Крузак 200 салон: Новая топовая серия Toyota Land Cruiser 200 Executive Lounge

Toyota Land Cruiser 200 — семиместный внедорожник

Toyota Land Cruiser 200 – угловатый и вместительный, 5-метровый внедорожник, укомплектованный салоном на 5 либо 7 мест. Этот автомобиль уже стал своего рода символом богатства и престижа в обществе. В движении перед ним почтительно расступаются малолитражки, уступая дорогу гордому джипу.

Интерьер

Интерьер Тойота Ленд Крузер 200 не назовешь слишком уж изысканным – все выполнено в духе многолетних традиций. Темный пластик торпедо, удачно сочетающийся со светлым, а еще ясная и незатейливая приборная панель с эффектными, «гоночными» колодцами, куда спрятались приборы. Центральная консоль привычно изогнута в своей нижней части, а верх обрамляют продолговатые дефлекторы обдува, между которыми разместился большой дисплей.

Тойота Ленд Крузер 200 обладает 5-местным салоном, хотя некоторые комплектации идут в 7-местном исполнении, а также очень удобными креслами, как переднего ряда, так и задних диванов. Это сочетается с отличной, как для такого габаритного автомобиля, обзорностью, роскошной деревянной отделкой, широченным подлокотником и продуманной до мелочей эргономикой.

Характеристики

Комплектации

Внедорожник продается в разных комплектациях, но даже «Престиж» (наиболее скромная) оснащен весьма недурно. Это «полный фарш» в безопасности – масса электроники и подушки по кругу. Есть кожаный салон, в том числе руль и рычаг КПП, светодиоды, би-ксенон, вентиляция сидений с электрорегулировками и памятью настроек, Bluetooth, DVD-проигрыватель, достойная музыка, акустика с 8-ю динамиками и т. д.

Имеется 2 силовых агрегата – 4,5-литровый турбодизель (V6) с 235 лошадиными силами и крутящим моментом 615 Нм, а также 4,6-литровый, атмосферный бензиновый мотор (V8) на 309 коней, а также 439 Нм тяги.

Фото Toyota Land Cruiser 200

Видео тест Toyota Land Cruiser 200

Абсолютно новый Toyota Land Cruiser 300 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Для автомобилей Land Cruiser 300 с дизельным двигателем рекомендуется использовать дизельное топливо классом не ниже К5/Евро5, соответствующее ГОСТ Р 52368−2005 (с содержанием серы не выше 10мг/кг).

³ Технические характеристики отличаются в зависимости от комплектации.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Люберцы не осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС не будет указана информация о Дилере как о собственнике автомобиля.

При продаже автомобиля Покупателю, Дилер не будет вносить в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

По запросу Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС.

При этом постановка транспортного средства на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации на основании установленного перечня документов. Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Покупатель подтверждает, что он осознает все возможные последствия, связанные с данными обстоятельствами, и у него отсутствуют какие-либо претензии в этой части.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

RIDA | Бронированные и удлиненные автомобили.

Летом Toyota обновила комплектацию Executive Lounge для LC 200. По задумке, это должна быть самая роскошная версия японского внедорожника, но что-то опции типа черного потолка и беспроводной зарядки совсем не тянут на эксклюзивность.
Также премиальности пытались добавить новым стилем строчки и черными корпусами зеркал. Cерьезно? Лучше бы удалили из салона весь кожзам.

А вот как мы в RIDA Factory превращаем Land Cruiser 200 в комфортный лайнер для путешествий на короткие и длинные дистанции.
Начинаем с удлинения кузова на 500 мм. Вместо вставки используем новые двери – каждая длиннее на 250 мм, поэтому в профиль автомобиль выглядит гармонично и на первый взгляд не отличается от стандартного Land Cruiser 200.
Качество и долговечность мы гарантируем, так как используем только заводские детали и технологии Toyota.
Теперь в салоне появилось место для перегородки, отделяющей водителя от образовавшейся просторной лаунж-зоны. Она может быть выполнена в трех вариантах:

1. Перегородка с опускающимся стеклом, шторкой, часами. Внутри конструкции перегородки – несколько слоев материалов, поглощающих шум и вибрацию. Теперь в пассажирском салоне становится действительно тихо, а дополнительный комфорт обеспечивают две ниши для документов/журналов, вертикальные поручни и ниша для бесконтактной зарядки гаджетов.

2. Перегородка с баром, боксами для хранения, индивидуальной аудиосистемой и светодиодной контурной подсветкой. Атмосферу уюта и умиротворения поддерживают детали, отделанные шпоном и рояльным лаком.
Вместо штатного сиденья мы устанавливаем диван от нового Mercedes-Maybach, дополнительно смещая его назад на 15 см.
Теперь здесь может вытянуть ноги даже Шакил О’нил, а при необходимости можно разместиться втроем.

3. Перегородка делит салон поперек, а навстречу к ней устремляется длинная и элегантная продольная консоль.
Она разделяет кресла First-Class Rear от Mercedes-Maybach, превращая их в обнимающие пассажиров индивидуальные кокпиты.
Это именно тот случай, когда салон будто обволакивает тебя, но ощущение просторности сохраняется. В консоли размещаются столики, подстаканники с подогревом или охлаждением, холодильник, слоты бесконтактной зарядки гаджетов.

В каждом из трех вариантов мы устанавливаем на окна электрические шторки, а в качестве опций предлагаем большой потолочный монитор, индивидуальные экраны, доводчики дверей, сиденья с функцией массажа, индивидуальные светильники и зеркала.

Удлиненный автомобиль может быть и забронирован по классу защиты VR8

Абсолютно новый Toyota Land Cruiser 300 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Для автомобилей Land Cruiser 300 с дизельным двигателем рекомендуется использовать дизельное топливо классом не ниже К5/Евро5, соответствующее ГОСТ Р 52368−2005 (с содержанием серы не выше 10мг/кг).

³ Технические характеристики отличаются в зависимости от комплектации.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Измайлово, Тойота Центр Люберцы осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota Land Cruiser 200: большой, красивый, мощный

Первый же Land Cruiser 200, прибывший в Новосибирск, вместе с автообозревателем «Самого-Самого» протестировал управляющий Сибирским филиалом компании «Евросеть» АЛЕКСЕЙ ПОПОВ.

Новый Land Cruiser 200 — современный, технически продвинутый полноразмерный SUV, а также самая дорогая модель в линейке Toyota. Как и раньше, основной упор создатели Land Cruiser сделали на off-road-возможности автомобиля. Однако новое поколение внедорожника отличается и более высокой комфортабельностью.

Автомобиль построен на совершенно новой платформе традиционного для Land Cruiser рамного типа. Длина кузова внедорожника по сравнению с предшественником — Land Cruiser 100 — увеличилась до 4,95 метра, в то же время колесная база осталась прежней (2,85 метра). Высота автомобиля — 1,865 либо 1,91 метра в зависимости от типа выбранной подвески. В ширину новый Cruiser достигает 1,97 метра. Благодаря увеличенным габаритам, а также выпуклым формам кузова Land Cruiser 200 снаружи выглядит просто огромным. Даже изменения во внешнем облике автомобиля нацелены на то, чтобы и визуально сделать Land Cruiser больше.

Это ощущение только усиливается, когда попадаешь в салон автомобиля — вместимость нового Land Cruiser на высоте. LC200 выпускается в пяти- и семиместной комплектации. При необходимости второй ряд сидений складывается, образуя ровный пол, а сидения третьего ряда, если они имеются, складываются пополам и прижимаются к боковым стенкам салона. Таким образом, получается очень просторное багажное отделение.

В салоне LC200 установлена система 4-зонного климат-контроля, включающая 28 вентиляторов. Кресла первого и второго рядов оборудованы подогревом и электроприводом. Передняя панель стала еще более массивной и в очередной раз усиливает ощущение большого автомобиля. В ее центре — цветной сенсорный LCD-дисплей, который предназначен для управления климатической установкой, телефонной системой hands-free на базе технологии Bluetooth, а также DVD-чейнджером. Системы кондиционирования и навигации могут управляться голосовыми командами. В комплектации с бензиновым двигателем между передними сидениями устанавливается холодильник, включенный в общую систему кондиционирования. «Эргономика водительского места не вызывает никаких нареканий, достаточно большие элементы управления на панели делают ее легкочитаемой. Особенно удобна электрическая настройка положения руля», — рассказывает Алексей.

Благодаря своему весу в 2,5 тонны Land Cruiser 200 не сбивался с прямого пути, даже когда мы вели его через «снежную кашу». При этом система курсовой устойчивости (ESP) не включалась в работу. «Несмотря на большой вес машины и кажущуюся на первый взгляд неповоротливость, автомобиль достаточно резко разгоняется, а рамная конструкция обеспечивает ему необходимую маневренность», — замечает Алексей.

Одно из главных нововведений в Land Cruiser 200 — абсолютно новый дизельный двигатель V8 объемом 4,5 литра. Он вырабатывает впечатляющие 650 Нм в диапазоне 1600–2800 об./мин. и 286 л. с. на 3600 об./мин. Мотор комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, оснащенной секвентальным режимом работы и технологией AI-SHIFT, которая подбирает алгоритм смены передач, оптимально подходящий для манеры езды водителя и состояния дороги. Разгон LC200 с дизельным мотором до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, а максимальная скорость — 210 км/ч.

Land Cruiser 200 также комплектуется доработанным бензиновым VVT–i V8 объемом 4,7 литра. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой КПП, выдающей 445 Нм на 3400 об./мин. и 288 л. с. на 5400 об./мин. На американский рынок внедорожник поставляется и с 5,7-литровым мотором, который в России будет доступен только в новом Lexus LX570.

В нормальных дорожных условиях интеллектуальная система постоянного полного привода передает 40% мощности мотора на передние колеса, 60% — на задние. Как только обнаруживается пробуксовка передних колес, задним отдается 70% мощности, в обратной ситуации мощность делится между осями в соотношении 50/50. В особо суровых условиях бездорожья центральный дифференциал Land Cruiser может быть заблокирован, чтобы мощность на переднюю и заднюю оси всегда передавалась в равных долях.

Еще одна инновация, из-за которой многие автолюбители так ждали выпуска нового Cruiser, — усовершенствованная антиблокировочная система торможения для всех типов местности Multi-terrain ABS, которая адаптируется к типу покрытия, обеспечивая безукоризненное торможение на дороге и улучшенный контроль над автомобилем. «Больше всего мне понравилась работа адаптивной ABS, — делится впечатлением Алексей. — Я привык, что при срабатывании эта система, хотя и предотвращает занос, сильно снижает совокупное тормозное усилие, в результате существенно увеличивается тормозной путь. Здесь же влияние ABS на торможение сведено к минимуму, в результате чувствуешь себя намного увереннее на обледенелой дороге».

Помимо этого, LC200 оснащен электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), оптимально распределяющей тормозные силы в соответствии с требованиями дорожной ситуации, а также усилителем экстренного торможения (BA), который позволяет реализовать максимальное тормозное усилие в особо опасной ситуации.

Toyota оснастила новый Land Cruiser своей первой системой помощи при спуске и подъеме — Crawl Control. По сути эта система представляет собой off-road-круиз-контроль, водителю остается только направлять движение автомобиля. Практически все современные SUV обладают подобной системой, в частности, все модели Land Rover. Crawl Control автоматически регулирует обороты двигателя и усилия тормозов, сохраняя низкую скорость движения (1–5 км/ч) и предотвращая пробуксовки и блокировки колес. Встроенная система HAC отслеживает и замедляет любое движение назад при подъеме в гору, когда водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

В стандартной комплектации с бензиновым двигателем Land Cruiser оснащен подвеской Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS), позаимствованной у Lexus. KDSS позволяет водителю при движении по пересеченной местности отключить стабилизаторы поперечной устойчивости, которые компенсируют крены в поворотах, для того чтобы получить дополнительные 6 см дорожного просвета. Когда уровень дорожного покрытия снова становится достаточным для нормального движения, система автоматически возвращается в исходное состояние.

«На мой взгляд, Land Cruiser и предыдущей 100-й модели, и новой 200–й должен использоваться как второй или третий автомобиль в семье, передвигаться на нем ежедневно в городе тяжело. Подвеска, которой он оснащен, больше подходит именно для бездорожья, в городе гораздо легче передвигаться на автомобиле с пневмоподвеской. Его превосходные внедорожные качества, вместимость и комфортабельность делают автомобиль наиболее удобным в дальних поездках на отдых, будь то на охоту, рыбалку или на горнолыжный курорт», — рассуждает Алексей.

Томоаки Ниситани,
президент ООО «Тойота Мотор»:

— Основу концепции Land Cruiser всегда составляли такие качества, как прочность, долговечность и надежность, в сочетании с передовыми технологиями, обеспечивающими превосходные функциональность и комфорт. Следуя этой философии, новое поколение Land Cruiser унаследовало корону «Короля внедорожников» Toyota.

К передовым технологиям, которые делают новый Land Cruiser 200 уникальным внедорожным автомобилем, относится, например, первая в мире система помощи при движении по бездорожью Crawl Control, которая предлагается на автомобилях с бензиновым двигателем.

Toyota Land Cruiser имеет репутацию, проверенную временем и суровым бездорожьем. Он обладает легендарными качествами полноприводного автомобиля, высоким уровнем безопасности и комфорта. Мы очень ценим приверженность владельцев этой легендарной модели и приложили максимум усилий, чтобы новое поколение Land Cruiser оправдало их доверие.

Чехлы Bogner для горных лыж и Dakine для сноуборда предоставлены магазином «Твоя стихия»

Toyota Land Cruiser 200. Полировка, защита керамикой i-Shield, химчистка салона. г. Владимир.

Этот автомобиль не едет – он горделиво и элегантно плывет в городском транспортном потоке. Toyota Land Cruiser 200 – это уверенный в себе, немного вальяжный, но при этом напористый автомобиль, покоритель путаных городских дорожных артерий и широких междугородних автострад. В мастерскую «DT GARAGE 33» прибыл экземпляр белоснежного цвета. Он, как мощный тяжелый скоростной катер, плавно вошел в устье ворот, застыл в чистом боксе и приготовился к детейлинг-процедурам.

Финальное фото внедорожника Toyota Land Cruiser 200 после обслуживания в мастерской «DT GARAGE 33». Блеск хрома, глянец на фарах и лкп – машина выглядит новенькой. Но ей уже три года, а на спидометре – 50000 км пробега.

Об автомобиле Toyota Land Cruiser 200

• Год выпуска – 2015.
• Пробег – 50000 км.
• Оценка состояния лкп – «хорошо».
• Оценка состояния фар и фонарей — «хорошо».
• Оценка состояния поверхностей стекол – «хорошо».
• Оценка состояния салона – «хорошо».

Полировка полностью восстановила прозрачность фар. Время от времени фары и фонари нужно полировать, иначе яркость свечения у них снижается.

Автомобиль получает своевременный уход, причем качественный. Это хорошо заметно по общему состоянию поверхностей кузова и обивок салона. Владелец понимает ценность грамотного ухода. Поэтому он обратился к специалистам ателье «DT GARAGE 33», чтобы они повысили «иммунитет» автомобиля к разным негативным факторам. После согласования в заказ-наряд был внесен обширный список из доброго десятка детейлинг-процедур.

Перед полировкой автомобиль тщательно вымыли. Для мойки использовалась очищенная вода. После мойки на поверхностях автомобиля не бывает налёта из солей.

Проблемы автомобиля Toyota Land Cruiser 200

Никаких необычных и сколько-нибудь значительных недостатков лкп мастер-приемщик не выявил. После детейлинг-мойки на белой краске стали хорошо заметны стойкие загрязнения в виде пятен битума. Их тоже убрали полностью. Кузов обезжирили.

Toyota Land Cruiser. Видеоотчет. Полировка и защита американской керамикой i-Shield

Перед полировкой мастер проверил инструментальным способом толщину верхнего лакового слоя. Осторожность абсолютно не лишняя. Толщинометр помогает найти места истончения лака. При неосторожной полировке на таких участках может произойти полное срезание остаточного прозрачного слоя, что недопустимо.

После химчистки салон автомобиля имеет парадный вид. Все загрязнения удалены вместе с чистящей химией. Салон безопасен для людей и животных.

После чистки все поверхности в салоне обрабатываются пропиткой-консервантом, которая сделает их гидрофобными. Бытовая уборка такого салона будет занимать меньше времени.

Полировка является обязательной частью подготовки поверхностей лкп к обработке защитными составами. В процессе полировки убирается небольшая часть лакового слоя, в которой содержатся царапины. Снятый лак компенсируется слоем керамической защиты. Она наносится в несколько слоев. В будущем, спустя год-два, при повторной восстановительной полировке заводской лаковый слой уже не будет затрагиваться, потому что обрабатываться будет не лкп, а новый защитный слой из прочной керамики.

Мастера отчистили внутренние поверхности дверей. Обычно на них локализуются сложные по составу загрязнения. Их убрали полностью.

Задние сидения и коврики после химчистки с консервацией. Под сиденьями и под ковриками тоже идеально чисто. Все кресла снимались.

Почему клиент выбрал американскую керамику i-Shield?

Керамическое защитное покрытие i-Shield относится к числу стойких, выносливых, а потому – долговечных. Покрытие образует идеально гладкий, глянцевый защитный слой, который:

• не смывается;
• выдерживает воздействие едкой химии;
• обладает гидрофобными свойствами;
• не дает льду примерзать к лкп;
• не позволяет чужеродной краске соединяться с заводским лакокрасочным покрытием.

Настоящий профессиональный детейлинг предполагает идеальную чистоту даже в самых труднодоступных местах. Мастера из ателье «DT GARAGE 33» отчистили дверные проемы. На белом кузове нет неопрятных изъянов.

Защитный слой можно поцарапать. Обычные риски, которые оставляет песок при мойке или ветка дерева, убираются с защитного покрытия i-Shield в бытовых условиях с помощью полировки мягкой салфеткой. Птичий помёт, щелочи и кислые растворы, нефтепродукты не оставляют следов на верхнем керамическом слое даже после длительного контакта.

Производитель рекомендует своим партнерам давать на покрытие i-Shield гарантию от 1 года. Мастерская «DT GARAGE 33» не сомневается в качестве этого продукта. Поэтому всем клиентам гарантия на защиту i-Shield предоставляется в полном объеме. Повторная полировка обработанному автомобилю может потребоваться через полтора-два года. Периодичность зависит от интенсивности и условий эксплуатации конкретного автомобиля.

Весь пластик и колеса обрабатываются специальными защитными составами. Керамическое покрытие придает им вид новых поверхностей. Мыть их проще и легче.

Качество полировки проверяется клиентами при уличном свете. Солнечный свет помогает увидеть все нюансы поверхностей.

Полный перечень сделанных работ

Капот, фары, решетка радиатора, передний бампер подвержены риску появления царапин и сколов. У этого автомобиля состояние лкп было тщательно проверено. Мастера сделали коррекцию лкп. Все изъяны исправлены.

Land Cruiser 200 Автомобильные коврики в салон автомобиля 3D Sotra

Land Cruiser 200 Автомобильные коврики в салон автомобиля 3D Sotra | Автомобильные коврики 3D Sotra

Примененные фильтры:

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2007-2011 LINER 3D Lux с бортиком серые

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2007-2011 LINER 3D Lux с бортиком черные

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> 3D Pradar с бортиком серые (с металлическим подпятником)

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> 3D Pradar с бортиком черные (с металлическим подпятником)

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> 3D Pradar XL бежевые (с металлическим подпятником)

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2007-2011 LINER 3D Lux с бортиком бежевые

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> Satori с бортиком черные (с текстильным подпятником)

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> 3D Pradar XL серые (с металлическим подпятником)

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> Satori с бортиком серые (с текстильным подпятником)

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> 3D Pradar с бортиком бежевые (с металлическим подпятником)

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> Satori с бортиком черные

Коврики салона текстильные Toyota Land Cruiser 200 2008-> Satori с бортиком бежевые

Заказать бесплатный звонок

Новый комментарий. Новый комментарий Крузак 200 рама или нет

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser осенью 2007 года претерпел еще одну (восьмую по счету) смену поколений (получив индекс «200» в названии) и отпраздновал свою европейскую премьеру в конце октября на выставке International Automobile Bride. Выставка в Санкт-Петербурге.

С тех пор он уже неоднократно обновлялся, но, как говорится, обо всем по порядку … внедорожные качества его предшественников, но он стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и внешнего вида, и интерьера, и технической части … Снаружи машину отделяли новые бамперы, современные фары и зеркала заднего вида со светодиодными повторителями, но изменения в интерьере ограничились новым «декором» и функциями. Вдобавок к этому под капотом российских версий внедорожника новый Газовый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз претерпела рестайлинг, обошедшийся без кардинальных переделок.Наиболее заметно изменилась передняя часть, она получила новые фары, решетку радиатора и капот, а вот корма изменилась в деталях — немного перерисованы фары и слегка подправлена ​​крышка багажника.
Не произошло революции и в интерьере, хотя он был облагорожен новыми опциями и более качественными материалами. Техника внедорожника осталась практически нетронутой, но перечень оборудования пополнился дополнительными позициями.

В целом можно сказать, что экстерьер полноразмерного внедорожника Land Cruiser 200 воплощен в «несокрушимой мощи и абсолютной уверенности».«Замысловатая, но решительная внешность, передняя часть демонстрирует рельефную трапецию решетки радиатора с« шипами », пробивающую головную оптику, полностью светодиодные фары и массивный бампер с секциями противотуманных фар.

Японский внедорожник

Silhouette выделяется монументальными очертаниями с «мускулистыми» колесными арками, вмещающими «катки» размером от 17 до 18 дюймов. На корме «ленд крейсера» расположены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенные хромированной планкой, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» подтверждают не менее внушительные габариты корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота — 1955 мм. Расстояние между осями автомобиля составляет 2850 мм, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
Снаряженная масса «японца» превышает 2,5 тонны — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land В Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которую создают презентабельный дизайн и высококачественные материалы отделки.За массивным многофункциональным «бубликом» руля скрываются крупные циферблаты лаконичной комбинации приборов с 4,2-дюймовым «окошком» бортового компьютера посередине.

В центре передней панели — солидный «комод» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым расположены кнопки управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

В отделке внедорожника использованы качественные материалы, представленные дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние сиденья Toyota Land Cruiser 200 отличаются широким профилем, мягким наполнителем и большими диапазонами регулировки, но практически без поддержки по бокам. На втором ряду сидений, которые можно перемещать в продольном направлении, есть много места в каждом направлении, а его спинки регулируются по углу наклона. Сиденья в «галерее» тоже удобные, но больше подходят для детей.

Объем багажного отделения «200» Ленд Крузер при семиместной компоновке составляет 259 литров.При сложенных сиденьях третьего ряда вместимость увеличивается до 700 литров, а если средний диван тоже трансформируется, то до 1431 литра.
«Трюм» имеет правильную форму и широкий проем, а запаску в целях экономии места подвешивают под днищем.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника находится бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4,6 литра (4608 кубических сантиметров), оснащенная алюминиевым блоком цилиндров, системой прямой подачи топлива, цепным приводом ГРМ и регулируемым клапаном. технология синхронизации.Пиковый двигатель развивает мощность 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «большого человека» с места до 100 км / ч за 8,6 секунды и позволяет ему набрать 195 км / ч «максимальной скорости». Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанном режиме движения.

Альтернативой ему является дизельный агрегат V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива под давлением Common-Rail, объем которого составляет 4 штуки.5 литров (4461 кубический сантиметр) выдают 249 «лошадей» при 2800-3600 об / мин и 650 Нм крутящего момента, реализуемых в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и полным приводом. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч и в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» оборудован постоянным приводом на четыре колеса с блокируемым межосевым дифференциалом, свободными межколесными дифференциалами и пониженным рядом в раздаточной коробке.Механическая часть также дополнена богатой электронной опорой … В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении от 40% до 60%. «Умное» управление распределением крутящего момента способно передавать на передние колеса от 30 до 60% крутящего момента, а на задние колеса — от 40 до 70%.

Land Cruiser 200 основан на классической рамной конструкции с независимой подвеской на двух параллельных рычагах с каждой стороны спереди и неразрезной осью со спиральными пружинами и тягой Панара сзади.
Рулевой механизм устанавливается на внедорожник реечного типа с гидроусилителем руля, а тормозная система представлена ​​мощными вентилируемыми дисками на каждом из колес.
По умолчанию у японского «здоровяка» есть антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-Terrain ABS), а также системы EBD, Brake Assist и другие электронные «помощники».

Варианты и цены. На российском рынке обновленный Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельный год) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

• Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в перечень его оснащения входят десять подушек безопасности, двухзонный «климат», светодиодные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света. , а также системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, и кроме всего прочего в ней «щеголяет» кожаный салон, четырехзонный климат-контроль, передние сиденья с подогревом, электроприводом и вентиляцией, парктроник, а также мультимедийный комплекс. с экраном 9 дюймов.
• «Топовый» вариант «Люкс» нельзя купить менее чем за 4 196 000 рублей, и его прерогативами считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя дверь багажного отделения с электроприводом и система контроля «слепых» зон. .

Опционально для внедорожника доступен пакет «Безопасность», сочетающий в себе адаптивную «круизную» систему автоматического торможения, мониторинг усталости водителя, распознавание дорожных знаков и отслеживание полосы движения.

Страшно подумать, но семейство Toyota Land Cruiser в этом году отмечает свое 65-летие.Строго говоря, связывать Land Cruiser 200 с прародителем семейства Toyota BJ не совсем корректно, поскольку современный «большой» Land Cruiser происходит скорее от появившегося в 1967 году длиннобазного внедорожника FJ55. Однако формально Land Cruiser 200 носит семейное имя и обладает теми же характеристиками, что и все без исключения предшественники. С таким же полным приводом … Итак, его история началась в 1951 году.

В легенде о непобедимом внедорожнике, сложившейся вокруг Land Cruiser, по известному выражению нет ничего плохого, кроме хорошего.Проблема в том, что в современном мире от оригинала ничего не осталось. Внедорожники стали престижными игрушками. Некоторые из них вовсе превратились в кроссоверы, полностью утратив свое первоначальное предназначение. Что бы ни говорили нам маркетологи о необходимости постоянно двигаться вперед в каком-то развитии, их вина изрядная в том, что самодостаточный тип внедорожника постепенно вымирает. Вся эта «разработка» преследует только одну цель — продавать новые поколения или модели перед лицом меняющегося спроса.А спрос постоянно меняется, потому что потребителя приучили менять автомобили.

И все же Land Cruiser 200 в числе немногих уцелел как рамный полноприводный внедорожник … Но для него пребывание в пенном потоке сообщений, к сожалению, не прошло даром. В процессе «освоения» он, как днище корабля с снарядами, оброс множеством приятных и неприятных ассоциаций, особенно здесь, в России. Попробуем отделить поверхностное от истинного и разберемся, что в нем еще — настоящий внедорожник или объект фаллометрии.

Если задуматься, то в случае с Land Cruiser 200, как ни парадоксально, маркетологи вынуждены бороться с «развитием», защищая исчезающее место внедорожников в мире, где исчезают внедорожники. Препятствием является явное противоречие в виде непомерного роста цены за годы «разработки», которая на данный момент начинается от 3799000 рублей, гламурной внешности и совершенно лишней мощности для езды по бездорожью, превращающей Land Cruiser 200 в пугающе быстрый и управляемый снаряд, движущийся в основном по дороге.

Кроме того, у нас, россиян, есть одна особенность. Мы все внимательно слушаем и согласно киваем, но все делаем по-своему. Благодаря этому Land Cruiser 200 в России превратился из внедорожника в некое олицетворение бюрократической власти или тупости бизнесменов из-за внезапно падающих больших денег … Именно эта машина жестко отсекает вас от представительского седана, в котором сидит охраняемый. Вид этой конкретной машины, поворачивающей направо с пятой полосы движения, чтобы объехать сотни других машин, пытающихся преодолеть узкое место, заставляет вас съеживаться утром по дороге на работу.

Кстати, проехав первые 15 километров по трассе на Land Cruiser 200, я был удивлен, что силовики выбрали именно его. На «жирных» стандартных шинах 285/60 R18, в которые обутана машина, едешь как по студню. Эффект настолько выражен, что внедорожник при всем своем весе и длинной базе отлично изнашивается по колеям. «Как они подходят к номеру два?» — удивился я, еще не зная, как поспешил с выводами.

Выехав за город, вспомнил еще одну особенность, о которой все владельцы Land Cruiser 200 знали до обновления 2015 года.Один из них поделился чудесным опытом, который потом запомнился мне. «Вы не представляете, каково это — остановить этого колосса на шоссе на скорости 200 километров в час», — сказал мой собеседник. Тормозной путь как у локомотива. «Мой коллега, как и многие другие владельцы Land Cruiser 200, поменял стандартные передние тормозные диски на вентилируемые и перфорированные Отто Циммерманна. В постстайлинговом внедорожнике эта особенность окончательно устранена — появились штатные тормозные диски увеличенного диаметра.По моему личному впечатлению, их достаточно для экстренного торможения на средней крейсерской скорости. Честно говоря, я не пытался останавливаться с 200 километров в час.

Феноменально «эффект желе» исчезает на шоссе при скорости более 140 километров в час. Машина вдруг начинает ехать как по рельсам. Именно тогда я понял, почему он был выбран в качестве машины для охраны. Согласно теории Эйнштейна, когда скорость материального тела приближается к скорости света, его масса также увеличивается.В случае достижения скорости света масса тела, а также его энергия становятся бесконечными. Это не относится к делу, но я надеюсь, вы понимаете, о чем я.

Шины с относительно высоким профилем, доставляющие неудобства на малых скоростях, становятся незаменимым помощником при 160 и выше. Подавляющее большинство дорог в России не блещут качеством. Маркетологи Toyota предполагают, что Land Cruiser 200 незаменим как транспортное средство, «идеально адаптированное для дорожных условий России». Это действительно так — повредить диск достаточно сложно, даже если лететь со скоростью 200 километров в час по трассе. заброшенное, разбитое шоссе, желающее проехать 300-400 километров, как будто вы ехали только из Москвы в Домодедово.И вы действительно этого не заметите. большинство ям и выбоин. Поэтому, по словам моего друга, менявшего тормозные диски, большую часть времени он проводил в разъездах по Карелии. Заядлый рыбак, как и многие.

Не все хорошо с расходом нового Land Cruiser 200. Я тестировал дизельный внедорожник, а гигантский 4,5-литровый двигатель V8 на Land Cruiser 200 в режиме город-шоссе, увы, потреблять не может. менее 15 литров, что по сегодняшним меркам довольно много. Например, Chevrolet Tahoe с двигателем 6.2-литровый двигатель, который мы тестировали зимой, при бережном обращении с педалью газа потреблял 13+ литров 95-го бензина. Уважение означает, что вы водите как все, а не как владелец машины мощностью 409 лошадиных сил. Время от времени, обгоняя целые группы машин, вы все же вписываетесь в этот показатель. Получив удовольствие, как десантник, раз в год купаясь в фонтане, и покорно терпя выходки идиота-вождя оставшиеся 364 дня, вы снова впадаете в нирвану.

Есть, конечно, одна хитрость, которая заставляет задуматься о целесообразности первой реакции на разницу в потреблении.Возьмите калькулятор и получите результат следующего уравнения: налог на 409 лошадиных сил плюс средний расход топлива за год, умноженный на стоимость 95 бензина. Это первая половина уравнения Chevrolet Tahoe. Другая половина относится к Land Cruiser 200. Налог на 249 лошадиных сил и так далее. Конечно, есть и другие составляющие, например, первоначальная стоимость, затраты на обслуживание. Но их можно выбросить, чтобы упростить уравнение. Подозреваю, что цифры будут близкими, несмотря на кажущуюся разницу во входных данных.

Раз уж мы говорим о цифрах, стоит вспомнить знаменитое японское качество … Кто-то откровенно насмехается над этим, говоря про «особую секретную лавку», где его разливают. Другие доверяют маркетологам или используют собственный опыт работы. Лично я когда-то держал в руке подшипник передней ступицы, даже не Ленд Крузер, а Тойоту Камри … Удивляет своими размерами и массой. С учетом того, что японцы, с этим никто не спорит, обладают совершенными технологиями металлообработки, эта деталь, по законам физики, должна прослужить долго.Есть и другие аргументы. Например, на скорости 160 километров в час обороты V8 не превышают отметку 2100. Не поленитесь и сходите в магазин, чтобы посмотреть на коленчатый вал и шатуны этого двигателя. При такой средней скорости и массе деталей их ресурс не может быть низким. То же можно сказать и о тех деталях подвески, которые можно увидеть, не попадая под машину. Много ли среди владельцев Land Cruiser 200 любителей регулярной езды по бездорожью? Среднего качества поездки по трассе, массивные детали прослужат очень-очень долго.

Осознав, что мне доверили машину стоимостью более 4 миллионов и весом 2585 кг без лебедки и на штатных зимних шинах в течение нескольких дней, я даже не думал о каких-либо серьезных внедорожных тестах. Имея небольшой, но полезный опыт участия в рейдах по бездорожью, я понял, что в одиночку, без необходимости «бегать за трактором», можно выполнить только одно действие — подняться на глиняную горку. В крайнем случае вы всегда можете скользить назад под действием силы тяжести. Один лишь вид Yokohama Geolandar I / T-S G073 и широкие подножки породили в моей голове образ меня, бессильно смотрящего на внедорожник весом 2 штуки.Сидит на брюхе 5 тонн. А еще ухмылка тракториста, который спрашивает, почему, на мой взгляд, здесь можно зацепить ржавый, ослабленный трос толщиной 3 сантиметра, «чтобы не оторвать что-нибудь».

Стратегия себя полностью оправдала. Я поднялся на вершину приличного холма в окрестностях Звенигорода, оборудованного чем-то, что местные жители, вероятно, называют дорогой во время засухи. Автомобиль преодолел чудовищные колеи, заполненные глиной, идеально подходящей для гончарного дела, перелез через несколько широких поперечных оврагов и не утонул в паре очень глубоких луж.Поднимаясь, я тоже испортил, не заметив чью-то яму с компостом, развернулся, сделал пару фото и благополучно соскользнул вниз.

К моему большому сожалению, иначе не скажешь, для этого упражнения мне не понадобилось ничего, кроме постоянного полного привода, который не нужно включать отдельно. Выйдя из компостной ямы, я на всякий случай переключил на пониженную передачу, но, подозреваю, машина вылезла бы из нее и так, и тогда воняло бы не меньше. Ни система Multi-terrain Select для выбора режима движения (в котором, кстати, нет режима компоста), ни управление Crawl, мне не понадобился помощник при повороте на бездорожье.Зато мне очень понравилась система панорамного обзора с функцией «прозрачного колпака». Это действительно полезная штука. По крайней мере, по сравнению с моими прошлыми поездками, когда мы с другом по очереди прыгали в грязь в мокрых ботинках, чтобы посмотреть, сможем ли мы пройти через эту скалу или нет. Если честно, в Land Cruiser 200 это тоже должно быть, но «прозрачный капот» позволяет хотя бы увидеть этот камень под колесами. Пока, конечно, не пачкается передняя камера.

Катарсису от вида чистой обуви при возвращении на твердую землю мешает то, что некоторые противоречия закрались в салон автомобиля, который переживает вечный кризис самоидентификации.Бесспорно, садясь в Land Cruiser 200, вы окунаетесь в лоно седана бизнес-класса с поправкой на впечатление, будто вас постоянно ведет эвакуатор, из-за высоты посадки. В интерьере есть все необходимое, чтобы почувствовать, что где-то хорошо живется. Не буду все перечислять, вы сами легко найдете список оборудования. Я остановлюсь на противоречии, то есть на системном интерфейсе, с которым вы общаетесь через 8-дюймовый цветной сенсорный ЖК-дисплей.Очень странно, что японцы, буквально разорвавшие мир в 80-е с дизайном абсолютно умопомрачительной электроники вроде первых видеорегистраторов, не могут или не хотят делать интерфейс на уровне Мерседес и БМВ. Дело даже не в функциональности — ее просто изобилие, а в оформлении средств вывода информации. Неподходящие шрифты, какая-то странная скученность некоторых разделов меню — все это вызывает ощущение легкой недоделанности. Интересно, зачем изобретать что-то свое, когда все образцы для подражания уже есть в лице Apple и Android? То же самое и с чрезмерным количеством аналоговых кнопок на консоли, которые часто дублируют функции на экране.В них легко запутаться, даже с учетом того, что в постстайлинговом Land Cruiser 200 они перегруппированы по принципу функциональности. Хотя, в общем, все это мелочи, ведь в салоне Land Cruiser 200 чувствуешь себя более чем хорошо. Новая светодиодная оптика отлично освещает путь, не раздражает посторонними звуками окружающий мир, в том числе кресло с подогревом и вентиляцией. в общей системе климат-контроль — в общем, человеку для комфорта много не нужно.

В заключение можно сказать, что создатели Land Cruiser 200, несмотря ни на что, ломают свою линию. В джунглях современного маркетинга под давлением идти на компромиссы продолжают делать рамный внедорожник. Если снять подножки, налить жидкий антигравий на половину сверкающего кузова и надеть грязевые шины, его можно использовать в качестве средства сопровождения для марсохода Curiosity. Для этого совсем не обязательно отправлять на Марс бывших десантников. Достаточно включить Crawl Control, для чего, судя по всему, водитель уже стал досадной преградой.И, конечно же, придумать алгоритм автоматического рулевого управления, к которому Тойота уже в целом близка. В отличие от редких конкурентов у Land Cruiser 200, несмотря на устоявшийся имидж, это все же скорее внедорожник, чем «новичок». И мне хочется верить, что все эти люди, по поведению которых я хочу назвать некую услугу мгновенного распада, ценят это хоть немного, а не только моментальную возможность продемонстрировать, сколько денег они могут потратить на машину, и как они относятся к другим.

Гжегож Бженчищикевич

Ремонт рам на Toyota Land Cruiser экономит большие деньги владельцам внедорожников. Если дилеры или страховая компания списали раму вашего автомобиля на замену, не соглашайтесь с этим. Автосервис «Профессионал» более 20 лет занимается восстановлением рамы, тем самым избавив машину от мрачного диагноза: конструктивная смерть.

Ремонт рамы на Ленд Крузере. Внедорожник Toyota Land Cruiser 200 получил серьезные повреждения рамы и кузова.Дилеры приговорили раму к замене. Автосервис «Профессионал» восстановил каркас за 1,5 дня. Еще 3 дня ушло на кузовной ремонт, покраску и сборку. Все КПП поставлены по заводским нормам, спуск-развал стал нормальным. Экономия очевидна: рама не менялась, кузов реставрирован, 4,5 суток машина полностью исправна.

Ориентировочные цены на ремонт рамы Тойота / Тойота:

• Ремонт рам без снятия корпуса и без забора от 23.570 руб.

Ремонт рамы Тойота

• , с частичной разборкой от 38.750 руб.
• Ремонт рамы Тойота, со снятием кузова от 68.970 руб.
• Восстановление геометрии бампера от 805 руб.
• Восстановление геометрии кузова от 7.730 руб.

А автомобиль Toyota считается одним из самых надежных автомобилей, поэтому люди не хотят расставаться с разбитым внедорожником. Как правильно отремонтировать автомобиль и при этом заплатить разумные деньги?
Поскольку любой кузовной ремонт на 65% состоит из запчастей, услуга восстановления рам и дорогостоящих кузовных деталей очень помогает в сокращении бюджета на ремонт.

На практике отремонтировать раму Toyota Land Cruiser можно двумя способами:

• Первый способ: Корпус отделяется от рамы, затем с помощью стапеля возвращаются все контрольные точки рамы в соответствии с заводскими параметрами. Второй этап — восстановление геометрии кузова. Затем рама отдельно от кузова красится на профессиональном фотоаппарате, и машина идет на сборку. Контрольный этап — 3D-обрушение.
• Способ второй: Попытка удешевить автовладельца, рама ремонтируется без снятия кузова.Прибегаем ко второму способу в начале каждого ремонта. Если есть хоть одна возможность отремонтировать раму, чтобы клиент не платил за снятие кузова, за снятие двигателя и коробки передач, мы ею воспользуемся. На робота устанавливается аварийный автомобиль и с помощью встроенной гидравлики кузов частично отделяется от поврежденной рамы. Статистика показывает, что в 60% случаев можно сэкономить клиенту значительную сумму денег и качественно отремонтировать автомобиль, не прибегая к громоздким работам по армированию.

Если после перебора всех способов рамка не поддается, то переходим к первому способу. На странице нашего сайта, которая называется «Ремонт каркаса», наглядно представлены фото и видео отчеты по обоим методам ремонта.

С маркетинговой точки зрения Land Cruiser 200 расстроен: внедорожники Toyota держатся за свои корни до последнего. Более того, ни рост цен, ни появление очень серьезных конкурентов практически не повлияли на рыночный спрос на Land Cruiser.Залог успеха продаж в России — это, с одной стороны, консерватизм постоянных покупателей бренда, а с другой — способность японской компании соответствовать этим требованиям. Ведь при покупке Land Cruiser новый владелец в первую очередь рассчитывает на непритязательную и «беспрерывную» жизнь своего железного коня. Фактор надежности, кстати, подтверждается многочисленными рейтингами и отзывами владельцев и сотрудников сервисных центров: при правильном обслуживании ЛЦ проживет очень и очень долго.Так, по статистике, внедорожник занимает одну из лидирующих позиций в рейтинге по времени владения автомобилем: средний срок владения данной моделью составляет около 7 лет. Однако когда придет время продавать, то и с этим проблем не возникнет: Land Cruiser, как и другие модели марки, имеет наибольшую ликвидность на нашем рынке. В отличие от конкурентов, японцы не спешат отказываться от атмосферных бензиновых двигателей, проверенных турбодизелей, классических полноприводных схем и рамной конструкции кузовов.Но все это сказывается на проходимости и выносливости машин в наших условиях бездорожья.

Конечно, рамный корпус, традиционные моторы и классический полный привод имеют ряд недостатков, но это те особенности, которые больше всего ценятся в LC 200.

По поводу целесообразности использования рамной конструкции в кругах джипа до сих пор ведутся споры, и небезосновательные: у рамы действительно есть определенные недостатки. Например, рама обычно тяжелее несущего кузова, а центр тяжести у нее выше, что приводит к повышенному расходу топлива и ухудшению управляемости.Но если говорить о проходимости, надежности и выносливости, то рамные машины отыгрывают: за счет толстых и прочных стен каркас намного легче выдерживает длительные нагрузки, а также предотвращает повреждение силовых агрегатов и деталей кузова на тяжелом бездорожье. Тяжелый кузов, кстати, раньше доставлял владельцам проблемы совершенно иного характера — они быстро изнашивали тормоза, как колодки, так и диски. Теперь, как утверждают специалисты Toyota, диаметр передних тормозных дисков увеличен с 340 до 354 мм и улучшена гидравлика.Лично у меня нет претензий к эффективности новых тормозов, но про выносливость покажет время.

Что касается ходовой части, то известно, что зависимая подвеска от дорожного покрытия обеспечивает максимальное сочленение оси, но имеет ряд недостатков: большие неподрессоренные массы, плохая управляемость и низкий уровень комфорта. Независимая подвеска лишена этих нюансов, однако невозможность установки длинных рычагов затрудняет реализацию ее больших ходов. Именно поэтому многие автопроизводители в свое время пришли к некому «среднему арифметическому», используя мост только сзади: таким образом можно было сохранить маневренность автомобиля на приемлемом уровне без значительного ухудшения общего сочленения осей. .А ход подвески Land The Cruiser 200 даже с учетом отсутствия переднего моста поистине колоссален и достигает 600 мм (для сравнения, у легенды английской школы бездорожья в лице моста Defender есть показатель 545 мм). В итоге на «Крузаке» передвигаться по нашей глубинке одно удовольствие, ведь энергоемкость подвесок неиссякаема. А вот скоростью в поворотах лучше не увлекаться: Тойота несется хоть и мягко, но катится.

Проверенные технологии хорошо дружат с современной электроникой: камеры кругового обзора, например, иногда действительно выручают

Кстати, с остальными геометрическими параметрами LC 200 все в порядке: углы въезда, съезда и съезда приличные 32 °, 24 ° и 25 °, а углы подъема и опрокидывания — 45 ° и 44 °. ° соответственно. Все это с учетом хорошего клиренса в 23 см позволяет «двести» чувствовать себя рыбой в воде в условиях наших оврагов.

Японцы не отказываются от классических силовых агрегатов. Особенно хорош 249-сильный турбодизель 1VD-FTV с двойным турбонаддувом, который недавно обновили: чтобы соответствовать стандартам Евро-5, Toyota пришлось установить в выхлопном тракте два сажевых фильтра … После этого, кстати, появилась непонятная кнопка, расположенная на блоке управления слева от руля: она отвечает за сжигание сажевых фильтров, что особенно актуально в городских условиях (при движении на крейсерских скоростях трека система запускается автоматически).Расход топлива с новым двигателем сильно не изменился: при активной езде LC расходует менее 20 литров на 100 км, но в смешанном цикле мне удалось удержать этот показатель на уровне 14-15 литров.

Во главе внедорожного арсенала стоит передовая система Multi-Terrain Sense

.

Полный привод здесь по-прежнему работает за счет механического «Торсена»: по умолчанию крутящий момент делится в соотношении 40:60, но в зависимости от условий его можно перераспределить в ту или иную сторону.К счастью, ее можно жестко заблокировать, чего нельзя сказать о задней оси — опциональная блокировка на нашем рынке отсутствует. А вот «заниженный» с передаточным числом 2,618. Все это вместе с проверенным 6-ступенчатым автоматом позволяет пилоту чувствовать себя комфортно. Land Cruiser хорош и тем, что умеет сочетать проверенные технологии с продвинутыми электронными помощниками … Среди новинок — функция «прозрачного капота»: камера в решетке радиатора фиксирует изображение перед автомобилем, после чего Положение под днищем и угол поворота передних колес отображаются на центральном экране как бы в реальном времени.Также на экран можно вывести картинку кругового обзора с четырех камер — это удобно и, скажем, в густом лесу, и на парковке. К внедорожной системе Multi-Terrain Sense, появившейся на предстайлинговом «двести», претензий нет: она безупречно передергивает момент антипробуксовочной системы в зависимости от выбранного режима. А вот услугами пятиступенчатого внедорожного круиз-контроля Crawl Control и системы Turn Assist, тормозящей заднее «внутреннее» колесо для уменьшения радиуса поворота, я, как и большинство пользователей, не пользовался — не было причин.

14.11.2016

один из самых успешных внедорожников в мире, его популярность настолько велика, что о нем слагают легенды. Land Cruiser давно перестал быть просто автомобилем, для многих это статус и имидж. В зависимости от поколения Крузера можно примерно описать, кто его владелец и чем он занимается. В связи с тем, что новый 200-й Крузак доступен только обеспеченным людям, многие любители легендарного внедорожника для того, чтобы осуществить свою мечту, вынуждены покупать подержанный Land Cruiser 200, но на что нужно обращать внимание, чтобы не прогадать. Разочаровавшись в легенде, вы узнаете из этой статьи.

Немного истории:

История модели Toyota Land Cruiser старше 60 лет. Land Cruiser 200 — девятое поколение легендарного полноразмерного рамного внедорожника. Дебют машины состоялся в конце 2007 года и выпускается по сей день. Cruiser 200 построен на одной платформе с « Lexus LX 570 ». Дизайн также частично позаимствован у этой модели, но рама позаимствована у второго поколения модели « Toyota Tundra ».У Land Cruiser его частично укоротили, а жесткость увеличили на 20%. В 2002 году стартовала пятилетняя программа разработки Land Cruiser 200, испытания прототипа продолжались с 2004 по 2007 год. По сравнению с предыдущими версиями стойки крыши были значительно усилены, что значительно повысило безопасность при переворачивании автомобиля. В 2012 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были внесены следующие изменения: передняя оптика (светодиодные дневные ходовые огни), задний и передний бампер, решетка радиатора.В 2013 году добавлен новый мотор объемом 4,6 литра (309 л.с.), особенность этого двигателя в том, что он имеет алюминиевый блок, непосредственный впрыск, фазовращатели, а также оснащен впускным коллектором с регулируемой геометрией. Некоторые опции, такие как кнопка запуска двигателя, навигационная система, камера заднего вида и подогрев сидений по всей кабине, входят в стандартную комплектацию.

Достоинства и недостатки Toyota Land Cruiser 200 с пробегом

При эксплуатации Toyota Land Cruiser 200 в наших широтах со временем могут появиться некоторые неприятности чисто эстетического характера.Так, в частности, на лакокрасочном покрытии появляются сколы и царапины, а хромированные элементы быстро теряют свой первоначальный вид. Если машина эксплуатируется в мегаполисе, где дороги обильно засыпаны реагентами, нужно следить за состоянием каркаса, особенно того места, где стоит Вин-номер автомобиля. Чтобы каркас не ржавел, его следует обильно обрабатывать антикоррозионным материалом каждые три года. Довольно часто выходит из строя концевой выключатель замка задней двери.

Силовые агрегаты

Toyota Land Cruiser 200 комплектуется бензиновыми двигателями 4.0 (243 л.с.), 4,5 (265 л.с.), 4,6 (309, 319 л.с.), 4,7 (288 л.с.), 5,7 (381 л.с.). с.) и дизель 4.5 (235, 272 и 288 л.с.). Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуется дизель 4.5, авто гораздо реже, с бензиновым 4.6. Двигатель 5,7 встречается только на автомобилях, импортированных из США, а двигатель 4,0 — из Эмиратов. Как показал опыт эксплуатации, турбодизель достаточно надежен, но к нему все же есть незначительные претензии. Так, на автомобилях выпуска с 2008 по 2010 год при пробеге 100000 км и выше существенно увеличился расход масла, в зависимости от пробега расход составляет 200-500 грамм на 1000 км.Казалось бы, расход не такой уж и большой, но проблема в том, что у этого мотора нормальный расход на отходы до 200 грамм на 10000 км. Причина повышенного масляного аппетита двигателя кроется в неисправности вакуумного насоса усилителя тормозов. При этой неисправности насос нагнетает воздух в картер двигателя, из-за этого повышается внутреннее давление, что способствует повышенному расходу масла, в том числе через нагнетатель. Замена вакуумного насоса обойдется в 600 долларов.Из-за некачественного дизельного топлива владельцам приходится довольно часто менять топливный фильтр, к счастью, новый фильтр стоит недорого — 30-50 долларов. Распространенная проблема, как дизельных, так и бензиновых двигателей — негерметичность помпы системы охлаждения, которая начинается после 80-100 тыс. км пробега. Стоимость оригинальной новой помпы около 200 долларов, за неоригинальную просят около 100 долларов. Если эту проблему вовремя не устранить, велика вероятность перегрева двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту насоса. блок питания.

Трансмиссия

Toyota Land Cruzr 200 комплектуется только автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач. Эта трансмиссия очень надежна, но в процессе эксплуатации были выявлены некоторые недостатки. Так, в частности, на пробеге более 100000 км владельцы сталкиваются с толчками и рывками при переключении передач. Причина — заклевывание крестовин карданного вала, если хозяин обратил внимание на этот недостаток, то для его решения достаточно было прикрутить кардан, если это не помогло, пришлось менять кардан.

Салон

Салон Тайота Ленд Крузер 200 выполнен из качественных материалов, но из-за недостаточно качественной сборки в нем все же появляются сверчки. Чаще всего бардачок, подголовники, задние сиденья и багажник. Через 100000 км начинает свистеть мотор печки, это связано с тем, что изношены сайлентблоки, новый мотор будет стоить 300 долларов.

Ходовые качества Toyota Land Cruiser 200 с пробегом

Подвеска — одна Из сильнейших черт этого автомобиля, спереди он независимый, на двух параллельных рычагах с каждой стороны, сзади сплошной мост с тягой Панара.На переднюю и заднюю боковую устойчивость установлены управляемые стабилизаторы с гидроцилиндрами. При движении по бездорожью стабилизаторы становятся мягче, в результате улучшается проходимость, а на ровной дороге — по всей длине, что способствует улучшению управляемости и устойчивости. У основных элементов подвески достаточно большой ресурс — около 200000. Из слабых мест можно выделить стойки и втулки заднего стабилизатора, они служат в среднем 60-80 тыс. Км, а подшипники передних колес — до 100 000 км.

Одним из немногих слабых мест Toyota Land Cruiser 200 является рулевое управление, стук в рулевом колесе может начаться на пробеге и на 40 000 км, в таких случаях дилеры меняют рулевую колонку целиком. Традиционно для этой модели особого внимания требует тормозная система; при каждом ТО необходимо смазывать суппорты, иначе они начнут закисать. Также нужно следить за состоянием пыльников поршней суппорта, так как они часто ломаются.

Результат:

Toyota Land Cruiser 200 — это автомобиль на все случаи жизни.Самым большим преимуществом этого автомобиля является его надежность, и если вы ищете автомобиль, который очень редко нуждается в ремонте, то 200-й Cruiser — это именно то, что вам нужно. Еще один плюс этой машины в том, что она потихоньку дешевеет на вторичном рынке … Самое главное, перед покупкой этой машины обязательно проверьте ее на все возможные основания на предмет угона, так как эта модель считается одним из лидеров по количеству угнанных. транспортных средств.

Преимущества:

• Дизайн.
• Динамика разгона.
• Внедорожные характеристики.
• Комфортная подвеска.
• Просторный салон.

Недостатки:

• Расход топлива.
• Качание кузова при маневрировании на скорости.
• Качество пластика в салоне.

Новый комментарий. Новый комментарий Крузак 200 Объем двигателя

японских внедорожников впечатляют своими размерами и внешним видом.Это сильная техника. Бескомпромиссное качество подтверждается километрами бездорожья. Автомобиль уверенно выйдет победителем тестов различной сложности. В данной статье будут указаны габаритные размеры «Ленд Крузера 200», его характеристика.

Знакомство с лидером авторынка

Краткое описание «Ленд Круз»:

Что нового?

200-Series. Лэнд Крузер. — Модель с новым дизайном капота, бамперами, решеткой радиатора, новым внешним видом (BI-LED на VX) и обновленными светодиодными задними фонарями — теперь выдает 200 кВт (до 5 кВт) при 3600 оборотах в минуту.

Новые топливные форсунки и увеличенные возможности 4,5-литрового дизельного двигателя С двойным турбонаддувом с DOHC и 32 клапанами, снижение выбросов позволило установить фильтр для мелких частиц.

Для использования в городе бортовой компьютер перешел на 16 литров на 100 км со 138 литрового топливного бака. Производитель Toyota заявляет, что расход топлива снизился на 7,7% до экономии топлива в смешанном цикле — 9,9 литра на 100 км. Габариты

Land Cruiser 200 в длину составляют 4950 мм.Шестиступенчатая автоматическая турбодизельная комплектация VX примечательна наличием необычного шунта. Хорошо показывает себя в работе.

Забота о безопасности

Стандартные условия безопасности:

• девять подушек, автоматические дуплексные саморегулирующиеся фары,
• светодиодные фары дневного света
• дворники от дождя,
• контроль устойчивости
• управление прицепом и тяга
• анти -блокировка тормозов
• помощь на подъеме,
• автомат затемнения центрального зеркала,
• реверсивная камера, передний и задний парктроник.

Функциональные особенности

Габаритные размеры «Ленд Крузера 200» по ширине составляют 1980 мм. В перечень функций автомобиля входят:

• питание и регулировка ряда для руля;
• кожаная отделка руля,
• кожаные сиденья,
• четырехзонный климат-контроль
• 18-дюймовые легкосплавные диски,
• более широкий 9-дюймовый сенсорный экран для управления информационно-развлекательной системой с девятью динамиками,
• возможности спутникового телевидения,
• цифровая магнитола
• наружные зеркала заднего вида с электроприводом, солнечная крыша, пороги,
• отделка из дерева,
• экран бортового компьютера в обновленном и понятном виде;
• Водитель / пассажир передняя регулируемая передняя.

Более легкий сенсорный экран прост в использовании, но его может быть трудно различить, если пыль и отпечатки пальцев загрязнены или падают прямые солнечные лучи.

О размерах

Габаритные размеры Land Cruiser 200 по высоте составляют 1955 мм. Скользящий средний ряд Prado в Cruiser не используется, что делает интерьер более универсальным и гибким. Просторный салон удобен для пяти взрослых пассажиров.

Габаритные размеры «Тойота Ленд Крузер 200» по колесной базе равны 2850 мм при просвете дороги 230 мм.Угол рампы составляет 25 градусов.

Когда третий ряд сидений усложняется, в багажнике остается 700 литров грузового пространства. Внедорожник до пяти метров в длину, почти два метра в высоту и почти столько же в ширину, 200 далеки от гармонии и склоняет чашу весов к показателям 2740 кг.

Габаритные размеры кузова «Ленд Крузер 200» обеспечивают угловой указатель 32 градуса. Колесная база в 2850 мм не изменилась со времени 100-кратной серии 100, поэтому дополнительная длина наблюдается на задних колесах.Но при подъезде под 32 градуса и угле съезда 24 градуса зазор в 230 мм гарантировал высокие показатели выносливости внедорожников.

Superior option

Традиционно в прессованной кинетической конструкции используются полуактивные стабилизирующие стержни. Передние и задние вентилируемые дисковые тормоза С четырьмя колесами и задними вентилируемыми дисковыми тормозами 345 мм будут работать без сбоев.

Переход на более низкий уровень скорости стал проще, чем у Prado, но внедорожная система круиз-контроля по-прежнему небезопасна.Для серьезных крутых спусков нужна электронная система Control.

Камеры, устанавливаемые в качестве стандартного оборудования для сахара, позволяют облегчить размещение колес в труднодоступных местах, учитывая большие габариты 200-го.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с направляющими составляют 1910 мм. Как правило, при указании габариты не учитываются.

Примечательные показатели, такие как:

• стандартный задний дифференциал,
• хороший клиренс,
• отличный ход подвески, которые сохраняют прочный контакт колеса.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 с зеркалами не взяты для обозначения того, что видно из соответствующих таблиц. Поэтому размеры указаны только по ширине, длине и высоте.

Подведем итог

Внедорожник «Ленд Крузер 200» — автомобиль для людей с сильным характером. Мощная техника делает условия на самых сложных дорогах. Размеры автомобиля впечатляют не меньше, чем его возможности. Японская техника традиционно лидирует на мировом автомобильном рынке.И этот чемпионат вполне заслуженно, как в случае с внедорожником Land Cruiser.

Описание Land Cruzera

Toyota Land Cruiser — легендарный внедорожник, выпускаемый более 60 лет. Крейсерский ленд основан на конструкции кузова, зависимой задней подвеске и независимой передней части. По традиции присутствует высокий уровень комфорта, внедорожные качества, надежность и все эти достоинства в сумме, обеспеченной моделям серьезной популярности, даже несмотря на высокий ценник.В модельном ряду выше стоит Toyota Land Cruiser, а также флагман Toyota вместе с упрощенным.

Среди конкурентов можно выделить Range Rover,
, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, /
и другие крупные внедорожники. По аналогии с Prado, на базе Toyota, Toyota Land, люксовое подразделение Toyota выпускает модель C, почти такого же внешнего вида. Кроме того, выпускается и — современный вариант Land Cruiser J40.
Учитывая массу (далеко в 2 тонны) и огромные размеры, двигатели на Toyota Land Cruiser 100/200 Это V8 рабочим объемом от 4-х.От 6 до 5,7 литров, у недорогих версий есть 4-х литровый V6, дизельный только V8, на ленд-лагере 100, вместе с V8 использовалась рядная шестерка, в новом поколении от них отказались. Здесь есть все необходимое описание моторов ТЛК, полные технические характеристики, неисправности, ремонт, тюнинг, ресурс, масло и многое другое.

Toyota Land Cruiser 200 подкупает многих автомобилистов своим агрессивным видом и прекрасными техническими характеристиками. Как и любой внедорожник, эта модель достаточно габаритная, что не всегда играет своего хозяина.Если вы собрались покупать 200-й Land Cruiser, то в первую очередь познакомитесь с его габаритами. В сегодняшнем материале наш ресурс подробно рассмотрит именно этот вопрос, выделив основные габариты японского внедорожника.

Кузов

Основным показателем габаритов автомобиля является размер кузова. У Land Cruiser поистине королевские размеры, что неудивительно, ведь эта модель — внедорожник премиум-класса. Стоит отметить, что габариты машины практически не изменились с начала ее серийного выпуска в 2008 году.Оба основных рестиланга 200-го круиза не повлияли на его габариты, которые представлены следующими показателями (в миллиметрах):

длина
• — 4950;

ширина

• — 1970;
• высота — 1955 г .;
• клиренс — 230;
• , колесная база — 2850;
• колея передняя — 1650;
• заднее полоскание — 1645;
• спереди / сзади Сохранить — 925/1175.

Габариты Land Cruiser 200 Пусть и представлены стандартными для внедорожников этого типа, но внешне и в процессе эксплуатации особо не проявляются.Как отмечают многие владельцы данной модели, размер машины грамотно продуман производителем и никакого дискомфорта при езде не возникает, Менуэрси на уровне.

Важно! Удивительно, но 5-метровая длина внедорожника совершенно не влияет на его проходимость. Во многом такой эффект получился за счет организации высокого клиренса и точной регулировки межосевого дифференциала.

Багажник и салон

Учитывая размеры ленд-крузера 200, невозможно не обратить внимание на общие показатели багажного отделения автомобиля и салона.Багажник внедорожника в штатном виде имеет Объем 701-909 Литров (Зависит от количества мест в салоне). При этом в максимальной версии багажное отделение вмещает до 1500 литров. Добиться такого объема можно при максимальной очистке багажника от посторонних предметов и дополнительном складывании заднего дивана. Судя по отзывам владельцев внедорожников, багажное отделение модели более чем вместительное и отлично подходит для перевозки малой и средней комплектации.

Габаритные размеры Land Cruiser 200 в салоне — это, пожалуй, один из главных козырей этого внедорожника. Абсолютно все, кто хоть раз был в пределах 200-го, отмечают колоссальное удобство и простор. Никакого дискомфорта в коленях, спине или других частях тела при движении по ленд-кэмпу точно не возникнет. Это явление в принципе неудивительно, так как габариты салона составляют:

• , ширина — 1640 мм;

, длина

• — 1965 мм;

,

• , высота — 1200 мм.

В целом внутренние габариты кузова ленд-крузера 200 тоже очень солидные, так что в салоне японского внедорожника тесно не будет.

Стеклоочиститель, вес и другие общие характеристики

Теперь, когда основные показатели габаритов ленд-крузера 200 рассмотрены подробно, можно обратить внимание на габариты менее значимых узлов модели. Для наглядности предлагаем ознакомиться со следующей таблицей, в которой отражены наиболее интересные общие показатели внедорожника из отмеченных пока:

Обобщая сегодняшний материал, будет полезно сравнить габариты Toyota Land Cruiser 200 с ближайшими аналогами: Ford Explover, Chevrolet Tahoe, Lexus LX570, Nissan Patrol и другими внедорожниками аналогичной концепции.Представлять дополнительную информацию в виде габаритов этих автомобилей, пожалуй, не стоит. Достаточно того, что размерность 200-го по сравнению с аналогами особо не отличается и представляет собой некую середину, вполне возможно, золотую. Если судить по отзывам владельцев, габариты Land Cruzeer 200 отлично вписываются в его концепт и просты в эксплуатации.

Надеемся, теперь габариты японского внедорожника не вызовут у вас никаких вопросов. Удачи на дорогах!

Видеообзор Land Cruiser 200:

Такие машины как новая Тойота.Land Cruiser 200 (он же LC 200) всегда будет вызывать у людей довольно противоречивые чувства. Глядя на подобную машину, кто-то скажет, что это всего лишь «Понте», который легко заменить тому же УАЗ Патриот. И в результате сэкономите огромную кучу денег. Разница в несколько миллионов не всем понятна. А те, кому еще понятно, наверняка скажут, что «Понте» здесь не проходил, потому что в первую очередь «двухсотый» нужен для серьезного покорения бездорожья: куда он сможет уехать, далеко не каждый. пройдет.Несмотря на 2016 год обновление 2016 года, ставшее самой масштабной модернизацией для «Крузки», хорошо зарекомендовавший себя лонжерон с ним. Обновление сделало внедорожник еще более привлекательным, уверенным и бескомпромиссным, при этом модель не утратила своих основных достоинств, на которые остается только дать волю инженерам и дизайнерам Toyota. Японские внедорожники умеют — дорого, правда, но тем не менее. Все подробности об одном из самых крутых японских «прохожих» по имени Land Cruiser 200 2016 — в нашем обзоре!

Дизайн

Хорошие продажи и репутация LC 200 красноречиво свидетельствуют о том, что он основан на очень успешной концепции.И если она удалась, то зачем изобретать байк, подумали в Toyota и решили просто подкорректировать внешний вид модели, а не вносить кардинальных изменений. «Крузак» по-прежнему узнаваем и одинаково хорошо смотрится как в большом городе, так и в дайджесте езды по снегу.

От предшественника новой версии Отличается массивной хромированной решеткой радиатора с тремя горизонтальными планками и крупными фарами по бокам. К нововведениям также можно отнести другую противотуманную оптику и мощный рельефный капот, придающий автомобилю очень смелый и несколько агрессивный вид.Остальные детали экстерьера не затронуты. «Двухсотый», как и прежде, довольно крупная и подчеркнуто лаконичная «корма», визуально разделенная на две части за счет горизонтальной хромированной полосы с надписью Land Cruiser. Вид сбоку на широкие информативные зеркала заднего вида и большие легкосплавные диски с красивым дизайном.

Дизайн

Кузов нового LC 200, как и его дореформенной версии, опирается на уже знакомых поклонников Toyota лонжеронной рамой. В российской версии «Крузки» конструкция практически не изменилась: за исключением немного измененной конфигурации тормозных валков системы KDSS.Диаметр передних тормозных дисков увеличился с 340 до 354 мм, полностью перенастроена управляющая гидравлика. Производитель уверяет, что улучшена обратная связь на педаль тормоза и фактическая интенсивность замедления. Полноприводная трансмиссия, как и прежде, реализована через межосевой дифференциал Torsen, встроенный в мусоросборник. Этот дифференциал обычно делит крутящий момент в соотношении 40:60, но способен распределять его и в соотношении 50:50. Не изменились постоянная блокировка и демультипликатор, передаточный коэффициент которого равен 2.618.

Адаптация к российским условиям

Если в мире есть идеальные или почти идеальные автомобили для дорог нашей страны, то LC 200 2016 модельного года однозначно одна из них. Во-первых, постоянный полный привод, внушительный клиренс в 230 миллиметров, система выбора режима движения Multi Terrain SELECT (MTS) и ряд дополнительных электронных помощников позволяют уверенно влиться в суровое российское бездорожье. Во-вторых, у нее неоправданная бензиновая 309-сильная «восьмерка» в сочетании с АКПП и дизельным агрегатом, сохранившим налоговый правильный диапазон мощности, что очень актуально в российских реалиях.Наконец, «двухсотый» может похвастаться богатым зимним пакетом, который включает подогрев всех сидений, рулевого управления, наружных зеркал, лобового стекла и форсунок стеклоподъемника, а также дополнительный электротейт кабины. С такой машиной на морозе никуда не денешься, это точно.

Comfort

В России Land Cruiser 200 2016 предлагается с 5- или 7-местным салоном, в котором передние и задние сиденья имеют функцию подогрева, а водительское сиденье «запоминает» настройки в любой комплектации, кроме базовой. .Профиль стульев в первом ряду почти идеальный, но подушки не выходили за рамки. Внутри машина в целом просторная и места для ног хватает. Особое пространство наблюдается в задней части салона, где, кстати, в самых дорогих версиях предусмотрен раздельный климат-контроль на 2 зоны. Материалы отделки салона такие же, как у предшественника, а эргономика явно лучше. Что касается дизайна, похоже, что разработчики «Крузака» так и не смогли определиться, каким должно быть их творение — чисто практической машиной, где нет места излишним изыскам, или действительно престижной моделью.

Передняя панель однозначно стала эргономичной, сохранив свой слегка «олдскальский» дизайн. Не исключено, что Тойотовец не торопится что-либо менять, так как большинство «статусных» владельцев LC 200 все в принципе устраивают. Хотя, впрочем, чем удивляешься? Не о Приусе, а об этом. Руль от «двухсотого» как удобный, так и комфортный так и остался, а ему пока что достаточно. Приборная панель Симпатичная, но с читабельностью. Проблема — Радиальная оцифровка с небольшими пробелами между цифрами мешает нормальному «считыванию» спидометра.Шумоизоляцию внедорожника роскошной, увы, не назовешь. Основная причина шума — дизельный двигатель. Ушей от него не будет, но всегда отчетливо слышны раздражающие звуки из-под капота. Не лишним будет поработать над звукоизоляцией передних дверей, чтобы не слушать рев соседней машины.

После модернизации LC 200 2016 он стал еще безопаснее за счет расширенного набора «умных» помощников для Toyota Safety Sense. Отныне в их число входят системы кругового ограничения видео и давления в шинах, адаптивный круиз-контроль, мониторинг мертвых зон и автоповорот с дальним светом до ближайшего.Другими словами, все это практически обязательный атрибут престижных машин. Помимо электронных помощников, Toyota Safety Sense — это «жалюзи», передние, боковые и коленные подушки безопасности, а также системы помощи на бездорожье — например, помощник при подъеме / спуске с горы или выбор движения Multi Terrain Select. селектор.

Информационно-развлекательный комплекс Land Cruiser 200 2016 достаточно удачный и радует солидными габаритами. Диагональ тачскрина — до 9 дюймов.С функционалом и скоростью обратной связи «Мультимедиа» все в полном порядке, но графику нужно улучшать. Учитывая полезные претензии «Крузака» к роскоши, графике не хватает качественности и элегантности. Не избалованные драйверы могут простить этот недостаток, но что они скажут о не слишком четком изображении с камер кругового видеоламка? Судя по всему, японскому производителю есть, о чем думать.

Тойота Ленд Крузер 200 Технические характеристики

В моторную гамму обновленного LC 200 вошли привычные V-образные «восьмерки» с непосредственным впрыском — бензиновые и дизельные.Бензиновый агрегат объемом 4,6 литра развивает 309 л.с. при 5500 об / мин и 439 Н · м при 3400 об / мин, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л / 100 км. 4,5-литровый дизель с двойным турбонаддувом тоже очень ездит: он выдает 249 л.с. При 2800–3600 об / мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 нм при 1600–2600 об / мин расходует около 10,2 л / 100 км в смешанном цикле и теперь соответствует экологическому стандарту ЕВРО-5. Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Вне зависимости от модификации разгон до 100 км / ч происходит всего за 8,6 секунды, что является отличным показателем с учетом большой массы внедорожника.

Лучше 150 Крузак или 200. Почему Тойота Ленд Крузер такой дорогой. Чем отличается Toyota

В данной статье речь пойдет о сравнении внедорожников японской компании Toyota. Таким образом, необходимо будет ответить на вопрос, что лучше: Land Cruiser Prado 150 или Land Cruiser 200?

Внешний вид — Прадо или Ленд Крузер?

В 2009 году готовая версия внедорожника Prado 150 была представлена ​​на выставке в Китае.Затем в течение семи лет на заводах в Японии его дорабатывали, модифицировали, полировали. В 2013 году была представлена ​​современная рестайлинговая версия. Длина кузова — 4760 мм, ширина — 1885.

Что касается внедорожника Toyota Land Cruiser 200, то его брутальный дизайн по сути является наследием версии 100, которая успешно дебютировала в 1997 году. Модель оказалась надежной. с высокой проходимостью, с хорошими ходовыми качествами для внедорожников такого типоразмера неудивительно, что он активно продавался по всему миру, и приносил Тойоте приличный доход.И было решено развить успех моделью 200, дебютировавшей в 2007 году. Четыре года спустя последовал первый легкий рестайлинг, а в 2015 году была выпущена актуальная рестайлинговая версия с необычными сборками решетки радиатора и фар. Длина корпуса «двухсотого» составляет 4760 мм, ширина — 1970 мм.

Салон

— Ленд Крузер Прадо или Ленд Крузер 200?

Внутреннее пространство Land Cruiser Prado 150 сохраняет семейные черты, но при этом постоянно вносятся изменения в соответствии с современными тенденциями.Из-за чего даже изменили расположение органов на передней панели. Где бросается в глаза шайба новой адаптивной системы Multi-Terrain Select. Сиденья довольно простые и умеренно удобные.

Главный акцент, который инженеры Toyota постарались сделать в автомобиле Land Cruiser 200, — это то, что он выглядит дорого и изящно как внешне, так и внутри. Это отражается в приятной глазу неоновой подсветке салона, а также в использовании правильных геометрических форм для облагораживания приборной панели.После рестайлинга 2015 года эргономика и качество сборки значительно улучшились, появилась современная мультимедийная система нового поколения, сиденья стали немного удобнее, однако по комфорту они все еще не самые лучшие. Напомним, переделка сидений «под Мерседес» пользуется хорошим спросом, и многие российские дилеры Toyota начали активно продвигать это направление.

Land Cruiser 200 может отслеживать дорожную разметку, автоматически переключаться с дальнего света на ближний и наоборот; с 2015 года добавлены контроль утомляемости водителя, распознавание дорожных знаков, активный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Объем багажника Prado или Land Cruiser

Багажный отсек Land Cruiser Prado 150 в 5-местной версии

Объем багажного отделения сравниваемых автомобилей также различается. Таким образом, Land Cruiser Prado 150 можно приобрести с объемом багажного отсека, который варьируется от 600 до 1900 литров в пятиместной версии. А если мы говорим о внедорожнике, в котором одновременно могут разместиться 7 человек, то диапазон объемов составляет от 100 до 1800 литров.

Багажный отсек Land Cruiser 200 в 5-местном исполнении

В Land Cruiser 200 заявленный производителем объем багажного отделения составляет 259 литров в семиместной версии, 700 литров в пятиместной версии и 1431 литр при сложенных среднем и заднем рядах сидений.

Двигатель — Тест-драйв Land Cruiser

В России Land Cruiser Prado 150 продается с 3-мя вариантами двигателей:

Как и ожидалось, лучшие динамические качества демонстрирует 4-литровый бензиновый двигатель.Например, разгон с места до 100 км / ч занимает 8,8 секунды — на 5 секунд быстрее, чем у 2,7-литрового двигателя, но он также и самый прожорливый. По скоростным характеристикам 2,8-литровый турбодизель лишь немного превосходит своих 2,7-литровых бензиновых родственников, несмотря на немного большую мощность и значительно больший крутящий момент, а также гораздо более шумный. Но с ним «Прадо» намного лучше едет по бездорожью, что для этой модели немаловажно.

Что касается трансмиссии, то для покупателей Land Cruiser 150 из России 5-ступенчатая МКПП возможна только в сочетании с базовой 2.7-литровый бензиновый мотор, также может агрегатироваться с 6-ступенчатым автоматом, который является стандартным для всех остальных опций. …

Отличную проходимость обеспечивает следующий комплект: стальная лонжеронная рама, неразрезной задний мост, постоянный полный привод с диапазоном опускания и блокировки дифференциалов центральной и задней оси, а также новый мульти- Система Terrain Select для адаптации к различным условиям движения, внедорожный круиз-контроль Crawl Control и др.

По сравнению с Прадо у старшей «Двухсотки» меньше выбора в плане опций, но сами двигатели только V8 и, естественно, более мощные.

1. Бензиновый агрегат 1UR-FE объемом 4,6 л и мощностью 309 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент 439 Нм при 3400 об / мин
2. Дизельный турбомотор 1VD-FTV объемом 4,5 л и мощностью 249 л.с. при 2800–3600 об / мин, крутящий момент 650 Нм при 1600–2600 об / мин

Стоит отметить, что с бензиновым двигателем Land Cruiser 200 интереснее по ходовым параметрам и комбинации с АКПП, но дизель заметно тяговитее и экономичнее.Кстати, основной топливный бак имеет объем 93 литра, а за дополнительную плату можно установить дополнительные 45 литров. Коробка передач исключительно 6-ступенчатая автоматическая.

Полный привод на Land Cruiser 200 с межосевым дифференциалом Torsen, интегрированным в раздаточную коробку, делит крутящий момент в соотношении от 40:60 до 50:50 — при необходимости. Также есть система адаптации к различным условиям движения Multi-Terrain Select и внедорожный круиз-контроль Crawl Control, помимо принудительной межосевой блокировки, множитель диапазона, но блокировка заднего дифференциала не предусмотрена даже за дополнительную плату.

Цены — Тест-драйв Cruiser Prado

Стоимость различных моделей автомобилей Land Cruiser напрямую зависит от выбранной комплектации, а также пакета дополнительных опций. На данный момент базовый Land Cruiser 150 Classic с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра и механической коробкой передач можно приобрести в дилерских центрах по цене 1 миллион 939 тысяч рублей. Версия с «автоматом» также поставляется в более дорогой стандартной комплектации и стоит от 2 млн 614 тыс. Руб.Диапазон стоимости базовых опций 4-литрового Prado составляет от 3 миллионов 156 тысяч рублей до 3 миллионов 848 тысяч рублей. Стоимость турбодизельных машин в диапазоне — от 2 миллионов 915 тысяч рублей до 3 миллионов 601 тысяч рублей (без учета дополнительных опций).

Чем топовая комплектация Lux будет отличаться от базовой Classic: Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта), Кожаный салон, Электрорегулировка передних сидений с запоминанием параметров на сиденье водителя, Климат-контроль (а не только воздушный кондиционер), Люк, Камера заднего вида, Система контроля слепых зон, OEM-аудиосистема премиум-класса с поддержкой CD и MP3, OEM-система навигации, Круиз-контроль (пассивный), OEM-датчики парковки, Зеркала с подогревом, Подогрев сидений и рулевого колеса, Ксеноновые фары, Датчики света и дождя, Складывающееся заднее сиденье, Подготовка телефона (громкая связь / Bluetooth), Регулируемый дорожный просвет, Блокировка заднего дифференциала, Помощь при трогании с горы, Помощь при спуске, Помощь при повороте (уменьшение радиуса поворота за счет торможения «внутреннего» заднего колеса), Multi -подземная система Select, датчик давления в шинах, легкосплавные диски и т. д.

Теперь бензиновый Land Cruiser 200 можно купить в диапазоне базовых цен от 3 млн 983 тыс. Руб. До 5 млн 234 тыс. Руб., Дизель — от 4 млн 126 тыс. Руб. До 5 млн 365 тыс. Руб.

Чем топовое оборудование Executive будет отличаться от базового Comfort: кожаный салон, передние сиденья с электроприводом и памятью места водителя, вентиляция сидений, люк в крыше, камера заднего вида, аудиосистема премиум-класса OEM с поддержкой CD и MP3, штатная навигационная система , Адаптивный круиз-контроль (вместо пассивного), зеркала с подогревом, сиденья с подогревом, противотуманные фары, система контроля слепых зон, багажник с электроприводом, подготовка телефона (громкая связь / bluetooth), регулируемый дорожный просвет.

И Toyota Land Cruiser, и модель 200, и Prado 150 — отличительные внедорожники — они не слишком хорошо себя чувствуют на асфальте (по сравнению с новомодными кроссоверами), но хорошо себя чувствуют на неровных дорогах и бездорожье. -дорогая местность. К тому же оба отличаются отменной надежностью. Prado меньше по размеру, намного живее с точки зрения ходовых качеств и намного доступнее. Но «Двухсотка» берет более высокий комфорт и статусность. Обе модели высоколиквидны на вторичном рынке.А что лучше выбрать из этой пары — решайте сами, надеюсь мое небольшое сравнение ряда параметров оказалось хоть немного полезным. Удачных покупок!

Японский производитель автомобилей Toyota заслужил репутацию производителя автомобилей. Внедорожники этой компании считаются одними из лучших, а особой популярностью пользуются Land Cruiser 200 и Prado 150. Многие автолюбители пытаются понять, какая машина заслуживает наибольшего внимания и какие преимущества есть у каждого из конкурентов.

Краткая история классического автомобиля Toyota Cruiser Prado

Toyota Prado первого поколения была представлена ​​еще в 1987 году. Именно тогда началась история одного из лучших внедорожников, доступных россиянам. Не меньшую популярность у автомобилистов завоевали модели 90, 120 и 150. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Однако самым серьезным конкурентом Toyota Land Cruiser 200 считается 150-я модель, поэтому многих автолюбителей интересует, какой Land Cruiser 200 или Prado лучше.Достоверно ответить на существующий вопрос не так-то просто, ведь оба внедорожника подтверждают репутацию японского производителя Toyota. Несмотря на эту ситуацию, выбор делать можно и нужно.

Что нужно знать о Prado 150

150-я модель появилась только в 2010 году. За семь лет внедорожник успел снискать известность среди автомобилистов, ценящих характерные особенности автомобиля.

Внедорожник радует наличием хороших агрегатов, каждый из которых рассчитан на определенный круг автомобилистов:

• бензин 2.7-литровый 163-сильный;
• 4-литровый 282-сильный бензиновый;
• 3-литровый 173-сильный турбодизель.

Можно догадаться, что динамика еще доступна автомобилистам. На самом деле не только этот аспект способствует успешному привлечению внимания целевой аудитории.

Основные преимущества:

• солидный внешний вид;
• отличное качество сборки автомобиля и гарантированная прочность конструкции;
• просторный и удобный салон, идеален даже для дальних поездок;
• негабаритный багажник с розеткой;
• круговой парктроник и удобная камера заднего вида для облегчения поездки;
• адаптивная головная оптика и ксенон для оптимального светового потока в любых условиях.

Однако Prado 150 имеет определенные недостатки:

• очень тонкий слой краски на кузове приводит к тому, что царапины появляются даже после прикосновения к веткам;
• неудобное и жесткое водительское сиденье;
• жесткая подвеска;
• внедорожные характеристики далеко не во всех случаях оправдывают ожидания автомобилистов.

Следует отметить, что у Prado 150 достаточно противоречий, несмотря на высокий уровень популярности. В результате у многих автолюбителей возникает искреннее желание сравнить Land Cruiser 200 и Prado 150, чтобы понять, какой внедорожник заслуживает наивысшего уровня популярности.

Характеристики Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 — полноприводный внедорожник на базе Lexus LX570. История этой модели началась еще в 1951 году, а популярность автомобиля до сих пор довольно высока. Внедорожник рассчитан на 5 или 7 человек, поэтому вы сможете сделать достойный выбор исходя из личных предпочтений.

200-я модель по сравнению с предыдущей сотой удивляет высоким уровнем комфорта и ярким дизайном. Неудивительно, что Land Cruiser 200 успел завоевать высокую популярность среди своих поклонников.

Важно! Автомобиль Toyota Land Cruiser Prado создан на каркасных конструкциях кузова, что обеспечивает высокий уровень надежности. Стоит отметить, что 200-я модель отличается повышенной жесткостью кузова и не может радовать оптимальной геометрией, в результате чего внедорожные характеристики несколько ухудшились. В то же время инновационная система KDSS способствует успешной управляемости автомобиля на дороге, придавая стабилизаторам приличную жесткость. Land Cruiser 200 радует практически полным отсутствием крена, несмотря на внушительный вес.

Салон автомобиля удивляет высоким уровнем комфорта, который становится доступным каждому пассажиру. Единственный нюанс — третий ряд сидений удобен только для детей. Выбирая Land Cruiser 200, нельзя не отметить изысканный дизайн и использование высококачественной отделки. Несмотря на недосягаемость модного дизайна интерьера, все же отмечается комфорт.

Автомобилисты могут выбрать между 4,4-литровым 235-сильным дизелем или 4,6-литровым 309-сильным бензиновым агрегатом.Оба двигателя удачно сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Такое оборудование способствует значительному расходу топлива, но при этом радует высоким уровнем надежности.

Что лучше выбрать: Prado 150 или Land Cruiser 200

Японский производитель Toyota предлагает два достойных внедорожника, которые конкурируют друг с другом: Prado 150, Land Cruiser 200. Какой вариант выбрать, если хотите насладиться совершенством машина хоть бездорожья?

Внешний вид

Prado 150 — это модель, которая пытается отполировать своего предшественника.

Внедорожник Land Cruiser 200, в свою очередь, получил брутальный дизайн от 100-й модели, выпущенной до него. На самом деле, Prado 150 вызывает больше споров, несмотря на бесконечные улучшения дизайна. Land Cruiser 200 отвечает современным тенденциям, а во внешности вносятся лишь минимальные изменения при обязательном сохранении принципов.

Интерьер

Другое дело салон японских внедорожников. Land Cruiser Prado 150 стремится сохранить семейные черты, регулярно меняя его в соответствии с современными тенденциями.Land Cruiser 200 стараются сделать дорогим и изящным, но при этом не используются дорогие отделочные материалы.

Land Cruiser Prado привлекает следующими положительными сторонами:

• неоновая подсветка, радующая глаз;
• геометрические формы, способствующие украшению лицевой панели;
• достойная реализация эргономики;
• удобные кресла, которые пока еще не самые лучшие по комфорту;
• наличие мультимедиа.

В любом случае, с каждой новой модификацией оба внедорожника становятся лучше. Это подтверждается появлением в Land Cruiser 200 ряда современных систем, способствующих полноценному удовольствию от путешествия:

• система отслеживания дорожной разметки;
• Аппаратура автоматического переключения дальнего — ближнего света;
• Контроль утомляемости водителя;
• система распознавания дорожных знаков;
• активный круиз-контроль;
• Система предупреждения о лобовом столкновении.

Комфорт гарантирован каждому автомобилисту и пассажиру.

Объем багажного отделения

У конкурентов другой объем багажника. Для Prado этот показатель составляет 600-1900 литров в 5-местной версии, 100-1800 литров в 7-местной версии.

Land Cruiser 200 в 7-местной версии имеет 259 литров, в 5-местной — 700 или 1431 литр, в зависимости от складывания среднего и заднего ряда сидений.

Выбирая машину для большего количества пассажиров, все же нужно пожертвовать объемом багажного отделения.

Техническое оборудование

Land Cruiser 150 отлично работает по бездорожью благодаря 2,8-литровому турбодизельному двигателю, который отличается повышенным уровнем шума. Дизельный агрегат предлагается с 6-диапазонной АКПП, что радует хорошими техническими данными. К начальному 2,7-литровому бензиновому двигателю предлагается 5-ступенчатая механическая коробка передач. При этом лучшие параметры демонстрирует 4-литровый двигатель, работающий на бензине.

Внимание! У 200-й модели выбор агрегатов поменьше, но каждая из них приятно удивляет своей мощностью.В итоге техническое оснащение все еще интереснее.

Пытаясь понять, что лучше выбрать, Prado 150 или Land Cruiser 200, нужно разбираться в особенностях характеристик каждого японского внедорожника. Только внимательное изучение преимуществ обеих моделей и четкое понимание ваших потребностей позволит сделать достойный выбор.

В России, чтобы считаться успешным, нужно водить либо седан бизнес-класса, желательно немецкого производства, либо внедорожник.Одна из них — Toyota Land Cruiser 200, недавно прошедшая рестайлинг и новый, пока еще несвойственный нашей стране облик. Японский внедорожник любят как чиновники, так и предприниматели, живущие в мегаполисах за его комфорт, а также успешные сельские фермеры за его проходимость и надежность. Более финансово независимая публика предпочитает Lexus LX570, который также недавно подвергся рестайлингу. Для тех, кто не разбирается в автомобильной промышленности, сообщаем, что у обоих автомобилей много общего, и это неудивительно, ведь Lexus принадлежит Toyota и является более дорогим брендом, изначально созданным для продажи автомобилей на американском рынке. .В сегодняшней статье мы постараемся выяснить, в чем основные технические отличия Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LH 570, сравнить их цену, а также попытаться понять, стоит ли переплачивать за более дорогую марку.

Сравнение внешнего дизайна

Хотя у этих двух внедорожников много общего, они построены на одной платформе, имеют схожие пропорции и форму кузова, между ними все же есть много различий, о которых мы предлагаем поговорить.

Сразу скажем, что нам лично нравится, как лучше выглядит внедорожник от Lexus за счет современной оптики красивой формы и массивной решетки радиатора в виде песочных часов. Все это придает автомобилю более строгий вид, возможно, на это повлиял еще и черный цвет кузова. LK 200, напротив, стал искать, как правильно поставить — по-американски ни хорошо, ни плохо, а вот предстайлинговый вариант 200-го, на наш взгляд, выглядел более «серьезно» за счет массивная оптика.Одним из необъяснимых фактов об автомобилях Toyota является дизайн, который сначала вызывает много споров и даже подвергает некоторых определенному шоку, а затем, со временем, наоборот, притягивает к себе. Одна из таких машин — Camry, возможно, точно такой же эффект будет с рестайлинговой версией Land Cruiser 200 2016 модельного года. Примечательно, что обе машины получили новый капот с штамповкой, мы сразу задумались, можно ли переставлять этот капот с одной машины на другую, но как выяснилось в Lexus, он отличается по бокам от капота Tayota.

Отдельного упоминания заслуживает оптика автомобилей. Фары Toyota проще и имеют линзы, в то время как фары Lexus имеют более современную технику (матричные светодиодные фары). Такие фары лучше освещают дорогу и имеют множество систем, полезных для безопасности, единственным недостатком можно считать их стоимость, которая равна цене нового автомобиля Lada в не самой дешевой комплектации.

Как видно из фотографий выше, премиальный внедорожник имеет более крупные легкосплавные диски, больше хромированных деталей и более интересные задние фонари.Из отличий сбоку можно выделить задние боковые окна, а точнее стойки. В «Крузаке» они простые прямые, а в 570 — форма бумеранга и хромированная окантовка.

Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser 200

Тест-драйв обновленного Lexus LX570

Отличия в дизайне интерьера

Только попав в салон, понимаешь, что, несмотря на то, что обе машины построены на одной платформе, они имеют разное назначение, которое соответствует конструкции и используемым материалам.

Салон Тойота Ленд Крузер 200

Салон Лексус LH570

Интерьер «Крузака» более утилитарный, тогда как на пятисот семидесятых он прямой и полный роскоши, что соответствует большому количеству натуральной кожи, вставкам из натурального дерева и алюминия. Отдельного внимания заслуживает монитор в Lexus, который выглядит очень органично, в отличие от немецких моделей, в которых расположение монитора при этом выглядит как нечто иностранное.Помимо самого дизайна и используемых материалов, различия заключаются в функциональности. Премиум-внедорожник оснащен подогревом всех сидений, памятью, электрически регулируемой рулевой колонкой, третьим рядом сидений и задней дверью с электроприводом, а также высококачественной аудиосистемой Mark Levinson, 12-дюймовым широкоформатным дисплеем и спутниковой навигацией с обновлением трафика. Кроме того, LX570 имеет в своем распоряжении более богатую систему безопасности, которая включает в себя круговые камеры, систему мониторинга слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении, систему автоматического торможения и т. Д.

Технические характеристики: размеры, двигатели и коробка передач

Габаритные размеры Toyota LK 200

• Длина — 4950 мм;
• Ширина — 1980 мм;
• Высота — 1955 мм;
• Колесная база — 2850 мм;
• Клиренс — 230 мм;
• Размер колес — 285/65 / R17 или 285/60 / R18.

Габаритные размеры Lexus LX570

• Длина — 5065 мм;
• Ширина — 1980 мм;
• Высота — 1864 мм;
• Колесная база — 2850 мм;
• Клиренс — 225 мм;
• Размер колес — 285/50 / R20 или 275/50 / R21.

Отметим, что до недавнего времени наличием пневмоподвески мог похвастаться только внедорожник Lexus, но уже в 2016 году гидропневматическая подвеска была установлена ​​на 200-м, правда, только на топовых версиях в пятиместной версии.

Доступный ассортимент двигателей

Внедорожник Toyota на российском рынке доступен с двумя двигателями;

дизельный двигатель
• объемом 4,5 литра, мощность — 249 л.с.

Бензин

• 4.6 литра мощностью 309 л.с.

В качестве коробки передач предлагается 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Внедорожник от Lexus также доступен с двумя двигателями, но с большей мощностью:

дизельный двигатель
• объемом 4,5 литра — 272 л.с.

Бензин

• , объем 5,7 л — 367 лс

Если дизельный двигатель работает в паре с той же 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и в Toyota, то бензиновый двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является более современной и быстрой.

Сравнение цен

На данный момент 200-й в России доступен в пяти различных комплектациях, а также в пятиместном и семиместном вариантах. Цена колеблется от 2 999 000 до 5 176 000 рублей. В то время как LX570 также предлагается в пяти комплектациях, но либо с пятью, либо с восемью местами. Цена на машину варьируется от 4 999 000 до 6 417 000 рублей.

Результат

При всей схожести, как показала практика, отличий у автомобилей очень много. Наиболее важными из них являются цена, стоимость обслуживания и владения.При полностью аналогичных по конструкции дизельных двигателях Toyota имеет л.с. не выходите за порог в 250 сил, что позволит владельцу сэкономить на налоге, а при желании он может увеличить мощность, обратившись к официальному дилеру или сторонним специалистам. Понятно, что Lexus предлагает больше комфорта и ощущение роскоши, но, честно говоря, мы не почувствовали существенной разницы во время вождения. Еще один список отличий можно отнести к динамике, 570 за счет большей мощности и более быстрой передачи более энергично.Дизельная версия набирает 0 — 100 км / ч. за 8,6 секунды, на бензине за 7,7, при этом 200-й разгоняется на тяжелом топливе за 9,2 секунды, а на бензине за 8,6 секунды. Если у вас есть лишние 1000000 — 2000000 рублей, вы можете купить Lexus, также стоит помнить о высоком налоге и стоимости страховки, поэтому рациональнее будет приобрести дизель

.

В общем, если вы хотите найти машину, которая могла бы сравниться с Land Cruiser 200, то достойного сравнения вряд ли найдете.Просто внедорожник — это не более чем одна машина, которая сейчас доступна для покупки на мировом авторынке.

7. Модель заработала себе репутацию, что элитные автомобили могут быть удивительно надежными и качественными.

Многие считают, что они дорогие из-за того, что они спроектированы в соответствии с более высокими стандартами качества, чем другие массовые автомобили. Именно поэтому многие автолюбители считают, что если автомобиль дорогой, то он качественный и надежный.

Но это самое распространенное заблуждение. На самом деле, есть много примеров, когда многие роскошные автомобили показали низкую надежность и качество. Для этого достаточно более внимательно изучить.

Но Land Cruiser за долгие годы заслужил 100% репутацию надежного и качественного автомобиля класса люкс. Вот почему многие владельцы внедорожников признаются, что продавали свои Range Rover и другие дорогие внедорожники, купив Land Cruiser, зная, что японский внедорожник намного надежнее британских или немецких автомобилей.

Вот пример исследования надежности Land Cruiser по сравнению с другими автомобилями:

Как видите, по сравнению с другими автомобилями, которые в настоящее время доступны для покупки на мировом авторынке, внедорожник Land Cruiser обладает более высокой надежностью и качественным ресурсом, что в конечном итоге влияет на срок службы автомобиля.

Но покупатель платит за эту надежность рублями, переплачивая огромную сумму. Но для тех, кто покупает Land Cruiser, это, наверное, не важно.

И тем, кто говорит, что не готов переплачивать такие деньги за автомобиль, внешне и технологически уступающий многим современным автомобилям, следует знать, что Toyota создала эту модель не для всех, а для тех, кто ценит надежность и качество в машина.

Если вы недавно приобрели дорогой внедорожник и считаете, что зря потратили деньги, то знайте, что приобрели один из немногих качественных внедорожников в мире, который вряд ли вас расстроит своим качеством.

Предлагаем вам посмотреть на надежность и качество других автомобилей для сравнения:

Toyota Land Cruiser: 100 или 200

Популярная правда гласит: лучшее — враг хорошего. Другая мудрость подсказывает, что новое всегда лучше старого. Это касается всего, в том числе автомобилей.

Действительно, новая модель, как правило, превосходит предыдущую по всем или большинству параметров. Но в случае с внедорожниками, увы, это не всегда имеет место. Чем современнее «проходимец», тем ближе он к асфальту. Неужели все так безнадежно?

Узнаем об этом после сравнения двух машин. Оба — Toyota Land Cruiser, только одна модель «100», а вторая — Toyota Land Cruiser 200, пришедшая на смену.

Дизайн изменился, но не кардинально.Стала ли «двухсотка» красивее или нет, сказать сложно. Сколько людей, столько и мнений. Одни считают, что новая модель стала солиднее, другие утверждают, что последний «Крузак» слишком массовый. Кстати, Land Cruiser 200 действительно вырос, причем во всех направлениях: и в длину, и в ширину, и в высоту. Но межколесная база осталась прежней. Может из-за этого «двести» и кажется тяжеловеснее по сравнению с «соткой».

Но если дизайн кузова так кардинально не изменился, то в салоне изменения видны сразу.И не только в дизайне. В «двухсотке» в отделке салона использованы более качественные материалы: качественная кожа, мягкий пластик, прорезиненные вставки на внутренних поверхностях дверных ручек. Рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.

В Land Cruiser 200 панель круче! Она здорова, для настоящих мужчин. Рядом с рычагом АКПП есть пустое место. В более дорогих комплектациях на нем располагаются следующие системы: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору.Монументальная панель приборов Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двухсотки» кажется мрачной.

Но особенно бросается в глаза разница в размерах дверных ручек. После обычных тойотовских сошников, которые устанавливаются на «плетение», ручки на новом «Крузаке» выдают явный уклон в сторону Америки. Такие огромные ручки чаще встречаются на зарубежных автомобилях. Акцент, кстати, не очень хороший, и на передних сиденьях это видно.Бесспорно, качество кожи, которой обиты эти кресла, не вызывает нареканий. Но, извините, зачем делать сиденья такими аморфными? Неужели сложно создать хотя бы видимость боковой поддержки, которая, ох, как нужна при движении по оврагам. И «двести» на них, как оказалось, умеют. И не хуже своего «родителя», который, как известно, несмотря на весь внешний шик, был и остается способным внедорожником. Но мы опередили локомотив, снова вернемся в салон.

Главное отличие в том, что салон стал просторнее. Однако это улучшение может быть более оценено пассажирами, сидящими на среднем сиденье. Да, в среднем, потому что отныне все Land Cruiser 200 оснащены тремя рядами сидений. Сиденья второго ряда разделены 40:20:40. Все три сиденья можно сдвинуть вперед или назад. Кроме того, спинки среднего ряда регулируются по углу наклона.

У Land Cruiser 200 есть борзая панель! Она здорова, для настоящих мужчин.рядом с рычагом АКПП есть пустое место. В более дорогих комплектациях на нем располагаются следующие системы: Crawl Control, позволяющая поддерживать постоянную скорость при преодолении бездорожья; Multiterrain, помогающий добиться максимально эффективного торможения в любых условиях; США и DAC, которые помогают безопасно спускаться и подниматься на гору. Монументальная приборная панель Land Cruiser 100 в серых тонах на фоне веселой приборной панели «двести» кажется мрачной.

На двух откидных сиденьях в заднем ряду с легкостью могут разместиться двое взрослых пассажиров.

Задний ряд, который является третьим, представляет собой полноценный диван для двоих взрослых. Правда, багажник в случае трехрядного расположения сидений будет как … ну например на Ниве, а может и меньше. Но если сиденья сложить, то в багажник поместится почти кубометр груза.

Сиденья среднего ряда Land Cruiser 200 по комфорту сравнимы с задним диваном седана бизнес-класса: сидений много, туннель в полу незаметен, есть возможность сдвинуть сиденье назад и вперед и отрегулируйте наклон спинки.Задние сиденья на «сотке» обеспечивают высокий уровень комфорта. Они мягкие, широкие, есть достаточный запас высоты. Но все-таки в «двести» приятнее сидеть на одном месте.

В общем, выбор невелик: либо маршрутка, либо грузовик. И в обеих ролях «двести» может успешно выступить: 9 человек или 800 кг груза под силу далеко не каждому вездеходу.

Поведение на бездорожье

Трансмиссия нового «Крузака» не несет революционных решений.Также он имеет постоянный полный привод. Однако межосевой дифференциал другой. Если на «сотке» он был свободен, то на «двухсотке» он самоблокирующийся: при пробуксовке колес на одной из осей дифференциал (есть дифференциал Torsen) блокируется. Недостаток этого дифференциала в том, что он блокируется только при буксовании. Поэтому также предусмотрена принудительная блокировка.

Все это хорошо. Но управление трансмиссией изменилось. Рычаг управления раздаточной коробкой ушел в прошлое.Теперь, чтобы включить опущенный ряд, необходимо остановиться (правда, это тоже нужно было делать на «плетке»), перевести рычаг «автомат» в нейтральное положение, затем повернуть ручку на приборной панели в положение справа от рулевой колонки. И ждать! Уменьшенный включится примерно через 3-4 секунды. Все бы хорошо, но ждать включения передачи, пока машина начинает увязать в болоте, все равно неприятно. К счастью, большинство владельцев таких машин даже не знают дороги к болотам, не говоря уже о том, чтобы поехать туда.

В колее «сотка» может иметь больше шансов, чем «двести», из-за увеличения дорожного просвета на 20 мм.

На «плетении» пониженное включается рычагом. Быстро, надежно!

Блокировка по центру для обоих автомобилей активируется одинаково — кнопкой, расположенной справа от рулевой колонки. И на обеих машинах дифференциал блокируется одинаково быстро.

Сравнивать Land Cruiser 100 и Land Cruiser 200 на бездорожье несложно.Лучшего найти сложно. По большому счету внедорожные возможности обоих автомобилей одинаковы. Различия в нюансах. За счет более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю в корме при движении по неровностям. Зато у «двухсотки» ход подвески больше, поэтому она дольше сопротивляется диагональному вывешиванию.

Теоретически Land Cruiser 100 может иметь преимущество на болотистой местности за счет своего веса почти в три центнера. Да и в колее на «сотке» шансов больше наверное за счет увеличенного на 20 мм клиренса.

Однако эти отличия не делают ни одну машину лучше.

На гладком асфальте

Шасси Land Cruiser 200 мало изменилось по сравнению с предшественником. В конструктивном смысле: такой же жесткий задний мост и такой же независимый передний мост. Разница в том, что «сотка» имела торсионную, а у Land Cruiser 200 — пружинную. Несмотря на размеры мастодонта, обе машины маневренны и хорошо управляются. Но в новой модели подвеска более собранная, поэтому крен на поворотах меньше, а реакция на действия рулевого управления более четкая.

Обе машины оснащены пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но у «двухсотки» есть режим ручного переключения передач, которого нет у Land Cruiser 100.

Динамика машин не сравнивалась из-за очевидного неравенства силовых установок противоборствующих сторон. У Cruiser 100 есть 4,7-литровая V-образная «восьмерка» под капотом, и 4-литровая V-образная «шестерка» под капотом двухсотки. Естественно, что более мощная и легкая «сотка» на трассе уложит Land Cruiser 200 на обе лопасти.

Несмотря на то, что подвеска на Land Cruiser 200 конструктивно аналогична подвеске «сотки», ходы у него заметно больше. При равных условиях заднее колесо Land Cruiser 100 отрывается от земли раньше, чем колесо «двести»

Кто выиграет

По совокупности качеств автомобили примерно равны. Тем не менее, у нового внедорожника есть некоторые преимущества. По большей части они касаются поведения на асфальте, а не на бездорожье, где есть четкий паритет.На дорогах общего пользования у новинки более отчетливые ходовые качества. У нее лучше шумоизоляция, более комфортный салон.

И тот факт, что это новая модель, выпускаемая всего три года, дорогого стоит.

История модели

Легенда гласит, что история Toyota Land Cruiser началась в 1941 году. Во время Второй мировой войны японская армия получила в качестве трофея один из первых армейских джипов Bantam MK II. Автомобиль понравился военному командованию, которое поставило Toyota задачу разработать аналогичную машину.Toyota справилась с поставленной задачей и изготовила опытный образец. Однако в массовое производство он так и не попал. Более того, не сохранилось ни одной фотографии, подтверждающей существование этого вездехода.

Но опыт, накопленный при разработке армейского внедорожника, не прошел даром, он пригодился спустя 9 лет — в 1950 году. Тогда американцы заказали для своей армии 100 внедорожников, которые планировалось сделать. использовался в Корейской войне.

Первый такой автомобиль, получивший название Toyota Jeep BJ, был выпущен в январе 1951 года.Он оснащался бензиновым двигателем объемом 3,4 л мощностью 82 л.с. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шестицилиндровым двигателем. До этого такие машины оснащались четырехцилиндровыми двигателями.

Летом того же года одному из заводских испытателей Toyota удалось довести автомобиль до вершины горы Фудзи, после чего национальное полицейское управление заказало 289 таких внедорожников.

Но массовое производство Toyota Jeep BJ началось только в начале 1953 года.И уже в 1954 году автомобиль получил название Land Cruiser.

В 1955 году появилось второе поколение внедорожника, получившее название Toyota Land Cruiser BJ20. Автомобиль получил доработанный кузов, а также новый двигатель объемом 3,9 л мощностью 125 л.с.

Это поколение выпускалось до 1960 года, когда ему на смену пришел Toyota Land Cruiser BJ40. Двигатель у машины третьего поколения остался прежним, но трансмиссия получила понижающий ряд. Эта версия внедорожника выпускалась до 1984 года.

Параллельно с Toyota Land Cruiser BJ40 производились и другие модели Land Cruiser. Так, в 1967 году появился Toyota Land Cruiser BJ50, производство которого продолжалось до 1980 года, когда его сменила Toyota Land Cruiser 60.

Когда в 1984 году производство Toyota Land Cruiser BJ40 было прекращено, на смену ему пришел популярный Land Cruiser 70 серии. В некоторых странах Toyota Land Cruiser 70 продавалась как Land Cruiser II или Land Cruiser Light, который позже стал известен как Land Cruiser Prado.Эта серия все еще производится.

В октябре 1989 года появилась легендарная «восемьдесят» — Toyota Land Cruiser 80. В марте 1998 года производство Toyota Land Cruiser 80 было прекращено, и на смену ему пришла Toyota Land Cruiser 100. Это первая Toyota Внедорожник получит восьмицилиндровый двигатель.

Итак, наш сегодняшний герой — Toyota Land Cruiser 200 — появился осенью 2007 года.

Техника изнутри

Конструктивно трансмиссия Тойота Ленд Крузер 200 мало чем отличается от предшественницы.Полный привод оставлен постоянным. Но если на «сотке» межосевой дифференциал был свободен и распределял крутящий момент между осями равномерно, то TLC 200 оснащается самоблокирующимся дифференциалом Torsen с распределением крутящего момента между осями с соотношением 40/60 в пользу. задних колес.

Механические коробки передач, как и раздаточная коробка, практически не претерпели изменений. Зато «автоматы» на «двести» получили возможность переключения вручную.

Для TLC 200 предлагается три двигателя: бензиновый 4 и 4,7 литра, а также дизель на 4,5 литра. Четырехлитровый двигатель V-образный шестицилиндровый, а два других — V-образные «восьмерки».

Самый большой мотор агрегатируется только с пятиступенчатым «автоматом», а два других могут быть как с «механикой», так и с АКПП. Для американского рынка предлагается другой двигатель — V-образная «восьмерка» объемом 5,7 л. Аналогичный двигатель установлен и на Lexus LX570.

Toyota Land Cruiser 100 также оснащался тремя двигателями: дизельным двигателем объемом 4,2 литра и бензиновым двигателем объемом 4,5 и 4,7 литра. Дизель имел три модификации: атмосферную и турбонаддувную с одной или двумя турбинами. Рядная бензиновая шестерка объемом 4,5 литра была инжекторной и карбюраторной — эти машины поставлялись в некоторые страны третьего мира.

Флагманская модификация «сотки», носившая обозначение VX, оснащалась V-образной «восьмеркой» объемом 4 штуки.7 литров. Этот двигатель оснащался исключительно пятиступенчатым «автоматом». Согласно регламенту производителя, владелец Toyota Land Cruiser 200 должен каждые 10 тысяч километров посещать сервисный центр для прохождения технического обслуживания.

Ключ от Toyota Land Cruiser 200 — это брелок, связанный с системой доступа к автомобилю. Эта система позволяет открывать дверь автомобиля и запускать двигатель, не вынимая ключ из кармана. На конце брелока находится металлическое жало обычного ключа, которое поможет отпереть автомобиль в случае разряда аккумулятора или батареи в самом брелоке.

Ручки нового «Крузака» выдают отчетливый американский акцент. Поворачиваю ручку на приборной панели и жду, пока через 3-4 секунды не включится пониженная передача. И машина в это время медленно, но неизбежно тонет в болоте. Поэтому не зная брода … в грязь лучше не въезжать.

Специальная версия

После выхода обычной «двухсотки» состоялась презентация Land Cruiser 200 GX, специальной версии, предназначенной для езды по бездорожью.Если вы помните, у Land Cruiser 100 тоже была модификация GX. По сути, ее можно было назвать самостоятельной моделью, так как она агрегировалась другими двигателями, да и шасси было другим — перед такой «соткой» стоял неразрезной мост.

Новая внедорожная Тойота, увы, не имеет цельного переднего моста. Но в базовой комплектации Land Cruiser 200 GX имеет электрическую лебедку. Среди других особенностей модели — усиленная подвеска, рассчитанная на длительную эксплуатацию на плохих дорогах и бездорожье.

За счет более длинного заднего свеса «двухсотка» раньше начинает цепляться за землю в корме при движении по неровностям

Land Cruiser 200 GX предлагает на выбор два двигателя: 4-литровую V-образную бензиновую «шестерку» мощностью 243 л.с. и V-образная турбодизельная «восьмерка» объемом 4,5 литра, в которой спрятано 220 л.с.

Бензиновый двигатель будет агрегатироваться как механически, так и автоматически, а дизельный будет продаваться только с механической коробкой передач.Но непонятно одно: почему у модификации, якобы предназначенной для езды по бездорожью, даже в списке предлагаемых опций нет межколесных блокировок? И почему самая роскошная версия оснащена системами, действительно способными помочь на бездорожье, которая рассчитана больше на подъезд к парадному входу, а не на поездку на болото?

Некоторые технические характеристики

Тойота Ленд Крузер 100

— Длина / ширина / высота — 4890/1875/1890 мм;
— Объем двигателя — 4664 куб.см;
— Мощность двигателя — 238 л.с. при 4800 об / мин;
— Крутящий момент — 434 Нм при 3400 об / мин;
— Максимальная скорость — 180 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 11,2 с;
— Средний расход топлива — 17,6 л / 100 км.

Тойота Ленд Крузер 200

Заводские данные для нового автомобиля.
— Длина / ширина / высота — 4950/1972/1947 мм;
— Объем двигателя — 3956 куб. см;
— Мощность двигателя — 243 л.с. при 5200 об / мин;
— Крутящий момент — 376 Нм при 3800 об / мин;
— Максимальная скорость — 190 км / ч;
— Динамика разгона (от 0 до 100 км / ч) — 10.7 с.

Роман КРЕМНЕВ

Технические характеристики Toyota Cruiser 200

.

Не упустите шанс приобрести новый Toyota Land Cruiser 200 s ПРЕИМУЩЕСТВА до 800 000
руб.
* из 28032
руб.
в месяц **

В наличии машины с БУМАЖНЫМ ПТС!
Уточняйте у продавцов-консультантов.

С 1 ЯНВАРЯ 2020 правительство более чем вдвое увеличит сборы за утилизацию автомобилей, в результате чего цены на автомобили вырастут.Успейте купить TOYOTA до повышения цен!

• Мы являемся большой сетью официальных дилеров Toyota в России, поэтому у нас ОГРОМНЫЙ ВЫБОР
  а / м Тойота в наличии!
• ПРИБЫЛЬНАЯ ТОРГОВЛЯ

УЗНАЙТЕ УСЛОВИЯ ПОКУПКИ TOYOTA LC 200 ПО ТЕЛЕФОНУ! Звоните нам!

УДОБНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ дилерских центров в Москве:

• Тойота Центр Лосиный Остров
• Тойота Центр Битца
• Тойота Центр Серебряный бор
• Тойота Центр Рублевский
• Тойота Центр Левобережный
• Тойота Центр Каширский

* С 1 декабря по 31 декабря 2019 года выгода составляет 855000 рублей на приобретение Toyota Land Cruiser 200.На автомобили в комплектации TRD предоставляется скидка в размере 800000 рублей при условии предоставления в кредит или доставки вашего автомобиля по программе Trade-in (автомобиль в собственности не менее 3 месяцев) и приобретения дополнительного оборудования … Количество машин в предложении ограничено. Подробную информацию об условиях предложения уточняйте у консультантов по продажам московских дилерских центров ООО «Тойота СП БИЗНЕС КАР».

** Ежемесячный платеж указан по кредитной программе Комфорт при покупке Toyota Land Cruiser 200 Elegance, 4.6 л, бензин, 6-ст. Автомат, 5-двер. универсал, 5 мест »стоимостью 4 875 000 рублей, с первоначальным взносом (PV) 2 437 500 рублей и остаточным платежом (OP) 2 437 500 рублей, со сроком кредита 36 месяцев. Условия кредитной программы« Комфорт 11_18 »: первоначальный взнос (PV) от 20% от стоимости автомобиля (легкового автомобиля), годовая процентная ставка — 13,8%, срок кредита (SC) — 36 месяцев, остаточный платеж (OP) составит от 20 до 50% от стоимости автомобиля. , за исключением дополнительных услуг, приобретенных за счет кредита, предоставленного АО «Тойота Банк».Валюта кредита — российские рубли. Минимальная сумма кредита составляет 20% от стоимости автомобиля, но не менее 300 000 рублей. Обязательные условия: передача автомобиля в залог АО «Тойота Банк» и страхование автомобиля по программе комплексного КАСКО (по рискам угона / угона и конструктивного разрушения выгодоприобретателем является АО «Тойота Банк»). Если Заемщик соответствует критериям Постоянного клиента, то годовая процентная ставка снижается на 1 процентный пункт. Постоянный клиент — клиент, который на момент подачи заявки на получение кредита (далее — Заявление) соответствует одному из следующих критериев: — имеет действующий кредитный договор с АО «Тойота Банк», срок действия которого истекает. не более 3-х календарных месяцев с даты подачи Заявления; — заполнили Заявление в течение первых 3 календарных месяцев с даты полного исполнения обязательств по кредитному договору, заключенному с АО «Тойота Банк».Кредитование осуществляет АО «Тойота Банк».

Новый Toyota Land Cruiser 200 — большой, дорогой и представительный внедорожник, пользующийся стабильным и высоким спросом в России, как и популярный. Бизнесмены, чиновники, газовики и нефтяники скупают Toyota Land Cruiser 200 как горячие пирожки. Несмотря на то, что цена на автомобиль в России достаточно высока, у нас вы можете купить автомобиль модели 2012-2013 годов по цене 3 181 000 рублей.
В чем секрет такой популярности дорогого и роскошного японского внедорожника? Так ли хорошо, а может, в машине с ценой более 100000 долларов есть «косяки»? Наша задача — понять составляющие успеха; По традиции нашими помощниками станут технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2013 года, фото и видео материалы, анализ параметров автомобиля и отзывы владельцев.Выбрать новый Ленд Крузер 200 в 2013 году российскому автомобилисту не составит большого труда. Вариантов Крузака всего три — Elegance с дизельным двигателем, и две комплектации Lux — бензиновая и дизельная. Давайте рассмотрим все варианты, конечно, не будем забывать о габаритах и ​​габаритах, шинах и колесах, вариантах окраски эмали, полных технических характеристиках (двигатель, коробка передач, полный привод, расход топлива). Посидим в салоне, оценим уровень оснащения и удобство расположения пассажиров и груза и, наконец, проведем тест-драйв Toyota Land Cruiser 200.

Обновленная Toyota 200 присутствует на российском рынке с апреля 2012 года, и в ближайшие пару лет рестайлинг не подвергнется. Обойдем огромный внедорожник вокруг и визуально оценим внешний вид участника нашего обзора. Начнем с гигантских размеров серии Cruiser 200: длина 4950 мм, ширина 1970 мм, высота 1950 мм, колесная база 2850 мм, клиренс 225 мм (клиренс , ).

• Стандартное оснащение внедорожника Toyota Land Cruiser 200: шины 285/60 R18 на легкосплавных дисках 18 размера, по желанию автовладельца возможна установка колес побольше — резина 275/55 R20, 285/50 R20, 305/50 R20, и даже шины 285/45 R22 или 285/35 R24.

Вот как раз диски радиусом 20-24 с низкопрофильными шинами значительно ухудшают плавность хода, а также проходимость на бездорожье.
Внешний вид Cruiser200 не оставит равнодушным даже людей, абсолютно равнодушных к автомобилям. Обновленный японский полноразмерный внедорожник выглядит ярко, но немного тяжеловесно. Огромная решетка радиатора богато украшена хромированными элементами — четыре горизонтальных планки обрамлены широкой рамкой. Негабаритные ксеноновые фары дополнены штрихами светодиодных дневных ходовых огней… Рубленый передний бампер с большими круглыми противотуманками предусмотрительно срезан снизу для лучшей геометрической проходимости кузова. Капот с двумя планками для штамповки выглядит как обеденный стол — большая и ровная поверхность.
При взгляде сбоку мы наблюдаем классические формы и пропорции универсала с плоской линией крыши, большими дверными проемами, огромными колесными арками с раздутым профилем и гигантской задней частью. Внедорожник кормит с такими же огромными дверями багажного отделения идеально прямоугольной формы, нижний край глубоко входит в компактный задний бампер… Абажуры задних фонарей строгой формы со светодиодным наполнением дублируются дополнительными световыми элементами, расположенными на бампере. Кузов Toyota Land Cruiser 200 — с высокоэффективной антигравийной и антикоррозийной обработкой, опирается на мощную усиленную раму с дополнительными поперечными косынками в задней части (повышают жесткость конструкции и благоприятно сказываются на управляемости). Под днищем автомобиля подвешена полноразмерная запаска на легкосплавном ободе, днище моторного отсека прикрыто мощной металлической защитой.

• При заказе представительского внедорожника потенциальный владелец может выбрать цвет окраски кузова, причем в стоимость автомобиля входит только базовый белый цвет, для металлик — серебристый, пепельно-серый, черный, красный, бежевый, темно-зеленый и серо-голубой, требуется доплата 28000 руб. а за белый перламутр попросят 42000 руб.

Салон Toyota Land Cruiser 200 2013 года — по внешнему виду под стать габаритным размерам, поражает завидным запасом места не только в первом и втором рядах, но даже в галерее, рассчитанной на двух пассажиров, вмещающих троих.Только при условии, что рост сидящих в третьем ряду не превышает 170 см. Последний ряд удобен благодаря оригинальной системе складывания правой части сидений второго ряда нажатием на один рычаг. Во втором ряду комфортно разместятся трое взрослых мужчин, сиденье среднего ряда может сдвинуться на 10 см по салону. Материалы салона и наполнение с функциями комфорта и развлечения — премиальный уровень. Кожаная обивка сидений и дверных карт, мягкий пластик, вставки из дерева и алюминия.Полная электрификация — рулевая колонка, передние сиденья (8 направлений) с памятью 3-х положений настроек водительского сиденья (сиденья, руль, зеркала), 4-х зонный климат-контроль, фирменная сигнализация, подогрев руля, сиденья первого и второго ряда, вентиляция водительского и пассажирского сидений, приборная панель Optitron с многофункциональным цветным экраном, круиз-контроль, датчики дождя и света, усовершенствованное радио JBL премиум-класса (CD MP3 WMA DVD, разъем USB AUX и iPod, 14 динамиков, Bluetooth), 8-дюймовый сенсорный экран ( навигатор, рисунок стр.4 камеры), 12 подушек безопасности. Можно очень долго продолжать описание наполнения салона, но давайте попробуем сесть на место водителя.
Забираемся в салон, пухлое кресло с полностью плоской подушкой и скользкой обивкой. Устроиться не очень удобно, рулевая колонка с очень маленьким диапазоном регулировки, спинка кресла не обеспечивает адекватной поддержки спины, капитанское положение очень высокое, быстро разобраться со всеми кнопками и Переключатели разбросаны по передней панели, центральной консоли и трансмиссионному туннелю.Обидно, но в машине за такие деньги качество картинки на тачскрине довольно посредственное, а пластик твердый и местами звенит.
Подводя итоги обзора салона, хочется сказать, что интерьер Toyota Landcruiser 200 создавался с оглядкой на рынок США — большой салон, большие сиденья, способствующие неспешной езде, богатое наполнение. Просто неудобно сидеть на водительском сиденье, особенно в дальнем путешествии, а за рулем постоянно ловишь себя на мысли, что держишь руль больше руками, чем опираешься телом на подушку и спинку кресла.
Наконец, давайте взглянем на багажник внедорожника. Доступ в багажное отделение обеспечивает огромная пятая дверь из двух частей (по желанию верх с электроприводом). С семью пассажирами на борту объем багажника скромный — всего 259 литров, сложив третий ряд сидений (равные по размеру половинки приподняты и прикреплены к бокам салона) получаем 700 литров, а при сложении второго ряда. , получаем далеко не рекордный объем купе в 1431 литр.

Технические характеристики Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: в России 200-й Крузак предлагается с двумя восьмицилиндровыми двигателями и системой постоянного полного привода с межосевым дифференциалом Torsen и понижающей передачей.Передняя подвеска независимая на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависимая с мощным неразрезным мостом и тягой Панара. Внедорожник может похвастаться серьезным арсеналом электронных систем для уверенного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. По умолчанию Multi Terrain Select установлен с четырьмя режимами (камни и грязь, могул, щебень, грязь и песок), Off-Road Turn Assist (помощник при входе на поворот на бездорожье), помощник при спуске с холма (DAC), помощник при трогании с места (HAC), стабилизация кузова (KDSS), активная система контроля тяги (A-TRC), блокировка межосевого дифференциала, система обеспечения курсовой устойчивости (VSC), система поддержания постоянной скорости на бездорожье с 5 фиксированными скоростями (Crawl Control), антиблокировочная тормозная система в тормозном приводе с возможностью выбора режима работы в зависимости от покрытия (Multi-terrain ABS), распределение тормозных усилий (EBD), экстренное торможение (BAS).

• Бензиновый двигатель 1UR-FE 4,6 л (309 л.с.), АКПП 6 АКПП, способный разогнать тяжелый внедорожник массой 2585 кг до 100 км / ч за 8,6 секунды и обеспечить максимальную скорость в 205 км / ч.

Заявленный производителем расход топлива от 11,4 л по трассе до 18,2 л по городу, по словам владельцев Land Cruiser 200, не соответствует действительности. В реальных условиях для эксплуатации автомобиля с этим двигателем требуется 22-25 литров в смешанном цикле, а при движении по бездорожью и в городских пробках этот показатель может увеличиваться до 30-32 литров.

• Land Cruiser 200, дизель 1VD-FTV объемом 4,5 литра (235 л.с.) с 6 АКПП обеспечивает джипу массой 2585 кг динамику разгона до первой сотни за 8,9 секунды и максимальную скорость 210 км / ч.

Производитель обещает, что турбодизель потребляет тяжелое топливо от 9,1 л по трассе до 12 л в городе. Хозяева называют несколько другие показатели экономии топлива, дизель в смешанном цикле потребляет 15-18 литров.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser 200 2012-2013: на асфальтовом покрытии загородных дорог и в городе Toyota 200 демонстрирует повадки большого, мощного и тяжелого внедорожника.Динамика впечатляет, особенно учитывая, что с пассажирами вес машины составляет 3 тонны. Разгон мощный, двигателя даже на высоких оборотах практически не слышно. Вот только информативность руля далека от идеала и в поворотах машина заметно кренится. Но насколько машина комфортна, к качеству дорожного покрытия ей абсолютно безразлично, подвеска способна выравнивать огромные ямы и выбоины. Не лишним будет отметить, что ресурс элементов подвески даже при агрессивной езде намного превышает 100000 км.Непонятным остается только регламент Техническое обслуживание, предписываемое дилерами каждые 5 тысяч километров пробега, но владельцы не заморачиваются с такими мелочами и регулярно следуют инструкциям, обслуживая внедорожник только в сервисе, предоставляемом официальными дилерами.
Внедорожник, машина не спасет и будет упорно и уверенно лезть вперед, но … если под колесами твердое, хоть и внедорожное, покрытие. На мягких грунтах (песок, илистая глина, ил) «закопать» колеса 200-го Крейсера не составит труда, и тогда вам придется взять лопату и откопать машину, но, скорее всего, вы не будете возможность выехать самостоятельно.
Результаты. Плюсы: Land Cruiser 200 на самом деле феноменальный автомобиль для российских дорог, с огромным салоном, удобной подвеской, мощными двигателями, богатым оснащением, высокой надежностью. Минусы: Большой расход топлива и стоимость владения.

Какая цена : Купить Toyota Land Cruiser 200 2013 года можно минимум за 3181 тысячу рублей, за такую ​​немалую стоимость владелец получит внедорожник с дизельным двигателем в комплектации Elegance. Цена версии Toyota Land Cruiser 200 Lux с дизельным двигателем составляет 3301 тысячу рублей, продажа комплектации Lux с бензиновым двигателем предлагается от 3325 тысяч рублей.
Для кастомизации Land Cruiser 200 предлагается тюнинг и аксессуары в широком ассортименте, начиная от литых дисков и хромированных накладок на внешних элементах кузова (а также ковриков, чехлов и многого другого), заканчивая всевозможными багажниками. , ящики, крепления груза, фаркопы и посерьезнейшая защита элементов подвески и топливного бака … Во всех смыслах приятная эксплуатация Toyota Land Cruiser 200 перекрывает его проблемы и недостатки. Купить запчасти на машину проще через официального дилера автосалона, цена будет дороже, чем в интернете, но при ремонте сохранится гарантия, что немаловажно для дорогой машины.

Галерея фото:

Toyota Land Cruiser 200 — цена жестокости. Новый Land Cruiser 200 — один из самых роскошных автомобилей с выдающимися ходовыми качествами, по праву считается Toyota Land Cruiser 200.

Land Cruiser 200 представлен у официального дилера сразу в 8 возможных комплектациях. Цена базовой модели Land Cruiser 200 («Комфорт») составляет 3 890 000 рублей, а самой «продвинутой» («Представительской») — 5 143 000 рублей. Купить Toyota Land Cruiser 200 по привлекательной цене любой комплектации можно у официального дилера в Москве и других мегаполисах России.

Сколько стоит Land Cruiser 200?

Купить Toyota Land Cruiser 200 с прибылью до 400 тысяч рублей можно по специальной акции, которая сейчас проводится официальными дилерами. LK 200 на дороге может выжать 309 «лошадей» и разогнаться до 100 км / ч за 8,6 секунды. Для внедорожника, которому нет дела до любого российского бездорожья, это серьезное заявление от лидера. Обладая самыми передовыми внедорожными возможностями, Toyota Land Cruiser 200 сохраняет комфорт езды и маневренность в сложных дорожных ситуациях.

Среди модельного ряда Toyota обновленный Land The Cruiser 200 выглядит особенно роскошно, стильно и даже несколько вызывающе дорого: да, позволить себе такую ​​машину могут только по-настоящему состоятельные люди, понимающие толк в качестве и надежности!

Купить Toyota Land Cruiser 200 у официального дилера в Москве — 7 комплектаций по цене от 4538000 до 5665000 рублей на новую машину … Гарантия 4 года, выгодные предложения, сделайте свой выбор!

Обновленный флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 200 поступил в продажу в России в конце 2015 года.

В процессе рестайлинга 200-й получил ряд изменений экстерьера и множество доработок интерьера. Хотя это все та же устаревшая модель, которой уже почти 10 лет.

Внешний вид

Продажи падали, японский внедорожный флагман выглядел более архаично, и дизайнеры постарались максимально «модернизировать» экстерьер автомобиля. В принципе визуально сделали.

После ремонта и без того нелепые огромные фары «Крузака» заменили на современную головную оптику.Фары выглядят такими же большими из-за хромированных полос, но теперь этот размер состоит из двух горизонтальных секций. В нижней части фары расположена светодиодная планка ДХО.

Большая решетка радиатора на новом Toyota Land Cruiser 200 2016-2017 стала более массивной, яркой и хромированной, а также, в отличие от предшественницы, заменила цельную конструкцию на композитную. Капот стал более рельефным, а нижняя решетка радиатора шире. Противотуманные фары уменьшились в размерах и получили хромированную рамку.

Профиль Toyota Land Cruiser 200 2017 в новом кузове практически не изменился, в отличие от родственного, который после рестайлинга был перерисован гораздо более существенно. В случае с «двухсоткой» мы видим большой внедорожник с большой площадью остекления и массивными выпуклыми колесными арками. Больше говорить не о чем.

Задняя часть внедорожника практически не изменилась — здесь установлены новые задние светодиодные фонари, а логотип производителя теперь немного утоплен внутрь, а не выступает наружу, как раньше, плюс изменилась форма отражателей в нижней части.Но при этом машина визуально стала казаться выше и уже.

Интерьер

В салоне новой Toyota Land Cruiser 200 2019 года произошли наиболее существенные изменения, хотя ряд недостатков остался. Сиденья удобные, но для этого класса авто и дальних поездок подушка коротковата. Глянцевые пластиковые вставки очень чувствительны к царапинам, а мягкость пластиковых дверных панелей оставляет желать лучшего.

Установлен новый многофункциональный руль с красивыми кнопками, обновлена ​​комбинация приборов — улучшена информативность и читаемость, между двумя большими блюдцами основных устройств (по краям которых еще два маленьких) есть большой цветной экран.

Справа — большой 9,0-дюймовый экран мультимедийной системы, на котором можно выводить изображения с различных камер, в том числе спереди и под капотом (режим прозрачного колпака).

Главным преимуществом нового Land Cruiser 200 была перегруппировка органов управления и их продуманная организация с логическим расположением, в отличие от дореформенной версии, где кнопки были разбросаны «так или иначе».

Атмосферное освещение, беспроводная зарядка для смартфонов и темно-коричневая кожаная обивка. Кроме того, все элементы управления намного лучше с точки зрения материалов и качества изготовления.

Передние сиденья не слишком высокие, но если их опустить, то теряется свободное пространство, где задние пассажиры могут вытянуть ноги.Все сиденья плоские и в дальних поездках не избавляют от переутомления.

Характеристики

Несмотря на все обновления, судя по техническим характеристикам нового LC200, возраст внедорожника ощущается по автомобильным меркам и смена поколений напрашивается сама собой. Только она может лишить модель большинства ее недостатков.

Toyota Land Cruiser 200 — большой 5-местный внедорожник с пятидверным кузовом. Автомобиль имеет длину 4950 мм, ширину 1980 мм, высоту 1955 мм и колесную базу 2850 мм.Снаряженная масса в зависимости от комплектации варьируется от 2585 до 2815 кг. Минимальный объем багажного отделения — 368 литров.

Спереди у нового Крузак 200 независимая двухрычажная рессорная подвеска, а сзади — зависимая рессорная подвеска со тягой Панара. На обеих осях установлены вентилируемые дисковые тормоза и колеса 285/65 R17, а дорожный просвет составляет 230 мм.

Автомобиль предлагается российским покупателям с бензиновыми и дизельными восьмицилиндровыми двигателями.Бензиновый объемом 4,6 литра мощностью 309 л.с. и 439 Нм крутящего момента. Объем дизеля составляет 4,5 литра, а мощность — 249 л.с. и 650 Нм. Оба агрегатируются в тандеме с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.

Цена по России

Большой внедорожник Toyota Land Cruiser 200 продается в России в пяти комплектациях: Elegance, Prestige, Luxe Safety, TRD и Executive Lounge. Цена Toyota Land Cruiser 2019 в новом кузове варьируется от 4875000 до 6044000 рублей.

AT6 — шестиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (постоянный)
D — дизельный двигатель

Легендарный внедорожник Toyota Land Cruiser осенью 2007 года претерпел очередную (восьмую по счету) смену поколений (получив индекс «200» в названии) и отпраздновал свою европейскую премьеру в конце октября на Международном автомобильном салоне в г. Санкт-Петербург.

С тех пор его неоднократно обновляли, но, как говорится, обо всем по порядку… Представленный в 2007 году «200-й» не только сохранил выдающиеся внедорожные качества предшественников, но стал намного технологичнее и комфортнее.

В конце 2011 года он получил первую «порцию» обновлений, которая коснулась и экстерьера, и интерьера, и технической части … Снаружи машину отделяли новые бамперы, современные фары и зеркала заднего вида со светодиодными повторителями. , но изменения в интерьере ограничились новым «декором» и функциями. Вдобавок к этому под капотом российских версий внедорожника новый Газовый двигатель V8.

В августе 2015 года Toyota Land Cruiser 200 в очередной раз прошел рестайлинг, обошедшийся без кардинальных переделок. Наиболее заметно изменилась передняя часть, она получила новые фары, решетку радиатора и капот, а вот корма изменилась в деталях — немного перерисованы фары и слегка подправлена ​​крышка багажника.
Не произошло революции и в интерьере, хотя он был облагорожен новыми опциями и более качественными материалами. Техника внедорожника осталась практически нетронутой, но перечень оборудования пополнился дополнительными позициями.

В целом, полноразмерный внедорожник Land Cruiser 200 выглядит «непоколебимой мощью и абсолютной уверенностью». Сложная, но решительная передняя часть автомобиля отличается выраженной трапециевидной решеткой радиатора с «шипами», пронизывающими головную оптику, полностью светодиодными фарами и массивным бампером с секциями противотуманных фар.

Силуэт японского внедорожника выделяется монументальными очертаниями с «мускулами» колесных арок, вмещающими «ролики» размером от 17 до 18 дюймов.На корме «ленд крейсера» расположены прямоугольные фонари со светодиодными секциями, соединенными между собой хромированной планкой, и огромная двухсекционная крышка багажника.

Внушительный внешний вид «двухсотого» подтверждается не менее внушительными габаритами корпуса: его длина составляет 4950 мм, ширина достигает 1980 мм, а высота — 1955 мм. Между осями автомобиля расстояние 2850 мм, а минимальный дорожный просвет зафиксирован на уровне 230 мм.
Снаряженная масса «японца» превышает 2 единицы.5 тонн — от 2582 до 2815 кг в зависимости от модификации.

Внутри Toyota Land Cruiser 200 царит атмосфера гармонии и роскоши, которую создают презентабельный дизайн и высококачественные материалы отделки. За массивным многофункциональным «бубликом» руля скрываются крупные циферблаты лаконичной комбинации приборов с 4,2-дюймовым «окошком» бортового компьютера посередине.

В центре передней панели — солидный «комод» с 9-дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, под которым расположены кнопки управления вспомогательными функциями и блоками зонального климата и штатной «музыки».

Интерьер внедорожника отделан качественными материалами, представленными дорогим пластиком, натуральной кожей, а также вставками из металла и дерева.

Передние сиденья Toyota Land Cruiser 200 имеют широкий профиль, мягкую набивку и большой диапазон настроек, но практически не имеют поддержки по бокам. На втором ряду сидений, которые можно перемещать в продольном направлении, есть много места в каждом направлении, а его спинки регулируются по углу наклона. Сиденья в «галерее» тоже удобные, но больше подходят для детей.

Объем багажного отделения «200» Land Cruiser семиместной компоновки составляет 259 литров. При сложенных сиденьях третьего ряда объем увеличивается до 700 литров, а если средний диван тоже трансформируется, то до 1431 литр.
«Трюм» имеет правильную форму и широкий проем, а запасное колесо подвешено под днище для экономии места.

Технические характеристики. Под капотом базового внедорожника находится бензиновая атмосферная V-образная «восьмерка» объемом 4 штуки.6 литров (4608 кубических сантиметров), оснащен алюминиевым блоком цилиндров, системой прямой подачи топлива, цепным приводом ГРМ и технологией изменения фаз газораспределения. Пиковый двигатель развивает мощность 309 лошадиных сил при 5500 об / мин и 439 Нм крутящего момента при 3400 об / мин.
В сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией он разгоняет «большого человека» с места до 100 км / ч за 8,6 секунды и позволяет ему набрать 195 км / ч «максимальной скорости». Паспортный расход топлива — 13,9 литра на каждую «сотню» в смешанном режиме движения.

Альтернативой ему является дизельный агрегат V8 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском дизельного топлива под давлением common-rail, который объемом 4,5 литра (4461 кубический сантиметр) выдает 249 «лошадей» при 2800-3600 об / мин и 650 Нм. крутящего момента, реализуемого в диапазоне от 1600 до 2600 об / мин.
Такой мотор работает в паре с АКПП и полным приводом. «Твердотопливный» Toyota Land Cruiser 200 разменивает первую «сотню» менее чем за 9 секунд, на пике развивает 210 км / ч и в среднем «съедает» около 8 литров топлива в смешанном режиме.

«Двухсотый» оборудован постоянным приводом на четыре колеса с блокировкой межосевого дифференциала, свободным межколесным дифференциалом и низким рядом в раздаточной коробке … Механическая часть также дополнена богатой электронной поддержкой. В нормальных условиях тяга передается между осями в соотношении от 40% до 60%. «Умное» управление распределением крутящего момента способно передавать на передние колеса от 30 до 60% крутящего момента, а на задние — от 40 до 70%.

Land Cruiser 200 основан на классической рамной конструкции с независимой подвеской на двух параллельных рычагах с каждой стороны спереди и неразрезной осью с винтовой пружиной и тягой Панара сзади.
Внедорожник оснащен реечным рулевым механизмом с гидроусилителем и тормозной системой в виде мощных вентилируемых дисков на каждом из колес.
По умолчанию у японского «здоровяка» есть антиблокировочная технология для всех типов местности (Multi-Terrain ABS), а также системы EBD, Brake Assist и другие электронные «помощники».

Варианты и цены. На российском рынке обновленный Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 модельный год) продается в трех комплектациях — «Комфорт», «Элегантность» и «Люкс».

• Базовое решение с бензиновой «восьмеркой» будет стоить минимум 2 999 000 рублей, а в перечень его оснащения входят десять подушек безопасности, двухзонный «климат», светодиодные фары, электрические стеклоподъемники всех дверей, датчики дождя и света. , а также системы повышенной проходимости ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Версия Elegance стоит от 3 852 000 рублей, и кроме всего прочего она «щеголяет» кожаным салоном, четырехзонным климат-контролем, передними сиденьями с подогревом, электроприводом и вентиляцией, парктроником, а также мультимедийным комплексом. с экраном 9 дюймов.
• «Топовый» вариант «Люкс» нельзя купить менее чем за 4 196 000 рублей, и его прерогативами считаются адаптивное рулевое управление, камеры кругового обзора, навигатор, верхняя дверь багажного отделения с электроприводом и система контроля «слепых» зон. .

Для внедорожника доступен дополнительный пакет «Безопасность», сочетающий в себе адаптивный «круиз», системы автоматического торможения, контроль усталости водителя, распознавание дорожных знаков и контроль выезда за пределы полосы движения.

Йашширок Крузак 150 йоки 200.Нима учун Тойота Ленд Крузер иуда киммат. Mercedes-Benz Geländewagen xususiyatlari

Ushbu maqola Yaponiyaning Toyota kompaniyasining SUVlarini solishtirishga qaratilgan. Шундай qilib, qaysi biri yaxshiroq degan savolga javob berish kerak bo’ladi: Land Cruiser Prado 150 go Land Cruiser 200mi?

Tashqi ko’rinishi — Prado yoki Land Cruiser?

2009 yilda Xitoyda bo’lib o’tgan ko’rgazmada Prado 150 SUV ning tayyor versiyasi taqdim etildi. Кейин, этти йил давомида, Япониядаги заводларда у тозаланди, о’згартирилди, сайкалланди.2013 йильда замонавий, qayta tiklangan versiyasi taqdim etildi. Tana uzunligi 4760 mm, kengligi 1885.

Toyota Land Cruiser 200 SUV-ga kelsak, uning shafqatsiz dizayni aslida 1997 yilda muvaffaqiyatli debyut qilingan 100 versiyasining merosidir. Модель ishonchli bo’lib chiqdi, yuqori mamlakatni kesib o’tish qobiliyatiga ega, ushbu standart o’lchamdagi SUVlar uchun yaxshi haydash xususiyatlariga ega bo’lib, u butun dunyoda faol kobiliyatiga ega.Va muvaffaqiyatni 2007 yilda debyut qilingan 200 modeli bilan rivojlantirishga qaror qilindi. To’rt yil o’tgach, birinchi, engil restyling amalga oshirildi va 2015 yilda radiator panjarasi va faralarning g’ayrioddiy compilyatsiyalari bilan haqiqiy qayta tiklangan versiyasi chiqdi. «Икки юзинчи» нинг танаси узунлиги 4760 мм, кенглиги — 1970 мм.

Салон

— Ленд Крузер Прадо Йоки Ленд Крузер 200?

Land Cruiser Prado 150 ning ichki makonida oilaviy xususiyatlar saqlanib qolgan, shu bilan birga, zamonaviy tendentiyalar bilan bog’liq ravishda doimiy ravishda o’zgarishlar amalga oshirilmoqda.Шу сабабли, старые пандаги, украшающие органайзой, джойлашуви хатто кайта тартибга солинди. Yangi Multi-Terrain Выберите moslashuv tizimining kir yuvish mashinasi ko’zni qamashtiradigan joy. О’риндиглар Иуда oddiy ва факат о’ртача дараджада кулай.

Toyota muhandislari Land Cruiser 200 автомобиля olib kirishga harakat qilgan asosiy urg’u shundaki, u tashqi va ichki ko’rinishda qimmat va oqlangan ko’rinadi. Bu yo‘lovchilar salonining ko‘zni quvontiradigan neon yoritilishida, shuningdek, asboblar panelini bezash uchun oddiy geometrik shakllardan foydalanishda o‘z aksini topdi.2015 yilda restylingdan so’ng ergonomika va qurilish sifati sezilarli darajada yaxshilandi, yangi avlodning zamonaviy multimedia tizimi paydo bo’ldi, o’rindiqlar biroz qulayroq bo’ldi, ammo ular hali ham engai nülikarisi. Эслатиб о’тамиз, «Мерседес учун» о’риндигларни о’згартириш иуда талабга эга ва ко’плаб рус Тойота дилерлари ушбу йо’налишни фаол равишда илгари сура бошладилар.

Land Cruiser 200 лет белгиларини кузатиши, автоматик равишда узок нурдан мимо нурга ва аксинча о’тиши мумкин; 2015 йылдан бошлаб хайдовчинин чарчашини назорат килиш, йо’л белгиларини аниклаш, фаол круиз назорати, автоматик тормозли старый то’кнашувдан огохлантириш тизими ко’шилди.

Magistral hajmi Prado yoki Land Cruiser

Land Cruiser Prado 150 ning bagaj xonasi 5 o’rindiqli Versiyada

Taqqoslangan Transport vositalarining yuklash hajmi ham har xil. Shunday qilib, Land Cruiser Prado 150 ni besh o’rindiqli version 600 dan 1900 litrgacha o’zgarib turadigan bagaj bo’limi bilan sotib olish mumkin. Va agar biz bir vaqtning o’zida 7 kishini sig’dira oladigan SUV haqida gapiradigan bo’lsak, unda hajm diapazoni 100 дан 1800 литргача.

Land Cruiser 200 ning 5 o’rinli versiyadagi bagaj xonasi

Land Cruiser 200-da ishlab chiqaruvchi tomonidan e’lon qilingan bagaj bo’limi etti o’rindiqli Versiyada 259 litr, besh o’rindiqli Versiyada 700 litr va o’rindiqlarning o’rtani va orqa litrgan holdla .

Двигатель — Land Cruiserni синовдан отказать

Россияда Land Cruiser Prado 150 учта двигателя варианты билан сотилади:

Кутилганидек, англ.Мисол учун, то’ксташ джойдан 100 км / соатгача тезлаштириш 8,8 сонияни олади — 2,7 литрли двигатель караганда 5 сония тезрок, лекин у хам анг очко’здир. Tezlik xususiyatlariga ko’ra, 2,8 литрли турбодизель бир оз ко’прок quvvatga ва сезиларли дараджада юкори момент карамай, 2,7 литрли бензинли хамкасбларидан бир оз ustundir ва у хам анча шовкинли. Патроны у билан «Прадо» для бездорожья анча йаксши кетади, бу ушбу модель учун иуда мухимдир.

Трансмиссияга келсак, Россиядан Ленд Крузер 150 xaridorlari uchun 5 pog’onali mexanik uzatmalar faqat asosiy 2,7 ​​литрли бензинли двигатель билан биргаликда мумкин, uni 6 pog’onali автоматтирл буартиш мумкин.boshqa barcha variantlar ….

Ajoyib o’tish qobiliyati quyidagi to’plam bilan ta’minlanadi: po’lat shpal, uzluksiz orqa o’q, pastga tushirish diapazoni va markaziy va orqa akslar do’ga’qulphi дифференциал ь g’ildirakli haydovchi, shuningdek, moslashish uchun yangi Multi-Terrain Выбрать тизими турли хайдаш шароитларига ва Crawl Control внедорожник круиз назорати ва др.

Prado bilan solishtirganda, yuqori toifadagi «Dvuhsotka» variantlari jihatidan kamroq tanlovga ega, боеприпасы dvigatellarning o’zi faqat V8 ва табийки, kuchliroqdir.

1. 4,6 литра хаймли ва 309 от кучига ега 1UR-FE бензиновые блоки. 5500 айланиш тезлигида, момент 439 Нм 3400 айланишда
2. 4,5 литра хаймли ва 249 от кучига ега 1VD-FTV дизель турбо двигатели. 2800–3600 айланиш тезлигида, момент 650 Нм 1600–2600 айланиш тезлигида

Шуни та’кидлаш керакки, бензинли двигатель билан Ленд Крузер 200 хайдаш параметрлари ва автоматик узатмалар кутиси билан комбинацияси джихатидан кызыкрок, боеприпасы дизель сезиларли дараджада йуджада.Айтганча, асосий йонилг’и бакининг хаджми 93 литрни ташкил этади ва ко’шимча то’лов учун ко’шимча 45 литр орнатилиши мамкин. Vites qutisi faqat 6 pog’onali avtomatdir.

Land Cruiser 200-даги то’рт г’илдиракли хайдовчи Торсен марказий дифференциалини узатиш кутисига о’рнатилган бо’либ, у моменни 40:60 дан 50:50 гача нисбатда аджратади — агар керак бо’лса. Хар хайдаш шароитларига мослашиш тизими хам мавджуд Multi-Terrain Select ва йо’лдан ташкарида круиз назорати Crawl Control, интераксларни маджбурий блокировка qilishdan tashqari, масофани ко’пайтирувчи, лэкин хамчим qalovdi

Narxlar — Test Drive Cruiser Prado

Land Cruiser avtomobillarining har xil modellarining narxi to’g’ridan-to’g’ri tanlangan konfiguratsiyaga, shuningdek, qo’shimcha variantlar to’plamiga bog’liq. Айни пайтда 2,7 литрли бензинли двигатель ва мексаник узатмали асосий Land Cruiser 150 Classic-ни дилерлик до’конларида 1 миллион 939 мин рублга сотиб олиш мумкин. «Автоматик» версии хам qimmatroq Стандартная конфигурация келади ва нархи 2 миллиона 614 мин рублдан бошланади.4 литрли Прадо учун асосий вариант увеличения нарси 3 миллиона 156 мин рублдан 3 миллиона 848 мин рублгача. Турбодизель автомобильный наркси — 2 миллиона 915 мин рублдан 3 миллиона 601 мин рублгача (qo’shimcha variantlardan tashqari).

Yuqori darajadagi Lux uskunasi asosiy Klassikdan qanday farq qiladi: Двигатели тугма билан ишга туширинг (калит картыси), салон Тери, хайдовчи о’риндиг’ида параметрларти никарлдайдарсион, лындиг’ида параметрларни нуклайдайон ‘rinish kamerasi, Ko’r nuqta monitoringi tizimi, CD va MP3-ni qo’llab-quvvatlaydigan OEM premium audiotizim, OEM навигация tizimi, Kruiz nazorati (passiv), OEM to’xtash datchiklari, isitiladigan oynalar’ isitiladiqgan , Ksenon faralar, Yoritish va yomg’ir datchiklari, Katlanadigan orqa o’rindiq, Telefonni tayyorlash (qo’llar bo’sh / bluetooth), Sozlanishi yerdan tozalash, Orqa Difference qulf, Tepadan boshlash yordamch, Tepadan boshlash yordamch ichki «orqa g’ildirakni tormozlash orqali burilish radiusini kamaytirish), Ko’p erli tizimni tanlash, Shinalar bosimi sensori, Qotishma g’ildiraklar va boshqalar.

Энди Ленд Крузер 200 бензинини базавий наркслар оралиг’ида 3 миллиона 983 мин рублдан 5 миллионов 234 мин рублгача, дизельни — 4 миллиона 126 мин рублдан 5 миллионов 365 мин рублгача сотиб олиш мумкин.

Yuqori darajadagi ijro etuvchi jihozlar asosiy Comfortdan qanday farq qiladi: салон очарования, haydovchi o’rindig’i uchun xotirali elektr old o’rindiqlar, o’rindiqlarni ventilyatsia qilishqa -quvvatlovchi OEM премиум аудиотизими, OEM-навигация тизими, адаптив круиз назорати (пассив о’рнига), иситиладиган нометалл, иситиладиган о’риндиклар, туманга карши чироклар, ко’р джойларни кузатиш тизимирал, электричество блютуз), созланиси ердан тозалаш.

Toyota Land Cruisers ветчина, 200 моделей ветчина, Prado 150 ветчина o’ziga xos yo’ltanlamas avtomobillardir — ular asfaltda o’zini juda yaxshi his qilmaydi (янги пайдо бо’лган кроссоверларга нисбатан), ле ‘нкир йо’лларда ва йо’лтанламас эрларда йакши характерат килади. Бундан ташкари, иккаласи хам мукаммал ишончлилик билан аджралиб туради. Прадо кичикрок, хайдаш qobiliyati джихатидан анча джонли ва анча арзон. Патроны «Двухсотка» ко’прок гулайлик ва макомни олади.Ikkala модель ветчины ikkilamchi bozorda yuqori likvidlikka ega. Va bu juftlikdan nimani tanlash yaxshiroq — o’zingiz qaror qiling, umid qilamanki, bir qator parameterlarni kichik taqqoslashim hech bo’lmaganda ozgina foydali bo’ldi. Baxtli xaridlar!

Афсонавый внедорожник Toyota Land Cruiser 2007 года yilning кузида навбатдаги (ketma-ket sakkizinchi) авлод алмашинувидан о’тди (из номига «200» индексини олди) ва октябрь ойи оксирида Санкт-Халкаро’ладида автомобилязэпа’газиpа’газиpы евpа’газиpы.Петербург.

О’шандан бери у кайта-кайта янгиланди, лекин улар айтганидек, биринчи навбатда … 2007 йилда такдим этилган «200-чи» нафакат о’зидан олдингиларнинг аджойиб внедорожник фазилатларини сакалаб джалджаникан ваджаникан анчалкхат джулджаникан, буллар айтганидек колджалан ‘ldi. .

2011 yil oxirida u tashqi, ichki va texnik qismga ta’sir ko’rsatadigan yangilanishlarning birinchi «qismini» oldi. Ташкарида автомобиль янги бамперлар, замонавий фаралар ва светодиод такрорлагичли нометалл билан аджралиб турди, бирок интерьердаги о’згаришлар янги «декор» ва функсиялар билан чекланди.Bunga qo’shimcha ravishda, внедорожник руща версии qopqog’i остида янги V8 бензинли двигатель «тайинланган».

2015 год ойда Toyota Land Cruiser 200 яна бир бор рестайлингдан о’тди, у туб о’згаришларсиз амальга оширилди. Eng e’tiborlisi, old qismi o’zgardi, u yangi faralar, radiator panjara va kapot oldi, ammo orqa tomoni batafsil o’zgardi — бироз o’zgartirilgan chiroqlar va biroz siqilgan bagaj qopqog’i.
Ички маконда хам инкилоб йок эди, гарчи у янги вариантлар ва йашширок материаллар билан то’лдирилган бо’лса ветчина.Йо’л-транспорт воситаларининг техникаси дейарли о’згармади, боеприпасы джихозлар ро’иксати ко’шимча нарсалар билан то’лдирилди.

Умуман ольганда, Land Cruiser 200’ning to‘liq o‘lchamli SUV’i “buzilmas kuch va mutlaq ishonch” ga o‘xshaydi. Мураккаб, боеприпасы хал qiluvchi ko’rinishga ega bo’lgan old qism bosh optikasini teshib o’tuvchi «шпиклари» bo’lgan ko’zga ko’ringan trapezoidal panjara, to’liq LED faralar va tuman chiroqlari’laklari bamperga ega.

Японский внедорожник silueti 17 дан 18 дюймгача бо’лган «роликларни» джойлаштирган г’илдирак аркаларининг «мушаклари» билан монументальный контурлари билан аджралиб турди.«Ленд крузер» нинг orqa qismida xrom bar bilan o’zaro bog’langan LED qismlari bo’lgan to’rtburchaklar chiroqlar va ikki qismli ulkan bagaj qopqog’i joylashgan.

«Ikki yuzinchi» ning ta’sirchan ko’rinishi kamroq ta’sirchan tana o’lchamlari bilan quvvatlanadi: uning uzunligi 4950 mm, kengligi 1980 mm ga etadi va balandligi 1955 mm. Автомобиль o’qlari o’rtasida 2850 mm masofa mavjud va minimal erni tozalash 230 mm da o’rnatiladi.
«Япон» нинг ог’ирлиги 2,5 тоннадан ошади — модификацияга караб 2582 дан 2815 кг гача.

Toyota Land Cruiser 200 ichida ajoyib dizayn va yuqori sifatli pardozlash materiallari bilan yaratilgan uyg’unlik va hashamat muhiti hukm surmoqda. Рул г’илдирагинин улкан ко’п функцияли «бублик» оркасида, о’ртада 4,2 дюймли борт компьютерининг «ойнаси» бо’лган лаконик асбоблар кластеринг катта сиферблатлари джойлашган.

Старая обшивка маркизида мультимедиа маймуасининг 9 дюймли дисплей билан мустахкам «чекак» джойлашган бо’либ, объединяющий остида зональный иклим тизиминин йордамчи функсиялари ва блокларини бошкариш тугмалари ва стандарт «мавжудика».

SUVning ichki qismi qimmatbaho plastmassalar, haqiqiy charm, shuningdek, Metall va yog’och qo’shimchalar bilan taqdim etilgan yuqori sifatli materiallar bilan bezatilgan.

Toyota Land Cruiser 200 ning old o’rindiqlari keng profilga, yumshoq to’ldirishga va katta parameterlarga ega, боеприпасы yon tomonlarda deyarli hech qanday qo’llab-quvvatlanmaydi. Uzunlamasına harakatlanadigan o’rindiqlarning ikkinchi qatorida har bir yo’nalishda katta bo’sh joy mavjud va uning orqa o’rindiqlari egilish burchagida sozlanishi.»Галерея» даги о’риндиклар хам кулай, лекин улар болалар учун ко’прок мос келади.

Etti o’rindiqli «200» Land Cruiserning bagaj xonasi 259 litrni tashkil qiladi. Uchinchi qator o’rindiqlari katlanganda, sig’im 700 litrgacha, o’rta divan ham o’zgartirilsa, u holda 1431 litrgacha ko’tariladi.
«Держи» мунтазам шаклга ва кенг очилишга эга ва бо’ш джойни теджаш учун заксира г’илдирак пастки остида осилган.

Texnik xususiyatlari. Внедорожник bazasining qopqog’i ostida 4,6 литра (4608 kub santimetr) hajmli benzinli atmosfera В шаклидаги «саккизлик» алюминиевый силиндр блоки, то’г’ридан-то’г’ри йонилг’и та’минои тизйверь драйми, ва o’zgaruvchan valf vaqti bilan jihozlangan.технология. Пик двигатель 5500 aylanish tezligida 309 от kuchi va 3400 aylanish tezligida 439 Nm момент ishlab chiqaradi.
6 пог’онали «автомат» ва то’лик г’илдиракли узатмалар кутиси билан биргаликда у «катта одам» ни джойдан 100 км / соат тезликка 8,6 сонияда тезлаштиради ва унга 195 км / соат «максимала бэрадишлик» . Паспорт йокилг’и сарфи — эстродиол хайдаш шароитида хар бир «юз» учун 13,9 литр.

Unga alternativa — umumiy temir yo’l bosimi ostida ikki turbo zaryadlovchi va dizel yoqilg’isini to’g’ridan-to’g’ri quyish bilan V8 дизель блоки, uning hajmi 4,5 литра (4461 кубантиметр) билан 3600 aylanish tezligida 249 «от» ishlab chiqaradi ва 650 Нм момент, 1600 дан 2600 об / мин оралигида амальга оширилади.
Бундай двигатель автоматик узатмалар кутиси ва то’лик г’илдиракли хайдовчи билан хамкорликда ишлайди. «Qattiq yoqilg’i» Toyota Land Cruiser 200 birinchi «yuzlik» ni 9 soniyadan kamroq vaqt ichida almashtiradi, cho’qqisi soatiga 210 km tezlikda rivojlanadi va aralash rejimda o’rtacha 8 litr yoqiley.

«Икки юзинчи» доимий то’рт г’илдиракли хайдовчи билан джихозланган, марказлаштирилган дифференциал, эркин о’гли дифференциаллар ва узатиш кутисида туширилган катор.Mexanik qism, shuningdek, мальчик электрон йордам билан то’лдирилади. Oddiy sharoitlarda surish eksa o’rtasida 40% dan 60% gacha bo’lgan nisbatda uzatiladi. Momentni taqsimlashning «aqlli» boshqaruvi oldingi g’ildiraklarga momentning 30 dan 60% gacha, orqa g’ildiraklarga esa 40 dan 70% gacha o’tkazishga qodir.

Land Cruiser 200 классик рамка конструкциясига асосланган бо’либ, старый томондан хар икки томонда иккита параллельный ко’льда мустакил осма ва оркада спираль булоклар ва панхард родли узлуксиз о’га ега.Внедорожник
гидравлик кучайтиргичли рул бошкаруви мексанизми билан джихозланган ва тормоз тизими г’илдиракларнинг хар бирида кучли шамоллатиладиган дисклар билан ифодаланади.
Odatiy bo’lib, yapon «katta yigiti» barcha turdagi erlar uchun blokirovkaga qarshi texnologiyaga ega (Multi-terrain ABS), shuningdek, EBD tizimlari, Brake Assist va boshqa elektron «yordamchilar».

Variantlar va narxlar. Россия бозорида янгиланган Toyota Land Cruiser 200 (2015-2016 гг.) Учта комплектации дараджасида сотилади — «Комфорт», «Элегантность» ва «Люкс».

• «Саккизлик» бензинли асосий ечим камида 2 999 000 рублни ташкил qiladi ва унинг джихозлари ро’йхатига о’нта хавфсизлик ёстикчаси, икки зонали «иклим», светодиодный фаралар, барчугл киради. shuningdek, ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC ko’p erli tizimlar.
• Elegance versiyasining narxi 3 852 000 рублдан бошланади ва бошка нарсалар каторида у чарм интерьер, то’рт зонали иклим назорати тизими, иситиш, электр хайдовчи ва шамоллатиш билан дзихозланган старый о’риндишакташкарт, маджихозлангань тоджакштышкал .9 дюймли экран.
• «Люкс» нинг «юкори» версия 4 196 000 рублдан арзон эмас ва унинг имтийозлари мослашувчан рул бошкаруви, хар томонлама камералар, навигатор, электр хайдовчига эга багадж бошлими эсхигимогарувори qapikin yuqiri qa о’лик «зоналари.

внедорожник учун ixtiyoriy «Xavfsizlik» to‘plami mavjud bo‘lib, unda moslashuvchan «kruiz», автоматик тормоз тизимлари, хайдовчининг чарчаш мониторинг, йо‘ль белгиларини аникудаклаш ва боджлакдан ва боджлакдан.

➖ Boshqarish qobiliyati
➖ Tugatish materiallari sifati
➖ Rang sifati
➖ O’g’irlik xavfi yuqori

плюсы

➕ Ишончлык
➕ Кулай салон
➕ О’тиш
➕ Ликвидлик

Toyota Land Cruiser-ning yangi korpusdagi afzalliklari va kamchiliklari haqiqiy egalarining fikr-mulohazalari asosida aniqlangan. Toyota Land Cruiser 200 4.6 ва 4.5 автомат ва то’лик г’илдиракли 4×4 дизель двигателларининг афзалликлари ва камчиликлари хакида батафсил ма’лумотни куйидаги хикояларда топишингиз мумкин:

Egasining Sharhlari

Konfor, qulaylik va ko’proq qulaylik.Оддий шиналарда Переобулся ва о’зига бир оз хайдаш иродасини берди — шунчаки хайратланарли, спорт режимида бир зумда ко’тарилади ва то’лкинларда кема каби 180-190 км / соат тезликда кулай ва ишон.

70-90 км / соат тезликда босиб о’тишни бошлаб, сиз уни 150-160 км / соат тезликда тугатасиз ва спидометрга карасангиз, корли йолда бундай тезликда qo’rqinchli bo’lib qoladymasgizga, хамасигизга спидометр, хамаси кулайлик ва ишонч бир соня хам колдирмайди. Йолда корли атала бор, кулай тезлик 100-130 км / соат — men tezroq bormaslikka harakat qilaman.

Мониторинг йоввой джойларида иситиладиган старый ойна, уни алохида тугмачага олиб келиш кулайрок бо’лади. Яна бир нечта камчиликлар: эришиш учун рулни созлашнинг 2-3 сантиметри этарли емас, менинг баландлигим 188 см ва ички йоритиш тугмаларинин йоритилиши йо’к.

Мен машинани ювдим, шунинг учун бо’йок ишлари шунчаки г … о — катта умидсизлик: тирналишлар нафакат лакга, балки астарга, кора ранга айникса сезиларли. Бошка навигации тизими, бу шунчаки….а — хавфли нарса, у созламаларда йо’колиши мамкин.

Егор Ероксин, 2015 год Toyota Land Cruiser 4.5d (249 от кучи) ni boshqaradi

Видео ко’риб чикиш

Osma dastlabki 200 kmni taqillatdi! Rasmiy dilerning «taxminlari» boshlangandan so’ng, ehtimol u emas, keling, rul ustunini o’zgartiraylik, tokchani o’zgartiraylik, keyin esa — butun konsolni olib tashlaymiz, ehtimol nimadir taqillatmoq! Toyota ishonchliligi o’tmishda.

Parktronik «ko’r», yomon joylashtirilgan va ular mening saytimdagi мимо o’sayotgan daraxtga duch kelganlarida to’siqlarni ko’rishadi.Пластик — quchoqlash va yig’lash.

Алесь Тышкевич, В 2016 году Toyota Land Cruiser 4.5d (249 от кучи) ни бошкаради

Toyota Land Cruiser 200 nosozliklarni yaxshi tezlikda dazmollaydi va natijada — 30 мингача оркада хар доим бир нарса осилиб турди: орка о’риндиклар йоки заксира г’илдирак. О.Д. шундай бо’лиши кераклигини айтди (бу 4 лемма учун!).

Улар, этимол, уларни гуашь билан бо’йашади, дархол танани 60 000 р учун кремний билан ко’шимча ишлов беришади, патроны фойдаси йок.Тананинг хаммаси тирналган (мен о’рмондан отмайман). Misol tariqasida: мэн xususiy uyda yashayman va tez-tez mashinalarimni o’zim yuvaman.

Agar xotinning ML W164-da axloqsizlikni yiqitish, ko’pikni qo’llash va yuvish kifoya bo’lsa, u holda lokomotivni hali ham ko’pikka cho’tka bilan surtish kerak — u yuvilmaydi. Xuddi shu pistirma bir paytlar Qashqay bilan ham bo‘lgan. Японлар qandaydir tarzda o’ziga xos tarzda bo’yashadi, unchalik yaxshi emas.

Сербин Николай, Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) автомат 2014 ил шархи

Land Cruiser 200 — мустахкам машина, сиз о’зингизни химояланган, яшши ко’риниш, рамка его киласиз. Шаси «кир ювиш машины» га боришдан олдин йо’линг барча тартибсизликларини ютиб юборади. Yo’lning ishlashi asfalt bilan birga yo’qoladi. O’tkazuvchanlik haqidagi afsona darhol yo’qoladi. Шахар учун иуда коп, лекин кишлок учун этарли емас. Секин-аста бошланади, 9 сония, лекин буг локомотивига о’шайди.Коп шовкин — озгина ма’но.

Umuman olganda, men ko’proq narsani kutgandim. Очарование О’риндик ярим, очарование колган кисми. Бундай пу учун оддий ички безак, пардасиз. Бир ойлик ишлагандан со’нг, о’риндиклардан бошланиб, орка копкок билан тугайдиган шивирлар бошланди.

Тана шаг’алга карши бирикма билан йомон ишланади: бо’йок (лак) осонгина чизилади. 4-6 марта ювишдан кейин сиз дзило qilishingiz kerak (кора ранг, барча тирналган джойлар ко’ринади).

Озгартирилмаган электроника (динамиклар радиога о’шшайди, пастки гисмлар этарли эмас, каттик диск йо’к ва карталар ишламаяпти), эшикларни йопиш мосламалари йо’к.Умуман ёкилги билан, непонятка. 8-12 xususiyatlariga ko’ra! Ёзда истэ’мол 13-16, кишда еса 20 литрга йетди.

Orqa qopqoq hatto engil yomg’irdan ham doimo iflos. Йолда «кир ювиш машинаси» (машхур кир ювиш машинаси) бо’лганида, машина бошкариб бо’лмайдиган холга келади. Рулда бироз нокулай ва силлик. Шиналардаги босим сенсори йо’к.

Mixail Ponich, 2013 год Toyota Land Cruiser 4.5d (235 от кути) ni boshqaradi

Toyota LK 200 shov-shuvga toqat qilmaydi — faqat o’lchovli haydash, agar siz kaskadyor bo’lmasangiz, albatta.Муз устида мэн дархол «муз устидаги сигир» хакида эсладим, машина скидка тушиб кетди ва ундан иуда истамай чикиб кетди.

Keyin men sirpanishga qarshi tizimni o’chirishga harakat qildim va kimsasiz joyda harakat qildim va mening mahoratim etarli emasligini angladim — машина шунчаки бошкариб бо’лмайдиган бо’либ колди.

Shuni ta’kidlab o’ta olmaymanki, agar siz chuqurlarni, bordürlarni va boshqa nosimmetrikliklarni tezlikda olib borsangiz — u holda LK 200 ning jozibasi tezda yo’qoladi — qulaylik sere.Автомобиль 20 дюймли г’илдираклар билан копланган ва барча зарбалар сезиларли дараджада думбага узатилади.

Шунга карамай, мен хариддан мамнунман, гарчи сарф-хараджатлар конимни бузса хам, мен хозир хайдаш завкини его килдим. Мэн о’зимга савол бердим — кейинги гайси машина ва мен хали джавоб топа олмадим, сериали автомобильиллардан LK200, этимол, англ. Yaxshisidir.

Камчиликлар орасида: пардозлашнинг этишмаслиги, машинани созлаш зарурати, киммат тексник хизмат. Ergonomikaning kichik kamchiliklari, masalan, old o’rindiqlarni va orqa o’rindiqlarni isitish uchun tugmachalarning dizayni — qizi doimo yonib turadi, oyoqlarini osadi.Orqa ko’rinish kamerasini soatiga 80 км tezlikka erishgandan so’ng darhol yuvish kerak, yon kameralarni esa nam yo’lda yarim soat haydashdan keyin yuvish kerak.

Egasi 2013 года Toyota Land Cruiser 4,5 дизель (235 от кучи) ни бошкаради.

Мужчины машинани хали то’лик тасвирлай олмайман, тортишиш ва кувват этарли. Men Cruiser 100 дан taxminan 5 yil oldin foydalanganman, shuning uchun u erda qanday bo’lganini eslay olmayman. 200-chi osma mashinani silkitmaydi.Shahar iste’moli Ford Expeditionnikidan bir oz kamroq. Ford 105 litrli tankga ega edi, 200 — 93 + 45.

Qo’shimcha tank zaxira g’ildirak ustida joylashgan, shuning uchun zaxira g’ildirakning o’zi orqa aksning o’zidan bir oz pastroq osilgan. Quti yaxshi eski A750 pulemyoti bo’lib, u yuzlab va LX470 ga o’rnatilgan.

Yo’lda hech qanday «bo’g’ib qo’yadigan» tizimlar yo’qligi sababli mashina yaxshi eshkak etkazdi. Шунга карамай, хамма нарса суб’ъективдир. Orqa o’qli дифференциальный faqat tushirish bilan bog’langan.

LED yoritgichi — bu narsa, lekin Kruzakovlar eski halogenlarda ham mukammal tarzda porlaydigan barcha faralarga ega. Чап остона эгилди, о’нг остона хам чукур тирналган, дилердан улар факат буюртма остида, шекилли, факат мужчин йоввойи хайвонларнинг остонасиман. Rejalarda: po’lat disklarni sotib olish va old oynani zirhli plyonka bilan qoplash.

Автомат узатмали Toyota Land Cruiser 4.0 (271 л.с.) ni ko’rib chiqish 2016 yil

Катта, ишончли машина.Узок сафарлар ва поршдан ташкари хайдаш учун ко’прок мос келади. U A nuqtadan B nuqtasiga osongina butkazib beradi, shu bilan birga siz yo’l haqida qayg’urmasligingiz kerak.

Мэн бундай машина учун яшши оким тезлигини хам гайд этаман — атиги 11-14 литр. 25 мин юриш Toyota uchun ko’rsatkich emas, lekin hech qanday muammo yo’q edi! Узок сафарларда кулайлик, пистдан ташкари ракобат йок.

Kamchiliklardan men nemislarga nisbatan zaif lak-bo’yoq qoplamasini ta’kidlayman.Камера шунчаки даксшат, мужчины японлар каердандыр шундай акслатни топиб олганига ишонмайман хам … Старая камера умуман йомон!

Bamper oldida to’xtash sensori yo’q, faqat yon tomonlarida. Rulda og’ir, lekin siz tezda ko’nikasiz, qiz uchun option emas. Qisqa o’rindiqlar, qo’shimcha Tortma qismi tayyorlanishi mumkin. «Nemis» premiumidan keyin materiallarning sifati sezilarli darajada zaiflashadi.

2016 йилдан бошлаб Toyota Land Cruiser 200 4.5 дизелини ко’риб чикиш

Россияда muvaffaqiyatli bo’lish uchun siz biznes-klassdagi sedanni, yaxshisi Germaniyada ishlab chiqarilgan yoki SUVni haydashingiz kerak.Shulardan biri Toyota Land Cruiser 200 bo’lib, у yaqinda рестайлинг ва yangi ko’rinishga ega bo’lib, bizning mamlakatimiz uchun hamon noodatiy bo’ldi. Япониялик СУВни кулайлиги учун хам амалдорлар, хам пойтахтларда яшовчи тадбиркорлар, шунингдек, муваффакиятли кишлок дехконлари о’зинин мамлакат бо’ылаб харакатланиши ва ишончунчолил. Moliyaviy jihatdan mustaqilroq omma Lexus LX570 ni afzal ko’radi, u ham yaqinda qayta tiklangan. Автомобиль саноатини билмаганлар учун шуни ма’лум qilamizki, иккала машинанинг уммий джихатлари иуда ко’п ва бу аджабланарли емас, чунки Lexus Toyota компаниясига тегишли ва дастлаб америка бочондида аватилла бозорида.Bugungi maqolada biz Toyota Land Cruiser 200 ва Lexus LH 570 o’rtasidagi asosiy texnik farqlar nimada ekanligini aniqlashga, ularning narxini solishtirishga, shuningdek, qimmatroq brend uchun ortiqcha to’lashqini yoki

Tashqi dizaynni taqqoslash

Гарчи бу иккита СУВнинг умуми джихатлари иуда коп бо’лса-да, бир платформада курилган, о’шшаш нисбатлар ва тана шаклига эга бо’лса-да, улар о’ртасида хали уль хам коп фаркар мавджуд, гапиришни таклиф гиламиз.

Дархол айтайлик, Lexus-дан внедорожник-нинг замонавий оптикаси ва кум соати ко’ринишидаги катта панджара туфайли бизга йакши ко’риниши шаксан йокади. Bularning barchasi mashinaga yanada qattiqroq ko’rinish beradi, ehtimol unga tananing qora rangi ham ta’sir qilgan. Boshqa tomondan, LK 200, uni qanday qilib to’g’ri qo’yish kerakligini ko’rishni boshladi — amerikacha uslubda u yaxshi ham, yomon ham emas, ammo 200-chi uslubning oldingi versiyasi, bizning fido krimizchaard, » .массив оптика. Toyota avtomobillari haqidagi tushunarsiz faktlardan biri bu dizayn bo’lib, dastlab ko’plab bahs-munozaralarni keltirib chiqaradi va hatto ba’zilarni ma’lum bir zarbaga duchor qiladi, ozilum o’lum bir zarbaga duchor qiladi, keyin esa vishi, keyin esa vishi тортади. Ушбу машиналдан бири камри бо’либ, эхтимол Land Cruiser 200 2016 модель yilining qayta tiklangan versiyasida xuddi shunday effect bo’ladi. Shunisi e’tiborga loyiqki, ikkala mashina ham shtamplangan yangi kapotga ega bo’lishdi, biz darhol bu kapotni bir mashinadan ikkinchisiga o’zgartirish mumkinmi, deb o’yladik, ammo Lexusantirish mumkinmi, deb o’yladik, ammo Lexusanda ma’halum bo’lushi .

Avtomobillarning optikasi alohida eslatib o’tishga loyiqdir. Toyota faralari oddiyroq va linzali, Lexus faralarida esa zamonaviyroq texnologiya (матрицали светодиодный фаралар) mavjud. Bunday faralar yo’lni yaxshiroq yoritadi va xavfsizlik uchun foydali bo’lgan ko’plab tizimlarga ega, birgina kamchilik ularning narxi deb hisoblanishi mumkin, bu eng arzon konfiguratsiyadaigat yanging arzon konfiguratsiyadaigat yang.

Yuqoridagi fotosuratlardan ko’rinib turibdiki, внедорожник премиум-класса kattaroq qotishma g’ildiraklarga, ko’proq xrom qismlarga va yanada qiziqarli orqa chiroqlarga ega.Йон тарафдаги фарклардан орка йон ойналарни, аникрог’и устунларни аджратиб корсатиш мамкин. Kruzakda ular oddiy tekis chiziqlarga ega, 570-da esa bumerang shakli va xrom qirralari bor.

Янгиланган Тойота Ленд Крузер 200 тест драйвери

Янгиланган Lexus LX570 ни синовдан не изобразить

Ички дизайндаги фарклар

Faqat salonga kirganingizdan so’ng, ikkala mashina ham bir platformada qurilganiga qaramay, ularning dizayni va ishlatilgan materiallarga mos keladigan boshqa maqsadlarga ega ekanligini tushunasiz.

Салон Тойота Ленд Крузер 200

Салон Лексус LH570

Крузакнинг ички qismi ko’proq foyda keltiradi, беш юз йетмишинчида эса у то’г’ри ва хашаматга то’ла бо’либ, бу катта микдордаги хакикий чарм, табий йог’оч ва алымганий къелтиради мошалгадан ясал. Lexus-dagi monitorga alohida e’tibor berilishi kerak, u nemis modellaridan farqli o’laroq, Juda Organik ko’rinadi, bunda monitorning joylashuvi shu tariqa begona narsaga o’xshaydi.Дизайн o’zi ва ishlatilgan materiallarga qo’shimcha ravishda, farqlar funksionallikda yotadi. Премиум-внедорожник barcha o‘rindiqlarni isituvchi, xotirasi, elektr bilan sozlanishi rul ustuni, quvvat uchinchi qator o‘rindiqlari va orqa qopqog ’i, yuqori sifatli Mark Levinson audiotizimi jeng dyuranıı Bundan tashqari, LX570 o’z ixtiyorida aylana kameralari, ko’r nuqta monitoringi tizimi, old to’qnashuv haqida ogohlantirish, автоматик тормоз тизими ва бошкаларни о’з ичига олиган эйлосга хавфизга.

Texnik xususiyatlari: o’lchamlari, dvigatellari va vites qutisi

O’lchamlari Toyota LK 200

• Узунлиги — 4950 мм;
• Kengligi — 1980 мм;
• Balandligi — 1955 мм;
• G’ildirak bazasi — 2850 мм;
• Bo’shliq — 230 мм;
• G’ildirak o’lchami — 285/65 / R17 yoki 285/60 / R18.

О’льчамлари Лексус LX570

• Узунлиги — 5065 мм;
• Kengligi — 1980 мм;
• Balandligi — 1864 мм;
• G’ildirak bazasi — 2850 мм;
• Bo’shliq — 225 мм;
• G’ildirak o’lchami — 285/50 / R20 yoki 275/50 / R21.

E’tibor bering, yaqin vaqtgacha faqat Lexus SUV havo Suspenziyasining mavjudligi bilan maqtanishi mumkin edi, ammo 2016 yilda gidropnevmatik Suspenziya 200-chi joyga ornatildi’rnatildi, garchada räqada.

Мавджуд двигателлярный ассортимент

Россия бозорида Toyota-дан внедорожник иккита двигатель билан мавджуд;

• дизель двигатель 4,5 литра хайм — 249 от кучи;
• 309 от кучига ега 4,6 литра бензина.

Трансмиссия сифатида 6 пог’онали автомат узатма таклиф этилади.

Lexus’dan SUV ikkita dvigatelli, lekin ko‘proq quvvatga ega:

• дизель двигатель 4,5 литра хайм — 272 от кучи;
• бензин 5,7 л хайми — 367 от кучи

Агар дизель двигатель Тойотадаги каби 6 пог’онали автомат узатмалар кутиси билан бирлаштирилган бо’льса, бензинли двигатель 8 пог’онали автомат узатмалар кутиси билан бирлаштирилган ва’либій билан бирлаштирилган бо’авлиб.

Narxlarni taqqoslash

Айни пайтда Россияда 200-чи беш шил трим дараджасида, шунингдек, беш ва этти о’риндикли версияларда мавджуд. Narxi 2 999 000 дан 5 176 000 рубльгача. LX570 шунингдек, бешта трим дараджасида, лекин беш йоки саккизта о’риндикда таклиф этилади. Автомобиль наркси 4 999 000 дан 6 417 000 рублгача о’згаради.

Натия

Амалиот шуни корсатадики, барча о’ксшашликлар билан автомобильный иуда коп фаргларга эга. Eng muhimlari narx, texnik xizmat ko’rsatish va egalik xarajatlari.Дизайн мутлако о’хшаш дизель двигателлари билан Тойота от кучига его. 250 та куч чегарасидан ташкарига чикманг, бу егасига соликни теджаш имконини беради ва агар хохласа, ваколатли дилер йоки учинчи томон мутаксассислари билан бог’ланиш оркали квватни ошириши мумкин. Lexus ko’proq qulaylik ва hashamat tuyg’usini taqdim etishi aniq, lekin rostini aytsam, biz haydash paytida sezilarli farqni sezmadik. Фаркларнинг яна бир ро’йхати динамикага бог’лик бо’лиши мамкин, 570 ко’прок квват ва тезрок узатиш туфайли.Дизель версии соатига 0 — 100 км тезликка эришмокда. 8,6 soniyada, бензин 7,7 soniyada, 200-chi og’ir yoqilg’ida 9,2 soniyada, benzinda esa 8,6 soniyada tezlashadi. Agar sizda qo’shimcha 1 000 000 — 2 000 000 руб. Bo’lsa, siz Lexus sotib olishingiz mumkin, shuningdek, yuqori soliq va sug’urta narxi haqida eslash kerak, shuning uchun dizel dvigatelini sotib olish oqilona.

Toyota Land Cruiser: 100 йоки 200

Ommaviy haqiqat aytadi: eng yaxshisi yaxshining dushmani.Яна бир донолик шуни корсатадики, янги хар доим эскисидан йашширок. Бу хамма нарсага, шу джумладан автомобилиларга хам тегишли.

Хакикатан ветчина, модель янги, каида тарикасида, барча йоки коп параметрлар бо’йича аввалгисидан устундир. Боеприпасы СУВларда, афсуски, бу этибор хар доим хам амальга оширилмайди. Канчалык замонавий бо’лса, «карокчи» асфальтга якинлашади. Хамма нарса хакикатан хам умидсизми?

Biz bu haqda ikkita mashinani solishtirgandan so’ng bilib olamiz.Иккаласи ветчина — Toyota Land Cruiser, faqat bitta «100» modeli va ikkinchisi — uning ornini bosgan Toyota Land Cruiser 200.

Дизайн о’згарган, патроны кескин емас. «Двухсотка» янада чиройли бо’либ кетдими йоки йокми, айтиш циын. Канча одам, шунча фикр. Баазилар янги модель янада мустахкам бо’лди, деб хисоблашади, бошкалари эса оксирги «Крузак» иуда массив деб та’кидлашади. Айтганча, Land Cruiser 200 haqiqatan ham barcha yo’nalishlarda o’sdi: ветчина узунлиги, ветчина кенглиги, ветчина баландлиги бойича.Боеприпасы г’ильдираклар орасидаги пойдевор бир хил бо’либ колади. Эхтимол, бу «икки юз» туфайли ва «юз» билан солиштирганда иуда ог’ир ко’ринади.

Ammo agar korpus dizayni unchalik keskin o’zgarmagan bo’lsa, salonda o’zgarishlar darhol ko’rinadi. Ва нафакат дизайн. «Двухсотка» да ички безакда йашширок материлар qo’hlaniladi: юкори сифатли чары, юмшок пластмасса, ешик туткичларин ички юзаларида каучук ко’шимчалар. Рулда устуни нафакат эгилиш бурчагида, балки йетиб боришда хам созланиши.

Land Cruiser 200-да панельный совукрок! U sog’lom, haqiqiy erkaklar uchun. Автоматик узатиш дастаги йонида бо’ш джой мавджуд. Qimmatroq trim darajalarida quyidagi tizimlar joylashgan: Crawl Control, bu sizga off-roadni engib o’tishda doimiy tezlikni saqlashga imkon beradi; Barcha sharoitlarda eng samarali tormozlanishga erishishga yordam beruvchi multiterrain; Xavfsiz tushish va toqqa chiqishga yordam beradigan AQSh va DAC. Land Cruiser 100 ning kul rangdagi монументальные asboblar paneli «икки юз» ning quvnoq asboblar paneli fonida ma’yus ko’rinadi.

Лекин фарк айникса, эшик туткичларин о’лчамида хайратланарли. «To’quv» ga o’rnatilgan odatiy Toyota ochgichlaridan so’ng, янги «Kruzak» ning tutqichlari Amerikaga nisbatan aniq yon bag’ishlaydi. Bunday ulkan tutqichlar xorijdagi avtomobillarda ko’proq uchraydi. Aytgancha, aksent unchalik yaxshi emas va u oldingi o’rindiqlarda ko’rinadi. Ushbu stullar bilan qoplangan teri sifati qoniqarli emasligini inkor etib bo’lmaydi. Lekin, kechirasiz, nega o’rindiqlar bunchalik amorf bo’lib qoldi? Хеч бо’лмаганда боковой таянчнинг ко’ринишини яратиш хакикатан хам кийинми, бу ах, джарларда хайдашда канчалик зарур.Va ulardagi «икки юз», ma’lum bo’lishicha, qanday qilib biladi. Va siz bilganingizdek, barcha tashqi jozibasiga qaramay, qobiliyatli SUV bo’lgan va shunday bo’lib qoladigan «ота-онаси» дан хам йомон эмас. Ammo biz локомотивдан ольдинга югурдик, яна салонга гайтамиз.

Асосий фарк шундаки, интерьер янада кенгрок бо’лди. Бирок, бу yaxshilanish o’rta o’rindiqda o’tirgan yo’lovchilar tomonidan ko’proq qadrlanishi mumkin. Ха, о’ртача, чунки бандан байон барча Ленд Крузер 200 уч qator o’rindiqlar bilan jihozlangan.Ikkinchi qator o’rindiqlari 40:20:40 nisbatda bo’lingan. Barcha uchta o’rindiqni orqaga yoki oldinga siljitish mumkin. Bundan tashqari, o’rta qatordagi orqa o’rindiqlar egilish burchagida sozlanishi.

Land Cruiser 200 для борзых панелей бор! U sog’lom, haqiqiy erkaklar uchun. автоматик узатиш дастаги йонида бо’ш джой мавджуд. Qimmatroq trim darajalarida quyidagi tizimlar joylashgan: Crawl Control, bu sizga off-roadni engib o’tishda doimiy tezlikni saqlashga imkon beradi; Barcha sharoitlarda eng samarali tormozlanishga erishishga yordam beruvchi multiterrain; Xavfsiz tushish va toqqa chiqishga yordam beradigan AQSh va DAC.Land Cruiser 100-нинг кул рангдаги монументальные асбобларные панели «икки юз» quvnoq asboblar paneli fonida ma’yus ko’rinadi.

Orqa qatordagi ikkita yig’ma o’rindiqlar ikkita katta yoshli yo’lovchini osongina sig’dira oladi.

Orqa qator, ya’ni uchinchisi, ikkita kattalar uchun to’liq divan.To’g’ri, o’rindiqlarni uch qatorli joylashtirishda magistral shunday bo’ladi … masalan, Nivada, va ehtimol undan ham kamroq. Ammo Agar o’rindiqlar buklangan bo’lsa, u holda bagajga deyarli bir kubometr yuk sig’adi.

Land Cruiser 200 ning o’rta qatoridagi o’rindiqlarni qulayligi bo’yicha biznes-klass sedanining orqa divaniga solishtirish mumkin: o’rindiqlar ko’p, poldagi tunnel ko’rinmas egumingajitaqding or’rindajitaqni o’rindiqlari созланг. «Юзлик» да орка о’риндиклар юкори дараджадаги кулайликни та’минлайди. Улар юмшок, кенг, этарли бо’шлик мавджуд. Лекин барибир «икки юзта» да бир джойда о’тириш йокимлирок.

Умуман ольганда, танлов кам: микроавтобус ёки юк машиныси.Ва иккала рольда хам «икки юз» муваффакиятли иджро эта олади: 9 киши йоки 800 кг юк хар бир эр усти транспорт воситасининг кучига его эмас.

Ёлдан ташкарида юриш одатлари

Янги «Крузак» нинг узатилиши инкилобий эчимларга его эмас. Шунингдек, у доимий то’рт г’ильдиракли хайдовчига эга. Бирок, марказий дифференциальная бошкача. Агар «юзта» да у бепул бо’льса, «икки юзта» да у о’з-о’зидан калфланади: г’илдираклар о’клардан бирида сирпаниб кетганда, дифференциал (Torsen дифференциали мавджуд) блокланади.Ушбу дифференциация камчилиги шундаки, у факат сирпанский пайтида кулфланади. Шунинг учун у майбурий блокировка qilishni ham ta’minlaydi.

Bularning hammasi yaxshi. Патроны узатишни бошкариш озгарди. Перевод кутисини бошкариш дастаги отмишда колди. Энди туширилган каторни йокиш учун сиз то’ксташингиз керак (боеприпасы буни «то’кув» да qilish kerak edi), «автоматик» туткични нейтрал холатга отказинг, со’нгра асбоблар панидаги тугмани айлантиринг. rul ustunining o’ng tomonida.Ва кутинг! Qisqartirilgani taxminan 3-4 soniyadan keyin yoqiladi. Хаммаси йаксши бо’лар эди, лекин машина боткокка ботиб кета бошлаганда, витеснинг ишга тушишини кутиш хали хам йокимсиз. Йакшиямки, бундай машина егаларининг аксарияти боткокликларга бориш у йокда турсин, йо’лни хам билишмайди.

То’гридан-то’г’ри, «юзлик» 20 мм баландликдаги клиренси туфайли «икки юздан» ко’прок имкониятга эга бо’лиши мумкин.

«To’quv» da qisqartirilgani tutqich bilan yoqiladi.Тез, ишончли!

Иккала машина учун марказдан марказга блокировкалаш xuddi шу тарзда фаоллаштирилган — рул ustunining о’нг томонида джойлашган тугма билан. Va ikkala mashinada дифференциал бир xil tezlikda qulflanadi.

Land Cruiser 100 va Land Cruiser 200 ni yo’ldan tashqarida solishtirish oson. Eng yaxshisini topish qiyin. Умуман ольганда, иккала транспорт воситасининг хам йолдан ташкаридаги имкониятлари бир хил. Nuancedagi farqlar. Узунрок орка осилганлиги сабабли, «двухсотка» носимметрикликлар устида характератланайотганда, аввалрок эрга йопишиб олишни бошлайди.Патроны «двухсотка» ко’прок осма сайохатга эга, избегая учун у диагональ осилишга узокрок каршилик ко’рсатади.

Назарий джихатдан, Ленд Крузер 100 деярли уч сентнер ог’ирлиги туфайли боткокли заминда устунликка эга бо’лиши мамкин. Ха, ва «то’кв» да рут итида, этимол, 20 мм баландрок эрни тозалаш туфайли ко’прок имконият бор.

Biroq, bu farqlar hech qanday mashinani yaxshiroq qilmaydi.

Силлик асфальтда

Land Cruiser 200 shassisi avvalgisiga nisbatan kam o’zgargan.Konstruktiv ma’noda: бир xil qattiq orqa aks va bir xil mustaqil oldingi aks. Фарки шундаки, «юзлик» да торсион бор эди, ленд крузер 200 эса бахорга эга эди. Мастодоннинг o’lchamiga qaramay, ikkala mashina ham manevr va yaxshi rulga ega. Боеприпасы янги модель суспензия ко’прок йиг’илган, избегая учун бурилиш пайтида камрок рулон бо’лади ва бошкарув характератларига реакциялар аникрок.

Иккала машина хам беш боскичли автомат узатмалар кутиси билан джихозланган. Боеприпасы «двухсотка» qo’lda uzatish rejimiga ega, Land Cruiser 100 da yo’q.

Qarama-qarshi tomonlarning elektr stantsiyalarining aniq tengsizligi tufayli avtomobillarning dinamikasi taqqoslanmadi. Крейсер 100 капоти остида 4,7 литрли В шаклидаги «саккизлик» ва икки юзли капот остида 4 литрли В шаклидаги «олтилик» мавджуд. Tabiiyki, yo’lda kuchliroq va engilroq «to’quv» Land Cruiser 200 ni ikkala eshkak eshishga ham qo’yadi.

Land Cruiser 200-dagi to’xtatib turish tizimli ravishda «юзлик» ning to’xtatilishiga o’xshash bo’lishiga qaramay, объединяя сайохатлари sezilarli darajada katta.Teng sharoitlarda Land Cruiser 100 ning orqa g’ildiragi «икки юз» g’ildiragidan ko’ra ertaroq erdan chiqib ketadi.

Ким Галаба Козонади

Sifatlarining umumiyligi bo’yicha mashinalar taxminan tengdir. Shunga qaramay, янги внедорожник ba’zi afzalliklarga ega. Ко’пинча, улар аник тенглик мавджуд бо’лган йолдан ташкарида емас, балки асфальтаги хатти-характератларга тегишли. Умуми фойдаланишдаги йо’лларда янгилик янада аник хайдаш корсаткичларига эга.У yanada yaxshi ovoz yalıtımına, qulayroq ichki makonga ega.

Va bu atigi uch yil ishlab chiqarilgan yangi modelning o’zi Juda qimmatga tushadi.

Модель tarixi

Афсонага кора, Toyota Land Cruiser tarixi 1941 йильда бошланган. Ikkinchi jahon urushi paytida Yaponiya armiyasi birinchi armiya jiplaridan biri Bantam MK II ni kubok sifatida oldi. Mashina harbiy qo’mondonlarga yoqdi, ular Toyotaga xuddi shunday mashinani ishlab chiqish vazifasini berdilar.Toyota бу вазифани уддасидан чикди ва прототипини яратди. Бирок, у оммавий ишлаб чикаришга ​​кирмади. Bundan tashqari, ushbu butun er usti transport vositasining mavjudligini tasdiqlaydigan biron bir fotosurat omon qolmagan.

боеприпасы, армианинг йо’лтанлама автомобили ишлаб чикишда то’планган таджриба бехуда эмас эди, у 9 йилдан кейин — 1950 йилда фойдали бо’лди. Keyin amerikaliklar o’z armiyasi uchun Koreya urushida ishlatilishi rejalashtirilgan 100 ta yo’ltanlamas mashinaga buyurtma berishdi.

Toyota Jeep BJ deb nomlangan birinchi bunday mashina 1951 yil yanvar oyida chiqarilgan. У 82 от кучига ега 3,4 литрли бензинли двигатель билан джихозланган. Бу олти силиндрли двигателли дунёдаги биринчи то’рт г’илдиракли енгил автомобиль еди. Бунгача бундай машиннар то’рт силиндрли двигателлар билан джихозланган.

O’Sha yilning yozida Toyota zavodining sinovchilaridan biri mashinani Fudzi tog’i cho’qqisiga olib chiqishga muvaffaq bo’ldi, shundan so’ng milliy politsiya depamenti 289 ta shunday SUVga buyurtma berdi.

Ammo Toyota Jeep BJ ning ommaviy ishlab chiqarilishi faqat 1953 yil boshida boshlangan. Va allaqachon 1954 yilda машина Land Cruiser deb nomlangan.

1955 года Toyota Land Cruiser BJ20 deb nomlangan SUVning ikkinchi avlodi paydo bo’ldi. Автомобиль озгартирилган кузовни, шунингдек, 125 от кучига ега янги 3,9 литрли двигатели олди.

Ушбу авлод 1960 йилгача ишлаб чикарилган ва у Toyota Land Cruiser BJ40 билан алмаштирилган.Учинчи авлод автомобилининг двигатели бир хил бо’либ колди, боеприпасы трансмиссия qisqarish qatorini oldi. Внедорожник ушбу версияси 1984 йлгача ишлаб чикарилган.

Toyota Land Cruiser BJ40 билан параллельная равишда бошка Land Cruiser модельри ишлаб чикарильди. Шундай килиб, 1967 год Тойота Ленд Крузер BJ50 пайдо бо’лди, униинг ишлаб чикарилиши 1980 год назад давом иди ва у Тойота Ленд Крузер 60 билан альмаштирильди.

1984 года Toyota Land Cruiser BJ40 ishlab chiqarish to’xtatilganda, uning ornini mashhur 70 Series Land Cruiser egalladi.Ba’zi mamlakatlarda Toyota Land Cruiser 70 Land Cruiser II yoki Land Cruiser Light sifatida sotilgan, keyinchalik u Land Cruiser Prado nomi bilan tanilgan. Ушбу серия хали хам ишлаб чикарилмокда.

1989 год ил октябрь ойда афсонавий «саксон» пайдо бо’лди — Тойота Ленд Крузер 80. 1998 год ойда Тойота Ленд Крузер 80 ишлаб чикариш к’статилди ва у Тойота Ленд Крузер 100 билан алмаштирилди. саккиз силиндрли двигатель эга.

Xo’sh, bizning bugungi qahramonimiz — Toyota Land Cruiser 200 — 2007 yilning kuzida paydo bo’lgan.

Ичкаридан техника

Структура джихатдана Toyota Land Cruiser 200 трансмиссияси аввалгисидан унчалик фарк килмайди. To’liq g’ildirakli haydovchi doimiy ravishda qoldiriladi. Ammo agar «to’quv» да марказий дифференциал бо’ш бо’лса ва моментни о’клар о’ртасида тенг таксимлаган бо’лса, TLC 200 Torsen o’z-o’zidan qulflanadigan дифференциальный билан jihozlangan bo’lib, o ‘ qlar o’rtasida momentni 40/60 nisbatda taqsimlaydi. orqa g’ildiraklardan.

Qo’lda uzatmalar qutilari, shuningdek uzatish qutisi deyarli hech qanday o’zgarishlarga duch kelmadi.Боеприпасы «икки юзта» даги «автоматик машиннар» qo’lda almashtirish imkoniyatini oldi.

TLC 200 учун учта двигатель таклиф этилади: бензин 4 ва 4,7 литр, шунингдек, 4,5 литр дизель. Тор литрли двигатель олти силиндрли В шаклидаги, колган иккитаси еса В шаклидаги «саккизлик».

Eng катта двигатель faqat беш пог’онали «автомат» билан бирлаштирилган, колган иккитаси хам «мексаника» билан, хам автомат узатмали бо’лиши мумкин. Америка бозори учун яна бир двигатель таклиф этилади — хаджми 5,7 литр бо’лган В шаклидаги «саккизлик».Shunga o’xshash двигатель Lexus LX570 da o’rnatilgan.

Toyota Land Cruiser 100 хам учта двигатель билан джихозланган: 4,2 литрли дизель двигатель ва 4,5 ва 4,7 литрли бензинли двигатель. Дизель двигатель учта модификации его эди: атмосфера ва бир йоки иккита турбинали турбо зарядланган. 4,5 литрли бензинли олтита инэксия ва карбюратёр эди — бу машиннар учинчи дунё мамлакатларига этказиб берилди.

VX belgisiga ega «to’quv» ning flagman modifikatsiyasi hajmi 4,7 litr bo’lgan V shaklidagi «sakkizlik» bilan jihozlangan.Ушбу двигатель факат беш боскичли «автомат» билан джихозланган. Ishlab chiqaruvchining qoidalariga ko’ra, Toyota Land Cruiser 200 egasi texnik xizmat ko’rsatish uchun har 10 мин километрда xizmat ko’rsatish markaziga tashrif buyurishi kerak.

Toyota Land Cruiser 200 учун калит — бу автомобильга кириш тизими билан бог’лик бо’лган калит. Ушбу тизим чонтагидан калитни олмасдан, автомобиль эшигини очиш ва двигатели ишга тушириш имконини беради. Kalitlik uchida oddiy kalitning Metall tirqishi joylashgan bo’lib, u batareya zaryadsizlanganda yoki kalitning o’zida batareya zaryadsizlanganda avtomobilni qulfdan chiqarishga yordam beradi.

Янги «Крузак» ning tutqichlari aniq Amerika aksini beradi. Мужчины asboblar panelidagi tugmani aylantirdim va 3-4 soniyadan keyin past vites yoqilguncha kutaman. Ва бу вактда машина аста-секин, лекин мукаррар равишда боткокка чокиб кетади. Shuning uchun, fordni bilmaslik … loyga tushmaslik yaxshiroqdir.

Макс по сравнению с

Odatiy «двухсотка» chiqarilgandan so’ng, Land Cruiser 200 GX taqdimoti bo’lib o’tdi, uning maqsadi yo’ldan tashqarida haydashdir.Esingizda bo’lsa, Land Cruiser 100 ham GX модификациясига ега edi. Аслида, уни мустакил модель деб аташ мамкин эди, чунки у бошка двигателлар томонидан то’планган ва шаси бошкача эди — бундай «юзлик» олдида узлуксиз ко’прик бор эди.

Yangi yo’ltanlamas Toyota, afsuski, mustahkam old aksga ega emas. Лёкин асосий конфигурация Land Cruiser 200 GX электр винчига ега. Моделирование бошка хусусиятлари орасида йомон йо’лларда ва улардан ташкарида узок муддатли ишлаш учун мо’лджалланган мустахкамланган суспензия мавджуд.

Узунрок орка осилганлиги сабабли, «двухсотка» носимметрикликлар устида характератланайотганда, аввалрок эрга йопишишни бошлайди.

Land Cruiser 200 GX иккита двигатели танлашни таклиф этади: 243 от кучига его 4 литрли В шаклидаги бензинли «олтилик». ва хаджми 4,5 литра болган В шаклидаги турбодизель «саккиз», унда 220 от кути яширинган.

Benzinli двигатель ветчина mexanik, ветчина автоматик tarzda yig’iladi, dizel esa faqat mexanik uzatmalar qutisi bilan sotiladi.Аммо бир нарса аник эмас: нега го’йоки йо’лдан ташкари хайдаш учун мо’лджалланган модификацияда таклиф цилинган вариантлар ро’иксатида хам о’заро г’илдирак калфлари йо’к? Va nima uchun eng hashamatli versiyasi botqoqlikka sayohat uchun emas, balki old kirish qismiga kirish uchun ko’proq mo’ljallangan, haqiqatan ham off-roadga йордам берадиган тизимлар билан джихозланган?

Ba’zi texnik xususiyatlar

Тойота Ленд Крузер 100

— Узунлик / кенглик / баландлик — 4890/1875/1890 мм;
— Двигатель хайми — 4664 кубометр.см;
— Двигатель кввати — 238 от 4800 айланиш тезлигида;
— момент — айланиш 3400 тезлигида 434 Нм;
— максимальный тезлик — 180 км / соат;
— тезлашув динамики (0 дан 100 км / соатгача) — 11,2 с;
— O’rtacha yoqilg’i sarfi — 17,6 л / 100 км.

Тойота Ленд Крузер 200

Янги автомобиль учун завод ма’лумотлари.
— узунлик / кенглик / баландлик — 4950/1972/1947 мм;
— Двигатель хайми — 3956 кубометр. см;
— Двигатель кввати — 243 от кучи 5200 айланиш тезлигида;
— момент — айланиш 3800 тезлигида 376 Нм;
— максимальный тезлик — 190 км / соат;
— Тезлаштириш динамики (0 дан 100 км / соатгача) — 10,7 с.

Роман КРЕМНЕВ

Новый комментарий. Новый комментарий Особенности энергоблоков

Когда Toyota выпустила Land Cruiser 200, в Nissan у кого-то, вероятно, случился сердечный приступ — что-то вылупилось! Бывший Infiniti QX 56 совершенно не подходил для внедорожников, а путь Patrol Y61 запутался где-то рядом с «восьмеркой» (TLC 80) конца прошлого века по комфорту. Теперь, в растерянности Тойотова, они действительно хотят независимую подвеску, но потерять обширную клиентуру богатых джиперов, убедившись, что без мостов и рамы внедорожников нет места », — задыхается жаба.Не торопится ли «Тойота» жечь мосты — попробуйте выяснить путем сравнительного анализа.

Плач по легенде

Гиперов ни по какой причине не сбивают стаями, наоборот, все больше скрепляют в лесах, а совместные мероприятия устраивают в основном соревновательном имуществе, только это, видимо, и спасло представителя Nissan от несанкционированных акций протеста, когда они были снят с производства предыдущий Патруль. Однако на форумах Плача шла общенациональная — выбор новых настоящих внедорожников с двумя неразрезными мостами у нас и так почти нет, и здесь…
Слева можно рассчитывать после вылета «настоящего патруля»: Land Rover Defender, Jeep Wrangler, UAZ Patriot и Hunter — хватит одной руки. Причем ни одно из них не соответствует сразу трем качествам, которыми обладает Patrol Y61: комфорт, просторный салон, высокая проходимость. Mud All Loose Muzzards, но Defender (особенно за деньги) способен оценить только Аристократов Духа, в пятидверном Wrangler забирается на один мел больше, чем в трехдверном (а их два), а в Patriot и Hunter настолько богаты национальными особенностями, что люди с деньгами, но без желания собирать падающие на дороге запчасти в их сторону обычно не смотрят.
По сути, сегодня в модельном ряду Nissan, доступном у официальных дилеров, нет штатных внедорожников, а есть только один автомобиль, пригодный для серьезных экспедиций — пикап Nissan NP 300. Одноместный Navara и Pathfinder не в расходе — это чисто загородные машины. Новый Патруль … В таймырском поселке Караул, как говорит наш автор и популярный телеведущий Андрей Леонтьев, на нем могут поехать, но с учетом всех затрат вертолет нанять проще, да и на нем лучше не прыгать. болото за любые деньги — «бегемот» твердый и огромный.Жалко, конечно, но в головах трейдеров Nissan правят не джиперы, а разнообразные шейхи и олигархи, а новый Patrol — чистый прогиб масла под их желание.

Скажите «toyota», имея в виду tlc

В ночь любого гражданина РФ в слове «Тойота» в слове «Тойота» — как выпить, дать ему пол на пол и начать бить луками: «Гони мечту, гони мечту» . » А что могло быть мечтой нормального человека, кроме Ленд Крузера? Разве что RAV 4, но это если вы женщина, мужчине стоит захотеть «крузак» — многие впитали его с ремнем из папиного и материнского молока, причем вне зависимости от наличия или отсутствия хип-бездорожья.Интересно, что сами ТОЙОВОТЫ в это верят, поэтому боятся менять конфигурацию «главной мечты», хотя страсть, как я хочу, и логика большого комфортного внедорожника не противоречит логике. Но в вере нет логики, и, потеряв последний мост (не помню, ведь Land Cruiser нам поставляется только с независимой передней подвеской), «двухсотый» «Крузак» встанет в один ряд с новым. «патруль». Парадокс, но в случае с Land Cruiser 200 оказывается, что повышение комфорта, управляемости и другие достоинства полностью независимой подвески в сумме дают снижение статуса автомобиля.Хотя «Тойотеа» стоит ли переживать по этому поводу, с ее сплоченными рядами как на сильный отбор, нечувствительный «пас». Prado и Hilux, несмотря на ужасную дороговизну, практически вне конкуренции, и вытянут что угодно из штатов 4Runner, а если запустить Condovy TLC 76 к нам — британцы могут наконец свернуть продажи Defender.

Напряженная четность

Современный Nissan Patrol Y62 основан на платформе как новый Infiniti QX 56. Или, наоборот, не важно, что главное, чтобы QX 56 и Patrol окончательно пострадали, как Land Cruiser 200 и Lexus LX 570.Новый Patrol построен на разгроме «двухсотки», поэтому он длиннее и шире LC 200, у него больше колесная база и даже дорожный просвет.
Разница в размерах очевидна, к тому же Patrol выглядит безликим, но на удобство это не влияет, в обеих машинах его можно сохранить в среднем ряду, да и «маленькая» тойота внутри такая же просторная, как и Patrol, кроме сидений второго ряда здесь чуть ниже. Третий ряд везде полностью забит, по нему удобно залезать, в багажнике абсолютно безболезненно видно пару сотен километров, а вот задние кресла по-разному.В TLC 200 они по старинке прижаты к бокам, уменьшая площадь грузового отсека, а в Patrol убирают вровень с полом багажника. Если бы у Ниссана был средний ряд до ровного пола, он бы выиграл конкурс трансформации салона, но при разделении дивана в соотношении 2: 1 он поднимается за передними креслами вертикально, открывая бездонную пропасть, в которую можно скинуть трупы конкурентов.

Но спать в «патруле» не так удобно, как в TLC 200 — там пол со сложенным вторым получается ровным.Кроме того, диван Тойотовский разделен на три части — забрасывающая в середину, хорошо лежащая на ходу лыжи или измельчающая в багажнике. Да и вообще, если какой-то нефтяной барон вздумает самому брать доски для дачи, то на «круере» удобнее — дверь багажника там сломана, а нижняя часть не падает как и раньше, так и плавно спускается.
В подлокотниках между передними сиденьями у обоих огромные холодильники. «Патруль» может похвастаться тем, что шесть поллитровых бутылок колы текут в его охлаждающем боксе, но и Тойотовскому можно сколько угодно засунуть, правда.Но такой удобной вещи, как крышка, открывающаяся в две стороны — ее можно поднимать со второго ряда, — в холодильнике «двести» не предусмотрено.
Недавно Cruzak пережил легкую модернизацию и догнал Patrol по таким «фишкам», как вентиляция передних сидений и подогрев руля, к тому же, в отличие от Nissan, у него четырехзонный климат-контроль с полнофункциональным управлением. агрегат для пассажиров среднего ряда. А вот адаптивного круиз-контроля и мониторов в подголовниках нет.
В общем, если мерять крутизну начинки, соперникам всегда есть что ответить. Существует определенный интенсивный паритет, как между СССР и США в период кубинского противостояния, и с точки зрения дизайна Консерватизма TLC 200 кажется уютным жестокими линиями и обильной деревянной отделкой Patrol — в » Крузак «сразу почувствуешь себя как дома. Патруль слишком пышный и просторный с точки зрения водителя из-за изогнутых линий торпеды. Возможно, это ощущение складывается благодаря светло-бежевой отделке, ведь известно, что цвет влияет на восприятие пространства.Диапазон регулировок водительского сиденья хорош и в том, и в другом, но в Land Cruiser при высоте 183 см я чуть не уперся взглядом в верхний край лобового стекла, поэтому сначала мне захотелось сесть ниже. электроприводы. Потом привык и перестал замечать. Обзорность хорошая, однако боковые зеркала заднего вида у Land Cruiser информативны, да и вообще габариты Toyota ощущаются лучше.

Нелаго!

Nissan Patrol в пух и пыли превосходит Land Cruiser 200 по объему и мощности бензинового двигателя.V-образная 5,6-литровая восьмерка на четыреста лошадей с титаническими 560 Нм крутящего момента разгоняет «Патруль» до сотни за 6,6 секунды — почти как спорткар. Восьмицилиндровый V-образный образец Toyota на литр меньше и почти на сотую силу слабее — в нем всего 309 «лошадок», и нет бога новостей по сравнению с «Нисаном» — 439 Нм при 3400 об / мин. Соответственно, разгон до сотни длится 8,6 секунды — «двести» отстает по всем динамическим характеристикам, но в этом случае можно считать мусор и мощность, можно в целях морального превосходства.

Субъективно динамики разгона в обоих случаях более чем достаточно. Правда, Патруль заметен на заднюю ось, если тапку прижать к полу, а звук мотора — Эх, за этот устрашающий рев не жалко отдать хотя бы 20,6 л на сотню в городском режиме (по идее ), а по сути и все 30! «Крузак» чуть экономичнее, но разница в полтора-два литра погоды не годится. «Машины» и с честным ручным режимом, и «патрульный» семиступенчатый, и «круизер» после модернизации получили 6-ступенчатую коробку (ранее на «бензиновых» Тойотова ставили 5-ступенчатую АКПП) .Правда, семь ступеней в коробке «Ниссан» не отменяют легкой задержки на старте и в режиме «кик-даун», а переключение лишь чуть менее заметно. «Автомат» TLC 200 тоже «притормаживает» на старте, и на резкое нажатие педали акселератора при обгоне не реагирует не на молнию, а вот тормоза у Тойоты информативные, но оба монстра сильно на пике. активное торможение, а «патруль» все равно пользуется в стороне на смеси.
Гигантские ходы подвески и проверенная энергоемкость позволяют не думать о качестве покрытия, но несмотря на свою «независимость» Nissan Patrol в целом справился не лучше Land Cruiser 200 — руль «Патруль» пуст. в ралли Умбилс асфальт.Baranka Land Cruiser полностью изолирован от каких-либо вибраций, при этом «собран», обратная связь лучше, а курсовая устойчивость просто феноменальная, но поперечные крены более «патрульные» несмотря на улучшенную KDSS — систему кинетической стабилизации подвески. . В «Патруле» тоже есть дополнительная стабилизирующая гидравлика под уменьшение HBMC, смысл ее работы примерно такой же — «зажать» стабилизаторы поперечной устойчивости при увеличении скорости, но она острее «заточена» под асфальт.На грейдере и сухой грунтовке Патрол ведет себя невысоко, в быстрых поворотах объезжает без подметания, как «Тойота», сноса задней оси и глубоких кренов, а его система динамической стабилизации смотрит на ваш «Учард» сквозь пальцы, сохраняя только откровенное хулиганство. Тойотовская ЭСП почти такая же толерантная, а поведение «Крузки» в заносах не преподносит сюрпризов, так что если не пугать большими кренами, зажигать на «круере» по-своему приятно.

А песка нет!

В Саудовской Аравии и всевозможных Арабских Эмиратах песок — главный источник бездорожья и бездорожья, и там Patrol обязательно сделает бензиновый Land Cruiser 200, бешеная тяга и мощь ценится в барханах.Помню, каким беспомощным, по сравнению с дизелем, казался мне бензиновый «Крузак» в прикаспийских дюнах. «Двухсотка» на тяжелом топливе от 615 Нм тяги (больше «патрульного» бензина 560 Нм) на повышенной спокойно шла туда, где бензиновый «круизер» уже не мог крутить колеса без Редеаки. В песочном состязании единственный 5,6-литровый «патролулевский» мотор убивает сразу обоих Тойотовских Зайцев, а у нас нет песка! Offroud Central Stripes — это грязь, колея, снег и болото, а на «патрулирующем» контроллере бездорожных программ системы полного привода ALL MODE 4×4 позиция «Грязь» просто отсутствует.

Асфальт, песок, снег или камни — ну про зиму забыли. В автоматическом режиме Patrol использует многодисковое сцепление для подключения передних колес, на бездорожье вряд ли можно разделить потоки мощности, перейдя в режим 4H, а если он совсем «заблудший», используйте Redeya. А вот ситуацию, когда «патрулю» действительно может понадобиться демультипатор, представить сложно — скорее здесь переизбыток тяги, чем ее недостаток. Что действительно может пригодиться, так это блокировка заднего межгусеничного дифференциала, если еще есть возможность выжать одно из колес.«Грудной» патруль под хруст бамперов, ходы подвески гигантские, но специально «махнув» Nissan в овраге, я совершенно спокойно покинул задний ход. В принципе, спину заблокировать не получилось — наоборот работает вполне адекватно. Не удивляют и внедорожные программы — в положении «песок» компьютер позволяет раскачиваться больше, чем в «снегу», а режим «камни» практически не допускает пробуксовки колес. Но не забывайте, что никто, даже «лендровская» электроника все равно не умнее человека, в сложной ситуации на «Кибернаек» рассчитывать не стоит, а вот помощь при спуске и подъеме — действительно полезная опция. и на обеих машинах работает нормально.

Из «Белоруссии» — в «Кировцу»

Перечислите все системы Offroud Toyota Land Cruiser 200, пока вы ищите, где эта ферма включена. В отличие от Патруля, в котором все, что касается бездорожья, собрано на одной двухэтажной шайбе, управление Тойотовского электроники разбросано по всей географии и многоступенчато — запомнить необходимые алгоритмы ой как сложно, особенно если ехать с асфальта раз в полгода и забыл домашнюю инструкцию.Но что такое богатство! В дополнение к непрерывному полному приводу с межосевым дифференциалом Torsen, распределяющему 60% задней оси и 40% на передней «в машине», межосевой блокировке и пониженной трансмиссии, Cruzka имеет Crawl Control для автоматического поддерживать заданную скорость от 1 до 5 км / ч и Multi-Terrain SELECT с богатым выбором режимов. Их всего пять: большие камни, камни и грязь, могол, щебень, грязь и песок.
Э-э, а где снег? А что такое «могул»? В принципе, это не имеет значения, просто нужно помнить, что чем больше «наименьшая» у выбранной программы, тем меньшую степень скольжения она допускает.А «Могул» — это лошади, ну знаете, есть такая лыжная дисциплина, где спортсмены соревнуются в слаломе между юными холлочиками. Заботясь о поддержании имиджа самого крутого в мире внедорожника, ТОЙОВОЦЕС для каждого обновления «Крузак» может что-то придумать. На этот раз количество фиксированных скоростей Crawl Control увеличилось до пяти позиций и пытались научить TLC воровать как трактор — блокируя внутреннее заднее колесо при повороте, так что машина «крутится» вокруг него.Проверили — на асфальте не работает, на Земле видно на тропе, как машина «тащит» заблокированное колесо, однако радиус поворота не сильно уменьшается.

Вроде бы Off-Road Turn Assist может пригодиться где-нибудь в узких каменных желобах, заваленных щебнем, но горы, как и песок, встречаются в средней полосе нечасто — чтобы там оценить. Самый большой секрет в том, что в любой из этих мудрых программ требуется Land Cruiser! Тяги в наших реалиях ему хватает за глаза и управлять им очень удобно.Вот пример: на «круизе» перед крутым подъемом или для начала движения по песку можно включить низкую, в МКПП выбрать любую трансмиссию (обычно достаточно третьей или четвертой) и двигаться. с места на ней — то же самое можно сделать на Редее с любой «механикой». Патруль не умеет — его электроника не дает нужную передачу на месте, на это приходится отвлекаться, штурмуя препятствие, а по ходу вопроса, сработает ли он в нужный момент, остается открытым. .
Дорожный просвет Patrol — 275 мм, у «Круиза» — 225 (меньше, но тоже достаточно), а из-за длинной базы угол «патрульной» рампы хуже. Там, где «Тойота» спокойно проходит перелом рельефа, «Ниссан» слегка цепляется за брюхо, но чтобы что-то вырвать, нужно очень постараться — агрегаты выше уровня рамы. «Двухсотка» тоже неохотно вешает колесо по диагонали, несмотря на неразрезную заднюю ось, подвеска движется так, как будто не особо не выбирая пластиковый обвес.С учетом габаритов проходимость наших «бегемотов» настолько избыточна, что можно будет использовать все возможности обычного хозяина, только осознанно загнав машину в самую «клевую». Есть только одна четкая граница, которой не стоит — на мягких грунтах с такой массой делать нечего. При повелительном обращении, выборе клиренса и посеве на пузо придется называть не обычную «Беларусь», а минимум Кировец. Но любой взорвавшийся асфальт и танцующий «Урал» грейдер не помеха.

А как насчет моста?

Честно говоря, покачиваясь с последним мостом, Toyota Land Cruiser 200 не понесет никаких потерь, кроме моральных. Что есть смысл в архаичной, хотя и на 100% надежной механической части, когда любой внедорожник превратился в щетину электроники под крышей. Мост есть, его нет — откажет комп в тайге или зимой — не беда. Роковых для TLC 200 улучшений в «независимой» накидке Nissan Patrol не видно.Новый Patrol скорее догнал, чем обогнал «двести». То же касается и комфорта, но отсутствие дизеля явно не в пользу «патруля» — даже олигархи не любят экономить, а дизельный «Крузак» намного лучше бензинового. Так что «убийца двухсот» Патруля не стал. TLC 200 в минимальной комплектации дороже упакованного «патруля», но Land Cruiser все равно покупают, а если да, то зачем что-то менять.

ГОРОД
Toyota LC 200 **** NISSAN PATROL ****
Как-то мой коллега Георгий Белов на «патруле» выехал из магазина в тесный переулок.Мы повернулись и стоим, ожидая своей очереди в переход. И все вокруг, и чья очередь, и за рулем, останавливаются и ждут, когда барин заведет. Вот и юрка устроила тихую вилку — люди не подписывают, ругаются, не выходят — ждите. Еще нужно было, чтобы вмешательство в движение не создавалось и «концепции» не нарушались, лазить без очереди. А еще говорят, большие внедорожники в городе неудобны. «Патруль», кстати, немного удобнее «круизера» — его можно выводить на монитор вида сверху, объединяя изображение с четырех камер — незаменимая опция на стоянке.

Маршрут
Toyota LC 200 ***** Nissan Patrol ******
Оба монстра предоставляют неограниченные возможности для быстрых маневров, но у них «патруль» их совершенно неограничен — он разгоняет его быстрее чем А вот Mini Cooper S с учетом габаритов и рулонов вызывает больше эмоций. Курсовая устойчивость у обоих отличная, тормоза тоже хорошие, но руль у «патруля» пустой в околонеальной зоне и транслирует дрожь от мелких неровностей.«Тойота» собрана, но не так быстро, и катится более «патрульно».

ГРЕЙДЕР
Toyota LC 200 ****** NISSAN PATROL ******
Разбитые дороги — их родная стихия. Пробить подвеску такими ходами и энергоемкостью можно только конкретно, плавностью хода круизного лайнера. «Патруль» наконец-то приобретает преднамеренную обратную связь на рулевом колесе в поворотах с большими поворотами и без проблем управляет собой. «Крейсер» сильнее ведет в поворотах, крены больше, но поведение спроектировано одинаково, а системы стабилизации в обеих машинах позволяют «смело хулиганить».

Внедорожник
Toyota LC 200 ****** NISSAN PATROL ****
«Патруль» проигрывает «Крузеру» не из-за независимой подвески, а наоборот, экономит огромные ходы. , а также по габаритам, длине колесной базы и функционалу внедорожной электроники. Несмотря на меньший клиренс, Крузак чувствует себя уверенно и потому, что борется с бездорожьем вручную, не прибегая к «киберниковым», ему легче.

КОМФОРТ

В «Патруле» есть такие приятные опции, как адаптивный круиз-контроль, открывающийся спереди и сзади охлаждаемый бокс в подлокотнике, мониторы в подголовниках.А вот в «круере» климат-контроль четырехзонный, с отдельной консолью для второго ряда, а сиденья там с подогревом. В принципе «Баш на Баш», но «Крузак» чуть мягче и чуть тише.

РЕЗЮМЕ
Toyota LC 200 ****** Nissan Patrol *****
Сделав такой резкий рывок, Nissan Patrol обогнал Toyota LC 200, наверное, только по динамике, а по комфорту и управляемости дошел до свой уровень, но не более. Теперь у наших олигархов есть выбор и возможность немного сэкономить — самый дорогой Patrol почти на сто тысяч дешевле самого дешевого Land Cruiser 200.

(было посещений 1608 раз, 1 посещений сегодня)

Toyota Land Cruiser в сравнительном тесте? Это как единая Россия на предстоящих выборах: что бы я ни писал, расстановки продаж это не изменит. В конце прошлого года, когда появился обновленный внедорожник двухсот серий, Land Cruiser расходился в двадцать раз лучше, чем новый Chevrolet Tahoe, а Nissan Patrol, переживший рестайлинг полтора года назад, купил в тридцать раз хуже. Куда ни глянь — сплошь круза.Бесконечное шествие согласных по проспектам мегаполисов: чтобы стать популярным, рамному бездорожью в России не нужна ни грязь, ни песок.

L. и обновление Cruiser — только портить. Это не я, что я не я, а главный конструктор внедорожника, садовник хранителя. Как только они затрагивают технический консерватизм дизайна, Кояри-сан отвечает, что этого требуют заказчики. Никаких гибридов и независимых подвесок и без рамы Land Cruiser не останется в следующем поколении.

Справа — легендарный Land Cruiser 70-й серии с неоригинальными портальными мостами. Модель недавно процитировала тридцать лет и до сих пор производится в Японии с атмосферным дизельным двигателем 4.2 (131 л.с.) и бензиновым двигателем 4.0 (228 л.с.). Новый «Семей» от «серых» дилеров стоит почти четыре миллиона рублей. Спрос на Урал стабильный — российское представительство всерьез задумывается о начале официальных поставок этих вездеходов

.

По иронии судьбы с одним из тех, кто работает японским инженером, я столкнулся с дорогой на собеседование.Небольшой «хвостик» от машин у въезда в спорткомплекс «Лужники»: нужно остановиться и открыть для осмотра багажник. Вот уезжает Шкода, стоит передо мной, включаю первую передачу, я говорю — и тут же повела на тормоз: объезжая, белый Ленд Крузер наклоняется передо мной. Меня смутила такая наглость, хотя нужные слова находились сами собой.

Правда, это был внедорожник дорестайлинг. А если предположить, что внешний вид автомобиля влияет на поведение водителя, то теперь таких ситуаций станет меньше.Бегемоты забавно округлились щёчками, смотрели и водили светодиодными фарами в глаза блестящими стрелами. Подсветка порогов разгорается при открытии замков. Ситуация внутри почти не меняется с 2007 года, когда появился «двухсотый», но декор как никогда соответствует позиционированию автомобиля и его цене: без небольших пяти миллионов рублей за топовую версию с дизелем. Кожица мягче, блеск ярче, толще. Внутри теперь стало больше света: залитый светом белой луны пол, уютные ночные светильники на дверных объятиях.Водонепроницаемость центральной консоли сочетается с пышной кожаной накладкой на коленях.

Модернизация не меняет главного: Land Cruiser по-прежнему удобен на разбитых дорогах и намного способен вне асфальта

Увы, кресло все же просторная, плоская и короткая подушка. А вот панель приборов та твоя -лексус. Каждая шкала — на циферблате с мощным ободком. А вот подогреваемый центральный экран, постоянно высушиваемый сообщениями о состоянии электронных помощников, покорился базовыми приборами — по частоте накрутки он ни на мгновение не в скорости скорости.Твердые шайбы аудиосистемы вращаются благородно, как вокхеодеры в японских кассетах восьмидесятых. Недалеко от тех времен и конверт мультимедийной SIS-темы. Неужели так сложно составить достойное меню?

Основа интерьера Toyota подчеркивает массивные поручни на стойках и огромные ручки открывания дверей.
Сиденье широкое, а кожа скользкая. Из-за короткой подушки бедра свисают без поддержки и устают. Большой бокс в подлокотнике, как и у других машин в Трио, с охлаждением

Красивый декор с глянцевой отделкой очень заметен.За крышкой внизу консоли — глубокий отсек для мельчайших деталей.
Приятно встретить в современном автомобиле стрелки-указатели давления масла и напряжения в бортовой сети. Но центральные весы перегружены рисками, а на цветном экране масса информации отображается мелко и в одну строку

Необычная пиктограмма на средней кнопке в верхнем ряду означает сгорание сажевого фильтра. Система запускается автоматически при равномерном движении по трассе скоростей, но если вы надолго не выезжаете за город, то периодически нужно нажимать эту кнопку.Обратите внимание, омыватель фар включается отдельно от основного
Кнопка увеличения холостых оборотов всегда была у Тойоты, а сигнализацию об опасном схождении принесли последнее обновление

0
/ 0

Но главным вектором ресаймлинга было обновление интерьера и электроники. Land Cruiser В максимальной комплектации с двуязычным названием Safety Suite оснащен адаптивным круиз-контролем (работает после 40 км / ч), считывает дорожные знаки, следит за режимом труда водителя, а при угрозе аварии сам активирует тормоза.Правда обещано только снижение скорости на 15 км / ч. Похоже, что системы введены для галочки: большинство из них бесполезны в российских реалиях.

Хотя сам Ленд Крузер незаменим.

Помимо клавиш на центральной консоли, микроклимат Toyota можно настроить в одной из вкладок меню.

Но не в мегаполисе или его окрестностях. Искренне завидую людям, которые каждый день ездят по Москве на этом внедорожнике. Несмотря на то, что Land Cruiser еще никогда не был таким тошнотворным, город устаешь.Отредактируйте их — что бы сопровождать в доме друга. Прямого значения не имеет, меняет направление нехотя, держится при каждом торможении, а в поворотах изрядно напрягает в стороны. Потому что создан для другого!

Об убитом грейдере или ведомственной зимовке обнаруживается Land Cruiser. Полная штанга дышит амортизаторами длиннонагруженных подвесок, колун вокруг неровностей — это задний мост, а передние рычаги толщиной с добрыми ребрами жесткости готовы терпеть это бесконечно.Мне плевать на складывающуюся управляемость и тугой на парковке руль, а вот энергоемкости и плавности хода — позавидуем.

Внешний вид

Ох и плакал ты, дружище! Я смотрю и на Toyota Land Cruiser 200, и на новый Nissan Patrol, и на новый Nissan Patrol и понимаю, что «круизер» большой, а «патрульный» — он же, блин, даже больше! По сравнению с предшественником Y61 новое, шестое, поколение Y62 распространилось по всем направлениям: на 60 мм больше общей длины и на 105 мм — по колесной базе, на 15 мм шире и на 84 мм выше.Понятно, что Нисанованс по габаритам хотел превзойти не только последнюю модель, но и первого конкурента TLC 200.

Ох и плакал ты, дружище!

Nissanovs по габаритам хотел превзойти не только последнюю модель, но и первого конкурента TLC 200.

По некоторым параметрам уцелели. Только явно забыл о «непрерывности зрительных образов». Потому что на угловатый и брутальный Land Cruiser 200 смотришь и ясно понимаешь: да, это точно «Крузак»! А на щель и «изданный» Патруль, глядишь, и в голове мысль: Хм, ну да… это точно Ниссан … а для чего вообще гонка размер?

Салон

Вот что! Вот куда пошли все эти лишние сантиметры! По сравнению с LC 200 и, особенно, с Y61 последнего поколения, Салон нового «Патруля» просто огромен!

Вот куда пошли все эти лишние сантиметры! По сравнению с LC 200 и, салон у нового «патруля» просто огромен!

На втором ряду сидений, который, собственно, и получил всю надбавку в колесной базе, места теперь так много, что можно сесть, закинув ногу.Пространства на переднем ряду и длины регулировок сиденья и руля тоже хватит во все стороны и на любую высоту. Но когда проходят первые восторги, обратите внимание, что, например, руль и педальный узел с близко расположенными педалями заметно смещены вправо. Из-за этого для удобства посадки все время подтягивается, чтобы сесть поближе к правому краю сиденья. К счастью, громкие стулья с подключаемыми модулями это позволяют.

Пространства в переднем ряду и длины регулировок сиденья и руля достаточно во всех направлениях и на любой высоте.

На втором ряду можно сидеть, колотя ногой.

Видимость с места капитана «Патруля» тоже специфическая. Его лобовое стекло, похожее на Ambrazour, вызывает ассоциации с Hummer h3. В мощных головных стойках легко «спрятать» и пешехода, и небольшую тележку, а в кабине зеркала заднего вида палокол подголовников задних сидений виднее, чем то, что происходит за кормой. А как припарковаться в узком месте? Хорошо, что есть четыре видеокамеры в помощь паркфроникам.С такой «круговой стойкой» меньше шансов иметь дело с чем-то, что снесет или затопит кого-то во время «швартовки».

У Ленд Крузера

боковые зеркала заднего вида побольше, и ничего не мешает обзор обратно через салон.

Внутри LC200 после «патруля», естественно, пристегивается. Потолок ниже (правда, сам «круизер» на 11 мм выше), места для ног на втором ряду меньше, продольной регулировки передних сидений и места для левой ноги не хватает, чтобы немного подрасти … а в плане внутренней отделки и панно Патруль смотрится откровенно богаче.

LC200 в плане отделки салона и панели приборов выглядит откровенно скромно «патрульно».

Но в Land Cruiser эргономика просчитана тщательно! Руль и более широко расставленные боковые педали, как у Патруля, не отваливаются, а в более комфортных сиденья сидят плотно, не болтаясь, как мяч в погремушке. С обзорностью никаких проблем: лобовое стекло стоит тоньше, чем у «патруля», боковые зеркала заднего вида побольше, и обратно через салон ничего не мешает.

Внутри LC200 Места для ног на втором ряду меньше, продольной регулировки передних сидений и места для левой ноги водителю rosch не хватает …

Да, и ощущение габаритов здесь гораздо четче, так что между машинами в тесном дворике «Крузак» злобно легче оппонента. А то, что «скин-лицо» в строгом и лаконичном салоне LC200 меньше — так что это не лишний: обилие понтов — это серьезный «проходной» вроде не к лицу…

Шасси

В том, что кузов «круизер» стоит на мощной раме, это не особо удивительно! Но то, что новейший «патруль» тоже возведен на могучем каркасе «Фундамент», является приятным сюрпризом, особенно на фоне резкой смены имиджа внедорожника и нынешней моды на несущие кузова. А вот по дизайну два мастодонта серьезно расходятся. У Toyota LC200 спереди независимая рессорная подвеска, сзади — прочный неразрезной мост на рессорах, с продольными рычагами и панарами, плюс стабилизаторы «по кругу».

Новейший «Патруль» возведен на мощном каркасе «Фундамент» — это уже приятный сюрприз.

Patrol оставил свои мосты в прошлом для более «пассажирского» поведения. Так что теперь у него все подвески независимые, а рулевое управление, соответственно, торопливое. Тем более что обычных «железных» стабилизаторов поперечной устойчивости тоже больше нет! Вместо них — Система Hydraulic Body Motion Control, в которой специальные гидроцилиндры соединяют амортизированные стойки с рамой и под «командой» двух гидроаккумуляторов уменьшают боковые крены и гасят лубку.

Похожий «Anti-Crene» тоже LC200, он называется Kinetic Dynamic Suspension System. Основой этой системы являются два вертикальных гидроцилиндра, связанных общей магистралью с регулирующим клапаном, регулирующим клапаном стабилизаторов. Когда массивный «кузов» внедорожника находится в подрезке или на скутере, крюк перекрывается — и гидроцилиндры «зажимают» стабилизаторы, уменьшая наклон кузова.

Дизайн двух мастодонтов серьезно расходится.

Но у Тойотовской системы есть одно отличие от Nissan Patrol: на бездорожье, когда колеса осей идут в противофазе (скажем, при диагональном свисании), открывается магистраль и гидроцилиндры «распускаются» стабилизаторами, увеличивая угол пересечения подвески.

Двигатели и трансмиссии

Возникает резонный вопрос: как в этом тесте сравнить дизельный Land Cruiser 200 и бензиновый PATROL ?! Вопрос логичный, но при ближайшем рассмотрении такое сравнение вполне разумно.

Да, у LC200 бензиновый V8 объемом 5,7 литра (368 л.с., 530 Нм), но этот мотор к нам поставляется исключительно в дорогом «кузове» Lexus LX570. Land Cruiser 200 в России комплектуется бензиновым двигателем объемом 4,7 л (288 л.с., 445 Нм). Двигатель не так уж и плох, но его можно немного модернизировать, но давно уже знакомо «сердце» из прошлых LC100.

Land Cruiser 200 новый 4,5-литровый бургодизель

V8 (235 л.с., 615 Нм) комбинированный

с шестиступенчатым автоматом, против 5 ступеней у бензиновых версий.

Остается новый 4,5-литровый Burbodiesel V8 (235 л.с., 615 Нм), с которым 2640 кг «двухсотый» разгоняется до 100 км / ч на 0,6 секунды быстрее, чем бензиновый собрат (8,6 и 9,2 секунды соответственно). К тому же это дизель, который сочетается с шестиступенчатым автоматом, против 5 ступеней у бензиновых версий. Так что это дизельный «Крузак», наиболее сопоставимый с Патролом.

Сравните, но Nissan все равно остается в лидерах. Ведь у него семь ступеней в «автомате», а под впуском — новейший бензиновый V8 серии ВК56ВД с непосредственным впрыском и фазовращателями.

У «Патро» в «автомате» семь ступеней, а под опорожнением — новейший бензиновый V8 серии VK56VD с непосредственным впрыском и фазовращателями.

При объеме 5,6 литра снято 400 сил и 560 Нм моментов, которые не банально разгоняются, но катапультируют здоровую «баржу» фигурной массой 2745 кг до «сотни» всего за 6,6 секунды! В «легковой» прессе, описывающей быструю версию любой машины, очень полюбились словосочетания типа «горячий хачбэк из чего-то такого».«А вот и горячий внедорожник от Nissan достается!

Патруль оставил свои мосты в прошлом. Теперь все подвески независимые, а рулевое управление соответственно торопливое.

Интересно, что классическая «нестандартная» схема полного привода с неполным рабочим днем ​​применяется как раз на менее внедорожном (в изображении, по крайней мере, понимании) Nissan Patrol. Если переключатель режима трансмиссии находится в положении AUTO, «патруль» — это задний привод, а передний мост подключается автоматически с помощью муфты с электронным управлением.

В режиме 4H передок уже подключен жестко, потом электролюк будет использовать пониженную передачу (ее номер 2,68), кнопка блокировки заднего межколесного «дифференциала» — и вперед!

У Toyota LC200 спереди независимая рессорная подвеска, сзади — прочный неразрезной мост на рессорах.

У LC200 передаточное число низкое немного меньше (2,62), но схема 4х4 попроще: постоянно «гребет» оба моста, а на межосевом «самоблоке» Торсена можно принудительно блокировать кнопку.Жалко, что российские «крейсеры» в российских «круизах», поэтому будут мешать «точильные» круги, будет имитировать блокировку анти-тестовой системы A-TRC.

В бегах

Слон с голой газели ?! Новый Патруль теперь как раз такая вещь, ночью в нелегальных уличных гонках, чтобы участвовать! «Сломать» всех на старте со светофора или «выстрелить» на трассе обгона — для «патруля» это не проблема. Динамика динамики такова, что здесь не мешает даже легкая задумчивость мягкой «машины».

LC200 разгоняется красиво, дизель: мягко, мощно, солидно, под басовое дизельное урчание.

«Ленд Крузер» сдерживается. «АВТОМАТ» здесь все же не никчемный, да и у дизеля нет такого взрывного темперамента. Зато LC200 неплохо разгоняется, дизель: мягко, мощно, солидно, под басовое грохот дизеля. Диски тоже вроде по рельсам, прямые и непоколебимые. И плевать на покрытие: всепоглощающая и властная рессорная подвеска делает «Крузку» с кораблем мягкой и комфортной как на асфальте, так и на разбитом гравии, и на любой скорости.

Подвеска делает «крузу» на корабле мягкой и комфортной как на асфальте, так и на разбитом гравии, и на любой скорости.

Да, на кочках, колебания бесхитростных масс и квиллеры на волнах покрытия, тяжелый руль зудит при установке дизеля более 2000 об / мин, клапаны по очереди, а тормоза не светят познавательный. Но на фоне общей сбалансированности и основания шасси это скорее особенности, чем недостатки.

С «патрулем» сложнее. На гладком асфальте он ощущается чуть более собранным, чем LC200, тормоза плотнее и ход педали меньше, а руль после «Крузки» просто невесомый.

На асфальте paratrol ощущается чуть более собранным, чем LC200, тормоза плотнее, ход педалей меньше, а руль после «Крузки» просто невесомый.

Но как ни гнались ниссановцы за пассажиропотоком, сжатость графика все равно осталась, ведь габариты и вес никуда не допускаются.Фирменный «Anti-Crene» HBMC и более широкий ассортимент, конечно, дают о себе знать: бок «Крейсера» будет клонирован по дуге Patrol.

Но рулевому управлению все равно не хватает резкости и аккуратности. К тому же практически все дорожные дефекты переносятся на руль, за что нет отдельного «спасибо» здоровенным штатным низкопрофильным шинам размером 275/60 ​​R20! И чем хуже покрытие, тем сильнее «асфальт» настройки подвески лезут.

При движении по асфальту или ухабистой грунтовке подвеска Patrol «сообщает» пассажирам о том, насколько сильно попали под колеса.

Там, где Toyota LC200 только определяет, Nissan Patrol потрясает душу. При движении на малых скоростях по крутому асфальту или ухабистой грунтовке подвеска «сообщает» пассажирам о том, насколько сильно попали под колеса. Если добавить ход, он становится несколько мягче и дорожная «мелочь» меньше «транслируется» в салон, но если на пути есть глубокие ямы или поперечные выемки, подвеска начинает «проседать» так, что становится страшно для автомобиля! Вы пугающе чистите газ, притормаживаете… где-то уже видел …

Как ни гнался Нисановский за ДТП, сжатость графика все равно осталась, ведь размер и вес никуда не допускаются.

вспомнил! Практически так же ведут себя фирменные «братья» Патруль — «Паркетники» Nissan Murano и Infiniti FX! Интересно, что в плане «Off-Round» новый Patrol тоже … «Оккупирован»?

Внедорожник

Судя по сухим цифрам характеристик — пока нет.Подписанные данные о бездорожье «Патруль», что называется, вдохновляют. Углы въезда, съезда и съезда — 35, 26 и 24 градуса соответственно. LC200 меньше: 32, 25 и 24 градуса. А минимальный клиренс у Patrol больше: 275 мм против 225 у «крейсера». По глубоким разрывам тестовый «патруль» ползал, не цепляясь, но на блокировке местности его висящая под рамой бензобака уже «примыкала» к земле.

Бамперы

LC200 повредить сложнее, чем «патрульные».

Toyota King Начинает рисовать землю к заднему мосту раньше, а при движении через острую гребенку можно ставить ступеньки. Однако у LC200 под рамой ничего не висит, двигатель с коробкой прикрыт защитой, а отбойники повредить намного сложнее, чем у Patrol. Плюс высокие ходы, энергоемкость подвески и пробой тяги на «Редеяке». Только на пониженной передаче перевалило бы …

Заявлено

углы въезда, съезда и пандусы «Патруль»

35, 26 и 24 градуса соответственно.

LC200 меньше:

32, 25 и 24 градуса.

В патруле раздаточная коробка не шумит, но на рыхлом песке даже на пониженной передаче чувствуется, что мотор «Конского» характера (пик момента приходится на 4000 об / мин) и не мешает с «твистом». И перед тем, как штурмовать затяжной лифт или вязкое место, не обязательно переводить трансмиссии в ручной режим переключения, т.к. в автоматическом режиме коробка в самый волнующий момент (почти проехала!) Вполне может «быть длинноволосой», застрять без необходимости увеличивать ступеньку там, где она вообще не нужна.

Больше никаких торчащих из пола рычагов! Режимы трансмиссии в новом Patrol теперь выбираются поворотом хромированных «шайб».

Что такое шарнирное сочленение у независимой подвески «Патруль», то огромная оказалась для размещения этого мастодонта, еще нужно найти место! Заблокируйте задний дифференциал — и глубокая кювета игры Patrol практически на холостом ходу захлестывает строй.

«Крейсер» это упражнение дается не так гладко: он лезет по окопу, содрогаясь всем телом от жесткой работы анти-тестовой системы, и в какой-то момент ему приходится активно подтягиваться, чтобы колес хватило на вытащить тяжелую машину с «диагонали».

Шины молниеносно покатились в стыке колодцев, плотно закрылись — и почти три тонны высокотехнологичного японского сальника превратились в беспомощную «недвижимость».

И напоследок. Текущие дисциплины «Карир Сэнди» и «Трек кросс» Наши предметы, в конечном итоге, сданы успешно. Вечером посадил меня покатать с друзьями на «дозоре» по окрестным полям. Проводиться перед сном, так сказать … Идея была классическая, финальная — тоже: под покровом стремительно сгущающейся тьмы и под аккомпанемент дождя Патруль даже не утонул, а банально «клей». в безобидной луже.

У нынешней Y62 другая философия: «Нет, я, конечно, могу прямо … если очень нужно, а может лучше в объезд, или?».

Разгон не хватило, дорогие шины BRIDGESTONE Dueler H / T молниеносно покатились в стыке колодцев, туго залезли — и почти три тонны высокотехнологичного японского железа стоимостью больше ста тысяч «зеленых» однажды превратились в беспомощная «недвижимость». Положение, как обычно, спасла всенародная русская лопата за 100 «деревянных», помноженных на такую ​​мать.

Поэтому будущие владельцы этих гигантов хотят повторить этих гигантов: Друзья, перед колледжем в писах, помните, что цепная резина для любого внедорожника — это все! Поэтому либо все, либо … хоть лопату с собой хватай …

Toyota на этом фоне осталась Toyota. LC200 Condo и попроще, но гармоничнее и честнее. Он не просит объезда.

Toyota осталась Toyota на этом фоне. LC200 Condo и попроще, но гармоничнее и честнее.Он не просит объезда. А на «Крузке» по бездорожью степень пофигизма сильнее, а чувство вседозволенности сильнее. Да и то, как часто на базе «двухсотых» строятся экспедиционные машины, о чем тоже говорят. А новый Патрол в силовом обвесе, с лебедкой, багажником и на «мудрой» резине? Я хочу посмотреть на это!

Комплектация и цены

Новый Nissan Patrol поступает на наш рынок в двух вариантах.В базовой базе (весной она подорожала до 3 085 000 руб.) Есть ксенон, задние светодиодные фонари, парктроник с четырьмя камерами, 20-дюймовые колеса и электрическая пятая дверь. В обшитом кожей салоне — подогрев руля, трехзонный климат, люк, вентилируемые и обогреваемые передние кресла, холодильник в подлокотнике, «русскоязычный» навигатор, люк и аудиосистема Bose с 13 динамиками. Подушки безопасности Patrol меньше, чем у LC200 (шесть против десяти), но есть система отслеживания давления в шинах (TPMS) и, конечно же, система стабилизации VDC.

Новый Nissan Patrol поступает на наш рынок в двух вариантах: в базовой базовой (весной подорожает до 3085000 рублей) и в топовой (3 249000 рублей)

.

Топовая версия «Патруля» (3 249 000 руб.) Дополнена развлекательной системой с двумя мониторами для задних пассажиров, преднатяжителями ремней, «умным» круиз-контролем с «контроллером» расстояния и системой слежения за жесткость движения.

Дизель и бензин Toyota LC200 поедут в Россию только в одной комплектации «Люкс» с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.Салон отделан кожей, есть люк, четырехзонный климат-контроль, подогрев сидений первого и второго ряда, парктроник и одна камера заднего вида. Для версий с бензиновым двигателем в переднем подлокотнике доступен охлаждаемый бокс. Из мультимедийных систем есть DVD проигрыватель с 14 динамиками JBL и русифицированной навигацией.

Дизель и бензин Toyota LC200 поедут в Россию только в одной комплектации «Люкс» с 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

За безопасность отвечают десять подушек безопасности (включая два колена для переднего ряда), предаварийный преднатяжитель ремня безопасности, адаптивную АБС с усилителем экстренного торможения, систему стабилизации VSC и внедорожный «ползучий» круиз-контроль Crawl Control.

Что касается цен, то они весной тоже подскочили, прибавка около 180 000 руб. Бензиновая 4,7-литровая версия Land Cruiser 200 сейчас продается за 3 100 000 рублей, а дизельная — за 3 122 000 рублей. Еще 30 000 руб. За юбилейную версию, выпущенную в честь 60-летия модели, нужно доплачивать.

Конкуренты

Кроме Patrol и LC200, полноразмерных внедорожников с многосайтовыми салонами на нашем рынке не так уж и мало.Первым в списке идет семиместный Mercedes-Benz GL. За счет несущего кузова «немец» заметно полегче для японской пары, но его внедорожный арсенал более чем блеклый: постоянный полный привод с «Редеакая», блокировки центра и задней части. «ДИФА» плюс железный аргумент в виде независимой пневмоподвески, способной увеличить клиренс почти до 300 мм. GL предлагается с тремя моторами (один дизельный и два бензиновых) и одним 7-ступенчатым «автоматом» по цене 3 150 000 рублей.за дизель и от 3 990 000 руб. Для бензиновых версий.

Может показаться, что внедорожники Nissan Patrol и Toyota Cruiser идентичны друг другу. Это неправда. У каждого кроссовера есть свои особенности. Подскажите лучше, патруль или круиз.

Характеристики Nissan Patrol

Japanese Patrol относится к шестому поколению внедорожников Nissan. На внутреннем рынке Японии он выпускается под названием «Сафари». Впервые публика увидела автомобиль в 2010 году на Международной автомобильной выставке в ОАЭ.Внешний вид и функциональность сразу понравились публике. После этого кроссовер начал растекаться по всему свету.

Автомобиль привлекает внимание своей вместительностью, высоким клиренсом, что позволяет преодолевать сложные участки пути. Хорошая проходимость дополняется комфортной ездой.

Nissan Patrol создан для того, чтобы стать альтернативой популярной модели Toyota Land Cruiser 200. Изменения коснулись дорожного просвета, колесной базы. Преобразован и внешний вид — габариты стали больше, но расход топлива меньше, чем у Lc.Это связано с объемом топливного бака.

Чем отличается Тойота

Тойота Ленд Крузер не уступает своему конкуренту. Страна-производитель — Япония, что говорит о качестве автомобиля. Знаменитая Toyota 200 была выпущена в 2007 году. В 2020 году ожидается выход новой серии Toyota Land Cruiser 300 с улучшенным экстерьером и технической частью.

LC относится к категории внедорожников, которые преодолевают любые препятствия. Объем двигателя превосходит Nissan Patrol (5663 см.См), но уступает по мощности и максимальному крутящему моменту. Объем бака с горючим меньше, но багажник стал больше. Размеры внедорожника уменьшились.

Интерьер отличается сиденьями и управлением внутренними устройствами, но отсутствуют какие-то мониторы и другие удобные детали.

Проходимость внедорожников

Кроссоверы должны обладать хорошей проходимостью для преодоления препятствий. Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser справляются с неровной дорогой, песком. Они автоматически подстраиваются под изменения покрытия поверхности, по которой движется.Не стоит забывать и о различиях в технической составляющей.

У кроссовера Patrol более мощный силовой агрегат, больше высоты в просвете дороги, максимального крутящего момента и мощности двигателя. Легче преодолевать препятствия помогает увеличенная колесная база. Машине требуется больше топлива, что может вызвать проблемы в пути.

Обе машины не справляются с вязкой грязью и грунтом, могут застрять.

Toyota уступает Nissan, но это не мешает ей преодолевать сложные препятствия.

Особенности салона

Интерьер автомобиля отвечает за комфорт водителя и пассажиров. Это важно при длительных поездках на внедорожнике. Просто кроссоверы часто используют для поездок на природу и в другие города. У них просторный салон, в котором размещаются пассажиры и вещи, но в TLC он более компактный. Обе машины рассчитаны на 8 посадочных мест.

В интерьере использованы качественные материалы — кожа, мягкий пластик и металлические элементы.Интерьер аналогичен моделям Infiniti. LC проще.

Есть некоторые отличия. Кресла Nissan Patrol расположены на спине водителя над сиденьями Toyota Land Cruiser, но более удобны в другой модели машины. Это связано с выпуклой спинкой сидений Patrol. Но у него больше места для ног и салон подходит для высоких пассажиров. У Land Cruiser внизу крыша, дверная панель ближе к пассажирам.

Кресла третьего ряда Patrol легко складываются.Они не занимают место в багажнике, что практично и удобно. В Крузаке другая ситуация с задними сиденьями. Их можно перенести на боковые стенки. Из-за этого ствол сразу уменьшается в размерах. У внедорожника при складывании сидений пол даже больше, чем у Patrol. Кроме того, при транспортировке спецодежды вы легко поместите их в багажник. LC оборудован распашной дверцей и опускающимся нижним отсеком.

В обеих моделях между передними сиденьями установлены холодильники.

У Nissan Patrol есть преимущество — крышка охлаждающей жидкости, которая открывается сразу в нескольких направлениях. Пассажиры с задними сиденьями могут пользоваться холодильником.

Чтобы не было жарко, в круизе установлена ​​вентиляция передних сидений. В холодную погоду руль подогревается. Почувствовал комфортную помощь климат-контроль в 4-х зонах внутри салона. Пассажиры на задних сиденьях могут управлять ими, изменяя температуру и поток воздуха.

Экстерьер

Обе машины большие, как и весь сегмент кроссоверов.Если сравнить японский патруль и одолжить крейсер, становится понятно, что первая машина больше своего конкурента:

1. Длина кузова 5140 мм, у соперника 4950 мм.
2. Колесная база — 3075 мм, у другого автомобиля — 2850 мм.
3. Из-за этого существует масса внедорожников. Ниссан тяжелее — 2750 кг, Тойота меньше 2415 кг.

Есть отличия и по внешнему виду. В ленд кумер используется хром в корпусе. Светодиоды установлены в фары.На бампере светлая решетка. Кузов более наклонен (высота 1950 мм), чем у Nissan (1934 мм). У него почти вертикальный. Шины различаются по автомобилю. Ленд Крузер — 285/60 R18. Патруль — 275/60 ​​R20.

Особенности силовых агрегатов

Nissan и Toyota, вместо дизельного двигателя устанавливаются бензиновые силовые агрегаты, но они отличаются некоторыми характеристиками. Для быстрой и мощной езды подойдет первый кроссовер. Двигатель V с 8 цилиндрами. Мощность — 405 л.из. Объем — 5,6 л. За счет этого он разгоняется за 6 секунд.

У Toyota чуть послабее силовой агрегат. Двигатель тот же — V8. Мощность мотора меньше 381 л. из. Из-за этого машина медленнее, чем разгоняется. Разница составляет 2 секунды.

Перед покупкой автомобиля необходимо знать трансмиссионную характеристику, чтобы понимать мощность. У нее есть автоматические машины. Присутствует ручной режим. Есть некоторые отличия. В патруле силовой агрегат семиступенчатый, а у Lend Cruiser шестиступенчатый.Но у Тойоты тормозная система лучше. Ниссан встряхивает, чтобы остановиться.

Многофункциональность системы устройств

При выборе модели патрульного или Land Cruiser необходимо учитывать системы устройств с набором функций. Они упрощают водителю управление автомобилем. Крузак имеет многофункциональную систему на разных панелях, что усложняет управление. Nissan сконцентрирован в одном месте, что намного удобнее при использовании всех функций.

Patrol оснащен монитором, который позволяет видеть препятствия за пределами машины.Они передаются на дисплей с камер. На стоянке не работает.

Разработчики Land Cruiser в свою очередь улучшили систему Crawl Control, которая позволяет автоматически контролировать скорость без изменения. Nissan Patrol отличается наличием дисплеев на спинках кресел. Развитый круиз-контроль помогает контролировать скорость автомобиля на дороге и удаленность от других машин. Это делает процесс вождения более надежным.

Сравнение технических характеристик

Выбирая внедорожник из машин, патрульную или круизную модель 105, необходимо знать характеристику технической составляющей автомобиля, которая облегчит выбор одного из представленных автомобилей.

При сравнении Patrol и Land Cruiser выясняется, что оба японских кроссовера — бензиновые силовые агрегаты, но с разной мощностью. Тип двигателя — V8, привод — 4WD. Глубина преодолеваемого корма определяет, сможет ли машина преодолеть препятствие. В качестве примера взята река, по которой машина может проехать. Внедорожники 70 см. Передние и задние тормоза дискового типа.

Отличие заключается в другом:

1. Nissan превосходит Toyota по рабочему объему.У него 5552 см, а у конкурента — 4608 см.
2. Еще мотор отдачи — 405, другая машина — 381.
3. Максимальный крутящий момент у Patrol — 560/4000, LK — 545/3600.
4. Высота дорожного просвета составляет 274 мм, у Тойоты всего 225.
5. Скорость — 210, в остальном — 205.

Nissan меньше расходует топлива в пути — 14,5 л / 100 км. Объем бака 100 литров. У другого японца расход и бак больше — 18,1 л / 100 км на 701 л.

Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — пожалуй, одни из самых непримиримых соперников за лидерство в классе больших внедорожников. Сможет ли недавний рестайлинг TOYOTA обыграть конкурента?

Nissan Patrol последнего поколения создавался, можно сказать, с одной целью: перед инженерами и дизайнерами стояла задача по всем параметрам превзойти Toyota Land Cruiser. В результате Патруль намного длиннее и шире соперника, хотя и чуть ниже. К тому же он тяжелее на 160 кг, а двигатель мощнее на 96 л.с.Короче, Land Cruiser на фоне Patrol кажется маленьким! Вы можете себе это представить? После недавнего рестайлинга Land Cruiser он получил холодный вид — новые бамперы и решетка радиатора, повторители сигналов поворота в зеркалах заднего вида, немного больше хрома в отделке кузова, а также светодиоды в передних фарах и задних фонарях. Но в целом внедорожник остался прежним, поэтому владельцы дорестайлинговых версий не почувствуют, что переходят на старую машину.

Еще одно важное изменение в Land Cruiser — новый бензиновый силовой агрегат.На смену старый 4,7-литровый мотор мощностью 288 л.с. пришел чуть менее объемный (4,6 л), но более современный двигатель, развивающий 309 л.с. Появилась новая трансмиссия — 6-диапазонный «автомат» вместо старого 5-ти. -диапазон. Обновления позволили сократить время разгона до 100 км / ч с 9,2 до 8,6 с. Максимальная скорость увеличилась с 200 до 205 км / ч, а средний расход топлива снизился с 14,4 до 13,9 литров. Турбодизельная версия с 4,5-литровым агрегатом мощностью 235 л.с. осталась без изменений.

Улучшено и внедорожное оборудование: Land Crouser получил модернизированную систему Crawl Control, позволяющую поддерживать постоянную скорость без участия водителя. Теперь у него пять скоростных режимов — от 1 до 7 км / ч. Появились камеры кругового обзора, что удобно не только на бездорожье, но и на парковке. Турбокод продается по цене 3 181 000 руб., А начальная стоимость бензинового варианта — 3 325 000 руб.

Что касается Nissan Patrol, то он не дожил до рестайлинга и имеет точно такой же дизайн, как и в 2010 году, когда свет увидела модель текущего поколения.Двигатель есть только один, но какой! Атмосферная «восьмерка» объемом 5,6 литра выдает 405 л.с., благодаря чему почти 3-тонный «мамонт» произносит первую «сотню» всего за 6,6 с и разгоняется до 210 км / ч. Средний расход топлива составляет 14,5 литров, что ненамного больше, чем у соперника. При этом Patrol дешевле Land Cruiser — цены на внедорожник начинаются с 2 995 000 рублей.

Невозможные просторы

Если вы думаете, что Toyota Land Cruiser — это огромная машина, то вы никогда не были в Nissan Patrol, салон которого кажется бездонной пещерой.Например, добраться до противоположной двери, не вставая с водительского места, невозможно. Интерьер оформлен очень богато: много кожи, блестящий «металл» и мягкий пластик. В целом он практически ничем не отличается от интерьера премьер-внедорожника infiniti qx56, на базе которого и построен Patrol. Стиль такой же, как у «младших» моделей Infiniti, только большая часть деталей увеличена вдвое.

После патрульного салона Land Cruiser кажется почти компактным.Крыша ниже, а дверное полотно вплотную прилегает к плечу. Однако места здесь предостаточно, особенно по ширине. Центральный подлокотник кажется даже шире, чем в Patrol, да и до противоположной двери тоже не дотягивает. Качество материалов отделки заметно проще, правда есть кожа, и мягкий пластик, правда, не в таком количестве, как у Nissan. Брутальный, мужской, непохожий на «изысканный» интерьер Патруля. Здесь органы управления имеют такие размеры, что их можно использовать в толстых перчатках.Некоторые мощные внутренние дверные ручки того стоят!

Посадочная езда на обеих королевских машинах. Сижу высоко — смотрю вдаль. Но водитель Nissan по-прежнему находится чуть выше. Но сиденья в Тойоте удобнее — их профиль намного лучше. Патрульные кресла традиционно для марок Nissan имеют сильно выпуклую спинку, которая поначалу отталкивает, пока они не становятся «гордостью». Зато геометрия посадки хорошая — диапазоны регулировки позволяют с удобством составлять самые разные комплексы.Но в Toyota некоторым из нас пришлось двигаться в сторону обычного из-за недостаточной регулировки рулевой колонки в продольном направлении.

На втором ряду сидений преимущество Nissan становится подавляющим. Места для ног как минимум вдвое больше, чем у Тойоты. К тому же диван Land Cruiser расположен низко, из-за чего высокие пассажиры будут сидеть с поручнями. Однако все это заметно только на фоне Patrol, а так мест и в Toyota в избытке.Оба соперника предлагают наклон спинок, отдельную систему климат-контроля для задней части салона и дефлекторы потолка.

Есть у наших конкурентов и третий ряд сидений. В Nissan без проблем садится мужчина ростом 180 см — с небольшим запасом у него достаточно места и для коленей, и для ступней, и над головой. А вот в Тойоте с диваном второго ряда, диваном второго ряда для пассажира нет места для ног пассажира. Единственный выход — сдвинуть вперед передний диван.

Багажник по объему тоже у Nissan. Более того, сиденья Тойоты третьего ряда складываются вбок, из-за чего съедается много полезного пространства. Но в Land Cruiser грузить удобнее из-за меньшей погрузочной высоты. Однако есть нюансы. Дело в том, что задняя дверь у Тойоты двустворчатая — верхняя и нижняя часть открывается отдельно. Нижняя откидная «доска» удобна для скачивания, но достать глубокую вещь из-за этого сложно.

На бездорожье Land Cruiser — один из лучших

На бездорожье …

Двигатель Land Cruiser заводится с мощным звуком, как будто под капотом заработал Гигантский пылесос, впечатляет. Патрульный мотор просыпается каждый день. По динамике разгона Nissan, конечно, превосходит соперника, но, по ощущениям, не меньше 96 л.с. И даже более резкая регулировка педали акселератора не помогает — лишнего веса не скрыть. Да и «Автомат» от Patrol, несмотря на лишнюю трансмиссию, работает медленнее Тойотовского и тоже не имеет спортивного режима.

Land Cruiser отличается отрывистой педалью «газа» при трогании с места происшествия, но на скорости реагирует более ярко, особенно если перевести коробку «автомат» в спортивный режим. Хотя в этом случае спортивной резкости не наблюдается. Да и тормозов у ​​Тойоты «хватит» покера, хотя непроверенная масса ощущается у обоих.

Рулевое управление Land Cruiser острее, чем у соперника (3,1 оборота от упора до упора против 3,6 Patrol), и имеет лучшую обратную связь.Радиус поворота тоже меньше у Тойоты — один метр. Добавьте сюда лучшую обзорность, особенно в центральном зеркале заднего вида (у Nissan есть небольшой шарм заднего стекла с тремя высокими подголовниками), и лучшее чувство габаритов.

В результате в тесных городских условиях передвигаться на Land Cruiser намного удобнее, чем в Patrol, водитель которого чувствует себя слоном в посудомоечной машине — по-другому и не скажешь.

Ощущения скоростного шоссе от внедорожников меняются.Водитель патруля наконец-то расслабится и насладится стабильностью курса локомотива, которую не поколебать даже самые глубокие колеи. LAND Cruiser тоже не реагирует на Караси — он просто слегка «плывет» по дороге влево-вправо даже на идеально ровном покрытии. А порывы бокового ветра в Toyota ощущаются заметно сильнее. А по запрещенным скоростным правилам разница в вместимости наших соперников становится заметной. Там, где Land Cruiser уже напряжен, Patrol продолжает приближаться к скорости.

По расходу топлива, кстати, тоже есть разница. У обеих стрелок указатель уровня топлива быстро движется к нулю, но стрелка Nissan делает это быстрее.

Если катиться с русского «автоба» на второстепенную загородную трассу, обильные неровности и провалы, оба наших «мастодонта» начинают раскачиваться. Особенно грешит на эту Тойоту. Так что если пассажиры страдают приморской болезнью, лучше снизить скорость заранее и не спеша.

Наши соперники не внушают уверенности и извилистой трассы, но здесь есть отличия.Так вот, Land Cruiser за счет меньших габаритов и информативности руля кажется более стремительным, но сильно кренится. Патруль наоборот не стесняется обратной связи и не спешит менять направление движения, но его намного меньше, чем кренов. Благодаря фирменной системе под названием Hydraulic Body Motion Control, перекачивающей жидкость между гидроцилиндрами, установленными на амортизаторах.

По комфорту вождения предпочтительнее Nissan. Удивительно, но его огромные 20-дюймовые «катки» гораздо меньше прыгают на неровностях, чем 18-дюймовые колеса конкурентов, хотя они немного больше реагируют на микрограф дорожного покрытия.Кузов Тойоты кажется заметно сильнее на ухабах и потрескавшемся асфальте. А рутина на волнистой дороге, как мы уже говорили, в Land Cruiser чувствуется больше. Но в целом плавность хода у обоих хорошая. А про «танковую» энергоемкость и сказать нечего. Кроме того, в Toyota на большой скорости слышен шум набегающего воздушного потока, а при низкой температуре слышен кокан шипов и пересечение гальки по колесным аркам. Внутри Nissan царит тишина — ни шин, ни камней, ни мотора, только ветер начинает слабо шипеть, когда скорость приближается к годовалой отметке.

Патруль стал настоящим аристократом

… и без них

Хотя по статистике 95% внедорожников никогда в жизни не выезжают из асфальта, мы не могли отказать себе в удовольствии купаться в грязи, за которой они и пошли в песчаный карьер. Рыхлый песок, конечно, не лучшее место обитания для тяжелых внедорожников, это работа полного привода и прочих «внедорожных» систем, как говорится, видна невооруженным глазом.

Если вкратце рассказать об оснащении наших соперников, то оба оснащены пониженной трансмиссией и способны адаптироваться к типу покрытия с помощью электроники.При этом у Land Cruiser блокируется межосевой дифференциал, а у Patrol задний межколесный. Кроме того, Toyota способна разблокировать стабилизаторы поперечной устойчивости на бездорожье и оснащена системой поддержания постоянной скорости Crawl Control, а также может разворачиваться на рыхлом покрытии, тормозя заднюю внутреннюю часть относительно поворота колесо.

Там, где песок был плотным, легче было передвигаться на Nissan, который также имеет заметный большой дорожный просвет (274 мм против 225 у Toyota).Но чем рыхлее становилась почва, тем больше возможностей открывалось у Land Cruiser, к тому же более короткая колесная база Toyota частично компенсировала недостаток дорожного просвета. Да и лишний полцентнер Патруль никуда не денется. Как здорово работает Toyotovsky Crawl Control! Включил систему, выбрал скорость и … снял ноги с педалями. Автомобиль неминуемо ползет «Хутни» по тормозам при малейшей попытке поскользнуться и разворачивается буквально на пятне. Ниссан не умеет. Однако оба внедорожника вышли из карьеры самостоятельно, хотя Nissan пару раз приходилось разваливаться.

При движении по грунтовке Nissan выдался в лидеры. Как и на разбитом асфальте, Toyota проявила себя большими непреодолимыми массами, заставив машину содрогнуться всеми телами. Причем на «гребенке» водитель Land Cruiser неожиданно почувствовал вибрацию на руле, в то время как у Patrol не наблюдалось.

Какой из этих двух внедорожников выбрать, вопрос сложный, и дать на него однозначный ответ вряд ли возможно. Если один из них выигрывает какие-то из них, второй сразу соответствует «контрдруд» по другому параметру.И так почти во всем. Следовательно, каждый определит победителя для себя, исходя из личных предпочтений.

Обновленный toyota land cruiser 200

Классика жанра, TLC 200 , и в обиходе « Cruise », пережили значительное обновление электроники и силовых агрегатов.Внешние изменения не столь значительны, поэтому небольшой фейслифтинг, ведь легендарные автомобили редко кардинально меняют свой внешний вид: дизайнеры боятся гнева фанатов, и в этой легенде сложно что-то изменить, потому что — легенда, и этим все сказано . Toyota Land Cruiser 2016 Модельный год отличается от предыдущей версии более жесткой формой носовой части: хромированной решеткой радиатора с шестью углами, зауженными фарами, более глубоко выступающими в крылья, более выступающим капотом и новым бампером.Особых изменений за изменениями нет, хотя задний бампер, фары и внешняя поверхность задней двери также новые. Крузак доступен в десяти различных цветах. Моторы V8, используемые в Toyota Land Cruiser 200 в комплектации , обновились полностью. В 4,5-литровом дизеле появились новые форсунки и прошивки. Это позволило довести мощность двигателя до 272 лошадиных сил при том же крутящем моменте 650 Нм. Полное соответствие пятому европейскому стандарту и снижение расхода топлива до девяти с половиной литров на сотню км — результат доработки двигателя.

Безиновый же 4,6-литровый двигатель такой модификации не претерпел, его мощность осталась прежней. Теперь он тоже, как и дизельный «коллега», по экологичности соответствует Евро-5 и поумерил аппетит к топливу. Насколько экономичнее бензиновый двигатель Крузак, не сообщается. Оба агрегата работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Как уже было сказано, электронная начинка Toyota Land Cruiser 200 существенно доработана и расширена.Это и «умные» фары, которые сами без вмешательства водителя меняют режим дальнего света на ближний, как только встречный автомобиль приближается на нужное расстояние, а затем переключаются обратно на дальний свет. Это и круиз-контроль, в котором есть радар и камера переднего вида, все это позволяет находиться на безопасном расстоянии от других автомобилей, с таким ПО практически невозможно с кем-то въехать. Кроме того, радар и камера могут идентифицировать даже пешехода в опасной близости от автомобиля.Уведомление об этом отправляется водителю мгновенно, и если он не реагирует, машина сама тормозит. Интерьер Toyota Land Cruiser 200 стал более эргономичным и мягким для водителя и пассажиров. Отделка салона может производиться тканью или кожей, все зависит от выбранной комплектации. Салон может быть как пятиместным, так и семиместным.

Рекомендуемая статья: Купив Lada Granta в ноябре 2015 года, можно получить ОСАГО и шип в подарок

Центральная консоль Toyota Land Cruiser 200 имеет розетку на 12 В во всех комплектациях, а топовая Sahara даже получил беспроводное запоминающее устройство.В этом пакете есть приборная панель с 4,2-дюймовым дисплеем, кроме того, на центральной консоли расположен 9-дюймовый мультимедийный экран, на котором отображается навигационная информация.