

      Технические данные о двигателе автомобиля — расположение, объем, способ наполнения цилиндров, количество цилиндров, клапанов, степень сжатия, топливо и т.д.

      вид топлива дизель
      Тип системы подачи топлива непрямой впрыск
      Расположение двигателя
      Объем двигателя 2982 см3 (куб. сантиметры)
      Механизм газораспределения два распредвала в ГБЦ (DOHC)
      Наддув турбо
      Степень сжатия 17.90: 1
      Расположение цилиндров ряд
      Количество цилиндров 4 (четыре)
      Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
      Диаметр цилиндра 96,00 мм (миллиметры)
      0,31 фута
      3,78 дюйма
      0,0960 м (метры)
      ход поршня 103,00 мм (миллиметры)
      0,34 фута
      4,06 дюйма
      0,1030 м (метры)

      Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

      Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах, при которых они достигаются.Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость.

      Максимальная мощность 173 л.с. (англ. лошадиные силы)
      129,0 кВт (киловатт)
      175,4 л.с. (метрическая лошадиная сила)
      Максимальная мощность достигается при 3400 об/мин (об/мин)
      Максимальный крутящий момент 410 Нм (Ньютон-метры)
      41,8 кгм (килограмм-сила-метры)
      302,4 фунт/фут (фунт-фут)
      Максимальный крутящий момент достигается при 1600 — 2800 об/мин (об/мин)
      Разгон от 0 до 100 км/ч 11.70 с (секунд)
      Максимальная скорость 175 км/ч (километров в час)
      108,74 миль/ч (миль/ч)

      Расход топлива

      Информация о расходе топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл). Смешанный расход топлива.

      Расход топлива в городе 10,4 л/100 км (литров на 100 км)
      2,29 галлона США на 100 км
      2,75 галлона США на 100 км литр)
      9.62 км/л (километры на литр)
      Расход топлива на шоссе 6,7 л/100 км (литров на 100 км)
      1,47 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км)
      1,77 галлона США/100 км (галлонов США на 100 км)
      35,11 миль на галлон (миль на галлон)
      9,27 миль/литр (миль на литр)
      14,93 км/л (километров на литр)
      Расход топлива — смешанный 8,1 л/100 км (литров на 100 км)
      1,78 имп галлонов на 100 км (британских галлонов на 100 км)
      2.14 галлонов США/100 км (галлонов США на 100 км)
      29,04 миль на галлон (миль на галлон)
      7,67 миль/литр (миль на литр)
      12,35 км/л (километров на литр)
      Экологический стандарт ЕВРО IV

      Коробка передач, система привода

      Информация о коробке передач (автоматическая и/или ручная), количестве передач и системе привода автомобиля.

      Рулевой механизм

      Технические данные по рулевому механизму и диаметру поворота автомобиля.

      Подвеска

      Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

      Диски и шины

      Тип и размер колес и шин автомобиля.

      Размер диска
      Размер шин 265/65R17

      Сравнение со средними значениями

      Процентная разница между значениями некоторых характеристик автомобиля и их средними значениями.

      Колесная база + 5%
      Передняя гусеница + 6%
      Задняя гусеница + 6%
      Длина + 6%
      Ширина + 6%
      Высота + 26%
      Минимальный объем багажника — 77%
      Максимальный объем багажника +40%
      Собственная масса + 52%
      Максимальный вес + 53%
      Емкость топливного бака + 41%
      Объем двигателя +33%
      Максимальная мощность + 9%
      Максимальный крутящий момент + 55%
      Разгон от 0 до 100 км/ч + 14%
      Максимальная скорость — 13%
      Расход топлива в городе +3%
      Расход топлива по трассе +8%
      Расход топлива — смешанный + 9%

      Общие сведения об автомобиле

      Toyota Land Cruiser Prado 150 — четвертое поколение полноприводного рамного внедорожника Toyota Motor Corporation, который выпускается с 2009 года на заводе Nino (г. Хамура, Япония).Большинство модификаций автомобиля пятидверные и пятиместные, но есть и трехдверная пятиместная и пятидверная семиместная модификации.

      История модели Prado началась в 1985 году, когда на базе флагмана Toyota Land Cruiser 70 была создана облегченная трехдверная версия внедорожника, получившая индекс LJ71G (для экспортных моделей существовали названия Land Cruiser II и Land Cruiser Light). Автомобиль отличался рессорной подвеской, маломощным двигателем (85 л.с.) и позиционировался как универсал.внедорожный. В 1990 году была произведена существенная модернизация 70-го Land Cruiser, затронувшая и LJ71G — модель получила обновленный пятидверный кузов, три ряда сидений и собственное имя — Toyota Land Cruiser Prado. Эта модель выпускалась до 1996 года, когда ей на смену пришло Прадо второго поколения – 90-й серии. Он был создан в противовес столь востребованному Mitsubishi Pajero, занявшему нишу легких и комфортабельных внедорожников. New Land Cruiser Prado предлагался с трехдверным и пятидверным кузовом, а также с независимой передней подвеской.Модель оказалась очень удачной и уже через год смогла обойти своего главного конкурента по объемам продаж на внутреннем и внешнем рынках. Третье поколение внедорожника (серия 120) появилось в 2002 году и стало одним из инструментов Toyota для завоевания европейского рынка. Специально для этого разработка дизайна была поручена французской студии ED2. Также он отличался множеством электронных вспомогательных систем. Производство третьего поколения завершено в 2009 году.

      История модели

      Новое, последнее на сегодня, Toyota Land Cruiser Prado 150 четвертого поколения было представлено на Франкфуртском автосалоне 2009, что еще раз подтвердило «европейское» предназначение модели.При этом значительно расширилась география целевых рынков по сравнению со 120-м Prado – автомобиль стал поставляться во многие страны Латинской Америки, Австралию (всего более 175 стран). В Северной Америке не продается — вместо этого там предлагается люксовый аналог — . Внедорожник, как и его предшественник, базируется на платформе. В 2012 году было принято решение о запуске производства Toyota Land Cruiser Prado нового поколения в России. С 18 февраля 2013 года совместное предприятие «Соллерс-Буссан» осуществляет его серийное производство.Планируемый объем производства — 12000 шт. в год, что полностью обеспечивает спрос российского рынка. О преемнике Toyota Land Cruiser Prado четвертого поколения и предполагаемой дате выпуска известно немного. По словам Марка Тамплина, вице-президента элитного подразделения Toyota, Lexus, следующая модель GX (и, следовательно, Prado), скорее всего, перейдет на несущий кузов вместо рамной конструкции. Кроме того, ожидается появление в линейке двигателей турбированной бензиновой версии.

      Технологические особенности

      По сравнению с предыдущей версией Land Cruiser Prado 150 приобрел несколько интересных систем и конструктивных решений. Так появилась Система кинетической стабилизации (KDSS), которая призвана оптимизировать работу подвески на бездорожье — на ровной дороге она обеспечивает жесткость, а на бездорожье автоматически увеличивает ход подвески. Также имеется раздаточная коробка с автоматизированным управлением – с вращающейся рукояткой. Прадо также позаимствовал у флагманского Land Cruiser систему CRAWL, выполняющую функцию круиз-контроля при медленной езде по бездорожью — до 5 км/ч с шагом изменения скорости всего в 1 км/ч.Дополнительно установлен электронный помощник Multi-Terrain Select, позволяющий менять степень пробуксовки в зависимости от выбранного типа бездорожья – грязь, снег, гравий, камни. Интересной особенностью этой системы является возможность кругового обзора (Multi-Terrain Monitor) с наложением траектории движения колес на изображение, получаемое с видеокамер.

      Из мелких доработок можно отметить следующие: опциональная установка прозрачной крыши; бокс с холодильником в подлокотнике; отделение для очков с панорамным зеркалом для контроля слепых зон; нижняя подсветка для удобства посадки; возможность отдельного открывания стекла задней двери; наличие розетки 200В в багажнике.

      Интересные факты

      Председатель Коммунистической партии Китая, глава государства, ездит на лимузине Hong Qi HQE, построенном на удлиненной платформе Toyota Land Cruiser Prado. Из-за того, что у этого автомобиля есть проблемы с управляемостью и надежностью, его обычно используют только для поездок на небольшие расстояния.

      По данным маркетологов Toyota, почти четверть потенциальных покупателей Land Cruiser Prado — женщины.

      Преимущества и недостатки по сравнению с одноклассниками

      Основное отличие Прадо 150 от одноклассников — наличие несущей рамы.Это делает его более надежным и долговечным. Также рамная конструкция обеспечивает более низкую стоимость внедорожника по сравнению со многими другими (например, Volkswagen Tuareg, Land Rover Discovery). Из недостатков — большое количество, повышенный расход топлива, беднее оснащение салона, боковой открывающийся задний борт, что требует большого пространства для погрузки и разгрузки.

      Номера и награды

      С 2009 по начало 2013 года в России было продано около 50 000 Toyota Land Cruiser Prado 150.С 2010 года Prado возглавляет рейтинг самых продаваемых полноразмерных внедорожников в России.

      Prado также часто возглавляет списки самых угоняемых автомобилей в России.

      #prado 150 сообщений Tumblr — Tumbip.com

       Отзыв автовладельца Toyota Land Cruiser Prado 2016 г. Всем доброго времени суток! Спустя 4 года после приобретения решил написать отзыв о TLC Prado 150 2.8d Выбор автомобилей был до 4 млн, рассматривал Lexus RX 200t, Mercedes ГЛЦ 2.1d, и TLC Prado.Audi Q5 не понравился дизайн салона, VW, после того как отец рассказал о новых туарегах, желание смотреть в их сторону тоже пропало, у него был 3.0d 224лс 2008 года, даже те туареги были качественные , пробег у него кстати был 370000км, но не об этом сегодня, дизайн Х3 БМВ не понравился внешне, выглядел он довольно убого. В итоге было решено ехать в салон Тойота в Симферополе, там Лексусы там были, все модели там были, машина RX хорошая, но 2.0 турбо, интернет завален неисправностями этого е Toyota Land Cruiser Prado 2016 GXL Silver ngine, а на RX 350 не хватило, не в общем, как и не хотел платить налог, сел в Прадо, хотел пакет «Престиж» за 3,2 млн, а был «Люкс» за 3,5 млн, разница в кожаном салоне, музыке JBL, навигации, люке, пневме, CDSS, и задней блокировке. час в нем я стал спрашивать у менеджера как он и какой он, в итоге оказалось что у него такой же, только 2014 3.0д, предложили подвезти, я согласился, поехали сразу по ужасным дорогам, машина без проблем все отрабатывает, ощущение что под тобой нет идеального асфальта, но и поломок нет, и ощущение что будем угробишь так быстро, нет, все что могу сказать про эту подвеску, она упругая, ход большой, в некоторых моментах жестковат, но когда влетаешь в большую яму на скорости, переживаешь, скорее за яму, чем за подвеску этого автомобиля. Через несколько дней я плюнул на то, что хотел комплектацию попроще, и в другом цвете (серый/серебристый), не в целях практичности этого цвета, а просто потому, что я очень нравится этот цвет, в итоге через несколько дней выезжаю из автосалона на прадо, черный, «люкс», есть все кроме 3-го ряда, и подогрев 2-го ряда сидений, тойотовская комплектация, самая странно, ну не суть.Ощущения были не четкие, следующие 5000 км ехал и гонял, музыка очень понравилась, вроде не что-то именитое аля банг олуфсен/харман картон и тд, а звук, ак

      тест-драйв модернизированного Крузак Тест-драйв японской силы

      Брутальность и проходимость – два качества, обеспечивающие спрос на любой внедорожник. Создатели Toyota Land Cruiser Prado (150), кажется, хорошо знают эту формулу, ведь их модель является абсолютным воплощением мужественности, эгоцентризма, оригинальности и строгости мужского нрава.И если летом автомобиль не покажет вам всех своих достоинств, то тест-драйв зимой окончательно убедит вас в том, что Toyota LC Prado – настоящий король дорог и бездорожья.


      Посадка в авто: что примечательного в кузове и салоне

      Решетка радиатора и головная оптика, пожалуй, самое первое, что бросается в глаза при знакомстве. Объемные и грузные формы автомобиля впечатляют и затрагивают самые тонкие струны мужской гордости.Не дискредитирует значимость и пафос этой модели и дизайн салона.

      Особого внимания заслуживает просторный салон. В нем с комфортом разместятся пассажиры, и в то же время можно будет перевозить крупногабаритный груз. В ЛК достаточно мест для хранения и перевозки вещей. Одна из таких — небольшая полка в консоли, закрытая дверцей.

      Складные стулья последнего ряда позволят создать достаточно места. Главное, следить, чтобы они были полностью опущены.В противном случае зуммер будет звучать непрерывно. В целом салон Cruiser Prado можно охарактеризовать как просторный и комфортный, но на переднем ряду сидений не хватает боковой поддержки, подогрев сидений второго ряда, вместительный и легко заменяемый багажник заставляют забыть о мелких недостатках.

      Комплектация и технические параметры

      Toyota LC Prado имеет хороший выбор комплектаций. В тест-драйве участвовал автомобиль с трехлитровым дизельным агрегатом, что исключает уплату налога, взимаемого с автомобилей люксовых марок.

      Общие данные:

      • размеры — высота 1890 / длина 4780 / ширина 1885 мм;
      • количество дверей — 5, мест — 7;
      • кузов — универсал; База
      • — 2790 м;
      • высокий дорожный просвет — 215 мм;
      • объем бензобака — 87 литров;
      • снаряженная/полная масса – соответствует 2360/2990 килограммов;
      • Объем багажника — 621/1934 л.

      Шасси:

      • передние/задние тормоза — дисковые. вент./диск;
      • усилитель — гидросистема;
      • подвеска передняя/задняя — независимая/зависимая;
      • размер и диаметр шин — 265/60, радиус -18.

      Параметры двигателя:

      • тип — дизельный с турбонаддувом и непосредственным впрыском;
      • объем — 2982 см³;
      • мощность двигателя — 127 (173)/3400 в измерении эквивалента кВт/об/мин;
      • распределение и количество цил./кл. на цил. соответствует — Р4/4;
      • максимальный крутящий момент — 410 Нм / 1600 об/мин / 2800 мин.
      • Трансмиссия характеризуется полным приводом, наличием коробки передач 5 ступеней.

      Эксплуатационные данные:

      • разгон до 100 км/ч — достигается за 11.7 с.;
      • максимальная скорость — 175 км/ч;
      • расход топлива трасса/город соответственно равен — 6,7/10,4 л на 100 км;
      • гарантия производителя — 3 года или 100 000 км пробега;
      • повторное ТО — каждые 15 000 км;
      • техосмотр цена — 200$ грн.

      Тест-драйв Japanese Force

      Истинный внедорожник не заботится о множестве ям, встречающихся на его пути, и которые легко может поймать легковая машина. Он также готов к самым сложным погодным условиям.Убедиться в этих конкурентных преимуществах кроссовера поможет тест-драйв LC Prado от Toyota. С 2009 года успешно продается четвертое поколение джипа, но больше года назад машина прошла очередной рестайлинг.

      Семиместный пакет Prestige — герой этого тест-драйва. Именно этот вариант оснащен технологией обогрева второго ряда сидений, которой нет у топовых версий модели. Однако он дороже 5-местного ЛК с аналоговой комплектацией на 77 576 гривен.

      Итак, к делу. На серьезном бездорожье возникла необходимость блокировки межосевого дифференциала Torsen. Достоверная индикация угла поворота колес актуальна как на бездорожье, так и по городу. Порадовал скромный расход топлива дизельной версии наряду с впечатляющими внедорожными возможностями.

      Всеядное шасси обеспечило легкое прохождение наших дорог. Стоит отметить, что ходы подвески впечатляют. В определенной степени этому способствует технология KDSS, которая способна «растворять» стабилизаторы поперечной устойчивости.

      Работа дизеля на холостом ходу сопровождается легким шумом. Работа автоматической 5-ступенчатой ​​коробки передач предельно размеренна. Доволен выбором силовых агрегатов.

      Достоинства и недостатки — мнения специалистов

      Идеального автомобиля человечество еще не изобрело, поэтому LC Prado, как и любой другой современный автомобиль, имеет свои достоинства и недостатки. У него есть сильные стороны, которыми хочется гордиться, но есть и слабые стороны, которые лучше не замечать, чтобы не разочароваться.Общее мнение о LC Prado зависит от того, что предпочтительнее для каждого водителя. Пример тому – мнение экспертов.

      Дмитрий Чабан: что редактор Автополигона говорит о LC Toyota Prado

      Все то время, что я ездил на дизельном LC Prado, в голове крутилась мысль, что этот внедорожник находится в неестественной для его природы среде, и я еще не было необходимости испытывать его лучшие внедорожные характеристики.

      Даже те места лесных джунглей и колдобин, которые являются бездорожьем для многих внедорожников, новый LC Prado проезжает на раз, без использования блокировок.Результат — отличная геометрическая проходимость, надежный постоянный полный привод. Поняв, что истинные способности этой модели совершенно не раскрываются на городском асфальте, я поехал спокойно.

      Водители других автомобилей вежливо принимают Prado, пропускают его в потоке транспорта. Высокая посадка кузова, хорошая камера заднего вида позволяют отлично просматривать пространство, что, в свою очередь, дает возможность уверенно маневрировать даже в плотном потоке машин.

      Особо хотелось бы отметить, что, по сравнению с предыдущими поколениями, новый внедорожник не создает комка холодного страха в теле при поворотах и ​​совсем немного раскачивается при разгоне и торможении.Автомобиль стал более интуитивно понятным в управлении. Из-за этого он, возможно, потерял некоторое утешение. Однако подвеска такая же надежная и крепкая, как и прежде. Это позволяет практически не сбрасывать скорость при движении по разбитым дорогам.

      Сергей Матусяк: взгляд ведущего редактора журнала «Автоцентр»

      На мой взгляд, LC Prado — это универсальный символ современного автомобиля. Для него даже транспортировка двухметровой елки — несложная задача. Откидывающаяся в сторону задняя дверь тяжелая, хотя в ней нет запасного колеса.Чтобы положить в багажное отделение некрупную вещь, достаточно открыть стекло. Очень удобно!

      Наша модель семиместная. Чтобы освободить в нем место, нужно сложить последний ряд сидений и одно сиденье второго ряда сидений. Это легко сделать – сиденья электрические.

      Ряд, который ближе к багажнику, снимается нажатием кнопки на стойке двери багажника (левой). Стулья выдвигаются вперед, создавая ровную поверхность. Также их можно преобразить, нажав аналогичные кнопки на правой задней двери.Опускание спинки сопровождается скрипом, который пропадает, когда она принимает нужное положение. Второй ряд «давится» с помощью рычага. Процесс занимает секунды. Это формирует значительную погрузочную высоту.

      Евгений Сокур: комментарии обозревателя

      Toyota LC Prado 4-го поколения – это настоящий внедорожник, которых в мире осталось совсем немного. В основе автомобиля лежит надежная лонжеронная рама, а также отличная геометрическая проходимость. Угол въезда у Prado составляет 32°, рампы — 22°, а съезда — 26°.Сокращение дальности передачи поможет преодолевать сложные зоны. Пригодится и возможность блокировки межосевого дифференциала.

      Удобная и надежная блокировка заднего дифференциала доступна исключительно в пакете Premium. Дизельные вариации и комплектации проще, вместо блокировки они оснащены технологией VSC, которая имитирует блокировку дифференциала за счет подтормаживания буксировочного колеса.

      Для условий бездорожья лучшим вариантом будет турбодизельный силовой агрегат – им оснащается тестовый Land Cruiser Prado.Трехлитровый тягач модели не подходит под недавно введенный налог на дорогие автомобили: емкость бака составляет 2982 см³. С этим параметром двигатель выдает 173 л.с., а также 410 Нм крутящего момента. Его максимальные обороты 1600-2800. Этот агрегат также предпочтительнее для городского движения за счет того, что он экономичнее бензиновых собратьев на 2,7 и 4 литра, которые предлагаются для этой модели. Тест показал, что в городском потоке расход дизтоплива был в пределах 11-12 литров на сто километров.

      Видео тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado (150) 4 поколение

      Prado последнего поколения выпускается с 2009 года и уже стал классикой. А классика сейчас в почете. Настолько, что Mercedes-Benz и Jeep, недавно показав свежий G-Class и Wrangler, удивили весь мир, придав своим новинкам внешний вид, практически неотличимый от предшественников. Но Тойота не решилась на такой шаг. И правильно сделали! Положа руку на сердце, выглядел он так себе.Называть его красавцем могли только люди, напрочь лишенные вкуса. К счастью, японцы это поняли. Новые фары, решетка радиатора, капот и бамперы спасли облик Прадо от былой карикатурности. Теперь внешний вид внедорожника не вызывает отторжения.

      Другое дело, что «прадик» кардинально не обновлялся. Это не новая модель, а машина 2009 года выпуска. Лично меня это не смущает, но японцам пора задуматься о разработке принципиально новой машины.

      Чем порадует салон?

      Удивительная вещь: сидя на водительском месте, можно подумать, что рестайлинг не коснулся салона. Лаконичная (если не старомодная) архитектура, строгие цветовые сочетания – таким всегда был салон Прадо. И только взглянув на фото предшественника, я убедился, что салон преобразился. Старый руль заменили на более солидный — от . От «двухсотки» позаимствован и селектор автомата.Блок воздуховодов над центральной консолью стал на 25 мм ниже и теперь не мешает обзору через лобовое стекло. Сама консоль получила новый дизайн, жаль, встроенная в нее мультимедийная система Toyota Touch 2 по-прежнему огорчает унылым интерфейсом и унылой картинкой. Для внедорожника такого класса — несолидно.

      Однако в остальном прогресс все же чувствуется. Так, передние сиденья помимо обогрева получили функцию вентиляции. Камеры кругового обзора помогают ориентироваться в ограниченном пространстве, а система слежения за слепыми зонами при выезде задним ходом с парковки заблаговременно предупредит о возникшем препятствии.

      За доплату предлагается пакет Toyota Safety Sense, включающий в себя адаптивный круиз-контроль (правда, работает только на скорости более 40 км/ч), систему предупреждения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки, функцию предупреждения о лобовом столкновении и кое-что еще . маленькие вещи. Но для россиян самым ценным приобретением, конечно же, можно назвать электрообогрев форсунок омывателя лобового стекла и всей поверхности лобового стекла – без них теперь никуда.

      Есть технические новости?

      Есть, но их мало. Сначала поговорим о делах сердечных. Платежеспособная публика тоже не прочь сэкономить – именно ради нее японцы перефорсировали 4-литровый бензиновый V6 с 282 до 249 л.с. Благодаря этому владелец будет платить ежегодно не 42 300, а 18 675 рублей транспортного налога. За четыре года скапливается очень солидная сумма. Базовый 2,7-литровый 163-сильный агрегат и 177-сильный турбодизель остались без изменений.

      Стандартная версия, как и прежде, оснащена выносливой «железной» подвеской, которую японцы не стали дорабатывать. А вот опциональное адаптивное шасси KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) было улучшено — повышена плавность хода и надежность узлов. Кроме того, система Drive Mode Select, отвечающая за настройки гидроусилителя руля, автомата и адаптивной подвески, обзавелась еще двумя дополнительными режимами — Comfort и Sport+.

      И как Прадо едет со всем этим хозяйством?

      Увидев вереницу тестовых машин, я начал искать файл .Увы, все Прадосы как один были с дизелями. Но мне повезло. Я ухватился за единственную пружинную версию каравана, которая всегда нравилась мне своими твердыми и однозначными откликами и высокой степенью комфорта. Энергоемкость подвески этой Тойоты кажется безграничной – в какие бы ямы она не влетала, до поломок дело не доходит.

      Хорошая проходимость. Постоянный полный привод, межосевая блокировка, понижающая передача и солидный дорожный просвет в 215 мм позволяют безопасно проезжать туда, куда кроссоверам вход воспрещен.

      Тем временем выяснилось, что меня подвезли организаторы Прадо, которые попросили меня пересесть на другую машину. Это стоило того! И дело даже не в кожаном салоне и не в вентиляции сидений, а в наличии системы KDSS. Если раньше она меня не впечатляла (в салоне отчетливо ощущались неровности дороги), то после перекалибровки этой системы ситуация в корне изменилась — Прадо ехал с прямо-таки эталонным комфортом. Ямки и неровности под колесами как будто сглажены.Да и шума от такой подвески меньше. В общем, если кошелек позволяет, то и за KDSS не грех доплатить. А вот куча пресетов Drive Mode Select здесь совершенно бесполезна — оптимальным оказался промежуточный Normal. Переключившись на другие режимы, я переключил машину на «нормальный» — раз и навсегда.

      А сколько?

      После модернизации Prado довольно неплохой, что объясняется не только новой комплектацией, но и появлением в гамме Toyota более доступного и компактного внедорожника Fortuner — маркетологам пришлось отделить эти два автомобиля друг от друга .Базовая 2,7-литровая модификация стоит 2 249 000 рублей. Это с механикой. С автоматом цена будет уже 2 648 000 руб. За версию с дизелем придется отдать минимум 2 922 000 рублей, а с V6 – 3 275 000 рублей. Недешево, но тойотовцы уверены в своем Prado. А крепких рам с постоянным полным приводом в этом сегменте нет. Так что в светлом будущем этого внедорожника можно не сомневаться.

      Сегодня у нас на обзоре Тойота Ленд Крузер Прадо 150, то есть беспроигрышный вариант для любого дилера Тойоты, потому что Прадо, потому что он не простой дизельный, а с объемом 2.8 литров, то есть совершенно новый силовой агрегат, и, конечно же, интересный.

      Автомобиль вечный, так как в таком виде выпускается с 2008 года и неизменно радует покупателей.

      Они хотят его все время и наслаждаются каждой мелочью, которую делает с ним Тойота. Чуть другие бампера — интерес. Другие фары со светодиодным рядом — интерес. Ну а если уже засунули под капот новый турбодизель, который на четыре лошадиные силы и мощнее, чем был в предыдущей версии, — это просто чистый восторг!

      Что всем нравится в Toyota Land Cruiser Prado 2017 года, так это то, что он стоит 3 доллара.5 миллионов, он очень большой, очень черный, с очень красивой рамой и с огромным дорожным просветом. Если вы будете искать на рынке что-то конкурентоспособное, по деньгам, к нашему удивлению, вы найдете очень мало вариантов.

      Салон и багажник

      У Toyota Land Cruiser Prado 2017 года огромный багажник. В пятиместной версии, которая вошла в обзор, 650 литров полезного объема. И это много. Единственное, что может не понравиться, так это распашной вариант задней двери. Не городская штука, потому что на стоянке в багажник ничего не положишь, да и большой не достанешь.

      Второй ряд позволит пассажирам даже при росте почти в 2 метра сесть так, чтобы было достаточно свободного места. Главное, что можно опустить спинки сидений второго ряда, причем в широком диапазоне. Вождение автомобиля лежа? Легко. Для комфорта можно скинуть еще более широкий подлокотник.

      В пятиместной версии отсутствует дефлектор обдува, трехзонный климат-контроль. Зато есть розетка на 12 вольт и два подстаканника. Ручки мощные с микролифтом, похожие на чемоданные.Лампочки галогеновые.

      Деревянные вставки для внутренней отделки выглядят очень позорно, так как сделаны из пластика. Лучше бы их совсем убрали, так как они очень дешевые.

      Кнопка запуска двигателя нащупана коленом. И это не шутка. Рядом с ним есть специальный выступ, вероятно, сделанный для того, чтобы сделать его более болезненным. Синяк на коленке вам будет обеспечен постоянным вождением этого автомобиля. Вы будете ненавидеть ее.

      В машине поменяли трехлитровку на 2.8-литровый дизель. Стало намного лучше — мощность и крутящий момент увеличились, расход упал. Казалось бы, все, что нужно для счастья, у нас теперь есть в полном комплекте.

      Правда, прирост и крутящего момента, и лошадиных сил оказался, мягко говоря, небольшим. Прибавка 4 лошадиные силы и сорок ньютон-метров, то есть крутящий момент теперь 450 и 177 лошадей под нашим капотом.

      Испытания показывают, что даже в шоссейных режимах Land Cruiser Prado 150 «кушает» не менее 11 литров.

      И это при том, что вы не ездите запредельно быстро, не нарушаете правила и меньше 11 литров расхода у вас не получится, в лучшем случае — 10,7 литров.

      Мотор стал работать тише. Даже при быстрой езде его почти не слышно. Он тарахтит где-то на низах, но такой приятный баритон. Вы не заметите никакого грохота или особенно дизельных звуков.

      Toyota Land Cruiser Prado 2017 стал более экологичным.Здесь работает пятиступенчатая коробка передач, обеспечивающая большую полноту сгорания топлива и меньший выброс вредных веществ, и сажевый фильтр, который сблокирован с катализатором. Это не очень хорошо в эксплуатационном плане для мотора, но с точки зрения экологии, конечно, большой плюс.

      МТС — Multi-Terrain Select, то есть с помощью специальной «крутилки» можно выбирать режимы, которые отображаются на дисплее: грязь и песок, гравий, неровности, камни и грязь и просто камни.

      Запуск автомобиля в штатном режиме очень неспешный. Разгон до сотни показывает 13,6 с. Данные производителя — 12,7 с.

      В спортивном режиме машина ведет себя чуть бодрее, но первое движение, как будто машина выходит из глубокого турбо лага. Показатель до сотни стал чуть хуже — 13,7 с. Отсюда можно сделать вывод, что стартовать с места — не его стихия.

      В комплектации люкс есть пружинная подвеска, которая даст определенную нагрузку на позвоночник.Она очень тяжело справляется с асфальтовыми ямами, которых на российских дорогах предостаточно. Если края острые, ступенчатые — это просто ужас для него. Toyota Land Cruiser Prado 150 проваливается в ямы, выпрыгивает из них, спотыкаясь о края.

      Но картинка резко меняется на пересеченной местности или на земле. В тех местах дорога катится или идет волнами, можно ехать очень быстро. Подвеска становится очень энергоемкой. На ровной асфальтированной дороге с машиной все в порядке. Она едет, покачивается, и вам кажется, что у вас очень мягкая машина.

      Land Cruiser Prado 150 — большой высокий автомобиль.

      Вы забираетесь на стул и едете в метре от земли. Казалось бы, должна быть амплитуда, нет! Автомобиль отзывается на руль, который здесь тяжелый. Но будьте готовы к тому, что Тойота Прадо 2017 – брутальная машина, и с ней придется жестоко обращаться.

      С двигателем 2.8 поставляется новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. До этого был пятиступенчатый двигатель с трехлитровым мотором.Первые передачи в шестиступенчатой ​​АКПП короткие, так что старт получается бодрый.

      Максимальная скорость заявлена ​​на уровне 75 км/ч, а по факту уже очень сильно разгоняется на 160, хотя обладает отличной устойчивостью на высоких скоростях при удержании прямой. На 140, 150, 160 едет почти одинаково — над дорогой плывет. Главное, чтобы оно было ровным.

      По потребительским качествам Ленд Крузер Прадо 150 дизель — удачная покупка. За такие деньги где искать? Туарег? Если для сопоставимых начинок, то будет дороже.Ленд Ровер Дискавери Спорт? Прадо больше. И снова нужно ориентироваться на цены.

      Тойота Прадо 2016 — 2017 практически «вещь в себе». Новым мотором Прадо не испортишь — такая тебе поговорка. Все остается на месте, а новый дизель тише. Он чуть экономичнее, чуть быстрее, чуть мощнее.

      Единственный большой минус во всем, что Прадо с таким двигателем опять стал дороже. В делюксовой версии в не самой топовой комплектации он будет стоить 3 292 000.По стриму, по отзывам, этот факт не останавливает любителей Toyota Land Cruiser Prado.

      На автосалоне во Франкфурте этой осенью компания Toyota представила рестайлинговую модификацию легендарного японского внедорожника Land Cruiser Prado lc 150. Автомобиль получил новый кузов, измененный интерьер и экстерьер, а также расширенный список дополнительного оборудования и опций.

      В этом разделе вы можете узнать больше об обновленном Land Cruiser 150, а также посмотреть видео тест-драйв новой модели.

      Представленный внедорожник нельзя назвать новым поколением Toyota, скорее это плод глубокого рестайлинга. Ведь линейка двигателей для автомобилей осталась прежней. Однако инженеры компании серьезно поработали над подвеской автомобиля и несколько изменили характер модели.

      Разобраться в поведении новой Тойоты на дороге и узнать потенциал вне асфальта поможет специальный большой тест-драйв ниже.

      Фото Toyota Land Cruiser Prado 150

      Фото внедорожника Toyota Land Cruiser Prado дополнят видео тест-драйв автомобиля и помогут сравнить новую модификацию со старым Land Cruiser 150 2016 года, воочию увидев изменения в салоне и внешнем виде.

      Диски синие
      Решетка для ног клиренса
      Боковая оптика салона
      Посадка багажника сиденья

      Дизайн и интерьер

      Представленный во Франкфурте новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2019 существенно отличается от своего предшественника. Дизайнеры внесли изменения в переднюю часть автомобиля. Внедорожник получил иной передний бампер с уменьшенным свесом, прямоугольные фары и новый фактурный капот с рельефными выштамповками. Вертикальные перемычки на хромированной решетке радиатора стали крупнее, а общий вид модели стал внушительнее.

      Профиль Land Cruiser Prado практически не изменился, получив лишь иные боковые пороги и легкосплавные диски оригинального дизайна. Корма получила стильные стоп-сигналы и измененный задний бампер.

      Результатом таких изменений стали уменьшенные углы въезда-съезда и преодоления рампы. Сейчас для Toyota Land Cruiser Prado актуальны следующие показатели: 31 градус (въезд), 21 градус. (вылет), 25 град. — преодоление пандуса.

      Внутренние изменения еще более заметны.Рулевое колесо было немного переработано, а центральная консоль и панель приборов были переработаны. Вместо двух отдельных приборных колодцев теперь комбинированная панель. Теперь легче читать показания спидометра и тахометра. С полным списком обновлений можно ознакомиться, ознакомившись с тест-драйвом обновленного внедорожника.

      Список оборудования для toyota land Cruiser 150 пополнился массой опций. Модель оснащена 8-дюймовым сенсорным ЖК-дисплеем, светодиодной оптикой, комбинированным салоном, множеством систем безопасности, включая ABS, ESP, EBD, двухзонный климат-контроль.

      Богатая комплектация вправе рассчитывать на адаптивный круиз-контроль, программу экстренного торможения и контроля усталости водителя, кожаный салон. Удобства добавят навигационная система, камера кругового обзора Toyota, парктроник, система контроля слепых зон вокруг автомобиля.

      Обзор технических характеристик

      Список двигателей для Toyota Land Cruiser Prado остался прежним. Базовым двигателем станет 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 163 лошадиные силы (246 Нм крутящего момента).Данную модификацию можно заказать с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-диапазонным автоматом.

      Для топовых модификаций предусмотрен динамичный 4-литровый двигатель, хорошо зарекомендовавший себя на тест-драйве и покоривший своей динамичностью. Его удельная мощность составляет 282 лошадиные силы при 387 Нм тяги. Такой автомобиль комплектуется только 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода.

      Российскому покупателю также будет доступна дизельная Toyota Land Cruiser Prado с 2,8-литровым мотором, способным развивать 177 лошадиных сил и тягой на уровне 450 Нм.Старая 3-литровая тяжелотопливная модификация исчезнет из списка опций после рестайлинга. Дизель также работает в связке с 6-диапазонной автоматической коробкой передач и системой полного привода Toyota.

      Технические характеристики Land Cruiser Prado 150 2019-2020
      Модель Объем, куб. см Максимальная мощность л.с./об/мин Крутящий момент, Нм/об/мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
      2.7 2694 163/5200 246/3800 5-ступенчатая механическая коробка передач / 6-ступенчатая автоматическая коробка передач 11,6 л
      4,0 3956 282/5600 387/4400 Автомат, 6-ст. 14,5 л
      2.8D 2755 177/3400 450/1600/2400 Автоматическая коробка передач, 6-ст. 7,5 л

      Цена и дата продажи новинки от Toyota

      Производство внедорожника Toyota Land Cruiser Prado на японских заводах уже началось.Вскоре «живые» экземпляры можно будет приобрести у официальных дилеров. Продавцы уже принимают заявки на тест-драйв Toyota. Известно, что машины появятся на рынке в начале следующего года.

      Стартовая цена модели составит 2 150 000 рублей . Правда, базовая комплектация будет лишена многих необходимых опций — подогрев зеркал, противотуманных фар, подогрев сидений. Стоимость топовых комплектаций будет колебаться в районе отметки в 4 000 000 рублей.

      Комплектация и цены Toyota Land Cruiser Prado 150
      классический 2 150 000
      стандарт 2 480 000
      Комфорт 3 130 000
      элегантность 3 270 000
      Престиж 3 500 000
      Люкс 3 740 000

      .

Add a comment

Ваш адрес email не будет опубликован.